【NANB】 マツダ ロードスターPart99【Roadster】

>>613
俺なんか、知らない土地でも地図を30分見れば
50キロ四方は縦横無尽に走りまくれるぞ。

ダッシュボードに取り付けるタイプはやっぱ生理的にやだな。
今のカーコンポを取り払って新たに取り付けるとしたらどんなのが良いんだろうか？
地デジが見れて、MP3が聞けて、動画ファイル(WMV9やDivXやXviD)が観れる
そんな夢のようなナビを探してます。
道が変わっても更新出来るのがいいな。

たかが２ちゃんねるでそれだけアツくなれる>>618に惚れたぜ

またまた香ばしいのが・・・。
ナビは便利だよね〜。AV機能の充実してるし。
だがやはり地図には地図のよさもあるわけで、見てるだけでも楽しめるってのも重要。
出発前日に布団の中で眺めて夢をはせることも出来るのだ！
実際自分の走行記憶を追えば真夜中の山中でも現在地はわかるよね。
街中みてーに平行して何本も走ってるわけじゃないし。
また迷うことによる発見や地元の人との接触も旅の醍醐味！

まぁナビは出先でﾗﾌﾞﾎやｹｰｷ屋やﾚｽﾄﾗﾝを捜すには便利ではあるｗ
日常生活やデートにはナビが良いかな。
旅に出るなら断然地図だな。地図だけを頼りにあても無い旅にでるのが好きだ。

う〜ん甲乙つけられん・・・orz

>>620
ウニモグでも乗ってろ

>>620
原住民ひき殺すなよ？
行き着く先は硝煙の世界だぜ？

>>618
そこまで機械に頼りきってると故障したときに困るぞｗ

＞それとも助手席の奴に地図見させて運転するのか？

そういう時もある。
女に地図読ませると妙なことになることがままあるが、
それもまた楽しいもんだよｗ

＞そういえば、バイクでツーリングしている奴が地図広げて悩んでいるような
＞姿を時々見かけるけど、ナビがこれほど普及している時代に
＞あれと同じことをやれと言うのか？

オレはバイクも乗るから、そういうことしてるときもあるが…
たいていは悩んでるんじゃなくて道順を頭に入れてるだけなんだがなｗ

しっかし、退化してるのは脳内ナビ能力じゃなくて
コミュニケーション能力の方でしたか…
この調子じゃ、第一村人に話しかけるのも無理そうだなｗ

>>621
ミニゴリくらいの大きさなら、携帯ホルダーなんかに固定するか、マジックテープ
でも固定できるとか言ってる。

【HDDから】ポータブルナビ11【携帯電話まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185290573/

>>626
オレも最初は、ロードスターにナビなんてｶｺﾜﾙｰｲと思ってたが、
付けると・・・・・・・・・・・・・・便利ｗ

>>616
最近のが多機能すぎるのは同意。
普通の・・は大きさの事ね。小さいのってメリットあるのかどうか・・。
ポータブルはたしかに便利だと思う。部屋でワクワクしながら予定立てたりね。
>>618
ナビが便利なのは判るし俺も使ってるけど依存しすぎもどうかと思う。
お互いいつぶっ壊れてもおかしくない車乗ってるんだし。
紙地図じゃドコにも行けない男はちょっとカッコ悪い。

>>620
ナビがあればその30分地図を見る時間で他の事が出来る。

>>626
>>この調子じゃ、第一村人に話しかけるのも無理そうだなｗ

なんで「村人」限定なの？　君の立ち回り先は村しかないの？

もうでてこないつもりだったけど
釣られて出てきてしまったｗ

さも、バイクのことは知らないような書き方をしたが、昔は乗っていた。
5バルブの750の逆輸入車。ツーリングが好きで数回に別けてだけど日本一周もしている。
もちろん紙の地図を使ってｗ

でも、今の世の中紙の地図を開いて…
まっイイや、人それぞれだ。

>>629
小さい事にメリットがあるかって？　別に好き好んで小さいんじゃなくて
小さいから安い、それだけだと思うが。またダッシュボードに置く場合、
天地方向が低い方が視界を阻害しないってメリット（？）はある。

>>620
だからマップか・・・

ナビゲーションで、ここまで熱くなれるオマイラの事が好きだ！

安いﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙナビは４万円以下で買えるし・・・あーだこーだ言う程のもんじゃない。

とか言ったら、ﾂﾏﾝﾈ？ｗ

>>633
あ　なるほどね。
嫁のクルマに７インチワンセグＴＶ＋ＤＶＤは付いてるんだけど
非常用にナビ付けようか悩んでたんで安いなら付けて見ようかな？
店頭で見た感じだとレーダー探知機付きのに惹かれるんだけど。

>>633
俺にとっては小さいことは十分なメリット。NAの2DINスペースにナビ搭載したら
走行中には目線外れすぎるし、かといってダッシュボード上にでかい画面を載せる
のもなんかいやだった。実際、それまで紙地図のみで遠出とか普通にしてたけど
現在位置を見失った時とかはやっぱり面倒だし、逆に紙地図で十分だって人だった
らポータブルの性能で相当満足できるよ。旅行前に紙地図でいろんなスポットチェ
ックするような人だったら、いちいち迷う煩わしさが無くなってむしろいいと思
うけどな。

HDDナビついてるけど、紙の地図も見るよ。
紙のが「広い」んだよね

お前ら、ナビそのものよりも、i-podを接続できると、
カーオーディオの革命的な進化だぞ。
どのアルバム聞こうとか考える必要が無い。全てあるから。

http://www.pontus.jp/en_4500/sec_01.html
これって良さそうだね
誰か使ってる奴居る？
WMVしか再生出来ないみたいだが

>>626
村人も居ない山道なんかだとどうするんだ？

俺の仲間内ではナビ装着率８割以上て感じなんだが、旧型ロードスター乗りって
ナビも買えない貧乏人が多いのか。

カーナビって方向音痴やオバチャン以外に必要なのか
ずっと疑問に思ってたんだが、今日意味が解った。
男でも>>618みたいなのが居るんだなw

他のメーカーも動画再生出来ればいんだけどね

>>640
新製品。専用スレでもレポートが上がりだしたとこ。
【HDDから】ポータブルナビ11【携帯電話まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185290573/

