-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　35-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/

初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です。

前期型
1993年05月　　JZA80型販売開始
1994年08月　　17インチタイヤ・ブレーキを設定
1995年05月　　RZ-Sグレード追加、リアスポイラーをRZに標準装備

中期型
1996年04月　　マイナーチェンジ　内外装・足回り・ラヂエター・マフラー構造の変更等

後期型
1997年08月　　一部改良　ターボ車にVVT-iエンジン搭載・RZとSZ-RにREAS採用
RZ-SのATにステアマチック採用
2002年07月　　JZA80型生産終了

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/

お勧めHPその2
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/top.html

前期
http://www.youtube.com/watch?v=JwDZveaTobQ
後期
http://www.youtube.com/watch?v=QWlz5p8qz7Q
ここはTV-CMの動画が見れます。他にも80関係の動画が沢山あり。

>>1
乙であります

>>1
乙ですた

純正opの17インチキャリパーと16(ノーマル)キャリパーのローター径(共にリア)って
違うっけか?

>>9
ググればすぐわかるだろうに。ゆとり世代か？
16インチ仕様は307mm，17インチ仕様は324mmだな。

>>1乙。

前スレの流れをROMってて、非難されてたけど俺はシーケンシャルMTに興味を持った@RZ 6MT乗り
JZA80に合うシーケンシャルMTってあるの？&換装した人いるの？
その場合、クラッチコントロールはミッションが勝手にやってくれるのかね？他に何かパーツを付けなくても。

>>11
キミが想像してるようなものは、たぶん存在しない。

価格は前スレでも出てたが、ホリンジャーとかヒューランド載せるとなると、載せるのに軽く300万以上かかる。
それに、競技用のシーケンシャルミッションなんてとても街乗りで使えるようなもんじゃないよ。
ギヤ鳴り凄いし、シフト時は自分で回転合わせてやらないとダメだし、非常に短いサイクルでOHが必要（何千キロ単位）。

あと、ホリンジャーとかでも、発進だけはクラッチペダル使うからね。完全な２ペダルMTにはならない。
他にも社外品でMTを２ペダル化するのがあったが（身障者用の応用品だったかな）、出来は知らん。

MT欲しがってるAT車乗りと車交換した方がよほど幸せになれると思うぞ。
トヨタのATは賢いし、A80ターボのATなら強化すればタービン交換でもいけるんだから。

ATは、トルコンでダイレクト感にかけるというのが難じゃあるまいか
他の点は凄くいいのだけど・・

ふといトルクのあるスープラRZは、３速とかにたたきこめばもうほとんど変速すら
必要としないので、なんつーかこのうえクラッチなしがほしいなんて贅沢な悩みっぽい。

ちなみに身障者用の応用品らしきものはこれ↓
http://www.shinseiauto.com/japanese/tmcs.html

いや、別にクラッチ操作が面倒で2ペダルMTにしたいわけじゃなくてさ、
なんかHKSのとか性能が高そうでどうなのかなと思っただけ。GT-RとかFDとかのはあるのになぜスープラはないんだろうな。

スープラってなんでこう、スポーツカー扱いされないんだろ。

シーケンシャル乗せている人いたよ
確か160万
3.2L　T78ﾂｲﾝだった。とんでもない車だった。

社外品のほうが高性能だと思う馬鹿は、ほんといいカモだよな…

>>17
社内品でシーケンシャルマニュアルあるなら教えてください(>ω<)
っつーか純正だって社内品じゃねーじゃねーかw 6MTなら。

「俺は純正のまま綺麗に乗るのが好きなんだぜ」ってのは否定しないが、チューンナップを否定するなよ。

>>16
どこのメーカーのかなんて分からないよね？

>>18
おまえ、ほんとに馬鹿なんだな…

やりたいのなら、ＨＫＳでもホリンジャーでも好きに入れればいい
だが、あんたのレスを見てる限り絶対に必要がないものだし、明らかにチューンダウンになるものだからみんな止めてるんだ

まあ、どうせそんな金なんか持ってないんだろうけどな

>>19
ホリンジャーだった気がする。
5年くらい前だったから、今あるかはわからないけど。たしかJUNでやってたようだった。

ＴＨＥ　ＳＰＯＲＴＳ　ＯＦ　ＴＯＹＯＴＡ

http://www.youtube.com/watch?v=z4dBEim3jdE
ほれ、こういうのにしたいのか？　
Ｚ３３みたいに非力なミニバンエンジンをﾁｭｰﾝしたレベルだからこれで持ってるけどさ。
スープラを極めていくと、こんなミッションじゃすぐに逝きますｗ。

あとさ、前スレで荒らしてたのっていつもの末尾がＰ君でしょ？
北海道在住で、ＲＺ−ＳのＡＴ海苔。ＭＴ換装希望君。
ボディーカラーもホイールも前々スレで全部晒されてたんだから、いい加減そういう
口の利き方はやめたらどうかな？

ID:vMxLOi+60 ID:UF5vNow70
なんでこういう人がいるんだろう…前スレで換装をひたすら叩いてたのも同一人物？
なんかこういう人と同類かと思うとスープラ降りたくなってくるな…。

スープラ乗りにDQNはいらないってことあるごとに出てくるけど、本当にそうだと思う。

どうせ金が無いだの、バカだなだの、先に煽ってる奴の方がおかしいとは思わんのか、お前は。

で、末尾がPだとなんでもかんでもそいつだと思われるんだなw 笑える。
前に晒されてた http://www.supra.gr.jp/members.jza?code=102207&c_code=10000 のことだろ？
っつーか本当にこいつが末尾Pで書き込んでるのかも分からないのにこいつ晒されてたよなw
もうこいつSOCのオフミとか行けないよな、絶対w 可哀想にwww

お前らみたいな人格終わってる奴らのせいだぜ？

さわらないのが一番さ。

ID:YZvOlY5Y0　＝　ID:5QnM5/ZQP　＝　ID:2xvy1ojuO
でしょ？　
わかりやすいよ。　いつの場面でも君は3分以内にこの複数ＩＤで書く癖あるから。
どーでもいいからさ、自分の車（ＲＺ−Ｓ・ＡＴ）が気に入らないなら
さっさとそれ売ってＲＺ買えよ。ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ換装の話続けてもらっても困るんだよ。
自分の話題しかこのスレで語られないとそんなに気に食わないの？
批判的なレスには、あんたの質問に誠意もって答えてても噛み付くんか？

いい加減にしてくれよ。　北海道のRZｰS・赤・AVSﾎｲｰﾙ・ﾉｰﾏﾙｴｱﾛ海苔君。

>>25
まあそう言うな。どんな車を選んでもDQNはいる。
フェラーリとかランボルギーニとかのDQNには買えない車以外はね。

さて、時間だ。愛しいスープラで帰るか。

>>28
なにを火病ってんだ？いい加減にするのはテメーだ、カス。
お前はどこのどいつだよ。面と向かってサシで話そうぜ。行ってやるからよ。

っつーか末尾がPはいつからRZ-S赤乗りになったんだ？w
過去に晒されてたのを見た限りでは黒だったと思ったがwww

DQN、必死過ぎwww

そういや、前荒れたときも末尾がPだったっけ。
確かそのときもこの話題だったな…
彼、みんカラも退会してたね。

>>31
あれ？俺が想定してる人とは違うみたいだ…。SOCのはまだ退会してないみたいだしな。
ちなみに前スレでは実際に換装した2人と末尾P(俺とは違う奴)が換装について真面目に話してるところに、
ID:UF5vNow70みたいなのが全否定で入って来て荒れだしたように、俺には見えたけどな。

なんか、ミッション換装をとにかく否定したい奴が昔からこのスレには張り付いてるようだ。
なぜだ？安価なRZ-SでRZ-S 6MT化されるのが悔しいのか？
っつーか今検索したら北海道でRZ-S ATって3人しか登録してないんだな。驚きだ。
で、お前らはこいつら全員退会させるのか？w

ちなみに俺はRZ 6MT乗りであって、純粋にシーケンシャルMTの話題が出てたから興味を持っただけ。
ATからの換装とは違う話題なんだが、いきなりバカ&カモ呼ばわりされた。腹立つ。

なんか変な奴にレスされた。。

>>32
俺レスしたの今日初めてなんだが・・・
このスレ荒れてたから、前スレまで戻ってみたきたんだけど？

スレがひどい方向に…なんで？
しかも携帯からの書き込みが異様に増えてる。そんなに自作自演してまで相手を潰したいんですかね。
スープラオーナーって、最近はこんなにレベル低いんですね。

>>34
はいはい。
> レスしたの今日初めて
証拠はありませんね。言ってるだけですね。

あと俺は
> みたいなの
と言っただけでお前だとは言ってない。日本語勉強してから出直してね。

ID:5QnM5/ZQP＝ID:YZvOlY5Y0
もうやめたら？　
ID:YZvOlY5Y0はあんたの意見にただ賛同して数分後にレスするだけのパターン。
なぜかMT換装で君に批判的な人達や、俺だけを攻撃する。
そしてスープラオーナーはレベルが低いを連発してわかりやすい他人のフリ。
まともなオーナーなら
＞スープラオーナーって、こんなにレベル低いんですね

なんて言わないから。
もう末尾がPから書き込まないでくれる？　
あんたは叩かれないように、テンプレに必死に末尾はPは叩かれますとか盛り込んでたけどさ

次スレからはAT->MT換装、MT->シーケンシャル化も含めて、改造の話題は禁止かねぇ…。
ターボ化の話題も荒れるからとかいって禁止気味だしな。

荒れる原因は既得権を確保し続けたい奴のようだが、荒れるのを防止するには仕方ないかな。
中古ダメ、改造ダメ、比較ダメ…ダメダメ尽くしで話題がどんどんなくなるな…。

オグラのツインプレート入れてる人います？

ID:UF5vNow70ウザイよ、お前。何仕切ってんの？
とりあえずお前が「自己責任」「好きにすればいい」とかいいつつ社外パーツを付けようとしてる奴らを必死に叩く理由を聴かせてくれ。
それが出来ないならお前はもうレスするな。荒れる。

>>38
自分があれだけ荒らしたからそうなるのがわからないの？
みんながあなたのAT→MTの意見に真摯に答えてもあなたは自分の意見に合わないとすごい
怒ってたんだよ？
しかも注意したら
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 17:11:11 ID:5QnM5/ZQP
>>28
なにを火病ってんだ？いい加減にするのはテメーだ、カス。
お前はどこのどいつだよ。面と向かってサシで話そうぜ。行ってやるからよ。

っつーか末尾がPはいつからRZ-S赤乗りになったんだ？w
過去に晒されてたのを見た限りでは黒だったと思ったがwww

DQN、必死過ぎwww

-----------------
こんなレス返すんだもん。
自分が否定されたら「禁止」って思うのはどうかな？
君だけのスレじゃないんだよ？そういうところもう一度よく考えてね。この前と同様。

とりあえずスルーしる。末尾がPだと叩いとけばいいと思ってる勘違いが荒らしてるだけだ。あぼ〜ん推奨。

今度の自演IDは　ID:XvlAsBTx0　か。

俺は前スレではお前に何にもレスしてない。
社外がどうとかMT換装が悪いとかすら言ってない。　新スレになってから
荒れてたから、前スレ見て「あー、またこいつか」って思ってただけ。

お前が自分の車に何してもいいんだがさ、わざわざ
ここで意見求めて反対されたら切れるのはやめてくれる？

そういや、たまに来てたアリスト君はかなり礼儀正しかったな〜。

個人情報(しかも本人とは限らない)を晒していい気になってる奴が偉そうに喋ってるな。
「前スレではレスしてない」って必死過ぎ。

今荒らしてるのはお前だぞ、勘違い野郎。

自分を否定するレスは全て自演に見えてる点も終わってるな…1つずつの末尾P・0・Oで自演は出来ても、
複数の末尾Pや0やOでは自演なんて出来ねぇよ。

今度のIDは　ID:2F831kYk0　　か。
だから、君はMT換装したいんだね？　じゃあさっさとすれば？
ATから、HKSのｼｰｹﾝｼｬﾙにしたいならHKSに相談すれば？

それだけ。　

末尾Pが叩かれていると聞いて飛んできましたw
北海道・RZ-S AT・赤・ノーマルエアロ乗りです!!

>>47
お前はレスを読まずにレスするのいい加減にしろって。
RZ 6MT乗りでシーケンシャルMTの話題が出たから興味を持っただけっつってんだろ。
HKSに相談すれば？お前にそんなくだらないレスされる筋合いはねーよ。

晒し上げ。





スープラ終わったな。

pと70はもうやめなよ。
>>48みたく書き込むのも見苦しいよ ＞pさん

脳内でモデナやケイマンを所有していた彼だろう
まずZ33の叩きから入っているし複数IDというのも聞き覚えがある

お前に言われて再度みてきたが昨日のID:n5RUDVZFPでしょ？
トヨタの純正オイル使ってるような人が、チューニングの話題にでしゃばられてもね。
だから200万台で買えるRZは嫌で、自分のRZ-Sを6MTにしたいんでしょ？　それでいいじゃない？
なんで自分の次元に合わないことしようとするの？

２人ともいい加減にしろ。

関係ない例のZ荒らしまで来てるがな。

>>53
君のレスはトゲだらけだね。大人になりなよ。

>>51
いや…末尾Pってどういう仕組みか知ってる？w
公式p2でアカウントとって、クレジットカードで金払わないと公式p2(末尾P)での書き込みって出来ないんだよ？w
そして同じ日はどこからネットに繋ごうが公式p2を通す限り、同じIDになる。ネカフェでも家でも携帯でも職場でも。

つまり、末尾Pで違うIDが同じ日に登場したら、それは別人だよ、ほとんどの場合。
もし2つのメアドで2つアカウントとって2倍金払ってまで自演してるとしたら、それはさすがにバカだろw
だから>>48と俺は別人。

まあ末尾Pは一切禁止というならそれでもいいけどさw

>>52
かもな。

>>53
末尾Pは全て同一、自分を否定する奴は全て同一人物に見える奴と話すことなど無い。

流れをぶった切ってみる。
後期13年式なんだけど、ここ最近の暑さのせいなのかついにヘッドライトが
黄ばんできた。しかも何故か左だけ・・・　ｏｒｚ
ついでに、リアシートの表皮も色褪せてきた。
リアシートのシートカバーってあるのかなぁ。ググってみても見当たらない・・・

>>56
俺は、お前に昨日MT換装を否定した奴って前提で話されたがなｗ。
それはおとがめなし？
>>57
名古屋のオートプラネットにシート専門屋があってスープラのリヤ替えの実績あったよ。
それと、ヘッドライト交換or研磨orｱﾌﾞﾌﾗｯｸﾞの特殊ﾗｲﾄｶﾊﾞｰお勧め。
ｲｶﾘﾝｸﾞ加工も最近増えてきたね、ﾐｰﾃｨﾝｸﾞでも。

>>58
具体的にどのレスがその前提になってたのか引用してみろ、オラ。
日本語読めないのも大概にしろよ、Z33叩き大好き君。

さすが名古屋人、粘着の度合いが違いますw

>>56が言ってるけど、俺は>>56とは違いますよ。北海道・RZ-S AT・赤・ノーマルエアロ・AVSホイール乗りですから!!
RZもいいけど、RZ-S ATもｲｲﾖｲｲﾖｰ!!あ、俺ってAT->MT換装希望者だった。しまったw

もういいから。さすがに飽きた。トヨタ純正オイルだっていいじゃん。スポーツ走行しないなら十分だよ。
何かあってもトヨタがきっちり対応してくれるし。非純正オイルだとそのせい(+作業者のせい)にされたりするしね。
っつーか、自分はどんだけチューニングしてんだよって話だろ。
こんだけ荒らしたら相応の報いを受けてもらわなきゃな。末尾Pが2人(?)ほど消されたように、こいつも特定しよう。名古屋ってことは分かったし。

>>59-61
だからお前、文体が一緒なんだよ。
前々スレ・前スレで荒らしまくったときとさ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 18:46:05 ID:2F831kYk0

っつーか、自分はどんだけチューニングしてんだよって話だろ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 17:11:11 ID:5QnM5/ZQP
>>28

っつーか末尾がPはいつからRZ-S赤乗りになったんだ？w

---------------------------

「っつーか」　

本当、おまえらいい加減にしろ！！
>>62
わざわざ自演の証拠なんて張らなくていいんだよ。皆痛いやつだってわかってスルーしてるんだから
お前もp並に痛いしウザい

>>58
ググってみたけど輸入車専門店？系列店とかかな？
見つからなかったのでもう少し検索してみます。
ヘッドライトはやっぱり一番良いのは交換ですよねぇ。
アブフラッグは純正の可愛い目からオメメパッチリになるので
個人的には敬遠してます。なんか愛らしさが無くなる感じで・・・
とりあえず、トヨタでやってる研磨を試して考えて見ます。
サンクスでした。

荒れるたびに思うんだが
RZスレでもMTスレでもなんでもいいからスレを分けたほうが良いかもしれんね。
片方が荒れてるときに避難所になるし
あれてるときの80スレの勢い（書き込み数）って板でも上位だし
分けるだけの人数はいると思う。

ただスレ分けると罵倒する人間がいるんだよね。
どう思う？

>>64
いえいえ。研磨が一番いい選択肢かも知れませんね。
ここでも、研磨のことは結構書かれてますし、ﾄﾖﾀの研磨は評判いいですよー。
>>63
そうだな、俺も書きすぎてるのはわかってる。

>>65
前に分けたよ。
確か｢SZはゴミ｣とかすげー痛い奴が自治して勝手にRZスレ作ったが、
数日でDAT落ちした。
またやってみたらどう？

確認したら全板721スレで、80スレの勢い（書き込み数）は5位だったわ。

俺が思うに２つにスレ分けても、住人が理解して使い分けてくれれば
すでに過疎は無いと思うんだが・・

随分レスがのびてると思ったら、何だこの空気は！？
おまいら喧嘩するなら他所でやってくれよ。
ここはまたーり語り合うスレだぞ？
仲良く行こうぜ。



あ、一つ言っておくけど
俺は俺だ。他の誰でもない。

なんか・・・痛いっすよ・・。みなさん。

RZ用など新スレたてて、そこではATのMT交換やSZターボ化など、タブー議論も解禁する方向はどうかな？
それなら今回のことで荒れることはないでしょう。
具体的にはもうちょっと様子を見てからだけど、スレが一つしかないから荒らしやすいというデメリットも
無視できない。

>>71
いい加減自治厨うざいって言われないと、わからない人なのかな？

かってに議論を封じて自治してるのはあなたですよ？ID:vMxLOi+60様

同じスープラっていう車なんだから別にスレ分ける必要ないじゃん。

RZ乗りの中には少なからずSZを見下すようなヤツが居るだろうし、
SZ乗りの中にもRZに乗りたかったけど諸事情によりSZな人も居るかもしれない。

そういう人を分けないほうがいいと思うんだな。

テンプレをちゃんと読める日本語能力と、理解できる知能と、守る民度があれば
何も問題ないんだよ。
それが出来ない低脳が多いってことだろ。

ハァー、スープラ乗りのレヴェルも落ちたな。嘆かわしい。

>>73
お前も>>18と同じで、自分に心地よい言葉しか聞けないタイプだな
ゆとり世代って奴か

耳に痛い言葉を聴きたくないんなら、こんなところに来ないでゲームをやってなさい

>>38氏の意見みて、たしかにルールなど縛りが多すぎる・・・と思ったんだけどね。
命令したい偉い人もいるし、いろいろ息苦しくなってるんじゃないかと。
自分は無関係ですから、べつに件の話題を禁止にされても関係ないのです。
これで荒れが止めば幸いです。

力ずくで流れを変えてみるテスト。

ついに我がSZにエキマニが付くぜい！( ^^)Y☆Y(^^ )ｲｪｰｲ
wktkで仕事どころじゃないw
ちなみにYSR製。

>>78
裏山。
漏れの注文したGTｳｲﾝｸﾞはまだ納品されない･･･
YSRじゃなくて通販だけどね。

>>78
おまwwwwただでさえ禿レスポンスといわれるSZにYSRエキマニつけちまったらwwww




すっげー気になるからレポしろよ

ちょっともめたくらいですぐに○○の話題は次スレから禁止とか言ってる奴ってなんなの？
とりあえず色々情報交換しとけばそのうちスレは情報の宝になるんだからいいじゃない。
未来のスープラ乗りのことも考えたほうがいいよ。

さらに話題に乗っかってみるテスト。

やっとGT3037ProSから給排気の配管、全部できたぜ〜
仮納車がまだで、仕事どころじゃない！
ちなみにワンオフ。

>>78
GEでマニ入れると、いかにも直６な良い音がするんだ、これが。楽しみだな。
で、触媒どうした？二つとも外したら、純正マフラーでも社外品のマフラーに負けないくらいの音量になっちゃうぞ。

(ヽ´ω`)俺、ＡＴ乗りだけど最近、シフトインジケータが着けたくてたまらない…。

ていうかメーター類だらけにしたい…。

それじゃあ俺も

やっと明日の夜中納車だぜー!
あさってはショップに予約入れてあって廃車にしてしまった先代から外したパーツ達を付ける。
wktkで仕事どころじゃない!

