【Honda】New Civic TypeR Lap4【FD2】

■１st 　
【HONDA】New Civic Type-R【FD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175069958/l50
■2nd
【Honda】 New Civic Type-R Lap2 【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177337381/l50
■3rd
【Honda】New Civic Type-R Lap3【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/l50

■Official Site
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
■Specification
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

■(Anti)Affiliate Links　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187732284/l50

2げと
乙カレー　ブレイドマスター最高！

ちょっとウンコしてくるぜ！ﾉｼ

そろそろ社外パーツ情報が欲しいぞ
feels・backyard・cusco
他に出してるとこある？

マフラーはもう少し待った方が数出るかな。
Ｊ’ｓにしようかなあ。

>>1
いい加減、ｽﾚﾀｲから　New　は取ろうぜ


>>4
無限は純正ﾊﾟｰﾂ扱いですｋ

>>6
わすれてた

あとteinから足が、tanabeからマフラーが、
MandMから各種。>>5のJ'sからも色々と

無限から出てるフロントスポイラーつけてる人いないかなぁ
コンビニとかに入るのに段差上らないといけないんだけど、
擦りそうでつけようか迷ってるんだよなぁ・・・ｗ

NEO Civic TypeR 発進

クラウンと同じエンジン　いいっすね
ザッカーに世界最高のV6と書いてあった

無限が純正じゃないならアクセスは？

ｱｸｾｽってﾃﾞｨｰﾗｰ以外で買えたっけ？

アクセスって風呂上がりにシューッと吹きかけるときもちいいよな

アクセス違い

>>14
お前バカだな　>>13が言っているのはサクセス

ここ本スレ？あんま盛り上がってないね。
アンチスレの方が盛り上がってるけど、その程度の車？

腹減った
そうだ、二郎に行こう！

ここに書込むのも良いけど前スレ埋めようぜ！

>>18
頼んだ　よろしく

いいだしっぺ乙

ブレイド買ったよ
３０万引き

ブレイドマスターいいね

すいません、前スレ埋まってませんが、こちらで質問させてもらいます。

ベスモ９月号のカケヨロランキング見てから、更にシビRが気になってるS2k海苔です。
かなりヤラセな感はありましたが、とうとう抜かれてしまいました。
さて、以前試乗したとき、高めの速度で旋回したときのピッチングが気になってたんですが、
映像見た限り、単に足が固すぎるためなだけみたいなので、ある意味安心してるトコです。

さて、実際のオーナーさんに、実際に走ってみたときのインプレ、特に
『こんなクルマだと分かってたけど、これは・・・』 っていうネガな部分が
もしあれば聞きたいのですが？　よろしくお願い致します・・・。
　

>>23
・右カーブがピラーで対向車マジ見えない
・3速が入りづらいときがある
・純正シートのホールド感が薄い
少しでも乗り心地よくしようとしてあんこてんこもりって感じ

今のところはその3点

日本語おかしかった

・右カーブではピラーが邪魔で、対向車が本当に見えづらいです。

>>23

・電動ミラーではあるが、電動『格納』ミラーではない
・シートポジションが高すぎるので、S2000からだとミニバン視点に感じるはず
・全高が高すぎて洗車時、台に乗らないとルーフ中央に手が届かない
・６速でハイカムに切り替わらない(スピードリミッターに当たるため)
・半月ほど洗車しないとブレーキダストがこびりついて落ちにくくなる
・車内に時計がない(純正ナビにはあるが、位置的に見づらい)
・グローブボックスからカタカタ異音がする(FDシビック全般での不具合らしい)
・フロントガラスの傾斜がきつい上、奥行きがあるのでレーダー探知機をガラス下部に吸盤で張ると手が届かない
・ホーン取替えはバンパー外さないと無理

細かいけどこんなとこ

>>25
試乗の際には気にならなかったけど、なるほど。　車種によって、たまにありますね。
ふと思ったんですが、夜間走行でのヘッドライトの照射範囲とかはどうでしょう？


>>26
洗車の難しさとグローブボックスの異音は程度が気になるトコですね。
ホーンは、ラッパ型じゃなくて普通のヤツですか？

>>27
ちなみに届かない俺の身長1hydeなｗｗｗ

グローブボックスの異音は、いわゆる「トヨタ虫」みたいな感じ。
純正ナビの音量レベル５、回転数2000〜3000くらいでも聞こえてくる。
暫定対策は一応ここに書いてあるとおりらしいけど試してはいない。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/178/?bd=100&pgc=1&th=2393791&act=th


ホーンは純正取り外す時点でバンパー外さないと無理な位置に取り付けてある。
たしか、みんカラのブログで載ってたよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213588/car/177080/262708/note.aspx



＞ふと思ったんですが、夜間走行でのヘッドライトの照射範囲とかはどうでしょう？
俺へのレスじゃないけど、ヘッドライトはHID(エアコン付なら標準オプション)ならロービームでも充分だと思う。

俺の身長1hydeな

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞなんてそんなもんでしょ？？インプエボもﾎｲｰﾙえらい事になるよ〜

VTEC入ってからでもオーディオ聞こえる？

VTEC入れなきゃいい

オーディオ聞かなきゃいい

Don't think, FEEL!!!

シビックダサくなった。やっぱEGでおしまい

スカイラインダサくなった。やっぱ32でおしまい　と、スカイラインスレで言ってそう

ブレーキダストでリアドア内側まで汚れるのには笑った

そんなのDC5見ればわかること
今さら何を

洗車のしがいがあるってもんだ
耳くそだって、ゴロッとでかいのが取れると嬉しかろう

ホーンの音はシビックと同じ？
なら変えたいんだけどバンパー外さないといけないとか
ちとメンドイね・・

ブレイドに車高調入れてネオバか０１R履けば負けますか？

そんなことしなくてもフルノーマルでシビックなんかには勝てる。
素性が違うんだよ。
車高調入れてタイヤ替えればもう大変な速さになる。
マフラーも変えてブレーキも変えれば筑波で３秒台は確実って言われてる。

シビックＲＲに対抗して、ブレイドマスターマスターは出ないんですか？

ブレイドマスターがシビックRRの立ち位置なんだよ。ノーマルブレイドがタイプR。
雑誌でもブレイドマスターの評価は凄い良いよね。タイプRとは正反対。
トヨタだから速いわけないとか言ってる基地外がいるけど、トヨタもやるときゃやる。
大排気量、大パワーなんてまさにFFの概念を打ち破った画期的な車。FF史上最強最速と雑誌で評価されるだけのことはある。
ここまで凄い車を作りながらシビックRと同じ値段なんてさすがトヨタ。

ここまで出鱈目書ききれるという事に素直に感心した折れ

>>45
ここは隔離スレじゃない本スレなんだし、上げ荒らしなんて放っとけ、放っとけ。
まさか信憑性を感じるオーナーも居やしないだろうし。

ブレイドマスターより
ブレイド350とか、ブレイドTRDにしたほうが売れた　もしくはブレイドメイド
マスターはないだろうに　乗るとおいしいコーヒーでも出てくるのかい？
ツアラーみたいにイメージ定着するまで時間かかるぞ

>>46
ここは本スレでもsage推奨でもないんだがね

知ったかはやめよう

>>48
すまない、では、ここには二度と来ないから、本スレ教えてくれ。

>49
国内専用セダン　とか言うところが本スレ
リンクは貼りたくない

ageてまで言うことじゃないだろ・・・ｗ
そもそもブレイドとシビックじゃ土俵が違うし
ブレイドの話題を出すのはスレ違いな

まあこのスレが落ちない程度にageてくれるのは助かるけどな

ブレイドいいよ
バカ売れしてるみたいだし

あんた乗ればいいジャン、もっとも厨房は免許無いか・・・

ベストカーでシビックＲが貶されてたよorz

DC5よりブレーキダストが多い

だからトヨタがブレイドにサーキット云々の性能与えるわけがないのが
どうして理解できないのか。
不必要な性能を車に与えると言うことはその車で得る利益を削るって事だ。
開発責任者が自分の立場を賭けてまでして、そんな性能を与えると思ってるのか。

働いていて、ある程度責任を持たされている立場の人間なら簡単に分かる理屈だろｗ

他車種を褒めるレスはすべてスルーするくらいのスキルは持てよ・・・

>>57
馬鹿は完膚なまでに叩き潰す。
自分の馬鹿さ加減に赤面するようにね
その後にヘタレたレスを付けてくるが、もはやその時点でスルーする。

>58
釣り（煽り）なのに赤面するわけないだろ。
マジレスが返ってくれば奴等にとっては成功なんだよ。
最初からスルーしてくれ。

>>59
釣りもバカ扱いされて、簡単に蹴っ飛ばされたらこれほどみっともない事はないんだよ。
その後奴らは立て直そうと、必死になってくる。
ココでスルー。釣師馬鹿のレッテル貼られたまま。
コレが一番効くんだよ。

ID:9rOw0DAS0
もNG IDに登録した

ブレイド　270マンそこそこでやすいな

夏真っ盛りの流れぶった斬りですまないが、当方やっと納車しました。
巷で言われている程、足は硬くないと思う。少なくともエボ7純正より柔らかい。
あと昔乗ってたDC2もだが、シフトが遠い気がするのだが…俺のドラポジが悪いのか！？

でも新しい車はやっぱりイイ！！　早くならして全開にしたいなー♪

俺、相当シートポジション前だけど、それでもシフト遠いよ
もう慣れたけどね

今、三菱ＣＡ４Ａミラージュのサイボーグに乗ってる者ですが、先日シビックＲに2回目の試乗をしてきました。
ランサーエボＸとシビックＲと迷っているんですが、較べるものでもないのかな？と思うのが正直なところで、性格が違うクルマですよね。

個人的にＦＲ、ＮＡっていう組み合わせが好きなのですが、このご時世そんなことも言ってられないので、せめてＮＡかな、と思うところで。
試乗後の感想としては、確かにアイポイントが高い、ってところと、まぁ、足がカタいかな、というところですね。でも硬いのは「タイプＲ」だからだし、
アイポイントの高さも今後アフターパーツ等でなんとかなるんじゃないのかな、と思ってます。
この値段でこの性能のクルマは世界どこ探しても日本だけでしょうね。ん〜、シビックＲにしようかなぁ。

長文失礼しました。

FR＆NAならS2000はイヤなの？
４枚ドア派なのかな

俺も今日(昨日)納車♪
ほんと足は言う程硬くないね。まぁ市街地で乗り心地がいいかって聞かれれば(ry だけど
想定の範囲内とは言えエンジン音はやはり大き目
シフトは俺も遠いと感じた。サイドブレーキと反対ならいいのに
エンジンはすぐに吹け上がるからシフトチェンジがちと忙しい
けど一度アップしてしまえば速度がかなり落ちてもそのままで十分に加速していくからすごい
ちょっと感動したのはドリンクホルダーの押さえ？がボタンで出てくる所
ってどうでもいいけどｗ


散々既出の内容でスマソ

>>66
S2000はもう新車じゃ買えないぞ

ヘルニアが再発した・・・・
毎日通勤で使ってるんだが絶叫の毎日だぜ

まぁ姿勢とポジションのせいだから足の硬さとかはあんま関係ないんだけどね

>>68
嘘つき

値引きは軽く40万はいくってマジ？

>>68
今は、な。　今月中には受注再開するんじゃない？

S2000は高杉じゃないかな
同格のRX-8より100万くらい高く
格上のランエボやRX-7より高かった

数が出ないからね。　別にクルマに限らず、何だってそうだろ。

液晶デジタルＴＶとか、CD-Rメディアとか、登場当時は今とは比較にならんほど高価だった。
安くなるのは、材料が安くなるからではない。

追加。　だから、高性能車がマイナー等のモデルチェンジを繰り返そうとも、
基本設計（構造）を変えないようにすれば、資本は使いまわせるのでコストが抑えられる。
専用設計が多ければ多いほど、コストの上では不利。　クルマに限らず当然のことだ。

>>74-75
スレ違いも甚だしい
薄っぺらい蘊蓄がまぁ不快だこと

何か不具合って出てる？

>>76
誰でも分かる理屈をオマエがワカランだけ

>>76
薀蓄というより、常識な。
不快に思うのは、常識と感覚とに隔たりがあるからだろ

誰もが分かってる、しかもスレ違いの内容をダラダラ書かれるのが
不快ってことなら同意できる。

数が出ないから高くしましたとかメーカーの都合であって
ユーザーには関係ないしねぇ

とりあえず、「ブレイド」をＮＧワードにしておけばいいんじゃない？

>>78
オマエはどこから沸いたんだ？蛆虫

うんちｗ

塗装弱くね？

63です…もしかして此処は常夏？ｗ

>>64
シフト遠いのは俺だけじゃなかったか。まあ慣れるしかないな。

>>65
悩んでいるうちが楽しいんだよねー。まあエボＸもあと少しで発売らしい
から現物乗ってから決めるが吉では？
FR＋NAなんて山程あるんだけど、オヤジセダンだったり高価だったり…

>>67
最初に何のボタンだか知らずに押して、ドリンクホルダーと気が付くまで
しばし時が止まったよｗ　なんとも微妙なアイディア！？

>>69
俺も20歳の時に椎間板ヘルニアの手術して腰痛持ち。DC2はローポジまで
付けてたから、腰痛いときは泣きながら乗った。最近、ウォーキングする
ようになって殆ど痛まないので、収まったらお試しあれ。
腰痛は波があるから、痛いときは絶対無理しないで安静に…

>20歳の時に椎間板ヘルニアの手術して腰痛持ち

ｼﾗﾝｶﾞﾅ

ハタチでヘルニアって、どんだけ運動不足なんかと・・・。
筋肉なさすぎ。

ジムで筋肉つけても、よほど上手くしないと実用的な筋肉にならないって言うし、
歳とってからも、腰や背筋使うスポーツは続けたいね。ゴルフとかテニスとか。

ガッリガリで背筋が全然無いんじゃね？
背筋と腹筋のバランスも最悪なんだろ
アンガールズ体型だわね

>>88
逆に過酷な運動でヘルニアになるってパターンもあるぞ。
そっちの方が多いだろ。
体育会系なんかだと特にな。

>最近、ウォーキングするようになって殆ど痛まないので

どう考えても体育系じゃないだろｗ

俺のせいで話がそれたかな・・・
俺は１９の時が初めてのでかいヤツだったな

高校までは陸上部で毎日走り込んでたんだけどね
（まぁそのときもスタート練習とかでギックリ来たこともあったけど）

筋肉がそれなりについてた頃はどうにでもなったけど
すっかり衰えた今となっては・・ね・・・・('A`)
毎朝起きるだけで『ガンダム、大地に立つ』な状態だ　orz

>>90
過酷な運動っつか、一種のギックリだろ。
上半身だけ鍛えすぎとかで、筋力のバランスが悪いヤツがなり易い。

ちなみに、オレはボクシングでヘルニアになりかけた事があるｗ　あれは激痛だった。
痛すぎて冷や汗が出る、なんて経験は、ケンカでもしたことがない。

つわけで、シビックRのRは、レスキュー、リハビリ、リカレンス（再発） のRってことだ！

シートの形状が悪くて腰に負担がかかるのか、
硬い足回りが腰を直撃するのか。

車椅子に手書きでタイプRと書いて乗ってろ
ヘルニア共

>>88-89
お前ら馬鹿だな
お前らのようなクズばっかだから偏見は無くならないんだ
逆にお前らがなったとき後悔するぞ

お前ら
お前ら
　　　お前ら

まぁ、あれだ他人の病気を笑うな。




俺は・・・　痔だ。

いつから病気スレになったんだ？
病院のニオイが匂ってきそうだぜ

病院勤務のオレを呼んだか？

ヘルニアは糖尿とかとはチト違って、日頃の適度な運動でほぼ予防できる。
ちなみに、痔は決して侮れん病気だ。

ヘルニアなんかは乗ったらイタイなって分かってるからいいじゃないか。

尿管結石なんてイキナリだぞ。

病気自慢はもう結構
それもコレもヘルニア野郎の蒔いた種だ

>>102
他に話題もないんだからたまにはいいじゃないか。

セキュリティがついてるとは知らなかった
赤い点滅で初めて知った
効果があるかは別として‥

そろそろ一回目のオイル交換なんだけど
純正以外でどんなのがいいかなぁ
オススメあれば教えてビョーキの人

>>105

楽天で3000円と安価だがなかなか侮れないオイル
http://item.rakuten.co.jp/shaddy/071167065/

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>105
２回目のオイル交換でフィルター交換するまでは純正でいいんじゃない？

その後はオベロンなんてどうじゃ。

>>98
>>101

ヘルニア持ちで、尿管結石での悶絶経験者で
現在進行で痔を患ってる俺はどうすれば　(´･ω･)

>>109
とりあえずコルセットして、
ドリホルにはお茶を欠かさないようにして、
シートの座面に穴を開けなさい。

ブレイド厨が消えたと思ったら今度はヘルニア厨かよ・・・とことん糞スレ化が進んでいってるな・・・

クルマが糞だからいいじゃねぇか
名ばかりの本スレと、ネタスレのアンチスレよりは、ずっとずっとマシ

ハンドル位置を下げたらタコメーターが見えない！

>>113

REVｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰがあるじゃないか。

タコ見てるようじゃまだまだ

ヘルニア緑茶

ﾏﾌﾗｰｻｳﾝﾄﾞでｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄわかるようでないと…即刻社外品に交換お勧め

タコでぇーす

どうよこれ、いいと思わない？

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou14385.jpg
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou14384.jpg

FFは女、子供、おばさん、素人が乗るもの。
運転を極めようとする若いやつや、落ち着いた運転を楽しむおっさんはFRの車に乗る。

FFに乗るのは馬鹿で貧乏で下手くそなやつばかりww
インテとかに乗ってるやつを見ると哀れでならない。
ああはなりたくないものだ、とwww

イングスのエアロ、実物早く見たいなぁ。

>>120
なんか嫌な事があったらしいｗ

120 はFR厨なのでスルーで

微妙スレがクソコテの雑談場になって誰も相手してくれないんで出張ってきたみたいね

そろそろブレイドとガチンコ対決記事が来てもいいころだ

排気量が桁違いなのにこの車をライバル視してくれるとは大変な光栄でありますｗ

S2000は今や2.2リッター
ロドスタも2.5リッターモデル投入

ちょっと質問なんですがFD2-Rのｽﾚが３つあるんだけどどれが本ｽﾚ？
最近EPから買い換えてｽﾚも移行しようと思ってるんだけど、どこにいっていいのやらよくわからんｽ
ちなみに納車はまだなんだけどね

>>120
今時ＦＦじゃない車に乗るなんてｗ

河口まなぶだけど、呼んだ？

クイックシフト付けてる人いるかい？

feelsのマフラー付けてる人います？
音量はどんなもんですか？

オーナーいますか？

前スレで納車時期とシリアルがどうのってリスト化してたから
それなりにいるんじゃないかなあ…

まだいるかどうかわからんけど

あと3ヶ月弱待たされる人間ならここに。

３ヶ月待つ価値ないよ

>>135
は余命３ヶ月

>>134
いつ注文した？
俺８月頭注文で12月頭に納車と言われた。

インパネ照明がイルミ時とパラで設定出来るって、さっき気が付いたよw

>>138
日本語でおｋ

>>137
>134だけど自分は7月下旬注文で11月中〜下旬予定。
ちなみにシルバー。色によって納期の違いはあるのかな。

＞色によって納期の違いはあるのかな

4月発注の時点で、白なら5月末に入るが銀だと6月中になるって言われてたから
在庫が無ければ納期は変わると思うよ

タイプRのエンジンはバランス取りされてるって本当ですか？

バランス取りしてないエンジンは国産車では無いと思うよ？

人間の感性とは時として不確かなもので、
同じ液晶ディスプレイでもバッファローとか飯山とか日本のメーカー名が書いてあると綺麗に見えるが、LGやらヒュンダイやら
韓国台湾のメーカー名が書いてあると、どこと無く低画質に見え、気分も良くない。
中身は同じ韓国台湾パネルというのに。

車もTypeRとか名前でごまかしても、買い物カーというのが現実だ。
しかも前輪しか動かない手抜き品だ。
おばさんが買い物にいくにはなんとか使えるが、
車にこだわり走りを楽しむ人には物足りない。
四つのタイヤの動きに、敏感になればなるほど、
後輪がただ転がっているだけなのが分かる。
アクセルを踏んでもステアリングを回してもピクリともしない。
ただ引きずるだけ。
後輪駆動のスポーツカーに乗れば、FFのファミリーカーに乗っていた頃の
全てのジレンマから開放される。心から走りを楽しめる。
妥協は苦い苦悩を背負う。
FFのおばさんカーに乗っていると、精神の安定を保てない。
スポーツカーである事と、駆動方式は絶対に妥協してはいけない。
もちろん液晶パネルも国産に限る。

納車待ちの慰めにハイパーレブのシビック本買ってきた。

…余計待ち遠しくなりました(´ω｀)ﾊﾖｳ

マイチェンまだ？

>145
俺も！予定では来週末に納車。
そちらはいつ頃納車ですか？

>>142
実際の精度は知らないけど、高精度でバランス取ってると言われれば納得するエンジン。

>>145
なに？ハイパーレブシリーズのシビックの新刊出たの？

>>147
来週納車ｳﾗﾔﾏｽ(´ω｀)
俺は12月予定です

>>149
うす。
昨日出てました。

>>145を見て急いで買いに行った。俺も早く欲しくなった。
俺の前に注文出したヤツ全員キャンセルしろw

お前らサーキットなんて行かないだろｗ
パチンコ屋ぐらいしか行かないくせに、タイポRなんて必要ない

新車いいよな
俺もS2000の最終買おうか悩み中。。。

>150

12月まではちょっと間がありますね。
けど、納車されるまで雑誌等で気分を高め、その待ち遠しさを楽しみましょう。
俺もただ待つだけじゃつまらんので、6月上旬の発注から3ヶ月間でtypeR関連の雑誌は気付けば8冊も購入・・・
途中、地震の影響もあり2週間は遅くなるなんて話もあったので非常に長かったですが、雑誌で結構楽しめましたよ〜
でも、雑誌を買うほど欲しい思いはつのるんだけどね。

ちなみに、地震の影響で納車が遅れる、って事を言われた人いる？

おまえら何にもわかってない
納車前のカタログを見てワクテカしてるうちが、花だと言うことを

言えてる

折れ今買い替え検討中でFD2が第一候補

ﾜｸﾃｶの贅沢な時間だと思うよ

ナビ入れるかどうか検討してる
衛星アンテナとTVアンテナってどうなるの？

あと、ナビ入れるならナビ対応のETCも入れた方がいいのかな？

>>157
メーカーOPの純正ならGPS受信機はダッシュボード埋め込み、アンテナはガラスプリント。ただし地デジ・ワンセグ非対応。
ディーラーOPも含めて社外ならアンテナもGPS受信機も後付になるだろうな。

ステアリングで音量調整できるし電話もかけられるから入れるなら純正ナビのほうがいいんじゃね？

ETCは高速使うなら買ったときに入れたほうがいいんじゃね？

ここのところまったくFD2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったFD2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろしたが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

安物シビックに飾りをつけただけにしては高すぎたが、
最近はゴミ同然の値段になって、スポーツごっこをするには
安上がりになったｗ
頭の悪い馬鹿がコーナーとかステージとか言って悦に入ってる。
見ていて笑いが止まらない。
その車、普通乗用車だよｗｗしかもＦＦのｗｗｗ
ＲＸ-7にでも乗ってみなよ。
スポーツカーの味というものがわかるから。

>>158
サンクス

>アンテナはガラスプリント
が、一番気になるんだよなぁ
高級車みたいに全くわからないならいいけど、安物だとフロントのウインドにフィルムがベターっと張ってあるのがいやなんだよなぁ

おまえら、ださいサンバイザーはもちろん付けたんだろうな？

>>160
RX-7乗ってみたよ。あれ乗って分かってけどRX-7は
スポーツカーでないということが分かったよ。

>>159
ここの住民は良く分かったので、今度はブレイドとアクセラのスレで啓蒙活動お願いします。

>>162
当然ながら入れなかった。タバコ吸わないし。
装着率低いと思うけどどうなんだろう。

おい、サンバイザー付けろよー　

オプション装着率の資料ってどこ行った？

説得が実りFF乗りが減るだろうさW ご苦労〜もう用はないから消えて結構!うざいんよ!!糞野郎！とっととしねばW 自分の車に満足してれば他人の車を中傷しないものだ！お前はさぞかし不便な暮らしをしてるんだなW

>>167
日本国の国語教育を受けていない人は、書き込み禁止。
基礎的文章表現の勉強を少なくとも3年以上、しかるべき教育機関で受けなさい。

ホンダの車に乗ってる人はたいていバカの池沼だろ。

>>160
この時代にロータリンなんかに乗れっかよｗ
時代遅れのＦＤなんかよりはＦＤ２のほうが１００倍まし
そもそも２ドアなんて車じゃないしｗ

ﾜﾘｲ！俺はﾎﾝﾀﾞには乗っとらん。少なくともお前よりはｴﾘｰﾄだよW ほざいてろ!!

