【KPも】スターレットを語ろう【忘れないで】28台目

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
【過去ログ倉庫・画像アップローダー】
http://www.heat-devil.com/starlet/

《前スレ》
【夏だから】スターレットを語ろう【ｶﾗｯﾄ】27台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180276171/l50


最初はageてスタートしますよ！
ではでは、どうぞ。

なかったんで、勝手に作りましたよ！
こんなんで良かったかな？
どーにもﾑﾘﾎﾟなら、作り直しておくんなまし。

ちなみに俺はKP海苔なので、なかなか話には混ざれないが
EP海苔達もアツいねぇ〜〜♪

そういや、ふと思ったんだけど71ってあんま見ないね・・・・・・・どこに隠れてるんだろか？

携帯から2ｹﾞｯﾄ。

>>1
テメー、許さん！

とりあえず>>1乙です。

>>1
イチモツ。

6ゲットv(^-^)v

７ｹﾞﾄ

>>1
乙

スターレットの良いところを教えて。

関西圏が良いですよ

一ケタ台取り損ねてｽﾞｻｰ

>1乙

>>9
軽量、ターボ、100/liter以上馬力、維持費かな。
俺的には軽量の所が一番の魅力

トヨタの現行ターボってカルディナくらいかな？　多分近々全滅だな

>>1
乙でーす。

>13
全滅だろうね。なんでも「50km/hからのフルブレーキの時に
何kgの荷物がトランクから居住スペースに入らないように」って
規制ができたから絶版になるのだとか。。。売れてないのも理由だろうけど。

役人は規制さえすればいいと思ってるから困る。
ドイツみたいに自動車メーカーが役人に対して力持ってればなぁ

>>15
トヨタは割と報道官制に力持っているようですがｗ

>>13
カルディナも６月で終了ですorz

>>1乙でございます。
早速質問なんですが自分は82GT前期乗りなんです。エンジンは今は吸排気、ブースト圧含め全くのノーマルですが、ブースト計はつけています

全開で2速フケキリまで加速した場合、高回転時にブーストが垂れて0.5、時には0.45あたりを示したりしました。これはノーマルなら当たり前なんでしょうか？

残念ですが、すでに全滅のようですね・・・
日産も残るは、多分シーマくらい。ホンダも多分バモスのみ。軽は仕方ないが。

実はちょっとだけコルト気になってます。

コルトVersion-Rは運転した事ありますが、非常にキビキビと走って気持ちいいですよ。
あのエンジンは、三菱らしい（？）低回転からトルクが沸いてくるエンジンで、
中高回転を使う4Eよりも割と扱いやすいと思います。もちろん高回転も6000くらいまでしっかり使えます。
スターレットより一回り大きいですが、だから後席も窮屈じゃないし。
足回りは純正でもちっと固めですが、「こんなもんだ」って思えばなんともないレベルです。
ブーンX4もありますけど、ブーンX4より安くて質感も上で、乗り換えるならこれかな…と思っている次第です。

コルトもカルマン式とかいう評判の悪いエアフロですか？
三菱はタービンの流用とか楽だから面白そうですね。

ずっとここをKPスレだと思ってた俺orz

KPだと30代の俺でも全然知らないから、40歳〜　になっちゃうかな？

前スレ942です
プロバ規制で全然書き込めなかったorz

>>951氏
なるほど…orz

>>958氏 >>962氏
工作するのは厳しいですねぇ
以前に光軸狂いまくりって書き込みもあったので自分にはとてもとてもorz

お答え頂きありがとうございました
そしてお礼の返事が遅くなりまして大変失礼いたしました

91v乗ってます。
外のドアノブ壊れますた、ガタガタでつ。
〇|￣|＿

交換するの高いかな？(´･ω･`)

>>25
反対側から乗ればいいじゃない

>>25
中古部品買ってきて直すよろし

前スレでサイドブレーキがニートとか言ってた者ですが、キャリパーＯＨしたらサイド効きました！というかピストンが固着気味だったようでサイド関連は正常でした…
それでもサイドターン（リア195/50R15）できなかったのですが、昨日リア165/70R13の１０年前のスタッドレス履いて空気圧３キロにしたら右ターンは余裕になりました◎ただ左が微妙で綺麗に回れません↓こんな感じになりました。
日本語って難しいorz
チラ裏でしたm(__)m

>>25　
漏れも壊れた　
劣化してスプリングの止めてるとろが割れて無くなってた
値段は数千円だったかなぁ　
万は行かないです　
もう直ぐ10年選手だからプラ部分の経年劣化は仕方ないねえ

スターレットは使える車だからメンテナンスしながら長く乗っていきたい、ここの住人達よ！同士達よ！現行車に一泡吹かせてやろうぜ！

燃費勝負などの場合、どうあがいても同クラスの最新のCVT＋省燃費エンジン搭載車には勝てません。
基本設計の古さばかりはどうしても隠せません。

どこまでも走り続けたくなる 熱いビート感

今のヤワ車では勝てません。

>>19
ゼスト、ライフにターボがあるよ・

これか？

http://uproda11.2ch-library.com/src/1118571.jpg

>>34
いや〜　スゲーもの見ちゃったな。

ごめん間違った<(_ _)>

http://www.beautifulladyboys.com/tgp/-pooky-simon-b7/9.jpg

http://imepita.jp/20070731/064050
http://imepita.jp/20070731/064550

↑心臓の悪い人は見ないで下さいって事ね！

パソコンぶっ壊れた。
大切なデータが…。
誰かタイヤサイズの速度の対比表(純正サイズとの)教えてください。
EP91ｸﾞﾗVです。

せっかくタイヤとホイール買ったのに。
195/60R14なんだけどね。

>>19
コルトは俺も気になるけど・・・
俺のグランツァが廃車になるころには絶版だったりして。

>>39
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

アルファロメオ

↑ごめん間違えたm(_ _)m

変な恐怖画像など車に関係無い書き込みはNGです。 こないだ先代後期を山で発見。仲間のシルビア乗りと俺のグラで奥玉楽しんでたらたまたまMR2といて思わず仲間意識を感じでしまった。

俺の青春時代も友人のS13とよくツーリングに行ったもんだ。
交互に運転代わって前後入れ替わったりして普段見慣れない自分のスタの後姿や排気音を堪能していたな･･･

俺の若い頃はこんな感じ！

http://imepita.jp/20070712/724000

>>45
ちなみに14Ksの前期だよ。 先頭交換しながら走ってたけど山だと後ろからガンガンあおれたよ。 直線はさすがに離されるけどなかなか良いゲームだった。 195．50．15辺りが一番しっくりなんかね…(笑)

195/60R14じゃかなり加速落ちるな

15inが一番しっくりだよ

185/60R14はダメ？
買ったときからついてたんだ

>>50 一番お勧め！

タイやの選択に困るけど（笑）

鯛は魚屋

鰹も魚屋

加速を落としたくないなら185．60．14は良い相性だよ。 多少の加速を犠牲にコーナーをクリッピングから全開楽しむなら195or205の15inで決まりじゃないかな。

15インチは重いし45じゃないと外周長い。
純正14/55/185でフロントのみトレット拡大がトータルベスト！

燃費・直線加速・乗り心地。平均して優れているのは185/60R14。
クラッチの負担も185で逃がす。
1.6クラスには小さくて、軽クラスには太すぎる。よって盗まれ難い。

185/60R14　185/55R14　195/50R14
を試したが185/55R14が一番加速とハンドリングも良い感じがした　
グリップはSタイヤ履けば問題無し　
EP用だと昔ウエッズやレイズで出てたワンメイク用オフセット
フロント+28　リア+38辺りがベストやないかなぁ
中古で14インチの競技系の良い奴の出物が殆ど無いのが辛いｗ

>>58
同感。サーキットとかなら15インチだろうが、直線で185/55R14が15インチ車に負けることはない。
適正リムは６Ｊくらいかと思ったが、これを７Ｊくらいにすることで185が195幅になったりもする。

KPってボルトオンターボできますか？
今度エンジンいじるついでにやってみようと思うので

>>60
KPもターボをつける事は出来るよ。
ただ、エンジンをいじるついでにやるって言うんじゃなくて、
ターボ化する為にエンジンをいじるようになるよ。
既製の部品もないから、ワンオフの連続になるだろうね。
費用が途方も無く掛かると思うけど、がんばってね。

KPじゃボディもかなり痛んでそうだね。
金かかるだろうなぁ…。

タイヤの話ついでにおしえてください。
おいらは82ターボですが
みなさんどこのタイヤ使っていますか？町乗りラジアルでお勧めあれば教えてください。
なお、いまは10年以上前の７１０Ｋａｉ（ひび割れしてきた）
ちなみにサーキットはＳタイヤ利用なり。

>60
ボルトオンとは、無改造または小加工で取り付けができることを指しまつが
ターボのボルトオンには、いくつかの条件がありまつ。

まず、ターボエンジンは、概してNA用よりも低圧縮のエンジンになっていまつ。
これは、過給領域で適正な圧縮比になるように設計するからでつが、圧縮比を落とさないまま
ターボ化すると、間違いなくガスケットを吹き抜きまつ。ガスケットだけでは済まないでつが。
次に、過給によって増大する吸入吸気量に見合う燃料を与える必要がありまつ。
キャブは細かい調整はインジェクションよりも容易でつが、ターボ化となるとキャブの口径自体を
大きくする必要がある場合が殆どでつ。それに、KPにもインジェクション仕様があった筈なので、
そちらだと話は更に複雑でつ。今時、KPのインジェクションなんか弄れるところがあるかどうか…
それから、タービンに対応するEXマニとボディ側のスペースでつね。NA用のエキマニは、タービンを装着
するには、排気出口から集合部分までの距離がありすぎて、効率的な過給ができません。
最後に、ミッション・ドラシャ・デフ等の強度問題がありまつ。

楽しみのためにエンジンを開けるなら、ヘッドの面研やバルブすり合わせ、ポート加工にハイカム
各パーツの重量合わせといった定番のNAチューンをｵｽｽﾒしまつ。
どうしても過給したいというのであれば、4A-Gに載せ替えを検討してください。
4A-GZ（ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ）にするなら全て純正部品で賄えまつし、ターボ用の部品に関しても
Ｋ型エンジンのものよりは手に入りやすいと思いまつ。

おはよう★おまいらのスタちゃんの走行はいくつになるかね？ちんのスタは90000kmになりそなとこ。

>>61>>64さん
レスありがとうございます！

>>65
今月中には10万キロ突破するであろう
98900キロです。
近々タイベルなど整備を考えてます。

>>65
今、83400キロぐらいだよ
最近、助手席が走行中によく揺れるって言われるようになった…

たしかにかなりガタガタシートが動くようになったんだよね…

激しいプレイはホテルでやれよ？

>>65
先日１１１１１１キロ突破。
こないだオイル交換した時に、デフオイル漏れてるって言われたorz
（車はどノーマル）
これって自分で直すの大変なんだろうな・・
どっかに直し方解説してるサイトとかないかな・・・

>>65
ぼちぼち116000kmになる。多分今週か来週だな。
ちなみにグラVの前期。

>>63
街乗りならプレイズなどいかが？　雨の日でも安定した走りが出来ます。
間違えてもケチってスニーカーなど買わないこと。

105000km突破〜。EP95だけど('A`)
免許取ってから四年でちょうど30000km走ったんだなぁとしみじみ。
この時期むき出しエアクリだとちょっと乗っただけでエンジンかかりにくいから純正に戻してみた。レンポンス悪いｗ

>>65
85だけどうちのは17万キロ突破した。
その前の同型は22万キロ走って抹消した（現在は部品取りにしている）。

みんな大事に乗っているのかキロ数少な目でうらやましいな

>>65です。なるほど皆さん大体10ﾏｿ前後だね。ちんのグラはアイドリング好調だしボディのダメージもほとんどないから大事に乗りたい。わこうの高性能ミッションオイルや点火剤なんかも入れてミッション痛めないようにしとります。長く付き合う良いアドバイス希望なり。

>>63 ヨコハマDNAGP辺りいかがかな？ドレッド形状に惹かれ装備しますた。

2日前やっと70000km突破した俺が通りますよ・・・

7年式ep82
ttp://www.heat-devil.com/starlet/bbs/file/7.jpg

中古だったら７万キロは絶対ありえん

俺の82GT前期、未だに4万キロ台だぜ・・・。
数年前に親の知人に貰ったんだが、受け渡し時は24000しか乗ってなかったw

8年前に7万�`40万で買った前期82GTだけど18万�`間近。
仕事で毎日乗ってるからか、すこぶる調子良い。
そろそろ二度目のＴベルト交換かな･･･

10万�`超えると、オルタと燃ポンが不安になってくるけれど
EP91スタって心配いらないかな？
ブラシの磨耗がどの位なのか見た目で分からん。
お手軽なスタなんだけど、特別に整備性の良いカローラなどに嫉妬ｗ

>>65
2万�`弱で乗り始めて、この前10万�`突破＠グラV前期

>>78 82前期で4ﾏｿは神だね。あと10ﾏｿは乗れてしまうよ。知人に感謝すべし

>>78おぉ〜神よ！

おまいらスタのおまんま何食べさせてる？ちんはエネオス一択でつ。 油種で一番気に入ったのがエネオスでつた

俺ジョーモぉ

びぃーご！

え〜ねおす

エネオスカード内容変わるんだよなあ

やっぱエネオス派の人数増えるｵﾓﾀけどびぃーごは良いやね。 エネオスCardなんか変わるん？

漏れはピューラ
値段は気にしてない

>>80
俺も心配になって、15万キロくらいの時にオルタばらしてみた。
交換するつもりで新品ブラシは用意していたが、まだ半分くらい残っていた。
ブラシの減り25万キロくらい乗っても心配ないと思う。

・交換は半田付けが必要
・年式により、オルタ自体の形状とコネクタが違う。
・ブラシやコイル自体より、制御系の基盤の故障が多い。

前ならライバルなので出し惜しみしたが、ＥＰ乗りが減られては困るので 情報は何でも提供するつもり。

>83
すーぱーまぐなむ

>>90スーパーマグナム？どこのスタンド？

>91
sageようぜ。
コスモ石油

すまぬ。コスモね！心まで満タンにしてくれるなんてサービス良いよね

心も満タンにしてくれるなら、コスモのバイトのお姉さんよ、私の彼女に（ｒｙ

俺はエッソ。

時間に余裕がある時は友達がバイトしてる宇佐美だなぁ。格安で入れてもらえるし

マイナーかな？？エッソも宇佐美も。。

宇佐美は販売店だよ。地域によって扱う石油メーカーが違う・・・。

エッソやモービルはシナジーの油種だから知名度はあるんじゃない？

第三回スターレットオフ＠東海
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1186066132/l50

モービルやな。
モービルのセルフが一番あっさりしてるので。
他のセルフは金をわざわざ払いに行ったりしなきゃならんのでダメだ。

俺はスタンドのこだわりは特にないなぁ
ハイオク入れてるけど。吸排気系のライトチューン

ガソリンがどうの　走行距離がどうの・・・

初心者マークしかおらんな　この糞スレ

ageてまで書くコトかねぇ・・・・

俺は出光レギュラー。

>>101 あなたから初心者に見られても別に構いません。糞なのはやじしか飛ばせない貴方自身なのでは？

ガソリンや走行距離など基本的なものをないがしろにしては車の維持もできませんね。
3万kmも走って1度もオイル交換しないとか、ハイオク仕様車にレギュラー入れ続けるとか、そんなのしていそう。

自分ルーフ着きのグラだけど誰かルーフ着き乗ってる方います？それとリアワイパー部に重なるように着く純正エアロパーツなんですけど。清流効果やダウンフォースは微弱ながらあるのかな？

>>106
ルーフ付のってるよ、あんま開けないからデッドウェイトだけどｗ
ダウンフォースはよくﾜｶﾗﾝが整流効果はあるだろうな、窓が汚れにくいからｗ

>>107 仲間がいた。自分Color黒なんであんまし目立たないけど確かに重たい飾りだよね。ワックス掛けするとき間違えてルーフまで磨かないようにしとりまつ。

>>108
自分も黒だｗっていうかワックスなんてここ数年かけてねぇ〜

>>109 ｼｭｱﾗｽﾀｰを使ってまつ。グラは黒や白たまにシルバー見るよね。奇抜だけど赤とか黄色もありかなって思うよ

黄色のEP91見たことあるけど、スイスポみたい。

ディーゼルの設定ってあったっけ？
なんかgooでみかけたんだが。

あるよ。１Ｎのターボじゃなかったかな？
NP81だと貨物バンもなかったっけ？

>>105 スターレットはハイオク車じゃないんだが・・・

>>114
ハイオクを入れてはいけないなんて事もないよ。ターボ車ならハイオクでの効果はあると思うし

ハイオクも軽油を混ぜれば大丈夫だろ

一応ＥＰ８２ＧＴ中期に乗ってます。
ノーマルの時にハイオクとレギュラーを比べたけど、ハイオク入れても低回転で多少ノッキングしずらくなる位でパワー的にはほとんど差がないよ。 レギュラー車だから当然だけど。

ブーストアップしてなきゃレギュラーで大丈夫でしょ

>>89
レスありがとう
ブラシ自体は硬そうですね。壊れたら車体番号調べて、assy交換のほうが早そうですね。
とすると、指定サイズのバッテリ以上のランクとか載せたりすると
基盤に影響あるかもしれませんね。参考になりました

低回転時のノックはなんとなく体感出来たけどこれからもビーゴ入れていきたい。気分の問題だけどね(^o^;

ワイルドスピードの次回作があったらブライアンにスタ乗ってもらいたい。NOS全開でさ

↑湾岸ミッドナイトで悪魔のＺ改め
あっ！熊のＺとかも良いね！

レギュラー車はレギュラーの方がパワー出るよ。ノーマルなら。
点火時期いじってないとパワー的にはハイオク入れる意味無い。
ノッキング、デトネ対策なら話は別だけど。

ブーストアップ＋コンピュータ交換してるんなら、
大概ハイオク仕様なんじゃない？

コンピューターと強化アクチュエーターとブーストコントローラーやっててハイオク仕様にしてる

レギュラーを入れられた時あって、その時は高速乗って体感した


やっぱりハイオクじゃなきゃダメだったよorz

パワー落ちるし、高回転域が回らない

急いでガソリン添加剤入れたよ

コンピューター換わってんなら、そりゃ点火時期も変わってんだろ。
ブーストアップのみでもデトネーション防ぐ目的で入れた方がいい。
ノーマルならレギュラー。

(;´Д｀)廃屋にしたらアイドリング時の((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが減ったよ。

↑次はエンジン、ミッションマウント交換レポ待ってる

廃屋にしないとプラグがかぶるんだよな

ノーマルでプラグがかぶるだの、ｶﾞｸﾌﾞﾙだのの問題は
燃料以外の問題だと思うがな。
ハイオクにして誤魔化すのもいいけど、ちゃんとメンテしてやった方が良いぞ。

>>129
ハイオクにするとかぶるなら判るが
レギュラーにしてかぶるってどんな車だよ？

>>131
廃屋に天下時期合わせると燃えやすいレギュラーのほうが返ってかぶる。
でも、アイドリングは廃屋のほうがかぶらないけどね。

4A‐FTEノーマルで0−400やった場合シビックEGに対抗出来ると思う方います？

KP61ってクソ速いですね〜。動画はKPｖｓKPです。
http://jp.youtube.com/watch?v=5Izv6a5d04o

1995だか、1996年製のスターレットで、ギアチェンジ（AT）の横に赤いボタンで
「解除？」ってのがあった気がしたけどこれって何？

中古車屋でみたから今確認できないが……

シフトロックは他の車にもあると思うが

>135
ATロック解除ボタン。
通常、P→R,Dとかはブレーキを踏まないと入らないけど、
そのボタンであ〜ら不思議！操作できるじゃん！だった希ガス

ガソリンスタンドで灰皿取りだす時以外使わないよな、あれ。

>>136-137
今の車についてるかもしれんが、全く使わないので気づいてないかも。
レスサンクス。

昔の富士フレッシュマンとかの数珠つながりストレート走行動画
とかどこかにないですかね？

>>137
あのボタンとMANUボタンは使った事ないなぁ。

昨年の１０月にカペラから念願のグランツァ�Xに乗り換えました。
いまだに運転が楽しくてしょーがないっす。
峠に向かう走り屋に抜かれると闘争心に火がついて、峠超えるまで追いかけてしまいます。
走り屋じゃないけど、峠をスピード出して走ってギャラリーに注目されたい気持ちが心の中にあります。
峠を下りてすぐにまた峠に戻ったら走り屋だと思われるので、３０分ほど下で待って、それからまたゆっくり峠を上ってギャラリーの前を時速４０�qで走り抜けます。

>>135
>>137
それ嘘だぞ
キーがＯＮじゃない状態でシフトレバーを動かす必要が有る時に
ボタンを押しながらならＯＮの状態でなくともレバーを動かせる

Ｐポジションだと駆動輪がロックされてる為
牽引やレッカーする時の緊急時用のボタン

ホンダ車は鍵を差し込んで解除するのとか有った

>>140
http://jp.youtube.com/watch?v=_Q_0o3O5ZU4

>>143

>>137が正解。
キーがＯＮの時、赤い「シフトロック解除」ボタンを押すと、
Ｐから動かせるようになる。
ちなみに、ポジションがＰじゃないと、キーが抜けない。

ついでに、その赤いボタンは、単純にソレノイドの駆動ボタンだったりする。

汚い車ですが＾＾；
http://hp.jpdo.com/dd004/43/img/2662.jpg

>>145

別にキーはどのＯＮでも刺さっていなくともシフトロック解除は使えるよ

何か荒らしみたいだな俺･･･

H8年　１４万ｋｍのグラＶの下取り２万でした・・・

14万じゃそんなもんじゃない？

>>146
最高速度226�`ってｗ
GPSだから誤差すくなそうだな。

俺が３万で買うよ

俺は８万で！

下りで最高スピード出したとかｗ

>>148
値段付いただけマシ。普通ならゼロだな。

スターレットほしいなぁ。
昔、乗っていた。山乗りが楽しかった。
次回はスタタボ復活するぜ、オーリンズのショックも大事に保管しているし。

>>144
サンキュー！

>>146
いくらなんでもグラＳＡＴで２２６はありえんだろ…

これマジかよ！?