>>78
ちなみにいくらくらいしました？
サイトでは価格がASKになってたはずですけど。
あとやっぱり持ち込み？

>>83
知り合いに17個メーターつけてるド変態スープラがいるが・・・
ピラーからセンターコンソール付近までものすごい
>>80
ＹＳＲエキにサードキャタ、アミューズチタン入れてたことがあるんだが
GT300のマシンよりかは排気音勝ってたと思うよ。
今はおとなしい仕様だが

>>86

(ヽ´ω`)！？

想像したらドーパミンが…。
時間かけてシフトインジケータから油温・水温と追加してみるかな〜

>>80
たいしたことは言えないけど、
付いたらインプレでもしてみるっす。
>>82
第二触媒はノーマルにします。
流石に触媒ストレートはマズイと思うんでw
>>85
ヤフオクで落とした中古なんで、88000円です。
サイトには前は21万て書いてあった様な気が…
持ち込みかどうかはよく分からんです＞＜

シーケンシャルならこれなんてどう？

ttp://www.youtube.com/watch?v=A3mkfJlvLIw

>>89
かっこいいな。

寝ようと思ったら、ブレンボイタリアのアフターパーツ部門に投げたメールの返事が返ってきてたので、
コピペしとくな。

- 1M*.8019A is a kit including 6-pistons monoblock callipers with 355x32mm disc. We can not provide you info about the piston diameters.
- the difference between 2C*.8012A and 2P*.8015A concerns the calliper. The calliper in the 2C*.8012A kit is a 2-piece calliper, while the calliper in the 2P*.8015A kit is a monoblock calliper.

で、詳細はブレンボジャパンに問い合わせてくれと。
仕事しろ、イタリア人(w

ええぇ〜い！ハイフロー化の人はまだか！

ﾘｱﾙでﾜﾛﾀ (前半ﾁｭｰﾝﾄﾞｽｰﾌﾟﾗの音)
http://cashiew.co.jp/news/3.htm

ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽを施したまま車検を通したのですが、戻ってきた愛車のﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてみると……、
ﾎｰｽがｻｰｼﾞﾀﾝｸの補器類の下を複雑に取り回してあります。
これは性質上問題ないのでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。

↑うP忘れました。

http://t.pic.to/gslj0

>>95
携帯以外からの接続は拒否されています

ﾊｲﾌﾛｰ化の人、ｴﾝｼﾞﾝ壊しちゃったんちゃう？

◆指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません
※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます

>>94-95です。
すみません。設定変更しましたが、時間帯によってPCのｱｸ禁があるみたいです。
後ほど貼り直します。

>>95
やや微妙な感じはするけど、多分大丈夫だと思いますよ。
不安ならショップにでも持って行って見てもらうと良いかと。

ヘッドライトにイエローバルブをつけてる方います？
見やすいです？

はいはい。ハイフローの人ですよ。

まだ慣らし中。
忙しくてさ。
まだ４００キロくらいしか乗ってないんだよね。
でも、そろそろショップに連絡して最終的なセッティングだそうかと思ってます。

別にセルシオがあるんだけど、そっちもオルタネータが逝ったっぽくてさ。
そっちも修理せねばならん。
車検も来るし金かかるわぁ。

YSRって言えば、シーケンシャル（タービン交換で）ツインターボ仕様が気になる。
良く雑誌とかに載っているけど、如何なのかな？
６００とか７００PS出ているけど、下からトルク出ているのかな？
ミニサーキットとか、街乗りとか、高速８０〜１００キロ６速固定での巡航とか
シングルタービンとか普通のツインターボとかに比べて有利なのかな？
それともフィーリング悪くて使えないのかな？
サーキット周回しまくりの耐久性とか、どうなのかな？

現在3.1Lに272度＆T78組んでるんだけど、やっぱり低速が無くて街乗りやミニサーキットでは
パワーバンドに入るまでが辛いし、エクセディーのカーボントリプルプレート
クラッチのせいで、高速６速１００キロ以下の巡航もビビリ音酷くて辛い、
MAXパワーは今位でもう少し低速が欲しいけど、詳しい人いますか？

今日エアロの取り付けのことで2店回ったけど
対応にすげー差があるのな、やっぱ。
技術力があってスポに特化してる店は、かなり良かった。
もうひとつの店は全然ｗ。あんなんじゃ、店の経営が寂れるわけもわかるわ。
バンパーのことも良くわからないショップってｗ

>>100
ありがとうございます。
自分で直そうと思ったのですが、ｴｱが入るのが不安で……、
車検をやったﾃﾞﾗで相談してみます。

ウォーターバイパスキットなんだが
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/bypas_study.htm
↑これってほんと?

昨日の深夜に無事納車。深夜の296号をエンストしながら帰ってきたぜw
今日は先代から外したパーツを着けに持ち込む日
景気付けにと朝っぱらからカーステ入れ替えたら汗ダクだぜ　! !

あちぃぃぃぃぃぃぃぃいい ! !

YSRのエキマニって確か短期間で仕様かわってるよね。
同じ6-1集合なんだけど、この集合部が途中から差し込み式になってたはず。

>>103
確かに気になる。
APEXのタービンでシーケンシャルツインにしてたよね。
個人的にはまずどういう仕組みで制御してるのかとか気になるんだけど。

HKSのECUってサブコンしかないんですね。「ECU交換」って言ってる人はメインを付け替えてるんですよね？

>>103
ttp://www.ysr.gr.jp/2jworld/2j.html#st
これかな？確かに気になるね

>>109
つ[V-PRO]

>>109
前もどっかで言われたたけど、純正ECUって(特にトヨタは)、オーディオとかエアコンとかの快適装備のコントロールも担ってるから、
それを外して燃調とかバルブタイミングとかだけに特化したフルコンを入れると、快適装備がまともに動かなくなるよ。スープラも例外ではないはず。
だからサブコンの方がいいんだと思うけど(俺は純正ECUだから実際のところは分からないけど)。
まあどうしてもというなら>>111が挙げてるHSKのV-PROはフルコンだ。でも多分快適装備コントローラは入っていない…はず。

>>111
↑の話、実際のところはどうなんですかね。

後期ウインカー注文した。
ムッフー

エアロの取り付け

ショップで見積もり1･5万〜2万前後　板金下請けへ
おそらくそこの板金屋でこっそり見積もり　8000円

やはり板金屋に直接がデフォか。。。

Ｖプロも余程カリッカリにしないかぎりはサブコンとして使うよん。

>>112
ゴメン、よく分からないw
でも、確かVプロは純正ECUとセットで使うみたいだから
多分大丈夫なのではないかと。

>>112
俺はＶ−ｐｒｏだけど>>116の言うように純正も残して繋げるから問題ないよ
自分でもよく知らないけどエンジンの制御に関しては完全にＶ−ｐｒｏ側で行うんだと思ってる

モーテックの方がよくね？

>>106
RB系は効果あるけど、JZ系はその構造から逆効果とも聞いたことあるよ。
取り付けして見かけの水温が下がっても、実際はバイパスのせいで熱を奪う前に循環して、水温は低いけどエンジンは高熱のままの車両があるとか。

>>103
T88にして排気を15に落として、カムを264あたりに、上で詰まらないように1次排圧を見ながら排気タイミングを中低速に振ってそれに合わせて大きめのW/Gを選択。
これで4000も回ってれば十分パワーバンドで、7000ちょいしか回してないけど900馬力100キロ近いトルクが出てる。正直何処から踏んでも面白いように加速するｗ
レッド付近の伸びがいまいちなので、もう少し上でいいなら排気は18。

VProはフルコンとはいうけど、純正ECUないと車は動かないね。
純正から切り離せるのは燃料・点火制御とアイドルコントロールくらいじゃないの？
VVT-iエンジンだと、電スロもVVT-iの制御も純正ECUに残っちゃうし。

Motecだと、そっくり純正ECUと同じ仕事できるくらい大量のマップとオプションがあるけど、値段が現実味ないな。
2JZにMotecM600＋各種オプションとハーネスだけで軽く７０万超えるし。

そうそう、イタリア本社にはじまり、散々たらいまわしにされてきたBremboのGran Turismo Kitについて。
日本正規代理店まで流れ着いて、やっと詳細な仕様判明。ありがとう○本コーポレーション！！

A80スープラ用フロント　1M*.8019A
　モノブロック６ピストンキャリパー。
　ピストン径は38-34-30。
　ローター径は355*32。

A80スープラ用リヤ　2C*.8012A
　２ピース４ピストンキャリパー。
　ピストン径は30-28。
　ローター径は345*28。

A80スープラ用リヤ　2P*.8012A
　モノブロック４ピストンキャリパー。
　ピストン径は30-28。
　ローター径は345*28。

リヤ用のキャリパーが社外品にありがちなロータスとかF360用だったら問題外だと思ってたら、
（ロータスとかF360のだと、ピストン径が大きすぎてブレーキバランス崩壊）
さすがメーカー製だけだってピストン径がちゃんとしてる。
計算上は４輪トータルでのピストン面積は若干増大する（ペダルタッチ悪化）けど、前後バランスは純正に近い。

４輪トータルで換えるなら、STOPTECHかBremboかって感じかな。
ちなみにSTOPTECHはBremboのエンジニアがスピンアウトして立ち上げた会社らしい。

3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/22(水) 22:20:04 ID:NyiTG6SX0
今回は変なスープラ乗りがこないといいね

【Third Man】ポルシェ ケイマン 8台目【Cool 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788444/l50/3

よし！！荒らしてくる！！

(´・ω・｀)ぷくぅ


　　　.∵ﾟﾉ･.
( ﾟд･∵.･∵. ﾊﾞｰﾝ
　　　∵･.∵

まぁ、マッタリしようか？

不覚にもﾜﾛﾀ

>>106
よくこんなもん平気な顔して売るな〜。
ちょっと知識があるヤツが見たら失笑もんなんだろうなw

スープラは、世間からは妬まれやすい車だってことか。
2007年は自動車の新車販売台数の5割超が軽自動車ってことがデータで発表されたばかり。
残りはほとんどミニバン。

セダンもクラウンがなんとか保ってるくらいで。

質問させてください。
今回トップシークレットのエアロを組むことになりまして
フロントウインカーを前期→後期に替えるんですが
ヤフオクで注文した後期ウインカーと交換する際　接続はどうなるのでしょうか？
前期の電球配線をそのまま後期のウインカーの穴に突っ込めるのでしょうか？
それとも車体側のメス？カプラーは共通で
後期ウインカー側のオスのカプラーと直結できるのでしょうか？

はたまた一度配線を切って、ハンダかなんかで接続しなおすのでしょうか？

>>126
ﾅ〇ﾄﾍﾟｰｼﾞｬｰ製かと。

>>128
カプラー違ったはずから、両方ぶった切って、ギボシなり汎用コネクタなり使って接続した方がいいね。
それか、後期用の車体側のカプラー買って、車体側のカプラーを付け直すか。

ハンダで直結はマズイぞ。バンパー脱着するたびに配線切ってもいいなら別だが(w

ギボシは耐侯性に欠ける（錆びて接触不良になりやすい）んで、個人的にはあまりオススメしない。
汎用コネクタも防水タイプじゃないと同じく接触不良の原因になりかねないんで注意。

そうそう、>>106について。
確かにそのままラジエターに戻すだけなら、あまり意味はない。

ただ、A80でスワールポットつけるなら、ヒーター配管からがベスト。
スワールポットの効果出すためには、エンジンルーム内で最も高い位置にある
ラジエター通過前の冷却水配管から抜く必要あるわけだが、
エンジンルーム内で一番高い位置にあるのはヒーター行きの配管（実車で確認してみて）。

流速云々…だが、スワールポットの取り出し口は気泡を抜くために真上に向けて取り出し口つけるわけで、
圧送されてるとはいえそんな大量には流れないので心配無用。

>>132
ギャビテーション対策だね
それがスワールポットを付ける事だよ

どれも唯付けただけじゃ意味が無い。

80はサーモスタットの位置が入れ口制御だろ？
だから単に流す事よりも熱を上手く奪う道筋ときっかけを作るのが
バイパスホース。スワールポットは冷却水が流れる時に発生する気泡を減らすだけの物。

つまりラジエターへの導風対策やラジエターの放熱効率と
冷却経路の見直しはトータルで考える事。

オイルクーラーも純正は水冷式だから関係するからね。　

>>133
すまん、何が言いたいのかよくわからん。

他のスープラのオーナーって、なんか凄いね
俺、車の事には疎くてあのコックピットに乗りたいってだけで買ったから、みんなが輝いて見えるわ…
マジで、何を話してるかさっぱりだわ…
(ヽ´ω`)ﾌﾋﾋﾋﾋ

>>127
JZA80ごときで優越感を感じるなんて・・・
クーペに興味の無い世の中になったんだよ

>>135
俺も大してかわらんよ

コックピットは助手席から見たほうがカッコいいね。
あのうねり具合には感動すら覚えるし。
運転席に座っていると案外フラットに感じるもんね。

ところで追加メーターつけたいんだけどやっぱデフィのＢＦがいいな。
でも高

>>134
俺は普通に理解出来たが・・・

>>137
禿同。
助手席から見た運転席側は新鮮だよね。
ｽｰﾌﾟﾗ買った当初の気持ちが甦る・・・

>>137
見づらいですが参考までに。

http://f.pic.to/gtex3

◆大変申し訳ございませんが、ただいまの時間はPCでのアクセスを制限しております。
下記リンクより携帯端末にURLを送信してご利用ください。

結局バイパスホースは
意味あるのかい?ないのかい?
どっちなんだい!

>>130-131
うおおお。レスありがとう
まじかよ！前期オーナーってみんなそんな苦労して後期顔にしてたのか！
すげえ、やばい。板金屋に「多分つくっしょ」みたいな感じで後日取り付けになってる。。
さてと、やばい。　対策考えます

>>127
VIPセダンとかは一般人所有からは消えてくれた方が覆面パトカーかどうか気にしなくてよくなるからいいな。
軽とかミニバンの覆面が出て来たら真っ先に俺は捕まる。新インプの覆面とか出るかな？

ECUの件ですが、かなり勉強になりました。純正交換しようかと思っていたんですが、ほとんどの場合サブコンを付ける感じなんですね。

>>140
やっぱ、ﾌﾞﾘｯﾂの青はﾃﾞﾌｨより夜は綺麗だね。
>>144
新インプのﾊﾟﾝﾀﾞなら千葉にいる。ようつべにもでてるな。

>>142
なーい！

暇なんで取り付け前のエキマニなんぞ上げてみる。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187962572428.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187962600662.jpg
さて、自分で付けるか店に頼むか・・・むぅ

>>147
純正or抜け普通の静粛性マフラーに、エキマニ交換って意味ある？

おっとsage忘れた。
エキマニ換えると運転席から聞こえる音がよだれたれちゃうくらいいい音らしいね。

>>146
同意。ただ戻すだけなら要らないと思う。

>>147
排気系はボルト固着してることが多いから、舐めたりねじ切ったりさえしなけりゃ、
それなりにDIY経験あればいけると思うけどね。DIYしててやらかすと大ピンチに陥るぞ(w
CRC556とガスケットの用意だけは忘れるなよ〜

>>148
NAはマフラー交換こそあまり意味がない。排気効率よくなったって、タービン回せるわけじゃないし。
特にA80なんてターボと共通だしね、純正マフラー。
マニ交換は効果あるよ。音も違うけど回り方も全然変わる。

あとカム換えてリセッティングすればいうことないくらい涎モノだよ。
カムはJUNの純正加工に出せばOK。ちょっと高いけど、Valcon+VCamに比べれば全然安い。

エキマニ装着完了ーーー！！！（と言っても店任せｗ）
軽くレポ。
まずパワーに関してだけど、確実に上がってるね！
大幅うｐってワケじゃないけど、踏んだ時のパワー感が良くなった。
吹け上がりも良い。
音に関しては、今使ってるマフラーがTRDのせいか、思ったより
低めの音だけど、回して行くと良い感じに高音が伸びる様になった。
あと、音がキレイになったね。
結構荒い音だったのが、真っ直ぐで整った音になった。
意外な事に、それ程うるさくはならなかった。
回さなければ割りと静か。
こりゃぁ、マフラー換えればもっと良い音がしそうだなぁ〜ｗ
アミューズのチタンが欲しくなるぜ＞＜

こんな所かな？
長文失礼m(_ _)m

立体駐車場に入れようとしたら横幅が足りなかったようで、ホイルのスポークがゴリゴリ言って傷だらけになりました…今までどこの立駐でもちゃんと入ってたのに。
マジで腹立つ＆ショックです。社外アルミなんですけど、ホイルの傷って直せるんですかね…板金・塗装で。深くはないですが明らかに削れてます。
これ、ホイルバランス狂いまくりですよね…はぁ…。
また20万とかで買いなおすしかないですか…？

>>152
フェラーリオーナーなんかは結構直すよ。
無理に直さなくて、そのままでいいんじゃない？
バランスは狂わないよ、200k以上の巡航ばっかりじゃないんだし。
買いなおしてヤフオクで売るくらいなら、
艶あり黒に塗ってゴキブリ号にするとかっこいいよ

BNR34スレ覗きなよ

後期ウインカー　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>152
キズの程度によってはバランスは狂うし、乗ってて偏心が確認できるようなら
直すってのは現実的じゃないね。
ホイールのキズの修復はダメな部分を削って付け足す作業なので
当然剛性は落ちるし、やっている所自体も少ない。
もちろん価格も高い。
乗ってて不具合を感じないのなら、気にしないか
不具合があるなら中古ホイールでも買うかどちらかだろうね。

買い換えてもいいんじゃね？ホイールって飽きるよな。
飽きるって言うか、いくつか欲しくなる。

え、飽きるかな・・。

自分は、ﾀｲﾔ半年に一回ﾊｲｸﾞﾘに変えるからいっぱいいっぱい。。

>>119
>>103へレス有難う御座います
現在の仕様でも、4000rpmならば（個人的に）十分パワーバンドに
入っていると思います。
街乗りで、交通の流れに乗って走るだけならば3000rpm以下のシフト
でも十分走れます。
以下は、1速でのインプレです
2500rpm〜3000rpmで正圧になり始めて、3500rpmで0，2〜0，3�s/�p掛かり
5000rpmからは、ホイールスピンで一気に回る為ブースト見ていられません。
（ですが、純正シーケンシャルはもっと凄いですよね。1800rpm位でも
ブーストが掛かり出してた記憶があります→VVT無し）

理想は、3500rpm以下が純正並になれば嬉しい
（高速90キロ位でも6速固定で十分加速出来るし、60キロ位に速度の落ちる
ヘアピン2速とかでも脱出加速が速くなるので）
YSRのタービン交換シーケンシャルは、純正のコントロール部を使用する様に
記事等で読んだ記憶が有るので、純正の様なフィーリングでMAX600PSとか700PS
になるのかな？って期待していました。
気になるのは、タービンがシングルからツインになる所のブーストが不安定＆
低下する事で、パワーが出れば挙動が不安定＆耐久性にも悪影響が有りそう
って点です。（あ、後は値段ですね）

>>152
ホイール修理はできることはできますよ。
剛性はおちるとは思いますが、街乗りしかしないのならばそれほど気にする必要はないんじゃないのかなぁというのが個人的意見です。
まぁサーキットで使いましたけど修正前後で挙動が変わったということはありませんでしたが、
これは傷と修理具合によりけりでしょうからなんとも言えないと思います。
ただし修正やってるところは>>156さんの言うように少ないようです。
ぐぐったら結構ひっかかるので、近くに店があれば話を聞いてもいいのではないでしょうか？
ちなみに私は１７インチのリム修理（ガリ傷＋塗装）で1.5万でした。
これを高いととるか安いととるかはまぁ人それぞれかと。

ボロボロになるまで使って、我慢できなくなったら新品に買い替えで良いんじゃね？

>>152
今までなんともなかったのは運がよかったんだよ。あの車幅で社外のアルミはいてると、ヤバイところもあるから。
気が利く係員なら入れるとき傷ついたりしないか見ててくれるんだけど、必ずしもそうじゃないし。
オレなら立体駐車場は絶対入れない。

しかし車の傷って、洗車するたび乗るたびに思い出して気が滅入るから、早くどうにかしたいね。
買いなおすとなると結構な値段だし（中古でもキレイなのは高いしね）、
とりあえず修理の見積もりとって、その額見てからどうするか考えればいいよ。

みなさんありがとうございます。
とりあえず1本1.5万なら私は安いと思うので、相談してみます。

傷とか欠陥があると見るたびに気が滅入りますよね、凄く分かります。
愛着が無くなる前に対処したいと思います。

すいません、もう一度ウインカー系の質問します。
前期→後期にした人は、

ポジション球はそのまま前期使用/後期は殺す　または
せっかく後期にしたんだし、前期殺して後期使用

どちらにしてますでしょうか？
前者だとギボシorコネクタ加工は楽なのですが。

ポジション　+/-
ウインカー　+/-
の-？の部分が合流して、4本→3本になってるので　いやはや・・・
DIYって大変っすね。

よっしゃー、注文してたGTｳｲﾝｸﾞ届いたー！
これでFISCO再開できる！！！！！！

>>165
配線ぶった切って前期→後期にしてます。
私のようなシロートでも加工はできました。
その後の耐久性についてはわかりませんが・・・
ポジションはどちらかお好みでいいのではないでしょうか？
私は折角なので後期に代えましたが。
あとポジションですけど、後期にするなら配線の長さがが微妙に足りなかった気がします。
自分で作業されるなら念のため延長用のコードを用意されたほうがいいかと。

配線の加工よりも社外エアロではありますが、前期タイプのバンパーに後期ウインカー用に穴を開けるほうが苦労しました。
確か後期用エアロをつけるんでしたっけ？だったら穴あけに関しては無問題ですね。

>>166
FISCOいいですなぁ・・・・すごくのびのびと走れそう

>>167
ありがとうございます！。
コード足りませんよね、薄々気がついていました。。
現在ポジションをﾛｰﾘﾝｸﾞLEDに替えてまして、前期のカットレンズですときれいにﾌﾞﾙｰが映えるんですよね。。
はい、ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄ後期用です。穴は問題なさそうです。

レスありがとうございました

すいません、支離滅裂な文章で。。　改めて感謝です

チラ裏で申し訳ないが。
いやぁやっと…慣らしでだけど、２ヶ月ぶりにスープラに乗れそうだ。
VCAMとGT3037ProS、どんな感じか楽しみだわ。

>>168
配線延長するときは、配線の太さと延長部の絶縁処理に気をつけてな。
細いと発熱しちゃうし、延長部の絶縁処理が甘いといきなりショートしたり錆びちゃったりするから。

配線の太さは中の芯線が同じ太さで、被覆も同じくらいの厚さがあったないとダメ。
絶縁処理、ビニテは経年劣化起こすといきなりベロっと剥がれてむき出しになっちゃうからNGね。
熱収縮チューブの防水タイプ（糊入ってるヤツ）を使うべし。

いきなりヒューズが切れるとかライトがつかないとか、電装系のくだらないトラブルは
だいたいNG例みたいなヤツが施工後時間たって表面化するのが多い気がするよ。
非常に残念なことに、ショップでもNGオンパレードみたいな作業するとこあるから怖いんだけど。

>>170
気をつけます

あーマイスープラ2週間乗ってなかっただけでエアコンが臭い・・・

参った・・・

常にオートエアコンONだったのに乗らなかったら一緒だってね・・・orz

気になるのなら降りる前にエアコンオフにして1分くらい送風の強で回してから降りればいい
においの原因はエバについてる水分だし

あとは暖房の強でしばらく回す

>>170
久しぶりのスープラたん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

俺もエンジン直してもらってたんで、昨日納車で約3ヶ月ぶりに乗ったよ
今は慣らし中だからあまり回転上げられないけど
マトモに乗れるようになってて一安心

今日もどっか慣らしに行ってこよう

朝から免許の書き換えダル〜
所で質問したいんですが、
NAにメイン80を超える様なマフラーはやはり太過ぎでしょうか？
程度の良いN1エボが安く売ってたんですが、
下が無くなっちゃいますかね？

>>167
> FISCOいいですなぁ・・・・すごくのびのびと走れそう
ﾐﾆｻｰｷｯﾄ走った後だと、｢ここが俺様のｽﾃｰｼﾞ！！！！｣って感じになるよｗ

さて、車に乗せてｺｰﾃｨﾝｸﾞかけてくるか。

おいおい誰だよ!
REASのスタビは柔らかいとかデマ流したヤツわ!!
全く同じもんじゃねーかw
おまけに前期も後期も品番同じだし!
あ、ちなみにターボの話な。NAは知らね。

>>175
NAでN1エボつけてるのを、みんカラ・SOCで知ってるが
「下はスカスカ、4000回転以上で気持ち伸びが良くなった程度」らしい

純正マフリャのRZ乗ったら下のトルクにビビった。
トルク豊かとかいうレベルじゃねーぞ !

