★新型GHインプレッサ Part.8★

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　~~~~~~　~~~~~~~~ 　~~~~　~~~~　~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に次期STIを熱く禿しく語りたい方はこちらでどうぞ。
　【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/

※前スレ
★新型GHインプレッサ　Part7★
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182064600/

※公式HP
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
ttp://www.subaru.jp/accessory/index.html

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm　←早速オーナメント出てます。
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ゼロスポーツ
ttp://www.zerosports.co.jp/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ
ttp://www.calma.co.jp/
アクア
ttp://www.aqua-fsp.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
K・I・T
ttp://www.kit-service.com/
ばくばく工房
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/frame.html
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/

イングス
ttp://www.ings-net.com/top.html
ジアラ
ttp://www.gialla.co.jp/gialla/index2.html
ヒッポー
ttp://www.hipposleek.co.jp/index.html

※海外
NASIOC
ttp://forums.nasioc.com/
ドイツのサイト
ttp://www.subaru-impreza.de/

関連サイトの追加等あればよろしく。
まだ発売されて間も無いので話題や情報が少ないですが
マッタリ行きましょう。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~~~~~~~
ズレてむかつくのでやり直しｗ (またズレてるかもね＾＾；

>>1乙

>>1
スレ殺陣乙

>>1乙
これちょこっと追加

・希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%9C%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

煽り100%の前スレ>>917に釣られる低脳達

917名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/06/22(金) 08:28:42 ID:U1JyRamLO
    インポWRXなんて、しょせんSTIが買えない貧乏人用の車じゃん！ホントはSTIが欲しいのに、
　　そこまでハードな車は必要無いとか理由つけてさ(-.-)y-~

918名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/22(金) 08:42:52 ID:eAAbOv2m0
    そうだね、俺はS-GT購入検討中だけど金があるならSTIも考えるだろーな
　　でもそうやって自分より安い車（グレード）に乗ってる人を馬鹿にするﾚｽは控えたほうがいいよ
    必死に生活費削って無理して分不相応な車乗ってるアホにしか見えないよｗ
921名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/22(金) 09:19:09 ID:DriO0p8jO
　 >>917今まではSTI買えないからWRX買ってた人がSTIとS-GTと
    ハッキリ区別されてしまってﾌｧﾋﾞｮってるんだと思う
    元からWRXの内容で満足していた人は大して不満ないんじゃね？
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/22(金) 09:26:50 ID:Ptkp77cA0
    >>917釣られてみると
　　STIの性能が必要だと思うほうが稀だろう
    必要ないと思うものに金出すほうがバカだと思うぞ
    どうせゲームでしか車乗ってないガキのお前にはわからんことだと思うけどな(-.-)y-~
923名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/22(金) 09:32:47 ID:nSNSOE860
    >>917 (-.-)y-~
　　二十歳になってからまたおいでｗ

コピペへのFA。

でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
スバルは世界有数の巨大メーカーです。

そしてFIAが主催する四輪モータースポーツ世界選手権は、F1、世界ツーリングカー選手権、ＷＲＣの3つ。
当然、非常にお金のかかる、企業体力がなければ参加すら許されない自動車レースの最高峰である。

今日、S-GT試乗してきた。公道を本気で走ると免許何枚あっても足りない。
でも、峠や高速の登りはターボ付きの方がストレスは貯まらなくていい。3500rpmでそこそこトルク出てるし。
まあ、250ps仕様のエンジンはレギュラーガスで使えるセッティングの方がこのご時世、一般受けは良いと思う。
スバルの技術では出来ないのか次期新型エンジンでは期待出来るのかね。

スバル インプレッサ 新型、おすすめグレードはどれ？
http://response.jp/issue/2007/0622/article96024_1.html

ある意味「ドライバーズカーからの脱却」した進化型
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/413/index.cfm

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

なにもかもグリルとメッキが台無しにしてるなー
サイドからみたら旧型ワゴンのラインとか絶対ありえないと思うし

日本語でよろしく

まず日本語覚えてください

アウトバックスポーツ＠オージーは発売されるでしょうか？

今度の形はひどすぎる！ どんどん各メーカーの個性がなくなってるよな！ついにSUBARUまで 悲しいわ。(´Ａ｀)

新型はカコよすぎ
ttp://mitglied.lycos.de/goep_3/1604/widebody.jpg

新インプの世界的販売不振で会社がコケそうになっても、ヨタが助けて
くれるから心配してないし。

1.5Lで女性が増え、2.0Lでおっさんが増えて、ヲタイメージが消えて販売加速

だんだんレスが減ってきたな
新型の売れ行きのようだ

S-GT試乗してきました。加速はいい感じ！感覚としてはレガのGTに近いかな 乗り心地はもっといいかな。元BLのA型乗りの感想です！
スタビがなくなってる？けど実際違いは感じられるものでしょうか？

>>21
新型の今現在の売れ行きは知らないけど
販売が好調なら、わざわざ2ｃｈの車メ板に来る様なオタを切り捨てられて良かったんじゃないか？
メーカー的には、文句ばっかり言って買ってくれないスバオタより
車に対して全く無知だけど、買ってくれるトヨタユーザーの方が魅力的なのは間違いない。
ただ残念なことに車音痴はスバル車見向きもしないんだよな。

新型で確実に良いのは乗り心地・・・これは異存なし？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

コピペ用試乗記事が増えないと2ちゃんねら的には動けんのだろ

俺様詩織里

明日15S 5MTを成約してこようと思う。 
GパケIとHIDぐらいしかつけないが人生初の車はこんなもんでいいだろうと。

なにがじゃ。

>>28
人生初か・・
うらやましいほどいい車だよ
俺は中古のジェミニだったよ　もう乗ることは無いだろうけど
思い出として忘れないだろう
大事に乗ってあげな

人生初の車なら横滑り防止装置やサイドエアバッグはなおさら必要だろ。
アクセラなら1.5リッターでも単品オプションだぞ。

そんな重装備いらんだろ

>>31
横滑り防止装置、サイドエアバック
いらんと思うけど。
スバルのAWDはトラクションあるから、余程の事がない限り横滑りしないよ。
まあ、MTには付いてないと思うけどね。場合によっては走りにくいし。
というか、設定なし。

カービューの掲示板にサイドエアバッグのすごい効果のレポートへのリンクを読んでみてほしいんだけど。
考えが変わると思うよ?

過信妄信御用心

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/413/35.cfm

やば・・、かっこよすぎる

>>36
どれもこれもスカートの中を覗き見するような低いアングルからの写真ばかりだな。
実際にはこんな高さから車を眺めることなんてめったにないのに。

しかし、インパネのデザインかっこ悪くなったね。

実写を見るとそうでもない
っていうか慣れる

>>30
逆に俺はそっちのほうが羨ましい。あと15年くらい早く生まれてればな・・・

誰かがSｰGTをして『免許が何枚あっても…』とカキコしていたが、
GDAでディーラーに乗り付けて試乗したオレな感想は「普通の車になっちまった…。」
ﾊﾟﾝﾁはまるで感じられない。全てがﾏｲﾙﾄﾞ。
ﾚｶﾞの速い奴の廉価版の位置付けだと思う。Dの人からも
従来のWRX以上の走りを求める人はSTIをお待ちくださいと言い渡さされました。

ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up1386.jpg
ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up1388.jpg

（タイムボカンの主題歌調で）

♪♪♪
どこから来たのか ごくろうさんね インプレッサ
どこへ行くのか おつかれさんね インプレッサ
丸目と涙目と鷹目と新型 いったりきたり
アッという間に 知らないフェイス
フィヨフィヨ フィヨフィヨ 格子グリル
とにかく ひとまず
なにより すなわち インプレッサ
ビュンビュン チュワチュワ
ビュンビュン チュワチュワ インプレッサ
♪♪♪

>>35
そんなレベルの話じゃない。死ぬか生きるか違いは圧倒的。

ttp://response.jp/issue/2007/0204/article91068_1.html
ttp://response.jp/issue/2007/0205/article91069_1.html
ttp://response.jp/issue/2007/0205/article91070_1.html
ttp://response.jp/issue/2007/0205/article91126_1.html

カーセックスが出来ないね。

ふと思った。今回の拡販戦略は口コミ作戦なのではないかと。
まず、奥様（ダンナがちょいヲタ系）を狙って15Sを大量にさばく。
その奥様もダンナに説かれて一般の奥様よりは車のことがわかる。
その助手席や後部座席に近所の奥様方が乗る。

「これ何て車？」
「スバルっていう（略）。乗り心地いいでしょ。静かだし運転しやすいし。」
「そう言われてみるといいわね。ちょうど今の車買い替え時期なのよね。」
「いいわよ。オススメよ。」

完璧だなスバル。

>>44
それ生きるか死ぬかどころじゃないだろ。
頭なんか吹っ飛んで跡形もないんじゃないか？
エアバッグがあれば殴られたくらいなんだろ？

問題点としては、サイドエアバッグは確かにほしいがDパケがいらないていうのない？

>>48
問題あり杉だよね・・・
ファミコン本体とｽｰﾏﾘだけでいいのに糞ゲー3本勝手にセットになってるようなもんだ・・・

例えが古いw

なんか最近ゲームオタクっぽい書き込み多いね

ブラウン管程度でいいのに地上デジタル搭載機は液晶中心みたいな

サイドエアバッグは今後発売する全車種全グレードに標準装備して欲しい
スバルが生き残る道は安全性能に特化する以外にない

>>52
この手の輩は肝心な事が抜けてる。
FHDや新しい規格はデジタル放送の為だけにあるのではないと言うことを。
チューナーさえ買えばブラウン管でもおｋだし、見れれば良い人はそれでいいんじゃないのかな。

まだ納車されてないのか？ｗ
画像張ってあると思って見に来たのに。
頼むで。

>>51
インプ海苔がオタなだけだろ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

完全に内装が北米仕様。
トライベッカと似ている。

>>47
あくまで数値は実験での値。
実際の事故だったらサイドエアバッグが無しなら即死だったのにあったために植物人間ってこともありえる
考え方だと思うが

旧WRX系だし価格的にもスペックでも近いんだけどS-GTって
シビックRやMSアクセラやRX-8なんかのスレに比較にもあげられてないね
走りにおいては全くの論外ってことか・・・

>>59
いや・・・だから・・・

>>59
つまり・・・成功じゃねーか

走りにおいては論外ってわけじゃないでしょう。
単に、住処がちがうんじゃないかな。

シビックＲはもう純サーキットタイム狙いって感じで、
Ｓ−ＧＴのように快適性と走行性能の両立を図ってるわけじゃないから、
対象となるユーザーが違うでしょう。
ＲＸ−８もＦＲ"スポーツカー"なんで、実用性が高いＳ−ＧＴとはやはり世界が違う。

ＭＳアクセラとは、キャラクターとしてはかぶる部分があるけど、
ＭＳアクセラはＦＦ＋６ＭＴオンリー、
対してＳ−ＧＴはＡＷＤで、メカニズムとしてはＳ−ＧＴのほうが優位な部分もあるんで、
あんまり話題に出ないでしょう。あっちの車のほうがいい、なんて話はしてて楽しくない(笑)
Ｓ−ＧＴにはＡＴもありますしね。
私はＭＳアクセラに乗っていますが、Ｓ−ＧＴの走行性能に興味はありますよ。

最近のＭＳアクセラスレでは「ＡＴがほしい」とか「４ＷＤがほしい」というレスがつくと
「そういう人なら新インプＳ−ＧＴマジおススメ」というレス多いですよ。
外見の好き嫌いもあるから、「ＭＳアクセラの外見で４ＷＤ(またはＡＴ)じゃなきゃやだ」
って人もいるにはいるようですが…。

ＭＳを見て、思わずモビルスーツと読んでしまう漏れは・・・

MSといえばシュレッダーだろ！


　　○　　＜エムエースシュレッダ〜♪
　 /⌒ヽ
　 ／ヽ
　 l 　｜

指！注意しろよｗ

高速道路をまぁまぁの荷物を積んで一日に1200〜1500km走るような使い方にはS-GTとレガシィはどっちが良いのかな。目的地の駐車場が狭い事が多いんでコンパク
トな方が良いんだけど高速の直安性はやっぱレガかなぁ？

>>63
俺とナカーマ

それだけの距離だと逆に適度に緊張感のある車のほうがいいかもね

シビックRとインプS-GTでは、方向性が全然違うから、比較対象になることは、
少ないだろうね。歴代TYPE-Rは指名買いも多かったし。

でも、RX-8やMSアクセラといったマツダ車は、より現実的な比較対象になる罠。
レガシィ購入時に、RX-8やアテンザを比較対象にする人も結構多いし。
アクセラとインプは価格排気量サイズ等、もろに競合してるし。

MSアクセラも4WDだったら悩むかもしれない。

札幌な俺はオーリスと迷ってる
値段でインプになりそうだけどｗ

FFのＭＳアクセラ1390�`より4駆のＳ−ＧＴ1360�`の方が軽い件
ＭＴでの比較だけど

>>72
そこは大したもんだと思いますよー。さすが４ＷＤのスバルって感じ。
ＭＳアクセラのほうは排気量がちょっとでかいのと、ＭＴが６速なのがメカニズム的には重量増要因でしょう。
あとは、基本設計がＭＳアクセラは４年前ですからね。
最新設計のインプレッサより多少重いのは仕方ないかなと。

>>66
これまでは「ツーリングならレガシィにしとけ」だったが、ＧＨだと、積載量と快適装備以外は
マジでどっちが良いかわからん。
シートも良さげだが、ちょい不安がある。俺は低反発ウレタンのマットレスを使っているが、凝りが
ひどく逆効果。ホテルのポケットコイルの方が熟睡できた。インプのシートも長時間走行時の評価が
気になる。

正直漏れも、MSアクセラとインプS-GTでｶﾅｰﾘ迷った。
幸い両車じっくり試乗する機会を得られたけど、一長一短なんだよね。

スタイルや6MT、スポーティーさやBOSEはMSアクセラが上で、
運転のしやすさや乗り心地、4WD、Dらーとの付き合いはインプって感じで、
あとはほぼ互角だったかな。

結局、インプS-GTにしたけど、どちらを選んだとしても充分満足出来たと思う。

雪国なので最終的には4WDの有無が決め手になってしまう。
マツダはお国柄かあまり4WD重視してないもんなあ。
FFで済むならそっちの方がいいというラインアップだし。

>>74
コリがひどくなるってのは、力んでる証拠。
体の姿勢制御で、力まないで済む形状が必要なんだ。
「支えられてる」「預けられる」
こういう風に座れるような座り方とシートやマットレスの使い方をしなきゃいけない。
だからといって、傾けすぎるのもよくない。
レカロの医療シートに座ると実感できるんだけど。

MSアテンザが4WDだから、もし、MSアクセラも4WDにしてしまうと、
差別化出来なくなってしまうの鴨。

>>59みたいな書き込みや、それにレスする人達見てると
やっぱS-GTはSTIスレに統合すべきだと思う。

>>77
あのう、例にあげてるのはベッドだったんですが。
低反発有名枕も人によっては逆効果です。

S-GTはセンターパイプ、マフラー、タービン交換したら元の走りに戻るんじゃないかな？

>>80
ホントだ。よく読むとベットだね。
で、材質としての低反発ウレタンに不安があるということなのかな？
実際のインプレッサのシートについては俺も試乗で少ししか乗ってないから、なんともいえないけど
柔らかすぎるシートも駄目なんだよね。
ある程度の硬さが大事。
柔らかいとぐにゃぐにゃして、逆に力む結果になる。
でも、一番大事なのは形状だから、そういう意味ではインプレッサのシートは悪くはないと思うけど。
低反発ウレタンもそんなに厚くないと思うし、問題ないんじゃないかな？
あと、枕も材質じゃなく形状だよ。
そりゃ、人によっては合わないというのはありえるでしょ。

スバルってなんか、カタログとかの写真撮影がやけに下手だよな。

ZもS2000もTypr-RもRX8も方向性、ステージが違うからね。
まぁ、上記は通常道路では速いかもしれないが、
そのままラリーに持っていったら・・・　言うまでも無いだろう。
車・スポコンという狭いカテで見るからそのような批評が出てくる。

>>83
素人が撮ったマイカー写真の方が格好良く見えたりするしなあ。

>>43
ずいぶんと懐かしいな。
でも、その歌詞はちょっと違うだろ。ｗｗｗ
もう、新型なんだから。


どこから来たのか ごくろうさんね インプレッサ
どこへ行くのか おつかれさんね インプレッサ
1.5と2.0とターボとSTi いったりきたり
アッという間に GT路線
フィヨフィヨ フィヨフィヨ 格子グリル
とにかく ひとまず
なにより すなわち インプレッサ
ビュンビュン チュワチュワ
ビュンビュン チュワチュワ インプレッサ


なんか、現行のヲタ脱却な雰囲気があっていいな。ｗｗｗ
ホンワカして。

S-GTは比較するとマツダスピードアクセラより遅いのに値段高いってのがちょっと萎えるな…
シビックRともそれほど値段変わらんし
かなりの割高感を感じてしまう

>>87
タイムやスペックを気にする人はSTi待ちでいいかと。

実用上十分に速くパワフルなターボ付き高出力エンジン搭載でしかも４ＷＤなのに、
価格面でＦＦ車と張り合えそう(そりゃ多少は高いけど)ってのは大きな魅力の一つでしょう。

逆に其だけの選択肢があることは幸せなことじゃないか。
好きな車を選べば良いよ。

新型買うともれなく妻夫木君が付いてきます。

>>87
たとえ同じスペックだったとしても、AWDな分だけ直線ではインプの方が遅いと思う。
実際の速さはわからないけど、S-GTは競争しての速さを求めるものではないんじゃないかな？
そういう人はSTiで。

そんなことより、インプレッサの方が明らかにコストがかかってるのに、同価格帯で
ラインナップされている、ってところに価値があると思う。
アクセラとは比較すればするほどスバルの努力が感じられるけどな。

ま、装備面ではアクセラのほうが上な感じもするけどね。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

アクセラは５０万以上値引きしてくれるからなぁ・・・

>>74
レカロに換えればいいんじゃない？

>>71
漏れは、一時期札幌に住んでた
市内は除雪が行き届いてるからＦＦでも良いけど
いつも市内を運転する訳じゃないしね。
そうなるとAWD買うのが一番良さげな気がす。

>>94
予算さえあれば最も確実な案ですが、今回は66氏の選択しだいかと。

別に雪国だからと言ってFFが使えないわけではない。
制動力だって大差ない（同じ車種ならむしろ重い分4WDの方が不利）。
俺自身FRケツを振りつつ乗ってたこともあるしね。
ただ4WDだと至る所でやっぱり楽なのよ。
そう言う細かい積み重ねが運転したあとの疲労度合いに関わってくるわけで。
俺が10歳若かったらMSアクセラ選んでたかも。

