【三菱】パジェロイオ　11台目【いつまでも】

JUST MY SIZE. パジェロイオ。
イオは、あなたの暮らしに、ちょうどいい。

生産終了の噂もありますがユーザーはまだまだ健在
そんなイオについて語りましょう

前スレ
【三菱】パジェロイオ　10台目【忘れないでね】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167272288/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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とりあえず >>1 乙
今日3回目(7年目)の車検の予約してきた。
もうすぐ13万Kmだが、まだまだ乗るぞ。

>>1 乙

現在５年目１４万キロ突破。家族が一人増えてさすがに不満が出てきた。
２リッタークラスのミニバンに乗り換え検討中。
何ゆえ、三菱はこのクラスのミニバンを出さないのだ？
Ｄ−５じゃでかすぎるぞ。ディオンとかデザインをカッコよくして
復活させろ！

>>1
乙です。
皆さんにいきなり質問でスマソですが、イオ君ノーマル状態でトランパスのM/T195R16は履けますか？
６ＪなんでホイールはOkだと思うのですが外径の情報がなくよくわかりません。

>>1乙

>>6 トランパスM/Tって、現行新品で195/R16ってある？
単純に静的な状態での外径を計算すれば、720mm前後になるんデナイノ。
2リッターの方の標準サイズ215/70R16だと、外径は710mm前後だから、
10mm程度の外径差なら大丈夫なんじゃねいの。

>>8
ありがとうございます。
調べたら718mmみたいだったです。

>現行新品で195/R16ってある？
WEBカタログからは消えてるみたいですが、いろんなところでやたら安いんですよね。
軽いのでも有名ですから非力なイオ君にはちょうどよいと思いまして、、、。

>>1
乙…でも、生産終了は噂では泣くなちゃったよ（´；ω；｀）

異音がするから買い替え考えてたけど、
治りそうだから、まだまだ乗るよ。
手放したくないよ。

イオユーザーのみんなへ
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
いつもばかやってけんかしたりするけど
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
生産終了してもお前らとはいつまでも友達です
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣

心から、パジェロ・イオ　の復活を願う！！
でないと、つぎに乗る車がないよ〜
ラッシュ・ジムニーシエラは小さすぎるし、
RAV4・エクストレイル・アウトランダーは大きすぎるし。

>>13
ラッシュは、同じぐらいのサイズだろ？

>>14 でもエンジンがGDIより更にイケてない･･･

最近購入した人いませんか？
値引きがどのくらいだったか教えてほすい

ラッシュにMCで
1800か2000のEG乗ったら､ロー無しは目をつむる　が　ビーゴの方を買う

2.0NAVI MOでヘリカル、DOでETC等諸々で下取り含まず45位。
ただヘッドをHID、フォグをモジュラーなど後付けを引くと32・3ﾃﾞｼ。

在庫無いって言われた(´；ω；｀)ｳｯ…

>>15
GDIより悪いエンジンはないだろ。

>>20　ＧＤＩの何が悪いの？　別にｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ制御だけだろ

すごい理屈ですねｗ

>>22
俺もＧＤＩのイオだけど(2005年)、全く問題なし

きみたちのようなねつれつなふぁんがまいつきまいつきごせんだいくらい
かいつづけてくれてたらいまごろもでるちぇんじでしんがたになってるよ。
きみたちにもちゃんとよめるようにひらがなでかいておいたよ。

いやいや　ＧＤＩがスキとか嫌いとかはよくわからんが個人的なことでしょ。
私は先入観なしに言って、ＧＤＩで困ったことないし。
吹けあがりも、燃費もトヨタのＲＶ４とかと大して変わらないよ。

たいしてパワーもないくせにハイオク仕様・・・
しかもたいして燃費良くない。リッター8.5くらいか

散々外出だがあくまでもエンジンは失敗！！

でも好きだよ・・・2000ZR・・・

>>25
そんならなんでＧＤＩヤメちゃったのさ

>>26　この車重では　いいほうだと思う

>>27　エンジン形式は環境保全の減税やイメージが売り
別に、メリットがなくなった（ネームバリューの新しさ）からじゃね？

当たりを掴んだ人はなんで？って擁護するのも無理は無いけど。
故障続出したうえに燃費もパワーも他と比べて良くもなくしかもハイオク仕様。
さしてメリットもなくむしろ悪評の原因となったことを普通に考えりゃ見切りを
つけるわな。

継続して開発費を投入して改善できてればロータリーとか水平対向みたいに
今の車にも乗せ続けてるはずでしょGDＩ

へー

まあ　オーナーが満足してればいいじゃん

GDIにしろトヨタD4にしろ、先取り過ぎたと言うか技術的基盤がなってないうちに出してしまったと言うか・・・
今の所、一番上手くやってるのはマツダのDISIターボか（それでも高速で黒煙を吐いてる個体もいるけど）

最近、ボッシュが開発したとか言う200barまで燃料噴射圧を上げられるシステムを使えば上手く行くのかな。

ってか　ジムニーでいいよ

エンジンがすごくたって日本は狭いから

ウチのは走行中に何度かエンストしそうになってＤに点検に出したら、
プラグのヘッド部が溶けてるのが原因だって言われた。３万キロくらいで
溶けるなんて今までに経験したこと無いからビックリした。
その上、交換は有料だっていうから「白金プラグが３万キロ走ったくらいで
溶けるんですか？」って聞いたらタダにしてくれた。

乗り方が悪いんだろ

>>35
おれ、運転暦ン十年になるけどプラグ溶かした経験無いんだ。
トヨタもホンダもスズキも日産もダイハツも乗ったけど初めての経験なのよ。
アレって乗り方で溶かせるもんなの？

じゃー　不良品だったんじゃないの

>>36
プラグの溶解は煤なんかが溜まっていたら起こりうるみたいね。
後は、二輪でやっちまったけど熱価がおかしかったら解けちゃったり・・・

GDIは、低回転ばかりだと結構ススが溜まるみたいだから前者が原因なのかな？
まぁ、3万も乗ってやったらプラグくらい変えてやっても良い気もするけど。

ああそいえば　８月車検だ

>>32
マツダのDISIも評価するにはまだ早いような...
GDIも最初は良かったんだよ。

>>40
鳴る物入りで登場したよね。俺はドイツの戦闘機みたいで格好良い！とか思ったｗ

マツダのDISIは2005年に入ってからだったっけ？
これからが見物と言った所になるのかな。

>>33
車内幅がせめーんだよ
あと１０ｃｍ広けりゃいいんだけど

>>42　今　ワイドバージョン出てるよ　シエラもあるし

なんならエスクード

聞く方に聞く気が無ければ何を勧めようとも意味が無い。
始めにイオありきでしょここの常連さんは。

>>44
まぁイオスレですしね。
他車種に興味が出たらば、こちらから該当スレに行くだけの事だし。

【北海道】ＲＶ車が幅10ｍの川を渡ろうとして水深1mの場所で立ち往生　小学生3人含む5人をゴムボートで救出…帯広・札内川
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181476446/

>>43
シエラも室内は変わらんよ。

パソコン修理して２ｃｈ開いたら表示スタイルが名無しさんに変わっちゃったけどどうやったらもうひとつの表示の方で見れるの？

空気だいぶん抜けてた。
前後とも2.5キロ入れたあと、東京から下道だけで遠乗りしてきたら
燃費は10km/lと意外によかった。　

>>44　三菱の営業のかたですか？

もうメーカーにも在庫ないらしい

うんにゃ営業どころか三菱車オーナーですら無くなった裏切り者だよ。
まあ、買い換える前はオレもイオに比べてアレが良くないコレが良くない
状態だったなぁってほほえましく思えてね。
そう言いながらもいまや他のメーカーの新車に満足しつつもその車で走
ってるとやたらにイオが目に入っちゃう自分がいるがね。

それならオレだって。ウチも買い換えちゃったけどクルマを
２台以上持てるんなら今でもイオを手元に置いてるぜ。

新型ギャランをベースにして、２〜３年後に、「新・パジェロイオ登場」
となってくれたら嬉しい

あっそ

>>55
この　朝鮮人が！！

それはないニダー

>>51 mjd?

土曜日ホークスの応援に九州から広島市民球場までブンブン走ってたらメーターが１４万キロ越えますた。
松中逆転３ランホームラーン　（＾０＾）

GDIってススがひどくて環境基準でいくとダメエンジンでなかったっけ？
三菱の場合
パジェロとかのRVブームの時にディーゼル売りまくって、突然環境エンジンとか言い出して
実験段階みたいなGDI売り出したのにそれも黒煙エンジンだった

ウチにも1800時代のが有るけど運転は楽、特にバック？
ハンドリングとかもシャッキリしてるけど、追い込むとトッチラカってギャップが激しい

このサイズの車って良いと思うんだけど各社大型化しちまったね

追い込むってｗ
ひょっとして・・・

折り込み広告で「ファイナルエディション・在庫限り」って載っていたから
ホームページ見ると、生産終了ってなっていた。
新型はもうないのか・・・

２年前からなくなるって言われてたのに･･･
今更何を況わんや

マフラーの寿命は？
4万キロ走ったけどまだまだイケル？

でもイオの社外マフラーって旧1800しかないよなー。

>>64
まもなく10万キロだけど無問題。
キロ数じゃなくて、使用環境の方が重要かと。

>>63
公式に出たことが重要だと思うんだけど。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_io/index.html

保守

案外需要があって、公式に生産終了発表したんじゃね？
俺も知らずに営業マンと話しいてたら、アウトランダーが後継になりますって言ってた
でかい車要らないんだけど・・・日本で売れないから海外向けの車しか最近は作らないんだろうけどね。

６８０００ｋｍ超えたぜ　おまいらは？

92000�qでごわす(｀･ω･´)

もーすぐ７５０００kmになる
只今初車検中。。。

５７０００kmです。

４年で８６０００キロです。

うちのは8月で4年半になるけど、今月中に123456km突破確定しましたよ…

話は変わるが、ブラジルでは7月から新型イオ（パジェロTR4 Flex）が発売になる件
http://response.jp/issue/2007/0621/article96055_1.html

>>74
事故るなよ

日本はでねえのか？

>>74
エタノールでも走るのか。イオも進化したもんだ。

>>74
私は今日の新聞に写真入りで載ってるのみた。
ライトは4灯式だったねー

日本仕様が出るまで待つか・・・・

イオもついに途上国向けになっちまったか…
生産設備ごと移すのかな？

逆輸入(？)に期待してもいいですか(´･ω･｀)

奇特な個人輸入業者か、三菱がトチ狂って限定で販売するのに期待しよう。

ガス欠になったらコンビニで焼酎を買って補給

酔払い運転で捕まったー


　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾝｽﾊﾟｰﾝ♪　　ﾊﾟﾝｽﾊﾟｰﾝ♪

土曜日に納車でした！
以前ここでレンタカー借りたら加速しなかった〜と
ここで泣きつきいろいろとお話を伺ったのですが
前に借りたイオが嘘のように加速もバッチシでした。
その接いろいろレスくれた方々どうもありがとう！
＃都内じゃあまり見かけないイオを軽井沢駅駐車場で
　自分いれて3台イオが揃ったのには感激しました

納車おめで�d！
最後のイオ、大事に乗ってね

自分もスキー場で並んだときは、ちょっと恥ずかしかった

>>85
納車オメ。
信州はイオ率高いんで、駐車場なんかではイオが何台もって事がよくあるよ。


しかし、イオが無くなって今後どの車種が増えていくんだろう。
知り合いの車屋も、こっちじゃイオは結構人気あるのになぁって残念がってた・・・。

>86
ありがとうございます。大事に乗ります！
ところでスキー場ということは、キャリアつけてます？
わたしもスキー行くために買ったようなものなので、
2人で行くときは無理無理荷台に板を載せるつもりですが、
友人と行くとき用にボックスつけようかと思いましたが、
長さが無いから前にでっぱりますよと言われ悩んでます。

>87
ありがとうございます。
駐車場だけでなく、町でも古いのから新しいのまでいろんな種類、台数見かけ、
嬉しくなってしまいました。
田舎が山形なのですが、やっぱり山形でもかなりの数見ますよ。
寒い地方では人気高いのですね。
でも今後は減っていってしまうのか〜。残念ですね。

>>87
確かに信州のイオ率は異常なくらい高いですね。
ただ最近はラッシュ・ビーゴも増えてきた気がする。

急な坂の下にあるキャンプ場まで行ってきたが、戻れなくなるのでは・・・
とドキドキものだった。久しぶりにイオでよかった〜って思った。
逆に、傾斜で倒れそうな感じがして重心の高さは怖かったが。

埼玉県熊谷にあるDの前を通りかかったら、ショールームにイオが展示されてたね。

>>91
どこ？俺が買う

いやいや俺が

東京の某店にも「限定1台早い者勝ち」があったよ。

>>88
スノボなら、1.5m位で出っ張りません。

はじめまして！あんまりパソコン開かなかったけど、久しぶりに２ｃｈ除いたらイオ板があって感激した！！！
紀州で生息中やけど、一日に5台以上イオとはすれ違う生産中止ってのは悲しい・・・

まだあるとこにはあるんだな　うちの地元のＤには無いよ(´･ω･｀)

>>88
スキー向けのボックスなら230センチくらいですからたいがいの車はルーフより長くなると思います。
ディーラーOPのカタログにもボックスは載っていると思いますので、問題ないと思いますけどね。

イオ以上だとでか過ぎるし、以下だと小さい・・・次の車の候補に悩みますね。
見切りの良いジャストサイズだったんですけどね〜

>96,98
どうもです。
スキーなので長めのボックスにしなければ、ですが、
あまりうっとおしいようならキャリアにしようか、どうしようかというところです。
シーズンまではまだ間がありますからよく考えてみます。

１００

以前、カペラワゴンに乗っていた時は冬だけボックス付けて夏ははずして居ました。
高さ的に邪魔なのと、燃費も悪いし、夏は要らないし〜
スキー＆ボードはボックスに入れるのが一番いいですよ
汚れないし、車内積みだと、板の温度が上がって、雪面に下ろした時に滑走性の悪化の原因になる氷が付着したりしますからね。

最近のスキーは短い方向ですが何時また長い方向に行くか解りませんしね・・・
イオは家族の車で自分は別の車に乗ってますが車内積みはキツそうですね。

>>101
厳しいよ。車内積みするとサイドブレーキの上に板がかかりそうになってた。
短いカービング板でさえそんな感じ。テレマークの板とか絶対無理(w
ってことでスキーに行くときは不評だったよ。

板車内はキツイか〜
一応試乗の時にリア倒して180弱の板入れてみたんですけど、
ナナメにしたらなんとか入ったので、しめしめと思ったんですけど、
滑った後べしょべしょのを入れるのはやはり抵抗もありますし・・・
ホントは車内積み出来る車が第一条件で
ステーションワゴン買う予定だったんですけど、
たまたま見てしまったイオの魅力に負けてしまった弊害ですね。ﾊﾊﾊﾊ
いろいろ試行錯誤を楽しみたいと思います。

おれのエアコンのコンプレッサーがガランゴロンいってる

鬼太郎が下駄履いて歩いてるんだよ

イオで高速走ってると他の車が速すぎて困る

>106
それはない。
アクセル踏んでないだけだ。

昨日、エンジンオイル交換しました。

兄貴よろしくフルチェンという名のビッグマイチェンで存続して欲しかったな…

エンジンオイル５０００ｋｍで１リットルくらい減るんだけど、こんなもんかな
１３年式のＺＲで９万ｋｍ走行です。

>>110　ｴﾝｼﾞﾝ高回転ですか？

>>110
オイル添加剤でも入れてみれば？

明らかに黒煙発生の原因になっているかと。

>>110
低燃費オイル使ってる？
０ｗ−２０　とか。

俺のは、１１年式のＺＲで、走行　５６４００ｋｍで、エンジンオイル減りませんよ。

オイルレベルゲージの上限から下限まではどれだけ？
おれのは６０００ｋｍでそれだけ減る。
それに気づいたのは１１万ｋｍの頃だった。
それ以前に延べ１万ｋｍくらい下限以下で走ってしまった。
やっちまったぜ
それまでオイルの減る車に乗ったことなかったもんで・・
１３年式ＺＲ
ちなみに使ってるオイルは５Ｗ−３０
高回転時々回します。

来年エスクードＪｒ出るまで待つかな

普段、２〜３千回転で走ってます。
オイルは出光の５Ｗ−２０入れてます。
添加剤はお金が掛かるので抵抗ありますが何か良いのありますでしょうか。
とりあえず、１０Ｗ−３０に変えて様子を見るのが良いかなと思ったりもします。
でも、５Ｗ−２０って推奨オイルですよね、黒煙仕様だったら困るな。

エスエスクードがでます

116
多分燃えるオイルだと思います。
低燃費オイルは、サラダオイルみたいな、粘性が軟らかいので、燃えてしまう。

イオは高速でバンバン抜かれて山道も登坂車線走んなきゃ
いけないからもう買い換えたい

ワタクシ高速でバンバン追い越してますケド・・

アクセル踏んでないかＤしか入れてないか故障なんでしょう。

>>119
うっそー！
自分は2000(GDI)だけど、
高速は110〜120km/hキープ
追い越し時は、140超えます
登坂車線走ったこと有りません

119氏は1800SOHCのイオなのかもしれない。

俺は、高速は９０−１００ｋｍ巡航。
登坂車線も走るが、燃費は１０−１２ｋｍ／Ｌいく。

国内では100キロ/h以上はダメ(笑)