SZの人って晴れてる日は、1速でどこまでまわしてからシフトアップしますか？

>>177
スープラ本のインタビュー記事中にそんな発言があったから広がったものと思われ。
オレもとりかえたりして？とか思ってたけど、そうか、品番同じか〜

今日新しく無料高速が開通したんでシーケンシャルカットとサイレンサー外して爆音で走ってきたよ。いやぁ〜久しぶりに
とばしたらやっぱ気持ちがいいねｗ明日からまたシーケンシャルに戻してサイレンサーいれて静粛使用にしよっと！

最近、静かに走るのが好きになってきて>>179がいっている通り抜けの悪いマフラーの下のトルクに感服するよ

>>176
走ってるのがミニサばっかりだから行ってみたくはあるんですよね。
東京からだと何気に近いって話も聞きますし。
でも走行会でしか走ったことないから、フリーで走りにいくのは敷居がテラタカス(´･ω･')

>>183
東京の西側だったらそんなに遠くないよ。
筑波に行くのと変わらないくらいじゃないかな。
ﾗｲｾﾝｽの金さえ出せれば、走るのは構えるもんじゃないよ。
軽からﾌｪﾗｰﾘまであらゆる車種が走ってるしｗ

>>182
サイレンサー外すってどういうこと？

>>185
あげんなさげろ

>>184
愛知だと伊勢湾岸で鈴鹿だね、
静岡・神奈川・東京の人はＦＩＳＣＯ近くていいなー。
12万キロも走ってなければ、俺もガンガンFISCOで流したいんだけどな〜。。

上がる下がるでピリピリしてんじゃねーYO　ｗ

またZ33荒らしかよ…。

何かあると直ぐ疑われるZ33かわいそ・・。
今頃「俺じゃねー！！」って泣いてるぞ。

とりあえず下げて

NG登録しろ

>>178
やっぱりそうですか・・・
情報�dクスm(_ _)m

>>193
俺なんかさ、ヤフオクでサイドクリスタルウインカーたのんじった。爆
クリアと違って、ダイヤのような輝きだぜ？青みがかってるし・・・
と思ったらY字さんもつけてたｗ

フォグライトの光軸調整って上下ですよね？
ライトが曇ってて調整しても変化がよく分からないもので・・・。

>>39
自分はORCのメタル ツインプレート ダンパー無し
をいれてますよ。

>>173
貴重なアドバイスありがとう！
これからは降りる時に注意して試してみます！

前期のフロントのウインカーをクリアーにしたいんだけど
どこで売ってるの？

>>198
前述の者だけど、俺はヤフオクで11000円買った。
スープラ販売終了後、値上げしたからまあ我慢。次の日には届いたしね。
もし前期の純正バンパーだと、そのまま後期はめ込むのはきついと思う。

>>199
情報ありがとう
やっぱり、前期の純正バンパーにはきついのか〜
社外品でクリヤウインカーはないのかな？

>>200
そうだね〜、新規穴あけして既存の位置より前に出せば可能かもしれんけど
http://www.kobayashi-jidousya.co.jp/custom/earo-sup-0608a.shtml
ここに外したりしてる作業工程のってる。
後期は、前期のウインカーの1･7倍くらい長いんだよね。

例えば、ヘッドライト交換しよう！　→ポジション移設が不可欠→ウインカーも交換→バンパーも要交換
の流れになる

http://cnn.co.jp/sports/CNN200708270021.html

17才で・・・。自制利く歳ではないよな。

>>200
前期バンパーに後期ウインカーは片側1箇所ずつ穴あけすればいけるよ
Do-luckバンパーをヨメに破壊された(車止めで)とき、一時ノーマルバンパーに
穴あけて使ってた。今のバンパーはRIDOX。

>>204
おいおい、あんな高価でイカすﾄﾞｩｰﾗｯｸ壊すなよｗ　もったいないｗ。

>>203
ハルクホーガンのスープラってようつべに結構でてるけど。
ブラキッシュマイカだっけ？深緑のやつ

http://www.youtube.com/watch?v=0Nv_YW59Z2Q
５９９ってスープラにしか見えないよな。
あの当時スープラに最大の影響受けた、影山？が360モデナ・575M・F430と手がけてきてるから当然か
360といい、599といい。。。

画像だとそう見えるけど実物を見る機会が無いな
430と違って

日本人同士で車デザインを語ってるところでフェラーリが80スープラに似てるというと
外車崇拝者からキレられるか無視されるかだけど
フェラーリの新車発表会ではイタリア人が「トヨタ車にしか見えない」と平気で突っ込んでるよ。

>>201>>204
サンクス！
時間のある時にでも挑戦してみます

>>209
スープラがフェラーリに似てるという日本人はスープラを褒めているつもりで、
フェラーリがトヨタ車にしか見えないというイタリア人はフェラーリを貶している。
フェラーリにスープラが似てるとフェラーリ信者は嫌がり、スープラ信者は喜ぶ。
その違いだけだと思うけど。そりゃ、車格がそういう関係だから当然だよな。

スープラはFTOに似ている

>>212
それは逆だし、確かに似てなくはないけどFTOはダサいと思う。
目の小ささとかリアの切れ込みとか、全体的に安っぽく見える。
GTOはかっこいいけどね。でもGTOはテスタロッサに似てるかな。

FTOはスープラの劣化コピー。
GTOはテスタロッサの劣化コピー。

なるほど
こんな反応になるのか

その通り。

車格が下の車と一緒にされた方が嫌がるのは当然。上の車と一緒にされた方は喜ぶ。

当たり前っちゃ当たり前やね。

http://catalogue.carview.co.jp/FERRARI/612_SCAGLIETTI/2007/gallery_1.asp
612スカリエッティに似ていると思ってます。それだけで大満足です。

むしろスカリエッティは「時期スープラ」と言われてたハイブリットスポーツの、
比較的新しいCGに似てる気がする。ガセネタだけど。

まあFT-HSが出てからは出てないCGだが。

ID:F3oALpdn0　ID:4421R8SA0
車格がどうこうじゃないよ？ｗ
発売（発表）された時期の問題
1992年発表のスープラ
↓
GTOの廉価ﾊﾞｰｼﾞｮﾝを開発する。Gの前のFをもじってFTO。　パクる
↓
360が思いっきりパクって世界中から批判。　そりゃ355の値段が高騰するわけで・・・
↓
以下同様・・・

当時は鈍亀やらデブやら言われたデザインだけど、空力考えたら15年たった今でもあの形に収束することが世界に
わからせたことが嬉しい。
高い車うんぬんはどうでもいい。

フェラーリのマラネロと、新しいジャガーＸＫは似てる。
新型は、いくつかデザイン案から選ばれるので、フェラーリの上層部が気に入ってるのが
このデザインなんだろう。
ただ何でもパク利というのはどうか。
80のデザイナーはダッジバイパーも手がけてるらしいので、それはマネじゃないしね。

80もバイパーも所ジョージが好きなやつだ

>>219
奥山がスープラ真似てモデナをデザインしたのは全世界で知られてるよw。
xkはヒュンダイクーペ

MSNBCより
http://video.msn.com/v/us/msnbc.htm?f=00&g
=a7c37569-1389-415e-8997-9d35f2f5f8c1&p=Source_Nightly%20News&t=m5&rf=
http://www.msnbc.msn.com/id/3032619/&fg=

ハルクの息子は
ＪＵＮのレプリカだったみたいよ

FTOも好きな俺はどうなるんだろうか…

FTOは音がイカしてる。

それはそうと今日LF-Aの文字が刻まれたコンテナ見たぞ。
まぁ殆どスープラにしか興味ないけどさ

MIVEC搭載のFTOの音は正直スープラよりも俺好み。
スタイルとパワーはスープラの方が好みだからスープラのってっけど。

どうやらこのときに買った黄色のスープラを乗り回して事故ったっぽいな
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/fight/other/column/200310/1011sn_01.html

http://jp.youtube.com/watch?v=VDoeh65gjX8&NR=1

これホーガンキレるだろうなぁ・・・
息子が無事だったら俺ならキレる。

スープラほど走行安定性の高い車も珍しいだろうに(ただしステアリングは鋭敏なので注意は必要)、
なぜにそんな事故を起こす。

俺がスープラで「危ない」と思ったのはブラックアイスバーンの上り坂で2〜30km/hしか出てないし、
ほとんど加速しない程度にしかアクセルを踏んでいないのに回転し始めたときくらいだ。
あれはカウンターに苦労した。ミスったらスピンしてた。

ふつうに誰でも２５０ｋｍ/hオーバー出せるから
飛ばしすぎて事故る

俺のSZにはトラクションコントロールもABSもエアバッグもついてねえぜ？

ＦＴＯってクーペフィアットにも似てる希ガス。

>>230
それだけ硬派ってことだよ。
１速5000回転の状態でクラッチ繋いでみ、煙モクモクで前進まないから。

>>232
普通にストールしますが。

>228

>>232
1500回転でもﾌﾞﾘｯﾌﾟﾝｸﾞして、ｽﾛｯﾄﾙ閉じた状態でｸﾗｯﾁﾐｰﾄすればﾎｲﾙｽﾋﾟﾝするしね。
まあかつて2速からの何でもない立ち上がりでｽﾋﾟﾝした恐怖から、2000ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの癖が抜けない。
まあ、燃費や老朽化してきてるエンジンにはいいことだけどね

ｽﾛｯﾄﾙ閉じた状態でｸﾗｯﾁﾐｰﾄすればﾎｲﾙｽﾋﾟﾝするしね。

スロットル全閉でクラッチ繋いでホイルスピンって一体どんなトルクだよ？

1500回転の時にって事じゃない?

>>218
ギャランＦＴＯを知らんのか？
そもそも初代ＦＴＯは1971年デビューだし

すごいﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸですなーみなさん700馬力ｸﾗｽなんですなー

>>237
まあ後期のSZ-R6速なんかのときじゃ全然問題ないんだけどさ
前期5速はまあﾋﾟｰｷｰなんですよ。ﾐｰﾄ後にｽﾛｯﾄﾙ開けて普通にﾄﾗｸｼｮﾝ稼いでおかないと・・・
まあ、定常円とか特殊なとき以外はやらんけど・・・
以前、ステアリングの重さで意見で明白になった前期と後期の差。別の車だよね
前期はどうもストイックに作りすぎてる感がある。
>>239
またいつもの荒らし？消えて・・・

ああ、クラッチ痛めずに0状態からﾎｲﾙｽﾋﾟﾝする方法だからまあ関係ないんですけどね・・・
RZ系じゃそんなことやる必要もないですし。。。
SZ特有のくだらん技です

モデナって近くでよく見ると格好良いよな。外車で一番好き。
国産ではスープラが一番好き。
スープラよりモデナが好き。
つまりモデナが一番好き。

珍しくNA用タワーバーがオクに出てるな。

GT3037ProS＋VCAM264＋EX256カム＋SARD触媒を組んだヤツだが。
慣らしに400km走ってきて、普段使う低速の感じがわかってきたんで、以下チラ裏。

ターボ乗りでタービン交換・カム交換考えてるヤツがいたら参考にしてくれ。

まずカム組んで気になるアイドリング。わずかにラフにはなるけど、全然フツー。50RPMもふらつかない。
発進で気を使うことも全然なかった。VCAM、高いだけのことはあるらしい。

音量。スポーツ触媒入れたせいもあるんだが、かなり大きくなった。
インナーサイレンサーなしだと法定速度でもやたらと白黒の車に追尾されるくらい。

音質。マニ＆Ｆパイプはアミューズでなくてワンオフなんだけど、
やっと直６っぽくなったというか、NAのチューンドみたいな音になった。
回すと高音が出てくる感じで。2JZ-GE積んでた頃を思い出した。

タービン。カム組んでるおかげもあるだろうけど、3000RPMも回せば正圧に入ってるし、
踏み返しなら2000RPMくらいでもすぐに正圧に入る。
トルクも純正より出てる感じだし、TO4Rクラスみたいに下が寂しくなる感じは全然ないな。
ATに組んでも、街乗りで純正並みに使えるんじゃないかってくらい。

>>244
レポ、乙です
似た仕様を考えてるので、非常に参考になりました

>>244
なかなか気持ち良さそうな感じですなw
浦山の裏山。


所でNA乗りの方に質問。
マフラーのメイン径はどれくらいが良いと思われますか？
物によって60〜75Φまであるみたいだけど、
60Φじゃ細いかな？

>>244
こういう音になった？
http://www.youtube.com/watch?v=aANtQSU4NmM&mode=related&search=

クリスタルサイドウインカー届いた。
装着したら、青にレンズ+オレンジ発光で
サイド正面から見ると、なんと紫ｗ(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.imgup.org/iup452412.jpg
車体がシルバーなんで、カッコイイんですけどね。一応ノーマルは保存しておきます　

>>248
青過ぎ！

>>248
装着したらうｐきぼぬ

>>249-250
もう装着しました。　発光した瞬間は連射じゃないと撮れないござる。
時間があればそれもうｐします

>>226の記事で2000年型って限定してるけど
2000年型に何か特別仕様あったっけ？

ホイールを傷つけたとこのスレに泣きついた者です。

AVS Model T7なんですが、車を購入したところに相談したら、28,000円/本かかると言われました。
ホイール自体が高いから手作業でやるため、とかなんとか言ってましたが、
15,000円/本とおっしゃってた方も、直そうとするくらいですから社外のそれなりにいいホイールだったんですよね？
ちょっと足下見られてるボッタクリな気もするんですが、こんなものなのでしょうか？
確かに買い替えるよりは安いですが…。

そこそこ高いけど鋳造

お休みをいただいてさらに100kmほど走った。
あとはセッティング出したら即サーキット！！と思って何気にローター見たらスリット消えかけてた。ガッデム。

>>246
細い方が下のトルク感は出るぞ。

ちなみに高回転での抜けを狙うなら、パイプ径よりも絞りが入ってるかどうかの方が重要。
砲弾形状でも絞りが入ってる見掛け倒しのマフラーは意外と多い。

>>253
隣の家の人がT7つけてるけど、あれってツライチにしてたらリムとスポークの付け根が削れるね。立体駐車場で。
他のホイールなら、あれだけど　T7だと全スポーク傷ついたのかな、おそらく。

前述でもあったけど、補修諦めるなら艶あり黒とかゴールドに塗装すればイメチェンになると思うよ。
でもT7だとまだ買って数ヶ月とかかな？

>>256
そうです4本全スポーク逝きました(いや、各輪2〜3本は残ってるかも)。
フロントはツライチですがリアは結構余裕あるんですけどね、数センチ。
一応買ってから1年は経ってますが…修理ってそんなにかかるもんですかね…。
多分今のままとそうしても段差や傷痕は残ると思うんですよね…。

見せに言ってその見積もりなら仕方ないかも…
ネットで写真送れば見積もってくれるとこあったような…

>>246
俺のは70φだよ。
でもサイレンサー着けてるから、実質絞りありだけどね。
でもやっぱり70φは街乗りでは明らかに低速トルクが落ちるよ。
普段エンストしないのにエンストするくらい・・・

でもNAで高音のエキゾーストサウンド響かせたいならメイン細いほうがいい。

>>246
俺はJASMA認定の曲げの多い80φフルステンのオーバル型つけてる。

上は気持ちいいよ。下はスッカスカだけど。

今まで５本試した中でこれが一番好きかな。音もレスポンスも。

>>247
4気筒じゃんこれ

>>259-260
�d�d
下のトルクを落としたくないなら細めで、
上までブン回したいなら太めって感じなのかな。

おっと！>>255氏が抜けていた。
失礼しますた。m(__)m
情報�d

>>253
一本15,000でやってもらった者です。
私がやってもらったのはAVSのModel5のブロンズでした。
2回修理してもらったことがあって、1回ごとに別の店でやったんですが、
細かい金額はわすれましたが、どちらも15,000円くらいでした。
もしかしたら>>253さんの症状のほうが重いのかもしれませんね。

面白くない話ですが、スープラのウォッシャー液タンクって何L入るんですか？w
ちょうど空になりかけた(泡っぽい液が出るようになった)ので、4L買って入れたんですが、
満タンになりませんでした。こんなに水を満載してどうするつもりなんでしょうか？スープラは。

加えて雑談ですが、ガソリンタンク容量(こっちは調べればすぐに分かるので調べてきますが)も幾らでしたっけ。
ランプ付いてから数十km走ってようやく辿り着いたスタンドで(途中からかなり燃費を意識した運転に変わりましたが)満タンにして63L入りました。
燃費はなんと9.1km/L最高記録には及ばない者の、9km/L台はは久しぶりでした。

それだけです。

メイン太くしていくと下のトルクはむしろ増えるんじゃなかった?
確かアミューズかどっかで実験してたぞ。

亀だが、80でバイパスキット使ってます。
今のところは異常はないのですが、悪影響あるんでしょうか？

>265
ｳｫｯｼｬｰ4.5L/燃料70L
説明書くらい読もうな。

【トヨタ】次期スープラ V８ ５０００ｃｃツインターボで発表
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187524510/

リアを16から純正OP17インチキャリパー化する場合って、
バックプレートの加工以外に大掛かりな加工ってある?

>>227

今ワイドショーでホーガンの息子の事故映像が出てましたが
色がイエロー？外装はTRD3000GTぽかったです、樫の木に張りつき
車体がグチャグチャでした、息子は重症ながら翌日退院助手席の
友人はいまだ容態が悪いみたいです、無事を祈ります。

フルスケールスピードメータとタコメータでお薦めありませんか？
TRDのってもう絶対に手に入らないので、諦めて社外にしようと思うのですが…。

>>272

絶対ってことはないんじゃない？
正規ルート（？）はもうないのかもしれないけど。

オークションとかでよく見かけるよ。

新品でって意味じゃね？
一昔前、千葉のショップに新品売れ残っていたけどな。
NA用とか書いてたから売れ残ってたと思うけど、NAで320ｋｍフルスケールメータもすごいな。

>>270
バックプレート以外の加工は特にないな。
加工というか作業だけど、パーキングブレーキがついてるから、インナーシューの調整が面倒なくらいかな。

スピードメーター単品でなら買えるだろ…と思ってTRDのカタログページ見たら、
いつのまにか後期だけ生産中止になってるんだな。知らなかった。

この前いきなり3000回転くらいからエンジン吹けなくなった。
ズボボッボボッボッみたいになっていくらアクセル踏んでも吹けなかった。
その症状はその時少しの間あって今は直ってる。
もしかして燃料ポンプがいってしまう前兆って事はあります?

