【MAZDA】 マツダアクセラ Part85 【AXELA】

公式サイト
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/


アクセラの名前の由来

「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）

　を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」


◆前スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part84 【AXELA】
　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181642447/



◆関連スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part15 【AXELA】
　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183127828/
【MAZDA】 マツダ総合スレ Part.32 【Zoom-Zoom】
　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180468093/


◆アクセラ関連2chスレッド　過去ログ倉庫
　ttp://axela.jpn.org/2chLog

●関連サイト

●Mazda
　ttp://www.mazda.co.jp/
●Worldwide
　ttp://www.mazda.com/
●ウェブチューンファクトリー
　ttp://www.w-tune.com/

●CarWorld
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela/html/index.html
●日本＆海外戦略ハッチバック 徹底比較
　ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_027
●日経Automotive Technology 2006年夏号
　ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060628/118655/
●autobytel-japan
　ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/axela/index.cfm
●autobytel-japan(MC後)
　ttp://www.autobytel-japan.com/special/axela/index.cfm
●AutoGalleryNet
　ttp://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
●WEBCGマツダ・アクセラスポーツ／マツダスピードアクセラ
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
●アクセラ教習車
　ttp://www.mspr.co.jp/inst_car/

▲各グレードによる年間維持費の差
　
　【ガソリン代】
　　　　レギュラー135円、ハイオク145円、1万km走行、カタログ燃費で計算。
　　　　(15・・17.4km/L、20・・14.2km/L、23・・12.2km/L、MS・・11,2km/L )
　　　　※15はAT、20は20Cで計算

　　　　15・・・ 77586円（575L）
　　　　20・・・ 95070円（704L）
　　　　23・・・118852円（820L）
　　　　MS・・・129464円（893L）

　【自動車税】
　　　　15・・・34500円
　　　　20・・・39500円
　　　　23・・・45000円
　　　　MS・・・45000円

　【合計】
　　　　15・・・112086円
　　　　20・・・134570円 　【15+】22484円
　　　　23・・・163852円 　【15+】51766円　【20+】29282円
　　　　MS・・・174464円 　【15+】62378円　【20+】39894円　【23+】10612円

▲より現実に近い年間ガソリン代

レギュラー135円、ハイオク145円、1万km走行、カタログ燃費×0,8で計算。
(15・・13,92km/L　　20・・11,36km/L　　23・・9,76km/L　　MS・・8,96km/L)

15・・・約10万円　（ 96983円　 718L）
　　　　20・・・約12万円　（118838円　 880L）
　　　　23・・・約15万円　（148565円　1025L）
　　　　MS・・・約16万円　（161830円　1116L）


■ワイパー適合
PIAAの場合、運転席側が11番525mmか12番550mm、助手席側が8番475mm

★3ナンバーが怖い又は気になる人へ

　　ヴィッツvsカローラフィールダーvsアクセラ
　　□全幅(mm）＞＞1695：1695：1745
　　　で、大体アクセラが左右25mmくらいデカイが・・・（ちなみに5ナンバー枠は1700mm未満）
　　□ドアミラーオープン時(mm)＞＞1966：1997：1935
　　　普通すれ違うときとかに気にする寸法ではアクセラが一番小さいんです！！
　　　また、ドアミラー閉じてギリギリなスペースには、普通駐車しませんしね。

★また、3･5ナンバーによる税金の違いはアリマセン!!!

　　契約している駐車場が3ナンバー不可とか、
　　ご自宅の駐車スペースが5ナンバーしか許さないとか、
　　そういった制限が無いのならば、好きな車に乗らなきゃ損。
　　人とは違う個性を体感しよう。

その他、参考となる事項

○2008年FMC?（ベストカーに写真が）

○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。

○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない？　→　使える。現在は専用アダプタがあります。

○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。

○ブレーキペダルから軽く鳴る音は真空倍力装置の作動音。

○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
　 23S/20S用の社外品も同様です。
　 MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。

以上テンプレ。

アクセライフを楽しみましょう!!





…と、>>を4書き込んでから前スレでワイパー議論があったことを思い出した。
誰か補完ヨロ。

　　　 　　　‖
　　　　　　('A`)　
　　　|　　　（　）　　
　　　|　　　 | |
　　　|
　　／￣￣￣￣

>>4だった。
グダグダだなorz

>>1
エクセラ

エクセレント　グッジョブ　>>1

いち乙

>>1
乙oom-乙oom

>>1
毎度、乙！

>>1
乙ロラブルー

ttp://yannyann.blog19.fc2.com/blog-entry-607.html#more
ttp://megalodon.jp/?url=http://www.side-axela.net/modules/xhnewbb/viewtopic.php%3ftopic_id%3d1090%26post_id%3d4784%23forumpost4784&date=20070704142656

それ、もういいよ。

程度のいい20Sの中古を見つけたんだがHIDとスマートキーがついてない
もちろんメーカーオプションなんだが、パーツ取り寄せて取り付けられる？
HIDはヤフオクでも出品されてるようだがスマートキーの方は難しいかな？

HIDは後付け問題なし。スマートキーは無くても我慢できる程度のオプションだと思うよ。

とりあえずside-axelaのDQNは謝ったみたいだね。
もうこなくなるかな？

あんな気持ち悪いサイトの話をするな

>>18
ありがと！
ということは、ブラックアウトメーターも取り寄せ可？？
中古で安く楽しく遊べるといいんだがなぁ。

>>19
いや、他のスレでは大人びた回答してたよ。
根が悪い奴とは思わないが、もうちょっと社会ってものを
分かって欲しいね。

アクセラ(笑)安物(笑)MAZDA(大笑)

所詮、低収入の阿呆が外車気分を味わう車だものDQNも乗る罠

激安物ファミリア

ブラックアウトメーターは取り寄せできるけど
走行不明になるからDによっては嫌がる
ヤフオクで探すのが一番じゃない？

20Sって、ブラックアウトメーター標準で付いてなかったっけ？

No.1 コンプレックス大衆車 アクセラ

>>26
あ、そうか、走行距離変わっちゃうんだ。。。
でも、ブラックアウトメーターは心ときめくので、
Dと相談してみます。

>>27
20Sじゃなくて20Cの間違いで、HIDついてました。
H16式のAT、走行5万キロで100万なので、内外を
少しいじって3年乗りたいと思います。

>>28
云い得て妙ですね。中古のタマも少ないです。
他の車のように試行錯誤して悩んでるルックスじゃ
ないところがとても気に入ってます。

新型デミオに試乗してきたんだが、
帰り道に自分のアクセラが如何にデブなのかが良く分かったorz
やっぱり軽さにはかなわんね。。。

かなり出来が良いからヒット間違いないと思う。
嫁のヴィッツが来年車検切れだからデミオに乗り換えさせよう。
そして俺は新型アクセラに乗り換え。

アクセラ乗りに合格出されりゃ、本物だな。

でも、デブと言いつつ、またアクセラかい！
気持ちはわかるがｗ

明後日納車予定、、、
だったが部品足んないとかで来週になった。

こっちは、休日出勤して仕事の調整＆急いで保険の更新したんだが
ん〜、部品足んないって、どうなんだ。

重さは排気量でカバー

明日納車(ｱｸｽﾎﾟ20C)でwktk。
契約(6/9)から約1月でつ。

>>31
年を取るとデブが好きになってくるんだよｗ
車扱う仕事してるせいか、今まで何十種という車に
乗ってきたがアクセラが一番トータルバランスが良かった。
走りも利便性も値段も含めてね。
パワーや質感で勝る車は金さえ出せば腐る程あったが
アクセラはそれらに勝る楽しさがあるよ。
個性がある。
MAZDAは良い車を造れるようになったもんだよ。

6/9に契約したｱｸｽﾎﾟ20Sが本日無事納車

ところで、Ｄで営業さんから説明受けてたら
ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄﾒｰﾀｰの光量調整が効かない事が発覚
原因がわからないらしく来週末に早くもﾄﾞｯｸ逝きとなりました。。。
元の車に積んでたｶｰｽﾃ、地ﾃﾞｼﾞﾅﾋﾞ、ETCなどを
一式積みかえてもらったが原因かもしれません

とはいえ走り自体は快調なので今週末はzoomzoomしてきます

オーナーの方に質問です。
アクセラスポーツを検討しているのですが、メーターが気になります。

この車の速度計は0kmが下を向いていて、普通の車とちょっと位置が違いますが
皆さんすぐに慣れることが出来ましたか？

なお買うとしたら20Sを考えています。

すぐかどうかは個人差があるでしょうが、慣れますよ。私は３日くらいで慣れました。
別の車もあって、そちらとアクセラに両方よく乗るということだと結構戸惑いが続くかもしれません。

そうでなければ、
購入なさって３日で売り飛ばすとかやらず、少なくとも３年くらいは乗るおつもりなのでしたら、その３年に比べれば違和感を感じる期間は無視できる程度のものだと思います。

>>37
全然気にならないよ。
それこそ100m走れば慣れる…ってのは大げさだとしても、すぐに気にならなくなります。

そんなにみんな針の位置で速度とか見てるのか？
前車（ロードスター）も垂直指針だったてのもあるけど、
いつも数字と一緒に読んでるから気にならなかった。

どっちかというと回転数を確認してます。
燃費運転するときとかに(笑)

むしろ、速度計の目盛が詰まり過ぎなのが気になる。
フルスケール270度くらい使って欲しい。

メーターの0kmの位置なんかが気になるようなタイプはアクセラは向いてないんじゃね？
マニュアルモードの+と-が逆なのが気になるという人も。
正直、あまり神経質な人には向かないと思う。

>>37
気にならんよ。
だって見るのはタコメーターの方じゃないか。
ブリッピングしたり、ちょっと引っ張ってみたりするときにはタコメーター。

No.1 コンプレックス 20〜30代向けハッチバック アクセラ

>>No.1 コンプレックス 20〜30代向けハッチバック アクセラ

15年ぐらい前に見たコンセプトカー「みたいなの」が走ってる時代。
でも、あの頃のようなパワーも楽しさはない。
誰もが、何もかもが中途半端で、人の顔伺ってる。

多分、僕らの世代は、アイ・ロボットに出てきたアウディやレクサスに
似た車が出てきたなぁ、って思うところまでしか行けない。

今まで自分たちがカッコイイと思ってたモノを感じる　〜
〜　最後のチャンスなのかもしれない。

どうせ未来にたどり着けないなら　〜　アクセラ　アテンザ　〜
週末はお近くのショールームへ。

>>43
マニュアルモードの+と-はMT乗ってるとあれが普通ですよ。
MTの街乗りだと4速で巡行して、加減速や車速が落ちた時は3速に入れる
けど、その時手前に入れれば4速、奥に入れれば3速。
つまり手前が+で奥が-。

アナログ的だけど、MTの雰囲気で考えれば奥が低いギア、手前が高いギア
ってのはとても自然な事です。
ボリュームやダイアルって、物理的、数学的に何も根拠はないけど、右に
回すと大きくなるって経験的に期待するじゃないですか。それと同じ感覚です。

逆に奥が高いギア、手前が低いギアってのはデジタル的な発想だと思う。

きょう１５F納車だ。楽しみ

営業担当がデミオの説明会でいねぇとかぬかしやがった。
うりっぱなしの会社だな。腹立つ

>>48
ハズレのディーラー引いちゃったみたいだな。

おまいら、前スレを先に埋めろよ

新古と新車で値引き考慮したら新車買ったほうが安かったりしない？

しない

中古が駄目なんだよな　他人が使ったのを極端に嫌うみたい

明日ようやく納車だ！！爆発しそう！！

とりあえずコーナンで小物でも揃えようかと思うんだけど、買うといいものってある？
それと参考になるかどうかはわからんけど、中古車です。
何しろ車買うの初めてだから、何をすればいいのかわからんorz

>>54
おめでとう。
おいらがやってるのは納車したら、シートポジション合わせて
ちゃりんこを車の前とか側面とかあっちこっち置いては車に乗り込んで
ミラーで見たりして車両感覚掴むことかな。

買うものはとりあえず、洗車道具くらいじゃないかな？
あとは乗っていくうちに必要だと感じたら買えばいいよ。

>>55
ありがとうございます。
車両感覚の把握か・・・考えてもみなかった。早速やってみます。

気になったので新型デミオと一緒にアクセラスポーツ20Sを試乗してきました。
メーターは思っていたよりも気にならなかったです。
個人的には前に試乗したレガシィの自発光メーターよりも見やすかったです。

それ以上にこの車の良さを味わうことが出来ました。
高速道路も運転することが出来たのですが、普通に追越する時も
スムーズに出来ましたし、普通の道路でも曲がる時が楽しいですね。
長距離通勤なので、新型デミオよりアクセラの方が良さげです。

今の車のタイヤを替えたばかりですが、かなり揺れています。
アクセラ買ってしまおうか…

はじめまして。
私は大学の卒業研究で
「オンライン上での経験が及ぼす対人関係への影響」について調査をしてます。
研究に使うデータを収集したいので、お時間があればご協力お願いします。

http://s1.muryo-de.etowns.net/~dayseye/

板汚し失礼しました。

>>54
ワイパーが純正のままなら社外品のワイパーかな。
拭き取り具合を要確認。

オートバックスでETCを取り付けてもらうときって
アンテナや本体の位置って指定できるかな？
本体を灰皿のところに、とか。

今日、信号待ちで並列したライダーから音漏れがひどいですよと注意をされた。
メーカーオプションのボーズ・音量13でaikoを聞いていた。
いつもドライブ中は１３か１４ぐらいで聞いているんだけど、
初めて注意をされた。
降りて聞いてみたけど、音楽はまあ聞こえるけどうるさいって程には思わなかった。
みなさんはどのぐらいできいてますか？
つか、１３とか１４だと外にいてもうるさいのかな？

ごめん。あげてしまった。

１３，１４って無茶苦茶でかいじゃん
ただでさえ音漏れが酷いのに
大体普段６か７で音楽聞いてるよ　ちょっとでかめが良いと思ったら８　

普通6
最大で10だな

BGM程度なら5
ちゃんと聴きたい場合は6か7
8から上はうるせっ！てなるよ

もう少し繊細に調整できたらいいのにね

確かに音漏れはひどいよね。
それは過去に何度も指摘をされた。
ｆｒも、5とかロードノイズとエンジン音で全く聞こえなくない？
８でもロードノイズとエンジン音が聞こえる。

ロードノイズが聞こえるから難聴ではないと思うんだけど。

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 22:54:06 ID:Zynh+m+k0
阿


998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 22:54:46 ID:Zynh+m+k0
区


999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 22:54:56 ID:TcNfdiUS0
瀬


1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 22:55:17 ID:Zynh+m+k0
世


1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

いよいよ明日納車なんですが、
皆さんは慣らし運転はどの程度やりましたか？

MC前とMC後で違ったりする？

俺は5だな〜大きくしても6
既出だが4と5の差がありすぎるんだよな

>>69
ええＩＤやな

社外から外部入力で純正にしている人だと
１２〜１４にして社外のほうでボリューム調整してるみたい
ぶっちゃけこっちのほうが音が(・∀・)ｲｲ!!

慣らしは500kmまで3000rpm以下で、1000kmまで4000rpm以下だな
一回オイル交換した後は気にしてない

そもそも5000rpm以上はそうめったに回す機会ないし

>>60
本体を灰皿の所に入れるのってセンターパネル外さないといけないんじゃなかったっけ
普通にETCを（例えばダッシュボードとかに）取り付ける時もセンターパネルって外すもん？

セカンドカーに15Fの購入を考え始めたんだけど値引きはいくら位いける？
あと街乗りの実燃費ってどれ位？

>>60
ETCではありませんが
社外品のｵｰﾃﾞｨｵを取り付けした関係で時計表示されなくなったため
ｶｰｼｮｯﾌﾟにて時計を取り付けてもらった際の話し

電源を裏から取ってもらうのに配線をどう通すか相談してて
「ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙの取り外しまではちょっとできませんねー」
と断られました

工賃次第かも知れませんのでご参考までに

>>54
オメデタウ！( ´∀｀)

バックするときの感覚は特に大事だ。
すぐに慣れといたほうがいい。
俺は下手なのでバックモニター付けちまったが・・・
でもそのおかげで
ぶつける心配はまずないけどね。

あと、後ろ側の窓には撥水コートとかの類は
な〜んにもされていないようなので
コーティングしたほうがいいかも。
自分は２３S買ったんだが、
コートされてる前側の窓との差がありすぎる・・・(´･ω･｀)

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

ipod繋げたいんだけど、市販のトランスミッター買えばおkかな？

FMトランスミッターはすこぶる評判が悪い
外部入力を設置した方が良い

１か月点検から帰ってきたらスクラッチが・・・鬱だ。

>>80
何等が当たったの？

>>78
おｋ

>79
そうか？
音質にシビアじゃなければ十分使えるが

我ながらケチ臭いとは思うが、デミオのオプション類似た様な物でも殆どアクセラより安くてムカつくなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　アクセラ　→　デミオ
サイドマーカー　　　　　　　： 5,145　→　3,885
外部入力端子　　　　　　　：12,000　→　6,300
iPod接続アダプタ　　　　　：36,750　→　5,250〜12,600
ナンバープレートホルダー：3,675　→　3,150

スカッフとかバイザーとかならまだ分かるが・・・

iPod接続アダプタ　　　　　：36,750　→　5,250〜12,600

この差はどうしたｗ

商売の基本だろう。
OPを沢山付ければそれだけ値引き額を多く見せる事も出来る。
アクセラって車両だけ売っても販社は儲けが少ないらしいし。

あとパーツ自体の生産数の違いかな。
デミオ用のOPをアクセラ用のOPの3倍ぐらい多く作るだろうから安く出来るとか。

１５Ｆ乗りですが先月最初の車検が終わって今月頭に事故りました。
フロントバンパーとグリル持ってかれて鬱死

相手はフルスモＤＱＮ小僧示談で揉めてさらに鬱

ライトとボンネットも交換です。
どうせなので２３Ｓのグリルとバンパーに交換します。

保険会社なんて通すと時間は掛かる、金は取れんでろくな事がない。
その場で全額払うっていう誓約書を取るに限る。

事故の現場でそんなもの書くアホがいるわけ無い

88は893

新デミオ見てきたんだけど、オートライトのポジションが変わってた。
OFF>AUTO>P>ONになっていた。こっちの方が使いやすそう。

あと、1500の吸気ダクト。とりあえず外気をダイレクトに取り入れそうな取り回しになっていた。
アクセラのバッテリー用ダクト吸気口と同じところからエアクリーナーボックスダイレクトに。
アクセラの1500はバッテリーダクト無いからあそこから直接吸気するダクトにならないかなぁ。

>>91
エアダクトはバンパー下部のフォグの所じゃないの？

>>72
どうもです。
今日早速150km程2500rpm以下で走ってきました。

新デミオ細かいとこで良いなと思ったのは
ステアマチックがRX8風なのになってることだなぁ
アクセラのステアマチックはほんと使いづらい

あの耳みたいなの移植できないかな

前スレで相談した者です
アクセラ買いましたー


アクセラスポーツ１５Ｃ
ギャラクシーグレー
平成１８年１１月登録車
車検２１年１１月
走行１１０００キロ
事故歴無し

スポーツパッケージ
ダークティンテッドガラス
リアコンビランプ
マフラーカッター
リアルーフスポイラー
ＨＩＤ
フルオートエアコン

社外１７インチＡＷ（ＲＩＶＡＺＺＡ製）

オイル交換もしてもらって乗り出し１５０万＼(´`)／これはどうなんでしょ お買い得かしら

自分でお買い得と思ったのならそれで良いだろ

やっぱ、アクセラセダンってマイナーだよね。
マイナーだから買ったんだけど。

マツダのHPトップのフラッシュ、デミオのヤツに変わったな
前のおねーちゃんが＼（＾0＾）／ｵﾜﾀってしてるのが好きだったのに

>>98
ウチの近所じゃセダンもスポーツも同数程度いるぞ。
マツスピまでいるから相当頭の悪い地域なんだが。

セダンタイプ買おうと思ってるんだが
15Cでリアスポイラーのフローティングタイプって変かな？

なんか最近やたらアクセラとすれ違う様になったんだが気のせい？
前は一日2,3台見ればいい方だったのに、ここ最近は10台以上見る。
まぁそこそこ順調に売れてるってことなんだろうけど複雑な気分だ。

まるでコピペのようだ

お前さんが気にし始めたからだよ。

>>101
TIIDAのｾﾀﾞﾝでいいんじゃないのか？

>>105
いやアクセラのヲタク臭さが気に入っててリアスポイラーでさらにヲタク臭く
って思ったんだが、グレードの低い15Cで付けたら変かなって思って悩んでる

アクセラって1500で十分パワーある？
2000にしようか迷ってんだけどどうなのかな？

>>106
アクセラの場合、排気量差による外観差が小さいから良いんじゃない？
Sとそれ以外って感じだし＜外観

>>108
意見ありがとう！つけるわ！！

>>107
高速や坂やエアコンガンガンをためして納得しないなら、2000がいい

ちょと質問。

BOSEサウンドってのは、オプションで選択したら
オーディオ機器は固定なの？
もしそうなら使い勝手を教えてほしい。

HDDは日本語表示がないというレスを見た気がするが・・・

>>107
パワーは無い事は無いが、肝心のギア比がおかしい。MTの場合。
ATなら1.4tの車で1500なんて考えるな。

>>112
ATなので2000にしまつ…

>>107
1500はところどころでパワー不足と感じるときがある　らしい。
まぁアクセラの重さを考えたら2000選んだほうが無難じゃないか。
>107がどういう走りを望むかにもよるんだけどな。

15CのAT乗りだけど、坂道とかエアコン付けると如実に非力さを感じる。
普通の道で流す分には不足ないけどね。

ESTのマフラー付けるとパワーと燃費が良くなるらしいんだけど、誰か付けた人いないのかな〜

>>111
BOSEとHDDは排他だったはず
HDDは、1.CDの曲をエンコード録音出来る　2.純正CD並の操作性で再生できる
と言うだけの非常にシンプルな機能なので、6万以上も払って付けるかどうかは疑問。
はっきりって外部入力にiPodでもつなげた方が、操作性でも表示でも圧倒的に上。
（どうしても純正のデザインを崩したくないとかなら仕方がないが）

