【無惨】なぜレクサスは失敗したのか?88失敗目

【レクサス「ＩＳ」の発売１カ月の受注結果、下取り車の７割がトヨタ車】
受注の半数に下取り車があり、このうち７０％を「アルテッツァ」「アリスト」「マーク�U」といったトヨタ車が占めた。
残り２割が国産他銘柄車で、輸　入　車　の　下　取　り　は　１　０　％　と少なかった。
http://www.recojapan.com/news_toku1.html


販売したレクサス車のうち2、3％しか高級輸入車からの乗り換え需要を取り込めていない
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm


レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で　前　年　比　８　．　３　％　の　伸　び　を示しています。
同様にMercedes-Benzは　１１．６　％　の　伸　び　と、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、

レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないか
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という推測が成り立ちます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/

輸入車からの乗り換えは１割で残りの９割がトヨタユーザー


しかもほとんどの客が法人



その上、法人リースものの３年後の残価設定は、65%という実質値引き。
しかし、当初予定した全国の店舗数はまだ達成できていません。

これって、どう考えても大失敗以外の何ものでもないでしょう。

　

前スレ
【無惨】なぜレクサスは失敗したのか?８７失敗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180076518/l50

☆☆☆　過去５年、４月のメルセデス実績　（　）内は輸入車市場におけるシェア　☆☆☆

２００２年４月　２９８９台　（１５．４％）
２００３年４月　２７９９台　（１５．７％）
２００４年４月　２８８８台　（１６．３％）
２００５年４月　３０１３台　（１７．８％）←レクサス開業前の駆け込み受注でシェア微増☆
２００６年４月　３２３３台　（１９．４％）←レクサス効果で売上大幅ＵＰ☆
２００７年４月　２３８４台　（１６．８％）←平年並みの売上に戻ったがまだ少しレクサス効果が続いている模様ｗ

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html


メルセデスの強固なブランド力によってレクサスは完全敗北したようです。

209 ：LS海苔：2007/06/04(月) 15:23:42 ID:lkjJ+00z0
>201
「本意ではない」は言いすぎだったかもしれません。
確かに私がこのスレをPART1を立てましたが、スレ主ぽくふるまうつもりはありませんし、これ以降は出てきませんのでご容赦ください。

ルールは>1にある通り
「レクサスLS460&600のオーナー＆納車待ち＆購入検討中の方のためのスレです。
情報交換を中心にﾏﾀｰﾘいきましょう。 」
これだけです。
これらの方々以外のレスはスルーしても良いのではないでしょうか？

もちろん２ちゃんなのでなんでもありが原則です。
楽しむ分には煽りも煽られるのもありです。
ただそういうレスが増えてくると、スレのレベルが落ちてきて誰も来なくなり廃れるだけです。

こういう車のスレですので嫉妬心からのアンチや荒らしは必ず来ます。
いちいち反応していたら、ますます煽られて疲れるだけです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180343061/

常駐する低能な擁護派

常駐するようになって久しいが、いまだにアンカーを使えない。
コピペだけは慣れているのでIDは半角だが、数字部分は手打ちらしく全角で書き 込むのが特徴であった。
指摘があってからはIDのコピーだけになった。
一応、気にはしている模様。
専ブラの使用を推奨されたが『カイゼン』はみられず、「あ〜、またかｗｗ」と 生暖かく見守られている。
ID変更しても特徴でバレバレである。

常駐する擁護派

アンチがベンツの画像をＵＰ。

反対に擁護派の乗っている自称ＧＳの画像要求すると「画像をＵＰするのは大人 げない」
「レクサスに関して何か質問してみたらどうだね」
「それほど頑張るほどのもんではないことくらい君にも分かるだろ」

と何だかんだ話を逸らすことに必死に逃げまくり。

最後はしっぽを巻いて逃げましたとさ。

擁護派は雇われの書き込み屋か？ｗ

>>1、乙

黒い陰気な建物には人気がありません

>>7

自称はやらないﾃﾞｻﾞｲﾅｰ、E350、大人気ない。かなり執念深い粘着屋らしい。
何か恥ずかしいな。

>>11
なんだか必死ですな。

基本的にオレはアンチじゃないが、このスレ見てると面白いね。

突き詰めれば「人はなぜベンツやＢＭＷに乗るか」。

Sや7尻になればテクノロジーもそれなりのものが要求されるけど、
基本的には、あまりそういうのは関係ないんだってこと。
ベンツやＢＭＷという名前に１千万円払って、ベンツやＢＭＷという名前に
乗ってるってこと。
アンチの言い分は「トヨタのエンブレム付け替えただけのレクサスに
１千万円の値札が付けられるかよ！」ってこと。

こればかりは電通のマーケティングは通用しない世界だから、トヨタは
長い時間を掛けて、レクサスブランドを磨いていくしかないんだろうね。

少なくともLSハイブリッドの広告から「微笑むプレミアム」をやめたのは
正解だと思うよ。プレミアムは威厳だから親しみとは相容れない。

>>13
既に、笑われちまうﾌﾟｯレミアムな訳だが。
以前から、口ッテリアマークは、DQNな印になっているしな。
しかも、やらずボッタクリ価格で、発売していきなり70%の欠陥車出しちまったから、もうお仕舞いだよ。

朝鮮塵にしか、人気がないもの。
あとは、下請け関係者の法人だけ。

あと、リース関連も3月末までと、今年度以降は、税制上も不利になるから
法人向けの売上げは増えにくくなっている筈。

>>15
関連・関係会社は、税負担増でも買わされます＞＜

レクサスのブランド生命＞＞＞＞＞＞＞＞永遠に越えられない壁＞＞＞＞＞ ID:dxFP/4kT0 の寿命

何世代か変われば評価は変わるだろうよ。ベンツやＢＭＷもそうやって今の地位を築いたわけだしな。

何年かけようが、模造品の便所下駄屋にプレミアムを、語らせる事に無理があるだろ。

>>18
何年なんてスパンじゃないよ。何十年だ。
乞食アンチは１世代で死に絶えるから言葉で貶めることしか出来ん。哀れだねえ。

大の大人が軽でオートマｗｗｗ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1180955179/

これでもトヨタは日本のトップメーカー

それを外国製の物と比べて扱き下ろすのは日本人として如何なものか。

日本がイヤならドイツにでも住めば良い。大好きな大好きなドイツ車に

囲まれて生活できるぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84%EF%BC%9D%E3%83%93%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%83%8A%E3%82%A6%E5%BC%B7%E5%88%B6%E5%8F%8E%E5%AE%B9%E6%89%80

ドイツ車主義者は特にここが住むのに適してると思われ。

微笑むプレミアムって気持ち悪いキャッチコピーは、完全に止めたようだね。

あれ見るたびに、札束数えてニンマリ笑う奥田の顔しか浮かばんかったよ。

>>21

アンチはトヨタの大きさを認めてる
問題なのは浅はかなブランド戦略なんだよ
ここのアンチはトヨタを全否定してないだろ
レクサス買うならクラウン買う方が良いと何度も言われてるじゃないか

微笑むﾌﾟｯレミアム

キャッチコピーって別にヨタが考えるワケじゃないだろ。

ちなみに、「ドコモ」「au」「モノより思い出、セレナ」って考えた人は同一人物

＞レクサス買うならクラウン買う方が良いと
マジェスタ、アスリート、ロイヤルサルーンで全然違う車なんだが、
そのどれを指すんだ？３Ｌロイヤルサルーンi-fourを指しているのなら
俺も賛成だがね。

>>24
クラウンアスリートのＧパケ３．５リッターが装備もエンジンもＧＳと
ほぼ同じでクラウンアスリート５４０万円、ＧＳが５２２万円。

マークＸとの価格差はこのサイトの下の表を参照
ttp://homepage2.nifty.com/hillshills/lexus3.html

トヨタ下請け専用リースブランド （笑）

クラウンマジェスタＣタイプＦパケ：６１４万円（ＧＳより装備がショボイ）
レクサスＧＳ４３０：６３２万円

まあ、どっちも値段決めてるのはトヨタだからうまくやってるよね。

>>30
それじゃまるで高級外車はリースされてないみたいな言い方だなｗ

なるほど。
クラウンアスリートとＧＳを比較してクラウン＞レクサスと言ってるわけか(^-^;)
流石は２ちゃん、良いとこ突くわｗ

レクサスは成功しているんじゃないの？
販売台数も伸びてるし。

>>34

スマン
素で笑ってしまったｗ

ＩＳよりマークＸを、ＧＳよりマジェを
レクサスよりトヨタ
末端の工作員にも正式にレクサス失敗が通達されて方針が変わったようですね。

先に旧スレを埋めようぜ

非営利の米消費者団体の専門誌である「コンシューマー・リポート」
☆☆２００７年モデル１０ベストカー☆☆

スモールセダン　　　　：ホンダ・シビック
ファミリーセダン　　　：ホンダ・アコード
アップスケールセダン　：インフィニティＧ３５ (スカイライン)
ラグジュアリーセダン　：インフィニティＭ３５ (フーガ)
スモールＳＵＶ　　　　：トヨタＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ　　：トヨタ・ハイランダーハイブリッド
ファン・トゥ・ドライブ：マツダ ＭＸ−５ Ｍｉａｔａ
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
バジェットカー　　　　：ホンダ　フィット
グリーンカー　　　　　：トヨタ・プリウス

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm


日産インフィニティー圧勝､トヨタレクサス完敗ｗ

>>38
これは日本車だけの勝負？欧州車はいないの？

レクサス＝ヴィトンのバッグに入ったガラクタ。

福袋のようなプレミアム。

下請けが　仕事欲しさに　イヤイヤと　リースで借りる　似非プレミアム

月曜火曜はﾚｸｻｽ店の休みが多いから工作員も少ないねw

>>39
いちいち人様に聞かないでググレカス！




出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
< Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンス
移動: ナビゲーション, 検索

ググレカス（Gugurecus, 生没年未詳）は、古代ローマの思想家。

帝政ローマの時代に現在のアルバニアあたりで生まれたといわれている。父は役人で、家の巨大な書斎にはあらゆる本が並べられていた。
このため物心ついた頃から興味を持ったものは何でも検索する習慣がつき、
13歳頃からはほぼ一日中図書館で過ごすようになった。
それ以来さまざまな発見をしては、それを地元の図書館で検索するという日々を続けていた。

だが20代になると、故郷の図書館の蔵書はすべて制覇したのか、図書館通いに飽きてしまいローマに移住する。
ローマでも毎日多くの事柄を発見しては図書館で検索しており、その探究心と教養を買われて役人として出世する。
何でも知っていたググレカスは人々の注目を集めたが、やがて図書館で少し調べればわかるような事柄を質問されると
即座に「自分で調べろカス」という返答をすることが習慣となってしまった。
このため人々の反感を買い、ググレカスはローマで孤独に一生を終えた。
なお、このことから「自分で調べろ」の意味で「ググレカス」と言うようになった。

哀しいくらいおもろない

>>36

要するにレクサスには選ぶ理由が無いんだよ
トヨタ車なら選ぶ理由がある

ふと思ったが、擁護派にしてみればまだトヨタをひっくるめて全否定してくれる方が良いんだろうね
トヨタは良くてレクサスはダメとなるとまるで立場が無い。。。

【Ｑ】

レクサス擁護派は　ＩＳ、ＧＳはマークＸ、クラウンと比較して

オプション装備分だけ高いのであって

価格は相応だと主張しているが？


【Ａ】　

その理屈だと割高な後付けオプション価格で装備していることになり　

割安な標準装備であればオプション差額はもっと小さくてもいい

クラウンに標準装備すると割安になる根拠は？

俺も屁臭酢買うくらいならクラウンアスリート3.5のほうがいいね

レクサスブランド？あぁ馬鹿隔離専用ブランドか

IS買うくらいならマーク×
GS買うくらいならクラウンアスリート
LS買うなら次期マジェスタ

それかBMやアウディやシトロエンなどのドイツ車やフランス車

よってレクサスは不要
ｲﾗﾈ

でも大阪市内ならいたるところで見れるぞ

ゼロクラアスリート、格好いいよね。

>>50
あの大阪はすでに独立して大阪民国になったんですが…
日本じゃないですよアソコはｗｗ

あと愛知県が名古屋トヨタ主義人民共和国として独立するという噂も…

失敗age

クリック戦士大募集！
http://click.hitobashira.org/up/src/hanocha1134.jpg
■使用TOOL 【斧】Advanced Click System V1.2.2
http://www.happy2-island.com/paradise/#clickclickclick
-----------------------------------------------------
■面倒な設定は一切不要。新規参加者は取り合えずこのTOOLで参加汁！
http://www.happy2-island.com/paradise/#clickclickclick
【斧】Advanced Click System V1.2.2

�@　DLしたFILEを解凍。
�A　フォルダ内の、acs_ie7.bat か acs_.bat のどちらかをダブルクリック。（起動しない場合もうは片方を
�B　しばらくすると本TOLLが起動。しばらくすると認証画面に切り替わるから、左の文字を右欄に打ち込む。
�B　後は自動でTOOLが、クリック → 送信とやってくれるので放っておけば良い。
�C　約９分後に認証が来るので、再度同じように打ち込む。

この作業の繰り返しです。
----------------------------------------------------
後は頼んだポ（　＾ω＾）
スレ進行はニュー速VIPで。

トンキン(東京)なんて出稼ぎの農民出身者しか居ないだろｗ

レクサスはもしかしたらトヨタ車を売るための戦術なのかも。
>>49みたいな考えの人が多ければ、マークＸ、クラウン、マジェスタは売れ続ける。

>>55

まぁ皮肉にもレクサスの出現によってトヨタを含む国産車や輸入車のありがたさが身にしみたからなｗ
レクサス様様だな

中国からの輸入車だろ？

中国ＢＭＷ
http://response.jp/issue/2004/0525/article60594_1.images/66729.html

中国ベンツ
http://www.redoaks.info/palmtrotter/2003/09/20030909.html

中国産ベンツ、BMW＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞レクサス

って事なんだろうな

世界一の自動車市場：北米に続いて、今や世界第二位の自動車市場が中国

失敗レクサスっていつまで斜陽市場の日本で作るの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

右ハンドルと左ハンドルを選べて北米製で輸入販売していればここまで
転けなかったと思う。

知らなかった、ベンツBMは中国製かよ、マジ要らね

>>61
レクサス店員自演乙

アルファロメオもな
http://response.jp/issue/2004/1209/article66269_1.images/77519.html

トヨタでも様々な国籍の期間工がレクサスに関わっております

自演でも何でもいいが、とにかく中国製は要らない

ドイツで作られてる車もほとんどがアフリカ人が組み立てています。
しかもトイレに行くヒマも与えられずにオムツをはかされてます。

>>65それは馬鹿な中国人が「日本製品使わない」と言って知らずに使ってるのと同じこと。

米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは37ブランド中29位。
４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、
昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news


これがベンツクオリティ
http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/trb/index.htm
http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/rpr/index.htm

2007年イギリス顧客満足度調査でレクサスが７年連続１位

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007UKCSI_J.pdf

>>67
それとは全然意味が違う

もう今からE300注文しても中国製なんですか？

中国の件を知ったﾚｸｻｽ店員（工作員）が
わざとらしい演技で大袈裟に拒絶反応ww

ﾚｸｻｽ店員さん今度は釣りですか？
誰も突っ込まないから釣られてやるよw

あげ

こうして見ると、あんなに高品質とかおもてなしとか専用工場とか宣伝しまくってたのに

中国産の欧州ブランドにアッサリと負けてしまったレクサスの貧弱なブランド力が

より鮮明になって分かりやすくていいですね。どんどん続けなさい。

なぁ店員さん、本気でE300買うつもりなのかい？
E300を新車で売ってる店を教えてくれよw

ウザいアンチだな、消えろよ
オレは真実が知りたいだけだ

レクの店員の自演って
わかりやすくて好きだわ。

ＬＳ買うぐらいならこっち買った方が良くなくない？
http://corism.221616.com/articles/0000044011/

>>76
ちょwwww
まだ言うかw
普通はメルセデスのスレで聞かないか？
しかも決定的なミスをしてw
工作の担当を外されるぞw

3尻も中国製とは知らなかった

店員逃亡w

レクサスかっこいいべ｡おいら高校卒業したらLS460買う｡

店員アホ過ぎ

擁護はレクサス店員なの？

>>80
必死だなｗ

しかし、ボッタクリ商法がこけてえがったえがった、美しい日本国のためにも。

は〜い皆さん〜よ〜〜読みましょうね〜
IS買うくらいならマーク×で充分
GS買うくらいならクラウンアスリートで充分
LS買うくらいなら次期マジェスタで充分
それかBMやアウディやシトロエンなどの欧州車で充分

よってレクサスは不要です！！

分かりましたか？

レクサス行ったらどんな会話をすりゃいいの？

>>84
書き込み内容見る限り擁護の9割以上は
店員社員工作員だよw

そうなんですか。歪んだ愛社精神による、必死な情報操作工作ってところですね。

では、アンチはどこの店員が多いんですか？

>>75
>E300を新車で売ってる店を教えてくれよw

ヤナセに行きゃ普通に売ってるだろ
恐ろしくて行けないのか？

>>89
しクサス店の店員ですがｗｗ

>>89
アンチにどこかの店員なんかいるのか？
ヨタ分科会のネット活動は有名だからなw
>>90
釣り乙w

>>92
釣り？
お前頭おかしいのか？

>>93
はいはい、以降君のことは放置するのでw

>>94
やっぱアンチクンには一生縁の無い車だから、現行車種何があるか全然知らないんですねｗ

店員とか工作員とか居るわけないだろ？

店員って車が売れようが売れまいが給料は同じだし、
工作員ってどこで募集してんだよ？
２ちゃんに書き込むだけでお金もらえるなら働きたいわ。

で、現在日本で売ってるベンツ・ビーエムは中国製なの？

それは普通ベンツスレやBMスレで聞くのが筋かとｗｗ

>>96
店員が暇つぶしに書き込んでる可能性もある

あ

店員必死w

>>92
トヨタ系だけって事はないでしょうよ
どこの店員だって似たようなものじゃん

2088台ってマジなんだな・・・
LSの数引いたら何台なんだろう・・・

なんでレクサスなんか始めたんだろうね
こんな事なら普通にトヨタでよかったのに。。。

レクサスがメルセデスやＢＭＷに追いつくには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にバイオガソリンＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
バイオディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　フレックス車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。
理想のレクサスカーラインアップ