１３日にS-GTを契約したのだが、昨日担当セールス
から電話あり、未だメーカーでの生産日が確定せず、納車も未定とのこと。
同じ時期にS-GT契約された方、生産確定日、もしくは納車日はいつごろでしょうか？
当方5MT、VDC付のWRブルーです。

>>98
ちょっと前に書いたんだけど、もう一度書き込んでおくわ。
俺は９日にS-GT(AT）を契約してその場で発注をかけてもらい
その時には６月下旬の納車になるとの返事をもらったんだが
つい先週に、納車が７月半ば〜後半になります。申し訳ございませんって電話をもらったんだ
まあ怒ってもしょうがないからディーラーさんにとこにいってみたら
どうやら今回のインプレッサ完全受注生産なんだな。
新車発表の時に一つもメーカーに在庫なかったんだとさ
ＦＭＣだからきっとスバルもどのくらい売れるかどうかわかんなかったから、受注生産にしたんだろうな

>>99
どんなけ自信ないんだよ。

完全にSGT売る気ないな

全然参考にならないかもしれないが、4年前、最後のMC（次でグレード消滅）
を終えた20SワゴンMTをベースキットのみというシンプル構成で契約。
繁忙期でもない時期だったが、毎週中の人から電話があり
「今工場を流れてます」「番号取ってます」と面白連絡満載だったが
結局丸々2ヶ月かかった。（予定より20日くらい延期）

今の新車登場で結構注文数も多い状況では長くかかる人も出る悪寒。

皆さんありがとうございます。

完全受注生産だというのは、契約時にセールスから説明があり、
７月の上旬か、中旬の生産になりますとのことでした。
ただ、地元のデラは、契約後、納車までのフォローが悪くて、
>>102氏みたいに逐次連絡などしてきません。
（いままで２回このデラで契約している）

ていうか、デラとしては、納車に関して不利なこと（納期が遅れる）
はあまり説明したくないのかと思い皆さんにお尋ねしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　　インプレッサに採用されたヨコハマです
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
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　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

ＷＲＸも受注生産だったからその名残かな

>>103
俺の知り合いは６月中にS-GT納車されるって話だったから
オプションの選択とかでかなり違ってるのかも。

カーセックスは出来ますか？

>>99 >>102
うわ、なんか不安になってきた
７月上旬生産の予定ってことだけど、遅れたらきついなぁ
下旬に予定組んでるんだよなぁ
なんかドキドキしてきたぞ

>>104
懐かしいw
うちがお世話になってる寺の近くにその看板があって、お盆とかで寺に行くたび気味悪がってたな。

新しいインプはライト同士が近く見えてかっこ悪いから、斜め前からの写真を撮るなら結構横がちに、
ライトが片方だけ見えるように撮るとカッコいいね。

>>108
いざってときのためにデラに交渉して試乗車借りれるようにしといたら？

>>110
試乗車でそんなことはさすがに無理だと思うが・・・
できたりするのか？

モニターみたいなかたちでなんとかなるディーラーもあんじゃない？

補足
GHじゃないけど、スバル車買う前数日試乗させてもらって決めたから可能かもと思って。

>>111
７月下旬に間に合うように注文したのに間に合わないんだから、代車を借りるってのは可能でしょう
その代車を試乗車として使っている新型にしてもらうってのも、無い話しじゃない

>>110
今もSTI乗ってるから足は問題ないんだけどね
新車購入記念家族旅行が、さよならSTIいままでありがとう旅行になっちゃうな
下取り車で旅行ってのもなんかあったらと思うとちょっとね

いっそアルファードやエルグランドを借りて「たまには他社の車と乗り比べてみよう旅行」とか・・・ｗ

>>115
それなら万一家族旅行に間に合わなかった時はレンタカーにする手も(ry

>>115
そっかぁ、まぁ「さよならSTIいままでありがとう旅行」もオツなもんかも。
そのときはくれぐれもお気をつけて〜

レスthx ＞ ALL

納車間にあうことを祈るだけだな
S-GTには初めてカーナビつけたんだよ
ワクワクしてるんだよなぁ

間にあってくれー！！

S-GT(MT)赤を今月10日注文して、来月7or8日納車の予定なのだが、
漏れもちょっと不安になってきたので、さっきDらーで確認してきた。

漏れは予定通りらしい。

飲みすぎてねむい

Dらー行ったら、ちょうど移転新装オープンのイベントで
カストロールのじゃんけん大会をやってた。子供おおはしゃぎ。

以前、メガネッツオープン時にやってたカストロールのイベントは、
関谷と片山右京のトークショーだった。

俺は、S-GT(MT)青を15日に注文した。
俺も不安になって確認したところ、来月上旬予定と言っていた。月曜に詳しい納車日が決まるそうだ。

S-GTの赤と青か・・・

中古で安価なら　「ぇぇぇぇ〜ぃ!!」 と買うかもしれんが、
新車だと気合居るなｗ

多分、無難に白・黒・銀・ｶﾞﾝﾒﾀのどれかにすると思うわｗ
それ以外の系統の色にするのも気合が居る。

蜜柑とか黄色とか桃とか草とかｗ

スバル乗り・スバルおたくってスバルの新型車が出ると「なんだよ、あんまりいい色ねぇな。つまんねぇ。無難な色ばっかで。もっと明るい色もっと出せよ。赤とかオレンジとか黄色とかヨォ〜」とか言うくせして、実際に買う色はキモオタブルーとか黒とかシルバーだったりする。

要するに、「スバルを愛しているからこそ厳しい意見言うかっこいい自分」に酔ってやがるんだわね。
ブサだけどナルシスト。

きめぇ。

OHPでロングバージョンのCM見てワロタ。
妻武器と少女で半分以上も尺使ってるなｗ　ショートバージョンで上等。
海外の日本企業CMではイメージ先行で車など出ない物もあったりするけどさ。
他の企業でもいえる事だけど、俳優や女優やアイドルや歌手起用が、それ程
売上に繁栄するのか疑問だな。調査やデータや統計があったら見てみたい。

少なくとも男と言う生き物はイメージ戦略には余り流されない生き物らしく、
中身をや詳細を我で確認するまで納得しないらしいからな。
（今の軟弱な若年日本人はどうかしらないが。

逆に女と言う生き物は、イメージ先行で占いや迷信やジンクス等に重点を置く
馬鹿な生き物だから、カコイイ俳優や綺麗なネーチャン（男に人気が有る女は駄目）
を起用すれば売れるらしいな。　男に買ってもらうのが難しく女は容易い。
ま、嫁を説得という展開も有るだろうけどｗ

ダイハツのタントの宣伝見て、"それだけで" 買うアホ女も居るんだよ実際ｗ
で、俺が言いたかった事は・・・　STIは車ONLYのCMでやれよ。空気読めてるよね？SUBARU。

>>103

S-GT白・MT・SP　16日契約な俺のは7月一周にデラに入庫するって言ってるなあ・・・
受注生産って件も、うちの担当は『売れ筋グレードは最初にどばっと生産してますから納車はやいですよ〜』
なんて言ってたし、なんかよう分からんね・・・

カーセックスは出来ますか？

>>126
キモイオッサン乙

オッサンと反応する君の年齢が予想しやすい書き込みをみてニヤニヤする夜。

まだ一般ピープルは手に入れられないのか。
最速で注文した奴は乗ってないの？

この間新型が走ってきたので「おっ」と思って運転席覗いたら、じいちゃんが運転してた。
試乗車じゃあないと思う

>>126
ＳＴＩ買うやつなんてＣＭやってもやってなくても一緒だろｗ

>>127
営業が把握できるのは入庫の時期だけで、入庫がずれたりする理由までは把握できない
でも、わかりませんじゃあれだから客を安心させるように適当に理由つけてるだけだよ
だから他のデラの営業と言ってることが違ってて当然

発表日以降に契約してもう納車された人いるのか？

俺はディーラーに発売前から行くほど興味がある訳じゃないが、
車には興味ある。
普通に走ってる姿とか駐車してあるのを見て買うか買わないか決めようかと思ってる。
アクセラとブレイドは広い駐車場にポツンと止まってるのを、あやゆる角度から観察したが
今一だったので、次はGHの番だ。
俺に気に入られるように購入者は車高を程よく落として、ホールも渋いのに変えて置くように。

>>134
ディーラーでじっくり観察しろよw
通報されっぞ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

３０万円プレゼントにはずれたんだが、ディーラーの人が家に来た。
値引きしてくれるならＳ−ＧＴ明日買う。

２０S買おうと思ってOPGパ�Uで値引き７０ｋでした。
まだがんばれる？

プライバシーガラス要らんのだが1.5以外は勝手についてくるみたいだな。
インプに限らんがあんなもの標準にする必要ないだろうに。

そうだな、プライバシーの無い奴にはそれがいいかもな。

カーセックスできねえじゃん

カーセックス出来るんですねﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

カーセックスの相手はメーカーオプションでつけられますか？

通報しました。

チンポ型シフトレバーで我慢しる

車の中でするだけなら２シーターでも出来るだろうけど、
正常位でしたい。
できんの？

男？女？どっちに言ってるんだ。

カーセックスするならなおさらプライバシーガラス要らないだろ。

フルフラットに出来るからどんな体位でも余裕だろ

きもおたが何をいう。

スバルにはダイヤモンドの輝きもなければ、
パソコンの便利さもありません。
けれどこの商品には、
人間の血が通っています。
人間の未来への切ない望みが
こめられています。

愛情をスバルで運ぶことはできません。
けれどおスバルに、
愛情をこめることはできます、
生命をふきこむことはできます。

もし愛する人のために、
スバルが使われるなら。

その使い方がカーセックス？確かに愛のある使い方かもな。

つか、逆に聞きたいんだが、なんでプライベートガラスいらんの？
あってもなくてもいいなら、あっても文句はないと思うし。

>>153
見られるほうが興奮するだろうが

納得したｗ

VDC(ボッキダイナミクスコントロール)着けたひと居る？

>>153
夜間の視界、雨の日の夕方など、後方視界が悪いから

昼間、プライベートガラスだと気が滅入る

>>71
俺もオーリスを候補に挙げようと思ってたんだけど、実際に大栗鼠に試乗したら、
ダッシュボードのあまりのだだっ広さに唖然。ちょｗ
フロントウィンドウまでどんだけあんどよとｗ

ボンネットの長さをごまかす為の三角窓とかもうね。激ダサ。

走りやタイムを語ることは許されず
タイヤとかブレーキなんて言おうもんならSTIスレに行けと怒り出す
それで話すことと言えばシートとガラスとセックスか
インプレッサ本スレはすげーわ

それが本来の姿なんだから。早く気づけよ。

素人童貞のキモオタはなぜこうもカーＳＥＸを語るのが好きなのか？
願望？

>>71 >>158
海外でもヴィッツをでかくしただけの。。。
等、批評が多いね。　ヴィッツはボチボチ人気の様子だが。
地域別ではスイフトが人気だったり。
オーリスだったら迷わずGHだけどな俺は。
札幌ってことは4駆ってことだろ？
20万近くGHの方が安いし、迷う理由が分からん。

>>162
仰る通り、札幌ならスバルAWDの一択だね。
俺もクルコンが魅力の20Sにするかなぁ。

水温計の無い走りのインプレッサ

どこから来たのか ごくろうさんね インプレッサ
どこへ行くのか おつかれさんね インプレッサ
シートとガラスとセックスと童貞 いったりきたり
アッという間に キモオタばれる
フィヨフィヨ フィヨフィヨ コアユーザー
とにかく ひとまず
なにより すなわち インプレッサ
ビュンビュン チュワチュワ
ビュンビュン チュワチュワ インプレッサ

>>164
アルファとか欧州車にはもう普通に水温計ないよ。

標準で付いてる水温計なんて意味ないだろ。異常が無い限り一定の所から動かないんだし。
暖まった→通常→異常がわかるランプでも同じ。

>>159
走り、タイヤについては問題ないでしょ
ブレーキは過度なものを言わなければ良いのでは？
サーキットのタイムはさすがにスレ違いだと思う
タイム狙う車じゃないからね

カーセックスはただの荒らしでしょ、それにのってるのも荒らしという自覚がないから困る

>>1

>>159
そのIDでは今日、初めての書き込みのようだが。
固定なら数日IDも変わらない筈だが。
そのような書き込みは過去ログにも見当たらないようだし。
誰が怒り出したのだろうか。

その怒り出したという書き込みをそのままコピペしてもらえないだろうか。
貴方自信が書き込んだ訳だから直ぐに分かる筈だと思うので。

>>138
本体から１２万、オプションから１０％引きぐらいはいけそうですよ
それ以上の場合もあります

ターボの５MTの燃費はいかほどなんでしょうね？
レガシーより１００kg軽いからそこそこいい燃費？

セダンは結局出るの？出ないの？


出せ！！

>>173　来年出るってディーラーマンが言ってた。

>>174
サンクス。
それはうれしい。
HBの方が便利だろうけど、漏れはセダンじゃないと買う気が起こらん。

わざわざインプレッサのセダンを選ぶ理由がわからん、レガシィB4でいいじゃん。

つかアメリカのあのセダン、かっこいいか？
ほら、なんといったっけ、ヴィッツのケツに無理矢理箱くっつけてセダンにした奴、ああいう雰囲気しねえ？

>>177
しない、全く

本当にオタク離れしたいならWRブルーとセダンは廃止でいいよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>176
WRCのベース車というブランド性
レガより100kg軽量

>>181
後者はともかく、前者はWRCのベースをHBにする事が決定してる以上
最早無意味かと。

「後ろにちゃんとしたトランクがついてないと、使い勝手が悪い」っていうんなら、わかるんだけどさあ。
今回のって、ハッチバックでちゃんとした形として成立してんじゃん。
今回のセダンってそれを切り取ったかくっつけたかして崩しているように見えるんだよね。
どう見てもハッチバックのがｶｺｲｲと思うんだが。まあ、形だけの話だけど（W

コピペへのFA。

でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
スバルは世界有数の巨大メーカーです。

そしてFIAが主催する四輪モータースポーツ世界選手権は、F1、世界ツーリングカー選手権、ＷＲＣの3つ。
当然、非常にお金のかかる、企業体力がなければ参加すら許されない自動車レースの最高峰である。

インプセダンのボディデザインなんて、元々そんなもんだろ。

何を今更・・・。

>>183
俺はどっちも出来合いに見えないししっかりつくられた形になってると思うよ、なんでどっちもカッコいいよ。

そうか・・・
強弁はせん。
俺はいままでスバル車なんか興味なかったんだが、インプのハッチバックみて「ｶｺｲｲ！」と思って、来月買うことになった口だから、ハッチバックが過剰にｶｺﾖｸ見えてるだけかもしれんけど（苦笑

>>183
今回のセダンのケツはまんまカローラだしなｗ
パーツ流用したのかと思うぐらい
セダンがいいってヤツの気がしれん

テール以外のスタイリングがよさ気なので惜しいな。

>>俺はいままでスバル車なんか興味なかった
どんな車に興味が有ったのか興味津々。

今日もコピペはバツグンのタイミングだな

今までは「小さくて軽い車がエライ」という思想だったんだが、ちょっと長距離を走らなければならない生活になったので転向したの。
スバル車は「重い」「燃費悪い」って印象でね。あんま考えてなかったんだけど。

>>127
ありがとうございます。
自分もスポーツパッケージです。
色だけ違うようですが、青は納期おそいのか？
今の車から、ステレオとETCはすでに取り外されてしまったので
とても不便です。

>>159
>走りやタイムを語ることは許されず
>タイヤとかブレーキなんて言おうもんならSTIスレに行けと怒り出す
>それで話すことと言えばシートとガラスとセックスか
>インプレッサ本スレはすげーわ

まあ、あんま怒るなよ。
雑誌では軽、ﾐﾆﾊﾞﾝでもサーキットタイムだす位でしょ
いちおー俺も一つの目安として気にはなるぞ、でも
タイヤがどーのブレ−キがどーの、それこそｦﾀ話だしさ
自分が良いと思うなら、あんま気しないでいいんじゃない？
カーセックスはなﾐﾆﾊﾞﾝ買っとけ
むしろ語るならクリアテ(ry・・・)とｵﾌﾟｼｮﾝの組み合わせじゃないのか？

>>194
>タイヤがどーのブレ−キがどーの、それこそｦﾀ話だしさ

S-GTは走れば何でもいいって車じゃないから大事なパーツだと思うけど
ＷＲＸにはそこそこのタイヤとキャリパー付いてたわけだし

S-GT(MT)赤納車待ちです。6/3契約7/1納車予定

北国に住んでいるので冬タイヤどこのにするか検討中
205/55R16だとRevo02無いみたいなので
195/60R16にしようかと思ってます。

今日GDAGの初回6ヶ月点検のついでにS-GT試乗してきた。
これホントに2400回転でピークトルクなのか、なんかトルク感が希薄だった。
ATの場合、50〜60�q/hだと、4速で1500，3速で2000回転になるんだけど、
そこから、キックダウンしないように、じわっと踏んだときにトルクの出方がよくわかる。
燃費を良くしようと思えば、この辺が重要になってくるんだけど、どうも、最大トルクの
発生回転数を下げた分、ギア比を高くしたように感じた。電子制御スロットルになったせいかもしれない。
それ以外は、他の人のレポートと同じ。
結論としては、当たり前のことだけど、この車は、S-GTという車であって、WRXではないということ。
オレとしては、残念なことだけどね。
インプレッサの新グレードとしては良くできていると思う。
3年後の乗り換えの時までに、STIとS-GTの中間のグレードが、特別仕様車でいいから、
出てくれるのを期待している。

デラで見たけどなかなかいいね。剛性感あるしシートも悪くなさそう。
ただ、インプレッサとしてじゃなくて新しいモデルとして売った方が売れそうな希ガス。
スバルユーザーから見るとこれがインプレッサ？って感じ。

>>197
ずーっとレガ乗りで過去のインプに毒されてない（失礼ｗ）俺はすんなり受け入れられるかな？

やっぱインプはセダンボディ＋巨大なリアスポだろ
スポーツ系はクーペかセダンって決まってるからな
ハッチなんてださいのはイラネ
あれじゃあコンパクトカーじゃん
さっさとセダンWRXを足まわりやブレーキを強化して出してくれ
パワーは当然280psで6MTでデカ羽とモモとレカロ付けて300万以下で

>>195
S-GTは走れば何でもいいって車じゃないから大事なパーツだと思うけど
ＷＲＸにはそこそこのタイヤとキャリパー付いてたわけだし

いやいや、何でもいいなんて言ってませんって
自身WRXですがほぼノーマル状態で不足ないですし、S-GTだって
それなりにメーカー側の量産できる範囲で最良の物出してると思いたい