ID:Id+OKbEkO
痛いから、それ以上発言しない方が身のためだよ

「スポーツ走行するのにＦＦ車」じゃなくて
「ＦＦ車でスポーツ走行する」がシビックタイプＲなんじゃね？

そのとおり
ＦＤ２けっこういいとおもうよ

シルバー買って、脚をあと3cmほど下げる。
ホイールはオフセットを少し小さい物にして、リム幅は１インチUPする。

いいと思う。

よし、その自慢のFD2で首都高に出撃だ
チューンドFD3Sと張ってこい
多分10秒で見えなくなるけど

>>176
FD3Sがエンジンブローで10秒でドナドナってことかｗ

首都高に出撃だってのがヘタレでいいよなｗ
鈴鹿に出撃だとか絶対言わないもんな〜〜

>>176
オマエは某漫画に影響されすぎだナ・・・

FD2いい車だって
４ドアっていうところがいいよ

FD3s？そんなの不便じゃんｗ

ちょ おま
鈴鹿フルコースのチューンドストリートカーレコードは雨宮FD3S風林火山号の2分9秒だぞ

おい、おまえら
ネタならアンチスレでやれ

首都高や筑波ってヘタレでも速く走れるステージなんだっていい加減気づけ。
ＦＤは本当に速い車の一つだけど、鈴鹿でホンダのＲシリーズをぶち抜くには
レーサークラスの腕前が必要だぜ。

無限RRは2分25秒だっけか？

速いな無限RR
マジなら確かに470万の価値あるわ

S2000タイプSに400万か
無限RRに470万か

>>181
そりゃ１発タイムアタック仕様だろが。

チューンドカーってたかくても仕方ないって
台数すくないから、コスト回収大変なのよ

悩みどころだな

製作無限だよ？
そこらのチューンドカーとはものが違う。本物のレースカーじゃんか。
乗ってみてえよな〜

誰か無限RR買う猛者はいないのか

いるかもしれないけど俺らが乗ることは永久にないな・・ｗ

しかし時代が変わっても変わらないのは、駆動方式である。
駆動方式は車にとっての性別のようなもので、それは廃車まで変わらない。
極端な話エンジンやAT/MTミッションは載せかえることはできるが、駆動
方式を載せ換えることはできない。
初めの選択で駆動方式において妥協したら、一生後悔することになる。
エンジンがいいからFFでもいいや、と最初に妥協したら、FFが底の浅い
低レベルなものと気づいても、FRに変身させることはできない。
簡易で手抜きのFFが一夜明けたら高性能FRになっていたなんてことは有り
得ない。

高回転が取り柄のエンジンはレッドゾーン近くまで回したときその良さ
を感じる。しかしそれは全体の走行距離のほんの一部でしかない。
一方、FF・FRの違いは少し走り出しただけで感じる。
ゆっくり走っているときも、高速で走っているときも感じる。
直線を走るときも感じるし、ワインディングを走り抜けるときはまった
く走るラインが違う。
走行する距離・時間全てでFF/FRの違いは思い知らされる。
車を選ぶならまず駆動方式を優先しなければならない。

安物のFFをエンジンでごまかそうとしている車に騙されてはいけない。

FR、ミドシップ、RR、全てにメリット、デメリット有る。
しかし、どれも前輪で操舵し後輪で駆動するという四輪車の大原則に集約される。
そこに至る過程の問題である。
しかしFFだけは違う。
後輪が転がるだけ、という他とは別物の下等な方式だ。
一番大事な原則すら守れていない。
四輪の意味が無い。
おばさんの買い物の為に手抜きされた車だ。

速けりゃいいんだよ

>>193
じゃあ、ＦＤ２にかわるＦＲ車教えてチョ
そしたらそれを買うから
そもそも君は何に乗ってるの？
ＦＦだったらわらうからね

FR厨は逃げたか

>>196
確かロードスター乗りだったか免許持ってない脳内かだと思った。

>>198
そっかー
じゃ、もう一つのすれを荒らしてるのもそいつか
俺はオープン、ましてや２しーたーなんて全く買う気しないね

>>199
俺は元オープン乗りだぞｗ
あれはあれで良いよ。オープンで走ったことはあまりなかったけどｗ
幌だとイタズラが怖いけどハードトップだから気にならんかったし。

>>200
そうとは知らずにごめんねーｗ

俺は買ったことはないけど、NAとNC(ロドスタ)オープンにして乗ったことあるよ

特にNAは良かったが、買わなかった

なんか踏み切れなかったのよ

ツダヲタは消えろ

>>201
まあ良いけどねｗ
オープンも面白かったのは最初だけだったし。2シーターじゃなかったから
実用性も結構あったし。
FD2は何かサイドミラーのでかさが気になった。
もう注文出したからそんなの関係ねぇだけどｗ

誰かバスワークスのスピーカー付けた人いないかな？
いたら感想が聞きたいなぁ
もしくは、納車待ちで付けた人とかもいないかな？

ん〜色は決まったけどオプションで悩むなぁ・・・ｗ

FFはどこまでいっても後輪駆動には及ばない。
二つのタイヤでは四つのタイヤに勝てるはずが無い。
二つのタイヤでは下等な走りしか出来ない。
メーカーはただ安く作りたかっただけだ。
同じ道のりを行くなら後輪駆動の方が遥かに楽しい。

構って野郎は、以下スルーよろ

何でこのスレは駆動厨をマジレスでかまってる夏厨ばかりなんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日納車されて来ます！
ﾊﾞｽﾜｰｸｽもつけましたよ！

>>208
羨ましいなぁ
俺はまだ交渉中だよ
ﾊﾞｽﾜｰｸｽと、無限のﾊﾞｲｻﾞｰ迷ってるｗ

>>208
納車オメデトウ！！可愛がってあげてくれ
あとバスワークスのレビュー俺も聞きたいから、それの感想もよろしく
久々に車全体の感想が聞きたいな

あ

ありがと！ちなみに４ヶ月待ちだった！ﾊﾞｽﾜｰｸｽの音質、今回のシビックのフィーリング感想を教えるよ

昨日ブレイドに長い事つけられた。
高速入口でそいつも入ってきたんだが本線までのループ状のカーブでバックミラーから一瞬で消えた
と思いきや本線入って少ししたら物凄い勢いで追い越して行きやがった

全く直線だけはいっちょまえだなw

直線番長はダサいな！
とゆうより直線だけ速いならブレイドなんかよりアメ車のV8にでものれって感じだな！用はコーナリングが速い方はかっこいいと思うのは俺だけか

公道でコーナリングとかほざいてる消防はなんなの？

ブレイド厨発見

>>213
気を付けてね。ブレーキングもこっちの方が奥だから、
気を付けないとブレイドが頑張りすぎて突っ込まれるよw

ここはブレイドを煽るスレか。

納車されてきたがﾊﾞｽﾜｰｸｽは最高安いしつけるべし！だがオプションでワンランク高いスピーカー、いいオーディオつけたら最高だった

>>219
そうかよし、バスワークス付けるか
ワンランク上のスピーカーはどうすっかなぁ、純正の音聞いたことないから分らないしなぁ・・・
とりあえずここでは見送る事にしようっかな

ボディ色：チャンピオンシップホワイト
内装色　：レッド/ブラック
メーカーナビ＆ETC
フロアマット
アンビエイトライト
バスワークス
あとボディコーティングか・・・いくら値引いてくれるかなぁ・・・ｗ

バスワークスって後からでも付けれたよね？
スピーカーはとりあえずしょぼいので注文したけど、不満だったらどっかから
良いの見つけるつもりだけど。

夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから涼やかな虫の声が聞こえる。
こうした気持ちいい車に乗ると、
FFという車があることが信じられなくなる。
全てはおばさんカーを売りたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、普段とは別人のようにイキイキと走る。
排気音も気持ちいい。
カーブのひとつひとつを、美しいラインを描きながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

いろんなスレで長い期間荒らしてるね。
相当数の苦情が上がってるはず。
俺も例に洩れず報告させていただきました。

スポーツカー買いたいのに営業車ベースの安物FFしか買えない人もいるんだよ。
そういうシビック乗りが最高に喜ぶフレーズが、「FR並に楽しい」w
馬鹿じゃないのw
ひっくり返ってもFRに勝てる訳無いじゃんw

｢FFだけどエンジンは最高」
馬鹿じゃないのw
FFで元からダメなのにエンジンもくそもあるかよw
しかもどこにでも走ってるファミリーカーだしw

シビック乗りの現実から目を背ける様を見ていると哀れでならないw

戦わなきゃ。現実とw

>>223
微妙スレで「飽きたよ」の一言で相手にされなくなってコッチ来たんだよ。

FFがなんでダメだか説明して？

微妙スレは、スレタイでもう完結しちゃってるからね
我ながらいいスレタイ付けたと思うよ

最高のFRに乗っていると言いながらFFの事が頭から離れないなんて、よほどFFの事が好きなんだろうな
まああれだ
屈折した愛情表現しか出来ない可哀相なやつと、放っておくのがよかろう

簡単に説明するけど気に入らんならみんとけば！
気になるから来てるんなら正直に言えよ！

早く走るためにどちらの駆動方式が優れてるってかといえば、当然FRだよ。
FFは大パワーを受け止められないから、速さという点では制限される。
走りを考えるとマツダアクセラあたりのパワーが限界なのかな？
でも200ps程度だとFRに大きなアドバンテージない。FFの利点ってのもあるしね。

ただ、スポーツカーの本質である「走る事を楽しむ」という点では駆動方式
はただの好みの問題で優劣は無い（個人の趣味の中での優劣はある）。
FFの引っ張られる感覚は楽しいぞ。極端な例だが・・これとか楽しそうだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=EA2rMQbx3II

ただ、シビックRはFR的でFFの魅力に溢れてるとは言いがたい。ま、これも人に
よるし、俺の好みの問題だね。FR的なFFを評価する人は多いからね。

思ってたよりずっと静かだったんで、スピーカーを良いのに替えよと思うんだが
あのツェーターへのアクセスがわかんねー、誰か教えて下さい…orz

それにしても、あのリアスピーカーの裏側処理はどーなのよ？

トランク開けると剥き出しw

実際スポカー乗ったことないヤツほどグチグチ悪口ばっか言うよな！俺の知り合いにもいるよ！ランエボ、スカG速い！FRより４WDじゃないとなぁ〜！峠攻めれば〜！とかTVとか映画見すぎのミーハースポカー好きがそうゆうこと言うんだなーって思ったよ！

注文してから気付いた。青もなかなか良い。

>>233
それとかゲームでしか乗ったことない車種をさも現実に乗ったかのように批評してるやつ。

購入してから気付いた。ブレイドもなかなか良い。

今日Ｒ見てきた
シフト５速が入りにくいね
あと、シフト少し遠くね？
試乗車あったけど運転しなかった・・・
してくればよかったかな

試乗してないのに5速？
クラッチ踏んで入れただけ…か

動かせばそんなに渋いと思わないかと

所詮好みの問題だな〜 俺はAWD乗りだがﾀｲﾌﾟRは一目置くよ〜今回はｽﾀｲﾙが自分好みでは無かったが… けど好きな人も居るだろうし既に手元にある人も居るだろう。そんな人々の話を聞きたくてここに来るのだ。侮辱やFF非難を聞きに来るわけではない

購入してから気付いた。ブレイドもなかなか良い。

>>237
>クラッチ踏んで入れただけ
そのとおり
１から６まで全部入れてみたｗ
４までは良く入るのに５だけ入らない
たしかに動かせば普通にはいるんだろうね

動かすと３が渋い

>>241
それは俺も同意…それで販売店に打ち上げたよ！まぁどうにかなるもんじゃないと思うが
それと車両停止状態だと5.6速には入らなかったと思うが

車ってエンジンだけが慣らしじゃないしな。
1万位走れば慣れてくるさ。

ホイールベース・重量比較
　
ロータスエリーゼ　2300mm　860kg
ミニクーパー　　　2035mm　690kg
NAロードスター　2265mm　940kg

FD2　2700mm　1270kg

楽しいといわれる車はホイールベースが短い。楽しさの秘密はホイールベースだ。
FFでもホイールベースは短い方が当然いい。
その点シビックは中身がおばさんカーだからそのせいで不利だ。
もちろんその代わりに操縦は安定して直進安定性は有利だが、楽しさには劣る。
そして更に1200kgを超えるファミリーカーの重さでは、前述の車とは比較にもならない。
FFなら900kgを切りたいところだ。
CR-X　2300mm　880kg　
CR-Xのホイールーベースと重さが現在のロータスエリーゼに非常に近い。
時代が進むと車も作りにくくなるようだ。

シビックRはもはや論外のホイールベースと重量だ。
爽快な走りは夢のまた夢。ただのおばさんカーだ。
ホイールベースの長い車では走りを楽しめない。

サイズ・重量をバカにする車音痴が最近増えてきたが、それはメーカーの陰謀に乗せられている。
ファミリーカーをベースにして簡単に車を作りたいメーカーの陰謀だ。
エンジンスペックだけを強調して、豚のようなセダンを売りたい。
FD2はそんな車だ。
しかし、カタログ上のエンジンの性能は、アクセルペダルを床まで踏み付けなければ享受できない。
非常に縁が遠いものともいえる。
しかし、駆動方式、サイズ、重量は、アクセルに軽く足を乗せた瞬間に全身に感じるものだ。
優先すべきは、サイズ・重量・駆動方式だ。
どんなにエンジンがよくても、FFファミリーカーでは台無しだ。
新シビックRが評価されないのも道理というものだ。
車好きはエンジンだけで納得するほど鈍感ではない。
全高が高く、ホイールベースが長い車は駄目だ。

消費者の見るポイントがズレていたら、メーカーは肝心なところを手抜きする。
ラップタイムばかりアピールして、
屋根を高くし、ホイールベースをどんどん長くする。
ラップタイムとはいっても前モデルをかろうじて上回るのが精一杯で、インプエボより速くなるわけでも無い。
タイヤの交換費用だけがどんどん高くなっていく。
そんな車を本当に求めていたのだろうか。
消費者の見るポイントがズレていると、新シビックRのようなとんちんかんな車をメーカーは作り始める。
実は誰も速さなんて求めていなかったのだ。
楽しさ、気持ち良さの方がずっと大事だったのだ。
楽しさを決めるのは軽さと駆動方式とホイールベースと全高の低さだ。
FD2はその全てが失格だ。

おばさんカーの人って、ほんと相変わらずのバカだよね。
ベースモデルがあってのTYPE Rだってことがまだ分からないのだろうか。

速く走るためにはホイールベースは長めの方がいい、って事は多々ある

>>247
だって、お子ちゃまですからぁ〜仕方ないっす！ｗ

EK9にK20Aを積むだけでよかったのにバカホンダめ

３速渋くて２回もギーッ!!ってやらかしたorz

未だにEKとか言ってる懐古厨はなんなの？
衝突安全性能とか知らないんだろうけどさ
中古で買えばいいやん　エンジンスワップすればいいやん　

>>246
能書きはいいからさ、「楽しさを決めるのは軽さと駆動方式とホイールベースと全高の低さだ」
こういう車の実名を言ってみな
それがいえないのなら、お前の言ってることは机上の空論でＦＡ

FR厨はこんな人みんなヤサシクしてあげてね

Q1 なんで自分の所有してる車を答えないの?
A1 国籍が日本じゃなく免許が取れないから、車を持っていても意味が無いからです

Q2 何でTypeRスレに粘着してるの?
A2 身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないようです
　その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で解消してるのです

Q3 なんでFRにこだわるの？
A3 最初はTypeRにけちをつけていたのですが書く事書く事全部論破されてしまい
　駆動方式しかけちを付ける所が無くなってしまったのです
　タクシーなら乗った事あるようでFRなら語れると思ってるようです

Q4 車運転したことある人なら初心者のオネーチャンでも言わないようなこと書いてるよ？
A4 コーナーでハンドルを目いっぱい切れるゲームは得意なようですよ

Q5 何でこちらのカキコにレスしないの？
A5 上記の理由からまともに反論出来ないからです。それでも初期の頃は無い知恵絞って
　レスしてたんですが、連敗記録が100超えた頃から、さらに精神的に来てしまった様で
　独り言を書き込むだけになってしまいました

Q6 ネタでしょ?
A6 残念ながら以前これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
　誤字脱字だらけの長文で否定し、ありえない量の長文連続コピペでスレ流ししました。
　きっと今回も面白長文連張りしてくれますよ

Q7 どうすればいいの？
A7 放っとくといじけてしまうので適度にかまってあげて下さい
　やりすぎても1〜2日でけろっと忘れて戻ってきます

カレラGTやENZO、MC12もホイールベース長くないっけ？背は低いけどさ。
ってことはこれらもスポーツカーではないんですね。
是非スポーツカーと言うものを教えていただきたいです。無知な私ではどれがスポーツカーか分かりません。

ENZOは分からんけど、カレラＧＴとＭＣ13はシビックよりホイールベース長いね。
さて、どう説明してくれるのか楽しみだな。

ENZOと橘家円蔵師匠は何か関係があるのでしょうか？

カイザーシルバーメタリックのホイールはいてる人いる？
それでもやっぱりブレーキダストはひどいですか？

>>244
車重とホイールベースをミニクーパーと比較してるよ！
あまりにｳﾞｧｶ過ぎて麦茶吹いたwww

>>254
この程度かまってあげれば充分でしょうか？

ブレーキダストが気になる人は
毎晩たっぷりホイールに小便かけるといいよ　
尿素がダストを落として、なおかつ、ダストをつきにくくする
マジ、オススメだから　だまされたと思ってやってみな

ID:HaPyJIqH0の理想のスポーツカー
http://www.youtube.com/watch?v=0dIb3znjvws

やべぇｗｗｗ
吹いたｗｗｗｗ

もう三輪車でも乗ってろよｗｗｗｗｗｗｗ
全部満たすぜ？

どんだけ常夏なんだよ此処…

>>258
残念ながら自分も白ホイールだが乗り始めて２週間、やっぱり維持は無理ポ…orz
今度、ホイールコーティング剤を試してみるつもりだが余り期待できないか？
とりあえずホイール用のウェットティッシュみたいな奴でたまに拭いてる。

今までなら純正をＳタイヤorスタッドレスに回してブロンズ系の社外ホイール
っと行きたいが18インチのセットなんておいそれと買えねー！

頭金無し80回ローンでやっとこさFD2を買った貧乏人が騒いでるねw

あとホイール拭いてて気が付いたが、大量のバランサが中に貼り付けてる
あんなに数いるのかと…　まあ必要だから付いているんだろうけど

>>264
爆速レスさんきゅ〜♪　（　・ω・）

ブレーキダストはかなりひどいかも！白いホイールがかなり黒くなる！まぁ仕方ないよ！
まぁ乗りやすいし扱いやすいから気にならんかな！

すごい馬鹿な質問かもしれないが
この車を買うときに
リアウイング外してフロントとリアの赤バッチとってリアのtypeRのエンブレム
とりたいんだけど結構金かかるかな？

なにがなんでも普通のシビックに見せたいｗ

はやく欲しい。。。ＭＣで黒が出てくれると期待してます

自分でやればタダじゃね?
通常エンブレム＆バッチ代がかかるか。

スポイラーはずした後の取り付け穴を何とかしないといかんですな。通常シビックのトランク交換でいけるか?

普通のシビックに見せたいなら共通色のシルバー一択ですな。

エアロやホイールもノーマルに戻すの？サイドミラーは取り付け位置が少し違うと思ったけど。

ホイールに小便かけてきた！

今回のシビックRは馬鹿でかいな。
3ナンバーでEK9とは比較しようがないほど巨大になった。
新型のマツダデミオが引き締まって魅力的だから、
是非ホンダにタイプR化して欲しい。
豚セダンのRなんていらない。

だったらEK9かデミオに乗れば良いじゃない。

ここはシビックスレだからデミオがいいならデミオスレへどうぞ

>>269
タイプ専用エアロってデフォでついてくるの？
ホイールはノーマルには戻せないんじゃないの？
ブレーキが干渉するはず

もう今回のシビックRは失敗作で不人気と知られ渡ってしまったから、このスレも無用だな

>>274
ブレーキもノーマルに戻しちゃえ。

>>275
ホンダの失敗作 EP3・DC5・S2000・アコードユーロR・ストリームRSZ・オデアブ
等々の稀代の不人気車スレが図太く存続してるけど？
順序から行って、そっちを先に潰してきてくれる？

悪化の一途を辿っているという現状において、
FD2がその最先端を行く最悪、しかもボッタクリで現在生産中の駄車だ。
最優先に警告を喚起しなければならない。

ホンダがどうなろうが知ったこっちゃない

シビックも、スイフトも、カローラも、皆同じ
50歩100歩。目糞鼻糞。安物のFF乗用車。大した違いなど無い。

シビックRの美点をどんなに並べても、結局は普及車ベースの前輪駆動車。
後輪をただ引きずるだけで、醜く走る。
所詮は人も荷物も運べる一般大衆向けFF車。
駆動輪も気にしない鈍感素人の乗るおばさんカー。

広いトランクスペースや後部座席など持たずひたすら走行性能を追求した
専用設計のスポーツ用の車には遥か遠く及ばない。

こんなレベルの低い車に乗るのも手こずる免許取立ての運転下手が
シビックR乗りには多い。
中古車屋にはそんな稀代の運転音痴達の壊した事故車が激安価格で
売られているｗ
交通ルールを分かっているかも疑わしいｗ

人と荷物載っけて４ドア広々でなおかつ速いから楽しいけどね！

とはいえ、S2000よりも速いので大満足です。

S2000やNSX乗りが街中でFD2に追い越されても動じる事は無い。
それは何故か。
シビックは所詮買い物カー。前輪しか動かない車。どんなに速くても意味が無い。
後輪駆動でスポーツカーであれば、どんなファミリーカー乗りにどう思われようと、
どこ吹く風である。

だからそのスポーツカーの名を具体的に挙げろって。
ついでにホイールベースが長いのがいけないならFD2より長いカレラGTはどうなるのかも教えてくれ。

>>244
>楽しいといわれる車はホイールベースが短い。楽しさの秘密はホイールベースだ。
>ホイールベースの長い車では走りを楽しめない。

速さなんかどうでもいい。消費者にとって大事なのは楽しさである。
速いに越した事は無いが、楽しさを減らしてまで求めるものではない。
ハイパワーエンジンで速いのは結構だが、それ故に重量が1500kgとかになっては
本末転倒だ。
ポルシェやフェラーリやGTRやランエボよりも、軽いロードスターの方が楽しめ価値がある。
速くなったらしいけど1300キロ近いFD2よりも、軽いDC2やEK9の方が楽しめ価値がある。
ホイールベースがくそ長いファミリーカーのDC2EK9より、ロータスエリーゼやミニクーパーや
ロードスターの方が楽しめ価値がある。
速いのは結構だが、楽しさを減らしてまで求める意味は無い。
ハイパワーエンジンはアクセルを踏まなければ、ローパワーエンジンと変わらないが、
軽さは、アクセルを踏まなくても恩恵がある。
優先すべきは軽さである。

>>285
飽きた、文章の稚拙さもずっと変わらんし。

シビックはおばさんカーである。
前輪しか動かない下等な駆動方式である。
手抜きのコストダウンの為に採用している。
屋根が高いファミリーカーである。

反論しようの無い事実をFF海苔に突きつけると、
何とか反論しようとするが、全てが真実だから反論のしようが無い。
そうなると今度は相手の車名を何とか聞こうとする。
次にニートだ無免許だと言いがかりをつけようとする。
全てに頓挫し、最後は「やめてくれ、やめてくれ。現実を見せるのはやめてくれ」
と、泣きながら悲鳴を上げ嘆願する。
もちろんそんな本心は書けないから、飽きた飽きたと言い換えて、
何とか私の教示を止めさせようとする。
長い事、FF海苔を教え導いて来た中で、いつも繰り返されるパターン。
しかし、真実を書くのを止め勘違いの車音痴を繁殖させる理由は無い。
そうしたバイ菌が、小型の軽量スポーツカーを絶滅へと追いやる。
前輪しか動かない屋根の高いファミリーカーで妥協する車音痴が増える。

確かに今、スポーツカー冬の時代だ。FFの前輪しか動かないファミリーカーで
妥協するド素人ばかりだ。
しかし、それは安物買い物カーをスポーツと詐称してボッタクリたいメーカーの
印象操作に毒された結果だから、責める事はできない。
せめて走りを楽しむ人だけは後輪駆動のスポーツカーを手に入れられるよう、
日々活動を続けなければならない。
FF海苔の>>286のような「飽きた」という悲鳴にも似た書き込みは、勝利が近い事を物語っている。

ホンダがどうなろうが知ったこっちゃない

＞勝利が近い事を物語っている
＞勝利が近い事を物語っている
＞勝利が近い事を物語っている







(;ﾟДﾟ)・・・・・・

>>287
みんな、お前のオナニーに飽きているんだよ
いい加減失せろ、下衆

だからカレラGTがどうなのか答えろって。軽さ？1250じゃなかったか？軽いし市販車最速クラスだぞ。
それでもスポーツカーじゃないのか？
というより基地外は隔離スレ行けよ。お前はフォークリフト乗ってりゃ良いから。

