日産のエンジンはなぜ糞なのか 9機目

この人気スレの系譜を途絶えさせてはいかんでしょう。
よって作らせていただきますよ。

前スレ　日産のエンジンはなぜ糞なのか 8機目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179847420/

しかし夏休みでサンヲタの脳が破壊されたのか、ウザいサンヲタが一匹いますね。
スレを勝手にageてくれてるんでそれはそれでいいですがｗ

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

9スレ目まで来てるのか凄い糞だよな日産エンジンｗ

しかし、糞とか馬鹿とかの訳の分からない煽りはまるで
小学生の喧嘩を見てるようだ

そこで、俺様が何故糞と言われるのか？の定義を幾つか教えよう

・「明らかに同排気量他社エンジンに比べ燃費が劣る」（例：今でもターボ）
・「環境意識＆技術が他社に比べて落ちる」（例：ハイブリッドが無い）
・「同排気量で吸排気含めた統合設計が最近まで出来なかった」（例：無しのVQから有りのHRに）

上記はホント一部で、例も所詮一例に過ぎない
基本的に「未来には出来る、か、今まで出来なかったが新型から出来る」のように
他社に比べて技術リードが遅い、今度のVVELも言い換えれば「バルブトロニックの二番煎じ」でしか無い
ご多分に漏れず、「今まで出来なかったが新型から・・」に当てはまる

Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　

Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　

Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　

Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　

Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　

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Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）　Ｋ２０Ａ（笑）

日参のエンジンは本当にダメだね
全然気持ちよく回らない　回すの躊躇するくらいに
今乗ってるホンダのミニバンのが全然エンジンいいｗ

Ｚもミニバンのエンジンだから

>>1 乙ﾉｼ
でも糞という表現は訂正汁。





糞に失礼だよ

>>8
最新Zのエンジンはミニバンには乗ってない。
日産じゃなくても、それはやってるだろう

ここももはや名物スレだな。

アンチヨタスレほど酷くはないさ。もうみんな絶望しまくってるからw

>>10
次期エルグランドがFRを踏襲するなら、確実にVQ-HRエンジンが載るわけだが。
日産には大型ミニバンに使えるようなFFプラットフォームはないから、ここで
次期エルグランドのために新造するなんてことがないなら、このままFRだろうよ。

北米専売のマキシマやアルティマ（日本ではティアナ）のプラットフォームで
果たしてエルグランドって作れるのかなあ。ワクワク。

その主張でいけばレクサスGSやISですら
ミニバンのエンジンを搭載しているということになる

>>14
おまえの印象操作や妄想には興味はない。
現実はこうなんだよ。

レクサス用2GR−ＦＳＥ（縦置きFR専用、日本製の高性能）＞＞＞＞無限の壁＞＞＞ヨタ用2GR−ＦＥ（横置きFF専用。中国製の粗悪品）

>>13
シャシーの剛性や足回りをきちんと作っておかないとパワーに耐えられないぞ。
ただでさえ今のエルグランドですら直線番長なんだから。
エリシオンはおろかアルファードにすら限界性能で負けてるしね。

アルファードのあの脚の構造をケツから見て何とも思わない奴は超アホwww

>>15
どっかで日惨が中国にでっかいエンジン専用工場作ったってあったぞ。
そんで全生産の30％以上は組むらしい。
もっと悲惨な日惨を棚に上げてそれはないだろう

>>17 「うわー、居住性最重視だなあ」が感想です。

え何？トラックと全く一緒かよ！

が、正解

乗用車ベースのミニバンとトラックベースのミニバン
比べるまでも無いな

ＱＲ２０ＤＥ最高！！

アルファードのリアサスがよく出来ているとは決して思わないけど、
サスペンションは形式と同じくらいセッティングも良し悪しに影響しますよ。
形式だけみて比較するまでもないと切って捨てるのは片手落ちだと思います。
基本的に「乗ってみてナンボ」だと思いますよ。
古式ゆかしい形式のサスでもセッティングの妙によって、
形式は凝ってるけどセッティングがうまくないサスより乗り心地や安定性がいいのはよくある話です。

ただ、アルファードのリアサスを弁護してるわけじゃないです。
あれは設定含め、少なくとも好みじゃありませんでした。

まあアルファード＞エルグランドだし。
唐突にトヨタやホンダを比較も無しに叩くサンヲタが一番イタイ。

余程コンプレックスなんだね、鬱じゃないの？　ホントに･･･
いきなりアホンダとか訳解らん！　
･･･別にトヨタやホンダ叩いてもいいけど、ねぇ。

ミニバンで足回りの話をしている奴らほど、見ていて滑稽なものはないなぁ…ｗ

とりあえずスレ違いだから、こっちでやっとけ？

酷過ぎる今の日産車の足回りについてpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185115697/l50

さらにエンジンスレだし・・・

話戻そう！

うん。申し訳なかった。
それはそれとして、VQ37VHRでしたっけ。VVEL搭載の。
あれは結構よいらしいですぜ。VQ35にも搭載しないのかな。
(できればもっと小さい普及エンジンに採用して欲しい)

自分は日産党だがVQ35DEは高回転までまわすと壊れそうで怖いな…
なんというか音が…
うまく表現できないｗ

アホンダ（笑）から技術を盗めばよい

>>28
ここにもいたか！このレスもオマエだろ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/186
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:36:59 ID:kOWrKZL10
    ヨタ馬力（笑）とヨタ燃費（笑）のヴィッツ（笑）は欠陥車（笑）
    原爆（笑）で汚染されたデミオ（笑）も欠陥車（笑）
    ただでかけりゃいいと勘違いしているフィットも欠陥車（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）

こんな発言を平気でするオマエは死ね！氏ねじゃなくて死ね！

>>28
つまり自社技術が無いとｗ

日産乗りだが2.0や2.5はホンダと比べると差がはっきりわかるくらいひどい
なんていえばいいのか軽く吹き上がっていかないというか加速していかない
シルビアのターボを知ってるだけに切ないね
ベタ踏みしないと加速出来ないこのクラスはターボにしたほうがいいね
しかしながらV6の3.5やV8の4.5は悪くないし（念のためだけど燃費じゃないよ！）
HRだっけ？予想だが新エンジンはまともだろう

>>29
携帯くん、みんなからスルーされてるな

技術を盗めるうちはまだ技術力があるのだが、日産の場合は技術者ごと買ってきてた
自分のところの社員はまともな技術力を持ってなかったからね
そのせいで、引き抜かれてきた優秀な社員に対する嫌がらせが酷かった

外注に対する態度も極めて悪く、そのせいでつぶれてきた企画の数は数知れず…
有名な2000GTの件を上げるまでも無いほど

ゴーンがすべての元凶のように言われてるが、もともとこの会社はどうしようもなかったんだよ

名門日産を侮辱するとは何事か！！！

>>34
迷問 悲惨 ってか！

>>28
おいサンヲタ！
他社どうのこうのより貴様の腐った精神から正せよ

被爆者や亡くなられた方々の痛みや無念さも解らんド外道

とりあえず「惨オタのアホンダ君」の今日のお仕事を貼っておきますね。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070816/cDNKSFVDQjgw.html

ついでにここ数日の必死な仕事っぷりも貼っておきましょう。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070814/bTJTdUJmUmUw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070812/NWZxMG5WVnAw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070811/dnBTQ2dBSkEw.html

一般的な日産乗りは、日産のエンジンが糞なことに我慢して乗っている。
サンヲタは日産以外に乗ったことがないから糞かどうかにすら気がつかないんだろうね。

サンヲタがアンチ日惨スレに｢アホンダ｣って単発書き込んで何のメリットがある？
ホンダコンプレックスのサンヲタ以外ありえない

>>39
サンヲタ以外も有りえるか・・・
社員とか！？

サンヲタの仕業じゃないと言っても

トヨタはいまさら日産なんて相手にしてないし
ホンダが自らアホンダとかまで書いて荒らすわけもないし
マツダ以下略はわざわざ日産スレだけを荒らす意味もないし

で、どう見てもサンヲタの仕業だろｗ

原爆をネタにして叩かれだしたからヨタヲタのせいにする。
どこまでも卑劣なサンヲタ、クズだな。。

あげ

>>41 ホンダにも相手にされてない件

反省するどころか他ヲタのせいにするとは
サンヲタは朝鮮人並だな

アホンダ（笑）が名門日産の素晴らしい技術を根こそぎ盗んだからだ

万年３位のアホンダ（笑）が２位にいること自体が異常事態なのだ

>>47
これ見てからもう一度言ってみな＾＾


youtube〜土屋圭市が激怒！
インプレッションの広報車があまりにも市販車と違う事にキレる土屋氏。

http://jp.youtube.com/watch?v=Ci6iKkvXonE

ドリフト（笑）しか取り柄の無い奴が力説しても説得力が無い（笑）

騙される奴が悪い（笑）

>>48
GT-Rが大好きな小学生だから、期待通りの反応だったな
おめでとうｗ

勿論GT-Rの大好きな（爆笑）小学生はID:uMjCDrB50

ブイベル搭載でおまえら涙目だな

また不具合出まくるんだろうw

既に雑誌では回転フィールが雑だと書かれてる、VVEL

>>55
お。何誌？
いくつか評価見かけてるけど、口をそろえて「とてもいい」なんで」…。

カー＆ドライバーかマグX。
多分前誌だよ。
排気量デカイからパワーはあるが、雑だって。
精度の悪さは相変わらず･･･

日産のエンジンってフィーリングが本当に雑だよなあ・・・

アホンダ工作員（笑）がハッタリＶＴＥＣ（笑）を褒めるように工作活動を施した（笑）

ホンダ ラグレイトからエルグランドに乗り換えたんだが燃費が・・・・orz
エンジンフィーリングもラグレイトは滑らかだったのに
エルグラは地響きみたいな感じで・・・・・・

ザッとスレ見たが、要するに、過去の栄光なんだよなー。
ＳＲまでだな、まーだ良かったの。違った意味で・・だがね。
最近のは、ずい分マトモな思想で作られているようだが、同時にツマラン物
になってる様に思う。おまけに、それでも他社に大きく水をあけられてるわなー。

サヨナラ悲惨。もーｶﾜﾈｗ

ところが他社と乗り比べても遜色ないレベルだったりする。
ねらーの大半は雑誌の受け入りだなー。

評論家ってかなり特定のメーカー贔屓の人が多い。バランスよく評論していない。
ホンダの四発マンセーの阿呆が日産の四発を酷評したりする。
ちなみに今の日産の四発はＣＶＴとの組合せがよく、抵中トルクがあり町乗りでは扱いやすい。音も静か。
回すエンジンではないよ。回すのが大好きな人はダメなエンジンかな。

>>62
「受け入り」なんて間違いをするのがサンヲタらしい。
そんな奴からエンジンを語られてもねえ。

低中回転の粘りならヨタのエンジンのほうがずっとうまい
高回転の伸びはンダの天下

サンヲタのいう「悪くない」は、ツダやバル海苔の言う「悪くない」と同じレベルになってる
もっとも、ツダやバルのような個性的なエンジンを持ってるわけじゃないから、余計に惨めに見えるわけだが

>64
>低中回転の粘りならヨタのエンジンのほうがずっとうまい

本当に〜？トヨタ車乗ったことある？
なんかうそくさい奴だなお前。


>高回転の伸びはンダの天下

それ以外がまるで駄目なんだよな、ここの車は。しかも伸びがあるのは直4限定だし。
V6以上の車で成功したことがないのは、ひとえに低回転からしっかりしたトルクのある車を作れないのが原因。

4発でンダに勝てず、6発以上ではヨタに勝てず…
日産はどのクラスのエンジンなら、他社に誇れるの？

あ、3発のエンジン…は、ＯＥＭだったねｗ

>>65
今のンダ車は全域でトルクフルなわけだが

>>65
他社批判はいいから、日産のエンジンがトヨタやホンダより優れているのはどこか書いてみてくれ。

>>68
http://response.jp/issue/2007/0820/article98025_1.html

>>69
どこが具体的？
これがトヨタのエンジンの記事だったら、おまえら一斉に｢提灯記事！」とか書くくせに

>>69
これで直噴＋ﾎﾟｰﾄ噴射で3.5L以下だと俺も推したんだけどな〜

3.7Lにもなる挙げ句に元々極悪な3.5L燃費と比べて7％向上したとか
言われても、それでも他社に劣るくらいの燃費にしかならんだろ

8％向上か、どのみち直噴と排気量Downが無理なら
せめて鼻糞ATをAMTにしないと駄目だな

>>69
当社比、ってやつか？　少なくとも他社との比較じゃあないからね
例えばル・ボラン誌にもあったが、レクサス用の2ＧＲはほとんど手組みで全数ベンチチェックしている
BC誌にあったようにクラウンとレクサスでは実馬力に大きな差があった理由はそこか
同じエンジン形式、っていうだけで別物だと思うよ
そして何度も出てくるホンダのK20A(R)の重量バランス、これらは日惨がどう逆立ちしたって無理無理。
同ル・ボランではスポーツカーとしては失格の回転フィールだとさ
どうせVQ37VVELも次期ミニバンエンジンのまんまだよ

バルブトロニック生みの親、BMWが何故M3のエンジンにはスロットルバルブ方式にしたか。
トヨタがノア用のエンジンにバルブトロニック方式を採用したように、これは高回転には
（今のところ）向かない技術で、低・中速域の省燃費技術とのことらしい
3.5Ｌ版より燃費が良いのはこの為だろうね、ってホントにいいかまだ判らないけどね☆

滅多に使うことのない高回転域を持ち上げるアホンダ儲（笑）
実用域では名門日産がトップ

要するにアホンダ（笑）は直４しか取り柄がない（笑）
というわけでアホンダ（笑）は名門日産に直４を供給せよ

> 実用域では名門日産がトップ

GT-R大好き小学生の台詞にワロタwww

>>74
高回転はホンダにかなわないって認めたサンヲタ

>>75
４気筒はホンダにかなわないって認めたサンヲタ
しかもOEMして欲しって、なんだホンダエンジン欲しいんだ♪

すなわちアホンダ発言はホンダコンプレックスであると自白したレスである、ﾌﾟﾌﾟ

･･･次期アコードのＶ６、スゲエいいと技研の同級生が言っていた。
世界一確実の大トヨタのレクサス用２ＧＲと共に、仏惨エンジンがカスだと照明してくれる

ＮＳＸ標準のエンジンはＲ用と違って普通の量産エンジンだが、フィールは全域で最高だった
ＩＳ350のエンジンも素晴らしい
高回転域は直噴からポート噴射に切替わり抜群のレスポンス
仏惨は3.7Ｌにしなきゃあとても太刀打ち出来ない

ヨタを馬鹿にするときは「つまらない実用エンジン」と馬鹿にし、ンダを馬鹿にするときは「高回転だけのエンジン」と馬鹿にする

ほんと、サンヲタってどうしようもないね

こんなの釣りに決まってるだろ
でも釣りじゃなかったら本物のバカだ。

ブイベルはマトモにつくってあれば、確実に実用燃費に効果がある
はやく直4普及エンジンに下ろしてほしい

>>70
なにムキになってんの？ｷﾒｪｗｗｗ

>78
実際にホンダもトヨタもそれだけだから仕方ない。
K20Aはそこまでやっても中回転域でトルクダウンする。
で6000超えてまたトルクが上がりはじめる。
NAなのにこの段付き。いつまでたっても変わらない。
まあ、直4で数字上の最高を狙っただけのニッチ品だしな。
ホンダはこれまで業界の、ど真ん中では勝負出来たためしがないのよ。
技術トレンドを作れたためしがない。
新しいV6も多分変わりが無いだろう。

>>73
VVELとバルトロは効果は同じでも構造が違うんで、
高回転に向かないのはバルトロのみってことだよ。
それから、M3なんて特殊なエンジンを持ち出して優位性を語ることはどうかと思うよ。
ありゃ、8000rpm以上の超高回転レーシングエンジンだから。
それに気筒別スロットルと普通のスロットル方式を一緒くたにするのもどうかと思うよ。

>>77
＞高回転域は直噴からポート噴射に切替わり抜群のレスポンス

ちょｗｗｗ
トヨタのD-4S（筒内・ポート併用燃料噴射）は
低中回転域は併用で、高回転域は直噴のみなんだけどｗｗｗ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_05/index.php（図4）

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>83
>73の書き込み時間を見てみると良い。
仕事をしていない人間に貨幣の価値は分からない。
貨幣の価値の分からない人間に、費用対効果という概念は分からない。

今気づいたけど、>>73=>>77だったんだｗｗｗ

日産には名機Ｌ型があるジャマイカ！

高回転が良くてもそれほど使わないわけで…。
ＨＲ１５ＤＥなんて２０００〰３０００回転で充分仕事こなす
これからはエンジンとＣＶＴの組み合わせだよ
燃費にも良い結果が出るし。
エンジンだけじゃ車じゃない。

アホンダ（笑）はバイク型エンジンしか作れない（笑）

一般日本人はアホンダ（笑）のアコードなど買わない（笑）

名門日産のエンジンが世界Ｎｏ．１でなければならない

他社批判するだけで日参の自慢は何一つできないサンオタ（笑）

一向にＶＴＥＣを進化させられないアホンダ（笑）
ＶＶＥＬを擁する名門日産との差はさらに広がった

VVELは日産終了のお知らせ

ベルが鳴ってお知らせ

「日惨終了〜」

>>95
壮絶にツマランな
こういうのがオヤジギャグってやつ？
ｷﾒｪｗｗｗ

ＴＣとＡとＬＺ願。

ID:9GXkSLn5O
例の基地登場ｗｗｗｗｗｗ

どんなに最新の技術を盛り込もうが基本中の基本である”工作精度”が
いいかげんでは燃費、出力、フィーリングは望めない。
某バイク屋のエンジンが良いといわれるのは設計や工作精度が基本に忠実だから。
ここんちのエンジンも精度良く組んであげればよくなるんだけどね。

盗用多（笑）のバルブマチック（笑）も時代遅れ（笑）
名門日産は常に二歩三歩先を行く

>>99
そこでＨＲ１５ＤＥエンジンですよ
　http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_engine_omote.pdf#search='%EF%BC%A8%EF%BC%B2%EF%BC%91%EF%BC%95%EF%BC%A4%EF%BC%A5'
　
ノートは走行時、フリクッションが少ないのが、判りますよ
燃費、ＣＶＴも良い出来です

過去スレで2GR-FSE持ち上げてた馬鹿に俺様からギフトだ

IS-Fが5000ccで60MPHを4.9秒切れる程度とUSの「公式」に
書いてあるんだけど、既出のIS350の動画はどういう事だ？

下り坂とかローラーの上とか言われてたのが真実だった

こんなの普通に考えれば分かりそうなもんだが（なんせトヨタだから）
儲共は何の疑いも持たないんだよなwww

これぞ「ここ日本だけで売れてた時代から世界を騙す時代に躍進した」本質

因みに100km/h動画みたいな簡単な捏造を見破れない可哀想な家畜達が
IS-FのPageすら見つけられないだろうから、可哀想な家畜達はきっとこう思うだろう

「トヨタ様（ヘクサス）の技術は凄いからIS350の100km/h4.54秒は真実である」と

これぞ「トヨタに技術があると思い込んでる」可哀想な家畜達の本質

http://www.lexus.com/fcv/is_f.html?s_ocid=30155

エンジンよりＡＴがダメですね。
ＣＶＴは悪くないですが。

>>102-103
他社のエンジンを叩くのはいいけど、実際にそのレクサス2GRよりもVQ35は出来がいいの？

サンヲタって、建設的な意見が無いんだよな…
「ンダよりは低速トルクがある」とか「ヨタよりは高回転まで回る」とか、比較対象の悪いところだけしか見てない

日産エンジンならではの誇れる部分とかを聞いてみたい

名門日産は盗用多（笑）とは違う哲学でエンジンを作る

迷悶(笑)日惨(笑)
次期クラウンはリッター/100ＰＳ達成したらしい。
迷悶(笑)日惨(笑)エンジンは排気量が3.7Ｌあっても結局ドベカス

>>1 なしても

>>106
低コスト高利益率が日産の哲学だもんな

盗用多馬力（笑）

>>107　ヨタ馬力（笑）なんかを信じるのか
カタログ上はリッター１００馬力だが実際は半分も無い（笑）

>>105
捏造データを氾濫させて馬鹿を増産するより遙かにマシ

盗用多に昔、２バルブでＤＯＨＣのエンジンあったよね？
なんで２バルブなんだと思ったけど……。

日産の場合、ターボはそれなりに馬力出ているが（除くエクストレイルＧＴ）
ＮＡについてはどうも信用ならないな。カタログ値の馬力が出ている気がしない。

>>105
すまんが、ハッキリ言って優れたところが思いつかないよ。


正直「がっく〜ん」ってなもんか？　(._.)

