Ｗ２２１：メルセデス−ベンツ：Ｓクラス５

工作員や脳内ｵｰﾅｰの煽りは放置で。
特にS350ﾈｶﾞｷｬﾝ、左ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｶﾞｷｬﾝを活発に行う工作員には注意を。
最悪コテハンの荒らし、向日葵こと◆NHi28FfuEI＝１ゴルフ乗り ◆2d2SX9sNAoの
自作自演や荒らしに誘い込まれないよう要注意です。

メルセデス−ベンツ　ジャパン
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/s-class/index.html

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184941285/

2

>>1
乙華麗！

350海苔は出禁な！ ｗｗｗ

重複です。移動してください。

【W221】メルセデス・ベンツＳクラス Part.5[S500]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188226078/

>>5
さっそく来たか向日葵くんw
おまえの立てたスレなんか誰も行かねーよw

>>5が向日葵バレバレの件w

取引先の社長をヤナセの担当営業へ紹介に行きます。
10年ほど付き合いのある社長で、セルシオを乗り継いできて
いよいよ念願の外車ということで、BMW7尻を検討していたらしい。
俺のS500Lを市街地や高速道路で試乗させてやり、ステータス度や
メルセデスの歴史を伝え、7尻はﾓﾃﾞﾙ末期ということもあり、
洗脳に成功しましたｗ週末にはS550Lを契約するでしょうね。
ヤナセさん感謝してねｗ

昔知人がW210のEｸﾗｽ買う言うから贔屓してるﾔﾅｾ紹介した
当時俺もW210乗り
ところが契約したのはW220のS500
紹介ということで超値引きと多数のオプションサービス
なんかｼｮｯｸというか複雑な心境だったなぁ
今は俺S500Lで知人はS550L、なんだかなぁ

◆NHi28FfuEIが居ないスレは平和でいいね。
ここには来ないだろうから、安心して行きましょう。

W221はいつ頃マイナーチェンジかな？
リアテールランプは必ず変更してほしい

>>11
また4年後くらいじゃないか？そしてマイナー後仕様のパーツが売られるはずｗ

>>11
テールは良いじゃん
つうか今のSは久しぶりに格好いいよ先代も先々代も好きじゃなかった。
買って良かったよ。

マイナー後のテールランプはW220のときのように太い二本ラインから
細い四本ラインになってほしいな

朝青龍は白のマイバッハか。
テールがＬＥＤだったからおそらく６２だろうな。

>>14
あの形状で４本線入れちゃうと、Ｓクラスとマイバッハの差別化が図れなくなる。

>>15
たしかにマイバッハと似てしまう可能性が大だねｗ

おまいらMっていつ使ってる？
S基本でたまにCだがMを使うシチュエーションがよくわからない。

Ｍなんて使えネーダロ
パドルシフトでさえ、あのタイプはコーナーで使えないから飾りですよ

Mは使わないなー。
前方にW221を発見したんだけど、ライト点灯とブレーキランプ点灯の
位置が一緒になったんですね。
自分の車のテールの点灯具合は気づく機会って少ないから、今まで知らなかった。
W220のときは下がライト点灯で上がブレーキ点灯だったな。

Ｍはぬかるみとかにはまった時に使うんじゃないだろうか？
俺も使った事無いけど・・・・
ハンドルについてるシフトギアはせいぜい高速道でインターチェンジでスピードを落とす時に使うくらい。
時々市街地で後ろの車が妙に近い時にブレーキランプを付けずに減速する時に使うな〜。
これやると、殆どの車が車間距離を空けてくれる。

そろそろ前スレ埋めようぜ

前スレ埋め立て完了

俺は２１歳でベンツなんて買える身分じゃないんですが、
本物Ｓクラスのオーナーの方に質問。
ベンツＳでも煽られたり、パッシングされることってあるんですか？

煽ったことはあるよ

マセやアストン、フェラにはしょっちゅう。

>>23
その時代の現行型に乗ってたら煽られることないんじゃないか？
話しは変わるけど、暴走族が蛇行運転で道を塞いだ状態でノロノロ
運転してても後ろからホーン一発で道が開いたな。

えっＳクラスでも煽られることあるんだ〜
でもＳより格上や同等車種ですよね？
パッシングされたらむかつきませんか？

車のこと詳しくない人なら平気でやってくるんじゃない？
ささいなトラブルに巻き込まれるようなタイプだろうねw

>>27
いや糞グルマとかでも煽ったりパッシングはないといえないよ。
一般的には距離を置かれるけどね。

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↑
もっと余裕持ってｗ

今、運転代行業者が隣で運転してます
W221の運転が初体験だって喜んでるw
左ﾊﾝﾄﾞﾙ初めてって大丈夫かこの業者はw

>>23age
さすがにクラクション鳴らされたり、パッシングされた事はない。
時々高速とかで営業車とかに煽られるけど、変な煽りをする車は一度抜かせて、延々と付いて行く（もちろん車間距離は空けてね）

>>31
ﾜﾗﾀｗ
シフトレバーどこですか？って聞かれたと予想ｗ

>テールがＬＥＤだったからおそらく６２だろうな。

57だとＬＥＤじゃないの？？
みるからに後部ドアが57でしょ。

>>31
パーキングブレーキのペダルどこですか？って聞かれなかった？

>>23
俺Ｓ６３だけど、軽自動車とかに煽られることはよくある。
リアビューミラーで見ると、若いおねーちゃんや
５０歳くらいのオバサンが運転してることがほとんどだけど。
全く気にならんけどね。
軽自動車に道を譲ってあげることも多いよ。

ちなみにＷ２２１にしてからレー探の感度が悪くなった。
フロントガラスの電磁波遮断能力が高いのかも。
皆はどう？

>>37
ルームミラー裏の黒いガラスのところに付けてるよね？
おいらのは２２０と変わらなく、普通に作動する。

６３いいなぁ。俺も６３買えば良かった

>>38
俺はダッシュボードに無造作に置いてあるだけ。
今度、試しにルームミラーの裏に付けてみるよ。
情報どうもありがとう。

>>39
次のＡＭＧは６３のＶ８エンジンをツインターボ化して
６００馬力にするという説もある。Ｖ１２は７００馬力オーバー。
全く馬力競争に上限はないんだね。
どこかで妥協して購入するしかないよ。

麻布や六本木でセンチュリーやＳクラスをあおったりクラクションならしたりは
車社会の世間知らずだな。

ロリンザーエアロを組みたい今日この頃。
150万ほどで外観のみロリンザー（本物）仕様にできるので検討中。

>>40
ダッシュボードの上ならレーダーは正常に作動しません。
ガラスが国産車と違って電波を通さないようになってます。
唯一ルームミラーの裏の黒くなってる所だけが電波を通すようになっています。

今度はｓ63海苔になりきって書き込みするバカタレ











向日葵いい加減にしろや

57とか62とか63とか紛らわしすぎｗ

とりあえずマイバッハは別スレでどうぞ。

>>10
コテハンを追い出すには最高の方法ですねぇ。

>>43

何で電波通さないようになってんの？

>>43
国産でも通さないガラスの車は結構あったぞ
２０００年以降はＥＴＣ対策でなくなったけど
　　　

>>46
平和になっていいですね
彼は隔離スレで独り言をﾌﾞﾂﾌﾞﾂつぶやいてますよw
毎日ここを覗いてるでしょうけどw

虐めｶｯｺﾜﾙｲ

本人ｳｾﾞｪ

>>51
まぁ、相手にしないことだな。IDを使い分けて自演や他人成りすましが
大好きな基地害なんだからw

ｴｴｯﾄ、本人じゃないよ

別に荒らさなきゃ良いと思うのだがな

どうやら多人数を装った向日葵の自演が始まりそうです
みなさん完全スルーを忘れずに

とりあえず>>44が荒しの発端。
それまではずっと平和だった。
華麗にスルーが基本だよ。

>>54
あんたが一番ウザイんだよ。

ところで今度のシフトレバーだけど、前の車に比べてパーキングに入れたかどうしても不安になる。
普通のシフトレバーは一番前の止まる所まで動かすが、今度のＳは真ん中で止めてＰを押すようになってるよね。
俺はパーキングに入れてエンジン切らずに車を降りる時、いつも不安になりモニターを確認する。

>>56
どの位置にあってもP押せばパーキングに入るよ。

>>56

シフトの「P」もそうだけど、パーキングブレーキもよくかけ忘れる or
だからシフトをPにしただけでエンジンを止め、微妙に車両が前後に揺れるのでびっくりすることが。
勿論、キーを抜けば結局はパーキングブレーキもかかるので問題はないのだが。

>>54
予想的中したなw
完全スルーするよ
ほっといたら消えるだろうから

>>57
ということは、どこでもＰを押せばニュートラルに入るという事ですかね？
知らんかった〜

>>58
そうそう、車が揺れてドキッとするよな。

発進するとパーキングブレーキは解除されますとマニュアルに書いてあるし、
実際に解除されるんだが、車が痛むような気がする。
ほんの一瞬とはいえ、ブレーキを引きずっているわけだから。
だから俺は手でパーキングブレーキを解除してから
発進するようにしているけど、みんなはどうしてる？

>>61

たぶん大丈夫なんじゃないかな？　機械的な耐久性は充分考えられているはず。

それ言い出すと、アダプティブブレーキの一機能であるブレーキホールドを解除するときに
ブレーキペダルをもう一度踏み直すか、それとも直接アクセルを開いて自動解除するかの
選択肢でも悩むよね。自分はクリープを一瞬でも生かして発進したいから、一度ブレーキ
ペダルを踏み直して発進するようにしているから。

パーキングブレーキも精神衛生上は手で解除してから進む方がいいのかも。そして万が一
間違えて発進しても、機械的な不具合には結びつかない・・・くらいに考えておいたほうが
楽かもね。

オーナースレ立てる？
自演うざいし。

>>63

同じ車種で3つも建てたらそのうち2つは完全削除になる罠。
それに上のレスをよーくみてごらん。オーナーしかわかりえないようなことしか書いてない。
どうでもいいことをぐだぐだ引きずっているのは、あなたと昨日のID:0vuq8J3iO、ID:oHoBYqhjO
だけ。

疑心暗鬼でスレを荒らすのはやめよう。

パーキングブレーキが傷むかどうかわからないけど、そう作られてるもの使わないのはどうかと思うんだよな。
買った時にあまりお勧めしないようなことは言われたけど、理由もいわないし、
故障例があるのかもね。どうでも良いよ。寒冷地ではどんな車でも常識的にサイド引くことはないけどね。

３時半頃まで携帯まで使って自作自演する向日葵◆NHi28FfuEIｗｗｗｗ

東名でSにたっぷりと排ガスを食らわせてやったよ。
追い越し車線からウィンカー無しで生意気な割り込みをした
間抜けに天誅だ。www
それにしてもたかがSの分際で小生意気な連中が多いねえ。

と、整備不良のトラック運転手が申しておりやす

排ガスくらいで得意気に語っちゃってさ。>>67おまえイジメられっ子か小心者だろ ぷっ
>>67の愛車、車検切れボロ車(デミオorスパシオ)じゃ割り込みできねぇよなｗ
ま、そんなにひがむなよ。おまえが大事にボロ車乗ってると思うと涙でるよ(笑)

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183298146/652

652 ： ◆NHi28FfuEI ：2007/09/02(日) 08:53:39 ID:HrboBSW/P ?2BP(2555)
私用がBMWで、公用がメルセデスなだけですよ。

クルマにはどれも一長一短があるでしょう。
試乗した程度の知識より、本当に所有していないとわからない情報を提供することが肝要かと。
厳しい意見を言われたくらいで怒るなんて、大人気ないですよ。

わざわざ購入したクルマで機能不全があるのに、
それに対する意見が他に見られないあたり、
S350に乗っておられる方を除いて、あそこは脳内ばっかりなんでしょうね。


だそうですｗｗｗ

ロング欲しい

その悔しがり様が堪らんなあ。www
目に浮かぶようだよ。www
私の車は諸君が追い掛ける気力も失せる加速だよ。念の為にな。

ジーゼル君ｗ

今の機械におまかせ仕様な車しか乗ったことが無い人に
電子制御皆無な時代のMT車に乗せたらえらいことになる。

数日前に書いた者ですが、ヤナセを紹介してあげた社長が白のS550Lを契約しました。
ホニャラ万円も値引きしてもらったと大喜び。
お礼におねーちゃんのいる店のVIPﾙｰﾑでｵｰﾌﾟﾝﾗｽﾄのご馳走してくれるそうでｗ
ヤナセの担当からはホニャラなお礼も頂き、気分の良い日曜日でした。