まだそれ以上の製品が欲しいならSTIってことでしょ？
お値段は高くなりますがヲタさんとお金持ちさんどうぞって事じゃないの

>>199
レガのノンターボは代車で乗ったこと有るけど、レガ乗りなら違和感なく乗れると思う。
GDA乗りには我慢できないと思う。スバルの作戦成功と言うところか。

>>199
俺はレガ乗りだけど、すんなり受け入れられた。
リアが軽い分レガより快適かもしれない。

>>202-203　ありがとう。楽しみだ。

>>159
「走り」と言っても色々あるわなぁ
ＳＴi厨が拘る、パワーがいくらだのタイプＲやランエボと比べて遅いだの速いだの
タイムがどうだだの、インプレッサはSTiやああいった路線があってこそあれがメインだだの
そういう話を始めるから向こうへ行けと言われるんだろ
少しは学習しろ

S-GTのセッテイングはヨーロッパ向けの高速セッティングだと思う。
ステアリングのセンターからの切り出しのリニアさ、日本向けの変なクイック操縦性にしてないのが判る。
乗り心地快適性は長距離を走っても疲れないように設定してる。ターボもピークトルクを抑えて尖った設定にしていない。
大人な設定。
20Sにもクルコンの設定があるから長距離を燃費良く走る事を本気で考えてる。
上手くセッテイングすれば4ATでも実用上は不足がない。
ただ、スペック至上主義的に他車と比較すると見劣りするが、他メーカーもAWDには5ATはそれほど多くは無い。
冷静に判断したら、スバルって先進技術をどこよりも先にってメーカーじゃ無い。
特に、最量販車なんだから、枯れた技術で量産と安価に作る事が大事。
総じて、GHは良く出来ていると思う。
後は実燃費の実力がどうかだね。

レガで量産している5ATが現に存在するんだから、
載せてくれてもいいんじゃねぇかってのがそもそもで・・・

STIスレもろくな話してねぇwww

5AT重くて乗せられなった、というのがDﾗｰﾏﾝの弁。

>>207
マイナーチェンジのねた残しておかないと

マイナーチェンジまで待たせるのであれば、アイシン製にして欲しいな・・・

アイシンで新開発はないな。

５ＡＴは軽量化ができれば、乗せてくれるでしょう。

米国のコマーシャルのほうがいいな
http://www.youtube.com/watch?v=NgZNZIKSokk

>>213 グリルが変えられてるｗ
格子グリルはアメリカ向けだったのでは？

あの格子グリルだけは解せない
採用した奴の頭を疑う唯一の部分だ

グリル買い換える金ないんで、ツヤ消し塗装にしようかと思う

出澪のターボは6MT化されるらしいけど
あのローの脇にバックがある方式は
スバルのリングを引き上げる方式よりコストダウンし易いのかな。
スバル方式の方が分かりやすいとは思うが
ディーゼルターボの6MTはどうなるのかちょっと気になる。

1.5の燃費どうかなあ〜
もうそれ待ちですよ

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　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　　インプレッサに採用されたヨコハマです
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

新型インプの実物を昨日初めて見た。
リアと内装がトライベッカみたいだなあ。
スバルのデザインはこういうコンセプトになったのかな。
実物を見ると中々に良かった。

個人的には>>200のようなインプレッサが、インプレッサだと思うけど、
まぁ、ＷＲＣの現状を考えるとコンパクトは正解だと思う。
勝ってる欧州勢は、全部コンパクトだし。
今までのセダン系じゃ、勝てないと踏んだんだろうな。
＋ワゴンよりもハッチバックにすることで、新規ユーザーを取り込もうと。
実際、売れているみたいだし、後々、これでＷＲＣで勝ち出したら、
今までのインプユーザーも納得するんじゃないかな。
最初はダセーダセー思ってても、見慣れてくるうちに、何故か、カコヨく見えてくるしｗｗｗ
短期的には、今までのインプユーザー切捨てのように見えても、
長期的にはＷＲＣで勝てば、納得してくれるだろう、と。
まぁ、あくまで勝てばだけどね。

>>221
まぁ、そういう誤解がインプレッサの不幸だったかもな（いや幸運か？）
本来はそういうコンセプトの車じゃなかった訳で
まず、ＷＲＣありきで考えるからおかしくなるんだ

まあスバルの狙いとしては>>200みたいな奴を切り捨てたいわけだから
今のところ狙いは当たってるな。
あとは一般人に売れるかどうかだ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

Ｓ−ＧＴでアイボリー内装を選べるようにしろよ。

つーか>>200の「パワーは当然280ps」てのが意味わからん。なぜ320psや
450psなどではなく280なのか。

いや、ホントは意味わかるけどね。「前がそうだったから」でしょ。
要するに、「パソコンといったら当然DOSにフロッピーだろ。動作の遅い
GUIなんかイラネ。Vista？　なに初心者に媚びてんだよ」と言ってるワケ
だよね。

>>200
これまでのインプレッサを愛する気持ちは分からんでもないが、最後の一行で全て台無し。あまりにも、みみっちい…
ロクに金も落とさないのに、文句を言う声だけはやたらとデカい腐れヲタ、という感じがするぞｗ
このような連中は、スバルならずとも切り捨てられて当然だ。
いや、むしろスバルはDQNに散々振り回されながらも、今まで良く辛抱したものだ…

227 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [燃料投下] 投稿日： 2007/06/24(日) 07:05:05 ID:QyxeQAkVO

>>213みたいなＣＭ

日本じゃダメなのかな。
インプがはじめてかっこよく見えたんだけど

>>200＝>>227かもしれんなｗ
わざわざ携帯から「燃料投下」なんて記入してのレスだしｗｗｗ

WRCとか好きな奴はスレ違いだしSTIスレ行けよ
お前らヲタがインプレッサをダメにしたんだ

直6だ、丸目テールだ、スポーツ性の為にコンパクト化だと
言うだけで買わない一部のオタをバッサリと切り捨てたスカイライン。
35登場時には例によって口だけ房が「こんなのスカイラインじゃない」
ってファビョってたのを見ると、ザマ〜ｗｗって思った。
インプも第二のスカイラインになってくれることを切に祈る。
そのためには海外でのブレイクが必須だが。

まぁ、スカイラインはインプレッサとは比較にならないほど
歴史も戦績も伝説もユーザーも重ねていたわけで、その重さから理解できる面もあったわね
32〜34からの路線変更は極めて妥当だと思ったけれど、丸目テールくらいは控えめにでも残してやっても良かったんじゃないかと思ったよ

>>214
暗くて潰れてるだけでグリルは格子じゃん。

2l NA試乗した

エンジン、パワートレーンは現行レガシィSOHCと同じ。
市街地走行でのステアフィール、乗り心地ともに現行レガAよりもやや上品な印象。
数値としての幅はレガシィより10mm広いらしいがあまり気にならない。
ロングドライブの比較をしたいところだが、

もう少しだけ軽いレガシィが欲しい

という人向け。
ステータスを気にしないなら、積載性でレガシィにするかインプレッサにするかを判断するのが賢明か。

道具として使い倒せるかつてのレガシィの地位に上がってくる感じだが
女性にもアピールしたい、という雰囲気を個人的には感じたのでそれが
中途半端な印象を与える。

デザインはつまらない。

カー雑誌は折角設計者にヒアリングするなら、つまらん事は聞かずに
「なぜ伝統のサッシュレスドアをやめたか」を聞けよな。

モーターファン別冊では「乗降性向上のため」とか的外れの事を
書いてあって、明らかにメーカに尋ねていない。

今回のドアを見ただけで、買う気が失せた・・

>>231
経営苦しいのにWRC参戦する理由分かって言ってる？

>>236
あちこちの新車ムックでプロダクトマネージャーがインタビューであれこれ答えてるじゃん

何でスバルからカローラワゴンが発売したの？

オレは何年経っても窓ガラスに腕とかぶつける時があるのでw
サッシュありになって嬉しい。

ｵｻｰﾝにはサッシュありだとどうも野暮ったく感じる
なしのほうがスタイリッシュ（←死語？）というか・・・

>>241
サッシュなしっていってもピラーはあるんだから、なんちゃってハードトップでしょ。
やめて正解ですよ。というかそんな昭和なデザインはとっくにやめているべきだった。
サッシュありの車に乗ってた方が五歳は若く見えますって。

それより問題なのは、フロントデザインの古さ・安っぽさ・かっこわるさ。
２００万も３００万も出して、こんな中古みたいなオヤジ車に乗りたくありませんよ。
このインプレッサに乗ってると十歳は歳喰って見えます。

ベストカー昨日買って読んでたら大体２ちゃんと同じ評価だった

Ｓ−ＧＴ　スポーツパッケージ　ＭＴ　黒　を買いました。

スポーツパッケージしか体が入らなかった。
ドアバイザーは付けなかった。点検パック５年オイルに入った。

サッシュは必要悪だから、絶対ない方がすっきり見えるでしょ。
客観的に云って。「昭和デザイン」てスバルデザインが30年進んでいた
ということだろ。1971年頃から採用なんだから。
ピラーなしは日産が最初だが、剛性が犠牲になっているのだから
褒められた代物ではない。

>>244
>スポーツパッケージしか体が入らなかった。

どんな体型なんだ？
ちょっとwktk

>>245
それはお前の主観だろ？
悪とか絶対とか断定的に使うくせに
客観的って言葉で自分を守ろうとするな。

スバルからカローラランクス復活したの(笑)

まあだいたいどの雑誌でも同じような感じだよね

デザインとしては
ノーズを短くしてフェンダーを盛上げるといいんじゃないかな

良い悪いは置いといて、一番衝撃的だったのが窓枠だったなんてとても言えない

サッシュとかどうでもいいだろ。
最優先事項に成り得る衝撃の改悪なのか？ｗ

>>250
ミニエディックス

前ドアをサッシュレス、後ドアをサッシュにしてノブをサッシュに付けて欲しい。
あとグラスルーフがあったら良かった。

妻夫木のもみあげｗ

>>247
　はいはい、ワロスワロス。
　自分の意見が通らないと逆切れする厨房さん、宿題しないと
　また明日怒られますよｗ

みんな沸点低いな

つうか日曜の昼間だぞ
俺はもう飲んでるけど
おまいら外エロや

車に全く詳しくない、それこそゼタンとワゴンの名称もよくわからない嫁さんに
新型インプ買う許可頂こうとしたら「形が中途半端でちょっとやだ」と言われてしまいますた
フロント長くてケツ短いのは″車なんかのれりゃいいや″的な一般人にも気になるらしい…
新型大丈夫かねぇ

>>259
おまえの奥さんのセンスが一般人からズレてるのはおまえの嫁である点で明らか。

今回のデザインはかなり女性を意識してる、媚びてるくらいじゃない？と感じましたけどねえ。
男からみるとカッコよさというか武骨さはなくなったけど、やわらかいラインだし女性受けしそうと思っていました。
北米だとサブコンパクトクラスで奥さんカーなんじゃなかろうかと。

ただ、コンサバ重視の人には取っ付きにくいのかもしれませんね。

女の運転の練習用としてはいい車だと思う

周りのギャルズには、非常に受けている。
ツマブキがｗ
そういう意味じゃ、>>259の嫁さんは、しっかり車を見ている希ガス。
でも、実際、女性受けしてるよ、あのデザインは。

インプは諦めてサンバーならどう？って聞いたみたら

>>263
ようするに>>259の嫁さんは一般人からズレてるってことが言いたいん？

日本でHBが売れない理由としての「コンパクトカーみたいで貧乏臭い」って思ったからじゃないの？

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/interior/index.html
↑インテリア見て思ったんだけど、
サイドブレーキの所のシワみたいなのは一体何なの？

ホコリ入んねように皮被ってんじゃね。

気に入らなければズレてる、か。やれやれ

MTのシフトノブ周辺もそういう風になってるじゃん
同じ

大和の主砲に付いてる防水布と同じようなもんですな

慣れだと思うよ、ただ９Gで戦闘してて一番あせったことは引き起こしが間に合わないことかな。
高度を失った状態での高速ループしたらもうね（ｒｙ

>>272
どこの戦闘機ですかｗｗｗｗ

さーせんｗｗｗｗｗｗ

荒してんのはエセ将軍

>>272
インプレッサの戦闘力はすごそうだな（´Д｀）

ゼロ戦かなにかかよ(･∀･)

>>277
中島の一式戦闘機「隼」に決まってんだろ

四式疾風

アパッチとインプレッサはスバルの2枚看板だよね

>>267
いまどき皮かぶってるのスバルくらいだなｗ

新型インプレッサ試乗してきた。
つまらん車だった。

>>257
ハイランダーの中の人が多いんだよ、きっと。

納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://uploader.fam.cx/img/u7082.jpg
ttp://uploader.fam.cx/img/u7083.jpg
ttp://uploader.fam.cx/img/u7084.jpg

出足は凄く良いね、ただ独特のタメがある（ターボ車だからか？）
あと、曲りにくいというか曲がらない、車体は軽いんだけどな・・・

スバルってまだ飛行機作ってる？
エアロスバルってあったけどｗ

ｗ

>>284
おめ。スパークシルバーか？
つか、ホイールインチアップした？

>>284
20Sじゃね？

>287
俺だけの特別仕様だからな、FRなんだ
パワーに負けないためには必須だ

>>289
雑誌とかで見るより実車のほうがSUVテイストがあるな。

ホイール昔のインプのじゃん。

本当のインプ
ttp://uploader.fam.cx/img/u7081.jpg

>>284早漏か？
ttp://uploader.fam.cx/img/u7090.jpg

？

比較
http://uploader.fam.cx/img/u7091.jpg

セダンは・・・・
リヤが保守的だよね。
プラッツみたいなような、、、取って付けたような、、、まあいいか
俺はティーダラティオとか好きな変人だからｗ

メッシュグリル、真ん中の支柱が気になるなぁ．．．

>294
お、良い写真GJ
ニューポートブルーとWRブルーの色の違いがわからなくて迷ってたんだ

昨日実車も見たけどνPﾌﾞﾙｰはカタログ写真より落ち着いちゃってるな。

>>294
北海道のディーラーは広くて綺麗だな。
オレの世話になってるＤ（京都）は綺麗だけど狭すぎ。
駐車スペースはたったの4台。4台とも埋まってたら方向転換が出来ない。
そのくせ展示車と試乗車あわせて15、20、S-GT全部揃えてる。
何考えてんだか・・・

>>294
一番左ノーズがなげぇ

>>294
S-GTのグリルはなんだ？
アクセサリカタログのメッシュグリルとは違うものみたいだけど

拡大してみたけど、メッシュの部品をつけてないって事か？

俺の行ってるスバルディーラーの受付のお姉さんかわいいよ俺の行ってるスバルディーラーの受付のお姉さん

>>294
S-GTグリルの網付いてないの？
それとも付いててこう見えるの？

オプションのフェイスパッケージとかいうやつかな？

>>304
ttp://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/7/4/74262e25.jpg

メッシュは透けて見えるもの．．．なのかな。

>>272
四式戦ハァハァｗ

>>284何かと思ったら模型かｗ
そりゃ曲がる訳無いｗ

>>300
>541 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/05/25(金) 18:00:26 ID:ydTgW0pu0
>フロントが長いってのは、ヨーロッパ車を見ても一目瞭然なんだが、
>特に欧州で年々厳しくなる衝突安全対策潮流へのオプティマイズって事なんだろ。
>今更それについてどうこう云ってる奴はモグリ。
>
>俺なんてあのボディの逞しさを見るだけでシャマルしそうなんだが。
>あのフォルムは機能美なんだよ。スバル車マジ装甲車。


俺もアルファみたいでカコイイとおも。
オーリス然としたずんぐりむっくりは嫌。
上の方にもあったけど、異常なダッシュボードの遠さは流石にひいた。

俺もフロント長い車好きだったりする。

あちゃー
メッシュ透け透けだとダサいな・・・

>>306
>メッシュは透けて見えるもの．．．なのかな。

営業部直下の部門？とかが適当につくったからメッシュの出来にがtがt言うな

みんなの素人フォトがうｐされる度に
スバルのカタログの中の人はもっと良い仕事しろと
思わざるを得ない。

カタログの合成の下手さも際だつな
2ch職人の方がうまいんじゃないか？

だねｗ
スバル自体はいい車作るのに、どうもアドバタイズが下手なんだよな、この会社。
それとも、広告代理店か？どこよ？
試乗してもらえれば、もう少し販売台数伸びると思うんだけど、
ホームページ含め、広告が下手だから、ディーラーに足を運ぼうとしないんだよな。
まったく、もったいない。

で、広告が良くなると今度はディーラーが酷い罠(w

とりあえず、広告よりディーラーの質からだと思う。

カタログ、似たような写真ばっかりで全然わかんねーんだよ

ディーラー酷いんだ？
俺のところは、事故対応、接客、サービス等すごくいいけど。
ぶっちゃけ、ディーラー行くの好きだ。
平日、意味も無くいって、コーヒー飲んでるｗ（迷惑な客だな・・・）
まぁ、田舎で、激戦区だからかもしれんが。

何の仕事してるんだよ

NEET

ディーラーは改善されつつあるよ、そういうイメージがあるのは重々承知してるから。
でも一度付いたイメージが払拭されるには時間がかかるとは思う。

俺の地元のディーラは、公式の販売店検索にも載ってる
正規特約店のはずですが、壊れたVIVIOを修理するときも
やりたくなさそーな感じで、かといって新インプレッサを
進めてくる訳でもなく・・・・正直買う気なくなったわけで。

営業なんてのは、基本は明るくハキハキとしてミスが
酸くなけりゃそれでいいわけで、既存オーナーでさえ
呆れるような接客で拡販しようなんて無理無理。
これでいいの？＞神奈川スバルさん。

ここらへんトヨタディーラはやはりすごいかと。どこ
行っても一癖二癖ある（誉め）奴が多い。なんか自然と
友達になってしまうみたいな。
車本体に全くおもしろみがないのがアレだけどね・・・

なんかスバルディーラーの兄ちゃんってクレリックシャツにおしゃれメガネ多くね？
方針？制服？

デザイン関係、基本、おうちで仕事、休みは不定。
まぁ、ＮＥＥＴだね。（仕事したくねーしｗ）
平日休みは、販売業、サービス業とか、実はけっこう多いよ。
ただ、平日は週５日もあるので、あまり目立たないんだよね。
スレ違いになりそうなので、これくらいにしてくれ・・・
で、ディーラーって酷いの？

>>322を分かりやすくしてみた。


私の仕事はデザイン関係です。基本、おうちで仕事をし、休みは不定。
まぁ、ある意味ＮＥＥＴみたいな生活だね。（仕事したくねーしｗ）
販売業やサービス業とかに従事する人の間では、平日休みはけっこう多いよ。
ただ、平日は週５日もあって休みの曜日が分散されるので、
平日に休んでる人はあまり目立たないんだよね。
スレ違いになりそうなので、これくらいにしてくれ・・・
で、ディーラーって酷いの？

いちいちそんなことせんでも読解できるだろ

>>324
ワロタｗｗｗ
まぁ、当のディーラーも平日休みでしょｗ

良くも悪くも人間的なスバルディーラーの営業マンが好き

２階がなんか騒がしいなと思ってたら営業マンがラジコンしてた・・・

デラの話題か。俺の結論から言わせて貰うと、
スバル＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞鱸。