>>112
ＶＱの馬力詐称も酷いってＢＣでバレただろ

>>113
昔は２バルブばっかっだったろ、いすすも三菱も･･･
知らんのか？

名門日産はターボを極めて盗用多（笑）とアホンダ（笑）との差別化を図る

時代遅れの迷悶(笑)日惨(笑)のターボ技術
　先端は直噴低圧ターボ

日産のはターボを極めてるんじゃなく、ターボに頼ってるだけなんだけどな…

だから同じクラスのターボ車でも、日産の場合は燃費も回転フィールも悪く、壊れやすい
もとのエンジンの設計と組み付け技術が無さすぎるんだよ

昔からこの会社は「技術の日産」じゃなく、「小手先技術の日産」

さっさとスポールの力借りとけよ。

盗用多（笑）とアホンダ（笑）しか乗ったことの無い馬鹿が言っても説得力が無い（笑）
昔から名門日産は優れた技術を発揮してきた

次期フィット、1.3LでPS、1.5Lで120PSらしいな。
SOHCで他社に勝る性能。
次期クラウンの3.5Lで350PSといい、日惨遅れ過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

お前らアルティマって知ってる？

「3.5Lで270ps」でハイオク
このエンジン、技術の日産が「レギュラー」で使えるようにしたら
どれくらい出せるのか興味が有る

普通に50psくらいの差が有るのなんて当たり前
それほど、レギュラーとハイオクでは条件が違う

何が言いたいかって？
他社3.5Lが「レギュラー」で圧縮比10.5も有り268ps出してる
「レギュラー」でこの圧縮比と馬力、日産はハイオクで270ps
圧倒的な技術の差がここに有る

>>122
そんな後出しのエンジンと比較されてもねぇｗ

馬力なんていくらあっても、回さなければ使い物にならない
７０００回転も回すのは苦痛
街乗りには、２０００回転あたりのトルクだよ
低速トルク、スカスカだとエアコンも入れられない

つまり、日産のエンジンは糞ってことですね

トルクがなけりゃあ馬力だって出ない。
ホンダはタイプＲ以外の実用エンジンはSOHCで実用トルク向けエンジンだ。
ちなみに現行1.3Ｌは12.1kgmから13.1kgmに向上、燃費も24km/Lに向上。
ホンダは日惨(笑)と違って性能を詐称しないからこら凄いンでないの☆
OEMの軽だのみのアワレ日惨(笑)とは訳が違う。

高回転に毒されたアホンダ儲（笑）が発狂しておりますｗ

発狂してるのはサンヲタ君でしょ

盗用多（笑）の圧力がかかっていない実質出力は名門日産が圧倒的に凌駕している

今時ＳＯＨＣ（笑）に拘るアホンダ（笑）
一方名門日産はすべてＤＯＨＣにして実質性能を高めた

実質性能ってなに？

日産って終わってるね

日産が終わってるから、残ってるサンヲタの質がどん底になるんだろうね

名門日産のエンジンは初心者や女性に優しい
アホンダ（笑）はそこのところを理解しないから劣化した（笑）

>>135
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中主に「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

↑
弁解しすぎ、必死すぎ。

最近のﾆｻｰﾝEgはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだ
しかしRB26､あと大目に見てVQ35はいいEgだ(^ー^)

ﾎﾝﾀﾞのも性能高えよ､だけどﾊｲﾁｭｰﾝ過ぎて例えばﾀｲﾌﾟRのｼﾋﾞｯｸなんてこいつｵｲﾙの交換ｻﾎﾞｯたのか,という位調子悪いｶﾞｻﾂな音立てたの大杉｡耐久力は低いのかな

性能がいくら良くても、耐久性が無いと話しにならない
一瞬の性能では実用性が無い……。
今、車は２０万キロ持つと言われる　しかし……。
しかし見かけませんね……　昔のＨ●ＮＤ▲車……。

アホンダでもエンジンだけは頑丈。
車体も最近は丈夫になった。軽くはなくなったけどね。
ただ、ブッシュのチューニングに頼りきった設計をしているから、
ブッシュの劣化とともにどんどん性能も劣化していく。
毎日乗っている人は気づきにくいけどね。

エンジン「は」圧倒的にホンダが一番いいな
技術的にも最もレベルが高い

>>139
いや、よくみかけるが…

この間見かけたのはザビザビに錆びた２代目アコード　
塗装白で錆でボディが崩壊しそうだった
他の車寄らないんだよね
しかし　プレリュード、インテグラなんて見かけないぞ
ＣＲ−Ｘはたまに見る　ビートとか

ホンダは直５を復活させるようだｗ
次期ＮＳＸ用のＶ１０を流用してｗ

>>139
ホンダは日本の自動車メーカーではいちばん歴史が浅く、かつては弱小メーカーだったわけで
かつてはトヨタと肩を並べる大メーカーだった日産に比較して旧い車を見る頻度が低いのは当然。
だが、１０年後くらいにはどうなっているものかね。

本田はすっかりミニバンメーカーになってしまったな
すれとは関係ないけど

「ミニバンのホンダ」だからな。
ま、何も取り柄のない日産よりいいんじゃね？

ヒント：海外での人気（中古車の輸出）

背景に有るのは絶対的な高耐久性
こんな簡単な事も知らない馬鹿には分からない世界だね

そして見かける見かけないのが判断基準だとwww
馬鹿っぽいのが面白いし、別に良いんじゃね？

Ｌ型は丈夫でっせ

CG10DEを早くする方法教えて

>>149
　 絶対的な高耐久性なんてどうやって検証するんだ？
　　計算とコンピュータシュミレーション　
　　偽装建築でおなじみだな　騙される馬鹿蔵だよ
　　条件で如何にでもなる　目視が一番確実
　　ノー天気が面白いな　何も知らないって……。　▲Ｈ●ＮＤ▲　
　　って此処は日産スレだが　はて…　笑

>>152
目視ってどこを見るの？

古い車を見ることだ
化石と同じだ　

>>154
具体的にはどこを見ればいいのかと聞いているんだが・・・

検証なんかしなくともさ、
日本くらいなんだよ？○年○万キロ保証みたいなのやってんの
新車にしろ海外で売れんのは安くて壊れない(安い)からなんだぜ！？
まぁそれを気に入ってくれて買ってくれるわけで、車として愛着とかあって買ったわけじゃないそうだが
ちなみに、最後の意見はジュネーブモーターショーにいった人が、現地でいろいろ聞いたとき、
割と多かったんだって。ぶっちゃけていえば、性能(無事に乗れる期間も含めた)がいいってさ

EGシビックは良く見る

他社批判はいいから、日産のエンジンの素晴らしさを語れる奴はいないのか？

ワンダーシビックは見ないな

日産のエンジンの素晴らしいところ？音に決まってるだろう。
触媒からリアマフラーまで替えたら、いい音でるぜ。

９０年代以降の車ならサン車よりンダ車のほうが耐久性は上。
アメリカでヨタ車やンダ車が好まれるのは耐久性が高いからなんだよ。

…一体どのエンジンの話だろう…

SRは最悪だしVQはゴミだし…RB、かな？
直6としては雑な音だけど、日産の中ではマシかもね

unko

テラノに乗っているけど、VG30は名機だと思うよ。

もうＶＧが痛いというのは出尽くした感もあるな。

VGのどこが痛いのだ？

3000cc史上希に見る悪燃費だ

テラノとは懐かしい5km/L行けば御の字だろ？

>>167
よく知ってるな〜！！5ｋｍ/Lいかない時もあるよ。
でも丈夫だよ。いま15ﾏｿｋｍだけど。

あの壊れやすいVGで丈夫って…

なんか、すごくかわいそうに見えてきたぞ…

>>169
どこが壊れやすいの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産のエンジンは非常にデリケートである

トルクが薄いアホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

デリケート×
使いものにならない○

ヨタ馬力でユーザーを騙し続ける盗用多！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
無駄に高回転に拘りすぎで実用トルクが薄いアホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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エンジンから６２年前の放射能が溢れ出す木公堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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やはりZD・YDのインタークラー式直噴ディーゼルターボじゃね
ZD30のテラノなんて隠れた名車だと思うのだが・・・

アホンダ(笑)

直４ではホンダに全く歯が立たず、Ｖ６やＶ８ではトヨタに完敗。
日産のエンジンって取り柄あるの？

ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様が多い。

名門日産は隠れた実力派である

日産にはいい技術者がいないからな

日産のエンジンなんてなにがいいの？教えて。。

アホンダ（笑）は名門日産の子会社にならなければならない
そうすればアホンダ（笑）の直４は名門日産製となる

名門本田技研工業にコンプレックスを抱く負け組日惨（笑）

肛門日さん（笑）は、ウンコをひねり出すのみである

Ｆ１で未だ０勝の迷悶アホンダ（笑）

今期の話？
フェラーリとマクラーレン以外勝ってるところありませんが？

ルノースポールの手が入ってくればエンジンとしては一気にトップに踊り出るな。

>>185
日惨はＦ1参戦もしてなくて詳しくないんだからそっとしときな、ﾌﾟﾌﾟ

>>182
やっぱりホンダエンジン欲しかったのね。
どんだけホンダコンプレックスなんだか

>>189
だからそいつは日産ファンを装ったトヨタオタなんだ相手にするなよ。

迷悶(笑)日惨(笑)は潰れる。
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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全てが悲惨！！

エンジンはルノーのほうがさらに糞なんだが、車としてはルノーのほうが優れている。
車って不思議。

アホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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>>194
自画像ですか？

実質域では名門日産がトップである

>>196
「実質域」ってはじめて聞く単語だったんで調べてみたんだが
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%AE%9F%E8%B3%AA%E5%9F%9F&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=com.google:ja:official&client=firefox-a
僅か21件しかヒットしないんだが？

エンジンも決して褒められたもんじゃないが、ミッションが致命的にクソなんだよ。
８０年代のまんま進化皆無。実際に使える馬力はＶＱ３５ＨＲ搭載車でも２００ｐｓ未満。

日産関連の技術者結局何何十人辞めたんだっけ？
人手不足で日産か委託されてる会社が地獄のように大変だってな。

>>199
当然、優秀な人間から去って行ったんだろうね。残ってるのはカスばかり！？
そんなんで、良いエンジンって出来るのかな？

名門日産はアホンダ（笑）のように無駄な出力には拘らない

最近のホンダで高回転型エンジンって少数派なんだがな。
ストリームなどに積んでるＲ型とかロングストロークのSOHCだったりするし。
それでもレブまできっちり回るところはホンダらしいけどね。

日産のエンジンはレブのだいぶ手前から振動とかで回り方が苦しくなるから
レブリミッターの前に心理的リミッターがかかる。

かつての日産を支えた技術者たちは今どこにいるの？

アホンダ（笑）が拉致した

>>204
サンヲタってモラルがホントに無いが、間接的にホンダエンジン大好きな事が良く解る
レスが多い

言い忘れてた
日産の次期ディーゼル、日本国内販売は最初になるらしいが、あのカラカラ音はそのままらしいね。
せっかくの次期ディーゼルが、惨い日惨のせいでイメージ悪くなったらいやだなぁ

アホンダ（笑）の似非ディーゼル（笑）よりはマシ（笑）

とにかくホンダコンプレックスの塊がいることは分かった

>>206
＞あのカラカラ音はそのままらしいね。
メルセデスもＢＭＷもみんなカラカラ音はある程度残ってる。ディーゼルの
構造上仕方ない事。極力低くする事は出来るけど、そうなるとパワーが
出せない。

フランスにでも旅行に行って各車の音の差を聞いてくれば？

>>209
ある程度でなくそのまんまに近いと書いてあったぞ。

ディーゼルは本当に導入できるの？
ディーゼル＋ＭＴを導入できたら日産は神
ディーゼル導入できてもＡＴだけだったら(゜д゜)ｼﾒｼﾞ

ガラガラウンコエンジン

まあホンダのタイプＲ用エンジンは別格として、ホンダの通常エンジンやトヨタのエンジンに対して
日惨のエンジンは結局、加工精度や組付け精度、いわゆる品質が悪いから新しい技術を投入してもその
効果を十分発揮出来ない。
ピストン・コンロッドの合わせ重量許容差が15gでは･･･
トヨタの基準のほぼ倍だもん。スムースに回る訳ないよ。

ヨタもレクサスブランドやセンチュリーなんかのエンジンはすごい精度で組みつけてるらしいな

ピストン・コンロッドの誤差15グラムって？
そんなわけ無いよな？

アフターパーツなんかだと、合わせ誤差が1g未満ってのが一つの基準ですけどね。
さらにショップによってはそれを研磨して0.09g以内に収めるようなところもある。
15gってのはネタじゃないかと。大きくたって5g程度じゃないでしょうか…。

いや日産の社内基準はわからないけど、実際にバラして測定してみると、純正品だと2g程度の誤差ってのはよくあります。
経験上もっとも大きかったのが5.2g誤差でした。15gってのは経験がないです。

あ。5.2g誤差ってのは日産ではありません。念のため。

>>216
おっと、いつもの割と良識あるサンヲタさんだな。
ピンポン♪　そう！15gはネタです。
あちこちのスレでホンダの同3g未満を最初に持ち出したのは多分俺なんだけど、ちゃんと
調べて書いてあるからね。
それにはちゃんと、トヨタや日産も書いてあったぞ。
でもアンタの言う純正品2gはいまいち納得できないな
ずっと前のレスに書いたが、ル・ボランかなんかでＶＷのTSiのコンロッドがたしか5g位で
相当高い精度とか書いてあった。

>>218
最大5gっていう基準が仮にあったとして、すべてのエンジンが5gの誤差があるとは限らないですよ。
多くのエンジン個体は実測すると2〜3gくらいに収まるんじゃないでしょうか。
私もそんな何百の個体をバラして測定したわけじゃないんで、サンプル数が十分とはいえませんが。

あと私は日産車に乗っていないですよ。
父が日産ファンなので気になるメーカーではあるんですが。

あと、まあしょせん2chなのでアレですが、ネタでも15gとか中傷めいたことを書くのはどうかと思います。

最近のは知らないけど、確かに昔の日産エンジンはフィールが酷かった。
特に4発はガサツで、CA系や初期SRは圧迫感のある嫌な音で
上まで回す気になれなかったな。
同時期に乗ってたシビックのB16が素晴らしかったから、余計にそう感じた。

ＳＲエンジンだと酷いので4ｇぐらい重量差があって苦労します。
ピストン重量差はコンロッドとの組み合わせで誤魔化せるからいいけど
必然的にピストンクリアランスと燃焼室容量が問題になってくるから厄介。
ちなみに本田は下駄車のエンジンでも概ね±1ｇに収まってる。

詳しく知らないけど、その違いがエンジンの質の違いと考えていいのだろうか？
そこを何とかすれば良い感じで回るようになる？

http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

>>223
いい感じで回るかどうかというのは、それだけで決まるわけじゃないです。
もちろん高回転での振動のなさでは、誤差が無いほうがより好ましいです。

ここってたまにハイレベルな議論になるよねｗ

そう、ホンダエンジンが素晴らしいと言われる所以は基本設計の良さと高い工作精度。
VTECとか可変バルタイとか直噴なんて所詮は枝葉の技術でしかない。

それなのにサンヲタが「VVELごときで」ホンダに勝ったとか本気で言ってるから苦笑するしかない。

たまに漫喫で読むんだが、オプションっていう雑誌あるでしょ。
あれで各チューニングショップの代表がK20Aを絶賛していた。
別にホンダを売りにしてるショップでなくて、エボやＧＴ−Ｒやってるトコ。
ID:Mty3qQS40に言いたいんだけど、ホンダは部品レベルで出来の良さが違う
例えば鋳肌の粗さや金型合わせ部分のバリの厚さを見てみてくれ。
鋳造製品はショットかけてるからバリ厚が解り難いかもしれんが、他社に比べてほとんど無い筈だ
バリ＝金型の開きでもあるのでそこが厚いと必然的に重量や製品精度のズレにもなってくる
それに俺が15ｇってネタにしたって、もっと酷くいわれの無い他社叩きをサンヲタはしているじゃない？
あとは日産車の基準のヒントを出そう、今度はネタじゃないよ。
ホンダ＝3ｇの倍以上、もうちょっとで3倍ってレベル。
トヨタもあまり変わらないが、出来上がりはそんなに悪くない筈。
何故かって？　設計の仕事してるがトヨタの品質要求は実際他社と比較するとシビア
なんだよ。ちゃんとカネくれるけど。。

かなり難しい話でよくわかんないが、なんで日産はホンダみたいに
組立てできないの？
エンジン工場の従業員がカスばっかなの？

>>228
ようするに技術が無いって事でしょ。
エンジン制御だけで逃げ切ろうとしたが、２次不具合３次不具合の続出らしい！
基本が出来ないとダメ！って言う良い例かな〜

それは開発者がクソなの？
組み立てのロボットくんがクソなの？

いっちゃん初めの金型に金掛けておけば、選別で苦労しなくても済むわけで…
技術というなら、日産関連の金型メーカーのそれだろうね。

これは金をかけないと育たないよ。金型はノウハウの固まりだから。
たしか奥田は去年ぐらいに、日本の金型メーカーが苦しくて、
特亜に買われそうになったとき、怒り狂って救済したﾊｽﾞ。
(低価格高品質ｴﾝｼﾞﾝには)それくらい重要なのよ。金型は

>>230
前者と思うが・・・

コストカットで切っちゃいけないところまで切ってる経営サイドも関与してるんじゃまいか

>>227
他人がいわれのない中傷をしているから、自分も仕返し？に中傷する、
あるいは自分が他人を中傷してもかまわないだろうっていうのはどうかと思いますが。
ご自身を同じレベルに落してしまいますよ。
泥棒してる人から盗んでも、盗んだ人は泥棒です。

中傷するしか能のない一部の心無い人とか知識や理解力に乏しい馬鹿ならともかく、
あなたのようにそれだけの知識をお持ちの大人のかたなら、
正しい情報だけでも質が悪いことは伝えることができるじゃないですか。

それはそれとして、確かにホンダエンジンの出来は素晴らしいと思う。
精度もそうなんだけど、設計センスっていうのかなああいうのは。
バラしてみると「エンジンってのはこうあるべきだ」と思うこと多いです。

>234
いや、俺はマツダに放射能云々とか許せんね！
誰かが書いていたが同じサンヲタでも少しは非難すべきだろう？
なのに、それを泥棒を引き合いにだしてくるなんてそういうのも俺はどうかと思う
2chで数値をネタにいじったことでそこまで言われる筋合いも無いと思うが。

>231へ
金型は維持する事が大変なんだよ。手間＝カネがかかる。
まあ鋳造圧を上げれば強度が増すが製品変形が大きく、鋳造圧を下げれば
その逆となる。
そこで変形する方向と逆に入れ子の形状を作りこむ｢補正｣を入れたりするが
ここらは本当に職人技。
そしてどんだけ可動入子と固定入子の合せをしてもバリって絶対張るんだよ。
バリって一度張るとどんどんおおきくなっていっちゃうから、後はいかに合せ
を修正しながら鋳込んでいくかとなる。
ここを日産は手をぬいているんだろうね。

