【MAZDA】マツダ3代目(DE)デミオvol.12【DEMIO】

カーナビは社外
→オーディオレスにする
→全然要らないなんたらコンフォーパッケ付いてくる

→ああ、はいはい。個別OPできるのね
→納車遅れる。それはいいが、個別OPだと値引えらい渋い（たぶん、きっと）

これって新種のマツダ地獄？

年度末の決算期には「装備品込み総額から４５万円引き！！」とか「試乗車特価提供！！」なんかやってくれるはず。

内装デザインは良いのに質感がちょっと酷いね

パッケージオプチョンやたらぼったくり価格

でもそれは値引を大きく見せるための釣り価格なの

わｋってるね。みんな

狭いのに内装抑揚強すぎ（Vitzもだが・・・）
こんなクルマこそ、もっとすっきりしたインテリアにすべき。

>>956
センターパネル横のでっぱりはなんなんだろうな
トランスミッションの機構が入りきらなかったんかね

>>914
法人設定は新車効果が薄れた後にはものすごく効果ありだからな。
販売台数という事で考えれば設定したのは正解だろう。

FIAT500と迷うなあ。外装はデミオの方が好きだがFIAT500の素晴らしい内装見ちゃうとなあ・・

フィアットと迷うその感性が理解不能
ロナウジーニョと中村茸を迷うぐらいナンセンス

>>959
写真で見るとかなり良いけど本物見るとガッカリしそうな予感
実際どうなの？

>>961
まだ発売されてないからなんともいえんけど動力性能は最上位モデルのアバルトで１．６ターボ、２００馬力、９７０ｋｇ、0-100ｋｍ５,８秒。

>>961
これの中段のただ横から撮った写真見るとちょっと冷める
http://www.hokkaido-mazda.co.jp/event.html

>>962
FIAT500すげえええええええええ

ウツダじゃねぇんたよ！ウダツをあげんか！

＞どうやらターボモデル追加はあるみたいだな
＞ミンカラの試乗レポより

＞あと営業さんから裏情報が・・・。
＞サービス（整備）が取り扱うマニュアルの中に通常ではありえない

＞[ターボ]の項目有り（今現在は開けない）



お盆、は新型マツスピデミオ・ターボで峠デビューの予定

下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

>>962
いや性能じゃなくて
内装の質感とか成型のレベルとかはどうかなと思った

>>967
内装とか見た目は100点だが質感とかはワカンネ。成形のレベルはイタ車だから・・・といった感じか。発売は来年の1月〜2月あたりだからまだまだ先。

＞車のバンパー用とかじゃないか？あれは設備に歩いて入れるくらいでかいよ。
＞普通は全閉カバー付きだし、内側から単身で異常解除＆起動できる設備なんて
＞見た事もないけれど。


自動車関係のプラスチック射出成型機って、こういうのだから

↓

画像
http://www.mhi-pt.co.jp/injec_j/products/em1450/index.htm

三菱重工プラスチックテクノロジー

>>967
俺も内装の質感はかなり怪しいと思う
実車みたらガッカリしそうな悪寒

デミオの内装　がっかりだもんな

内装、シンプルで悪くないと思ったがな。
シフトレバーの位置だけは気に入らないが。

内装手抜きで走りが良いか、内装良くて走りが手抜きかなら、走りが良い方がいいよ。

内装ってそんなに重要なのか？

「目に見える所さえ立派なら、目に見えない所はいくら手を抜いてもいい」

と考えるメーカーにとっては、内装は非常に重要。

>>973
お前ラブホは一番安いの選ぶタイプだろ？

>>972
俺はあの位置が好きだけどな〜助手席から運転席へｳｫｰｸｽﾙｰ出来るし。ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ
にしてくれたら良かったんだが・・・・

外装、走りには金かかってるでしょ。内装はあまったお金で作ってるんじゃね？

車に乗ってるときは内装しか見えないんだから、ある意味外装より重要。

デミオって名前がださいのな、パッソ並みにださい。名前変えればよかったのに。。。
つーか旧ヴィッツＲＳ乗りからするとパクるなって感じ。
カス企業がパクルな！うんこ。

>>976
ATならあそこでいいんだよ。

MTだとちょっと前すぎる。
背が高い奴の場合、シートも後ろに下げるから、手が…。

後部座席まっ平らにならないじゃないか。
たまに荷物載せるときに困るじゃないよ。後は許容範囲だったけど。

>>981
レンタカー借りれ。安いぞ

ATのシフトはゲート式にしてほしかったな。
このCVTはクリープ無いんでしょ？それなら４ATの方がいいな。

８のセカンドカーには最適じゃね？ATでも燃費かなりよさげだし。
５ナンバーサイズで１トン切ったのもいいね。

女性向けのようだけど意外に男性にうけそうだ。女性は狭い車好きじゃないし
まして走りにこだわる人もいないだろうし。コンパクトクラスの車はほとんど
背が高いのばかりだからこの車の存在意義は充分にあるけどはたして
売れるかどうかだけどね。需要はありそうだけど。

まあ内装って豪華にすればシートとかコストが一番かかるところだから
200万以下のコンパクトカーでそれを望むのは無理

内装ってあまり重要視しないなぁ。
出来れば革の方が良いけど、プラスチックでもなんでもいいや。
逆にヘタな合皮、ウッドパネルやアルミ調の方がイヤだな。
プラスチックだと多少ぶつけても平気だし、扱いが楽だし。

1000kg切った車重はコンパクトカーとして認める
燃費向上と税の対処にもつながる
デザインはヴィッツみたいだけどパクることはかまわない
あとは安心して乗れる車に仕上げてくれ

無知ですんません。
新型デミオは1トン切ってるの?

＞どうやらターボモデル追加はあるみたいだな
＞ミンカラの試乗レポより

＞あと営業さんから裏情報が・・・。
＞サービス（整備）が取り扱うマニュアルの中に通常ではありえない

＞[ターボ]の項目有り（今現在は開けない）



お盆、は新型マツスピデミオ・ターボで峠デビューの予定

下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

後席のカラクリを無くして２０Kgの軽量化をしたらしいね。

>>988
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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜こいつならエボ、インプにも勝てるなｗ
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>>988
今のマツダはスポーティが売りだから
男性向けなんだろうよ。

>>987
mazda HP見れ。

１．３でFFモデルならAT・CVTともに1トン切ってる。
１．５はMTなら1トン切ってる。スポルトMTは丁度1トン。

どう見ても売れるだろ、コレ。ボーナス出たばっかしだし、タイミング的にもいいなじゃね。
でも、内装のカラーは2〜3色選べた方がいいなぁ。

>>978
内装しか見えないの？外は見えないの？
お前みたいな奴は車乗らないでね

>>992
ありがとうごさんす｡

>>994
行間←これ読める？

早いなぁ〜もう１３か！

1000ならデミオでマツダひとり勝ち

まあトヨタでも150万前後の車の内装は本当にショボイじゃん
内装は金がかかるからね、欲張り杉だよ

1000なら彼女が出来る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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