【Ｍ】MAZDA RX-8 part161▼

燃費は悪いです。維持費が高いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

　　Å
　.(*'ｰ')　　私がﾙｰﾙﾌﾞｯｸだ
　 ﾟしJﾟ

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part160▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180357697/l50

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ乱立は無意味です。皆が迷惑しますので止めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

アンチ用テンプレ

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について

馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります

エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力

駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力

エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは
駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載された
エンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
(気温や湿度や気圧分も
修正されるので気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから駆動ロス分を
足して算出します)

インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に
相当するようなので注意してください。

信者用テンプレ

実際シャシダイで計ると馬力は200ps位しかないんだが、なぜかそれを
認められない奴が多いんだw
シャシダイはあてにならないと言うが、カタログとの差が大きすぎるわな。
280psと謳っておいて実際には230〜240psしか出ないGT-Rとかを想像してみなよ。

ダイノパックで計ったらもっと馬力低く出ちゃうけどねw
事実を認められないなんて、なんか8糊ってかわいそう。マシダも罪だよなぁ。
もし本当に40〜50馬力も誤差があるならなら、300馬力をマークする8もあっていいのにねw
最新ターボ車はカタログ通りの280馬力か、時にはそれ以上ををマークするってのに、
なぜ8に限って不当に低く表示されるんでしょうねぇw

同じシャシダイで計っても他の車種より公称値との差が大きいんだろ。
馬力の絶対値じゃなくても相対的に見りゃ分かる。何より乗ってりゃ
わかる周知の事実と思うが。シャシダイ不確か説を力説してもしゃーない。

テンプレここまで。
他社メーカーの煽りとリガズィネタはスルーで！！

まぁあんだ　ＳＴＤマンセーの４速オートマ（４ＡＴ）は勘違い書き込みすんなよ？（苦笑）

>>1
乙

>>1
乙ってなんか言ってあげないんだからね！

テンプレまとめようぜ
しかもなんで161なん？

立て終わった後で文句言うのは筋違い。

すまん161であってたか

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　　　　　　　　　　 　 　 /: : : :/　　. : : : : :ｌ: : i : : :ヽ:.: :､:.ヾ´ ￣ ｀
　　　　　 　 ○ 　 　 __/: : : :/ . : :/: : :./ｉ:.|､: :!＼: : :', : :ヽ: ＼
　　　　　　　　　　, へﾉ:｀ヽ/: : : :/:､__/_j__! ヽ!___,Ｘ: :ｉ:.:. : :',: : ヽ
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　　　　　　　　ヽ::::::／!:::::::::!: .:|　 z=＝ミ　 　 　 z≠= ﾊ: :.|'
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　　　　／＿_.）)ﾉヽ
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　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてわしが育てたティムコなんだから
　　　.しi 　　r､_） | 　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　
　　　　ﾉ　`ｰ―i´ 　　　　
　／￣ 　　　'　　￣ヽ
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>>１
乙。前スレ早く埋めようぜ。

アドバンスＲＳ19インチガリガリしちゃいますた。

>>1
乙。早くこのスレ埋めようぜ。

アメリカのウソ馬力表示の裁判はどうなったんですか？(;´д｀)

アメリカ向けの調整で日本仕様と馬力が違うのに間違えて
日本仕様の馬力を表示して訴えられただけだから
アメリカ以外にゃ関係ない。

８がホントに２５０馬力あるとか思ってる奴笑えるｗ

>>18
>>2
これ以上相手するな

>>1乙
発表直後にtypeSを購入したのに仕事が忙しい上に4月からの勤務地が山奥＿|￣|○
まだ2万�`ちょいしかｽﾝｽﾝしてません（´・ω・`）

ワタシはH15式なのに18000kmしか走ってません。

関東マツダに走行距離3000キロのFDがでてる・・

>>22
それなんかやばくね？購入した人間が次々と謎の死を遂げる「妖車」とか。

悪魔のFDか

DG細胞に汚染されたデビルFDとか

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=32hf0001

これか。凄いな。まだこんなお宝のような極上モンもあるんだな。
しかもディーラー。FDでシルバーってのもシブくていい。
子供が大きくなりＲＸ−７ではリア席が狭いので車検を前に代替
って・・走行3000キロじゃ奈良市で終わりじゃんｗ

http://www.toxicjunction.com/get.asp?i=V2864

3000キロでもこういう過去があるかもしれない

走ってなくたって空調完備の豪華なガレージにでも入れてないかぎりへたるぞ

>>27
ちょwww

>>27
このおもちゃはどこで売ってるの？

（´・ω・｀）

ちょっとコピペ用に置いときます

>>20
前向きに考えてみろ
毎日峠道をｽﾝｽﾝし放題じゃないか

置いとかれても（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

>>27
こりゃぁ…緩められてたな。

>>26
５年で3000KMか。年間600Kってすごいなｗ
月50KM･･

>>20
舗装率が3割以下とか
ハイオク扱いなしとか
最寄Ｄが100km超えの　山奥なのか？


ブログ楽しみ〜（乙彼

>>1モツカレー

今社外のインダッシュナビを付けようか検討中なんですが
取り付けるのに困っています
何かいい方法はないですか？

Ｄ物では無いみたいですね

>>20
トンネル工事の現場とかそんなのか？

追加メーターつけようと思うんだけど、どこに取り付けるのがいいかな？
純正おバカナビ子が入ってるので、あのスペースは使えない。
灰皿を潰してメーター２個つけてるのを見たことあるんだけど、詳細知らない？

>>38
８なら車高下げてなきゃ舗装されてなくてもガンガンいけるけどな。

>>42
8に追加メーターなんてイランて・・マジで。
煽りじゃないぞ。
かっこ求めてインテリアでつけてる奴も多いと思うが
あれってかっこいいか？　俺はゴチャゴチャして嫌や。

>>42
この4月から発売されたブリッツのi-color flashおすすめ
機能ありまくりなので詳細は自分でググレ

>>44
見たけど、8に対応してる機能で実用性があるのは水温だけっぽいな
油温、油圧はみれないし電動ファンのコントロールも対応してない
俺はいらないや

間違えた
>>45な

アナログメーター好きなので、ゴテゴテと付けたいんだが

>>45
どこがじゃ！

それっぽい温度計と湿度計でいいじゃまいか

ｍｙ　ＲＸ−８に体脂肪計と体温計付けたいんだが・・・
オムロンとかどう？

ついでに体重計と血圧計も付けたら？

>>52
じゃあそれ追加した４連メーターとかありますかね？

なんだネタスレだったのか。
マジメに質問して損した。

需要なさそうだし、ワンオフだろうよ。

>>42
灰皿潰すのはR-Magic
あとはググってくれ

>>46
別売りオプション装着で油温、油圧もモニタリング出来るよ
つか、俺が現にやってるのでダッシュボードの上をゴヤゴチャさせたくなかったらお勧めできる

>>57
まじで!?
そのオプと、本体込みでなんぼ位？
100kで収まるなら俺も考えようかな

>>57
油温ってATか？

ATならタコすらいらん

>>57
ここに載ってるセンサーキットと
オイルフィルターにサンドする油温、油圧ブロックもしくナイトスポーツの２WAYバンジョーボルトを買えばOK
施工はオイルセンサー取りつけるのが面倒なだけで、後はサルでも出来る

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/iColor_series/r-vit_icolor.htm

蛇足だけど取り説
ttp://www.blitz.co.jp/Operation-manual/electonic/rvit_icolor.pdf

これで歩行者をはねても安全だな

NAのロリータエンジンなんか純正の水温計ぐれーで充分だろう？FDには、なれない車なんだし

キミに迷惑は掛けてないから問題ないでしょ。

そうだね。
法に触れず人に迷惑かけなきゃ、何しようと自由。

他人に冷ややかな目で見られようと、自己満足の世界だから。

８ほしいよーー

そうだね。
法に触れなきゃ地球に迷惑かけても、何しようが自由。

他人に冷ややかな目で見られようと、ガソリン売ってるのはスタンドだから。

　　／￣￣＼　　　　　　　　　　　＿＿＿
　／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　／⌒　　⌒＼
　|　　　 （ ●）（●）　 プニ 　 （● ）　 （● ） ＼　　>>68さん！
.　|　　　　 （__人_(ニ~`ヽ、 ／:::⌒（__人__）⌒:::::　＼　　　もっと笑えお♪
　 |　　　　　｀ ⌒´(((_⊂>ヽ|　　　　 |r┬-|　 　　　　|
.　 |　　　　　　 　 }　　　 ＼ ＼　　　`ー'´ 　　 　 ／
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　 ゝ-|　　　　　　　　　　ヽ
　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　　　　＼　　　　　　　　ヽ 　 ＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼
　　　　　　_,,.. -　､　
　　 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､.
　　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼
　 　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ
　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',.
　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', 　　
　 　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i
　 　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　|
　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 }
　 　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 !
　　　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'
　　　　　　 ' ､　　　　　　　　/ .
　　　　　　　　`''‐　　　.　r'　＼ 　
　　　　　　　　　/　　　 く　　　 ＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　|　　　　 ＼ 　 　　＼ 　 　　　　　　＼
　　　　　　　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)　 ＼　 　 　　　　　 ＼

>>69
俺のトラウマのヨコハマタイヤは止めてくれ…

ﾏﾂﾀﾞの8を開発した担当者が次々と退社している。
今後は味付けが変わるのだろうか？

馬鹿かコイツ？いつだって何処だってそうだよ
世の中知ら無過ぎじゃね？　厨房か？

>>71
任田ﾀﾝがいれば平気。

>>72はリストラ40代

>>71
来年あたりに生産中止になるかも？

タイーホ
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/6/5694ae16.jpg

>>71
開発部署は激務だ、それに新学術・新技術も導入しなくちゃならん、毎年ひとが入れ替わるのは当然、
四十七士の時代とはちがうよ、松阪みたいな立場と思えばいいかな

シャーシの設計担当者がﾐﾂｵｶに行ったんだよね。

BCに10月にMCと出てました。フロントが変わる？
今買うかor待つか迷ってます。

どなたか他に情報持っている方いますか？

>>79
情報持ちなんて居ないないョ
MCされるよって情報自体ベストカーとかじゃ数年前からだし･･･
ヾﾉ´・ω・`)

ロータりー４０周年の年に何もないこと自体おかしいんじゃないかな？
今年のビッグＭＣはかなり可能性が高いと思うけど。

>>79
購入を急いでる訳ではないのであれば、今年は待ちだと思うよ。

6AT 出たばかりだっつーのに当分ねえな。
イベントと、足周りしなやかにした記念モデル SPL くらいだろう。
A/B-Spec のあのイジリ甲斐のなさじゃ R 作りのもアホらしだろうし。

まさか、マツダはロータリー４０周年をサンドベージュの限定車でうやむやにしようとしてるのか！？

ロータリー販売開始 40 周年記念だろ。だからあり得るとしたら
あのロータリーエンジンを搭載した RX-8 の一般向け販売開始しかないだろ。










ハイドロジェン RX-8
これからの季節に涼しげなカルピスマイカ仕様
企画は歴史的、買う奴は実質 0 でマツダとしてはチラシ代だけで OK

FDの時の30周年記念の時なんかボディの専用色にロータリーのロゴが入った
だけの専用メーターがついただけだからな。8も出てもそんなもんだろ？

ラディアントエボニーマイカ当たりにビル足組んだだけのモデルだと
大胆予想・・

>>85
ちょっと欲しいけどな

更に予想してみる・・

【専用装備】
・専用色　　　　ラディアントエボニーマイカ、ハイランドグリーンマイカ
・専用ホイール　BBS 18インチ　RG-H
・専用デカール　ロータリー40周年記念のロゴ
・専用メーター　ロータリー40周年記念のロゴ入り
・足回り　　　　ビルシュタイン（M's Tuneと同じの）

・内装シート　　サンドベージュ本革仕様

退社した人と、それがどこいったのか、わかる？

40周年記念は観音開きのFDだと聞いたことがある






ボンネットが真ん中から二つにぱっくり割れるんだってさ

>>88
即出。

俺様の妄想
40周年特別仕様車
【専用装備】
・専用色　　　　B-29スチールメタル（下地無しでクリア吹いただけ）、オタフクソースブラウン
・専用ホイール　広電の車輪をモチーフとしたアルミ
・専用デカール　広島カープの赤ヘル
・専用メーター　養殖カキ殻装飾入りメーター
・足回り　　　　カヤバ
・内装シート　　表皮がもみじまんじゅうみたいな手触り
・専用ナビ　　　音声が広島弁　語尾に「ギギギ」が付く

　ぷよ饅も忘れないであげてくだしあ

>>27
かなりｗｗｗｗｗｗｗｗ　オーナーは可哀想だな。
>>87
NCのブレイスエディションのような仕様だな。

>>90
次々と、と書いてある割に一人しか例を見てないので。

広島在住だけど、MC近いと思うよ。
最近偽装されたエイトを良く見かける。

ブログとか調べて見たけどまだ撮影した人は居ないみたい。
あまり明るい時に走っていないから見つけにくいし。

フロントのエアロが純正＋MSを足して割ったような感じだった。
（偽装ではっきり見えなかったが）
あと、リアテールは最近の流行通りLEDになっていた。

誰か見た人いない？

某掲示板より

昨日発売の　ＣＡＲトップの102ページに　開発責任者の片渕　昇氏が語っています。
四年目を迎えるＲＸー８のメジャーリフレッシュのほうが先決ですね。今年は無理ですが、早い時期に中味の実質的な改善は積み上げていきたいと思っています。スポーツカーは進化を止めてしまったら終わりですから。そのためのタマは今準備している最中です。

８の責任者が言い切ったぞｗ

ごめんなさい。今週査定に出します。
通勤以外全く乗っていないので中古KのATに買い換えます。

3年間お世話になりました。

>>96
言い切るのはいいけど、ここで言ってる昨日発売は、もしかして2006年の昨日発売？

>>79
ベストカー(笑)

買いたいと思ってますが、燃費が気になります。

各グレードの燃費を教えて頂けないでしょうか？
個体差や運転の仕方はあると思いますが、待ち乗りならどれくらい、高速巡航ならこれくらい、と言うのが知りたいです。

一度の給油でいくらくらいかかって、どれくらい走るか、といった燃費を実感できるとありがたいです。

嘘も百回言えばｳﾘﾅﾗになる
そう思っていた時期が俺にもありました

40周年記念で３ローター、もうヤケクソで出すらしいよ。

>通勤以外全く乗っていない

乗ってんじゃねえか！

だいたい６が俺の成績だ、燃費な。

>>100
ちょｗｗｗその程度調べろよｗｗｗ

とか、まぁこの際そんな無粋なことは置いといて
かなーり田舎暮らしなデータで良ければ
車両は給排気ちょぃ弄りのTypeS、タイヤ前後とも245/40-18の01R

大体4000rpmくらい走行で
街海苔6〜7ｋｍ
高速だと9ｋｍ位。

給油はリッター142円とこで燃料計１メモリくらいから満タンまで入れて８千円しないくらいかな
どれくらい走るか･･･は、まぁ逆算すれば分かると思うよー

>>100
6MT
燃費　冬、春→6.5〜7
夏、秋→7.5±3
高速はほとんど乗らない
給油のランプ付いてから入れて50ちょい入る

>>100
都市部と地方で変わると思うけど、ちなみに都内在住のオレの実燃費
（燃費運転もしてないし、かといって飛ばしてもいない通常の走行で）
はリッター5.5km位かな。6とかいくのは希。
渋滞巻き込まれてエアコンかけたりの悪条件とかだと4キロ台も何回か
あった。高速道路では、ぬわわ〜ぬあわ巡航だと8〜10kmかな。
これも流れに沿っての運転で特に燃費運転はしていない。
地方は旅行に行くときとかくらいしかないけど、信号少ないので概ね7km
はコンスタントにでてる。
中にはよく街乗り9kmとか高速14kmとか言う人もいるけど、あんまりアテに
しない方がいいよ。
嘘は言ってないんだろうけれども、多分おもいっきりエコ運転してて、
考えられる中で最高の燃費運転をしてのギリギリの数値だから。
とてもじゃないけど普通に運転してたたき出せる数値じゃない。
まぁRX-8に限らずだけど、カタログ表記の７掛け位に考えてた方がいい。
グレードによる差もほとんどないと思うよ。

ターボ付けなきゃ話しにならんよ！進化どころか退化してるやん、Z33の年度改良がよほどマシかと？どうせ前後バンパーのデザイン改悪ぐらいだろ(笑)

8オーナーの平均年齢ってどんなもんかな？30〜35くらい？

俺、37

12〜19がメイン

俺･･･いや･･･自分は24です。

私は23です

結構、燃費イイね。

ホイールすらチェンジしたいとは思わんな。
変な金だのダークなのだのダーティーなのに交換してかっこいいってセンスがわからん。
デザインもへったくれもない出っ歯ソートオブなダーティーなエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな　彼女いない暦＝エイジ　とかダーティーなヲタ小僧がメニー。
Ａ系と変わらん。
漏れが女だったら、サッチ車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ。

六本木とかサッチ車走ってねぇし、
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ
改造小僧は頭腐ってるんだろうな。

>>114
いいか？
２駆の軽量、ＮＡだぞ？
条件考えれば悪いと思うが・・

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>116
RX-7との比較でしょ。

114が言ってるのは、その上のやつらが↓の数字を言ってるので、

112〜19がメイン
自分は24です
私は23です

それが何かわかっていながら、・・・結構、燃費イイね。とスッとぼけてるわけだ。
オメーラ、余裕がないなあ。

は？馬鹿だろお前（ｗ
ここまで２ｃｈに向いてない奴も珍しい（っと、失言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>120
＞112〜19がメイン　→　12〜19がメイン
まあ、ゆっくり読み直してみ、なかなかおもしろい流れだよ、特にいろんな人が入り混じってるとね。

>>121
大人だね。

マツダのコースからターボロータリーが走る音がよく聞こえる。
そんな噂をワクワクしながら信じていた頃もありました。

MSのスポーツメーターリンクシステムのフードに他社のメーターってうまくはまりますか？
60パイなら大丈夫？

具体的にはpivotのCOMPO-Xを付けようと考えてます

ボーナス出たから有益な30万の使い道教えて〜
ちなみにドノーマルなサンデードライバーです

>>125
マジレスすると全部ガソリン

>>125
スーツに7万、靴に5万、シャツに2万、ネクタイ1万、鞄に5万、10万貯金。

自分に投資できない奴は何やらせてもダメだ

>>125
もう少し足して、マツダ株を買う

燃費燃費って良く言われるけど、

一年に１万キロ乗る人が、リッター８キロの車と、１０キロの車でガソリン代比較すると…
年に４万も変わらんぞ。３万ちょっとだ。

こんなの車両代と比較すると誤差だろ。

>>130
リッター8キロもいかねぇじゃんこの車。

>>131
いくよ。渋滞無しの高速では。

前車が燃費12超えてたんで6をウロウロする８は単純に２倍です
>>132な状況は１年に１回あるかないかですね
それ位覚悟しといてちょうどいい位では？
スーツに７万なんて通勤に使えないお出かけ用だな、漏れの場合。
買ったはいいが数回しか着てないプラダとアルマーニが一着ずつある

