プジョー405/406/407単独スレッド Part.3

前スレ

プジョー406/407単独スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141499920/l50


プジョー405/406/407単独スレッド Part.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163536088/

ありがとん

Peugeot Japon 407公式サイト
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/

2006
日本自動車殿堂
インポートカーオブザイヤー　受賞

2005-2006
日本カー・オブ・ザ・イヤー
10ベストカー　受賞

2006年次
RJCカー・オブ・ザ・イヤー=IMPORT
最優車賞　受賞

Coupe 407 特別サイト
http://coupe407.jp/

今は206だけど、いつか407みたいなセダンにのりたいとおもふ21歳

>>1
乙です。

>>1
�dクス

405Mi16は1.9リッターの方が楽しいですか？

普通の405はD70の方が楽しい

V6で高速を走った。
静かすぎ。
加速しても小さく、「…ヒィ―――――ン…」とオーディオの向こうから聴こえるか・聴こえないか程度。

気持ち良かった。

407sports2･2海苔だがアクセルペダルがアームも含めて、一体型なのは、何故、衝突折れやすくするためまたは、電子制御なので軽い踏圧ですむから、或いはコストダウン、洗車するまで気付かなかった。他タイプもそうですか

>>11
あなたの書き込みは理解出来ません。日本語でお願いします。

おはようごさいまつ。
帰省のため、D9クーペで下道を300kmほど走りますた。
燃費は7.9/100kmを記録して自己満足に浸ってまつｗ
お盆らしく深夜でも高速混んでみたいたから、下道を選択した俺、ステキだわん。
スレ汚しごめんなさい。ﾍﾟｺﾘ

>>12
407のアクセルペダルがなぜシンプルなのかを問うただけだが、理由をつけたらいけなかったカナ

>>14
アクセルペダルの構造は、以前ENGINEで脇坂が突っ込んでたな
もっとも、あいつは407全体をこき下ろしてたが

>>15
その脇坂って人はCOTYの投票権位ある人物ですか？ 単なるメカオタクですか、その辺のポジションによって、こきおろしの本音が推測出来るのだか、えんじんは、プジョーの特集号を出すほどの親プジョー雑誌との認識があるのだが、

406クーペ美しすぎ
欲しいけど外車の中古は怖いなぁ
407クーペは下品で残念…

認定中古でも怖い？距離があまり行ってないのもあると思うけど。

>>16
脇阪寿一、レーサー，実家は関西の大手BMW正規ディーラー

ENGINEでは407をレーサーの視点だけで評価してた。
単なる大衆車に何言ってんだか。
同時に評価してたBMWはべた褒め。理由は1行目ね。
ちなみに、407の総評ではライターがフォロー入れてたな。

>>19
情報有難うございますマッスルカー信者にコンフォートカーの評価させたのが間違いだね

>>17
406クーペは、確かに美しい、しかしデビュー10年を経て、406デザインをの部分的にパクった日本車が蔓延した今、インパクトに関しては407クーペの方が上、五年後の日本車のデザインが楽しみ

>>21
>406デザインをの部分的にパクった日本車

たとえば？

>>19
関係ないけど、脇坂受寿一って　ぜんじろう　に似てるよね？

>>22
シルビアs15
あれはモロだろ

407クーペはゲテモノ系でインパクトはあるけど
いくら何でも格好悪すぎる
ナマズというか怪獣というか

>>22
真正面から見るとホンダトゥデイの顔、リアビューはプレリュードってか、ピニンを意識すると何処と無く似てくる

>>23
そだね
奴は、笑いの取れるレーサー気取りだし
評論家としてはダメダメだが

>>22
何年か前のサニー
これはもろ

>>21
正直どれも似てないとは思うが、もしパクッたとしても
結局406クーペの美しさは越えられなかったんだな。

４０５とカリーナは似ていると思う。

パクリ云々と言うよりも、インスパイヤーされた車両が、巷にあふれ出すと『406のデザインが虚空からリーダーシップに切り替わる』その過程が楽んですよ。

406は407より顔がいいと思う。
BLでしか実物見たこと無いが、クーペも406＞407

406クーペも末期のフェイスリフトはあまりいただけなかったが。
シルビアはS13からピニン風ルックだったから、406クーペをパクったというより、
結果的に似てしまった様な気がする。406クーペ自体も、同じピニンのフェラーリ
456GT辺りに似ているし。

406クーペは…
ポン付け出来る社外ホイールがない！
ブレンボが邪魔だ〜！
どなたかご存知ないでしょうか？

猛暑記録更新中の今、40X君は、何処で何℃ですか、僕の407は、ツルヤ軽井沢店パーキングで外気温計上が39℃を記録してます。

>>34
プジョーはOZ、MAK、Musketierくらいしか社外ないよ。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/platinum3058/2030
ttp://www.geocities.jp/pit9124/406coupes.htm
ttp://www.musketier.com/html/406-coupe.html
ここらを参考にしてみて

TAXi見て以来、406のセダンに憧れて貯金してます。
今250万貯まりました。
いちおう、中古で考えてます。

3.0Lを考えてましたが、認定中古車で2.0L白のいいのがありました。
まさにTAXi。
予算内で、年数もキロ数も少なく、ETC＆ナビ付。
かなり惹かれてます。


車に詳しくない俺に分かる言語で、2.0Lと3.0Lの長短を教えて下さい。

250万あるなら、2.2のスポーツが良いよ。

はげどう

>36
�dクス。
やっぱどこのもスペーサいるのか…。

>>38>>39
早速ありがとうございます。

認定にありました、黒の225万のやつですか？
年式も新しいし距離もそこそこ、ナビ＆ETCまで付いているし、黒いのもカッコいい。

ただ、マニュアル車は自信が無いんで。
しかも、黒い左の406ってめちゃくちゃカッコいいけど、いかにも走り屋さんな感じ。
俺、もう少し卑屈ですから…。

高速を頻繁に使うなら3Lがいい。街乗り中心なら2L。
でも>>38-39に同意。

MTなんて数時間で慣れまつよ

>>37
ＴＡＸＩで４０６に興味持ったんでしょ？
あとあとＭＴにしておけばって後悔する希ガス。
ＳＰＯＲＴにしときな。

>>42>>43>>44
ご意見、ありがとうございます。

高速はそんなに使わないと思います。
通勤と、買い物等ちょっとしたお出かけ程度。

でもMT車は、教習所での悪夢が…。
TAXi２借りてきたので、見ながら考えます。

黒い406スポーツ2.2と、白い406の2.0
車好きの友達に一緒に試乗に行ってくれるよう頼んでみます。

AL4はクセがあるから、
それに馴染めるならATでもいいかもだけど。

自分だったら、ATの心配せずに乗れるだけでも
SPORTを選んじゃうな。

あ、そう。他人の嗜好なんてどうでもいいけどね。

>46
同意
2.0LのMTが何故ないのかと

>黒い406スポーツ2.2と、白い406の2.0

うわぁ、また希少な４０６で悩んでるんですな・・・
白の４０６は確かに希少だし、カッコイイもんね

でもSportsも確か日本じゃ３００台位の筈ですよ

完成度としては、４気筒４０６のしなやかさと、V６に劣らぬパワー、最後発ゆえの信頼性からSportsだけど
白の４０６は確かに魅力的ですよね

初心者的質問でスマン。
俺も>>37同様、406V6欲しいけどもう中古しかないのかな？（できればセダン）
状態のいい中古は認定の方がいいのかな？
認定中古で買った人いたら光臨してくれ。

嫁がせっかく買い替えＯＫくれたから、大事に長く乗りたいんだ。

×　光臨
○　降臨

外車買うのが初めてだったら認定お薦め。
安心感は金で買うべし。

>>37>>41>>45です。
ご意見くれた皆様有難うございます。

現在のところ、やはりマニュアルに抵抗があります。
白の406か、今回は見送りで貯金して406Ｖ6を地味に探すかを検討しています。

以後もこのスレは、ROMりながら参考にさせて頂きます。
勉強させてください。

主に街乗り目的なら2.0L＞3.0Lジャマイカ？
みなさん同意があれば挙手願いまつ。

好みだからなんとも
2Lで軽快なのがいい人もいれば
3Lの余裕が好きな人もいる

>>53
考え直せ！！俺たちがなぜ執拗にスポーツを薦めるのか。
本当にいい車だからなんだ。魅力はどんなに言葉で語っても
試乗してしまえば全て色褪せてしまうんだよ。

せめて試乗してくれ。2Lや3Lと乗り比べてみてくれ。
本当に、マジでお薦めだから。

全く同感。
かったるい2L、燃費最悪の3L、踏んでも進まないAT･･･
これらのネガが一発で解決されるんだぜ。

昨日407セダン来たんだ
今日ぶつけたんだ( ´ー`)

大した損傷じゃないんだろ？
じゃ、無かったことに。
だって、昨日来て→翌々日修理に出す、なんてできないだろ？

>>58
何処をブツケマシタカ、リアはセンサーがあるので、ぶつけようがないがフロントは見切りが付くまでちょっと掛かるかな、ポン車よりちょっと回転半径大きいけどアクセルの抜き加減でオーバーステアを作るコツさえ掴めばハンドリングに目覚めるかも〜

407海苔です。今日同色、同県、ほぼ同ナンバーにの407会いました！オイオイと思ったけど、この場合、オーイイ車だ〜って顔をするか？、お前に407は10年早いわ！って軽く見下すのか、どっちが普通でしょう？僕は後者ですが。

>>61
嫌な性格してるね。

406とか407って現地では日本で言うどのクラスの車種なんでしょうね？

カローラ〜アコードクラスらへんと思ってるんだが・・・。

アコード、アテンザとガチだな。

Ｄ８ＭＴ海苔だがディーラーでパワステの修理断られたのだが埼玉で修理出来る所知っている香具師いる？しかしこの車いいな。他の車なんか全く目に入らんぞ。

406の映画やってるぞー

12ｃｈですな

>>63
マーク�U

色は好きだが、プジョーは406クーペにしか興味ないぜ

タクシー4がクソらしいけど俺は車が見れればいいので見に行くｱｹﾞ

>>70
207fanには辛いカモネ挙

>>70
警察車両が全車プジョーなのが西部警察みたいでイイ。ルノーも負けずにルノー警察やって見ろ！犯人グループ車両はどこがいいかな

>>72
やっぱそこは三菱車でおながいします
かなり強そうで悪そう。

ようつべでﾌﾟｼﾞｮｰ406ｸｰﾍﾟの映像を探していたら
某ローカル辛口自動車番組の406ｸｰﾍﾟの回が出てきたぞ

>>73
犯人がランエボ乗ったら追い付けるルノー車両あるかな！グループＢクラスが必要だよ

>>74
ようつべのURLを教えてくらはい…

>>76
今なら"406クーペ"で検索すれば引っかかる。

>>75
ルノー5ターボ

ﾀｸｼｰ4見てきた


今回はポリスアカデミーだったね。

>>77
見つかりますた
遅レスすまそ

>>78
サンクもいいが、やっぱりプジョー警察が好きです。407クーペカブリオレで木暮課長的往年の名優に登場してほしい、ス

後ろから早いのキタと思ったら406クーペでした
かっこいいので暫く後ろを走らせてもらったよ
当方A6

>>74
要は４０６はイタ車で別格なんだ、趣味車でもっと浸透してもいいのに、かつて117クーペが廃車率の低さを自慢してたけど、406も其れを越えて欲しい！俺もグリフでいいから欲しくなった！近所に安い駐車場がある人は検討してね〜

グリフでいいから　ってグリフが一番良いわけだが

>>83

フランス車じゃなかったけ？

>>85
ようつべの新車情報を見ればわかると思うが
406クーペはデザインの他に、生産もｲﾀﾘｱのﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅが担当している
（ｴﾝｼﾞﾝなどはﾌﾗﾝｽで生産されたものがｲﾀﾘｱへ送られて組み付けられる）

あれをイタ車って、無理があるなあw

>>84
失礼2000ccでもいいと書くべきでした

>>87
ランチャやマセラッティーのオーナーには悪いが、立派なイタリア生産だと思う。タイベルの交換サイクルが長いのがイタリア的でないが？

初期の406クーペ乗りなんだけど、
イタリア生産イギリス向けらしいから、キーレス（たぶん当時の電波法？の影響）も
半ドア警告等もついてないんだよね。
でも手放せません。

(´-`).｡ｏＯ(徳大寺ってなんでマゼラーティっていうんだろ？)

ジャグワー
メツツェデス

携帯から書き込んでる椰子はとりあえず改行しろ。
後、半年ROMれ。

デイムラー
シトローエン

コーベット

>>93
オマエモナー

406クーペは基本デザインは美しいんだけどディテールがあっさりしすぎというか
なんかのっぺりヌボーって印象なのが惜しい、あとホイールやマフラーがノーマルだと情けない

DQN仕様はお断りだ

>>97
今の車がゴテゴテしすぎなんだろ。
性能的にはノーマルで十分。

>>89エンジンが下の回転スカスカで高回転が官能的じゃなきゃイタ車じゃない。

>>75 クリオＲＳ

>>100
どんなイタ車より昔のホンダのほうが下はスカスカなわけだが。

都内で407のタクシーが走っているとは....
www.sanspo.com/geino/top/gt200708/gt2007080516.html（画像ナシ）

>>102でもホンダは電気モーターみたいで官能出来ない

質問です。
前期と後期の違いは何でしょう？あとＨＩＤでしょうか？

↑すいません。
406クーペの事です

少なくとも見た目が違う。

前期のほうがかっこいい

見た目も違うんですか！！なるほど。購入しようか迷い中です。

>>109
デザインだけで前期・後期を言うなら、
前期＝小口
後期＝大口

前期でもD8とD9がある。
D9を選ぶのが懸命かもね・・・選ぶほど玉数あるかわからんけど。
おいらのはD8CPVだけど、保険料高い〜。
どうにかならんものか・・・でも乗っていると幸せな気分になれます。

ちなみに保険料いくら？
おれもD8CPVで5万5千だけど(車両保険なし)

月に五万？？

年間です

406がD8・D9なら407は何と呼ぶのか、車検証
見ればいいのか既に通称があるのかな。

>>111
D8CPVは、車両保険が高いんだよね。クラス9(最高)だから...

うちは、月に11k円(車両保険あり)

便乗して相談します。
D9クーペなんですが、
ドアの内張りが外れてガタガタいってます。
はめ込もうとしてもうまくはまりません。
同じような状態になった方おられますか？

Ｄ８セダン、ドアの内装、剥がれてきました。
窓のガラスが出入りするところが剥がれてるので、パワーウインドウ上げると、引っ張られて、内装がめくれあがり、窓閉めると、内装も引き込まれて戻ります。
あと、助手席エアバックのふたのところも、波打ってて剥がれてきそうです。

糊が弱いのかも

何だか、故障＆修理の話の割合が増えてきたな･･･

406V6乗りです。
山梨の山奥にドライブに行って来ます。コーナーも多いらしいし気持ちいいとのことです。

もちろん安全運転で。

>>111
年間１２万（車両保険140万）。一昨日更新・・・。
おいらも車両保険なしで考えたけど、
ぶつけた時のことを考えると、D8CPVの修理費は膨大。
それと昔、違う車の時に事故って、車両保険に入ってなくて痛い目にあったから、
車両保険もつけてます。
でも、D8CPVに車両保険つけてくれるところって限られちゃうんだよね。

>>115
やっぱりそのぐらいだよね。
クラス９というのがなぁ・・・

Ｄ８程度なら事故っても諦められるような車じゃん。
市場価値も低いんだし。
Ｄ９後期とかだと厳しいが。

>>116
D8クーペで同じことが。
修理したら止めてるピンが折れてたか外れてたかで簡単に直った。
稀に内張り全体が反って合わなくなることもあると聞いた。

しかしプジョーディーラー高くない？
ミシュランのPP2新調しようとしたら1本22,500円くらいと言われ、
結局他の場所で着けたら1本18,000円くらいだった。

こういうことやんなきゃもっとプジョーは売れるのではないか。
プジョーディーラーは全体的にあまり評判良くないように感じる。
目先の儲けにとらわれず、俺らに掲示板で良いこと書かせて欲しい。

>121
なるほど。
簡単に直るのなら助かります。
今度ディーラーに持っていってみます。

ご説ごもっともですが今の寺に今以上に、経営手腕を求めるのは酷です。
ヨタが下請けをから搾取するようなシステムを作るかショールームに
カフェを作るか位の資金を引っ張っり出す位の力がないとね！て言うか
寺自身が本部の下請けなんだけどね！

406クーペ、エクステリアは最高に美しいけど
内装がチープで4AT
そこが惜しい

>>120
市場価値なんて期待してませんから。
乗っていると可愛くなってくるものだから、末永く乗ろうと思ってね。
ところでリセールバリューばかり気にしてる乗り方って楽しい？

>>124
そうなんだよ。
革シート（色：タン）は良いんだけど、インパネまわりがセダン共通だからちょっとね。
４ATもぎこちないし。
もう数年所有してるので慣れたけど・・・
クーペ407に試乗した時、やたらスムーズに感じた。

連投ｽﾏｿ

406クーペの税金はいくらかかりますか？
輸入車は高いと聞いたので。

407クーペ乗りいますか
スタイルはとても気に入っているんだけど
ひとつ気になるのが、長いフロントオーバーハングと低められた車高
GSなどのちょっとした段差で、ガリガリフロント擦りそうなんだが
かなり気を使いそうだけど、実際どうですか。

>>125
リセールバリューの事なんて言ってませんが。
１００万円の価値しかない車なら全損しても保険代は１００万円しか出ない。
５００万円の価値の車を全損したら５００万円出る。
だから１００万円の価値の車には保険なんて必要無いって言いたいの。
そのために毎年何万も保険代捨てるのは確率的に損だろ？

407は醜悪だ

>>129
まずリセールバリューの件だが、オマエ自身が市場価値と書いてただろ？
市場価値なんざ、リセールの時にしか役に立たん。

それと価値と修理代とでは値段は違いますから。
406ｸｰﾍﾟの部品代知ってる？あの破格値を。
なぜそんなに価値にこだわるわけ？見栄？
なぜ100万円の価値の車には保険は必要ないの？
車両保険100万と車両保険500万とでは保険料もはるかに違うわけだが。
確率的に損？具体的に損益分岐点は？

あと、100%事故その他によって修理もしくは全損はないと言い切れるのか？
もう「？」だらけだわ。

保険代は安心料だと思っている。
オマエみたいなケチな考えはしてません。

また連投ｽﾏｿ

>>127
輸入車は税金が高いってどこの情報だよ・・・
輸入車は高いって先入観がありすぎるよ。

車の種類、用途、排気量によって違うだけで
基本的に国産も輸入車も同じ。

>>118
ある有名な心霊スポットへ、深夜に車で行ってみたんです。
トンネルを抜けると、そこが有名な心霊スポット。
と、そこに目の前にふっと女の人の白い影が。
あ！ と思って、慌ててブレーキを踏んで降りてみたところ、
そこに人影はなく、目の前は崖。
ガードレールが壊れていて、ブレーキを踏んでなかったら
落ちてしまっていたかもしれない。
「あの幽霊は助けてくれたんだ」
そう思って、そこで手を合わせ、お祈りして帰路についた。
トンネルを引き返す途中、ふとミラーを見ると、後部座席に
先ほど目の前を横切った女の人の姿が……。
その女の人は、こう呟いた。
「……死ねばよかったのに」




「いや、でもホント助かったよ。ありがと」
「ば……ばかっ、あんたなんか死んじゃえばよかったのよ！」
「お礼しないとな。また来週きてもいいかな」
「ダ、ダメっ！　また落ちそうになったら危ないわっ!!!」
翌週、なんか弁当用意して待っててくれました。
作りすぎただけで、決して僕のために用意したんじゃないそうです。

一応報告。

ブレンボの406クーペにスペーサ無しでつけられるホイールありました！
rondellのCup-Line(17×7J)。
フィンタイプが欲しかったのでちょうど良かったです。
ホームページにはのってないけど、4HのPCD108ありました。

ttp://www.targa-web.co.jp/catalogu/03rondell/main.html

406ブレークを買おうかな、と。
10年以上前にMi16乗ってたころ、そのMi16も、知人のBXも、
決まって80,000kmくらいでエンジン周りにトラブルが起きてたんだけど、
今のプジョってそのあたり、どう?