立ち上がりは少し鈍い気がするけど…
速さを求める車ぢゃないしなぁ

ストイキ領域まで踏みこむと　さすがに2000　
コンパクトカーではないことが判る

>>120〜>>127

そりゃあ相当がんばってアクセルべたぶみの話だろ
少なくとも余裕のある走りにはほど遠い
同じＳＵＶでもダントツに遅い　ＣＲ−Ｖとか速えなあと思う
もう古さが限界なんだよ　この車

もう古さが限界なのは、生産終了間際に買ったオーナーでも承知の上でしょう
あなたが買い換えたいのを止めやしませんが
新型CR-Vと比べるのはナンセンス
せめて現行エクトレの非ＧＴくらいと比べて欲しいな

先週納車の88です。
慣らし中なので無茶しない運転で
高速で122さんくらいは走れましたよ。
慣らし終了後が楽しみです。

>>128　ＣＲ−ＶとかＲＡＶ４とかエクストレイルと一緒にしないでね。車重も違うし、フレームもミッションも。
スピード出してどうするの？
１８０ｋｍで永遠に走れますか日本の道路。捕まっちゃいますよ。

>>130
慣らし終わっても無理しないようにお願いします。

>>131
最高速で語るのは女子供だけ。

ＣＲ―Ｖってイオと比べて速いとは思えない。むしろイオの方が出足加速とも上。よっぽどハズレのイオか運転がへたくそかだな。

>>130
俺が買ったときディーラーの若い兄さんに言われたんだが、
やっぱGDIも回転に当たりがつくらしい
エンジンが若いうちに高回転まで回すクセを付けておくと、
後々CPUをリセットしても回りやすくなるってさ
まぁあんまし無茶な回し方はしないで欲しいが、
走るのが好きなら、高速乗ったときぐらいブン回すのも良いかもね
今はガス代高いから財布に辛いけど

>>130
追ﾚｽ
踏み込むとECOランプが消える辺りでエンジン音変わるのが面白いよ
昔HONDAのV-TECに乗せてもらったことあるけど、あれみたいだった

>>134
だよね
買うときＣＲ−Ｖとエクスを試乗したけど、車重を感じた。
鈍重なので、小さめのイオを試乗もせず買ったけど（試乗車が無い）
アクセルの反応は良い感じで、今に至る。

エクスやCR-Vを買うなら、排気量を増して親パジェロショートの3.8を買うね。
あれにMTがあったら面白そうなんだけどなぁ

既に生産終了したTRに乗ってるけどアクセル踏み込むのが楽しくて仕方が無い。
俺の場合､この車で空いた道を加速しないで運転するのはかなりの自制心が必要ｗ

林道とか未舗装の道はまったく走らないなんちゃってSUV海苔だけど、
最小回転半径が大きくて転回しにくい事を除けば他に不満は全然無い。

TRが乗ってて楽しいのはターボラグが通常エンジンの車より
小さいからなのかな？　アクセルレスポンスが良いんだよね。
GDIエンジンも失敗作？の割には良い部分もあったのかな。

"ＧＤＩエンジンとターボを組み合わせることにより、加速前から
常にタービン回転数を高く保ち、従来型ターボエンジンにおいて
問題であった"ターボラグ"を解消、低速域から高レスポンスで
軽快な走りを可能とした。"

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail446.html

ZR1800GDI、既に購入してから７年、走行55.000km
この車、すぐファンベルト鳴くのは仕様か？
１回目は2年前の35000km辺りだったんだけど、
今回2万キロそこらで、雨が降ってたり湿気が多いと
ヒュンヒュンと鳴く。
ちなみに俺は5w20オイルでAC無しでリッター12kmぐらい走ります。

俺は元社員だが、この車の良さがどこにあるのか・・？？？
社員駐車場でも、ほとんど見かけなかった。

逆に言うと、他のメーカーでこういう車少ないじゃん。
希少価値。

>>142
それを言うなら、
近くのベンツを売ってる「ヤナセ」の社員駐車場は、ほとんど国産車
ベンツは、Ａクラスのみ

>>134

んなわけねえだろ　どう考えても
おれもイオ乗りだが、残念ながら悪路以外走りでイオが勝てるＳＵＶはない

中央道とか上信越道のような高度のある高速道でのイオの非力と言ったらないね
一般道では不満がないが、高速道は全然ダメ

だから、ｽﾋﾟｰﾄﾞ出したきゃﾎﾟﾙｼｪ。

>>145-146
いや、やっぱあんたのイオハズレなんだわ。その点だけは同情してあげるわ。
イオはパワフルとまでわ言わん。でも排気量並みに力はあるね。ただ高速では空気抵抗の問題もあって120キロ以上出し続けるのはしんどい。でもそれはSUVじゃない普通の車との比較でだ。同じカテゴリーならあんたの言うほどイオは非力じゃない。
修理か思い込みを捨てるか買い換えをおすすめする。買い換えの場合はせめてＣＲ―Ｖが速いとは言わないでくれ。恥ずかしいから。

>>148
シャカリキになってない車と競争してるんだね。

公道でシャカリキになって競争してる馬鹿ですか？>>149

>>149
どう読んだら競争なんて言葉がでてくるのか解説頼むwww

まあまあ。
145のような、極一部の人間がイオという車の性質を理解できてない（速さ・四駆も含めて）
という結論でいいじゃないか。

走行は（高速も）制限速度+10km迄
目の前に他車よりも、後ろに従えてた方が見通し良いし、自分から追突の危険はない。
空ふかしは、環境に良くない

と言う大人の運転がストレスにならないのがイオ

剣山林道でエクストレイルに勝てただけでも個人的には大満足です

>>141
おれの２０００ＺＲも鳴いてる
去年の暮れに交換したばかりなのに梅雨に入ったら鳴きだした

平和な顔つき(目つき)してるんだから
高速道は>>153氏の様に走ろうよ　ATタイヤ履いてさ

>>142
正直なところ雪国在住でなきゃよっぽどのアウトドア好きじゃなきゃ
イオというよりそもそもSUVいらん。
それに社員なら社員販売で大幅値引きするからイオのサイズじゃ
なきゃ嫌だって奴以外は親パジェロ買っちゃうでしょ？

>>155
おれのもよーく鳴いた。ベルト交換して直後は直ったがすぐに再発。
長らくあきらめてたが、なぜか今年の梅雨は鳴かない。
訳わからん

やっぱりファンベルト鳴くって人多いね。
鳴き止めとか塗ってみたんだけど、あまり効果がなくて
昨日2本取り替えてきました。
前のベルトはほとんど傷らしい傷はなかったんだけど、
今のところ鳴きは止まった。

>>148はやたらとＧＲ−Ｖにライバル心を燃やしてるな（　´,_ゝ｀）プッ

現行ＣＲ−Ｖはおろか仙台にもイオは勝てないよ

残念ながら

イオも1800NA、2000、1800T、SOHCと色々あるからな
ひとくくりにゃできまい
それでも高速でCR-Vに勝てなくてもあまりショックじゃないが
そもそもCR-Vは取説に「オフロード走行はお控え下さい(意訳)って書いてあるような
SUV“風”乗用車なんだから
先代のCR-Vは急斜面で止まると、柔なフレームが歪んでドアが開かなくなったりしたそうだし

タイヤ背負ってて
「オフロード走行はお控え下さい」って意訳し杉じゃね？
ラシーンなら許しちゃるがＣＲ−Ｖがそうなら詐欺だよ

>>160-161
130くらいから遡って流れみてから書け、このウ゛ォケ!
勝ち負けの話もズレもいいとこ。









と思った。

CR-Vユーザーには悪いけど
ＣＲ−Ｖと出会うと
「お、な〜んちゃって四駆だ！」と思う自分が居る

ＣＲ−Ｖなんざどうでもいい。
イオを語れぃ。

昔話しをひとつ・・・・
イニDをテレビで見てから、うちのイオがFRでLSD付きなのを思い出し、
急に思い立って榛名山やら妙義山やらに遠征した。

ゆっくり走ってドライブは楽しめたけど、路面に余計な凹凸が
付けてあって、がたがたいうのだけは閉口したもんだ。
今はどうなってるんだか

>>167
そのガタガタはイニDのせいで付いたんだｗ
車高の高いイオでドリフトは怖すぎるな

しょせん今となってはイオ乗りは負け犬だよな

もう随分前からそうだよ
でも、負けた犬だって可愛いじゃん

>>169
何そのやる気のないレス。
萎えた。
出直してこいwww

そういえば
犬が骨をくわえたようなバンパー　と言われた過去がある後期型

イヌだったんか〜　そやったんか〜

グランディスがさりげなくマイナーチェンジ。
イオよりも売れてなかったのにあんまりだぁと
おもったらグレード整理ってことのよう。
おいおい仕舞いにゃ売る車無くなるぞ…。

国内で車売れない＞海外向けの開発＞大型化>さらに国内で売れない＞＞悪循環
大きい車喜ぶ人と、今までの5＆4ナンバー枠が意外と心地良いと言うか
使い勝手が良いので5ナンバーにこだわる人も居るという事なんだけど
海外向けだと5ナンバー枠の意味無いしね・・・

>>171

そりゃあイオ乗ってて高速でバンバン抜かれりゃあ萎えるよ

>>175　イオを買う目的はなんだったの？ってか車のこと知らないだろ。

>>175
自分はほとんど追い抜かれないし（巡航速度：１１０km)
もし追い抜かれたとしても、萎えないけど

貴方、本当にイオ持ってるの？
もし所有してるなら、写真アップしてね

>>177
自分のイオはこれです
http://hey.chu.jp/up/source3/No_3426.jpg

オレも高速で「ぬふわ」キロくらいまでは余裕で出せる。
その辺になると、抜くことはあっても
>>175がいう、ばんばん追い抜かれるという状態はないな。
いったい175は何キロで走ってて追い抜いていくやつは何キロ出してるんだよwww

やはり故障か175の感覚がおかしいかうそをついてるとしかいえんな。
あといい加減どのクラスのイオに乗ってるか言えwww

179だが、追記。
「ぬふわ」キロまでは余裕で出せるとは言ったが、あくまで潜在的のハナシであって
ちゃんと法定速度守ってるぞ。
一応いっとかないとズレたコメントよこす奴いるからなwww

あとイオだけじゃなく他車もそうだが、
80-90km一定くらいが一番燃費良いのでそのくらいで抑えてる。
それでストレス感じる奴はスポーツカーでも乗ってろ。

ATタイヤにしてダートへ行こう

イオのアクティブフィールドはオンじゃないんだからさ

>>179
>>175のイオは、最高速度（アクセル目いっぱい踏んで）
80km位しか出ないと思われるので、明らかに異常
是非、貴方のイオの写真をアップしてください

>>182
>>175がイオと思ってるのは、実は２０年前のスズキアルトだったて事はないよね (^_-);

こんくらいの林道がノーマルioには丁度良い？それとももっと激しい所まで行けるかな？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1183725873120.jpg
>>181
ジオランダーA/T-Sが欲しいけど、何かと物入りなので次のボーナスまで我慢だす。

GDIのエコランプが点灯させながら走るのが一番燃費良いよね。

あのランプあっという間に切れたけどね(´･ω･｀)

>>185　目安になるね

その後書き込みもない　>>175は、嫌がらせだったのだろう
性格悪いですね。

>>185
単純な条件のエコランプだけど、エコ領域をハズしてはないな。
ただ範囲がちょっと広すぎ。
よりエコ求めるなら負圧計とかつけるんだろうけど、
それはそれでちょっといきすぎな感じもしなくもない。
まぁエコランプで正解かも。

ただアイドル状態でもエコランプが付く条件は外して欲しかったな。

実はあんまり意味なかったんだよね。エコランプ。
ここのメンバーも入れ替わってるのかな
女性増えたみたいだね。

どっかで聞いた話、発進加速はエコランプ無視した方がいいらしい
パッと加速して巡航速度になったらアクセル緩めて…ってやった方が、パッと稀薄燃焼に移ってくれるとか何とか…

エコランプ点く条件は確認済で、意識はしてないけど大体点きっぱなしだ

おれの意見に食いつき放題だな
２０００年のＺＲだよ　ターボじゃないとだめだろ
１３０ｋｍが限界　このあたりになるとうるさくてエンジンこわれそう
おれのくるまがどうこうじゃねえよ　イオ自体の話だろ
点検もディーラーで６ヶ月ごとにやってて今のところ不具合はない
「遅い！」ただそれだけ　何ムキになってんだおめえら
遅いってこと自覚しろよ　どうせ高速でものすごいうなり音あげて
必死で走ってんだろ？（　´,_ゝ｀）プッ

>>180
おれのイオは「ぬふわｋｍ」は無理だわｗｗｗ

もういいかげんＣＲ−Ｖとか最近のＳＵＶにはスピードでは勝てないんだから
スピードで張り合うのはやめてそれ以外のイオの話しようや

>>192
車直す前に、性格直した方が良いよね

>>195

車直すなんていってねえよボケ(　゜д゜)、ペッ　
いいんだアウトランダーに買い換えるから

>>アウトランダーに買い換え
釣りのつもりなのかそれとも未だに三菱の呪縛から逃れられない
三菱自動車oｒ販売会社社員？
最近は三菱重工社員ですら三菱車でなくても車通勤可能なこの
ご時世なのに…。（そのかわりあてがわれる駐車場が遠いとこに
なる程度のイヤガラセは残ってるがな）

>>192-194
130が限界と言っておきながら「ぬふわ」kmがムリって天然か？

それだけスピード出すことができながら「他車にばんばん抜かれててイオが遅い」って言ってるわけか。
必死になってスピード出してる＆張り合ってるのはお前の方だろwww
くだらんレス連投といい、ムキになってるのもお前www
128から200回ほど読み返して出直して来いwww

196でもアホ決定的なコメント出しやがって。
あれだけ速さに拘ってるお前がイオの次がアウトランダー？？
CR-Vはどうした???
いや、その前にその判断はどうなんだ？？

>>175は、イオユーザーでは無いから、そうしゃかりきにならずとも
イオは高い目線で、大人の運転が出来る車だから
遅いと言われても、法定速度は十分クリアしてるから不満はないけど >>175

てか、イオで高速道路の性能を語ってもしょーがないと思うんだけどなぁ
100km/hでもそれ以上でも走れない事はないけど、その辺りを追求してるよーな車でもないし…

オンとオフ、中途半端なのがイオでしょ
自分はその中途半端さを引き上げて、オンでもオフでもそこそこ元気な仕様

こんなアホスルーしとけよw

>>200
中途半端ともいえるが、日本の道路事情においてバランスがとれた傑作ともいえる。
ジムニーほどオフの性能はないが他社のSUVよりはオフは上であり室内もジムニーより広いし高速も苦労しない。
アウトランダーほどオンの性能・室内の広さはないがオフはもちろんのこと燃費・取回しでもイオの方が有利。
単純な加速だったらアウトランダーとイオ（2.0NAor1.8TR）ではそれほど差はない。
オレはよくアウトランダーに乗ってるからよくわかる。

１１年式のＺＲで、走行　５６４００ｋｍ
今日、新車購入二回目の、Ｆブレーキパット・ＬＬＣ交換しました。

>>197
どっちかというと自工より重工のほうが三菱車の規制が強いらしい。

202に聞きたいんだけど、アウトランダーとTRでは0-400mはどちらが早い？

車重が140kg軽くて馬力差が-10ps、トルク差-0.6kg(発生回転数はイオの方が低い)、
(あとTRはNAの215/70/R16から215/65/R16にタイヤの直径が小さくなってて加速性を高めている)

アウトランダーだけでなく他の同クラスSUV(エクストレイルGTは除く)にも
勝てるんじゃないかと思うんだけどどうかな？

>>202
2.0NAと1.8TRを同列に語っている時点で、おかしいじゃん。

前に雑誌で見たけど、2.0NAと1.8ターボの加速性能は同レベルだった
あれが超本気の加速なのか、日常的な範疇での加速なのかは判らないけど、ちょっとガッカリした覚えがある

6年ほど前に試乗した時は2.0NAより1.8ターボの方が
圧倒的に速い・・・・と感じたが。
今のNAは大きく改善したのか？

>>205
すまん。
SUVでどれが一番速いとか勝ち負けといったことにはあまり関心がないんで。
SUV/クロカンの中ではTRはかなりのレベルだとは思うがね。

>>206
ああ、書き方がまずかったかな。
2.0NAと1.8TRを同列に語ったつもりはない。
アウトランダーと2.0NAの加速（出足など）感でいえばそんなにびっくりするほど違いはないなと思う。
逆に1.8TRならちょっと不満に思うこともあるんじゃないかと･･まぁあくまでオレの感じ方だが。

チューンドスカイラインから乗り換えた俺の立場も考えて発言するようにｗ
アスファルト上の加速とかどうでもいいだろこの車…。
がしかし日本の林道じゃ普通車では最強だと思うね。