>>284>>291
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
FFに乗っている人はみんなこの人みたいに知恵遅れなんですかですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カレラGTって911カレラのことですか？911系はみんなホイールベースはスポーツカーにふさわしい長さの2350mmでしょう。
なんで2700mmなどというおはなしにならないミニバンサイズのホイールベースのおばさんカーより
長いとか言ってるんですかｗｗｗ
ID:yRs2MxK9Oって人は馬鹿にされすぎて頭がおかしくなってしまったんですかｗｗｗｗｗｗｗ

前輪しか動かない下等なファミリーカーに乗っている人には少し酷な事を書きすぎました。
反省していますｗ

みんな優しいなぁ
脳内厨にレスつけてやるなんて
こんな稚拙な文章に酔ってるやつなんてスルーでいいのに

み　ん　な　煽　り　耐　性　低　す　ぎ

正直微妙スレも壊滅に追いやり、任務終了したのでこちらに来た。
ここでまたおばさんカーに乗る人たちに真実を教示しなければならない。
しかし、発売時よりグンと住人の数も減った。
もう不人気を極める失敗車と言う事実は広く浸透しているようだ。
もはや微妙ではない。

それにしても気になるのは>>284>>291だ。
私が何か勘違いしているのだろうか。
いくらスポーツカーとは無縁のFFおばさんカー乗りとはいっても、
そんな考えられない間違いをするのだろうか。
FD2の2700mmという考えられない長いホイールベースよりもさらに
カレラGTのホイールベースが長いという。
昔のモデルはさらに短い2270mmだ。低レベルのおばさんカーとは世界が違う。
一体何を勘違いしたのか。やはり頭に血が上っておかしくなってしまったのだろうか？
やはり、スポーツカーに無縁の手抜きおばさんカー乗りはこんな人ばかりなのだろう。

おばさんくんの相手をしてやるのは微妙スレで十分

誰だよあそこを雑談場にしたのは。せっかくの隔離スレだったのに。

981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/01(土) 21:52:26 ID:tXaNCNRvO
夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから涼やかな虫の声が聞こえる。
こうした気持ちいい車に乗ると、
FFという車があることが信じられなくなる。
全てはおばさんカーを売りたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、普段とは別人のようにイキイキと走る。
排気音も気持ちいい。
カーブのひとつひとつを、美しいラインを描きながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

>>293
カレラGTは911ではありませんが。

>>248
荒らしではないが、ホイールベースが短い車はジムカーナじゃなくても楽しいぞ

ついでに言っとくとカレラGTは2730な。MC12は2800。きちんと調べてから発言しような。

全高1,166mm！！
FR厨には想像もつかない走りに徹した車だったんだろうｗ

彼はスルーされると、または反応する面白い人間がいると気付くと、手段を選ばない釣りをするから気をつけた方がいい。
スルーするしかない。

スルーしときゃ良いのになんで相手するんだ？
いてくれないと寂しいと思ってんじゃないのか？
ガキじゃねえんだからスルーくらいできんだろ。

ま、>>300のような秒殺投稿を見事にスルーする彼を見習いなさい、ってこった。

微妙スレで80スープラの影に隠れちゃったからコッチ来たんだなｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9GT
カレラGTはこれのことでしょ。

>>308
へー、ポルシェってこんなMRのスペシャルモデルを作っていたんだ。
カーセンサーのメーカー別リストにも載ってないから知らなかった。
おばさんの人赤っ恥ｗｗｗｗ

しかし5.7LV型10気筒で1380kgってすげーな。

>>308
ソース貼ってくれてありがとう。携帯からだからできなかった。

FD2ですら120回フルローンのおまえらにポルシェカレラGTなんて無理も無理w

貧乏人こそ一括払いですが？

粘りに粘った値引きが利息で一瞬に吹っ飛ぶなんて考えるだけで馬鹿ばかしす

貧乏人が一括払いできるほど貯金できるかよバカwww

おまいは自転車すらローンだもんな

プジョーやフェラーリの自転車の方がなんちゃってTYPE Rよりもずっとマシ

最近エンジンルームもしくは排気系から いやな音が出始めました。
３０００回転以上で チリチリ？ チュルチュル？ って感じです。
走行距離は13000KmOVER。
みんな問題無いですか？

>>316
ハズレ車乙

評判がよかった発売時のロットに比べて、注文が殺到してからは
明らかに足りていない生産体制で、大急ぎで作っているせいか
あまりいい評判を聞かない。

>>315
お前は、補助輪付きの自転車乗ってなｗ

>>316
すごい過走行だな、もう13000ｋｍも乗ったのかよ。

>>320
脳内だろ

>>318
今はRR向け仕様の生産が最優先で、無印のタイプRなんて貧乏人向けは
後回しで適当に作っているから、納期がいつまでたっても早まらない。

>>322

>無印のタイプR←ここ笑うところ
無印はベース車だから

俺は6月下旬納車で7000km乗ってるから、13000km ぐらいいてもおかしくないと思う。

俺は4月15日納車でシリアル800番台の白で走行7500kmだぜ。
もうすぐ来る7ゾロ目はとりあえず撮っておくが。

俺は7月中旬納車で6500km
1ヶ月のガス代が約7万・・・
走るのが楽しくて仕方ないんだけど、金が・・・

って、走行距離報告スレ化w

>>316
ん〜可愛そうだけどハズレの車だったね！慣らしはしっかりした？初回は1000キロに一回ミッション、エンジンオイル交換しないと！

>>326
リッター150円で逆算してみたけどめちゃめちゃ燃費いいなｗｗｗ

俺は9km/Lを下回ったことはないけど、それでも13km/L以上はなかなかでないわorz
あとタンクが小さすぎて満タン600kmはちと厳しいのがこの車のネックだな

>>328
納車から最初の1ヶ月だけだと5500kmだったから。
郊外は別として街中では燃費走行を心がけてるから、だいたい平均燃費は12ｌｍ/Ｌくらいかな。

ところでタンクだけど、エア抜け悪くない？
セルフで給油口付近まで入れても液面がぐんぐん下がってく。
オートストップのあと、ちまちまと粘り続ければさらに5Ｌ近く入るからね。
俺は満タンでドライブに出て1日で600km前後走ることが結構あるので、無理やり入るだけ入れてます。

それと、残量計のインジケーターの信憑性が激しく低い気が・・・
その日どんな走り方で何km走っているかで、あと何kmくらい走れそうかを運転しながら計算するの疲れたよ。
ガソリンの銘柄決めてるから、お山の方に行くとたいへんです。

>>316
ハズレどころか、エンジン不良じゃないか？　ノッキングだったら、そのうちブローするぞ？

変だなと思ったらこんなところで聞くまでもなくディーラーか信頼できるショップへ。ですな。

>>323
皮肉を言われてもそれと気付かない人は幸せだｗ

>>332
悔しいのはわかった。

>>333
FF最速と言うから大喜びで買ったのに、舌の根も乾かぬうちに
すぐさま強化ヴァージョンを出された事が？ｗ

>>334
悔しいのはわかった。

購入時にホイールの色を選べるようになったけど
変える人っているのかね？

ボディ白にホイールシルバーも選べるんですか？

>>334
他のメーカーでも似たような事してるしぃ
HONDAしか見えてないんだねw

>>337
ディーラーでは、そう説明されたよ
そんな人ほとんどいないでしょう、そんなに要望多かったんですか？
って聞いたら、苦笑いしてたよｗ

そうなん?
白いホイール嫌いなんで車体色銀で検討中なんだけど…
また悩まんといかん

>>329
街中で平均燃費12ってホンマかい!?
回してナンボの車でどんだけぇ〜！って感じたが？

今時チャンピオンホワイトに赤バッチなんてよっぽど頭のねじが外れた子供しか
乗れたもんじゃないから、時代の流れだね。
シックな色に銀のホイールでいいんだよ。
品のある大人のセダンを目指して欲しい。くだらない羽根もいらない。

そういう趣味の人が何故タイプ尺を買うのか分からん

安くてFFだから

そんな貴方にユーロR

安いのなら
1.8Gの5MTを買えばよかろう。

316です。
コメント頂いた皆さんありがとうです。
長距離通勤に使ってまして、明らかに過走行...
でも毎日乗れることがうれしくて。
慣らしもちゃんとしたつもりだし、オイルもエステルベースで3000km以下交換、
もちろんミッションオイルも．．．
油温計と油圧計追加してから異音出だした気が。
ショップでは見てもらいましたが、個体差？で終わっちゃいました。
週末ディーラー逝ってきます。

日本人はスペシャルとか豪華版とか初回限定特別版とかが好きなんだよ。
通常版と豪華版があったら、後者を買わずにいられない性分なんだよ。
どうせ買うなら高いほうを買ってしまう貧乏性の金持ち日本人。
そういう人が、なんちゃってスポーツに憧れてタイプRを買って、
足の固さと騒音と、普段は意味の無い速さに気付き後悔する。
おばさんカーの豪華版では意味が無かったのだ。中身が本物でなくては意味がない。
FFの買い物カーの豪華グレードより、後輪駆動のスポーツカーの通常グレードのほうが、
遥かに走りを楽しめる。

あ、カレラGTを知らなかった人だ

いい勉強になった。
やはり走りにこだわる車は全高1,166mmといったように、
低い全高にこだわる。
全高1430mmのシビックは紛れも無いファミリーカーだ。
さらに確信を強くした。
もちろん前輪しか動かない車は論外だ。
カレラGTはMRだ。
いい勉強になった。

カレラGTのホイールベースはいくつ？

911並みの2350mmのホイールベースに5.7LV10エンジンを縦置きMRで置いたら、
運転手はどこに座ればいいのだろうか？
基本的にエンジンが長くなった分はホイールベースを伸ばさざるを得ないだろう。
今ポルシェでGTといえばGT3が真っ先に思い浮かんでしまい話がかみ合わなかったが、
ようやく合点がいった。
V10エンジンMRなら当然だろう。

そもそも、ホイールベースが短いと楽しい、としてミニクーパーや
ロータスエリーゼやロードスターの名前を挙げたが、
スポーツカーはホイールベースが短くなければならないとは言ってない。
ただ直進での安定性と引き換えに確実に楽しさは損なわれる。

長くなったホイールベースがエンジンのためだったら、有意義なものだが、
後部座席に座る人の膝前スペースのためとか、3列シートの派生車種のため
というのでは、少し寂しい。
それではただのおばさんカーだ。

ホイールベースの間にエンジンを載せているスポーツカーと、
同じ長さだと、大喜びしながら後部座席・後部ドアが場所をとり
後輪を引きずる屋根が高いファミリーカーに乗るのはいかがなものだろうかｗ

皆様。

本日ホイールベースの長さはスポーツカーの条件ではないことが証明されました。

ダメだ、80スープラのほうがいい味出してた。

正直物足りねえ

あれ？最初カレラと言ってたのになぜかＧＴ３に変わってるなｗ

>>350
い
や
低
全
さ
も
カ
い

　　 　　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
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　　　　　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
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　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／´　　　　　_＿_／
　　　　|　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　　　　|

わざわざ自分の車を馬鹿にしてもらう為のネタを提供するこのスレの住人って一体・・・

このコピペ厨ってさ、ロドスタ乗りだから
ロドスタ馬鹿にするとキチガイみたいに怒り狂うんだよなｗ

マフラー変えたいけど、まだ待ってれば色々出てくるかな。

ただでさえうるさいのにマフラー変えたいなんてどこのDQNだよ

うるさい？マフラーが？ＦＤ２の？

割と静かじゃないか

祝FR厨襲来一周年ｗ
彼のありがたい高説はいまだに続くｗ

【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
165 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/05(火) 22:24:37 ID:97AGNZGl0
ここは物凄い車音痴が揃っているようですので教えてあげます。
車の駆動方式にはFR、MR、4WD、RR、FFとあり、FFはその中でもっとも
簡易で下等な駆動方式です。
ヴィッツやアルトといったFRで作れない安物の車に採用されます。
FFは安いのが唯一の利点ですが、ドライブフィールが最悪です。
鼻を引っ張られるような感覚、後輪を引きずるような感覚。
走る事にこだわる人ならまず乗りません。
その為、スポーツカーには100％採用されることはありません。
スポーツカーは全て後輪が駆動します。
たまにFFのスポーツカー風の車がありますが、それは後輪駆動のスポーツ
カー車が買えない車音痴の貧乏人のための手抜き車です。
インテグラはその代表格です。

ホイールベースの話でミニが出てたけど、あれFFじゃなかった？

マフラーは静かだよ。車内は色々うるさいが。

>>329
FUELメータは仕様上そうなってるんだから仕方ない。
そもそもLFWが点灯してから最低でもSA-SA間を走れないといけないわけだから。

俺の場合は大体LFW点灯後、FUELメータの目盛りが0になってから10Lくらいはタンクに残ってるっぽい。
目盛り0になってすぐセルフ給油したら40Lくらいしか入らなかった。

まあ>>329がいうようにオートストップ後5Lも入るなら残り5Lなのかもしれないけど・・・

俺はゼロになってから10�`ほど走ったあとで給油して46Ｌくらい入ったから、４Ｌ残？
オートストップ後はさほど粘らずちょっとだけ入れた記憶があるから、５Ｌ残くらい？
最低でもゼロ後５Ｌはあるって考えれば大丈夫なのだろうか

>ロドスタ馬鹿にするとキチガイみたいに怒り狂うんだよなｗ

いや、彼は「みたい」じゃなくて本物のキチガイですからｗ

>>365
そうだよ
だから、ニヤニヤしながら眺めてるんだよw

>>368
まあまあ、そう言うなよ
彼は自分の価値観と、世間の常識のズレが理解出来ないくらい病んでいるんだからｗ
でなければ、あんないかれた書き込みしないだろ
まあ、あまり否定するのも病状悪化するだろうから
生暖かい眼で、見守るだけにしておこうよｗ

FFの中で車の歴史に名を残すのはミニクーパーだけだ。
軽く、全高が低く、ホイールベースが短く、FFの特性を活かせる構造だ。
重くて、ホイールベースが長くて、全高が高いFFは最悪だ。
どこにでもあるくだらないファミリーカーだ。
長ーいホイールベースで後輪を醜く引きずってい走る。
走りより後部座席を重視する車だからしかたない。
エンジンを搭載するために長いのではない。
人をたくさん運んで移動するために長いのである。
さすがはファミリーカーだ。

>>371
>軽く、全高が低く、ホイールベースが短く、FFの特性を活かせる構造だ。
FFの特性について詳しく。

ミニって全高は1330mmじゃなかった？
ついでに乗車定員も4名。人を乗せる車だ。
あとDC2Rも1330なんだよね。全高もホイールベースもＦＦも関係ないみたいだな。

俺は精神病について詳しくないのだが、こいつの病名はなんなんだろう。

ミニクーパーはスポーツカーではない。全高が1300mmを越えているのも当たり前だろう。
DC2と同じくファミリーカーだ。
もちろんFD2と比べたらDC2の方が軽く低くホイールベースも短いので、
マシな車であることは間違いない。
しかし所詮前輪しか動かない手抜きの車だが。

あれだ、EF-8ならFFの特性を活かせる構造ってことを言いたいんだろW
今はFD2に乗ってるがHONDAのコンパクトスポーツを既望。
あの狭さがたまらなく好きだった…。

>>374
FFの特性について詳しく教えてくれ。

>>374

使うだけ使って、都合が悪くなるとミニを切り捨てｗ

結局こういう性格だから、リアルでは誰も相手にしてくれない。

よりどころは中古で買った愛車のロードスターだけ。

その愛車もFF4ドアセダンやFFハッチにちぎられまくり。

で、あちこちのFF車のスレに粘着

まあFRでロードスターより排気量少ない車探すほうが難しいからなぁ…
まあ、お互い2000ccのNAだし絶対的速さは気にしないのが普通だと思うが

漸く慣らしが終了。燃費の良さに感動したが、これからどうなるか不安w

ロードスターにターボかロータリー積めばおばさんカーにも勝てる。頑張れ。
あ、ロードスターは速さを追求した車じゃなかったな。


>>379
俺はまだ慣らし中。ストレス溜まりまくり。1000キロやる気だったけど500にしようかな・・・

なんかサイトでしらべたけど昔の車は慣らしするかしないかでだいぶ変わったみたいだけど今は部品の性密度が上がったから大丈夫らしいがやらないよりやった方がいいと！1000キロこえたらミッション、エンジンオイル交換は絶対だけど

ＦＦの特性を教えてくれ。

FFの特性ってなんだろ？
前に進む力と曲げようとする力が同じタイヤ使うってくらいか？？
　
素人には難しいから簡単に、エロい人よろ

前過重、アンダーステア、タックイン

ホンダヲタの三大特徴
メガネ・メタボ・ハゲ

前荷重とアンダーステアはちょっと違う気がする

前荷重とアンダーステアはどっちかっってーと
リアドライブ車の特徴じゃね？

ぶっちゃけ普通に乗ってる分にはFRもFFも違いなんて無いと思うんだが
コースで走るってならFRのが有利かな〜とは思うけどね

そこら辺はあの人が教えてくれるでしょう。
おばさんカーの人が。

>>387
きみはベビーカーにでも乗ってれば

どーにも座面が高くて気に入らんのだが、
誰かシートのアンコ抜きした人いる？

ローポジシートレールに交換しろ

そーしたいのは山々なんだが、
純正シート用のが無いのです？

シートもに変えればレールは解決。
シーカーなんていかが？

純正シートってレカロSRだろ。
ならレカロ用が使えると思うが。

>>394
FD2はシートはホンダ内製なのでこういう話題になってるかと。

>>393
シートまで変えると鬼嫁に散財がばれるので
非常によろしくないのです。

たしかレールとシートが一緒になってたはず
だからレールのみってのは不可らしい
けど・・・純正の乗り心地でつらいって人にシート交換はお勧めできない
純正の状態は十分上げ底だったとわかるから
あのふかふかが無くなるともっとずっと暴力的な乗り心地になるし
だからレカロを使わなかったんだとよくわかる

シートは純正で乗りやすいしレカロはレカロでいいけどさ

アルテッツァの足回りのみいじるのと
ノーマルFD2はどっちが速いでしょうか？

ｱﾙﾃｯﾂｧもいい車ですし速いですがFD2の方が加速は速いかと思いますよ！自分も推測とだいたいでいっているので参考程度に

そろそろブレイド厨が消えたから次はヴァンガード厨が来ると予想

>>400
そうですか
どうもでした

純正シートは、高さはともかく俺にはデカ過ぎる…
しかもフットレストもイマイチ頼りないし、やっぱフルバケ入れるかなぁ…

俺は結構ちょうど良かった。でも高さは気になる。
サーキット行きだすと不満でそうだけど。

おばさんカーは乗り降りしやすいように着座位置が高い。
おばさんかは見晴らしがいいように着座位置が高い。
それを無理やり下げようとしても、頭の上には広々とした高い屋根。
快適な室内空間のファミリーカー。
スポーツの事はまるで考えていない。
レカロ風シートにしたところで、もともとが走りのためには設計されていない
おばさんカー。

スポーツカーたるもの、ドアを開けたら地面に触れるくらいでなくてはならない。
スーパーセブンくらいの低さが理想だ。
おばさんカー・シビックセダンはスーパーセブンの２倍のくらいの高さがあるだろうか。
シビックは正真正銘のファミリーカーだ。
スポーツカー好きとは正反対のおっさんおばさんが乗る車だ。
しかも前輪しか動かない手抜きで下等な実用車だ。
スポーツカーが好きな人はまず乗ることは無い。

誰か、>>405-406にカマってあげて

誰も反論できない。それが問題だ。
おばさんカーに乗りたかった人はいない。
前輪しか動かない車に乗りたかった人はいない。
しかし、何故FFの買い物カーを買ってしまったのか。
それはメーカーの誘導にうまく乗せられたからだ。
メーカーは専用にスポーツカーを作るよりも、
おばさんカーをベースにしたほうが簡単で安上がりだ。
そんな車が他社のFR並みの価格で売れたら、大儲けできる。

スポーツ、スポーツと口先では言っているが実際に契約書にハンコを押すのは
4ドア・後部座席がある実用性のある車だからな。

要はスポーツカーは形第一、性能第二なんだとｗ。

もし仮に、ロータスエリーゼ並みの加速とコーナリングができるバスがあったとして、
それをスポーツカーと呼べるだろうか。
形を伴わないものをスポーツカーと呼ぶのは無理がある。
買い物カーをスポーツカーと混同するのは無理がある。

現在の車の性能は昔に比べるとずいぶんと進歩し、今時のファミリーカーは
30年くらい昔にスポーツカーと呼ばれていた車よりも速く走れる。
そうなると、30年前にスポーツカーと呼ばれていた車はファミリーカーと呼ばれる
のだろうか？
30年たってもスポーツカーはスポーツカーであることに変わりは無い。
スポーツカーであることの証明は、移ろい行く性能によって果たされているわけではない。
スポーツカーという様式を満たす事が、必須だ。
・1300mm以下の全高。
・荷物スペースや後部座席といった実用性を排除した構造。
・急ハンドル急ブレーキ集アクセルを前提とした操作性。
・流線型を基本とした美しいデザイン。
・後輪駆動
以上の5点を満たすと、乗っても見てもスポーツカーと誰もが認識する。

・1430mmもある恐ろしく高い全高
・実用重視の後部ドアや大型とランク、後部座席を快適にする為の長ーいホイールベース。
・ノーマルの営業車と変わらないつまらないデザイン
・手抜きのコストダウンの前輪駆動
以上の４点を満たしている車がもしあれば、それは明らかにファミリーカーだ。
スポーツカーという人は絶対いない。
操作性を、急ハンドル急ブレーキ急アクセルに耐えるように微調整したところで、
それはよくある手を加えたおばさんカーでしかない。
スポーツティーなグレードのおばさんカーだ。

急ハンドル急ブレーキってえらいタイヤやブレーキに負担のある運転するんだな。
あ、ゲームなら関係ないのか。

つーかスポーツカーは性能あってのスポーツカーだと思ってたが、俺の勘違いだったのか。

>>408
では反論しよう。

「ＦＦの特性を教えてくれ。」

未だに貴様（←敬称）が全否定するこの大前提を
解説できない限り貴様（←敬称）の理論は珍論であり
貴様（←敬称ではない）自身も珍論を書き連ねるタダの生ゴミ。

クルマの魅力を語るのに、クルマの定義はどうでもいいんだ、って気付かせたいんだろ。

３０年前のスポーツカー　＜＜＜＜＜＜＜　一部のスポーティなグレードのおばさんカー

ってことじゃね？　確かにその通りだ。スポーツカーかどうかでクルマは選ばんわな。

だいたいスポーツカーの定義なんて、世界中の誰も認定していないからなｗ
形・性能・目的が揃っていれば完璧なんだろうけど
まあ少なくとも、駆動方式や形だけでは車を否定しないだろ
…普通は

別に30年前のスポーツカーと比べなくても、今のスポーツカーと比べてもシビックRなら対等に渡り合える
ロードスターなんかじゃ話にならんくらいに

慣らし時の運転の仕方に特に決まりなんてないとは思うけど
各々で定義みたいなのあるよね
〇〇回転以上は控えるとか
でもこの車そういうのキツそうだよねｗ
とりあえず急のつく運転を極力しない程度で問題なしでそ？

>>416
FR博士？は世界中にスポーツカーがなんたるかを示してくれたんだよw
スポーツカーなんだからおばさんカーのシビックRくらい余裕でちぎれるのでしょう。

ゲームなら。

>>412
でも現在のスポーツカーであるはずのロドスタが、オバサンカーより性能で劣ってるのは

情けないよね。

結局スポーツカーってコトバは性能無視の雰囲気車のための免罪符なんだよ。

>>419
本人は御高説を垂れているつもりらしいが、結論は見え透いているからね
まあゲームの中でも、ノーマルシビックとフルチューンロードスターで争っているんだろうｗ

このクルマ売れてないから、そこらのＤに展示してるね｡
展示できるほど余ってんだ！

>>420
前に微妙スレでロドスタはスポーツカーじゃないって言ってなかったっけ？
運転を楽しむ車だから速さは関係ないとか。

>>421
だんだん可哀想になってくるよね。言ってることは同じで都合が悪くなるとしばらく逃亡w
昨日はDC2スレにいたみたいだし。

>>418
エンジン、駆動系に負担をかけない運転をして、
距離に応じて回転上限をあげていくってこったな。

FD２じゃないが、オレの場合は2,000回点以下に落とさないように3000回転上限から始めた。
急加速を避けて、ギヤはストレスなく加速できるモノを使うようにした。

>>423
彼は自分に都合のいい車を引き合いに出して、都合が悪くなると切り口を変えてるから
要はFFを叩ければ、手段は問わないんでしょ
どんなに熱弁を奮っても、駆動方式差別は理解されないと思うけどねｗ