30万あれば足用の中古かバイク買うと幸せｗ

めったに信号のない田舎道じゃ8〜10kmは普通だけど、
都内とかじゃむりだろうね、信号機の数ががふえればふえるほど燃費がおちるからね

>>130
プリウスと比較してみろ。

うちは信号がそこそこある田舎でリッター８〜９km（5MT）だなあ。
一回の給油で約80km高速乗る。燃費走行はしてない。
先日車検に出してからムチャクチャ調子がよくなったので嬉しい。

ホント田舎って信号ないもんなぁ・・
ドライブとかいっても本当にキモチいい・・。
マジで全然止まらないんだもん。

それにひきかえ都内はひどい。
酷いとこだと４つ先まで信号見えてるところあるよ。
これじゃあ燃費も悪い訳だ。

プリウスとRX-8じゃ用途違うだろｗ
燃費だけが大事なら、素直にプリウスでもミラーサイクルデミオでも買っとけ。

スポーツタイプの車同士で比較したら、リッター２キロとか３キロの違い、
それなら誤差だよって話。

広島在住だけど、MC近いと思うよ。
最近偽装されたエイトを良く見かける。

北海道在住だけど、ﾀｲｰﾎ近いと思うよ。
最近偽装された牛肉を良く見かける。

　 　　　/フ＿/フ
　　　／　　 　 　＼
　　／　 _ノ 　ヽ､_　＼ 　　　今日もまた、牛に偽装される仕事が始まるお･･･
／ 　oﾟ⌒＿＿⌒ﾟo　＼ 　
|　　　　 （ 0 0 ）　　　　|
＼　　 　 ｀⌒´ 　 　 ／

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜
　ミートホープの挑戦。奇跡の牛肉抜き牛肉風味コロッケ」

メーカーから、もっと安い牛肉コロッケを作れと迫られていた。
思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「牛肉を抜いてみたらどうだろう」
工場長は戸惑った。
牛肉コロッケから牛肉ミンチを抜いたら牛肉コロッケでなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。肉屋の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装ミンチ作りが始まった。
牛肉の代わりに、豚でも鶏でも、肉ならなんでもミンチにして混ぜた。
しかし、本物の牛肉コロッケの味は出せなかった。
工場長は、来る日も来る日もミンチと戦った。
いっそ、自分がミンチになれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。牛は肉だけで出来ているんじゃない」
そうだ。血だ。牛の血があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は何の肉を入れたかよくわからないミンチに牛の血を混ぜてみた。
牛肉ミンチ特有の鮮やかな赤みが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちのミンチなんだ！」
牛肉抜き牛肉風味コロッケの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、この涙も混ぜていいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。塩っ辛くならない程度にな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>138
８はプリウスと同じファミリーセダンですが・・

>>143
そう思うのならプリウス買っとけ。おめでとうｗ

>>143
プリウスみたいに燃費のいい８がほしいわけだろ
そんな都合のいい乗り物はこの世にはないよ、あるのならもうトヨタが出しとる

プリウス脳車おめ

燃費も悪いし、スポーツーカーならこんなもん？　
と思うがそれにしちゃあ遅すぎる。
じゃあやっぱりファミリーカー？　
と思ったらその割りには燃費が悪杉・・・

やっぱり中途半端なイメージ。

だからイメージはリガズィ

最初から、ファミリースポーツとあれほど・・・・・で良いんだよね？

最大馬力ﾏﾝｾｰする車じゃないだろ

高回転型NAﾛｰﾀﾘｰ
50:50しかも低重心←本当はこれだけでも十分ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂなんだぞ

しかも４人ちゃんと乗れるからなぁ

むしろ２シーターの方がスポーツ色が濃くて良かったんか？と聞きたくなる。
俺は４人乗れるから買ったんだぞ。

スポーツカーと思うと速さを追求したくなるけど
ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂという言葉を使うとなぜかパワーはいらない
しょせん300万ｸﾗｽこんなもん

結論
4ﾄﾞｱと言ってはいけない
4ｼｰﾀｰﾌﾟｱｽﾎﾟｰﾂｶｰ

>>150
「ﾌﾟｱ」ってなに？

３６歳　コドモ２人。
ロータリーとデザイン、乗り心地で決めたよ。
１８インチだと、厳しいだろなと思ってた。
燃費7km/L台。

今はスポーツ系の車の選択肢が少ないよね。
レビン・トレノ　パルサー　ミラージュ　シビックなどの、買いやすい車や、
シルビア　セリカ　ＦＴＯ インテグラなどなど。
スープラ　７ GT-R 。欲しかったよ。
スポーツセダンも、イイよね。
インプ　ランエボ　レガシィ　プリメーラ　スカイラインなどなど。
８は、これらの車を見たり、乗ったりしたことがある世代なら、
理解しやすい車だと思う。
スポーツ系の車が多かったときは、価格帯のクラス分けが出来ていたから、
今のように、価格帯を越えて、無理やり比較するようなことは、なかったように思う。
結論　「８はオッサンの車、特化せず、中庸でよろし。雰囲気を楽しもう」

８は３０代中盤辺りのオーナーがＡＴでフルノーマルで乗るのが一番正しい
オーナー像のような気がする。

俺の８は街海苔リッター13、高速リッター20くらいだな。

燃費が悪いとか言ってるのはアクセルコントロールがヘタクソなんだよ。

おまえら燃費燃費ってうるせーよ。
ガズ代も払えないなら乗るんじゃねーよ。
そんなに燃費を気にするならヴィッツでも乗ってろよ。
プリウスよりコストパフォーマンスいいぞ。

燃費が気になるから、どうしてもって時以外は降りて
後ろから押している、体重も40�`減ったしまじおすすめ

街で見かける8のオーナーって、ほとんど30〜40代だよな。

明らかに7とは層が違う。

俺は大学生っぽい若い人が乗ってるのを結構見るけどなぁ

油圧ｾﾝｻｰをﾊﾞﾝｼﾞｮｰ交換タイプ使おうと思ってんだけど、ｵｲﾙｸｰﾗｰ側からとってもいいの？
油温をそこから取ってるのは良く見るんだけど、油圧はみんなｴﾝｼﾞﾝ側なのよね。

漏れのコペンは１５km/L走る（5MT）

>>147
＞やっぱり中途半端なイメージ。

そりゃ、オマイの頭の中味が中途半端だからだよ

>>154
ねーよｗｗｗ

>>160
俺ｲﾝﾃRで14km/lだった
さすがに軽には勝てんか

スピード
シビＲ＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＸ−８
燃費
シビＲ＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＸ−８

だめだこりゃ

８を中途半端だと言い始めたら、どの車にも乗れねーぞ。
ここでよく挙がるシビックＲだろうとエボインプだろうと最高のスポーツカーじゃないし、
それこそプリウスですら最高のファミリーカーじゃないしな。
最高を求めるんじゃなくて、さまざまな要素がベストマッチなんだよ８は。
低脳なお子様にはわかんねーだろうがな。

>>165
んなもんあたりまえ。
でも中途半端の度合いでいえば、
ランエボ、印譜＞＞＞＞＞rx-8だろ。

>>166
なるほど、ランエボが一番中途半端なのか。
まぁ、気持ちは分かるけど。

この間、愛車のオデッセイで郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まろうとすると、後ろの方から一台の車が前に割り込んできた。

俺「すげぇエアロだな。車高調も入れて気合入ってるわ。マフラーもうるせぇし」
８「・・・ロ・・・ロー・・・ロータリー様・・・」
俺「確か、マツダのエイトだったっけ。４人乗れるスポーツカー」
８「・・・ロー様・・・ロータリー様・・・オオイェ・・・オオイェ・・・」
俺「まあ、あれだけ速そうならすぐに前に行ってくれるだろうからいいか」 信号が青に。動き出す車列
８「オオイェ！！FRの加速！ロータリー様オオイェェェ！！マツダ様オオイェェェェェ！」(注1)
俺「うお！遅えぞ、この車！危うくカマ掘りそうになった！」
８「ロータリー様の加速オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フル加速！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。 　　
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」(注2)
８「オオオイェェェエエエエ！！！！」

>>153
俺を呼んだ？

そして列を作って走る2台の後ろから、独特のエンジン音とともに
1台の車が追い抜きにかかって来た。

俺「おおっと。さすがにガマンできなくなって、後ろから出て来たな。 　　
　　レガシィか。さすがに速いんだろうな」(注3)
８「マツダ様オオオイェェ・・・ロータリーオオオイェ！？」
俺「・・さすがにあの安全運転でゆっくり走ってるエイトも抜かされるのは嫌みたいだな。 　　
　　レガシィに追いすがっていくぞ」
８「マツダロータリー様フルスロットル！！！！」

カーブに差し掛かって滑らかに曲がっていくレガシィ。
離されながら追っていくRX-8。

８「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！あの程度のカーブを曲がりきれなかった！ 　　
しかも対向のトラックに潰されている！遅いのに無理するから！」

８「あああいいぃぃいい！！！マツ・・マツダ様！・・・鯉・・鯉のぼり出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、身の程を知れってこった。

(注1)RX-8はマツダご自慢のスポーツカー。
(注2)RX-8のエンジンはNAロータリーで2LのNAよりパワーが出ていないと言われている。
(注3)富士重工業が誇る水平対抗ターボエンジン搭載スポーツAWDワゴン。

発売から４年もたって、これだけ根強いアンチがいるってのはすごいなｗ

４ＡＴ（笑い

そういえばレガシーなんてクルマがあったような気がする・・・

いや、リガジーじゃなかったか？

レガシーのイメージはサザビーだな

黄色の後ろについたが、ものすごいうるさい色だね。
無意味にムカついたわ

そういやシビックR vs RX-8スレってなくなったの？
馴れ合いじゃあない、2ちゃんねるの醍醐味的な
キモオタ同士の罵り合いが最高に面白かったんだけど。

シビックRの圧勝という結論が出たので終わったよ
語るまでもなかったって感じだった

>>178
どっちがキモいかっていうアレだろ？
そんなの語るまでもないわ。

シビックてｗ

>>172
ああ、悪い。俺のは6ATだわ。

あれか
シビR乗りがインプレすら語れなかったから、8乗りがシビRのインプレしてた、情けないスレかw

だが、このスレも似たような状態だ。
結局８にはアンチがベッタリらしい。
それだけ、人気あると思っています。
はいはい。勘違いしまくりの、がき。
私のことで、いいですよーもうね８しか愛せません。

8海苔の多くはMR-S並みに卑屈になれないから基地外には居心地がいいのだろう
かっこよくて楽しくて、便利も良くて、しかも本気になったらきちんと速いのに叩く材料は豊富だからな。
まあ俺はそんな8が大好きだぜ

＞叩く材料は豊富

豊富っつーか、殆どこの一点だろ？　→　250ps
やっぱスポーツカーにはオッサンセダンやミニバンに勝てる程度の馬力（加速力）は必要だよね。
最近加速スレ見たやついる？　改造車とはいえ「ジムニー」にすら負けてんのよ、8って・・・orz

ハンドルが・・・
http://www.gaisya.net/RX-8/sbbs/index.php?mode=read&num=4422
エイト乗りは　ほんとうにおもしろい人がいる。

>>185
その乏しさが8の魅力であって、値段に直結して買いやすくなってるんだと思わない？
だからパワーだけじゃないプアスポーツ。
パワーだけなら追加で上がるでしょ、数十万でターボ付ければOKだし。

だから速さを求めるならシビＲやエボインプ買うんだって。
ロータリー好きならＦＤか。

はっきりいって速さは求めてないのよ。マジで。
４人乗れてＦＲでかっこいい車を選ぶと８しかなかった。
シビＲは素直にエンジンは羨ましいとは思うけど、ＦＦってのが致命的だし
あのデザインじゃ購買意欲が沸かない。まぁこれだけ８買った後にでたけども。
エボインプは４人乗れるけど、四駆ってとことデザインが気に食わなかった。
強いてライバルあげるならロードスターとＳ２０００、Ｚだったかな。
でもＺは高いしロードスター、Ｓ２０００はやっぱり２シーターというのが
最後までネックで見送った。

ちょっとスポーティな気分に浸れてかっこいい車に乗れるだけで満足なんだよ。
筑波であーだとかゼロヨンでどーだとか言われてもなんとも思わん。
元々サーキットなんて走らないしどーでもいい。

確かにマツダ＝スポーツカーのメーカーって考えると物足りないかもしれない
けど、おっさんにはこんくらいの方がちょうど良いよ。
欲をいえば速さよりもうちょっと高級感欲しかったくらいだ。
価格は１００万高くてもいいからそうして欲しかったよ。

ミニバンに勝てないってどんだけーｗｗｗ

プアスポーツ（笑）

なんかかわいそうな奴らが多いな・・・

悪かったな、プアで。
どうせ300万か400万程度の車しか買えませんよ〜だ
6MTでかっこよくて速くて実用性も考えたらシビックか８しか無かったんよ。

先に言っとくがB4は見た目でボツ。
ｴﾎﾞはｷﾓｲんでボツ。
その他ATは論外でつ。

でっかいリアスポイラーでデザインごまかしてる（スポーツカー風に見せている）
車はいらんな。普段乗るのに要らないだろ。

>>193
タオル、干せるお。

スカイラインセダンやマークＸのようなＦＲセダンがおっさんくささ消して
もうちょいスポーティな味付けに振ってくれれば十分購入対象のライバルに
なるんだがな。実際新型スカクーはかなり欲しいが後部座席どうなんだろ？
R32の頃はクーペ乗ってたけど、普通に後ろ座席座れてそこそこ実用性も
あったからな・・１０年前なんで感覚微妙だけど、今の8とそんなに変わらな
かったような希ガス・・いや8の方が若干快適かな？

>>195
車両価格と維持の費用対効果で８しかないと思う。
スカクーが８並の軽量化してくるんなら候補になるけど。

観音開きを知ってしまった今、ただのクーペには戻れない。
ただの４ドアは買いたくない。
家族が増える、そして年老いてゆく…orz

またガソリンの価格上がるらしい・・・orz

( ´･ω･｀) ｷﾞｬ−

マフラー変えたりホイール変えたりメーター付けたり
するより中古の軽買う方が幸せだなこりゃｗ

これか・・

【２社がガソリン値上げ、７月前半に店頭価格１４０円超も】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070627-00000011-yom-bus_all

新日本石油は２７日、ガソリンなど石油製品の７月出荷分の卸価格を値上げす
ると発表した。前月に比べ１リットルあたり３・８円引き上げる。
値上げは５か月連続となる。
昭和シェル石油も同日、前月比１・８円高とすることを明らかにした。
両社は値上げの理由として、１バレル＝７０ドルが目前に迫った原油価格の
高騰と円安を挙げている。
石油情報センターが同日発表した２５日時点の全国のレギュラーガソリンの
平均店頭価格は、１リットル＝１３８・９円で、３週連続で同額だった。
ただ、７月１日に石油元売り各社が卸価格を一斉に引き上げると、７月前半
にも１４０円を超える可能性が高い。

半年くらい前から今日までで、
4回ほどクラッチが効かなくなった事があるんだけど、
これって原因なんでしょ？同じ症状でたことある方居ませんか？
1時間くらい乗った後になるんだけど。
用事すまして帰るかって時にはもう直ってる。
ってことは熱が原因？エア噛んだとかですかね。
ディーラー持ってったこと有るけど、「症状が出てくれないと何とも」
と言われ帰される。
16年式タイプSです。

>>186
どっかのユーザーレビューで「クラッチが重い」ってのもあった希ガス

>>202
ペダルがスカスカになるならクラッチマスターのカップ交換

>>202
＞クラッチが効かなくなった事があるんだけど、
これだけではまるきりわかりませんねえ、踏み込んだときどんなふうに効かないんですか？

>>168-170
これ、ゲーハー板にあったな。

1.6tの時点で対象外

さぁ、えきまに交換で300psだぁ〜〜!!

>>69-70
奈留ぱん、奈留ぱんじゃないか！

>>202
クラッチホースに遮熱シート巻いてもらえば80％の可能性で解決するＺＥ！
初期型はエンジンの近所をクラッチホースが走ってるんで沸騰してエアが噛んでしまうんだよな

てかここでレス書いてる人間の何割が実ユーザなんだろ？　

>>210
なに！今の型はあそこにｸﾗｯﾁﾗｲﾝ無いのか？
ほんと、初期型ってやつは･･･。
微妙にｸﾗｯﾁの切れが悪くなる「アレ」もそれが原因か･･･。

たぶん本スレはここだと思うよ。
＞ナビを取り付けたい人

>>211ども。
>>212ありがとう。

落選スレにマルチで書き込んじゃった・・・
質問です。
ナビを取り付けたいんだけど、
TBX-T003Rか、純正下取りのワンオフ作成のパーツ（名称不明）
取り付けた人居ます？
感想が有れば聞かせてほしいんですけど。
満足度とか、使い勝手とか、参考にしたいです。

こんぴーた上で車を造るデメリットか。
開発機関は短縮できるけど、試作車をあまり造らないから走り込みが足らない

って、最初期から乗っているけど、切れの悪さは経験したこと無いな。
サーキット走らないとあかん？

>>213
スレ違い

>>215
専用パーツだからここかと思ったんだけど、違うのか・・・

>>216
ここはネタスレだからマジレス欲しい場合は本スレに行くことをお勧めします。

人大杉

ﾂﾏﾝﾈ

>>213
ワンオフのアレはノイズリダクションがうまくいってない。

>>206
ハゲ乙www

前から思ってたけど、ハゲ板常駐の人がこのスレに絶対いるよね。
ハゲ板には何故かここの８スレのネタが結構貼られてるんだよね。
ホイールすら…とかも貼られてた。

>>221を晒し上げ

8乗ってる奴なんて30代、40代がほとんど。
ハゲが多いのも仕方ないだろうな・・

プリウスと加速が互角なのには笑った

必死だなあ

モーターの低回転トルクの強さを知らんバカか、トルクで走るへたくそか。

>>225
低脳さらしage

>>225
両方乗った俺に言わせりゃありえねぇ
フル充電状態のプリウスがいくらアクセルベタ踏みにしたところで
フル加速中の８には届く気もしない。
ＦＦとＦＲなんでゼロからの加速でも８のが上だよ。

せめてアルテとかユーロＲを相手に持ってきてくれ・・・
それならいい勝負になるだろうぜ

ま、誰かに否定してほしかったんでしょうけど。

俺の先月納車した新型シビＲもってきていいですか？
FFだけどゼロ発進の加速も高速の伸びも8なんかに負ける気しねぇwww

８ぐらいしか、噛み付く相手がいないんだね…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

シビックとかカローラとか絶対乗りたくない

スレ違いだとは解ってるんだが、
プリウスとかの充電って家庭用のACアダプタとかじゃないよね？

ガソリンのみで走行中に充電って仕組みだよね？

いいことじゃないか。
こんな時代に、こんな日本で、こんな車売ってくれるんだから。

>>234
プラグインハイブリッドならコンセントでも充電できるが、市販のプリウスでは
主に減速時の回生ブレーキにより充電を行う。

>>231
バイク板の加速スレでお待ちしております。

>>231死ね

早くフルモデルチェンジしれ
もう２００万たまっちまったよ、このままじゃFD買ってまうよ

>>229

アコードワゴン(CF)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.02
ACCORD EuroR CL7　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
RX-8タイプS（DSCカット）　　　　　　　　　　　　　　　　6.43
ALTO WORKS CR22S RS-X '94(ブースト1.4k)　　　6.50
ALTEZZA'99　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6.73
RX-8タイプS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
アコードワゴン(ターボ/AT) 　　　　　　　　　　　　　　7.16