>>128
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ

全高は低いが、車高はそれ程でもないので平気だ（ノーマルなら）
もちろん普通のオーバーハングではないので、それなりに気を使うのは確か。
それでも、余程の段差でなければ問題ない。
ナンバー下端がバンパー下端と同じなのが、一応の安心材料。

とにかく、段差の前では一旦停止してから、ゆっくりと斜めに進むこと。
これで大抵は解決できる。

あと最後に、

”クーペ407”

な( ・ω・)

406クーペさんネタ切れみたいだけど 407軍団も、
年式新しいとトラブル少ないし、乗るの夢中で、あえて待機中カヨ

>>137
406クーペに恨みでもあるの？

>>136
サンクス
余程の段差以外問題ないレベルなら安心
クーペ407なのはわかってるけど
いちいち406とわけるのがめんどい。

>>138
ずいぶん引っ張ったから、次を促しただけで他意はないよ。
むしろクーペに憧れすら持ってる。けど二台所有はキツイので断念中です。

406クペの6MTを個人輸入した強者のHPをどっかで見た記憶がある

金さえあればなんでもできるからなぁ。

407セダンのMTはどこ？

>>142
クーペ407の2.2MTは以前どこかの会社が並行輸入してたよ。

↑確か今でも‘カーボックス’が新車並行輸入しているはず。
以前、オートカージャパン誌で当時在籍していた齋藤浩之氏が取り上げていたよな…

407乗りですが。新しい308、フロント・リアとも407に極似。
407の売り上げに大きく影響しそう。
でも、プジョー景気が良くなり、それによって、
サービスが良くなれば良いのです。

407のサブウーハーを検討しています。
お勧め品があれば、教えてください。

>>145
俺の目には、まったく似てないように思えるんだが・・・・・
http://www.drivingfuture.com/auto/peugeot/u3eqp3000009rugo.php

>>147
極似は訂正します。307に比べると407側に振ったかと。
初期307と407のイメージは明らかに違ったのが、
308、407は同じようなイメージと感じたもので。

俺にはこう見える

407：ジンベイザメ
http://www.ioworld.jp/ikimono/ikimono10.html

308：金剛仁王像
http://www3.kcn.ne.jp/~mamama/nara-walk-diary/020731-2.htm

307：ザクレロ
http://www.gundam.channel.or.jp/goods/pramodel/tv/model/250__zakrero.shtml

>>149
同意します

>>131
俺は129では無いんだが、車両保険での修理は代金が市場価値を上回った時点で
廃車なんだな。(対物なら＋50万まで保障する特約もあるが)なので、市場価値が100万の車に
200万の車両保険掛けても110万円分修理費が発生する事故起こしたら、保険料100万貰って廃車。
つまり、131が高額な部品代金を気にしているなら129の言うように市場価値を気にする必要があるってことだ。
保険屋に意味無く寄付しないで、貯金しなきゃ事故→速攻廃車になっちゃうよ。

車両保険は当たり前だと思っていたが、みんな違うんだな･･･。


事故起こしてしまったら、相手はもちろん自分のも直さなきゃならないだろ？
我慢して放っておくのも変だし、
「この故障はいくらだからここまで直してもらえる」とか、考えるのも嫌だと思う。

事故起こした経験無い若輩者の意見でスマン。

>>146急なり質問です。純正のカーステにサブウーハー端子って
あるのかなぁ？あれば対応機種は限られて来るよね〜
それともシステム組み直しなのかな？

>>153
端子の問題は、ローパスで何とかなるかと。
むしろ、本体を置く場所が。

>>154シート下で行けそうだけど、パワーシートなんで、
未確認、むしろセンターパネルの灰皿を外して得られる
空間に合うサイズ［キューブ型］があれば良いですね。
いずれにせよ電力を何処から引っ張っるかが課題ですね。
シガライターはＮＧデス。

>151
それは違う。車両保険は受けた金額の同額までは出るはず。
市場価値云々は事故った場合の対物。当てられたらこっちは何も悪くね〜のにそういうことしやがる。
対物に関しては保険会社は糞やね。当てた奴と交渉するしかね〜の。

>>151
そもそも市場価値が100万の車に200万の車両保険をつけてくれる
ところってあるの？
その分、貯金しろというのはどうかと思うけどな。
事故なんていつ何時、起きるかわからないものだし。
別に投資してるわけではないし、損得を考えてたら保険なんて無意味のように思える。
まあその車が好きで、永く乗っていたいのなら車両保険は入っておいた方が
無難だと思うけどね。
使い捨て感覚の人はいらないと思うけど。そこだけの違いでしょ。

>>157
新車以外の車輛保険額は、保険車輛の同年型ｰ同等走行距離車輛の［再調達価格］を基に算出するので、保険加時に、全損時には再調達が可能なプランを設計し直して貰おう

おい、誰もTAXi４観に行ってないのか？
俺はV6セダン乗りだけど、406だからちょっと遠慮して後で行く。

今日はやたら407SWを見かけた１日だったな

正直、TAXiはだんだん出来が悪くなってきてるから
あまり見に行く気になれず…
３は最初の10分だけで見所終わりだし。。。

>>159
見たよ。あまり走りのシーンが無くてつまらない。
1のドカをコーナーで抜くシーンとか、その種の笑いを期待してるのに。。。
TGVと併走するのって2だっけ？

あの映画で407をアピールしないと、売れないじゃないか。
一方で、一般客がたくさん実に来るような普通にいい映画（＝話題作）にしないと、そもそも宣伝効果が無い。
ジレンマだな。

更に一方で、BMWやベンツ並にメジャーになるとプジョーを選んで乗る意味も薄れるから、
そこまであまりメジャーにならんで宜しい。
ジレンマだ。

>>157
昔々・・・
まだ外車のクーペ、ってだけで保険料が高かった頃
100万ちょっとで引っ張ってきたフォード・プローブを全損しちゃって
200万円だかの保険が下りた奴を知ってるけどな。

>>164
100万で引っ張ってきても、それは算定した価格じゃないだろ。
まあ昔々の話しだろうから・・・

うちのプジョー自損事故で横をこすったけど
修理代全額出た。しかも見舞金1万もらったｗ

別に普通のことじゃない？

昔48万で買って2年乗り倒した86ですが
錆で穴だらけ雨漏り仕様にもかかわらず
玉突きに巻き込まれたら60万の保険が出ました
ちなみに修理見積は100万弱だったよ
前後の車はほとんど潰れてなかったな

ところでおまいら407にドリンクホルダつけてる？
現在どーしようか考え中なのだが

>>169
サイドポケットにペットボトル
はたき込んで暮らしてます。そのうち発煙筒が湿気って
使えなくなります。
灰皿のパネルにリャンメンテープで付くホルダー物色中
だが、缶のサイズってまちまちだしとりあえず、
ペットボトルだけで凌いでます。

407はサイドブレーキの後ろに無いの？

俺は406だがそこに収めてる。
少し取りづらい。

今ＢＭＷ３２０に乗っているものですが、次回は４０７にしようかと思っています。
プジョーの４０６・４０７クラスの車検代（3年目・5年目）はおいくらくらいでしょうか。
因みにＢＭＷ7年目の車検費用はエアコンフィルター・ワイパーブレード・リアブレーキパッド、ローターを交換し、法定料金を除いて２７万でした。

七年でローター行きましたか、距離は判りませんが、
ちょっと早い気がします。しかもリア、４０７はフロント
ディスクが３３センチの大径ですが、今までの様な乗り
かたでは５万kmで３０万オーバーは硬いですよ。
FFなのでエンブレの使い方次第でローターの寿命は若干
変わりますが多分そんな位は覚悟してください。

４０７を初めて見た時、押し出しの強いフロントマスクに圧倒されました。
プジョーも凄い車を作ったものですね。

アウディとBMWの強面路線に影響されたのか
はっきり言って不細工だな

ピニンファリーナが抜けてからのプジョーデザインは目に余るものがある。
ピニンの偉大さを実感するわ。

私の周りにもプジョー乗っている方が何人かいますが、
現行のデザインは、本当に賛否両論みたいです。
はたして、広く受け入れられるのでしょうか？

406クーペのドアの内装外れ修理、青獅子にて約￥7,000でした。
固定ピンは専用品らしいです。

帰り道、ミラーのメモリー機能がおかしいことが判明。
ミラー自体は動くのですが、メモリーした位置が再現されない。
Uターンしてまた入院しました。

マイナートラブルが出始めたのか…。

シルバーの407だと、後ろのライオンのエンブレムは目立たなくなるな。

エンブレムが目立つとなんかイイ事でもあんの？

>>180
昨日、１０エソ拾ったよ！

>>180
その程度の感覚の奴には説明できないし、する必要も無い。

>>180
そもそも407などを買った時点で不幸

>>179
４０×シリーズ海苔はエンブレムにコダワリのある人は
少ないと思うよ、むしろ１２３のホットなモデルを好む
連中が熱く成ってる傾向がある。オプションのエンブレム
が在るのもこのモデル。４０７はアルミナム以外にも
ガンメタ風なシルバーがあるので、参考にしてください。

４０７がいきなり100万円引きになったのでちょっと欲しくなった…

４０７はいい車なんだけど味が無いんだよな。
４０６より絶対いい車のはずなんだが４０６みたいな楽しさが無い。

セダン乗りだが、406の方が形や顔がよかった。

プジョの良さって、素のグレードの独特の走り味だよね。

その独特の走り味は、静けさでなく、フラット感でなく、重厚さでもない。
猫足と呼ばれた、様々の方向にＧによって車体が傾いても、
足は伸び、タイヤがねちっこく地面を粘り捕らえつづける独特の感触。

押す方向に踏ん張るのではなく、引く方向に足を残しつづけるプジョ足。

でも、そういう動きは、静々と走る上級グレードには発揮するシーンが少ない。
プジョも悩んで上級グレード造ってるんだろうなって気がする。

４０７も結果的に低グレード程、プジョ味を持ってる気がする。

でも、４０７が比較的アッパーグレードだけに、買う側は
素の良さではないナニかを求める。

でも、ソレはプジョの味から遠ざかるもの…

難しいね。

>>185
なんか根拠あんのかい！クーペもそうか？

hosyu

TAXi4観てきた。

おい。
車は最初だけで407もあまり出てこないし、主役は署長だし。
あれはただのコメディだ。

TAXiの１で406のセダンを買った俺だが、あれで407を買う奴はいないだろう。

>>191
確かにワンはエロイネイチャンがいて
目の保養になったが４はゲストが立派過ぎてお話しに無理が
あった、ただ警察署で署員がペタングに興じているシーンは
興味深かったＰＪもメンテ待ちのお客様にそうゆうコーナー
作れば良いのに、キッズコーナーの代わりになるし、
ＰＪ職員とお客様のコミュニケーションの場所にもなるぞ

>>189
９月決算期で４０７executiveとcoupe 407ともに100万円引きだそうだ＠東京チューガイ系列

>>188
まったく同意しちまった。

>>193
フランス企業の年度末は12月、そのため10月中旬が経理の締切
07年度の決算セールに入ったと言うことなので、強気でGO

>>193
畜生、407にすれば良かった。。

>>193
やられた〜信用の失墜だぁぁ

ニンジャー！

４０７のタイヤを洗車してクログロスプレーしたら、
やけにタイヤが潰れて見える、四本とも均等な潰れなんで
パンクではないとおもうが、３千km点検も終え異常なく
走っている？が５５タイヤってそんなもんかい、何時も
高速は128kmMAXに押さえているので、異常が分からないのかも。

>>199
当たり前のことを聞くが
適性空気圧を自分でチェックした上での話だよな？

信頼の置けるスタンドでチェックしてもらってもいいがな

つかタイヤ洗うのはタイヤの寿命縮めるだけ。ミシュランでさえ
あっという間にひび割れるぞ。

それからタイヤの空気圧ってのは冷間時に計るものなので、基本的には
自分ちでやるものだ。クログロスプレー捨てて今すぐゲージとポンプ
買ってこい。

理屈ではそうだが自宅で空気圧不足の時に増量できないんでね・・・

なんで？1000円のフロアポンプでも十分よ。
あんまりガッツリ下がってると大変だが、そういう時こそスタンドで入れて
もらって一晩置いていから自分で微調整してもいい。

199です。過分な助言ありがとう御座いました。
早速ゲージ買いに行きます。タイヤだけはスタート
前チェッカーがカバーしていない部分でした。

>>202
礼一郎乙

チェッカーは空気圧管理には無力だね。ベンツに付いている空気圧
チェッカーだって、よっぽど減らない限りアラート出ないもん。
ゲージ変わりにはならない。

>>205
ゲージは、空気抜きボタンがある方が吉

age

これからの季節、結構空気圧は低くなりやすいから、
こまめに点検したほうがいいですね。

自分は電動コンプレッサー式の空気入れと、エアゲージをトランクに積んでます。

>>210
メカ初心者でスミマセン。
406V6乗りですが、空気圧はスタンドで2月に1回ほど診てもらって、2.4にしてもらってます。
タイヤはピレリって奴です。

これって、タイヤ磨り減っていつか替えたら空気圧って変わるんですか？
それとも、この車である限り固有の数値（俺の場合2.4）なんですか？

>>211
>それとも、この車である限り固有の数値（俺の場合2.4）なんですか？

空気圧はタイヤ銘柄に関係なくクルマ固有の数値。
けど2.4って高くね？ ちゃんとドア開けたとこかフューエルリッドで
確認したか？

一通り走ると平気で0.3ぐらい上がるらしいので、あなたの場合実質
2.7で入れてる可能性があるね。明らかに入れ過ぎ。

406クーペは前後2.5だぞー。
前1000kg、後500kgだから、後ろはもう少し低くてもいいのでは？って思ったが。
ちなみにクーペフィアットは前2.3、後2.1だったっけな。

週末しか乗らないから空気圧はよくみてもらうんだけど、
ガススタが違えば数値が違うので、自分で計ってみたいなって思うときはあるな。

406BreakV6は前後とも2.4だよ

>>212
有難うございます。
いちおう、運転席のところにある数値を言って合わせてもらってます。

ガソリンの蓋のところにもあるんですか？見てみます。
2.4が高いのか・低いのか、
「2.4→2.7」になるのが高くなるのか・低くなるのかも分からないレベルです。

レベルの低いスレ汚しで、スミマセンでした。

俺は406V6セダンです。

>>212
逆じゃないの？

>>212
貴方自身の車のタイヤは慢性的空気圧不足と思われますので高速走行は危険です

>一通り走ると平気で0.3ぐらい上がるらしいので、あなたの場合実質
>2.7で入れてる可能性があるね。明らかに入れ過ぎ。

ｳﾞｧｶですか？

>>219
俺も初心者だけど、ひととうりの意味がわからん。
タンクが空に成るまで高速走行するって意味？
バカでいいから、どのくらい、空気圧が上がるか教えて！
俺的には、炎天下に放置したピークに＋0.1同様の気候で
二時間走行で＋0.05位と思うが。

逆だった。あったまってる時に入れてるんだから実質2.1だな。

>>220
どっちにしろ冷間時に計るのが基本でしょう。
家の至近距離にスタンドあるならまだいいけど。

プジョー初心者です。
ディーラーで試乗したら初めての乗り心地に感動！
407SV2.2か407エグゼで迷ってます。
知り合いが乗り味なら２．２のノーマルの足回りがいいといっていますが、どうですか？

2.2は４ＡＴを覚悟されたし！

そうだよ、プジョーはエンジンしょぼいほど足回りは柔らかくするから
一番安物ほど一番乗り心地がいいよ。

>>222-223
なんで自演してるの？

なんでわかるんだ〜！

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　| >>222 ID:+LUyMepJ0
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j >>223 ID:+LUyMepJ0
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>226 ID:+LUyMepJ0
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>210>>215だが。

親切な>>212がどうやら間違ってた様子。
>>214>>215から、2.4をスタンドで定期的に見てもらいます。
給油するところ決まってるんで、そこで。

春デビューの新参者です、そろそろ冬オイル
の季節です、寺では、オイル交換は年一回で
充分との説明でしたが実際のところドウ。

>>229
おいらの場合は、そのつもりでいたら
逆に寺で、オイル交換が怠慢って怒られた


走行距離や、エンジンの回し方で
個々に判断した方がいいよ

>>229
年一回でOK。
オイルを頻繁に変えろなんていうのは、
カーショップの策略ですから。

オイル交換のサイクルは難しいよ。
しょっちゅう交換してる車はエンジン内部ピカピカ。
年に１回だとコテコテ。
でもそれで故障するわけじゃない。
でも交換したほうがきれい。

難しくねーじゃねーか。

>>232さん229ですが、コテコテオイルのエン
ジンは、フラッシングで綺麗に成りますか？
そもそもフラッシングってどれほどの効果が
見込めるもんでしょう、以前黄帽でフラッシ
ング洗剤2350園を強烈に押し付けて来たけど
何故かフラッシングと言う行為自身が都市伝
説めいて来た感じです。

>>234
詳細な説明は時間が無いので帰宅後に書きますが、
フラッシングする位なら、そのお金でオイル交換の
インターバルを早めてやる方がよいと思います。

>>235
ありがとうございます。
帰宅の節には、夏用、冬用の推奨粘度があれ
ばお聞かせ下さい。６ヵ月で、ショップでオ
イルのみ交換、１２ヵ月で寺で、フィルター
込みの交換なら、効率的と考えます。

季節よりも走行距離じゃないかな？

>>236
フラッシングのデメリットについては「フラッシング　油膜」でググれば、
色々書いてありますので…。

オイルの推奨粘度は…。すみません、専門家ではありませんので。
取説に記載されている粘度のオイルを使ってやれば十分かと。

エアコン洗浄頼んだら断られた

オイル交換なんて、やたら攻めたりする人でもなきゃメーカー推奨通りでも
大丈夫でしょ。オイルメーカーだって日々研究してグレード上げていってるのは
頻繁にオイル交換しなくても済むように耐久性を上げる為でもある訳だし。

早く交換したほうがいいって、やたら勧めるのは、売る現場の話であって、
作ってる所はあまり頻繁なオイル交換は推奨してないでしょ。

>>237
距離もそうだが、半年で酸化が顕著に成るっ
て話も聞くぞ。

Taxiのレプリカキットってないのか？

http://jp.youtube.com/watch?v=Zq_Ttvf3-i8
↑個人で作ったのかな？カコイイけどやりすぎ

確かにやりすぎ。

407ってワインレッドっていうか紫っていうか、あんな色のあるんだな。

以前最寒冷地ユーザースレを読んだ事はあるけど、
日本最南端ユーザーってどちらにお住まいの方で
しょう、都井岬とか、沖縄県にいるのでしょうか？
昨年石垣市で探した時は見つけられませんでした
が、もしいればご一報下さい。ちなみにに私は、
軽井沢町なので自称暫定最標高900mユーザーと思
ってますが、千米ユーザーさんの登場もお待ちし
てます。

日本の最南端って沖の鳥島だっけ？

>>236
年中10W-40で十分

>>248さんありがとうございます。

ちょっとググってみたけど、ホンダウルトラ
１リッター缶が二千園、ユニバーサルのドラ
ム缶が１リッター当たり二百園と随分と巾の
広い価格帯をもつグレードなんですね！