>>639
iPodは1DIN対応オーディオ買って、iPod本体はもう1DIN分の
小物入れに収納。ナビはポータブルをオンダッシュ、じゃダメなの？

>>624
ヘナヘナサスのアメ車で許してくれ

俺はなんも考えずに走り回って、帰れなくなったらナビを起動してる。

好き好きで良いじゃん。

って言うと、２ちゃんの大半が要らなくなるんだろうけどさｗ

>>645
別にダメじゃないよ。
でもオンダッシュよりは楽ナビの2DINDVDモデルでも買った方がスッキリする。

ああ、>>620がいらん事を書くから古い漫画を引っ張り出して読み出して
しまったじゃないか。当然明日は仕事・・・。

>>641
＞ナビも買えない貧乏人が多いのか。

まあ、決して裕福ではないが…
必要がないから買ってないだけ。

地図を調べながら、ヒトに道を聞きながら、知らない道を行くのもいいもんだよｗ
富士の樹海に分け入るとか、パリダカに出場するとかならGPSが必要になるかも知れんがｗ

＞俺の仲間内ではナビ装着率８割以上て感じなんだが

仲間内の残りの2割にも
「ナビも買えない貧乏人が多いのか。」
なんてこと言ってるのか？
ホントに仲間なのか？

>>632
？
何しに出てきたんだ？

昔はできたけど、今はできなくなったって言いたいのか？＞バイクに乗ること＆地図を読むこと。

オマイもバイク乗りだったんなら分かるよな。
「昔は乗ってた」ってヤツを現役がどう見てるかｗ

音楽再生機能付のポータブルナビを買った！
しかしBOSEには外部入力がなかったorz

>>641
HDDナビ着けていた。3年で壊れてそのまま放置している。
応急処置でつけたCDﾍｯﾄﾞユニットの音のよさに改めて打ちのめされてそのまま愛用中。
でも最近ナビが欲しいなと感じる。
音と便利さ、なかなか共存は難しい・・・。
ちなみにセカンドカーにはオンダッシュHDDナビがついてる。

山道だと
1.星を見ろ。
2.とりあえず看板出てくるまで走れ。
3.あたりを良く観察すると、人工物には結構住所が書いてあったりする。ヒントを捜せ。
4.山や川、道の流れから現在地を立体的に把握する。
どれでも好きなの選んでくれ。

迷う事とは、自分の知らない世界に一歩踏み出すことです。
新たな発見や出会いがあるかもしれません。。。まさにﾜｸﾃｶ！
時間が無いときは、さっさとわかるところまで戻りましょう。焦って事故するのは馬鹿らしいので・・・。

ナビを付けてない＝ナビも買えない貧乏人
って煽り、余りにも短絡的過ぎて赤面してくるよなｗ

>>652
>>185

>>650
先週読破した俺は勝ち組

>>650 がエリア８８を引っ張り出してきて読んだ為明日遅刻しそうな件

>>640
今売ってるｶｰﾄｯﾌﾟでも紹介されてたが、結構ｵｽｽﾒのようだ。
ﾓﾚはDVDﾅﾋﾞを使ってるので要らないけどね。

ﾅﾋﾞは有るにこしたことは無いと思うけど、一応予備に地図も持っておくと良いよね。

>658
んだね。壊れるときは突然だから・・・。

>>656
ﾈﾀがﾜｶﾗﾅｲ俺も勝ち組

ナビなんてあったら便利なもので、なくては困るものじゃないからね
昨日は、暑さでﾎﾟﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞのSDｶｰﾄﾞがぶっ飛んだらしく、
ﾄﾞﾗｲﾌﾞの途中でﾅﾋﾞが落た。安いから興味半分で買った迷ﾜﾝ。
落ちたのに気付いたのは行きがけだったけど、
なに不自由なく複数の目的地での行楽は済ますことができた
押し付けられてまで買うもんでもないじゃろ

実際には、決してナビを否定するものではないが、
ナビ使ってると、『ちょっとした楽しい旅』が『単なる移動』になっちゃうんだよね。
しかも、工事とかで予定を乱されたり、道が変わってたりしてちょっとでも遠回りすると腹が立ったりして…、
終いには機械に使われてる気分になってきて…ｗ

まあ、必要ないな。オレのロドスタにはｗ
i-podは本気で考えてる。あれはいいｗ

運転席シートがヘタレてきたので､助手席と交換したいんですが可能ですか？スライドレバーより上の交換をしたいんだけど…

確か無理

>>662
だめっぽい
ttp://www.dokidoki.ne.jp/home2/kumajiro/NB8C/sheet_ch/SEAT_C.htm

>>662
リクライニングレバーが逆になるけどそれは良いの？
NAで試したけどダメだったのをどこかで見た気がする。

NBって走り屋初心者にいい車？

>>661いぽ
国内メーカー（ﾊﾟﾅ以外）がいいぞーいろいろな意味で。

ナビのある、自分の車、ナビの無い、会社の車、
どちらでもそんなに困らないけど？
ナビは知らないところに行くときに、心理的安心感がある。
どちらも、地図が最新かどうかだと思うけど。

>>666
走り屋初心者の定義に次第

免許取り立ての車好きにってことで

>>666
絶対よくない。
走り屋入門者には100万円以上の詐欺ハチロクか、事故車のシルビアをお勧めする

>>670
二人乗りが気にならないなら良いんじゃないかな。
トランクあるから小旅行もできるし。

頼むからロードスターだけはやめて

超遅いからやめといたほうがいいよ^^
大きくないから見栄もはれないしね

初愛車にはロードスターがちょうどいいと思ってたが後悔する？

可変バルブタイミング機構が付いたNB8はすごいぞ！
もうね、V-tecを縦置きレイアウトにした軽量S2000としか言い様がない位だ。
最速FRなんじゃないかな？

>>675
やめとけ。GTRとかｲﾝﾌﾟｴﾎﾞ買ってください。

なにこのツンデレなレス群ｗ

シルビアは最初乗りたいと思ってたんだけど燃費やら消耗品やら修理代やらで大学生＋バイトでは無理かなって思ってた

維持費ってシルビアとロードスターで全然違う？

>>678
ﾂﾝﾃﾞﾚというか>>679に合う車じゃない匂いがぷんぷんするからみんなry

>>679
シルビアにしろよ。金なんて学生ならどうにでもなる
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181128360/l200

好きな車を買え！


以上ｗ

>>666
ロードスターはこれじゃなきゃ駄目だって考えじゃないと後で絶対後悔すると思うよ。
特に走り屋とかそういう事言ってるんだったら、素直にシルビアとかにしといたほうがいい。

兄がEP91→AE86で乗り継いでて地元の峠が小さくてカーブばっかのハンドリング勝負な所だからロードスターが丁度いいなと思ってたわ


ありがとう先輩。

>>751の粘着質は
もしかして、昨日？一昨日？のアンダー云々で粘着していた
のと同一人物ではないのか？

>>685
たぶんな。

おっと>>651のことじゃないぞ、>>751なｗ

>>684
ハンドリング勝負ならロータス・ヨーロッパ買うといいぞ。
今なら200万くらいで買える。その次は頑張ってお金貯めて
Dino246GTもしくはランチア・ストラトスを買おう。これまた
ハンドリングマシンだ。そして最終的にはランボルギーニ・
ミウラを買うんだ。これはどう考えてもハンドリングが良いとは
思えないけど、マンガにはDinoより素晴らしいとあったから
きっとそうなんだろう。いいな、分かったね？

>>687
ストラトス・・・・。
NAシャーシのホイールベースが2265mm、NCは2330mm。
ストラトスはたったの2180mm。
異彩を放つというか異様とさえ言えるディメンジョン。

ホイールベースとハンドリングは無関係な件

>>689
そんな事ないよ、ホイールベース×トレッド比が大いに関係してくる。

今度中古のNA8を購入予定なんですがフロントナンバーがオフセットされていて
Fバンパーのもともとついていた位置に穴が開いちゃっていて格好悪いんですが
この穴を何とかする安上がりでいい方法は無いでしょうか？
板金やに出してパテ埋め再塗装するのが普通なんでしょうが先立つものがなくて
悩んでいます。

