【Debutto】 新型FIAT500 Part 4

初代発売からちょうど50年の2007年7月4日、FIAT500がついに帰ってきた！！！

【サイズ】　全長3546mm、全幅1627mm、全高1488mm、ホイールベース2300mm

【エンジン】 ガソリン1.2リッター8バルブ（69馬力）
　　　　　　　ガソリン1.4リッター16バルブ（100馬力）
　　　　　　　ディーゼル1.3リッター16バルブディーゼルターボ（75馬力）

【500 WANTS YOU】
ttp://www.fiat-auto.co.jp/fiat500/

【500の写真】
ttp://www.netcarshow.com/fiat/2008-500/

【現在開発中の0.9Lターボエンジン、500に搭載予定？】
ttp://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=4EWYBZ84RVZCOZ39QK2W
ttp://www.italiaspeed.com/2006/cars/other/technology/11/investor_presentation_engines/0911.html

前スレ 【Debut】　新型FIAT500 Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185240064/l50

3日でDAT落ちしそうだな。。。

スズキLC
ttp://www.kurumade.com/motorshow/lc.html

■自動車不具合相談窓口　！ユーザーとして改善して欲しいものを積極的に申告しましょう！
国土交通省　自動車不具合情報ホットライン　（自動車に不具合があった場合、細かいことでも報告しましょう）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
財団法人自動車製造責任相談センター　（不具合修理をきちんとしてくれない場合など相談とあっせんは無料でしてくれます）
ttp://www.adr.or.jp/
■ユーザーでもできる安全対策関連
(財)交通事故総合分析センター イタルダ・インフォメーション
ttp://www.itarda.or.jp/info/info00.html

>>1 乙

>>4
何故だろう、全然魅力的に感じない・・・
古さだけが目立って新しさを感じないからかな。

>>1乙華麗
age荒らしはIDあぼーんでスルー推奨

>>8
ただ、無視すりゃええ。

>>4
実は俺これすげー気になってたんだよね・・・2+2でターボMTだったらちょっとヤベエ。

ん〜、なんか中華の人が昔のフロンテをパクった風ですな〜

たしかに　魅力的な車じゃないね；
若いこか　金のない子たちの車かな。
マーチだな

>>12
＞ たしかに　魅力的な車じゃないね；
判らんだけちゃう？

＞ 若いこか　金のない子たちの車かな。
金無かったら最も安い車やろ

＞ マーチだな
？？？ 意味わからん
在日？

でぶっとデビュー？

ユーロ爆下げktkr
一月前から一割も、これはデカい。
完全に下げトレ転換臭いから、レートがまだ
決まってなければ導入時には170〜とかなるかもwktk
まあグラプンより高くなるのが異常だからな。

>>11
スズキのセルフカバーだよ。デフォルメしすぎだけど多少手直しすればけっこう可愛く
なると思うんだがなあ。

チキチキマシンに出てくるような車だな。

RRのままなんですか？
あれでカニ走りしたらおもしろそうなんですけど。

>>15
>決まってなければ導入時には170〜とかなるかもwktk

安くないんですけどｗ

>>19
輸入車の相場知らないの？

デミオかプントかこれか迷う
ミニは高いのと燃費悪いので諦めた

スバルの軽R1だったかR2だっけ? そっくり
前から見たらマーチ
これで200万超えるんだろうな
性能を取るかブランドを取るか・・・

そんなに高いのなら諦める

>>22
後ろからなら分からないでもないが、前から見てマーチ？
さらにR1、R2とそっくり？！
一度眼科で精密検査を勧めます。

>>22
下らん
どうせ煽るならもっと面白い事書けよ
３番煎じみたいな､しょーも無い事書いて

性能:500≧R1＞＞マーチ
ブランド:日産≧FIAT＞＞スバル
デザイン:500＞R1＞マーチ
グラプンとFITが、500とマーチが一緒に見える人は金がかからなくて羨ましい。
俺もワインとか全然興味ない分野は違いが分からなかったりするからな。

>>22

クルマのエクステリアデザインを
ディテールだけで語るのは
理解できん。

ぶっちゃけ、車の良さが全く解らないヤツが、
彼女に「かわいい車乗ってるね」とか
まわりから「車選びとかセンスいい人ね」とか
「こだわりがあって知的」とか言ってもらいたくて、
意味もなく個性的な車を買うやつ、結構いるだろ。　
まあ、いーんだけどさ。
つうか、そんなヤツはこんなとこ来てグダグダ言ってないで
パッと買って、飽きたら即売っちまえ。中古市場が活気づく。

1ユーロ150円台に突入！円高基調が当面続くって話だし、並行モノも良いかもしれない。

>29
数ヶ月前から盛んにメディアでFX特集組んでたからな〜。
やっぱり天井だったかｗ
数億の儲けが一瞬で消え、逆に数億借金追った樹海逝きの主婦やリーマン多いだろうな〜。
ざまぁｗ
しかし、リスク管理できない雑魚は死んで当然とは言え、
買い煽りまくって明らかに人殺しに荷担したメディアの責任は・・・
自己責任で済ますんだろうけど、酷いね。
マスゴミ市ねよ♪

ごめんなさい。
何の話かさっぱりわからない俺は死んだほうがいいですか？

死ぬ暇があったら勉強してみたら。まあ若干スレチ気味ではあるけどね。

>>31
外国のお金は金利が良い上に円より価値があって円安傾向が続きそうだから金利＋円安で外国紙幣に替えて貯金すればカナリ得をしますよ〜
ってラジオCMとかでやりまくってたんだけど最近円の価値が上がってきたんでそのCMに乗せられてドルやらユーロに替えた人は凄い損してるんだろうな〜って話
米ドルとかもカード社会の怖い部分が露呈して全体的に価値が下がってる分、円の価値は上がってる
だからフィアットとか外車も多少は安くなって入るんじゃねヤフゥゥゥーーー！って流れ

新型フィアットって昔みたいに小さいのかと期待してたんだが、普通のコンパクトカーみたいだねorz
スズキLCがムチャクチャ可愛い…いいねぇそれともcopenにしようかな…

オリジナルのフロンテ360を知ってる身としては、LCだってデカくて不気味だったぞ

あ、スズキLC。
ここにも期待してる人いたんだ。
これなら小さそうだし欲しいな。

スレチゴメン。

ユーロがこれだけ安くなってくると
CARBOXやオートリーゼンの値付けが
とたんに高く思えてくるね。

1.2POPMT: 10500ユーロ　→　8400ユーロ（税抜）＝　約130万円
1.4LOUNGEMT:14500ユーロ　→　11600ユーロ（税抜）＝　約178万円

このまま円高が続いてくれれば正規輸入車の価格設定が楽しみだな

>>13
それはおまえだｗ
マーチと５００とエンブレムが入れ替わったら
マーチ買うんだろ！？

デザインはマーチもいいけどな。俺の周り
イタリア人やヨーロッパ人多いがマーチ好きだぜ。

スバル360とそっくりなのは何故？

>>38それはボキがデザインしたから。

グラプンて何？

マカロニとかエビとか入ってる奴

>>40
グランデプントの略。
フィアットのBセグメント向けハッチバックで、日本にも正規導入されている。
見た目は美しいが、車自体の出来は微妙との評価が多い。


【帰ってきたイタリアのアイドル　フィアット500】
ttp://www.drivingfuture.com/auto/fiat/u3eqp3000009nozo.php

>>42　さんくす

チンクエチェント
チンクチェント

みんな、どっちで呼んでる？

「ごひゃく」

普通にチンクエチェント。

チンク｢ェ｣チェント。
俺は、ごひゃく。

チンケチェン

モレの近くノデラはまだ夏休み。

・・・詳細が聞けない。

>>37
なんであんなフニャ足車乗らなきゃいけねぇんだ？
酔いそうになる、キモイ。

マーチはデザインもファニー過ぎるな。
大の男が乗ると、｢なんでマーチなん？ｗ｣と周りのウザい奴に聞かれそうな気が。
500ならまだマシで、老若男女関係なく似合いそうだ。
まあ個人的に見た目はグラプンの方が好きだけど、軽量MTハッチ好きなもんで。
グラプンがグランデじゃなく、あのデザインで500サイズ・重量だったらなぁと妄想。

マーチも12SRの3ドアならけっこうサマになるんだけどなあ。一番サマになるのはヨーロッパ向けの
マイクラ160SR。ちょっとした演出で案外格好良くなるよ。

釣られ杉
無駄に他車を悪く言うのはやめなよ
また変な人がよってくるよ

安全性はどうなんすかね。
スマートはかなり頑丈ですが。。
スマート頑丈なのはいいけど中に乗ってる人ものすごい衝撃なんでしょうね。
でも潰れるよりマシ。
500も同じぐらいの強度ほしいですね。

グラプンてあのフロントデザインを実現するため だ け に 全長伸ばしたろ…

中、なんにもねーもんなw
けど小回りが効きまくるのてヨシ。

>>50
なんか乗りにくかったよ　グラプン　ATもどき。
なんちゃってマセラッティにもみえるし　フロントが。
後ろは国産だし。

撮影か何かでお台場に相模ナンバーのアルファ軍団がいたけど
その中に数台フィアットがいて一台５００っぽいのがいた
遠巻きだったんで何とも言えないがなかなか新鮮味のあるスタイルに見えた
Ｄでゆっくりと身近に見てみたいと思った

ふと思ったんだが工場があるポーランドってユーロ圏外だよな。
やりようによってユーロ高回避できなくなくなくなくなくない？

並行ものはイタリアから輸入してるから高いとか

　　　　　　　 /二二ヽ
　　　　　　　ｲ _、 ._　3　
　　　　　　　 ヽ｀�刄m_　私をどこかのスレに送って！
　　　　　　／/<∨> ／＼　お別れの時にはオススメの漫画を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 麻 生..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品： ワンピース、コードギアス、ハヤテのごとく、結界師、ネギま、絶望先生

>>51
あなたのいうちょっとした演出って何？
説明してくれ

ttp://www.automobile-sportive.com/guide/nissan/micra160sr.php

>>53
このクラス（大きさ）の車としては世界初のユーロNCAP（自動車衝突安全テスト）五つ星（最高評価）
だそうだから、強度（？）は知らんが、現時点で安全性はトップクラスみたい。

>>60
紅毛碧眼になる。





カッコ良い白人が乗ると、大抵のクルマはカッコ良く見える。

ttp://www.drivingfuture.com/auto/fiat/u3eqp3000009nozo.php
日本仕様は全車右ハンドルが決定したみたいで個人的には一安心。
最初が２００８年春に１.２の５速デュアロジック、
夏頃までに１.４の５速デュアロジックと、１.４の６ＭＴが来るんだと。
パンダとの部品保管の融通を考えてデュアロジックは１.２に絞ればいいのに･･･

次の興味は、それぞれにどんなグレードと内外装色を組み合わせてくるか、だ。

後席はミニより狭いんやろか？

>>63
１．４「も」設定されたのだから良しとしよう
国内市場では出足やパワーも重視されるからFAJとしても外せなかったのではないかと
個人的には１．４のデュアロジ狙いだから今のところ思惑通り

1.2のMTが入らないのは個人的には・・・・
非力なエンジンでギアをこまめに変えながら走るのが好きな自分としては1.2MTが欲しかったけど
日本国内市場ではMTはホットモデルのみでそれ以外はオートマじゃないと売れませんから仕方が
ないのですね。
1.4MTで我慢するか、保証効かないのを承知で並行で1.2MTにするか。購入値段的には同じくらいみたいだし。

>>60
ちょっぴりしかめっ面っぽいバンパーの格好、フロントグリルのクロームメッキの羽根みたいなヤツ、
さりげないサイドスカート、3ドアであること。これで少なくとも俺にはノーマルマーチより随分格好良く
見える。あとこの写真だとボディカラーがイイ。たぶん国内向けには設定のない色だと思う。

>>56
そのグラプンの「ATもどき」と称するものと同じ変速機が500にも搭載されるわけだが…

納車待ち、どれくらいになりそうかな？
206の時は5ヶ月待ったんだよな…

>>64
MINIよりずっとまともな｢後席｣だって。

>>66
ユーロ暴落したせいでかなり割高に感じる＞並行物
老婆心ながら、あまり良い選択とは言えないような。
まあ多分日銀が月曜利上げ見送るからまたユーロ上げそうだが。
でも確かに1.2の軽さとトルクのバランスは、MTなら魅力的だよな。
1.4MTはエアコン付きとは言え1.2比＋75kgて、無駄な装備付けすぎ。
それでも930kgなのは立派だけど。

初期導入は1.2のみで確定なのかな？
悩むなぁ。1.2だとFソリッドディスク、Rドラムブレーキだし希望の白パールも初期には無いし。
ブレーキ性能的には無問題だろうけど、個人的なこだわりで少々引っかかる。
動力性能も重量差を考えたら1.4でも大差ないのか…？
今乗ってる車が春に車検なのでとても悩む！

悩むなら、そら止めといた方が良いわ。

>>71
ブレーキはともかく色で妥協すると後悔するぞ

今日、黄色のFIAT500見たぞ！
なぜ？平行？
あとつければよかった。

>>61
サンキューです。

デュアロジ嫌いの私としてはCVTか普通のATの1.4右ハンドルが理想。
そしたら女房も運転できる。
つでにHDD付けて200万以内なら間違いなく買う。

本国だけで3万台バックオーダーだっけ？
日本に入るのはかなり遅れそう…

ちなみにデュアロジ、運転者にはかなりのつんのめり感があるが、
同乗者は意外と感じないらしい。
20年以上の前の国産軽もクラッチレスのATを採用したことがあったが、
エンジン回しすぎるとつなぎが非常に悪くなり運転しずらかった記憶が。
あの軽なんていう名前だったけ。

>>76マジでみた！
岐阜の金華橋ふきをで。
黄色というよりクリーム色です。マジです

今日某ディーラーで聞いたよ。

２月に1.2デュアのポップ、スポルト、ラウンジで発売。全部右。
価格帯210-250。色はソリッドの白、赤、青系のどれか、の３色のみ。

３ヶ月ぐらい遅れて1.4の３グレード。色を追加し全部で９色に。（本国
は１２色） ＭＴとアバルトは現在未定。

だそうだ。個人的に一番残念なのはアウターのサンルーフが未設
定とのこと、残念。

３月から予約している俺だが、ＭＴを待つかどうかで思案中。

>>77
自分の場合は全く逆です。
同乗者に「なんかぎくしゃくした車だね」と言われるけど、自分はもう
気にならなくなってしまいました。

クラッチレスの軽って言うとスバルの初期のＣＶＴは電磁クラッチだったな。
フィアットにも供給してたやつ。

グランデプントより高いなら普通にそっち買うよ・・・。
最低グレードの500に200万以上出すなら中古のアルファスパでも買うよ。
この状態でアルファもフィアットも売れないのは当然じゃないか。

本当にその値付けだったら…
割高感を感じるな。
ミニを考えるた時に感じるのと同じようなものを

>>82
あ〜、そんな感じだな

ミニよりも高い・・・

それよりもグラプンより高いっておい・・・

>>79
もし本当ならFAJに幻滅。
1.2の実用車で210万〜て、暴利貪りすぎだろ。
パイクカーじゃねえんだし、格上のグラプンより高いてどんだけよ。
確かにFAJは儲かるだろうけど、前に誰かが言ってたように爆発的ヒットはさせたくないんだな。
…中古のフィエスタSTでも買うわ。

>>84
ミニの場合吊るしで買うヤツ少ないと思う。
乗りたい仕様にすると、とんでも値段になる。
デラで聞いたのは1.4も含めて190〜250って事だったが…
グラプンとの絡みもあるから同等かそれ以下ではないかとも言ってたし、並行よりは安くなるとも言ってた。
いずれにせよFAJに正式な概要を早く発表してもらいたいのだが。

いずれにせよ、入ってきてすぐに買うのはよしたほうがいいのかな？
５MT希望なので、それがなければ見送りかなぁ。

>>63
決定したなんてひと言も書いてませんがｗ
まだ予定の段階でしょ

>>79
1.2と1.4で6ｸﾞﾚｰﾄﾞなんて
在庫管理を考えればあり得ないことだと
わかるはずだがな

段々と価格が上がり、納期が伸びていくな・・・

>>78
ちょｗｗｗ
俺の家の近くｗｗｗ

見たいなあorz=3

>>79
ごめんなさい。210-250でなくて180-250の打ち間違い
でした。ご迷惑をおかけしました。

>>89
俺も何度も聞いたのだが、そうと言ってたとのこと。
アバルトとの関係でスポルトは無いか最初だけだと
予想してます。

>>92
３グレードは本国での話。
それを営業マンは聞き間違えてるんだよ。
それくらい気づいてやれよｗ

>>89
グラプンは１．４の５ドアだけで４グレード、３ドアも入れれば５グレードだよ。
パンダもアレッシィ、４×４をあわせれば５グレード。
最初はあれこれ入れて、何事もなかったかのように車種整理するんでしょう。

デミオでいいや…デミオはデザインだけなら最高だし

>>95
新型500にくらべ全てにおいてデミオが上じゃね？
価格以外、しかも安いからといって売れるわけも無い車

デミオも良い車だな
君はそれを買えばえぇ

日本仕様じゃ残念ながら（慣例？）後席中央のヘッドレストと3点式ベルト省略だよ＞デミオ

いっそﾁﾝｸみたいに潔く4人乗りにしたらどうなんだろ。インパネの造形もなかなか、カエル色の
ボディカラーもかなりチャレンジングでいい感じだが・・・ﾖﾀみたいな汚い商売するなよ。


ところで、79氏の話がホントなら、1.2、黒、ラウンジ仕様ってのは選択不可能なのね(´･ω･`)

デミオ、ちょっとプジョーっぽいとこもあるけど、
今の国産コンパクトでは一番魅力あるかな。
でもなぁ、CVTが好きじゃないんだよなぁ…。

デミオにはお前らの大好きなＭＴがあるのに、ぜいたく言ってんじゃねえよ

さて。

ニューチンクで盛り上がってるけど、ジツはパンダ100や
グラプン・アバルトの方に興味のある俺が来ましたよ。

・・・来ただけですが。www

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

イタ車は… 確実に壊れるし 割高 アフターサービスが不満 下取りが安い 性能が…

ドイツ車のが安心

FAJが商売っ気が無いというか、客の気持を汲み取ってくれないと言うか、
せっかくのビジネスチャンスなのに・・・

名車チンクの50年振りの復活なのに、パンダベースのただのパイクカーなのが残念…
そのくせ価格はそんなに安くないみたいだし

>>103
toyotaがお勧めですぜ、兄貴

>>105
toyotaがお勧めですぜ、旦那

価格や車格なんかで500のライバルカーって何だろな？


イメージ的にデミオとはだいぶ購買層違うような。
デミオ･･･若者のファーストカー
500･･･年いった車オタのセカンドカー　or　オサレ姉ちゃんのおつかいカー

何故チンクみたいな財産と言っていい名車でこんなやっつけ仕事をするんだろう…

>>109
お勧めするクルマがありませんぜ、旦那。

>>105>>109
おまえ凄いな、もう実車を見るだけでなく運転もしてるのか。
乗りもせず、写真見ただけじゃパイクカーだのやっつけ仕事とは断言出来ないだろうからな。

ん？釣り？

>>103
へえ、ドイツ車ってのは壊れないのかい？
ドイツ車も確実に壊れるがな。特にVWの電装系は最悪。
ま、FIATはディーラーの母体によって差が大きすぎるのは確かだが。

維持費、信頼性は他のメーカーと比べると劣るかもしれません
でも500に何かを感じる人はFIATライフを愉しめるはず

細かい事が気になる人はやめたほうがいいでしょう

デミオと比べる場合は、デミオ スポルト（158万円）との比較になる。
欧州で発売されるデミオは、スポルト補強がなされたモデルだからね。
向こうではこれが標準であり、特別な仕様ではない。
他の国産コンパクトも同じね。

