【110系】マーク�U(ブリット)・ヴェロッサ スレ９

マーク�Uブランドは消滅してしまったが、私的には５月に納車された
ばかりで、マーク�U生活は始まったばかりなんだ。
つい、スレ立てました。

前スレ８
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170235495/

参考ページ
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html
マークII
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II/latest/overview.asp
ブリット
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview.asp
ヴェロッサ
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VEROSSA/2001/overview.asp

>>前スレの991
ipodの直接接続の件ですが、マルチはついていますか？
付いていれば、ヤフオクで「マーク�U」「ipod」と検索掛けて頂ければ
接続キットが売っております。

私はセダンir-Vですので、純正オーディオもＭＤでしたのでカセットアダプター
が使えませんでしたので、接続キットを使用しております。
セダンの場合、トランクから配線を引き込むので面倒ですが、相応の価値はある
と思います。

13年式VのMT乗りです。
現在走行5万キロです。
タイミングベルト交換。
バッテリー交換1回。
タイヤ交換2回。

サスがへたってきたので交換を検討中です。

皆さんは消耗品の交換頻度はどの位ですか？

13年式フォーチュナV、走行60000キロ。タイヤ、オイル以外交換したこと無し。調子いいけど、当たりクジの車両引いたのか？

>>前すれ991
自分はブリットだけど、純正TVチューナへの外部AV入力アダプタ使って
MP3プレイヤーとか入力してる。
アダプタの車内側端子は普通のマイクロピンジャックなので、ipodが専用コネクタとしても
普通に変換コネクタは売ってるでしょう。
入力側機器を聴くときは、EMVをTVにして、画面の「VIDEO」ボタンを押す。

>>2
ブリットもラゲージルームの床下です。
そこからリアシート下をくぐらせて車内に引くので、手間は同じでしょうね。

15年式IR、62000kmでタイヤ・バッテリー・オイルの交換のみ。
�Xベルトって何万�qくらい持つのかな？

>>6

5万キロ弱でキュルキュル音発生→交換

距離も関係するでしょうが、負担のかけ方で結構変わるのでは？

１５年式ｸﾞﾗﾝﾃﾞ、65000ｋｍに乗っていますが、
１年前くらい前から、左前辺りでキーとかキューとか音がなります。
朝とか仕事帰りなどの車が冷えている時で、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切った時に限ってです。

ディーラーでは原因が解らなかったみたいで、ｸﾞﾘｽを塗っておきましたと言われました。
皆さんで解る人、若しくは同じ症状の人はいますか。

>>8
低速でステアしながらブレーキングした時じゃない？

セダンにブリット用のマフラーって付く？

つかないことはないだろうが長さが合わない。

>>11

ありがとうございます。
ブリットの方が長いのでしょうか？
今バンパーから引っ込んでいるので長いのが欲しいんです。

>9
低速の時が多いですが、ブレーキ時じゃないですね。

あと、ブレーキからもｷｺｷｺ鳴りますね。
１〜２回ブレーキを踏んだら鳴りは止まりますけど…

ステアリングラックかアームかブッシュ辺りですかね。

>>12
つ【マフラーカッター】

ブリットに乗ってる方に質問ですが、純正ＥＭＶ（ＧＢＯＯＫ対応の後期型）にバックモニターって後付けできますか？
セダンにはメーカーオプションあったけど、ブリには設定が無かったのであきらめてました。
近所のデーラーに聞いても「わかりません」としか回答がなかったです。
セダン用が流用できれば、リバース連動で動くのでしょうか？
いちいち外部入力の操作は面倒なので避けたいのですが…

>>15
純正カメラは10万円くらいするよ！

流用系の質問が多いが、ここで「つくよ」と返事があったとしても、
誰も保証はしてくれないぞ？

セダンもブリットも基本的には同じような構造だが、
全長が4cmくらい違うので場合によっては長すぎたり短すぎたりするわけだ。
あと当然リアはいろいろ違う。サスまわりとか。

自力で加工する気があるならともかく、その辺の判断が自分でできないなら
流用はお勧めしない。

回答ありがとうございます。
配線の延長とかは自分で対応可能ですが、ＥＭＶにバックモニター用の端子があるのかな？と思いまして。
カプラーオンで装着できると簡単なのですが。
リバースのポジション検知は別配線かもしれませんね。
セダンとワゴンでＥＭＶの仕様が違うかまではデーラーで聞かなかったので、もう一度ＥＭＶの品番を確認してみます。

もし、装着する運びとなりましたら報告させてもらいます。

110マーク�Uを近々探して買おうと思うのですがフォーチュナとは,なんでしょうか？聞いたりググったのですがわからなくて…

>>19
本当にググッたのか？
http://www.ftpi.net/customize/mark2/fortuna.htm
http://www.ftpi.net/customize/mark2/fortuna_y.htm
http://www.ftpi.net/customize/mark2blit/c_fortuna.htm
http://www.ftpi.net/customize/mark2blit/c_yamaha_power.htm

注意すべき点は「YAMAHA Power」と書いてあるほうは、エンジンがチューンされている。
フォーチュナも値段は高めだけど、YAMAHAPowerは特に高いと思う。

トヨタとヤマハが組んでコンプリートした車だよ。ヤマハフォーチュナがタービンやらが変わってて若干馬力とかが上がってる。その下のグレードにフォーチュナV、フォーチュナS、フォーチュナとある。ヤマハフォーチュナとフォーチュナVはほとんど走りには違いは無い。

>>20
ヤマハパワーとフォーチュナの違いは
タービンとマフラーと足回り。
ＥＣＵ等には手は入ってないよ

GX110で1G-FEのマーク�U、平成16年式なんですが、サイドシル以外の
ジャッキアップポイントってありますか？
フロアジャッキで持ち上げたいんですが、場所がわからないです。
オイルパン近くに太くて頑丈そうなとこがあるのでそこかな、とは思うんですが。
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

>>21
>ヤマハフォーチュナとフォーチュナVはほとんど走りには違いは無い
速さだけを比較すると、重たいエアロパーツは無駄で
ノーマルＶ＞ヤマハフォーチュナ＝フォーチュナV
って事？

>>24
単純に３００馬力のヤマハフォーチュナが
一番速いに決まっとろうが

>>22が言ってるとおりエンジンはノーマルで
タービンのみでパワーアップしてる

みんなフォーチュナについて教えてくれてありがとう。

過走行IR-S海苔です。5ATが調子悪い（すべる？）ので載せ換えしようと
思うのですがなかなか中古の5ATが見つかりません。そこでエンジン形式
が同じの2.5グランデの4ATをECUも同時交換で乗せようと思っているので
すが可能なのでしょうか？あくまで5ATが見つかるまでのつなぎのつもり
です。

エンジン形式は違うよ

つなぎのつもりって、AT載せ替えするのにいくらかかると思っているんだ？

>>23
フロントはクロスメンバー、リアはデフでいいんじゃないの？

>>27
そんなことするより過走行じゃないIR-Sを探した方が安くつく。

>>27
何故そんな発想になるのか？理解できない．
ＯＨするなりしなさいよね．

エアコンの作動音が、風量や温度は大きくなったように感じるのは、気のせいだろうか？

レスサンクス >>28>>29, >>31>>32
ちょっと思い入れのある車ですし
中古の4ATなら2〜3万円でオクですぐに手に入るので一番安くて早い方法かと…
エンジンもカタログを見る限り同じ 1JZ-FSE だったので･･･

ブリットと互換性は無いだろうか？

オークションでブリットの5ATあったけど

>>35
後期セダンIR-SとブリットIR-Sの5速ATは同品番(35000-2C270：35万1000円)
だから多分逝ける。

てか、AT本体って高いとは聞いてたけど２０万くらいかと思ってた。
そんなにするのか

>>34
その4ATを制御するのに、ECU変えたりするのにいくらかかるか計算した？
アフターメンテナンスの事や、トラブル対応の時の事まで考えた？
変にいじると、逆に高くつくよ？
新品だと35万ぐらいらしいけど、リビルドならもうちょっとやすいんじゃないかな？

↓リビルド品
30030-2C270：11万3000円

約1/3ですだ。
こっちもブリとセダン共に同じ。

>>39
おぉ、リビルド品なら安いんだね。これなら交換お願いしようと思える値段だ。
工賃入れても２０万以内に収まりそうな気がする。

>>35>>40
皆さん、レスサンクス!!!　m(__)m
リビルド品という手があったとは…
値段的にも十分納得できる金額ですね！
リビルド品か5ATを探すことにします。
皆さんありがとうございました！m(__)m

もうすぐ３回目の車検だから、買換えようかなぁ…

過疎化してるｗ

>>43
俺も同じことを思っていた。急に書き込みが減ったなぁ　と。
ただ、、何となくみんなチェックはしてそうな感じがする。
ネタがあれば書き込みは増えると思うけどね

品番とか聞きたけりゃ教えるよん

じゃあ運転席に乗り込むときにあるカバーの品番教えて。
閉まっているときはドアの下にあるやつでその下には配線がある方。スカッフプレートっていうのかな？

ブリットIR-S乗ってます。
燃料満タン時と3/4減ったときの
レスポンスすごく違わないですか？
タンクが70Lもあるからかな。
満タン時はチョと踏み込むとすぐECOランプ消えるし。

後期の場合、グランデ系とＩＲ系の内装色の違いで、
ルームミラーの色も違ったっけ？

>>46
せめてセダン・ワゴン、年式(というか前後期)くらいは教えて。
67910-22011:1600円
67911-22100:1150円
↑
どっちか。左右共に同品番

>>49
下に配線があるなら、67913-の方じゃないか？
前側が曲がって上向いてるやつだろ？

ごめん前期セダンＩＲ−Ｖだす。前側が曲がって上向いてるやつであってる。

これか？
67913-22130-C0:2670円
(左は67914-22120-C0)
その上についてるシルバーのヤツが>>49だにょ。

話題変えて申し訳ありませんが・・
前期　iR-V 5ＭＴなんですが
最近3速辺りからﾌﾞｰｽﾄがかかると（0.7程度、ﾉｰﾏﾙです）ｸﾞｯｸﾞｯとＴＲＣの
かかりにバラつきがでます。
これってｸﾗｯﾁの消耗なんでしょうか？

ちなみにﾄﾞ･ﾉｰﾏﾙです。ﾌﾞｰｽﾄ計だけ付けています。
当然4速でもﾌﾞｰｽﾄかかると同じ症状が・・
ＯＤＯ；32000ＫＭ（新車で購入しました）
街乗り、通勤がﾒｲﾝ（15分程度）

気になって質問しました。ちなみに純正ｸﾗｯﾁってお幾らですか？

>>53

自分も前期MTに乗っています。

＞ 最近3速辺りからﾌﾞｰｽﾄがかかると（0.7程度、ﾉｰﾏﾙです）ｸﾞｯｸﾞｯとＴＲＣの
＞ かかりにバラつきがでます。

意味がわかりづらいのですが、一定の加速をせず息継ぎの様な症状が出るということでしょうか？
だとしたら、単に電スロがスロットルを絞って出力を抑えているだけです。
ETCS-i特有です。
特に110のシングルスロットルは顕著で、安全・燃費の面での設定と思われます。
スロットルモニターというパーツがあるので、それを見ると加速中にスロットル
が絞られているのがわかります。

＞ これってｸﾗｯﾁの消耗なんでしょうか？
＞
クラッチの磨耗なら加速のバラツキは出ません。
5速100�q/hの回転数はどうでしょう？
新車の時と比べて著しく上がってますか？
もし上がっていたら磨耗も考えられますが、加速のバラツキは出ません。


＞ ＯＤＯ；32000ＫＭ（新車で購入しました）
＞ 街乗り、通勤がﾒｲﾝ（15分程度）
＞

ノーマルですよね？
この走行距離・乗り方でクラッチが体感できるほど磨耗するとは考えられませんが…。
よほど高回転で半クラッチを多用しているか、0-400スタート・シフトチェンジ
を繰り返していなければですが。

>>54
早速の返答ありがとうございます

加速の状態ですがﾌﾞｰｽﾄが少しずつ上がっていき0.7付近（ﾉｰﾏﾙでは最大付近）
になると息継ぎ？します。いままではありませんでした。

最大ﾌﾞｰｽﾄ時、背中が押される感じしますよね？それがﾄﾞﾝﾄﾞﾝてな感じで脈を
打つ感じで一定しません
ｸﾗｯﾁが滑ったりﾛｯｸしたり・・みたいな感じです。思わず「滑ってる？」と
感じてしまいます。

冬場半分ｱｲｽﾊﾞｰﾝ（ﾐﾗｰﾊﾞｰﾝ）が所どころあってｸﾞﾘｯﾌﾟしたりしなかったり、
みたいな感じです。


電ｽﾛなのかｸﾗｯﾁなのか区別がつきません


5速100ｷﾛはまだしておりません、今度してみます

ﾄﾞﾉｰﾏﾙで半ｸﾗｯﾁの多用、0-400しておりません

>>55

なるほど。
その症状は電スロの開閉は関係なさそうですね。

それってクラッチではなくてエンジンか足回り、もしくは駆動系のトラブルじゃないですか？
単純なクラッチの磨耗では加速の鈍りはあるにしろ、ﾄﾞﾝ・ﾄﾞﾝという加速はしないです。

ノーマルでホイルスピンしているとは考えられないし、ましてTRCはONのままですよね？
まさかタイヤを標準サイズより大幅に落としているとか。
タコメーターを見て、不具合が出ているときの針の振れを確認してみては？

どちらにしろ点検に出したほうがいいと思いますよ。

>>55
プラグは大丈夫ですかな？

>>57

ﾄﾞﾉｰﾏﾙでﾌﾟﾗｸﾞさえ交換もしておりません。　
ODOが少ないせいか車検があっても何にも交換されませんでした。
前回車検時ODO29000でしたので。（3万�`未満だったからかな？）

近日中に点検出してみます。
ありがとうございました

http://jp.youtube.com/results?search_query=jzx110

質問です。2リッターのブリットを中古で買うか迷ってます。
燃料はレギュラーですか？後燃費は実際どのようなものでしょうか？お願いします

すいません　ドアの内張りはどのように　外したらよいのでしょう？

>>60
レギュラーでもハイオクでも動きます。
４駆で渋滞無ければ７〜１０�`程度

>>61
デーラーに聞けば外し方教えてくれますよ。
私はプリントアウトしてもらいました。
車種がわからないのでなんとも言えませんが、ドアノブの枠を外すのにコツが必要です。
無理矢理外すと壊れそうだから、私は聞いといて良かったと思いました。

>>62

どうもありがとう

ネタ切れっぽいので…


皆さん買ってからのドレスアップ、チューニング、アフターパーツ等どんなことしました？
またオススメパーツや小技があったらぜひ教えてください！

セダン２Ｌグランデ、ノーマル、後付パーツはＥＴＣのみ。
寿命のタイヤをVEUROに替えたこととエンジンオイルが
なぜかホンダのウルトラMILDなことくらいだ

稀少派ヴェロッサ２．５Ｌ
後付したのは、

１　ＶＩＣＳ３メディア受信
２　ＴＶキット（走行中見れる）
３　ＥＴＣ（ボイス）

以下、その他
４　レーダー探知機（ボイス）
５　ＦＭトランスミッター（ＭＤのＬＰ聞くため）

車内で、ナビ（純正）に加えて、ＥＴＣ、レーダー探知機が、それぞれしゃべるので、
ちょっとにぎやかな感じがする。

ブリットiR-S　Four
ホイールをBBSの16ｲﾝﾁにしてタイヤはGR-8000を履いてる。
ナビは1ｾｸﾞ対応のイクリプス。
エンジンや排気系はまったくいじってない。

ブリットのIR-Sに乗ってます。
タイヤを買い換えようと思っています。
静粛性(ロードノイズ)にのみこだわるとすると
GR-9000とVEUROでどちらが静かでしょうか？
他に静かなタイヤはあるのでしょうか？
17インチの純正オプションのホイル履いています。

>>68
静粛性にみならデジベルが一番でしょ。
グニャっとした乗り心地だけどね。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>68
45扁平だとなにを履いてもうるさい。
GR-9000やVEUROならアジア製激安タイヤよりはマシだがその程度。
ホントにこだわるならインチまずはダウンから。
今のホイールに1ランク細いタイヤを履いても無駄。

ありがとうございます。
見た目は気にしないのでインチダウンも
考えてみます。ホイールも買うことに
なると予算が倍増でボーナスが・・・
ちなみに扁平率を変えても変わらないのですか？

>>43　100系は賑やかだぞ

>>扁平率を変えると外形変わるから速度とか狂うよ．
俺はＩＲ−Ｖだけどタイヤつきで純正が5万で売れたよ．ヤフオクだけど．

インチダウン必要なし、ピレリ205 55 16 からＢＳ Ｂ５０ 225 40 18 へ変更静かになった、しかし硬い次にオートバックスのオリジナルに交換したら軟らかく更に静かになった、頼りないが普通の車にはこれで十分、高速もVEROSSAでメーター２時の位置でもＯＫ。

>>72
人の感性なんてホントに人それぞれ。
>>75のようにインチアップしても銘柄次第で静かになるという者と
俺みたいに純正16インチ→18インチレグノにしたらうるさくなったという者がいる。
で、君はどこまでこだわる人ですか？？？

>>72
あと、今純正１７インチについてるタイヤの銘柄にもよるんじゃないかな？
ブリットの１７インチって銘柄決まってたりしたっけか

>>76
ほんとにそうです。最終的には自分のお金と責任で買うので文句は言いません。
でも10万も払うんだったら少しは勉強していいやつを買おうかと・・・
>>77
純正のタイヤはGOODYEARのEAGLE REVSPEC RS-02
って書いてありました。GOODYEARってどうなんですかね？

77

>>77

>>78
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
http://www.goodyear.co.jp/products/index.html
俺、あまりくわしくないけどホームページみる限りではスポーツ寄りのタイヤだから
音に関してはあまり気にしてなさそう。こっちのスレで聞いてみたらいいかも
静かなタイヤについて語ろう　part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183645875/l50

と思ってよく読んでみたら、あなたマルチではないですか？まぁ板は違いますが


>>80
？
>>77の書き込みは>>72を指してますが、実際には同一IDの>>68むけです。
>>76さんが音について書き込みがあったんでその流れで書きましたが、わかりにくかったかもしれないです。

携帯から失礼します．
マーク�UI-RV オプションにサンルーフ有りますか?
中古車がほしぃのですが…
後付けしたらいくら位ですか？
面倒だと思いますがよろしくお願いします

純正のムーンルーフは後付けなんかできないでしょう。
別にJZX110に限らないが・・・

車外品ではこういうのがあるよ。
ttp://www.rarevalue.com/sunroof/product/index.html
まぁ、車体に後から巨大な穴をあけるシロモノなんで信用できるかどうかはわからんが。
ポップアップもスライドオープンも外開きって、高速走行や
トンネル通過の時の気圧変化で隙間ができたりしないんかね？
純正よりもっと簡単に水漏れしそうで怖い・・・

前期JZX110IRSの純正エアロってまだディーラーで購入することができるのでしょうか？また、値段はいくらぐらいかわかる方いましたら教えてください！
一応、ぐぐったりはしたのですがわからなくて…

ディーラーで聞けばいいんじゃないか？

>>84

買えますよ。
というか、共販で取り扱っています。

フルエアロ（リア・サイド・フロント・グリル）で17万くらいだったような。
20万はしないはずです。
フロントをリップのみなら更に安くなります。
ディーラーにサイドステップの補修を頼みに行ったら、部品取ったほうが早くて
安いと言われましたから。

話の流れを遮るようで申し訳ないのですが、
今、マーク�U2000グランデ('03年)に乗っています。
車検が来年あるので乗り換えをしようかどうか考えていますが、
試乗したマークＸだとあまり今のものと差異がないようなので
どうするか悩んでいます。

皆さん、何にされているんでしょう。車格アップか、外車にするか。
ミニバンは必要性がないので×です。
（トヨペット店との付き合いが長いので・・・。）

>>87
自分は、セダングランデ２Ｌ（０１年）乗り。０５年１１月に中古購入。
車検切って登録しなおしたので今度の１１月が車検です。現在７万キロ
いろいろ考えてますが、現時点では車検とって乗り続ける線が濃厚です。
自分の近所にはマーク２が１１０系１台、１００系１台、９０系２台、８０系１台いて、
iRやツアラー系でなくDQNエアロ系でもありません。
５０〜６０代の方が新車で買われてずっと乗っているようです。
特に不満はなく車としては気に入っているほうで、１０年１０万キロを超えてる
ワケでもないので、多分このまま続投ですね

>>85
もっともな意見です。

>>86
親切にありがとうございます！純正エアロ買うためにがんばってお金ためます！

意外と都内でも８１前期がちゃんと車庫に保管されているのを結構見かける。
というか後期はほとんど見かけない。

さすがオーバークオリティの名車

俺のは04年式。110系に比べたら2倍以上もするけど
次期5シリーズかジャガーのXFあたりを買おうかと。。。
110は気に入ってるけど、次も国産に固執する理由がないしね。

純正エアロ　13万位だったと思います　取り付け　二万　色合わせなどは　別になりますが

【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏（民団幹部）が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184252009/l50

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

代替に伴い買い取り店に売却致しました。

参考までに…
平成13年式
iR-V
MT
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ
純正ﾌﾙｴｱﾛ（ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換ﾀｲﾌﾟ）
ｻﾝﾙｰﾌ
ナビなし
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ

某大手買い取り店
\180万

ﾃﾞｨｰﾗｰ査定
\100万

中古車店併設ﾃﾞｨｰﾗｰ
\160万

ﾃﾞｨｰﾗｰ査定は低いですが、買い取り店ではまだまだ高値がつきます。

↑
走行6万ｷﾛです。

ホリデーオートだっけ？どれだったか忘れたけど
例のマークＸ・ティーオって写真入りで記事載ってたね。
マークＸ＋マーク２ブリット＝ティーオだって。
全然違うじゃん。
しかもFF。
うーん・・・クオリスは確かにFFだったけどあれは弾丸なしだから
急造したモデルだったらしいしねぇ。
エンジンは直４の２．５ＬのCVT付きと、Ｖ６の３．５Ｌと書いてあったような気がする。

ツイーオッぽい車毎日見てるけどかっこ悪いよな．

それでもそこそこ売れてしまうトヨタの販売力。
なんていったって、オーリスがこんなに売れるとは思っていなかったし。

>>95
それにしても、80万も違うのか。。
iR-Vは高値安定がしばらく続きそうだね。
>>97
実質オデッセイ潰しでしょ。マークXの名前が付いてれば高級感があるし。
しかしFFとはねw
こりゃブリットの中古価格がジリジリ上がりそうだw
FRシャーシがあるんだからFRで行きゃいいのに。

ツィーオに関しては4ｼｰﾀｰ＋αという考え方らしいし、セカンドシートの中央は
ボックスで完全に区切られているから、FRのセンタートンネルも問題ないと思う。
今回家族構成の面から、泣く泣くエスティマに買い替えたが、ツィーオがFRだっ
たら迷ったかも。
サードシートが小さすぎるのが難点だけど。

ブリットの最終型のIR-Sも値が上がってくれないかな？

｢新型マーク�Uのすべて｣によれば2.5D-4は高速のみなら1400km走れると。

ﾌﾞﾘｯﾄはｴｱﾛ組めばすごくｶｯｺｲｲいい車だと思うよ！
個人的に売れなかったのが不思議だよ。

むしろそのうちマークXセダンがツィーオベースとかになりそうな嫌な予感が

その昔、トヨタが『セダンイノベーション』とか言ってオーパをだしたり、
ホンダがアヴァンシアを出していたことを思い出す。
あの時は思いっきりハズしたけど、今回はイケてしまいそうな予感。
そしてセダンの標準はあらぬ方向に…
ならないよう願うばかり。

　　　　　　　 　 '　,; `，　;　｀　;　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ボｫオオオオオオオオオ　　 　　　　 　 ;　 y"'(,;r_ｿi,;　　，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ;";;',,,u`ﾞ;,ﾞ｀,,;;.´`r;
　　　　 ／ ￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´; （,,'＿;､;＿;;',;人;;';`:;）
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　 　 |　 　 　::⌒（__人_））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　ﾞ、　　ﾉ;,‘"ﾉ{､;ε`,;;，';;u゜,, "ｲ
.　　 　＼ 　　　　`ー'／　　　　　　　　　　　　　　 '′,;　　;ｿ′ﾉ},;　' ； "; ,',ヽ;;';＿;;;；_;;_｀,;イ二)
　　 √��/⌒＼ーィ´l≒ー�ａQ＿＿＿ﾊ,,''",_,,'′;⌒",⌒'"~｀,,，´　,"彡"从；;:´'';´~ﾞﾞ;(（´⌒:）~ﾍ
　　 ��＿|＼　ir─┴!ー─,=ｧ───‐';y、〜〜、,　　　　　''　　　　　　　≠　ﾙ'";;　"　;|＿__|　　}
　 　 |__＿|　 `ー─┬'ーtｮ'　　　　　　　′　　　　`ﾞｰヾﾝ,,"　　　,; ;　,,　　从"‘　　　　　|　　|　　ﾛ
.　　　�VII| ー──‐l　　　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　`ﾞヾ;;;;ﾝ,,,ﾉ;Ｙ;≒;;,',`＿_＿＿_|　,人＿}
　　　　 　 |　　 /　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,´ 　 　 　 ;，ヾ､　 ､, 　　（_,,ｿ
　 　 　 　 |＿_/,__/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　 　 　 　 　 |＿_,|＿＿__,|
　　 　 　 └一ー一　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ'_＿}（"＿__}

コーナーリングランプって　ポジションと連動は　どうやるの(´｀）？

>>108
配線を切って、ポジションの配線から分岐させてそっちから電源とればいい
つか、それぐらいわからない電気知識なら自分ではやめとけよ

IR-S海苔です。トランクションコントロールはありませんが
メーター内のTRC-OFFの点灯にあこがれてます(^^;
TRC-OFFを点灯させるためにはどのようにすればよいのでしょうか?
　　　　　　　

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟは常時点灯しなくても良いけど、
ｳｨﾝｶｰ連動だと片側のﾊﾞﾙﾌﾞ切れに見えて嫌ぽ。

うちのコーナリングランプはポジション連動時にぼんやり持続点灯
ウィンカー連動時には明るく点灯するようにしてる

IR-S乗りです。
純正のDVDナビ乗せてます。
説明書にはワンセグTV見れるって書いてあるけど
どうやったら見れるんですかね？

>>113
見れるってかいてあるなら、そこの説明を読めよｗ
純正EMVならワンセグなんて見れないと思うんだけどなぁ
別売のワンセグチューナーをつければって話じゃないのか？
自分はセダン前期EMVなんでほかのはわかりません。

>>112
それってウインカーポジションのキット使ってるんじゃない？
俺も同じ仕様です

ブリットこれから中古の値段上がりますかね？

>>113
メーカーオプション？ディーラオプション？

少なくともメーカーオプションにはワンセグなんてついてない
一応、６月から外付けの地デジチューナーがオプション発売されたけど
１０万円・・・

ブリット乗りは若い人が多いみたいですね。

>>118
最近はスポーツ系な車が少ないし、価格的にもミドルセダンと同じくらいですよね。
一昔前みたいにセダンも格好悪くないと思うし。
選択肢として十分入ってくるんじゃないですかね？
なんて言うんだろ…最近の車は精悍な顔つきですよね。

自分は前期ﾌﾞﾘｯﾄ乗ってるんですが
後期型のヘッドライトに変えたいと望んでいます
どのように取り替えればいいんですかね？
詳しい人やその辺の情報が詳しく解説しているサイトがあったら誰か教えてくださらない？

>>120
後期に変える理由がクリアーレンズだけなら高くつきそうですね。
後期はオートレベライザー付いてるから、それ用のコンぴゅう太ついてるし、リアの足回りにセンサー付いてるし、新品部品使ったら２０万はかかるんでない？

レスありがとございます
そんなに高いのかぁ…
クリアの方が明らかにかっこいいんだけどなぁ

前期ブリット乗ってるんですが、ウィンカーの点滅速度を速くするにはどうすればいいんですか？

>>123
速くするとカッコイイのか？
一般的にウィンカーの速度が速いのは、球切れしてる場合じゃないか？

だから知ってる人間がみれば、「球切れ放置してやがる」ように見えるんだが

てか、ＤＱＮに思える。

ガナドールのＬＥＤエアロミラーって110でもつきますか？
100チェイサーは対応しているようですが…
付けてる方いらっしゃるかな？

VSC、TRC、ABSのコネクター抜いたお

これでサーキット走れるお

>>123
>>124さんが書いてるとおり、球切れさせればハイフラッシャーになります。
以前、雑誌で見たけど、車速連動でスピード出るとハイフラになる商品がありました。
お金かけたくないならサイドマーカーを抜くと目立たずハイフラになる（整備不良）
あとは、ＬＥＤで抵抗減らしてバルブ作ればハイフラになるんじゃね？

ただし、結論は>>125が出してる。

>>127
セダンのＶはVSCの設定がないけど、何でサーキット走るの？

>>129
グレードはＶじゃなくてＧだから
サーキットは走りを楽しみたいからだお

>>130
どこかチューンはしたの？
がんがれ！

メーカーＯＰのバックガイドモニター付きに字光式ナンバーって可能ですかね？

純正リアフレーム外したいが封印が邪魔をする↓封印切らずに外す方法は、ないですか？

>>133
ナンバープレートとナンバーフレームは共締めしてあるから、フレーム切れば良いんじゃないか？
封印を破らずに外す道具も売ってる（自作可能かも）が、自己責任で…

フレーム途中まで切ったけど、封印周り左上部分が切りずらくて、中途半端状態です↓
ぜひ外す道具の商品名教えていただけませんか？

おいおい、変なツール買うなら素直に再封印したほうが安いぞ

てか既にフレーム殺してるよな…

iR-Vの5MTって凄くシフトチェンジしにくいけどどう？
街乗り速度であっても1速→2速、2速-3速が特にゴリゴリする。
回転数がしっかり落ちるまで待たないとスコンと入らないし、
タイミングが合わないと低回転域でもゴリゴリしてる。
みんなゴリ・ガチャンみたいな感じでギア入れてる？
長時間乗っていると凄く肩が凝るんだが…

１速→２速へは確かに渋いけど
２速→３速はスムーズだよ

シンクロがへたってるのでは？
オイル交換をしてみるのもいいかも

なんでもシンクロの所為にするのは素人
ほとんどシフターの調整で治る

>137
原因は、電スロですよ。
アクセルのオンオフにスロットルが同調していないから。
俺は、電スロを機械式に加工して貰っちゃったけど、
それ以来違和感無く乗れる様になったよ。

>>137

6年乗っているが新車の時から渋さは変わらずです。
色々なオイルで試したが変わらず…。
ディーラーにこれが限界と言われました。
ダイナと同じミッションという誠しやかな噂もあるし。
今では1速で加速→クラッチ切り→回転が落ち始まるときにシフトチェンジを無
意識にやってます。
この時クラッチをめいっぱい床までギューと踏み込むとすんなりいきます。

素朴な疑問だけど、空調の外気はどこから入れているんだろう？
エンジンルームの異臭が入ってこないかと、馬鹿な事を考えてｗ

普通はフロントガラスとボンネットの間からだと思うけど

オイル交換は試したんだけど根本的にゴリゴリを解消する方法としては無意味だった。
シフター調整と電スロだと手を入れる場所が全然違うけどどっちも効果ありそうですね。
電スロを気持ちよく運転するには、右足を電スロに合わせるって聞いた事がある…。
でも回転数を落としてもカコンと当たるゴリゴリ感がある。
停止時にはスコスコ入るからマウント交換も効果ありそうだけど、どうだろう？

>>143
厨な質問にありが�d

ノーマルＶのＡＴ海苔だけど。>>142氏に便乗みたいな質問。
高速で数秒間アクセルべた踏みして走っていると異臭がするような気がします。
次のＰＡで外に出てみても異臭はしませんし、また普段もしません。
理由が解る方は居ますか？

>144
原因は、シフターでもマウントでもありません。
全ては、この糞電スロせいです。

ウチの110もシフトチェンジがゴリゴリします。
よく110は新車時からゴリゴリすると聞きますが、何か改善する方法はないのでしょうかね。

>>133
セダンならトランクの内張りを外せばナンバーのボルトが見えるはず。
あとはちょっと工夫すれば封印つけたままボルトの脱着が可能になる罠。

110のMTがダイナだか何だかと共用なのは本当でしょ。メカニックに聞いたら、そうだと言われたよ。
iR-Vにもアルテッツァの6MTが使えればよかったのにね。
（俺はそれほどいいとは思わなかったがw）
スープラの6MTはゲトラグとか聞いたけど、どーなの？
ま、俺のは4ATだから楽でよござんすw

タイヤはアドバンスポーツで下記の組み合わせを使ってます。

前　ホイール：18-7.5J+42　タイヤ：225/40ZR18 92Y
後　ホイール：18-8.5J+46　タイヤ：255/35ZR18 94Y

ところが、空気圧をどの位で入れたらよいのかわからなくて
とりあえず0.2増しで入れておいた…
純正タイヤのロードインデックスを元に適正値を出そうとしたのですが、何かわからない。
純正タイヤのロードインデックスってなんでしょうか？

>>151は110のiR-V MTです。

タイヤメーカーのウェブサイトを見れ

>>153
メーカーサイトには空気圧リストは用意されていないようです

>>154
ロードインデックスならメーカーサイトでわかるでそ？
見つからなかったら他メーカーのサイトで探しても数値は規格化されているので同じですよ。

空気はお腹一杯になるまで入れる！

純正タイヤのLI:空気圧
を元に
18インチタイヤのLI：空気圧X
を求めるから純正タイヤのLIがわからないと適正値はでないのでは？
中古で買うと純正タイヤが何かわからない事あるし。

空気圧なんか乗り心地とハンドリングで自分で決めたらいいのでは、俺は18インチだけど2.5が丁度いい感じかなと思うけど、引っ張りだと3はいるだろうが、普通みたいだし好みで良いのでは？極端にしない限り危なくないと思うんだけど。

jzx110前期に乗っています。
登録から6年半、5万キロとなりました、
舗装のひび割れた道路を走ると右前の足回りからコトコト音がします。
スタビブッシュ、ショックアブソーバーを換えて大きな異音は、
無くなりましたが、まだ、音がでます。
足回りの異音で、部品を交換して治ったなど経験の方がいれば教えてください。
ディーラーで音の確認まで、出来るが原因が判らない様です。

ナビのDVD-ROMのA14って　前期ナビに適合しますか？　今　パソなくて(´｀）

>>151
パソコンからならブリヂストンのホームページで純正装着タイヤの確認できますよ。
「乗用車用タイヤ→車から探す」です。
携帯しかないなら、車種等を書き込みすればエロい人が教えてくれるかも。

IDの末尾が　O：携帯、0：パソコン

自宅から２時間かけて漫喫に通うのも大変なんですよ。

前期グランデ2.0 68000kmでこの価格はぼったくりでしょ
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4643910723

>>156
iR-Vオーナーが意識して純正装着時のタイヤを見て覚えてないとわからないかもね。
手元のカタログにも１７インチだけはロードインデックスの記述がない。
>>160氏の提案されるブリヂストンのページでもLIのみ記載が無いみたい。
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S135&fmcCd=F001
ここでブリットのマニュアルは読める。356ページにタイヤ空気圧の記載もあるけど、
17インチのLIは記載がない。１６インチの記載が参考になるか？
（ある一定時期以降しかWEB説明書は公開されていないようで、セダンの説明書はWEBにない）

自分の前期セダンのマニュアルを見ると、空気圧は「運転席ドアを開けたところのシールを見ろ」というだけで記述がない。
ブリットのマニュアルにのってるホイールサイズの記載もないね。
ttp://imepita.jp/20070805/497480
このようにグランデだと空気圧の記述にタイヤサイズとLIまで記載がある。

>>161
WillcomはPC扱いになるんで相手がPCのように見えてもPCページが見れないこともある。
（WillcomはPHSだけど広義の携帯とされることもあり、そもそもPHSを知らない人も多い）
このような例外は他にもあるかもしれない。基本は>>161で問題ないんだけど、>>160氏のような
配慮があってもおかしなことではないと思う。

>>163
自分の乗ってるグランデがほぼ同じ２００１年式で６８０００ｋｍだよ。この値段で売るってことは買取金額は
俺が中古で買った値段と同じくらい？それなら売ってしまうかも
本気で２Ｌグランデ探してるなら「２０２万じゃなくて１０２万じゃないですか？」って聞いてみてはどう？
ディラ系中古屋で保証はしっかりしてるんで、それで１０２万なら普通くらいか、チョイ安いか？！

セダンの社外リアワイパーゴムの適合がないのだが・・・

>>165
長いゴム買って切ったら良いんじゃないの？
極端に長くなければ２〜３センチ長くても問題ないし。
ブリ乗りだからセダンは詳しくわからんけど、特殊なタイプって訳じゃないですよね？
アームごと交換は選択肢から外れるのかな？

普通ゴムだけを交換する？

俺はゴムのみ交換

俺はｺﾞﾑつけず生ですが

俺は0.02ｍｍのｺﾞﾑだよ

TRC-OFFのスイッチが接触不良のようで作動しません　orz
スイッチの価格分かる人がいたら教えてください

ﾜｲﾊﾟｰもﾁﾝﾎﾟもちゃんとｺﾞﾑは付けてくだしゃい

>>165
ちょっと長めになっちゃうけど、475�oをブレードごと交換したよ。

ところで、運転席側８�o幅のゴムって意味あるのかねぇ？
切って使う汎用タイプが使えないよ…

オイルフィルター交換ってアンバーカバー外さないとダメだったりします？

アンダーカバーなら外すけど、ひょっとして自分でフィルター交換するの？

自分で付けるならきちんとｺﾞﾑには滑りをつけましょう
ﾁﾝﾎﾟにもﾌｨﾙﾀｰにもね

>>176
そのつもりです。が、アンダーカバー外すのはネジが多くて面倒そうです・・・。
前の車はボロでアンダーカバーついてなかったんで楽だったのに。

>>176
ぺぺローションを一斗缶で買いました

>>178
１０本も外せばスンナリ落ちるよ。がんばってね

ブリット最近よくみるようになったw

>>171
約2650円税込み
スイッチ交換だけで直ると良いね。

スイッチの照明切れだけなら約230円

>>176-177
無事交換して温泉行ってきました。
次からは普通に用品店かディーラーに頼もうと思います・・・。

最近、運転席のドアを開けるたびにコーン！という音がする。
よく見てみたら、フェンダー側にあるゴムの部品の角がドアに引っ掛かって
弾かれた瞬間に音を立ててる様子。
あと新車の頃からトランクを閉めると、ナンバープレートとトランクの隙間から大きな音が。
なんか上手く書けなくてｽﾏｿ

>>183
ナンバープレートとトランクの隙間なら、間に両面テープを貼ると良いですよ。
ナンバーと車体を引っ付けるというよりもクッションとして。
当方ブリットですが、新車時からついてる。
デーラーオプションの枠をつけてるからかもしれませんが。
片面は剥離紙を残しても良いかもしれません。

>>181
レスサンクス！！！！
何度スイッチ押してもメーター内のTRC OFFの表示が点灯しないので
たぶんスイッチの故障だと思います。今まではちゃんと作動してたのに　orz
スイッチもそんなに高くなさそうなので交換してみます。
ありがとうございました m(__)m

>>185
パネル内の照明切れの可能性もあるし、その他の可能性もあるし、一度デーラーでみてもらった方が良いんじゃないですか？
原因だけ教えてもらって、スイッチ交換程度なら自分で作業すれば？
お盆休みになるから、部品取り寄せになるとしばらく待たないといけませんね。
ぐっどらっく！

�@IG-ONでランプチェック
　点灯しない　�Aへ
　点灯する　�Bへ
�Aメーター外して該当のバルブを導通点検（テスターがなければ他のバルブを挿してもう一度ランプチェック）
　導通なし　「バルブ切れ」
　導通あり　「ディーラーへ」
�BＴＲＣスイッチの導通チェック（ＳＷ-ON時に導通があるか？またＳＷ-OFF時に絶縁があるか？）
　導通なしor絶縁不良　「スイッチ交換」
　導通ありor絶縁良好　「ディーラーへ」

電気みるならテスター飼おうぜ

>>184
さんくす。
自分は慣れたから気にならないんだけど、誰かを乗せた時はびっくりされる。
携行缶にガソリン入れてもらって、GSの店員さんがトランクを閉めた時とか。

>>185
Dラーで、ダイアグでチェックしてもらえば、一発で判別できると思うよ
ま、多分スイッチの接触不良だと思うけど

>>186>>187 >>189
レスサンクス！！
メータはずしたりするのはちょっと技術的に無理（壊したりするかも）なので
ディーラーにて見てもらいます。

>>187さんからの手順でやってみました。
�@のＩＧ−ＯＮでランプはつきますが後がテスターがないため分かりません　orz

お盆明けにもディーラーに行ってきます。スイッチ交換で直るといいんですが･･･
皆さんご丁寧にありがとうございました　m(__)m

ﾌﾞﾘｯﾄて正直どうなの？買い換え候補には上がってるんだけど乗り心地とか色々

>>191
どのような使い方をするのでしょ？
候補に入れているグレードは？

現行車種ではなくなったから、デラでの試乗も難しくなってるですね＾＾；

>>191-192
渓流釣りが趣味のオヤジが、発表されてすぐiR-S　Fourを借りて試乗してたが
最低地上高が足りないし、足が固すぎると言って買うのやめてた。
それでエアトレックのターボRに。
エアトレックは乗り心地いいよw

>>192
だいたい街乗りで2、0R？を考えてる。ﾙｯｸｽは気に入ったけど やっぱ燃費とかegの具合を乗ってる人に聞いてみたくて。ちなみに長く乗りたいですね。燃費は11と書いてあったが ソレは期待してない

ir-s乗り心地悪いよね
ショック変えるか１６インチにしたほうがいいのかな？

>>195
ピロアッパーじゃない乗り心地重視の車高調がいいかと思う
ハイパーマックスLSとかコンフォートスポーツとか
自分のもグランデＧで乗り心地は思ったほど良くないから変える予定

ブリットオーナーは20代後半から30代後半が多いらしい。

>>194
当方2.0iR四駆乗りです。
乗り心地は>>194氏の今までの車歴にもよりますが、足回りをいじった車や一般的なスポーツ系の車に乗った事がなければ、乗り心地は悪くはないと思います。
ただ、ロールは大きめで、ふわふわした乗り心地です。

街乗りメインとの事ですので、エンジンにも不満は無いと思います。
ただ、車重がありますので、追い越しや登り坂ではストレスを感じるかもしれません。

燃費は期待していないとのことですが、田舎道でアクセルの踏み方に気を付けていれば、四駆でも１０キロ台が出ます。
私は普段７キロ前後です。

ブリットの後部座席はシートリクライニングがありませんので、人を乗せる事が多いなら実車での確認はしておいた方が良いと思います。
当方、レガシィは後部座席がリクライニングするし、オプチメーターが付いてたから購入時に迷いましたが、内装の安っぽさが気に入らなかったのでブリットにしました。