販売員の質はヨタもスバルもそうかわらんかな。
ただスバルの場合、担当店舗でなくて名乗らなくても上様で見積もりくれたりで、
そういった良い意味でのドライさが好きだ。客との距離感がわかっている。
当時は、スバル車じゃなかったのにね。

トヨタは前にクルマ選びで行ったことがあるんだけど、アンケ強制で
何とその日のうちに販売員が押し込んできたことがあって恐怖を覚えたことがある。
信頼関係を結んだ方とならいざ知らず、そんな訪販まがいの遣り方は、
俺のような人間にとっては逆効果だという事を思い知った方が良い。

魚類はさぁ。中古でそこの車種を使ってた事があるんだけど、一度修理に持って行ったんです。
三回訪れたんだけど、そしたら三回ともまともな応対が為されなくってブチギレですよ。
三度目なんて前日に連絡いれてんのに、行ってみるとあんた誰何しに来たの状態。引き継ぎすらまともに出来てない。
挙げ句、担当者は俺に対して目下に対する言葉遣いとかもうね。
別店舗になるが、魚類の社員と思われる吸い太が、窓からタバコぽい捨てで店に入っていったりで
もう此処のクルマは死んでも買うまいと思った事が。

チラシの裏にでも書いとけ

今回はBMWを採用ですか

>285
7月8日デビューの787の基幹部品なら製造してますよ。
あと自衛隊向けとか。


20Sを16日契約で7月中旬納車。
はやく乗りて〜

国産旅客機にも携わってるね。
20S羨ましい。いまだに15Sと、どっちにしようか検討中。クルコン付けたいよ。

>>328
自宅に直接来るってことかよ。

漏れ「S-GTってWRXの４PODと違って２PODなんすか？」
土日営業「？？……STiですか？？」

WRX＝STiのイメージなのか、ブレンボも４PODだったんだろうか？

>>332
国産旅客機?なんだそりゃ?
787の主翼が三菱からボーイングに納入されるところが以前に
ニュースでやってたな。

>>334
富士重も主翼やってるね、三菱との仕事の割り振りはわからん

つうかこう言うマニアネタもすべてＳＴＩスレでいいんじゃねえか、むこう過疎だしw

>>334
国産ジェット。生産が決まれば、富士重工業など国内他社も生産に加わる見通し。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070611AT1D1106O11062007.html

>>278
インプレッサを強引に中島製戦闘機に例えてみる。

15S：一式戦「隼」
20S：二式単戦「鍾馗」
S-GT：四式戦「疾風」

思わず送信ボタンにさわってしまったでござる。
あの男前すぎる容姿で醜いと云われても同意出来ずに困るｗ

うわあああスマソ。大河スレへの投稿の筈が。

>>339
よく分からんがとりあえず今日はもう寝たら？

>>340
スマソ。そうさせて貰う。インプかわいいよインプ。

なんかあれだね、ホモ臭がする。

>>328
酷いスバルもあれば、良いスバルもあるってトコだろ。

俺の場合、前の担当営業が、メチャクチャ酷かった。
でも、今の営業の人は良いんだよ。同じデラなのにね…ｗ

今日見に行ってきました
店員に2.0とS-GT買うなら値段的にレガシィがいいですよと言われたｗ
さて1.5Sを買うか迷ってただけにどうでもいいけど、そんなはっきり言われると困るorz

>>344
なんで困るのか理解できない

>>320
神奈川のどこ？

本日ショートドライブに行ってきたので、20Sのインプレです
しかし、良い所は皆さんが述べていますので、あえて気になる所を挙げます
比較対象がFDなので、余り参考にはならないかもしれませんが
ブレーキを踏み込んでいく時に、途中で踏力がわずかに変わるのに違和感を覚えました
また、ハンドルを切った状態でのアクセルオンで、多少内側に切れ込む動きが出ますね
シートも純正としては非常に良く出来ていますが、俺はSR-3の方が疲れづらいですね
サスのストロークの始まりがちょっと渋い感じですが、これは当たりが出てないだけかもしれない
参考に、燃料メーターでは11.7でした
（大人2幼児1、エアコンON、流れにのって緩めの峠と平地半々）

ブレーキの違和感はブレーキアシストの影響？

ブレーキアシストではなく、タンデムブースターかもしれません
断定はできませんが

踏み込み速度感応型ブレーキアシスト？

ブレーキアシストは坂道発進時のあれでしょ。
>349
同じ2ポットでも対向タイプよりタンデムの方が
効きも良くてメンテし易いのかな。

新型インプは眉毛のつながったひょっとこオヤジに似ている。

>>347
＞ハンドルを切った状態でのアクセルオンで、多少内側に切れ込む動きが出ますね

AWDだからね。フロントが引っ張ってるから、トルクが掛かる為？わからんけれど。

FRから乗り換えると、気になるのかも知れない。

あ、対向と違って反対側からの抑えが無いから
強く踏むとパッドとディスクのあたりに違和感が出てくるのかも。

>>354
ブレーキキャリパーのはなし？
ブレーキ制動倍力ブースターだと思うよ。
ブレーキが弱い、弱い、いう奴が多くて、レガシィも新型から急にアシストが効く変なブースターになった。
あれはトヨタのブレーキみたいで好きになれん。

昔は踏めば踏んだだけ効くブレーキだったのに。

お節介な時代になったもんだ。

>355
なるほど。そういやレガのカタログにそんな話が載ってましたね。

>>355
今時ブレーキ倍力ブースタの付いていない車なんてないよ。

ここで言われているアシストって、ブレーキを少し強めに踏むと
車が急ブレーキと判断して勝手に制動力を強めに補正する機能のことだよ。
いわゆるお嬢様ブレーキ対策。

この機能があると踏み込んだ力と制動力がリニアじゃなくなるから、
けっこう大変。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>357
よく読めよ〜。
ブースター付いてないなんて一言もかいてねえよ。
＞新型から急にアシストが効く変なブースターになった。

要は制御が悪くなったといってるだけ。
まあ、ブースターの容量上げてるのも事実なんだけどね。

利かせ方が唐突なんだよ。

>>353
あなたはとりあえず、「FF　AWD　FR　オーバーステア　アンダーステア」このあたりを調べて、勉強し直した方が良いね

アシストやら何にもついてない漢使用だと、ろくに運転も出来ないヘタレなんだから黙っとけ。
ま、俺みたいに電子制御を切っても自由自在に操れる奴など日本でも数人くらいなもんだから
仕方ないけどね。

まあ今時エンジンの点火タイミングが電子制御じゃない車なんてないからね
電子制御切っても動く車ってのがクラシックカーの一部だからそら数人だろうと思うんだが

初期ＪＯＧ乗り乙としかいいようがない

>>361
なぁ、頼むからグランツの話は、ゲームスレでしてくれよ。

>>363
釣られんなよｗ

>>363みたいなのは餌を見つけると脊髄反射で食いつくんだろうな。
魚に生まれなくて良かった。

いや、あのね、、、スルーすればいいだけなのに、お前らも釣られてるだろｗ
しかも、二人してｗ

>>366
それもそうだｗ

ところでおまいらがブサイクブサイクいうデザインをやった戦犯たちが
三栄書房「新型インプレッサのすべて」に写真付きでテキトーなことのたまっとるぞｗ

新型かと思ったら
違うマークついてたんだがナンデだろう

オマエラSTIスレも見てやってください

コピペ厨にまで無視されるなんてかわいそう過ぎるw

>>369
コピペ野郎は装備のことを書いてるんだから、STIスレには書く気は無いんだろう。
ある意味スレ違いだしな。
そういう意味では律儀なんだな、コピペ野郎。ｗｗｗｗｗ

それよりもFAと称してる反論コピペが痛い。
コピペにマジレスだし、突っ込みどころもあるし、結局コピペだし。

ま、華麗にスルーが基本だよ。

コピペ野郎を見かけたら「定期保守乙」と心の中でつぶやきつつ
スルーするのが基本。

>>368　それマツダ。

オフィシャルサイトで全ボディーカラー見られるのは何処？

>>373
http://www.subaru.jp/impreza/360view/

リアサス、後ろ側のくせして舵取り装置みたいなトーコントロールロッドがついてるっしょ。
リアナックル前部を車体側に引っ張ってるからバンプするとかなりトーインがつくようだと考えてる。
外側後輪が明確にトーインつけられた状態でアクセルを踏むと車体全体が内側に押し込まれるような動きになるんじゃないかと
気のせいですがそうですか。

デザインはモチーフにした初期原案のスケッチ見ると、リア、サイドビューは実車でも良く表現できてると思う。
問題は顔とボンネットのデザインなんだろうな。
スバルの水平対向エンジンを使うとフロントオーバーハングが長めになる。
これをどう料理するか？で印象がかわる。
わりと中庸なデザインだと思うが、Cセグメントが多数競合するヨーロッパじゃちょっと弱い。
S-GTのエアスクープ付きで少し押し出しが出てくる。
昔のスバルデザインを考えたら最近は随分良くなってきたと思うよ。

>>375
マルチリンクもダブルウィッシュボーンもリアサスはどこもそうやっている、めずらしい事じゃない


何をやりたいのかさっぱりわからなかったレガシィのリアサスよりは、机上理論も実際の出来も段違いによく出来ている

レガシィのはストラットにアーム増やしてサスの取り付け位置下げただけだもんな...orz

>>375
俺の見間違いかな？
写真を見る限り、俺の解釈では、トーインがつかないようにするためのトーコントロールロッド
と思ってたんだけど。
ま、どうしても気にくわないなら、インプレッサだし、社外の調整式が出るでしょ。
そっちに交換すればいいんじゃね？

人事っていう字、人妻に見えるだろ？
俺にはそう見えるんだけど会社で人事って字を見ながらハァハァ言ってるよw

すいません、誤爆しましたorz

すごい誤爆だな

車まだぁ？

劣化したハリアーに見えるよ(;´д｀)

みなさんはＶＤＣつけましたか？
オレは母ちゃんに反対されてつけなかったんだが。

付けなかった。
理由は特にないけど。

今日、前を走ってたタントのお尻が何かに似てるなぁと思ったよ。

カーセクロスは出来まつか？

>>384
つけなかった
保険の意味で付けてもよかったんだけど、ブレーキアシストもれなくついてくるからやめた

先にSTIスレに書き込んじゃったんだが、こちらでもお聞きしたい

先日、川越街道の中央陸橋付近でキャリアに積まれた現行インプを見た
どう見てもセダンだった・・・あれは一体何？輸出モデル？

つーか、もしかして既出？

テレ東で変なショートドラマやってた・・・

当然VDC付けた方がサーキットや峠でも速く走れるよな
もし調子こいてタイヤが滑ってもカバーしてくれるし
トラクションコントロールもしてくれるよな
雪道もAWD＋VDCで余裕だし
ヒルアシストもオマケで付くしな
10万以下だから付けた方がいいんじゃないか

>>391
どんなレスを期待してるかみえみえすぎてつまんないな

ネタ的にはSTIスレ向きだな

VDCつけようがつけまいが事故する時はする
だから無茶な運転をしない、自分の運転技術を過度に信頼しない
交通ルールを守るってのが大切だろ？
まあ、防ぎようのない事故ってのもあるが・・・

>>391
AT白GTOのネ申には及ばず・・。

ちょｗｗ走りの話は厳禁だぞ！！
カーセックスとかたくさん荷物積めるとかの話をしなさい！

俺、今年から雪国で不安だからVDC付けるぞ。
保険も安くなるしな。
つか、サイドエアバッグ付けようとすると勝手に付いてくる（＞＜）。

あと、MTのクルコンてどんな感じなんやろ。

VDCはまだしもサーキットとか峠なんてのはスレ違いだろ
STIスレ行け

>>397
VDCつけると保険安くなるのかよ・・・
それなら俺もつけるべきだったぜ

MTのクルコンってスピード落ちても自分でギアチェンジしないといけなさそうで
あんまり意味ないような気がするんだが俺だけ？
そりゃー高速でずっと100km/hで巡航するときとかはいいのかもしれんけど

>>396
それはそれでどうなんだｗ

別にショボイ車でもサーキットや峠で楽しんでる人いるのに・・・

FFのNAの軽自動車でもサーキットや峠楽しいよ。

サーキットはいいんじゃないか？
タイムでねぇとかいうと叩かれると思うけど
ショップとかの走行会で思いっきり走るの楽しいぞ
NA、軽問わずね

まあ、インプレッサ買うって人はオタも多いと思うが
純粋に車を運転するが好きっていう人も多そうだしなぁ
一度もサーキットで走ったことはないが、一度はサーキットで走ってみたいと思う俺がいる
まあ、ネタがない時くらいはいいんじゃね？

こんだけ話題の制限あるのは無理があるんじゃない？
NAの人はチューニング系の話には過剰反応するしS-GTの人にNAの話は退屈だろうし

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

つか、雪道であっても、普通に法廷速度で走ってる分には、ＶＤＣなんかいらんぞ。
もともとのＡＷＤの性能が高いんだし。
友達のＶＤＣ付きレガでスキー行ったけど、結局一度もＶＤＣ鳴かなかったし。
友達も邪魔な機能と言っていたし。
差額でいいスキー板買うとか、でーつのために使ったほうがよっぽど有意義。
ＳＴＩスレ専用機能。

>>405
S-GTのチューニングの話なんてほとんどないし、NAの話が退屈とも思わない
今はまだSTIが出てないからSTI派も多くいるだけでしょ
STIが見えてくれば自然とSTIスレに移って行くよ

同一カタログモデルは同じスレでいいと思うけどなぁ
どうしても分けたがってる人がいるみたいだけど

と、今SIT乗りもうすぐS-GT乗りが言ってみる

＞VDC
レガ乗りだったけど、年間3，40回雪山道登ってスキー場行くがVDCなくても何も困らん。

結局、この車がどこを狙っているのか？が解らない。
Cセグメントと言ってもな…

1,5Lが一番の売れ筋になっているみたいだけど、はっきり言って、
オーバークォリティでしょ、テンゴとしては。
メーカーとしては、1,5Lがいくら売れても、たいした儲けにはならない。
2Lだと、OPなどを追加すると、金額的に少し足せばレガも射程内になる。
新しい分、レガより技術的に進化しているとは思うが、内装や装備面では
やっぱりレガとの車格差は感じる…

世界戦略車と言うことですが、北米とかでも、日本のような価格設定を
してるのかな？

そこは消費者としてはオーバークオリティのおいしいテンゴがまんまと買えるので、喜んでりゃいいんじゃねえのか？

>>409
別に聞いてねぇっつんだよレガシィ乗りめが。

>411
そりゃそうだろう。購入する者にはおいしいだろう。

次期レガシィが出てくれば、辻褄が合うようになるのかもな。
それからかもしれないな、インプの位置づけがはっきりするのは。

>>399
クルコン使って走ってる時って、シフトダウンすることなんてほとんどないよ

でもこれで５ナンバーが一台もないメーカーになったんじゃ？
ジャスティ復活させてインプが中堅てとこか？

>>415
スレ違いだけどディーラーからの声は一段と大きくなるだろうな、軽と
インプの間を埋める車種を出してくれって。以前からの要求だけど。

全幅は1700mm超でもいいから全長を4m以下に抑えたBセグメントのコンパクトカーにして欲しかった、
今俺が求めてるのはその辺りのクラスだったんで…。

ステラとR2、R1は５ナンバー？

>415
企業の体力があればなぁ。
スバルとしては、ミニバンとジャスティあたりのクラスは
欲しいだろうな。
それより、今はインプ用のCVTとか、バージョンアップを
はかる事の方が、大事であろうかと。

来年、トヨタからのOEMでコンパクト出るよ。
パッソがベースだったと思う。

>>420
それは欧州のみ、今旧スイフトをOEMで売ってるのがパッソに切り替わるだけ。

日本では出ないのか？
来年フォレスターとミニバン（レガシィベース）が出るって噂は聞いたけど、その時にパッソベースのも出るって聞いたんだけどな。

今のところニュースで見てる感じだと欧州向けに売ってたジャスティの供給元変更だと思うけどな。
出るってのが中の人から聞いた話であるなら日本でも出るのかもしれないけど。

そこでダイハツの３ナンバーがカムリのOEMのアルティスしかない件についてですよ！

2.0購入に傾いてんだけど>>294の10年落ちのようなフェイスにどうしても踏み切れない。

グリルは付け替えることには決めてるけど、フロントだけスカートはくってのはあり？
バランス悪くなる？

>>425
自己満足なんだからやりたいようにやったらいいじゃんｗ
最初フロントだけつけて気に入らなきゃ追加購入でいいかと

>>419-423
噂じゃなくてね、富士重工の中期経営計画とか社長インタビューを探してください
ＯＥＭのは欧州専用今年秋デビューでグローバル車は2009-10年とある、株主に
向けての話だから達成出来ないと企業価値にも関わる

ちなみに大枠では2005年から車名は伏せていたけど、インプ・フォレ・新型車が
2007年以降に出る事は計画されていた
ちゃんと調べればわかる話、雑誌とかは知った上で情報を小出しにしたりデマを
流して売り上げにつなげている

GC8みたいなカローラ顔を期待してた人には評判いいのかな？

>>420
パッソではなく、ブーンベース。池田工場製。
いままでは前スイフトをOEMしていたのさ。

俺のS-GTマジ最強

・・・という夢を見た。
今は反省している。

少なくとも現行インプの中じゃ最強なんだし気にスンナ。

>425
そんなアナタのために
　フェイスパッケージ \66,150
というのがある。

単体だと フロントグリル\32,550 フロントバンパースカート\44,100。


バランスに関しては、スプラッシュボードを付けるとそれなり。

ベースキットに含まれるスプラッシュボードとドアバイザーが付くだけで
結構ゴテゴテした印象になる。


スバルが公開してる写真は、大抵ベースキットが装着されていない。

サブトランクなくなったのか

>425
フェイスパッケージで注文したよ。
サイドとリアはそのうち付けたい。

たぶん、ヨメの許可が下りないから付けないと思うけど。

で、結局サッシュレスドアやめた理由は誰も知らないのね・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

国内強化の最優先事項は5ナンバーBセグね。
それとミニバン。銭がなかったから後回しになったのが痛い。
Bセグは良いとして、スバルのミニバンが出てもイメージ的に
誰も買わないだろうな・・・　作ってこなかった、歴史が無いのは痛杉る。

軽四は出す順番を完全に間違えた…
プレオは良いとして、ステラ→R2→R1の順で出すべきだった。
この順番だとR1は多分出なかっただろう。

上層部・企画・経営が全てを駄目にしている。
時代の流れ・動向や流行の先読みが全く出来てない。
リサーチが皆無で、気づいた時には全てが乗り遅れており手遅れ状態。
素人が将棋指してるのと同じ。　全てが一歩二歩遅い。