>>689
ホイールベース＆ドレッド比はハンドリングに多大な影響を及ぼす。
ショートホイールベース＆広いトレッドは、高い機動性を得られる。

特にストラトスの場合、NA&NBシャーシより短いホイールベース内
にV6エンジン、ミッション、2名のキャビンを詰め込んである。それ
にオーバーハングがほとんどない。
NAやNBであのホイールベース内に全部入っているのを想像して欲
しい。

ミドシップのビートでさえホイールベースが2280mmもある。NA＆NB
シャーシの2265mmもすごいが、ストラトスはV6積んで2180mm。狂
ってるｗ
これがもたらすＺ軸モーメントの低減は、すさまじいはず。

まぁ、スーパーカーな話はスレ違いなので、こんなとこで。
でもホイールベースとトレッドの関係は車の運動性を決めるのに重
要だよーん。

>>691
純正のナンバー固定ブラケットを買う。プラ部品だから安いはず。

ストラトスはスーパーカーっていうより、ほとんどグループBカーｗ
まあ、レーシングマシーンだ罠。

車体の成り立ちは、
ランチア037ラリーとかプジョー205ターボ16、ランチア・デルタS4とかに近い。
現在ならパリダカに出てるワークスマシーンなんかが近い。

ナニが驚くって、あんな形なのに、リアにトランクスペースがあるってことｗ

バラスポCR-Xのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2,200mm

>>696
ドアのポケットにヘルメットが入るんだよね。
一度乗ってみたいけど一度だけで十分な気がする。

ホイールベースは長いほうがコーナリングスピードが速くなる

製造中止後一年以上経つと話題も無くなるね。

無くなるっていうか話題がループするだろうな。
車の話題なんて似た物だから変わらん気もするが。

>>695
こんなんでましたがなにか？

HONDA CR-X SiR
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2002404/profile.html

ホイールベース 2300mm


ホンダ ＣＲ−Ｘデルソル ＶＸｉ
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2001894/profile.html

ホイールベース 2370 mm

>>700

それは、サイバーとデルソルだからｗ

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/BALLADE/19830623/br83-031.html

http://www.rakuten.co.jp/ggshop/497258/515546/718527/
これは2,275mm。だが、FF故にFRのロードスターより直進安定性は
いい。乗ってた俺が言うんだから間違いないｗ　そんでもロードスター
はまだFRだからいいけど、ミッドシップはちょっと怖いなｗ
http://www.hobidas.com/supercar/guide/data/porsche/index.html
所が、RRの911もほぼ同じ。こ、こえー・・・。まあこれはエンジン位置
が無茶苦茶低いんで、数値ほどのシビアさはないんだろうね。

>>701
おー！
”バラスポ”なんて約すからわからなかったぜ。
ごめんなｗ

>>702
1.4tもあるからロドスタのトランクに400kg積んだ感じか？

>>702
考えてみりゃ、オーバーハングに思いっきり重量物が
乗っかってるってのはどうなんだｗ　スポーツカーの法則
からすると反則だよな、911は。

>>705
スポーツカーの快楽は加速にある。
従って、重心の低いトラクションのかかる位置に重量物を置くのは正しい。

って福野が言ってたｗ

>>706
福野はそんな事言わないだろｗ
スポーツカーとしては欠陥レイアウトの911をなんとか走るように
した努力は素晴らしいとは言ってるが。

>>705
でも前輪を操舵するなら旋回中心は後軸付近になるんじゃ？
自転車でも前に荷物を置くより後ろに縛り付けるほうが軽快に動くし。

外車は高いから嫌、それより
今度合コンしようって
福野が言ってた

>>707
流石にもう雑誌は処分しちゃったから記憶だけが頼りだけど

確かに福野のスポーツカー理論からすりゃ911は欠陥レイアウトだけど
加速第一に考えるならRRは正しい、みたいな事はどっかに書いてた。

まあ、福野の全部の記事を知っててそんな事は言ってない、って言うなら謝るよ。

>>693
説明不足でした純正ブラケットははずした状態で付いてくるのでノーマルに戻そうと
思えば戻せる状態なんですが、せっかくオフセットステーが付いているのでこれを
生かして穴を何とかしたいと思ってご相談しました。

やっぱりノーマルに戻すのが無難なんでしょうか、悩みます。

>>711
ファスナーとかでいいじゃん

>>708
フロントにトラクションが掛からないっつー事は、
基本的にドアンダーちゅーことになりますな。
高速域では舵が効かなくて恐ろしいことに・・・。

>>710
加速つーか、コーナーの立ち上がりで、駆動輪に一番トラクションが
掛かるレイアウトつーことですな。なので立ち上がり加速が鋭いと。

昔の食いつかないタイヤと低ミューの道路を前提にすれば、
トラクションを稼ぐためのRRレイアウトもあながち間違いとは言い切れん希ガス。

911はセオリー通り走らせれば一番速いよ

低ミュー路ならFF車も忘れないでくれ

ＦＲはどこ走ったら速いですか？

バケラッタなんて最近見もしないよな

O次郎かよｗ

事故車かよ？
とりあえずアライメント取りましょー
古いタイヤは駄目よ〜

>>697
リムジン最強伝説？

早く〜早く〜

リムジン最強伝説を聴かせてくれよ〜

いや、俺様の10ｔトラックの方が上だな。

10トントラックかよ!!
こりゃたまらんWW

トラック最強伝説襲来！
暴走モード突入！！

ハンドリングは非常にナーバスだと感じました。

　小生は、クルマの足回りについてはあまり詳しくないのでわかりませんが、ダウンサスや車高調を入れて、アライメントを適正にとれば改善するのでしょうか。
　あるいは、このクルマはあくまでもワインディングが楽しい性格なのであって、それを殺してまで高速巡航マシンに仕上げるのは本末転倒ということなのでしょうか。

　さらに、車高調を入れるにしても、まずＲＨＴ対応のものを探さなければならない、という問題もあるわけですが。


　誰か教えて偉いひと。

今北。

>>726
NCｽﾚへどうぞ

車高調と言うよりも、アーム類とかブッシュ類の交換はどう？
アームはアライメント取りに、ブッシュ類はシャッキリ感を出せるから
車高調はコーナーウエイトって言って車重のバランス取れるし

皆さんならどうしますか？

>>728
高速巡航に向いたマシンに買い換える。

NA、NBにそこまで金かけるのはアフォ
スピードじゃねーヒラヒラ感がいいとか良く見かけるんだけどな・・・

>>730
それが解らないおまえはまだ糞ガキ

>>731
>>730はヒラヒラ感がいいって奴が多い、って言いたいんじゃないの？

>>686
ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽ通るといいﾅｗ

今日、フェンダーの爪を折ってきた。
炎天下で汗だくになってやってきましたよ。
もうﾍﾄﾍﾄ。
さらに、こ、腰が…うう。

んが、これでツライチホイールも恐くないｗｗ
さあ、オフセット＋14.5も＋9.5もどんと来い！

>>734
何そのワタナベ基準

カーグラフィックTV #364
M2 1001、NCLロードスター、ティーハウスロードスター (1992年5月2日放送)