14年ほど前にKP71ターボ乗ってたけど馬鹿みたいに速かったな〜
車体軽いから150キロ以上で空飛ぶんじゃね〜か？ってくらい恐怖心沸く車だったよ。
EFI搭載でチョーク引かなくていいから楽だったな〜

今は91ルフレX乗ってるけど、このスレ見てたらグランツアV乗りたくなってきた！

スターレットってNAよりターボの方が燃費良いって本当ですか？

お手軽ブーストアップ教えてください。

独り言のオンパレード

>>148
下取りは結構安くされるから、中古車として売却した方が値段付くよ

でも2万は安いよなぁ

ちなみに、16万ｷﾛのﾗﾝｴﾎﾞ4をｴﾎﾞ8が出た時に下取り査定してもらったら5万だったorz
それから3年近く経ってから中古車買取センターで30万だったよ


>>161
強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ着けてﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾗｰﾗｰを付けるのが一番手軽かと

>>140
それならSGCの方が見応えありそうですよ。
旧菅生のコースでGCをやった時のビルシュタインスターレット？武藤文雄さんの車載映像とかね。
富士もビッグイベントのサポートレースでSGCやってたから探せば持ってる人いそうです。
シビエカラーHRCの鈴恵さんとかトムス星野薫さん、茂木さんはエンケイカラーだったかな？
フォーミュラ浪人で日産行く前の鈴木利夫さんとかトラストの人見さん、桑原てるみさん、米爺。
TRDから販売された素のSGC仕様KPから
エンジン＋αだけでその価格になってしまうトップクラスまでおもしろかったですよね。
私は富士のマイナーツーリングでサニーに混じって奮闘してたHKS森の八木さん？の映像見たいな。
富士フレッシュマンのKPなら86で有名になる前、万年二位倉田の土圭さんが見れそうです。
終わりの頃だと南育子さんって言ったかな？女性が活躍してましたよね。
でもそっちはなかなか持ってる人いないでしょうねぇ〜？
あの当時はテレビで放映あれば残っていそうですが
ビデオカメラの値段が高くて現場でビデオ回してる人はほんと少数でしたから。

>>161
アクチェーターに自転車のスタンドのバネ付ける、これ最強。針金を駆使すべし
０．８以上は危険

漏れのクラッチにも、パワーに負けて滑ってるので、チャリのバネ付けて強化クラッチに仕様してます

>>161
ttp://www.diana.dti.ne.jp/~y-ohya/car/tuning/016.html
このサイト、すごく見やすくて有用な情報が結構ある。
もれもこのページ見て簡易ブースとアップした。
機械式のブース時計で0.76〜0.78かかるようになった。（機械式の安物ブースト計）
ちなみに漏れのは82GT 14万キロ超えのくるま。

161です。↑の方々どうもありがとうございます。
自分は先月１０１レビンから９１に乗り換えたばかりなんですが、１０１より速いし燃費もいいし軽いし維持費もかからないし最高っすね

新しいデッキ買ったからつけようとバラしたらデッキ裏で配線が修羅場になっておるｗ
素人配線だらけでごちゃごちゃしすぎ。昔の自分何やってん(笑)

ステレオ系の話が出たところで。
前のオーナーが助手席の下にウーファー付けてたみたいなんだが、動かないし…配線はどこにつながってるかわからないし。
座席の下から、その下にもっと入り込んでるみたい

普通はどこにつながってるのかな？
やっぱりステレオ本体かな？

どなたか教えて

EP91だけどアクチュエーター止めてるボルトって頭 何ミリ？
自分で調べりゃすぐなんだが、立体駐車場故、面倒なのよ・・・

後、ラジエーター外さずにアクチュ外す際、ムーンレンチは活躍できそう？
活躍できそうなら1本買うし、活躍できないなら、そのお金でクーラント買うし・・・

>>171
調べりゃすぐ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212730/car/102229/177350/note.aspx

強化アクチュエーター買えてブースト １.０でパワーはどのくらいですか？

やっぱりキャンバー3°はタイヤ鬼減りする。
2°にもどそう。

ポテンザRE01R装備してる人いる？昔711装備してたけど減り速くない？

減りを気にするならポテンザ履くな

使い方やアライメントで変わってくるから

アライメントで変わるのは偏摩耗
鬼キャンもメーカー値からいえば狂ってるし
グリップの代償に減りが早い

>>173
雑誌等では150馬　社外ロムに換えて170馬前後らしい
>>175　今の01Rやネオバクラスは旧ネオバや01　711と性格が違いますよ
ミニサーキット用で行き帰りに履き変えるのが面倒な人用　
山でどうしてもSタイヤが履きたく無い人用ですね
711だと今のセカンドグレードでも同じ位グリップしますよ

どうしても前輪だけ摩耗が激しいから10000k走ったらローテーションをしないとね。 次は何のタイヤ入れるか考え中でつ。

5000キロぐらいが無難だと思うがな。
10000キロだとしばらくノイズ酷いし。

凶悪で瞬間１�`掛かっても、それが即、劇的なパワーうｐに繋がる訳ではないでつ。
エンジン補機類の程度にもよりまつが、カタログ馬力が確保できればお手軽チューンとしては上出来かと。
ただし、エンジン好調で前置ＩＣ等きっちりやれば180PS以上は堅いというのは嘘ではないでしょう。
そういった仕様とカチあったときは引き離せるところまでは行かなかったでつから。

追記。
お手軽ブーストうｐでは出力特性が改善されるわけではないので、むしろトラクションの掛かる足を
目指した方が、結果的には速く走れまつ。

足周りチュキ
ちょれにはエンジンマウントちゃんも改良のポイントでちゅよ
スターレットちゃんは速くなっちゃいまちゅから、みなたん安全運転でちゅよ

↑
氏ねばいいのに

>>185
かまうなスルーで

グラＶのマフラー交換をしようと思ってるんですけど、どこのメーカーがオススメですか？

>>187
カシミヤがお勧め

>>188
それはメーカーじゃなくて素材でしょうがｗ

>>187
やっぱ、ルイヴィトンでしょうか？

最近のは新しい騒音規制のせいで抜けが悪い。
初代N1から最新のN1何とかに買い換えたが、加速も音量もかなり落ちた。
ただ静かで遠出しても疲れないかも。

やっぱグランツァとルフレじゃ純正バネの堅さって違うのかな？(´・ω・)

スイマセン質問なんですが、ターセル、コルサの純正ショックって
ep91のルフレxに取り付け可能なんですか？

5E-FHEのカムを探してるんだけど、みんなどこで入手してます？
因みに新品だとin、exで約５万円。何とか中古で手に入らないかな？

手っ取り早くヤフオクが良いけどスターレットに力を入れてるショップから当たっていくのも吉

荒らしは放置です。スターレットに乗る資格ナシ。

5E-FHEカムは高回転まで回るようになるが、中速域は純正カムの方がトルクあり。
コーナーの立ち上がりなどでは純正カム仕様に離される　そうだ。

えっ！？
漏れが荒らしなの？W

たまにはＲＸ7で峠走りたくないですか。

今日10万キロ目前という事でグラＶを整備に出してきた。
タイベル、テンショナー、アイドラー、ウォーターポンプ、ドラシャブーツ交換、トー調整。
目指せ20万キロ！

タイベル交換はいくらかかるんですか？

タイベル交換はいくらかかるんですか？

>>200
3〜4万円ぐらい。

>>198
またFD厨とかいわれるのもなんだけど、
スタの前はFD乗ってた。
ボンネットがアルミなんだけど、走行中にボンネット全開したよ。

で、本題だけど、スタのボンネットカーボンとかにしてる人いる？
FDに比べるとスタのボンネットはずいぶん重いから効果がありそう。
FD時代からスポーツカーに限らず、吸排気含め純正が好きなんだけど、
ボンネットはあまりにも重く感じました。

本日、EP91グランツァV納車しますた。
免許取ってまだ1回目の更新が来てない俺にはHiモード怖かった…orz

納車オメー!!
うらやますぃ〜

>>203 つーか何で乗換えたの？

漏れの周りにFDからヴィッツやロドに乗り換えた人が居るが
山やサーキット用だと燃費と消耗品の値段が高くて維持出来んらすい

高い分楽しさも上

(ﾟ∀ﾟ)そういやいくつ前かのｽﾚでカーボンボンをくれるって人がいたが、あのカーボンボンは
貰われていったのだろうか？

>>208
それは車高を上げろということなのか。
変わった趣味だが、嫌いじゃないぞ。

ちょっと〜
ちょっとちょっと〜
＼(*^o^)(^-^*)／

車高が縁石に強いですね縁石の形にも寄りますが‥

ロードスターの１．８Ｌターボが意外に具合いい件
ＦＤの代わりにはならねえが、少しは気分も晴れるわな
マヂでＦＤの新車が欲しいぜ・・・

>>212
FDの新車もいいが
KPの新車の方が欲しい俺って・・・orz

KPの新車なら誰でもほしいと思うけどな

いらねーよ

ＫＰねFRだから楽しそう

ＫＰってなんであんな箱でＦＲなんだろ？違和感があ〜る〜
ゆとり世代だから分からん。ＦＦの技術が無かっただけ？？

涙ぐましい努力やな

やめてケロッ♪
スターレットイジメは
やめてケロッ♪
みんな仲良く
やめてケロッ♪
スターレット海苔が
スターレット海苔を
イジメるのは
駄目だケロッ♪
やめてケロッ♪
ケロッケロッケロッ♪

>>217
ＫＰ４７の流通だから
漏れはＫＰ大好きだが
嫌いか？

>>271嫌いか？

さて>>271に期待

このスレにしてみたら、随分遠い安価だな。
さて、
>>271に期待

サイノスよりフ゛レーキの効きよいの？

純正同等のプロミューBESTOPけっこう良いじゃないか！
純正なんかより全然良い！
けっこうな速度からもぐぐっと効く。

それはそうと、トー調整したら直進性が増して、運転が楽になった。

タイベル交換工賃合わせて６万位？って言われたヨ
３万〜４万で出来るもん？？
あとドライブシャフトのゴムかひび割れ
やばし！！　そっちは両方で３万だって
高っ！！

ブーツ修理ならインナー側だとしたら仕方ないよ

ドライブシャフトのブーツ交換はおれでも３万は貰わないといやだな
部品代は純正で左右で１１，０００円ぐらい、工賃が２万弱なら妥当だな。

タイベル６万は俺にやらせてくれ！！！！１１１
５万で変えてやる、１時間でｗ

1115円なら頼むんだが‥

タイベル、テンショナー、アイドラー、ウォーターポンプ、ドラシャブーツ交換して、トー調整して貰って51000円だった。
勤務してる会社がいつも世話になってる整備工場で
うちの社長が口聞いてくれて、やたら安くしてもらった。

同期に練習台としてタイベル、水ポン、アイドラー、テンショナーの部品代だけでやってもらったオイラは勝ち組。

KPに乗っている人にお聞きしますが、後期型のスーパーレスポンスEFIの性能はどうなんでしょうか？
私は今中期型に乗っているのでよくわからないので・・・

久しぶりに山走ってきました！今日でフロントが完全スリックに。０１は減りが早いですねorz

でも楽しかった。次はネオバか０１Ｒが履いてみたいなぁ…
リアは糞タイヤでも意外といけるような？？俺ドンカンですかね？

ドラシャブーツ俺も交換しないと…。ミッションオイルも漏れ出ないか心配だぁ。

>>233
フロントよりリアが糞タイヤがいいかも
尻が少し滑るくらいが曲がりやすいしね。

確かにしょうもない車ｗ
でも燃費はいいし壊れないぞ
足がわりなら車なんてこの程度で十分

どなたか
EP82 のインパネ全バラシした方、アドバイス下さい。

センターのオーディオ部分だけじゃなく、助手席から運転席にかけての
長い部分（ダッシュボードの呼び名？）です。

当方、助手席前側のソフト素材の部分（エアコンダクトのフタになって
いる？）にメーター追加等の加工をしたく、先日汗だくになりながらやり
始めたのですが、どうやらインパネをバラバラにしないと、このソフト
部分を分解出来そうにない模様（この他、EP82は助手席のスピーカー
交換も非常にやりづらい構造ですよね）。

夏休みに入ったので引き続き、トライしてみますが…。

>>234
俺の場合、ドラシャブーツの交換はミッション側カップは抜かないよ
抜くとミッションオイル出ちゃうから、カップは刺したままでブーツだけ外す

EP71〜91までショックのバネを載せる皿の位置はみな同じですか？
同じだとすればEP71〜91までのバネが使えてやっほーいって感じなのです。

>>238
それじゃあ、交換できないんじゃ？
もしかして分割式使ってますか？
分割式も結構耐久性が良くなってきてるみたいだし。

今日コンビニでオプション２立ち読みしてきた。
４駆スタをあそこまでしちゃう人もいるんだな…。
スターレットまだまだいけるじゃん、と感動したよ。

そう言えばオプションやドリ転のような厨雑誌って買ったことないな。
友人には好きな人多いけど。

同じ95乗りとしては憧れりゅ。
マジで。

>>240
交換できるよ、俺は分割は使わない主義
ロアアームからナックル外してタイロッド外してサスを外側に引っ張れば
ドラシャは内側カップから抜けるよ、内側は差し込んであるだけだから