カローラだけ作ってろ

これはサービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>103
欲に目が眩んで。

レクサスなんてWillと同じ運命だろ！

閉鎖的で辛気臭い外見だよな、レクサスの店舗

>>103
レクサス車は完全に海外専売車種でよかったんだよ。

トヨタにだって北米専売車種あるだろ？
マトリックス、ソラーラ、シェンナ、巨大なピックアップ群…日本には市場の無い車ばかり。
アバロンは欲かいて２回も（２回目は名前まで変えて）日本市場に入れて大失敗したけどな。

センチュリー（御料車なので一般人には売らないが）を頂点とするトヨタピラミッド。
「いつかはマジェスタ」で日本市場は無問題。
次期マジェスタをＬＳのボディ違いにすればいいんだよ。
いや、マジェスタよりもセルシオ復活でいいじゃないか。
「いつかはセルシオ」、これが本来あるべき姿。
でも、無駄に高いロングボディやハイブリッドはいらないからね。

この秋〜暮れのトヨタ店、トヨペット店、ネッツ店は
「セルシオ、ソアラ、アリスト、アルテッツァ大復活祭」だぁ！！

ま、落ち込んでいた国内販売の延命措置程度の効き目かもしれんがな
あひゃひゃひゃひゃｗ

アンチって馬鹿ばかりなんだ。

ゼロクラウンの出来が良すぎたんだよ。
日産もレクサスも殺されちまった。

キーボードのＵから左に読んでみろよ

悪いクルマじゃないと思うけど、高いよな

車は今のままでいいから変なショールームと販売チャンネルを廃止して
適正価格で販売したら絶対に今より売り上げが伸びるのにね。


何でこんな素人にも解ることなのに大企業であるトヨタが迷走しているのか謎。

　
　　　　【レクサス全体の登録台数　（ ）内は前年比】

　　※ＬＳは発売日前の段階で１００００台近い予約受注あり。

２００６年
　９月　３０２７台（２１４％）ＬＳの試乗車登録が貢献
１０月　４１６８台（１３９％）予約受注分
１１月　５０６３台（１４３％）予約受注分
１２月　３７６０台（１７０％）予約受注分＆発売日後の受注分
２００７年
　１月　４１２３台（２１６％）発売日後の受注分
　２月　３３６４台（２３６％）発売日後の受注分
　３月　４００３台（１７３％）おかしい、ＬＳ効果が切れるには速過ぎる。

〜〜〜〜〜　〜　〜　新型車効果はココまで　〜　〜　〜〜〜〜〜

　４月　２４５６台（１２１％）★×★異常な落ち込み★×★
　５月　２０８８台（１０８％）×××ＬＳの実力はこの程度×××

リコールだろｗｗｗｗｗｗｗｗ


ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン   

1．車両の現象   
1AZ−FSEエンジンにおいて、   
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが   
停止することがあります。   
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み   
込みエンジン不調に至ることがあります。   
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、   
警告灯が点灯することがあります。   
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、   
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。   

どちらにしても僕ら低所得者（年収400万円）には縁がありません。
中古BMが最高です。

僕らじゃなくて僕な
分かったか？カス

>>118
マジレスするとその年収じゃ購入は勿論維持も出来ない。

正直に言えよ。お前が精一杯なのは軽自動車だろ？

屁臭酢に乗ると、トヨタ(笑)の下請や、在日チョンに見られるって勘弁してほしいな。

在日だったら日本企業を儲けさせないために外車買う罠ｗ

１度大阪市生野区に行ってみることを勧めておく

大阪民国の話されてもね・・・・
日本じゃないよアソコは

>>119-120
まあ実際そんなもんだろ。
軽しか乗れないような低所得層が多いんだから
無駄に高級感煽ってるようなブランドは憧れを通り越して反感を買う。
もしくは全く興味を持ってもらえない。

この辺の空気読まなかったのもレクサスの失敗の1つだと思う。

ベンツ・BMWの中国製がバレてドイツ車ヲタがすっかり居なくなった件について

ドイツではタクシーだけど、日本では高級ブランドとして売っていくために
輸入されないＳ２８０、Ｅ２００、Ｅ２２０
http://www.autobytel.co.uk/NewCars/NewCarDetails.aspx?Car=35280

擁護派とは・・・・

ベンツ、ＢＭＷに敗北したレクサス、と言う構図が鮮明になって久しいが
そのベンツ、ＢＭＷが実は中国製だったことが分かり、それはすなわち
レクサスは中国産にすら負けてしまった　という現実を前に混乱している連中のこと。

レクサスのパーツも中国製が多いんだろ？

組立だって、どこぞの馬の骨ともわからん研修生がやってたりしてｗ

ｲﾗﾈ！　こんなﾎﾞｯﾀｸﾘ車なんぞ。

レクサスはいずれはBMWインディビデュアルやAMGデジーノみたいに顧客
の要望に応じて内外装に限らず車自体も特別な1台というものを作る部門
を立ち上げる気はあるのだろうか?

>>116
来月はLS600h､600hlの予約分4000台が順次加算され
大成功に見える､って筋書きになっております｡

>>131

ノーマルLS入れて2000台ちょっとの現状では効かないのでは？
それに600hは月間目標が300台な訳で、レクサス全体の数字を持ち直したと思わせる程納車（生産）できるなら
皮肉にも300台という目標が確信犯的数字だとバレる事になる

予約だから売れるとは限らない。

ダイアナはベンツじゃなければ死ななかったよな

ハァ？

唯一シートベルトをしていたドライバーは助かってるけどな

まぁ中国人と南米人のどちらが組み立てるのがマシかって話だな

ベンツは中国と南アフリカ製ですよ

先代パサートも中国製
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=0309&f=business_0309_006.shtml

まぁトヨタ工作員乙

で、先月の販売台数は車種ごとで何台?

奥○総長は朝鮮製ですよ

>>138
Cクラスの右､南アフリカ､
Eの280､300､中国
上以外のC､Eアメリカ
Mアメリカ
GLアメリカ
Sドイツ
SLドイツ
CLドイツ

こんなんじゃなかったっけ？

Ｓにもチェコとかあるよ。
ドイツで作られても作ってるのはアフリカ人。

>>143
Cはアジア向けは南アから中国にシフトだと思ったが

どちらにしろベンツはE300以下は買う価値無いね

スレ違いだけど、アシックスの競技用のシューズで、日本で生産している事を売りにしている、「ジャバン」ってブランドがあるのよ

でも、同じアシックスの中でも、デザインから作りの良さ、性能に至るまで、中国で作ってるものに全ての面で劣るんだよね

懐古主義のオッサン向けブランドだよ
（ファブレジャパン、ターサージャパンなど）

いくらベンツBMWでも中国産は最悪だなｗ
そりゃ国産が一番良いに決まってるわｗ

・・・まてよ
それなら何でもっとレクサス売れないんだろ？
何でベンツとかBMWってプラス成長してるんだろ？

おかしい　これは変だ
もっとレクサスは売れて良いはずなのに・・・何で？　何で？

なぜレクサスは中国産にすら負けたのか？

トヨタ　「レクサス」上限１７０店　ＣＳサービス強化

トヨタ自動車は５日、高級車ブランド「レクサス」の国内専門販売店（レクサス店）の全国展開について、
当面１７０店（現在は１６３店）を上限とする考えを明らかにした。今年度中にも見込まれる１７０店体制の
構築以降は、新規出店を一時凍結し、顧客満足度（ＣＳ）の向上に向けて、“最高級のおもてなし”を提供する
サービスの充実に、一層磨きをかける方針だ。

レクサスは２００５年８月に国内発売され、全国のトヨタ系販売会社が経営するレクサス店は１４３店でスタートした。
０６年のレクサス国内販売台数は約３万１０００台。今年は約３万５０００台を計画するなど、「販売台数も月間
３０００台の巡航速度で推移しており、このレベルをしっかりと維持していきたい」（同社幹部）としており、
国内のレクサス店店舗数は一応、整備されたと判断している。

レクサス店は各販社の経営だが、高級感、上質感を演出した店舗作りやスタッフ教育などは、トヨタ本体が行っている。
セレブ層の心を満足させる格調高い豪華な内外装デザインの店舗と、高級ホテル並みの接客サービスが最大の売りだが、
ハード面（車種数、販売店数）が整うなか、今後はソフト面（サービス）の一層の充実に軸足を置くとみられる。

FujiSankei Business i. 2007/6/6
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200706060018a.nwc

>>149

ちょｗｗｗ　これはｗｗｗ

【２００５年】

レクサス店は当初、全国で１８０店
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html


【２００７年６月６日】
当面、１７０店として出店を凍結


新規出店により販売台数を伸ばすこともできたはずだが

ついに店舗数も下方修正ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次は販売・整備拠点の少なさを補うためにど田舎のトヨタ店やトヨペット店に
代理店の資格を与えるのか
中身は一緒なのだから

ﾚｸｻｽ店休み明けはﾚｸｻｽ店員の書き込みが
増えて活気ずきますねw

>>151
レクサスで上方修正した話を聞いたことがないな。

２兆円あるんだから、１千億くらいマイナスでもいいわなｗ



微笑むプレミアム　レクサス

なんで今日はこんなにトヨタ社員が多いのだろう？

>>155
マジでレクサスヤバいから。

先週末も本当にディーラー、誰も居ない。

ホテルマンみたいな店員が白手袋して入り口に立っていたけど。
就業時間までが長いだろうなぁ〜

どうして、163店舗で、最上級のおもてなしができるんですか？

偽のシャンパンを振る舞うことが、最上級のおもてなしだと、トヨタ(笑)は、思っているのですか？

まるで風俗みたいですやね。

年収400万で、BM7尻に乗ってますが何か？

誰も聞いてないし興味もない。
匿名掲示板で年収を言うって時点でどうしようもない馬鹿。

誰からも必要とされてないのに本人だけは気が付いてない。

早く就職出来るといいね。

>>155
そんなに愛社精神に満ち溢れた社員いるのかｗ

ウィンダム＝レクサスＥＳってのがあったな
売れなくて販売終了になっちゃったけど

他のレクサスはいつ消えるかなｗ

そういえば、ウィンダム＝水虫薬の名前だねｗ

>>160
中古仲間じゃないか。仲良くしようよ。
レクサス高過ぎ。僕らには手が届かない。

お前みたいな貧乏神と一緒にするな

>>164
僕は金はないが、インテリジェンスは君より遥か上だと思う。
学歴も、君など問題外だよ。

>>165
インテリジュエンスも学歴も何のために身につけたのか。
その答え次第では、学歴も知性があるという主張もただの戯言になる。

>>163
またレクサス店員かw
いつもの工作乙

>>163-166コント？

また無能君か
こいつも懲りない馬鹿だなぁｗｗｗｗ

工作のやり方が下手くそだからすぐに見破られる
学習しろ学習を

おもてなしって何なの？
おもてがないってことか？要するに裏か？

これがおもてなしｗｗｗｗｗｗ


ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>171
スレ違いもいいとこ。
乞食171は名古屋駅前のモード学園ビル工事現場で鉄骨の下敷きになって死ねばよかったのに。

また、一般人の本音が・・・・

>「この車種の為だけに専用新開発エンジンと専用新開発シャシーを用意しました。はい300万」
> なんてのも困るし、誰も望んでないやね。

それなんてレクサス？？？ｗｗｗｗｗｗ

レクサスは２ちゃんねるじゃ人気ないなぁ…
その割には最近はよく見かけるようになったけど…買うような人はこんな所見に来ないだろうな
ここで争ってるやつはどんなクルマがいいの？

>>174

他でも人気ないから店舗も予定通り作れないんですよｗ

これがおもてなしｗｗｗｗｗｗ


ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>175
店舗が１０店足りないぐらいでぎゃあぎゃあ騒ぐ低レベルなアンチだねえ。
擁護派をへこませるに十分な問題は他にもあるだろうに。

>>177

販売台数で10台なら分かるが
店舗で10店舗って結構大きくないか？
しかもあのトヨタだぞ？
トヨタがここまで苦しんでるのは初めてじゃないか？

レクサスはアメリカへ帰れーっ！
レクサスはアメリカへ帰れーっ！
レクサスはアメリカへ帰れーっ！

>>178
ヨタも含めて今まで日本のメーカーには経験の無かったプレミアムブランド構築。
日本、北米、欧州それぞれの市場での立ち位置のはざまで「苦しんでる」だろうが
それでもヨタの企業の存続に関わる苦しさとは違うだろ。
いざとなったら止められる余裕はまだある。

アンチは仕事につけーっ！！
アンチは仕事につけーっ！！
アンチは仕事につけーっ！！

代車に車両保険は一切かけず、何かあったら運転者の車両保険を使わせる。
チョッとがっかりです。

アンチくん　２チャンネルでは　経営者

あんちくん　夢の中では　お金持ち

アンチどん　酸っぱいブドウで　指しゃぶり
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ーーーアンチを励ます歌詠みてーーー

レクサス店ってのはトヨタがやってるんじゃなくてトヨタ車販売店の
ネッツやトヨペット店がある基準をクリアすれば開店できるシステム。
だからレクサス店のすぐ横だったり近くに経営母体の店舗がある罠。

>>184
トヨタ直営は高輪とどっかだったと思う。
基本的には各県の有力トヨタ系ディーラーがやってるはず。

>>177
他の問題があるからといって、店舗が１０店作れないことを指摘する必要がないことに
ならない。

>>180
やめれる余裕があるときにやめられたら、トヨタは大したものだ。

まず、絶対にやめられないと思う。

>>186
ネッツ店と統合するという名目でビスタ店やめましたが。もうこの時点で
国内販売は飽和状態になるって見通し付いてたんだろうな。
もっとも、同じ時期にレクサス日本展開にもＧＯサインが出ちまいましたがね。

まあ、既存ネッツ店との共食いになるってことで閉店した旧ビスタ店の拠点数の
ほうが、作れないレクサス店１０店舗よりずっと多いわけだがｗ

問題はやっぱりＬＳ以外の車種がゼロクラウン３姉妹に負けちまっていること。

そのLSも次期マジェスタが出たらどうなるかは分からんよ？

>>189
マジェスタは次期モデルでも「クラウンの伝統」を継承するそうだ。
ＬＳとは食い合わないでしょ。

まぁ日本でそんなに売れまくりじゃなくてもいーんじゃないの？
北米で売れてりゃ
日本でも買えますよー程度で

>>190
次期マジェスタについて

・4.6リッターエンジン搭載
・ひょっとすると「セルシオ」の名称復活かも

これだけでLSの法人需要が激減することは確実

>>191
それは当初のトヨタの目論見とは全く違うわけで
レクサスはタコマやタンドラ同様、アメリカ専売にしておけば
日本やヨーロッパで死屍累々なんて悲惨な結果にはならなかった

ちなみに周知の通り北米で売れているレクサスは

・FF車のES（日本名ウィンダム、現行型より北米専売車種化）
・SUVのRX（日本名ハリアー）

の2車種のみ
他はあまり売れていない

ハリアーはイイ車だ。
ｺﾚは認める。

で、日本でこれをレクサスにするんだっけ？


ますます、レクサスが意味不明ブランドになってしまうが大丈夫か？

レクサスって企画は今まで売れていた車種を売れなくしているよね。

>>195
うんうん（笑）

その代わりクルーガーが売れるｗ

どの道、ニッサンとかに客は流れないからトヨタはもっと危険を冒すべき

そうすると欧州ブランドへの流出が今以上に進んでしまいます　笑

値上げしすぎ

日本車にもっと誇りを持たねばならん

http://d.hatena.ne.jp/mensch/20070522

価格据え置きでインフレ起きれば成功？

ハイブリッドはトヨタ車ではエコ、レクサスではハイパワー、それなのに
IS-F、LF-Aは普通のガソリン車なのはなぜ??
ハイブリッド車をAMGやMみたいな位置づけにしたいと会社が言うなら同じ
ように主要パーツはAMGやＭみたいに別会社にしなきゃ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070606-00000003-fsi-bus_all

又間違った方向へ努力しています。

【２００５年】

レクサス店は当初、全国で１８０店
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html


【２００７年６月６日】
当面、１７０店として出店を凍結


★目標販売台数に続いて店舗数も下方修正★

そろそろレクサスの店員たちが湧いてくる時間です

アンチのレクサスへの嫉妬が心地良いスレだなｗ

>>202
日本語でおｋ

レクサス店員は素直に羨ましい！あれだけ暇してて給料貰えるんだから（笑）　レクサス店員は、プライベートでもISあたり乗ってるんですか？

プライベートって芸能人かよｗ

サービスで直して差し上げます、これがおもてなしの心


ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン 

1．車両の現象 
1AZ−FSEエンジンにおいて、 
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが 
停止することがあります。 
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み 
込みエンジン不調に至ることがあります。 
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、 
警告灯が点灯することがあります。 
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、 
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。 

サービスキャンペーンという名前のリコール隠し

＞＞１９２
マジェスタにＶ８気筒４，６Ｌ搭載するなら
ＬＳはＶ１０気筒６Ｌハイブリッド　Ｖ１２気筒７Ｌハイブリッド
搭載したいと格てきにバランスがとれない。

>>206
恥ずかしい事言っちゃダメ

>>208
ネット活動が大変らしいですよ
工作も失敗の連続だそうです

>>214
わざわざケータイで見てる必死さもどうかとｗ

レクサスヲタの必死さよりはマシ

>>215
毎日レクサス店のパソコンから必死に
書き込む君に言われてもw

レクサスってマジな情報交換できる板がどこにも存在しないんだけど。
マジオーナーがかわいそすぎ。

まともなオーナーが２ちゃんで情報交換なんてするわけないだろ

>>219
ベンツＢＭは結構盛り上がってるよ。煽りも多いけど。
ポルなんかも割りとコアな話してるし。

どこが盛り上がってんだか、中身がないよ

↑
こういうアホに限って中身のある話が出来ないんだな

>>221
中身がないってゆうのはこのスレみたいな雰囲気を指してるのでは？
ある意味このスレ盛り上がってるケド。。。

此処も中身の無い馬鹿アンチしか居ないな

まぁ中身を無くしているのは人格攻撃しか出来ない馬鹿擁護のせいだけどな

一番中身の無いのは>>224だけどな

ゴミアンチは人としてレベルが低すぎる

ゴミレクサスはトヨタ車としてレベルが低すぎる

>>227
お前アンチだろ？レベル低すぎる｡

要は中身のない馬鹿アンチにくいつかれる要素を多分にもってるってことだろ？
だから田舎のヤンキーが喰いつくのよ。
雰囲気の悪い店には雰囲気の悪い客層が蔓延るのは常識よ。
ドン○ホーテの客層と店の雰囲気はベストマッチな組み合わせだろ？
そしてその店の駐車場には見事にヤンキー仕様のセルシオ。