ギアをドライブに入れる時に鳴る「ギゥワガチャッ」みたいな音
あれ、スゲー気になるんだけど・・・。

>>76

あの音、結構でかいよな。
あとリバースにいれたときのポーンポーンという警告音、もう少し心地いい
音にしてほしい。

イグニッションオンでなるピアノのアルペジオはなかなかいいね。

ナビで目的地設定したときの音声案内を消すこと出来ないのでしょうか？
ウザくてどうにかできませんか？以前乗ってたセルシオは消すこと出来た
んですけど。

>>78

できるよ。詳しくは取説でｗ

ヒント：ダイヤル

俺は県境を越した時の音声案内とか、この先カーブが・・・とかが五月蝿い。
これは消せないよね？

>>80

オレはカーブ警告は消してるが・・・
なんで取説読まないの？

ナビの設定で「サテライト地図にする」にチェックをしても、
地図が変わらないような気がする。
あの機能は何なんだろう。
みんなはどうしてる？

あと「渋滞情報が変わりました。ルートを再設定します」という機能を
殺すことはできないのかな。
昨日、都内でナビがしばしばルートを変更するので参った。

>>82

縮尺をすごーく広域にしてみると・・・グーグルアースみたいな感じになるよ。＞サテライト地図

渋滞考慮探索offは、VICS設定の画面で操作できたような気が。

>>82
どうもありがとう。今度やってみる。

レー探の件も、パーキングブレーキの件も、今回のナビの件も
これほど２ちゃんで色々アドバイスしてもらったことはないよ。
みんな、本当にありがとう。

ナビは未ださっぱりわからん。
音声消したりするのは、必要に迫られて体で覚えたけど。
細かな設定は弄る気もないし、乗り終えるまでそのままな予感。
昔からチマチマした設定とか弄るのは苦手なんだよな。

不満といえばウインカーレバーを軽く操作した時に、
クリックするとこまでやり直さないと戻らないことかな。
ジェントルタッチの俺としては失敗しやすい。

>>86

スレ違いだけど、最近のBMWやMINIのウィンカーはいずれにしても必ず中央に戻ってきて
電子的にスイッチが入っているだけだから、ウィンカーがどっちにでているかはインジケータで
確かめるしかない。（間違ってウィンカー出しても、左右どちらかにもう一度クリックしないと
キャンセルされない）

それから比べるとメルセデスはまだ機械的にウィンカーが倒れるからわかりやすいかも。
クリック前で止めて戻すと自動的に3回フラッシュというロジックはたまにお節介だな。

>>81
スマン、取り説のどこに書いてあるか分からなかった。
教えて下され。

>>88

普通にナビの設定画面でon、offできるよ。
因みに車両の言語設定を英語にすると、案内音声も綺麗なクイーンズイングリッシュになるよｗ

>>89
ナビメニューから解除できました、ありがとう。
踏み切り警告だけは残しました（たまに夜の知らない道でいきなり踏み切りがあったりするので・・・）

iPod Integration Kitとやらが、北米仕様などにある見たいなのですが、
日本仕様の車には付かないのでしょうか？
メーター部分に曲名などが出てくるみたいです。

http://www.mbusa.com/features/iPod/index.do

オレＳ５５０乗ってるけど、この前ある店の駐車場でオレの車の隣にわざとらしくベントレーのフラスパしかもマンソリーのコンプリートカーが止まってた。悔しいが格が違うと思ってしまった。　　　　　　　　　　　　　　　

>>92

サイズが全然ちがうもんね。特に全高。

だが気にすんな。やっこさんは中身はVWのフェートンだｗ

>>87
今日試してみたけど、本当に３回で消えるんですね。
今までしらんかったよ。これなら使い道あるかも。

S350の入門Sクラスで勘違いできるのは幸せの何者でもない

↑
それいうなら「幸せ以外のなにものでもない」ｗ

>>92
わざとらしく隣にって・・・
あっちは恐らくたかが大衆車のベンツごときなんて眼中にすらなかったろうに。
ベンツみたいな誰でも買えちゃうような車を意識するわけない。

>>97
でもコンビ二とかの駐車場で先に先代Ｓとかが止まっていたら、少し優越感に浸る俺がいたりする。

そんな俺は小市民。

>>97は脳内や嫉妬煽り厨の典型

>ベンツみたいな誰でも買えちゃうような車を

A170−2,520,000円〜SLRﾏｸﾗｰﾚﾝ−57,750,000円
このように、ベンツで言うならこれだけ価格差があるわけでｗ

正しくは「Aｸﾗｽみたいな誰でも買えちゃうような車を」

>>99は富裕層に憧れる貧乏人の典型。
ベンツが大衆車と言っただけでここまで熱くなれるのも貧乏人の劣等感によるものとしか考えられない。
恐らくベンツが高級車だとか思ってる勘違い貧困層なんだろうなぁ。
しかも、

ベンツ＝メルセデスベンツにおける大半の車種

というニュアンスで使ったまでなのに。
マクラーレンやＣＬＫ‐ＧＴＲがあるのも知ってるしＳ、ＳＬ、ＣＬあたりのＡＭＧなら2000万超もあるのも知ってる。
しかしＳ550なんて1500万程度なんだから普通の人でも買えてしまうんだし、メルセデスの大半はただの量産車なんだから大衆車であることは明白。
3000万overのマンソリーベントレーフライングスパー63S買えるオーナーなんか特にメルセデス＝大衆車という認識しか持ってないだろ。
こんな少し考えればわかること言わせるなよな。
これだから貧乏人はめんどくさいんだよなぁ。

予想どおりの釣られっぷりに大満足ｗ

反論出来ないやつの典型レスだな

で、>>97は何に乗ってるんだ？

>>102
負け惜しみ乙ｗ
ところで坊やは何に乗ってるんだい？
また夜に来るからそれまで考えて書いてねｗ

釣り注意報発令〜ｗ

よい子のみなさんは華麗にスルーしましょう〜。
釣りに反論も一種の荒しです。

S65AMGが馬鹿高い2800万と思ってたらSLRﾏｸﾗｰﾚﾝは2倍の5700万かよ！
俺ならｾｶﾝﾄﾞｶｰにするならﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆﾑﾙｼｴﾗｺﾞだな
S550売らないと買えねーw

疑問なんだが、２０００万以上するベンツ買う人ってベンツ以外のメーカーは眼中ないんだろうか？　　　　　　　　　　　　　　　　

つ「代々メルセデスを乗り継いでだんだん金持ちになった人」

>>107
他のメーカーも眼中にある。
ポルシェのカイエンターボに興味もあるし、
ベントレーもコーンズに行って試乗した。
あとはＧＴ−Ｒにも興味があるので日産とも定期的にコンタクトしている。
つまり俺はヤナセ、ポルシェジャパン、コーンズ、日産の４ディーラーしか
コンタクトしていないな。
ダイレクトメールはいろんなところから来るけどね。

逆に興味がないのは、ＶＷ、アウディ、ボルボ、それからアルファなどのイタ車。
ＢＭＷにもあまり興味がない。ジャガーとかも興味ない。
コルベットＺ０６には興味があるが、どこで売ってるのか分からない。

↑
あまりこだわり、主張の無い人だね ｗ
比較してる車種見るとバラバラ ｗｗｗ

わかる人には分かると思うけど、ファーストカーとしてのセダンと
セカンドカーとしての遊び車が眼中にあるだけなんだけどね。。。
確かに車にはそれほど強いこだわりはもってないけど。

他のメーカーの車は眼中にあるのかという質問に答えただけだよ。

正直カイエン選ぶより、Sの他は、９１１とレンジ買う方が良いと思うのだがな。
カイエンはでかいしね。都会のホテルエクスプレスってな感じだし。

正直ベンツ買うヤツってベンツ以外車じゃねぇぐらい思ってるヤツが多いのかと思ってたけど違うんだね。
ちょっと見直したわ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>113
俺は５５０乗りだけど、もし他の車しか選べないなら、レンジローバースポーツにする。
というか、次はそれに乗ると思う。

ttp://rasiel.web.infoseek.co.jp/mil/benz.htm

メルセデスベンツと共に進め
(Mit Mercedes Benz voran)

という歌があったとは

> 果て無き砂塵舞う道を
> 瓦礫も盛る焔も乗り越えて、
> かくと任務へまっしぐら。
> 自動車部隊は敵地へ進撃す。
> Auf endlosen staubigen Wegen,
> durch Trümmer und lodernden Brand
> so rollen, dem Einsatz entgegen,
> die Wagen ins feindliche Land.

>>115

さっき、曲をつけてみたｗ

同一ページにmp3があります。

>>99
＞A170−2,520,000円〜SLRﾏｸﾗｰﾚﾝ−57,750,000円
＞このように、ベンツで言うならこれだけ価格差があるわけでｗ

最近、SLRマクラーレン・ロードスターが7,000万円で新発売されていますよ！

★★事故相談総合スレッド Part 37★★ [車]
(´c_,` ) WWEのＨＨＨ選手が質問に答えるｽﾚ37 [プロレス]
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【安月給】岸本医科学研究所【支離滅裂】３検体目 [医療業界]
★★事故相談総合スレッド Part 37★★ [車]

↑
「ネガティブね。」 by サラたん＠ﾌｨｱｯﾄｵｰﾄ

一般人がベンツ乗ってたらヤクザに絡まれたりしないの？

>>120
俺は一般人だが、６年Ｓクラスに乗っている。
絡まれた事は一度も無い。
一般の車も警戒して避けてくれる。
それはそれで、あまりいい気はしないが・・・

坊主頭に金縁メガネに黒シャツを愛用していたころは出入りの接客担当がえらい従順だった。
今は大槻教授みたいな河童頭風坊ちゃん刈りに地味なスーツ。
そうしたら新しく担当した人の接客が生意気なんですけど。人は外見で決まるのか。

簡易評価は外見ですね。
嫌な世の中だけど仕方がない。

パンチ・チョビヒゲ・国旗のマークが入ったツナギ、このファッションなら舐め
られねーよ。

S300ハイブリッド
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/frankfurt-show-mercedes-benz-s-300.html

>>125

Sクラスに4気筒ディーゼル&ハイブリッドか。環境対応になにふりかまってられない感じだな。
USとEUの厳しい新規制に対応と。

Ｓは極道の車だもんな

Ｓ５５０に乗って半年になるけど、シートのヨレが目立ち始めてきた。
まだ６０００キロ弱なのに・・・。

その程度の車。

>>128は見苦しい程のかなりのデブ。

>>128
俺は１６０００キロ乗ってるが、ヨレてないぞ。
ちなみに体重は７０キロ。
そういえば、２２０の方はヨレたような気がする。

シートは駅のベンチみたいな金属や硬質樹脂ではないのだからよれても結構。

よれたって関係ねーよな
普通

肌触りでは絹が最高だと思うのだが。

新入社員の頃思い切って絹のスカーフを買った。1万円だったが
冬のコートの襟にマフラーがわりにしても軽いし暖かいしなに
より肌触りが最高で満足であった。

革シートの上には絹のカバーをかけたいくらいである。

走行何キロ位まで乗ったら売り時と考えますか？

>>134
絹のシートカバーを付けたら、つるつるして運転できないよ。

>>131

俺は７０キロ乗ってるが、ヨレてないぞ。
ちなみに体重は１６０００キロ。

現行Sクラス、特徴的なフェンダーですが、もう見慣れて
むしろこのフェンダーがたまらないという方いらっしゃいますか？

2000年以降のBMWの特徴的なデザインも、一見では拒否反応が出そうな
ほどですが、見慣れるとどうにもカッコ良く見えてしまうという感覚があります。
95年頃デビューのEクラスもこれと同じような感覚に感じました。