とりあえず、定期点検毎に寺で交換と言う日
本車的メンテからスタートします。

>>249
鉱物油でも定期的に交換してたら問題ないエンジンだからわざわざ高いのを買う必要は無いって感じかな。
でも10W-30にしたら漏れたｗ

>>250
読点つけてくれよ。

>>251
鉱物油でも定期的に交換してたら問題ないエンジンだから、わざわざ高いのを買う必要は無いって感じかな。 

でおｋ？

おｋ

鉱物油のほうがエンジンに優しい場合だってあるぐらいだし

鉱物油でも指定粘度のものはそこそこの値段したりする罠

>>254
でも４Ｌで１万越えはしないし
漏れは昔のよしみでトヨタで10W-40のを5000円以下で換えてるよ

トヨタ純正オイルって黄色帽子とかで2000円でしょ

>>256
んだ。
キャッスルは4.5Lで2000円ちょっとで買えるけど10W-30だから駄目
でも10W-40とか15W-50?とかは別に用意してる

さて、連休だ。

前にここで、406クーペ中古で買ったが足に不満がありショックを新調するって言ってた者ですが、
5万km走った足と比べて、特に変わったところは見られません。。。
それどころか今までなんでもなかった場所でｶﾞﾂﾝときたんだが・・・
なんでだー

>>259
1000キロ位走らないとアタリが付かないよ
で、純正ショック？

>>260
そうだよ純正。工賃込みで15万かかった。
とりあえず1000キロ乗ってみるとしよう。。。

俺も406乗りで足回りの変更を考えてた。
15万円もかかるのか。情報ありがとう。

>>261
大体こなれてきたら変な突き上げとかは減るけど…

んで、ショックがヘタってるとか誰に言われたの？
406クーペのショックって普通に乗ってたら10万キロ弱は持つけど

クーペのショックって何か特別なんか？

>>264
専用チューンも有るが、４０６のショックはサーキットや峠でも走らない限り５万ではスカスカにはならない。

406クーペのショックは普通よりも固いしね（乗り心地）
なんで変えたんだろう・・・そんなに違和感があったのかな？

普通に5万kmで終わるっつの。緩やかに劣化していくから
気付きにくいだけ。

走行距離の少ない個体に乗ると、
自分のヤツのヤツレ具合にがっくりするね。

age

>>267
もし終わったとしても、変えるやつなんてそうそういないけどな。

純正から純正に変えても大差ないでしょう

変えるなら純正。サーキットとか特定の目的がある時のみ社外品。

レベル低い質問ですみません。

初外車で中古の406（2004年式）を買った者ですが、
ある程度スピードを出すと鳴る「･･･ヒィーーーン」という小さい音は何の音？

昨日友達に「サイドブレーキ引いたまま？」尋ねられて、答えられなかった。


もちろん大事に乗ってます。

>>273
馬？

>>273
その書き込みから答えられる香具師は神だな。
どの辺りから音がしたのかカキコしなさいね。

ところで、プジョーの純正ショックはホント優秀だね。
他の車ならザックスとかビルを勧める所が多いと思うけど
ほとんどのプロショップでも純正勧めてくるもんな。
コストがかかってるのだろうか？

>>267
実際の所、日本国産の商品とは全然違う

カバのショックは中身は１ケース300円くらいで作って卸してる
価格は安くて耐久性はない

こっちは１ケース1500円程度で卸してる
耐久性はかなり高い

プジョーのは５万キロで減衰力の残っているショックが少なからず有る。

>>276
ショックの寿命を減衰力の有無で判断するのは間違い。実際は
それより早い段階で初期の動き出しがシブくなる。要するに
固くなってしまう。

高速のようにサスが動きまくるとか、峠のようにゆっくり動く
（ロールする）場合、あまり劣化は感じられない。問題は町乗り。
乗っててだんだん疲れてくる。

経験上、国産もプジョーも寿命は変わらない。強いて言うと
プジョーの方がダンパーに頼った走りかなとは思う。どっちも
5万だね。個人的には4万と思うが、本当に美味しいところは
それより早いうちに終わってる。

なにその雑誌の受け売りインプレッションｗ

雑誌の受け売りねぇ。。 むしろ雑誌はそういうことをきちんと書いて、
正しい知識の啓蒙に努めて欲しいと思っているのだが、実際には見た事
無いね。大人の事情ってやつでしょう。

mag-Xって雑誌でキミと全く同じテキスト見たことあるよ

へぇ、そう。じゃあこんなことも書いてあった？
一番美味しいとこは２万kmで終わるって。

「ダンパーの一番美味しいところ」ってモロが一番好きな表現だねｗ

答えになってない。
>280はウソなのか？

実際そんな距離で変えてるやつなんて、ほとんどいない。

変えてるやつがいるかいないかなんてどうでも良いんだが。

徐々に劣化したとして気付かない、
気付いたけど変えるほどの事じゃない、もしくはまだ十分である、
満足いかないレベルになったが金が無い、
などなど原因はたくさんあるだろう。

金無い場合は個人輸入して自分でやるといいですよ。
今406の3L用の調べてみたけど、送料入れても5万円チョイぐらいで
一台分買える。タイヤより安いぐらいだ。

>>285
原因なんてどうでもいいよ。
実際ほとんどの人が変えてないんだから。

>>286
それは純正ショック？
サイト教えて。
ヤフオクでザックスは5万もしないけど
純正がその値段なら・・・・。

02年式406V6break乗りです。
ATが3速に入りエンジン回転数が1500回転ほどになると安定せず、
タコメータもふらついて排気音も一定ではなくなる症状が発生しました。
最初はキャタライザーの異常かと診てもらいましたが、
結局ディーラでは原因がつかめずAT交換となりました。
１，２，４速では症状は出ずスムーズです。。
4ヶ月待ちでようやく今月末作業の予定です。
長かった・・・。
V6ATミッションの持病なんでしょうか？？

>>276
ウソこくな。
カヤバの中の人に繋がりあるが、ソコまで安くはないぞ。

舶来信仰しすぎじゃチミは

イギリスの雑誌に載ったプジョー（メーカー）の広告には
プジョー内製のショックアブソーバは16万�`以上の耐久性があると謳っておったぞ

カヤバじゃなくて、ＫＹＢですが

>>288
イベル。

>>293
意味わからん。
もっとkwsk

それが人にものを聞く態度かね？
匿名掲示板なのをいいことに調子こいてる奴には何も
教える気にならんね。

久しぶりに来てみたら陳腐な話題で盛り上がってるな…

足回りの考え方なんて人それぞれなんだから誰が正しいなんて一概に言えないだろ。
走行距離が同じでも毎日飛ばして砂利道走るのか、買い物車でスピードも出さず平坦な道を走るのかで変わってくるし。

>>290
商品価格の１割程度で作ってるなら１本１０００円弱でしょうな。
それは日本製でも海外製でも同じでしょう。
しかもマクファーソンストラットかマルチリンクかホーシングかとか求められる強度も違うんだから一概に言えないし。

406って2DIN取り付けできますか？
ナビつけ替えようと思って業者に頼んだら406は通常2DIN取り付けできないと思われます
って言われた・・
ただ今付いてるナビが2DINなんだよね。よく分からん

>>297
今どうやって付いてるのか見れば分かりそうだが・・・

普通は2DINギリギリ位の幅の真ん中に1DINではないだろうか？
でもやってみたら入って無理やり付いてるってことかな？

諦めてたんだが俺もやってみようかな〜
逆に質問だけどあの位置で使い辛くない？

>>297
406後期左ハンドルのなら付けられるな

当方406後期2.0海苔。ナビをつけようかと検討中の身。

ナビで思い出した疑問を聞いてくれ。
最近だと1DINで出てるのはイクリプスのAVN076HDくらいしか見当たらないわけだが、
これってコンソール一番下のオーディオ部分に付けられるのかな。

あの場所って少し上向きに角度がついてて、ナビの画面とエアコン操作部が
干渉しそうな気が。マルチファンクションディスプレイと置き換えるしかないのだろうか。

>>300
純正のステーを使ってオンダッシュにした方が一番見易い。

>>300
モニターの角度が変えられるのなら行ける可能性もある。
ただ、見えないよ？

即レスサンクス。

やっぱりあの位置につけるのは厳しいか。
個人的には、シンプルなダッシュボード周りを崩したくないんだけどね。

>>303
中央のエアコン吹き出し口に取り付ける人が何人か居る

つ　ttp://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-P82_558.html

>>305
漏れは昔それを使ってたが、液晶の重みに耐えきれずブチ割れた
ずり落ちた衝撃でケーブル−モニタのコネクタが壊れて泣いたよ

中の金属の引っかけ？が弱くて直ぐにバカになるから使ってる人注意

エアコンと操作パネルの間にはめ込む純正ステーがあるからそれを使えって・・・
エアコンの吹き出しにつけるなんて・・・強度的にも弱いだろ。

>>307
そんなの有るんだ
漏れの壊れたってのはステーの方で吹き出し口の方じゃないんだよ。
ステーの方がバカ弱商品で泣けたよ。

age

Eクラスから乗り換えるとがっかりする？

さあ人によるんじゃない？

>>310
ベンツのどっしりした安心感とは全然違うから
嫁のＣクラスとでさえ差が有るんだから

>>310
しないよ

>>310
405から現行Eクラスに乗り換えて、良かった面もあるが、がっかりした
面もある。クルマは新しさや値段じゃないのよ。試しに407でも406でも
しばらく乗ってみなされ。こういうのもアリなんだと目から鱗だと思うよ。

>>310
先代Cクラスから乗換えたが、>314氏の言う通り目から鱗だ。
メルセデスが「剛健」だとすると、プジョーは「柔軟」だな。

どっちがいいかはそれぞれの好みだが、味付けは全く違う。

ものすごいキモヲタがこれのってた

俺のことか？

多分漏れのことと思う
R34GT-Rウィング プロ目 ユーロテールに鉄チンホイール…

ちなみにウィングのパワー？トランクが凹んできた
マフラーが腐って爆音になってきた
プレンポキャリパーを流用したがマスターシリンダーの容量不足で奥でしか効かない
車高調が抜けてかなりヤバイ

>>315
そうなんだよな、もっとドイツ車乗りにフランス車に乗ってみて欲しいよな。
なんかドイツ的価値観に凝り固まっている人多いし。

ま逆に、フランス車乗りもそれに凝り固まらないでドイツ車とか色々乗った
方がヨイとは思うけどね。

ああ、そうかも
俺は仏車仏車ときて今は独逸車だ
どっちも良さがあるよね
次はどうなるかわからんけどね

>>319
ああ、色々乗った方が面白いと思う。
独車の前は国産に乗ってけど、国産の味は...無かったな。
ぼやけてて、味が無いと言うのが特徴かもね。

仏車に試乗して感じたのが、コクピットが明るい事。
メルセデスはコクピットが暗かったな。

>>320
太り続けるプジョーに、次また乗るのは難しそうだ。
最近は伊車が面白そうだなぁと思ってるけど、どうだろ。

車って、どんな使い方をするかだしねー

ベンツと比較するっつーのもどうかと思うけど、フォーマルな使い方が多い人なら
そりゃベンツだろと思うし、高速道路をバンバンと使うような乗り方するなら、これも
圧倒的にベンツだと思うけどね

個人的には、年に数回しか長距離移動をしないから、プジョーの方が塩梅が良い
ですかね、週末中心にカジュアルな使い方だし、飛ばしてもそこそこ面白いし、でも
タフに使って見てもそれほど疲れは残らない。
独車と比較するならパサートだと思うけど、４０６と比較すると、高速はパサートの方
がやや良い印象があります。ただ安心感はあるけど「武骨」。
４０６にはパサートにはない懐の深〜い「柔軟性」とかがあって、それが魅力かなー
と思いますデスヨ。


年取ったら、ジャガーを所有してみたいだけど、その頃まであるんだろうかね？

>ベンツと比較するっつーのもどうかと思うけど

そう思うよな普通は。でも違うというか、違ったのよ。
ステータス性抜きにするなら十分比較対象になる。
そこがクルマの不思議。

高速巡航とか言ったって150km出すのもビクビクしている
ような状況じゃ変わんないよ。ただベンツにはベンツの良さ、
プジョーにはプジョーの良さがあるとしか言いようが無い。

余裕があるなら同時に両方所有しておけばよい

>>324がいいこと言った。


だが俺にはむりぽ。ぬるぽ。

４０６ブレークの荷室って本当に奥行125cmもあるの？？？

>>325
オレもむりぽ・・。

ん？　ぬるぽ？？

"(｀Д((C＝(･∀・C)ガッ！！

>>325
漏れは406スポーツ
嫁はW203のC
幼稚園にはベンツじゃないと仲間外れになる様子

プジョーナメンナヨ

俺は幼稚園まで1時間歩いて通ったけどなあ。わざわざミッション系の幼稚園
に入れられたので家から遠かったのなんの。時代は変わったなあ。

>>328
どんな民度の低い地域だよｗ

>>330
何か最近多いらしいで…
意味不明な奥様連中ってのが居るらしい。
公園デビューとか色々怖いな。。。

むしろ積極的に仲間外れになりたいな。

DQNの発想だろう
ボス猿が自分のことを「総長」と呼ばせたりする

プジョーのアプルーブカーで407クーペが在庫だぶついてる。
デモカーとして各店舗仕入れたのが出てる感じ

クーペか･･･。
406V6セダンを何とか大事に乗ってる俺には、似てるはずなのに全く別の遠い車だ。

クーペで重要なのはウットリするような曲線とスタイル。
406の方がいい。
407は顔が下品。

･･･って、クーペに乗れない俺が勝手に思っている。
実際のとこ、クーペ乗りの人どう？
407と406性能じゃなくて、スタイル重視ならどっちがいい？

406の顔と407のシルエット

なるほど。

あの顔は、407以外にも用いてるけど、408や9になっても使われ続けるのかな？

アウディの大口よりはマシかもね。

406クーペ乗りの俺は断然、406。
407は迫力があり過ぎて、ちょっとついていけない。
内装の質感では406はダメダメだが。

406と407じゃ全くジャンルが違うから、好む層も被らないと思う。
407のアグレッシブさが好きな人には、406はおとなし過ぎて古臭いノッペリしたデザインに思えるだろう。
ピニンファリーナのシンプルな古典美を好む人には407は過激なのでとてもじゃないが受け入れられない。
406好きはフェラーリF355が好きだろうし、407好きはもっと新世代のフェラーリが好きだろうね。

クーペ407の異常に長いフロントオーバーハングと、その間延びした形を隠そうとしているつもりなのか、
機能的に意味のないスリットが付いてるのが気に入らないな。最近のプジョー車のデザインは、変に立派に
見せようとする低俗なディテールが多くなったような気がする。
たしかに、前が長くなるのは、対人衝突のダメージを減らすとかの意味があるのかもしれないけど、あんな
安易なスリット付けて、見た目ごまかす様なのはプロの仕事じゃないと思う。

今日シルバーの406セダンを見かけた。
年季物なのか、トランクのボタンのライオンが磨り減って消えかかっていた。
いたたまれなかった。

>>343
国産と違ってトランクが外側からしか開けられないから、使用頻度が高いとすり減るのも仕方ない。

つかトランクボタンぐらいでいたたまれないって。。
恵まれた人なんだね。

>>345
あのボタンが一式１万円ってのが漏れ的には一番いたたまれない。

407のフロントのエンブレムがプラスチックなのもいたたまれない。
社外でもなんでも代わりにはめるパーツとかないのだろうか？
別にライオン無しのノッペラの方がカッコ良いかも知れない！
一見リトラクルライトに見える様にボディと同色なカバーがいいな。

>>338と>>341に同意。

age

>>342に関連しますが、クーペ・セダン・SW問わず横から見た時に
あの長いフロントオーバーハングがノッペリ見えるのはどうも締りが無い。

スリットは勘弁願いたいが、プロテクター後端から縦方向にプレスラインを
1本入れるだけでも違うと思うのですが…

あと、いたたまれないと言えば、407セダン・SWの後部座席もいたたまれない。
マグペケ誌では評判よろしかったが、406ブレークに比べると

１　丸みを帯びたルーフライン
２　ガラスルーフのサンシェード収納部が後席頭上にある(SW)

の影響で、後席HPが低くかつシートバックが寝そべっているおり、
結果、見晴らしが悪くかつ座り心地が悪いのがいたたまれない。

いたたまれないage

カッコはまだしも室内設計にネガが出てくるのはいかんよな。

405の居住性が良いだけに407の室内空間はいたたまれない

ダッシュボードの高さが高すぎる407
何が入ってるのか全く分からないが圧迫感があるな

407試乗だけしてみたい。外見的には欲しくない。今の406で満足してる。

405のMCで後期型が出たときの広告に
「ダッシュボードの高さを下げて圧迫感を無くしました」と自慢しておったのに
プジョーのデザイナーや経営者は一体何を考えとるのか？

>>354
夢と希望とエアバッグとカーナビ

メリハリの無い、のぺーっとしたデザインはすぐにあっさり変わる、と予想する。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

今日は仕事が早あがり、まだタクシー4見てなかったので見てくる。
期待はしてない。

期待通りツマらなかった。もうプジョー関係無いじゃん。

hosu

今日、紫って言うか「グレープ色」って感じの色の407を見た。
あんな色あるんだな。
特注か？

白・黒・シルバー・青、たまに赤だけだと思ってた。

>>363
モンテクリストだね
おめでとう！
407のアルミナムに乗ってるけど、
この色だけはまだ見たこと無いや。

>>364
あの色をハイカラに言うとそうなるの？
やっぱレアなんだ。

たまに通りかかる駐車場に405MI16が置いてあって、
よく維持してるな〜と思ってたんだけど、
ある日407のモンテが置いてあった。

買い換えたんだろうけど
色の選択が渋いな〜と思った。

あの色いいね。

407に乗ってるんだけど、ABS/ESPの警告が出た人、いますか？
結構、ネット見てると多いんだが。。。
リコールにでもなるか？

まだ半年３０００キロしか乗ってないけどうちはいっさいトラブル無し

ドリンクホルダーみんなはどうしてる？

>>367
H17年の3.0セダン乗りです。
現在、ABS/ESPの警告出てますよ。

ついでに、エンジンかけてドア閉めたら
勝手にドアロックがかかってインキー状態になりました。
他にも・・・最近トラブル多いよな。

近日、修理予定です。

04式の406乗りだが、トラブルは一切無い。
敢えて言うなら、数ヶ月前に突然スピーカーの片方の音が全く出なくなった。
でも普通にバランスをいじったらその場で直った。
他は無い。

いつかとんでもなくデカいのが来て、取り返しの付かない事になりそうで怖い…。

>>370
保証期間すぎたし　ぼちぼちだな・・・ｗ

>>370
当たりの車だな、もうそのまま、ほぼ無事に行くと思うよ、最終年式だし。
いいなあ…。

406のキーレスのゴムが破れちった
Ｄに行って買ってきたが１０００円もするのな キーレスの送信部のゴム

1000円だったら安いだろ

01式D92.0MT、80000�`超えたが、
ウインカーつきっぱになった以外トラブルなし。
全然壊れる気がしないw当たりかな。
前に乗ってたMI16は大はずれだったが。

>>375
2.0のＭＴ？
並行か？

>>370だが、>>371より>>372を信じたい。


>>363>>364>>365>>366
ウチは田舎なので、黒・シルバー・青・赤以外のプジョーは見た事が無い。
まして「グレープ色」なんて。

ちなみに俺はチャイナ・ブルー

02年式406V6ブレーク。
今年AL4オートマから異音→メーカ保証で交換→
高速でキックダウンするとエラー（スノーモードとスポーツモードが点滅）
現在入院中・・・。
はずれでしょ・・・。