シビックRの方、参加お待ちしていますwwwww

>>239
おまいは俺か。同じく去年からの貯金が200万こえちったよ。モーターショーまで様子見の予定です

200ﾏﾝじゃ飼えないよ

ガス代には十分そうだな

>>242-243
ローン審査も通らないのか？

>>244
年間100〜200万くらい貯金できる奴は、この程度の車買うのにローンなんか組まねえよw
>>241の言う200万ってのは、貯金の全額じゃなくて自分が自由に使える額だろ。

友達もいなくてお金の使い道もないスネかじりにいばられても困ったもので

FDと迷う位ならFDを買った方が良いのでは？
８はもっと後でも買えるが、程度の良いFDは今しか買えない。

ｵｲﾗにとっては８が必要とする全ての条件に当てはまるｸﾙﾏだった訳で。

>>246
なんでそんなに必死なのさ？　
収入が少ないからってひがんでても何も変わらないぞ？w

http://www.mugen-power.com/street/RR/press/RR.html

シビックRRってのが出るそうなんだがたったの240psらしいな
RX-8の方が上じゃん
マツダスピードのM'zTuneの方が100万も安いし速いぞ

DJｰ1かよ

>>249
実際に馬力を計測すると　240ps車＞250ps車　な気が・・・w

>>249
ホントに８が２５０馬力あると思ってるバカ発見ｗ

低所得層の集まるスレでは言いにくいけど
月収でお釣りが来るよ
８買っても

>>253
トミカ乙

>>253
B4

５MT街のりでローで4,500rpmでシフトアップ、
セカンドで4,000rpm程度を常用出来る人でないと、８買ってもダメだろうな。
多めに回しても、燃費ほとんど変わらないし、回してもうるさくないし、
レシプロとは根本的に違うことを理解した人が買うべき。

>>253
同情はしない。

>>253
月収（ﾌﾟ

８の価格帯の車くらいキャシュで買えよ
そんな俺はiyh

だからよーてめーら､
1速ギア比と3000〜7000rpmのトルクかけて仮想的な軸出力トルク求めて､車重で割ってみろ｡
意外にRX-8の数値はちいせえんだよ｡
加速がトロくて当然じゃねーか

煽ってんの全部単発IDじゃねえか

シビックてｗ

シビックって名前ではあるけど一昔前のアコードくらいあるんだから、
比較されるのはあながち間違ってないと思うんだよな。

高級ロータリースポーツと対等に比較できるクルマは国産には無いだろ。

>>263
ホンダファンとマツダファンはかぶらないよ。少なくともマツダファンは
ホンダ車に興味わかない。どうでもいい。

遅くてもいい
バカに煽られてもいい
ロータリーエンジンが載ってればそれでいい

遅いのは嫌だろ（ｗ

じゃああんたはMPVに８のエンジンでも満足か？ふざけんなよ豚が

>>267
バカは死ね

>>267
すぐに極論に走るバカは死ね

やっぱ嫌なんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

400万のシビックか・・・（；^ω^）

みなさんこんばんは。

ﾂﾏﾝﾈ

アクセラ23Sから乗り換えたオレには十分速いです。

ID らしくｳﾝｺな奴が居るな

遅い遅いって言ってる奴で、本当に８を振り回せるのはどれくらいいるんだか。

どうせなら、中味書けよ。

基準と根拠がある、体験談を希望だ。

>>276
コーナリングは確かに速い、俺みたいな凡人には充分だ。
しかし加速は今まで乗ってきたどのRE車よりも遅い。（ﾙｰﾁｪ除く）
どれもノーマルではなかったいとはいえ、
20年以上前のサバンナより遅かったらそりゃガッカリもするよ。
エイトの方が数字の上では圧倒的に馬力が上なんだから。

こう暑くちゃ洗車も大変なんだよ。
月曜も雨の予報なんだけど
早めに済ましとくかね。

ターボエンジンのドッカン加速も良いと思うけど、
高回転型NAエンジンの伸びる感じも捨てがたいと思う。

>>279
禿同。

〜NG推奨ワード〜

シビック
インテ
アクセラ
遅い
ターボ
AT
馬力

>>279
同感。
ターボモデルは確かに速いけど、その加速は正直気持ち良いものでは無い。
忍耐と苦痛を伴う加速感は遠慮したいね。
横に彼女を乗せていても、気持ちの良いフル加速とシフトワークを存分に楽しめる。
そんなクルマがイイ。

マイチェンｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/page326.html

>>283
グロ

>>283

そんな画像見せて何が面白いの？
グロ耐性ない人は注意

>>282
俺は気持ちいいけど？　NAだと4LV8ぐらいじゃないと気持ちよくも何ともないな。
ま、そんな俺でも諸般の事情でFDからエイトのATに乗り換えようと思ってるが。

>>276
エイトには振り回せるほどパワーあるのかね・・・

連投失礼

>>287
振り回すのにパワーはあんまり関係ないんｼﾞｬﾈ？
それともあんたはパワーの無い86やKPだと振り回せないのか？

>>288
強弁するな。
86やKP見たいなボロシャシ車じゃないだろう・・・。

俺はいくら踏んでも破たんしそうに無い安心感があって好きだな。

>>289
ようするにあんたの言う「振り回す」ってのは、
パワーでケツが滑るっていうだけのことなんだな。
レベル低すぎｼﾞｬﾏｲｶ？w

>>291
86やKPを例えに出しておいて、面白い逃げ方するな、おまえｗ　ワロタ

>>292
俺がオッサンだから86やKPが出ただけで、別にロードスターでもいいんだぜ？
パワーが無いロードスターは振り回せないのか？w
要するに低速でケツ振れば　「俺すっげー振り回してる〜！！」　って思っちゃうんだろ？

0v/7gye20　でおまえの車何?　何でこのスレ見てんの?

俺もパワーはこれぐらいでいいわ・・・
もうちょっと欲しいこともあるけど、公道じゃ十分。

バトルするんなら全然足りないが、ｽﾝｽﾝするにはちょうどいい。
つまりはそういうことなんだろ。


まぁしかし・・・下り限定なら十分バトルできそうだけどね。
コーナー限界の高さは市販車の領域じゃねーぞ・・・

＞0v/7gye20

俺の予想では、アクセラ1.5リッターに乗ってる仁D好き。
脳内ではFDを振り回してる

>>294
>>286　流れぐらい嫁。

>>0v/7gye20の想像してる「振り回す」の例
http://www.youtube.com/watch?v=PLxUYjAeEKQ&mode=related&search=

パワー無くても車を振り回してる良い例
http://www.youtube.com/watch?v=EA2rMQbx3II&mode=related&search=

マツダのMはどMのM、遅いと言われたら(*´д｀*)ﾓｯﾄ激しく!!って言えばよい

>276 な私です。

８乗りならわかってると思うけど、８がＮＡゆえの非力っていうのも確かにあるが
それ以上にシャーシのバランス（構成＋構造）がいいので、モアパワーを！って
感じる人が多いってだけだと思うんだよね。

逆の考えで７をＮＡ仕様にしたら、安心して高回転まで使って
楽しく操作できるようになった。

みたいな感じに近いと思うのだ。
てか、車って個性や好みがはっきりするモノなんだから
いちいち否定しないでさ、エゴ抜きでいい面を伸ばそうよ。
悪いところは、それぞれオーナーが改善すればいいんだし。
と、思う今日この頃

プリウスにもストレートで負けるけどね

HdUuyyss0
0v/7gye20
死ね

レス乞食うぜえ

「レス乞食」
実社会では誰からも相手にして貰えないので、
唯一ココで誰かに相手にして貰おうと必死にすがる者の事をいう。

>>304
さすが経験者はよくご存知でｗ

>>281

燃費が抜けてる

>301
お前は公道でそんなことしてるのか？

自分で金出して買った車だ。
他人に迷惑をかけない程度に好きに使ったらいい。

買って2年なんでもなかったのに、俺の８もついに猫鳴きクラッチになった
踏むとにゃあって言う

新しいインプの2000のモデル、ターボでリッター13、NAで14走るのな。
まぁカタログ燃費だけど、カタログでオイラの8がリッター10キロで都内
の実燃費5〜6だから、同じ条件だと8キロ位は走るのかな？
いやここまで走れば羨ましい・・　

でもインプなんて1500以外のターボモデルなんて数年前までは普通に
燃費悪の代名詞的な車だったのに、ターボで4WDでも8より数段燃費
いいんすね・・・・orz　

燃費ネタすまん。
でもレシプロの進化はすごいね。マツダも頑張れっ！

>>309
只のグリス切れ。
Ｄに言えばすぐに直るよ。

>>309
オレも鳴くようになって、定期点検ついでに油差してって言って
見てもらったら、部品交換になった。
エンジン掛けるときにクラッチ踏むけど、その辺の部品
（部品名もわからんし、上手いこと説明出来ん）
がおかしくなったらしい。納車1年ぐらいで鳴き始めた。

ｸﾗｯﾁ踏込みｾﾝｻのレバーが鳴くらしい。
一年点検の時、Dが対策品を取寄せておいてくれたんだが…

ｽﾏﾝ｡ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｷｬﾝｾﾙの為に既に取っ払ってあるんだ。

俺は1ヶ月だったな

エンジンかけた後、Nでクラッチから足離すと回転が落ちるのはなんで？

>>315
たぶん、誰かが答える。

多分コイツが真摯に教えてくれる筈
↓

↓

↑
おまえが教えてやれよ。

ニュートラルでもクラッチがつながってりゃ
インプットシャフトとカウンターシャフトが回転してるから。
エンジンかけるときにクラッチ切ってスタートしたほうがバッテリーに優しいといわれるのはそれ

遅いだの詐称馬力だの低速トルクが少ないだのうんこだの
言ってる人はいったい何と比べてるんだろうねえ。

前車がロドスタ1600NB乗っていた俺からすればすっげえ速いし
高速安定性バッチリだし低速トルクは必要充分にあると思うね。
エンジン音はすっげえ静かだし独特の金属音とかトゥルルルー音とか
もうレシプロとは別物でしょ。実際別物だし。

>>315
ミッションのなかのギヤを半分くらい回すことになり抵抗が増えるから。
特に冷間時はオイルが硬く抵抗が大きいので回転が下がりやすい。

1308ccて事で比較すれば圧倒的に優れてるのにな

同じ1308ccの7と比較して馬力、加速等が負けてても、
環境性能は勝っている。

何かを求めれば
何かを失う


当然の事だよな？


俺、良い事言ったんじゃね？ｗ

1300?　３９００ｃｃですがなにか？

13Bを1308ccだって言い張るのはいい加減ｶｺﾜﾙｲからﾔﾒﾛ。


出力軸回転当たりで比較した場合のロータリー係数

総排気量 Vr[cc] のロータリーエンジン(RE: wankel Rotary Engine)が
総排気量 Vc[cc] の4ストロークレシプロエンジン(CE: Conventional reciprocating Engine)に相当するとき

REの総排気量は (単室行程容積) * (ローター数) で表され、
エキセントリックシャフト 3 回転で1サイクルなのに対して
CEではクランクシャフト 2 回転で1サイクルとなるので
Vr * 3 / 3 = Vc / 2
となり、ロータリー係数は 2

13Bの場合、 654[cc] * 2 なのでレシプロ換算後の総排気量は 2616[cc]

でも昔の軽四の２サイクルは２倍換算されず５５０ｃｃだったよ。
バイクの２ストも２５０ｃｃなら車検も無く税金も安いく、４スト車と同じ扱い。
なのにロータリーだけ・・・　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

2サイクルでもピストン式のエンジンには変わりないけど
ロータリーはピストン式エンジンでじゃないからなあ。

昔はロータリーピストンエンジンと言われてたんじゃなかったっけ？

とりあえず>>324と>>325のどっちが正しいの？

>>326
だよねｗｗ
2ストは得だけど、そういう意味ではロータリーは損なのかな？
でも、昔のマツダが優勝した時のル・マンなんて他のクラスより、
ハンデが少なかったのに・・・何か変な話だなｗ

>>325
同意。俺もそれは思う。
馬力の時だけ1300ccにしては驚異的〜とかいうクセに、今度は燃費に話振ると
いや2600ccならこんなもんでしょ。言うほど悪くない・・だもんなぁ。
都合の良いように解釈してる奴多すぎ。

>>329
＞昔のマツダが優勝した時のル・マンなんて他のクラスより、
＞ハンデが少なかったのに

ハンデが大きかったのは、それまでのマシダチームの成績がずっと悪かったから。
エンジンの種類は関係ない。

それに、2.6リッター級なのに2リッターと同じ税金なんだから得してるじゃんw

スーパーオートバックス八王子の
雨宮イベント行ったやついる？
どんな感じか知りたい。

>>331
ちゃうよ｡
メルセデスとかジャガーが世界耐久戦のレギュレーションだったのに対し､
マツダの787Bはアメリカン ル・マンのレギュレーション適用ってのがあって､
アメリカン ル・マンのレギュレーションのほうが甘かった｡

ついでに言えば､マツダは世界耐久戦仕様のクルマを作っちゃあいない｡
ずっとアメリカン ル・マンっつーかIMZAだけ見てた｡






って記憶してる(w 間違いあったらご容赦｡

１６年式ＣＰＶ３５　２３０００ｋｍと

１８年式ＲＸ−８　２０００ｋｍを悩んでます。

値段は一緒。用途は休日の買い物やドライブくらいで通勤には使いません。
スタイルはどっちも好き。
値段は一緒。

８に現在乗ってる方、８に乗ってて良い点、悪い点、教えてください！

>>333
いや、どのメーカーも同じカテゴリー2の車。
前年まではの100�sハンデがあったが、マツダが遅いのでハンデが広がり170kg差になった。

現在乗っててか
教えたるよ
良い点：冬より暖気が早い
悪い点：クソ暑い

>>334
レンタカー借りて一日乗ってみればわかるでしょ。
ロータリーとの相性もあるだろうし。気に入るかどうかは
その人次第だろうし。レシプロとは全然違うから。

>>336
＞悪い点：クソ暑い

それって初期型でしょ？
現行車は改善されてるし、言われてみればちょっと足元暑いかな程度ですよ。
どんなクルマでもフロントにエンジン積んでたら足元が暑いのは当たり前。

８の悪い点は、1000rpmあたりのトルクが薄いところ。
発進時に気を抜くとエンストしやすい。
ＡＴなら関係無いけどね。

>>337
ありがとうございます。両方試乗はしてみましたが、乗った感じは８の方が
楽しい感じでした。
　３５はトルクフルでしたが、「楽しい」て感じではなかったなぁ。
ただこっちでは３５は珍しいんで、それがいいなあと（広島在住）。

>>338
　ありがとうございます。ＭＴです。８にしたら気をつけます！

しつこく上げ荒らし乙
なんにしろ無職のてめーにゃ買えないよ（ｗ

8の最大の弱点は斜め後ろの視界の悪さ。
ワイドミラーつけて多少改善したけど、それでも何度か
ヒヤッとした経験あり。

目視しろデブ

うむ。
改善したミラーを見ても何度もヒヤッとするのなら、振り向いて見るべきです。

>>338
＞どんなクルマでもフロントにエンジン積んでたら足元が暑いのは当たり前。


ほんとに8乗ってるのかと・・・

燃費の話にいつも必死な奴がいるよね

燃費なんか、１年１万キロ程度の人なら年に３〜４万の差だってば。
その程度でガタガタ言うって、どんだけ貧乏なんだよ。

>>342-343
振り向いて目視もしてるけどあの窓死角大杉。

>>344
初期型乙。
別に裸足で運転してる訳じゃないし、暑いとは感じません！
エアコンも付いてるし。

最近4輪の接地感（安定感）が乏しくなってきた。
限界付近で一瞬「グニャ」っとした腰砕けな挙動があるんだ。
タイヤは01Rに買い直したし足はオーバーホール済み。
なぜだろう？ブッシュがヘタってきたのか・・

>>321
俺も前車NBとインプ、日常的には充分速い。
競技だと、上手くやればなんとかなりそう、でも自分の力量無さを痛感させられる。
速かったのは、俺じゃなくて車のおかげ。orz

8の最大の弱点は燃費だろ。
後の多少の不満はなんとでも我慢できる・・が燃費だけは悪いというより
悪すぎる。

みんなは何色の８に乗ってるの？

モイストシルバーメタリック

さんしる

>>350
NBはあれはあれで楽しかったな。また乗りたいな。セカンドカーに欲しいね。
あの音。操縦性は中毒性あるな。独特だし。

>>351
燃費はレクサスやソアラよりはましでしょ。

>>355
いや8の方が悪い・・orz

>>356
まじっすかあ？
Gyaoの久米宏のカータッチって番組でレクサス430街中で試乗してるとき
あの車は現在の燃費がインパネに出るようでその時4.3とか言ってたぞ。

黄8

>>352
１色。

>>357
ごめん。GSの430は乗ったことないからわからん。
俺の場合はISの350ね。これだと8より若干燃費よかった。
250ならもっと差がでるんじゃないかな？
ソアラは友達にも乗ってる奴いないんでわからん。

まぁレクサスといってもいっぱいあるから確かに中には8より
燃費悪いのもあるかもね。
でもLSやらGSって排気量が違いすぎるから2500〜3000位の車格
と比べてほしかった・・・

>>357
瞬間燃費だろそれｗ

全然あてにならん

燃費なんて10・15ではかったのがあるだろ。カタログ見て判断しろよ

>>349
それ単に路面の凹凸がダイレクトに伝わってるだけじゃ？

>>363
８のブッシュ類は弱いってどこかで見たぞ。
サーキット走行を１回でもすると変形するとか。
知らんけど。

>>349
RE01Rは空気圧高めだと限界付近でグニャグニャフィーリングあるよ。

http://video.yahoo.com/video/search?p=rx-8&ei=UTF-8&fr=sfp
動画検索でrx-8を検索してみると、、、

http://pics.aus-cartalk.com/General/Videos/RX-8.mpg
変なCM

http://www.metacafe.com/watch/257900/rx_8_burnout/
バーンナウト

シビックＲにかなわないのは仕方ないにしても、Ｓ１５とかと比べてどうなの？
同じ２５０馬力だけど。Ｓ１５相手なら流石に８でも勝てるよね？　
日産のボロクーペ相手には負けたくないし。

エイト海苔だったら勝ち負けはあきらめなよ。
それより彼女・家族とのドライブを満喫する方がｲｲと思うんだ、もっとドライブ楽しもうよ〜。
それでも勝負したいのならFDに乗り換えるか、ランエボ・インプ辺りをチョイスすれば無敵だよ。無敵の割りに安いしね。

また直線番長番付やってるｗ

今月のCG
シビックR

0-400m　15.0秒
0-100km/h　7.2秒

インテRと比べるとだいぶ遅い。
大して速くないんじゃね?

