【TORNEO】朽ち果てたがまだトルネオ【Honda DNA】

遂に9スレ目。6thアコード、アスカもカモーン
VTE、VTS、SiR、SiR-T、ユロR皆よろしく

前スレ：
【TORNEO】朽ち果てるまでトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172195767/l
公式：
ホンダ　トルネオ
http://www.honda.co.jp/TORNEO/
情報ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/torneo/2002/
アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/torneo/
CFアコード　ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html

過去スレ、関連スレ、テンプレは>>2-10あたりで

過去スレ：
【TORNEO】果てしなくトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156772773/
【TORNEO】どこまでもトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139991252/
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
【TORNEO】よく見るとトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
【TORNEO】誰とでもトルネオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079534110/
H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047788810/
いつまでもﾄﾙﾈｵ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/

Honda DNAってトルネオのキャッチコピーじゃないじゃん

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

>>1
乙！

さ！
前スレ埋めようぜ

>>1
乙。
現在走行6.6万キロ。大きな故障も無く絶好調です。
Ｉ　ＬＯＶＥ　ＴＯＲＮＥＯ

>>1乙

アコード糊だけど携帯からお邪魔してます。

>>7
IDﾜﾛﾀ

ユーロＲのリップスポイラーってＣＦ４（ＳＩＲ）にぽんづけ可能？

>>9

にほん茶漬けに見えた

>>9
いけるんじゃね？
人柱たのんだ！

>>9 フォグの部分さえクリアすれば、あとはポン付けＯＫ

>>9
2.0VTSですが、フォグ部分の切り取り加工で取り付けています。

なるほど。
フォグの所を切り取って、形を合わせて整形して、ねじ穴を開け直せば、ボルトオンで付くんだなっと。

自分の場合だとリップの左右端とバンパーのネジ穴開けして固定。
後は、純正バンパー下部ととリップにある固定穴を利用して
ボルトで取り付けてあります。
また、EURO-Rリップのフォグ部分にバンパーとの固定の部分が
ありますが、切り取ってしまうとリップの上部側に固定の穴開けは
難しくなります。
フォグ部を切り取らない場合でフォグが必要ら、EURO-Rフォグを
バンパー内に移植するか社外フォグを付ける事になります。

新車時からなにも手を加えずに１０万�`以上乗ってるのはオレだけ！？

>>16
んなこたぁない

>>16
オイルも一度も変えていないとしたら、オマイだけかもしれんｗ

オイル交換を１０万�`交換しなかったら、エンジン内部が金属屑とかでズタズタに
なってるかもなｗ

>>15

純正フォグの移植は大変だよ。
EURO-R（含むユーロパッケージ）とそれ以外のグレードのフォグでは、固定方法が違うから。
（ステーがボディ側にあるか、バンパーにあるかの違い）

>>20
そうですね。
自分はリップのフォグ部を加工する方が簡単だと思い
切り取って装着しています。

保守っときますよ。

ヘッド脇からオイルにじみ始めた・・・orz
VETCエンジンの持病なのかな？

スプールバルブでなくヘッド本体からなら、液体パッキンの施工不良。
ディーラーで塗り直してもらえ

VTEC作動

ハウジングの移植ってなに？

多分スプールバルブの下辺りだと思われ。
ガスケット交換で直るんかね？

スプールバルブならばバルブ本体交換だと思う。
おいらのはデスビ内部のシールが劣化してたことがあった。
もしヘッド開けるならばタペット調整も一緒にやって貰っても良さげ。
あるいはタイミングベルト交換時期が近いならば、それらとまとめてメンテするとか。

前乗ってたCR-Xの時漏れたから
トルを中古で買うときスプールバルブも交換してもらった。
そしたらヘッドカバーのガスケットのとこから漏れたorz

>>25
それはバッテリーの移植のことかい？
社外のタワーバーとか組む場合はそういうことするけど

ごめん。ヘッドライトだわー

>>30
ゴメン分からないから、今から調べますｗ
フォグランプを‥　っていうのなら結構聞いたことあるけど、
トルネオ型からアコード型にするとかかい？

前期→後期　って感じで、クリアにしたいんだけど
ただポン付けじゃ無理らしいから・・・

ライトユニット一式（スモールやHIDバラストまで全込）ならポン付でいけるだろ。

某掲示板でAIB0に喧嘩を売っているヤシがいるな。
確かにAIB0は目障りかも知れんが、はいどら0どまで引きあいに出して叩いては、殆ど荒らしだな。

A1BOは要らないだろ

>>33
それまじ？

ヤシのモノの言い方は確かに悪いが、甘ったれの教えてｸﾝに鉄槌を下す意味では、あぁいう毒も必要悪だと思うがな。

まぁ質問する人も確かに程度が低いのや、あほみたいな書き方する奴いるしな。
ただ、高圧的な回答するのもどうかと思うが。

何の話かわからないレスがいくつかあがってるが、どこの話だろう
スレ違いじゃないか？

age

まぁ、人間性の問題かな。

わけわかんねーこと言ってんじゃねーよ
もう質問してやんねえぞ？

荒れてるな

最近乗り飽きてきた

>>44
空気嫁にか？

干す

ユーロＲの白メーター欲しい

>>47
何気に高いですよメーターって

いくらくらいするのかな

>>49
某オクで４万以上しましたｗ
メーター内の生地(白地)のみって中々無いんですよ

あれ、昨日かな？
２万以下で終わってるの見たけど・・・
入札すれば良かった
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

最近だいぶ落ちてきたよ。
高いのは、無限の240km/hメーターだ。

高いと言えば、無限のリアウィング。
先週も５万円以上の値が付いていたっけ。

まぁ、ブランド厨がいるからなぁ・・・・。高くもなるさ。


いや、いい意味でも悪い意味でもね。

いつのまにやら朽ち果てちゃったの？朽ち果てるまでのスレは居たのに。

最後までトルネオとセイバーを悩んでセイバーにしちゃった。マイナー車が好き。
後悔というよりトルネオだったらどんな感じだっただろうかと気になる。
街中でアコトルは目撃するが、インスパ／セイバーを目撃しないので正直淋しい。

以上、聞き流してくださいね。

なんでしょう、この矛盾（ ´ｪﾟ）:;*':;

>>54
だ●きちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近、エアコン付けたら白いガスみたいなのがでてくる。
エアコンの故障かな？

>>57
すごい暑いときは自分のもそうなるよ。ただの冷気では？？？
気になるならディーラーで冷媒の劣化具合を点検してもらおう。

>>57
俺は新車の時から出るよ。きにしない。

>>57
吹き出し口の温度が低くて、車内気温が高い場合、
吹き出し口の周りの空気が急激に冷やされて、
水蒸気がつくことがある。
コップが汗をかくのと一緒で無問題。