>オーディオ機器は固定なの？

と言う質問の意味がイマイチ分からないけど、社外オーディオ付けれるかという話なら
カナックでBOSE用の外付けパネルキットがあったはず。

やっと納車されたぜ！！
１５FのATな俺は負け組かな。今日一日色々走ってみたけど、確かにちょっと重いな・・・って部分はあるにはあった。
まぁ不満点は特になし。というか初めての車だから、他の車と比較出来ないだけだけどｗ

20S乗りだけど高速の坂道なんかでﾊﾟﾜｰ不足を感じる
徐々にｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちてくな
それでｱｸｾﾙ踏み込むんだけど加速されるまでに時間がかかる

>118
シフトダウンしてトルク上げたらそんなに気にならんけど

>>119
ATだからｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするにはｱｸｾﾙ踏み込むのが良いのかと思ってた

俺も一般道でならレベル５だな。オーディオ外部入力でipod聞くときはipodのレベルMAXでアクセラ側はレベル５でいける。
後はALCの３にしておけばスピード出た時に対応してくれるから、頻繁にボリューム変える事はないな。

boseにした場合、社外キットで確かにユニットは換えられるけど
そのまま専用スピーカー流用は意味ない
でもboseは初心者じゃスピーカーの交換が難しいんだよ

スピーカー交換する前提で何故BOSEを選ぶ必要が・・・
中古で最初から入ってるとかならしかたないけど

つかBOSEにすると内張に防音材が入ってたりとか結構手が入ってるんだね

>>123
＞BOSEにすると内張に防音材が入ってたりとか結構手が入ってるんだね
それならBOSEにすればよかった…(苦笑)

15C購入を考えてたが、BOSE無かったのか・・・

23S乗りなんだが
ブレーキダストの少ないパッドで
何か良いのあります？
オススメのがあれば教えてください。

>>123
BOSE装備でも音漏れ酷いんだが・・・
ノーマルだともっとってことかな

>>127
音漏れ防止での防音材ではなく、音質アップ（音空間設計）の防音材だとオモ
音漏れはスピーカー裏とか、ボディの隙間とかウィンドウとかいろいろ原因はあるだろうが
ボディ設計段階からの問題が大きいわな

前期型セダン20C納車されたおー
ランティスから乗り換えたんだが車幅は全く気にならないな（長さと高さはちょっと慣れないけど）
アクセルはまだ慣れないからちゃんと踏めてないけど、車体が重い分？出足が少し遅い気がする
足回りがカチッとしてるし、ブレーキのタッチは良いね
Cパケ＋DSC＋HID＋mp3対応CD付きで、あとはナビが無いくらいで、車内も広いし非常に満足です
夜、車内の照明が真っ赤っかなのにちょっとビックリした

一部改良っていつ発表なんですか？
7月中ってのを見たんですが

スポーツもセダンも室内の大きさは変わらないよね？

>>131
セダンの方が、後席の頭上が3cm低い。

すまんageちまった。

アクセラはベリーサに比べて静寂性とかシートとかどんなもんですか？

>>130
７月中ってのを見たぁ？　どこで？

ナビを迷っているんですが、純正で設定されているパナソニックのDVDナビというのは、ストラーダのCN-DV-155FD でしょうか？

>>132
ありが�d

アクセラのリアサスってなんてゆうの？
変な形してるよな？

>>138
形式としては「マルチリンク」です。
よくできてますよ。

あの足回りってオデッセイと似てるよな
それにしてもベンツと同クラスと言ったマツダの営業は・・・
まあ確かにAクラスなら

>>136
色違いだったりして完全に一緒ではないけど同等
自分もDV-155FDをナビボックス使って付けてるけど全く問題ない

メリットはディーラーに正規工賃＋必要な部品代払っても純正より数万安い、地図が2007年版、といったあたりかな

>>140
○○と同クラス、という評価は難しいですが、
価格の割に凝ったつくりでしかも設定の妥協点でも頑張ってる、
とてもよくできたリアサスですよ。

まー、ベンツはマルチリンクの開祖(ポルシェ説もあるけど)で、ずっとマルチリンク使ってますから、大まかな形式だけなら一緒です。
ただ、アームの材質やアーム長(それだけ空間がいる)、各部設定は異なります。
マルチリンクだからベンツと一緒、とかいうのは、「ガソリンレシプロエンジン搭載だからベンツと一緒」という言い分よりちょっとだけマシかも、って感じでしょうか。

土日で500キロ余り走りますた。
20C+Cﾊﾟｹ+DSC+ﾓﾛﾓﾛ｡
・案外燃費がいい。慣らしで踏んでないのもあるけど高速と市街地半々
くらいで13kmくらいですた。
・今までがK12ﾏｰﾁだったので比較するのもｱﾚだけど高速は楽ﾁﾝ。
・後ろの視界が悪いのは分かってたけど、慣れるまでしんどそう。
・夜疲れてくると車内の赤さが堪える。ｲﾙﾐ青化したくなった。
・センターコンソールの間接照明は本当に意味がないほど暗かった。
・ﾃﾞﾗに取付頼んだ社外ﾅﾋﾞ、地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰのB-CASｶｰﾄﾞが上下逆ﾀﾞﾀｰﾖ。

不満もあるけどとりあえずｹﾂ眺めてたら全て許せる。

>>143
車内イルミの夜間光度は調整できますよたぶん。
私のとはグレード違うんでもしかしたらできないのかもしれませんが、
ボンネットオープナーの近くにスイッチ並んでません？
ＤＳＣオフとかの。
そこで、上下ダイアル式みたいなスイッチないですか？
それをいじると夜間光度変わります。

俺なんて夜間光度変えれることにしばらく気付かなかったぜ
「何でこんなに暗いんだよ！！！！こんな配慮いらねえよ！！！！ああ、ここだけが惜しいなぁ本当に」なんて思ってたら夜間光度変えれるんだもん
発見したときは鼻水噴いて泣いたね

>>145
私もそのクチです。
あのダイアルを「ライトレベライザ」だと思っちゃって、
納車したとき(昼間だった)、
なにも積んでないから水平位置はこれ、って暗いほうにいっぱいに設定。
その夜。「なんでこんなに暗いんだ…」
そしてディーラーへ。
「ここで調整できます」
「うぉぉぉすっげぇぇぇぇぇ！」
すっげぇぇぇじゃねえよ、と過去の自分に突っ込みを入れてきたい。

セダン15Cと15Fの大きく違う点ってある？

>>144
調整はしてますが、しんどくない所まで落とすとﾒｰﾀｰが見辛いというorz
オーディオレスでセンターディスプレイに文字が少ないので、やたらと赤さが
目立つんですわ。

>147
つ「カタログ」

教えて君で申し訳ないですが、ケンウッドのHDM-555EXBを
ナビボックスを使ってつけてるかたいらっしゃいますか？
オンダッシュでi-pod対応のナビが少ないので困ってます…

マイナーチェンジでDISIエンジン追加って有るかなー？

マツスピとエクゼのマフラーって
どっちが音デカイですか？
納車時に付けるんなら工賃無料と言われたんで迷ってます。
アクセラの排気音は静かすぎなので
音はデカ目の方が良いです。

>>148
センターディスプレイの明るさは単独で調整可能。
音質調整ボタンを押しっぱなしにして、すぐに右にあるラジオの選局
ボタンも押しっぱなしにするとコントラスト調節モードに入れる。

>>99
放置してると、バンザイネーサンに
変わりますよ。

>>126
エンドレスのＳＳＭおすすめです。
インプＧＤＢの純正が終わったので、これに変えましたが、ダストが激減しました。
鳴き等もなく、効きも純正より劣っていると感じないのでオススメです。

>>152
どっちも音は静か。
エグゼのマフラー付けてるけど見た目はこっちのほうが
カコイイので好きです。

ショップオプションが変わったな
ETC関連が

>>152
文字で表現するのは難しいが・・・
エクゼのは「ブ〜ン」って音。マツスピは「ボ〜ン」って音。
自分はマツスピ付けててこっちが好み。
エクゼのは、タイコがサスペンションより前にある場合の
独特な音を醸し出している。EP71の時の音質に似ててビックリ。
マツスピは出口直前にサブタイコが有ってここで音をチューニング
していると思われ。

２０ｓにマツスピ純正の18インチはそのまま付きますか？
車検とかそういうところも考慮に入れた場合です。
教えてください。

そのままつきます＞＜

２０S＋BOSEでどのくらい値引きできます？
前スレに出てた値段で近所の店に交渉に行ったらまったく相手にされず
店長呼び出して怒鳴りつけてやったけど値引き額変わらんかった・・・orz
最新の情報教えてください

>>161
それなら最低でも50万は値引いてもらわないとな。
上手く行くまでしつこく店長と交渉し続けること。もちろん怒鳴り付けたりするのも効果的だ☆
怒りを表現することによりディーラーに舐められなくなり、足元を見られなくなるのだ！

>>161
金も無い、交渉スキルも無い
そしてなにより、常識が無い
諦めろ

お前ら・・orz

>>161
>>163の言う通り。車購入云々よりも人としての在り方が先だ。

怒鳴りつけるってどんなDQNだよ・・・
他の安い車買えよクズ

>>153
オーディオレスにはそのボタン無いんですよ

20Sにマツスピホイール・・・サスの動きがダルになりそうだ。

どう見ても釣りです

>>161はネタでしょｗ
前スレでも自分の思う通りの値引きが出なかったので店長呼んで怒鳴りつけたとか書いてるヤツがいた様な

先週末に、ディーラーと交渉した結果

20S、フルエアロ、HDDナビ、ETC
総額280万〜290万

まず、店員と交渉
260万までは即答で値引きしてくれた

※見積り作る段階で値引き幅を教えてくれたんだが
20万まではシステム上単独で値引きできるけど、それ以上の値引き幅だと
上役に相談する必要があるとのこと（見積書の作成段階で「値引き限度額を越えてます」のエラーが出てたｗ)
で、所長さんと交渉してもらって最終的に250万きっちり
30-40万までは値引き可能みたい

展示会や季節によっての値引き幅の違いも聞いてみたけど
基本的にマツダはあまり関係ないとのこと

あと、やはり車体単体よりオプションを付けた方が値引きしやすいとのことでした

以上、ディーラーの意見を丸呑みした結果ですが
参考まで

>>171
怒鳴りつければもっといける

基本は競合じゃないの？
>>171は何かと競合させたのかな？させてないっぽい値引きだけど・・・

ってスレ違いか

>>173
競合はさせてないです
させれば、更に幾らかまけてくれたかもしれませんね

参考までに、私の場合は値引き交渉を特にせず、42万値引きになりましたね。
アクセラ好きなんでー、とディラーさんに入って最初の見積りもらって、各メーカーのコンパクトカー見積りもらって比較しました。
んで予算の兼ね合いでインプとアクセラどっちにしようか迷ってたら、ディラーさんの方から猛プッシュかかりました。
単に迷ってただけなんですが、あれよと言う間に42万まで値引き提示されて、そんなに売りたいならしゃあないなあとほだされて購入。
ナビやらオプションやらも結構つけましたがね。
怒鳴るなんて微塵もしなかったなあ…。　

先週末の20Sの見積り。
本体221万円(うちメーカーオプション15万円)、
ショップオプション6万円、手数料15万円で242万円。
値引きが32万円で、最終的に210万円で下取り無し。
オーディオ(ナビ、スピーカ*4、アンプ、ウーハ)、
社外ホイール交換、ヘッドライト取外し・取付け、
社外エアロ取付けの工賃とアクセラ用フロアマット
(中古車用の新品)をサービスしてもらいます。

これを別系列の店に持ち込んで競合する予定。
200万円が目標ですが、ちょっと厳しいかもです。
Autoexeのフロントグリルサービスぐらいが
落としどころかな。。。

>>171さん、>>175さんは下取り車ありましたか？

>>175
やっぱ他社の見積は効くみたいですね
私の場合は20S+BOSE+HID+Dオプ25万ぐらいでしたが
何も言わなくて20万、一発目新型インプとオーリスの話をして34万
仕事が忙しいのであまり何度も粘りたくなかったし、交渉のためだけに他社の見積貰うのも気が引けたので
これですんなり契約。営業の方も感じ良かったし。
（因みに諸事情により最低プラス5万以上他地域より高い（値引きがない）と言われている地域です）

下取りは無いですね。
車買うのも初めてだったですし。
「アクセラのデザイン好きなんで買いたいのはやまやまなんだけど、予算もありますからー」
と各メーカーの見積り取ったのですが、多少高くてもアクセラ乗りたいなーと思ってたら、ディラーさんが値引きしてくれたって感じです。　

一般人とDQNの差がよくわかるスレだな。

ところでフォールディングバッグ買った猛者はいる？
ラゲッジに固定できて折りたたみも出来るってところに惹かれて注文したけど
今考えると営業が「納車後に社外品とかを取り付けたりも出来ますし・・・」とか遠回しにCP低い事を
言っていた様な気が・・・・
納車まで後一週間、こういう細かい事までいろいろ考えてｗｋｔｋするのが一番楽しいなぁ♪

>>172
２台買えばもっともっといける

怒鳴っちゃいけないでしょう
それは大人のすることじゃない

・競合車を持ち出しての正攻法の駆け引き
・交渉終盤の土壇場で「ねえ、もう一声逝けるでしょ？」とオプションの値引きを引き出させる
・「この値段なら即刻契約しますよ」と微笑みながら現金１６０万円〜１８０万円ばかり
　無造作にテーブルに置く

最後のは結構効くような気がする。

次期MCで23Sにも5,6MTﾓﾃﾞﾙが出るのを期待して今は買わないでおこうかな。

ローンはハンコころころさせればいいですか＞＜？

さあ決め球何にする？

OPのフルオートエアコンって付けたほうがいいですか？

あった方がいいでしょ
いちいち手動で調節するのめんどい

てかフルオートしか乗ったこと無いから
そうでない不便さは知らんのだけどｗ

>>182
どこのディーラーかは言えないけど、営業の立場から言わせてもらうと現金はちょっと.......
余計な手間が増えるだけだから、振込みにしてもらいたいのが正直なところです。
どのみち自分の物になるわけじゃないしw
現金見せるのもハンコ見せるのも受ける側の効果は同じかな。
同じ売り上げなら後の処理が楽な方がいいんですわ。

前まで値引きの話になると荒れたというのに
最近は大人になったんですね

FMトランスミッターにiPod繋げて走ってるんだけど、今日突然ザーザーノイズが入りだした。
今日だけの現象ならいいんだけど・・・でも１日中治らなかったからなぁ・・・

外部入力っていくらぐらいするかな？高価なトランスミッター買ったほうがいい？

＞最近は大人になったんですね
新型デミオが劣作だったからな。

俺の場合値引きはそこそこだったけどローン金利が2.6%だった。
ローンで購入の場合は金利も重要だからね。

＞ローンで購入の場合は金利も重要
来月から上がるようだな。

>>189
話題がな(ry

>>190
純正のAV入力端子は驚くなかれ、「助手席のドア側」がデフォの
取り付け位置です(定価は12,600円)。
がんばるDならダッシュボード内に取り付けてくれるかもです。
私なら同額程度のちょっと高価なトランスミッター買います。

ところで、2300ccでレギュラーガソリン使用してる人いますか？
いかがなものでしょうか？　燃費は上がるのかな？下がるのかな？
レギュラーとハイオク、違いの分かる兄貴のレスお待ちしてます。

>>34でつ。
>>167の通りでつ。オーディオレスだからと自分に言い聞かせることにしますた。
でもそのうち青化に挑戦してぶっ壊しそう。


漏れはよそ行って戻りを繰り返すうちに営業から予算聞いてきた。
最初は金利も高かったけどよそ並みに下げてきたので
とりあえず30ﾏｿ引きで手を打った。

>>188
ハンコ押したのにローンが通らなくてキャンセルになった人がいるけど、そういうのはやっぱレアケースですかねｗ

>196
キャンセルになったご本人様で？

>>126
純正のパッド、フロントは全然減らんのに、
リアはひどいブレーキダストをホイールにこびりつけつつ
8万キロ弱で見事に無くなった。

そんな私は純正よりちょっとだけ安いという理由でリアだけ
オートエグゼに交換。

ダストが全然出ません…
すばらしい。

純正のフロントは全然ダスト出さないのにねぇ

>>176
手数料15万って20Sだと税金関係だけでも22万はすると思うけど…その見積もりおかしくないか？

>>194
納車してしばらくしてからずっと（8万キロ以上走行）
レギュラー入れてますが特に問題ありません。
燃費は特に気にしてませんが、高速4ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ4市街地2くらいの割合で
９〜１０くらい。１０は越えません。

ハイオクとの違いがわかんないのにレスしてゴメン

Boseで10前後で聞く。
5前後ではほとんど聞こえない。
もしかしてBoseとノーマルでは音量が違うかね。
Boseで5前後の人いる？

>>198
すげぇ！ダスト撒き散らしつつ8万キロ弱も持つのか。
俺はとっとと前後ともエクゼに交換しちまった。
今まで乗ってたクルマだと、パッドは2万キロも持たなかったな。
まぁクルマの使用方法がちょっと違ったからってのもあるけど。

>>190
周波数がズレテるんじゃないか？

私の意見では、
シンセサイザタイプなら周波数ズレは少ないだろうが所詮は
高くても電波は電波、妨害もあれば周波数ずれもある。
AUX端子の方を薦めます。

１９４さんの言う通り、変な位置に付くので、場所を変えてもらう
とかした方が良いかもしれません。

今は、L型の端子と延長ケーブルでシフト近くにipod置いて繋いでいるけど
端子の出っ張りが美しくないので、今度端子の後ろからケーブルを分岐させようかと思っています。

みなさん　アクティブマチックATは活用されてる派？
あれって、MT車並にがんがん活用してもいいの？
この間、レンタカーで借りてｶﾞﾝｶﾞﾝ活用して楽しかったから購入決めました
クラッチいためるから程ほどに？ってなもんですか？

今秋に、三菱からDSGに似た奴でるみたいだけど

>>204
加速時に1速や2速で引っ張ってレブに当てるとかしなければ大丈夫だと思うけど。
まあ機械だから酷使すればするほど傷めたり耐久性が落ちたりするかもね。

>>204
一時エコランに挑戦してた頃、
2000回転でシフトアップってのをやったら
かなり燃費伸びました。

いまはｴﾝﾌﾞﾚ専用。

電子制御だし、どこも傷めないような気もする。

>>204
ブレーキング時にエンブレ併用の意味も有ってシフトダウンしてるよ。
回転が合えばヒール＆トゥちっくになるしね(w
たまに発進時にMモードにしたの忘れて1速で唸りを上げる事もある。

>205-207
ありがとうございます。

地方在住なんで、山とか海沿いとかしょっちゅう走る機会があるのでかなり
楽しめそうですね
ﾐﾆﾊﾞﾝからの買い替えなので、かなり楽しみ
車体もかなり剛性がるし、シートも結構いいですね
最近、アクセラに目がいってるのか、街中で結構見ます
もっと売れててもよさげな車だね〜
つーわけで、マツダ車　デビューです
よろしこ！

>>200
レギュラー一徹でもいいみたいですね！
ありがとうございます。　とても気が楽になりました。

>>198
ブレーキダストがひどいという話を見聞きしていたので、
納車時に前後のブレーキパッドを交換しようと思っていたのですが、
フロントは問題ないっぽですか？？
リアだけでいいなら高くても黄色の方にしようかな。

怒鳴るとかあり得ないね。

車ってのは買ったら店と縁切れるもんじゃないからね。
食べ物屋と車屋と医者とはうまく付き合わないと，損するのは客側ですよ。

いまさらマジレスｗ
おまいらネタに釣られすぎ。
>>162のようにサラっと流せばいいんだよ

>>162
『テーブルを叩く』が抜けてるからイマイチ。

後方視界はセダンよりハッチバックの方が良いですよね？

あ〜アクセラ欲しいけど今年買おうか来年にしようか迷うわ('A`)
MCするなら来年買うんだが、まだはっきりわかんないからなぁ…


現在考えてるのは頭金100万で残りローン
来年なら今から貯金頑張ってもう100万ほどは用意出来るはず(｀・ω・´)


まだ入社２年目で初めて買う車だからマジ迷うわ
この前ディーラーにパンフもらいに行ったらデミオすすめられるしな…
意外とかっこよかったし、さらに迷った。


ちなみに20Sにナビと撥水ガラス？つけたらいくらくらいになるんだろ？

欲しいなら今買ったら？

MCで希望のグレードや装備がなくなる可能性だってあるぞ。

3代目デミオみたいに劇的に変わる可能性もあるからね。
とりあえずモデルチェンジ予定はアテンザの後。

どんな乗り方すると、リアのブレーキパッドだけが著しく減るのよ？

パッド自体が減りやすいんでしょ。
前と後ろでメーカーが違うみたいだし。

リアはサイド引いた時にかかるもんだと思ってたんだが
減りまくるって事はドリフトしてんの？

>>219
たしかにサイド引くとリアにブレーキがかかりますが、
フットブレーキを踏んでももちろんリアにも(フロントにも)ブレーキがかかりますよ。
ご存じとは思いますが念のため。

15F純正のタイヤ(2年使用/20000km走行)なんですが、表面にひび割れのような物が・・・
そろそろ交換した方がいいんだろうか？
http://www.uploda.org/uporg898835.jpg

>>221
そろそろ交換をお勧めします。
周囲の環境でしょうか、２年２万キロでヒビとは、思ったより消耗早いですね。

ブレーキダストはＭＣ前後やグレードで変わるんじゃないかな。
ＭＳアクセラだけど普通に前の方が汚れるよ。

今日は雨…セダンもリアワイパー欲しいよ…

なんかリアバンパーが粉っぽいと思ってたんだけど、これってブレーキダストなん？
だとしたらおそろしいな…

>>222
ありがとうございます。
やっぱり早めに交換したほうがよさそうですね。
この際どうせなので、１６か１７へのインチアップも視野に入れて考えてみます。

>>224
セダン乗りだが、リアワイパーがほしいと思った事は１度もないな。
でもどうせつけるなら、アテンザスポーツみたいなリアワイパーをつけてほしい。
アクセラスポーツやＭＳアテンザみたいなショボイリアワイパーはいらん。