ホイールベースが2300mm以上はクソはどこ行ったんだろうなwwwwwwww

>>413
例えばアウトバーンなどの高速道路を快適に高速で走れるベンツやアウディの大排気量の大型高級セダン。
状況によってはシビックRより速いかもしれない。
そうした性能を持っているならスポーツカーと言えるじゃないか、という人にに対して、
急ハンドル急ブレーキ急アクセルへの対応の必要を説明している。
いくら速いとは言っても、過酷なスポーツ走行をして不具合が出た、と言われたらディーラーも困るだろう。
スポーツ走行の為の車ではないのだから。
しかし、スポーツカーなら、たとえ1.6Lで遥かに遅くても
頻繁なエンジンの高回転走行などに耐えられなければ、
オーナーは文句を言う権利はある。
スポーツカーはスポーツ走行をする為の車なのだから。
スポーツカーは必ずしも絶対的な性能が不可欠というわけではない。


しかしそうした過酷な走行への適応性は逆に、アストンマーティンやマセラティのような、
2シーターで走りに徹した構造でも、過酷なスポーツ走行に耐えない車を排除する根拠にもしてる。
そうした2ペダルカーは100歩譲ってラグジュアリースポーツカーだろう。
もちろんFFの買い物カーより一万倍マシだがｗ

>>427
どうでも良いけど、ここにはおまいさんの居場所は無いのよ ！まぁ微妙スレでハジかれたもんだからこっちに来たんだろうけどｗ

シビックがスポーツカーではないとすると、
スポーツカーではないのに過酷なスポーツ走行に耐え、
更には速さまで兼ね備えている、
そんな素晴らしい車だと思う。


もちろん、スポーツ走行に駆動方式は関係ない。

つまり、過酷なスポーツ走行に対応できるおばさんカーだから問題なし、と。

結論が出たな。

>>427みたいにアストンが、マセラティが、って言い方って変だよね。
国産ならトヨタは、ホンダがって全ての車種を引っくるめて批評してることになる。
ちなみにアストンはヴァンテージ、ヴォランテ、クーペにちゃんとMTがある。
マセラティにもクーペとスパイダーにね。

はい、ボロが出ましたねー

>スポーツカーはスポーツ走行をする為の車なのだから
スポーツ走行する競技にレギュレーションってのがあるのを知らないのか？w
FF専用クラスがあるんだぞwww

公道をスピード出してかっ飛ばすのはスポーツ走行ではなくて暴走行為
スポーツ走行は走行中の安全がある程度確保されたクローズドな場所でレギュレーションに沿って早さを競うのがスポーツ走行
そのスポーツ走行に使用される車がスポーツカー

ジムカーナにおいてはGA型シティが最強だぞwww
練習会見ててもインプ、ランエボ、RX-7に余裕で食い込んでくるぞwwwwwwww

あと、DC2インテもインプ、ランエボ並に速いしな

>>433
「DC2はそうかもしれないがFD2は重いただのおばさんカーだ」と反論するんじゃない？
つーか鈴鹿ならどっちが速いのかな。

>>430
その通り。スポーツ走行仕様のおばさんカーとスポーツカーは別物ということだ。
ホンダもFFの安い買い物カーをベースにサーキットを手軽に楽しめる車ということでNSX-Rを
イメージしたTypeR（R風）シビックとインテを発売したが、
メーカーの意図と反して、安上がりなスポーツカーと勘違いしたバカばかり買った。
ひどい場合、サーキット向けとしていたのに、街中でだらだら走る愚か者も多かった。
しかし売れたことは事実たったので、車音痴のスポーツカーの代用品と成り果てていることを承知で路線を継続して来た。
しかし一方でベースはますますミニバン化が進み、
高い屋根、重量増、長くなるホイールベースと悪化の一途を辿る。
もはやEGの頃のようなスポーツ走行の素養も消し飛んだ。
値段も全然手軽ではなく、むしろ割高だ。
そしてスポーツカーに大きく劣るFFの低レベルな走りは変わらない。
もう何のメリットがあってTypeR化してたのか分からなくなってしまった。


そして買う側も実は後輪駆動の本当の走りを求めていた、
そしてスポーツカーという買い物カーとは異次元の世界を求めていたことに、みんな気付いてしまったのだ。
スポーツ走行だけならインプやシビックのような屋根が高いFFカーでも充分だ。
しかしそれらでは孤高のスポーツカーの世界にいたれない。
後部座席のある4ドア車はどこまでいってもどんなに速くても、ファミリーカーの走りしかできない。
それは全高1300mm以下の後輪駆動のスポーツカーに乗らなければわからない。

>>427
8000まで出力が上がり続けて、5800回転以上がおいしい領域の
世界でも屈指の量産４気筒エンジンを積んで、
オフライン状態でサーキット走行をこなせる足回りとブレーキ性能を持ち、
実用的な面を兼ね備えた車と、

実用性が皆無の上に、官能性皆無のNAエンジンを積んで、
脚からブレーキ、冷却系統まで見直さないとサーキット走行も危うい
ロードなんとかって言うオープンスポーツカー。

スポーツカーってファッションなんだな。

ファミリーカーエンジンのロードスターは頻繁な高回転走行に耐えられますか？

おばさんカーの人が言う、スポーツカーの条件
全高1300�o以下のMRに乗っているけど
未だ、FFを差別する境地に至りません
どうしたら、そこまで気違いじみた主張ができるのでしょうか？

>>437
まずはエンジンを下ろしてバラしましょう。
ピストン、コンロッド等は重量差をメーカー管理値の１/２でそろえ直して下さい。
クランクは重量バランスを取り直したら、組みなおしてください。
その後再度バランスを取るのを忘れずに。

バルブスプリングは強化品に変えてください。

このくらいで何とか連続高回転使用の耐久性は上げられるでしょう。
パワーは上がりません。

６０〜７０万くらいかな。

>>435
先生、本当のスポーツカーはカマラRTみたいな車を言うのでしょうか？
全ての条件を満たしているように思います。

車の心臓に値するｴﾝｼﾞﾝは重要だね〜金かけて作ってあるよ。他の部分は多少劣ろうと 走れるからな〜この手のRは孤高を目指すよりもっと手軽な物なんだな。ちょっかい いつまでも出してる奴はこのVTECに嫉妬してんのか?駄作と思うならいつまでもここに居る必要ないもんな

FF買い物カーをスポーツカーと勘違いする馬鹿が繁殖してしまったので、
ホンダも真のスポーツカーと呼べる車を作ろうとした。
それがS2000だった。
最高のシフト、最高のエンジン、最高の駆動方式の最高のスポーツカーができるはずだった。
しかし、出来上がったのはマツダのロードスター以下のちぐはぐな方向性の未熟な走りで、不人気を極めた。
スポーツカーの走りとはラップタイムさえ良ければいい、というようなTypeRのような低レベルなものではなかったのだ。
街中でもサーキットでも楽しい走りを得るには、後輪駆動の走りの熟成を積まなければならない。
思い付いたように単発でMRやFRを作るホンダにはなかなか難しい。
また客の方もFFしか乗った事無い車音痴ばかりだから、すぐにはすぐにはその事に気付かない。
NSXやS2000も最初は後輪駆動ビギナーのバカホンダファンが絶賛し人気を博すが、
その後に買う人が誰もいない。
前輪しか動かない低レベルな駆動方式しかまともに作れないのが現状だ。
まぁ客もおばさんカーレベルのうちはそれでも問題ないが。

ﾌﾟﾌﾟｯ‥‥ｗ
劣化S2000乗り、必死

S2000乗りもFD2に乗り換えたいと言ってるくらいだからな。
ホンダのFFはレベルが高いんだよ。

ロードスターは確かに間口は広いだろうな
ただそれはスポーツカーだからではなく
誰でも楽しめる、悪く言えば汎用品だからだろう
スポーツカーの定義とやらに当てはまる車は、台数売れていないのがほとんどだと思うがね

暇だからかまってあげるよ
俺が行ったこと否定してみーwwwwww

2300mm以上のホイールベースがある車はスポーツカーじゃないんですね
世間一般的に認知されているフェラーリの現行車はホイールベース2300mm以上ですが、スポーツカーじゃないんですね
NSXもインプSTIもランエボもスポーツカーじゃないんですね
F1もホイールベースかなりありそうですね

まあまあ、あんま虐めちゃダメだよｗ
つーかＲＸ-7もホイールベースが2425mmでスポーツカーではないみたい。
あ、後部座席がある時点でもう論外でしたねｗ

>447
おばさんカーの人はスポーツカーのホイールベースは2300mmって
>>412には書いて無いようですが、どこかに書いてありますか？

>>449
>>244のことからじゃない？

RX7の、頭上スペースが皆無に等しい2+2の後方部分が、
ゆったり快適で実用的と思う人にとっては、
RX-7は実用車だろう。

ロードスターにもトランクはあるにはあるが高さが全然無いから、
大きいものは助手席に置くしかない。

しかしそれだけに旋回する時の気持ち良さは、格別。
でかいトランクや高さのある羽根を引きずるファミリーカーの比では無い。

>>451
後から条件を付け足してんなよ
今まで「快適な」なんて表現使っていなかっただろ
都合が悪くなると、自分の主張でさえねじ曲げるのかよｗ

>>451

逃げた〜ｗ

ID:eTbioIW0O よ、とりあえず>>414 に答えてくれ、たのむ。

>ゆったり快適で実用的と思う人にとっては、
>RX-7は実用車だろう。

つまり人それぞれだから特定の答えは出せないということだね。
じゃあFD2の後部座席を快適と感じない人にはFD2は実用車にならないということだ。
FFだから劣っていると言う考えも人それぞれなのだから決め付けることはできない。
ホイールベースが長い事が劣ると言う事も然り。
スポーツカーかどうかの基準も人それぞれ。
自分で答え出しちゃったじゃん。

RX7の、頭上スペースが皆無に等しい2+2の後方部分が、
ゆったり快適で実用的と思う人にとっては、
RX-7は実用車だろう。
しかしそんな人はいるわけが無いので、RX-7はスポーツカーだ。
ただ私は2シーターが１番と思っているので、別にRX-7を排除してもなんの不都合もない。
しかしそれでは日本にろくなピュアスポーツカーが無い事になるので、それは虚しい。
ちなみにRX-7(FD)はモデル末期に2シーターバージョンが出ている。
それは文句なしにピュアスポーツカーだろう。

また、ロードスターも小さなトランクがあり鞄くらいは入り最低限の実用性があるが、
それを引き合いに出して、FF4ドアセダンもスポーツカーだろ！と大騒ぎされても、笑って肩をすくめるしかないｗｗ

セダンとは後部座席に持ち主がゆったりとすわり運転手に運転させる乗り物だ。ちなみにリムジンとは運転手とオーナーの間に仕切りがあるものを言う。
パーソナルクーペは持ち主がプライベートに自ら運転し楽しむものだ。
クーペはスポーツカーに近いが、セダンはスポーツカーとは正反対の実用車だ。
それを、2+2がスポーツカーならこの4ドアセダンも見る人によってはスポーツカーだ、と主張するのはどう考えても無茶な話だ。

2ドアFRクーペのシルビアや180をスポーツカーだろ、と言い張られたら、あまりうまい反論が浮かばない。
買い物カーは、馬鹿じゃないか、この車音痴が、と思うが。

スポーツカー神話ココに極まれり。

だからタダのファッションなんだって、スポーツカーなんてｗ
髭生やしてボーシかぶってグローブして運転するためのさ。

チョイワルだぜワッショイ
渋いぜワッショイ

そーいう車。

マジにコーナに突っ込んでいくような車じゃないんだよ。

>>456
なんなら、ロードスターも排除してくれ
俺はノーマルロードスターはスポーツカーじゃないと思っているから、排除してもなんの不都合もない
マツダにはRX-7以外ピュアスポーツカーはないから排除してもなんの不都合もないだろ
まさかRX-7を引き合いに出してロードスターもスポーツカーだろ！なんて主張されたら、腹を抱えて笑ってしまうがｗ

無限RR、既に180台受注入ってるらしい。

RRなんぞ限定100台でいいからカムとECUを市販して欲しいわな

>>456
・FFの特性を教えてください
・あなたの大好きなRX-7もホイールベース2300mm以上ですが、スポーツカーじゃないのでしょうか？
・スポーツ走行するための車をスポーツカーというのならロードレース、ラリー、ダートラ、ジムカーナでFF車を排除するレギュレーションがないのはなぜでしょうか？
・実用車、スポーツカー、ピュアスポーツカーの定義を教えてください
・セダンは後部席に座った持ち主が運転手に運転させる車のことだそうですが、運転手付のカローラを見たことがありません。カローラはセダンじゃないのですか？
・FF車をおばさんカーと呼んでいますが、FF車ユーザーはおばさんがメインなのですか？具体的なデータを提示してください

以上、よろしくお願いします

>>457
その考えは間違いも多いが否定はしない。
確かな事は前輪しか動かないおばさんカーで
それをやると、最高に格好悪いということだｗ

後輪駆動のスポーツカーには浪漫があるが、
安物のFFおばさんカーにはそれがないｗ

後輪駆動のスポーツカーの描く優雅なラインに人は魅了されるが、
FFのがっつくような貧乏臭い走りには誰も見向きもしない。

>>462
>>461に回答していただきますようお願いします

>>456
ロードスターのトランクはそこまで狭くないぞ。
日常で不満は出ないレベルだぞ。

ロードスターに乗ったことないんじゃないのか？

>>462

スポーツカーってコトバ自体が恥ずかしいだろｗ

エンジン系のECUってもしかしてケーヒン製なのか？
エンジンルーム内ヒューズボックスの隣のカバー開けたらケーヒンと書いてある鉄板のような代物がはいってたｗｗｗ

それともあれはMICUなのかな？

ＪＷＲＣはＦＦですが何か？
ろくにモータースポーツにも出れないＦＲをスポーツカーと言われてもねえｗｗｗ
てか、ラリーではＦＲはもはやカスだしな。

タイプRくらいｽﾎﾟｰﾂｶｰと認めてあげてもいいんじゃん？
排ガス規制だな安全性だのコストだの色んなしがらみのあるこの世知辛い世の中で、
限られたパイを使って真摯に速さを求めてる車なんだし

>>468
DC2EK9から順当にスポーツ向け車種として進歩していけば良かったのだが、
所詮中身はおばさんカー。
屋根は高くなるは、ホイールベースは長くなるは、重さも軽くなるどころか重くでかくなっていく。
結局変化の方向は快適な実用車としての方向で、
取り繕うように表面に後付けするもので真摯さを装おうとする。
そうした意味で中身がおばさんカーのTypeRは絶対にスポーツカーとは言えない。

所詮乗る人の見る目が無いから、ホンダもなんちゃってしか作らないということだ。

>>469
>>461に回答していただきますようお願いします

>>456
セダンは、あくまでボディ形状の呼称だ。
セダン＝運転手に運転させる乗り物なんて定義初めて聞いたぞ。

>>471
ショーファードリブンとセダンをごちゃごちゃにしてるからだと思う。

>>465
昔はベレットＧＴだってスポーツカーだったんだ

>>470
↑
ずっと無視されてるのにうざいなこの人ｗ

>>469
現代の車で、時代と共に軽量化されてきた車種を具体的に幾つかあげてくれよ
そんな車があるなら、それは単純な構造で安全性を無視したものだと思うが

これくらい粘着せんとだめだろうと思ってな
巨人−阪神終わったからもう寝るけど

なんで微妙スレ化してんだよ
馬鹿は放っておけ
馬鹿と遊びたい奴は微妙スレに池

>>476
答えを要求するのは間違いではないよ
否定するからには根拠が必要だし、根拠を出すには知識と経験が必要だ
どれだけ知っていてFFを否定するのか、聞いてみたいのは俺も同じだｗ
さて、寝るかな

つーか、アンチに真面目なレスして煽ってるバカってなんなの？
頭悪いの？

煽るならこれで充分だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

インテRスレでは事実上敗北宣言したようです。

224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/09(日) 10:17:39 ID:6lhYWhq/0
インテグラ乗りが言うＦＲといえば８６かロードスター
いくらカネがないからって下ばかり見るなよｗ

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/09(日) 12:58:09 ID:oCN3Xmxp0
>>224
なんだおめー、ロドスタが下って認めてんのかよ。

>>479

＞ つーか、アンチに真面目なレスして煽ってるバカってなんなの？
＞ 頭悪いの？

アンチに真面目なレスしてる、って思ってるの？
楽しみ方なんてそれぞれでしょ、そんな事もわからないで書き込みしてるの？
頭悪いね？
と、煽ってみるｗ

世の中には2種類の人間がいる。
スポーツカーに乗る人と、
ファミリーカーに乗る人だ。

走りを愉しみ、車を愛する人はスポーツカーに乗る。
車に興味がなくただ移動できればいい人はファミリーカーに乗る。
安く手抜きの前輪駆動。
しかしただスーパーまで買い物に行ければいいおばさんはそれで充分だ。
前輪しか動かない下等な車。
残念な事に、そんな車で不満を感じぬ車音痴が多い。

FF叩きまでトーンダウンしましたwwwwwwwwww

うん、俺は車音痴だからシビック乗ってるのさ。
君みたいな車に詳しい人はロードスターに乗ってスポーツカーを味わえば良いさ。

ファミリーカーの定義ってなんですか？
マークX、クラウン、フーガ乗ってる人は世帯主が多いのでファミリーカーと言えそうですがw

>>473
ベレGがスポーツカーならスカGだってスポーツカーだった。

実際スポーツカーは見た目によるカテゴリーだから。

走行性能関係なし。

アクセルONでだらしなくケツを流しちゃうくらい限界の低いほうが
オモチャとしては扱いやすい。


S2000はそういう世界にマジメに速さを持ち込んで、販売が低迷している。

スポーツを売りにした車なのにこんなに重量が増えたら誰も見向きもしないな。
ほんとに走る人はみんな中古の前モデル買っちゃうよ。
速いし格好いいもん。
新型は何も知らない素人が騙されて買うだけｗｗｗ

シビックRの走りを突き詰めていくと、そこにあるのはおばさんカーの走りだ。
ボディ補強やLSDの有無の違いはあるが、
根本的には前輪しか動かない下等な走りだ。
エンジンまかせに前輪だけで速く走っても、後輪駆動のような幅と奥行きは無い。
FFは免許とりたての若い人向きではあるが、経験を積むうち誰もがおばさんカーには乗らなくなる。
スピードだけでなく、後輪駆動の操作する醍醐味を重視するようになる。
なのに今回の新型は値上げのためにターゲット年齢を高くしたが、
さすがに、こんなにみっともない外見とFFおばさんカーの走りの車に興味を持つ壮年は数が少ないｗｗｗ

>>488
流石プロフェッショナルは言う事違うわw。
今年はどのカテゴリーに参戦してるんだい？。

ゴメン、もう相手にするの面倒になった。

シフトノブがもうちょっと手前なら良いんだけどな〜。

速く走るためにEP？
足周りをいじりようがないのに？

ふと思ったんだけど、Dオプのナビは走行中にテレビやDVDを見れるの？

ナビ入れようかと考えてるけど、MP3って再生できるの？

男ならエアコンレスオプションで逝け。

>>493
見れないと思う。
ただ頼めば見れるようにしてくれたりする

>>490
リアタイヤの挙動に敏感になればなるほど思い知らされる事がある。
何故この車はリアが駆動しないのか。
何故リアタイヤが転がるだけなのか。
何故リアタイヤを引きずるだけなのか。

アクセルを思いっきり踏み付けようが、ステアリングを廻そうが、
FFは前輪しか動かない下等な駆動方式だ。


FFでリアタイヤを引きずりながら乗れば乗るほど思い知る。
後輪が駆動しなければ意味が無いｗ

>>497
俺もＦＲすきだけど、毎回同じ事ばかり書いて楽しいか？

そんなにオンボロﾛﾄﾞｽﾀ楽しいか？

パワーなくて不満だったけどなｗ

>>497
リアタイヤの挙動に敏感になればなるほど思い知らされる事がある。
何故この車はリアが駆動するのか。
何故リアタイヤが転がるだけなのか。
何故リアタイヤを引きずるだけなのか。

アクセルを思いっきり踏み付けようが、ステアリングを廻そうが、
FRは真っ直ぐ走らない下等な駆動方式だ。


FRでリアタイヤを引きずりながら乗れば乗るほど思い知る。
後輪が駆動するだけなら意味が無いｗ

確かにロードスターは普段乗る車としてはFRだし、軽いし、オープンである分
シビックRより楽しいけど、サーキットではシビックRの方が上

クルマを構成するパーツの中で最も重要なパーツは何か？
多くの人はエンジンを挙げるだろう
間違ってもプロペラシャフトではない
いくら後輪が回っても、その動力源がお粗末なファミリーカーエンジンでは
スポーツカーとしての魅力は激減だ

勘違いしたショボエンジンのなんちゃってスポーツカー乗りは
スポーツカーにはエンジンなど重要ではない、と言う奴がいる
だがそれは間違いだ
スポーツカーにはエンジンだけが重要なのではない、のであって
やはりエンジンはそのクルマの性格を決める重要なパーツなのだ

NCロードスターの開発者は、本当はHONDAエンジンを積みたかったと洩らしている
だが会社側はそれを認める訳にはいかない
認めてしまえば自らの技術力の無さを露呈する事になるからだ
まぁ、モータースポーツに参加せずに上辺だけのスポーティーを謳う
三流メーカーでは仕方のない話だ

出来の良いFF車に乗ったことがないんだな。可哀想に。
どっかのマンガを読んで盲目的にFRを信じてるだけか。

FD2はわからないけどEK9だと峠でコーナリング速すぎて気持ち悪くなった事が
あるw
FRだとオーバー出るのでパーシャルで待たないといけない所をアクセル踏んで曲げていく
から気持ち悪かった。その当時はFRに乗ってた（FD3S)から余計そう思った。
そこは直線が結構長いからR32とかが速かったけどコーナリングスピードはEK9が一番だった。
正直それまではFFをバカにしてたけどあれから認識が変わったよ

エンジンがよい事はいいことだ。
しかし、それ以上に大事なのは駆動方式だ。
土台が悪ければ全てを駄目にする。

また、エンジンは優劣の差であって、駆動方式は正規品と欠陥品の差だ。
比較というレベルでは無い。


またエンジンはぶっちゃけ、レッドゾーンまで回せばどんなエンジンでもそこそこ気持ちいいし、
スピードもでる。
後輪が転がるだけ、という程致命的な問題では無い。
FFは致命的な欠陥だ。

今度はパロディが流行りだしたのかｗ

>>502
俺も実はFF乗るまでは「FFなんて論外」と思ってました、スイマセン。
ええ、今では買ってしまいましたよ。

>>504
ほんとはＦＲいいと思ってないだろｗ
思ってたらＦＦ車のスレきて荒らしなんかしねーよなｗ

まぁシルビアやらRX-7やS2000を買うくらいならホンダのTypeRを買ったほうが
いいということだな。

981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/01(土) 21:52:26 ID:tXaNCNRvO
夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから涼やかな虫の声が聞こえる。
こうした気持ちいい車に乗ると、
FFという車があることが信じられなくなる。
全てはおばさんカーを売りたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、普段とは別人のようにイキイキと走る。
排気音も気持ちいい。
カーブのひとつひとつを、美しいラインを描きながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

スポーツカー＝世界最高峰モータースポーツ参戦モデル。
スポーツやらないスポーツ選手なんていないだろうよ。
エボ＝インプ＝パジェロ＝ランクル＝スイスポ＞＞＞ロドスタ＝ＲＸ‐７＝シビＲ

いいかげん別のスレッド立ててやれよお前ら

他人が走っているのを見ることをスポーツとは言わない。
あくまで自分が好きなように走るためのものだ。


いつもどこぞのモータースポーツを引き合いに出して来るが、意図がわからず戸惑う。
シビックRやらは他人のレースに興味がある人の為の車なのだろうか？

868 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/08/07(火) 10:25:49 ID:PIbTJLr00
今私は自分にとって最高の車に乗っている。
現在走行距離は１万キロちょっと。
毎日最高に幸せな日々を送っている。
実は今の車は２台目だ。
前も6速のモデルでサーキットを散々走ったり、
最高の某定番マフラーでカーーーンと気持ちの良い音を堪能したりしたし、
とにかく何万キロも走りまくり、FRを思う存分楽しんだが、
今の車はフルノーマルで大切に温存しようと思っている。
これからポルシェを買ったり、BMWZ4を買ったりするだろうが、
あるいは私の努力が実りTypeRとかいうおばさんカーのまがい物で騙されていた人たちが真実に気づき、
怒り、要求し、ホンダに手軽な軽量FRスポーツカーを作らせたら、それを買うだろうが、
この車だけは永遠に手元に置いておくつもりだ。

何故車名を言わないのか。
それは本当に素晴らしい車には自分の努力で辿り着くべきものだからだ。
評論家や、前輪しか動かないおばさんカーしか知らない車音痴の曇った言葉に惑わされず、
自分で調べて手に入れるべきものだからだ。
それにまぁホンダの車に乗っている人は、ホンダのエンジンが好きだから乗っているわけで、
今自分は自分にとって最高の車に乗っているが、
今自分が乗っている車の車名をホンダのエンジンが気に入っている人に言っても意味が無いから、でもある。
ホンダのエンジンが好きなのに、FFで妥協を強いられている人たちは、 ホンダが改心するのを待つしかない。
私はそのお手伝いをしてあげているのである。

