【二代目 New MINI】 Part11

二代目BMW製MINI（2007年〜）のスレです。

型式
MINI ONE & COOPER (07) : R56
MINI COOPER S (07) : R57
MINI CONVERTIBLE COOPER & S (07) : R58

【二代目 New MINI】 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186556238/

マリーアントワネット

MINI Japanサイト
http://www.mini.jp/
MINI International
http://www.mini.com/
John Cooper UK
http://www.johncooper.co.uk/

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/04/16/

ＭＩＮＩ　クーパー
エンジン　　直列４気筒ＤＯＨＣ　　
総排気量　　１５９８ｃｃ
最高出力　　１２０／６０００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク　１６０／４２５０（Ｎｍ／ｒｐｍ）トランスミッション　６速ＡＴ
燃費　　　　　１３．８�q／Ｌ （番組測定値）

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター


MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

ワンパターン荒らしくん無視用あぼーんワードリスト
　車音痴、小市民、阿鼻叫喚、大衆車、キモオタ、ジーノ、スイスポ、マーチ デミオ、FIAT

なおこの生物は自分の書いた荒らしコメントに対し、数分後別IDで
見え見えの同意コメントを書き込んだり追い込まれると釣りでしたと
喚いて逃げる間抜けな習性がある。

また、スレの印象を悪くする目的で異常な信者のふりをして暴言を吐く。

粘着池沼荒らしくんの基準でこのスレの住人が選んだ、「彼の求める理想の車」は、
ダイハツストーリアに決定しました。

FIAT500 　1.2 8v Fire　車両重量　865kg　69ps

マツダ　13C 5MT　車両重量　970kg　91ps

トヨタ　ヴィッツＲＳ　5MT　 車両重量 1050kg 110ps

ダイハツ　ストーリア　5MT　　車両重量　840kg　120ps

二代目NewMINI外装FAQ

Q1:新型のデザインがカッコ悪くなったって聞いたんですが？
A1:カッコが良い悪いは見る人次第です、まずは、ご自分の目で新型を見て下さい。そこで感じた事が正解です。

Q2:見たんですが何処が変わったのか分かりませんでした。新型の外装デザインはどう変わったんですか？
A2:基本的にキープコンセプトのモデルチェンジです、目立つ部分ではバンパーに独立配置されていたフロントウィンカーがヘッドライトに収納された点、
　ボンネットとバンパーに二分割されていたグリルが一体化されてボンネット部分に配置された点などがあります、またボンネットが高くなった事で全体のバランスが見直されています。

Q3-1:でも、雑誌とかに「旧型のデザインの方が引き締まって好き」とか書いてあります、どういう事なんですか？
Q3-2:新型を見たけど初代よりカッコ悪かった、どうしてだ？
A3:好き嫌いは個人の趣味の問題です。それは評論家と言えども同じで、統一した評価ではありません、ですから本当のところは書いた本人、実際に見た、あなた本人にしか理由は分かりません。
　あえて理由をあげるとすると、ボンネット高の変化によると思われます。
　初代のフロントデザインは、グリルを二分割してバンパー部分に食い込むように配置しボンネットを低く見せることで、フェンダ部分との段差を強調し抑揚を付ける方向でデザインが演出されていました。
　新型では、あえてボンネットを低く見せる演出はせず、また別体であったウィンカーをヘッドライトに納めるなど、ディテールを押さえてクリンナップする方向になっています。

二代目NewMINIナビFAQ

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意されいます。ただし、いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないためインテリアの完成度を気にする人には評判はよくありません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですので、これらを付ければ取り付出来るようになります

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3：今は無理です、Q2の2DINダッシュが発売されれば付けられます（ただし、純正オプションではありません）

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがなければ、純正ナビ、ポータブルタイプナビ、また本体装着を工夫する必要はありますがオンダッシュナビなど、ナビ装着の選択肢は色々あります。
　インテリアデザインに拘りがあって余計な付属物付くのが許せないという人は2DINダッシュの発売を待ちましょう。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになるインダッシュナビ仕様が存在します、ただし、日本への導入は予定されていません。理由については複数の説が流れていますが、
欧州と日本のナビ機能需要の違いから機能的に見れば日本のトイナビ程度の機能しか持っていないので、日本市場では価格に見合った内容にならないとメーカーは判断した、などが言われています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。みんなそう考えるはずだ。
A6:フルモデルチェンジしてからの登録台数実績から判断すると、そこまでこだわるのは少数派のようです。

■新型ミニのレビュー
DrivingFuture - 出揃った３モデルそれぞれの性格を探る
MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S
http://www.drivingfuture.com/auto/mini/u3eqp3000009adby.php
AGN 【新型ミニ試乗１】パワーウインドウのオ−ト制御に敬服
http://www.auto-g.jp/news/200706/25/newcar02/index.html
BMW MINI 【carview】自動車 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/bmw_mini/
WebCG MINI クーパー（FF-6AT）／クーパーS（FF-6MT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015273.html
WebCG MINIクーパーS (FF-6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html
WebCG MINI ONE（FF-6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017027.html
autobytel-japan.com ミニクーパー - ミニクーパーS 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/399/index.cfm
autobytel-japan.com ミニワン 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/414/index.cfm
新車試乗記 MINI クーパー を徹底レポート！ MOTOR DAYS
http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_cooper_070324/
新車試乗記 MINI クーパー S を徹底レポート！ MOTOR DAYS
http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
Yahoo!自動車 - 新車 - 試乗レビュー -ミニ ミニ クーパー S
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0198&article=1
試乗レポート　MINI クーパーＳ - 自動車情報サイトCar@nifty
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_070417059718_1.htm
ＢＭＷ ミニ インプレッション @CARS YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070620vk01.htm

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　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J
　　　　　　　　　　>>1のためにチャーハン作るよ！

>>11

>>6
やってる事がキチガイだな

>>12
粘着精神異常者だからね。

糞スレ立てた1も異常者だな。

　　　　　　　　　　　　クマスレ　　　　優良スレ　　　　　普通　　　　　 糞スレ
　　　　　　　　　　　　　　┝　-　-　-　-　┿━━━━━┿━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
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コピペ野郎いい加減通報してアク禁にしようぜ

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9256.jpg
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9254.jpg
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9258.jpg
　　しかもお世辞にもスマートと言えません。こんなナビ装着例はやはり嫌ですね。

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　信頼できる走行燃費の平均をとると(8.36km/L＋6.9km/L)÷2=7.63km/Lとなります。
　228km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q11:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

一部衝突安全性を高めるために重くなったのはしかたないと力説する方がいますが、それは間違いです。
FIAT500とデミオがそれを証明しています。軽量化はかなりコストがかかります。
要するに今回のフルモデルチェンジは、コストのかかった初代から→低コストの車作りへの転換モデルチェンジと言われています。
今回のMINはI軽量化にコストなんてかけていられないというのがメーカー実情なのでしょう。
キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんに使ってます。 見えない所にコストをかけた珍しい日本車です。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　プジョーとの共通化により先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジはユーザーの視点からみた場合、失敗だったと言わざるを得ません。
　　A12にもあるように、大幅コストダウンするためのフルモデルチェンジ。
　　コスト度外視で作られた初代のような車は次のMINIに期待しましょう。今回はどうしても新車が欲しい人以外はオススメしません。

319 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/25(土) 11:15:55 ID:K0oR6Yp70
雑誌「ゲーテ」のメトロテストで福野が新型ONEのこと、メタメタに書いている。

BMWがなぜ旧型発売から5年しか経っていないのにモデルチェンジしたのか。それはひとえに
コストダウンしたかったから。剛性「感」という意味では旧型より落ちている。
旧型はBMW1シリーズよりも優れたクルマだったが、案の定それは長くはつづかなかった。
新型はATのセッティングが市街地の走行モードに適していない。
旧型より優れているのはパワステのフィーリング（のみ）。
320 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/25(土) 11:20:21 ID:K0oR6Yp70
GOETHE 10月号 P212

編集「市街地でのドライバビリティの低さはコストダウンとは無関係ですよね。」

福野「関係ないです。ただ・・・・・・まあひとりのクルマ好きとしていうならコストダウンは
明確に感じましたよ。どこがどうとはこのAT仕様の試乗じゃ断言できませんが、前のミニは本当に
高級に出来た素晴らしいクルマでしたからね。BMWの1シリーズよりクルマの出来は上等だった。
いつまでもそんなワケないと思ってましたが、やっぱりなあって感じですね。まあしかし商品力は
装備とか何とか色々確実に向上しているわけですから、モデルチェンジとしては大成功なんじゃ
ないですか。これならコストダウンしてもユーザーもマニアも評論家も徹底的にだまし抜けるでしょう。」

47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/23(木) 23:51:02 ID:QgVCf1JW0
二代目の実燃費ってどんなもの?

私の初代クーパーはカタログ燃費(13.4km/l)を下回ったことが無い。


このスレもだけど初代馬鹿ユーザーの　脳内燃費よすぎｗｗｗｗｗｗ

しかし歴然たる結果が。。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１位　スマート　フォーツー クーペ 700ccSMT　16.5km/L
２位　フィアット　パンダ　1200ccSMT　　　　　　13.4km/L
３位　スマート　フォーフォー1300cc SMT　　　13.2km/L
４位　スマート　フォーフォー1500ccSMT　　　　12.8km/L
５位　プジョー206 CC　2000ccMT　　　　　　　　12.0km/L
６位　シトロエンC2　1600ccSMT　　　　　　　　　11.7km/L
７位　フォルクスワーゲンポロ GTI　1800ccMT 11.0km/L
８位　プジョー206　1400cc　AT　　　　　　　　　　10.8km/L
９位　プジョー206　1600cc　AT　　　　　　　　　　10.3km/L
10位　フォルクスワーゲンゴルフ GTI2000ccMT 10.1km/L

10.15モードを超える燃費のMINIがどこにもいない・・・
すべてはここのスレの脳内燃費、ねつ造うpだったのである。
このスレで新型MINIの燃費が10.15モードを超えるなどいう輩がいましたが、
それがどれだけ現実離れしたヨタ話がわかりますね。
40万人のデータのほうが1000倍は信憑性があるでしょう。

ミニクーパー　VS スイフトスポーツ

1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。

いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。

しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。

いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。

ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR

さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。

もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である

ちなみに河口まなぶ氏は
ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

外車贔屓でも国産贔屓でもないと思われる。
ミニの評価が低いだけとなっている。

新型ベンツC230　　　　予想530万円
レクサスIS250 　　　　390〜435万円
スカイライン350GT　　348〜380万円

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。

だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

価格差がこれだけあろうとも、走りの質感がよければ外車である新型ベンツC230に軍配をあげてます。
つまりミニは価格差以上のアドバンテージがないただの輸入車、デザイン車ということになります。

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

17〜31がいわゆるコピペ君・コピペ厨・コピペ馬鹿の典型的所業。

MINIに羨望があり、内外装がオシャレではないといけないと思っている。
ナビがスマートに装着できないことに不満がある。
車に乗るなら街行く人に振り向かれなくては意味がないと考えている。
街行く人に振り向いてもらうなら存在が希少なFiat500の方が良いのではと思っている。
車好きのおっさん連中が下した（価格不明の）Fiat500>>（割高な）MINIの判断を大事にしている。
コストパフォーマンスの意味を知らず、車格の違う車を比較して安い方を優れていると訴えるお茶目さもある。
燃費について常に全開走行or信号渋滞街乗りでしか走行を考えられず、WebCGのテスト走行結果しか信じていない。
現時点でもっとも客観的・普遍的な燃費計測法の10・15モードの事を完全無視している。
MINIとは関係ないガーミンnuvi360にも不満を持っている。
コンパクトで、車重が少なくて、燃費も良くて、キビキビ動く車がすき。→ベストはストーリア！！

>>32
燃費について常に全開走行or信号渋滞街乗りでしか走行を考えられず、WebCGのテスト走行結果しか信じていない。

はいはいｗｗｗ
47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/23(木) 23:51:02 ID:QgVCf1JW0
二代目の実燃費ってどんなもの?

私の初代クーパーはカタログ燃費(13.4km/l)を下回ったことが無い。


このスレもだけど初代馬鹿ユーザーの　脳内燃費よすぎｗｗｗｗｗｗ

しかし歴然たる結果が。。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１位　スマート　フォーツー クーペ 700ccSMT　16.5km/L
２位　フィアット　パンダ　1200ccSMT　　　　　　13.4km/L
３位　スマート　フォーフォー1300cc SMT　　　13.2km/L
４位　スマート　フォーフォー1500ccSMT　　　　12.8km/L
５位　プジョー206 CC　2000ccMT　　　　　　　　12.0km/L
６位　シトロエンC2　1600ccSMT　　　　　　　　　11.7km/L
７位　フォルクスワーゲンポロ GTI　1800ccMT 11.0km/L
８位　プジョー206　1400cc　AT　　　　　　　　　　10.8km/L
９位　プジョー206　1600cc　AT　　　　　　　　　　10.3km/L
10位　フォルクスワーゲンゴルフ GTI2000ccMT 10.1km/L

どこにもMINIが見あたりませんので、ここでMINIの燃費がいい！と言い張るほうがねつ造なのは事実であります。

>どこにもMINIが見あたりませんので、
>ここでMINIの燃費がいい！と言い張るほうがねつ造なのは事実であります。

e-nenpi.comの結果も参考にしてたんだね。すまんすまん。
だが平均値は良い結果、悪い結果ありとあらゆる結果を足し合わせて頭数で割った値だから
13.4km/lの結果が、嘘、捏造だと言い張れる根拠はないよ。

2chへの書き込みが捏造であったとしても、それが2chでのデータになるんじゃない？
2chでも燃費データを集計して、その値が2chとe-nenpi.comで異なり、
さらにe-nenpi.comの結果が絶対に正確だといえる場合、2chのデータに捏造サンプルが含まれたと言えるのでは？
実際の燃費は、所有者しかわからないんじゃないかな。

コピペ馬鹿が13.4km/lの平均燃費が捏造だという根拠はどこにあるんだろう？？

ボルボC30もイイね。

左ハンドル設定あるしね。

>>32
気が済んだか？
君はウザイだけ
コピペ君みたいにソースでも貼り付けて反論しろ
キチガイ君

お前もな
キモオタだろ、お前。

車を使って目立とうとするやつに限って、キモオタブサメンなんだよね。
ほんとにいい男なら、車なくても街の中あるけば、振り返ってもらえるとおもうんだけど…

本当に車わかってる男ならMINIなんて選ばずに、それなりの乗ってるって。
MINI選ぶ層ってセカンドカー、サードカーでパイクカー的に見た目ちょっと面白いから乗るのであって
これ一台で済ますっていうのは違う気がする。
MINI一台で乗ってる層は、間違いなく自意識過剰層。
他人の視線を感じながら(実はもう誰もみてないんだけど)、優越感と注目感に勝手に浸りながら乗ってる。

でもそういう層こそ新しいフィアット500に乗ったほうがあってると思う。
MINIじゃもう誰もみてくれないよ。

>>37
>コピペ君みたいにソースでも貼り付けて反論しろ
オイオイ、これがソースだって？本気で言ってるのか？w　

>《e燃費アワード2006-2007》
>2006年1月〜 12月の1年間における燃費データベース分析結果をまとめました。
えーと、現行MINIが日本で発売されたのはいつですか？また日本語の読めない人ですか？w

>>a/YpvIpV0
>どこにもMINIが見あたりませんので
それはね。ブラジル製安物エンジンの初代で統計とってた時だからだよ。
分かったら次からは初代スレにだけ貼ってなさい。あ、ソックリだから区別付かないのかな？

>>40
「本当に車わかっている男」、「MINIじゃもう誰もみてくれないよ」
痛い、痛すぐる

なんでコピペキチガイの脳内では、
>「MINIじゃもう誰もみてくれないよ」
とかいう台詞が良く出てくるんだろう？
そして、
>そういう層こそ新しいフィアット500に乗ったほうがあってると思う。
いつもこの結論に達する謎w

車で目立ちたいならイタ車じゃなくて痛車でも乗れば？そっちのが目立つよw

>「MINIじゃもう誰もみてくれないよ」
ということは今からあえて不細工になった新型を買うやつは
クルマの本質を見抜いていて優越感が目的ではないということか。
んで、見栄っ張りのミーハー君たちはFiat500へ流れると。なるほど！

このスレって、コピペ荒らし自身が立てているの？


>MINI CONVERTIBLE COOPER & S (07) : R58
今年発売？
ｃｌｕｂｍａｎの間違い？

>>35
ミニカでも乗ってろ

370 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/02(日) 12:05:05 ID:F6IkB3di0
MINIはグランデプントとほぼ同じ車重、馬力だからな・・・
素グレード同士ですら200kgも違うから、大分軽快に走れると思う。
アバルトが900kgで135psだとしても、MINIクーパーSが1200kgで300kg近く重く、
クーパーSが175psとはいえ、ここまで軽いとまるで別物だろうね。

Grande Punto 16v Sports 1150kg
MINI ONE 1140kg
500 1.4L 16v SPORT 930kg
500 1.2L 8v POP 865kg

371 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/02(日) 12:23:30 ID:Kx71SbIs0
もともとのサイズが小さいとはいえ200kgも違うって凄いな
フェラーリとかNSXとかが必死に軽量化しても100kgそこそこなのに

スペック厨なんじゃない？
373 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/02(日) 13:41:00 ID:M2mBCav/0
http://www.youtube.com/watch?v=m3rAX0J1UOg
ここにあるテストだと0-100kmが5.8sで車重970kgとある。
MINIクーパーSよりかなり速いと思う。

左ハンドルミニが欲しい。
ディ−ラ−車でね。
限定仕様でもいいからはやくでないかな。
人気でると思うよ。

>>39
禿同。
いい男は軽やチャリンコに乗ってたってもてる。
逆にブサ男がいきがってクルマドレスアップすると本人のキモさが際立ってしまうのに。

>>46
お前とお揃いはいやだw

>>49
そこが自称車ズキにはわからんのです

バブルの頃の短足ブサ男に限ってイタンリアンスーツってのに似たとこあるよな。
あの世代がいまMINIを買ってるんだろうな。

>>52
そして次のターゲットはFiat500と。
いまさら新鮮味のないMINIはイケメンオーナーだけ残る。

いやボルボC30ね。
MINIはもともとブサ男ばっかりだしな。
女どもの間じゃMINI=ブサ男って言われてるの知らんのは幸福だな。

初代MINIの俺は勝ち組みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブサ男なんだね。

>>55
いや、惨敗w

マツダは、7月5日に発売した新型『マツダデミオ』の累計受注台数が、発売後1カ月間で、月販目標の3倍となる
1万5000台に達したと発表した。
新型デミオはスタイリッシュな外観に加えて、クラストップレベルの燃費性能や経済性などが高く評価され、好調なスタートとなった。
特に1.3リッター最量販グレードの｢13C｣と、10・15モード燃費がリッター23kmの｢13C-V｣が全体の約6割を占め人気が高い。
スポーティモデルの｢SPORT｣も計画の2倍以上の受注を獲得している。
また、マツダ初採用(OEM供給車を除く)のCVT(自動無段変速機)が受注の過半数を占めている。
ボディカラーについては、｢サンライトシルバーメタリック｣が最も人気で、
次いで｢メトロポリタングレーマイカ｣、｢アイシーブルーメタリック｣が続く。
購入顧客層は20-30歳代の独身層及び、既婚女性を中心に幅広い層から受注している。
メーカーオプションでは、新たにアレルバスター搭載フィルターを採用したフルオートエアコンが高い装着率となっている。