>>376
そう、並行。
クラッチがそろそろ交換時期かな。
ダンパーもへたってるんだけど慣れたw

ちなみに色は緑のメタリック

>>378
クレーム修理が出来るならまだいい

>>378
キックダウンでエラーってのは、運転自体には影響ないんでしょ？
もしそうなら怖すぎる…。
それとも、スノーモードとスポーツモードが作動してしまう？？？

俺も406V6（セダン）なので聞いておきたい。

V6はAL4じゃないだろ。

V6はAL4じゃなくてZF製の4HP20だな。AL4よりも信頼性が高く10万km以内で故障することは滅多に無いという。

378です。
AL4じゃないんですか・・・、失礼しました。
ZFなら故障することは滅多にないなら・・・、大はずれ・・・。
高速状態でキックダウンすると発生したよ。
4速に入らなくなった。
3速で高回転維持してしまうんで一度エンジンを切ってまたかけるとエラーはなくなる。
行き帰りの高速で発生したので・・・。
今日退院予定が週末になるとのこと・・・。

俺は車に詳しくないのだが、>>384の症状はヤバいんだろ？
高速道路で3速でスポーツモード作動って…。

>>385
横槍で悪いけど、インパネのスポーツモードとスノーモードの
点灯はエラー表示。たしか、ギアが滑ってるんだっけかな。
それで、しばらく3速固定状態になる。

じゃあ、スポーツ＆スノーが「作動」って意味じゃないんだ。

>>387
yes
406のエラー表示として有名

>>387
うちの２Lセダンは始動時にエラーが起こることが
あるけど、エラー時はスポーツモードもスノーモードも
使えない。ボタン押してもインパネのLEDが消えない。
たしか説明書に書いてあったと思う。

>>388>>389
サンキュ−。ちょっと取説見てくる。

378
トランスミッションを新品に交換した際プログラムがそのままだったのが原因みたいです。
ダウンロードできるものらしくフランス本国とやりとり中とのことです。
407の4速みたいにスムーズな変速は期待薄かな・・・。

ほしーゅ

age

円高がこのまま進むと、安くなるの？
当分買い換える予定は無いけど、素朴な疑問。

>>394
１ユーロ１１０円とかになったら安くなるかも
でも関税が…

406クーペ乗りだが次のクルマが見付からん！
別にプジョーにこだわる訳でも外車にこだわる訳でもないが、キレイな2ドアクーペが見当たらないよー。
現行BMW3クーペは華が無いし、スカイラインクーペはデブ過ぎてアメ車丸出しだし、アルファじゃ派手過ぎだし、911じゃ値段もスポーツ度も高過ぎだし。
皆さんどんな次期候補車を考慮中？

ずっと406クーペに乗ればいいじゃん。

つ【 Saab9-3カブリオレ 】

406sportの次も悩みだわ…

俺も406クーペ乗りだが、乗り換え候補ないね。
手持ちのクルマ、大事にするしかないな。

>>396
俺も406クーペ乗りだけど、まったく同じ。
まあBMW３クーペはいいと思うけど、しばらくは大事に乗るつもり。

オレもそろそろ買い換えたいんだが、正直に言うと金がない

>>402
漏れもね。
プジョのばやい、程度の良い中古に乗り替えてもトラブルが出ないと限らないのが怖い。。。
あと5万�`乗って15万行っちゃうか2万キロくらいの中古に行っちゃうか…

俺も次期候補は悩み中…。
SAAB 9-3カブは確かに候補の一台。
あとはいずれ出るであろう次期ラグナのクーペかなぁ…。
クーペ407は何か違う。

地味に405ゲット

モンテクリストの407見た、カコ良かったよ。

>>399
フォードモンデオST220おススメです。
右ハンだけどまだ在庫あると思います。
いい車ですよ！
ちなみにウチは自分用にモンデオST、家内用に307SWです。

４０７

408マダー

私も406クーペだけど次は小さい車にする予定
ミニクーパーがいい

406クーペの次は405がお薦め

>>394
円安（ユーロ高）を理由に値上げはありますが
円高（ユーロ安）になっても値下げはしません。

それが世の中というものです。

つーか対ユーロではほとんど変わらん・・・

ユーロは強いなぁ…と。
ヨーロッパ連合はアメリカドルより強いって事か…

407万円なら買い替え検討する

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

406ブレークを認定中古車で検討中です。
地域からして選択肢としては↓位です。
・2002年式　2.7万�`　168万円
・2001年式　0.8万�`　158万円
この辺りの年式で何か注意点等あればご教授願えないでしょうか。
弱点、維持費等何でも構わないのでお願い致します。

sage間違えましたm(_ _)m

>>416
認定中古なら無料保証やらクレーム修理が出来るから、他の中古車屋で買うよりは維持費も少しは下がるかなって感じ。
あと、年式と走行距離が余りにも比例してないのは塗装とか外装内装の程度？
走行距離が8000キロって事は逆にエンジンの調子が悪いこともあるから注意せんといかん。
奥さんのセカンドカーはシビアコンディションの車が多いからね。

維持費という面では国産と大して変わらない。オイルが１０Ｗ−４０だからちょっと高いとか思うくらいか。
タイヤサイズも普通に売ってるサイズだし、油脂類は納車時に交換してもらってたら安く済むし。

>>418
早速ありがとうございます。
乗ってみて分かるかどうか自信は全くないですが、
両方試乗してみようと思います。
確かに8,000�`って不安ですよね。

>>419
奥様カーだとオイル交換とかはきちんとしてたりするが、回してないエンジンってのは運転していても色々と不都合が。
２キロ未満の近所の買い物や駅・塾までの子供の送り迎えのみとかがシビアコンディションに入るから聞いておいた方が良い。
もしかしたら余程故障が頻発して悪魔の406とか言われてて売れ残ってるのかも知れないし。

>>420
補足すると回してないのが問題じゃなくて普段乗ってない、あるいは
チョイ乗りばっかしてるのが問題なんだよな。

憧れの406V6セダンを買える！

今、マーク�U（平成5年式）です。
エアバッグも装備されてません。
５●歳ですが、お陰さまで子供も無事に大学卒業就職しました。
次の車検が2月で、このボーナスでと妻に頼んだところOKしてくれました。


年甲斐も無いのは承知ですが、
TAXiを観て「欲しいな」と思ってずっと焦がれてました。
現行は407なんでしょうが、私が欲しいのは406V6セダンのスタイリッシュな感じです。
今日から中古を探し回ります。






妻とマーク�Uには感謝してます。

読み返して恥ずかしくなりました。
新車の407でなく、406の中古を選ぶには経済的な理由ももちろんあります。
新車で500万ぐらいですか？
老後の資金も考えると、取っておきたい差額です。

>>422
奥様が乗らないのであれば406Sportsという選択肢もあるのでは。
子供もオヤジのことを尊敬すると思います。

>>421
うん、そうだ。
でも同じ406の中古に試乗したとき奥様車は明らかに吹け上がらないんだ。
4000回転以降全然回転が上がらない、ビックリするくらいに。
あれは回してないからじゃないかなぁ…と思ったんだ。

>>420>>421>>425
色々ありがとうございます。
聞いて、見て、乗って判断しようと思います。

>>424
スポーツって、左ハンドルのMTですよね？
MT自体はともかく、左ハンドルを乗りこなすほど粋ではないので…。
でも、そこまで選択の幅を広げておくのは良いことかと。

とりあえず近くのディーラー見てきました。
で、メモをして。
今度はちょっと離れたディーラーに行ってきます。

有難うございます。
また教えて頂くこともあると思いますが、宜しくお願いします。

>>422-423
多分すごく真面目な人だと思うので、余計なお世話しちゃう。
悪いこと言わないから四気筒にしておいた方がいい。
維持費が違う。前後重量比が違う。足回りが違う。

ずーっとV6に満足して乗っていた人が、ある日代車とかで2L乗って、
「ひょっとしてこれでいいんじゃね？ てかこっちの方がよくね？」と
思うのはありがちなこと。

まだクルマをポンポン買い替える気ならV6でもいいけど、ひょっとしたら
最後の車になるのかもしれないのなら、四気筒がおすすめ。できればMT。
左Hなんかたいした問題じゃない。

>>428
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

だんだん自分も、
「406セダン」はTAXiからの絶対条件になってる為変えるつもりはありませんが、
「V6」には付加条件でいいかなって気がしてきました。

まだ2月まで時間は十二分にあるので、他県のディーラー含めじっくり探します。

猫ちゃん写真で見ると可愛いけど
実物見ると結構おデブちゃんなのね！

>>429
高速を頻繁に乗るならV6がいいよ。アクセル踏めばスーッと
加速してくれる。

街乗りなら2Lの方がいいかもね。V6よりも2Lの方が燃費いいでしょ。
ただ2LはATの出来がアレなのでやはりMTだ。

だんだんその気になってきた？ｗ

422さん、おめでとうございます。スッカリ映画の世界にはまっている方
に最早、何を言っても、馬耳東風ですが、ボディカラーとハンドルはどん
な仕様を想定しているか教えて下さい。
我が家も大学生の息子がいる関係で、熟年層のドレ
スアップのコダワリ是非参考にさせて下さい。でもか細い奥様が、住宅街
を走る機会が多い場合は四気筒を強くお薦めします。

漏れは直４のショボ内装だがハンドルだけはV6のレザーハンドルにしてる。

私もプジョーはMTを推薦します。

自分もMTに１票
2doorMTから4doorATへの乗換えが条件だったので
シトロのC5にしたけど
MTがOKだったら406sportsにしたな

漏れは営業で毎日のように駐車場に停めるから左ハンドルが×だったんだよなぁ…

今はようやく余裕が出来たからもう一台プライベート用に所有して営業を307に買い換えようかと考え中。

406スポーツの革シートの白があったらすぐにでも買いたい。
でもないんだよなあ。

あげるよ

ちょーだい

もらった

早くちょ〜だいよ

やっぱあげない

でもあげちゃう

でもね…

405げと

>>445
オメ。
kwsk

age

もうすぐ車検だ

もうすぐお正月だ

もうすぐエンタだ

406スポーツってかなり評判いいみたいでとっても興味があります。

そこでオーナーの方、乗ったことがある方に質問なんですけど、
具体的にどんなとこがいいのでしょうか？
あと良くないとこなんかもありましたら。

ちなみに購入予備軍です。
よろしくお願いします。

良い　…MT・左ハンドル
悪い　…MT・左ハンドル

「無理だなぁ」と思うならやめとけ。
そう思わないなら、買え。

>451
バランスが良いですね

V6はパワーがあるけど、前が重たいので、乗り心地も固めです。
高速では問題ないですが・・

4気筒2.0は、ATだとちょっとパワー不足でしょうか？

その点、2.2リッターの4気筒は、唯一MTですし、パワー、バランス共に
及第点以上だと思います。

それと装備もかなりリーズナブルだとは思いますヨ。

451です。

>452さん
ふだん仕事でルノーのカミオン転がしてるので大丈夫だと思います、MT/LHD
ってことは「買い」ですかね。

>453さん
1日に1,000km以上走ることもよくあるので、バランスと乗り心地のいいクルマを探しています。
ってことで、やはり「買い」ですね。

ありがとうございました。

社外品オーディオに換えたらAMがムチャクチャ聴こえにくくなりました
アンテナラインにブースターかまさなきゃダメなんでしょうか

>>455
何か抜けてないか？
漏れは変えたが変わらなかったぞ。
ちなみに何処のメーカー？

age

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓

税金を倍にしていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

ガス代の４０%が税金です。


現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

国民全員に掛かってる税金じゃないんだから下がる訳無い
それが役人の理論

車好きではなく車に詳しくもないのに、見た目だけで406のV6を買いました。
乗りこなせんのかよ？とかいわれてます。
完全に通勤用です。

車に申し訳無いような気がしてきたので、洗車します。

>>460
だいたい「乗りこなす」ってなんなんだよなあ、乗用車じゃん？
周りの雑音は気にせず気楽に乗れば良いよ。

「見た目だけ」っていうけど、それは長く乗るのに大事なことだよ。
こだわり持つのに何が悪いんだか。気にするな。

>>461>>462
優しい言葉をありがとうございます。
とりあえず洗車してきました。

TAXiの映画で少し知った程度でしたが、
道を走るブルーの実物を見たときに一発で気に入ってしまいました。
まだ2ヶ月目ですが、買ってよかったと思います。

>>460
これから維持費地獄の世界へようこそ
オイルは量り売りにしろよ

>>464
まだそんなこと言ってるのか。
維持費なんて個体差によるがな。
俺は国産からの乗り換えだけど、維持費に関しては大差なし。

>>465
それはおまえがたまたま運が良かっただけ

>>464
量り売りって、ガソリンを何円分・何リットル分で買うことですか？
普通にカラになってから入れるようにしてるけど…。

>>466
個体差によるって書いてあるだろ。よく読め。
まあおまえの人生は運なしだからしょうがないな。

>>468
だからおまえは運がよかったんだろｗ

>>465
もしエアマスが壊れたら中古品が出回ってると思うか？
日本車のエアマスなら中古で数千円がプジョーなら１万円超える。
外板ぶつけて交換になったら国産の数倍の値段だぞ。
アイドラが壊れやすいし、マフラーは腐りやすいし、触媒は抜けやすいし、国産より部品が高いのは確か。
納期が掛かる 単価が日本車より高い 工賃が高い これは現実。

>>467
町でふつすに売ってる４Ｌ缶では足りないけど２缶買うと余りまくる。
１Ｌ毎で何円とかの方が良い。
あと１０Ｗ−４０は安売りが全然ないからって１０Ｗ−３０入れたら後でオイル漏れるので粘度だけは注意。

>>470
日本語でok

406のV6だとエンジンオイルは4.5〜5Lくらい。
なので>>470後半の話に繋がると思うんだけど。

>>470
現実？だから何？
一生国産乗ってろよ。
おまえが心配性っていうのだけはわかったよ。

維持費高めなのは事実だが、「地獄」ってほどでもないよな。
そんな事言う奴はホントの地獄グルマを知らないんだろうな。

確かに排気管は腐食が早いので前後とも換えたな
値段もトヨタ日産より多少高かったかも
あとエンジンブローして載せ替えってのは国産だとないだろうな

保守

>>473
まぁこういう人も要ると言うことでおｋ
楽天的な兄さんの方が長生きするぞ
>>470の様な人は俺の親父と一緒で心筋梗塞とかで早死にする

>>474
ボデーが錆びて穴が空き修復したり、走ってたらいきなり何かが漏れたり、エンジンが不機嫌で始動しなかったり…

>>475
漏れのは５年で触媒が逝ったわ
まぁ国産も同じように抜けるらしいけど…

>>474
地獄グルマって何？

>>478
これが地獄車
ttp://www.geocities.jp/britney_katsu0823/kouza12.html

>>478
デルタとかSMとかかな。
プジョーだと605。

>>480
イタ車は地獄と聞くね。
まぁ変態じゃないと乗ってられないさ。

今更ながら、やっとこスタッドレス購入、注文発注とは言え407が
履ける社外品も三種発見、唯一ライオンマークを装着可能？のシロ
モノをチョイスしましたが、違和感アリアリです。タイヤは、太田
ミシュランですが、ドライでは思いの外軽快です。
本チャンの雪国ユーザーのインプレお待ちしてます。

ｻｹﾞ

クーペ407ガンガレ。

右ハンドルでマスターバック右側って、影響ないの？

ヤフオクの405、色がヘンじゃね。
だけどまた乗りたいなぁ。

>>486
灰色の奴？
普通だと思うけどなぁ…

>>485
マスターバックが右側なら問題ないのでは？
マスターバックが左側なら問題あるけど。

>>488
正面から見て右なら話が変わるかもしれない。

405のSRI-EXの95年型
手放そうかと思ってる
走行距離48,000キロ
色は赤

4年程前に18,000キロのブツを購入後20,000でタイベル・ポンプ交換
ショックも交換済み
特別大きな問題なし

どう？

いらん

ごめん、間違えた。
右ハンドルで、マスターバック左側だった。
リンクでつながっているのか、それとも電気でつながっているのか？

>>492
フランス車の場合、ほとんどがリンクだよ。
電気でつなげるってブレーキにフライ・バイ・ワイヤなんて
なかったと思うけどｗ

>>492
横棒で繋がってるはずだ。トーションバーのように捩れるから、うるさい人には
タッチが悪い、ガッシリ感が無い、不安だ、などと言われかねないが普通は
さほど問題無い。
エンジンから離れているから熱の面では有利かもしれない（嘘かもｗ


>>493
ブレーキ・バイ・ワイヤなら既に市販されている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070227/128214/
http://www.bosch.co.jp/jp/press/bsjp_011024_2.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010898.html
プリウスも似たようなものだと思った。ただし完全に電線のみではない。

それから自動車は普通飛ばない（TAXiの406除く）のでフライ・バイ・ワイヤとは
言わずバイ・ワイヤ（電線で、の意）と言っといたほうが誤解を招かない。

406coupeに乗るものです。

さすがに10年たちそろそろ乗り換えようかなと色々見に行ったのですが気に入るものがない状態です。
ホイールでも変えて気分転換をしようと思うのですが、
適合サイズが見当たらない状態です。

希望は17インチ以上なのですが情報お持ちの方いらっしゃらないでしょうか?

>>495
OZかな
オフセット＋１９〜２５位のが有ったはず
他にも特注してくれるメーカーなら沢山ある

>495

>36
>134
307用のホイールにスペーサ足して、
オフセットを10�_位にしたら付くと思うよ。

>>497
ハブボルトが足りなくなるから注意が要るな

age

406クーペです。
ドアミラー格納が動かなくなりました。
手で曲げても平気ですか？

>>500
だめ。
固定しないよ。
中の歯車がイカレたな。

４０６クーペ　かっこいい
めちゃほしい

だったら買ってみれば？
新車で買えないのが難点だけど

赤パン先生曰く、お前らのプジョーはアウディより格下だそうですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7117252/#cm

どう考えても格下だろ。異議無し。

ただプジョーからアウディへのステップアップというのは
無いがな。同クラスのクルマだったらいくら金があろうと
俺はプジョーを買う（笑）

プジョーからアウディへのステップアップ

そういえば昔ステップっていうパソコン屋さんがあったような

そういえば昔ステップっていう靴屋さんがあったような 

そういえば昔ステップっていうワゴンさんがあったような

>>500
俺のなんかとっくに壊れてるよ
よくもったほうじゃないか

>>510
無理矢理開けたら崩壊が進んだ漏れのミラー
もう隙間をホットボンドで埋めて固定ですよ

そして物や人に当てても倒れないドアミラーは車検に通らない。

それじゃフォードマスタングはどうなるんだ？

こんなの見つけたんだけど、どう思いますか？
憧れのプジョーオーナーになれるチャンスかも
２００１年式　４０６ ブレーク２．０　
８千キロ　ワンオーナー　158万円

走ってなさすぎて逆に気持ち悪いな

３０過ぎの処女みたいなもんだ

>>514
そんな文字情報だけでどう判断しろと？

>>514
01年式がいいかどうかは別として、まだ値切れる。

age

age

あ

今日午前中、406ｸｰﾍﾟを洗車しました。
・・・今、雨が降ってきました・・・風があるので、屋根があっても無駄みたいです・・・
本当、最近の天気は当たらない・・・

>>514
記録簿あって海苔出しなら検討するかな〜
おれはｸｰﾍﾟの方が好みだけど。
8,000kmは何でなんだろ。ﾓｯﾀｲﾅｲ。

なぜ8000ｋしか走ってないのか。
1．大金持ちの奥様が購入したが移動はもっぱら旦那のベンツか
　　BMWだったので売った。
2．トラブルが多すぎてディーラーに寝かせっぱなし（01年式だし）
3．ディーラー試乗車

まあもうちょっと値切れると思うけど。

俺、明日セダンV6を洗車に出す。
でも即日に雨降られたらガッカリするな…。

将来406買いたいんだがTAXIみたいにするにはいくらぐらいかかると思う?

