BMW 5 Series (E60/E61) Part-9

M5同士で比べたら？w

E34,E39はサルーンでもGT-カーの臭いがあったけどE60は純粋なサルーンカーに
なったように思うな。エンジン音もかなり静かになった。好みによるけど昔からの
5尻オーナーにはE60はブヨブヨした感じがしてどこか物足りない感じがあるのでは？
特にスピードを上げるにつれて車体が道路にへばり付いてゆく感覚がE60になって
薄れたことが自分にとってはマイナスです。でも前みたいに自分の車に煽られる
ことが少なくなって運転に疲れなくなったのはプラスです。

高級車＝ボディが大きめ＝小回りが効く＝ＦＲ


この要素はあると思う。

今の５尻のエクステリアで初めてBMWに興味持つようになった。
ヘン？

若い人は今のデザイン好きな人多いんじゃない。

私は若くありません（40up）が、外観デザインが気に入って購入しました。
年齢のせいもあるかも知れませんが、同セグメントの他車種と比べてE60は尖ってると思います。
以前のBMWは乗ったことがないので判りませんが、
技術の進歩に合わせて色々と角が取れてきたのではないでしょうか？

日本の車でも昔は随分荒々しい車もありましたけど、今そういう車が売れる時代ではないですからね。
昔、スポーツカーにラグジュアリーを求める時代もありましたよね。
その時はその時で、そんなの邪道だ！とかね。

E60興味あるが、頑丈に見えたあのボディがレクサス以下の衝突強度としって
いやどうしたもんだか。W211は隣の家が最近買ったしいまさら買うのも馬鹿らしいし。。。
BMWよ、どうかあのテストは現実を表していない、E60は世界最高の側面衝突時の安全性を
確保している、という声明をどうか発表してくれ。

>>958

本当に気になるのなら記事くらいちゃんと嫁！

Ｅ６０を手放しました。
３年間世話になりました。

正直、E60は期待はずれのBMWでした。BMWが期待はずれにならないように
次期5Seriesは、E39以上のクルマに仕上げて発売してもらいたいと思います。

いつも５は気になる存在なんだが大きさとユーロ高でE60は見送ってる。
i-driveも気に入らない。次モデルがどうなるのか、だな。

アーキュレーのマフラー装着のかたいますか？
どうだろう　いいのかな？

>>951
>>773にはレスしたんだけど、あれ、プッシュボタン前の個体ですよね？
どうせなら、E60でもバルトロ車ではなく、非バルトロの525を買っておけば良かったのに、、、
ステアリングフィールはRFTを装着したことによる点が大きく、
電動ステアというより、原因はサスペンションの設定にあると思います。

ともあれ、内装は薄っぺらくなりましたが、居住性能が大幅に向上して、
万人受けする車になりましたね。なによりも抜群の売れ行きが現状を示しています。

>>953
あー、それ、よくわかります。　（×かな？）

>>957
当方35ですが、まったく同感です。

>>958
せっかく別スレまで立てたんですけどねー。。。
あの試験はボディ強度にはあまり関係していません。とはいえ、世界最高でもないでしょう。
日々、新しく販売される車種は上を狙ってきますからねー。

>>961
そういう意見は少数派の様子ですよ？　タマ不足になるほど売れていた訳ですから。

　

>>958 たしかあれは強度というより、、ドアの取っ手？の部分が衝突の際、乗員の腹部に当たって危険。って結果だったと思う、
たしかBMは、シートの位置や乗員の体勢で結果は変わってくる。みたいな発表をしたと思う。

> たしかBMは、シートの位置や乗員の体勢で結果は変わってくる。みたいな発表をしたと思う。

でもコレ言いだしたらキリがないよな…。
「他のクルマだって○○なら安全」って話になるもの。

BMならぶつかる前に避けれる確率が他車より高いんじゃないの？
自分は何度かE60のアクティブステアリングとブレーキに助けられてますよ。
目の前の多重事故とか路地からの飛び出しとか。

大阪地区のディーラー再編、、、思ってた以上というか、
驚天動地というか、ジャパンの横暴としか言えませんねえ、、、

ヤナセのシール貼っても下取りは変わらないだろう。

E60が売れたのは事実だけど、それはBMWのクルマがTOYOTA車みたいに誰にでも
楽に運転できるクルマになった証拠だよ。
トヨタのクルマが好きな方には、TOYOTA車にBMWのドンガラを被せたみたいなクルマで
あるE60が最高のクルマなんだろうね。
コストダウンしてもドライブ感覚をTOYOTAに近づければ、現行のE60のように売れることを
知ったBMWは、今後は益々TOYOTA車化していく予感がしますね。

半年前にアスリート3.0(GRS182)から530(2006MY)に乗り換えたのですが、
DSレンジで2500回転以上回せば、直6サウンドとトルクも十分に感じる
ことが出来るし、運転する楽しさに関しては圧倒的に530の方が上ですな。
逆にプラスチック部分の質感や、ナビ･オーディオなんかは値段に比べて
随分ショボイと感じるし、スペアが不要のランフラットタイヤも乗心地の
改善余地がまだまだあるとは思いますが。

>>955-957
オレはあれだな、現行3シリーズのデザインは神だと思ったが、5シリーズのデザインはおかしいと思ったな
カッコいいとも思わなかったし、こだわりすぎて逆に変なったって感じ

5シリーズのデザインってハイラインはおかしいと思うがMsportsはいいと思うよ。
俺は525のMsports乗ってるけど周囲の評判はいいよ。

>>972
俺の感想を勝手に書かせてもらうと、

現行５シリ：発売当初は「え？なにこれ？BMWｵﾜﾀ」と思ったが、
見慣れたいまはどうにもかっこ良く見えて仕方がない。
中毒性のあるデザイン。

現行３シリ：発売当初から驚きはなかった。想定内のデザイン。
悪くもないがそんなに良くもない。強いて言えば46の方が良かったかな。
今も昔も印象は変わらず。クーペはカッコいいと思う。