？裏はあっても表無しの次は中身ないので中見ないか？

なにこのスレ

>>229
無能君は何が目的か解らないが結果的にレクサスの評価を落としているよね。

包茎チンコを見せあうスレはここですか？

ﾚｸｻｽって派手さはないけど、いい車だよね。
走りもｲｲし、ﾗｲﾊﾞﾙの欧州車より安価で、装備はすっげ豪華。
それに世界のﾄﾖﾀの信頼性。

と新車購入を検討中の自分に問い掛けてみたが、食指どころかﾁﾝｺすらﾋｸﾘともしないんだよ。
このままだとｹﾞﾙﾏﾝ野郎にﾎﾞｯﾀｸﾗれちまう。

誰か助けて

レクサスを購入してエンブレムをベンツに付け替え汁

>>234
MBも暫く静観した方が良いかも。
お家騒動(というか離婚調停？ｗ)真っ直中だし。落ち着いた
その頃にはレクサス生きてるのかも不明だから、一石二鳥。

メルセデスもやっとお荷物のクライスラーを売却して、せいせいしてるだろ。
ダイムラー時代のモノホンベンツをとりもどして欲しい。

地球環境がどうのこうのとテレビ番組やってる割には

こんな燃費の悪い車ばかり作りやがって　重い車＝燃費悪い

まあその番組の中で中国野菜は安全だ、とか言っちゃうんだからトヨタって
すげえｗ

>>239
だから、中国製のエンジン積んでるカムリは当然安全ですよ？

レクサスにはUNIQLO、ドンキホーテ、吉野家がよく似合う。

>>241
それはレクサスじゃなくてお前にピッタリ｡

いやレクサスにピッタリでしょ

レクサスに吉野家やパチ屋はお似合いだぜ

>>242
ﾚｸｻｽ店員乙

言い返された二言目には「店員乙」アンチの捨てゼリフもうちょっとバリエーションが欲しいところ。

店員乙、と言われて否定できないのが苦しいところ

店員なんか居ないだろ。店のＰＣだって本部に繋がってるから２ｃｈなんて
出来ないだろうし、携帯ピコピコやってるのもダメだろ。
そもそも工作員のバイトがあるならやりたいよ。

相変わらず馬鹿たちが工作員店員妄想。あきれ果てるぜ。
アンチって際限ない馬鹿・低能が圧倒的多数を占めるな。

アンチは
　かまぼこ馬鹿（板についた馬鹿）
　砂漠馬鹿（果てしない馬鹿）
　めだか馬鹿（救いようのない馬鹿）
　　　　　　　　　　　　　　ということだな。

つまんねぇ・・・
本人は上手い事言っているつもりだろうが小学生レベルだわ・・・

レクサスを擁護する低脳ってこの程度なんだね。

ID:GlOS2HaW0 常駐する馬鹿代表。暇人・低所得者

また無能君か

ね？いつ死ぬの？今すぐ死ねよ

また無能君か

ね？いつ死ぬの？今すぐ死ねよ

けんかしないで〜仲良くしようよ♪
話は戻るが　レクサス売れなかった理由って
トレードマークのLがカタカナのレに見えてしまうところ
が　かっこわるかったからだと思う

ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。
ID:gf9Hb9rFO 携帯ピコピコ低所得低脳糞アンチ。

あららｗｗ
まだ生きてたんでつか？ｗｗｗｗｗ
また発狂して荒らすんでつか？〜

ホント無能君って使えないな。

これじゃ就職も出来ないわけだ。

煽るのならもう少し頭使えば良いのに。

煽られて可哀想な気持ちになるって・・・

無能君から車の話聞いた事がない

普通自免許なしでしょ
脳内レクサスユーザー

>>246
俺、レクサス擁護派だけど、店員でも工作員でもないよ

信じる？

LSのりですが、車庫入れ時等にハンドルをすばやく切ると、シャーと言う音と共に、
擦れる感触があり点検をお願いした所、ステアリングギアのモーターの音との返答があり、
特に安全には問題ないとの返答のみで、音の解決にはなりませんでした。
夜などの静かな時などは、とても高級車と言うイメージはありません。

>>246
俺も店員でも私服警官でもないよ。それでもいいの？信じてくれる？
俺なんか旅行先でタクシーに乗るんだよ。バスにも乗るんだよ。
旅行先でホテルとか泊まったりして、日本に帰るんだ。海外旅行だよ。

ＬＳとさ〜ＧＳがうんこしてるとこ見たんだｗやっぱ車でもうんこする
だね！よかったらうんこうｐするけど、うｐしていい？

自販連統計
2007年5月販売台数

レクサス　　　＝2,088台
ＢＭＷ　　　　＝3,640台
BMW MINI 　　 ＝1,336台
Mercedes-Benz ＝2,968台

レクサスもいよいよ2,000台か…

先長くないな…

それでもベンツとＢＭＷは小型車で稼いでるんだから、LSが売れ筋のレクサスは
まだ大丈夫だろ。それにしても４００万円以上するクラウンが１０位を下回らないのは
スゴイことだと思う。

人気薄の新Miniと700台した違わないの？4車種併せて？
嘘だろ、嘘だと逝ってくれ…

この板でここより酷いスレってあんのかな？

今日　前走ってた黒ＧＳふらついて遅くて交通の邪魔
結局　軽も含め全ての車に抜かれたけど足回りに問題抱えているのですか？

>>263-264
結局、期末に関係各社や法人企業の新規リースで売った以外では
売れてないってことでしょ？

定価の二割引きでちょうどいい価格だろ

>>268トヨタタイマー作動したんだろ。

>>265
今はLSは生産台数リミッターかかってるからな。3ヶ月待ちだっけ？
>>116で一気に落ちてるのは準備在庫が全部捌けたからだと思われる。
予約受注は登録台数に含まれないからね。

ただ、ここで問題なのはISとGS。
当初の月販目標はISが1800、GSが1100、SCが100（SCはやや自信がない）だった筈。
まあLS登場前で合計3000台だな。ちなみにマークXが月販目標3000台。5月度売り上げが2700台。

さて、ここでLSを限界まで生産している状況で月販2100台行かないってのは
少なく見積もってもISとGSが月販目標の半分に達していない。
4車種しか扱っていない事を考えると致命的だと思うがどうか。

パッと見て、マークＸと価格帯が同じくらいの車に見えるな。

レクサスにはもう弾がない。ISFもLFAもGSF?も所詮パンダ
SUV不振の中、RXになったらさらに台数は出ない。
ESはカムリだし、底辺にコンパクトクラスを揃えたところで
BMWで3尻が最も売れているように
底辺クラスを買う奴等ほどブランドイメージに敏感だから
欧州ブランドに流れるんだよ。レクサスなんて選ばない。


レクサスの販売台数はここで頭打ち。

完全ISとGSは存在感が失せたな
LSばっかりに光を当てすぎてるから

完全に戦略誤ったなこれは…
LSなんて常に売れ続ける車種じゃないし

>>273
実際殆ど中身は、マーク×もクラウンも屁臭酢も一緒だしな。

実際問題、高級車には所得格差とエコ過熱化の影響が出てる。一億総中流＆環境に疎かった
一昔前なら、ちょっと背を伸ばせば買えてた高級車、でも先が見えない今は無理。そんな時に
レクサス立ち上げるなんて・・・無謀。レクサスなんて田舎じゃほんとに珍しい存在だよ。これが現実だ。

レクサスの失敗を振り返って思うが

セルシオ廃止・LS発売→ソアラ廃止・SC発売
→アルテッツァ廃止・IS発売→アリスト廃止・GS発売

の順で導入するのが正解だったのではないかと思う

ところが実際にはネッツ店の重荷になっていたアリストと
アルテッツァそしてソアラをレクサス店に押し付ける形で
日本レクサスはスタートした

これが失敗のかなり大きい要素を占めるだろう

昨年8月の新聞記事
トヨタ幹部の必死ぶりが今となっては痛々しいｗｗｗ

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm

「LSが出れば、レクサスの評価は一変する」

法人需要が終息した後のLSの尻すぼみぶりは悲惨の一言に尽きる
レクサスの凋落にとどめを刺したといっても過言ではなかろう

ヤナセの社長が「レクサスはLSの発売で盛り返すだろう」と危機感を
持っていたが単なる杞憂に過ぎなかったことが明らかとなった今では
なかなか笑える記事ではある

ちなみにレクサス失敗はトヨタの終わりの始まりな訳だが
結局は典型的日本型組織の終焉つまりは戦前の陸軍の
崩壊などと同じパターンをたどっている所が興味深い

おそらく数十年後にはトヨタ崩壊の理由について各地で
論じられることになるだろう

車云々ではなく、レクサス店内に入る気にさせないのが問題なのだが．．．

結局の所、北米の縮図をそのままトヨタ内で展開してしまったのが
そもそもの失敗。

日本国内ではﾌﾞﾗﾝﾄﾞ確立された、しかもｲﾒｰｼﾞ戦略の成功した
「ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾚｸｻｽ(語弊はあるが)」であるｸﾗｳﾝ・ﾏｰｸＸが存在した。
販売展開も先行で、ｿﾌﾄ・ﾊｰﾄﾞ共に充実した既存販社に対抗出来る
筈もない。
ましてや、レクサス初期に投入されたIS・GSは「ガワ違い」なだけ。

これでは、如何にｻｰﾋﾞｽ面等を強調しても、ただ単に「値段の高い車」
でしかない。

売り上げを回復する為に「おもてなし」を強化するそうですね。

月一のディーラーコンサートを月二回にするのかな？

誰も求めてない余計なサービスよりも適正価格で販売するのが一番の
おもてなしだと思うけどね。

【カラッポ】【見てくれ】【上っ面】のオモテナシ？

>>268
ヨーロッパでのトヨタ車の評価は確かに壊れないけど死ぬほど退屈（愛称は「罰ゲーム」）。
特にレクサスのヨタヨタする脚は「纏足」（中国宮廷でヨチヨチ歩く女性が可愛いとされ…後略）
と言われていますｗ

纏足プレミアム！

>>280

その頃は、日本は経済力でも三流以下の国家になっているだろう。

>>285

根拠のない思いつきの発言は良くないね。君の頭が纏足だね。

一流と評価されている企業ですら10年先は読めない時代。
日本製品を正当に評価できない輩、日本を愛せない日本人ーすべて戦後民主主義
教育の「成果」で、情けないことだ。

鬼足（ベンツ・アウディ）
駿足（BMW）
快足（アルファロメオ）
猫足（プジョー）
纏足（レクサス＝トヨタの蛇足）

>>289


欧州車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの塊だね。君は馬鹿だろ。
それともどこかの工作員かな。どちらにしても無教養な輩だな。

今日も無能君が元気だね。

でもやっぱり車の話は出来ないで中傷するのみ。実に解りやすい。

>>288
日本製品の欧州仕様と日本仕様を糞味噌にしてる団塊バカ。

トヨタ車の特徴は　欧米仕様と日本仕様の落差の激しさ。
欧米向けと日本向けではシートからサスペンション、サイドプロテクションバーまで全く別物。
欧米には不味く感じない程度の料理を出すんだが、日本には「のりたま金箔入り」を振りかけた残飯しか出さない。

このキメの細かいコストカット術で年間2兆円の営業利益が出る（超優秀！）。
だから壊れない!高い!だけの日本仕様レクサス車にハードの出来や味を期待してはいけないのだ。

前ヌレよりｺﾋﾟﾍﾟ

ハードの出来

1位　ベンツBMWアウディ

×××絶対に乗り超えられない壁×××

2位　インフィニティ・アキュラ
3位　レクサス欧米仕様
4位　キャディラック・リンカーン・ビュイック
5位　レクサス日本仕様

キメの細かいコストカット　にワロタ。

上手い例えだ。

>>291
馬鹿の一つ覚えで「無能君」と連呼しているようだね。
無能の典型は君ではないのかね。無能君よ。

うんうん。やっぱり車の話は出来ないよね。さすが無能君だ。

>>293
トヨタの外面と内面の激しい落差や、何だかんだとゴタクを並べた日本仕様の手抜き振りが嫌で
欧州車に乗ってるユーザーに対し、厚顔無恥にも、同じ値段で（高品質な）レクサスの日本仕様をどうぞ！と売り込んだもんだからさぁ大変！

「だからそれが嫌だって言ってんだろっ！」と欧州車ユーザーの反感を買っただけでなく、
法外な値段を見たセルシオ＆アリストユーザーをベンツBMWにバイパスしてしまうという前代未聞の間抜けなオチがついてしまった。
レクサスさえ始めなければ、セルシオ＆アリストユーザーをベンツBMWにくれてやることはなかったのに、あまりに性急かつ強引すぎた。
案の定、トヨタ関連中小企業の役員や家族がイヤイヤリースで借りて乗る第二の三菱デボネアになってしまった。

顧客無視の性急かつ強引な捏造偽ブランドの押し付けがどんな結果を招くかという失敗例として全世界の経営学の教科書に載るだろう。

【例】「トヨタの成功とレクサスの失敗に学ぶ偽ブランド育成のポイント」

>>296
ごもっとも。
トヨタの長所、「安いけどこの品質を保っている」ってのを根底から無視。
ベンツ、BMWのブランドと同じ位置から商売するんだものね。
ユーザーからそっぽ向かれて当然。

しかも海外仕様（標準版）と国内仕様（コストカット版）で作りを変えているの
も凄いよね。日本人を馬鹿にしている。

で、この酷い状況をどう打破するかと言うと

お　も　て　な　し　の　強　化

と発表。
ホントこんな面白いコント目が離せない。




無能君も中傷ばかりじゃなくて一緒に車の話しようよ。

キメ細かいコストカットは現在進行形みたいですよ。
オーナーブログや各掲示板によれば
コールセンターも契約料の安いところに委託先を変えたらしく
去年の中ごろから急につながりが悪くなったようですし
たとえば、新車時のタイヤも徐々に低グレードを採用し始めたとのこと。

>>297
「おもてなし」とは聞こえがいいが、実際は、
単なる着せ替えグルマを欧州名車と肩を並べ、電気系統の故障の少なさでは凌駕する
クルマであるかのように思わせる「洗脳」に過ぎない。

レクサスの「おもてなし」＝ガラクタ福袋を名車に見せる「洗脳」

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf


これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン 

1．車両の現象 
1AZ−FSEエンジンにおいて、 
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが 
停止することがあります。 
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み 
込みエンジン不調に至ることがあります。 
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、 
警告灯が点灯することがあります。 
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、 
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。 

あ〜あ、車種板を代表する糞スレはいつまで続くんだろうか。
朝っぱらから大人気。

日本人が自分の国の製品を愛せない歪んだ国民だって事を如実に表してる。

初代アルテッツァが糞だったのは認める。煮詰めが足りないし質感もダメ。
インパネの造形はどう見てもガキ向けだった。これはレクサスとして
売らなくて正解。ブランドに傷が付くわ。
でも、アリストは違うだろ。大量に売れる車ではないが日本車には稀有な
個性の持ち主。マジェスタベースでここまでやるか？と思うぐらいに。
セルシオに至っては日本車の最高峰だろ。

不幸だったのは、レクサスのブランド再構築が終わらないうちに
日本に投入されたこと。
先にも書いたとおり、日本人は自国の車に愛着をもたない変な
人種だし、レクサスブランド再構築の最中に開発された現行ＧＳは
中途半端な車にしかならなかった。
ＩＳ、ＬＳはその意味ではかなり（今の）レクサスらしい車だよ。
ＳＣは孤高の存在なので評価しない。

ま、ここでアンチがいくら喚こうとも時間が経てば、順当に日本の地に定着する
だろうよ。
そんなにレクサスがイヤなら、ゴーン様にインフィニティ日本導入をお願いするんだな。
あるいはアキュラの日本向けラインナップでも妄想してろ。糞アンチめが。
あひゃひゃひゃひゃひゃｗ

燃料漏れでもリコールしないトヨタ

L-finess＝ガラクタを入れる袋を高級に見せかける匠の技。

高級ブランドバッグ

>あ〜あ、車種板を代表する糞スレはいつまで続くんだろうか。

と書いている割りには長文乙。

初代アルテも海外ではISで売っていましたが。

>先にも書いたとおり、日本人は自国の車に愛着をもたない変な人種だし

良い物は良い。悪い物には客離れして当然だろ。
何で一括りにするかな。馬鹿みたい。

>ま、ここでアンチがいくら喚こうとも時間が経てば、順当に日本の地に定着するだろうよ。

無いだろうね。今は沈みかけている船がいつ沈没するのか対岸から眺めている感じ。

>そんなにレクサスがイヤなら、ゴーン様にインフィニティ日本導入をお願いするんだな。

意味不明。　あひゃひゃとかホント頭悪そう。

>>296,297
ベンツＣクラスのひどい塗装は無視ですか？ｗ
日本でのブランド戦略のうまさは評価するけど、本当にブランド商売したきゃ
安物Ａ〜Ｃクラスは廃止して、昔みたいにＥクラス＝ミディアムクラス以上の
車種に絞って、ハンドメイドで作れよ。え？もうマイスターは死に絶えた？
職人技を次の世代に継承するのを怠ったらもうダメだね。ベンツは肉便器に成り下がったわwww

どんどん日本の雇用を減らし、疲弊させ、国にたかり、国民をあざむき、売国するトヨタ(笑)が嫌われるのは、当然です。

>>306
逆に言うとレクサスのセールスポイントは、出来の悪いハイブリッドではなく、
静粛性と塗装だけということだね。

>>305
じゃあ、おまえがいうところの世界に誇れる日本車を挙げてみろよ。

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン 

1．車両の現象 
1AZ−FSEエンジンにおいて、 
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが 
停止することがあります。 
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み 
込みエンジン不調に至ることがあります。 
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、 
警告灯が点灯することがあります。 
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、 
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。 