不愉快だ。
コメントする気にはなれないので、私はこれで失礼させていただく。ﾌﾟｲｯ

実力はともかくとして、仮にも８はメーカーの誇るフラグシップスポーツの
位置付けだと思うんだが、そういう車が早さを競う車じゃないとか、勝ち負け
じゃないとか、始めっから負け犬根性丸出しって姿勢はオーナーとしてどうなん？
散々ミニバンメーカーとこき下されてるホンダですらカリカリのモデル作って
勝負してるってのに。今のマツダはそのミニバンメーカーのホンダ以下だね。

必死な人は

っB4

いや、ホンダはまだ普通の良いメーカーだろ

ホンダの情熱を知らなさ過ぎる

マツダなんてF1出てないしな

８ってフラッグシップだったのか…
てっきり、ロドスタの4ドア＆ロータリーバージョンみたいな位置付けだと思ってた。

高さ1.4Mを超える量販車を、街乗りがきついほど足ガチガチにするのが、
カリカリのモデルで勝負っていうのかなあ…。

次期8についておまいら希望ある？

逆輸入車仕様で350ps/12000rpmにしてくらさい
ってのは置いといて、

ロータリーが出るって事だけで幸せです

マツダはダメだな。
ZOOMZOOMをコンセプトに走りをアピールする戦略にうっては出てるが、
肝心なスポーツカーがない。どれもスポーツ風味といったなんちゃってもの。
その核たるものがRX-8だろ。早さというより雰囲気を楽しむスポーツなら
ロードスターでいいじゃん。
最近のマツダはCX-7をスポーツといったり、MPVやプレマシーを走りの車とか
アピールしてるからタチが悪い。
「この走りがミニバンというのか？」ってどっからどうみてもミニバンですやん。

まだホンダの方がミニバンでもそのまんまアピールして売ってる分だけまとも
だよ。一応ＣＭも家族で乗るところをアピールするように作られているな。
（少々演出はわざとらしいが）

ホンダはS2000とシビＲの本格スポーツカーを２車種もラインナップし、そして
時期NSXも出してくる。
日産だって時期GT-R、あのおまいらがクソミソに馬鹿にしてるトヨタですら
LF-Aだしてくるんだぞ？
しかもどれもちゃんとフラグシップで速さを追求し、勝ち負けにこだわる内容で
だしてくる。これぞスポーツカーでしょ。
はじめっから雰囲気が〜とか楽しめれば〜なんて言い訳じみたことは言ってないよ。
どれも真剣に勝負して、メーカーの本気度を感じさせる車に仕上がってくるだろう。
マツダも見習ってほしいね。雰囲気楽しむ車はロードスター１台でいいよ。
２台もいらん。

シビRのどこが本格スポーツなんだよｗ
寝言は寝てから言え。

こういう奴に限って、買いもしないで
カタログスペックだけで車を語りだすんだよな。

もう少し、現実ってものを見たほうがいいぞ。
じゃないと、本当に誰にも相手にされなくなるぞ。

相変わらず釣り耐性のない奴らだなぁ


Dｵﾌﾟのエアロってカタログ写真で見るよりいい感じだな。

買いもしないでカタログスペックだけで車を語る
先生がたの真似ですか？

>>379
君におすすめのクルマがある。

4WDに4WSでツインターボで3000cc、加速勝負ならGT-Rをもしのぐものすごい迫力。
ドイツのゲトラグ社のマニュアルミッションに、
ブレーキはアルミ製異径対向ピストン4ポットのディスクブレーキキャリパ。
なんとスイッチ一つで排気音まで変わる。空力まで走行中に変えられる。
他にもわけわからんほど装備が充実してる。

ちょっと古いが、とても有名なクルマで、中古の値段も安い。
当時はまぎれもないフラグシップカーだ。
絶対気に入るよ。

名前は、言うまでもないだろう。

知らなければ、今すぐ調べた方がいい。
日本の自動車史に燦然と輝くクルマだ。NAですら神と言われたクルマなんだ。

>>384
良い参考例だな。

>>379よ
良いの見つかってよかったな！

別に>>379は間違ったこといってないと思うが。
そりゃまぁシビＲが本格スポーツかはおいといてｗ

オレも今のマツダには歯がゆいものがあるよ。
なんかこう刺激のある車種がない。
次期セブンの話も全然でてこないし。

シビックてｗ

んじゃボーナスの使い道でも考えようかと唐突に提案してみる

>オレも今のマツダには歯がゆいものがあるよ。

そうなんだけど、今は経営体力つけてフォードとの関係を都合のいいものとし、
ＲＥへの研究開発をじっくり進めさせてやろう。

>>386
それだけ賢くなったって事だと思うよ

アメリカでは3ローターの８がポルシェGT3に勝ってるんだから、
俺はそれだけで満足してるけどな。
日本のマツダがその事を宣伝しないのが不満だが…（ｗ

>>最近の流れに対して

８はね、燃費悪いよね。
でも、１０年位前のターボ車と同じくらいの燃費だ。
しかも、出力的にも同じくらいだ。
（ﾌｨｰﾙは全然違うけどね）
目に見えるｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ命な人は８に乗らなきゃいいだけだ。

ちなみに私の８は雪白。

最近のﾏﾂﾀﾞの頑張りは認めるが、方向性がｽﾞﾚてはいないか心配だ。
トヨタやホンダのマネしても敵わないんだけど･･･（そこまではいってないけどね

ともかく、他車と比べてどうだこうだと思う人は８に乗らなきゃいい。
最近そう思う。乗ってる私は楽しんでるからOKだ。

ttp://www.style-group.net/RX-8/bbs/2169.html
なんか必死だな、メガネ

>>391
そうなんですか。
たぶん、アメリカでも当然３ローターを希望する声は多いと思うんだ。
もしかしたら、もしかするかも知れないね。

でも市販されたとしたら、乗り換えることになるから、また余計な出費になるな。
３ローターは欲しいけど、今の８も大事にしたいし、ちょっと複雑な心境です。

>>394
そんなん言うと
８ｱﾝﾁが、また燃費云々と･･･。
８ﾏﾆｱが、シャーシバランス云々と･･･。

>>394
８海苔なら見てごらん。これは萌えるよ♪

ttp://www.youtube.com/watch?v=faXldpWlGtg&eurl=

>>392
そりゃおまえ燃費が１０年位前の車と同じならまずいだろ。余りに成長がない。
しかも１０年位前ターボ車ってR32とかFDとかスープラのことか？

確かに出力的にはカタログ上で30PSしか変わらんけど、乗ったことあるか？
はっきりいって８とはまるで別もんだぞ。
１０年位前ターボ車と対して変わらないでしょ？　てか？
GTO神かよｗ

>>396
ありがとう、ちょっと感動しました。
市販時には、全てを捨ててでも乗り換える決心が付きました。

カービューのユーザーレポート、すごいな
名前変えて何度も投稿ってきもいわ

>>396
GJ!!
萌えた
他にも良い動画があれば紹介よろ！

これはどうかな！？
ヤッパリ最後は腕だよね
http://jp.youtube.com/watch?v=UuRTCJECEdE

アゲ散ったすまん

>>401
直線であっという間に置いてかれてるな。(^ ^;
ノーマルシートでサーキットって辛くないのかな？

ぼちぼち８を買おうかと思ってるんだけど、ＭＣの情報がちらほら耳にするんだけど、本当にするの？
今度のモーターショーまで待ったほうがいいのかな？

なんかmixyのＲＸ−８コミュで暴れていた某カワサキのバイク屋勤務の彼がＩＤを変えて帰ってきたみたいだね

ＤＯＮ横山みたいに晒されないと分からないのかな？

>>401
このドライバー陽気だねｗ

>>405
晒してあげて下さい

ターボ車のトルク特性を知らずして､馬力で比較することほど恥ずかしいものは無いな｡
S15にぶっちぎられたオレが言うんだから間違いない｡
場所は…鈴鹿サーキット東コース｡最終出口で並んだところで負けたよorz
S字はイイカンジだったんだがな｡

いくらパワーとトルクのあるターボ車にも欠点があるんだ！それは熱ダレ
サーキットを周回すればするほどその症状はあらわれる！







…８も熱ダレ酷かった o---rz

流れブッタですみません。
本日ついに８海苔になった者ですが、ちょっと質問させてください。
STD・5MTのグレードでのシフトチェンジについてなのですが、
どのくらいの回転数で行えば良いのでしょうか？
速度は40キロと60キロ位で、それぞれ普通の公道上。
回しすぎないとエンジンに良くないって聞きますが、回しすぎても
アレですし、迷っております。
ちなみに自分は３〜４０００回転位でシフトチェンジしてます。
これは回しすぎでしょうか？
この回転数だと３速まででコト足りてしまうので、もしかして
回しすぎなのかって心配してます。
長々長文ですみませんが、STD先輩方、何卒ご教示願いますm(_ _)m

>>409
たまに高速でピーしてりゃ問題ない

>>405
トピを乱立してる香具師？

というか、中古買ったの？
新車でピーは最悪だろ

俺は1500〜2000くらいで変えちゃうな

>>409
したい時にすればおｋ

>>384
氏ぬほどﾜﾗﾀ

ノーマルな８が本格スポーツカーとかフラッグシップモデルとか何いってんのかなあ。
８の成り立ちを知っていればこんな馬鹿な事いわないでしょ。頭悪すぎ。
そもそもノーマルモデルの８のコンセプトはサーキット専用車じゃないんだし。
街乗りで操縦性を楽しむ車なんだよね。競争するだけがスポーツカーって訳じゃない。

実際の話、300万の車に250万の車が負けて当然でしょ。サーキット専用車と街乗り専用車を比べている
時点で変でしょ。せめてマツスピモデルと比べないとね。

>>411
そうそうソイツ

ロータリーは3千回転くらいが燃費が一番良いとかなんか言われてなかったっけ？
それを何処かで聞いてからあまり回転数を下げないようにしてるんだけど。
出だしの加速以外は2千〜3千キープを目安にしてる。

大衆スポーツメーカーのイメージを完全に ﾏｼﾀﾞ に持って行かれたのが気に食わない
いつもの ﾝﾀﾞ 厨が暴れただけ。今の ﾝﾀﾞ をスポーツと勘違いしてるのはサーキット
走ってる様子しか見てない無免許。初めて車を買うときに自分が車に求める要件が
分からずにスタイルや名声で選んでしまった頃を思い出すと分かるだろ。
彼は丁度その時期なのだよ。

車の性能差なんてミニサーキットレベルならたいして関係ないだろ。
ハチでもS2000を抜けるし、逆にSタイヤ履いた
EK9にはあおられまくる。
乗り手の腕と本気度合いのほうが速さに大きく影響してくるよな。
まあ常連のハチロク乗りならピッカピカのエボ
なんて軽く抜いて行くわな。

句読点が自演に必死

図星ｗ
V-TEC がいかに素晴らしいかでも延々と綴ったら?
いつもみたいにさｗ

1500でシフトうｐってどんだけ馬鹿だよｗ
音聞いてりゃエンジン負荷わかんだろ
低回転なほどいいと思ってんのか？

また燃費を気にしてとかか？そうなのか？
金がないなら歩け
車乗るのは10年早い

>>412さん
新車で買いました。
流石に新車でピーはマズイかなって思ってそこまでは
回していないです。
ただ、3000回転超えてからの音がキモチ良いんで
6000まではちょっと回しちゃったりもしてます(^^；

>>413,414,418さん
とりあえず、3000回転を目安にしてみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

ＲＸ−８とアコ−ドユ−ロＲ迷って決断が出来ん・・
この2つで迷う人多いと思うが。

そうか？俺はデミオとアクセラとアテンザとRX-8で迷って８のtypeSにした。

別の車用に付けてた燃費計を仮付して分かったこと…

2000〜3000rpmで流しているときよりｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の燃費のほうが悪すぎる…

ロータリーは低回転時が燃費が最悪というのは皆知らないのか？
愛車なら仕組みを勉強しろよ

「このエンジンは特別だ。お前に扱えるか？」

一瞬、徳川機関長の台詞に見えた

>>398 >>400
ちょっと感動するだろ。
実は俺も過去スレで教えてもらったのよ。

>>427
燃費計は、アイドリング時が一番悪い数字がでるよ。
どんな車でもそうであることが、少し考えてみたらわかるはず。
だから、エイト乗りはばかにされる。悲しい。

>>432
8はハゲたおっさんオーナー多いし、車の知識ない人が多いから無知なのは
仕方ないよ。だから見た目だけでATでノーマルで乗ってる人が多いんだと
思う。

おっさんが、「車の知識」で、車を走らせたのは、遠い昔。

>>425
アコードの現行は見た目で没だった

>>392
RX-8のスノーフレイクホワイトパール乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーでもATの設定もあるから操作も簡単で良い。
RX-8は燃費が悪いと言われてるけど個人的には１０年前のターボ車と変わらないと思う。
体感フィールは全然違うかもしれないけど、出力馬力もカタログみれば大差はないし、
それは間違いないと思う。
ただ最近のマツダのは方向性がズレてる？とか思うと心配だね。頑張りは認めるが。
速度にかんしても多分１０年前のターボも8も変わらないでしょ。
R32-GTRやGTOとか乗ったことないから知らないけど、タービンがあるかないかでそんな
に変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはRX-8でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３２GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNAのRX-8には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

そんなことよりエイト車載動画
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7745.mpg.html

Aピラーについてるメーター気になる

アイドル状態での燃料消費は40〜50ml/minぐらいだな
2LのNAのレシプロE/Gで平均15ぐらいだからアイドルでかなり消費しているな

じゃあ何回転位が一番燃費が良いんだろうな？
思い出してみると、新車で3000回転以下で走ってた時が一番燃費が良かったのだが。
高速道路で長距離走ると燃費が良くなるってのも聞くし。
今は単に急発進・加速とかしてるのが原因かとも思うのだが。

>>439
そりゃ1500とか2000とかとにかく低回転でしょ。
高速道路じゃない一般道でもとにかくギアはトップ。

よく3000回転以上回しても燃費は変わらないという人もいるが
それはウソ。ロータリーに限らずレシプロでも車なら当たり前
の事だけど踏めばその分燃費は悪くなる。

確かにロータリーはアイドリング時の燃費はレシプロの比べて
よくないけど、ただのアイドリングや渋滞時はその使用した
ガソリンの量に対して距離が稼げてないから悪いだけ。
エンジン回すのにガソリンだけ使用して走行距離が０に限りなく
近ければ、そりゃ燃費は悪い罠。距離を割るんだから。当たり前だけど。

アイドリングに近い低回転でもちゃんと普通に走れる交通量なら
それが一番燃費がいいよ。

町乗りは都市部なら信号などの予測運転を心掛け、アクセルはそっと
じわぁ〜とゆっくり踏み込む。とにかくアクセルはむやみにあけない。
高速道路ならトップギア2000〜2500回転ぐらいでアクセル一定でキープ。
これくらいなら100キロで巡航できるでしょ。
3000以上回すより絶対燃費いいからやってみな。
但しものすごくおもしろみにかけるけどね。せっかくこんな車乗ってるのに。

>>440
俺のエイトじゃ6速100キロは3000回転超えますが・・・

>>440
燃費はよくなるが、低回転で走ってるとオムスビ真っ黒になるけどな

>>442
たまに高速道路を高い回転で２０〜３０分くらい回してやればカーボン吹っ飛ぶ
って聞いたが。普段は低速の燃費運転で、たまに高速道路で回してカーボンを
燃やしてあげるってのがロータリーの正しい乗り方？

mixiで基地外っぷりを発揮してた、さい〜・ちゃん=８マン
さっそくコミュ退会させられますたｗｗｗ

>>440
だからお前エンジンの勉強しろって
それとも釣りか？

お前もしかして、MTはギアをトップにして、
低回転で走行してりゃ燃費が一番良いとでも思ってる？

2chって池沼しかいねぇのか？

>>445
で燃費の良い回転数は？

燃費を語る前に 単位は合わせましょう。
走行距離 ÷ 燃料使用量
でお願いします。
できれば ｋｍ／リットル

SMの最初の方に載ってるよ

回転数ばかり話題にあがってるが、
おまいらの運転の仕方でも勿論燃費は変わってくるよ

アクセルのオンオフが激しい奴なんて、
燃費に著しく影響を及ぼしてるよ

>>445
ザコ乙ｗｗｗ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070701i413.htm

８は安全だなｗ

>>432
わざわざ説明が必要だったか…、燃費計だが瞬間燃費やらとかじゃなく燃料噴射量で判断だぞ？

もし瞬間燃費とかで判断していたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで停止していたら表示は…

ちなみにﾛｰﾀﾘｰがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで燃費悪い事は知っている、ただそれが思っていた以上に悪かったというだけ話

もう一ついっとくと燃費を測るために付けたわけじゃなく
暑くなってきたから簡易水温計として付けただけな

普段は回し気味で走ってるから燃費は諦めてるさ

燃費のいい回転域は2000rpm〜3500rpmだ
燃圧や空燃比が安定している回転域なんだな
一定速度で巡航する場合この回転域になるよう各ギアで回転数を調整するんだ
高いギアが燃費がいいとは限らない
その時の状況に合わせてギアを選択、アクセルを踏みすぎず
オン／オフを頻繁にしないパーシャル状態を保つアクセルワークが重要だな
それと2000rpm以下で走ると4000rpm相当の燃料消費率になる
一度走り始めたら2000以下は絶対に使わない事だ。エンジンにも悪いからな。

6速巡航の場合は2000〜2500
それ以外は1〜5速の2000〜3500で走ればいい

普段は低速燃費運転でたまに回すって人いると思うけど
1度乗ったらエンジンを切るまでに最低でも数回はレッド付近まで
回してやる方がエンジンには良い（十分にE/Gが暖まってる状態で）
もちろん状況を見て回せるような状況だったらの話だ

>>453
それはエンジンに良い走り方だろ。ごっちゃにするな。
あくまでも燃費にだけ拘るならベストな走行じゃない。

そんな走り方では都内ではリッター７キロもでないと思うし高速道路でも
１４キロなんて夢また夢だな。

８って何回転以上でアクセルオフで燃料カットって付いてるの？
付いてるとしたら何回転？
なんか付いてない稀ｶﾞｽ

>８のtypeSにした

なんて態々書くなよ　単にRX-8にした　だけで良いのに
6PIは本来低速スカスカでろくなもんじゃなかった
6速だからなんとかなってるだけ　だから燃費も悪い
大人の4ドアスポーツを買うのに馬力に拘ってちゃ　最高の男にはなれんよ

アイドル燃費が悪いなんて考えるんじゃない。
アイドリングストップの効果が他車よりも高いと考えるんだ！

ちなみに　SAもFCもFDも5速だよ

>８のtypeSにした

隣の貧乏な家の子供が親父に250円の水鉄砲を買ってもらったら
自分も親父にねだって300円の水鉄砲を買ってもらい　
俺のは300円のだ！と威張ってるように見える　

ロータリーが好きだからRX-8にした　ぐらいの事かいて欲しい
馬力に拘るなら馬鹿馬力AWDがあるだろうに

エボインプは素直に比較対象になんないでしょ。
WRCで開発資金回収してるような車両だし。

エボインプからの買い替えって意味では、ある意味比較対象かも
俺は初代インプからRX-8に買い換えた

ある程度落ち着いてきたら８に、ってあるよね。

この間、愛車のＲＡＶ4で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まろうとすると、後ろの方から一台の車が前に割り込んできた。

俺「すげぇエアロだな。車高調も入れて気合入ってるわ。マフラーもうるせぇし」
８「・・・ロ・・・ロー・・・ロータリー様・・・」
俺「確か、マツダのエイトだったっけ。４人乗れるスポーツカー」
８「・・・ロー様・・・ロータリー様・・・オオイェ・・・オオイェ・・・」
俺「まあ、あれだけ速そうならすぐに前に行ってくれるだろうからいいか」 信号が青に。動き出す車列
８「オオイェ！！FRの加速！ロータリー様オオイェェェ！！マツダ様オオイェェェェェ！」(注1)
俺「うお！遅えぞ、この車！危うくカマ掘りそうになった！」
８「ロータリー様の加速オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フル加速！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。 　　
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」(注2)
８「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして列を作って走る2台の後ろから、1台の車が追い抜きにかかって来た。