現行７シリの前期が今更ながらかっこ良く見えてきてしまった。

>>974
やっぱ第一印象と少し経ってからの印象って変わるもんだよな

>>975
第一印象が悪ければ悪いほど、後になって好きになる傾向にある。
（最近のBMW限定で）

でも俺が中学生の時に出たニッサンのインフィニティQ45は
20年経った今でもかっこ良いと思えない。
最終セルシオ前期も一生好きになれないデザインだと思う。

>>976
インフィニティQ45ってプレジデントの顔変えたような奴か
プレジデントよりはカッコいいと思った記憶がある
最終セルシオは後期型になって結構カッコ良くなったと思う

>>977
俺は逆にプレジの方がすきだったかな。
どちらもケツは結構いいよね。

セルシオは後期はまだマシになったが、やっぱどうかなぁと。
セルシオはモデルチェンジごとにださくなって行くような気がする。
初代セルシオは魅力的に見えたなぁ、当時は。

５シリは次はどうなるんだろうか。
E39とE60を比べても同じ車種とは思えないほどの変化だよね。
次はそれほど大きな変化はないと予想。

>>978
＞E39とE60を比べても同じ車種とは思えないほどの変化だよね。

やっぱそう思う？
オレも当初は随分斬新なイメージになったな〜って思ったよ
後から出た3尻は正常進化って感じなのにね
そこはやっぱりキャラクターの違いかな
次どうなるかは楽しみにしているところ
でも、今のデザインでも全然古臭さとか感じないから、たしかに大きな変化は無いかもだね

6シリーズのスレッドが落ちたので、発言させてください。
650iカブリオレに乗ってます。
550iをクーペにしてカブリオレに仕立てた車です。
前レスでTOYOTA車みたいになったって書いてあるけど、全然走りが違いますよw
当然ですけど。
もちろんデザインも。世界中のメーカーが模範にしてます。
最近ではシトローエンの新しいC5とか。

http://www.carview.co.jp/news/5/51957/2/

トヨタ車と一緒なんてとんでもない。
BＭＷはトヨタと全く違うメーカーです。

そんなに必死にならなくてもいいよ。
わかってる奴はわかってるから。

あい、すみません。
トヨタなんてパクリの王者ですから。

ＢＭもコンセプトは結構パクってるよな。
Ｘ５とかＺ３とかさー

>>970
＞BMWは、今後は益々TOYOTA車化していく予感がしますね。
その後に発売された３シリーズが、トヨタ的だと思いますか？
しっかりBMWしてると思うけど、、、？
ただし１シリーズで、なんとなくカローラFXを思い出したのはナイショ。

>>971
ナビはだんだん、これで十分だという気になってきますよん。
慣れると他のクルマの操作が煩わしくなってくる。

>>973
ええ、ええ。　我が家はHi-Lineそのまんまです。

>>983
Ｚ３はともかく、Ｘ５は何のパクリですか？

>>980

＞トヨタ車と一緒なんてとんでもない。

強烈だなぁ。誰もそんなこと書いてないんじゃない？
E60がE39、E34より運転がトヨタ車のように楽チンになったということだろ？
乗り手を選ばなくなったということかな？
E60がE39やE34より売れているのも、クルマの性格が大衆化したからでしょう。
むかしからの5尻オーナには淋しい現実かもね。

>>978
＞E39とE60を比べても同じ車種とは思えないほどの変化だよね。

同意！
外観もそうだけど、中身も大きく変わった。外観はアバンギャルドになり
中身は大衆に迎合化したように思う。i-Driveは斬新だけどねぇ。

Ｅ９０のテールだけはカッコいいとは思えない！！

>>987
俺はすごくいいと思ったがなぁ・・・

このスレの皆さんは、やっぱ3尻は嫌いだったりするのかな？

3は嫌いじゃないけど、上手くまとめすぎたって感じで面白みはない。
キドニーの上辺が太くなってるのは嫌いだ。テールもあまり良いと思わない。
3クーペは完全無欠にカッコいいと思う。

7のテールが好きだなぁ。でも7はフロントが大人しすぎる。

>>989
なんで3尻はセダン・ツーリングとクーペ・カブリオレでテールのデザイン変えたんだろうね？

だな。あんなに変えるんだったら３シリの名前じゃなくて
4シリーズとして出しても良かったってほど見た目の印象が違うよね。

5シリクーペが6シリなんだから、3シリクーペは4シリでもいいような気もするが。

>>991
＞5シリクーペが6シリなんだから

ｍｊｄ？初耳

詳しい事はしらんが、シャーシ？プラットフォーム？が共通の
兄弟車みたいなもんでしょ。5と6は。X5も。

>>992 は5シリーズクーペが6尻って初耳でしたか？

前のレスで650株を乗っていると名乗った椰子です＾＾
エアコンのボタンやハンドル、オーディオのパーツとか、iドライブ、ATとか
完全に一緒の部品ですよ＾＾

バックに入れた時の音や警告音も5尻と6尻は一緒。
注目度は全く違いますが。

３尻の警告音は安っぽい

>>994
一応、６は７のクーペという位置付けですよん。
本来は、ね。

じゃ８は？w

>>995
そっちの方が初耳だがw
7のクーペは8じゃね？

あと、現行は知らんが46と39のバックに入れた時の警告音は同じだよ
現行は違うの？

現行はもっと和音チックになってるよ。

９９９

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