▽News Source　Response. 2007年8月7日
http://response.jp/issue/2007/0807/article97814_1.html
http://response.jp/issue/2007/0807/article97814_1.images/150041.jpg 13C
http://response.jp/issue/2007/0807/article97814_1.images/150067.jpg 13-V
http://response.jp/issue/2007/0807/article97814_1.images/150068.jpg サンライトシルバーメタリック
▽新型｢デミオ｣
http://www.demio.mazda.co.jp/
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200708/070807a.html

デミオもいいよな、今度のは。

ぷっ ボルボＣ３０だって (笑)

MINIよりはいいんじゃないの？

>>60
お、キミのミニカには負けるけどね。

日本車ならデミオを買いたい。
輸入車ならFIAT500がいい。
FIAT500かなり欲しいモード。

以前横浜の某ショップに行ったらブサメンどもがたむろしていた

今にも「フヒヒヒ、すみません」って言い出しそうな奴らばかりだったな

>>62
オマエは徒歩か？
チャリンコ位買えよ

>>64
勉強さんか！？

あそこにいけば金かけるやつほど不細工だよね
漫画家マユタソとか、レイプ魔エバブルばるすとかね

>>66
意味不明。ヲタのかたですか？

壮絶な一人芝居に誰もが声を失った…。

ところで、
「以前横浜の某ショップに行ったらブサメンどもがたむろしていた」
>>64もそのうちの一人って事？

>>68
フヒヒヒ、すみません

>>64
大桟橋にもたむろしたっけなぁ。

>>65
バカ丸だしですな。

892 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/02(日) 12:55:57 ID:RtMJgKyS0
３３５買いに行ったとき
６５０なら即納で２００万引きますって言われたよ。
でも１２月まで待つけど３３５クーペにした。
Ｍスポだとオーダーメイドになるから値引き無しですって。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179552478/892

新車価格の３割がディーラーマージンとも言われてるけど
200万引きなら妥当なのかな。
クーパーSも一台で90万は利益あるだろう。そして値引きゼロなら、独立販売網を築けるはずだｗ

メルセデスも値引きに関して異常だった。
Sなんて一台あたり300万近く利幅あると思われてるのに値引きガンバッテ20万くらい。
シュテルンで相当ガンバッテやっと50万。
値引かないこと＝高級という戦略なのだろう。日本人って最初から馬鹿にされてると思った。

>>73
値引かないこと＝高級という戦略なのだろう。
　↓
日本人って最初から馬鹿にされてると思った。




このロジックが理解出来ない。
利幅があるから値引いて当然という考えもどうかと
価格コムとかの見過ぎじゃない？

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

>>71
君はキチガイ丸出しだけど

ニューミニ納車したばかりだけど、走りもスタイルも最高だ！
全く文句なし！

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

>>78なんで見も知らずのお前に馬鹿呼ばわりされなきゃいけないんだ。
初めてここに来たが、こんなキチガイがいるとは思わなかった。500なんて全く興味ない。死ね

MINIよりFIAT500にのほうが注目してるねえ ＠オレの会社内
やっとMINI対抗馬本命の登場だな。
女子社員たちはFIAT500を買って乗せて〜ってうるさい(笑)
やっぱり注目度が全然違うのは肌で実感する。
ライバル登場によってMINIも20万くらいは値引きするようになればいいな。
ワンプライスに近い今の状況皆不満でしょ？
オプションも豊富だけど高い。

>>79
MINI乗る人はバカと言わんばかりの書き込み 乙。
言われても仕方ない気がする。

>>77
納車オメデトウ。
誰かを隣りに乗せる度に「うぁ！メーターおっきぃね！」と突っ込まれると思うので、
良いボケを考えておくといいよw

>>81お前はダニ以下だな。そんなに反感ばかりかってると間違いなく長生きはしないな！
そんなにアホなことばかりして何が楽しいんだ。すこしはまともに生きろ

>>82ありがとうございます。
確かにつっこまれそうですね(笑)
何か考えておきます。

「窓どうやって開けんの？」とも聞かれるな

>>80
新ソース「オレの会社内」

>>82
うちの嫁は助手席から「飛ばし杉、何キロでてるの？」って聞いてきたよ。
目の前のでかい物体が時計だと思ってたらしい。

>>84
値引きありましたか？

皆さん面白すぎ！(大笑)なんて言われるか楽しみだよ。

>>88
何かサービスつけてもらえましたか？

５００とミニは価格差もあるし性能差もあるしサービスの差もあるし、ライバルにはならないよ。
５００とミニはランサーとインプの関係にはならないよ。

>>87値引きはありませんでした。
何とかミニのワックスやシャンプーなどがセットになったグッズ付けてもらっただけです。
他にミニ買った人のなかで値引きやグッズを付けてもらった方いますか？

値引きなしですか・・
だから単独販売網なんて恐ろしく効率の悪いこと出来るんですね。
Sの場合で一台売ったら100万近く販売店に利益あるはずなのに、なめられたものです。
オプションにも利益があるのに。
馬鹿にされ放題ですねｗ

俺にはグッズすらくれなかったよ…

粘ったんだがなぁ

まあ、他車より下取り高めだからいいじゃない。
マツダなんて値引き凄いけど逆に下取りが・・・

VWみたいなｳﾙﾌｨﾝｻﾎﾟｰﾄみたいのありますか?

>>94
趣味車は基本的に値引きは無いよ
マツダだってRX-8やロードスターは値引きしないから。

>>91
俺はキーホルダもらったよ！
MINIはワンプライス販売を徹底しているので値引き無しが普通。

>>92は可哀想な人（頭が）なのでソッとしておいてあげてね。

>>96
店にもよるけどRX-8やロードスターでも値引きはゼロじゃないよ。
たしかに額は少ないけど10万くらいは普通にいける。
マツダで値引きゼロなのはマツダスピード系。

デミオなんかビックリ値引きだけど下取りも惨めだよｗ
マツダ車はモノはいいのに安売りしすぎて、
自らブランドの価値を下げてる気がするなあ。

まあ、あんまり下取りのことばかり考えて車選ぶのは良くないと思うけど、
ミニのワンプライスは下取りが高いと思えばある程度納得できる。

>>96
ロードスターはフルチェン後すぐ契約してしまったけど10万＋サービス品はあったが？

>>98
下取りが高いからワンプライスじゃないよ。
それは販売店の姿勢であり、逆にいえば強気ってこと。
トヨタのワンプライス車種みればわかる。
この車種なら値引きしなくてもやってけるっていうﾕｰｻﾞｰ軽視の判断があるのさ。

「値引き無し＝ユーザー軽視」の人の
クローゼットの中が見てみたい。

値引き交渉とか下手な俺には値引きなんてしません商法の方が平等でありがたい。
幸いにしてお世話になってるディーラーも対応良いし。値引きなくても不満なんてありません。

>>101,102
「値引きします」=「高く売る客と安く売る客があります」
どちらがユーザー軽視なのか、少し考えれば誰でも分かる。

300万もする車で利幅がいくらあるのか知らないが
推定80〜100万円とすると
公平というよりマジで馬鹿にされてるよなｗ

いつも「馬鹿にされてる」妄想の人？

>300万もする車で利幅がいくらあるのか"知らないが"

１行目で既にお伽噺になっている件について

馬鹿にされるのもわからない馬鹿。
トヨタのワンプライス車種も馬鹿にしてると思うぞ。

また最終的には「日本猿が軽視されてる」って図式にしたいんだろうね。
いつもいつもワンパターンなんだよなw

ボルボC30でさえ左ハンドル選べんのに
なんでミニには設定無いんだよ。
限定車でもいいから左ハンドル設定して欲しいね。

>>108
煽りのパターンがいつも一緒。
お前らそういうのが仕事なのか？

>>110
>お前ら

明らかにこのスレで一番馬鹿にされてない人の書き込みだな

>>107
日本語でおｋ
>>110
ボケがワンパターン（旧型デザイン、ぼったくり、FIAT500、その他）だからねぇ、突っ込みもワンパターンになるわな。

>>GEtly6U60
朝の7時からこんな時間まで貼り付いてるキミこそがプロの2ちゃんねらーだよw
良かったね、もう無職じゃないよ。
給料はもちろんプライスレス。お金にはかえられないものがある。

自作自演スレ

自作自演スレの共通する特徴

ちょっとの批判も許さないぞ！が強く
ちょっとの批判でも徹底的に排除する傾向
やたら当該商品を誉め、ライバル商品をけなす


まさにここ

>>115
ライバル商品の話なんてどっかの池沼コピペ野郎以外は誰も言ってないわけだがｗ

FIAT500は値引きあるのかな？
MINIは値引きゼロなんだよね？

>>73
もとはみんなヤナセが悪い。
捨てられたけどな。

>>76
バカ丸だし2ねｗ



















さァ次はなにかな？

ID:hHg91q+1OのMINIがかわいそうで泣けてくる。

>>119
ID:9s+6SkXx0コイツ笑える
ぷっ

新車でミニを購入したばかりですがガラスコーティングをしょうかどうか？悩んでいます。
どなたかアドバイスお願いします。

>>122
納車オメです！
経験上、濃色車ならG'zoxなどの撥水系はやめたほうがいいと思う。
アークとかGT-Cなどの親水系がよいと思うよ〜
ちゃんと施工したいならディーラー頼むより専門業者のほうがいいと思う。
ディーラーも結局下請けに出すだけだし。
あとホイールは絶対やっといたほうがいい。

>>122
納車したばかりの車 アップロードして欲しいな

>>122
色とか、駐車場の状態とか、
少しくらい情報が無いと良いアドバイス貰えないぞ？

>>114
いや、キミの自作自演なんてわざわざカミングアウトしなくていいよw

>>122
うｐしてみな。

きたうpしろコール

コピペ馬鹿が二度と使えないIDで煽ってるね。

そんな事より9月8日はクーパーの日だと思うのだけど、毎年この日は何かやるの?
ONEが仲間から外れるからお祝いはミニの日だけ?
RX-7は七夕の日に大黒に集まったりするよね。

うpできない納車って何？ｗｗｗ

俺は4ヶ月前に納車されているがこのスレでうｐしようなんて気はさらさら無いな

しなくていいよ脳内くん。

みなさんマメにレスを返しますね

( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ

朝から張り付いてるこのキチガイ「GEtly6U60」と単発ID「Qn2XYHWd0」「I04oWCiI0」は同一人物。
「I04oWCiI0」のIDは無効になっている。
さあ、書き込みどうぞ>>I04oWCiI0

うぷなんかしなくていいよ
したところでなんもいいことないから

>>123さんアドバイスありがとうございます。
すぐにでもやりたいですが車の資金を使い果たしたので数ヶ月後になります。
>>125さん確かに情報が少なかったです。
オキシジェンブルーで駐車場は室内です。

>>137
負け犬野郎ｗｗｗ

嘘つききました。

>>121
でも残念ながらお前の足元には及ばない。

これだけ脳内納車がいるスレも珍しいなｗ

>>123さん、そのときはアドバイスのとおりホイルも必ずやります。
確かにホイルは掃除しにくいですからね。

>>137
屋内保管ならウォータースポットになり難いから撥水系もアリかもな？
まあ、撥水親水は好みの問題だよ。実際どちらにもファンが居るし。
ホイルは非常に汚れるのでコーティングはオススメ。欧州車の中でもBMとベンツは酷いかな。

あと、洗車するシャンプーには気をつけたほうがいい。
今だにBMW系のゴム部品は非常に弱く、強いケミカルが付着すると
極端に劣化する場合があるんだよ。
ガラスに接触する部分のゴムに濃度の濃いシャンプーやワックスが付着すると
走行中にぎぃぎぃ鳴って鬱陶しい事になるぞw
社外品でも純正のシャンプーでも窓周りはかなり薄めで使うのがヨイ。

>>140
お前に勝てるアホは居ない
オメデトウ

>>142
俺は値引きの代わりにホイールのコーティング無料でやってもらったよ。
あとキーホルダーとアルバムみたいなのもらった。

ナビ男くんからR56用の2DINＫＩＴがでました。

http://www.naviokun.com/text/technique.text/r56mini_01.html

なかなかよさげですな。

>>GEtly6U60
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070903/R0V0bHk2VTYw.html
キミほど必死な人もこのスレには居ないようだけどw
X5のスレでFIAT500を薦めるとはアンタ大物すぎるよ！
無職の引きこもりかと思ったけどFIATの工作員なのか？そのまんま過ぎてありえねーww

必死チェッカーでコイツもコピペ厨だろうなーと思う人を見ると
やっぱり他所のスレでもBM貶してて笑えるw　いつも貶してる。スゴイ！
なんでそんなに必死なんだろうねー不思議だねーwww
もうさ、面白いを通り越して怖いんですけどーw　マジひくわ

塗装がショボイから大変なんだよなぁ。

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9256.jpg
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9254.jpg
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9258.jpg
　　しかもお世辞にもスマートと言えません。こんなナビ装着例はやはり嫌ですね。

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　信頼できる走行燃費の平均をとると(8.36km/L＋6.9km/L)÷2=7.63km/Lとなります。
　228km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q11:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

>>142
ミニ（というか輸入車全般？）はブレーキダストがひどいので
ホイールコーティングは効果抜群です。逆にホイールだけでもやるべきｗ
下地処理の関係でほとんどの業者が納車から時間が経つと値段アップなので
お金あるのなら早めのほうがいいですよ。

あと>>143氏の言うとおり、屋内なら撥水系もありだと思います。

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

一部衝突安全性を高めるために重くなったのはしかたないと力説する方がいますが、それは間違いです。
FIAT500とデミオがそれを証明しています。軽量化はかなりコストがかかります。
要するに今回のフルモデルチェンジは、コストのかかった初代から→低コストの車作りへの転換モデルチェンジと言われています。
今回のMINはI軽量化にコストなんてかけていられないというのがメーカー実情なのでしょう。
キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

>>146
きた！
>・ステアリングのオーディオ用リモコン、メーター下のオーディオ操作パネル、メーター下の小形インジケーターは機能しなくなります。
>・Hi-Fiラウンドスピーカーシステム装着車に関しましては取付可否を現在調査中です。
が気になるけど・・・

>>144
いや、お前がいるよ。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんに使ってます。 見えない所にコストをかけた珍しい日本車です。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　プジョーとの共通化により先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジはユーザーの視点からみた場合、失敗だったと言わざるを得ません。
　　A12にもあるように、大幅コストダウンするためのフルモデルチェンジ。
　　コスト度外視で作られた初代のような車は次のMINIに期待しましょう。今回はどうしても新車が欲しい人以外はオススメしません。

確信突かれたからって慌てて流さないでもいいじゃないかw
コピペしてるのはエアエッジをモデム使用で接続ですか？www
あっちのID捨てて電話回線ですか？www

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

IDが変わる日付変更以降を静かに待つコピペキチガイなのであったww

47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/23(木) 23:51:02 ID:QgVCf1JW0
二代目の実燃費ってどんなもの?

私の初代クーパーはカタログ燃費(13.4km/l)を下回ったことが無い。


このスレもだけど初代馬鹿ユーザーの　脳内燃費よすぎｗｗｗｗｗｗ

しかし歴然たる結果が。。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１位　スマート　フォーツー クーペ 700ccSMT　16.5km/L
２位　フィアット　パンダ　1200ccSMT　　　　　　13.4km/L
３位　スマート　フォーフォー1300cc SMT　　　13.2km/L
４位　スマート　フォーフォー1500ccSMT　　　　12.8km/L
５位　プジョー206 CC　2000ccMT　　　　　　　　12.0km/L
６位　シトロエンC2　1600ccSMT　　　　　　　　　11.7km/L
７位　フォルクスワーゲンポロ GTI　1800ccMT 11.0km/L
８位　プジョー206　1400cc　AT　　　　　　　　　　10.8km/L
９位　プジョー206　1600cc　AT　　　　　　　　　　10.3km/L
10位　フォルクスワーゲンゴルフ GTI2000ccMT 10.1km/L

10.15モードを超える燃費のMINIがどこにもいない・・・
すべてはここのスレの脳内燃費、ねつ造うpだったのである。
このスレで新型MINIの燃費が10.15モードを超えるなどいう輩がいましたが、
それがどれだけ現実離れしたヨタ話がわかりますね。
40万人のデータのほうが1000倍は信憑性があるでしょう。

画像うｐすれば信じるのか？当然ナンバープレートは消すものとして
年収500万↓の俺がポルシェ911ターボ納車といって
その辺の実車の写真うｐしたら信じてくれるのか？

納車おめでとう、お前のMINI見せろよぉ
ってのは別ね。本来はそういうスレッドな筈だが･･･

>>156
はい はい ボンクラ君
逝っていいぞ
君の相手は疲れる サヨナラ嫌われ者

>>163
じゃあ俺もうｐするからお前もやろうぜ

>>146
すっぽり収まっていい感じなんだけど、やっぱりちょっと位置が低いんだよなあ。
前に乗ってたベンツのモニターが低く相当見難かったから、その位置はちょっとなぁ。
まあ、オンダッシュで設置してナビ盗まれるよりはマシか…。
最近のナビは音声案内が的確だからモニターを注視しないでも良いかもしれんし。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&pgcs=1000&th=2593477&act=th

R56 MINI ONEのトラブル報告
困ったさん UID:B0957A0B3AF98F6B
2007/08/02 12:07:51 ID:2593477

新車で購入してから２ヶ月経過しましたが、下記のようなトラブルが発生しています。

右ドアの窓ガラスの上部、ガラスとゴムが接触するあたりから「キシキシ」と異音がでます。

ゆっくりとアクセルを踏みはじめて回転数がわずかにあがり
はじめた直後に、エンジンの回転数が落ちてしまい、体感ですが０．５〜１秒くらいアクセルがきかない状態から、
また回転数があがっていくという状態が５００キロ走行して５回程発生しています。
車がガタガタと揺れるような症状はありませんが、軽いノッキングが発生している可能性はあるのでしょうか？
ガソリンは、出光・エネオスでハイオクを入れています。
ちなみに、バック時にアクセルを踏んで緩めた直後に、再度、アクセルを踏むと車がガタガタと揺れてノッキングが
発生することが度々あります。

あと、燃費がとても悪く、８〜９キロ／Ｌしか走りません。
エアコンは常時使用しており、タイヤは１７インチです。

同じような症状がでている方はいらっしゃいますか？

お盆明けにディーラーに診てもらう予定ですが、治るのか心配です…。


↑タンク４０リットル　たったの２４０〜２７０kmで燃料タンク点灯　遠出なんて怖くてどこにも行けません。

スゴイ執念だな。
ここまで恨みを持っているのも、辛いだろうに・・・

>>168
仕事ですから、お気遣い無く。

いや、今更なんだけどさ>>167のコピペって算数すら出来てないんだ。
40×8=240????

