プジョー406/407単独スレッド

女の子は特別にクルマ好きじゃない限り
差はそんなにわからない。

差がわからないからこそ
「フランス」の車と言うとこだけ反応するｗ

なるほどねぇｗ

学生の俺からしたらプジョー、ひいてはフランスが女の子にモテるとは思わない

たぶん上の人が言う女の子は俺の感覚だと女性

>>933が言う女の子ってもしかして小学生？

いや、大学生

やはり世代によって違うんですね

ですね。
あとはその国に対するイメージなんかも関係してくるかもねぇ。
フランス製品を愛用している女性だったら、プジョーのイメージはいいような希ｶﾞｽ。

407検討しています。
ドアミラーの開閉は
アイドリング中スイッチで
できますか？
それともロック連動ですか？

そもそも女子はフランス製のクルマがある事すら知らないのでは?

>>937
できます（ミラー調整の左右切り替えスイッチを引くと開閉する）
ちなみにロック連動をキャンセルするにはディーラーに持ち込む必要アリ。

ヴィトンによだれ垂らす女子なら、プジョーのデザインをみて感性動かされるんじゃない？

知り合いの27歳女性はプジョーがいいと申しておりました。
車持っていないどころかほとんどペーパーで、お察しのとおりブランド好きです。

おフランス製がいいザマス

シャネル ヴィトン アニベー
とりあえずそんなメーカーの国と言うだけで女の子は悦ぶ。

>>939
ありがとう

ブルジョワと聞いて化粧品を連想するオトコって遊びすぎだと思います

>>945
どこにも化粧品って書いてないけど？

アザブ・ジュヴァン

一般に男が望むお姉ちゃんにウケルのは、間違いなくベンツだと思うがな。
それもタン革の内装とかじゃないとオッサン臭いとか言いそうなの。
当然ヒゲ親父を転がした経験あり。

プジョーが好きってのは未だにベレー帽被ってて、紙袋からパンが
はみ出てるようなのを持って家に帰るのを夢見る子ちゃん。
当然そういう子が希望しているのはチャイナブルーの２０６が鉄板。
Ｃ６なんか乗ってきた日にゃ（稲垣）吾郎ちゃんの車？？とか
ちょっとイタイ人扱いされる。

>>948は鉄板で爺いだなｗ

>>948妄想ＫＩＮＧ

イタイのは誰だろw

あげとくか

しくしく
406セダン、オートマなのにエンストするよ・・・
交差点で曲がろうとしたら・・・エンスト
なんでだろ？
最近２日に一回くらいエンストするんですが
原因ってわかる人います？

>>954
406ｸｰﾍﾟ乗りだけど、ちょっと違うかもしれないけど、
エンジン始動→ギアをドライブに→エンスト　の症状が出て
見てもらったら、単純に配線不良でした。
ただ見てもらう時に限って、症状が出ないものだから
しばらく入院させてたけどね。
今は全然問題なく絶好調です。

>>954
ハンドルはフルに切ったりする？
原因はアイドラやパワステ、果てはドラシャ系統も有る。
アクセル踏んだ状態でも加速しないでエンストなら電気系統が大体イカレてる。

交差点で曲がろうとしたら・・・
と書いたのが誤解を招いてしまいました
右折しようとしてブレーキを踏んで一旦止まっただけなので
ハンドルはほぼまっすぐのままです。
以前もエンジンを掛けてアイドリングしてたらエンスト
坂道（登り）の信号待ちで停車してたらエンストなどでした
走行中にエンストする事は無いのですが、
いつもドライブに入れた状態でブレーキを踏んで停車中に起こっています
やはり工場行きでしょうか？

原因はいろいろ考えられるが、見てもらった方が
すっきりしますよ。

工場予約しました。。。
しかし謎な現象だ。。。

よく壊れるよね

まぁ年式も年式なのと、前オーナーがどんな使い方してたのか分からないので
一通り手を入れるまでは壊れまくるでしょう

パワステホースから潮を噴いててパワステタンクが空になってた。。。

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>962　加藤鷹大先生ハケーン

オートマをDレンジに入れたままブレーキを踏んで止まっていると、
アイドリング回転数が700rpmくらいまで下がってきて振動が大きいのだが、
これって仕様？それともアイドリング調整くらいで治るものなのかな。

>>963-964
ホースのＧスポを刺激したようだよorz
とりあえず、目視では発見できず。滲みも無し。

>>965
アイドラがおかしくなった可能性もあるが、700辺りなら純正アイドル付近じゃないかな？

406ｸｰﾍﾟに乗っていますが、２回目の車検て交換部品も多いと思うので
結構な金額いくのでしょうか。経験者の方いましたら
教えて下さい。

>967
普段のメンテナンスの具合にもよるのでは？

>>967
２回目の車検がもう限界でしょうね

メンテして乗り続けりゃいいやん。

>966
やっぱりそうですかね。
確かに取説を見ても、一応回転数としては正常の範囲なんだろうけど。
ただ振動がどうにも気になったもので。

エンジンマウントの劣化とかは？

406クーペに乗っていますが、これのAT(4HP20)をうまく使いこなす方法を教えて
下さい。普通に街中を走っているのに、3000回転以上回さないと、シフトアップし
ない現象がランダムに現れるのですが、何故なんでしょうか?
自己学習機能搭載らしいですが、どう見ても、ただのバカATです。ありがとうござ
いました。

これだからAT車はry

>>973
406だけじゃないぞ。私の206もそう。
Dレンジで走ると良くなるので、ATを無理やりMTモードとして3速まで上げてる。

>>971
走行距離や環境でマウント(Eg Tm)は劣化が遅かったり早かったり。
漏れの車は下回りをヒットしたことがあって、その時に下のマウントが千切れてピンクローター状態。
５万キロ行ってたら一度ディーラーで見て貰えばいいっす。

>>973
仕様、マジで仕様。
このＡＴは下手すると4000rpmまで回ってもギアを変えてくれないときもある。

プジョのＡＴはマジ大馬鹿もいいとこなので
文句を言うのは止めましょう。
私の４０６も馬鹿馬鹿です。
ミッションでこんな変速の仕方してたら馬鹿にされるよ・・・

407はアイシン製なのでさらにバカになってますよ

age