>>58-60
サンクス。
故障じゃなかったのか・・・。

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

>>61
>>60のとおり取説に書いてあるぞ。
ちゃんと嫁よ。

今時、取説読む奴の方がめずらしい

読まないほうがめずらしいと思う。

それとも活字が多いのは苦手なのか？

必死だなｗ

>>65=63
自演乙

必死だなｗｗ

嫁も運転する人ってどれくらいまでカスタムしてる？
おれんとこは嫁も乗るから、ﾀﾞｳﾝｻｽ＆17ｲﾝﾁ＆ﾏﾌﾗｰ位なんだけど
エアロは危険か

嫁の腕にもよるけど、参考までに教えてくれ

嫁に乗ろうぜ。

嫁に乗られるのも可。

同乗したい

シングルシート仕様となっております

あぁ〜、オマンコやりてぇ〜

>>68
うちは、電動リモコンコーナーポール付けているな。
まぁ、嫁は「でかすぎる車はイヤだ」と軽自動車以外は運転しようとしないんだがｗ

なるほど

>>69
いや乗ったり乗られたりするのは、新車やせめて低走行中古車にしたいね。
古びた旧車には飽きた。。。

>>75

旧車は旧車でいい味だすんじゃね？

無限のエアロください

>>73
電動リモコンバイブのが喜ぶんじゃないかｗ

100もいかないうちにこの荒れ様か

もうsage推奨っての止めればここまで荒れないと思うが‥
荒らしって構ってチャンだから嫌がることしかしねーだろうし

>>73

でも、嫁はでかいチ○コには乗れるんだろ。

なんか、すさんでるな。
オマイら、そんなに俺の嫁が羨ましいか？
普通の社会人なら、彼女や嫁など当然いておかしくないと思うんだが、なぜそんなに性に拘る？

つまり、>>82が軽自動車（ちいさい）ってことか

台風が俺のトルネコを洗車してくれたみたい
窓はだめだけど

>>83
喪前、彼女いないだろ？ｗ

>>85
反論できなくなると、必ず苦しまぎれにこういったカキコする奴を見ると涙で画面がゆがみます。

>>86
お前のディスプレィ、最初から歪んでないか？
それとも性格が歪んでいたりしてなｗｗｗｗｗ

>>87　正解

さて、そろそろトルネオの話題に戻そうぜ。
俺、スミックスのGX100入れているんだが、みんなはエンジンオイル何使っている？

メーカーはあまり気にしてない。
粘度と100％化学合成で４L缶5000円前後のモノを。

CF4にCL1のメーター入れる話がたまに出るが、
ディーラーでCL1のタコメータ、スピードメータ、フューエル＋水温メータ

全部バラで揃えても12000円しないのなー

>>89
SUNOCOもしくはWAKO'sの4CR.
どちらも10W-40

>>90
SiR-Tにいれてます。純正よりは見やすくなりますよ。

オイルはSHELL HELIX ULTRA 5W-40を使ってます
柔らかめの40なのでいい感じです。
ttp://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/HELIXULTRA.pdf

5W-40かぁ。
それが無難なんだが、何か硬いような気がするんだよなあ。
おれも10W-40試してみようかな。

>>93
ちなみにオレはサーキット走ってる-T乗りだけど、オールシーズンこれでいける
ホンダ車は10W-40がベストな気がするよ経験上(SiR、ﾀｲﾌﾟR系)

>>94
なら試してみようかな。
SiR-Tの頃は5W-40でも良い感じだったんだがCL1に乗り換えて入れたら、なんか盛り上がりに欠ける
ような感じになった。
あまりに粘度が低いとピストンリングとの間の油膜が薄くなっているんじゃないかと勝手に想像。

>>90
無限のスピードメーターのメーター部だけ取り寄せて240km/h対応できないかなｗ

>>96
CL1ですらリミッターカットしても220�`くらいしか出なかったから、サブモニターで十分だろｗ
そんなオレはﾕｰﾛRの白メーター生地が欲しい‥

>>97
SiR-Tでシャシダイで224km/h出たって話があるから、長い下りなら行けるんじゃね？

>>98
シャシダイじゃあてにならない気が‥
谷田部でそのスピードが出たとかなら誰もが認めると思うけど

>>97
生地は>90の書いた様に12k位で入手できる。
交換はDIYで出来る程度の難度だよ〜

走行距離が変わるのイヤだから土台？はそのまま使ってる・

>>90
もう結構な距離を走っている車体ばっかりだと思うけど、100%化学合成だとシール等への攻撃性は大丈夫なんかな？

当方CF4(SiR/AT)海苔。走行距離84,000kmくらいなんだがその辺が気になって、あえて部分合成のBPバービスArk(5w-40)入れてる。

他にオススメあったら教えて下さいな。

>>101
シール類への攻撃性が気になるんやったら、XHVI基油の SHELL HELIX がいいと思う。
化学合成油やけど「天然ガスから合成してつくった鉱物油」と言えるようなオイルやから。

オレもここ５万キロほどHELIX ULTRA(5W-40) を使っていたが非常に印象は良かったよ。
ただ最近ネットで安く手に入らなくなって今回のオイル交換ではいったん純正に逃げてる。
しかし再度使いたいオイルや。

ちなみに平成１１年式で現在約１３万５千キロ。

>>101
すまん、まだ４万キロにも届いてないからアドバイスできないorz

おれは初期型SIR-Tでまだ６万キロに届いてないｗ

うちのSiR-Tはまだ3万�`に届いてない

買って半年で２万�`も走ってしまい早くも１０万�`選手になっちまった‥
サーキットでも走ってるから、あと３年も持たないだろうな

みんな大事に乗ってるんやなあ。
オレの場合いつも新車で買って廃車までに１５〜２０万キロは行く。
長いこと乗り換えへんのもあるけど。

まぁなんだ、
文章にも方言使うのって寒いよね

亀田みたいできんもー☆

別にいいろが

>>107
ageるな似非関西人

ま、人それぞれだな。
俺も以前、１２年間で5.6万kｍしか走らなかった。
出かける用事がないとそんなものだ。

さて連休入るがオフ開くやつとかいないのかー？

>>113
言い出しっぺが主催するのが原則だろｗ

だって道南だもの

　　　るねを

道北もやってくれ

道南だからどうなんだ？

もしOFFやるなら参加したいです。
多分若い方だろうなオーナーとしては

cl1スレでもお深いの話題出てるけど。

じゃ来週の日曜に札幌のラウンドワン集合！
ってのどうだ？
＠北海道

普通は日本の中心に近いところでやるのが筋だと思うけど‥ｗ

鈴鹿（ﾎﾞｿ

>>122
じゃ、オマイが主催者なｗ

そうなるから>115みたいな
僻地だからデキネーヨ　みたいなのが出てくるんだよ

age

97年のトルネオ2000VTS買っちゃいました。乗りやすくて早い車ですね。

>>127
VTSはカローラ並だから速くないが？

ヤナヤツ…

誰か来週末に都内オフやってくれ！

>>130
それじゃ、いいだしっぺの>>130が主催者ってことでwktk

>>130
期待しているぞｗ

SIR-Tかったんですが、みなさんホイールは16ｲﾝﾁですか？15ｲﾝﾁ購入予定です。用途は週末に峠、後は町乗りです。アドバイスﾖﾛ

>>133
16インチがベスト。
ホンダ車のSiRクラスは16がベストだよ、アーム類とかの強度を考えるとね
15だと、トルクについていけないから、スタッドレス用にでもしたらいかが？

トルクについていけないというのは
具体的にどんな状態なのでしょうか

都内でアコードＣＬ３見かけて、車内のぞき込むと、２台に１台の割合で覆面パトカー。
さすがにトルでは見たこと無いが。

>>135
トラクションを100%路面に伝えられないって感じです。
表現の仕方がヘタクソで申し訳ない。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうも。ホイールもあんまり選べないのが悲しいですね。けど、ﾊｰﾌﾚｻﾞｰな内装はお気に入り…（・∀・）ニヤニヤ

町中でトラクション100％伝える走りってオラ中々出来ない。

インテR96スペックのホイル（１５インチ）軽くていいよー
フロントはスペーサー使わなきゃならないけど

>>133
15インチでも良いと思うぞ。少なくとも16インチより２kgは軽くなるからな。
SiRとはいえ、車重の割に低速トルクは薄いから、出足を考えると足はできるだけ軽い方が良い。