他にも工場設備とかで、ネタはいっぱいあるよ。
金型設計はどっちかっていうと一部だからね･･･

>>235
ああ、その原爆の彼(彼女？）にはなんかもう何をいっても無駄かなー、と思って。
話が通じそうな人だったので、話をしてみようと思ったのですよ。
その人の話とあなたの話じゃ全然ほら説得力がちがうでしょう。

日産は毒を盛るのか？

日産自動車は７日、全国の販売店で８月に実施した試乗キャンペーンで配布した記念品の
中国製タンブラー（非売品）から国の基準を上回る鉛が検出されたとして、約１４万個を
自主回収すると発表した。９月以降は配布していないという。

同社によると、８月２４日に参加者の一人から「タンブラーを使ったら気分が悪くなった」
と連絡があり、調べたところ、ふたに使われているプラスチックから基準値以上の鉛が
見つかった。通報者はすぐに体調を回復して通院はしておらず、鉛との因果関係は不明という。
日産は「タンブラーは納入前の検査で、一部から基準を上回る鉛が見つかったため、
納入業者に改善を指示した。その後の検査では異常は見つからなかった」と説明している。

問い合わせは日産自動車お客様相談室（０１２０・９５６・２３２）。

*+*+ MSN-Mainichi 2007/09/07[21:04] +*+*
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070908k0000m040098000c.html

ID:oFdDYHX10　検索結果：Total=10
なぜ日産は嫌われるのか？1嫌悪目　　　　　　　　日産のエンジンはなぜ糞なのか 9機目
日産はハイブリッド車を作れない6　　　　　　　　　　名門日産は常勝を義務付けられている
おまいら日産を叩きすぎだろｗ　　　　　　　　　　　　“今”の日産の良い所でも探してみようか？　　
【ﾎﾟｰｽﾞ？】■矛盾だらけ　トヨタのエコ■【ｴｺﾞ？】　　【覇者の】技術の日産　昔は良かったなあ…【奢り】

ID:hQMQ4+XoO　検索結果：Total=10
【最悪】日産販売店【やる気なし】 苦情２　　　【VW】パサート Part3 【B6限定】
★★ホットハッチ20〜ぶっ飛べ!!〜★★　　　最近の日産は小型車でしくじるよね
軽にＳＨＩＦＴか？売れない日産　　　　　　　　日産と三菱がこの先生きのこるには
おまいら日産を叩きすぎだろｗ　　　　　　　　　　“今”の日産の良い所でも探してみようか？　　
ネーミングセンスのない日産　　　　　　　　　【覇者の】技術の日産　昔は良かったなあ…【奢り】

活動ご苦労様ですﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

10スレくらいどってことないだろ。
サンヲタのチンポ頭のほうがヒドイだろ！

だからさ、サンヲタも悪いことは同士であってもきちんと糾弾すべきでは？

まったくそのとおりですが、ただ私はサンオタではないと思いますよ。
日産車を買ったことは一度もないし…。

あ。訂正。買ったことはあります。
父にスカイライン(V35型の2.5モデル)をプレゼントしました。
でも自分のものとしては乗っていないです。(父は日産すきでセフィーロからの入れ替え)

とはいえ、糾弾するにしてもあまりにも狂っている感じですと、なんというか徒労かなあと思う。
一応１回２回はたしなめたのですけどね、その人に対しても。

>>227
分かってないのに用語使っても恥かくだけですよ。
鋳肌の粗さの直後にショット云々と言ってみたりとかw
そもそも重量合わせするピストンやコンロッドなんて
鋳造じゃ作んねえしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ん？
ピストンやコンロッドは一般的に鋳造ですよ。
BMWみたいに鍛造コンロッドにこだわるメーカーもありますが…。
リプレイス品はさておき、純正部品は鋳造品が多いと思います。
そして純正品でも重量誤差の基準はありますよ。

よく分からんので教えてほしいのだが、
1・その数gはコンロッドの単品重量誤差の話なの？
2・その単品重量誤差よりも組んだ時の回転振れのバランス取りの方が重要で、
その僅かな単品重量誤差がエンジンの素性を決定しうる要素には直接結びつかない気がするんだが、違うの？
って事が解らないので教えて下さい。
鋳物屋さん。

2004年12月　VQ25DE（V6・2500cc・186ps・レギュラーガソリン仕様）搭載モデルを追加。
これは排気量による自動車税の高いモデルしかラインアップされていなかった事で、他社のミニバンに販売台数で差を付けられており、以前より要望されていたためである。
ライバル車のトヨタ・アルファードやホンダ・エリシオンが直列4気筒2400ccエンジンを搭載するのに対し、エルグランドでは2500ccでもV型6気筒となる。ライバル車と比較した場合の価格的な優位性について述べると、
装備などの差異があるため単純に比較はできないが、6気筒エンジン搭載でありながらライバル車の4気筒エンジン搭載車同等の価格設定になっているため、6気筒ならではのスムーズさを求める場合はお買い得だといえる。
エルグランドのFRプラットフォームに搭載できる2500cc程度のエンジンがなかったため、VQ25DE型の搭載に至ったと思われる。
2.5L搭載グレードは、新設のVグレード及びハイウェイスター。　
この際に、11スピーカーやスーパーウーファーを採用した5.1chサラウンド・カ―シアターシステムが全車にオプション設定され、オーディオシステムはより充実した。
2007年1月　エルグランド誕生10周年記念特別仕様車「ブラックレザーリミテッド」を設定。
2007年6月　エルグランド誕生10周年記念特別仕様車第2弾「ハイウェイスタースタイリッシュシルバーレザー」を同年7月31日まで限定販売された。
2007年7月　２列目の窓が開かなかった点をセレナの２列目ドアを付けることで開くようにした「ダストボックスレザーリミテッド」を同年8月31日まで限定販売した。

>>244
間違った思いこみしないようにwwwwwwwwwwwwwww

鍛造ピストンなんてランエボやS2000とかのスポーツカーぐらいじゃないの？

>>247
(・ω・)つ鏡

>>246 要するに後追いのパクリって事ですね。

>>247
ちょっと興味があったんでいくつか検索してみたが、こういう記載があった。
E46のオーナーさんのHPらしいが

http://homepage1.nifty.com/clube46/oil25000.html

＞そして、日本車の多くのコンロッドが鋳造なのです。
＞それに引き換え、BMWのコンロッドは鍛造のため、とても堅く、摩擦にも強いのです。

どういう言い訳をするか楽しみだ。
このままスルーする可能性が一番高いがな。

山中で大量の謎の糞。「新たな未確認生物か？」から「爺の野糞だった」と分かるまで

【大まかな流れ】
島根県の三瓶山に動物調査のため調査隊が入る→その山に住む動物のものではない糞を発見→
見つけた場所はとても人間がこれる場所ではない→山に住む動物でも人間でもなければ未確認生物か！？→とりあえず役場ふ糞を持って帰る→
役場職員「そんな大発見をしたらこの町も有名になる！」→ロクに糞を調べずに後日三瓶山へ特別調査隊を→発見した場所以外も調べてみると糞は一カ所のエリアだけに集中していてた→
職員「元々この山は夜になると変な鳴き声もしていたし、それにこの辺りを調べるのも初めてだ。これはありえるぞ」→職員達の中で確信が生まれる→とりあえずその場所で待ち伏せしよう→数時間たち日が落ちようとしていた時、何かの気配が→
職員達に緊張が走る→爺登場→野糞開始→職員脱力→役場に報告→他の職員大爆笑→その出来事がローカルラジオで紹介される→話題に

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1189188763/

>>251
痛いな。そんなリンク張るお前もコンロッドの擦動部どうなっているか知らないんだろうナー

>>251
言い訳するのはお前と調べもせずにでたらめ書いてるサイトだろwwwwwwwwwww

>>253-254
茶番

>>255
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

コンロッドが磨耗ってｗ
小端部はピン圧入かブッシュ入り
大端部はメタルが入ってるからロッド自体は磨耗しなかろうに。
もしかするとブッシュなしフルフローなのかｗ

サンヲタの知識は、おぷチョンあたりの記事の受け入りレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>256
図星みたいだね

>>258
バカチョンなんて一度も見たこと無いけど？w
コンロッドは見飽きる程見てるけど。

>>260
ID変え＆携帯から乙

普通に鍛造もありますよ。
鋳造のもあるけど、自動車用は結構鍛造多いんじゃないかな。

まず、鍛造も鋳造の一種であること。
前途の>235で述べた、｢鋳造圧を上げれば強度が増す｣というのは鍛造に繋がるハナシ。
そして、硬さ＝脆さになることを忘れないで。
多分、BMWの鍛造コンロッドは単純に強度云々よりも、軽量化の為じゃないかと思う。
あの程度のエンジン出力なら、鋳造でも十分だと思う。

>243
鋳造で重要部品、もしくは外観にキレイさを求めるのにはショットかける。
例えばヘッドカバーのちょっといいヤツとかもそう。

>245
バランス取りをしないで組むんだから部品単体レベルでの重量誤差が、出来上がりに
大きく影響を与えるのは当然じゃあない？
ちなみに鋳物屋ではないからね､外注設計。工作機械や専用機、産業ロボットや工場設備
の設計もやってるよ。
でも現場の人間じゃあないから実際どこをどうやって組んでるとかはよく知らない。
良くも悪くも机上なんだ。

>>263
おいおいおいおいおいおいおいおい、ショットかけると
鋳肌がきれいもクソも無くなるぞって事だが、分かってんのか？wwwwwww
そもそもショットって何のためにかけてるのかぐらい分かってるよな？wwwwwwwww

↑wwwwwwwwwウザイ、どっかいけ

中子を粉砕

>>264
>>263の言ってる「ショット」は、ショットピーニングじゃなくて
サンドブラストの事だと思うが・・・・

両者は目的が違うものだが、機械自体は同じ物を使う事もあるからね。
加工現場じゃ両者をひっくるめて「ショット」と呼ぶこともあるだろう。
設計屋の>>263が間違えても不思議じゃないわな。

で、違うものだとしってりゃ「ヘッドカバーにかける」と言ってる時点で
普通は気が付くもんだが、どうやら君は気が付かなかったようだねｗ

>>267
言わない言わない。ショットブラストと混同するよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

23

>>268
サンドブラストもショットピーニングもショットブラストの一種なんだが。

今時ＳＯＨＣ（笑）に拘るアホンダ（笑）

自称・エンジン屋（笑）のアホンダ（笑）を名門日産が買収する

>>270
一種だから、何？
現場じゃ使い分けるのにどういう意味が？

アホンダ（笑）は本田宗一郎（笑）の亡霊（笑）がまとわりつく（笑）
原爆（笑）は回せば回すほど放射能に汚染される（笑）

小難しい話で話題の本質から逃げようとするアホンダ工作員（笑）

>>268　つまんない男だな、お前は。
お前がいってるのは、工場見学に来た畑の違うヒトに｢この軸はきちんと精度管理されています｣って
説明で済む事を｢この軸はp6とかh7で出来ています｣とか、｢この面は機械加工されています｣って
いうのを、わざわざ｢横型ＭＣとかMCフライス盤で切削加工しています｣って言ってるのと変わらん。

>271〜>275の馬鹿サンヲタが早くいじってくれ、解んないハナシはやめてって言ってる。

どこまでハナシを掘り下げるべきか考えろよ！
現場の細かいことまでは知らんって言ってるのにグジグジと。
大体の説明でいい事をぐちぐちいつまで引っ張る？
日惨エンジンの駄目さについて語れよ！

>加工現場じゃ両者をひっくるめて「ショット」と呼ぶこともあるだろう。

とかボケた事を言ってつっこまれたら>>276のような事を言って
逃げてみたり本当に無茶苦茶ですな、このキチガイwwwwwwwwww

エンジンの詳しいことはよく分からないが、
はたから見てる俺からしたら277の方がよっぽどキチガイに見えるけどな。

というか文章が稚拙すぎる。
自分の方が詳しいんだと吠えてるだけの子供のような。

>>278
日本語読めないゆとり君かな？w
ガキなのは現場しらないくせに現場云々とか喚いて
突っ込まれたら現場なんて知らないとか喚く支離滅裂君だけでしょwwwwwwwwwwww

>>278
早い話、こうなんだと思いますよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/

「日産」を「サンヲタ」に置き換えても意味が通じます。

アホンダ（笑）のＶＴＥＣ（笑）を潰す

>>281
勝手にホンダ車を自分で購入して好きに潰せばぁ？

>>279
wwwwwwwwww付けてるお前が日本語を語るな、馬鹿


　　　　　　死ね

>>283
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
満足したか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

８０００回転まで回さないと全く使い物にならないアホンダ（笑）のエンジンが一番糞である（笑）
一方名門日産は低回転域を極めた

＞横浜市瀬谷区で中学生らをすれ違いざまに殴り、けがを負わせた日産自動車社員を逮捕

＞現場付近を通る中学生は「不審者が出てきて殴られるとか。学校から気をつけてくださいと言われました」
＞と話した。

＞警察で余罪を追及している。

>>285
低回転を極めた、ねぇw
ふーーーーんwww

平成13年　マーチ1.3(HK11)
最大トルク　10.8kgm/4000rpm

平成12年　ロゴ1.3(GA3)
最大トルク　11.3kgm/2500rpm

>>284
ぷっ(笑)、痛いトコついちゃったみたい。

まともな人間ならお前みたいな反応しないよ
お前が>277で書いた事をそっくりお返ししよう　

　　　>このキチガイwwwwwwwwww


　

>>288
笑いすぎで腹筋が痛くはなるかもねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前は存在自体が痛いけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ

>>290
ペンペン草も生えないくらいに刈ってくれ

上まで軽やかに回るンダエンジンはいいんだが
あのフィーリングと実際の加速にはちょっとギャップがありありで
なんか騙されている感じがする
ギヤ比の問題とかなんかな

w連呼は、wの意味とかを始めて知った中学生とかには、
よくあること

前から気になってたんだけどトルクの単位って普通N-m使うよね？
百歩譲ってもkgf-m
なんでkg-m使うの？？何か意味があるわけ？？

NはISO以降だから。
昔のmksの方が分かりやすい。
君の体重は何ニュートン？って聞くやつおらんだろう。

>>294
fなんかあってもなくても意味同じだから。

>>287
登場年じゃなく退役年の方を書く辺りが馬鹿すぎだなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wwwwwwwwwバカが釣れましたな。
一本釣り成功

>>298
釣ったつもりで食われてる馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>299
m9ﾟ(ﾟ`∀´ﾟ)ﾟ9mﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊｯﾋｬｯﾋｮ

本日のNG登録推奨

ID:Kbkm6maY0

「私はあなたたちを馬鹿にしています。私が優位です。悔しいでしょう」
って必死に主張しているように見えて、なんとも寂しいんですよね、wwwww連打。

wwwwww馬鹿って自覚が無いのが痛すぎる

　社会人なら即クビ決定

　学生ならいじめられっこ確実

どっちにしろ、引きこもりのニート。

　　　この世にいない方が世の為ヒトの為。こっそり死んでくれ･･･

>>302
主張する必要無いジャン。お前明らかに馬鹿なんだしwwwwwwwwwwwwwwwww
しかも連打しなきゃいけないの？馬鹿？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>303
お前自覚無いんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>304
明らかに馬鹿というのは、何を根拠になさっていますか？

>>305
捏造と妄想以外ソースにできない輩が馬鹿以外の何かであると？wwwwwwwwwwww
>>287のような下手な小細工もあったなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ん？私はその人ではないですよ？

便乗した>>302の様な煽りしかできないんならそれ以下の馬鹿だよねwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あと287は単純に事実を併記しただけじゃないですか？
それを小細工だと読んでしまうのは、読むほうの問題だと思われますが。

>>308
煽ったように見えたのなら申し訳ない。
感想をそのまま書きこんだだけなのですが、そのように過剰に反応なさるのは、なにか意趣がおありなのですよね？

うんこエンジンなのを隠すために荒らしているのです

wwwww馬鹿、悪いことは言わん。
「日惨のエンジンは何故素晴らしいのか」っていう妄想スレでも立ててそっち行け。
お前を嫌ってるヤツがここにはこんなにいるんだから

>>309
マーチは平成14年に10年ぶりのモデルチェンジしてるからね。
4年遅れで出たあげく先に死んだ奴を比較して>>287のような書き方するのが
馬鹿アンチクオリティwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>287（笑）はアホンダ（笑）の工作員である
アホンダ（笑）を褒め称えるなら何でもするのがアホンダ工作員（笑）である

日産のエンジンは、自動車用でトップレベルだとは言わないけど、糞とけなすほど悪い？
うまく言えないけど、並？…じゃないっすか？

ホンダやＢＭＷのようなエンジンで食ってるみたいなところは、日産以外と比べたってやはり抜きんでていると思います。
トヨタはピンキリですがひとつのエンジンをたくさんの車種で使うんで、熟成が上手なんだろうなと思っていますし、潤沢な資金に裏付けられた開発力は大きいでしょう。
そりゃ駄作もあるけどいいのはちゃんといい、っみたいな。

わたしゃマツダに乗ってますが、日産のエンジンが糞とかいったらマツダのはどうなるんだと(笑)
最近はマツダのエンジンも徐々に良くなってきてますが、ホンダや、トヨタの出来のいいやつと比べると、やはり見劣りする感じしますよ。
日産と比較してもマツダのレシプロは…どんなもんかと。まあマツダはエンジンはこんなもん、って割り切ってる感もありますが…。
ロータリーは競合がないんでなんともいえんのですが。

>>312
お前は好かれてるとでも思ってるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそも妄想と捏造ばかりじゃんこのスレwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>313
そういうことか。それなら冷静にそれを指摘したほうがいいと思いますよ。
ｗが連打されているとそれだけで内容は読み流されてしまいますし。

>>313
ん？でも調べてみたら、ロゴも平成１３年で無くなってる古い車種ですよ。
比較する年式としては、どっちもどっちなんじゃないですか？
ロゴは開始が平成8年(マーチは平成4年)だから…ということかな。
微妙だなあ。

　日惨　＝　ゴーンの犬　＝　腐乱酢の家畜　＝　三菱とスズキの奴隷　＝　笑

あとご指摘をうけて読み返してみたのですが、>>287は、ロゴが優れていると言いたいのではなくて、>>285に対する反例の一つとして示してるだけでしょう。
全負荷時の性能数値と、実際に使う半負荷時などの特性は必ずしも一致しないのですし、実際短命だったロゴに比べＫ１１マーチは好評で長命でした。
（エンジンだけでなく全体的なパッケージングがよかったのだろうと思いますが）
全体的に過剰に反応なさりすぎでは？

319のような中傷的な煽りも正直どうかとは思いますが、それに反応して「馬鹿wwww(後略)」だと、なんというか「馬鹿同士が煽りあっている」という印象しか…。
相手を馬鹿にするときは、慎重に、ご自身が馬鹿だとすぐには見破られないようにするのが基本だと思います。
わたしに限らず、だれでも、馬鹿な人から馬鹿にされても、あまり後を引くダメージないでしょう？
むしろ認めている人から真面目に馬鹿にされるほうが辛くないですか。
(逆にってひともいるのかな、こんな人から馬鹿にされた…みたいな。でもそれは瞬間的なものであって持続しない気がする）

うんこなのでアメリカでも売れません

Top-20 selling vehicles in U.S. through August

1 Ford F-Series P/U　 481,146
2 Chevy Silverado-C/K P/U　 425,379
3 Toyota Camry　 324,702
4 Honda Accord　 266,848
5 Toyota Corolla　 262,431
6 Dodge Ram P/U　 246,878
7 Honda Civic　 230,203
8 Chevrolet Impala　 226,541
9 Nissan Altima　 190,151
10 Honda CR-V　 147,454
11 GMC Sierra P/U　 138,759
12 Chevrolet Cobalt　 133,101
13 Toyota Tundra　 124,909
14 Toyota Prius　 124,620
15 Ford Focus　 123,158
16 Dodge Caravan　 120,055
17 Ford Econoline/Club Wagon　 118,866
18 Toyota-RAV4　 117,534
19 Ford Escape　 116,605
20 Honda Odyssey　 113,803

>>318
だから>>297で退役年って書いたじゃんw
ちなみに短命というか後継はフィット。

ロゴのEGはシティ(GA2)と同じD13Bだろ
小改良はされているだろうがそれはマーチのCG１３とて同じ事

どちらも熟成された頃合の比較としてなんら問題はないのでは？

>>323
でも同時デビューってので比べるのは難しいでしょう。
各車でモデルチェンジスケジュールが一致しないでしょうし。
同年式で比べるのは、別段不自然ではないのではないですか？
長命モデルは、当然マイナーチェンジなどでそれなりに見合った改善がなされているでしょうし。
K12だと1.3モデルがないのだし。

反論に効果的なのは、「お前の比較はなってない」っていうヒステリックにも聞こえる否定ではなく、
「こういう(お前の比較結果を覆す)比較結果もある」と、287とは違う比較を出していただくことだと思います。

たとえば、1.5同士で現行マーチ/現行フィットで比較すると(普及グレードはマーチは1.2, フィットは1.3で排気量違うので比較しにくい)
・マーチ1.5 148Nm/4400
・フィット1.5 143Nm/4800
とか。ほら別の例を一つ出すだけでいいじゃないですか。

ちなみに
フィット1.3は119Nm/2800rpm
マーチ1.2は121Nm/4000rpm
マーチ1.4(4wd)は136/3200rpm
1.3に関しては、フィットが出足の力強さを重視した思い切った設定なのだなと思います。

悲惨って荒れてるんですね！！ こんなんで良い車作れるんでしょうか？？
個人としては、買わないのが得策と思いました！！ 感想です

正しい感想です

デュアリスとかエクストレイルとかの2リッターエンジン

なんで可変バルタイ付いてて130馬力しかないの？
アクセラだって150馬力はあるし、本田だってK20Aは155馬力あるのに

馬力ヲタ乙だな。
だいたいＳＵＶは車重があるから低回転トルク方向へのチューニングするのが一般的だろ。

日産ってなんかここ数年元気ないよね・・・・

やばそうだよね

>>328
馬力で負けながら低速トルクでも負けるところが素敵だよねｗ

>>328
SR20VEは200馬力とかなってたけどな。
まあMRはいろんな意味で馬力は無視してるエンジンだから。

アホンダ（笑）はカタログスペック（笑）に拘る（笑）
一方名門日産は実質出力を重視する

たまにレンタカー借りるんだけどマーチに乗ったらウンコみたいなエンジンだった。燃費悪いし。キューブも燃費悪かったなあ、ドアの音も軽自動車みたいだったし。あと、モデルチェンジしたエクストレイル！あのデザインヤバくないか?