ハブから外側カップを外して内側のベアリングから順番に外して
ブーツを交換すれば内外両方変えられる。
詳しいやり方必要か？

>>241
俺は少数派だと思うが車にしか金が使えないかわいそうな人としか思えない
自分だったらあそこまでするならもっと他の事に使うと思う

>>245
かわいそうな人だと思うお前は確かに少数派だな
~~~~~~~~~~~~~~~~
他の事にお金使えば良いのにと思うのは多数派の意見
人の価値観はそれぞれだからほっとけ、自分が納得するならそれが一番なんだ。

ハイエースの窓をパテで生めてリアバンパーを異常に伸ばしてデカイ羽つけて
改造費1000万円ですって言ってるやつ見ると、かわいそうとは思わないが
他の事に使えば良いのにとはおれも思う。

最近は分割式も良さそうだぞ。
タクティーから出てるスピージーってのが信頼性は高いかな。
１万ぐらいで左右買えるし、交換も１時間あればできそう。
おれもやぶれたらやってみるつもり。9年式グラVだからそろそろ寿命来るだろう。

分割式はドライブシャフト抜く必要ないから楽だよ。
どうせシャフトブーツなんて、分割式でもそうでなくても2年をメドに交換する。
2年なら未舗装路で激しい走行でもしていない限り、分割式でも十分耐用範囲。

>>237
アレってホールソーで穴開けて固定するんじゃないんだ？
外したいのはインパネ？ダッシュボード？どちらにしても見えるネジを
全部取って、揺らしながら隠れネジを外していくしか方法はないかと。

インパネはスピードメーター等色々配線きてるから、気を付けて外してね。

>>244
なぜか今日まで仕事で、今帰宅しました。

詳しいやり方キボン！

スタはアウターのブーツしか交換したことがありませんので、
そのうち内側も代えることになると思います。
今まで、シビックSir2、インテR、とFF車を乗り継いできましたが、
幸いインナー側のブーツは替えたことがありません。
今回のスタは走行距離も少なく、ボディ、エンジンの状態も非常にいいので
長く乗るつもりです。
今すぐに変える必要はありませんが、今後のメンテナンスのためにも
教えていただきたいです。

>>217
KP時代のヨタってFF用のラインがそもそもなかったんじゃ…
初代ターコルくらいか、そのころのFFって。
しかもエンジン縦置きだった気がする。

>>251
縦置きのFFって昔のアウディみたいですな。

サイコーに整備しやすいです。縦置き。
リアハウジング以外はね…orz

>>250
長文になるがすまんねみんな

1.Ｆタイヤ左右外し、ロアアームとハブを止めているナット１、ボルト２本を外す
2.ステアリングのタイロッドをナックルから外す（プーラーが無いと外れないかも）
3.ハブセンターの割りピンを外し、ナットを緩める
4.内側のドラシャカップのバンドを切っておき、ブーツが外しやすいようにめくっておく
　（この時に中のグリスが出てくるからビニール袋でカバーしとく）
5.サス本体を外側に広げる。
6.内側のカップからドラシャが抜けたら先端のベアリングにゴミ、キズが付かないように
　ビニールでカバーしてウエス等で保護する。
7.ハブから外側カップ＆ドラシャをセンターを叩いて抜く（ねじ山潰さないように木を当てる）
8.ドラシャが抜けたら内側ベアリング（放射線状に３個ある物）のセンターのＣクリップを外し
　ベアリングを抜く（元の位置に戻せるようにマークを付けておく）
9.シャフトにバランサーのゴムが付いている方はバンドを切ってＣＲＣを入れて内側方向へ抜く
10.外側ブーツもバンドを切り内側へ移動させ抜く。
11.外側ベアリング＆カップのグリスをふき取り、新品のグリスを入れる
12.内側からブーツを差込み、逆の手順で組み立てる。

簡単に言うとこんな感じだが、ブーツは純正が良いよ、
安い社外品はバンドの留め具が無かったりして大変だから
純正ならグリスもセットだから安心、入れる量も使い切れば良いから素人でも分かる。

>249
返答ありがとうです

前側から穴を開けるにしても、見たところ、この部品は助手席側のエアコン吹き出し口
のダクトの役割も担っているようなので、施工後のゴミや削りカスが気になりまして…
気分的に取り外して、手元でじっくりやりたいかなーと

背面からとまっているネジも多く、やり始めてから「本当に外れるのか？」と疑心暗鬼に
なってます

単体での取り外し、明日もう一度トライしてみます (｀д´);

>>254
Okです。ありがとうございます。
テキストで整備フォルダに保存しておきました。
漏れは、今まで切れたら交換（正確には切れているのがわかったら交換）なので、
お盆明けの週末にでもチャレンジしてみます。
ありがとうございました。

うひょー
一番左側の上側ネジに手が入らず、どーやってもハズせない
やっぱ、インパネ全バラシ？
暑いよーん

エアコン効かない。
／(＝ω＝.)＼ナンテコナタイ

>>257
漏れも82のりのだが、何も知らん。
暑いだろうけど、水分補給しながらがんばって！
この際、家から扇風機持ってきたほうがいいかも。

こんなにアチイのに
オマイはもっとアイチ野郎だな
無理すんなよ

　　健闘を祈る！

>>258あたりにコナタいるよｗ

一昨日はサーキットでグラV走らせてきた…
エアコン？　つけてられません

>>261
サーキット乙。
漏れは82GTで走ります。
現場にいる人間以外誰も信じませんが、
結構いじったPS13のシルビアや加給気系がノーマルの100系ツアラーVと同じくらいのタイムでます。
NAのアルテやNAのS15シルビアよりタイム出ます。
10週くらいのレースをやると、混走が多い場合は結構前の方でゴールできます。

嘘のようで本当の話です。まあ、ミニサーキットでの話しですが。
でも、ジムカーナではサスをしっかりセッティングしてもシティには負けます。
スタは、サイドターンがぎりぎりいらないようなコースであれば、
結構楽しめます。

サーキット乙
(｀▽´)ゞ

>>262,263
うぃ、乙ども。
あの炎天下で、窓閉めてフルフェイスヘルメットですからたまらんですな。
3Lくらい水飲んでもまだ暑さでぶっ倒れそうでしたわ。

オプ２にスタ載ってますね

>>629
違う、今一応会社にいる、家じゃないからうｐできんよー。
会社のPCでメイクしてもいいけど、コンパイラ入れるのめんどくさいし、
会社のソフトだから著作権云々の問題があるから無理だし。

今日は、結局部長こない。一人でずっと待ってたが、家にかけても、
携帯にかけてもつながらん、、、、、、と思ってた矢先部長の奥さんからTEL。
部長入院orz。漏れももうこれまでか。
ということで、18時ころに部長のいる病院いくから17：45くらいまでに書き込みがあったら、
対応するぞ。できる限りのことはね。それまでに特に動きがなかったらソースうｐする。
まだ駆け出しなんでつたないコードだと思うが、コメントが充実してると思うので
プロいかた手直ししていただけると頼みます。あと、紫もやめてください。

あっ、ちょいと前に同じようなカキコあったし…
スマン重複した。。


あんなふうにやってみたいが器用じゃないからできなぃ…

すみません誤爆いたしました。

>>264
漏れはバイクのジェッペルでつ。
暑いとき、待機中に窓開けていてそのまま走ってしまい、失格になった漏れ。

あっ

あっ

1

>>259
>>260
応援、どうもありが�d
やっぱ今日も暑かったー

お陰様で、対象部（助手席前側のソフト素材）のみ取り外すことができ、
穴開け加工できました。もうちょっとで、インパネ全バラシになるところ
でしたが、かなりムリして手を入れ、難しい部分のネジを外しました。
（…たぶん、もうネジが入れられないところが何カ所かあります…。）

追加メーターは、ブラケット使って、いかにも後付けのスタイルよりも、
うまくダッシュボードとかに埋め込めるとカッコいいよね

>>272
たしかに埋め込みかっこいいですな。
何よりも、激しく走ってもぐらぐらしないのがいい。

ダッシュ埋め込みは見た目は良いが
激しく見にくい＆夜間にメーターが窓に映り込むから余り実用的では・・・

窓への映り込みは、つける場所より、取り付け角度や向きの問題が大きいんじゃない？

走行距離10万キロ
そろそろオルタが怪しくなってきた
(´・ω・｀)

昨日相○湖に彼女とドライブいたとき助手席側のドアをガードレールに当てられますた。おかげ様で黒のボディに白が混ざりますたとさ

>>277
そのくらいタッチアップしろよ

相〇湖のガードレールは動くのか？
車に寄ってくるとは
恐るべしヒグニッグラント

黒と白は漢字で書けるみたいだから 許してやりなよ？

彼女という字を知らなければ、ここまで冷たくされずに済んだのに…

俺、自分じゃ自分のｸﾞﾗめっちゃ適当に扱ってる
オイルで汚れた手でﾎﾞﾃﾞｰべたべた触るとかドアを足で閉めるとか…
でも、他人にやられたらﾌﾞﾁ切れだよな

>>282
ありすぎて困る

ガードレールが寄ってきたのではなく乗車する際勢いよく開けられた訳で。納車されてから綺麗に乗ってきたからショックだったのさ。

ｼｰﾝ

別れちまえ〜！

スタは速いし、丈夫だし、レギュラー仕様で燃費も良いし、
カッコ良いしで最高！

>>287
照れるじゃマイカ

今週ルフレｆで京都⇔栃木を帰省で往復したけど
高速でもガンガンついていけるし、いい車だね。
これで３ATじゃなかったらと思うと・・・

速度にかんしては多分スタタボもサイノスも変わらないでしょ。スタタボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもサイノスな
んて買わないでしょ。個人的にはサイノスでも十分に速い。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここの下のほうにかいてある

>>290
サイノスにタービンくっ付けたのがあればいいんじゃね？

オラのルフレにタービンくんろ！

♪ﾎﾚｯ(*^ ・^)ノ⌒◎

82ターボのパワステとエアコンが止まった。よくみたらエンジン外側のベルトが切れてた。(ToT)
でも走って問題ないよな？

速度にかんしては多分スタタボもサイノスも変わらないでしょ。スタタボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもサイノスな
んて買わないでしょ。個人的にはサイノスでも十分に速い。

スルー推奨で

サイの巣なんぞ どーでもいいんだけど？

スターレットにサイノスのエンジン+ターボ　これ最強

サイノスにターボ後つけできる？

金さえ払えばなんでも出来る、サイノスにジェットエンジンだって積める

ま、そこまでいかなくても金さえあれば、HKSのレーシングアルテッツァのような、
ほぼ「何でもあり」みたいなことさえやるヤツもいるからな。

金さえあればレーシングカーも造れるって事ですよ

一度はグラに乗りたかったなぁ ＮＡばかり３台乗り 現在のルフレ(峠仕様)も19万キロ走ってるんだけど間もなく廃車します

>>304
今からでも乗ったらいいジャマイカ？

>>134
それ両車ともロータリーのぺリに載せ換えてあるよorz

こりゃじゃじゃ馬全開だな

サイノスにターボ載せてるおとこはいないの？

サイの巣スレで聞いてみたら？

>>306
知ったかはｲｹﾏｾﾝﾖｗ
動画の２台はどちらもタービンついてます。
ハーフパイプ＋ペリでどれくらいのタイムが出るか知らないんだろ？

ターボ＆直管の音をペリだと思えるオマエって幸せだな。

サイノスなんぞぬいぐるみでも載せてろや

スタのいいところは今買ったらすげー安いことだろが

サイノス嫌いなの？

近所の中古車屋で前期グラSが10万で売ってた

だサイノス

グラＳ乗るくらいなら潔くルフレ乗るわい！

大排気量の車タチにイジメラレチャウ、スターレットは仲間同士仲良くしないと、駄目なんだな

軽いから早いのは当然 35００程度のＮＡエンジン相手なら余裕だろ。


ただ、軽いということはボディ剛性etc…スタビリティを犠牲にしてるということ。

１８０ｋｍでても、１８０ｋｍで巡行するのを予定してない車。ちょっとした路面の変化でハンドルをとられ、立て直しがきかず、事故に繋がる。
つまり、１５０ｋｍ以上出す奴は死にたいバカ。

>>316
そうそう、グラSなんてカッコだけ早そうななんちゃってだよな
ホットなルフレはカッコイイ！

カッコだけじゃないぞグラＶは（　´∀｀）

サイノス嫌いじゃなかったけど、ここにくる馬鹿のおかげで嫌いになったわ。。。







ありがと

さぁ〜きました！
ここで、松雪泰子さんからのひと言です↓

助手席に座るならグラＳね

やばい！　　おならだと思ったら・・・・

>>324
でちゃったか、うんち。

お尻かじり虫〜♪
お尻かじり虫〜♪
お尻かじり虫〜♪

スターレットからBMWに買い替えてみる

>>327
うちはBMWとスタタボある。
540iだが、ハンドルがマジで軽い。加速もいいし、乗り心地もいいし速いけど…スタタボに乗ってる時ほど楽しさがない

まあ、ゆったりとクルージングをするための車でしょ。BMWは。
そうでないとあんなでかいボディを馬鹿力のエンジンで動かすような真似はしません。

>>329
540iのＭスポーツ(?)ってやつだから加速は異次元だね…
まぁ、親父のだしぶつけたらヤバいからたまにしか運転しない

540とはまた物好きが乗る車だな。
新車価格では735より高かった気がする。

直6用のボディにV8はいい加速するよな。
音もいい。

前の型のＭ３を追いかけたことがある。
VTECみたいにある回転域から いきなり音が変わる。フェラーリ程ではないが、高音のいい排気音だった。
４Ｅのブーストアップレベルでは叶わない加速だった。

峠なら勝てるけどね。

単純な加速だけなら、多分91グラVや82GTでは、
NAでATのGTOにも負けるだろうなぁ。
出足は良くても50〜80以降はとても勝てない。

90km/hぐらいまでなら同等の加速するぞ？
NA ATのＧＴＯに負けるってお前スタタボ乗ってんのか？

>>334
ネ申のことか？
あれに勝てる自動車は今のところ無いのでは･･･

スターレット‥
それは魂の叫び

元気が有れば高速サーキットもATで走れる

バカやろー

行くぞー！

>>335
とりあえず「頭文字　ネ申」でググって一番上に出たサイト見てからそんなこと言え。

ちょっと前のNA3000ccクラスのATなら、どんなステージでも負けることは無い。
EPに強化アクと給排気チューン済み… の話だが。
実際、友人の4500ccインフィ二にも勝ってる。

でも最近のは6速や7速のCVTやAT。要はクロスミッションと同じ。
直線ではまず勝てません。

ＫＰ復活しないかな・・・面白いクルマだったよね・・・

うん、勝てないかもね


でも、そんなの関係ねー！
そんなの関係ねー！
そんなの関係ねー！

スタはあくまでも直線で対抗する車ではないわ〜い。ホイールベースもちょい短いし対抗するステージはあくまでも山だっちゅ〜の。直線無理するお馬鹿にはなりません。

５Ｅターボ搭載なら楽勝で勝てる、負けるのは６００馬力以上のＧＴ−ＲかＳ１４以降ぐらいだ
あいつら１１秒切るからな・・おれのはやっと１１秒後半だ
国産ノーマル車なら雨の日以外負けない

うん
直線から緩いカーブが続くところで、アリストに軽く置いていかれてから直線では諦めている

ちょっと待った！
何故スターレットでGTRとかすげー速い車に直接比べるんだろう？

そこで、松たか子さんからひと言です↓

たかがスターレット

ここには自己主張の強いガキしかおらんな

>>345松たか子さんからの格言頂きましたー

ありがとうございます！

酷い自演を見た

トレノ111は速いんですか？

ちょっと小技効かしてるチューニングしてるピト居るかな？
自作パーツとか、電気系とか、分かりきっててもオマイらの話し聞かせてくれ!

ノ　グラVのバッテリー、乾燥バッテリーにして車内に積んでます。
あとボンネットに穴開けてプジョー206のボンネットみたくしようとしてます。
バッテリーを移設させた隙間を使って。

あー…燃料ポンプが不調。11万kmこえたし、交換するかなぁ。

ポンプより先にフィルターだろ常識的に考えて

>>350
エアクリを左ライト裏に移動くらいかな
あとは定番のFCインタークーラー
電気系は取り付けたアーシングを外したｗ

オマイらの車に対する愛情と情熱に漏れ泣けてきた‥
漏れは燃料ポンプの配線にバッテリー直接(リレーあり)付けてる
スイッチも一緒に付けたがら、きつい登り坂とか、ここ一発って時にスイッチオンして遊んでるよ、定番だけど安い費用で出来ます。

左側のライト裏にあるエアインテークを固定するステー。
そこを抵抗が少なくなるように削ってる。
体感は…減ってるような気がする！吸入抵抗が。
数グラムの軽量化も。
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ万歳！

ﾘﾍﾞｯﾄとってアルミにすっか。

スターレットって面白い車だって改めて感心するよ
峠走るやつもいればサーキット、ゼロヨン、オーディオに凝る、ひたすらレストア
小改造でＤＩＹを勉強、若い奴からおやじ＆おばはんまで幅広く愛されている
ＧＴＲに張り合ったって良いじゃん、小さい車で大排気量をぶっちした時はうれしいし
飛ばす事が目的じゃない奴はそれ以外を楽しめば良い。

おれもスターレット３台乗り継いできたがこんな楽しい車は手放せないな

俺は、前置きインタークーラーじゃないけど
バンパーぶっかいてナンバーは横にずらしてる。
かなり水温下がるんだがｗ
この時期でも、走ってる最中は80℃くらい。
あ、ラジエーターはノーマルね。

ナンバー外しは意外にイケてるよね漏れもサーキット遊びの時は外してる、ストレートで離されてもコーナーの突っ込みで一気に近づく様は病みつき！
スピードウェイの100Rも変態かって位曲がっていくね、勿論立ち上がりのストレートは前車に手を振る漏れだ！

>>352
ゴメン、そういやフィルター忘れてた。
明日休みだし見てみよ。

>>354まじそれって燃厚あがんの？！空燃費的にはウマーな範囲なのかな？ＦＣＩＣ凶悪で誰か測定してほすぃorz

>>349 ちょっとスレ違いだけど、１１１の旋回速度は速いよ。

直線はスタタボとどちらが速いんですか？

>>346たかがって言いたきゃ言ってろ。このスレに来るなタコ。
>>349
111レビンBZG前期乗ってたよ。

>>363
111レビンとKPを比べてどっちが速い？

>>360燃費は多少悪くなると思うよ
漏れは配線プラスとマイナス線を付けてたけど、多分マイナス側だけ付けても効果有るように思いますマイナス側だけならスイッチ切れば普段と変わらないでしょう

>>364 ストレートは111のが速いかな。車重も1t程度だしね。ホイールベースも111のが長いし何より車体が安い。91グラ＆82Gtよか安いかも。

そんな111エンジンをＫＰに積みましたよ！
長かった・・・・・１年じゃ形にできなかった。。。

が、まだ積んで電装引き終わっただけｗ
これからが・・・・まだまだ長いんだな。

BLITZのニュルスペックマフラーってどうなんですか？
付けてる方いましたら、意見をくださいな

>>367
SSうｐ

111の6速ミッションはスタにも載るからねえ

82乗りです。シフトカバーを蛇腹から、ステッチが入った今風のやつに交換したいんです…
流用などアドバイスをお願いしますっ!!

>>371
俺は流用っていうかコレミヤって有名なところのヤツを使ってる。
こんな感じ↓
ttp://www.heat-devil.com/starlet/bbs/file/8.jpg

ttp://5038.net/

俺もコレミヤ使ってる〜♪

俺も同じトコで誂えてもらったよ。
結構安かった記憶があるが、使ってるとシフトノブとブーツの間に
隙間ができちゃうのがちょっとね。

EP82ターボ後期(非レカロ仕様)乗りなんですが、純正(オプション？)のレカロ&レール(運転席&助手席)はポン付け出来ますか？

出来るという内容を見たと思うんですが、イマイチ記憶が曖昧でして(^_^;)

P90系のディーゼル車の燃費ってどの位なのでしょうか？　(´･ω･`)

90乗りのいるところできいたら？

っと、別スレと間違えたｏｒｚ

>>375
できるよ
俺はレールだけ使って別のレカロ付けてる

>>374
俺はその隙間がカッコイイと思うんだが・・・ノブが球状の場合限定で。

>>379
ありがとうございます。

>>375
数種類のレールを渡り歩いた経験がありますのでちょっとインプレ？

純正OP　　　側面に樹脂製のカバーみたいなモノがついてるので見た目は良い
　　　　　　社外品に比べてポジションちょっと高め
　　　　　　個体差もあるとがスライドは割とスムーズだが各ノッチのガタが大きいかも

ブリンプ　　3段階に高さ調整可