>>170
あのバカに突っ込まれる前に俺が突っ込んでおこう。
コピペキチガイは確かに日本語も不自由だし、いろいろヌケてる。
だが、
>タンク４０リットル　たったの２４０〜２７０kmで燃料タンク点灯
そう。燃料補給のアラートが付く時、タンク内に10リットルくらいあるという話を前提に
この文章を考えたらしい。
だからヤツの計算式では30×約8で240キロ程度という脳内方程式なのだw
なので算数自体は間違っていない。
いや、別の事では間違ってるのだがもう突っ込むのはヨセw

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070903/QlNxdFVwSldP.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070903/R0V0bHk2VTYw.html
こんなに毎日自作自演してバレてないと思ってるヤツ初めてみたよw
いやぁ。このスレもほんと面白くなってきたね！
新ソース「オレの会社内」 も新鮮でいいね！明日もがんばれ！クスリは控えめになwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/317479/car/213670/profile.aspx

http://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/213670/p1.jpg

http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_int_dash.jpg　プラスチッキーなオモチャのようになりました。

ところで、どっちがキュートに感じる？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg
http://www.mini2.com/images/pl_of_prod/P0028513_t.jpgやっぱりロンパリ　ギョロ目 魚の死んだ眼
http://www.mini2.com/images/of_r56/P0027672_t.jpg間の抜けた鼻
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpgリアの腰高感が嫌。
http://www.mini2.com/images/tour2006/IMG_3859_t.jpgウーパールーパー顔　ポカン顔　受け口

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp1.jpg

いいたかないけど、これかっこ悪すぎ。
全てが台無し。
馬鹿の極み。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

周りが見えなくなってますね。
それとも２DIN化キットの突っ込みどころの粗捜しの間の時間稼ぎしてるとか…。
そう言えば、MINIの格下車としてそこそこ安く売り出されるFiat500にはインダッシュナビつくの？
真剣に2DIN化キットを作るサードパーティーメーカー現れるといいね。

２DIN化キットって下取りに出す時元にもどせるん？
思ったほど高くないし冬ボーナスで買う

>>178
もう価格でてる？

ホムペに施工代があるよ

>>177
FIAT500には、こんなにステキな純正オンダッシュトイナビが用意されてます。
ttp://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_12.jpg

>>180
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

AVIC-HRZ88 229000-115800=113200
AVIC-HRZ88GII 298000-154800=143200
AVIC-HRZ99 262990-135450=127540
AVIC-HRZ99GII 313000-171800=141200

業者の仕入れ値は安いから、2DINキット15万円ってとこか。
皆がつけたがる高機能モデルは単純に14万以上する。　ｗ

高いなこれ。

http://www.naviokun.com/text/navi_r56mini.text/mini_price.html

http://kakaku.com/itemlist/I2010201035N101/

>>178
純正戻しも大丈夫みたいだね。

＞メーター下の小形インジケーターは機能しなくなります＜
これって外気温度とか出るオンボードコンピューターの事？
納車待ちだから良くわからん。

>>176こんなアホにだまされないで！
この写真のアングルわざと下から撮影してメーターと重なるように撮っています。運転席からメーターをみれば全部見えますよ。それにしても500のナビはせこいな(笑)

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

相変わらず馬鹿にしか分からない物の考え方してるね。
ナビの価格、ナビの取り付け工賃、パネルキットの価格、パネルキットの取り付け価格。
前の純正ナビと比較しても適正価格。
それより「周りのみんな」がデザインの優れていると言う５００は、どんな素敵なナビがつくのかな？
オンダッシュだけなんて日本人馬鹿にしてるよね。そんな訳ないよね。
デザインにこだわるのある人が買うんだものね。可愛らしいデザインを殺しちゃダメだよね。
でも日本ではナビの無い車なんて考えられないものね。世界に優れた統合音楽映像ソースだものね。
河口湖の近くのおいしいそば屋さんに優雅にナビゲートしてほしいものね。
ナビはどうするんだろう！？
…馬鹿馬鹿しい。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

http://www.naviokun.com/text/navi_r56mini.text/mini_price.html

http://kakaku.com/itemlist/I2010201035N101/

AVIC-HRZ88 229000-115800=113200
AVIC-HRZ88GII 298000-154800=143200
AVIC-HRZ99 262990-135450=127540
AVIC-HRZ99GII 313000-171800=141200
AVIC-ZH099　289800-172000=117800
AVIC-ZH099G 368000-213570=154430
AVIC-VH099 324000-192150=131850
AVIC-VH099G 393000-231840=161160


業者の仕入れ値は安いから、2DINキット15万円ってとこか。
皆がつけたがる高機能モデルは単純に14万以上する。
ナビ2DINキット　やっぱり15万の価格できたか。
下取りはサードパーティ製だから評価されないうえに、マイナス減点にもなるだろう。
ふん、真面目に馬鹿馬鹿しい。

高いなこれ。

2DINキットが発売されて逃げ場がなくなってきたようだな。

>>186こんな、きちがい 気にするな！わざわざナビとメーターが重なるような写真！運転席からメーターは丸見えだ。
ナンバー186君よ。運転席目線でなぜ写真撮らないの？
500はたいして売れない予感w！

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

いままで色んな車種スレを見てきたがここま執拗な粘着は珍しいな。
もう何ヶ月やってんだ？

>>193
何ヶ月？
もう４年は同じ事を繰り返してるよ、このヒト。

そうか。スイフト、ミラジーノのときからずっとだもんな。
さすがに哀れになってくるな。

>>192は間違いなく異常者だ。なんども同じインチキ写真載せやがって！こいつに歯止めは利かないようだ
心配なのはこの手の奴が殺人を犯しかねない変質者のたぐいだな！

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

>>191
嘘はいかん。
このタイプも旧型の1DINナビも燃料計は隠れてしまう。
旧型はいちいち画面を収納して燃料計の確認が必要。
新型は普通に見ただけでは確認不可能。
そんな嘘までついて、事実隠蔽してどうする？

>>198嘘はいかん！燃料計は全く隠れない。
ナビは一番高い位置でも全く隠れない！
君はニューミニ見たことないんだろう。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

隠れてるのに、隠れてないってかなりの馬鹿？ｗｗｗｗ

>>200馬鹿はお前だ！お前のアングル最悪の写真でも丸見えだ。針の右にあるオレンジ色の光が見えるか！あれが燃料計だ

旧型はいつも燃料計隠れてるけどな。
いちいちいちいちいちいちいちいち、ナビ画面収納するのに疲れてるけどｗｗｗｗ

悪い悪いｗ
新型はナビつけたらオーディオ操作ができなくなるのか。
つまんねー仕様だな。
間違ってしまったよｗｗｗｗ

>>176,186,188,192,197
コピペ君が、コピペ君が、壊れちゃったよォ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

ガソリン少なくなると、目の前のオンボードに
ガソリンマークがしつこいぐらい点くが、
それ知ってて煽ってるのか？

>>204オーディオの操作は出来るけど？
ニューミニは収納式でないのも知らないのか？高さを簡単に上下出来るから何も問題ない！
それにオーディオはドライバーの好みで一度設定すれば変えることあまりないだろう。

高さを簡単に上下出来るから何も問題ない

はい、使ったこともないダウト。
オーイディオはいつも使うから、それは嘘。
お前は一度かけたCDはずっとかけっぱなし？ｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp1.jpg

オーディオ操作もできないナビｗｗｗｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f324893%2fp2.jpg

いや、マジ格好悪い。最悪だなこういう着け方しかできない新型。

>>207相変わらず馬鹿いや大馬鹿だな！通常のナビの位置でCDの出し入れするようになってるけどなんら問題ない！

>>207
>オーイディオはいつも使うから、それは嘘。
>お前は一度かけたCDはずっとかけっぱなし？

もう、もう、何を言ってるのか自分でもわかんなくなってるよォ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://minkara.carview.co.jp/userid/279365/car/172967/981268/parts.aspx

配線むき出しにしてのメモリーナビｗｗｗｗ
ちょｗｗｗおまっｗｗｗカッコわるすぎｗｗｗｗ
こんだけ不細工ならナビつけるなｗｗｗ

>>ka7dARyQ0
「オーイディオ」とか言って何が「はいダウト」だよキチガイww
気軽にディオ呼ぶなよ！JOJOスレに帰れよw

新しいMINIはナビが欠点だな。
なんとかならないから始末におけない。

http://minkara.carview.co.jp/userid/118015/blog/6031089/

サンルーフは開放感あり。前席よりむしろ後ろの方が明るい感じ。
内装は旧モデルに比べるとコストダウンの影響か、ちと安っぽい感じが・・・
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
サンバイザーについているバニティミラーの蓋とか、サンルーフ内側のトリムとか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
あとオーディオの音が良くない。つーかエレコムの充電器つき接続コードがいけないのかも知れませんが。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ナビはまだ使ってませんが何気にモニターが手前に位置してるので結構手が当たります（汗）。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>209こんないいかげんな写真ばかりで頭おかしいよ。それにドライバーのマナーとして運転中はCDの掛け替えはやらないほうがいいよ。最近のニュースでCD掛け替え中に幼稚園児を何人もひいた奴がいただろう。お前も気をつけろ！

>>214
そんな貴方に2DINキット、純正戻しも勿論OK

つhttp://www.naviokun.com/text/technique.text/r56mini_01.html

>>215
コピペ君、墓穴掘り続けてコメントすら無くなっちゃったよォ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ナビがきちんとつけれるまで待ちが賢い。

>>217
http://www.naviokun.com/text/technique.text/r56mini_01.html

・元の純正オーディオの仕様に戻すことも可能。
（有償サービスです。ご購入ディーラー及びナビ男くんにて承ります）

wwww

取り付けに約１５万円　ナビ代金別
そして元に戻すのにも１５万くらいかかるだろう。ｗｗｗｗ

すべてはこんな糞仕様にしたＢＭＷのおかげｗｗｗ

>>219
後で付ければ？10月には出るみたいだし2DINキット

>>221
お断りします。

>>220
コピペ君、取り付け工賃込みだってこと忘れてるよｫ、戻す時は工賃だけなんだよォ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>222
何故？ナビが理由なんじゃないの？

>>223
んじゃ工賃いくらなのさｗｗｗ
ナビと一緒に取り付けする場合の工賃と
単に外す工賃が同じと思ってる幸せ回路かいなｗｗ

取り付けの時の工賃は、安くするのがデフォルト。

>>220
ナビ+2DINキット+取り付け工賃で22万〜だよね。
取り付け15万なんて数字どこに書いてある？

まだ確定した情報ではありませんし。価格差みたら高いですよ、

ナビ男相変わらず高いなぁ。

コピペ君を叩いてる振りしてスレ自体を荒らしてるのがいるなぁ・・

>>225
コピペ君、料金表読めない上に、取り外し工賃高くなるからって度が過ぎるよォォ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>225
おお！またキチガイがしゃべったwww
「コピペ君へ」の人が居たら感動するだろうなぁw

>>227
インダッシュナビを理由に買い控えている割には、随分冷静ですね。待望の2DINキットではないのですか？
ナビに興味がない俺には分からない世界ですが、どうしてもインダッシュ装着を希望する人にとってコストは問題ではないと思っていましたが？
コストを気にするのであればオンダッシュナビにすれば良い話ですしね。

>>229
コピペ君2DINキット発表で取り乱しているからな、相手してあげないと可哀想じゃないか。
荒れてるのはいつもの事だし、放置してるとコピペループで廃墟になる。

オンダッシュは安全性に問題があるからな

>>234
付け方が悪いだけ、安全性にこだわるならディーラーステーで付ければ問題ないでしょう。

みんカラにもR56って少ないな。

馬鹿って壊れると正常にはならないのね。もっと馬鹿になった。
死ななきゃ治らないか…。

ガソリンは残り２目盛りと１目盛りの時に音でも知らせてくれるしね。
乗ってないと分からないよね。お金貯めてストーリアとスイフト、５００、ミニ全部買っちゃえよ。

すまん。ミラジーノを忘れてた。

>>164
第三者から見ればお前もうざい、消えてくれないか。

>>ID:ka7dARyQ0
とりあえずガス欠の心配はなくなったわけだが…
連貼りしてて恥ずかしいだろ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f327168%2fp5.jpg

あらあら最も大事なところメーター隠れちゃって、ガス欠で止まること多々ありそうｗｗ
せっかく　「丸」　をモチーフにしたインテリアなのにわざわざ四角を丸の中に重ねてしまって
全てが台無し。

○○の極み。

>>241いいかげんにしろよ。このインチキローアングル撮影の写真でも燃料計も丸見えだしCDの入れ替えも出来るって言ったろ！何回だすんだ同じ文面

>>242
嘘も千回書けば事実になると思ってるんだよ、池沼だから。
それで、コピペに都合の悪い事実を指摘されても一切見ないふり、池沼だから。

音楽の類は統合音楽映像ソース（コピペ馬鹿命名）のナビで操作するだろ。
日本のナビは世界最高水準で使い勝手が一番（コピペ馬鹿認定済み）なんだから。

ところでミニのガスメーターって、短時間の平均燃費によっては目盛り増えるよね？
散々弾けた運転のあとおとなしく走ると目盛り復活する。
よってコピペ馬鹿の小学生レベル計算はミニにはあてはまらない。

アンカー付けてレスする人が多過ぎて削除以来も出せないね。。。
どうしてスルー出来ない人がこんなに来るのだろう。

どっかで釣り堀広告でも出してますか？

結局ナビは無理なのかよ はぁ

>>245
コピペ馬鹿本人が自分でアンカーつけて同意レスしてるんだから
どのみち同じだわな。

しかし、きみみたいに釣りに引っかかってると言うのに限って
なぜかいつも単発IDで、別の話題も出さないでそのまま消える
パターンだってのはおもしろいねｗ

>>244
好燃費うｐの信頼性はゼロなんだなｗ

>>247
>おもしろいねｗ

理解出来ないな。。。

つまりMINI糊はかなりバカばっかでFA。

>>250
ホントにそう思う。

納車して一ヶ月がたった。ＳAT。
燃費は都内が中心だけどいつもリッターあたり６�qくらい。
１６０円とかで入れることもあってガス代かかるなあこの車。
予想より燃費が悪くて維持しるの大変だ。
燃費を二桁にいくようにするにはどうしたらいいでしょうか？

>>247
キチガイが窮地に陥るといつもこういう輩が現れるんだが、
>どうしてスルー出来ない人がこんなに来るのだろう。
ホント、こういうレスをするやつのIDでMIN関係のレスがされたためしが無い。
ふだんはレスしないのにこういう時だけ同じようなレスして消えて行くんだよなw

スルーしてれば飽きて居なくなるレベルの荒しじゃないんだよ、このキチガイコピペ厨は。
誰もレスしなければ、一人で延々とMINIとBMWを貶し続けるだけだよな。

>>252
都内ならしかたないさ。
都内だとFitでも７キロ／�gという話だからな。

>>252
前の車は何乗ってた？
場所によるけど、渋滞の多い都内だとそんなもんだよ。
レクサスハイブリッドでも6くらいだしw
まあ慣らしが済むと少し改善するかもな。
俺も都内でONE/ATを使ってるけど、燃費は8ちょっとだ。とても褒められた数字じゃないな。
だが他の車に比べて酷いというほどでも無いよ。使う場所によるかな。

>燃費を二桁にいくようにするにはどうしたらいいでしょうか？
都内で10キロ以上はかなりのエコドライブ技術が必要な予感。俺には無理だ。

>>248好燃費うｐの信頼性はゼロ

お馬鹿さんはすばらしい日本語変換回路をお持ちですね。
瞬間燃費計も距離計もガスの残量計も正確。
UPされた写真にも偽りなし。
直近の燃費から残りの走行可能距離を表示するからガス欠の心配ない。
メーターが正確なおかげ。
残りの走行可能距離が１００キロになるとたしか残り目盛りふたつ。
好燃費走行すると残り１００キロから回復する。

まあ、都内にもピンからキリまであるからな。
山の手線内でも奥多摩でも都内だし。

>>256
だいたい、ドライブコンピュータ表示の捏造なんて面倒な事誰がやると思ってるんだかね。
コピペ君曰く高速だろうがSの燃費は7以下だそうだから、どうやって13km/Lとか表示させるのか教えて欲しいよ。

>>244
>ところでミニのガスメーターって、短時間の平均燃費によっては目盛り増えるよね？
燃料メモリの増減は勾配の影響下から抜けたり、勾配になっててタンク内の燃料が傾いてるからでは？
走りで増えたり減ったりするのは予想航続可能距離表示だけだと思うんだが…。

いっけね また捏造妄想バレちまったよ

フュエルカットの作動する長い下り坂なんて99km/L表示が普通に出るよね。
いくら画像アップした所でなんの意味も無いし、
そもそもその手の検証なら実名でもっと適切な場所でやる。
2chでキチガイ暇人の餌になる趣味があるなら止めはしないけど

>>261
40万人の結果のほうが信用できる話だよね。
旧型MINIは10�qいかないのは該当HPを見ればわかる。
新型もATの制御がまた日本向けでないことから
平均燃費は10�qの大台には乗らないのが実際なのかも。

今日新聞に書いてあったけど、札幌のNAVI装着率は３１％だそうだ。
ＭＩＮＩの場合１０％くらいじゃないかな。

最近MINIよりFIAT500にメチャメチャ興味が出てきた。
FIAT500の納車早くしてもらって乗った
かなり目立つだろうなあ。
女の子もキャッキャッ言いそう。
うちらの仲間ではFIAT500を買ってくれって言われてる。
MINI買う予定だったけどFIAT500に傾いてしまったよ。
あのデザインはかなり魅力的だよなあ。

調べたらFIAT500のほうが安いんだね。
しかもATだから割安感はFIAT500だなあ。
日本仕様はエアコンとかは標準装備になるみたいだから総額はかなりMINIより安くなりそう。
車内でルパンのDVDとか見せたら絶対にウケルよｗ

>>264
仲間うｐ

>>261
走りながら撮影したかどうかなんて一目で分かるだろ。

もっともらしいレス付けていても、コピペへの突っ込みを敵視するあたり、結局こいつもコピペ援護犯か。

>40万人の結果のほうが信用できる話だよね。
>旧型MINIは10�qいかないのは該当HPを見ればわかる。

全然分かりません、MINIの燃費は何処にものっていないから。
コピペ君が自分の都合の良い解釈で強引に「いかない」と言ってるだけ。
信憑性なんてゼロどころかマイナス。