さあ？
あのゲロ箱だけで10万は掛かるんじゃない？

ゲロ箱wwwそれはいらんな｡とりあえず庶民には無理ということか。

明日は日本各地で大雪ですが、
年末洗車終わってません(泣)

>>523
あと希だろうけど水没車とかも

洗車終了。
最後に、ホイールのライオンを歯ブラシで磨いた。
ふと見たら、タイヤが大分減っていた。
タイヤ代稼ぎにパチンコでも行ってくる。

来年もヨロ。
ﾉｼ

今日で４０６乗り納めです。
７年間営業でお疲れさまでした。

明日からの仕事は４０７で頑張ります。

なにも朝鮮球入れなんかやらんでも･･･

>>514です
皆さんレスありがとうございますm（_ _）m

やっぱ止めときます＾＾；ちなみにこれです↓
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_dg_w.cgi?baitai=peugeot&areacd=13&goo_car_id=601250546720071113001

>>533
認定なんだから車体に関しては心配しなくて良いんじゃない？
タイベル交換とかもアプルーブドの条件だったと思うけど
この走行距離でも交換するんだろうか？

因みに私は認定中古車のブレーク16Vを180万位で買いました。
フル装備、カーナビ付き、革シートで走行距離は35000位だったように
記憶してます。

>>534
認定だからと言って壊れない訳じゃないんだ
現に外れを掴まされたのが漏れ
２００万で４０６を買って半年で保証で何ヶ所か大物も修理したが耐えられなくて売った
んで買い取りは４０万
故障したトランスミッションの交換費用含めても損してる気がする 1000キロも走らなかったのに…

>>535
そりゃ災難でしたね。
まあそういうことも無いとは言えないと思うけど、認定じゃなかったら
もっと悲惨だったんでしょうね。
取りあえず認定なら水没した車なんかは出てこないと思うんです。
甘いかな。

何か交渉できなかったんですか？
半年1000キロで160万の損切りはあんまりだと思いますけど。

中古なんて、外れて当たり前。
アタリだったらラッキーと思わないとね。

だから、わたしは新車しか買わない。

>>536
年をまたいじゃったのが査定一気落ちの原因のようだがなぁ…
保証修理で無料で修理して貰えたのは良かったけど、壊れてるのが向こうも判ってるから査定落ちしたのかも…

>>537
その通り。
だから保証があるのを買った方がまだマシって訳だ。
んで、新車で買った406前期は3年で昇天orz
でも変態だからまた406を買って上のような事態に。
でも変態だからまた406を中古で買って今回は故障が殆ど無い。

>>538
熱い人だｗ長く乗ってあげてください

>>537
でもそのはずれの中古って元々は
はずれの新車なんじゃないの？

>>540の鋭さに舌を巻いた。

>>541
でも前オーナーがメンテ不足とか飛ばしまくりで外れ車両になった車もあるので一概には言えない。

アタリ中古の選び方を教えてたもれ。

そんなもんあるわけねえだろ
運だよ、運。

運だろ

運ですね

運とか言ってんのは中古車屋のいい鴨。
まずは頭と手と足をフル稼働すること。運だの何だの言うのはそれからだ。

>>547
>まずは頭と手と足をフル稼働すること。

そんなことができるやつなら
こんなところで質問してないということに
気づけよｗ

>>547は年明け早々キレてるんですか？

そんなん知るかよ。
俺は事実を言っただけだ。

なんだ、ひねりもなんもないのかよ

中古の購入で、無駄な労力つかうなら、
少々金を多く出して、素直に新車を買うのが一番だな。

>>535　が手放した修理済みの406は当たりの中古となったわけですね。　
ディーラーは再度認定中古として売るのかな？

>>552
保証が付いてるってのは大違いだわ
認定中古ならそれなりに保証が 新車ならかなりの保証が
ソコが違うね

>>553
いや、次は３万キロでオイルが減るようになったので外れのまんまだと思われ。
ちなみに現在ブルーライヨンで７０万で売ってますよｗ（ちなみに最初９８万円の値札がｗ）

>>553
他店に流さないところは良心的ｗ　といって良いのかな

オーバーヒート歴でもあるんかな？

>>552
3年毎に新車に乗り換えできる　身分の人が羨ましいです。

>>555
俗に言う点検簿付きって奴ですから他ディーラーも欲しがらな(ry
中古は全国から取り寄せも出来る筈だからそれでも売れてな(ry
漏れが乗ってた時には1000�`でオイルがゲージのHからLへ…
売った理由がそれなんだけどね。

３年ごとに買い換えるのは良いけど406が好きだからどうしようもないんだ、漏れ。

age

２４型の自転車を載せるのに、リアシートを両側とも
倒さないと積めない・・・・ここまでとは。

は〜〜折りたたみ自転車買うか。
（ルーフキャリアには載せたくない）

>>558
そら当然だと思うけど…
トランクスルーが付いてるだけマシだよ。

>>559
えーー”当然”ですか・・・

まあ、真後ろから見た四角でない、台形デザインが
気に入って買ったので、、、しかたないですね。

あ、407ＳＷのことです。

>>561
ワゴンね スマン
いや、ま、それにしても無理だろ

会社で使ってるカルディナでもレガシィでも無理ですし…

405乗りの方。
このタワーバーってつくのでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21044157

>>563
わからん
長さの寸法を質問してくれ

ウチは田舎だからか、20●や30●はよく見るが、40●はほとんど見ない。
半年前に自分が406を買ってから、5回くらい。
あまり出回ってないの？

あ、でも焼き肉屋で607はいっぺんに3台停まってた。
607のグループかと思った。

そこの焼肉屋、焼肉食うと試乗させてくれるらしいよ

今日は首都高で405が走ってるのを見た
右ハンドルSRI
本当に久しぶり、数年ぶりで見た

こんな故障が多い糞車何で買うんだ?
お前らドMだろ

酔狂だよ。

また乗りたいな、405。

漏れの405SRI、ほとんど故障せんぞ
3年前オバハンが乗っていたと思われるブツを購入したけど絶好調
購入時18000キロですた

保守

私が小学生の頃、
日本中でノストラダムスの予言が大流行していた。
「1999年の7月に人類は滅亡する！」
という例のお騒がせ終末予言である。

大人になって社会に出て働きだして、
あくせくと忙しく日々を過ごしながら、
1999年は、
ありふれた日常の中であっさりと過ぎていった。
人類は滅ばなかった。

これからここで、
1999年に起こるかもしれなかった人類の壊滅的破局を、
誰にも知られずにこっそりと回避させた人たちがいた...
という設定で、
荒唐無稽なストーリーを描いてみたい。
無論、100%完全なフィクションである。

http://www5.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=532063&log=200705

保守

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>565
ウチは都内だが、20●や30●はよく見るが、クーペ40●はほとんど見ない。
他の40●は見るが。
あと、ウチの近所限定だが106を通勤途中で毎朝見る。同じ車を
（ナンバーから）スーパーでも見た。106は目だってしまうな。

106は見たことがない

40Xは結構見掛ける
205を見たことがない･･･

問題は207を見る頻度が少ない＝＞Ｄが潤わない。
　＝＝＞40＊系のトラブル時の修理費が・・・

たまにはあげてみよう

オレも

407Bellagio出るよ
http://4wheelsblog.com/wp-content/articole/2008/january/released/peugeot/407-coupe-bellagio/peugeot-407-coupe-bellagio-4wheelsblog-6.jpg

>>582
そんな画像だけ貼られてもｗ

すまん
http://4wheelsblog.com/　の上のほうに出てるよ

外国語は、仏語しか分からんオレには
見つからない。

信号待ちで前の車はきれいな406
いいなーこういうのも

と思ってみていると406の車体が不自然にぶるぶる・・・

信号停止中にエンストしたらしいww
やっぱり大変そうですね

>>586
406はアイドラがすぐにイカレる これ定石

フランス車乗ってると、アイドリングがいかにややこしい制御
やってるか思い知らされるね(w

>>587
そうなの？俺のはこのまま無しで行ってもらいたい。

４０６中古で４５万で購入
１８インチホイール履きたい
はまるのか不安

406スポーツの後期型探してるんだけど
なかなか中古市場に出てこないねえ。
みんな手放さないんだろうな。

単に売れなかっただけじゃ・・・

>>591
プジョー屋さんに聞いたことあるけど
その型がほんとに好きで所有している場合
長い方で、9年ははなさないですねぇ。
だって！

今年は2003年式なら
出てくるんじゃね？

>>593
何の根拠があって9年ｗ
発売から9年経ってないのにｗｗ

>>593
俺、40になってしまったんだけど、一台の車に9年乗るとすると、
死ぬまでにあと4台ぐらいしか乗れないな・・・イヤー！！！！！

その突っ込みは微妙だな・・>>595

>>597
何がどう微妙？

だって>>593の話はどう考えてもプジョー一般についての話であって
406に9年という話じゃないもの、普通に読めば。

ああなるほど、分かった、>>595と>>598は、>>593の

＞プジョー屋さんに聞いたことあるけど
＞その型がほんとに好きで所有している場合
＞長い方で、9年ははなさないですねぇ。

の「その型」を「406スポーツの後期型」と解釈してしまったのね、
確かにちょっと紛らわしいかも。

>>599
理解してくれてありが�d
全くその通りです。

でも、そうだとしたら、3回目の車検？以降に手放す計算になりますよね。
4回目は受けないのかな…。
大切に10年は乗りたいけど、車検が切れるの期にって感じだと思います。

>>601
おまえ他人になりすまして
何が「ありが?ｫ」だｗ

>>601 = >>593 でしょ。ID見りゃ分かるじゃん。

おまいら406はプジョー最後の猫足でつよ
間違ってもインチアップなんかすんなよ
15インチ、純正が正解でつ

>406はプジョー最後の猫足でつよ

405乗りに言わせりゃそれが最後だし、404乗りに言わせりゃ(ry

だが、

>間違ってもインチアップなんかすんなよ

これは同意。似合わねーのにムリヤリ履かせてダサダサ。

ちなみに漏れは405も持ってるが
こ　　　い　　　つ　　　は　　　別　　　格　
　
14インチの65タイヤで信じられないハンドリング
ありえねー

つかタイヤなんてその程度でいいんだよ本当は。
今はデザイン上の理由で太くてうすっぺたいタイヤはいてるだけ。

「今はクルマが重くなったから。。」とか言うやつもいるが、
それはウソ。だって同じ車重どうしで比較しても違うもん。

つーかタイヤ・ホイールも含めて
プジョー社に社外品をつけたら
もうだめぽ（あくまで私事ですが）

除くレース遊び

>>607
デザインもあるだろうが、
車両が重くなると当然ハイパワー化するわけだから
それを受け止めるためにタイヤが太くなるのは
致し方ないことだと思うけどな。

>>609
だから同じ車重でって言ったろ。

プジョー405 SRI
1230kg 120ps
185/65-14

プジョー405 Mi16
1280kg 150ps
195/55-15

プジョー207
1250kg 120ps
195/55-16

なんでここまで書かなきゃわかんないのかねえ。
こんな例は他にいくらでもあるから自分で探せ。

>>610
カッコだけなら今の207なんか、全車17インチを履かせると思うけどな
昔は小さなタイヤしかなかったというだけじゃないか？
開発者に真意を聞かないと本当のところは分からない

探せばあるねー１８インチ
カッコだけだけど扁平タイヤ履いてみようと
思います。

タイヤが良くなった分サスが手抜きされるようになったんだろな

逆だよ逆。
バネ下重くなればサス設計はよけいに厳しくなる。

ボディ剛性は比較にならないほど上がってるし
ホイールの軽量化も進んでるから
一概には言えんよ

ボディ剛性とタイヤサイズの関連性は無いし、
ホイールが軽くなっているなどというデータなど無い。
適当なこと言わないように。

実際にはマーケットに押されてタイヤメーカーが
ペチャンコなのばっか作り、メーカーはそのサイズに
合わせて作っているというだけ。それ以外の合理的
理由は見あたらない。

かくしてシャシ設計者は悩みのタネが増え、ユーザーは
タイヤ交換の度に出費が増えてるわけだ。

「インチダウン」で検索するとそういうユーザーの
ドタバタが見えて笑える。昔は一部のオタクがそういうことを
好んでやっていたのが、今じゃほとんどスタッドレス需要。
そりゃこんなサイズでスタッドレス買ってたら痛いだろ。

>>616
ボディ剛性が上がれば、サスがより正確に動くようになる
405がデビューした80年代はまだ鉄チンホイールが主流で
アルミが当たり前の今とはバネ下重量も全然違ってくると思うが

ちなみに数年前、NAVIの長期テスト車だった307HB（2.0L）の担当者が
乗り心地を改善しようとインチダウンを試みたことがあったが、
乗り心地が大して改善しないばかりか、操安性にも問題が出て
インチダウンはお勧めできないと結論づけていた

世の中には見た目優先で
太く薄いタイヤを無理矢理履かせている車種（グレード）も当然あるだろうが、
すべてがすべてそうではないと思うよ
特にプジョーなんかの場合は

ホイールの話しで思い出したけど、以前乗ってた国産2ドアクーペは標準ではめずらしく
前後異幅でローテーションも出来なくて
おまけに、17インチ専用ブレーキってのがついてたよ。

確かにタイヤが高くて、迷ったあげくにスキー場へはチェーンで行ってたよ。

F235/45-17
R255/40-17
だったかな、なんかなつかしいなｗ

>>617
ほんとに何も知らないんだな。メーカーホイールなんて、アルミでも
鉄でも似たような重量だぞ。あれこそ見た目優先オーナー自己満足の
最たるモノだよ。「アルミは軽い」なんて一般論で語ってると大恥かくぞ。
（もう遅いが）

それから多くの人が誤解しているが、通常はインチダウンすると
乗り心地は悪化する。同じような構造で同じような材質使えば確実に
そうなる。

なぜかというと、サイドウォールが高くなるとその分サイド剛性も
上がるからだ。逆にトレッド面剛性は下がり、設置面でよじれやすく
なるからコーナーリングフォースが減るわけさ。

どっちにしたってメーカーは決められたタイヤサイズに合わせてサスを
作ってるわけだから、それ以外のサイズ履いたらロクなことにならない
に決まってる。そんなテストを引き合いに出すこと自体がおかしい。

>>619
あんた、前も同じ事言ってたな

直感的に考えると、サイドウォールが高くなるとサイド剛性が
下がりそうな気がするんだけど。
簡単でいいから、
　サイドウォール高い＝サイド剛性上がる
の理屈を教えてもらえないでしょうか？
今回はトンズラしないでお願いします。

>>620
トンズラ？誰のこと言ってんの？

サイドウォール剛性に付いてはBSの開発が取材でそう答えてる。
社内のフィーリングテストでも一致してるんだと。

別に俺は>>619を擁護するわけではないが。

直感的には正しそうな「低扁平になるとサイドウォール剛性が上がる」
という考えは実は誤解である、というのはすでに広く知られている（と俺は思っていた）
事実ですよ。
というのは、タイヤが扁平になるほどサイドウォールが低くなり、丸みを帯びる
ことになるわけで、当然、曲率が低い（つまり平面に近い）ほうが剛性が高いのだから、
サイドウォール剛性は低扁平タイヤのほうが低くなるのです。

>>620も自身で「直感的に」と言っているように、確かに直感では逆に感じられる
のもわかるけどね。

おいおい、落ちちゃうよ

>>621
別人でしたか、こりゃすまなかった
でも、理屈については教えてくれないのね

>>622
サンクス

自分もざっとググってみたけど
　サイドウォール低い＝サイド剛性上がる
が圧倒的に多かったよ
広くは知られてないと思う

結局、サイドウォールの高さ云々よりも、
素材や構造の差の方が剛性に効いて来るんじゃ
ないのかな

>>624
ランフラットはサイドウォールの剛性が低い低扁平タイヤを剛性強化して走れるようにしたって感じだね。

進行方向に対する剛性とコーナリング時の横力に対する剛性が
ごっちゃになってんじゃないの

>>624
>結局、サイドウォールの高さ云々よりも、
>素材や構造の差の方が剛性に効いて来るんじゃ
>ないのかな

素材や構造同一で扁平率だけ落とすとグニャグニャのタイヤに
なっちゃうので、そうならないように「最適化（BS開発の言）」
する必要がある。ぺちゃんこタイヤが高い原因はおそらくコレ。

同一銘柄のタイヤで値段を比較していくと、扁平率があるところを
超えた瞬間、急にグンと高くなるラインがある。そこが作り分け
のラインだろう。

>サイドウォール低い＝サイド剛性上がる
>が圧倒的に多かったよ

いかにイメージだけでクルマ語る奴が多いかってことだよ。
ちなみに自転車の世界でも、長い間細いタイヤの方が速いと信じられていて、
でも実は走行抵抗そのものは太いタイヤの方が低い事が発覚し、今少しずつ
そういう認識が浸透しつつあるところ。

>>627
同一の素材や構造のぺちゃんこタイヤではないから、そう感じるんだろ。
扁平に履き替えれば、イメージではなく実際に剛性アップしたように感じてるということだよ。

だからそれは面剛性のアップなんだっつの

このクルマに惚れてます。スタイリングだけですが。
購入考えてます。

車体剛性どうですか。それとサスペンションの剛性は。
フランス車は初めてなので、なんとなくイメージ的に車体剛性悪そうな
気もするんですが。それと、サスもふにゃふにゃだったりとか。

この2点が気になりますが、スタイリングには惚れまくってるので
欲しいでつ。

強度の浪費癖で嫁に愛想をつかされ離婚に至った友がいるが、コイツ何を勘違いしたのか、
実家に帰って幸せに暮らす嫁を無理やりにでも戻す為に更に浪費して中古406ブレークを買ってた。
その嫁さん、プジョー好きらしくて。。。

そんな涙ぐましい努力の甲斐もなく、嫁は復縁を固辞した。哀れだよ、このバカ男。また以前の様
なキャバクラ通い＆出会い系三昧の生活に復帰して（ｒｙ

>>630
振動のマナーがちょっと悪いかなという気がするけど、ヤワという
感じは全然しない。それどころかかなりしっかりした部類でしょう。
これは前車プジョで現ベンツに乗ってる感想。

とにかくプジョーはボディとサス含めたシャシーがウリというか、
それ以外にあまり取り得がないクルマだから。
そういうことにコダわる人なら間違いなくプジョーはオススメ。

>>630
ボデー剛性は良い 日本車に比べてだけど
サスの感じも適度に堅くて良い 日本車に比べてだけど

(　ﾟдﾟ　)y─┛~ﾊｧ?

ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ車なんて世界最低の剛性だろｗｗｗ
ﾎﾞﾃﾞｰがｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｗｗｗ走るほどﾔﾚﾔﾚでｶﾞﾀﾋﾟｼ騒音超ﾌﾟｹﾞﾗｗ

VHDって何でこんなに頭が弱いんですか？

読んでて思ったのだが、乗り心地が良いってのはどういうのを指すのだろうか？

フラットな姿勢？
脚の性能を突き詰めてタイヤはそれを正確に反映させるなら、低扁平化したほうが
良くなりそうだ。

小石を踏んだときなどの細かい振動の少なさや段差乗り越え時の衝撃の小ささ？
トレッド面の剛性が低く接地面が少々捩れるくらいの方が軟い感触になりそうだが。

関係ないけど、トレーリングアームが廃れたのはタイヤが低扁平になったからと
いうのもあると思うんだけど、違うかな？

VHDも相当なモンだけど、信号待ちの度にエンストするような４０６を無意味に敬愛するのもカルトちっくで怖いな。

悪い車だとは思わないけど、そこまで異常に崇拝する価値があるかどうかは主観の問題。それに対して過剰反応するVHDは
ちょっと（ｒｙ

>>636
＞トレーリングアームが廃れたのはタイヤが低扁平になったからと
＞いうのもあると思うんだけど、違うかな？

確かに。タイアが低扁平化し以前に比べてグリップ力が増しているから
トレーリングアームのみでは剛性不足になるでしょうね。

あと個人的には、トレーリングアームは

コーナリング時の対地キャンバーの変化量が大→ブレークしやすい
→熟達ドライバーには(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
→一般ドライバーには(×д×)ﾏｽﾞｰ

という理由で、可能な限り対地キャンバーを一定にして
リアをブレークさせないようにする、という理由もあると思います。

「最近、話が難しすぎて付いていけない。」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　406V6セダン乗り

連投すみません。
>>636氏へのレスの続きということで。

良い乗り心地とは何ぞや…

コーナリングではロール、凹凸を踏めばバウンス、
いずれもあってもいいですが、
その量は適度（主観的ですまない）であり
速度はリニア（あるところから急に速くならない）である

というのが望ましいと考えますが、どうでしょうか。

最近名古屋でもちらほら407を見かけるようになりました
（といってもセダン、SWに限るけど。クーペは1回しか見たことないし）。

といってもその殆どが、

アルミナムグレー、オブシディアンブラック、モンテベロブルー（自分のも含めて）

ですが、時たま珍しい色も見ます。いずれもエグゼクティブ仕様でしたが、

セダンのモンテクリスト
と、それ以上にある意味「オーナーは偉い」と思ったのが、SWのルビーレッド。

あの明るい赤（406でいえばルシファーレッドか）と
ベージュの内装のマッチングがある意味新鮮でよかった。

>トレーリングアームのみでは剛性不足になるでしょうね。

トレーリングアームは剛性はあるよ。だって一切ブッシュ使わないんだもん。
金属のわずかなたわみがあるのみ。

>コーナリング時の対地キャンバーの変化量が大

最大の原因はこれ。
ブレークしやすいというより、ブレークした時の挙動変化が激しすぎて、
一般ドライバーの手に負えなくなる。

あと乗り心地はすごい多様な要素があって、一言では言えない。
パワステの設定をほんのちょっと変えただけなのに、足回り交換
したと思われるぐらい激変したとの報告もある。

>>640
> その量は適度（主観的ですまない）であり
主観的でいいと思う。
ただそういう、基準も観点もてんでバラバラなのに「通常はインチダウンすると
乗り心地は悪化する。」といわれると、通常って？何が悪くなるの？と問いたくなる。

>>642
> 金属のわずかなたわみがあるのみ。
最後にはこのたわみさえも嫌ってダイアゴナルタイビームという苦し紛れで
お茶濁してたメーカーも、今はもうフルトレ作ってないね。

> ブレークしやすいというより、ブレークした時の挙動変化が激しすぎて、
> 一般ドライバーの手に負えなくなる。
多分これだよね。
接地面がまっ平らなタイヤだもの、すーっとロールしていくとどっかで必ず
フッと面ごと路面を離れる瞬間が来る（大袈裟に言えばだけど）。
昔の接地面の丸いタイヤなら穏やかにグリップが減っていったものを…。

>「通常はインチダウンすると
>乗り心地は悪化する。」といわれると、通常って？何が悪くなるの？と問いたくなる。

「通常」というのは材質や構造が同じならという条件の事。
何が悪くなるかと言うとタイヤによるタテ方向のショック吸収が
悪化するということ。わかった？

まずはタイヤの物理の基礎を押さえ、その後サスやボディなどの
要素を同様に押さえていくこと。それが乗り心地を分析すると
いうことだ。

>>645
いや俺が言いたいのはちょっと違うんだ。

> あと乗り心地はすごい多様な要素があって、一言では言えない。

んでしょ？単純に「インチダウンは乗り心地悪化」と言い切ってもいいの？と。
「乗り心地」だって、プロが使うような意味で一般人も使ってるわけじゃ
ないと思うんだけどな。



ところでちょっと気になった。

> 「通常」というのは材質や構造が同じならという条件の事。
> 何が悪くなるかと言うとタイヤによるタテ方向のショック吸収が
> 悪化するということ。わかった？

>>627によると扁平率によって造りが変わるそうなのだが、そうすると
この「通常」から外れるってことでいいのかな？

>>646
>>>627によると扁平率によって造りが変わるそうなのだが、そうすると
>この「通常」から外れるってことでいいのかな？

外れます。ていうか>627も俺だから。
最初から扁平率の違いによる作り分けが念頭にあったから「通常」という
言い方をしたわけよ。

>単純に「インチダウンは乗り心地悪化」と言い切ってもいいの？と。

クルマ全体の乗り心地に関して言うなら、答えは「NO」
タイヤ単体の物理特性として考えるなら答えは「YES」

偏平率によらずサイドウォールの剛性は変わらないように作ってるということか？
じゃあ偏平率による差は接地面のよじれ方や剛性の差だけになるわけだな。
ということは、そこらで売ってるタイアに関していえば、インチダウンすればサイドウォールの剛性はそのままに当たりは柔らかくなるということか。

よし！
サスペンションはリーフサスにしようぜ！

今はトヨタのカリーナGTに乗ってます。
まだ大学生なのですが、来年就職したらお金を貯めて406クーペを
買いたいと思ってます。
そこで質問があります。
欧州車は電装関係が壊れやすいとのことで覚悟はしていますが、
修理はディーラー以外の普通の修理工場などでも対応してもらえるのでしょうか。
(田舎なのでプジョーを扱っているお店がありません。)
その他、国産車と違って気をつけなければいけない点がございましたら、
ご教授いただければ嬉しいです。

散々既出。
とりあえず過去レス読め。

社会人になったら、何でも訊けば誰かが教えてくれる訳じゃないぞ。

　　　　　　　　　　　↓
















と言われて、今、ふて腐れてるなら尚更ダメ社会人だｗ
あと文章が無駄に長い。

>>650
GTって210? 405MI16みたいな外見の奴。
あれ選ぶくらいなら406クーペ欲しい気持ちも、まあ解らなくもない。
中古406クーペを維持してる俺だが、電装系がぼろいのは確かに覚悟した方が良い。だが406は今時のクルマ程
ややこしい電装品は少ないから、田舎の修理工場でも腕次第ではある程度は何とかなると思う。ただ、ECUとか
ABSなんかの電子部品がいかれたら、正規ディーラーか、プジョーに詳しいショップじゃないと修理は無理だと
思うのでそこら辺だけは覚悟しろ。

>>648
> ということは、そこらで売ってるタイアに関していえば、インチダウンすればサイドウォールの剛性はそのままに当たりは柔らかくなるということか。
そういうことらしいな。ありえない仮定の中の理屈ではどうか知らんけど、
普通に考えて作られている市販タイヤ使う限りは変わらないか、ソフトな
乗り心地？になる、ということらしいな。まあとにかく好きに乗れ、とｗ
スタッドレスに履き替えてイイと思う人間は少なくともインチダウンも効くんでは？


>>650
カリーナGTって4A-Gの？6MTならそのまま乗ってれｗ
406クーペは良く知らんけど、年式的にそろそろあちらこちらが崩れてくる時期だな。

405たか406だかを研究しまくって作ったのってカリーナだっけコロナだっけ？
メーカー違うけど初代プリメーラにもそんな話があったような。
他社同クラスを研究するのは珍しい事でもないんだろうけど。

保守age

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　何だこれ
　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　　　,　─── ､　 　 　/＿__　 　 ＼,,
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　　/ ) ､　 　 　 　＼　　|-､ヽ |.　　　 ヽ
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　　　　　　　　　　　|　| 　　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　(＿＿＿ 　 | 　　　 / 　＼ __　ヽへ/
　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　 　＼　　 　 | 　 　/　　　 　 /二二l
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　o━━━━┥　　　　 /　） 　　|
　|.　　　　　　　　 　 　 　 　 | 　　　　 / 　 　　 　　　|　　　 /ヽ/　 　 |

プジョーの剛性が高い?　ネコ足最高?
お前ら他の車乗ったことないだろw
残念ながらマツダのミニバンの方がよっぽどマシだよ

新ＭＰＶ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プ４０７

実物見比べてみな
マシダの方が明らかに高品質で先進的
プ４０７なんていつの時代の車だよｗｗｗって感じで萎え萎え
エンジンはガサツで下品
ナビは化石
内装も安っぽい

ナビなんて、枝葉末節。ただのおまけだよ。

ミニバンと比べるなんて強引にも程があるな

釣りかな？ｗ

君が高品質で先進的な車が好きな事はよくわかったよ。

で？

xピンセットでつまんで取るのがいいだろう

>>658
求めるものが違い過ぎる。何でこのスレに来たの？
コンプレックス？

感想を言いに来たんだよ
知り合いが買ったが、買って早々内装からパキパキ異音、Dも直せずあきらめモード、これはないだろとｗ
ナビには驚いた、標準装備でこんなのあり？交換できないし
今時スマートキーじゃないし、シフトゲートに違和感がと思ったらイルミが省略されててワロタ
ボタン類のクリック感やドアクローズ音が安っぽいしドアロック音デカスｗ
後ろ狭いよ、家族持ちは旅行するなとｗ
きりがないな
で、なぜこんなの買ったのかと小一時間問いつめたら。。。
なんとなくだとｗ
かなり後悔しているようなので次はマシダかフォンダあたりの国産ミニバンにするとのことですた
ちなみに自分はアベンシスワゴン、上質で満足

>>664
わかったから、勝手に家族旅行にいってろよ。
生活臭がこっちに移るだろ、しっしっ。

マシダが良ければソレにしなさい。
ホンダが良ければソレにしなさい。
好きなものに乗りなっせえ。ただ友人のなんとなく買ったと言うのは、馬　鹿　ですね。
つまらん友人は早く切った方がいいですよ。

>>666
類は友を呼ぶ

>>664
そんなに人を乗せたきゃ、貨物車でも買ってろよ。
わざわざここに来て言うなどコンプレックスにしか感じないぞ。
なんか哀れだ。

>>664
えーと、キミの言ってる事は概ね正しいと思うけど
アベンシスワゴンってお世辞にも上質とは言えないと思うなぁ。
あと、シフトゲートのイルミの省略って・・・
キミのは緑とオレンジに光ってるんでしょ。
どんな車種や内装でもそうなんだってね・・・
フォントもどれも一緒なんだってね・・・
トヨタは規定でそうなってるんだってね・・・

ここのところDAT落ち寸前だったのに、入れ食い状態ですごい勢いだな。

だが、はっきり言って素直で正しい感想だよな、冷静に見ると。
特に後ろの狭さは酷いとオモタ。

何？
独身で４０５乗ってるの漏れだけ？orz

そんなことはない

そうそうｗ
ロックの音でかいんだよな！
友人を乗せるたびに「あれ？石撥ねた？ｗ」っていわれるぜ
乗せるたびにｗ

664は何故にプジョーごときにコンプレックス抱いてるんだろ。
アベンシスワゴン?とやらはよく知らないが、そんなにコンプレッスク感じるクルマなのか。

コンプレッスク=X コンプレックス=O orz

リアルでオデッセイから４０７に買え変えましたが、何か？
ホンダのセールスがアフォ過ぎて、２年も持たなかった。
初めての国産車だったけど、国産車ディーラーと付き合うのはもうこりごり。

>>676
ﾌﾟｼﾞｵだと２年もちませんﾏｼﾞすぐ壊れﾏｽｶﾗ（ﾌﾟﾊｯ
ﾘｱﾙﾊﾞｶ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾂｫ

>>677
何乗ってるの？トヨタ？

VHDさんはトヨタ車の悪口言われても出てこないよ。ホンダ車の悪口言われると
すぐ出てきて、プジョーよりトヨタの方が…　って言い始めるチキン。たぶん愛車は
ホンダライフ。

>>679
可哀想…。
ライフって軽だっけ？ガソリン高騰の今、いいかもなｗ

スズキじゃなかったんだっけ？

平成元年式ミラじゃなかった？

前にアコードワゴン乗ってたけど、新車から3ヶ月でメーター周りが点滅し始めて30ｋｍ以上でなくなった。
コンピューターを取り替えたら直ったけど、今度は走行中にパワステベルトが切れました・・・
完全にハズレだったんだろうね。
今は406クーペに乗って3年だけど、これといった大きなトラブルはなし。

まああれだよ。どんなメーカーでも当たりハズレはあるということだ。
そこを理解してないＶＨＤはどこのメーカーに乗ってもただのクレーマーになるんだろうね。

>>683
ハズレねぇプジョーの場合故障は偶然ではなく必然だろ
客観的に見てもプジョーは故障が多いメーカー
お前みたいなドM男がいるから被害者が後を絶たない

組み立て時にﾌﾟｼﾞｵﾀｲﾏｰ仕込むようなﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ人ですからｗ
毒入りｷﾞｮｰｻﾞならぬ毒入りﾌﾟｼﾞｵどうぞ（ﾌﾟｹﾞﾗﾁｵｰﾈ

>>684
自分の下調べ不足を他人のせいにするのは簡単だよね

>>684
あの〜、「お前みたいな〜被害者が後をたたない」と書いてありますが、
被害者になってないんですけど？
あと客観的な資料を見せてもらえますか？ないのならそれはあなたの主観的な意見ですよね？
そこのところをわかっていますか？

さあ、>>684はどうする？ｗ

>>684は結局答えられず逃げてしまった。
言い返せるだけの材料を揃えてから発言してほしい。
とかく最近の２ｃｈではこのようなレベルの低い煽りが多いと思う。

情けない>>684を>>686>>687セットで晒し続けるかなｗ
どうせ今日もこのスレを覗いてるんだろうしｗ

陰湿なﾌﾟｼﾞｵﾀｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｯﾂｫ

406バンパーをヤフオクで落札したらライトウォッシャー付きのモデルだったようだ。
動作するように改造するか迷うわ。

>>692
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48682187

リコ〜〜ル

トヨタ車がリコール？

>>693
これは後期だ。

age

落っこちないようにage

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

406Sport後期の中古車探してるんだけどなかなか出てこないね　orz

サブウーハーを検討しているのだが、
皆は、どんなの？

失敗。
揚げときますね。

>>700
後期ってのがよくわからんけど
ホワイトメーターのが認定中古車で１台出てない？

>>703
D9のって事かな？って思ったりして。
本当に時折 ポンって中古で出るよね。
2.2L+5MTってハァハァ物やわ…
左ハンドルやから漏れは勘弁だが…

今日は風が強い日だった。

コンビニで買い物をして車に戻ったら、フロント部分に自転車が倒れかかってた。
サドルが当たってる程度で凹みや傷は無かったので、騒がず自転車を直してその場を去った。







家でもう1回見たら、右側のライトに2センチくらいのヒビが入ってた。

…orz

405〜407ってずいぶん幅が広いな。

個別に立てたって落ちる

>>703,704
ホワイトメーターのことです。
シルバーが１台出てるみたいですが
青か黒を探しています。

それなら最終年式じゃなけりゃ車検の時期だから出てくる奴あるかもね
スグに売れちゃうみたいなんでマメにチェックして早めの行動を

ここでは評判いいんだなあ、406Sport。
前期型405MI16みたいな面白さを期待した自分が悪いとは思うけど、個人的にはそれほどでもなかったよ。
D8V6から乗り換えた瞬間は目から鱗だったけど案外飽きるの早かったw

だいたいなんで左ハンドルで出したのかねえ、イギリス仕様持ってこれなかったのかな。

>>710
正にそれ
何だかんだ言ってもやっぱり右ハンドルが有ればもっとタマ数増えたと思うんだよなぁ…

結局D9のV6乗ってるわ

出すの遅すぎだったしね

106は左MTでもそれなりに売れていた。

406の右MTなんて、ニッチすぎ。
左MTより売れないよ。

>>710
オレは今でも欲しいと思ってるけど
右ハンドルだったらいらない。
プジョーの右ハンドルは
はっきり言って糞仕様だからね。

>>713
禿同
右ハン厨はなんにもわかってないわｗ

あげ

いまどき左ハンドル喜ぶのがいるんだ。
自分はMI16の4×4をずっと愛用してたけどA4クアトロが右になったときためらわずに乗り換えたよ。
とにかく406Sportは期待外れだった。

織れは406Sportで満足してます。
まぁ四駆が必要な環境でもないし、こっちの方が良いですわ

>708
406Sportの輸入台数って全部でたった300台だよ（リコールの時にわかった）
だから欲しけりゃ前期だ後期だより、状態の良いの探した方が良いと思う

内装が少し違うだけだし

>>710=716
A4クアトロってATかい？
まあなんでもいいけどブランドが欲しかったんだ。
よかったねｗ

２０５のＭＴに乗ってるんですけど、右ハン（英国仕様）です。
左ハンには慣れられそうにないので、乗りたい車（405Mi16、106、大半のイタ車など）
には乗れそうにないです。406SPORTも。

>>717
３００台しか出てないのか…
その割には中古市場で見かけないことはないって感じがするな。

査定額で憂鬱になるけどそれでも早めに見切る人が多いんだろ。
左ハンドルなんてたとえ慣れても使いにくいことこの上ないもんね。

>>721
いつまで左ハンドルネタひきずってんだｗ

いやいや、こういう啓蒙は必要だぜ。
日本で左ハンドルなんざIQの低さを自ら名乗ってるようなもんだ。
ま、煽るカーグラあたりが一番悪いんだけど入れるインポーターもどうよw

>>723
専用スレあるだろ。
出てけ。

保守age

年間300台というのは排ガスかなんかの優遇措置があったはず。
もっと入れたけど売れなかっただけかも。

>>723
あほみっけｗ

407SW ホスィ。

うちの親父が引退記念に車買うってんで、薦めたんだが．．．
ヲタマクＸのしちまいやがった。
どこがいいんだ？あんな車。

>>728
おやじ目には、無難な価格無難な車格なんだよ。
407SW、いーよ

定期age

728＞
信頼性。コストパフォーマンス。

>>726
輸入車特別取扱制度を使ったのではなかろうか？
型式指定を取得する場合との違いは、

　１　国交省での審査にて現車サンプル提出が不要（書類のみ）
　　　（型式指定を受けるには現車提示が必要）

　２　新規登録の際メーカは完成検査証の発行義務が無い
　　　（代わりにこの時点で現車を陸運局に持込む必要がある）。

　３　販売台数は年間2,000台まで
　　　（今後型式指定取得を前提としていれば3,000台まで）。

調べた範囲で分かったのはここまでです。詳しい方いらっしゃいましたら
フォローお願いします。

>>732
しかしそれにしても３００台は少ない

407海苔の皆さんで、地デジチューナーの後付けを検討中の方いますか〜

俺も聞きたい、誰か居ないかな？

407のナビそのものを入れ替えた人っている？

カプラーにかますだけで？スロットルレスポンスが良くなるらしい？
5ﾏｿ位する部品も気になるお(・ω・)
407に付けてる人いますか？

個人のサイトで407につけてたところがあったような気がする
どこだか忘れたしここに貼るのも悪いからググってみては？

急に後付部品の話になりましたね。

>>736
金と時間があればやってみたいですが、
・TVチューナーとディスプレイの配線の引き回し
　（その他の配線は繋ぎ替えまたはギボシ端子を使って既設加工でいけるかも）
・新しいディスプレイが合うようダッシュパネルの加工
辺りがネックになるかも。

因みにCDプレーヤーは先週入れ替えました。
（iPodを接続した場合、標準のHUでは何かと不便なので）

>>737
ヒント：みんカラ

連投すみません。こちらからも質問が1件あります。

CDプレーヤーの配線をバッ直にされた方はいらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、ファイアーウォールのどの部分で配線を通したか
教えていただければ幸いです。
（ワイパー、カウルトップを外して見てみましたが通せそうな所が
　見つかりませんでしたorz）

>>740
バッ直にしたら常時起動しちゃわない？

>>741
アクセサリ電源までもバッ直にしてしまえば問題ですが、
バックアップ電源のみであれば問題ないかと。
今回は以下のケーブルを使うつもりです。
ttp://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/plasma/trk12_30.html

>>742
こんな便利なんがあるんか…
どっかサービスホール無かったかなぁ…
一回エンジンルームのぞいてみる

>>740
運転席側に40mm程のグロメットがあるからそれに穴開けて通せますよ、ボンネット開けたら直ぐに見つかると思います。
私は４G二本と８G一本通していますのでテクニカのケーブルなら楽でしょ、
只、うちの98年プレークにはオーディオハーネスにACCは来てなかったのでヒューズボックスから引いてきたよ