いろいろ疑え。チューンドなら心当たりを
ライトチューン程度なら
指摘の燃料ポンプ
プラグ、プラグコード
触媒以降〜メインマフラーまでの排圧が正常か
タービンのセカンダリを疑うとか？

>274
違いは前期後期でオドトリがあるなしだけのようだよ。

俺もそのうち取り付けたかったけど>276氏のようにいつでも買えると
思って後回しにしてたら生産中止ｗ

>>277
何年式かな？
どういう使い方しているかにも因るが、>>278あたり、もしくは
圧縮抜けという事も考えられる
俺もそうだったからね
一度機会が有ったら、格気筒の圧縮比を測ってみたら良いかも

あとは排気バイパスバルブの作動不良とか…
吹けなくなるって症状だと、イグナイター・イグニッションコイルもありがちだな、2JZ-GTEは。
一通りチェックした方がいいね。現車見ないでここでグダグダやってたって、何の解決にもならんし。

GT3037ProSも本セッティング終わって、ちょくちょく全開にしてみたんだが。

ボールベアリングとはいえ、中身はギャレット製なのかね、アレ？ギャレットっぽく上で一気に回る感じ。
0〜0.5くらいはスムーズに立ち上がるけど、そこから上はフルブースト（1.6k)まで一気に回るよ。
なかなか面白い感じに仕上がってる。

下も立ち上がり早いんで、ホントATでも街乗り犠牲にしないで乗れると思うよ。ATの強化はいるかもしれないけどね。
下がほとんど犠牲にならないし、純正（スポーツ）触媒もつけられるんで、ゲート式のデカイタービンに躊躇してる人には
お勧めできると思う。アミューズのキット使えばかなり安く作れるしね。


インジェクター開弁率から計算した出力は500PSちょいってところ。来週あたりシャシダイかけて、パワーカーブ見てみるわ。

うひょー!!
いろいろ考えられますねぇ…

>>278
排圧ってどうやって計るんですか?
今はブーストちゃんとかかってるけどそれでもタービンの可能性あり?

>>280
H9年RZ走行9万です。
前置IC、エアクリ、マフラーくらいです。
ブーストは上げてないです。

>>281
排気バイパスバルブ見てみます。

皆さんありがとです!

流れ切って申し訳ないんですが、最近なぜか65〜70km/hで走ると左前(輪？)辺りから、
「カカカカカカカカ…」とゴムかビニールの板がはためいて当たってるような音がします。
それと関係あるのかわかりませんが、以前ならなんの問題もなく余裕だった160km/以上の速度で車体が微妙に振動するようになりました(シートがブルブル言う。ときどきステアリングまで振動します。)。

H12年式でまだ走行4万3千のドノーマルRZ-Sなんですが、走行中の微妙な変化なのでディーラーにも伝わりにくく困っています。
原因としてどんなことが考えられますでしょうか？宜しくお願いします。

>>284
ええと、もちろんMTでいいのね？
俺もあるんだけど、
１　ハブのがたつき・ゆがみ
２　キャリパーのゆがみによる、ローターとﾊﾟｯﾄﾞもしくはｷｬﾘﾊﾟｰ干渉
３　タイヤの異常空気圧・釘等が刺さってる
４　エンジンルーム内でなんか異物が入ってる。ラジエーター見てみろ、セミの死骸とか、レジ袋とか詰まってるかもしれん

http://www.megaboost.co.uk/supra/photos/supra-cabrio-00.jpg
つか、これかっこいい。トヨタよ、これ400万で売れ

>>284
タイヤハウスの内のねじが取れてパタパタしてるんじゃね？
160キロのほうは加速時のみ振動するなら、イグニッションコイル不良。
アクセルオフでも振動するなら四輪アライメント測定したほうがいいんじゃね。

>>285
コラ？

>>287
いや、ワンオフっぽい。フロントガラスのﾋﾟﾗｰ結合部分からしてもとはエアロトップだったのかな？
向こうはやることがすごいね。

>>285
ｱﾙﾐ、400万で売ります。って、あぼーんですか？
(･×･)

>>285
なんか凄い長くみえるな。
エアロのせいか昔のマスタングみたい

>>284
ホイールとタイヤを疑ってみれ。ハブスペーサーとか御法度。
あとは>>285の言うとおりハブのガタかな。
それとハブリングも効くからもしよかったらお試しあれ。
カー量販店で一本1000\とかで買えるよ

>>284
整流版が外れかかってるんじゃない？
80はエンジン下面の整流版が2分割になってるんだが
純正は強度や取り付け方に問題があって、ＰＰ製の接合部部分がねじ切れたり
ボルト止めしてある所が外れたりする事がある
俺も一度走行中に外れてエンジンルームがベニヤ板（防音剤？）の破片で
ぐちゃぐちゃになった事がある｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

皆さん、ありがとうございます。
結構色んな可能性があるので、簡単にチェック出来るところから調べたいと思います。
タイヤが段減りしてるようなので、これとアライメントから考えなきゃいけませんが…。
タイヤ、高速走行はしてるとは言え、スポーツ走行はしておらず、ラジアルタイヤでもない(S.drive)のに、
一年でこんなに減るとは思いませんでした。スリップサインは出てませんが、段々になってしまっている。

>>293
Ｓドラ、ネオバ、ＤＮＡの横浜系は減りが早いよ。その分5部山まではいい感じ
タイヤがもつのは、ＢＳ系。

BSの高い奴、な
安いのは駄目

俺はダンロップがコストパフォーマンスに優れてて好きだけど

>>295
BSはﾎﾟﾃﾝｻﾞ01R か050だろ。
街乗りで乗り心地優先なら、このスレにもプレイズいた気がする。

BSでスポーツ走行しないなら050が良いだろうね。
高いけど…
01Rはやっぱり減るの早いし、ノイズも大きい。

ネオバ(07)も01も大した差は無かったがなー。

>>295
オレもダンロップ好きだな。
横グリップ足りないとかいうヤツもいるけど、乗りやすいし。

>>300馬力のNAスープラは超絶レスポンス･マシン

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79227966
新品だってよ。

>>301
NA用じゃない

RZなのにSZとして売ってる
何気にお買い得じゃない？
内装は激ダサだけど
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070903D4001094030.html

>>303
宣伝乙ｗ。
何で２つの車体の写真を交互に並べたりしてるのｗ
前期SZで5速で出品でしょ、コレ。
最初の写真が本物で、あとは釣りで後期のRZの写真ばかりジャン。　最低ね

>>304　=ID:OnFI0fYF0
お前911スレで晒されてるぞ。いい加減他スレ書き込むのやめろよｗ
ここで大人しくしてるほうが身のためだｗ

ID:mtzYxuYr0
    >>517
    また沸いてきたのか妄想厨。いい加減死ねよ。
    こいつは自称
    760馬力マインズチューンスープラ乗り、リッター14キロ走るらしい
    クライスジークを入れたケイマン乗り
    今度はモデナのネロを買うつもり
    虎ノ門のタワーマンションに住んでるらしい
    汐留の、エレベーター15分待ちのタワーマンションにすんでいるらしい
    （実際はどうも愛知の田舎らしいが）
    メルセデスのSを購入予定らしい
    口癖は「Z33糊がスープラを妬んで荒らして困るんです」

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:10:53 ID:R4HOoXx10
    それはそれは素晴らしい被害妄想ですね。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:20:57 ID:1bRBZDlN0
    >>524
    まあ、そんなに責めるなよ
    実際は12万km走行の初年度型NAどノーマルのｽｰﾌﾟﾗ乗りで
    最近定価50万のエアロを組めないから通販でコピーエアロを購入し後期使用に

    過去にはSLやSLKのAMGを乗り回し996GT3を所有し今は997の納車待ち
    サーキット専用に33、34のGT-Rも所有していてアストンも所有フェラーリも355を所有
    黒のコルベットのZ06を1125万で契約して納車が1月なのに
    一週間後にはオレンジのZ06の平行を探している猛者だ
    コルベットに乗るのはC4以来だなといいながらc5からの乗り換え
    Z33スレにもｽｰﾌﾟﾗとZを同時所有(チューンドZは脳内所有)し
    600馬力の加速は目を開けているのは怖いと言っていた人だぞ

>>301
NA用でもスピードとタコだけ使うなら使えますよね？
TRDのレーシングメーターだとブースト・油温・燃料メーターもなんかいいんでしたっけ？

でも前期用？これ…。

どうみても前期用。
そこで俺がとびついちゃうぞっと。

>>303>>304
同じ店の販売車両でカコイイのがあるね。

また訳わかんないのが紛れ込んできたね。
夏休み終わったのにな〜　この馬鹿をNG登録っと

スルー推奨。
最近ﾏﾀｰﾘしてるからこの流れでいこう。

>>301
NA乗りの俺からしたらただのビジュアルパーツにすぎねぇｗｗｗ
個人的にはフルスケールメーターにウン万も投資する人の気が知れないな。

>>306
ターボにって事？？タコは使えないな。点火方式が違うから。あと、内蔵されてる警告灯類も違うはずだし。
使えるのはスピードメーターだけ。

ちなみに、後期ターボ用の右３眼は燃料・ターボ・水温、後期NA用の右３眼は燃料・電圧・水温（純正・TRDともに同じ）。

200〜300kの表示は汎用のデジタルでいいんじゃない？
200〜300kを多用するのって国産じゃスープラしかないけどね。

ワイドボディフルキット
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b76920528
いつかはワイドボディ！

ブループロジェクターヘッドライト
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80153163
最近VIPカーで、真っ青で明るいのをよく見かけるけどこういうのかな
それとも普通に30000ｋとかのやつなの？

シーケンシャルシフトライト
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63786688
カコイイけど、うちのは前期なのでオドトリップメーター外す元気はないです

ワイドボディー…。
アブフラのゼフィールにしたい。
…けど、NAだからリアタイヤがあそこまででかいと逆にパワー食われるってのと、
何より2メートルオーバーの横幅は日常生活に支障をきたしそうな気がして踏み出せない俺ガイル。
ワイド化すると、レストランや観光地の駐車場で難儀しそうな気が…。

10センチ以上のワイド化してる方とかあまり見ないしなぁ。
無難に普通のエアロで我慢するか…。

>>313-314
ワイドにするとリヤランプが左右40センチ以内にならず
車検落ちた人がいる
まちまちなんだよね、検査官

ノーマルタービンで運転席側にあるのがセカンダリータービンです？
オイルがにじんできた　orz　　プライマリーでしょうか？教えてください。

マフラー換えたいが、最近何処も値上げで手が出しづらくなったな…
くまったくまった(´･ω･`)
オクとかに出てる安いヤツってどうなんだろ？
何か不安なんだよな〜

妄想癖晒されて、複IDで必死に火消ししてる馬鹿がいるな。禿わらですわ。

スープラ糊はしっかりこいつの首に鈴つけて、責任もって監禁しとけ

ルームランプショートさせちまってヒューズ買いに行ったら、
あそこ7.5だったのかよ・・・10Aを三本も買ってきちまった('A`)

>>315
俺も落ちた。というか、今ならもれなく落ちるだろう。どこも厳しくなってるから。
通すだけならどうにでもなるよ。知恵を絞るべし。

>>319
ありがちだなぁ。オレは太さ間違って買ったボルトとかも大量に転がってるぞ。
たぶん一生使わない(w

前期ＮＡの俺様がメーター周りを晒してみる（｀･ω･´）
ttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up9945.jpg
もう少し派手にしたいような、これくらいでいいような感じです

中々かっこいいじゃない

>>321
かっこいいな。defiって赤のメーターだけだっけ？
俺は青がいいからブリッツつけたいね。

それとつまんないのが一人いるな（笑）ﾐﾆﾊﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ

>>322　>>323
ありがとうございます。

他には、音に合わせて光る奴を付けたけどすぐに壊れたり、
ストロボつけてみたらチカチカがひどくて気が散ったり、ｼｭﾊﾞｯｼｭﾊﾞｯって音がうるさくて止めたです。
なんかｵｽｽﾒないですかね？

Defiは白と赤だったけど、青も出たみたい
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/bf_top.html
全部青にしたら渋そうですね

>>324
やっぱりあったんですね、ﾃﾞﾌｨﾌﾞﾙｰ
http://www.blitz.co.jp/products/meter/bml.htm　
こっちがﾌﾞﾘｯﾂﾌﾞﾙｰ。
昼間のかっこよさも考慮すればDefiなのかな〜って思っております。　スープラのコックピットって追加メーターが似合いますよね

ピボットのブルー付けてるけど派手過ぎず良い感じ

T78装着しました。
アクチュエーター付近までかなり手を加えていい仕上がり。
けど、いまだに一般道で張り付いてくるのはなんでかな？
外観はリドックスで落ちついてるのに
昨日はどノーマルZ33、一車線でべたづけしてきて俺追い越した後そのまま赤信号無視してその先のパトに捕まってた。
俺達は速さでは相手になる車はいないしマターリいこうぜ

いや、相手になるのは結構ゴロゴロいる。GTOに直線で勝つのは無理だw
でもお前さんのその冷静な対応には感心。
あと固定車種名はあんまり出さないようにね。

最近ミニバンによく煽られるなぁ。左車線マッタリ走ってるのにわざわざこっちくんなw

>>326
ﾋﾟﾎﾞｯﾄかあ〜。
>>327-328
安全運転乙。　つかT78に加速で対等に勝負できるのって
あのKAZE仕様でブースト2.6でゼロヨンやってたあのGTOとかぐらいじゃないか？940馬力だったか

>>327
タービン関係でいくら位掛かりました？

80スレっていつからZを馬鹿にする住民多くなったんだろ？
俺みたいな金なしSZ乗りも馬鹿にしてんのかしらね

俺は80ならSZでもRZでもカマンよ

Z33の話題は全部釣りだと思っていれば問題ない

どうやらスープラの本スレはこちらへ移動したようだよ？

ニュルブルクリンクが世界の最速　３
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184590719/l50

>>327　ID:H+VgQ+SvO

妄想自演厨、しつけーよ。

今日のPCのIDはどれなんだ？

車は何も悪くないんだけどね。
乗り手が悪ければどんな車もDQNカー。

俺はZ33に悪いイメージは無いけどな。
街で見掛けるZ33は大体はノーマルか軽いドレスアップ程度で大人しく
走ってる人ばかりで、DQNなヤツは見たことない。
乗ってる人も年輩の人が多くて、まさに大人のスポーツカーって感じがする。

確かにＺ33は良いな
大人のスポーツカーという感じがする
スポーツカーである事を声高に誇るよりも
あくまで冷静で、スタイリッシュに乗れる車がいい
正直言って筑波で何秒（笑）とか言うしか脳の無いＤＱＮカーはどうでもいい

オヤジになったらＺ３３のロードスターとかいいかも。

そこで俺はRZからSZ-Rに行こうと思う
あと10年以上経たないとオヤジになれないけど・・・orz

Ｚ３３荒らしはいつものやつ？

とりあえずあぼーん登録したけど

とりあえずあぼーんで。
この前リアの17インチキャリパー組み付けに答えてくれた人有難う。
無事取り付け出来たよ

>>325
今年の２月くらいにブルーつけましたけど、結構かっこいいですよ。
ちょっと値段は高いけど、見やすいです。

>>321
エアコンレス？

>>329
トラクション不足に悩むFRの加速なんて知れたもんだと思うが。FFよりマシとは言え。

SZ-R乗りだけど、たまに次の車は何にしようかな〜とか考えてしまう。
ポルシェボクスターか最終型FDがちょっと欲しくなるときがある。

でも今のｽｰﾌﾟﾗは壊れるまで乗るつもりだから乗換えはいつになるやら・・・

関東でおすすめの板金屋はありますか？？

S13シルビアが煽って来たあとに追い越し斜線で並走して明らかに勝負したそうにしてきたことはあった(悪質な感じではない)。Z33はないな。
煽ってくるのは大体ミニバンだね。さすがはDQN。
まあミニバンって鼻先ないからちょっと車間詰めるだけで煽られてるように感じることもあるけど。
大体はブレーキで脅すとヒヨって近づいて来なくなる。運転も下手なの多いしね。
注意しなきゃいけないのはマジ運転下手だから、ブレーキとか遅くて突っ込まれることがあること。これもDQNたる所以か。

>>343
エアコンじゃなくて時計レスです
右の方は吹き出し口の下が空いてたからそこに埋め込んでます。
前期だからかNAだからか忘れたけど、ここにスイッチ類ついてないんですよね

>>346
カーコンは普通に腕いいよ。安いとこ探すの大変だけど。

80スープラカッコいいね。
夜の高速とかで見かけると思わずハッとする。

突然の質問で申し訳ないのですが、当方７年式のＳ−ＺＲ（ノンターボ
）に乗っております。
ダウンサスを購入しようと思うのですが、ノンターボの設定って無いのでしょうか？

ご教授お願い致します。

>>331〜>>338までのうち７レスが同一人物による連投なんだけど・・・
Zを褒め称えるレスが来たら要注意。いつもの荒らしだからさ

>>351
確か、RS-Rにあったような気がする。自分で着脱できるならダウンサスでもいいと思うが
店に任せて工賃とられるくらいなら
ショックも抜けてきてるだろうし、HKSやTEINあたりの車高調の方がいいと思うな。

他の車種誉めたら荒らしなのか？
本気で自演って思うなら病院行けばいいんじゃないかな
ポルシェやらフェラーリのスレ荒らしている人だと思うけど

>>351
ターボ用でも使う分には問題無いけどね。
車高がチョット怪しいけどw

>>352
俺は>>336だが、自演荒らしなどした覚えはないぞ。
荒らしたくないなら話を蒸し返す様な事はしない方が良い。

＞353
＞355
早速のレス有難う御座います。
RS-Rに直接聞いてみたけどやっぱり無いそうです＞＜

仕方が無いのでターボ用のショックユニットごと入れ替える方向で考えて見ます。

親切にお答えいただき感謝しております。

>>356
RZ系のはちょっとね
ターボ用のショックユニットってREAS？RZ-Sの純正？
値段を考慮して車高調薦めたけど、自分の理想の形になるようがんばれ！

同じオーナーたちに対して
｢病院いけ｣とかいう奴はまずいないしな。
このZ海苔には本当迷惑してるよ、スレ住人一同。
携帯だからあぼ〜んできなくて困る

ID:nG6HwK640
ID:jRp5HGgkO

これが本日の自演妄想厨のIDか。死ねよお前。
虚言癖は医者行ったほうがいいぞ、犯罪犯す前に。

C6のコルベットはどうしたんだ？AMGは？
リッター14キロも走る700馬力のマインズスープラは？

>>305で晒されてるように、お前の脳内・自演はばればれなんだからさ。
まじでウザいんで他スレには出てくんなよ。

>>341
17ｲﾝﾁ化した際にパッドはどこの入れました？
ミューあたり？

なんか変なのが俺と誰かを一緒にして言い掛かりつけてるけど…
マインズスープラって何だ？
そんなもの存在するはずないし
マインズは日産専門ワークス…
荒らしは日産オタか

マインズのマフラー付けてます。

>>358
俺は意味なくほかの車種馬鹿にするやつは仲間だと思ってないよ
マインズはたまにデモカーのエボやJZX100も出してある

>>363
別ID使ってなれなれしく話さないでくれないかな？
スープラスレなんで。

>>364
マインズ　スープラでググってみるといい。
マインズのデモカーの80は存在するし、パーツも出してる。
確か、前に事故って廃車になっちゃって、
80が忘れられず買いなおした彼もCPUがマインズだったような。
否定して食って掛かる前に、まずは自分の知識を疑って検索する、
これは基本だと思うんだが。
別に80スレでマインズの話をしようと、不自然ではない。

>>323
ﾌﾞﾘｯﾂのﾌﾞﾙｰ付けてますが、今日はﾒｰﾀの内側曇ってました……orz
Defiは昼、光の加減により視認性が悪くなるので、個人的には今ので満足なのですが、
好みもあるでしょうし、安くはないので慎重に。

台風のせいか、あまりよろしくない空気なんで
換気をしてみるテスト。


皆さんリアウイングは何を使ってらっしゃる？
自分は前はTRDのタイプRで今はノーマルで
次に何を付けようか検討中。
あんまり派手じゃない羽って無いですかね？

>>367
ﾉｰﾏﾙからして派手なんだから諦めろｗ

そんな俺はSARDのFuji SpecM

>>329
おいおい。T78なんて940馬力も出ないから。T78-33Dにカム交換くらいの仕様で650PS前後だぞ。

>>356
ネジ式の車高調ならいいけど、ターボ用のダウンサス＆ショックとかはやめといたほうがいい。
リヤだけ車高下がって結構みっともないことになるから。

>>367
オレは昔気質なんで、３D形状じゃない２枚羽のGTウィング。当然派手(w

派手じゃなくて品があるのっていうと、アブフラッグのダックテールみたいなリヤスポかなぁ。
Rear spoiler Type-1ってヤツ。Type-1はサイドステップもカッコいい。

>>367
TRDのタイプR羽ってあのかなり個性的な形したヤツか。
あれは今まで一回も見たこと無いなぁ。

そんな俺は純正リアスポ。
未だに「デッカイ羽ついてるね〜」って言われる。

俺も純正。
でも「デッカイ羽ついてるね〜」なんて一度も言われた事ねぇな。

部屋にはTRDのタイプSが転がってるがまだ付けてないw

確かに元から派手なんですよねw
そのせいか、社外品も派手なのが多い気が…
本当はGTウイングとか付けたいけど、最近会社が
煩く言う様になってきて…肩身が狭いっす(´･ω･`)