>新型もATの制御がまた日本向けでないことから
>平均燃費は10�qの大台には乗らないのが実際なのかも

この辺は妄想のみ、読むだけ無駄。

>>264
ほう、FIAT500納車してもらったのにまだ迷っているのか？
MINIも買って両方堪能するのか、うらやましいのぉ

ナビ男くんR56よう2DINキットついにでたか
個人的には純正オーディオ残して1DINスペースを作ってくれるほうが良いんだけどなぁ・・

>>264女の子が喜ぶから買うのか？
俺は自分が好きなミニが断然いい！
値段が安いから選ぶのか？
マーチにでもしたら、女の子にも人気あるしね。デザインがいい？
人それぞれ

>>271
>>264は「FIAT500の納車早くしてもらって乗った」んだよ。
でもその他の事は「〜だろう」「〜そう」なんだよｗ

もう既に、自分の妄想と現実の区別がつかなくなってるんだなぁｗｗｗ

嫁に「MINIはカワイイけどボンスト入れたら絶対乗らないからね！」と言われた
ツンデレですか？

>>273
ツンデレですな。カワイイ奥さんをお持ちで。

ウチの奥さんはボンストが入ってないとうちのミニちゃんらしくない、
次のも絶対ボンスト入れようねと正反対の事言ってます。

ミニに構い過ぎて焼き餅焼かれないようにご注意あれ〜

>>273
うちの嫁に「ボンスト入れる？」と聞いたら、「わざとらしいからイラナイ」と言われた
そんなバッサリと・・・

燃費の話題とはちょっとずれるけど英国の民間調査会社のレポートで
DooperのCO2排出量はプリウスと同じでシビックハイブリッド以下との
調査結果が出たそうで。
http://www.mini2.com/2007/09/04/research-survey-gives-mini-the-green-light/
http://www.yougov.com/

日本にも入らないかなぁ、CooperD。

うちの奥さんもボンネットストライプはダメだってさ。
私個人は普段はぜんぜん欲しいと思わないんだけど、ＭＩＮＩ仲間があつまるとやっぱ欲しくなります。

>>259
記憶あいまいでごめんなさい。
正確には、残り予想１００キロと５０キロでアラームと、予想に関係なくガスメーターでOK？

ところでFIAT500を購入する人は統合音楽映像ソースの大型画面のナビがつかないけど良いの？
彼女と二人きりで公園の駐車場でDVD見たりできないけど。
会社の女の子も最新の高性能ナビがつかないんじゃ敬遠するかもよ？
せっかく可愛いデザインの車に振り向いた街行く人もナビがなければ幻滅しちゃうよ。

>>276
新長期はクリア難しい。
320CDIは新長期対応して販売すると今日ニュースででてた。

>>278
記憶曖昧というか、お前さんもコピペ野郎とかわらないってことだけさ。

500を買う人は、ナビがまともにつかないような日本人を馬鹿にした仕様の車で満足しないですよね？
メーカーに踊らされて言いなりになって日本市場を無視した車を買うはず無いですよね？
センスに優れた500の購入者はどうやって解決するのですか？

ミニ乗りの参考にさせてください。

>>278
残燃料表示は石油ストーブのごとく、タンク内のセンサーでガソリンの高さを測ってると思われる。
「あと100キロしか走れないよ！」「あと50キロしか走れないよ」アラートは
ガソリンの高さから想定した残ったガソリンの量×今まで走ってきた予想燃費で算出、
だから勾配や急加速等でタンク内のガソリンが偏った時にアラートが出ると、
もとに戻った時に表示が消えて、しばらく走ってまたアラートという事もあるかもしれない。
信じるか信じないかはアナタ次第です！

>彼女と二人きりで公園の駐車場でDVD見たりできないけど。
会社中の女の子が乗りたがるから二人っきりで過ごすのは無理だと思うよ。
ソースは彼の脳内。

187 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/04(火) 09:02:24 ID:x9WS8SwrO
MINIはオンダッシュだけなんて日本人馬鹿にしてるよね。そんな訳ないよね。
デザインにこだわるのある人が買うんだものね。可愛らしいデザインを殺しちゃダメだよね。
でも日本ではナビの無い車なんて考えられないものね。世界に優れた統合音楽映像ソースだものね。
河口湖の近くのおいしいそば屋さんに優雅にナビゲートしてほしいものね。
ナビはどうするんだろう！？
…馬鹿馬鹿しい。

ID:x9WS8SwrO　お前おもしろいなｗ

FIAT500買いたいな。MINIより注目されるのは間違いないな。

>>282
お前も、他人のふりしてないでもう少しおもしろいコピペ貼れよｗ

>>284
お前はまずフィットがリッター７キロというソースをもってきてくれ。
話しはそれから。

http://response.jp/e-nenpi/award2006/

国産乗用車部門
ホンダフィット 200406 1500ccCVT - FF 14.8km/L

>>283間違いなくミニより売れないよ。
100パーセントの自信あり。数年後にミニより500が走っている数が多いことは絶対あり得ない。別に500は駄目とは言っていないから誤解のないように！

ソースも出せないフィットが７キロは○で

ソースありの
http://response.jp/e-nenpi/award2006/
国産乗用車部門
ホンダフィット 200406 1500ccCVT - FF 14.8km/L は無視なのか？

ソースなしのMINIの10.15モード以上の好燃費は○で
ソースありの
http://response.jp/e-nenpi/award2006/ MINI(ただし旧型)の10キロ未満は×なのなｗ

>>287
補足しちゃ悪いが、街中であふれてるMINIを今更買うよりも
まだ全然走ってない＆発売後もそれほど売れないであろうFIAT500のほうが、ずっといいけどなｗ
ありふれた車に乗ること自体が許せない層もかなりいるからね。

>>287
売れないほうがよくね？アホ？

FIAT500のほうが人気が出るのは容易に想像できる。

>>291
人気はFIAT500になりそうだよね？

>>291
燃費も超軽量かつ適度な実用エンジンだから、都内でもリッター二桁は間違いなく行くだろう。
経済性とオシャレさと希少価値を兼ね備えた久々の輸入車であることは間違いない。

>>285
http://slashdot.jp/article.pl?sid=06/12/27/094243

Fitに乗ってます。カタログによると10モード燃費は18km/l。
普段の燃費（都内走行、1回平均30分程度）は約7km/l。
＞＃まあ実用の燃費は半分以下とフィルタをかければいいわけだが。
半分未満です...orz。まあ、暖気してから渋滞の中をちょこっと走るだけなので
これでも前の車よりは良いみたいです。

>>294
なるほどなるほど。

それじゃこれもれっきとしたソースだよな。
　
http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

しかも個人の一感想ではなくモータージャーナリストの測った燃費だ。

>>288

>ソースありの
>http://response.jp/e-nenpi/award2006/ MINI(ただし旧型)の10キロ未満は×なのなｗ

それソースじゃないからw
何処に10未満のデータが乗ってる？ランキングに入ってないから「10未満に違いない」ってのは
想像とか憶測と言って、ソースとは言わないから。

結局
MINI以外の車のソースは個人の感想レベルでOKなのに
MINIの悪い燃費のモータージャーナリスト系のソースは、間違いだっていうのかい？ｗｗ

ソース１
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター

ソース２
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

ソース３
http://response.jp/e-nenpi/award2006/ (これは旧型)

総合して新型も旧型も燃費はよくないとしか言えない。
俺の旧型のSは都内リッター６キロ前後だったぞ。

>>295
つまり、お前は「都内ではFitでも燃費は７キロ」ってのを納得したわけね。


>>295の値は「全開加速が多かった」場合には不思議は全く無いな。
なぜかコピペ君もお前も「全開加速が多かった」という部分は隠して書いてるけどな。

FIAT500は燃費良さげだ。むちゃくちゃ買いたい。

>>299
ソースの信頼性からいえぱ


http://response.jp/e-nenpi/award2006/ ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞http://slashdot.jp/article.pl?sid=06/12/27/094243

だろうな。一個人の書き込みをソースとするならなんでもOKになるｗ

MINIに関する信頼性の高い結果でも、それが悪い値ならば認めたくない。
MINI以外の車の信頼性の低い一個人の感想程度でもそれは信じる。

MINIでオナニーしたいだけちゃいかい？ｗ

>>302女もいないピザハゲだからMINIでオナヌでおＫ

>>301
信頼性以前に
　ソース無し　http://response.jp/e-nenpi/award2006/
　ソース有り　http://slashdot.jp/article.pl?sid=06/12/27/094243

がFA

FIAT500は燃費いいだろう。
MINIよりもデザインよくて燃費がいい。
重量税も安い。
いいことづくめ。

>>301
で、なぜお前はソースと称するものから自分に都合の悪い部分は省いて書いてるんだ？
納得のいくように説明してもらおうじゃないか。

>>294は>>252への話だから同様の重さのソースで良いさ。
しかし、このスレやCarView掲示板にはでっちあげを「実体験」として書く粘着荒らしが
いるからな。
昔のslashdotの書き込みだったら、どっちかに偏ったインチキ情報じゃないから
少なくともこのスレにかかれた情報より信頼度は高かろう。

>>306
ふ〜ん、ならフィットの燃費は14.8kmがより正しくて

MINIの燃費は
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

6.9kmがより正しいということネ。ありが�d。

>>305
重量税が安くなるのはポイントだよな。
デミオとFIAT500は1000kgを切ってきている。
燃費がいい＋税金も安い。かなり凄い。

>>307
はぁ？本格的に知能障害だな。

「Fitの燃費は都内でリッター7キロ」と「Fitの燃費はどこか不明なところを走って14.8キロ」を
比べて「下がより正しい」だって？アフォ？


で、「Miniは全開走行を繰り返して燃費は6.9キロ」が、何よりも「より正しい」って？

また血の気が香ばしくなって参りました

>>309
お前が完璧知能障害。
ソースの信頼性をまずわかれ。理解しろ。無理だと思うが・・

>>311
はいはい、敗北宣言乙

お花畑版のようですね

すごい、コピペ君が複数IDを使いこなして自作自演してる！

燃費

FIAT500がMINIより大差つけて勝利だろう。
重量差がありすぎる。

FIAT500ってMINIより安いの？

>>316
安いみたい。
ベースグレードで190万円　あのデザインと内装で200万以下はバーゲン価格でしょ？
しかも世界最小ボティでのユーロキャップ五つ星（最高評価）を初めて達成。

>>317
あらま、かなり安く発売するんだ。

本来のMINI(ローバーのね)乗りか、その味を知ってる者ならば
小型軽量でぶん回す楽しみを味わうなら、新しいFIAT500で決まりでしょ。
BMW MINIはミニという名前とは裏腹に
ほど遠いくらいボティがでかくなりすぎた。
重くなりすぎた。

質問なんだけど、ディーラーでディーラーオプションのカタログなんてのは貰えるのかな？
PDFじゃちょっと見づらくて…。

>>319
>本来のMINI(ローバーのね)

またキミか

>>319
小型軽量ってところが一番大事なんだな。それ100%同意。

>>320
original　MINI　accessoriesって冊子もらえたよ。
エクステリアもインテリアも色々載ってるぜ。

>>317
ほー

　FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

ベースグレードって、64馬力のやつね。

アバルトは300万超えるなこりゃ。

左ハンドル設定でないかな
ボルボC30でさえ設定あるのにねえ。
がんばれよディーラーさん！

>>325
軽さが200kg以上違うのだ。
軽快さはどっちが上かは、言わずともわかるだろう。

>>322
それが基準ならスバルR1でも買った方がいいんじゃね？

>>328
なるほど、やっぱりスバルR1の方が軽快で上なわけだ。

>>330
重いMINIよりは、FIAT500のほうがずっとマシだろうな。

>>331
だから、軽さが基準ならR1の方が良いと言いたいんでしょ。

FIAT500は燃費も１５キロくらいはいきそう。
軽自動車なみの維持費にあのスタイルと希少価値。
オシャレな輸入車の筆頭になりそ。

>>331
なんでお前はみんなが勧めてくれたストーリア買わないの？

ダイハツ　ストーリア　5MT　　車両重量　840kg　120ps

FIAT500 　1.2 8v Fire　車両重量　865kg　69ps

マツダ　13C 5MT　車両重量　970kg　91ps

トヨタ　ヴィッツＲＳ　5MT　 車両重量 1050kg 110ps

まあまあオマイら、ストーリアって結論がでてるじゃまいか。

>>323
ありがとう！今度貰いに行ってみる！(・∀・)

>>333
そうそう、追い込まれた時には単発IDでカキコだｗｗｗ

ニューミニの屋根後方に付いているアンテナが数センチ短いと自宅駐車場にそのまま入れるんだけどそんなアンテナ売ってるかな？

>>334
馬鹿。デザインが違うだろｗ
MINIよりいいデザインてしかも安くて、燃費もよくて税金も安い。
前モデルかないに等しいから、希少性がすごいのもまたいいね。
MINIとは比べものにならないくらいの注目度だろう。

>>337
FIAT500買えないひがみ？

FIAT500のベースグレードって
エアコンレスの日本市場を軽視して日本人を馬鹿にした仕様なんでしょ？

軽快さで言えばストーリアだなFIAT500より25kgも軽量。
エアコンもついてるし。

>>318
エアコンはオプションだからね、コピペ君は都合の悪いことは言わないから。

>>341
レスかどうかはわからない。
ただ日本で売るのにエアコンレスはないだろうというのが大方の意見。

>>341
エアコンレスなんて詐欺で「200万以下はバーゲン価格でしょ」とかコイてるのかｗｗｗ
エアコン付けたら210万？

>>342
ストーリアX4はエアコン付いてなかったんじゃないな。

>>344
1.2MTポップの現地仕様をそのままもってくるのが普通なのか？
お前は並行輸入屋かいｗ

田舎道を普通に長距離走れば燃費12km/l以上は間違いなく出るよ。
ちなみに旧ｸｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ5MT
まあ高燃費出すために長距離走るのって本末転倒なんだが・・・

>>338
短いのは無かったけど、アンテナ寝かす事が出来るベースがオプションカタログにある。短いヘリカルタイプが出たとも聞いたことがあるけど、カタログにはまだ載っていないな。

まぁ
スタイルで負け
燃費で負け
話題性で負け
税金維持費て負け
価格でも負け

MINI乗りの悔しさもわかるけどな。でもこれ事実だし。

>>347
都内だと旧型S ６キロ前後
コンバチ　S ５〜６キロ前後

これマジな計測結果なんだけど、どうせ信じないだろうな。まぁいいけど。

>>343
現地価格でベースグレードが175万エアコンレスだろ、日本に持ってきでエアコンつけりゃ当然200万オーバーすんだろ。

社外アンテナという選択肢もあるよ。
けどアンテナのベースが黒いからメッキ部分があると浮いてしまう。

>>351
並行輸入業者じゃあるまいし
こっちのインポーターと仕切り値が一緒なわけあるまいｗアホかいな。

>>349
まぁFIAT500に恨みはないんだが、君が押すだけでロクでもない物に見えてくるから不思議。
君が必死になればなるほど、MINIって良い物だと思える。
多分、俺だけじゃないよ。

>>354
MINIがよかったら、もっと売れてるだろｗ
販売網はやっと整い、新型に切り替わったばかりで旧型末期と同等なんだから。
ちなみに首都圏ばかり売れてて地方ではやばいんでないかい？
全く見かけないな。

それば数字としてあと何ヶ月後にはきちんと出てくるだろう。

>>290
らしいが。

>>355
君が見かけないだけだから心配ない。
旧型の頃からコンスタントに売れるのがMINIの特徴だったからね、新型で同じように売れ続けているからモデルチェンジは成功。
それにしても、もう新型が出てから既に半年だよ、並の車ならとっくに新車効果はなくなって販売台数は激減している。
モデルチェンジ直後と変わらない販売台数を維持しているMINIが売れて無くて、なにが売れてるというのだ。

ま、オーナーとしてはあまり売れすぎて欲しくないというキモチもあるんだけどさ。

>>358
別に見かけないの俺だけじゃないし。ｗ
首都圏の新型需要がいったん落ちたら
販売台数はかなり落ちるだろうな。
まず、こんなに新型見かけないのも珍しい。

>首都圏の新型需要がいったん落ちたら
>販売台数はかなり落ちるだろうな。
と誰かが前スレで書いたのそのまま引用するなよｗ
また、「俺の周りでは」ですか？

348さん352さんアンテナの件ありがとうございます。
参考にいたします。

>>360
俺だけじゃないなら誰？憶測、推測にもなってないしw
いつまでも販売台数落ちないしねぇ、いつになったら首都圏の新型需要とやらが落ち着くんだかw

FIAT500が怖い存在なのはよくわかった。
俺はFIAT500の新鮮さを買う。
契約第一号狙い。

>>363
仙台で全く見かけないよ

BMWはFIAT500の対抗馬としてMINIじゃなく1000ccクラスのNANOを発売すべき。

パイクカー同士なのに？

FIAT500素直に欲しい車だね。
MINIも初代風に誰からも愛されるデザインに戻して欲しいもんだね。

ライバルと思うには、相手より劣るかせめて同等の箇所がないと…。
残念ながらミニ乗りは５００をライバルとは思っていない。

>>350
それも、>>294も都内でのマジな計測結果だとおもうよ。
もちろん信じるよ。

>>368
希少価値的にもフィアットに決まりだな！

>>350
都内でｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰ繰り返しで、かつｴｱｺﾝ点けっぱ、
渋滞にはまり込めばそんなもんじゃないかなと思うよ。
実際田舎でも街乗り通勤のみ、ｴｱｺﾝ点けっぱで8km/l位だし。

フィアットチンクすげ〜欲しくなってきた

>>372
しかもハイオクだから。最悪。
その点からいえばデミオはネ申。

>>374
じゃさっさとデミオ買いなよ。

>>375
いまFIAT500の詳細待ちだから。

なんで二代目ミニスレきてるの？

MINIも興味あるから。

君のレス見ると、ＭＩＮＩは眼中に無いと結論出てるようだが？

おれ、チンクチェントもデミオも興味ないんだが…
ミニ買ったからミニスレきてる
ミニ以外の車種は該当スレでしたら？

>>378
その割に、興味のあるはずの他の車のスレでは全く発言せずに
このスレだけに一日中張り付いてるな。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070904/NVRyRXBaTTQw.html

そんなにe-nenpiのデータが良ければ旧miniは
http://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_0706.pdf
こんな感じだな

淋しいことに、ここではミニの話しはほとんど聞けないな
フィアットの話しばかりだ。
こいつらに何いっても通じないしずーっとはびこるんだろうな。ミニファンとしてはいなくなって欲しい。