それで無くとも、あのアウトバック・・・・　一体何を考えてるんだ。
VICTORがKENWOODに統合されたろう。
あれと同じだ。技術や物つくりは有るが、上層部が馬鹿でトンチキ言う典型的な例。
技術者や営業はは泣いてるぞ。GHは久々に良い車だ。　で、問題は次のステップ。
ここが重要。ここで消費者の心をすり抜けるような車を出せば、そろそろSUBARはヤバイ。

>>403
山道走るなら軽トラ楽しいぞ

>>427
ここの人は中期経営計画なんか興味ないよ、ベストカー情報で十分じゃない

>>440
情報と書いて「ガセ」と読むベストカーの記事に一体どんな価値が(ry

ガセと書いて夢と詠む人も居るんだからほっといてやれよ
この車を見た瞬間からの夢のなさはガチ
まあ203みたいな平たい顔に戻せるチャンスかもしれんけどね

>>442
すまん、この車見たときドキドキしたんだ
ひさしぶりにｲｲ（ ・∀・ ）って思った車だった
で、即効契約
オレの感性がズレてるだけかもしれないけど、言い切るのはどうかと思うぞ

カコイイと思ったヤツだけ買えばそれでいいんだよ。
実際売れてんだし。
インプオタ排除計画は成功してるってことだ。

>>443
インプがどうとかじゃなくて昔の車スキーには無理だな
今時の売れ筋からするといい車だというのは分かってる

まあ一ヶ月見ればまたなれて欲しくなるだろうと予想

>>443

>>442は車の評価を夢という個人の感性の領域でする人なんだから
そんなこと言っても理解できないと思うよ(´･ω･｀)
彼が夢みるタイプの車は他人には見えないことさえわからないんだから・・・

>>446

少なくともスバルは>>442みたいな人をインプから切り離したかったんだと思う。
そしてそれはどうやら成功したようだ。

>>438
アウトバックはそこそこ売れてるから、無ければ更にヤバかったよ。
特に海外では、ツーリングワゴンを無くしてアウトバックとB4に絞った位だし。

>>443
購入オメ！！

まだ納車報告は無いのか？
俺の15Sはいよいよ明日納車だ。

今日ディーラーに来るそうなので、
手続きその他で今週末納車予定(20S-GT)

>>374
thx!気がつかなかった。

むしろ昔の車スキーに向いてるスタイリングだと思うが。
最近はどいつもこいつもショートノーズロングデッキな車ばっかだし。

スバル車のなかではあれだろ

>>454
はっきりいえYO

あれっていうより、これだと思うけど

それってどれ？

女子高生

よくS-GTと言う人がいるけど、20SのGTって意味だから20を省くと実態を見誤るよね
省くならGTと呼んだほうが正しい

WRXと比較してしまう評論家とかが良い例だ、まあ彼らはわざとだろうけどw

リアシート倒してフロントシートのヘッドレスﾄ外してフルフラットになる 身長165なら寝れますかね？ 値引きは皆さんどの位？

積載車臭さがなくて良い

>>460
スポーツパッケージにしないかぎりはフルフラットにできるっぽいよ
どっかのサイトに写真載ってたがＵＲＬ忘れたので見せることは無理だが・・・
誰か覚えてたらURLplz

値引きはS-GT(AT)の俺は本体＋ＯＰ合わせて１８万程度。
頑張ればもっと行くと思うけど、俺は面倒だからしなかった

>>459
普通はカタログの記述のほうが分かりやすいと思うけど
なんでGTのほうが正しいのか分からない

やっぱりオレはズレてるのか？

S-GTでいいだろ
紛らわしいの出てきたら足すなり引くなりするだろが

呼び方厨はほんとうざい

だな。
２０Ｓ−ＧＴの省略でＳ−ＧＴではなく、Ｓ−ＧＴというモデル。
カタログ通り、普通に１５Ｓ、２０Ｓ、Ｓ−ＧＴでよろし。
まぁ、呼びたければ勝手に呼べ。

今日、２台走ってるのを見た。赤と白、対向車だったのでグレード（ＮＡ）
まではわからなかったが、特徴のあるフロントは遠くからでもインプレッサと
わかった。もう客の手には渡り始めているみたいだね。

話は変わるが、今日ＦＩＴのタイヤ交換をしてきた訳だが、純正はＡＳＰＥＣ
でどっかで見たなぁと思ったら、インプＮＡと・・・

スマン、カタログはよく見てなかったw
事前に出回った資料で20S-GTだった、特集本でもそうだったし実際20S-GTと呼ぶ人は大勢いる


20SのGTってのが本質だが、S-GTが正式略称って事か

意味が通ればそれでよくね？

>>200みたいなのはオタクに大人気な涙目でも乗っててくれ

>>462
ここの14枚目？
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000016841.html

俺は雪国のカローラへの回帰こそが望みだったから今回のはめちゃめちゃうれしいよ。
質感は他社に届かないけど、走ると気分がいい。そのぐらいが望みだから。

ベースがくどくない方がゴテゴテにする人たちにもいいと思うけどね。

あんまり技術的な事分からないんだけど何でS-GTはＷＲＸより最大トルクの発生する回転数が低いのにダメになったとか言われてるの？
ツインスクロールターボっていいんですよね？

>>472
ダメとは何がどうダメなんですか？

なぜこうも頑なにWRX→S-GTでスペックダウンしたことを認めない奴らがいるのか

新型なのにスペックはまったく変わらず
足まわりの装備は大幅ダウン
LSDなし2ポット16ディスク205/50-17横浜のコンフォートタイヤってふざけすぎ
せめてレガと同じ280ps表記にして
17インチでいいから215ぐらいのサイズでポテンザかネオバ入れてくれれば

>>475
こんな文句ばっかり垂れるやつをスバルは（ｒｙ
そういう走りがしたい車欲しいならSTI買えよ・・・

>>475
そういうのはSTIで極めればいい

軽いブレーキ類はバネ下重量の（ｒｙ

S-GT待ち。
山走るには物足りないかもだが、旅車が欲しかったのでちょうどいいスペックです。

タイヤは純正ホイールなんていらないから１８インチにした時にいいタイヤに変える
ブレーキは適合確認出来たらエンドレスとかＷＲＸ純正に変えるつもり
俺自身ブレーキはは一番大事な部品だと思ってるからケチりたくない

>>479
族車が欲しいのかと思ってしまったw

快適な車になったのにスペックダウンとは、自虐的な方が多いですね。
ナンバーを取得せずにサーキット専用車にしている方なんて極々少数でしょ？
ガチガチの脚で街中走って愉しいですか？

あと、ターボの刺激やパンチが足りないとかおっしゃる方、
まさか一般公道でレッドゾーンまでぶん回して他車を煽るような、
恥ずかしい走り方とかしてませんよね。

WRXのライバルだったホンダのタイプRなんて現行モデルだと
ブレンボ4ポット17ディスク225/40-18ポテンザRE070だぞ
あまりにも差がありすぎだろ

だからSTI買えよ

>>482
そんな恥ずかしい連中が沢山いるから、一般人から見たインプレッサのイメージが、どんどん悪くなっていった訳だが。

>>484
そもそもライバルじゃないだろう

競技ベースでもカテゴリー違うし

間違えた>>483へのレス

もう納車ってされてるの？
外で見かけないけど

スバルのカローラめざしてるのにDQN車がライバルなわけないじゃん

475名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/26(火) 20:58:06 ID:vIUBHZZa0
    新型なのにスペックはまったく変わらず
    足まわりの装備は大幅ダウン
    LSDなし2ポット16ディスク205/50-17横浜のコンフォートタイヤってふざけすぎ
    せめてレガと同じ280ps表記にして
    17インチでいいから215ぐらいのサイズでポテンザかネオバ入れてくれれば
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/06/26(火) 21:20:45 ID:vIUBHZZa0
    WRXのライバルだったホンダのタイプRなんて現行モデルだと
    ブレンボ4ポット17ディスク225/40-18ポテンザRE070だぞ
    あまりにも差がありすぎだろ


せっかくこの手の連中排除できたのにSTIなんぞ出したらまた戻ってきそう。
買わないクセにスペックだけ見て、好き勝手に妄想する輩。
ベストカーのスクープでも見てシコってろ。

>>483
どこがライバルなんだよ
おもいっきり畑違いじゃねーかと小一時間（ｒｙ

>>483
だからさ、TYPE-Rのような車を街中で乗る意味あるの？
GDBもそうだけど、ブレンボやほとんどセミスリのRE070なんて
街乗りでは無用の長物でしょ？

以前、雨の日にRE070履いたGDB乗ったけど、まともにグリップせずにマジ恐かったよ。
何の為のAWDかと思ったよ。

ダンロップのＶＥ３０２がいいよ。雨の日は。

次期水平対抗、左右同型部品使うって、
やっぱ馬力を追わなかった新型売れてんかな。
見た目もかなりかっこよくなってたし。
もしかエンジン搭載位置も変わるとかなるかも。
個人的にはかなり好みの方向に変えてくれるかも。
馬力が欲しい人にはSTiでそっちはそっちで別物の
馬鹿っ速車になると嬉しい。

>>483はWRXにもtypeRにも持って無いどころか乗ったことすら無いスペック厨だろ
恥ずかしすぎる

>>492
ガチガチのスポ車に乗った経験の無い奴なんだろ。
ほっとけばいいよ。

>>474
GH型が今までと違って尖った車じゃないからだろ、S-GTはWRXとはまるっきり別の車。
ヨーロッパ型の高速GTとして設計してる。
トルクの出方もドッカン系は止めてるし、その方が燃費に良いから。
むしろ、240psでレギュラーガソリン仕様、低速のトルク特性重視みたいな方が環境性能考えればもっと伝わりやすい。
尖った車は一部の人間しか買わないから。乗りやすい高性能を目指したのは正解。

>>492
うちの近所は工場街なんで独身者多くてさ、休日に限って
STI青のガチガチ装備の車見かけるよ。平日はいない。
休日だけに乗るから乗りにくい装備でもいいんだろうと理解した。

俺と一緒に渋滞の原因なんだけどさｗ

よし、ついでに俺も釣られる。
>>483
だから、グランツの話は、ゲームスレで(ry

STIが10月予定ってのがつらいよね
STI厨、WRX厨、スペック厨、ゲーム厨？が行き場ないからS-GTをネタに暴れてる
STIスレ過疎ってるし
早く発表ならないかなぁSTI

そういうオレもSTI乗りなんだけどね(´Д｀lli)ゞ
S-GT早く納車日確定しないかなぁ

ＳＴＩが１０月発売だと、東京モーターショーにはいわゆる「参考出品」て形で出るのかな。

スペック的な不満を言う人が多いけど、
S-GTのスペックでもプロ級の腕でもなきゃ完全にコントロールすることは出来ないと思うんだが・・・
ここはプロレーサーの集会場ですか？

峠とか走ってるヤツは、自分はシューマッハより速いと思ってるヤツばかり。
今はアロンソかもしれんが。

セナの生まれ変わりだぜ！

STIは9月のフランクフルトショーで発表

S-GTは車業界のWiiなんですよきっと。枯れた技術の水平対向、じゃなくて水平思考。

>>504
じゃ免許取得は当分先だな

スペック厨vsスペック否定厨か、はあ・・・
同じ金額出すのにスペックダウンじゃそりゃがっかりってもんでしょうに。。。。

>>508
乗り心地＞＞＞速さ
俺にとっては今回のFMCなんてスペックがうんたらこうたらなんて
どうでもいいだが・・・
スバルもがちがちのスポーツカーじゃなくてシティーライクな乗り方ができる車を作りたかったんじゃないか？

快適性もスペックの一つだと思うんだが。
いつ真価を発揮するのか判らないガチガチサス積むより、よっぽど好感持てる。

>>509
貴方の言うコンセプトは理解してるけど、
そういうコンセプトをいいことに、
同じ価格でスペックダウンというのは、
客の足元を見ているようで嫌な感じ。
客がスペックになんてこだわらないと見て手抜きしてるような感じがする。

速さより乗り心地重視に路線変更することと、
スペックダウンとは関係ないと思うのだが。

>>511
なるほど、車を知ってる人からみれば今回のＦＭＣはスペックダウンというわけか
ちょい疑問なんだが先代のに比べてどういうところがスペックダウンしたんだ？
よかったら教えてくれ。

GDAもかなり乗り心地いい車だけどS-GTはそれ以上って事？

>>513
それ以上ってか比べるもんじゃないね。

まぁスペックダウンだと言って失望するような層をスバルは（ｒｙ

>>512
ボンネットとか足回りとかに使ってたアルミパーツやめたこと言ってんじゃないの？
全体的には２０キロほど軽くなってるんだけどね

>>513
レガシィ以上の乗り心地

>>516
おそらくそんなとこを気にするようなヲタクは
後からオプションでカーボンとかにしてそうな気がするけどｗ

１．５リッターからあるモデルにダブルウィッシュボーンなんて他のメーカー
なら考えられなくね？それとシートだって金掛かってる。

それでもカタログの数値だけ見てスペックダウンなんて言われたらスバルが
かわいそうだよ。

>>518
カタログ数値で比べられんのならまだ良いじゃん。
むしろ最高トルクが低回転で出る様になって良くなってるし。加えて燃費も良くなってるし。

きやつらが気にしてるのは何ポットブレーキだとかタイアがなんだとかそーいう蘊蓄でしょ？
それを積む事によって結果がどうだじゃなくて、それが装着されている事自体が目的みたいな。

本当にしょうもなさ過ぎる。

>>518
ゴルフとフォーカスとアクセラくらいか。

5ATに拘る俺も同類なのか？教えてくれ。

>>512
> >>511
> なるほど、車を知ってる人からみれば今回のＦＭＣはスペックダウンというわけか
> ちょい疑問なんだが先代のに比べてどういうところがスペックダウンしたんだ？
> よかったら教えてくれ。

ＬＳＤが無い。

ＧＤＡＡからＳ−ＧＴに乗り換えましたが。２７５万円は高いと思った。

S-GTのターボって現行フォレスターみたいな感じのターボ？

>>522
黙ってＳＴＩ買えばいーじゃん
ローン２年のばせばいけるってｗ

S-GTはせめてタイヤと対抗キャリパー分安くしてほしいよね
GDAから乗り換え考えてる人は結構そう思ってるんじゃないかな
結局いつものパターンで限定車でこれらの装備は復活するとは思うけど
売れ行きがヤバクなった時の為のＷＲＸ復活のシナリオもあるような気がする

20SにMT設定ないなんて。トヨタか！

>>492
RE070って雨の日でも普通にグリップするよ？
まさか物凄い雷雨の中で全力走行やってたとか
タイヤ3分山でしたとか言ってるんじゃないだろうな

ちなみにインプのSTIがRE070を履いてブレンボをつけている理由は
「強力なグリップで障害物を回避し、さらに強力なブレーキで短距離で停止するため」
なのであくまで安全運転のための装備であり
街中を高速で走り回るための装備じゃないからね、誤解しないように

ターボはATの4WDシステムも密かにランクダウン

ＡＣＴ−４→枯れた(手馴れた)技術だ渋い
ＬＳＤ→ＶＤＣが担当

>>527
＞ちなみにインプのSTIが
ここはＳＴＩスレじゃないからね、誤解しないように！！！

せっかく隔離スレ作ったのにw

WRX欲しい人は、頑張ってSTIを買ったほうがいいと思う。
つーか、このスレってWRX支持者多いな。あんだけ売れなかったのにｗ

＞RE070って雨の日でも普通にグリップするよ？
俺もそう感じてる。ドライとの落差はあるけどｗ

ＶＤＣ→内輪のブレーキコントロール→オープンデフを利用した疑似ＬＳＤ

>>532
WRXあってのインプレッサだと思うよ。

泣いたってもうWRXは帰ってこない

今回のインプレッサのデザインは、一般向け？
それとも、マニア向け？

一般向けだと思うよ
WRブルーはあまり売れてないみたいだし

>>533とか>>534とか、こういうオタがインプ衰退の最大の原因。
＞WRXあってのインプレッサだと思うよ。
こんなの本当にオタ思考だよな。
まぁ、ＷＲＸというたった三文字を無くすだけで、オタを一掃できるんなら、
スバルの戦略は非常に正しいということだな。

>>536
間違いなく一般向け。

一般向け、それもおねーちゃん向け。

みんな1.5のインプでもいいから買おう！
これで君も3ナンバー車のオーナーだ！！

>534
WRXってSTIより乗り心地は良いとか言われるけど本当？
燃費もSTIより多少は良いし保険料率も障害クラスが異常に低いから
まったり走行用に買うには向いていそうな感じ。
そういやWRXワゴンは料率が多少は下がったみたいだけど意外な穴馬か。

>>536
マニア向けだろ。８０年代いや２０世紀懐古ヲタ向けだと思う。

>>548
WRXがなっかたらインプレッサがここまで認知されることはなかったと思うよい。
それと、一般人向けのわりにはデザインに対する一般人の反応はあまりよく聞かないのですが。

あえて言わせてもらうけどS-GTは先代WRXワゴンに比べて筑波1.6秒も遅くなったらしいな。

タイヤ、乗り心地のいいセッティングという原因も分かるし、
素人が普通に乗る分にはそんな差は分からないとも思うけど、
新型なのに遅くなるってのはやっぱ気分が悪い。

>>543
一般人ておまいの周辺及び２ｃｈやネットの評価だろ

ちゃんと読んだ？

タイヤが同じならＳ−ＧＴの方が速いのは、実証済みらしいいぞ。

>>546
マジで！
ちらっと立ち読みしただけだから知らんかった。
早とちりスマソ。

>>533
ブレーキ片効きさせて曲がりやすくする、ってやつね
擬似LSDというよりは苦し紛れSH-AWDもどきって気もするが

一般人ｗにはサーキットでのタイムなどあまり重要じゃないわな
気にする奴はSTiを待つか、他に乗り換えるか、あるいはチューニングすればいいだろ

＞＞５４７
でもノーマルなら遅いのは事実。
要は、タイヤが問題。

>>545
雑誌とかでも載ってたけど、一般人に該当でアンケートとって約70%の人がかっこ
悪いと答えていたけど、どちらかというと今回のインプレッサはスバルの目標のはずの
一般人向けというよりここのスレを見るかぎり、結果的にがちがちのスバリスト向け
になってしまったようなきがする。

一般人が速さを求めて何になるの？
スピード違反で警察に捕まりたいの？

>>552
速さうんぬんではなくて、デザインが問題だと思う。

>>551
雑誌にによるわな
雑誌の論調に沿ったアンケートを掲載するものだし
受け入れられたかどうかは、セールスの結果次第だろう
ガチガチのスバリスト向けになったというのは同意できないね