>>370
派手じゃなくて品があるっていうと
do-luckのlateﾓﾃﾞﾙのウイングあたりはどう？mixiのコミュトップ絵にもなってるね

sage忘れてごめん。

>>360
ローターへの攻撃性嫌って純正付けてるよ。
事故で廃車になってからはもう走らないって決めたしこれでいいんだ。

>>365
覚えてくれててありがとw
確かにマインズのチューンCPUだよ。燃調とブースト限界が補正してあるやつ。
燃費も伸びるから凄く気に入ってる。

最近生きるのが楽しくて仕方ないわ俺

アブもドゥラも悪く無いですね（今ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞで確認しますたw）
悩む悩む(´Д`)

>>376
＞生きるのが楽しくて…
テ ラ ウ ラ ヤ マ シ ス (´･ω･`)

>>367

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104832793

これみたいにウィングレスっていうのもありと思う

田舎だけど昨日と今日の二日で5台スープラみた。
ガンメタのフルノーマルとかブルーマイカとか最高だった。

純正のウイングをさらに二周りくらい大きくしたのをみたんだけどあれはどこの？

ZEEKのリアウイング好きなんだけどなぁ・・・もう手に入らないしなorz

>>372
ください。
ＴＲＤのタイプＳはまじかっこいいと思う！

TRDのﾀｲﾌﾟRって生で見たこと無いなぁ

羽ってどういう角度で撮るとｶｯｺｲｲか分からんです
ttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up10008.jpg

>>382
このタイプは真後ろから見たのだけが俺は苦手かな。斜めからみるとカコイイ。

夜の繁華街走っても気持ちいいね〜。そのあと首都高。
自分のスープラが映ってませんが、いい景色なんで。。
湾岸ステージのみなさんにはおなじみの場所ですよね
http://www.imgup.org/iup458606.jpg

>>383
消えてるよ

>>384
いろいろ考えたんですが、芝浦PAなんですがね
スープラが映っておらず他車種が映りこんでいるのでやめました。。　なんかいい画みつけて張ってみます。

>>382

ん〜　個人的にはボディが曲線描いているから
角張った羽は似合わないと思っている

洗車した後に吉野家で飯食って出たら、
隣に純正エアロにカッティングシート張ったスープラが止まってた。

普段あまり見ない光景だけにちょっと感動。
SOCのステッカー貼ってあったけど誰のだろ

>>387
今日吉野家で飯食ってた純正エアロ仕様ですが何か？


カッティングシートもSOCも入ってないけどｗｗｗ

おいらも別人だけど、今日吉野家で飯食ったw
ちなみに大阪です。

ちょｗｗ

みんな吉野屋行き杉

おいおい、俺も今日の晩飯は某PAで吉野家だったんだがｗ

おまいら吉野家でオフ会やれよｗ

海老名ＳＡ上りで決まりかｗ。
スープラ海苔って普段質素で貯金が数千万とか多そうだな。堅実系が多い

車に金つぎ込んでる人多そうだなｗ

２００万もねぇよ。悪かったな(w

騙して悪いが貯金なぞ無きに等しいんでな。
車につぎ込ませてもらった！







・・・こんなんだから彼女もいないんだなorz

スープラ乗ってて堅実ってことは無いべｗ
車エンゲル係数が高くてヒーヒー言ってる奴が多そう。

みんカラあたり見てると、スープラ乗ってるときは堅実に生活してて、
降りて子供ができてしばらくしたらポルシェやフェラーリに乗ってる人が非常に多くてね。
巡ってて過去に乗ってた車がスープラだと結構嬉しい反面、ちょっと悲しい。

本当だったのか・・・

セリカXX→70スープラ→80スープラって車歴を辿ってる猛者いる？

>>399
20代で乗ってるときは、そりゃみんな大変だろう。
赤ちゃん出来て、ミニバン乗ったら毎年の維持費がかからないで金はたまる一方。

>>400

( ・∀・)ﾉｼ　途中ブランクあったけどどうかな？

GA61(2000GT TWINCAM24)
↓
JZA70(2.5TWINTURBO LIMITED)
↓
いろいろ乗り換えて・・・
↓
JZA80(RZ)

>>400
今24で80(RZ)→80(RZ)の俺にはもう無理だ。

ごめんね…羽無くてごめんね…
http://g.pic.to/hhai5

全体が見たい(^ω^)

>>400
今29でﾊﾁﾛｸ→70（7M）→80（SZ）

やっぱりﾀｰﾎﾞ欲しいなぁ。。

>>406
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｵﾏｲは漏れかｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺は70は1J、80はﾀｰﾎﾞを買ったけど、車種の変遷は一緒だｗｗｗｗｗｗｗ

おっさんだけど
セリカ→８０（ＲＺ）→カレン→アルテッツア→８０（ＧＺエアロ）
色は黒シルバー黒黒黒。
黒が好きみたい。

なぜＲＺからカレンに買い換えたのかｗ

維持費、かなぁ…？

>>408
ちょｗ
エアロトップうらやましい！

いいな〜。

天気のいい日は気持ちよさそう！

>>408の者ですがＲＺからカレンになったのは富士からの帰りに高速で
スピンしてガードレールにヒット→中央分離帯で止まるも高速バスに突っ込まれて
全損しました。カレンにしたのは今思えば大失敗でした。単純に金が足りなかったのと
周りの目、かな。１８０キロ近くでスピンしてバスにも突っ込まれても私は怪我１つも
しなかった。

>>412
でも一瞬やばい死ぬって思わなかった？

あ、>>408氏ageたらうｐしないとｗ

自分もﾍﾞﾝﾂの4ﾄﾝﾄﾗｯｸにｶﾏ掘られたけど、
こっちはｱﾚって思っただけでｸﾙﾏかすり傷程度、向うはﾊﾞﾝﾊﾟｰ大破なんて事故がありました。
つくづくｽｰﾌﾟﾗって安全でいいですよね。

>>413
ヒットしたガートレールの向こう側が「崖」だった時と
最後バスに突っ込まれたとき。

ID:ASgI2Vsm0
いい加減911のスレ荒らすのやめろよ
荒らしているのはZ乗りじゃなくてお前なんだよ

>>403
お前は俺かww俺歳一個下だけど
実家の親父は二台目も80って言ったら猛反対してたけど、
「買っちった」って爆弾メールしたら「来週帰省するんでしょ?加速はどう?父さんも乗りたい」
とwktkしてたまらない様子。
さすが昔スカG乗ってた人だ。遺伝子は争えないねw

大破した先代からのパーツ受け継ぎが来週水曜に全て完了するんだけど、
スタビだけ付けられない。どこのメーカーなんだこの銀色のスタビは・・・

>>417
ブラケットとブッシュはどうした？社外品だと当然太さ違うだろうから、専用のがついてたはずだぞ。
外し忘れてたんなら、メーカーに補修部品取り寄せなきゃならんけど、メーカーわからないとなると…。

ちなみに、スタビは取付位置は全車共通。
ただし、VVT-iターボは、ラジエターロアホースの取り回しが違うから、
ARCみたいにフロントがラジエターホースに干渉するもの有り。

あと、個人的にスタビは社外品いらないと思う。
特にARCのはリヤが硬過ぎで、ロール減るけどリヤの滑り出しが早くなっちゃって、
リヤの限界が逆に下がる感じがした。ドリフターズな人ならいいかもしれないけどね。

>ドリフターズな人

次行ってみよ〜！！

>>417
血は争えないって奴だな。
うちは母親が運転したいっていったからさせたよ。
激重クラッチをいとも簡単に操ってたぜ、30年ぶりとかだってさ
クラッチ減ったけど

まあ、若い頃レーサーとばかり付き合ってたらしい。
おまいらなら誰でも知ってる往年の日本を代表するレーシングドライバーだ、今はおっちゃんw

>>418
ブラケット&ブッシュは先代に着いたままドナドナ・・・
乗り心地が凄く良い気がしたのはやはりスタビが純正だからか。

>>420
ウチの母さんも15年前まで豪雪地帯でMT+FR車に乗ってたなぁ
その時幼稚園児だったから最近理由を聞いたら、
「後ろが滑るって解ってるから逆ハンしやすいでしょ?MTなら勝手に速度落ちて安全だし」
との事。逆ハンってのは多分カウンターの事だと思う

なんか昔の人からしたら今の油圧クラッチなんて屁でもないらしいね

>>422
たぶんそうだと思うよ。
スタビは乗り心地を犠牲にせずにロールを減少、なんていうのをなんかの広告か記事でみたことあるけどそれは大嘘で、
現実に公道走るときにマンホールとかギャップ踏むときは、どっちかだけとか、どっちかが先、っていう場合が多いでしょ？
そうすると、硬いアシ入れたのとなんら変わらない乗り心地になっちゃう。

ショックの減衰設定とかバネレートいじらずに、ロール量だけを調整したいときに使えるから、
足回りの設定つきつめてくなら無意味な部品ではないのだろうけどね。
オレはサーキット走ってても必要性は感じないな。

あ、ちなみにメーカー名間違ってた。
ARCじゃなくて、arc（小文字）ね。オートリファイン。

連投でホント申し訳ないんだけど、そういえば今日、GT3037ProS乗せ換え後のパワー計測してきたのね。
結果は、494PS。純正タービンのブーストアップ1.2kの時より、約100PSアップ。
タービン交換とはいえ、触媒(SARD)付きだし、こんなものかなと。

ちなみにチューナーは500PSを下回っていたのを相当悔しがっていた(w
触媒レスだとMAX550PS近く出せるらしい。

>>425
100馬力載せるのにいくらかかった？

>>425
いいね〜。下がｽｶｽｶにならないところがGT3037のいいとこだと思う。
トルクは60キロ超えた？

>>426
ワンオフで作ったんで、軽く100万超えた。
タービン・V-CAM・ExCAM・インジェクタ・F-CON＆ハーネスと、ワンオフの部材費と工賃だけな。

ちなみにもし違ったら申し訳ないが、タービン交換って話出ると、
金額聞くだけ聞いて何のレスもないヤツがいるが、君か？
失礼だし、預けるショップに聞かないと意味ないぞ。
工賃とかセッティング費なんて店によって全然違うし、
交換前の仕様によって必要なパーツも全然違う品。

>>427
下は純正と同じかそれより上だね。
トルクは余裕で60超えてるよ。70。

ちなみに純正タービンのブーストアップ(カム交換なしの1.2k)でも、トルクは６０近く出せるよ。
VVT-i車なら、だけどね。

>>428
ほほう。
>>429
係数なしでトルク60でたらやっぱすごいと思うぜ。

すぐホイールスピンしそうだなｗ

公道で無謀な運転するＤＱＮは死んでくれ
80乗りとして恥ずかしい

それは最高機密の社長のことかｗ

どうかしたのかい？

>>432は突然どうしたんだ？

>432が言いたいのは、412のことじゃないの？

180キロ云々って書かれてて俺もちょっと思ったょ

>>433
最高機密の煙幕さんは道交法を気にしてないでしょｗ
あの人ならそのうち無免許で捕まりそうだしｗ

>>432
同意〜
本当にカッコいい車はむしろ法定速度で走る方が目立つから自分はいつも低速ｗ

>>437
左車線を低速で走るの俺大好き。いつもそうしてる
追い越すときも右でてからタラタラ抜かしても、決して後ろから煽られないんだよね。
あのウイングと、国産随一のワイドなケツに信号機ランプだと、威圧感があるのよね。
彼女の車の助手席で、スープラの後ろを走ったことがあったけどすごい腰高で煽れる雰囲気まったくナス。

その言葉を知り合いの32乗りに聞かせてやりたい…

こないだ日曜の昼間助手席に乗って湾岸線乗ったら直線で160オーバーって(ry

いや、呆れたね…

スレ違いスマン

エアロ取り付けしました。
http://www.uploda.org/uporg1011250.jpg
ブルーヘッドライトに良く似合います。サイドマーカーはどうしようか考え中

色が随分違うもんだね。

とんかつ屋の駐車場でエアロを割った
悔しいのでキャベツのおかわりを食べまくっている
帰りにはプスラよりも幅広くなって帰るよ

>>421
実はお前はそのレーサーの子供だったという落ちだよな？

>>440
前期なのにピカピカですね

>>444
携帯使って自演乙

画像が消えてしまった
せっかく760馬力のマインズスープラがうｐされたのに

>>445
？？
なにこいつ、ただ荒らしたいだけかな？ツマンネ

586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/10(月) 09:26:59 ID:KBqEFxC3O
>>584
お前みたいなのが、ポルセンの営業に嫌われるのかw

よくわかったw
ありがとう>>579！！ぎゃはは

996がZ33に似てるですとW後から出たのに〜
Zなんてゴミ車乗ったことないからわからないけどさ

【First Man】ポルシェ ９１１ ４４台目【Excite】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184702798/

見苦しいよ自称760馬力のSZ乗りさん

あれがSZか〜、俺は3年スープラオーナーしてるけど
シルバーの人の車は純正インタークーラーと17ｲﾝﾁブレーキがついてたけどあれがSZなのか
どんだけ無知なんだろう荒らしは…
んなことよりGT3037の人のマシン見てみたいな〜

>>441>>444
ありがとうございます。
>>442
TRD仕様で帰って来い。

あと変なのが二人いるからNG

>>449
見た目は別に面白いとこないよ。
狭いガレージの中で撮ったら車全体が収まらなかった(w

http://img.wazamono.jp/car/src/1189435324042.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1189435462713.jpg

特徴はあるから、知ってるやつはすぐにわかっちゃうだろうな。
てか、書き込みの内容でバレてるだろうから関係ないか。

>>451
なんか二枚目の撮りかたかっこいい

>>430
ブーストアップのもダイナで係数1.00の数字。VVT-iはすごいよ。低回転・高回転のいいとこ取りできるからね。
周りには前期RZ乗りでエンジンをVVT-i付きに載せ変えたヤツもいるくらい。

>>431
１速はベタ踏みだとまともにグリップしないし、２速・３速でもホイルスピンする。
ブーストアップのときもそうだったけど、加速は段違い。
さすがにT88とかGT2835ツインみたいな700PS超級の強烈な仕様には遠く及ばないけどね。

街乗りは純正並みにいたってフツーに乗れるよ。下がかったるいわけでもないしね。

シルバーのRZ-S
ブラックのHIGHチューンドRZ
後者はエンジンルームが宝石箱みたいだ

>>451
格好いいね(^^)

ﾀｲﾔは07？？

やっぱ、平日夜中に車触るもんじゃないな。気が高ぶって寝れやしない(w

>>455
いやいや、どうも。

タイヤはＳタイヤ。03GのR1コンパウンド。
ちなみにボディカラーは黒じゃなくて、チェリーブラック。

寝れないついでに書いとくと、RZでもないからね。
…軽く特定できるな。まぁいいけど(w

>>457
ｸﾗｯﾁはﾄﾞｺのﾒｰｶｰ入れてます？
教えて頂けたら幸いです。

やばい、起きたら腰痛で軽く歩行困難だ。超休みたい(w

>>458
いまはEXEDYだな。ORC・OSはペダル重いし半クラ使いづらいんで、ちょっとオススメできない。
HKSのツインもドラッグやらないなら乗りやすくていいね。ATSのクラッチは知らん。

あとカーボンは滑るから、暖めないと全開できない。
温まってないと、ブーストアップの全開でも滑ってた。

メタルより冷間時のつながりはマイルドで乗りやすいんだけど、
サーキットでも最初の１・２周はクラッチの温めが必要だったりするんで、
一概にカーボンがいいとは言えない。

ちなみにカーボンLSDはもっとナーバスらしいけどね。聞いた話だけど。

やっとまともな流れになってきたね。なんでスープラって２ちゃんでも妬まれたり粘着されたりするんだろうか？
まあ一般人には買えないか、維持費や保険料が。改造費なんて今のご時勢必要ないって時代か

>>459-460
クラッチ試しすぎｗ。

一般人には買えないか、はさすがに言いすぎ

80の所有で優越感を感じられるならそれはそれですばらしいことだと思う

>>461
一般人だが普通に買ってるぞ。21の若造だが。

いつもの荒らし君なんだから、反応しないように

つか、なんでここの住民は運営にログ提出してアク禁依頼ださないの
これだけやってれば追い込めるのにな

Zの荒らしはしつこいね。スル−

>>462-467
短時間で連投か〜
Z33君も必死だな
追い込むとか言ってる時点で例の荒らし
あるスレにZ君を釣るレスしておいた。
そうとうスープラが嫌いらしいな

>>467
なんで、俺まで入ってるの？ｗ
ここの荒らしはちょっと前まではオーナー装って「末尾がPは消えろ」とか散々いって粘着してたしな。
あんときからおかしいよ、こいつは。何が目的だかさっぱりわからん

チェリーブラックってどんな色かと思ってググったら
86円の靴　出てきてワラタｗ

>>461=>>469のお前に言ってるんだが、「荒らし」って

お前、ケイマンスレまで行って荒らしてる厨房だろ

なぁ〜んて素敵なスープラでしょう！８６円（税込み）だなんて！

>>468も携帯使って自演だな

すげーレス番とびすぎ

NGあぼーんばっかｗ

Z33荒らしにこのスレがめちゃくちゃにされて不愉快だ。
まったく喧嘩なら他所でやってくれ
オールペンした車の話題に移りますか

このスレにはスルースキルが足りない気がする。

塗装の傷みを感じる今日この頃。
オールペンしたいなぁ(´･ω･`)

マジョーラやパープルのスープラがいるけど、かっこいいね。(´･ω･｀)

パープルいいね。自分はオデッセイの純正色のウルトラ〜バイオレット…
だったかな？まぁ、なんだ…うん、俺は紫にしたいです。先生！

>>459
お返事ｱﾘｶﾞﾄでした。

気違い君モデナスレ荒らすなよ
自分のしていることが荒らしだとわからないのか

>>478
俺は白が黄ばんで来てるから、レクサススーパーホワイトにしたいなあ。60万あれば足りるかな(´･ω･｀)
次のボーナスでアブフラッグフルエアロと組んでオールペンしてみようかしら

>>481
高給取り乙。両方別々だと150万コースだけど、同時にやれば安く済むじゃん！

関東で中古買いたいのだが、お勧めの店ある？

ついでにすいませんが、このフロントリップのメーカー知ってる人います？
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/070907/81/U00000088481L.JPG

>>484
なんか、アクティブスポイラーを常時出しにして塗装した様にも見えるが。
でも見覚えあるよ、どこだったか　でスープラ　リップスポイラーで検索したらヤフオクに似たようなのあるよ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144679050?u=pikostr

>>484
アミューズのじゃない？
あとあるとすればBOMEXのタイプ1の方とか。
結構似た形が多いから断言は出来ないが…。

気分一新！アルミでも変えてみようとお店に行ったら、
以前スープラに乗ってたという店員に止められた。

JZA80の17inch純正ホイールって車体とのフィッティングが最強らしい。
サーキットとかで結構乗り回すんだったら変えない方がいいってさ。
デチューンになっちゃう、と。

まあ純正アルミはその車専用設計だから良くて当たり前なのかも知れないけど…。
でも、そんなに変わるもんですか？

>>470
86円の靴かよ、オレの車(w
偏光フレークだから、塗料はけっこう高かったんだがな(w

>>487
確かにフロントのオフセットを純正からあまりに動かすと、
キングピン角が変わるからね。

そんなの気にしないで、安心して好きなの買え。
トレッド広くて太いタイヤの方がタイム出しやすいから。
オレなんか前後9Jとか9.5J履いてるぞ。

おじさんの時代は17インチはオプションでな

>>487
馬鹿みたいにインチアップしたりしなければ大丈夫
公道なら18インチまでならそんなに気にならんし、19インチ履いてる人もいる

サーキット走るっていうなら、17インチがベストバランスだが

>>490
Sタイヤだと、17が一番サイズに幅があるし値段も抑えられるからね。
１セット２０万超えじゃ、年数回しかいけないし。

>>484
10年以上前に付けたので自信有りませんが私もアミューズだと思います。
純正？ってよく言われます。　洗車したてのマイカーです。
ttp://1rg.org/up/47999.jpg.html

すいませんsageわすれた・・・・

>>493
上げたから、別角度もうｐだなｗ

>>492
ヘッドライトはどうしてる？研磨したか一回交換してる？

492です　アハハハハもう一枚ですか。
ttp://1rg.org/up/48011.jpg.html
この角度だとノーマルの車高が・・・・
ヘッドライトはやはり少しきばんで来てますが自分で
プラスチッククリーナーで研磨してます。
１０％以上の降水確率日は乗らず冬季は乗らずで
大切に乗ってますSZ-Rです。

>>496
ｳﾎｯいいクルマ！

という俺も前期SZ-R白純正フルエアロｗ
俺はフロントバンパー開口部に後期のスリット追加したよん。

>>490
タイム狙うなら、18インチっていうけどな。
薄い分タイヤの捩れも少ないし、10mm太いの(265/35R18)履けるから。

>>491
確かに高い。ので、今年は暫定的に17にしてみた。
どうせそんな速いワケじゃないし、オレ。

でも、18インチでも20万もしないぞ。脱着工賃入れても18万切るだろ。

>>496
暇だったんで…
気になる車高落としといたよｗ

ついでにインチアップして、クリスタルマーカーに替えて、ライト磨いて、ブルーにしといたｗ

http://1rg.org/up/48026.jpg.html

>499

>>499
じょうずですね〜見違えました！
私も少しいじりました。
ttp://1rg.org/up/48039.jpg.html
ま〜画像遊びも、このへんにしておきましょう。

>>499
フロントガラスに吸盤はるのは違反になったら外したほうがいいよ。

>502
ご忠告ありがとうございます。

>>502
俺も張ってるな。今は３Aかなんかの両面テープがデフォになったんか
天井低いからサンバイザーは有り得ないし、曲面が多くて張りずらいよな。いいところはメーター類つけちゃってるし

>>488-490
自分はインチアップするつもりはなくて、
「純正17inch→別の17inchアルミ」をしようとしてたんです。
ホイール作りの精度とか性能面で考えると、
社外17inchよりも純正の17inchのままの方がいいよと言われたわけです。

確かに異常に安いアルミを入れるんだったら純正の方がいいかもしんないけど、
有名どころのメーカーでオフセットとかタイヤの銘柄が一緒だったら、
走ってても素人じゃその違いなんてわかんねえと思うんですけどね。

サーキットとかで腕を磨いている人はその違いってのがわかるんでしょうか？

>>505
格好良くしたいんでしょ？要するに
しばらく考えて、それでも欲しければ普通に買えばいいと思うけど。　回転式のマックガードも忘れずに

>>505
純正はアルミ鋳造だし、レイズやBBSあたりのアルミ鍛造品に変えればいいんでない？
社外のアルミ鋳造品のなかには純正より剛性落ちたり重量増なのもあるからね。

トップシークレットからヴェイルサイド２にエアロ戻したら、（リヤスポは純正）
中速域（130〜230K）の安定感がガクっと落ちた。
スモーキーってなかなかすごい人だなあと思いました。

マスターウォーニングがずっと付くようになってどこもおかしいとこないのに、
と思ってたら、エンジンチェックランプとかある右パネルが付かなくなってた。
このせいなんだろうか…

ﾋｭｰｽﾞ？

ヒューズは生きてた。基盤が死んだのかも…
基盤死ぬとマスター付くのかなぁ…

>>511
いや、関係ないよ。
早いとこデラに持って行こう!