日本の将来のためにも、盗用多に金を落とすのはやめましょう。

>>308
レクサスがターボ代わりにハイブリッド使ってどこが悪い！
燃料電池もハイブリッドも実用化できずに、名ばかりの「クリーン」ディーゼルで
信者をたぶらかすベンツより良心的だ。
新車登録できなくなるＣＤＩを買ったユーザがいたら、ベンツは詐欺師確定。

ほれ、ＣＤＩの件の反論はどうした？あれがまともだというなら反論してみろよ！！！

電池が切れたらただの重い車

サルファフリーの軽油が手に入らないときは、灯油の違法使用で安く上げるんですか？（嘲笑）

>>306
CどころかSクラスだって塗装は良くないよ。
ディーラーへ行って見てみな。現行Sクラスでも側面がユズ肌だから。
黒は特に目立つ。

塗装はレクサス良いよ。だって外側だけは手をかけているもの。

>>314
そこまで言うなら、アウトバーンの速度無制限区域でＬＳｈをフルパワーで走らせて
レクサスを笑い物にしてみろよ。それでＬＳｈが醜態さらせば、おれも失敗って認めてやるからさｗ

>>309
一番は当然センチュリーでしょう。

他にはプレジデントやフーガもとても出来がよいと思うよ。

まあ此処のゴミアンチ相手にそう熱くなるな
中国産化石ベンツと最新ハイブリレクサスじゃ勝負にもならんよ
ここのアホ共（暇人粘着アンチ5人くらい）はただ僻み嫉妬で中傷したいだけなんだからさ

CDIは月に5台も売れないらしい
それくらい日本じゃディーゼルは嫌われてるという現実

電池の製造過程で生じる激しいCO2排出量、使用済み電池の環境負荷ｗ
トヨタの「リサイクルします！」を信じろというのがムリっしょｗ

>>316
ＬＳhの本革、本木目インパネは評価しないのかね？

人工スエードでは最高級と言われる東レの誇るアルカンターラを下品に使った
某ヨタ車よりずっといいと思うが。
アルカンターラ使うならケチケチするなと言いたい。

これはリコールで 

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン 
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。 
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf 

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン  

1．車両の現象  
1AZ−FSEエンジンにおいて、  
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが  
停止することがあります。  
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み  
込みエンジン不調に至ることがあります。  
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、  
警告灯が点灯することがあります。  
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、  
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。  


こんな会社の車買うやつは社員と馬鹿だけｗｗｗ

>>320
その頃にはパナソニックが革命的リサイクル技術を考えてくれるだろうよ。

つうか、何気にプリウスまで否定してるし。アンチは際限を知らないからヤダねえ。

>>322
コピペウザ過ぎるんだよ。芸のないアンチは消えろバカ。

>>321
インパネに関しては特に凄いとは感じなかったけど。
勿論オレンジみたいな木目のクラウンよりは出来は良いと思ったが。

擁護派はなんでそんなに焦ってんの？

>>318
センチュリー＝自分で運転する車じゃないし、皇族御料車としても使われるので、
一般人が乗ったらバカみたい。

プレジデント＝本来はセンチュリー対抗の孤高の車のはずが、ただのシーマの焼き直しに成り下がった車。

フーガ＝唯一オレも好きな車だが、前時代的ＶＱエンジンが出来がよいとは思えん。
ゼロクラに勝ちたきゃせめてＶＱＨＲ積んでおくれ。

>>324
この件についてまともに反論してみろよｗｗｗ

これはリコールで 

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン 
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。 
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf 

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン  

1．車両の現象  
1AZ−FSEエンジンにおいて、  
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが  
停止することがあります。  
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み  
込みエンジン不調に至ることがあります。  
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、  
警告灯が点灯することがあります。  
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、  
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。  

アンチはなんでそんなに必死なの？
本当にダメ車なら市場から消えるんだからネガティブキャンペーンすら必要ないと思う。

>>328
マトモに反論するなら、レクサススレでヨタの話をコピペしてまで貶めるのはスレ違い。

>>330
劣糞巣はヨタですが？

>>327
>センチュリー＝自分で運転する車じゃないし、皇族御料車としても使われるので、
>一般人が乗ったらバカみたい。

それはそうだが。自分で運転したら馬鹿みたいってのはLSにも言えるんじゃね？
つか、質問の内容が「世界に誇れる車」なんだから別にいいじゃん。
センチュリーは世界に誇れる車だろ。

現行プレジデントは俺の中ではシーマの豪華版って考えているから焼き直しとか
気にしてないが。

それはレクサスがエンジンに致命的欠陥を隠してたときに使うセリフ。

同じ工場でブラジル人少女が月給４万円で作ってます。

>>332
LSは立派なドライバーズカーですが？
Ｓや７がそうであるようにね。
センチュリーが世界に誇れるほど有名だとも思えん。LSのほうがよっぽど世界に誇れるよ。

> 現行プレジデントは俺の中ではシーマの豪華版って考えているから

やれやれ、プレジデントも落ちぶれたもんだ。初代はセンチュリー同様、
専用エンジンと専用ボディの孤高の車だったのに。

いつものことだが
擁護派、非常に苦しい状況ｗｗ

>>334
ソース出せよ。
未だにオクダがトヨタの社長と信じて疑わないバカが何を言ってるんだか。
日本経団連会長をキヤノンの御手洗に譲ってからもう１年たってるんだぞ。

いつものことだが
アンチ、脳内お花畑ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

日本は誇りに思えるけど、トヨタは誇りに思えない現実はどしたらいい？

>>335
>やれやれ、プレジデントも落ちぶれたもんだ。初代はセンチュリー同様、
専用エンジンと専用ボディの孤高の車だったのに。

レクサスＩＳは？ｗ

レクサスＧＳは？ｗ

>>335
>LSは立派なドライバーズカーですが？

俺はそうとは思えないなぁ
町中で運転している人見ると老人が多いし、後部座席のオンマット機能や
マッサージ機能とか。とにかく老人向け法人向けって印象。

センチュリーは国産では唯一のV12だしどれにも似てない。
採算度外視の作り等、世界に誇れる車だと思うけどね。

センチュリーが以前とは違うのは知っているよ。
でも現行だって良い作りじゃん。
あの値段であの作りはたいしたもんだと思うけど。

.　　　　　§
　　　　　,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ
　　　,ｰ./ﾊ,§
　　 〈:://二§_
　　／ヽ　　ヽ　ヽ
　　|::　|::..　　|　　|
.　 |::　|::::>>339 |　　|
　 〈::　〉::　　 |　/ |
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　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~
　　　＿＿＿＿

ファッション好きな日本人で、ユニクロを誇りに思ってる奴はいないのと一緒。
吉野家は日本の宝なんだが。

えーっと、販売不振のためにいずれ販社からトヨタに事業譲渡されるレクサスと

業績不振のため、別会社に事業譲渡になっちゃうコム寸との

違いを教えてください。

>>337
今の経団連は奥田上皇の院政ｗ
御便所天皇は奥田上皇の傀儡に過ぎないｗ

トヨタの社畜になって何か良いことあるんですか？　法人税を安くして消費税を
もっと増やせって言ってる会社なのに。

>>340
レクサスとマークＸ､クラウンでプラットフォームやエンジン共用して何が悪い？

多くのパーツを共用する事で､コストを抑えられるメリットがある訳だが｡

>>301
国産の販売的にはアルテの方が正解な訳だが。
初期需要が落ちてきた頃にRSキラーとも言えるB4が投入されたからなぁ。
ASメインでプアマンズBMWとして売ってりゃまだマシだったかもな。仮定の話だが。

さて実際問題として。
>>272でも触れたが、ISとGSの販売（登録）台数はかなり酷いことになってる。
ISと中身が同じと言われるマークXを比較してみよう。同クラスだしな。

ISが目標1800台。マークXが目標3000台で5月度登録が2700台。
甘めに見積もってもISはXの半分、1300〜1500台は売りたい筈だ。
ところが、LSが限界ギリギリで売れてる現状でレクサス全体で2100台。
GSとSCを考慮しないとしても、ISが目標数売れていたならば
LSが460と600h/L合わせて600〜800台でないと2100台にはならない。

実際にはLSシリーズ合計で1000台以上売ってるはずなんで
IS、GS、SC合計の販売台数は1000に満たない。
ISが今のレクサスらしい車だとするのなら
セルシオ顧客を引き継いだLS以外は売れないのが今のレクサスだということ。

>>342
トヨタに背く奴は死刑って事？
こわいこわい。
キタチョウみたいですね。
さすが奥○さんですね。やりかねない。

名古屋入国管理局、トヨタの下請け企業23社で組織する団体を行政処分   

　トヨタの下請け会社で約40人が法定より低い賃金で働かされていたとして、   
　ベトナム人技能実習生の受け入れ機関「豊田技術交流事業協同組合」に対し、   
　「3年間、新規の実習生らの受け入れ停止」、「実習生らは、9月上旬までに   
　23社以外の職場に移らなければ、強制帰国させる」との行政処分を行った。   

 トヨタの下請け23社、法定賃金を守らず　約200人のベトナム人を違法雇用   

　　23社はいずれもベトナム人を「技能実習生」として受け入れており、最低   
 　 賃金(愛知県の地域別最低賃金は1時間688円)や時間外割増賃金を守らず、   
 　1カ月12.2万円の統一賃金を取り決めており、未払い賃金の総額は5000万円   
 　余りとみられる。各企業は豊田労働基準監督署が期限とした8月末までに   
 　未払い賃金をほぼ支払い終えたという。トヨタの国内生産拡大に伴う下請け   
 　企業の「人手不足」などが背景に。   
 ＜2006年09月03日号＞   

>>347
それならクラウンシリーズやマーク×買ったほうがお利口さんじゃない？

http://www.hatta-hiroko.jp/calendar/aichi/2006/060906.html
人件費の削減へ

　こうした構造が、「偽装請負」や外国人労働者の不法就労を使った人件費削減への欲求となっています。
ブラジルからの労働者が生産ラインの半分を占めていた工場もあり、中国やベトナムからの研修生、実習生の
労働がなければ、量が増えた生産ができないという工場もあります。工場の機械には、中国語、ベトナム語で
注意書きが張られていました。

　トヨタ本社は、日本共産党調査団との懇談で、偽装請負の問題にたいし、「取引先に法令順守をお願いしている」
といいました。その一方で、「一次下請けだけで千社以上ある。二次下請けより先は、一次下請けから伝えてもらう」
とのべ、トヨタ生産方式やコスト削減を要求するトヨタには社会的責任はないという立場です。

　厳しいコスト削減要求は安全性の問題もひきおこします。ある技術者は「コスト削減で（材料の強度に余裕をもたせる）
安全係数を5％から2％に削っている」といいます。品質にばらつきがあり安全性で劣る韓国製の鋼材を使わざるをえない
状況もあります。以前は実際の製品を使って一時間に一回していた検査を、月に一回にしているという工場もあります。

設計上の不備増加

　トヨタは、リコール数の増加は部品の共通化によるもので、安全性の確保はきちんとしているといいますが、
調査では安全性にたいする多くの不安の声があがりました。

　「部品の強度が足りない」「実際に作ると他の部品と合わない」「製造のための金型が届いてからの設計変更が
増えている」。リコールにならなくても設計上の不備が増加しています。

　設計が遅れても納品の期日は変わりません。

　トヨタ本社の開発部門を担う「テクニカルセンター」は、深夜となっても、ほとんどの部屋の明かりが消えません。
トヨタの開発部門は正社員1万人にたいし、常時、部品メーカーなど他社からの技術者2千人が「応援」。
そのうち派遣労働者も1400人を数えます。

　トヨタ自動車のリコール件数は、2001年の4件4万5千台から、2005年には、14件192万7千台に急増しています。
下請けは「リコールにからんだら会社がとぶ（倒産する）」という緊張を強いられています。リコールと関係なくとも不良品が
一つでも出たら、良品が順調に届くまで自動車製造工場に常駐しなければならず、「一回不良品を出したらその部品は
永遠に赤字」だといいます。

やはりSCを早く変えるべきだな、もっと豪華でお洒落にしないと

それと消費税は早く10%にするべき

労働基準監督官　豊田に5人だけ

　愛知県では労働者派遣事業所が05年度は前年比34・9％増と急増しています。「偽装請負」など労働者派遣法や
職業安定法に違反をしていたのは、愛知労働局が調査した事業所のうち、派遣事業所で88・8％（定期指導分除く）、
請負事業所で84・0％となっており、きわめて悪質です。

　ところが、豊田市にある労働基準監督署には、企業への立ち入り調査や是正措置をとらせることのできる労働基準監督官が
署長を含めわずか五人です。

　違法な労働条件を是正するための監督行政の充実とともに、トヨタ自身が、労働条件の改善や自動車の安全性を確保する
ための社会的責任を果たすことが必要です。

>>347
せっかく（∠）LEXUS皮を被せたんだから、コストが浮いた分で
雑巾臭いエアコンを取り替えてくれれば良かったのにね。

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>>351
車が売れなくなっている昨今､プレミアム色を打ち出し利益を確保する事､
また新分野(プレミアム)展開で新規顧客を増やさざるをえないんだ｡
クラウンやマークＸで満足する奴は買えばいい､レクサスみたいに
＋αのサービス､高級､走りを望むものは割高だろうがレクサス買う｡

>>356
レクサスの想定販売からして､新規店舗及び維持､人件費､サービス維持費用等で
なにからなにまで専用というのは現実的に無理｡
利益にならない事は企業はしないのだよ｡

>>357
うざい｡

>>357　ID:kWedfyU+0

↑途中までは車の話で討論出来ていたのに反論出来なくなった途端ＡＡで
　荒らし始めまして。

　やはり無能君でした。

我慢のできない子：アッチラ

>>358
まぁよほどの物好きが買うんだろうよｗｗｗ
それに高級・走りならマーク×やクラウンシリーズで充分だろ
レクサスはプラスαのサービスだけなんだよ

クラウンで十分。それ以上の高級を求めるのならフーガやレジェンドが有る。

もっとお金出して高級車が欲しいのなら欧州車ってのが普通。

隙間産業のレクサスは数が出ないのは当然。

まとめるとこれだな
IS買うならマーク×で充分
GS買うならクラウンアスリートで充分
LS買うなら次期マジェスタで充分

それかBMやアウディやシトロエンやジャガーなどの欧州車がある

よってレクサスは不要ｗｗｗ

フーガ、レジェンドはゼロクラより下だよ

>>362
マークＸやクラウンの走行性能､高級､サービスは足りない訳ではなく､
必要充分だろう｡
より高級に､より走りを､よりサービスを求めるユーザー用がレクサス｡

ていうかマークＸのあのお金のかかってないサスを考えると、ぼったくりに
近い値段だと思うのだが。

>>363-364
君らがクラウンやマークＸで満足できるのはよくわかった｡
フーガやスカイラインは北米ではレクサス以上の評価のようだが
なにせあのマークと店舗ではいただけないだろ？
店舗〜車まで一貫してプレミアムを主張しているレクサスは
少数でもニーズはあるんだよ｡

>>367
そう思う貴方にレクサスはあるんだよ｡

ゼロクラより新型スカイラインのほうが上いっちゃってるよ。もう既に。
スカイラインの後だしジャンケンだからしゃーないけど。
いまのスカならＢＭにも対抗できそう。細かい部分はもうちょいだけど。

>>368
それ以上を求めるなら欧州車にいくわ
俺から言わせればレクサスはプラスαのサービスだけなんだよ

少数のニーズ？あぁ法人様がいたねｗｗｗ

サスの原価なんてどれも安いもんだけどね

>>370
新型スカイラインの話はスレ違い。
レクサスISは3シリーズに対抗できそうなの？

アイエスのライバルがスカイラインじゃね？ジーエスでもいいけど。

3シリーズ＞＞＞スカイライン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GS＝IS＝マークX

ってとこ？

私が言ってるのはクルマとして各下と言う意味です。

>>371
色気､ステータス､デザイン､ブランド力､走りでは太刀打ちはできないが
そもそもレクサスと欧州車では客層が違うんだよ｡
法人の客を捉えて､ビジネスにもプライベートにも使用するなら
レクサスは悪くない選択だろ｡

>>373
レクサスISも検討はしているが､BMW3シリーズより売れている車って
スカイライン位じゃないか？

>>377
検討×
健闘○

>>374
ＩＳ＝インフィニティＧ（スカイライン）
ＧＳ＝インフィニティＭ（フーガ）
ＬＳ＝インフィニティ・・・・あれ？Ｑは車種消滅？ｗ

ゴーンはインフィニティ日本展開を諦めて正解。

>>377
愛知県を中心としたトヨタ関係の法人にしてみれば、仕事の受注に繋がるからコストパフォーマンスは高いけど、
トヨタと縁のない法人にとってはメリットないんじゃない？運転手付きのクラウンコで十分でしょ。

>>377
ビジネスでもプライベートにも使用するならマーク×やクラウンシリーズで充分お釣りが来ますが？

法人ならマジェスタやロイヤルがありますが？何か？

>>379
いつからライバルがインフィニティになってしまったの？ｗ

あとセンチュリーもねｗｗ

センチュリーだけはいい車だって事は認めるよ

やはりそこで日本車を選ばずに欧州車に行く日本人て、歪んでるよね。愛国心がないというか。

>>380
そう思う法人が多いのは､クラウンの販売台数から察するにそうかもしれない｡
だが､クラウンでは少し不満､セルシオの代替えはレクサスLSしかない､そんな
法人ユーザーに支えられレクサスLSは今のところ売れている｡

ID:c+0rAp8A0
　中古自転車海苔が何を言っても無駄だと思う。

>>384
もう無能君は消えて結構

失せろ屑

>>382
北米っつか、海外じゃまずはインフィニティだろ。インフィニティＧがＢＭ３を喰うってんなら
なおさら。

>>383
センチュリー・・・・おまえいつの間に政治家や皇族になったんだ？って言われるぞ
威厳はあるがモダンじゃない。ひたすらフォーマル。そういう場所でしか似合わない。