長々とごまんなさい。

？

>>198
ｻﾝｸｽ。たしかに後席倒れないのは自分的にかなりﾏｲﾅｽ要因。まぁけど、どっかで妥協は必要か。。

110ｾﾀﾞﾝで質問が…
ﾒｰｶｰOPのﾊﾞｯｸｶﾞｲﾄﾞﾓﾆﾀｰと字光式ﾅﾝﾊﾞｰの組み合わせって大丈夫なのかな？

>>201
後期ｉR-Vだけど微妙に映像がずれてる以外は問題はないよ。

ブリットにセダンのオプティロンメーターつけられますかね？

>>202
微妙に映像がズレてるって感じが、自分の頭じゃイマイチ飲み込めないような…
こちらアホッぽくて、ごめんなさい。

203
つけれるよ。110のメーターなら全部互換。
つけるなら4ATと5ATをお間違いなく。
ただオススメしないよ夕方〜夜しか格好よくない。
昼間は最悪だよ。見た目

>>198
これで「ふわふわした乗り心地」かぁ
新車で買ったのだが、もっとマーク２らしくやわらかい乗り心地がほしかった
前に乗ってたM32スカイラインよりはまだしも・・・

過去スレでも同じようなレスがあったけど
純正より柔らかくする方法ないもんですかね
セダンの足を移植できないのかな

あ、私のはir-sだけど燃費は大体７〜９の間

さげわすれスマソ

>>204
こちらこそ表現が下手ですみません。
ディーラーの説明ではナンバーが分厚いので正規の場所と少しずれて付けなければいけなかったということです。
そのため本来なら画面の中央が真後ろのはずなのに中央より5mmほど横のところが真後ろになってます。

ただ過去スレで同じ様に字光式ナンバーにバックモニター付けていた人にそんなことはないと言われたのでディーラーが
単なるミスで付け損なったのを字光式ナンバーのせいにしたのではないかと疑っています。

>>206
>もっとマーク２らしくやわらかい乗り心地がほしかった
>私のはir-s
ｉＲ系にグランデ系の乗り心地を求めてどうするのかとｗ

>>209
>>206氏は「セダンの足を移植〜」と書いてるからおそらくブリットオーナーだから、
グランデ系を選びたくても選べなかったということでしょう。

スポーティなだけでなく乗り心地重視系のワゴンもほしかったということでは？
クラウンエステートもMC以降はロイヤル系がないですしね。

ただ、MCで廃止ということは人気なかったのかな。
クラウンエステートのロイヤル系が人気なかったから、ブリットはiR系のみになったという流れはありそうだ

>>210
Jエディションの存在からして、ブリットはセダンより遥かに若い層を狙ったんでは？
それが上手く行ったのか、シートカバー付けて走ってるようなブリットは見たことがない。
それにマーク�Uのオーナーの高齢化が問題だった頃だから、最初からグランデを出す計画ではなかったんだろう。
クラウンはトヨタの旗艦と言っていい車だし、値段もあるからアスリートのみでは行けなかったんでわ。

>>208
なるほど、どうもです♪
既に所有している愛車なので、自分で陸事の駐車場で挑戦してみます。
ﾘｱﾅﾝﾊﾞｰの封印を外して予行練習する訳にいかないので、
予備知識を得て助かったです。

ブリットが廃止された今、ラージクラスのワゴンなに乗ればいいんだよ・・。

GT-BにHKSのアルテッツァ用HIPERMAX3は流用可能でしょうか？

化膿

なの？
ってか、Ｇ−ｔｂだよね？

レガシィかとおもた

GT-Bにも可能だよ

>>215
ありがとうございます。

ブリiR-S乗りです。
コーナリング時のロールを少なくしたいので足回りの変更を考えてます。
ちなみに今はフルノーマルです（１６インチ）。
なにかオススメのパーツはないでしょうか？？
なるべく乗り心地は悪くしたくないです。
よろしくお願いします。

乗り心地を変えずにロールを抑えるなら、強化スタビライザーでしょ♪

スタビライザーと言えば、ｸﾞﾗﾝﾃﾞFourに付けたいんだけど
やっぱり無理なんでしょうかね（汗）

IR乗りです
ｺｲﾝ入れなど付けるメクラ？の場所の中の右側の黒いｺﾈｸﾀｰがﾘｱﾌｫｸﾞですよね
他にも茶色と左側に灰色のがあるのですが何用です？茶色はﾐﾗｰ？灰色のは全く分からずです
僕のにはﾐﾗｰヒータないですがオプショ・・です？

>>222
日本語でおｋ

>>223
やっぱ言われたか０ｒｚ
純正スイッチ類を付けるスペースにカバーが有るんですけど
外すと黒と茶色と灰色のスイッチを差し込むｺﾈｸﾀｰが空いてるのですが
何を差し込むものですか？

黒：リアフォグ
乳白色：ヘッドランプレベルスイッチ
灰色：ミラーヒータースイッチ & ワイパーデアイサースイッチ
茶色：ミラーヒータースイッチ & ワイパーデアイサースイッチ

これでどうだ？

>>224
後期セダンなら、

左から、
TRC
リアフォグ
ミラーヒーター
ヘッドライト高さ調整

だったかな。

>>225　>>226
メモりました！ありがとうございます

空気清浄機が抜けてる

>>222
ミラーヒーターを増設しちゃいなよ！
撥水剤or親水剤なんかよりも、雨の日は魔法のように見やすくなるよ。

>229
それ言えてる。
水滴が付いても､ヒーターのお陰で乾いちゃうからね。

このたびﾌﾞﾘｯﾄ（GX110W）を買いました。
ﾊｲｴｰｽからの乗り換えです。
来週に納車ですが今からﾄﾞｷﾄﾞｷしてます！

>>231
もう読んでると思うが、このあたりをもう一度みてﾆﾔﾆﾔしてくれ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011217.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011246.html

特に
「開発エンジニアによれば、2リッターの2WDモデルがブリットのなかでは一番ハンドリングがいいということ」
ってあたりが気になるな

>>232
ありがとうございます。
下の四駆のほうは初めて見ました。

買うときに試乗したんですが、とにかく静かなことに驚き。
エンジンのほうはゼロ発進で少しモサッとした感じはありましたが、
（今乗ってるハイエースに比べれば全然いいんですけどね＾＾；）
車体が動き出したら軽快に走ってくれました。
ハンドリングのほうは納車してからしっかり吟味したいと思います。

トヨタ、３・５リットルＶ６エンジンの搭載モデルを拡大

トヨタ自動車は排気量３・５リットルのＶ型６気筒エンジン搭載車種を拡大する。
同エンジンはレクサス車を含むトヨタのミディアムクラス向けの主力パワートレーンとして開発され、
現在７車種に搭載されている。

９月までに発売する予定の新型ＳＵＶとステーションワゴンにも採用することで
搭載モデルを９車種に増やす。高い動力性能を持つ同エンジンをミディアムクラス
の幅広い車種に搭載することで拡販につなげる。
2007.8.24


>９月までに発売する予定の新型ＳＵＶとステーションワゴン

の、ステーションワゴンって、何だろうね？
またワゴン出すのかな？

これかな
http://markxzio.livedoor.biz/archives/cat_2906.html

例のジーオじゃないのかな

・・・あれ、ステーションワゴン？

>>236
実際はオデッセイのパクリかもしれんけど、ポジション的に無理やりステーションワゴンと
したい意図はありそうな気がするな。

マークXツィーオって名前が本当なら、マークXのミニバンですとは言いにくいから「ワゴンです」ということで・・・
「Lクラスステーションワゴンの上質感とミニバンの快適性を両立した」とか言いそうじゃね？

FFじゃなぁ…
背の低いエスティマじゃん

110マーク2（前期）セダン海苔です。
ポジション球が点灯せず、電球交換しましたが点灯しません。
ハーネスの接触不良と思われます。ポジション球につながる
ハーネスの価格が分かる人がいたら教えてくださいm(__)m

営業の人が言ってたけど、ステーションワゴンらしい

>>239
ハーネスの値段聞いてどうするのですか？
自分で交換しますの？
（テスター持ってる前提ですが）電気系のどこに不具合があるのかがわからないなら
素直に車屋に相談する方が良いのではないでしょうか。
ディマスイッチの方の不良かもしれないし、ハーネス交換しても無駄かもしれませんよ。
ところで、点灯しないのは片目？
状況の詳細がわかれば、教えてくれる人もいるかもしれませぬ。
症状によっては怪しいところのヒントになりますですよ。

>>241
レスサンクス。
点灯しないのは左側のポジション球です。
ソケットまでは電流がきてるのですがそれ以降がNGです。
ソケットの接触不良のようです。ポジション球につながるソケット
をグリグリいじると点灯するときがあります。

キタこれ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota/x-seater/main.html

以前>>68でレスした者です。
後期ブリットのIR-Sの純正17インチ乗りです。
足回りも純正のままです。
ビューロ買いましたのでレポートします。
工賃無料で12万でした。
結果はすごく静かになりました。
60ｋm/h以下の街乗りならロードノイズはほぼ無いです。
ただ高速巡航120km/h位になるとゴーという低音がします。
音量は純正のタイヤと変わらないかな？
特に関越や東北道は音が大きいです。
街乗りの静粛性にはびっくりしました。
ただアスファルトの質によるところが大きい一面もあります。
よくバイパスなどに使われている粗い路面は、やはりゴーという
低音のロードノイズがします。
今後買おうと思っている方の参考になればと思います。
自分が走る路面の頻度に応じて選ぶのがいいと個人的には思いました。
高速での移動が多い人は静粛性に関して言えば純正で十分だと思います。
街乗りメインの人には是非お勧めです！！

>>242
横レスだが
×電流　→　○電圧

1.ソケット内の端子電圧
2.絶縁チェック
3.アースチェック
この３点が正常ならハーネスは問題ない

ソケットの噛みが甘いか端子の汚れじゃないか？
前者なら金具を曲げる後者なら清掃

>>244
純正タイヤは何でした？（メーカー、種類）
参考にしたいんですが、自分がセダン乗りなんでブリットの標準はわからないのですよ。
あと、出荷時期などによって純正でもブランド違いそうですし･･･

アドバンＡ４６０

>>246
純正タイヤはGOODYEARのEAGLE REVSPEC RS-02でしたよ。
スポーツ系のタイヤかな。

>>244
純正17インチ街乗りでゴツゴツしませんか？
最近辛いです・・・
ショック変えればいいのかな？

>>248
なるほど、スポーツ系ですな。それからビューロだと変化大きいかもしれませんね。
自分はセダン２Ｌグランデ　195/65R15
中古で買ったときにVE301、交換時VE301（302発表前）なんで比較の仕様がなかったんで参考になりました。

>>249
僕は平成17年式で走行は38000km以上走ってますが、
足のゴツゴツ感はまだないですね。
すごくいい車だと思います。
ビューロにしてから純正タイヤに比べて、転がり抵抗が減って
燃費が良くなった気がします。素人感覚ですが・・・
僕はあまり踏み込むタイプではないので今の時期でも
9km/l以上走るようになりました。

みんな燃費どのぐらい？

ビューロＶＥ３０１＝ルマンＬＭ７０３をさらに静かに
ＧＲ−９０００＝静かでスポーツ
デジベルＥＳ５０１＝静かでソフトな乗り心地

ビューロはＶＥ３０２でしたね…訂正します。

>>250
自分も２Ｌグランデで純正タイヤでしたが、今はＢＳのＢ２００iだったと思います。
ただ、ホイールを前の車から持ってきたのでサイズが205/55R16ですが。

静寂性はまずまず、グリップはドライ・ウエットともに満足、
そんなタイヤじゃないと言われそうですがハードコーナーリングでは腰砕けになりがちですね。

来年は交換の時期なんで、今からどれにするか悩んでいる所です。

エステートが廃止された今、霊柩車はどうなるんだ？

>>256
エステートってのはクラウンエステートのこと？
霊柩車ってのはブリットのこと？
ブリットならすでに廃止されてメーカーHPからも消えてるが･･･

俺のｸﾞﾗﾝﾃﾞFourの限定車はBSのSF-324って言う、硬いだけのタイヤ履いてたよ。
今はPlayz。GR9000かES501を買おうと思ったんだけど、純正の糞タイヤがパンク。
GR9000はまだ出てなくてGR8000も直前なのに値引き0、タイヤガーデンは遠いしで仕方なくPlayz。orz
最初はフラフラするし硬いタイヤだなぁと思ってたが、空気圧が高めに入ってたから2.0に下げたら
なかなかしっとりするいいタイヤになった。直進安定性も○
ただ静かさはレグノにかなわないね。
燃費は今の時期で9km/Lくらい。もっとも、マーク�Uは運転が荒いか丁寧かで燃費が全然違うと思う。
近所の奥さん、旦那のと思しき、ただのｸﾞﾗﾝﾃﾞに乗ってるが
アクセルを一定にできない人だから、下手したら5km/Lくらいかも。

>>256　ハイラックスをローダウンしエステートの外装を貼り付けて転用している

Ｈ１２年　１１０系　グランデ２．５　８．２万Ｋ　修復暦無　車両４９マソで　ゲト

不人気車とはいえ安すぎです。

トーシロのボキが試乗しても落ち度は見当たりません。

どこをチェックしたらよいでしょ？

普通に乗り続けたいですが、どのへんからヘタルんでしょ。

まず除霊

>>260

ありがとうございます。
早速そういたします。

>>261

ありがとうございます。
早速そういたします。

ブリットとクオリスどっちが売れたの？
うちのまわりは断然クオリスの方が見かけるが。

>>242
遅レスですが>>245さんの方法１はカプラーの内外両側からやってみてくださいね。
通常は外側から検査ですけど。

ちなみにクリアランスライトソケット交換されるなら
品番９００７５−６０００１（５６０円）
になると思います。

みなさんの燃費どのくらぃですか?

タービン交換車で今日計ったら7.5だった。

携帯から失礼します。
当方、IR2.0マーク２ブリットの購入を考えています。
この車のメリット・デメリットとは何でしょうか？教えていただけたら幸いです。

>>268
偉大なるマーク２ブリットにデメリットなんてないよ。
所詮はマーク２派生なのでメリットもないけどね。

>>268
重いから2.0に動力性能は期待しないでね

>>268 営業車として使ってるけど、少し力感が足りない程度で、直６の加速のスムーズさは最高。マークＸはあまり気持ち良くないから。駄目な点はシート地が弱く、擦れて穴空いてる事位かな。
加速はゴルフワゴン4の2000の方がトルクがあって良いな。

ブリットもう少し荷室が狭くていいからリアの足下を広くしてほしかった

２Ｌの美点はエンジンの音質の良さ。
興味ない香具師はどうでも良いがｗ

くぅ〜〜んくぅ〜〜ん

エアクリをブリッツに替えたらうるさくなった。。

268です。
結果､今日2.5IR-Sを買いに行きました。
ホントにありがとうございました。

>>276
2WD or 4WD?
2WDは直噴だからそれはそれで問題が（ｒｙ

連投すまぬ

と思っていたんだけど、実際どうなんでしょ？１JZ-FSE
黒煙がぁ・・・冬季の始動性がぁ・・・とかそういう話ありましたけど、セダン初期型だけ？
ブリットの末期までダメ？

１ＪＺ−ＧＥは音も官能的で名機だったけど、
１ＪＺ−ＦＳＥは最後までダメダメ…
直噴エンジンは、現在に至ってもダメでしょ。

ぼふっもぐぅ〜〜ん

276です。
2WDなのですが、そんなにダメなんですか。。。
具体的に教えていただきたいです。
お願いします。

ｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄって、2、0ir にもついてる？探してもないんだけど。。

シートがベコベコと音を立てる…
もうすこしまともなシートであってほしかった…

>>283
運転席シートでランバーサポート付きのヤツのこと？

自分中古でセダングランデを買って、運転席にランバーサポートが付いていた。
ベコベコというかボコというかブゥというか、妙な音がする。
一応ディーラーでも聞いたけど、構造的にある程度は仕方ないみたいであきらめてる。
新車時点ではこんな音はしたりしないのかな？

>>284
iR-Vのシートです。
背中を押し当てるとまさしく、ボコと言う感じで音がする。
どうやら形状は違えどグレード関係なしに内部構造は共通しているようですね。
ちなみに最終年型で距離は2.2万ほど。

>>283
シートの背中から、シートのカバー外せるから中見てみると、音の原因分かるよ。
うねったバネ同士が干渉してるだけだから、機能上の問題はないけど、
なんとなく気分的にイヤだよね。うちのも鳴るけど。

俺のiR-Vもｼｰﾄから音するよ。てっきりｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞが埋め込まれてるからかとおもた。

IR-Vのシートにはなぜかランバーサポートがついていない
コストダウンのためなのか

すいません
みなさんのTEMSのスイッチは夜光ります？　またATでシフト変えると入ってるシフトのとこ[Dとか]光ります？　
光らなくなったような気がする

光るよ

ブリットオーナーの方はリアカメラ付けられてますか？

ir-s海苔です。
アクセルペダルを吊り下げ式にしようと思ったら
アクセルにつながるカプラーがあります。(ir-vにはなかったような･･･)
これは何なのでしょう？分かる方教えてくださいm(__)m

>>292
別にオルガンでいいじゃん。どうしても滑らかに走らせられないなら、あんた下手糞ってことだよ。
煽りじゃないけど。

>>292
iR-VとSでは、部品違いますよ。
Vの場合、センサーがスロットルの横についてるので、そこまでワイヤーのため、
アクセルペダルの部分は、ワイヤーを使う従来どおりの形状をしてます。約3000円程度

SなどのFSEの場合、アクセル部分にセンサーを配置してるので、スロットルまで
ワイヤーが伸びてません。

よって、iR-Sの場合、V用のペダルは使えず、専用ペダルを用意する必要があり、
アクセルセンサーがついている関係上、高めになっているはずです。(値段までは知らん)
そのコネクタが、センサー接続部になるので、それをつなげなければ、エラーになるか、
アクセルは単なる飾りです。

>>275
それはキノコ型のむき出しタイプ？
エレメントだけ変える純正交換タイプ？

>>295
純正交換タイプです。
今まで遠くの方から聞こえてたエンジン音が近くなった感じかな。
吹けは多少よくなり、荒々しくなった感じはします。

純正交換タイプでも変化あるんですね。
以前90チェイサーん時にFORZAの付けてみたけど違いがほとんど分からなかった・・

うちは、HKSの3層ハイブリット入れてるけど、違いはよく分からんｗ

エレメント交換で、吸気音までは変わらないかな？剥き出しはエンジンに悪そうで抵抗あるな。

>>299
集塵能力は純正以上で吸気抵抗も下がる商品あるから検討してみては？
ただ、吸気している場所がちがうし、寿命も違うから一概には言えないけど。

スレ違いだけど、トヨタからＤＭきてたね。
2400と3500の５・７人乗り

ブリットは値段の割に高級感があると思うのは私だけ？

>>301
トヨタはそういうところうまいから別におかしくないと思うよ。

iRVにアルテッツァ用社外スタビが付くらしいですが、メーカーによっては
付かないものもあるらしいです。

実際にアルテッツァ用を前後付けてる人います？

査定してもらったらブリット黒はポイント高いみたいだね

携帯からすみません…
I-RVのＭＴのせかえについて
ＡＴをかってＭＴにのせかえようとおもいます!
相場工賃こみ３０万とみてるのですが?
ミッションわちなみに純正５速で考えます

相場工賃こみ35〜40万ジャマイカ？
素直にMT買えばいいと思うが・・

>>305
ATの方が車両の程度が良いと思ってる？
上まで回してない中古ATよりもMTの方が良い場合もあるYO！
タマ数少ないけど、>>306さんの言うとおり、MT探したほうが良くないか？

わがままな質問ですみません。Ｖの初期型８．５万Ｋ乗りですが、
最近、目に見えて加速が衰えています。友人のＧとはっきり言って
加速が変わりません。ターボにしては非常に情けないレベルまで陥
っています。タービンが劣化してしまっているのか？
そこで質問ですが、同じような症状の方はいらっしゃいますか？

このままだとブレードマスターへ移ってしまう可能性が。。。

>>307さんのゅうとうりなんですが…
MTゎ高くてゼンコミ２５０万が限度なんで…
走行距離ゎ５万までで…

>>308
パイピングのどっかだと思うよ

ブリット乗りのみなさんはマークXジーオが気になってます？

アルテッツァ用スタビライザーはフロントは付くけどリアは付かないよ

>>310
>パイピング
何？

>>313
漏れてるってことじゃないの？

>>308
ブースト何キロかかってる？

>>314
42.195キロ

>>315
さぶ、そんなこと言ってオモロイと思ってる？

まじで寒いw

>>315
削除依頼、お願いします。

ところで、一般的にｉＲ系セダンとブリッドは、どっちが人気あるのかしら？

k0a9t0s2u（20）

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スレッドストッパーか？

g-tb

ブリットのフロントマスクは他人を引き込む魅力があるよねw

轢き込む？

ディモーダも生産中止か
貴重な純正リアアンダー対応品だったんだが・・・

ヽ(ﾟдﾟ)ﾉ ぅぉぉぉｰ

ラルグスも生産中止か！

実家で不要になったので１１０系グランデ２．５貰いました。
６年落ちですが、平凡でいい車ですねぇ。
中古屋で買うといくらなんですか？

>ディモーダ
>ラルグス
って何？

ググレカス

>>336ヽ(ﾟдﾟ)ﾉ ぅぉぉぉｰ
１００〜１２０位かな？
ナビの有無や紺や赤やガンメタは安いだろうし過走行はさらに安いから
いちがいに言えないよね
Ｇじゃないと４速なのが痛い