　　　　　　ベースとレールを切り離さないと車体に取り付けられない不合理な設計が×
　　　　　　スライドは割とスムーズ
　　　　　　車体剛性もに寄与しそうなしっかりした作り
　　　　　　ロックレバーの取付位置を前後に調整可（3段階？）

不明社外品　レール、ベース一体式のものであれば取付は楽
　　　　　　モノによってはスライドの動きが渋いものもあるがガタは少ない
　　　　　　着座位置は純正OPに比べれば若干低め




　　

ちょくちょく覗かせてもらっています。自分は82前期ターボＡＴなんですが、高速道路を使い帰宅したのですが、、

登坂車線があるようなきつい登りではちょっとギア比（エンジン出力特性）の関係か、トルコン直結の時速70キロ〜100キロ位（エンジン回転数にして1800〜2500）では

トルクが足りなくてキツイんです。実際１番使うスピード域なので気になっています。

このあたりのトルクを増やす事を考えたのですが、何か方法はありますでしょうか？長々文失礼します

>>383
強化アクチェータとFCDとマフラー。
低回転域からブーストが上がるので、結果低回転から加速向上！
マニュアルの場合、5速入れっぱなしで追い越し加速も十分。

もしくはROMチューン。タイヤ小径化。

EP

>>384ありがとうございます。
たしかにマニュアルのギア比なら前に乗ってた91Ｖブースト上げＭＴなら登坂車線が辛いなんてことはなかったのにって（´ω`）
あとあくまで自分の中で比較ですが82は91よりブースト立ち上がりが悪いとゆうかモッサリしてる気がしますがタービンの違いでしょうか？キュイ〜んが懐かシス。

>>386
91タービンは82よりコンプレッサーが約２ミリ大きく、排気側のブーレドが8枚→9枚に変更。
材質も薄く軽いものになっているので、ブーストの立ち上がりと風量は91が上。
排気の抜けと耐久性は82タービンが上です。

メタル軸部分も91は形状がレスポンス重視になっています。
両方持っていますが、ポン付け可能な割りに別物の印象です。

>>387
詳しくありがとうございます。なんとなくの感覚が間違っていなかったようで一安心です

ミッションの違いもあると思いますがブースト見てると立ち上がり速度が結構違いますよね・・・出来れば91タービンを使いあの音と軽いレスポンスをわが82にもと思っています。ありがとうございました！

たしかに、あのｷｭｲｰﾝはいい音だよねぇ…

ｷｭｲｰｰｰｰﾝ!!

そのキュイーーーンを体感してみたい

関係ないが、
友人のシビックタイプＲに勝つためにグラＶ買ってみようかと思います。チラ裏すまん。

>>391
勝てないからやめとけ

すまぬ、タイプＲではなくEG6だった。
低速コーナーで勝つ。
無理とは言わせぬ。

>>391
悲しい現実が待ち受けているぞ。

>>393
それでも悲しい現実が待ってるぞ

>393
正直、EG6に勝つには車体・ドライバー共結構なレベルを要求されまつよ。
特に91はスタの中でも車重がある方だし、そもそも足回りの出来にかなり差があるので
難しいとは思いまつ。

やるんであれば、排気量うｐなどで低中回転のトルクを確保した上で直線で互角以上に
もっていくこと、その上で突っ込み勝負でつかね。
間違っても旋回で勝とうとは思わないことでつ。

ちなみに、厚揚げでは一番重要な低中回転のトルクはあまり向上しませんので悪しからず。

>>391健闘を祈る(^-^)ゞ

>>391
スタの車重を700前半にすれば勝てるかも知れない
ドライバーの腕も相当必要だが

ＮＣロードスターになら勝てる？

たくさんのレス感謝する。ウム、やはり難題か。しかし事件は会議室で起き(ry
やってみるさ！
現在ﾛﾄﾞｽﾀ乗りだが全く歯が立たぬ。ええぃ、本田のFFは化け物か！

ほんだけ〜

>>400
スタタボにも負けるの？

サイノスにつけるターボはどこにあるの

>>399
NCは早いぞ。
タイヤだけ01ＲのノーマルNCにミニサーキットで1.5s落ちでした。

俺が遅いのもあるが。
82ＧＴ　車高調　LSD ネオバ　ファイナル4.3のC56ミッション

おまいら、ミラージュを忘れてないか？
シビックほど目立たないけどミラージュはシビックと対等に渡り合える存在。舐めてかかると絶対に勝てないぞ。

>>404スターレット安いんだから、そのタイム差なら上等でないかな？
あんたは下手じゃないよ

>>391
ブースト1.8でシビックならストレートでぶっちぎれます。
低速トルクもハンパでないお。

ロードスターと一口に言ってもいろいろあるんだぜ
どれとやったのかにもよらないか

おまいらミニはライバルではないのでしょうか？

スターレットと同じ車格ってマーチとかフィットなんだよなあ
そこらへんには圧勝で１ランク上だと惨敗

S2000に勝てる可能性はありますか？

>>410
無い
ゼロヨンならあるかも・・・

>>410
燃費…
値段…

スターレットは耐久レースなら勝算あるはずだよ
しかしこれだけ走って維持費の安さは、たまらん

ちょっと質問なんけど、ｸﾞﾗVなんだけど
ギアオイルってどこ見ればチェックできるの？
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙみたいなﾋﾞﾖ〜ﾝってなるやつはｸﾞﾗにはついてないの？

>>410
うちのｸﾞﾗV、町乗りで19�`走るよ!!
燃費勝負ならたいていのｸﾙﾏに勝てるよ!!

>>414　付いてません

>>410
雨の備北でなら勝った
VIVIOに負けたけどｗ

>>414
常に？？たまたま？
常時出せるんならどんな乗り方、どこまでメンテしてるのか教えて欲しいな…
測り間違えでない事を祈る（給油口いっぱいで揃えてなかったとか…）

>>417
俺は街乗りでも高速でも安定して12〜13なんだが
なぜだｗ

リッター19ｷﾛなんて物理上ありえん。カタログ表記の１０・１５モードより燃費いいんじゃね？

軽量化

おりは吸排気のみ交換仕様で限りなく20km/Lに近い燃費を出したことがありまつよ。
フル満タントリップゼロスタートで720km近く走った。
でもその時は夜の国道をひたすら60〜70km/hで走る区間が殆ど+ほぼ一気に走り切った
結果でしたけどね。
現実的には、比較的渋滞の少ない市街地で12km/L、遠出して15km/Lくらいかなぁ。

グラＳって、ここでは人気ないみたいだねぇ
自分、中身よりも外見判断で中古購入したんだけど
カッコいいな〜と思ってる。
まぁ、自己満足だあね、愚痴でｽﾏｿ。
燃費は14kｍ/Lくらいです。
赤のグラＳはさらに少なそうだ。

俺は赤のグラVに乗ってるよ。

かなり少ないみたいね

ガンメタのボロスタタボ。
Lowだと12キロぐらいでHighだと９キロぐらいだね

グラVだがREXに負けたorz
俺はﾍﾀﾚ

>>422
見た目はグラＶっぽいけど中身はルフレとかと同じだし、３ドアだからちょっと不便
パワーも簡単には上げられないから、そりゃあＶの方を欲しがるよなぁ

そんな自分はグラＳの黒
BMW MINIに負けたorz

グラV。
ジムカーナに強いはずだけどLSD入ってないから小回りきかねーｗ

>>416
VIVIOっつても四区だろ？
もれも、S2000に勝ったことあるよ。
まあ、そのS2000運転してたのは、CIVIC糊だけどｗ
山で早いFRってあるのかな？？
漏れの周りは走りやじゃないからタイムアタックとかはやらない。基本左側通行のバトルだけ。
走り屋みたいに2車線つかったらFRも結構はやいのかな？

走り屋でも2車線使うのは、ただでさえDQNの走り屋でもさらに走り屋な真性DQNだけ。

>>428
またFDかと荒らし扱いされるかもしれないけど…俺が昔いた峠のFR最速はFDだったよ。

そういえば、めちゃくちゃ速い86とS14もいたなぁ。

スターレットスレだし

スターレット最速かで良くねぇ？

リミックス乗りのおいらが華麗に通過。

現実を見ちゃうと＼(^o^)／になるから
夢ぐらい見させてやろうや

>>430
嵐とかうざそうだけど、まじれす

2年間ほどFD乗ってた。FDは確かに早いけど、
漏れは直線番町にしかなれなかった。
山道早く走ろうとアクセル開けると、リアがねばらないでスピンまがいのカウンター走行になっちゃうし。
人馬一体感はまったくなかったな。
車が妙に軽く感じて、ボディのパネルがはりりぼてみたく感じたよ。
戦闘機ってこんな感じなのか？！みたいな。
結局最初の1年は漏れ側から車に歩み寄ろうと努力したけど、無理だった。
車検が残ってる残りの1年は結構苦痛ですた。
マツダ車はほかにNA1.8LのロドスタをECUレギュラー高回転チューンで
のってた。ロドスタのほうが人馬一体感はかなりあったな。
まあ、扱いやすさやそのほかのいろんなパフォーマンスを考えるとスタが1番いいな。もれは82GTだけど。

皆さんエンジンオイルの粘度はどれ位の入れてます？
この前オイル交換の時5W30のマグナテック入れようとしたら店員に
ターボ車だけどこのオイルで宜しいですか？って聞かれたもんで。
この時期にはヤワスギだったかな〜？
それが原因かマフラーから白煙が出初めたし。
ちなみにこのオイルは今が初めてで、いつもはピクシーターボ入れてた。

>>435
10W-40SL/CLいれてる。
車屋やってるから、日産純正のお客さんに入れてるのとおなじのだけど。

>>366
111の安さにびっくりした！お買い得な車になってたんだ。

>>367
楽しそう！

>435
1年ほど前まで乗ってたが、Valvolineの10W-40。白ボトルのちょ〜安いやつ。
今は親が乗ってるからトヨタのボトルキープ・・・82GTMTでつ

>436
日産純正で10W-40なんてあるのか。知らなかった。

うちはワーゲン純正の5Wｰ40だわ。

リッター二千円近くだからそこそこ良いオイルなハズｗ

粕トロールのオイルはやめとけ…

スノコってメーカーの20L1万円で売っていたオイル（10-40）。
ちょっと上が40にしては柔らかいかなーと思うけど問題ない。

エルフの5W-40

なんかエルフ入れると調子がいいから

これ
ttp://www.respo.net/oil_auto_bike/o_r_type.html

流れぶった切って申し訳ないけど…

>>417
山にﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ったとき以外は常時18〜19�`出るよ!!　攻めると10�`前後だけど…
環境的にはいだてんのゆってる状況に近くて、片道28km位の通勤なんけど
ほとんどがﾉﾝｽﾄｯﾌﾟのﾊﾞｲﾊﾟｽ。たまにはホントの街中にも行くけど普段の走行距離のほとんどは通勤。
街乗りでって言い方はちょとｱﾚだったかも。ｽﾏﾝ

乗り方も別段何もしてないんだが
気をつけてるのは、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ1800回転縛り、2000回転ちょい下で巡航（大体60km）
ホトケの心で加速…の3点くらい？
おばあちゃんの運転するﾜｺﾞﾝRに余裕で離されるくらいのノロさw

ﾒﾝﾃも真面目にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ変えてるくらいで他はなんもしてない。
ちなみに給排気もいじってないﾄﾞﾉｰﾏﾙ。ｻｽは変えてあるがカンケーないし…

>>444
俺にはムリだｗ
トルクの無さに最低3000は回してる

4EFTEで低速トルク無いって？

勝手にスレタイ変えた野郎はどの面だ？

あんまりよくないのか？

>>446
マフラーの抜けが良すぎてちょっと辛いんだよ

触媒は？ ちゃんと付けなアカンよ？

やはり10W40入れてる方が多いみたいですね。
皆さんエンジンオイルの件レスありがとうございました。

財布は気にならんが、そろそろ環境も気になるなぁ。。
>>444の真似はできないが

流れ無視で質問すいません。
10万キロ走ったルフレ中古で買ったけどDレンジでブレーキ踏んでると振動が凄くて
エンストしそうになるよ。こんなもんなんかな？

>>453
多分、クランクのメタルが逝ってて、トルコンも滑り始めてるだろから…
25万くらいの修理で直ると思うよ？

昨日、ガススタの面接にスタタボで行ったら、珍しい車乗ってるねぇって言われたよ
やっぱりマニアカーなのかな？？

仁Dの影響で
シビック＝メジャー
スタ＝マイナー
ミラージュ＝マイナー
っていう走りのハッチバックの図式が出来上がっているから…。

>>453
俺もたまになるよ。
最初のうちは停止時にNにしたり、ACオンにしたりしてしのいでたけど、
もう気にならなくなった←今が夏で常にＡＣオンだからかも知れんがｗ

>>445>>449
( ･∀･)人(･∀･ )

>>453
エンジンマウント変えたら？

>>456 サイノスは？

>>460
論外

なんでだ

なんでいつもスレにいるんだろう…

サイノスの知名度を考えよう

>>460
シビック＝メジャー
スタ＝マイナー
ミラージュ＝マイナー
サイノス＝だサイノス

ってか、家に帰れ
【EL44/EL52/EL54】友達≦サイノス＜恋人７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169292789/

ダートラ会場で一番多いのはミラージュ

NA用の社外エキマニってありましたっけ？

もし、ｲﾆDにスタが出てきても人気はあがらなかったりして…

漏れはNA用の駅間を通過した
ガススタはモスコには
昔付き合っていた彼女がまだ働いていた。

色々あってわかれたが結婚の約束もしたが不完全燃焼のカブリ気味だったせいか
別れてしまった

昔付き合っていた頃を思い出した漏れは、ワイパーを動かしていた

ふとそらを見上げると
晴れていた…

>469
日本語でおK

シャコタンブギ　にはギャルの操るEP71が出てきた！

>>468
出てきてます。

仁Dにいたっけ…。仁D途中から読まなくなってオーバーレブ読んでたからなぁ。

>>469
とどのつまり
「昔付き合っていた彼女がまだ当時のコスモのｶﾞｽｽﾀで働いているのを発見し
お互い譲らずにいつもすれ違いばかりで別れてしまったということを
思い出してしまい、知らず知らず涙があふれて視界がぼやけ、
雨など降っていないのに思わずワイパーを動かしてしまった」
でOK？
でもNA用の駅間ってなんだ？ 無性に気になる

>>473
なんかﾁﾗっと出てきただけとかじゃなかったっけ
ウィキに書いてあった希ガス

>473
がんばって1巻から1コマずつ探してみて下さい。

仁Dのような厨漫画なんか読む気にならん。
非現実的すぎ。
ゲームも誘われて1度やったけどあり得ない挙動していた。

あれで車を知った気になっている中高生がいるってことがｶﾅｼｽ（・ω・｀）

最初に秋名にレッドサンズが来て秋名で練習し始めたときに
秋名の地元走り屋も練習しようと駐車場を出てきた時に黒のＥＰ８２が
出てきたが、マンガのタイトルまでは知らん

車雑誌とかでは「入門車」「ボーイズレーサー」ともてはやされていたはずなのに、
マンガではオバレブ、仁D、湾岸、なにとも・・・ほとんど出てこないよね。
面白みやカッコよさに欠ける車と思われてるのかな･･･

>>476
> ゲームも誘われて1度やったけどあり得ない挙動していた。

そんなこと言ったらリッジレーサーシリーズなんかどうなるんだｗ

ＡＣ版リッジ２の時なんか、ＴＴでブレーキペダル一回も踏まなくてもクリアできるぞｗ
ブレーキ踏まずアクセル全開でヘアピンクリアってどんなゲームだｗｗ

まあゲームはゲームだからな
ギヤ比もめちゃくちゃだし
実際にあんな勢いでステアリング切ったら1コーナーでアンダー出て刺さるっつーの

RaceGameでオススメはGT2かな。スタは91のグラだけしかおらんけど。峠にスタ91出てくるGameってある？GT2だと素直な走りしてくれまつ。

街道シリーズのどれだかに出てくるよね。
オイラのは一個前のビッツみたいなピンク色のグラＶｗｗｗ

免許をとるまではよくゲーセンで車のやつやってた…
車に乗るようになってから非現実すぎてつまんなくなった

グラＳなんだがブースト圧をみたいけどいい方法ない？

グラSでブースト圧かぁ。大丈夫、見なくても分かるよ。

グラSはNA。Sチャージャーもターボもついていないからブースト（過給）圧は0だｗ

>>485
グラSにブーストかけたいんだけどいい方法ない？

掃除機の排圧使ってとか考えたけどｗ
電力が持たなさそうだし、車用だと絶対量が足りないし…ｗ

>>485
っていうか、>>484は、負圧を測りたいのではないのかと。

>>478
なにともはKP出てるんだが

CR-V的存在

>>484
負圧計つけろよ…

>>486

出来るかわからんが、ダグテッドファンをつかってみ！
でかいの使えば、風量は申し分ないよｗ
実は、前実験してたら、どこぞの本で取り上げていた（笑）
一歩遅かったｗ

ただ、耐久性は・・・。

>>482 ピンク色のグラなんてあるんだぁ。自分のは黒のルーフ付きだよ。ギシギシきしみ音聞こえるからなかなかどうしたものか…。

GT2やる機会あったらスタVを使ってやって下さい。パワーは最大240まで上がるからオータムリンク辺りはなかなか戦えるよ☆ にっくきシビックをかもって楽しむも良し、大排気量車と競うも良し。

オマイら本当に釣られるなんてバカじゃねえかって思えるよ
良い奴ばかりなんだな
漏れ、オマイらの優しさにまた泣けてきた…
スターレット最高だが
オマイらはもっと最高だぜ！

車漫画に出ないのはEPは街乗り車のイメージが強いからじゃないかなぁ
EPって厚揚げマフラー変える位で
内装剥がさずにオーディオやナビ付けて街乗り車が多い様な気がする
漏れの行ってた山だとシビックやらインテや86は殆どSタイヤ内装無しだけど
EPでSタイヤ履いてたのは漏れだけだった　
機械式デフやロールバー入れてるEPは珍しいよ

ターボを購入予定なんだけど加速Gは凄いの？

グラvの60キロ定地走行燃費？は確か22km/Lぐらいだったから、物理的には20km/Lは
可能だよ。

グラVは１２０kｸﾙｰｽﾞでも17.5k／l 叩き出すよ

ウェザーストリップっていくらくらい？＠８２
あと共販って土曜日やってるかな？

500（`･ω･´）

小手指♂　120円

突然ですが、自分は、71ターボです。

歳は25歳です。

余裕でビュンビュン走ります。
さすが韋駄天ですね。
この車に乗れて幸せです。

故障箇所はエアコン、のみでエンジンは絶好調です。

1300ｃｃのくせに速いね。。。。

>>495
釣られていることは、分かっていても心広いからなｗ
それがわからんなら、おまいは餓鬼じゃなｗ

>>502
25歳でEP71ターボ乗りとは凄いな〜
前期型ならパワステ付いてないからハンドル重くない？
俺も15年前乗ってたけど1300のくせに平気で180キロ出てたもんな。
良い車だったな〜末永く大切に乗って下さいね。

びっつと
スターリングラード…
いや、スターレットはどちらがいいクルマですか？

>504
前期型でもパワステあるよ

ep82 のＧＴでお勧めのフライホイールって何かある？

>>505
びっつの方が静か
比べもんにならないほど静か

セカンドカーとしてスタはすごく楽しいね
ロングドライブには向かないと思いながら大阪−東京往復したけど
結構たのしかった
なにより軽並の維持費がいい

>>508 比べ物にならないくらい楽しい

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

見てていいほうじゃねと思った

俺的ヴィッツのスタイルがなぁ
あと最近の車はエンジンルーム見てもわけわかめ

ウンチ

EP82のドラシャフブーツって何で切れやすいんだ‥
参ったなぁ

新車のロドスタと交換してあげようか！

82ターボのり。
車検非対応のマフラーってないかな？
インナーセンサーをつけるのが夢なんだが…

直管

サイド管！
鉄パイプを曲げて切ってフランジを溶接すれば出来上がり。

>>516
マジレスすると5zigenのBORDER304 SPEED
値段もそこそこ

>516
バディー管も喧しくて良し。

工事用の単管がｲｲ感じ(m単価\500)ｗ
タイコ部分カットして溶接したら直管マフラーｗ

バーディー管は良いね
304も良いけどちと高い
バーディーは激安　EPだと最高クラスの爆音　
但しインナー付けると糞詰まりするので車検用

もうそろそろ40になるおっさんがでだしたな。

バクダンJrってのは？結構安いし…
エム・ツーって会社だったかな

ダンガンJrじゃなかったか

三菱ﾀﾞﾝｶﾞﾝの純正マフラーなのに出口３本出しを知ってるやつはまだ居るかな？

>>526
純正のマフラーカッターが無くなると
やたらダサイくなる覚えがある

>>525
そうだった！サンキュー

３０４とか付けて爆音させてるスタが近所にいたら
おれが屋根に乗ってフルボッコ廃車行きにしてやる。

５速ミッション載せ換え

263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/25(土) 12:30:59 ID:BnedpBlx0
５速ミッション載せ換え

MR-Sにシグナルグランプリで負けた…。
ヘボくてサーセンｗｗｗ

グラＶのマフラー交換しちゃったよ

スタのロアアームボルトの規定トルクってどんくらいだっけ？
４０Nmちょいくらいだっけか？

>>532
相手はノーマルですか？あなたはノーマルですか？
ノーマル同士ならよっぽどへましなければ勝てそうだけど･･･

ミッドシップはトラクションがいいから出だしいいよ
まけてもいいんじゃね　別に

負けてもいいやん。まったりまったり

私のはウーハー積んで、LEDがいっぱいのへんな車よ

あートラクションか
FFは踏めば踏むほど逃げちゃうもんね
まぁまったりと加速いきますか

キュィーンと音が聴きたいぜ
スタタボ→スタタボ→ピンゾロトレノ→セブン→ピンゾロレビンと乗り換えたが、スタタボが一番楽しかった。
次回はスタタボ買うぞ。

MR-Sは変速のロスも少ないし、速いだろうね
どっちもいい車だな

ゾロレビ乗ってたけどMRSゴミ同然に勝ったよ。まぁ運転手オヤジだし。スタでも負けはしないぜ。

タイヤごまちゃんみたいにキューキュー鳴かしたいね。山いきて

ｷｭｲｰｰｰﾝ!!

左のドラシャがぶれる
交換しても直らないorz
ミッション降ろすのやだー

>>539 セブンより楽しい？本当に・・・

雪道でも生活四駆より走るしね。
ｸﾞﾗﾝﾂｧ。SからVに乗り換えた者だが。
SもVもそれぞれ良い所がある。
次に乗り換える車は考えつかない。
強いて挙げればNewデミオぐらいかな。でも当分無いな。

>>545
セブンはかなり気構えがいるし、いいメンテ状態で走るのが大変なんだよ。
それにベタ踏みの状態が山では殆どないからストレスがたまる。
スタタボはほぼ全開で、タービンが心臓みたいに赤くなるのがたまらん

>>543 沖スロかと思ったよ。w

>>547
タービンが赤くなるのはおｋなんだ。
もれはあせったよ。油温計もつけてなかったし。

どうぞ。
ttp://www.moanmyip.com/

>>550
８、９あたりがまじでやばいね。

うわｗまじでやばいねｗｗｗ

シャシ黒塗ろうととリフトに上げたらドラシャブーツがお亡くなりになられてた…。
あうあうあうあう…('A`)

ドラシャブーツすぐ破れるよね。俺も変えないと…。ミッションオイルの漏れなんかも気にしないといけないし。

ハブベアリング死んでたらタイヤ、ドラシャがぶれたりしますか？
走ってたら回転に合わせて異音がして、上げてみたら左タイヤが思いっきりぶれてて、
タイヤ換えてもぶれるんですよね。

末期症状
焼きつく前に交換推奨

スタにシャレードのタービンポン付け出きるって話聞いたんだけど、知ってる人いる？

スタにそのままスタ用（純正・社外）のタービンつけるだけじゃ満足できないの？

シャレードのタービンがポン付け出来ると言うのはガセネタ

シャレードにタービンなんてあったっけｗ

あるよ

ディーゼルターボが

デ・トマソ・ターボを忘れるな

シャレードついでに聞きたいんだが
シャレードハルトゲって結局出なかったんだっけ？
スレチなのは解ってるんだがシャレードってきいて無性に気になってしまったもんでｗ

http://home10.highway.ne.jp/cwl/charade3.html
http://home10.highway.ne.jp/cwl/turbo1.html

ハルトゲは発売しなかったみたいだな

>>564
うわ　下らない質問に答えてくれてありがとう　これだよこれ　出なかったのかぁ
ハルトゲなんて日本じゃマイナーだからなのかな
もし出てたらturboS買わないでこっち買ってたかも試練
スレチなんではしゃぐのもこれくらいに…ありがとう

なんだガセだったのかぁ。でもスタよりシャレードってかなりマイナーだよな。今じゃ全く見かけないし。

７年間マフラーだけ変えて乗ってきてたが
なんかこのスレ見てたら
もうちょっといじろうかと思い出した俺グラＶ海苔

いやまぁイジらず大事にメンテだけして長く乗るのも良いんじゃないか

セカンドカーだからね
メインは超異端児のP11だったりするんですが
まあ９万キロを期に遊んでみようかと

シャレードのタービンよりカルタスのピストンが純正で鍛造だから
それを流用する方がいいよ。ついでにフルフロー加工してもらうとさらに良い。
４Ｅはピストンが弱いからなぁ。

ピストンもコンロッドも弱い。そうゆうの改善して今の技術でまたスタみたいなのでないかなぁ。ＦＲでもいいし、燃費も１２kmくらいでいいから。２００マソくらいだったら買うなぁ。

KP61みたいなアツい車はもう出てこないだろうなぁ

グラＶのＦＲ出してくれたらいいよん♪

ビッツとかパッソよりもスターレットを作って欲しい。

シャレてグラ

>>566
石川県に行けば、どうゆう訳かシャレードのミニパトが多いぞｗ

友達が漏れと同じくホットハッチ好きで、
漏れがスタ買ったから友達はシャレード買ったｗ

ヨタじゃないメーカーなら買いたいな
昔のヨタなら買いたかったが･･･

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017304.html
ＴＲＤからビッツのターボが出るらしいが200万超えてるんじゃダメだな
150万ぐらいで1.5ターボが欲しいな

150万で1.5Lターボ…ちょっと贅沢言い過ぎじゃない？
個人的にコルトRの方がこのTRDヴィッツターボより性能もコストパフォーマンスも高いかなとオモフ

ゴメン、1.5Lで150万円くらいのターボあった




ダイハツ・YRVがｗ
もう絶版だけど

YRVって1300ccじゃなかったか？
ATオンリーだったけどな

ブーンＸ４でも183ﾏｿするのね…

スターレットぐらいの時代だったら衝突安全性やエアバック、
その他最新システムが無い時代だったから安く出来たんだろうけど
今やトヨタは全車にサイドカーテンエアバッグを標準装備の方向だから
150万円台は夢の話だな、ターボや走りメインの車は環境配慮で無くなるからなぁ

スターレット大事に乗らなきゃね

>1.5Lで150万円
ＧＰターボを忘れるな

８２で転倒しそうになった事があるので車高が高いのは怖いなぁ
個人的は思い込みでは
ビッツ　ギリギリセーフ
コルト　ギリギリアウト
ブーン　アウト

>>577
ダイハツならいいか？w


自分も今グラV乗ってるが
次は何買おうって考えてる

一応グラはいつまでも手元に置いときたいけど・・・

現実問題は厳しいしなぁ

息子が免許を取るまでどっかで寝かせて置きたいよ

>>585
俺も同じ想いだった
・・・が、現実は厳しかったので車内外から写真撮りまくってお別れしたよ

>>584
今ＧＰターボが売ってるか？
今現在の話をしてるんだぞ

つーか一発死んだっぽい

やる気さえあればずっと保管できるさ。

来年車検だけど、まだまだ乗るよ〜。
友人からはやめとけって言われているがｗ

保管するだけなら一時抹消で税金、自賠責いらなくなる。
必要になったときに車検取り直してナンバーつければおｋ。
ただ、ナンバーがないから公道は走れなくなるけど

置き場所が一番の問題ではないかと・・・

>>591
一時抹消の時点で車庫証明要らないんだから、あらかじめ実家に預けておくとか、
田舎の格安駐車場と契約してそこに停めておくとか。

>>592
屋根がないと数年となるときつくないかな
まあカバーという手はあるが

乗らなくなった車は間違いなく愛着が無くなり、
そのまま朽ちていくだろう・・・。

出来るだけ乗ってやれ

カバーかけるとエンジンも気軽にかけられないからなぁ
そしてオイル下がりや各種不良を起こして金銭的に廃車・・・

エンジン下ろして
ばらして保管とかしないと駄目なんだろうな

結局週一回でもエンジンかけてのってるほうがよさそうだ

ブレーキも固着して動かなくなるからね

田舎の納屋に封印


半世紀後、孫が発見する。「こんな程度のいいスタがあるとは！」
よくありそうなシチュエーション

>>598
いや、ところどころダメになってる方が理想的。
そして、コツコツレストアして最新車種の集うレースへ出場。

で、結果は最下位

半世紀後ってどうなっているんだろ…水俣病でドタバタしたのとかがその頃だろ
東海道新幹線もまだ開通していない。

うーん…半世紀後…想像もつかんｗ

つーか半世紀後生きてるかどうかわからん

>594
合ってるｗ
乗ってた時は少しの傷でもすぐ直したもんだけど、
親にあげてから塗装禿げても「塗ならあかんなー」と思うだけになった。

勿論、エンジン積み替えなり修理してノルウェー？

青空駐車でボディがズタズタな俺の82スタ子。

全塗装でもだそうかと考えながら走っていたらピッカピカのKP61と
すれ違ったよ。全塗装にだす決心がついたｗ

EP82なら黒かシルバーだよな、おまいらｗ

>>605
意表をついてピンクはどうだろう？

真っ赤がいいぜ

>>605
もちろん紫メタリックからピンクメタリックにグラデーションだよな！

全面カーボン柄に一票

せっかくの全塗装なら
シマシマが良いべなぁ

ここは7色レインボーで

82なら実際にあったリミテッドカラーの黒銀ツートンはどう？レア色だし、なんなら銀黒ツートンのパターンも！！

ここは艶消し黒で。

マジョーラか木目調で

スターレットと言えば黄色だろ常識的に

ここは赤に白ラインのツートンで

黒と白のツートンは勘弁してくれ

>>616
名鉄電車？

ボディ地肌にクリアのみで和製デロリアンってのはどうだ

ここは是非マジョーラで！

>>619
マクラーレンっぽくていいけどな
マクラーレンの銀は計量で重かったから
塗装をはずして計量クリアした走ったかららしい
つまり究極の軽量化だな

STREAK EAGLEならぬSTREAK STARLETか。

でもなー。
モスボールで保管するにしても、本家はフルOH前提だしなー。
動態保存はかくも難しきものよのう。

>>615
スターレットを黄色に塗ると初期型スイスポと見間違う

タペット音すげぇｗｗｗ
調整してって頼んだらめんどくせぇって断られた。
身内には冷たいのね…。

それタペット調整で治るのかなあ？
とにかく絶対に復活してくれ！

>>621
Mercedesじゃないの？シルバーアローって言うし。

ガンメタだとめっちゃボロく見える

半分青で半分赤　無論上下じゃなくて左右でな。

もういっそのこと外装レスで…
無骨でイイ(゜▽゜)かも

外装レスってどんなんだよｗ

スタを長く乗るにはFCインタークーラーとかJAMの凶アクとかつけないほうがいいんだろ？

>>605
磨き屋シンジケートで磨いてもらえ
ttp://www.migaki.com/new/r1jr.html

今日は91の日だけど、どっかで集まっているのかな？

スタ、ハンドルを真っ直ぐ〜右に切ったあたりで、タイヤが1周するごとにギッギッって音するんですけど、
やっぱりこれはドライブシャフトがやられているんですかね…（左にハンドルきると異音は消えます
半年ほど前シャフトブーツが破れていて、それを交換したときはまだ何も異音しなかったのに…。

グリス切れ＆破れ？

>632
ｽｹﾞｰw

>>605
冷やかし半分で見積もったら30マソだったよ＞前途

>>632
よく見える画像探してきた。
ttp://www.kenoh.com/2007/08/29r1/photo1.jpg
かっこいいな。

かっこいいか？

まぁそこは感性の問題だから

>637
全塗装ってそんなにかかるもん？
俺は昔、天井とボンネットで9万ぐらいだったけどな。
ガラスやエンジンはずすとか、そこまでやったらってことじゃないの？

>>641
それで、左側と右側、後を足したら（=全塗）、9万×3.5=30万くらいになりそうだな

つや消し黒ならスプレー3本でできる

>>643 まじで！ある意味究極ローコスト

あとは塗料の質や使用量によって開きがでてくるな

>>643
ボンネットだけで３本以上かかりましたが

195/50/15インチに変えたんですが、
このサイズを履いている方々は空気圧をどのぐらいにしてますか？
グラSで街乗り、たまに高速という用途です。

>>647
普通に2.0じゃ駄目なのかい？

>>647
175/60R14のときには、タイヤショップのアドバイスで2.1だった
基本純正の空気圧で良いとは思うけど

窒素お勧めとわけのわからんことを言ってみる
01Rがそろそろ終わりそうです
今度何にしようかな

>>646
俺は2本弱ってとこかな

3本は使わなかった

>>647 俺は１９５／５０／１５のネオバで空気圧２．３ｋにしてた。 窒素ガスにしてからは２．４ｋにした。

>>647
フロント２．２、リア２．１
まぁタイヤと足回りによるけど

とりあえず前後2.5だな。
気にしたこともないや。

大体2.0〜2.2くらい。
リアを気持ち0.1〜0.2くらい低くしている。

メンテはネッツに出すようにしてるが、最近リストラ候補の元営業とかが整備にまわってきてる。
車検に出した後、砂利道走っただけでパンクした。空気圧見てみたら2.7も入れていた。
他にもサイドスリップをプラスにふられてたり…

空気圧2.5キロはちょっと危険な感じが

６５６>>ネッツに限らず普通のタイヤ屋でも2.7位は入れますよ
普通の人は空気圧を自分で見る人が殆ど居ないので多めに入れるそうです1
街乗り50タイヤで2.4とかは普通かと　
Sタイヤだと温まってる時に2.1辺りに合わせるから冷めてるときは1.8とかですけどね

>631 きちんとセッティングを取れば大丈夫
とらないとやばい

>>657
んなわけないだろ。きちんとしたショップなら規定圧かコンディションによって少し前後させるくらいだぞ。

ＦＤ３Ｓに比べたら街乗りレベルの低速トルクは非常に豊かで、ストレスは感じません。

ネオバはサイドが柔らかいから、空気足りないんじゃないか？って思うことがある。

>647
2.5以上にしとかないと段差の突き上げでホイールが変形しそうだがｗ
俺は2.5にしてる。

２．５とか怖くない？町ノリならまだいいけど。
それじゃ俺はお山にいけません(´ﾟ∞ﾟ`)
195、50、15で２Ｋくらい

ちょっと前まで、タイヤが融けそうってくらいにアスファルトが熱くなってた。
２，７キロっとかって、 定員フル乗車なら３キロ超えそう。。。

>>664
安心しろ。
スターレット（特に3ドア）に定員の5人なんて乗ったら、3キロ超える前に後部座席の人間が限界超えるｗ

82後期ターボの純正運転席が欲しいんだけど、もうなかなか手に入らないみたいですね…

処分するんじゃなかったorz


話に割り込んでスマソ

空気圧高くしたら振動が増えて車の寿命縮まるよ
特にボディーと電装系が
フニャ足の方が車に優しいのは昔のトヨタやタクシー見ればわかるよな

振動といえば
前にTRDの強化エンジンブッシュ組んだが、とても振動がひどかった。
何か効果を求めて買ったのかバカみたい。

>>668 強化エンジンマウントは振動が大きくなるけど、それに見合う効果はあるよ。 特にＭＴ車は。

>>668
エンジンマウントを考えれば、強化マウントを入れればどうなるか、考えれば解るよね？

>>666
中期の運転席なら部屋に転がってるわ



正直、邪魔でしょうがない…

後期の運転席が部屋の真ん中に置いてある
やはり邪魔でしょうがない

解体屋行けば結構落ちてるけどな

東急ハンズで買ったスカイラインのシート椅子を使ってるｗ

それを抱えて電車に乗る>>673の姿を想像してちょっと笑った

ep82って、ジャッキ上げせずにLLCの交換できます？

ラジエターのドレンから抜いて、清掃も込みの昔のやりかたですが。

余裕

後期型GT5MTが庭で物置になっている。誰か要らないか？

部品が欲しい
だれか俺にＬＳＤをめぐんでけれ(´`；)

グラＶでヘッドライトが暗くなってきたので
球交換したいんだが簡単ですか？

電球交換なんて簡単簡単
多分ワイパーゴムの交換の次に簡単だと思う

ワイパーゴムはやったことないが
ブレードの交換ならやったことある

>>677
ありがとうございます。
でもやっぱりアンダーカバーは外さなきゃ行けない感じですか。

アンダーカバー外さなくてもできないことはないが、
抜いたLLCをちゃんと回収するなら外した方がいいよ

余裕があるならエンジンブロックのドレンも外すと満遍なく抜けるね

>>671
ヤフオクにも、中期か前期の純正シート出てるんですけどね…やっぱり内装色は揃えたいなと('A`)


>>672
当方、解体屋未経験者でして('A`)
どういう所を解体屋と呼ぶのかさえ分かってない始末ですorz

>>683
LLCのドレンにホース繋げばカバー付きでおｋ

気にしなければカバー付きでおｋ

東海地区でオフ会を開催します。

９月２３日１３時、東海北陸道 川島PA（下り側）です。

ドンドン参加汁

↓オフスレ
第三回スターレットオフ＠東海
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1186066132/l50

>>688
さんかしようかな。

オフ会って何やってんの？

>>688
集合場所はうちの近所だが、首都圏や地方から来る人は高速代が大変そうだな・・・
でも、高速から降りずに東海環状道でぐるっと回って引き返せば大丈夫ｗ

詳しくはこちら↓
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】24周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188041025/

よくわからんが行ってみようかと思う
ノーマルグラＶだがいいのか俺・・・

関東でもやろうぜ

行けるかどうか分からないが・・・orz

やってみたいのがスタのワンメイクレースとかジムカーナとか

関東のオフ会あればにゃ〜。ルフレやカラトもいたりしたらよさげかもね。全国スタ同盟でつね

なんかワイパー換えようと思ったら、どこの用品店にもおいてないんですけど。
みなさんディーラーから調達してるんですか。

195 50 15でオフセット+32でリアフェンダー削ってはいるかな？
いま+38でも削ってないと当たる。
誰か+32いれてる香具師いるかい？
ちなみに01Rです。

>>696
普通に置いてると思うんだが

>>696
82？91？
82は変換アダプター使えばＵ字フックのタイプが使える
91はもとからＵ字フックのはず

>>697
エスパーに聞けとは言わんが、その情報だけでわかる奴は居ない

>>696
この前ホムセンで普通に買って来て交換した。

>>697プラス３８で当たる？ラテラル調整してますか？３５でぎり当たるかくらいでしたよ。

それより爪折りは車検おｋだが爪切りは強度の関係でアウトと聞いたんだが切って通った人います？

俺は何も考えずに切ってしまった。もうすぐシャケーンです

>697
リム幅を教えてもらわんと答えようが無いぞ

まあ、一般的には6.5か7j位だろうけど…
7.0J-15+35だと車高下げててﾉｰﾏﾙﾗﾃﾗﾙならあたるかも

とりあえずフェンダーの爪折っときゃ入るだろ

ハンマー握ってGOだ

オフ会行きたいけど、馴染めるかなぁ。
俺、口下手だし

青森のおいらが羨ましそうに見ていますよ。

>>704
東北地方、仲間だず

パワーはないだろうけど遅くはないでしょ？
乗り換えた人によるとフロントのしっかり感とか、
古いFDとは比較にならないから安心して突っ込めるらしいし
個人的にはデザインがFDに比べて格好悪いのが…車ってやっぱりデザインは大事

遠いんで行けないけど、なんとなくうらやましいよなぁ
オフ会
自分↓の経路で休み毎に自宅に戻るんだけれど、
赤のグラＳ見かけたら、パッシングでもしてくださいな、
４０後半のオッサンが乗ってます。

小山→結城→下（上）妻→（豊里ゴルフクラブ経由）→国道408→

若草大橋有料道路→成田→芝山はにわ道

>>693
漏れ東海地方静岡県だけど、南関東の方が近いな。
小牧ってとおいな。

5Eカム装着のインプレをお聞きしたい。

雑誌だと、回り過ぎてタービンが逝ってしまう　との事だが・・

>>706
とりあえず、前に乗ってたFDに貼らなかったRE雨宮のシール貼って、オフ会参加するよ。
でも、FDってそんな楽しいか？サーキットでも、ジムカでもスタの方が楽しいような気がするな。
ジムカじゃFDよりサイド効くし。まあ、人それぞれか。

維持費かかるのは間違いなくFDだけどねｗ
保険も燃費も極悪

FDの話題は完全にスルーした方がいいと思うよ。
なんの目的でやってるのか分かんないけど、明らかに変だし。

>>708