デミオスポルトに補強がされてるというのに驚き

されてないよ
サスのチューニングが違うだけでそれ以外は同じ。
特別なにかを補強とかはしていない

ＦＩＡＴ５００て現代マティスのパクリか？
もしかしてデザイナーが同じ？

http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.04.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.06.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.03.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.05.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2001.09.19.01.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.07.JPG
http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2001.07.20.02.JPG

俺も最初500を見た時、マティスを連想したわ。
しかし赤いマティスてマジでイタ車に見えるな
FIATのエンブレム付けていても違和感ないな

マティスはジウジアーロ先生が500後継車としてデザインしたらしいね。
フィアットはこのデザイン案を買い取らず、韓国のメーカーに売ったんだってさ。

>>115
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/05.asp

この違いを大きいと考えるか、小さいと考えるかは人それぞれ。
もちろん、補強のない日本仕様が悪いというわけではないよ。
燃費は良いし、日本の道路事情を考えれば十分によく走る。
日本車のコストパホーマンスは極めて高い。

まあ、安い買い物ではないから、じっくりと考えて決めよう。
買ってから後悔なんて悲しいからね。

>>119

当時のＦＩＡＴの担当者は死んだほうがいいね

確かにマティスの方が前を向いたデザインかもね。
マティスの前では新しい500は色物と捉えられてしまうのもやむを得ないか。

>>120

そのスポルトてのが日本では買えないのならともかく
普通にカタログラインナップに入ってるわけだし何の問題も無いな
記事書いてる奴は全車を同じ仕様にとかいってるが
そういう奴はスポルトグレードを買えばいいだけだし
一番高いスポルトでもＯＰフル装備でも同クラスの輸入車よりまだ安いわけだから
何の問題もないな

確かに似ている

http://www.500clubitalia.it/img/trpiuuno-02.jpg

http://matiz2.hp.infoseek.co.jp/2000.09.05.04.JPG


ていうかマテスて先入観なかったらイタリア車と言われても信じてしまいそうだな

>>116

「実はスポルトのボディにだけ、フロント・ストラット部分やフロアトンネル周辺に補強が施されて
おり、この強化型ボディが欧州仕様デミオの標準となるそうだ。」

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/05.asp

マティスか〜　new500がこのデザインで出たら買わないかもな。
後ろのデザインがどうも。。グラプンも後ろが？って思うのは俺だけか。
newジャルディニエラが出たら、マティスより俺好みかも。

マティスは数年前にでた車だからな
５００に比べると古さを感じるのは仕方ない
しかしそんな数年前に出ていた車と似たようなデザインにしなくても
よかったのにな
もしかして５００のデザイナーはマティスの存在しらなかったかな？

>>119

よりによってヒュンダイとはなぁ
しかし一度は却下したデザインと同じようなデザインにするとは
FIATのデザイナーが糞なのか
それともジウジアローが凄いのか・・

>>118
フィアットは賢明だったね
あんな糞デザインが500にならなくてよかった

>>121
FIATの担当者は神だよ

でもマティスと500のデザインが似てるってやつ
おまえらどうかしるぞｗ

のちにマティスとなったジウジアーロデザインも新５００もデザインのモチーフ
は旧５００。
つまり同じデザインに対するオマージュ。似るのはあたりまえ。

似てない事もないけど、マティスの方が豚っぽいかな

ダイウじゃなくて現代なのか

いや大宇で合ってる。

韓国車に似てるという事実をしって５００株が下落

マティスの実車見たことあるけど妙に細長くて500とは違う感じがしたぞ。

みじめ
みじめ
みじめ


痛車乗り
そして、彼らの負け組人生

逆にイタ車をノントラブルで乗っている勝ち組も多数いる。

グラプン乗りだけど昨日初めて路上を走ってるパンダを見た。
結構かわいいね。
と500スレでほざくオレ。

500のあのカタチに惚れたのなら問題ないだろ。

カワイイ女の子に一目惚れしといてからに、
後で家柄がど〜のだの学歴がど〜のだの気にするのかい？

俺はマティスが第4使徒に見える…。

＞後で家柄がど〜のだの学歴がど〜のだの気にするのかい？

ぶちゃけ輸入車乗りはそういう気にする奴多いと思う

家柄っていえば、アルファは四千年の歴史の由緒正しい中国製の計画があるんでしょ。

中国は基本的に自動車の輸入が禁止だから現地に合弁会社作って現地生産するしか
無いって話なんでしょ。VWもメルセデスもシトロエンもトヨタも中国に工場がある。

>>140
ぶっちゃけ、家柄や学歴よりもルックスや後腐れのなさを重視してます。
そのような、至極マトモなことを考えている時点で、輸入車という選択肢が
なくなるんですよ。人目を気にしてアルファ・スパイダーに乗る奇特な人間が
いたら見てみたいし、大衆に迎合してフィアットを選ぶ変態に会いたい。

500に惚れてないなら、乗らない方が賢いよ。
そんな人に乗られたら500も可哀想だし。

>>143
>家柄や学歴よりもルックスや後腐れのなさを重視
>輸入車という選択肢が なくなる
だったら可もなく不可もない優等生の日本車に乗ればよろし。
だいたいこんな小さい国の中に6つも7つも自動車会社がある国でわざわざ輸入車を選ぶってことは
日本車の特徴である「可もなく不可もない」車じゃ満足できないってことなんだから。
俺は不可の部分もあるが、可の部分が光ると思う輸入車を多少の不便はあるけど乗っている。

>>117
マティスは大宇でわ

どっちでもイイじゃん

>>142
その割には日本仕様の日本車やドイツ車がわらわら走ってるけどな
一体どうやって「輸入」したのやら

>>148
ドイツ車は現地生産。日本仕様の日本車なんか走ってないだろ。ロシアか何かと
勘違いしてないか？っていうか輸入関税がバカ高だから実質輸入するのに向かないし
超大金持ちは個人輸入でフェラーリ買うとか何とかそういう話だったかも。

>>57
既に座間のＰＤＩセンターには結構の数のナンバーが付いた５００があるらしいからね。

日本で盗んだ後、バラバラにして『部品』として輸入

ところでこの車に付いてるUSBポートはどこまで拡張性あるんだろ？

>>152
余計な装備は無いに限る。

>>152

USBケーブルで500同士を接続して
相手の500をリモートコントロールできるくらい

ラジコンかよｗ

>>152
USBケーブルにつなげてハンディー扇風機が回るよ。

使いすぎてバッテリー上がるかも

ECUのアップデートには使えないかな？

>>158
ECUの診断やアップデートは専用のコネクターがある。
オプション設定のUSBポートを使うことは無い。

ラウンジにあるステアリングのオーディオスイッチ。
日本仕様ではどうなる？無くなるのか？

なぜなくす必要があるんだ？

パンダやグラプンは本国の純正オーディオじゃないんだよね。
だからステアリングスイッチは当然ない。
500のオーディオはどうなるんだろ。

ああ、そういうことか

ルノーとかは本国オーディオとステアリングスイッチをそのまま使ってるな
ああいうのって簡単に国別セッティングできるようになってるから
500のも日本の周波数に対応してれば純正オーディオ＋スイッチのままおｋなんだが

あのフロントパネルに組み込まれた500の純正オーディオが
パチモンになっちまうと激しく
Σ(・ω・｀ ) ｼｮﾎﾞｰﾝ
なんだが

DINサイズポン付け出来るパンダとは違うんだからそこはFAJも考えてくるんじゃない？
163が書いてる様に、純正ユニットがラジオの周波数帯の国別セッティング出来れば問題はないね。

買うならドコに申し込めばいいんかな？

FIAT正規ディーラー
FIATのHP見れば全国のディーラーの所在が分かる。

あざーす

アルファのディーラー＝500取扱店になるのかな
家のちかくにアルファデラがあるんだけど

500が日本に入ってくるのが待ち遠しい一人なんだが
イタリア車のデザインは評価されてるけど、「イタ車のデザインを語るスレ」とか無いよね？
イタリア車の魅力は、走りとデザインなのに。だれか立ててはくれませんか。

語るほどネタがあるんなら>>170が立てればいいんじゃないの。
ここだと多分に板違いという気はするけどね。

>>169
アルファロメオ何某とかアレーゼ何某ならおｋ

500の動画
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/08/000601.php

>>173
thx!結構勇ましいエンジン音だね。あれは1.4のラウンジ仕様？
最初黄色狙いだったが、ムービーに映ってたブルーもいい感じだな。
白っぽい内装にブルーのダッシュパネルがちょうどいいアクセントに
なっててよさげ。

しかし、街中でブンブン引っ張って走って、まぁ愉しいんだろうけども
燃費とかエミッションとかにどれくらい影響してくるだろうな。
願わくば1.2でぶん回しても13km/リッターはクリアして欲しいぞ。

それとさ。
まあ、予想はしてるんだけど・・・これ、ハイオク仕様だよな？
ガソリン代がなあ・・・ディーゼルって来ないのか？

>>175
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは日本の規制をｸﾘｱできないから無理みたいよ。

>>174
確かにエンジン音いいね。
低い回転で渋い低音、まわすと結構勇ましいしカッコいいかも。

なぜか日本の軽トラを思い出したよ。
いや、よい意味でw

>>175
向こうのレギュラーって日本のレギュラーよりちょっとオクタン価が高いんじゃなかったっけ？
向こうのレギュラー仕様設計のエンジンが許容できるオクタン価には日本のレギュラーガスは達していない。
で、向こうでレギュラー仕様の車も日本ではハイオク仕様になるって聞いたことがある。
詳しい人、補足頼む。

>>175
連投失礼。
ただ、1.4 100hp は元々向こうでもハイオク仕様と思われる。

欧州はオクタン価　約95
日本の場合は
レギュラー　90前後
ハイオク　　100前後

よって1：1で混ぜればよいw

>>180
信用していいのか、それ（笑）

>>181
参考までに・・・
ttp://r-studio.info/archives/2006/10/29-1310.php

とりあえずオイラは
ﾊｲｵｸ:ﾚｷﾞｭﾗｰ 2:1
で試してみようと思うw

こちらも参考に。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil001.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/000016163.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil007.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil004.html

本国で、レギュラー仕様なのか？ハイオク仕様なのか？に気をつける必要があるみたい。

レギュラー混ぜてもほとんど値段は変わらないじゃないか
気持ちよくハイオク入れりゃいいのに。

>>177
軽トラは日本の文化ですな（・∀・）
個人的にはキメの揃ったシャープなホンダ音より、豪快で野太いスズキ音が好み。
キャブのスズキ軽トラは結構泣かせる音。

チンクの音もそっちっぽい希ガス

サンバーのスーチャ仕様こそ至高。でもチンク良い音だね。

>>174
ファイアエンジンは非力だけど回すと結構勇ましい良い音するね。

エンジン、ファイアなんだ（・∀・）ﾜｸﾜｸ

タンク容量３５Ｌだったっけ？
まあ、ハイオク満タン入れてもレギュラーよりちょい高いくらいで済む・・・か？

イタリアのオクタン価97
日本のレギュラー95
日本のハイオク100

ってことでハイオクが無難だけどレギュラーでも大丈夫
と思う。

モレが前乗ってた旧パンダと2代目プントはレギュラーで
大丈夫だったし。www

イタリアのハイオク　　９５
日本のハイオク　　　　９８〜１００
日本のレギュラー　　　９０〜９２

これが正解。
ちなみに俺はクーペ、フィアットにレギュラー入れてるが
モーマンタイ。

日本でもオクタン価が外国並のハイレギュみたいなの売ってくれればいいのに。

>>191
イタリアでもハイオクとレギュラーがある。
イタリアのレギュラーがオクタン価95の間違いではないかい？

>>172
とん。
歩きで言ってくるわ

なんだか　実物見る前に
飽きるくらいネットで見すぎたな…

オフィシャルフォトだけで100枚くらい出てるからなあ

この前の東京国際フォーラムで実物見る事ができてたらまた違ったんだと思うけど
ネットや雑誌でしか見る事ができない田舎住まいだと、写真や記事の情報には少々
食傷ぎみ。
自分の中では発表前から盛り上がり、発表されてさらに盛り上がり、今はちょっと
反動でテンション下がり気味。
東京モーターショーには行くつもりだから、実物見ればまた盛り上がってくるかな。

特に最近はネットのせいで「スクープ」と称して意図的に先出しするのが当たり前になってきてるから
初見から実物に乗るまで時間が空きすぎるんだよな
まあ情報がありすぎるというのも贅沢な悩みではあるけれど

今申し込んだらどんくらいで手元にくるんだろ…？

まだ受注できないﾅﾘ。

まだ、正式に日本発売の時期も発表されてないからなんとも言えないね。
前スレで誰かが書いていたけど、並行モノは今申し込んでも来年らしい。
でもイタリア本国でも発表は終わっているけど、本格デリバリーは9月から。
つまりイタリアでもまだほとんど走ってない訳だ、日本に来るのはまだ先だね。

日本は来年秋くらいに延びるっていうけど
なんだかそこまでの間、他の小さい車でも買ってみようかな。

ダイハツエッセをオススメします。
軽だから維持費は安いし下取りも安定してるし。

>>199
輸入業者さんに聞いたところ、おそらくディーラーの受注も今年の暮れあたりに
なるだろうという事ですよ。また、直接輸入も出来ない事はないようですが
現地価格に50万円〜100万円上乗せした手間賃が別途いるようです。
日本に輸入しても検査などで大分遅れるとか。だから、最短でも来年２月だろうと。
ＦＡＪディーラーの販売予定が来年３月だという事を考えれば、余程金をドブに
捨てる覚悟がある人でなければ、並行輸入でわざわざ購入するメリットは薄いのでは？
たとえば1.2Ｌポップクラスで200万円程度のものが300万をオーバーするんですよ。
僕なら買わない。いくら欲しくとも、遠慮します。

>>204
はあ？

>>204
ガス検査なんて１日で済むだろ。
タマ不足のために現地からの発送が遅れるのが理由。
それに1.2ポップにエアコンつけただけなら220万で買える。
左ハンドル、1.2+MTのどちらかに拘りのある人は買ってもいいと思いますが。
あなたディーラーの回し者？
ガセネタは困りますねえｗ

今のラインナップだと個人的には1.2 ポップ+エアコン が良いな。
ただ、まだ実物見た事もないし、走りに関する知識は雑誌やネットで得ただけだから正規モノや
並行モノが多数上陸してあちこちから実際の評価が出て、実車に試乗できるまで待つつもり。
雰囲気的には左MTがいいけど、デュアロジックも右ハンも乗った事無いのにダメだとは判断でき
ないしね。ま、来年春に今の車の車検取ってゆっくり考えますよ。
待てば0.9ターボの搭載もあるかもしれないし。

この車ってカリカリにチューンしたら面白いかも

>>206
違う違う。直輸入の場合、現地のモデルが直接入ってくるんですよ。
つまりね、色々と仕様を日本向けに変えなきゃそのままじゃ乗れないんです。
そういった諸々の検査やらパーツ交換やらでひと月くらいかかるらしいだよ。
フィアットに昔勤めてた業者の人に直接聞いたから間違いないです。
あなた、外車の直輸入ってした事無いでしょ？ほんと、色々面倒なんですよ。

>>206
それから、直輸入といっても直接イタリアのフィアットから輸入されるとは
限らないそうですよ。ＥＵ圏の例えば、ドイツにある現地ディーラーを通じて
輸入とかいうパターンもあるんだそうです。

日本にFAJと言う現地法人がある場合、直接FIATからは輸入できません。というかFIATが出しません。
イタリアからでもドイツからでもディーラーから客として購入して輸出となります。
今はユーロ高いので、ドル決済が出来るポーランドなんかから入れると多分割安になりますね。
ただ、現地で買い付け船積みをしてくれるルートがあればですが・・・。

並行輸入の仕組みすら分かってないやつがこんなに多いとは

まあ、並行輸入は知ってる人以外はやらんほうがいいでFA。
それでも欲しいなら車箱等でお金を払って面倒見てもらう。

並行だと、メンテナンスに雲泥の差があるから個人的には好きくないな。
>>206みたいに、こだわってのる人以外は絶対お勧めしない。
特にこの車は輸入車初めての人が多いと思うから、
そういう人は正規で買ったほうがいい。今は保障もしっかりあるからね。

>>203
どんなのかわかんないや
１００７かパンダにしてみる。
飽きるだろうな　すぐに。

>>209
そういうあなたは「外車の直輸入」やったことあるのかい？
オレは今まで並行輸入の車を２台所有したことあるし
個人輸入をしようとして色々調べたことがあるので
あなたより詳しいつもりですが何か？
色々使用を日本向けに変えるって具体的に言ってみてよ。
業者の人に聞いたことを受け売りされてもなあｗ
それにEU圏の他の国から輸入することがあることも並行輸入の世界じゃ常識です。
それに価格の件、説明してね。1.2MTポップが300万円になるわけをね。
1.2MTポップの現地価格は10500ユーロ（エアコンレス）ですからね。
それさえも自分で調べてなくて、業者からの話をそのまま書いたんでしょｗ

並行輸入車って、一般的には、少なくともこのスレでは並行業者が輸入して販売するクルマ、
もちろん登録までしてくれるってのが共通認識だったんじゃないの？

>>216
そうですよ。
で？

>>209
それにしても酷い知ったかぶりだなｗ

直輸入ってｗｗ

いや、変なのが紛れ込んできたなあと
新手の荒らし？

そんなに簡単に「直輸入」できるのなら、英国用のセディチに何台か
遭遇してるって！

なんでセディチが出てくるんだよ。SX4があるのにわざわざ個人輸入する酔狂はいないだろ。
並行輸入物ならインフィニティFXとかイプシロンなんかはしょっちゅう見かけるね。

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

なんかムキになる人が多いなぁ。夏だからかな。

横須賀近辺でソリッドっぽい白が走ってた

>>215
209ですが。はあ、そうですか。
別にあなたがどういう人種の人かなんてのは興味ありません。
話が分ってるんならその通りなんでしょうよ。
あなたが直接、輸入しようが業者を通じて輸入しようが別にかまいませんけどね。
日本に一体、どれくらい輸入業者が存在してるのか、あなた、知ってますの？
知ってるんならそのすべての人から話を聞いてモノ書いてるんでしょうね？
何人いますの？具体的に数字で示してください。
それから、ポップの値段が300万円限定とは書いてないはずですが、何か？
そんくらいかかるかもしれませんよ、と知り合いの業者から聞いただけですよ。
自分が業界人でもないんなら、じゃあ誰に聞きゃいいの？
まあ、少なくともあなたが業者だったなら一切話も聞きたくないですけどね。

>>218
別にあなたに説明してるつもりはありませんので読み飛ばしていただいてて
けっこうですよ。気にさわりましたか？

>>225
恥の上塗りとはまさにこのことだなw
晒しあげておきますね

さすがDQN車

>>225
少なくとも知り合いの業者一人に吹き込まれた知識だけで語ってる人よりは真剣に
個人輸入を検討したり平行輸入車の所有経験があって自分で知識収集した人の
言うことの方がよっぽど信頼できるし。単にケンカ売りたいだけならすっごい迷惑だから
さっさとこのスレから出てってよ。

>>225
>それから、ポップの値段が300万円限定とは書いてないはずですが、何か？

慣れない２ちゃんねる表現を使ってみたんだろうが>>204で

>たとえば1.2Ｌポップクラスで200万円程度のものが300万をオーバーするんですよ。

って書いてるじゃん。　ポップクラスって書いてるからポップのことなんだよね？

>あなた、知ってますの？
>何人いますの？

日本語も不自由のようですねｗ
夏休みの終わりには決まってこういう変なのが出てくるな。
相手してやるとまたﾄﾝﾁﾝｶﾝなレスつけてくれるから楽しみだわ。

>>221
ここだけの話、インフィニティFXは欲しいぞ

日本で乗るなら最近出たEXのほうが良いかも。時々見かけるけど幅がデカすぎて流石に引く。

>>231
FXはでかいね。でもあれが小さかったらｶｺ悪いよ
てか北米日産じゃもっとでかいSUVもあるし

EXって次期ムラーノじゃなかったっけ。あれは微妙。sage

ムラーノはまだ発売三年しか経ってないし、あちらではインフィニティのSUVと棲み分けが
きっちりなされてるからEXは全くの別車種だよ。もっとでかいSUVってQXでしょ。あれは
今ひとつ売れてないし、最近のインフィニティシリーズの路線からは完全に取り残された
古いコンセプトのクルマだよ。俺はEXのほうが好みだ。