私の方の田舎ではまだまだ現行Sはみる機会が少ないです。

ドイツ人というのは周りの目より自分の信念なのかデザインも
自信満々で変なのを出すがそれをてこでも曲げないのでいつか
周りが根負けして良いと言い出す。

もう一つのスレ、DAT落ちしたね。

>>138

このクルマなんかSクラスからインスパイアされてますよｗ
（RX-8という噂もあるが）

http://www.motorauthority.com/news/sedans/revealed-2008-mazda6/

販売数を見ても性能や環境面の配慮を見ても、外観、内装、装備を見ても
世界的な評価を見ても、イメージを取っても、乗り手の上品さを取っても
レクサス（ＬＳ６００）が圧倒的に勝ってる事実ｗｗｗｗｗ

>>141　レクサスヲタは来るな

この前、ベンツの雑誌を買ったら表紙の裏にレクソスの宣伝が大きく出ていた。
ベンツオーナーはレクソスなんか興味ないんだが・・・

CLSスレが向日葵みたいな糞ｺﾃに荒らされてる件w

誰かロリンザーエアロのコピー安く入る店知ってるなら是非教えてくださいm(__)m

'06のS350を1年点検に出した。COMMANDシステムのバージョンアップは、この年式のモデルに
対しては出てないそう。当面は地図ディスクの更新だけということみたい。

↑
S350 ﾌﾟｯ

↑お前は何に乗ってるの？

結局前スレと同じ流れかｗ

350のコマンドは少し弄るとこが少ないけどね。

>>150

シートの調整機構の要素が少ないし、リアシート関連、後部座席用エアコンなどもないからな。

そんなに差があるのか。違うのはエンジンだけかと思った。

S350 ｲﾗﾈ

オーディオ関係もかなり違う

保証残の中古でS600Lを買うのがお買い得。

都内居住だと燃費３キロぐらいしか走らないとすると、
金持ち専用車。点検もデラで出来る人のみ買うのが正解。

12気筒は壊れるという説もあるが戦前からダイムラーベンツのDB601は
複雑な作りだが稼働率もよかったではないか。

メッサーシュミットが動いてなぜＳクラスに積むと壊れる。

220のS600は100000キロを突破したが、エンジンは健在だぜ！！！

確かに２２０のＶ１２は俺も乗ってたけど壊れなかったな。
でも都市伝説かもしれないけどＶ１２は脆弱だという説は根強い。
それで２２１ではＶ８の６２００にしてみた。
まだ１万キロも走っていないので頑丈かどうかはまだ分からんけど。

ネット上の評判を拾い集めただけなので風聞にすぎないが

W140前期
現行BMW760Li

の12気筒は故障が多いという。そのせいで12気筒全般に不安が広がった。

現行型シーマ乗りです。
貴方がたから見てこの車はどう見えているのでしょうか？

>>161
押出し感の強さは確かにあるな。

>>161
面はグリルがベンツ似だけど、格好は良いほうと思うよ。
Ｃピラーの処理は上手いが、リアからの眺めはチョイ悪い。

レスありがとうございます。生粋のシーマ好きで歴代を乗り継いできましたが、日産の衰退ぶり？とシーマ自体のFMCの噂さえ一切出てこない現在、走行距離も七万キロ近いため乗り換えを考えています。
憧れのSクラスは後悔しませんか！？

シーマか　懐かしいね　わしも１９歳で貯めた金頭に半分ローンで買った事
有る始めての高級車だわ　１９の自分の価値観でな
しかし保険入れず自爆して全損　距離１２００Km位だったかな
セカンドカーにミラXX有、半年で潰したなー　今思うと１番購入感有った感じ
無理した車種という意味で

今はNEW　Sに、モデナ、軽有るが５年後のSはスタイル押し出しであってほしい
レベントン暴牛でたね　１００万ユーロ　わし黒色しか乗りません

>>164
絶対に後悔しない。

>>164
シーマはフーガと統合され次期型はどうやら出ないようです。
私もシーマに乗っていたので非常に残念です。
今の日産の状況ではしょうがない気もしますが・・・
今現在Ｓ５５０に乗り換えましたが、まず後悔しないと思います。

>>167
日産は終了か。

2007年上半期

メルセデス
Sクラス　2890台

レクサス
LS　11101台

はい、ここでレクサス工作員の登場です

やっぱりレクソスは大衆車ｗ

レクサスはブランドがメルセデスと比較すると知名度低し、
欲しくならんね。

日本の富裕車層はレクサスを選択したと言うことですね。

>>172
そもそも比較するものではない。
レクサス工作員が比較対照にするよう必死な印象操作をしているだけ。

今日も各所の掲示板でオールトヨタネットワーク分科会からの工作書き込みで
賑わっているのだろうｗ

レクサスってまだLSは話題性もあるし売れてるけど、結局ISとかGSって実際影も形もなくなっている
に等しいと思う。3やC、5やEと同じ土俵に上がるのにはまだ数世代かかるってことか。

レクサスがメルセと並ぶには３０年ぐらいかかると思う。

>>175
ＧＳやＩＳはもう売ってないのかとオモタｗ
>>176
永遠の３０年の差と考えるのが正しい。

けど国産ならレクサス＝ＬＳが断然良いよ。
ＭＢ比べるのは共通点がないし間違ってると思うが。
勝手に憧れて作った車だろう。

2007年　上半期主要車種別売り上げ

BMW
5シリーズ　2890台
3シリーズ　12236台
1シリーズ　3578台

メルセデス
Sクラス　2890台
Eクラス　4693台
CLSクラス　1626台
Cクラス　3428台
Aクラス　1597台

アウディ
A4　2659台
A3　2075台

レクサス
LS　11101台
GS　2881台
IS　4558台
ＳＣ　431台

ＩＳもＧＳもそこそこに売れてますね。

>178
だからどうしたの？レクサス工作員さんw
これだけ否定されても尚且書くとはさすが業務でやってるだけありますねw

たまに覗けばヨタ社員が洗脳活動やってたのかよ
欧州車そっくりにコピーした物真似車レクサスを買う人っているのか？

つーか、ＬＳみたいに猫も杓子も乗ってる様な大衆車には乗りたくない。
あまり乗ってる人が居ない現行Ｓクラスだからこそ価値観が生まれる。

くやしいのう　

我が世田谷じゃLSよりも多いですぜ。
Sも所詮は実用車でんがな。力まないで乗りましょ。

今日のレクサス工作員ID:H9t08Zt50の活動は減給ものだなｗ
工作部から転属命令が出るはず。

今日のNHKのニュースで首都高速の料金体系変更のニュース見たやついる？
発表前のw221のテストカーと思われる車両が首都高走ってる姿が映ってた。
仮ナンバーつけてボディがつや消しみたいな感じだった。

>>185
そのニュース見なかったんで分からないけど、
w221のテストカーだとすると、大分前の映像だろうな。

>>128
自分も２千キロくらいでヨレてダブってきたので不良品だとクレームつけに行ってしまいましたよ。
柔らかすぎるんだよね。今は気にしていませんが・

クレームつけると変えてくれるの？

ムリでしょ。

>>178
レクサスGS売れてないって言うけど、BMW5と販売台数が同じじゃん。

ＭＢはシートがしっかりしていると言う事が
売りだったのに　コストカットですか。

セミアニリンは確かにヨレやすい。でも一度乗るともう従来の型押し革には戻れない、いくら丈夫と言われても。 次期７シリーズで全グレード標準との噂もあるし。

>>191
座面のヨレはでるけど、安易に丈夫じゃないとは思ってないけど。

日本でこんなでかい車いるか？

>>194

むしろ実用性を追求していないからこそ、Sクラスの存在意義がある。
不便さもステータスのうち。

>>194
別にでかくないが。
普通よ

軽自動車に求めるものをＳクラスに求めることはできない。
逆もまた同じ。

正直街中のスーパーだけに行く為ならでかすぎるし軽で十分。
でも高速を長距離乗るなら、軽では罰ゲームだ。

街中の車両事故で死亡するのはほとんどが軽自動車だよね。
わずか30〜40kmの速度で死亡するのはあまりに悲しすぎる。
よって街中でもSで出かけるのだ。

軽にはバイクのようなヘルメット着用義務もないから。

バイクで事故ったけどSHOEIのフルフェイスだったせいかごっそり塗料が
削れていたのに無事だった。かぶってなかったら頭かち割って死んでいた
のでは。

320の中古高けぇな

俺はロングとekワゴンだが乗ったら細道でもどこでも一緒だよ。ベンツでも慣れていれば大きいと思わないよ。

実際大きくないしね

ガチンコ金持ちには相手にされないクルマだよな。
金持ちは合理的を好むからな。

俺はＣがセカンドカーだけど。

>>204 金持ちもいろいろでしょう。確かに田舎の金持ちには贅沢や無駄という言葉が存在しないだろうなぁ。

>>204
ガチンコ金持ちと言うより、親の財産を引き継いだ金持ちは合理的で質素だよ。
自分の代で財産をなくす訳にはいかないからね。
それに反し、自分で財をなした金持ちはなんでも買うな。
その為に頑張ったんだかなね。

資産家は資産家同士結婚する例が多いみたい。

親がそういう教育をしているから無駄使いをしないなど資産を減らさない。
その点一代で財をなすと減らさないという教育をうけていないから贅沢に
走る。

↑
だから成り上がり系の私は現行ベンツ３台所有し経費使いまくり欲しい物はうん千万でも迷い無く買いますが 金はエンジョイ生活の為の手段で子は自分でやればよいので残しません。二代目三代目は手段では無く守る減らさずが目的だから比較にならないね。

株で百数十億円を稼ぎ出したＢＮＦ君はクラウンだってさ。

>>209
俺も子供に財産を残すと言う気持ちが無い。
少しの財産残しても一生食える訳ではないからね。
その代わり教育だけはやりたいことをさせるつもり。
大学をでたら、家を追い出して自分で生きていってもらう。

俺の中ではレクサスLSとメルセデスSは互角
レクサスLXはメルセデスGやMに勝てる

でもレクサスにはSLやCLSみたいなのがないんだよなぁ
クーペやそれに近いセダンみたいのが弱い

所詮ソアラじゃSLには勝てん

レクサスはＬＳだけ
メルセデスは色々

まーＢＭＷはいらないけど

>>211
私も財産と言っても
、うん十億何百億とあるわけでなく一生遊んで暮らす程余裕はありません 子に関しては教育含め成人するまではと思いますが後は自分で頑張れ・・ですね
まぁ好きなベンツと少々の贅沢三昧を維持する為に日々奔走しているのかも知れませんが。まぁあまり調子に載り過ぎず・を心にとめ・やって行きます

>>204を見てそろそろあれが出てくるんだろうなと思っていたら
やっぱり出てきたな>>212-213がｗ
>>204は登場前の序章だろうと思っていたｗ

ま、>>204につっこむとすれば「合理的」よりこの場合「合理性」の方が日本語としては正しい。

気軽な書き殴り文章としては、合理的な事を好む、がいいんじゃまいか

最近ニューＳクラスを見なくなった。
これはいったいどうしたことだろう。
Ｓクラスオーナーは何に乗り換えているのか？

>>218
自分は昨年９月にＳ５００Ｌ納車し今年６月走行９千kmでＥ６３に買い替えました。Ｓ〜Ｅなんて変わってると周りから言われています でも６３面白いですよ よく山道を突っ走りに行くもので。

>>218も工作員登場の序章ということでよろしいでしょうかｗ

>>220
間違いない

>>220>>221

ビクビクしちゃって、臆病だな。
ストレスで死んじゃうんじゃないの。(笑)

>>222sageてこっそり言ってるあなたは？

>>210
嘘乙
マジェを親に買っただけ
自分は高輪レジデンスの最上階に一人暮し
6億をキャッシュ買い

車は乗らない

>>224個人が特定される書き込み良くない

このスレの住人は見栄で現行Sに乗っていると自ら公言しているので好感が持てます。
140のスレは…

私は居住性と安全性で乗っていますが不動産業と言う仕事柄ハッタリにも役立ってますから見栄に入るかもね。

S乗ってる人って賢そうに見えないという利点がある。

一件あたりの取引額が多くかつ個人事業だと舐められない様な車が業務上必要となるのでは。

個人事業でも売買単位あたりが小額の小売業とか自分の腕が頼りの職人さんだとそうでもないのでしょうけど。

>>224はなにが楽しくてこのスレ来んだか。。。しかも車は乗らないだと

高輪レジの最上階を六億でキャッシュ買いだって(笑)もう笑うしかねーだろこんなネタばなし
どんな育ちかたしたらここまで妄想できんのか。。。俺のわまりにこんな嘘つき野郎いない。
おい>>224レジ住まいなら分かるだろうが部屋のキーケースは何色だ？
カードキーが付いてきたはずだが、カードキー裏面下三桁の数字はなんだ？
おい六億野郎出てきて答えろ