オーディオネタついでに、ソニー以外のオーディオでもあの便利なステアリングリモコンが使えるようになる優れものがあります。
ここ→http://www.alpharddiy.com/hanbai_alconex.htm
HPには406用は無いので問合せてください、HPにある３０６用は４機能しかないので６機能の４０６には使用できません

>>744
ありがとうございます。40mm程ですか、結構大きいですね。
ファイアーウォールに貼ってあるインシュレーターに
それ位の大きさの切欠きがあるのは見ましたが、その部分でしょうか。

買い物ついでに見て来ます。

>>744
彼は４０７だから違うと思うんだ。

>>746
もしかしてV6かな？２Lだとオイルキャップの直ぐ後ろ位に見えてるのだが・・・

見てきました。>>744さん、当たりです。
と言うより運転席の足元を見ればすぐ分かるのに、どうして気付かん＜俺

いずれにせよありがとうございました。来週末に作業します。

>>747さん
そうです、407の場合です。

>>748(=744)さん
はい、V6です。エンジンルーム側では冷却水配管の直下、室内では
ブレーキシャフトの真上に位置します。

>>744
あれ！！ほんと４０７だ(汗)

>>749
４０７でも同じようにあったのですね、安心しました。

プジョの別スレで407終売の噂が出ているが、、、
どなたか真相をご存知ないですか？

全然売れてないのは確かだけど

たしか受注色が受け付け停止になってた気がするけどまだやってんのかね？
モール同色のMC後のはほんとに見掛けない

406セダン糊ですがホイールのオフセットは16でしたっけ？

>>754
+19だったかな？

>>753
モール同色のMC後407海苔のオレがきましたよ ﾉｼ

変更点は、グリルもメッキになったのと、警報機能がなくなったのと
方向指示機の音が普通のｶﾁｶﾁ音に変わったぐらいかな。

>>756
おぉ、お初です ﾉｼ
MC直前に407買ったんだけど未だに最寄りDですらMC後の個体を見たことがない・・・
TMS行けなかったしorz

フィットから憧れの４０７にしようとデラ行ってきましたよ

Q・４０７がカタログから外されるという噂がありますが
A・本国での生産は終了しました。国内販売は在庫のみです。
Q・えっ…フェイスリフトして再販売とかは…
A・その予定はないですね…

(;´Д⊂) 308SWまで待とうかしら

生産終了しちゃったのか！
売れなかったのかな〜？
結構気に入ってるんだけどな

407生産中止、ってマジ？？
え〜〜〜
ありえね〜〜〜

>>758
訴えられるぞｗ

保守

>>758の二番煎じだが

今日車検の見積に４０６を出しに行きましたよ。
何と５０万オーバーでやる気がなくなり４０７に買い換えようと話をしたら
担当：４０７はもう止めて置いた方が良いですよ。向こうの工場で欠陥が見つかったらしいんです
俺：生産中止って話聞いたんだけど
担当：一時停止です

どんな欠陥やら・・・
買うのをやめろと言うことはどんな部分かね？

>>764
エンジンのピストンらしいですわ。
今年納品のコンロッド？がクラックで折れるらしい。

>>763
車検が５０万っていったいどんな見積もりなのかすごく興味あります。
内訳を教えてもらえませんか？

>>766
フロント＆リアサスメンバーが雪でアウト
交換にorz
中古とか新品を使いつつ３０万くらい掛かるらしいorz
諸費用とかで１０万 その他交換で１０万ちょい
５０万です。。。

>>767
サスメンバーが雪でアウトて、どんな乗り方すればアウトになるの？
轍でアンダーカバー割ったり外れる程度なら、たまに見るけど。

>>765
レスサンクス
それ3か2.2のどっちだろ、2.2の方がエンジンとしては新しいんだったよね

>>768
融雪剤で錆びてましたorz
アンダーコートぬっときゃ良かった…

>>769
そこまではちょっと…

>>765
それって407の３リッターも2．2も両方かな？

おれ2．2で結構エンジン回すんだけど、高速とかでコンロッド折れたらガクブルなんだが・・・

おいおい、既に生産された分はどうなるの？
リコールじゃん、絶対。
プジョージャポンの公式発表マダァ？

両方とも新しいエンジンでもないのになんで今更の感
ロットの問題であってもらいたい

そんな事例は今まで報告されてないから、取り越し苦労で終わるんでは？
少なくとも406には影響なさそうですなｗｗｗ

いや、407オーナーとしては一応心配な訳だが。

聞いてきたよ。

>>763の話と>>765の書いてある通りだったわ
今年に入ってから納品されたエンジンの部品に製造段階でミスがあり本国で納車遅れが発生してるらしい。
元々日本向けの車は去年の頭〜春頃作られたのがようやく出回ってきてるらしいので大丈夫だって。

プジョーは…と言ってみるテスト

>>770
それはお気の毒な。。。長野県とかでもそうなってしまうのかな？

>>776
おーサンクスコ

お陰で、安心できたよ。

>>776
ありがとん、安心だｗ

>>776
�d�d、同じく安心できました(＾ω＾)

本国でコンロッドの問題がでたから、輸入できずに
在庫のみの販売なんだな

４０７のＡＴって３０７よりもマシなのかな・・
車検も近いし４０７に乗り換え考えていたのですが・・
生産中止？マジで？？

生産休止でしょ

>>782
V6海苔だが、アイシン精機の6速ATなので安心。
しかし、シフトが下手だと思う場面も有る。
2.2はAL4だっけ？昔みたいには壊れないんジャマイカ

>>784
2.2はZF製4HP20
AL4じゃトルク容量オーバーしてるんじゃないかね

懲りない奴らだな
だからプジョーなんて止めときゃいいんだよ

>>784
＞シフトが下手だと思う場面も有る。

同じくV6糊ですが、どういった場面でシフトが下手だと思います。
個人的にはシフトアップのタイミングが遅いときがあるかな、という位で
後はいい感じのATだと思ってます。

あと製造者は「アイシン精機」ではなく「アイシン・エイダブリュ」ですぜ、旦那。

>>787
ﾊｹﾞﾄﾞｰ!

私もいい感じのATだと思います。
アクセルを緩めた時に、不用意にシフトうｐしない所がいいですね。
速度に乗れない街乗りなんかで
エンジンブレーキがよく効くので使いやすいなーと思いました。

>>784
クーペ407乗りだが、概ね優秀なプログラムだと思う。
街乗りの速度だとなかなか6速までシフトアップしないので
国産からの乗り換えでは戸惑うかも。
でも、それ以上にダウンシフト制御が上手いので扱いやすい。
変な空走感が無いのが良い。
ただ、停止寸前に1速にダウンシフトするのだけは勘弁。
停止寸前にブレーキを抜いてショックを無くす運転をしてるので

停止寸前→ブレーキ抜く→1速へ変速→ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

こんな感じになるのが辛い。
同乗者に下手だと思われてる希ガス(´･ω･`)

>>789
ATだもん、下手とか思う方がおかしいんじゃないか？

>>789
ブレーキの抜き方を調整すればいい
変速のタイミングに併せて微妙に抜けばショックは無くせる

>>789
>停止寸前にブレーキを抜いてショックを無くす運転をしてるので

以前、MT車に乗ってた時に、それやってましたよ。(ちょっと意味がズレるかもしれないけど)

停止ちょっと前に調節してクラッチを切り
まだ車が動いてるうちにブレーキを100％抜くと
あとはタイヤと路面＆各稼働軸の摩擦等で自然に止まる。
で、完全に停止したらブレーキを踏んで
信号が青になるまで待つ、みたいな感じ。
でも、ATだと抜きすぎると、クリープでまた前に進み出す…orz
止まるたびにNにするのは痛みそう？だし…
どうなんでしょうかねぇ？

説明書には、Dのままブレーキを踏んで待つって書いてあった。

緩やか停車にかけては3.0がピカイチでしょう。
607は知らないが、あの滑らかさは、別の意味で猫足！
でも買ったのは2.2sportsシフトパターンは、多分ノーマルを基準の話なんでしょうが、
2.2のスノーモードの下り坂のシフトダウンは、効き過ぎの感があります。

別の意味での猫足かぁ〜、そうかも試練ね。

それはそうと、3.0の電子制御猫足ってｽｺﾞｽ!
街中では差があまりわからなかったけど
この前高速でON-OFFして様子を見てたら、明らかに挙動が違うのにﾋﾞｸ-ﾘ!
若干フワフワするオートと、微妙なゴツゴツ感がいいスポーツモードの違いが面白かった。
もしかして足換えてる？ってくらいゴツゴツして
バタつかない乗り味が、ボタン一つで出来るなんて…(ﾟﾛﾟ)

ちょっとだけでも車高下げたいなーと思ってたけど
アレほどの足を安易に外すのはもったいないので
そのままで行く事にしました。

ノーマルの足、ｽｹﾞｰﾖ!!

電子猫足ボタンは、何処にありますか。
多分３、０限定の機能でしょ、ミッションにあるのは、変速パターンで、
それ以外にボタンがあるんだ。カヤバも侮れないな

>電子猫足
ドラえもん足？

>>795
足の切り替えボタンは、ハザードスイッチのとこらへんにあります。
スプリングの絵が書いてある。
シフトノブのとこには、Ｓと雪のマークのボタンがあります。

>>794
確かに。

406から乗り換えたばかりの頃は、オートモードのフワフワ感にどうしても馴染めず
スポーツモードを頻繁に使っていたけれど、しばらく使っているうちに、うまく制御している
（別な言い方をすると違和感がない）ことが分かり、今ではオートに入れっ放し。
逆にスポーツモードでの、動き始めのゴツゴツ感に違和感があります。

これで例のバグさえなければ言うことないのですが。

>>797さんありがとうございます。
でも2.2には切り替えはありませんでした。
モデル毎に性格の違いを楽しめる仕様なんですね。

800

>>798
バ、バグ…？？

あのぉ〜、例のバグとはどのような症状なのでしょうか？

よろしければ教えてほしいのですが…
今のところ、まだ何も不具合がでてないので、不安になってきました。

>>801
・低速（今までの経験では40km/h以下）
・ブレーキを踏まない

状態がある程度（今までの経験では10分位）継続すると、
「サスペンションフォールト」が発生する、というもの。

減衰力は緊急モードに固定されるし、トリップコンピュータにも
エラーログは出る。
ただし、しばらくすると通常状態になるので問題はないです
（トリップコンピュータからもエラーログは消える）。

>>802
ありがとうございます。
そう言う事だったのですね。
走行には問題ないないとの事で、安心しました。

ちなみに、いつどんな不具合が襲ってきてもいいように!?
心の準備はバッチリです(・∀・)/

国産車からの乗り換えなので、装備や機能の違いに驚きつつ
感心させられてる最中です…、考え方の違いがすごいでてますよね。
もう、ははぁ〜まいりましたぁ〜状態です。
フォローミーホームの意味の深さ?や、チャイルドロックが手元でできるし
ドアのロックボタンがあえてドア側になかったりとか、etc…
ぷじょ〜様、まいりましたぁ〜m(_ _)m

>>803 フォローミーホーム？ 初耳なんで、ご解説をお願いします

>>804
ライトの機能の一つで、エンジンを切って降りた後にドアロックをしても
設定した時間(15秒か30秒だったかな)分ヘッドライトが点灯し続けてくれる機能です。
車を降りてから家に入るまで、車が明かりをつけてくれて
安全を確保してくれると言うわけですかね。

街灯等の明かりが少なくて周りが暗い所や、治安の悪い地域なんかで使うみたいですよ。

こんな機能、国産車にはないですよねぇ？私も初めて知りました。
色々と機能の説明を受けてる時に、すごいなーと思いました。

>>803
>ちなみに、いつどんな不具合が襲ってきてもいいように!?
>心の準備はバッチリです(・∀・)/

走行中に止まらなくなったり突然エンジン回転数が上がって
どんどんスピードが増していったりすることもあるから
心の準備はしておいた方がいいぞ。

>>806
友人が某三菱車でそうなったわ・・・

>>805さんありがとうございます。
取説恐るべしですね。メーカーも、ホームページで取説のダウンロードとか、
解説のページを作れば、車も、もっと売れるのに、何故やらん、
購入前に取説が読めれば、何かと役立つのに。

最近うちの４０７　2．2ｓｗ
忘れた頃に、オイルレベルが下がってるんだけどこんなもん？？
バルブ下がりとかおこってたら、鬱なんだが・・・

うちの407セダン2.2も5000キロで、一回、一リッター追加したけど、
何処にも漏れは、無かった、今度水溜まり跨いで駐車して、本当に
漏れてないかチェックします。

>>810
漏れて無くても、オイルは漏れるよ。

一番多いのは、バルブのシールが駄目になってバルブ周りから
シリンダー内に少しずつ漏れ続ける、オイル下がり

あとピストンのシールに問題があり、ピストンとシリンダーの間から
オイルがシリンダー内に漏れ出す、オイル上がり

いずれも徐々に漏れて、ガソリン燃焼時に同時に燃えて排出されるが
長期に渡ると、色々と弊害があるよ。

>>811氏に横から補足。

オイル下がりであれば加速時に、オイル上がりであればアイドリング時に
白煙を吹きます。

いずれにしても放置しておくと、エンジン焼付きやら触媒損傷等に
繋がりますので気を付けて下さい。

最も本物のオイル下がりであれば、5,000kmで1L補充などという
程度では済まなくなります。
個人的な経験では1,000kmで1L補充してました。

触媒をスルーするパイプに変えると、エンジンはどうなりますか？

>>813
そう大して変わらない
実際漏れの４０６ 触媒が抜けてセラミックが崩れてガラガラ鳴り出したから中身取りだしたまんまだし

ありがとうございます、ドイツ車と比べて、環境性能ギチギチ
ってワケじゃないんですね、

おまいら、プジョーからアンケート来た？

こないけど、何か？ あったの？

シノベイトって処から、「お車およびサービスについてのアンケート」って来た。
うちの車は407ｓｗ

俺の所にも来ていない＜アンケート

以前406を初プジョーとして買った直後、
ＪＤパワーからアンケート依頼があった覚えはある。

もしかして>>816>>818氏は今の車が初めてのプジョーと
いうことはないだろうか。

>>819
買った直後に来たのとは別に来た。
プジョーは初めてだけど、内容は以前もプジョー乗って高とか寺のサービスや
保証を使ったかとか、そんときの感じや、満足度とか。

漏れは購入はＤだがそれ以降は家から３分の工場に頼んでるから来ないんだろうなぁ…
向こうからしたら死にユーザーだし

保守

2000年式406ブレークV6、8万キロ

ディーラーに車検出したら見積もり160万って言われた。
気に入ってるから長く乗ってたいのにね。

新車か認定中古車買わせる気満々っぽい。
どうしたもんだか。60万までは出す覚悟でいたがこれでは・・・orz

今の車が死ぬ死ぬ詐欺ｗｗｗ新しい車買え買え詐欺のﾌﾟｼﾞｵｗｗｗｸｿﾌﾟｹﾞﾗ

>>823
8年8万キロ位で
車検160万？

何がそんなに掛かるんだろ？

ウチの、407ｓｗも、後8年したら車検160万するんだとしたらガクブルなんだが・・・

160万ってフルレストア？もっといい工場あるよ。整備工場は、コンビニより、多いんだし。

>>825
最近サンルーフ動かなくなったんだが、それが一番大きいとか。
FAX無いから電話で聞いたんだけど、最大限の見積もりっぽいです。
逆に最小でいくら？って聞いても教えてくれない。後で郵便で送るって。

車は好きなんだけどディーラーにはなんだか不信感・・・

>>826
どこかいい工場ありますか？
変えるにしても車検期限がちょうど切れたし移動はどうするか・・・
それに内金で30万入れたけど、いくら戻ってくるだろうか・・・

おいおい、サンルーフぐらいで160万って・・・
ネタか？
車検に１６０万なんていくらなんでも聞いたことがない・・・

>>828
どうなんだかよく分からないんですよ。
見積もり届いてから後で電話でと言われました。

たまにはディーラーで車検しようと行ったけど、
担当？の方は車検整備する気がさらさら無いような気が・・・。作業服は着てたのに

>>829
聞き間違いじゃないの？

>>830
そうなら幸せです。
届いてからまら報告しますね。

ただ電話で問い合わせしてから持ってくまでに、
４０万・・・６０万・・・８０万・・・ってどんどん言い値が上がって、最後に１６０万だったんで笑っちゃいますね。

>>831

他のＤでも見積りもらったら？ いくらなんでも、それはおかし過ぎる。 残念ながらプジョーのＤの中にはかなり怪しい店もある。 それに嫌気がさして４０６ブレークからドイツ車に買い替えた。 ４０６自体はとても良い車だったが…。

>>831
というか
そのディーラー晒していいよ。
車検に１６０万なんてことを平気で客に言うようなディーラーは
叩かれるべきだと思うし、オレも叩きたい。
見積書が届いたら絶対うｐしてくれよ。
まず内訳を知りたい。

>>831
勘違いとかであることを祈るね

160とか探せば中古のイイのが買えちゃうぜよ

だから、ふっかけて買わせたいんでしょ。
で、下取りした奴は検切れ８０万ぐらいで売って２倍おいしい。

車検に通るギリギリの整備してもらって車検を通して
そのディーラーとは縁を切る。

サンルーフは壊れていても車検とおるから、
評判の良いとこゆっくり探して直せばいいじゃん。

ふっかけるにしたって、限度があるでしょ

エンジンとATを載せかえるて、サンルーフ修理するにしたって、そこまでいくかな？

ディーラーによって対応違うけど、高額な部品はディビルト（再生品）斡旋してくれ
る所もありますよ、一度他で見積もりとって同じようなら乗換え考えた方が・・・・

>>827
車検も切れててお金も３０万入れちゃってるのね(~_~;)
工場はあなたがどこに住んでいるかわからないから
なんとも言えんが、そこよりは、何処に行ってもまともだと思う。
そこから移動するとなると仮ナンバーとって移動の言う事になるけど
取りあえず詳細な見積もり見てからだね。多分めちゃくちゃな内容なような
きはするが。

>>823です。
見積もり届きました。総合計は約150万近くでした。
----
・車検諸費用　　　　　　　　　75,370
・整備諸費用　　　　　　　　　83,000
・保安基準不適合箇所　 　約24万
（足回り、燃料パイプ関係、エンジンマウント、他）
△サンルーフ　　　　　　　　　約62万
△ｶﾊﾞｰ、Fﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ、他　約10万
△お勧め作業　　　　　　　 　約27万
（オイル交換、タイベル交換、他）
----

新車買ったほうが早いような見積もりでした。

なんとか最小見積もりを自分ではじき出し、Dに電話して
結局は45万ほどで決着をつけました。

タイベル交換は5万キロのときにやってるから、まだまだいけるかな。
あと2年は。。。

レス頂いた皆様、ありがとうございました。
外車だからそれくらいかなと諦めるところでした。。。＠差異の国

>>838
一体何なんだ、その見積もりは

新車が全然売れなくなってきてるから
整備でボッタくるしかなくなってるんだろうな

ウチのディーラーも工賃やパーツが徐々に値上がりしてるし

>>838
おいおい、サンルーフに６２万って・・・どこをどういう風にすれば６２万になるんだよ・・・
そのﾃﾞﾗ晒したほうがいいぞ。
別に晒したところで中傷にはならないので安心して。
その見積もり書のうｐとﾃﾞﾗ名を明記してください。