アウトランダーに買い換えるとふったら案の定のリアクションだな
何の車種書いても文句来ると思って、たまたまアウトランダーにしたのさ
買い換えません　遅いイオのまま

それにしても>>198の粘着ぶりにはどん引きだよ
何回くいついてきてんだおまえ　（ ´゜,_」゜）　バカジャネーノ ？

ＣＲ−Ｖ>>>>>>>>>越えられない壁>>198

↑これが相当悔しくてここまで粘着してんだから参るよ
「ＣＲ−Ｖより僕ちゃんのイオの方が速いんだい！！」ってか？

わかったわかったおまいのイオは速いよ　どのＳＵＶよりも速いよ
遅いのはおれの２０００ＺＲだけでおまいのイオは高速でダントツに速いよ

これでいいだろ？だからもう粘着するなよ　イオの話しようね♪
速さ以外でｗ

いや〜それにしてもイオが遅いと書いただけでこんだけ叩かれるとは・・・

イオって速い車だったんだね　知らなかったよ

なんだこれキモいｗ
普通に遅いだろイオ。それで何か問題あんのか？
林道で腹擦らないだけでも個人的には大満足です。

>>215
相手しちゃ、駄目よ！

シッシ、あっち行きなさい >>175

>>211-214
お前の必死な書き込みも相当粘着質だよw

>>202
レス有難う、参考になりました。
アウトランダーはMIVECターボとかマイチェンで積まないのかな。

>>210
スマン、俺の場合殆ど舗装路しか走ってないんで
ちょっと他社のSUVとの比較を知りたかっんだ。○凹

175君は　買い替えるカネがないんだよｗ

俺たちは　あっても買い替えないから　ここにいるんだけどね　じゃ

175のハリキリぶりがうざいな

>>219
>>175は、イオ持ってないよ
多分車持ってないと思う
持ってれば、こんな天気の良い日曜日昼間から粘着書き込みてる筈無いから

東名で「ぬうえ」キロだして記念撮影されました。豊川下りの上り坂の所
です。ホンの出来心だったんです。

今は改心して高速も一般道も法定厳守です。ガスの食いも激減するわ、
運転疲れが減るわでいいことづくめですな。

ちなみに東名でやられた頃は血気盛んだったので、名古屋高速白川〜吹上
の直線で性能テストしたらメーター振り切り一歩手前でした。命が惜しくなった
のと車に相当無理させてる感じだったのですぐやめましたが。

2.0パールパッケージです。

>>219
おまえだってそうだろ？だから未だにイオじゃねえか
>>221
いい天気はお前の地域だけだろ馬鹿
それにイオがあってうれしくて外出してるお前が幼稚

イオは遅い　特に出足が最悪

イオの悪口というか、そうやって見ず知らずの人を
ちばしった目をしながら必死で悪口書いてて
なにさまなんですか？っというより
なんなんですか？そうやっていくら2chとは言え悪口ばかり書くと
ごかいされますよ？あなたが幼稚でおろかな人間なんだと。
バカバカしいと思いませんか？こんなところで他人や乗ってもいない車を馬鹿にするの。
かなしくなってくるしむなしくなってくるので、もうやめましょうよ。

おれはイオ乗りだよ
２０００年の２０００ＺＲ

最近ここでレスし始めた訳じゃないんだよね
以前にけっこう仲良しコメントやりとりしてるんだけど
最近イオで高速乗るとどうしても非力を感じると書いたらこのざま
どこかの馬鹿が目くじらたてて「イオは速い！」とかぬかしやがって
粘着してるから言い返しただけよ

正直イオは遅いが、他に欲しい車もないので静観してしばらく乗ることになるよ

　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

【滋賀】「自分に内証で買ったゲームで遊んでいた」・・・角材で１１歳息子殴った４１歳父親に懲役１年６月求刑
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182865054/
1 ：出世ウホφ ★：2007/06/26(火) 22:37:34 ID:???0
彦根の児童虐待：父親に懲役１年６月求刑−−地裁初公判、結審　／滋賀
　
長男を角材で殴り、けがをさせたとして傷害罪に問われた彦根市清崎町、
会社員、金弘銀被告（４１）＝韓国籍＝の初公判が２５日、大津地裁（久禮博一裁判官）であった。
金被告は起訴事実を認め、検察側は「許容限度を超える危険かつ容赦ない暴行」
として懲役１年６月を求刑し、即日結審した。判決は来月９日。

起訴状などによると、金被告は４月２２日午前１０時半ごろ、自宅で、
長男（当時１１歳）が自分に内証で買ったゲームで遊んでいたことに腹を立て、
腕や尻を角材で十数回殴り、左腕骨折など全治１カ月のけがを負わせた。

検察側は冒頭陳述で、金被告が以前からしつけと称して鉄パイプ、
ラケットなどで子どもを殴っていたことや、
止めに入った妻にも暴力を振るったことも明らかにした。

金被告は被告人質問で「子どもに申し訳ないことをした」と述べ、
弁護側は「日本と韓国のしつけの習慣について認識に欠ける部分があった」
などと執行猶予判決を求めた。【豊田将志】

毎日新聞　2007年6月26日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shiga/news/20070626ddlk25040487000c.html

【国内】 韓国妻に会いたくて…＝「冬ソナ気分」で旅券不正取得−男ら逮捕・大阪府警　[06/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183117806/
1 ：超イケメンマスク( ヽ´｀ω´ )φ ★：2007/06/29(金) 20:50:06 ID:???
　韓国人の女性に会うため、別人に成り済まして日本のパスポート（旅券）を不正に取得した
などとして、大阪府警布施署などは２９日までに、旅券法違反などの疑いで大阪市生野区新
今里、リフォーム業金康博容疑者（５４）＝朝鮮籍＝ら３人を逮捕した。

　金容疑者は日本でも大ヒットした韓国ドラマを挙げ、「こんな年になって恥ずかしいが、『冬の
ソナタ』のような気分だった」と供述している。
　調べでは、金容疑者は昨年１月、従業員の男（５３）＝同法違反などの容疑で逮捕＝の戸籍
謄本などを使い、日本の旅券を不正に取得。同年１１月までに計８回、不正に出入国を繰り返
した疑い。

　在日朝鮮人の金容疑者は２００４年暮れ、韓国から旅行に来ていた金美善容疑者（３５）＝
入管難民法違反で逮捕＝と知り合った。０５年には韓国に戸籍謄本を送り結婚したが、日本の入
国管理局は「生活実体がない」と美善容疑者の入国を拒否。金容疑者は朝鮮籍で韓国に入国で
きないため、旅券の不正取得を思い付いたという。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007062901021

【岡山】送還待ちのホテルから逃走した韓国人女（23）を逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183173580/
1 ：西独逸φ ★：2007/06/30(土) 12:19:40 ID:???0
岡山西署は３０日までに、入国を拒否され、送還までの待機場所のホテルから逃走していた韓国人の女を
入管難民法違反（不法上陸）の疑いで逮捕した。

女は無職ファン・ミヒュン容疑者（２３）。２９日に群馬県警前橋署に出頭した。

調べでは、ファン容疑者は５月１０日夜、韓国・仁川発の航空機で岡山空港に到着したが、入国目的がはっ
きりしなかったため広島入国管理局が退去命令を出した。しかし待機場所の岡山市内のホテルから１１日
早朝までに逃走し、不法に上陸した疑い。

ファン容疑者は不法就労していたとみられ、同署が詳しい状況を調べている。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070630-220143.html

すき焼き　食えるのかよ！

天声人語
2007年07月09日（月曜日）付

　時代小説を読んでいると「口入れ屋」という稼業が時おり出てくる。奉公口や日雇い
の仕事を斡旋（あっせん）する業者である。店に来る町人や浪人者の人物を瀬踏みし
つつ、職をあてがう。小説のこと、情に厚い善人もいれば、腹の黒いのも登場する。

　当節は代わって、人材派遣会社である。和紙に筆の時代と違って、日雇いの場合だ
と、携帯電話やメールで働き手を指図して派遣する。規制緩和の波に乗って、業界全
体で大きく売り上げを膨らませている。

　腹の「黒っぽい」業者もあるようだ。日雇い派遣者からの不透明な天引きが、業界あ
げての問題になっている。一度の勤務ごとに数百円。名目は「業務管理費」「データ装
備費」などさまざまだが、使途ははっきりしない。

　保険料だと説明されたのにケガをしても出ず、「詐欺」と怒る人もいる。厚生労働省は
一斉指導に乗り出すことになった。全額返還を決めた大手もあるが、業界全体の総額
は１００億円を超すと見られる。ちりも積もればと言うが、取りも取ったりである。

　〈搾取した金は善窃取した金は悪〉と、川柳家の井上剣花坊（けんかぼう）は詠んだ。
昭和初期に川柳を「社会詩」と言った人だ。「搾取が善」とは無論、資本家への痛烈な
皮肉である。ひそみに倣って、不透明な天引きをどんな種類の「取」とみなすべきか。

　〈明日と云（い）ふ希望を暗い国に置き〉という、やりきれない句も剣花坊にある。日雇
い派遣者には、低賃金に悩む若い世代も多いという。希望まで失うことのないよう、国
にはきっぱりした姿勢がほしい。
http://www.asahi.com/paper/column20070709.html

・朝鮮総連中央本部の土地と建物の所有権が公安調査庁の元長官が代表を務める
　会社に移っていた問題で、13日午後に元長官が会見を開き、「朝鮮総連を助けるため、
　購入しようとした」と明らかにしました。

　先月、土地と建物の契約を結んでいたこが分かった東京・千代田区の朝鮮総連中央
　本部。購入する側が朝鮮総連を調査・監視する立場である公安調査庁の緒方重威元長官の
　会社だったことから、波紋が広がっていました。

　公安調査庁元長官・緒方重威氏：「（売却報道で）何をやっているんだという動きが始まって、
　お金をファンドに積む人が動揺し始めた。結論として、現時点でも私の手元にお金が届かない。
　私としては、この売買は何としても完結したい」

　問題が発覚して以来、初めて公の場所に姿を現した緒方元長官は、今回の問題の経緯を
　説明し、購入のための資金集めが滞っていることを明らかにしました。
　http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20070613202353

・緒方氏は会見で、１年間は明け渡しを求めないこと、５年後に総連側が買い戻しを求めた場合、
　第３者に優先して総連側に売却することが売買条件になっていることも明らかにした。売買に
　応じた理由については「在日朝鮮人のために、中央本部は大使館としての機能を維持する必要が
　ある」と説明した。（抜粋）
　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2007061301031

・緒方氏の説明によると、中央本部の売却話は４月１７日か１８日ごろ、整理回収機構との訴訟で
　朝鮮総連の代理人を務める日弁連会長経験者の弁護士から持ち込まれた。朝鮮総連は売却益を
　同機構への返還金に充てる計画だったという。
　緒方氏は「正しい判断。誰かがやらないといけない」と釈明した。（抜粋）
　http://www.sankei.co.jp/shakai/wadai/070613/wdi070613008.htm

※動画：http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20070613202353_300k

※前：http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181781415/
　

別企業でも売上高水増しで株価操作──梁山泊事件初公判、検察が指摘（６月９日）

　パチンコの情報提供会社「梁山泊」グループの相場操縦事件で、証券取引法違反（相場操縦）の罪に問われた同社実質的経営者、豊臣春国被告（56）らが、東証マザーズに上場するI

T（情報技術）関連会社「アイ・シー・エフ」（現オーベン、東京）株についても株価操作していた疑いが8日、浮上した。

　同日開かれた大阪地裁（細井正弘裁判長）の同被告らの初公判で、検察側が冒頭陳述で明らかにした。府警もこうした事実を把握しており、アイ社株の動向などについて調べを進める。

　検察側の冒頭陳述によると、豊臣被告は2004年初めごろからアイ社株を大量に購入して筆頭株主となり、梁山泊のグループ企業と業務提携。その後、実体のない取引で売り上げ計上してアイ社の業績を上方修正したり、

虚偽の利益を同社に反映させるなどして業績が向上したように仮装したという。

　これらの一連の株価操作で同社株は高騰し、豊臣被告らは高値で売り抜け、多額の利益を得た。こうした株価急騰の手法を「アイ・シー・エフ方式」と呼んでいたという。

旧住専の大口融資先　総連幹部と懇意

　在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）中央本部の土地・建物の所有権が、代金支払いがないまま元
公安調査庁長官の緒方重威（しげたけ）弁護士（７３）が代表取締役を務める投資顧問会社に移転登記
された事件で、旧住宅金融専門会社（住専）の大口融資先だった東京の不動産会社元社長（７３）が、
朝鮮総連側と購入先の投資顧問会社を仲介した上で、売買に関与していたことが関係者の話で分かった。
元社長は総連幹部と親しく、緒方氏とも６年ほど前から交際していたという。仲介者が明らかになった
のは初めて。

　東京地検特捜部は１４日、総連本部差し押さえ回避のため虚偽の所有権移転登記をしたとの電磁的
公正証書原本不実記録などの疑いで、新たに朝鮮総連側代理人の元日弁連会長、土屋公献（こうけ
ん）弁護士（８４）宅などを捜索。特捜部は既に緒方氏宅や弁護士事務所を捜索し、緒方、土屋の両氏
から聴取している。緒方氏が売買成立時に１０００万円、さらに年間１００万円の報酬を５年間受ける
予定だったことも新たに判明した。

　関係者によると、元社長は４月初旬、知人男性に東京都千代田区の朝鮮総連中央本部の土地・建物
を「３０億円で購入しないか」と持ちかけた。その際「総連から賃貸収入などで５年間に８億円入る」など
と話していた。

　

知人男性は自身が関係する不動産会社に購入を検討させたが、（１）総連関連の取引では銀行から
融資が受けられない（２）総連が賃貸料を払う保証がない−などの理由で断った。このため、元社長と
懇意な緒方氏が４月１９日付で「ハーベスト投資顧問」の代表取締役に就任。元社長が土屋氏ら総連
側に緒方氏を引き合わせ、取引が進められた。

　緒方氏や元社長らは投資顧問会社が購入費３５億円の出資を募り、中央本部の土地・建物の購入
計画を立て、出資金が集まる前の５月３１日付で所有権移転を登記。１４日現在も代金は支払われて
いない。緒方氏は売買成立時に着手金１０００万円、ファンドから年間１００万円の報酬を５年間受ける
予定だったという。

　元社長の経営会社は東京での地上げが専門だったが、平成９年２月期末で６００億円以上の債務超
過状態に。政界にもパイプを持つとされる元社長は、旧住専の債権回収を妨害した強制執行妨害容疑
で摘発も受けた。

　関係者によると、同社は約２０年前にも都内の朝鮮総連所有の土地を購入し、総連と接点があった。
購入を断られた知人男性から約６年前に緒方氏を紹介されていた。

赤城農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所費問題で、
「主たる事務所」として届けられていた実家（茨城県筑西市）に住む赤城氏の
両親は８日夜、実家前で報道陣に対し、「（実家は）今でも地元の活動の
拠点となっている」などと釈明する文書を配布した。

両親はこれまで、読売新聞の取材に「家賃や光熱費などは受け取っていなかった。
私設秘書や事務員は選挙前には来るが、常駐はしていない」と述べ、実家には
事務所としての実態がないことを認めていたが、この発言を事実上撤回した。

文書では「自宅が後援会事務所として使われていないかのような報道が
なされているが、真意が伝わらず騒ぎが大きくなって驚いている」としたうえで、
「以前は秘書が自宅に常駐していたが、（今は）事務を水戸事務所で行わせている
ことから、事務を行う『事務所』としての活動が以前ほど活発ではないという
趣旨でお話しした」と釈明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070708-00000014-yom-pol

★赤城農相「架空計上ない」、領収書開示せず

　赤城徳彦農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所経費問題で、
赤城農相は7日、農林水産省で記者団の取材に応じ、10年間に約9000万円の経常経費を
計上していた同農相の実家について「後援会活動の中核となっていた場所だ」と述べ、
事務所としての実体があったと主張した。さらに「付け替えや架空計上はない」と
不明朗な会計処理を否定した。

　親族や同後援会の代表者は「事務所として使ったことはない」などと証言しており、
主張に食い違いを見せた。

　主に家賃などを計上する事務所費について、農相は「家賃としては計上していない。
電話代とか、切手代とか、それらを積み上げて計上している」と繰り返した。
領収書など経理書類を示した説明の要請には応じず、経常経費の詳しい内訳は
明らかにしなかった。(23:44)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070707AT1G0702B07072007.html

▽関連スレ
【赤城農相事務所費】 母親「家賃など受け取ってない」…後援会代表？も「自分の名前使われてるとは知らず」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183803101/
【赤城農相事務所費】　不透明な処理次々　後援会事務所があるとされた茨城の自宅で、父親「私は全く知らない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183790857/
【赤城農相】 後援会代表者とされた前県議、後援会とのつながり自体を否定　「祖父の代から実家、事務所として使ったことがない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183815261/
【赤城農相】 「実家を事務所として使ったことはない」と後援会代表者が証言したことに、「なぜそのように話されたか分からない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183812310/