グレードもそうだし
色も無くなるよねぇ
カナリーイエロー大好きなのに・・・新車で買いたかった・・・

>>226
リア窓をスパッとワイパーで拭えないのって結構ストレス感じるッス
ま、リアワイパー付きの車ばっかり乗ってたからなのかも…

セダンみたいにリアウィンドウが寝てて、しかもトランクあるなら、走り出しに一回ふき取ればそれでいいって感じですよね。
ハッチやワゴンのように巻きあげがリアウィンドウまで届くわけじゃないし、走ってしまえば雨にも当たらないし。
ハッチだと走行中にも見る見るうちに見えにくくなるから、リアワイパー必須だなと思います。

雪のことや、なんとなく空気抵抗とかを考えると使わないときは立ってて(縦になってて)ほしいけど、あのウィンドウのサイズだとそうもいかないですかね。
アテンザスポーツや昔のランティスクーペ、あとCR-Xなんかはリアウィンドウが大きく寝ていて、だからガラスサイズも大きいので、使わない時は縦になるような構成が取れたと思う。
スレ違いだけど、ランティスクーペのってたとき、実際のリアガラスの大きさと、後方視界の狭さのギャップにちょっと苦笑したっけ。

むかーしのシビック（Siが最高性能グレードだったころ)の３ＨＢは、
たしかリアゲートの真ん中、ちょうどワイパーの中心部のあたり、リアウィンドウの下に、
庇みたいなスポイラーをディーラーオプションで用意してたと記憶があります。
巻き上げ防止には結構効果があったようで、友人はシビック購入後２年してからそれをつけて、その効果を私に力説してくれてました。
ホンダは昔のアコードワゴンのリアスポとかもリアガラスの下あたりについてたりしませんでしたっけ。
伝統なのかな。

デザイン的に違和感なく作れるならアクセラスポーツにもちょっとほしいな、と個人的に思う。

オカン（60近い）が新型デミオを買いに行って、何を思ったのかアクセラスポーツの20C（ファントムブルー）に
DSC付けて契約してきました。

こんなオカンに一言お願いします。

>>231
やったね、母ちゃん！
明日はホームランだ！

けばいばあちゃん！

>>231
ｱｸｽﾎﾟ20Cをﾃﾞﾐｵと間違って買って来ちゃったの？

>231
数年前、インテSとセリカで迷ってセリカ買ってきたうちのオカンよりはまし。
久々に実家帰ったときに知ったので、最初は妹に彼氏ができたかとオモタよ。

本当はZ33が欲しかったらしい。

うちの父は、アクセラ見に行って真っ赤なRX-8買って来たぞ。
65歳。

>>231
いいな裕福で。
うちのオトンは愛車のレパードＪフェリーの
維持に困って手放そうとしてるぞ。

俺の愛車(R2)をオトンにあげてレパードを下取り(ないだろうが)
してアクセラ買おうと思ってるんだが、
昨日オトンから電話があって「すぐ下取りにだすのか？」
って弱気な声で未練たらしくいって来るので困ってるぜorz

君のオトンはオトンでなかなかｦﾀｯｷｰな人ですな・・・

１５C 購入したけどﾘｱｽﾎﾟって社外品でいいのありますか？
できたらでかいのつけたいんだけど　お勧めあります？
それとも、アクセラってパーツ少ないのかな？

MSの付けたら？
部品取り寄せできるらしい

>>239バニング用のやつ付けたらいいと思うよ。

>>237
R２を下取り出して、その分を維持費に回してあげればいいじゃない。

いまFITの前期型乗ってて、乗り換えを考えてるんだけど何かお薦めの車は無いか？って聞かれたから
オレ（メーカー問わず車好き）が、

「デミオよさげだよ。世界戦略車だし、mazdaはここ何年か気合入ってるよ。」

って言ってカタログまで取り寄せてあげたんだ。（オカンは車の事は全く詳しくない）
そうしたらデミオのデザインを相当気に入ったらしく、デミオ発売日にディーラーに行ったみたいだった。

以下やり取り

オレ「デミオ買ったの？」
オカン「....。」（なぜかモジモジし始める。）
オレ「どうなのよ？」
オカン「アク何とかってヤツ買った。デミオ狭かったから。」
オレ「！！！？？？」
オカン「本来スポーツな形が好きなのよ。」
オレ「...若いね。（（色々手配したオレって...）」

この後、色々と掘り下げたら上記のようなグレード、装備（他にETC、ナビとか）だったとさ。
なんだんだ言って運転させてもらそうなので納車が楽しみです。
間違えたわけではないみたいよ。

長文申し訳ない。

いい親子だな
この野郎！

>オカン「....。」（なぜかモジモジし始める。）

ここは萌えるところでおｋ？

違いがわかるオカンだなｗ

マツダスピードのサイドブレーキグリップってMC前にしか設定ないけど
MC後のモデルに装着した人います？
サイドブレーキの形状なんて変わらないとは思うんだけど・・・。

いい悪寒

1.5・2.0・2.3全部のエンジン乗ってみた！

1.5Ｌ：予想外に良い。軽快な吹け上がりで回して楽しい性格。同じエンジンを積むデミオと比べ
　　　 静粛性が高く、より気持ちよく高回転域を多用できる。普通に乗るなら十分な性能。

2.0Ｌ：？・・・何か重ったるいフィーリング。＋500ccの余裕は感じにくい。
　　　 踏み込めばそれなりに力は発揮するけど気持ち良さはない・・・。
　　　 ５ＡＴの細かな変速もかえってもっさり感になっているような気がする。

2.3Ｌ：低回転域でも十分なトルクで加速し、騒音・振動が皆無でスムーズなフィーリング。
　　　 5000rpmあたりから攻撃的に変化するサウンドと強力な加速。
　　　 ５ＡＴの変速制御が巧みで低速域での扱い易さと加速時のレスポンスを両立。

個人的な結論！　2.3Ｌが最善の選択でしょう！というわけで23Ｓ買いました。

今週末納車。
台風きちゃうね。

＞2.3Ｌが最善の選択でしょう！
新型デミオを逃したようだな。

新型デミオもどうせ狭いんじゃないの？

＞どうせ狭いんじゃないの？
強度はアクセラは越えたようだな。

2Lをもっさり言うな

＞2Lをもっさり
デミオに積んだらロケットだな。

>>252
一人で乗るにしても、運転席・肘周りの空間の広さは、
やはり３ナンバー幅のアクセラに分があると思う。

>>254
少なくとも4ATはもっさりだった。楽しくも何ともない。

>>249
オカン涙目！！

まあ、3年半前は、20C（当時20sは存在しなかった）が、
ベストバイと評価されていたわけで…と、20C-4AT乗りが擁護してみる。

1.5Lは40キロまでの加速が悪すぎる。
2.3L買うならアテンザ買うし。
低速回転から高速回転まで楽しめる車買うなら。
やっぱアテンザレベルは必要なのか？
ホンダアコードがＦＣらしいからアコード買うべきか？
低速時のもっさり感がひどすぎる。
街乗りしてたら軽にすら煽られんぞ

ｱｸｾﾗって15Cでも３ﾅﾝﾊﾞｰになるのですか？

>>261
＞ ｱｸｾﾗって15Cでも３ﾅﾝﾊﾞｰになるのですか？

そうだよ
ボディサイズだけだから税金は変わらないよ
テンプレにもあるが、最大ミラー幅なら他社と変わらないかむしろ小さい事もある。

アクセル踏めば加速悪くないと思うんだが

踏み込んで回転数あげて一呼吸おいてから加速されてもな〜

俺も1.5L、2.0L、2.3L乗った事あるけど、（すべてAT）
どれも3000回転まではアクセルのセッティングは緩やかで似たようなフィーリングだったよ。
でもどれも踏み込めば街乗りでは危険なくらいに加速する。
もちろん登坂や追い越しや乗車人数とかで力が要る時は排気量順で有利だけど。
エンジンやATは実用重視でレスポンス重視のセッティングじゃないのは確かかな。

高速の進入レーンで低回転のもっさりを感じたのは確かだがｗ
アテンザだって同じエンジンじゃね？

まあK20Aはレスポンス違うんだろうけどな

同じエンジンでもアテンザはアクセラより重いし。

23Sの4ATだけど、高速の進入レーンでもっさりしてると思って
スピードメーター見るとビックリする事が多い。
実際流れにスムーズに乗れるどころか走行車線のクルマには
すぐ追い付いちまう。

>>260
アテンザよりアクセラのほうが
・デザインが好き
・取り回しが楽
という理由でアクセラ選んださ

>>260
加速を語っているのに、ほぼ同じエンジンで120kg位重い車を選ぶかね？

23SMTでも驚くような加速が出来るんだからMSはもっと楽しいんだろうな〜

アクセラ15F 5MTドノーマル
2年5ヶ月 123700キロにてハブベアリングに異音発生。
チラ裏メモカキコ

きめぇ

>>265
>でもどれも踏み込めば街乗りでは危険なくらいに加速する。

しねーよwww
どんだけチキンなんだよw
まともにGを感じるのはマツスピだけ

>>271
どんだけ走っとんねん

>>273
加速感と数字の違いじゃないの？

リフレクターネタはmixi限定なの？

2000はATだから設定されてると思うんだがなぁ…
MTならまだしも、ATで1500じゃ明らかに不足するから2000てな。
税金無視して1500の代わりに1600か1800を乗せられれば、2000なんて
いらんでしょ。排気量は下と上の2300で2種類あればいい。

それから1500MTに関して言えば、明らかに低速では加速しないよう設定
されてる。思いっきり踏み込んでやっと普通レベル。
まぁそれでも危険と言えば、夜中、空荷のトラックに後ろつかれると確かに
ヤバイ。パッシングとクラクションに空ぶかしを散々に喰らいながら、
文字通り危険なくらいに加速するぜ。

>>271
同じく15F 5MT
俺のは走行18000kmで左前のハブベアリングが逝った。
走行中は車内中にゴォーゴォーというロードノイズとは比べ物にならないくらいの音が鳴り響いてたまらなかったｗ

段差とか荒れた路面とかガンガン逝っちゃってるんじゃねぇの？
だからすぐにハブベア逝っちゃうんだよ。

12万キロも走ってハブベア異音だけなら張優秀だなｗ

12万走って当然サスはヌケヌケだけどねw
95000位から一気に抜けが加速した。
後は排気音が煩くなったぐらいかな。
エンジンなんて全く問題なし。
消耗品ばかりだし、基本的にいい車だよね！

あぁ、12万キロならハブベア逝って当然。
1万8千キロで逝くのはどうかと思ってね。
サス（っつーかショックな）は当然ヌケヌケだろう。
５万キロ程度での交換を奨励。
ホントは強化ブッシュとか有れば嬉しいんだけどね。

強化ブッシュなんかいれたら耐久性の面ではメリットないだろうよ。

いやいや、耐久性の面じゃなくて単純にシャキッとさせたいだけ。

【2.0Lが同じアクセラ乗りから叩かれやすい理由】

・ATの設定しかないのでMT厨が馬鹿にする（MSアク乗り含む）
・1.5LのAT乗りが一つ上のグレードを嫉む（23Sは遠い存在）
・一つ下の20Sと外観が殆ど変わらないので23S乗りがウザイと思ってる（俺は最高！と思いたい）
・税金やガソリン等の維持費の違いで実は購入時に迷った（23Sにして良かったんだと思いたい）

まあ、間に立つグレードはこうなりやすいって事でｗ

23Sはハイオク仕様なんで2ランク上
ZY-VE(1.5Lエンジン)の出来が良いので並のLF-VE(2.0L)との差があまり無い

こんなところか？
少なくとも2.0は1.5よりは明らかに上。街乗りでは差を感じないかも知れないが、まあそれはアクセラに限らずよくある事。

平成18年製MC前アクスポ20Sに乗ってます。
既に34000キロ程度走ってるんですが、
下取りでいくらくらいになりますか？

２ｃｈで聞く意味がわからん

俺が62万3千円で買ってやろう

18年式MC前20Sは走行1万kmぐらいの程度の良い中古で売値が150万前後だね。
装備でも多少違うだろうけど明らかに過走行だから買取りは100万ぐらい？
またマツダ車を買えば上乗せあるかも。

>>290
もう100万もでないだろな〜
外装傷なし＆人気色、内装が禁煙　しかもナビ付きだったら100万余裕と思うけど
こんだけ、車が売れてない状況だし　しかも今期1月〜6月の売り上げで
普通車がただでさえ売れてない状況を見ると…
マツダ車＆不人気車の低燃費（ハイオク仕様）なんていったら80万くらいじゃないだろうか
で、中古試乗に50万以上上乗せされて販売される（中古車屋もラインナップに加えたくないだろうし）
中古相場で150万くらいでは、並ぶと思うけど
買い叩かれるんじゃないだろうか
素直に乗り潰せ！

↑あっごめん　20Sだったねハイオクじゃなかった　ｺﾞﾒﾝ！
買取センターへ行って査定してみたら？
ここで聞いてもわかる人いないよ

ヤフオクで個人出品が一番なんじゃない？
走行距離が異常に多いけど100万なら売れるでしょ。

今本屋にいるんだが、アクセラ乗りって
普段どんな車雑誌読んでるのか教えて欲しい。
どれもこれもアクセラには無縁な雑誌ばかりな気がする。。

オートエクゼのＢＫ-０３、ＢＫ−０２つけてる人いる？
フロントかっこいいが見たこと無い

初めての車がこれ（親父の車）なんだけど、燃費を向上させるにはどうすればいいかな・・・
なるべく高回転させない（いっても３０００ちょい）ようにはしてるんだけど・・・

>>296
一般論ですが、こちらの情報は結構おすすめです。
ttp://www.nenpikoujyou.com/

レスどうもです。

まあ過走行に飛び石有って感じなんで、
50万もいくかなとは思ってたんですが。

100万くらいなら、残りのローンに回して
MSアクセラに乗り換えようと思ってるんで参考になりました。

9月頃には4万キロ行ってしまうかな･･･

カーボングレーマイカとギャラクシーグレーマイカ　どっちがおすすめですか？
乗るのは60近いオッサンです。

月曜(大安)に23STを納車しました。
いや、アクセラいいっす！
同じボディ剛性なら1500ccでも良かったかな、と思いつつも
高速道路でのパワーと加速に、2300ccにして良かったと、納得。
23STの革シートとBOSEサウンドは最高です！
今なら、STシリーズは大幅値引きで手に入れられますよ〜！

StylishToneは高いぞ
エンジンもTuneUpされてないし
オプションをｺﾃｺﾃに着けてるﾀﾞｹ

20S乗りのｵﾚが悔し涙で言ってみる

やっぱりパワーが欲しい所ですね。

4AT。

>>301
はい。そのオプションが欲しくて23STにしました。
MSアクセラのエンジンは魅力的だったのですが、
俺にとっては革シートとBOSEの方が魅力的でした。

>>302
20STと迷ったんですが、20STと23STの価格差があんまりなかったので。
でも、2000ccと2300ccでは、そんなには変わらないかも。
試乗したときの加速感は、俺の中では、
MSアクセラ >>>>> 2300 > 2000 >>>>> 1500
って印象でした。

...で、値引きの話は、しない方がいいんでしたっけ？？

>>294
「オールドタイマー」だが、何か？
S54Bのレストアとか、変態記事にハァハァしてるぞ

マニュアル右ハンだと小物入れの分遠いですが
乗ってみてシフトしづらくはありませんか？

>>306
正しくシートを合わせたら、やりにくいと感じないはず。

>>306
遠いだけでなく、実は助手席側に若干傾いてるぜ。

8割方慣れの問題だけど、手の短い人にはつらいと思う。特に2速。

たまに３速発進しかかるのは俺だけではあるまい。

>>304
ショールームの展示車は初見で28万引き。
HIDやダークガラス非搭載だったのでやめたけど。
最終的な見積もりはどんな内容でしたか？

>>308
知人の5MTがシフトノブの1〜5って書いてある部分が
ワザとか雑なのか知らないけどまっすぐじゃないのはいいの？

>>310
HIDやキーレスエントリの付いてるグレードです。
(23STは2種類しか選択できないみたいです。)

車両価格 212万(値引き30万ちょっと)で、
フロアマットとアクリルバイザーとETCと、ボディコーティングMG-5とパックdeメンテを、
合計たったの3万でつけてもらった。

9万Km乗った1300ccのMTのデミオの下取りを6万にしてもらった。

...これなら、結構お得かな？と納得して買いましたよ。

>>296
燃費を気にしてたら
楽しく走れないんだぜ！？

まぁ３０００回転以上回す場面なんてそうそう無いから（1500ccなら諦めろ）
>296は十分エコ運転してると思うけどね。

>>311
文字盤がそもそも歪んでるなら程度によっては不良品だろうけど、
シフトノブ自体は左右にねじれば簡単に動くよ。

なんか1500不評だなぁ・・・。
セダンのMTが欲しいってなるとあれしかないもんで
今迷ってるんだよな・・・。
MSだとかは、ケツがあんま好きじゃないんだよな・・・。

俺はMTが乗りたくてMSが欲しかったが高いので15Cにしたが乗った事無かったのでどれだけの加速か心配だったが
かったるく感じるのは発進時ぐらいかな……

普通に乗るぶんには十分な加速するよ♪

思いっきしブン回せるし。

MT乗りたいのにAT買ったら絶対後悔するだろうし飽きちゃうと思うよ？

セダンのＭＳがありゃ良かったのに・・・

>>314
歪んでるんじゃなくて文字盤が斜めに付けられてるみたいです。
運転席から文字盤が見やすいようになってるのかな？
こんな風に… 　皆さんはどうですか？


１　３　５

　２　４　R

>316
いいな〜　俺なんてMT車欲しくて
お手ごろ値段だし、かっこいいアクセラ買ったけどAT
今まで、ぜんぜん車の運転興味なし＆ペーパードライバーの嫁が今年
ﾜｺﾞﾝ尺買って以来　なんか車に目覚めたっぽい…
俺が、絶対マニュアル買うって言ったのにもかかわらず
絶対、それはﾀﾞﾒだと（嫁はAT限定免許）
理由を聞いても　ﾀﾞﾒなものはﾀﾞﾒだ！の一点張り！
マニュアル車買うなら、車の買い替えは認めない（前車は、ヨタﾐﾆﾊﾞﾝ）
結局AT買ったけど　嫁が乗り回す気満々なんだけど…
あ〜マニュアル車に久しぶりに乗りたかったよｗ

＞1300ccのMTのデミオの下取りを6万
欧州に輸出だな。

>>319
そいつは残念だな。
俺も家の車がATで非常につまらなかったけど、やっと念願のMTを契約してきたよ。

漏れも乗ってるけど、結局、MC前セダン２３Sのマニュアル車乗ってるやつってどれぐらいいるんだろうか…

自分の場合は、ＳＸ４と悩んだ末にアクセラ２３Ｓを選択しました。
前の車はデミオ1.5Ｌで全面的に気に入っていましたが、
次の車はもっとパワーがあってスポーティなのが欲しいなと思ってました。

ＳＸ４は2.0Ｌの評判が最悪なのでスポーツモデルが出るのを待っていましたが、
今年中には発売されそうにないので結局断念。

ＭＳアクセラにもし、６ＡＴの設定があればそちらを選んでいたかも・・・

あるサイトでは23Ｓの0-100�q加速が7.9秒と載っていましたが、
この数値、本格的なスポーツモデルでなければ大抵勝てる数値ですよね？
まあ、自分にとっては十分に速いんで満足です。

>>299
おれはカーボングレーに乗ってますけど、一般的な「グレー」がよければギャラクシーグレーだと思います。
カーボングレーはかなり黒に近い色ですが、光の当たり方で明るいグレーにも見えたりして、個人的には気に入ってます。
実車で見比べられればいいですけどね。

あと、デミオがFMCした今、カーボングレーはアクセラでしか選べない色のはずなのでちょっと貴重かも。

>>242
亀レススマソ。
その案も考えてるが、R2の残りのローンが40万なんだ。
ローン返済しつつ半年R2に乗ってもらって
そこでもう一度親父の気持ちを確かめてみるぜ。

どの道アクセラは全額ローンっぽいし。

R2のローンが残ってるのに更にアクセラの全額ローンを組むのか！！
他人がどうこう言う事じゃないとは思うが、親父思いのお前は嫌いじゃない、まあガンバレ

>>326
ローンは来月完済だぜ！
親父に借りてるようなもんだったしね。
(金利が安い農協で親父名義で借りてた)

>>322いいなあ……
セダン23S MT 距離5000km以内の中古を探してるが全然見つからんわ
MC前に買っておけば良かった心の底から後悔してる(´；ω；`)

走行5,000kmは試乗車落ちじゃないと無理だろうな

MTでブラックメーターつけたいだけなんだがな…｡
なぜないんかなあ｡
マイチェンで可能になったりしないかな〜

>>330
うちの15F-5MTにはブラックアウトメーター付いているよ。
部品交換だけど…。

買って直ぐに車ぶつけられたり
鹿が目の前に降りて来てぶつかったり。
結構傷だらけな車になっとります。

あー。
雪山にはぶつかりました。

>>333
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　　　┃　舐　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　め　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　る　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
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つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
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>>332
鹿の角でつつかれたって話？

鹿ってどこだよｗ

去年の12月末に納車したアクスポ15CのMT。シガーが壊れた…。
こんなに早くシガーって壊れるもんなの？携帯の充電にしか使ってないんだけど。

MC前23SセダンMTはタマ数少なそうだな。
俺はスポーツだけどMTにしておけば良かったと反省してるクチ。

>>331
すまないが
詳しく教えてくれないか

メータ交換じゃねえの･･･？
知らんが･･･

23Sのメーターをディーラーで取り寄せて装着したというのをどっかのブログで見たような

この手の改造はディーラーではなかなかやってくれないだろうな

ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨを奪うことになるからな

メーター入手はヤフオクで買うのが一番てっとり早そうですね
私もDに交換についてたずねてみましたが、走行距離等のデータは
整備手帳に記録しますと言われました

メーカーオプション設定の無い部品は基本的に取り寄せ不可、
発注に車検証の情報が必要になるためらしいのですが、アクセラに
乗ってる社員も多いですし。。。友達でも。。。
ちなみに、私のお世話になっているDの店長の15Fは見た目23Sです。
社外エアロとホイールを注文した客から譲ってもったらしいです。