エンジンチェック関係の基盤は切れるって報告は多いよ。

トップシークレットはフロントのダウンフォースすごいよ。
リヤが浮く感じがする

でもトプシクのバンパーって車高がぺったんじゃないとかっこ悪いよね。

けど社外Fバンパーの中では一番格好良いよね。

エアロのコピー買うのはｶｺﾜﾙｲけどね

コピーでも品質が良ければね…

エアロは見た目だけでつけているナンパは俺だけなんでしょうか

>>517って何でそんなに妬んでるん？　オーナーじゃないの丸わかりだけど（笑

>>516
ＤＯ−ＬＵＣＫの方が俺はいいな。

格好いい悪いは主観だからこの辺で終わらせようぜ。

>>520
ageたからスープラうｐよろ

>>521
ドゥラックごつ過ぎ!

コピー否定しただけで荒らしかよ

Zは放置で。
ドゥーラックよりゼフィールがごつい

>>525
触っちゃダメ＞＜

ドゥーラックはカコイイけど、NAだと口元が
寂しくなる悪寒w
だから他のにしてしまった俺(´･ω･`)

俺はRIDOXかTRDが好きだな
TOM'Sのも嫌いじゃない

>>517と>>525はいつもの奴だからスルーしとけ。
トムスと言えばアドヴォックスが素晴らしい

>>529
了解。
アドヴォックスって高いよね、アラゴスタやクァンタム並じゃないか価格が。

ここではドゥーラックが人気あるみたいだけど一回も見たことないわ

>>531
みんカラで有名なY字氏がドゥーラック

szの6MT買うかｱﾙﾃｯﾂｧの6MT買うか…

えっ？！ｗ

昨日サブコンつけますた。
レスポンスや吹き上がりは良くなった感じはするが（プラセボ？）、
アイドリングがなんか不安定に・・・・うーん換えて良かったのか？

きっちりセッティング出せばもっと良くなると思いまっせ。

>>533
何を迷っているのか分からないが、迷ったときは極端なものに行った方が後悔する確率は低い。
中途半端なものはどの用途にも中途半端になり、結局極端なもの2つに分けたくなることが多い。
アルテッツァにするならそれなりの明確な理由を持った方がいい。悩むくらいならSZ-Rにしておけ。
スポーツ性能にしても居住性能にしてもアルテッツァは中途半端。
何となく無難そうだと思って買うとSZ-Rとコンパクトカーでも買った方が良かったと思うようになる。

何でもそう。
A4ノートPCを買うと、持ち運びにも据え置きにも中途半端でB5ノートとデスクトップを買えば良かったとなる。
中スペック中サイズ携帯を買うと、持ち運びも機能も中途半端でコンパクト携帯とハイスペック携帯を買えば良かったとなる。
迷うくらいなら極端なものを選ぶことが肝要。
バランス重視(中途半端)なものを選ぶときは、絶対にそれがいいという理由があるべき。なんとなくバランスが良い方がいいと思って選ぶと後悔する。

>>537
そこまでにしておこうぜ。　あなたに100%同意だ。
俺なんか役所官庁からアウトドアから空港からドライブスルーから峠まで一つでこなしてる

20代でしょぼい零細企業経営してるが、社長がスーツでスープラ乗ってるのは周りの賛否両論あっておもろいｗ。

>>538
スープラは経費で落ちた？
うちは税理士に2ドアは駄目って言われた
スープラ1台ってことは5人くらいで細々？

従業員自分だけなんではｗ

>>540
それは考えて無かった

10万越のスープラRZでTベルト意外で交換したほうが良い部分って何があります？
タービンやエンジンオーバーフローしないと性能的に厳しいですか？

>>542
ﾊﾟﾜｽﾃのﾎﾟﾝﾌﾟとかﾎｰｽも寿命かもしれない。
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのｵｰﾊﾞ-ﾎｰﾙとﾎｰｽを新品に交換は安心を買うという意味でもやっておいた方がいいかな。
あと、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰじゃなくてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙな。
ｴﾝｼﾞﾝは丈夫だから問題なし。
ﾀｰﾋﾞﾝも壊れてからで大丈夫。
基本は予算との相談だし、今までの乗り方もあるから必要そうだと思ったところからやってくれ。

オーバーフロー…？
オーバーホール…？

まあ、ノーマルならオイルが滲んでないか確認してあげれば、タイベルだけでいいんでないの？
タービンブローしたってタービンだけの交換ですむし

あとは各部のブッシング類を新調すると、見違えるようになる

>>537
SZ-Rとコンパクトカーって簡単に言うけど維持費考えてる?
偉そうな事言ってるわりには金銭感覚麻痺してるような気がするが。

SUPRAは維持費が結構かかるよね。

>>545
そんな貧乏人を相手にしてないだけ。
ってかコンパクトカーを軽に置き換えれば結構誰でも出来るだろう。RZでもないわけだし。
街乗りにスープラを使ってハイオク食いまくることを考えても、セカンドはあった方がいいと思われ。

>>546
かかるね〜。4月からの半年でガソリン代15万円超えてるぜ。普段乗りに使うと良くないね。
保険金も21,900x12かかってるし(車両380万)。次の更新で車両を280万にすれば17,800x12になるぽいけど。

>>539
540のいうとおり、私一人。　周りっていうのは取引先のみなさん
>>542
543以外には
Tベルってことはその周辺のファンベルトも当然交換ね。
あとウォーターポンプ交換は必須。セルモーター（エンジンスターターのことね）が必ず逝くから
バッテリーOKでエンジンがかからない場合は必ずそこです。SOCの掲示板では頻出です
　

>>547
もちと良い表現をお願いしますだよ
敵が少ないほどあなたの言葉に説得力が生まれますです

10万ｷﾛこえたら足廻りのブッシュ交換禿しくオヌヌメ！

10万越えても思ったより手入れするところはすくないようですね。（こだわればきりがないでしょうが）
皆さん親切にありがとうございました。

俺ももうすぐ10年落ちのRZだから足回りのブッシュ交換考えているんだが
工賃と部品代全部でいくらかかるか誰か知らない？
ブッシュ単体は出来なくてアームとのアッシーらしいから結構高いんじゃないかと
思って二の足を踏んでいるんだが

ブッシュ交換、お任せでやったから部品代、工賃いくらかかったか覚えてないorz

>>555馬力のスープラは万能快速モンスター

>>542
オイルポンプのとこの部品も替えといた方がいいよ。
ベルト交換のついでに、俺は新品にしてもらったよ。

ずいぶん前にこのスレでブッシュ交換後インプレで思ったほど変化はなかったって言ってた人いなかったっけ？

まあ気持ちだよ、気持ち
そんで最終的には、良い状態の旧車になる訳だ
小さな積み重ねが大事だね

　　　 ＿＿＿＿＿
　　 /:∵∵:∴∵∵＼
　 /::.∵::　　　　　　　.:＼
　 |∵:: 　　⌒　 　　⌒　 |
　ヘ::　　-=・=-　 -=・=- |
　|, .-、く　　　　.| |. 　　　 >　　
　i　r'|::::|　/ 　(、_, ) 　.:／ 　
　＼__:::::|::|:::ト‐＝‐ァ'::::|　日ごろのメンテは大事、だな。
　　　＼:::::::::` ｀二´::／
　　　　 ＼:::::::::::::::／

足回りのブッシュ・周辺交換とクアンタムあたりの車高調を新品入れるのとではどっちが乗り心地改善されるんだろう

乗り心地は知らんが、ブッシュが終わってると
車高調に変えても性能を出し切れないよ。

SZ-R（5MT）乗りだけどさっきギアオイル交換してきた。
純正オイル→TRD75W-90だけど、乗り出しの感じはシフトフィーリングが結構渋くなったｗ
静止時から２、３速まではガシッ、ガシッってな感じで入る。
高回転時のシフトは流石にいい感じ。

思ったよりフィーリングが硬かったけど暫く様子を見てみまつ。

>>562
要するに期待ハズレだった訳だ。

ミッションオイルか…
自分は今トタルだけど、純正とあまり変わらないな。
ミッションオイルって何使ったら良いかよく分からないんだよね…
ニューテックとかオメガとか入れれば違うのかな？

炎天下、ミニサーキット（約30秒/周）で走ってみました。

で、最初の20分ほどの走行でパワステオイルとブレーキオイルが吹いてたんですけど、
ノーマルのJZA80ってこんなもんなんですか？

そもそも俺の運転が車に負荷をかけすぎなのか2JZ-GTEの宿命なのか・・・。

ノーマルでも俺の運転だと熱対策しないとだめなのかな・・・（出費）orz

>>565
参考になるか分からないけど体験談です。
夏場のサーキットでは自分も昔は派手に噴いてた。
パワステフルードは、なんとなくいつも交換とか後回しになっちゃって、フルードが少なくなってきたときだけ足すなど、フルード全交換を定期的にやってなかったら、タンクの中でフルードが固まって（結果的に容量少なくなって）噴きやすくなってた。
頻繁にサーキット行くなら、パワステクーラーを付けちゃうのがお勧め。
ちっちゃくても十分効果あるから、コストパフォーマンスは高いと思う。
自分はこれで全く噴かなくなりました。
＆距離走ってる車なら、ついでにパワステポンプもチェックしても良いかも。

ブレーキフルードが噴いてしまうのは、炎天下の中でハードブレーキングを繰り返していれば仕方ないかもしれない。
対策をするとすれば、タンクに不燃性の布を巻いて、他の所に飛び散らないようにするか、ビッグキャリパー換装でフルードの容量を増やすしかないと思う。
ただ、容量を増やしても、その分長く走れば噴きます。

＆運転の仕方にもよるけど、炎天下の中、ターボ車で２０分のサーキット連続走行（文章から２０分連続走行したと推測して…）は色々なところにかなり負荷が掛かってると思う。
ミニサーキットだと速度が出ないからエンジンルームに風が通らずに十分に冷却出来ないと思う。
夏場はもう少し連続走行時間を短めにすることを勧めます。

長文乱文失礼。
少しでも参考になれば幸いです。

>>565
サーキットを舐めてるとしか…

>>566
レスありがとうございます。
参考になります。

サーキットもそんな頻繁に行くわけじゃないので、
今度走るときは短時間走行＆なんか被せることでいきたいと思います。


>>567
熱に弱いと言われるSW20でもブレーキなんともなかったんで、
確かに舐めてかかってましたね

>>566
レスありがとうございます。
参考になります。

サーキットもそんな頻繁に行くわけじゃないので、
今度走るときは短時間走行＆なんか被せることでいきたいと思います。


>>567
熱に弱いと言われるSW20でもブレーキなんともなかったんで、
確かに舐めてかかってましたね

ねんがんの　スープラを　てにいれたぞ
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=42321.jpg

携帯不慣れで連投ｽﾏｿ

>>569
SWとは車重も速度域も違うので、ブレーキ負担がえらい違いでッセ。

>>570は多分グロなんでしょう。ノートンが開けるなと指示してるし

>>572
ただのﾐﾆｶｰだお

>>572
車重は300くらい違うけど、
タイムはSW20の方が数秒も早かったし、
80はSW20よりﾌﾞﾚｰｷ大きいからトータルの負荷量は大して変わんないだろ…と予想してたのが
あまりに違ったのでびっくりしてみました

トラクションのいい車は素人でも簡単にいいタイム出るが
繊細な立ち上がりアクセルコントロールを要求されるＦＲはそうはいかん

>>574
その代わり、スープラを使いこなせるようになったら
ミニサーキットでもSWの比じゃないし、コースレコードに近いタイムでガンガン回れるから。
まあセッティング煮詰めて行ってブーストを段々とあげていければ、多分そのサーキットで常にトップの位置を狙えるよ。
高いレベルに行きましょうぜ。
そのレベルに行くと、34GT-Rのトラクションのすごさがもろにわかる。

コースレコードはしらんが、どっかのタイヤ会社がサーキット走行会に
80テスト車両もちこんでプロに走らせたら、ラジアルタイヤなのに
Ｓタイヤの走り屋君たちがまるで追いつけなかったと聞いた。
スムースな走りで直線でどんどん置いていかれちゃうって言ってたなｗ

80で速い人は本当に運転がうまい人、トラクションのいい車はそこまで
乗り手を選ばないのは事実なんで。

>>577
要するに、うまい人間や新車で買って10年もそこいら長く乗ってもらえる車種って
そういう技術によって車の良さがまったく変わる車なんだよね。奥が深いって言うか　のちに名車と呼ばれる

逆に4WD、AWDで下手が乗っても誰が乗っても速いし、どんな突っ込みでも曲がっちゃうしターボで0加速はええって車っていうのは
飽きも早いし、新型新型に飛びついていっちゃうもんだな　と思うよ。

他の車をひきあいにだして貶めるのはローカルルール違反ですよ。
荒らし目的でないなら控えてね

先日、足廻りを新調しｾｯﾃｨﾝｸﾞしたところ、ﾄﾗｸｼｮﾝ重視だと云々………で、尻が下がり気味です。見た目が気になりますが、ｽｰﾌﾟﾗでもそーなのですか？

>>577
当たり前だろプロなんだから
走り屋君（笑）なんかに負けるわけがない。

なんか荒れそうなﾖｶｰﾝ。。

みんなﾏﾀｰﾘな(^^)

>>578
他車批判ではなくて、FRとAWDの奥の深さの差について語っただけなんですが。
どこかに車種書きましたっけ？　>>576にRを書いたけど私は褒めてるんですが。

みんなスルーでつよ(｀・ω・´)

よくわかんないけどスープラオーナー以外の人が俺を荒らし扱いしてるのか。（アリストさんは除く）
いつもの人か・・・
FRの良さを書いたら荒らしってどういう流れだよホント。。　日本で最高のFRだろうスープラは
577さんと本音で話したらイケないのか？

>>585
『イケないのか？』に、ほのかなエロスを感じます。

>>585
冷静に見てればあなたは何も悪くないと思うけど。
ただミニサで4駆だとついインプエボを想像しちゃった人はいるかもね。
つかフロントバンパーにパワステオイルの雫がありました 汗

>>587
ちょっとお聞きしたいのですが、パワステオイルの雫ってのはやっぱり薄茶色の液？
うちのも極稀についているのを見るのですが、虫や鳥の尿か、樹液だと思っていたんだが…。

>>587
それいわゆるブローバイガスじゅね？

あと>>570
殺してでも うばいとる

>>585
まぁ落ち着きなって。
後半の文が四駆を馬鹿にしてる様にうつったんだろう。
その気が無かったんならムキになる事は無いさ。

>>588-589
ブローバイではないっす
＞薄茶かどうか
交換してれば烏龍茶みたいなサラサラ系だね
エンジンオイルと違って匂いがマジでウエッてくるキモい匂いだから判別しやすい。

>>587
そそそそそれはどうすれば止める事ができるんだ!?
俺のもついてたの思い出してガクブル

>>587
それってフロントバンパー開口部の中心より若干運転席側に垂れる液体？

>>593
俺の80にもズバリその位置に何らかの液体が漏れた跡があるぜ。
バンパー白だから跡になって消えやしねぇ＿|￣|○
あれはパワステオイルの跡なのか･･･。
てっきりクーラントか何かの後だと思っていたよ。

再来月に車検で10万�`(H5RZ)な漏れ。

今回車検出して、2年後金貯めてに300-400万ぐらいのローン組んで

・E/G M/Tオーバーホール
・ブッシュ、ﾏｳﾝﾄ、ベルト系全交換
・内装戻して快適仕様+ワイドボディ(タモンデザイン+最高機密fバンパー)
・オールペン(赤)
・ロールバー組付
・車高調+18インチホイール装着

を実施したい。目標は快適サーキット仕様に。
現状がほぼドンガラ+タービン交換車(TO4R)なのでパワーは問題ないのだけど、
金プロ外して純正ECU改にしたい。



と、夢を語ってみたが、実際予算どんなものだろう…O/Hはやってことないので正味値段の予想ができない。
誰か教えてください。オーバーホール以外は正味200万もあればできそうな気がするのだが…



それか400万も出すなら中古で買えよ、といわれそうだが、今のMTがどうやら当たりなのかスムーズなので
変えたくない気持ちも大いにある。

こんな漏れはバカなのかな…？

車種名を明記しようがしまいが、引き合いに出してスープラマンセーはちょっと、ね。

>>565
パワステは重量級の車だし、噴いてもしょうがないね。
パワステクーラーには、Z32のエンジンオイルクーラーがオススメ。
パワステホースと差込口の径が同じだし、小さいんで付ける場所選ばない
（ＩＣの後ろとか、直接風の当たる場所じゃなくてＯＫ。そこまでシビアには上がらないから）。
おまけに解体屋でただ同然で入手可能。超オススメ。あ、当たり前だけど、ホースは耐油ホース使えよ。

パワステが噴くって、タンクからのことかい？それは単に横Ｇかかってこぼれてるだけだ。軍手かぶせとけ。
ホントに温度上がって噴いてたら、ペダル奥まで入ってブレーキ効かないから。あれは死ぬほど怖い。

>>595
EGは腰下までやるなら60万、MTに至っては15万あれば余裕で釣りがくるでよ
意外と簡単に達成できそうだね。応援してるよ

>>595
４００万以上かけてるバカがここにいるから安心してくれ(w

ケージと足回りはモノで大きく変わるぞ。
オレは足回り（車高調＆フルピロ）と、ケージ（１４点）で１００万くらいかかったな。
車高調にQUANTUMとかPCRクラスが希望なら、あと＋１０万〜はいくよ。

ケージは、サイドバー（B〜C間）とかセンタートンネルつなぐバーを入れるとリヤシートがつかないし、
ダイアゴナルバー入れても、確実に２名乗車になる。
でもそこまでやって＋ピラー止めとかやらないと、剛性あがらない。
リヤシートつけて４名でいきたいなら、４点とか６点になるけど、
剛性アップはないと思った方がいい（安全性は向上するけどね）。
あと、ダッシュ逃げはすごく乗り降りし辛いから、絶対ダッシュ貫通にしたほうがいいよ。

エンジンOHはどこまでやるかで全然変わるね。
ポート研磨とかバルブ擦り合わせ、燃焼室加工やると、８０万くらいかかったり。
店によって値段・作業内容ともに全然違うんで、要確認。
ゲトラグのOHは周りでやったヤツがいないからわからん。

マジで？すげーｗ

あ、書き間違えた…
>>596の後半、
>パワステが噴くって、タンクからのことかい？それは単に横Ｇかかってこぼれてるだけだ。軍手かぶせとけ。
でなくて、
ブレーキフルードが噴くって、タンクからのことかい？それは単に横Ｇかかってこぼれてるだけだ。軍手かぶせとけ。
の間違い。失礼。

>>595
俺はH5で次の車検で13万キロ（14年目）は間違いなく越すっぽい。
俺の車体はリフレッシュでも限界があるのよ。ハブとかアームとかキャリパーとか　そうとっかえ
とりあえず来年は車検通して3年後の車検はわからんというのが現状。

直6ツインターボにこだわるならBM335、80のｽﾀｲﾙにこだわるなら40ｿｱﾗwithﾘﾔｳｲﾝｸﾞに逝かざるを得ないかも。(´；ω；`)

漢が多いな。
80スープラ、32〜34GTR、FDなんかはいつまでも
乗り続ける価値がありそうですね。

>>602
80の後期、34R、FD最終　あたりを乗ってる人うらやましす(´･ω･｀)
こっちは車体の関係でもうサーキットは行けないし、夏場の高速は100〜110で自重してますから。

>>603
中期以降のスープラに乗りかえって選択は無いの？
335買う金があるなら走行低いタマも狙えるし

>>595

足回りは是非これを行っちゃってください
ttp://www.moton.jp/

>>603
踏めない環境が嫌で、70ﾏｿ掛けて車検通しました。
いつ壊れるか分からないけど、自分らしく乗る事を考えたら、迷いはありませんでした。
〃いつかはスープラ〃なｱﾘ糊でした。

あれ、でもアリは車格的には80と変わりないんでは?