アコトルみたいなロングノーズの車で峠はあまりお勧めせんが、もし行くならタイヤは
205/60R15に換えた方が良いかもしれん。

ﾚｽｻﾝｸｽ。ﾀｲﾌﾟR純正ﾎｲｰﾙを検討中です。すまん後一つ聞きたいのだが、吸排気を弄りたいのだけど、下手に替えない方がいいのかな？

>>141
弄るなら、吸気から排気まですべて無限で揃えること。
それ以外の組み合わせは、必ず性能ダウンする。

>>142
オレは無限以外でも性能アップを実感してるし、シャシダイでも結果出してるから
逆のこと言うが、無限は高いだけで対費用効果は悪い。142には悪いが
吸気のポイントは純正形状でメタルフィルターなどを入れて、マフラーはφ９０以下の
口径に抑えることが良い。
オススメは
吸気：零戦メタルフィルター　排気：5ZIGEN、Buddy Club系

無限とSPOONは高いだけ。上記のと比べると一式で１０万くらいは差が出るが効果は大差ないし
無限より性能良いのもある。

>>140-141
峠攻めるタイヤで偏平率が60って厳しすぎ。
最低でも50以下の数値じゃなきゃ、グリップしないぞ？

あぁ、週末の峠行くのか。
ならインチアップでもしとけ。

>>143
零戦は低速トルクががた落ちしないか？
吸気系単独ではDoghouseが最高だろうが、やはり低速域がダルになりすぎて外した。
社外は、どこかが突出しているが、それ以外の部分は純正より落ちる。
マイナスポイントが出ないという意味では、俺も無限だと思うがな。

>>146
低速が落ちる、それは確かにそうだｗ
個人的な意見、V-TECエンジンは初期加速はもともと弱いﾀｲﾌﾟだから、
その特性をそのまま伸ばしたほうが、カム切り替えのときにﾄﾞｯｶﾝになって
ターボ並みの加速が味わえる(トルクは弱いが)。
ドッグハウスはスバル系オンリーだったのがホンダとかもやるようになって、スゲェ
効果が出るってのがわかったけど、高すぎ。　何かを犠牲にしなきゃ、体感できる効果は生まれないと思うよ。
サーキットで無限仕様にしてるやつで速い奴みたことないしね。

低速トルクが上がって
高回転も伸びる

なんて事は有り得ないからなー

VTECの切り替えポイントと同時にマフラーの抵抗が変わる・・・
なんてマフラー有ったら高そうだな

>>141
ま、既に出てきたように、人それぞれ色々なアプローチ方法があるってコトだな。
いい意見が幾つも出ているから、参考にしつつ、自分なりのスタイルを編み出してくれや。
ただし、見た目と走りの性能は二律背反だから「18インチを入れて、しかも誰よりも速く走りたい」
なんてな無茶はせんでくれよｗ

>>148
いわゆるバリアﾌﾞﾙマフラーってヤツでないの？
確かDC5インテの純正がその仕組みじゃなかったっけ？

>>149
良いこと言ったｗ


ホンダ車で低速重視にしていなら、VTiクラスの無いテックエンジンをATで、
ターボ化すれば最高に扱いやすい車になるが、そんなのホンダ車乗りの大半は
嫌がるだろうなｗ

高回転型のエンジン積んだ車なら低速は思い切って捨てれば極上のヤバイ車に仕上がる
それがイヤなら上記の方法。

ボルネオ

96インテRのホイールはくなら何ミリのスペーサーがいるのですか？？

>>153
片側10mmいってみてくれ　それでもタイヤのサイドウォールが若干はみ出るくらいだ

3〜5mmでOKじゃなかったかな？

ｻﾝｸｽ。譲って貰えるみたいだから試してみるよ。

オイルの話に戻して悪いんだが、みんな何ℓ入れてる？
フラッシングオイルも何ℓいれてる？

いままでＧＳでやってたが、今回から自分でやろうとおもってて
とくにフラッシングは聞きたい。多く入れすぎてもエンジンに悪そうだし

>>156
３ミリでいけるみたい。オラは５�_使ってるが

>>157
ℓって読めんぞ。

普通は4.4L（SiR-T/CL1）じゃないか？
サーキットで偏りが発生するようなら多めに入れるという手もあるが、普通は規定通りで
問題ないだろ？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070919-00000933-san-soci
無限たのむよー

>>160
これショックだよなぁ〜
生まれたときからホンダ信者だからマジ凹むわぁ
まぁ無限製品は信用してないから絶対に使わないけどｗ

生まれた時からって・・・ｗｗｗ
宗一郎が天国で泣いてるね。

>>162
良いじゃないかホンダ車乗り継いでるし、関連会社でホンダの為に働いてるんだからｗ

無限ってブランド名としては存在しているが、会社としてはもうないだろ？
（株）MU-TECが経営権を取得しているんだから。

>>140に書いてある、下記の部分なんですけど理由はなんでですか？

＞アコトルみたいなロングノーズの車で峠はあまりお勧めせんが･･･

車の先端が長いから、曲がる時にだｓｊぢおｆｊｋんｄじゃふぁ・・・・・
なんじゃね？ｗ

把握しろ　中卒でもなんとなくわかるだろ

ｲﾝﾃRの純正ﾚｶﾛ貰えるみたいなんだけど、ﾚｶﾛのｼｰﾄﾚｰﾙ買えばおk？

>>167
貰えるのか・・いいなー

いや、インテＲのシートは痛みが激しいものが多いから、必ずしも良いとは限らないぞ。
俺が見てきたインテＲ中古シートは皆、ニーサイドサポートが潰れてた。
乗るときにどうしても上に乗ってしまうらしい。

純正レカロなら補修サービスも効くが、ホンダレカロだからディーラー工賃修理になるので結構高く付くし。

ボルネオ

>>165
旋回性能が悪いからと言いたいんじゃないかな。
そんなのある程度のレベル以上になれば関係ないけど

>>171
なんのレベル？ｗ

>>172
運転技術のレベルのことだ。
ど〜せ走り屋(笑)レベルだよｗ　わるかったな！ｗ

ある程度のレベル以上になってしまうと、みんな腕の差は殆どなくなるから車の差になる。
ま、最初からハンディを背負い込んで走るのが趣味ならかまわんが。

トルネオのキースイッチコネクタからオン＋１２V取りたいんだが
配線の色とか分かる人いねがー？？

おながい
アコードスレにもマルチしてみるかな・・・

わざわざそんなところから取る理由は？

>>175
　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 知ってるが　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　お前の態度がｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 気に入らない 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト | ので、教えて 　ニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|lやらない 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l　　　　　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

教えてやれよ
お前ＡＡ禁止な

↑あんた誰

配管不要の水温計着けようと思ったんだけどここの配線だけがわからないの。

もし解ったらエンジンスタートボタンもつけたいなーなんて妄想中

>>180
配管不要って、コードレスってこと？

赤外線式だろｗ

CPUからの配線で水温計動かすヤツ。
配管ってーのはラジエターのアッパーホース切ってセンサー付けなくても良いてことだーよ

ECUの配線までわかっていて、どうしてイグニッションからDC12Vを取り出すこともできないの？
何か矛盾しているな。

>>130
おい、連休突入したぞ。
オフ会の企画はまだなのかよｗ

最近のトルネオユーザーの急激な減少のためオフ会は中止になりました。
アーメン。

ザーメン

ＥＣＵ配線図は説明書に載ってるけどＤＣ１２Ｖの配線図ないんだも

ECUには12V来ているだろ？
それじゃ駄目なのか？

アコトルの電気配線は、（カーテシランプやルームランプを除くと）基本的にACC/ONでしか通電しないから、普通の
12Vラインならどこでも問題ないだろ。
それとスタートボタンなら、既に加工したヤシがいるからHP見て参考にすればいいだけの話だ。