>>383
なーに、実際にFIAT500が発売されて評判がイマイチだったら、
また別の前評判だけいい未発売の車を持ち出すさ。
デミオのときと同じようにねｗ

ミラジーノ、スイフト、デミオ、ＦＩＡＴ500、次はなにかな？

>>385
本命：新型Fit
対抗；新型ヴィッツ
穴馬：ストーリア

http://www.carview.co.jp/bbs/104/253/?bd=100&th=2637663&ch=2640333&act=ch&del=0&num=11&pgcs=1000

11 松太郎さん UID:0C47F64EE882C526
2007/09/04 21:18:28 ID:2640333

都内で結構見かけるようになって来たよ。今日は黒のスポルト、緑の１３ｃかな？パッと見てすぐわかる。
目立つしかっこいい！
先日、試乗してきました。緑の１３C-V。静かさ、スムーズな加速、ＣＶＴ違和感なし。よく動くサス、不快な突き上げが無い。
キビキビ走れるハンドリング。
マニュアルがすごく良いらしい。乗りたかったー。
今までのデミオもいい車だった。だけど、新型に乗り、印象が変わった。
コンパクトに乗る人に最大限のスペース提供するのが旧型で、カッコいいスタイリングと、おしゃれなインテリア、
走りの楽しさと高い経済性の両立が新型デミオである。買った人に本当に満足してもらいたくて造った車だと思う。
最近のマツダ車に共通して言える事であると思う。

なかなか評判いい。

実際良い車じゃない。デミオ
このスレに出てくる意味がさっぱりわからんが。

次の当て馬はVitzターボじゃないかな？

燃費ネタで蒸し返して恐縮だけど、
なんで毎回意味不明な民間アンケートの結果ばかり貼るんだろう？
（って「荒らしだから」、なのだろうけど）
走り方次第で幾らでも変わるのに。

軽く調べてみたら米国環境保護局が膨大な量の調査の結果
「最も効率の良いミニコンパクト」車だと評してたのを見つけたよ。
http://www.fueleconomy.gov/feg/bestworst.shtml
これは先代の数字なのでR56ならこれを更に上回る事に。

このリンクも次スレではテンプレ入れて下さいまし。

http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html

2007年7月11日
新型フィアット『500』は、その車名にちなみ、「5」にちなんだスペックやサービスが数多く強調されている。
まず3種のエンジンは、ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
安全面では、全長3.5メートル級の車両で初の欧州衝突テスト基準ユーロNCapの「5つ星」を達成している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

また、12色のボディカラー、9種のホイール、19種類のデカールをはじめとする豊富なアクセサリーによって、
「50万通り」以上（正確には54万9336通り）のカスタマイズを可能としている。

保証は「5年」または「50万km」。さらに欧州主要各国では、定期点検の際、
オーナーの家とサービス拠点間のタクシー代を「50ユーロ」（約8400円）まで支給するオプションサービスも用意される。

http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html

ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

最初から「ユーロ5」適用ディーゼルエンジンなら日本でもディーゼル発売の可能性はある。
ディーゼル好きはFIAT500の動向をみていたほうがよいな。

チンクはまじで魅力はあるな、ただしイタリア車の初物を買う勇気が必要。
俺はMINI持ってるから今更コンパクトをもう一台はいらない。
比較車両に持ち出すにしては価格帯が違いすぎる。

チンクはな〜内装が見るからに安っぽい、小技を効かせまくった写真であれだから実物見るのが少し怖い。

新型MINIの安っぽさには勝てないかも。

>>385
ワイドi

ははは。
コピペキチガイが普通に自演無しで一行レスしてるな。
もうなりふりかまわずだなオマエw

昨日イジメすぎたからもう来ないかと思ったけど
昼のキレっぷりに笑ったぞww

>>355
何オマエ人間に混ざって普通に話してるんだよこのキチガイがww

>ちなみに首都圏ばかり売れてて地方ではやばいんでないかい？
>全く見かけないな。
ほんとこの田舎モノのキチガイは手の施しようが無いな。
もともと輸入車は都市部でしか売れて無いんだよ。理由は言わなくても分かると思うがなw
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200707huken.htm
な？ど田舎でベコ飼ってるオマエさんは近所で輸入車を見かけなくて当然だろ？
せめて一月に1000台以上の輸入車が売れる土地に住めるようになるといいねw

もう、まともに情報交換なんてできないなぁ。

>>398
一台も見かけないというのはかなり深刻だと俺も思う。　宇都宮。

俺は今までR56MINIｸﾊﾟs3台、ｸｰﾊﾟｰ5〜6台、one1台のオーナーカーを見たが。横浜。

>>399
つ「専ブラ」

>>399
パート6スレくらいから居るが、
まともに情報交換できてた時期なんてあったか？
いつも荒らされ放題で気味の悪いスレだったがw
無防備都市宣言の人かい？

だいたい、MINIスレでMINIの話するのに気を使わないとイケナイ状況が異常。
この荒らしはほっといたら酷くなるだけだ。残念ながら止める気配も無い。
しかも普通の荒らしと違ってかなりのキチガイ粘着荒らしだから性質が悪い。
MINIスレでFIAT500やデミオが褒め讃えられ、MINIが貶されているのを黙って見てて
何か良い事あるというなら、一言どうぞ？

>>404
>貶されているのを黙って見てて

ふむ、キミは正義感からいつまでもキチガイに粘着してるのだと、
感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？

>>405
なんじゃそりゃwww
どうでもいいや。もうなんとでも言ってくれw

http://anond.hatelabo.jp/20070403154329
http://anond.hatelabo.jp/20070404154934
http://find.2ch.net/enq/result.php/18385/l50

読め

>>405
＞感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？
>>404は、んな事言ってないだろ、どこから「感謝」なんて言葉が出てきたんだ？
逃げずにはっきり答えてくれ。

で、きみは>>403の言うように「無防備都市宣言すれば戦争で攻撃されることは無い」という
考えの人なわけなんだね？

○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
○ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
○アスキーアート(AA厨)、ガセ不具合厨はスルーでお願いします。

253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 12:48:59 ID:Yjvg2tE00
>>247
キチガイが窮地に陥るといつもこういう輩が現れるんだが、
>どうしてスルー出来ない人がこんなに来るのだろう。
ホント、こういうレスをするやつのIDでMIN関係のレスがされたためしが無い。
ふだんはレスしないのにこういう時だけ同じようなレスして消えて行くんだよなw

スルーしてれば飽きて居なくなるレベルの荒しじゃないんだよ、このキチガイコピペ厨は。
誰もレスしなければ、一人で延々とMINIとBMWを貶し続けるだけだよな。

>>409
＞感謝されてしかるべきだと、そう言ってるのだね？
>>404は、んな事言ってないだろ、どこから「感謝」なんて言葉が出てきたんだ？
逃げずにはっきり答えてくれ。

>>408
もう巻き込んでしまってスマンのだが、
俺にかかわるとなんか荒らしっぽくなるんでほっといた方が良いと思う。
まっとうなMINI乗りの皆ゴメンな！　
いや、ほんと子供でゴメン、だってアイツ嫌いなんだもんww
ずっと放置してて良くなったためし無いし。
でも、必死チェッカーとか面白かったでしょ？w

あ〜あ、昼はナビ装着可能って話題で良い雰囲気だったみたいなのにな。
さて、俺もどのナビ着けるか悩むとするかなー。おやすみー。

>>412
やっぱ、荒らしのID:n+Cff2Ir0は追い詰められた時のいつも通りの言い逃れパターンで逃げたな。
あほらしいから、オレも寝る。

http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_int_dash.jpg　プラスチッキーなオモチャのようになりました。

ところで、どっちがキュートに感じる？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg
http://www.mini2.com/images/pl_of_prod/P0028513_t.jpgやっぱりロンパリ　ギョロ目 魚の死んだ眼
http://www.mini2.com/images/of_r56/P0027672_t.jpg間の抜けた鼻
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpgリアの腰高感が嫌。
http://www.mini2.com/images/tour2006/IMG_3859_t.jpgウーパールーパー顔　ポカン顔　受け口

>>271
たしかにMINIじゃ女にはもてないからね。

この車、最低地上高が明記されていない。
公式サイトhttp://www.mini.jp/com/en2/mini_cooper_s_convertible/driving_overview.html
を見ても「低めに設定された最低地上高」としか書いていない。

一般的な最低地上高は150mm前後でしょうけど
数値的にはどの程度が目安ですかね。
借りてる月極駐車場の出口付近で下をこすりそうだからちょっと気になりました。

まともな情報交換はmixiの方がうまくいくよ。コミュニティに管理人置けるし。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

次はBMWﾐﾆでなくマツダミニに期待と言う事ですね
楽しみです

Q15:日本でもディーゼルが発売されるのでしょうか？
A15:BMWの発表によると日本でのディーゼル発売はどうやらなさそうです。メルセデスはディーゼルの発売を日米で開始しましたが、
　　BMWはディーゼルの発売にはいまだ消極的なようです。

Q16:燃費のいいディーゼルに興味あるのですが、今後MINIクーパーDの日本導入は絶望的でしょうか？
A16:前モデルも未導入でしたので、無理だと思います。
　　どうしてもディーゼルが好きならばFIAT500　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html のディーゼルが
　　最初から2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合しています。かなりのクリーンディーゼルエンジンです。
　　日本の新長期規制、2009年から始まるポスト新長期規制に適合できる可能性があります。
　　また2008年に日産のエクストレイルから6MTでポスト新長期規制に適合したディーゼル車が発売されるようです。
　　http://response.jp/issue/2007/0627/article96180_1.html
　　

↑こういうのが繰り返し貼られるようになってから、このスレ10人も人いない気がする・・・。

本当にミニの話をしたいやつらは他に行ってるだろうから、
このスレに新型オーナーなんかほとんどいないんだろうな。

初代が出てから6年以上経過。新型は出てからまだ半年足らず。
しかも注文してから3ヶ月かかることを考えると累計3,000〜4,000台くらい？
そのうち何人がここを訪れているのだろうか？

新型スレが出来て一番恩恵受けてるのは初代スレ。
粘着キチガイがこっちに隔離されたおかげでマッタリしてる。

軽油の質が違うらしいから欧州ディーゼルは導入は難しいんじゃない
日本の軽油に合わせてｾｯﾃｨﾝｸﾞするか
欧州用の燃料作るかになりそう
何れにしても割高になりそうだし
メーカーも利益だせるか難しいと思う

コピペは構おうが構うまいが延々と繰り返される。
よく言うスルーすれば飽きる普通の「荒らし」とは明らかに違う、放置すればコピペだけで埋め尽くされるだけ。

ここでコピペ張ってるのは1人ではない、最低でも2人、おそらく3人以上が活動している。
その内1人は、機械的一日一回or２回、既出のコピペを中心に大量投下する、自作のコメント等は基本的になし。
反論されても反応しないコピペマシン、こいつはまず間違いなく営利活動としてコピペしてる反応があろうがなかろうが半年以上黙々と同じ事を繰り返してる。

あとの連中は、FMC寸前に旧型買ってしまった旧型厨、新旧newMINIが何らかの理由で気に入らない普通の荒らし、この連中は上のマシーンの情報
で元気づけられてコメント入りコピペを貼り付けたり、たまに新ネタを披露する、反論されてムキになるのはこちら、マシーンとの
違いはコピペの張り方で区別がつく（涙目になって短時間に同じコピペ繰り返すとか）。

捨てIDコメントはマシーン以外の便乗組じゃないかと思う、マシーン自体はコピペのみではないかな。

カイエンのほうが走りもいいし、格好よいしなによりもドイツ製がいい。
X5買おうかと思ったらアメリカ製かい。
それならちょっとやめとくわ。そんじゃ。

遂に削除依頼出たな
スルー徹底ヨロ

http://jp.youtube.com/watch?v=rQzVKcdoYFg動画
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_26.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_02.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_01.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_05.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_07.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_10.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_11.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_21.jpg

http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/208925/fiat_500_abarth.html　動画
走る姿がてんとう虫でめっちゃ可愛いし、女ウケ狙うなら絶対にコレしかないと言った感じです。

正式な詳細データーがFIATから発表されました。
それによると
全長3546mm、全幅1627mm、全高1488mm、ホイールベース2300mm
搭載エンジンは全て「ユーロ5」適合。

小型ハッチとしては理想的だった英国元祖MINIから、大型化してしまったBMW MINI　二代目はさらに巨大化・・
超小型ハッチの小回りの効く便利さと楽しさ味わうなら断然FIAT500でしょう。

>>425ボンネットを高くしてデザインが不評との事ですが、私はこちらのデザインが大変気に入ってます。ボンネットの微妙なカーブは芸術的にすら感じます。
ニューミニ最高！

　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　　◎　　　○　　　○
前方視界　　◎　　　○　　　○
シート　　　　△　　　○　　　△
車内静さ　 　○　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　◎　　　◎　　　○
剛性感　　　　◎　　　○　　　◎
定価お得感　◎　　　○　　　×
値引き　　　　△　　　○　　　×
燃費 　　　　　○　　　△　　　△

総合でデミオがポイントが高い。
軽量かつコンパクトな車体。素晴らしいハンドリング。剛性感。さらにクラスぶっちぎりトップの低燃費。
このガソリン異常高騰時代　まさに時代に適した低燃費環境モデルに仕上がってる。　

デミオ
13F 990kg
13C AT 990kg
13C MT 970kg
13C-V 990kg
13S 4AT 990kg

MINIクーパーMT　 1130kg
MINIクーパーS MT　1210kg

FIAT500
1.2 8v Fire　　　865kg
1.4 16v Fire　　　930kg
1.3 16v Multijet 　980kg

軽量化が苦手なBMW 燃費が悪いはずです

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

はやく左ハンドルミニだしてくれよ。
ベンツだってボルボだってビーエムだって
上級車種には左ハンドルあるんだろうが。

左ハンドルも削除依頼出した方がいいんじゃね

夜の部は無防備都市宣言してたから昼の部でもマネすっかなw

ここで二つ疑問がある。
このスレの「アレ」は削除可能なのか？
また、削除ではなくアクセス規制されなければ意味が無いのでは？？
まぁ、アクセス規制も永久ってわけじゃないし、他に有効な手段は思いつかんわけだがw
では諸君。のんびりと行く末を見守っていこうか。

アク禁したところで逃れる方法はいくらでもあるしな。
削除してアク禁出来たとしてもしばらくはイタチごっこになるだろう。
依頼人の忍耐次第。

http://image.blog.livedoor.jp/ninja532s/imgs/8/7/877c11f5.JPG
http://www.choki.jp/modules/ent_car/photos/20070606101617_1.jpg
http://www.choki.jp/modules/ent_car/photos/20070606101617_2.jpg

このホイールはマジで何？
パンパンに膨れあがった顔は何？
目の玉が端にギョロっと離れたロンパリ顔は何？魚が死んだような目は何？

これが可愛いの？
素材がよかった初代は、ボンストとかダミーエアインテークとかなくても
いい面構成をしててoneでも可愛かった。
特に黄色は黒の対比が美しかった。

新型は本当に駄目だわ。
素材が悪いからどうしてもいろいろ偽装しないとまともに見れない面構成をしてる。
ボディラインが破綻してる。
リアの腰高感もひどい。
なんかカローラバンみたいな印象だな。
商用車っぽい。
素材が悪いと、、スッピンの場合ここまで不細工になるってことだーねー。

あ〜新車で買って三年乗ったとしても初期型より買い取り悪そうだな。
初代の程度のいい中古探そう。それが一番賢い。売るときも高値間違いないからね。

>>443全然カッコ悪くないよ。いい顔してるよ！実物はもっといい。
まわりの誰もがほめる言葉はあってもカッコ悪いと言う奴は一人もいなかったぞ

>>443
コピペ？
赤ボディのほうはちょいさみしい気がするけど、白のほうはスチールホイールがいい感じ。
むしろ合ってるようにみえるんだけど・・・

プジョー１０６ラリーに白スチールホイールがあったと思うけど、あれに近い感じがする。

>>445

>コピペ?
もちろん。

ONEのテッチンは評判いいよシンプルだって。意外なメリットとしてパッド粉で汚れてもアルミほど目立たない。

日本向けのONEは豪華すぎると思うんよ
カングーのオーセンテックのようにシンプル装備で
200万以下になるようにして欲しい。

>>429
新型オーナーをたくさんこのスレに招致して、
あらしが書き込む前に1000までレス埋めればいいじゃね？

納車予定日ってどのくらいでDから連絡来るものなのかな？
10月中旬予定と8月に言われてからまだこない・・。

ナンバーとかはもっと後になってからの話？

>>449納車したばかりだけど前に聞いた予定日より納車は遅くなったな。でも正式な納車日は約三週間前に連絡がきたよ。

>>449
不安だったら問い合わせるのが一番よ。
早く欲しいなら「車庫証明自分で取ってくるから
必要書類送れ！」とか突っつけば１週間~10日位は早まる予感。

>>450
>予定日より納車は遅く

珍しいね？
大体余裕もって少し遅めに言って来る物だと思ってたよ

24ヶ月法定点検整備…68250円 車検整備付加費用……86250円 小計　154500円
SFW。金額はSFW無かった場合の費用。
パワーステアリングポンプオイル漏れ……53025円
フロントストラットマウント交換……………35826円
両側ヘッドライト脱着/交換………………219450円
ドアミラー取り付けビス錆…………………1764円
プラグホール部オイル漏れ………………14469円
エンジンオイルパン漏れ…………………32718円
パワステインテークホースオイル漏れ……12138円
パワステギアBOXオイル漏れ……………114534円
インテリアライト…8610円
小計　492534円
実費。
エンジンオイル・フィルター交換…15510円
Frブレーキパット・ローター交換…39060円小計　54570円
バッテリー交換/廃棄…約8500円
発炎筒…約500円
小計　約9000円
合計は『710604円』でした（爆）。 で実費払いは『約218070円』。
毎回こんなにかかるもんなんですか？SFW切れた３年目以降はとんでもない事になりそうです。
みなさんこんなに維持費かかってるんですか？欲しいけどこんなにかかるんじゃあ真面目に買えないです

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？
このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が
原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、
まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。
ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６?ターボを搭載したホットハッチで、
ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、
誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ〜んと住み分けしているというのも、
商売の基本ではあるけれど。

試乗レポートなど。
今乗ってるのはマイナーチェンジ前のクパＭＴ。
試乗したのはＳのＭＴとクパのＡＴ。

◇エクステリア
カタログで見てるより駄目だと思った。
oldミニの様に、何十年も同じって訳には行かないから、
ポルシェのようにミニのアイコンを残したままチェンジしていくのは賛成なんだけど、
今回のはちょっと・・・思ったよりも大きい、厚い、腰高に見える。
具体的に言うと、旧ミニにストローさして膨らませた感じ。
全てのバーツが膨らんだのにあわせて伸びてる。
リアは膨らみ、フロントのライトは上と横に流れてる。