↑
また負けず劣らず低レベルな奴が登場したな ｗ

>>230

お前・・・国語の成績悪かっただろ？それとも在日？ｗ
>>224のレス内容は>>224自身の事じゃなくてBNF君とやらの事だろ

BNF氏のようなトレーダーはほんの一握りの天才なのだろう。

ＢＮＦにお伏せする毎日

100億の利益出したらむしろSクラス買う気がおこらなくなるかも知れない。

また壊れて入庫した。
もう何度目だろう
クレーマーではないと自覚していたつもりだが
クレームを付けざるを得ないことが多すぎる。
基本的には優れた乗用車であるだけに遺憾である。

金持ちって、とりあえずベンツっておもてるんでしょ

無難だからね。

100億持ってて高級マンションの最上階から下を見下ろすとSクラスが走っていても
「地べたを這い回る下界の虫けらにすぎんな。」
てな気分になってしまうかもしれない。

衣食住のほとんどのサービスは電話一本で外からおうかがいに来るだろうし。下に下りるの
は遊びに行くときくらいか。

ソースは無いが、クラウン乗りの方が金持ちが多いんじゃないのか？
ベンツ乗りは幼い頃に貧乏だった奴が多いと思う。

社会的地位ならクラウンの方が上かもなー

たくさんある財産を減らしたくない人の車がクラウン。
財産が急に増えた人の車がＳクラス。

そうかも知れませんね。私も家庭貧しく小学校の頃１５００円の給食代持って行けず新聞配達していました。その反動でか二十歳過ぎから会社興し最初はシーマ乗りでしたが現在ベンツ複数台に乗っています。

クラウンて正確に４年ごとにフルモデルチェンジするよね。
むしろ、俺達Ｓクラス乗りの間ではクラウンを４年ごとに買い換える奴の方が
金持ちだという認識だよ。
別に金持ちぶってＳクラスに乗っているわけではない、俺は。
好きで乗っているだけ。
気が向いたらクラウンにも乗るかも。セカンドカーとして。

はい、充分と世論誘導＆序章は書き込まれましたね。
これからレクサスの話へと移行していきますのでご期待をｗ
ではレクサス工作員さん達どうぞ↓

>>245
ここはアンチレクサススレじゃないんだよ。失せろ

W140スレでは貧乏と見栄っ張りという単語には過剰に反応するから面白い。
一度、覗いてみてよ。

>>246
活動予定がバレてくやしい？
レクサス工作員のおまえが失せろよｗ

>>239
俺ヘリでゴルフ行ったとき本気でそう思ったｗ

>>244
そーなのか・・・知らなかった。
4年ごとにクラウン買い換える人が　いるんだけど
そーゆー事だったのか

その人は　金は持ってるし、権力もあって　地位も名誉もある。
でも、何故・・クラウンなのか？国産でもセンチュリーじゃないのか？年寄りだからかな？
なんて思ってた。
4年ごとに　買い換えるわけは、ソコに理由があったのか・・・納得。

>>242
そーかもね
2chねるではDQNの言葉がよく出るが
俺だって　17で家を出たが（低学歴！）
今では、30歳だけど、都心に一軒家も建てたし、会社も起したし、車は　今は2台　もちろんＳクラスと・・・・
買い物用に軽が1台　結婚もしたし（子供はまだだけど）

実家にいた時は、肉を食った事がなかった
・・・言い過ぎかな？鳥のモモ肉じゃない方は食べてた。

でも当時は、松屋のしょうが焼き定食を食べて感動して・・・
しばらく毎日　食べてた。

稼げるようになって、実家に帰った時のご馳走は
もやしの味噌汁とほうれん草エッグ。

懐かしかったけど・・・俺の大好物を用意してくれたんだけど・・・
微妙だった。　俺は、肉が食べたかった。

でも、それは　俺の当時の豪華ディナーだったんだ。

回顧録スレかよ（笑）

メルセデス乗りは貧乏家庭で育ったのが多いという設定で印象操作かｗ
トヨタの工作員はあの手この手で大変だなｗ

三年ごとにSｸﾗｽを買い換える俺はｸﾗｳﾝ乗りより貧乏なんだなw
つか、>>244馬鹿か？何が｢俺達｣だよ
おまえだけだ
どうせトヨタ関係者だろうけどなw

何このトヨタコン(≧ｍ≦)プレックススレ

クラウンとか餓鬼が新車とか中古でかって威張る車じゃん。
オッサンで乗ってる人は買い換えないでノリ潰す。
４年おきに変えてる人って中小零細のシャッチョさんだな。
Ｓに乗ってる層と大して変わらないが、何かの理由でＳは買えない人達よ。
車に興味がないとか、取引先や他人の目を気にするとかね。
金があっても興味がないから車に金掛ける気が全くないというのが一番多いとは思うが。

相変わらずヨタ社員ウザいなw

取引先の子会社の社長はトヨタレクサスLS買ったな
なぜEｸﾗｽかSｸﾗｽにしないか聞いたら、本当は乗りたいけど立場的に無理ですって苦笑いしてたな
国産乗る人はそういう人がかなり多いだろうな

車に興味がなければクラウンとかも買わないだろう。
おそらく周囲の目を気にしてると思われる。
ディーラーのセールスも、みんな欲しいけどベンツであることに抵抗があるらしい。
平気でSなんかに乗っている連中は自由業に近いか下請けでない社長なんだろうね。

>>251は今の話が脳内で昔話がリアルだとおもう。
多分オナニーも映像ではなく空想でフィニッシュ(笑)するのが好きなんだとおもう。

１４０、２２０と乗ったが現行がどうしてもインスパイアに見える・・・。

>>239

そういう金持ちって続かないよｗ
本当の金持ちは、「金持ち状態」が持続する人。だから安楽な生活とは無縁。むしろ地味な格好を
して、金持ちにみえないような生活をし、さらに健康に気を使いスポーツやウォーキングなどの
健康維持に余念がない。体にいいものを食べようとするから、外食も少なめ。
有機野菜などいい素材を取り寄せ、自宅で料理している。玄米食など粗食の人も多い。

豪遊、飽食・・・　そういう人は病気になってすぐ都落ちしてしまう。

>>262
マイクタイソンがコカインで逮捕。懲役もあるかも。

だそうです。そのニュースを見てすぐここに来たもので都落ちとはまさにそのとおりだなと。

俺は関西の極道者だけど正業で不動産会社やって結構納税してるな。まぁ子会社にリース

俺は関西地方の極道者やけど正業で会社やって結構納税してるな。２２１は子会社にリース組ませて乗ってるよ。後は２１０ ２１１ これは若衆の名義やね金融車ベンツぎょうさんあるがワシは絶対乗らん主義ですわ

俺>>244なんだけど、何か俺のカキコがこのスレに微妙に影響を与えてるみたいだな。
俺は別に釣り師の修行をしている訳ではないんだけどね。。。
俺はトヨタ関係者でもなんでもなく、単なるＳ６３のオーナーなんだけど。
「クラウンを４年ごとに買い換える奴は金持ち」というのは一種の揶揄、
あるいは当てこすりの類のつもりだったのだけど、マジで受け取ってしまった人がいたみたい。

極道者が続いてすまんがなんやレクサスがどうやと馬鹿らしい奴多いのう。本部の定例会でレクサスやクラウンの乗っとる連中多いがワシのベンツ見て羨ましそうに儲けてはりまんなワテら一千万以上出せまへんわ 言うとるで。過剰反応しとる奴ベンツ乗っとらんのちゃうんかい。

>>267を訳すと・・・

極道者が続けて発言してすまそ。なんかレクサスがどうのこうのと馬鹿なヤツが多いでつねｗ
本部の定例会に来ている奴らでレクサスやクラウンに乗っているのは多いが、
漏れのベンツを見て羨ましそうに「儲かってますね。私らは一千万円以上出せませんよ。」とほざくｗ
過剰反応しているヤツは本当はベンツに乗ってないのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。　ｺﾞﾙｧ！

>>244

ま、まともな経営者は4ドアベンツを中古で買う・・・らしいな。例の本によるとｗ
新車なら減価償却に6年かかるところを、中古なら2年で償却できる。
オレはほとんど元手のかかってない商売なので、新車で買ってのんびり6年で償却しますがねｗ

極道者には色あせた１４０がお似合いだと思うのは俺だけではないはず。

>>269
なんでまともな経営者は２年償却にこだわるんだ？
会社の経営状況とかで償却を早くする方がいいか長くする方がいいか、どちらが得かは変わるんじゃね？

俺は今まで３台とも６年償却だったが・・・

なにかというとすぐにレクサス工作員って言ってる奴は、ビクついてる感じに見えるんだよな。
ベンツに不動の価値があると思ってるなら、他のブランドの存在に過剰反応しないと思うんだけど。

>>271
それで？レクサス工作員は色々と大変だねｗｗ
ほとんど>>244の自作自演工作書き込みなんだろうけどさｗ

車と女は新車がいいと思うよ。

２２１の白とＣＬＳの黒はどちらがいいですか？

LS600hに試乗したけど何で高速走行するとあんなにエンジンが安っぽい音で回るんだろう？
燃費も6〜7くらいの上、ハンドリングはブワブワ、乗り心地も大してよくない。
だいたい車重が2400kgのエコカーってなんなの？

>>274
２２１とＣＳＬは３５０かな色車種は好みだろうね。ゆったり乗るなら２２１だろうし自分は２２１、５５０オプティアンブラックからＣＳＬ６３カルサイトホワイト乗り替え組黒は小傷や手入れ大変だが白はその点楽チンだよね。

>>275
バツゲームで行ったのか話しの種にと行ったのか知らないけど、
よく恥ずかしくもなくあの欧州コピー車に試乗できたなw
試乗中を知り合いに見られたら自殺もんだろ

オプティアンブラックｗ
で、乗り替えでＣＬＳ６３だって。。。まネタだろが

おい！>>276

オプティアンブラックと
ＣＳＬ６３てどんなの？？嘘つきの脳内貧乏は氏ね

>>276

オプティアンブラック → オブシディアンブラック
「プ（pu）」じゃなくて「ブ（bu）」ね。（obsidian）

CSL63 → CLS63

文体から言って>>267の極道さん？

珍車ＣＳＬ６３ｗてめぇの車種くらい普通分かんだろ。
再登場して脳内所有の大嘘つけや。ま、オプティアンブラックｗにしろＣＳＬ６３ｗなんて色目も車もないしな

ベンツかっこいいなぁ〜。

ベンツＨＰ見てたらＳのアクセサリーにＡＭＧ仕様のようなのが
あるけど、いくら位するの？フロントバンパー、サイド、ホイルで。
これはＯＰですよね？

デラに聞けよ？
並行だから聞き辛いのか？

２２１の値引きいくらだった？

３０万円

次回の給油時にエンジンオイルを１リットル補給してくださいという表示が出て１ヵ月くらい無視してるんですがクルマに影響ありますでしょうか？

W221の値引き？
105万円！俺以上に値引いてもらった奴いる？

並行車で値引き自慢されても良く解らないよ・・・

メルケアなければ、当然ちゃ当然。

LS600hに試乗したけど何で高速走行するとあんなにエンジンが安っぽい音で回るんだろう？
燃費も6〜7くらいの上、ハンドリングはブワブワ、乗り心地も大してよくない。
だいたい車重が2400kgのエコカーってなんなの？
やっぱり２２１にするよ！！

>>291
ＳやＬＳに匹敵する車種持っていないので、ベンツを応援してもダメージがない福井威夫が、レクサス&トヨタ嫌いを増やそうとしています。

・

バツゲームで行ったのか話しの種にと行ったのか知らないけど、
よく恥ずかしくもなくあの欧州コピー車に試乗できたなw
試乗中を知り合いに見られたら自殺もんだろ(笑)