電気系統の話題とは珍しい流れだ。
アーシングとかやってる人はトルネオ乗りにもいるのかなやっぱ

ごく普通にやってみた。
フィーリングは全く変わらなかったが、PGM-FIユニットにアース線を付けると、オーディオのボリュームが
一気に下がった。
俺だけでなく、ネットで見た別の人も全く同じことを言っていたので、プラシーボではないと思う。

やっぱアーシングとかホット○ナズマってただのボッタクリでインチキなものなんだねｗ

>>192
効果はないわけではないぞ。
ただし、トルネオでは体感できないというだけだ。
昭和の時代のシビックやアコードなら、体感できるかも知れん。

>>193
キャブじゃないと体感できないってことですか？

>>194
違う。クルマってのは基本的にボディアースだから。
古いクルマってのはボディーが酸化してアースの効果が薄くなる
比較的最近のクルマはコーティングや塗装が進化して酸化しにくい
だからアースの効果が落ちない

>>195
なるほど。
わかりやすい解説サンクス

トルネオのカーボンやＦＲＰのボンネットで、ダクト付きのヤツありません？アコードはあるんだが…。知ってる人情報よろ。

>>197
トルネオのもツインカムとかであるけど？
ってかageは荒らしだと思われるから止めとけ。

あとはワンオフで作ってもらうしかないな。
NA車でダクト付きってあまり意味無いと思うが？

すいません。初心者なもので、ｱｹﾞとかはよくわかりません…。黒のトルネオなもので、ゼロ１０００チャンバー。つけてから夏場によくカブるんですよ。燃調はイジッテません。熱気が抜ければ改善されるかなと思い聞いてみました…。

>>199

その場合は熱気を逃がすのではなく、遮熱板やダクト等で熱気を吸わないようにすべき。

チャンバー付けると同時期に
弁当箱外してホームセンター等で売ってるアルミホース？をバンパーから
チャンバー入り口までホースを取り回す（雨が心配なので長すぎると凶）・・・
ってのをやると良いよ

手間はかかるけどボンネット変えるよりずっとやすく済む。

>>199
200さんの言うとおり放熱よりも遮熱の方が重要。
ダクト付けたって放熱性は良く無いぞ？
しかもゼロ戦チャンバーよりも純正形状のメタルフィルターの方が格安で効果もある。

釣りじゃなきゃ教えるが、IE使いなら
E-mail (省略可)と書いてある横にスペースがあるからそこに
【sage】と書き込んでから書き込みしてくれ。
専ブラ使いだったら知ってるはずだし

皆さんありがとうございます。ということは、ボンネットもダクト無しで充分なのですね。エアクリはキノコよりも純正タイプのほうがよいのですね。見た目指向の自分に嫌気がさす…。ｻｹﾞをクリックしてからでよいのですね。やってみます。

>>203
戻したら余計に金かかるから、アルミ板買ってきて、遮熱した方が良いよｗ

むかしV-TECマガジンでアルミ遮熱してるトルネオを見て一度試したのですが、どうみても吸気量がへってそうでやめました…。どこを区切ればよいのか…。

お前らやさしいな
age厨＋携帯厨＋コテハン＋初心者の時点で
半年ROMってろって怒鳴り返されるのが落ちだぞ、普通
ちょっとかんどー

>>205
K's FACTORYって知ってるかい？　黄色いCF4をドンガラにしてサーキット走ってる
とこなんだけど、そこのサイトに遮熱の方法が載ってたぞ。

チャンバー外せば全て解決だろ？
バカじゃねーの

ｋ'ｓは知ってます。黄色の前プレリュードはかっこよかったです。サイト検索してみますね。ありがとうございます。

ダクトは防水の面からもあまり勧められないな。

>>209よ、遮熱についてよくHPで勉強してみろ。
K'sのリンクに貼っているところを全部回ってみるだけでも、結構勉強になるぞ。
ある程度勉強してから聞かないと、教わった意味の半分も理解できないことになる。

勉強になりますわ

>>211
次に出てくるのは、トルネオ三四郎かｗ
オマイラ、ジャストシステムの回し者かｗ

ん…？お呼びでない…？

弟をイジメルナ
(｀ω´♯)

>>214
次郎の弟が太郎かよｗ
設定に無理があるぞｗｗ

配管不要の水温計、どうにかキースイッチ電流来てるか調べて取り付ける事に成功した、

エンジンスターターの配線割り込ませてその配線から電源上手く取れた。
次はプッシュスターターに挑戦だ！

>>216
既に実践しているヤシのHPをよく見て参考にし、壊さないようになｗ

ムスコをいじるな

「最近の女子高生のパンツが白でないのは許せんなぁ」と思うのはトルネオ乗りの証拠

>>219
詳しく！！！！！！！！！！！！！！！！

”トルネオ乗りの証拠”かどうかはわからんが
”最近の女子高生のパンツが白でないのは許せん”と言うのは同意。

ちなみに、先日見た女子高生のパンツは黒だった。（残念）

おまいらｗｗｗｗｗｗｗ
それパンツじゃねえよｗｗ見せパンみたいので、パンツの上から履くやつだぞ

それはつまり無限のオバフェンみたいに純正の上にカブせるわけやね。しかし純正カラーが黒ならオバフェンも黒をつける。なので見せパンが黒の女子高生の純正パンツも黒！これで決まり！

そんなに視点低くないだろう。。。と冷静にツッコミ

CF4にＡＦＣ−２着けてる車が会社にいるんだが、これって意味あるの？

純粋に教えてほしい・・

>>222

それはブルマーというやつですか？

>>225
ちゃんとセッティングできればそれなりに。。。

久しぶりに盛況だ（　・∀・）

>>222

見せパンですか？初耳です。
ちなみに真っ赤なやつは見せパンですか？
この前見たんですが気になってしまいます。

下着の話はそれくらいにしておけ。

どうしてもやりたければ、車板に「運転中に女子高生のパンチラを見る」スレがあるから
そこでやれ。

トルネオスレの品位を落とすな。

さすがにＴ−バックの見せパンはないですよねぇ〜

>>231
そこを-Tバックとかって書き込みすれば、普通のトルネオ乗りにもうけたのに‥
くだらないから止めろスレ違いだし

見せパンでもいいから見たい漏れが通りますよ.........

