日産車が売れない理由をメーカーに教えてあげる　3

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177740471/

売れない理由。
１．デザインが、すべて商用車風。
２．キンキラエンブレムの貧乏人の見栄車が多い。（本当の金持ちはそんなことしない）
３．グリル中央のつっかえ板みたいな、ダサいつっかえ棒はいらない。（ダサ杉）

1は38歳無職童貞引篭り
彼女いない歴＝年齢
ハゲ、包茎、痔、ピザデブ、対人恐怖症

そろそろ日産車から乗り換えよう2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168329241/

酷過ぎる今の日産車の足回りについて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185115697/

つっかえ棒ってどんなんだ

２ちゃんねらーに教えてもらわないと分からないほど日産はあほなのか

メーカーのキャラが薄い
規模が全然下のマツダのほうがキャラが立ってる

伽羅はゴーンで充分だろう？
エンブレムをゴーンの顔にしたら如何かな　更に売れないけど。

エモーショナルなデザインを求めたい。

DQN御用達の日産に戻ってください

>>8
昔、イチローの顔をＣＭでコロコロ転がして
物議を醸したことがあったな

ちょうど神戸の酒鬼薔薇事件と重なってたし

ウイングロー○゛のリアビュー、なんとなく４１０ブルのバンに似てないか？
俺の気のせいかもしれんが過去の不人気車に似せてどうしようっていうだか。
自虐性デザインでファンの同情票でも集めようって魂胆か？

ここを見て、なんとか会社を立て直そうなんて考えるＮ産マンはいないだろうな。
自分の身の周りを守ることしか考えてないから見て見ぬ振りがいいとこ。
上に報告などしたら逆に余計なことするな！と突付かれそうだし。。

今のデザイナーを全員首にして、マツダのデザイナーを買収して、採用したら、あっという間に
戸ヲタを抜きそうな気がする。

どうする？
セレナ？

待つだのデザインもぱっと見はいいけど飽きるんだよな
新デミオも写真ではいいけど実際見ると前後に圧縮されている感じ
デザインだけだけの話だけど

P10プリメーラ的なモノを出せば
オレが買うよ。

ダサかっこ悪い

やっぱり、オッサン臭が漂っているから。（一部除く。）
エンジンもオッサン臭いのよね。

かっこ悪いから売れない
デュアリスもコンセプトはいいんだけどかっこ悪いから買わない
ＲＡＶ４背面タイヤやめてもう少し小さくしたら俺の好みなんだけどな
バカな評論家にだまされて室内高ばかりかせごうとするからバランスの悪いかっこ悪い車になっちまう
今の国産車がほとんどこの傾向、だからつまらん車ばっかりになっちゃった
その中で特に日産の車が一番かっこ悪い！

日産は、細かい所が安っぽい気がする。
フーガの内装なんて？って感じ

デュアリスの内装はやばいくらいに安い。
同じ金出すならエスクードの方が絶対にいいし、
さらに品質を求めるならRAV4買うだろうな、フツーの人は。

>>15
意味もなく急にマツダの話をするサンヲタ。
何処のスレでも変わらないのね。。

スカイラインクーペはかっこよくね?

よくねえ

>>21
さらに上を求めるならＪＭになるだろうな。

それほど日産はダメダメなんだよ。

次期GTRかっこわるそう
多分コケる

デザインが糞。内装が更に糞。
ラインナップが意味不明。

どういう車を作って、売っていきたいのか全然伝わってこない。

ﾃﾞｨーﾗｰが冷たい。ﾏﾂﾀﾞ、ｽﾊﾞﾙのほうが温かい、いや熱い

たぶん自分達もどうすればいいのかわからないんだと思う。
で、結局世に出てくるのは訳のわからない不細工なクルマ。
以前、Ｎ参が言っていたことだが、
「１本のラインをを決めるにあたり、１ミリの線の中に
１００本のラインが存在し、その中から最良のラインを選びだす！」
みたいな文句があって、それって言ってること変なんじゃないか？　と。
最初のラインの位置が既に１０センチくらいズレてるのでは？　と。
そう思った次第。

しかしまあ、よくも次から次へと失敗作を送り込んで
経費の無駄遣いして、また次の駄作を作ることを許されるデザイナーや
スタッフ達。。　　いい会社だよねぇ
売れないクルマ作って、左うちわで自己満足してる間に
経費節減でリストラ食らってる社員がいっぱいいるのにさ。

古くは410ブルで失敗し、510で成功したのに、
610(バイオレット)/710(ブルーバードU)で失敗。

S12でイマイチ、S13で大成功したのにS14で失敗。
R31でイマイチ、R32で大成功したのにR33で失敗。
F31レパードはそこそこ売れたのにJフェリーで大失敗。
P10は売れに売れたのにP11でイマイチ、P12で消滅したプリメーラ。

他にもたくさんの事例があると思うが、学習能力が無い日産。

ディーラーマンが客をなめている。屑は屑篭に入れておけ。

整備でものにならなくて営業に出された奴らしいが手は汚いは足組んで話してくる。

ﾃﾞｶｲ会社だから分析不要か？最前線のﾃﾞｨ-ﾗｰとの連係意外と脆いとみた。ｸﾙﾏが好きでたまらない、て奴が店を救うのわかってんのかな？普通のﾌﾞﾙ-ﾊﾞｰﾄﾞやﾏｰﾁ売れよ、ﾄﾖﾀと戦えよ、今のｶﾛｰﾗなんか割高でも売れてる

少なくとも日産自動車は、
我利我利亡者で守銭奴の田舎企業に過ぎないﾄﾖﾀのように拝金主義に侵された国賊企業でないことは
疑いない事実だが。

初代バイオレットは奇怪だったな
それでもけっこう憧れの目でみてたっけ。
ブルＵにも惚れたな。
不人気といわれつつも、わたしは好きだった。
Ｌ２０とＬ２０Ｅ積んだＧＴもよかったけど、
Ｌ１８ＥのＳＳＳがよかった
ポルシェタイプのぐにゅぐにゅしたシフトフィールだった。
うむ　過去の栄光だな　　俺が昔の人間になったんだろうな
最近の日参についていけないのはそのせいかもしれない

だって新車がつまんなくて店もサービス悪いんじゃ売れないよ。せっかく来た客大事にしてくれないんだもん。修理代むしり取るし、なんで？

日産は青店がイマイチらしいな
青店で買ったリバティ乗ってるツレは
「もう日産は乗らん」
つってるし

>>28
ちょっと前CX-7試乗に行ったけど
担当してくれたデラマンは熱い車好きだったよ

新型デミオ出た時もフォロー入れてきたし


地元じゃあ三菱のデラがイマイチかなあ

>>36
うちのほうではどっちもひどいが
輸入車も含めて最もやる気ないのが日産

モデルチェンジでコンセプト変えすぎ、名前も安易に変えるし、モデルチェンジによる
買い替え需要を無視している。その最たるものはJフェリーだな

OPで儲けようとするせこい装備と
小改良とかいって微妙に高くするセコさ

フーガ　シーマ　前スカイライン　ペレサージュ他　フェンダーが臭いの多杉。
テールランプが上品さなくデカいの多すぎ。
ボディラインの通っていないフランス車に中途半端に似せててるのがマズイ、
日本はそもそもフランス車よりイギリス車好み。
マーチもへットライトが可愛くない。
デュアリスの形がカッコイイなと思ったらデザインがイギリス人、
言いやすいようにと日本名をデュアリスにしたらしいがどう考えても言いにくいし覚えにくい。
インフィニティQ45　プレジデント　当時のセドグロ、スカイラインとか良かったよな。

>>39
ﾄﾖﾀ工作員が、日産自への営業妨害活動を展開しております、ご注意ください

トヨタの実績は販売台数・利益率とも日産自の２倍以上。
トヨタは日産自の営業妨害する必要性もないし、今のままほうっておけば日産自は自滅する。

と、ﾄﾖﾀ工作員が何やら世迷言を申しております、全世界中の皆さま

>42
事実なんだから工作員も何も無い
日惨の堕落ぶりを恨みな、サンヲタ

これが現実



純利益(1-3月期)

トヨタ･･･4,400億円
日産･･･821億円
ホンダ･･･2,195億円


トヨタどころかホンダにも全く太刀打ちできない凋落振り。

トヨタは日産より遥かに売り上げや利益はあるが、工業製品としては日産もトヨタも目糞鼻糞ですなぁw

>>43
おまえ、奥田の家畜だろ

兄弟車バンバン出して販売店のノルマきつくして調達メーカーに納期精度価格を厳しくすればもっと売れるよ

>>47
ﾄﾖﾀがそれを実行すると、会社倒産のうえ、創業者一味までもが路頭に迷うと思います

ティーラーが調子こいてるってのはノルマを含め社内の空気が
甘いからだろうね。
これだけ底辺さまよってるのに、ちっとも本気汁出てないし、
『お願いします！！』『なんとかやらせてくださいっ！』といった
切なる営業トークもまるでナシ。
かといって値引きがいいわけでもなく、実際Ｔ社で見積もり取ったら
値引きも下取りもセールスの態度も日参の２倍！　
クルマがよければ我慢もするが当然のごとく×印。。　
これでどうやって買えと？？
そのうち縁故も逃げるだろうな。

ディーラーがメーカーを信頼していない。
メーカーがディーラーを見下している。
店長が営業をムダにこき使っているため営業のモチベーションが下がっている。

でも客にはそんなん関係ないじゃん。サービスが悪い。売る気もないのは事実。タマのせいにするなよな。「ｽﾊﾞﾙいいね」「いいですよぉー、こことこことココがいいです！買って下さい。」こんな会話シンプルだけど買って良かったな、て思えるんだよな

>>36 プレーリーリバティー乙

ぬるぽ

>>53
ｶﾞｯ!!

本家、ディーラー共にアホな上でガチガチに固められた体質なんだろうな。
たぶん下からの意見で変わって行けるような社風じゃないんだよ。
というか上が強すぎてなにも言えない。おとなしくしてるしかない。
旧態的で非効率、自己第一主義　変化が苦手な職場風土みたいな？
で、現状として病巣が深いから今さら治そうにも厳しいでしょう。
この状態、どこぞの会社に酷似ていて手にとるようにわかるんだよね。。
上がもうすこしマトモで柔軟性に富むなら、いろいろ違ってくるんだけど。

セレブ　レクサス
金持ち　トヨタ
大衆　日産
貧乏　ホンダ
極貧　マツダ

労働組合が強い会社ってダメ会社多いな、クズ社員を首にできないから

日産・社保庁・・・

セレナ等の国内専用車は椅子が小さすぎるんだよ！
女の視点を重視するのは止めれ。

男が感じるであろう、イイ車を買ったという満足感・所有感が著しく低い。

>>58 バネットセレナの椅子ってそんなに小さいの？タウンエースノアと比べたらどの位？

北米などで展開している車種を日本に導入しまくれば良いのに。

デザインがなんかオヤジ臭い。

レスのほとんどが工作員のスレはここでつか？？

デザインの日産、みたいなイメージ戦略は見事に失敗したね。ダサいもん。

商品力がないんだよな。たとえ中身が勝っていたとしても。
日本のマーケットは客がよくばりだから
骨格がよくても貧弱装備じゃ売れない。

それといつまでもＧＴ−Ｒの存在を後生大事にしてんなよ

>>64
黙れ、知ったかぶりのドシロウト

産経にもまともな人が・・・
読売の黒田みたいに干されそうで心配だ

安倍首相はなぜ空気が読めないのか
http://yamamotot.iza.ne.jp/blog/entry/250730/

岸井の社保庁クーデター説を瞬殺する江田けんじ
http://www.youtube.com/watch?v=gB4XPPs3VU8&NR=1


光熱水費は月８００円ですよ。月８００円で辞任を要求するんですか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
安倍首相は１日午前、赤城徳彦農相（４８）（衆院茨城１区）を首相官邸に呼び、
赤城氏の政治団体の不適切な会計処理の問題などを理由に、辞任するよう求めた。


記者会見にて安倍ちゃん

「私どもの主張する政策が支持されているという手応えを受け取りました」

選挙で惨敗しているのに支持されているというのはなぜ? という質問には。
「選挙演説での聴衆の反応からです」

選挙演説に集まっているのは、基本的に支持者では? という質問には
「……」
こんなのが総理だからな・・・orz

ホンダのエンジン乗っちゃったら、ニッサンなんか乗れないよ・・・
デザインもかっこ悪いし！

うちの親父とか昔の日産を知っているだけに
今の落剥ぶりを嘆いてるなあ

ゴーンも批判してるしね

日参に裏切り続けられたこのウン十年
ファンの気持ちをコケにし続けた日参に対しては
恨みの念しかない
人の気持ちを裏切り踏みにじった代償は重いということだ
バカな日参は徹底的に批判するからそのつもりで
当然の報いだろう

クルマを安くできるのはトヨタしかない。そんなの会社勤めなら皆しってるよ。1位がプライスリーダーだ。でも現場なら負けない、サービス体なら負けないて言えよ、日産！

>デザインもかっこ悪いし！
いつも日惨車の外観を診て思うのだが、正面、横、後方のデザインが
チグハグで、統一感がない。正面担当デザイナー、横担当デザイナー、後方担当デザイナー
がいて、単に寄せ集めて、デザインをケテーしているのかなぁ？＞どうよ日惨

下がやりたいことをやらせてもらえないんだろうなぁ

セダンのフロントデザイン一緒。

父―フーガ
母―シルフィ
姉（兄去勢後）―ティアナ
弟―Ｖ３６

フーガのエンブレム、専用にしてほしい。

>>73
一家に車種が違っていても2台もいらないな。
となると、ヨタのデザインが評論家（？）にちぐはぐと叩かれてはいるが、あれは2台目を狙っているのか。

だいたい、犯罪に使われるとか、ヤンキーの車は、日惨なんだなぁ〜これが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=p0mnb4FeceM

ヤンキーは車は日産、車はカワサキが定番ですから

マツダの逆だな

マツダ　昔最低、今好調
日産　昔最高、今ダメダメ

ヤンキーは車は日産、バイクはカワサキが定番ですから

スカイラインとブルーバードがあんなことになってしまったから。

月曜日は寄りからどっちに行くかが難しいな。　

またどっかのファンドが破綻したら面白いけどな。

改革がどうのなんて大騒ぎして成功した例は滅多にない
サニー　セド　グロ　ブルーバード　ローレル　
屋台骨を支えてきた名車の名前を捨て
わけのわからないデザインのクルマを連発
それが君達の趣味ならしょうがない　社員が買えばいいだろう　
少なくとも俺たちは豊田を買うよ

>>77 マツダは 好調じゃないだろ。でもマツダは品質悪いから安いんだよな。

>>73
日産関係者？ｗｗ

>>73
社員乙

そもそも日産が売りたいかどうかわからないのに余計なお世話じゃないか？

日産車共通のデザインイメージで車つくってて、
そのイメージどんぴしゃで商用車のＡＤバンを出してくる
そのセンスが理解できん。

とりあえず、ノーマルのスカイラインが400万もしちゃいけない。
スカイラインには高級車のインテリアや装備は不要だ。
トヨタみたいに富裕層をガッチリ掴んでるメーカーならともかく、
日産車は代々、中流層〜貧乏人が無理すれば買える範囲の価格帯幅の中に、
売れ筋モデルのスカイライン・ブルーバード・サニーを
上手にクロスオーバーさせたラインナップだったハズなのに、
現在は、大袈裟に言えばコンパクトカーと高級車しかなく価格帯も乖離してしまった。
これではお得意様ユーザーが育たない。

ここに来てる社員はいないのかな？
会社に体力吸い取られてネットどころじゃない？
それとも会社関連板へのカキコ禁止とか？
普通、自社関連の板があると社員も登場するんだけどなぁ。
そういう人達のコメみてると社風がみえたりするんだけど。。
俺の勘違いかもだけど、このように沈黙している社員達が
ある意味現在の内部事情を示してるんじゃないかな。
魅力的なクルマを作れない現状を不満に思ってるのは
ファンもだけど社員だって同じだよね？
それでも社員は不満ひとつ言わず黙々と働いてる。
大企業の上下関係なんてそんなに甘くないしね。
こんな状態だから自由に意見を戦わせながらクルマ造りをするなんて
なかなかできないんじゃないかな。
前もどこかに書いたけど、発言力のある人がナンセンスな場合
そのデザインが平気で通過しそうだし、
例えデザインが無記名でも、どこかで絶対人間関係の影響は出るはず。
Ｑ４５なんか主幹ひとりのエゴカーだったよね。
あんなものに大金使って回収できないから次のモデルに資金投入できず
安いクルマが世にでて、また売れないという悪循環。
これは上が選んだ一握りのスタッフだけで作るから確率的に的を射ない。
長年にわたり延々その繰り返し。

つづき　
売れる確率を高くするには関わる人を増やさないとだめ。
それも、本当にクルマが好きな連中を参加させる必要がある。
６大学卒だからとか有名デザイン学校卒だから　とか
そんな薄っぺらい理由でいいクルマが生まれてくるわけがない。
それから、以前やっていたことで、
女の子Ａが、ひとりでステアリングデザイン担当！！とか
もう一人の女の子がカラー担当！！みたいな。。
こんなのもダメ！ｗ　これで成功した実例がないからだ。
それから、重要なデザイン決定などの際、社内投票などの方法も
考える必要がある。　
自社の運命は自分達で決めるってことだ。
ここまできて機密性もなんもない。
すごいクルマならまだしも、駄作を脱却するための苦肉の策だ。
がむしゃらにやるしかない。
内部事情については予想の域を出ないけどね

斬新さがあっても飽きられるデザインだったので売れが止まるのは仕方ないけど
CMで新車見たとたんに　こりゃ売れんなってわかるの作るなよな。

>>90
まさにそうだ。日産に乗りたくない訳はないんだ。
しかしイメージ戦略が悪い。まずは、お店に来てもらう努力をする事。

国内で車が売れないなら国内でＣM撮りすればいい。
ドライブ意欲を誘うＣMを考えるとTOYOTAが奈良井で撮影してるのはいいと思うけどな。無理か、

昔はちょくちょく行っていた飲み屋だが、息子の代になり
店の雰囲気も、さらに店名までかえちゃった
しがないおっさん、おばさんになった昔馴染みが気安くいけなくなった

大会社を動かしているのは、数百人だそうだ
オールカテゴリーは無理なんだから、コンパクトカー、中型に絞ればいいのに
スカイライン、フーガなんて高すぎて走ってるの見たこと無い
それからコンパクト、中型のラインアップをそろえるべき
大型は少なくていいや　ミニバンもいつまで続くやら
セダンなんてもぬけの殻だよ


　

セダン買う層は保守的だからね。
国産ならクラウンしか選択肢は無い。
高齢化が進めばミニバンも売れなくなるし、カッコでミニバン乗ってる香具師も流行が廃ればいなくなる。

これからは１０００万超の高級車とサブコンパクトに二極化するのは目に見えてるのにセレナに頼っていたら終わり。

いやーそうでもあるまい
欲しいセダンが無いのでコンパクトに流れている
ＳＵＶとかミニバンもそろそろ終わりだ
あんな図体大きくて燃費が悪いとそのうち乗らなくなる

セダンとハッチバックのブルーバードクラスを出すべきだ
トヨタはしっかり出している　オールカテゴリー出してはいるが。
日産には無いんだよね　シルフイでは男は乗らないよ
フランス車じゃあるまいし男の乗れる車出すべし
ゴーンの顔色伺っているか、ゴーンが決めているんだか判らんが。

日産が敢えてミドルクラスを手薄にしているのは
ルノーを買ってもらいたいからなんじゃないかな・・・。

ルノーのミドルクラスて言うと、メガーヌか。
日本人にあのデザインは受け入れられないでしょ。

スカイラインとＺが同系統なのが納得できんな

スカイライン→Infiniti（USA)系で、旧プリンス系でもある上級車
フェアレディZ→日産自動車ご自慢の日本を代表する純スポーツカー

例えば前のZ32とその頃のR32（GTSt-typeM）車格が違う
因みに2代目Skylineのキャッチコピーは「理想のファミリーカー」

エルグランドが３.５Lのみで２.５がなかなかでなかったね、
アルファード２.７がよく売れてたのに、
２.５じゃ走らないだろう、２.８か３.０積めよな。

・・・え？

アルファードは４発２．４Ｌと６発３Ｌだろ

>>103
日産工作員乙。

彼方此方で御苦労だね。なんか貰えんのか？

>>105
なにせ趣味ですからね…書き込みする時点で退屈しのぎにはなり得ると思いますし…。

セダンは厳しいよね。
どんなクルマ作ったら売れるんだろう。
実はティーダラティオってけっこういいなと思ってるんだよね。
サイドビューもリアビューもなかなかいいと思う。
ただ、グリルがちょっとね。。まあ好き嫌いの範疇なんだろうけど。
エンジンも滑らかだしサイレント。知ってのとおり室内も広いし
荷物積まない人はこれ一台あれば十分だと思う。
しいていえば、１．５Ｌはもう少しパワーが欲しい。
エアコン入れると厳しいんだな。
あと車名。ごく普通の人たちは覚えられないよ。

あんまし苦言ばかり行っても何だから、ティーダ見にいってきた。
結構いいじゃん。
サニー・ティーダとか、パルサー・ティーダにすれば、日産党以外の
世間一般に認知されたんじゃね？

カローラで良いだろ。

ＡＭＧベンツに乗ってた医者が最近カローラで通勤してるんだが
本人曰く、こっちの方がいいだと。
で、こないだ同僚のフィールダー運転してみたんだが
あきれるほどいいクルマなんだなこれが。

俺は買わないけどな
日参の文句は言うけどｗ

>>100
こんな時代遅れの親父もまだいるんだ
日産みたいなコストカット車乗ってもな
つまんねーよ
資金力あるハイテク車を今は買うよ

> 自動車メーカーというものは、派生車種が売れてしまうと、ついつい安易なク
> ルマ造りに流れがちである。
> 事実、日産が90年代末に危機に陥ったのも、「セドリック／グロリア」にゴー
> ジャスな上屋を載せたら妙に当たってしまった1988年「シーマ」で、安易なク
> ルマづくりを学んでしまったことの結末である、とボクは思っている。