>>338
性格悪い。

>>339
２．５Ｌでも４速？

>>339
紺だと安いんだｏｒｚ
まあ売る気無いからいいけど。
知り合いの車屋からはＦＲ、ＭＴは珍しいから売ってくれと言われるけど買い換えたい車がないからなあ。

カタログスペックだと、実は５速の方が燃費悪かったりする…。

>>341
2.5グランデ＝4AT
2.5グランデG＝5AT
だよ。４WDも4ATみたいだね

>>343
知らんかった

>>343
ターボＡＴ海苔だが、それでも５ＡＴは羨ましい罠。

ブリットはフロントに金かけすぎたからリアは手を抜いたのかな？

俺の4AT車、他のとはファイナルが違うから60km/hで1500rpmなんだけど
皆さんの回転数はいかほど？
燃費は都市部と郊外の混合で9.5km/L
冬はよくなるが。

２．５ＮＡ５速ＡＴで１００ｋｍ／ｈで２５００ｒｐｍ位
他のエンジンやミッションはどんな感じですか？
マークＸの６速は１８００ｒｐｍ位だそうでうらやましか・・・

ATだとトルコンで回転数がかわるけど、基本的にはギア比とタイヤ外径で計算できる。
６０ｋｍや１００ｋｍだとロックアップ効いてるだろうから、かなり近い数字になるんじゃないかな
「回転数 速度 ギア比 最終減速比」あたりでググるといろいろでてくる。

ttp://www.japan-net.ne.jp/~wakimoto/rpm.html
自分はこれを一番利用させてもらってる。
ホームページでギア比拾って３ATの軽トラの値を叩きこんでみると、１００キロ時は大変なことに

ttp://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/rpm-km.html
グラフが出るが、いろいろと不具合がある。ギア数が５か６ならいいみたいだけど
４にするとエラーになる。５や６でも計算に影響ないので放っておけばいい。
最小表示〜と最大表示〜はそれぞれ逆。また０を指定するとエラーになる

ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARK_II/index.html
goo-netのカタログ情報にはギア比が掲載されてる
ちょっと見てたら、iR-V ４ＡＴの４速ギア比がカタログ誌面と違う。
前期カタログ上では0.753になってる。

スレ違いかもしれないが、LS460の8速ATは100km/hで1100rpmらしい

>>350
しかもそのとき８速まで使ってないとかいう話も…。根拠の無い話ｽﾏｿ

110に話題戻すと、IR-Vフォーチュナヤマハパワーって、前期も後期もあったのでしょうか？
もしそうなら外見に違い在りますか？教えて君で、またまたｽﾏｿ

>>351
ヘッドライト＆Fバンパーの形状が違う
ドアモールのメッキの有無も違うはず

>>348
あら？カタログが見当たらないからギア比がよくわからんが、5ATは加速重視なんかね。
100で2500だと、俺の4ATとまったく変わらん。
>>349
サンクス。あとでPCから見てみるわ。
やっぱり多段ATは羨まし。

>>350,351
フォーチュナは後期でもメッキ無しのドアモール
あと前期後期の違いはホイル位じゃないか？ヤマハと素フォーチュナは見えにくいとこがだいぶ違うけど
ヤマハパワーじゃないフォーチュナは別にかっこよくないから後期のメリットないよ

おまえらよそでやれw

110の話しだから問題ないだろ

>>355
誤爆か？

誤爆だな

あぁ、誤爆だ

おっさん寒いよw

>>360
誤爆か？

誤爆だな

あぁ、誤爆だ

寒いからよそでやれ！！

>>364
誤爆か？

あぁ、誤爆だ

>>354
>ヤマハパワーじゃないフォーチュナは別にかっこよくないから後期のメリットないよ

勝手にお前の価値観で判断するなボケ

>>367
要約すると「フォーチュナ後期もかっこいいぜ」

351です。
遅レスすいません。ご回答下さった方々、ありがとうございました。謝謝m(__)m

世話になってる車屋でフォーチュナヤマハパワー売ってたんだけど、後期のヘッドライトつけてたので、
これって前ユーザーがヘッドライト変えたの？？と疑問に思ってたので…。
…でもウィンカーがクリアじゃなくて、グランデ系のオレンジなんですよね…。
何かおかしい気が…。

>>369
ttp://www.ftpi.net/customize/mark2/fortuna_y.htm
ttp://www.ftpi.net/customize/mark2/fortuna.htm
これって後期かな？参考画像です。

後期フォーチュナはブラックアウトライト＋オレンジウィンカーじゃなかったっけ

>>367
ほとんどの人がかっこよくないと思うんだけど．少なくともオーナーは別としてかっこいいといってるやつ聞いたことない
お前こそ自分の主観でかっこよくないことないって判断してるんじゃないの？

他人の主観てのも車を買う上ではかなり重要なポイントじゃないのか？俺は他人が見て明らかにだっさい車には乗りたくないもん

社外のゴテゴテしたエアロに比べれば
フォーチュナのそれは、さすが半純正って感じで
俺は良いと思うけど（俺はＩＲ−Ｖ乗り）

車にあまり興味のないヤツに言わせれば、どちらもマーク�Uだし
どちらもオッサン車であることには変わりないよ

で、>>372はオッサンマーク�Uには乗ってないのか？

>>373
ごめんエアロの話じゃなく後期フォーチュナのヘッドライトが変だから〜って話
エアロは全く否定しませんよ、すいません．
フォーチュナーに限れば後期より前期のほうがいいんじゃないって言ってるだけなんで

>>車にあまり興味のないヤツに言わせれば、どちらもマーク�Uだし
どちらもオッサン車であることには変わりないよ
フルノーマルのグランデもそんなに悪くはないと思うよ、俺の場合は車高落としてエアロ組んで気に入らないとこは一通り手を入れたけどたけどなんだかヤンキー見たいになったからもう降りてしまった

ここは年齢層が非常に高いスレですねぇwww

さっき二日ぶりにエンジンかけたらエンジン警告灯が点灯しっぱなしに…。
もう一度エンジンかけ直したらいつも通り消灯しました。
こんな症状なったことある人いますか？
ディーラーで一度見てもらったほうがいいですか！？

スロットル洗浄→リセット→学習さして様子をみればいい

スロットル汚れる→本来はアイドリングが下がる→でもコンピュータが回転上げる→不安定な時もある

不安定がひどいと警告灯がつく

ブリット後期I-RS乗りですが
ブリットってヘッドライトの遠目は暗くて
見づらくないですか？
角度は合ってると思うのですが・・

そうそうなんだよ
暗い道走る時見づらいよな〜
高速が危なっかしい

俺のはセダン後期で純正のHIDだけど、ハイビームがいらないほど明るいw
ロービームが他車のハイビームに相当？って感じ。
それでも光軸はレベリングで1にしてるんだが。

レベリングは１が一番高いだろ

一番高いのは0

ブリットは暗いのか。。
プロジェクターだからかね〜？

ところでキーの電池が弱くなってきたようで、斜め前から近寄ると
2ﾒｰﾄﾙくらいまで寄らないと反応しなくなった。
キーをよく見ると、表側の根元に小さい螺旋があるんだけど
それを回せば電池換えられるのかしら？

>>383
説明書に書いてあるから読んでみるといいよ
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/1214/M22513_a.pdf
７章　メンテナンス　　車の手入れ
　ワイヤレスドアロックのリモコンの電池交換

CR1220というちょっと変わった電池を使う。コンビニや１００均にはないかも知れないが
家電量販店なら置いてあると思う。
（多分マーク２はいっしょだと思うけど、たまにMCや小改良時にキーレスの種類が
変わってることがあるので、念のため自車の説明書を見るのがいい）

>>377
ありがとう！
その後は点灯してないですが、ディーラーでお願いしてみます
そういえば月に一度くらいアイドリングが不安定になってました。
前兆だったんですね

>>380
俺のは０でも、ライトユニット自体のレベライザでギリギリまで上に上げてある。
焦点が水平よりちょっと下ぐらいだが、対向車から見てどうなんだろうな
後席乗車のときは、１とか２とかに下げてるが。

>>384
空けたついでに、トヨタロゴ電池カバーを35th記念のマーク２ロゴに変えてしまうのもオススメ。

>>386
焦点つっても、ど真ん中じゃなくて、明るい光の上の端部分が水平より下な
でもさすがに小さい車(ロードスターとか)の後ろにつくと、ミラーに当たって
まぶしいらしいｗ

ブリット査定してきた
IR,17年式,27000ｷﾛで社外ﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、純正ｴｱﾛで150万だった。

>>384
懇切丁寧にサンクス！
小さいドライバーが見つからないので、見つかりしだい交換しようと思います。
>>386
実は俺の35周年の車w
キーレス対応のキーが2つあるから、電池交換するならもう一つを使えばいいんだけど
ポケットに入れてると、アクリル？部分に結構キズが付くんだよね。。

しかし最近燃費がいい♪
友人のムーヴが9km/Lしか走らないらしいんだけど、俺のは10.5km/L

純正１７インチの乗り心地が辛い・・・
街中ではみな平然と乗っているが気にならないのか？
１６インチがベストかな？

>>390
ハンドリングにクイックさを求めないなら１６インチでも良いんじゃないかな？
私は夏１６インチ冬１５インチにしてるけど、すこぶる調子いい。
扁平率大きくなるから乗り心地は格段に良くなる。
１７インチに比べるともっさりって言うか頼りないってか、反応が鈍い。

>>380
378に書き込んだ者です。僕のブリットは近目は純正HIDですが、
遠目はさすがにHIDではないのですが、キセノンの明るいやつに
変えるのは簡単ですか？
オートバックスとかですぐやってもらえるんですかね？

>>392
ハイビームで走る事が多いなら交換しても良いだろうけど、少ないならやめた方が良いですよ。
パッシングに使用程度なら、機器の寿命も短くなるし。
オートバックス等、ＨＩＤキットを売ってるとこなら装着もしてくれるはずです。
個人的にはフォグをＨＩＤ化した方が実用的だと思うですよ。
ライト裏の防水カバーを加工するので、もし装着に不安があるならショップにお願いするのが高いけど（５〜８万くらい）吉だと思います。
自分で装着するなら、防水カバーを入手してからがカタイです。
オクなら１万円前後でキット買えるから、チャレンジしてもいいかも。

>>392
>>393
俺はハイビームが必要ってことがないから、>>393さんの言うようにフォグをキセノンにしたら十分以上だと思う。
ただ明るすぎるのもねぇ。
昨夜、前から尋常ではない明るさの車が近づいて来て、何？！って思ったら
ハーレーの3輪車（リアが2輪）だった。
5つぐらいキセノンのライトがついててさ。
ありゃ迷惑だね。

フォグをＨＩＤにして普段から点灯する気か？
迷惑だからやめて欲しい

俺は点灯してないがフォグが迷惑ってことはないやろ

フォグのHID化は3000K等の黄色系をおすすめします。
白系は点灯した瞬間、目の前が真っ白になって大変危険ですぜ。
フォグも明るすぎるのは自分の視界を奪います。
普段からフォグ点灯するのは問題外、常識外れ。
配光特性を理解してください。

フォグネタが出たんで…

自分はライトをAUTOにして走ってるんだけど、夕方になると
スモールだけ点灯して、かなり暗くならないとロービーム（キセノン）が点灯しない。
だから補助的な意味合いで、フォグもオンにしちゃってるんだけど、やはり迷惑？
今のところ、一度もパッシングされたことはないんだけども。

俺はむしろいいと思う。
点灯することで相手（他車や歩行者）に
見落とされにくくなるからね

>>398
AUTOの点灯タイミングが遅いと感じるなら
ディーラーで調整してもらえばいいだろ

雨でも霧でもないのにフォグをつけてるヤツの気が知れん。
パッシングされないのは、お前らみたいなバカが多いから、
まぶしいと思ってもいちいちパッシングしてられない

コンライトの調整ってセンサーを回すだけじゃないか？

>>399
それはあるよね。白系の色だから見えないってことはないと思うんだけども。
>>400
はい、すみません。
でも110のフォグは大して眩しいとは思わないんですが、如何でしょう。
ミニバン等のバンパー下部に付いてるフォグは眩しいけど。

>>401
110系はディーラーにあるコンピュータ（名前忘れた）
でないと設定変更できない

フォグを常時つけて走ろうねぇw

雨でも霧でもないのにフォグをつけてる香具師はマナー知らずの初心者？

>>399
俺はむしろいいと思う。
点灯することで相手（他車や歩行者）に
見落とされにくくなるからね

こんな馬鹿がいるのには驚いた．フォグ(特にHID)で照らされた相手はまぶしくて周りが見えにくくなるんだよ？自分だけがよければいいとはゴミ以下だな．
ってか装備されてるからってわざわざ点灯するなよ、貧乏性か？

フォグ云々は専用スレに逝ってくれ

どうせたいした書き込みないからいいじゃん

フォグを常時付けてるやつってさ、夜の雨とか見にくいときってどうするんだろうな
普段から、ロービームだけなら、フォグ点ければいいだろうけど

常時上向きに決まってるだろ
パッシングされたら追いかけて脅すか殴る

>>401
調整できるんだ！
勉強になります。
早く点灯させたいなら、センサーにフィルムを
貼れば良いのかと思ってたけど、まわすだけなのか。

>>403
S2000？

回してコンライトの調整が出来たのは１００系までじゃなかったかな

１１０系は>>４０３の言うようにS2000がないと変更できないよ

>>410
だまれ、チキン(^-^)(笑)

ブリット乗ってたら車にうとい人からはどこのメーカー？ 外車？ 3000ccぐらい？ 今まで10人ぐらいに聞かれた。
知名度がないのか？
ただたんに釣られているだけなのだろうか？

>>414
俺もセダンの2000、4WDだけど、乗せた人には
静かだねぇ〜、それに加速いいし！3リッターくらい？
ってよく言われる。
お世辞言うような人たちじゃないんだが。
確かにブリットは変に高級感があるし、いい意味で日本車っぽくない。

昨日テレビでペナルティとかが片輪走行で使ってたタイプはこれですか？

90系

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100119420070809002.html#

後期ｉＲ糊ですが、15インチのアルミは入りますか？
家にあるスタッドレスを履きたいんですが、ブレーキが当たりますかねぇ？
どなたか教えてください。

Jｴﾃﾞｨｼｮﾝが15ｲﾝﾁだから履けると思う

>>420
即レスあざす。
セダンであることを書き忘れましたが、足回りは一緒ですよね。
助かりました。

おならがブリッと！

20でグランデ乗るのと65でブリット乗るのどっちが違和感ある？

２０でグランデじゃね？
「親父の車借りてる？」って思われるかな

マーク２自体は基本的におっさん車だから、ブリットに団塊世代が乗ってても違和感ないと思うよ。。

>>421iRっていいよね。かっこうはスポーティで、燃費もよさそうだし

>>421iRっていいよね。かっこうはスポーティで、燃費もよさそうだし
何で前期で設定してくれんかったんだ？

>>424
確かに親父の車っぽいな、ってｉＲがいいんじゃね？

>>426
iRいいですよ。燃費もエアコンONでも9.5はいきますし
自動車税も４万きりますからね。

とかいいながら、エンブレム・ホイールはiR-V仕様ですがw

今月の新車登録４台じゃなかったっけ？

>>427
車検の時
オイル交換の時

恥ずかしくない？

前期に２０００グランデＩＲが設定されなかったのは、１００系の
２０００ツアラーがあまり売れなかったせい。
後期に出てきたのは１１０系の２５００が１００系に比べて割高で
販売の大半が２０００になってしまい、バリエーション拡大の意味も
含めて発売された。
Ｇターボも売れなかったのでラインナップから消えてしまったが、
１００系のラインナップのフラッグシップとして残しといてもらいた
かった・・・

ところで、ベロッサ・ブリット・ＩＲ後期のメーターは当時の下のクラス
もオプティトロンメーターなのにオプティトロンメーターを採用しなかった
のかな？

訂正
１００系のラインナップのフラッグシップ
　↓
１１０系のラインナップのフラッグシップ

ブリットは値段の割に確かに高級感があると思う。
だからと言われればそれまでだが、、、。

>>429
偽装iR-Vについてですか？
それでしたら、新車で購入しましたし、エンブレムもDラーで注文しましたので
特に恥ずかしいとは思いません。
それが既に恥ずかしいことだと言われればそれまでですけどね。

>>430
俺が後期を買うときの話だけどスタッフに、iR-Vってどれくらい売れてるの？って尋ねたのに対して
ｸﾞﾗﾝﾃﾞが100台売れたら、1台売れるか売れないかだねw
90や100のﾂｱﾗｰVはかなり売れたもんだけど。やっぱ不況だしねぇ。。
って答えてくれたのを覚えてる。iR-Vでさえそんな状況だったんだから、
G-tbなんて本当に売れなかったんでは？
少しでも売れないとスパスパ切るトヨタだもん、切られて当然さ。

ちなみに俺、このｽﾚで最年少のｸﾞﾗﾝﾃﾞ乗りだw
新車で買った変態です。
B4あたりでもよかったけど、1G-FEが好きで好きでw

>>430
マーク２のすべて　の記事では、グランデ系３Ｌを廃止したかわりにG-tbを設定をしたようなことが書かれてる。
筆者の推測のような書き方だけど

後期のオプティなしは、そもそもあまり意味がないからじゃないか？
ほぼ完全にブラックアウト状態から発光するオプティトロンなら意味は大きい。
でも１１０のオプティはある意味、
「上級車はオプティトロン標準装備が前提だから、何がなんでもオプティトロンに・・・」
って感じで無理やりオプティトロンにしたようなもんじゃね？
俺、セダン前期だからオプティだけど「本当に光ってるんか？」って思ったくらいだしなぁ

>>434
俺も１Gの音が好き。中古買ったときは２８歳でしたが３０歳になりました。

>>433
偽物で満足でき、また羞恥心がない君が羨ましいｗ
解る香具師なら、排気音で一目瞭然なんだが。

>>436
「分かる」香具師ってなんだか...そんなこと分からんでもいいし．いるんだよね違いが分かるとか気取りたがるやつが

俺はＩＲ−Ｖに乗ってたとき一度も280馬力を発揮したことはないと思う．だから２Ｌのが合ってたと思う．
エンブレムは本人がいいならほっときゃいいんだけど、中○人みたいなことはやめたほうがいいと俺は思うよ．
街にあふれてるＬマークを見て痛いと思うからね

>>433
痛いなぁwww
Lマークと大差ないだろ？

ロッテリアマークは別に気にしないけど（明らかに偽者って分かるから）
グレードを偽るのは痛い・・・

みなさんは、そうなんですか。
ホイールは気に入っているので、エンブレムだけでも元に戻そうかなぁ…
恥ずかしいことに気づいていないのが一番恥ずかしいですからね。

S320なのにV12とS600のエンブレム付けたようなもん。
こないだ高速を走ってたら、後ろから現行5ｼﾘｰｽﾞが近づいてきて、退いたわけ。
ミラーで見たらMｽﾎﾟｰﾂなんだが、リアにはM5のエンブレム。
なのにマフラーは2本だけ。
痛いなぁと思ってたら、本物のM5が現れて、そのM5ﾓﾄﾞｷを一瞬で抜いて行ったw

>>440
ＩＲ−Ｖ→ＩＲ　等下のグレードへ詐称ならいいんだけどね

トヨペット行って、ブリット特別仕様車に付いていた、３５ｔｈアニバーサリーか
リミテッドのブルーのエンブレムを買ってきて、セダン特別仕様車と同じ位置に貼って
セダンＩＲ３５ｔｈアニバーサリーかセダンＩＲリミテッドという架空の特別仕様
にしたら面白いかも？

８１系は多かったよねグレード詐称ｗ
２．５ＧＴツインターボにグランデＧの内装移植して２．５Ｇ−ｔｂやグランデＶ
２．５グランデにＧＴ部品移植して、２．５ＧＴツインカム２４
ＧＲサルーンにグランデ内装移植して、ＧＲサルーンＧ

>>437
>そんなこと分からんでもいいし
Ｖの殆どのオーナーは、嫌でも解ると思われ。

自分はブリのIR-Vを買った時に嫁さんと計画してた予算超過がばれるのが怖かったので
営業に頼んでIRに偽装してもらったな
嫁さんの弟とかに「２リッターワゴンですかぁ？ﾌﾟ」みたいに笑われてたけど必死にこらえた
２年後くらいに家族旅行に行って、うっかり高速で踏み込んじゃって
ばれたけど、それでも「実はIR-S」で通しました

別に上位グレードの雰囲気だけでもってことでいいんでないの？
こんだけハイブリッドが普及してて燃料も高騰してて
上位グレードの大出力＝悪燃費の車に喜んで乗っててもどうかって気がする
普通に働いてりゃ、エンジン性能を使い切って走る時間も少ないしね

あっ、そうwww

コーナーリング中にブレーキ踏むと、ギギギというんだけど何だろ？

>>444
>嫁さんと計画してた予算超過がばれるのが怖かった
ｉＲ−ＶとｉＲの価格差は、１００マソ近く？（漏れのセダンｉＲ−Ｖは４５０マソ強）
どうやって誤魔化したの？

>>447
>漏れのセダンｉＲ−Ｖは４５０マソ強
なんでそんなに高いの?
俺もＭＴセダン持ちだけどディーラーオプション20万以外にナビにＥＴＣ、バックガイドモニターまで付けて413万だった。

444だけど
>>477
俺はほぼフルオプションで420万（皮シートとかはなしよｗ）
本当はもっと引けたらしいけど
誤魔化すっても、書いたとおり営業に偽装してもらったんだよ
申し訳ないが詳しい方法は営業氏にも迷惑かかるので勘弁

ブリットの黒は霊柩車だと言う奴がいるが、全然違うと思うんだが、、霊柩車はもっと高級感があるだろw

実際に霊柩車として使うとなるとリアを延長しなきゃならないっぽいけどな
ttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/f.prestige/07-49ma-ku2/800/07-49_2.jpg