何で日産のスレになってるんだよ！

なんかムキになる人が多いなぁ。夏だからかな。

>>233
そうそう、QXだ。
どっかのアッパッパーなラッパー（日本人）が乗ってたけど
ただのでかいテラノにしか見えなかった

>>234
細かいことは気にしない
それがラテフラ車と楽しく付き合うコツだじぇ

とりあえず、>>225が気持ち悪いのだけはよく分かったw

>>225もあれだが
単発IDで煽ってるのも程度が知れる。
日が変わるからそろそろﾏﾀｰﾘ汁。

fiat.itのアクセサリーが日に日に増えてるのにワロス

>>238
とか言ってるお前が煽ってるのも気付かないのか。
日本語が不自由なのは残念だね。

まあ、どーでもいーけどさ。

もうちっと有益な情報書いていってくんないか？
煽ったり訳分らん事やってる暇があるんならさ。
参考にもなりゃしない。

急に過疎り出した？

>>238
アクセサリーなにか増えてた？
最初に見たころと変わってないように思えたけど

期待してみてみたけど、ダイハツの軽自動車みたいだねコレ・・・
内装の質感如何によるかな。オレ的には

サイドとトップのストライプが1種類ずつ増えてる。

>>244
よく気づいたねえ

マジで、ミニみたいに売れてほしくない。
好きな人だけが乗ってればいいんじゃね？

確かにリアのデザインが特に軽っっぽいな
ダイハツとかの無理やりクラッシックなパーツ付けたやつ
はやく実物見てみたいけど

>>246
心配しないでもミニのようなヒットはしない

あんまし売れなさ過ぎて、オペル、欧州フォードに続いて撤退しないように願うばかり。

パンダぐらいの売れ行きに留まれ。
月400台とか馬鹿売れしたら買わない。

>>225はもう出てきませんの？

夏休みの宿題で忙しい。。。

お蝶婦人かな・・・

>>251
はいはい、225ですが。
特に言いたい事も無いし、ＲＯＭってますよ。
悪かったね。

そんな事言わないでさ・・・
過疎スレになって落ちちゃいますよ？

>>254
わっ
ほんまに釣れたわｗ

>>249
アルファがあるからとりあえず撤退はないかと
ただグラプンみたいな当たりさわりないモデルは入ってこなくなるかも

FIAT車は500を最後に終わりそうな悪寒がする…。

大丈夫。１年半後にはカングーの競合車種が入ってくるし
その後は多分ムルの後継が出るから
ジワジワと延命されるよ

延命ってw

見た目で飛びつく初心者にとってトルコンATが無いのがチト心配だけど、ま、売れるでしょ。
もし、大ヒットになれば206以降のプジョーの時みたいに、FIATが一気に日本での市民権を得るかもね。

チンクが入ってグラプンのアバルトが入ってパンダ100が入る
けっこう元気じゃね？

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

>>257
ありそうだから困る。
グラプンがなくなるのは目に見えてるし・・・
競合しすぎｗしかも1.4は性能逆転するし。
私は迷ったけど500のMTを待つことにした。
アバルトが入ってきてグラプンも500も売れたらいいんだけどね。

そういえば、パンダ100HPはアバルト復活前に開発したとはいえ、
アバルトになった元の部署で製作してたようだね。
車重も近いし、500のMTと思って乗りに行くといいかもね。

余談だが、次期フィットもMT搭載で魅力的な装備があるね。
MT好きとしては、迷える候補があるというのは幸せなことだ。
まあ価格差はおいといて、500のほうに軍配は上がるけどね。

逆にイタリアじゃフィット、もといジャズに乗るのがオサレなのかな
前にパリで本皮＋サンルーフ仕様のマーチ見た時そう感じたんだけど

イタリアって登録車の八割が輸入車なんでしょ？

>>259
マジでドブロ入ってくるの？

>>268
土風呂ではなくこれ
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat_lcv/08/minicargo/0808.html

入ってくるかどうかはただの推測です
ただ「乗用、右H、２ペダルAT」の条件が満たされれば入ってくるのではないかと。
ちょうど同じころにルノーカングーもモデチェンするしね。

>>269
売れなさそうな匂いがプンプンしてるな

顔が一昔前のホンダ車みたい。ライフやS-MXとか。

今後フィアットは無理があるかもね。
500のような特別な車は別にして。
特に最近、日本産小型車の成長が著しいから。

>>272

いやいや、無理も何もフィアットは相変わらずだよ。
グランデプントが欧州でコケてたら絶対、倒産してた。

FIAT New 500(Cinqu e ciento Trepi uno)　2007/7/4遂にイタリア本国デビュー

日本国内　 2008年発売予定

あの名車、FIAT 500（Cinqu e Ciento　チンクエチェント）が新しくなって帰ってきます。

新しい情報が得られ次第このページで順次ご紹介しますのでお楽しみに。


　FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000


以上、アルファロメオ岐阜ホームページより

>>274
高いお

>>274
1.4をメインに、1.2を廉価版的扱いにするようですね。
もともと1.2 POPが狙いだったから良いんだけど、高いねぇ。
1.2 POPは並行だとエアコン付けて218.5万。やっぱり、30万からの差額はでかいな。
ほんとはMTが良いんだけど、デュアロジックで我慢しとくかな？

>>274
高っ！

まあ予想価格だしな・・・と思うことにする。
確かに高いけど・・・OP満載だろうな、これは。

完全にグラプンよりたけーｗ クラス逆転じゃん。
アバルト一体いくらになんだよ・・・

ただ、グラプンギガで227万ぐらいだったから、
OPによってはラウンジ250はアリなのかもね。

ユーロ爆下げきぼんぬ。

って、デュアロジのみか。
6MTで10万ぐらい安くなるなら最高だな。

SPORTはMTで入ってくるかと思ったのに。

>>275-278
高いって・・・何を今さら書いてるんだが。
ユーロの相場を考えたら現状こんなもんでしょうに。
もっと高くなる可能性だってある。
1.2Ｌ〜1.4Ｌクラスのコンパクトカーに２００万〜２５０万。
諸費用こみで２０万〜３０万くらい上乗せしてみな。
ま、良かったな、高級車で。

高いな・・・コペン買うか(´･ω･｀)

>>274
1.2だけ見るとこんなもんかなって感じだけど、1.4ラウンジは何か割高感を感じるな。
それだけ装備が豪華って事なんだろけど、ポロGTIより高く、フィエスタSTとほぼ同価格か。
200万を切ってるって事で、1.2をメインで売るって事なんだろうね。

>>274
これは高杉だなｗ
これで安心して並行注文できる

アルファロメオ岐阜は、グラプンのときもフライング気味に情報出してたし、
信憑性高いよ。

車格破壊w

サソリは左MTになるよね？

本国でもパンダよりちょっぴり高いんじゃなかったっけ

まあこれで貧乏人は興味をなくして諦める訳だ。
スレも多少平和になるってもんだ。
デミオでも買ってろ。

まぁ、諸費用・ローンの金利によっては300万近い金額になるケースもあるだろうな。
そんだけ出しても車に全く興味の無い人からは、
「はぁ？こんな車が300万！？」
「同じようなの2台買える金額じゃん」
「もっとマシなお金の使い方あるんじゃない？」
とか散々バカジャネーノ風味の事を言われるわけだ。
それでも買いますか？って言われると買うんだよな、好きだから。

>>ttp://www.kurumade.com/motorshow/lc.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:13:14 ID:0u/0Vf/+0
スズキLC
ttp://www.kurumade.com/motorshow/lc.html

>>290
反論できねぇｗ

そんな漏れはそのアルファロメオ岐阜が最寄のディーラー。

やはりアバルトは300万以上ですか。
そうですか。

01年鉄仮面プント乗りで、そろそろ乗り換えを検討していたんだがなあ。
まあ、これですっぱり諦めがついたな。
次は、国産車にしとくよ。

>>295
俺はイタフラ乗り継いでいる。国産車に乗ってれば金もかからないし、苦労も少ないのは分かってるけど
国産車に戻る気にはなれないな（と言うか国産で乗りたい車が無い）。

FIAT ABARTH 595SS　とか695アセットコルサなんか
標準の500より値段は相当高かったんじゃない？
ショボイ安ABARTH出すんだったら、高くていいから本格的なのキボン。

いきなりアバルトもイイんだけど、
エンジンノーマルのまま、
重量あと100�`くらい落としたライトウェイトバージョンってのも欲しいような

>>281
何を書いてるんだが

結局一部のマニアにか買わない無い車になるんだな
まぁ150万というかなり挑戦的な価格で持ってきたプントも
一般人は買わないんだから、その選択は正しいんだろう…

気のせいかもしれないけれど
俺の生活圏では最近206とプント２を見かける頻度が同じくらいになってきたような気がする。
プントは（県外からの）中古が増えて、逆に206はユーザーがミニやＶＷに流れたのかもしれん。

鐵仮面ﾌﾟﾝﾄは実際に乗っている人の評判も良いしな。

特に信頼性で。

高いね〜・・・
でもローバーのミニクーパーも
確か最終モデルは250万位したんだよね。
あの車も好きだけどそれに比べれば・・・
と思うしかないのかな。
1.2を150万位になればおもしろいと思うんだけどね・・・

貧乏人は軽を買え

>>274

まあ〜これで日本で500の爆発的なHITは無くなったでしょ。
結局は物好きの車ってこと。
500でFIATが市民権を得られると思ってた人達は、
残念でした〜、て所だね。

とりあえずミニとかニュービートル程度に売れれば充分に市民権を得られるんじゃないの？
別にカローラ並のヒットを期待していたわけでもあるまいし。

ミニやニュービートルに比べるとクォリティもセグメントも下なのに
ホントに同じような価格で売るのかな〜。
SPORTが２３０万か…。スカイルーフとＡＳＲが標準だとしてもまだ高いな。

同じような価格か？ベーシックモデル同士の比較なら随分と割安じゃん。

>>306
ミニやニュービートル程度に売れるわけないじゃん
しかも「とりあえず」ってｗ

ミニもあの値段で売れているんだから、新500も売れるんじゃない？
ミニなんて、元が高い上に（ONEで244万、クーパーSだと330万）オプション付けたら・・・
排気量の差はあるけど、ほぼフル装備の1.6 ラウンジで250万なら売れると思う。
ま、蓋を開けてのお楽しみだね。

>>307
実物を見る前にクオリティーが下と言い切る根拠がわからん。

>>310
ミニはオプションつけると馬鹿高くなるからね。

>>312
最近現行のミニ買った知り合いはクーパーS にオプション付けて、諸費用込みで400万超えましたから・・・。

>>311
そりゃフィアット製だからだろ

>>313
デザイン力は、現行MINIよりFIAT500のほうだよね。

>>315
ドイツ系の車はデザインも理詰めで色気を感じないね。

>>311
根拠：パンダベース

>>315
そだね、ミニには反応しなかったアレが、500にはビンビンきてる。

>>315
単に好みの問題じゃねえか

>>310
MINIは知名度もBMWと言う肩書きもある。
クオリティも車格も排気量もMINIの方が上。
FIAT的にも新500はパイクカーでなくちょっと小粋な庶民の足なんだから、日本の値付けは高い。
FAJ的には薄利多売よりもそこそこ売ってガッツリ儲ける気なんでしょう。
あんまり売れてもサービス体制整ってないし。
まあFAJのお見込み程度には売れるでしょう。
アバルト狙いの俺は断念。
アバルトに300万超払うなら豚エボ�]のRS5MT(エアコン無し)買うわ。
あ〜あ、三菱もエボと言う響きも大嫌いだがしゃ〜ない。

>>319
デザインは好みを排除すると、500＞MINIになる。
たしかデザイナー同じだっけ？所詮ドイツメーカーだな。
三菱よりはマシだが。

>>320
その割にnewMINIはモデル末期の前年同月比横ばいなんだよなあ。
初代のほうが人気があったようです。
チンクのエクステリアがかなり魅力的だし、そこそこは売れるんじゃないでしょうか？
横文字職業たちがこぞって乗りそうな気配はありますよね。

>横文字職業たちがこぞって乗りそうな気配はありますよね。
なんか実際はアニオタがこぞって乗るような希ガスorz

ディーラーが少ないから売れない
ＭＩＮＩみたいに専売のディーラーは作らないんでしょ
そんな賭けにはでないよね

パンダのベースグレードもいつのまにやら１６９万円まで値上がりしてたんだな。
５００のポップがホントに１９０万円としたらその差２１万円。
ビミョー。

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

>>320
>その割にnewMINIはモデル末期の前年同月比横ばいなんだよなあ。

新型Oneが入荷する前だとそうなるかもね。

しかしMINI OneのATと500のsportがほぼ同じ値段の国って
日本ぐらいじゃないかな。
輸入元の体力差か。

>>317
＞実物を見る前にクオリティーが下と言い切る根拠がわからん。

この値段設定なら、NEW500よりも、
オリジナルのフルレストア済みの500を買おうか･･･て奴いない？
実は最近･･･マジで考えてる･･･。

>>328
いないでしょ、あれとこれは全く違う物だし。

>>328
あー、確かに面倒見てくれるお店があれば面白いかもね。
ただ自分自身にもメンテ知識とかも必要だろうし、
気軽に乗れるって点で今度の500に期待してる人も
多いんじゃない？

AUTOCAR誌にスポルトの写真が載ってたけど、グラプンみたいな三角のヘッドライトになってた。
丸目のままでいいのになあ。

>>328
いないな。新旧ミニよりもかけ離れてるでしょ。

とはいえサンバーベースのATエアコン付はちょっと欲しいが

>>331
スポルト？アバルトじゃなくて？

>>332
あれは290万くらいだったかな。たしかにnewチンコの価格見るとアリだな。　・・・今も作ってればの話だが

monoCRAFTの「マキナ」だな。
今はもう作ってなかった。
チンク博物館で取り扱ってたみたいだけど、昔のページすら見つからず。
ttp://www.geocities.jp/kaba1120/6thPOLI/index.html

Yahooのキャッシュに残ってた。

マキナ
車輌本体価格：2,797,200円（税込）
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%8A%E3%80%80fiat500&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&u=www.kingpin.co.jp/fiat500/01/01.html&w=%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%8A+fiat500&d=YASpy_4-PWhM&icp=1&.intl=jp

>>290
ああ、わかるね
会社で女の子に「VWの軽自動車って高いんですね！」とか言われたものｗ

これを1台買い足すつもりだけれど、アバルトの仕様はどうなるんだろう？
MT左ハンドルかな？
奥さんも乗るから、ポップでいいかな…

数十万なんてたいした差じゃないけど…
やっぱりミニに感じるような割高感を感じるな

ミニよりも割高に感じるのはやはりサイズの小ささもあるんだろうな
それにしても憎むべきは為替か

>>それにしても憎むべきは為替か

FAJは、わざと一番高い頃の為替レートで計算してるんじゃねえか？
汚ねえな。

パンダ、グラプンも本当はもっと値上げしたいところなんだろう。

右ハンドル化はきちんとできているんだろうか？

ミニはちょっと試乗しただけでも造りの良さとか、緻密さを感じられるけど
パンダは…実用車としてはいい車なんだけど。それがベースだからなぁ。

>>343
勘違いしてるようだが、500は実用車ですよ？

>>320
エボテンと500で迷ってる奴が俺以外にもいるとは。
本国じゃ実用車扱いなのに、日本の価格はプレミアムカー並だよね。
アバルトなんか相当ふっかけてくる予感。
エボテンRSがめちゃめちゃ安く見えてしまうのは仕方ないよね。

>>344
じゃあなんでパンダよりも高く売るのでしょうか

>>346
日本じゃミニ路線で売れるとふっかけてきてると予想。
本国じゃ安ければ買うって人が多いし。

貧乏人の俺だが、別に買えないこともない値段だと思う。
だが、どうしても国産車と比較してしまう。
FAJには値下げもサービスも期待できないし。
日本車で値下げ後が２３０〜２５０万円クラスってそこそこのクルマが買えちゃうんだよなあ。
500って、デザインのよいだけの非力な実用車だしなあ。
ホントに500で満足できるんだろうか？

日本車と価格面で迷ったらそこで終わりよ。どう悩んでも日本車の方がお得だから。
しかもドイツ車でなく、イタ車。デザインよければ良いじゃん！てノリで。

サイズとデザインだけで新500に興味がある人間としては
スバルが360のリメイクを出してくれればなあと。
スバル660とかスバル3600とか。
スレ違いごめん。

>>350
つ「R1」

エルテンを市販化すればそうなったかも知れないけどね。
ただあれは電気自動車だったか。

「車のデザインに値段付けるとしたら・・」
フェラーリ→800万
ランボ→700万
チンク→500万
アルファ→400万
アウディ→300万
BM→200万
ベンツ→100万
トヨタ→50万

スレ違いスマソ、読み飛ばし推奨。

>>345
心の友よ！
軽量で神車になりそうな500アバルトが250万前後と見込んでたから、素500の価格帯に絶望。
こりゃアバルト300超えそうだし、他に良いのないし乗り換え難民 orz
そんな時に、羽無しエアコン無し16インチ、しかも300ちょい?
虚飾を排除した清貧ぶりが刺さったわ＞エボ�]RS。
デザインも悪くないし。
今までコストパフォで車を選んだことないけど、これは本当にスゴいと思った。

>>353
常にアクセル全開で元気にかっ飛ばせる1.2Lや、1.4Lもそれはそれで面白いぞ。
エボも確かに面白くお手軽速い車だけど、それとは違うモノがある。

この車をスペックや重量だけで選ぶのはもったいないな。
アバルトが出るのは多分来年の冬ぐらいじゃないかな、と予想してる。
まあ、まだすぐ出るわけじゃないし、出てくるのをじっくり待とうじゃない。
アバルトに限らず通常グレードも、見て楽しい、乗って楽しい。
私はそんなのを期待してる。

しゃららら

フランス在住です。ニューチンクが10200ユーロ
と広告に出てました。グレードはわからないけど、
もっともベーシックなバージョンかな。

>>356
現在の日本円で約161万ですね。
多分1.2 69cv Popだと思います。
ベーシックグレードですね。

>>343
ミニはちょっと試乗しただけで、糞重たいのが分かるし走って軽快さを感じない。
500のベースのパンダは非力だけど回せば走るし、なによりも軽快。
自分にとって500とミニ、比べて悩む車じゃないですね。
選ぶなら絶対に500。ミニを選ぶことはありえませんな。

>>353
なんかセンスが合いそうだな。
500はトレピウノの時から目を付けてたんだが、スペックシートの車重を見たときは電撃が走ったよ。
でも今プジョー106乗ってっからアバルトでもキープコンセプトになっちゃうんだよね。
ちょっと違う車もいいかなと思ってエボテンも気になってる。
デザインもまともになったしね。
アバルトは300出すなら相当なスペックじゃないと買えんわな。
とくにパワーウェイトレシオと車重。
170ps950kgぐらいのかっとび希望。

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

>>353
その通りなんだけどね。
なんにしろ実車と正式発表待ち、かな。

>>359
驚いた、あんたは俺か？俺S16乗りだよ。
まだまだ元気だから本格的に買い換えに動くのはしばらく先の話だけど。
まあどっちも実際に乗ってみないと、だね。
乗ったら値段忘れて即判子押しちゃうぐらい良ければ。
でも、どっちも良いんだろうな〜。悩みそ

ミニに乗ってるけど、この車の剛性感と高速安定性はやっぱり楽しい。
出足やCVTの感触も気に入っている（極低速振動はやはりあるが）。
それでも500が気になるのは、パッケージング。
実質2人しか乗れないミニはやはり使いづらい。
それと下道での航続距離に期待。ルパンのような男3人旅には500？