下から上まで１つの例外も無くウンコエンジンの日産（藁

>>334

そうそう！！ デザインした形跡がないよね〜
酷いと思います！！

★ボンネットから火　エンジンなど焼く　秋田、駐車中の車

・１４日午前２時ごろ、秋田市茨島、土建業森元操さん（６８）方の敷地内に駐車していた
　乗用車のボンネットから出火、発見した近所の女性らが消火器などで約１５分後に消し止めた。
　知らせを受けた森元さんの長女が１１０番通報した。けが人はなかった。

　秋田消防署や秋田中央署によると、エンジンやバッテリーなどボンネット内部が全体にわたって
　激しく燃えていた。乗用車の周りにライターや、紙を燃やした跡などは見つかっていないという。

　車は、２００５年に車検登録された日産マーチ。車は、１４日にメーカーが預かり、
　近く、秋田消防署と秋田中央署、メーカーが合同で実況見分を行う。

　車は長女が所有し、１３日午後８時半ごろに帰宅した後、エンジンをとめ、カギをかけて
　駐車していた。

　（2007年9月16日 読売新聞）
　秋田 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news004.htm

>>334>>336
雑誌厨乙

>>338
だからなんだよ
　お前馬鹿か？

www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news004.htm

アホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
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またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

R33だったっけ？


プラスティックタービンのゴミ車は。

トヨタを代表する名車、２０００ＧＴは、ヤマハのエンジンだったなぁ・・・。

それ以降も、トヨタのスポーツ部門のエンジンは、ヤマハのを使ってたと聞いていたが・・・。

トヨタは、無理してスポーツエンジンで張り合わないで、静かで、低燃費の安定したエンジンを売りにすれば良いと思われるけど。

今度は、スバルの水平対向エンジンをトヨタ車に乗せるって噂が飛び交ってるけど・・・。

アメリカの若者にはダントツで、ホンダエンジンが人気あるね。

>>344
よくそういうヒトがいるが、大トヨタがそういうシステムなんだよ
そんなこといったらアイシンやデンソーだって同じじゃない？
トヨタは実際商社みたいなもので、本社だって多くの子会社からの出向で補っている
そしてトヨタは厳しいスペック等を要求してくるだけみたいなもの
下請けいじめなんてとんでもないよ、勝ち抜いていく為には当然のこと
それが悪いんではなく、世界一と言われるサプライヤーとトヨタが支えあっているんだ
現に外注設計のオレ達だけでなく、数え切れない膨大な会社や個人がそれで生活している
そして中部の求人倍数は日本一でしょ
子会社を切っていくしかない日惨とそこを比較して欲しいね

>>345
ヤマハに捨てられた哀れな日産なんて、比較対照にすらあがってないじゃないか

>>344の意図は知らんが、日産のエンジンなんか語ることすらないってことだろう

実質域では名門日産の圧勝である
カタログ燃費のことしか考えない盗用多（笑）やＮＡでリッター１００馬力（笑）に拘るアホンダ（笑）は実質域を全く理解していない（笑）

肛門日産（笑）

ＴＤ４２はいいエンジンだよ。まぁ元々は日産ディーゼルだけど。

てか、ここで日産叩きやってるのって　“　1　人　だ　け　”　じゃんｗｗｗ

>>350
お前、マジいかれてるな
今日のこの時点で4･5人いるじゃねえか
夜になりゃあもっと増える

wwwww付けてばっかいると廃人になっちまうのか

日産擁護してるのは、確かに一人だけかもしれん

バイト君乙

レンタカー借りる時日産車は燃費悪いからトヨタかホンダを指名した方がいいよ。一割か二割違うから長距離だとバカにならない。エンジンフィーリングもモッサリしてるから運転楽しむよりも早く目的地に着きたいって感じ。

にさーん車を買う気もないしエンジン良いとも思わんが、一言言わせて



粘着ｷﾓｽ

トヨタレンタリースしかないから大丈夫

>>352
一人とはいわんが、アホンダ君と多草症患者と携帯くん認定係と、
あとだれだっけ？

>>356
君は理解力ゼロだな
多草症患者はサンヲタ代表だぞ

　･･･サンヲタはお前らみたいのばっかだな

>>357
「日産擁護してる」奴の話じゃなかったのか？

あげ

名門日産はＧＴ−Ｒでターボを極めた

>>345
http://www.waseda-garden.net/oonishi/2007/02/410.html

下請け側はいじめとしか思ってませんけどね。

>>357
馬鹿アンチは理解力ゼロなのがよく分かる糞レスですねwwwwwwwwwwwwwwww

>>361
今夜は症状が軽いみたいだね。お大事に。


※多草症患者の治療には対立する側の軽いミスが有効とされています。
が、これはあくまでも症状を軽くするだけであり、抜本的な治療法ではありません。
抜本的な治療には、草を出し尽くさせることがもっとも効果的とされています。
みなさん、彼のためにも、彼がたくさん草を出せるよう、協力してあげてください。

>>362
馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>363
よし、頑張れ、もっと草を出すんだ！

>>364
そういう事しか書けないとは悲惨ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アホンダ（笑）

さすがに草書くのはもう飽きたろう
　さぁみんなでサンヲタを叩こうぜ！

草いい加減ウザい

>>368
おまえ例の携帯くんって呼ばれてる基地だろこっち来るなよウザい

必死に日産を擁護してるのは一匹のニート。

携帯君って認定するのは原爆発言する人でしょう？

>>369
おまえってほんと嫌われものだな。

>>372
アンチ日産スレ以外のスレでも嫌われまくりの携帯くんが言ってもなw

携帯認定も名門日産もリンチ殺人擁護も同一人物です
キチガイ在日朝鮮人です

日産のエンジンが糞すぎる上に知識が猿並なので、議論にならないように必死に話題を逸らすサンヲタｗｗｗ

とつっこまれると必死で話をそらすしかない馬鹿アンチくんが喚いていますwwwww

またアホンダ信者の発狂か（笑）

日産とサンヲタがいかに嫌われているのかがよく分かるスレだな。

ID:0J++dulBO
＞日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
＞２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
＞正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

監視つーか酷い粘着質な人間って必死レスチェッカーにID出てるよ
他のスレにマルチしてるじゃん、おまえこそ工作員みたい
正しい意見が封殺って嫌味しか書いてないし
ちょっと必死杉て恥ずかしいよキミ

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

（；´Д｀）

携帯くんは脳の病気だから仕方ないよw

日産のエンジンはマツダ以下に成り下がってしまった

日産からスバル車に乗り換えたのが5年前だった。
とにかくターボなしの日産エンジンは苦しそうに唸るだけだったよ。
ターボでもスバルのターボとは比較するのが、恥ずかしくなる完成度だった。
とにかく日産車はチューンしないと、まともにならない。

名門日産は自由度が高い
アホンダ（笑）は遊びが無い（笑）

サンヲタつまらん、内容も根拠も論理も何も無い書き込みばかり

だんだん飽きてどうでも良くなってきた
　俺達アンチはサンヲタ無視する所に来ていると思うんだけど、皆どう思う？

サンヲタどころか日産を無視していいと思う

語るようなところないし

気持ちは判るがそこまで行くとスレの意味が無い

中身の無いサンヲタ以外は無視して日惨エンジンの駄目さを語り合おう

とりあえずwww馬鹿とチンコ頭のホンダコンプレックスの２人(１人？)は無視だ

役員が金もらいすぎ、全員、億以上・・・・

名門日産は無視できない存在である

糞だと思うなら自分でチューンナップするなるなり、エンジンスワップすればいいじゃない？
馬鹿じゃないの？

>>391 スレタイ嫁。何故糞なのかを議論するスレだからな。それに駄目なのはエンジンだけじゃないんだから、買い替えるだろ常識的に考えて・・・・。

>>383
マツダ以上になった時期って有るんでしたっけ？

高回転域でしか真の性能を発揮できないアホンダ（笑）が一番糞である（笑）

糞エンジンは弄っても糞

サンヲタと同じ

>>386
アンチの書き込みのどこに内容や根拠や論理があるんだ？
煽りと妄想と捏造ならあるかもしれないけど。

名門日産は信者によって生かされている（笑）

糞みたいな車しか作れない
・・・まさに肛門


　　　　　　　　　　　　　　　　肛門日産

>>397>>398が良い証明ですねw

名門日産は>>399のような書き込みバイトによって生きている（笑）

>>400
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

アホンダ儲（笑）は名門日産を侮辱することだけが生きがいである（笑）

日本で唯一「付き合い」という理由のみでクルマを売っている日産(笑

日産は連続の高負荷時の熱ダレが少ないのが特長だと思うだが。

昔アフターパーツのターボ付けてその熱に耐える耐久性あったのが
三菱と日産だった。
この会社の共通してるのがゼロ戦や疾風など飛行機エンジンを作ってるのが特長だ。
チラシの裏を続けて書くと・・・

ＶＱはアルミブロックだけどこいつの開発には富士重工がかんでると思う。

スチールと違いアルミは振動特性がちがうので音がちがう感じがする。
アルテッサの３ＳのスチールブロックとシルビアのＳＲのアルミブロック
同じ並列４気筒なのに音が違うよね。

俺の記憶では富士重工は最初から国産メーカーとして雄一アルミブロックのエンジン
を採用してた。（富士精機は大きなエンジンを作ってたのでスチール製）
日産が富士重工と連携してた時「日産がＶＧに変わるエンジンを富士と開発してるらしい。」

そんな話を友達と話してた時の内容は「材質はアルミで形式は水平６気筒かな。」
「いやＶ形でやると思う。それだと横置きのＦＦは無理じゃないか。」
「富士の縦置きＦＦがあるじゃん。サンタナも縦置きじゃないか。」で話してた。

そしてやっと新開発？のＶＱに乗って最初に感じたのは。
このエンジンの音だ・・・
今は歴史の中で見る事の出来ない・・エンジンネーム

「栄」「誉」きっと、コイツと同じ音を出してたと思う。

>>404
難癖つけるようで嫌なのだが、その連続高付加実験とやらの詳細を教えて欲しいな
一体どのエンジンと車種を使い、どのような仕様にしてどのような結果を出したのか
それとも、日産と三菱のすべてのエンジンが他のメーカーのすべてのエンジンよりも優れてたのかな？

まあ、君がVQを好きなのは自由だが、同じクラスの他の会社のエンジンとの如何ともしがたい格差は事実だぞ
ずっと古い名作エンジンの焼きなおしで食いつないできたツケだな
それこそ、半世紀も前の技術者たちの遺産を、な

VVELで蘇るさ！
なんどでもなっ！

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
バカンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

去年の五月から八月にかけて。オタ・オダ・ビシ・サンのレンタで高速を六時間走った体感wだ。条件は15LでAT。コースは同じ、時間もだいたい同じで走って余裕があると感じたのがビシとサンそして九月にＺを買ったw次の年にHRに変わると知らずになorz

突っ込み所満載でもはや何処から手をつければいいのやら…
ｬﾚｬﾚ…┐(；´-ω｀)┌

VVEL自慢するのはいいけど、「VTECを超えた」とかマジレスするのはやめてね。恥ずかしすぎるから。

迷悶日惨のエンジンはとりえが無いのが自慢である(笑)

昔初代プリメーラ乗ってんですが
8万キロでＡＴが滑り出したけど
エンジン以外もダメだと思った瞬間

ご自慢のＶＶＥＬをハイウェイスターｗに搭載するんスかｗ

>>410
確かに恥ずかしいな、お前は

>>414
何の根拠もなく「恥ずかしい」とか、まるで小学生ですね。

根拠なら前に書いただろ

部品精度も加工精度も組付け精度もお粗末な日惨じゃあ可変リフトも生かしきれないってな

いつまで経っても理解できないwwwwww馬鹿のお前は、まるで園児ですね。

他車に遅れを取り、それを挽回する力も残っていない。
それが現実！
口ばかりの技術で、ユーザーを誤魔化すのも限界だﾈ
悲惨

>>416
全然根拠になってないじゃん。アホかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wwwwww馬鹿が今日も馬鹿さらす

日惨がトヨタ＆ホンダのエンジンに追いつくどころか並ぶ事さえ夢

それ以前に相手にすらされてない件について

>>419
馬鹿を晒してるのは>>416=>>419だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

近年

トヨタ＞＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産＞マツダ＞スズキ

１・５LでATのベストはインプの１・５Lがいいとエンジンだと思うｗ

こいつも体感ｗだけどね。

アクセルを踏みすぎるので熱ダレのないエンジンは

オイラの選択ポイントだ。（体感ｗだけどね。）

>>423
地球環境に配慮した運転を心がけよう。

>>422
トヨタ＞＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞マツダ＝スズキ（普通車）＞スバル

…あとなんか日本車メーカーあったっけ？

>>423
悪いけど、多分アンタは比較対象する車が少ないんだと思う

>>426 比べる会社が少ないかもなヨタ、ンダ、サン、ビシの４つだもんなｗ
（スバも１・５ＬはＺ来てからだからね。）
上の４つに外国車をたしてもよかったかもｗ

Ｂセグメントの新車はヨーロッパと日本みたいな金持ちアジア国しか買わないかもね。
対外は中古とかワンクラス下のＡセグメント新車だろう。
１Ｌ〜１・５Ｌの間がエンジンを測る基準のひとつだと思う。

しかしスバの１・５Ｌはいいぜｗ「ヨタとンダみたいなカラクリなくても良いエンジンは今でも作れるだ。」
と感じるよ。

サンヲタだけでなくスバヲタも妄想キモいな

>>428 オイラは普通人だから財布の中身と合わせてやった結果だから。

自分のお金を使った結果ｗ強く言えるだけ。（体感だけどｗ）

日産のエンジンが飛びぬけて悪いとは思わないが、これといって良いとも思わない。

>>430 その通りだとオレも思う。特殊なエンジン以外は普通だと思うんだ。最後にＺ33はミニバンのエンジンでないw吸気、排気はまったく違うよ。では巣に帰ります ノシ

>>431
また遊びにおいで(´・ω・)ﾉｼ

ホンダって、盗用多厨からも日惨厨からも仮想敵国扱いですね。
不思議とスバルやマツダからはそんな扱いを受けていませんね。
つまり、独自の技術を持たないメーカーのうらやましさの表れなんですかね？
それとも、自分の応援するメーカーに、過去の栄光を取り戻して欲しくて
一番手近なメーカーをあげているだけなんですかね？

まぁ、ホンダを一生懸命叩くのって、「深層では認めているんだけど、素直に表現できないのでとりあえずいじめる」
って事なんでしょうね。
「ここをこうすれば、日惨はもっとよくなる」って発言が出来るほど、自分の応援するメーカーのことを
分かっていないってのも原因でしょうけど。

がんばってホンダを叩いてください。
生暖かい目で見守っていますので。

イヤ、マジで嫌われてるっていうか嫌悪もよおすのサンヲタだけだから

嫌われてるのは思慮と遠慮が全くなくて
余計な敵を作りまくってるンダヲタだけだろw

がんばってホンダを叩いてください。ｗ

別に構わんがスレ違いだからそっちでやって。
ここじゃあ迷惑

>>425
それ以外に日本のメーカーはないんじゃない！

ガサガサのエンジンフィールが良いんじゃないか。
相模原とか町田とか、品のない郊外にぴったりだし、
あの絶対に設計ミスとしか思えないATも、
アメ車をイメージさせるラフさ加減が素晴らしい。
そして、なんといっても燃費。80リッターも入るのに、
300km手前で、ウオーニングランプがつく。
リッター5kmなんて、夢のまた夢。

ＲＢ２６ＤＥＴＴを越えるエンジンは未だ作られてない
あれが日産のエンジンだ

4気筒はホントにひどい

>>439
リッター16.3kmだそうですがw

貼り忘れ
http://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2007/04/eco.html

>>440 あのエンジン初期は日産精機社製だからね。（たしか前身は富士精機だったはず・・・）

23

>>442
乗って見りゃ分かるよ

所有してから現実を騙ってね

どう現実と違うのかって？

16.3km/Lと言う数字は、恐ろしくとんでもない泣く子も黙るスーパーエコランで得られた
とても有り得ない、普通の人には不可能な数字で現実離れしてる
所有したら分かる、15kmに近づける事すら無いだろう

更に他社の同排気量クラスで、この有り得ない乗り方（ギネスブック級ウルトラエコラン）
を実施すれば+2〜4kmは行く

相変わらずアンチはノーソースですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ＴＢ４２。ＴＢ４８。

本堕！本堕！本堕！本堕！
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サンヲタの自画像はキモイので遠慮してください

次期ＧＴ−Ｒのエンジンはすごいんじゃないかな？
仮称だけどＶＲ３８ＶＥＴＴかＶＲ３８ＶＨＲＴＴ。

ヤマハのエンジンが１番だなｗ

>>452 確かに凄く燃費悪そうだねｗｗ
大排気量化するしか能が無いんだから糞と言われても当然だ罠。


糞に失礼だけどな。

23

>>452

3.8Ｌの高圧ターボ(爆笑)
どこの国のクルマでつか

実燃費が９Km/LでUレベルの☆3個以上だったら日惨のファンになってやるよ

>>456 ☆３個以上はあるかもしれないけれど・・６〜７Ｋｍ／Ｌ台じゃないかな。

ＶＶＥＬはＧＴ−Ｒに採用されないと予想（バルブスロットル方式は過給機と相性が悪いらしい。）
だが「カーグラ」の説明を読むと・・・吸気バルブの強制開閉があるじゃないかｗ