IDあぼ〜ん確定だな。遅すぎたくらいだが。

自分のやってること惨めだと思わないのかね

こんな過疎スレでコピペ荒らしとはね。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

エコランプ点いたこと無い。

>>242
玉切れじゃないの？

>>242
非GDIの1.8車ではないよね？

★赤城農相「架空計上ない」、領収書開示せず

　赤城徳彦農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所経費問題で、
赤城農相は7日、農林水産省で記者団の取材に応じ、10年間に約9000万円の経常経費を
計上していた同農相の実家について「後援会活動の中核となっていた場所だ」と述べ、
事務所としての実体があったと主張した。さらに「付け替えや架空計上はない」と
不明朗な会計処理を否定した。

　親族や同後援会の代表者は「事務所として使ったことはない」などと証言しており、
主張に食い違いを見せた。

　主に家賃などを計上する事務所費について、農相は「家賃としては計上していない。
電話代とか、切手代とか、それらを積み上げて計上している」と繰り返した。
領収書など経理書類を示した説明の要請には応じず、経常経費の詳しい内訳は
明らかにしなかった。(23:44)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070707AT1G0702B07072007.html

▽関連スレ
【赤城農相事務所費】 母親「家賃など受け取ってない」…後援会代表？も「自分の名前使われてるとは知らず」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183803101/
【赤城農相事務所費】　不透明な処理次々　後援会事務所があるとされた茨城の自宅で、父親「私は全く知らない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183790857/
【赤城農相】 後援会代表者とされた前県議、後援会とのつながり自体を否定　「祖父の代から実家、事務所として使ったことがない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183815261/
【赤城農相】 「実家を事務所として使ったことはない」と後援会代表者が証言したことに、「なぜそのように話されたか分からない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183812310/

赤城農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所費問題で、
「主たる事務所」として届けられていた実家（茨城県筑西市）に住む赤城氏の
両親は８日夜、実家前で報道陣に対し、「（実家は）今でも地元の活動の
拠点となっている」などと釈明する文書を配布した。

両親はこれまで、読売新聞の取材に「家賃や光熱費などは受け取っていなかった。
私設秘書や事務員は選挙前には来るが、常駐はしていない」と述べ、実家には
事務所としての実態がないことを認めていたが、この発言を事実上撤回した。

文書では「自宅が後援会事務所として使われていないかのような報道が
なされているが、真意が伝わらず騒ぎが大きくなって驚いている」としたうえで、
「以前は秘書が自宅に常駐していたが、（今は）事務を水戸事務所で行わせている
ことから、事務を行う『事務所』としての活動が以前ほど活発ではないという
趣旨でお話しした」と釈明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070708-00000014-yom-pol
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

727 ：リスカ大佐 ◆0000LL/AXA ：2007/07/02(月) 02:06:54 ID:OHsUPdG6
5年前に半年ひきこもって離婚騒ぎになったとき妻の身内とは
縁切ったんだよ（切られたか）。
妻は身内の反対押し切って復縁しただけだからね。
ってかそれ以前に妻の身内は結婚に反対だったし
（一時期養子に出されてた）妻の育ての親（実の親側とは決別）側と
私の仲が良かったんで、新婚時にそっちの葬式に言ってから……
まあ、そこまで説明しなくてもいろんなわけがあるのが夫婦ってもんだ。
ってかこんなことは何処にでもある話だけどね。
病気でちゃんと通院して社会復帰したってことだけで
単なる怠け者じゃなかったって今でも信じてくれてるのは妻だけだよ。
1ヶ月実家に帰ってるのは危篤でいつ死ぬかわからないから
有給全部とったってだけで、思ったより早く死んだからな。
相続の問題でもめてるのもあるし、他にも病人いるからな。

赤城農相の事務所費問題、後援会代表者が発言修正
7月9日14時42分配信 読売新聞


　赤城徳彦（のりひこ）農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所費問題で、後援会代表者の元茨城県議は８日夕、読売新聞の取材に対し、

「（赤城氏の祖父で元農相の）宗徳氏の時から代表をやっているから、赤城農相の代になってもそのまま継続してやっている。自然発生的にそうなった」と説明した。

　元県議は当初、「代表者になっていることは報道機関からの問い合わせで知った。（赤城氏に）釈明を求めたい」と話していた。

　この問題では「主たる事務所」として届けられていた実家（茨城県筑西市）を巡り、赤城氏の両親が当初、「家賃や光熱費などは受け取っていなかった。私設秘書や事務員は選挙前には来るが、

常駐していない」と話していたが、８日、「今でも地元の活動の拠点となっている」と釈明する文書を公表している。

＜赤城農相経費問題＞父親が発言撤回　「今も活動拠点」
7月9日0時15分配信 毎日新聞


　赤城徳彦農相の茨城県の実家にある政治団体「赤城徳彦後援会」が活動実態がないにもかかわらず多くの経常経費を計上していたとされる問題で、実家の父親は８日、「今でも地元の活動拠点」とする文書を記者団に配った。

父親は前日には取材に対して

「（後援会の事務所になっていたことは）私は全く知らない。（ここでは政治活動は）やっていない」としており、事実上撤回した。

　文書は「自宅が後援会事務所でないとの報道があるが、真意が伝わっていない」としたうえで、「以前は秘書が自宅に常駐していたが、事務所としての活動が以前ほど活発ではないという趣旨だ」と釈明している。
　
◇「父の単純な誤解」
　一方、赤城農相は８日夜、記者団に「（父親の７日の発言は）単純な誤解。長年、後援会の方に集まってもらい、いろいろな会合を行ってきた」と述べた。

さらに野党が要求している経費の詳細な公表については、「法律で公表する必要がないのであれば、まさにその法律の趣旨の通りに運用すべきだ」と改めて拒否した。

＜参院選＞首相「勝敗ライン示さない」…責任論避ける狙い
7月9日11時24分配信 毎日新聞


　安倍晋三首相（自民党総裁）は９日、報道各社のインタビューに応じ、参院選の責任論に関連する勝敗ラインについて「（示す考えは）ありません」と明言した。

民主党の小沢一郎代表が与党過半数割れが実現できなければ、政界を引退する考えを表明した中、

自民党内で与党過半数割れの場合の責任論が高まるのを避ける狙いがあるとみられる。
　
また、首相は消費税率の引き上げについて「新経済成長戦略で着実に経済は成長している。十分に（消費税率を引き上げないで済む）可能性はある」との考えを示した。そのうえで「歳出をカットすれば、安定的な財源になる」と歳出削減を優先する姿勢を強調した。
　
赤城徳彦農相が関係する政治団体の政治資金問題に関して、野党が領収書の公表を要求していることについては「光熱水費月８００円、人件費５万円、事務所費３万円との内訳を表に出している。これを示せば十分だろう」と述べ、さらなる説明は必要ないとの判断を示した。
　
参院選で与党が過半数割れした場合の政界再編の可能性については「政界再編は必要と要請によって行われるもの。参院選はそういう再編の選挙にはならないと思う」と語った。
　
自民党の一部県連で、公明党との選挙協力のため、公明党の比例代表候補を支援する動きが出ていることに関しては「連立与党を組んでいる公明党との協力関係で、いろいろな工夫をするのは選挙戦を戦う上での知恵だ」と容認する考えを示した。

選挙後に参院で比較第１党を維持するため、公明党と統一会派を組むことについては「考えていない」と否定した。

アジア4都市で技術イベント開催へ＝米IBMなどパワーオルグ〔BW〕
7月9日14時23分配信 時事通信


＊【ビジネスワイヤ】米IBMを中心に、パワー・アーキテクチャー技術の標準化を進める業界団体、パワードットオルグ（Power．org）は、技術に関するイベント

「2007アジア太平洋コミュニケーションズ・デー」を今月、アジア4都市で開催すると発表した。

同イベントは、技術管理者、システム・アーキテクト、製品開発者向けに、次世代製品の設計に直接応用できる

パワー・アーキテクチャーの実践的な情報・教育を提供するのが目的。

開催日・都市は、16、17日台湾・台北、20日中国・上海、24日東京、26―27日韓国・ソウル。当日は同団体が推進しているプロジェクトに関する

最新報告、討議、意見交換、講演などが予定されている。

イベントの詳細や参加申し込みは、ウェブサイトwww．power．org/news/events/asia07へ。<BIZW>【編注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww．businesswire．comへ。　

　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

★赤城農相「架空計上ない」、領収書開示せず

　赤城徳彦農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所経費問題で、
赤城農相は7日、農林水産省で記者団の取材に応じ、10年間に約9000万円の経常経費を
計上していた同農相の実家について「後援会活動の中核となっていた場所だ」と述べ、
事務所としての実体があったと主張した。さらに「付け替えや架空計上はない」と
不明朗な会計処理を否定した。

　親族や同後援会の代表者は「事務所として使ったことはない」などと証言しており、
主張に食い違いを見せた。

　主に家賃などを計上する事務所費について、農相は「家賃としては計上していない。
電話代とか、切手代とか、それらを積み上げて計上している」と繰り返した。
領収書など経理書類を示した説明の要請には応じず、経常経費の詳しい内訳は
明らかにしなかった。(23:44)

赤城農相の事務所費問題、後援会代表者が発言修正
7月9日14時42分配信 読売新聞


　赤城徳彦（のりひこ）農相（衆院茨城１区）の政治団体「赤城徳彦後援会」の事務所費問題で、後援会代表者の元茨城県議は８日夕、読売新聞の取材に対し、

「（赤城氏の祖父で元農相の）宗徳氏の時から代表をやっているから、赤城農相の代になってもそのまま継続してやっている。自然発生的にそうなった」と説明した。

　元県議は当初、「代表者になっていることは報道機関からの問い合わせで知った。（赤城氏に）釈明を求めたい」と話していた。

　この問題では「主たる事務所」として届けられていた実家（茨城県筑西市）を巡り、赤城氏の両親が当初、「家賃や光熱費などは受け取っていなかった。私設秘書や事務員は選挙前には来るが、

常駐していない」と話していたが、８日、「今でも地元の活動の拠点となっている」と釈明する文書を公表している。

ID:/NNTmpya0は相当粘着質な荒らしだな(呆

他スレの住人にまで迷惑かけるなよw

13年式のGDI2.0L買ったんだけど一度もエコしません。やっぱ玉切れですかね？

>>257
エコの玉切れは宿命だよう・・
というより、新車のときから点いてないなら、Ｄに言うべし。

>>257
玉切れです。
自分で換えるかディーラへ。

寿命で切れたエコランプの交換をDにお願いしたら
工賃がたくさん掛かるので勿体無いですよと言われたので
そのままにしてる

？？
俺は只だったぞ＞ランプ交換
でもやり方教えてもらったので次からは自分で換えるつもり
わりと簡単だったよ

>>175　＝　>>223
おまえは>>224のレスに相当頭来たんだろうけど、
>>224の釣りにうまく釣られたわけだ

立て読みでw

シー!!www

>>260
え、１２ヶ月点検のときにランプ切れてるのか点かないよ？
って言ったらサービスで交換してくれたけど。

新車購入4年目だけど、まだ玉切れは起こらない…

でも玉の交換は全然楽だよー
＋ドライバー１本あればできるね

>>260
工賃たくさん掛かるってマジに言われたの？

>>265
ダッシュボード外さなくても交換できる？

そうそう、ダッシュボード周りをごっそり外さないと交換できないので工賃が高いよ
と言われた希ガス

めんどくさかっただけなのかあれは(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺のイオは、メーターのフードを引っ張り外して、メーターのネジ３本くらいのを外せばできるけど…

俺的には作業工賃いらないくらいの作業だがー

俺は何か間違っているのか？

>>262

しょぼイオ乗り同士でけんかして　おまえらバカじゃねえの？

糞車同士でそれ！！！　おにぎりワッショイ ！！
　ﾟ　　　　　 　＼＼　 　　　おにぎりワ ッ シ ョ イ ！！　　　　／／
　　 。　+　　+　 ＼＼　　 　　おにぎりワ ッ シ ョ イ ！！　／／+
＊　 　　　+　　. 　 ＼＼　　　　　　　+　。.　　.　　　　　　／／　 　+　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／■＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ／■＼ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_（´∀｀　）　 /　ノ ／■＼　 / ./ （´∀｀　）/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　（´∀｀　)/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
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　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
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＊　 　　　+　　　　。　　 　　　+　　　　。　+　　　　　　　＊　 　　　。　　　　。　　 　　　　 o

　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　 　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　 ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　←>>223　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜ ←>>262
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　 　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　 　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　 　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　 　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　 　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　 　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　 　　　　　　　　　　|_／

おまえらの糞車はだせえんだよ
ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か！

俺もecoランプ１２ヶ月点検のついでに交換頼んだら
タダでやってくれたよ。
部品代すら請求されなかった。

まだ粘着バカがいるのか　あぼーんされてしまえ

もはやイオ乗りであることを偽る気すらないようだな粘着バカは…ｗ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

見事なまでに釣られてしまったから
相当悔しかったんだねw

しかし


笑えるwww

>>269
間違ってないと思うよ　引っ張ればいろいろ外れる　さすが20世紀の設計

>>270 = >>175
シッシ
貴方は、こっち来ちゃだめ！

ランプが点いても高燃費には変わりないね。皆さんはハイオク仕様ですか？

>>281
1.8GDIだが
待乗り9-10km/L
高速10-11km/L
くらいだ。
そんなに高燃費とは思えん。
もちろんハイオク使用。

町乗りで９−１０ってｗｗ　アフリカ？

>>282
街乗りで9-10km行くならわりと良いんじゃない？高速と差が少ないのは普段から意識してるのか運転が上手いのかもな。。。

俺も1.8GDIだけど、ハイオクでリッター12km前後
AC入れるとリッター10km前後
オイルを5ｗ20で3500ｋｍごと交換、インジェクションクリーナー5000kmごと。
購入して7年走行58000kmです。
初めの頃、レギュラー入れてたことあったけど、
結局パワーがさらに無くなってアクセル踏んでしまい、
リッター8kmぐらいまで落ちた。だからハイオク入れてた方が
パワーも維持出来るし燃費も落ちないので常にハイオク入れてます。

>>285
余計なお世話かもしれないが、
1.8GDIつまり4G93が出た頃って5w-20や0w-20といったいわゆる超低粘度オイルがなかった、つまり想定されて設計されてなかったと思うんだが・・・
取扱説明書に適正オイル粘度で5w-20とか載ってるの？
20レベルで適正油圧・油膜保持できてれば良いわけだが。
2.0GDIだと適正油圧・油膜保持できる精度にはなってるので使用可だが・・・

>>284
まぁ、街にも色々あるわけで...

ウチのも１．８のGDIだが0W-20なんて特殊なオイル指定ではなかったような・・・
しかし、インジェクションクリーナーとかいいカモだな・・・
ついでにATFも交換しとけ。

>>286
いやいや取説に記載されてるよ。7年前のでも。
取説のオイル欄に「出荷時に5w20が入ってます」と、
ちゃんと記載されてる。
だからずっとそれで入れてる。

1.8 GDI だけど、12月ごろ三菱自動車へ e-mail でエンジンオイルの
推奨銘柄を聞いてみたよ。
そのときの答えは・・

＜GDI車向けエンジンオイル 推奨銘柄＞
・ダイヤクイーンSLスーパー(10W-30)・・・非寒冷地向け
・ダイヤクイーンSLスーパー(5W-20)・・・寒冷地向け

だと。

実際、この前三菱のディーラーにオイル交換頼んだら、後者を入れ
られた。

ん〜
黒煙の原因になりそうで怖い>0w-20

>>278は>>175が大好きなんだよ
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃
________________________________________

>>289
そうなんだ。
ごめん、勘違いしてた。
しかし毎度粘度で悩む俺。
20は「理論上」は燃費いいかもしれないが燃費以外はどうかな？と思うので。
ディーラだと何入れてるのかわからない。

TRの取説が手元になかったので、代わりに点検整備記録簿(イオ専用
ではなさそう)を見てみたら「ターボ車は10W-30」と書いてあった。

それでABでもほとんど売ってない10W-30をわざわざ入れたんだが、
メジャーな5W-30とかでよかったのかもな。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、パジェロイオでNA買って喜んでいたら、
人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。パジェロイオのNA乗ってる人が居ないのかってあったから、参考までに教えてやったのに、
ぶざけんじゃねーよ。
それともパジェロイオに焼いてんのか？　なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけど、だからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりで、まだパジェロイオとアルトバンにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけど、
マジでパジェロイオってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの燃料計の下がる速さは本当に凄い。
マジで軽NO1。あとみなさんは信じてないみたいだけど本当の本当に8000回転で80�`なんだよ。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで8000回転80�`。

ローギア乙

ふーん。
8,000回転ねぇ。
そいつぁ驚いた。

じゃﾉｼ

>>295
８０キロで８０００回転なら
１２０キロなら１５０００回転くらいか　@_@

自分のは、８０キロなら２５００〜３０００だと思う
常時は５０〜６０キロで１５００〜２０００だから

６０００回転以上はレッドゾーンで８０００回転までしか表示無いから
高速ではメーター振り切ってるんだ

みんな素直だね。

ネ申のio

パジェロイオからミニバンに乗り換えたが、
またパジェロイオが欲しくなっちゃった。

ミニバンつまらん･･･

>>295
すばらしい脳内妄想車をお持ちですねｗ
次はどの小型ＳＵＶスレを荒すつもりですか？

>>302
脳内妄想車は、２輪と思われます
12000回転/5.5PS の 50cc 原チャリ所有と見ました

いつまでコピペのネタにつき合ってんだよ。
まぁ、話題がないから仕方がないけど。

何とも懐かしいような懐かしくないような
ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm

三菱のカーラインナップからランサーワゴンが消え去ってエボ�Iのスペシャルサイトが登場。
イオも風前の灯火か。

生産終了が決まって更に過疎してきたね。性能の善し悪しはあるのだろうけど、あの外観が好きな自分にとっては悲しすぎる。

過疎り具合は1台目から変わってないと思うが

特に話題も無いしな。
カスタムされることもあまりないし。
GDIの不具合とオイルの話ぐらいかな。
まあこれも出尽くし感があるけど。

age

今日、新車で買ってから始めてバッテリーを交換したんだけどみんなどれ位もってる？
ちなみに4年2ｹ月使いました。まだまだ使えそうだったんだけど突然死がありそうだから変えました(´ω｀)

>>311
寒冷地仕様のでかいやつ5年使った。横に膨れたりしてだいぶん劣化してた。

新型

旧型

心は現行型

3回目の車検. 今回はディーラー車検にしますた.