>>361
凄い偶然ですな、俺もS16。
最近車検とったばっかだから最低でももう一年は乗るよ。
切れる頃には気になってる車が出てる頃かな。
なんにしても楽しみだよ。

>>348

結局は名前と可愛さだけの車じゃね？
買っても、すぐ飽きる奴が続出と見た。

>>362
ミニはホント良く出来てるね。そして戦略的な価格設定。
500はミニより後席厳しいと思うよ・・・

指名買い以外はMINIに流れるような価格設定は自殺行為だよな〜勉強して＞＜！

>>365
そうかな？　500の後席はミニより狭いかな？
ちゃんと人が乗れる広さだったら買い換えようと思ってるんだけど。

>>366
国際フォーラムで見ましたが後席はかなり狭いですよ。

実際に500の後部座席に座ったディーラーの人に聞いたら、
天井は低いけどミニよりは余裕があると言ってましたよ。

>>364
んなことねーよ。
この軽さ、この馬力でMTで乗るなら普通に楽しい。
車好きなら絶対わかると思う。
あとはアバルトがどんだけかっとびマシンになるかだ。
EGシビックを超えてたら300出してもいい。

MINIはグランデプントとほぼ同じ車重、馬力だからな・・・
素グレード同士ですら200kgも違うから、大分軽快に走れると思う。
アバルトが900kgで135psだとしても、MINIクーパーSが1200kgで300kg近く重く、
クーパーSが175psとはいえ、ここまで軽いとまるで別物だろうね。

Grande Punto 16v Sports 1150kg
MINI ONE 1140kg
500 1.4L 16v SPORT 930kg
500 1.2L 8v POP 865kg

もともとのサイズが小さいとはいえ200kgも違うって凄いな
フェラーリとかNSXとかが必死に軽量化しても100kgそこそこなのに

速さ＝楽しさではないからね。

スペック厨なんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=m3rAX0J1UOg
ここにあるテストだと0-100kmが5.8sで車重970kgとある。
MINIクーパーSよりかなり速いと思う。

此処ではニューパンダ悪く言われないのね

軽いってエコでもあるよね。
燃費とかタイヤやブレーキの減りとか良さそう。

>>372
軽くてパワーがあった方が楽しいに決まってる。
だって300だよ？そう簡単に出せる金額じゃない。
ヴィッツターボに負けてたら俺的には出せない。

乗ってないからあくまで推測だけど、ヴィッツターボに勝つには相当なものを持ってこないとダメだと思う
現行ABセグメントだとルーテシアRS以外は勝てないんじゃないかな

>>364
そうゆう阿呆が離した極上車を激安で買って乗るのが一番賢い買い方だな
イタ車を新車で買う心理がわからん


アバルト厨が一番スペックばっかり気にしてるこの矛盾さｗｗｗ

ﾕｰﾛNCAPで5つ星獲得。ﾕｰﾛNCAPのHPに出ている。
パンダベースとは思えない、桁違いの衝突安全性だね。
グラプン以降はホントに良いメーカーになったと思う。

ちなみに、同クラスのルノー新型トゥインゴは4つ星。
安全性を1つの売りにしてきたルノーは涙目だろうね。

>>373
(・∀・)ﾌﾞﾗｸﾗ?

しかし素500の軽さにはアバルトも期待してしまうのがホットハッチ好きの心情だよな。
いい車がなくて買い替え難民なんで金は貯まってるし。

「勝ち、負け」って言うけどそんなに頻繁にサーキットなんかで走って争うっていうの？
高速乗るのはたまの遠出の時だけで、一般道での通勤がメインの俺にとって、スペック上の数値よりも
一般道で流れに乗ったスピードの中でいかに楽しく走れるかが一番。
使い切れない「280ps！」なんて性能より、使い切った69psの方がずっと楽しいと思うが？

>>379
> ちなみに、同クラスのルノー新型トゥインゴは4つ星。
> 安全性を1つの売りにしてきたルノーは涙目だろうね。
ちょっと意外だったなそれ
クラッシャブルゾーンが少ないモデュスは５つ星だったのに

FIAT500は速いとか遅いとか語るクルマなのかな…
もっとマタッリ愉しむ人のほうが多いと思ったのに。
どうやらスペックのいいクルマからの乗り換えが多そうですね。

>>384
> どうやらスペックのいいクルマからの乗り換えが多そうですね。

ミニだってシビックやヴィッツからの乗換えより
ベンツやゴルフからの乗換えが多いだろうし…たぶん。
こういうパイクカー的な車に乗り換える消費者はえてしてそういうもんでしょ
フィアット500に「グレードアップ」する奴はあまりいないと思う

500でサーキット走行楽しもうとしてる俺は少数派のようですね。

LUynGg/H0

まあそう熱くなりなさんな。
十人十色、いろんな考えでこの車を選ぶ奴は居るさ。
それだけ魅力的だってことだと思うよ。

くそう、9月15日に産まれたら500無料プレゼントのチャンスも！
なんて思ってたら、今日産まれそうだ。

病院行ってくる！

>>388
同意。
ホットハッチ的に乗る奴も、下駄として乗る奴も、サーキット行く奴も、オシャレ車として乗る奴も
みんな500に興味がある仲間だよ。

正規で販売するってことは
サービスマニュアルとパーツリストは日本語版買えるのかな？

イタ雑で本国カタログ買いました。
いいですね、実車が欲しくなりました。

先の話でアレだけど、09リットル2気筒ターボは90〜110馬力出るから
ことによると1.4よりも速いかもしれんね。
つーか0.9が出ると1.4は消えるのかな？？
車重は軽くなって値段は1.4リットルよりも安くなるかな？

ブースとアップすればユーノスロードスター程度の加速ができそうだから
オイラはコレでいいかも。

>>391
そんなのイタリア行けばタダでくれるのにぃ

平行いっちゃったよ。
年明け早々にはって話だったけど、いつになるだろ。

先日、
グラプンとパンダを見比べたが、
造りの品質が大分違うね。
グラプン相当なら、まぁ満足だけど。

>>393
日本に住む身として考えればしょうがなかろ？
>>394
FIATの発表だと、この500以降の品質は飛躍的に向上しているとは言ってるな。
あと、雑誌の記事を見る限り、パンダとは比較にならないほど品質は上がっているとも。

ルノーも現行メガーヌとそれ以前のモデルとでは内装の品質がぜんぜん違うから
FIATもちょっと期待できるかも
ただパンダの時点で値段の割にはそこそこよかったから500でもそんなに飛躍的には向上してない可能性も…

最近の１０００ｃｃバイクは普通に１８０馬力とか出してるよね
ターボまで付いてるんだったら期待して良いのかな？
普通にドカティーのデスモエンジン載っけて欲しいな

車にバイクエンジンを乗せてもトルクが細すぎてまともに走らないよ
スーパー7系統とかは車重が一般車の半分くらいしかないからなりたつけど

>>397
「回転数」と「トルク」も考えてみよう

カッコいいイメージだけでドカティーとか言っちゃってるし…

>>397
ピーキーですげー楽しそうだけど、そういうのは個人でやらないと。
禿しくガイシュツだが、1000ccで180馬力だとかなりのトルクすっかすっか高回転型。
バイクの軽さなら貧弱トルクでも成立するが。
いくら500が軽いと言っても900kg前後なんだから、バイクの何倍よ？
街乗りでも5000は回さないと他車のスピードについていけない、流れに乗れない。
リッター3kmとかしか走らないんじゃね？
アウトバーンを200kmで巡航したらエンジンブローしそう。
そんな車をメーカーが出すわきゃない。
だから小排気量高馬力な車は出せないんじゃなく出さない、作れないんじゃなく作らない。

だってさ今年は世界一だった国産バイクメーカーをぶっちぎりで勝利してるドカティーなんですよ。
ホンダを破るドカティー。あ〜、しびれる〜。
１２速くらいのシーケンシャルギアボックスなんて妄想は続く。

ヒント：ドカ有利のレギュレーション

素直にドカ乗れよ。

東京国際フォーラムで実車見ましたが、500の質感はパンダと全然違いますよ。
外装も内装も、細かいパーツをとっても安っぽさは全くありません。
もっとプラスチックのオモチャ的なものを想像してましたが、見事に裏切られました。
東京モータショーで実車見たら、ビックリすると思いますよ。

>>405

NEW500とNEWパンダは、車造りのコンセプトから
違うのでは？
本当は、現行パンダでやってる事を、NEW500が
やるべきだったのではと思います。
個人的にNEW500には、もっと素朴な車で出て欲しかったですね。

>>406
それで前期500はこけたんじゃねーか。
お前の考え方は古いんだよ。

1.4の6MTが欲しいのだが、ちょっと楽なデュアロジも気になる。
下のトルクが細いと評判の1.4だが、５速になってどうなるか…。
あとはやっぱ値段かな〜。

>>408
1.4の6MTは、10月に出るパンダ100HPで重量も近いものが乗れるぞ。
デュアロジはパンダの1.2Lぐらいで試すといい。

グラプンでも良いけど、500と似たような感覚で、というのなら試乗はお勧めはしない。

>>408
それって重いグラプンにとっては、でしょ。
同じ1.4でも、200kg軽い500には充分と思われ＞低速トルク

>>410
横槍失礼。
500デビュー後の各誌が揃ってそんなインプレッションなのよ。
下のトルクが無さ過ぎて、ストップ＆ゴーが結構厳しいってな感じで。
それを受けて>>408は言ってるんだと思うよ。

>>外装も内装も、細かいパーツをとっても安っぽさは全くありません。

http://www.alfaromeo-gifu.co.jp/new/cinqu.htm

おしゃれだよね。期待期待。

よく見ると、前にあった価格情報が消えてるな。
もしかして改定されるのか？期待期待。

隼のエンジン積んだsmart。

ttp://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

>>403
スーパーバイクは確かにドカ有利なレギュレーションだけど、MotoGPでは同一レギュレーションで
国産４メーカーをぶっちぎっているのをお忘れか？
ま、カピロッシの成績を見ると、ドカが速いのかストーナーが速いのかは分からんが。
>>402
ただ、いくら軽いと言っても乗員含めれば1tある車を引っ張るにはトルクが足りません。
で、12速ミッションでトルクピークだけを使って引っ張るので？
そんな忙しくてうるさい車にゃ乗りたくないなぁ。

>>414

つ　CVT

>>414
ヒント：ドカが勝てるようになるまでレギュレーションを何回も変更

youtubeの何処だったか、
旧FIAT500にNinjaのエンジン
積んだっぽいのがあったお

>>416
何回もって、MotoGPのレギュレーション変更は一回ですが？

あのーよそでやってもらえませんかねぇ

せめてヤマハの話題にしてくれよｗ

ところで、もうすぐ発売する、
PS3のGT5Prologueに500がでてたらいいね。
今度のは内装全部見れる。

>>405
フォーラムだと内装どころかボディに触らせてもくれなかったけど？

>>414
FIAなんて日本メーカーつぶすためだったらなんだってやるじゃん
ドカが強くなったんじゃなくて、今までのレギュレーションが（割と）フェアだっただけ

バイクなんてまだマシ。F1なんてクラッシュ一回でライセンス剥奪とかやりたい放題。

バイク乗りは精神異常者なんだから失せろ

>>422
今のMotoGPのレギュレーションがドカだけに有利な状況とは思わんがな。
日本4メーカーもドカも排気量、気筒数、車両重量等全て同一で闘っている。
スーパーバイクの様に気筒数が少ない分、排気量が優遇されている訳じゃなし・・・。
ま、スレ違いだし、419さんにまた怒られちまうからもうやめときます。

>>422
そうだね。
Ｆ１でトヨタがいつまで経っても勝てないのも、
今年のホンダがスーパーアグリ以下なのも、
みんなＦＩＡの陰謀



なわけねえじゃん！

それはそうと新500モディファイ第一号
http://www.autoblog.it/post/9958/fiat-500-by-castagna-milano

>>392
http://www.worldcarfans.com/9070903.005/fiat-panda-aria-concept-debut
The concept uses a 80 bhp SGE 900cc Turbo twin-cylinder engine
in combination with Fiat's Multiair electronic inlet valve control system

ITALIASPEEDによると、Mono Fuel petrol version is 105bhpで、NA版は65bhpだと。
Mono Fuelって何？

>>411
うん、それが言いたかった。
６速→５速になってギア比とか変わるのかな？とか
トルク細くてクラッチ負担はどうかな？とかね。
まぁ今からそんな心配しても始まらんが。

>>423
あー、それわかる。
バイクほど興奮する乗り物はないもんね。

バイクネタはスルーして行きましょう。
＞次以降の方

アルファロメオ岐阜さんの続報ですが、
あれは目安であって、正式ではありません。
あれぐらいの資金があれば、
確実に買えるだろうという予測だそうです。

だから、実際は少し安くなりそうですね。

>>427
ありがとう。
記事翻訳してみたが

>パンダの詠唱はMultiairRのガソリンメタンのフュエル・サプライ・システムとの
>この版のSGE家族からの新しい対シリンダー80 bhpターボエンジンが、装備
>されている。 この洗練された燃料の管理システムはメタン(70%)および水素(30%)の
>混合物と作動するように既に設計されている。

このエンジンはメタンと水素？の混合燃料にも対応出来り、この燃料に対して
ガソリンエンジンのことをモノフュエルって言っていると理解しますた。

スロットルを持たない吸気システムも採用されてるとあるが、どんなもんだろ？
BMWのバルトロもどきかな？

本家オートカーが早くも新500を長期テストに導入したな
ちなみに左ハンのMT

>>431
たしかそうだよ。
マルチエアってのは、FIAT版バルブトロニックなはず。
ただの直噴ターボになるかと思ってたけど、意外な展開。

日本だと、後部ナンバープレートはどこにつけるのだろう？
前は出っ歯になるけど、問題なく付くと思う。
でも、後ろは欧州と同じ位置には無理なような・・・
リアハッチの下に、バンパーに被る形で無理矢理つける？

>>434
後ろはpandaみたいに少しハミ出る感じかな

ナナメにつける
パンパー下とかにつけるとナンバー灯が付かないから×

初期導入は結局1.2も1.4も入るのかな？
早いとこ情報出して欲しい。 ラウンジは1.4だけ導入なのか？ 街乗りメインだと1.2の方が乗りやすそうな感じもするが、エンジン単体で見た絶対的なパワーは1.4の方があるし… 悩むところだ。
詳細が出ないからこのスレの進行も足踏み状態ですね。

今たいした情報なんか出ないよ。
いいかげん話がループしてるしな。
まあ、１１月〜１２月ぐらいじゃないの？

出てる情報だと車格の割に随分高く感じるね。せめて1.4スポルトでグラプンより安くないとなぁ・・・。
個人的には1.2POPのMT入れて欲しいなぁ。デュアロジはなんか不安。
以前、トゥインゴのイージーで酷い目に遭ってるからなぁ。

オートカーによるとアバルトは135ps程度ってことだから300超えってことはなさそうだね。
250ぐらいだと思われ。
アバルトの上のアバルトSSは155psだから300近くするかもしれん。

ttp://thehollywoodextra.blogspot.com/2007/09/super-mini-fiat-coming.html
ちょっと聞きたいんだけど、この車は何？

>>441
なにこれ？R1のコラ？

>>442
スバルからＦＩＡＴにＯＥＭ供給されるＲ１ベースのクーペです。
仮称「トポリーノ」と呼ばれています。

おーいおまいら、9/17に500が展示されるらしいぞ。
■『Arrivederci Museo Alfa Romeo Meeting - 6』開催当日、赤レンガ倉庫と
大磯プリンスホテルにてNew FIAT 500を展示致します。

http://www.i-love-alfaromeo.com/

>>440
価格を決める要素はパワーではないけどな

新パンダとシャーシやら共通って言われたんだけど本当ですか？
意地悪で言われたのかなぁ。

>>443

前スレで
スマートK以外で、軽規格の外車が出てくる可能性はないって
言ってたやつはなんだったんだorz
あるじゃないか

いまどきシャシーからして専用の大衆車なんてないですよ
他メーカー間でプラットフォーム共用するのが当たり前な時代なのに

>447

ボディサイズは日本の軽規格を超えるので、
日本の軽自動車には成らない。
そもそも、エンジンは輸出向け８００ｃｃだ。

>>446

ざっくり言えば
「現行パンダのドンガラだけ乗せ変えた」
のが、新５００.

>>447
少量生産も含めていいのなら、3輪のカーバーとかも軽登録だけどな
700万くらいするけど

>>443

チンクェチェントの先代が、トポリーノって名前だったのか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB500

この新型トポリーノは販売される可能性あるの？
今の時期、販売されても500とかぶってひどい結果になりそうだけど。

ないないｗ

>>440
1.4LOUNGEが250万らしいので
アバルトが250万ってのはないのでは？

>>274
FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic ¥1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic ¥2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic ¥2,500,000

>>ないないｗ

441の画像はなんだったの？開発ぽしゃったってこと？

>>454
糞たけーな。
これだけ高いと売れんかも。
グラプンと差があり過ぎ。

俺は売れない方が嬉しいな。
マイナーな車に乗ってる！って優越感あるから。

>>446
シャーシはパンダと共有。ちなみにこれから出るNewフォードKaもプラットフォームは同じ。
ただ、それだと「幻滅」って感じの446さんの考えもちょっとなぁ・・・。
現在、世界中の自動車メーカーでプラットフォームの流用はあたりまえ。
トヨタなんかはあれだけの車種を基本数種類のプラットフォームから作っているしニッサンとルノーでも共有してる。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/body003.html

パンダと同じプラットフォームを使ったとは言え、外装だけでなく、内装も含めて新しい車（新500）
として設計、製作されています。
単にパンダのシャーシに違うドンガラを被せたのが新500って言う言い方には抵抗を憶えますね。

しょせんパンダベースのパイクカー。

マーチで作ったＢｅ-１みたいなもんだから、性能に期待するのがアホ。

カワイサを楽しむ車だよ。

パンダのシャシーってダメシャシーなの？
500アバルトとか期待してるんだが

関係ないが、デリカのプラットフォームで新型ギャラン作ってるのには少しオドロイタ

そーだよなー。
上の方で実用車とか書いてるけど、手の込んだパイクカーでしょう。
ちなみにパンダ乗りだけど、シャシー性能には大して不満なしです。
アバルトのベースとしてどうかまでは分からんけど。

癖がありすぎるぐらいが愛着がわいて楽しい、なんて俺は多分少数派。

教えてくれてありがとうございます。>>458幻滅ではないですよ。
気になってるクルマあるって言ったら同僚のＨが意地悪くパンダと同じプラットホームだぜとか言ってきたんで気になりまして。
そいつなんてカローラフィールダー乗りなんに何言ってんだか…

これからもスレ盛り上げていきまっしょー

一応指摘しておくけど、プラットフォームを共用しても車の性能には殆ど影響ないからな
ルノーメガーヌRSは日産ラフェスタだかなんだかとプラット共用してるけど運動性能はダンチ

シャシー共用となると話はちょっと違ってくるが

ユーロNCAPのクラッシュテストで正式に５つ星獲得しましたね。
単にスタイルだけの車ではなく、安全性に関してもトップクラスですね。
クラッシュテストの動画も出てます。
ttp://www.museo500.com/museo500/topics/topics.cgi

