【Ｍ】MAZDA RX-8 part160▼

>>930
そうかな？「よりダイレクトな」とか「ＭＴより速い変速」なんて肩書きがつけられれば、
ＡＴ派や一般人には受けると思うけどね。実際がどうかはともかくさ。イメージなんだから。

あと、ものすごい蛇足なんだけど、シーケンシャルってのはシフトパターンの一つであって、
ＳＭＴのことではないんよね。
Ｈパターンに対するＩパターンてだけで。
ドグみたいにクラッチの付いたシーケンシャルもあるわけだし･･･。
シーケンシャル＝ＳＭＴてのが今時は普通なのかも知んないけど、なんか気になっちゃって。

>>931
そうでしたね。
バイクのシフトもシーケンシャルですから。

ＳＭＴになると確実に速くなるだろうけど、その分、楽しさが消えてしまうんではないかと・・・
最初は珍しいから、「これはスゴイぞっ」ってなるだろうけど、
長く乗ると左足が遊んでしまうので退屈してしまいそう。

ま、一般受けが良いのは確かだろうし、車体の付加価値を上げるのは確実だと思う。
別に今までのＭＴが消える訳ではなく併売されるだろうから、
選択肢が増えるのは良いことだと思う。

>>929
さすがにあれは放置

俺は左足のことより、自分の意思に忠実なシフトチェンジでできればよい。
SMTはDSGしか乗ったことがないが、かなり満足できる。
ソフトの改良だけでも、まだ良くなりそう。

マツダはＡＴの開発が弱いから、SMTで逆転してほしい。

まさかのCVT

SMTはAT限定でも乗れちゃうのかな？

M　ﾏﾝｺに
T　ﾃｨﾝｺ

A　ｱﾅﾙに
T　ﾃｨﾝｺ

C ｸﾘと
V ｳﾞｧｷﾞﾅに
T ﾃｨﾝｺ

>>936
分類上はＡＴになるので無問題。

少なくとも、本当にシーケンシャルなんか採用したら・・
お前ら、即効で歯飛ばすか、フォーク折るんじゃね？
っていうか、ありえない壊し方しそうだ・・

あらあらフェラリの2ペダルとかに乗った事ないんだね、お爺ちゃん死ぬまえにセミATに一度ぐらい乗ってみろな、

電子制御って奴？乗ったことなんかねーけど。
お前乗持ってんの？
ちょっと、乗らせてみろよ。
いろんなとこが壊れるんだろ？フェラーリーとか言うメーカーは・・

VWのDSGみたいなもんだろ？
自動的にクラッチ操作して、回転合わせもやってくれるやつ。

SMTがでるとしてもアイシンのやつだろうな
今の6MTもアイシンだし。

アイシン製→BOSCH製コンピューター
トラブル続発の悪寒。

俺はCVT好き。

ふと思ったがJTCCが存続してたら８は参戦していたかなぁ？

>>946
ランティスの二の舞になると思われ。

CVTか？
P11プリメーラとフィットで乗ったが、スポーツドライビングには？？？
シフトショックがないから、街乗りは最高だが。

ボリュームコントロールで回転数をアナログ制御できるようになれば、欲しいかな。

>>947
んでL3押し込んだ変造エイトに代わる、とｗ

>>949
ロータリー係数がいくつか知らんがレギュレーション的に無理でね？
やっぱりﾝﾀﾞ海苔に「８おせーｗｗｗｗ」と言われるのか。。。。

そんなに速いのが好きなら
中古F3でも買ってナンバーとればいいじゃない

いやいや、速いのが好きなだけならエボかインプ買ってるから。(^ ^;

>>950
ｽﾚ立て誘導ﾖﾛ

そろそろ熱対策が気になる季節だが
ｴｸﾞｾﾞの穴あきﾎﾞﾝﾈｯﾄ付けた人いないッスか？
青空駐車で砂埃とかの進入が気になって

>>953
穴あきボンネットは屋根付駐車場＆晴れのみ乗車ぐらいの覚悟が・・・
水温＆油温どれくらいまで上がるんだ？

新スレ建てました。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part161▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182610238/