まぁ、基本的にダメなことは裏技で対応してくれてこそDだとは
思います。

>>339
ヤフオクに出ていた23Sの中古メーターに乗せ換えただけだよ。カプラーオンのポン付け。
15C以上のイモビ付きのヤツだったら動かないかもしれないんだと。
15Fはイモビなんて装備付いていないから問題なし。

スレ違いかもしれんが、俺の質問を聞いてくれ。
ボンネットラッチレバーって何？アクセラの社外エアロ組むときに必要みたいなんだが･･･

メーター交換したら走行距離ゼロになるのか？

>>346
走行距離不明車になる。
乗りつぶすのであればいいが、売る時の査定に大きく響く。

補足。
ディーラ等運輸局の認証指定工場でメーターを交換してもらって、かつ記録簿に今までの走行距離が書かれていたら
走行距離不明車にはならないそうです。

MC後の23Sなんですが、純正バンパーだと社外フロントグリルは
AutoexeかDAMDの二者択一、なのかな？？
他にはないですよねぇ。　アクセラは社外パーツ少なくて寂しい。

>>341.343.344

330だが、ありがとう！光明が見えてきた・・・！
早くても買えるのは今年の冬なんだが、
ディーラーには何回かいって話も通してあるから
今度言ったときに聞いてみるよ。

RX-8用のOPの本革の赤と黒のﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰってDで注文して取り付けて貰えますかね？

もし、出来るならｴｸｾﾞのﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰとどっちにしようか悩む……orz


見た目は8用のなんだが値段がな…………

部品といえばMPSのリアスポだが現行色全色の部品設定がある

かなり欠品してるらしいがナーorz

15C乗りだが、
走行5000キロで追い抜きで初めてアクセルベタ踏みしたが、
80キロでぐらいで走ってた前方車を結構ビビる加速で追い抜いていったぞ。
20とか23の方々はこれ以上の加速、何に使うんだろうと思った。

15CのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツなのにアクティブマチックだから操作も簡単で良い。1.5Lは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MSAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MSAも1.5Lも変わらないでしょ。MSA乗ったことないから
知らないけどマツダスピードかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアクスポなんて買わないでしょ。
個人的には1.5Lでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど走行5000キロでアクセルベタ踏み80キロ位でビビル加速で前方車を
抜いた。つまりは1.5Lですらビビル加速で追い抜きをかけれるわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>354
まともに走る15C乗りもMT/ATでいるんだから勘弁してくれ。

>>354
無視したかったが･･････


RX-8のコピペじゃんか。

>>356
もとは神のＧＴＯじゃまいか

あ、そうだった

>>346
俺の場合は中古で買ったメーターの走行距離が、自車のメーターより進んでいたから
中古メーターの走行距離に追いついた段階でメーター交換。

で、走行距離は引き継いでいるし、ディーラーで記録簿記入＆メーター交換ステッカー貼り付け
これで走行距離不明車にもなっていない。でも、ディーラー的にはあまり引き受けたくない作業だったみたい。

>>323
RB26DETにぼろ負け

大変だ。おフランス車ならまだしも、韓国車に、
我がアクセラ号が、負けてしまった…
http://www.kia.co.uk/libraries/document/1778.pdf

>>361
1.6Dってディーゼル？
だとしたらアクセラとはいえシトロエン／プジョーのエンジンなのでは？

>>360
RB26っていいたいだけちゃうんかと

>>362
そうだね。1400ccDターボと1600ccDターボ。
ただ、最近オリジナル2000ccターボDを開発したみたいね。

>>323

>本格的なスポーツモデルでなければ

そのサイトでは、軽turboやCR-Xに負けてない？

スキー行くなら20Fの方がいいのかなあ
FFでもチェーン巻けばほとんど行けないところ無いとは思うけど・・

>>323
AT限定なの・

23S契約してきました！
今月登録の来月納車！　納車日が待ち遠しくて舞い倒れそう。。。
目標金額には少し及ばなかったものの、今は買い時かも。

値引き額plz

>>186
フルオートエアコンは不便だよ。
勝手に外気になるし、好みの温度＆風量じゃないので、
結局いつも手で調整してる。
特にデフォで外気なのは、排気ガス臭いので勘弁して欲しい。

外気導入が標準で当然だと思うんだが……。

20Fで検討中。MTに替えるにはいくらかかるか教えてください。

>>322
勝青 MC前23SセダンMTで今6000kmぐらいかな
23Sセダン最高

基本内気ってどんだけだよ...。

オートミラーとオートワイパーとオートエアコンはぶっちゃけいらない

>>375
オートライトは？

オートミラーは普通に便利
オートエアコンは慣れの問題。慣れればオートの方が便利だとオモ、というかマニュアルの方が便利という事はあまり無い。
オートワイパーは・・・・いらないな

>>376
オートライト...いらね。
オートミラー...いる。
オートエアコン...どっちでも。
オートマチック...いる。
オートクロージャー...いる。
オートレベライザー...いる。


オートバックス...どっちでも。





















オートザム...いる。

>>370
オートだと、起動直後ファン強過ぎ。
毎回ファン最小に設定しなければならないから面倒だ。
前の設定覚えとけ、と。

>>322
MC前 23Sセダン MT チタグレで35000km
まだまだ乗るぞ〜

>>379
てか、それって車内温度が高ければファンは強くなるだろ？オートエアコンなんだから。
春先とか車内温度も快適なときは起動時も最弱だし。

>>379
オートにしてるのに風量変えたりするとオートが解除されて
普通のエアコン状態になるぞ。

>>318
シフトノブの文字盤がナナメる原因は２つ考えられます。

(1)シフトノブ自体が回転している
(2)文字盤の接着がゆるんでズレている

私は２つとも経験ありです。

(1)は、力入れすぎるとグリッって回っちゃう。
(2)は、文字盤がペカっと剥がれてしまったので、のりでくっつけましたよｗ
あれ実は両面テープでくっつけてあるだけなんだな〜

>>382
普通で結構。
オートエアコンもオートライトもオートワイパーもいらん。
手動で微調整できるように汁！

エアコンはともかくワイパーのオートは糞だな。
間欠タイプにしてほしいよ。

最近オートエアコンを活用する様になって楽になった。
てか、前車のオートエアコンがおバカ過ぎたからな。
で、いまだに内気循環がデフォだと思ってる奴がいるのか？

牧場、工場、大型トラックの多いところを頻繁に走るんなら
外気にゃとてもできないけどね

そこでアルデヒド除去フィルターですよ

排ガスくさいとのことですので、渋滞が多い大都市や工業地帯なんじゃないですか。
私はイナカなので内気循環ってあまり使いませんが。

>>379
そうそう、ONにするといつも風が強過ぎるから、手動で調節してる。
燃費にも響くしね。

あと普段、外気導入にしてる人、バキュームカーの横を通過してみ？
悲惨な事になるぞ。

>>390
通過したことあるけど、
最近のバキュームカーは防臭がしっかりしているのか、
別に悲惨なことにはなりませんでした…。
でも渋滞で隣り合ったりしたら(仮に防臭完璧でも)内気循環にすると思う(笑)

エアコンついでに聞くんだが、ECO時って通常時と比べて燃費とか違うの？

>>392 理論的には違うはずです。

台風で豪雨の中三時間ほど走ってきたが、結構快適だったんだけどなぁ、オートワイパー

バキュームカーを見ると条件反射的に内気循環にしてる俺

>>394
いやいや・・・

内気循環を長時間続けると、車内の酸素濃度が下がってあんまり良くないって
JAFMateかなんかで見たなぁ
まあ、わたしもイナカなんで、もっぱら外気導入ですが

いまから15Cのオプションを考える自分には、非常にありがたいスレの流れだ。

>>394
オートワイパーが糞だと感じるときは豪雨のときではない。
霧雨のように水滴がゆっくりとウインドウに付くときだ。
小雨時のオートワイパーの反応の悪さはイラつくよ。

ところでリアワイパーのゴムを撥水コート用のものに変えたいんだが
誰かオススメのものを教えてくれないだろうか。
PIAAのは合うサイズが無かったよ(´･ω･｀)

オートワイパーが良くないって人はもしかしたら撥水ガラスのオプションを付かなかった人なのかな?
俺のアクセラは撥水ガラス付けたけど、オートワイパーはすこぶるお利口さん。

任意保険の更新案内が来た。
等級うp　19→20
車両保険ダウン　235→180
で、何で保険料うpなんだ？　43620→43830
ヽ(`Д´)ﾉ

>>399
俺はPIAAの５番（６番かも）のゴムだけ交換したよ。
最後のフックが結構きつくてかなり無理やりだけど、
フックとゴム側のへこみもちゃんと合って見た目には
ぜんぜんおかしくない。

>>401

車両別クラスのアップ…アクセラ糊の事故が多いと両立アップ
商品内容の改定…昨年まで特約だったのが標準装備になったとか
等級は19→20でも割引率変わらない

>>403
クラスは5、Bで変わってないよ。
条件は車両保険が下がっただけ。あとは同条件。
車両保険50万分値上げかよ。orz

>>402
ﾚｽｻﾝｸｽ
明日探してくる。

>>400
ちゃんとOPで撥水コートされてきたさ。
撥水コート自体はこれ以上ないくらい気持ちよく水を弾いてる。

撥水ガラスの効果が落ちてきたんだけど
ガラコとか塗っとけばいいのかな？
逆にガラスの撥水と相性合わなくて大変なことになる？

>>406
もしかして純正ワイパーか撥水ガラス対応じゃないワイパー使ってる？
それだと純正撥水コートの性能が落ちるの早いらしいよ。

使ってないなら拭き取りしてると撥水コートされるというPIAAワイパーを使ってみたら？
ガラコはPIAAのワイパーゴムに悪影響しそうな気がするから俺は使ってない。

ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰはﾏｼﾞでいらないから間欠ﾓｰﾄﾞがﾏｼﾞで欲しい………


ところで先日、BOSCHのｴｱﾛﾂｲﾝﾜｲﾊﾟｰを付けたんですが今日走ってて信号待ちとかで「ｷﾞｬｯｷﾞｬｯ」っと鳴きがうるさいのですが、ｶﾞﾗｺを付けてるのが原因でしょうか？

>>354
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Dの撥水コートはやってない。
買ってすぐｒａｉｎＸ塗ったからか、俺の感覚かは知らんが
オートワイパーに不満を感じたことは一度も無い。
感覚との微妙なズレは感じる事あるけど、前車の間欠でも感じたのと同じレベル
なので気にならない。

ずっと内気導入にしてると、かび生えるって聞いた。

>>411
内気「導入」……。

一応ツっこんでおく。

15C検討中です。これ絶対付けとけっていうオススメオプションは何ですか？

キセノン

これくらい雨が降ればオートワイパーもそこそこ役に立つな
今日はいままでで初めて雨の加減で、ワイパーが動いてくれた
ずっとオートにしてたが、雨が弱いときはちょうどいい間隔で動いてくれて、豪雨になれば最速モードまで
まあ、いちばんいいのは雨滴感知ではなくて、ワイパーが出る感覚を調節できればいいんだがな
今日みたいな雨はそうそうないし

>>413
HID。ちょっと値が張るけどな
標準装備にしてもいいくらいだ

>>390
さすがに外気導入にしてても、身の危険を感じたらすかさず
内気に切り替えるぜ。誰も「外気導入固定」とは言ってないだろ。

まぁ、暑くなってからはAUTOにしてるから温度調節と吹き出し
方向の調節以外は機械に委ねてる事がおおいがな。

>>369
下取り車無しで目標の40万円にもう一歩届かない程度で決着しました。

エンジェルアイ(イカリング)を取り付けようと思っているのですが、
LEDのものとCCFL管のものがあるようです。
やはりLEDよりCCFL管の方がキレイに点灯してくれるのでしょうか？
Dからは責任持てないという事で頑なに施工を断られております。残念。

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰってｾﾀﾞﾝにはつけられないのでしょうか？

前を走ってたｱｸｽﾎﾟのﾘｱﾜｲﾊﾟｰがｺｷｺｷしてて羨ましかった。

>>413
散々既出だがノンスモーカボックスこれだけはつけてはいけないｗ

>>407
サンクスです。純正ブレード使ってます。
パックdeメンテ（ブレード交換）入ってるから純正のままいこうかと思ったのですが…。
交換しちゃったほうがいいのかぁ…。

アクスポ23S海苔です
純正タイヤ(RE040 205/50R17)が減ってきたので、タイヤ交換を検討中です

・ヨコハマのＳドライブ
・ブリヂストンのプレイズ
・トーヨーのＴ１Ｒ

以上の３銘柄で検討中ですが、お勧めはどれでしょうか？
自分としては100点満点で、
見た目の格好よさ40点、操縦性30点、耐久性20点、乗り心地5点、静寂性5点の判断基準で悩んでいます。(価格は近所で調べたところ３銘柄とも大差ありませんでした)

>>413
撥水加工　HID　キーレスエントリー

>>422

その要件ならDZ101がいいと思うが

>>422
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169884486/

ｐｐ２、Sドライブ、DZ１０１がいいと思うよ　

>>374
引きこもりはうちきだからな

>>404
代理店やってるけど、更新の案内は「おすすめ」がメインで表示されていて
前年同条件は小さく表示されている。おすすめは何らかの特約が追加されていたり
保険金額がアップグレードされていたりするけど、チェックしてみては？
後、SIPなどのパックが廃止されていたりして、前年同条件がそもそも無くなっている場合も。

どうも保険会社は、保険料が下がる場合は前年同条件がデフォではなく、「前年と同じぐらいの
金額」がデフォだと思ってるらしい。なので等級が下がった場合は同乗者とか対物の金額を
こっそり挙げていたり、特約をこっそり追加していたりする。

>>418
建前：責任もてない
本音：そんなDQN改造の片棒担げるか

>>420
俺いまごろ知った・・・
非喫煙だからいいと思ったんだが
納車前からゴミ発生か　　　　orz

>>429
ノンスモーカーボックス自体が取り外し可能なので
諦めてはずしてしまえば問題ない。

ただ外すと手前の所に隙間が出来て
細かいものがそこから素人が手出しできない空間に
消えてしまうので気をつけた方がいい。

この隙間、何とかして埋まらんもんかな・・・

15Cに17インチ(1本9kgちょっと)のホイールは重すぎでしょうか？

丸目インプセダンからスポーツの１、５に乗り換えたんだが、後悔している。
オプションでＨＩＤつけなかった自分も悪いんだがorz
店で見たときは１人だったからあまり気にならなかったんだけど、後部座席が狭いって言われた。
大人２子供１人なら余裕かなと思ったが。
買ったばっかりで乗り換え検討中・・

>>413
・スポーツパッケージ：73,500（15インチアルミ、本皮ノブ、ステア、後これが無いとリアがドラムブレーキ）
・HID：63,000（高いけど実用性でもかっこよさでも○、付けられるのに付けないのは勿体ない）
・フルオートエアコン、ADキーレス：それぞれ31,500（お好みで）
・リアルーフスポイラー：44,100（高いけど、これ付けないとデザイン-2なんだよなぁ・・・色を気にしなければ社外品やヤフオクもありだが・・・）
・リアコンビランプ：32,500（これも付けるとデザイン+1なんだけど高いのでお好みで）
・フォグランプ：29,400（付けられるのに付けて無い感満載になるので殆ど必須か）
・オートミラー：25,800（結構便利）
・ドアエッジモール、サイドプロテクタ：9,500円、17,500（お好みで、社外品なら1/10の値段だけど色が…。結構実用性があるし見た目も引き締まると思います）
・ナンバープレートホルダー：3,625（安いのでお好みで、アクセラのイラスト彫金入り、リアは後付けできないし）

と、こんなところか。後はお好みで
逆にやめた方がいいオプションは
・インテリアコーティング：15,750（シャロンとか買って自分でやった方がいい。手間もそれほどかからない。ホイールコーティングも一緒）
・コーナーガイドポール（所謂「ヘタクソ棒ｗ」）
・6連想CD：49,560（MP3CDが使いたくて付ける人もいるが、MP3対応ナビにすればいいし、ナビ無しならオンダッシュに1DIN搭載できるキットがあるのでそっちにした方が安上がり）
・ETC車載器：ナビと連動させてもナビから音が出たり、履歴をナビで表示させたりするメリットしかないので、安い社外品で十分
・ドアグリップカバー：14,490（両面テープで貼り付けるだけ、ヤフオクで安く出てるのを買った方が良い）
・アルミペダルセット：26,250（取付が少しだけ面倒だが、社外品やヤフオクで純正のコピーを買えば1/4〜1/20の値段で付けられる）
・スカッフプレート：14,910（あった方が良いと思うが、両面テープで付けてあるだけなのでヤフオクで買えば1/4以下で手に入る。北米や中国用MAZDA3スカッフならLED入りで光る）
・サイドマーカーメッキカバー：5,145（両面テープで留めてあるだけ。ヤフオクで買えば数百円ぐらいからある）
・ノンスモーカーズボックス：3,570（論外。タダでもイラネ）

>>440
何と比較して狭いと感じるのだろう。
少なくともインプよりはいいと思うけどな。シート座面も大きいし。

エンジェルアイってDQN仕様なのか！？
BMWの専売をパクってるってのは知っていたけど、
まいったなぁ。。。orz
かなりイタい部類に入る？？

>>432
後悔しているのはHIDが付いてないからなのか、後部座席が狭いからなのかどっちですか？
つか、インプセダンとそれほど差があるんですかね？
後席重視ならティーダとかの方が良いのでは

>>431
1500に17インチはやめた方がいいと思う
どうしても履きたいなら鍛造とか軽量のホイールにした方がいいよ

HIDなんていらんと思うがなぁ…
普通のヤツで十分見えるよ。

>>419
リアワイパーなんてただの飾り。

だと思ってたが、アクスポだとリアワイパーは生死に関わるんだぜ。

>>429
世の中には灰皿付いてると勝手に吸い始める奇想天外な上役とかいる。
撤去して正解。

つーか、ノンスモーカーボックスってぼったくりすぎだろ
あんなもん300円もしないはず

原価を気にしていたら車なんて買えないぞ

>>419
セダンにはリアワイパーは付けられません。そういう車です。
リアワイパーが欲しい人はハッチバックを選んでいるのです。

>>433
なんかおかしいぞ
スポパケ選んだ時点でリアルーフスポイラーは付いてくるし15Cはフォグ標準
HIDとアクリルバイザーとフロアマットは推奨
リアルーフスポイラーはMPSのをつける事ができるので
予算に余裕があればこっちのほうが(・∀・)ｶｺｲｲ!!


なんというか20S買ったほうが幸せにはなれる

>>438
ありがとう　一縷の望みはあったようだ　(つд・)

リアスポ、MSアクセラのはボディとの一体感が無くてイヤだな。
好きなひとはあの「浮いた」感じがいいんだろうけど。


ヒマだ('A`)　台風で走りに行けませんよ。
せっかくの休みなのに・・・

>>436
両方です。乗り続けるならまた、弄りたい。
サイドアクセラというオーナーズクラブも見たんだけど、指南役でスバヲタの書き込みを見ていたせいか・・なんか、あれだな。

>>403
>>427
問い合わせてみたら、新車割引というのが付いてて
登録から2年以内の車は、新しいほど割引が大きいらしい。
次年度はこの割引が小さくなって、車両保険の減額分を相殺してるようです。
保険料の計算方法自体が毎年保険料が変わらない仕組みになっているようだ。。。

>>442
> なんかおかしいぞ
> スポパケ選んだ時点でリアルーフスポイラーは付いてくるし15Cはフォグ標準

ん？それはCパッケージでは？
俺も20S乗りで実際に15Cを見積もりした訳じゃないが、WebTuneFactory見ながら書いたから
間違いは無いと思うが・・・
スポーツパッケージは、本皮巻きノブ+本皮ステア+15インチアルミ+ディスクブレーキじゃないの？
後、フォグは確かに標準だった。選べるのはマルチコートorブルーフォグ、見た目が結構違うからこれは好みかな

> HIDとアクリルバイザーとフロアマットは推奨

フロアマットとアクリルバイザーもヤフオクに安いのが出てますよね、個人的にはアクセラロゴ入りの純正スポーティより
カッコイイフロアマットは無いと思うけど
純正アクリルバイザーは小さすぎてあまり役に立たないというのを聞いたんだけど、ネットで探しても純正か純正のコピー品
しか見つからない。

> リアルーフスポイラーはMPSのをつける事ができるので
> 予算に余裕があればこっちのほうが(・∀・)ｶｺｲｲ!!