強制駆動バルブとしてＩＮ、ＥＸに装備すれば・・・
モトＧＰのドゥカディと同じかｗ

普及版が可変バルブタイ

高性能版が可変バルタイ、可変リフト、強制駆動

ンダより一つ多いぜｗ

スカイラインの４ＷＤで田舎道をエコランして１２．３だった
２ＷＤにしたら１４くらいだろうか・・・・

１６なんてとても俺には無理だな

>>457
その燃費はエボ/インプじゃないか？
3.8ＬNAでも実燃費７〜８km/Lでそんなもんか、って感じだろう
旧ＧＴ-Ｒでは4〜6km/Lとも聞いた

別にホンダより多い・少ないより何度も書かれてる様に精度の方が気になるし、大事だと思うな

ＧＴ−Ｒは名門日産のフラッグシップなので絶対的な性能に拘る

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>456
Uレベルってなに？

>>456
高圧だと何か問題が？はい次

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

ホンダよそろそろ船外機に力を入れてくれないか？

>>454
この板で日産ファンが発狂してるって言うけどさぁ、
その発言はありえないよ。
人間性を問いたいね。

ヒュンダイはＦ１参加でまたやってくれそうだな。

あの会社はビシからギャランのシャーシをただでもらってＷＲＣに出たけど・・・
失敗したよね。狙いは良かったけど・・・いくらＷＲＣ優勝した奴をパクってもｗ
中身に魂入れなかったら×の見本だね。

今度は社内のエンジンパーツの精度や組み付けの精度を一般車から上げていくらしいがｗ
まさか？一般車のパーツをＦ１エンジンに入れたりするのかな。

>>463
お前馬鹿だろ
動的圧縮比があがる＝静的圧縮比が下がるって常識も知らんのか

まあ、サンヲタに常識を求めるほうが非常識なのかもしれんが

非常識＆無知＝サンヲタの常識

>>467
へえ、ヒョンデF1参戦するんだ？
じゃあ、もうトヨタはいらないねw
笑いを取るのはニダーの役目。

　　　　　　　　　　　　　　　　そのヒョンデ（笑）に惨敗するアホンダ（笑）

>468
それが何の問題があるのか教えてほしい。

>>468
バカアンチの妄想常識はどうでもいいから。

というかそもそも>>456がソースレスで一人で爆笑してる奴だし。
ほんとうにアンチって痛い馬鹿しかいねえよなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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>468
早くハイ・プレッシャーターボだとなんの問題があるのか教えてほしいんだがな。
そして例えば同じ3.8Lのエンジンを自然吸気で480馬力出すためには何回転回さなきゃいけないのか教えて欲しいんだけどな。
NAなんで解りやすくトルクを38キロと仮定して最大トルクと最高出力は同じ回転数で発生するとして良いんで早く教えてくれ。
GT-Rってトルクは580Nmくらいだっけ？そんで2000rpmくらいから発生するとかホリデーオートに書いてあったな。
では、NAエンジンで580Nm出すには、排気量はどれくらい必要なのかもついでに教えてくれ。
そして2000rpmで発生してフラットに保ち続けることが可能なのか教えてくれ。
そんなものが自然吸気で出来るんだったら、そっちのが買いだからな。
回答を楽しみにしてるぞ。

↑長い。3点。

環境無視まで読んだ

>>476
なんでこの基地外はハイプレッシャーターボvsNAに勝手に脳内変換してるんだ？

これがゆとり脳って奴か？

>>473
>479に対して回答を楽しみにしているぞ(笑)

実態を知らないヲタに、わめかしときなよ！
もうすぐ分かるから・・・ははは

アンチは実態どころか現実と常識も分かってないけどな

>>482
オマエ社員だろ！ 社員＝ヲタ

同排気量では勝ち目が無いからひたすら大排気量化

ご自慢の連続可変バルブリフト＆タイミングもトヨタでは普通の大衆エンジンに採用

サンヲタは実態どころか現実と常識も分かってないけどな

大排気量化で何か問題が？はい次

>>485
なんでそんなに馬鹿なの？
生きてて恥ずかしくないの？

恥を感じるだけの知能も備わっていないサンヲタ。

>>486
馬鹿なのはお前だけだろ。はい次。

自分さえ良ければそれで良いサンヲタ脳

脳がおかしいのは大排気量化するとどうなるのか
分かってないくせに適当に発言してつっこまれて
話そらして誤魔化す事しかできないバカアンチだけでしょうね。

www付けるのはまた飽きたのか？ん？

>>491
馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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>>492
>>488

排気量アップに伴う付加価値も付けれるから、日産にとってコストかけないで利益率アップできるな。

うはっパクられたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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まあでも一番馬鹿なのは結局分かってないから>>491のような事しか
書けないけど煽りたい馬鹿アンチって事に間違いはないでしょうね。

>>494
環境を無視した商売って事！ 悲惨らしい

トヨタのＧＲエンジンは素晴らしいねえ
こんなのと比べたら日産かわいそうだよｗ

>>497
どこが環境無視なのか説明してみなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>498
GRエンジンはまだチューン代があると聞くから、楽しみですね。

Ｓ５０エンジン

>>499 まず燃費が悪くなる。元来燃費の悪いニサーンのエンジンだし。大体そんなエンジン日本で必要か？

>>502
シーッ

また顔真っ赤にして「同じトルク出すのに・・・」とか
超絶に恥ずかしい、場違い効率理論を展開するからw

環境つったら効率じゃなくて、ガソリンの消費量だってのに
同じ距離走るのに燃料の消費量の違いが出る、こんな簡単な事が
馬鹿だから気付かないの、んで顔真っ赤にして「軽に乗れ」って喚いてくるよ！

ここからは、すぐに極論を持ち出す馬鹿ならではの展開を披露してくれますｗ

>>503 ある程度の予測は出来てたので遊んであげようと思ったのですよｗｗ

>>503
お前効率の意味すら分かってないのか。恥ずかしい奴だなwwwwww

>>505
一番恥ずかしいのは、悲惨のエンジンだ！ 絶望！

>>506
お前のような恥ずかしい煽りしかできない奴が
一番悲惨だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日本語と頭の出来と金に不自由してる>>507が一番悲惨

あ、顔の造形と異性関係が抜けてた

なにこの馬鹿の群れ・・・

>>508
不自由してないと自称する君なら当然こういう場合の
「熱効率」がどういう意味かぐらいは当然分かるよなwwwwwww
まあ分かってりゃ502や503の様な恥ずかしい発言は
できないだろうけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>502-503
エンジンのことが何も分からずにイメージだけで語る馬鹿発見。

>>510,511
出たぁ〜！

顔真っ赤にして、超絶に勘違いした話し始めた
予想通り「熱効率」だってさｗ


でぇ〜、燃費の話してるのに

ねつこうりつぅぅ？？？

燃費つったら「燃料の消費量」って事を差すんだけどぉ？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下らん煽り合いをやる暇があったら名門日産の素晴らしい自動車に試乗して来い

>>512
無知をさらして楽しいかお前？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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>512
逆に聞くけど、ターボをつけると燃費が悪くなるのか？
ターボは何の為の機械だ？
詳しそうなんで教えてくれないか？

過給機を付ける効果はVWのゴルフ１・４LSC/TCエンジンを調べればｗ
アンサーはでるじゃんｗ

でもターボの恩恵を一番受けてるのは船のエンジンだろう。
車はターボを馬力を上げる手段で使ってるので
（一番最初につかわれたターボがレーシングカーだからか・・・トヨタ７）
燃費の改善が感じられるのは軽だけかな。

ホンダ軽とダイハツ軽のターボ

じつはダイハツ軽のターボ（３気筒）の方が実燃費はいいｗ

サンヲタ阿呆だから簡単に言おう。

同じ車種で2.4Ｌと3.5Ｌの車がある。

燃費がいいのも売れてるのも2.4Ｌ。

ターボだって理論空燃比がある以上、超希薄燃焼で壊れずにパワーなんて出せない訳だ。
そんな都合の良い魔法はない。

つーか、そんな知識があろうとなかろうと、実際に車を所有したことがあれば知ってて当然なはずなんだがな

サンヲタ＝車ヲタのリア厨ってことだな

>>517
アンチは阿呆だからそんな事を言えるんだね。
同じ仕様のエンジンで2.4lと3.5作れるlなら3.5lの方が燃費良いだろうねwwwwww
燃費向上のためにストローク長いじったりとかとかそういう改造
やったりする奴がいる事も考えたこともないんだろうな、こいつはwwwwwww

>>518
無い知識と狭い経験で喚いても恥かくだけだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>517
排気量が小さい方＝トルクが小さい方が燃費が良い。
これは等速で走る場合とアイドリング状態のみだ。
ある必要な加速を得たい場合には、トルクが大きい方が燃費が良い。
同じ駆動力を得るための回転数が低回転ですむからだ。
つまりお前の言ってることは、それが即ちターボ＝燃費が悪いにならんのだよ。
元々、排気量をでかくすると駆動力を必要としない部分で燃費が悪くなるから、駆動力を必要とする場面でのみ排気量を増やしたいってのが過吸気なんだから。
それから、この話は理論空燃比も希薄燃焼も関係ない。
それ以前の話なんだよ。
第一、自分の言ってる内容に空燃比や希薄燃焼が関わっていると思うか？
自分のレス見返した時に、なんか、その単語だけ浮いてみえないか？
要はよく解んないけど、取り敢えず使ってみましたってのが、他者からみて見え見えなんだよ。
だからイメージだけで語る馬鹿と言われるんだ、お前は。

ど〜でも良いけど、悲惨エンジンは最低って事には変わりはない！！

>521
知ったかぶって、火傷して、よく解んないからいつもの雑言か？
まあ、お前はそんなもんだ。

エルグランド海苔語録

でも、FFは俺にはあわないんだよね

プッ！

アルやエリより曲がらなく小回りも効かないくせに

ターボはガソリンと空気を余計に送り込んでトルクアップしてるだけ
燃費悪くなるよw

VVELと過吸機で、理想的なエコエンジンの開発キボンヌ
ベースは1Lで機械損失を最小限に、必要なときは過吸して2L並のトルクで坂道ﾗｸﾗｸ
VVELで(劇的ではないが)過吸の立ち上がりも鋭いみたいな

　　　　　　　　 　 _, ._　　　4枚刃とは素晴らしいな
　　　　　　　 （　・ω・）　　　　.　　.
　　　　　　　 ○=｛=｝〇, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
　　　 　 　 　 |:::::::::　＼,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　.
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,し,,.,.,((＠＠＠＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524
アンチの無知と記憶障害と短絡っぷりがよく分かるクソレスですね

>>525
そういうエンジンは日産には作れない
この会社のエンジンは昔から燃費・環境対策よりも、実用域を無視したカタログ上の最大馬力重視
サンヲタ＝知識の無いDQNに売るための車だからな

まあ、そういうのはヨタかンダあたりなら作れるかもな
もうそんな時代遅れのガソリンエンジンを本気で開発しようとは思ってないだろうけど

>>528
知識が無いとそんな過去の経緯を無視したアホ発言ができるんですねwwwwwwww
時代遅れ？頭大丈夫？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>520
＞同じ駆動力を得るための回転数が低回転ですむからだ。
低回転であっても排気量が大きければ1回の燃料噴射量は増えるわけだが・・・

低回転ですむから1回の燃料噴射量が増えても問題無いわけだが何を言ってるんだ？

>>531
だからその[噴射量の増加量＜噴射の回数の増加]であることの証明は？

>>531の頭が大丈夫じゃないことは証明されたね

>520
アホ！

ターボで大気を圧縮して加給する限りそれに見合った燃料を増やさないでどうする

燃料そのままでターボ付けてパワーが3割も4割も出れば魔法だ、ボケ

死ね

お前前も見当違いの突っ込みで自爆してるだろ！！

>>532
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/enigin.htm
熱効率を上げるには超大型、低回転は基本ですよ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
噴射量の増加量＞噴射の回数の増加って事を証明してから喚けよwwwwwwwwwww

>>533
お前が大丈夫じゃないのは証明されますなw

>>534
重要なのは1回の燃焼で使用する燃料の量じゃなくて
同じだけの仕事をした時トータルで消費する燃料の量ですよ。アフォですねwwwwwww
ディーゼルの世界じゃターボ当たり前になってるのは何故だと思ってんだかwwwwww

なんでこの馬鹿はすぐに熱効率って言葉を持ち出すんだろうな？
学校で習ったばっかりで使いたくてしようがないんだろうか

現実が見れない、かわいそうな脳の人ってのはよくわかったが

>>499
社員くん必死だね！！
おめーの会社が存在してることが環境破壊なんだよ！！
ろくでもない車車出してるんがから、おめ〜ら息するな！
ＣＯ２削減しろよ！

さて、新型スカイラインクーペはカタログ値が330psになったわけだが
実測値はどんなもんだろ？
290psくらい？

排気量上げると機械損失が大きくなる。
長年の努力で、気筒停止とか色々な技術が出てきているけど、
決定打にはなっていない

>>516
だよな、環境（燃費）考えてターボ付けるなら「１．４L」ぐらいに

排気量落とすのが当たり前だよね


間違っても3.7Lにターボ付けないよなw

で、ここのウンコ達は、大排気量＋ターボで燃費が良くなるとか

スゲーよ、お前ら・・・

俺はウンコに謝るよ

スゲーよ、ウンコ超えてるよ

>>535
出たぁ〜www

笑える理論厨、でぇ〜〜結果かわぁ？？？？

糞エンジンで燃費良くなったのかなぁ？？？？

プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━　！！！！！！

アホンダ（笑）の方が糞である

>>536
理論も現実も無視して俺の言う事が正しいんだと喚くだけの
キチガイアンチ君が何言っても説得力無いよwwwwwwwwwwwwwww

>>541
良くなるから、商用の車なり船なりには
大排気量で過吸付きの物ばかりだろw

>540-541
3.7のターボか。十分にダウンサイジングだろうに。何言ってんの、お前？
ベストカーなりホリデーオートの記事が嘘でないとすると、そのエンジンはトルク50〜60kgと出力450〜500馬力なんだろ。
つまりこれをNAで達成しようとすると、5.5〜6.0LのV8〜V12エンジンということになる。
それに対して燃費比較しないと意味ないだろ。
当然、お前のいうとおりフリクションも減るわな。気筒数はじめ部品点数が減るわけだから。
お前、3.7L及びそれ以下の排気量のNAと比較してないか？
馬鹿じゃないの？

結局>>503に帰結するわけだ

全部先読まれてんのに恥ずかしい奴らｗ

>547
で、結局>522に帰結するわけだ。
全部先読まれてんのに恥ずかしい奴らw

何も帰結してないし、読まれても無いよな・・・

これがサンヲタ脳クオリティｗ

馬鹿じゃねーの
3.7にターボ付けることがナンセンスなのにw

>549
知ったかぶって、火傷して、よく解んないからいつもの雑言か？
まあ、お前はそんなもんだ。

そして、最後は自己完結で逃げるしか無いわけだｗ

人に先読まれた通り動いちゃって、くやしいのぅ〜くやしいのぅ〜

同じ排気量だとウンコエンジンだからターボ付けて誤魔化してるw

>552-553
まあ、お前らにはその程度のレスがお似合いだよ。
知ったかぶりはしないほうが良い。
情報や考えのない書き込みを好きなだけ続けなさい。

>>549
読んでてもああやっぱりこいつらはと苦笑するだけで
お前の様に小学生レベルの喜び方はしないからなwwwwwwwwwwww
無知無能の馬鹿だからいつも通り理論も証拠もソースも
無しのトンデモ発言をしてはしゃぐだけなのは
毎度の事なんでだれにだって読めるしwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日産のVQエンジンって欧州で何年も賞を取るくらい評価されてるはずなのにいまいちRB26が持っていたような絶対的高性能イメージがない
HR型になって性能が上がっているはずなんだけど、自分にはトヨタの2GRより優れているイメージはない
何でだろと思ったらレースで圧倒的な戦績がないとかイメージが相対的に劣化しているのが原因の一つな気がする

環境性能が問われる昨今
星の数や燃費も考えなきゃならないから簡単ではなかろうが
どれだけ巧くPR出来るかも日産規模のメーカは必要だろう

いままで自分が有利な条件でのレースで勝って過大評価されてただけ
エンジン開けたことがある奴なら、日産のエンジンの糞さは周知の事だし

ま、プリンスの技術の名残でずっとやってきただけの、絞りかすみたいなメーカーだよな

と脳内でしか開けたことの無い奴が喚いています

＞557
具体的にどこが良くなかったか書いてくれるとありがたいなり

欧州で賞なんて獲ってませんよw

>>559
そうそう！
暫定での不具合対策で発表しちゃったんでしょﾈ
２〜３ヶ月で仕様変われうんじゃないの！？

>560
↓これ
ttp://response.jp/issue/2007/0111/article90057_1.html

あ、アメリカだ(笑)

確かにＶＱはＲＢに比べて遅い煩いってな感じであまりいいイメージないな。でも新型のＨＲはかなり良くなってるよ。新型クーペにはＶＶＥＬも追加されたし。

日産のエンジンはRB20DETかVQ20DETで十分。3.7Lなんていらない。

>>565
おまえは要らなくても、日産がアメ公に（高級ブランド商売で）スカを
売りつけるには必要なんだよ。

>>566
北米モデルをそのまま日本に売ろうとして売れるわけない。日本でださなきゃいいのに。少しでも台数稼ごうとしているのが哀れ　

>>567
そりゃレクサスも同じ。現行モデル海外専売にして、別ボディでセルシオ、
アリスト、ウィンダム、ハリアー等、トヨタ車にもどして仕切り直すべし。

アバロン（プロナード）、ヴォルツで痛い目に遭ってるのに懲りないトヨタ。
世界で一番売れているカムリ。でも、日本では売れてないという現実に気付け。

日産の2.3リッターV6は全域で本田の2.0リッター直4に劣る。
スムーズさも本田の直4の勝ち。

>>569
いつも通りの馬鹿アンチの無内容書き込みですね。

惨ヲタ自慢のＲＢエンジンも昔のホンダの直5エンジンに惨敗だったからな。。。

>>571
いつも通りの馬鹿アンチの無内容書き込みですね。

>>572
www馬鹿のお前が言っても数さえ数えられないからな

結局同排気量のNAではトヨタ・ホンダには及ばない。
　一社のみの大排気量化とターボでしか優越感を得られない訳だ
　　しかしサンヲタ以外は馬鹿にしているだけ

その理由？　売れていない事が全てだよ

BMW M3の3.2リッターエンジンとスカイラインクーペの3.7リッターエンジンの
トルクがほぼ同じ件について。

>>574
それはポルシェボクサー6系にも当てはまる件

>>573
いつも通り根拠もソースも無しの妄想発言を繰り返してますねwwwwwwwwwwwwwww

www馬鹿

日惨だけが3.5Ｌを3.7Ｌや3.8Ｌにしたのは事実
日惨が販売低迷なのも事実

これがソースが無いと理解出来んのか　死ね

>>576 オマエモナー

>>577
3.5を3.7や3.8にしたら、何？
本当に内容の無い事しか書けないのなw

>>579 つまり技術の無さ故の大排気量化＝環境無視って事だろ。正常な脳味噌なら分かる事だよ。

そのとうり♪

その３．２リッターで３．７リッターが２台買える件について。

>>568
でも悲惨より経営状態は良いよね！
気づかなければ行けないのはどっちかな！！

>>580
同感です！！

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　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

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>>583

日本語でOK

>>546
お前、自分が物凄い馬鹿だって自覚ないのね
そもそもダウンサイジングの意味も知らずに恥の上塗り重ねて

ベースのスカクーにオーバーフェンダーくっつけて大きくして、4WDにして重くして
挙句の果てに3.7Ｌを3.8Ｌに排気量上げて高圧縮ターボ

これらは全てダウンサイジングの逆である

腹の皮がよじれる
頼むからこれ以上笑わせるな

お前の知ったかぶりととんだ見当違いと無知さにはどんなお笑い芸人も尻尾巻くよ

>>587
日本語でおk

>>588
チョンのお前にゃあ難しいか？

>>587
キモイんですけど

>>476と>>512の方がキモい

>>589
俺は日本人だから日本語しかできないよ。
君の様なファンタジーの世界の言葉と概念なんて理解不能。

>>587

GTRの事を言っているのなら、ベースはスカイラインではないよ。
大体、この手の車に環境だの言ってどうするんだよ？
フェラーリは環境に悪いからダメな車って言う奴がどこにいるんだ？
トヨタはブレイドに３．５リッターのエンジン乗せたから、環境の事を
考えていない会社か？
一月にせいぜい数百台しか作れん車にグダグダ言うことの方が
俺にとっては笑えるがな。