おれも7年目車検もうすぐ。
ずっとディーラーでやってたが、一応○○BACSの見積りも取るつもり。
少しくらい高くてもディーラー使うつもりだが、あまり差があるよう
だったら考え直すかも。

>>317
春先にABで車検通したんだけど、何も交換しないで
ディーラー見積もり13万ちょい、ABで下記項目を交換して12万ぐらいだった。
・ブレーキパット・ブレーキオイル・ラジエター水・ベルト2本
何もしなければABで９万弱だった。
4万の差はでかかったし、その分上記交換に回しても、お釣りが来た。
ディーラーだったらエンジン調整とかもやってくれるんだろうけど
調子悪く感じたら、その時ディーラー持ち込めば良いかと。

ディーラーだったらこっそり何かをしてくれるかもしれないけどね。

この車のターボ遅い。
NAで十分だなぁ。

イオの後継って出る？
それともアウトランダーと統合？
パジェロミニのりなんだが、
最近、イオのパールホワイトに恋してきた

>>319
私の場合は、こっそりしてくれてたよ。
メーカーとディーラーの温度差あると思った。

>>321
２年前からアウトランダーに統合で決まっていました。
アウトランダーは長いけど、ハンドリングの感覚ｉＯに似てます。

イオの形がいいぉ。

しかし、設計が古いから今更買う気にもならないぉ。

女性にあの形が人気みたいですね。
エンジンといい、足回りといい、電装系といい、本当に一昔前の車になってしまってるのですが
根強く人気あるようです。
安全基準も今の車に比べたら低かった実験結果があったように思うので（特に横からの衝撃に対して）
本当に気に入った人にしか勧められないです。

>>317
結果報告よろしこ

>>320
cr-Vより速いよ。ＷＷｗｗｗｗ

>>318
9万弱はABにしては安いな。
都内だが近くのABは10.5万くらいだった。

丸くない不変の形だから飽きがこない
ビッグホーンもそうだ

>>326
8000回転の坊や、未だ見てるのかな

２０００、今車検出してきた。８万円とりあえず払った（税金）　
金曜日に出来上がる。
わかっている不良箇所
スピーカー音のひずみ、ドアミラーウインカー接触不良（フューズ切れる）
以上。

みなさん早々に「SUV」から「クロカン」に乗り換えてください
「SUV」ははっきり言って外見だけですよ　早く目を覚ましてください

国産クロカン　
「ランドクルーザー」
「サファリ」
「ジムニー」

それではよろしくお願いします。








みなさん早々に「SUV」から「クロカン」に乗り換えてください
「SUV」ははっきり言って外見だけですよ　早く目を覚ましてください

国産クロカン　
「ランドクルーザー」
「サファリ」
「ジムニー」

それではよろしくお願いします。

>>331
えぇと、パジェロは無視ですか？

「クロカンじゃなくてSUVで十分だ。」と気付いた利口な人が増えただけ。

CR-Vのり乙　必死だな

どゆこと？
ライバルだと思われてるの？CR-Vの。
ありえないんですけど

>>332
それどころかシエラも入っていない。

>>335
8000回転　乙

どうせ脳内クロカン乗りでしょ。
そもそもこの国の環境ではランクルもサファリもその図体のでかさを持て余すだけｗ

>>337
誰がやねんｗ

>>338
日本の林道で考えると、新車で変えるのはジムニーだけになっちゃったねえ。
俺の場合ショートなんで、もうとっくからそうだけど。
イオを大事に乗るしかないか。

三菱のHPに行ったらば、ギャランフォルティスのスペシャルサイトが開設されていた。
イオとランサーは、何時までサイトを存続させるのかな…

なあ、車検トータルでいくらかかった？
おれ１９万くらいかかりそう。

>>339
やっぱり出てきた8000回転

>>341
14.5万かかったよー

>>343　へー
俺、走行距離３００００ｋｍくらいで、パワステ、ファンベルト交換
ブレーキパット（前輪Ｄｉｓｋ）交換くらいなんだけど、高いなー

５年３５０００Kmで15.8万だった。
>>344の内容に加え、プラグ・バッテリー・
ラッシュアジャスター交換あり。

車検かかってるなー
俺は10月で車検だけど、自分で通すよ
あっけないくらい簡単よ

>>345　なんで安いの？

>>347
Dラーでやったんだけど安い？
俺は高いなぁと思ってたんだけど。ｗ
バックスとかでやった方がもっと安いはずだし。

そうですか、俺のところはなんなんだよｗｗ

車内狭すぎ
息苦しいわ

>>350
8000回転　乙

ピザ？

案外みんな8000回転の出所知らないみたいだな。
わざわざ「イオ」に手直しして貼り付け乙！　って気付かないか？
兄弟スレもたまには覗いたれよ。

ヒント：下から２行目

>>353
このスレ内で詳細が出てるわな

ルーフスポイラーを留めているボルトの径が分かる方
いらっしゃいますか？

>>355 センターのボルトはM6。両サイドのスクリューは5mmのタッピング。

>>356
ありがとうございます。
３つ共同じボルトだと思っていたんですけど
違うんですね。

>>355
やっぱり錆びた？
ひどいよね、アレは。

>>358
錆まくりです。
最初見た時はびっくりしました。

イオのターボ用のマフラーってどこに売ってるんだろうか・・・？(´ω｀)
どこ探してもNA用ばかり･･

>>360
ターボ用は無いと思う
タービンが精密で、社外品付けると故障の原因になるとかで、どこも作ってない

タービンが精密って・・・すごい理由だな
売れてないから造らないとは言いたくないのかな

まーたガソリンが高くなりそうですね。

1800のイオ君ですがタイヤをBFATにしたお陰で燃費は悪くなるは出足は悪いわで困ってたんよ。
（なんたって均等にトルクがかかる分晴れの日タ-マックでもフルタイム四駆のほうが燃費がいい始末）

意地になってモービル１入れてハイオク君2本入れてサイクロン入れてホットイナズマポケット入れたら、トルクも上がってやっと常用燃費が市街地で10超えた。

結局何が燃費に貢献してるのかわからんOrz
つうかこれの元は何時になったら取れるのか、、、。

思い出した、、。
ヒューズもエーモンの24kに全部交換したんだっけ、、、orz

文面のみからの判断ですが
あと何万キロ走ったら燃費の差額で元が取れるんだか…　と思いましたよ

ほとんどハイオクのおかげだろうから、何万キロ走ろうと元は取れないと思う。

月に1000km走れば2km/lの燃費相違で3000円位違うんじゃないの？

>>361
ないのぉ？

６万キロでオイルの異常燃焼（消費）でデーラー入院すること半年（無料）。
１２万キロで・・・また再発。

７年前、１２万キロの車をデーラーは面倒みてくれるかな？

×半年
○半月

>>369
異常消費ってどんくらい？

AGE

>>371
１０００キロで２リッター。もっとかな？

前回交換までリアル父が乗ってて、（常時３０００回転以下の運転）
その後、俺が乗って（常用５５００回転）やっぱりなるので、乗り方は関係ないらしい。

三菱自動車、2007フランクフルトモーターショーでコンセプトカー
『MITSUBISHI Concept-cX』を世界初披露
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1664.html

コンパクトSUV
新開発1.8Lクリーンディーゼルエンジン
「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」
全長4,100mm
上下開閉式テールゲート
電子制御4WD
225/45R19の大径タイヤ

キター　　　　のか？

５回目の車検とおして、お金ためよう！

あまりに車オンチな質問で恥ずかしいんだけど、
この車のサイドブレーキって４輪で制動かかってる？

町乗りタイヤで３０キロくらいだして、ステア切りながらサイド引いても、フロントからズブズブっと行きますよね？

サイドブレーキはリヤでしょ。
３０ｋｍじゃそうなるかもね、アスファルトでしょ。

後輪だけの制動だと思うけど
二輪駆動に戻しておかないと変な挙動になるかもね
アスファルトでサイド引くのもいいけどひっくり返らないようにね。

>>374
実際にはSX4みたいな感じになるのかな。

あとはエスクードＪｒに期待だな
本当にでるのか知らんけど

>>374はベースは何だ？アウトランダー？コルト？新開発？
中の人よろしく。

３ドアの1800ccのイオではガービングスキー板は入らないでしょうか？
ディーラーの中古に安いのがあったので気になってます

３ドアの1800ccイオではカービングスキー板は入らないでしょうか？
ディーラーの中古に安いのがあったので気になってます

カービングスキーと言われても長さが解らない事には…
とりあえず、自分は160cmの板なら後席を倒して載せてますよん。

>>385
ありがとうございます。

ちなみに免許取ったばかりなんですけど
レガシィなんかよりイオの３ドアの方が運転とか楽ですよね？

取り回しはイオのほうが楽
高速長時間とかだとレガのが楽じゃない？

この車かなり狭いよ
初代CR-Vがオススメ！

>>386
トータルで言ってレガシーのが上だと思うよ。
使い道とかＭＴかＡＴかによって話は違ってくるけど、
雪道性能も普通の道を走ってる限りはレガシーの方がイージー。
「雪が一晩で１ｍ降る地域なんです。」「未舗装率の高い地域に住んでます。」って場合以外は・・・レガシー？
つーか、一台目の車ならレガシーにしとけ。間違いない。

オイルの異常消費でデーラーに電話しました。（１４年式１３万キロ）あまり印象のいい応答じゃなかったな。
「修理にお金がかかるなら、距離も進んでるし、新車買おうと思います　”三菱以外を”　。」で切り出してみようと思います。

スキー板車内に載せるのだったら、イオはＸ
５ドアでも１６０ｃｍの板を斜めにしても、後部座席のドアの内装に当たって、キズがついてしまします。

３ドアはもっと荷室が短いと思うので・・・

あと雪道でイオのＡＢＳはブレーキの利き方がおバカさん。
普通の道＋雪道程度だったら、レガシーの方いい。

走行距離10万キロ超えた人はいますか？
GDIの調子はどうでしょうか？

>>388
8000回転 乙

>>383
４ドアですが、150センチの板では後ろに人が乗ると、サイドブレーキあたりに頭が出ます。
ブレーキひきにくくなります。
３ドアならましてのことです。スキーだけに使うなら、他の車種あたった方がいいと思います。

パジェロイオのソレントて 店の店長に薦められたんだけど 乗ってる人いる？

>>391
おいら11年の97000kmだけど良い？
このまえタイベルとウォーターポンプ換えたけど特に異常ないなあ。
燃費も9kmくらいでずーっと安定（ジオランダーAT2）

吹かすと黒煙が盛大に出るのは昔からだし車体は丈夫だよ。
シートのサイドが破れてきたくらいかな？

おいらは１４万きろだお。ＧＤＩは別に問題はないお。
でもオイルは６０００キロで補充か交換だお。
新車の頃のツインカムらしい６０００回転までの綺麗な吹き上がりはもうとっくに頭の中の海馬の中だお。
故障がないからイオ君とはまだまだ付き合いはつづくお。

　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

ディーラーで中古を買おうと思っているのですが
中古車って新車みたいに値引きしてくれたりする時期みたいのあるでしょうか？

イオってカム２つないし・・・
ツインカムってトヨタ車だし。

オレのは２つあるけど・・・
トヨタじゃなくてもツインカムはツインカムだろ

ツインカムはトヨタ車である　狭角とかいろいろやってるからね
他社はＤＯＨＣ　でＣはカムではなくカムシャフトである

ﾀﾞﾌﾞﾙ ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ ｶﾑｼｬﾌﾄ

例えばセリカＸＸのカタログには５Ｍ−ＧＥＵ（直６、１２バルブ）をツインカム−６、ＤＯＨＣ：ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト、またはツイン・カムシャフト機構。と書いてあるけど・・・
なんだかワケわからん

ツインカムってトヨタの商標じゃなかったっけ？

ついでに、Full・Wheel・Driveランクル８０とかに貼って有るが

略してFWDで良いのだろうか？

>>405
Four　じゃなかった？

９８年車５４ｋキロを車体価格４０万円の車検で５４万円を買おうと思うのですが、どうでしょうか？

新型まだ？

>>408
でるわけねえだろ馬鹿！

そんじゃ、もう一回パジェロJRでも出すか

って思ったら
【自動車】三菱自動車：｢コンセプト cX｣を出展、新世代のコンパクトSUV…フランクフルトモーターショー07
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185806455/

ワロスオーバーはもう結構です

>>407
あなたの暮らしにちょうど良いなら買いです。

>>411
コンセプト cX　早く出して！！

横置きFFだと萎えるな

横置きFFでいいよ！

>>407
使い道による。
お買い得とは思えないな。底値であるとは思うけど。
９８年ってことは、来年になったら十年車ってことだよ。
ゴム部品の劣化も気になりだすし、
新車で２００万前後で買えた車だってことをお忘れなく。

Ｈ１０初期３ドア乗り１２万キロだけど調子は良い、故障も今まで全くないよ。
燃費はエコ運転で一人乗りの場合で（エアコンon、サンルーフ付、ナビ表示ですが…）
【街乗燃費】９〜１０km
【高速燃費】１４kmくらいかな

日産もツインカムというエンブレムを貼ったり
メダリストツインカムとかグレードにも使っていたからトヨタの商標ではないと思う
確かに今使っているのはトヨタとダイハツくらいだが

日産はV型エンジンを全面に出してた時期がありましたね。
で、フォーカムじゃわかりにくいんでDOHCって言い始めたんじゃないっけ。

アイドリング中、回転がブレルだけど・・・・

それは仕様です

昨日タイヤがパンクしたから新品に変えた(｀∀´)
痛い出費・・・
2本26000円ジャストだがど金額的に妥当なのだろうか？
ちなみにTOYOタイヤのAT

>>423
トランパスのATでしょ？ioのサイズで、その値段は妥当というか
安い気がする。俺去年末に4本購入して工賃込みで6万だった。
意外と静かだし多少の悪路でも操作性を損なわず、
タイヤの空気が抜けにくい設計だし、高速時の安定性、
多少の雪道でも物ともしないから、結構良いタイヤだと思うよ。

2001年のパジェロイオ3万キロ
中古で100万だた
ぼり過ぎだろ車屋！

おまえは何のためにイオ買ったんだ？とか言われそうだけど、
１６インチのまま、扁平率６５のミニバンタイヤに変えると走りが劇的に変わるよ。
体感的に加速力も向上。
つーか、まともになるってレベルだけど。是非おすすめ。
金に余裕あるなら、１７インチの６０に挑戦してみるのもいいかも。

>>425
どんな高年式低走行、オプション多数でも中古のイオに８０万以上は出ないな。

三菱HPのカーラインナップから、とうとうｲｵが無くなってしまいましたね。
しかし、おいらのｲｵはこれからも頑張ってもらうぞ。

イオのキーリモコンが古くなりボタンの反応が悪くなったので、
新しい？押しやすいキーリモコンに換えることはできるのかな？

>>428
俺、やったよ。
ヤフオクでＤＩＯＮか何かの中古キー（５００円くらい）を買って、ゴムのボタンを交換しました。

そうじゃないって？
最近の、やや長くなったキーレス一体型カギのことだよね？社外品？
ミゾがあえば、ブランクキーかって、送信機書き込みでしょうね。
２万円くらいかかりそう？ディーラーに相談だね。

別に鍵が付いてるから
鍵を使えばいいんじゃーないのか？

そうだけど、２階から窓の開け閉めも使うことがあるので。

Concept-cXにはイオの後継として期待していいのかな?

>>427　ついに公式から消えたのか(´；ω；｀)ｳｯ…

>>426
俺は225/40/R18を検討中だが君もはかしてみたいんじゃない(･∀･)?