MPSのリアスポってMSAのリアスポと一緒ですよね？　オーロラブルーマイカがあれば私も付けたいんですがねぇ
確かにかっこいいわ
http://homepage2.nifty.com/kaze-z1000r/AXELA.htm

> なんというか20S買ったほうが幸せにはなれる

ブラックアウトメーターとBOSE ＯＰが選択できる15Sがあればいいのにね

>>413
15インチだと偏平率が65だから差額払って20Sの16インチに替えてもらった
方がいいかもしれんけど、付けるというならスポートパッケージぐらい。
アクリルバイザーは、四輪なら付けるものだと思ってる。
スポーツで汚れ物積む可能性があるなら、ラゲッジルームトレイ。

あと、オプション程度のお金に困ってないなら、設定温度で勝手にやって
くれるフルオートエアコンは便利。知らぬ間に外気導入になってて、
そのままトンネルに入るとアレだけど。
リアスポイラーは、スポーツだとないと締まらない気がする。セダンなら、
重くなるから多分付けない。
灯火類は変更する気にならない。

>>439
粘土と掃除機、ドライヤー、プラ板があれば自作できるよ。どぞ。

>>442
マツスピでない車にマツスピのリアスポって、激しくｶｺﾜﾙｲ。
VWのマーク勝手につけた軽ワゴンみたい。

BOSEなんてつけるやつはDQN
それでなくても音漏れがひどくて音量を7以上に出来ない。
結局全く違いが感じられない。

HID後付したのいんの？

>>432
後席が狭く感じる要因としては

・前席シートバック、ヘッドレストが大きめなので少し閉塞感がある（黒内装だとなおさら）
・前席シートのスライド量が多い為、最も後方にスライドさせた状態だと後席レッグスペースが狭くなる
・前席シートバックを寝かせぎみにしていると後席ニースペースが狭くなる
・後席シート座面が後席空間の割りに前後に結構長い為
・後席シート座面が大きい上に後席ドアが短い為、乗降時に足を滑り込ませる部分の幅が狭い（たいてい靴を擦る）
・3ナンバーなのは足回りやフェンダーの幅の分でキャビン自体は5ナンバーサイズ

後席に人を乗せる時は前席の人がちょっと気遣いしてあげると少し改善される
まあ、ミニバンの様な開放感がある車内空間じゃないよね

後席が狭いとか言ってるやつはボンゴでも乗っとけｗ

ﾏｼﾞﾚｽするとプレマシーがｵｽｽﾒ

>>449
ＢＯＳＥ批判にかこつけた糞耳＆アニソン好きアピールですか？ｗ

２３Ｓに社外１６インチホイールを履きたいんだけど、
キャリパー・ディスクへの干渉ってどうなのかな？

>>430
隙間分の厚みのマット敷くか、ホームセンターでスポンジシートみたいなの買ってきて隙間に押し込むとかすればいいんじゃね？

>>454
アクセラのBOSEは分からないけど、
安価なBOSEはそんなにいいスピーカーじゃないよ。
すぐ音割れしてしまう。

RockfordFosgateくらいやってくれるとニヤリとするんだけどね。

ハンドルめちゃくちゃ重いよ

15Cってホイール何インチまで付けれる？

どこかのブログに19吋を履いていた奴がいたな。

15Cに社外つけるなら16ｲﾝﾁまでにしとっけって事？
17ｲﾝﾁは、重すぎてﾀﾞﾒかな？

ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰがついてないけど、お勧めでありますか？
後から、社外とかで気に入ったのつけようと思ったら
社外品もないし…　高いし…
素直に20Sにしとけばよかったんだけど
ガソリン代の事考えて15Cにしてしまったよ

走行装置ってミニ四駆でもそうだけど軽いとすごく加速がいいんだよなあ
気のせいかもしれんがボディーの軽さとか以上に
だから別に無理やりでかいのはかなくても

俺らがなんぼがんばってもワークスの人にはかなわないと思うよ
考えに考えて作られてるんだから・・・

17インチでも軽いのはあるけど高価だぞ。
鍛造とか、圧延リムとか手が込んでるからな。
鋳造なら10キロ近いのが鍛造や圧延リムだと7キロ台。
3キロの鉄アレイ1コ分重いと想像してくれ。

23Sに16インチが干渉するかしないかはホイールのデザイン次第。
どこのメーカーだから合う／合わないは一概に言えない。
既に入れてる人を探すか、店でフィッティングしないとな。

MSのリヤスポをどのグレードに付けようがその人の勝手だろ。
ただ、そのリヤスポが浮かない様にトータルコーディネートは必須。
15インチでフェンダーとタイヤの隙間がガバガバだったりすると
目も当てられない。

ガソリン代ケチって15にした人が
タイヤやホイール、エアロに金掛けるのが分からん。

>>464
嫁の意見です
俺は、最初から20Sが欲しかったんだけどね
半年前に、ヨタのﾐﾆﾊﾞﾝを買ったけど（そろそろ家族の事を考えて）
どうしても、運転が楽しくなくて買い換えたいな〜って思ってた矢先に
アクセラを発見！　めちゃくちゃ気に入ってなんとか買い替えに同意してもらえた
1500ccなら燃費いいから　そらならいいよってね
女だから、燃費いいよとか、税金5000円安いなんて言葉にすんなり同意ｗ
それに、ヨタのﾐﾆﾊﾞﾝが予想以上に高値で売れたのでｗ
20万円ほど余裕が出来たので、アルミとリアスポをとりあえず変えたいな〜って
考えております

>>464
にんげんだもの

としか言いようがないな。俺には分かるぞ
プリウス買った人でも同クラス車との差額と、ガソリン代で元を取るには自分の乗り方で何年かかるかとか
みんながみんな計算して買っているわけではあるまい。

>>464
違うのはガソリン代だけじゃないしなあ。
俺は15Fに17インチのアルミ入れてるが・・・コレが重いwww
アテンザの純正なんだがマツダの純正アルミって実は重い？
まあスチールよりはマシだと思うが

15純正のスチールホイールってホイールカバー付で1本9.1kgあるから
17にしてもホイール自体の重さはそれほど変わらず、タイヤが少し重くなる程度だと思うんだけどどうだろう？

>>467
マツダに限らず、よっぽど軽量化に気を使ったモデルじゃなければ、純正アルミは耐久性重視で重いですよ。

ただでさえないパワーがタイヤに喰われて
キビキビ感がなくなる悪寒。
さらに燃費悪化にロードノイズ増加、乗り心地悪化。
見た目以外何もいい事ないと思うけどなー。

エクゼのボディ補強パーツを入れたんですが、
ハンドル切るとワンテンポ遅れて車が曲がっていく（荷重がかかってから曲がっていく）感じになったんですが、
もっとハンドル操作にストレートに反応するようにするにはどうしたらいいでしょうか？

パーツ交換で検討してますが、スタビとか役に立ちますか？

因みにダウンサスも入れてます。

今日一日アクセラに乗らなかったら
ブレーキローターに茶色い付着物がびっしりと・・・
錆？？

>>472
サビでしょう。ちょっと走れば取れます。
ただ、最初のブレーキはいつもと効きが違うかもしれないので、慎重に。

>>471
ボディ補強？サス剛性補強(メンバーブレース)じゃなくてですか？
タワーバーかな。

とりあえず、ロール収束を速くして向きを変えたいならダンパーを硬くすると初期応答がよくなります。
コーナリングロール自体を抑えたいならスタビライザーは効果あります。
(ご存知とは思いますがスタビライザーはコーナリング中だけバネになります)

今日はアクセラ見に行って2時間ぐらい話聞いて気づいたらハンコ押してた
来月からアクセラ乗りです。よろしく

>>475
おめ！

皆ハンコ持って交渉してるの？
今までは折り合ったら、家でハンコ押して再度出直してたよ

>>474氏
どうもです。

装着しているのは、ストラットタワーバー、前後ロアアームバー、フロアクロスバーです。
一気に装着してしまったので、どのパーツで影響が出てきたのか判らないのですが、
ダウンサスのみの状態と比べて、明らかにロールが増していました。

初期応答をよくするということで、ダンパーの方の対策をしてみたいと思います。
ダウンサスも装着してから2万キロになるので、車高調ということも考えてみます。

>>468
重さだけじゃないんだぜ。タイヤの幅も広くなるから
路面との摩擦係数だってデカくなる。
ま、俺も23Sに225の18インチ履かせてるけど。

ちなみに税金5000円の差は、ガソリン満タン1回分の誤差でしかないからな。

>>435
エンジェルアイは周りからの視認性アップするから良いと思うけど？
夕暮れにポジ球だけ点灯してるやつとか
青いLEDに変えてる奴に比べたら遥かにマシ。

俺はM3も所有してるけど、そっちもCCLF管のエンジェルアイに変えてる。
そして、エンジェルアイを持つ車を二台所有する俺は
近所のチビッ子からは丸目のオジサンと呼ばれている。。。

>>477
初回は持っていかなかったな
店で見せてもらって一声目の値切りしてカタログ貰って帰った

2回目にハンコ持ってって試乗、前車の下取り査定、最終値切り
んでその場で捺印

そんなに何回も値切れるのか・・・
失敗したかも。まー何度も行く手間賃だと自分に言い聞かせとくわ。

>>447
ごめん。ウチの勘違いだった

あとオーロラブルーマイカのMPSリアスポの設定あるよ
Dで検索してもらえば注文できる。ウチは注文してｗｋｔｋ中

>>482
何回もっていっても
一回目10万円、二回目20万円→ディーラー側端数切捨て27万円

そんなに厳しい値切り方してないからね

>>455
大丈夫

純正スタッドレスは16インチでつ。

>>484
なんだそんなに変わらないな。
俺は値引き28万だった。25万のナビ付けた結果だがな・・・
下取りも予想以上に高価格だったんでまぁ良いかと思って即決した

>>465
おれと逆だなー。
アクセラ買ったばかりだが狭くて不評でミニバンにでも買い換えようかと思ってる。
家族皆で行って試乗すればよかったよ・・

今日インプレッサの対抗にアクセラ見てきたけど後部の足回りが意外に狭い。
インプレッサよりホイールベースが2�a長いのに室内長は逆に16�aも短いんだね。
荷室も奥行きはインプレッサよりあるけど幅が狭い。

鼻長インプレッサに比べて外観はバランスとれてるけど、実用性がネックだな。

>>487
家族の人数によるでしょうね〜
自分は、嫁と2人きりだし　まだ子供も作る予定ないし
新型デミオでもよかったくらいです　でもアクセラがかっこよかったので
アクセラにしました。

家の前の坂がすごいんですけど車高調でいいのありますか？
値段ってどれくらいでしょうかね？　お勧めあったら教えて！

>487
漏れも…
後方視界が悪くて苦戦中

アクセラはコンパクトカーですから。

オートミラー後付してみたんだけど、超便利だね。
駐車が一発で真っ直ぐ綺麗にしやすくなった。

>>492
後付けいくらしましたか？

>>493
カタログの定価と同じ23,750円で、250円だけ引いてもらいました。

bozeの評判が芳しくないようですね。
オプションをつけるなら何がいいですか？
20Cです。

>>495
BOSEサウンドシステム

俺は初めての車がこれだから、後方視界が悪いといわれてもピンとこないなぁ

>>495
ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ(ﾎﾞｲｽ付4ｺｰﾅｰ)
iPod接続ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰｼｽﾃﾑ
[ｿﾆｰ]ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ
[ﾊﾟｲｵﾆｱ]HDDﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝｼｽﾃﾑ
[三菱電機]ETC車載器(ｱﾝﾃﾅ分離型音声ﾀｲﾌﾟ)
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ(ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ)
ｻｲﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰﾓｰﾙ
BOSEｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ(ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ付7ｽﾋﾟｰｶｰ)


自分も20Cですが免許取って初めての車なので
ﾍﾞﾃﾗﾝの方には不要のものも多いと思います。
でも、ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ(ﾎﾞｲｽ付4ｺｰﾅｰ)が一番役に立っています。

あれで後方視界悪いって言ったらセダンタイプの車はほとんど乗れないな
前乗ってたのが軽とかだったら比べるのはおよしなさい

後方視界は悪くないだろ。
悪いとすりゃ右後方。

後方視界が悪いとするならそれはミラーのせい

アクセラ試乗してきたけど後席狭すぎだろ！
今どきリクライニングもしないなんて時代遅れだよな
やっぱりミニバン買うことにするよ

>>502
その前に人乗せることあるのかよｗ

>>502
もうバレてるんだから無理すんなｗ

>>502
背もたれ、前になら倒れるぞ

20Fの四駆ってどんな方式？もしかしてなんちゃって四駆とか？

>>488
室内高と室内幅は大体正確な数値だけど、室内長って数値は
かなりいい加減だと思った方がいいよ。
インパネのどの部分から計るかも基準は無いし、後席が倒れ
ぎみのシートなら数値は長くなるし。
まぁ実際に見てみて狭いと思ったみたいだから、それが正しい。

街中で見かけるアクセラはほとんどSのグリルなんだが1500って売れてるのか？

アクセラの後部座席狭いって友達に言われたが
俺、後部座席のらねーから全然おｋ

それより内装がアホみたいに安っぽいって言われたのがショック
たしかに安っぽいが・・・

>>509
俺の友人は真逆だ。俺はアクスポね。
後部座席は広いと言うし、
内装は俺が安っぽいだろ？ ときいたら
「高級車じゃないんだから、これだけ質感があれば立派だろうが」
だとさ。

良い友人をお持ちのようでうらやましいです

友達じゃねーよ　恋人だよ

うほｗ

アクセラの内装がショボい言ってたら
この価格帯の車乗れないと思ふ(´･ω･｀)

そうだな
ショボイと言う奴は一体どんな車に乗ってるんだ？
ベントレーとかマセラッティとかか？

前部座席を前にスライドさせれば後部は広くなるじゃん。
前部座席に座ってる奴が広く取りすぎなんだよ。もっと詰めろ。

>>508
1500が一番売れてます。

俺は先代インプと比べて広かったし、
走りがよかったからアクセラ買ったよ

今のインプはレガシィベースだから広くて当然でしょう
走りも、リアサスが良いのでオーリスより上だし
ただ、エンジンがなぁ、、、

後席が狭いってのは前が後ろまで行き過ぎてるかもね
つまり前席が広い、と

俺は助手席以外人乗せることないからどうでもいいんだけどね
あるとしても年1回くらいなもんだろ
そんなときのためのこと考えてもなぁ

昨日、ふと思ったんだが
助手席の丸型のエアコンの噴出し口に
ドリンクホルダー付けると
エアバッグが作動したときにヤバイことになる？

スポーツパッケージはつけといたほうがいいですか？
ディスクブレーキと、ドラムでそんなに違いがありますか？
15C納車待ちです！

スポパケは付けとけ
ディスクブレーキで前後ブレーキバランスが良くなるのと、見た目も良くなる
あと、ステアとかシフトノブも皮になる。
これが普段触る場所だけに質感があっていい

>>495
昔、香港に行った時にマジであったな・・・・BOZEのスピーカー
そりゃ評判は悪いだろうな

後席広いと言ってる人＝ドライバーが身長160cm
後席狭いと言っている人＝ドライバーが身長180cm

ってことはないのかｗ

>>521
納車待ちってことは発注済？
スポパケ、今からで間に合うのかな？？

タイミングによっちゃアウトだろうな。
だが、革ステはいいものだ。
何より夏場、青空駐車してもぬくい程度で握れる。

>>524
アクセラのシートって結構沈むから、見た目以上に余裕あんだけどね。
つか、前席のスライド幅が大きな車って、基本的には二人乗りだよ。
無駄に空気積んで走る趣味ないし。

カタログ見たら純正カーナビが3機種しかない上に、ETC連動は２つで
一つはDVDナビ、もう一つは本体ダッシュボード設置HDDナビ。
選択性なさすぎ。

市販ならコンソールにセットできるETC連動のHDDナビがあるのかな。

>>522
革の感触はシフトノブは良いんだけど、
ステアリングは新しい内はなんか粉吹いてカサカサして滑る感じじゃない？
一年ぐらい乗って手油が染み込んだのかやっと革らしくシットリしてきた。

まだカサカサしてる人はこの夏、一生懸命にステアリングを擦るといいよ。

>>453
プレマシーの最後尾の狭さは異常

>>520
サイドブレーキのところに2個分のホルダーあるのにまだ必要？


後席は座面が前後に長いからお尻を座面後ろいっぱいいっぱいに
座ってれば特段狭くも無いと思うが
ただその姿勢で長距離座り放しだとキツイかも

>>520
ドアポケットにもあるけど

>>527
>>527
カロ、三菱、パナ、パナDVDの4種類あるはずだが

まあ確かに選択の余地は少ないけど、どこもこんなもんだとオモ
メーカーはマイチェンとか関係なく、追加オプションとして頻繁に更新して欲しいんだけどね

現状だと
楽ナビ信者＝カロ、ステアリングコントローラー命＝三菱、外部メモリ（SD）対応＝パナ
ってところかな。ケンウッドが日本でも純正採用狙った中級機市場に参入するらしいんで
次モデルからはケンウッドがラインアップされると予想しているが。マツダはiPod対応に最も
積極的だし。

>>530 前にあったほうが便利かなぁ〜って・・・
でもエアバッグ作動時に
あそこらへんがパカッっと開きそうで危ない気がしたんよ。

とりあえず、「他に置くとこあるから助手席側のとこには付けるな」でFAかな。

パナのHDDDVDを音楽用に使ってる人っている？
使い勝手はどう？

>>526
MC前23Sだけど、シート沈まないぞ？
硬めに作られてるから、ブカブカせずに運転しやすい。

>>524
ありえそうだけど、俺は丁度その間で運転席は寝そべり気味にしてる。

20S注文しました。値引きは30万。オプションはつけません。
外見重視で車選びを始め、試乗をし、ｲﾝﾌﾟとかなり迷った結果、ディーラーの方の努力に折れて決めました。

２０Ｃ納車待ちの者ですが、Ｓのグレードとの差が写真を見比べても分かりません
どなたか教えてちょ

眼科行くべし

>>538
もう見ない方がいいよ。
同じと思っとけ。

>>538
外見上の違いは無いから安心しろ

あっグリルの差は分かるんですけれども･･

外観だけでもグリル以外に
バンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポ

ちゃんと見てる？

でもグリルとかサイドスカートとか細かいガーニッシュとかメッキカバーとか、殆ど自己満足の世界で
世間の人は愚か、車談義をしない友人や助手席の憎いアイツですら気にしても見てすらいないよ。
デイライトとか竹ヤリとか付ければさすがに気付くだろうけどｗ

>>499
俺はセダン（ウィンダム）からの乗り換えだが後方視界は悪いぞ。
左右後方の視界が悪くて全部を見るには首を振り捲くらないといけない。

>>527
純正ったって、今は市販品と同じ物だからね。
イヤなら市販品を付ければ良いし、サイズがあえばトレイにも入る。
非市販品の純正よりはまだ自由度が高いから良いんじゃないか。
一長一短は市販品もいっしょなので選べるだけマシでしょう。
最大の欠点は流通や仕入れの問題で恐らく在庫のある内は
機器更新されないし地図が古いままだったりする事かな。

二代目オデッセイから乗り換えだけど後方視界が悪いとは感じなかったな

後部座席はしょっちゅう大人が座るなら買うべき車じゃないよね
月に一度あるかないかの可能性を心配してる人ばかりのような気がする
2シーターにもミニバンにも乗れない人が乗る中途半端な車じゃないと思う

2年落ち20S180ﾏｿで購入しますた！！！！
納車までwktkしてますので皆さんよろしくです

>>548
それ高すぎじゃねーか？
走行距離が5000�`未満でも高いよ

>>548
OP無しなら新車が買えるな
もちろんナビやら社外ホイールやらが付いているんだよね？

俺も高いと思ったけど、乗り出し価格ならこんなもんじゃねーか
ナビが付いてるかどうかだな

俺がこないだ見たのだと
・18年後期（MC後）：170万　BOSE付きナビ無し
・18年前期(MC前)：170万　DVDナビ付き

で乗り出し価格は+15万ぐらいか
このスレ見てる人ならオプションを10〜20マソぐらい付けそうだな

いや2年落ちだぞ

俺の15Cが新車で税金等除いた値段が170〜180くらいだったから
20Sの2年落ちか15Cの新車か
これは悩むなぁ

そんなもんじゃないでしょうか
私も先々週に納車しましたが乗り出しで１７７万でした

装備は１８年式２０ＳのＭＣ後走行距離が５０００キロちょいで
ＨＩＤにアドバンスドキーレスのｂｏｓｅ付でオートミラー
ナビ載せ替えを付けてその価格でした。安いか高いか微妙ですが
試乗車流れでしたのでまぁ納得しています。

ETCも付けてました・・・すいません

>>553
そう、2年落ちなら諸費用15万+ＯＰ15万ぐらい付けたとして
車両本体価格150万ぐらいならまあありえるのかなと

今思い出したけど、
・16年式23S：155万　DVDナビ付き
というのもあったな

皆さんレス�dです
一応全込みの値段です
オークションで探してもらって手数料も込みです

装備はパナソニックのナビが付いています
知り合いもそこで探してもらって信用がありますので満足してますよ(´∀｀)

色はもちろんブルーです

>>548
とりあえずオメ！
納得、満足しているならそれでイイジャマイカ。

23Sの動力性能を手軽に引き上げる方法ってなんかあります？

軽量化、自分が痩せる

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>000000-● >0000-● >000000 　 >000000-● >0000-● >000000 　 >000000-● >0000-● >000000
>0000000-00000000-000000000 　>0000000-00000000-000000000 　>0000000-00000000-000000000
>0000--0000000000000--00000　 >0000--0000000000000--00000　 >0000--0000000000000--00000
　>0000---------------00000　　　>0000---------------00000　　　>0000---------------00000
　　>00000000000000000000　　　　　　>00000000000000000000　　　　　　>00000000000000000000


うぉぉぉおおおお、アクセラ！！

>>534
HDDナビだよな？
使い勝手は最悪。あれ使うぐらいならmp3形式でCD-Rに焼いて
ステアリングコントローラーで選曲すべし。

>>560
エアクリーナー交換。
中〜高回転域での吹け上がりが良くなった。
　
気がする。

またやった！！慰安婦と地震を絡ませ日本非難の韓国紙

http://www.kukinews.com/special/gallery/cartoon_view.asp?mCate=9&sCate=&arcid=0920489820

日（日本）、余震が継続する中で
「一部慰安婦の親が娘売って．．．」　　　　　　　←被災者のセリフ
継続する妄言
「くちばし（口）はまだ生きているのう．．．」　　←老婆のセリフ


これは大祭りにしなければなりません！！
拡散させてください！！

>>563
純正のはmp3使えないだろ

オーディオレスにして価格comかなんかで
社外ナビ探したほうがいいな。

先程、アクスポ20Ｓを契約しました。
下取り無し、ＯＰはＨＩＤ、マット、バイザー、パナＨＤＤナビ、ipodアダプタ
乗出し価格は225万でした。

カロのナビにもステアリングコントローラーが
オプションで付けられんじゃなかったっけ？

皆様に質問します。
青空駐車場の場合は、なにかシート被せたりしていますか？
マンションの駐車場止めていたら、乗るたび汚れているのでなにか対策したいのですが…。
良い知恵はありますでしょうか？