ぶっちゃけ、イタ車のデザインにグッと来ないヤツは、国産車等でいいんじゃない。

http://www.lussocars.com/jam/
ここではもうfiat500買えるみたいだね。
10月納車ってことなので早く欲しい人はいいかも

>>464
シャシー共用となるとどう違ってくるのか詳しく知りたいです。
それとシャシーとプラットフォームってどう違うんですか？
シロートですまそん。

http://www.lussocars.com/jam/2007/09/fiat_500.html

値段いくらなんだろ？

高いって言う奴や余り売れないで欲しいって言う奴

ニューパンダ買おうぜ
何、似たようなものさ

最近ちょくちょく見るようにはなってきたけど

>>454
こりゃ、アバルトが３００万、SSが３５０万ってところだな。

>>471
そんなんになったら買わん。
300出せば他に面白い選択肢もでてくる。

貧乏人には買ってもらわなくてけっこう
あとあとめんどくさいし

三百万払えない のではなく
この位の規格、程度の車に三百万払えないって人が多いと思う

って三百万はアバルトを想定した価格か

クーパーSとタメ張れるようなハイパフォーマンス仕様でないかなぁ

安ければ買うってのは現地の人も同じ意見なのだが。

イタリア人の大半は貧乏ですから

なんつーの、日本とは価値観が違うから。
日本はバリバリ稼いで、ガンガン消費するのがカッコイイと思われてるが、欧州は違う。
俺は中身イタリアンなんだよね。

あ

携帯の規制のせいで、一文字で書いてしまったorz

価格はどうあれ、本人がその価値に納得出来れば買いでしょ。
日本車の価格・性能はとてもいいから、来年までゆっくり悩むといい。

そんな俺は1.4SPORTの6MT
外装薄青の黒ステアリング黒内装狙い。
SPORTだと、白内装がないのに困った。

昔はA112 Abarth とか300万くらいしてたよなあ。
あの時代、A112とか買ったヤツ偉いよ。それに比べりゃ500は超お買い得車だね。

>>474
アバルトは販売用に別チャネル作るそうだから、もっと桁違いに高くなりそうだ。
レースやる人間を視野に入れた販売・サポート形態をとるんだろう。

スポーツにプラスアルファ程度なんて値段じゃとても済まないと思うよ。

レースやるからこそ安くないといけないと思うわけだが。

ま、以前に比べりゃ輸入車も安くなったよね。
A112 Abarthのころの300万って今に換算するとどれ位の値段になるんだろね？

自分は Abarthにはあんまり関心無し。1.2 をブン回して乗りたい。
1.2POPは正規でも入って来るみたいだけど、デュアロジのマニュアルモードで妥協するか、
拘って並行でMTにするか悩むとこです。

>>482
> アバルトは販売用に別チャネル作るそうだから、
それはないだろ。とてもじゃないがペイしないぞ
別チャンネル全てが現存ディーラーに組み込まれるなら別だけど

>>485
イタリア国内での話。

>>484
MTに決まってる。

フィアットも初代は結構安くて悪いみたいな部分はあったからな

０．９って　ターボついて１００馬なの？

1.2クラスで200万円、諸費用入れて250万円ねえ・・・
どう考えても売る気が無いとしか思えないんだがね。

自分にとっては全く考えられないけど、世間一般ではNew MINI と新500ってライバル扱いにされちゃうんだろうな。
で、日本では一般にはNew MINIの方がネームバリューもあるし、先代も含めて既にあれだけ走っている実績もある。
そう言う意味でも、割高感のあるMINIに対して割安感のある値段設定にしないと売れまくりって訳にはいかないだろうな。

>>482
桁違いって、2千万とか3千万とかになるけど、、、

>>492
ゆとり脳乙
桁違いの速さと聞いたら時速1000キロとか2000キロとか言い出すのか？

>>491
日本版500の価格設定見た後じゃ、ボッタMINIすら割安感を覚えるな。
アバルトが300近いとしたら、TSI搭載の次期ポロGTIでも待つかな。
VWJは商売上手だから250以内だろうし。

>>492
大した奴だ・・・

日本ｵﾜﾀ

1.2が190万円ならコミコミで210万円くらいじゃね？

>>490
>>491
なぜあんな高価格になったのかもう一度考えて見れ

ミニの売れ行きと（ここのところ一月前と比べて10円以上下げているが）ユーロ高を見て、FAJが欲を出したから。

>>489
105馬

だから貧乏人には売りたくないんだよ

FIAT500中間地点 MT待ち

CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。

また、日本についても500の出る映画について(ルパンとは一言も書いてないｗ)とか、
日本は500をとても大事にしていて、博物館まであることとか。

この雑誌は、作り手の意図みたいなものが見えてくると思う。

>>498
さんくす
間違いなく面白いだろうね

>>501
口ばっかじゃなく、内容がともなっていれば金だすよ。
日本ならプレミア価格でも売れるだろとかいう魂胆が1mmでも見えたら買わね。

買わなきゃ良いじゃん！

ルパンの乗っている５００は日本車を凌駕する信頼性。
いつも銭形警部をちぎっているｗ
しかも「銭形のおとっつぁん」が乗るパトカーはよく故障しているｗ

うん、買わない。

車格に見合った価格設定じゃないとな。いくら好きになれそうなクルマだからって、
50万100万アップなんて袖は振れねぇよ。せめて20万増しくらいまでにして呉。

500を喜んで買う人にとって、あのコメントは希望に満ちていると思うよ。
安くない、けれどそれに見合った楽しさがあるならおｋ。

見ること、運転すること、所有することに喜びが感じられるなら、少しぐらい高くたっていいじゃない。
高いと見るなら安くて装備のいい日本車でFAなんだし。

というか、いち企業なんだから儲けが無くて車は売れないよ。
経営的には再生したとはいえ、FIATが日本で出してくれること自体が奇跡だよ。

値段は高くていいよ
街中でしょっちょう同じクルマに遭遇するのはイヤだから

>>507-508
俺的にはこの価格なら正規輸入しないで日本撤退もらいたかった。
通常並行輸入はかなり割高なのに、FAJがボリ過ぎで大して価格変わらないし。
正規輸入が無い方がレア車になれるしね。
欧州で売れるからパーツも困らないし、整備代ボッタの正規ディーラーなんか元々使わないし。

>506みたいなユーザーにシッポ振ってるとトヨタみたいな車が生まれるんだろうな。
実車を見ると、高級感が伝わってくるよ。写真だとそのへんが想像しづらいけど。
17日に赤レンガ倉庫に行って実車見ることができたら、考えが変わると思うよ。

abarth esse esse は、400万でいいよ。どうせ買えないしorz、変なヤツに乗って欲しくもない。

>>505
そら、ジェットエンジン搭載だもん。

明日は岐阜の産業会館で輸入車全般の試乗会があるね。
さらにはアルファロメオ岐阜でも同日に展示試乗会。
500は100%ないけどね・・・

地方は辛いわorz

欲しくてたまらないのに買えない俺涙目。

>>505
とっつぁんのパトカーも20年落ちくらいのボロだしな

>>513
2年後3年後には上玉が中古でわらわら出てくるから生きる希望を失うな

とっつぁんのパトカーは410ブルーバードだっけか。

世界中どこでも埼玉県警だった事くらいしか記憶に無い。

クラウンじゃねーか？＞とっつぁんパト

「銭ブル」と呼ばれていたからブルーバード。で、410ブルーバードで間違いなし。
って言うか、この話題もういいよ。

あのリアキャリアがたまらなくいい。
スノボやらないけど付ける。
ＰＯＰで１９０万がエアコンとアルミホイール付きでありますように。。。

190万の実用車がエアコンなしだったら悲しいね

500の値段はパンダとプントの中間くらいだろ、それ以外あり得ない。

CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。
CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。
CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。
CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。
CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。
CAR STYLING誌に販売についてインタビューが書いてあった。
この500を今までの安い大衆車ブランドとして見てもらいたくない、とある。

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

あの値段で安い大衆車となんか思えるわけねえよなw

500の値段はイタリアではパンダとグラプンの中間くらい。
日本に入ってきても変わらんと思うが。。
（反応が一々ネガティブなんだよな、さすが2ちゃん）

>>520
あれいいよね。スノボ積むとリアが浮きそうだがｗ
あれで自転車とかも積めないかな〜？

>>526
新参がっ。
皆そう思ってた→FAJの想定ライバルはMINI→日本だけパイクカー扱い利益率増し→幻滅(←今ｺｺ
この価格なら正規輸入ｲﾗﾈ。
並行オンリーでレア車として乗りたい。

一体いくらなら満足するんだ？
POPが130万円とかか？

POP 180万
SPORT 200万(MT)
LOUNGE 220万
これが妥当なとこだろう。
俺の狙いはABARTHだが、250万が妥当。
ところが、>>524だとABARTH 300近くなってしまう。
為替動向で多少は動くんだろうけど、半年前でおおよその価格割高めに決めてることに萎えるわ。

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

>524の値段はフィアット岐阜が言ってる値段であって、信頼していいか疑問。
正式な発表まで待つしかない。あせってもしゃーない。
フィアットは500だけぼったくる事しないだろ、やるならフィアット車全部ぼったくる。

そういゃ自分
パンダ４×４を新車で２００万
６年ローンで買ったこと思い出した。
イタリア大衆車に大金払ったが
自己満足多いにあった。

>>528 利益率増し
本国とどれくらい違うの？

高かろうが安かろうが500が好きな俺には関係ない。

ε=＼＿○ﾉ 支払いはｲﾔｯﾎｰｩ！

つーか今から予約していったい何時納車なんだー？

来年の年初の車検に間に合うかそれが問題だ…

ディラーに聞いてもわかんねーとかゆーしorz

>>534
1.2POPの本国価格を今の為替相場で単純に円換算すると￥160万ちょい。
イタリアの高い付加価値税20％差し引いて￥135〜136万ってトコ。
これはエアコン無しの値段だから+￥12〜13万上乗せして、消費税5％乗せると￥154〜157万。

それが、客観的に見て、妥当な価格だわな。

パンダだって本国よりだいぶ高いんでしょ。

イタリアで日本の価格設定で売り出したら間違いなく売れないよ。
つまり日本価格はぼったくりってこと。

>>536
今から予約はしていない。並行輸入で早くて年明け。
正規の販売は早くとも２月以降。年末にならないと本格的な動きは無い。

>>540
昔の外車はこのくらいのボッタクリ当たり前だったが、最近はなかなか無いよなあ。
このクラスのコンパクトカーにしては強気過ぎ。
日本人、本当舐められてるわ。

>>542
昔と比べても凄すぎだよ。

アルファロメオ岐阜の価格情報を必死でコピペしてるやつがいるけど、
今ＨＰから消えてるよ。

しかし、プント１５７万円は神だったな･･･

グレード、色、解らないがメーター巻き巻きした偽新車でよかったら今海渡ってるよ。と聞きました。買いですか？

>>544
プントは買い替えのタイミングが合わず、マイチェンしたら顔が(´･ω･｀) ・・・

どうせ日本仕様なんてラジオの周波数変えるくらいしかしないんだろうし、
ユーロ圏外のポーランド工場からｵｰﾃﾞｨｵレス英国仕様を日本に持ってきて
POP・MTを120万で売れと。

>>544
今と違って消費税総額表示じゃないけど、フル装備で157万は安かったよね。
自分のもと愛車のプントセレクタは188万だったよ(;_;)

　フィアット500はイタリアとフランスで発売、販売は好調だが、今後ヨーロッパの主要マーケット
に投入していく予定。ドイツの10月27日を皮切りに、スペイン、ポーランド、スイス、オーストリア
で販売を開始する。

▽News Source　Response. 2007年9月7日
http://response.jp/issue/2007/0907/article98848_1.html

まあ、日本正規輸入は少なくともこの後だと思われ。ドイツで10月末だからな。
どんなに早くとも、あと半年は余裕でかかるわ。お前ら、気が早すぎだ。

イタ車のAT初期ロットはかなり恐ろしいぞ…

>>537
今はユーロ高（って言うか円安）だから為替の関係で高くなっちゃうけど、1.2 POP はイタリア国内
での価格（10250ユーロだっけ？）はイタリアと日本の物価での比較から換算するとだいたい￥120万
〜￥130万になるそうな。付加価値税20％引いて、日本の消費税5％乗せても￥100万〜￥110万の車。
為替の関係だけは我々じゃどうしようもないけど、￥190万〜って価格設定が事実ならぼったくりだよなぁ。

円が安いんだから、文句言ってもしょうがないと思うんだけどね。
下手にユーロが爆下げして、FIATが潰れないか、とかそういうほうが心配。

>>1.2POPの本国価格を今の為替相場で単純に円換算すると￥160万ちょい。

>>1.2 POP はイタリア国内での価格（10250ユーロだっけ？）は
>>イタリアと日本の物価での比較から換算するとだいたい￥120万〜￥130万になるそうな。

物価での比較って、どういう計算なの？
ビッグマック指数か？

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2007-up_concept/
VWのRRカーコンセプト

FIATにもこれくらいの高い志が欲しかったな。

>>553
デザイン35点　イラネ

>>553
アウディから出るという、現代版RSU TTのベース車かもな。
BMW MINI対抗として超軽量RRらしいが…
同じVWグループだしね、動き出したか。

>>553
ドイツメーカーはデザインのディテールがくどいんで苦手。
BMW MINIもディテールがくどくてどうも好きになれなかったんでこの手のデザインはなぁ。

現R1S海苔の俺としては>>441も気になる。

>>555
あんなのがでるなんて言われたらまた車買えなくなるよ。
もう今の乗り潰そうかな。500たけーし。

>>558
VWJはボッタク率低いし商売上手だから、対500想定の戦略的価格で売るかもね。
後出しの強み。
同じような重量なら乗り慣れたFFより楽しそうなキワモノに乗ってみたいや。
アバルト対抗のTSI搭載モデルも出そうな気がする。
何はともあれ、軽量コンパクトカー競争が盛り上がるのは歓迎。
俺も買い換えずにストロング様子見に徹しよ。

>>555
MINI対抗はA1だよ。
次期ポロと同一シャシーで、A1だけはリアサスのマルチリンク化でMINIに対抗すると。

http://www.carview.co.jp/news/0/51062/
2気筒3気筒がデフォみたいだけど、GTIがあれば4気筒だろうね。

>>556
そのデザインのどこがクドイの？
スゲェあっさりしてると思うけど。

>>561
ああゴメン、確かにあっさりしてる。でもなんか好きになれないんだなぁ。
多分ボディ側面のデザインが好みじゃないのかもしれんが、
こればっかりは個人の好き嫌いだからなぁ、という事で勘弁して下さい。
そういってる割には先代のベンツＣＬＫは好きなんだから始末に負えない。
多分俺には合わないんだろうねぇ、ＶＷアウディグループとBMWのデザインって。

>>560
A1はFFで正当なアウディのラインナップ。
RSU TTの現代版はRRでアウディのバッジは付かないらしい。
BMW MINIと同じで、製造はアウディだけど。

>>555
NSU　TTだよね。
これの復活説が報じられた時、胡散臭いなぁと思ったけど、
このRRカー（UP)の量産化に含みを持たせた発言があったという話を聞くと、
俄然現実味を帯びてきたね。
どうせなら2.0ターボぶち込んで欲しいわｗ

アウディのバッジ付けないってことはNSUのブランドで出すってこと？っていうか
NSUなんていうブランドがまだ残ってるの？？商標はアウディが持ってるの？？？

>>559
俺の期待してるのはNSU TTRなんだよ。
軽量RR4シーターで面白そう。
あれなら多少高くても納得できる。
普通の車じゃないし。

金貯めこんでストロング様子見は楽しいね。

>>565
NSUの商標は当然アウディが所有している

>>564-566
そうNSUだ本気で間違えた、スマソ orz
このUP!が多分ベース車だよね？
俺も半信半疑だったけど、これなら本当に出そうだ。
MINI対抗だから、MT有りで車体300以内に収まれば。
あとは500アバルトがいくらになるのか。
貯金しよ〜っと。

グラプンアバルトSSの画像見たが
500アバルトもこんな感じになるんだろうか・・・

RRコンセプトは次期ビートル？とも言われてたヤツかな
現行車としては911,三菱アイに並ぶRR車と。

これでミニがFF、ビートルがRRとオリジナルのレイアウトで
復活して来たら面白いのだが

>569
なって欲しいな。500 Abarth SS
どうせなら500 Abarth　と 500 Abarth SS　出さないかな。
バッチ付けてエアロパーツ付けただけの、安易なAbarthなんか絶対出さないで欲しい。
ノーマルDELTA と DELTA EVO 位変えてくれないとAbarthの意味ねー

雑誌の記事に載ってたが
カーボックスの輸入もの、一番安いＰＯＰＭＴで200万ちょい
一番高い1.4ﾗｳﾝｼﾞで270万ちょいって値段だったな。

どんだけボッタクってんだよ。

ソフトトップ版だしてくれぇ〜

たけぇなぁ
もっとチープな５００がほしいなぁ
ダイハツのエッセみたいな感じで

新型500カップカー、のコンセプトデザインかな?
http://www.worldcarfans.com/9070912.007/fiat-500-cup-by-ms-design

味のある佇まいは薄まってるけど、適度なケレン味があってこれはこれで(*´Д`)=3

>>574
エッセでいいじゃん！

>>576
だけど後ろ姿がおにぎりみたいだから……

ttp://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=726783
カップカーの追加画像

リアウィングあんなとこ付けたら効果ないだろ。

>>578
一番上の画像の後ろに写ってる赤いハッチバックはなんて車？

カップカーかっこいいじゃん。このくらいやんちゃな感じのチンクがあってもいい。
フェンダーすげえな。3ナンバー枠にはみ出しそう。

>>578
エグいな〜これ！
軽自動車エアロっぽい。

いいね〜コレ！ニュービートルRSiみたくて。
このオバフェンだけでもいいからホスイ…。

>>580
ttp://response.jp/issue/2002/0108/article14139_1.images/21439.html

これカッコエエ
http://response.jp/issue/2007/0912/article99026_1.images/152237.html

いや、それでなくて、カップカーの後ろに写ってるやつ

>>586
ゴメン。一生懸命調べてみたが、たぶんコレのコンセプトモデルではないかと？
４枚目の写真にもちょっと写ってるね。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000879.html

更に頑張った。これだ。
http://han533.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=50034
ヒュンダイi30sportだって。

これだね
http://www.kia-ceed.com/

>>572
今のユーロ高と並行輸入にかかる費用、業者の儲け分の上乗せを考えればかなり良心的な値段設定だぜ。

こりゃあカコイイ！
http://www.carmagazine.co.uk/first_official_picture.php?sid=194&page=1

リアはプント2とBMW1を足して2で割った感じが、
フロントもどことなく何かに似てる・・・ｗ

と、まあひねくれたことはおいといて、結構すっきりしてていいデザインだね。





グリル部分だけありえないけど。

>>591
そうか？
>>589で真横から見たらどう？
コンソールは安物のラジカセみたいだし。

＞593
アレが安物のラジカセだったら、
新５００のは、ドンキで売ってるジュークボックス風の安っいＣＤプレイヤーだｗ

どっちもどっちで、安モン

>>587-589
いろいろ調べてくれてありがとう
韓国車だったのか
悪くないカタチだなと思った

やっぱあれでしょ、最初は高くして富裕層に行き渡ったら
２chネラ向けに徐々に安くしていくと

正直、グラプン買った方が後々得な気がしてきた。
所詮、パイクカーだしなあ・・・

結論を急ぐな。
赤レンガ倉庫で実車見てから。

本当に、この車が値段だけの価値があるのか、
皆もう一度考えた方が良さそうだな。

>>599
パンダベースのチューニング車にプラス100万の価値が見出せる人が買えばいい。

たぶん、1.2POPの装備はパンダプラスと同等だと思うんだよね。
パンダプラスが173万円。500が190万円（予価）。
POPに関しては妥当でしょ。

>>597
値段が同じなら俺ならグラプンを薦める。

>602

買う買う言ってる奴は、「デザイン」に価値を見出してるんだから
グラプン薦めたって全く興味なし。

逆に、ボディが５００なら、シャシーはなんでもいいんだよ。

そうそう。Be-1が欲しいヤツにE10マーチを薦めても納得しないだろ。たとえが古すぎるかｗ

これでいいんだよ
http://www.shallinco.com/ja/db_ritz/index.htm

>>605
ボディが500じゃ無いがな

>>578
ｶｺ(　・∀・)ｲｲ!