そうそう
GT-Rが環境がどうのこうの言う必要は無い

でも、トヨタはやってくるだろうな
環境対策とスポーツ性能の両立したスーパースポーツ
そしてホンダは大衆向けの環境スポーツエンジンを作ってくるだろう

で、日産はフェラーリのような超高級車メーカーとしてやっていくこともできず、ヨタやンダのような環境対策エンジンも持てず…
中途半端な存在としてつぶれていくんですね

ほんとに馬鹿アンチって妄想の世界の住人なんですね

>>593
ほう、ベースはスカクーでないんだ
なら旧ＧＴ−Ｒからなら2.6Ｌターボから3.8Ｌターボ、もっと酷い

だいたい3.5Ｌを3.8Ｌにしてターボ付けてる自体でダウンサイジングじゃねえだろ
ダウンサイジングを知らずに言ってることに対して突っ込んでるんだ

お前は焦点が合っていない事さえ判ってないね
そのことの方が俺にとっては笑えるがな

お前は｢トヨタは環境をちゃんと考えてる会社｣と認識出来てる訳ね

>>592
お前もダウンサイジングっていう意味が判らないのね
ああ、日本人だからか。。

駅前留学か中学校の英語からやり直せ　馬鹿

ＧＴ−Ｒのライバルはコルベットなんだろうな価格も同じくらいだし。

>>593
フェラーリと屑鉄メーカーを比較するなよｗ

「ルネッサンス」をおっぱじめると糞になるものなんだよｗｗ

ＦＪ２０ﾀﾝ｡｡｡つω｀*

>>596
だうんさいじんぐって言葉を覚えて使ってみたい年頃なんだろうねwwwwwwwwwwwww

>>596

どう見ても今度のＧＴ−Ｒは専用設計だろｗ今までのならシャシ強化してそのまま
エンジン乗てたけど。だから今度はスカイラインＧＴ−ＲじゃなくてＧＴ−Ｒになってるじゃん。

レクサスＩＳも5リッター以上で出すじゃん、環境考えてｗ

プラットフォームを新規に起こしているとは思えないんだけど。

トヨタの2GR-FSに、日産エンジンVQは１０年遅れてる（笑）
日産にもう先も夢もない（笑）

直４しか取り柄のないアホンダ（笑）
今時ＳＯＨＣ（笑）に拘るアホンダ（笑）
低中速トルクがスカスカなアホンダ（笑）

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>>604
13年前のエンジンを10年遅れというとは頭おかしいんじゃないですか？wwwwwwwww

>>607
日本語読めないんですねｗ

>>604

HRは10年遅れという事は無い。君の知識が遅れているだけ。

>>608
算数ができないんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

技術が10年遅れてるって事でしょ？
実際はどうか知らんが何かおかしいの？

登場したときは3年進んでたって事ですね。

ID:No6WPyZ20

こいつだけまだ分かってないみたいだな（苦笑）

J5U2Z2L+0は分かってるつもりの痛い子

同排気量NAでは勝負で負ける日惨

馬鹿だなｗ
13年前に10年遅れの技術レベルのエンジンだったら今じゃ23年前の技術って事だよｗ

>>615

勝負って、何の勝負に？？

話の通じる相手だけでいい

今、スカクースレ見たら、サンヲタ自身がエンジンガサツで駄目だって書いてあった

ここの粘着サンヲタはサンヲタの中でも特別キチガイだって解ったよ

日産だから23年ｗ

アホンダ！
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もはやサンヲタは揚げ足を取るくらいしか反論できなくなった。
それこそがいかに日産のエンジンが糞なのかを象徴している。

アンチは最初から根拠無しの妄想で糞と言うしか出来なかったけどなwwwwwwwwwwwww

実際に低スペックであることは数値が証明していると思うが。
サンヲタは数字も読めないのかな？

具体的にどう低スペックなのか書いてくれんと何を言っているのかさっぱり分からん。

>>626
本当にサンヲタは悲惨だね！！

>>627

だから一つでいいから例を挙げてくれと言っている。
それが悲惨とは、君の脳内のほうがよっぽどｈ（ｒｙ

>>625
まず数字の読み方から勉強し直した方がいいぞ、ボク

>>619
お前、サンヲタとアンチの区別も付かんのかw
哀れだなwww

日産はターボ付けないとパワー出せないの？

N1耐久のST１のZはがちでポルシェとやってるぜ。うわさじゃポルシェはターボを追加して
戦うらしい・・・名門日産はポルシェを本気にさせたｗｗｗ

ホンダに関しては常にぎりぎりのボアアップの匂いがね。
バイクの世界においてわずかな排気量のアップはアドバンテージになる。
ワークスとプライベートではトップのちがいが激しいのが特長の本田ｗ

その秘密は違反すれすれの排気量アップｗ

だから本田の勝ちに価値はないねｗグレーに近いからｗｗｗ

豊田はレースに勝つためにはルール変えるからｗ

今の奴なら十勝２４時間のスープラw昔なら第２回日本GPにおけるスカイライン優勝阻止の
謎のプライベートポルシェｗ

日産も悪い所はあったねｗスカイラインが勝ちすぎたｗｗｗ勝ちすぎたおかげで
みんなスカイランに乗った。あの時、勝ったり負けたりしてたら。
もしかしたら和製ロータスとか和製TVRなんか出てたかもね？

(ﾉ∀｀)ｱｲﾀｰｱｲﾀｰｱｲﾀﾀﾀｰ

>>632
お前一度レース後の車検見てみろや。
ちゃんとヘッドバラしてシリンダー容積計るぞ。アホ。
そもそも違反すれすれって事はレギュレーションで許可された範囲内で違反じゃないって事だろ？。

まぁ、捏造はサンヲタの特徴だからね
嘘や捏造に思い込みだけで、語るのは理由がある
彼らは被害者だからだ

詐欺被害に遭った人が
なかなか｢騙された｣と認めたがらないのは周知の事実だが
心理学的に言えば、これは｢自尊心｣の問題であって
自分が騙された、という事実を受け入れたくないために
自ら進んで関与した、と自己正当化するものだな。

サンヲタ君たちにも同様の心理作用が
働いているように思われる。

自分の買った物（好きな物）がクソだった、と認めれば
そんなクソを掴まされた自分自身のアイデンティティが
崩壊しかねない、という無意識の恐怖感に苛まれて
無理矢理にでもﾏﾝｾｰしたがっているような
哀れな被害者の姿が浮かび上がって気の毒になってくる。

物事を俯瞰的な見方をすれば真実が見えてくる。

いい面もあればわるい面も出てくる。
ただ闇雲に応援をしてるだけではない。
今のンダオタは昔のサンオタと同じｗ

１人気はあるけど車は売れない。

２レースにも勝てない人気もなくなる。<<今、ここ。

３身売り

のパターンになる事を心配してるｗ

本唾！本蛇！本駄！本堕！
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結局エンジンの精度がホンダより悪いっていうコトに対するサンヲタの反論は無いんだな

証拠も根拠も無しに精度精度とド素人のキチガイが喚いてるだけの物は論とも言いませんよ。

証拠も根拠も3g云々は本に書いてあったって言ってる
　カンベンして下さいって言ってみな　ﾌﾟﾌﾟ

どこの本？それ信頼できる本なのかい？(プ
馬鹿アンチの発言見る限りでは全く信用出来ないんだけど？wwwwwwwwwww
知識0の馬鹿アンチが受け売りでわけのわからない発言してるから
余計信用できなくなってるって所もあるんだがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>642
多分本って夏とか冬に晴海で売ってる奴だろ。

ID:uMJzonVP0ってさ携帯くんだろｗｗ

>>640
証拠が有っても機密漏洩になるから出さないでしょ！

いくら日本人が節電やエコドライブ、ゴミの分別をして温暖化対策に貢献しても
何も考えずにガソリン撒き散らす燃費4キロのエルグランドが存在する限り環境対策は進まないだろう
エルグランド全廃せよ！
日本の恥だ！

賛成。燃費４ｋｍとかの環境に悪い車は勘弁してくれ。

ガソリンをお漏らししながら走る車が市販されていると聞いて飛んで来ました
ここですか？

おまいら今回スカイラインクーペに搭載されてるVVELエンジンはすげえんだぞ！！トヨタにはつくれないよな！

>641
俺がいまいち解らんのは、一体何の部品のどこの重量の管理値がやれ3gだ何gだと言っているのか？ってことなんだよな。
普通、管理って寸法管理とアンバランス管理なんじゃないの？って思うんだが。
誰か詳しい人がいたら解説して欲しいんだけど。

(上記続き)
まず個人の好き嫌いありきで勝手に結論付けてる「どこそこのエンジンは糞」だとか「どこそこのエンジンは最高」みたいな話は、正直、もうお腹いっぱいなんで、
たまに出てくる定量的な数値の意味とか技術的に各メーカーがやろうとしてることの内容について理解しようという前向きな話がでても良いと思ったわけです。

23

日惨エンジンの特徴。
・ガサツで引っ掛かり感あり
・低速トルクなし
・高回転が苦手

>>653
つまり全部ダメって意味だよな

無駄に高回転に拘るアホンダ（笑）
低速域がスカスカのアホンダ（笑）
インチキＶＴＥＣに拘るアホンダ（笑）

名門日産はエンジン部門でも最高の技術を投入する

>>655
だからi-VTECなのか（笑）

↑ギャグかよっ

他社の10％増しの排気量じゃないと勝負にならない低能日産ｗ

ＳＯＨＣに拘るアホンダ（笑）

名門日産のＶＶＥＬを超えられないアホンダ（笑）
そして盗用多（笑）のバルブマチック（笑）を「カストリーム（笑）の恨み」とばかりに盗作する（笑）

本人は（笑）とか書いて面白いつもりなのだろうが誰もついてきてないね

知識も知能も無いから>>653のような馬鹿煽りしかできないのに
煽りでも負けてるとは哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一般大衆は名門日産を高評価している

開発投資をしないルノーに縛られた日産に未来はない
今の馬力をなにを言っても、つぎのフェーズに入れば
種のなくなった日産には、もう手がないのだ。
トヨタ、ホンダにおいてかれる。

>>665 完全に置いてかれてる。相手にされてない。

>>665-666
アンチって妄想と願望しか語れないのな。ほんとwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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名門日産じゃなくて迷門日産の間違いだろｗ

>>665
日産が開発投資をしないって？凄い妄想だな。
日産が来年エクストレイルのクリーンデーゼルを発売するらしいが、
他のメーカーはそれより早く発売出来るんだろうな。

SRエンジン油温すぐあがらない？

名門日産はアホンダ（笑）に先駆けて日本の新ディーゼル市場のパイオニアとなる

>>672
一ヶ月後、盗用多がパクって、パイオニアのイメージの定着を阻止

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ルノー製？
日立製？

>>642 >>650
Ｖテックスポーツ誌に書いてあったんだって以前に書いたんだよ、ボケ
前のレス調べも出来ん馬鹿相手にしたくないね

手組みエンジンの重量合せ等の意味が判るヤツならお前のような疑問は持たんよ

アホンダ！
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天皇や日本でのF1（トヨタとホンダに紛れて）
を愚弄して喜んだり、揶揄してるネット工作員は
この↓ゴキブリ達です
文化も技術もなく日本の足を引っ張る負け組

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

>>676
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>676
www馬鹿は何も言い返せないってコトだな

>681
ご機嫌なところ申し訳ないが、>676が>650の回答になっていると思う？

>>681
言い返す必要もないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
面白すぎるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　 　 　 　 _,,..,,,,_ ﾓｼｬ
　　　(( ./　・ω・ヽ ))
　　　(( l 　 　, ', ´l 　ﾓｼｬ
､､､､､､､`'ｰ---‐´ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雑草の生い茂る季節だな

日惨はターボがなきゃダメ！

タービンの性能に助けられてきた、糞エンジンしか作れない会社だからな

ほんとにアンチって根拠も理論も無しの戯言しか言えないのなw

wwww馬鹿をはじめとするサノタが根拠や理論がある話をしたことがあるとでも？

オマエの目はビー玉か。

で、日惨エンジンのピストン＆コンロッドの重量公差は？

知らないのかい？

ＶＱＨＲさいこー

さいこーにガタガタ

>>689
鳥と同じで3歩歩くと前の記憶を失うんだろ
サンヲタのレスって脊髄反射でしているようなレベルだし

まあ、まともな思考を持ち合わせてたら、日産信者なんかやるわけないわな

>>689
目と頭が相当悪いようですなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>690
お前は知ってるのかい？ソースは信者向けアホ本以外でwwwwwwwwwwwwwwww
まあコンロッドが鋳造とか鍛造も鋳造の一種とか大馬鹿な事
言ってる奴が何言ってももう信用しないけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>694
www馬鹿死ねよ
激しい程の馬鹿

www馬鹿が無知さらしたからな

溶湯鍛造：鋳造の改善工法、凝固収縮による鋳巣の発生をふせぐため、半凝固状態で加圧する。
型鍛造 ：鍛造用金型を用いて鍛造する。大量生産品向き。

馬鹿だから理解出来んかもしれんが、ホイールやピストンは金型に湯を流して作る立派な鋳造の一種だ
型をプレス機で鋳造より更に押して作ってる

>>695
技術を忘れた悲惨と、常識を忘れたサンヲタってか！

>>696
ああ、 そういう阿呆なゴマカシ方するんじゃないかと思ったよwwwwww
ソースもまるわかりだしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、それが一般的な金型鍛造と何か関係が？wwwwwwwwwwwwwwwww

www馬鹿は自分でした質問も覚えられんのか
逃げや誤魔化しの範疇超えてる

お前はアンチトヨタスレやアンチホンダスレに行ってろ
見苦しい

>>699
どこが逃げや誤魔化し？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
誤魔化しやってるのは>>696のようにソースを変な抜き出し方して溶湯鍛造が
鍛造主流かのように書いてるアホ君だけでしょwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもコンロッドと書いたのにピストンとかホイールとか
関係ない逃げもやってるしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ピストンもコンロッドもホイールも鍛造はある
同じコトだよ、いい加減ウザイから死ね

>>701
日本語読めないし書けないし知識が無いのに煽りたいからって
とんでもない馬鹿発言ばかりしてる人間が馬鹿とか言っても説得力無いねwwwwwww

>>665
噛み付くなら日産だけにしときなよ。
ルノーの神エンジン様に噛み付いたらいかんよ。

少なくとも「今の」日産エンジンを擁護する奴はサンヲタでも少数派

ID:o1tDJP3hO
これ例の人でFA？

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>>705
そんなに悲惨の批判スレって有るんですか！ 凄いですね。
私も巡回してカキコするようにしますね！
参考になりました。

アンチのキチガイっぷりがよく分かりますね

まったく携帯くんは酷いもんだﾜﾛﾁ

>690
是非とも教えてくれないか？
知ってるメーカーの知ってる部品の範囲で良いので。
それから重量公差をとる意味についても教えてほしい。
なんか他のやつはVテックマガジンに書いてあった、とか曖昧な事を言って重量公差をとる意味とその大きさにのはねかえりについて全く理解できてないのに薄い知識で分かったふりばかりしてて話にならんのだよ。
なので君に期待する。

　　　　　　　　　　　 　　　　 _, ._
　　　　　　　　　　　;.ｗ　　（・ω・； ） 　っぐわ！・・・くそ！・・・また暴れだしやがった・・・
　　　　　　　　　　　;(~)､.;/　　　i　 ）
　　　　　　　　　　　 ,＼ `　|＿/　/|
　　　　　　　　　　　　゛`ー_（　__ノ　|
　　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ
wwwwwwwwwww,.,.wwwww_ﾉ`i__ﾉ

>>709
まずはじづんで調べろ、五月蝿い

いつも気持ち悪いヤツだな

日立に買ってもらえないの？

>>705
なぜかスレタイだけでリンクを貼らないところがチキンぶりを表していますね。

修正、自分で調べろ、ね。

とにかく偉そうに書いて毎回墓穴ほるのやめよう、恥ずかしいから

青葉区の某川と国道が交わるところのほとりあたりに
∞マークの入ったVQ45がエンジン単体で置き去りにされてるお
昨日サイクリングしてたら発見したお

嫌味ってのは理解できない程の馬鹿には通用しないってのがよく分かりますね。

お前も鋳物勉強してから来い、www馬鹿

>>717
なんで今更勉強しなおさなきゃいけないんだよ阿呆wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今更って何も知らないからだ、馬鹿

>>719
知らないのはお前だけ(ぷ

何か語れよ、お前今まで｢〜知ってるかwwwww｣しか言ってねえよ
･･･で、お前が言ってみろっていうと｢何故俺が言わなきゃいけないのwwwwww｣で逃げてるじゃん

>>721
まずはじづんで調べろ、五月蝿い

いつも気持ち悪いヤツだな

阿呆、書いてるだろ、そしたらその程度、とか間違った云々って言う
だからそれ以上のこと書けよ

>>723
まずはじづんで調べろ、五月蝿い

いつも気持ち悪いヤツだな

ちなみにこのスレをwwwwwで検索かけてみたけど
>>721のって、どこ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
得意の妄想？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

逃げwwwwwwwwwwww

>>726
逃げんな禿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

はいはい、俺のは妄想でいいから、お前の妄想でないの書け

今までさんざん書いてるのに今更何を書けと？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあほとんどは基礎知識レベルでトンデモ発言してるのに
つっこみ入れてるだけな気もしなくはないがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

www馬鹿、お前の書いたのにアンカー打てよ

サンヲタっていつもハッタリばかり

ｗｗｗｗｗ馬鹿よ、今までテメーの書いた知識やら理論やら根拠やらコピペでいいから貼ってみろや
出来るわけねーよなぁ、書いてないんだからな

どうせクダラネー言い訳して逃げるしかできないんだろ

3.7リッターの排気量で333ps出して「高出力」とかほざいてる日惨が哀れで泣けるｗ
今時東南アジアの糞メーカーでも余裕で作れるレベルだよｗ

名門日産は安易に他社の後追いはしない。独自路線を極める。

>>730-732
wwww辺りで検索かけりゃいいじゃん。馬鹿じゃねーの？wwwwwwwwwwwwwwwwww

お前は全てのレスにwww付けてないだろう。

グダグダ言ってねえでアンカー付けろよ！　カス!!

