カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART23

ここでシャシダイかけたばっかの俺が登場。
ＡＥ１１１後期トレノ　超自動後退で１４８馬力でした。
測ったの夏だし、冬なら１５０いくかもね

黒ヘッドは当たりを引けば150後半以上。そうでなきゃ140-150ぐらいだね。
銀ヘッドは120-130がザラだったな。140行けば上等だった。

いずれもトルクはカタログ値に近いものが合ったよ。

AE92後期で135psいった俺の愛車は当たりってことでFA

後期111黒ヘッド（９万キロ）＋レガリスＲ（フジツボ）
ダイノパックで135ＰＳでした。ｼｬｼﾀﾞｲなら150前半くらいなのかな。
圧縮落ちでパワー落ちてると思えば、元は160PS近くはあったのではないかと・・・

漏れは四月末に測って
150psの16.7kgだったよ。
数年前、激しく元気だった頃なら150ps台後半の17kgオーバーかな〜。

まああれだ、どちらも真実なのかもね。
当たり外れやコンディションでさ。

俺の前期XZは119だったｗｗ
FEのくせにカタログ上回ったｗｗｗ

プラグとプラグコードしか変えてないのにｗｗ

馬力なんてタダの飾りです。
偉い人にはそれがわからんのです。

>>820
>>823

この荒らし野郎

674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/26(水) 20:58:20 ID:VS/MRuUM0
FFのように馬鹿でも乗れる、というわけにはいかないからな。
雨の日の交差点でダンスを踊る車が続出するのは目に見えている。
最近はFFしか乗ったことがない人が多いから・・・

683 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/26(水) 21:53:50 ID:VS/MRuUM0
>>681
ああ、とても満足だ。ようやく中身は買い物カーという正体に気づいたんだな。
FFは全てを台無しにする。後輪駆動でなければ意味が無い。

685 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/09/26(水) 22:15:20 ID:VS/MRuUM0
>>684
結局誰もが本音は、ドン亀でない俊敏なFRスポーツだったら欲しい。
本心でFFがいいなんて思っている人なんて誰もいない。
前輪しか動かない安物だから、当然だろう。
中身が安物のおばさんカーならなお更だ。
選択肢が無いから、仕方なく乗っているのだ。
FFは低レベルで下等な走りしかできない。
前輪しか動かないから。
後輪はただ引きずるだけだから。
本心で中身が買い物カーのFF車をほしいと思う人はいない。
本音は、軽量の後輪駆動のスポーツカーが欲しかったのだ。

自分に嘘をついて乗りたくも無い下等なFF車に乗っている人が多いのが現実だ。

688 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/26(水) 22:26:29 ID:VS/MRuUM0
ここのところまったくDC2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったDC2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろすが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

ホンダのFFにゃ勝てないポンコツ〜レビ・トレ

>>863-864
そうやって荒らしをｺﾋﾟﾍﾟするあんたも荒らしだわ。
ちったぁ考えて行動しろよ。ほっときゃいいだろ。

粘着荒らしの巣窟の住人が偉そうなこと言うな

ＦＲがレベル高い？いつの時代の話だ。７０年代か。

自動車ジャーナリストにもＦＲﾏﾝｾｰなヤツが独りいるけど、
正直あいつの言ってることはどうかと思う

確かに机上論で言えばＦＲ車とかＭＲ車とかのバランスがいいのはわかるけど、
それだけでＦＦ車よりＦＲ・ＭＲ車が必ず優れてるとは言えないわけだし。
（国内のそれぞれの駆動方式のいろんなラインナップを思い浮かべてみれば…）

本当のスポーツ、と何度も出てくるけど、本当って何？本当でなければ何がだめ？
世の中の車が好きな人間がみんなその本物を求めているのか？本物でなければ
それで楽しんだらだめなのか？

ＭＲ−ＳとかＳ２０００とかビートとか、ロードスターやロータリーとか言ってるが、
これらが本物なのか？これらが本物ならＢＭＷＭ３やポルシェやフェラーリは
何なのか？これらがそれこそ本物なのではないか？荒しが言ってる本物なんてのも
これらに比べれば本物などと言うものとは程遠いのではないか？


どんな車でもスポーツは楽しめる。設計が４５年前のミニだって、ラリー、
サーキット走行、ジムカーナ、何でも楽しめる。楽しめればいいじゃん。
ＦＲだろうがＭＲだろうがＦＦだろうが、楽しけりゃいい。
そこにやれ本物だそうでないものだと線を引いて篩にかけてしまうのはおろかだ。
なかろうと。