俺「おおっと。さすがにガマンできなくなって、後ろから出て来たな。 　　
　　マークＸか。さすがに良い走りだな」(注3)
８「マツダ様オオオイェェ・・・ロータリーオオオイェ！？」
俺「・・さすがにあの安全運転でゆっくり走ってるエイトも抜かされるのは嫌みたいだな。 　　
　　マークＸに追いすがっていくぞ」
８「マツダロータリー様フルスロットル！！！！」

カーブに差し掛かって滑らかに曲がっていくマークＸ。
離されながら追っていくRX-8。

８「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！あの程度のカーブを曲がりきれなかった！ 　　
しかも対向のトラックに潰されている！遅いのに無理するから！」

８「あああいいぃぃいい！！！マツ・・マツダ様！・・・観音・・観音様開いちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、身の程を知れってこった。

(注1)RX-8はマツダご自慢のスポーツカー。
(注2)RX-8のエンジンはNAロータリーで2LのNAよりパワーが出ていないと言われている。
(注3)トヨタの正統派スポーツＦＲセダン。2.5Ｌで215ＰＳはＲＸ-8を越える。

>>464-465
>>168-170

自分は20代に散々カリカリに弄ったのに乗ってきて
家族ができてから、しばらく大馬力ATのワゴンに乗ってたが
もう一度ロータリーにとRX-8を選んだ　昔乗ってたSA22Cへの思い入れもあったし
絶対的なスピードや馬力は前のワゴンの方があったが　8の方が楽しいし満足している

>>463
イコール　やっぱおっさん車ってことか？

>>468
そうだよ　若い頃にカペラロータリーやサバンナ3に乗ってた50代も多い

>>436

>>392だけどさ、ﾘｱﾙに東関東道とか書くなよｗ
それ以外の意訳は勝手にやってくれ。

8乗ってる奴は30〜40代がほとんど。
20代は保険も高いし、大体コンパクトカーやミニバン。
あとはレガシーみたいなステーションワゴンか。

と、貧乏な２０代を過ごしたオッサンがほざく（ｗ

２５歳で院卒２年目のリーマンですが、黒のType-Sに乗ってます。

と、あだ名が　まいうー　の>>473みたいなＫｉｍｏピザもいるってのに
>>471の貧困ブリといったら。。。。。笑

いやそりゃ乗ってる奴もいるわさ。
いない訳が無いｗ
ただ少ないといってるだけで・・

ちなみにソースはないけど俺が買ったディーラーの営業さんから
聞いた話。

>>471であってるよ　若いのがMTで走りを楽しむようなのは
スイフトスポーツかデミオスポルトぐらいしかない

現行ロードスターの5MTぐらいなら買えるだろ

ロードスターにあと30万だせば8が買える　今のロードスターは高いよ
事故・全損率も高いから保険も高い　年収200〜300万前後の若者にはキツイでしょ

うん、営業さんもそんなこと言ってた。
FCの頃までは若い人も新車で結構買ってくれたらしい。
FDから価格が跳ね上がったせいか若い人に売れなくなったって。
仁Ｄの影響か、巷にあふれてる若者が乗ってるFDなんてほとんどが
中古でしょ？　

ああごめんそこまで年収低いのは対象外
さすがに200〜300じゃ実家暮らしでもない限り車は持たないほうがいいでしょ

>>479
そのおかげで程度の良いFDの中古が弾切れ状態です…

日本人のリーマン4人家族の平均年収が570万ぐらいだから
20代前半じゃそんなもんだと思うよ　だから250のスクーターが売れてるんでしょう

でも8もあの内容の車をあの価格で売ってくれてるってことは十分
バーゲンプライスだと思うんだけどな・・
世界で唯一のREを搭載してあの装備。250万なら十分安いと思うんだけど
それでも若い人にはあんまし買われないのかねー？

やっぱ維持費＆燃費か？

あとは若者の価値観が変わって、昔ほどスポーツカーに対する憧れみたいな
のも薄くなったというのもあるかもしれんが。

今の若者は給料の殆どをつぎ込んで車いじって夜中の峠に通ったり
ヘルメット持ってサーキットに行くようなのは極少数でしょ
二輪免許だってAT限定なんてできるぐらいだし
アテンザやアクセラみたいに安くてそこそこハンドリングも良くて
冬はボード積んでスキー場へ行けるようなのが売れるんじゃないかな

>>483
逆に考えようぜ。DQNが乗らなくなったおかげで今後は車両保険の料率も下がると。

蜂買ったのが23の春・・・あれから・・・
あぁ・・歳食ったなぁ・・・|||orz

そんな貰ったボーナスを貯金もせず無駄使いする低脳乙な25の夏。

偉い！若者の8オーナー頑張れ！

>>484
あぁ後半の２行ですげぇ納得ｗ
なんでも便利に使えるのが重宝がられるのね。

昔はスポ車でもキャリーとチェーン付けて頑張って滑りにいく奴
多かったんだけどなぁ・・

今の若い兄ちゃんはオデとかbBが好きだからなあ

>>479
FCの頃まではバブル真っ盛りだったからねぇ
バブル弾けた上にFDの300万後半〜400万はそりゃ売れんて

若い漏れが解説しよう

年上の車好きな女(21)に、
「スポーツカーって好き？」って聞いてみたんだが、
「ナルシストが乗ってそう＆乗り心地が悪い＆何人も乗れない」って事で嫌いらしい

同年代の奴(19)に聞いても、
「あんまり人が乗れない」って事で同じく選択外らしい

少し歳の離れた親戚(40)に聞いてみても、
「目線が低すぎる、乗り心地が悪い」って事で圏外らしい

今時の奴は人がいっぱい乗れるのが好ましい様だ

ちなみに、年上の女はランクルが欲しいらしく、
同年代の奴は親の大きいワゴンに乗ってるらしい
親戚はランクルのプラド？ってのに乗ってるらしい

若い奴は馬鹿だから維持費、燃費は気にしていない
そして、買ってからゴチャゴチャ言い出す

一般の若い奴等はスポーツカーに対する憧れなんてのは、
微塵も無い

>>487
thx！
ロータリー乗りたくて買った！後悔はしていない！



反省はしている・・・(´ぅω；`)

>>488
8がスポーツカーの中で一番売れてるのも、ロータリー云々より
「スポーツカーだけど4ドア4シーター、トランクもそこそこ広い」
ってのが大きいと思うしね。

かういう自分も、もし8がロータリーじゃなくても買ってただろうけど
4ドア4シーターじゃなかったら買ってなかったな。
友達との旅行に使えるのが条件だったから。

>>492
何時2stみたいに乗れなくなるか分からないし
若い頃にロータリー車に乗ったことは、きっと良い経験になると思いますよ

右目と涙が ぅ になってますぜ。

>>494
重ねてｔｈｘです。
大事に乗っていきますね(｀・ω・´)ゞ

若い頃からRE車を乗り継ぎ、今も8とSAを持ってるわだくしは
おまいらの憧れの中年ってことでよろしいでしょうか？

俺も6MTなのと18ｲﾝﾁ標準が決め手でtypeSにしたけど、
そんなに文句言われなきゃならんのか？

そこそこ走る車が欲しかったし選ぶとtypeSしか無かったんだけどなぁ

俺もエイト買うよ。来月納車。２２の夏

>>497
はい。左様でございますｗ

蜂買って良かったなと思います。
ただ、身近なロータリー仲間はFD海苔のみ
すれ違う蜂海苔の方々は、憧れの先輩方ばかりでちと寂しいのが玉に瑕です(´・ω・`)

無理してＳＴＤグレエド買った低所得層がＳ批判してまんがな（ｗ

>>500
FDなんてすぐ飽きる。
ロータリーはやっぱNAの方がいいよ。
8に乗り換えた俺がいうんだから間違いない。

このフラットトルクの振り方は完全に一人乗り時に合わせてあるよな。
2 人で既に発進が進まねーｗ

購入検討してるけど、加速については相当悪いのか？
2000NAの例えばアクセラやアテンザの方が早いのかな

>>502
ＦＤでも今と同じで4000回転以下しか使ったことねーんだろ？
お前レベルがクルマを語るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相当悪い。信号発進で普通に踏むくらいじゃ周りのタクに置いて行かれる。
延びは良いので程なく抜けるが。

>>504
ＳＲ２０ＤＥのシルビアの方が圧倒的に速い

>>506
それ抜かれた方からすると
なんだおせークルマだな、うわ今頃追いついてきたよ
うわ、今頃抜いていくよ。　なにムキになってんの？キメェ

くらいにしか思われないよ（現実は）

>>507
Q'sかよw

>>508
普段からそんな風に周りを見てんの?
高回転 NA なんて下スカスカで当然じゃん。ミニバン乗りは知らんかもしれんけど。

事実は残酷なり

4人乗りのＫ’ｓに勝て無いほど遅いのである。。。。。

話豚切りですまん。
RX-8ってFDでいう車体番号のような○型みたいな感じで型分けされてんの？
なんか１回もMCしてないって聞いたんだが、そうすると未だに全部同じ
初期型とか？（それはないと思うが）　

>>510
普通に走ってるこっちにべた踏みでレッドゾーンまで回しながら追いついてくる車（ＲＸ−８）
こっちはもうアクセル踏み込んでないときにやっと追い付いて抜いていく

しかも次の信号引っかかり
普通に走ってるだけのこっちに　また置いて行かれる

以下同じ

小変更はたびたび加えてるが、ずっとSEのまま

514 　new!　名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/03(火) 00:08:26 ID:48efgkqyO　mail((sage))
小変更はたびたび加えてるが、ずっとSEのまま


ＳＥのままだろ（ｗ

( ﾟдﾟ)？

どんな専ブラ使ってるんだ？

>>514
SE(X)3Pの何に不満があるんだ！

前に信号ダッシュで豪快にホイールスピンカマした後で、さらに交差点でケツ流して景気よくオツり貰ってたシルビアがいたけど、おまえさんか？

ああ、高回転エンジンが下じゃちょっと回し気味にしなきゃいけないのを、
普通車しか知らない人はレッドまで回してるように見えるのかな。

こういう人が試乗して 2,000rpm くらいで自分リミッター利かせて
「馬力ねぇｗ」 とか無知晒すんだよねぇ。

言いたくないけど


回しても一向に馬力なんか出てコねぇじゃん（ｗ　　　　

もしかして出てんの？？？？？９０００近く回してから体感できないほどのアレでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか

試乗して 2,000rpm くらいで自分リミッター利かせて

そんな自分の体験談語るな　カタワが（死ねｗ
身障の　ＡＴで見事にコントロールしてんなｗ

馬力マニアだったら、GTO乗っとき
速いでぇｗ

( ´・ω・｀)_且~~ ｲｶｶﾞ?

よほどクリティカルな図星だったと見えて日本語が怪しくなってきちゃったよ ┐(´ー｀)┌
ヒュンダイクーペでも乗ってれば？

ん？　結局現行のは初期型と同じってことでFA?
１型とか２型とかあるのかと思ってた。

>>526
小変更や細かい部品の違いのみ。
せいぜいエンジンの型番が ABA の奴の方がどちらかといえば良いくらいに考えておけば良い。

>>527
ありがとう。
やっぱあんまし変わってないのか。
いや程度の良い中古か新車か迷ってたんで。
なんかMCしそうな雰囲気まんまんなんで、今新車買うと損かなーって。
現行とそんなに変わらないなら程度の良い中古買って様子見しますわー。
で、最終型の限定ﾓﾃﾞﾙでも買うかｗ

type S 走行距離10,000km
最近ちょっとした段差を低中速で越えたら
カタカタ言うんだが
前はしなかったんだが
あれ何の音？
知ってる人いる？
ちなみにドライバーはガリでもデブでもない普通の体型

ちなみにフロア下からね

1. グローブボックスの取っ手
2. 外側のドアノブ

熱対策とか後期のが良いんじゃないの？
初期のがパワーは出てるって噂だけど・・・

>>513

そんなはずは無いぞ

俺はまだ一度もアクセルをべた踏みしたこと無いが、前車に
離されたことは一度も無い

フルエアロのミニバンとか軽四とか
ローダウンのミニバンとか軽四とか
無茶なインチアップしたステーションワゴンとかミニバンとか
申し訳程度のリアウイング付けたコンパクトとか軽四とか
下痢便マフラーの軽四（劇遅）とか
よく見かけるだろ？

スポーツカー人気低迷と言われても
知ってか知らずか、結局スポーツカーっぽくしてるわけ。
その時々で、はやりの車種があるだけで
速そうに見える車に対する憧れというのは、そんなに変わってないかと。


俺は無印ランサーに偽装したエボとか
外見ノーマル中身フルチューンのFDのほうが好きだけど
少数派だっつーのは認識してるｗ

>なんかMCしそうな雰囲気まんまんなんで、今新車買うと損かなーって。
MCもいいことばかりじゃないけどな。下手すりゃ規制で馬力ダウンするかもしれないし。

エンジンはウォータージャケットの通路径？の変更があったABAの方がいいんじゃなかったっけ

レネシスのローターハウジングは初期型から3回変わってるよ
初期はプラグホールにクラックが入り易かったから

>>508
>>513
たしかにありがちｗ

８は中低回転でいくら踏んでも意味無いよな、ガソリン無駄。
それをやる位ならクラッチミートから常に4000以上にしとけばかなり動きはいいぞ
バイク乗った事ある奴にはわかりやすいと思うが、
いい意味での高回転型エンジンなんだよ、俺は好き。

>>538
それは　typeSだろ　210ps仕様は3000〜5000がもっともトルクが出ていて
その回転域ではかなり気持ち良い加速をする　100km/h前後
いちばん売れてる北米市場ではその事が理解され　typeSは売れていない
なぜか　中間トルクの痩せたエンジンは追い越し加速やハイウェイの合流が遅いから
サウンドも6PIよりも4PIの方がはるかに良い
FC3Sも北米輸出の95％は13BNAだったのに　国内はターボしか出さなかった
日本人はスペックヲタが多いからとメーカーも理解してるんだよ
向こうは合理主義だから9000rpmよりも必要なトルクを重視するオーナーが多い

>>539
開発者の田島さんもSTDの方が中間のトルクもあるし、ロータリーの音も
STDの方がよく聞こえて(･∀･)ｲｲ!!って言ってたな。
本人はどっち乗ってる（プロジェクトｘで８出てからすぐ買ったと言ってた）
かわからんけど。
俺は馬力よりかは6MTというところに引かれてSにしたけど、まぁスペヲタ
のは否定しませんよ・・えぇ。

アメリカですか
オートマ車ですね

なーるほどね（ｗ

田島さんはランティスに乗ってたんだよね
250psと210psの差はバイクで言うところの国産4気筒とドゥカティLツインに似ている
目的が高回転・大馬力と中間加速と過渡特性で分けてある
まあ、レースをするわけでもないので好きな方を買うのが良いと思うけど
とかく8ミーティング等に行くとtypeS以外は糞　8じゃないみたいに
typeSを所有する事に変にステータスを感じている輩を見ると
おなじtypeSオーナーとしては気恥ずかしく感じる

すまんな、日本に住んでる日本人なもんで。

つまり

君らの好きなSTDってのは、カローラみたいなエンジン特性になってるんだろｗ

煽りじゃないが、なんで８は上級モデルがタイプＳとか中途半端なグレード名
なんだろうか？　ＦＤの時は装備省いた廉価版のグレード設定の名前だったん
だがな・・。やっぱ上級モデルにはタイプＲのグレード名欲しい。

中途半端＝８　だと認識していますが？

>サウンドも6PIよりも4PIの方がはるかに良い

ねーよw

俺Ｓ乗りなんだけどさ。

ファンブックだかで紹介されて以来
テールにtype-Sエンブレム付けるヤツがいるみたいだけど
あれ、カッコイイと思って貼ってんのかな？
俺から見たらスゲーダセーんですけど。
そこまでしてグレードを主張したいのかよ？とも思う。

STDに乗ってるヤツらも
変なコンプレックスは感じないほうがいいと思う。
STDもＳも、載ってるエンジンは同じレネシスなんだから。

＞載ってるエンジンは同じレネシスなんだから。

マジレスすると中身は結構違うけどな。
乗り比べると分かるけど、エンジンのスムーズさが全く違う。
STDの方は従来のREと同じようなフィーリングだよ。

>>549
＞ マジレスすると中身は結構違うけどな。

いや、意味が違うんだ。
言い直すわ。
レネシス（ロータリーエンジン）に変わりはない
だろ。

従来ってロータリーターボの事？

ターボといえば、また馬力野郎が出現す・・・

>>547
田島さん語録

−当然ハイパワー（タイプＳ）の方が評判が良い訳ですか？−

『それが面白いことに、一般のユーザーの方にはスタンダードパワーの方が評判
がいい。3000から5000rpmのトルクを膨らませているんですが、それが丁度100キロ
前後の速度にマッチしていて走りやすいんですね。ついでにいえばスタンダード
パワーの方がサウンドもいいんです。走行音の音は吸気音が一番大きいんですが、
その次にタイヤの音、三番目に排気の音なんです。排気の音はほとんどしないと
いってもいいくらいです。（ｒｙ』

吸気音？エアクリナ〜かよｗ
タイヤ？ロードの伊豆かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>553
やめとき　スペック厨があの活字ばかりの本を読んで理解するとは思えないし
typeSが標準よりもトルクが出てないことを認めたくないんだよ
大好きなカタログスペックなんだがｗ

今月号のCARトップ見た？　RE小史やってる
めずらしい13Aと初代ルーチェも載ってる

>>553
せっかくだから俺は赤いType Sを選ぶぜ

6MTと9000回るエンジンは何物にも換え難い

デス様ネタ知ってる奴が何人いるのかと・・

>>557
そうしとき。
いかにも俺はtypeSだけど後悔はしていない。

後悔してるのは３ヶ月目でぶつけちまったのと
リアルで彼女との関係が危うい事くらいだ

話ぶた切ってスマン
女で赤８買おうと思うんだが、
やっぱり女が乗んじゃねぇよって思う？

>560

にあわねぇと思う奴もいれば、カコイイ！！と思う奴もいるだろうし
本人の好きにすればＯＫ
流行廃りではなく、自分の趣味で車を選べるのは良いことだと思うぞ

>>560
あんたの容姿が並以下なら止めとけ

>>560
俺は支持する。

>>562
車が女を育てる場合もある。
長い目で見るべし。

>>563
車が女を育てる場合もある。
長い目で見るべし。

めちゃくちゃ言うな！

８は女を育てる車だからな・・

オレ、ボーナスでたらタイプS買うんだ。

>>565
文太乙

>>566
イツキ乙

>>560
女だからどうとは思わんけど背が低いと乗りにくいよ。

ファントムブルーの方がかっこいいよ

>>560
身長150cmの妻が「クラッチ踏み切れません･･･」と、嘆いてた。
意外とシートが前にいかないね。
逆に、身長185cmの私が普通に乗ってもシート後ろに下げる余地あり。

女だからって･･･どうも思わないな。
そんなに気張る車じゃないよー。

すごく単純な話で

「気に入ったクルマに乗った方が幸せになるよ」

だね。

タイプSはファイナルのギヤ比が低いから、少しトルクが低くても相殺される。
8000rpm以上の音が聞けるのは特権。
レブリミット9000rpmは787Bと同じだと、脳内満足度高し。