>>226
えぇ〜、知らないの？　いまどきブルマーなんてないよ。

トルネオ乗りってみんな溜まってるの？
普段は過疎スレなのに、たまにエロネタが投下されると一気に盛り上がるｗ

親から１０マンｋ位乗ってるトルネオ貰うことになったんですが
まだまだ乗れますかね
塗装ハゲまくってるので直そうと思ったんですが２０マンくらいかかるそうなので

オレ的には女子高生のパンツは白地に水玉がいいと思う

>>236
ロハなら貰ってからでもどうするか決められるだろ？
年式とグレード、カラーを教えれ

女子高生としてぇ〜

ハイソックスﾊｧﾊｧ

>>240
自分はルーズソックス派です。
最近、滅多に見かけなくなって寂しいかぎりだ。
そういえば、トルネオもすっかり見かけなくなったなぁｗ

>>236の「マンｋ」をみて「マ○コ」と勘違いしたオレはエロモード全開だ

トルネオ乗りの大半がこんな連中でないことを願う。

マジレスなんだが、アゼクトのエアロはまだディーラーに売ってあるの？教えてたもれ。

>>244
電話して聞けば？ｗ

ここは面白いスレですね！

女子高生の話で盛り上がってると聞いてきました。

>>247
残念だったな。女子高生の話はもう終わった。

では次は厨学生で・・・

>>244
マジレスなんだが、アイラインだけはやめとけ。

↑なぜ？もうヤフオクで買っちゃったよ…。アゼクトじゃないけど。

>>249
いい加減に出てけよ！
場違いを読めないヤシは、どこでも嫌われるんだ。
いいか、二度と書き込みするんじゃねぇ！

>>252
はい。御免なさい

　　　　　　　　 　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>252
おまえのがＫＹだ
みんなが楽しく話してるんだからいいじゃないか

明日休みだ〜
先日手に入れたエキマニ着けるぞー

ボルト折れないか心配・・・

>>255
みんなじゃねぇよ。お前と一部のエロ好きだけだよ。
ここはトルネオの話をするところだよ。女子高生の下着の話をするところじゃないんだよ。勘違いするなよ。

>>257
そんなゴミは放っておけ

>>251
だってつけたらDQN丸出しになるもの。アイラインつけたオデやステップ
を街中で見て痛々しいとは思わないか？

>>257みたいなムッツリはスルーしましょう

トルネオにアイラインは似合わないな。
アイライン付けてるやつ全部がＤＱＮってこともないだろうにｗｗ
似合う車もある

ＤＱＮてナニ(@_@)？ オイラ的にはアコとトルの間くらいがベストだと思うなぁ〜。ノーマルはモッサリ感がつよいかと…。かといってアコはスマートだし…。まぁノーマルでもスキだけどね〜☆

>>275
性欲は人間の三大欲のひとつ。
トルネオと性欲、どっちが大事だ。

275にwktk

>>262
トルネオの方が大切じゃないなら出て行けこのスレから
どうせ待ち乗りのVTSとかショボイのにのってるんだろカスがｗ

トルネオが大切ならＶＴＳをショボい言うな！出て行け〜！

そうそう。俺もVTS乗ってるがすごく気に入ってるのに。気分悪いわ。

>>264
俺もＶＴＳだ。
ＳＩＲかＥｕｒｏ乗りなのかは知らんが、「所詮４ドアセダンなんてオヤジ車。スポーツ云々語る資格無い」とか書かれたら、おまえらどう思う？

Si尺もEuro尺もセダンだろｗｗｗうぇｗｗｗｗ
って思う

オイラはＢＴＣＣを見てからセダンもカッケ〜ておもたね〜。ある意味マニアックなのかもね〜。ボルボやフォードのオッサン車がはえ〜のなんの…。その中にアスコットイノーバがなんとアコードの名前で登場！顔はアコード、ケツはイノーバ！アコーバやね…。渋いよ…。

インプもランエボもセダンだよ。

>>264こそ出て行くべきだな

VTSでもホイール代えたり車高ちょっと落としたり、リップ付けたりするだけで
結構スポーティになるよ。せっかく素地がいいんだからちょっとした工夫で
スポーツセダンっぽくなる。

VTSに乗っているある人がオフ会でこう言っていた。
「マシンの性能が決定的な魅力の差でないことを教えてやろう」

いや、確かに彼はガンオタだが、けだし名言だと思った。

>>267
その語ってる奴が何に乗ってるかだなｗ
俺のユーロＲより遅いスポーツなんてありえないだろ








って言って見たい

見た目じゃなくて性能が重要だと思うが。
見た目は車高落として１６インチ履けば十分。

>>274
その言い方だと逆説的に世の中のスポーツカーはすべてお前のユロ
より速いってことになるけど、いいのか？(;´Д`)

所詮、ＶＴＳはＶＴＳだからなぁ〜

あ〜ぁ、貧乏人はいやだねぇ〜

グレードで差別する奴ほど心が貧しいのだが

>>276
FF　4ドアの快適仕様（？）に負けるスポーツなんてスポーツじゃない
とあおってみようｗ（冗談ですよもちろん）

個人的意見は、「スポーツカー」ってのは、不便なことを楽しむ車であって、
性能のことをさす物ではない。
例としては、性能は低くてもビートはスポーツである。
性能が高くても、ユーロRはスポーツじゃない。

ちなみに、私のユーロRが、遅いのは、性能とは無関係である
腕のもんだいである。orz

スポーツカーの定義なんて人によってバラバラなんだから
意見を言い出すとキリが無いよ。

>>278
何言ってるんだ？このバカは
グレードは差別や等級を意味する単語だぜ
貧乏人ほどこういうことを言うんだよなｗ

>>281
釣れますか？

>>281
正しい見識だけど。不必要な存在だなアンタはｗ

別に誰がどのグレードに乗ろうが勝手だと思うがネェ

下位グレードでも速い車って人感じる人もいるし、F1ドライバーだったら箱車の大半が
ショボク感じるだろうし

まぁ、みんな落ち着いてまた女子高生の話でもやろうよ

VTSの4WDはユーロＲがスタックするような雪道でも通行できたりするものなぁ。
ってことは、VTSの方が性能が上ってことだぜｗ

いい加減にしたらどうだ？

>>285　
で、あんたのトルネオはＶＴＳ−４ＷＤなの？
ちがうでしょ。

グレードとは等級, 階級, 品等の意味。所謂差別化するための目的にも使うが、
適切には分別。この場での差別の意味には当たらない。
優越感を味わおうとしての偏見に基づいて、自分より弱い立場にある人や何らか
の不利な条件を負っている人に不当に低い待遇を強いる意味の差別とは、
discriminationと言う。
従って281は正しい見識ではない。

揚げ足を取って自慢したつもりが、逆に恥をかいたということ。

>>288

辞書で調べたのか？
粘着野郎

人の迷惑考えないことが一番恥ずかしいな(；;^ё^; ;)

知らない事は恥ではない。
知ったフリをする事が恥だ。

>>288
グレード　→　階級なら

　　ユーロＲ　　中流
　　ＶＴＳ　　　貧民

ってとこですか？

トルネオに乗ってる時点で全員貧民だから階級や差別はない

話題にすら上がらない、VTE乗りの俺が通りますよorz

ﾜﾗﾀ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

潮目の変化

さて、話を戻そう。
>>130よ、連休中にオフ会を開催してくれるんだったよな。
早く場所と時間を決めてくれ。

>>297

集合場所は草津温泉　湯畑
集合時間は１７：００
目印に愛車（トルネオ）の写真を持ってくること
現地集合、現地解散
必要ならば各自で宿はとっておくこと

以上です

日付はいつですか？
個人的には明日７日が希望です。
今日はいまから草津まで行くのは無理。
８日は次の日の仕事を考えて無理なので。

> 目印に愛車（トルネオ）の写真を持ってくること

笑いどころはここなんだろうか。。。

この流れからすると女子高生のパンチラ写真じゃねーの？

荒れるからスルーね

ttp://homepage2.nifty.com/futsu-ol/saki/03.jpg

レカロに座ると
ホント純正椅子は腰痛くなるなーと実感する

ヘッドライトのクリアが剥げてきた。
これって再塗装するものでしょうか。
また、どこにお願いすればやってくれるのでしょうか。
DIY？

>>304
純正椅子はクッションが硬いよな
俺は長距離だとケツが痛くなってくるよ。。。

１０年式で１万７千キロのＳＩＲ−Ｔ買いました！
今週土曜納車です、楽しみ〜。

>>307
今時貴重な走行距離だな。
少なすぎるのも考え物だ。
痛みがないか、よく点検しろよ。

おいらのＳｉＲは平成１０年式を３年前に８０００�`で買い現在26000�`を通過。
ド・ノーマルで乗ってます。故障はスプールバルブ周辺のオイル漏れでパッキンを
交換したぐらい。すくすく育ってくれています。