愛国心とか安易に使うなよ。
日本のメーカーへの愛のムチだろ。
いままでボロクソ言われてきたから今の技術があるんだろが。

買うとトヨタから仕事が貰えるプレミアム

>>387
失せるのはお前だ。この欧州盲信者め。

>>389
でも、欧州車に対抗できるレクサスは要らないという矛盾。

世界最悪の犯罪都市ヒルブロウ地区のギャングもレクサス乗ってるみたいだから。知名度はあると思うよ。麻薬・重火器・人身売買のプロだから当たり前か？

>>391
どこをどうみたら欧州盲信者に見えるんだ？俺のレス読め屑が
国産もちゃんと視野に入れてるだろうが

某企業に愛国心があるなら､レクサスは海外より割安で販売していないとおかしいｗ
それを棚に上げて､愛国心がないとはこれいかに？ｗ

>>393
あ？だから？自分に疚しいところがなければ無問題だろ？

>>391
オマエの言う欧州ってどこら辺まで欧州なのよ？

敵味方、関係なく噛み付く負け犬ﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>386
ねぇねぇ無能君、その程度しか反論出来ないの？
ホント可哀想だね。
車の話しないの？

>>395
「こんなに装備が付いて３００万円！」で人が群がるならとっくにやってる。
高級車の付加価値はそんな安っぽいもんじゃねーんだよ。

>高級車の付加価値はそんな安っぽいもんじゃねーんだよ。

ではどんな付加価値が高級車？
偽物シャンパン？
ディーラーで生演奏？

ちょっと待てｗｗ
無能君は二人いるのか？

>>399
単なる馬鹿を相手にまともな意見交換は不要ですよ。一日中２ｃｈに
張り付いているﾆｰﾄとじゃ、話にはならないと思いますよ。

おもてなしが付いて４００万〜！
レクサスの付加価値はこの程度の安っぽいものです。

ID:g0Kpbhv9O

無能君はあなたでしょ。

馬鹿同士なかよくしろよ

>>403
意見交換するつもりないならＲＯＭに徹すれば？
何でそんな簡単な事解らないの？
無能だから？

>>405
無能君は帰っていいよ

失せろ屑

>>400
そんな事言ってるんじゃないぞ､俺はｗ
欧州車買う奴は愛国心がない､ってほざいてるから突っ込んであげたのさ｡
トヨタに愛国心があるならレクサスは海外価格より安く､または同等で
販売しないとｗ

ちょっと待て､
スレ進行が早すぎてなんだか分からなくなってきた｡

愛国心があるからこそトヨタを認めない。絶対に。

トヨタ自身に日本国に対する愛国心があるのか疑問に思う

>>409
標準構成やオプションが違うのにどうやって海外価格より安く売れと？
比較できないじゃん。劣悪オンスターと最先端G-Linkがまったく同じ物だと言い張る？

レクサスの話なんてどうでもいいが､
おまえ等外貨預金に興味があるようだが､ソニバンが手数料安くておすすめ｡

欧州車だってレクサスとおなじで販売会社がボッタクリをしてるのだから
欧州車が売れるということは販売会社の利益にもなっているわけで

愛国心とか言い出すのはお門違いだと思う

トヨタは売国奴

>>411,412
アカハタかぶれ乙。日産でもヒョンデでも好きなのに乗ればいいじゃあるまいか。

>>413
海外仕様の方が金かかってるだろ？
輸送費は？

【２００５年】

レクサス店は当初、全国で１８０店
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html


【２００７年６月６日】
当面、１７０店として出店を凍結


★↓販売不振のため目標販売台数に続いて店舗数も下方修正↓★

>>418
現地生産すれば安くなる物なのか？ＢＭＷなんかみてるとそうは思えないんだが。

>>419
たかだか１０店舗ぐらいで必死になれるのがアンチのアンチたる所以だなｗ

LS460ってトヨタの大量生産技術なら400万円で造れると思うな。455万円
なら名車だけど、770万円って言われるとどうしても首を傾げたくなってしまう。

>>420
安くなるよ｡
ＢＭＷは現地というか､人件費の安い国で生産してコストをおさえている｡
ってか､日本企業の大半もそうしている｡
その結果､国内産業の空洞化につながり､技術流出にもつながり
さらにお前みたいなニートが増える原因になっている｡

>>422
センチュリーよりは手間暇かけてないかもしれんが、受注生産車で厳しく塗装や内装の
チェックしてて４００万・・・採算割れじゃん。Ｖ８で４００万。お笑いだなｗ

センチュリーも採算割れしているけどね。

>>423

> ＢＭＷは現地というか､人件費の安い国で生産してコストをおさえている｡

これでセクハラ、パワハラしてたらトヨタ以下だよな。バイエルン原動機会社の名が泣くわ。

>>425
センチュリーは天皇と同じで「象徴」だから無問題。

レクサスはトヨタ式錬金術の象徴だから問題アリ

つーかさ、愛国心でトヨタ擁護してる奴は
何で『日本車＝トヨタ（レクサス）』って構図しか頭の中に無いんだろうな

俺はトヨタ嫌いだけど他の国産メーカーは好きだ
日本人なら十羽一絡げでトヨタを応援しろと言う方がおかしい

こんな趣向品にナショナリズム持ち出してきたら終わりだよ

中国ＢＭＷ
http://response.jp/issue/2004/0525/article60594_1.images/66729.html

中国ベンツ
http://www.redoaks.info/palmtrotter/2003/09/20030909.html

中国から輸入すれば輸送費が安い。


昔、三菱でベンツを作るって話があったよなｗ

>>430
エスティマ・カムリの2.4リッターエンジンも中国製だよなｗ

トヨタの部品は半分は中国製でしょう

>>432
部品点数だけでいえばもっと多いんじゃないの
ワイヤーハーネスなんてほぼ海外製だし

トヨタが面白いのは中国産エンジン搭載の事実をひた隠しに
しているところ

工作員が日本に輸入されているBMWやベンツが中国製と
いうデマを何度も繰り返し書きたてているところを見ると
よほど中国製エンジンを使っているのが後ろ暗いんだろう

日本車にもっと誇りを持て

http://d.hatena.ne.jp/mensch/20070522

愛国心があるならね、
借りられるだけお金を借りてLSを３台くらい買ったらどうですか？
ここまでの書き込みを見ていると
擁護派の言う愛国心は２ちゃんでｷｬﾝｷｬﾝ吠える程度のチッポケなものにしか見えません。
愛国心があるなら・・・日本人なら・・・
と言う前に行動で示し、車検証を３枚、UPするくらいの気概を見せれば
レクサスの悲惨な現状も、この糞スレの状況も擁護派の望みどおり一変すると思いますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、ハイブリッド車の世界販売台数が100万台超える

［デトロイト　７日　ロイター］　トヨタ自動車 <7203> は７日、
ハイブリッド車の世界販売台数が１００万台を超えたと発表した。
このうち半数以上は米国での販売。２０００年から２００７年４月
までの間に、同国で５４万１２１０台のハイブリッド車を販売したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070608-00000424-reu-bus_all

>>435
なぜにトヨタ？

しもた。誤爆。

>>429>>435このスレでも擁護派の「愛国心」とは・・・


『愛知県発祥の国産車の心象』


と言う事ですから。

ISスレより転載


571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/06/08(金) 02:04:13 ID:TD69P/8q0
>>567
純正ダンパーはパーツで買っても安いよ。

去年の今頃に購入を検討してた時、内装はLが気に入り、足はSが気に入ってたんだけど、
その頃はLにS足をオプションで選べなかったからLを買って、
足回りで変更されてる部分をパーツで買って交換しようと思ってた。

結局、年改でLにもオプションでS足を選べるようになるとの情報を得て、年改を待って買ったけど。

その当時、担当SC氏とやり取りしたメールが残ってたので金額の部分を抜粋。

フロントコイルスプリング　 　 　＠￥３，８６０×２
フロントショックアブソーバー 　＠￥５，６００×２
リヤコイルスプリング　　　　 　＠￥５，５００×２
リヤショックアブソーバー　　 　＠￥５，６００×２
　　　　　　　　　　　　　 　消費税　　￥２，０５６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　￥４３，１７６−

これを見た時、あまりにも値段が安いので、思わず「ヴィッツ用じゃないですよね？」と訊いちゃった。
ちなみにこれは350S用のパーツの金額。
たぶん250Sも同じ金額だと思うけど。



レクサス　（笑）

韓国の輸入車事情
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181273655/

http://www.chosunonline.com/article/20070608000037

>>440

正直羨ましい。
今注文中の国産スポーツカー、足周りを上のグレードに換装したいのだが
部品だけで全部で２０万以上になる。

レクサスのパーツや安いね。ほんとうに羨ましい。

あれ？今思い出したけど、純正フロアマットって１０万円だっけ？

外見だけ高価な設定だけど肝心の足周りの値段は（ｒｙ

うはｗ

なるほど！これが>>292の書いた

>このキメの細かいコストカット術

って事か！

世界に誇れる細やかなコストカット術です。
メルセデスも一次期憧れるほどトヨタ独自の唯一の技術です。
凄いでしょう世界のトヨタ。
今日もカンナで薄削りに挑戦中。

http://www.imgup.org/iup394823.jpg
>日本のものづくりへのこだわりをこめた匠の技。
>品格，美しさ，そして独創性。　これまでの高級車を超越する存在感。

？？？？

ビッツのダンパーは仕入れ値３００円で売値３０００円

アウディ・ジャパン、過去最高の台数を記録
http://www.carview.co.jp/news/0/39594/

>>442

＞今注文中の国産スポーツカー
　　　　　　　　　　　　　　　　中古ですか？

>>450
受注生産の新車です。

君みたいな低所得者と一緒にしないで。

>>446それはそれで真面目に凄いんだけどね

>>451
今、国産でスポ−ツカーなんてあったっけ？

ＺかＲＸ８じゃね？

ＢＭローン組んで買うよりカローラを現金で買う人間の方が立派。
ブランド品は余裕で買うものであって借金してまで買うもんじゃない。

ＢＭの広告で「１％ローン」とか見ると「アフォか？」と呆れてしまう。
低金利ローンでＢＭに飛びつくヤツは真性ＤＱＮ。

トヨタから乗り換える人向けなんだよｗ

>>455

バーカ。だからお前はいつまでたっても低所得なんだよ。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0704/17/news019.html

トヨタ(笑)に騙されてケツの毛まで
むしり取られたい人向きってことですね。

金持ちだったらローンの１％ももったいないんだよ

LS買うよりカローラ買ったほうがいい。

>>459
お前は本当に頭悪いな。
リンク先を読め。

>>457>>461
横槍を入れて申し訳ないけど・・・
それは余剰資金が1%を超えて運用できれば成り立つ話しだよね。
>>455 が言いたいのは、その余剰資金さえない人のことなのでは？
だって、カローラの購入価格ではBMWの頭金程度でしょ。
本当に低所得ならクルマを持たないのが一番賢いと思うけどね。

>>462
だな。

>>461
で、君も下まで読め。
借金してまでの消費は愚の骨頂ですと。

>>459
金利云々は別にしても、真の金持ちはローンに拘束されるのがイヤだってのは知ってる。
うちの義兄（お坊ちゃま育ち）はステップワゴンにフルオプション付けて現金一括で買ったよ。
義兄は小さい子どもがいるから車が必要なんだけど、都会に住んでたら公共交通機関使う方が賢いし。

税制度が変わってなかったら、未だにクラウンも５ナンバーサイズで2.8リッター止まりの
ままだったと思うよ。っつーかその方が日本には良かったのかも知れん。
レクサスはベンツ、ＢＭＷに近づいてるけれど、そんなのがなくても日本は生きていける。

>>463
それは借金してまで消費するって事が具の骨頂って意味で､金持ちがＢＭＷやレクサス買う為に
現金一括ではなくローンを組むのとは別だよ｡

>>464
っていうか､高額車になれば現金一括とかそういう発想にならないよ｡
ボンボンが親に買って貰うなら話は別だが､高級車は経費購入だよ｡
つまりは､ローン､リースで6年間で償却する訳さ｡

現金一括でも６年償却出来るんじゃないの？

高額車っていえるかわからんが､LS460でも法人購入が9割｡
残りの個人財産で一括やローン組んでる希少な人の話をされても困ってしまうよ｡

>>466
できるけど何故現金一括にしないかわかるでしょ？
経費としてより多く認めて貰う為ですよ｡節税効果絶大｡
儲かってない会社はこの限りじゃないけどね｡

>>465
実際ＢＭディーラーに行って売れ筋の１や３の購入層の年収聞いてみな

>>469
ＢＭＷの1シリーズとか3シリーズなんて高額車に入るのかな？
300〜500万位の車ならば､サラリーマンでも購入できる範囲｡
金持ち云々の話でしょ？

っていうか､ここで言ってるＢＭＷは1と3シリーズなのか？

NO 最低５シリーズから

つうかディーラーに行って購入層の年収を教えてくれるなんて
本気で思ってないよね？

本気で思っているとしたらよっぽど頭悪いのだろうね。

かつて（１５年以上前）
預け入れ金利が５％　銀行借入金利が預金担保で５．５％
個人の所得税＋住民税の最高税率が６５％だった時代なら
定期を崩さず年間５％×（１−０．２）：４％の金利をもらい
借入金利　経費算入の為　年間５．５％×（１−０．６５）：１．９５％の実質負担で済む為

差し引き４％−１．９５％＝２．０５％だけ　借金の方が儲かっていた時期がある。
今はある程度金持ちなら
決済性預金にほりこんである金でＢＭ７やＬＳ程度なら支払うわね

>>465
ボンボンたって自営じゃないからね。
義兄の父は某官庁ＯＢで現在病気療養中。義兄は現役国家公務員。購入経費なんてどこからも出ないよ。
賢くない以前に義兄は生理的にローンが嫌いだっていうのもある。

ちなみに前に乗っていたのはマツダのボンゴフレンディ。ディーゼル規制に引っかかって買い換えと。
アウトドア派だから子どもがいなければステップワゴンは選ばなかったんじゃないか？
前に乗っていたボンゴフレンディよりもアイポイントが低いのが不満らしいから。

>>473
いや、フツーに教えてくれるよ。
平均的な購入層の年齢、職業、家族構成、年収云々、資料見せながら。
別に個人情報でもないし。

ですので「お客様にも充分買えますよ」と決断を迫ってきますｗ

>>412がいいこと言った！

>>477ですから>>439を参考に

つか名古屋って日本だっけ？

>>478
ヨタ信者がほざく「愛国心」とゎ、安月給で扱き使わるヨタ社蓄の愛社精神ってとこでつね。

>>479
豊田民主主義人民共和国です。

オクダ天皇、万歳！

万歳と書いてマンセーと読みまつ。

豊田民主主義人民共和国民の半数はニダーです。臨時工のｗ

ベンツ、BMW、アウディ乗りよ、
豊田民主主義人民共和国に対する「愛国心」を持て！　byレクサス

名古屋は朝鮮玉入れの発祥地という事でも有名でつね

欧州車乗りよ、
奥田上皇様、渡辺天皇様、両陛下に対する「忠誠心」を持て！恥を知れ売国奴ども！　byレクサス

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>468
節税効果なんてあるか馬鹿ｗ　たかが１５００万の１／６しか経費で
落ちねーんだぞ？　１５００万丸々１年で償却ＯＫならまだマシだが、
そんなんで節税なんて、どんだけ利益出てねーんだよｗ

全国に160程散らばるTOYOTA教の第7サティアンこと、レクサスディーラーの最上壇には奥田、渡辺両天皇陛下の写真を飾るべき！w

成功するか失敗するかは、レクサス経営陣の問題であって、

アンチがとやかくいうことでも、ないだろう。

最近は話題もつきて、馬鹿なことしかかいてないが　

少なくとも俺の友人で

ホントの車好きで、MB、BMのってる奴はおまえらみたいな非難中傷はいわないな。

まあ、嫌いなやつや、買えないやつは、う〜〜ンと悪口言ってろよ！

ただ、貧乏人とか、ひがみ人と思われるのは仕方ない事だろう。

レクサス買えるのは、それなりに経済力があるんだからな。

台数売れない方がいい！

個人的にははっきりいって、存続しなくてもいいが

失敗でもいい（台数のびなくていい）、失敗しても親会社は世界のトヨタである。

レクサスは存続してくよ！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by レクサスオ-ナ-

レクサス戦略は失敗だと思うし、クルマの魅力も乏しいのは事実だとしても、>>477-486のようなレスの流れは醜いにもほどがある

自分の境遇に不満がある人間ほど、差別心が強くなるというが、正にそれだな

お遊び程度でやってる事に気付けよ

鈍感にもほどがあるぜ

差別が遊びとなり得るその境遇のことだよ

なぜレクサスが失敗したのかを考えて今後の参考にするんでしょわ

レクサスディーラー＝トヨタ教の神殿！
セールスもオーナーも奥田渡辺両天皇のお写真の前ではひざまずくのが暗黙の了解。

>>490のように、理由はどうあれ「レクサスは売れない方がいい」と考えるオーナーらは

このスレでは明確に「アンチ」側に属します。トロい擁護派を叩いていきましょう！

これだけ売れないとレクサス社員可哀想でしょ
誰か騙されてやれ！

思うんだけど何でそんなにレクサスを叩くんだ？
どう考えても世界一の品質だし、イメージ的にもカッコいいだろ
僻みなのは分かるけど、それにしても理解できない。
LSハイブリなんて世界でこんな凄い車を作れるブランドなんかレクサスしか無いし
世界中の高級車がLSハイブリになれば環境問題も解決するぐらい凄い性能だろ。
レクサスの性能に僻んでるのか、ブランドに僻んでるのか、
どっちにしても良い物を良いと認められないってのは人生に良い影響を与えないぞ

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。



これがヨタクオリティ

レクサスは時代を間違えた
もう10年早く立ち上げていたら
よかったな

BMW･･･世界中どこいってもBMW
ﾒﾙｾﾃﾞｽ･･･世界中どこいってもﾒﾙｾﾃﾞｽ

レクサス・・・北米ではFFブランド（最も売れている地域）
　　　　　　　日本ではトヨタ（笑）
　　　　　　　欧州ではプゲラww

>>500
たとえば当時、二代目ウインダムがレクサスESのバッジを付けて
500万円だったら大人気を得たと思う？

米新車品質調査で「トヨタ」6位に後退、首位ポルシェ。米J.D.パワー

　首位は2年連続で「ポルシェ」、トヨタの「レクサス」が2位(昨年も2位)。
　日本勢は「ホンダ」が4位(昨年6位)に上昇したが、「トヨタ」ブランドが
　6位(昨年4位)、ホンダの「アキュラ」が17位(昨年10位)、日産は「インフィ
　ニティ」が9位(昨年7位)、「日産」が19位(昨年12位)に。昨年3位に入った
　韓国・現代自動車と、昨年24位の韓国・起亜自動車はともに12位に。