◇インテリア
旧ミニもプラッシッキーだったけれど見慣れたので、多分見慣れればそんなに悪くない。
デカいセンターメーターは格好良いと思う。
ボリュームつまみが少し間抜け。
エッジが利いてるのは良いのだけれど、少しやり過ぎな部分もある。
キーは面白い。こういうのもありだと思った。
パワーウィンドウが力強い。
旧ミニのモーターはそれは酷いものだったけれど、国産車と同じレベルに。
カップホルダーが大きくなって羨ましい。

オーディオの音は、今乗ってるのが最低のハーマンカードンなので、
純粋に聞き比べは出来ないけれども、結構良いと思った。
少なくとも、俺の車よりはずっと良い。

◇シート、ポジション
今乗ってるのは、クパにスポーツシート。
それを踏まえて・・・ノーマル、スポーツとも◎。
先代のノーマルシートが個人的に大嫌いだったので、スポーツシートにしたのだが、
（ヘッドレストが前に出っ張りすぎで、首が疲れた、ホールドが悪い）
新型のノーマルシート、良いね。
ホールドするし疲れない。窮屈でもない。
スポーツシートも新型のが良い。「スポーツ」なので微妙な判定だけど、
肩に余裕がある。助手席に座る人は歓迎するはず。
ポジション選びも問題無し、リアに乗せる時に倒すスイッチが、
わかりやすい場所になって、使いやすい。

ハンドルが今までより下がる。
ベタベタにシートを下げて乗る人には朗報。
ドアのガラス部分との境界が今までより高い。
（ココにひじを置いて高速では頬杖を付いていたので残念）
クラッチ横の足置き場が手前に近くなった。

ポジションは旧と比べて違和感無し。

リアシートも◎。
旧のリアシートはお尻の部分が妙に凹んでいて、其処にはまる感じに座るから、
そもそも少ないリアシートの自由度が少なかったんだけど、
あの妙な凹みが無くなって普通のシートになりました。

◇ステアリング
軽い。旧より遊びがある。旧のクイック感激減。
どの辺がゴーカート感？？って思った。
ミャーミャー言うのはおいて置いて、あの重いハンドルはお気に入りだったので残念。
コーナーでもスイスイ動くので、ステアリングを抉ってる「感じ」は減ったなぁ。
良く曲がるけど、「感じ」は重要だと思った。
車庫入れ、駐車は当然しやすい。国産と変わらない。
低速時と高速時に変わる、切れ角も違和感無し。

ウィンカーのあの「ピコピコ音」は変えられるのだろうか？
タクシーじゃないんだから・・・と思った。すごく嫌。

◇ブレーキ
良く効く。
良く効くんだけど・・・ちょっと変。
遊びの部分（とはいっても利いている）が大きくて、
少し踏み込むをガクンと利く感じ。
踏み込み幅とブレーキの利きに差がある。
あるポイントを超えるとガツンと来る。その前は殆ど利かない。
デリケートに踏まないとガクガクすると思う。
慣れの問題かも。

◇サス、乗り心地
何も感じなかった。
トヨタ車のようにフワフワじゃないし、旧のような突き上げも無い。
コーナーでの踏ん張りや路面感も感じない（あくまで市街地レベル）。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
乗り心地は良い。たぶん、助手席大喜び。

◇新エンジン
正直ガッカリ。
ＤＯＨＣということで高回転まで回して見ないと解らないけれど、
クパＡＴ、ＳーＭＴとも旧エンジン（比較はクパＭＴ）よりトルクが細い感じ。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
市街地をタラタラ走る分には、旧のが楽しい気がする。

◇クパＡＴ
ブレーキに癖があるも、ほんとに普通の車。
カマを掘られたときに台車として乗っていたベリーサに似てる。
クパＣＶＴのようなシャクリやガクガクはないので乗りやすいよ。
パドルシフト、多分使わない。遊ぶのは最初だけ？

◇クパＳ　ＭＴ
今乗ってるのがクパＭＴ５速なので、旧Ｓとは比べられませんが…
シフトは５速ＭＴに比べて格段に良い。
ワンランクツーランク上な感じ。パコンパコンと気持ち良く入る。
旧５ＭＴは、新車時ものすごく硬かったんだけど、試乗車でも違和感無し。
リバースに入りにくいけれど、５速と位置の違いで慣れの問題だと思う。
クラッチは普通、重くないし、繋がる瞬間も掴みやすい。

で、ココからが問題、コレは個体差なのだと思いたい・・・。
アクセル変。遊びが凄くあって、意識的に踏み込まないと回転が上がらない。
低速の場合、軽く当てている程度で走ることが多いと思うんだけど、
シフトアップ後に、踏む意識を持たないとスムーズに走れない。
ブレーキも同じ感じだったけれど、アクセルにも変な段つきがある。
でもクパＡＴのアクセルは普通だったので、個体差と思いたいけれど、
「ちょっと気になる程度」の差じゃなかったので？？？だった。

ヒール＆トゥやろうとすると、うまくいかない。
慣れの問題だとしても、ブレーキが段つき、アクセルも段つきだと、綺麗に決まる速度が限定される。
アクセルを煽るのに、かなり踏まないと回転数が上がらない（遊びが邪魔）、
けれど、ブレーキをめい一杯踏まない状況（浅い）だと、アクセルとの高さが合わない上に、
深く踏み込む必要があり、凄く難しい。なんでこんな仕様に？？？
街中では楽しめない仕様。山は(ry

エンジンレスポンスは今までとそう大差無し。
回転が上がるのも鈍いし、落ちるのも鈍い。
煽るのが大変。シュコシュコ言ってる。

◇総評
全体に普通の車になってしまった。
全てにおいて遊びが多くなったから、クイックさに欠ける。
貴重なＭＴ車がＭＴ車として遊びづらいのは、正直疑問。
ガクガクＣＶＴやミャーミャーハンドル、
ゴーゴーラジエターに突き上げサスを欠陥だと見るのならば、それらは全て解消されている。
人を乗せてのドライブならば、新型のが絶対に良い。
デートで、ナビシートの女の子がゲロ吐くことも無くなるはず。
オーディオも良いし、なんとイルミネーションまでするらしい。
インテリアも皆が気にするほど酷くない、格好よいと思うよ。

ディーラーがしきりに
「外見は・・・ですが、中身は凄いから！！」
って言っていたのが印象に残った。
相当文句言われてる感じ、少し可哀想。


以上、個人的なレポートでした。
兎に角、一度見て乗って見ることをオススメします。
個人的な趣味が出やすい車なので、
考えているより見てみたら、気にならない部分や気に入る部分も多いはず。
悪い車ではないですよ。

スルーがんがれ。超がんがれ

>>450
>>451
トン。
車庫証明自分でとるかな
もう毎日指折り数えて待っているわけだがｗｗ

今週土曜日はクーパーの日。

http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_front.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4_Topview.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_profile.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4-post.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno1.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno2.jpg

このまま真面目に発売するの？
すんげー可愛くね？彼女喜びそう〜

フィアット500のモデルってオプティなの?

どこのスレにいってもマツダ車を執拗に薦めたがる人がいるね。

と言うことで私はプジョー207GTiにします

>>462
車庫証明の有効期限は確か一ヶ月だったような気がする。。。
ディーラーから必要書類はもらった？まだなら早めにもらって渡してしまえば効率よく手続きしてくれるよ。
そうすれば時間的には変わらない。

>>468
４０日じゃない？

新型は写真うつり悪いかも？
実車で特に濃色車だとブサイク顔もあまり気にならない。
クパのメッキグリルよりoneやクパSの黒いグリルの方が締まって間延び感も少ない気がする。
クパを買う人はグリルだけone用のモノに付け替えるのも有りかもしれない。
書いてる自分はそんなアレコレ考えながら500にするかミニするか真剣に検討中。

>>452ニューカラーが原因だったのかな？オキシジェントブルーまだ国内に無かったからね。

改め！オキシジェンブルー

素朴な疑問なんだが、なんで「酸素青」なんだ？
「稲妻青」ってのも意味不明だったが．．．

さぁ？

「胡椒白」は？

>>461
本気でスルーが有効かと思ってるのかい？
もちろん俺も彼にはレスしないでパート12スレになるまでは生暖かく見守っていくけどさw
削除対象かと言うと微妙なんだよな。巧妙というかなんというか…ww
他スレでもアレしてるし、もう工作の域に達してるんだよなあ。

まあ、そんな話はおいといてと。
今日、豪雨の中走ってて思ったんだが
MINIのワイパー操作ちょっとメンドクサイよな。
最大速度で動かしてからだと停止まで三回操作しなきゃ止らん。
頻繁に雨が降ったりやんだりしてたから操作がちょっとウザかったよ。
レインセンサーつければ良かったかもな。

ＢＭＷのカラー名っておもしろいよ
地名+カラーが多いから、いったことなくても色でイメージしてしまう

>>473
稲妻の事を青い閃光とか表現する事もあるから、「稲妻青」もありなんじゃないか？
「酸素青」は上空高く上がった時の空気の蒼さを表してるのではと妄想した。
「胡椒白」は胡椒を砕いてみればきっとわかる気がする。

なんか色々と勝手に妄想すると面白いなw
でも本来の意味はどんなもんなんだろう？博士オシエテ。

意味はわからないけどな。
前車のZ3はエストリルブルーだったんだけど、最高に奇麗な色だった
ポルトガルなんかいったことないけどさ

ミニクーパー　VS スイフトスポーツ

1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。

いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。

しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。

いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。

ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR

さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。

もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である

ちなみに河口まなぶ氏は
ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

外車贔屓でも国産贔屓でもないと思われる。
ミニの評価が低いだけとなっている。

新型ベンツC230　　　　予想530万円
レクサスIS250 　　　　390〜435万円
スカイライン350GT　　348〜380万円

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。

だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

価格差がこれだけあろうとも、走りの質感がよければ外車である新型ベンツC230に軍配をあげてます。
つまりミニは価格差以上のアドバンテージがないただの輸入車、デザイン車ということになります。

↑この記事って俺には
「ミニは割高だが割高なだけの理由があるから
余裕のある奴は素直にミニ買っとけ。金無い奴は他ので妥協汁。」
って書いてあるようにしか読めないんだけど

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。
だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

>>478
「青い稲妻」なんて、日本語でも一般的な言い回しじゃん。

>>488
それ言ったら何色でもＯＫじゃん
「黒い稲妻」
「白い稲妻」
「赤い稲妻」・・・って確か？

ミニ初心者です。
念願のニューミニを手に入れたのですが、楽しめそうなオーナーズクラブを教えてください。
住まいは千葉方面です。

>>477
ススキノピンクとかかｗｗ

アストロ (Astro、ASTRO)は、
英語で「星の」「天体の」を意味する接頭辞
またはastronaut（宇宙飛行士）の略
アストロブラックとアストロ球団は関係無かったのだ

462さん 車庫証明は型式でとれるが、ナンバーは車両番号がわからなければ取得出来ない。もちろん自賠責も。じっくり待つと良いではありませんか。僕は９月納車予定で、もうすぐ日本に到着するはっきりするみたい。今まで実感なかったけどワクワク

「あ〜もしもし、あの〜御宅の場所教えていただきたいんですが」
「いま、どちらにいます？」
「えーと、分からないです」
「何か目印ありますか？」
「畑があります」
「他には？」
「何も無いです」
「どっちから来ました？」
「分からないです」
「とりあえず、ウチは農協の近くなので、近くまで来たらまた電話ください。」
「農協ってどこにありますか」
「お宅いまどちらにいます？」
「分からないです」

以後エンドレス・・・

ナビ付いてれば良かったのにね♪

AUTOCAR 2月号86ページ

●だが価格構成をよくみると、実際の価格はもっと高くなる。
　チリ・パック(部分的にレザー内装、３本スポークのステアリングホイール、エアコンなどを含む)は選びたくなるだろうし
、TLCサービスパックやメタリックペイント、キセノンランプなど、控えめなオプションを追加しただけでも
　クーパーSの価格はざっと20%高になる。さらに個性化を図るための豊富なオプションが用意されているから
　４００万にならなとするクーパーS・・・

　クーパーSが４００万円ですか？４００万あったら新型FIAT500とプジョー２０７と
オシャレでウケのいい輸入車が二台も買えちゃいますが・・

87ページ

●クオリティ
　一部のプラスチック製トリムが多少安っぽく見えないこともないが
　　←マンセー記事の中でもインテリアの質感低下のことを指摘しています。
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm

よ〜く今載ってるMINI
またはディーラーにいって現行MINIのインテリアの質感をじっくり観察してきてください。
そして比べてみてください。
ここまで質感低下が激しいのは誰の目にも明らかであって素人目にもすぐわかります。
新型はコストダウンのかたまりであって利益を出るようにしたモデルチェンジだけだと率直に思います。
新型は居住性の要望に応えた←MINIのよさであるコンパクトが失われた。
コストダウンにより利益優先にした。←旧型MINIファンには耐えられないほどの質感低下。

●手動式のエアコンでさえオプション扱いになっている。
　操作ツマミは小さく使いづらい。

83ページ
●外観とは裏腹に、このクルマは全くのニューモデルである。しかし実際のところ、
　われわれがロードテストを行っているのに遭遇しても、周りの人々は誰もその事実に気づいていなかったように思われる。
　従来型のミニに乗るドライバーでさえもである。　←新型を買っても中古で買った旧型と誰も全く区別つかないようです。

●
旧型の耳障りな油圧式パワーステアリングは電動式に置き換えられている
　　　←やっぱりパワステの音の大きさはマンセー記事でも指摘。

84ページ
●BMWはスポーティなハンドリングを維持しながら、軽いステアリングを求めるユーザー(特に女性)の声に応え
　また乗り心地を改善しようと考えた。乗り心地は従来のクーパーＳではつねに問題だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　←常々クーパーＳのサスの堅さ・乗り心地のの問題を指摘されてきたが、こういう記事でもやはり指摘されている

86ページ
●燃費は格段に改善されていた。われわれはテストの全行程の平均で10.5km/lを記録したが、
これは旧モデルの9.1km/lを明らかに凌ぐ。

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

(8.36＋6.9＋10.5)÷3=8.58 これがMINIの実用燃費にもっとも近い数値でしょう。
　ここの印象操作で15km/Lとかありえなす数値を言い出した工作員レベルの書き込みが全くの嘘であることが証明されます。

なんで左ハンドル仕様がないんでしょうか？
ミニってドイツ製でしょ。
ディーラーさん左ハンドル仕様よろしく考えてね。

>>498
>ミニってドイツ製でしょ

ここが釣り餌ですか？？

俺的にランフラットはハンドリングや乗り心地もかなり悪くなるので
パンク修理キットですませるのではなく、スペアタイヤ積載のほうがずっと実用的。
他のBMの車種でもランフラットによるいろいろなユーザー使用感の劣化は報告されている。

ススキノﾜﾛﾀ

http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg

新型
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c28155a.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/ninja532s/imgs/8/7/877c11f5.JPG


旧型
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c18592a.jpg


劣化激しすぎｗｗｗｗｗｗ

>>494ミニはイギリス製だよ。BMWの工場はドイツだけじゃないよ。
BMWのイギリスの工場でミニは作られています。

504の494は間違い>>498でした。失礼しました。

>>500
ランフラットは問題多いね。
パンクしても走れるっていっても、そのパンクを修理できるところが非常に限られてるし。
スペアタイヤ無しでも通常タイヤなら、パンクして警告灯が点いたらそこらのスタンドに入って
修理できる。

>>506
ノーマルタイヤにするだけで走りも激変するよね。
ミニに限ってはサス交換より、タイヤ&ホイールを換えたほうが効果が大きいと思う。

スペアタイヤの搭載は、現代ではほとんど意味がない。
大抵の人はパンクしても自分でタイヤ交換なんかせずにそこらで修理頼むからな。
今じゃパンクの発生率は72,000kmに１回だというし。

オレも前の車は１５万キロ乗ったけどタイヤ交換したのは一回だけ。

RFTは安全性に配慮してますよってアピールだと自分も思うな。
どうせ拘る人はみな好きなタイヤに履き替えるだろうし。
違いを感じない人ならそのまま履いてても問題にならないだろうし

コンバチなんだけど最近雨漏りするようになってきた。
今日からの台風が怖い。

>>510
どのくらい乗ってるん？

まだコンバチは発売されてないよ。

そだね。現行コンバチR52は初代スレへ。
自分ももうすぐSidewalk納車待ちだし幌の耐久性は興味あるので向こうでお待ちしてますよ。

タイヤのトラブルは高速では一般道の3倍。でもって高速だと事故に
つながる場合も多い。って事でRFTなんだな。

その場でタイヤ交換てパターンはめったに無いけど、実はパンク
してました(空気抜けて無いけど何か刺さってます)。ってトラブルは
結構あるので、RFTはともかく警告灯があるのは嬉しいね。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

ほら私の指摘どおり当たったでしょ？
新型MINIは地方で全くといっていいほどホントマジ全然見かけないから、
首都圏などの都市部のフルチェン需要が一段落したら
販売台数は落ちるってさ。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

これかなりやばいよ。

>>515
どこで指摘してるんだ？
おまえは佐藤藍子さまか？

たった90台の差でそこまで自慢げにいわなくてもｗ

>>490
R50

>>504
中国でも作ってるけど？

台風で家のカーポートに止めてるミニが濡れる〜

濡れるだけならいいんじゃね？

>>519確かに！
小さい奴ね(笑)
ミニのミニカー

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もか絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りも変わらないはず。

>魚の死んだ眼
俺が書いたネタつかうなよ。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

2007/08

ヴィッツ トヨタ　 7,382台
フィット ホンダ 　6,386台
デミオ マツダ 　 4,939台
スイフト スズキ　3,718台
ｂＢ トヨタ　　　　 2,050台

なら旧型BM　MINIスレに引き篭ってな。

放置ｶﾞﾝｶﾞﾚ超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ホイールのコーティングでオススメあったらアドバイス下さい。来月来るMINIが白なので…

それ俺も知りたい、ホワイトアルミで今月納車予定なんだ
カー用品店いけばガラス繊維系のそれっぽいのがあるのかな？
横着者なので出来れば洗車時ホイールは水かけて流すだけで済ませたい

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

>>525
MINI一車種で、他の大方のメーカーのそのメーカーの全車種より
沢山売れているってスゲーな。

FIATなんて、わずか86台ｗ
FIAT500でせめて100台くらいに増えるといいねぇｗｗｗ

業者系だけどクオーツ施工したら高圧水だけでほとんど汚れ落ちるよ。
アークやG'Zoxなどでも同じような効果が得られると思われる。
ガラス繊維系ならTRIZとかブリスあたりでどお？