デザインに関しては出る度に文句言われてるよね
で、文句言う奴は利益には貢献しねぇし

>>551
そもそも一般人は車雑誌なんか読まないｗ

>>548
ま、メーカーはあくまで電子制御ＬＳＤだって言ってるけどね
取説３−６２
凍結スプリットμ路で利くかな？

＞ま、メーカーはあくまで電子制御ＬＳＤだって言ってるけどね
スバルはそんな事言ってるんだ。
VDCてABSとかEBDの延長上のブレーキ制御だよね。

>>555
それいったら客はスバリストしかいなくなるよ。
>>556
該当でのアンケート調査。

売れ行き落ちてきて3年後くらいに、ヲタの皆様買ってください
WRX復活しましたよ　となりそうだ

>>558
>VDCてABSとかEBDの延長上のブレーキ制御だよね。

そう。オープンデフでつながった車輪の片側が空転した場合、駆動力が全く
伝わらなくなるため、その空転している車輪にブレーキをかけデフの作用で
残りの車輪に駆動力をかける…らしい。

>>561
ありがとう。
ああ、そう言う動きもするのか。
なるほどそれで電子制御ＬＳＤか（苦笑

>>560
売れ行きが落ちてきてと言うが、現時点でそんなに売れていない。
3年もしないで旧型並みの販売台数に落ち着くだろうね。

もっと建設的な見解を述べられる奴はいないのか。
スポーツカーは意味ないとか速さを求めてどうするとか。
子供みたいな事いってる自分が恥ずかしくないのか。
それが分からないから平然と書き込むのだろうけど。

批評・批判するなら解決策も述べないと公平じゃないね。
ただ文句いうだけなど子供そのもの。
提案するな現実可能な範疇で問題定義する事。
一部のを除いて馬鹿を露呈しに態々書き込みに来てるのか。

別に俺も車に速さなんかは求めてねーよ？最高速度とサーキットタイムなんかどうでもいいし。
乗り心地がよくて流れに乗るだけの馬力があってしっかり止まって事故った時の対策がしっかりしてある車がいい。

バリバリのスポーツカーになんかのっても街乗りにゃ無用の長物でしょ
そりゃあ趣味でああいうのがすきな人はいいのかもしれんが見てて痛々しいからあんまり街にはでてこないで欲しい所。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

リアのデザインは今風でいいんだが、フロントがどうも古臭い・・・

WRXとかSTIって単語が入るレスは隔離ス逝けよ。

夜は金の無いビンボー学生ばっかりかい

>>551本当に一般人にアンケートなんかするわけないだろ。

NAの書き込みって在日っぽい
すぐにオタとか言って荒そうとするし
どうせお金持ってたらターボ買うんだろｗ

>>492
おいおい、乗らずして妄想で語るのは良くないな(笑)

新型発売されても、未だにグダグダ文句言ってる方々、いっそのことインプレッサに乗るの、やめちゃえばいいんじゃない？
何しろスバルは、インプをずーっと支持して来たおまいらを、バッサリ切り捨てると公言する鬼会社ですぞ。
セダンの伝統を守り抜くランエボとか、ブレンボ大盤振る舞いのシビックタイプ-Rとか、超刺激的なFFターボMSアクセラとか、速い車はいくらでもあるっしょ。
インプ亡き後の新しい走りの地平は、自分で切り拓かなきゃ、ダメっしょ〜！

おはよう
ぜんぜん隔離出来てないなｺﾚ

NGwordに入れるのがよろし

セダンWRXを個人輸入することに決めますた

>>570
逆に車好きだけを探してアンケートするほうが難しいし
めんどくさいと思うよ。

というかさ、そもそもインプレッサって名前にする必要ないんだよな。
中途半端にＷＲＸを廃止して、Ｓ−ＧＴとかにするからオタさんがうるさいわけで、
デザインも、大きさも、乗り心地もかなり違うんだから、
いっそのこと、完全新型車として発表すればよかったのに。

フォレスター インプレッサ レガシィ
R1 R2

R3はコンパクトカーに残すとして
さしずめこの車はＲ４かＲ５って認識にしませんか？

俺的にはNEWインプレッサ＝Ｒ５だと思いますＣ４と被るの嫌だから一つ上ｗ

このスレみるとＷＲＸ-Stiにどれだけ憧れてたかよくわかるなｗ
それにしても「Ｓ-ＧＴ」とか半端な名前にしないで、ただの「ＧＴ」だけのほうがカッコよかったのに
んで上位バージョンをＧＴＸで下位をＧＴＳにしてクロック周波ｒｙ

>>578
WRXは廃止じゃなくてSTIに一本化されただけだよ、って事で過疎スレにいってらっしゃいw

>>551
なんて雑誌の何月号？

それにしても夜中はすごいな
STI、WRX、スペック厨の勢いがすごすぎ
LSDとかほんとにわかって乗ってるのかな
ってかNewインプに乗ってみたことあるのかな
雑誌しか見てないような気がしてならない

装備をとことん省いたspecCをS-GT並みの値段で出せば
WRX云々言ってる人は買うんじゃね？

>>580
ゲフォユーザ乙w

>>547

あれほどスバルがコンセプト変えました、って言ってるにも関わらず
S-GTをサーキット走行させよう、と思いついちまうような
物の本質分かってない時代から数ラップ遅れの馬鹿雑誌など立ち読みで十分。

>>501
新型STIはスバルブースの目玉になるらしいよ。
モーターショーで発表→即発売　みたいな感じかと。

>>586
Mac商法ktkr？

北米用のエンブレムだけ付け替えて、気持ちＷＲＸにしとけ

WRX、WRX言う奴は、S-GTはいじくりがいのある車とでも思っとけ。
目指せWRX（目標がセコすぎるけどorz）

サス交換、タイヤサイズ変更、社外エアロだけでも、それなりの雰囲気はでるだろ。

でＷＲＸって何の略だよｗ

World Round seX

Wrx wRx wrX
・連呼する様から、「うざい人」という意。

一番売れてるのは1.5という事実
WRXの売り上げ台数少なかったから名称変更したのだろう

つまりS-GTをWRXって名前にしてたら誰も文句いわなかったと
そういうことですね

メーカがせっかく一般用と走り好き用ＷＲＸに車を分けようとしているのに、ユーザーは一般用にまでＷＲＸを求めるＤＱＮばかり

走り好きな人は秋まで持ってくださいとメーカが言っているのだから、おとなしくＳＴＩ用スレで妄想に励んでください

>>581
なんで、俺が行く必要あるねんｗ
＞WRXは廃止じゃなくてSTIに一本化されただけだよ
こんな事実を知ってるオタのお前が逝けよｗ

WRX=S-GTでいいじゃん
そんなにWRXがいいならバッチでも買って貼ればいいだけの話

それにしても、こんなにスレ消費が激しいと、立場の違いはあれ、
結局、お前らインプが好きなんだな、と思ってしまう。

WRXの時は青シート青内装があったぐらいだからオタ離れ出来たんだろ

ファイナル変更が痛いよな

 （タイムボカンの主題歌調で）

どこから来たのか ごくろうさんね インプレッサ
どこへ行くのか おつかれさんね インプレッサ
ＷとＲとＸとオタ いったりきたり
アッという間に 知らないブレーキ
フィヨフィヨ フィヨフィヨ ＶＤＣ
とにかく ひとまず
なにより すなわち インプレッサ
ビュンビュン チュワチュワ
ビュンビュン チュワチュワ インプレッサ

日本では鬼門の５ドアハッチバックで売ろうってーのがそもそも（ｒｙ

もともとの売れ筋が５ドアスポーツワゴンだから問題無し

つ〜か中型以下のセダン需要はもっと無いｗ

加えてヴィッツやフィット等、日本でも売れ筋の1.0〜1.5L・Bセグの車は軒並み「５ドアハッチバック」
しかも年々肥大化して一昔前のCセグ（インプクラス）に近づいてるｗ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>602
別に鬼門ではないだろ？
ドア枚数に関わらず、ハッチバックが売れ線だった時期もある。
今は、コンパクト、ミニバンが流行っているが、

コンパクトからのグレードアップ
ミニバンに飽きて、もっとシャンとした車が欲しい

という要望がミディアムハッチに存在する。
アクセラなんかもそんな需要に応えているものの一つだし、
トヨタもオーリス、ブレイドで参入してきた。
インプレッサも方針変更先としては正しい選択だったんじゃないかな。

納車準備が出来たそうなので、今から取りに行ってくる ﾉｼ

>>608
オメ！！！
納車レポよろしく！！！！

>>608
オメ！！気をつけてな

>>608
オメ
いいないいなぁ
グレードなんだろう、契約日いつなんだろう、オプションなんだろう
オレのS-GTはいつ来るんだー！！

ヴィッツやフィットが売れてた次期ってあるよね
正直あそことの競合が今回のインプなんだが
ピィッサみたいな同じ形式の名前にすべきじゃないか？

>>595
一般向けであのデザインですか。

>>613
あなたの思ってる一般向けデザイン、かっこいいデザインってどんなの？
あと、上のアンケートの雑誌ってなに？

前のインプがオタ向けだったことを考えれば、
今回のは間違いなく一般向けになっているな。

>>602
鬼門ってアンタ…
売れ筋動向など全く見ない人なのか？
確かにセグメントは違うが、現状は>>605になりつつある。

でも、セダンも、もっと走ってて欲しいなと思う訳で。
ジャンルに捕らわれない色んな車が走ってるのが日本の
特色だからね。

軽とミニバンの二極化は悲しい。

>>614
かっこ良いかかっこ悪いかはそれぞれだけど、たとえば新しいデミオは多くの人が
見てもたいていの人が悪くはないデザインだと思うけど、インプッレサもデミオ同じく
多くの人が見ても好感の持てるデザインを目指したはずなのに、かなり賛否両論に別れ
てしまっているのでデザインは失敗したんじゃないのかな。

雑誌はたしかbestcarだったと思う。

＞＞新しいデミオは多くの人が 見てもたいていの人が悪くはないデザインだと思うけど〜


・・・・・

>>617
でも多くの人がかっこいいと言ってくれる車自体、今の国産車には非常に少ないのでは？
そういう車達と比べたら、ことさらにインプがデザインで劣ってるとも思えん
まぁ自分の興味あるクルマがカッコよくあって欲しいという気持ちは理解できるが

雑誌って何所も日本車は賄賂で誉めたり貶したりするけどさ、
外車を貶す雑誌や評論家を見たことないね。

そんなに外車って素晴らしい車ばかりなのか。

日本人はね。
身内（日本人）　に強くて、外人に弱いんよ。
外人に捲し立てられたら何も言えなくてションボリしてるのが日本人。
その癖に舶来品はマンセーする馬鹿な民族なんよ。
TUBEなんか外人に好き放題やられてる弱っちい日本人の動画で一杯だよ。
ほんとに馬鹿な民族だね日本人と言う生き物は。
侍とか武士道とか笑わせるね全く。
早く日本から出て行って欲しいね。

>>620
国政、両角、福野、MAGX総括

>>620>>622
それに三本翁も「外車マンセー！日本車カス！」みたいな事は言わない。

ま、雑誌や評論家や一部の変態が何を言おうと、
それは余裕な訳で。

AUDIやBMWやBENZが売れようが、日本の車産業における需要など微々たる物だ。
余裕があるから他国の物も誉められるし、貶しもしない。
イギリスなんて見てみろ。ウインブルドン効果か何か知らないが、自国の技術など
何も無く、多国籍に乗っ取られて株で持ってるような国な訳だからな。
何時までも何十年・何百年前の伝統とか言う虚構に縋り、TOP GERAとか言う番組
であらゆる国の車を破壊してうさを晴らすことしか出来ない哀れな存在なんだから。
アメリカと違い黄色人種と黒人の両方を差別する国などEUでも少ないぞ。

どんだけ日本車がつぉいかと言うと関税見れば一目瞭然。　０％だ。
他に日本の強い分野、エレクトロニクス等のAVやカメラ等々、全部０％　余裕な訳。
IT国家、世界一とか言ってる韓国でさえ日本の車や機器に5%かけてるからね。
実際は裏でぼってるけどねｗ　（FTAでアメで作った日本車など輸出禁止や高い関税
を要求するくらい恐怖におののいてる始末ｗ
中国など話にならん、物価が何倍も違うのに加えてチョット前まで30%とかかけてたからなｗ
加えて、中華思想的発想・国内利益循環の国策で、何でも独自規格を作るし始末ｗ
それらは悉く失敗し、結局は日本、イコール世界規格・基準な物を民衆は求める有様。

と、結局何が言いたいかと言うと、
SUBARUもTOYOTAもNISSANもHONDAもMAZDAもSUZUKIもDAIHATSUもISUZUも
MITSUBISHIも頑張れということだ。（一部、外資なのもあるが。。

俺は常に、日本の未来と物つくりの観点で世界視点で見ている勇者だ。
ドイツみたいに連合組んでグローバルな視点で仲良くやって欲しいと、
日本国民に問い掛けたいのである。

特に範疇の狭い半径３０�aのツダ厨には。

今回、試乗して車を評価してください。
とスバルは言ってるけど、試乗した人間が正確にその車の判断を正しく評価できるとは限らないよね。
短い試乗距離だと乗り心地が少し違うかな？ぐらいが普通の人の感じじゃないなあ。

評論家で正しく評価できてる人はまだみてない。
清水和夫氏のヨーロッパレポみたいのを見てみたい。筑波アタックでは本質が判らんよ。

清水和夫はいつもスバルを褒めるからなあ(苦笑)

>>617
ベストカーっていまだに新型のリアサスはレガシィのマルチリンクベースとか言っているおかしな人たちw

GDインプの写真見せてアンケートやったんじゃねwww
冗談に思えないところが怖い

>>625
> 評論家で正しく評価できてる人はまだみてない。

なんかキミが一番正しく評価出来てるような口ぶりだねｗ
それはともかく、リアサスの出来の良さに由来する乗り心地・操安性の良さについては、
昨日辺り発売になった雑誌群でもアチコチで指摘されているようだが

>>627
それはないと思うよ。

だから走りを評価するような車じゃないんだって
そんなもん現行に限って言えばスレ違いだ
外観・内装・ユーティリティ以外は語るなよ
それ以外の走りや性能はSTIスレ行けってこと

>>630
全力でつられます。

それはそれで極端ではないでしょうか。
ハンドリングと乗り心地の両立だって走りの一環でしょう。
「〜より速い」とかいう話題ならSTiスレでいいと思いますが、
素モデルには素モデルなりの走りのバランスの良さがあるので、
そういう話題ならいいんじゃないですかね。

S-GTだって「実用的には十分にパワフルで速い」とか「もうちょっと極低速ほしいかも」という話ならいいんじゃないすか。
タイプＲと比べて速いかとかランエボと比べて速いかとかいう、「速さを競う」話ならSTiスレのほうが適している気がしますが。

今までのインプレッサはグレード高くするとやんちゃな感じがしすぎて、
落ち着いた感じの車が良かった自分としては嬉しい限りなんだぜ。

同じく。

やんはじゃない車、落ち着いた車だったら走りなんてどうでもいい、
という暴論を吐く人が居るスレはここですか？

足周り良し、ボディ良し、デザインまあまあ。
言う事無いんだけどオーバーハングにぶら下がったエンジンがどうにも…
明らかにコーナーを回る度、鼻先にあるエンジンの重さを感じる
FFならトラクションの逃げは少ないだろうし、衝突安全に大いに寄与するのは理解に難しく無いが、運動性能は著しく損なわれている。

MOTTAINAI

どんなに醜くても
水平対向による低重心とシンメトリカルＡＷＤから繰り出されるその走行安定性は
正直同クラスの他メーカーの比ではない

それがある上でユーディリティ性を高めたNEWはマジ嬉しい
これ一台あればほとんどどんな場所でも行けるというのがうれしいんだよね

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174834629/l50

>>573
ホントに「公言」したの？

していない、そっちはSTIでカバーするってだけ

>>635
>オーバーハングにぶら下がったエンジンがどうにも…
>明らかにコーナーを回る度、鼻先にあるエンジンの重さを感じる
いるんだよな、こういう人。
エンジン搭載位置見ただけで評論家気取りで批評する人。
BMWのバッジ付いてたら「さすがシルキーシックス！」とか言いそう。

今週末のフェアのチラシが入ってきたが、S-GTが本体15.1万円引きだと
もうそんなに引くんだな

インプに試乗したいんだけど、ネットじゃ予約できないの？電話で問い合わせしなきゃいけないの？

>>642スバルのデラがそこまで機械化されているとはとても思えん。

>>640
昴乗って九年、思い込みはイカンよ君。

>>642
そんなことも調べられない、分からないあなたがディーラーのセールスと面と向かって会話できるのでしょうか？
おじさんは心配です

自動車はヨー慣性モーメントだけで曲がっているわけじゃないからね。
いくらエンジンがミッドに搭載されても重心が高ければ足払いを食らって
不安定になるだけ。サスとスタビである程度はごまかせるけど。
低重心高ヨーは、安定性が高い割に角加速度をうまくタイヤに伝えやすい。
つまり乗り心地が良くて曲がりやすい(クイックとはいかない)車を造れる。

>>632

禿同(死語)

>>632
俺漏れもﾉｼ

>>635
>FFならトラクションの逃げは少ないだろうし、

脳内乙

ベストバランスの２０Sで筑波ラップ１分２２秒台

なんとまあ低レベルなバランスだことｗｗｗ

筑波ラップが旧型のWRXより1.6秒も落ちたとか
タイヤが同じならS-GTが上だとかどっちなんだ？
WRXは9秒台でインテRに少し負けるぐらいだったな
S-GTでもハイグリップにすればB4スペBやMSアクセラやRX-8より速いのか
でも市販タイヤ最強のRE070を履きこなしてるシビックRは7秒台だから絶対勝てん

正直、筑波のタイムなんてどうでもいい

だからタイム競うような車じゃないってば

>>635
アルミ製４発エンジンのオーバーハング先の重さを感じることができるなんて素晴らしすぎる感性の持ち主ですねｗ

サーキット走りたきゃSTIを待て
金が無いならあきらめるか中古にしろ
ただそれだけのこと
金の無いヲタのいうことにスバルが流されないことを祈る

シビックとかインテよりちょっと遅いとか気にしてもいいじゃん
なんで比較を許さないというかそういう事実から逃げるのかわからんよ

公道では意味ないから・・・ついでに腕もないからｗ

くだらぬ事にこだわって評価を誤るから

STIはMTだからいらない

>>629
あんた一日中ここにおるんだなｗ
そんなに不満があるなら、一般人が好むデザインの車を買えば宜しい
例えばデミオとかねｗ
「雑誌のアンケート」などのデータを材料にするならば、まずどの雑誌の何号（何ページ）に記述されていたか
記すことがマナーだろうよ
んで、一般人が好みそうなとか、たいていの人が云々の根拠が希薄であって、
その書き方だと君の主観だとしか捉えられないわね
たくさんレスしている割に、結局何を言いたいか分からないな
新型のデザインは良くない・一般的感覚からして受け入れられ難いデザインで心配作だとってことかい？
そこまで力説しなくても、君が気に入らなければ買わなければいい
新型を気に入った人間が自分の感覚を大事にして買えば良いだけのことだろう？
そうじゃ無しに、マーケティングだとか開発コンセプトの事などを論じたいのなら
そういう切り口を明確にして書いて頂戴