どう考えても高いよな〜
ムルティプラのセカンドカーに考えてたけど、
これなら、ムルがもう一台買えるじゃん。

>608
日本で売るにあたっては、
これを高いと感じるような層は元々ターゲットにしてないので
お前が心配する必要は無い。

お前は素直にスイフトでも買っとけ。いいクルマだぞアレ。

イタリアでは、初任給7マンくらいだって、元ピニンファリーナ奥山氏が書いてた。
500はイタリア人から見ても結構な値段だと思うよ。
とにかく安けりゃいいってひとは、中国製アルファとか輸入すれば安いんじゃないのかな。
台湾製ベスパとかすごく安いよ。見た目は変わんないし。

チャイナフリー

つーかな、
６０８はエッセのＭＴ買っとけよ。
貧乏人が・・・

ならば、おまいは５００万でも買うのか？
３００万でも５００万でもたいして変わらんではないか。
　

みんながおまいのような車に関しての金銭感覚のない車バカばかりではない。

>613

３００から５００は、さらに対象層が減るだろうな。

だからな、ＦＡＪは新５００に２００万を払える層以上だけを
相手にして商売しようという考えなんだよ。
「うんと安い戦略価格で売るというプラン」
より、
「ある程度上乗せしたチョイ高め価格で、それでも欲しいという客だけ
を相手にするプラン」
の方がトータルで見て儲かると判断したんだろうな。
グラプンが前者の戦略で大失敗してるしな。

良い悪いじゃなくて、そういう方針なんだから、それが気に入らないんだったら、
並行で買うか自分で引いて来いよ。

POPなら220万円もあれば買えるでしょ。
それを300万だとか500万だとか…

大体６０８が乞食すぎるんだよ。

180なら買いで２００だと高い！ってか？？？
この程度の差で買う買わないを決める様な貧民層を
相手にしないビジネスプランなんだろ。

この程度の差でギャアギャア喚く貧乏人は、どうせ
交渉のときでも値引きしろだとか、ガソリン満タンで納車しろだとかｗ
ビンボったらしい事言うんだよ。

素直にお前はエッセ買っとけ。そのほうが幸せだよ。

>>612>>616

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
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本国じゃ実用車で日本じゃプレミアムコンパクト扱いなのが気に入らないんだよ。
どう考えても足元見られてるって。

いや〜イタリアでも色物車でしょ。
セイチェントやパンダ、グラプンが実用車じゃないの？

本国じゃ安いじゃん。

グラプンより安いって何度言ったら・・・

FAJの売り方がイヤなら、個人輸入すればいいじゃん。

そりゃ国か違えば、商品戦略も違ってくるだろ。
向こうでは全くのゲタのベスパが、日本に来ればオシャレアイテムに大変身。
高くても買う奴は納得して買ってる。売るほうも幸せ。買うほうも幸せ。
誰も困ってない。
ブースか言ってるのは６１８みたいな貧乏人のひがみ根性丸出しの奴。
何が「足元見られてる」んだか・・・。それすら出せない貧民の癖に。

ちなみに新５００は彼の地でも、ちょっとお高いファッションパイクカーですよ。
ゲタ代わりの実用車は、上にも出てるようにセイチェントやパンダ。
それすら買えない層も居て、そいつらはピカントやらを買う。
（グラプンはちょっとクラスが違う）

そうそう。文句があるなら、正規で買うなよ。

並行で買えばいいじゃん。

>618がお金持ちになれますように。

月給15万じゃなれねー…orz

本国じゃグラプンより安いがパンダより高いわけで。

>>609　>>612　>>616

エッセ買えとか、スイフトが良い車とか、
本当に、ここの奴らは馬鹿ばっかだな。。。
お前の愛車を人に勧めるなよWW.

パンダもグラプンもスイフトの方が走りでは上

つまりパンダベースの500もスイフトに走りでは負けるだろう。
質感や雰囲気は圧倒的に500だが。

おまいら落ち着きなされ。
日本で出てくれる以上、この上ない幸せじゃないか。
オペルや欧州フォードのように、並行のみになるわけではないし。

並行のみだったらもっと高いんだから。

新500はいい車だとは思うが200何十万の価値があるとは思わんな。
価値観は人それぞれだからね。でも多くの人は高いと感じるだろうね。

日本ではMINIの対抗車として、プレミアムコンパクトで売りたいみたいだし。
それがいい事なのかどうかは人それぞれの考え次第だと思う。

個人的にはあまり納得がいってないんだけどね。

>>631>>632

ごく普通の常識人は、皆こう考えるよな。
昔の名前が忘れられない、お馬鹿さん達は
NEW500を買う事を正当化することに必死だが。。。ｗ

「ごく普通の常識人」と言うより、「マニア以外は」って感じかな。
どうしてもN500系に乗りたいって人は「たった200万ちょいで買える」だし、
国産の同格の車とはちょっと違うのに乗りたいな〜程度の人にとっては
「なんで200何十万も出さにゃならんの」と。

MINIの本革仕様なんて300万円超えるんじゃ…
roungeは本革シートが標準装備だったりするのでは？

>>「マニア以外は」って感じかな。

物の価値を見極められる人。それを常識人というのでは？

つかね。
この程度の本体価格でビビってるようじゃ、
買ってから後のメンテナンスや車検の度に鬱になると思われ。

無理そうならやめとけ。

だよなーw

どこでエンストして死ぬかわからんぞw　部品代がいくらかわかってんのか？w

デルタの頃は「右と左でドアの隙間の幅が違う！」とかだったしw
オーバーヒートでお湯が沸いて大変な事になったりしてたなw　３００万以上払って買ってw

しかし値段の話になると面白いように荒れるな。
デザインの話とかでもそうだけど、個々の価値観が違うから
自分の意見を通そうとすると、どうしても荒んじゃうんだよな。

こんな小さな車のくせに値段が高すぎるって、心が貧しい人が言ってます。

FAITは維持費かかりますよ。
国産では考えられないくだらん故障が多いしパーツも工賃も車検も高い。
欧州車初心者で金がない人、神経質な人は買わないほうがいいかもしれません。

>>641
フィ・・・フェイト！？

フェイトさぁ〜ん！





・・・誰だっけ？

FAITさんが言ってることは
まぁ嘘ではないな。

リリカルなのはじゃね？

>>641>>644
嘘つき。

5年10万キロでノントラブルだったぞ。
車検も排気量や車両重量に基づくから別に同クラス日本車とかわらないし。

あきらめさせて喜ぶ、卑しい人間の罠にはもうはまりたくないよね。

正規、新車なら保証がきくぞ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ 5年10万キロでノントラブルだったぞ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ だっておーーー
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

ついにAA攻撃に出たかｗ

よー分からんが、最近のだったらわりかし平気だぞ。
そぅ神経質になるほどのトラブルではないな、ちゃんと整備をするというのが前提だけど
電装系がダメなのは相変わらずでも、一応改善されていってはいる
でも、皆無っと言わせてくれないのも相変わらずだがｗｗｗｗ

あした　　１２じ　　だれか　　いく　　？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ赤レンガ倉庫

>>638
>デルタの頃は「右と左でドアの隙間の幅が違う！」とかだったしw
>オーバーヒートでお湯が沸いて大変な事になったりしてたなw　３００万以上払って買ってw

デルタと比較されてもなぁ。

貧乏人とか言うなよ！
今、給料良くても、いつリストラされるか・・
高収入のやつほど危ないからな。明日は我が身。。

てかデルタ（インテグラーレだろうけど）って300万円台で買えたっけ？
新車で550万位の値札が付いてなかった？中古なら300万位で出回ってたけど。

>>653

結局、自分が乗って失敗した別の車種のネタ持ち出して他のイタ車も全て同じであるかのように吹いて周る誇大表現野郎。
まるでトヨタ車の広告みたい。
わかった振りして、結局ランチアデルタｗ。
違う車種のネタを使った風説の流布。

人間の屑ですね。

アホが現実逃避かw

>>656
知り合いでアルファSZ乗りが居るけど、中古300万程度で購入して
2年行かないうちに修理等々で150万オーバーってのは目の当たりにしたな。
作り自体もよく見ると結構おおらかで、あぁイタ車だなぁと実感してほほえましかったけどw

まぁアタリを引けばトラブルも少なかろうとは思うけど、そう上手くはいかんしね。
かといってそんな極端な例が全てに当てはまるわけがあるわけも無く。

>>658
まぁ、その頃のアルファじゃ仕方がないなw

FIATの安車ってそんなに金かかったっけ？
旧パンダでもそんな話はあまり聞かない気がするんだけど。
（セレクタ除く）

＞６５９

ブラビッシモ新車で買って、身も心もボロボロになった
俺が来ましたよ。

3年乗って、3回致命的な故障が起きました。
修理費だけで70万円です。

保証については、3年+エクステンド2年あるからね。
このエクステンドに入らないなら、故障しても文句言わない。

トヨタ車じゃないんだから、多少の故障は楽しむべき。

デュアロジックしか入らない時点で、トラブル続出確定だな。
MTだけ入れてりゃ良いものを。

で、今のフィアット車の故障ネタﾏﾀﾞｧｰ。
ﾁﾝﾁﾝ

現行車でもあるだろう

でも〜本当に細かいトラブルだけど
走行不能までのトラブルは稀じゃない？（ない訳では無い）
ニューパンダは今の所平気です

FIATの品質が向上しているのは嬉しい話だが
国産並というは嘘じゃないの？

赤レンガの500は国際フォーラムと一緒でしたか？

思っていたより小さかった
下手な軽よりも小さいな
後部座席はワゴンＲより少し狭そうだった
ターゲットは女性とも言っていた
パンフにルパンが愛した五百と書いてある
リリースバージョンは右ハンドルデュアロジ マニュアルはアバルトを検討

国際フォーラムがわからにゃい

ルパンの車ってモーガンじゃないのか？

モーガンじゃなくてベンツSSKだろ。500はカリオストロの城とかで乗ってた。

後片付けのさい、スタッフが乗り降りして遊んでた
思ってたより、後部座席良いでしょ！？
普通に乗れるなｗ
と話してた

>>666
パンフup

Ｄ―４エンジンを凌駕する信頼性

http://up.2chan.net/e/src/1190031455362.jpg
これ買ってろよカスは

アバルトの東京モーターショー出品は中止がほぼ決まり。
日本のほぼ中心にあるディーラーで聞いてきた。

アバルトはマニュアル、その他はデュアルロジックのみで導入をメーカーはしたいらしいが、客はマニュアルを希望している人も多い為にディーラーも要望しているそうな。

>>674
日本の中心にあろうがどうだろうが、単なるフランチャイズのディーラーの言うことは信用出来ず。
FAJが発表したのなら話は別だがな。

デュアロジックしか入らないならMTを並行で買おうと思っていたが正規で入るならそれに越したことは無いな。
必要ない装備満載の「ラウンジ」なんていらない。1.2「ポップ」にエアコンだけ付けて安く出せ。

>675
安く出したら儲からないだろがボケが。
慈善事業でやってるんじゃねーんだよ。

ポップ、ラウンジはデュアロジ。スポルトはマニュアル。
これで誰もが幸せ。

>>676
「ラウンジ」に比べりゃ「ポップ」なら元が安いんだから余計なオプション付けなきゃ「安く」出せるだろうがボケ。
だれが儲からない程安くしろと言った？ちゃんと文章読めよこのタコが。

>>677
異議あり！ポップ、スポルトがマニュアル、どうでもよいラウンジがデュアロジだな。

お前ら、車名が５００じゃなくても買うの？

＞６７８
「ビジネスとして成り立つライン」が、今漏れてる価格だろが。

ほんとお前は低脳だな・・

車名が違ったらここまで注目は集めないだろう
フィアットだって五百で出す気がなかったらここまで宣伝しないだろうし

私は買ったかもしれんけど
ニューパンダも先代がある事を買ってから知ったボンクラだし

http://www.worldcarfans.com/9070917.011/fiat-500-abarth-ss
500アバルトだと思うけど、なんかエアロパーツに若干の差異が…。
こいつが市販仕様なのかな…?

鉄仮面プント乗りだが、5年目の車検をディーラーに出したら
25万円かかった。
国産と比べて部品に耐久性がないのか、消耗品をどんどん交換される。
そのおかげか今6年目だけど、大きなトラブルはないよ。

リースで500乗るのが経済的なんじゃない。
聞いた話だが、外車のリース契約とか一般人でもできるとこあるらしい。

>684
ハンパじゃなく割高だけどな。
２０６で、リース会社に月に払う総額が１０万円近くになった。

借りるにしても、長期で借りるべきじゃない。

>685
俺もよく知らないんだよ。そーなんだ。
いやあ、みんな金のことしか言わないから、
つられて、つまらんレスしてしまったんだよ。

一般人も何も普通にリース会社と契約して好きな車買えますけど・・・

http://www.ntt-finance.co.jp/service/s1_11.html

Q1：どんな車がリースできるの？ 

A 「リースDeマイカー」は国産車・輸入車など、メーカーを問わず、どんな車種でもご契約いただくことができます。
また、二輪車や中古車でも可能です。その他特殊な装備の付いた車両なども可能です。
※輸入車・中古車・二輪車は「らくらく車検」の設定はできません。 

>>683
10万キロ走ったら、それぐらいかかるよ。
取説見てみ。

年間8000kmくらいなので5年目で4万kmくらいだったよ。

>>680
「ビジネスとして成り立つライン」が今漏れている価格だったらどうして皆さん「高いの」
「ぼったくりだ」の言ってるるんだろうね？
>678の言いたいことの方が分かる。頭悪いのはあなたでは？

いくらで値段つけようと、FIATの自由なんだから文句言っても状況は変わらない。
いやなら他の車買えばいいんだし、欲しけりゃ収入を増やす努力して買えばいいし
少し待って中古車買うとか、選択肢はたくさんあるだろ。

H&Rバージョン出るよ
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/new-fiat-500-tuned-by-h.html

695 get

>>683
なんでディーラーで言われた消耗品をすべて交換してしまうの。
車の知識があれば、これとこれは今回、これは次回にまわしてって
安く澄ますこともできるのに。
メカの知識は持っておくものだよ。己のためにね。

>>696
ディーラーで言われた消耗品をすべて交換したとは書いていないと思う

分解して組みたてて、ぶん回して分解して組みたてて。
これ楽しいよね。まだ使えるけどベアリングと打ち変えとか
楽しいからやりたくなっちゃうんだよ。

だからな、ＦＡＪは新５００に２００万を払える層以上だけを
相手にして商売しようという考えなんだよ。
「うんと安い戦略価格で売るというプラン」
より、
「ある程度上乗せしたチョイ高め価格で、それでも欲しいという客だけ
を相手にするプラン」
の方がトータルで見て儲かると判断したんだろうな。
グラプンが前者の戦略で大失敗してるしな。

良い悪いじゃなくて、そういう方針なんだから、それが気に入らないんだったら、
並行で買うか自分で引いて来いよ。

>>693
まだ値段は決定してるわけじゃ無いんだから、今みんなで文句を言いまくっておけば
少しは下がる可能性もあるだろ。

つかフィアットなんて日本じゃ売れないからな。
安くしても手間ばかりかかっていいことない。
よって高くなる。
それだけだ

そもそも、グラプンのあの脅威の戦略価格の結果が
どんな悲惨な結果になったか、おまえら知ってるのかよ・・・・

同じ会社がわざわざ同じ間違いするかつーの、ボケが・・。

無いだろ。
大阪のオカンが商店街で買い物するのと違うんだから。

>703
>>700のレスだよ。

>>700
文句をいうならFAJよりも為替レートだな
兜町あたりに行けばいいのかな

今、実車見れるとこは無いんですか？

週末上京するので、どうかなと思い

おまえら、500の発売までこれでもながめてろ。
ttp://www.italiazakka.co.jp/shop/8230-0-ja.html

>>707
早速ポチって来た(*´Д`)=3

為替レートを兜町に文句言ってどするの？（ｗ
頭悪すぎるな。所詮購買層もこんな奴らか？

何か「割高じゃね？」って言ってる奴よりも、それを否定してる奴らの方が必死だよな。
とりあえず正式な売価が出るまで静観しといたら？

パンダ１００ＨＰ：２０８万
だから、１．４はそれを少し越すくらいに収まるのかねぇ

って落ちてるから上げとく

赤レンガで外からのぞいた限りでは、インテリアなんかも
グラプンなんかより明らかに金がかかってそうに見えたけどね。

メーター周りもパンダ・グラプン・ブラーボで共通してるのに
500のメーターは作り替えてるしね。

500もイプシロンのパーツとか使い回してんの知らないのか。
イイモノ感はあるが、どこかで見たパーツがちらほららしい。

内装のチープ感を生かした装備にとどめて欲しい。
エアコンだけあれば十分。
あとはマニュアル。
旧パンダのように下駄車として味わいたい。

>>715確かに。
でも最強アバルト仕様も期待してしまうのココロ。
しかし予価230？250？そりゃないぜセニョリータ〜みたいな。

http://www.italiazakka.co.jp/shop/8230-0-ja.html

はじめて新500をカワイイと思った。

>>717
俺中国地方の人間なのに、今日頼んで明日もう届くってんでwktk。
S1600プントの隣に飾っておくよw

>>716
俺としてはアバルトだったら250までなら出すよ。
それ以上だったら買わない。

写真で見る限りは白色がフィットしそうと個人的に感じるのだが、
現物見た人の意見はどうなのだろう？

>>709
ただのジョークなのに・・・ｗ

>>709
為替レート換算しても高すぎなんだって。
まだどうなるかわからんけど。

>>711
パンダ100がそのくらいなら、1.4ラウンジ・スポーツは220万円くらいかな。
諸費用込みで250万円。デュアロジは＋10万円くらいで。
安全装備と手動エアコンは付いているから、オプション無しでも問題ないし。

グラプンと同じ価格帯と思えばいいのかもね。
越えることはありえないだろうし。

>>720
国際フォーラムはパールホワイトだったけど、似合ってたよ。
白はnew500イメージカラーだから、似合うんじゃないのかな。
でも、色選びは考えすぎないで好きなの選んだ方が楽しめると思う。正解は無いんだし。
俺的には、パールメタリック系が好みだけど、FIATは色のセンスがいいから、どれでも楽しめるでしょ。
アルファより色数も多いし。ただ、アルファみたいに赤に偏るみたいにならずに、500は自由に乗って欲しいな。

さて。

実車発売までまだ時間があるわけだが。

・・・予約しちゃった。www

>>725
乙。2月販売開始なら後半年後には手に入ってるのかね？
俺は試乗してからどうするか決める予定。
個人的なジンクスで、試乗無しで買った車はロクな手放し方してないんで。
できれば納得して長く乗りたいしね。

アバルト・・・２５０万は無理かなー？

>>727
250は無理だと思いますね…

どんなに安くみても270万以上はするな＞アバルト

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

アバルトの画像ってある？

予約受け付けてますね〜あちらこちらで。
でも価格はまだしも、ボディカラーとか、装備（とくにＥＳＰとサンルーフの有無）が
分かるまではちょっと踏み出せないなぁ。

>>731
ガムテープだらけのテスト車が>>373にあるだけじゃね

>>731
今日、ちょうどディーラーで話聞いてきた
ESPはポップからつくみたい
サンルーフは標準ではラウンジのみ(オプション設定は不明)
色はかなり少ないとのこと

関係ないけど、先日、改造でフロントのエアインティークを潰して
ＶＷニュービートル風にしてるマーチを見かけた。
ヘッドライト部分も丸目になるよう手を加えてあったな。
車ってほんと、見かけで随分変わって見えるね。

>>735
結局NEW500欲しい奴って、見た目で判断なんだろ？
丸い目とか、小さなボディとか。。。
昔の名前と見た目が可愛ければ、それで良しなんだろうな。
よくエッセ･･とか騒いでるバカがいるけど、
エッセにFIATマークが付いてたら、喜んで買うんだろうな。
250万とか出してさあ。笑