そうなのか？

>>112
いいえ、違いますよ

グロリア シーマ＆セドリック シーマの登場で、
“田舎の鍛冶屋”に過ぎないﾄﾖﾀとかいう自動車製造事業者がムキになって、セルシオ用のV8エンジンを
オヤジ御用達クラウン（130系）に押し込んだり、アリスト1stモデルにスープラ用L6ターボエンジンを押し込んだりと、お山の大将気取りの子供みたいな愚挙に出ていましたから！

日産車いいかもしんないけど、ﾃﾞｨ-ﾗｰのヤル気のなさなんとかしてやって下さいよ。平塚のナントカってとこです。お膝元なんだけど客に冷たい。すぐ金　金ってあからさま。行っても得した気にならねえ。

>>93
しかも出てくる料理はほとんど冷凍食品って感じ。

初代シーマのような派生モデルは経費率を抑制しつつ
ユーザーのニーズを学ぶことができるメリットもあったんだよね。
ただこれが安易なのかというとメーカーの内部事情になるから
外野が予測で語っても説得力がないような気もするんだけど。
ただ、ひとつだけいわせてもらうなら、初代シーマは日参にとって
偶然の大ヒットだったということ。そして当の本人達はあそこまで売れるとは
思ってなかった。 で、彼らのアホなところは、あの大成功を学ぶことが
できなかったことだ。
あれが売れた本当の理由は２５５馬力のパワーじゃなく、あのボディーだと
いうこと学べなかった。それほどボディーデザインというものは販売を左右する。
それが証拠にあんな狭い室内や貧粗な後席のレッグスペース。
廉価版は別としてステアリングポストが固定された へなちょこな
ステアリングデザインなどなど、そんなウィークポイントを
簡単に吹き飛ばすほど、あのエクステリアデザインは魅力的だった。
しかし、次のヒットが出ない。

だいたい日本人というのは元来保守的な民族なんだよね。
にもかかわらず、ウエッジシェイプだのスラントノーズだの
デザイナーのエゴだけが投入されたスタイルに嫌気がさしていたところへ
あのシーマが出たわけ。日参も結果すごくおいしい思いをしたんだけど、
やはりというか後になって二匹目のドジョウを狙ったよね。
それがどういう結果になったかはご存知のとおりだけど、
安易かどうかということになると、どうなのかな。。
その結果ヒットすれば安易とは言われないかもしれないけど、
結果がみてのとおりだからそういう言葉で表現されてもやむをえないのかな。
まあ、ゼロから製作するよりはるかに経費が安く済むから
もしもの時、痛みが少ないってメリットはあるけどね。
日参に限らずどんなメーカーでも失敗作　駄作はあるから、
日参だけがシーマ現象を利用しようとしておかしくなったとは思わない。
問題はラインナップする多数の車種がライバル他車に勝てないってことだよ。
惨憺たる販売台数をみればほとんどの車種が失敗作でしょ？

キューブ、キュービックだけはいいと思う。

Zの広告がバカすぎ
スポーツカーが雨の日のスタビリティとか語っちゃダメだろ
豪雨の時には制限速度-αで走行車線をおとなしく走るのが礼儀だろ?
社会とコミットする意識が無さ過ぎ

>>114-119のtoyota工作員…必死。

トヨタの工作員などいないですよ、ただこういうスレは悪口になります！

もっと和風テイストを前面に出した車を作って欲しいな。
せっかくエンブレムに日の丸付いてんだから。
米国市場ばかり意識してるトヨタは絶対しないと思うし。

モダンリビングとかどうでもいいからさ。

つーか精神疾患患者の集まりスレ

>>121の書き込みは信憑性がゼロだ、何故なら理由を何一つも記していないからな！

相変わらず
夫馬鹿は頓珍漢だな
チラシの裏に書いてパパに考証してもらってから書き込め

自営業だが、配達用の新型アトラス1.5トンが来た。
デザインはいいし、新しいATも面白い。
ディーゼルでちょっと煩いが、その分パワーも燃費がいい。
目的がハッキリしたターゲットを絞った車種を作らせると日産は巧い。
決して満点とはいわないが、このテイストでキャラバンやラフェスタを作ればよかった。
早いところモデルチェンジしないと
もうハイエースやストリームには歯が立たないと思うが。

インフィニティ展開すればいいのに。
別にレクサスみたいに別チャンネルにしないで、
シーマ→Ｑ
フーガ→Ｍ
スカイラインクーペ→Ｇクーペ
として日産チャンネルで売ればいい。
スカイラインはユーザーの反対があるだろうからスカイラインとして売る。
後はイメージアップの為にＦＸも入れてほしい。
たいして売れはしないだろうけどみんな見に行くと思う。

日産がトヨタのまねしたって負けるのは明白。テーゼVSアンチテーゼで生きるしかない訳でホンダが息切れしてる今がチャンスか？ティーダやティアナまだいけまっせ。ディーラーがんばれよ。客が来たらすぐ名刺だせ！

皆さまからのご批判も糧とする度量が、日産自動車にはあると思います。

>>127 逝かないだろ．．．．常識的に考えて


>>129 そんな度量があるなら立ち直ってるだろ

近くに日産の工場あるけどデカイよ。社員の給料も良くて組合も強くて働いてる人には天国に見えてしまう。でもあんまり売れてないみたい。TPMなんて紙切れ仕事してるからﾀﾞﾒになったのかな？社外インストラクターなんて無責任の極み。

>>96
セントラとかアルティマが欲しいよ〜

>132
日本でも売れそうなんですけどねぇ

安ければニーズありそう

USAでは、
セントラにはスポーツグレードがあるらしいね？
アルティマには、プジョー クーペ407のような、
スタイリッシュなクーペボディが用意されているらしい…つまり人気車種で、ニッサンも力を注いでいる証だと思う。

ステージアやラフェスタとかマスク簡素化しすぎだよね、
みんなボリュームつける為にエアロ付けたりグリル変えて装飾すんのにな
わざと売れないようにしてんの？
日産のボディカラーは１番好きなんだけどな。

今、出回ってるドライバー誌だったかな　よく覚えてないんだけど
アルティマの２ドアクーペが載ってたな
やっぱりというか、どこか垢抜けしないんだよね
リアビューのデザインも　んーーーーー　　と唸ってしまったんだけど。。
セントラは以前日参のＨＰでみたことがある
こっちの方が対象年齢高そうだし　なんとなく都会的
洗練度はこっちの方が上なのかなぁ　まあ好みの問題もあるけどね
両車とも北米では手軽に買える価格帯の普通のセダンって位置付けなのかな
あるいは　ほんのちょっとだけ上級ってポジション？
知人がセントラの３Ｌに乗ってて　踏むとあっという間に１００マイル出る
と言ってたな　個人的にはこれを日本で出してもいいと思う
セールスは期待できないけど　ちょっとクルマが好きな人にはウケるかも
でも、なんやかんやいってもブルクラスの１．８Ｌあたりを
なんとかしないとだめだよね　なんたってこのあたりが主軸だもん
あと再度いうけど、ティーダのフロントグリルなんとかならないかな〜
ヘッドライトデカすぎるよ　

１３７です
知人のはセントラじゃなくて。。なんだっけ
名前が出てこないや　思い出したらいいます　ぺこ

テーダとかテーダのフランス風の車の内外装はやってること中途半端なんだよね、
プジョーとかルノー買う奴ってメカとしての性能は度外視で
ファッション重視で乗るんだし､
コマーシャルでデザインを強調してるのに
実際に乗ってるは大半が洒落てないオッサン､当然の結果だろし馬鹿じゃないのかな｡

マツダのデザインは欧州で評価されるのに、、
日産なにやってんだよ〜

ｸﾙﾏはﾃﾞｻﾞｲﾝだけじゃないですよ、ｽﾊﾞﾙなんてﾃﾞｻﾞｲﾝ悪でも生き残ってるし、かつていすゞ自動車なんてあか抜けたｸﾙﾏ作ってたのに競争に敗れた例もあるし。

>あか抜けたｸﾙﾏ

ピアッツァか
あれは2代目が

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

Ｚに乗ってみたいね。
ずんぐりしてて正直カッコよくないけど　一度は所有してみたい。
現行前期ベースグレード　中古で１７０で買えるね。
無理すれば買える金額だよ　うむ。

>>141 中村だろ、

世界中で品質について叩かれる日惨。
日本車の評判を落とすような車は作らないでください。
他の日系メーカーが迷惑してます。

ようやく品質の話になったね。
名前とかデザインが良くなっても
肝心の質が悪けりゃどうにもならない。
今の日産車は、質と値段の釣り合いが全く取れていない。
低質高価格では売れる道理がない。

ユーザの信頼が失墜し、憎しみにかわるまでは少し時間がかかる。

それまでなんとかなれば良い人が経営してるんだよね。

モコの例でもわかるように、OEM車はどうしても供給元と運命共同体
になってしまう。
だから、マーチ・ノートなどの自社生産車を多く売る努力が必要だ
と思う。で、そのての車をもっと魅力的にしなければならないし、
今の日産でも魅力的にすることは充分可能だと思う。

軽を売れば売るほどスズキや三菱を助け､
自社の首を締めるという事を理解してないのか?

>>148
時既に遅し！俺はとっくに恨みの念に変わってるよ。
ごひいきにしてくれるファンの気持ちですらここまで落としいれた日産。
一般の人たちは見向きもしなくなってるし買ってくれるのは車音痴な人だけ。
それでもこうしてここへきてカキコしてるのは、まだ完全に見捨てられないからか？

アホンダ（笑）が死ねば名門日産は業績回復

>>152
仮にホンダがなくなったとして、そのシェアを日産が取れるかどうかはまた別の話じゃないでしょうか。

名門日産の顧客がアホンダ（笑）に奪われた
だからアホンダ（笑）が死亡すれば名門日産に客は帰ってくる

>>154
日産の顧客がホンダに奪われた要因は何だとお考えでしょうか。
その要因をなんとかしないと、たとえばホンダがなくなったとしても、またトヨタに奪われてしまい、日産には戻ってこないかもしれませんが、その点はどのようにお考えでしょうか。

どれも格好が似てるしバタ臭いからでは

トヨタ一人勝ち
日産　ホンダ　自滅じゃない
貧すれば鈍す　
まさに日産　いい加減な車を出しては駄目だね

だったら盗用多（笑）を潰せばいい

>>158
つまり、自力ではもはやどうにもならないということでしょうか。

>>158
自らの改善をなにもせずに、他者の没落を待つってのは、姿勢としてどうかと思います。
ますます魅力を減じてしまいせんかね。

盗用多（笑）の下劣なＣＭに国民が騙されているだけである

阿呆ンダ（笑）、唖キュラ（笑）延期（笑）でジリ貧（笑）

アホンダ（笑）はミニバンだけ生産せよ（笑）
そしてそのミニバンは名門日産製とする

馬鹿ンダ！

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がんばれよ。
そうやってダメになる日産を、最後まで支えてやれ。
どんなに酷い車を高く売りつけられても
アンタだけは日産車を買い続けてやれ。

利益率上げるためにコスト抑えて売価上げているじゃまいか。

>>151
一年後の満足度は点数にできないが前車比でプラス／マイナス簡単に評価できるよね。
私はちなみにCVTになった頃のセレナで日産辞めました。

>>163
日産はホンダのミニバンが欲しいということでしょうか。

盗用多（笑）とアホンダ（笑）のせいでミニバンのイメージが悪化している

悪いけどパンダ車に魅力はないね
それこそクルマ音痴が買うクルマなのでは？
実際のところユーザーも通りすがりの子供が多いし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産は下劣な日本人どもにプレミアムな本場欧州クォリティを植えつける義務がある

エルグランドがミニバンのイメージを、相当悪くしていると思う。

盗用多（笑）がエルグランドをパクったのが悪い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日産が育ててきた市場を盗用多（笑）とアホンダ（笑）が喰い荒らしている

>>173
仮にそうだとしたら、日産は、なぜ食い荒らされないように対策を取れないのでしょうか。

↑盗用多（笑）が卑劣な手段ばかり使うからだ
アホンダ（笑）の某ミニバンを盗用多（笑）がパクったようにな

>>175
つまり、日産は、卑劣な手段に対しての対策は取れないというわけですか。
名門なら卑劣な手段をとられても、正面から受けてたって撃破すべきではないでしょうか？

電球さわってｼｮｰﾄしてﾋｭｰｽﾞは飛ぶが、ivmsがすぐ壊れる軟弱さ

エルグランドなんだけどさ。。
なんでＸＬにしかキャプテンシートの設定がないの？
その他のグレードはすべてベンチなんて考えられないだろう。
このクラスは廉価版以外キャプテンだろうよ。
セレナのＣＭみたいにガキ満載して走ることなんて皆無なんだから
よく考えようよ。ほんとに
しかも本皮しかないし。。
劣化の早い本皮なんてもうやめようよ。ホールド悪いしさ。
エクセーヌかアルカンターラでいいだろうよ。
そこらへんちゃんと考えてる？（考えてるわけないかｗ）
あとさ、このクルマＦＦにしなかったからアルファードに負けたとかって
話しもあるけど、そんなんじゃないから。
クルマの一番のポイント　フロントグリルが最低だからさ。
いくらじっくり見て、いいところ探そうとしてもかっこ悪すぎてもうだめ。
だいたいシボレーの真似こいて出てきた時点で×だけど、
マイナーやっても結局ダメ。スラントさせないで垂直に落とせばまだよかったのかな。
もう遅いけどね。だいたいこれだけデカくて自由度があるキャンバスに
いいデザイン与えられないデザイン部門は既に終わってるね。

塗装が薄いし錆びやすい

アホンダ！

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本革シートはホントにｵﾌﾟｼｮﾝ扱いにして欲しい。
高温多湿の日本には会わないってーの！
本革だから高級とかにはならねーっての！

本革・電動シートをｵﾌﾟｼｮﾝ扱いにすればコスト20万円くらい下げれるんじゃないの？

その前に後ろの席の窓を開けられる様にして！

本革シートだけど、１〜２万キロも乗れば使用頻度の高いドライバーズシートだけ
ケツで擦れて照りが出てくるんだけどこれが最低。
しかもヘンなシワも出来てくるからタチが悪い。
クルマ自体はどこも劣化していないどころかピンピンしてるのに、
普段目立つ場所がこんなことになるのは俺には耐えられない。
これが皮素材の「味」だとか「これがいいんだよ」という人には
じゃお乗りくださいな。。　というしかないけど俺には欠点にしかみえない。
他にもそう感じる人はいるんじゃないかな。
だから最低限選択肢を与えるべきなんだよ。

トヨタは日産なんてパクリませんｗ売れてない車パクってもしょーがない。そして日産はパクる技術すら無い。

本皮って言っても座面以外はビニールだからな。　ｗｗ

アホンダ（笑）

本皮なんて尻は蒸れるし滑るしでろくなもんじゃないよ

盗用多（笑）

日産が売れない理由より、
日産が売れる理由を探す方が簡単だ。
多分一つか二つ、残りは全て売れない理由。

サンヲタが現実逃避してスレ荒らしするもんだから、アンチスレが大炎上中ｗ

減産のインフィ二ティもう壊滅だ。
ＯＥＭ車のみは、好調だお〜他ダメポ

>>183
でも十年単位で考えると革の方が長持ちすると思うよ
布系は最終的には破れちゃうからね
まあ日本には革の文化は無いからあんま受け入れられないのかも試練が

俺も革はムレるから嫌いだけどｗ

アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）


アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）


アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）


アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）


アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）


アホンダ脳（笑）には皮の素晴らしさが理解できないようだな（笑）

まあ、アホンダ儲（笑）はエンジンさえよければいいと思ってるどうしようもない連中だからな（笑）

皮はちんこの皮で十分

セレナのＨＤＤナビエディションの
アルカンターラシートみたことあるひと〜〜〜？
あれ、けっこういいじゃんね？
よって、本皮いらーん　

S社のセールスマンが、革シートは夏はむれるし、冬は冷たいためか、
数は出ないと言っていた。

ID:kOWrKZL10

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html?thread=all

これは何かの仕事なのかな？

ここまで分かり易いとサンヲタに成りすました何かという可能性も有るけど
タダひたすらホンダが憎い事だけは伝わってきたw

理由は恐らく、インテリが嫌いで技術や理論が分からないから嫌いなんだと思う
少し分かる気がする、難しい事言われても理解出来ない事って有るよね

だから殆どビニールだといってるでしょ。　ｗ

日産のエンジンはなぜ糞なのか 9機目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187083850/

薬師寺保栄のドリームカークラブでおなじみの
ドリームカーショーが新潟8/18　8/19　名古屋9/22　9/23に開催されまーす
カッコイイ車いっぱいきますのできてください！！！
TVドリームカークラブに出演している私ドリームカーガール玲奈もラブリーなマイカー出展します
撮影会もありまーす

俺がコメると、その後からアホンダアホンダいってるそこの彼！
俺はファンの立場でニッサンのことキツくいってるけど、
少なくともパンダファンなんかじゃないぜ？
厳しく評価するのも愛情表現の裏返しさ　よく文章みろよｗ
しかし、アソコもくだらんクルマごろごろ揃えてなにやってんだか。
ユーザーの顔ぶれみるとＶＴＥ○がなんたらかんたらいってるような
おこちゃまばっかりだしな。
少なくともあそこには経験を積んだマニアが心引かれるものはなにもない。

売れない理由多すぎ

>>200
ま、ＦＲがどうたら言ってるファンが何を言う、って言い方もできる訳だがね。

でも走りの質感てのはどうだろう？私がかつていすゞからローレルに乗りかえた時は感動した。速い、静か、運転の楽しさがあったよ。でも結局きしむ音が気になってその後ドイツ車に浮気してしまったが

>>203
初代セフィーロの兄弟車として発売されたころのローレルに搭載されていた
ＲＢ２０Ｅというシングルカムの直６は良かった。
無理して上を稼がずに下のツキを考えた、とても静かで滑らかなエンジンだった。
俺はＲＢ２０ＤＥＴに乗っていたんだがフィーリングではＲＢ２０Ｅに負けていた。
その後廃止されてしまったけど。あれは日産の愚行だったね。
なにが良い物なのか冷静に考えられないところは今の日産をよく表現してる。
静粛性についてはＴ社の技術に２世代遅れていると思ってる。
きしみについては個体差があるけど、トータルでみると日産は弱い。
俺は防音＆きしみ共に自分で対策してるけど最初からそういう状態で出せよ！
といいたいけどね。

↑通だ。

アホンダ！

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>>204

今乗ったらたいしたことないで。　きっと

ｓｍａｌｌ　ｓｉｘ　のほうがよかったで。

日産社員はこのスレちゃんと見とけよage

アホンダ！

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アホンダ！

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デザインと内装の安っぽさだろうな、ゴーンは初めデザイン重視とか言ってたくせに最近の日産車はデザインがだめすぎる
シーマ、マーチ、ティーダ、ムラーノあたりはデザインいいと思うけどさ、シーマもムラーノも値段の割に内装安っぽ過ぎるだろ
俺は日産好きだからこそこのあたりはぜひ改善してもらってがんばってほしい

会社がオッサンだから

>>209
なんでこのサンオタはホンダに粘着してるんだろうな
ホンダは元よりどのメーカーのオタからも日参なんて相手にされてないだろ
マツダ以下のフランスの犬になんか誰も興味ねー

もう何を言っても聞かんだろうから放置がイチバン！！

209　は三菱から日産へ切り替えた
夫馬さんでしょう
躁うつ病で悩んでいますね　彼

だから惨ヲタは無意味なホンダ叩きしてスレ違いの勘違いも惨いことがわからんのな･･･

どこのアンチ日惨スレでもなんでこんなんばっかなの？
世界販売ではもうホンダにとっくに抜かれ、マツダが迫ってきてるのに･･･ﾊｧ

いや、夫馬氏はトヨタ叩き重視じゃありませんでしたっけ。
確かに彼に通じるテイストはあるんですが、ホンダ叩き最重視なのがちょっと違う感じもします。
それとも最近ではホンダ叩き重視に変わっているのかな。

別人でしょ　

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/186
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:36:59 ID:kOWrKZL10
    ヨタ馬力（笑）とヨタ燃費（笑）のヴィッツ（笑）は欠陥車（笑）
    原爆（笑）で汚染されたデミオ（笑）も欠陥車（笑）
    ただでかけりゃいいと勘違いしているフィットも欠陥車（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）


夫馬氏もたしかに問題発言は多かったが、これほど人道を無視した発言は記憶にない。
ただ、サンヲタの道徳観のなさには本当に呆れた。
どういう経緯であれこのような発言が同門のサンヲタからなされたと言う事実
もっと重く受け止めるべき。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=.　　
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　

>>218
すまん
夫馬だと思って最後まで見てなかった。。。

>>220
気にするな。よくあることさ。

アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。

アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。

アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。アホンダ（笑）、自慢のステップＤＱＮ（笑）も不振（笑）。

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アホンダ（笑）、アキュラ（笑）延期でジリ貧（笑）。　アホンダ（笑）、アキュラ（笑）延期でジリ貧（笑）。　アホンダ（笑）、アキュラ（笑）延期でジリ貧（笑）。　


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>>223
出てきたな！オマエだろ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/186
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:36:59 ID:kOWrKZL10
    ヨタ馬力（笑）とヨタ燃費（笑）のヴィッツ（笑）は欠陥車（笑）
    原爆（笑）で汚染されたデミオ（笑）も欠陥車（笑）
    ただでかけりゃいいと勘違いしているフィットも欠陥車（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）