>>736
まずはじづんで調べろ、五月蝿い

いつも気持ち悪いヤツだな

阿呆が、他人のレスどうやって検索するんだ

これは俺が書いたって言わなきゃわからんだろ

逃げるなよ！

誤魔化すなよ！！

>738
なんだ、お前。
偉そうなこと言って、所詮は>721程度の回答か。
がっかりだぜ。
レス時間からして仕事もしてねえな。
てっきりエンジン関係の仕事してるやつかと思ったのに。
薄い知識で解ったような事言いやがって。
存在価値無しだ。
もう消えていいよ。

>>733
そうそう、東南アジアでも既に相手にされなくなってるらしいね！

関係無いことばっか言ってにげるなよ
今はwww馬鹿が過去に語ったレスの話だ

サンヲタは誤魔化すことばっか言ってﾝじゃあねえ

>741
逃げんな、って言葉はお前にも当てはまるだろうが。
薄い知識で偉そうに分かったような事、語るなよ。
日産にしろトヨタにしろホンダにしろ、商品は彼らの仕事の結果だろ？
分かってるやつならまだしも何も知らない上に、仕事もしてないようなやつが他人の仕事を評価すんなよ。
単純な好き嫌いだけ語りたいなら、最初から中途半端な知識をひけらかすな。
本当に無価値なやつだ。

悲惨に関する限り、アンチ＞サンヲタ ってのが、世間一般の常識です。
アンチ勝利 おめでとう！ 貴方が正しい！

似惨はDOHC作っても他社と勝負にならないからOHVに回帰したほうがいいよ。

>>744
OHVでどうやってユーロ6以降クリアすんの？
コルベットもC7でDOHCV8になるって、
最新の外誌が報じてるけど。

>>713　　ID:OAUzQH7hO
これ例の人で、うはっｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｷﾝﾓｰ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/
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>>745
DQN日惨らしく法律を堂々と破って販売すればいいんじゃね？
お似合いだよｗｗ

正直、過去に過給器に頼ったのが敗因だと思う。NAでパワー出す方が難しいから。

>>744
アホンダみたいに、ＳＯＨＣでいいやん。製造コスト安いし、部品もイラン。

技術が要るので無理だね（プ

>>738
普通に検索かけるだけだろ。
それすらもできないんか、お前wwwwwwwwwwwwwwwww

トヨタ→拓哉

ホンダ→琢磨

日　惨→宅間　守(Y31セドリック)名門幼稚園で無差別殺人

>>748
頼ったんじゃなく、技術が無くて仕方なく過給で誤魔化してただけ

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>742
はあ？
だからサンヲタ様のご立派な論理のアンカー打てっつってんだよ、クソガキ

>>751
そんなレスありません、ごめんなさいの間違いだろ！　www馬鹿

ターボチャージャは日立と日産の関係もあったんじゃないかな？

あと７０年台の時にＬ型で可変バルタイを発表してるぜｗ

しかし今年のモータショーの日産のコプセントは・・・

板ちがいだから書くのはやめよう＾＾；

>>755
なんだ、やっぱ検索すら使えない馬鹿なのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アンチってこんなレベルの奴しかいないの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

www馬鹿そうやって逃げるしか出来ない哀れなヘタレ

自慢できる様なスレが一個でもあればね

>>742
俺が薄い知識だろうがなんだろうが前途の重量精度云々で日惨がどうのと反論出来た
ヤツは１人もいない

ヒトをどうこう言う前に己の無知を呪うがいい

>>758
悲惨社員もサンヲタも、技術はどうの合理的に・・・って口では言うが、本性は、757みた
いな奴ばかりみたいですね！ そんな奴らが作る車や支持する車は、怖くて買えません！！

>>758
馬鹿アンチはスレもレスも自慢できる様な物は一つも無いなwwwwww

反論？そもそも論になってないじゃん。
他社の信者むけアホ本の受け売りのトンデモ知識で
喚いてるだけなのが、論？wwwwwwwwwwww
つか知ってたら答えられないってのが普通だと思うけど。常考。

草って盛り上げるのが上手いねえ

本田はSOHCでも3.5リッター300馬力。
日産が3.5リッターSOHCなんか作っても180馬力に届かないよｗ

馬力よりトルク

>>762 馬力とかトルクとか気にするヤシは今は少ないだろ。燃費の良いエンジンを作れないから駄目なんだよ。

ガソリン代又上がるらしいね。それなのに日産ときたら3・8リッターしかもターボですかｗｗもうアフォかと・・・・

>>764
3.8もターボも良いじゃない。頭大丈夫か？

>>765
お前は脳みそオーバーホールしろよｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

ほんとにアンチって変なのしかいないよなw

>>760
だからお前のご立派な論理のレスは一個も無い

お前がよく言う脳内ってヤツだ

>>769
トンデモ発言にツッコミ入れてるばかりだと書いた気がするが？wwwwwwww
日本語読めないんだな、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%9E%8B

なんとなく見つけたががコンロッドの作り方に一番詳しいのが
この項目だとは思わなかったなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

自称外注設計君の言うように鋳造、しかも金型とか言ってるから
材料はアルミ辺りで作ってる所って、どこよ？wwwwwwwwwwwwwwwww

�@お前何が日本語読めないだ
正しい日本語の末尾には｢www｣なんて付けないぞ
早く半島に帰れ

�Aお前のカキコミの文法がなっく質問がわかり難い
ハングルで考えず正しく書け
お前の質問はコンロッドがアルミだって言いたいのか？
俺は鋳物の話をしただけで材質の話はしてないぞ
ちなみにお前はアルミは鍛造が出来ないと思ってるのか？

�Bどうでもいいから誤魔化さずにお前の素晴らしい論文めいた過去レスを挙げろよ
　　　　チョンwww馬鹿

文法がなっく・・・・・（　´∀｀）

あっ、それはお茶目なミスです(笑)

>>774
お茶目なミスうはっｗｗｗっをｋｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところで
ID:S3r0h0MGO
おっとまた活動開始したようです（　´∀｀）

>>772
お前は日本語も基礎知識も全くなってないなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アルミが鍛造できないと誰も言ってないけど？馬鹿ですか？wwwwwwwwwwwwww
材質の話はしてない？「鋳造」で「金型」って時点でかなり限定されるんだが
お前その程度の基礎知識すら無いのに喚いてるの？wwwwwwwwwwwwwwwwww

wwwww馬鹿の特徴その１

>〜とは言ってないが？wwwwww

具体的な理論やら根拠を全く示せずに逃げ回っているだけなので当たり前である。

wwwww馬鹿の特徴その２

>馬鹿は〜だろwwwwww

理論的な反論は全く出来ずとりあえず相手を罵倒してみるが
それすらもオウム返しで逃げるだけ、まるで小学生の口喧嘩レベルである。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

AAで逃げることしかできない惨ヲタ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>777
常識や基礎知識レベルの事はいちいち書いてないだけだろ。
馬鹿アンチに常識や基礎知識が無いから理解できないって事でwwwwwwwwwwww

名門日産はＤＯＨＣターボを極めた
ＳＯＨＣ（笑）しかつくれないアホンダ（笑）とは志が違う

ID:dJrz1Kgu0(笑)!ID:dJrz1Kgu0(笑)!ID:dJrz1Kgu0(笑)!
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なんでサンヲタって781や782みたいな逝っちゃってる人しかいないの？

>>784

片や草の生やし方を知らないヤシｗｗｗｗ

片や今だに（笑）なヤシｗｗｗｗ

日産ｗｗｗ

頭が逝ってるアンチ君からすると
普通の人間が逝っちゃってるように見えるって事かなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

やっぱりオウム返ししかできないｗｗｗｗｗ馬鹿

一般的に「ｗ」は全角小文字で文末に１つだけ使う。
半角小文字でアホみたいに連呼するのは世界広しと言えどもサンヲタくらい。

一般的に「w」は使いません

オレがナイトの時の【インビンシブル】使用時のマクロのセルフが

/p 　みｗんｗなｗをｗまｗもｗるｗぜｗ最ｗ強ｗのｗ盾ｗｗｗ【インビンシビル】

だった。

あのときリアル厨二でした。

　　www馬鹿へ

>>776
　>材質の話はしてない？「鋳造」で「金型」って時点でかなり限定されるんだが
　>お前その程度の基礎知識すら無いのに喚いてるの？wwwwwwwwwwwwwwwwww

だから何が言いたいんだお前は！
ハングルから変換しきれていないぞ
鋳造も胆道も量産品は金型から作ることに俺が意義をたてたか？

>>781
　>常識や基礎知識レベルの事はいちいち書いてないだけだろ。
　>馬鹿アンチに常識や基礎知識が無いから理解できないって事でwwwwwwwwwwww

もう言い訳は飽きたから基礎なんて通り越した素晴らしいお前の論文をアンカー打ってみろ


お前の母国の半島ではどうか知らんが、日本の･･･例えば民事訴訟で言えばお前は｢被告｣側なんだよ
容疑は｢まともな論理や原理を書いた事も無いのに書いた｣という｢偽証罪｣だ
原告は俺達アンチという訳だ。
お前が基礎以上の素晴らしいエンジン構造や論理を書いたと言い張るのなら、その証明は自分でたててみろよ
弁護人として、他のサンヲタがwww馬鹿の書いたレスをアンカー打っても構わないぜ

意義でなく異議ね。
他のアンチ君も暇だったらでいいので惨いwww馬鹿をここから追放しよう！！

>>792
お前まだ理解できないの？知識も考える力も全く足りてないねwwww
その程度のリアル馬鹿がよく他人に勉強しろとか
言えたもんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一応言っておくが鋳鉄はふつー砂型だよwwwwwwwwwwwwwwww
なんでかは少し考えれば分かるはずだけどwwwwwwwwwwwwwwww

つーかこっちが被告？逆だろ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
捏造と妄想発言だらけの馬鹿を攻めてるのはこっちwwwwwwwwwww

お前、また墓穴掘ったな

アクスルケースとかヘッドカバー等、鋳物で金型はいくらでもあるんだぞ

もっと調べろ

そしてたまたま見つけたサイトでけで思い込むな

そこのサイトが間違ってるんじゃなくて自分の勘違いや思い込みで知ったかぶりするな

お前は恥の上に恥を塗り重ねただけだ

どうしようもない、逃げ様の無い阿呆さを暴露した

鋳造でも鍛造でも必要な強度があれば作りやすい物を採用すると思うな。

また鋳造は鍛造より軽くできるので。あえて鋳造で作った部品を使う選択もある。

複数以上の部品を使った製品は組み立ての方が重要だと思うよ。

>>792
>お前の母国の半島ではどうか知らんが、日本の･･･例えば民事訴訟で言えばお前は｢被告｣側なんだよ
>容疑は｢まともな論理や原理を書いた事も無いのに書いた｣という｢偽証罪｣だ

通りがかりの者だが
民事訴訟で「被告」が「偽証罪」？
ここまで恥をよく晒せるな
携帯くんか？

ああ、どっかおかしい？
法律には詳しくないんでね、突っ込んでくれていいよ
お前が思うほど恥ずかしくないし、いくらだって認めて謝ってやる
みなそこまで詳しかったらTV番組だって人気出ないよ

で罵倒でもなんでもして通りがかりならどっかいってくれ
話戻したいんでね

>>796
恥を重ねてるのはお前。アクリルでコンロッド作る気かwwwwwww
たまたま見つけたサイトでの知識しか無いのはお前だよwwwwwww

逆だ逆。

>>801は>>797

うん？
アクスルケースって書いてあるのに
このwwwバカはアクリル（製の）ケースと勘違いしてんのか?
それともアクスルケースっていわれてもわからないだけか・・・？

>>799
君は自分が思うより馬鹿だから
書込みする前に一度考えたら

思い込みも激しそうだし

>>803
見間違えただけだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

鋳物で金型はいくらでもあるよ、使える材質の物はねwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかお前の言ってる物は本当に鋳物か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>805
車の話してていきなり「アクリル製のケース」なんて関係ない物が出てくるかよ。焦ってネットで検索したんだろうな「アクスルケース」
アクリルでコンロッド･･･(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

もう一つ書いとくが、おまえがずっと鋳造鍛造で言い争ってる>796=799とは別人だよ。文体が違うのも気づかないんだろうなぁ。

>>806
文体なんてどうでもいいよ。
突然全く関係ない方向に話飛ばすトンデモ君って所は一致してるからwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

と、逃げの一手しか打てないwwwww馬鹿がなにか言っております

逃げの一手しか打てないのは>>808の様な事しか書けないアホだろwwwwwwwwww

朝から晩までサンスレ監視か…

キモヲタバイトも大変だな
早く定職につけよ？

新型フィットは1.3Lで100ps達成しかも燃費はさらにアップ。
日産との差は開く一方のようですね。

>>810
監視って言葉好きなのか・・・( ´_ゝ`)苦笑

!!!!!アクリルのケース!!!!!
大体間違え様が無いだろう
　そんな間違え方すること自体何も解っていない証拠だな

www馬鹿、砂型ってどうやって作ってるか知らない上にどうやって鋳込むかも｢？｣なんだろ
大体砂を焼き固めて作ったモノで大量生産出来るなんて思っている大馬鹿

ヒントやるから調べてみろ、自分が何も知らないで大恥かいたこと判るから
�@抜き勾配
�A中空

この辺を理解すれば自分がどんだけ馬鹿か自分でも判るぜ


･･･それでお前御自慢のご立派な論文は、俺ではとうとう発見出来なかった
俺は検索も満足に出来ないようだから是非お前にアンカーうってもらいたいんだが？
｢この馬鹿、自分でやれよwwwwwwwwwwwwwww｣なんて言わずに☆
多分他のアン＆サンヲタ誰も出来ないと思うゾ

お前の天才ぶり披露してくれ、そしたら鋳物の大ボケはみのがしてやってもいいぞ、ﾌﾟﾌﾟ

>809のようなオウム返しが精一杯なwwwww馬鹿

>>813
知ってるから馬鹿だなお前と言ってるんだが？wwwwwwwwwwwwwwww
金型で作ってると思い込んでて恥さらし発言繰り返して
つっこまれてあわてて調べたのまるわかりだあねwwwwwwwwwwwww
圧力がどうこうとかそういう発言もしてた覚えがあるから
主型の事だろうしなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>814
お前の事だろそれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

おまらホントは仲良しなんだなぁ(*´∀`*)

www馬鹿、引き際っていう日本語知ってるか

身の回りのもの見てみろ
机の取っ手、キーホルダー、プラスチック製品に至るまで砂型なんてほとんどないんだぞ

死ね

>816
またオウム返しか。所詮はwwwww馬鹿か。

www馬鹿め、俺がなんちゃって機械設計士だと思って墓穴掘ったんだな

砂型使った主な自動車部品挙げてみろよ
限られてるから

射抜きピンやスライドで対応出来ない部品だけだぞ

ウオータージャケットがあったり逆テーパになる形状、基本的にはそういうものは
通常の金型では成型出来ないから砂を使う
シリンダブロックやシリンダヘッド、マニホールドとかだな
鋳込んだ後で砂を崩せばその形状ができるからだ
基本的に一回限りの砂型が量産に向かないコトさえ知らないで
量産は砂型ばっかなんてとんだ恥さらし

基本的にはエンジンブロックやシリンダヘッド、マニホールドとかの中空部品や複雑なウオータージャケット
を持ったりする部品にのみ砂型を使うというのが正解、基本的に一回限りの砂型が量産に適してる訳無いんだぜ

>>818
プラスチック製品だからだろ。馬鹿かお前はwwwwwwwwwwwwwwww

>>820
鋳鉄製品はは砂だらけだろ。馬鹿かお前はwwwwwwwwwwwwwwwww
ブロック等がアルミに移行して鋳鉄自体が減ってるがな。

wwwww馬鹿の特徴その２

>馬鹿は〜だろwwwwww

理論的な反論は全く出来ずとりあえず相手を罵倒してみるが
それすらもオウム返しで逃げるだけ、まるで小学生の口喧嘩レベルである。

>>825のどこかに理論ってあるのかな？馬鹿君wwwwwwwwwwwwwww
そもそも理論どうこう以前の常識で考えろレベルで
つっこみ入れてるところだしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wwwww馬鹿の特徴その１

>〜とは言ってないが？wwwwww

具体的な理論やら根拠を全く示せずに逃げ回っているだけなので当たり前である。

wwwww馬鹿の特徴その２

>馬鹿は〜だろwwwwww

理論的な反論は全く出来ずとりあえず相手を罵倒してみるが
それすらもオウム返しで逃げるだけ、まるで小学生の口喧嘩レベルである。

よし,通りがかりの俺がこのスレで誰が一番馬鹿か判断してやる

ageでレスしてる奴(>>825.827
こいつの文章が一番馬鹿だね
頭悪そう

>828
ただのコピペに文章が馬鹿とか、頭悪いだろお前w
死んでいいぞw

wwww馬鹿が実は何も知らないハッタリ君だって分かったな。
アクスルケースをアクリルケースって脳内変換してしまう辺りが新鮮だな。
マトモな知識を持ってれば、そんなアホみたいな間違いはしませんw

通りがかりの俺がまた誰が馬鹿か判断してやる

>>830
こいつも馬鹿だな
文章が滅茶苦茶

>アクスルケースをアクリルケースって脳内変換してしまう辺りが新鮮だな。
脳内変換してしまうあたりが新鮮？

>マトモな知識を持ってれば、そんなアホみたいな間違いはしませんw
マトモな知識を持っていれば間違いはしない？

>>828を訂正するよ
>>830の文章が一番バカだね
頭悪そう

>>830
そういう本題とずれた所でだけ元気に攻撃するキチガイハッタリ君wwwwwwwwwwwww

>>827
>理論的な反論は全く出来ずとりあえず相手を罵倒してみるが
>それすらもオウム返しで逃げるだけ、まるで小学生の口喧嘩レベルである。

お前の事だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いつまでたってもオウム返ししかできないwwwww馬鹿であった。

>>834
いつまでたってもそういう煽りしかできない馬鹿アンチであったwwwwwwwwwwwww

>>835
いつまでたってもそういう煽りしかできない馬鹿サンヲタであったｗｗｗｗｗ

>>831
なんだ、通りがかりじゃねえだろ、ここで遊んでほしいなら相手してやる
お前もヒトをどうこう言える程頭の良くない馬鹿だって自覚のない阿呆だな

サンヲタの典型として何々がおかしいと突っ込むが、どこがどう違って正解はこうだって
言わない大馬鹿、そんなんじゃあ一般世間は相手にしないぜ
自分の仕事の下手さがこんなところに出てる

次にwww馬鹿の鋳物の間違いには指摘出来ない
自分がちょこっと判る部分(？)にだけ偉そうにしゃしゃり出てくる

お前なんざカスでもないね

間違ってるのは馬鹿アンチだけだろwwwwwwwwwwwwwwwwww
砂型は中子ぐらいしか使われてないとか馬鹿な勘違いしてるしwwwww

結局、日産のエンジンは他に誇れるようなものがあるんですか？

>>838
あせって少しずつ勉強してるみたいだな
中子がでてきた
残念だけど逆テーパと射抜き勾配でお前の言いたいことはちゃんと押えてる

お前がどんどん自分で過ちに気が付いてくるぞ、どうする!?　www馬鹿

アフリカではよくあること。

>>840
今更勉強なんてするわけ無いだろう阿呆wwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前はあわてて勉強してるようだけど素の知識が
無さすぎるんで全く駄目なんだよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
いや知識以前に常識的思考がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
……こいつの脳内じゃ金型ってどんな金属で作ってんだろwwwwww

お前の基礎を通り越した素晴らしい論文は何時アンカーうつんだ？

www馬鹿、お前他スレで｢妄想君｣ってよばれてるじゃあないか(笑)

馬鹿が一人で呼ぼうとして完全に滑ってるだけだろwwwwwwwwwww
そもそも妄想してるのは馬鹿アンチだしwwwwwwwwwwwwwwwwwww

またオウム返しだ。wwwwww馬鹿ってそれしかできねーんだな。

>>844
携帯とＰＣから必死だな

>>845>>846
お前だろ、それwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

またまたオウム返ししかできないwwwww馬鹿。

>>848
お前だろ、それwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今日も香ばしい厨二病患者が沸いてるな。敢えて安価は打たない。安価打たなくても解るよな？

>>847
>>844ってお前だろ？

>>850
ageてる奴の事だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>839
何もない！
やったやったと言うだけで、売名行為は得意だが、実力が伴わない！
フランスの会社ですから！

プラス200ccにしないと他社と勝負できない日惨ｗ

>>853-854を見るとほんとにアンチって馬鹿しかいねえんだなと思いますねwwwww

ちなみに鋳造知らない馬鹿へのツッコミは基礎以前の一般常識で済むんだな。
>……こいつの脳内じゃ金型ってどんな金属で作ってんだろwwwwww
こう書いたのに未だに何も反応が無いんだよなwwwwwwwwwwwwwwwwwww
鋳造ってどういう事する物なのか知ってたら金型を使うことができる材質は
限定されるって事分かると思うんだけどなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>837
悪い、お前に教える義務もないし
めんどくさい
今までのお前のレスで
何がおかしいか自分で考えな

これを読むとお前に何を言っても無駄だってことだけはわかる。
お前は現場の工員だろ。背伸びしちゃダメよ
↓
>お前もヒトをどうこう言える程頭の良くない馬鹿だって自覚のない阿呆だな