↑8/7(火) 18:00-18:30 スカパーのテレ朝チャンネルで再放送があるよ。

確かにツメを折るにはいい季節だ

サイドウインドウとウェザーストリップの間に
ドアを閉めても明らかに隙間があるんですけど。
今日ウェザーストリップの中のリテーナーも調節したけど
まだ微妙に隙間がある。
…どうすればいいんだorz

>>735
さすがに良くご存知でｗ。

重いとかDQN御用達とか、ここではあんまり評判良くないけど、
古臭いあの形が好きなんよ、オレ。

何もかもｲﾆDのせいだと思う・・・＜ﾜﾀﾅﾍﾞ

え？
そうなの？俺もワタナベなんだけど

>>736
ありがと。録画してみる

>>738
逆側はどうなっている？　左右両方か？
サイドガラスの傾きを調整するってのが、整備書に載ってたような記憶がある。

>>743
レス有難う。

運転席側の方が少し酷いかな。
助手席側はウインドウのリア側のウェザーはムギュッて
潰れるくらい密着してるけど上の方はほんの少し開いてるみたい。
助手席側は何もしてないから明日調節してみる。

ガラスの傾き調整か…。
整備書持ってないからディーラー行った方が早いかな…。

>>744
ウェザーストリップが潰れて変形してるとか？左右で互換性ない
から新品交換しか手がないが、値段は安かったはず。

>>745
そうかもしれない。
明日見てみて駄目そうだったらディーラーで頼んでみます。
こんな時間に有難うでした(TдT)

>>746
トリム外せば内部のボルトでガラスの傾きが変えられるが、
サッシの無いドアのガラス調整は素人にはちょっと難しい。

>>738
　たぶん違うと思いますが、参考までにうちのNBの症状を。
　ドアエッジとボディがツライチになっていない状態でした。
　（運転席側のみ上から見ると約２ミリ弱浮いていた）

　ドアロック部のコの字の金具位置を調整してもらいました。
　ドアが浮いている状態は解消されてツライチになりましたし、
　クローズド走行時にスキマ風入る様な音が耳元でしていた
　のもなくなりました。

誰かトラストのターボキット付けてる人でタワーバー入れてる人いませんか？

ウェザーの隙間を直そうとしたらよけいに漏れるようになった
でも、ひと月したら大丈夫になった
ゴムが硬くなっている場合は調整しないほうが吉
ああ、幌新品に換えたいよ〜〜

>>747
なるほど。
やっぱりディーラー持って行った方がよさそうですね。

>>748
うちのもNBです。
今日、レスを見てからチェックしてみました。
…なんとなぁ〜くズレてるような気がする。
もしかしたら色々な原因があるのかもorz

とりあえず今日デラ行ってきます。皆さんありがとでした。

>>741
（｀・ω・´）人（｀・ω・´）同志よ！

ナビ話関連で。
ＰＤ（プレイドライブ）っていう競技系雑誌で、クイジーラリーっていう、コマ図見ながらドライブする途中でクイズも解くというコーナーがあったんだが。
それをやってみ？
アレは結構面白いぞ〜。オヌヌメ。
当然メインルートは地図とか見て確認して行くんだが、コマ図で大体わかる。だがしかしそのコマ図がたまに間違っているという罠ｗ
山道とか田舎道走らされるし、本当にこの道で合ってんのか？という、あのドキドキ感はある意味癖になるぞ。

というわけで地元のクイジーラリーが載っている号をバックナンバー等でゲットするよろし。

>>753
8月号で休刊になったよ。
モータースポーツ人口減ってるし…。
買う雑誌が無くなった。

ワタナベの話題が出たので、DQNと言われる覚悟で質問。
NB6CのSPなんだけど、エイトスポークの15インチってはまるのかな？
変えた人いる？いたらインプレ聞きたいな。

バックナンバーつーのがいかんかったな、古本屋とかオクで探せばあると思われ。

>>755
携帯厨だけあってDQNですね。
はまるかはまらんかで言えば多分はまるだろ。
お前さんの買おうとしてるホイールのオフセットや車高の状況が分からんから、
誰もきっとまともに答えてくれないよ。

>>755
別にワタナベだけが違う規格でサイズ表示してるわけじゃないんだから、
他のホイールでも15インチで入ってるやつのサイズを教えてもらって
それと同じか近いのを選べば普通に入るだろｗ

サイズによってはブレーキのキャリパーに干渉するとかって話は聞くけど…。

>>753
「クイズラリー」でぐぐりゃ、いくらでも情報出てくるよ。

プレイドライブ無くなったんだ...
誌面は古臭いけど良い雑誌だったのに

ワタナベは割れやすいからやめとけ
素直にエンケイかボルクレーシングにしとけ

主観だけどワタナベの15はイケてないよなぁ。
13か14、もしくはオバフェン付けて深リム16ならｶｺｲｲんだけどな。

ワタナベは裏削ってないとキャリパーにもろ干渉するよ

削るならキャリパーだよね？

ワタナベバナナの14、他ノーマルだが干渉なんぞしとらんぞ。
キャリパーは確かにぎりっぎりだが、新車時に付けてから7万キロ、
一度も当たったことは無い。

あとNB1の1600SPね。他のグレード/年式だとｼﾗﾈ。

>>766
幅とオフセット量キボン。

NB２RSに無加工でﾜﾀﾅﾍﾞ15インチを履かせてます。
むちゃなオフセットじゃなけりゃ問題ないっしょ。

干渉する例も多いのだが。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message5/0426145385290546.html

NB2 RS のノーマルのスクラブ半径ってどの位？

初期型1600ccでサーキット走ったら駄目ですか？

>>771
つttp://jp.youtube.com/watch?v=QguXDnM2x80

>>771
きちんと整備してあるならおk

漏れはおめでたい思考回路で居るがｗ
大きさはロドスタが対抗馬だけど、デザインと楽しさで敵わない。
Ｚロドはでかすぎだし、2ndカーとしてもつのもかったるいし、1stでは使い勝手悪すぎ。
BMのZ4は…個人的に乗りたくない。
どれも一長一短在るけれど、自分に合うのはやっぱりS2000と思う。
何より受注終了でプレミアつくかもしれないしな（涙

ＦＲはどこ走ったら速いですか？

秋名の下り

>>772オマイの優しさに泣けてきた‥

鈴鹿も走ってみたいけど広すぎてロドにはキツイね。
もっとテクニカルなサーキットだと上のクラスもカモれてオモロイけど。

下のクラスにカモられるので嫌です＞＜

素のままのロードスターだとストレート勝負って訳にはいかないね
コーナー含めたトータルで行きたい

ロドスタの下のクラスと言うと･･･

NAスターレットとか
シティかな？
昔のデミオって1000ccだっけか？

>>782
シティには勝てない・・・

ショートコース速いよね

NAのスターレット相手でももかなり微妙だな・・・
むこうのほうが軽いし

正直、アルトワークスにも勝てないよね

>>786
もっと腕上げろよ(´･ω･`)