自分が走ることをスポーツというなら車種を問わずスポーツということになる。
つまり駆動なんてものは何の関係もない。

だから言ってるじゃん。
スポーツ走行はおばさんカーでもできるが、
スポーツ走行できれ車がイコールスポーツカーではない。
おばさんカーのエンジンを強化し足を固くしたくらいではスポーツカーとは言わない。
昔からスポーツカーと言われている車は>>412のような特徴がある。

ロードスターのような鈍いエンジンでは、どんなにアクセルを踏み付けてレッドまで回そうが
足回りを強化しようが
シビックの高回転を維持した、操る楽しさは味わえないだろう
どんなにオープンで風を感じようとも、満足出来るのは初心者までだ
経験豊富なドライバーが懐古的に乗る事はあっても
ある程度経験を積んだ者は、いつまでもロードスターで留まってはいない

EK9のコーナリング性能は異常。
あそこまで安定してかつよく曲がるFF車は他にない。DC2も負ける。

>>511

＞ あくまで自分が好きなように走るためのものだ。
それならば、好きでFF・FRに乗っているのだからお互いに放っておけばよい
いつもどこぞのFRを引き合いに出して来るが、意図がわからず戸惑う。
おばさんカーの人とやらは他人のFFに興味があるFR乗りなのだろうか？

>>507
クルマに官能性というものがあるだろ。シルビアとＦＤには、その惹きつける
官能性があるが、ＦＤ2にはそれがないのが惜しい。
まあ、最初からないものねだりなわけだがな。

ここは頭固くてお互い自慢の車をバカにするスレか？はたからみたらただの頭固い人達ばっかでほんとの車好きじゃないような気がする！車好きなら人の車バカにしたりするか？たんに自分の意見正当化しようと訳分からんくなってきてない？

おばさんカーのヒトはこういうの読んでみるといいよ〜
世の中には面白いFFも有るってこった

http://www.carview.co.jp/bbs/104/178/?bd=100&th=2449548&ch=2608567&act=ch&del=0&num=100&pgcs=1000
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki5/CivicR-frame.htm

>>503
>>516
EK9から乗り換えた俺が言いますが、FD2Rの方が旋回速度は速いと思う
EK9ではそんなことなかったのに、FD2Rでは慣れるまで目が回った
5000km以上走って、最近やっとスキール音出して曲がれるまでこぎつけました
もちろん軽快感はEK9が上だけどね

>>520
どうせ車音痴の一言じゃない？

>>521
それはどれくらいの速度での話なの？
低速でもEK9と比べて頑張れる？
FD2は高速コーナーだけかなと思ってたから気になる。

>>521
同意
俺も乗り換え派だけどEK9で危なっかしかったコーナーも
全く危なげなく曲がってく
乗り換え直後は『なんだこれスゲー』って感じだった
でも慣れてしまった。

今EK9乗ったらどんな感じなんだろ。
できるなら４ヶ月前に手放したあいつに乗って比較してみたいよ

>>518
それ言わない方が良いんじゃない？

















笑われりよ！ｗｗｗ

今は大抵の人は4ドアのFFファミリーカーで満足してるんだから
後輪駆動だスポーツカーだと騒がれるのが一番面倒くさいんだよな。
FRFRと散々騒いで結局買わない。
安くて荷物が載るFF車を買う人ばかり。
もうスポーツカーなんて買う人も乗る人も時代遅れの骨董品ｗ

今はFF安物カーベースの4WDの天下だからな。
FFはその廉価版。

元DC2海苔だが、低速コーナーでどんだけ粘るんだと…
ブレーキで向き変えながら突っ込んで、立ち上がりゼロカウンターとか、何時か出来るようになるのか俺！？
あとジムカとかやるならともかく、パワステ効きすぎだと思うのだが、みんなどう？

確かにパワステのアシスト強めだが、
実際に走ってると忘れがちだが、物理的には頭が重いんだから、
強めでも良い気もする。スラロームの時とか。

今新車で買って３年で５万キロ走行したらいくらで売れますか？

120万


と言ってみる

売れれば売れるほど安くなる

>>522
えーとですね、Ｒがどれくらいかとか調べてないけど、岩木山スカイラインの上りのつづらおりで、
2名乗車でメーター読み40km切ることはありませんでした
上りきって車降りたときは相当ゴム臭かったけど
それでもEKよりパワーがあるから上りヘアピンの立ち上がりでモタつくこともないし
下りはゆったりおりたのでどの程度か分かりませんが、重いからダウンヒルは多少厳しいのでは？
岩木山スカイラインのＲの感じはマップファンとかで調べてください

>>523
俺、EK9→DC5→EK9→FD2Rなんだけど、コーナーでの安定感、安心感がマジで別次元だよね
修正舵も、よっぽど限界付近じゃなければ何事もないかのように普通に向きを変えてくれる
よく助手席に乗せる友人も「EK9やDC5より安定感があるから速いのに怖くない」と言ったよ

俺の場合、なかなか峠で走り系の車と出くわさないんだけど、このまえ2名乗車のとき
1名乗車のＺ３３がついて来たことふがあって、こっちはほとんどノーブレーキでステアリングこじるだけで
走っていたのに、コーナーでは差が開く感じでした
まあ、向こうがどの程度本気でどの程度の腕かはわかりませんが

パワステは、普通に街乗りしてると軽いと感じるけど、攻め込んでるときは全然気にならないな

それより、現在7000kmくらい走ってますが、足がかなりマイルドになった気が
身体が慣れたわけじゃないの間違いない
ヘタったわけじゃないけど、攻めてるとちょっと物足りない

かなり長くなってしまいすみません

ちなみにEK9、DC5では結構頑張り状態で60km/h半ばでしか曲がれなかった馴染みの鋭角コーナーがあって、
FD2Rではかなり余裕で60km/h、ちょい気合入れたくらいで70km/h超で曲がれる
必死で走ったら、80km/h到達もあるかも

車もろとも>>533がミンチになりますように

公道で珍走行為をするヤツは死ね

試乗したロードスターでアクセル全開にしたときの加速感はFD2よりもあったと思う。
それまでスペック上の数値(＝馬力)だけで比較してきていた俺が、
ロードスターに乗ったときに『車は数値(馬力)じゃない』と思い知らされた瞬間だった。

けしからん夢を見ておるわww

ロードスターもシビックもいい車だと思うけどなー

シビックはもちろん良い車だ。
だが前輪しか動かない事が問題だ。
それだけで点数は半分になる。

>>536
人それぞれではあるが…俺はパワーを求めてロドスタ売っぱらったからなぁ〜と

俺も随分前にDC2手放した時は、モアパワーを求めターボへいった。そしてFD2へ戻ってきた。
その間FRや4WDにも乗ったしAT車もあった。全部の車に善し悪しがあったが、それで当たり前だと思う。
色々乗るとパワーや駆動方式だけじゃ、車の良い悪いは決められないと感じられるハズ。

実は車は女に近い？w

うむ、それぞれメリットデメリットがある。

後輪駆動になったら４駆ターボに負けるとか
４駆ターボになったらなったで、重い、つまんねぇとか言い出すんだろ。

FFはコスト安もメリットだし、
タイプR（NSX除）はFFでスポーツするってのがコンセプトなんだから
わからんヤツは乗らんでよろしい。

使用目的で駆動方式に拘るなら兎も角、

そうでないのは仁D厨ってことか。

>>542
＞タイプR（NSX除）はFFでスポーツするってのがコンセプトなんだから

それはちがうぞ。
自社の市販車をベースにスポーツするってのがコンセプトであって、
基本的にFFしか作ってないから、結果的にそうなっただけ。
だからNSXにもあるわけ。

なんで（NSX除）なんて都合のいい解釈するんだよｗ

別に駆動方法とか車重とかターボとかここにいる全員が詳しい中の構造もしらないんだから個々のスポカーをけなしあわなくてもいいとこは個々のスポカーに必ずあるんだからそうゆうとこ話してったほうがいろんな知識得るし大人だと思うよ。

つか、FF車が不当に貶されてるだけだろ。

付随して、ロドスタを叩いてるヤツもいるが、
これは後輪駆動厨のマイカーがロドスタだと言われてるからにすぎない。

FRに固執するのは間違いなく仁D厨。
AE86なんかEF8でも楽勝だったぞ。

峠でプレリュードとかシビック速いって聞いた事ある！そしてAE86は改造しんと乗ってる奴が行ってたがイニDのような走りなんて確実無理らしいよ！FRももう過去の車でしょ

ロドスタの加速がいいとか言ってるやつ、嘘つくなよｗ
ＮＣ乗ったけど、どんがめだったぞｗ
しかも、エンジン音、もあ〜〜って言うしｗ
まさに大衆車エンジン

>>534-535
Z33さんですか

人・車もろとも>>550がミンチになりますように

ホンダってエンジンいいよな
ＭＴとの相性はかなりいい

>>551
そういうこと言ってると自分が(r

言霊ってあるのかなぁ

NCロドスタのエンジンは中低速重視なのか上は伸びないね。音は確かにもあっと大きいけどw
でも中間域の加速はS2000（2Lモデル）と同等らしいよ（マツダの比較資料で見た気がする）。
普通に乗るのならNCの方が乗りやすいだろうね。
でも、俺は乗りにくくてもS2000がいいけどw

K20も最初にDC5乗った時はB18とかF20と比べて無機質なエンジンだなと思ったけど、
FD2で官能的な感じが出てきたね。

同じK20Aでも車種によってチューニングが違うのを知らないのか

>>557
知ってるけど。エキマニとか排気系が変わったからかな？
今度はエキマニ交換もまたEK9の時みたいに流行るかもね

>>555
S2000後継はK20A縦置きだぜ。
F20Cほどピーキーでもないし、値段も下がるしで良さそうだ。

次期S2000にはTYPE Sでもブレンボとか付かないんだな
ユーロRは付いてるのにな

色々付けると文句言う人がいるからとか？

>S2000後継はK20A縦置きだぜ。

そんなことできるなら、とっととやればよかったのに。
ゴミくずみたいなFF買わせやがって。
工場まで新設したNSXの大損を異常にバカ高いS2000と中身は安物のFF車で
一般消費者がボッタくられた暗黒の10年。

中身は安物って値段自体安物じゃん。

安物？金持ちだなー300万超える車両を安物って！LSレクサスは少々高い程度だなー君達にとったら

問題は中身がただの買い物カーだということだ。
中身の割には無駄に高い。

何故ここは批判スレになったんだ？

中身？構造まで分かるんだ！まるで映画とかで整備士でもないのにエンジンいじったりいろいろ出来る人みたいな口叩くね！

>>562

うわ、アタマ悪。

>>566
隔離スレで、厨房の相手をしてくれてたコテハン等が消えたんで
あっちの住人が流入してきてるものと思われ。

３代目シビックＲって、えらく評判悪いのはなぜですか？

それは買えないからです！

ttp://www.carview.co.jp/news/0/51291/

ワンメイクレース仕様
１６９万５００円だそうで

500円位負けろよw

税込なんじゃまいか

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/4070913-civic.html
ついでに公式

こりゃすごい装備省略だな

競技車両なんだから当たり前

せめてナビくらい標準装備にしてくれよん

これどうやってもナンバーとれないの？

取れるよ

+ヘッドライト（にまつわるハーネス他一式）
+ホーン（にまつわるハーネス他一式）
+シートベルト（にまつわるアタッチメント類も当然）
+発煙筒や車載工具の中で搭載義務の有る物一式

尚かつ、提出が義務づけられてる全ての書類（安全性テストやらガス検）
当然自前で用意する必要が有る

で、普通に3千万くらいでナンバー取れそうだけど
これを「どうやっても取る」理由が分からない

軽いほうがいいなら普通のFD2を買って軽量化したほうがはるかに安く済む。

さらに
窓イラネ
運転席助手席イラネ
内装イラネ
ホイールもイラネ
ボンネットイラネ
羽イラネ
ステッカーとエンブレムイラネ
バンパーイラネ
色もイラネ

鬼才ゴードン・マーレイはその昔「1400kgを越えたら、それがどんなクルマであっても
スポーツカーにするのは非常に難しい」と言ったらしいね
重いと言われながらも、スポーツカーたりうる要件は満たしているってことか

>>579
ｔｈｘ

三千円と思って見たら三千万かｗ
勉強になった。

>585
>鬼才ゴードン・マーレイはその昔「1400kgを越えたら、それがどんなクルマであっても
>スポーツカーにするのは非常に難しい」と言ったらしいね
>重いと言われながらも、スポーツカーたりうる要件は満たしているってことか


なぜ誰もがスポーツカーに憧れていたのに、誰もが乗っている実用車を買ってしまうのだろう。
それは無知だからだ。
前輪しか動かないスポーツカーは存在しない。
屋根が1400mmを越えるようなスポーツカーは存在しない。
広い後部座席があるスポーツカーは存在しない。
なのに無知な人は、何故俺のファミリーカーはスポーツカーじゃないんだ！と喚く。
世界でもっとも有名なFF大衆車を買ったのに、なんでそんな無茶を言うのだろうか。
無知とは恐ろしい。
エンジンと足回りを強化したファミリーカー以外の何物だというのだろうか。

はいはい
そーですねｗ

エンジンと足回り強化したら
ファミリーカーじゃねぇじゃんw

確かにwww

やや２０年前に１.８ﾄﾝの自称スポーツカー、三菱ＧＴΟが完成していたワケだが･･･｡
当時の開発者は強度対策に重工の戦車と一部部品を共用にしたとか。

S2000とFD2Rが並ぶと、同じ車重なのが信じられない位FD2Rデカい
つうかS2000重すぎ…あのチビっこいナリでロードスターより250ｷﾛも重く、FD3Sと同じ車重ってのがなぁ

S2000買うなら実用性かねたFD2っしょ！今の時代やっぱ速いだけじゃ物は売れないっしょ！

S2000がスポーツカーに相応しい軽さを実現していたら、買ってもよかったのだが、
軽さこそ楽しさの源であるロードスタータイプの車において、
剛性でパフォーマンスを極めると称して、飛び切り重くし、無駄な速さを追求する迷走ぶりに呆れる。
必要充分な剛性による最良の軽さで、最高の楽しさを求めたマツダロードスターのセンスに負けるのは当然だ。

屋根も無いのに、屋根付き後部座席付き買い物ファミリーカーと同じ重さでは、まともに走れるわけが無い。

>>592

オープンでマジメに「走り」の車を作るとどうしてもそうなる。
脚をキチンと動かして、トラクションを路面に伝えるには強度が必要。
剛性じゃなくて強度な。

そこらへんの峠をゆるく走るだけなら
ロードなんちゃら程度のシャシ性能で充分。

世界的にもロードスターの方がS2000より何百倍も評価高いしなぁ
オープンカーって時点で走りを追求してないんだから
過剰な補強や電動屋根や豪華内装はやめて軽くすべきだった

ヘビー級の車体に極端な高回転型エンジンだから
パーシャルでのコーナリング中にアクセルコントロールしようとしてもリヤが蹴る力が無く
スタビリティの無い小さい車体のコントロールを難しくしてる

どんなに正しそうに聞こえる理由も、重くなった車体の弁護にはならない。
大人数人余計に乗ったような重さに、必要性なんて存在しない。

スポーツカーは何より軽いことだからな。

劣化S2000乗りが今度はS2000叩きに必死ですねｗ

いや、例のロドスタ乗りだろ。

何百倍ってのが子供っぽい表現でなんとも・・

限界の低いオープンてのは確かに楽しい。
そろそろ危ないよと教えてくれる脚は春の陽気のように心地よく、
もっさり回るエンジンはぬるいドライビングの優しい言い訳になってくれる。

そういうのがイイ人にはS2000はツライ車だ。
高いコーナーリングスピードと、高回転で真価を発揮するエンジンは
ドライバーを突き放す。
厳しい現実を突きつける。

ロードスターはただのオープンカー
S2000はオープンにもなるスポーツカー

客を突き放す無意味な限界の高さも、4ドアファミリーセダン並の無意味な重さも
ホンダの勝手だろうけど、誰も首をかしげる異様な高価格と、200万円以下でも買いたくない低レベルで安っぽい
デザインでは、客のほうから突き放される事は、火を見るより明らかだ。

オーナーだから説得力無いかもしれないけど、
FDシビックって、この値段帯のセダンとしては
かなり先進的なデザインだと思う。
Fガラスとかそこいらの車より超寝てるし。

実物見てみ？
デカ羽根はナシだけどｗ

とは言ってはみるけど、
デザインって人によって好みとか違うものだからな…。

前輪しか動かない4ドアファミリーセダンはお話にもならない。
スポーツカー以前の問題だ。
先進的なデザインも結構だが、さえないオッサンがノーマルシビックに乗っているのは痛々しい。
一方で子供っぽく飾り立てたTypeRは乗る人の神経が疑われる。
欧州車の大人のセンスとは天地の差だ。

タダ単に車重の軽さだけを求めるのは単なるスペオタであろう。
数字に縛られて、本質を見る事はできない気の毒な人間だ。

数字に隠れた車の本質
実車に直に触れて初めて分かるその意味

誰もがつっかける事ができるサンダルオープンカーでは永遠に分からない
分かろうとしない相手におもねる事をしない

S2000は乗り手に妥協を許さない
本当の楽しさをスポイルしないために

ホンダはS2000で、ベンツSLKのようなラグジュアリーが作りたかったのか、ロータスエリーゼのような真剣に走りと軽さを追求した車を
作りたかったのか、まるで方向性が見えない車になってしまった。
どちらでもないちぐはぐで不格好で高価で誰も喜ばない車になった。
ロータスエリーゼのように軽くしろとは言わないが、ロードスターより重くては話にもならないだろうｗ
ファミリー4ドアセダン並の重さなんてｗ
そんなことだから、楽しさに狙いをしぼったマツダロードスターにこてんぱんにやられる。
そもそもVTECなら2.0もいらなかったのだ。
思い切って1.6や1.8の高回転型にしてその分軽くすれば良かったのだ。
2.0で重い車体なら狙うはラグジュアリーだろう。
ゆったりとした走りを目指すしか無い。

ここっていつからS2000スレになったの？

オーナーや納車待ち以外は出入り禁止にしたくなるなｗ

S2000の方向性は単純だ

乗って、走れば誰でも分かる。

ロータスのようにカッコも数字も見せ掛けだけの車を
真剣に走りと軽さ云々と、アリガタがっていては分からないのかもしれないがｗ

楽しさをはき違えてはいけない。
サンダルオープンカーで得られるのは楽しさではなく、手軽さだ。
S2000の硬質な走りと次元を異にする。
真剣に取り組んだ者が得る事ができる喜び・・
S2000はそれを与えてくれる。

>>609
ここはS2000のような2シーターのFRスポーツカーが欲しかったけど、
4ドア4シートのFFおばさんカーのなんちゃってスポーツで妥協した人のスレだから。

>>612

そして、サンダルオープンカーで喜べちゃう安い人間のスレではない

762 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/27(土) 09:46:39 ID:CU4MgngE0
日々、手軽なＦＲスポーツをホンダに作らせるために活動している私だが、先日珍しく車雑誌ベストカーを買ってしまった。
次期S2000はロードスターに近いクラスで作るという予想記事、価格も300万に抑えるという。 まさに希望通り。
もちろんとんでもない妄想に違いないが、想像する分には楽しい話だ、全高1250mm、ホイールベース2400mm、もちろんＦＲ。
どこぞのファミリーカーと違って、まともなスポーツカー、重量は1250ｋｇ、ロードスターの1100ｋより重いが、軽量化技術の低い
三流メーカーとしてはこの程度だろう。
今や後輪駆動以外をスポーツと呼ぶことをはばかれる傾向が強い、 ＦＦでスポーツなど作れるはずも無い。
あるとしたらそれは廉価クラスの初心者向けに過ぎない、 80年代〜90年代無知なスペヲタ消費者の声に追われて、全メーカーを
巻き込んだカタログ馬力競争が繰り広げられたが、結果出来上がったのは重く、ガチガチでつまらない、挙句には普通の人には使い切れない
無意味な高出力車になり、まさに本末転倒状態になった、その上、馬力！馬力！と連呼していたバカな客はどこかに行ってしまった。
ホンダこそが今、身の丈にあった動力性能の手軽な後輪スポーツを作らなければいけないメーカーのはずだが、しょうも無いＦＦのなんちゃってス
ポーツを300万円近くで売りつける惨状。
そのホンダが漸くまともなスポーツを作ろうという話だが、せめてＦＦのなんちゃってスポーツで騙された被害者が、まがい物でないスポーツに乗
れる日が来る事を祈るばかりだ。
まぁＦＦのファミリーカーベースの車すら300万近くで売りつける悪意あるボッタクりメーカーが専用設計で電動メタルトップのＦＲスポーツを300万
ポッキリで売ることなど天地がひっくり返ってもあり得ないがな。ちなみにロードスターは6速ＲＳで250万。電動トップ付きで240万円。

>>612
それでお前もなんちゃってスポーティーカーを勝っちゃったんだなｗ
安物FR乗りさん^^

そんなにS2000の話がしたきゃそっちのスレでやってくれ。
ロードスターの自慢もな。
FF嫌いならこんなとこにわざわざ来るなよ。

>>442
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 13:54:17 ID:eTbioIW0O
FF買い物カーをスポーツカーと勘違いする馬鹿が繁殖してしまったので、
ホンダも真のスポーツカーと呼べる車を作ろうとした。
それがS2000だった。
最高のシフト、最高のエンジン、最高の駆動方式の最高のスポーツカーができるはずだった。
しかし、出来上がったのはマツダのロードスター以下のちぐはぐな方向性の未熟な走りで、不人気を極めた。
スポーツカーの走りとはラップタイムさえ良ければいい、というようなTypeRのような低レベルなものではなかったのだ。
街中でもサーキットでも楽しい走りを得るには、後輪駆動の走りの熟成を積まなければならない。
思い付いたように単発でMRやFRを作るホンダにはなかなか難しい。
また客の方もFFしか乗った事無い車音痴ばかりだから、すぐにはすぐにはその事に気付かない。
NSXやS2000も最初は後輪駆動ビギナーのバカホンダファンが絶賛し人気を博すが、
その後に買う人が誰もいない。
前輪しか動かない低レベルな駆動方式しかまともに作れないのが現状だ。
まぁ客もおばさんカーレベルのうちはそれでも問題ないが。

S2000は何がしたいのか分からない完成度の低い車
ホンダはFRのノウハウが無いから仕方ないが…
オープンカーにするなら軽快さを求めるべきだったし
走りを求めるなら豪華オープンカーなどにすべきではなかった
こんな中途半端な車に400万なんてオナニー価格つけても売れるわけがない
その点FD2RはサーキットにおけるFF最速車っていう明確なコンセプトがある

S2000はヘビー級の車体に組み合わせるべきではない、
トルクが薄く上でしかパワーがないエンジンを使った
車体はスタビリティが低く、マイナーチェンジの度にサスやスタビ、ジオメトリーを変え迷走した
結局エンジンも変えて、更に何がなんだが…って車になってる

4つのドアと後部座席と高い屋根に、明確なコンセプトが現れている。
所詮中身は誰でも乗っているつまらない安物おばさんカーである。
その走りもたかが知れている。

>>619
2L以下超高回転エンジンは、1t以下じゃないとロードユースでツマランよな。
サーキットじゃおもろいけど。
エリーゼみたいな軽量シャシーで800kg台にして、600万くらいで売るべきだったよ。

だから、他のスレ行けよ、おまいら。

でも、S2000スレもダメな。オレ住人だから。　　できれば隔離スレに戻ってくれ。

トミカが11月に出るからよろしくね
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm

NA・NBに比べて軽快感の薄れたNCは劣化S2000そのものだろ
デザインも和式便器にハニワ面で褒められたもんでもない

>>620
そのたかが知れてる走りにも劣るサンダルオープンカー

シビックなんていうただのFFの乗用車ではろくな話題は無いだろう。

FFなんて免許取りたての貧乏人が仕方なく買うもの。
金があったらわざわざ下等なFFなんて買わない。
FRが買いたいのにFFしか買えない貧乏人はいても、
FFが買いたいのにFRしか買えなかった人はいない。
FFは底の浅い安物の下等なクズ車。
シビックはスポーツカー風に飾りを付けたFF乗用車。
乗っているのは全員FFに乗るのがやっとの運転技術の無い人ばかりｗ
下手くそはFFの乗用車がお似合いｗ
FRを極限まで乗りこなすのは100年先

いつも荒らしていると悪いから初めくらいは和気あいあいとさせてやろうと
思ってだまって見ているのだが、本当にここはもうまっとうな話題が出てこ
ない。質問にもまともに答えない。答えられない。
釣りの餌にはあんなにも嬉々として大勢食いついてくるのにw
もうここには貧乏な異常者しかいないのか。