レクサス店員（工作員）は、どんな話題でもいいからここのスレで
『レクサス』という名前を出したいらしい。（今回はコピペだが）
>>291-292乙ｗ

>>294
コピペで対応乙です。

「レクサス」という書き込み一回につきなんぼかもらえるとか。

どうもそれっぽいな

Ｗ２１１はレクサスＬＳとは比較になりません。

W221のスレなんだけど？
W211はE-Classだよ

AUDI A8とLSって良い勝負じゃない？A6かな？

アウディが欧州車の入門ブランドとはいえ、欧州車のインチキコピー豊田車と
比較されるのは可哀想すぎるぞｗ

トヨタが堂々とW221をぱくっているのだが。これはもはや中国車と同次元。

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/toyota_crown_hy_c/default.asp

ＳＵＸＥＬ

>>301
どの辺をパクってるの？見たけど似てないように見えるんだが。ちなみにオレ
はＳ５５０乗りでトヨタとかどうでもいいんだけど、似てるようには見えな
いもんで一応レスしたんだが。

>>301
マジェスタのリアなんかおもいっきりW221のパクリだよなｗ
フロントはW220のパクリだしｗ
そして>>303の低レベルトヨタ工作員は放置でいきましょう。

いや、だからフロントフェンダーの張り出し方なんかモロW221でしょ。
新型アテンザもそのケはあるが・・・

>>303
>ちなみにオレはＳ５５０乗りでトヨタとかどうでもいいんだけど

わざとらしすぎて釣りに見えるんだが、これがヨタ工作員のレベルなんだよなｗ

ルームミラーに３０１のマジェスタが見えたら、２２１と勘違いしそうだなｗ

レクサスのロングはマイバッハのパクり 後部座席のリクライニングとか、パーテーションとか
MRSもポルシェに似すぎ

クラウンハイブリッドもＬＳ風マフラーになるのか

誰が見てもこれは明白

・豊田＝メルセデスとアウディのデザインを参考にコピー
・豊田レクサス＝ＢＭＷのデザインを参考にコピー

最近ではＢＭＷのイカリング照明をDQN中古車へ取り付けるのを流行させて、
ＢＭＷステータスのイカリングのイメージダウンを図る業者が後を絶たない
が、これもヨタ関係社が裏で糸を引いてるのか？

アメリカでSクラスはLSに負けてるね

2007年　1−9月　アメリカ販売台数
1 Lexus LS 460/600hL 26,350台
2 Benz S-CLASS 19,501台
3 BMW 7 Series 11,013台
4 Audi A8/S8 2,754台

日本では圧倒的にLSが強いな

2007年 1-6月
LS 11101台
Sクラス 2890台

Sクラスを１台見た日には、LSを３〜４台見てるのか？
そういえば、ＬＳのほうが後から発売したのに、いまではＬＳのほうが頻繁に目撃するな。

ＬＳの方が安いし、輸入車乗れない人も乗るからね。
正直アホなおっさんとか現行Ｓとか無理だろ。

>>311-313
レクサス工作員大慌てｗ
現実は、大衆メーカー豊田車からの乗り換え需要なだけなのにｗ
そして相変わらずの「比較対象」になるかのような印象操作活動ｗｗｗ
オールトヨタネットワーク分科会哀れ

誰が見てもこれは明白

・豊田＝メルセデスとアウディのデザインを参考にコピー
・豊田レクサス＝ＢＭＷのデザインを参考にコピー

最近ではＢＭＷのイカリング照明をDQN中古車へ取り付けるのを流行させて、
ＢＭＷステータスのイカリングのイメージダウンを図る業者が後を絶たない
が、これもヨタ関係社が裏で糸を引いてるのか？

乗ってる人間の社会的貢献度やステータスはLSに逆立ちしても勝てないのは事実。

Sはクライスラーデザインぽくてアメ車風。
てことはアメ受けをねらったのか。

なんでトヨタの社員連中が頻繁にこのスレへ書き込みするんだ？
他の欧州車スレでも同じことが繰り返されているけど、上からの
指示でやってんだろうか。
それとも工作課という部署が社内裏に存在して極秘に行っているのだろうか。
何れにせよソニーGK工作員と同レベルと言われているのが納得できる。

>>317 こういう下手な工作してると、レクサスのイメージがますます悪くなるぞ。

>>317
銀座の姉ちゃんから聞いた話だと財布に入ってる現金の額は
ベンツ乗りの方が多く入ってるが、クレカの限度額はＬＳ乗りの方が大きいとのこと。
時計もベンツ乗りはロレが多く、ＬＳ乗りはグランドセイコーが多いらしい。

レクサスLSは圧勝なのだから工作する必要が無い。
何もしなくても売れる。

むしろ、売れないＳクラスを売るには工作するしかない。
だからあきらかにメルセデス工作員が常駐している。

彼らは、ちょっとでも都合の悪い意見を全てレクサスのせいにして悪者に仕立てようとしているようだか、今のところ成功してないようだな。

大体全ての事柄には否定的側面と肯定的側面があるものだから、誰でも両面に気付く。
その否定的側面を語るのはレクサス工作員だけだと言うのは、メルセデスファンを馬鹿にしてるとしか思えない。

メルセデスファンや中立的なファン、レクサスファン以外のアンチメルセデスは否定的側面に気付くことが出来ない馬鹿だというのか？

あとアンチメルセデスは全てレクサスに関連してるという決めつけも極めて幼稚だ。

どこのファンでもないけどメルセデスが嫌いな人、
トヨタ以外の国産車ファンでメルセデスが嫌いなひと、
メルセデス以外の外車ファンでメルセデスが嫌いな人は一人もいないという馬鹿げた信念を持っているようだが、こまでアホだと失笑するしかあるまい。

クレカの限度額まで識別できるお姉ちゃんが登場ｗ

>>320
まるでレクサスのイメージが悪くなるとレクサスが窮地に陥るかのような意見だが、実際はメルセデスが窮地に陥っているのであり、レクサスを敵に回さないほうがいいのはメルセデスのほうじゃないのか？

ＬＳやＳや７のクラスを買う人の多くはＬＳを支持しているのであり、レクサスが悪いなどと工作をしてると、将来Ｓに乗り換えるかもしれない現ＬＳオーナーをも敵に回すことになり、メルセデスの首を絞めることになる。

亜流なら亜流らしく謙虚に振る舞って、友好的な雰囲気をつくってＳに流れてくる客を待つのが最善の道だろう。

レクサスを攻撃することで、メルセデスを守ってるつもりらしいが、それが仇となってＳの人気が落ちたことに気付くまでは、メルセデスファンなのにメルセデスを攻撃するという愚行をずっと続けていくのだろう。
それはレクサスを助ける行為でもある。

ベンツ・フェラーリは低脳の象徴ですからｗ
他人からブランドを認識されやすいものを好む。
ヴィトンのモノグラムを必ず身につけているのも特徴ｗ

ＬＳ乗るような奴の限度額なんてっっっｗレクサスカードで上げて貰っただけだろｗｗｗｗ

ベンツを乗る奴ってカード作れない奴も多いだろw
社会的信用度が無いなんて可哀想過ぎるぜw

うわぁ･･･久々にレクサス工作員が火病ってますなぁｗ
特にID:q/HYZm8z0の工作員必死すぎｗ
定期的に集中爆撃をしていくのがレクサス工作員の特徴なんだよな。
これはそろそろレクサス工作員晒し上げスレを復活させるべきかな？
威勢よく大暴れするんだけど、都合の悪い事実を専用のスレ立てすると
泣きべそかきながら削除依頼するのも特徴ｗ

例として貼るけどこれらのスレはヨタ工作員の削除依頼によって消されたんだよなｗ

【富士】なぜﾄﾖﾀGPは失敗したのか？2失敗目【開催】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191835127/l50
トヨタが可哀相になってきた件
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191043402/l50
トヨタ車不買運動
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191164733/
【富士】なぜﾄﾖﾀGPは失敗したのか？2失敗目【開催】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191835127/
【Ｆ1富士】ヨタの仕業か？【大失敗】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191776085/
富士F1に文句を言ってる方、聞いてください
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191525638/l50
『富士F1なんてヤメちまえ！！』＿Lap1
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191985998/l50
■■■鈴鹿と富士のどちらが良いのか
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191603350/l50
※トヨタ工作員展示室
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191718705/l50
トヨタ工作員乙
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191776227/l50
来年も富士に行く猛者、集合
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191162967/l50
バカトヨタ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191910039/l50
2007富士Ｆ１ 現地観戦組【今こそ立ち上がれ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191807057/l50
2008富士F1GPを叩き潰すスレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191650871/l50

>>324
F1見りゃ分かるけどまともに走る車も作れねえメーカーがよく言うよｗ
トヨタは渋滞の中を走る車の専門メーカーなんだってあっちで言ってるぞｗ

>>324世界でもこの日本でもどうみてもレクサスの方が亜流だが？

>>322と>>324がトヨタ工作員の件ｗ
しかし、24時間態勢で欧州関連スレを巡回監視しているだけありますね。
即効で反応するから笑ってしまうわｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 14:38:01 ID:HM5XoV9J0
誰が見てもこれは明白

・豊田＝メルセデスとアウディのデザインを参考にコピー
・豊田レクサス＝ＢＭＷのデザインを参考にコピー

最近ではＢＭＷのイカリング照明をDQN中古車へ取り付けるのを流行させて、
ＢＭＷステータスのイカリングのイメージダウンを図る業者が後を絶たない
が、これもヨタ関係社が裏で糸を引いてるのか？

何度も言うようですがメルツェデスですから

やっぱり>>329はメルセデスファンでもなく、Ｓ乗りでもない、キチガイアンチトヨタだったな。

そんな奴がＳクラススレでアンチレクサス活動するって、どれだけ手広い活動してんだよ(笑)

違うメルセデスファンだよと言うなら、メルセデスファンがこんな恥ずかしいアンチトヨタやってるなんて、メルセデスファンの格を下げる行為だな。

どっちにしても、陰湿なアンチトヨタは気持悪いよ。

本当のメルセデスファンなら、叩かれたってレクサス工作員の仕業だなんてわめいたりしないよ。
それじゃメルセデスファンがレクサスに怯えてるみたいに見えちゃうからね。

ここでレクサス工作員って騒いでる奴はＦ１板で活動してるから、ホンダヲタとかタクマオタとかだろ。

ホンダファンとかだから存分にメルセデススレを荒らせる。
自分達は第三者だからスレが荒れても痛くも痒くもないわけだ。
メルセデスファンなら何かとレクサスの名前を出したりしないはずだからね。

彼らの目的はメルセデスファンにアンチトヨタになってもらうこと。
そのために今日も明日もレクサス性悪説を唱えつづけます。
ホンダ琢磨オタはほんとうにいんけんだな。

>>335
そんなおまえはどこから来たのかわざわざSｸﾗｽｽﾚで
豊田工作員を擁護してるわけだが

>>336
今までどれだけレクサス工作員に酷い活動されてるか知らんだろ？
過去ログ見てから出直せ坊主

>>336
新手の工作活動か？

正直LSは格下の車種だろうに。
いい車だけどSと比べちゃいやん。

例によっての見え透いた印象操作とはいえ、こんなネット工作してまで売れようとする企業努力はさすがトヨタ。電通も含め、こうした超巨大企業のモラルをどう監督するのかが国政の大課題だな。

Ｓクラスでフロントガラスが紫の車をよく見かけるんですが、
あれはスモーク貼ってるんですか？
それともガラス自体に色が付いてるんですか？

ベンツ乗って、ロレックスつけて、ヴィトンの財布持つっていつの時代のセン
スだよw今だに頭の中、昭和バブル期と勘違いしてんじゃねーのwww

紫はＤＱＮカラーです(笑)

ワニ革の小さい手提げ鞄も必須アイテムです

型落ちマーク�U、競る塩のシャコタンDQNはそれだよなｗ
トヨタに乗る奴って好きな色は紫、カード作れない、違反、マナー悪いのは当たり前だもんな。
ここにはもう来んなよ。