>>308
了解っす。
Ｅ/Ｇルームは凄くきれいで外装にちょっと傷多めという感じでした。
一応オートテラスで買いましたが気をつけたいと思います。

あと質問なのですが、サンテカのエンジンスターターを取り付けようと思うのですが
取り付けって難しいですか？
自分はＥＴＣとかＨＩＤの取り付け程度ならやったことあります。

>>310
走行距離の割に傷が多いと言うことは、特殊な使い方をされていた可能性もあるということだな。
傷がフロントに集中していたり、進行方向に流れるようについている傷が多いとしたら、サーキ
ットで走らせていた可能性もある。
SiR-Tということは、マモルはもう効かないから、ホット保証が頼りだな。
機関に関係ない部分で色々と不具合が出てくるから、良くメンテした方が良いぞ。

それと、マニュアル車にエンスタはあまりお勧めしない。
別スレでは、サンテカでMT車にエンスタ付けて暴走して、サンテカを訴えたという話も出ている。
おまいさんがエンスタの取り付けに詳しいなら自己責任でやってみるのも良いが、やったことが
ないならお勧めしない。
取り付け自体は、それほど難しくはない。

MTでエンジンスタータ付ける人って未だに居るんだ

一昔前だと自分の車に轢かれたとか危険な事故あって着けられなくなってると思ってた。

>>307
おめ。大事に乗って下さいな。
そんな漏れはＥｕｒｏＲ乗りさ。年間1.5万キロ乗ります。

>>312
MT車対応とかってのもあるけど、どんなのだろうね。
ニュートラルのセンサーでも付いてるんだろうか。

>>314
SiR-Tはクラッチスタートシステムついてないから、そういう意味では関門が一つ少ないな。

普通はシフトレバー位置でセンサーらしいが、俺の知っているのでは、一つだけ画期的なのがあった。
取り付け後、ニュートラルに入れないとエンジンが切れない。
それで降りれば、次にエンジンを掛けるときは必ずニュートラルに入っているという想定。
巧いこと考えたな、と思ったが取り付けてはいない。

みなさんご丁寧に有難う御座います。
ホイール以外はフルノーマルだったので大事に乗りたいと思います。
といっても片道25kmの通勤に使うのですぐに距離が増えそうですが・・・。

エンジンスターターは少し考えてみます。自分が調べたサンテカのは
「光学的にマニュアルミッションのニュートラル位置を検出するアダプター」
ってのを一緒につけるみたいです。

-Tはかなり面白い車だから、末永く大切に乗ってもらいたいなぁ

>>307
紺色のやつ？
80万くらいの･･･違うかな。

>>316
サンテカのそれ、暴走して子供轢き殺したんで有名だよ。
停めたときに絶対にニュートラルに入れる自信がなければスターターは止めた方が良い。
SiR-T位になるとサイドブレーキ引いてあっても走るからな。

>>318
それかもしれないです・・・。

>>319
おぉ、そりゃ本当ですか。エンスタの事はあまり知らなかったので
その話を聞くと怖いからやめようかな・・・。
親切にありがとうございました。

-Tの意味って何？

SiR-T乗りなんですが、皆さんはどこのエアークリーナーを使ってますか？
以前はトラストの純正交換型のAiR INEX-IIを使ってたんですが
廃盤になったようです。
現在は、HKS,アペクセラ、BLITZ、零1000なんかがまだ作ってくれてるみたいです。
純正交換型ならどこのを使っても大して変わらないとはおもうんですけどね。

>>321
MTのTじゃね？

ごめん、適当言った

>>322
K&Nのが良いらしい（無限のエアクリボックスも中身はK&Nだし）。
CF4用もまだ作っているようだし、洗って再利用という手もある。

>>323
あってるｗ
SiR-Tを略してってことだから

>>324
ありがとうございます。
探してみます。

今まで純正でしたが、エアクリを変えてみようと思います。

K&Nの純正交換以外のエアクリはどうですか？
低速トルクが無くなったりしますかね？

>>327
これは以前にも話題になった。
社外品のチャンバー交換型エアクリは、どこかに突出した性能が出る分、別の部分では純
正に劣る（高回転域の伸びが良くなる反面、低回転域のピックアップが落ちる等）。
全体のバランスで言うと、やはり無限。
無限の場合、パンパーまでダクトを引くことを想定して開発しているため、吸入経路をあ
れこれ考えないで済むのは利点か（エンジンルーム内に剥き出しのキノコの場合、エンジ
ンの熱気を盛大に吸い込む。吸気は温度が低ければ低いほど圧縮比が上がるのだ）。
ちなみに、純正以外はみな大なり小なり音が出る。場合によってはかなりうるさい。
まぁ、低速域が落ち込むからこそ、相対的に「高域の盛り上がりが嬉しい」と評価する人
もいるようだから、自分の走行スタイルに合わせて、色々と検討してみては？

ところで、>>298のオフ会はあったのか？

うん

>>330
何台くらい集まったの？

脳内で50台

オフ会保守

いまさらだが、「朽ち果てちまった」なら次スレはどーなるんだ？
ここはアンチスレなの？

何度でも甦るさ

だからこのスレタイは反対だったんだが、前スレの>>1が、これで立てちまったからな。
このスレタイを使ったらもう終わりだと主張したんだが。

どうせこのスレの>>1は、トルネオに思い入れないだろうな
サーキットでR追い回すとか、１０万�`乗ったとか、初めて買った車とか‥

本気でトルネオが気に入ってる奴は朽ち果ててるなんて思わない。

トルネオ、最近買ったけど、すんごい楽しい車じゃないの。
休みしか乗れないからウズウズするよ。

>>338エロイ！良く買った！
熱烈歓迎！！

トルネオの純正ステアはでかくて使いにくい
社外品に変えようと思ったらボスが意外と高い！

某オクでオデッセイ用ボスを2000円で落札して使ってるが不具合も無く順調順調
流用も安価で出来るし大事だーね

質問です。

ソニーとかのBOSEサラウンドシステムアダプターっていうのは、
BOSEのシステム（サブウーファーとか）を生かしつつ、
ヘッドとかを純正以外のものに変えられるものと考えてよいのでしょうか？

それともBOSEのシステムは殺してしまって、とにかく社外品ものを付けられればいいや、って感じのものなの？

>>341
アダプタは坊主のサブアンプ・イコライザやスピーカーを活かしたままヘッドユニットだけを
交換できるようにしたもの。
坊主サウンドシステム搭載車は、配線からしてノーマルとは違うので、アダプタが必須になる。

>>342
ありがとうございます。
いやさ、ソニーのアダプタ使ってヘッドユニット交換したんだが、サブウーファーから音が出なくなったもんで。
ヤフオクで落としたアダプタが悪いのか、取り付けたディーラーの腕がアレだったのか・・・。

ちょっと別のディーラーに様子を見てもらってみます。

>>341
SONYなどのアイソレーショントランスは純正アンプをそのまま使用しますが
ビートソニックのアダプタは左右の4ｃｈを新デッキのアンプ、ウーハーのみ純正アンプを使用しています