どうせならレブリミット10000rpmの超高回転版を入れて欲しい。

そこまでやれば数字的なハッタリはかなりのもんだぞｗ

買っとき。
俺、白のFC乗ってる亮介大好きねーちゃん知ってるから問題ない。

昔のｱﾙﾄﾜｰｸｽは10000以上回らんかったけ？

シルエィティ乗ってるかわいい娘知ってるぞ

単車で4スト2504気筒なんて18000とか普通にまわってたけどな。
逆に、まわさんとパワーが出ない。つまらんかった
で250なら2スト最高ヤホオウウッｃウｃウウ！！！！だたｗ

2stみたいにオイルが燃えるREはやはり消えゆく運命なんだろうか
最終型の限定車が出たら2台買って1台はナンバー取らずに保管するかなぁ

レブ解除すればどこまでも回るﾛｰﾀﾘｰ。
ある意味、ﾀｰﾎﾞのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ的な感じでいけないんかね。（耐久性犠牲で）
ﾌｧｲﾅﾙ変えて、11000rpmまで回せば･･･。
超高回転ﾛｰﾀﾘｰ･･･いいなぁ♪


私にはできませんが･･･　orz

>>572
STDの方が〜言ってるのは対立煽りだからマジレスは無意味だよ
あのての連中はギア比なんて全然見てないから
多分次はベスモ(笑)じゃSTDの方がゼロヨン速くてとか言い出す

> 身長150cmの妻が「クラッチ踏み切れません･･･」と、嘆いてた。

萌えツボった

>>576
イニDの見すぎ

エキセンがもたないからこれ以上高回転化出来ないよ。

ブレーキキャリパー見た瞬間に買う気が失せたヤツは俺だけかぁ？もう少しやる気見せろやマツダ！

R-VITつけてみました。
つけてから気づいたけどこれ油温・油圧は外部センサーいるのね。
まあそれでも水温、吸入空気量、O2センサー、瞬間燃費あたりを見てるだけでも面白いわ。
特にO2センサーはよく見てると面白いかも。
そのうち油温・油圧もつけてみます。

ちなみに５分ほど(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪しただけで水温100℃になりましたわ。

>>576
八王子界隈に出没する人？
べっぴんさんかは確認できんかった。

> 身長150cmの妻が「クラッチ踏み切れません･･･」

結婚にあわせてロードスターNBターボから８に乗り換えようと思ってたんだが
嫁（予定）の身長147cm・・・・・嫁（予定）に試乗車を運転させたら確実に終わるな。。。

商談もまとまって後は印鑑押すだけなんだけど、知らないふりして押しちゃってもいいよね、よね？

乗りにくい８で嫁が事故ってカタワになれば笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>587
嫁運転時は座布団持参で無問題。

嫁にデミオ買ってやればいいんじゃね？

クラッチが踏み切れないって話じゃ？

座布団敷けば問題ないって言ってるんじゃね？

ATなら座布団で目線が高くなって問題ないだろうが
MTじゃ余計クラッチ遠くなりそうだがな

カタワは笑えねぇけどな・・・しかし、君カタワ好きやね？何か思い入れでもあるのか？

嫁も俺もMT以外乗った事なくてな、嫁は1.3か1.5くらいのMT買うとか言ってる。
８の写真とか見て「私も運転するからっ！」とか言い出したもんで・・・・

購入予定してるのはMTやね、ATな勝手に進むし怖いし！
座布団は腰の後ろに回せば着座位置が前に移動するから、ってことでいいんかな？

やめとけ。

ただでさえ死角が多い車なのに150cm以下じゃ運転無理。

事故って四肢なくして脳まで終わって病院のベッドに寝たきりの達磨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

荒らし御三家　さいー・ちゃん、８マン、ゆっきー　
mixy & RX-8 コミュ強制退会記念カキコ
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20304519&comm_id=5981

シークレットブーツはどうでつか？
女ものだとあれなんだっけ昔流行った長いブーツ
よくブレーキ踏み損なって事故が多かったあれ

ワンオフでクラッチペダル作ってもらえる所があればいいな

厚底ブーツだった
あれじゃ運転できないよな

そうだねぇ・・・ちゃんと諭して乗せない方向で頑張った方がいいのかもね。

どうしても乗るのなら、ペダルに下駄履かせてレール交換＆シート位置上げしてみようかな
それでブーツ履かせて・・・・って事故多いんじゃﾀﾞﾒじゃんｗ

とりあえず、明日にでも試乗車で寸法取りしてきますわ。

>>580
開発者が嘘ついて何の意味がある？
同じ回転数　同じギア比で走れないから6速化している
試しに1・2・3速でそれぞれレッドまで引っ張るとスピード表示は標準もTypeSも同じ
TypeSの2、3速がなんでクロスしてないか　マツダに問い合わせてごらん
ビデオばかり見てないでもっとギア比と自動車工学を勉強した方が良いよ

不細工な嫁に保険金かけて事故死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>試しに1・2・3速でそれぞれレッドまで引っ張るとスピード表示は標準もTypeSも同じ

えーと笑うところですか

マークＸより遅いってホント！？

>>605
死ね

>>606
ちょっｗｗｗ　ＩＤ

>>607
ちょっと突撃してくる

ATの蜂だったら2.5ℓのマークペケより遅いよな
マークペケが0-100Km/h　7.7秒だからなCGデータで
まぁ直線の話だが・・

ＡＴ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>609
直線なんてどうでもいい人が8買うわけだが・・・・・。
マークペケに乗ってて楽しいかって事。オヤジセダンでしょ、あれは。

まぁ、馬力とトルクと直線大好きな奴は、日野スカニアとかどうだ
2,100回転で470馬力、トルクは224kg/1,400回転だ
リミッター外せば、大抵のスポーツカーは喰えるぞ。多分

昔は、楽しむために車に乗っていたが

現在は楽しみに行くために車に乗っている。

ってセリフあったよね。

俺らは速さを求めてないんだよ！

>>602
馬鹿な俺にわかるように書いてくれ
何が言いたいのかさっぱりだ

＞試しに1・2・3速でそれぞれレッドまで引っ張るとスピード表示は標準もTypeSも同じ



８スレ神>>602 降臨記念カキコ

>>609
マジかＹＯ

>>578
８はメタポン制御いいから昔REほど減らないよ
乗らずにメカ語るのは　おやめなさい

>>616
同等くらいじゃね?

遅いから楽しさとかなんとかって方向に持ち込むしかない

まぁ楽しい云々（+性能）ならBMWにもホンダにも勝てない、ある意味トヨタのbBにもｗ

シレッと ﾝﾀﾞ を BMW と並べているあたりからいつもの腐臭がｗ

この車はシガーライターはどこに付いてるの？

>>621
普通のところにあるよ。
で、もう一個パワーアウトレットとしてリアシートのコンソールボックスのとこにもある。

4スト　2504亀頭の　単車・・・・！！

>>570
そうかな？
うちは152センチでもきっちり足届いてるけどなー。
ちなみに電動シートです。

>>605
S2000 (J's Ver./)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.65
インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気)　　　　　5.87
FTO 6A12MIVEC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.90
INTEGRA typeR DC5 (吸排気)　　　　　　　　　　　　5.93
アコードワゴン(CF)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.02
FTO-GPX（後期） (MT/給排気/CPU）　　　　　　　6.03
MARK-X '06 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26　←
CROWN GRS182 3.0L 6AT 　　　　　　　　　　　　　6.26
ACCORD EuroR CL7　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
コルトラリーアート'05　　　　　　　　　　　　　　　　　6.42
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc) 　　　　　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.47
S15シルビアspecR　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.50
ALTO WORKS CR22S RS-X '94　　　（軽No1）　　6.50
(F6A DOHC改/ブースト1.4k)
EF8 CR-X　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.60
SKYLINE HCR32 Gts-tタイプM (吸排気/etc) 　　6.62
シルビア(PS13/DET/AT)　　　　　　　　　　　　　　　6.63
インテグラtypeR (DC8/給排気) 　　　　　　　　　　　6.63
MARK X'05(2.5L) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.65 ←
コルトラリーアート 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.67
ROADSTER (NC) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.77
　　　　　　　　　〜　多いので略　〜
GTO NA AT フルエアロ 　　　　　　　　　　　　　　　6.99 ←神
　　　　　　　　　〜　多いので略　〜
GX70Gマーク2ワゴン改 　　　　　　　　　　　　　　　7.10
RX-8タイプS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　←
ROADSTAR RS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.20

>>605
書き忘れましたが、
バイク板「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h」スレの
まとめサイトから抜粋しました。
改行制限の都合上、一部省略した部分があります。
詳しくはここでどうぞ
　　　　　　　　　↓
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

まぁ乗り手にもよりけりだしね

>>624
ちょっと衝撃の事実に気づいたんだけど紳士の俺にはそんなデリカシーのない発言はできない
>>570嫁が>>624嫁と比べて短足とか

あ〜りゃりゃこりゃりゃ
∩ _　_　≡＝−
ミ(ﾟ∀ﾟ　)≡＝−
　ミ⊃　⊃≡＝−
　（⌒ __)っ≡＝―
　　し'´≡＝−
あ〜りゃりゃこりゃりゃ
　　−＝≡_　_ ∩
　−＝≡(　ﾟ∀ﾟ)彡
　−＝≡⊂　 ⊂彡
　−＝≡（　⌒)
　　−＝≡c し'

>>570な俺だ

>>628
ちょｗお前まじ失礼だなｗ
電動シートの方が前にスライドするらしい。

ほんとだぞ！シートのスライド量の問題なんだぞ！！　　　　　

>>630　 　
.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ )
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

>>570
妹なら＋２０点

うちはオカンが観音様に挟まれて往生してた。

オカンの観音様・・・

観音様に挟まれて・・・・・・(〃￣ー￣〃)

うちのかみさんは １５２CMで 運転してる。
１４７なら 大丈夫だよ。
車を選ぶ時ゼットの方が窓枠がたかくて不評だったよ。

>>625
酷いな・・ヨタのおっさんセダン以下か・・
シビックやS2000に勝てとは言わんが、いくらなんでも
限度があるだろ。

マツダはこれをどう受け止めているかだな。

見た目が速そうなだけに・・・残念感いっぱいだな。　
ほんとマツダ何とかすればサクッと買ってあげるのに。
あとシートもっと低くできるようにしてね。頭つっかえるから。

>>632
オカンの観音様うｐ

8の加速のショボさはVIVIOのターボにも劣るで
軽自動車に追いつけねーよ

660はスーパーチャージャーだよ　煽るにも多少は勉強しよう
ちなみに�Y　�Y　O ＝　660から取った車名だという事も知ってるか？
ここは関係者も居るんだからあまり恥ずかしいは・・・だよ

だからDISI Turbo乗せればすべて解決するのにと・・。
しかも燃費もそこそこよく（少なくともロータリーよりは）、
排出ガスも☆☆☆☆だ。環境にも優しいぞ！

縦置きのDISIターボなんてイチから作り直しやん。
素直にレネシスにターボ付ければ即解決だろ？

>>625
GODより速いなんてすごいじゃん

>>625
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc) で動画をUPした張本人なんだけど
タイヤが死にかけの純正だったのでRE01RとかNEOVA辺りを履いてたらもっと良かったんだろうけどね

ゼロ発進は確かにかったるいが、typeSでの4速ピーから5速ピーまでの音と加速感は格別。

たしかに高速での中高回転は絶品だね。
踏む伸びるﾋﾟｰまであっと言う間。
静粛性とあいまって無意識のうちにあはわキロ位出ちゃってるもんね。

得意な高速域を日本では出しにくい遅いとか言われるのだろう。
街乗りが苦手なのは最初から分かっていること。

まぁ、俺も低速域で力強いほうが好きなのだが、
Rx-8自体が好きなので特に気にならないな。

RX-8にはアウトバーンが似合う。
リミッターは240km/h、3速のギア比も適正、オイルクーラーも×2、……
欧州の高速を快適クルーズするために在るとしか思えない。

日本には5MTの標準モデルがオススメ。
Type Sじゃなくてもエンジンの許容範囲はかなり高回転な部類に属するので、
追い越しや登坂の際には、待ってました☆とばかりに1段2段ギアを落として（理論上は
シフトダウンの必要がない場面でもあえて敢行して）ボーーーンと突っ走る。

なんだかんだで、負荷のかかるギアで回転あげると
おーやっぱ２○０PSあるのかなー、なんて思ってまう。
（あくまでも、体感ねｗ）
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもさ、2速ﾋﾟｰから3速へ入れたあとの踏み込みが気持ちいいね。



てか、低負荷、低回転で馬力ねぇーって言う方が恥ずかしいんだけどね･･･。

>>560です
大好きな車なんで何も気にせず買うことにしたよ。
ちなみに身長は160越してるんで大丈夫。
皆ありがと

タイプＳ乗ってる奴がはたして何人サーキットとかいってるかだね。
まさか町乗りレベルでＳＴＤは糞、流石タイプＳは違うなとかインプレ
してないよね？

日本じゃ本当に性能発揮できる場所なんて限られてると思うが。

>>646
どう頑張っても、あはわキロは出ないだろう。
あと、次からは10進数でよろ。

日本で性能発揮できないのに何で乗ってるの？

バカ？

タイプS乗りだが、そんなふうには思っていない
うちは恐妻家なんで買った後に金掛けれないからタイプSにした
標準やATでも足回りやホイールを替えて自由に弄ってる人を見ると良いなと思う
ただオフミに行くとたしかに「AT、廉価版かよ」と馬鹿にするS乗りはいます
ただ、そんな人達は「最上級に乗る事だけが唯一のステータス」の悲しい人

ｵﾚも結局はSにしたけど、買うときはSTDとけっこう悩んだよ。
STDのいいところは自社製の5速なとこと値段がちょっと安いとこ。
Sは18ｲﾝﾁがｶｯｺｲｲとこと1000回転余計にまわるとこ。

STDに18ｲﾝﾁをDｵﾌﾟでつけると、Sを買うのと値段かわらなくなるからｵﾚはSにした。
理由はそれだけだ。


LA-SE3PとABA-SE3Pって、年次改良で型番変わったわけじゃないのね。
最近国土交通省のﾎﾑﾍﾟで知った。

LA→平成12年規制に適合し排出ガス50％低減レベルに適合させたもの（16年規制）で、

ガソリン又は液化石油ガスを燃料とする自動車（ハイブリッド自動車を除く。）
であって専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下の普通自動車及び小型自動車並びに
専ら乗用の用に供する軽自動車

の識別記号らしい。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf

で、ABAは17年規制以降の識別記号の組み合わせ。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h17.pdf

ｶﾞｲｼｭﾂだったらごめん。

>>651
サーキット走ってる香具師がエラいとでも勘違いしてないか？　
市販車は所詮、乗用車だろｗ笑かすなや。

656＞サーキット云々は同意するが・・
　　　おまえさんは、何乗ってんの？
　　　
　　
　　　

>>651
厨房乙

651・653＞公道でも発揮できますが・・なにか？
　　　　　

>>659
タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

>>657
FDですがなにか？次期主力自家用車にエイトを考えとります。
メイン用途は嫁とのドライブ。サーキットは一切考えてない。FDあるし・・・

回してなんぼのレネシスに惚れてタイプSにした
あとガッチリ利くブレーキか
なれるまではカックンだけど

俺もピーキーなエンジンに惚れた。純正で一万までふってあるメーターなかなかないよね？

関係者からの情報なんだが
ロータリー40周年記念モデルが近々出るみたい。

特別装備は
ボディーカラーにマーブルホワイトが設定されて
専用オーナメントが付くらしい。
あとはスポーツプレステージリミテッド2とほぼ同等の装備らしい。

チンカスがショボいネタ出してんじゃねえぞ糞が

>>654
ＳＴＤ・ＡＴ批判がすごいってのに驚いた。
どのグレード、仕様も選択肢の一つだと思ってたからな。
実際私もＳかＳＴＤか、はたまた、６ＭＴ・５ＭＴ・ＡＴ（当時は4速のみだった）で相当悩んだ。

結局Ｓ買ったけど、ＳＴＤのトルク特性や５ＭＴの素性の良さ
ＡＴの利便性などなど悩みどころ満載だったなぁ。
（６ＡＴあったら、買ってたかも･･･）
８の魅力って門戸が広く、奥が深いって事だと思う。
まぁ、あんまり気にスンナ。

>>655
私も大体同じ理由でＳ選んだなぁ。
あ、ブレーキも気にしてたかも。（結局ダスト地獄だったが･･･）

>645 FDに比べりゃ悲しい程、遅い(*´Д｀)=з

FDと比べる意味あんの？
「加速感」ならノーマルFCでもエイトを上回る。

それでも、レネシスのフラットトルク（薄いが）とレスポンスは、魅力十分だよ。

FDはFDなんで5MT乗ってても気になんない。

今、Sに乗ってるんだけど
6ATじゃなくシーケンシャル6MTの８出ないかなぁ。
速攻で乗り換えるんだけど。

>>670
それいいね！俺も絶対買う。受注生産でもいいから出して欲しい。

いまどき８ＡＴじゃないなんてｗ

それを言うならＣＶＴ
今時のコンパクトなんかみんな採用してるぞ

>>668
>「加速感」ならノーマルFCでもエイトを上回る。

実際にノーマルFCの方が速いんｼﾞｬﾏｲｶ？

ＣＶＴ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼はレスすんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シーケンシャルMTっつーかオートメイテッドマニュアルトランスミッションに何を求める？
クラッチ踏まずにシフト操作を求めるなら､トルコン6速ATのほうがレスポンスがいいってのは
マツダの中の開発陣もよーく知っている話だぜ｡
AT屋のオレが言うんだから間違いない｡DSGはいい夢みせてんなーこの詐欺師めが（　´▽｀）σ）´Д｀） って感じだ｡
タコメータの動きなんざ如何様にも弄れるしなー最近のデジタル制御のメータなら｡

>>655
確か8の場合は、年次改良と型式変更がほぼ同時に行われたはず。
（ボディー色のストラトブルー追加やアドバンスドキーレスのOP追加の時）

CVTの良さを理解できないアホがいるな

>>AT屋
タコメータを制御し、スピーカーで偽のエンジン音を演出しても、
トルコンATではできないフィーリングはどうやって作り出す？

10000ranだいじょぶですか？

>>AT屋
10000rpm回ってる事にして中低速トルクを増やしてくれ

>>650
決断おめでとう。
8を操るお姉たん(;´д｀)

>>663
8のエンジンはピーキーではないんｼﾞｬﾈ？
下から上まで同じような回り方で、むしろピーキーの対極にあると思うんだが。

のんびり回ってるエンジンです

>>666
大勢ではないんだけど、オフミの帰りでS乗りばっかりになると
「あんなに弄ってもATじゃな」とか「どれだけ弄っても標準じゃ駄目だ」
みたいな事を言う人は居ます。
FCやFDの頃は「∞じゃ無いと駄目」とか「タイプRZ以外は糞」なんて
言う人はいなかったんどこれはRX-8特有ですね

目くそミミクソを笑うとはこのことだ。

まぁ、4ATでいじりまくってるの見ると痛々しい感じ・・・
そんなにいじるお金あるのならSにしておけばいいのに・・・
潔くドノーマルで乗った方が逆にｶｯｺｲｲんじゃない？・・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とは思う。

俺の場合は、300万円は現金（車買い替え用）で用意できていた。
ローンは組むつもり無かったから、STD買うつもりだった。
結局は40万円くらい値引きしてくれたから、290万円くらいでType-S買えちゃった。

STDね。個人的主観で言わせてもらえば、あの16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙのせいで何だかショボく見えるんだよね。
せめて17ｲﾝﾁならな、積極的に検討するんだけど。TYPE Sを買わせたいマツダの戦略なのかもしれんが。

2011年に新REでるっていう話だけど
来年辺りに買うとタイミングてきにどう思います？

MSアクと迷ってるんだけど…

>>690
両方買えばおｋ

馬力は間違いなくtypeSがSTDより上だね。
ただし、加速競争するとほぼ一緒。

さぁ、考えてみ？
その理由がわかればＳをいじる方向性が見えてくるだろう。

自分はいじる事はないだろうと思ってSTDを買った。
・・・なのにな、気がつきゃ足回りがＳに入れ替わってるしフロア補強は入ってるしで
Ｓ買えば良かったんじゃないかと思うこともしばしばｗ
安いからSTDにしたんじゃなく・・・Ｓも買えてたんだがね・・・

>>687
そう思う。
いじるならSかE買えばいいのにと思った。

4AT涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人は3人集まると階級をつけたがる。
見栄でS乗ってる奴が多いんじゃね?