↑
突然トヨタをけなし出すホンダオタ。
メルセデスに興味がないからメルセデスの話はしないで、ひたすらトヨタを叩くのみ。
ただトヨタを叩きたいならトヨタスレでやれよ。
メルセデスファンに迷惑かけるなよ。
出ていけ！

>>346
おまえが出ていけよレクサス工作員

>>342
周りにそんな友人知人しか居ないんですねｗ
ところで平成のセンスを教えてくださいｗ

>>348
だって>>342はアルバイト工作員で、社会の底辺にいるのだからｗ

W221の有益な情報は無いのかなぁ？

初期型の皆さんはカーナビの地図はバージョンアップしました？

>>348
>>349
残念だけどオレはレクサス工作員ではない、と言うよりはトヨタ・レクサスは
今のメルセデスより嫌いだ。ちなみにオレを含め友人・知人で現在上に書いた
ようなセンスのかけらもない組み合わせの人間はいない。
平成のセンスかどうかは知らんが、オレは現在、ベントレー・アストン・９１１
ＧＴ３を所有している。残念ながら仕事も社会的地位の高い職種だ。

↑と運転手の向日葵君が申しております〜。

>>350

過去レスで書いたけど、バージョンアップしましたよ。
初期型に対応する更新地図ディスク。お値段は工賃も込みで40,000円強だったと思います。
（たぶん、今年の6月くらいにリリース）

更新データそのものはDVD-ROMの形で提供されるんだけど、残念ながら自分で更新することは
できません。ディーラーで、メルセデスベンツジャパンとの色々なIDや暗証のやりとりをして
初めて更新が可能とのこと。なんと作業に丸2日かかりました。
（現在は改善されているかもしれません）

ただ、コマンドシステムそのもののバージョンは特に変更なさそうです。9月の段階でも
もう一度確認しましたが、初期型のコマンドシステムに対するバージョンアップは特に
発表されていないようです。よって、CDDBを参照することにより、CDからミュージックレジスター
に音楽をダビングするときに自動的に曲名、アルバムタイトルがつく機能は残念ながら
付加されません。

>>351
ワラタw

>>353

ナビ更新は４万円か？
２００６年式なんで更新したほうが便利なんだろが・・・

Mercedes-Benz
メルセデス・ベンツが新たな安全装備を発売
車線変更の不安を解消する「ブラインド スポット アシスタンス」
独メルセデス・ベンツが新たな安全装備として、隣車線のクルマの存在を知らせる「ブラインド スポット アシスタンス」を開発。
本国でSクラスとCLクラスにオプション設定とした。
[2007/10/05]
光と音で危険を警告

車線変更をしようとしたら、突然、斜め後ろのクルマにクラクションを鳴らされヒヤッとした。
誰もがこんな思いをしたことがあると思う。
運転しているときにドライバーズシートから最も見えない位置が斜め後ろ。
バックミラーの死角に入ってしまうと、並走車がミラーに映らなくなってしまうため、
てっきりそこには居ないと思い込んでしまいがち。
この「眼に見えぬ恐怖」をなんとか解消したいと考える人は少なくないだろう。

さて、そんな願いを叶えてくれるのが、この度メルセデス・ベンツが発売した「ブラインド スポット アシスタンス」だ。
死角のクルマの存在を知らせてくれるこの運転支援装置の仕組みは、前後バンパーに内蔵される計6つの
短距離レーダーセンサーが並走車の存在を検知すると、
まずドアミラーに赤い警告灯が点灯。
さらにウインカーを出して車線変更をしようとすると、赤ランプが点滅し、同時に音声で危険を警告する。
これならかなりの確率で事故を防ぐことができそうだ。

最近では他メーカーからも同様の技術が発表されてはいるが、実用化されている例はまだ少ない
（新型ボルボ V70や次期マツダ アテンザに装備される）。
メルセデスは本国でひと足先にこの装置を、SクラスとCLクラスにオプション設定した。
なお「ブラインド スポット アシスタンス」にはセンサーが必要となるため、
ディストロニックプラス（車庫入れ時の障害物センサー）やブレーキアシストプラス
（前走車との車間が接近すると、予めブレーキ圧を高め、効きを良くする機能）など、
既存の安全装備とのパッケージオプションとして設定される。パッケージ価格は40〜55万円ほど。
現状ではまだ車種や装備など制約が多いが、事故を防ぐ非常に有効な装備だけに、
なるべく多くのクルマで選べるようにしてほしいところだ。

車線変更は顎が肩につくまで首を回して安全確認。と教習所では習った。

>>357
お茶吹いたw

ベンツのオーナーはみんなカネ太りで、後ろを見るほど首が回せないのだと思う。

>>356

新型アテンザも同様の機構を装備しているね。
日本へもディストロと共に早晩オプション設定されるのでは。

オレもNAVIの更新しようかな？
そろそろ2007年版が出るかな・・・

来年の方がいい気がする。
だって汐留とかまだ完全に完成していないし、八重洲もこれからだし。

万治四年の江戸屋敷図をインストール。そのころは麻布ものどかな農村地帯。

age

テクノロジー
Mercedes-Benz
2種類のハイブリッドシステムを開発し市場投入へ

メルセデスの次世代パワートレーンが目指すもの

従来から燃料電池車の開発に積極的に取り組んでいたメルセデス・ベンツが、先月開催されたワークショップにて、これと異なる方向性の2つのハイブリッドシステムを発表した。
彼らの目指す次世代パワートレーンとはどんなものなのか？
川端由美がリポートする。[2007/08/14]

水素のインフラ整備の遅れがハイブリッド導入の理由

「今後、すべてのエンジンを“ハイブリゼーション（＝ハイブリッド化）”していく−−」メルセデス・ベンツで次世代パワートレーンの開発を担当するレオポルド・ミクリッチ副社長の発言だ。この言葉だけ取り沙汰して、いよいよ、メルセデスも電気製品を作り出した！
なんて、センセーショナルな見出しをつけるつもりはない。でも、今回、シュトゥトガルトで開催されたメルセデスの次世代パワートレーンの勉強会で、
もっとも衝撃的な発言だったのは事実だ。

メルセデスが燃料電池車「Necar（ネッカー）3」を発表したのは、1997年の東京モーターショーだった。
当時、メルセデスの考える未来予想図では、水素社会の到来とともに、究極にクリーンで効率の高い燃料電池車が主役であったのだが･･････。

あれから10年、メルセデスの考える未来は変わったのだろうか？ 誤解を恐れずに言えば、大きな変化はない。
実際、燃料電池車そのものの性能は、ここ数年で飛躍的に進化し、コスト以外は実用的なレベル、つまり量産の一歩手前くらいの状況には到達している。
ただし、普及の前提となる水素ステーションの整備がなかなか進まない現実もあって、
移行期間が延びただけだ、と彼らは主張する。

とどのつまり、移行期間が長引いた上に、地球環境問題が待ったなしの状況に来ている。となれば、自動車メーカーとしては、当然、すぐに市場に送り出せるソリューションを考えなくてはならない。
そこで冒頭の発言につながるわけだ。

「トヨタ式」と「ホンダ式」2タイプのハイブリッド

今回、発表されたハイブリッドシステムは2種。
ひとつは、2年前のデトロイトショーでGMとの共同研究が発表された「2モード・フルハイブリッド」だ。
構造は、駆動配分やリダクションギアとしての役割を果たす遊星ギアと2つのモーターを持つなど、
トヨタ式と非常に似ているところが多い。
ただしプリウスの2つのモーターは、片方を発電用、もう一方を駆動用と使い分けられるのに対して、
メルセデスの方式は速度域によって、大小2つのモーターを使い分ける方式。
またクラッチが2つ備わっているのも、トヨタとの大きな違いだ。
このクラッチで低速と高速、2つのモード切替を行ったり、エンジンを停止するモードに切替もできる。
プリウスで指摘された高速走行時のパワー不足と燃費悪化が改善されることが、最大のメリットだ。

もうひとつは、「ISG＝インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター」と
名付けられたシングル・モーター方式だ。
こちらは、1つのモーターを回生と駆動用に使うため、同じ1モーター式のホンダのハイブリッドシステムと比べるとわかりやすい。
最大の違いは、ホンダ式が従来のフライホイールの位置にモーターを取り付けるのに対して、「ISG」はエンジンの反対側、
つまりAT側にモーターが配されている。

ホンダ式がエンジンとモーターが常に同軸上で回転し続けなくてはならないのに対して、
「ISG」はクラッチでエンジンとモーターを切り離すことができる。
また従来の7速ATの内部にモーターを組み込むことができるため、
7Gトロニックとの組み合わせを持つユニットなら、すぐにでも搭載可能。
ホンダのように搭載スペースを稼ぎ出すために、一回り大きい北米仕様のアコードを
ベースに選んだり、シビックに積むために小さめのモーターを選んだりする必要がない。

ハイブリッドとともにディーゼル開発も推進

今回のワークショップでは、3.5リッターV6エンジンに「ISG」を組み合わせたテスト車、
「CLK500 ISG」に試乗することができた。
ベースとなる3.5リッターユニットの最大トルク350Nmに加えて、
発進時には最大となるモーターのアシストが加わることで、
走り出しは力強い。モーターの最大出力6〜8kWは驚くような数値ではないが、
発進時にモーターが最大250Nmのトルクを発生することが加速感には効果絶大。
クルマが停まると、すぐにアイドルストップし、ブレーキから足を離せば自動でエンジンが始動する。
エンジン停止中にパワステやエアコンなどで大きな負荷がかかった場合には、エンジンが始動する。


このふたつのハイブリッドシステムは、前者がアメリカ市場を中心に大型SUVなどに搭載され、
後者はヨーロッパの走行モードに重きを置いて開発されているという。
その他、スマートにはアイドルストップ機構を積む予定だ。

これらに加え、メルセデスではハイブリッド化と同時に、ベースとなる内燃機関の高効率化にも余念がない。
「ガソリン並みにクリーンなディーゼル車、ディーゼル並みに低燃費のガソリン車が私たちの目標です」と、
ミクリッチ副社長は続ける。
彼は、昨年の秋に日本上陸を果たしたクリーン・ディーゼルの仕掛け人でもある。

一般的に、ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより20〜30％も燃費がいい。
地球温暖化の原因といわれるCO2排出量も少ないことから、ヨーロッパでは環境対応車として
普及が進められている。
実際ヨーロッパでは、新車販売台数のうち約半数、ドイツでも50％程度がディーゼル車だ。
しかし、現状のヨーロッパの排ガス規制ユーロ4は、日米の規制と比べると、NOxやPMといった健康被害の原因になる物質の基準値が厳しくなく、
ユーロ4をクリアしただけでは日米で販売できない。

ディーゼル＝ブルーテック、ガソリン＝直噴化へ

メルセデスでは、ディーゼル車の次の段階として、排ガスをガソリン並みに浄化する後処理装置「ブルーテック」を用意している。
現在、アメリカで市販されているブルーテックは、「フェーズ1」と呼ばれるもので、
NOx吸蔵酸化還元触媒とSCR（Selective Catalytic Reduction）触媒の両方で北米の規制をクリアして、
米45州で販売されている。
さらに世界で最も厳しいカリフォルニアの規制、BIN5をクリアするのが、尿素SCRを使った「ブルーテック・フェーズ2」だ。
フェーズ1が燃焼過程でアンモニアを発生させて還元剤として使うのに対して、フェーズ2は、アンモニアより強烈な還元剤尿素を充填して使う。

ガソリンエンジン側のソリューションが、ピエゾ式インジェクターを使ったスプレーガイド方式で燃料を噴射するガソリン直噴ユニット「CGI」だ。
ドイツ本国では、CLSに積まれて販売されている。
平たく言えば、最新のディーゼルエンジン開発で培った技術をガソリンエンジンに応用したのだ。
ピエゾ式インジェクターは、ディーゼルの排ガスをクリーンにするために、より細やかな燃焼マネージメントをするために開発された装置だ。
1回の燃焼サイクル中に、3回にわけて燃料を噴射することで、より均一な燃焼を行える。
さらに、直噴化して圧縮比を高めることで、エンジンの効率もアップしている。
またターボによる過給は、より排気量の小さなエンジンでパワーを稼ぎ出すことに貢献している。