をっ！静岡県民　( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
俺ぁ県西部だから小牧は割と近いだに。
でも行けるかどーかわかんない･･･

数年前に日本平でスターレットミーティングやったっけ。

青森いるんですね！八甲田オフっすかｗ？でもダートラ車の方が多そう、、街中で見かけるのもロールバーにマッドガード仕様が多い気が。その時は白神集合ですかね！

白神山中オフ

…スタだと行ったきり帰って来られなそうだ。
パジェロが必要になりますな。

北海道、北海道カモーン

オフ会
11/4に静岡のもちやであるよ。

スターレット最高＼(^_^)／

じゃあ青森は12月に雲谷でやりますかｗ

オフ会って始めてなんですが
ただ普通にサーキットいくわけでも峠にいくわけでも
すごく改造するわけでもなく通勤と遊び行くときにスタに乗ってるだけの
私でも参加していいんでしょうか？
一応グラＳなのでいってみようかと思いますが
ちなみに、グラとかじゃないスターレットは駄目でしょうか？知り合いが乗ってるので連れて行こうと思いますが

初心者や経済的な理由でソレイユやルフレ選んだ人が、オフで話についてこれるか？

>>721
なるほど玄人集団なわけね
そういうの聞いてみないとわからないからよかった
サンクス

>>716　
北海道在住グラV乗り登場
でも新車購入したから
もう無理だ。
スマン。

サーキットオフやってみたいなぁ　関東で
サーキット走ってみたいけど、一人じゃ勇気がない人たちのオフ

俺のセミバケと車高調が泣いてるぜ
そんな人結構いるんじゃない？

ディーゼルモデルのNP80なんてのがあるんだね
全然知らんかった

>>721
おまえ本気で言ってんの？

>>721
おまえみたいなやつがスタの品格を落としている
マジで迷惑

>>726
新車スポ系買う余裕も無いのにスタタボ買ったお前が、オフの会場に行くガソリン代あるか？

オフ会でワイパーの換え方とか語り始まられてもね〜

>>724
漏れがそうだったｗ
フルバケと車高調入れたのに結局サーキット行かなくて
乗り換えちゃったからレールと車高調が車庫で眠ってる・・・

>>730
うちの四駆のに組むので車高調下さいｗ

>>730
普段ダートラやってるけどたまにジムカーナも出ようと思うので車高調くださいｗ

>>721

別になんのグレード乗ってても関係無いじゃん、余計なお世話だわｗ
オイラの行ってるショップのお客さんで、2人ルフレ乗り居るけど
両方とも外見は殆どノーマルだけど、足回りはハンパじゃないよ
その辺のショップじゃ作れない仕様だしね・・・
望んでも製作できる店も限られちゃうし、値段的にも相当お金掛かるからね・・・

そんな車乗ってようが、ノーマルだろうが、好きな者同士、対等な会話できるのが
オフ会の良さなんじゃないの？

たとえノーマルだってわかってても、他人の車って気になるじゃんｗ

排他的な雰囲気出しまくりの粘着みたいだな。一番ウザいタイプだわ
新参を大事に出来ないようじゃ先細りだぜ？

事前にメンバーのレベルを明らかにしておけばいいじゃないか。厚揚げ必須とか、NAのみ、とか
住み分けも余計な摩擦を生まずに済むと思うが

おまえらが一番ウザイ！

スルーする大人の心をもてよ？

>>712
GT-Rは乗ったことないけど、シグナルスタートでの80�`までの加速はFDよりうえだと思う。
FDも低速での加速はある方だから、引き合いに出されてもしょうがないんじゃない？
あっ、四駆はのったことないやorz

>>713
日本平いいすね。
静岡はあほみたいに東西に長いからね。
この前浜松に行ったけど、結構文化がち違くて楽しめた。

うーん、そんなに堅く考えなくてもいいと思うんでつけどねぇ>OFF
OFFの良いところというのは、実際に車両を見て話が出来るところであって。
例えばおりは結構過去ｽﾚでｽﾍﾟｯｸ晒してるけど、実際にどんな仕上がりかってのは
やっぱり見ないと分からないというか。
ノーマル車両であってもホイールの選び方がいいとか、ワンポイントのステッカーの
使い方が上手いとか、参考になる部分は、それこそオーナーの数だけあると言っても
過言ではないと思うのでつよ。

だから、先ずは興味があれば勇気を出して一歩踏み出してみること、
それから、OFFはというかオーナーの立場というのは決して車両や履歴の優劣を決める
ものではないということを頭の隅に置いておいて欲しいのでつ。
今年は参加できそうに無いおりが言うのも何でつけどね　orz

あんたの車を一番見てみたいねぇ

立川まで来ない？（笑）

話ﾌﾞﾀｷﾞﾘで質問ｽﾏｿ
EP82後期NAの、集中ﾛｯｸの制御は＋？−？
分かる人いたら教えて下さい

>>739
集中ロックってドアロックの話だよね。
仕事で何十車種のパワーウィンドウＳＷの回路図見てるけど、トヨタ車で＋切りのドアロック回路を
見たことがない。
ソレノイドに接続するためにリレー出力（電圧出力）になってるのは見たことあるけど。

ちなみに、スタの場合は−切りで間違いないと思われ

>>738 はじめまして八王子住みでつが立川めちゃ近いでつよ。 西東京にスタ海苔集合でつか？ちなみに25でつ

>>740
�dｸｽ

昨日深夜に帰宅

そしてかなりの睡魔と闇のせいで窓を閉め忘れ

今日台風にて床上浸水一台

助手席がぁぁ！

オレも経験あるわ〜、まぁルーフじゃ無くてよかったと思う事にしたが。

みんなサンクス。
リム幅は6.5Jだと思う。
今履いてるのが不明でして。ラテ入れて爪ギリギリまで切ってます。
そして今回ゲットした+32が微妙に当たる感じです。
ラテ入れてても爪切らないと01Rの右後ろ削れてました。



静岡オフ行きたいな〜。

多摩地域オフはいつだ？いだてんさんよ

スタタボって街乗り厳しくない？
常に回して乗るなら話は別だか3000以下がスカスカも良い所で使い物にならない、
そのせいでブースト立ち上がり最悪。
回せばやたら吹っ飛んでくし。
自分で制御するのがむずかしいわ。交通の流れに乗れんわ。

おれにクレ！！！！

>>747
そうか？
俺なんて街乗りではほとんど2000rpmまで。2500以上は街乗りでは不要。
ちなみに11年選手のグラVな。

>>747
径の大きいマフラーをつけてるとか？
φ90ですが、そんなに不満ないな〜
ま、出だしで普通に出たら軽に負けるけど

>746
いだてんさんは茨城あたりの方なので多摩は遠いかと。。。
D黒ぐらいまでなら来てくれますよ、きっと。

>>741殿はいだてんさんではない？　個性的な語尾なので てっきり・・・

「〜〜でつ」は典型的な2ちゃん語でつ。

>>747
俺は同意

>>747,>>754
きっと排気系だけ適当にいじくって、吸気側をいじってないとか？
あとはプラグ交換していないとか、8万や9万、10万こえてくる車だと燃料フィルターが詰まっていることもある。
加速する時も街乗りくらいじゃ2000rpm前でシフトチェンジするんだが。
>>747は3000以下がスカスカと言うけど、俺なんか日常使っている上ではほとんど3000以下しか使わん。

>>747

軽量フライホイール入れてないよね？

あとは、エンジンの圧縮が低下してるとか・・・

エンジン切れた時にマフラーから「ボボボボボ」って、音がしないで
静かに止まるようなら圧縮低下してトルクが無いのかも。

オイラのグラVも街中3000以下で十分だが・・・

10年式グラＶでメインパイプ70φ出口114.3のマフラー(ニュルスペックS)
とエアクリはソニックパワーでフラグコードはウルトラのブルーポイントで
足も車高調と軽量ホイール等とライトチューンで整備もそこそこしてるんですが低速には不満あります。
頭に来てクラッチ蹴る事も有る位ですW

>>757
そりゃ低速スカスカで当たり前だｗ
メインパイプ絞るつもり無いなら乗りこなそうとは思わないの？

>>757　バカじゃねーの？　夏場に暖房焚いて騒いでるようなもんだよ

知識も金もねーくせに、何だかんだくっつけてるからだよ

>738、>746
なにそのおりに移動距離を稼がせるｵﾌw
奥多摩には走りに行ってはみたいんでつけどねぇ…

おりは月水が休みという変則勤務なので、祝日の17（月）に大黒とかではいかがでつか？


>757
触媒が付いているとはいえエンジンノーマルでメイン70φは太すぎでつね。
60φでも十分だと思いまつよ。

>>757
　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　 そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>757
>>755だけど、おいらも触媒は純正だけどマフラーはニュルスペック。
エアクリはなんだかよく分からないキノコでプラグコードはノーマル、プラグはイリジウムプラグ。
これでも低速に不満を持ったことはありませんけどねぇ…。
回せば確かに吹っ飛んでいくけど、いつもは1500〜2000rpmでギア上げる。

757のマフラーって、フル交換じゃなくって、リヤピース交換のマフラーっしょ？

>>764
そうです。

まちのり
排圧あげれば？

ボンネットとフェンダーの隙間が…orz
だんだん広がっておるｗｗｗ
誰かルフレを改造してる人、いますか？

サイノスのｴｸｽﾃﾘｱに比べれば、スタタボなんてゴミも同然。

82乗りなんだが、16インチ履けるかな？？

みんなどのくらいのサイズ履いてる？

２０００前でチェンジとか負圧見て町乗りしてるんかと

>>769
91海苔だけど、16インチも履けるよ。
82は185/55/R14がデフォだから、16インチだと185/40or45、195/40、205/35or40　あたりだね。

>>770
街乗りで見ているのなんて信号と、たまに速度計くらいでんがな。
社外メーターは水温・油温だけ。負圧計？　そんなのアリマセヌ。

82GTスタタボのエンブレ時の燃料カットって、何回転くらいまで下がると、
カットから復帰しますか？？
最近、信号で早めにクラッチ切ると、エンストすることが増えたので気になりました。
減速時は400回転くらいでアイドリング復帰しようとします。もっと高かったような気がします。
クーラーはきってあります。
ちなみにフライホイール、ECUは純正です。

440 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar[sage] 投稿日：2007/09/08(土) 16:12:55 ID:f0VPlRLK0
82GTスタタボのエンブレ時の燃料カットって、何回転くらいまで下がると、
カットから復帰しますか？？
最近、信号で早めにクラッチ切ると、エンストすることが増えたので気になりました。
ちなみにフライホイール、ECUは純正です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＾−＾　＿　−＾　＿ﾍ　　＿
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　／　＿＿　／　＿＿　　　＿＿　　＼　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿　　＿／,　　　　＿＿,.　　＿,.　　,.　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　／⌒゛~￣￣￣＼　　／⌒゛~￣￣￣＼　　　／⌒゛~￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/　 ＿＿＿_|＼_＿＼/　 ＿＿＿_|＼_＿＼　/　 ＿＿＿_|＼_＿＼
　　　　　　　　　　|＿し　　⌒　　⌒　|￣|＿し　　⌒　　⌒　|￣|＿し　　⌒　　⌒　|￣
　　　　　　　　　　　|∴　　 (･)　　(･) |　　|∴　　 (･)　　(･) | 　　 |∴　　 (･)　　(･) |　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　(6　　　　　 つ　　|　　(6　　　　　 つ　　|　 　(6　　　　　 つ　　|　　 ＜　　ダウン板から来た馬鹿がお騒がせしてすいません
　　　　　　　　　　　｜　　 ＿＿＿　｜　 ｜　　 ＿＿＿　｜　　｜　　 ＿＿＿　｜ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　＼　 ＼＿/　／　　　＼　 ＼＿/　／　　　　＼　 ＼＿/　／
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿_／　　　　　 ＼＿＿_／　　　 　　　 ＼＿＿_／

>>772
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　＿ ／:　:　:　:　:￣:`ー､
　　　／:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　＼_
＿／:　:　:　:/　/:∧ヽ ヽヽ:　:＼:　: } `＝=､
. /:　:/:　/: /: /: |u |:ヽ: ヽ:ヽ:　: .}:　:| ト､: :〉|
/:　:/:　/: /: /|: :| .∧Lｭ___,ノヽ: :|:　|ﾐいV_∧
|: /|:　:/: /__レ'V /　 ﾘ　　ヽ|＼V: :∧.ﾊ Vﾍ: |
V: :|: /:　｢ ∨　　　　　　　＿__　ﾚくヽ.|　V | |:|
/: ∧|: : :ﾊ　 ＿_　　　　"￣￣｀ |:　ﾚ'　　|/ ﾚ
|:./ |:/人|:.|./￣ ｀　　　　　　/:/:.|:　|　 ／
V　∨　 |`| /:/:　　　　_ 　　　／|: /　　　　　〆
　　 ＼. |: :|〉､__　　　<_ﾉ _ ／|／ﾚへ、　　　　　　えへへ、ダウソから来ました。。。
ヽヽ. 　`|V　 /　￣｢_ﾌ＾｢__,／|／＿_ ｣
.　　　　 ﾚ'∨　　ヽ / /_从‐く| /　　　|　　　ゝ
　　 　　 ￣`ー-､./じVｰ|V |_/　 　　 |　 ゝ
　　　 　　　　　　/　 └┘　|￣￣￣│

eacv
掃除

NDS77
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1188882605/440

(￣ー￣)ﾆﾔｿ

　　　　＼　　　　　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ　　　　　　　/　　　　r'ﾆ;v'ﾆ;､
イラッシ ＼　　　　　　　　　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　　　/　　　　_,!_(9i　(9i:
なかまをた＼　　　　　　／::::⌒｀´⌒::::＼　　で/　　　 ／　　｀ヽ,. ┘ヽ
ごようのかた＼　　　　 |　,-）＿＿＿（-、| 　 / 　　　 i ′′　　 　 　 }
　　　スーパード＼　　　| l　　 |-┬-|　　l |　/　　　　 l、　 　 　 ､ 　　,!
　　　　　　∨　　　 ＼　　＼ 　 `ー'´ 　 ／ /　　 　　　ヽ.＿___,ノ` ,∠!
　　　　　　□　　　　 ＼　　　　∧∧∧∧∧∧　　　　　　 ｀ーｧ　ﾍ＞
　　　　　　　　　　　　 　＼　＜　　　　　　 で　 ＞　　　　　　 i′　 ヾＺ＿__／｀i
λ......　　　　　　　　　　　 ＼＜　 　　　ｗ　っ　＞　　　　　　 |　　,　　ヾ;.､ヾ;､　!
----------------------＜　　の　ｗ　で　＞　　　　　　 l、　|　 |,.、ヾ二_）|
―――――――――――＜　　予　ｗ　い　＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　 感　ｗ　う 　＞　　　　　　 　/ ノ Ｙ ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　 !!　　　　　 ＞　　　　　　oﾟ(（●))((●）)ﾟo
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨＼　　　　 　 ／:::::::⌒｀´⌒:＼
　　　　　　 ,､ ,､　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼　ﾐ　　.|　　,-）　　　　（-|　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　　　　　<（(・)・), -､　　　　　　　/　　　　　　　　　　＼⌒. | l　 　ヽ＿＿ノ　l|　　　/⌒)⌒)⌒)
　　　　 </⌒ヽ　 '' ）　　　　 　./　　　 ,､ ,､　　　　　　　＼　＼　　|r┬-|　 ／　(⌒)/　/ / /／　　　バ
　　　　　ヽ_,,　｀ーノ<l__l>　　 / 　 , - (・(・)）>　でっていう＼　　　|　|　 |　 ＼ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
　　┌--ｚ /　oQ.／o　｡/!　 /　 （ '' 　,r'⌒ﾞｉ>,､､.,､,､､..,_　　 ＼　　|　|　 |　 　＼/　　）　　/　　　バ
　　γ⌒ヽ￣￣l7l. __　 '､ｊ　/　　　ヽー´　,,ノ:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:＼　`ー'´　　　　/　　　　／　 　　　ン
　　 .ゝ＿ノニニ○ーヽノ　/　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐＼　 l||l 　　　 l||l 从人 l||l

p

ショックが一本だけ抵抗力が緩く縮んで、抵抗なくビヨンって戻ってくるんですけど抜けなんでしょうか？残り３本はジューって抵抗感じながら縮んでジューって戻ってくるんですが。。表現悪くてスマセン

うん。抜けてるよ。即交換汁

ＪＡＭのコンプリートエンジン乗っけてみたいと妄想するのですが
東京まで持っていく気力がないんだが、陸送とかいうので店まで
持っていってくれるんだろうか。かなーりパワーアップしちゃうのでしょうか。
やってみてぇ。ふごふご。

>>783
お金があるなら陸送でもいいんじゃないのか？？
受け付けてるはず。
でも、人間本人も行くべき。
本人が行かないなら、やめた方がいいな。

JAMコンプリトてどのくらいブースト掛けれるの？

ピストンとコンロッドとかも鍛造ですか？

最近公道走ってる走り系スタ見ないなー

>785

おまえが言う走り系スタってなんだよ。
見た目がチューニングしてなさそうなスタこそ早いやつが多いのにな。

JAMって一時期悪い話を聞いたような気が…誰か覚えている人いないか？

>>785の考える走り系の車ってのは、これ見よがしのカーボンボンネットとGTウィングにロールバー、
それにロクに見ないメーターをつけて、爆音マフラーに、車高が段差で擦るくらい低い車のこと？

>>784
くろねこやまとで陸送やってるみたい。片道５万くらい。そうですね
いろいろ慎重にやろうと思うと、現地行ったほうがいいんだけど
たまにリスク無視でやってみるのもドキドキして良いかなと。
新車でほしい車が、ロータスのエキシージくらいなので、５０万くらい
かかりそうですが、そのうちやってみようかなと思いました。

>>785

見た目の車高の低さで車高を決めて、セッティングも糞も無いような車の事ですか？

まあ、ほぼそんな人ばかりだが・・・orz

車高そのままで足だけ固めたいおいらは論外ですかそうですか。
グラＶとおかんのルフレＸあるんだが四駆なのよね('A`)
冬用のルフレが段々スポーティーになってきておるｗ

>>791

車高殆ど変わらずで車高調付けてますが、何か？

つるしの物だとダメかもね・・・
ワンオフなら希望道りに作ってくれるが・・・

オイラのは、82のビルシュタインのワンオフ物を譲ってもらい
91用に仕様変更＆オーバーホールしてもらって付けてるけど
若干車高落ちるけど、パッと見わかんないよ・・・
まあ、走る環境の仕様セッティングにもよるけど・・・

ストローク短くても、ロアアームが踏ん張り効かないのも危ないですからね・・・

俺は、車高べたべたの方が走りやすい気がする。
まあ、最低限の車高は必要だと思うけど。
俺は後ろも前もフェンダーとタイヤの間に指が入らないくらいｗ
まあ、転がった経験あるからかな。

多少路面状況悪いところも走るし、冬場は雪も降るから車高べたべたにすると嫌です。
つか高さはほぼ純正と同じだし。見た目はごくごくノーマルです。

※車高べたべたが嫌なのは個人的な好みもありますがね。
あんまり走り屋チックな外観は好みません。
FRPボンネットもノーマル然とした大人しいもので、ボディと同じ色をしています。

>>785の人気に嫉妬

中古のBORDER304いれちゃったんだがインナーいれて無い状態で、