取り留めないな…

俺のＸＺもマフラー変えて本物にするぞー！

LSD入れてるやついない？
レビトレクラスで入れるとどうなるのだろう。

↑ガス欠なるまでＦＲのアクセルターン並に回れるよ。リヤがタレると右手でピース、左手でパッシング、左膝でハンドル、右足でアクセル、サイド無しで回れる。

悔しければシビックと戦って勝つべし

レインで走りたいよ〜
サーキットも最近はすいてていいなあ

てかBZ-Rはヘリカル標準装備じゃなかったっけ？

この流れなら言える、FRﾏﾝｾｰ！
でもﾛｰﾄﾞｽﾀｰで天狗になってんのってどーよ？NA？NB？NC？
ふざけんな、うちのNF6最強！！！
FDが束になっても勝てないだろーなw
FR、2ｼｰﾀｰ、最大馬力300PS超、最大ﾄﾙｸ140kg・m超のﾌﾙ公認、車検証の改の文字が眩しいぜ
しかも耐久性も抜群だから89万km走ってもまだｲｹる
1600万でも決して高い買い物ではなかったぜw

と、釣り師を釣ってみるてすと。。。

>>871
どーなるとわ？
とりあえずﾀｲﾑどーこーってんなら「あり」っしょや？
筑波（しか経験ない）の最終を不安無く（除：自分のｳﾃﾞ・・orz）踏んでいける感覚は目からﾄﾄﾛだたよ
ただ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの取り回しが変わるから慣れるまで大変かも
自分が気になったのは
１、S/Sでただでさえ重かったﾊﾝﾄﾞﾙが益々重くなった（まぢで筋肉痛になりますた）
２、旋回時にｱｸｾﾙを踏み込んでくと、以前は手を離せばﾊﾝﾄﾞﾙ戻ってきてたのがいったまま戻ってこなくなった
３、車速や操舵角によってﾊﾝﾄﾞﾙの重さが変化する（うちの個体が壊れてる？）
って、とこかな？んで、特に２がちうい！
ﾃﾞﾌ入れて最初の頃、街乗りで気を抜いて刺さりそーになったことが何度かあった
こんなｱﾎは自分だけかもしれないけど、慣れるまでは気を付けたほーがいいと思うよ・・・

と、長文ｽﾏｿ。。。

>>876
俺はバカなんだけど

まで読んだ。

肝心なこと忘れてた・・・
>>876は101に機械式1.5way組んだ時の感想です

>>877
もーちょい
「妹のぱんつ」まで読んでw

>>876
早く仕事見つけろよ

おまえらスルーを覚えろ。
いちいち相手してる奴が一番うざいんだよ。

↑
お前もスルーすればいいだろうが

↑ちょｗ４時４時。お前もスルー(ry 以下無限１ＵＰ

今朝、ピカピカのTE27モスグリーン？を見た。
なんだかいいことがありそうだ

>>883
よかったな

TE27カコイイよな。

TE27って言えば楠みちはるの兄貴が乗ってたんだよな

>>876
自分はＳＳの１１１にクスコの１ＷＡＹ組んだけど、確かにステアリングが
切ったまま戻ってこなくなる。
あれって不思議だよなー　何で戻ってこなくなるんだろう
ＳＳだけってことはないのかなー？

↑トルク配分がノーマルデフと違うからだよ

>>876
目からトトロはいいな。
俺も会ってみたい。

ＦＦにキッツイＬＳＤ入れるとステアの戻りで骨折するって聞いて怖くて入れれない(:_;)

つ牛乳

ポンコツ

>>869
このスレで議論する気はないからレスは不要だけど、まあアレだ。
FRもFFと同じように売られているならそうかもしれんけど、
経済性のみ優先させて、FRは選べない時代になっちゃったんだから、
ああいう風に言うジャーナリストが一人くらい居たっていいと思うよ。
むしろいないほうが不健全だよ。

>>879
してるしてる、だって営業車ですもん＞NF6
>>888
おいしかったですよ♪
>>889
自分も付ける前そー聞いてました
びびってTRD標準ﾄﾙｸにしてみたら戻ってきやしないっす
ｲﾆｼｬﾙ上げたらまた違うんかな？