かっこわるすｗ

>>437
中○人って何よ？

素直に「中国人」って書けよ。中国人だろ？
ｺﾋﾟｰ天国　中国人。

3日前のレスに今頃反応する>>453の人気に嫉妬www

>>454
良いよな粘着君は。すぐに反応出来るんだもんな。
俺も>>454君みたいに粘着したいよ

おまえキモイなぁw

>>446
うちのセダン2000も交差点で左折中にブレーキ踏むと
『グググッ』って音が左前の足回りから聞えます。
あと、始動直後はブレーキ踏んでないのに『キーキー」音します。

>>454
誰もが毎日２ちゃんに張り付いていないだろｗ

>>451
そこまで延長する必要は無いと思うが…。

>>459
棺桶って結構長いのよ。
遺体を折って入れる訳にはならんから。
自分は180センチだけど、リアシート倒して寝そべるとギリギリだもん。
>>451のリンク先で別写真だけど、延長してるのがわかると思うよ。
リアタイヤの後ろの変なパーツ分延長されてると思う。
ttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/f.prestige/07-49ma-ku2/800/07-49_3.jpg

霊柩車の話題で盛り上がってるが、ブリットは実際に霊柩車として使えるのか？

>>461
車両の格　とかそういう意味？
>>451とか>>460は霊柩車へ特装する会社のカタログから引っ張ってる画像だから
実際に存在するんだと思うよ。
ttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/f.prestige/07-49ma-ku2/supeltuku.htm

ttp://www.tecno1.co.jp/300_product/314_001.html
こっちは、クラウンエステートでリアウィンドウ付近に加工はあるけどボディ延長はなしっぽい。
ブリットでもノーマルのまま延長なしでもできるかもね。

>>462
車体延長なしでは無理でしょう。
身長176cmの私でも、リアシート倒しての仮眠で
あまり上下にゆとりはないですから
さらに一回り大きい棺（和洋式とわず）なら
納まりきりませんね。

最低でもエステートぐらいの長さは必要てことだね。 でも俺はブリが霊柩車ぽいと言われるのはうれしいなぁw

>>457
うちの１１０も走行始めは、パッドとローターが当たってる様な音がします。

さらに、駐車場から出る時に「ｸﾜｰﾝとかｷｭｰ」って鳴りますね。
しばらく走ると両方とも出なくなるんで放置していますが。

>>465
ヒント１：ピストンシール
ヒント２：ＡＢＳイニシャライズ

>>466
レスありがとうございます。
ピストンシールはダンパーのシール部磨耗って事ですか。

ＡＢＳのイニシャライズでは無いと思われます。
詳しく書くと、エンジンをかけてすぐでゆっくり曲がる時にのみ音がでます。
詳しくは分からないのですが、ステアリング関係かサスペンションのロッドかなと思っています。

本日、35周年のｷｰｶﾊﾞｰを購入。
ﾏｰｸがｷﾗｷﾗしててｷﾚｲですね。

ブリットの純正テレビの移りぼやけてないですか。なおらないようです。ラジオの受信もいまいち。この車欠陥車か。開発責任者どうなんだ

>>469
テレビはアナログだし、家庭の地デジテレビみたいにくっきりは映らないよ。
ぼやけるってのはゴーストのことかな？
ttp://estu.nit.ac.jp/~e982457/capture/ghost/ghost.htm
これは家庭のテレビがアナログだとしても、
　１）高性能なゴーストリダクション（除去）チューナーを積んでる
　２）八木アンテナというタイプで目的テレビ放送だけをピンポイントに狙って受信してる
などにより、あまり違和感を感じずにキレイに見えるかもしれない。
車の場合はある程度は仕方ないと思う。デジタルの場合はゴーストは発生しないが、
受信限界を超えるといきなり映らなくなったり、ブロックノイズが発生する。

受信状況が悪い場合、受信してるチャンネルが間違ってないか確認。
テレビもラジオも地域によって送信場所が異なり、受信しやすいCHが異なる。
自動登録で拾った場合、むしろ感度が良すぎるせいで遠く離れた局が
登録されてしまい、そっちのチャンネルを選択してるかもしれない。
同じ放送が受信できるチャンネルが他に登録されていないか確かめるのもいい。

自分は愛知県に住んでるけど、名古屋（西側）と豊橋（東側）では
　　　　　　　　　　　名古屋　／　豊橋
NHK総合TV　　　VHF1ch　／　UHF54ch
NHK-FM　　　　　82.5MHz　／　85.3MHz
NHK第一ラジオ　729khz　／　1161khz

のように違いがある。新聞には名古屋のほうしか掲載されていない場合がある。
正確なチャンネルをググって確かめてみるといいかもね。
ちなみに自分は通勤途中で上記の境目を通る（小さな山を越える）ので、
急に聞こえにくくなり途中でチャンネルを変えないと放送が聞けなくなってしまう。

テレビ・ラジオともに性能が特に悪いとは感じない（前期セダン）
ラジオは前車（先代ミラ）純正アンテナ＋CDX-R3300の組み合わせがあまり良くないと感じ、
それに比べるとごく普通、いままで乗った他車３台ほどの純正とかわらない感じ。

>>469
他のどの車と比較してダメっていってんの？

今日、コンビニに3台ブリットが停まってたw
これは何万分の一の確率だと思う。

窓を下げた位置をマーキングするかの様に
窓の内側に白い横線が現れない？

今ごろ気づいたけど、>>470は「NHK総合TV　VHF３ch／UHF54ch」　で間違ってました。

hobby10鯖　移転記念真紀子

ジオみたらブリットがかっこよく思えてきたw

うーむ、確かにブリットはいいかも

セダン乗りだけど、ノーマルグランデということもあってどうしてもおっさん臭くなってしまう
ブリットにしておけばよかったかなぁ…

ブリットはターゲット層を若年層に絞ったせいで売れなかったのかな？

>>478
私はそんな感じがする
でも何処行ってもそこらへんで走ってる車より微妙にマイナーで
カッコいい車とかの方がいい感じするなぁ

突然ｽﾏｿ

我が家の後期セダンが逝ってしまった。。。
気に入ってたのに。。
ありがとうマーク�U

ブリットを霊柩車だという輩は本物の霊柩車を見たことないんだろうなぁw

>>480
古くても12年式なのにもう逝っちゃったの？

事故ってのもあるよな

当方ブリット乗りです。
そろそろ純正205/55R-16タイヤの交換時期なんだけど、室内をもっと静かにしたいので、評判の良いレグノを購入予定です。
そこで質問なのですが、静粛性の＋αを狙ってタイヤハウス内にアンダーコートみたいな物を施工している方っておられますか？
どれくらい体感できるものか気になってます。
あと、専用のコート剤みたいな物は販売されているのでしょうか？
ググってみたけど、見付けられませんでした。
検索ワードのヒントをください。

>>482
>>483
事故なんです。。
こういう別れは嫌だね。

>>481
実際に使われてるから言われてるんだろｗ

あなたのようにみんな身長が低ければ問題ないんですがねw

ブリット　霊柩車 の検索結果 約 373 件中 1 - 50 件目 (1.14 秒)

ブリットを女性が運転しているのを見るとなんだか珍しいものをみたような錯覚におちいる。

ブリットのフロントマスクが受けがいいというのはよく分かった。問題はあのリアだ。どうにかならぬか？

>>490
フロント同士でニコイチにしたら良いｼﾞｬﾏｲｶ

>>484
タイヤハウス用アンダーコート剤　ノックスドール。
静音マニアの間では定評のあるコート剤。
スプレー式では塗布厚が薄いため効果薄。
よってペースト状の缶入りタイプをみんなつかっている。
ヤフオクや東急ハンズで購入可能で缶入りのが１缶１５００円ほどで売ってる。
１缶でタイヤハウス２つ分くらいなので２缶買うと良いらしいよ。
↓
http://www.soshin-j.co.jp/chemical/bousei.html

補足。ノックスドール　オートプラストーンね。

>>484
30ｾﾙｼｵにも純正でﾀｲﾔﾊｳｽ内に付いてるな。あれを流用出来ないのだろうか？
110用に切った貼ったしてさ。
そもそもﾉｲｽﾞがどこから出てるのか、だな。
路面にﾀｲﾔが接触（密着？）して発生するんだろ？んで、ﾀｲﾔそのものが
共鳴してﾉｲｽﾞが出るんだよな。・・・うまく表現出来ずｽﾏｿ。

DUNLOPの静振ﾀｲﾔの理論ではﾀﾞﾒなのか？たしかﾀｲﾔの内側にｽﾎﾟﾝｼﾞみたいなのが
くっ付いているんだよな。

ブリットの評価が見直されつつあるが、相場も比例して上がっていってほしい

>>484
タイヤの内側のスポンジはあくまでも道路の繋ぎ目の
ボコッていう音対策で、ゴーっていうロードノイズは
タイヤ側面の剛性アップが有効対策だよ。

>>336 です

その後１０００キロ程度走ってみました。
なかなかパワーがあっていいじゃないですか。
加速はちょっと物足りないけど、走りは安定してますね。
リミッタもメータ読み１９０キロでジワっと効くので違和感無いですね。
高速を飛ばしてもリッター１０キロくらいは走るし、通勤でも８キロはいきます。
音も静かで乗り心地いいし、大衆車としては素晴らしいですね。

>>489
ブリットに女性といえばまず思い浮かぶのが、死亡ひき逃げ事故を起こし、
車を焼いて証拠隠滅をして逃走していた大阪の事件。

ブリットのiR-Vの足回りを替えようと思っていますが、
セダン用だと何か問題ありますか？

>>498
あれは酷い事件だった

>>http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>492
ｵｰﾄﾌﾟﾗｽﾄｰﾝ検索してみました。
ﾔﾌｵｸで2000円くらいでした。
東急ハンズなら1500円くらいなのかな？
探しに行ってみます。
施工前にﾊｳｽ内の下処理の事や塗布して良い場所とかを車屋に相談してみますね。
ありがとうございました。

>>494
想像つかないので、30ｾﾙｼｵを見る機会があったらﾀｲﾔﾊｳｽ内を覗いてみます。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｽﾎﾟﾝｼﾞはﾀｲﾔ内で共鳴する音を吸収するんでしたっけ？
ﾚｸﾞﾉに決めるまでは候補に入れていましたが、価格コムの口コミ情報等を考慮して落としました＾＾；
今のﾀｲﾔは冬ﾀｲﾔ交換までもたせて、来春に交換する事にしましたので、じっくり考えてみます。
ありがとうございました。

ブリットIR-S前期（黒）乗りです
前期ブリットの方、良ければ是非試してみて下さい。

当方ヘッドライトに水漏れしだした為自分で修理しました。（ほっとくとレンズが白くなる為）
ヘッドライトを外しホームセンターで売ってる浴槽のタイルの隙間等を埋める防水チューブを
レンズとゴムの隙間に塗ったんですが、その前に洗面台に熱湯（６０℃位？）をはりのそ中に
ヘッドライトを漬けながらコーティング剤を半分ほど外して中のオレンジのプレートを
取り外しました。（２人ですると楽です）
あとは先ほどの防水チューブを厚めに塗り込み組み上げて完成。
ウインカー球はオレンジのままだとかっこ悪いので、オートバックス等で売っているシルバーに
コーティングされた物と交換。
これでブリット前期を後期仕様のようなクリアー化しました。
かなり引き締まるのでお試しあれ。費用も４０００円程です。

ちなみに後期用のLEDテールランプもそのまま交換できます。
３５０００円位だったかな？
オークションの中古だと片側３０００円〜５０００円位であったと思います。

2003年 H15の純正マルチに入ってる地図ディスクを替えようと思っています。
トヨタのサイトで確認すると最新のもので
2003.12〜2004.11とされている。
と言うことは、2003年式車の場合、
最新の地図といっても翌年の2004年まで…という事ですよね？

>>504

適用時期のことですか？
それは車の製造年月日の確認というか

地図の収録年月日とは違いますよ

今現在だと２００７年度春版が発売されています

>>505
なるほど、そういう意味だったんですか。
貴重な情報ありがとうございました。

ブリットでドライブしたら注目されるかな？

>>507
別に今ならそこまで珍しくもないし　注目されんやろ

後部座席が狭いのが難点。

2000のセダンなんだけど、発進時にエンジンルームからビビり音がするんだよね…
1500回転以上になるとビビり音が消えるけど、原因は何でしょう？

>>510

エンジンルームからのビビリ音がキャビンまで聞こえるってことは相当大きな音
が出ているってことだけど、本当にエンジンルームから聞こえているのだろうか。

110はナビ奥からのビビリ音をはじめ、シート・シートベルトなどからも音が出
るケースが多いらしいよ。

>>510-511
俺のも音がしてたよ。木目パネルから出てたみたいで、左手で押さえると消えたw
エンジンルームではないんでないかなぁ。

リコールきた
ついでにECU書き換えてもらおうと思う

ホームページ見る限り、GX110な俺には無関係なようだ

>>513
直噴エンジンだけ？

詳細
ttp://toyota.jp/recall/2007/1017_3.html

>>514
ﾅｶｰﾏ

すでに（２月）、今回のリーコール箇所の不調で、いきなりエンストした経験あり。

会社のコメント「これまで事故はない」には、ムッときた。幸い事故にはならんかったが、
数日間、代車もなしに修理する羽目になった、こちとらがどんなに不便を被ったか、わ
かっているのか。

>>510
自分のｸﾞﾗﾝﾃﾞもｴｱｺﾝ問わずに発進時1200〜1300回転でﾋﾞﾋﾞﾘ音するよ。
ﾌﾛｱ下から聞こえる様な気もするけど、内装ﾊﾟﾈﾙの軋み音じゃないよね。
内装は、横一文字に貫くﾊﾟﾈﾙのﾅﾋﾞ真下のｴｱｺﾝｽｲｯﾁ部分が軋むね。

>>519
うちのも全く同じだった。
購入時にクレームを付けた時には色々言い訳してたっけ。

と回想してたら今の車のリコールの知らせが届きました…orz

>>519
あぁ、>>510氏のいうのはそういう音のことか。それなら俺も感じたことある。
ただ、あまり再現しないなぁ。また注意深く聞いてみるか。

自分のｸﾞﾗﾝﾃﾞは、毎回の発進時にﾌﾛｱ下？ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ？からﾋﾞﾋﾞﾘ音するけど、
ｸﾚｰﾑ修理じゃ直らないんだよね…それどころか音源すら分からないや。
でも、やっぱりマーク２が大好き。

110系マークIIユーザーだが、漏れもリコールの案内がきた
これは週末にトヨペに行くしかないなｗ

案内来ないよ？

すいません。横から失礼します。ちょっと聞きたいんですが近々1JZエンジンの車に乗り換えを考えてるんですが、110ﾏか100ﾁｪにしようか悩んでるんですが、
110ﾏはETCS-iなるアクセルレスポンスが悪くなる装置がついてるみたいなんですが、そんなにレスポンスか悪いって感じる物なんでしょうか？ぶっちゃけどっちが速いんでしょうか？よろしくお願いします。

>>525

110ヴェ乗りですが電子制御スロットルはリニアリティに欠けると言うか
それまでのスロットルに慣れているとかなり違和感を感じるはずです

ＡＴの多段化との兼ね合いもあるのかと思いますが
例えるならアクセルレスポンスを１０段階で表現するとして
従来型は１，２，３・・・10と上がっていくのに対し
1、３，４・・・、または１,４,５・・・のような間が抜けるような
唐突感を感じると思います

ブリット乗りです。
最近内装ﾊﾟﾈﾙ（ハンドルの前あたり）の軋み音が気になります。
このような軋み音を無くすのは自分でできるものでしょうか？

ブリットはチェンジをRに入れるとギーギー言うんですが仕様ですか？

>>527
ブリットじゃないけど、内装剥がして、擦れ合いそうなパーティングラインに
シリコングリスをスプレーしてた奴がいた
確かに軋み音はしなくなるかもしれんが、樹脂パーツとか劣化しないのか・・・

>>528
チェンジをＲにって、ナニ？

リコール以外にサービスキャンペーンも年式によってはあるみたいだね

リコール来ないですね…
年式によって違うのかな？

>>525
慣れれば気にならないよ

でもスカイラインとかに乗った時に反応良すぎて羨ましくなるけど

17年式ブリットはリコール対象外ですか？

>>533
>>516

俺のブリＳは９０００番台なので、リコール・サービスキャンペーンとも対象車でしたｗ

最近、雑誌なんかではスポーツカー系の車種登場の話が何点か噂されているみたいだけど、
ツアラーV、iR-Vに相当する車って今も、今後もあるのだろうか？
そもそもFR、4ドア、MT、ターボの選択肢って無いよね？
ツアラーだとそろそろ乗り換え検討している人も多いのでは？どうする？

俺はスカクーを検討中
ターボより大排気量NAのほうが今の自分には合ってる気がする

ﾌﾞﾘｯﾄ純正ｵﾌﾟのｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙとｶﾗｰﾄﾞｸﾞﾘﾙって どっちがｲｶｽかな？ちなみにあまり走りや みたいな仕様にはしたくないです

>>538

好きな方選べば◎
どっちも走りやみたいにはならん。

以前、純正グリルを同色に塗ってる人いたね。

>>539
まぁそれはそうなんだけど、意見が聞きたかったわけ。。

リコール対象車だったので対策品に交換して貰ったて乗って帰るときに
アイドリングが１３００ｒｐｍになってたのでびっくりした。
すぐさまディーラーに電話したら「コンピュータが学習するまでそのままで」って
言われたけどあまりにも高いのでバッテリー外してコンピュータリセットしたら直った。

どうも冬場の朝エンジンがかかりにくいのは（かからない）のは
この燃料パイプとバルブ？が悪さしてたみたいですね。
でも交換してもらってからミッションが以前に増してギクシャクするようになって
また憂鬱だ…

ブリットはエアロを組むとかっこよさがますなぁ。

ブリットはエアロを組むとかっこよさがますなぁ。

そうだよな。やはりエアロだよ。車がかっこよく見える

>>525
人によって感じ方は様々だと思うが
俺には110の電スロだるさは致命的。
某DSSを取り付けて今では快適（普通のレスポンスｗ）
になったけど10万するものだからねぇ

100もノーマルはサブスロットル制御が入るけど
カプラー抜けば解除できるし、アミューズのパーツなら
３マンくらいでスイッチ式にできる

試乗してみるのが一番いいんだけど・・・
分かる人には一発で分かると思う。
逆に試乗で分からないようならどっちを買っても大丈夫

ｉＲ−Ｖで１８インチをツライチにしたいのだけど、みんなのオフセットやリム幅は何�oで何Ｊに何�oのスペーサーですか？
車高にもよると思うけど、ツライチ自慢して下さい。

よそでやれ

>>546
今装着しているホイールの幅とオフセット調べて自分で計算してみれ。
あと何ミリ外に出せるかがわかれば、ホイール取り付け面とフェンダーまでの距離がわかるから、その後の計算も楽になるよ。
車が変わっても計算方法は同じだから、自分の知識として吸収する為にも一度挑戦してくれ。
車の固体差もあるから、人の意見を鵜呑みにするのも危険だよ。
左右でオフセットを変えないとツラにならない車体もある。

純正リアアンダー付きでそのまま装着可能な社外マフラーって何かありますか？
HKSのDeModa、SARDのarouse、TRUSTのddは可能らしいですけど、いずれも生産中止なもので。

>>545
やっぱりＤＳＳは効果絶大ですか。
ＴＲＥＣでごまかそうとしたのですがやっぱりＤＳＳにすべきですかね。

リコール受けたら走りが変わった！

つりじゃなくて。D4エンジン

>>541
部品交換時にバッテリーを外すから、その時点でリセットされてます。
ご自身で外して再度リセットしても同じようになるはずなのですが。


冬場のエンジン掛かりよくなるでしょうね。
書き換えやら燃料ポンプ交換も効果はなかったですから。
冬場が楽しみです

　ブリットなんですが、グリルの上のボンネット先端に付いているメッキ
モールと、後のナンバー上のメッキモールが小さな錆？みたいのがポツポ
ツと・・・・
　リコールついでに聞いてはみるけど、一体交換に幾らくらい、掛かるの
やら・・・・
　皆さん錆？出てないのでしょうか？もしくはこの錆？消せるのでしょう
か？

>>548
レスサンクス。
自分で調べてみます。

>>551
どう変わりました？？
来週末に交換予定です

>>550
DSSの効果は絶大です。

初期モデルには若干違和感があったらしいけど
最新のバージョンでは完璧に近い物になってる。

半年前は本気で売ることを考えてたけど
これなら10年乗ってもいいねと思える

ＴＲＥＣは俺には論外なものでした（発進が気持ち楽になるだけ）

リコール対象車っぽいのですが
ついでに内装の軋み音等も言えば直してくれるもんなんですかね？
初めて買った車がブリットなのでいまいちよくわからないんです

ブリット乗りだがバックするときギーギーいうんだけど異常かな？

ギギギギギギ

>>556
550です。
大変参考になりました。
ちょっと高価ですが、がんばってＤＳＳにしてみようと思います。
ありがとうございました。

>>558
足回り(ブレーキ)から異音するの？

それと、室内は何処が軋むんだろう？

リコール対応してきました
が対処済みのステッカー貼られなかったんですけど
貼られない対応もあるんですか
無きゃ無いで見栄えが悪くならなくて助かったんですけど

>>555軽くなりました。今のうちにバッテリーを数分抜いてリセットして
その状態の感覚を覚えてから換えてもらうことをお勧めします。

パイプも見たらさびが発生してました。

ﾌﾛﾝﾄﾅﾝﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄが錆びてきたよ｡
ﾘｱは何ともないのに…