所で10年選手に乗ってる皆は、経年劣化から来る内装の白ボケどう対処してる?
俺はタイヤワックス定期的に塗ってやってる

俺、内装の白ボケないよ。。。

>>607
俺も13年物で内装ピカピカですが。シートも。
今日は東名で通ってきました、エアロをリドックスの貰い物から新品の最高機密にしたんですが
前車と自分お互いの安全のためHID常時点灯で走行。
リドックスとは前車の避けてもらえ方が全然違いました。スモーキーって美的センスもあるしすごい人だなあ

タイヤワックス…手や服が汚れたり、臭いが気になったりしない？
自分は今の所気にしてないけど、染めQが気になるかな。
使えるなら黒で染めてみたい。

>>607
同乗者が日焼け止めクリーム塗って、乗車してないか？
これで内装を触られると白ボケするよ。

>>607
特にドア内張りの白ボケが激しいよね。
定番のアーマオールとかのツヤ出し剤使うのもアリだけど、８０の新車時の内装の質感
ってたぶんツヤ消しだよな？　だからなるたけツヤを抑えた内装保護剤が欲しい。

・・・と最近思ってたんだが良いケミカル見つけた。
http://www.bliss.ne.jp/products/02/sharon.html
明日買って来るｗ

また例のヤツか？
宣伝はよそでやれよ

>>609
よう永田さん

↑(ry

>>609
エアロ組んだスープラって、前車に結構なプレッシャーを
与えるらしいから気をつけなよ〜。

＞スモーキーって美的センスもあるしすごい人だなあ

ﾜﾛﾀ

え
なに?
本人降臨!?

あそこのエアロって全部あのオッサンがデザインしてるの？
だとしたら凄いわ。
バカっぽいのに

http://www.topsecretjpn.com/
http://www.topsecretjpn.com/jjza80.shtml

実際、10年落ち以上のスープラってどうです？
故障とか。あくまでもエンジンノーマルの話ね。

オレは内外装すべてにプレクサスをオススメする。汚れも落ちるし、いい感じよ。
コストパフォーマンスが悪いのと、最近置いてる所がすくないのが難点だが。

>>620
どんな車でもそうだけど、５年落ち以上の車はそれなりの覚悟がいるよ。
A80は比較的トラブルが少ない方だとは思うけど、細かいトラブルはまだいいとして、
デカいのがきても不思議じゃないからな。

>>620
今のとこは、12年目だけど特にないね。
定期交換部品を除く

>>621->>622
サンクス。
10年落ち、低年式車を買おうか迷ってますわ。
最終でもすでに5年以上か。

後期のCMで流れてた「コンドルは飛んでゆく」って何のCDに入ってるんだろう

>>623
このスレで購入予定者にはいつも言うことなんだけど
買う玉が決まって、その状態が不安なら中古車のＵＲＬ晒してくれればみんなである程度アドバイスできるから。
ではでは

固体を絞る前なんだし別によくない？
これ買おうと思ってここで話を聞きにさらしてみてﾌﾙﾎﾞｯｺよりははるかにまし

何言ってるかﾜｶﾝﾈ。

自分が買おうと思う個体を決める前だから具体例を示さなくてもいいのではないですか？
その購入を決めた個体について意見を求めにここへ書き込んで、大勢から一斉に批判を
浴びるよりはましだと思います。

と>>626は言ってます。

まあ中古車スレでやってもいいんじゃないかとも思うけど、ある程度細かく情報を書いてくれ
ればここの住民でも協力するよね。値段いくらとかZとどっちがいいか悩んでるとかなら協力
しないけどさ。

>>626>>628
うーん、この相談者は80は決定で
納車前の駆動系とかの調子や要交換部品、もしくはNG車両を聞きたいようだから　まずは固体と思って。

中古車板の過疎り具合は異常
ほとんどカキコミないｗ

30ソアラから80スープラ乗り換えを思案中です
車体色もグレードも分かりませんが、緑がかったガンメタのターボしか萌えません
後期のガンメタだと相場はいくらで、乗り出し価格はどれくらいになるんでしょうか

>>628
フォローあり

>>631
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610
RZとRZ-Sがターボだお

うまく表示されないな、走行5万程度で保険までコミだと300は余裕で越しちゃうよ

>>628
中古車スレは過疎りすぎててレスがこない。
このスレが特に何かの話題が無いときには中古車のちょっとした質問くらいはいいんじゃない？

>>631
このハルクホーガンが乗ってるやつかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=xIwblKREyEQ

ところでこのバンパーはどこの？

URL間違えた
こっちでした。
http://jp.youtube.com/watch?v=_Yuf2QchW2o

>>634
中古車板をスープラスレ見るのは購入候補に上がっているor購入予定の人が大半かと
んで中古で購入したら中古車板を脱出してここにくるから向こうは見なくなる

>632、633
�dです
乗り出し300が限界です
もしかしてガンメタはプレミア？それとも後期自体がそうなのかな？

>>636
ああ、これBOMEXだね。ワイスピで有名なエアロ

>>639
BOMEXですかどうも。
それにしてもアメリカではヴェイルのエアロが人気でちょっと駐車しておくといつの間にか
アエロだけ無くなるということが多発してたと聞いたけど一台もつけてる車いないね。

>>640
ｱﾛｴはなくなってもあまり困らないからなｗ

アロエでも無いワケだが

あ･･･
orz

ガンメタ結構多いよ。
ネットや街でも白の次、黒と同じくらい良く見る。

>>643
間違えた俺もアフォだが君には最高に笑わせてもらった。
皮肉じゃなくて素で笑った

来年から首都高1200円だって。

マターリしてきましたな。
明らかに荒らし君以外は来るもの拒まずで行きましょうや。
中古車買うにあたってのアドバイスなら個人的には大歓迎ですよ。
一人でも多くの人に気に入ったｽｰﾌﾟﾗ買って幸せになって欲しいからね。

>>644
よく見るガンメタってシルバーメタリックグラファイト(1B9)じゃない？

>>631の言うのはグレイッシュグリーンマイカメタリック(6N0)の事だと思う。

中古でババを引きたくなければディーラー系の中古か、タッ○スのスポーツカー屋
に行けばいい。まず下手な物は置いてないから安心感はある。価格は2割増しくらいだが・・・

個人店でも以下の事に注意するだけで十分いいタマは手に入ると思う。
・やたらいかついスポーツカーやセダンばかりおいてある。（軽やワゴンが置いてない）
・外車（特にアメ車）が多い店や名前が漢字の店。ヤンキー上がりが店長のとこはパス。
・なるべき記録簿があるところを選ぶ。事故車は論外。
・MT車よりAT車の方が圧倒的に状態が良い可能性大。しかも安い。ミッション乗り換えるならありか？

ちなみに俺は平成10年SZのATで個人店で買いました。
中古で車検ありの１８インチホイール付きで80万でした。全く壊れる気配ないっす。
まぁパワーは無いし、ATでヘタレだけど良い買い物したと思う。ちょっくら自慢させてくれ。

俺は程度極上のワンオーナー、9年式SZ-Rの6速MTを95万で買ったな…。
今年で10年選手だが、故障らしい故障は全くない。
やはり古い時代のヨタ車だけあって、全体的な作りはしっかりしてると思う。
前に乗ってたラテン系の車なんかとは比較にならんな。

ただ、NAだからと知り合いのRZ乗りに馬鹿にされまくり…。
個人的には、街乗りと軽く高速流すくらいなら、NAでも十分だと思う。
サーキット行きたいならNAは本気で金がかかるけど。
安くて程度いいタマ買おうと思ったら、NAは狙い目かと。

皆様おやさしいレスありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
とはいっても実施時期は2年+1ヵ月後なのでまだまだ先の話ではあるのであうけども…

>>597
安!!MTオーバーホール安いですねぇ、正直3-40万覚悟してました。エンジンは大体予想範囲内でした。
カスタム完了したら今度はうｐしたいと思います。

>>598
おや、ここに未来の漏れがｗ　よう未来の漏れｗ
地元にある某HKSプロショップの店長さんが実際比較でQUANTUM勧めてくるんですよ。
まぁ、あの車高調がものすごく軽いってのは手に持ってわかりましたけどもｗ　予算に合えば導入したいと思っております。
ゲージはすでにサイドバー入りの8点式を入手済みだったりします。メーカー不明ですけども。
あんまし剛性うｐは期待しておりません。サーキットは知る上での不幸な側突事故に対応したいためのロールバーなので。
そもそも硬いと好評の80に、それ以上剛性入れたら今度はｿﾚはそれでこまりそう…
ちなみに上記で話した某ショップではダッシュ貫通の加工を簡易でならパッド交換コミで50ｋらしいです。
ダッシュ取り外してやるやつならもう少しかかる模様…
E/Gは正直にいいますとハイカム入れてパワーをもっとおいしく使いたいです。

>>601
漏れは主要部品が生産終了する(最終生産から10年)までに1回リフレッシュするつもりでのやつなので
もしかしたらハコだけ変えるかもしれません。ボディーの痛みによっては補強よりも安くなるかもしれませんし。
>>601さんも是非よいカーライフを。

>>605
　。　　　　　。
　 　。　　。　。　。 ゜
　　 。　　。゜。゜。 ゜。　。　　　　　　　　　　　
　/　 ／/ ／ ／　スポポポーン!!!　　　　　　
(　Д ) Д)Д))
なんすかコレ…エントリーモデルでQUANTUMのフラッグシップモデルより高いって…
もうですね、ココまで来ると単価が高い理由は性能じゃなくて生産数が少ないからじゃないかと思えてしまいます…

中古車の話は正直迷惑
他でやってくれ

セリカ・スープラ・60・70・80中古車探しの旅
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1124959828/

これ？人いねーし。

リヤハッチバックの半ドア現象がまた発生し始めた。
半年前にラッチの金物上下とウエザーストリップと硬質ゴムのストッパーみたいなの
全部交換して改善されたんだけどまた同じ状態だよ…
ディーラーに文句言うのもなんだしどうしたもんだろ。
話の腰揉んでスマン

>>649
タッ○スで買いました。

記録簿有
修復無し
とサイトには載ってたけど納車後

記録簿は無し(サイトの記載間違いと言われた)
フロアに板金跡あり。

俺がたまたま悪いの引いたって事だろうね。

>>655
おぬし、リヤスポイラーなし派？　あればあの重みでズドンとしまるぞ？
それとも開くときに、油圧サスの力が足りずに開かないとか？
>>656
記録簿を納車前に見ないってことは、おぬしが悪いのかも。
板金跡はフレームなら簡単に見分けつくけど（片側ボルトだけ新品とかね）　フロアは俺もそうわからんし
まあ、そんな中でもスープラ自体は丈夫で頼もしい奴だよな

>>657
リヤの羽根無し派です。開く時にレバー引いたらラッチが引っ掛かったまま半ドアに
なります。レバーをバクバクバクって何度もガチャガチャやってたらラッチが外れる
こともあります。油圧サスってダンパーの事かな。あれ交換したらいいんだろうか。

>>656
板金は基本的に修復歴には含まれないからなぁ…。
基本的に中古車屋の言う修復歴ってのは、フレーム等特定重要部位が歪んだ場合のみで、軽度な事故による板金は含まない。
だから、修復歴なしの軽い事故車よりも、きちんとフレーム修正した車の方がしっかりしてる、なんて事も有り得る。
変な話だけど。
出来るなら、現車確認して買うに越した事はないって事だね。
記録簿に関しても、自分の目で見て納得した車体なら、なくても大丈夫な気がする。
リセールバリュー考えなきゃね。

>>658
キャッチのとこに押し上げるバネがあるからホームセンターで買って交換しる。100円くらいだ。
GTウイングつけて同じ現象になったのを治してるホムペ見たことがある。

>>658>>660
そうそうダンパー。　だけど660の言うとおり跳ね上げるバネをホームセンターとかで強めのものにすると
いいっていうのは聞いたことがある。　それでＧＯ！

>>657
だね。
記録簿の件は俺も悪いからしょうがない。
実は俺とタッ○スの間にもう一社入ってるから
そこで連絡の行き違いがあったみたい。

>>659
フレーム等特定重要部位ってのはフロアは入らないの?
フレームってのがそもそもどこを指すのか分からない。
バイクならすぐ分かるけどw

>>658
その現象俺もあった。
処置はダンパーとあと効果的なのはゴムの交換。ウエザーストリップと言う部品。

>>662
ここでもみてみ
ttp://www.jaai.com/sateidojo/check-order/step08/index.htm

スープラまた保険リスク下がった？去年は8-8-7-5だったのが今年は8-7-6-4とか。
同じ契約で年間5万くらい保険料下がった(等級+1のせいもあるけど)。

>>665
生産中止から早5年。やっと下がったかって程度だけどね
去年がガクッと落ちたから今年もかもね。

>>651
追いつくの待ってるぞ(w

アルミだからね、QUANTUMは。軽い重いよりも、ショックとしての性能がいいんだけど。
ただ、減衰調整付いてるモデルだと40万越えは確実な価格設定と、
フルオーダーしかないんで、ユーザーの希望がはっきりしてて、
メーカーにちゃんと伝わらないと期待はずれになっちゃうところ（＝ショップのチューナーの力量しだい）がネックか。
ちなみにオレはOHLINSワンオフ。40万切るくらいだったな。

ケージは、リヤシートがつかなくてもいいのなら、手持ちを使うのはありかもしれないね。
ちなみに、内装が付くサイドバーは側面衝突への安全性はあまり期待できないぞ。位置が低すぎて。
取り付けだけど、Aピラーの付け根は意外と目に付くんで、外してきっちり合わせた方がいいよ。

ハコ換えはオレも考えてる。1993年式車だからねぇ…。事故車だし(w

>>667
ハコ換えってどうするのですか？
程度の良い高年式SZとかをバラして確保？
（まさか新品ホワイトボディーなんて売っていないよね？）

>>668
一般的には、程度のいい車体を買ってきて、元の車のﾊﾟｰﾂを移植。

>>668
>>669の言うとおり。
最終年式で程度のいいSZ(5MT)、おまけにスポーツABS付きとか見つかったら、衝動買いすると思う(w

>>656
中古車の埼玉スレにタッ○スの評判書いてあったけど・・
まぁ見ればわかる。

http://up.nm78.com/dl/36886.jpg

名古屋か。

日中は熱いから、涼しい内にヘッドライト磨いてきた
黄ばんだ不透明のライトが、クリアレンズみたいになって気持ちいい週末です。どっか行こうかな

>>672
たけしのお笑いウルトラクイズ思い出した

>>672
マジかよｗｗｗ

>>674
早朝より乙ｶﾚ
つ 終日ライトオン走行汁！^ ^

>>672
このスープラ有名だよね。
オーナーは唐草模様が大好きで、なんでも唐草模様にしちゃうんだって。


ま、、、オレだったら乗るのためらうがな、、、

>>672
イタ車だ！！もったいない。

>>664
サンクス!
ここ見る限りフロアって思い切り書いてあるねw

>>671
スレ見てみたけどよく分からなかったw

まぁ、良いんだけどね。
今更がたがた言ったってしょうがないわけだし。
このクルマには満足してますので。

そろそろスレチになりそうなんで私はこの辺で・・・
皆さんありがとう。

>>678
そうそう、買ったところなんてある程度の玉だったらもう今後用はない。
あとはアフターで自分で好きなところを新品部品や社外品の交換していって煮詰めていけ！
だから10年オチとかのほうが、総とっかえできる（まあ要交換だ）から逆に新車に近くなるよね。

>>672
貴重なＲＺが

唐草スープラってまだ存在してるの？

>>672
最近見ないが、豹柄のC200ベンツ思い出したｗｗ

>>672
５１才の私は、「東京ぼん太」を思い出しました。。
唐草模様は、どうしても田舎のイメージが・・

>>680
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄだから剥がせば元通りｗ

>>681
どうだろうね。
俺が見たのも5年前だから･･･

80の2jzってヤマハエンジンだったけ？

>>685
だとナンなのさ？

自分で調べました。部分的にヤマハ設計なんですね。
どの部分がﾔﾏﾊ担当かわかる方　いらっしゃいますか？
>>686
ただ、興味から知っておきたいなと思っただけです。

REASだってヤマハだけどな。

>>687
じゃあ、後も自分で調べな

>>689
冷たいなぁ、しってたら教えてあげれば皆ハッピーよ？

コンソメスープラって３４ＧＴＲに勝てないんだろ?ダサすぎ。

>>690
まあそういう話題は荒れるからね
別にスープラはスープラだから
>>691
コンソメスープラって何？

コンソメって何w

くるまなんて、色んな部品メーカーが設計から造ってるんだから
組み立てを生産委託してようがエンブレムで決まるもんだろ

>>692-693
Z荒らしに反応しちゃダメ！＞＜

>>694
Ｚとか言うのやめようよ
俺はＺも好きだし、ここ見たらＺが好きな連中も、80オーナーを敵視しかねないだろ？
他の車を貶める行為は、自分たちの為にもならないぞ？

ねぇねぇ、コンソメスープラって？

>>695
咎めてないぜ？　たったひとりの基地外のためになんで俺たちが何千人といるZ33オーナーを嫌いになるんだ？
また向こうもたった一人の不届き者のためにこっちを敵視なんかしないし、たかが２ちゃんで。

>>674
いってらっしゃい

ところで
スープラってどういう意味？今更なんだが。

至上、最高という意味だったはずだ。
違ってたらごめん。
たしかセル塩と意味が似てるんだよなぁ

(｀・ω・´)なるほど！ コンソメスープとスープラを掛けたのか！！

そもそもスープラはラテン語、スープはフランス語だから全く関係なし

前期のシフトレバーの方が20mmショートストロークなんだね。今　知った。

>>702
さらに5MTだともっとストローク短くてレーシングカーに近い。
まあNAだという点もあるが

>>701

(ヽ´ω`)あまりに冷静な対応に失禁しました。

もう少しスルーすることを覚えましょうよ・・・

昨日洗車してドライブ行ってきた。
携帯撮影なんできたないが・・・

http://www.uploda.org/uporg1033700.jpg

>>706
色は？

今、ｸﾗｯﾁ交換を考えているのだけど、TRDのﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄとTRDのｽﾎﾟｰﾂﾌｪｰｼﾝｸﾞの
性能表を見比べた限り、どちらも対応ﾄﾙｸが同じ様でいまいち違いが分かりません。

どなたか決定的な違いを御教示頂けないでしょうか？

>>706
BOMEXいかついなー

オーナーの皆さん教えてください。　　　　　　　　REASって外す場合はどうしたらいいのですか？　　　
新しく社外の足を入れようとおもうのですが、今日知り合いに聞いたところ、かなりやっかいと言っていたので。

>>707
白

>>709
そうかな〜
個人的にはマイルドなつもり

>>710
ちゃんと外すなら
ショックとセンターユニットの間にあるバルブを閉めてから外せばｵｹ。
そこのバルブ部分でショック側とセンターユニット側に分かれるようになってるはず。
リフトで上げて下から見たらすぐ分かると思う。
外す部品が多いからちょっと面倒かもしれないね。

712さんありがとうございます。
外すことは出来るんですね。よかった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレで足を変えられる。

オクにNAゲトラグ6速があり得ない価格で出てる…

>>714
白のやつ?

やぁ。お久しぶり。
ハイフローの人ですよ。

実は入院してました。俺が。
やっと退院して車を最終セッティングに出したとこ。
次の週末に帰ってくる予定だけど俺が復活できるか微妙（笑）
よりによって足の怪我なんでクラッチ踏めない。。。とほほ。

早く踏みたい気持ちもわかりますけど、
怪我をしっかり治して無理しないようにしてくださいな。
またレポ待ってます。

装着してるスーパードラッガーに穴が開いてしまったんだけど、
これ以外に何かオススメのマフラーあるかなぁ?

因みに某中古パーツ屋オリジナルマフラーは最悪だから避けた方が吉。
ブースト0.6しかかからないくらい抜けが悪かったから即売り飛ばした orz

HKS繋がりなら、サイレント何ていかが？
今ならアペのN1エボが安いから、それも悪くないかも。

昨日、某スープラ系専門ショップのマフラーを付けたんだけど、
結構な爆音だなこりゃ…
サブタイコ無しだから予想はしていたが、インナー無しでは
夜の街中は厳しいな。
どーした物か(´･ω･`)

>>719
レスthx
爆音はちょっと困るよな。
音量は小さければどーでもいいからモアスペックがいい

サイレントとN1かぁ、ちょっと検討してみるよ

マフラー選びはエンジンの仕様にも依るからな
静かなマフラーがいいのは同意だが
あまりパイプ径を絞ったマフラーにすると
著しくタービンの寿命を縮めることにもなりかねないので
注意したほうがいいよ

>>713
下手なアシだと、見た目はともかく走行性能劣化する恐れアリ。
REASはよく出来てるから、アシ換えるならいいもの入れるべし。

>>716
GT3037ProSのヤツだが…オレは右手の親指にヒビ入った。
でも、サーキット行く(w

体、早く直るといいな。ご自愛を。

>>713

オススメ
ttp://www.moton.jp/

マフラーといえば。

インナーサイレンサーつけたり外したりが面倒で、アペックスのアクティブテールサイレンサーを買ったのよ。
しかし、肝心のアイドリング〜2000RPMの音量が、マフラー付属のフツーのインナーサイレンサーより全然うるさい…
インナーサイレンサー無しに比べりゃ遥かにマシな音量だけど、バルブ閉じた状態でも、夜の住宅街じゃちょっとうるさい感じ。
…失敗だったorz

>>723
なんか大プッシュだけど、使ったことあるの？感想聞かせて。

クラッチって減ってくると臭ったりしますか？
車庫入れの後とか。。

スマン上げちまった。。

>>726
うｐ　しとくように。

純正触媒２個着けた状態でマフラー交換だけで、
ブースト1.0k付近まで持ってく事って可能かな?