>>787
ショートコースでワークスに勝てると思ってんだ？w

ワークスってノーマルエンジン車ならショートコースで勝てるよね？

タイムならドライバの腕によりけり。
NB8CよりNA6Cが速かったりするし。

コースにもよりけり。
ギアが合わないだけで、かなりタイム落としたりする。

ヴィッツレースのトップタイムが未だに抜けない俺NB8乗り

あと２秒ちょい・・・orz

>>791
ヴィッツのトップクラスになると練習量がハンパじゃないよ

>>179ヴィッツレースってフィスコ？
>>178　1800ccが負けるって、やはりギア比の問題だよね？

>>793
腕。
トップクラスと中盤から下まではかなりのタイム差がある。

腕か、速く走らせようとしたらロードスター難しいんだよね、失速したら、なかなか加速していかないから‥

だから面白いんじゃねぇか。

遅いクルマで頑張る。負けても仕方ない。勝ったら嬉しい。
部品はいっぱい。コストはほどほど。
ドラテクも車の知識も両方無いとなかなか速くなれない。
よい修行車だと思わんかね？

俺がゴミのようだ〜。

腕よりもセッティングの問題だと思う
セッティング出すのも腕の問題だと言われると確かにそうなんだが

久々にNB乗ったら
右サスからｷﾞｺｷﾞｺ異音が。
ﾌﾞｯｼｭは油挿したし、
ｼｮｯｸが抜けてはいないようだし、
ﾊﾞﾈかな？
(´･ω･)

>>797
セッティングよりも腕だろう

ジムカでもサーキットでもそうだが、ある一定の技術レベルというのは確かに存在する
腕とセッティングの比重はこのラインの上にいるのか下にいるのかで全然ちがう
下にいる奴ほど車のせいにしたがる

車は気合いと根性じゃないのか？って冗談も言ってみたが、ある程度セッティングしたいねサーキット走るならロールバー居るし‥

>>801
＞ある程度セッティングしたいねサーキット走るならロールバー居るし‥
ロールバーはセッティングと関係ないしｗ

＞一定の技術レベルというのは確かに存在する
そりゃまあその通りだが、
ドライバーの出せるスピード域によって、必要とされるセッティングは異なるワケで、
早いヒトのセッティングがそのまま遅いヒトに使えるかと言うとそうではない。
腕とセッティングの『比重』って考え方自体が意味が無い。

プロのレーシングドライバーじゃないんだから、
ドラテクを練習したり、新しいセッティングを試したりして、
タイムがちょっと上がった、下がったって勉強したり経験したりして、
自分のペースで楽しんでればそれでいいんじゃネ？

テメーこのヤロー！

元気があればロールバーが無くてもデート位は出来る

字あまりだ馬鹿やろー！
元気ですかー！？

行くぞー！

> 早いヒトのセッティングがそのまま遅いヒトに使えるかと言うとそうではない。

普通使えるけどね。
本当にうまい人のセッティングってのは誰が乗ってものりやすい。当たり前だけど。
競技車とか「俺うまいんだぜ？」的な独りよがりが対象ならその限りではないかもしれん。

車が遅いから、遅くて当たり前、早かったらかっこいいって
卑怯な態度だよな。
遅ければバカにされるリスクを背負って速い車で速いタイムを
叩き出す方が男らしい。

>>805
早い人のセッティングは遅い人でも使えるよな普通
運転技術が無い奴は自分のセッティングってのがないからな
お前はレベルが低いから早い人とうまい人の違いが分からんみたいだけどｗ

>>807
> お前はレベルが低いから早い人とうまい人の違いが分からんみたいだけどｗ

私はレベルが低いのでわかりません。
レベルが高い人の説明を是非お願いします
マジで速い人とうまい人の違いをお願いしますw

>>805
サーキットでのタイムの話なんだから、
どっちかってゆーと、競技車両的な話題なんだが…ｗ

>>802
ロールバーは車体剛性を左右するからセッティングに無関係ではあるまい。
が、ロールバー無いと、サーキット走行自体できないから
セッティングもできないけどねｗ

仕方ないな今日だけ特別に
僕ちゃんが教えてあげリュ〜
速い人は、人の話を良く聞いて揚げ足をとらないピト
遅い人は、人の話を聞かずに自分流で居るピト

>>808
夏だからバカな揚げ足とり来ると思ったよ
早い人ってのは腕じゃカバー出来ない部分をセッティングで煮詰めていく人
誰もが早いと認める人
うまい人ってのはセッティング、チューンはそれほど必死にならずに
そこそこのタイムで走る人、世間でいう、「あいつよな！」と周りから言われる人。
うまいと早いが分からない奴はサーキット行けばいいと思う

>>812
斬新な説明、ありがとうございました。

サーキット話ﾂﾏﾝﾈ

>>810おぬし、なかなか分かっておるではないか！ボディー合成無くして改革は成らず！
発砲ウレタンの注入に意義あるピト
↓レスどーぞ

280馬力で100馬力に勝っても面白くない

よくわからんけど
他車種と比べる人は乗り換えればいいんじゃないの

うまい人と速い人って切り口で運転技術を考えたことなかったな。
うまい人と下手な人は単純に車の特性の理解度の違いだと思うけど。
要はどんだけ短時間でその車を乗り切れるか、使いきれるかってだけ。
時間が掛からない人は「うまい」って言われるし、時間のかかる人は「下手」って言われる。
天才を除けばほとんど経験値の差だろうけど。

スレ違い退散。

280馬力のロードスターか‥
100馬力のロードスターか‥
妄想中〜

>>806
世の中そこまで漢らしい奴は少ないからな。多くは憧れこそすれ実態は伴わないものさ。
そういう卑怯者が多いお陰でロードスターが人気なのは理解しておかないとね。


漢の尊厳は時には重いのヨ。

いやっ、まてよ
280馬力のGT-Rと‥

100馬力のGT-Rなら‥

妄想中〜???

>>812の『上手いヒト』と『早い（速い？）ヒト』って
その人の自分の車に対する考え方の違いだけのような希ガス。

『上手い』のヒトは、現在の仕様でのセッティングがおおむね出てて、
特に今の仕様から変える気が無い。
その状態でかなり走りこんでる。
いつも、その日のコンディションに合わせて微調整って状態。

『早い』のヒトは、仕様をちょくちょく変えるヒトで、
現在の仕様でのセッティングの途中ってだけ。

という気がするが。

>>812
>世間でいう、「あいつよな！」と周りから言われる人。
方言？"あいつよな"ってどんな意味？

WAXかけるといつもボンネットだけムラができるんですが綺麗なかけ方ってありますかね？

>>823
『つ』と『よ』のあいだに『うまい』をコピペ予定だったとオモワレｗ

>>821
いやそこは自主規制馬力同士の
280馬力のZ33と
100馬力のバイクだろ

あえて言わなかったが、「速い人」「うまい人」って切り口がおかしいだろ
速いってのは数値化できるんだから認めるも何も・・・

ふと思ったんだけど、上手い人と速い人の違いってサーキットじゃ
出ない気がしたり。公道なら出ると思うけど。公道だと頭逝ってる
基地外ほど速い気が。特に夜は視界が利かないのに飛ばす奴とか。