前のマフラーとほとんど音量変わらない・・・・。
てか今までが音割れしててヒドかったからマシになった気が。
かなり迷惑かけてたんなぁ・・・・ご近所の人すみませんでした。
あ〜>>529が近所じゃなくて良かったｗ

確かに今までつけてたのも消音材が飛び出してたり、
排気漏れでサブタイコ撤去してたから、そこそこウルサイのかなぁとは思ってはいたんだけど・・・・。

ところで今までつけてたメーカー不明のロアアームバーが接触して付かなくなったんだが、
クスコとかのヤツでも純正パイプ以外だと当たる？

近所を通るときだけ10km/h以下でソローリ走る俺チキン

どこのスレにも>>796みたいに感じるやついるんだな…

そのフレーズ見たの５回目

ジャムがあるならバターも欲しい所だ！

>>747
アクセルはオンとオフのボタンじゃないんだぜ
グラＶだが至極普通に待ち乗りできるけどなぁ
まあ前歴がクレスタのツアラーＶで1000回転からブーストかかる馬鹿車だったからなぁ
車庫入れでアクセルちょっとでも踏んだら死亡フラグの車に比べればどうということはない

グラＶで久々ミッションだったのでヒールトゥの練習とか信号赤でやったり楽しくのってるぜ

過去のスタターボってそんなにドッカンなのか？
まあ乗りにくいって人は１速ローモード切りとかすぐギア上げてる人？

第三回スターレットオフ＠東海
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1186066132/40

40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/09/07(金) 21:59:34 ID:mYdmxXZZ
このスレの>1にも、本スレの>1にも書いてありますが、
「KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。」です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
チューニングの話もありますが、メンテナンスや故障自慢？、雑談など
ノーマルでも全く問題ありませんし、初心者なら質問できるいい機会だと思いますよ。
（答えられるかは分かりませんが…）

あくまで、スタスレのオフ会ですのでﾏﾀｰﾘでいきましょう。

ここからは参加する人だけ書き込んでください。


＝　再 ＼（＾o＾）／　開　＝


再開してた／（＾o＾）＼フッジサーン！

>>800

誰が美味いことを（ｒｙ

Cピラーバーって91と82共通で使える？

EP82 NA MTが欲しい
ソレイユでいいんだ
けど売ってNEEEEEEEEEE!

>>787
そこより関西の方がヤヴァイｗ
地元で相手にされないから遠方の客探してるらすい

>>797
純正排気の時にクスコのﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰ入れてグイグイ走っていたけど、HKSの排気を入れたら
どうも干渉するらしく、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのONの時などにがんがん当たりました
（クスコにも確認したら純正以外の干渉有無は確認してないとのこと）

ハンドリングより見た目と音を選んだ軟弱者な俺orz

82のＧＴに乗ってるですが、82のＧＩのサイドステップつきますかね？？

突然質問ですが、ググっても分からなかったもので　
ＥＰ９１グラＶ乗りですが、ＦＣＣを買ったはいいけど
取り付けるには、グローブボックスを外さなきゃ
ならないのでしょうか？
コンピュータ、グローブボックスの外し方を
教えてください、おねがいします。

>>808
基本的に同じだからつくはず

>>807
自分は91で車外マフラで付けていたけど当たらなかったな。固体差があるのかな
思い出すのが道を走っていてビニール袋をまたいだらあのバーにひっかかったｗ
排気管で溶けたら嫌だから急いで外したナツカシ思い出話スマソ

>>811
俺はあのバーのおかげで狭い道を走ってるときに脱輪したけど走行の勢いでそのまま脱出できたw
あれだけで十分元は取れたと思った

どなたかタービンのオイルインレットの付け方分かりませんか…一個ぶっ壊したっぽいですorz
アウトレットの所を適当にハメたら煙幕Carになりました。

809ですsage忘れスマソ
>>807
俺も以前使ってたマフラーは
当たってたな発進時とかエンジンが
大きく揺れる時とかに。
今はＨＫＳのハイパーにしたら当たらなくなったよ、
当たってた部分が削れてるけど。
当たってると異音がするけどキニシナ−イ。

昨日から回転に合わせた振動がﾔｳﾞｧｲ
前から変な音してて（ハブもドラシャも違ったからおそらくMT）
それが悪化したのかもしれん。
ホイールバランスだったらいいな…

EP91グラVのMTですが、これってギアオイルは何Lくらい入ります？（・ω・｀）
LSDなしだからそこまで大きな負担がかかるわけではなさそうですが…。
あと前の車はシフトノブ横にギアオイル入れられる穴があったんですがスタにもありますか？

>>807>>811>>814
ロアアームバーの件お答えどうもありがとう御座います。
やはりマフラーの種類で結構違うみたいですね。
参考にさせて頂きます。

外したバーは円形パイプで純正マフラーが来る部分だけ
ヘコミが作ってあって逃がしがあるけど、今のマフラーは横方向に位置が
ズレててヘコミの意味がないんだよな〜。
クスコみたいに平らな形状なら擦れる程度で付けられるかな・・・・・。

>816
ヒント:FFのミッション

ノーマルｸﾞﾗVでサーキット走るときって回転数は何処まで回して走れば効率が良いの？

>>819
カタログ値通りでいいんじゃまいか

なんだよ？みんなしてよー！

>>787みたい（？）な車だよ。サーキットや峠で殆ど見ねーんだよ。


だから一度オフにいってみたい(ToT)

あーあ…
またハブやられた…
半年しか乗ってないけどこれで4回目だ（左右2回ずつ）

ハブやられるとどんな症状が出るんですか？その時変えるのってハブ裏のベアリングだけなんですか？

>>761
いだてんさんも関東ですか？俺も関東なんですが奥多摩は走ってて楽しいですよ〜。 スタ乗り関東の西の人が数名いるらしいです。

>>823
ハブ側も変えないと駄目　ハブ側も減ってるからベアリングを何度変えようとも
直ぐガタが出る　
末期症状になるとタイヤが車より先に走っていきます

それは怖いなｗ

>>809
調べる必要ないよ。適当にやってみな。グローブはネジ外してちょっとズラしてとればいいだけだから。すぐＣＰＵ見えてそれもネジとコネクター取るだけ。

グランツァＶ　ＭＴに乗っています。
フルノーマルですが、ＬＳＤか足を変えたいと思っていますが、
こっちのほうが先だ！ってありますか？
現在約６万キロで、最近フワフワ感が気になりましたので、
足が先かなぁってのはあります。

別に何も変える必要無いんじゃない
そんなのどこをどう走るか目的によって変わるもんだし
最初にそれを言わないのは目的が無いからでしょ
目的も無しに改造したって金をドブに捨てるのと同じで無駄

>>829
たしかにそのとおりで、所有欲を満たすためだけなのかもしれません。
でも、記述したようにショックが抜け気味で、
どうせ変えるならキビキビ走れるようなものにしようかなと思った次第です。

>>830
じゃあ足を買いましょうよｗ
街乗りならＬＳＤ必要ないです。雪国や山道に住んでるなら別ですが。
車高調や社外ショックでも街乗りなら断然ストリート用。固すぎると轍でもあっち行ったりこっち行ったり。

さーてこれから楽しいハブ打ち換えだー('A`)
ハブ直っても、左リアのサイド効かないのとか、
右リアの足抜けてるとか問題多すぎ('A`)

>>831
ストリート用ですと、TEINでいえばFLEXクラスのものになるんですよね？
がっちりしていてかつ柔らかい（？）感じなのでしょうか。

>>804をおながいします

>>833
そんな柔らかい感じはしないと思うよｗ
TEINって棒の噂ばかりだし（今は改善されてるかどうか知らんが）
街海苔程度じゃ突き上げ感がきついと思う

サーキットとかぬえわ以上出せるステージなら安定はするかも試練ね

金もねーくせに、車高調とかつっこんで一人で喜んでんだろな〜

その情熱は、ある意味宗教信者と同じだね〜

>>818
あー、FFだからシフトノブ横から入れる穴ないってことですか…ありがとうです。
あと何Lくらいオイルはいるんでしょうか…？（・ω・｀）

>>838
2

>824
あい、茨城でつ。
東村山の友達からしょっちゅう奥多摩に行こうとは言われてるんでつけどね…

>838
ジャッキアップしてフロント側からﾐｼｮｰｿを見ると、30mmくらいのでかいボルトが正面に一個
ついてまつ。それが注入口。
全量は2.4Lと記憶していまつが、基本は溢れるまで入れて委細構わず締めこむ、でつw

>>839,840
あい、ありがとうです。
明日4L缶買ってきまつ。

>>840
俺の記憶は1.9だけど…たしか取説に載ってた気がする
溢れるまで入れるのは同意

傾けて入れる
あぶないけど

何を傾ける？？
オイル缶をか？
それともミッションを？？

>>844
そんなの、車をに決まってるジャマイカｗ
もしくは、地球を。

坂道で作業すればいいと思います

先程、順天堂病院でノーマルKPを見た。
5ドアのSEだったが俺もコンディションのいいのがあれば3ドアDXが欲しいなぁ。

整備解説書確認しますた。
C140､141､150ﾐｼｮｰｿは2.4Lでつ。


おりはフロントだけｼﾞｬｯｷうｐして交換するので、それを「傾けて」と取ったでつよ〜

グラV純正OPの3点支持リアタワーバーを入手したので早速取り付･･･付かない！

グラSには装着不可なのか･･･あははははorz

>>827
サンクス
自己解決しましたが、ほとんど何も手を出さずに
レスしたことを深く反省してますm(_ _)m
次はＦＣＣを装着してブーストを上げたインプレを報告します。

>>828

その前にスポーツパッド入れたら？
そんな走りしないっていうなら、足回りもLSDも要りませんよ？

車高落したいだけなら車高調なんて要らない・・・シャコタンバネで十分です。

走りを楽しみたいなら、車高調の安いのは値段なり・・・と思ったほうがいいね・・・
消耗部品なんで、中古は絶対やめた方がいいよ
中古ベースでオーバーホールするの前提なら中古でも良いが・・・
安物買いの銭失いにならないようにｗ

LSDは付いてるのと付いてないのじゃ全然違います。
付いてないんじゃ限界低くておもしろくないし、付いてた方が旋回能力上がるので
セッティング次第では、驚くほど曲がります。

まあ、足回り入れるのなら、最低でも”人の乗ってない状態で計測するその辺のアライメントテスター”で調整してもらうといいよ。

できれば、人が乗ってる状態で、１Gにした時前後に少し車体を動かして計測してくれる所でやってもらった方が良いが・・・

やらないよりやった方が100倍良いのでおすすめ。

>>850
色々調べてもらえばわかるが、擬似的にカットするだけなんで、壊れる危険がいっぱいｗ
ほんの少しなら良いが、あまり上げない方がいいよ・・・壊れてからじゃ後悔役立たずだしｗ

オイラはFCC＆FCD使って壊れるのが恐くて、安物だけどECU交換したｗ

FCC&FCDで壊れるのは使う側の問題が多い気がするな
高回転の燃料が薄いと言うのは本当かどうか疑わしい
AF計付けてEマネでセッティングした人の報告で
マップで濃くする場所なんて無いってのが数件有るからなぁ・・・
AF計付けてセッティングした人のレポート希望

>>835
>>851

う〜ん、正直迷ってきました。
パッド＞ＬＳＤ＞足な順でしょうか。
パッドを換えたら運転がおもしろくなったっていう体験談ありますでしょうか？

おれもサイドスカートほしいなぁ…

ヤフオクにもちょっとしかでてないし。新品で買うには金が…

>>852
まあ、ごもっともな話なんですけどね＞使う側の問題
何処かのページに、某誌でテストして書かれてた数値書いてありますけどね・・・
結局、ノーマルからブースト上げるって事は、空燃比が合ってても寿命は短くなるのが当たり前ですからね・・・

だからリスクを少なくしたい訳なんだがｗ

>>853

パッド＞足＞LSDでいいんじゃない？
オイラの場合、お世話になってるショップと友達のおかげで、足回りとLSDと強化クラッチを同時に入れたのでなんとも言えないが・・・

パッド変えても良く止まるくらいしか無いですが・・・
スポーツパッド入れてるのにオイラの車はキーキー鳴らないし（性能的には鳴らない方がいいのだが）・・・orz
楽しみになるかわからないが、高い速度から一定の速度までバンと1回の踏み込みで目的の速度に持っていくとか
それなりにブレーキングは奥が深いんで、色々やると楽しめない事も無いｗ

足も、柔らかいなら柔らかいなりに加重移動の練習が簡単にできて、それはそれでおもしろいと思うのだが・・・

いざという時止まれないのも困るので、最初に交換したほうが良いと思うが。

ミッションオイル交換しますた。
確かに取扱説明書見たら1.9Lとありますたが約2Lちょうど入りますたね（・ω・｀）
答えてくださった方々ありがとうございました。

ノーマルの82NAなんですけど、40km/hぐらいで、
ハンドルを左に切るとヴォーンという音がなり、
戻すと音は消えます。

自分ではフロントのハブベアリングかエンジンマウントだろうと見当をつけているんですが、
ディーラーで説明して、上手くわかってもらえるものかどうか。
素人がいきなり訪れて、
「ハブベアリングの調子を見てくれ」って言って、診断してもらえるのでしょうか。
この種の異音はどのくらいまで放置できるのでしょう。

ハブだったらグォングォンって感じで鳴るし
ハンドル切らなくても鳴る
でもって、悪化していくと音がどんどん大きく、低速でもなるようになる

ハブが異音するんじゃ、結構ガタが出てると思うんだけどね

タイヤを真正面に見て、手前＜＞奥と揺するとガタがある場合動くよ。

ATからMTへミッション載換えした事ある人いない？
いたら費用とか詳しく教えてもらえると有り難い。


諸事情でATに乗ってるんだが、もう限界だ。

重要なことを書き忘れてました、14万キロ走行なので、いずれにしろ問題はでてくる距離数です。

>>858
ありがとうございます。
そうなんですよね。
右旋回の時は何も音はしないし、左の時だけってのが引っかかります。
マウントが劣化してどこかと干渉しているのかとも思いますし・・・

>>859
ありがとうございます。

>>手前＜＞奥
これは左右ということですか？
左前輪をジャッキアップしてゆすってみたんですが、
上下の場合はがっちりして不動です。
左右の場合は、若干動きます。
右前輪をゆすったときも同様です。ハンドルも動いてますけど。

ディーラーでハブのガタってどうチェックするんですかね。
ばらしてしまったら、もう交換をお願いしてもそれほど工賃は変りませんよね。

うーん・・・文字で表現って難しいなｗ

まあ、こんな感じだ↓

　　　　　　　上
　　　　　　タイヤ
　　　　　　　下

上と下を、車体側と外側に上下反対方向に力入れて揺するんだけど、ジャッキアップして確認した方が確実。

エンジンマウントの可能性も無い事はないけど、ドライブシャフトの可能性も無い事は無い・・・


車検がいつなんだか知らないけど、その時にやってもらうのも手かと・・・

ばらして確認してもらうなら工賃ほとんど変わらないと思うけどね・・・
その辺は、実際見てもらうと料金が発生するので、相談って形でディーラーに行ってみたら？

まさかとは思うけど、太いタイヤはいてて、左側に切った時だけ何処かに干渉って無いよね？
とりあえずウマでもかまして、フロント上げた状態で左右フルに切ってタイヤ回してみたら？

>>851
>>852
ご意見、忠告ありがとうです。
現在、通勤 街乗り中心でアクセル全開にする事も少なく
耐久性とかを考えたら圧上げの必要性は無いとも言えませんが、
やっぱりパワーＵＰは楽しいじゃん、
一応、１キロ程度にするつもり、今は０．８
でもエンジンが壊れないかとビビってアクセル踏めなくなりそうだ。

>>853
俺は最初にパッドを交換したのが車にハマる第一歩だった。
ノーマルとこんなに違うのか！！
と衝撃を受けてから車イジリが楽しくて、もちろんパーツ交換の
成果を感じられるから走るのも楽しい、そうして車バカになったのさ。
君も同じ道を歩む事になるかもよ。

ダウンサスってヤフオクなら１万円ぐらいからあるけど、オートバックスとかだといくら？
あと、取り付け工費も…

ダウンサスに入れたらわかるほど見た目は変わる？

ダウンサス、見た目重視ならとことん落とせばいい。
ただし落としたからといって粘る足になるとは限らない。安いのは大体このタイプ。
ダウンサス入れたらダンパーも交換した方がいいよ。

ランサーに乗っていたときは、ラリーアート製のバネで2cmか1.5cmくらい低くなって、
見た目はあまり変わらなかったけどすぐに分かるほど足がコーナーで粘った。
まあラリーアート製のダンパーも一緒に使ったと言うのもあったけど。

82はハブ死んでてもタイヤ揺れないよ
揺れたら本当に末期、マジでタイヤ飛んでく

スポーツパットっていくらぐらいするんですが
確かにこの車はノーマルのブレーキ性能が他に比べて極端に低く感じてしまい不安なので
転ばぬ先のなんとかっていうのでかえたいんですが・・・

>>867
http://www.dspeed.co.jp/brakepad/toyota.html

下手すると純正よりも安いかも

> スポーツパットっていくらぐらいするんですが

あ、質問じゃなかったのね…ｽﾏｿ

(^O^)/やほ〜

>>863
あんまりギリギリに設定しない方が良いかと・・・
ピーク超えたら落す機能が付いてても結構オーバーしますからね・・・
EVC5付けてるけど、制御良くなったって割にはオーバーするよｗ
まあ、本体だけで、接続コードが無いからPCで設定してないから細かく設定したらどうかわからないけど・・・
今度、センサーを車速じゃなくて、回転の方にしてみるかな・・・

>>866
フロントは初期状態見逃すかもね・・・でも、確認してなるようなら交換という事でｗ
リヤは2回くらい増し締めで誤魔化せるのだが・・・フロントは即交換ですね。

>>867
オイラの使ってるやつ製造終了になっちゃったが、これ↓
http://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc-t.html

まあ、この値段帯って訳じゃなく、０℃〜の物を選んだ方が良いよ？
上限温度は値段と相談って事でｗ
あと、スターレットのサイドブレーキって、ターボモデルはリヤキャリパーなので
熱を入れてから効くタイプだと、熱が入って無い時サイド効かなくて困りますよｗ

せっかく全開の喜びを感じれる車に乗ってるんだから、ここは全開でしょ！
壊れる前の調整は自己責任って事でお毛

壊れないチューニングで全開にするのが一番でしょ。

>871
確かに0度〜がいいけど、
メタルって性能いいけどローターあぼんするから良くないのでは？

俺はスターレット乗りじゃないんだけど、なんかあったの？
臨時検査みたいで友人のスターレットが回収されてもう二ヵ月くらい経ちます
代車が15万も走ったポンコツﾜｺﾞﾝRで、いつも俺が車出すことになるので早く返してやってほしいのですが
回収されたスターレットの年式と原因をおしえてください

釣れますか？

俺の場合ブレーキは。

前後パットはプロジェクトμＮＡ−Ｒ(０〜６５０℃)

フロントローターは焼き入れのスリットローター。

ローターの耐久性は純正品はパット約２セットで交換。

社外の焼き入れローターはパット約３セットで交換。

工賃とローター代を考慮した場合、社外品の方がお得です。
リヤローターはフロントローターより値段が高くなります。又、リヤローターは社外品がありません。

(・ω・)

M2のﾌﾟﾛﾐｭｰﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

>>862
ありがとうございます。
トーインあるいはトーアウトの方向にひねるってことですよね。これはまったく動きません。
(↑この言い方もあやしいですが)
操舵の方向にひねると若干動きますが、これは当たりまえとは思いますがハンドルも動きます。
タイヤの回転方向に回しても動きますが・・・それはそうだろうと思います。

>>太いタイヤはいてて、左側に切った時だけ何処かに干渉って無いよね？
ないです、ないです。低速だと何も起きません。
夜の駐車場で何回かぐるぐる廻ってみましたが、スムーズなもんです。
ディーラーにうまく説明できるか悩みどころです。

>>866