>>570
マメに洗車してワックスかけろ

洗車のペースってどんぐらいがいいんだ？
１ヶ月に１回ぐらい？

週一ぐらいがいいってﾃﾞｨｰﾗｰの人が言ってた。
愛着が湧いてくるらしい。

洗車のペースなんて無いだろ。
「汚れたら洗う」これでＯＫ。

なにかシート被せる？？
>>570 は一体何のハナシをしてんだ？？

シートなんて被せたらその過程で傷つくだろアフォかｗ

シートなんて使ってないでしょ、普通は
いちいち取ったり被せたりめんどくさいもん

サランラップ巻いたら？

>>563
すまん、ナビだ。
何書いてんだ俺。orz

やはり使い勝手悪いか。。。
mp３ならCDR1枚でアルバム10枚位入るもんなー。

>>568
オメ。20Sで乗り出しそこまで押えられるんだ。

>>534
>>579
パナのHDDナビにMP3入れて使ったことありますが、
聞きたい曲がいつも決まっていて、流しっぱなしにするなら問題ないと思います。

ただ、基本的に運転中は操作できないので、頻繁に選曲とかするなら不便です。
音量はAUX経由ならオーディオと同じようにステアで操作できるけど。

曲入れるときにSDカードと本体の通信も遅いので、
そういう意味でもあんまり使い勝手は良くないです。
まぁオマケ程度の機能と思ったほうが良いでしょう。

現在納車待ちの身だが
ネットの値引き報告は精神衛生上よろしくないな
価格ドットコムとか見てると血吐きそうだ

嘘か真か、値引き70万とかいう報告も見るもんなあ。
40万位が平均みたいだけど。

うちの兄がMPV買った時はちょうどモデルチェンジ前で70万引きしてくれたって言ってたな。
ちなみに俺のアクセラ20Sは35万引きでした。

>>582
納車されてｽﾝｽﾝ始めればそんなことはどうでもよくなるぜ！

本体価格程度で乗り出せるでしょ

諸費用くらいは安くしてもらわないとね

オプションがなにげに金かかる罠
リアスポとダークガラスくらいは標準装備でいいのに

そうだね〜

俺も初めて、アクセラに興味があってマツダの見積もり貰った時にかなりとまどったよ
いろいろオプションつけたり、いらないのにかってについてきたり
いちいち営業の人に質問しまくりだった
で、結局かな〜り高くなる（値引き確かにすごいけど、なんだかな〜って思った）
他のメーカーなら最初からついてて当たり前のものをどんどん付け加えなきゃならないし
その分が、そのまま値引きになってるような…
スズキとかなら最初からほとんどついてるよ
あと、他社のリミテッドとかなんたらエディションなんてｾｯﾄになったような仕様もないよね

まぁ、今回は、アクセラにほれ込んで買ったので
満足できる買い物やったからいいんだけどね〜

確かにWTFとか見てるとガンガンオプションを追加したくなるな。安く抑えようと
思う人はあれは目の毒だｗ

でも、他者では標準だけどアクセラではオプションって具体的に何だろうと思ってSX-4のサイトを見てみると・・・
HIDやカーテンエアバッグ、オートライト、フルオートエアコン、本皮ステア、スモークガラス、セキュリティアラーム
ってとこか。確かにマツダでこれを全部付けたら20万ぐらいにはなるな

逆にSX-4でオプションというのも
コンソールボックス、グローブボックスイルミ、シガーライター、灰皿

後、関係ないけどスズキのオプションで
買い物袋フック、シートネット、クッションボックス、ラゲッジソケット等はちょっと気になった
オーディオ類が充実しているのも良いな

568です。
見積もりを見ると、本体から約45万引の様でした。
パナＨＤＤナビって、ＳＤからモジュールをＨＤＤへコピーすれば
動画は見れるんですか？
拡張子が*.aviのものが見れるのかが知りたいです。
（mpegは見れるらしいですが。。）

※納車は８月中旬くらいと営業の方が
契約時に言っていました。

>>589
持ってないので拡張子は知らないけど、パナの動画対応ってMPEG4でしょ
対応ビットレートも100Kbpsだし解像度も176×144ぐらいでとても低かったような

ちょうどこのぐらいの低レート動画形式に対応したiAudioX5ってポータブルHDDプレーヤー持ってるけど
はっきり言って使い物にならない。
後、走行中の再生も出来なかったはず。

むふふ

Sグレード以外の勝青アクスポによく会うけど、
フロント周りがすっきりしていいね！

フォグランプが付いてなかったからかな？

つい最近新車で買ったんだけど、20Ｓ純正ホイールのホイールキャップらへんから
錆みたいなのが滲んでるんだけど（拭いたら取れる）既出？

出だしたのは、この前の大雨の後位からだとおもふ

ホイールキャップ・・・・・・・・・・・・

アルミホイールのセンターキャップ（カモメマーク）のとこ？
俺はＭＳアクセラだけどそこから錆びの混ざった水みたいなのが出てきてる。
ちょっと気になってるんだよね・・・。

>>593,>>595
雨では錆はつかないが、洗車してホイールの水分をふき取らないとカモメマークの周りがうっすらと錆びる時はある。
すぐにふき取ればいいんだけど。

ホイールを外すと分るけどハブの錆でしょ。
ローターとハブは錆びやすいパーツだから。
気になるなら錆を落として耐熱塗装すれば一定期間は大丈夫。

17年式20s
キーを差し込んだときとエンジンが掛かったあと甲高い電子音がするようになった

擬音で頼む

「くぱぁ・・・らめえええええ！！」

それ何てひぐらし+みさくらだよｗ

>>589
CN-HS400D所有してるけど、
なんとかビデオクリップ見たくて
動画変換ソフトを使ったりいろいろやってみたんだが
なんかPanasonic製AV機器で記録された映像じゃないと
写らないような感じだった。

PanaのDオプHDDナビは、地図が見れてMP3が鳴ればそれでいいっていう割り切りで買うものだろ

CN-HS400Dでの動画変換について
確かに、SD-VIDEO形式に変換できるソフトはかなり限られてます。
携帯動画変換君では無理な気が。でも、Panasonicのレコーダー限定ってわけでもありません。
ちなみに解像度は320x240の15fps、256Kbpsまでは確認しました。

>>603
自分が決めた理由は、
DVD経由で音楽を移すのではなく、
SDカードで移せる利便性で選んで、
動画も使えるならどうせなら入れたいと思っていたが、
予想以上にSDカードの使い勝手が悪かったのはマイナス。

俺もﾊﾟﾅのHDDﾅﾋﾞ付けたが本当に糞だよな……
ﾊﾟﾅだしSDｶｰﾄﾞに対応しているからSDから音楽を再生出来るのかと思ったらいちいちHDDに入れないといけないって知らんかったから１番ｼｮｯｸ……………
変えたい…………


あと、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽにして社外ｵｰﾃﾞｨｵ付ければ良かったな(´Д`)


本当に後悔だよ………

俺も納車直後から薄っすらとハブが錆びてきてるんだけど･･･。
アクセラに合うハブカバーって無いのかな？

＞ホイールキャップらへんから錆みたいなのが滲んでる
台風の影響だな。

よし、俺はオーディオレスにしよう。
しかし欲しいオーディオは１DINなんだよな…

もしかしてぽっかりもう１DIN分の穴が開いたりしますか？

マツダ、国内累計生産台数4000万台を達成　トヨタ・日産に続き3社目
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184674116/


ニュー速でオタクに大人気

バブル期に、ホンダ・三菱・マツダで、国内３位争いをした
ぐらいだからな。

維新政党新風の政見放送 
http://www.youtube.com/watch?v=_EOVLEgpx3o
http://www.youtube.com/watch?v=wE1yAM4WVL8

>>597
俺は最初、駐車場で犬にしょんべんでもかけられてるのかと思った。
ちなみに症状はFだけだろ？

標準のＣＤプレーヤー（シングル）と、ディーラーＯＰの6連装ＣＤの聞き比べをした方、いらっしゃいますか…？
チェンジャータイプって音が良くないといいますが、アクセラの場合はどうなんでしょうか…？

>>609
AXELA
http://www.vary.co.jp/valiant/axela.html#7

>>609
うちもオーディオレスにしようと思ったけど、見積もりで
オーディオレスの方が高くなるという逆転現象が起きたよ。
オーディオレスは生産数が少ないからという話でした。
見積もり取るときには両方検討した方がいいかもしれない。

なので、オーディオ有り＋カナテックの2Din取付けパネルサービスに加え、
社外ナビ＋スピーカ＋アンプ＋サブウーハ取付け工賃サービスという話をしてたけど、
最終的にお互いの手間を考えてBOSE入れちゃった。
カナテックの社外オーディオ取付けパネルとトランスレータで
カロの2Dinナビ＋純正BOSEになる予定。

超簡易デッドニング＋4スピーカ＋アンプ＋ウーハ＋スピーカグリル
これに加えて専用設計という根拠のない安心感で定価68,250円。
専門じゃないDにオーディオ取り付けてもらうのもなんとなく不安だし、
実際には5万円ちょいだからお買い得だと納得しました。

>>570
遅レスだけど全体を覆うようなシートは、どんなに柔らかい素材でどんな慎重に脱着しても
小キズ中キズ量産になってしまうので絶対にお勧めできない。キズはいくらついても構わないが塗装を絶対に退色させたくない
とかの理由があれば別だけど、まあ本末転倒。
10数万する傷が付きにくい高級なカバーておいうのもあるみたいだけど、屋根付きの駐車場を借りるかコート剤に金を
かけた方が良いとオモ
なによりカバーの脱着が超面倒。そんな時間があるのならマメに洗車したり、コート剤を厚塗りしたりした方がよっぽど
車に良いと思う。

ナビボックスについて質問なんですが、これはオンダッシュのナビにかぶせて見えなくするものなんでしょうか？オンダッシュナビを付けようと思っているんですが、盗難が心配で。。

あとこれは、オプションとして追加するものなのでしょうか？

オンダッシュナビを手動で倒してボックス内に収納できるようになるしくみ。
オプションでつけられるよ

>>618
ナビボックスは純正ナビのオンダッシュモニターを収納する物
社外のナビが装着できるかどうかは、そのナビのサイズとショップ（もしくはディーラー）の技量によるんじゃないすかね

具体的には1DINナビなら>>615の社外専用ブラケットとかが必要になると思うし、ケンウッドの555の様なモニター別体型ナビなら
ナビ本体をグローブボックスとかに入れて（あるいはオーディオレスパネルを使って）モニターをナビゲーションボックスに入れる形になると
思いますが、モニターのサイズとかが重要になってくるので「分かってる」ショップじゃないと厳しいかも知れません。

後、ナビボックスにモニターを入れるならタッチパネル式は避けた方が良いかも。

マツダ、カーナビを一新 - 運転席上部にETCを埋め込むスマートインETC設定

マツダは、販売店装着オプションとして設定しているカーナビシステムのライン
ナップを一新、オーディオ一体型は全てHDD内蔵となり、地上デジタルにも対応す
る。さらに、メモリタイプのナビゲーションも選択可能となった。また、運転席サ
ンバイザー裏にETC本体を収納できる「スマートインETCシステム」を業界で初めて
設定した。

用意されるナビゲーションシステムは、オーディオ一体モデル、オンダッシュオー
ディオレスモデルに加え、新たに追加されたメモリナビゲーション付きオーディオ
を含む11モデル。メモリナビゲーション付きオーディオは、デミオとベリーサのオ
プションとして用意される。価格は99,750円〜325,000円(取り付けキットおよび取
り付け費用は含まない)。

スマートインETCシステムは、運転席サンバイザー裏に収納部を設け、ETC本体を収
納するもの。ETC本体は、三菱電機、パナソニック、デンソーの各メーカーで、デ
ンソーのみ音声案内タイプか、ブザータイプが選択できる(他メーカーは音声案内
のみ)。なお、対応車種はロードスターと、サンルーフ装着車、軽自動車、商用車
を除いた乗用車全車。価格は、16,800円〜19,740円。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/17/014/

>>593
センターキャップを一度取り外して、
キャップの内側の縁にグリス状のシール類を塗っておけばOK.
要はキャップの隙間から水が入らないようにすればいいです。

と、思ったら新投入のナビって殆ど（というか全部）アクセラには取り付けられないじゃん（死
最高級のサンヨーBOSE対応に至ってはﾛﾄﾞｽﾀ専用って・・・・
しかも三菱のナビが廃止されているので、評判の悪いパナを除外すると実質楽ナビ一択、これは酷い・・・

http://www.mazda.co.jp/accessories/navigation/pdf/navigation.pdf

スマートETCはどうなんだろ・・・今週純正ETC付きで納車の俺でも、差額を払ってスマートETCに出来るんかいな？

>>623
今週契約した俺の車にはついてくるらしいが

>>624
三菱ナビが？
それともスマートETCの事？

俺が注文した時はスマートETC無かったんだよね

サンバイザー裏はなかなか便利そうだなー

カード抜き忘れの盗難防止にもなるし、位置的に音も聞きやすいし
ちょっとしたアイデアだな

でも記事では16〜19K円ってなってるけど、WTFで実際に見積もってみると19〜26K円だ
ちょっと高いけど工賃や加工パーツ込みと考えれば妥当か

こないだ６ヶ月点検の時に、運転席のフロアマットがすり切れ始めてたので、こんな物なのかと聞いたら、
ディーラーは「そんなヤワなはずはないので、メーカーに確認します。」と。
で、結局新品に交換してくれたんだけど、今度のはマットの固定フックが手前左右２カ所の物になってた。
以前のは、手前側中央部１カ所のものだったので、もしかしたら対策品なのかな？
同じように、すぐにフロアマットがすり切れた人っています？

車未所持の学生です。くらだない質問かもしれませんが、
デザインのみで考えて、みなさん、アクセラとアテンザはどのように比較されますか？

学生の身分ではありますが副収入でだいぶお金がたまり、マツダのデザインは昔から
好きだったのでそろそろ新車を買おうかと思っています。
アクセラ、アテンザのどちらかで考えています。もちろん機能やスペックも考えなくては
ならないのですが、みなさんがデザイン面で両者をどう比較されているのか教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

こういう事を言っている人が居ました。

アクセラはベリーサなどとはクラスが違うつーの。
骨格からしてコストがかかっているアクセラの方が当然静か。
アクセラは世界戦略車。米でも豪でも売っている。
骨格にコストがかかっているから静か。

ということはトヨタ車はマツダ車より骨格にコストかかってるって事？

アテンザとはまず形が違うので比較できません。
アクセダとアテンザセダンで比べるの？

>>629
二代目オデッセイからの乗換えでアクセラを選択しました。
アクセラに比べるとアテンザはいかにも重たい印象。
荷物が沢山積めることよりも、走る楽しさを求めました。
今となってはアクセラも新くはないんだろうけど、アテンザは
更に内装等の作りというか考え方が古いと感じました。
アクセラに乗った後、アテンザにも乗って見るとイイと思います。
見た目では長男アテンザ、次男アクセラ、長女デミオってイメージ。

>>630
え。　アクセラってベリーサと比べられちゃうのかorz
認知度低いしねぇ。。。

>>631
すみません。
形が違うのは把握していますが、その形の違い（広義にはデザインの違い）について
みなさんどう思ったのか知りたかったのです。
アクセラセダンとアテンザセダンでの比較です。

>>632
なるほど。トランク部分の長さがかなり違いますよね。
アテンザはすでに2回試乗しまして、月末にアクセラを旅行がてら2日間試乗するつもりです。
もともとアテンザに乗ったとき(見たとき）一目で気に入ってしまい、マツダのカタログや
サイトなどを見ているうちにアクセラも気になってきた、という経緯です。
家の近くにもアクセラが一台駐車してあるんですが、けっこう好きなデザインです。
迷ってます。

>>629
デザインの評価なんて十人十色だよ。
そんなの聞いてどうすんの？

>>634
それもご指摘受けると承知の上での質問です。
他の方がどんな印象を受けたのか自分が見えていない部分にも興味があったので。

>>632
いえ。
その方は静粛性に関してだけベリーサをライバル視していました。
アクセラオーナーの方に聞きたいのですが、ぶっちゃけ静粛性に
関してはどうですか？過去に乗ってた車によって違うでしょうが
相対的にロードノイズや外界の騒音などを知りたいです。

>>636
気持ちはわかるが、うだうだ言わずに乗って来いｗ
ディーラーで試乗しといで。




個人的には、アテンザはデカすぎてパスでした…。
カッコは好きだけどね。

エンジン音は低回転なら静か。
気密性は微妙・・・音漏れは結構する。
ロードノイズはタイヤ次第。

>>636
15C乗りだが、
エンジン音は静かな方。
停車中もエンジン音は殆ど聞こえない。
ただし車内の遮音が余り良くないので
ロードノイズや騒音を拾いやすい。

前期と後期で随分違うって話だがな

>>635
そうかい。
でも他人のデザイン評価なんて参考程度にしとけよ。
自分のセンスで車を選べるなんて若いうちだけだぞｗ

>>637-638
確かにアテンザは大き過ぎますよね。
ところで「骨格にコストがかかっているから静か」
というのは本当でしょうか？
基本的にそうだろうと思いますが、遮音剤や吸音・
静振剤などの方が関係するのではないかと思うのですが。

>>641
はいｗ

>>641
｡・ﾟ・(つд｀)・ﾟ・｡

>>639
やはりそうですか。
あとアクセラはドアのガラス厚が４ｍｍあるって本当ですか？

確かに骨格がしっかりしているから、
気密性を一工夫すれば、
音響空間として化ける可能性はあるんじゃない？

MS乗りだけど、外の音は気にならんよ
雨の日でも結構快適。そりゃクラウンとかにはとうてい敵わんけどさｗ
これだけ静かなのに、ｽﾋﾟｰｶｰの漏れが酷いのがﾌｼｷﾞだｗ

窓開けながら走ってたら、パタパタパタパタ・・・って謎の異音が聞こえてくるんだがなんじゃこれ？
窓閉めてたら聞こえないからあんまり問題はないんだが・・・ちょっと気になる・・・

純正ｵｰﾃﾞｨｵって付いてるならもう取り外ししてｵｰﾃﾞｨｵﾚｽみたいなｽﾍﾟｰｽはできないの？
2DINｵｰﾃﾞｨｵを付けたいのだが・・・

>>636
基本的にエンジンはどれも静粛性が高いし、外界からの遮音も良い。
しかし、２３Ｓのように17インチにポテンザとなるとロードノイズは増加する。
まあ、それでも並みのコンパクトカーに比べたら良いと思うよ。

>>649
オーディオレスオプションを選択しない場合はカナテックパネルが必要。
ただし、時計の表示が無くなる。
あと、オーディオの背部のスペースが狭いから配線を上手くしないと大変。

>>648
タイヤの溝に小石が挟まっているとそんな感じの音がすることあるよ。

>>621
それってニュースなのか？
つい最近バイザーの裏を加工してETC本体を付けたけど
前からやってるんじゃない？

低速で鳴るなら小石、中高速で鳴るならホイールのねじれ。

>>537
>>579

そんなに使い勝手悪くないとおもうよ
コントローラーで曲の頭だしとか出来るし（最近まで気づかなかった）。
確かにフォルダー切り替えとかは、タッチパネルでの操作面倒だけど。
あと、SDカードからの転送は相当遅いね。

BOSEにiPod繋がらないのかなー？

パイオニアのHDDナビ
何で全曲ランダムなんだよ・・・・

エッ。

ｱｸｾﾀﾞ20C乗っていますが、燃費ってどのくらいですか？

近所走り(横浜南部)で約7kmしかいかないんですがorz

>>532
今は三菱、パナ、パナDVD、πだよ。
多分前からそうだと思うけど。
もしかして勢いでパナを二度書きしてしまった？

やっぱり同じアクセラでもセダンの方が明らかに静かですか？

>>532
>>659
7月からオプションカタログが変わって、三菱のナビは無くなったようですよ。残りはデータが新しくなってる。

>>658
俺は１５Cで8.6ｋｍ位だしそんなもんじゃね？

１５Ｃでそんなに燃費悪いのか・・・

20Fだけど14キロもつよ。
なに、ド田舎の人間はだまってろ？

２０ｓ
神奈川中部で街乗り基本で8キロ/L行かないくらいです。

MC前20Sだけど今の時期、ちょっと飛ばしぎみ＋エアコンON＋10kmも走らない様な短距離ばかりだと7km/L前後だよ。
>>665
俺も神奈川県央地区

アクセラ１．５は１２４０ｋｇだから街乗り燃費悪いのは仕方ないよ・・・・

自分が住んでいる所も
どの車乗っても
ほぼカタログどおりの燃費をたたき出すなあ

>>659

>カロ、三菱、パナ、パナDVDの4種類あるはずだが

に対して

>今は三菱、パナ、パナDVD、πだよ。
>多分前からそうだと思うけど。
>もしかして勢いでパナを二度書きしてしまった？

と言うレスの意味が分からないのだが？
三菱が亡くなったというのは>>623の通り

俺は２０Ｃだけど、大体平均１２ｋｍ、ちょっと長距離走ると１３ｋｍだな。
夏になると１１ｋｍに落ちるが。

煽りでもマジレスして欲しいんだが
15Cスポーツタイプでオプションが
マット(２万１千）
メンテパック（３万８千）
コーティング5万８千）
スポイラー（4万4千）
ナビ+ETC（28万）
値引き額２８万６千

で支払い総額210万って高いよなやっぱ・・・

>>671
もうちょいいけそうだけど下取車とかなないの？
DオプはそんなもんだけどMオプが分からんからなんとも・・・
納得できるなら買いじゃね？

今回の地震でシャフト作ってる工場が被災してホンダとか生産が止まりそうだけど
マツダの場合はどうなんだろ？特に新型デミオ投入して需要が増しているし
最悪納期が長くなりそうな悪寒

23S乗りの俺が来ましたよ。
燃費 ： 街乗り＆エアコンONで １１ｋｍっす。
ハイオク仕様は失敗したかなぁ・・・なんて
納車されるまでの間 少し後悔してたけど
いざ走ってみたら 思っていたより燃費良くて大満足♪