サーキットでは「速さ」、公道では「上手さ」。

大名や侍の言葉じゃないかな。
「速いのはあいつよな」
「うむ」

車に乗せた奴に一般公道で「うまいね！」と言われるのは、速さはほとんど関係無い。
一般公道で速く走る奴は「こわい」と言われる

同乗者に不快な思いをさせるのはドライバー失格。

公道での巧さは速さとは無関係だけど、
テクニックに於いては共通する事もある。

後から切りまししないステア操作とか目標に対し一定に減速してゆくブレーキの使い方とか。

公道で巧い奴が速いかどうかは判らないけどサーキットで速い奴は公道でも巧いね。

それは違うな。いくらサーキット走っててもマナーの悪い奴はいっぱいいる。上手さ以前の問題かな。

速いとか上手いとか抽象的な上、結局は自分の脳内定義。これで他人と
コミニュケーション取れるとか思ってる間抜け。

ん〜上手いとマズいラーメン屋なら人それぞれだな！
ってかさ、ロードスターとGT-R比べちゃ火星人だよな、漫画の読みすぎだろ

馬力なんて飾りです、偉い人には分からんのです

つまらなすぎてムカついてきた

>>824固形ワックス使ってるの？
俺ワックスMAX聞いてもwaxかけないからわからん違うwaxにしてみたら？
あっ！塗装の色あせかな？
↓次のレスどーぞ！

やっと速いとか巧いとかのつまんない理屈合戦が終わったか･･･

言っとくが漏れは早いぞ！



あぅぅっ････(*´д`*)ﾋﾟｭｯ

なんか遥か昔のF1ドライバーで、車庫入れが出来なかった人がいたような･･･
居なかったような･･･
なんもない。忘れてくれｗ

みなたん
ブーブーに

waxかけないの？

早いけどアレな人：ネルソン・ピケ

AK12ﾏｰﾁの5MT最高に楽しいよ！車重も870kg(3ﾄﾞｱ)と軽いし。
車高調とﾃﾞﾌ入れてるけど超楽しいです！

マーチよりもヴィヴィオRX-Rとかの方が好きだなぁ。710�sと軽いし。

ヴィヴィオRX-Rよりも自転車とかの方が好きだなぁ。5�sと軽いし。

ジョギング最強　＋０ｋｇ

>>847
除くピザ分

まじでジョギング最強だよな
健康にはいいし地球環境にはいいし、金もかからない。安全だし。
みんな歩こうぜ

ジョギングはあいつよな

自転車はそこそこに重いほうが楽しいよ
近年ではクロモリフレームが見直されてきてる

ここは、人間の方を軽量化するスレですね。

>>852
脳内がスカスカになるかも

>>849
ジョギングか歩くのかどっちだよw

>>853
そっちの軽量化は、生まれつき対策済み………(つД;)

>>854
やっと気づいたかｗ

>>853
頭の中はチップ一枚とか

ＮＢにタイヤ2本積みたいんだけど
トランクはスペアタイヤ降ろせば1本は入るかな？
残り助手席
助手席に2本は無理だよね

NBで15インチを運搬って条件なら、トランクはスペアタイヤ外さなくても余裕。
残りの一本は助手席の背もたれを倒してから横向きに入れて、
背もたれを立てれば荷崩れも防げて良い。

その気になれば1台分積む事だってできる。ジムカ屋さんとかに聞いてみ。

>>858
むりじゃないけどミラーがみえなくなるます。
とらんくに一本、リアトレイに一本（ただしエア路ボード無しに限る

おお！、いいこと聞いた。
近々、ホイールを４本運ぶ必要があって途方に暮れていたのだが…
タイヤ無しのホイールなんぞ、全然余裕だったのね。

195トランクに入る？
どうやってもいつも入らないんだけど・・・

タイヤ四本‥
そりゃこまるわな
起点を効かせた良い発想だね

>>862
NAはどうなのか分からないけどNBならスペア降ろせば入るんじゃない？
ホイール付の205/45 16インチは少し空気抜いて押し込んだら入ったよ
タイヤ単体で195/55/15を積んだ事もあった

助手席外せばそこに3本入らない？

トランク開けっ放しにして縦に2本積めば良いじゃん。
あとNBだと195/50-15のネオバならトランクに入ったぞ。

前にスレで同じような質問して、トランクに14インチなら2本入るよ
と言われ、騙された俺がきましたよっと
最終的にトランク1本、助手席の内張り剥がして３本載せました
少し助手席側の視界が悪くなりましたがね

ＮＡでシートそのままで195/50-15が４本積めるよ
ただしサイドブレーキ使用不可

ストリート最高！

ttp://www.ne.jp/asahi/rs-garage/watanabe/column-07.08.01.htm

>>830ﾜﾛﾀ

トランク一本
シート後ろの物置に一本
助手席二本
で普通に入らなかったっけ？

これでいいじゃん。
スーツケース積めば二人で一週間位の旅行も行けるし。
っていつか買おうと思ってたら値上がりしてる!!!

http://www.zoom-eng.com/catalog/product_info.php?cPath=260_49_50_212&products_id=269&osCsid=ae06fc9c69edc771b6e83b1ce5a12d49

頭悪そうなレスが続くなあ…

頭の良いレスを是非お願いします。

一般相対性理論（いっぱんそうたいせいりろん、独語：Allgemeine Relativitatstheorie、
英語：General theory of relativity）は、一般相対論（General relativity）ともいい、
アルベルト・アインシュタインが、1905年の特殊相対性理論に続いて1915年〜1916年に
発表した物理学の理論。ニュートン力学と比較すると、運動の速度が速い場合や、
重力が大きい場合の現象を正しく記述できる。

わざわざ凄く頭の悪いレスしてくれなくても良いのに・・・。

>>869
単に本人が公認競技で成績残せなかったのを正当化してるだけ？

因縁つけたいだけ？

>>875 相対性理論のコピペって・・ヘタこいたな。

NA8Cの後期型を中古で買おうと思ってるんだが、任意保険に入ろうとして
衝突安全ボディかどうかきかれて調べたんだけど、保険屋の本では○、
購入店で聞いたら×ということでどっちなんだろうと悩んでる。
NA8Cオーナの任意保険は衝突安全ボディどうしてるか教えてくれないか。

『衝突安全ボディ』
マツダの場合はこれかな？

MAGMA（Mazda Geometric Motion Absorption）
�C全方向衝撃吸収構造ボディ「MAGMA」
ボディ前後のクラッシャブルゾーンで衝撃を分散・吸収し、フロア／サイド／ルーフのＨ型構造を強固に組
み合わせたトリプルＨ型構造でキャビンの変形を抑える。1997 年発売のカペラから採用している。
マツダの[MAGMA]ボディは高い評価を得ており、新型プレマシーが平成17 年度自動車アセスメントにおい
て衝突安全性能総合安全評価で、日本、欧州ともに最高ランクの評価を獲得した。
『衝突安全ボディ』
マツダの場合はこれかな？