>>954
水温＆油温は追加ﾒｰﾀｰ付けてないんで不明なんだわ
感覚だけど夏場はﾆﾌﾞｲんで、穴あきがいいかなぁ・・・と

雨の進入は防いでくれるらしいんだけどね
田舎なもんで砂埃がﾋﾄﾞｲんよ
やっぱ覚悟か屋根付が必要かねぇ

ボンネットすら必要だとは思わんな

>>956
個人的には温度確認したうえで判断するべきかと。
あと、追加オイルクーラー・ラジエター交換などリスクの低い
エンジン冷却法もある。

漏れは追加メータはこれを付けようか検討中

乗らないときは蓋をする。これで OK

リンク忘れてた
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/iColor_series/r-vit_flash.htm

ボンネット開けたら蓋だらけじゃん
アッチの方が熱こもらんかね？
停止後３時間経っててももわっと熱いんだが？

追加オイルクーラーないとサーキット走行で5分も全開走行すれば油温130度超える。
水温は100度ちょいかな。
一回10分の走行をフルに全開は厳しいけど
一回の走行会でタイヤ終わりにしたくないから
まあいっかって感じ。
街乗りの渋滞でも油温は良く100度超える。
追加オイルクーラー付けた人はその辺
どうなん？

>>958
情報ｻﾝｸｽ　速攻お気に入りに入れた
これってﾉｰﾏﾙCAN（っていうのでいいのか？）
の情報をかっさらって表示するから、水温・油温用のｺﾈｸﾀとか
追加しなくてもいいってことだよねぇ？
ま、問い合わせてみるか

>>961
MSVなんでｶﾊﾞｰついてないす
それでも　もわっと感はひどいね
しかも結構ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内は汚れます（侵入した埃とかで）

>>962
っうことで　最初からｵｲﾙｸｰﾗﾂｲﾝだったし
温度計もまだ付けてないから違いはｲﾝﾌﾟﾚできんが
追加しても多少ﾏｼって程度なのかと・・・・
実際夏場に都市部の昼と田舎の夜を通しで走ったら
別ｴﾝｼﾞﾝのようでした
後付けした人ｲﾝﾌﾟﾚよろ

もう寝ますね

>>931
>ドグみたいにクラッチの付いたシーケンシャルもあるわけだし･･･。

ドッグタイプってのはギヤの歯の形状のことであって、
シーケンシャルシフトの機構と直接関係はないお。

>>962それはないでしょ。つーかその前に事故ってくたばれや

>>965
お前が死ねよ

おまえらあんまり気軽に車両保険使ってると保険の
更新断られるぞ。
外資系の保険会社は2回も車両保険使えば
更新危ういってことわかってないだろ。
更新断られると他の保険会社にも入れなくなるから
その時点でカーライフ終了。地方に住んでれば
自動車出勤も出来ず人生あぼーん。
30万以下の修理なら自腹で直せや。

>>967
外資系は車両保険を使わない(=事故しない)優良ドライバー相手の商売ですから。

ポート削れば11000まで回るって本当でつか？
人柱はいませんか？

つおまえ

車両保険なんて今まで入った事ないな
自爆するようなヘタクソじゃないし、事故っても相手が悪いから相手の保険で直してもらうし

なんでヘタクソ君の修理費用を俺が出さないといけないんだよって感じ

>>969
それはどこで聞いた話ですか？
聞いたところで訊くのが確実だとはお思いになりませんか？

ＲＥはセッティングしだいでなんぼでも回るようにはなるけど、
回転数と耐久性は反比例するので注意汁。

クソったれ雑草ドモが！！

梅楳

>>969
ポート加工なんぞしなくても、レブリミッター解除するだけで余裕で回りまつ。
ただし>>973の言う通りでありますよ。

>>1-976
みんな事故って死のうぜ〜

ＲＸ−８

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

>>979
ごめん(´･ω･`)