三菱◆コルトシリーズ◆Part36◆

これはないな（笑）

＞次期モデル、「デカi」辞めてフォルティスベースになるそうだ

これはありえないな
アイのPF辞めるのは正しいと思うが、フォルティスベースはありえない
現行プラットフォームをもう一回使うぜ

>>941
サンクス。悪くないかもw少なくともフィットよりはいい！
でも妄想なんだよぬ〜？w

無理にコストのかかる上級プラットホームを使うのも価格に跳ね返る分
どうかとは思うが、日産のようにマーチベースでミドルクラスセダンまで
カバーされても余計困る。

次のコルトはいつ出るの？

>>944
同意。現行のプラットフォーム（少なくとも前後サスは）を
基本踏襲＆改良して使用すると思うよ。

にしても、当てにならないスクープと大妄想で定評有るベストカーらしいね。
フォルティスベースになる根拠が判らん。現行をやめる理由はどうせ書いてないんだろ。

まぁ、外観はコンセプトｃXの流れや例の記事の流れになるかもしれないけどね。

今の時点でのイラストなんて何の意味もないよな。
それよりマイナーチェンジ情報の方が余程有用。

質問なんですが、皆さんはオイルは何を使ってますか？
自分はColt plusを街中乗りで使用してますが、こういう小型車向きのオイルって何になるんですか？

>>950
こだわりが無いなら純正で十分。
こだわりがあるならこだわりのオイルを入れればいい。

どうでもいいなら安いオイルを短めに交換でいい。

点検時にDで入れてもらってる、たぶん純正、まったく問題なし。

たぶん？
絶対純正だと思ふｗ

夜中の通販みてオイル添加剤入れたゾ・・・そのまま廃車。
www

>>951,952
レスありがとうございます。
ディーラーの担当者がちょっとう苦手なタイプなんで、オートバックスにでも行こうと思った
んですよ。純正は三菱にしかないですよね？
ディーラー行くかな、、、

>>954
別のディーラーで交換すれば？
近くに一つしかなかったらアレだけど。

>>954
嫌な思いまでして純正にこだわる必要はないんじゃないかな。

あなたのお好みグレードか、バックスの兄ちゃんに純正相当グレードを選んでもらって、なるべく同じヤツを定期的に使い続ければいいと思う。

車に詳しければもっと的確なコメント出来ると思うんだけど、素人考えだとこんな感じ。

虫虫

ガソリン高値
もっと燃費を！

>>954
純正オイルはその辺のカーショップにもおいてあるよ

フェライトコアいっぱい付けてみました。
１個１００円から
・・・で、その効果
http://www.geocities.jp/toki2010/customize58.htm

オイル交換、ディーラーの担当を通さなくてもサービスに直接頼めばいいよ
俺の担当はメカ上がりらしいからメカの負担を考えちゃうらしく、なかなか予約取ってくれないからなぁ〜

前に乗ってた軽四の末期は黄色帽子の量り売りオイル入れてたな

初めて黄色帽子でオイル交換の話を聞いたら、方法は２つで
１：店頭で気に入ったオイルを買って入れる
２：量り売りを入れる
で、まぁ…財布が厳しかったから量り売りを入れてた

前澤氏は以前からコルトプラスのデザイン絶賛してるよね。
新型フィットもいいけど、すぐ飽きそうな気がする。

新型フィットもそうだけど、最近のネッツ店系のトヨタ車は
外装がマンガっぽくて受け付けない

コルトプラスのNAならカストロールGTX7DCターボを5000Km毎の交換で十分じゃね？
これならそんな値段も高くないし大抵のカーショップ、ホムセンにおいてある。
AB、YHなんかだとホムセンよりは若干高いが、500〜1000円の工賃でオイル交換してくれるから便利。