>>736
前半ーーデザインの話
エッセ‥以降---ブランドの話。

支離滅裂だなｗ

>>737
そんなレスしたら余計絡んできますよ。

よし絡もう。

丸い目と小さなボディってくくりなら色んな車あるでしょ。
500はそれだけじゃない、全体の調和も整ってるから。
エッセにFIATマーク付いてたって買わねぇよ。
逆に500にダイハツマーク付いてたら…買うかもしんないｗ

これでいいんだよ
http://www.shallinco.com/ja/db_ritz/index.htm

>>739
あの・・・凄く顔が真っ赤なんですけど・・・

>>737

相変わらず必死だな。笑

>>736

またトヨタ自動車グループ企業の軽自動車か！
山形でナディアが小学生殺しているし。
何人殺せば気が済むんだトヨタ自動車グループ！

>>740
相変わらずひでーなぁ。
これなら普通にマーチに乗った方がいいわ。。

軽ワゴンでVWマスクにしてるのをたまに見るけど、
あれと同じだよな。いい年して乗れない車だよ。

>>740
・・・普通に訴えられんのか？これ。
光岡とかダイハツってレベルじゃねえぞ。
中国の車でもここまで真似ねえだろ。
恥を知れよ。

>>740
これって、500が日本で発売されたら、全く存在意義が無いんじゃ・・・
新車保障の欄で笑った。新車保障は日産の保証じゃなくて、1年保障のみなんだな。

>>745
アレは上手い事作ってあっていーと思うけどナー　バランスもいいと思うし　上手なパロディだと思う
パチものはほとんどが「歪んでる」感じで似てないからダメなんだよなー

これはどうだ！
http://www.damd.co.jp/products/suzuki/lapin03_an.html

車のコスプレって所か。
いくらガワだけいじっても、実際に乗ってる限り元車と変わらないような。

>>昔の名前と見た目が可愛ければ、それで良しなんだろうな。

良しです。
昔の名前とカワイイ見た目で、現代車の性能で発売されるって事がNEW500の意味でしょ？
あと日本に限れば、みんなが乗ってるクルマじゃ満足できないという人も多いと思う。

>>749
これって本物のキャトルのグリル使ってるヤツかな？
確かそのせいで本物のグリルのパーツが不足して、旧車乗りの人が困っているという…

それはいかんなw

日本人として恥ずかしい

>>749
車検通らないボディキットなんてつけてられるか

河口まなぶが1.2のMTが、キャラに合ってると言ってたな。

ちょっと待って

結局ポップに色々オプションを付けてると
結果的にスポルトあたりと値段が変わらんようになる──

違うか？

>>756
どの雑誌で？

>>758
tipoだったかな？

>>756
ＣＡＲＶＩＥＷ参照。
>>757
ポップとスポルトはエンジンの違いじゃないかと。あと、エアコンが
エマニュアル夫人かオートかの違いはあるかもしれんが。

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　ー-,,,,　　　　　＼
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:::::::::::::::::　　 | ＼ ＼＼　　"-,,"-,, "-,, "-,,"-,,ヽ
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::::::/:::::/　 /:::,,--　=,,　　　 ヽ|　 ||ヽ ヽ　ヽ　　 ヽ　　 "ヽ
::::/::::ノ:::ノ／　　　　 ヽ　　　| |　 | | |　|ヽ　＼ 　ヽ　　　 |
/／,,_-":::　　　 （・）　 |__　　/|　|| | |　|　ヽ　ヽ　　|　　　|
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ー-,,,__　　　　　υ　　/へ /　　/ノ　 |　|　|/"　|　　/
＿　　　ヽ　　　　　　 /／/　＿ノ　　 / |　 ||　　|
:::::::::::::-/　　　υ　　/《/　　 | | ||　 ﾉ,,/-""|
:::::::::::::/　　　　　　 /__/　/　| |　| |-"　　　||
:::::::::::/　　　　　　 / ／／ //ハ | |　　　　/　　こ…エマニュアル夫人って
;;;;;;;;;/　　　　　 ,,ノ|/／/ ///　 |　|　　 ／
;;;;;;　　　　 ,,,,-"ゞ〃人ノﾉﾉ　 ﾉ| /　　　　　　　　　　何だ……!!?
　　　　 ,,,-"〃从人从〃　／ノ/
　　,,,-"〃从〃从ノ|ノ　　　／

>>760
ポップもスポルトもラウンジもエンジンは同一。違いは装備だけ。

え？排気量も同一？

>>763
ポップは１．２　８Ｖのフラットトルク型。
スポルトとラウンジは１．４　１６Ｖの高回転型。

>>764
1,2、1,4、ディーゼル、それぞれにポップ、スポルト、ラウンジの3グレードがあるだろ？
ん？　あ、失礼、日本導入（と言われている車種）に関してでしたか？

>>765
そりゃそうでしょ、普通。
大橋巨泉並のカブれっぷりだな。お前はグラプンやムルティプラについて
語るときも現地基準で語っているのか？

>>766
日本に何が入るか分からない現時点でイタリア本国のラインナップ以外に基準があるのか？
ポップは1.2、スポルトとラウンジは1.4と言われればそりゃ違うと考えるのが普通だろ？
何いってんだか。

ディーゼルは普通には買えないのか？
個人輸入って出来るのかな。
ロンドンに友人がいるから頼もうかな。

規制をクリア出来てないって上に書いてあったよ

あなたの普通が普通とは限らないのでは。
何いってんだか。

>>767
ポップだけ1.2が入ってくるのは決定事項かつ禿ガイ。
あーほ、あーほ。

1.2だろうが1.4だろうが、どっちでもいい。
気になるのは値段だけ。

>>740このサイトの下に書いてあるこれって・・・
↓↓↓
Copyright (C) 2004 Shallinco Inc. All Rights Reserved.

>>771
バカみたいww

何いってんだか。

>>768
日本の規制に引っかかるから輸入できるかどうかさえ怪しい。
現在の日本のディーゼル規制値は恐ろしくハードルが高い。
これをクリアしない限り、仮に手に入れたとしても日本では乗れない。

>>776
輸入はなーんの問題もなくできる。
ただし排ガス検査にパスしないので
日本で登録できない。

日本で売っている軽油は硫黄分が多いので、EUからディーゼル持ってくると
ガスケットやらの痛みが早いと聞いたことがあるが、マジ？

ちなみに俺は1.2のSPORT右ハンを狙っているのだが、そういう設定って無いの？

それを知りうる人間は居ない

>>778
日本にはその設定は正規には入らないみたい。
どうしてもならイギリスorオーストラリアから並行ですかな。

>>777
だから乗れねーんだろうが、結局。

デュアロジとは何ですか？？

>>781
>>だから乗れねーんだろうが、結局。

「輸入できるかどうかさえ怪しい。 」
って間違ったことを書いてるから指摘されたんだろ？このバカ。

プレミアム軽油があるってほんとなの？

灯油から造るアレの事？

>>784
今ならもれなく硫酸ピッチをプレゼント!!( ´ﾟＡﾟ`)ノ旦

だれか教えて下さいよぉ。デュアロジ。
フィアットのホームページに載ってるかい？？

>>787 ハイ、“GOOGLE”

デュアロジ→ジウジアーロの叔父

ディーゼルの発売は無理ですかね？

>>789さすがに嘘っしょ

>>791
どう考えても笑う所。せめてしらけるかしてやれ。
マジレスされた>>789が不憫で不憫で…うっ…

>>777
ディーゼル規制地域外なら可能でしょうか？

バルケッタから乗り換えます。
どうぞよろしく。

あんたＮ県Ｉ市出身の柔道部だった　真○？

>>789
>デュアロジ→ジウジアーロの叔父

いやいや
デュアロジ→ジウジアーロの叔父　×
デュアロジ→ツンデレ　　　　　　○

窃盗団に狙われる車？

ツンデレトランスミッション、デュアロジック。

べ、別にあんたの為にシフトチェンジしてるんじゃないんだから！
わたしに合わせなさいよね！

ウルトラマンが乗ってそうなトランスミッションだな。

ｲﾌﾟｼﾛﾝのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは伊太利屋で売られてるから、あれより新しい500は大丈夫じゃないの？

ttp://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Ru6aQNOulVI/AAAAAAAAUs4/pIPAn72a7_g/s1600-h/Carscoop_Fiat500HR_0.jpg

ロッシモデルとかデルかな？
ヤマハとｺﾗﾎﾞで。

AppleがiPodとコラボとかならありそうだけど

ＶＷも0.9L２気筒ターボ開発中だったね。
どういうメリットがあるんだろう。
ちなみにリアエンジンのルポ→フォックス後継車だとか。

>>805
500こそRRであって欲しかったな。

完全に世界は軽量コンパクトに向かってるな。
いいことだ。

よく知らんけど、フロントにエンジンがあった方が
クラッシュしたとき安心感あるんじゃね？

どうせ発売後1年でアバルトモデルが出て、さらに半年以内で
SSとか出るんだろ？それまで待つか、、スポルトのMTを買うか、、、

旧500スレ落ちてる？

このスレじゃアバルトが300以上なんて予想だけど、いくら好きもの視点から乗ってる人見ても、その価格じゃやっちゃった感がでちゃいそうだよね。
一般人から見たらただの馬鹿だろう。
こんな価格じゃでないよ、間違いない。

＞811
これ見て判断しな

FIAT New 500 リリース予定　・　車両価格（予定価格）
　2008　　発売予定 　　1.2　8V　POP　右ハンドル　Dualogic \1,900,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　SPORT　右ハンドル　Dualogic \2,300,000
　2008　　発売予定 　　1.4　16V　LOUNGE　右ハンドル　Dualogic \2,500,000

グランデプントのアバルトが何百万するかで大体わかるな
この間、自動車ショーで発表があったろう？

MTって正規で入ってこなさそうなん？

>>812
自信満々で間違った価格のコピペ乙！

812はいいとこ付いてるよ。
こんなもんだろ。

>>812は岐阜の某ディーラがうっかり公開しちゃった価格なんでしょ。

ＭＴないなら買わないよ。いいの？

どのみち総額300弱ってこのセグメントではあり得ない。
いらねーな

俺んとこのディーラーもそのくらいの値段設定だって言ってた

実物見てないし、乗ってもないからわからんけど、
ジャケ買いよろしく車名買いなんてのもアリかもしれんよ
>>819

うちのとこのディーラーでは
「素のグレードで200マン」
て言われたな・・・

高いね。ダイハツのkでいいやん。ちょっと似てるし




と、いってみる。

うん、エッセだね。
足回りが頼りないようだが、ショックを換えたらよくなるみたい。

100HPとグラプン16Vは価格が良心的だよなー
1.2が200万くらいなら即決すると思う。

つかね。500にアバルトなんて設定はいらないと思うんだけど。

500が離乳すると聞いて飛んできたけど、落ち着いてくると値段的にもMT的にも
グラプン16Vに傾きつつあるな。

アバルトの無い500になんか意味ねーじゃん
ジャンニー二とかも出んかな

アバルトはもはや象徴でしかない。
しかしν500の出現で本当の意味でのアバルト復活を
願うマニアは伍萬といるはずだよ。

一番多いのは日本人かもだがw

でもジャン二ー二はない。自分でレタリングしてくれww

ディーラー情報だとグラプンの1.416Vはもう在庫分しかないらしい。
売り切れたらアバルトまでＭＴは入ってこないってさ。

５００は最初３色しか入らないという情報らしいけど、グラプンとか、
初期のニューパンダはカラバリが多すぎて、営業サイドからしたら
発注・在庫管理に苦労するんだと。そんな意見を聞き入れてＦＡＪが
３色展開にしたんなら愚かすぎるな。
パンダもいつの間にか５色くらいになってるし。

５００はいくらなんでもあとからカラーやバリエーションは増加するんだろうけど。

いっそのこと前にディーゼルエンジン後ろにガソリンエンジンでも積んでくれたら
面白そうだし

購入するかどうかは実際に日本で発売されて実物見て、試乗して、購入した人からの色々な評価
が出た所で判断しますよ。
ただ、買いたくなっても欲しい排気量、グレードがMT正規で入らないんじゃなぁ・・・。（アバルトは嫌）
ま、そしたら並行で買うからいいんだけど。

また変なのが出た
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/fiat-nuovo-500-bi-colore-by-aznom.html

こりゃないね。工事カラー

国産の新車探してたんだけど500にひとめぼれした、凄い欲しい

＞835
こういう人がターゲットの車なんだよ。500は。

中身はただのパンダ。それにファニーなドンガラを乗せただけ。
このドンガラに価値観を感じて、お金を払ってくれる人。

ほんと>>835こういうヤツうざい。
事故って車椅子にでも乗れっつーの。

カッコイイじゃんアバルト
ttp://carscoop.blogspot.com/2007/09/2008-grande-punto-abarth-esseesse.html

あいかわらず２チャンネラーの言ってることはアホだね〜w

っていうか車の見た目は重要だろ

重要だよなぁ。
>>中身はただのパンダ。それにファニーなドンガラを乗せただけ。
それでいいじゃねぇか。

>>836、837
通ぶってるけど、ただの馬鹿。
こんなヤツに叩かれる>835が可哀想杉w

白、赤、青が最初に入ってくるらしけど、水色入れてくれよー

言うほどパンダは悪くないぜ
燃費は９〜２０だし（操作によって差が出すぎｗ
加速だって普通だし（デュアロジの機嫌が悪いときは、急に発進しますが

>>843
色少ねぇー
マーケティングしてんのか
MINIを見習えって

>>845
今まで日本でFIAT車でヒット飛ばした事無いからFAJも怖がってるんだろうね。

>>818
勝手にしろ

すこし入荷が遅れ気味。３〜４月にデュアロジ、夏以降にMTが来て、
さらに遅れてアバルトが来るみたい。
右ハンMT狙い派は、急いで並行買わずに、秋ぐらいまでのんびり
待ってみる方が良いかも。

うは、アバルト・・・けっこうハデに変えるのねー
あんまり大仰なのも抵抗あるが・・
ノーマルの外観に中身チューンが好きなんだけどなー

それ、essesseだから、アバルトに装着させるキットだよ。
素のアバルトはまた別にある。
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/other/abarth/09/grande_punto_abarth/products.html

essesseキットは100万軽く超えてきそうだ・・・変わりすぎ。

>>849
なんかフォーカスみたいな面がまえに…

>>849

>essesse

えっせっせっ！　バロス

色展開がイマイチ・・・
ビタミンカラーがいいのに

>>846
初動というか売り上げ次第なんかね
>>847
どこ情報？
左ハンドルは・・・無いか

俺は乗るんならアバルトだな。
もう、何と言うか、ターボラヴァーですよ。ジューダス・プリースト。
でも、オープンで乗りたいクルマでもある。
なので、展開待ちだな。０．９ターボ６ＭＴカブリオレなんていったら、
もう、その遅さとターボを駆使する健気さに離婚して、５００と結婚する。
まあ、離婚は決定事項なんで、５００購入も既定路線。慰謝料だけだな。
何でこういうときに必ず男が慰謝料を払うのか判らんのだが、まあ、
アレだ、目的は独身に戻ることなんだから、少し多めにカネくらいはやろう。

>>854
素敵な文章に素敵な人生だなw

ここに出ている予想価格が本当なら、見送りだな。
いくら趣味性が高いといっても、200万はないだろ、素のグレードで。
素イフト乗り続けることにする。

>>856
スイフトはいい車だし安過ぎるからな。
較べたら相当高く感じるだろう。

1.2リッターで200万なんて、落ち着いて考えたら、よほどしっかり作られた
ゴルフが買えるぞ。
せっかく、味のある車でFIATの存在感を示せるのに、ぼったくり価格で
またもや失敗か？
数が出ないんではなく、わざわざ出なくしてるんだと思わざるを得ない。

＞８５８

２００万で年間１０００台しか売れない５００を
１５０万にしたからといって、２０００台売れない。
「安くして数を売る」ビジネスじゃないんだよ。日本のフィアットは。
「欲しい奴だけに、割高なのを買わせる」スタイルだ。

逆に２５０万にしたとしても、買う奴は買うので下手すると
こっちのほうが儲かるかも試練。

>>854
メタルゴッドはこんなファニーな車に乗らねえよｗ

500が200万？　妥当な価格だと思うよ。
不細工な車に500万、600万払ってるヤツは理解に苦しむ。
不細工と格好いいのが同じ値段なんて、どう考えてもおかしい。
だから日本車は不細工なのが多いんだよ。消費者がそれを良しとしてるから。
日本車で300万かけても500を超えるデザインは無理だろう。

>>859
仮にホントに150万で出たらマジで分からんぞ。
1.2リッター150万なら国産車コンパクトの上位モデルと並ぶ。特にイストとガチ。
ネームバリュー十分な500なら化ける可能性もある。

とは言ったものの、正直フィアットの細いパイプじゃ年間2000台販売する力が無いから200万ってトコだろ。

>862

幾らファニーな皮をかぶろうとも
「まともなATが無い」５００は
逆立ちしたって日本では売れません。

デュアロジを「ATみたいなもの」と騙して売ったら
後から大クレームの嵐確実だわ。

>>859
>安くして数を売る」ビジネスじゃないんだよ。日本のフィアットは。
>「欲しい奴だけに、割高なのを買わせる」スタイルだ。

そうかなぁ。イタフラ車の日本法人の方針は「欲しい人は放置して
欲しがらない人に売りつけよう」と見えて仕方がないんだよ。
ラインナップと仕様見てると、そうとしか思えないのばっか。
将来が不安なデュアロジなんかより、普通のMT入れて欲しいよ。

デュアロジックはね、試乗するときにきちんと説明してくれる。
いわゆる普通のオートマではないですよ、ってね。
一応「ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション」だから。

FIATって、ブランド品でもなく、庶民向けのはずなのに、ブランド扱い？
ぼったくりフィアット乗って満足するって言うと、オナヌー以外
なんでもないと思うのだが・・・
５００ならコンパクト好きが大挙して買いに走ると思うけどなぁ。

＞８６６
ATが無いので問題外

どーせトヨタがサルマネのコンパクトカー出すから、そっち買えよw　安いぞw

これでいいんだよ
http://www.shallinco.com/ja/db_ritz/index.htm

トヨタなんかリコール対応すらしないだろ。
車軸が折れて殺されてしまうよ。

値段に関しては市場経済みたいなのが働くのかね。
ディーラー網が少ない、数をさばけない、台数減る、値段が上がる。
1.2POPが190万円（予価）ならそれほど間違った数字じゃないと思うけど。

今浮いてる金が150万あるんだけど

a)貯金崩してニューチンク
b)それなりに走るレストア済みのチンク

どっちがモアゴッド？

c)俺に寄付する

ｃだなｗ

>>867
何を力説してるか知らないけど、一般人にはオートマとデュアロジのATモートは大差ないから。

＞８７４
一般人にデュアロジを
「ＡＴみたいなもん」
として買わせたら、大クレームの嵐だよ。

Ｃ３がそれやって、とんでもないことになったからな・・・

>874
「かわいー」「ガイシャでオシャレ」「買える値段」
ていうんで、Ｃ３を若い女性や主婦にガンガン売り込んだ。

「ＡＴ限定でも大丈夫です！ＡＴ「みたいなもの」ですから！」

その結果、
「ガクガクしてちゃんと走らない」「エンストしそうで怖い！」などの
クレームが続発。ディーラーではその後始末にテンヤワンヤ。
これ以降、センソを前面に押し出すことはなくなりました。

>>874
おまえデュアロジ乗った事ないだろ。

>>875
排気量によって違ってたから？

ATないのは致命的なのは事実だよな。
しかも数売る力もサポートする力もないんじゃボッタクリ値で暴利少売するのが戦略的に正しいのかもしれん。
まぁ何にしても欲しくても買えない俺涙目ってことだ。
金持ちが買ってくれ。

障害者用MTすらまともに運転できないって、唖然とする。
日本人市ねよ。

>>878
三年後には100万で買えるよ、中古で。
グラプンなんて既に、走行数千kmのワンオーナー車がAAで100万くらいで買える。
500はグラプン程は値落ちしないだろうけど、伊仏車を新車で買う奴は教養の無い金余り。