こんな発言を平気でするオマエは死ね！氏ねじゃなくて死ね！

アホンダとかなんとか書き込んでる奴邪魔だな。日産のハナシしたいね。

ID:RfGQpO6l0　の今日の書込み

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html

RB20Eのローレルまだまだ走ってますよ。東名高速でも気持ち良さげに追い抜いてった。ホント普通の直6。でも良かった。マニアの評論家のせいか、ﾃﾞｨﾗｰがクルマ知らなくて売り損ねたのか、ライバルだったマークIIより良かったと思うけどなー。

>>227
C34の2.0メダリストあたりか？
当時の新車価格から考えて、乗り出しで250ﾏｿぐらいの
価格だったと思うけど、今のﾆｻｰﾝにその価格帯で
コレといったクルマが無いのも客離れの一因かも知れん

RB20系ってSOHCとDOHCって音似てたっけ?
どっちにしてもあの頃の直6の音は好き(マツダのV6-3000でもあんな音するけど)

音は似てたかもしれないけど、フィーリングはちがいました。
父がＡ３１セフィーロのタウンライド(SOHC)に乗っていたのですが、125ps程度しかなくてぜんぜん速くはなかったけど、ニュルニュルって感じにしっとりと回る、フィーリングはとてもいいエンジンでした。
盗難にあって買い替えたんですが、同じモデルのDOHCモデルにしたのです。
たしかにパワフルにはなったのですが、フィーリングはSOHCのほうが好みでした。

振り返ればマツダ(笑)

youtube〜土屋圭市が激怒！
インプレッションの広報車があまりにも市販車と違う事にキレる土屋氏。

http://jp.youtube.com/watch?v=Ci6iKkvXonE

広報車がいじってあるのは日常茶飯事。

R32を超える速さを期待されたプレッシャーが大きかったのではないかと思われ。
RB26DETTやアテーサ、アルミボンネット。。R32スカイラインは好きだったなぁー。

俺は某日産車に乗ってるんだが、
ついこのあいだ、くだらん部品が壊れて交差点のど真ん中でエンコした。
出張レッカー代はサービスだったが修理代は５万をふんだくられた。
まあ、これでまたしばらくは乗れるだろうと踏んでいたのだが甘かった
先日お盆の真っ最中だというのにまたもやエンジン停止でエンコだ。
当然ディーラーもクルマ屋もやってるわけがない。
しょうがないからＪＡＦを呼んでレッカーしてもらったのだが、
この車は仕事に使っているので代車が必要なのだが　　当然ない！
しかも盆明けにディーラーが始まっても、またディーラーまでレッカーが必要だ。
それにしても、こんなにしょっちゅうエンコする車っていったいなんなんだ？
これでもしアポに遅れて多大な損失が発生したら日産くん　君は補償してくれるのか？
もしケータイ圏外で民家もないような僻地で同様のことが起きたら、
どう対処してくれるんだ？　
え？　社員はチョイ乗りしかしないから想定外だって？
世も末ですな。


ここで俺は宣言します！
もう二度と日産車は買いません！！　
日産自動車（株）よサラバ

ダサい、高い、つまらない

なんというか。お怒りはわかるんですが…。

とりあえず「惨オタのアホンダ君」の今日のお仕事を貼っておきますね。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070816/cDNKSFVDQjgw.html

ついでにここ数日の必死な仕事っぷりも貼っておきましょう。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070814/bTJTdUJmUmUw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070812/NWZxMG5WVnAw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070811/dnBTQ2dBSkEw.html

悲惨車は今も昔も電気系部品の耐久性がイマイチだからエンコ率が高いんだよ。
致命的故障に対する対処の甘さがユーザー離れにさらに拍車をかけていることを
もっと自覚するべき。

「アホンダ」はアンチ日産の自演確定
アホンダ出現後、必ず次のレスでアンチ日産がアホンダを糾弾
こんなスレが１０以上ある


同じパターンのコピペ繰り返し
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/185-194

アホンダ＝アンチ日産のコピペ

>>238
どこで仕入れてきたネタだかわからないが、
どうせそんな話し、又聞きくらいのもんだろう？
俺が今まで何台日産車所有してきたと思ってんだ？
今まで日産車でエンコした経験はないぜ？
今回は立て続けだったからキレただけだ。
よって、今後とも日産ファンを続けることにする。
ちなみに今回のトラブルは電装系じゃないしなｗ
豊田では２回あるけどな

>>234

具体的になんていう部品が壊れたの？
普段メンテナンスしてなくて「壊れた」とか言うなよ。
マジレスすると電気系の部品も含めて日産が作ってるわけじゃないから、
トヨタでもホンダでもその部品メーカーのものを使っていれば壊れる可能性はあるよ。

>>241
つまらんレスしてくんなよ
>壊れたとかいうなよ　なんていわれてもなぁｗ
来なくていいよ君

>>242

君も来なくていいよ。
君は何か面白いレスをしてくれるのかな？

>>243
つまらないっていわれて傷ついたか？
いつもここでなにかしら書いてるけど？
どうせ気づいてないだろうけど
おっと　今からＩＤ探そうとしてないか？

でもクルマは壊れるもんですよ。どんなメーカーでも壊れる。知り合いの中古車屋のおっちゃんいわくトヨタ、日産はクレーム少ない方だそうだ。オレの乗ってたオペルなんて走行中エンジンから煙でましたよ、二回も、、

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw07061001.htm
「日産車」売れない7つの理由
とにかく売れない　国内販売の大不振にあえぐ日産
魅力的な車が足りない
日産は環境技術でライバルに離された
ブランドイメージがあいまい
ハッ」と驚くような「飛び道具」の不足
守りに入ったような個性の薄いデザイン
ライバルより見劣りエンジン、変速機…
運転のプロに聞いた――「長時間の乗り心地に難あり」

個タクの運転手だと筋金入りの日産ファンってのは
まだまだ居るんだけどね。
この間も「クラウンの方が客ウケは良いんだけど
こっちが疲れちまうんだよな」なんて話をされたよｗ

>>240
つ[エアフロ]

>>232
スカイラインのR33型はまさにコスト削減に躍起になっていた
当時の辻義文氏の体制の真っ只中の時に発売された車だから
R32型が発売されたバブル真っ只中の久米豊氏の体制の時とは正反対に
日産の財政事情があまりにも苦し過ぎた事も正直やむを得なかったと思う。

売れない理由はデザインがあまりに酷すぎるからです。
分かった？日産。

アホンダ（笑）の工作活動（笑）によって名門日産の良質な車がアホンダ（笑）の粗悪な車に駆逐されている

軽量化しかない。

エルグランドの丸テール?ブレーキランプ?に違和感を覚える。
上が光って欲しい気もするんだが。ああいう「気持ち悪さ」を何とかして欲しい。

あげ

>>253
あれは同感。
昼間だと、テールランプは点灯しないので、
バンパーの低い位置の丸いブレーキランプと、
ルーフ付近のハイマウントストップランプが点いて、
その位置の離れ具合になんとも違和感が。
視線もとっ散らかるし。
最初は配線ミスか配線故障かと思ったくらいでした。
あの下の丸いところが光ってもいいけど、
テールランプのところも点灯/増光すればいいのにな。
それはそれでウルサイかな光りすぎて。

あとキューブのテールランプが低すぎる気もする。
もうちょっと上に持っていってくれたほうが視線が落ちないで済みます。

>>251
ホンダに負けてるって認めてる、ﾌﾟﾌﾟ

アホンダ！

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アホンダ！

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アホンダ！

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出てきました
日参亜本田君

とりあえずコンパクトカーのフルチェンおよび新車の投入が急務かと思われる。
このクラスで欲しいと思ってもマーチ・キューブ・ノートどれも経過しすぎてとても勧められない

またあの評判のいいプラットフォーム使い回すけどなｗ

金がないと土台新しく出来ないからなー　www

エルの丸テール、悲惨ではアレをデザインと呼ぶのだろうか？

エルの○テール、工事現場でバリケードとかに付けてるLED保安灯を移植したように見える。

◎テールで思い出したけど
あの○マークどうにかするのが先決

ま、２ちゃんねらの戯れ事かというレベル。
メーカーに教えてやるというレベルの内容ではないな。
糞スレレベル☆★★★★

>>265
と言いつつ気になって仕方がない日産関係者乙

ＲＢ２０Ｅのローレルは傑作だった。

傑作エンジンを棄てて、なぜカスエンジンを残す？

性能が良くてもコストのかかる部品はたとえエンジンであっても使えないんだろ？ｗｗｗ

>>267
輸出できないスカイライン兄弟にしか使えないから。

売れない理由？９９年に倒産出来たのに体裁を保つのに躍起になってルノーと提携したから。

国内は、バランスが取れるまで縮小していくんだろうね。
無理してシェア争いして、開発費投じて赤字になるような真似はしない
会社になっているんだから、まあいいと。

具体的にはマツダと同じくらいまで車種と店舗を減らしていく。
そこまで不動産も減らしていけばまあ、存続くらいは…。
最悪、どっかと合併するにも丁度よくなる。
工場も栃木と九州（最悪九州だけ）

日産の車は他社より微妙に価格が高い。
だが、値段に見合う実力もブランドイメージも車には無い。

高くても洒落た車が欲しい人は輸入車を買う。

コンパクトカーは値段は高くないでしょう？　むしろ安いくらいだ
貧乏人にはありがたい　今、高いのは盗用多だよ
まあ富雅、主快来院は高いと思うけど　買えないし…。
高い車なんて要らないから造らなくて良いよ
３ナンバーのハッチバック車とか出して欲しいね
マーチ、キューブ、ノートの上が無いんだよ
ダウンサイジング？　軽にするかい？

×トレイルヒット久々にしそう？

まあ、スズキのOEMの刑を２種類も売っているようでは、この会社も終わりだな。

その内、スイフト、SX4でもOEMしてくれる様に懇願するかな？＞日惨
まともな車、デザイン（外観）できないし。

ｵﾚもかつてﾛｰﾚﾙ2.5ﾒﾀﾞﾘｽﾄに乗ってたけど長距離運転してﾁｪｲｻｰより疲れなかったと思う。当時は気が付かなかったけど良い買い物だった。ｽﾊﾞﾙみたいにｴﾝｼﾞﾝにこだわってます。他と違います！直６はｳﾁだけ！だったらなあー

>他と違います！直６はｳﾁだけ！
実際のところは
「他と違います！カネがないからＶ型は開発しません！」
だったんじゃね？

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

>>278
バカかこいつ　当時は直６とＶ６同時ラインナップの
ローレルが存在したこともあったんだぜ？
セドグロクラウンで最初にＶ６搭載したのは日産だぜ？
無知がバレるから気をつけてコメったほうがいいぜ。

直６でいいことはなにもない。
衝突安全性も低いし、
重心がＶ６より上がる。
コンパクトにまとめられないから重量もかさむ。
いいことまるでなし。

>>281
ならば直6をロングストローク化して横置きすればいい

oemは一時的には利益を生むかもしれないが
日産は軽自動車が作れない＝技術力が無いというイメージを消費者に持たせている
他社とは違う技術をもっとアピールすべきかと。　

軽にこだわりのある人は日産の軽は買わないからな。
街でモコやオッティ見てもおばさんとか老人とかばっかり。

ばかいえ。直６は静か、なめらか。乗り比べたことないだろ？

売れない理由
材料メーカー、部品メーカーの人間の恨みを買ったから

>>286 それは大きな要素でないな､売れる車作れないからさ｡

日産は素直にモコだけ売っときゃいいんだよ

軽を売る=他社製造のクルマ=100%日産のクルマではない

つまり軽を売れば売るほど日産が儲かるわけが無い。
競合するであろう、マーチキューブを売らないと儲からない。
販売店は良いかもしれないが、日産本体は苦しくなるばかり。

あ、直6がどうのこうの言ってるやつ。BMWは直6メインだからね。

最近カンガルーが出てきて　カラフルなコンパクトカー買えとか言ってるけど

変わった色の車買って下取りタダになったらどうするんだろうな。

完全に女子供相手のビジネスしか出来なくなってるんだろ。
乗り潰すので下取りなんか気にしないおばさんとか。

>日産車が売れない理由を

乗ってカンガルーゥ…

盗用多脳（笑）とアホンダ脳（笑）の断末魔（笑）が聞こえる（笑）

吉久＝日産広報

2006年
>　７月２１日　１６時１５分のフェリーで真っ赤に日焼けした吉久氏は那覇へ。
>見たり計ったりできないものの、人間には「大きさ」というのがあると思う。
>最近、あまり良い記事を書かないメーカーの広報担当にも関わらず、
>プライベートで遊びに来るあたり、吉久氏も人物である。


>　8月8日　早起きして東銀座の日産へ。
>前回行われた技術発表イベントは「う〜ん」とウなってしまうレベルだったこともあり、
>むしろ日産の厳しさを感じさせられた次第。

>　8月17日　
>日産の吉久さんがたまたまコチラに来ているというので待ち合わせ。
>那覇在住の宮城さんも合流し、前回修行した『風丹』という泡盛道場に行く。
>新しくラインナップした５０度の泡盛も荒行の一つであります。
>本日も良い修行でありました。
>　8月18日　吉久君も行きたいと言うので船乗り場で待ち合わせ。
>一本だけ楽しんで修行に突入す！
>　8月19日　夕食後、今夜も泡盛修行。

8月20日　日産の反撃がはじまる
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070814A/

泡盛の効果は絶大ですなあ〜ｗ
　

かなり購入意欲沸いているんだけど、未だリアのヘッドレスト固定式なのが存在するのはなぜなんだ？
こういう所が日産ダメだなって思う。
わざわざヘッドレスト固定式のリアシート作る訳でしょ。
ホント謎だ。
高いグレード買ってくれってのもわからないでも無いけどさ。

値引きしてくれたらティアナ買う。ナカナカいいじゃん。

>>286
それだ！

東京電力が企業に対して、電気の節約を要請しているらしいが、
日産の工場には要請が無かったらしい。
これは、電力節約をさせるとえらい損害になるからなのか、
あるいは節約させたところで焼け石に水と見なされたのか。

ディーラーの前でデュアリスをみたんだが　なかなかいいじゃないか！
フロント、リアともにいいデザインだよ。
リアのコンビランプなんか、小ぶりで上品じゃないか。
フーガのデカくて下品なものより何百倍もいい。
日産系のスレで散々悪口いってた連中の感覚がわからないや
内装はわからないから今からＨＰ見てくるけど、
これは絶対に売れると思うね

日参車が売れないのは、車がダサいせいもあるが、



フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フ
の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランスス人
ス人の■フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■犬フランス人の犬フ■ンス人の犬フ■ランス人の犬フラ
ランス■の犬フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス■人の犬フランス人の■フランス人の■犬フランス人の犬
■■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス人の犬■ランス■■■■■■■■■■■ラ■■■■■■■ンス
人の犬■ランス人の■フランス人の犬■ランス人■犬フランス人の犬■ラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フ■ンス
ンス人■犬フランス■の犬フランス人の犬フラン■人の犬フランス■の犬■ランス人■■■ランス人の■フラ
フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人■犬フラ■ス人の■■ランス■の犬
の犬フランス人の犬■ランス人の犬フランス人■犬フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■フ■ンス人の
ス人の犬フランス人■犬フランス人の犬フラ■ス人の犬フラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フランス人■犬フランス
ランス人の犬フラ■ス人の犬フランス人の■フランス人の■フランス人の■フランス人の犬フラ■ス人の犬フラン
犬フランス人の■フランス人の犬フラン■人の犬フラン■人の犬フランス■の犬フランス人の犬■ランス人の犬
人の犬フラン■人の犬フランス人の犬■ランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人の犬フランス■の犬フランス人
ンス人の犬■ランス人の犬フラ■■■の犬フランス■の犬フランス人■■フランス人の犬の■ランス人の犬フラ
犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬
人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人



が、キモイすぎるというのが一番の理由です。

ネーミングを変える日産をやめてＴＯＹＯＤＡにすると、
間違ってアルファードの代わりにエルグランドの受注が増え
セレナの代わりにノアヴォクがガンガン売れる。

デュアリス、内装とグリル以外はまぁまぁだよ。

ただ、その内装とグリルがダメすぎるんだけど。

ここんとこ新車ださなかったからしょうがない
これから本気出す

アホンダ（笑）が死ねば名門日産は業績回復！

ずっと本気じゃなかったの？
コミットメント必達でＯＥＭ軽まで売ってるのに、それでも下降
殿様商売だからね　

内装いいじゃない！
これって久々のヒットだよ
これならどこぞの安物提供メーカーに騙されてる婦女子＆
おこちゃまユーザーに勧められるね
>>300
>キモイすぎる　？
くだらんネタやるのもいいけど
そんなとで噛むなよｗ　子供は夏休みの宿題でもやってな

デザインなんて考えなくていいよ！
マクラーレンF1のデザインを買って、性能は普通車のを出してくれれば買うから。
値段は２００万。

センターハンドルは日産がどうにかしてね。
オプションで１シートだけにするのもよろしく。

売れるものは全て売れ。

キャシュカイもその一つｗ　

＜日産＞「マーチ」復刻色をネット投票で決定へ

8月22日19時16分配信 毎日新聞

　日産自動車は、コンパクトカー「マーチ」が１０月に発売２５周年を迎えることを記念し、かつて好評を博したボディーカラーを復刻して限定発売する。
インターネットの専用ホームページで投票を募り、復刻する色を決める。キウイグリーン、アクアブルーなど６色の候補から選んでもらい、９月上旬に決定する。

投票する香具師は買わないという不条理ｗ

>>298
もう既に節電状態だから

迷悶(笑)日惨(笑)、爆笑だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ヒゲに口出しさせないフロー構築が最優先だなｗ

復刻するんならＲ３２スカイラインを復刻しろよ・・・


と言ってみる

>>313
それだ

時代遅れの直６などＢＭＷ（笑）に作らせておけばよい

ここもアンチのクズだらけだな
コメの馬鹿らしさが哀愁を誘うね

あんなデザイン（特に顔つき）じゃ買う気がおきんね。

日産嫌いじゃないし頑張って欲しいが
フラッグシップになるような車格の
サファリも消滅、シーマも消滅じゃあどうしようもない。

百歩譲って、デザインは先鋭的でいいとしても
乗り心地悪いし、室内はチャチで、売れるわけないじゃん。

ハコスカ　ハコスカ　ハコスカ

今日の朝刊　カラー半面広告乙。

全車種載っていたけれど欲しいの一台も無し　ｗ

もうね売れてない赤字車種はカットでいいよ
販売台数少ないんだから困る人も少ないだろう。
車種数があっても誰一人としてそれを評価する人はいないから大丈夫。
その分、主力に経費回せばいいじゃん。
シーマなんか、あんな奇怪な物体不要だね！
今後まともなＦＣできないならとっとと消滅でいい。
あれがフラッグシップだなんてメーカーの恥さらしてるようなもんだよ。
プレジも同様。だって実際のところクルマオンチの金持ちか
いいか悪いか判断できない企業が買ってるだけだろう？
で、実績出せなかったデザイナーは早く入れ替えないとだめだよ。
というか、本当のところはデザイナーだけじゃなく、
製作部門がダメなんだろうな。考えてみればこの会社いい時期なんて
ほとんどなくて、偶然ヒットが出ても次作は不人気みたいなことを
何十年も繰り返してきたんだから、体質自体がダメなんだよ。
以前も書いたけどスケッチの段階ではどのメーカーも大差ないのに
製品に仕上げていく部分での能力差が歴然。

>>309
俺も投票したが、買う予定はない。
今年、軽を買ったから。
しかし、こういう企画自体は悪くないと思う。
ただ、選ばれた色は特別塗装色(価格アップ)になると思う。

直６復活させよーぜ

>>322
優秀な人はみんなとっくに辞めちゃました。
体質も昔から変わりません。
本当にすいません。

マークがダサすぎるだけだろ

だれが　NISSAN　なんてかわいげあるロゴでかかれた車買うよ？
NATIONAL の電化製品イメージに近いわ。

>>323

昔同じ色買って下取りタダだったから恨みを込めて一票！！

売れない理由
・過去のブランド（車名）をことごとく切っていった
・内装が酷い
・総じて固めの乗り心地
・ライダーとかハイウェイスターのDQN臭
・真面目に作られた車が無い
・エコな車が一つも無い
・燃費対策まるでなし
・外装が本当にダメ
・最近では日産車を買うと恥ずかしい奴と言われる　←ココ！

>>325
あらら。。　内部の方でしょうか？
あなたが謝らなくてもいいですよ。
冷静に考えると、この会社はＣ１１０スカイラインあたりで
既に止まってしまったんじゃないでしょうか。
やっぱり大企業の体質改善は難しいんですかねぇ。
ラインなんかは効率化に取り組んでいたみたいですが。

官僚体質で製造業やろうってのがそもそも最初から間違い。

経営側は官僚体質の無能集団、従業員は労組の庇護の下やりたいほうだい。
優秀な人間はさぞや報われなかったことだろうなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ儲（笑）がいくら名門日産を貶めても名門日産＞＞＞＞＞＞＞＞アホンダ（笑）の構図は永久に不変である

名門が何でフランス人の靴の裏なめてんの？ｗ

カルロス・ゴーンは名誉日産人である

とりあえず、ホンダ株を買っとけばＯＫ。
日産株は、紙くず確定。

そのアホンダ株の紙っぺらで俺のケツ拭いてから君にあげるよ

エルグランドみたいな下品な車をつくるメーカーを避けようという印象はあるね
ホンダも嫌だけど日産も微妙
下品な印象のあるメーカは避けたいわな

買う気で店行っても
店員が売る気がないし

日産なんか最近落ち目だよね？？

>>336 かなり硬い紙なのでお気をつけて

すっかりスレも荒れてしまった。悪口らくがきのオンパレードとは・・、日産車乗ってる、もしくは乗ってた奴何人いるんだ？乗って文句言ってんなら分かるけどな。

俺も昔買ったけど、1度でいいわ。
今の日産車、乗って見るまでもないだろ。
日産って名前だから、売れないだと思うよ。
ダサイもん
1回倒産になった会社の買うか？ルノーが救ったけどｗ