>>532
クオーツってのはガラスとはまた違うやつなん？該当ｽﾚいってみるわ。
ボディもDにガラスコーティング頼んだけど自分で業者持っていった方がいいのか、、。

>>530
で、予想自慢のコピペくん。

その自慢の予想で、FIAT５００によってFIATの日本での総販売台数が
何台になるか予想してくれよ。

販売開始月とその後三ヶ月毎一年後までの販売台数変化をさ。

あれだけFIAT500を絶賛してるんだ、それなりの数売れると思ってるんだろ？

>>461
なんか完全に乗っ取られてるだけなような気がするが気のせいかw
でも昼も静かだし、みんなガマンしてて偉いなあ。
量が相変わらずでスレの流れが内容以上に速いのはアレだがw

あー、大人気なくツッコミたいwww

なんで自称コピペ君じゃない人はそれをFIAT500スレに書かないんだろう。。。

元から話題無いんだよ。大して
今の初代スレ位の進行が普通の車種別スレ。

それを初代だ新型だと分けて過疎化が進行。
煽り荒らしに連続投稿屋とスルーできない人増加で元から少ない住民も流出。
だから煽りに食いつくぐらいしかネタも残らない->繰り返し
悪循環だけが続いてる。

遅過ぎた嫌いがあるけど自治系板に処理申請出す人も出て来てくれた事だし
荒らしより面白いネタの書き込みとスルー徹底で徐々に正常化を
待つくらいしか出来ないよ。
それまで他に行く所なんか幾らでもあるんだし。正常な会話がしたいなら当面そっちで。

>>533
クオーツガラスコーティングは業者系のボディ用ガラスコーティングだよ。
この手のコーティングの中ではもっとも古い部類じゃないかな。
アークやG'zoxなども業者系。それぞれ特徴あるから好みのものをどうぞ。
ボディはともかくホイールには効果抜群だった。

詳しくはこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182523143/

>>537
そだね。発売して日がたってそろそろ落ち着いてきちゃったし、
特に何か新しいニュースも無いしなあ。
最近だとトラブルと2DINナビ取り付けキットの話題くらいか。
あとは実際にナビ取り付けた車の報告くらいが盛り上がりそうな話題かな。

うーん、のんびり進行も悪くないんだが、
あのバカに気を使ってレスしなきゃいけないのがツライw
だって、どのIDがアイツなのかってレスが続かないと分かんないから
気になる話題でもしばらくスルーしなきゃならんしww　マジスルーツライっす。

>>539
言い方きついけど「ここはオマエの日記帳かよ？」
自分が連投コピペと同じ荒らしになってしまってる事、いい加減自覚して。

>>538
横からサンクス！来週納車待ち（コンバチだけど）なんだけど
どこのコーティング屋持って行こうか悩んでた。読んでくる

と、一番身近なMINIディーラーのコーティング加工はどうなのだろう？
実際に施行してもらった方居ますか？

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

>>543
俺のクオーツはディーラー施工。
ホイールはよかったけど正直ボディーのほうは微妙。1年少しでシミが増えた。
専用スレ行ってみたら施工業者の腕によって結構差が出るらしい。

>>544
で、予想自慢のコピペくん。

その自慢の予想で、FIAT５００によってFIATの日本での総販売台数が
何台になるか予想してくれよ。

販売開始月とその後三ヶ月毎一年後までの販売台数変化をさ。

あれだけFIAT500を絶賛してるんだ、それなりの数売れると思ってるんだろ？
まさか、月５０台代しか売れないなんて言わないよなｗｗｗｗ

俺は北千住近くのSHIFTってとこでガラスコーティングしてもらった。

あぼーん

>>541
まず自分がスレ違いだと言う事は自覚してるのかい？
現行MINIのスレなんだけど。スレ違いの車の話をしてるのはコピペキチガイと一緒だなww
あとな、自分のクダラナイ質問で何個レス消費してるのか数えてみたらどうだ？
言い方キツイけど、「ここはオマエの質問箱じゃねえよw」

すげー暴風雨なのだが納車まちのミニが今頃港で雨ざらしだろうな。

>>550
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
自分のはまだ船か…。
正直車買うの初めて何でコーティング前の時点、たとえば船とか港とかDへの輸送中とかキズとか汚れ着かないか不安なんだが…。

何で>>549はそこまでキレてんだか分からない…。
別に>>541はアンカー先を間違ってるだけと思うのだが…。
なんだコイツ…

俺もよくわからんｗ
アンカー間違われたの俺なのになｗ

>>552
なんでやねんw
スレ違いのヤツに「おまえの日記帳じゃねえ」とか言われて気分が良くなるほどオトナでは無いんだ。
それに別にキレてないだろw　彼と同じように指摘をしただけじゃん。
騒がしてスマンね。もうねる。

スレ住民各位

コピペ荒らしに対しては先日より削除依頼が出ています。
削除されてもなお続けるようであればアクセス禁止への措置となります。
荒らしに対してレスをつけると削除されにくくなりますので
レスをつけずに一切無視するようにお願いいたします。

千葉方面で信頼出来るガラスコーティングやってくれる店を教えてください。

販売台数なんてユーザーからしたらどうでもよくね？
>>289チンクチェントは売れないだろうから欲しいと言っておいて、
>>355,>>360でミニ売れてないと騒ぐ。
なんかおかしくね？

ついに明日はクーパーの日

>>558楽しみだね。
何色にしたの？

>>558訂正。
良く考えたら9月8日のクーパーだったね。

>>519
新しい釣り餌？

あぼーん

>>556
千葉じゃないけど小岩のコーティング専門店は結構よさげだった。
毎日ブログも更新してるみたいだし。
俺は遠方だったので他のとこにしたけど一度サイト見てみれば？
グぐればすぐ見つかるよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ほんとうぜーなｗ

>>563ありがとうございます。
調べてみます。

あぼーん

今日もほのぼのしてますねー

ですねー＾＾

>>571
付け足すと もはやミニとは呼べない位デカイボディ
やたらとデカイドア
サビが発生しやすい 曇った塗装

明日は休みだし伊豆方面にでもドライブに行ってくるかね

>>575
いいなぁ。

俺も明日仕事やすみだったらお供したいんだが。

>>575
いいなぁ

今週、Ｄにミニ預けちゃったから
来週まで乗れない(´･ω･`)

http://www.naviokun.com/text/technique.text/r56mini_01.html
少しは、光明かし？

>>576-577
んではまたの機会によろしく

明日は気分しだいで行かんかも知れんが…ｵﾔｽﾐ

左ハンドルミニでないかなあ。
真面目に欲しいんだけど。

>>579
おやすみﾉｼ

どうでもいいけど、君のＩＤってR53だねｗ

>>581
胡椒白のR56乗りだけどね
道が不案内なんでフラフラしているMINI見かけたら俺…

>>582
奇遇だねぇ、俺も胡椒白のSだよ！

明日から出張だ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あぼーん

おし。これから超好燃費結果を捏造してくる。
片道500kmかけて実家まで行く。
夜中の高速でどこまで燃費伸ばせるか。
トラックを後追いしてがっつり攻めてみる。

できないな。絶対飛ばしちゃう。
ま、いいか。

>>585
それは捏造じゃないぞ！
とりあえず気をつけて楽しんで。報告ヨロです。
そういえば俺、むかしこのスレで遠乗り燃費17km/Lちかく出たと書いたら、
アンチにそんなわけないとか一蹴されたことがあったなあ。

>>585
気をつけてなぁ
500�`はつらい…
一度スタディにいくとき先代ミニで400�`走ったが辛かった…
今では遠出は別の車使うようになったな

172 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/21(月) 11:20:05 ID:8iTNkdUV0
二代目はデザイン的に破綻してる。
エンジンがでかくなった。
そしてボンネットを高くしなければいけなかった。
それが全てを破綻の方向へ導いた。
室内はアメリカのピザの要望にこたえて、ナビ装着をできなくしてしまった。
これじゃ日本人に人気が出るわけがない。
すべてはアメリカ向けのモデルチェンジ。
そういえばのっぺり感のひどいカムリやアコードが売れてる国。
それだからデザインもＯＫが出たのでは？
日本人の繊細なデザイン感覚からすると失敗作だよ。

http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg

http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpg


右側と左側どちらがいいデザインですか？
なにも知らない人に見せてみたら、全ての人が左と答えました。

あーあ休日出勤、洗車しようと思っていたのに。
台風で葉っぱまみれになっていた屋根無し駐車場。
ウチも白胡椒、意外に人気色？

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

ずいぶん発言番号が飛んでるな。
まだ馬鹿が暴れてるみたいだけど、あまりにワンパターンだから、
たった四語のあぼ〜んワードで全部消滅かい。

>>591
事実であるがゆえに 現行乗りもデラも反論出来ないみたいだな

休出の俺です、またーり過疎ってる。
台風一過の休日だから皆んな出かけてるんだろうな。

帰ってきたら500kmレポよろしく〜

リッター平均17.8でた。嘘のようなホント。
このスレの500km燃費競争暫定一位？
ちなみに写真撮ろうと駐車場でアイドリング中に17.9から17.8に落ちた。
１３０くらいで流したいのを最高でも１２０に押さえて、
かつスロットルペダルの急な操作を押さえるだけで達成。
ほとんど高速だけという好条件だけど素人でもこの結果。
自動車ジャーナリストの残した結果は、結局は、
各自が思う「通常」の条件で走らせた結果ってことですかね。
自分の「通常（休日の遠出）」では１５は固いかな。
写真うぷするとしたら早くて今晩遅くです。

MINIのディーラーオプションのアルミホイールとかがどこ製かご存知の方います？

>>596
純正でブランド名が明記されていないってことはOEMだから、基本は非公開じゃないかな。
一箇所から購入しているわけじゃなくて、複数メーカーに作らせている事も考えられるし。
ディーラーで聞いてみるのが一番じゃないか、知ってれば教えてくれると思うけど。

>>595
リアルタイム報告乙です。

雑誌のインプレは全開走行比率大きいからね。エコラン企画の時は異様に良くなる。
エンジンによっては回転数によって極端に燃費が変わることもあるし、15KM/L平均は期待大です。

ＬＳだって高速燃費はリッターあたり１５�`でる。
7ATだと1000回転ちょっとらしい。

どこのスレにいってもマツダ車を執拗に薦めたがる人がいるね。
しかも、時間をたっぷりかけて。
特になることは無いのに不思議だね。

>>599
15Km/lはちょっと厳しいかと。 ちなみに8AT。
80Kmくらいで走るなら行くのかもしれんが・・・1000rpmちょい
って事はそのくらい?

車庫証明の事だが、自宅前の側溝は敷地内でOK？
NOだとミニは諦めて500しか選択肢が無くなる… 20センチ位はみ出すけどダメかな？
話しは変わるが地元のデラが移転して国内最大になったみたいで昨日行って来た。
無駄にデカイと言うか広いような…
ボディカラーも現車で確認できるのは良い反面、迷いが生じる事にもなった。

>>597
チャンスがあれば聞いてみます！
ちなみに俺はディーラーオプションでダブルスポークのコンプリートセット買ったんだけども。

>>602
道路と自宅の境界を示す目印が埋め込まれているはず（道境だったかな）、境界が側溝の外側ならセーフ、内側ならアウト。
たまーに、どう見てもはみ出してるだろそれ、みたいなデカイ車を車庫に止めているヤツがいるけど、あれは違法行為なんだろうな。

>>603
ダブルスポークは一番瀟洒なデザインだと思う、ローターが最も映えそう。逆に乗らないでローター錆びさせるとみっともないかも。

>>605
瀟洒……Σ（´Д｀　）
難しい漢字で意味が分からなくてyahoo辞書で調べてしまったｗ
勉強になりますた。

ダブルスポーク俺は中古をオクで落としたんだがまともに買うと高いよな

コンプリートセットで30ﾏｿ…

あぼーん

>>603
そういやダブルスポークはBBS製だった。たしか裏に刻印があったような…
外してある5スタースポークもこんど良く見てみるか

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

>>610
オンボロ旧型を買わされた負け組の遠吠え乙w

今日約一週間ぶりにミニが帰ってきた！
やっぱりミニはいいな

明日はドライブ行ってくる

>>609
ええっ！ダブルスポークってBBS社製なの！？
本当だとしたら激熱だなぁ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

オンボロ旧型を買わされた負け組の遠吠え乙w２

>>615
スルーしてやりなよ
一日に車３台くらいしかみない「地方」に住んでるみたいだから

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的
新型が万を期して発売したoneをもってしても、モデル末期旧型MINIに対して前年同月比割れ▲　　人気なし決定的

>>609
BBS製だとするとタイヤ込みで30マソはバーゲンセールだなー、コンプリートセットって事は17incだよね確か。

>>615
負け組の遠吠えはお前だろ

>>618
でも鍛造ホイールじゃないからね。
鋳造ホイールだから１本42000円も可能かと。

あ、１本42000円ってのはダブルスポークのグレーメタリックだけの価格だったｗ
ホイールも色によって価格が変わるんだったわ。

みんカラの画像で見つけた
勝手にリンクｽﾏﾇ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f2913663%2fP1.jpg

>>622
おおっ！確かにBBSと！(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
鋳造ホイールだけどこれだけで買って良かったなと思うｗ
俺がダブルスポークのグレーメタリックを選んだ理由はデザインと黒っぽいからブレーキダストが目立ちにくいのと、
掃除しやすそうだったからの３点です。
ま、車を赤と黒でコーディネイトしたかったのが最大の点だけども。

今クーパーＳ頼むと三ヶ月待ち？

>>624
ツルシだったら１ヶ月以内に納車されると思うけど、
フルオーダーなら今に限らずそれくらい待たされると思うよ。
なんせ思いどおりの仕様で組み立ててイギリスから船に揺られてくるわけだからねえ

>>619
ハハハハハ

>>620
BBSなのに鍛造じゃないのか。

>>627
BBSといえば鍛造が有名だけど、鋳造ホイールも造っているよ。

諏訪湖PAからｺﾝﾊﾞﾝﾜ
ソースカツ丼旨い

本国のＢＢＳって経営がやばいと聞いたが
がんばってるのかな？
なにげなくつけたホイールに「ＢＢＳ」の刻印があったら、
なんか得した気分になるよね。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

>>631ボロい旧型売って、新型買えよ！ビンボー人w

>>632
ダサイ現行乗って気取ってなよ ピエロくん

家-10km-IC-500km-IC-10km-両親宅-50km-祖父母宅
親のところまで18で祖父母のところまでを含めると16.5だった。
松島によって飯食ったり親戚回ったりして下道の平均は１０位だった。
帰りは高速を好きなように走ってみるよ。

ピッチを家に忘れたから帰らないとうぷできない。

>>633そんなに新型が欲しいのか！悔しかったら買ってみろビンボー人w

>>633腹がたっなら631のような事だすな。
あれで大勢の人が気分が悪くなる。
少しは考えろ！嫌われ者w

>>631
昨日一日で新型3台みたよ。
まわりは田んぼしかないですが都会ですか　そうですか...orz

>>633
また遠吠えかよ。

旧型BM　MINIのスレは落ちたのか？
人気ないもんな。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm

新型MINIは地方で全くといっていいほど全然見かけないから、首都圏などの都市部のフルチェン需要が
一段落したら販売台数は落ちる。

2007年8月度 外国メーカー車 新規登録台数

BMW MINI 919台 　前年同月(2006/08)　旧型MINI　1,009台

旧型MINIの後期の販売台数を超えられない新型。
ここでいくら新型人気あると虚偽風評をして誤魔化しても、販売台数までは変えられない。
oneが発売されてないから、先代末期と同等の水準でもしかたない・・・と誤魔化し続けた工作員。
しかし、oneが発売され3ヶ月がたち順調に増加すると思われていたものが
まさかの1000台割れ　しかも900台も割ろうとしている。

2007/02 828台(買い控え)　2007/03 1549台(新車効果)　2007/04 1010台(早くもダウン↓　oneが発売前だからと言い訳)
2007/05 1336台(持ち直し) 2007/06 1495台(oneの発売効果)　2007/07 1080台(one効果早くもダウン↓)
2007/08 919台　(one効果完全終了　まさかの900台割れ目前　新型が旧型より人気ないのがよくわかる)　

結論
新型フロント、リア、ライト(魚の死んだ眼)のデザインが不評　ナビがつかないインテリアも超不評　質感も低下
やっぱり誰もが絶賛して褒め称えた旧型を中古で買ったほうが得　２〜３年乗った最終的な下取りもたいして変わらないはず。

だっさ〜い新型

>>641センスのわからないお前自身がださいw

>>641
どうせ旧型ももってないんじゃねーか？

例のID旧型スレには出てこないからさ。

新型ミニとミラ ジーノの見分けがつかない

>>640
＞魚の死んだ眼

ボラや鯉に似てる ナマズにも似てるな

ダブルスポークのコンプリート買う値段で、鍛造ＬＭのタイヤ付きが買えるよ。
普通ＬＭ買うわな。ディープリムでなくともリムが見えないホイールは嫌だな。

>>643
それが正解だな。

コピペと反論煽りは自分に関心を向けるための明らかな自演ですね
釣られないようにしましょう

ミニはＢＢＳやＢＭＷチューナー系ホイールより
ＭＩＮＩＬＩＴＥが似合ってると思うな
近所にクロムのＭＩＮＩＬＩＴＥ履かせて先代クーパーＳあるが、
むちゃんこカッコイイ！

>>650
個人的にはMINILITEはクラシックMiniとの組み合わせが出来すぎだったから、
NewMINIに履かせるとちょっとなぁ、合う合わないじゃなくて、もっと別の次元でさ。

業務連絡〜、業務連絡〜
荒らしはコピペがスルーされるため、一行煽りに重点をシフトいたしました。
反論は釣られるだけですので、新旧デザインの一行レスはスルー徹底をお願いします。
以上、業務連絡でした

>>652
おまえ馬鹿だろ

あぼーん

・スピードメーター枠にHDDナビのオプション
・のっぺりした顔をもう少し引き締めたフェイスチェンジ

マイチェンでこの使用希望
そしたら即効買うわ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

純正でなんとかしたいんだけど。まどろっこしい

はやくマイチェンしろ
まぁそん時はみんな涙目だろうなｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

クーパーＳ試乗しました。プジョー207GTiの方が好み。
でも、寺には若いお姉ちゃんのセールスがいっぱい。
お姉ちゃんに試乗させてくれたらクーパーＳ買おうかな。
みんなはお姉ちゃんに試乗してるの？

>>665
プジョーのお姉さんには試乗したんだろうな？

702 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/09(日) 09:49:47 ID:mVRMWR2vO
貧乏人は集めるのが好きだなｗ

704 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/09(日) 12:46:06 ID:mVRMWR2vO
貧乏206乗りに貧乏と言われたくないな〜ｗ

706 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/09(日) 17:12:16 ID:mVRMWR2vO
お前程貧乏じゃねぇ。
だって206乗ってないからｗ

708 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/09(日) 19:47:24 ID:mVRMWR2vO
貧乏人の悲痛な訴え 必死だなｗ