究極の内燃機関!? DiesOtto（ディゾット）

そしてメルセデスの目指す内燃機関のゴールが、
ディーゼルとガソリンの垣根を超えた理想の内燃機関「HCCI」だ。
メルセデスでは、ディーゼル燃焼とガソリン燃焼（＝オットーサイクル）
の間をとって「ディゾット」と呼ばれている。
一般にHCCI（予混合圧縮自己着火）と呼ばれる通り、
ガソリンエンジンのように予め空気と燃料を混合しておいて圧縮し、
ディーゼルエンジンのようにプラグなしで点火する。
メリットも両方のいいとこ取りで、ガソリンエンジン並みに
排ガスがクリーンで、ディーゼルエンジン並みに燃費がアップする。
まだ技術的課題は少なくないが、今回、パイロット基ながら、
ディゾット・ユニットが公開されていた。
エンジニアの話では、λ＝23と非常に薄い燃料で燃焼するが、まだ燃焼の領域が限られているため、
プラグも搭載しているという。

今回のワークショップを通して感じたのは、
10年前には、生みの親であるメルセデスから見放されたのかと思ったけれど、
まだまだ内燃機関も捨てたもんじゃないということだ。
そして、次世代の主役となるパワートレーンの登場をのんびりと待てないほど、
自動車を取り巻く環境問題は切迫しているというシリアスな状況もまた、現実なのだ。

Report:川端由美

川端ウザイ

>>288
俺は１１５万でした。

３０万は無いでしょ？

絶対に誰にも言わないでと言われたが・・・。

Ｓ５５０です。

だぁ・かぁ・らぁ！並行は………

S350で25万円でしたｗ（実話）

>>373
３５０だと値引き少ないですね。

ロングボディだと、さらに値引くと言われました。

この間のYANASEの決算期は公けに70万引きだったじゃん！
2007年モデルの残りならもっと行くんじゃないの？

標準の本革シートとセミアニリンシートでは座り心地は違いますか？
セルシオから乗換検討してるんだけど
試乗したS350の本革シートはやけに固く感じたもので・・・

>>376

セミアニリンシートは柔らか過ぎ。
皺になり易い。Ｓ３５０は知らない。
最も自分のはＳ５００の最初期ものだが、Ｓ５５０になって若干変更があった模様。

>>376
いいからレスサスにでも乗ってろ。
細かいこと言う奴に限って（略

Ｓクラス乗る人は他のドイツ趣味にはどの位なものなのか。

受け取りのサインはモンブラン・マイスターシュテックで銀塩カメラはライカ。
デジカメも出したと聞くとそれもライカ。
日本のビデオカメラを選ぶのもレンズがカールツァイスと聞くやそれください。

カーオーディオでも家のオーディオでも聴く音楽はワーグナー。演奏するのは
フルトヴェングラーにベルリンフィル。戦前の朦朧たるＳＰ音源でもこれこそ
本物のベルリンフィルであると言ってノイズバリバリでも平気。今の日本人が
紛れ込んでいるベルリンフィルなど偽者じゃと自分の国籍を棚に上げた発言を
したりする。ナチス礼賛と混同されるのは嫌いナチズム関連は痛烈に批判する。

なんてのを典型として想像してしまった。

>Ｓクラス乗る人は他のドイツ趣味にはどの位なものなのか。

ではマックでハンバーガーを食する時はアメリカ趣味になり、ビィトンのバックを持つとイタリア趣味になるのか？

ドイツ文化に憧れがあってそのせいで車選びもドイツ車になり中でもその最高ランクにある
Sクラスを買う。

という人も中にはいるのかなと思っただけです。

> ビィトンのバックを持つとイタリア趣味になるのか？

お前恥ずかしすぎ
ヴィトンだしフランスだからｗｗｗ

ドイツ文化に対する憧れはない。
製品がいいと思うから買っているだけ。

同時に英国文化に対する憧れもないが、
小金が貯まればベントレーを買おうと思う。

ベルギーに対して何の思い入れもないが
欧州に行くと必ずゴディバを買ってしまう。

フランスで食べるフランス料理は大好きだが
フランスの車を所有しようとは思わない。

要は文化と車の選択は別だっていう事。

大学で習った英語の先生が英国狂いで授業中もイギリスでの滞在経験を雑談しだすと
目がきらきらして声にも張りが出てくる。

「パブでですねえぬるくて苦いビールをちびちびのみながらですねえ」

なんて話のときだけ元気が良い。乗ってる車が何かは聞かなかったが着ている
服は貧乏学生だった目にも英国風な雰囲気がわかった。

今は昔ほど車にお国柄が反映される時代でもないからかな。

旧ソ連のZILは国自体消滅したしキャデラックも薄味になったと聞く。

車は民族系にも乗るが、ドイツなんて全然好きじゃないがな
アメ車がもっとよけりゃそっちにしますよ。

ドイツ人と仕事をしていたことがあるが、結構ケチだし、粗野で田舎っぽい感じ。
専門職（向こうではエリート）の奴だったが、ガツガツしていて文化的ではなかった。
飛行機の機内でもドイツ人のビジネスマンは態度がでかいから嫌い。
でも製品はいいからベンツのＳクラスに乗ってる。

さすが蛮族ゲルマン人。

仕事で付き合いのある外国人では印象の良いのは上から
英
印
独
中
の順番。ただそれは商取引での印象。

前技術職だったとき仕事を共にした中国人技術者は皆人格技術とも日本人の中でもそうはいない優れた人たちだった。

何でもかんでもレクサス工作員に認定する奴がいなくなってから
珍しいことに良スレになってる。

>>389
そういうお前がレクサス工作員だろ！！！ｗ

>>386-389 一連の編集・演出、本当にご苦労さんｗ

>>389
いや、実際にレクサス工作員だったぞ

最もマナーがいい宿泊客は日本人、中国人はワースト3位―ホテル業界調査
2007年5月24日、イギリスの旅行専門サイトExpedia．co．ukがヨーロッパの
ホテル業界関係者1万5000人を対象に行った国別マナー調査で、最もマナーがよい宿泊客は
日本人で、最悪はフランス人だった。

ゴールデンウィーク期間中、海外でのお行儀の悪さが話題になった中国人だが、それを裏付けるような
調査結果がこのほど公表された。2007年5月 24日の報道によると、イギリスの旅行専門サイトExpedia．co．uk
がヨーロッパのホテル業界関係者1万5000人を対象に国別マナー調査を行ったところ、
最もマナーがよい宿泊客は日本人で、2位のアメリカを35％も引き離し堂々の第1位だった。

宿泊マナー最悪ランキング1位はフランス人、次がインド、中国人はロシアと同率3位だった。
紳士の国イギリスは以外にもワースト5位にランクイン、イギリスのサイトといえども手加減はなかったようだ。

食事時の服装が最悪なのはアメリカ、次がイギリス。でも最も羽振りよくお金を使うのもアメリカ、
ロシア、イギリスと続いた。逆に最もチップを渋るのはドイツ人だった。

ドイツ人のお姉さんとはしたくないです。

するのはフランス人ｵﾈｰｻﾝがよかったです。

ドイツ車の品質を見るとドイツ人もいい加減で無責任な仕事をすると思う。
それとも日本車が異常なのか。納車するまで腫れ物にさわるような扱い。

ベンツは安いクルマを造る技術を持ってないだけ。

>>380
お前の言ってる事は無茶苦茶だな、そんなんで反論したら笑われるぞ
ビィトン ×
ヴィトン 〇
イタリヤ製 ×
パリス製 〇

>>396-397
その繋げ方ｗｗｗ
それもバカヲタの使う洗脳の台詞の1つだよなｗｗｗ

納車するまで腫れ物にさわるような扱いとか言ってるけど、実際どうなんだか？
不二家、赤福を見れば客の分からないところで日本もいい加減な事は分かるｗｗｗ
納車前の車を客が知らないと思ってそんなにエンジン回して大丈夫かよってほど回してるじゃねえのｗｗｗ

Ａ・Ｂクラスなんていう

フィットクラスの製品を

300万円で買わされるくらいなら

大和魂を失いたくない。

300万円で購入できる『大和魂』な日本車を教えて〜(笑)

>>398
382にて既出
お前も笑いもの

>>400
幾ら劣化したメルセデスとはいえ、実際に乗ってみると、
フィットやヴィッツの倍以上の価格は納得しますよｗ
一度で良いから乗ってみなさいな。

代車でA-class B-classに乗ったことあるけどあれで何が納得できるのか不思議。
W221とA,B-classは同じMercedesとして括ることは難しいかな

フィットやヴィッツはもっとひどいクルマなのでしょうか？
乗ったこと無いけど、AやBと倍の価格ほどの開きは無いような気がしますけど

>>404
＞代車でA-class B-classに乗ったことあるけど
嘘付けｗ

工作員は見たことも食べたこともないものまで適当なことを言うから困ったものですなｗ
高速に出てそれなりのスピードで走ると分かりますな。
NOTEやフィットでは13●超えるとコーナーが怖くなってきますがAだとそれがないですな。

ヴィッツ？　乗らなくても分かりますな、渋滞専門メーカーですからｗ

まさに今、W221の代車でA170に乗らされてる(笑)
これに乗っててMercedesに乗ってると自慢された日にゃぁたまげる位のクルマです。

工作員は代わる代わる尤もらしいレスをして洗脳するから困ったもんじゃ。
W221の代車でA170はありえん。
そんなことはわしの長い人生では今まで一度もない。
もし本当なら何乗っても分からんような馬鹿だからじゃろ。

家のＳクラスはローダーで引き取られ、ローダーで
運ばれてきます。代車はありません。

ときどきどっちの待遇の方がいいのか考えてみることがある。
代車を与えられる待遇と、ローダーで引き取られる待遇と。。。

セナの故郷、ブラジルでは、カローラが超超高級車で革シート仕様がオーダーされるとか。

そんな日本に誰がするか！恥ずかしい！だからドイツの自動車を買わないプライド。

俺なんか3世代前のトヨタマーク�Uや初代オデッセイが代車で出てくるけど？
Aならまだマシじゃん・・・

東京モーターショーでS400発表。

http://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/report/import/i0000017689.html

クリーンディーゼルV6にハイブリッドを組み合わせ、V8並のパワーと17.2km/lの燃費を実現。

最近Ｓ５５０Ｌ買いました。
ヤナセのモデルルームで見たときは興奮し、とにかくひたすら感動しました。
で、今月頭に納車され1000ｋｍほど乗ったところです。
感想は、見切りがとにかく悪い、です。
Ａピラーも太くてレーンチェンジ時に目視が厳しいし、ドアミラーも小さく
認識が難しくないですか？今日は購入後初めての雨だったのですが、いつも
以上に見難くて疲れます。
そういうところって安全性に関する部分じゃないんですかね？
なんか使わなそうな装備も非常に多いし、内装の質感も価格の割りに樹脂類
ばっかりで全般的にセルシオと同じレベルって感じでちょっと期待外れ。
みなさんどう思われてるんですか？

もう4万キロ近く乗ってるけど
視界の狭さが気になったことは無いですよ。
ワイパーの払拭時の動きも制御されてるし、
右ハンドルで自分の着座位置だとピラーの太さも気にならないし
車両感覚もとても掴みやすいしね

ここまでの印象の違いはなぜだろう？
これがネガキャンなの？？？

>>413
そうですか・・・
僕は174ｃｍで普通なんですけど、全てのピラーが気になります。
ですから運転席（右）から右にレーンチェンジする時も後ろが見えません。
それとドアミラーですが明らかに小さくて困ってます。
前は一つ前のＥ３２０に乗ってまして、比べるからですかね・・・？

奇遇な事に自分も174cmです(笑)
同じクルマで同じ体型でも印象がこうまで違うとは・・・
慣れれば気にならなくなるかなぁ？
しばらく我慢してがんばって下さいね！

ちなみに今、W221が入院中でA170の代車に乗ってます(爆)