もう社名変えないと売れないと思うね。存続かなり限界だね。

スカイラインとＺとがある限り日産ファンでいる

マーチの車名募集の時にハガキで出したな。
その後、K10買ったな。

グッドデザインに行ったらまぁまぁ日産出す出す。
アレだけ出せばどれか一台まぐれ当たりするわなｗ
個人的にはボルボの小型ワゴンが一押しでした。

グッドデザイン賞って自己申告でしょ。
大賞は別だろうけど。

・F31
・Ｙ31
・R32
・Z32
・S13
・P10
・パイクカー色々

年代が微妙に違うのは許してくれ。

この頃の日産は免許取立ての若造だった自分にとってまさに神だった。
スタイルが魅力的で、内装がとかどうでも良かったな。
金も無いのにカーセンサー見ていつもwktkしてたのを思いだす。
「超感覚スカイライン」「アートフォースシルビア」とかキャッチコピーまで覚えてるよ。

かつては日産にもそんな時代があったこと
みんな忘れるな

仕事でキャラバンとハイエース乗ったがキャラバンがそりゃ良かったよ。
今のはどうか知らん。

>>347
S13の内装は、当時凄まじくかっこよかったぞ。
N13の緑色も雰囲気良かったし、ローレルの茶色もセンス良かった。

マーチ→ローレルだった。ローレルはエンジンかかってんのにもう一度かけちゃうなんてやったんだよな。静かで力強いエンジンだった。皆信じてくれなかったけど

>>336
早く電子化しないと、ホントに紙くずになるぞ

昔、ある善良な日本人が、住む所がなくて困っていた韓国人を
助けてあげました。そして韓国人はそのお返しに、その日本人を
裁判所に訴えました。俗に言う京都のウトロ訴訟というお話しです。
おしまい。おしまい。（教訓：韓国人に親切にすると訴えられる）

＞まさしく日産車体からしたら、韓国人に関わった事が不幸の元という
＞典型的なパターンで、これは日産車体だけの事ではなく、
＞この種の事は戦後星の数ほど起こり、多くの日本人が
＞（特に親切心の強い人ほど）被害に会っていますね。　
＞そしてそれは今も形を慰安婦問題などに形を変え、日本と日本人に
＞多大な物理的、精神的な損害を与え続けています

チョソ嫌いな人は、日産車に乗って被害者の日産を買い支えましょう。

チョンも日産も同類だろ
乗りたくねえよ

>>353
2ちゃん病乙

サンヲタが日惨のイメージを更に悪化させてる

アホンダ（笑）が名門日産の顧客を根こそぎ奪いやがったからだ

悲惨(笑)日産(笑)おっさん(笑)

R33スカイラインGTS-4 MTクーペ お売りします！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188071463/

日産のジレンマ　「OEM供給の軽頼み」

ttp://www.j-cast.com/2007/06/20008558.html

客が他社の軽に逃げるのを抑止するために扱い始めた軽自動車だが、
軽を買った客が日産のセダンに戻ることは無い。日産終了か？

三菱も韓国にかかわって大損したよね､上層部に層化多いらしいし。

４Ｄｒハードトップ復活で起死回生をｗ

>1
1さんは寝たようですね。お休みなさい。

本堕ｗｗｗ

是非ピラーレスで！

>>361 ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

現実を直視できない日惨（笑）

肛門日さん（笑）工作員が馬鹿なので客が寄り付かなくなった（笑）

他国に買収されるなんて、所詮、会社経営がまともに出来ない糞メーカー。
そんな糞メーカーの代表格である　　日　　惨　　は存在意義ゼロであると言わざるを得ない。
あの時、とっとと潰れてしまえばよかったのに。
あーーーーー「日惨倒産」の文字が新聞の一面を飾るのを楽しみにしていたのにな。
糞ルノーも余計なことしやがって。

ま、首一枚繋がった所で、企業としての発言権は皆無で、フランス人の奴隷であることには変わりないから
日惨は死んだも同然だがな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなアホメーカーにせっせとお布施をしている惨オタってホント惨めっ！！！（激笑）
・・・・っていうか、惨オタってホント頭悪すぎて笑えるっ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産、ポスコと合弁・鋼板加工、川崎に拠点

　日産自動車は韓国ポスコと合弁で、2008年5月に川崎市に自動車用鋼板を
中心とする鋼板加工拠点を開設する。日産は00年にコスト削減を狙って
鋼材の調達先を絞り込み、国内鉄鋼業界再編の引き金を引いた。しかし、
ここ数年の鉄鋼需給の逼迫（ひっぱく）で鋼材価格が上昇。同社はポスコとの
関係強化で国内鉄鋼大手に対する価格交渉力を強める狙いとみられる。

　ポスコはすでに日本に二つの加工拠点を持つが、自動車メーカーとの合弁は
初めて。新設する拠点の敷地面積は約1万2000平方メートルで、年内に着工
する。加工能力は年間12万トン。自動車用鋼板、ステンレス鋼板のほか、
一般鋼材の加工にも対応し、日産以外にも製品を販売する。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070830AT1D2908929082007.html



日惨完全終了wwwwwwwwwwwwww

その前にアホンダ（笑）が完全終了する

↑なんでサンヲタがこんなに惨いのか考えた
　だって･･･
○07年度4〜7月期の決算報告○
　>トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
　>ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
　>日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　　他･･･
こんな会社のファンなんて普通のヒトには考えられない
　でもふと思った

　　　今だにモーニング娘。のファンとサンヲタは同じじゃないか！、と


　　　　　　　　　　　　あ〃、すっきりした♪

エクストレイルがフルモデルチェンジだそうですけど
現行と、どこが違うの？
ＣＭのイメージとかもぜんぜん変わらんし。
よくも「フル」なんて言ったもんだね。
貧乏くさくて泣けてきますよ。

え？あれFCなんだ？MCだとばかり…デザイン下手だな。

ふるもでﾙちぇーーん
って言ってみったかっただろう
あのＣＭ

なんかね、Ｔみたいな尾張商人の糞を褒めたくないんだけど
オダギリのあれとか、新しく出てきたラブ４の長いヤツとか
それなりにインパクトがあるじゃないですか。
ちょっとＤに行ってみようかな、みたいな。
そんな期待感が、毛ほども涌いてこないのよ。この×トレイルには。
前モデルが比較的売れてたから、その印象を壊したくなかったんだろうけど
でも、なんかね
スカイラインやＺを、あんな風にぶっ壊しておいて
なにを今さらビクビクしてるのかな、って思うわけ。
まあ、結果は既に出てるけどね。
現行ユーザーは買い換えないだろうし
よそからの取り込みも皆無だろうし。
たまたま、車が寿命を迎えた日産に義理のある人たちが
買ってくれるかもしれないけど。

まぁ、頑張ってください。
俺は、糞ルノーの支配から解放されるまで、死んでも買わないから。

あぁ…。
なんか、書き込みしているうちに、だんだんムカッ腹が立ってきたから
続投させてもらいますよ。

なんかね。俺がムカムカしてるのは「デザインがイイでしょ。うちのクルマは…」
みたいな、糞くだえらねぇコンセプトを続けてるからだと思うわけ。
誰がそんなコンセプト喜ぶの？
コンシューマのセンスがゲロゲロなのは周知なわけでしょ。
それを啓蒙できると考えてるわけ？
そんな傲慢なこと考えてるメーカありませんよ。車屋に限らず。
どのメーカのデザインさんも、理想を掲げつつ、現実の前に妥協してるわけですよ。
シンプルなデザインを目差したいのはわかるけど、そんなことしたら
「安っぽい」とか「ダサい」とか「手抜きかよ」みたいな反応があがるの
考えなくたって、わかるじゃないですか。
それを無視してごり押しできるのは、少数の、狂信的な信者を抱えるポルシェ

みたいな、エンブレムにお金を出してもらえるようなメーカだけでしょ。
もっとも、ポルシェも経営的に独立してわけじゃないから、あくまでも
一つのブランドなんだけど。
カイエンとかボクスタとか、あのデザインは糞ですよ。
でも、喜んで買ってくれる人がいるから
あんな、笑いを誘うような顔したクルマが存在できるわけ。
欧州メーカって、少なからず、そんな「ご贔屓」に媚びるデザインしてるよね。
日本人の俺から見ると、ちょっと引いてしまうような。
ルノーなんて論外なんだけど、例えばプジョーとかアルファとか
最近のＢＭなんかも、ちょっとヤリ過ぎてて痛いデザインでしょ？
クルマの評論家どもがデザインに疎いから
そんな気持ち悪い欧州車をべた褒めしちゃってるけど
普通の感覚してたらアクが強すぎて乗れませんよ。

なんか、話がずれてしまったけど、ルノーの支配下に墜ちてから
（それ以前から、中村は気持ち悪い路線を採用してたけど）
バタくさいデザインを指向してる日産のデザインは
日本のマーケットを完全に無視してるとしか思えませんね。
↓ この書き込みを、これまで何回書いたかわからないけど
俺は、日産のデザインが改まるまで、絶対にユーザーにならないつもりでいる。
そんな俺に共感するヤツは、俺の狭い付き合いの中でも
けっこうな人数がいることを知ってもらいたいね

まだ怒りが治まらないから、ついでにちょっと書いとくけど
近々刷新されるスカイラインのクーペってどうなの？
続ける価値あるの？
ひょっとして、競合車種は「Ｚ」だけだったってことになりそうな気がするけど。

なんかね、このあいだ出てきたデュアリスと
"ふるもでるちぇんじ"された×トレイルとの関係も同じなんだけど
なんか、購買層がダブってるような気がするんだよね。
日産の中の人たちは、ほんと、まじめにマーケティングしてるのかな。
未だに"縦割り"みたいな旧態依然とした悪弊が残ってるんじゃないの？

ま、何度も言うけど、俺は日産車は、とうぶん眼中にないから
どうでもいい問題なんだけど。

なんか怒りが頂点に達したんだけど
残業片づいたから退社しますよ。
でも、帰りの電車の中でも日産について考え続けますよ。
俺はね、ほんとのこと言うと、日産が好きですから。
たぶん、このスレの皆さんも同じだと思うけど。

販売力の差でしょう。
トヨタはどんなクルマがでても必死に売ってるような感じ。
ホンダはクルマ造りの提案で客の興味をひけるし、
日産はなにもないんじゃない。売れない（売る気ない）→メーカーに苦情→
本社右往左往→駄作。→売れない→リストラ→役員高給＆コミットメント→
駄作。→売れない（やってられねー）

見た目より中身を替えたのが新型エクストレイルである

韓国製の鉄板使うようにになったら終わりだな。

そのうち部品も韓国製になるぜ。

名門日産は自動車界に韓流を根付かせる
盗用多（笑）の圧力には屈しない

欧州クオリティと韓流をうまく融合させる使命が名門日産にはある
盗用多（笑）に支配された日本自動車界に名門日産は新風を吹き込む

Ｚのホイールベースを短縮するみたいだし、後は豚なのを何とかしてくれれば・・・。
現行車の中ではフーガはいいぞ。良いプレミアムサルーンだと思う。

昔から名門日産が革新的である

アホンダ！

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アホンダ！

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アホンダ！

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志賀を辞めさせないと・・・勘違いしたまま本体を沈没させちまう。

財務系の重役は追放するべきだな。これはマヂレス

もうね、外部から人材を入れないとダメだと思うぞ。無論ルノー以外から。
極端な話、トヨタあたりで揉まれた重役クラスを引き抜くとかね。

いっぺん潰れないとここの官僚体質はかわらんだろーなｗ

今日は３連のステージアを目撃しました。

ヘッドライトが４ツ目のやつ。
内側の丸目がグリルの中に組み込まれてる、あのモデル。
たったの３台だったから、Ｕクラブみたいなもんじゃないと思うんだけど
でも、白と黒とシルバーが偶然並ぶなんてこと100％ありえないから
おホモ達関係だったんだろうね。ドライバは「団塊の爺さん方」って感じ。
なかなか爽やかな光景だったよ。
俺も、あの４ツ目のステージアはイイと思うね。
ちょっと前なら、あんな感じのフロントマスクはフツーだったんだけど
いつの間にか絶滅しちゃったね。
なにも「昔は良かった」みたいな懐古趣味でイイと思ってるんじゃなくて
車のデザインとして未だに美しいと思うし、それだけじゃなく
「強さ」とか「速さ」みたいな、本来、車が持ってたイメージを
殺すことなく、巧いこと生かしてるように思うわけ。

それに比べると、現行のステージアの悲惨さと言ったら……あれじゃ

ボラですよ。ボラって言うか、一生懸命、川を遡ってる魚の顔って言うのかな。
要するに鯉のぼりですよ。ぱっくり口を開けてる寸胴のサカナ。
もし、俺が、日産の大株主だったら、あれをデザインをした野郎と
それを許可した無能を、即刻、クビにしたけどね。
なんで、あんなに酷い顔を造るのかね。
無駄を極限まで削り落として、なおかつ、柔らかい曲線で仕上げました……
って感じなのかな？　それとも
ユーノスが規範とした、半世紀前のライトウェイト達の顔を
現代的にアレンジしましたってことなのかな？
いずれにしても、その意図はユーザーにまったく伝わってないね。

俺はエンジンのスペックやメカニズムよりも、クルマの見た目
すなわち、デザインが大好きで、古今東西の車を、それこそ
女の尻を追っかけるように見続けてきたんだけど
こんなに間抜けな顔した車って、あんまり例がないと思うよ。
俺も子供のころ爺さんから「下手の考え休むに似たる」ってよく叱られたけど
バカは、デザインに口出ししない方がいいんじゃないの？
とにかくね、責任を取ってほしいわけ。
ろくでもないモデルチェンジしたバカどもに。

デザイン（エクステリア）が何か変。欲しいと思わない。

名門日産（笑）は韓国に身売りする

ルノーが経営危機に陥り、ついに


フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
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フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬


を手放すときがくる。

だが、日惨は、その後、ヒュン台に買収されるニダッ！！！！

そうなれば、さすがの惨オタも引くに違いない

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
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つーか、


所詮は、


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フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬　　だよねっ！！！


だから、売れないんでしょ。

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393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 18:19:42 ID:evUbQfl+0
今日は３連のステージアを目撃しました。

ヘッドライトが４ツ目のやつ。
内側の丸目がグリルの中に組み込まれてる、あのモデル。
たったの３台だったから、Ｕクラブみたいなもんじゃないと思うんだけど
でも、白と黒とシルバーが偶然並ぶなんてこと100％ありえないから
おホモ達関係だったんだろうね。ドライバは「団塊の爺さん方」って感じ。
なかなか爽やかな光景だったよ。
俺も、あの４ツ目のステージアはイイと思うね。
ちょっと前なら、あんな感じのフロントマスクはフツーだったんだけど
いつの間にか絶滅しちゃったね。
なにも「昔は良かった」みたいな懐古趣味でイイと思ってるんじゃなくて
車のデザインとして未だに美しいと思うし、それだけじゃなく
「強さ」とか「速さ」みたいな、本来、車が持ってたイメージを
殺すことなく、巧いこと生かしてるように思うわけ。

それに比べると、現行のステージアの悲惨さと言ったら……あれじゃ

394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 18:20:46 ID:evUbQfl+0
ボラですよ。ボラって言うか、一生懸命、川を遡ってる魚の顔って言うのかな。
要するに鯉のぼりですよ。ぱっくり口を開けてる寸胴のサカナ。
もし、俺が、日産の大株主だったら、あれをデザインをした野郎と
それを許可した無能を、即刻、クビにしたけどね。
なんで、あんなに酷い顔を造るのかね。
無駄を極限まで削り落として、なおかつ、柔らかい曲線で仕上げました……
って感じなのかな？　それとも
ユーノスが規範とした、半世紀前のライトウェイト達の顔を
現代的にアレンジしましたってことなのかな？
いずれにしても、その意図はユーザーにまったく伝わってないね。

俺はエンジンのスペックやメカニズムよりも、クルマの見た目
すなわち、デザインが大好きで、古今東西の車を、それこそ
女の尻を追っかけるように見続けてきたんだけど
こんなに間抜けな顔した車って、あんまり例がないと思うよ。
俺も子供のころ爺さんから「下手の考え休むに似たる」ってよく叱られたけど
バカは、デザインに口出ししない方がいいんじゃないの？
とにかくね、責任を取ってほしいわけ。
ろくでもないモデルチェンジしたバカどもに。

>>379
デュアリスはパルサー（アルメラ）後継の、ラシーン風なんちゃってSUV
Ｘトレイルはテラノ後継の本格四駆
丸いのがいい、町中で乗るだけなら前者、ｶｸｶｸ好き、山に登ってスキーなら後者。

スカクーペとＺは、デザインの好みと乗車人数。

Ｘトレイルって新型なのに中古車なんだって？

10000m滑降藁。

物理的に不可能な形のロボットに変身したり、　JARO通報モノだなwww

あのＣＭは若者向けの作りだよな、どーみても。
で、デカイ土星マーク＋グリル。
一体誰が買うのか不思議なくらいだ。

キャッシュカイは偽ＳＵＶだからなｗ

>>412

今の若い奴には購買能力ないのになあ。

簡単だよな、あんなカッコ悪い車にゴーを出す
ヒゲシローを首にしないからだよww

若者向けがＸトレイルなんだろうけど、
ＣＭのイメージが以前と全く同じでＦＭＣとは思えない。
しかも、この糞暑い日々なのに、雪山で脳天気にスノボーですか。。。

更に、今時さ、未踏の大自然みたいな所を車で暴力的に爆走するなんて、
企業イメージとして致命的に馬鹿だと思う。
あーゆー車に憧れる彼氏をステキ☆と思う女性は居ないだろう。
よほど馬鹿じゃない限り。
そんくらい、販売戦略立ててる奴が馬鹿で、それにＧＯサイン出してる奴も無能すぎ。

デュアリスは売れてるみたいだな。

>>417
七月販売台数：3591台

ポルテ：3795台とアイシス：3514台の間だからだいたい30位位だ。
大したことないよ

デュアリスのコマーシャルはガンダム世代を意識した。
日産のマーケティング担当者（女性）が毎日新聞で語っていた。
この人は、ゴーンにスカウトされた。雑誌に書いた論文をゴーンが見て、目を付けられたという。
中村といい、ゴーンがスカウトする人材は〇〇だ。

つまり最も〇〇なのはスカウトする側であると。

スカウト会社の人材ピックアップがまああれだって話は聞いた事ある。
柔らかい職種には元々いい人材なんてほとんど居ないって話もあるw

「長く乗るならトヨタとホンダ」
コンシューマー・リポート分析

　「長く乗るのにふさわしい車」には、日本の自動車最大手のトヨタとホンダが多数選
ばれた。トヨタの4ランナー、ハイランダー、ランドクルーザー、プリウス、RAV4とトヨタ
自の高級ブランド・レクサス ESおよびLSシリーズ、ホンダのシビック、CR−V、エレメント
などが耐久性に優れていることが認められた。

　一方、「長く乗るのにふさわしくない車」としては、日本の日産とヨーロッパ車が多数選
ばれた。BMW 7シリーズ、ジャガー Xタイプ、メルセデス・ベンツの8気筒 MクラスとSL
シリーズ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボの6気筒 XC90、日産のアルマーダ
とタイタン、インフィニティのQX56などが挙げられた。
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

>>409
>Ｘトレイルはテラノ後継の本格四駆

ここ、笑うところ??

FFベースのナンチャッテな四駆なのに?