俺はいじろうと思ってないからAT。

外見に惚れただけだし。

スーチャ付ける予定なのでＳにした、しか〜〜し・・・・・・・・・・
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　

Sはファイナルいじればマシになるんじゃね？

忙しくなるがｗ

まだグレードの話してんのかよ。
2chにまで来るような奴はSが多いだろ。
実際にはSTD海苔やAT海苔もたくさんいてくれないと困るぞ。
なんしかすでに等級は８だからな。もう後が無いと思え。
俺？先月一回自爆したんでとりあえず車両保険使うぜ〜

( ´_｀)oO(何で死ななかったんだろ)

STNやタイプEはいいよね、16インチで。
タイヤ代馬鹿にならないでしょ。

SPL type S
ベージュの革シートに惚れた。
が、布シートの方が、ケツの座りは良かったな。

>>685
FCやFDは改造することで大幅に馬力を上げられたから、
ベース車が何かということより、どのくらい改造してるかということの方が重要だった。
だから、ブーストアップ車オーナーはタービン交換車オーナーに見下されていた。

ぶっちゃけシビＲオーナーのオレからすればタイプＳ？　笑わせてくれる・・
って感じなんだけどね。ＳＴＤもＳもかわらんよ。シビＲに比べればどっちも
同じように遅いし。

スポ車乗りって見た目だけじゃなく
内面も相当キモいんだな

自分で好きなグレード乗れてればそれで問題なかろうよ

FFに言われてもくやしくとも何ともないね。

シビックだのFDだの、タービン交換した34GTRの方が速いよ。

だね　前足で蹴って前足で曲がる　コスト優先のFFじゃあな　スポーツカーとは言えんよ
右足で後輪、腕で前輪を操ってこそのスポーツドライビング
S2000に言われるならわかるがエンジンだけハイパワーな買い物車のFFに言われてもなぁ

うんうん。予想通りのレス嬉しいよ。
スルーできないアタリが核心つかれちゃって悔しくて仕方ないんだろうねｗ

君たちの８はそのコスト優先でエンジンだけハイパワーな買い物車のFFに
すら勝てない遅い車なんだよねｗ

そんな遅い車で楽しめるなんてレベル低いねｗ
マリオカートでもやってれば？

DTkm0AkL0が、わざわざ違う車のスレに来て煽る馬鹿だというのは判った

>>710
レス乞食相手にｽﾝﾅ

シャープの関数電卓買おうと思うんだがどうかな？
仕事でいるんよ。
あんま高くないやつがいいなぁ

　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ─　　　─　　ヽ
　　　 　 |　　 （●） 　（●）　　|
　　　　　＼　　 （__人__）　__,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　








.　　　　 　 　／￣￣￣＼
.　 　 　 　／　─　 　 ─ ＼　　＋
　　　 .　/　　（●） 　（●）　ヽ
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.　 　. 　 ＼　　　｀ ⌒´　 __,／
　 　 .　　 ／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　　　　　.|.￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　　_（,,)/　 　 　 Y　　 　 ヽ (,,）_
　..　／.　| l 　 o 　　l　　 o 　 l. |　 ＼
　／　 　 | ヽ、＿_ ,人_ ＿_ ,ノ ｜　 　＼

最近また無免許厨やポエマーが増えてきたから、隔離スレたてようか？

ロリータの他に要るの？

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

今ＡＴ限定なんだけど限定解除してＳを買うか、
限定のままＭを買うか悩み中です。
Ｓに憧れるなぁ。

斉藤mixi祭り用にスレいるんじゃね？

ロリータ！は真面目で誠実な人間が多い。あっちを本スレにしようぜ。

>706 パワーとトルクの無いFRなんか糞だぜ！

>>720
一緒にＭＴしようぜ

>>692妄想もここまでくると哀れ

4枚ドアなのに前ドアがやたらでかいのに難儀するな
スライド化かカモメ型ガルウイングにならないかな

スライドはいいな。
正直観音様に挟まれる。
>>712の奥の深いネタ振りは華麗に放置してくれｏｒｚ

関数電卓ならカシオしか無いだろ。
ポケコンでもいいけど

FXはカシオだしなぁ…

ＰＢ１１０おすすめ

付き合ってくれてありがと
８海苔として今年は絶対にシャープじゃないといけない理由があるんよ

スレの流れも読まずにRVTを１週間使ってみた感想
・燃調はかなり濃い目っぽい
・水温高っ
・ちょwエンブレ時も燃料吹いてるwww

結論：
燃調いじりたくなった
ドツボに嵌りそうなんで金無いならつけるな

スペックをざっと見た感じじゃそんなに違いがあるようには思わなかったんだけど、
実際、具体的にはどう差があるんだ？シビックと。
雑誌には駆動ではなく電子パーツで走るとか、ライトな人間には訳解らんこと書いてたが。

シビックてｗ

シビッコと何のスペックを比べて違いが無いって？

>>689
16インチは街乗りでの乗り心地が良いんでSTDには合ってると思う。

>>728
40周年モデル？ｗ

４０周年記念モデル全車に高性能ドライビングコンピューターｗ搭載

世界初※、センターコンソールに市ヶ谷製ポケコン内蔵のコラボモデル

※２００７年４月現在　日本国内向仕様車において

>>735
※なお　プログラミングは20CALCまで

先着1,245名様に
EM・ONEまたは復刻版ピタゴラス電卓への無料換装クーポン券をプレゼント

尚、ディーラーにご来店された方全員に、
おにぎりを無料配布致しております。

この機に是非、お近くのマツダディーラーを訪ねてみて下さい。

整備が一生懸命にぎりました。

今なら特製マヨネーズ入り

>>740
マヨより、ゴリのが良いな。

Ｄの不細工なねーちゃんが握ったと思うとハァハァするね

いまなら偏心ゆでたまご付き。

当たりはｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ入り

おにぎりの角にアペックスシールに見立てた塩昆布が刺さってるんだろ

包み紙は繭型

某アニメで来週エイト大活躍の予感

>>739-746
ワロタｗ

新デミオの黄緑色が８に似合いそうですね

いよいよエイト最強伝説が始まるってわけだな

>>747
作品名教えて

>>749
あの色の限定車が出たらちょっとほしいかもｗ

>>752
それはいくらなんでも無いだろ、と思ったけど、
そういえば初代ＲＸ−７も黄緑だったな。

>>751
DARKER THAN BLACK　黒の契約者

>>754
今日じゃねーかしかも銀ちゃんの記念的な回でか

だから来週だってば
関西は昨日放送で、次回予告に出てたの

ﾁｪｯ

先日、通勤電車で、小学生くらいの男子２人が車の話してた。
当然免許なんか持ってるはずないんだが、やたらと詳しかった。
18インチに履き替えたらレスポンスがどうとか。
本当に無免許の書込みあるんだと確信した。そいつら言ってた。

「アクセル踏むと画面が進む」って。

マジで。ちょっと
感動。

普通に乗ってりゃ静粛性激高いよね。廻しても静か。
本質プレミアムセダンじゃねーかよ！ぷんぷん

3年落ちType-Sで査定が180万でした。
来月からK乗りです　OTL

>>761
話してみ。聞いてやる。

>>761
2011年に最終限定車出るから貯金しとくんだよ

>>761
手に手を取り合って入る人生の墓場に入場？
８のキャパシティを越えるほど生産したのなら、違う車だろうし・・・。

あらやだ

>>763
燃費もパワーも大幅に向上する新型ロータリーが出るのわかってるのに、
限定車でもそんな最終型買う奴いるのか？

ﾏﾜﾝﾈ

負け組みの漏れは、燃費と任意保険の料率にビビッテ8諦めて、
アテンザ買ってしまったよ。

嫁も8はカッコイイけど、自分で運転すると、チョット運転しずらいと...
（150cm位しかない小柄な嫁なので）

4人乗れて、FRスポーツなんて、希少な車
(スカイラインがマークXみたいになった今、本当に希少)

次の買い替えが何時になるかわからんが(7年後？10年後?)、
次こそは必ず....その時まで新車でラインナップされていればいいなぁ

別にどうでもいいんだけど。
燃費とかちくちく気にしてる奴キモいな。

150�a嫁ブーム

もうロリーターとか不要。
姉妹スレに(･Ａ･)ｶｴﾚ!!

燃費で諦めるってどれだけ貧民なんだろうか

大して速くないのに燃費悪いから納得できないんだろ？

運転が下手糞なくせに燃費、燃費と言う奴は・・・

燃費くん＜８スレ常駐

レシプロだと100キロの距離を進むのに8〜9リットルの燃料を消費するのかな。
ここで、ロータリーでは3倍消費するとしよう。ならば、こう考えるとよろしい。
3分の1はロータリーのあの回る感じを、次なる3分の1はロータリーのあの音を、
最後の3分の1は並のエンジンと同様のトルクを発するために燃やされたと。

>>760
微笑むプレミアムだな

>>747

ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp8902.jpg
これか

アニヲタきめぇ

きめぇ

へー、今のアニメって車種がきっちり描かれてるんだ、すごいね。
８はともかく現行ワゴンRなんて先代と区別つかないだろう一般の人じゃ、まして子供に分かるのか？

ﾏｼﾞﾚｽで恐縮だが、ｲﾝちゃん…ﾊｧﾊｧ

きめぇ

らめぇ

>>766
13Bに思い入れがない人は気にも止めないだろうな
1973から小改良を加えながら続いた13Bが無くなることに意味がある
燃費やパワーは関係ないんだよ
燃費やパワーを気にするならレシプロのほうが優れている
本来ロータリー車を買う人はレシプロより優れているからとREを選ぶわけじゃない
REで燃費や排ガスと戦い克服してきた技術者に共感して購入するもんだよ

そんなわけあるか馬鹿デブキモオタが

そりゃ独り善がりだね。

きめぇ

新型デミオ、やたら8に似てるなと思ったら
同じ人がデザインしたのか･･･。
どうりで。これからミニ8と呼ぼう。
そんで新型デミオを買ったらガレージに8親子がそろうなぁ。
ガハハハッ･･･。

いっとくが、レシプロだって、最初から立派だったわけじゃないんだからな
まあ、新型ロータリーみたら土下座して反省してくれるんだろな

デミオMPSが出たら８はまたぶち抜かれるわけだがｗ

>デミオMPS

デミオにレネシス搭載？ﾊｧﾊｧ

言いたいやつらは今のうちに腹いっぱい言っておけ
2010年になったら、言えなくなるからな

>>793
さっきから誰と戦ってんだ？w

自分自身とだろ

ウチのロータリーは世界一ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!







な人が混ざってきてますね(´・ω・｀)

>793-795
ﾜﾛﾀ

これからは電気自動車の時代。
しかし、自動車メーカーはガソリンエンジンで商売をしている機械屋。
もし、全てのクルマが電気自動車に入れ替わったとしたら、自動車メーカーの実利益は減少する。
電気自動車は、正直作りたくないというのがメーカーの本音。
だから、ハイブリットや水素などの代替燃料のほうに力を入れる。
ガソリンエンジンの生産技術・設備がそのまま活かせるからね。

電気自動車が普及しない原因は、実は自動車メーカーにある。
これが真実。

マニュアルシフトで8の楽しさを残してくれるなら
電気自動車でも水素自動車でもバイオ自動車でも
フリーエネルギー自動車でもいいどぉ。

ｉ−ｃｒｕｓｉｎｇ適応から�G消えたんだけど、理由知ってる人いる？
後正常動作しなかった人いまるか？

>>800
つ　R-VIT i-Color FLASH

R-VIT i-Color FLASHもECUを交換してるとダメなのかな？

>>785
信者まるだしの意見だなｗ
こういう奴が本当にキモイ。
同じ車乗ってるの恥ずかしいっす。マジで。

私は別に恥ずかしくはないけど･･･。
円運動を円運動に変換する方が、直線運動を円運動に
変換するよりも難しかったというのが驚きで、1300cｃで
約200馬力出せるのはこれまた驚きなわけで、プラス9000回転まで
回せるのも驚きな訳で･･･ほんでもって小さく作れるというのも驚きな訳で･･･以下省略
加速には不満ありますけど、楽しい車なのでよしよしです。

>>785の意見に禿同なんだがｗ
だから遅くても文句も言わずに乗ってる

おまいら、デチョークしても始動しなかったコトない？
押しがけってしてもおｋ？
セカンドカーのヴィヴィオは坂になってたりすると、始動しにくいわけでも
ないのにやってしまうんだが。

速い車が安く買えるからロータリーじゃねえのか？ｗ
少なくとも折れはそうだったけどね。

ロータリーのフィーリング、軽量なエンジンを活かした軽快な乗り味、
廻しきった時の問答無用のパワー・・・。

今でも懐かしいが、それらは懐古な人が後付けで言う「アレよかった」だろな。

ｹｺｰﾝすっからｾﾌﾞﾝとBM売ってエイトにするかな。ビッグマイナーまだ？ﾁﾝﾁﾝ♪

もしBMが1尻だったら7+1=8で計算が合う

>>809
ケコンで買い換えるってことはZ3とかじゃねぇの

10A 491x2　重量102kg　圧縮比9.4　110ps/7000rpm　13.3�s-m/3500rpm
13B 654x2　重量124kg　圧縮比10.0 250ps/8500rpm　22.0�s-m/5500rpm

新エンジンは981x2位と予想。小さい3ローターよりもトルクフルなビッグ2ローターが良い。
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=10099

たまにはNHKも見てみるもんだな

>>812
俺も今見て書き込もうとしたとこ。
こんな人いたんだな。

まぁアルテッツァと同等な加速だしよ、足周りなんか社外に替えて当然だし、とりあえずターボ付けないとね、Z33みたく毎年改良って話しも嘘だしさぁ、毎年改良しないスポーツカーはうんぬん抜かしてた開発者はドコいったんだ？

>>812
何かあった？

>>
kwsk

>>814
友達の乗ってたアルテより早え〜ぞ！
どんな運転してんだ？

>>812ねｗ

ttp://www.nhk.or.jp/kira/04program/04.html
振動を感じて駆け抜けろ！
〜聴覚障害・西田文彦さん〜


ttp://www.team-nrf.com/MotorSports/Race/
乗ってる車が↑だった。

細かい仕様はわからないけど、走行シーンも多くて結構よかった。

>>804
だから13Bは2600CC相当だと何度いったら(ry

おまいら8のことなんて呼んでる？

エイト？
SE？
ロータリー？

愛車

わしののクルマ

カエル

ゴキブリカー

詩織

苺の馬車

ひなみざわ

ロリータ

８のSTD４ATと新型デミオスポルト５MTどっちが走り楽しいかな？
今なら下取りで差額が０だから乗り換えちゃおーかな。

忠犬ハチ公

ハルヒ

あやか

じゅり

八ちゃん・・・

ロリータ・・・

おむすび号

まだ続けてんのか？っとに馬鹿しかいねーのなｗ

馬鹿か！
和んでる良い証拠じゃねぇか！

MARK-X '06 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26　
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc) 　　　　　　　　 　　　　　6.43　←
ALTO WORKS CR22S RS-X '94　　　　　　（軽No1）　　　6.50
ALTEZZA'99　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 6.73　←
ROADSTER (NC) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.99　←ネ申
RX-8タイプS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　←
ROADSTAR RS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.20
クレスタ　スーパールーセント（2500ccNA 4AT FR）　　 7.43
CHASER JZX81 '90 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　7.73
MARK�U GX81 13万km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.75
AXELA SPORT 23S 5AT '06 (マフラー) 　　　　　　　 　　7.94
CARINA ED '95 14万�q (ホイールインチうｐ) 　　　 　　　8.02
　　　　　　〜〜〜　　　　　〜〜〜
PRIUS S TOURING 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　8.63　←
ALTEZZA'98 AT 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.68　←

>>817
大して違わないようだけど・・・？
無改造同士ならアルテッツァの方が速いくらいだしw
しかしそんなことよりも、ATがプリウスより遅いってのはどうなの？w

プリウスはモーターだからトルクがあるんだよ。
トルクがあると発進は速い
逆を言えばトルクが無いと(ry

>>841
そんなこと分かってるが、
まさかプリウスの方が速いとは思わなかったなw
表見ててﾋﾞｸｰﾘしたよ。

さすがトヨタって感じですな

発売から４年。まだ粘着がいる、このすごさｗ

ゼロヨンや最高速は悪くないのに、なんで遅いって言われるんだろう、って思いながら
買ってみたけど、しばらくしてわかったのは、テストコースと公道は完全に別物だということ。
シグナルＧＰは低回転でのトルクのなさから弱く、こっちの回転があがってきてスピードに乗ってきた頃には
前が詰まるなり次の信号なりで勝負が終わる。
山道では特に登りの立ち上がりが厳しいし、せっかくコーナリングスピードがあっても前走車が詰まれば
こっちも落とさざるを得なくて、そのあとの立ち上がりで離れる。
高速ではガラ空きならまだしも、一般車の車線変更なんかで減速させられるとその後の再加速が厳しい。
常時ぶん回してないといけないし、ワンミスするとそっから取り返すのが難しい。
なにより、公道でＤＱＮ走りしようと思ったら、じっとタイミングを待って一瞬の隙を突いて加速、そしてまたタイミングを計る、繰り返しになるから、
中間加速が強い車のほうが圧倒的に有利。
なにかあったときに離脱するダッシュ力も乏しいから、無理も利かなくなって遅くなる。

てことで、エイトの速いステージってのは、他に伴走車のいないサーキットで、ラリーみたいにタイム競争をするとき、
て気がする。
公道で速く走るのには向いてない。

プリウスといえば最近初代プリウスを見かけないが・・・
バッテリーの寿命があるため車の解体までのトータルで考えると
あまり環境に優しくないという噂は本当だったのか？

>>846
初代買った層なんて珍しさ、面白半分で買った人がほとんどだろうから、
二代目か他車に乗り換えた人が多いんじゃないの。
で、中古になったら見向きもされないだろうし。

>>845
要するに、実用域では遅いってことだな。

さて、ちょっくら767B見にセントラル行ってくるか。

他にも行く奴いる？

RX-8は雪道ではどうですか？

よっぽどの雪だとＦＲで苦しいかと思いますが。

雪道は DSC が良い仕事をしてくれる。滑ってるはずなのに
ハンドル切った方向にとりあえず曲がる。
だが所詮 FR、よっぽどの雪じゃ脱出能力は低い。

8にDISIターボが載ってたらなぁ。

>>852

つMSアクセラ
>【MAZDA】マツダスピードアクセラpart15【AXELA】
>http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183127828/l50