>>82はハブ死んでてもタイヤ揺れないよ
>>871
>>フロントは初期状態見逃すかもね・・・でも、確認してなるようなら交換という事で
そうなんですか！するとどうやってディーラーを説得すればいいのか・・・
音がするからなんて、結構クレーマー的ですよね。
どのあたりまで放置できるのでしょう。

(Θ_Θ)

いだてんさん。
実はわたしも茨城です。
今度オフりませんか？

>>880
俺のは、Gを強めにかけて（たとえば、ちょっとした山道走る）右に
ハンドル切ると、Gがかかってる間、内装がきしむような音がする。
本当に内装のきしみならいいけど。

さ、明日は夜勤明けだけど久しぶりに土日休みなんで、朝９時半くらいに
部屋出て、>>707のルートで帰ります。
後ろから煽らないでくださいね。

(*^o^)乂(^-^*)

エアコン全滅20万コース／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>886
軽量化おめでとうｗ

こうして>>886のスタはまた一段とスパルタンになったのであった

これから涼しくなるしいいんじゃまいかｗ

エアコン取りたくても踏ん切り付かないヤシには羨ましいキッカケをオマイはゲットした！

俺も壊れたからとっぱらったぜ！

全部とると、どのくらい軽くなるんだろう？
15Kg位か？？？

本日奥多摩にて参上しました。

863です。
ＦＣＣ装着完了！
ワクワクしながら試走＆セッティングに行ったが・・・
０．７５→０．９程度に上げたけど、１速 ２速はすぐタレる、４速 ５速は安定するけど
あまり変化は感じられなかった。
ノーマル→０．７５に上げた時のような衝撃はなかったよ・・・

おれの住んでる埼玉北部Ｋ〇市にスタタボ乗りが結構いるなぁ。

俺以外ゎみんないじっててかっこいぃ
すれ違うと妙に親近感がわく

>>895
加須？　熊谷？

ＦＣＣ付けるとエンジンかかんなくなっちゃった…配線不良は無いはず…中古だから不良品かぁ

ぬー　スレ見ていくとグラV欲しくなっちゃうなあ
という俺はグラS海苔
お金ないから最後までこいつの面倒見るけどね

前FCCつけたとき結線不良で走ってるときにエンストこいたわ。

>882
おｋでつよん。
おりは割と融通の利く生活なので、場所や時間の希望に合わせまつよ。




ところでみなさん、17日はどうでつか？
特に希望が無ければ一人寂しくバイクの慣らしに出ちゃうでつが。

>>900
当方県庁付近に住んでおります。
いだてんさんはどちらにお住まいでしょうか？
私は来週の夜でしたらいつでも大丈夫です。
ちなみにオフ会等出た事がありません。
宜しくお願いしますm(_ _)m

>>900
バイクの慣らしって何買ったん？

県庁の近くで‥(>_<)

>>874
本物のメタル（熱入れないとダメなタイプ）は、すぐローターがダメになっちゃうけど
この程度の物なら、上手に使えば3回は使えるかと・・・まあ、使い方と個差やメンテナンスによるが・・・
オイラ自身、このパットって、メタルって思ってないですけどね・・・
ローターはある程度削れないと薄皮が付くので効き悪くなりますよ？
消耗品なんで、いつまでも使って荒れてる状態にするなら、何回かで交換の方がよろしいかと・・・

まだパッド一枚目だけど、入れて3年目、走行約18000でこんな感じです↓
フロント
http://starlet.s145.xrea.com/cgi-bin/upload/img/65.jpg
リヤ
http://starlet.s145.xrea.com/cgi-bin/upload/img/66.jpg

>>880
どっかで左車輪に強い衝撃入れた事無いですよね？

いっそ、ディーラーに行って症状を言ってみるとかｗ
こんな異音するとか、この状態で鳴るとか・・・

どの程度の異音なのかわからないが・・・聞いてみたい気もするが・・・

まあ、メーカーのせいにしたり、物理的な無茶言わなきゃクレーマーにはならないかとｗ

案外気にすること無い事かもしれませんしね・・・

とりあえず症状を言って、相談してみましょう・・・
そうじゃないと、仮に直すのでも、おおよその値段がわからなきゃ困るので、とりあえず行ってみては？

>>900
どこかでオフするのですか？

横浜辺りで昼間なら行けるんだけどなー

横浜辺りって‥
オマイ近所だから？

>>906

そーｗ

次の日休みなら行けない事も無いが＞茨城

早朝（夜中？ｗ）から仕事なんで、仕事の前の日は、近くしか行かない・・・

まあ、仕事で嫌になるほど運転してるから仕事以外は、その日の気分行動しかしませんが・・・orz

EP82GT後期乗りなんですが
91.101.111のファイナルギアで4.3の
品番が知ってる方居ませんか？

調べてはみたのですが流用情報は
有るものの品番がわからなくて…

お願いします

>>908
AE101,AE111の5速ミッション(C52,C56)のファイナルが4.312

>>909
ﾚｽｻﾝｸｽ

品番載っているページ見つけられました

有り難う！

>>905
磯子、杉田の産業道路のファミレスとかは？

82のサイドステップについて質問なんだが…

ノーマルの状態だとサイドステップはついてないの？？

>>912
メーカーオプションだった希ガス
ノーマルならついてないね

>>904
＞薄皮が付くので
確かにそうですね。
しばらくサーキット走ってないと最初のフルブレーキ一発はドキっとするしｗ
下手にレコードにするより多少削れたほうがいいのかもしれませんね。

そのメーカーオプションのサイドステップをつけると、多少は車高が低くなってかっこよくなるかな？

次スレが近いですが、
>>1のうｐろだが404になってますね。
２つあるから消したのかな？

>905
奥多摩へのお誘いが来てたのでつ。
おりの休みが平日なので、17（月）なら祝日だし、奥多摩はともかく大黒あたりなら行けるかなーって。

>901
おりは筑波大学のすぐ横でつ。
17日の大黒がなければ17日に、それ以降はまた考えるというのでどうでそ？
>ちなみにオフ会等出た事がありません。
おりもオフはそんなに出たことないでつよ。
お互い車好き同士、気楽にやりませう。

>902
鈴菌に感染したのはﾅｲｼｮw

鈴菌に感染でつか。
グラV海苔の盛れは山ちゃんですorz

>>911
またピンポイントな場所ですねｗ
17日にいだてんさんが大黒に来られる様なので、どうでしょうか？

>>917
先程、奥多摩より帰ってまいりましたｗ
まあ、友達同乗で2人でドライブで行ったんで、全然攻めませんでしたがｗ

参加人数集まって、大黒まで出て来られる様でしたら行ってみたいカモ・・・
２ちゃんでオフするの初めてなんで、参加希望とか場所の限定がどの様になるのか心配ですがｗｗｗ

あまり参加される方がいないんじゃ、出て来るのも大変かと思いますんで、無理せずにｗ

>>919奥多摩に行った時のあなたの車は？
前回白の82GtとMR2の二台を見かけましたがもしかしてあなたさんでは？ ちなみに俺は黒V前期乗りでつ。

↑ポールギルバート

スターレットお陀仏寸前の記念カキコ。

購入　　　　：　９５年３月
走行距離　：　１６万３千キロ
エンジン形式：　EP８２

よく走ってくれて、通勤やちょっと長距離に行くには良さげの道具でした。

>>921 正解(笑)

そのもう一台は漏れです(^O^)/

あー違いますよん

妙にうるさい、銀のグラVですよ・・・

インプとスカイラインが事故やってたな・・・
ラインカットしてぶつかったみたいだけど・・・

さて明日から仕事だから、栃木の単身赴任先まで帰ろう！

別に大したことを期待していたわけじゃないんだ
ほんのちょっと、みんなと仲良くしてみたかっただけなんだ
同じスタ乗りだから・・・　orz

俺のEP91なんだけど、マフラーエアクリ変えてdefiのブーストメーターで
ブースト１いくけどこれって普通？
燃料カットぽいのは１越えたあたりで起きてエンジンのランプが光るんだけど・・・
　
ECUはあけてみたけど特に追加基盤とかは無かった

>>927
(´･ω･｀)俺北海道
でもな、スタ乗りはスレを通じてつながっているんだぜ！

>>928

マフラーとエアクリーナーだけじゃそんなにいかない・・・
もしかしたら、純正形状の強化アクチュエーターでも入ってるんじゃないの？

>>928
仕様不明の中古車によくあるからな
こればかりは前オーナーに聞かんと

ネッツの広告にイリジウムプラグ（デンソー製）が
特価1本1,800円（工賃別途）
って書いてあったんですがほんとに安いんですかね？
通常いくらぐらいするか分からないもので…

>>930
>>931
お二方サンクス　微妙にいじった中古車です
以下長文

アクチュエーターは見てみたけど、見分けが付きにくいらしく分からなかった
ただロッドの先が錆びてたんで純正かな？と推理しました
でもブースとの上がりがよすぎで
アクセル半開でブースト１、全開は上がりすぎるから使い物にならんレベル

ただ前オーナーがアクチュエーターを変えていたなら
なぜチューンECUやFCCをつけてなかったのか そんな中途半端ないじり方はしないだろうと
移植できる部品からして次の車に移植した感じはないし・・・ まぁ見えない部品だから売り払ったのかもしれんが

先述の通り追加基盤なし、FCCその他も見当たらない
でも純正ECUってリミッター0.85じゃなかったっけ？
Jamコン+EVC5あたりを買おうと思ってるんだけど、こっそりそのあたりが変わってると無駄金になってしまうんで

>>933
もしかしたら、前のオーナーは車売る時ECU売る目的で純正と交換したのかもね・・・

各所では、0.85辺りって書いてある所が多いが
オイラの友達の82（超初期ｗ）は、１Kまで掛ったと言い張ってますｗ
ちなみに機械式のブーストコントローラで上げて、機械式連成型で見た状態ですが・・・

まあ、強化入ってるなら、ECUだけでもいいかと・・・

でも、上げる事はできても下げる事ができないので、調整式の強化アクチュエーターに変えて制御する方が安全かと思います。

オイラは、安物のECUとEVC５付けてるだけなんで、その内調整式の強化アクチュエーターを付けたいところです・・・

まあ、エンジン不調でオイル下がり起こしてるのでそっち直すのが先なんですが、直すお金無い・・・orz

>>932
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/price/index.html

ほんじゃ、当日になったので、参加表明はないけど予定を晒すﾃｽﾂ

大黒PAに21:00に行きまつ。
目印は黒いボンネット+黒いオバフェンの白の71。
誰も来なくてｼｮﾝﾎﾞﾘなおりを遠くからｦﾁでも可w


>901
という訳で、火曜日か木曜日の夜は如何でそ？
水戸近辺で美味しいラーメンとか紹介してもらえると嬉しいなーなんて。

>>928
俺は、とある車で同じような症状を経験したことがある。
ネットなどで、いろいろ調べ、タービン周りのゴムホース
からの微妙なエア漏れを改善してみた。
結果は変わらず。
さらにネットで調べゴムホース内に自作のオリフィスを入れ
何とか目標のブースト圧にしてみた。
車のパワーは明らかに落ちすぎ。

ある日ブースト計が壊れ新品に交換。
ブースト圧は目標をかなり下回る数値だった。
ブースト落としすぎ。

ブースト計を疑ってみるのもいいかも

>>936
明日の夜でどうでしょう？
間を取って常磐道のSAなどではいかがでしょうか？


今日は仕事で大黒には行けそうにありません。
オフレポきぼん。

21時ですか・・・21時なんだ・・・21時ですね・・・orz

まあ、次の日仕事なんで、そんなにゆっくりしてられないが、多分行きますよー

いだてんさんの７１見てみたいですしねｗ

どこらに止まるか教えてくれると助かります・・・
希望としては、探しやすい大型車スペースが見つけるの楽でいいのだが・・・

>928
いいよな〜俺なんかエアクリ、マフラーを社外製にしたらブースト圧、下がったよ。
０．６からまるであがらんし、オーバーシュートもしないｗｗｗ

19:00に出まつ。
道路状況によっては20:00過ぎには着ける鴨。
探すのが楽とのことで、大型車スペースに止めまつ。
途中経過や到着などは、なるべく書き込むようにしまつ。

>901
では、明日の21:00に美野里ＰＡではどでしょ？

あちゃ、三郷の手前でもう詰まってら。
抜けるのに20分程度だと orz

焦らずご安全にｗ

あまり出すと「いだてんさん、後ろ〜後ろ〜」になっちゃいますよｗ

ところで、他に来る人居るのかな・・・
ちなみにオイラは、妙にうるさい銀のグラVです・・・

もうそろそろ行く準備するかなぁ・・・

俺もそろそろ出ます。
黒の後期グラVです。

944も、よろー

前に携帯から書き込みしようと思ったら、串うーだら言われて書けなかったので
何かあっても書けないかもｗ

じゃ、これから家を出まーすｗ

着きました〜

オフから帰ってきましたｗ

いだてんさん、944さん乙〜

短い時間でしたが、ありがとうございました。
また次回機会があれば是非オフよろしくお願いします。

いだてんさんの71いいっすね！ｗ
オイラもそのレベルまで弄りたいなーと・・・ｗ
いい物見せてもらいましたｗ

944さんの91は、何気に色々な物物付いてて羨ましい・・・
まあ、同一車種乗ってる者の定めか、自分の車に付いてない物は羨ましいですねｗ

そんなに遠くない所にお住まいみたいなので、今度その辺で見かけたら声かけてください。
交流が深まれば、何かとお誘いもできると思うので（ぁ ゃι ぃｗ

まあ、集まったの3名でしたが楽しかったです、また今度何処かで逢えるといいですねｗ

本日はお疲れ様でした。

ｷﾀｰｸ
お二方、お疲れ様でした。
とりあえず猛烈に寝まつﾉｼ
詳細は明日

お疲れ様でした。 ＞905さん、いだでんさん

周りに車いじりが好きな人がいないど素人にとって非常に勉強になった一日でした。

＞905さん
ウチの車は無駄に付いてますよねｗ
全く使いこなせてないんですが、通勤快適仕様を目指してたら
結果があんな感じになっちゃいました。
前置きI/Cになってから止まらなくなりましたねｗ
でも私もHID羨ましかったですｗ

また集まれたら良いですね。ではﾉｼ

昨日埼玉の16号沿いで240sxの名がつくシルエイティとシグナルバトルになり激闘の末Evenになりました。 やっぱスタだと6000まで回さないと着いていけないね(汗) シルエイティの方もなかなか腕あったし楽しかった。

なんだか、気軽にできるOFFってのも、すんごく羨ましい。

次回はみなさんで参加出来ると良いですね☆俺も仕事でコツコツ金貯めてスタのレベル上げしたいです。大排気量の車に簡単においてきぼりされない為にパワーをあげたい。

俺らはダートか峠では負けないぜでいいと思うんだが
大排気量と勝負は分が悪いし大事なスタがまた一台お亡くなりになるかと思うとなんか複雑な気分

ダートだったらそこらの大排気量車に負けるわけが無い

KYBにEP95のリアショック造らせようぜ！
みんなの力を貸してくれ！(笑)

>>950
イーブン？本物のNA240SXでは？
4Eブーストアップレベルでは、ファイナル換えないとSR20ターボは無理なはず

>いだてんさん

レス遅くなってすみません。m(_ _)m
昨日は遅かったようなのでまた次の機会とゆうことにしませんか？

>>956
パワーウエイトレシオ的には180SXの場合でも1170kgの205馬力だから５.７１で82をブーストうｐして150ps出てると仮定すると５.７３で同じくらいだから勝てないこともないんじゃね？91なら厳しいかもしれんが。しかも相手がノーマルの場合。

>901
了解でつ

パワーウエイトレシオ？
笑われるから初心者は黙った方がいいよ？

走り屋入門者（走り屋もどきとも）はパワーウエイトレシオと最大馬力が大好きだから。
日常乗る上では馬力よりトルクの方が重要だと言うのを完全に忘れて。

>>956本物の240かどうかは分かりませんがブローオフがかなりうるさめのターボだったと思われます。普通に180SXのハリボテ使用シルエイティだと感じました。 着いて行くのがやっとだったのが本音です

(*^ー^)ノ頑張れ〜

なさけねぇ、おれの５ＥターボならシルエイティだろうがＦＤだろうが
軽くちぎってやるのに、ＧＴ−Ｒぐらい持って来いって感じ。

S１３　SR２０DET　B-up


３速からの差の開き様に目が点になりました！

↑エンジン載せ変えは一応抜きに考えるとやっぱ厳しめだと思うケドなぁ。
GTRと戦えるとしたら山にならない？直線オンリーじゃ普通に厳しいと思うんだけど…？

>>964
皆さん大人だから自制心があるのだよ。
バカな負けず嫌いは、後先考えず借金するんだろうね〜

かれこれ、ＥＰ８２を１７年乗り続けてる。ミッションで、このくらいのターボ出ないかなぁ

ノーマルタービンでＥＰに乗ったことが無い、買ってすぐにＫ２４キット組んで
今はＧＴタービン入れたからＳ１４とかには負けたことが無いです
Ｒ３２はいじってるの多いから良い勝負するけど３３や３４はノーマル多いから
完全にカモです。ちっこいからってバカにしてると完璧に叩きのめすｗ

高速でも後ろから煽るレクサスをいったん前に出して煽り返す
１８０以上出ないからレクサス涙目ｗ　２００オーバーで完全に引き離す

それがおれのＥＰ道だ

>>969
タービンは何使ってるの？
ちっちゃい車で大排気量車カモにするのが気持ちいいよね。
ブーストアップの頃にタービン交換で200psのアルトワークスにやられたときはめちゃくちゃ悔しかった・・・。

そう、EP乗りは自分を小さく見せておくタイプ。
人間性出ていますね。

スタで200オーバーとかよく出せるよな・・・。
性能云々の前に恐怖心ってモンがないのか、とw

>>970
ＧＴ２８３５タービン、５Ｅじゃなきゃ回せないタービン、
でも低回転も５Ｅのおかげで普通に使える。

当方、グラV前期に乗っています。

タナベのサステック アンダーブレースなら、CUSCOのロアアームバーだと
干渉して付けれないマフラーでも装着することができますか？

ネトゲしてて、スターレットで300kmこえられるよとか言っているのがいた

それってどんなゲーム？と聞き返したかった

HRFが出したので300手前だったよな？

とりあえずあんなのに乗りたい(笑)

あれは4Eだっけ？

スターレット誰かくれ〜o(^▽^)o

↑確か5Eじゃなかったかな。にしてもE載せ変えとT交換までしてGTRと戦える環境が羨ましい。 俺はE・Tいじってませんから直線は厳しいな。軽いブーストぅPだけで充分かな。

俺なんて厚揚げもしていませんｗ

どんなに頑張ったって直線ではエボインプやスカイラインに置いて行かれるのは目に見えているなら、
最初から直線で勝負することは頭にない。

>>972
普通にでないかい？
足がよっぽど酷くなければ平気でないか？

↑同じような考えだよね。直線はHベスの短さからあまり考えられないよね。 山なら良い勝負かな

>>980
出せるけど出したくないって人が多いと。

日本のどこでリミッターまで速度だすレクサス走ってるか教えてほしいですねｗ

レクサスなんて、親が金持ちのすねかじりDQNでも買えるんだから、
たまにそーいう奴の乗っているレクサスが高速でとんでもない速度出している。

そうなんだ
レクサス自体あんまり見ないし阪神高速環状線で200はちょっと無理なんで
場所にもよるのかなと思って
みなさんはどの辺の高速で200なんて速度だしてるんですかあ？

公道スピード違反自慢厨自重

>>983
LSだけがレクサスじゃない件

アルテッツァ改めISや、ソアラ改めSCだったらいても全然不思議じゃない。

>>986
自重課長

スターレット最強なんですが何か？v(^-^)v

今回のスレの伸び方は竹の子並だな〜
Oo。(^o^)y-ﾟﾟ

20以下で竹の子並か。おめでてーなｗ

>>960
スペック上の話をしただけで実際条件整えてやらなきゃわからんだろ。スペックだけで判断するのは中学生くらいだしな。そこまでレベル下げて説明してあげないといけないとは思わなかったよ。
>>961
街乗りの話はしてませんが？

↑(´・ω・｀)ｾｯｸﾙしたいの？

で、新スレは？

新スレかほしいけど
建てれないだろうなとりあえず行ってくるが駄目なら頼むぜ

今起こったことを(ry


駄目だった

【秋が来た】スターレットを語ろう【KPも】29台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190188660/

続きは次スレで！

うめちゃおうZE☆

スタを卒業します。グラＳありがとう

ガス残量ランプが点灯したら羊のようにおとなしく走る俺チキン
埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'