>>726
ドラッグスタートやった後とかだったら、フェーシングの焼けた匂いはするけどなぁ…
滑りが酷くなると、匂いはするかも。滑りの症状はない？？

>>729
無理。ブーコンつけてれば0.9kくらいまでかけれると思う。
ちなみにスポーツ触媒化するなり、1個外したとしても、ブーコンないときっちりかからないよ。

>>731
ﾅﾝﾃﾞｽｯﾃｰ
CPUセッティングしてても無理かな

何にせよ、ブーコンは必需品だよ。
ブーストの立ち上がりも、安定性も違う。

買うなら自己学習のない、D-SBCかプロフェックBがオススメ。
シーケンシャル機構と自己学習は相性最悪。

>>732
純正書き換えのECUは使ったことないからわからん。

オレはＦパイプ交換＞ブーコン取り付け＞IC交換＞燃料ポンプ交換＞ECUって感じで、徐々にやっていった。
燃料ポンプは容量的には1.2kでもギリギリ足りてるけど、経年劣化もあるだろうし、保険の意味合いでNISMOのに変えた。

12万キロクラッチ無交換だが、滑りが一切ないね。
やっぱり俺ってクラッチミートが上手いんだろうか？　なんて思ったりする（笑

まあ丁寧だしアイドルミート基本だけどね

>>734
色々thx!
ぬーん・・・事故で逝ってしまった先代はマフラー、ECU以外はノーマルで1.0kピッタリだったんだけど、
触媒とか交換されてたのだろうか・・・車検は通ったから可能性としては第二のメタルキャタ化か・・・

>>736
ECUが純正書き換えの社外品ならそいつでマップ制御してるのかもね。そのECU使いまわすなら、それでいいんでない？？
あと、前期で第２触媒取っても、エンジン本体がノーマルならガス検もパスできる数字出るみたいよ。保証はしないけど(w

ちゃんとしたスポーツ触媒つけると、今度は逆にオーバーブーストに苦しむことになる。
1.2k（オーバーシュート1.3k）くらいな感じでセッティング取る事になるね。

なるほど、オーバーシュートはしてなかったからやはりECUのマップとマフラーかな?
ちょっと希望が出てきたよ。遅くまでサンキュー

>>738
第２の部分だけのスポーツ触媒ってないから、その線はないと思っていいよ。
たぶん、エアクリ・マフラーに、＋純正書き換えのECUで1.0kの仕様になってたんでないかな。

他にあるとしたら、第２触媒の部分をただのパイプにするくらいだと思う。

ttp://www.excite.co.jp/News/odd/00081190694720.html
「ポルシェで爆走、時速約275km　英国で最も速いスピード違反記録」

というのがあるけど、イギリスの記録ホルダーってスモーキーが
320kmで捕まったよね？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uWUslYuZ9k4

>>740
それは警察があっさり開放しちゃったから今回のその記事がイギリス警察の公式の
最高記録なんじゃない？
だとしたら日本の警察より酷い捏造だな

エゲレス人で、ってことじゃなーの？

フロントパイプ交換って、触媒の温度センサーとかどうするの？

針金か何かで車体に括り付ける。

>>741
酷くねえよｗ
僕らのスモーキーが一番ってかｗ

また　最　高　機　密　か

>>745
恐らく理解力が恐ろしく低いと思われる人種を発見

先日ゴルフボール大の雹が降ってボンネットがべこべこに凹んだ・・・。
ので、今日リサイクル品を探してもらうためにディーラーに行ってきたんだけど

この際カーボンボンネットにしちゃうってのもありなのかなぁと思い始めてきた。
でもカーボンってそれなりのデメリットもあるんですよね？

>>748
お見舞い申し上げる。
カーボンって何か欠点あるかな・・・
あえていえばもろい?

あと吸入口があると、大雨のときｴﾝｼﾞﾝ内に雨水が入ってあぼーん

ｳｴｯﾄｶｰﾎﾞﾝだと、ｸﾘｱ樹脂が紫外線で白濁する。

>>750
VARISのダクトつき高いんですよねｗ
なのでラスティーから出てるノーマル形状のにしようかな、と。
もし買うならの話ですけどねｗ

>>751
70000円台という価格からいくとウェットっぽいんですけど（モニター価格だと7万円を割り込む）
UVカットがどうのこうのという仕様でもやっぱりまずいんでしょうか。
もし買うならの話ですけどねｗ

やっぱり純正が無難ですかね。純正中古でも5万円以下という相場っぽいので
あと2万円たして上記のカーボン、というように選択肢が広がってしまうのです。

カーボンボンネットを塗装すればよろし
ボンネットはダメージ受けてルーフは平気なのかい？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p83597428

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38064903

ボンネットなんざ結構オークションに出てると思うけどな。
まぁ、中古はイヤってならしょうがないけど。

80

>>750
前にあげてたアブフラッグボンネットの彼はどう対策してたんだろ・・・
そこで躊躇してるからすんげー気になる

カーボンボンネットって、正面衝突した時に運転席に飛び込んできて
運転手の首をチョンパしそうで怖いんだよな。
ノーマルなら綺麗に折れ曲がって吸収するんだろうが

湾岸ミッドナイトで聞いたような話だな。

>>750
オプションに蓋があって雨の日にはそれつけとくのよ。

どういう乗り方してる人かわからないけど
通常ボンネットだけあからさまに違うと近所の目が痛くなったりする
元々がコテコテだったりすると関係ないだろうけど
んで塗装するって事になったら純正の方が良かったじゃんてなことになる

それからカーボンに限らず社外品は精度の問題があるからねぇ
純正品の無難さは多少の好奇心なら蹴飛ばせると思いますよ

1000psのランエボ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_ehlWUKsFiY


で、すごいと思ったら全然トラクションしないでやんの
ttp://www.youtube.com/watch?v=x3sWrAcrelw

おまけ土屋ＧＴ−Ｒと広報車
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ci6iKkvXonE



やっぱ、スープラ最高

社外品だと段差が合わなかったり、バンパーとの間に
隙間ができたりするよね。
純正じゃないからしょうがないけど。
後、カーボンだと普通の人から、「色くらい塗れよ…塗装代も無いのか？」
と、思われる危険がw
サーキットとか行かなければ、純正が一番だろうね。
自分は顔潰した時、同色の純正中古を500円でゲットして
そのまま使ってる。
安いのは良かったけど、何故か色ムラがw

血が染み込んでたとか…？

デザイン重視で自分が一番カッコイイと思ったボンネットが2万くらいの安物だったんだ
ttp://f03batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/0/8/8/oilman_ast-imgbatch_1190856019/400x350-2006031600023.jpg
取り付け時はフィッティングがちゃんと出来てたんだけど、夏の間でずいぶん縮まって歪んでボディとの隙間がでかくなった
あと歪んだお陰で塗装も汚くなった
あと歪んだお陰でボンピンの開け閉めもやりにくくなった
あと雨の日は80km以上出すとダクトからの風がボンネット上の雨水を飛ばしてフロントガラスに当ててきて視界が大変
でもデザイン重視だから後悔はしてない
でも他人に勧めるなら純正だな

>>753
ルーフは凝視して気になる凹みが3箇所くらい。
元々ルーフは塗装がちょっと傷んでたりしてるのでボンネットほど酷くないです。

>>754
ディーラーで中古品を探してくれと頼んだ後でヤフオクを見たんですけど
意外とヤフオクでも出てくるものなんですね。ビックリしました。
まぁディーラーとの付き合いもあるので、とんでもない値段が出てこない限りは
ディーラーに任せようと思います。

あとボンネットに関する意見をくれた方々へ、ありがとうございました。
とても参考になりました。

>>763
( ﾟДﾟ)…
(；ﾟДﾟ)らっ…
(((;ﾟДﾟ)))らめぇぇえぇぇぇーーー!!!

>>764
見たことあるな〜それ。
縮むなんて事あるのか…

近所の月極駐車場に後期赤発見。あまり意識しない地区だったので気づかなかった。

俺さっきリアサイドマーカーがついた赤とランデブーしちまった
なんか嬉しい

豊田市民の私にとっては、同じスープラとすれ違おうが並走しようが
特に何も思わない・・・。

このスレ頭から全部読ませていただきました。ふぅ〜。
バイバイまたね。

>>769
豊田市民あなた、愛車うｐ

>>771
はっ！
アゲてしまったからか！？

そうだお

純正レカロ穴あき記念ｻｹﾞ

ageたら〜ってのは事故った彼から始まったんだっけ?
面白いルールだw

Ｆ１組大変そうだな。
おまえらＦ１は一人で行けよ、女子供が行ける世界じゃない。
鈴鹿のときは比較的楽で3日間通っていけたもんだが、今年は行かなくて正解。
スープラ組健闘を祈る

豊田市のスープラとやらをうｐしてもらおうか。

別人ですが何か？

びふぉ〜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191130548486.jpg
あふた〜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191130582908.jpg

寝オチしたせいで、オクで落札し損なった記念だコンチクショ〜＼（｀Д´）／

なんか人の顔みたいだな。
しかも牙の生えた…

>>778
これどこのエアロ？

>>780
エボリューションのシグネイチャーね。

なんか純正をそのまま伸ばした感じのエアロだな

>>782
後期にする際、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ灯、ウインカーの配線延長はご自分で？
俺、前期ライトのままでポジションだけはそのままにしちゃった。
あとから後期ライトに変えるときはヘッドライト外したときにちゃんと配線作業できるかな〜？　

>>781
エクスプロージョンの方じゃね？

>>783
板金やに頼んだからよく分からないけど、そんなに
難しく無いみたいっすよ。

>>784
似てるけど違うよ〜

>>785
そかそか、俺は板金屋と共同で作業してたからね・・・
ヘッドライトの前にHKSの足と4輪ローター入れようかなと思ってる

>>779
君の愛車もうｐしてくれ

最高機密のType3だからベタすぎてうぷしてもつまらないよ。
まあ格好良いけど。

ベタでもうｐするほうがベター。

最近、うっぷとかの流れが多いけど…
みんカラとかやらないの？

スレを上げてしまったら、愛車うｐの刑なのだよ

かくいう俺は脳内オーナーなので、スレを上げないよう気をつけてますｗ

>>791
僕も脳内、妄想ﾊﾞﾘﾊﾞﾘですよ。夜間ｽｰﾌﾟﾗのﾃｰﾙを見るとｿﾞｸｿﾞｸする。特にｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ付きのね。

脳内でもスレ上げたら、うｐだからなｗ

うん、別にｽｰﾌﾟﾗじゃなくても見たいｗ

みんからは何だかきもい
車中毒というかそんな香りが強くて

サイドマーカーってどうやって着けんだろ（´･ω･`）

接着剤で

ttp://www.hi-torqueperformance.com.au/images/IMG_7381.jpg
このフロントって何処のだったっけ・・・
解る人教えてくれ〜

>>798
ﾌﾞﾘｯﾂだと思う。

おお、thx
ブリッツのｻｲﾄ見たらなんかモッコリしすぎてて萎えちった・・・

ﾗﾝｻｰ10のサイト見たらﾌﾞﾗｸﾗに掛かったｗｗｗ。
車も壊れるし、どんだけ壊すのよ。

ＲＺ−Ｓ？
違う、
ＲＺ。

Hi.Lo-HID化したｴﾛい方います？
見事に失敗しました。
LOｽｲｯﾁで、Hiが点灯。Hiｽｲｯﾁで、Loが点灯……orz=3

orz=3

>>803
落ち着いてハイとローの配線を入れ換えるんだ。

普通はローと、フォグやるんじゃないのかｗ

この車のRZのMTはいつになったら値段が下がるんだ

逆に程度の良いのと悪いのとで価格差が大きくなって高くなるんじゃないかなぁ。

86ブームの時なんて新車価格より高くなったりしたからな。80もそこまで人気沸騰して欲しい。売らないけど。

もう80もアリもランクルも盗難がどうとか騒がれなくなったもんね。
新型Rが出たら、話題はそっちにいってこっちはひっそりと名車の道を歩むのだ。
2000GTやコスモのように

売る事は考えてなかったから相場なんて知らんが、落ちてないの？

良い値段がでたらレガシー辺り買っちまうかな。

ところが相場が上がるのは良状態であって
並ならなんてこたーない値段で取引されるのです

フォグをHIDってのはバカ…というか機能を全く考えていないと思うんだが…。
フォグをHIDにしたら霧の中で全く何も見えないだろうに…。

4000KのHIDじゃダメですか、そうですか。

言いたい事は分かるが・・・

でも俺毎日川沿いを通勤しててたまに凄い霧になるけど
その時スープラのフォグ点けて「視界良好!!」って経験はないな

>>807
逆に俺の黄色でATのRZ-Sなんか価格的には底値レベルだよ多分。
色は超希少だが日本人の大半は受け入れない。
俺が外人感覚なのか?

ハルクホーガンが買ってくれる

>>815
3000KのイエローHIDとか4000Kはかなり見えるぞ。
ヤバイくらいに
>>816
日本でもお台場とか東雲あたりにはスープラ持って来いだがなｗ
ゴミゴミしたところとか短距離使用は苦手な部類だと思う。

GPスポーツのEXAS evoってマフリャ着けてる人いないかい?

予算の問題でNAかターボで迷ってたんだけど、ついにRZ-Sを手に入れて
「ついにターボのスープラ手に入れたよ！」って彼女に言ったら
「RZじゃないじゃん。」って言われてフられました。(T_T)

特に違う所はないから心配すんなw
逆に中古でRZ-SなのにまるでRZ並にオプション付けたのがいるけど
だったらRZを買えば・・・と思うのは愚考なのだろうか

REAS付いていないスープラなんて乗りたくないって言われました。(T_T)

捨 て て し ま え そ ん な 女 ！

釣りとわかっててレスしてあげるおまえらの優しさに感動

>>805
ありがとうございました。結局、ﾊﾞｰﾅｰごと入れ換えちゃいました。
お陰様で正常に点灯しました。うＰしたいのですが、脳内ｵｰﾅｰなので又の機械に。

スープラ乗り始めて4年になるが未だに自分のヤツがRZなのかRZ-Sなのか判らない。
ターボがついているのは間違いなさそうなのだが・・・。

車両形式の末尾がALFQZだったらRZでALFVZだったらRZ-Sなハズ

だめだ、ステアリングが外れない
力には自信あるのに・・・何かコツでもあるのかな・・・

>>828
ただ引っ張っても外れてくれないから、勢い付けて真っすぐに目一杯ガッと引っ張るのを繰り返すか、
後ろから叩くように衝撃を与えると良いかな？
分かってると思うけど、センターのナットは外さない事。
じゃないと、外れたハンドルが顔面直撃で アーーーーー!!!

>>829
蹴ったりしてやりたいとこなんだが、
モグッモグッ・・・って妙な手応えがあってシャフトごと引っこ抜けそうで恐ろしい・・・
このままステア交換してもいいものかどうか・・・w

>>830
手で持つところ（左右）をガンガン叩いてから、引っ張ればOK

色々すまんのぅ・・・
皆のは外す時モグッモグッ・・・て変な感触あった?

>>832
多少あったかも・・。忘れたｗ　新ステアは何パイのつけるの？

32Φのやつ
本当は35Φのモモのディープタイプが欲しかったけど、
世話になってる整備士さんからたまたまもらったw
センターがGTカーみたいなメタルだからかなりシブい

うわっ　ちっちぇｗ

ダメだ、サッパリ外れない　orz
ガタガタガタってやってたら通りすがりのおばさんにすっごい怪しそうに見られたし・・・

>>836
ダッシュボードに足を掛けて思いっきり行くしかない。
前歯折るなよｗ

>>837
会社の元整備士の先輩呼んでやってもらったらすぐ取れた
・・・・どうなってんだ・・・・これ・・・・

>>836
ハンドルをぶっ壊す勢いでやるんだ。
躊躇してはいけないw
突然外れるから気を付けなよ〜

このレス順…遅かったと言う事か…orz

>>840
とりあえず外れたから良しとしようw
thx

>>838
よえ〜ｗ
３２パイで走ってきたのか？

>>842
いや、腕力にはホント自信あるんだってばw

チョイうろうろしてきたよ。
純正だと軽すぎたから重さが丁度良い感じ。
あとクイックすぎて曲がり角で電柱に突っ込みそうになったw

>>843
とりあえずおめｗ

明日からの三連休、俺もステアリング交換の予定。
純正→純正だけどな。
参考になったよ。おまいらthx.

いいなあＲＺのカーボンステアリング(´Д｀)

ああ、あれはｵﾇﾇﾒだ

羽織の裏地にこだわる江戸っ子の粋のようなステアリングなだ

今年は1000km弱しかｽﾌﾟﾗ乗ってあげれんかった。
雪国なのであと一ヶ月もすれば冬眠。
そのくせ高い車税や車検・・・
ﾅﾝｶｶﾅｼｽ

ステアリング交換は甘く見ているとガチで前歯折れるから注意

>>848
税金の分くらいはガソリンいれようぜ・・・

最近2速の入りがスゲー渋いorz
ちなみに10年式RZ-S

俺のも二速の入り悪いなぁ。
5年式SZだけど。
オイル換えてから、そんなに経って無いんだけどな…

修復有のスープラ欲しいけどやめておいたほうが無難かな

>>850
>>851
ＲＺじゃないからじゃない？
ＲＺはそんなことならないよ。

>>852
修復の有無よりもＲＺかそうでないかに拘った方が良い。

>>853
いや、RZ系ならばどれでもそうなる。
V160、V161ミッションはどうしても二速に入り辛い症状が出るよ。
RZでもRZ-SでもSZ-Rでも上記のどっちかのミッション積んでるからね。
これは仕方の無い事。

>>850
ミッションオイル交換した時に、wakosのスキルG入れてご覧。結構回復出来るかも。
ミッションのリアのシールも交換してあげると吉
あそこは特に漏れやすいから。。。
SZのミッションは所有した事ないかわかんね（´･ω･`）

しかし昨日から一人でステア外せるようにと挑戦してるがやっぱダメだ・・・

純正→純正と言ってもカーボンではないけどね。
後期カーボンのホーンボタンのロゴがsupraだったら良かったのに…(´・ω・｀)

>>853
IDがSZ
RZだから特別に何かが優れてるってワケではないんだぜ？

>>854
根性だ！根性で外すんだ！
センターのボルトはあまりキツく締めない方が
次に外す時チョッと楽だよ。

>>853
当然RZオンリーで探してますが修復有が多いですし
価格も抑えられますし、何よりスポーツカーは修復暦を隠して売ってる玉が
かなりあるかと思うので下手に安い修復無しを買うよりも場合によってはいいのかな
なんて甘い考えなんですが素人にはやっぱり危険ですかね？

試乗できるようだったら試乗してみて変なブレとかなければ事故有でも良いと思う
元々シャシーが頑丈な車だからちょっとの事故じゃヤレたりしないしね。
別に素人だからって遠ざける事もないと思う。皆最初は素人なんだし。

ただ俺の先代みたいに崖から落っこちたようなやつはNGなw
あれ絶対真っ直ぐ走らないw直せるのかどうかも解らない程だったけど・・・

>855
俺も純正⇒純正だｗ
中期型で、ハンドルの形状がカニに似てるからって
友人たちからカニハンカニハン言われてたから後期の3本スポークに換えたｗ

エアバッグの配線だけ気をつけてね

>>857
高いがトヨタ系の中古販売店が良いよ。
極上のRZなんか出てこないけど。

ステア外せない人って正面のトルクスねじだけ外してて
下からの固定ネジを外さずに頑張っちゃってるオチ？

それは途中で気付いたけど、社外に換えた後も外せないんだ・・・
ステア交換で鬱になりそうだw

そっか〜
あと神経質な人だとセンター位置がずれてるとむかつくよね？

一度ステアリング交換した際に、スプライン（ギザギザのところ）にグリスを塗っておくと次回簡単に外れます

>>863
そう、まさに今その状態w
>>864
奇跡が起きたら試してみるよ。情報thx

しかしステアのせいで変なスレになってしまった・・・ごめん

>>858
試乗するのが一番ですね。

>>860
トヨタ系はちょっと高杉て手が出ませんので、一般の中古車屋かオークションを狙ってますが
運が悪いと後悔しそうなので検討中です。

>>866

高くて？予算いくらよ。
RZ極上物、神奈川にあるよ。

事故暦有りはかなりリスキーだよ。
オレの車がそうだったけど、いまだに修復箇所が原因でトラブることがある。
板金しなきゃ直らないし、完全な状態に戻すには非現実的な金額が必要になったり。
オレも完全な修理は諦めてる。ハコは後何年かでもうダメだな。

たかだか数十万の予算不足で程度のマシなのが買えないくらいカツカツなら、
ハズレ引いたときに修理代捻出できなくて行き詰まるの目に見えてるからやめとけ。

>>866
この車ほどMT/ATの価格差が激しいのは無いからな・・・
俺みたいにATで良いと完全に決めてる人は出費や車のコンディションで有利になる。

俺のは事故車だけど、たまたまかもだが事故に起因する故障とかで困ったことはないよ。
高速で飛ばしても真っ直ぐ走るしね。でも外れだと怖いから、避けた方がいいかもね。