カーショップの裏事情
性能保証期限切れのオイルを廃棄せず、混ぜちゃうお店でバイトしてました。
オイルに限らないけどね、日常茶飯事です。

んだんだ、だからショップは信用できない。
ショップで交換するときはじっと監視してるぜ。
缶で買っても、余りの違うオイル入れたりされたらたまらんからな。

廃油・廃タイヤの処分の方が重大だけどね！
業者が回収に来てたけど、その先は知らない。
裏事情でした。

>>967
一般企業でもそうだけど
廃油や廃液の産業廃棄物は役所に
マニフェストという書類に最終処理業者と引き取り業者と
企業の管理責任者を明記して作製保存してる
なので基本的には違法処理はないはず

ただ廃油は産廃業者とリサイクル業者が入り乱れるので
リサイクル業者は無料引き取りで書類を出さないことも
多いね

>>965
そうなんだ、ヒドイねー、
でもそれだけ、オイルの違いなんて客には分からないもんなんだよな。

実際、俺は結婚してからはクルマのオイル交換なんて1万〜1.5万Km毎、ABの格安オイル使って
現在までに14万超えてるが快調！快調！
前の車も同じような交換サイクルで16万Kmで事故って廃車するまでは至って快調だった。
昔、店の文句を信じて3千Kmで交換してた自分がバカらしい位だ。
レースするような車でなけりゃGTX7みたいな安オイルを1万Km毎の交換でマッタク十分だよな。
大体がエンジンよりも周辺機器やボディ等、他の方が先に劣化して車を乗り換えるんだから。
そう言えば、会社のハイエースのガソリン車、年間4万以上走ってオイル交換は車検毎、
23万Km以上走ってるがこれまた快調！ボディがガタガタだがｗ
つまり、コルトもRAでない限り、ブランドもん安オイルで十分だと思う。
ショップは商売上、高いオイルを短いサイクルの交換で奨めてくるが、騙されるなって事。

↑補足
業者から回収に来てた連中は、たどたどしい日本語だったよ。ｗ

裏情報
地域差もありますが運送の関係で、コルトの展示車２日（金）にデラ到着予定
車庫の奥にシート掛けて隠します。
お披露目は６日(火）から？

1000円のオイルで十分だよ。

>>970
うはっ楽しみ

ダイヤクイーン

アウトランダーＶ６の時は、発表前の土日から展示してありましたよ。
コルトは、隠すほどの目玉でもあんの？？？

残念ながらコストダウンだけの御燗。

ま　た　隠　蔽　か　（違

ＮＡモデルがラリーアート顔なら結構格好良くて欲しいと思うな。

現物見てみないとなんとも言いようがないが
バランス悪いんじゃね？>RAバンパー後付け
後ろまで綺麗にまとめないと顔だけデカくなりそうだけど

>>978
確かに。
しかし、現行グリルは余りにあっさりしすぎて安っぽい気も。
もっと立体的な顔が欲しい。

グリル
http://www.roar.co.jp/line_up/ra_colt_coltplus.html

お？このスポーツグリルはなかなか格好いいなー。
現行NAモデルでもOKなのかなあ？

http://www.roar.co.jp/
取り付けＯＫ、デラでの取扱い品。

つか、このグリルはロアーじゃなくてラリーアートのだろ？
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/4.html

ﾌﾞｰﾚｲ顔が欲しい。
解体屋、周ってみよう。

俺もROARのバンパーが欲しかったのだが、牽引フックがつかないので諦めた。
社外品のフックでもいいから付けば考えるのだが。

写真だとのっぺりしてるけど、実物はライト回りのプレスラインがキレイで良くデザインされたグリルだと思う。
特にプラスは前も後ろも発売後にいじった車と思えないまとまり。
もしワンモーション系のデザインが合わないならコルトは選ばない方がいいよ。それが特徴なんだから。

コルトはすっぴんが一番きれいだと思うな。

おらもいらね

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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464192/l50

アジアン・ビューティー、COLT

コルトだって実力あるもん

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