ちなみに、ビートソニックのアダプタで同じ症状になったことがあるけど
単にウーハーのアンプに電源が供給されてないだけでした
本来アンテナリモートを接続するコネクタから電源とってるんで、オートアンテナじゃない→接続いらないと判断されてた

トルネオの4穴のホイールって選択肢無さ杉ね？

何を今更
４穴であのオフセットは少なすぐる

おまいらは何履いてるますか？

SiR-Tに９６インテRの白アルミ+DNAエコス。

街乗りばっかりだしGチャンBaｰチャンも乗せるからこれで十分

SPARCOにネオバ履かせてる。
ホントはTE37とか入れたいけど、ホイールはすぐ傷物になるからなぁ

>>345
先日、ヤフオクで+48オフセットのSSR TYPE-C新品４本セットが出ていたぞ。
終わってみたら3.5万円ほどだったから、俺もちょっと欲しかった。

SSR TYPE-C　安くて軽量のお勧め

高くて軽量のCE28Nにした

>>351
１５インチだとCE28NよりSSR TYPE-Cの方が軽いらしい

今１６インチなんだが、仕事で１日中乗ってるから、腰痛くてたまらん。
ポテンザもアレなんだろうが、１５のが良かったかなと少し後悔。

保守

>>337

腐っても鯛にかけたんじゃないのか？

>>321

二本出しだろ？
だから、twinの-t

>>353
サスペンション交換するとだいぶ変わるよ。
それと、ST-JJやST-DCなんかのコンフォートシートにするとか。

MF8＋RE01履いてたけど、
最近、車高もアルミ純正に戻した。
ついでにタイヤもDNAエコにした。

快適で感動した・・・。

CL1にローポジレールを入れようと思ってます。

身長は162cmです。
4cm下がるとすると運転しにくくなりますかね？

>>359
ローポジレールの程度による。
漏れは178cmだが、VISIONのを使ったらボンネットが見えなくなった。

>>359
ローポジでも３段階位調整出来るの無い？
それの真ん中で丁度良かった

>>359
真面目な話、貴方の身長ではローボジにする意味が無い。
一番下まで下げると前は見えないし、少し下げるだけなら、対費用効果が悪い。

>>362
待て待て。
身長162cmでも、座高は100cm以上あるかも知れないぞｗ

>>363
失礼なこと言うなｗ

あんまり意味ないならやめとこうか･･･

座高は86cmくらいですよw

すみません、質問です。
１０年式のＳＩＲ−Ｔに乗っているのですが、後期のディスチャージの
ヘッドライトＡＳＳＹは加工無しでそのままポン付け可能でしょうか？

>>366
ageるな

後期と前期は確か違うはず

>>367
すみません、以後気をつけます。

>>366
ヘッドライトASSYにHIDのバラストまで含めるなら、ポン付できたと思った。
初期型と中期型（SiR-Tには後期型はない）では、HIDユニットの形がまるで違うし、
ウィンカーやスモールの電球仕様も違う。
俺は逆に、中期型に初期型のクリアウィンカーランプのASSYを付けようと画策して、一式
手に入れたが、付ける前にCL1に乗り換えてしまったorz

>>369
ご丁寧にありがとうございます、参考になりました。
自分は逆にクリアじゃない方が欲しくて探し中です・・・。

座高たけえｗ

>>370
俺もそういうヤシを見つけて交換すれば良かったなｗ
CL1のヘッドライトユニットは反射鏡の色がSiR-Tとは違うから、仕方がなくオクで売り払うか、
それとも純正HIDユニットを流用してハイビームorフォグをHID化するか考え中。

ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸも付いてない車なのでどうしても事故の事を考えると怖くて乗れないので
毎日ﾌﾙﾌｪｲｽを被って乗車してるんですが頭が当ってしまい首が痛いです。
どうしたら楽に運転できますか？　　　　　　　（東京在住　２３歳　♀）

>>373
屋根を切れ

>>359自分も同じ身長でﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙ入れてるけど、駐車が下手になります。いや、自分が下手だっただけかも。さらにﾁﾋﾞに見えます。参考にどーぞ

>>375
だから、身長が同じでも座高が違えば話は違うと何度言ったらｗ

うるせ〜w座高なんか分からん！

最近座高ネタばかりだなｗ

座高市

ユーロRに赤バッチはありですか？DQNですか？

つけたいならつけていいと思うけど
なぜアコトルはタイプRじゃなくてユーロRなのか、
赤バッジじゃなくて黒バッジなのか
考えると…

チューンして赤バッジにふさわしい車になっていて、
ふさわしい走りができるならいいと思う

>>380
DQN(即答)

微妙な速度で走ってる時のＡＴ変速時のガクンは最近では快感になりました

黒バッジのままにしときます

>>384
最近は、ステップワゴンでも赤バッチ付けて喜んでいる香具師も多いからな。
その車の実力はわかった人が見ればすぐにわかるから、ことさら顕示する必要もないだろ。

スプールバルブからのオイル漏れ発覚ageヽ(`Д´)ﾉ

>>386
エンジン型式は？

>>387
F20B

>>386
V-TECエンジンの宿命だｗ
Dらで２マンもあれば直るよ

ageるほどのことでもないじゃないかｗ

DOHC VTECならスプールバルブは2個ついてんの？

うおう！火曜からレスがねえやｗ

ほしゅ

質問！
ローウイングの両端にある緑色発光部が半分球切れになりました。

ディーラーで直すしかないですか？

ヤフオクでレイクラフトの羽が出てるな。
いくらで落札されるだろう？

アゼクトのリアアンダーとアイラインも出してんのね
金がないので手が出ません＞＜

>>392
試して自分で外せそうになかったら行くといいよ、と言ってみる

>>392
ブツ自体は保守パーツで取れるが、交換には少々コツが必要。
マニュアルによると、レンズ部にキリで穴を開けて針金を通し、それを引っ張って外せ、とある。
つまり、破壊して外すしかないので、レンズと固定している金具ごと交換になる。
それがイヤなら頭と腕を使って外す方法もあるが、殻割りして中のLEDを交換した時点で防水性が
なくなるので、交換した方が良いだろうな。
外し方については、トルネオねーちゃんのHPで写真入りで解説してあったと思った。
今でもあるかどうかは確認していないので知らないが。

>>393
一応気になってオラも見てる。
同一出品者がリアアンダースポイラーやアイラインも出してるな

レイクラフトのリアスポってアコトル乗りに人気あるんだな

あれはランエボとインプ用みたいなものなのに

レイクラフト5万超えそうな悪寒。

俺のトルネオ
前事故って変形したところからバンパーに亀裂が('A`)

接着剤でくっつけよっと。

>>400
俺のお勧めはこれだぜ！！　兄貴！
http://www.yamato.co.jp/item/arabicyamato/index.html

>>401
オマイ、下らん書き込みばかりしているな。
二度と来なくて良いよ。

>>402
クズの相手するなよ。
時間がもったいないぞｗ

>>399
ちょｗ８万超えたｗ

アコトルはリアスポ無いか有っても３センチとかの小さいのが
似合うと思っているのはオイラだけかな

>>404
同意見だ。
湾岸スポイラーみたいなダックテールとかも似合いそう

(´-`).｡oO　NAのこの車にはランエボ、インプ、シルビアなどのコテコテ
　　　　　　スポイラーはミスマッチですYO

レイクラフトすごいなｗｗｗ
流石に入札できんわー

理想としては外見ほぼノーマル（車高ちょっと落とす+１インチUP）
で吸排気系とか見えない所にお金掛かってるのがいいな！

>>408
オレの-Tがまさにそれだｗ
それだけでホンダ車は十分サーキットでいける(軽量化もしたいけど)