　米フォードは、3位 リンカーン、6位 ジャガー、8位 マーキュリー、
　10位 フォードと、4ブランドが上位10位内に入った。5位にM.ベンツ。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=162051
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2007088
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007088.pdf
http://www.47news.jp/CN/200706/CN2007060701000086.html
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070607AT2M0700207062007.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070607-00000283-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070607-00000020-yonh-kr
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070607/133823/
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88165

（∠）LEXUSのイメージ

日本：トヨタ教の霊感商法
北米：1万ドル高いトヨタ車
欧州：トヨタが作った子供騙し
韓国：（L）LOTTEが作った欧州車

レクサスを高品質、高信頼性で売り抜くためには
どうやっても高品質な日本車の象徴：トヨタとの差別化は避けて通れない。
JDパワーの調査などではレクサスの順位とトヨタの順位が近付くのは好ましくないのだ。
したがってトヨタはレクサスより数段、下位の順位になることが望ましく
そうすることでトヨタに対するレクサスの優位性をアピールできるのである。
だがその場合、トヨタはホンダに抜かれることを受け入れなければならない。

ということが>>503から分かる。

海外ではライバル視している同クラスの車より割安が売りで商売しているのに
国内ではそれらと同価格帯、下手すると高い値付けで売っているのだから売れ
ないわな・・・
国内での売れ筋のミニバンやＳＵＶをまだ揃えていないのも弱い
ちょい値上げくらいで設定すればもう少し売れたかも

使い回しのマジェスタ4WDに糞重たい電気モーターと電池（＋200�s＝大人3人分）を積んで燃費を相殺したLS600hの適正価格は、マジェスタの減価償却が終わってるので440万円。

>>498
レクサスは僻む価値もない
トヨタで充分



まで読みましたｗｗ

>>500
89年レクサスを北米に立ち上げた時
日本でも同時に立ち上げれば良かったんだよ
そうすりゃ馴染んでたと思う

>>507の訂正
438万円（スーパー方式＝8終わり＝末広がり）

レクサスに少なからず興味があるからココに来るんだろうよ。
アンチは軽自動車のスレには書き込みとかしてないだろ。

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール（2007年5月）
ttp://national.jp/

更に、また事故発生です（2007年6月）
＞松下電器産業が製造した電気コンロが原因で火災が発生する事故が、過去に54件起きていたことが6日わかった。
＞経済産業省が発表した。

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

うんこやっと出たよ(￣▽￣)

>>513
よかったな。うん、よかった、よかった。

昭和のいる・こいる師匠ハッケソ！

ＩＳのサスペンションってヴィッツ並の値段だったんだね。

そりゃヨタヨタする訳だわ。

いずれにしろ糞を糞と認められないってのは人生に良い影響を与えないねｗ

いずれにしてもｱﾝﾁには馬鹿で低所得者という種族が多いね。

�F無能君

　車の事で反論が出来ない為「低所得」「年収」「社会的地位」等の言葉を繰り 返す。
　「いつかは認定激安中古レクサス」を夢見て今日も低賃金労働を頑張っている 。

レクサスディーラーに洗脳されて、着せ替えマークXを欧州名車と肩を並べるクルマと思い込んで買ってしまい、
「エアコンは雑巾臭いけど、それ以外は悪くないよ。それにいざという時の安心は何者にも替え難いし…」（>>298参照）などと強がることは、
大衆食堂で出て来た糞ライスをカレーライスだと思って食べてしまい「別に？不味くないけど、何か？」と半ギレで負け惜しみを言ってしまうようなものだからね。

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



やはり、トヨタ(恥)車はフラッグシップでも、手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

でもヨタの10円工作員によると、タイヤの空気圧のせいらしいよｗ

２００キロを超える世界の評価はいらないだろう。
日本では。

彼は、世界で戦うレクサスとして評価したんだろうけど。


って、また、工作員認定されるのかなｗ

トヨタ社員の特徴

LS発売前
日本では100km/hしか出せないのだから欧州車の高出力なんて意味がない

LS発売後
欧州車を凌駕する動力性能！


価値観が一定しないバカばっかｗ

いくらフラッグシップとゎいえ、おカネを掛けたくないんだよ。

>>524
鋭いなｗ

便所下駄屋たもんね。トヨタ(笑)

買えない奴の僻みってすごいね。

>>526

お前鈍いな。馬鹿だろ。

ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

ホントにすごいね

ルポGTIに高速で抜かれていくんだものな。

>>530
ねぇねぇウスノロ君、車の話はしないの？
あぁ無能だから出来ないのか。ゴメンゴメン。

IS-Fの情報がホスィ。

イ 言 者 ﾚ 十 ﾅ こ ﾚゝ ！！

>>529
俺は、１２０キロまでしかスピードを出さない人生だ。

論理的には、
欧州者を凌駕するパワフルマシンを日本でゆったりと走らせるのだ。
その証拠に、おおっぴらにはいえないが１２０キロ走行時はクラウンと比べて・・・・

が、日本におけるレクサスの過剰スペックの意義。
だから、>>524は本当の本当のところでは価値観は一定している。矛盾してはいない。
レクサスだけではなく、カローラ以上の車はすべてといっていいほど、この価値観の表現だ。

工作員がどのようなニュアンスで発言しているかは知らんがな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/06/08(金) 20:47:09 ID:zGoj7SlV0
大排気量ターボ車やスーパーチャージャー車はどのメーカーでも作れるけど
LS600hのような緻密なV8ハイブリッドAWD＆無段階変速を作れるメーカーは存在しない。
それが是であるか非であるかより以前に、技術的に他社が全く追いつけない状態
（商品として成り立つ似たような製品を出すことすらできない）。

1979年にW126が登場した時、あらゆる点で最先端の車だった。エアバッグ、ＡＢＳを
装着した世界初の車がW126。最高級サルーンに空力ボディを着せたのもW126が最初。
だからW126は単に高価な車というだけじゃなく、技術的な頂点として尊敬され君臨した。
内装はショボかったけど、中身が濃かった。それがボッシュの技術だったとしても
車として商品化したのはメルセデスの決断だった。

今のメルセデスでは、W126のような「その時代の技術的頂点を極めた車」は作れない。
頼みの綱のボッシュがSBCでヘマをやらかし、技術的な冒険ができない状態。
メルセデスが作れないので、代わりにトヨタが作ってるってわけさ。


71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/06/08(金) 20:52:58 ID:zGoj7SlV0
メルセデスが回生システムのついたハイブリッド車を出そうとすれば、
必然的にブレーキバイワイヤを導入しなければならない。E/SL/先代Sクラスの
SBC(センソトロニックブレーキコントロール）で火だるまになり、大火傷したメルセデスが、
再びSBCを装着した車を出せるはずがない。

ボッシュが改良SBCをもし出せたとしても、装着する勇気のあるドイツメーカーはないだろう。
あれだけ全世界で批判されたから、SBC開発チームはとっくの昔に解散しているだろうけどさ。

＞LS600hのような緻密なV8ハイブリッドAWD＆無段階変速を作れるメーカーは存在しない

あの価格でなきゃ出せないならば、ｲﾗﾅｲ。
欲しいけど買えない　ではないだろうな。必要とされておらず、欲しいとも思わない。

恐らく、技術的に高度で複雑で精緻なモノなんだけど、必要とされず欲しい人が居なくて売れない
なんて商品はゴマンとあるだろうな。

ハイブリッドって何のためにあるのか、ハイブリッドの存在理由を考えればＬＳ６００ｈのような
商品は疑問だし、それを買う奴は愚かだろう。

ビッツを買え。あるいは（疑問はあるものの）プリウスを買え。

ヴィッツは、プアボディで怖い。
プリウスは、チープなシャシーだし、環境に悪いのに誇大広告し過ぎで嫌いだ。

つーかさ、メーカーにしても擁護派にしてもさ
もうLSの事しか頭に無いのねｗ
ISとGSがあまりに可哀想だろｗ
最初から分かってた事だけど、つまりレクサスというものに価値は無くて
セルシオに価値があるんだろ
レクサス＝セルシオになりすぎ
これじゃ『レクサス』としては失敗
何のためにレクサスやったんだよｗ

馬鹿な日本人を騙して価格を吊り上げボロ儲けするため。



本当は、北米市場でFFベースの皮カムリの着せ替えしか売れていないのに。
ES(日本名ウインダム)とRX(日本名ハリヤー)だけですよ。

ソアラとSCなんて、マークとライトのレンズ類変えただけで、80万円もボッタクリ。

結局のところトヨタ(笑)の下請け関係者に、半ば強制的に買わせているんしでしょ。

>>540
ＩＳはアルテだし、ＧＳはクラウンだ。
両者に意味が無いのは仕方あるまいｗ
買う奴がバカじゃないか？



レクサスにハリアーを持ってきたら、途端に売れなくなるだろうね。
最初からハリアーがレクサスで誕生したのならバカ売れするかもしれないけど。

マーク×も、ゼロクラも・・・コロナって訳だ。

bBなんかは、パッソ・ブーンだものな。

>>538
とりあえずは、海外でエコを気取りたい富裕層のための車だ。
お前もオレも無縁な車だが、グローバルな視点からは必要な車だと思うぞ。
特にドイツ勢は、恐竜みたいなディーゼルでお茶を濁して欲しくない。
海外の富裕層が、ディーゼルにそっぽを向いたら彼らも本気に考えるだろう。
ハイブリッドと張り合ってこそ、２１世紀にふさわしいエコ技術が生まれる。

潰す時のコストを見込まないのは、原発とハイブリッドカーだけな訳だが。

>>539
日本仕様はその通りだけど、
欧米仕様のヤリス、欧米仕様のプリウスなら買っても損はないんじゃないかな？>>292

>>542
トヨタファイナンスを潤わせるためにリースで借りさせてるらしいよｗ
窮すれば通ずｗ　レクサスカードで値引きしたり、抜け目がないねｗ

あざといﾎﾞｯﾀｸﾘ商法が成功するほど、日本国民は馬鹿じゃないわな。

>>547
燃費のために、アクセルをワザと全開に出来なくしているヴィッツ !
国内・欧州共にRAV4の開かないエアバッグも、回収しないしな。
トヨタ(笑)は、全く信用できない。

>>546
彗眼！
ヨタオタはヨタの広告や提灯取材を真に受けて、ハイブリッドで節約する以上の電気モーター＆電池製造時のCO2排出量には目もくれないｗ
そして電気モーターとハイブリッド用の大型電池のリサイクル費用は０から確率しなければならないからとんでもなく高価。
産廃としてどこかの国、どこかの県に捨てられて土壌汚染しまくるのがオチ>>320ｗ
信じる者はバカを見るｗ

欧州でもヤリスはプアなボディ

国内のヴィッツは、もうそれ未満の塵屑 !

まさにプアマンズ○×！ｗ

大都市にますます人口が集中し、都市と田舎の格差がどんどん拡大している現在、
過疎で税収激減、破産寸前の市町村は産廃受け入れで食っていくしかないのだｗ
まさに大企業と市町村の利害が一致ｗ　
でもそれって仕組まれてないか？ｗ

>>550

マジメな話、年間どの程度走って、どの程度の年月その車に乗れば環境的に普通の車より良いのか分からない。
メーカーはそういう情報を流すべきだが、本当の事は言わない。
極端に言えば、年間5000キロ程度しか走らず、3年とかで買い換えるユーザーの場合は
製造時に余計に出したエネルギーを回収できないと思う。
しかも、ハイブリッドで重要な電池は経年でかなり性能が落ちるので、これも計算に入れないといけない。
メーカーがいう数値は新車の時しか発揮できないからね。

本気でハイブリッドを考えていくと、実は環境に良いと言うには色んな条件が出てくる訳で
無条件で環境に良いと思ってる人はある意味被害者だ。

>>554
大衆は愚かだ。

これがトヨタのメッセージ。

何が言いたいかと言うと

レクサスよ…天に帰る時が来たのだ(日本撤退)

>>554
それはブスユニバース、真実は知らぬが知花くららｗ
一つ言えることはヨタの環境広告や提灯取材を信じる者はバカを見るってことだけ。

重要な問題への示唆もあるにせよ（多気筒代わりのハイブリッドは社会的に許されるのか、
バッテリーの廃棄は環境負荷にならんのか？等）、それ以外は糞発言しかないな。

LShのAWDはトルセンデフを使って路面状態で瞬時に駆動力配分が切り替わる。
（通常＝前４０：後６０、コーナリング時＝前３０：後７０，雪道等＝前５０：後５０）
６リッター相当のパワーとトルクをしっかり４輪に配分するためのAWDであって、
マジェスタi-Fourのような雪国専用の「生活四駆」と一緒にするな。

あと、プラットフォームの使い回しが常態化した今とはいえ、「マークＸ＝コロナ」？
コロナが存命だった時代はプラットフォーム使い回しなんて同一車種間のみ。
もし、ＦＦのプレミオ＝ＦＲのマークＸなんてのがまかり通ったら、プラットフォームの
概念自体が破壊されるよ。

> レクサスにハリアーを持ってきたら、途端に売れなくなるだろうね。
> 最初からハリアーがレクサスで誕生したのならバカ売れするかもしれないけど。

レクサス車が「トヨタ車」として売られていたのは日本を含めたごく少数の国だけだが？
ハリアーを外国にもっていきゃ、誰だってこれは「レクサスＲＸ」というだろうよ。
同様に、
×：ウィンダム、ソアラ、ランクルシグナス
○：レクサスＥＳ，レクサスＳＣ，レクサスＬＸ
だってことだよ。アンチの目は節穴かね？バカみたい。それともここは乞食ばかりのゲットー？ｗ

>>558

後半だが
それなら最初から世界同時にレクサスをすれば良かっただけ
なぜ地域ごとに戦略を分けたのかには理由がある。

>>543
アルテはそもそも海外ではISと呼ばれていた
ISがアルテと呼ばれていたのは日本国内だけだ

ん？頭大丈夫か？VIP乗りの低能

>>560

だから日本でレクサスがバカにされるんだろ

もう、ﾁｮﾝｺﾛにしか好まれていないんだよ。

>>560
彼は日本国内の事言ってるんじゃない？

カービューのLSオーナーレポ見たけど
ﾏﾝｾｰ記事ばかりだろうと思ってたが
なかなか厳しいな
総合点数も6.3と意外に低かった

うん、予想GAY

>>563
２０年前なら、今ほど瞬時とは言わんが海外の情報はさほど時間差もなく日本に入ってきてるだろ。
その上で「これはトヨタだ。レクサスじゃない」なんて必死すぎ。

ま、トヨタも独立した店舗はいらないが、２０年前でもレクサスブランドだけは立ち上げとけと。
もう「これはヨタ」と思われたらアウトなんだから。ここの乞食みたいにｗ

乞食ってのは擁護派の事かアンチの事か判らないが普通は皆トヨタと
思われているでしょ。

試しに周りの人間に聞いてみたら？
俺の周りでは「これはトヨタでしょ？レクサスってのは車種名？」みたいに
よく解ってない人が多いよ。

>>564
carview.co.jpでLS叩いてるバカなんて、ここに来る乞食アンチと同レベル。
文句だけは一丁前。
気に入らねーんなら、さっさと売っぱらってベンツＳやＢＭ７にでも乗ってりゃいいんだよ。

>>558
日本での話だ。
まず、売れないだろうな。

>>560
そう。だから、（海外で売っているレクサスがカスガイになって足をひっぱしまい）
アルテを今更レクサスとして、値上げして売ると壊滅的に売れなくなるのだよ。

ＩＳを完全に全てのパーツにまでＦＭＣしても、ＩＳはアルテといわれ続けてしまう。
（日本名アルテ＝海外レクサス名ＩＳ　ＩＳのＦＭＣ＝アルテのＦＭＣ　だから。）
海外を含めＩＳの海外名全てを捨て去らないとレクサスＩＳ後継車はいつまで経ってもアルテ。
同様に、ＧＳはクラウン。・・・はウィンダム、・・・はハリアー　。

といわれ続ける。そんな汚点つきプレミアムブランドじゃ、売れない。


なんて〜か、理解力ないの？

>>566
トヨタもかわいそうに。日本のドライバーって所詮その程度の認識しかなかったんだ。

こりゃ、アキュラも「これホンダでしょ？」で終了だ。
インフィニティ日本開業を見送った日産のゴーンは賢かったってことか。

プレミアムブランド不毛の地・日本国マンセー〜〜〜〜ｗ

乞食なんて言葉で煽った気分になれる池沼君ってかわゆいね

>>570

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　| ← このスレの乞食連中（１年後）
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

大失敗なのに、潔くないよね。

>>569

アキュラは刻印で“POWERED by HONDA”が表記されるらしいし
そもそも『高級路線で輸入車シェアを食う』という無謀な目標のレクサスとは性質が違うと思うぞ

>>569
アキュラもホンダでしょ？何か間違っている？
ホンダが作っているんでしょ？

俺も少し前はレクサスの意味がよく解らなかった。
今は「トヨタの立ち上げた企画モノ」ってちゃんと理解しているけど。

>プレミアムブランド不毛の地

そんな事ないでしょ。ヴィトンは日本が一番売れて居るみたいだしBM、MBも
好調、アウディも記録的に売れている。

本物のブランドには金を惜しみなく出すけど胡散臭い企画モノには金出さないでしょ。

日本の程度を低く見るのは違う。
トヨタのインチキブランドが「その程度」って事でしょ。

「胡散臭い企画モノ」でも、喜んで買うのは彼の半島の人間ばかり。

>>569
プレミアムブランド不毛とは思わない。
言いたい事はわかるが。

レクサスに限定して言えば、汚点付ゆえに買われない。
これはブランド商売そのものじゃないか？

レクサスで喜んでるでる奴って偽物のルイヴィトンのバック買って(偽物と気付いてない)喜んでる乞食と変わらんなｗｗｗｗｗ

トヨタ悲惨だな

だいたいが口ッテリアのマーク付けていたらダメだろ。

ID:c1QGIeR60　←今日はこの人を叩いたらいいんですか？

中立な目線から見ても擁護派とアンチだと擁護派が弱すぎ。

真面目な討論してもいつも論破されるんだもの。
まぁレクサスが穴だらけの企画だから仕方ないけど。

で、反論出来なくなるとコピペやＡＡで荒しだすんだよね。
そろそろかな。

>>573,574
ホンダ社員「トヨタレクサスの惨状を見てブランド商売はやめますた。」
→"POWERED by HONDA"のレリーフがACURA全車種に。

で、結局レジェンドもインテもホンダな一般人は「ＲＬ？ああ、新しいホンダか。でも、高杉。」
よって、レクサス同様アキュラあぼーん！

あちらの高級ブランドにただ乗りするのは得意だが、自分たちで高級ブランドを作ることは出来ない。
だから「プレミアムブランド不毛の地・日本国」って言ってんだよ。まだ分からんのか！！

口ッテリアのマーク付けていたら、朝鮮では人気。
日本の在日系DQNも付けたがるしな。

ボッタくられて、口ッテリアマーク付けて、得意顔。
　　↑　↑　↑
あまりに痛くて恥ずかしいです。

何度も出ている話なんだけどブランドってのは「歴史」なんだよね。
一流ブランドを思い出してみなよ。みんな立派な「歴史」がある。

安物車販売世界一のメーカーがいきなり「高級プレミアムブランドで御座い」
なんてトンチキな企画やっても誰も相手にしない。

何でそんな簡単なことが擁護派には理解出来ないのか不思議。

http://www.uploda.org/uporg846432.jpg

>>586
この手の連中ってのは
在ﾁｮﾝ血統なのは間違いないね。

便所下駄屋が、プレミアムっていったってねぇ。

>>585
はあ？レクサスは（日本以外では）２０年前からありますが？それじゃ足りない？
じゃあ何年あればいいんでつか？１００年？１５０年？

そんな先のことなんか知ったことか。オレはとっくに墓の中（嘲笑）

馬鹿ども！
ど〜〜〜んどん、けなせや！

う〜〜んと売れなくなった方が、オ−ナ−としては嬉しい！

この馬鹿スレよんで、購入者が減少してくれるように

ど〜〜〜んどん、けなせや！

Ｌマークが日本展開する前にドカチンハイエースとかVIPな車にLマークが
流行ってしまったからね。

だから今、日本で展開している本物のLマーク見てもどうも心の中で小馬鹿にしてしまう。

街で走行中に存在しない車種にLマークを見つけると隣の彼女に「アレアレ」と指さして
一緒にクスっと笑う事が多いよ。

「アレアレ」

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アキュラ失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 日本車大失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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>>590
「アレアレ」　　　　ﾌﾟｯ !