665 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/09(日) 19:55:03 ID:mVRMWR2vO
クーパーＳ試乗しました。プジョー207GTiの方が好み。
でも、寺には若いお姉ちゃんのセールスがいっぱい。
お姉ちゃんに試乗させてくれたらクーパーＳ買おうかな。
みんなはお姉ちゃんに試乗してるの？

MINIを買う予定なんですけど、
１１月に小改良があるんだったら
それまで待ちたいんだけど、
正式な発表はしてないんですよね

買って後悔すれば良いじゃん

>>668
発表はないと思う
カタログが新しくなった時に確認するか、
Ｄで聞いてみたほうがいいよ

旧型買って後悔したやつが荒らしてるがな。

旧型乗りは、
新型と比べても旧型のほうがいいと感じている。

ふーん。

まあ 新型より旧型がいいって言うなら、それはそれでいいんじゃない？
俺は旧型から新型に乗り換えてよかったと思う
だからといって旧型けなしたりしないよ

全員がそうであれば荒れはしない。

べつに荒れたっていいんじゃない？
荒れたからってミニが変わるわけじゃない
２ちゃんにいて荒らしに躍起になるほうがあほらしい…

でも阪神負けてイライラしたときは荒らしを相手したくなるけどね

どこのスレにいってもマツダ車を執拗に薦めたがる人がいるね。
しかも、時間をたっぷりかけてコピペを作ってさ。
他社を混ぜてごまかそうとしても無駄だよ。

得にになることは何も無いのにね。

ふ・し・ぎ

>>674
本人は旧型持ってないから相手にしても実になるものは何もないよ。

>>676
つか、飽きたんだよアレの相手は、いい加減ワンパターンだし。

>>678
俺も飽きたからスルーしてるよ
昔は赤いクーパーＳ晒したりしたけど
今は別にコピペがきても読まずに流してる

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/001.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/002.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/003.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/004.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/005.jpg
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http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/021.jpg
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http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/041.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/042.jpg

http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/043.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/100.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/101.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/102.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/103.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/104.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/105.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/106.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/107.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/108.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/109.jpg

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

マツダ　「デミオ」受注目標の３倍　１カ月で１万５０００台

マツダは７日、先月５日に発売した新型「デミオ」の累計受注台数が、１カ月で１万５０００台に達したと発表した。
月間販売目標台数の約３倍と好調なスタート。特にデザイン性の高さや低燃費が評価されているという。
受注の内訳は、最も価格の安いグレード「１３Ｃ」が約４割、低燃費の新型エンジン「ミラーサイクル」を搭載した
「１３Ｃ−Ｖ」が約３割、スポーツモデルの「ＳＰＯＲＴ」も２割程度を占めた。
購入者は２０〜３０歳代の男性が約７割を占め、当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。
購入者の約半数がマツダ車からの乗り換えで、そのうち約半数が旧型デミオからの乗り換え。
他社の自動車からの乗り換え、新規ユーザーもそれぞれ４分の１程度いた。
新型デミオのウエブサイトへのアクセス数も、これまでに約１３００万件に達しているという。
マツダの他車種は１カ月の平均アクセス数が約１０万件程度で、新型デミオの人気の高さがうかがえる。

ヲイヲイ、何が何でも出して比べればいいってもんじゃないぞｗ
もうセグメントが全然違うじゃないかｗ

まさかこのコピペが新たに出回るのか？
いい加減に

あぼんだらけでようわからん。
とにかくスルーしとけば？

↓なんじゃこりゃ？

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MINIになにか嫌な思い出があったﾏﾏさんの仕業か？

スレ住民各位

コピペ荒らしに対しては先日より削除依頼が出ています。
削除されてもなお続けるようであればアクセス禁止への措置となります。
荒らしに対してレスをつけると削除されにくくなりますので
レスをつけずに一切無視するようにお願いいたします。

>>698
ウザイ馬鹿！
逝っていいぞ

昨日初めてディーラーに行ってきた。
初めて運転席に座ったが、思っていたよりは狭くなかったな。

なんだその感想w

>>701
んじゃ、お前が初めて乗った時の感想を聞かせてくれよ

あぼーん

ここは酷いとこだな。
まともにミニの話は出来なくなっている。

まあ、どんな板に行っても人気のあるもののスレは荒らされる傾向にあるからね。
それだけMINIは荒らしているヤツに取って羨望と妬みの対象なんだろ。

>>702
メーターでけっ！

帰る途中で寝た。
帰りはリッター15.8だった。
そこそこ飛ばしたんだけど…。

>>705
お前そんな妄想して自分を慰めてるのか？
羨望？ ぷっ (笑)

>>706
人のこと笑えるレベルじゃないだろ、まぁ、素直過ぎて思わず納得はしたけど。

あぼんワードは統一してくれんか？
ナビナビ

>>707
乙、往路16.5KM/L、復路15.8KM/Lか、飛ばし方が出たか。
結局、走り方が顕著に反映されるエンジンということだんだろうな。
燃費レポがまちまちなのも結局そこか、反対に言えばエコランしがいがあると言うことか。

ランクル100でも長距離時だけならリッター11〜11.5くらい走るから。
長距離だけの特殊事情いっても無理があると思う。
ちなみに普段の街乗ではリッター7〜8前後。
これでもいいほうだけどね。

先代ONE/CVT ECU書き換えがロングラン
14.5km/L位だったから>>707の数値は
新型の燃費改善の指標として興味深いな。
てかお疲れさまでした。自分も週末は750kmロングランしてきたよ

>>712
よく分かんないんだけど、ランクルの町乗りが7〜8KM/Lってこと？

>>710
それは荒らしに言っても無駄じゃないか？

オレの56は普段7キロ前後 遠出でも9.5キロくらい。まれに10キロ台 なして(;_;)

47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/23(木) 23:51:02 ID:QgVCf1JW0
二代目の実燃費ってどんなもの?

私の初代クーパーはカタログ燃費(13.4km/l)を下回ったことが無い。


このスレもだけど初代馬鹿ユーザーの　脳内燃費よすぎｗｗｗｗｗｗ

しかし歴然たる結果が。。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１位　スマート　フォーツー クーペ 700ccSMT　16.5km/L
２位　フィアット　パンダ　1200ccSMT　　　　　　13.4km/L
３位　スマート　フォーフォー1300cc SMT　　　13.2km/L
４位　スマート　フォーフォー1500ccSMT　　　　12.8km/L
５位　プジョー206 CC　2000ccMT　　　　　　　　12.0km/L
６位　シトロエンC2　1600ccSMT　　　　　　　　　11.7km/L
７位　フォルクスワーゲンポロ GTI　1800ccMT 11.0km/L
８位　プジョー206　1400cc　AT　　　　　　　　　　10.8km/L
９位　プジョー206　1600cc　AT　　　　　　　　　　10.3km/L
10位　フォルクスワーゲンゴルフ GTI2000ccMT 10.1km/L

10.15モードを超える燃費のMINIがどこにもいない・・・
すべてはここのスレの脳内燃費、ねつ造うpだったのである。
幸せ回路爆発、脳内モルヒネでっぱなしで考えるから、そのようなあり得ない妄想を現実と思いこむ。
もはや完全に病気です。精神障害者です。
40万人のデータのほうが1000倍は信憑性があるでしょう。

>>714
そう！

>>716
56って言っても、SなのかONEなのか分からなければコメントしようがないぞ。

あぼーん

>>718
正直、「意外にいいじゃん」と思った。ランクル100って言ったら2t近いんじゃなかったっけ？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おいらのR56のSは町海苔 だいたい6、7�qだな。

あぼーん

あぼーん

フィアットチンクの燃費なら常時13キロ以上は走りそう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

FIAT500なら街乗で１５�qは軽くいくんじゃないか？
超軽量だしね！

>>729
フィアットのネックはあのクソエアコンだな。
あれさえ何とかなればそれくらいいくかも。
あ、エアコンレスだから心配ないか。

FIAT500のエアコンわかるの？もう納車でもしたわけ？いやはや凄い人がいたもんだ

>>735
ＦＩＡＴのエアコンの話だから、別におかしくないんじゃない？
きちんと読んでからレス返さないと…
最後はアイロニィだろうけど

エアコンレスは本国仕様だろ。またバカがわかったつもり。

>>735
Fiat500なんて言ってね〜よバーカ。

>>737
ベースグレードは日本でもエアコンレス
たぶんオプション扱いになるのかな？

スレチですまん

>>737
日本仕様はエアコンつくんだ？どこで聞いたんだ？
いやはや凄い人がいたもんだ。

フィアット５００の日本仕様がエアコンレスだというソースはどこですか？

>>721
>正直、「意外にいいじゃん」と思った。
ランクルで町乗り7〜8kmってのはよっぽど郊外じゃないと無理だよ。
まったく荷物載せない状態でも、都市部では5〜6くらいが限度。
4人乗車で荷物も多いと高速でもあまり伸びないし。
まあ故障も皆無に近くてガソリンがいっぱい入るんで遠出には困らないかな。

デミオのカービューみたら18とか19キロの報告が結構ある。
やはりCVTとミラーサイクルは伊達じゃないみたいだな。

>>742
故障なんていまの国産は皆無だよｗ
たまたま俺が乗り継いだ車が故障なしなのか？
MINIは旧型だけど１万キロ一年以内にＤ入庫したのは六回くらい。
他の輸入車もよく故障したけど。

輸入車の壊れるのが当たり前をわからなすぎ。国産車は別にランクルじゃなくても壊れなくなってる。
古いワゴンＲとか軽自動車あたりの国産車しか乗ったことないのか？

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
MINIの場合、ほとんど全ての国産車より故障が多いと英米の自動車保険会社の調査で既出済み。

レキサスの次に壊れない、って

神 じゃね？

三菱より遙かに壊れます。

業務連絡〜、業務連絡〜
本日の荒らしは燃費と故障がトレンドのもようです。なおFIAT500への突っ込みは暴発の危険がありますのでご注意下さい。
以上、業務連絡でした〜

燃費はMTかATかで大きく変わるような気がするな
俺のS MTは都内7km/札幌市内11km/遠乗り16kmとかそれくらい

>>749
糞野郎も大変だな
お前の業務はココでオナニーか？

>>751
やあ、久しぶり。
あいかわらずだなｗ
故障は直したか？

>>751
と、泣きながらコピペしてた池沼荒らしくんが火病を起こしてますｗ

>>753
こいつはコピペ君じゃないよ。
北朝鮮の携帯厨だよ。

左ハンドルミニまだでないのかなあ

俺のR56クパSは満タン法だとリッター8キロちょっと。
街乗りオンリーだから燃費伸びない…。

>>750
札幌みたいな広大な大地 蝦夷の話など情報にならないだろｗ
東京だと新型のＳのＡＴでいまのところ６キロくらいだ。

目黒-渋谷がメインの俺の初代Cooperが平均8km/Lなのに
どんな踏み方してるの？

あぼーん

ああごめん、いつもの一方的に書いた後
コピペが出てくるパターンだったか。。。
すまんかった

糞野郎の業務連絡の効果無しだな
雑魚が一杯食い付いてきた(笑)

>>757
うるせーどあほ
東京人ならではの視野の狭さだな
日本は東京だけじゃねえんだよ
俺の東京の住処は大崎だが、おまえは多摩のド田舎か？東のゲットーか？
ちゃんと23区内だろうなw

新型の燃費いまいちなんやねんけどどうして？
7kmいったらええほう。　クパAT。

なんかMINI乗りとしてこのスレ恥ずかしいなあ。

新型は見た目が不細工だからしかたないよ。

そうかなぁ
俺は新型かっこいいとおもうよ


あぼーんきたな…

販売台数ががた落ちなのもわかるよ。

あぼ〜ん　は何が書いてあったの？もちろんそのものずばりは書けないからあぼ〜んだと思うが・・・

スレにまったく関係ない個人情報が載ってたとか

営業じゃないから販売台数は興味ないなぁ
あまり街のなかですれ違いたくもないから ちょうどいいんでないの？

人気ないから売れないのもしかたないよね。
数年後の下取り価格が新型は怖いモデルになったのは確か。

新型売れてないのか……。
デザイン落ちたとは思ったけど数字に現れてきたか。
新型ちとヤバいんでないかい？

>>770
車買う時に下取りを気にして買うの？
俺はないなぁ

今から買うっていうのに もう売る事を考えるのってかなしくない？
もしかして金属の傷保護シートはずっと貼っとくタイプ？

売れてようが売れてなかろうが自分が満足してりゃそれでおｋ
てかＳは新型の方がかっこいいと思うがなぁ

買いたいし金もあるのに駐車場が近くで空いてねーっorz

削除人氏乙です！
引き続きアクセス規制論議でもよろしくお願い致します。

販売台数が少ない（と仮定して）ならば、現行をいかにお洒落にカスタマイズするか
本体色・ルーフ色・ホイールタイプ・ボンスト　これの組み合わせ方だけでも
ちょっと目を引くイカシタMINIになると思う。

ＭＩＮＩはオプションつける人が多いがたとえば

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5

オプション装備：3本スポーク・スポーツレザーステアリング（2万3000円）／シートヒーター（5万2000円）／
インテリアカラー・ダークグレー（2万6000円）／インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）／
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）／17インチクラウンスポークアロイホイール（12万円）／
ホワイトボンネットストライプ（1万7000円）／クロームラインエクステリア（1万5000円）／メタリックペイント（5万5000円）

オプション合計359000円　本革シート27万，サンルーフ20万　
http://www.a-tack.net/products/mini2/index.html　ナビ取付キット約15万円　ナビ20万
オプション合計 1142000円(爆笑)


ＭＩＮＩクーパーＳ　6ＡＴ　308万　＋オプション119.2万　諸費用あわせなくて　ナント！楽勝で４３０万近くです。

■高級セダンの側面衝突試験結果、ＢＭＷ５シリーズが最悪と

ミシガン州デトロイト──米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、
ＢＭＷ５シリーズの２００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。
ＩＩＨＳは、値段が高い高級車とはいえ安全性が高いわけではないと忠告している。
ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。
これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。
試験を実施したのは６車種。同時に行った前面衝突試験では全車種で「優良」との結果が出たが、側面衝突試験では、結果が分かれた。

側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良」、
メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで「基準を満たす許容範囲」だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。
ＩＩＨＳによると、全６車種すべてにサイド・エアバッグが装備されていたが、ＢＭＷ５シリーズの場合では、
頭部は保護出来たが胸部と腹部の保護が不十分だったという。
また、後部衝突試験でも評価は分かれ、「優良」だったのはボルボＶ８０とメルセデスＥクラスで、
ＢＭＷ５シリーズが「基準を満たす許容範囲」、アキュラＲＬと起亜アマンティが「不十分」、キャデラックＳＴＳが「まったく不十分」だった。
いずれの試験でも「優良」とみなされたのは、ボルボＳ８０のみ。ＩＩＨＳは、値段が高ければ安全性も高いと判断しないよう、注意を促している。


出典：CNN.co.jp 2007.08.16 Web posted at: 20:55 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200708160026.html

画像：BMW ５シリーズセダン（BMW公式サイトより）
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/5series/sedan/2007/allfacts/design/_shared/img/design_exterior.jpg

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

>>757
とりあえず、お前は札幌行ったことねーだろ。

あぼーんされてもまだコピペ続けるか
本当にアク禁になるよ

なんだ、前年比たった90台の差で「売れてない」扱いかｗ
毎月出荷台数チェックしてて1,000台割ったのが余程うれしかったんだろうな。

>>757
なんだAT猿かよｗ

>>781
＞レスをつけずに一切無視するようにお願いいたします

自分で言っといて 何なんだお前は？
馬鹿か！

最近マツダ関係の荒らしはひどいな。
mini oneと次期フィットが購入対象になってってどっちのスレを覗いても
デミオ賞賛がうざい。

今日、スモールライトをＬＥＤにしてみた。
エンジンかけるとスモールライト３、４回点滅して、
警告でるようになってしまった…

ここはミニ乗りになりすましてマイナスのイメージを書いている奴、それに答えるお仲間が沢山いて、どれが本当の話かわからんな。
騙されないようにしないとな！

>>787
それは現行乗り､デラに言えば？
不具合もみ消し等々…

>>788
>不具合もみけし

くわしく！
いまのとこハンドルセンサー不良しかトラブルでてない。
今からトラブルくる？wktk

786 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/10(月) 19:18:33 ID:YfTSuAFfO
今日、スモールライトをＬＥＤにしてみた。
エンジンかけるとスモールライト３、４回点滅して、
警告でるようになってしまった…

789 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/10(月) 21:11:36 ID:YfTSuAFfO
>>788
>不具合もみけし

くわしく！
いまのとこハンドルセンサー不良しかトラブルでてない。
今からトラブルくる？wktk

あれ？
俺のことだったのか？
ＬＥＤは純正じゃないから、自己責任かと…
さっき調べたらエンジン始動したらスモールライトにパルス信号を送って
球切れチェックするみたい
ＬＥＤポン着けだとそれに引っ掛かるんだって
対策としてコンデンサ入れるといいみたいなので
今度やってみる

俺の書き方悪くてごめんね

>>789
過去レス見ろ 昨日､今日ダケの話じゃないだろが
痛い奴やな

>>792
過去レスみれないのでくわしく！

>>792
過去ログ見ても池沼クンの嘘カキコ以外に見つからないなぁ。
具体的に示してよ。

燃費の話に便乗。
クーパーAT３日ほど乗ってみて、
街乗り７−９＠１時間、市外１０くらい＠１時間、高速１３↑（推定）＠１時間
でした。
街乗り８−９くらいってのは（環境次第だけど）良い目安だと思いました。

街乗りスタートダッシュで３０００回転まで回しちゃうけど、
みなさんそれくらいです？

>>794
嘘呼ばわりか？
お前の為に誰が示すかバカ
自分で調べろタコ

>>795
>街乗りスタートダッシュで３０００回転まで

ちょw
血圧高い。

高速ではどの程度で巡航してその数値ですか？

>>796
何も氏らね〜くせにｗ

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品でなび男くんから2DINが付くダッシュボードが発売予定です。
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　http://www.naviokun.com/text/navi_r56mini.text/mini_price.html価格はここ。価格コムの最安と比較すると
　http://kakaku.com/sku/pricemenu/carnavi.htmナビ男くんのナビ取付加工キット価格は１２〜１６万円＋ナビ本体代金
　当初の予想通り１５万前後となったわけです。 また元に戻すのも可能ですが５〜１０万円前後かかるそうです。
　ナビ取付費用が通常の７〜８倍にもなってしまったBMWの責任は重い・・と誰もが感じてるはずです。
　　http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/r56mini_nv.jpg
　　http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/r56_01.jpg
　　http://www.a-tack.net/products/mini2/HN2I9258.jpg
　　http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/r56_02.jpg

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　可能ですがQ2のナビを購入して2DINキットを取付しなくてはいけないのです。ナビを二重に購入することになり意味がなくなります。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。