これのワイパーは最悪ですよ。
左ハンドル用そのままなんで右の方が小さい上に目の前で2本が交差〜
今日なんて雨で見えない見えない！

これから較べればW221は名車です！

ワイパーの話とか聞くと日本メーカーもドイツ仕様にはワイパーを右ハンドル用のをつけて輸出してやれよ
といいたくなる。

それから、ナビの印象が悪いです。使いにくいというか。
一発で目的地設定ボタンなどあればいいんですけど例の丸いやついじるのが
まどろっこしいです。マニュアル見なくてもわかりやすいのが独車のいい所
なのに。。。そう思うのは俺だけですかね。
そろそろ一ヶ月点検なので担当営業が来たときに聞いてみますけど・・・。

後は細かいですけどトランク開けたとき勢いが良すぎるのと閉めにくいのが
イヤかな。女性は苦労しそうな気が・・・。

乗り味やスタイリングは全く持って不満ありません。

視界も見切りもよく乗りやすいよね。
それまでに何乗ってたかにもよるんだろうけど、
私は今まで所有したどの車よりも乗りやすいと思う。

ところで純正のタイヤが残念ながらコンチだったのだが、
結構ロードノイズが大きいです。

あのドアミラーで小さいというなら、他のメーカーはむりじゃね？
質感をセルシオと比べられても全くワケワカランあ。
セルシオってシートもショボイしそんなによくなかったよｗ所詮拡大版カローラだな
ＬＳも内装笑うけどなあ。

タイヤは最重要部品なので客に選ばせていただきたい。

タイヤだけは国産で！

って阿呆か

>>415
おまえはAのオーナーだったのかｗ

>>422
文脈読めよ！
Aのオーナーは自分の選択に絶対の自信を持ってるから、Aのことは貶さない。

>>423
ネタに釣られんなよｗ

金に糸目をつけなければ買った直後か慣らし終了と同時にタイヤ交換すればよいだけの話だが。

純正採用はミシュランとコンチネンタルのみ？
自分のはミシュランパイロットプレマシーだが、

あとピレリがあるな
ピレリも五月蠅そうだけどね。

日本は海沿いの街が多いし冬はドカ雪かカラカラの空っ風。
梅雨どきの高湿度を経て真夏は熱帯。

こんな気候にドイツやヨーロッパのゴムタイヤが耐えられますか。

海沿いというのは潮風の塩分が強いという意味です。

ミシュランならドイツ製かフランス製の方が日本製よりよっぽどいいんだが・・・
音痴じゃなけりゃそっちを注文するよ。

F1を見りゃ分かると思うけど走りに関してはあっちの方が信用できる。
日本製（特にトヨタ）は渋滞仕様だから・・・

元トヨタディーラー社員の告白

元トヨタ・ディーラー社員だけど
お客さんはメーカーだから信頼して車検に出して頂いていたけど
先輩の整備士は交換要の指示がある部品を捨てていた
もちろん整備記録にXマーク付けて、交換済みで記載していたけど
明らかにあってはならない詐欺行為で今思えば犯罪でしたね

漏れは車体整備（板金）担当だったので
事故車・凹んだ車相手なのでゴマカシようなかったけど
先輩曰く全部指示通りやっていたら夜中になってしまうぜ
と言いつつ、平気で捨てていた。。。

一日の点検・車検台数は一人のメカニックがこなしきれないほど背負わされていた。　
どこでもそうだが、月目標の車検台数/オイル交換/前月以上の売上げを課せられて
整備するというよりも　いかに要領よく手抜きをして早く上げる事しか考えないなんて最低だろ

こんなインチキ背違貧死がいるヨタ屋なんか、間違っても買わない、車検も出さないように！
町の整備工場の方が真面目で仕事に対して責任持って取り組んでるよ

今月、車買い換えたけど、もちろんヨタ斜は最初から選択外で日産車にしたよ！

コンドームは日本製が世界一と聞く。
同じゴム製品なのに。

>>432は日本人なのに世界一馬鹿と聞く。
同じ人間なのに。

>>432
ゴムの日本製が良いというのは、サイズの問題だと思うがな
薄い分穴は空きやすいよ

ビバンダムは日本製が良いと聞いたが…

日本でヨーロッパ仕様のミシュランをつけるとひび割れるとか。

>>436
おまえかなりのバカなんだろうな、救いようが無いバカだろ

S500ロングのシート座面のシワなんとかしてくれ！

何ともないけど。
またｲﾒｰｼﾞ操作。
ったく・・・

フル装備。
ロリンザー本物フルエアロ。
ローダウン。
DVDナビTV。
サンルーフ。
ETC。
その他諸々…。

それこそ年式は頭文字を2を過ぎた辺りで、2000年位ので04年仕様なんだけど、諸経費諸々合わせても250万で売ってるんだ。
でも走行が10万キロオーバー。
ディーラー何かに聞けば、「元々は長い距離を走るため(それこその長距離)の車だったから10万キロ走っててもメルセデスでメンテしてるからGJ！」みたいな事言われた。
向こうは売りたいから、っては分かるけど、やっぱり避けた方が良いかな。
今はキリ車乗ってるから最低限のピン車に乗りたい。
買わないほうが良いかな。

とりあえずエアコン, エアサス, ATの3Aだったかを入念に調査したほうがよろしいのでは。

＞＞４３９
自分もそう思います。
革伸びるのが早い。革の質感も下がっているような気がします。
昔はもっと硬く厚い一生へたらなそうながっしりしたシートでしたよね。
逆に、本当に乗っている人ですか？と聞きたいくらいです。
それは冗談として、全体的にコストダウンしているのは私のような
素人にもはっきり感じられると思うんですけどね。
後はメルセデスらしさが薄くなっているというか。
ドア閉めたときのアシストはハア？って感じますし音もなんか薄っぺらい。
だからつい言いたくなるんです。
価値観だと思いますし、人それぞれ意見があっていいんじゃないですか？
私個人としては、良くできた国産車という印象が強いです。
もちろん非常に気に入っています。

では気に入ってるところは？

気に入っている点
・静粛性が国産車並み（驚きました）
・なんとも言えない加速、力強さ
・低速だと軽いハンドルもスピード出すとしっかり
・周りの車に気遣ってもらえ楽に移動できる


ですかね。

ＳよりＳＬのがええやろ

>>445
おいSEX５００
お前の車選びの基準は何だ？

てかおまえ免許もってねーだろｗ

＞静粛性が国産車並み（驚きました）
今まで何に乗ってたんだよｗ
W124も静かだったし、MBは昔っから静かだよ。

てかお前は工作員っぽいなｗ

＞＞４４７
車歴は
９０年式ローレル　（オヤジのお下がり）
９８年式アウディ　Ａ３　１．８Ｔ　９９年式アコードＣＦ−４（ユーロＲ）
００年式ＭＢ　Ｅ３２０　
０７年式ＭＢ　Ｓ５５０Ｌ


ですが。

始めに乗ったMBが電子制御化したATの00年式　E320に乗ったのが良くないなｗ
日本車っぽくなったってみんな嘆いてた。
W124に乗っていればもう少しMBのしっかりした乗り味が分かったのに。

その後あの能無しシュレンプがいなくなってからは良くなってきて今はほぼ問題なくなってきたけれど。。。
それをネタに今でも洗脳するバカヲタがいるから困ったもんだ。。。

工作員はベンツオーナーになったフリまでしてイメージ操作するから困ったものだな。
今もメルセデスのあの味はちゃんと出てるよ。

それよりこれ何とかしろよ！！

トヨタ（笑）は、年間1000億円もの広告予算をﾏｽｺﾞﾐにバラまき、炎上事故・無許可改造した
飛行機の墜落事故・整備士国家試験のｶﾝﾆﾝｸﾞによる不正合格・ﾘｺｰﾙ隠し・F1開催の大失
敗などの、自分達に不利なニュースが極力流れないように工作している、とってもｽﾃｷな会社です（笑）

その工作資金の原資になっているのはもちろん、あなたが買ったトヨタ(笑)車です。

最近関西では追突盗難が流行しているらしい。
事故処理で車から離れる際には、キーを抜くなり施錠するなり気をつけないと。

俺のタイヤはコンチネンタルだった。
イメージ的にすげー嫌。

コンチは民族系の匂いが強すぎるもんな

いまE320に7年乗っててそろそろ買い換えたいんだが
E350とS350だったらどっちがいいのでしょうか？
S350かうぐらいだったらS550にしたほうがいとか・・
アドバイスいただければと。

ちなみに、南ア製、中国製は勘弁なのでCは論外
E350は前より狭くなった気がしてちょっと二の足
S350は値段に見合わないような、S550は家乗りとしてはいかついような・・・

本国の細かいラインナップがうらやましい

>>456
逆に本国のラインナップならばどれが好みなんだ？
それがわからないとコメントのしようがないよ。

>>457
ｓ４５０くらいですかね・・

S400のハイブリッドは？？
せこい事言う様な車じゃないけど
ガソリン急騰はつらい・・・

なんでベンツよりｂｍｗの方が怖い（暗い）感じの顔つきなの？
教えてエロイ人

んなことはない。BMは７でもITとかヲタが多いから怖いことは先ず無い。
暗いことはあるかもしらんがｗ

ありがとうぎございます。
ただ僕はオーナーのことじゃなくてフロントマスクの事を
言ってたんですけど＾＾

>>458
それならばＳ５５０を買って、エンブレムをＳ４５０にすれば良い。

E350は来年FMCじゃないの？
もういくらなんでも今からEはもったいないだろ

やっぱりGS350だねー

リンカーンタウンカーや、キャディラックに比べると、
やっぱ弱いよね。

華やかさにも掛けるし、贅沢さもイマイチ、対テロや軍事面も今一歩
だろう。

どうもタイガー戦車という概念から抜けきっておらん。

日の丸自動車なんかのハイヤーで

６０インチぐらいのストレッチを見ちゃったりするとね。

Ｓクラスって根本的に、「冠婚葬祭に弱い」んだよね。

>>459

時代の気分が急速にエコに向かっているから、今後、高級車といえども多気筒、大排気量オンリーは
厳しいかも。フランクフルトで発表されたS400ブルーテック・ハイブリッドはまだまだ技術展示の
域だけど、たぶん2009年までには市販化されるのでは。ただ、ディーゼル・ハイブリッドだから
価格はかなり上がりそう。下手するとS550より上かもね。維持費だけならS350という気がします。

あとは、コンセプトカーF700のように、1800cc、V6ディーゼル＆ハイブリッドなんてSクラスも
ひょっとしたら数年以内に市販化されるかも。

贅沢は敵だ。
12気筒はやめませう。
欲しがりません勝つまでは。

戦時中は
ガソリンの一滴は血の一滴
なんてのもあった。

ずいぶんご年長のようで‥‥

ダイムラーベンツ積んだメッサーシュミットに乗りたかったんじゃがのう。
誉はいかん。

過疎ってますなここ
ageとく

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071114/20071114-00000016-nnn-soci.html

ｗ221では無いけれど、正面衝突すればベンツでも死ぬんだよね。
事故原因はベンツが対向車線に飛び出したようだけど、おいらも気を付けよう。

W221自体がもう終わりと認識されたせいなのか
このスレも終わりですな(笑)

皆COMMANDは使いこなせているんだろうか？

使いこなせていない
前席エアコンをオフにしたあと、気が付くと後席エアコンは
オンになったまま。
両方とも一発でオフにできないものか。

関係ないがもう一つ質問。
俺のＳクラスはステアリングヒーターは未装備なんだけど
取説にはステアリングヒーターの使い方が書いてある。
どの機種にステアリングヒーターが付いているんだろう。
幕張ＭショーでＳ６００ロングが展示してあったけど
ステアリングヒーターは付いていなかった。

ステアリングヒーターって、ハンドルのヒーター？

>>477

やはりエアコン類は単独操作出来ないと何かと面倒だね。

ステアリングヒーターは４MATICのみっぽい

Navigationと電話帳が上手く使いこなせないな。
携帯にぶち込むときに名前をいい加減にした付けなんだけど、
ジャンル分けされてないから順に探すのは面倒ですし、
走りながらは検索掛けても出てこないこと多し。

それでも電話はじっく探せば何とかなるが、Navigationはどうにもならん。
やはり説明書を読まないと無理なのかｗ

おいらは、電話の呼び出しはほとんど音声呼び出しでするから苦労しない。
もちろん携帯のカナ入力が正しくされているのが条件だが・・・

age