遅いとか早いとかから逃げてる訳じゃないんだよ、ぶっちゃけそういうことに興味関心が無いんだ。
だからよくわかんねーことで買った車を批判されてもとっても困るのです
車詳しい人はそういうスレで好きなだけ語ってくださいせっかくインプ批判スレも立っていることですし・・・

自分としてはもっと、このオプションを付けると便利だとか購入予定者へのアドバイスだとかもっと実用的な話題が増える事を願います

ところでサイドミラーのウィンカーつける人いる？ｗ
つけようかつけまいか悩み中・・・ウィンカー増えすぎでくどくなるかな？？

>>655
サーキット走行はSTIじゃなくてもいいと思うよ
ただサーキットでいいタイム狙う車じゃないってだけのことでしょ？
狙ってもいいけどさすがにスレ違いっていうか、話が浮くからこのスレではやめたほうがいいと思う

サーキットってとこだけに過剰反応はしないほうがいいと思う

>>635
でもミッションは車軸より内側だろ
横置きFFなんて殆ど前軸より前だろ

アフターパーツでマフラー関係はいつぐらい発売されるんだろう
さすがに旧型用は適合無理だろうし時間かかるかな？
早くチタンマフラーがほしい

S-GTって名前がだめだな
S-ITにすればいい

SVXでよかったんじゃね？

SEXでよかったんじゃね？





っていう奴が出るとみた！！

>>660
まあ、自分が言いたかったことはコンセプトいいんだけど、どうしてそのコンセプトを
実現しようとしてあのデザインになったのかという、スバルのデザインの迷走に対する
疑問て言う感じですかね。

>そこまで力説しなくても、君が気に入らなければ買わなければいい
これいったらガチガチのスバリストしか客はいなくなりますよ。
スバルは今回スバリスト以外にも客層を広げようとしているのに。

>>661
ウィンカーはサイドミラーには要らないと思う。ボディーサイドにあるし・・・
それよりもデュアルコンソールあると便利ですよ。あとはカーゴルーム用の
何かかな？

>>668
ん、だから、新型にしたって「ｶﾞﾁｶﾞﾁのｽﾊﾞﾘｽﾄ？」にしか見向きもされない車というわけではないでしょ？
君はそう主張したいんだろうけどさ

>>669
やっぱサイドミラーの奴はいらんか・・・
でゅあるこんそーるとは何ぞでしょうか？

なんか、、スバリストって言い方キモイんですけど・・・
ちなみにトヨタやホンダにもそんな言い回しあるの？

>>670
周りの車に興味のない人に今回のインプレッサを見せたときの反応が
冷たかったし、海外の雑誌でも分析されてたけど結局女性を大きく取り込もうとして
いろいろデザイン要素取り込もうとしてぐちゃぐちゃになってしまったて書かれていたけど
このスレ以外あまりデザインに対して評判はよく聞かないんですが。

>>671
アクセサリーカタログの14ページを参照してください。

>>671
サイドブレーキの後ろの箱にもう一段箱を追加＞デュアルコンソール

つーかクルマに興味の無い知人にいちいち写真見せて感想を求めるなよ
スバル乗りがキモいと思われるだろ

>>672
スバリの車ならどんな物でも賞賛する人。

>>673
もう見慣れたから、問題なし！

>>676
車を探していて何かいいのがあると聞かれたので、こういう車もあるよと
参考までに言っただけですよ。

俺、サイドミラーのウインカー付けちゃったよw
デュアルコンソールもね

この間の日曜日新型に試乗したけど、思ったより印象は悪くないね。

S-GTにしか興味がなかったので、それしか乗っていないけど
今までのインプレッサってけっこう硬質な感じがしたけど、
それと比べてしなやかさが入った感じだ。

でもインパネのメータ類は絶対に旧型の方がカッコいいと思う。

>>679
ただその人の趣味に合わなかっただけでしょ？
具体性の欠片もない批判ばかりしてるから、みんなに不快感与えてるのわからない？
海外の雑誌とかも出典元ださないし、上でも批判されてるじゃん出典元だせって

>>679
参考に教えた人の感想が一般人の意見の総意みたいに書くなよｗ

>>679
それは単にその人の好みに合わないと言うだけの話かも知れないし（別に
その事がいいとか悪いとかの話じゃなく）。海外の雑誌でとか周りの人が
とか、みんな人の話だろうに。貶すのに他人の言葉を借りてるとしか(ry

インプレッサのインプレはまだですか？

>>682
このスレはスバルの車に対して批判や疑問を書いたらだめなんですか？
自分もスバルの車は好きですが、スバルの車なら何でも賞賛するわけではないですよ。
もし、疑問や批判がだめならテンプレにスバリストONLYと書いたほうが
快適になると思うのですが。

>>682
出典元は上に書いてあると思うのですが。

>>682
ベストカーでそういうアンケートは確かに見かけた記憶はある
でも見せてた事前のプレス写真はここでも不評だったわけだし、実物やCM、他の媒体の写真が
出てくるようになったから状況はまた違ってると思う

>>686
結局あるのかどうかも定かではない「世間一般のデザインへの評価」などと言う物差しで批判
してるところが卑怯に見えるから叩かれてるんだと思うよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

４ＡＴは５ＡＴが出たら二束三文だお…。
まさかあと７〜８年も４速では戦えないからな。

世の中の人の大多数はスバルの車という時点でダメだから。

>>690
4ATはCVTに置き換えですよ
来年のミニバンからだから、インプにはC型からかな？

>>679
でそいつらは何に興味があったわけ

ミニバンか背高の軽ワゴンか

>>688
たしかに、世間の総意というのはないけど、今得られる情報の中で雑誌などの
アンケートで見たかぎりではあまりデザインの評価はいまいちだと思ったけど、
たぶん、評判が悪ければ丸め型の時みたいにマイナーチェンジの時に大きく
かわるとおもうんですが。

>>692
ミニバンに水平対向縦置きエンジン採用するのか？

SGTの赤メータに対して針を白にしたのは見やすくなってよかった。
でも個人的には旧20Sの緑メータも好きでした。
イグニッション針ビューンは要らないから緑つけて緑

俺は水温計ない新型メーターがシンプルでいいと思う

1000cc水平対向2気筒をリアミッドシップに搭載したAセグメントのコンパクトカーが出るらしい。

>>686
叩かれてる理由が分かってないようだな
一般人とかいうあいまいな表現で自分の主観を総意なようないい方してるからいけないんだろ？
あと海外の雑誌ってなにさ？
逆ｷﾞﾚｶｺﾜﾙｲぞ

ま、今出回っている写真を見せて「どう？」と聞かれたら、
俺だってかっこ悪くていらない。と言うと思うｗ

実物見て印象がガラリと変わったけどね。

インプ→５ＡＴで次にCVT出すと叩かれるから、CVT化？
ミニバン→トラヴィック復活？
クーペ→アルシオーネSVX（MTで）要求。

オートカージャパンって、海外誌？
デザインに関しては、ボロクソだったけれど。

明らかにゴルフは超えたな

ターボは4ATでいいけど
非力な1.5とか2.0は5ATかCVTじゃないと

>>703
もうどこからつっこんでいいのやらｗ

>702
日本車の記事は殆どが日本のライターによる物。
ライターの名前が小さい文字で付記されているので読むときにチェック。

>>699
別に逆切れはしていないんですが、
>一般人とかいうあいまいな表現で自分の主観を総意なようないい方してるからいけないんだろ
あくまで自分の意見を控えて雑誌などの情報を上げてこういう風に見られているという事を言いたかったんですが
この答えでも文句が出るならば、ここのスレの答えは最初から新型インプレッサは最高ーという
風になってしまうのですが。　

>海外の雑誌
AUTOCAR

>>707
>>706

抽出 ID:CmEvgDwU0 (2回)

354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/27(水) 11:53:04 ID:CmEvgDwU0
RA-Rだっけか
あれは車高低かったような気がするが気のせいか

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/27(水) 23:03:28 ID:CmEvgDwU0
現行インプのオタ離れによって
涙目インプ乗り涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/

こいつは何がしたいの？

>>708
そこの部分は日本人のライターではなくて
海外のライターだったはずですが。

ちなみに初代インプレッサを「全天候型スポーツカー」とヨーロッパではじめて
激賞したのがイギリス版AUTOCAR。

>>710
で、あなたが乗った感想は？

>>711
丸目インプSTiが、MagXで「世界唯一の全天候型スポーツカー」と
絶賛されていたが、AUTOCARのパクりだったのか！

>>712
乗ってないですよ。
走りとかそういう以前の話をしていたのですが。

それは失礼しましたｗ

ニッポンレンタカーの24時間クーポン当たったあ〜

>>714
スバル車を乗らずに外観だけで批評とはｗｗ
ってか現車は見たことある？ｗ

Ｓ−ＧＴにどうしてもＶＤＣ付けたかったけど
スポパケのエアロどうしても付けたくなかった‥

エアロレスができるなんてさすが受注生産だね！

>>717
今回のインプレッサでスバルが取り込みたかったのは、
走り以前に見た目優先な、ID:x0Vg9bhu0さんみたいなライトユーザーだった筈。

いぢめちゃ駄目だよｗ

来て見て触って富士重のお店
ってくらい分かりやすいCMをお願いします

>>707
>あくまで自分の意見を控えて雑誌などの情報を上げてこういう風に見られているという事を言いたかったんですが
>この答えでも文句が出るならば、ここのスレの答えは最初から新型インプレッサは最高ーという
>風になってしまうのですが

ご自分の言葉で批評していただければ結構です

俺が見た批評では、カルトカーではなくなった・普通の車としてみればリアビューは美しい・ＳＴＩ出てみないと答えはだせない・全体のラインはよいがフロントグリルは煩雑、、いろいろ見たけどそんなところ
皆さんＳＴＩを念頭に批評してるのが笑えた、車好きだからしょうがないかw

ID:aaawBr5M0きめぇｗｗｗｗｗｗｗ

ストーカー乙でありますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わずか６時間で１００レス消費してるってｗｗｗｗ

スレ進行遅いよな

>>707
ID:LxSMQVjt0=ID:x0Vg9bhu0 でしょ？
主観ばかりじゃん
雑誌の情報を紹介したいだけなら、出典元を正確に載せないと意味がない
なんか「スバリスト」に悪意を持ってるように感じるよ

まぁデミオみたくならなくてよかったっていうのが自分の感想
デミオが悪いって意味じゃないよ、念のため

>>717
初代WRXなら乗ったことはありますよ。

まあ、今後の量販グレードの販売台数の推移と
スバルお得意の大幅整形手術
いやいや…マイナーチェンジが、
すべてを語ってくれるんじゃないでしょうか？

>>721
自分は、全体のラインは綺麗・質感が上がった・リアが厨臭い・フロントは良い（少なくとも旧型よりは）
という感じ
当初、フロントは良いけどリアが駄目という反応が多かった（このスレで）ように思うけれど
ここに来て逆の意見が多くなったみたいね

>>726
いや、ここは「新型」のスレで、君も専ら新型について語ってるんだろ？

リアは商用ワゴン臭くて嫌いだな。

>>726
で、現行の実車は見たことあるの？
まさか写真だけ見て批評してたって馬鹿げたことはないだろうなｗ

>>725
スバリストに悪意はないですよ。ただ、このスレでSTIの人のためにスレを別にしたのに
それでも、インプレッサの他のモデルに対して疑問や不満を許さないという
ような流れのように感じたので、それは違うと思っただけですよ。

>>731
いやいや、普通の感覚では馬鹿げてるけど、
そういうライトユーザー(ドの付く素人さん)も興味を持ってくれたって事で、
おめでたい事じゃないかｗ

>>731
見ましたよ、実際に走っているのを。

>>732
あんた、モデルやグレード云々じゃ無しに
インプレッサの外観が良くないって言いたいんだろ？
何のこっちゃ

>>733、
そもそも今回のスバル戦略はライトユーザーの獲得だと思ったんですが、
それ以外だったら、ただのスバリスト向けになってしまいますよ。

>>733
なんというｗｗｗ
インプレッサ大好きだな、ここのﾔｼら

>>736
貴方みたいな人が興味を持ってくれただけで、第一段階は成功ですよ。
あとは、実際に運転してみるとか、座ってみて視界の良さを確認するとか、
色々体験してみてください。

>>726
自分もニューヨークショー前のリーク写真以来、非常に落胆していた人間
でも実際に見たら意外にイケることにホッとした
これからこのクルマが街で走る姿も見慣れたものになっていって、実際に路上ですれ違うことや、
スーパーの駐車場で見かけることも増えてくると思う
その時に少なくとも、「次に買うクルマは決してこのクルマにはすまい！」と思うようなデザインでは
無いと思う

そしやはりぜひ一度は乗ってみて欲しい
上でゴルフを挙げてた人が居たけれど、自分はあながち冗談でも無いと思った
少なくとも中身は間違いなくレガシィより上という、これは恐るべきプロダクトだよ

もちろん乗らないと良さが伝わらないという事については、スバルにも改善すべき点はあると思うが、
メーカーを叩きたいだけじゃなく、消費者としてこのクルマを見るつもりがあるのなら、ディーラーに
足を運んでみると幸せになれるんじゃないかな

>>735
スバルのブランド知名度からいって、コアなスバルファン以外から客を
引き込もうとしたらデザインのイメイジはコアなファン以上に重要かと思うのですが
最初から性能うんぬんから入る人は一般的な人よりコアなファンの方にはいると思うのですが。

走りは良かったが、内装しょぼいのが痛い。
廉価バージョンと同一車種ってのもあると思うが、ターボ300万出してアレは無いわ。
せめてドアトリムにファブリック使うとかして欲しいな。

Ｃ型まで待ってください。

ターボって、黒内装だけなんだっけ？
1.5の明るい内装も設定して欲しいね。

>>720
> 来て見て触って富士重のお店
> ってくらい分かりやすいCMをお願いします

柳原加奈子に出てもらう。カローラ店みたいに。

>>743
アイボリーって汚れ目立たない？
なんか汚れ目立ちそうで結局無難な黒が良いと思ってしまう
明るい車内も良いんだけどね

S-GT
極低速域のトルクは細くてエンスト1回
暴力的というよりフワッと加速していつの間にか凄いスピード
優しい足回りとあいまって空飛ぶ絨毯
ハーシュネス遮断は優秀
リアサスとサブフレームのおかげ？
結構ロールする
ダンピングやや甘く一発ではなく1.5発くらいの振動で収まる
個人的にはダンパーだけもう少し固めがいい
シフトは少し引っかかる
新車だからかこんなものか？

マイチェンに期待
走りの熟成とともにサンルーフ設定してくれや

>>740
スバルファンから見て、物足りない・デザインがイマイチという事は、
一般の人から見ると思い入れがない分それなりに評価はできる
レベルの車だと思う。

オーバーハングが長い分、ボンネットからフロントバンパーの形状を少し変えると
バランスが取れるかなというのが最初の印象でした。または、Ａピラーの位置が
もう少し前なら・・・とも思った。

でも、写真や止まってる車だと↑のように感じたが、実際に走ってる姿を見た感じは
良かったです。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>742
でも、ＭＣ重ねる度にバランスが悪くなっていくのがインプレッサだと思うけどね（デザインの）
先代なんて、最終型のフロントとリアの整合性取れてなかったでしょ？

>>749
先代は確かに迷走してたけど、現行はＨＢ１本に絞ってコンセプトも
ＳＴＩとは完全に分けてるから、大丈夫じゃない？と楽観してるけど・・・
どうだろうね？スバルだからねｗ

ボンネットが低いの自慢してたけど、個人的には厚みがあった方が塊感がでていいと思うんだが

>>751
見切りが悪くても塊感wとやらが欲しいならブレイド買えば良いじゃん。
インプはボンネット低いおかげで見切りがいいよ。

80年代のホンダだなｗ

S-GTは200psくらいにして2000回転以下でトルクが30kgくらい出るようにしたほうがよかったかもしれない。
それで、250psでトルクが40kgくらい出るWRXをもう一台出してSTIを300psオーバーにする。

とにかくS-GTはもう500回転くらい低いところでターボが効いてくれればと思うね。
もっとも、S-GTにライバル車はないと思うので、オーナーはそれでも満足するだろうけど。

80年代だとか、そういうのはどうでも良いけど
車は低重心の方が格好良いとは思う

何でＳ−ＧＴだけ趣味の悪い内装の方しか選べないんだろう
真っ黒の内装にバケットシートなんてごめんちゃ

>>754
ピークトルクをもっと低回転でというのは同意だが
STIとの間にWRX追加とか頭大丈夫？

>>756
先代のキモい青内装よりはマシだろww

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182368372/

インプのデザインについて語りたい人は↑こちらへどうぞ

新インプ乗るならスイスポ乗るわ・・もう水平対向は正直飽きた。
スズキはWRCも参戦するし、ようやくこれでインプにもマトモな日本車ライバル出現と言ったところか・・

新型インプのデザインが終わってるから、WRCモデルのSX4は売れそうな予感。

アイボリーシートなんて汚れるだけだろ
あとＭＴに拘るあまり１５００ｃｃにするのもどうかと思うよ

>>759
BセグとCセグを同列で語るのもどうかと。

ttp://carscoop.blogspot.com/2007/06/2008-subaru-impreza-outback-sport.html

じゃあみんなでインプのアウトバック買おうぜ！

>>762
日本向けに1.5L積んでノーマル15Sの10万円高くらいで発売すれば面白いかも。
売れるかはともかく、実験的に販売してみれば良い。

>>761
デミオ・スイフト・・・
何もわかっちゃいないが、平然な顔して語り出す奴
は放置に限る・・・

スイフトは良い車だが、EGがね。
SXもそうだ。俺はバイクも乗るが、、
SUZUKIに走りを求めるのはチト酷だ。

WRCでいきなり三菱ぬいたら認めるがなｗ

20S買った人メーカーオプションどれ選んだ？
アルミとテレスコ両方つけようとすると純正ナビとクルコンもついて来るんだよな
120ｷﾛ巡航できるクルコンなら欲しいけど・・・
もう少し選択肢が欲しい

>757
STIの値段が350万以上になるようならS-GTとSTIの間にWRXがあっていいと思うけどね。
WRXがあればS-GTをもっと下でターボを効かせることもできたとも思うしね。
最大トルクが2000回転で30kgになるターボと4000回転で40kgになるターボがあっていいんでないの？
STIはもっと上のほうでドッカーンでいいけど。
ターボ車が三種類あればタイヤも16、17、18インチで区分けすることもできる。