サンヲタって屁理屈こねて　逃　げ　る　の　ば　っ　か　り　だ　な　。

>856
別にお前に教えてもらうつもりも全然ないが、そんな言い逃げみたいなのはクソのフタにもなりゃあしねえ

勝手にキャンキャンほざいてな



>>馬鹿
基本的に一回こっきりの砂型が鋳物のメインだなんて理屈も判らんお前は救い様の無い阿呆だな
鋳込みの工程が判ってるか？
型で鋳込んで取り出し機で取り出して冷やすだけとどちらが量産向きか考えるまでも無いハズなんだが
鋳造でも出来るだけ簡単に抜ける形状に務める事が前提で、無理な場合はスライドや加圧ピンで対応するもんなんだよ
それでも対応出来ない形状で砂型を検討するもんなんだぞ
クルマみたいに何十万ロットも作る鋳物では常識だわな

お前が俺を煽る言葉を並べる度自分が哀れになるだけだ
あとアンカーの件逃げまくってないでそろそろハッキリさせろよ

　妄想www馬鹿君　←お前の正式な戒名だ

1.8L FF NAのインテRに直線で勝てない2L FRターボ のシルビアｗ
SR20ってホント糞エンジンだな。
ターボ付けても勝てないなんて救いようがないｗ

>>858
妄想馬鹿はお前だろ。ここまでヒント書いてやったのにwwwwwwww
脳内設計屋のお前は金型はどういう金属で
できてると思ってるんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前は氷で作ったグラスで水でも飲んでろwwwwwwwwwwwwwwwww

>>858
お前もキャンキャン言ってないで
一度、↓を声に出して読んでみろよ
>お前もヒトをどうこう言える程頭の良くない馬鹿だって自覚のない阿呆だな

工員さんよ、与えられたＱＣで自己満足してないで
最低限、日本語くらいうまく使う努力したら？



現場とバカは使いよう
陰で言われてるよ

お前は厨房かニート、絶対お前よりマシだね、ここにずっと居るのかい？

ああ、それと他の仕事をけなすようなクソ野郎はうんざりだね
他のサンヲタは原爆発言したりしてたが、お前と同レベルだわ

>>862
夜勤明けの工員さんよ
ここに今書き込めるのはニートとお前みたいな夜勤明けの工員だけか？
お前の住んでる世界は狭い世界だな、同情するよ

あと、矛盾だらけのお前のｸｿレス、よく考えてレスしたら

またどう矛盾かも書けないんだろ

ピストン・コンロッドの重量精度にも何も書けんクセに相変わらずの馬鹿サンヲタぶりだな

結局お前は何も語ってねえんだよ

お前が何様か知らんが反吐がでる

医者か弁護士、代議士か？

とっとと出てけ

>お前は厨房かニート、絶対お前よりマシだね、

下流生活者はさらに下流を見て生きていかないと生きていけない
これって本当だったんだな,
自己矛盾に気がつかないゲス野郎
じゃあね

仕事をしていない、もしくは対応出来ない輩とどんな仕事でも頑張ってる輩と線を引いた

結局お前も論理も技術論も無い阿呆なサンヲタだ

選ぶって俺にどうこう言うだけ自分の無知を晒す

二度と来ないでね、キモくて反吐が出るから

>>867
またそんなこと言ってると
お前みたいなどこかのカスに線引かれちゃうよ

「仕事終わった後、匿名の２ＣＨでゴチャゴチャ言ってるしか能が無いただのクズ」
と
「いわゆる普通の人」との間にさ

ほいほい
では･･･
�@鋳物と砂型、こんなんwww馬鹿限定だが。。
�A重量精度
この二点について、どっちかだけでもいいが
サンヲタの反論をどうぞ

連レス申し訳ない
これじゃあ私物化だ
ご自由に

ダイカストとか鋳造のごく一部しか知らないくせに
知ったかしてるガキが何いってもなあwwwwwwww
だからさあ、何度も言ってるんだけどお前の脳内じゃ
どんな金属で金型作ってるのか教えてくれよwwwwwwwwwwwwwwww

>>871 ここまで言われて>>870を納得させる様な知識を披露出来なければおまいの負けだぞ。


それとちゃんと安価は打てよ。

ここまで言っても分からない大馬鹿には何言っても理解できないと思ってるが？wwwww

草が1レスするごとに日産ファンは1人ずつ減っているような気がするな。

前スレか前々スレくらいまでは、まだ建設的な意見が出てたが、
最近はまともな日産ファンにすら見切りを付けられたのか、会話すら成り立ってないな

もはや害虫のサンヲタにしか見向きもされない日産、哀れ也

　www馬鹿よ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 15:25:33 ID:KRpaTqJU0
>>227
分かってないのに用語使っても恥かくだけですよ。
鋳肌の粗さの直後にショット云々と言ってみたりとかw
そもそも重量合わせするピストンやコンロッドなんて
鋳造じゃ作んねえしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:58:05 ID:ZExjYcfO0
ん？
ピストンやコンロッドは一般的に鋳造ですよ。
BMWみたいに鍛造コンロッドにこだわるメーカーもありますが…。
リプレイス品はさておき、純正部品は鋳造品が多いと思います。
そして純正品でも重量誤差の基準はありますよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:13:06 ID:/pze4B/H0
>>777
常識や基礎知識レベルの事はいちいち書いてないだけだろ。
馬鹿アンチに常識や基礎知識が無いから理解できないって事でwwwwwwwwwwww



お前がアンカー打たんから調べてもこんな阿呆暴露レスぐらいしかないぞ
誤魔化すには苦しすぎる

お前気持ち悪いよ、ホントに　www馬鹿

もう何々言ってみろwwwwwwwwじゃあねえんだよ
そんな事やっていてもきりが無い

お前が過去のアンカーを打って｢ホラ、どうだい｣ってやるだけで事は済む

昨日までのキモいヤツだって結局何も論理展開出来なかった
言えっていったらじゃあな、だって(笑)

お前の負けを認めない態度にもアイツ同様反吐がでるぜ

負けを認めて無いのは馬鹿アンチだけだろwwwwwwwwwwwwwwwww
逃げてないで脳内では金型はどんな金属で作ってると
思ってるのか答えてみろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どうしてお前は自分に問いかけられたことは全然答えずに何々知ってるのかwwwwwwwwww
を連発するんだ？
答えは｢馬鹿だから｣か？

ググってもなかなか出てこない問題だせよ

入子は通常SKD材だが実際の発注はクライアントの指定銘柄だ
自動車メーカーは例外なく住金とかの｢ある商品名｣での発注だよ

お前はその銘柄とその特徴(高品質を得る為どうしてるか)を答えよ


ついでにアンカーと砂型メインの件もな

ここってＶＩＰ板かいな。

大体www馬鹿はハナシ広げて自分の都合の悪いハナシを誤魔化そうってのがミエミエ
自分の書いたレスの件と重量精度の件、あとは砂型が鋳造のメインだって言い切った三点
から逃げまくりなんだよ
そけでまた材質の件が増えちまった
言い訳はいいからこの四つだけに絞って答えてみろよ

話にならんわwwwwwwwwwwwwwww
氷で作ったグラスで水でも飲んでろとか嫌み言っても
馬鹿には嫌みの意味が理解できないって事だなwwwwwwwwwwwww

商品名は知らないよ。
俺は現場の人間だからFeかCuかとかそういうレベルでしか
興味無いしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>880 どの辺が？俺、ＶＩＰＰＥＲなんだが。

なんか一杯wwwが生えてますね。

草が書けば書くほど日産の信頼は堕ちてゆく

や、正直サンヲタとして申し訳ない。

せっかくGT-Rがでて汚名返上できるかと思ってたのにんっとにすまん。

なので以降雑草はスルーしてもらえるとありがたいです。

>>886
お前は馬鹿か？

にっ惨

馬鹿アンチは最初から誰にも信頼されてませんけどね。

>>889
サンヲタは誰から信頼されてるの？

www馬鹿
材質はいいから残りの三つに答えろよ

他の話はそれからだ

>>891
材質と金型砂型でつっこんでんのはこっちだろwwwwwwwwwww
逃げんなクズwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

はあ？材質は通常SKDだって答えた(全然知らなくてもググればすぐ判る)だろう
そして現状の材質(実際に関係しているヤツにしか判らない)にはお前は知らないと答えた訳だ

金型の件はプレス機にセットされた金型に離形剤かけて遺恨で取り出し機で取り出せば出来上がり
全部自動化だ
砂型は砂を焼き固めて砂型作ってそれを組合わせて鋳込み、冷やして砂型壊し砂を除去し、清掃してやっと出来上がり･･･
･･･で簡単にごっちがメインか何も知らないヒトでも判るぜ
砂型は抜けない形のみなんだって

･･･でアンカーの件はまだ逃げまくってる　www馬鹿

遺恨でなく鋳込みね
www馬鹿ははやく1000レス超えること祈ってるだろうな
でも安心しろ、コピって次のスレでも続けてやるから

>>893
基礎が分かってないから形のみとかトンデモ言うんですねwwwwwww

ついでに砂型は焼く以外にもいろいろ方法あるんだが
まあアルミダイカストとか狭い知識しか無いくせに
知ったかぶりしてはしゃいでる人間が(略

そうやって具体的になにも書かずに逃げるなって
ここはあくまでもクルマのエンジンスレだ
当然アルミの話するのは当たり前だよな
　　＜お前はなにをぼけた事言ってる＞
そして相変わらずアンカーについては逃げまくり

>>896
車のエンジンにはアルミしか使われてないと思ってるんですね。頭大丈夫ですか？wwww
鋳鉄部品も金型で作ってるんだろうね、お前の言うとおりだとwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーかアンカー？なんでわざわざそんな事やらなきゃいけないんだよボケwwwwwww
お前はお前の阿呆発言を全部見て笑いたいからアンカー張れよと言ったら
ちゃんと張るんだろうなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

www馬鹿君
もう今はエンジンはアルミがメインなんだよ
ブロックもヘッドもヘッドカバーもチェンカバーもね
あっアクスルケースもな(笑)
おいおい、カムシャフトとかはどうなんだ、なんて大馬鹿なことは言うなよ

はいはい、www馬鹿はアンカー打てませんって認めました
ホントに幼稚なヤツだわ
アンカー打つだけでこっちは｢まいりました｣ってなるのにね〜☆

>>898
おいおい、カムシャフトとかはどうなんだ　で終了だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
当然金型で作ってるんだろうね、妄想設計屋君によるとwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーかお前の馬鹿発言読み返して笑いたいからアンカー張れよwwwwwwwwwwwww

どひゃあ〜(笑)
アクスルケースをアクリルケースっていった時点で終わりだわ
お前が自分で基礎以上の論理をいつも書いてるっていいだしたんだろ
逃げ逃げ
それとも半島では｢wwwwwwwwww｣がそれに当てはまるのか？(笑)

負惜しみ〜♪
負惜しみ〜♪
負惜しみ〜♪♪(笑)

>>900
馬鹿が負け惜しみ逃亡wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
結局鋳鉄に金型使ってるかどうかは答えられず仕舞いwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあエンジンの話してる時に突然アクスル出す馬鹿だからなぁwwwwwwwwwwwww

>お前が自分で基礎以上の論理をいつも書いてるっていいだしたんだろ

こんな事いつ書いたんだ？ちゃんとアンカー張れよwwwwwwwwwwwwwwwwww
俺はお前の馬鹿発言を否定するなら基礎以前の一般常識で十分とは
何度も言ってるんだが、まあ日本語読めない馬鹿のようだからwwwwwww

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:03:45 ID:7ZfFutHF0
>今までさんざん書いてるのに今更何を書けと？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>まあほとんどは基礎知識レベルでトンデモ発言してるのに
>つっこみ入れてるだけな気もしなくはないがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:13:06 ID:/pze4B/H0
>>>777
>常識や基礎知識レベルの事はいちいち書いてないだけだろ。
>馬鹿アンチに常識や基礎知識が無いから理解できないって事でwwwwwwwwwwww


ご希望どうりお前のレスにアンカー貼ってやったぞ
さあお前の素晴らしいレスに、おまえ自身がアンカーうてよ

前にもやってあげたじゃあねえか、痴呆丸出しだなwww馬鹿

>>902
で、お前に都合悪い話はそうやって誤魔化して逃亡ってわけかwwwwwwwwwwwww

お前はオールアルミエンジンって謳ったエンジンはアルミ以外使っていないと思ってる馬鹿か

さあ、お前の言うとうりにお前のレスにアンカーうったぞ

いい加減自分のレスにアンカーうてよ

>>904
自称設計屋君相変わらず話そらして逃亡中wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーかアルミ以外使ってないと思ってる馬鹿は自称設計屋君だけじゃないのか？wwwwww

お前には書いても判らんからhttp://www.iwasaki-odr.com/見てみろ

>鋳造とは、材料（主に鉄・アルミ合金・銅・真鍮などの金属）を融点よりも高い温度で
>熱して液体にしたあと、型に流し込み、冷やして目的の形状に固める加工方法です。
>鋳造に使用する型のことを鋳型（いがた）といい、鋳造でできた製品のことを鋳物
>（いもの）といいます。鋳造は英語でcastingといい、鋳造と鋳物の双方を指します。
>鋳造は中世以前からある加工方法で、砂を型に利用した砂型鋳造は寺の梵鐘の
>製造などで用いられていました。
>砂型鋳造は現在でも、少量生産品、特注品の鋳造に用いられている鋳造法です。
>金型を利用した金型鋳造は、自動車のエンジンブロック、シリンダブロックなどの大量
>生産品の鋳造に幅広く用いられています。

ここまではっきり書いてある。･･･でアンカーはまだうたないの？

wwwww馬鹿の特徴その１

>〜とは言ってないが？wwwwww

具体的な理論やら根拠を全く示せずに逃げ回っているだけなので当たり前である。

wwwww馬鹿の特徴その２

>馬鹿は〜だろwwwwww

理論的な反論は全く出来ずとりあえず相手を罵倒してみるが
それすらもオウム返しで逃げるだけ、まるで小学生の口喧嘩レベルである。

>>907
お前は馬鹿だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
問題は量産に向くかどうかじゃなく金型が使用可能かどうかだよwwwwwwwwwwwwww

ここにいる奴は全員馬鹿ってことでおK？

このスレならｗお馬鹿さんなこと買いてもいい気がしてきたｗｗｗｗ

いいピストンエンジン作るには重要な事があるｗ大砲を作るにも欠かせない事だ
ピストンシリンダーとピストンの抵抗力だ。ある程度の長さの筒の中を高速で上下運動
するのである意味において９０式戦車の無滑空砲と日産モコ（スズキ製）のエンジンは
同じ仲間なのである。

いいエンジンを作る条件として最高の性能を誇る殺人兵器もつくる技術をなければならないｗ

昔イラク１次戦争の時あるフランス人の科学者が暗殺された・・・
そのフランス人は現在ＮＡＴＯで使用されてる大砲の大半を設計した科学者で
彼の設計した大砲はいままでの大砲にくらべて長くそして軽いのが特長

それが何を意味するのか長くなれば長くなるほど抵抗力が増し大砲にとって致命的な初速の
低下をまねくからだ。次に軽くつくればつくるほど砲身の肉厚がうすくなり強度の低下つまり
射撃した瞬間にわれる事も考えられるからだ。

現在において・・・いいエンジンを作る可能性が高いのがフランス次点でドイツだろうなｗ

日本は組み立て精度について最高レベルだが基礎的な物がヨーロッパの本物に負けてる
と思うなｗｗｗ
あのいい加減なイタ公でもいいエンジンは作るからね（モトＧＰやＦ−１を見てると・・・そう
思わない？）

日産はパンツァーファウスト3やMLRSを作ってたね。
宇宙航空部門ごと分離して売却したけど。

>>912 ミサイルを作ってた会社が大砲を作ってる会社に乗っ取られるｗ
ブラックジョークなんだよｗ

ちなみに日本で最初に戦車部隊を作った時の戦車はルノー製（Ｒ−３５）

>>909　www馬鹿、もうお前支離滅裂、痴呆連発だな　

>794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:12:22 ID:webYV3saO
>>>792
>お前まだ理解できないの？知識も考える力も全く足りてないねwwww
>その程度のリアル馬鹿がよく他人に勉強しろとか
>言えたもんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>一応言っておくが鋳鉄はふつー砂型だよwwwwwwwwwwwwwwww
>なんでかは少し考えれば分かるはずだけどwwwwwwwwwwwwwwww

お前が砂型メインと書いた証拠だよ
これから金型と砂型どっちが主流か、ってなったんだろ
お前の言い逃れと言い訳は既に取り返しつかないんだよ

で、アンカーはどうなったんだ？　キモいwww馬鹿よ

>>914
>一応言っておくが鋳鉄はふつー砂型だよwwwwwwwwwwwwwwww

こう書いてるんだけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、「鋳鉄」で金型が主流という証拠は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

お前達は、今日も本当に仲良しなんだなぁｗ

アンチの人の話は読んでいてとても勉強になる。
サンヲタというか草は揚げ足をとってばかり

俺にはどっちがサンオタで、どっちがアンチかさっぱりわからん。

無知無能な『携帯くん』と呼ばれているゴミは役に立ってないのはわかる( ´_ゝ`)ｸｸｸ

>>917
そりゃ根本的な所からおかしいんだもん、つっこまなきゃダメだろwwwwwwwwwwwwww

>>918
草がたくさん生えてるほうがサンヲタ

>>921
それは分かりやすい

どっちも草だらけで？？？

wwwばっかなサンヲタのアンカーはやっぱうてないんだね

>>924
このキチガイの事はアンカー君と呼ぶことにしようかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

黙れwwwww馬鹿！

www馬鹿
確かに鋳鉄は今でも砂型が主流ではあるがな
クルマエンジンはアルミ化が進んでるっとことが何回書けばいいんだ

で、アンカー君だって？
ﾌﾟﾌﾟ、とうとう逃げの局地だな
おれはお前のいうとうりアンカーうったのに
哀れなヤツ

>>927
砂型なんて使われてないと強行に主張してたのはアンカー君ですよ。頭大丈夫ですか？wwwww

>>923
今日の分のレスだけ見ても、一目瞭然

と言うことは3e2xWNQJ0がオタでO+Ylsdku0がアンチってこと？

サンヲタは草の生え具合でわかるが、アンチはわからん

むしろ、サンヲタの脳内にしかいないのかもな、アンチなんて

>>931 このスレに粘着してるリア厨は草の生やし片も知らないんだよｗｗｗｗ

www馬鹿、もう一度書いてやる

>729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:03:45 ID:7ZfFutHF0
>今までさんざん書いてるのに今更何を書けと？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>まあほとんどは基礎知識レベルでトンデモ発言してるのに
>つっこみ入れてるだけな気もしなくはないがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:13:06 ID:/pze4B/H0
>>>777
>常識や基礎知識レベルの事はいちいち書いてないだけだろ。
>馬鹿アンチに常識や基礎知識が無いから理解できないって事でwwwwwwwwwwww


この二つのレスより、お前が書いた素晴らしいウンチクレスが本当にあるなら、コピーもしくはアンカーうってみな
俺はどれだけ探しても全く無かったぞ　まあ無いのはサンヲタでさえ皆判ってるがな
　｢wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww｣がそれに相当するんか？
もし出来ないなら出来ないって書けよ　マジつまらネエ奴だな

www馬鹿以外へ
日惨の小型車はこれからルノーエンジンに変わっていくらしいな
フォード・マツダはマツダがエンジン開発を牽引していくってのに･･･
マツダ＞日惨という勢いが丸出しだな

草は涙目になりながらwを連打しています

涙目なのはアンカーアンカーとか喚いてるキチガイだけじゃないの？wwwwwwww

鋳鉄にも金型使われると思ってたキチガイアンカー君のトンデモ発言を
読み返したいからアンカー貼ってくれよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>935
なぜアンカー張らないの？
あるいは「張れないの？」

>>936
何故張る必要があるんだ？馬鹿か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww