【二代目 New MINI】 Part8

10・15モードを超える燃費っていうのはかなりレアケースよ。
車乗ってるなら当然わかるだろうけど。

常識的に考えて
10・15モードがリッター14kmなら
条件がよくて10〜12km
都内とかゴーストップが多いと7〜8kmくらいになるだろうね。

＞デザインの良し悪しの絶対値ってどうやって決めてるんだ？
＞デザインが良い悪いって、結局独りよがりの持論だろ？

つまりデザインが旧型より良いっていうのも結局独りよがりの持論
様々な意見が出て当然なのだから、あなた排他的に書き込むの　もうそろそろやめたらどうでしょうか？

ちなみに10・15モードを超える燃費というのは
ゴーストップがほとんどなく、
ゆっくり60〜80キロくらいで流し続けた場合に起こりうることがあるけど
滅多にあるものじゃない。
それこそ北海道とか信号に引っかからない地域じゃないと無理じゃないかな。
東北甲信越など結構信号に引っかかるから、まさにレアケースと言える。

英国"Car"誌によると、ダイムラーは採算性の悪いAクラスを現モデルで廃止、
次期Bクラスは他社と共同開発する方針。
Hondaをはじめとするいろいろは会社に声を掛けたがすべて断られ、なんと
BMW次期Mini、PSAシトロエンC4と3社で共通プラットフォームを開発する方向で
話が進んでいるらしい。

ライバルであるダイムラーとBMWが共同開発した兄弟車がでるなんて・・・

>>908
そこらへんが、10・15モード専任のドライバーが職人芸で一般人には不可能な
高数値を叩き出す日本車メーカーと、そこまでやってられない欧州車メーカーの
差だわな。
だから、流れのいい道を普通に運転してても10・15モードを超える燃費が出る。