.>>408

　外見　　アコード　11年式CF4SIR-T Sパッケージ　　ノーマル外観
　吸気　無限ＣＬ1用吸気システム
　排気　無限エキマニ　無限スポーツエキゾースト
　ＥＧ　ＪＵＮ軽量フライホイール
　足回り　無限スポーツサスペンション　無限ＭＦ−8　石橋 ﾎﾟﾃﾝｻＲＥﾞ01　205-50Ｒ16
　ブレーキ　ローター ＤＩＸＣＥＬ焼入れタイプ　パッド　ＣＣーＲ　無限ﾐｸﾛﾒｯｼｭブレーキライン
　車体周り　無限タワーバー　ＣＬ1ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
　ＥＣＵ　アペックス Ｖ-ＡＦＣ　　アペックスにてセッティング
　その他　ＮＧＫﾌﾞﾙｰプラグコード　プラグ ＮＧＫｲﾘｳｴｲ8番　自作ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ

そんな愛車もすでに142,000Km


　

8万か
塗装代含めて定価以上になるなら今つけてるの
出品してみるのも手だな
あれつけてるとバックミラー越しに視界不良で結構困るしあおられるし

メーターの照明を白いＬＥＤにしたいのですが、
ヤフオク含め市販品で明るくてムラなく光るような都合のいい物ってあったりしますか？
車種は10年式のＳＩＲ−Ｔです。

>>412
ない。
みんな苦労して加工して付けている。

一つだけ有望株があるが、LEDではない。
気になるならCCFLでググれ。

>>412
ゆうろRのめーたーにでもしれ

ユーロＲに２１５−４５−１７オフセット48は履けますか？

>>416
タイヤとホイールがごっちゃになってる数値だが
7.5Jのホイールだと思ってレスしよう

ホイールの形状によってははみ出る

もちろん車高を下げての話だけど
隙間前2本後ろ1本くらいまで下げて上記のような結果だ。

>>417
質問ばかりですみません。
7.5のオフセット５０ならＯＫでしょうか？
車高は前２本、後ろ1.5本くらいです。

>>414
ん〜、どのみち自分で加工するしかないんですね。。。
ちょっと勉強してみます、どうもありがとうございました。

>>419
ギリギリかちょいはみ出るｗ

>>419
自分で計算してみたらどうだ？
ホイール幅が0.5J増えるごとに12.5mm増える。
オフセット数値が標準より小さくなるほど、mm単位でタイヤは外に出る。
この２つを理解していれば、計算で求められるだろ？

>>419
それなら車高の落ち具合を考えても収まるだろう
俺の場合7.5J＋48のTE37が無限5AJサス使用で完全に入っている
前3ミリ後ろ5ミリのスペーサーでツライチだが、ツメオリしないで段差で干渉といった具合
心配ならショルダーが丸いタイヤ履くといいよ

皆様レスありがとうございました。

>>412
LEDを使うと光束が拡散しないのでどうしてもムラがでるな。
結局のところ純正の電球照明の新品に入れ替えるのが一番無難で結構明るさも復活
する。
どうしてもLEDでというなら、市販品を買ってLEDのツルツル面を６００番くらいのサンド
ペーパかヤスリで磨りガラス状にしてなるべく光を散らし、さらにスポット的に明るい
部分に白塗装を軽くかぶせるような加工をするとそれなりに良くなるとは思う。
しかし手間だがな。

>>425
もっと良い方法がある。
チップLEDをフレキケーブルにひも状に並べて実装し、必要なところを丸く囲むのだ。
ただし、電球に合わせてメーター裏の遮光がされているので、黒い部分を削ったりして
光の回り込みを調整しなければならないが。

街乗りじゃほとんど使わない

V-TEC

>>427
そんなことないぞ
ハイカムだけだと使いにくいじゃないか

>>427
下がスカスカだから、状況によっては5000以上回してしまう場合があるｗ

>>427
sexじゃほとんど使わない

V-TEC

2分で終わっちゃうからな・・・orz

そろそろスタッドレスタイヤの時期だけど
皆は何履かせる？

地球温暖化で降雪も凍結もないため必要なし

ちょっと古くなったMZ-03

アコワゴンがどんどん廃車されていくんで純正アルミ+スタッドレスを狙ってます

>>434
窃盗団乙

お〜ち〜る〜ぞ〜

保守

まだだ！まだ終わらんよ！

あと５年は戦える

hoshu

　
【TORNEO】朽ち果てたがまだトルネオンズ【Honda DNA】

　http://www.hondauser.com/torneonz/

ほんとに朽ち果ててるなぁ・・・

保守ついでにあげますね。
あと280�`で14万
来年4月の車検は当然通す予定

他の連中が腐って、他の連中のトルネオが廃車になろうが構わん。
俺のトルネオがまだ衰え知らずで走れれば。
乗り続けたい奴だけがトルネオに乗って、トルネオの良さを味わえば良い。

>>444
そういうヤシは、ここに来なくて良いよ。
人から情報を得る必要なんかないんだろうからな。

>>445
そうする

ここの連中はレベルが低いから、得るものなどない

お前らも朽ちて消えれば良い

>>446
ばいばい。
寝言言っていないで、サッサときえなｗ

>>446

かっこいいと思っての発言か？ﾜﾛｽなｗｗｗ

来るな書かれてそうする言いながら痛いレスか・・・

意外に粘着だなｗｗｗｗｗｗｗ

さぁて、唯我独尊のヤシはいなくなったから、みんなで仲良くマッタリと、トルネオ弄りの
話でもしようか(^o^)

97年式SIRだけど、最近アイドル時のエンジンの振動が激しくなってきた。
っていうか振動自体は変わらんのだろうけど車体全体に響く感じになった。
これはエンジンマウントのブッシュ交換で直るものかな？

ブッシュのヘタリも考えられるが、エンジン（各気筒）自体のばらつきもあるんじゃないかな。
プラグ交換や清掃、プラグコードの交換なども関係しそうだ。
あとはAT（ミッション）系のヘタリからくる振動ということはないのかな？

>>451
同じ。いつも乗ってるから気づかなかったが、たまたま３万キロ程度の
アコに乗る機会があった。（同じSiR)
違う車のような感覚だった。
自分のトルは１３万キロ。
改善できたら内容よろしく。
>>452
その辺の整備は通常のD点検では無理？

>>453
もちろん点検時に気がついたりするとは思うが、最近の風潮として、お客から指示がない限り
弄らないというのが基本スタンスらしいので、症状を相談して、考えられる部分をメンテして
貰うのが良いんじゃないかな。

昼間はいいんだけどスモールやら電気系統使って回転数変わると俺のトルもすげぇw
とてつもない振動と音がする。14万�`SiR
あと、突然ダッシュボードの中からｶﾘｶﾘ聞こえてきてワロスwwwwwww
朝、エンジンかけた直後なんてしばらくなってるしw朝から少し吹いてるwwwww
今は笑えるけど、吹っ切れるまで真剣に買い換えようか悩んだ

>>455
エンジンフラッシングしてみれば？
それとも、やれることはすべてやってダメだったから吹っ切れたのか？

うちのは8万5千km辺りでラヂエター側のエンジンマウントチェックしたら切れていたよ。

ATはMTに較べて重いからなぁ。
マウントは、パーツは安いが工賃が高いからなぁ。
どうせやるならエンジンオーバーホールも含めてやりたいものだ。

ちなみに俺のトルは、今日時点で３９９９８ｋｍ。
あともう少しで地球一周(^o^)/。