追伸
>>876のｶｷｺで一部不愉快な思いをされた方、ごめんなさい
上のほーでﾛﾄﾞｽﾀうんぬんってのがあったので、型式N#つながりでﾈﾀ書いたんだけどﾏｲﾅｰすぎましたね
ｽﾍﾟｯｸ、走行距離あたりで気付いてもらえるかな？なんて思ったんだけど駄目だったみたい・・・
NF6ってUDの10t車（のｴﾝｼﾞﾝ型式）です
ﾀﾝｸ架装で公認8ﾅﾝﾊﾞｰってｵﾁでした
失礼しました・・・orz

ヘッドライトカバー内外の（黄ばみ）、どうしたものか・・・

111ってFFながら、積極的にケツを流す走りをするって聞いたことあるけど、
本当？タックインはそこそこ決まるけど、あまり実感ないなぁ〜。
攻め方が足りないだけかもしれんが。

ライトの黄ばみはコンパウンドで頑張ればある程度透明にはなるが
最近は専用製品がでているようだし
カローラ店では黄ばみの対応しているらしいぞ

車板の黄ばみスレに行ってみそ

下り坂で遊んでいると結構出た・・・・・気がする。
ただサイドオオオオオッ！はあまり効かないと思う。ジムカ用パッドが無いとね。

>>897
そんなに気合いいれてサイド引かなくても・・・

確かにミラージュやシビックよりはケツが緩い気がするｱｯｰ！
だがら111はリヤを気持ち粘っこいセッティングにするよいと言われことあるな

俺はタックインでケツ流れるのが好きなオナニー野郎だからわざとリヤ緩くしてるけど
タイム出すならよくないけどね

後期101ヲタだが、どうしても前期のほうがいいのは、リアスポ。
リアスポだけは、絶対前期じゃないとダメだ。

トランクとスポイラーの間は、絶対必要だ。

>>900
中途半端に隙間あると
洗いにくいんだよ、これが

101後期のﾀﾞｯｸﾞﾃｲﾙは、見た目は・・かもしれんが
86のときと同様、隙間ある飾りのｽﾎﾟｲﾗｰよりは
余程空力上付けてる意味はあるんだよ

>>901
なるほど。そんな意見もあるんすね。
でも、洗いにくくてもいい。すき間が欲しいｗ

あと、リアスポの空力がうんぬんされるスピード領域とは
やっぱり100km/h超えてからくらいでしょうか？

>>902
一般車のｽﾎﾟｲﾗｰが利き始めるのは
120km/hぐらいからじゃないかな？
最近のものは100km/hぐらいから利くのもあるんだろうけど
本格的にﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ利かせるならそれぐらいからだと思うよ。
それに、飾りとしてついてるｽﾎﾟｲﾗｰは、120超えてもただの飾りのものもあるｗ。
そういう意味ではﾊﾞﾗｽﾄでしかないよね。

FFのﾚﾋﾞﾄﾚは、ﾘｱよりはﾌﾛﾝﾄのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽに気を遣わないと。
ﾌﾛﾝﾄ沈ませた時のﾊﾞﾗﾝｽでﾘｱが浮かないように持っていくべき。
としたら、ﾀﾞｯｸﾞﾃｲﾙぐらいで丁度いいんだよ。

隙間がほしいなら、111後期ﾚﾋﾞﾄﾚのｽﾎﾟｲﾗｰぐらいないと
ほんと扱いづらいよｗ。
多分『利き』もそちらの方が101前期や111前期のものより利くはず。

あのスポイラーは両面テープでくっついてるんだっけ?

最初にあのスポイラー部分からクリアーが逝ったんだよな
ポロポロと… 泣

両面ﾃｰﾌﾟ＋ﾋﾞｽ止めだよ
ﾃｰﾌﾟだけだとさすがにやばいだろｗ

86が一番

111後期の大型リヤスポ付けて「うむ。大型だぜ」と悦に浸ってたら、四つ目セリカが通り過ぎていった。
なんだよあのバカでかリヤスポはｗ
負けたorz

スープラもでかいな

デカいサーキットいかないなら、リアスポっていらないから取った

>>907そうなんだけども111でリヤスポレスってかわい過ぎるんだもん
個人的には92以降は羽有りのが好きだ

111でリアスポレスにしてる人って結構いるのかな？

エアピュリ付けてる人っているかね？

111の時はTRDのﾘｱｽﾎﾟが気に入ってた。
今は９２にﾚﾌﾞｽﾎﾟｰﾂの板羽付けててこれも気に入ってる。
速く走る為ならﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽは重要だけどやっぱ見た目でしょ！