>>589
一般の人にはそんな事知らない。
普通の人から見たらレクサスは去年、一昨年から出てきた訳の解らない企画。

認知されるのが何十年かかるかは正直解らないね。

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 屁臭酢大失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 朝鮮車大失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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レクサスISｗ先週、外環でいきがったISが前方のRX-8を煽って、追い抜いたのを確認。（当方レジェンド）
「お、やりおったな.....」と思って俺も追越からそいつを監視。
何と、RX-8がクイッと一瞬で追い越しに出てきて（俺の前）一瞬で（マジで一瞬だった）
レクサスISを追い越して、一気に加速。レクサスIS、一瞬アクセル踏んだか？追いつこうとするのが分かったが、
その加速の差は歴然で、RX-8は前方に消えていったｗ
RX-8に喧嘩売って一瞬で殺される車レクサスIS。

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アキュラ失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 世界で大失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>

>>585
それでも、世界ナンバーワン　なのはパワーがある。
が、現状では少なくともタマが悪いｗ
ＦＭＣして違う名前にして値上げ　じゃ、ブランドにはならん。

ブランド代をいただくのなら、完全新設計の完全ニューブランド車で
ハリアーみたいに新機軸のイイ車をださなきゃ。新参者なんだから、
最初にドカーンとハナビを打ち上げなきゃ・・・。

もしかしたら、（従来の）トヨタ車の海外販売名（の一部）＝レクサス　なんだから（レクサス＝従来のトヨタ車ということは、
ウィンダムで散々宣伝してしまってるｗ）
ブランドのコア部分が、もはや、なってないかもしれないな。

そうだとすれば、レクサスブランドで何を売っても・やっても原始的不能かもしれん。

>>593
お前・・・・

分かった今度一緒に叙々苑で焼肉食べようか？奢るぜｗｗ

>>589
そう、その歴史が日本では邪魔なんだよ。
ただ歴史があればいいってもんじゃない。

>>599
素人が考えてもこの企画は無理が有りすぎると思うのですが・・・・

で、この現状打破をどうするかと言えば「おもてなしサービスの向上」
だそうで・・・デフレスパイラルならぬレクサススパイラルでしょうか？

努力する方向が思い切り違う方向に向かっています。

歴史は積み重ねるもんなんだろ？今ISに乗りながら積んでやってんだよ。来年はGS行くぜ。俺がオッサンになる頃には積み上がってるよ

>俺がオッサンになる頃には積み上がってるよ

今は幾つなのですか？

>>ID:c1QGIeR60　←今日はこの人を叩いたらいいんですか？

正解です。

在日ﾁｮﾝｺﾛですから。
屁臭酢が好きみたいです。

ドカチンハイエースとかVIPな車に(L)マークをつけているらしい。

>>597
"Sportscar like no other." と"The Pursuit of Perfection.”の哀れな結末。
昔のセリカのＣＭみたいだな。「名ばかりのＧＴは道を空ける」ってお前が一番名ばかりの（ｒｙ

>>597
スポーツカー乗ってる奴は、中身どんだけいじってるか外見じゃ判断つかんから
な。あほな奴は１０００近くまで上げてるっていうし・・・そんな化け物にはブガッティ
でもフェラーリでも勝てません。

>>607
ところで屁臭酢は？

>>602
たまには、先陣を切って販路を苦労して開かせるのもいいでしょう。
（トヨタが苦労してないとは思わないが）

その結実を、日産がいただけばいい。トヨタよ・・・たまには奢ってやれｗ


現状を打破するには・・・・どうすればいいのかね。レクサス　というブランドは
かつて従来のトヨタ車の言い換えに過ぎない　とトヨタ自身が公言していたからな。
（ウィンダムのＴＶＣＭ）。レクサス　というブランドが死産なら何やっても無駄な気がする。
ＩＳ　ＧＳ　が夢精卵なのは確定だが。

>>599
Ｖ８＋（性能目的だけのエコじゃない）ハイブリッドで花火を打ち上げましたが。
誰も振り向かなかった。
今度は（性能目的だけのエコじゃない）V8コモンレールディーゼルターボか？

高いものしかないブランドはトヨタに必要だろ
景気に左右されにくく磐石になる

叩いている層は買えない人間の一部じゃないか？
単純にセルシオはセダンとしては、世界最高のバーゲンプライスだっただろ
それが利益乗せてベンツ並にしようってだけじゃないのか？

明らかにベンツは昔に比べて品質落ちてるのに値段高止まりでも、叩かないんだな

車買えない貧乏な馬鹿ども！

ど〜〜〜んどん、けなせや！

う〜〜んと売れなくなった方が、オ−ナ−としては嬉しい！

この馬鹿スレよんで、購入者が減少してくれるように

ど〜〜〜んどん、けなせや！





.

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

>>611
信者に言わせれば「腐ってもベンツ」。
ダイムラー日本の息がかかってるシュテルンでは値引かないだろうけど、
（単なるディーラーに成り下がった）ヤナセは大幅値引きか、同じ価格でオプション満載。
あるいは下取り査定大甘か？

>明らかにベンツは昔に比べて品質落ちてるのに値段高止まりでも、叩かないんだな

ここはレクサススレだからね。
ベンツの話をしたければそっちのスレで叩けば良いんじゃないの？

アキュラが引き合いに出されてるかもしれないけど、アキュラはLと比べると成功する可能性は高いと思うよ
その理由の一部に

・豊田には高級車ラインが合った
・それを（見た目上は）値上げして引き継いだのがL
・クルマ一緒で高いだけならLとかｲﾗﾈ

ってなってるのがLだけど、Aは

・本田には高級車ラインがない
・Lのように見た目だけ新規ではなくて本当に新規のクルマ＆ブランド

という状況だから、うまくやればある程度成功できる

>>613
よくもまあ、探し出してくるよなあ。アンチはインチキトヨタとぼったくりレクサスを潰したくてたまらんのか？ｗ
英国の法規制は日本には直接関係ないから、どうでもいい人はそれでもプリウス買うだろうよ。諦めろ。

>>610
多分ね、「乗れば分かる」「調べれば分かる」　ってのじゃ、遅いと思う。
「見て分かる」　レベルじゃないと。

>>611
トヨタはいい物を安く売りすぎた。イイ物を安くってしまった後、適正価格にしたくなっても
そーはどっこいいきません。

いい物を安く売る＝自分を安く売った　んだよ。これを挽回するのは大変だと思うがどう？

>>618
これからも、便所下駄屋ですから。

>>618
昔はそうだったかも知れないけど・・・
今や、悪いものを高く売る会社になってしまった気がする。
コストダウンを推進し過ぎたあまりに品質も低下してしまったのでは？
企業の経営成績と引き換えにしたものが大き過ぎる・・・

>>616
「高級車ラインがない」ってレジェンドやインスパイアは無視ですか？ｗ
新型インテ見せて「新規の車」ですか？ｗｗｗ

そしてPOWERD by HONDAで「これ、ホンダじゃん」

最悪は「お買い上げの方にはＡＳＩＭＯ１体差し上げます」ってやんなきゃ、あぼーんじゃね？ｗ

>>618
自分を安売りしないのも大事だが、どっかのドイツ企業みたいに安物企業を買いあさるのも最悪だな。
で、役に立たないとわかったらポイ。酷いもんだぜ。

>>619
そんな言い方ﾖｸﾅｲｗ
トヨタ＝スーパーマーケットみたいなもんだな。
そして、いま、三越になりたがっている。

今までの経緯を見てみるに、
レクサスは用意周到に頑張ったんだろうけど、トヨタにすれば、愚かなはずの大衆も
そこまでバカじゃなかった　ってことかな。

レクサスの実態→>>298

>>614
>「腐ってもベンツ」。
ああ　そういったことを言ってるのは個人間の差を感じるね
私はどちらかと言えば、日本人びいきだから、盲目的な信者になるなら日本のメーカーだな

>値引かないだろうけど、
ヤ　ついてる方々にはどちらの系列でも、値引くって聞いた
下取り甘くなる事は、どこでもあるだろうね

>>615
他のメーカーを引き合いに出すのがいけないことなら判るが、あなたもアキュラの話してるしな。
あなたは他のメーカーと比べず、
レクサス叩き目的で常駐してるのかもしれないが、他人もそうだと思うなよｗ

>>624
そんなのは、トヨタ(笑)の常識。

>>626
ここにもいた、トヨタが大好きなおぢさん
今日は休みなの？Biz+と掛け持ち？

やれやれ、こんどはアンチ同士で抗争ですか？ｗ
相手の揚げ足取ったり自己正当化したり。
民度が低い２ちゃんねらーマンセー。

>>628
店員さん
今日も暇ですか？ｗｗ

先月からISに乗っているが、ダッシュボードの質感が前に乗っていた100系マーク�Uより悪い気がする…(-.-;)。タイヤは初めからポテンザでした

トヨタのカイゼンは工作員にも及んでいるようだな
質の低下が甚だしいww

　　　　　　　　　　　,.　'　　　　　　　　　｀ 　､
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　　 　 　　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ
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　　　　　　'　　　　 l 　 l　 ｉ　　、　ヽ　＼ｉ　　 　 　 l
　　　　　 ｌ　　l l　 ｨ　.∧　ﾄ、　lヽ 　ﾄ、　ｌ 　 l　　　l
　　　　　 l　　l ﾊ | ｌ　ｌ .l　 l ＼.l　＼l　＼l 　 l　l　l l
　　　　　 l　　l.l Τｴ._ﾄ､vV　 z弋二「、　l 　 l　,　l l
.　　　　　 l 　 |ｉ　-=・=-　 　 　-=・=-　 ｌ　 '　/ｌ ｌ.l
　　　　　　l　 小　　　　　　　　　　 　 　/ / /　.l/ 正に悪夢ｗｗ
　　　 　 　 l　　ｌﾊ　 　　　､　　　　　　 / / /. ／
　　　　　 　 ',　:l.:..'.､ 　 ､＿＿_,､　　./ / /／
　　　　　　　 ヽ.ヽ.:.:l＼ 　ー　　 　.／//, ｲ） 　 　 .-‐､
　　　 　　 　 　 ＼VlＶ ＞ ､ .. ィ　 ∠レ ｲ.　 　 //::＼＼
　　　　　　　　　　　 //::ト---―::' ￣::::::::|　　 //:::::::::::＼ヽ
　　　　　　　　　　　f.f＿l::::::::::::::::.:.:.:.::::::::⊥_.. -――-　::_ヽヽ
　　　　　　　　　,. ニ -‐ュ].:.:.:.:.:.:.:.:::::／／　 : : : :　 : : : 　 :＼'､
　　　　　　　／ :/::::::／ /l::.:.::::::__／／/ヽ.. :＼ : : : : :　　　:　:＼
　　　　　 ／,イ/::::::/ //.:.:::::.:.:.／／ /::::.:.:.:.:.: : : : : : : :　　　: :　: ＼
　　　　／／ｨ i::::::/∨/ヾ.:.:イ/ /_／i.:.:::::'.:.:.:,:.:.:.:.:: : : : : : : .　. : : : : ヽ
.　 　 / ,　/ ,; :l:::/ //__「l__.:.//　　　ﾄ;.:::::::::.:.::'';.:.:.:.:,;: : : : : : : :　: : : .:.:V
　　 / :,　,; ,;' /へ､l l.:.¨l｣¨.//_ . =＝ﾍ＼;.:.:.':::.:.:.:.:,.:.:.';,: : : : : : 　: : : :.:.:l二フ
　　/ /,; :,;' /lZﾍL二二二旦_.ｘ.:.:.:.:||.:.＼＼__::::::..:.':::.:.:'＼.: : : : : : : : .:.:||: :l
　 l____.二ノ.:.:.《::...〃工ｌ|..::::》.:.:.:l::ﾄ ｿ.:.:.:./' ｰ┬ﾆ .＿_‐-:::ヽ: : : : : : : .:ﾉl : l
　　l :::::/　＼_;ﾍ＝ｧ==ｌ|=〃.:.:.:.:l_ｌ;.: -‐'　　 :人.:.:::::::.:.:￣:T:ー―┬-ｲ::|: : l

ここはサンヲタ、ツダヲタ、ンダヲタの巣屈でつか？
それとも欧州車マンセーのスレでつか？

>>618
大変だと思うよ。　
小さいお山の大将だったのが、利益だけは継続的に世界トップになりそうだしな
島国メーカーのくせに、世界一っていうのはむかつくって奴もいるだろ

> いい物を安く売る＝自分を安く売った　んだよ。これを挽回するのは大変だと思うがどう？
たぶん私達みたいな層は、短期的にはそういう風にとっているだろうね。

ただオタはともかく
一般的にも認知度低いだろ　まだ失敗したか判断するのは早くないかな？　
将来的には、私たちが買う層になるから、どう変わっていくだろうね？

日本で高級車が売れるのは、値段が高いからじゃないか？
そういった視点で車を買う人間の人数が、これからも変わらないなら、どんどんコスト下げて
利益上げたクルマを買ってもらえば良いんだよｗ

きょうのレクサス工作員の末路

今日は早く寝よう
　　∧ ∧
　 (´･ω)
　_｜⊃／(＿＿＿
／ ヽ_(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
ﾎﾟｯｸﾘ
　＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
(就寝中､突然死)

ﾌﾜｰﾘ　　　 △　？
　　　 (´･ω･)
　　　　(∪ ∪
　　　　 )ノ
　＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／


もう、レクサス工作しなくて良くなったね
おめでとう♪

レクサスの車ってなんであんなに高いの？
ISが400万もするのはなんで？
アルテッツァって２００万円台だったよね？

ヒュンダイと比較されたから火病ってAA荒らし
レクサス工作員じゃなければ誰がこんなことをするのか？

レクサス　VS　ヒュンダイ　2回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175394823/l50

レクサスはヒュンダイの劣化コピー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180259668/l50

>>621
認知されていなければ存在市内も同然

>>638

　(L)
　↑
屁臭酢の口ッテリアマークのことですか？

よくよく考えたら

"LEXUS"　よりも　"POWERED by HONDA" の方がある意味『ブランド』だよな

高級かどうかではなくて、純粋に『ブランド』として。
要するにそのブランドの信者がどれだけそのブランドを信じれるかどうかが重要な訳で
そういう意味では"POWERED by HONDA"の方がキモイし、キモイという事は強い

確かにＥクラスベンツの目玉は黄色調に腐っている。
腐ってもベンツだ。

レクサスは出た瞬間にウンコ

これならトヨタ車買ったほうがマシ

>>641
同時期のトヨタ車もライトが黄ばんでるよなｗ

昨日ファミレスの駐車場に止まってたパールホワイトの新型LS460のバンパーもう小便色に黄ばんでた。いくらなんでも早過ぎだろ！

ID:c1QGIeR60のこの人、散々御託並べてるけど、>>558でﾏｰｸＸ＝
ｺﾛﾅの意味が分からなかったから。

ｺﾛﾅの派生車ｺﾛﾅﾏｰｸ�U→ｺﾛﾅがいつしか取れてるﾏｰｸ�U→ﾏｰｸＸ
と、馬鹿にされているだけ。ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑとかの事ではない。

「名ばかりのGTは…」もR32GT-Rでコテンパンに熨されたよな？
馬鹿でもムキになれば結果を出してくるのに、そういう事をしない・
できないトヨタ。
それじゃあﾌﾞﾗﾝﾄﾞ構築なんぞ何十年経っても出来ません。

アキュラはそういうムキさがプレミアムになる可能性はあるが
(個人的にはそれをむしろ期待している)、レクサスにはどれもない。

広告代理店に丸投げして一丁上がりのﾌﾞランディングなんてそんなもんだろ。

レクサスにある精神はMoney to love（お金が大好き）だけ。
ホストクラブと同じ精神。

コロナ マーク�Uから始まったわけだから、マーク×になったとしても
マークシリーズはどこまでいっても、「コロナ」の派生車ですから。

つまり、マーク×の着せ替えである限りは、
クラウンもレクサスも、コロナの派生車の一門である。

じゃあコロナＩＳだなw

ブランドとは、歴史であり、伝統であり、生い立ちの系列であり、栄光であり、信用である。

トヨタ(笑)は、レクサスをブランド化するにつけて、「サービスというおもてなし」と馬鹿が勘違いしている。

「ブランドの信用」とは、そんな薄っぺらなサービスではない。
ずっと代々使ってくれていた顧客への対応の質である。
修理もロクに出来ずに、買い替えを勧めるメーカーがブランドになんぞ
なり得る筈がないのだ。

>>648
言ってやるなよ。もう、彼は恥ずかしくて今日は出て来れないじゃないか。

>>650

Yes, It is.