IDイオage

>>434
うーん。乗り心地、曲がり心地は興味あるけど、正直４０はチト下品だと思うよ。
俺は４０じゃー会社に行けねー。
ハリアーとかムラーノじゃないんだし。

>>432
俺は期待してるよ、凄く。

むしろエアトレックの後継という感じがするけど。

＞むしろエアトレックの後継という感じがするけど。
もう出ているのでは？

>>436
下品っておいおい(´ω｀)
たしかにホイルだけウキそう・・・
やっぱP＆Dの100号でもあった225/50/R17が上品ですな！

>>428
俺もリモコンのボタンが調子悪くなって新品に交換したが
11000円ほどかかった。

リモコンって高いんだな。

1.8のSOHCはGDIを売るためにわざと性能を落としてる予感がしたので
イルジュムプラグにしたら　燃費が２割も上がりましたよ！
注意　誰もが良くなるとは言えませんーよ
試す価値はありますが、、、、、壊れても責任取れませんーよ

イリジュウムプラグなら壊れる事は無いと思うぞ？
イルジュウムプラグって北朝鮮製？

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono8.htm
車雑誌のレビュー記事にだまされるな！

>>439
その雑誌みてないけど、１７インチの５０はやべーでしょ。
計算してみたらメーターが７％も狂うよ。
アリストとかクラウンとかのタイヤサイズでは？

ちなみに、試してみたいのは、デリカＤ５の純正。
オフセットがチトやばいが、外径、内側のクリアランスは（計算上）大丈夫げ。

もうMOP装着しての新車じゃ買えないよね？
在庫車探しをするかラッシュにするかで迷ってきます

>>446
２ドアのエスクードが売れ残りまくって新古車で買えるから、それにしとけ。
ラッシュは・・・

CXはRVRの後見だったりして

確か短エスクって、ハイオク仕様でマニュアルのみ、ローレンジ無しっての聞いたよ…
ただでさえ需要の少ないショート車に、そこまで制限加えたら余計売れないよなーって思った

>>449
しかもテンロクってのがミソ。誰も買わない罠。

もしも２リッター以上だったら俺は即買いしたけど・・・残念。

>>445
Ｄ：5の履いてるのみんカラにいたような

>>みんカラにいたようなって意味不明(ﾟ-ﾟ)
何回読み直してもわからん・・・

イオって、パジェロの名がついてるから
ネームバリューも結構高いと思う。
車名教える時も、相手が車好きじゃなくても
パジェロイオって言えばたいていが
「ああパジェロね」って反応してくれる。

>>445
225/50/R16が合うのは俺の場合ね！ﾀｰﾎﾞ車は偏平が65だから。
偏平70の場合は55でおK

>>451
なんとなくコイツかな？というのを発見。画像は見れなかったけど。

Ｄ５に社外
あまったＤ５用→イオに
あまったイオ用→ミニに
って・・・親ガメ子ガメだな。とｵﾓﾀ。

チト、オフセットの感覚の緩い人かな？
ミニにイオ用はハミ出ちゃうだろー標準１８５とかじゃなかったっけ？

>>454
それ疑問だったんだけど、
ターボ車は”親切にも”スピードメーターのギア（実際はギアじゃないんだろうけど）が６５タイヤ用になってるんですかね？
ノンターボのメーターギアのまま出荷した方が、三菱にとっては有利なことばっかりだと思うんだけど、
コスト的にも、加速感の演出的にも

>>453
> 「ああパジェロね」って反応してくれる。

何で今時クロカンなんだよ感が漂う反応だね。

>>455
いきなりコイツ呼ばわりですか。

>>458
本人様ですか？

>>455
ﾐﾆ標準＝175/80R15
ｲｵﾎｲﾙ+175/80Ｒ16の組み合わせは、はみ出ないでしょう


>>456
最終減速比が
2.0ＧＤＩ＝4.900
1.8ＧＤＩターボ＝4.636に、なっていますね

>>459
どっちかというと >>458 ＝ >>452 だったりして。
みんカラを知らなかった照れ隠し？

>>460
最終減速比ってなに？って訊くところだったが、なんとかわかった。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission003.html

新型

>453
そんなパジェロのネームバリューに惹かれて
生産最後のイオを買ってしまいました。
”クロカン”に憧れてた世代です＾＾；

夏休みに東京ー鶴岡へ長距離帰省してみました。
途中寄り道したりで片道9時間のドライブでしたが、
腰が痛いなどは無く、運転疲れも思いの他ありませんでした。
お盆外れていたので道は空いていて、
高速ではぬぬわ〜ぬふわkmくらいで流れていましたが、
余裕で流れにのれ、追い越しもぬうわkmくらいは安定してました。
改めて良い車だなーと実感して帰ってきました。

俺も｢パジェロのネームバリューに惹かれて｣ 買ったクチだが
ミニ・Ｊｒにはともかく親の前では少しうつむいてしまうサガ　佐賀ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

通勤はJrのMT、休日は親のATのってる。
以前は通勤にイオのATのってたけど燃費とハイオクが・・・
でもOZのホイールはかせて見た目は相当気に入ってたのだが。

終了

>>465
そおか？俺の序列は、
１パジェロショート（リフトアップしたクラウン）
２パジェロＪｒ　　　（価格性能比の悪さがたまらんスタイル１番）
３イオショート　　（人間らしい乗り心地の限界）
４パジェロング　　（アルファード買おうよ）
５イオロング　　　（何がしたいのか分からなくなってきたな）
６ミニ　　　　　　　（軽はちょっとね）

ちなみに、ドリフトコントロールが一番イージーなのはＪｒ。

>>468
俺にはJrとミニの区別が付かん。

イオは昔のパジェロとほぼ同じサイズでちょうどいい。
が、残念ながら中身は似ても似つかない。

>>465
パジェロV26からの乗り換えだけど、林道行くならイオの方が走り易い場面もあるよ。
ちょっとした岩場に、スピード高めで突っ込んでもエラい勢いでハンドルが跳ねる事も無いし・・・
別に俯く事も無いと思う。

ちなみに、J-TOPやエボは運転したこと無いからよく解らないけど
俺的パジェロヒエラルキーの中ではJ-TOPが王者になってる。
>>469
時代の流れすね。
と言っても自分も、今から初代パジェロに乗れ！って言われたら潔く辞退させてもらうと思う。

以前イオのAT1.8ショート、今はJrMTを通勤で乗ってる。
ATとMTで比べるのは意味ないのかもしれんがキビキビ感、
エンジン回す楽しさはJrがいい。でも急な登坂路になると
イオがよかった。エクステリアも個人的にはイオが好き。

>>471の車が、５速１００キロで４０００回転な件について
あの車、うんと楽しいんだけどさ。高回転を強要されるっつーか・・・
普通の人が普通に十字路を曲がる速度に適当なギアがねーって何事よ。

ちょっと質問です。
灰皿の上のコンソールボックスってどうやったら外れるんでしょうか？

>>473
たしか・・・・
サイドブレーキのコンソールをはずして（ドリホルのビス２をはずして、後方に引き抜く）
でてきた、灰皿コンソールをはずす、（横にクリップ２，手前にビス２
すると、１ＤＩＮサイズのコンソールのネジが出てくるから２本はずす。
だっけかなぁ？

主婦がやれば、かーるく３時間の仕事だよ。まったく簡単だ。
ちなみに、ＭＴ車だったら（ＡＴ車はみたことないから分からん）
ついでに変速機下の巨大空洞に綿を詰めると騒音が減ります。

嘘書いた。

もしかしたら、コンソールに２，３，４番の指を６本いれて手前に引っ張れば抜けるかも新米。
いや、抜けるはず。

ALPINE見てきた方がいい。

>>474
>>476

情報ありがとうございます。
ALPINEのHP見たらわかりました。
GF-H76Wなのでサイドブレーキのコンソールから外していかないといけないみたいですね。
3時間かけてやってみたいと思います。

いや、ETCの本体をコンソールボックス内に取り付けたいだけなんですけどね。
ありがとうございました。

>>477
こんなのは見つけたぞ。灰皿の所に付けてる。
http://wwww.air-nifty.com/desire/2004/04/etc.html

俺は灰皿外して３連ソケットはめ込んでるぜ〜

鶴岡ってどこ？

山形県

>>477
ＥＴＣ付けるなら時計の場所がおすすめ。（純正モニタが入ってない場合）
時計はずして（捨てる）適当なステー作って止めちゃう。
時計用の電源がバッチリ来てるから、電気とるのも簡単よ。
ちなみに俺はレーダー探知機もソコ。

>>482
あそこはインダッシュモニタの特等席だろ。

俺の場合、イオの時計は大きくて見やすいし重宝しているから、
あれを外すってのが選択肢にないな。

>>483
オーディオ＋別ナビなら　そーだけど
２DINのAVN機仕様なら　あそこはデッドになるだろ
そういやOPの３連メーターもあったね

みんなＦのけん引フックどこについてるか知ってた？
同じようなのが２つついてるけど左のだけがけん引フックで右のは違うんだよ。
おれ、以前にハマった他の車を知らなくて右のフックで引いて「ミシーッツ」ていって・・
だけど車壊れなくてよかった。
知らなかった人は気をつけて。

助手席側が牽引で、運転席側がタイダウンね
確か取説に書いてあったハズー

>>485
３連メーターあったねー。
ちょっと高級な液晶パネルとかついた高度計方位表示付き時計とかもなかった？

半年前から親パジェロのハンドルなんだけど、コレ、チョー快適。
ランエボのハンドルは産廃だったな。乗りだし４００万の車のステアがコレかよ。とかオモタ。

三菱だからね

今日JEEPのパトリオット現車見てきた　琴線
http://www.jeep-japan.com/patriot/index.html
タイヤ背負ってなかった　残念　

>>490
なぜこのスレに？とは思うがオシャレな車ではあると思う。
クライスラーのＳＵＶ兄弟の中では現実味ある値段の車だと思うし。
燃費の表示が一切ないのもオシャレだな。

背面タイヤ欲しいか？まったくオシャレじゃないし、使い勝手悪くする一方だと思うが

>>483
何年も前だが、イオ買う時にエスクードやらRAV4やらと
比べてたが、あの見やすい位置にインダッシュモニタ付け
られるのが決め手のひとつだった。

>>492
俺は別の意味、あそこの場所を重宝してる。
ダミーのセキュリティ点灯、ＥＴＣ、レーダー探知機、ＧＰＳとＶＩＣＳ・・・
もうパンパンｗ

熱遮断ガラスなんだけど
これって、ETC付けられないの？？

>>491
オシャレ、オシャレじゃないが判断基準であってもよいとは思うが・・・以下略。

タイヤの空気圧チェックした時には、
必ず背面タイヤの空気圧も一緒にチェックするの忘れずに。
１年チェックしてなかったら、かなり抜けてたよ。

シガー電源駆動のエアポンプなら常備してるよ(コー○ンで1000円くらいで売ってるし)
エア圧下げてオフ走る連中なら､もっといいの持ってるっしょ！

age

フォグを社外HIDにしたいのだが、型式がH3なのかH3Cなのか分からない(´ω｀)
優しい人教えてちょ。

フォルティスもランダーやD4に使ってるのと同じ
ロックモード付きの電制４WDなんだな。

>>500
D:4はスペースギアだぞ！

ｺﾞﾒｿD:5な。ｗ

>>499 純正(バンパー内蔵)なら、H3のハズ。
HIDにするのは結構だが、ちゃんと光軸調整してね。

>>499　後期型だったらＨＢ４です。

>>499 >>504 おおっ。今調べたら確かに2003年10月以降の生産車のFOG球は
HB4でした。それ以前はH3ですな。

ところで・・・GDIに10W30のオイルはOKなの？
いま車検の明細みたら10W30と書かれていた

>>506
そんなのかんけぇねぇ！そんなのかんけいねぇ！
そんなこと気にするような気が小さい男はＧＤＩ乗っちゃダメ。不具合のカタマリなんだから。

現在１４万キロの俺車。エンジントラブルで１週間の入院です。
代車は　i　だそうです。楽しみです。

５年目で､さすがにグリルのGDIエンブレム外す気になったよ(笑)

9月に車検、登録12年だから今年で7年生、約12万キロ。2,0のＺＲ
今回車検を通して次回の車検が来るまでに乗り換える予定。
取り回しが楽だけど、ちょっと非力で、まれにズゴゴーンと音を立てて
止りそうになるGDI。ハイオク仕様でお財布泣かせ、エンジンオイルがグングン
減ってくGDI。不満はあるけど大好きだよ！！
　でも、乗り換える！　　イオのオーナーさんたち次に何乗るの？

>>509
フォレスター

片道５分の通勤以外殆ど使わないので今のところ軽（ミラ）を考えている。
買い替えの踏ん切りが付くまでに次期パジェロミニが４ドアで出たらそれを買う。
だけど２ドアか４ドアにするか揉めてて開発止まってるらしいね。

>>509
JEEPのパトリオットが本命　本国仕様(オフ寄り)がでるかな？

>>509
4WDのプログレにハンコ押す寸前まで行きました。
結局、不具合に対する三菱の反応が納得できるものだったので、あと３年乗りますが・・・
今の車は2.0のＭＴのショート。
４輪駆動で２リットル以上で２ドアでホイールベース短いマニュアル。
が俺の好みなんだけど、まずそんな車ねーな。

モデルの賞味期限が切れてきた現在。この車をふり返ると・・・
１　メーカーが想定したよりも購入層が年配だったような
２　エンジンがもうちょっと元気だったらな
３　スタイルだけで結局何がしたいのか分からない車だったぜ

>>509
２代目パジェロ（夢はＪ−ＴＯＰ）、前・中期チャレンジャー、ビッグホーンかウィザードの最終型、ＴＪラングラー、ランクル７０後期とか、色々…

コンセプトcX

>>512
パトリオットの形は良いね、やっぱりSUVはある程度かくばってないと
SUVらしくない。　フリーランダーもカッコいいけど3.2Ｌはいらない。
　とりあえず、イオを乗りつぶして様子見だな。ＦＪクルーザーも排気量でかすぎ
だし。最近ほれ込むボディーラインをもった車が無いね。中途半端に
丸みを帯びた車しかなく、車産業が迷走してるのを感じる。

新型Xトレイルは形はいいんだけど、ひと回り大きくなっちゃったんだよねぇ。

70いいんじゃね？

>>517
SUVなのに6MTがちょっと面白いかも。
とか思う俺がいる。

エンジン整備で入院するので、代車のアイを借りてきました。
すげーイイ車！
車内の騒音は高速道路にも耐えられるレベルだし（体感Fitと同レベル）、
ＦＦじゃないから曲がりながらのアクセルも素直だし、
うたい文句どおりの驚くほどの回転性能。
しかも４速。こりゃ車両価格高いだけあるわ。規格は軽だけど内容は上のクラスだね。
ビートより遙かにイイ！。コペンはＦＦ↓。でもカプチには勝てんかな。

修理に出してイオにまだまだ乗り続けるけど、ちょっと三菱みなおした。
次の車は、ギャランの新型でもいいかな？とオモタ。
ＡＴ６速にクルコン（従来型だけど）ついて４ＷＤで乗りだし２５０万はお買い得だとオモタ。
なかなかやるな三菱

エンジンは、ヒュンダイだっけ？>ギャラン

ＧＤＩよりはマシなんじゃまいか？

>>520
うちは代車がコルトラリーアートエディションだった。
乗り回して面白すぎ、結局ｉｏを手放すきっかけになってしまった。

新型のX-TRAILはディーゼルか。
なんか良いね。
大きくなったってもデカパジェロやランクルよか全然小さいし
形も格好いい。
ちょマジで欲しい・・・

>>524
> 形も格好いい。

これには同意しかねる。

俺はＳＵＶじゃなくクロカンが欲しいんだよなぁ

ラングラーもＪＫになって良くなったよーな悪くなったよーな
豪州の新型ランクル７０が気になる…

エクストレイルはギヤの選択種が狭いんだよなー
雪道（林道）に突っ込む俺としては、脱出に不安が残る。

エクストレイルがＦＭＣしたんだかどうかすら知らんけど、
あいつのエンジンルーム見るとゲッソリする。スッカスカｗ
なんつーかハリボテ？リフトアップしたラシーンフォルザ？

そろそろ純正タイヤがヘタって来たのでA/Tに履き替えたい
おまえら無責任にお薦めを晒せ

ジオランダーＡＴ／３しかないだろ

ジオランＡＴ／Ｓも音はするが走破性は悪くないみたいだぜ
オン、オフいける
左前1本しか履いてないけど

ジオでいんじゃない

パジェロジオ

パジオ

パオ

>>529
マジバナ。トランパスＭＰ。乗り心地が劇的に普通に変わる（変な表現だが）
トランパスＳＵってのにロードよりパターンの純正サイズもある模様

ＡＴタイヤだりい。じゃーイオに乗るなっつー話だけど・・・

ずっとマグナテック(部分合成）を使っていたが、以前ここでマグナテック
は良くないと言われたんで、その後試しにモービル１（１００％合成）
を入れてみた。
アイドリング時や低回転の時は以前より静かになった反面、４５００回転
以上の吹き上がりが重くなり、燃費も少し悪くなった。
どっちも５Ｗ−３０　　　一長一短だったか・・

>>537
4500回転以上は常用回転域とは思いませんし､
フィールを求めるEGでもないとは思いますが､
燃費が悪くなったとのレポであるならば､参考にしたいと思います