コンパクトカーはＣＶＴが常識

>>880
日本の常識は世界の非常識

＞８７９

どう言われようと、ＡＴ率９割の現代日本で、
コンパクトカーを売ろうとしてるんだろ？

数を出したいならＡＴは必須だし、ＡＴが無い時点で
数が出ないのは確定なんだから、ビジネスとして
成功させるには、１台あたりの利益を厚くするしか
無いよな。

「安価に出して、隠れた需要を掘り起こす」試みは
グラﾌﾞﾝで果敢に行われたが、壮絶に爆死したしな。

同じ会社が同じ過ちを繰り返すわけ無いだろ。

MTでいいし1.2Lとか1L未満とかでもいいから安く売ってくれ。
軽じゃないから維持費かかるだろ。外車だし。
買うとき安くして、デザインと値段で愛される車にしようぜ。

写真見て完全にやられたよ…これ欲しい…
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい飲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい

はやくだせ！

グラプンはグラプンならではがなかった。
あのサイズの車はいくらでもあるからな。
500は軽の存在で普通車にはなかったサイズ、軽は嫌だけど小さい車が欲しいという人は多い。
それにあのカッコよさ、可愛さだ。
ATがあれば馬鹿売れだっただろうね。

883みたいな人に、買わせるのがＦＡＪの方針だろうな。
スタイルに一目ぼれ・比較対象無しの一本指名買い。

ＡＴが有れば、ファニーなスタイルを武器に一気に数を出すっていう
戦略もありだろうが、残念ながら「ＡＴ無し」という致命的な欠点がある。

なんかAT限定免許の人多いな、同情するよ。
売れるとか売れないとか、何で気にしてるのか説明ヨロ。
俺はあんまし気にならないな、B型だからかな。

＞886
売れる売れないが、国内正規ディーラーでの販売価格にモロに
影響するからだよ。

500はイタリア車なんだよ。日本車じゃあない。
日本車と流儀の違いを楽しまなきゃ。
ただでさえ世界均一化が憂慮されてるのに。

>888
それがＦＡＪの販売戦略に何の関係が有るの？？？

エンスー気取りのイタ車オタだけ相手に商売しろってか？
それこそ厚利少売じゃなきゃやってられんよ。

>>889
べつにFAJの販売戦略なんか語ってないよ。
買う側に楽しむ心やゆとりがあっても良いじゃないかって思っただけ。

しかしコンパクトカーで暴利少売なんて商売やって、儲かるのか？
ポルシェじゃあるまいし。

＞891
本当なら薄利多売でやるべきだが、
肝心の「ＡＴ］が無いのでどうしようもない。

そこを果敢にチャレンジして、見事に大自爆したのがグラプン。
国産だと、レガシイ６気筒の3ＬＭＴもそうだな
こっちも見事に自爆。早々にカタログ落ち。

マニアの言うこと聞いてもロクなことにならんつーことだよ。
口先だけで買やしないんだから。

FIATなんて、どーせ売れないんだから、
アバルトだけ販売すりゃいいんだよ。
そうすりゃ、値段が･･MTが･･とか雑音なくなるし。
本当に好きな奴だけ300ﾏﾝ？出して買えばいいんじゃねーの？

お金無い人は中古が出回るまで待っててくださいね＾＾

この500に乗りたいならFAJがデュアロジを中心に入れるんだから、スムーズな乗り方を覚えるしかなかろ？
FIATはイタリアの大衆車メーカー、最大市場のヨーロッパでトルコンATの需要が無ければ、たいして数出ない日本市場に
わざわざ用意して来る訳なかろ？
ちょっとしたアクセルの加減だけでギクシャクしなくなるんだから、トルコンATが無い以上乗る側が合わせるしかない。
ま、MTであればそれに越したことはないけどね。クラッチ位自分で操作するよ。

過保護な日本人ドライバーにはﾄﾙｺﾝATが必須なんだろう。
昨日のF1で、富士でも全然駄目な日本勢を見て日本人として恥ずかしかった。
そのうち、日本人の指は3本に退化するんじゃね。

日本人の指は二本が良い♪

ヌルヌルトルコンBANZAI！

パンダのほうがずっといい。名前が気に入らないが。

テンプラよりは良かったと思えw

天ぷらよりお寿司♪

>>896
500が売れないのは日本人ドライバーの技術云々の問題じゃないだろ。
そんな偉そうなおまえは世界に何か誇れるのか。

偉そうじゃなくてエロそう♪

ちゃんとしたATが無くて日本で台数が稼げないであろうことを見越しての
暴利薄売なんじゃないの？

>>904
>ちゃんとしたAT

？

俺考えたんだけど、今でてる価格はやっぱり高すぎるよ。
高い高いって噂を流し、ちょこっと安い値段で出ると思う。
「あれ？意外に安いじゃん」ってな感じで買わせる戦略だと思う。
暴利少売戦略はかわらんけどね。
1.2…200万
1.4…230万
アバルト…260万
アバルトSS…290万
ぐらいの予想。
これくらいならプジョー106を新車（230万程）で買うような人間なら買うと思う。

ガチでぶつかる国産車のライバルはイストだと思うけど、それ考えると装備によってはポップ190万でも納得かも。
ていうか、個人的に内装が最もチンクっぽいポップ以外選択肢ないんだけど。
パワー増えてもデュアロジのシフトショックが目立つだけな気がするし。

>>907
国内ではデザイン重視のデミオでは？
輸入車ならMINIとニュービートルがもろかぶってくる。
デザインのよさでFIAT500が群を抜いてるが。

＞906

一般の人は高いなんて噂もしらんがな（ｗ
発表された金額が知らされた金額
以上

>>908
デミオだと価格がぶつからないのよｗ
この価格だとプレミアムコンパクト路線でしょ。デザイン的にはプレミアム張れるだけの物はあると思うし。
個人的には500とminiだとデザインはいい勝負だと思う。ニュービートルは外装はいい勝負だけど、内装がショボくて勝負にならないかな。
そういう意味でも価格でこの2台に勝てるポップの存在は大きいと思う。miniのoneみたく廉価なイメージもないし。

フェラーリＦ１仕様のニュー・フィアット５００が富士に登場
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071001_19184351_1_l.jpg

デカールは無しだけど、この赤は素敵だね。

>>906
1.4Lエンジンのミニワンが220万円くらいだっけ？
どう考えても、500の予定価格は高すぎる。
もしかすると、例の予定価格は、諸費用を含めたｺﾐｺﾐ価格なのかも。
それなら、1.4スポーツ230万円は妥当だし、良い値付けだと思う。

>913
諸費用込みなんて紛らわしいことはしないと思う、車体のみっしょ。
でも、1.4スポの230万はデュアロジでしょ？
遅れて入ってくるMTなら220万くらいか。
それならまあ妥当かな。
本命は0.9ターボMTかアバルトだけど。

単純にミニワンと比較するなら500はポップと比較すべき。
1.4ラウンジは革シートやスカイルーフやらぜーんぶついてそうだし。

>>909
俺も一般の人なんだがw
0.9ターボとアバルトが出るまで待ちだわ。
他にも候補はあるけど。

デュアロジ乗ったこと無いけど、「セレスピード」みたいな感じ？

FAJはMINIみたく全国展開って訳にはいかないようだが、東京、大阪、名古屋では新５００専門のショールーム
展開を考えているようだな。
あと、それ以外の地域でもディーラー内でアルファとは区別して独立したコーナーを設けさせる方針らしい。
地方の弱小ショールームでそれが出来るかは疑問だが。

>>913
諸費用込みで価格載せてる雑誌とかカタログって見た事ないんだけどｗ
ザ・マイカーとかの特集記事は別な。

>>918
死亡フラグ立ったな。
どの程度売れるかまだ未知数なのに、余裕無いのに。
どうりで高めなわけだ。
500は売れれど他のFIAT車には波及しないし。
500を見に来た客が、パンダやグラプン買ったりとか。
キリギリス的に500だけ売っても、206後のプジョージャポンみたく悲惨な末路を辿ることになる。
グラプンなんか世に知れれば現状の数倍は余裕に売れる素材なのに。

>>920
だから５００で足を運んでもらうわけですよ。パンダは大熊猫たりえなかったが、
５００は風太くんくらいの役目は果たせる。そこにアレッシィやグラプンが
あったら正直まようだろうし、パンダ１００ＨＰやグラプンアバルトがあったら
えらいことになるし、ムルティの代わりにドブ○が導入されるのが本当なら？
あと、ここで言われている価格が乗り出し価格と気がついているか？

実物見てきたけどやっぱしかっこいいわ。
モデルチェンジが難しいな。あれ以上のデザインはそう簡単にできないぞ。

まぁ台場とか表参道とかに店舗造って
オサレ系展開とかすれば良いんじゃね
ランチャも再来年辺り正規再上陸するみたいだし

>>918
専門のショールームに専門コーナーってあんた…
全国のディーラーが泣くぞそれは。
500こけたら皆こけた、って可能性もあるな。
つーかそれだけ気合い入れて３色だけってどうなのよ？

しかし、旧500スレは過疎って落ちたのに、こっちはそれなりに賑わってるなw

俺は、1.2MTに、ESP・ヒルホールド（200ﾕｰﾛ）を付けてくれれば十分。
全モデルにエアバック3種類完備だし、エアコンも付いているし。
やっぱり、1.2は燃費がいい。
燃料タンクが小さいから、燃費を良くして航続性を上げないとね。
頻繁に給油するのは面倒だし、30L使用で500ｋｍは走ってくれないとね。

まあ、1.2のMTは入っては来ないのだろうけど・・・

>>921
本体価格だとなんど言ったら・・・
カントリーマネージャーが数売るつもりは無いって言ってるしな。

>>910
ＭＩＮＩｖｓ５００と言うより、ＢＭＷｖｓＦＩＡＴと考えれば自ずと日本での勝敗は決まった。

ＦＡＪに期待しないで、好きな仕様を並行で入れた方が幸せだと思うけど。
特に５００は選択肢が多いから、ＦＡＪが選択した中から選ぶなんて、５００の魅力半減。
ＦＩＡＴが言う３４億通り（だっけ？）は、日本じゃ何通り？

最後に言わせてください。
イプシロンもいいよ。

上のほうでミニ椀との価格面の比較が語られてたけど、MINIのHPにある
コンフィギュレータでセルフ見積したら、オプションつけると結構クーパー
手に届く値段になるんだよな。500ラウンジ仕様はほぼ快適装備付きだし
POP仕様も日本向けには一通り着けて出すんだろうから、対ミニ比でも
それほど価格でのディスアドバンテージはないだろう。





…と信じたい(´･ω･`)。500は単純にサイズと排気量では比較できない、
大変に上質なクルマ（内外装とも）だと思い込んで待つ事にするよ。

ＦＡＪの日本マネージャーが、
「５００はプレミアムコンパクトとして売っていく。
　ただ数を売るようなことはせず、じっくりと売っていく」
　といった旨のコメントを出してるので、安く売ることはないはず。
　一番安いのでも２００は切らないだろうね。

本国イタリアでは、大衆車だろ？
それを、それを、プレミアムコンパクトって、いつの時代の発想だよ。

>>931
本国イタリアでもパンダよりは高額だからそれなりのプレミアムコンパクトではあるんじゃね？

プレミアムかどうかは客が判断するものであって、売り手が決めるものじゃない。
プレミアムの押し付けｲｸﾅｲ。
確かそれで失敗したレクなんとかって国産メーカーがあった。

>932
その前提となるパンダが日本での軽ポジション。
新型500をプレミアムコンパクトなんてイタリア人に言ったら笑われちゃうよ。
昔ボルボを高級車だと勘違いした日本人が、アメリカ人に笑われてたみたく。
日本だけぼったくり高級車戦略だったから。

新型500はどんなクルマか知らんけど、
ニュービートルを実用車だ！なんて言う奴は阿呆だろ。
500も同じだと思うぜ。

それと、ボルボはPAGの扱いだから、高級車だぜ。
まぁ合衆国じゃ古いワゴンが貧乏人の代名詞だったけどな。
15年位前の話だけどよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コストパフォーマンスを語ったら日本の軽が最強。
日本の軽が安すぎるんだよね。軽と比べたら、輸入車すべてボッタクリだよ。
日本でわざわざフィアットを選ぶヤツは、付加価値を認めて乗ってるだろうし。
500だけが車じゃないし、納得できなければ他の車選べばいいだけの事だよ。
たかが車、深刻に悩んでもしょうがないでしょ。
俺は500はオンリーワンな車だと思うし、がんばってオーナーを目指すよん。

プレミアムかどうかを決めるのはメーカーだろ、普通？
価格設定や個性的な内外装で差をつけるわけだし

>>926
エアコンに関してはポップはオプションだよ。
自分は現地仕様の1.2ポップMTにエアコン付いてりゃ何も文句は無いんだけどね。
正規にゃ入らんから並行モノを考えてるよ。

>>921
>ムルティの代わりにドブ○が導入されるのが本当なら？

詳しく

>>937
ゆとり脳は死ね

>>937
同感。ゴテゴテと装備が付いてないのに乗りたいね。
FAJには期待出来そうも無いから、俺も並行でポップにエアコン付けて買おうと思ってる。

>>937
>>940
それって正規で入るポップのＭＴより高くなるんじゃね？

高いか安いかではなく、乗りたいクルマ（仕様、色）に乗るって事じゃないの？

>>933

んじゃぁ　ポルシェはスーパーカーじゃなく
・GT2やGT3でスポーツカー
・素911等はグランドツーリングカー
という感じであってる？

大阪の梅田大丸の１階で見れるよ。
一段高いところに置いてるから乗ってみたりはできないけど。
実写見て結構欲しくなった。
でも一番ランク低いので180万は出せないなぁ。
あーユーロがも少し安ければ…

>>941
>942さんの言ってる通りだね。
でも正規で1.2POPのMTは入らないんじゃないの？

>>942
あのな、えんぴつ買うんじゃねーんだからよ。
ある程度の値段ってのは気にならなきゃおかしいんじゃねーか？
お前が何億も持ってる資産家なら別に文句もねーけどよ。

色は３色で白赤青という情報が多いけど、青も２種類くらいなかったっけ。
http://bp3.blogger.com/_L-XlgbsEZfg/RwSLxYtsK2I/AAAAAAAACtM/as3jOsGw-bk/s1600-h/NewFiat500_NadiaMirandolina.jpg
この色だったらいいな。

イタ車なのにフレンチトリコロールとはこれ如何に。

実はナイショにしていたんですがフランス車です

東京モーターショーはアルファロメオのみでフィアットブランドの展示はない？
まさかぁ

>946
あのな、オートクチュールでシャツ創ってもらうわけじゃねーんだからよ。
自分の好みを優先するなら値段ってのは多少目をつぶらなきゃダメなんじゃねーか？
何百万も金額が変わるなら別に文句も出ねーけどよ。



とりあえず気に入らない仕様のクルマに乗るぐらいなら、2〜3割余計に払っても自分好みの仕様に乗りたいと思う人間もいるってこった。
安ければ吊しでも良いなら少し待って中古買えばいいんじゃね？
バッチリ好みの仕様が吊しで存在するならそれが一番だけど。

なんでこの人上から目線なんでしょう…。
言ってることがまともだとしても痛々しいわ。

>>951
猿マネでしか反論書けないのか？ああん（ﾋﾞｷﾋﾞｷﾋﾞｷ

つーか、言ってる事が意味不明すぎｗ
馬鹿？

本人が納得して払うなら別にいいじゃん。
周りからぼったくられてるねーとか言われても好きだからで終了じゃん。
俺は冷静に判断するけどね。

ようするに、
プレミアムコンパクトじゃなくて、チープな５００も需要があると言うことですかね。

快適装備を全て外した、レース用のベース車両なんてだしたら、
レースしない人も買いそうですね。

この車は、チープに乗ってなんばだろ。
日本ではエアコンは必需品だとしても、パワーウインドウとかもいらないし、
ミッションはマニュアルで良いし、気兼ねなく足代わりにならないと。

皆、

「俺の好みに合わせた仕様を安くで輸入してくれ」

と言いたいわけだな。さらに

「輸入してくんなきゃ、並行モノに浮気しちゃうよ」

と。読んでくれていますか〜、FGAJの人。
俺は右ハン1.2MTを来年の秋まで待つことにするよ。
しかし鴨首の価格設定を見ていると、俺が今乗っている
アルファ147よか車両本体価格が高いんだよなぁ。
でもまあ300以下なら、装備や価格は気にしないことにするよ。

>>957
つ「円安」

日本経済の低迷で購買力が落ちてんだろ。

並行でもなんでも好きなのを買ってください
そうすれば５００のプロモーションになって、
やれＭＴが欲しいだの値段が高いだのなどとグダグダいわない、
お金持ちのお客様が弊社ディーラーまでみえて、お買い上げいただけますから

幸せなことに、日本には軽自動車というカテゴリーがあるんだよね。
小さくて、軽くて、スイスイ走る。
シンプルな車が欲しい人は軽を買えばいいと思う。

ルパン３世てコラボして限定車出してくれないかな

>>960
軽規格の所為で魅力的な小型車がでないんだよ。

エッセのエコで十分かわいい。ちょっと500似だし。

エッセはいいけどな。
もっと小さくて軽くてハイパワーなぶっ飛んだ車が欲しいわけよ。
まぁそんな車は売れないわけだが。

>964
ブーンＸ４でも買えば。
お前に扱いきれるかどうかは知らんけど。

>964
なんかカンチガイしてるような気がする。
５００ってかなり大きいぞ。少なくとも日本の軽なんかより
はるかに大きい。
旧５００をイメージしてるとちょっと驚くはず。

>>966
ニューミニと路線がまったく一緒だよな

>>966
わかってるよそんなこたー。
俺の理想の車を書いただけ。
500は大きいけど面白い車になりそうだから期待してる。

>>961、十分あり得る。キャンパストップ構想もあるとかないとか、、

>>幸せなことに、日本には軽自動車というカテゴリーがあるんだよね。

軽は安全性が問題だよな〜･･･というか軽のメリットって税金安いだけでしょ。
逆に言うと、税金優遇がなくなったら軽なんて売れんと思うよ。

>>970
税金を含めた維持費の安さだと思うが。

タイヤ、オイル、燃費、バッテリーなどなど。

軽の方が燃費が良いと信じてるバカがまだいたなんて信じられなーい

軽規格が無くなれば、そらみんなヴィッツフィット買うわな。

>>972
軽の燃費はいいよ
e燃費見れば分かる
ハイブリッドにはちょっと勝てんみたいだがw

東京モーターショーにニューニュービートル出品の噂が。
しかもリアエンジンのｕｐ！ベースという話も。
そうなってくれれば一気にチンクの注目度は下がって良いかも。

リアエンジンの前輪駆動、だったらおもろいw

>>976
戦車かよっｗ

>>972
軽自動車が劣っているのは乗り心地と安全性だけだ。
それ以外ならフェラーリにだって勝ってる。

軽自動車を選ぶ購買層と500に目を付ける購買層は違う気がするなぁ。
あと、ビートルと500でも若干購買層が違う気もするが・・・。
500と言う車を今回の新500で知った連中にはミニと張り合うプレミアムコンパクトとしての
グレードが必要だと思うが、以前から旧500が好きだが買うには躊躇していたところに新500が出て
欲しがってるヤツ。
もしくは俺みたいな、かつて旧500に乗っていて、今回の新500が欲しいと言うヤツはチープなMT
を選択するヤツが多いと思う。

このスレはダイハツムーブの提供でお送りしております

ムーヴの提供でお送りしましたが、新スレの季節です。

【you are】 新型FIAT500 Part5 【we car】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191597098/

この間、走ってたらスバル360見かけたが、あれチンクと間違うよな。
特に後ろ姿とか、そっくりだもん。前みてやっと違うって分かる。

間違えねえよ

>>982
それはないだろう（ｗ）

ターボのムーブカスタムと競争したら負ける？

>>985
余裕を持って、負ける。

ムーブカスタムは遅いぞ。あの背高のせいで100km/hを越えると急に加速が鈍る。