>>423

笑うところだろｗ

こんなんでCFみたいに走ったら3000kmボディグズグズになるでwww

セレナ、エクストレイルは大ヒットしているだろ？
マーチもよく走っているし。

エクストレールのＣＭってあれ日本じゃないよね？大体道路事情の良い日本でＳＵＶは必要なの？豪雪地帯でも無い限り必要ないと思うんだけど。

スタンバイ式で十分。

プレジデントがすべてを物語ってるだろ。

>>426
道路事情を良くする工事をしている、土建屋さんには必要。

必要かどうかとは別の次元で、
欲しいと思うかどうか、ってことでしょうね、日本では。
(高級車やスポーツカーなどもそうですが)

四角いデザインを出したところは評価できる。

車も営業も酷いから売れなくて当然

本堕ｗｗｗｗ

近所の日産見てもいつも客がいないぞ
近くのマツダは繁盛してるのに。

悲惨車の実態！！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300

あらためて悲惨車は悲惨！！！

http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

>>426
オレはその「豪雪地帯」に住んでいるわけだが、
必要だ、と声を大にして言いたい。

ところが4Low-lockモードを持つマジな4x4は日産からなくなってしまった。
うちはテラノ、向かいはY60サファリに乗っていたんだが、どっちも打ち切り。
筋向いの家で先代エクストレイルを買ったんだが、何日か動けなかった日があった。

というわけでこの辺一帯は日産シェアの高いところだったが､
向かいはパジェロ、うちはエスクードに買い換えた。

海外向けモデルは両方とも後継車があるし、販売していれば日産を買うのに、
なくしてしまったら日産とは付き合えない。

ムラーノだのエクストレイルだのデュアリスだの、偽4WDはいらねぇ。
でもそういう論調が主になると買えるクルマはいずれジムニーだけになっちゃうな。

走りがよく高級感もある車を作ってほしい。質はトヨタ、走りはホンダ、マツダ。好みでスバル、三菱、日産←今ココ

昔はともかく、今のトヨタは低品質だよ。

>>437
Ｘトレイルやらムラーノやらを豪雪地帯で走らせて欲しくないんじゃないの？ｗ

オレんところは、降って１ｍのところだから、それなりに活躍できる

軽トラ最強！ウッハッハ！と思って走らせてたら、轍にひっかかって抜けなくなったことはあるがｗ

>>439
錆びるの早く、北陸で売れない日産車、

今日はNHK教育で日産の生産ラインを見学しました。
ワンセグって素晴らしいですねｗ

なんでNHKがこんな番組を放映したのか意味不明でしたが
それなりに楽しめました。あれは、どこの工場だったんでしょうか？
ロボットアームの動きをプログラムする主任さんが出てきて
色々と説明していました。
アームの動きや手順などを最適化することによって
生産時間が短縮されるとのことでした。
ラインを流れていたクルマは、たぶん、シルフィだったと思います。
あの、イチジク浣腸みたいな形をしたヘッドライトは、まちがいなく
ブルーバードシルフィでしょう。
あれって、バックオーダー抱えるほど売れていましたっけ？
ま、ライン作業を時短すれば、人件費も電気代も削ることができるから、

あれはあれで、なかなか重要な仕事なんだな、と思いました。
ただ、その仕事にプライドが持てるかどうかと考えると
自分的には、ちょっとどうでしょうか……。
というのも、自分の関ったクルマが、カッコ良くて、たくさん売れてて
多くの人から愛されているならともかく、シルフィって
見た目もカッコ悪いし、名前も生理用品みたいで恥ずかしいし…。
昔のブルーバードだったら、ぜったい人に自慢してると思いますけど。
よく知りませんが、SSSとか若者の憧れの的だったそうじゃないですか。
いったい、いつからブルーバードは、イチジク浣腸の生理用品に
堕ちてしまったんですか？

なんか、気の毒ですよ。
生産ラインで働いている日産の中の人たちが

ついでに、日産車の顔（フロントマスク）が
数種類に集約されつつあることについて語らせてもらいますよ。

デザインのアイデンティフィケイションは重要な課題ですよ。
国内メーカーでは、マツダが他に一歩先んじ
独自の"顔"や"スタイリング"を確立しつつあって
日産にも、その試みと思われる動きを感じないこともないんだけど
それが、あまりにも受動的かつコストカット優先の動きなんで
情けなくって涙が止まりません……って話です。

この会社って、ちょっとウケが良かったりすると
すぐに、他の車種にデザインの一部を援用する癖があるでしょ？
分かりやすい例を挙げると、現行スカイラインとか。
業界で評価の高かったフーガを、まるで縮小コピーするかのように
デザイン変更が断行されましたよね。
その、開き直りというか臆面の無さに呆れ果てましたけど。

他にも、現行プレサージュの顔から受ける印象は

もちろん、ムラーノのそれでしょう。
なんで、日産デザインがそんな判断を下したのか理解できませんが
あのビカビカした"総入れ歯"みたいなグリルを
ムラーノから移植してもらったんですね。現行プレサージュは。
個人的にムラーノのデザインは良いと思ってるんだけど
あのグリルはNGですよ。まぁ、好きずきなんでしょうけど。
でも、あの"総入れ歯プレサージュ"に喜んでるのは
レディース上がりのヤンママだけじゃないの？　って思うわけ。
それも、まあまあ稼ぎのいいダンナがいるか、あるいは
無茶なローンも厭わない真性DQNとか…。給食費払っていないようなｗ
って言うかね、めったに見かけないですよ。新プレサージュ。

他にも、ノートの目玉は、誰が見たってマーチの目玉といっしょですよね。

なんか、目玉焼きの白身を思わせるベロンとした余白の多い
アホな顔したカエルの目玉みたいな。そんなヘッドライトですよね。
あれだって、マーチが好評だったから、つい、同じ手法を使って
デザインしちゃったんでしょ？
もう、ほんと、まともにデザイン起こす脳ミソがないんでしょうか？
べつに、カエルは居てもいいんですよ。
多くのラインナップの中で、かわいらしい顔したヤツが一匹いても
いいんです。でも、二匹はいらないでしょ？
ここ読んでる、誰もが同感してることだと思うんだけどねぇ。
マーチが「かわいいっ！」ってウケたからって、なんで、もう一匹
かわいいヤツを増やそうとするんでしょうかね？
真性のバカなんですか？　日産デザインは。
ノートも日産車にしては売れた方だと思うんだけど
顔の雰囲気が違ってたら、もっと売れてたんじゃないの？
マーチとノートが同時に息切れしちゃってるのは
両車の個性が似すぎてるからですよ。

次のマーチとノートの顔はどうするの？
またカエルの顔で行くの？（ひげグリル付きのｗ）
ほんと、これからどうするつもりなんでしょうか。
日産デザインは。

日産・・・
走り屋みたいなバカな運転してると１０万キロでエンジンや
足回りや駆動系がおかしくなるそうだ

>>444
20年位前は、マーチ、パルサー、オースターと
細いひげグリルで揃えていたような。

>>448
ひげの歴史って、けっこう長かったんですねｗ
さっさと、無かったことにすればいいと思うんですけど。

>>428
プレジデントってまだあったんだ、と思ったんで、ちょっと調べてみました。
驚きました。
あの（可哀想な顔した）シーマに、偉そうなゴツいグリルを押し込んだのが
現在のプレジデントなんですね……。
なんというか、一番エラいヤツが乗る、一番エラそうなクルマなわけでしょ？
それが、シーマの流用品だってことが信じられないね。
トヨタで言ったらセンチュリー、三菱で言ったらデボネア（デボネアって生きてた？）
ともかく、トヨタに当てはめて言うと、クラウンにゴテゴテ装飾を施して
そんで、皇室の方々、および、仁侠の幹部クラスに乗ってくださいって
言ってるようなもんだよね？
考えられないね。

この国の車屋として、万死に値するんじゃないの？
あの尾張商人と比べたくはないんだけど、向こうは、センチュリー以外に
超高品質高額の"Ｌ"を何台も持ってるわけですから。
この差はなんなの？　情けないったら、ありゃしないね……。

おい、ゴーン。見てるか？
（見てるわけ無いけどｗ　日本語分からんアホなフランス人だから）
お前、日本文化のことナメてるだろ？
この国が、目に見えないピラミッド社会を構成していて
その各層に、それぞれ相応しいクラスのクルマがあるってことを。
日産系列（芙蓉グループ）のVIPたちに、シーマをコチョコチョいじった"出来損ない"に
乗っれって言ってるんだよな？　お前は。
いつか頃されるぞ。
そうなる前に、大好きなＺに乗って生まれ故郷に帰れ。
（あれ？　生まれ故郷ってブラジルだったっけ？　変な野郎だねｗ）

まあ半島印の鉄板を使うと言うことはこの先二度とブランド代はとれんわな。

半島車と一緒に永遠に価格勝負でいくしかないわなwww

このスレも過疎ったなあ。。

本当に終わったのかも。。。

いまごろ公表、体質も不具合だらけ？


日産自動車は７日、全国の販売店で８月に実施した試乗キャンペーンで配布した記念品の
中国製タンブラー（非売品）から国の基準を上回る鉛が検出されたとして、約１４万個を
自主回収すると発表した。９月以降は配布していないという。

同社によると、８月２４日に参加者の一人から「タンブラーを使ったら気分が悪くなった」
と連絡があり、調べたところ、ふたに使われているプラスチックから基準値以上の鉛が
見つかった。通報者はすぐに体調を回復して通院はしておらず、鉛との因果関係は不明という。
日産は「タンブラーは納入前の検査で、一部から基準を上回る鉛が見つかったため、
納入業者に改善を指示した。その後の検査では異常は見つからなかった」と説明している。

鉛か

日産は記念品の質まで悪いのか

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

ふーん

デザイン悪過ぎ

それで中身もダメなら価値ないやん

ゴーンの日産になっていいと思った車なんてないし

>>428
>>449
シルフィ・ブロアムも旧セドグロユーザーを馬鹿にしたネーミングだと思う。

下手に設計するよりも型落ちの３シリーズの生産・販売権利を買ったほうが儲かるんじゃね？

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

日産車って作りがしょぼい気が
実際はどーかわからんけど乗った雰囲気がね

今の日産で好感が持てる車は、タクシー用のクルーとY31セドリックだけだな。

>>445
レディース上がりのヤンママはプレサージュなんか買わずに、
素直にオデ買います。

まぁ旧スカ旧ローレル然り、セドグロ然り。
ヤンキーにでも売れてる時代は良かった。

今の日産はヤンキーにすら支持されてない。

２００ｋｇも重いから仕方ないな。

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

だから200kg以上重いからLS４６０と比べると剛性感低下するのは当たり前。比べるのがおかしい。

日産車じゃなくて、BMとの比較記事を出して何がしたいの？

>>460
それだ!!あんた神だわ

まるでジェネリック医薬品みたいだな

日産の最高級車、プレジデント・・・・。

これじゃ、終ってるわ。　最上級グレードの車が、古い型のシーマを
リムジンに改造しただけじゃん。　とって付けた様なグリルとか
悲しいね。　旧型のプレジデントの方が、まだマシ。

レクサスの比較はＢＭで間違ってはいない。

シーマ笑える。打倒レクサス　は？？
高級最先端装備まるでなし。
5回リコール王記録更新中、売れるわけね〜だろ。
ヒュンダイにも負けてるぐらいだから日産と比較するのメーカー日本にもうないしね。

>>473
フラッグシップがシーマ＆プレジじゃなぁ
プレジみたいなクルマは普通はメーカーの威信かけて採算無視して作るもんやわなぁ

日産に限ったことじゃないんだけど
車の売れに関係ないかもしれんが新車のＣＭはもっと車を映してほしいな｡
新しく出た車がみたいのに横からしか見せなかったり
雪山やロボットのシーンで金賭けてCM時間の半分使うとか､　
車をチラ見せで客を店に誘導したいのかしらんが
ディーラーの少ない田舎もんには不満だし｡
日本の大都市の若者達が車離れしてんのに外国でCMして意味あんのかな？

日産ゴーン会長が窮地に陥ったワケ

▲個人実績を強調…従来のチームワークは崩壊

　最近日産のある工場では、組み立てラインの車体のボディーに落書きされた跡や、
故意に足でけられた跡が見つかった。
会社内部の社員が自社の組み立て途中の車に損傷を加えた史上初の事件となった。

日産は、生産職については高卒で採用し、10年間にわたって現場の先輩を通じて教育し、
熟練工として育成していくシステムを採用していたが、
現在では個人の実績のみが強調されるようになったため、
実績が落ちればすぐに解雇されるようになっている。

また、コスト削減に向け組み立て時間を大幅短縮したことで、
品質に欠陥が生じる恐れも高まっている。
日産のある現場職員は「本来ならば出荷もできないような車でも、
現場で再修理した後、そのまま出荷してしまうケースが増えてきている」と証言している。

▲GMの報告書「日産は行き過ぎたコスト削減で品質低下を招いている」

　昨年末、ゼネラルモーターズ（GM）は米国国内で販売されている日産の中型セダン
「アルティマ」の部品を分解し、一つ一つ細かく検査することで、
日産の競争力について分析した。当時GMの報告書は「度重なるコスト削減により、
車自体の品質の低下が著しく、技術を売りとしている会社が生産した車とは到底思えなかった」と酷評した。


　実際、最近では米国で日産のミニバン「クエスト」のスライディング・ドアに欠陥が
あることが判明し、2万7000台がリコールされている。
また、アルティマのピストン・リングの欠陥により米国で24台の車に火災が発生し、
12万8000台がリコールされたほか、230億円規模の補償金が支払われている。

▲「短期収益」重視の経営…技術開発は持ち越され

　さらに「投資利益率（ROI）」に執着し過ぎるのも問題といった指摘も上がっている。
トヨタが8段オートマチック・トランスミッション（自動変速機）を取り入れ始めている中、
一方の日産はいまだに5段オートマチック・トランスミッションにとどまるなど、
技術開発の面で大きく遅れを取っている。


　こうした中、日産の筆頭株主であるルノーが今年手にする配当金は、
約680億円に上ることが分かっており、累計では実に2700億円に達すると報告されている。

完全にルノーの植民地。

上のはソースが朝鮮かよ。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070620000063
ttp://www.chosunonline.com/article/20070620000064

瀕死の状態から復活を遂げた日産自動車。
ところが，クルマづくりの根幹を成す部品を調達する現場から，
今後の成長を不安視する声が上がっている。

日産とサプライヤーの連携が崩れ，
その影響が日産や日産系のティア1（1次部品メーカー）の技術力にも
現れかねない状況にある。

日産の現場力が低下しているという声が，さまざまなところから上がっているのだ。
日産リバイバルプラン（NRP）で同社は大幅なコスト削減を実行し，また一部の技術を外に出した。
倒産の危機から緊急避難するためには不可欠な判断だったのだろう。
ところが今，そのしわ寄せに現場が耐えきれなくなりつつある。
その結果，クルマの総コストの6〜7割を占める部品を造り，
日産に納めるサプライヤーとの関係が悪化に向かっている。

効率的なはずが現場から距離感
数字をめぐって揺らぐ信頼

危機に瀕していた日産自動車（以下，日産）を再建するために，
日産が打ち出した改革の柱は購買（調達）コストの削減だ。
これを実現するために，ゴーン氏はサプライヤーに部品価格のディスカウントと
スピードアップの二つを強く要請した。

日産の子会社で日産系最大のティア1（1次部品メーカー）であるカルソニックカンセイ
のある技術者は，「ゴーン氏が来てから，コスト削減とスピードが特に厳しくなった」と証言する。
ところが，日産がサプライヤーに与えた負担が限界を超え始めた。
そして，日産車を構成する部品の実際の現場であるサプライヤーには今，
さまざまな問題が発生している。
その問題は，日産を頂点とするサプライヤーの階層の下に向かうほど深刻だ。

グループ内の意思疎通にも課題
発注遅れが「目立つ」という指摘も

サプライヤーがこれまで受けてきた厳しいプレッシャーの影響は今，
日産自動車（以下，日産）や日産系のティア1（1次部品メーカー）の現場にも
逆流しつつあるようだ。
サプライヤーからはこんな言葉まで漏れてくる。
「このままでは，日産の生産ラインが止まるかもしれない」。


あるサプライヤーの「反乱」

こうした声が上がるのは，実はサプライヤーの「反乱」が既に現実に起きているからである。
それは次のような経緯で発生したという。
ティア2（2次部品メーカー）であるI社は，日産系のティア1であるカルソニックカンセイと
長年取引してきた。ところが，2004年に集中発注を実行するためにカルソニックが行った
サプライヤーの絞り込みにより，ティア2として取引する「指定メーカー」から外れてしまった。

日産のコスト要求は苛烈。
下請けに見積もりを押し付けて、飲まない場合は即取引停止。

・稼働率９８％前提
・24時間装置稼動（メンテ停止時間一切なし）

等々。

カルソニックの指定メーカーになると新車の仕事が来るが、
毎年５％のコストダウン要求を守る必要がある。I社は指定メーカーから外れたのに
カルソニックは５％コストダウン要求してきたため、I社はカルソニックの注文を一切拒否。
金型だけカルソニックに売却してやった。カルソニックは別メーカーに打診したが
コストがあわないと前者に断られ、I社に泣きつき価格アップで解決したが、後一歩で
ライン停止だったそうだ。

インフィニティはカッコイイのに
tp://www.ms-auto.info/infiniti.html
こういうの売れよ

23

日惨（笑）は所詮腐乱すの犬（笑）

「売れない理由」を日惨に教えて、生まれ変わるなら、




最初から、外国人の傘下など入るものかっ！！！！！

昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が（俺）１：９（相手）になったｗｗｗｗｗｗ


おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。

たまにはチェック汁

惨オタの勘違いを一点指摘させていただくと、

日惨が「復活した」のではなく、「フランス人に復活させてもらった」のである。
あたかも「自力で復活した」かのような言い方は、今後慎んでいたただきたい。

>>491
日産はいつ、復活したんだ？
利益を出したのは、コスト削減に応じたサプライヤーのおかげ。
ゴーンは脅しをかけただけで、何もやってない。
あっ、土地は売ってたな。
あと中村をつれてきて、変な形のクルマをつくり始めた。

Ｘとかデュアリスとかスカイライン　いい車出だしたね
凹の現状の間にヘボデザイナーに責任突きつけて斬っておかないと､　
また販売台数上がったらあぐらかくよ。

しかし名門日産の「復活」は事実である
その現実から目をそむけているのはアホンダ（笑）である

北米では買いたくなるようなSUVをいくつも展開してるのに
何故日本で売らない？

>>494
名門日産の「復活」は事実である

本当に復活した！で良いのか？今の現状見てそんな事言ってんのか？マジで言ってんのなら、おまいさんはホンマもんのサンヲタじゃねぇーよ

マツダもリッター20越えのデミオ出した。
日産はまじでやばいな。原油高。

>>496
鋭いね、でもそいつは只のホンダコンプレックス

そもそも、販社の力が弱すぎる。

販社はもっとユーザの意思を代弁しろ。
売れない日産車なんか、取り扱ってやらねえぞぐらいでいいと思う。

馬鹿な惨オタのためにもう一度書きますよ。







超馬鹿すぎる「　惨　オ　タ　の　勘　違　い　」を一点指摘させていただくと、



日惨は「復活した」のではなく、「自力再生は不可能でほっとけば、確実に倒産するところをフランス人に　　助　け　ら　れ　た　」のである。

惨オタが口にする、あたかも「自力で復活した」という言い方は、今後慎んでいたただきたい。

子どもに悪影響を及ぼします。

実質チョン車だからな。　売れねえよ。

名門日産の素晴らしい車が売れないのは盗用多（笑）とアホンダ（笑）の圧力が原因である

貧すれば鈍する

チョンパネ使うようでは終わり

>>502　　お前偉いね。

日惨が売れてないの自覚あるんだ。

トヨタとホンダに圧力かけられるほど会社に力無いことも判ってるし！

おまけにホンダエンジンOEMしろ、って言うし･･･

>>503チョンパネって何？　
キムチ臭いのがデザイナーってのは知ってるけど、、

鉄板もチョン製

>>505

チョン鉄板の事ｗ

日産はローテク杉。
書類は何でも「コピーして取っておきなさい！」ってババアに言われる。
なんのためにPCにデータ入れてるんだ･･･。

>>508
本社？

>>453
９月２日にタンブラ貰った。
９月１０日にディーラーに行って鉛のことを聞かされた。
「先週あげたやつさぁー使わないでねー　あれ鉛が出ちゃってさぁー
　回収しなきゃなんないから返してくれる？それか捨てといてー」

わざわざ鉛の出た中国製タンブラを返す為にディーラーへ
足を運ばせようなんて信じられん。

>>510
まじかよ！！
回収してないじゃん
取りに来いよな
営業しね

>>511
そうとは知らずに鉛入りアイスコーヒー飲みまくっちゃったよ。
飲みまくった旨をディーラーにも伝えたんだけど、
「やっぱ中国製はダメだね」って詫びの一言すらなく、
代わりにXトレイルのシールを「これなら鉛の心配はないから」
って渡された・・・

イラネー

>>510

つまらないもの貰ったお前がアフォ

日惨ｲﾗﾈ

売れない理由を教えてあげても
覚えるだけの脳みそが無さそう。。

チョン車なんて、売れるわけないし！！！

>>515
営業マンが売る気ないんだ
客が欲しいのを無視して
都合の良い車種、グレードを押しつけてくる
あれじゃ逃げるわ

>>517

見込み生産の在庫が多いから仕方あるめえｗｗｗ

>>518
そしていざとなったらアレをやる訳だな。

自動車なのに自転車とはこれ如何にww

国内３位に転落した現実を認めるべし。

>>518
それじゃ中古車やの営業みたいなもんか

日産の営業マンにも問題が多い

>>510ではないが俺の似たようなことで足を運ばされたことがある。

×俺の似たようなことで
○俺も似たようなことで
例
新車300kでの出来事
俺
「車で気になる部分があるんだけど････。」
営業
「あ、そうですか」
「今日は18時まで店が開いてるんでそれまでにお持ち下さい」
俺
「家に帰宅してそちらに向かうまで18時は過ぎちゃうよ」
営業
「それなら明日はどうです？」
俺
「明日も仕事だけど････」
営業
「土日ならどうです？」
俺
「え・・・まぁ・・・日曜日ならなんとか・・・」
営業
「では、日曜日にお待ちしてます」

そして日曜日にディラーに向かう
担当の営業マンは留守でフロントマンが対応
車を預けて待つこと40分
フロント
「部品を取り替えますね、4〜5日掛かりますが宜しいですか？」
俺
「あっ、そうですか」
「部品が入荷したら連絡下さい」
そして･･･5日後
営業
「××さん、部品が入荷したので修理出来ますよ」
「何時頃、お車お持ちいただけます？」
俺
「平日は無理だよ･･･やっぱ、日曜日かな･･･」
何様なんだろうな日産営業マンって
何度も足を運ばせて車を取りに来る気配すらない

こんな対応で売れる訳がない

それ、スバルといっしょｗ

名門日産は来年完全復活する

>>526
ほーｗ
客が修理を待つ時間とか何度も足を運ばせる行為になにも感じないのかね。
>527
しねぇよ
二年後辺りから、本格的に直噴エンジンを採用しょうとしてるメーカーだぜ
これみよがしのコストダウン→品質低下
営業マン＆営業サービスもまるで駄目
販売する車も駄目
寧ろ、二年後には最下位いに落ちてると思うね。
俺も長年、日産車オンリーだったが次はないからな

>>527
西部警察降りるべきじゃなかった

下回りの防錆なんとかしろやぁぁぁ

　他はなっとくして買ってるんだからさぁ　
　

　　　

ルノーの植民地になってるね。　日産の社員や下請けには、正直
同情するよ。　ゴーンに上手くやられたね。　骨身を削って出した
利益も、ルノーへの配当と役員報酬で消えてとぶ。
トヨタの役員より、ヘタレ日産の役員報酬は４倍以上。
悲惨だね。日産。