>>538
４５００回転ってトルク山の８分目くらいだよ。
４速３０００回転から信号停止で３速に落として４５００回転くらい？

エンジンフィールの問題じゃない。
機械として使ってあげないともったいないよ。

コンセプトCXの早期市販化を望む。

>>539
軽自動車じゃないんだから、フルパワーを出しきって走る必要なんてないだろ。
公道レースでもしてるのかよ？

537は別に「常に」4500回転出してるわけではなくて、
あえて高回転での違いを表現しただけなんじゃないかな？
なんにせよ一方的な解釈はまずいと思ふ。

エー○ンのデッドニングキットが6800円で売ってたので､速攻買い施工してみましたら
一万円の社外スピーカーの実力を再認識しました
さらに座席下のサブウーハーが､うっとおしくなってくる音圧感
同時施工のバッフル(ｱﾙ○ｲﾝ)は､取り付けると､ドア裏側の切欠き加工が必要でしたが
やる価値はありました　以上ご報告まで　宣伝等の他意はありません

じゃ、便乗して。太古の昔にやったことだけど。
センタートンネル付近を一度剥がしてデッドニング。あとリアホイールアーチ。この２カ所は効く。
リアゲートもやってみたけど、閉める音が良くなったくらいで、イマイチだったかな？
あと大きな音が発生してるのって、フロントフェンダーの内側だと思うんだけど・・・
ここは雨があたるからねぇ。

ヴァンガードの購入でイオ下取りの見積もりしてみたら８１万だった。
アウトランダーでもここまで値段付かなかったからちょっと揺れてる　
1，8ＴＲ　走行距離３５０００　二月に車検四年目　事故歴無し

でもミニ　ジュニア　イオと着たから親も乗ってみたいんだよね〜　

>>545
正直すげえと思った。見積もり時期も冬を控えた時期でよかったのかもね。

>>545
まだ4年目ならそのくらい付いて当たり前じゃね？

ヴァンガードってトヨタの新型SUVだよね。
まだ出たばかりで十分値引きが出来ない代わりに
下取りの見積りに最大限色付けたって感じじゃね？
同じく新型のXトレはあたってみた？

T-UP価格だろ？
日産持って言ったらダメだと思ふ

パジェロイオ初心者です！１１年の中古買いました。エンジンを切るときに急に何というか、、徐々にでなくいきなり止まる感じです。GDIエンジンってこんな感じなんですか？？

>>548
SUVで３列シートを希望してるんだよね〜
Xトレは２列だよね？　

>>549
エンジンオイルは規定通りに交換してます？
古くなると粘度が上がって抵抗が増えていきなり止まりやすくなるかもね
でも家のもストンっととまるけどね

デーラーが言ってたけど、やっぱオイルは１０−３０がいいらしいよ。
粘度低いとオイル消費しちゃうらしい。ＧＤＩはドーやっても消費しちゃうけど。

バネ交換しました。ダウンサス。突き上げはキツくなった気がするけど、元がフニャフニャなのでいい感じ。
遠乗りは確実に楽になりました。ちなみにタイヤは６５です。

>>550
初心者です。と言われてるけど。車は何台目ですかね？
それによって話も変わる可能性大よ。
んでもせっかく買ったんだから大事にしてあげてね。

ターボ車なら10Wでも良いけど、ノンターボやGDIなら
５Wの方が燃費も良いし、始動性も良いよ。
特にこれからの季節は寒くなるからね。

>>552
ﾀﾞｳﾝｻｽのﾒｰｶｰ何？
俺は前にﾃｲﾝがどっかの入れたんだ。ちょっとした段差通るだけで底からガツンガツン突かれて車壊れるんじゃないかと思うぐらいヒドカッタのど断念して外したよ(´〜｀)
何か調整しなければならなかったんだろうか？？
>>552は何か調整しました？

>>551
単純に日産とトヨタ、出たばかりの新型車を買う
際に下取りの見積りにどれくらい差があるのか
興味があったんだけどね。
買う買わないに関わらず一度Xトレあたってみない？ｗ

>>552
ﾀﾞｳﾝｻｽのﾒｰｶｰは何？
俺は前にﾃｲﾝかどこかのﾀﾞｳﾝｻｽ付けたんだけど変えた途端に底からの突きあげがかなりヒドくてすぐ元に戻したよ(´〜｀)
車がぶっこわれるんじゃないかと思うくらい突きあげがヒドカッタんだけどそんな事ない？
それとﾀﾞｳﾝｻｽにしたら何か調整しないといけないのだろうか？

RS-Rだよ。ハの字矯正はやってもらいました。
タイヤは１７インチの６０ミニバンタイヤ。外径で５％くらい小さくなってます。

「乗り心地を損なわずにダウン」と書いてあったがチト大げさだったかな？
ノーマルサスのレビンくらいの突き上げ？
交差点の立ち上がりは体感できるほど速くなりました。そんなこと期待してないけど。
ピッチは期待ほど変わらなかったけど、ロール量は変わった気がする。

が、今度はシートが気になってきた。モモの下の長さも横ホールドも。
レールポンで乗るシートないかな？ＲＶＲとかグランディスあたりで、どーにかならんかな？
レカロは見た目がゴツくてヤだ。

>>559
イオターボじゃないよね？俺はターボで元から低くなってるのにさらにﾀﾞｳﾝｻｽ入れたからダメだったんだろうか？！

>>560
俺のはＮＡだよ。タボとの違いは分からないけど、専用バネがあるのかもね。
んでも、ショック自体は同じものだと思うしー。
たしかにギャップに乗ったとき「ドガッ」って跳ねる感覚はあるよ。
感覚の問題かもね？そんな言葉で言える衝撃じゃなかったのかな？
無駄な気もするけど、車輪の傾きの補正はしてもらった方がいいのかもね。
ナナメったタイヤでギャップ乗るとハンドル取られるじゃん。そういう違いもあるかも。
あとはハンドル径とか。

今日はどっかいくかな

あげ

イオで車高下げんのかよＷ
速くなんかなんねぇ〜大人しく乗ってろよ。
某ＳＵＶとは違うんだよＷ

コンセプトCXがやっぱり後継なのかな・・・

>>564
まぁ、基本的なツッコミだね。
でもその前に、チミもイオに乗ってるなら
「９９％舗装路走ってるのにハイキャビンの車に乗るなよｗ」っていうツッコミに耐えなきゃね。
矛盾の上に矛盾を重ねてるだけで、そんな変な話じゃない。人それぞれ理由がある。

でも車高高いほうが運転しやすいな。
開放感からもう座面が低い車に乗れないという話をよく聞く。

>>566
そもそも車の選択が間違っている。

みんなＧＤＩにハイオク入れてますか？レギュラー入れるとトラブる？

生産・販売終了しますた。至急乗換たし。

ハイオクのがいい
乗り心地が違うよ

レギュラーは入れてないので分かりませんが、
参考までに私はハイオク使用で１４万キロ故障はありません。

>>569
＞みんなＧＤＩにハイオク入れてますか？レギュラー入れるとトラブる？

ループの元　この質問はそろそろ禁じ手にしませんか

>>573
同意。いまさらながらテンプレ強化の必要があるかもね。

ハイオク仕様車にレギュラー入れるって、燃料代が安く済むと
思うだろうけど、出力低下でアクセル余計に踏んじゃうし、
ノッキングは起き易いしで、燃費も落ちるよ。
ハイオク仕様車には素直にハイオク入れた方が良いよ。

まるでスレ違いだけど、いちおうハイオクについて・・・・
基本、アイドルからのフケあがりがワンテンポ遅れる。全域トルクちょい細くなる。
とにかくダラダラ走るのがつらくなる。マニュアルならさらに・・・

いちおう経済的なことも。
もし、レギュラーが１０円、ハイオクが２０円だったらハイオク入れる人はいないでしょうね。
もしレギュラーが１００００円、ハイオクが１００１０円だったら？
基本的にハイオクとレギュラーはリッターあたり１０円デスヨー。
じゃあ、今はどっちに近い状態なんでしょうね？今こそハイオクじゃね？

↑
頭が悪いて言うか何が言いたいのか…

程度の知れる文章、有難うございました

どーいたしまして。

10000円と10円どちらに近いか？
どお転んでも10円に近く無いか？

いじめ(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!

ひと月に何回給油するか考えて。
それでレギュラーとハイオクそれぞれ入れた場合の値段差を計算して決めましょう。

月に3000kmとか、よっぽど乗る人を除けばレギュラー入れるメリットはないと思うが、
徹底的に車に掛けるコストを減らしたいならそれはそれでレギュラーでも良いんじゃないかな。

生涯トータルで本当にコスト減らせるかどうかは疑問だが。

>>580
ワロタ

センターマフラーに穴が開いてしまったんだけど、
どこかマフラー安く買えるところ知らない？
都内近郊で頼む

>>576
バカにあわせてわかりやすく例えてもバカには理解できないのだよ。

みなさんのアイドリング中の回転数はいくつですか？自分のは500回転ぐらいなので、最近たまに走行中にエンストするようになったのはそれが原因でしょうか。誰かわかる方いらっしゃいますか。

うちのもアイドルは500位です

確かにエンストする･･･
特に停車状態から、ハンドルを切りながら発進とかでのエンストが多いなぁ

1998年製のZRショートです

人を殺して550万で済んで良かったね

>>586
うちのは11年式ZRロングです。ガソリンスタンドの無料点検でそれが原因じゃないかって言われました。
今度見てもらうつもりです。

エンストの原因は燃料ポンプのヘタリとかプラグ、エアクリとかじゃないですか。
コンピューターのロムの書き換えして貰っても少し改善できます。
先週三菱で新しいプログラムに書き換えて貰いましたよ。勿論無料で。
初期型1800乗りです。

ボクちゃんのはエンストはしないな〜

>>585
アイドリング回転が５００ってのは大体の数字で、実際は「エンジンかかってます」って程度の表示。
実際に５００回転だとは思わないほうがいいよ。

デーラーが言うには、
火花を飛ばす部品がダメになる故障が起こり始めてるようです。
んだども、走行中の失火、エンストはシャレにならんねぇ。

プラグは消耗品だしな。

プラグじゃなくてジェネレータの方ね
火花をつくる部品

なんだよ欠陥か

暑さ寒さも彼岸まで

>>455
画像追加されてるね。

>>596
見てきた。ご本人様？
スレの流れでは、ハミ出てんじゃね？ってなってたけど、３５ｍｍオバフェンで余裕っち。なのね

ついに３回目車検きた。
普通に乗ってる分には全く問題ないのだが、高ーい部品の交換
にならなければいいな。

距離いってる？終わったらレポよろ

エスクードの初代、２代目
ＲＡＶ４と比べて
イオの車内の広さってどうなの？

９万５千�`超えで、始動からしばらくはノッキング風の音が
冬には酷かったが、夏でもするようになった。
まだまだ乗りたかったが、ミニバンに乗り換えの為、もうじきお別れ。
シクシク　・　・　・

最近、エンジンをかけて黄色いエンジンマークが消えません。アイドリングも不安定。もう一度かけなおすと消えてアイドリングも普通に戻り走れます。これって重症ですか？

<<601
行ってしまうのか・・
最近ここも人が減ってきてるような気ガス

おまいら買い換えは考えていないのか？

考えてないことも無いけどまだまだ乗るよ！

21世紀に入って
新型車＝旧型の改良版　ではないということが分かってしまった以上
もう新車に買い替えは出来ね　カネもねー

>604
考えてないよ。
まだ買ったばっかだよ！

今4850km、10月の連休に遠出で1000kmくらい走ると思うのだけど、
5000kmの点検は今出すべきか、遠出の後にすべきか、
どっちがいいんでしょう？

>>604
乗った瞬間、９万キロ、１４万キロで乗り換えを考えたがディーラーの神の対応で現役。
あと３年はイケる。

既に7年が経過、距離は6万キロになろうかとしてるんだが
調子良いし、角ばったデザインも気に入ってるし、燃費もリッター11kmぐらい走るし
サイズもアウトドアや街乗りでもジャストサイズだし
一番の理由は、他に欲しいと思える車が無いんだよね。

>>607
今出すべき！
理由：遠出する前に点検しておくと安心じゃん。

ちなみに俺の車の車検は5月中旬なのだがいつもＧＷ前の4月下旬にして頂いてる。

>602
おいらは走行中にエンジンLEDが点くようになった.
ディーラーに行ったら，エンジンクリーナーを投入して様子見になった(無料).

ガソリン満タンを2回繰り返して,今は問題なし

>>609がいいことを言った！！

おれはゼロクラウンに買い替えたいんだが､
女房が､サイズと見切りの良さを理由に手放さないと言い張っている
あ　サイフの都合もある

ゼロクラウン？
正直どこが良いのかワカラン

>610
TKS!明日行ってきます！

>>614
まあ　分かってもらおうとは思ってないがね　そんな､お年頃なんだ
当分はイオに乗ることになる(嫌々じゃないよ)　スレチでゴメンな

初代CR-Vがいいよ

>>613
よくわかる。俺は会社での人当たりがなければブレビスを買う。

３年ほど付き合ったイオに乗ってた女と結婚した。
もちろん当時から俺もイオ乗り。うちのアパートにはイオが黒・白2台止まってる。
で、来年、子供が生まれるんで、俺的にはD5狙ってるんだが…
どっちのイオを売るかもめている…
多分、俺のイオのほうが下取り悪いと思うが、「金」じゃね〜んだよなぁ

「黒」「白」両方売って中古の「銀」を買うってのはどう？

でどっちが黒でどっちが白なの？

>>619
あなたのイオの方が下取り良くないから売らなくていいんでしょ？
すまんが意味がわからない。

ごめん。言い方おかしかったね。
俺のは新車で購入2.0黒イオ5年落ちの方が10万キロ距離走ってるし
ボディ凹みありで年末車検あり。下取り悪いけど売っちゃおうって話。
で、嫁のは新車で購入1.8白は6年落ち5万キロでキレイな方。
永く乗れそうなのは
俺＜嫁

維持費考えたら嫁の方を確保だろう

嫁を売ってイオは2台とも残せばおｋ

嫁は１５万キロでボディに凸みありで来月車検だしなあ。

凸が有るのは♂だろ

エボリューションが欲しいんですけど、いい車ですか？

結婚するならとりあえず現状維持でいいと思う
ショートぢゃないなら問題無いんぢゃね？

>>623
下取り高い方を売るか長く乗れる方を残すの選択だね。

>>624
嫁の維持が一番高額。

>>625
嫁が二束三文だったらどうする？

>>626
凸み→なんて読むんだよ！

>>627
凸→乳首かも。

>>628
イオにエボはない！

>>629
もう結婚してて子供が生まれると書いてある。

乳首立ちっぱなしかよ？

福岡のDに１１年式ZRが車両８９万円で売りに出てるみたいだけどこれって
正常価格？　絶版による強気価格？

>>632
ここで調べてみれば？
ttp://www.jpctrade.jp/index.html
走行距離・色・ナビ付や装備品・事故の有無等にもよるけど、
相場に+利益が乗れば、そんなものじゃない？
ちなみにどの車もパール・白系は通常査定より5〜10万プラスになるよ。

>>599
走行29000kmのTR、7年目車検終わった。
部品交換なし、オイル交換ありで、Dラーで13万ちょい。
引き続き2年は乗るよ。

>>634
7年目で29000kmって、走行少ないね。
それだけ少なかったら、10年は余裕で乗れるはず。
大切に。

>>634
7年で29000しか走ってないの？？
少なっ(ﾟ-ﾟ)
俺はH15式TRだけど今79000だよ！
あんまり乗らないのかな？俺は月に1200ｷﾛは走るからなぁf^_^;

三年半で85000kmさー！

10万、20万と、ダメになるまで乗り続けますよ。
マメに面倒見てるから今のとこ絶好調〜。

最近ﾀﾞｲﾅﾓ側のファンベルトに亀裂が入ってて、ベルトの溝もﾎﾟﾛﾎﾟﾛと落ちてきてるんだけど大丈夫なんだろうか･････(´ω｀)
ﾃﾞｨｰﾗｰの人いわく少し溝がないくらいなら大丈夫と言うのだが。このベルトは10万�`は持つだとさ！

>>638
大丈夫とは思えん。
ABならｿｯｺ取り替えろと言うだろな。

638です。
今日ベルト変えてきた！
ﾀﾞｲﾅﾓ側とファン側2本変えて工賃込みで12,500円。

10万�`前後で車検受けた人いないかなぁ？
通常の車検代金とタイミングベルト変えたら膨大な金額になりそうで、今から次の車検ビビってます(ﾟ-ﾟ)

７万しなかったんじゃなかったっけかな？もうちょっとするっけ？
どっちにしろ、乗り換えを検討するよりは遙かに安価。

俺の場合、１０万キロで車検。
「交換時期っすよ」
「次回次回！　１４万キロまではイケるっしょー。そん時乗り換え考えますー。」
で、
１年で３キロ万乗っちゃってディーラー行き。交換。

７万で車検代金とタイミングベルト交換料金？

俺ん時は68000円、タイベル、プーリー、テンショナー、アジャスター、Wポンプ
実際の作業はそんなでもないような感じなんだけどここでしっかりお金を取りた
いみたいなものを感じた。

>>642は九州人？(ﾟ-ﾟ)