リアスポ外したらトランクのバネが強くて閉めにくくなったから、
一時は外したけどやっぱりやめたw。
フロントのダウンフォースを稼ぐには、やっぱりフラットボトム化だろうか。

>>912
レブスポーツって湾岸スポイラー？
古い車には似合いそうだね。
どんなのか見たいのだけど写真うｐはできないかな？

>>911
ノ

中古で買ったらついてたんだけど、いま故障中。
onにしてもランプが点滅するだけで機能しない…
金払って直すほど必要でもないので放置してる。


あと111でリアスポ外してます。
トムスのリアアンダーフィンのみ付けてるけど、低く見えてなかなかイイ！

オレも111でハネ外してます。
ハネないと何となくS15っぽく見えるのはオレだけ？
基本的にストップランプ内臓のリヤスポってあまり好きじゃないかも。

>>907
111なんてカワイイもんだって。
セリカどころかインプ・エボなんてもっとヒドイじゃん。
あれは下品すぎる…。
ちなみにプースラは中途半端な高さだと後ろ見えないから、デカかったよう
な気がする。
純正リヤスポで一番カッコイイと思うのは34GT-Rかな…。
32も捨てがたいけど。
GTウィングタイプなんだけど、低すぎず高すぎずの絶妙なバランス。
それでいて、下品に感じない。
まあ、個人の好みだけどね。

>>916
後期トレノテールになってると、俺はなんとなくS2000に見えなくもないw。

>>917
同意

リアスポのない１１１って結構ふぬけて見える。

どんな車だって、たいていリヤスポ外すと尻切れトンボみたいになっちゃうって。ケツがちょいハネ上がってると、そー見えないんだけどね。
かと言って、前後期含めてお世辞にも純正がカッコイイとは…>111

地味なとこが気に入ってる。リアスポレス

１５のシルビアとかリアスポないほうがかっこいいけどな！
111はGTウイングが似合うと思う。

S15の純正リアスポは格好悪過ぎ
111は何気にインテRのリアスポがよかったり…微々たる差だけど

エボのウイングつけた111があったな。
そのウイングが昔ヤフオクに出てた。

AE101のＦＸは、ケツが少し上向いてますね。
スポイラーないと、変な感じだけど。

あ、３ＨＢは呼ばれてませんでしたね。
８６のころは、３ＨＢもあったのにね。
ＦＦの２ＢＯＸは邪道ですか？

通りすがりのカリーナＧＴ糊ですが
純正スポイラーがオサン車の癖に何気に無意味に
デカイですよ。

スレチすまそ。

>>923
レビトレにインテの羽付けるってこと？

>>925
ホットハッチって言うように、FFはむしろ2BOXでしょ。
そういうオレは111レビンだけど。トランクある分、オーバーハングが長くなるし、この手の車はコンパクトさが売り。
けど2ドアクーペのくせに111無駄にトランク広い。
FXはシビックのせいで目立たないけど、隠れた名車だ！

リアスポイラーレスの人がどんくらいいるか聞いた者です。
リアスポイラーを外した人は、あのボルト穴とかの後処理どうされてますか？
あと、トヨタのエンブレムと車名（レビンとかトレノ）のロゴみたいなのを取ってある車みるんですが、あれも後処理（塗装とか）必要なんでしょうか？手で剥がそうとしてもなかなかはがれないんでどんなものかと…

>>929
ｴﾝﾌﾞﾚﾑは両面ﾃｰﾌﾟで止まってるだけなので
ﾀｺ糸一本あれば剥がせるよ。
剥がした後は、ﾜｯｸｽや水垢落とし等で綺麗に仕上げる。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がしｷｯﾄがｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでも売ってるはず。
中身はﾀｺ糸とｽｸﾗｯﾁｬｰだったと思うけど。

ｽﾎﾟｲﾗｰのﾎﾞﾙﾄ穴は、ﾊﾟﾃ埋めして塗装するか
耐水ﾃｰﾌﾟ貼り付けるかじゃないかな？
ちゃんと塞がないと水漏れ起こすのと
ﾊﾟﾃ埋めだと、時間が経つとﾊﾟﾃが退けて穴が目立つようになるので
本当の事言うと、ﾄﾗﾝｸﾊﾟﾈﾙの中古を取り付けるのが一番手っ取り早かったりする。
ﾘｱｽﾎﾟﾚｽのXZとかFZがたくさんあるから、それを使える。