トヨタの４倍売ればいいじゃないか。
年間世界販売４０００万台を今期達成するとかｗ

４×４計画始動！

シルフィまでの車のハンドリングが酷すぎだろw、いくらなんでもありゃ無いよ。
客を、日本人を、素人を舐めすぎだ。

>>531
ヘタレ日産の役員報酬は、何でそんなに高いの？
車も売れていないのに、どう言う事なんでしょうか？
労組も文句言わないのでしょうかぁ！

>>535
一円単位でｺｽﾄ削減に奔走してる社員が可哀想だよな
その努力が役員報酬で一瞬にして吹っ飛ぶんだもんなｗ

日産のおかげで、フランス人がどういう人種かわかった。
それだけは感謝してる。

フレンチの金への執着はすげーよ

>>536
それが理由で社員は仕事しても空しいから
糞が出来上がるんだよ。

日惨車を買ったら腐乱すを肥え太らせるだけw
売国行為だろw

肛門日産（笑）

そろそろ韓国車のOEMとかやらかしそう

>>542

車台共有だから実質そうなってるｗｗ

ID　AMGで良かった。。

>>544 アーマーゲー乙

ロゴ変えればいいんだって〜
女と若い野郎なんかかっこよければいんだから〜
ブランド思考のエンブレムがｲｲ
イメチェンイメチェン

　　　,、,、
　　（･ｅ･）
　　NISSAN

こんな感じ？

文字が邪魔だね〜
ヨタを上回るぐらいの考えられんのかね〜

　 　　（･Ｎ･）　

ﾇｻﾝだってわからんぐらいが丁度いいのさ〜
女｢あれどこの車？｣男｢ﾇｻﾝ｣
女｢ｶｺｲｲ。ｼﾞｭﾝ、ｼﾞｭﾜﾜ〜｣ と濡れるわけさ〜

　　
　　（＾日産＾）　

(そ)

｀Θ´

もう、中途半端にチョンで作らず、

この際、全車種チョン製にすればいいじゃん

ヒュンダイの下請けでつか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

アハハ

マーチワンタッチコレクションを復活させればいいんじゃないの。

アホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

【日惨のマーク付けたチョン車発売ッ！！！！！！！】



「やっと発売か」、「デザインもなかなかじゃない」
今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには拍手喝采が湧き起こった。
テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの関係者の間から、ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。
輸出向け自動車のナンバープレートには日本「日産」のロゴが刻まれていた。
組立4課のノ・ジョムス工場長は「会社が空中分解してしまうのではないかと心配したのがつい先日のことのようだ。
今や輸出できるところまで成長でき、とても嬉しい」と話した。
ルノーサムスンの釜山工場が初めて輸出用自動車を生産した。少なくとも3万台の生産を年内の目標としている。

それも「　日　本　の　日　産　自　動　車　ブ　ラ　ン　ド　で　輸　出　」するのだ。


朝鮮日報／朝鮮日報JNS



売国、日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



もう、全ラインアップをチョン製にしてみては？？？？？？？？

>>559
こんなねつ造記事許されるの
ホントに日産潰れちゃうぞ

またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

http://file.chosunonline.com//article/2006/01/19/908813397587749269.jpg

名門日産のライバルは盗用多（笑）である

マツダのカペラみたいにダットサン、セド・グロ（市販車）サニーなどの
名称を復活して下さい。

横浜工場は大変なことになってるらしいね
友達が勤めてるんだが最近は休日もすべて返上して
出社してるらしい

>>565
なんで？

日惨の永遠のライバルであり、良き友は「　ヒ　ュ　ン　台　」である。


ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

カガヤキエディション　ださい　ださすぎる。。。

ＲＳＺ（笑）
アブソルート（笑）
スパーダ（笑）
プレステージ（笑）

･･･それの何がおかしい？

　　　お前の思考回路がおかしいぞ

おかしくなられた… byタラン

「ハイウェイスター」・・・・これは笑えるのを通り越し、


恥ずかしいと思う。

シーマの450 VIP
フーガの250XV VIP

VIPって見ただけで買う気しねぇー。

>>573

VIP　これが一番古いかな。笑うねー

「VIP」って昔も今も「DQN」と同じ意味だろ？

ＶＩＰがナウいんじゃね？

上場会社の取締役だったらVIPと言われるだろうが
自分でそういうサブネームの車買ってたらDQN
VIPカードもDQNカード
VIPが高利の金借りるかってえのwww

ＶＩＰＰＥＲの漏れが通りますよ。

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

サンヲタのものすごく痛いレス発見

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/759
＞俺とやりあおうっていうのがそもそも・・・

VIP
ハイウェイスター
フーガ

ここらあたりを直して欲しい
なんだこのネーミングセンス

艶コレ

ＲＳＺ（笑）
スパーダ（笑）
アブソルート（笑）
プレステージ（笑）

>>583
VIPやハイウエイスターの方が笑える。間違いない。。

生活のための道具なので格好いい必要性は無いのだが

恥ずかしいのだけはかんべんしてくれ

乗ってカンガルーのCMがふざけてる

この会社の役員の給料が億だから

ほんと貰い過ぎ

おいおいｗｗｗｗ貰い杉だろｗｗｗｗ

売れない理由を知っても何もできない無能日産社員。

いや、ほんとに知らないんだよ。

日産マークが横になったマン○マークみたいだから売れない

>>589

ほんとだよ！！ありえねーよな

日産は優秀だ。






反面教師として。

しかし、最近の日惨の落ちぶれようは醜いな。
どの車も魅力に欠ける。

おまけに、日惨自体何を考えているのかよくわからん。
経営陣は早く方向性を明確にしないとマジで潰れるゾ。

某社のように「そろそろ反撃しても・・・」とか言い出したら、笑いを通り越して呆れるが。

　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜日産はウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

>>595
しかしその某社の利用者、俺のまわりじゃ全然減らないのだな。
一番増えてるらしい朝鮮系の某社から移行してくる人すらいるし。

日産買う人は俺のまわりでは明らかに減っている。

アホンダ（笑）を潰せば名門日産の顧客が戻ってくる

たった一人のキンモイ惨オタ↑↑↑のおかげで、


惨オタ全体、また日惨辞動車そのもののイメージが悪くなっている。


本当に日惨が好きなら、オマエは２ちゃんから去れ。


そして、この世からも去れ。

つーか日産じゃなくてルノーが駄目なんだろ

CMがむかつくしキューブがMCでかっこ悪くなったりとかもうね、アホかとｗ

日惨なんていらないよ
全然困らない

つーか、次何に乗ろうかな？を考えるときに
日産が自然に選択肢から抜けてる件。

>>601

リアコンビネーションランプ視認困難の欠○車

ヒュンダイあたりに売却すれば
韓国の技術が上がっていいんじゃないの？

>>605
だな。そこそこ安くてそこそこ日本車に近い技術で作り出したら、
韓国車の海外での売り上げが間違いなく伸びるから、
シェアを１％たりとも失いまいと国産メーカー(特にトヨタ)がもうちょっと頑張ってくれるかもしれない。

>>605
韓国の技術が上がって一体何がいいの？

>>607
韓国人ぬか喜び

ま、どのみち、ヒュン台傘下に入るだろうから、どうでもいい。

そしてルノーを売りつける

ヤフーのフーガのユーザーレビュー見て笑った
日産関係者が必死に5点付けてやがるW
さらに1点付けている奴に絡んでやんのW

絶対読むべき！！
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html
《韓国企業、在日企業、朝鮮企業製品不買運動》
【 娯楽 】
・パチンコ、パチスロ店の７割〜８割が在日朝鮮企業 ・歌広場（カラオケ）　　・千葉ロッテ（プロ野球）
・漫画広場（漫画喫茶）　・ソープなど風俗店の7割
【 金　融 】
・サラ金の殆どが朝鮮系、武富士、アイフル、商工ファンド、日栄
・青空銀行　・朝銀（破綻後は「ハナ信金」）・Ｅトレード証券
【 量販店 】
・オリンピック　　・ドンキホーテ
【 飲食系 】
・ロッテ（ガム、アイス等のお菓子）　・ロッテリア（ファーストフード） ・JINRO（焼酎、「真露」グループ焼酎メーカー）
・白木屋、笑笑、魚民、笑兵衛、暖暖、和吉（居酒屋、モンテローザ系列店） ・安楽亭（焼肉、飲食店）　　・モランボン（焼肉調味料）
【 電化製品、ＩＴ系 】
・サムスン（電化製品）　・ＬＧ電子（電化製品） ・DAEWOO（電化製品）　　・ソフトバンク　Yahoo! BB
【 TV、出版、書籍系 】
・ソフトバンクパブリッシング（書籍、雑誌、「ネットランナー」など）
・イエローキャブ（セクシータレント事務所）
【 交通 】
・大韓航空　　・アシアナ航空　　・MKタクシー
【 車メーカー 】
・ヒュンダイ（自動車）
北朝鮮や、北朝鮮を援助している韓国や朝鮮総連や韓国民団に対して怒りを
感じている人は、抗議活動としてこれらの商品を「買わない・利用しない」
という「不買運動」で抗議しましょう。
中韓では日本製品不買、日本文化輸入禁止は当たり前の行為です。
（不買運動は森山眞弓（もりやままゆみ）元法務大臣が公式サイトで推奨
している効果的な抗議方法です）

ヨタの一般受けとスバルのマニア受けの良いトコ取りが出来るメーカーは日産だけッ!!安室奈美恵の様に不死鳥の如く復活の兆しが見える今日。。

俺の彼女は超アムロとかわけわかんねーＣＭやってたな。

懐かしいなそれ

http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007092200126b6

うちの車にはCDプレーヤーが付いてるからすごいってCMもあった。

当時、CDプレーヤーで車を選ぶバカがいるか？ボケッと思った。

>>613 そんな例え方したら日産がアボーンしちゃうよｗｗ 安室は下降線を順調に辿ってるよ。復活なんて有り得ない。

23

DVDナビ最盛期、HDDナビもちらほら出てきた時期。
「最新のCDナビを搭載したローレルメダリスト ナビセレクション登場！！」
とかやってたな。

名門日産ではなくアホンダ（笑）が売れない理由でも探ってろ（笑）

日惨に売れない理由を教えて立ち直れるなら、




とっくにたち直し、自力で再生できたはず。




だから、教えても意味ない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）を潰せば名門日産のシェアが回復する

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

挑戦車ｗ

朝日新聞で「ゴーン道場」という連載が始まった。
・下請けのいじめ方
・安っぽいクルマのつくり方
・見せ掛けの利益の出し方
・自分を有能に見せるやり方
を伝授するのか？

焼鳥屋で飲んでいるとき、「○産に乗る気持ちが分からん」
「○○はよく壊れる（パーツ名）」っと隣の席で話していた。
同業種っぽい用語連発のため聞き耳をたてていたら、
日○のメカニックだったよ。。。
ディーラーメカは、自社（車）を愛し、いじくりまくっているのに残念。

追浜の焼鳥屋では、良くある話。

神奈川日産で新車購入
↓
一か月点検の案内がこない
↓
ディーラーに厳重注意
↓
今度は６か月点検の案内がこないｗ
神奈川日産ははがきもまともに出せねーの佳世ｗ

技術迄切り売りするメーカーに明日は無い。

>>630

＞ 技術迄切り売りするメーカーに明日は無い。

追記:技術者もリストラしまくって、衰退するばかり。

ここに日産の関係者（内装デザインしてる人ならなお可）が見てることを祈りながら書いてみる。

私は町工場の整備士でたまーに新車（国産メーカーがほとんどですが）も売ったりしてます。
それでこんなことが・・・
旧オデッセイ（V6　3000）からの乗り換えで、客の要望は、
車格は大きく、出来れば3000ｃｃ以上と言われ、探すとエルグランド、アルファードが候補になった
（現行オデ、MPVは車高が×、エリシオンは余り大きく感じない、値段の割りにあってない気がした
デリカローゼスト？はなんかオフロードイメージがあって×）

そこで、いろいろ話し合ってエルグランド売る方向に、客もだんだんその気になってきたんだけど問題が発生。
ナビが専用設計（モニターも見やすい位置になってるけど今時DVDってなに？）
オプションのHDDナビの位置が最悪、オーディオにDIN規格を使ってないのねコレ。
アルファードはワイドながらも2DINがきちんと見やすい位置に収まるし、
乗ってるオデッセイに付いてるHDDナビ（半年前に購入）を移設するのも検討してたので、
エルグランドからライバルのアルファードへ（形はエルグランドがよかったそうだが、ナビが付かないので）

聞いてるか日産！！見やすい位置に２DINが入るような汎用性の高いデザインにしろ！！！！！！
前から使ってるナビやオーディオを移設して使おうと思ってるユーザーもいるんだぞ！！！！
ホンダやトヨタは社外のオーディオ、ナビの見易さはぜんぜん上だぞ。
変なデザイン（専用設計で使いやすそうなのは認める）してないでDIN規格使えるようにしろ！！

H４あたりのハイエースとキャラバンもハイエースが２DIN入るのにキャラバンは１DINだったな・・・

マジでエルグランドのオーディオ規格なんとかしてくれ。
「オーディオ弄るのが好きな若者ユーザー」が離れてくよ。

熱くなりすぎた、読みづらい長文すまん。

セド、グロなんかもそうだったよね

サニーの後継がない
スカイラインのATでは足踏みパーキングブレーキ
コンパクトミニバンで無難なスタイルが無い
ATでトヨタが5ATや6ATのところで4ATだったりする
CVTの導入も遅い

>>634
そうそう、「日本を代表するスポーツセダン」のはずのスカイラインが
足踏み式パーキングブレーキって、どうなの？

>>635
サイドターンやるわけでもないし、どうでもいいんじゃない？
スカイライン自体、どうでもいいけど。

>>636
いや、サイドターンしたいし。
ま、スカイライン自体、どうでもいいけど。

名門日産はイージードライブに徹する
アホンダ（笑）はタイプＲ路線でコケる（笑）

惨オタの書き込みは、妄想１００％！

ホンダへのコンプレックス丸出し１００％！

「私はバカです」とアピールしているのも同然だ。

ホント、アッタマ弱すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら、楽しそうで羨ましいわ

エルグランド海苔語録

でも、FFは俺にはあわないんだよね

プッ！

アルやエリより曲がらなく小回りも効かないくせに

八王子500　ら　４６-７４　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
秋葉原に出没するので轢かれる可能性があります。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

>>642
自分で持ち主調べれば？

売れない理由…　ｻﾝｦﾀがウザイ、車がおっさんくさい（加齢臭がする）からでは？

今の日産車オーナーの平均年齢って、もしかしたらトヨタより高いんじゃね？

×ニッサン車
○オッサン車

惨オタは・・・・・


日惨が、その無能な経営のゆえに発生した多額の借金のため、
しまいには自立返済を諦め、世界中のメーカーに泣きついたが、
散々断られて、もはや「時間の問題」と諦めかけたときに、
ルノーに援助され「死ぬより奴隷を選んだ」というプライドの欠片もない
非常に情けないアホ企業であるから、
今や日本にトヨタと二つしかない、「純・日本企業」であるホンダに対し、
＜ウ　ラ　ヤ　マ　し　く　て　仕　方　が　な　い　＞


・・・・というのは、よーーーーく分かりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産はこれを出せば売れるよ。

ティーダ　スポーツコンセプト
http://response.jp/issue/2005/0325/article69219_1.html

>>648
だねー。
でも、これ↓のパクリとか言い出すやつが出てきそう。
http://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000008syp2.php

>>648 間違いなく売れねーよｗｗ
あっゴメン釣りだった？

一時復調の兆しが見えたのに、どこで間違ったんでしょね・・・

スカイラインクーペのＣＭキャッチが
ギャランフォルティスのパクりな件…

チョンでも作ってるようなブランドで５００万円近くの車売るのは無理。

要するに、


日惨の低技術の粋を結集した【　試　作　実　験　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　車　】
　

「　　テ　　ィ　　ー　　ノ　　」（日惨関係者用１２０台限定販売）　は、


惨オタの<　自　慢　>であり、<　誇　り　>であるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産のHP見て思うんだが
150〜250万の価格帯のセダンって、シルフィしかないんだよな。
あとはミニバンとSUVばっか。
こういう偏りが売れなくしてるって気がつかないのかな？
今年車検で買い替えたかったが買える値段で欲しい車がなかった。
今の車もつなぎで欲しいのがなかったのでつなぎでかったけど
もううんざりしてきた。

>>656
シルフィの2000ccは4輪独立サスじゃないとダメだよな。
バブルのころはメカニズムにおいては、ミニバンよりセダンの方が上
だったからね。

すみません。
>>656は>>655の間違いです。

>>656
バブルの頃ってミニバンあった？ 君は免許取り立てでしょう

90年代は2Lのスカイラインですら対向アルミキャリパーだったよね

パットのせいのう上がったからってブレーキケチりすぎじゃね？

本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>658
ミニバンというか当時は1BOXと呼んでました。
キャラバン/ホーミー、タウンエース/マスターエース、ボンゴなど
ありました。いずれもエンジン・サスは同クラスのセダンには劣るけど、
内装はそれなりで、価格は安く、スペース効率がよいせいか、1988〜
1990年ごろからブームが起こった。そして現在に至る。
その当時、セダンでは4ドアハードトップのマーク�Uが大ヒットしていた。
1BOXは商用車というイメージが強かった。

だから、おじさんというかおじいさんがセダンを買う心理が個人的には
理解できる。その当時を知らない若い人には理解できないと思う。
セダンとミニバンのメカニズムのレベルが同じで価格もさほど変わら
なかったら、ミニバンのほうが荷物も多く積めてお買い得と思う。

キャラバン・ホーミーのロイヤルなんかバブルそのものだよな。
見た目やインパネは貨物車だが座席は凄かった。
車両本体価格が400万超えていたように記憶している。

まあ、今で言えばエルグランドの最上位グレードみたいな位置づけか。
ただ貨物でもロングWBのため足元はゆったりしていた。

シルフィは所詮Bプラだからな。
普通に乗る分にはいいが、飛ばしたり悪路になったりすると（ｒｙ

たしか、シルフィって昔のサニーがベースじゃなかったけか？
>>655氏が指摘している様に、ブルーバードやプリメーラが消えたのは痛かった。
統合してでも最低一車種は残しておくべきだったよ。
トヨタはカムリやプレミオ（元コロナ）がちゃんと生き残っているのに、
シルフィみたいな中途半端な車でミドルクラスを軽視したのが運の尽きだ。

昔はお手頃Ｖ６、直６ｾﾀﾞﾝが２００ﾏｿちょいで買えた上に
選択肢まであったのに…


ﾐﾂﾋﾞｼギャランフォルティスみたいな価格設定に戻せﾀｺ

糞ﾃﾞｻﾞｲﾝ乱発して排気量ばっかあげてんじゃねー

昔のようにﾅﾗﾅｲｶﾅ('A`)

2chじゃDQN扱いされるかもしれんが、走りの意味でイジってナンボの車がなくなったからジャマイカ？
今度の新型GT-Rも「正規の工場以外で整備を行うと保障されません」みたいなことになってことに
「なんでじゃ？」と思ってる現ニッサンオーナーは多いはず。

>>665
そりゃどんな製品だってそうだろうが・・

>>663
先代シルフィがサニーの化粧直し、現行シルフィはBプラ、つまり
マーチベースでサニー（北米で代々サニーがセントラとして売られて
いてこれをサニーと解釈すれば現行はCプラ）以下。
まあプレミオ・アリオンにしても5ナンバーに抑える関係でアクシオ
同様旧カローラのプラットフォーム流用だけどな。
ただ日産はラフェスタがCプラなのでCプラで5枠に抑えるのは可能
だろうと思われる。

>>664
実は排気量上げるだけならそんなコストはかからないんでは。
まあスカイラインもベースグレードの価格はティアナと同じレベルに
持っていけばまだ売れ方も違っただろうね。
マークXは2.5の最廉価グレードで税込み250万割ってるんだし。

初期のセレナなんて前期型がホイール5穴だったのに後期は4穴なんだぜ

元日産ファンのおれだが、今日の日経のゴーンのインタビューを読んで、
「こりゃダメだorz」と再認識した25歳の秋・・・

日惨オワタ…

ディーラーの照明のほとんどが蛍光灯。
アウディやヤナセにいって、べんきょうしないかんて。

売りの技術に対する宣伝が大げさなんだろ
技術に限らんが
必死すぎてなんか引く

ﾆ惨は昔から客の声を取り入れて無い罠
商品としては2流だよなぁ…
他メーカーでは使い回しが出来るのに
ﾆ惨車に付けると中途半端な空きｽﾍﾟｰｽが出来たりしてｶｺﾜﾙｶｯﾀ
外観ﾃﾞｻﾞｲﾝにしても雨公を意識したﾃﾞｻﾞｲﾝで国内需要を自ら突き離したりしてｗ
もう雨公は無視でﾖｰﾛｯﾊﾟ圏を意識したﾃﾞｻﾞｲﾝで行かなきゃ生きのこれないんじゃない？
新GTRに期待しても客層なんてたかが知れてるしねぇ…
日本国内は2000cc前後の5ﾅﾝﾊﾞｰ規格で頑張らなきゃ生きていけないよな(;・ω・)
何にせよﾆ惨は中途半端過ぎで売れないよ

国内需要の低下とともに各社とも5ナンバークラスの手を
抜いてしまってるよな。
東京に住んでた頃は3ナンバーでもデカくなりすぎなきゃ
困らないと思っていたが田舎に引っ越すとけっこう大変。

日産は富裕層のハートをキャッチできなかったのが敗因だと思う。
頑張って高級車を出しても、トヨタ車や欧州車へ逃げた客が戻って来ないのは
なにか決定的な過ちを犯しているに違いない。

>>669
オレも読んだ。
ゴーンはメーカーの経営者に向かないな。
あれじゃ、社員も大変だ。
客よりゴーンを相手にして仕事をしているんじゃないかと思う。
日産のブランドイメージは、ゴーンのせいで地に墜ちた。

車に面白味が無い、ただ高級車っぽいだけ、

もともと日産の購買層って多少チープでも走る車、
デザインはむしろ男臭く、少々DQNでOKな人。
車ががらりとかわり販売店再編までやっちやったから既存の顧客まで逃げた。