MAGMA（Mazda Geometric Motion Absorption）
�C全方向衝撃吸収構造ボディ「MAGMA」
ボディ前後のクラッシャブルゾーンで衝撃を分散・吸収し、フロア／サイド／ルーフのＨ型構造を強固に組
み合わせたトリプルＨ型構造でキャビンの変形を抑える。1997 年発売のカペラから採用している。
マツダの[MAGMA]ボディは高い評価を得ており、新型プレマシーが平成17 年度自動車アセスメントにおい
て衝突安全性能総合安全評価で、日本、欧州ともに最高ランクの評価を獲得した。

1997 年発売のカペラから採用している。
年代が全然違うなｗ

1998年1月発売のNBならもしかして…？

NCはMAGMA採用をはっきり謳ってるな。
1997 年発売のカペラから採用している。
年代が全然違うなｗ

ゴメン、コピペがバグったみたい。

『衝突安全ボディ』
マツダの場合はこれかな？

MAGMA（Mazda Geometric Motion Absorption）
�C全方向衝撃吸収構造ボディ「MAGMA」
ボディ前後のクラッシャブルゾーンで衝撃を分散・吸収し、フロア／サイド／ルーフのＨ型構造を強固に組
み合わせたトリプルＨ型構造でキャビンの変形を抑える。1997 年発売のカペラから採用している。
マツダの[MAGMA]ボディは高い評価を得ており、新型プレマシーが平成17 年度自動車アセスメントにおい
て衝突安全性能総合安全評価で、日本、欧州ともに最高ランクの評価を獲得した。

1997 年発売のカペラから採用している。
年代が全然違うなｗ

1998年1月発売のNBならもしかして…？

NCはMAGMA採用をはっきり謳ってるな。

みんな本当に


ゴメンね(・ω・)/

>>881
わざわざありがとうございます。NAに衝突安全ボディはないということで間違い
なさそうですね。これから判子持って保険屋に突撃してきます。ノシ

>>884
俺のＮＡ８Ｃは、安全ボディだよ。
保険の証書見たら、そうなってた。
少しだけ、保険料が、やすくなると思うのだが？
もう、突撃したかな？
ちなみに、損保ジャパンでおま。

もしかしてNA途中から追加された、
サイドドアインパクトビームが有るからおｋ！とか
そういう可能性無い？

衝突安全ボディーだとエアバックみたいに割引利くとかって事なんでしょ？
だって自分の儲けが薄くなるリストに態々載せたりしないでしょ？

つか、逆に保険屋の方が詳しいんじゃなかろか？
これ、『衝突安全ボディー』じゃなかったら、
それで契約したら、後になって保険金が下りないとか、変な問題になりそうだし…、
『衝突安全ボディー』なら、割り引きうけられないのもバカバカしいし。

判子持って保険屋に特攻してきました。結論から言うと衝突安全ボディはなしで契約。
保険屋の違う担当に改めて調べてもらったところNAはなしで正解みたいでした、資料に
よって有りになっているものがあったようです。
契約内容は車対車、イタズラなどでは保険は降りるけど自爆はだめよの車両に入って
対人対物無制限、月々4500円程度なり。
で壮大な落ちが・・・衝突安全ボディあってもなくても値段変わりませんでした○｜￣｜＿
エアバックもステアリングを変えるのではずしてもらったらこっちは80円違ったのに。

Mazda MX-5 Miata Crash test 他〜

http://www.youtube.com/watch?v=J0FrSdkHOh4
http://www.youtube.com/watch?v=vGHzyNJ3-kI
http://www.youtube.com/watch?v=vGTy9cIG1xY
http://www.youtube.com/watch?v=SZD2I21LU0I
http://www.youtube.com/watch?v=l_khW088W-Y

>>889
意外に頑張るな。
ロールオーバーは、さすがに如何ともし難いけど、それ以外は想像より大分ましだった。

>>890
今時の車のクラッシュテストを見た後に見るとかなり
ショッキングな映像に思えるよ・・・。

>>889
ロールオーバーのテストを見たらロールバー入れたくなった、最低限4点式。

つべこべ言う前にＴＳタカタに来てみろ
ワタナベさんの凄さがわかるから。

たまにはＲＸ7で峠走りたくないですか。

>>893
確かに速いんだけど、漏れの興味は、足だけ換えてエンジンノーマル程度の
仕様のNA6だと、どのくらいのラップで走れるのか。

別にけなそうとかいう意図じゃなくて、自分と近い仕様に乗ってる巧い人のタイム
知って、励みにしたいだけだけど。

ええ、まだ70秒切れません。
亀ですorz

>>894
ない
ジネッタやローバーミニは別

>>895
NA6のノーマルに足周り程度なら6秒まで持っていける。

そこから先は弄んないと厳しいだろうけど。

側突は予想通り頑丈だわ。

>>897
あと四秒（大汗
頑張りま〜す…

タイヤサイズ上げようかしらw

>>879
ID:ceqs8rBT0なりの相対性理論の説明まだー？ﾁﾝﾁﾝ

ロードスター速度不変の法則

サーキットのストレートにおけるロードスターの遅さは、どの車から見ても同じ。

ショップの人はこのスレに来ないで！

>>889
クラッシュ・テスト見たら、こんなことにこだわってる理由がなんとなく解った
ＮＡ初期はエア・バッグないもんな
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/StPad/StPad.html

>>899
エアコンや内装外して軽量化すれば簡単にタイムでるよ。

>>903
芦屋さん・・・・・

NA6に純正ブレースバー流用でお世話になったから
ウザイと言うの気が惹けるけど、、、正直ウ××(自粛)w
気に障るほどでもないんだけど。

やっぱアクセス数増えるとウハウハなんでしょうか？

>>芦屋

肩の力を抜け、２ｃｈは無視しろ

>>905
本人じゃねーだろ。
いまさらＣＭするホムペでもなし。

>>903
ファンか関係者かストーカかアンチか何か知らんがあん
まりＣＭしても意味ねーぞ。

>>901
ロードスターにコーナーで抜かれて悔しいですかそうですかｗ

/www.geocities.jp/motorcity3349抽出
>>11
>>47
>>166
>>609
>>903
5つ>>905

本人降臨？
>>73

>>772もね

別にイイと思うんだけどね。ただどうせなら本人名告って登場して欲しいかな。
ポータブルナビスレとかでも見かけて
マメだな〜と関心しつつやり過ぎ？とも感じだしたこの頃。

>>910
ポータブルナビスレはロードスターオーナー比率高いかもな。おれも見てる。
だれもがの、ポータブルの画像はポータブルスレで収集してるし、あっちを
見てるのは間違いない。

芦屋さんｷﾀーー(￣□￣;)!!ーーーッ!!
って事で良いでしょうか？

>>910
芦屋のBBSで指摘すればいいんじゃね？

ロードスターの１．８Ｌターボが意外に具合いい件
ＦＤの代わりにはならねえが、少しは気分も晴れるわな
マヂでＦＤの新車が欲しいぜ・・・

>>913
>903ってコイツじゃね？
クラッシュＴＥＳＴ 投稿者：オート 投稿日：2007年 8月10日(金)00時54分33秒 　 返信・引用
ミアータのクラッシュＴＥＳＴの動画です。

http://www.youtube.com/watch?v=J0FrSdkHOh4
http://www.youtube.com/watch?v=vGHzyNJ3-kI
http://www.youtube.com/watch?v=vGTy9cIG1xY
http://www.youtube.com/watch?v=SZD2I21LU0I
http://www.youtube.com/watch?v=l_khW088W-Y