トヨタマークは1箇所だけトランクに穴を開けて固定してあるよ。
なのでその穴の処理も必要。

漏れは剥がしたあとビニールのTRDエンブレムを貼ったから処理してないけど。

エンブレムは結構かたいけど、まぁ簡単にはがせるね。
あと処理は普通にワックスなどで。

リアスポはずしたあとはアルミテープ貼って、その上からカッティングシートでボディと同色にしてる。
これで3年たつけどまったく問題なし。

オレも個人的にケツのトヨタマーク邪魔だな〜とは思ってるけど、
外すと、なんかしっくりこないんだよね。
かと言ってLEXUSマークじゃアホだしな〜。
トムスのエンブレムも微妙。

なんか似合うヤツないかな？

良く行くタイヤ屋でいたずらされて、オッティからはがした日産の
エンブレムをはられたことがある。
『おめーの車、いつからシルビアになったんだー？』だと。
人の車のエンブレム勝手にはがすなよな…

ボルト穴は体育館用の白線テープを貼ってるよ。

のり、粘着物質はいつもガソリンつかって溶かしてる
ボロウェスに染み込ませて、ふきふき。かなり取れる。
そのあとはワックス掛けするのは言うまでもない

そして穴のあとは体育館用の白線テープをry

>>934
最悪な車屋だな。消えろ

レクサスエンブレムいいやん
レビンのLだと言い張ればいい

>>928
3BOXだからこその無敵のボディ剛性なんだぜ
しかもｶｺｲｲやん

>>932
俺も台所用のアルミテープ張ってる。
とは言っても、リアスポ外してる訳じゃなくて、別のメーカーのリアスポに交換で、
純正で使っていた穴の何箇所か使わなくなったから。
もう2年もたつけど、水漏れ無し。ビニールよりもアルミの方が縮まなくていいんじゃないかな?

>>939
3BOXが高剛性だということなら、セダンでいいんじゃないのか？

3HBは、リアの開口部分が大きいため、補強を入れて、
クーペより後ろが断然重くなってたのがデメリットか。
全長も、リアのオーバーハングも短いのに、リアの重量が
２ドアクーペより重かったと思う。

でも、そんな差が影響するのって、公道ではありえないんじゃないの？

>>941
いや、オーバーハングの差はもろにハンドリングに効いて来るよ。
街乗りで車線変更したり、極端な場合交差点曲がるだけでも体感できる。
シビックやパルサーみたいな前部のオーバーハングが短くて、
かつホイールベースが長い車は安定しつつ回頭性もいいよ。
出来るなら、試しにバッテリーを小さいのに交換してみ。

あと、レビトレって若干後ろが跳ねないか?
俺、いつもそれが気になるから、後ろの空気低めにしてるんだけど。
むしろ3HBの方が前後の重量バランスがいいと感じたな。

人が余裕で２体入りそうなトランクが好きでした
試しに一度入ってみようかと思ったが死体になりそうなので止めたオレ

うちは101だが、ノーマルだとリアがひょこひょこ跳ねるよ

ところで、新型インプSTi欲すぃ・・・

111のトランクに2人入れて出かけた事あるけどな

↑
そういえばひとけのない場所で１１１のトランクが開いてるのを見ました…

>>944
なんで、１０１に乗ってるの？
金が無いから？

この当りが、ＦＲレビトレを手放さない人と違うところかな。

いや、愛着があるからって意味では同じだろ。
そろそろメンテ代＞安い新車か高年式中古車代になりそうだしな。
（単純に金がないってのを否定はしないがｗ）

既婚者乗り達よ先にｱｯﾁで待ってるぜ・・・

俺は独身だが、既婚者にはたまに乗りますが何か

誰か教えて下さい。92に101の車高調を使えますか？

>>951
使えなくなくもない

>>952
有難うございます。リヤのスタビが付く所とかピロも大丈夫何ですか？明日、買うか返事しないとだめなので。

＞942
オレは２ドアクーペ乗ったことないから、わからなかった。
初めて乗ったのは、きょうだい所有のE80系セダン。
（タックインを使って曲がるクセがつきました。）

たまに友達のシビック（A/T）を運転。
A/T恐怖症になりました。

しばらくして、AE101（FX-GT）購入。
今も乗ってます。

後ろが跳ねるのは、ショックとバネの組み合わせがあってない可能性があるのでは？
オレのFXですが、ショックの減衰力あげると、跳ねた感じしますよ。

ショックはKYBのスーパーストリートスペシャルで、
バネはTRDのローハイトです。