なんだかんだと言い訳してるが遅いもんは遅い
まさかプリウスより遅かったとわ・・・

つ B4

8ってデザインが田舎臭いよね
ちょっとこれでオシャレな街に繰り出したりするのは恥ずかしいね

おまえのお顔のほうがいつでも何処でも誰とでも恥ずかしいよ（ｗ

>>852-856
つ 死ね

>>856
いやデザインはいいんだよ。
じゃあ聞くがこれよりかっこいいと思う車種挙げてみてくれ。
ぜひ参考にしたいからさ。

８はこのいかにも速そうなデザインなのに実際にはプリウスより遅いという
ギャップが萎える。

４ＡＴはプリウスにすらブッチギラレルのカー(;_;)

プリウス（笑）にすら勝てない駄車がﾇﾎﾟｰﾂｶｰ名乗ってるのか、恥かしい・・・
やはりRやS2000の前には恥さらしな存在に過ぎんな、街中で会ったら路肩に止め道を譲れよ

>>846
トヨタの底力はすげーぞ。買い方さえ間違わなければ（←ここ重要）バッテリ交換してくれる。
儲かってるところは違うよな。
一時期は中古プリウスがｳﾏｰｰｰってな話だった。

見かけないのは他の国に持って行かれて走ってるからかも知れない。

信号グランプリで優勝するのがそんなに大事なら ﾝﾀﾞ 車でも乗ってろってこった

A「ねーねー、前の車ってなんていうのー？」

B「あれはRX-8だな。プリウス（笑）にすら勝てない駄車がﾇﾎﾟｰﾂｶｰ名乗ってる恥ずかしい車。
やはりRやS2000の前には恥さらしな存在に過ぎんな、街中で会ったら路肩に止め道を譲れっつーの 」

A「・・・。」

それほど無駄に饒舌ならＡじゃなくとも閉口するわ。

>>862

>>846は環境について言ってるんだが

http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?MODE=WIN&KEY=rTRA-peQM2A

250キロオーバーまでグイグイ加速するぉ

とりあえず極低速トルクの無さに笑うしかないわな、８ぐらいの加速の車なんて腐るほどあるし、デザイン以外でイイとこ無いよな、

デザインが良ければいいんです、エンジンなんて飾りです、偉い人には（ｒｙ

だな、ＮＡレシプロ積んでたら
もっと安く売れたのにな

NA積んでたらあのデザインは有り得ないな

NA積んでるじゃん

>869
普通逆じゃね？と、思ってﾜﾛﾀwww
まぁデザインは確かにいいよな

８のデザインが良いってどれだけ美的センス無いんだよｗ

ヒントつ感覚は人それぞれ

　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　(｀･ω･´)　単発IDに餌を与えるでない・・・
　　　　　.ノ^　yヽ、
　　　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

単発IDしてまで粘着ってすごいなｗ

いよいよ８もすべらない松田の後期型になりますよ

プリウスてｗ

粘着君が、プリウスと８の両方運転したことあるのか疑問なんだが。
プリウスで、高速コーナー曲がる時、重過ぎて怖いんだけど。

本日、嫁の車で隣町のＤに行ってきた。
未だに強気だったお、「値引きは期待しないで」だとさ。 By８海苔

８ってアニヲタが好みそうなデザインｗ

ダサいから田舎から出ないでくれｗ

アニオタに詳しいお前もきもいんだが。

>>883
察してやれ。

ｴﾝｼﾞﾝ前端からｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰまで20cmあるし、
ｴﾝｼﾞﾝカバーを無くしてボンネットの凹みを無くせば
DISIターボだって余裕で載る。

タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

ターボを載せることになったらどこをどう寄せりゃ良いかくらい
田島さんとかが考えてないとは思えないが。

888ゲト！

ここの住人て事実に対して理論じゃなくて精神論で反論するんだねw

シルビアだってターボ有無あったよな。
NAの排気量二本立ても同じで廉価版は必要。
だからそろそろ…

実際直４ターボ位なら乗るでしょ。
前に誰かがいってたけど、普通は車の為にエンジンがあるけど、８は違うの！
エンジンの為に車があるの！！
そこらへんが普通の車とかは違うところ。
ここの住人はそういうメーカーの拘りに惚れこんで８買ってんの。
少なくとも俺わな。
だからプリウスより遅かろうが燃費が悪かろうがどうでもいいのよ。

マツダはとにもかくにもロータリー存続が絶対条件なんだよ。
なんにしても優先されるべき事項。ロータリーの火を消してはならないってね。
だから他のエンジンで出しても意味がないのよ。
ロータリーが消滅してしまうから。

とりあえず１車種でもいいからなんか出してつないどけーってのが８。
でもそれなりに売れないとフォードにまたロータリーやめろとか言われるので
セブンとは違ってマイルドな味付けにはなってるが・・・

３〜４年はＮＡで楽しむ、その後スーチャ乗せる予定ですが何か？

８がターボ車だったら、今ごろチューニング代で札束が飛んでいたと思う。
俺的には完成度の高いNAで良かったよ。あまり金掛からないからね。

＞俺的には完成度の高いNA

高くはないだろ

>>893は外道だな。パワーはあんなもんでいい。
そんかわり高回転使い切らんといけないんでテクニカルな部分に萌え萌えできる。
パワーに頼らずにコーナリングと高回転が楽しめる。
かなり理想的な車だ。維持費以外ね(;_;)


と、いまだにガソリン代以外に金使ってない俺が言ってみる

>>894
ノーマルパーツがクソに思えるほど劇的に性能が上がるパーツが
あるのなら教えてよ。もちろん“NA”でだよ。

>>896
つ　３ローター

>>897
２ローターは完成度が低いNAエンジン、とでも言いたいの？

>>898
カタログ馬力も出てないようじゃ、完成度は高くないだろうがwww

>>899
はいはい。FRのNA車全部に言ってくれ

ID:fc8m8Ug20はバカか？
あんな糞エンジンで満足できるってレベル低いなｗ
カローラでもいいんじゃなの？　マジで。

NA最高のエンジン「VTEC」と比べてみなよ。
キミがいかに井の中の蛙だったかわかるから。

レネシスのあまりの完成度の低さに閉口するよ。
パワーも燃費もVTECの方が完成度高いし遥かにデキがいい。

>>898
250PSはセールストーク馬力だろ。NAとしての完成度とは関係が無い。
本当に完成度が低いのであれば、どこぞのチューナーが劇的な性能向上を
果たしていると思う。

田島さんは最初SCでFDとコスモを開発してたが280ps出ないんで
上からターボに替えさせられたとコメントしてたよ
オルタネーターの位置変えれば13Bも20Bにも直ぐに付く　かなり実走して
ターボよりもリニアな加速でSCはREにマッチング良いらしい
欧州では小排気量ツインチャージャーやターボがエミッションに有効と出ているから
次世代REは小排気量にターボかSCかもね

>>901
結構回して乗ってる最新シビＲ乗りが5km/lだって言ってた。
釣りも実話元に構成しないと恥かくぞ。
町乗りで10km/l走りますって、そんなんｽﾎﾟｰﾂｶｰの比較基準に入らないのでは･･･

>>ここからRE批判の人
ＲＥ否定してる人のほとんどが相性が合わないってことなんでしょ？
ｲﾁｲﾁ否定しなくてもいいと思うけど。
RE好きな人はVTECの良さは認めても欲しいとは思わないんじゃないかな。
REにはREの良さや面白さがあるのだが･･･。
大体にしてEgの特性の違いが大きいでしょ。
VTECはカムがあるから成り立つのだろうが
ＲＥにはカムがない。それゆえ一定の回転を続けるのだ。
（この辺がﾌﾗｯﾄﾄﾙｸたる所以。7はﾀｰﾎﾞがあるので特性が変わる）

てかさ、自慢のレスポンスもパワーも活かして走れるんだよね？
RENESIS批判の人はさ。
確かに大人しいEgではあるが、だからこそEgの力を発揮して走れるのですよ。
手に余すパワーを直線で誇るだけなら誰にでも出来る。
車（ｽﾎﾟｰﾂｶｰ）ってそういうものなのですかね。それだけで満足ってのも個人の感性の違いでしょうけど。
プリウスとのシグナルＧＰの話もそれと同様。
０発進っていう瞬間的な速さなんて追求してもしょうがないでしょうに。
それなりに走らせて８を批判するならともかく、実際の感想もなしに
データ上で満足できるってどうなんでしょうね･･･。
８は遅くて走らせる気にならないのではなくて
８を速く走らせる事が出来ないの間違いである可能性も･･･。
８は走らせ方で全然変わるからねー。
ｶﾀﾛｸﾞ房やﾃﾞｰﾀ房には一生わからんと思うけどね･･･。

Z33は約束通りに、ちゃんと進化してるしなぁ〜しかも次期型まで出るみたいだし、もう片渕サンや田島サンには引退してもらおう！詐欺は良くないよ、詐欺はカタログ馬力でウンザリやから(-"-;)

ﾚﾈｼｽの弱点。
燃費
実用低回転トルク
排ガス環境問題
耐久性
圧縮漏れ

これがクリア出来たら過吸気検討だよな。

休日とはいえ凄いのわいてるな

>>901
はいはいほんださいこうほんださいこう
で、ＶＴＥＣと他のメーカーの可変バルタイとどう違うの？

エリシオンプレステージ
エスティマ3.5
ハリアーハイブリッド
フォレスターSTI

プリウスにすら負けるってことは
この辺りのミニバンやSUV相手だと・・・

>>906
はぁ？
オマイ、８を運転していなのバレバレ。
まずは免許取れな。ｗ

>>904
>結構回して乗ってる最新シビＲ乗りが5km/lだって言ってた。

8は回さないで普通に乗っても都内じゃリッター5km/lじゃんｗ
君も実話元に構成しないと恥かくぞｗ

>町乗りで10km/l走りますって、そんなんｽﾎﾟｰﾂｶｰの比較基準に入らないのでは･･･

スポーツカーだから燃費無視してもいいっていうのは昔の時代なんだけどね。
今の時代はそんなの通用しないでしょ。

>>906
欠陥エンジンじゃんｗｗｗ

だがそれがいい
実際乗ってる奴だけが孤高感、優越感にひたれる。
それ以外は全て貧乏人のヒガミなのだよ
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼/ ＼

カタログの数字はアテにならない。
カタログは販促品だから、セールス用に上げ底された数字や
表現が含まれている。
特にユーザーが実測しにくい数字ほど信用してはいけない。
エンジン出力の次に疑わなくてはならないのが重量かな。

VTEC買うんならBMWのバルブトロニック買うわ

>>904
ダチがシビR買ったけど、慣らしの段階で燃費リッター12
普通に運転しても10

たぶんその運転だったら８は悲惨な事になってるなｗ

>>909
フォレ以外なら楽勝ってかフォレは別格ｗ
その面子に入れてるのはおかしい
ってかプリウスより遅いのって旧式の４ＡＴだろ煽りとしてもイマイチだな

いまや６ＡＴだしな
４ＡＴ買った人も当然６ＡＴに買い換えてるだろうし

現在４ＡＴ乗ってる人って学生以外じゃ　いないんじゃないの？

4速ATと6速ATで劇的な違いってある？
多段ATなんて重いだけで変則ショック和らげるだけの代物でしょ

と4AT糊の涙目レス

>>918
８の場合はエンジンの仕様を変えてる
排気ポートを４→６

>>914

BMWのバルブトロニックは高回転型に対応できないから、
Mｼﾘｰｽﾞに採用されてないよ。

本当の願いは
8に真のスポーツカーになって欲しいだけ。
ﾛｰﾀﾘｰのネガを克服して欲しいだけ。

精神論のﾛｰﾀﾘｰ信者ではなく
合理主義者のﾛｰﾀﾘｰであって欲しい。

>>918
高速＆山道で有利。

>>918
しかもオイルクーラーが標準で２機掛け
街中なら夏場にブン回してもオーバーヒートし難い

>>922
俺の場合、家族で乗れるスポーツカーが欲しかっただけ。
REを経験できて良かったと思うし応援もするけど、RE信者ってワケじゃない。
REは美点も多いけど、実用性ではレシプロに劣るから、
良くも悪くも趣味用エンジンとして生き残ったんだな、って思う。
新型REを開発してるらしいけど、劇的に実用性が高くなるとは思えないから、
やっぱり趣味的エンジンとして進化するんだろうなぁ…

>>918
ＭＴ乗ったことない＆Ｄレンジから動かしたことないんだろうな。
意識して走ってれば4と3の間が欲しい、とか2と3の間が欲しいって思うことが
あるはず。
まぁ>>918には４ＡＴで十分だろう。

>>925
レシプロみたいにどんどん新技術が開発されればいいんだけどね。
現状のままターボなんて乗せたら、下手するとセブン以下の燃費になるだろうし。
一社開発の泣き所だな。

要約すると痛く見られるﾛｰﾀﾘｰ信者には見られたくない。
しかし冷静に見ても遅れている。
だからﾏﾂﾀﾞは最後のチャンスとして結果を見せろ。

>>925
ものすごく同意。
てか、信者に間違われるのがウザかったりする。
４人乗れて見た目が気に入って予算内だったから買っただけなのになあ。

盲信してる訳じゃないがロータリーの回転フィールにはまってレシプロがつまらなくなったよ
このエンジンを無くさないで干しいな
時代の流れに一社で立ち向かうのは非常に困難だろうけど頑張れ!マツダ!

レシプロ100年の歴史にくらべれば、ロータリー40周年なんてまだまだヒヨッコ
新型ロータリーは最後のチャンスじゃなくて、
新人選手の初ヒットみたいなもんだお

ぼてぼての内野ゴロだけどね
フルスイングで打球がプッシュバントな感じ。かっこ悪い

プッシュバントでもデッドボールでもなんでもいい、初ヒットで出塁すれば次が楽しみってもんだ

>>845が言ってるのは、当たってるとおもうよ
その新人REゆえのかったるさみたいのを、新型ロータリーではきっと改善してくると睨んでるけどね

っていうか、化石燃料で動くエンジンの時代は、もうそろそろ終わろうとしていますけどね。

>>928
俺はREその物より、マツダ技術者の不撓不屈のスピリッツの方が好きなのよ。
仮にマツダがREの生産をやめて、トヨタがREの生産を引き継いだら、
俺はREなんて見向きもしないかもしれない。

>>935
トヨタなら、３ローターや４ローターとか、
ハウジング排気量の違う数種類のロータリーもラインナップすると思うけど。
それでも？

金がなくなったので売りました。次のオーナーの方大事にしてあげてください。さようなら

>>936
やんねーよｗｗｗ
儲からないからｗｗ

>>936　>>938
あ、マツダが水素REをトヨタに供給する図式がありうるな。
んでもって、トヨタが水素REをさらにハイブリッド化して大儲け（ｗ

>>935
うわっ、でたよＲＥヲタ・・
おまえのような信者がキモイっていわれんの

ここでいうならいいけど、世間じゃそんな話すんなよ
普通のまともな８オーナーが変にみられる

>>940
俺は人間は尊敬するけど、エンジンその物は尊敬しないのよ。
エンジンその物を信仰の対象にするのってよくワカラン。
人間を信仰の対象にするのはわかるんだが…

おいおいおまいら、せっかくおいらが朝も早よから話題にしたってのに、
767Bは完全スルーですかい？
こんだけキモイRE信者とか粘着してるのに、誰も見に行かなかったっての？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
http://img.wazamono.jp/car/src/1183901686713.jpg

別に RE に惚れて乗ってる奴がいても良いんじゃね?
なんか心の狭い奴がいるようだが。

熱くなってるところ水さすようだが、次スレどうするんだい？
ロリータのネタスレがけなげに頑張っているようだがｗ

この世に生まれてきて、好きなものの一つとて無いなんて
人生の何割かを損してますぜ。対象は何であろうとね。

重そうな見た目どおり重いんだよ豚クルマめ！

デブでも食ってろピザ！

重い車はこんなに曲がれない。お前が言いたいのは低回転トルクだろ。
車知らん奴が何言ってんだ?

出た信者ｗ

そう顔真っ赤にして無理に煽るなよ無免許。

ついでに新スレ立てといたわ。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part162▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183905122/

面白いなｗ
こんな場面でおまえは顔が真っ赤になるのかｗ
難儀やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

思ったこと言っただけで顔が真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
びっくり人間並だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通体に変化なんかねーぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやいや面白いなｗｗｗｗｗｗｗｗ　なんだろ？病気？？？？

俺にはわかんねーから診断受けて来いよ　君ぃィイ畏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何だ、いつもの ｱﾌｫ 芝厨か。

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　_, ._
　　　　　　（　・ω・）
　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　 　|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､ し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　　　　　 　|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗ､､､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

足回りかえてアライメントとる前に１６０キロからフルブレーキングしたらケツが突然左に流れ壁に激突しました・・・
アライメントが適正でない限りＤＳＣ ＡＢＳは無意味か・・・トホホ。。。

おいおい、普段あれだけ「REだから買った」とか言ってんのに、
マジで誰も見に行かなかったのか？
おまいらREが好きなんて絶対ウソだw
穴の開いたファイバーボンネットとか、
無意味にでかいスポイラーとか付けて喜んでるだけだろ？

http://img.wazamono.jp/car/src/1183906176385.jpg

何のクルマの話か知らんけどご愁傷様。
気が済んだら自分のスレに帰んな。

どうでもいいけど RX-8 に乗ってるなら 767B くらい覚えておこうな。

4ロータローの音を生で聞きたかったな・・・

間違えたｗ
ロータローってなんだよｗ
ロータリーだ。

787Bが有名どころだと思うんだけど・・・

F1放送始まった。

スレ埋めタイムだから書き込むけど、
昔乗ってたワンダーシビックのエンジンは楽しかったなあ。

山道を走るとボディが軋んでナビの子が怯えて泣いた。
インジェクションなのに暖気はアクセルを踏まないとエンストする。
埼玉なのにボディが錆びる。
クラッチが磨耗して二回も交換した。
当時家族のローレル、ファミリア、スターレットと乗り比べて
一番楽しい車がシビック。
NAの1600なのにエンジンがボディに勝ってた。
当時のホンダはエンジンだけ、ってのもあるけど。
エンジンの良さは知り合いのマツダ関係者も認めてる。

車の開発は、テレビが取り上げたロータリー開発者だけではなく
どこのメーカーも気概を持って情熱的に取り組んでいると思う。
トヨタも日産もスバルもホンダもetc...。

今は８で満足しているけど兄の乗っているボクサーサウンドも好きだし
叔父のソアラのパワーと静粛性も好き。

http://img.wazamono.jp/car/src/1183909381572.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183909435853.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183909553385.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183909629635.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183909708822.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183909740682.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　↑
おまいら、こんな風にでかいエアロとか付いてりゃ
なんでもいいんだべ？
VIPカーの連中と大差ねーよ。

>>964
妄想もほどほどにしないと（笑

どこかの SA や道の駅とかならともかく、サーキット行く連中がどうしてようがどうでも良いよ。
逆にノーマルで行く奴が場違いだと思うが。

6AT試乗してきたFD海苔だが・・・なんやアレは？残念な気持ちでいっぱいや。