はじめまして。NBに乗ってる者なんですが質問させて下さい。
ルームランプ連動でドア照明を付けようと思い、ルームランプに
来ている配線（黒と白の２本）をどちらもためしましたが

白：ずっと点灯（常時12V?)
黒：ドアがしまっていると点灯、開けると消灯

となってしまい、黒がドアスイッチっぽいのですが動作が逆転してしまいます。
ドアが空いたとき（ルームランプがつくとき）に点灯させたいのですが
どこかにそういった電源があるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>905
本人はここに出て来る時は名乗ってるだろ。
リンク貼っただけで本人認定は痛すぎｗ

やべっ！
もーすぐ100スレや！

この車って若い人でも乗ってますか？

むしろ若い人がこういう車に乗って欲しい。
つーか乗ってくれないと困る！

ロードスターカッコいいからなぁ(b^-゜)

>>916
テスター使え

>>919
若いヒトは、とりあえずデカイ車か馬力の大きい車に乗りたがるからなぁ…。
あんまり見栄が張れないロドスタは不人気。

この前、オニャノコが漏れのロドスタを見て、第一声が「…５ナンバー…」
「なんか文句あんのかゴルァ！」と心の中でこっそり…orz

そもそも、乗ってみないと楽しさが分からんところが致命的ｗ

>>905
ウエブサイト参考になりますた。でもリンクはうざいです。リンク貼ってるのは本人です。

痛いにもほどがある。どんだけー

いかほどー

>>920>>923
なるほど
前向きに検討してみますー

若い人の中では
ｵｰﾌﾟﾝｶｰ＝痛い
っていうｲﾒｰｼﾞを持つ人が結構いるからなぁ
そんな俺はｷﾞﾘ10代w

オープンカー＝痛い
じゃなくて、
スポーツカー＝痛い
デナイノ？

スポーツカー＝痛い

オープンカー＝痛すぎる

このまえハチロク乗ってるヤツと話してたら
「ハチロク見せてください！」「カッコイイ！」「俺も欲しいんです！」
と高卒ルーキーっぽい若者がたかってきた。

俺もうゼッテー８６には負けねーって心に誓った。
頑張れ！頑張れ！ロードスター！！

>>930
競技で第一線で沢山出てた頃とか今もｱﾏﾁｭｱ競技で目を三角にしてるならともかく、
フツーのロドスタ好きなら○○に負けねぇとかどうでもいいんじゃねぇの？
楽しけりゃさ。
専用設計のこだわりと楽しさならブッチギリだしさｗ

>>923
漏れは『ロードスター可愛い〜♪』と思ってくれるｵﾆｬﾉｺとしか
仲良くしない（比較的好みのﾀｲﾌﾟが多い）ので無問題だがｗ

>>930
「ハチミツとクローバー」ですか？面白いですねっ！★

オープンカーだからね
楽しいよね＼(^_^)／

うちの妹様はオープンカー大好きだけどなー
今年社会人になったとこ
ＮＣ買うってはしゃいでるぜ？

そりゃいろんな人がいるだろ
だが大部分はオープンカーは痛いって思ってるよ

オープンカー最高(^O^)/

そんな俺はオープンカー買う度に屋根を付けちまってる。

開けられるものを敢えて封印する悦び。

オープンカーを痛いと思ってたのはニワカの証
当然最初は誰しも思ってた

>>934
なにその、持ち上げといて突き落とすネタｗ

>>916
邪道なのかもしれないが、黒配線に5極ﾘﾚｰ使えばいけるんじゃね？

オープンカーが痛いって思われるのは良くも悪くも非日常な雰囲気が
漂ってるからだろう。あと実用性無さすぎなのもあるな
他にもう一台持っててセカンドカーで乗ってるならスマートなんだろうがな

>>924
＞リンク貼ってるのは本人です。

ちょｗなんなんだその自信はｗ

>>930
しげの漫画カブレに懐かれたいんでなければ、別に悔しくもならないだろう。

>>930
山で、仲間の86を廃車にしちゃったオイラって、えらい？
ブハハハ

>>941
オープンカーが痛いのじゃなくて、たまたま乗ってた奴が
痛かったのじゃないか？
普通車より目立つだけに、痛いイメージが増幅されるのだろう。

時々ROMってるが、あんまり書き込みはしないよ。うちのウェブサイト引用するなら、そ
う書くしね。追加で言いたいこともあったりもするし。YouTubeの動画なんて一番遅い時
のだし(^ ^;
あー、URL引用は自由にどぞｗ

名前を書いたからと言って本物かどうかは確かめようもないんだけども、とくにウェブの
CMをすることもないかなと思いますです。アクセス数ってコンテンツ追加してもあまり変
化しないです。Geoのしょぼい解析（IPまでは出ない）だと、検索エンジンからのアクセ
スが一番多いです。

>>945
舞洲の申し込みいつからやるの？

>>946
ああ、関係者だな。トホホ、仕事が・・・
この週末に募集開始します。遅れてすまそん。

>>916
ドア照明の＋or−のどちらをつないでますか？
ロードスターのドアスイッチはマイナスコントロールなので
白に＋、黒に−を接続すればそのままうまく
行くと思うんですが。
ただしこの配線だとルームランプのような常時点灯と
常時消灯はできません。
それやるとなるとルームランプのスイッチまで−線を
持ってく必要がありますね。

俺は悩んだ結果、直列に入れちゃったｗ
そういえばルームランプに半田付けした記憶が・・・。

　どういうドライバーが”痛いやつ”ですか？

そりゃ決まってんだろ

開けたドアをコカンにぶつけて、うずくまる奴だよ

ロードスターって最高速どれぐらい出るの？

>>952
170〜180ｋｍ/ｈくらい

>>953
なるほど…
ありがとう。

俺のNA8アクセル踏み続けるとメーター完全に振り切るけど180しかでてないんかな？
ノーマルのNA6でもﾘﾐｯﾀｰきると200でるとか聞いたけど


スピードネタは厨房臭くていやなんだけど少し気になりました…

リミッターカットで190km/hぐらいって聞いたことがある
カットしてなきゃそりゃ180km/hしか出てないでしょｗ

リミッターの作りがいい加減で195キロまで出るらしい。
つーわけでノーマル最速だよ！
さすがｽﾎﾟｰﾂｶｰ！

フルノーマルで200km/h以上出る車なんかいくらでもありますが・・・

最高が200位じゃ、高速で煽られる…

２００も出したら風で煽られる･･･

どの車にも大なり小なり誤差はあるわけで
特にアナログメーターは誤差大きいんじゃね？

916です。
>>948さんのおっしゃるとおり、ルームランプの白黒に+-をもっていったら
うまいこといきました(^-^)いろいろなアドバイスありがとうございました。