>>653
kwsk

>>671
俺の場合は、もう10万くらいは下がった。
結局20cにしたんだけどな。

>>672
Mオプはスモーク(２万６千）、オーディオレスにした際のオートエアコン（差額１万）のみです。
１５年式MOVEがあるんだが下取り３０万って言われたんで友達に３０万で譲ろうかと
あったほうがもっと引いてくれるの？

>>648
空気の振動の音じゃないか？
窓を1枚だけあけて走ったりすると
外気が窓の所で暴れてそんな感じになったりする。

>>671
「7月登録」ならあと10万は引き出せそうだけど、時間的に
明日契約したとしてもギリギリ。
盆前ギリギリぐらいで「8月登録」に持ち込むのもイイかと。

アクセラ限定でいくならマツダ系の他社見積もりは有効。
でも、ほぼ間違いなく談合されてる。
骨肉の争いを避ける大人のルールがあるらしい。

>>677
談合とかあるのか・・・
まぁ普通に考えたらそうだよな。
一応他社にもいってみるわ

もうひとつ質問なんだがトヨタ車とかで競合させる場合
トヨタでの値引き額や今の車の下取り額は言ったほうがいいのか？
隠したほうがいいの？

>>678
別にわざわざこちらから他社の見積を見せる必要はないが、他社でも見積もりしていると言う事を隠して得になる事は無いと思う
俺的感覚だと、他社の見積がない状態だと後1割が埋まらない感じ
見積の内容や値引き額はあまり関係なく、単純に迷っていて次の瞬間には他社でハンコ
押すかも知れないというのを匂わすだけでおｋ
当て馬がＦＣ直後とか新発表車とかだと最高。

自分学生でまだ免許を持っていないのですが、3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞのｱｸｾﾗを道路等で見掛けると「大きい、重たそう」という印象を受けます。車幅があるせいかもしれないですが、15(FF)だと馬力不足やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重いという感じはあるのでしょうか？
中古で良いのがあれば将来乗りたいと思っています。

なのでアクセラの場合だと
インプの見積取っている事を言いながら「正直××の方が新しいし、若干安くて前からスバル車乗りたかったところにFMCで迷っているけど、俺は是非○○さん（セールスの名前）から
買いたいんだよねぇ・・・・」とか
ブレイドの見積取っている事を言いながら「××の方が新しいし、ちょっと予算オーバーだけど装備は豪華でオプション追加する事を考えるとお得な気もするけど
俺は是非○○さん（セールスの名前）から買いたいんだよねぇ・・・・」とか

>619 >620
ありがとうございます。
なるほど、完全に収納してしまえるんですね！

ナビを持ち込みで付けてもらおうと思ってるんですが、パナのDV155FDかカロのDRV22で迷っています。
パナの方は純正に近いみたいなので収納は大丈夫そうですが、カロはどうなんでしょう、、
付けてらっしゃる方がいたらご意見を頂きたく。

>>681
なるほどぉ。
インプレッサがFMC後だし競合車には最適なのか。
インプを引き合いに出しもうちょいがんばってみるわ。ありがとう

一ヶ月点検いってきた。
オイル無料だった。
ただ、フィルターの料金とフィルターの交換工賃とられた。
フィルターの工賃なんかとられたの初めてだよ。
普通？

>>682
みんカラでDRV22つけてた人いたな

>>684
基本的に「交換」と付くものは工賃が掛かる。

>>680
俺はアクセラって外で見かけると小さく見えるよ

>>680
免許取り立てのひとは
5ナンバーサイズの車がオススメ。
アクセラ程度で大きく感じたなら
なおのこと。

1500ccのパワー云々については
このスレでも語られてる。
少し調べてみ。

外見は大きくは見えないけど、乗るとガッチリしている感じはする。
５ナンバー幅フルサイズからの乗り換えだが、乗り始めて１週間はやはり大きく感じた。

でも、ｱｸｾﾗって真後ろから見るとでっかく見えね？

くびれがある分、むしろ小さく見える。

俺も小さく感じる。上半身が絞れて狭いせいかもね
事実ミラー幅なんか5ナンバーの車より狭いし
ミラー幅アクセラ1935mmヴィッツ1966mmフィールダー2000mmオーリス2030mm
フィールダーみたいな形の方が物は載るんだろうけど・・

＞俺は是非○○さん（セールスの名前）から買いたいんだよねぇ・・・・」とか

相手を良く知ってる訳じゃないし、こんな歯が浮いてワザとらしいこと俺は言えないｗ

アクセラは角が丸いから接近して見ると実際の寸法よりは小さく見えるな。
10mぐらい離れて見ると寸法どおりに見える。

旧デミオに乗った家族の子供に、
オレのアクセラちゃんを指さし「これもデミオ？」って言われた。
確かにアクセラが来たと思ったらデミオだったって事は何度もある。
やっぱアクセラって小さいよ。

真にプレミアムなクルマは、プレミアムを名乗らない
マツダのアクセラスポーツも自らプレミアム名乗ってますね
ttp://www.axela.mazda.co.jp/swf/contents/1_intro/pdf/st_driver.pdf
ttp://www.axela.mazda.co.jp/swf/contents/1_intro/pdf/st_nikkei_trendy.pdf
マツダはプレミアムでもないのにプレミアムを名乗っているなんて

マツダ車がプレミアムなわけないだろう
こんな文章に飛びつくなんざお前はホントにバカだね
ただの広告だ広告

マツダ２工場で操業停止だってさ

えぇー；
14日に20Ｓを契約したんだけど、
納車時期が遅れるのかな・・・

>>698
マツダ２だったらデミオ。
アクセラはマツダ３。

マツダ２、工場停止じゃなくて、
マツダ、２工場で停止ってことでは？

二つってことだ。わかりにくくてスマン
ソースはNHK

マツダ2工場で、って、２つしかないのでは？

( -。-) =3

>>671
俺もそんな感じだ
ETCがないくらいかな？
値引きもほとんど一緒
ディーラーにはその後いろいろお世話になるだろうし値切りすぎもどうかと思うんで十分だと思うよ

まあどうしてもそれ以上の値引きほしいなら後は一歩引いてみればいいんじゃないかな

先日朝の通勤で運転中、
走行してるのに猫の鳴き声がずっと聞こえるので
車内を探し回ってボンネット開けたら
生後2ヶ月ぐらいの子猫が入り込んでた。
どうやら夜にワイパーとボンネットの隙間から入り込んで出れなくなったらしい。
入り込める隙間は無いはずだが、
もしかしてワイパーが開いたままエンジンを切っていたのかもしれない。
そのまま気付かず走り続けてたらと思うとゾッとした。

>>705
つまんないコピペだね。

>>682
無問題。

>>673
地域差が激しいなあ。俺の23Sは街乗り8km/l@都内だよ。
ちょっと乱暴に乗っていると7.5km/lかな。
MTだからすぐにぶん回しちゃうんだけどね。

>>666
それは酷くないか？

>>705
肩に轢いた猫の霊が載ってますよ。

いや、こんな落ちの無いコピペ無いし、
猫元気だし。
同じアクセラ乗りとしてそういうハップニングもあるよと言うことで。

猫がエンジンルームに入り込んでしまって
ミンチになってしまったという経験をした人は意外といる

俺の妹は猫に
フロントガラスひっかかれて、傷になってしまったことがあったなあ
車検はなんとかとおったらしいけど

>>708
短距離に信号ばかりで発進の都度3500rpmぐらいまで引っ張っちゃうからかな。
満タン時にトリップをリセットして320kmぐらいで給油ランプが点灯しちゃう。
2/3を高速道路走った時（平均ぬふわkm/h）は12km/L近くいくけど。
でも燃費の悪さはあまり気にならない方だからいいのです。

>>710
え？そうなの？ごめん。
でもアクセラはコンシールドワイパーじゃないからワイパーの位置で隙間は変わらないよ。
隙間事態ネコが入るくらい開いてないから下から入ったんだよきっと。
家の周りにもノラネコたちが多いから気をつけるよ。

アンダーカバーに隙間あったっけ？

アクセラの下回りいい匂いするからなぁ
ちなみに新車のいい匂いランキングTOPはメルセデスベンツです（俺ランキング）

やっぱネコの爪と加速装置が最強だな。

車高ベタベタに落としていた頃、どうしても避けられなくて
フレッシュなネコの死体をまたいでしまったことがある。
ガリゴリって音が聞こえたが気にせず家に帰ったんだけど
家に着いて下回り見てみたら毛皮だけが引っかかってた。
骨と肉はどっかに落として来たみたいだな。

ぬこってあんなとこに入り込むのか・・・
気をつけよう

>>712
巡航3000、加速5000な15C乗りだけど12km/lは最低行く。
高々3500でそこまで悪くなるとは思えない。

オーストラリアに逝ったとき
知人のカローラに乗せてもらったことがあるけど
双頭トカゲがエンジンルームに入り込んでミンチにしてしまったらしい
エアコン効かせると、激しく生臭くて閉口したｗ

オーストラリアといえば、アクセラはオーストラリアでもよく売られているらしいねえ
オーストラリアもいろんな日本車がバンバン走ってるけど
アクセラは給油口が右にあるのが人気らしい

>>712
ぬふわだったら14km/lは行くよ。
歩道がそばにないような一般道だったら4000rpmまで引っ張ったり、
高速の合流だったらレッドゾーン手前まで回して遊んでるけど。
何だ？ 俺がヴィーゴを使っているからか？

>>719
そうかぁ。
高速は4ATっていうのが伸びない理由かもしれんね。
それと乗り方だけじゃなく個体差とかも。

>>715
saga2？

アクセラスポーツ20Sとレガシィワゴン2.0iで悩む…

今交渉中だがすっげぇ楽しい
こちらが絶対的有利なディベートって感じで楽しんでるｗ

アクセラに早く乗りたいって気持ちもあるが

15CのMTだがたまにおもいっきし回したりしても通勤で16�`辺りかな………
ずーっと低燃費走行してたら何�`いくか激しく気になるがさすがに我慢出来ないよね（＞＜）
田舎万歳ｗｗｗｗ

>>721
アクスポにしよう
だんぜんアクセラです

>>716

ぬこは冬とかには良く車の下に潜り込んだりしている。
更に、エンジンが暖かかったりすると、一部のぬこは下のすき間から入り込んで
エンジンやラジエーターの上の方まで登ってヌクヌクしてたりもする。

で、それに気づかないままエンジンを掛けたりすると、突然の音と動きにビックリした
ぬこが入ってきたすき間から外に出る為下に降りようとして・・・・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アクセラは角が斜めにカットしてある感じだから
下町の狭い道でも以外と走れるな。
こっちが慎重に角を曲がってるのに原チャリが
ガンガン突っ込んでくるのには閉口した。

ねこに罪はない
さっきまたデミオとアクセラ間違えた。フロント似すぎでしょ

>>727
アクセラスポーツとデミオは、今でも間違えてしまう時がある。
アクセラセダンなら間違えないんだけどな。人によってはアテンザと間違える人はいるようだけど。

愚痴りたいのでカキコ。
パナのナビつけたは良いが、なんであんなバカなんだorz
設定しても経路探索最短じゃねえし、抜け道も抜け道じゃねえし、経由地設定もやりづらいし、なんか時たま経由地飛ばすし…。
自分で地図見て経路決めた方が早く着くってどういうことだよホント。
家電でパナ好きだから買ったが、ナビはダメだなー。

>>729
付けてないからわからんが、パナのナビはアホだってよく聞くよ。

>>728
アクセラスポーツはボンネットが凸だけど
セダンはよく見ると凹になっているよね
アテンザもボンネットは凸だったと思う

外装をいじりたくて、今からショップに行こうと思う。
自作した合成写真を持っていくんだが、この手の店は
初めてなので妙に緊張するぜ。

写真で失笑されないといいんだがなぁ。

>>732
うｐしてくれ。
みんなで評価してあげよう。

>>733
おまえ・・・・・・

モノはメッキのビレットグリルなんだ。
アンダーグリルはebayで買えるけど前期型しかない。
フロントグリルは全くないみたいだし、
こしらえてもらうしかないんだよね。。。

>>735
がんがれ、尊敬するぞ。

>>736
ありがとう！ 楽しんでくるよ！

一件目行ったら移転しててさw
ちょっと遅い昼飯食べてます。

>>737
いってら。

>>721
レガシィかっといたほうが良いよ。

>>729　730

僕もそのうわさを聞いたので、わざわざ後でパイオニアを付けた。
パナとパイオニアで1万くらいパイオニアが高く、ETCがパナなので迷ったが・・・
（僕も家電はパナは嫌いではない）

パイオニアは、ちょっと左右曲がるときの指示が遅い位で慣れれば問題はない。
あと、贅沢を言うと、詳細（50m以下？）マップの色使いがごちゃごちゃしているのと、駐車場が標準で表示されていないくらいか。
（もちろん駐車場やトイレの一発検索はできる。逆にPが最初から表示されていると、大きな街中ではうっとうしいが）

>>740
パナだって、ナビを信用しなければ問題無いよ.... orz
怪しい道は通らない(異常に狭い道を最短なだけで選択すること有り)・・
怪しい分岐は停車して、道を再確認とか・・

慣れれば便利に使えるよ。w

レガシィってＯＰのおまけがてんこ盛りでお買い得みたいだな。
この手の売り方ってモデル終盤って意味か。
ＦＭＣをする体力のない会社だしな。

アクセラの20Ｓか奮発してアテンザにしようか迷う…
今ならアテンザの値引き大きいだろうし…


あ〜どうしよ

>>743
俺も全く同じ選択で悩んだが、安くて殆ど走ってないアクセラに決めた。
ういた金で、ホイール変えて自分的には大満足。

アクセラとアテンザの見分け方教えてください。

え？

ちょｗ
アクセラとアテンザは普通に見分けつくでしょ。

アテンザは2.3Lじゃないとキツそうだよね。

>>745
ヒント：目玉の数

それよりも旧デミオとアクセラの識別方法が知りたい
お、アクセラだ！と思って近づいてみるとデミオでガッカリ…
なんてことがしばしばあるんですが

>>726
ノーズがでかい割に妙に小回りが利くところなぞ
まるでシトロエンDSみたいだ

ケツだ。ケツを見ろ。

>>750
５ナンバーならデミオ、３ナンバーならアクセラ
遠目で判別する方法は有りません。

>>745
アテンザ：カッコいい！
アクセラ：カッコいい！！
新デミオ：カッコいい！！！

718の双頭トカゲが気になる俺は負け組み？

>>750
アンテナとかみれば？

>>750
ボンネットだけ見てもすぐ分かるだろうが

>>745
長さ

アクセラ乗る前は時々デミオと間違えたりしてたけど、乗るようになってまず間違えなくなったな
まあ当たり前だが

>>741
地図と併用すれば全く問題ないよな
マップル9ナビ1ぐらいの割合で

対向車のアクセラ・旧デミオ・アテンザって区別が付きにくい。
特に黒色だとね。
どうでもいいけ事だけどね。視界に入っても凝視はしないし。

小一時間ほど話をしてきました。
納車後に具体的な打ち合わせを始めます。
「ビレットグリルを作りたい」というところから話を始めたのですが、
私の思い描くグリルが「ビレットに限定した話ではない」という所に
行き着くまでにかなり時間がかかりましたorz

>>762
おかえり、食いついてくれただけでも収穫有りと思われ。

>>762
完成したら是非うｐをｼｸﾖﾛ

>>755
マツカサトカゲで検索してみ

MPSアクセラのリアスポ届いたので付けてみた

ネジ自体はMC後ならば全く同じ位置なのでドリルなどは必要なし
真ん中の10mmのナットだけどかなり入れにくいのでディープソケット推奨

>>651
遅ﾚｽｽﾏｿｗｗ

やっぱりそうなっちゃうのか……
でも、ｶﾅﾃｯｸﾊﾟﾈﾙってｴｱｺﾝの操作音が出なかったりするんだよな…
純正のDVDﾅﾋﾞを付けてたらTVが見れなくなるらしいがHDDﾅﾋﾞはどうなんだろ？？
ｱﾙﾊﾟｲﾝの2DINのｵｰﾃﾞｨｵを6万でｶﾅﾃｯｸﾊﾟﾈﾙが3万で取り付け工賃を入れたらいくらになっちゃうんだろうか………
ﾅﾋﾞを買っちゃったほうが良いのかな〜〜
でも、せっかく付けた純正ﾅﾋﾞだしもったいないし…ああ………悩む…orz

半年点検って行くもん？

予算的にアクセラを新車で買うか、アテンザワゴンを中古で買うか、迷うな。
ロードバイク（前後輪取り外し可）を積載するのはアクセラでも難無いだろうか？
走り的には、アクセラの方がやっぱ軽いのだろうか。。。
しかし、アクセラびっくりするほど中古の玉ないね

このオートワイパー、感度の調整が難しいんだけど何とかならない？

あうぅぅ･･･
ドライブシャフト交換だってさ、、、。

>>771
なにやらかしたんだ？

>>769
マツダディーラーで探してもらっては？
中古アクセラは高年式で走行距離も沢山走っていないのが多いですね。
価格も安いですし。

オーディオレスを選択して2DINナビは装着可能ですか？

>>774
社外オーディオ取り付けキット TBX-T005/T005R
http://www.kanack.co.jp/index/kanatechs/TBX/TBX_T005.html
インフォメーションセンターディスプレイの時計表示不可。
オーディオ表示不可。
ALC（オート・レベル・コントロール）機能使用不可。
純正エアコンの操作音が出なくなる。

BOSEサウンドシステムトランスレーター TBX-X001
http://www.kanack.co.jp/index/kanatechs/TBX/TBX_X001.html

おまけ：ステアリングカーAVコントロールインターフェイス FPC-T001
http://www.kanack.co.jp/index/kanatechs/FPC/FPC.html

アクセラセダン15C+スポーツパッケージ、今日発注してきました。
試乗して、足回りに惚れました。納車は８月中頃ですが、今からwktkとまりません。

>>648
助手席側のシートベルトに縫い付けてあるタグが、
風になびいてパタパタとベルトを叩いているからさ

>648
自分のシャツの襟がはためいているのでは？
バイクだとよくなります

今日洗車したら助手席側のドアに縦に線が入っているのに気づいた。

たぶんマンションの駐車場で隣に止まっている車がドア開くときに
ぶつけてるのではないかと思われる・・・

タオルでこすったら少しきれいになったけど、、、、
傷というよりは塗装がついてるって感じ。

とりあえず近くのドラッグストアで激落ち君買ってきたが、こんなのでこすったら
凄い事になりそうだと今気づいた。

あとボンネットに小さな穴（2mmくらい？）があいていて塗装がはげていた。
鬱。。。

ちなみに今年の春に納車したばっかなのに、、

時が経てばんなもんは可愛く見えてくる

ずんずんずうん！はっ！

車なんてもんは傷つくもんだ
宝物だが、走ったりする以上は傷つく
割り切らないとやってられないぜ

俺はあの乗り心地があるだけで幸せ

>>779
>傷というよりは塗装がついてる
車用の鏡面コンパウンド

>ボンネットに小さな穴
タッチアップかなんかの塗料を楊枝とかで盛るように埋める
で
車用の鏡面コンパウンド

友達の車が激落ち君で全面洗って完全なつや消しになってた

おいおい、「2mmの穴」って普通じゃあかないぞ。
千枚通しみたいなのでやられたんじゃないのか？

貫通してる訳じゃないだろｗ

落とし穴も穴だもんな

それなら「ヘコミ」と書いてほしいよ。

へこみはまた別だろう

高速とかで、弾かれた小石が不幸にも当たると
凄いキズになるな。
それの類じゃまいか？

購入考えてますがナビつけるとしたら インダッシュ OR 2DINのハメコミ型？

穴＝塗装はげ？

下地（灰色）が見えてるって感じです。

ｲﾀｽﾞﾗって感じではないのでたぶん飛び石かと思います。

灰色って下地も逝っちゃってる？

>>793
まだセーフのはず。

>>794
俺勝青なんだけど、飛び石で塗装剥がれた所は白かった
色とかによって下地の色違うんだろうけど、ちょっと気になった

フロントに石はね傷4つくらいある。
塗装薄いんじゃマイカ？

>>796
燃費向上とコスト削減で薄い
大衆車は大体同じ感じじゃね？

レクサスくらいになると塗装はしっかりしてる

走っていればそのうちボンネットとかポツポツと塗装はげは出てくるものだよ。
ボクなら（実際やってるけど）シリコンオフしてつまようじの先にほんのちょっと
タッチアップペイントのせてポンっとのせるようにして塗装して待つこと一週間
（ボクはここまでで済ますこと多し）、
そしたらその周りをテープでふさいでタッチアップしたとこだけを紙やすり（水研ぎ用）
の２０００番で平ら近くになるまで削って、
あとは荒めの液体コンパウンド−＞極細液体コンパウンドで磨くかな。
・・・あくまでほどほどに・・・この方法ではばっちりきれいにはいかないけどね。
そのうちきっちりやってもらうことにして・・・ということで。
・・・あくまで素人の意見なんで参考までに・・・どうでしょう？

ハッチバックの後席は俺なら御免被りたい
セダンとハッチを比べるなら
トラックが高速でノーブレーキで突っ込んできたら両方死ぬだろう
乗用車や街中の速度だったら、セダンの方が生き残る可能性は高そうだ
安全なんて絶対なんてありゃしないが、それ言っちゃうとこの車のエアバッグも無意味となる
要は確率の問題だ
事故に遭うとは限らない、安全の事なんか興味無いんだという人にはどうでもいい話だが
そうではない人は、多少は気にした方がいいのではないか
特に追突事故が圧倒的に多いのだ、この国では