TRECで十分だと思うが・・

>>564
俺のも錆びたから、LED入った奴に変えたけど、いまいちだったので、普通のステンレス製にした。

>>565
TRECで十分ならそれでいいんだよ
感じ方はそれぞれなんだから
何十万もだして違いが分からなかったら
その商品に対する不信感が残るだけだろ

昔から機械式に触れてきた俺みたいな
オッサンには、TRECなんかじゃごまかしにもならなかっただけ

TRECって疑似信号を出してレスポンス上げるってやつでしょう!?　今後ステップアップしようとしたら邪魔になるのでは？

これの電スロは、１踏み目のレスポンスは良いんだけど
ポンポンとアクセルを小刻みに煽ろうとすると、とたんに
制御が入って鈍くなるんだよな

アクセルひと踏みで発進している人にはあまり発進しずらさは
感じられないけど、ちょんちょんと煽りながら発進する人にとっては
最悪なレスポンスになる

TRECは「いつもより多めに踏んでます」を機械がやってるだけなので
慣れれば結局なにも変わらない

ＤＳＳ欲しいけど10万は高いなー、５万なら即買いなんだけどなー。

ｉｒ−ｓに借りて乗ったが、マーク�Uってもっと静かだと
思っていたが、エンジン音が結構車内に入ってくるし、ロード
ノイズも大きいね・・・グランデだと違うのかな？
クラウンとは大分差があるきがする

ロードノイズは確かに…。
エンジン音は好きだからこれぐらいがちょうどいいかな。
個人の好みだけどね

マークII買おうと思ってるんだけど、フロントのウインカーが白いのを見たんだがグレードは何になるんですか？

>>571
iR系はｸﾞﾗﾝﾃﾞ系と違って（iRｼﾘｰｽﾞも厳密に言えばｸﾞﾗﾝﾃﾞ系なんだが。前期型は。ここは突っ込まないでくれ）
吸気の配管が違うよ。だからそれなりにﾉｲｽﾞ（吸気音）しちゃうんだな。
ﾚｿﾞﾈｰﾀｰっていったっけ？部品の名称。
従ってｸﾞﾗﾝﾃﾞは相対的に静かだよ。

>>573
セダンのこと？
前期
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M001&img=1
後期
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M002&img=1

この違いのことを言っているなら、社外品（あるのかどうかもしらない）などに交換されてるなどなければ、
前期型を選べばいい。たしかグレードは関係ないと思うよ.。Yahoo自動車によれば2002年10月のMC以降が後期か。
自分は前期のクリアなタイプが好きで前期乗り。

>>575
レスありがとうございます。

この車のウインカーみたいなのです。
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/W/071101/32/H003419320201010101B0001209L.JPG

>>576
それは、グランデ系、iRの違いだな
グランデ系はウインカーレンズがアンバー。iRはクリアレンズで、電球がアンバー。

>>577
ありがとうございます。参考になりました。

リコール受けたら燃費が２割向上しました

>>577
ほう、なるほどそれは知りませんでした。補完ありがとうございます。
後期でもiR系はクリアレンズなんですね。

>>577
横やりすいません。
ってことは後期のirがクリアレンズで前期のirがアンバーってことでいいんですかな？
僕たぶん前期？ir-sに乗ってるんですがウインカーがアンバーなもので。

>>581
前期グランデが緑っぽいリフレクターにアンバー？(薄めのオレンジ)
前期irがガンメタっぽいリフレクターにオレンジウインカー

後期は形が少し違い目の下の隈みたいになってる．
グランデはオレンジのくま
irはクリアのくま

後期の中でも35周年記念はゴールドのリフレクター

後期フォーチュナーはオレンジ

ちなみに前期には黒いインナーのOPTがある

結局、ｶｺｲｲのは後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ系？

みなさんどんなアルミホイールに交換されてます？もしよろしければ写真upしてもらえないでしょうか？
やっぱホイールで車の印象ってがらりとかわりますよね？

>>582
>グランデはオレンジのくま
個人的にはケバいから嫌い。

>>583
自分は>>575を書いたものです。前期、後期ともにグランデ系とiR系ではウィンカーが異なることを知りませんでした。
デザインは人の好みですが、自分はオレンジのクマがあまり好きでないので、
後期iR系 ＞ 前期グランデ系 ＞ 前期iR系 ＞＞（越えられない壁）＞＞ 後期グランデ系

です。（厳密には前期iR-V、ｉＲ-SはグランデiR-V、グランデiR-Sですが、便宜上分けています。）

>>586
後期同士なら、ライトユニットの交換で、クリアレンズに出来たはず。
ハロゲンとHIDの違いがあると、ちょっと分からないが。

ちなみに、後期でも、テールのウインカーはどっちもクリアレンズなんだけど、
グランデ系は、普通のクリアでちょっと青っぽく見える物。
iR系は、軽くスモークがかかったような感じに見える。

あとは内装のウッド調パネルが、ブラウンとレッドの違いとか、スタビの有無とか、
サスペンションの違いとか結構違いが多いから、どっかでカタログを入手することをオススメする。

また、同じ後期でもマイナーチェンジがあって、後期のマイナー前は運転席のみAUTOのパワーウィンドウだけど、
マイナー後は、全席AUTOに変わってるとかね。

>>587
カタログはもってないんですが、セダンのモーターファン別冊をもってます。
で、グランデ系とiR系の写真みるとフロントウィンカーは確かに違うんですが、後期のクマほど目立たなかったので気づきませんでした。
全席オート窓は便利そうですね。

前期セダン乗りですが、ブリットに興味出てきたんで購入検討するときはカタログ手に入れてしっかり確認してみます。

>>587
横やりすいません。
ﾘﾔｳｲﾝｶｰを前期から後期へ移植は可能ですか？

セダンのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後は３期に別れてるよね。
前期＝運転席窓のみオート
中期＝全席窓オールオート
後期＝G-BOOK対応ナビ
その他の細かい仕様の違いは分からん…

>>586
好みの違いだけど、自分的には
後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ＞後期IR＞＞＞前期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ＆IR
自分は後期IRだけど、前期のｸﾞﾗﾝﾃﾞとIRの違いが分からず同じに見えるよ。

前期はライト外して穴からドライバー突っ込んでオレンジのカバーを割って全部出すと印象が変わる
シールはがすなら普通に取れるけどね

>>592
ドライバー使った時、縁まできれいに取り除けるのかなあ？
前期のクリアウインカーは見たことないから挑戦したい。

>>589
リアテールは、前期から後期は、そのままつくんだけど、ちょっと加工しないと、
防水パッキンが密着しないので、浸水するらしいよ。
それがクリアできれば、いけるとか聞いたことはあるけど、実際はしらんｗ

防水しっかりやらないいと
簡単にトランクがプールになるｗ

110系のマークIIは2.0Lでも３ナンバーですか？

>>596
そうです。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M003&grade=G003
このとおり全長4700mm、全幅1700mmをオーバーしてます。
駐車場など３ナンバーお断りの場合は無理です。
自動車税は〜２０００ｃｃまでの３９，５００円です。５ナンバーのプレミオ１８００〜２０００ｃｃと変わりません。
重量税は１．５ｔを境に変わります。

ブリットの後ろのナンバー灯をレクサスみたいに
HIDみたいな白いライトに変えることは出来るのでしょうか？
そもそもレクサスのナンバー灯は何を使っているのでしょうか？

>>598
LEDだよ
お店で売ってて簡単に交換できるよ
このスレ見てる人でも結構やってるんじゃないかな

>>599
あのＬＥＤ結構明るいよね？
どこのメーカー使ってるんだろう？
あんまり安もん買うとちょっと昔の輝度の低いＬＥＤになりそうで怖いね。

車用品の商品パッケージって結構嘘の数値（この場合は、カンデラかな？）
でごまかしてるのとかＬＥＤの照射角度が良くなくて一部だけが明るいものとかの
粗悪品とかありそうで…

良かったら良いメーカーとか型番とか実際に使ったことがある人がいれば
ご教授願いたいです。m(_ _)m

ブリットでフォグもHIDにしたいんだけどしている方いますか？

眩しいからやめて下さい。

ＩＲ−Ｖに乗っているのですが、トラストのオイルエレメント移動キットに、
110系用がなくて悩んでいます。100系のでも大丈夫ですかね？

俺が付けている。

元JZX115ｵｰﾅｰだが、このｽﾚはまったりしてていいねぇ。。
Xｽﾚはひどい。
ところでiR系は高速安定性高いんでしょうか？
前車は100km/h越えるとチョロチョロするから、自然と制限速度以下で走るようになった。
今のXはかなりの速度でも余裕。

>>605
便乗失礼します。自分はGX110前期グランデ乗りです。

＞前車は100km/h越えるとチョロチョロするから、自然と制限速度以下で走るようになった。
これって115のことですか？新車時からそんな感じでしょうか？

実は、自分のグランデでも高速走行でいまいち安定感にかける感じがしてるんです。
直進性は前に乗ってたFF NA 3ATの先代ミラの方がいいように感じます。
FRはFFに比べると直進性は少し劣る　というようなことも聞きかじったので、こんなものかなぁと
思いながら乗っていたのですが、やっぱり直進性が弱くて疲れる感じがします。
ただ、自分は５年おち５００００万キロの中古を買ったので、足周りがヘタってるとか
アライメントが狂ってるとか、部品交換や調整で何とかなるのか？あるいは先天的な
設計の問題なのか、疑問に思ってました。

>>606
過走行だと思います。
足回りの消耗品は総交換した方が無難。

５億キロ？地球何週分だっけ？

>>606
自分も前期GX110だけど、前のGX90から乗り換えた直後は70〜80Kmから上は
安定してびっくりしたぐらいだったけど。そんなにﾁｮﾛﾁｮﾛしますか？
前車に比べてタイヤの依存度が低く感じますし、路面のフラットな道路では頗る安定してます。
タイヤか足回りを見て貰った方が良いのかと思いますよ。

自分は、'01年式　現在75000Kmです。

>>606
ミラより悪いって・・・w
ニコイチ車でもつかまされたんじゃないか？

命にかかわるかもしれないから、アライメント測定してもらった方が良いですよ。
中古なら事故車の可能性もあるし、事故扱いになってなくても縁石等にヒットしておかしくなってるかもしれんし。
何より、運転してて疲れるのは精神的によろしくない

>>607-608
５００００万ってorz、５００００キロです、ハイ。
もうすぐ７年、７００００キロですがそれでもそろそろヘタってくるころかな

>>609　>>611
そうですね、一応トヨタu-carで５年落ち５万キロを表示価格１３４万、乗り出し１５０万で買ってるんで、
事故車の可能性は低いかと思ってましたが、ディラ系も見落としてスルーしてることあるっていいますもんね。
あと、足回りヒットの可能性は考えてませんでした。一度ディラに相談してみます。

>>610
ニコイチはさすがにないと信じたいですが…記録簿も残ってるようですし、前オーナーの車検整備も
トヨペット店で行われていたようです。

で、マーク２スレでなんですがマーク２が悪いわけではなくて、ミラがそこそこよかったんだと思います。
ミラは未使用車だったのでヘタリがなかったこと、シートが自分にピッタリ合ってたことなどもあります。
街のりで柔らかめの足でステアリングを切るとグニャっとした感じもある軟弱な感じだったんですが、
高速に乗るとなぜか路面に吸い付く…は言い過ぎですが比較的どっしりと安定する感じがありました。
ぬあわキロで走っても恐くなく、もっとアクセル踏み込みたくなるくらい
（もっともNA ３ATなんでエンジン回転が限界近いですけど）

マーク2の安定性には期待できんよな。トヨタ自体くそやからな

みんカラに登録してる110マーク�Uってカッコいいのが多いね〜!!
自分と同じ車に見えない…

ST202セリカからの乗り換えでIR-S乗ってるけどたしかにマーク2は高速走行ではフワフワしたかんじがするね！
サスペンションが柔らかいからだと思うけどね。そして今ディーラーにてリコール中…
以上、現場からリポートでした。

うちも今　リコール中　燃費よくなるんかな(´∀｀）？

俺なんて今１５万キロだけど異常なんてない。

ＡＴＦだけはマメに純正交換してる

リコール受けたけどレスポンス変わった

ブリットの購入を検討しております

110系は電スロの評判が悪いようですが、いかがですか？

ノーマルIR-VとヤマハパワーのIR-Vは、走りにどんな違いが見られますか？

ブリットは、リアハッチ付近の雨漏りの心配はありませんか？

クラウンエステと比較するとリア（荷台）の音が静かになったらしいですが
走行時の荷台部分からの騒音は、セダンと比べてどんな感じでしょうか？

質問多すぎ

ウザイよね

>>618試乗するしかない。
気にならない人は気にならないし。気にする人は
過剰なくらい気にする。個人差だよ

こういう馬鹿が乗る車がブリットでしょ

ワゴンなんかに何も期待スンナ。いまどきワゴン乗ってるだけでダサいからさ

やっぱ、2ch系へ質問した俺が残念なやつだったか
若干の期待はあったんだがな

>>621
そりゃ、最終的に買うとなればもちろん試乗しますがね・・・
只今検討中で、たまかずも豊富な車じゃないんで、いろいろ情報収集したいわけで

今は、H2年のGX81に乗ってるんですが、年式の割りにそれなりに静かで騒音も気に
ならないんですが、ワゴンの場合は、だいぶ変わるのかどうか？
ちなみに、先代のレガシーGT-Bに乗せてもらったことがあるんですが、車内騒音は、
ほとんど気になりませんでしたけどね

本当にウザイなぁw

空気嫁って言葉知ってるか？

頼むからレガシィに行ってくれ

嫌われるタイプですね

まあまあ。その辺にしましょうよ。

こうして小さなコミュニティがさらに小さくなるのだった

２ちゃんで、ちょっと煽りレスつけられたくらいでキレるくらいなら来ない方が精神衛生上いいよ。

リコール　一時間で終わったよ(´∀｀）
一時間50分くらいって　お知らせに書いてたのに(´∀｀）

メカニックが慣れてきたからか、換えたと言って換えてないかどっちかでしょう。

ブリットは免許取りたての初心者には向かないですか？

んなこたぁないよ

初心者なら、ぶつける前提の違う車である程度練習してから乗った方が良いかと…。
オレ的には綺麗に乗ってあげてほしいので…。

110系のカタログが見ることができるサイトはどこかにありませんか？

>>635
俺は大学時代はペーパードライバーだったけど、卒業祝いにマーク�Uの３Ｌを新車で買って貰った。
当然ぶつけないように大事に扱った。

>>635
初心者だから下手ということもないべ。>>637みたいに大事に乗る人も多いわけだし。
下手な人、つまり向上心がない人は何年経とうが上達しない。
俺は教習所の時から一度も擦ったりぶつけた事ないよ。
ずっと新車だし。従姉も新車を買い与えられたからか、ぶつけたことはないらしい。

最近の新型車の綺麗なメーター見ると、
後期irのしょぼいメーターがいやになるよ・・・
せめて前期のオプティトロンと同じだったら夜は
綺麗なのになあ・・・

>>638

空間把握能力も一種の才能だから
向上心だけではどうにもならないこともある

なんちゃって自発光はだめ。コストダウン。ブリットの夜間青照明のほうがまだましじゃない。

>>640
なるほど。確かに運転が下手な奴は方向音痴も兼ねてる率が高い気がする。
友人のフォトグラファーがまさにそれ。
仕事向いてないんじゃないかとよく思うんだが、さすがに言えん。。

俺は方向音痴だけど擦ったことないよ

















ぶつけたことはあるけどｗ

>>639
前期も最近のブラックアウトするオプティトロンとは違うよ。
あ、ちなみに、メーター形状一緒だから、総走行距離が変わってもいいなら、
そのまま付け替え可能だよ。MT用なら、何の加工もいらないはず。
AT用だと、シフトポジションのランプがうっすら見えるのが気になる程度らしいが
よくわからん。ETCS SNOWとかのランプも違うしね。

後期iRのメーターは個人的には好きなんだけど、夕方とかオートライトで
スモール付かないギリギリの明るさぐらいだと、見づらい時はあるね。

ブリットの後期型に乗っていますが、
ブリットってパッと見マフラーみえませんよね。
二本出しのマフラーとか付けている人いますか？
マフラー変えれば少しはリアもメリハリが出て格好良くなると
思うのですが・・
メーカーオプションのフルエアロは付けています。

【逆転の発想】
無い方がスッキリしててよくね？

直管とは恐ろしい

個人的にはエアロを付けて、”狼の皮を被った羊”になるのは嫌い。

いまどきエアロ付けても速そうには見えませんよ。

トヨタのエアロは
物凄くハリボテ感が出ていて
かなり嫌なんだけど

取って付けた様とはよく言ったもの

遅い車なのに格好良く見せるのが個人的には嫌い。

JZX110の足回りってJZS171も流用出来るみたいだけどわかる人いる？

昨日、IR-Vを買ったぉ
90ツアラーから６年ぶりの復活です。

ヴェロッサのカキコがぜんぜん無いねー

>>652

シャシー・足周り一緒だからね。
セッティング無視すればサスなんかは流用可。

っていうか、わざわざアリストのパーツを流用しなけりゃならないところある？

アリストw

>>655
652です。JZS171は170系クラウンです。
ブリットに乗っているのですが、セダン用のサスにしたらリヤが重いためか後ろが
さがってしまったのでJZS171Wクラウンエステートの足回りを移植出来ないかと考えたのです。

ヴェロッサ購入3週間目。ノーマルなのにあの足回りの硬さはクセになるｗｗ
乗るのが楽しいzeeee

後期のirvってオプティロトンメーターじゃないのなｗ

ダッセー

ヴェロッサとアルテッツァジータとクルーガーは
特に理由はないが発売当時からなんとなく好きな車だった

足の固さは、ブリッド＞ヴェロッサ＞ｉＲ系＞グランデ系な感じ？

ブリットのHIDはあまり眩しくないよね。

セダンのグランデ後期のリヤガーニッシュ(メッキ＋色)が欲しいのですが品番が分かる方いますか？

知ってる方が居ましたら教えてください。

ディラーへどうぞ！

はい、次の方ドゾー

以前もあったが後期黒Ｖ大破画像
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/336654/car/236612/profile.aspx

ブリットでもセダンでも同じだと思うのですが、ムーンルーフ設定の車両だと
サンルーフバイザーがさらにオプションで選択できたかと思います
（なんでムーンルーフにサンルーフバイザーなのかはおいといて）
このバイザーって見た目以外にどんな効果があるのでしょう？

外見で想像すると
ムーンルーフを３〜４ｃｍ開けても雨が入ってこないとか
全開で前縁フラップが上がりきっても、風切り音がしなくなるとか

IR-Sですけど18インチ8Jオフセット+35のホイールじゃフェンダーからはみ出ちゃうかな？
みんなのオフセットどんなもん？

足回りが、ノーマル、ダウンサス、車高調によって変わってくるだろ？
ショップに行け

>>667
ここの住人は冷たいみたいよ。　みんカラに行ってみては？けっこう熱いよ。

みんカラ？
オタ臭漂う馴れ合いの集いか。

忙しくてまだリコール逝ってないよ
１ＪＺ−ＦＳＥ糞なんでＸに乗り換えてしまうかもしれん・・・
また掛かりにくくなる寒い時期が来るなあ・・・

>>668
おなじ110乗りどうし、楽しく情報交換等できればと思ったのですが…


>>669
過疎ってるこのスレを良スレにしたいんですけどね。


>>670
みんカラ見たことないですけどオタ臭いんですか…orz

自分はフロント8.5J+28で235-35-19ですが余裕です。

爪折り+車高かなり低めですが…
参考までに…

>>爪折り+車高かなり低めですが…

余裕じゃないじゃんｗ

余裕ってのは爪折りしてなくても大丈夫なくらい引っ込んでるってことです。

リアは9.5J+25で245-35ですが、こっちも引っ込みすぎorz

フルオプションの後期Ｇ欲しいなあ
http://gazoo.com/uvis/sample1.asp?id=21811221089

>>671
リコール部分の部品換えたら
エンジンのかかりだいぶ良くなるよ

リコールしてからアイドル回転数が100程上がった
以前は550から600くらいだったのが
650から700くらいになった

エンジンのかかりはそれ程良くない感じ
バッテリーがへたっているからかも知れないけど

てか　あのリコールの部品交換したら　何がよくなるの？

良くなるとかじゃなくて
部品強度が足りなかったものを
強度を強めた部品に変更したという事

以前の部品では使用・経年劣化で磨耗して
燃料漏れの危険があったという事

リコールは直噴だけ？

最終型後期のグランデとグランデGの装備の違いを教えてください。購入を考えています。

>>682
2.0 グランデ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M003&grade=G003&page=soubi
2.5 グランデ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M003&grade=G002&page=soubi
2.5 グランデG
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F004&mc=M003&grade=G001&page=soubi

〉680
じゃ　エンジンのかかり　よくなったりしないよね？

リコール以外にサービスキャンペーンで
一部部品を新品に換えるので
状態が改善される可能性が無くは無いかも知れない

ECUのリセットとかするから良くなっただけかも

ちなみにこの車種（最近のトヨタ車？）はバッテリーを１０分くらい
外しておかないとリセットされないみたい

>>683
それだと詳細は分からないね。俺もWeb上で探したけど見つからなかった。
カタログの装備一覧うｐすればいいんだろうけどどこかにいっちゃった。

>>672
フロント18-8.5J+38にしようかと思ったけどメーカーからはみ出しますとの返答。
フロント18-7.5J+43、リアは18-8.5J+46にしました。

>>688
ローダウンとかしてるのかな？
フロントはそのオフセットでいい感じになりましたか？

ブリットはそこそこ見栄がはれる車だよね(*^^*)