表で派手に日産スカイラインは新車発表の
裏では、コストカットゴーんの何千人の首切り（リストラ）には、参ったよな。
何だこの外人はと思った。
呪われるよ。

>>677
どこぞの冷蔵庫もな

コストカットしかできないゴーんｗ

ゴーンたんはクルマのことは知らないんだろう

あれでもいちお技術畑出身なんだけどね。ミシュランの。
タイヤのことなら詳しいのかも。

いくら日本人が節電やエコドライブ、ゴミの分別をして温暖化対策に貢献しても
何も考えずにガソリン撒き散らす燃費4キロのエルグランドが存在する限り環境対策は進まないだろう
エルグランド全廃せよ！
日本の恥だ！

日産車は全体的にデザイン良いよね。好き。
でも、一般的に燃費が悪く、環境対応が悪いイメージ。
残念ながら、新しいEUの厳しい環境規制に追いつかないだろうから、EU市場では消え去るかもね。
日産もいつまで存在するのかわからないね。

個人タクシーでもフーガ、ティアナを前より見かけなくなった。
未だにY31はよく見かける。
意外にもマークXが増えたような気がする。

田舎の個人タクシーは俺の地元の場合コンフォートSGだらけ。
クルーの上位グレードなんかめっきり少なくなった。

中型（元々そんなにいない）もクラウンセダンが多くてY31は少ない。
大型（元々数台しかいない）はゼロクラウンならいるがフーガはいない。
車格が低いのに2Lを超えるティアナやマークXは全然いない。

23

日産の役員が3億もらっているからじゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）の売上が激減したので相対的に名門日産の売上が急増した

ニッサンの小型車はトヨタの小型車に比べ、ほんとにパワーがない。

>>691
例えば、何よ？

例えば１リットルのマーチとトヨタヴィッツとか。

いまさらスカイラインクーッペッって
オエーッツッペって感じ
鉄仮面の復刻でないかな
（まッそのほうがオエッてか）

>>692 小型車にパワーを求めるなよ。

日惨に売れない理由を教えて立ち直れるなら、




とっくにたち直し、自力で再生できたはず。




だから、教えても意味ない。

コストカットしか能がないゴーン氏にはとっとと退場いただかないと。
彼の功績の全てを認めないわけじゃないがもうこの人に出来ることはないかと。
ついでにデザイナーの中村氏も一緒にご退場願おう。

その前に奥田（笑）、張（笑）、渡辺（笑）の処刑が先である

>>697
お前ガキだな
分別の無さが証拠だ

オトナは絶対そんな事書かん

ゴーンよ、失せろ
お前がいると日産が腐る

↑リストラ候補乙www

wikiに書いてあるけど、ノートは加速が良いとか。

モーターショー向けにピボ作るなら、小回りの効いた軽をスズキと開発した方がいいのでは？
どうせ市販しない車に2号機を作っても意味ないし、ピボ自体の車幅がデカいし‥。

裕福な企業だね。

サンヲタはWikipediaでも必死なようですな。シルフィ・ブロアムが好評とはｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%A0
2代目ブルーバードシルフィでは、高級志向の法人向けグレードとして「ブロアム」が復活し、
巾狭な日本の道路事情を考慮した5ナンバーサイズとFF（前輪駆動）のならではの広い
室内スペースで、ハイヤー/タクシー用グレードを除き既に生産中止となっている
Y31型セドリック/グロリアセダンの事実上の後継車種として各所で好評を得ている。

ゴーンさんへ
本社と工場の意識改革は進んでいるようですが
販社は社長以下ぬるま湯商売を続けています
日本で車を売りたいのなら日々日産嫌いを
作り出している販社を排除する事が必要
人を嫌いになると車まで嫌いになっちゃいます

ゴーンがいてもいなくても日惨は日惨。

703みたいな奴は現場を知らない本社の人間
車に魅力が無くて売れないのをセールスのせいにしてる。

というか売れる車を作らなきゃ販社のモチベーションも下がる。
同じ販売店でも今と昔では対応が大違いだったりする。

あの車を売らなくてはならないディーラー販売員に同情するよ。
シルフィーは街で見ないし、ノートはコンパクトカーのくせに収納場所が少ないし、
デカ過ぎる村ー野やスカイラインクーペにノルマがあったら可哀そうだね。

赤ディーラーの近くに青ディーラーがあるけど、違いはないでしょ？
競合で利益は共倒れじゃないか。

俺が今年初めマーチの見積もりとった青ディーラーなくなっている
みたい。現場は見てないけど。

今、先代のエクストレイル(シルバーの14年式X、55000km)乗ってるんだけど、新型エクストレイルいいな―って思って近所の青舞台行ってきた

売る気だけはあるくせに下取りの見積もりで38万8000円って言われた&新型エクストレイルの説明で「GとSのグレードがありますよ。」とぬかしおった(本当はXとS)

消費者に一番近い販売店がこんなんじゃホントまずいよ日産…

>>695 がいい事書いてる

営業マンは車が売れないと、デザイナーが悪いとぼやく。
デザイナーは営業マンが悪いとぼやく。

名門日産は復活の道を歩んでいる
対照的にアホンダ（笑）は破滅への道を歩んでいる

軽くて強いプラットフォームを新設計する金が無い。。。
古いPFにどんな上屋建てても駄目。

スカイラインクーペどうだろ売れるかな？
赤で売り出すなら女もターゲットかなと思ったけど、
謙さんのＣＭでセダンで飽きたし赤が似合わないし。
東京の金持ってる女でＢＭ３、ワーゲン、コベンツとかコイツらを対処にする戦略はないのかな？
レクサス、ソアラの女もいるけどスカイラインっていないね､女で日産の高級車少ないし。
デミオでも男と女ＣＭに使ってたし滝川クリステルとか　

クーペ自体がニッチすぎる市場だし。
スポーツカー以外は外車しか売れないんじゃないの？

単純に日産って響きが中途半端でよくない。

変に高級路線で日産とは別にインフィニィティとかぬかしてないで

日産を消滅させてインフィニィティとして一から始めたほうが
復活できると勝手に思う今日この頃。

インフィニティを中国に持って行ったら「無限」になるんだろうか・・・

新型スカイラインクーペが売れまくり　発売2週間で目標の8倍受注
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192586279/

単に目標台数が少なすぎるだけかと。

>>718
売れまくりなのはいいことだけど、目標が月２００台だから、８倍といっても１６００台。
台数ベースでいうと微妙。
でもきっと利益率が高いクルマだろうから、日産としてはやはりありがたいんでしょう。
このクラスのクルマをパーソナルに使える（クーペってのはそういうもんですよね）人も結構いるもんですねえ。

スカイラインのクーペって、ちょっとお金に余裕がある若い男が買って女を乗せる車というイメージが昔はありました。（ＧＴ−Ｒはまた別かもしれないけど）
ドライブにいこうぜっていう（今は一般的じゃないけど、昔はそういうナンパのしかたがあったんです）誘いをするとき、
「何にのってるの？」と聞かれた人たち「オレ、スカイライン」「オレもスカイライン」「オレも」って結構誇らしげだった。
中には「カペラ」とか答えちゃう人（私ですが）がいて、微妙に白い目で見られてたりしました。

ちなみに、スカイラインのそういう地位(ドライブ誘いナンパ成功率高い)は、２代目（Z20)ソアラが出たときにかなり喰われました。
このへんはさすがトヨタというかなんというか…。

どうせ日産のことだから発売当初だけ目標の○倍受注、
あとは失速ってパターンじゃないのか？
発売からモデル末期まで安定して売れなきゃ成功とは
言えないだろ。

目標台数の○倍！と言いたいが為だけにこんな台数目標に設定してたりして

そんな継続的に売れないだろうからすぐにこの目標台数でも達成困難になるんだろうけど

新車効果の影響で売れてる訳であって、半年もしたら二桁の数値になりそう。
展示車に座ってみたけど、サイドミラーの下部に映るメタボBodyは幅が掴みにくい。
サイドモニター付けないと擦りそうだよ。
しかもこの展示車に座ってる間、誰も声をかけに来なかった。
忙しいのか、足元見られたのか、隣りの展示車にぶつける可能性も無きにしも非ずなんだからさ。

勧告でも作っているメーカーが５００満のクーペ売るなんて禿藁。

買うわけないだろ

10年位前若い頃、シャレードの代替にと思ってマーチとパルサー見に行ったら
俺の用そっちのけで親父（販社の態度の悪さで70年代のローレル→最終ルーチェに逃げた）
への売込みをはじめやがった。
二度と行くか。

現行シーマ登場時のスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/980/980663461.html

>>727
Y34ｾﾄﾞｸﾞﾛあたりから日産の高い車はずっとそんな感じだね。
発売当初だけ売れてあとはダメダメ・・・。
街で見るF50シーマもほとんどが前期型だよね。

燃費が悪い
室内の高級感がない

下位の車も全て、かっこよくする。

わざとスタイル悪くしてるだろ。下位の車。

自分の客減らすだけ。

でもK12前期はデザイン完成されてるけどね。

>>731 でもK12前期はデザイン完成されてるけどね。

あのビートルの劣化コピーの事？

日産車のインテリアデザインって、えげつないなあといつも思います。

ところで、マーチって何でまっすぐ走らせることできないんですかね。
ハンドルふらふらで直進安定感が無いに等しいのは技術がないから？
ヴィッツはまともな走りができるのに。

>>733 同感。
思いきっり踏んでも120kmより出ないし、風の影響をもろに受けてる感じのフラフラ感。
技術のオニッサンは？

>>2
日本人の多くが“トヨタ＝良心的で、高品質”と騙されているからだと思う。
まるで太平洋戦争当時の大本営報道のような、三推社／講談社ベストカーの発行部数や、
元・トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーの前歴をもつ、徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の、
トヨタ車ベタ褒め、ライバル他社の車種を誹謗中傷しただけの偏向的内容の批評本『年度版・間違いだらけのクルマ選び』が発売当時、非常によく売れたのが、それを証明しているのでは？

>>735の補足、
三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股優）の創刊当時から
同誌に杉江博愛（ペンネーム：徳大寺有恒）は参加しているそうだ

こーゆー知識ある人はいいけどただ一言言って逃げてくやつって
車好きでもなんでもない根暗野朗だよね

>>737
根暗はダメな人間ってことですか？
根暗人間は侮蔑や嘲笑の対象なのですか？

どうしてなのですか･･････教えてください。
世の中、大半が明るい性格の人達では無いと思うのですが。

ルノー日本支社のクルマが何故売れないか？


生理的に誰もがうけつけないから

ゴーンのせいだろ？

コストカットしたけどリストラもガンバしてるけど
売ってるクルマはでんでん安くなってない
しかもカコワルイ
とりあえず、海外の工場２〜３コ売ってシャキン返済
話はそれからだっ！

GTRに関してはプレス向け試乗車も市販車と同じものにしてね
以前つっちーが激怒したけど

ラインナップにメリハリがないよ
特にインフィニティＧ（スカイライン）、Ｍ（フーガ）
「トヨタとレクサスの間ぐらいの価格で、多くの人にお求めいただけます」
バカヤロー！！こんな中途半端な車誰が買う
金持ちに売りたければ、ドーーンとしっかりしたモン作らんかい

日産本社は横浜に移転するのか？

キューブのメーターは見ずらい。目が痛い。

名門日産はアホンダ（笑）に勝ち続ける宿命である

エンブレムがダメだろ
変えれば売れるんじゃね

日本産業・・・


もはやフランス人の犬となってしまった。

↑
社名が悲しすぎる・・・・・・・・・・・・

>>748 確かに悲し杉

2000ccのティアナを造れ。プリメーラの穴埋めだ。
そしてサイドミラーのデザインを変えれば、ミドルセダンを狙える。

分ったか、馬鹿ゴーン！

外国じゃ売ってるしな。＜2000のティアナ
エンジンは4発だが現状でもAWDは4発なんだし問題なかろう。

>>721
レパード無視すんな
ソアラを駆逐する為に作ったのがレパードだ
危ない刑事でレパードを採用した理由を知ってるかな
ソアラはださいからだよ

日産は、いい意味での野暮ったさ、無骨さが無くなったな・・・・
ティアナとか悪くはないけど、日産のイメージとしてはセフィーロ、ローレルで良かった気がする。
今見ると、セフィーロワゴンいいな、欲しいな。

来年、ティアナベンツ発売だしょ

Y３１セドグロの時代が懐かしいな。

ヘッドランプの内側にイエローフォグついてるのが流行でさ。

トヨタとか日産とか関係なく、セドグロもローレルもマーク２もレジェンドも普通にセダンがカッコよかった。

あの頃は彼女もいなかったけど本当に楽しかったぜ。

洒落た日産いらない。男臭い方がいい

今度のＧＴ−Ｒ、今時サイドエアバッグくらい標準装備にしろよ。コスト的に厳しいコンパクトならまだ理解できるけど、800万弱するフラッグシップが・・・。

今に始まった話じゃないけど、日産のマーケティングてズレまくりだと思う。
実際に欲しいと思ってるユーザー層に対して、手が出ないような値段設定で出してくるパターンが多いような。

>>757
日本市場は北米のついでだからへんてこりんなパッケージになる。

>>757
ガラスが絶対に割れないとかじゃね？

それはともかく、今のヴィッツは標準だな、サイドエアバック。
こういう装備はコンパクトにこそと思うものの、値段の差を考えるとなんか納得いかないな。
買えない、買わないだからどーでもいいけどね。
などと言われるとメーカーとして困るハズなんだが、本来…。

日経ビジネスの記事によると…
日産がゴーン改革のノウハウを知的財産として売るらしい。
はあ？
会社をダメにするノウハウを誰が買うんだ？
反面教師ってことか。

真っ先に髭を追放ｼﾙ
別スレであったがバングルや奥山同様会社を利用して自分の名前を宣伝
している気が・・・
もっと良い条件で他社へ映りたいのか、それともピニンやジウジアーロ
みたいなカロッツェリアを作りたいのか？

>>760
世間的には日産はＶ字回復して復活したことになってるからね。
しかし日産も商売がうまくなったものだ。
愚直なまでにしっかり車を作り込んでいた時代は遙か昔・・・

SR20DEは大食だが名機

SR20DEはガサツだっただろ。
しかしアフターパーツが豊富で弄る楽しみは大きかった。

>>752
お前は夫馬鹿か？
レパードを見て作ったのがソアラだろ

ＧＴ−Ｒなんかだすからうれねーだっつの。

エルグランドの一部改良で、？？なグレードが追加されました。
ライダーハイパフォーマンスバージョン。VQ35DEをポート研磨したりECUチューンした車。
エルを欲しがる層が魅力を感じるんだろうか？。

>>766
日産自動車の場合、
良い意味でクルマづくりに重きを置いておりますので
GT-Rのようなクルマを世に送り出せるのだと私は思います。

>>768の補足、
プロ野球の元・阪神タイガース選手の川藤幸三さんの名言（契約更改時に発せられたコメント）
『金が欲しいんやない、野球がしたいんや』にもあるように
日産自動車は、
田舎の鍛冶屋に過ぎないトヨタ（自動車製造事業者）のような自動車事業を販売面だけに傾注して��勝てば官軍 負ければ賊軍�≠ｻのものの拝金主義者でないと思います。

御料車の大役を承る栄誉を40年もの永きに亘って護って来られたのも
日産自動車でなければ不可能であったであろうと私は確信しております。

土日限定で銀座本社にて無料試乗をしているが、
仕切っているオッチャン達は日産の○×責任者なのか？

対応が良くないぞ。

>>767
一部の走り屋に受ける程度だろうな。
エルはミニバンの中では走りが売りだしその点については？？とは
思わないが、エルが売れてない理由を掘り下げるべきだと思う。

このクラスのミニバンでナビ抱き合わせの類で不満が多いとかね。

>>772
日産エルグランドのハードそのものの資質は如何でしょうか？
同車種は先代型から社用車として採用した実績もございますけれど

そうそう、日産エルグランドにはロイヤルラインという、いわゆる社長車も用意されていましたっけ
ステイタスカー系モノスペース車の代表格と、ご案内しても過言でないと私は存じ上げておりますが

日産GT‐Ｒ
ナマズみたいだ。
日産車は昆虫系と魚系に分類される。

おれは田舎の鍛冶屋の方が好きだな

>>776
Ｇｏ ａｗａｙ！

ＧＴ-Ｒキモすぎダサすぎ
口を閉じろ馬鹿って思う・・・
あんなデザインがカッコいいとか思ってる時点でサンヲタ哀れすぎｗ

GT-Rに追突しても運転手は無事で済みそうだが、バンパーの修理代が高そう。
リッター何キロ走るんだ？

流れを無視して申し訳ないが・・・・・

同じくアウトドア系がウリにもかかわらず、
エクストレイルとウィングロ−ドの力の入れ方の差はなんだアリャ？

ウィングロ−ドも先代同様２０００をラインナップすべきではなかったのか？
せめて、１８００にも４ＷＤを用意すべきだったと思うが・・・
プリメーラワゴン消滅の今、このクラスが薄い気がする。　ラフェスタはちょっとイメージ違うし。

とにかく、全般的にラインナップが下手すぎる。

フーガにしろスカイライン(セダン)にしろ、廉価版が欲しいね、
数多く売りたいのなら。

一番売れるゾーンのラインナップが手薄すぎ。

とりあえず、GT-R
フロントが今ひとつ
リアは、ま、ええんでない
横はどうにかしてくれ残念

メディアってゴーン氏の改革を絶賛してたけど、
一番肝心なセールスのほうはどうなのよ？
ちゃんと売れる商品も造らないとダメじゃないの…。

>>781
トヨタもマークＸにＦパッケージというお買い得車設定しているし
それが結構売れている。
日産も対抗してティアナに２０００ｃｃモデルを造ったら結構売れる
と思うのだけどな。

無理。
日産のQRエンジンじゃ話にならんよ。
木目でアピールしても、中身がダメ
音は煩い、フィールもよくない、パワーもない
最低のエンジンだね。

ネオVVL付きSR20を臨時的に復活させりゃ良いんじゃね？

CMも新聞広告も出さない方針のGT-Rの販促・・・

はっきり言って日本の市場まるっきりわかってねー

モビルスーツＧＴ−Ｒ

>>788
つーか、日本市場は相手にしてないんじゃないの？

名門日産を侮辱するとは何事か！！！

既成概念で行動して新たな発想が生まれるか？

ＧＴ−Ｒは超マニア品なので一般消費者にアピールするのはおかしいよ

このスレおかしいよ
良いクルマないわりに
にっさんは売れてるよ

>>786
しかし4WDにはそのQR25が載ってるね。
輸出仕様だとQR20が載った廉価版もあるらしい。

同じ車格の車をFFとFRで揃えるってのが問題だな。
トヨタじゃあるまいしそんな余裕ないだろ。

次期ティアナも2000ccを出す予定はないみたい（driverを読みました）。
エクスと同じミニバンエンジン積めばいいのに。

一番の駄作、ウイングロードはいつ手をつけるんだか？

>>797
個人的には、ティアナのコンセプトや車体サイズ上、
２０００ＣＣは合わないと思うのですがどうですかね？
それより、ナゼに２３００という中途半端な排気量？
ナゼに４ＷＤだけ４気筒？

ウイングロード、使い勝手として目指す方向は悪くないと思う。
フィールダーとの差別化も十分されていると思うし。
現行モデルは、デザインがややチャレンジしすぎだと思う。
フロントは悪くないと思うけど、サイドとリヤがチャレンジしすぎかと。

相変わらず、カクカクしてる車つくるのね、日産。
新型GT-R然り。

あのデザインが流行じゃないことは理解できてないのかな・・・

フィールダーとウィングロード比べると、同クラス車とは思えないほどウィングロードが安っぽく見える。

角でも丸でもバランスさえよければ一定の評価は得られるはずなのに。
日産ではバブルのとき唯一そういったデザインがなされていた。

角か丸かでしか捉えることしかしないのが伝統的な不出来なデザインの元凶だ
という印象があるな。日産ファンも含めて。

純正ナビありきで、社外ナビを取り付けが難しくなる車作りはやめて
ドライブがつまらなくなる。

>>798
というか昔はこのクラスの車、1.8の4発を積んだ廉価版が
当たり前に存在してたんだよな。
R32とかC33あたりね。
マークIIだと90系でも設定があった。

>>802
思いっきり同意。
ナビの陳腐化→買い換えを狙ってるのだろうが。

>>798
1.5t超えてる先代クラウンやマーク�Uブリットには2000cc積んでたよ。

つまり馬鹿日産に言いたいのは、
ティアナのモダンリビングが、プリメーラ・シルフィー並の維持費で乗れる事をうたえば、売上が伸びたろうに。
（たかだか自動車税の差じゃないか…と思う人もいるかも知れんが、やっぱり約6000円の自動車税＆オイル交換は大きいっす）

日産がまずライバルとして目指すホンダ

http://www.chosunonline.com/article/20071023000035

>>804
1G-FEは2Lの6発にしてはまだ低域トルクがあったからね。
熟成を重ねて長く生き残ったって感じだね。

ティアナの2.3はVQ20の低域トルクが絶望的にダメだったので
それを補うには排気量アップしかなかったのだろうな。
自動車税ケチってガソリン代でそれ以上に損しては仕方がない。

まあ俺も2Lの設定は必要だと思うが、海外仕様で実績のある
4発でいいだろう。
今ですら4WDは4発なんだし。

ティアナに必要なのは2000ccにCVTを組み合わせること。
FFなんだからローパワーでいいだろ。
これで燃費は13km/l以上になる。

>>803
>>804
どうもデス。
あのクラスの車体に２０００や１８００でも、パワー的には十分なのでしょうか？

もう４ＡＴだけは　勘弁してください・・・・・・・

GT-Rを見て・・期待するのは？完全に終わったね！（・∀・）

>>808
パワー的に十分かどうかは人それぞれだけど、最終形マークII
の2.0はまあ普通には走っていたよ。
走りを求める人は2.5や3.0、3.5を買えばいいんだしね。