追突された場合、まあ一見してクラッシャブルゾーンの大きなセダンの方がマシなんだろうなあと想像付くだろうが、それより構造に着目して欲しい
セダンのリアシートからリアガラスの間にはリアトレイがはめ込まれているが、その下には鉄板が渡されている
さらにリアシートの裏側には鉄板やクロスメンバーがはめ込まれているのが普通だ
最近はこの車のようにトランクスルーが増えてきてるが、それでも鉄板がはめ込まれてそれに穴を開けたカタチとなっている(普通は開口部が小さいのだ、これは結構大きいが)
これで接着されたウインドウガラスとともにフロントセンッションと同じクローズドな構造になってるわけだ
残念ながらハッチバックにはこのようなクローズド構造がリアにはない
ティッシュペーパーの箱があったら手にとって欲しいが、意外にしっかりしていてねじっても長方向から押してみても簡単には潰れない
ところが長方向の片側のノリを外して見ると、とたんにグニャっとなるはずだ
接着された箱の強さ接着されない箱の弱さは、そのままセダンボディとハッチバックボディの強さ弱さに通じるわけだ
さらにトランクは長く空洞なクラッシャブルゾーンとなり、トランク底部にも鉄板が入り(エンジンルームはフレームだけで下は開いてるね)、そこそこの強度はほっといても出来てしまうということだな

個人的には真っ当な乗用車はセダン、商用に荷物を積むのがライトバン＝ワゴン
小さく安請け合いの車が2BOX＝ハッチバックと思ってる
なぜ、追突事故が一番多いのに、その追突試験をやらないのか理解に苦しむ
真っ当じゃない乗用車＝ハッチバックを一掃できると思うのだが

マジむかつく。

この前普通に信号待ちしていたら、
隣の車の二人組、俺のアクセラスポーツをゆび指してなにやら話しているのに気づいた。

やつらなめ回すようにアクセラスポーツの各所に視線が動かした後、
二人は終始歯を見せていて、最後はお互い笑いながら話ていた。
多分「ダセー」とか話していたに違いない。

こっちの視線に気づくと逃げるように走り去っていった。

別にオレが何に乗ろうと勝手だろ。
市ねや

　
　　真にプレミアムなクルマは、プレミアムを名乗らない
　
　　　マツダのアクセラも自らプレミアム名乗ってますね
　　
ttp://www.axela.mazda.co.jp/swf/contents/1_intro/pdf/st_driver.pdf
ttp://www.axela.mazda.co.jp/swf/contents/1_intro/pdf/st_nikkei_trendy.pdf

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　

1シリーズ・アウディA3・アルファ147・アストラ
ゴルフの上位グレードも、「プレミアムコンパクト」を名乗ってますよ。

どっから拾ってきたコピペだ？

Ｔ社の某ハッチバックスレからだと、思われ。

オヤジHBにターボ2.3L
確かにバカにされるスペックだ。

でもちょっとカタログを見直してみよう。
20Fは車重1.4t,23Sで車重1.3t
これはちょっとすごい数字だよ。

他の車ではもっと軽い。　もはや同ジャンルの車と考える方が不自然
ミニバンなどの貨物車と同一ジャンルと捕らえたほうが自然だ。

エンジン重量でインプとの差が50kgとしても、100kgのウェイトが前輪より手前にあると思っていい。
一体何が入ってんだろな？まぁいいや。とにかくだ、FF3.5のHBとはいえ１．4トンだ。
これだけ車重があれば、多少破天荒な構成であっても、まっすぐ走るだけなら、
意外と安定するんじゃなかろうか？と思ったりするんだよね。
コーナリング？でかいタイヤ履けばもんだいなしお.ハンドリング？クイックにしてきびきびと説明すればごまかせる。
乗り心地？ゴツゴツサスペンションでも街中だけの試乗は乗り切れる！！！！！！！！！！！！！
やべぇ最強だ。

え〜っと・・・トヨタ車とマツダ車を貶めてる人と言えば・・・





あだもちゃんだ！

>>800
軽トラックなら死なないと思うが

上のほうに約一名可哀相な人がいますねw

あんまり煽ってくれるな
みんな自分が買った車が一番だと思いたいんだよ

>>801
個人的にはラリーで遅い車＝セダン
ラリーで速い車＝ハッチバックと思ってる
なぜ、WRCを見れば分かるのに、遅い車を使うのか理解に苦しむ
ペースについていけない車＝セダンを一掃出来ると思うのだが

と同じくらいに間抜け

>>797
こんなの見つけた。
やっぱり塗装は薄いみたいだね。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/mukuno0126/diary/200707010000/

>マツダ特有の塗装工程のため、平均的に薄い膜圧の塗装なのですが
特有の塗装工程って何だろう・・・分かる人いる？
ってか５０ミクロンてちょっとショックだなorz

>813
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/production/weton2.html

あまり塗りすぎると重くなる

>>813
塗装が1cmくらいあってもなんか嫌だな

>>769

私もロードをアクスポに積んでおります。ロードのフロントタイヤを外しリアシートのヘッドレストを１つ抜き、タイヤを抜いた側の後席足元にいれリアシートを倒して、キャンプなどで使う銀マットを敷いて載せています。後輪は外さずとも載ります。
これだと１台だけですが。

塗装が10層ぐらいになっていてペリっと剥がせるようになっていればいいのに

塗装、つーか、クリア層が薄いんだよな。
洗車する時、ちょっとホースが当たっただけで傷がつく。orz
クリア層で止まりそうな軽い当たりで塗料層まで逝ってしまう。。。

>>819
洗車はガラスコーティングしてあるボディなら
洗車機のシャワーだけやったほうが良くね？
ホースの当たりとか気にしないで済むし なにより早く終わる。

なんでアドバンストキー対応のメッキドアハンドルがないんだ
ポン付け買って裏側をルータで削るしかないんかのう

洗車場行ったら水圧きつすぎて傷つかないか心配だｗ

ﾅﾝﾃﾞｽﾄ!?

雨が降ったら雨圧で傷つかないか心配だ

ﾅﾝﾀﾞtt〜　＞ΩΩΩ

子猫、車の下にしがみつき１１０キロの大冒険
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/309175.html

高速走ったら風で傷つか（ｒｙ

ティムポ擦ったら傷付か（ｒｙ

流れブタ切ってスマン

今日契約してきた。
オーディオレスの受注生産だから8月末納期だと。

初めての新車wktk

>>829
おめ！

>>801
なら最悪なのはミニバンだな。
特にシエンタ、モビリオ、キューブ３などのコンパクトミニバン。
３列目は常に死ぬ気で乗らねばならぬ。

>>829
ｵﾒ。盆休みもあるし待つしかないな。
漏れもオーディオレスにしたけどやっぱ一月かかったな。

ID:CUIcuJB40は精神分裂症か？

そこはそ〜っとしておくのがbest。

今日、親父の15Cが納車された
感想を聞いたら「初代デミオと変わんねな」

慣らし運転のために明日は有給休暇なのを俺は知っている
良い車だからデミオ同様、18万キロ、いやそれ以上もっと愛してやってくれ

質問なんだがアクセラを買う上で最後までどっちにするか悩んだ車ってある？
あるならアクセラを選んだ理由を教えてくれ

>>835
それは最大の褒め言葉だね

>>830
>>832
サンクス

>>836
俺はアテンザと最後まで悩んだな
アテのデザインは好きだけど、ちょっとデカイのと維持費考えてアクセラにした。
週末しか乗らないし、車にそこまで金かけてもなーって。

ぶっちゃけコンパクトカーでも十分なんだが、今乗ってる初代デミオよりゆったり乗れる車がよかったからアクセラがちょうどいいサイズだった。

欧州のハイパワー車はそれに合わせたチューニング、セッティングしているから、
比較的まともな車で、まともな車好きが買う。
R32しかりMパッケージしかり、AMGしかり。高価になるが、当然っていえば当然。
ポルシェがターボ化するときに、エンジンに合わせて、AWDになって、補強が鬼のように入って、
それにあわせてサスアームも変えて・・・って色々やってるうちに、結局ゼンゼン別物になってしまった
ってのが分かりやすい例。

一方マツダ信者専用低価格DQNカーは、幅広いエンジンに対応しようとして既にバランスが取れていないプラットフォームに、
コンセプトを無視してアンバランスなのを覚悟で、小さい1500から2300のターボまで載せているだけ。
当然、まともな車好きは買わずに「安ければそれで幸せ」「ターボならばそれで幸せ」なバカが買う。DQN専用車。
マツダスピードアクセラもその流れ。 そもそも名前からしてDQNだ。スピードって日本でそこまで必要か？（笑）事故の原因だろ。

実用上無意味なスペックの車は、趣味的な要素が評価されて購入されるわけだが、
その趣味的な要素の評価軸が
「排気量で見栄をはる」「カタログスペック万歳」「シグナルダッシュ1位」「マツダだから」「ハッチバック」
というありさまでは、 普通に「うっわ、程度ひっくいな〜」って誰もが思う。 バカにされて当然。
唯一の救いは、得られるものが少ない分、価格も安いってことだ。

まぁ要するに消費者層のLVの違いがアクセラスポーツ・マツダスピードアクセラと外車との決定的な違いなんだよな。

お母さんが
まで読んだ

あー乗ったこと無いんだなーってわかりやすい解説だナ。

ア
　ク
　　セ
　　　ラ
　　　　最
　　　　　高

まで読んだ

>>836
迷ったとは言わんが、SX4.。
アクセラ選んだ理由は、足回りの圧倒的な性能です。
あと俺はセダンなんだけど、あのスタイルがかっこよかった。

自分の乗ってる車のメーカーが大好きだ！！！
自分の乗ってる車にシビれてるんだ！！！

って胸張って云えるのはホンダ車とマツダ車に乗ってる人だけだと思う
とても幸せだしとても楽しい　ﾆｺﾆｺだ

>>844
いや、ミシビシだって、ヌバルだって、
そういうヤツいるだろ。
てか、そっちの方が多そう

ところで、マツダってレース活動やってないのかな？

昔はルマンとか出てたジャン

トヨタ・ホンダのF1とか、三菱／スバルのラリーとか
そんなイメージのあるやつ無いよね？

>>844
フォードやVWの方がもっと堂々と出来るがな

>>844
トヨタと日産以外は可能なことかと。
ミニバンだけはどこもNGだが。

>>847
正解者に拍手☆

ショップオプションのiPod接続キット(ST除く)ってグローブボックスの
奥の壁から配線がきてるですか？

>>848
Yes！
ケーブルが短いのでiPod本体はグローブボックス内にしか入れられない。
センターパネル付近にiPodを固定したい俺的には超不満。
いろいろ探したがドックコネクタの延長ケーブルって無いもんだな・・・・bluetoothの2マソぐらいするヤツは
見つけたけど・・・
内部の取り回し次第でもっと伸ばせるもんかな？

私は最終エアウェイブと迷いました。決め手はアクセラの装備のよさと頑丈さですね。エアは素人目にもドアが薄すぎでした。

俺はオーリスとSX4で天秤に掛けようとしたけど、結局は迷うことなく
アクセラに決めた。オーリスは試乗したけど、見積りは取らず。
SX4に至っては営業マンと話すらしなかった。
アクセラ買う前にVW Golf TSIが出てたら、滅茶苦茶悩んでたと思う。

ちなみにアクセラの外観は好きだけど、アテンザの外観は好かんから、
全く興味なかった。

>>849
ありがと！
更に質問ですが、奥の目隠しパネルはどう処理されてますか？
コードが通るだけ切り欠いてるですか？
それともパネルとっぱらい？
Dがどんな風に処理したか知りたいです。

>>852
グローブボックス上部にちょっと穴が開いててそこからケーブルが出ている

20Sを新車購入して７ヶ月、
昨日飲みかけの缶コーヒーをドリンクホルダーに残し駐車しました・・・
３時間ほどして車に戻ってドリンクホルダーの方に目をやると・・・

な、なんとその缶コーヒーに蟻が群がってた!!!

窓も完全に閉めてるのにこんなことってあるんか？
以前の車では同じ状況でも蟻が社内で群がるなんてことなかったんやけど・・・

そんな人いてる？？？

>>854
今朝ドア開けたら窓の内側で蟻んこ１匹歩き回ってた
虫入りやすい気がしてたけど、どっか隙間開いてる予感…

この車って灰皿のｽﾍﾟｰｽに1DINｵｰﾃﾞｨｵ入るかな？

ｱﾙﾊﾟｲﾝのiPod聞ける1DINのやつをｶﾅﾃｯｸﾊﾟﾈﾙ使って入れようかと思ったが、買ったCDをすぐに聞けないのも嫌なので……

854＞Dに電話して週末にちょっと見てもらうことにしました。
『社内に蟻というのは初めてききましたね・・・』
と担当の人が言ってたなぁ・・・

きっと他にもおるはずや!!!

蚊が入ってる事は時々あるけど　
ドア開けた時に入ってきてるのか分からんなぁ

>>858
後ろのドア、中から見る角度によっては外の光が見える。もしかしたらそこから…

>>856
どっかでそう言う改造してたのを見た事があるが、あの位置に1DIN入れるとシフトレバーと
激しく干渉しまくりじゃね

車の気密性高いわけじゃないから、蟻が入り込んでもおかしくないが、3時間って早いな。
車内に巣でもあるんじゃないか？

>>854
はい、自分同じ事になった事あります。
片付けたけど翌日から蟻さん達が来るように....

仕方が無いので蟻さん用の毒えさ置いたら来なくなりましたよ。

バルサン炊いて蟻の巣コロリで解決するかな？

女王蟻退治せな・・・

シフトレバーの中に巣が‥

きっとエンジンの中に蟻がいるな
2000回転くらいから働き蟻が働き始めてるんじゃないか？

偏光板ってどれぐらいのサイズを買えばいいのでしょうか？

>>867
液晶反転？
俺は250mmx250mmのやつ買って問題なく反転化できたよ。

FMCっていつ？

１９８３年発売だろ確か

ってそりゃファミコンｗｗｗｗｶｸｶｸｶｸｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

研ぎ澄まされた個性が際立つ

あ、夏休み始まったんだっけ？

わしもＳＸ４が最強の対抗馬だった。
決め手はパワートレーンの圧倒的な差です。

ＳＸ４：旧式な４ＡＴ＋旧式の2.0Ｌもっさりエンジン。
　　　　それでもデザインの美しさとハンドリングには惹かれた。

アクセラ：５ＡＴ＋バランサーシャフト付の洗練された2.3Ｌエンジン
※２３Ｓ　ハンドリングはＳＸ４より更にスポーティ、デザインも美しい

当初はアクセラは自分にはでかすぎると敬遠していたけど、
試乗してみて全く問題無い扱い易さにアクセラに決定！

もしＳＸ４スポーツが登場したら、その出来次第では再び乗り換え候補になるな。

自分は別の車だが、写るんですのなかに
蟻の巣を作られたことがある。
プリメーラのボックスに入れて駐車中
蟻の嗅覚はすごいよ。

15のSパケじゃないモデルに乗ってる人に質問

俺の15CのAT(18年3月購入)、停止状態からブレーキペダルを緩めると
リアのドラムブレーキから「ゴリゴリ」という妙な音が出るのだが、これって修理できるのかな？

同じような症状が出ている人、もしくは「直したよ」という人、の意見を聞きたいのですが…

よろしくお願いします。

黄色いアクスポ乗りの人で、ドアのウエザーストリップに
蟻が巣を作ったのを見た事有る。
幸いウチのクルマは今の所無事だけど。
食い物とか置きっぱなしにしない方がいいんでないかい？

蟻たちは特にアクセラを監視してるらしいよ

>>875
一月の走行距離はどのくらい？

ｲﾝﾌﾟで蟻に住まれた事はある。
3ヶ月くらい戦い続けて
偶然ﾘｱのｻｲﾄﾞｼﾙのｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄの下から出てくるの見つけて
引っぺがしてその穴に殺虫剤撒きまくったら退治できた。

>>878
大体、月千�`ってところです。

>>875
私の場合は停止時に奥まで踏み込むとドラム辺りから グググ と音はする。車検のときディーラーに注文つけてパットは新品に換わったが結局直らず。パットの摩擦音ではないかと…

>>860
ﾚｽｻﾝｸｽです！！

不可能では無いのですね♪
たぶん、干渉はしないだろうが操作しずらいよな…
いちいち曲選ぶ時は、かなり下を見る事になるので事故のﾘｽｸも増えるし辞めたほうが良いか！！

>>868
ありがとう！
会社帰りにハンズ寄って液晶反転やってみた。
で、今までかかってやったのに全体的に赤みがかってて失敗かもorz

ちなみにＭＣ後は液晶のコントラスト調整ってできないのかな？
何回かやってみたけどオーディオクリアされて終わりだった・・・。

>>869
来年

オーディオレスで買ったんで、液晶の半分以上に何も表示して
ないけど、あそこに埋め込むパーツで、加工が必要なしで
ピッタリ合うやつって何か出てない？

純正コネクタ取り付け可能で、電源も引っ張ってきてくれて、
エアコン表示はそのままで時計とかも表示してくれるとBEST
なんだけど。

>>885
ない！

>>879
ゴキブリコンバットの蟻Ver（蟻の巣ころり？）みたいなのおくとすぐいなくなるよ
目に見えるヤツをやっつけてもキリがない

>>875
ドラムブレーキの場合、それは正常ですよ。
構造上仕方ありません。

15のMTを去年の12月に買って以来8000ｋｍ、ずっと燃費測ってきたんだけど
今まで15km/L前後をコンスタントに記録してきたのに
昨日測ったら13,5km/Lと初めて14km/Lを割ってた。　
乗り方は変えてません。　エアコンもoffです。
単純に夏って空気密度が薄いから、空燃比的に燃料も薄くなって
燃費が良くなると思ってたんだけど逆なのかな?

>>889
それくらいは誤差の範囲かと

>単純に夏って空気密度が薄いから、空燃比的に燃料も薄くなって
>燃費が良くなる

台所や風呂のガス給湯器で、設定温度が同じでも、夏のが熱く感じるのも
これと一緒の理由？

エアコンさえ入れなければ、うちのアクセラは冬より大分燃費いいけど。
一割増くらい。

>>889
＞単純に夏って空気密度が薄いから、空燃比的に燃料も薄くなって

そうするとトルクも低くなるから、同じ加速を得ようと無意識にアクセルを踏み込みぎみにしているかもしれません。
もしかすると加速時の噴射増量制御の閾値あたりを普段つかっていて、踏み込み量が微妙に増えたことで噴射増量されて燃費が悪くなっているのかも。

>>891
＞台所や風呂のガス給湯器で、設定温度が同じでも、夏のが熱く感じるのも
＞これと一緒の理由？

いや、それはそれ、これはこれ、ではないかと思います。
ガス給湯の温度制御にもよるでしょうが、単純に元の水の温度が夏のほうが高いっつーことではないでしょうか。
また、加温後の温度を測定して調整するタイプなら、燃費や元の水の温度にかかわらず給湯温度は同一でしょうから、そう感じるのは錯覚かもしれませんし…。

＞うちのアクセラは冬より大分燃費いいけど
冬はスタッドレスタイヤに交換なさる地域でしょうか？

俺ならガソリンの方を疑うな。値段高騰の時、品質が落ちる事はままある。

>>892
それだ！

今日から20Sでｽﾝｽﾝです！よろしく〜
で、偶然にも前走る車がﾃﾞﾐｵ、RX-8、自分と並んでかなり興奮しますた。
色は3台ともﾌﾞﾙｰですw

>>893
タイヤは夏も冬も一緒のやつ。ちなみに20S。

さんざんｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが
純正オーディオをオーディオレス仕様にする場合
カナテック使うしかないの？

あとﾒｰｶｰOPのオーディオレスって
部品さえそろえばやれそうな気がすんだけど
簡単じゃないかね？面倒なだけ？

>>896
ｽﾝｽﾝオメ！

オーディオレスってそもそも社外オーディオ取り付け用のパネル込みじゃなかったっけ？
去年このパネルが発売されるまでは、純正オーディオ外しても取付パネルがないからカナテックとかの出番と言うことだったのでは？
持ってない上に又聞きのうる覚え（何故か変換できない）でスマンが

>>900の云うとおり、社外オーディオを取り付けるには

1.ハーネス＋パネルのカナテックキットを購入する
2.ハーネスとメーカーOPのパネルをそれぞれ購入し、パネルを加工する
3.ハーネスを購入し、パネルを自作する

1が一番ラクだと思う
カナテックのサイトにパネルの写真があるから見てみるといいよ
パネルってなんつーか、ガワのことね、側

なるほど、カナテックキットで
十分簡単にできるってことですね

かたじけない

>>880さん、>>888さん、レスありがとうございます。

しかし、前車のトヨタのリアドラムからはそんな音は出なかったので・・・

なんでかな？？

>>901
横ﾚｽｽﾏｿ。

5万円程のｵｰﾃﾞｨｵを購入してｶﾅﾃｯｸﾊﾟﾈﾙとﾊｰﾈｽも購入し、Dﾗｰに持ち込んでやってもらったら工賃はいくらぐらいかかると思われですか！？

真剣に取り付けようか悩んでいて・・・

>>904
契約前なら最後でねじ込んで、オーディオ類全部持ち込みで
Dにタダで施工させるのがイイです。
納車後なら見積もりをとってみるしかないかと。。。
カナテックキットはハーネス入ってます。1万円ぐらいです。

>>891
理論空燃比に近づけるための電子制御だし

エンジンって燃焼しても動力として出るエネルギは少しだけなんだな
あとはほとんどロスばかり
そう考えると夏は燃費いいはずなんだが

>>906
吸気温度上がったら出力下がるよ
その分人間はアクセル開けて補正するんだから燃費悪化するでしょ

>>907
でもそれだけでは燃費は語れないんだな
明らかにエアコンオフなら夏のほうが燃費がいい
もちろん窓なんて開けずにな
窓開けると乱流が発生して余計な摩擦抵抗が出てしまうから

冬のほうが空気が圧縮されてるから自然吸気はパワー出るんじゃなかったっけ
でも実際にはよほど長距離じゃなければ
エンジンがあったまるのが早い夏場のほうが燃費良いのかもね

冬場の冷寒時増量が一番影響がでかい

ってかマニュアルモードの燃費の悪さは異常
DモードからMモードに入れただけで回転数がガガガって上がっていく

マニュアルモードってロックアップしないんでしょうかね。

>>903
ディーラーでブレーキドラムの掃除とブレーキグリースを塗りなおしてもらってみたら？