営業車に見える。

そろそろスタッドレスの準備をしなきゃいけないんだけど
セダンのグランデGで2インチダウンとかってできるのかな？

念願のブリットを買いました！
納車が楽しみで仕方ありません。

>>692
フロントは15、リアは14が限界だったかな

後期セダンの方が高級感あるよ。
前期ならブリットの方が高級感あるね。

セダングランデ系は前期と後期でフロントグリルに違いはありますか？
Web上の画像ではあるような無いような判断できません。

ないですYO

>>697
ありがとう。

前期は全部共通かしらんけどあんまりよくないデザイン。
後期グリルは違いある。後期グランデのほうが格好いい。IR後期も格好いい。
因みに後期はドアモールが半分メッキで高級感がかなりアップしてるし
ヘッドライトは一番グリルに近い角が鋭角になって綺麗な顔になってる。
テールランプもキラキラでブレーキとウインカーとテールランプカバーのバランスもかわってすっきりしてるぜ

|∧,,∧
|・ω・)
|⊂ ﾉ
|ωJ

セダンのマイナーチェンジは決して大掛かりな変更じゃなかったのに、
何でこんなにも外観の印象が違うんだろうね。
何て言うか、後期の見た目は洗練された感じがして羨ましい。
内装は大した違いから、前期の自分としてみれば良かったかな。
あと、最初からブラックくらい設定しておいて欲しいよ。

ブリットは最高にカッコイイ。たまにBBSをはいた黒のiR-Vを見るけど、サイコー。インテリアも好き。マークＸと悩む。

まぁ乗ってるのは８割が、じぃさんだかな

ブリッド買った。＼(^_^)／
職場に初めて乗っていったら、「霊柩車？」て言われた。（;´_`;）

ヴェロッサほどエアロが似合うセダンってなかなかないとおもう

スペチアーレがせめてヴェルティガくらいの完成度があれば
迷わず買ったんだけどね
あくまで形だけね

ヴェロッサの後ろ姿は好きなんだけど・・・
顔がどうしても好きになれない俺はマーク２乗り

でも、マーク２の後ろ姿はカローラクラスにしか見えない ort

>>701
個人的には、後期はフロントがケバく感じるから嫌。

>>707
>マーク２の後ろ姿はカローラクラスにしか見えない
先々代のＣクラスは？

>>707 ヴェロッサのヘッドライトも赤とオレンジに塗ったらどうだろう？

>>701
俺推測・・・
・後期グランデのフロントウィンカーレンズがオレンジなのが大きく印象を変えてる。
　　（後期でもiR系はクリアウィンカーなのでおとなしい印象に見える気がする）
・後期はリミテッドや３５ｔｈアニーバーサリーを見かけること多くね？
　　１６インチアルミ＋アルミのデザイン＋５５タイヤでドッシリした印象があるように思う。
　　前期だとグランデＧ（ｔｂ）しか装備されないしアルミデザインが違う。

個人的には、後期グランデウィンカーは「目の下のクマ」っぽくてキライだけど、
あれのおかげで堂々とした雰囲気を醸し出している
キライなんだけど迫力は増してるし複雑な気持ちだ

ずーっと前にはずれ2L後期グランデで書いた者ですが不具合のおさらいをｗ
発進時の音はワイヤーにコイルを巻いて対処
運転席の椅子のレールが曲がってて交換
Aピラーのビビリ音、ナビのフイルムアンテナの配線のせいにされる
スポンジ入れても直らず・・・電装屋いわく風きり音もしますしちょっと変ですねと

社外後付けカーステレオ振動で交換

車内の振動、マークXに乗らされてこんなものですよと
ハンドルを左に切りながらブレーキを踏むと異音がする

うちのもリコールしろよと言いたくなります

前期と後期でボディには殆んど手を加えずにあの高級感の違いは凄いよね。
メッキパーツなどの小手先なんだけど大したもんだよ。
さすがに後期ならカローラには見えないでしょ。
ベロッサにもバックモニター欲しかったよ、トヨタさん。

極上程度のメガクルの中古が売り出し?

>>711
発進時の音って、2000回転くらいまでのビビリ音ですか？
自分でアクセルワイヤーにコイル？を巻いてみようかな。
それと、左にステアしながらブレーキングすると「グググッ」
って感じの異音なら、グリス塗る程度の対策で治まりますよ。
自分の場合、始動直後にブレーキ関係が温まるまで、
ブレーキペダルを踏んでもないのに「キーキーキー」って現象と
一緒に見てもらったのですが、グリスアップ程度で作業終了。
「これで様子を見てください」で、現在約２年大丈夫です。

>>714
そうです、最初はボンネットが振動してるのかと思いましたよ
当たり前ですが購入1月点検時にディーラーで対処してくれましたよ

前に乗ってた81系2.5グランデが素晴らしすぎた
もー辞めちゃったけど戦前からエンジンいじってた街の整備工場のお爺ちゃんが
うちのクラウンより静かにエンジンがよく回っていいねぇ〜っと言った位なので
81とのギャップが未だにね。。

>>710
>後期グランデウィンカー
>堂々とした雰囲気を醸し出している
後期は品がないから嫌いだが、感じ方は人それぞれだなｗ

>>715
自分も発進時のビビり音が気になります。
コイルって、どんなのですか？

発進時のびびり音は2.0だけみたいなんだよね。車重にたいしてエンジンが負けているので出るみたい。直らんと思うが。でもいいエンジンだと思うがね。直噴なんかよりも

１００後期と１１０前期を比べてみると１００の方が高級感があると思ふ
１１０も最初から後期の状態で発売してればもっと売れたかも？
前期はシンプル過ぎた。

後期のフロントウインカーの色は１００チェみたいにグランデ＝クリアー
ＩＲ＝オレンジのほうが一般受けはよかったのでは？
ＩＲ系なんて殆どの人が買わなかったのだから・・・orz

クラウンはアスリート系にも結構力入れているのだから、ツアラー＆ＩＲ
系ももっと力入れてほしかった・・・販売促進用の特別仕様車なんか一回も
出てないもんね・・

１００後期はドアモールにメッキ有り→１１０前期はメッキ無し→１１０後期はメッキ有り→
１２０ではドアモールその物すら無しって、トヨタのマーケティングは素人の俺には理解不能だよね。

今日リコール完了。心なしか調子よくなったのかな？
あいかわらずＤラーの対応はそっけなくて、嫌になる
レクサスとかはその点ではすごく憧れる

それは店によりけりだと思う
まあリコールだと違う販売店に
と言う訳にはいかないから仕方ないとは思うけど

15年式なんだけど、そろそろＭＯナビの読み込みが甘くなっきたよ…
おすすめのレンズクリーナーってある？

あぶねぇ、MOじゃなくてDVDだろ！ってつっこむとこだったぜ。
メーカーオプションなのね…

開けて掃除するのがいちばん効くけど、ディスク式のクリーナーならどれ選んでもあんまし変わらんよ。

トヨタ純正のレンズクリーナーってあるのかなぁ…？

レンズクリーナーで思い出した（関係ないけど）
東京トヨペットでヘッドライトのカラーコーティングやってるけど
あれ、餓鬼臭くないか？

GX110につけれる大容量オルタってある？
純正だと80AでJZX系だと120〜130Aって事は分かったんだが、どうみても取り付けられ無さそうだし
誰かコレは流用できるっての知ってたら教えてくださいませ

携帯から失礼
ｸﾞﾗﾝﾃﾞIR-Vと,ただのIR-Vの違いを教えて頂けませんか？
ｸﾞｸﾞってもﾀﾞﾒだったもので…

>>728
前期→後期で呼称が変更になった

前期はすべてのグレードに「グランデ」の冠がつく。正式名称として（グランデがつかない）iR-Vは存在しない。
後期は明確にグランデ系とiR系が区別され、グランデiR-V　→　iR-Vとなった。

グレード構成は
前期＝グランデ（2.0L、2.5L）、グランデG、グランデG-tb、グランデiR-S、グランデiR-V
後期＝グランデ（2.0L、2.5L）、グランデG、iR、iR-S、iR-V

ただ、正式には上記のようになっているけど、前期型でも「iR系」と言うし（グランデなし）iR-Vと呼んだりする。
110のマーク２に詳しい人間でないと、上記のような区別はできていないと思う。
（自分は110を手に入れてから調べて初めて知りました）

単にiR-Vと表記されていても前期型の場合もあるので、年式や現車の確認が必要。

wikipediaのマーク２　X110系の項目にもグレード呼称について記載があります
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII

>>729
ありがとうございます。

ヴェロッサにマーク�Uの後期トランクガーニッシュつくかな？

ブリットもエアロをつければけっこういいよな。とのかばーばたばたうるさくないですか。直す方法教えて。後、走り始めのでのモーター音の直し方も

>>732
＞走り始めのでのモーター音の直し方も

仕様です。ABSの作動チェックだそうです
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/1214/M22513_a.pdf

目次５章　安全・快適装備の解説と注意　→　ABS＆ブレーキアシスト
３ページ送って　２９１ページを参照

俺の後期は窓がオールオートになった後の奴だが、
トヨタから来る車検や定期点検、買った時の明細等にグランデIR-Sと書かれてる

それで？

主流は19インチでＯＫ？

ＤＱＮはＯＫ

35thアニバーサリー買おうかなぁ。

最近ブリットをよくみるようになった。
人気が出てきたんだな。

>>737

金が無いからってすねるなよ

３５ｔｈより最終リミテッドの方がお徳じゃん。

>>741
何がどうお得なのなの？
具体的にこんな装備やあんな装備が付いてるよってのが聞きたい。

>>737
確かにマーク�Uで１９インチだと、見せ掛けだけのＤＱＮに思えるｗ

110後期の純正のCDはCD-RW対応・MP3対応ですか？　 もしくはiPodを接続できるAUXはありますか？

>>744
MP3非対応、AUX無し
EMV無しなら社外オーディオに交換するのが手っ取り早い
EMV付きならTVチューナーに外部入力端子を取り付けてそれに接続すれば聴けるかも

>>745
サンクス。参考になりました

ブリットの前期iR-Vを買ったんですが100キロ超えると
昔の車みたいにピーピー音が鳴るんです。
最初からなんでしょうか？
キャンセルする方法はありませんか？
お教え下さい。

>>744
後期ってカセットはないんだっけ？
MD/CDだと無理だが、カセットデッキがあるならカセットアダプターはお手軽
１０００円で試せてFMトランスミッターよりは良い結果になると思う。

あとMP3はダメだが、CD-Rで作った音楽CDは再生できてる（セダン前期CDカセット）
CD-RWは試してないがたぶん無理

ブリットの動き始めのABS作動音を消すことできないですか。教えてもらいたい。

>>749

>>733
だとしたら仕様らしいよ

リコールついでに車速式オートドアロックをＰレンジに入れて解除に設定
してもらった。最初は走り出すとキチンとドアロックしてくれてたんだが
ここ最近走り出してもロックしてくれない･･･これって故障かな？
分かる方教えてください　m(__)m

>>751
自分もＰレンジ自動ロック解除にしてるけど、４年間無問題だよ。

リミテッドは３５ｔｈに比べてスイングエアコン。後席格納ヘッドレスト。金ばんでないヘッドライト。(セダン)
パワーシート。ナビ。イージーバックドアクローザー。カーテシランプ。（ブリット）がプラスされます。

質問です。
ＪＺＸ110セダンのマーク�Uマルチ付きを買ったのですが社外のＨＤＤナビを入れることは出来るのでしょうか？
また入るとするならば純正のマルチのモニターを分配機を使ってＨＤＤナビの画面を映す事は可能でしょうか？

↑友達がクラウンでやってたよ
今日は　かかり悪かった(´｀）
走行77000K プラグ交換したら　ちょっとはよくなるかな？

すっごく、くだらない疑問なんですが純正DVDナビはどこからDVDをいれるんですか？
下のCDプレーヤーじゃないですよね．．．

グローブボックス内

>>757
あぁ。了解しました。もうすぐマク2買います。

買えるといいな。

754です
755サンクス。
ということは110専用のパネルとハーネスがありそうだなぁ〜。でも値段高そう…
ちなみにクラウンもマーク�Uもマルチは同じようなものなのかなぁ？
マーク�Uも出来るといいなぁ。

マーク�Uはハイソカー。
（定説です）

ハイソカーって何？

ハイソカーとは、1980年代の日本で、日本産の高級乗用車や上級小型乗用車を
指した自動車の区分名称。語源はHigh society car（和製英語　上流階級の人
間の乗る車の意）を略した造語である。
1960年代中盤になると、それまで社用車や公用車として利用されていた車種、
あるいは運転手付きで乗るものと考えられていた高級車が、景気の上昇に伴って、
これまでの黒ないしは黒っぽい塗装色から、白を代表とする明るい塗装色へ変えて
中流家庭にも徐々に普及しはじめる。1967年にはトヨタ・クラウンが3代目にフル
モデルチェンジし、「白いクラウン」のキャッチコピーで個人需要を開拓した
（→クラウンのそれは流行語#1960年代を参照）。翌年には「ハイオーナーカー」
を謳った日産・ローレルが登場し、この時広告で用いた「ハイオーナーカー」
という言葉が、後に上級小型乗用車（トヨタ・マークIIや日産・スカイラインなど）
全般を指す言葉として一般化した。
1980年になるとトヨタが初代クレスタを発売した。1982年のマイナーチェンジ時に
姉妹車のマークII/チェイサーと同様に設定されたツインカム24（1G-GEU）搭載車
から、トヨタが「スーパーホワイト」と名付けた白いボディーカラーの3車は爆発的に売れた。
白い高級車のブームは1984年に登場したGX71系マークII/チェイサー/クレスタで決定的なものとなり、

この頃から1クラス上のクラウンやセドリック、当時爆発的な人気を博していたソアラなども含めた、
高級乗用車全体のブームへと発展する。自動車雑誌では「ハイオーナーカーブーム」と呼んでいたが、
「ホリデーオート」（モーターマガジン社）がこれを「ハイソカーブーム」と名付け、この頃に登場した
多くの高級乗用車を「ハイソカー」と呼ぶようになった。しかし現在はこのハイソカーという呼び名はほぼ死語になっている。
「ハイソカーブーム」の時代は、オーナーカーとして爆発的に売れたいうことだけではなく、自動車教習所の教習車としても
大量に投入されていた（特にマークII・クレスタ・チェイサー・ローレル）。
「ハイソカー」と呼ばれるクルマの多くは、ほとんどが4ドアハードトップのボディ
を持ち、その中にワインレッドやブルーを基調とし、ルースクッションシートや
フルファブリックシートを合わせた豪華絢爛な内装を持っていた。また、設備も豪華そのもので、
一部の上級グレードでは電子制御サスペンションやターボチャージャー付きエンジン、
デジタルメーターなどを装備するものもあった。
車体色についてはトヨタの「スーパーホワイトII」が人気を呼び、ワインレッドの内装を合わせた
マークIIやクレスタ、ソアラが好調な販売を見せた。

説明ありがとう。
すると、今でいうＶＩＰカーみたいなものかぁ。　けどマーク２はあの辺の雑誌などに載ってないね。　セド・グロは載ってるのに…。

ビートソニックのキット(オーディオレス用パネル付き。三万くらい)使えば純正マルチ付きでも
オーディオレスでｸﾙﾏ買った場合と同じ場所につきますぜ。
純正マルチで見るTVの音がハーネスについてる小さいスピーカーからしか聞けないが他の機能は死なないよ〜
HDDナビならテレビついてるだろうから問題無しだね。　

>ＶＩＰカー
それってＤＱＮが乗る高級車？

リコールってECUも一緒に書き換えてくれるんだな。
発進時の変なショックがなくなった気がする。

純正ナビTVで地デジ見たいときはどうにかなりますか？

>>764
蔑称の意味でのＶＩＰカー？だとするとハイソカーはちょいと違う。

当時のハイソカーはＶＩＰカーのような下品なエアロなどを装着したりはしなかった。
（規制が厳しかったというのもある。もちろん装着する人もいたが）

今のレクサスみたいなポジションに近いだろうか？
バブルの頃は男だと、大学卒業して就職→ローンでハイソカー（またはデートカー）を買って
女性をドライブに誘う　ってのが定番な感じ。ソアラなんてゴキブリホイホイをもじって
「女子大生ホイホイ」って揶揄されたこともある。

ハイソカーは若い人には流行のファッションアイテムでもあり、歳いった人には
かつて手が届かなかったマーク２やクラウンがようやく自分にも買えるって感じの憧れでもあった。
確か、ハイソカーが一番流行った時期には、カローラよりもたくさん売れてた？んじゃなかったかな
（３兄弟合計か？）

確かに今となってはハイソカーは死語だけど、当時でも今のＶＩＰカーのような悪い意味はないと思う。

あ

純正マルチ用のVTR入力コードを純正品で購入してあれば、
新たに装着するナビ等に映像出力がついていれば接続するだけでOKですがたしか解像度が違うので画質がおちる…

直墳エンジンに嫌気がさして買い換える予定。
次期クラウンも直墳なんだけど今のよりはましだろうね

俺も直噴乗ってるけど
直噴て何処が悪いの？

現行クラウンのパトカー仕様は、信頼性を理由に直噴エンジンじゃないよね。

直噴のﾒﾘｯﾄとﾃﾞﾒﾘｯﾄをあげるとしたら？

メリット
細かい燃調が可能なため、燃費改善、排ガスクリーン化などが期待できる。
デメリット
普通のインジェクション仕様にくらべ、歴史が浅いため、ピストン形状やシリンダ内部構造などによる
最適な燃焼がまだ完成されていない発展途上の技術

と俺は思ってる。実際はシラネｗｗ

1JZの場合は、無理やり作った感じはあるね。黒煙問題とか、プラグがススだらけとかあるしね。
GR系の場合は、最初から直噴前提で設計してるはずだから、1JZよりはマシだと思いたい。

>直噴
試乗時に音質がざらついているように感じた。

JZ-FSEはハイメカツインカム、JZ-GEはスポーツツインカム。GEの方が綺麗な音と加速が楽しめる。燃費は1km/l程度悪いが。

俺のガソスタ164円＼(^_^)／

おれんとこはまだ157円

>>780　ハイオク？

いきつけのとこ、166円休日2円引き。
シェルのカード使ってるから、請求時にさらに10円引き

>>781
ハイオクですよ
ちなみに栃木の九州石油
あと日本一安いと噂の国道4号線小山付近ならもっと安いはず

俺の地元のセルフ、
ハイオク１５０円代前半。

うちはハイオクで１５３円＠愛知のトヨタ系
ただしセルフ＆プリカ価格。

アルテッツァの車高調ってすべて流用できますか？

やってみろ

2.5のD-4を親戚から貰ったんだけど、朝氷点下になるとエンジンなかなかかからん。
これは仕様ですか？

バッテリーの可能性も有るから断定は出来ないけど
冬場苦手なのは確か

ブリットの
タイヤインチアップしようと思うんですが
外径は何ミリまで大きく出来ますかね？

＞＞７８６
出来るよ
自分はブリットのＩＲ−Ｓだけど
ＨＫＳのハイパーＭＡＸ ＬＳ+ （バネレート Ｆｒ８ｋ・Ｒｒ８ｋ）
を１年くらい前に中古を購入

問題ナシ

D-4は・・・
諦めろｗ

ブリット開発責任者こんな欠陥車作るな

ir-Vで燃費どれくらいでしょうか？

ターボ車の燃費なんてそれこそ人それぞれ

ブリット　iR-V　
都内で6.5km/Lくらい。
高速乗ってもとばすから変わらないような気がする。

(`・ω・´)そんなの関係ねぇ

俺はブリットのIRでリッター8キロぐらいです。

ブリットのiR-Vに乗ってるんですが、
みなさんは乗換えを検討してる車ってあります？
レガシーの２Lターボはがさつな印象があるし・・・。
マークXジオはFFだから論外だし。
マークXも３Lしかないし。

800げっと〜！！！

>>799
マークXは2.5もあるけど・・・。

>>801
iR-Vからの乗り換えだから、NA2.5Lは元から論外でしょう。
文脈からZiOなら3.5LがあるがFFだからダメ、XセダンのNA3.0Lじゃもの足りないってことでしょうね

確かに欲しいものがないんだよなぁ。
アスリートは高すぎるし。

そこでウィッシュですよw

そんなあなたに無礼奴

Xのスーチャー付は・・新型はまだないんだっけ？

Xはセダンもジオも、そのうちハイブリッド化されるんじゃないのか？
確かセダンの発表直後にそんなロードマップが公表されてたような
まぁ、詳しくはXのスレででも聞いてもらえばいいと思うが

どっちにしろiR-Vの加速感は、これからのトヨタ車には期待できんでしょ
もう車って奴の方向性が変わってしまってる

iR-Vの加速感かぁ・・・俺、今味わってるよ。
この加速感は快感だね。
これから先、もうないんだよな・・・面白くねぇの

昔と違って、無理してでも欲しい車、ってなくなったね
昔はお金がなくて（社会人1年生の頃）でも無理してでも欲しかった車は
いくらでもあった気ｶﾞｽ。
俺の価値観だけど30ｿｱﾗ、80ｽｰﾌﾟﾗ、R33 、ｱﾘｽﾄV、RX-7等だね。

iR-Vの加速感って言っても電スロ解除しないとカッタルイｗ

欲しい車が登場するまでiR-Vを乗り続けるつもり…
FR、MT、ターボ、4ドアって探してスカイラインセダンかツアラーVくらいしかなかった。
iR-Vが発売終了した頃、やっとお金が貯まって中古で探したよ。
ふつうに110系の次も同条件で登場するかと思っていたのが甘かったかな。

マジで１Ｊ復活ｷﾎﾞﾝﾇ
排ガス規制クリアして１Ｊ改で復活してほしい

直噴に行かなければ１Ｊは生き残れたのだろうか
それとも設計思想が古いのでどの道駄目だったのかな？

3.5リッターが2種類あるのが気に入らない。
性能のいいほうはアスリートかIS以上にしか載ってないし。
2GR-FEなら1Jのほうが遥かに高性能だし。
スカイラインの3.5はカタログスペックよりかなり落ちるみたいだしなぁ。