質問なんですが、
エアーフィルターをまだ一度も変えた事ないんですが 変えなければならないんでしょうか？（現在走行距離約80000km）
ちなみにディーラーにはよく点検などに出しますが特に何も言われません！
どなたか教えて下さい。

>>646
換えた方がいいに決まってるが、かえなくてもおｋ
換えるとエンジン音が静かになる可能性が・・・ある。すこし。異物吸ってた時とか。
ヤフオクで買えば送料込みで３０００円の部品なんで、悩むと疲れ損だよ。

俺はエアクリの導風ダクトのクリップがはずれて爆音吸気になったことがる。
見てみるべし。

>>646
フィルター詰まると燃費も悪くなるよ。

ブリちゃんフィルター＋コンプレッサーで半永久使用中(どこかで教えてもらいますた)

ブリちゃんって何だ？ＢＬＩＴＺ？

>>648
燃費上がるんだ(ﾟ-ﾟ)
Thanks。
これは変えてみようっと。

>>651
吸気が悪くなると余計にアクセル踏むから燃費は落ちる。
ガソリン高騰の昨今、元は取れるから早めに交換して下さい。
多分新品と交換する際に、フィルターの汚れ見てビビルと思うw

質問です。
パジェロイオの室内後部、荷室
の空間はどれぐらいですか？
タイヤとか入りますか？

>>653 リアシート畳めば3ドアでもタイヤ・ホイールセット4本
(イオの純正サイズ)載る。

>>653
３ドアはスターレットやマーチくらいの室内、５ドアでデミオ

>>652
今日変えました！
古いフィルタ真っ黒だった(ﾟ-ﾟ)
吸気が悪くなるのも燃費が悪くなるのね！なるほど。
じゃあフィルタ無しでよくないだろうかと思うんだが外すとどうなるんだろうか(･ω･)？

バカ

>>656
吸気音がでかくなる。それは確実。
俺的には、エアクリかえて燃費がよくなる、ってのにハテナマークなんだけどね。

654,655
ありがとうです。
やっぱ、このクラスじゃ狭いんすかね。

>>660 エンジン排気量からフツーに考えると狭いと思う。
カタログ上の話をすれば、室内長はパジェロミニ(軽)と同じだし。
車の性格・走破性や取り回しとの絡みもあるから善し悪しだけど、
車体に対して径の大きいタイヤを履いてることもあるし、エンジン
縦置きだし、車室内のスペースに関しては不利な要素ばかりだからねぇ。

おーのー orz ↑は>>659へのレスです。失礼いたした。

>>660
ミニのカタログ調べたら
おーのー（ＴＴ）ホントに大差なさそ、
ついでにエスクード、ＲＡＶ４、ＨＲ−Ｖ
を調べたらアレレ、大差無いねぇ。
室内幅、高はイオの方が広いくらい
荷室の広さが比較できないのがツライ。

>>662
マジで？
よかったら具体的な比較数値を・・・
PCないもので。
なんかミニと長さ同じって悲しい(´〜｀)

ミニとは幅が全然違うんじゃないの。
なんだじゃあ次はデミオクラスにしようかな。ガス食わないし。

>>663
イオ
室内長×室内幅×室内高 1620×1400×1225mm
ミニ
室内長×室内幅×室内高 1590×1220×1210mm
ついでに現行パジェロ３ドア
室内長×室内幅×室内高 1830×1525×1225mm
現行エスクード
室内長×室内幅×室内高 1955×1490×1230mm
イオと同時期、サイズが同程度の
二代目エスク、ＨＲ−Ｖ、ラッシュは
イオとほぼ同じ数字。

時期イオはノートのOEM



とかだったら嫌だね

時期イオなんてあるのか？

三菱の体力が戻ったら

よい現実的な発想としてはエクストレイルの
ＯＥＭでパジェロイオ復活。
これなら三菱の体力関係ない。

イオにするか、エスクードにするか迷ってる。
イオの燃費はどんな？

ＭＴは２Ｌで１３以上１４未満。
アクセルの反応の悪さと、エンヂン回転数の分かりにくさで
ＡＴの方が良かったかな、と後悔。(もうじき１０万�`)

おい。俺の2.0MTは１０前後だぞ。
減速は常にアクセルで合わせてるし、発進は２回煽ってからだし、常用６０００回転だからかもしれんが
４ドアだったらＡＴがいいかな。３ドアならＭＴ
比較がエスクードだから４ドアだよね。

結論、エスクードにしときなさい。現行かっこよすぎ。

常用6000回転はないだろ(ﾟ-ﾟ)

この前は、8000回転だったわな　（　´゜，＿」゜）バカジャネーノ

>>674
それ別人。

８０００の前にレブりますんで

本日、下取に出しました。
さようならパジェロイオ。９年間ありがとう。

ランサーワゴンがあれば、三菱にしたのに・・・

貴重なインプレを書き込む漢がまた一人減ったな。・・・ところで何にしたの。

俺もおさらばだ。
雪が降る前に乗り換える。
乗り換えが確定したときは、雪の峠でブチ切れたドリフトで人生（車生？）を終えてもらおうと思ったんだけど、
長く乗って愛着もあるし、最後にボコボコになってサヨナラするのもかわいそうなので、普通にお別れしようと思います。

次の車がきまんねーんだよな。

みんな降りるんだな…

趣味嗜好が変わって行くからね。
ステーションワゴンが欲しくなったので、レガシーです。
もう少し前に買換えを考えてれば、ランサーワゴンを・・・

パジェロイオ自身は良い車だよ。
手頃な大きさで取り回しも良いし、四駆の走りも満足。
居住スペースと荷室がちょっと狭いのが難点と思ったが、
それは求める車種が違うし。

しかしスキーで男４人で車中泊は、流石に辛かったなぁ・・・

趣味嗜好も変わるし､社会的なポジションも変わるからね
収入だけが､なぜか変わらんから　俺はまだ乗ることにしてる

ボクのイオ君は１５万キロ走行中。
普段はガタガタヨロヨロしていますが、高速行くとシャキッとして
もっぱら右側車線で働いてます。
２０万�`までいくかも。。

俺のは5年で10万キロちょっと。
10年20万キロぐらいまでは乗りたい。

それまでに、代わりとなる車種が出てくれる事を願う・・・

質問なんですが、ブレーキランプのサイズを教えてください。口金という事までは分かります。

>>685 サイズ? ワット数のことか?　まずは取説読もうよ。
取説がないあるいは取説の情報だけではよくわからんというのなら、
取り敢えず ここ↓で調べてみ。PCからじゃないと無理だが･･･。

ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.html

そろそろ冬も近づいて来たのでスタットレスを買おうと思うのですが
イオに合うお奨めを教えてください。
都内在住、ほぼ毎週スキーに行きます。
（だいたい湯沢、シーズン中１，２回長野、東北、高速は使います）
初めて車買ったので、何がなにやら
何処でタイヤ買うのかも分かってない素人で
あれやこれや戸惑う今日この頃、宜しくお願いします。
ついでにルーフボックスもお奨めがあればお願いします。

>>687
おすすめも何もとりあえず純正サイズ。
俺には違いがわからんが、いや、分かるような気もするんだけど、ブリジストンを勧める人が多い。
この時期なら、ヤフオクで純正ホイール付きを買うのがコスト的によい。
パジェロイオのモデルサイクル的に中古ホイールが出回りやすい年になってきてると思う。
古いタイヤは〜、とか言う人もいるけど（５年前製造とかは別だけど）
イオで１、２年落ちのタイヤならば世間様の速度について行けない、迷惑をかけることはマズない。
「新品で」というなら、反論があるところだと思うけど、１６インチのまま６５扁平とかがイイと思う。
街乗りでの安定感が違う。

ルーフボックスはカリスマ（carisma）２０万くらいするけど鬼便利。鬼カコイイ
万が一不要になっても、中古で流通してくれる価値がある。

１６インチの６５扁平のタイヤはあまり流通していないので、値段が高い！
純正サイズの２１５/７０-１６はよく出回っているサイズなので、比較的安い。

スタッドレスはブリジストン・ヨコハマ辺りでホイルは純正がやはり良い。

社外ホイルはオフセットが合っていても、デザインによってはＦのブレーキキャリパーにわずかにこする場合がある。

あとホイルナットも別に揃える必要があるので、ヤフオクで純正ホイル・スタッドレス付きを探すのが安上がり。

>688,689
レスありがとうございます。
とりあえずヤフオクをチェックしてみましたが
あんまり出て無いもんですね。
冬までにもっと数出てくるといいんですが・・・
せっかく買ったのに肝心のスキー予算が無くなって
行けなくなったりしない程度のを頑張って探してみます。

＃カリスマはカッコいいけどやっぱ高いです・・・・

>>690
スス板で言うと鬼叩きにあうが、高速経由の湯沢だったら
２番目の４ＷＤモードに入れて普通のＡＴタイヤでＯＫ
シーズン３０回通って１回程度のド寒季のアタリ日でも、昭和インター〜スキー場程度。左斜線をタラタラ走れば無問題。
長野は行かないからシラネ。東北道は無理。車より先にドライバーが疲労でイク。
あと、ＥＴＣは地味に節約に効くので、冬になる前に準備。
カリスマじゃダメか〜。でも横幅が車両幅に近いフルサイズの箱がいいよー。便利だし貧乏くさくない。

C/D LOCKってランプ点滅してるんですけどなんのいみがあるんですか？いきなり点滅したんで気になるんで誰か教えて下さいお願いします。

>>692
ただのLOCKじゃなくて？
C/Dなんてあったっけ？

O/D じゃないのか？

>691
まじっすか？＜ATタイヤ
確かにスス板じゃ大きな声じゃ言えませんね＾＾；
タイヤ替えなきゃカリスマ買えるな〜と甘い誘惑だけど、
保険の意味でタイヤを替えときます。
ボックスは車体が小さいからなるべく小さい方がいいのかな
なんて思ってましたが、（といっても、板が180CMなので長さは
そこそこ必要）フルで走るのに支障はありませんか？

スタッドレスをケチるなら、今シーズンはチェーンで凌げば良いと思う。

>>693
センターデフロックの事でしょ。そんな文字があったかどうか覚えてないが・・・
>>692
説明書嫁
>>695
ＡＴタイヤはマジ。ＳＡでやるようなタイヤチェックもパスできる。
マニュアル車なら三国峠の下りも大丈夫。大丈夫ではないが・・・降りてくることができる。
金属チェーンのＦＦ車よりは速度だせる。何にせよ車を買える経済的体力があるなら、タイヤも買っとくが吉。
フルサイズのボックスは（まぁ全般的に言えることだろうけど）ドライ路面で確実に燃費が落ちる。
１４０キロくらいだすとフラつきやすくなる。１２０だと意外と平気。ってレベル。
>>696
チェーンだけはありえない。イオに乗る必要性に？マークが付く。
それ以前にトラフィックの害悪

まぁ、とりあえずスタッドレスかチェーン装着で来てくれ。

冬になると一般道で関東方面ナンバー車がスリップして渋滞起こすから迷惑。
しかも、４駆というのを過信して来てるから困ったものだ。

高速は大丈夫かもしれんが、それ以外の事も考えてくれよな。

>>692
点滅？それとも2WDでポ常時カポカひかるヤツ
後者は、修理一万ぐらいしたよ

バイクでだけど、群馬県の万沢林道に行てきた。
なかなか良い林道だね。今度はイオでも走ってみようかと思う。

>>697
チェーンでイオに乗る必要性に？が付くと言うのが理解できません。
雪極小∧自己責任でATタイヤで行けるかもしれないけど、スタッドレス装着では無いならチェーンぐらいは携帯するべきかと。
個人的には、仮にトラフィックの害悪だとしても
唐突なおっかなびっくりな挙動や、事故られるよりは数100倍はマシ…
と言うより、付けない方がトラフィックの害悪と考えますがこれ如何に？
>>698
全面的に同意です。
お金が惜しいとしても、最低限の雪装備はするべきと考えます。

>>700
意義なし！

さまざまなご意見ごもっともです。
車自体にもまだ慣れていないイオ初心者ですので、
スタッドレス、チェーンも念のため準備で万全で行かせて頂きます。
人の車に乗ってスキーはあるけど、自分の車でってのは初めてなので
不安いっぱい、夢いっぱいなシーズン前です。
またいろいろ教えてください。

>697
経済的体力は車買ってしまったので無いのですが、
秋の行楽とスキー2回くらいがまんして
いろいろ揃えていきたいと思います。
度々レスthk！

凍結路＋ＡＴタイヤ＋坂道 って軽く死ねるよね
更に
往路＋下り坂＋単独 だと帰還すら不可能に

んだば。パジェロイオ引退記念に、金だした価値ある買い物ランキングー。

１位　親パジェロ用ウレタンハンドル　　取り回しが格段に楽になります。多くの場合乗車姿勢が楽になり長距離も疲れにくくなるかもー
　　　（６０００円）
２位　防音材＋収音材の数々　　　　　 ドアの施工は当然として、特に効くのはセンタートンネル付近とリアホイルアーチ付近。リアゲートも効きますよ。
　　　（１００００円）
３位　扁平率がまともなタイヤ　　　　　

んだば。パジェロイオ引退記念に、金だした価値ある買い物ランキングー。

１位　親パジェロ用ウレタンハンドル　　取り回しが格段に楽になります。多くの場合乗車姿勢が楽になり長距離も疲れにくくなるかもー
　　　（６０００円くらい）
２位　防音材＋収音材の数々　　　　　 ドアの施工は当然として、特に効くのはセンタートンネル付近とリアホイルアーチ付近。リアゲートも効きますよ。
　　　（１００００円くらい）
３位　扁平率がまともなタイヤ　　　　　６５や６０で加速向上、ロードノイズ、ピッチ、ロールも低減します。ただしスピードメータが狂う諸刃の剣
　　　（３００００円くらい）
４位　お風呂マット　　　　　　　　　　　　冬季、スキー場に行くのに便利な”２シーター仕様”にしたときに、後席のあった場所の凸凹が隠れて便利。ただし違法っちゃ違法。
　　　（１０００円くらい）
番外位　ランエボ６のハンドル　　　　　産業廃棄物。それ以上でもそれ以下でもない。クソ。

引退って・・
オマイも行ってしまうのか・・

まだまだ走行3万弱 あと10年位いけるなｗ

ほしゅ

さらに死守

昨日からリモコンキーのリモコンが反応しないんだけど、これって電池交換？

>>711
俺の場合。リモコン側のスイッチの接点がおかしかった。

>>711
電池切れだったら、100円ショップでも電池買えるよ。
中開けたら結構汚れてると思うから、ついでに接触部を綿棒で擦ると
反応良くなる。

>>712
>>713
どうもです。ネジがあったので開けてみました。
CR1616のボタン電池なんですね
もう７年目なので電池切れなのかな
とりあえず、電池交換してみます。

子供一人だと、そりゃもうちょっと広ければと
思いもしたけど、私も旦那サンもこの車が好きで好きで。。。
決して、“いい車”ではないけど。
今、お腹に二人います。
さすがに無理。絶対に無理。
たまにはイオを運転したいし、旦那サンの弟に譲ることしました。
三菱騒動真っ只中?の2000年初秋に新車購入。
エンブレムは赤でなくシルバーの。走行76,000キロ。
珍しく?なんら不具合なく走ってくれました。

イオ乗りの方に聞きたいんですが(^_^;自分は11年式のイオに乗ってます。ずっとノーマルで乗ってましたが、最近外観を少し変えたいと思ってきまして(^ｰ^)そこでなんですがメッキグリルとか付けられますか(>_<)?? ちなみにエンブレムは赤の時代です。

携帯厨きんめえｗｗｗ

>>716
ポン付けもんは無いと思うが
加工して付ける気なら､何だって付くよ　ＢＭＷのブタ鼻でもつけるかい？

あと､グリル外してメッキ屋さん(←どこにあるか知らんが)へ持っていくとか…

ソレントのグリルはメッキっぽいね

おれもお腹大きいけど一人くらい入ってんのかな

ビリー入隊してみ。
あれ、マジ腹凹むぞ。キツイけど。

パールホワイトのイオのフロントグリルのグレーの部分をパールホワイトにした
リアハッチの取手の部分をパールホワイトにした
リアバンパーの上面の黒い部分をパールホワイトにした
前後の泥除けを白いのに変えた
3Dr用の純正リアスポも付けた






誰にも気付いてもらえないのが寂しい…or2

あー永子さんのマン穴舐めたい

>>722
俺の近くに君の車が走ってたなら気付く(´∀｀)
すれ違うイオは全て見ている。

揚げ

みんなスタッドレス買った？

みんなって
おいどん九州でパソコンの前に座ってますケド・・

ああそうか、需要のない地域の人も
いるんだよねｺﾞﾒﾝ
需要のある人はもう買ったのかなと・・・・・
まだ早い？

いや、遅いくらいだ。
いつも俺はシーズンオフにカタ落ちとか1年落ちを安く買ってる。

>>729
ゴムが劣化しているから安上がりとは限らない。
俺は３シーズンごとに履き替えている。

>>728
これ買った
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/dm_z3/index.html

>>731
自分と同じ物です。
結構静かですよ

いくらだった？

>>732
履いてみるのが楽しみですね。
>>733
Dのタイヤ祭で、ホイール代込みの10万円でした。