WRX復活でS-GT厨が発狂するのも時間の問題だな
今から楽しみで仕方ないw

夜はスレじゃなくて、完全にチャット状態だなｗｗｗ
オフ会開いて、一週間くらい徹底的に話し合えよｗｗｗ

インプのインプまだ〜？

>>766
それをやっちゃうと、スバルが今やろうとしている
ラインナップ方針をいきなり崩してしまう。

まぁ、WRXが売れてなかったし、売れないラインナップの
増加はただのコストアップだからな(´д`)

ここでWRX、WRX言ってる奴って、実際、何乗ってるの？

>>771
それを聞いてやるなよｗｗ

セダン登場を夢見てます。

>>772
やっぱ、WRX乗る奴って車好きだろうから、そういう仕様が欲しければ
S-GTをいじくれば良いと思うし、そうすると思うんだよね。
こんなところでぐだぐだ言ってないでさ。
となると…。

この車に足りないもの
ECO

>>775 新しい提案こそ無いけど一応☆取ってんだから足りないとまでは言えないんじゃ？

WRXじゃなきゃやだって人のために、STIが
ブレンボ4POT+18インチホイール+サスキット+ルーフスポ+リヤLSDをセットで
80万くらいで格安に販売して、そのセット中にWRXエンブレムを付属させればいいよ。

S-GTのライバル車がないわけよ。
それが一番足りないもののような希ガス。
アクセラターボだってATがないわけでねえ、、、

しばらく独走するかもしれん、、、

>>776
実際、対向ポッドのブレーキってそんなに必要かね？
サーキットで耐久レースでもやらない限り、全く意味のないものだと思う。
単にバネ下に重りを付けてるだけだろ。

>>778
GTの使い方だったらいらんと思う。だからS-GTは片押しで正解じゃないかな。
（レガの17インチローターくらいは付けといてよかったんじゃ？と思うけど）
ただ、サーキットみたいなとこだと減速一発目でも差がわかったよ。
（レガとGDBでの比較だけど）

>>765
ポチッとボタンが欲しかったから、Dパッケージ＋社外ナビにした
アルミが付かないのは契約時には忘れていて、後になって気づいて慌てた
しかし２０万近く値段が上がるので今回は見送り
どうしてもアルミにしたかったら、社外品か中古ホイール買うことにする

>>780
ポチッとボタンはトヨタならistにだって付いてるぞ
早まるな

>>779
いや、差があるなしではなく必要かな？ってこと。ちょっと紛らわしいけど。
あと、サーキットみたいなところでは差があっても、街中じゃ腕の差の方が
上回ると思う。
ということで、S-GTをWRX仕様にするにあたっても必要ないだろ、って話。
基本的にどっちも街中仕様だろうから。
あとは雰囲気だね。くだらん。

トヨタは俺でなくてもみんなが買うじゃん
スバルは俺しか買わないもんｗ

>>>777
GTが独走も一歩間違うと逸走だからなぁ・・・・迷走かもしれんが。

>>782
うん。熱に関してもレガの11インチローター+スポーツパッドで
WRX仕様なら充分だと思うけど、（もっと必要な人にはSTI控えてるんだし）
みんな4POTのほうが好きそうだったから、キットに入れた方がいいかなと。

ごめん>>785の11インチローターは17インチローターの間違い。

>779
GDAの16インチ対向4ポットはあまり評判が良くなかったみたいだけど
やっぱローター径を大きくすると効果があるのかね？
S-GTの上位バージョンを作るとしてもブレンボじゃコストが掛かり過ぎるし
どうせなら18インチ片面3ポットとかｗ。

S-GTはどうせならハイパワーNA的なポジションを徹底させて
レギュラーガソリン専用で良かったと思う。来月からガソリンも値上げするようだし。
200馬力トルク2000回転30kg-m以下、燃費も限りなく20Sに近い感じで。
（一応レギュラーも使用可能にはなっているが燃費は悪化するしエンジンにも良くないとか）

メディアは何じゃこれとか言いそうだが
今のS-GTを見るとまだWRX時代のスペックに未練を持った中途半端仕様に見える。
少なくとも俺はこっちの仕様の方がSTIに見切りを付けて購入する気になっただろうな。

>>785
好きな奴には良いかもしれないけど、コストのわりに成果の少ない完全な
自己満足パーツだよな。
俺だったら別のところに金かける。
タイヤとか、油脂類とか。

>>787
おれは現行レガシィにもってるわけじゃないんだけど、
メカの人たちは17インチローターになって熱容量上がったんで
ブレーキへの負担もかなり減ったって言ってたよ。

S-GTは俺ももっと出力抑えても良かったと思うな。レッドも6000rpmからでもいいし。
その代わりピックアップにはとことんこだわって
40-60km/hとか80-100km/hの中間加速は旧WRXにも負けないって感じ。

んで、STIは350-400万くらい？の今予定してるやつと
それからちょっと装備をダウングレードしたやつも出したらいいんじゃないかな？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>788
そいう使い方する人にはSTIでしょ。STI買っちゃえ〜
今度のSTIにも標準？仕様よりはガンガン走っても懐に響かない（ブレーキパッドやタイヤに金かけられる）
16インチ仕様とかのやつもラインナップされたらいいね。

試乗とカタログ一式貰ってきたけど、S-GTのタイヤっって
オプションの17インチでも、５０タイヤなのか。
以前の方は４５タイヤだったから、流用しにくいし
１８インチ履いても、４５になるんでしょ？
なんか、見栄えがあまり宜しくないですよね？

現行のレガはほんとよく出来てるな
あれと前のインプみてから今の見るとね・・・

メカヲタは新型はみるべきじゃないね

>>792
乗り心地を考えたら、５０がベストじゃない？

>>792
225/40 R18では？

18イラね。225/45R17でいいや。

>>718
> Ｓ−ＧＴにどうしてもＶＤＣ付けたかったけど
> スポパケのエアロどうしても付けたくなかった‥
> エアロレスができるなんてさすが受注生産だね！

オレもエアロレスにしてもらった。

>>787
ハイオク用エンジンはシリンダー内の混合気の圧縮率が高いのでレギュラーガソリンだと圧縮しきる前に発火する恐れがある。
そうするとシリンダ、コネクティングロッド、クランクシャフトに逆方向の力がかかるので最悪壊れる。
万一の場合レギュラーでも大丈夫と書いてあるのは、燃料噴射量、吸気量を電子制御して壊れないようにしているから。
ハイオク用エンジンにレギュラーガソリンを詰めるのは本当に最終手段。

昔は俺も大丈夫だと思ってました。

そういえば昨日納車された方、その後のレポートお願いします。

>798
軽ターボはほとんどレギュラー仕様だしインプは単純計算で3倍の排気量だから
200馬力くらいはいけそうだと思ったんだけど大排気量レギュラーターボは難しいのかな。

本音を言えば新インプの上位モデルはアウトバックと同じ
可変バルブリフト付きのSOHCEJ25を載せてもらいたかったんだけどね。
価格的にはS-GTと同等レベルに抑える事も十分可能だと思うし
WRX厨も大人しくSTIを待つ事が出来ただろうｗ。
ただスバルは国内向けインプで2.5リッターモデルを出す気はないだろうからなぁ。

>765

G2+フェイスで契約。テレスコとかクルコンとか欲しかったけど
G2+Cだと予算を大幅に超過するので諦めた。

G2+Dっつーのが選べれば良かったんだけどね。

Ｓ−ＧＴ　はオーディオレスだけど皆さんはどうしてます？

オレはアルパインで　ＣＤヘッド　３４８６０円　スピーカー　２２０５０円
バッフルボード　４２００円　にしました。
カーオーディオショップにたのみます。

S-GTって何センチのスピーカ付けれるんだ？
後バッフルボードはもう対応品出てるの？

>>803
１７ｃｍ

>>803
ＧＤ用

何がつくの？

>>804-805
thx
オーディオレスにしたから通販で買っておくか

って俺の勘違いかもしれんが、一応純正スピーカーつくんじゃなかったっけ？
デッキはないけど・・・

>>806
１７センチは薄いやつだけ。普通は１６センチ。

薄いとは？

>>809
カスタムフィットスピーカー。

>>807
オーディオレスだとフロント2つスピーカーが付いていて
リアは配線だけあるようです
アンテナからの配線もあるそうです

リアはデラで16入れたがフロントがイマイチよくわからん。16は入るが17がどうか。ﾊﾟｲやらｹﾝやらに電話しても新車でわからんとのこと。

>>811
フロント２スピーカー構成だったのか。てっきり４スピーカー構成なのかと・・・
２スピーカーってことはツィーターとかもついてないのか

２０Sにエアロ付けようか悩んでます・・・
エアロ無しの外見も好きなんだけどエアロがあると少しまるっこさが取れる気も・・・

あああ悩む！

今日初めてS-GT見たよ！
横から一目でワゴンだったなw

>>797
それってマジ？

ならポチっとな付きナビなしとかできるんだろーか？

>>802
カーナビ付けたからそれで音楽は聴きます
スピーカーはリアx2をクラリオンの一番安いのサービスしてもらった
スピーカーフロントx2しかないって契約直前で気がついたよ
気がつかない人多いかも？

>>813
ディーラーの話を信じるとフルレンジのスピーカーだそうです(つぃーたー無し)。

>>778
WRXのAT乗ってるけどエンブレ効き難いので４PODはありがたい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016987.html?pg=1
↑なにこいつ。
先代までのWRXとSTIを混同してね？
あと、低回転のトルク重視にしたのに「高回転がパンチ不足」とか馬鹿じゃない？って思う。
このスレでこんな奴がいたらすぐ「STIスレ逝け」って言われるだろうなw

まあ　読んどけ

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki5/A3-18T-20T-frame.htm

>>821
1.6だと動力性能不足のとこまで読んだ。
alfa147の1.6は動力性能不足だが楽しかったなぁ。あんな（いや、よりスバル
らしく楽しい）インプ作れんかな？

昨日納車の>>608です。
購入車両は15SのMT。
出足の重ささえ我慢すれば、値段的にとてもイイ車だと感じたよ。
この価格帯でこのシートの感触はマジありえない。
音も静かだし、同乗者にとても優しい作りになってるよ。
明日の通勤時間が楽しみでならないｗ

アウトバック仕様
http://blogs.edmunds.com/.ee9c0a3/cmd.233/enclosure..ee9c0a4

>>821
コンプレックス丸出しの欧州マンセーもここまでくると逆に清々しいなw

>>824
これがＷＲＸ−ＳＴＩ　だったりして。

30万円当たった〜
でもこれって名前晒しだよね・・・　職場の奴にみられないことを切に願う。。。。

俺レポ書ける自信ないから応募しなかったわ・・・

>>818
と、言うことはコアキシャルタイプのほうしか付けれないっぽいな
自分で穴開ければセパレートタイプもつけれるけど・・・
新車なので穴開ける勇気がない俺は間違いなくチキン

>>827
オメ
購入するつもりなのかな？
ちなみに、これ知ってて応募したんだよね？

　ご購入後、オーナーレポートをご提出ください。（写真なども含めて、SUBARUオフィシャルWEBサイトに掲載予定）

>>823
納車オメ！！
15Sは納車早いのかな？
羨ましいのぉ
通勤気をつけてなー

S-GTいつ来るんだろう(´・ω・`)

>>820
丁度その記事読んであまりの馬鹿馬鹿しさに書き込もうとしてたw
比較対象は彼の中のイメージなんだろうなと思った。

>>823
おーめーおーめ！！！
俺はまだ契約したばかりだ・・・納車までどのくらい？

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1182960429104.jpg
これキボンヌ

>>828　>>830
GTOのNAのAT乗ってる・・・　みたいなクダリで書けばいいんじゃね？

>>780>>801
ホントなんでG�U＋Dがないんだろ
あと20Sはメッシュグリルを標準にして欲しかった

NEWインプレッサのATの15S乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもラリーカーのベースモデルなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらインプレッサのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>837
この車がベースじゃないけどね

>>835
インプのATの15S乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもATなのにスポーツモードつきで楽しい。
15Sは力が無いと言われてるけど個人的には十分と思う。
20Sと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分20Sも15Sも変わらないでしょ。20S試乗しなかったから
知らないけど排気量たった500ccの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.5なんて
買わないでしょ。個人的には1.5でも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでランエボ9を抜いた。
つまりはランエボですらインプの1.5には勝てないというわけで、それだけでも個人的には
大満足です

>>837
やっぱコピペはこれに限るね。
装備がださい〜はほんとにださいコピペであるといえよう。

しかしほんとＳ−ＧＴほしい。
室内も広くジャストサイズで、とっても乗り心地いいから高速走れば空飛ぶ絨毯。
どんな悪天候でもＡＷＤと余裕のパワーでほんとどこにでも行ける。
ぶさかっこいいしロングツーリングに理想の車やね。

新型インプの結論としては、
この価格で乗り心地を求めるオレの様なﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰ向けの車だろ。
具体的なセールスポイントは、シート、静粛性、室内・荷室スペース
走りや内装など他の点はSTi待つか他の車買えって話でおｋ？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
スバルは世界有数の巨大メーカーです。

そしてFIAが主催する四輪モータースポーツ世界選手権は、F1、世界ツーリングカー選手権、ＷＲＣの3つ。
当然、非常にお金のかかる、企業体力がなければ参加すら許されない自動車レースの最高峰である。

コピペがダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、>>842って引きこもりだろ？
やっぱ、NEETはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味>>842は成功してるんだよね。
一日中部屋に引きこもったり、このスレの住人への嫉妬心を燃やしたり
して、そこに自分の神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの文章をコピペして書き込む。
これを繰り返してみな。社会復帰にはまた一歩遠ざかったけど、安上がりで金のかからない
オナニーの出来上がり。
これによって手間要らずで定期保守できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>836
グリルはだせぇだろｗｗｗｗ

デザイン水掛け論　読んだ

インプの水掛け論は遠慮してるような感じ。
接待の臭いがプンプンする。

>>847
アホかｗ
スバルデザインの期待値から言ったら妥当なとこだろ
お前はスバルのデザインにどんだけ期待してんだよｗｗ

某ベス○カーのインプレだと1.5リッターエンジンが
先代に比べて大きく進歩しているようなこと書いてあったな。
書いてるのがクニサワだと眉唾ものだが
鈴木直也だったからちょっと気になる。

>>849
エンジンだけなら、進化してると思うよ。

>>849
6速DSGがこのクラス？のベンチマークで、4ATが２ラップ遅れって言ってる人？

>>850
加速も先代より大幅によくなってるって書いてあったけど。

それでも「ヴィッツやティーダの1.5と比較してもほぼ互角」って表現だったけどね・・・

>>802

ポチッとなの為にG-BOOK付けたから6ユニット10スピーカ付。メーカは知らないけど。

>>841
おｋ

だがナビとサイドエアバッグは同時装着できないという致命傷。

今日、デラから連絡きました。
工場出荷が７月３日、その後装備をいろいろ付けて、
地元デラに到着が７月１０日頃だそうです。
（その後１週間くらいで納車か？）

思ったより早く納車になりそうです。
よかった。

>>856 オメ！！

>>856
おめでとう
俺のほうが契約１週間近く早いのに未だに連絡こないのはなぜｗ
ちなみにS-GT(AT)ブルー・・・
早くこいこい俺のインプレッサ＼(^o^)／

>>857>>858
ありがとうございます。
俺も最初の連絡で、生産日が確定しないといわれたもの
だから、７月納車は無理かなと思ってました。

でも、工場からデラへの連絡が遅れているだけで、
発注された車はちゃんと生産されているみたいですね。

> 402　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　　Mail : 　　
> ttp://g007.garon.jp/gdb/GE/VO/z5/Xf/QG/H2/Y2/Ze/G4/Ef/wS/K1xw.jpg
>
> 403　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　　Mail : 　　
> ↑何これ？3ドアみたいだけど
>
> 405　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　　Mail : sage　　
> >>402
> このデザインでＳＴＩでたら買ってもいい気がしてきた。
>
> 406　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　　Mail : 　　
> >>405　同意
> むちゃくちゃイカツくてイイ!!
>
> 407　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　　Mail : sage　　
> 先代の画像をいじっただけだなw
> もう少し前後に伸ばした方がいいんじゃないかな



こんなセンス俺にはわからねぇ、ってかわかりたくねぇｗｗｗｗｗ

普通にかっこいいなと思った俺の立場は・・・

２０Sを買った俺としてはむしろこれぐらい差別化された方が嬉しいかも

キモいと思えてもかっこいいって思う奴も居るんだしな、できればヲタ試用と一般使用は差別化してほしいところだ。

あいつらはソレが最高にカッコイイと思うんだろうしｗ

860の写真はすごくかっけえ

>>860
これはひどいｗ
>>860
お前とか>>860の画像作った奴みたいな（センスを持った）奴が
新型のデザインを叩いているのかと思うと笑えてきたｗ

いや。自分の金でどっち買う言われたら現行インプだよ俺もｗ

売れ筋の15SとSGTじゃ納期にかなり差があるみたいだな。
まぁ販売の7割近くを占める15Sは、見込み生産してるんだろうな。
SGTは全体の2割強らしいけど売れ筋の15Sより100万も高いことを考えると
十分すぎるほど売れてるな。

>>860の画像。

普通に渋いやん。
でもGHも恰好良い。
UEでは売れそうなデザインだな。
趣味思考以前に土地柄や風土と言った事や
国事に車の歴史や美的センスが違うからなぁ。

今売れてる日本車の大半はEU寄りのデザインで
それに乗っかる日本人が多いというのも企業が
理解してデザインしている感があるしな。
日本人の心を捨てて舶来万歳みたいな。
消費者が煽られて企業が仕掛ける。
売れてない殆どの車が古風な日本人向け
なデザインが多いような気がする。

悲しい色やね。

悲しいねぇ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
スバルは世界有数の巨大メーカーです。

そしてFIAが主催する四輪モータースポーツ世界選手権は、F1、世界ツーリングカー選手権、ＷＲＣの3つ。
当然、非常にお金のかかる、企業体力がなければ参加すら許されない自動車レースの最高峰である。

>>860
ザクレロをかっこいいと言っているようなもんだな
オタのセンスって．．．

ちょっとゴテゴテし過ぎてるけどコンパクトで面白そうだなぁ。
はっ！．．．新型ジャスティ？

>>860
これがカッコイイということなのか！！
GHのデザイン叩きが多いのが理解できた
GH叩いてる人になにいっても無駄だな

私とは住む世界が違うようだ
早くこないかなぁS-GT

たった１個の出来の悪いＣＧ>>860を貼って

>>860＝ヲタ全員＝ＧＨのデザイン叩いてる人

という無理な結論を導き出そうとしている
スバルの中の人は頭が悪すぎると思う

>>874
頭悪すぎ
もうちょっと考えましょうね(´ー｀)y−~~~

スバルのカローラだと思えば
なかなかよくできた車だよ
庶民にはぴったり

インプはスバルのカローラ
アクセラはマツダのカローラ
シビックはホンダのカローラ


こんな言葉に一体何の意味があると言うのか

カローラはトヨタのカローラ

カローラは去年一番売れたクルマ