あと
お勧め作業でタイベル交換をV６でも１０万いかないし、オイルだって１万・・・
残りのその他に１6万かよ・・・

もおー悪徳デラだわ！
これが真実なら追求されるべき！

>>838
これは酷い
酷すぎる

できればその見積書を会社名、担当者名が
はっきりわかるようにアップして下さい。
これは悪徳を越えて明らかに詐欺の疑いがあります。

晒しあげ

>>838
補足

４５万でも高すぎる。

悪いことは言わないから
他で車検しろ

差異の国ってあるから
プジョー所沢、上尾、美女木
のどれかってことか？

>>838
やっぱりめちゃくちゃな内容でしたね。そこでいじられる車はかわいそうです。外車だから
高いわけではないですよ。よほど特殊な所がなければ、町工場の方が良いと思います。
しかしこんな見積もり平気で出すなんて。

皆釣られすぎ

>>846
もしも釣りだとしても、これは高いと判断してる人が多いのだからいいんじゃないか？
それだけ騙されないということだ。

釣りじゃないっす。
うｐはどこまで出していいのか分からないけど、
サンルーフの見積もりだけ転記しますね。。。


お客様ご用命　　　　　　　　　　　　
サンルーフ作動不良(内部コメカミ）　工賃　　33,250　　　　　　
840172　　ﾌﾚｰﾑ　　　　　部品　　　　1.0 　　165,500
840174　　ﾌﾚｰﾑ　　　　　部品　　　　1.0 　　84,100
665122　　ﾓｰﾀｰ　　　　　部品　　　　1.0 　　98,100
842448　　ｻﾝﾙｰﾌｷｯﾄ　部品　　　　1.0 　　39,500
841119　　ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ　　　部品　　　　1.0 　　26,500
8328KW　　ﾙｰﾌﾗｲﾆﾝｸﾞ 部品　　　　1.0 　　171,100

>>848
てかわからないんだけど、サンルーフが動かない原因は何か聞きましたか？
原因がわかって、その場所が悪いから直す（取り替えましょう）となるわけだけど・・・
これって全取替えですよね？
私ならこんなの見せられただけでは納得しないです。

>>841
V6のタイミングベルト交換は部品代だけで15万円前後だぞ。

サンルーフって、最初は10万程度のオプションで付くのに
フルレストアすると60万も掛かるんだな

別のＤで車検を受けた方が絶対に良いよ。そこはあまりに悪質だ。詐欺に近い。

>>850
アルファ海苔（V6)なんだけど、工賃込みで１５万だった。
ちなみに工賃が５万ほど。
プジョーもあまり大差ないと思うけど。そんなにすんの？

>>848
フレームまで替える必要あるのか？　
素人目にはモーターだけ替えれば直りそうな気もするけど。後は配線とか。

>>853
>>850です。ゴメン、勘違いしてた。
V6のタイミングベルト交換は部品代11万円、工賃4万くらい。

8年落ちの406V6sedanでエンジンマウントも交換してみたんだが、
明らかに振動がなくなった。これはいいね。

>>848(=823)
見積拝見しました。
自分も>>849氏に同意見。

あと見積を見て思ったことは、ルーフライニング。
要は天井の内張りってことでしょう？
普通は既設のライニングを再使用するものだと思うけど、どうも納得いかない。

>>855
部品代と工賃が逆ではなかろうか。

>>856
逆じゃないよ。タイミングベルト、ドライブベルト、ベルトテンショナーブラケット、
アイドルプーリー、ウォーターポンプ、LLC、部品代で約11万円。

小出しですみませんが、タイベル付帯はこんな感じでした。
----
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ/ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ　交換（距離過多）工賃　66,500　　　　　　
0816H3　ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ　部品　1.0 　17,100
083058　ﾛｰﾗｰ　　　　 部品　2.0 　22,800
083059　ﾛｰﾗｰ　　　　 部品　1.0 　11,600
0829C5　ﾃﾝｼｮﾅｰ　　　部品　1.0 　29,600
1201C7　ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌ 部品　1.0 　16,200
1206A7　ｶﾞｽｹｯﾄ　　　 部品　1.0 　　 300
6922F2　ｽｸﾘｭｰ　　　　部品　3.0 　　 330
6922G0　ｽｸﾘｭｰ　　　　部品　3.0 　　 330
9735K1　LLC　　　　　　部品　3.0 　 3,600
5751A9　ﾃﾝｼｮﾅｰ　　　部品　1.0 　29,200
575141　ﾃﾝｼｮﾅｰ　　　部品　1.0 　13,300
575142　ﾃﾝｼｮﾅｰ　　　部品　1.0 　 2,400
575175　ﾛｰﾗｰ　　　　 部品　1.0 　 6,400
0515S2　ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ　部品　1.0 　 8,800
5750S9　ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ　部品　1.0 　 4,900

見積もり丸々アップはビビリが無くなったら出しますね。。。

>>858
ﾃﾝｼｮﾅｰたくさん付いてるんですね。クランクプーリーはなんで換えるんだろ？

>>858
で、結局どうしたんだ？
その糞ディーラーに車検頼んだのか？

「決着を着けた」と書いてあるから、頼んだのでは？

しかし、内金３０万円は絶対返さないぞ、という魂胆丸見えな見積りがほほえましいね。

>>857
どうも工賃が高かったという思い込みがあったようです。
申し訳ない。

hosyu

皆さんみましたか？
今日 昼の情報番組。

407乗りの、子だくさん親父が安いガソリン求めて右往左往、ガソリン使い過ぎて給油ランプ点灯。
やっとの思いでレギュラー120円の所でレギュラー給油。
レギュラー給油。。。

なんでそこまで節約するのに、そして子沢山なのに国産レギュラー仕様ミニバンではないのか？

なんで中だしするのか？
誰か教えて下さい。
ちなみに奥さんトリガラみたいでした。

>>864
本人に聞いてきな

ついでに言っておこう、自分ではなぜだと思うのか

>>864
そうだよな、レギュラーはまずいよなｗ

なぜレギュラー給油が駄目なの
欧州車だけど大衆車なのに・・・・

>>867
ハイオク指定車だから

ハイオク指定、五人乗車なのに、子供たくさん乗せられるんか？

>>867
欧州ではレギュラー仕様だが、日本のレギュラーが欧州のレギュラーより
オクタン値が低いので、ハイオクをいれないとエンジンの調子が悪くなる。
これはすべての欧州車に当てはまる。

って死ぬほどFAQだな。

>>870
なぜ日本のレギュラーガソリンで走れるように
調整して売らないのか
エンジンのしくみが、まったく違う訳でもないのに
せめてハイオク推奨ぐらいにできないものか

レギラー使用のOEM欧州車があったような記憶があるが・・・

>>871
そんな簡単に、日本のレギュラー仕様に出来るんだっけ？
圧縮比の関係もあるから、単に点火タイミングいじるだけでは駄目なはず。

日本仕様の販売台数を考えると、
難しいだろうね。対費用効果も疑問。

レギュラーに拘るユーザは、そもそも欧州車なんて購入しないでしょ。

>レギュラーに拘るユーザは、そもそも欧州車なんて購入しないでしょ。

ｿﾚﾀﾞ！
ガソリンがちょっと高いからといってケチる人は
乗らないほうがいい悪寒…。

>>871
プジョーのエンジンはノックセンサーが装着されておらず、
95オクタン以下のガソリンは使用不可、というPJのコメントを
マグペケ誌で見た覚えがあるが…　ホンマかいな。

ただ、このレスにつられて例のｳﾞｧｶが来ることが、
それ以上に心配な訳だが。

>>875
素人の私は、日本のエンジンは優秀だから
レギュラー仕様でも良く走ると思うだけです
１４年落ちのプジョー糊として悲しい

ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽｴﾝｼﾞﾝはその糞っぷりを誤魔化すためにﾊｲｵｸｷﾞｬｿﾘﾝ使いますから（ﾌﾟｹﾞﾗﾁｵｰﾚ
もう機械作るのやめろやﾌﾟｹﾞﾗﾝｽｗｗｗ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

まだ生きてたんだ。ハズレを掴まされたクレーマーのVHDさん。

７時のスレに１１時のレス、四時間もドコほっつき歩い居たんだ、
あんまり心配かけるなよ！

老人の徘徊なんて当たり前だろ。いちいち心配すんな。

全然売れてませんﾌﾟｼﾞｵ４０７ｗｗｗ
作るのやめろｗｗｗ環境に悪いですからﾌﾟﾊｯ
環境汚染企業ﾌﾟｹﾞｵｰﾄｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全然売れてません盗用多無礼度www
目標台数下廻りまくりwww
ttp://www.blade.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
作るの止めろwww環境&景観に悪いですからﾌﾟﾊｯ
欠陥車粗製乱造&政治力で情報流出ストップの
自己中企業盗用多wwwwwwwwwwwwwww

救助

救助？

そう、スレ救助

過疎スレ

ネコ足で、まったり

過疎ってもスレがあればいいことあるさ（たぶん

同意

燃料投下して

406はブス

ちょｗ

なんだ、この車検代。アフォくさくて外車なんか乗ってられんな。

>>838
タイベル交換は5万キロのときにやってるから、まだまだいけるかな。
あと2年は。。。


↑なんかよく読んでみたけどネタ臭いようなきもするな。
タイベル交換５万キロでやってるのになんで８万キロでまたタイベル交換なの。

普通１０万キロだろ。プジョーのタイベル交換って５万キロごとなのか？

ﾌﾟｼﾞｵのﾍﾞﾙﾄはよく切れますからｗｗｗいきなり切れますｗｗｗ

よく切れた時代なんてのはもう昔の話なんだが、そうかといって
すぐに信用できないわけね。万が一切れちゃった時の事を考えると、
ユーザーもディーラーも早めに交換したくなる心理が働くという。

>895
タイベル交換は、７万Kまたは３回目の車検の筈

>>898
そのとおり

>>895
ネタじゃないっす。
今回Dで車検は初めてなんですけど、
それまでは街の整備工場に車検出してまして。その時に外車は5万キロで変えたほうが良いと。

ちなみにドライブシャフトのブーツが破けてたとか言われて追加整備でまだ車検から戻ってきません。
そろそろ1ヶ月経ちます。。。複雑な気持ちです

>>900
>>外車は5万キロで変えたほうが良い

外車全体を一括りにはできません。

>>900
V6とは言え、ドラシャブーツが8万km程度で破れるようなものかな？
個人的にはタイベル以上にそちらの方がネタ臭い。
最も、ハンドルを大きく切る運転を頻繁に繰り返していたのなら分かるが。

>>902
いや、それは国産でも変えるぞ
漏れのピンゾロレビンは４万キロで破れたし
ましてやこんなトルクのＦＦなら余計に痛みやすい

ブーツの寿命は、トルクとか関係ないだろ。

>>902
はぁ？
V6とは言え、って何だよ。
V6だからドライブシャフトブーツが破れやすいとか
直４だから破れにくいとかあるのか？

普通８万Kmも走ってたら破れて当然だろ。
車のこと何にも知らずに知ったかしてんじゃねえよ、ば〜か

14万kmでも、破れなかったけど。

ブーツは国産、輸入車で耐久性に差異は無いと思うけど・・・私は6,7年程度で切れる

先週、寺から『下部洗浄とタイヤ交換と花粉フィルター点検パック』4800円
のお知らせが来たけど、二週間前に町工場で済ませました。同じ値段でした。
安全マージン鶏透議だな！

スレ保守

>>908
４８００円でタイヤを新品に交換してくれるなら安いじゃないか。
ディーラーも町工場もタイヤ安くで仕入れてるんだなｗ

>>910
全くだ。4,800円でタイヤを「新品に｣換えてくれるならこんな有難い話はない。

とマジレスしてみるテスト。

話変わって駐車中にぶつけられた車が1ヶ月振りに事故修理から帰ってきた。
早速出かけてみたいが、その前に夏タイヤに交換せねばならん。
さらに明朝返却し忘れた代車の鍵を寺にお返しせねばならぬ。

最も、工場もリアサイドブラインドのフックを復旧し忘れていたので、
お互い様といえばお互い様なのだが。

オレの自転車のタイヤでも、1本5,000円位はするぜぇ〜。
ちなみに、ミシュランだぜ♪

>>912
いい値段するんだな

保守

D8V6の406ですが、ブレーキ踏むと微かにカタカタカタ･･･という異音がします。
速度が落ちるにつれて音の間隔はゆっくりになっていきます。

音の発生源は右のフロント、感覚的にはステアリングの奥あたりからする感じです。

ブレーキフィールは特に変わらないと思うんですが、これってやばいでしょうか？

>>915
ローターのジャダーだな

>>915
ローター研磨するか新品交換
欧州車はパッド２回交換でローターも変えれば安心。

>>916>>917
ありがとうございます。
ローターに錆が浮いていたのでそれが原因かも。
しばらく走って錆落としてみます。

それで駄目なら交換ですね。

>>910>>911
寒冷地方では、四月になるとスタッドレスタイヤから、
夏タイヤに履替えるのさ、ついでに車体にこびりついた、塩化カルシウムを
スチーム洗浄して春を迎えるワケです。
交換料＝脱着工賃 とご理解下さい。

保守

そぉい！

今更だけど、FOMAアダプター取付age

406スポーツ欲しいなぁ

407の肘掛けの下の物入れの底から、auの線が出てｷﾀ！
何コレ？
試しに携帯に差してみるのｺﾜｲﾖｰ!
配線が欧州仕様のままだから？？？
何かの名残？

たしかそれCDMAのしか使えない仕様だったきがす

>>924
説明書嫁

>>925
そうなの、知らなかったよ。

>>926
説明書には何の記述も無いよ〜ｗ

納車時に説明もなかったし、線を隠すようになってたからなんだろうと…。
ナビのリモコン置きを上に引っ張って、両面テープを剥がして
底のゴムをめくると出現〜！

ちなみにMC後の407です。

>>927
ナビの説明書

>>925
時間があったら、ナビの取説と一緒にこちらもﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www3.pioneer.co.jp/manual/manual_pdf.php?m_id=182

>>925氏は携帯からのアクセスなんで要約すると、407のナビはCDMAケーブルが
標準で付いている（オプションでPDCケーブルにすることも可）。

407スポーツの売り物少ねえなあ
あっても黒ばっか
青はないのか、青は

ほんとだ！
ナビの説明書に、携帯につなげれると書いてありましたよ。
そうゆう事だったんですね、わかりました
解決しました、みなさんありがとうございました。

でも何で隠してあるのかなぁ…。

age

mage

保守

最近407をまったく見なくなったな。

>>935
どんどん壊れてﾏｽｶﾗｗｗｗ

俺は407からC5に乗り換えたが。

407ってそんなに壊れるか？？

仮に壊れたとしても、まだ407は全車保証期間中だからスクラップになることはありえねえがな。
減ってるとしたら事故で無くなるしか理由は無い。

407SWは見るけど。
もともと台数が多くないからね
やたら見るのは307SW

やっぱり無駄にでかいから使い勝手が悪くて手放す人が多いんじゃないの？

全長はまだしも幅がな・・・
田舎暮らしだからまだいいけど都会の人は大変だろうね

最近406見なくなったなあ。

見切りが悪いから路地が辛いっす

それでもまだ４０７より４０６のほうをよく見るんだよな..

ってかおれの４０６最初期型、９月車検でつ。
いくらくらい覚悟すべきか...

>>945
普段からきちんと整備してたら１５万くらい＠９８年ＳＴ

407は4ドアクーペだと割り切って使わないとダメなんだね。

>>946
ありがとん。１５万か。
普段の整備.. ろくにしてないな。オイル減ってたら継ぎ足す＆タイヤ
最近かえた、くらいだ。　走行距離少ないけど..

>>945
前期型乗ってるんだ。
維持できる限り維持して下さいな。
オレは前期型のスリークなフロントマスクが大好きだよ。

クラウンか407で迷ってるんだけど、外車って国産より車検費用とか税金とか高いの？

どう比較検討したら、その２車種で迷うんだ？
ヨタ内でのライバルはカムリかアベンシスだ。

ｸﾗにしておきなよ
ｸﾗはﾌﾟﾚﾐｱﾑ、ﾌﾟｼﾞｵはﾌﾟｹﾞﾗﾐｱﾑだから近所の笑い物だよ
ﾌﾟｼﾞｵは最初から壊れるくせに高い修理費請求されﾏｽｶﾗｗｗｗ

クラウンってどこら辺がプレミアムなんですか？

見た目
名前

クレーマーのVHDさんはスルーしましょう

>>954
車の性能的にはどこら辺がプレミアムなんですか？

貧乏なんで、1台を長く乗るから

クラウンは恥ずかしくて買えない。
買った当初はいいけど、型落ちになったら同型はDQNカーだらけになる。

>>956
特にない
マーク×と一緒
悪いことは言わん、プジョーにしときんさい

新型はドア内張の木目風パネルさえも省略
その他は推して知るべし
色もつまらない6色しかない

ｴﾝｼﾞﾝよくまわるしﾐｯｿﾝも滑らか気持いい
ﾌﾟｼﾞｵて安物ＦＦｗｗｗﾌﾟﾚﾐｱﾑはＦＲですから
車内静かで会話盛り上がります

>>960
あのエンジンをよく回るというんですか？
かなりざらついた回りかただったと記憶していますが。。。
あなたは本当にクラウンに乗ったことがあるんですか？

そういえば先週日本坂トンネルの中でマーク�Uが大破してたなwww

>>961
ご愛車が元年式ミニカなんだから
失礼なこと質問しちゃ駄目よ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこの>>960、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>963
>>960はママチャリしか持ってません

VHDさんはハズレの307を掴まされて、それ以来ただのクレーマーになりましたので
みなさんスルーしましょう。キチガイを相手にしないようにしましょう。

>>961
ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽｴﾝｼﾞﾝのが腐れ音しますがｗｗｗ
ｸﾗ、、、ﾌｫｰﾝ ﾌｫｵｵｰｰﾝ
ﾌﾟｼﾞｵ、、、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ｶﾞｱｱｰｰｰｯｗｗｗｸｿﾜﾛｽ

(　≧∀≦)ノ ﾌﾟﾊﾊｯ

>>962
あ？ﾏｸ２の話なんかしてませんがｗｗｗ超ｸｿﾌﾟｹﾞﾗｯﾂｵｰﾈ

気の毒に・・・、だが迷惑だ

可哀想なやつだねぇ。。。

いろんな意味で可哀想なやつだ
w

>>967
ジジ臭い車が好きなわりに３歳児みたいな文章しか書けないんだなwww

　　　　　 　 ∧＿∧　　　　　　;;''"´"'''::;:,,,
　　　　　　 （　´∀｀）¬=ー,|━;;　　　　,,;;;;´"''　' 　　　　　　,';:∧,';:';､,,　ｱｲｺﾞｰ!!!
　　　　　　 / __つ_几O'~￣　　´''::;;;;::'''"´　　　　　　　;, ',．::';;;<,,｡;;`;д,'ﾟ';､,←>>967　
　　　　　　_） .,彡､ ﾞi　　　　　ﾊﾞﾁｭﾝ!!!!　　　　　　　　　∪;∪),,';'
vy),,vWy（___ノ....（___) wvy)､vWy)w.wvy　　　　　　 　と,,,O〜　　　　　wvy)､vWy)w.wvy

VHDはキチガイなんだから、相手にするのはやめましょう

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　P　U　G　E　O　T　　　　　　　|＼
　　　　　　| （　・∀・）プゲオート　===============================|　 | 　 　 　　　 _＿＿＿＿＿_
　　　　　　|￣||￣￣￣￣~.. ||￣￣￣￣￣||￣ ||￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣|＼.　　　｜　∧＿∧　　|
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　　　　　　|　 ||l￣￣|￣￣l.||⌒彡　 　 　 ||（ / ⌒ヽ　＿／　　　　　　||　　　　 ｜.＼|　　　 |. プゲオート |
　　　　　　|　 |||　　 !| 　　 l.||冫、）　　 　 ||　| |,. - ――――――-f'||　　　　　|　　|　　　　￣￣|￣|￣￣
　　　　　　|　 |||　　 !| 　　 l.||` ／　 　 　 || ｨｸ=-λ /-=〓=- ,r ﾆヽ.l||　　　　　|　　|　　　　　　 [|￣|]
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
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