まともな人は皆古くなったまがい物を売り飛ばして、ＦＦではないちゃん
としたスポーツできる車に買い換えているのだろう。

人間はいつまでも貧乏というわけではない。
やがてはお金が貯まっていく。５年もすれば新しい車を買う。
せめてその時正しい知識を持って、今度こそ選択の誤りをしないことだ。
スポーツカーと普通の車を区切る線を踏み越えてはいけない。
スポーツカー側に足を一歩踏み入れると、そこにはまったく別の世界がある。
それは免許取立てでも女でもおばさんでも誰にでも分かる違いだ。

>>627
ならお前が質問に答えてくれよ

貧乏じゃないお前は何に乗ってるんだ？

サーキットを走っていたそうだが、どこのサーキットでどのくらいのタイムだったんだ？

>>627

荒らしている自覚はあるのか、この精神異常者がｗ
俺には到底誰もが羨む高級FRスポーツ、マツダ・ロードなんちゃらなんて買う金ないから
貧乏人にお似合いの、シビックＲで我慢しておくよ

俺は貧乏だし車についての知識は皆無だからシビックＲに乗っています。
本格派スポーツカーのロードスターはこの次買えるように努力します。

心配することはない。
いままでなんとかRとかいうおばさんカーで騙されていたすべての人達が
スポーツカーの素晴らしさに目覚め、求めれば、
ホンダも本当に走りを楽しめる軽量で後輪駆動のスポーツカーを作ってくれる。

おばさんカーに騙され続ければ、ますます屋根の高い買い物カーを買わされるだけだ。
無知が全ての元凶だ。

>>631
現実的に、全ての人がスポーツカーを望む訳ないけどな
4WD・FF・FR・MRと乗ってきて、今度はMRからシビックＲに乗り換えるんだけどさ
いつまで経っても、ロードなんちゃらって車に乗る境地に至りそうにないんだけど
どうしたらいいかな？

>>631
無知が元凶ならお前はマツダのガン細胞みたいだよ。

ホンダにおばさんカーを作らせる癌細胞のような、無知で妥協しかしないなんちゃって人間は、
ホンダの方が多そうだ。
４つのタイヤの動きやホディー全体に神経を研ぎ澄ませば、
全高が高くホイールベースの長くてデブで前輪しか動かないおばさんカーなんか乗れない。

>>634
つまりは、全て憶測でものを言っているということだよな
知りもしないし経験もないのに
お前の文章からは、子供の食わず嫌いと同じレベルでしかないメンタリティしか感じられない

(　　)　ﾊﾞｰｶｺﾚﾃﾞﾓｸﾗｴ!!
ﾉ(　* )ヽ
　ﾉωヽ＼ ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
　　●　＼ 　　　　　　　　　●
　　　　●　＼ 　ﾍﾞｼｯ
　　　　　　　●( `Д）　←>>634
　　●　　　　　 ノ　　ヾ
　 　　　　ﾄﾞｶｯ　/　（●

興味深く見てたのに結局乗ったことない奴かよwww憶測なら何文句つけても説得力ゼロだね。結局妄想ですか？

>>634
馬鹿だなぁ
４つのタイヤの動きやボディ全体に神経を研ぎ澄ませないと本当に速くは走れないのがFFなんだよ

>>

ID:mqI2z6Pn0
ID:iacxLuVsO
ID:mRi6j87c0
ID:F0aIA3Dz0
ID:GkF5D2L2O

色々使ってご苦労。
すごく怒っちゃったみたいだね。

車洗って頭冷やして寝ろ。
サンダルだってたまには洗ってやらないとなｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　＜FRを極限まで乗りこなすのは100年先
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　 　　　＿＿＿_
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　 ＼ 　　 　 `ー'ｫ　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
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　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

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　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
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　',　　 ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
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　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

もう本スレにアンチは来るな！！　
言いたいことあるなら微妙スレに行ってくれ

>>640
そんなに使っていない。
いつも私の過去の教育的名文を貼って支援してくれる人がいるようなのだ。
>>626>>627もいつぞやかインテRのスレで私が書いたものだが、
久しぶりに読んでもいい事書いていると我ながら感心する。

真実を突きつけられても、反論できずのたうち回るおばさんカー乗りは、
誰が見ても痛快なものなのだろう。
そこまで気にするなら、なんで本当の後輪駆動のスポーツカーを買わなかったのだろうか。
FFの買い物カーでは、後輪駆動のスポーツカーの代替にはならない。
妥協しても、屋根の高いおばさんカーをあてがわれるだけだ。

街乗りオンリー組よ
タイヤどのくらい持った？

街のりしかしない人がこんな車を買うというのが一番いけない。
現在は車の進歩で、街中では普通のグレードですら充分な走行性能があり、
それを極限まで発揮できる人は現実そんなに多くない。
インプやエボやTypeRなどのスポーツタイプともなれば完全に街中では無用のものだ。
もし性能を存分に発揮すれば、即座に免許を失う。
ホンダもサーキット向けと銘打つ事により、馬鹿どもは街中では乗ってくれるな、と言いたいのだろう。
限界が高ければ高いほど、街中では安定し重くつまらない車になる。
細いタイヤの普通グレードの方がまだ楽しめるだろう。
街中を走るのに、Sタイヤ並みの高性能タイヤを履いて走るのは愚の骨頂であるｗ

確かに街乗りしかしないのにS履くのは愚の骨頂だなw。
言い得て妙。

あれ？FFはなんちゃってスポーツのしょせんおばさんカーであって
後輪駆動と肩を並べて評価される車ではないんじゃなかったか？

つーかどんな使い方しようが勝手。ロードスター買ったら晴れの日は必ず屋根を
開けないといけないのか？

ホンダはブン回るエンジンこそ命
S2000みたいなヘビー級失敗作FRなんかよりシビやインテみたいな出来のイイFFの方が良いしホンダエンジンもよく合う

ロードスターみたいな完成度の高いライトウェイトFRスポーツカーの楽しさってのも確かにある
RX-7みたいなハイパワーFRピュアスポーツを乗りこなすのも
GT-Rやランエボみたいにハイテクを上手く引き出しながら速く走らせる楽しみも
それぞれに良さがあるだろうし
シビックRやインテRはまずエンジンありき、その素晴らしいエンジンを上手く使える
残念ながらS2000やNSXは中途半端で完成度が低すぎる
ホンダはやっぱりFFなんだよ、コアなホンダファンは分かってるはず

結局コアなファンとやらは、前輪しか動かない下等な走りに甘んじるしかない、というわけか。
もったいないというか、情けないというか・・・
カワイソ！ｗｗｗ

そんな下等な走りしかできないシビックのスレに粘着してる駆動房の方が可哀想だ。

いくら後輪が動いても、コーナリングで醜く捩れる車では意味がナイ

サンダルオープンは所詮お散歩車

捩れる車体に違和感を感じない人には優しい車だ。

さらに重く、パワー・トルクの無いRX-8はダメダメだな

FRなんてドリフトやるような車じゃん！中古は足回りがたがたなオンボロしかないしwww４WD？山にでも遊びに行くの？ｸﾛｽﾛｰﾄﾞの4WD乗れ！

ロードスターはオープン専用設計だから剛性は低くはない
エイトはねぇ、スポーツする車かどうか微妙だ
まあS2000に比べればはるかに売れてるけど、多分デザインに惚れて買う人がほとんどだろう
ただパワーはないけどS2000みたいな上だけあってスカスカなエンジンじゃないから救いがある

車選びの基準が走りとデザインだけかよｗ

デザインって重要でしょ
ロードスターもNBやNCはデザイン悪いから売れなかった部分あるし
S2000もあのプラナリアっつうかポケモンみたいなダサいデザインはマイナスだし
FD2Rも屋根の高さとかミニバンっぽいフロントが色々言われてるし

個人的にはFD2Rは、テリー伊藤じゃないけど後ろ姿が屋形船みたいで嫌いだったが
ある時｢あ、ありかも｣と思った

>>658
低いよ。イヤになるほど。強さと引き換えに得た軽さ。

>>660
販売台数の差は
四座とニ座の違いが一番デカイ、と言いたかったのよ
デザインは重要だが車って他にも色んな要素があるでしょ、と

ロードスターは剛性低くはないでしょ
FC3CやS13と15のオープンみたいに
元がオープンじゃない車の屋根をぶった切ったのは確かに低いが

ロードスターって剛性気にする車か？

>>664
この場合は、S2000やシビRと比べるべきじゃないのか？　メチャメチャ低いだろ。
まぁNCは別だが、さすがに敵わない、ってレベルじゃなく全く違う。

あと、S2000が上だけでスカスカ、ってホントに乗ったことあるか？
発進トルクは（同じ回転数なら）FDや8よりあるし、3000rpm以上を使えば
街乗りして取り立てて力がないと感じることもない。

ロードスターwww
最新のGT-RエボインプシビＲを味わっちゃうとあんな化石乗れないな。
動力性能で底辺を競うロードスター眼中にありません。
風を感じたいなら単車乗るわ

ロードスターがメチャメチャ剛性低いって、本当にそう思う？
乗らずにイメージで言ってるだけじゃないのかな…
S2000は車重とエンジン特性が合ってない
パーシャルでの旋回から、踏んでも車が前に進まない
FDとは比較にもならない

神のＦＲなのに全てに於いて劣っているよな、ロードスターって。
おまけに世界一と認められる取柄がないから高性能ＦＦ、４ＷＤ糊に見下されても仕方ない。

オーナー専用スレ欲しいな

マツダ・ロードスターってのはもはやMINIと同格なほど世界中で認められた存在
アフターパーツもMINIとロードスターが世界一多い
正直格が違いすぎるよ

>>668
メチャメチャって表現の受け取り方にもよるが、とにかく低いって言ってんだろ。
こっちはNCまで全部乗ってる。オマイこそS2000をイメージで語ってないかと言ってんだよ。
あと、普通に走っててFDのように加速するとは一言も言ってないからな。
ちなみに、街乗りレベルで評価したいなら、AP2に乗ってみな。あれはドコ走っても面白いよ。

ただ、もちろんロードスターに剛性が必要だとは思ってないけどな。魅力ではタメ張る車だ。

マチョダ好きな奴って痛い奴しか居ないよなｗ

オチはアフターパーツ世界一かよwww
カローラ並に安いから普及してるんだろ

>>671
権威にヨワイんだな。

ホビィとして認識されてるんだろう

Miniと同じとしたのはそれ所以か、モンキーみたいなもんだな
共通するのはベースのままじゃ話にならない事と低価格

まさにホビィ
どう恥ずかしい勘違いしたら性能と結びつけられるんだろうw

なるほど、ロードスター＝ＭＩＮＩ＝カローラ
格が違いすぎるのも納得できた。

Ncって普通の車だね
全然スポーティじゃない
でも、FRっていうのはいいね
8は、NCよりもスポーティ
ハンドリングとのりごこちすごくいい
やっぱFRいいね

だが、FD2はエンジン最高、ドア４枚ある
実用性高そうだし、おもしろそう
乗り心地は地獄かな・・？

道星海苔って下品な飛ばし方するよな
はいはいすごいすごいって感じｗ

ロードなんちゃらはシビＲとコンセプトが全然違う。

時はバブル真っ只中。ファッション性ありきで、消費者におもねって作った車。

８のハンドリングがいい？
生粋の馬鹿か？
今時ＦＦベースのランエボでも遥か上をいってるぞ。

>>681
アクセル踏みながら曲がる時はいい感じだったね
そもそも乗り心地とのばらんすがいいのよ
エボみたいに乗り心地悪いのははじめから論外
てか、お前８のったことないだろｗ

皆さん、次は８がお相手です。

NANBロードスターはバブル真っ只中で作られた、異常な程本格的だった車。
他のメーカーは真似しようとしたが何故か及ばない。S2000も敵わなかった。
その秘密は、軽さ、低さ、ホイールベースの短さ、重量バランス、2シーターにある。

TypeRはバブル崩壊期に、買い物カーでお手軽にできた車。
所詮後部座席のあるファミリーカー。
今から全高を低くしたFFのスポーツ専用2シーターを作るなら認めてやってもいいが、
ミニバンの出来損ないのような車ばかりなのが現状。
ロードスターとは比較にもならない低レベルな車。
重くて、前輪しか動かず屋根も高く、ホイールベースが長いおばさんカーだ。


NCが評価を下げたのはRX8がベースになり、長くなったホイールベースの影響が大きい。
お尻と駆動する後輪軸の距離が長くなりダイレクト感が減った。
しかしその長くなった分をRHTのスペースに利用してるから、
転んでもただでは起きない。

以前のRX８乗りが帰ってきたのかｗｗ
　巣に帰れよｗ

>>683
ｱﾝﾀおもしろいね
８の話はもういいよ

>>684
おまいはいつものFR厨ってやつか
たしかに、NCはダイレクト感少なくなった
落ち着きのある乗り味になったね

>>685
それは人違いだな
８の話するのは初めてだから
それよか、リアルFD2乗りにインプレ語ってもらいたいね
脳内乗りはイラネ

どうしてツダヲタはここに粘着すんだ？
シビックに酷い目にあわされたか？

俺はつだおたじゃない
たまたまFR作っている会社がつだだっただけ
他社はいいＦＲ作ってないだろ

おれはシビックに怨みないｗ
てか、この前見に行った
もしかすると買う可能性もあり

>>689
あぁ、そうだったか。それは悪かった、ごめんよ。
シビックスレはいつも変なのが粘着してるからてっきりそうだと思ったよw
8から比べると乗り心地悪いだろうねー。

同じ２リッタークラスでも、そのおばさんカーであるエボインプシビＲインテグラーレフォーカスＲＳ ｅｔｃより下等なロードスター、８ってもはや糞車じゃね？

バブルの時代に多様化した価値観に、寄り添うように作られた車

それがドーロスター

余暇のドライブをカッコよく決めよう。そんな車が欲しい。

それがドーロスター

ちょっとムリすると水温が上がっちゃうのはライトを開いて対処しよう
エンスーっぽくてイイじゃない。

それがドーロスター

ポテンシャル？なにそれ？

それがドーロスター

>>690-692
素朴な疑問
こういう人たちはリアルFD2海苔なのだろうか
このすれ、走りに関してのコメントが少ないのは気のせい？
FD2擁護派ＶＳＦＲ厨のネタスレなの？

>>693
俺はただの納車待ちだ。

リアルFD2乗りだけど納車されてまだ一ヶ月ぐらいだけど自分的には乗りやすい！扱いやすいが狭い道入りにくい！小回りはきかん！でも速いよ

後部座席、後部ドア、大容量トランク、高い屋根。
そうした実用性・快適性を要求するくだらない人間に比べれば、
2シーターに乗る人は、真摯に走りを求める人だろう。

シビックは所詮中身はおばさんカーだ。
前輪しか動かない、低価格・実用性を追究した車。

安物２シーター、キモいんですけど。

大衆4ドアセダンよりましだろう

大衆４ドアセダンなのに２シータースポーツより速いっていうギャップがおもしろいのでは。

あえて４ドアで４人のりで速いのが２シーターでスポカー好きな車オタクをぬいた時は気持ちいいね！今更２ドアで狭い車は流行んないよ！おっさん思考のやつには理解出来ないだろうがね

でも2シーターのタイトな感覚も捨て難いけどw

FD2になってエンジンが気持ちよくなったね（EP3と比較して）。
K20Aもいいエンジンになったと思う。
だいぶ買う気になってたけど納期が半年くらいかかるって言われて購入意欲が
下がったよw　ほんとにそんなにかかるの？

>>701
俺のは外装白で内装赤黒だけど8月頭に注文で、納車は12月頭と言われたよ。
あれからまた注文が殺到してれば半年待ちはあり得るかも。
まぁDラーも最長の場合を言うだろうから多少早くなるんじゃない？

確かにいまどき２座なんてはやらないね
そんなの不便すぎて車じゃないしｗ
FD２のいいところは、便利で、なおかつ刺激的なところでしょう
ﾛﾄﾞｽﾀが４座だったら買うよｗ

FD2Rはコンセプトがはっきりしてるしいい車だよ
ただ、車が、ドライビングが三度の飯より好き、運転を楽しみたい、上手くなりたい、
っていう人の選択肢としてはありえない車
車も好きだけど車だけにお熱なオタクじゃないし、スノボも山も海も家族連れて行きたいし、もう運転が楽しいだのどうのって歳でもないや、
みたいな人には最適な車

２シーターでもトルコン仕様の販売台数が、MT仕様より多いようなオモネリサンダルなんてイラネ

どうせ２シーターならトコトン突き詰めた車に乗りたい。

エボやらSTIやら持ち出さなくても、ロードスターより遅い車を探す方が難しいが、
ロードスターより素晴らしい走りをする車を探すのは不可能だ。
みんな屋根の高い4ドアセダンになってしまった。
それではS2000やロードスターに勝てない。

もちろん実用性があるほうがいいに決まっているが、
残念ながら車は嘘をつかない。
4シートは4シートの走り、
FFはFFの走り、屋根が高い車は屋根が高い走り、
長いホイールベースはながいまま、
4ドアは4ドア、おばさんカーはおばさんカーの走りしかできない。
メーカーは速ければいいだろ、とエボやインプ（とおまけのシビック）みたいな4ドアセダンで妥協させようとするが、
世の中違いがわからぬ程鈍感な車音痴ばかりではない。

ＺならともかくロードスターやＳ２０００乗ってるいかにも独身っぽい薄らハゲのとっちゃん坊や見掛けると車が全てって感じで可哀想になるよな。
直射日光大丈夫ですか？
ちゃんと出世できてますか？
最近女の子と遊びましたか？
って…

ロードスターが世界中で愛されてるのは安いからなんていうカローラみたいな理由ではない
実際に安くはないし、いいものはいい、ダメなものはダメと受け入れられない
NSXやS2000は全く評価されず売れてない
海外だとNSXはFD3Sと同じ位の価格だったがFD3Sの方がはるかに売れた
FFを後ろに持っていったファッションMR、トチギのみてくれスポーツカーと比喩された

醜く捩れながらコーナーリングする車の走りをスバラシイと褒めちぎる輩が出るほどに
車音痴が多くなってしまった。

おまえら、いいかげんに他のスレに行ってくれよ。
ここはシビックスレなんだよ。

NSXはアルミモノコックにだけ金かけまくって話題をさらおうとしたが
その他の部分は何ともお粗末
レジェンドをほぼレイアウトまでそのまま後ろに持ってきただけ
技術者は縦置きも検討したが横置のままの方が優れてると言い訳
本音はコストがかけられないのと、広いトランクスペースを作りたかった
だいたいGTやルマンのNSXは縦置に直してなかったか？
レーシングカーばかり力入れて市販車はいい加減じゃあ…

好みなんて、人それぞれだからね
周りの評価を気にして決めるような奴こそ、車音痴だろう
まるで価値を理解せずにブランド品を買いあさる、馬鹿な女のようだ
世界の評価が〜なんて大風呂敷広げてはいるが、大事なのは自分の価値観に合うかどうか
そして自分の価値観を絶対の如く押し付ける奴は
醜く常識の欠けた下等な寄生虫だ

NSXは900万円、S2000は400万円もします、
コストかかってしまったのでこの値段になりました、
これじゃ誰も買わないよ…
いやちゃんとしたものならば買うだろうけど
NSX-Rは凄い車だけどね、あれは素NSXとは違う車になってる
FD2Rもシビックにしては高いけどそれだけのものは持ってる

だれか試乗させてくれ

ＮＳＸはもともとアメリカ向けのラグジュアリースポーツが開発コンセプトだ。
ところが出来上がったら、フェラーリにすら影響を与える車になった。

で、なんでＮＳＸが出てくるんだｗ

>>708
ツダヲタいてーな・・・

坊や、売れてるのがそんな欲しいのか？
素直にトヨタ買えよwww

>>711
ここでもヲタ特有の脳内妄想を披露し
今日も新たなプギャーを生み出した

ツダをとことん憎もうキャンペーン乙www

ところで無限ＲＲは既に予約受付終了したみたいだ。

無限RRは中古で狙うしかないな〜
10年後　100万以下になってからかな

金ないしｗ

いつもは深夜に湖のほとりに走りに行き、6000回転くらい回して誰もいない
ワインディングをFRで気持ちよく走るが、今日は珍しく走りたくて我慢で
きなくなり日中に走りに行った。
一般ピープルの車がうざかったが、本当に良い車はゆっくり走っても気持
ちいい。６速をこきこきやりながらオープンでまったりとFR走行する。
もう2台乗り継いでいるが、スポーツカーは車好きの為に良くなっていく。
ゆっくり走っても、本気で走っても、何十万キロ乗ってもまったく飽きな
い。しかし、量販の安物おばさん車がベースだと新しくなってもミニバン
として改良しているので全高が高くなったり荷物スペースが大きくなった
りホイールベースが伸びたりと、スポーツモデルにとってはどんどん改悪
されていく。

車は確かにエンジンで走るが、エンジンがよければベースがFFの安物でも
いいか？
もちろん答えＮｏである。
今は昔と違いエンジンも安定しロータスさえ平凡なエンジンを載せている。
どんなエンジンでも、昔のスポーツカーに近い速度は出てしまう。
また今の最高性能のエンジンが、将来のカローラクラスの車に載っている
可能性も無いとはいえない。

>>708>>711
FD2に嫉妬かい？
御免なマジ良い車だし、納期待ちがあるほど売れてるんだ。

くやしいのぅ、くやしいのぅー

しかし時代が変わっても変わらないのは、駆動方式である。
駆動方式は車にとっての性別のようなもので、それは廃車まで変わらない。
極端な話エンジンやAT/MTミッションは載せかえることはできるが、駆動
方式を載せ換えることはできない。
初めの選択で駆動方式において妥協したら、一生後悔することになる。
エンジンがいいからFFでもいいや、と最初に妥協したら、FFが底の浅い
低レベルなものと気づいても、FRに変身させることはできない。
簡易で手抜きのFFが一夜明けたら高性能FRになっていたなんてことは有り
得ない。

高回転が取り柄のエンジンはレッドゾーン近くまで回したときその良さ
を感じる。しかしそれは全体の走行距離のほんの一部でしかない。
一方、FF・FRの違いは少し走り出しただけで感じる。
ゆっくり走っているときも、高速で走っているときも感じる。
直線を走るときも感じるし、ワインディングを走り抜けるときはまった
く走るラインが違う。
走行する距離・時間全てでFF/FRの違いは思い知らされる。
車を選ぶならまず駆動方式を優先しなければならない。

安物のFFをエンジンでごまかそうとしている車に騙されてはいけない。

タイプＲとはスポーツには何の縁もゆかりも無い実用車の足を締め上げ、エンジンを強化
し手軽に走れるレース仕様にしたもの。
本質が、つまらないＦＦの手抜き量販車であることは仕方が無いこと。
それを本格スポーツカー気取りで自慢げに乗るのは痛いｗｗ
中身はただの安物おばさん車ｗｗ
手抜きのＦＦ構造だし、本来人や荷物を運ぶ為に設計されている車だから、ＦＲスポーツ
カーのような走りの楽しさ・気持ちよさを純粋に追求した車には到底及ぶものではない。

コーナーで捩れて走るサンダルをオープンとFRで誤魔化そうとしている車に騙されてはいけないｗ

>>721
でも、幌心配だなー
ナイフで切られたり、タバコの火で穴あけられたりしない？

>>721
君の固定観念に騙される人も居ないと思うよ

>>721
そこまで拘るならMRでいいじゃん。
FRと違ってシャフトという重りも無いし、トラクションもしっかり掛かるよ。

隔離スレじゃないんだから、機知外の相手しないでくれよ。　頼むから。

誰も相手しなくなったら、フラっと他所のスレへ行ってくれるから。　そういうヤツは。

また今の最高性能のエンジンが、将来のカローラクラスの車に載っている
可能性も無いとはいえない。


これは絶対にありえない。ものを知らないにも程がある。
一部の車を除いて、エンジンはますます低燃費、ローエミッション化してゆく。
常用回転域のトルクの出方をフラット化して、扱いやすいものになっていく。

そんな中で、タイプR、ユーロRシリーズのＫ２０ＡやＦ２２Ｃは
得がたく、まれな存在である。

FRという駆動方式はまだまだ作り続けられるだろう。

だが高回転まで回り、リッター当り100ＰＳを超えるような官能的なＮＡエンジンは
手が届かないようなものになっていくであろう。

買える奴はＦＤ２Ｒを買っとくべきである。

そういや環境の☆マーク0だっけ？☆0って他にもたくさんある？

ということで、捩れるサンダルなんて乗ってる場合じゃないのであるｗ

Ｚ３３とかは、星の数はどうだったっけ？

何にせよ、排気量マジックだよな。☆4のミニバンより、軽四の方が遥かに環境に優しいわけで。

無限RRって、既に３００台受注受けてるんだ。
まさかコイツのおかげで、通常車の納期が遅れんじゃないよな？。

納車は俺も遅れたよ！地震あったじゃん？だいぶまえにさ！ピストンリングの機械が使えなくなってTOYOTAやらHONDAやらいろんな会社の車が納期より２週間ほど遅れたらしいよ！

