★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★

白とか青のバルブだと寿命が短いのでそれかもしれないし
普通のバルブなら取り付け時にガラス部分に手の脂がついてるかも。

バルブを素手で触ったときは、切れるんじゃない。割れるんだ。
バルブのガラスに付いた皮脂が点灯時に過熱され、ガラスを破壊する。

切れると言うのは、中のフィラメントが切れること。
ガラスが割れておらず点灯しないならフィラメントが切れている。
あまりに短期間で切れるなら、不良品か粗悪品。

そういえばそうだな
機能失う点は一緒でも原因は全然違うよナ

車種はVer5RAでバルブは純正です
今年に入ってから４回切れてます
ガラス面には全く触れていないのになぁ・・

>>942
サス硬すぎとか運転乱暴なんじゃね？
バイク専用とかは振動に強くしてあるって言うし。

まず電装系のトラブル
指紋とか不良品とかサスとか関係ない
原因を特定するのが一番やっかいなやつだ

>>944
レギュレータ不良か接触不良くらいしか無いんでねぇーの？
電装系なら。

車高調は以前のサーキット設定のままでほぼガチガチ
でもどバルブが早めに切れるくらいの不具合しかないから
特定するのがやっかいなら別に気にしない事にするよ

G型海苔ですが燃ポン逝きました(´･ω･`)

おめ・・・m9(^Д^)

接触不良ネタで思い出した、以前気づいたらホーンが鳴らなくなり原因を調べると
ホーンボタンを押すと即ヒューズが飛ぶ状態に。

これ自体はホーン近くの配線がレインホースの角で少しづつ擦れ芯線がむき出しになり
ホーン鳴らそうとするとボディとショートしてしまう状態だと判ったんで対策したんだけど
恐ろしいことにホーンとテールランプは共通のヒューズを使用してて（D型だけかも？）
ホーン鳴らないなぁと思っている間ブレーキランプも点灯してなかった・・・。

ホーン鳴らなくなってもホーン位って思わずヤバイから点検してね＞ALL

C型STIに乗り始めたものです。
ウインカー球を交換したいのですが
Fフェンダーについているのはマイナスドライバー
とかでこじれば取れると思うのですが、
Fバンパーについているのはどうやってはずすのでしょうか？
教えてください。

>>950
フォグかフォグカバーを外す

オートバックスでやってもらう

>>951　明日早速フォグカバーを取り外して見ます。
ありがとうございました。

もまいら掃除とか徹底してやるほうですか？
エンジンルームとかタイヤの奥とか
どうやって掃除してるんだろってくらいキレイにしてるの見かけるけど。
やっぱタイヤとか外す？

エンジンは手の届くところまで水拭きするくらいかなぁ。ゴムや樹脂のパーツのチェックがある程度できる。
タイヤハウスは外すのめんどいからやらんわ。

>>942
H4R車って電球切れると面倒だよね〜
いちいちデラ行ってクソ高い電球買わされるんだもん。

先日うちのも片目の光量が落ちてまたデラ行きだと思ったら、
バルブ裏の３極コネクターが外れかかってただけだった＾＾；

オクでH4のヘッドライトASSY買ってHID化したいな〜

>>956
HID化＝重量化

HIDみたいなハイテクよりもUSB電源が欲しいな。
ていうかUSBシガーソケットで端子２つ以上のが出ればなあ

バッテリーがヤバスなんだが、寒冷地でもないし今更15kもする55Ｄとか入れたくない。
端子いじって40Bとかで平気だよね？

>959

二年前から40B。
ただし、毎年新品に交換してはいる。3Kくらいだし。

スキー場に行っても何も不具合なし。
いちおうブースターケーブルは持ち歩いてる。

>>959
心配ならﾎﾞｯｼｭのMPSでもぶちこんどけ。

>>959
一応寒冷地だが40B。
さすがに-20℃とかにはならんが
もしそうなったらクーラントの方がヤバイかも

>>962
クーラントは原液で使いなされ

おーけっこうみんな替えてんのね
まあ無駄に高スペックで重いだけだもんなあ・・
車もあと2〜3年持ってくれればいいし、非常用ブースターケーブルはあるので
値段がこなれてる40Bで行ってみますわ

来月はバッテリーの値段が30％アップするらしいですね
かれこれ3年は使ってるバッテリーだからこれを機会に交換しようとしたときにこの話題が

冬は相当かかり悪いから重さ気にしないなら85とかの大容量っての考えてるけどどうなのかな？
今は標準サイズ使ってるんだけど

今更ながらETC付けようかと思ってるんだけど
アンテナをフロントガラスに付けるタイプで問題ないよね？

特殊ガラスや角度の注意書きが気になったもので。

>>966
問題無い。

セブンドリームならタダで配ってんぞ。

>>967
即レス�d
早速タダで貰ってきます

>>965
かかり悪いのはバッテリじゃないと思う、８５なんて大きすぎるよ。

>>965
寒冷地以外は40Bでもいけるから別に問題あるんじゃないの？
プラグ交換やアーシング試してみたら？


またはSEVｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬力や燃費はもちろん、車のロールまで抑制す(ry

純正の半分以下の容量のドライバッテリー使っているけど、
氷点下10度でも問題なく掛かるよ。
電装後付けが無ければ軽用以下の小型品で良いような気もしてきた

ついに憧れのでかい羽根つけちゃった。WRXにはでかい羽根って痛いんか？俺は大好きなんだが…

俺は中期の羽根からWRX用の小羽根に替えた
理由は軽量化と後方視界重視

中期から後期へ変更してる。
変更してから厨房に良く見られる気がする…戻そうかな。

変えるならGTウイングに変えたい

素WRXワゴンだが、stiルーフスポイラーが欲しい。

今は羽なしだがローマウントGTウィングが気になる。

逆にバッテリーでかくしたい人もいるのか・・
まあおいらはフォグランプ付けてないから小さくても全然平気っぽい

ついにねんがんのSTiルーフ&ウエストスポイラーをつけたぞ！
ってな感じだけど再塗装に計4万ちょっとかかった。
ウエストは何度も塗り換えてる様でエッジの段差が無くなりかけてる。

>>977
涙目のGDBのスぺCに付いてたSTi製のGTウイングか？

>>979
　そう、関係ないね
→殺してでも奪い取る

ゆずってくれ頼む

>>974
音速青なら２マンで譲ってくれｗ

中期羽はミラーのど真ん中に見える。
後期に変えたら羽の位置が上がり後方確認しやすくなる。

俺の純正大型ウイングも小さいのにようかな。


ニュルブルクリンクでGC8はどの位のタイムを出したのかググってみたらD型STiが8分10秒75を叩き出してた。これって当時としては凄くないか。GDBのスペCと11秒位しか変わらないからな。

当時は凄かった

>>980
いや、俺は三次元タイプのが好みなんだが。
D1のスカイラインやチェイサーみてセダンはローマウント似合ってカコイイ！と思ってさ。

>987
３次元でも４次元でも何でもいいけど、装着して公道を走行するなら、少なくとも車検には通るような羽付けろよ。