>>812
どうなんだろう？
燃費とか排ガス性能からすると駄目なのかもしれないな。

もうなくなったけどブリの単独スレの１の説明文が良かったな
「暴力的な加速感」だっけ

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだとﾌﾆｬﾌﾆｬの加速感だよ
超ぉ静音だけど

確かにフニャフニャで超静音。
ところで、いままではレガシィだったので、雪道ＦＲのスタッドレスはかなり不安。
坂なんて上がらないから山登りはチェーン必携か。
実際経験された方どうでしょう？

知り合いのマーク２フォーチュナーに乗せてもらった時
スタッドレス履いていてかなりのフニャフニャ感になんとも言えなかった
自分の車（ヴェロッサ）にはスタッドレスは履かないでおこうと心に誓い今に至る
関東なので一応スタッドレスは必要ないけど雪が降ったら通勤は歩きと諦めている

関東の平野部ならスタッドレスいらねーだろ？

最近は無いけど年に１度か２度は積もる雪が降る
なので馬鹿らしくてスタッドレスは買ったこと無いけど
雪が降るとさすがにＦＲは坂道の登りとかで地獄を見るので
車は諦めている

それにしてもＤ−４は霊感指導時の排ガスの匂いが臭すぎる。
アレで低排出ステッカー付きはおかしい意と思う。

雪は年に数回だけど、それよりも凍結している道の方が心配。
橋の上とか怖いことがある。

交差点の道路工事で鉄板が凍ってて左折時に
派手にＶＳＣが作動してびっくりしたことがある
警告音に

ヴェロッサ、走ってるのを今年になって初めて見た。

>>822
スピンしなくて良かった罠。

iR-VだとVSCの設定ないから判らない。
どんな音すんの？ｷｰ抜き忘れの時の音？
しかも俺MTだしRﾚﾝｼﾞの音すら判らない。
どんな音か教えて？

ケータイのアラームの音に近いよね
ピーピーピーピーピーピー・・・・・

スタッドレスを履き替えたりした時に、感覚掴むために
雪積もってから誰もいないだだっぴろいところで
わざと滑らせてVSC働かせてる

後期のIR-Vに前期のオプメータ付けようと思ってんだけど
前期IR-S用のオプメータって付けれるの？シフトポジション
が違うのは分かってるがその他(TRC-OFF,メーターの誤差)
は大丈夫かな？
分かる方教えてくださいm(__)m

>>827　詳しく分からないけど、誰もリアクションがないので。
みんカラに同様にメーター交換してた人がいたけど…。

洗車してたら水かける場所が悪かったのかヘッドライトに水入ってしまった

オレも水滴が付いたよ。
けど１日30分程度、夜走ったら３日でなくなったよ。

どうやら洗車は注意が必要みたいだね。

それはヒドイ。設計ミスか欠陥品だな。

この前飲み会で車は何？と聞かれ「マーク�U」と答えると大爆笑でした(´・ω・｀)
エクストレイルとかは評判よかったが、こっちも新車で買ったから値段はこっちの方が
高いのに・・・世間の見る目はオヤジ車の典型なんだな(´・ω・｀)
後期ＩＲ系はトヨタのセダンの中でも好きなんだけど(´・ω・｀)
ゼロクラ売ってたら多分そちらを買っていたと思うがね。
ちょうど新車買いに行ったときハリアーが出たばかりでそちらを買っていたら
また違った人生があったのだろう(´・ω・｀)
とりあえずマーク�Uでがんがります(´・ω・｀)

>>827
前みんカラでブリットのＶにセダン２０００用つけてる人ならいましたよ
（４速ＡＴ同士）
前期Ｖのメーターにしたほうが間違いない気がします

>>832
そりゃキミの友人の価値観なだけだろ、若けりゃ違和感有るかも
知れないけど30超えたら全然問題なし、
ソレより顔文字多用するキミの性格には違和感アリアリ

>>832　大爆笑はないなー。
マークIIが大爆笑じゃなく、君とマークIIのマッチングじゃね。　高い車だから何？
車で人生が変わるかなー。

車好きなら、どんだけ自己満できるかだろうし。

>>828
>>833
レスサンクスm(__)m
手元にあるのがちょうどIR-S用だったので･･･
同じIR系ならいけるかと。でもシフトポジション
のことがあるので素直にIR-V用に探します。


>>829
>>830
自分のもまったく同様ですね。特に夏がひどいですね。水かけると
水滴がつくのでライトユニットごと交換しましたがやはり水滴がつ
くので調べてみると水が入る、ではなく結露する、らしいです。

>>836
手元にあるなら質問する前に付けてみればいいじゃんw
5分で分かることなのにw

>>832
マーク�Uではなくて、
ドリ車のマーク�Uと答えておけ

＞ドリ車のマーク�U
大爆笑どころか失笑されると思われる

マーク�Uって名前だけ言うとオヤジ車だと思われるが、
実車を見せるとカッコイイと言われる。

>>830
自分の場合はもう４日ぐらい夜間にローとフォグつけて走っているけど、なかなか無くならないよ。やっぱり冬場は抜けにくいのかな。

>>841　水の量が多いのかな？
水が入らなそうな状況ならば、フォグ側のバルブ裏のゴム外して夜間走ってみるのはどうかなー？
密閉されてると一時的にしか水は無くならいかもしれない。

>>841
>フォグつけて走っている
天気が良いのに点けてるのはＤＱＮ。

密閉された空間内で水を蒸発させても、再結露するんじゃね？
水は物理的に抜かなきゃ駄目だと思われ…

そういうことは湯川先生に聞いてみな！

後期グランデ系とＩＲ系で内装色の違うよね。
ルームミラーの色も違うの？

Vと、Gが同じで、ヒーター付きレインクリアリングブルーミラー(運転席ワイドビュー)
グランデとS以下は、普通(同上)

ﾙｰﾑﾐﾗｰの話じゃないの？

実に面白い！

>>842
下に溜まってはいないのですが、レンズにかなりの水滴が付いてます。
ありがとう。こんど試してみます。
>>843
普段はフォグは使わないのですが、少しでも熱量が増えて早く無くなるかなっと思いまして。
>>844
ディーラーの人にも聞いたんですけど、しばらくすれば無くなると聞いたもので。

マジボケかましたｗ
カタログには、ルームミラーまで載ってないね。
家帰ればパーツ一覧から調べられるけど、なんか書き込み規制に巻き込まれてるんだよねｗ

次の車マーク�Uにする予定の俺が来ましたよ

>>852
セダンorブリット、年式（前期・後期）、グレード、ATorMT？

セダン後期純正オプションのサイドステップとリアアンダーの未塗装の品番と値段がわかる方いたら教えてください！お願いします。

フォグつけたら、ヘッドライトがめっちゃ熱いんだが…

ルームミラーは、内装色で違って、アイボリーとチャコールの2色
IR系はチャコール1色で、前後期の違いはなかった

>>851
>>856
どうもです♪
中古で買ったら自動防眩ルームミラーが付いてたので、
オクで標準をと思いまして…

ちなみにIR系のチャコール色は、内装ピラーの色ですよ…ね？

そこまではわかんね〜
データ上でしか見てないから

静粛性とか１７０系クラウンとは雲泥の差があるよね
１５０系とは比較したことのないけど・・・
クラウン買えばよかった

ブリットのiR-Vだけど、友人の3.5アスリートとあんまり変わらないけどなぁ。
静粛性も足回りの堅さも似たような感じがするんだけど。
180系のほうがうるさいのかな？

>>860
17インチの45扁平だからじゃないの？
どっちも205/55-16なら大差ないでしょ。

18系のアスリート乗ったけど　たいして　変わらん気がしたが　ちなみに私のは16インチのレグノにしてます

アス3.5はやかましいよ。
ただ、クラウン（特にロイヤル）と比べて静粛性で110が勝ったら、クラウンの立場が無いから、
トヨタもその辺は考えてるんじゃない？
81から110に乗り換えた時は、静かさに驚いたけどね。

真冬にこんな話題で失礼します。
110系マーク�Uグランデ35th(2000cc)乗りなんですが、
ノーマルタイヤは何を履かれていますか？
４シーズン履いて11月スタッドレスタイヤ交換時にチェックしたら、
そろそろ換え時かと判明。
春に（夏タイヤに戻す時に）新しいのを履くべく物色中。
走りよりも乗り心地･安定性を重視します。
アドバイスお願いします。
205-55-16です。

グッドイヤーイーグルLS2000ハイブリッド2

15クラウンからブリットに乗り換えたけど
クラウンの方が圧倒的に静かだったよ

まぁワゴンは構造上静寂性は落ちるわな

>>865
Playz

>>865
VEURO

寒冷地仕様なのにワイパーの立て方が未だに分からない。
助手席側から二本同時に上の方に引っ張ればいいのですか？

>>871
運転席側でも助手席側でも良いけど、助手席側の方が軽くできる気がします。
方向は上の方ってか、フロントウインドウの傾斜なりの上方向へ。
１本だけで大丈夫ですけど、ゴムの付いてるアームじゃなくて、スプリングが入ってる
根元側のアームを持って作業しないと壊れそうです。
ちなみに当方ブリット乗りですが、セダンも同様じゃないでしょうか？

この機能って、ワイパーの下に雪が溜まってきた時にモーターとかワイパーリンク
が壊れないようにするためのものだと思ってましたが、ワイパー立てる用の意味もあるんでしょうかね？

なるほど…
運転席側をやったら堅くてとても動きそうになかったんですが別にどっちでもいいんですね。
明日試してみます。
ちなみに当方ヴェロッサ乗りですが同様ですよね。

質問失礼します。
９０マークIIにﾏｼﾞｪｽﾀのアルミって合いますか？

合う合う


次の方ドゾー

100マークIIにﾏｼﾞｪｽﾀのアルミって合いますか？

１１０セダンのバックモニターって夜間は見づらいので、
１８系クラウンの赤外線カメラを移植できないのかな？

あ

移植可能だったとしてもそんなのに大金つかうなら18クラウンかえばいいのに2.5安いし…
110のナビはショボいよなぁ、まったく使わないよ↓

>>879
俺、110前期のEMVを現役で利用してますよ。
地図ディスクだけで多少新しいのになってますけど

>>872
ワイパーゴムとガラスが凍って固着するのを防ぐためじゃなかったか？
凍ったままワイパー動かすと、ゴムが切れたりとかね
最悪、ブレードでガラスに傷が付く

>>875
>876
…器が小さいな

ワイパー立てるのは、上からずり落ちてきた雪の重さで
ワイパー壊れるのを防ぐ役目もあるお。
セダンはあんまし壊れないけど、１BOXとか悲しい姿になる…

>>882
器に大きいな・・・。

器が大きいな・・・。

の間違いｗ

つまらん指摘するな。スルーしろ

シースルー

エンジンかけたら、VSC、TRCOFF、ABSのランプが点灯して消えなくなった。
シフトレバーも動かなくなったのでSHIFTROCK押して動かしたんだが…
これはどう見ても大丈夫じゃないですよね。
なんで急にこんなことになったんだ…

セダンでアルミペダルに換装してる方に質問ですが、
ブッリト用ではなく、ヴェロッサ用を注文するのは何故なんでしょう？

>>888
自己解決しました。
制動灯のヒューズが飛んでおり、ブレーキランプがついてませんでした。
VSC、TRCOFF、ABSの警告灯もヒューズ交換したら消えた。

ヴェロは元からアルミ

>>889 ヴェロにはＭＴがあり、クラッチペダルがあるので。

>>889
ATならヴェロッサ用でもブッリト用でも同じ

ブッリト　笑

ブッリト

俺もﾜﾛﾀ

ＪＺＸ110のＭＴ乗りなんだがシフトノブを変えようと思って軽く回したら下のシフトブーツも一緒に
回ったんだけどなんでかな？もしかしてくっ付いてるとか？

確かにくっついてる様に見えるけど、ブーツ片手で押さえてノブを回したらすんなり簡単に外れたよ！
ちなみにσ(^_^;)はTRDをつけてます。

896です。
897Thanks o(^-^)o
俺もTRDに変えようかな!!

>>891>>892>>893
あっ、なるほど！
違う販売店に注文しに行くのが不思議でしたが納得しました。

>>888>>890
１００系にはメーター内に装備されてた
ブレーキランプ球切れ警告灯の代わりなんですかね？

>>894
>>895
良いよな、こんなんで笑えて
そんなに面白い？

新春初笑い

>>901
おもろいやん！

前　18-7.5J+42
後　18-8.5J+46
このアルミをiR-V用にともらいました。
かっこよくタイヤをはかせたいのですが、
みなさんだったのどのサイズをチョイスしますか？
アドバイスと参考までに教えてください。
お願いします。

詳しい人に質問です。
前期と後期の内装の違い（メーター以外）教えください。
外装はヘッドライト、バンパー、テールライト、ガーニッシュ、トランク？？だけでいいのかな？

グリルのマーク

あ

>905
サイドモールも違うよ。

ちょっとした外装の違いなのに前期と後期はカッコ良さが全く違うね

うん、後期はケバくて品がないから嫌い。

年末に一般道ばかり５００キロ走ったが燃費が１３キロだった。
これは正常なのか？

エンジンにもよるだろ。グレード名と、どんな道走ったかくらい書こう。

>910
少数派な意見だなw

>>911
正常かどうかはともかくうらやましい。
うちのはMTなのに平均9から10くらいしか走ってくれない。
高速メインの時に12．5走ったのがベスト。

>>910
もしかして、お上品な前期に乗ってるの？
ケバいとは思わないし、自分は後期が欲しいのですが…

>>914　Ｖなのに�g９も走るのかー、街乗りででしょう？　オレのは�g７しかはしらんけど。

>>916
すみません通勤メインなので3分の1ほど阪神高速です。
街乗りばかりで計ったことはほとんどないけど確か8．5くらいだった。
首都圏だと関西より渋滞多そうだからもっと悪くなるのかも。

>>916　でも８は越えるんだね(涙)
見習わないと(汗)

俺のはブースト0.98で街乗り6.5〜6.8くらい

VのATだけど片道3kmの通勤で6km/L
ハイオク150円超えた頃から単車orチャリ通勤がメインになった

www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5139/mk2.htm

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5139/mk2.htm

連投スマソ
↑マイチェン情報

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

浦島太郎が紛れ込んだもようです

>>924
>>925
ちょっと上で話題になってた前期と後期の違いを
親切に教えてくれたんだろ

お前らが　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　だ

>>926
921-923ですがフォローサンクスです
922はこれから中古で買う人や後期かする人のために天プレいれていただければ
さいわいです。
当方新車からもうすぐ５年。クラウンハイブリ欲しいがさすがに手が届かない
ので車検とうしそうです。

車初心者の私にブリットのよさを教えてください。
お願いします。

>>928
初心者にはもったいないほどいい車なところ。

>>929　うまいこと言いますねー

ヴェ
ヴェ
ヴェロッサ！

Xジオはブリの後継らしいが実際にブリから乗り換えた奴なんているのか？

今、ブリットに乗ってるが次に買い換える時はジオがマークXにしようかと思ってる。
ジオはここでは評判悪いがエアロをつければ結構かっこいいんじゃないかなぁ？

いやブリ最高

>>933
居住性はともかく、ほぼ全ての点でランクダウンになるよ？
FFだし、2.4なら走らないし。

ブリッドて、営業車にしかみえないんですよね。

成人式に、友達の女の子が
お父さんが運転するブリットに乗せられてやって来た。
黒はものすごい迫力あるよね。
マイナーな車だから一緒にいた連中は
誰も車名が言えなかったけど、
着いて、女の子を降ろして駐車場へ走り去るまで
野郎共の視線がブリットに釘付けだったｗ

やっぱ１１０でしょ！

ブリットはエアロを組めばさらにかっこいいよぉ。

マークＸ売り飛ばして、ヴェロッサ買います(探し中)。

>>940　格好いいですねー。男気すら感じますが。
ヴェロには譲れない何かあるんですね。

ストール防止にHKSのEIDS使ってるヤシいる？
ストール防止できました？

ブリット迫力ありすぎ

>>942
何でストール？

>>944私、車輌ATで最近HKSいれたんですけどアクセル『ちょこ踏み』するとストールしやすいです(+_+)
決まって低速なので一速時の時です。。。
あとストール時、ハンドルがロックされる時としない時があるのですが何か判断基準とかあるのですかね？

ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ球切れ警告等って何で省略されたのかな？
切れても全く気付かん…

>>945
ハンドルロックってアンタ…危険すぎる…

>>947すいません間違えましたロックではなく重ステでしたf^_^;
ストール時、重い時と軽い時がorz

>>948
判断基準も何もｴﾝｼﾞﾝが止まりゃぁﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟも止まるだろ？
それだけだよ
まさか軽いままだとお思いでも？

ＨＫＳって？毒キノコのこと？

エアクリは純正交換タイプです！HKSはブローオフなのですが装着してからストールします(+_+)
ブローオフの補正品でストール防止できるEIDSがあるみたいなんですけど効果ありますかね？

>>951
素朴な疑問。
ブローオフでストールする原因は何？
吸入空気量がコンピュータが把握してるより減るからじゃないの？
大気開放をやめれば（エアフロ以降に戻せば）解決じゃないの？

>>952大気開放やめたら音が…(+_+)

EIDS使って最後の抵抗してみます！


まぁ仕様より第一に健康ですからもうダメなら純正に戻すつもりです(+_+)

軽に乗ってる時はよく煽られていたがブリットにかえてからはまだ煽られたことがないなぁ。
たまたまですかね？？

ブリと軽くらべちゃ駄目よ！

グランデ？ってマーク�Uのなかではいかほどのランクですか？

>>956
昔のマーク２では最上級グレードだったんだけど、１１０系では特に前期kは全部にグランデの冠がつく。
下から
グランデ（２０００）→グランデ（２５００）→グランデG→グランデG-ｔｂ（前期のみ）
スポーツ系としてグランデiR-S→グランデiR-V　というグレードがある。

後期になるとスポーツ系は「グランデ」が取れてiR（後期のみ）→iR-S→iR-Vとなる。

つうか、ここまで書いて気づいたがこっちのほうが早いな
ttp://m.goo-net.com/i/newcarsearch/grade/car_cd-10101011/first-7/uri_flag-0.html
ここの２０００年１０月以降はすべて１１０系

ご親切にありがたや〜自分が今乗ってるマーク�Uが何者なのか
わからないのです＠親戚のおじさんのおさがり
ダッシュボードあさってみます

前の車で使ってたスタッドレスの185/70R14をつけてみた。
16インチと14インチって結構変わるもんだね〜。見た目も若干ダサくｗ

ブリットの乗り心地が気になるのですが、ワゴンだからあまりよくないでしょうか？

感じ方は人それぞれだからなんとも言えないよ
せめて比較対象車でも示してもらわないと

>>960
個人的にはかなり気に入ってる。
硬めだし、コーナーのふらつきも少ないし。
ゼロクラ前のロイヤルとかの足が好きな人にはおすすめできないが。

>>959
１４ｲﾝﾁ入るんだ！
車のｸﾞﾚｰﾄﾞとﾎｲｰﾙの詳細を教えてくださいませ

ヴェロッサＶＲ２５のＭＴ車を、先程仮契約した俺様が通りますよ・・・

　　　／⌒ヽ
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　Ｕ　 .Ｕ

>>964MTとかあんの？

ＶＲ２５はir-vと同じだから

マーク�U後期のトランクガーニッシュいらないか？
色はホワイトパールクリスタルシャイン。
ヴェロッサにつけようと思ったらつかなかった。

ほしいです

>>967
それってメッキが入ってます？　なら自分も欲しい。
もしかしてヴェロのメッキ入りのガーニッシュをお探しかな？　少々情報を知ってますが…。

>>968-969
メッキはあり。
エンブレムはなし。
写真とか撮ってうｐした方がよい？

ヴェロッサのはもう別に注文したんだがマーク�Uのがいいんだよな…。

お願いします。(´ω｀)

ブリットに乗ってるんだがゴールデエンブレムにしたいんだがもう無理かな？

>>970
加工や傷がなければうｐしなくても良いですが。

なぜマークIIのが良いの？　メッキが上側なのが気に入らないとか？上方に反ってるのがちょっととか？　　あれもアリだと思うけど。

ヴェロのはフィッティングがいまいち良くないらしいで、心してくださいね。

後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ用ﾄﾗﾝｸｶﾞｰﾆｯｼｭとﾘｱｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟｶﾞｰﾆｯｼｭって新品で何円なの？

あ

ﾄﾗｶﾞｰ8000円
ﾃｰﾙｶﾞｰ1500円　一個

>>973
加工なし。
傷なし。
新品。

>>971>>973

ttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_11453.jpg
ttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_11454.jpg

まあ一応。
机の上は汚いがガーニッシュは間違いなく美品。

もう一度書くが、
色はホワイトパールクリスタルシャイン。
メッキありエンブレムなし。
新品。

いくらになりますか？

とりあえず購入時の値段は税込み8,316円だった。

3,000円くらいか？

欲しい人が多数いるようなら公平にするためにヤフオクで流そうと思うのだが。

ブリットのマフラーを換えたいんですがいくらぐらいかかりますか？

>>981
特殊な形状なので非常に高い。
安いトコでも60万はする。

>>980
３千円ですかぁ。

それくださいな。

本人も断ってはいるが、本当にきたない机だなｗ

>>983
もう一人いたっぽいので一応23:59まで待つよ。
日付が変わる前に捨てアド晒してもう一回書き込んでくれ。

欲しいです(´｀）

宜しくお願いします。

さげ