月産台数ってどの位なんだ？。

>>734
当初の予定通りだと400台。
月の受注もそのくらいに落ち着いたと聞いた（読んだ）記憶があるけれどソースは忘れてもた。

今落ち着いてても今までの分があるから当分納車待ちは続くんじゃない？

>>736
モチロンソウヨ
まー今以上には待ち期間は長くならない（かも）、ってとこかな。
かくいう自分も7末注文で11中〜下の納車待ち。

6/上発注で明日納車。
当方も1週間遅れです。

納期が長いって事は例のストックも無くなったのか。
意外に売れ行きがいいなぁ。

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北国の諸君
そろそろスタッドレスタイヤの準備時期だが
何にする？

ホイルも一緒に買うから懐が痛いよ　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>740
たしかにそんな事はあり得ないなw

もはやシビック叩きの唯一の拠り所が「おばさんカー」というキーワードしか
残されていない感のある彼だが、残念ながらシビRに乗ったおばさんを
見た事がないという事実。


…あれ、もしかして息の根止めちゃった？www

おばさんカーとか連呼するだけの品位のない寄生虫の、大好きなロードなんちゃらにも「サンダルカー」という親しみ易い愛称がついた事だし
満足して、下水に帰って行くだろうさｗ

10分で完売！　シビックMUGEN RR
ttp://response.jp/issue/2007/0914/article99192_1.html

…だそうです。

ロドスタ普通にイイ車なのに、たった一人の馬鹿のせいで、街中で見かける
と何故かムカツクんだよね最近。
さぞかしロドスタ海苔には迷惑極まりない奴だろう。

なんかFR厨にかまってもらいたい人たちが必死だなｗ
ちょっと来ないと必死になって来てもらおうと呼び始めるのだからｗ

>>746
しかし現実問題として、ロードスターやロータスエリーゼは車高が断然低くて、
ファミリーカーのシビックとは別格の車という感じはする。後輪駆動だし。

そして、現実問題ドーロスターは捩れながらコーナリングするし、
エリーゼは諸元の数字と、スタイリングだけのハッタリカーで
マジメに作られたシビックと較べるべくも無い。駆動厨バカだし。

>>747
そりゃ、バカな駆動厨さまの珍論を楽しむスレなんだから
常駐してもらわないと困る。丸一日レスが滞ろうものなら
それなりに降臨の儀式を行わないとね。w

そういったことは隔離スレでやってもらいたいんだがなあ・・・

>>745
スゲー

シビックRのスレを荒らすと楽しいのは、シビックRに乗る人は誰よりもスポーツカー
に乗りたかったのに、何故かおばさんが乗る買い物車に乗っている、という矛盾
が深刻なコンプレックスを醸成しているから。
後輪駆動に興味深々なのに、エンジンがいいとか聞いてなぜかFFを買ってしまっ
ている、という矛盾が深刻なコンプレックスを醸成しているから。
それらを指摘すると、まるで自らを説得するがごとく切々と言い訳を始めるから
見ていて笑いが止まらないｗｗｗｗｗ
シビックやインテはおばさんの買い物車をベースに開発されたものでありスポー
ツカーとは無縁の存在。
普通の人が見たらよくある貧乏車。

S2000やRX-7やロードスターは、生まれも育ちもスポーツカーで、そのスレに行
って、なんちゃってスポーツのくせに、とか所詮FF、とかバカにしようとしても
無駄な事。
皆スポーツカーが欲しいからスポーツカーを買っている。
勘違いしてＦＦの買い物車を買った馬鹿はいない。
コンプレックスを抱えて自分にブツブツと言い訳している人はいない。
シートに座ってステアリングを握れば、そこは紛れも無いスポーツの世界。
買い物車に赤いシートを載せてスポーツ気分、とかくだらないごまかしをしていない。
ＦＦに負けるような腕がウンコな人でも、妥協してＦＦの買い物車を買った負け犬と
は違う。
どんなとろい女子供おばさんが乗っても、スポーツカーはスポーツカー。
凄腕の速い人が買い物車に乗ってるほうが滑稽ｗｗ

あらゆる車種の中で、ホンダタイプＲほどからかいがいがあるスレは無い。
一言書くだけで、大勢が涙目になって言い訳してくるｗ
悲しきなんちゃって海苔ｗ
ホンダもかわいそうと思うなら低価格の後輪駆動を作ってやればいいのにｗ

>>753
釣られてヴァカ登場

>>753

技術のある者が運転する買い物車は、その腕が見る人にはわかる
逆に腕のない者がスポーツカーに乗るのは滑稽だ
買い物車にも劣る
そしてお前みたいな寄生虫が、賢しげにスポーツカーを語る方が尚更滑稽だ
わざわざ来てもらって申し訳ないが、下水に帰れ

荒らすと楽しいとか言ってる時点で こいつは本物のキチガイだとわかったW 精神的に病んでるよ〜 AWD乗りだがFFを否定する気はない。どこを重視して選ぶかで意見は分かれよう。♀も皆 好みが違うだろ？

おれはおばさんカーと呼ばれてもいいから欲しい
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/tasteof/tsuchiya-impre/

オバサンカーはあんなガチガチな足じゃねーだろ
下水のゾウリムシなんか気にするな

車好きなら他の車を愚弄することはまずないだろ

>>753

なんだか知らないけど、モノスゴク怒ってるｗ

今度はフィットにバンパープッシュでもされたか。

>>756
この間エボの後を走ったが、エボも車高が物凄く高いな。
ファミリーカーをベースにしているとどんどん屋根と着座位置が高くなっていくのはしかたがない。
室内も３ナンバーでどんどんゆったりしていき、
ただターボで速いだけの車になっちゃう。

そうだ。ただ速いだけでつまらんwだからNAのVTECが良かったな〜と昔をふり返る｡�]は更に車高高いようだな‥

そんなあなた達にはロドスタを勧めます。背は低く、本物のスポーツカーですから。

速さではおばさんカーに敵いませんが

ロードスターにもいろいろあるけど？
BMW Z3なんてなんちゃってロードスターもあるし。

あんな糞ｴﾝｼﾞﾝつまらん。他人に勧められて買うか?あぁ?

結局メーカーはインプレッサやランサーやシビックといった安いFF車を速くした方が安上がりで楽だから、そちらを買わせようとする。
WRCとかに出せば簡単に馬鹿が騙される。
2シーターの後輪駆動スポーツカーの生産を長期間維持するより、安物量販セダンの使い回しの方がよっぽど効率がよい。
レース活動は、企業のイメージアップにもつながる。
結局市販車とは別物の車が競い合っているだけなのだが、
想像力豊かな人は、同じ名前のおばさんカーに乗るだけで、WRCカーに乗ってるつもりになれるらしいｗ

私はそこまで想像力が豊かではないので、
全高の低い後輪駆動のスポーツカーでなければ我慢できない。
前輪しか動かない低レベルな車の存在自体が信じられない。
相当な車音痴が乗っているのだろうｗ

エボ、インプスレでどうぞw

サンダルカー？ゾウリムシカー？

>>749
>エリーゼは諸元の数字と、スタイリングだけのハッタリカーで
>マジメに作られたシビックと較べるべくも無い。

お前エリーゼ乗ったこと無いだろ？乗った上でそう言えるならちょっと走りの基準
がおかしいぞ。ま、値段はちょっとぼったくりだけどな。

ゾウリムシは下水に(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>766

想像力のない人間は、運転止めた方がいいよ
危ないからねｗ

やれやれ、自分自身で現実を直視出来ない妄想の世界の住人って認めちゃったよ
FFという駆動方式が、信じられないって？
信じられなくて当たり前だ、ここはお前の住む世界じゃない
虫は虫らしく、下水に浸かってろ

俺にはその前輪しか動かないシビックスレでここまで騒ぐお前が信じられない。

>>758
足をガチガチにしたくらいで、おばさんカーからスポーツカーに生まれかわれるなら、
2シーターのスポーツカーにこだわる人なんていない。
巨体の4ドアセダンで充分だｗ
前輪しか動かないファミリーカーは、どんなに足を固くしてもファミリーカーｗ
車の本質は変わらない。
そんな乗ればすぐわかる事を理解できない人にはFF4ドア車がなるほど良く似合うｗ
RRやMRやFRは無用だろうｗ
というか猫に小判ｗｗｗｗ

2FCXY1Y5OってMRよりFRのがシャフト入ってて凄いんだ！って言ってたのと同じヤツ？

>>774
多分そうだよ、つーかこいつしかここで基地害なこと言わないんじゃない？

>>773
タイプＲに乗ったおばさんは見た事ないが
ロードなんちゃらに乗ったおばさんならよく見るぜｗ現実を直視出来ない、寄生虫らしい表現だよｗ

>>777 FD2は孤高！

ロードスターよりシビックRの方が、乗り手を選ぶよな

サンダルのすぐ捻れる車体も変えようのない事実

>>775
FF車になんかの恨みでもあんのかね？
この粘着っぷりは異常だよなｗ

>>780
大好きなロードスターがFF勢にサーキットか峠でボコボコにされたんじゃない？それか単なるイニD房。
ここまで粘着するのはもう病気。夢でもFFに追いかけられてるんじゃ？w

スポーツカーと呼べるホイールベースの長さや全高の目安は前にも書いた
通りで該当する車は結構ある。
それを外れるとスポーツとは縁の無いつまらない普通の車になる。
FD2はただの買い物車なのでスポーツカーの範囲には当てはまらない。
それ以前にFFだから論外。
FFが全てを台無しにする。

サイズ・重量と駆動方式は時代が変わっても陳腐化することは無い。
しかし衝突安全等の規制で車はどんどん重く・大きくなり、荷物ス
ペースが広くなり、ホイールベースや全高も拡大していく。
馬鹿ほど天井が高い事を好む。
シビックRは馬鹿が大好きな天井が高い車だ。
所詮普通の車とスポーツカーは相反するもの。

しかし、ベストサイズのスポーツカーはどんどん減っていく。
シビックなんかをスポーツの代用品として満足するような軽薄な人が
増えれば増えるほど、駄目なスポーツ風の車をメーカーは売ろうと
する。それに屈してはいけない。
FFをスポーツなどとは論外。
エンジンでごまかしても、FFでは駄目である。
FFは買い物にしか使えないおばさんカーである。

別にロードスターはどうでもいい。
なんで無関係のメーカーの車を一生懸命叩いて勝ち誇っている人がいるのか理解に苦しむが。
問題はシビックRが前輪しか動かず屋根が高いファミリーカーである事だ。
ロードスターを一生懸命なじったところで、おばさんカーの後輪が駆動し始めるわけでなし、
高いシートが地面スレスレになるわけでなし。
私は日夜ホンダに本当に走りを楽しめる後輪駆動のスポーツカーを作らせる為に活動している。
その為には4ドアファミリーカーで妥協している車音痴を教育しなければならない。
前輪しか動かない下等なファミリーカーではどんなに速く走っても、
どんなに長い距離を走っても、時間とガソリンの無駄であり、単なる環境破壊である。
5ナンバーのインテのFR版でもいい、ビートの後継でもいい、
軽量廉価版のS2000でもいい。
ここにいる人はそうした本当に欲しい車を考えないようにしてるのではないか？
自分に嘘をついているのではないか。
3ナンバーのミニバンのように屋根の高い低レベルの4ドアFFセダンに、300万だの478万だのつぎ込んで乗りたい人がほんとにいたのだろうか？
478万も払えば専用設計でFR版インテも作れる価格なのにｗ

FFにしたって重さ・サイズはEG6くらいかどう考えても限度なのに、
樽のようなデブの風俗嬢にいやいや金を払っているオッサンみたいで笑えるｗ

そしてそのFFおばさんカーにすらタイムを競うスポーツ走行で
勝利することができないサンダルカーは、さらに格下の乗り物なのである。



ｗ

>私は日夜ホンダに本当に走りを楽しめる後輪駆動のスポーツカーを作らせる為に活動している。

こんなところで妄想書いてても活動にならないぞ。

ディーラーから納車日決定のお知らせメールが
ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━ !!!!!

おれは買い物車と呼ばれてもFD2が欲しい
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/tasteof/tsuchiya-point/

でも、サンダルカーやゾウリムシカーと呼ばれる車は欲しくない
あ、やっぱり欲しい。下水掃除用に・・・。

実はFR厨って自分がロードスターに乗っているって一度も書いた事がないんだよな。
これだけ信じられないほどの量の書き込みをしているにも関わらずｗ
だからNB後期かNCかもわからない。
わかっていることは6速ということだけ。

FFを忌み嫌うなら ここに来るべきではない。車高の低さにこだわるなら地を這うようなﾉｰｻｽ乗れば！みんな常にｽﾎﾟｰﾂ走行してるわけではない。あんたは四六時中ｽﾎﾟｰﾂしてるのかW働け!

何故かおばさんが乗る買い物車に乗っているなどと、ホンダタイプＲ乗りを
叩いている私であるが。何がムカツクかと言えば、値段が高すぎてホンダタイプＲ
に手が出ないのである。

私にとっては中古の１８０が関の山である

実は私もタイプＲが欲しいのである
でも買えないので、ここを荒らして気を晴らすしかないのだ

口うるさいFRスポーツ乗りほど物静かなFF乗りに勝てない事実

シビックRも買えないくせに専用設計のFRが欲しい？アホか

S15乗りかな〜

シビックの唯一の長所が４輪ダブルウイッシュボーン
だったわけだけどもね。

インプレッサがとうとう後輪をダブルウイッシュボーンに
しちゃったんだよ。

だからもうシビックのアドバンテージが無くなっちゃったわけだ。
さらばシビック！

先代からフロントはストラットだけど・・・w

>>783
なんでそこでMRじゃないのか不思議だ。
NSXもあるのに。

ビート後継ならMRだろ

＞別にロードスターはどうでもいい。
＞なんで無関係のメーカーの車を一生懸命叩いて勝ち誇っている人がいるのか理解に苦しむが。

お前がいうなと言えば良いのか？

>>797
やぁドク。FRの調子はどうだい？

ていうか、マフラー交換した人とかいないの？

>>751
まじめな議論したいなら本スレに行けば？　ここ、隔離スレなんだし。

>>796
駆動バカの信条であり、FD2に対する数少ないアドバンテージ
の一つであるＦＲを否定されたくないからでしょ。トップカテゴリーの
レース車両をがほとんどＭＲというところからスポーツカー
としてみた場合の究極形はＭＲ。「プロペラシャフトやリアデフなんて
ただのバラストじゃん」とか「駆動輪が後なのに前に重心が寄ったら
トラクションかからないじゃん」とか突っ込まれても反論できないから
ＮＳＸにはあまり触れて欲しくないんだとおもう。そこが草履虫の
ちっぽけなプライドなんだなぁと分かってあげて欲しい。

隔離スレって微妙スレじゃなかったのか……

>>801
まずFRってアドバンテージじゃないだろ

＞私は日夜ホンダに本当に走りを楽しめる後輪駆動のスポーツカーを作らせる為に活動している。
なんて言いうのだからこんなところでくだを巻くのではなくホンダの本社にでも行って直談判して来な
すぐにたたき出されると思うがwwww

で、>>461の回答まだ？wwwwwwwwwww

>>801
まずオマエが消えろ

9月頭に注文して23日に納車のはずが1週間遅れの月末になりました。
今月は受注が多いのかな？
とりあえず前車のＡＴ中古とはワケが違うので、今からビクビクものです・・・

>>806
9月頭に注文で今月納車なの？
なんでそんな早いの？

実はノーマルシビックセダン

サイズ・重量と駆動方式は時代が変わっても陳腐化することは無い。
よって私の１８０ＳＸ（中古）が最強である
今まで車名を出さなかったのは、貧乏がばれるからである

FRを賛美する寄生虫が、何故FFのスレで荒らしに励むのか理解に苦しむ
あ、寄生虫だからかｗ

俺は９月上旬契約の、１２月納車予定
早くなりそう、とは言われたけど

S2000じゃ高くて買えないから、ホンダさん、安い後輪駆動車を作ってください
って事か

その通りだ。
なぜこんなにも下等なFFを乗る人が多いかと言えばお金がなく安物のおばさんカーに乗ることしかできないためだ。
本当は皆後輪駆動車に乗りたいのだ。
ホンダはFFしかまともに作る気はないのだ。それならいっそ他社に変えてみたらどうか。
手頃な値段で後輪駆動を味わえるメーカーはマツダしかない。
理想はロードスターだが、実用性もほしいならRX-8を買ってみよう。
8のタイプSはホンダのタイプRと同じようなものなのでそのままで十分たのしめる。

8のタイプSがホンダのタイプRと同じだと・・・

低回転スカスカ、高回転はタダだらしなく回るだけのＮＡロータリーは魅力が無いし、

サンダルの安物エンジンも、訴えるものはないし。

敢えてマシダにする理由が無い。

まだここにいるのかよこの糞虫は

いいかげん自分がどこかオカシイってことに気付かないのは
知的障害者かもな

不良品の親から生まれたかわいそうなやつ
本当に親の顔見てみたいわ

>>812
お金の無い人、乙
今のマツダ車はスポーティーカーしかないでしょ
8もロドスタもヌルイ

じゃあシビックはスポーツカーか？
おばさんカーをいじくりたおした車だろ？スポーティーなおばさんカーだな。

>>816
まあ、そんなムキになるなよ(笑)お前はのロードスターもジジババ向けなんだから(笑)

>>816
よっぽど悔しかったんだね
シビックRがスポーツカーだとは言ってないよ
Evo.やインプstiと同じような、ベース車あってのエボリューションモデルだよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/307621/blog/5691276/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311042733

アメリカ人すぐ訴えるからな（笑

そいやホイールベースが長いとスポーツカーじゃないって言ってたヤツがいたな。
RX-8ってホイールベースいくつ？

>>818
つまりベース車でそのまま高性能な8やロードスターは更に素晴らしい車ということか。

ホイールベースは短ければ良いというものではない。

>>821
何が高性能なんだよ？ｗ
説明してくれｗｗｗ

FF最速を目指して作ったくせに無限RRを作ったりブレイドマスターに負けたりと、
FD2乗りには憐れみを抱いてしまう。

八とサンダルは既にイッパイイッパイ。
捩れるボディはもうどうしようもない。軽量化のみに拘ったツケ。

ブレイドマスターのタイムってまだ出てないと思うが。
そいやMSアクセラもファミリーカーなんだろうか。

ブレイドで煽る旬はもう過ぎた。
どうせ煽るなら、も少し空気読みなさい。

DC2の方が3倍は良い。

本当は皆後輪駆動車に乗りたいのだ。
よって私の初代ユーノスロードスターが最強である
３０万で買った

まぁ、ロドスタは安いボディにファミリアのエンジン乗っけただけだしwwwwwwwww
剛性も屋根がないだけダメダメ

ああ、Aピラーの強度はさすがだって
ひっくり返ってもつぶれなかったからw
つぶれたら、乗員ｱﾎﾞｰﾝだしwwwwwwww

これ、ロドスタユーザの先輩の感想ね

ブレイドマスター普通に違うサイトでは人気ないよ！ロドスタもRXも！今の時代FFも４輪ともうまくつかって走る時代らしいよ！これEF乗ってるサーキット用の車乗ってる人の意見だよ！

FF車に乗っている人間の意見などは幼稚園児が寝言を言っているレベルに過ぎない。

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>>831
ははは！
よくもこんなくだらない内容を書き込む気になったな！
褒めてやるよ

釣れた釣れた♪

>>831
さすがゾウリムシ激ワロス

FF車は後輪がなくなっても走ることができる。こんなことFFでしかできない。
ロードスターをサンダルだのゾウリムシだの言う輩がいるが、ロードスターを理解していない証拠だ。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　 ／ FF車は後輪がなくなっても走ることができる。こんなことFFでしかできない。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　＜　 ロードスターをサンダルだのゾウリムシだの言う輩がいるが、
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　 ＼ ロードスターを理解していない証拠だ。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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>>831君の意見よりは信頼出来る！というか君の人間性に信頼の文字はない！なんか幼稚レベルだとか毎回同じ事FRをごり押しするとこいざとなったら逃げて都合がよくなったら戻ってくるとこ。君に聞きたいんだけどFRの魅力と用途など詳しく聞きたいwww

>>836
じゃあロードスター＝スリッパでどうだ？ｗ

なぜサンダルだのスリッパだの言われるか分かった。日常生活で必要な物ということだったのだ。
ロードスターのように後輪が駆動し、コーナーでアクセルを踏んで向きを変える楽しさは
日常で不可欠ということだ。FFはコーナーでアクセルを踏めばアンダーだ。我慢するしかない。

このスレを荒らしている一部の馬鹿のせいで、街中走っていると
今まで眼中にも無かった8やロードスターに殺意を抱く様になってしもうたorz。
マジで逃げ回る所を、これでもかって位に煽り倒したくなるわ。

いやマジで8やロドスタ乗ってる人はスポカー仲間をバカにしたりしない！乗ってない奴の話だからあんま公道走ってても気にすることはないだろ！

８いい車だよ
８かこれかで悩んでます

納車の時期にバラつきがあるのはなぜ？ホワイトが一番納車が早そうな気が。
盗難が一番恐いのですが、イモビとアラームって効果あるの？

せいぜいDC2と張り合ってろ。FRに喧嘩売んのは100年早いわ。

8でかわいい女の子を横に乗せて走るもよし
Ｒで熊出没注意の看板が立ってる山道を攻めるもよし

ttp://up.shinetworks.net/cgi-bin/snup/src/shine49212.avi.html

DL=FD2R

山道攻めない俺は蜂のほうがいいのかなあ・・
でもＲのエンジンに未練が・・

>>840

そしてそのアンダーの出るFFおばさんカーにすらタイムを競うスポーツ走行で
勝利することができないサンダルカーは、さらに格下の乗り物なのである。
日常生活でこそその真価を発揮するサンダルもといスリッパカーは、
まさに私にぴったりの車だったのである。


ｗｗ

>>848
なんで8が気になってるの？スタイル？

国産のFRって全然駄目だろ。全然限界まで踏めない。
ギリギリまで踏んで一気にブレーキングしてコーナー、
って下り傾斜で砂泥や降雨だとタイヤ余程合わせて、後輪バランス調整出来てない限り簡単にコントロール失う。
特にヨタのFRって、全然話にならないでしょ。
ドリフト大会でヨタ箱が活躍するのは、そういうこと。
てかね、ヨタのFFは素晴らしいんだよ。
FRはね、外国メーカー（メルセデスやＢＭなんか）に比べたら大人と子供でしょ。
エボインプが曲線走行好まれるのは理由があるよ。
いや、日本はFRって貨物とかの開発だからコーナリングはね、未発売に近いかもね。
ブレーキを踏み込まない、ハンドル握り締めて必死にコントロールしない、
という知識ある人ならいいだろうが、峠なんか、あれ、
車がヨタFRじゃなければ刺さらないだろう、みたいなの幾つか見たよ。

>>850
FRなところです
これにＲ見たいなエンジンが載ってたら即決
ﾛﾀﾘｴﾝｼﾞﾝいまいちです

漏れはMR、4WD、FFと乗ってきたので次はFRがいいかなと思ったけど、VTECとロータリーでFRと圧倒的なパワーのSTIで悩んでるよ

>>853
STIも密かに候補ですｗ
パワー感だけ言えば、これが圧倒的にいいですよ
１０月に出るの楽しみ

>>852
一度試乗してみたら？試乗だけじゃそんなに細かくは分からないけど、
乗らないより良いと思う。
俺も前はＦＲとか拘ってたけど、Ｒ乗ってどうでも良くなったｗ

>>855
＞前はＦＲとか拘ってたけど、Ｒ乗ってどうでも良くなった
まじですか
それはいい話ですね
俺ものってみたいなあ
試乗車探してみます

ああ、漏れも8とRの試乗してきたけどどっちも楽しい車だよ
実際に乗ってみると駆動厨の言うことが嘘とすぐにわかるw

なぜコテハンという機能が存在するのか。
それは必ずこうした匿名の掲示板では、やり込められた悔しい人が、相手に「なりすまし」をしようとするからだ。
しかし、それはなりすまされる人が悪いのだと思う。
本当に信念があれば、なりすましなどされるはずがない。
誰でも一読しただけでその人とわかるものだ。

FFの前輪しか動かない下等な買い物車に乗っていては、私のふりなどできるはずがない。
しかし、毎日FRの素晴らしい走りを満喫している人なら、ひょっとして私のふりをできるかもしれない。
全高が高くてドアが四つあるFFファミリーカーでは、
どうやっても後輪駆動のスポーツカーと同じ走りはできないし、
フロントガラスに広がる光景も、おばさんカーの光景だ。
RX7やNSXやロードスターから見えるようなスポーツカーの風景ではない。
車音痴が乗るおばさんカーの風景だ。
そんな人が私の真似ができるだろうか。
できるはずがない。

駆動チュウはﾛﾄﾞｽﾀが最高に好きらしいけど、
NC全然楽しくなかったｗ
オープンにして走ったけど、オープン自体も気持ちよくなかったｗ
ＦＲらしさのない超安定志向のハンドリングも楽しくなかったｗ