でもパワー的に、というと3ナンバーCセグの1.5とか、軽トールワゴン
の0.66NAみたいなののほうがアレだろ。
ティアナのような車は高齢者が買うケースも多いからパワーより
経済性、てニーズはそれなりにあると思う。
MR20DE+エクストロニックCVTの組み合わせはティアナにどうだろう。

CVTって日産製？

　　　アホンダ信者（笑）は名門日産の素晴らしい方針にケチをつける暇があったら自社の存続を願え

>>812
邪床じゃなかった？

ホンダ、スズキ、マツダがあるのならタナカがあっても良いな。

2000+CVTで十分と言った根拠はセレナがティアナより重いのに2000+CVTだから。

>>815
時々トヨタも思い出してあげてください

盗用多（笑）
アホンダ（笑）
滅菱（笑）
原爆（笑）
薄（笑）
不治重工業（笑）
犬発（笑）
レクソス（笑）

いつもトヨタ車のほうが良いイメージがあるから
買う直前になって同じクラスのトヨタ車に乗り換えられてると思う
日産はトヨタ車にはないキャラ（位置）の車種をもっと増やすべき
例えば、ティアナと被るようなキャラのクルマってトヨタにはないでしょ？
ティアナを欲しいと思った人って、迷わずティアナを買うと思う

>>819 セダン自体が売れてないけどな。要するにスキマ産業って事でおｋ？

仏産

日産はデザインが酷すぎる。GT-Rもあのコストパフォーマンスはホントに凄いと思うけど、デザインが悪い。特にスポーツカーはカッコよくないと駄目だよ、いくら速くても…

>>822
つぅか、誰も口にしないが

時代背景が読めてないんだよ

今の日産は

石油が高騰してんのにGTRって・・・・・・・・
ディーラー営業の対応も酷い

あれ、コストパフォーマンス良いの？＞GT−R

99年に2万人リストラしたから、その影響が出てるんじゃないの？

2万人の社員には、3万人を超える（だろう）親戚や友人・友人の親などがいて、
リストラ社員からその人達に日産の負の印象が伝わり、他へ流れたのだろう。

とマジレスしてみる。

アホンダの車が売れないことに激怒し、名門日産をけなすアホンダの工作員ﾜﾛｽｗｗｗｗ

「性能が良くても売れる車でなければ・・・」
　　　「感性で売るんだよ」
「ＧＴ−Ｒ誰に売ればいいの？」・・・・・・・
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　 ∧＿∧
　　　（　´∀｀）そだ、あの親子に勧めよう!
　　　　/, 　　つ　　
　　　（_（＿,　）
　　　　　しし'

ガイアの夜明け見たが日産は自動車会社としての未来を放棄してるようにしか思えない。 クルマには罪は無いがＧＴ−Ｒの様なクルマ売る事にハイブリッドを引き合いに出してるようでは…

>>828
ビデオ録画してたのをさっき見た。あれは売れないだろうなぁ。
ポルシェ911買う人って、ポルシェブランドを買うのもあるから、
いくらGT-Rが優れていても買わないんじゃない？
外車オーナーの大半がそんな感じだと勝手に想像。

それにデザインがモデルチェンジの度に変わりすぎ。
クラウンはその点巧いことやってるな。

日産のような量販車メーカーが高性能スポーツカーを
売る意味は何だろう。
GT-Rがいくら高性能でも、それだけでは意味がないね。

かつてのようにスカイラインやシルビアを走り屋に売る
ようなつもりもなさそうだし。

>>826 おれはァホンダ工作員じゃないぞ。
ホンダは新型フィットが売れるとは思えない。
クロスドーロは空気で、次期イソヌパイアはデカ過ぎ。
エアウエイ部やツピックは格好悪いし、ステップはリア周りが安っぽい。
オデとエリシＯＮは文句ないね。

俺もガイア見ましたが、GT-Rはポルシェの半値で超高性能はイイと思う。
ただ維持費が何十万円（専用タイヤとか）でも買うのか？
ポルシェも維持費高いのかあ？

ガイアの夜明けは盗用多（笑）の圧力がかかっている

>>831 で、そんな高性能な車で、どこ走るんだ？無用の長物だなｗ

百歩譲って、高性能な車の開発が技術の進歩につながる　
という見方をしたとしても、ＧＴ−ＲとＺの２本立てというのは
時代背景に合ってないと思う。

とにかくデザインだな。

まだ現行？プリメーラぐらいからデザインがオカシイ。

まずデザインが良い車が少ない
プレ次 シー魔は優
あとは目も当てられない
ムラー野 劣 クソデザイン 後ろがマー地ww
エルグラン度 劣 もうデザインが古い
ウイングロー度 全長が短い 他の車は話す気にもならない
ただ来春発売予定のインティマはほぼ１００点を上げられるできになりそう 素晴らしい

デザインは好みに別れるとして
ワンテンポ遅れた技術と時代の流れを読めてないのは最悪

他社はHDDナビが当たり前のご時勢なのに
DVDナビ･･･ワンテンポ遅れてからの装備

常にワンテンポ遅れる販売戦略
それと同時に
営業マンの車に対しての情熱と知識不足は否めない。

例えばだ
今回、始めて青系列で「GT-R」を扱う訳なのだが
その知識不足には驚かされる。


もし、青系列でGTR購入を考えてるのなら辞めた方が良い

HIDも遅かったね。初代エルグラに付いてなかったのはﾜﾛﾀ

>>837
ナビは供給メーカーがなぁ。

社外ナビ買う奴で、アゼストとかザナヴィを指名買いする
奴っているのだろうか。

ジャトコがやっと７ＡＴ出すそうだが、シーマやフーガって
モデルチェンジするの？

お世辞にもかっこいいと言えるクルマが少なくなったと思う。
他社に比べて、ノッペラ＆うすらデカク見えるのは気のせい？

デュアリスのフロントグリルの日産マーク　なんとかならんのかい。

ぶっさいく

トヨタもだけどエアフロ付けて無駄に故障率あげたからさ
ホンダは10年以上前からエアフロを使わず制御してたんだよ
日産はその頃は時代遅れのエアフロを使ってましたｗｗｗｗ
ホンダのB16やD15を見てみなエアフロなんて無駄なもん付いてないから

名門日産はアホンダ（笑）と比較されるほど落ちぶれてはいない

>>843
技術的な事書いても無駄だよ

簡単な事も理解できない、故にサンヲタが存在するんだから

「ゴーン神話はこうして作られた」って本が出たな。
ゴーンはリストラをして会社を小さくすることは得意だよな。
しかし、会社を立て直すことはできなかった。
弱いものをいじめて利益を出すという手法は、格差社会の元凶だ。
ゴーンを称賛したあたりから、日本はおかしくなった。

↑
賞賛したのは、惨オタだけだよ

今日の新聞チラシ見ていたら

セレナ　ハイウェイスター　セレブパック　だって。
wwwwwww

叶姉妹のステッカーでも貼ってあるんか

セレブはセレナに乗らんだろう。
防音が完璧で乗り心地も最高でフロアは絨毯シートはすべて本革パネル類は高級木材だったらセレブ仕様でもいいけどね。

>>850

当地販社の仕様みたい。　HDDナビ含むお買い得パックなんだけれどお買い得とセレブってどーいう関係wwww

バカな主婦相手にしてるからこんなことになるんだよ！
買い換えてと言われても買う車ないじゃないか！
あの〜マニュアルないんですかぁ〜〜〜

デザイン部門に　おねいちゃんを多数入れたのが間違いの始まり。

サブコンパクトなんて所詮何乗っても同じだけれど、　マーチだけは男が乗るには恥ずかしいと思うな。
営業車除いて、男が乗ってるの見たことが無いものなあｗ

>>848
セレナとセレブ掛けてるのかなwww　これも恥ずかしくて乗れないよね。
恥ずかしい車だけは絶対売れないってのがメーカーも販社も判ってないんだろうな

>>848
誰が企画したのやら・・・
止めさせようとした奴いなかったのかね

ほんまや

「セレブ」もう恥ずかしい言葉になっているような希ガスｗ

>>851
それを言うなら「バリューパック」だよね。

>>850 そもそもセレブはミニバンには乗らないだろｗセダン以外の実用車に高級感求める方が間違ってると思うのは俺だけかな？

Riderってのも地味ながらダサイよねwww

>>860 俺の中ではエンブレム外す時点でDQN確定なんだがｗ
しかもそれをMOPみたいな感じで設定してるなんて．．．．

日産＼(^O^)／ｵﾜﾀ

携帯くんが馬鹿にされてる理由を本人に教えてあげる

>>862 俺は【携帯君】じゃないんだが、彼に教えてやってくれ。

またサンヲタの携帯君認定かよ・・・
俺も何度｢認定｣されたか分からんよ。

釣りですか？
iDで携帯かＰＣかバレバレなんですが…

>>865
おまえこそ釣りか？それともサンヲタか？
思いっきりPCから書き込んでるのに携帯君認定されたこと何度もあるぞ。

ヒント
末尾がOか0か

>>867
釣りかサンヲタかリアル天然なのか分からんが
「末尾がOでPCから書き込んでいるにもかかわらず携帯君認定された」
ことなんて何度もあるぞ。

あれ入力ミスだ
末尾が0なのにと書きたかったorz

疲れてるみたいだから寝る

あなたの前に書き込んだ863が明らかに携帯だって言いたかったのですが…

携帯くんというのは固有名詞です
パサートスレとホットハッチスレとアンチ日産スレに出入りしている基地外です
携帯で書き込みをしたからって携帯くんではないし
ｐｃから書き込んだからって携帯くんではないとは限りません
携帯くんかそうでないかは書き込みで大体判断できます。

例えば、昨日11月5日のこれ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071105/NlhmRDVwVUJP.html
間違いなく携帯くんです。

パサートスレとアンチ日産スレに狂ったように書き込むのも携帯くんの特徴です。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070922/dnlucWpWcGUw.html?thread=all
ちなみにｐｃから書き込んでいますが間違いなく携帯くんです。
パサートスレではｂ６くんと呼ばれて馬鹿にされて、携帯くんも嫌気がさしたのか来なくなってしまいました。

サブコンパクトは韓国製の車にバッチ付けて安く売ればそれなりに売れるはず。
その代わり上のクラスは日本製でも売れなくなるけどなｗｗｗ

ドライバー誌で千葉匠がGT‐Rのデザインを批評していた。
いろいろ語っているが、なぜフロントが格好悪いと言わないのか。
はっきりと言ってやれ。

>>873の書き込みをしたのは、どう見てもトヨタ工作員に違いありません、全世界中の皆さま

>>853
今年初めにマーチも候補に入れて車探していたが、男が乗っているのを
見かけないし、マーチ自体もあまり見かけなかったなあ。
それも、マーチを候補から外した理由。
最近はなぜかマーチはよく見かけるようになった。

期待ハズレ 修理に出せば傷ついて戻ってくる 今後日産買いたくなくなる。

2ℓのセダンがないのが痛い。ギャラン、アコード、アテンザ、B4のライバルが皆無。
プリメーラかSSSを復活させるべき。

名車を消しすぎ。
SSS、プリメーラ、サニー、パルサー、ローレル、セフィーロ、セドグロ、ステージア・・。
90年代はよかったのに。

ラインナップに偏りがありすぎ。
高級SUV,２ℓのセダン、上級ワゴン等一昔なら揃っているラインナップがない。

どの車もスポーティーって感じがしない。
昔のようにスポーティーグレードを出すべき。

追加

デザインが皆似たり寄ったり。
中村になって個性がなくなった感じがする。

日産車ってよく人の列に突っ込んでニュースになるけど欠陥？

運転者さんの誤操作でしょう？

>SSS、プリメーラ、サニー、パルサー、ローレル、セフィーロ、セドグロ、ステージア・・。

今、新型出たとしても、プリメーラぐらいしか欲しくないなｗ

プリメラだっていらねーーーよ

ステージアってカタログ落ちしてたんだ。。。知らんかった。。

名門日産の圧勝である

やっぱりデザインだね。
この車は、ここをこーゆー風にデザインし、こーすることで素晴らしいデザインに作り上げました
ってゆう説教臭い押し付け臭がするんだよ。
例えば、ポテトチップスゴールデンバーベキュー味松阪牛テイストフレーバー仕様みたいな。
それより、石焼き芋の方が美味しいし、いつまでも定番だし、存在感もある。

最近の日産車って、最初はン？と感じる異色さがあったりするけど、すぐ飽きてしまう。
去年のユニクロで売れ筋だったアレねって見られる視線と同じに。

確かにデザインについてあーだこーだ理屈こねられると押しつけがましいとか説教くさいとか感じるよね。
中村某がCMに出だしてから強く感じるわ。

>>877 セダン自体が売れて無いよね。

購入予定者が最もひく言葉
「スピード」

>>883
ステージアは5or6月で注文受付終了になりました。
価格がちょっと高かったなあ。

日産サイト重杉。

「見るな！」と言わんばかり。。

パソコンユーザー全員が新しいPCで光回線だと思ってるのだろう。
最近日産に限らず制作側のオナニーみたいなサイトが増えてるよな。

アホンダ（笑）嫉妬中

>>889
あと、ウーパールーパーのアホ顔が好きになれなかった。

>>893
俺は「ジンベイザメみたいだなぁ〜」と初めて見たとき思ったよ。

>>894 そしてメタボディー。

昔の日産なら、何でも２Ｌエンジン乗せたスポーツグレードがあったのに。
今は女・子供・老人向けの車ばかりじゃン。
ノートに２Ｌエンジン乗せる話はどこ行った？

>877
日産に2Lセダンありますが。

マーチで使った貧乏臭いセダンがあるね

>>898
確か中華民国（台湾）では
旧型マーチをベースにした
コンパクトな４ドアセダン
が用意されていたっけかな？

日本で売ってるのがマーチベースで貧乏臭い

ところで、
日本国内でニッサン車のデザインが理解されにくいとしたら、
その理由はマツダ車の場合と、大変よく似ていると思う。
要するに…良い意味で…日本の風景に溶け込んでいないということだよ。

ところで、
日本国内で夫馬 康雄の生き方が理解されにくいとしたら、
その理由は宅八郎の場合と、大変よく似ていると思う。
要するに…悪い意味で…日本の社会に溶け込んでいないということだよ。

>>902
然るべき場に通報します、

スレ立てお願いします。
スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

さて、
日本国内でニッサン車の売れ行きが「売れない｣｢人気がない」などと誤解されているとしたら、
その理由は日本国内独特のものだと思う。
まず日本人の国民性。
元来、単一民族でないのに主に偏見から異民族を差別をする、閉鎖的な島国根性は否定できないと思う。
次に自国のトヨタ銘柄を異常に支持する点。おそらく敗戦国ならではの負け犬と堕した、
臆病者の民族性がトヨタ車のような無意味に攻撃的で、こけおどし的なゴージャス車を望むのだろう。
いわゆるHonda人気とは購買層の価値観が異なると思う。
同じ純民族資本とされている、日本国の自動車製造事業者のキャラクターとは考えにくい差異だと思えてならない。

潜在的なニッサン車の支持者（＝ファン）は、少なくない。
先代ウイングロード後期モデルの高人気ぶりが、その一例に挙げられるのではないのか？
また初代エクストレイルが、日本国内では主に若者に支持された点や、
現在のティーダやNOTEが堅調に売れ続けている点を総合的に判断して、
日産自動車の場合、老若男女問わず支持される資質を有した、日本国の自動車製造事業者といえると思う。
この点、ニッサン車の強みではないのだろうか？
少なくともトヨタの泣きどころである「若者から支持されない」という悩みの種は、
未だに他社の盗用多で自社製品を成立させて、恥ずかしげも無く世に送り出してアコギな商売をしているということだ。
つまりトヨタには自分ならではというものが大きく欠けているとは指摘できるのではないかと思う。

> 日産自動車の場合、老若男女問わず支持される資質を有した、日本国の自動車製造事業者といえると思う。
バリバリのドヤンキーしか乗っていない現実。
Zやキューブ乗りはドキュソだらけ、型遅れでカビ臭いデザインのマーチはマシな方でノートは問題外ｗ

> この点、ニッサン車の強みではないのだろうか？
これでもかというほど、くどくどしく高級感を押しつけたCMは周りに流されやすそうなやつしかだませない。
この「自分の意見を持てない」層を狙ったCM制作では業界一。

> 少なくともトヨタの泣きどころである「若者から支持されない」という悩みの種は、
> 未だに他社の盗用多で自社製品を成立させて、恥ずかしげも無く世に送り出してアコギな商売をしているということだ。
> つまりトヨタには自分ならではというものが大きく欠けているとは指摘できるのではないかと思う。
ハイブリッドシステムはトヨタが頼り、軽は三菱が頼り、名前だけのZはかつての日産の面影はなく
新型GT-Rにおいても完全に名前だけGT-Rで走りに対するこだわりは消え、今や馬力だけが売りの
下品な欧米車と大して変わらない。ルノーの子会社らしくなってきた日産はもうダメでしょうね。

>>907
何やら必死だね、お気の毒なトヨタ工作員ちゃ〜ま？

おまえもどっかの工作員になれると良いね。
相変わらずの無給状態、妬み炸裂の成功者（＝トヨタ）叩き。
ｶﾅｼｽ。。。

>>909
論破されると「必死」だとか「工作員」という定番の言葉で逃げるのは日産工作員のマニュアル通りの対応ですよｗ

日産はトヨタに差つけられすぎた
どこかに原因があったのだろう
日産車ばかり乗ってきたがデザインはあまり好きでない
個人的感想では故障の少ない良いメーカーだと思っているので
今後も日産車に乗ると思う

>>910
あんな奴が工作員のわけないだろ。
有能な敵よりも馬鹿な仲間の方が怖いというからな。

＞９１１
＞日産車ばかり乗ってきたがデザインはあまり好きでない
＞個人的感想では故障の少ない良いメーカーだと思っているので

日産車が「故障少ない」と感じるなら、トヨタは「故障皆無」と言える。
とっかえひっかえ乗ってる俺の個人的意見。

>>911
技術のニッサン、
販売のトヨタとは、よく言ったもので
商売には長けているが他社の盗用多ばかりで自分というものがないから
ついには後発のメーカーである、Honda車の猿真似をしてまでボロ儲けしようなんて
我利我利亡者の守銭奴企業しか出来ない手口ですな、トヨタ工作員ども？（笑）

アホンダ（笑）

>>914
どう見てもあなたの方が必死ですよ

本当に
そうですか？
朝鮮戦争特需で
倒産を免れたトヨタごときに
上等ぶっこく資格は微塵もないと思いますよ、

トヨタだけには倒産しておいてもらったほうが良かったと思います。

保険入るか
http://www.cross-a.net/x.php?id=624_589_27267_34041&pid=

VQ23載った、コンパクトセダン出して欲しかったな…

株式会社なんだから利潤を追求するのが当たり前でしょ
ｽﾄﾘｰﾑとｳｨｯｼｭならｳｨｯｼｭのが乗り心地や操縦性はよく出来てるよ
ｽﾎﾟｰﾂのﾎﾝﾀﾞは過去の遺産だ。それを今のモノと擦り変えてイイって言ってちゃいけないよ。日産VVEL、トヨタﾊﾞﾙﾌﾞﾏﾁｯｸ、ﾎﾝﾀﾞVTEC
ﾎﾝﾀﾞのVTECはもう遅れをとってるんだよ。

マーチブルーバードスピリット
マーチサニースピリット

この辺を客に見透かされているから。
かつスタイルがカッコ悪いから。

トヨタが「切磋琢磨」という単語を知らないのは当然としても
「勝てば官軍 負ければ賊軍」という言葉が好きでたまらないらしいと思う。
まさに厚顔無恥で我利我利亡者な守銭奴企業で全世界中的に有名である人命軽視の国恥企業だ、他社は断じて真似が出来ないと思うよ！！！！！

>>914
> 技術のニッサン

それはルノーの子会社になる前の日産だろ？
今じゃすべてにおいてトヨタに負けている。
日産ならではって車種がない。
トヨタの飛躍は凄まじく、国内シェア5割も時間の問題。
奥田さんの時にまかれた種が実りだしてる。
大政奉還され豊田社長時代はもう無敵だろうな。

一方で今ですら韓国車をOEMで販売する販売下請けの日産は（以下略



















・・・・・・・・・・・ルノーに経営権を握られてからは本当に悲惨だなｗ
社名を日産から悲惨に変えれば同情してもらえるカモよ？ｗ

>>924

＞ 今じゃすべてにおいてトヨタに負けている。
ニッサン車の人気車種を御存知ないのか、単なる自動車オンチか、それとも釣りか？
奥田碵ごときを礼賛するようではID:rqrohr1x0の識見に問題があるとしか思えない。
その奥田の横暴を放置してきたトヨタ創業一味どもにも当然、責任は生じるだろう。
そう遠くない将来、トヨタの自滅が公共の電波に乗るとさえ私には思えてならない。
それにしても何だ、大政奉還という表現は？トヨタ創業一味どもには相応しくない。

日産は今までのように救世主を待っていては駄目だと思うよ。
ゴーンを責めるけど、ゴーンに助けられたのも事実。
役員も社員も自分達で日産を立ち直らせるという気がなければ、ゴーンをやめさせられても状況を変えられないだろう。

>役員も社員も自分達で日産を立ち直らせるという気がなければ

その気を出させるのも社長の仕事。
日産に来たばかりの頃のゴーンにはそれが出来た。

ゴーンは自分以外が原因で死にかけてる会社だと一時的にカンフル剤になれる
タイプの経営者、ゴーンの効力が発揮できた時点で直ぐに身を引くから良かったのに。
でも現在の駄目っぷりはゴーンが原因になってるから、次の総会で辞任を申し出て
転職したほうが本人と日産のため。
継続的に力を発揮する経営者は社内から見つけた方がいいけど、そんな人材が育つ
土俵が無いからそもそもゴーンが来たような。そんでもって、ゴーンも表面的な
改善しか出来なかったから現在の結果かと。