全高と座面の高さの区別もつかないのかな。
RX-8やアクセラの存在は無視ですかー？

それにしてもＦＲチュウも毎回同じことを書いて飽きないなｗ
ＦＲは嫌いじゃないけど、ＦＲ＝全て楽しいスポ車ではない
ＮＣは楽しい車ではなく、低レベルな車でしたよ
これは、実際に俺が乗って感じた感想だ
ＦＲチュウのように、車を運転したことがない妄言ではないのであしからず

FFの前輪しか動かない下等な買い物車に乗っていては、私のふりなどできるはずがない。
しかし、毎日FR（中古３０万円ロドスタ）の素晴らしい走りを満喫している人なら、ひょっとして私のふりをできるかもしれない。

>>858

そしてそのアンダーの出るFFおばさんカーにすらタイムを競うスポーツ走行で
勝利することができないサンダルカーは、さらに格下の乗り物なのである。
日常生活でこそその真価を発揮するサンダルもといスリッパカーは、
まさに私にぴったりの車だったのである。
RX-7とNSXの話を引き合いに出したのは私のロードスターがこれ以上叩かれないよう
にするための技である。20万で買った事故車でも叩かれれば流石にくやしい。
しかも私は指摘されるまでNSXはFRだと豪語していた過去がある。
正直すまなかった。



ｗｗｗ

ＦＲチュウのねた、さすがにしつこすぎてうざくなって来たｗ
だいたい、こいつ免許もってないだろうしｗ
実際にﾛﾄﾞｽﾀ乗ってたら、こんなことかけるはずないしｗ
今更ながらだけど、漫画のよみすぎだねｗ
以後ｽﾙｰします

FRチュウとはなんであろうか。FR房と言いたいのだろうか。
なんと恥ずかしいことか。漢字もまともに読めない人間がいるとはショックだ。
FFに乗っている人はこんな人間しかいないのだろうか。
だからサンダルだゾウリだと程度の低いことしか言えないのかもしれない。

だいたいFFはコーナーで踏めばアンダーだなんて、良く恥ずかしげも無く書けるよな。
踏むトコ間違えなければ、いい感じでインに巻き込むコト知らんのだな。
まぁ踏むタイミング間違えれば、確かに超ドアンダーにはなるがw。

そもそもロードスターはスポーツカーチックな外見に、
過剰なホイールベーストレッド比で演出してるだけ。
そこにヘボイエンジンで低価格を実現した低グレード。

>>FFはコーナーで踏めばアンダー
もしそうだったら誰もタイプＲ買わないってのｗ

RRの購入報告ﾏﾀﾞｰ

ここでの論議は全然面白くもないよ。
RX-8を買おうか、タイプRを買おうかで迷う人間がいるのか？

乗ってる人のインプレ、日常で気付いたこと、
ここがいいな、ここがイマイチだな、とか・
そんな事がもっともっと聞きたい。　180SX乗りだが、
次はタイプRに決めたよ。次はS15かZ33かと思ってたが。

自分のような中途半端な下手糞はFFのほうが操作性はいい。
何年か前に先輩のDC5に乗せてもらった時考え方が変わったよ。

>>865
ｽﾙｰするといったが、勘違いのないようにこれだけは言っておく
以前は、８０スープラ、Ｓ１３のﾀｰﾎﾞ所有していたよｗ
じゃね〜〜

>>867
そうそう
ﾛﾄﾞｽﾀは、ｴﾝｼﾞﾝ、ブレーキ、ハンドリング等、全てにおいて大衆車的な車
要は、ファミリアのＦＲﾊﾞｰｼﾞｮﾝってとこだねｗ

シビックの話しろよww

試乗なんて全く無価値である。
試乗でわかる事なんて、内装やインパネの趣味の善し悪しくらいである。
高級オッサンセダンやあるいはポルシェのようなラグジュアリーカーならそれでもいいかもしれない。
スムーズだ静かだ質感が高いだ言っていればいいのだから。
しかしスポーツカーは違う。
自分の物にしなければ意味がないのだ。
陸上のスプリント用シューズを買うのに、全力疾走してから買う人がいるだろうか。
スポーツにおける真価は本気で走らなければわからない。
私も今の車を選ぶとき乗ってみたが、こんな物ホントに買う価値があるのだろうか、と思った。
冴えない反応だった。
しかし今二台目を買い手足のように乗りこなしたとき、
始めの試乗なんて米粒ほどの価値しかなかったと今は思う。
そんな試乗ですべてを分かったかのようにスポーツタイプの車を語る人の言葉を私は信じない。


スポーツシューズは履き慣れれば自分の体の一部になるものだ。
しかしどんないいシューズも、シューズが速く走ってくれるわけではない。
走るのはあくまで自分だ。
スポーツカーの理想もそれだろう。
しかし最近FRですらない前輪車や、機械仕掛けのAWDターボで速く走ってくれる車が多いように思う。
それは形だけでなく中身もスポーツカーとは言えないのではないか。

少なくとも自分は速く走るのに特別なエンジンはいらない。
気持ち良ければそれでいい。

スポーツシューズ？
サンダルの間違いだろｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

俺がＦＲ持ってたという話をしたら、こんどはＩＤとねたを変えてきたかｗ
しょうもねー

あ、ちなみに今は４ＷＤのってますがなにか？ｗ
ＦＦ海苔じゃありませんがなにか？ｗ

>>873

まあ、免許がなければ試乗すらできないがな

873は、どうやらロドスタ海苔ではなさそうだな。
シビックと違って、ロドスタは試乗が命だろうから。

まーそもそも、免許持ってるかどうかすら怪しいけどなー。

>>873
速く走らなくても気持がいいとはなんだろうか。
タイムを無視したスポーツ走行などというのはありえない。
スプリント用シューズの話を出したが、当たり前だが
それはスプリントをするために開発したシューズだ。
一般道を30キロで走っていても気持いいのだろうか。
近所の浮浪者がうろつく公園をスプリント用シューズで
散歩して楽しいのだろうか。
答えはYES。開発側の人間はむくれるだろうが、
私の便所スリッパカーにはぴったりだ。
どうあがいてもしょぼくれボディしょぼくれエンジンでは
スポーツ走行を楽しむ事が出来ないので、私は毎日自分に
言い訳をし、便所スリッパカーを走らせている。

試乗など意味ないか?んな事はない。ｼｰﾄに座りﾊﾝﾄﾞﾙ握っていろいろ情報が入り込む。もちろんｴﾝｼﾞﾝ全開は無理としても…以前ｲﾝﾌﾟの試乗で埠頭だったがﾌﾙ加速 そしてﾀｰﾝさせて貰った。知り合いはｽﾋﾟﾝﾀｰﾝやった者もいる。

安物のＦＦベースより車の基本性能である走る、曲がる、止まる全てに於いて劣るロードスター。同じ２リッターでだ。
エボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロードスター
どういうこっちゃ？

コピペしか出来ない駆動厨をみんなそんなに顔を真っ赤にして煽るなよ、大人気ない・・・

�A台しか乗り継いだ事のないあの糞野郎ごときに語られたくない。安物ｵﾊﾞｻﾝｶｰと言うが �A台じゃ相当高級車乗ってないと人の事 言えんよw

エボやインプも全高を低くし、2シーターにすれば、ロードスターのような素晴らしい走りが楽しめるかもしれない。
しかし、おばさんカーがベースだと屋根を低くすることぐらいでも難しいらしい。
不可解だったのは、なぜわざわざクーペに仕立てたDC5だったのにあんなに屋根が高かったのか、だ。
やはりおばさんカーのシートの取り付け構造上屋根だけ低くしても
意味がないからか。
そして何より本当に走りを楽しむために作られた車に
乗ったことがない人が、今は大半、ということだろう。

私の車の運転席に座った人は誰もがその低さに驚き笑顔になる。
ファミリーカー向きでないが、やはり低さには
エボもシビックもスポーツを標榜する以上こだわって欲しいものだ。

本当の走りを楽しむ車に何でヘボイエンジンが積んでるんだよ。

駆動厨ってロドスタじゃなくてMR-S糊だろ

２シーターオープン　後輪駆動　手動幌
猿でもOKな6速MTモドキ搭載
車重やサイズもピッタリおまけに安物w

これ以上コイツにしっくりくる車は無いと思うんだが

背が低いだけのボディでシケたエンジン積んだ車と、
背は高く普通のセダンだけど１級品のエンジンを積んだおばさんカー、
俺なら後者を選ぶ。見かけだけのスポーツカーほど空しいもんはない。

何故ホンダがMRSのような車を作らなかったのだろう。
ホンダが作ってもやはり売れなかったかもしれない。
しかし名車になっただろう。
しかし客であるホンダファンがあまりにもバカ過ぎて、軽量後輪駆動＆オープンの価値に気付かなかったのだ。
本当に走りを楽しめる車の意味を知らなかったのだ。
また前輪しか動かないまがい物で客をだまして来た報いでもある。
こうしてホンダはおばさんカーで300万をぼったくる道を選択した。
やはり損するのは客の方だ。


まぁ客もメーカーもみんな不幸になったトヨタよりはマシかもしれないがｗ
トヨタはカローラメーカーであって自動車メーカーではない。
ロードスターに学んでスポーツカーのサイズを徹底したのに、なぜかカローラになってしまった。
ある種の職人芸だろう。

カローラひっくり返しただけの超絶手抜き車が職人芸www

あれこそ中身がカローラ、中身がおばさんカーの
なんちゃってスポーツカーだろーがwwwww

文句しかいえねーお前らみんな死ね

シフトノブ熱すぎる
同じ●型で革製でいいの無いかな

ロードスターのBPエンジンはブン回すと楽しい。
40分間くらい走っていると絶好調になってくる。
カンガン踏めるちょうどよい出力が気持ちいい。
一人や二人乗りに200馬力超は無駄なだけだ。
まぁその辺の話は置いておいて、仮にロードスターのエンジンがショボイとしよう。
しかし、そんなしょぼいエンジンでもロードスターは最高に楽しいスポーツカーと誰もが感じる。
では、シビックRにそのロードスターのエンジンを載せたらシビックRを最高に楽しいスポーツカーと皆言うだろうか。
つまりはそういうことだ。
前輪しか動かない買い物カーは低レベルな走りしか出来ない。
FFはよいエンジンも台なしにする。
逆にFRはどんな平凡なエンジンも最高の名機にする。
後は乗り手がどこまで自在に振り回せるかだ。
屋根が高いおばさんカーは駄目だ。

>>892
ハゲ

そして追記しておくが、私の乗っている便所スリッパカーは、
そのおばさんカーにすらスポーツ走行で勝事が出来ないのだが、
それが残念でたまらない。

>>892
いいからしねよ

>>892　ロードスターより、2ｃｈの方が楽しいんじゃないの？(笑)

さらに私の便所スリッパカーには、なんといつも毛嫌いしている
大衆車ファミリアの大衆車エンジンが載っているらしい。
さらにふと気付いた事なのだが、便所スリッパカーのエンジンをぶん
回して喜んでいるくらいなら、それこそファミリアを買って
友達と買物に行ったほうが楽しいのではないだろうか。
これに気が付いた私はやっと開眼した。
いくら頑張っても便所スリッパカーは便所スリッパカーでしかなく、
日常生活に向いていると私はいったが、それすらもファミリアに
劣ってしまうのである。くやしくてたまらない。

なんだよ結局ロドスタ乗りかよ
だせーヘボ車に乗ってやがるな

ロードスターの楽しさは乗らねば分からない。FFのつまらなさは乗らずとも分かる。その差だ。
だがタイプRが速いか遅いかで言えば速いだろう。私の愛機であるロードスターでは歯が立たない。
実際、とある峠ではEK9に最初から最後まで煽られ続けた。私が後追いの時も気付けば見失っていた。
だがそれでもロードスターは楽しい。速さで語れないものを持っている。
FFにはそれがない。速さしかないが、その速さですらAWDに比べればゴミでしかない。

>>892
ロードスターは仮にじゃなくて、エンジンしょぼいからね。
ロードスター自体が安物だから仕方ない。
あんまりがっかりすることじやないから、元気出せよｗｗ

>>899
そうだね
だからしねよ

>>892

Ｒに糞エンジン積むなんて、胸糞悪い事書くなよ
その時点でＲじゃないんだよ
乗った事ないんだろ？お前

たいした経験ないのに賢しげに語るな、寄生虫が

ロードスターって開発の人がホンダのエンジン積みたいっていってて
経営陣にその案をつぶされて、しぶしぶファミリーカーのゴミエンジン載せてるんじゃなかった？

>>899

>実際、とある峠ではEK9に最初から最後まで煽られ続けた。私が後追いの時も気付けば見失っていた。

こいつが粘着する理由ですｗ

くやしいの〜Ｗ

初期型のボロボロユーノスロードスターｗだろ

それでも私の便所スリッパカーはなぜFF車に勝てないのだろう。
スポーツとはタイムを競うものだ。気分を競うものではない。
陸上でも飛距離やそのタイムを競う。気分の良さなど競ってはいない。
その場で活躍できない私の便所スリッパカーは、もうその時点で
FFおばさんカーに敗北しているのである。

ヘタな奴ががボロ車に乗って煽られたから粘着かよ
もうちょっと何かあると思ったのに何このオチ

つまんね

峠で見失うほど差が付くなんてあるかな？
なかなか無いぞそんなこと
よほどヘタなんだろうな

＞ﾛﾄﾞｽﾀ乗り
しねよとか書いてごめんね
そんなに哀れなやつだとは思わなかったんだ
元気だしてね

私のロードスターをボロ車というが実際に見たのだろうか。EK9やDC2こそボロ車だ。
また、煽られた話だが私はサーキット以外は全力で走らないということを追記しておこう。

>>910
サーキットだったら周回遅れになっちゃうよ
そんな負け惜しみ言うなんて子供みたいだね
ますます哀れ
元気出してね

>>892

アタマ悪いな。

ロードスターは一体感。
快適に走ればいいから、エンジンはソコソコでOK

歴代タイプRは最高のNAエンジンでクラス最速。
快適？ナニそれ、快感は踏んで手に入れろ。

コンセプトが違うのが分からないらしい。

ためしにK20Aをロードスターに乗せてみるとする。
完全に車体が負けるであろう。

捩れる車体に最高のエンジンを乗せても意味が無いのだ。

サンダルのようにお手軽に走り回るならロードスターでもOKだ
ストイックな走りをしたいなら、サンダルではお話にならない。

また、EK9は本気仕様に対して私の車はライトチューンだ。気持ち良く走れる仕様だ。

さらに追記しておくが、そのサーキットでも
私の便所スリッパカーはFF車よりタイムがでない。
なぜならばエンジンとボディがしょぼくれているからである。
くやしくてたまらないが、これが現実なのである。
時代遅れになってしまった私の20万の便所スリッパカー。
私にとってはこれ以上無いくらい良い車である。
よって悪口は許さない。

>>913

ジャマだから峠で遊ぶだけにしてくれ。

しょぼいロドスタ乗りか・・・・
ダメダメファミリーカーエンジンのロドスタだから
ホンダエンジンを妬んでるんだろうな

ボロ車乗りが大層な高説垂れ流して恥ずかしくなかった？

私怨粘着と分かったわけでもうお前の魅力はゼロだから
どっかいけ

私の車はライトチューンだ。気持ち良く走れる仕様だ。
オナホールとエロＤＶＤ標準装備だ

＞ﾛﾄﾞｽﾀ乗り
そんなに遅いのが悔しいならインプＳＴＩ買いな
それが一番手っ取り早いよ

サーキットでは気分など競っていない。
みんなタイムを競っているのだ。
スポーツとは気分を競うものではないなのだ。
気分の良さで金メダルが取れるものか。
そして今も、そのタイムを競い合うサーキットの中で、
私は便所スリッパカーをマンセーと言いながら
チンタラ走らせ続けているのである。
オイルを撒かないように気をつけながら。

私が負けたことは関係ない。タイプRが速いかどうかを伝えただけだ。
車は後輪駆動が一番と伝えたいのだ。速さで中途半端のFFに乗って何が楽しい？

ヘボイエンジン載せてるロドスタ乗りにとって
ホンダエンジンはもっとも忌み嫌うべきもの

>>921
なんかテンションさがりましたね

つーことはサーキットではロドスタでＥＫ９に勝てると言うんですか
それこそあり得ないだろｗ
ヘタな奴に乗られてるロドスタがかわいそ
速さで中途半端のロドスタに乗って何が楽しい？

＞ﾛﾄﾞｽﾀ乗り
なんか哀れすぎてもうﾚｽが付けられません
ご飯食べてきます
これからもがんがってくださいね

もうちょっと意外性を期待してた。
お前にはがっかりだ。

前にも言ったが、後輪駆動は速さを追求しなくとも楽しいのだ。
あらゆる速度域でも運転が楽しい。楽しさに速さは関係無い。
FFは後輪を引きずるだけの車だ。タイプRはおばさんカーでありながら速さを追求しているため速さはそこそこある。
しかしGT-RやRX-7に勝てるだろうか。答えは絶対に勝てないだ。
速さを追求していないロードスターに勝っただけでなぜ喜んでいるのだろうか。

たぶんサーキットでも走る障害物ロドスタのくせに
気持ちいい気持ちいいとオナってるんだろうな

ここまで後輪駆動をどうこう言うなら外車の有名スポーツカー
にでも乗ってるかと思いきやロドスタかよ

さっさとシビックの話に戻りたいね

私は今気が付いた。一番中途半端なのは私の便所スリッパカーである。
タイムを競うスポーツ走行ではFF車に劣り、向いているといった日常
生活の足としては同エンジンを積んでいるファミリアに劣る。
さらに駆動方式ではMRに劣り、どうしようもない。
NSXをFRと言っていた過去の私はとても恥ずかしい。
気分の方に逃げようとしたがあっさりRONPAされてしまったし、
私は便所スリッパカーを捨てるしかなくなってしまったのである。

>>927
出前の天ぷら定食がまだきません

結局はロドスタ乗りが金なくてタイプR買えずに粘着してるのか。

その負けた私怨だけで1年ちょっと張り付いたのか。
よく頑張った。
時々おっと思わせるレスもあった。
でも悔しかったら粘着するより自分の腕を磨いた方がいいと思うぞ。

ほしい車がかねなくて買えないって哀れだよね
俺は買えるからべつにいいけど

この粘着ぶりから、すさまじい引きこもり臭と
ゴミためのようなロドスタが想像されるんだが

速さを追求していないロードスターなどといっているが、
以前は私はロードスターをピュアスポーツとして豪語し、
車重とホイールベースまで調べてきた。
なんだか以前の私とは言っている事が正反対だが、
ここの住人達は過去の事など覚えていないだろう。
これでもかとその車重とホイールベース比較を
住人に突きつけたが、それでも私の便所スリッパカーは
スポーツ走行ではおばさんカーに劣ってしまうのである。

結論３０万ボロドスターしかのれない貧乏が３００万シビックに乗れずに嫉妬していて粘着しているだけだとwww以後スルーお願いします

もちろん、幌が小汚い、後ろのビニールが切れているＮＡでしょ
貧乏っていやだね

貯金しろよ
つーか働けよ>>ロドスタ乗り
てめーと同類扱いされるほかの後輪駆動乗りの方々に失礼だろ

＞ﾛﾄﾞｽﾀ乗り
働いて、この車買いなさい
こんなところでぐずぐず言ってるよりそのほうがいいよ

私はこんな車ほしいとは思わない。しょせんFFだ。FFに乗る人間は車音痴だ。
車を少しでも知っている者なら迷わず後輪駆動を選ぶ。

また、私の車を30万のNAと決めつけているがそうした嘘を言わないでほしい。

どっかいけよｗ

じゃあ何に乗ってるんだよ？１８０？

>>940
マジで君にはがんがってほしい
同情します

NBなの？

私が乗っているのはNBだ。30万で買ってなどいない。98万だ。

車音痴じゃない人が峠でＥＫを見失うほど引き離されるかな

値段ですらFF車に劣ってしまうとはこれは口が滑ってしまった。
まあ次スレに行く頃にはもうみんな忘れているだろう。

ボロボロ車にヘタクソ乗り手にイカレ頭。
なんつうかロイヤルストレートフラッシュって言葉が浮かぶ。

>>943
NBかー
おれは、NAとNC乗ったことあるけどNBだけはないんだよねー
それにしても安いね
おれ、中古って買ったことないんだわ

>>98万だ
安っ！！

30代後半にはボクスターに乗りたい…
もちろん結婚などしていない

大井が言うには、無限RRとシビRの違いは
ワンメイクレースでトップの車とビリの車みたいな違いらしい

えらそうに講釈たれるから様々な車を乗り継いで
アストンマーチンにでも乗ってるかと思いきや
１００マンしないロドスタとは・・・

>>944
前にも言ったが相手は本気仕様だ。エンジンはB18C、内装はドンガラ等だ。
私のNBはマフラーとパッド、デフだけだ。

ﾛﾄﾞｽﾀ乗りまじで同情します
今度はもっとお金ためて８でも買ったらいいじゃない

あきたよーつまんないよー

めしいくわ。元気でなボロ車。

追記すればNAにも乗っていた。
DC2との勝負中に電柱に刺さり廃車になってしまったが。

それ以来サーキット以外では本気で走らないと決めているのだ。
FF乗りのような下品な走りはしない。

もう飽きたからどっかいけよ、底の浅さを露呈したな>>iXLZYIlJO
つーかお前下手くそだろ

中古乗りは新車乗りに嫉妬する。ようわかるよ〜俺は親が車扱ってたんで学生時代から新車しか知らん

結局、FFに勝てない僻みだったわけね・・・

＞DC2との勝負中に電柱に刺さり廃車になってしまったが
これがトラウマなのかな

元気ダシナヨ

シビRを新車で買ったくらいでセレブ気取りかよ…BMWのM3ならまだしも

おごれるもの久しからず、ただ春の夜の夢のごとし
素直になればいいのに

出前きました
じゃねー

FR厨の発言で走行距離が1万キロちょいって言ってなかったか？
で、NBを98万で買ったんだろ？事故車ってことか？

まあ関係ないスレでほざいてる時点で負け犬なんだけどな。

世の中そういう事故車しか買えない人もいるんですよ
１００マンしない車かってセレブになった気分になれる人もいるんです

つーか、全然ＦＤ２の話になってないよ
もう納車になってる人のインプレが聞きたい

とりあえず無限RRが横に並んだらキャインキャイ〜ンって感じで気まずい

でドライバーがおばさんw

RRに出くわす確率はかなり低いよ。ｲﾝﾌﾟ乗っててもSに会うのは年に一回か…

納車して約半年になるFD2ユーザーだが


5000km走って峠もサーキットも行ってみたが、楽しいよ。
自分の腕より車のレベルの方が高いんで正直完全には乗りこなせてないけどな。
車にかなり助けられてるのが分かるだけに自分が未熟だと痛感するorz

街乗りに関してはピョンピョン跳ねる。慣れたけど。
車両ベースがセダンとはいえ、後ろには人を乗せたくないね。

やっぱり跳ねますか
乗り心地は最悪ですか？

最初の車は中古だった。
今の車は最高の状態で維持してる。
ぶっちゃけNCが迷わず買える車だったらホンダのFRなんかに期待しない。
ただやはり現時点では新車ではNCがベストの車では？
前輪しか動かないおばさんカーには金を出す価値はないからなｗ

無限RRって赤しか選べないんだっけ
タイプ尺といえばチャンピオンシップ白だろって人にはダメだな赤って時点で
俺は黒が好きだが

>>972
ＮＢ乗り復活？
ご飯食べて元気でたみたいね

真面目な話、ＮＣのって見た？
ｴﾝｼﾞﾝ、ハンドリングいまいちだったよ

>>971
跳ねる。とにかく跳ねる。
だけどそれすらも慣れたのか心地よくなったよ。早く車高調欲しいけどね。

現時点でのマフラーは、何がいいかな？
チューニングによるとは思うけど単体で考えた場合
まあ、これも好みだとは思うけど
納車前から悩むねｗ

そのベストの状態の便所スリッパカーを、
私は何に使うつもりなのだろうか。
スポーツ走行ではFF車に劣るし、峠では
煽られる。
気分が良いといって自分を騙してはいるが、
大嫌いなFFに劣るのはとてもくやしい。

>>975
跳ねますか
シャコチョウいれたら、さらに乗り心地悪化しませんか？

ディーラーに行ったら、オタクっぽいセールスが
鈴鹿のラップタイムが云々と始まって嫁と共にドン引きした

おれが行ったディーラーでも、足回りがどうとかほざいてた
おたくっぽい若はげのセールスがｗ
セールスむかついたｗ

オーリンズとかの良く仕事するショックに替えて減衰調整すれば
18ｷﾛのバネ組もうが突き上げや跳ねは減らせるよ
純正部品ってのは規格が厳しいから5年とか何万�qとか寿命持たせないとならない
だからああなるのは仕方ない部分がある
オーリンズとかはショックが良く仕事する代わりに1万�qちょいで抜けてしまう
良いショック=仕事するショック=寿命は短い

>>981
なるほど
納得