なぜ、ペット店が扱ったかを考えれば解る筈だ。

ＬＥＸＵＳ

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　　POWERED by ＯＵＴＳＯＵＲＣＩＮＧ

>>641
その頃９０年代中盤くらいからベンツはトヨタからコストカット術
を盗んでた。８０年代のベンツのライトは２０年はもっていたが、
その頃のライトは１０年が耐用年数。
１９０、１２４、１２６のベンツのみが真性おベンツ。それ以外
はただのクライスラー。

軽量化と安全性からガラスから樹脂にレンズが変更になったからね。

でも、ライトの黄ばみが早いのは、間違いなくトヨタ(笑)だぜ。
スープラとか最悪だろ。

ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

トヨタのことだから意図的に黄変させてんじゃないの？
黄色くなると一気に古臭く感じるからね。

運転中に、助手席の彼女にアソコをシゴかれて●液が出ちまったとき、
あまりの気持ち良さに一瞬昇天して事故りかけた・・・。ﾌｩｰ

↓トヨタの課長さん必死。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:18:46 ID:bB3UXh0h0
いずれにしてもｱﾝﾁには馬鹿で低所得者という種族が多いね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:43:46 ID:bB3UXh0h0
買えない奴の僻みってすごいね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:08 ID:bB3UXh0h0
>>526
お前鈍いな。馬鹿だろ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:58 ID:bB3UXh0h0
ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:01:44 ID:bB3UXh0h0
ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

ID:bB3UXh0h0 って朝から書き込みしているのに車の話が一つも出てないじゃん。

まさに無能君だね。

トヨタ(笑)

３０ソアラの頃って、ライトの黄ばみ、浸水と鉄板部と樹脂部で塗装の色味が変わるの多かったと記憶している元板金屋さん。

>>586
こういうのが国内でのブランド価値を下げてるのか・・orz

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:58 ID:bB3UXh0h0
ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:01:44 ID:bB3UXh0h0
ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:58 ID:bB3UXh0h0
ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:01:44 ID:bB3UXh0h0
ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

わかったわかったNGな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:58 ID:bB3UXh0h0
ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:01:44 ID:bB3UXh0h0
ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:18:46 ID:bB3UXh0h0
いずれにしてもｱﾝﾁには馬鹿で低所得者という種族が多いね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:43:46 ID:bB3UXh0h0
買えない奴の僻みってすごいね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:18:46 ID:bB3UXh0h0
いずれにしてもｱﾝﾁには馬鹿で低所得者という種族が多いね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:43:46 ID:bB3UXh0h0
買えない奴の僻みってすごいね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:45:58 ID:bB3UXh0h0
ここには低所得者で馬鹿しかいないのか。死んでくれ、日本のために。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:01:44 ID:bB3UXh0h0
ID:PhK2v4W20
ﾁﾐ一日中２ｃｈかや。少しは勉強しろ。馬鹿が。

無能君火病っとるww

また図星なレスがあったからログ流しですか、ID:bB3UXh0h0。
いい加減、IP掘られて晒されますよ。

以前名古屋に行った事があってあるTVのCM見てフイタｗｗ

来て見てワクワク豊田市〜〜

いや…どう見ても｢来て見て絶望〜豊田市〜｣です
本当にありがとうございました

トヨタの課長が燃えている！

>>676
しかし、削除通報とかIP晒し予告レス入れるとおとなしくなるｗ

やっぱり分科会？ｗ

ID:+IR/HouQO＝工作員妄想の低所得低脳ｱﾝﾁ。糞。

>>678
あれ？無能君いたの？ｗｗ

まだ生きてたんですか？ゴキブリ並みにしぶといんですね

>>679
ゴキブリに失礼だろ。
奴は賢いぞ。あの小さい頭でよくやってる。

レ糞ス

>>680
そうだなゴキブリに失礼だなｗｗｗ
無能君はゴキブリ以下って事かｗ

>>665
結局、手垢が付きまくった状態のレクサスブランドを
20年近くも経って日本に導入したのが最大の失敗の
原因だろうな。

初代セルシオを導入したバブル期に導入していたら
今よりは成功していたかも知れない。もう手遅れだけど。

コロナの派生車乗りなんだな。

>>683
今の展開手法はバブル期なら通用したかもね。

今はISとかGSで評判上げないとどうしようもない。

実際の所、トヨタ(笑)の包茎ちんこマークをグラム単位で、軽量化させ
コストダウンをはかっているトヨタ(笑)の努力は、
凄いとは思うがな。
でも、コストダウンが透けてみえるマークでブランド化
なんて、なんだかなぁ
って普通なら思うよな。

つまり、大失敗ですって。

そうですかって。

>>683
そうだね。歴史が邪魔をしてると思う。

もう売った後だけど、２年と２ヶ月、走行距離で２５０００km弱乗ったけど、
屋根はシワシワにもなってないし凹みもなかったよ。

経験したトラブルと言えば、運転席側のスライドドアのBCG痕・ABS警告等の常時点灯ぐらいかな
もうどうでもいいが、アンチさん屋根のシワシワ写真を見せてくださいなｗ

思ったより買取も良かったし、けっして悪い車ではなかった気がしますよ〜
ちなみに購入時込み込み２５０万、売却時１６８万だから67.2%ぐらいだね。
金額だと８２万か。
良い方じゃない？

エンジン回転が下がりすぎで、信号待ちでエンストするんですが
何が原因でどうすればなおりますか？BM545iです。
よろしくお願いします。

ディアブロとムルシェラゴは確かに風俗経営と遊技業（パチンコ）とあやしい金融関係がおおいよな。
カウンタックは意外と普通のサラリーマンも多い。

カウンタック　サラリーマン3人、公務員1人、医者1人、歯医者1人、商店経営1人　　
ディアブロ　遊技業3人、風俗経営2人、金融業2人、不動産業1人、医者1人、職業不詳3人
ムルシェラゴ　遊技業2人、風俗経営1人、金融業2人、金融コンサルタント業1人、職業不詳2人
ガヤルド　サラリーマン2人、不動産業1人、IT企業経営1人、医者1人、歯医者2人、ホストクラブ店長1人、ホスト1人、主婦？1人、職業不詳2人

パチンコレクサス！

へー、ホントにIP掘られて晒されてもいいんだ？
通報対象にもなるよね、このコピペ。

さきほど管理人様にメールを送信いたしました。
関係者かそうでないかはともかく、ID:+IR/HouQOの名前が出てきた以上
無関係でいられても困りますからね。
実際に本当に無関係だったらいい迷惑でしょうが、こっちもいい迷惑ですから。
要求として「該当クラブ員の存在が確認でいたら謝罪を、確認できなければ
ID:+IR/HouQOの公式コメントとしてID:+IR/HouQOを馬鹿にするようなことは言わないことを
表明していただけないか」といった内容をメールいたしました。

とりあえず犀は投げたよ。どう出るかね。
管理人さんが人格者であるといいのだけど。

↑

ウリナラのくるまパカにした。謝罪しる！

　　　　　((⌒⌒))
　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！.
　　　　　 ∧_,,∧
　　((　 ∩# `田´>
　　　　　〉　 　　つ ))
　　　　 (,,フ .ﾉ
　　　　　 .レ'

ということです。


のﾌｧﾋﾞｮｰﾝID:+IR/HouQOってまだ個人サイト荒らし続けてるね・・・
まったく便所の落書き（２ｃｈ）と個人サイトの分別もつかないのかね？

>>690
エンジンがトヨタのD-4に載せ換えられていませんか？

一体無能君は何がしたいのやらｗｗ

歴史で話をするなら韓国や中国の方が日本より歴史が長いので
白人と共に称えるべき。なぜか日本人は白人を崇拝し、三国人を下に見る。
１番下だっちゅーの。そんな１番下の国のトップメーカーがトヨタ。
日本の車に乗るのはキチガイだけだろ。

そんな俺の車はマイバッハだけど、ある国の王子だからうｐ出来ないんだよ、スマソ。

今は20年以上前のレベルの車だから、頑張って10年で欧米や日本車のレベルに追いついたら凄いね
まぁでも思考パターンがアメリカ寄りだから、後で今のクライスラーみたいになるかもな

日本人なら奥田民主主義人民共和国に対する「愛国心」を持て！

８８スレ目の７００発言目に至って、何の価値も見出せない糞スレになりましたとさ。みんなバカみたい（嘲笑）

>>700
全力を以てお断り申し上げます。

と、コピペにマジレス。

>>701
で、ｺﾛﾅﾏｰｸ�Uの経緯を知らなかったID:c1QGIeR60は逆ギレするのであった。

レクサスに付きそうな装備
センターコンソールにジョグダイヤル
サイドミラーの格納が跳ね上げ式、そしてウィンカー
アナログ時計
280か300ｋｍのスピードメーター
展開しそうな車種
ミニバン　台数稼ぐ上で必須
レクサス版カリーナＥＤ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 15:26:23 ID:/GNJvZdN0
このおっさんは他所の粘着とか荒らしと違って＝ ID:+IR/HouQO
煽られるとすぐに反応するのが面白かったんだけどな。
ハゲとか実はヨタ車も買えない低所得とかカタカナは半角なのに数字が全角とか低学歴とか。
「ブレイドは7速AT発言」で笑われまくってから懲りたのか最近はスルーしてるが、
性格からして40代童貞とか頭頂部寂しいとか言われればピキピキ来てるのは間違いないｗ

ID:+IR/HouQO ＝性格からして40代童貞とか頭頂部寂しい。実はヨタ車も買えない低所得低学歴

>>705
まだ生きてたのかｗｗｗ無能君


死んでも生きてもお前は常に無能だな

何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ
何の価値も見出せない糞スレ何の価値も見出せない糞スレ

無能君よかったらいいカウンセラー紹介してやろうかｗｗ

ん？無能な人生しか送れないゴミ屑野郎が

なんだ無能君もう終わりかね？

>>703
そんなの昔から知ってるよ。リアフェンダーの車名エンブレムに小さくCORONAと入ってた。
（昔はトランクリッドじゃなくて、リアフェンダーかフロントフェンダーの後ろに入るのが普通だった）

プログレみたいなフロント形状してたモデルとその次のモデルまで"CORONA MARK�U"だったよな。
確か、その頃すでにオリジナルのコロナはもうFFになってたと思ったけどね。

レクサスはウィンカードアミラーの設定が無い。
ディーラーで聞いたらベンツの真似はしない、だと。
それ以外の与太車は付き捲りなんだが。
首尾一貫していないというアフォの典型。

>>712

でもBMWの真似はしまくってるｗ
なんだかなぁ〜　レクサスｗ

>>704
ケーハク日本人の欧州車を欲しがる心理を良く見抜いているね。
でも、（海外ではインフィニティブランドで売られる）フーガやスカイラインを
見る限り、アナログ時計は貧相なイメージしか与えてないようだが。
ベンツやＢＭも普通にデジタル時計だし。
あと、ミニバンじゃなくてSUV（レンジローバーのパクリ）だろうし、
カリーナＥＤみたいなペッタンコは米国では売れない。
昨今の流行はキャビンフォワードとショートデッキでクーペっぽく
見せるセダンだが、これは既にLS,GS,ISでやってるのでどうするのかねえ。

そのコロナもmark2も今はもうあの世に…

>>712
首尾一貫してるじゃないか。LEXUSブランド車はパクらない。TOYOTAブランド車はパクるってことで。
エンブレムが違うだけじゃないんだよ、坊や。

何やっても欧州車の真似にしか見えないところが悲しいな。
昔の風船与太車ごとく、カローラのサイズを少しずつおおきくしてけば良いのにな。

>>715
ブルーバード（ＳＳＳ系）もスカイライン（Ｒ系列）も鬼籍に入ってしまったね。合掌。

ハァ？・・・・・・・・

説得力ないぞ

>>717
外国のお金持ちに売るのが目的だから、ヨタの手法はとらない。
カローラも日本向けはもうこれ以上大きくできないシナｗ
だから海外向けカローラの３ナンバーサイズシャシーを使ったオーリスやブレイドが出ると。

>>719
別にコロナやマーク�Uがどうなろうとオレには興味ないんだよ。
ここはレクサスアンチスレでトヨタ総合スレじゃないだろ？

>>716
そうかね。レクサスはレクサスって言う工場で作ってるんかね。
与太車と違うラインで造ってるんだな。初めて知ったよ。

>>721
いや>>716に対してたが・・・・

>>714
>ベンツやＢＭも普通にデジタル時計だし

うちのはアナログだが？

>>714
ベンツのEやＳクラスなどでアナログ時計を使っているのを知らないのか？
スピードメーターと並んでいるＥクラスの時計は安っぽいがＳやＣＬは中々
雰囲気がいい。トヨタはプレグレでしぱーいしているから懲りているのか？
日本で台数稼ぐにはミニバンは必須、ＳＵＶはどうせ加える
１０年後にまさかベンツがカリーナＥＤを出すとは思わなかったが、ＢＭＷ
もコンセプトを出してきたからトヨタも商売になると思ったら復活させるだろう

>>725
与太のカリーナ印とCLSと同格に扱ってる時点でアフォだな。

>>725
日本市場じゃ計器板の中の、他の同乗者に見えない時計は歓迎されない。
初代TOYOTA VITZのセンターメーターで経験済み。
アナログねえ。LEXUSはそういう価値観じゃないからねえ。
ｉＤｒｉｖｅやＣＯＭＭＡＮＤコントローラーは次期ＬＳあたりでパクるかもしれんが。

CLS対抗モデルはもうメーカーの体力越えてるから出さないに１票。
せいぜいＳＣ後継の２＋２のクーペでしょ。
SUVは出すがミニバンは出さない。余程革新的なコンセプトでない限り、
庶民のニオイのするミニバンはLEXUSのブランドイメージに合わない。
TOYOTAにミニバンはおまかせだろう。

何だかんだいってもLSはセルシオだし、GSはアリストだし、ISはあるてっちゃだし
SCはソアラ。で、与太ブランドで出していないだけで、今まで売ってた車にナビだの
主要装備を標準装備にして、値段をブランド代と称して割高に売って、図星突かれると
買えねえ貧乏人は黙ってろとか、偉く高慢ちきな商売やって、中身は与太なんだから
ちったあ謙虚に売れよといいたいが。

今年に入ってから忙しさのあまり、オフ会にもめっきり縁遠くなってしまっているワタクシ…。
今年は、「東京ドイツ村オフ」にも参加出来ず、「関東TDM」にも１度しか参加出来ていません…。
果たして今回の「フレンチ・フレンチ・イースト（FFE）」は、無事に参加出来るのでしょうか…。
今のところ参加出来るかどうかは、非常に微妙です…。（悲）

【プチ企画】
…という訳で、今現在、参加出来るかどうかの見通しが全くつきませんので、
恒例の‘プチ企画’も開催出来るかどうか、現時点では全く未定です。
一応、参加出来る見通しがつけば、今回も当日の午前１１時から、
カングーオーナーさんを対象に‘顔合わせ会’と‘記念撮影’を内容とした
‘第３回プチ企画＠FFE’を「カルフール南町田店」屋上駐車場の
いつもカングーがかたまって止まる場所（屋根のある建物の横）辺りで開催したいとは思っています。
なお、‘プチ企画’の開催については、参加の見込みがつき次第、詳細をお知らせ致します。

>>728
今のＩＤ使えるのが２０分だから、もう自棄クソだねえ。
海外での認知より日本の認知が優先すると。
あと、G-Linkはナビじゃなくてテレマティクスです。

他にも割高になるには正当な理由がある。ショールームで見て、試乗して違いが
分からないんなら、叩きなんかやめて、軽自動車に素直に乗ってろ。
この乞食ID:oSfV66yv0 め。

>>730
という糞レスを期待していたら全く期待通りで嬉しいな（ゲラ
ガラガラのディーラーをいつも横目で見ながら笑っていたが。
最近は見ても物珍しさも薄れてしまって、只の閑散としたモニュメントと化していて
哀れだねえ。

>>730
しかし、もう消えるが、IDチェック大変だな、おっさん。
1千万も出して、ゴルフに煽られる車に乗りたくねえ罠。

558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/09(土) 12:09:43 ID:c1QGIeR60
730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/09(土) 23:45:06 ID:c1QGIeR60

半日近くこのスレに常駐してたんだな＞ID:c1QGIeR60

その割りにはいつも使っている「アンチ」だの「乞食」だのという
レクサス擁護派特有の下劣な言葉を乱発。

今回の工作活動も空振りに終わった模様ｗｗｗｗｗ

結局使えない工作員であった(笑)

>>730
これは酷い捨てセリフだｗｗｗ

>>733
よっぽどディーラーが暇なんだろう。
紳士面して、中身はあんなもん。
モニュメント維持屋さんも大変だけどな。
売れなきゃ給料無いわけだろう。まあＬＳ売ったら３００くらいははねてるんだろうけどな。

>>727
ＳＣ後継の２＋２カブリオレ待ち遠しいね。現ＳＣはもはや時代遅れ。
ＢＭ３カブリオレに対抗できるデザインキボンヌ。

>>734
>>730の「軽自動車に素直に乗ってろ」ってのが、未だに
軽を作れないトヨタの工作員らしい捨てゼリフだねえｗｗｗ

>>735
なんか立ち上げ当初はレクサス販売員にチビデブハゲは
雇わないとかいうイカれたアホな内規があったよなｗ

ソースつき
ttp://www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

しかし今となってはチビデブハゲのトヨタ店のセールスの
おっさんからまで笑い物にされるレクサス悲惨過ぎｗｗｗｗｗｗ

現在のレクサス店店員の採用基準予想

・175cm以上
・デブ・ハゲ不可
・小笠原流の「もてなし」を学んでいること

（以下2006年より導入）
・勤務時間中にネットができること
・レクサス批判に対して「アンチ」「乞食」「貧乏人」と機械的にレスを返すこと
・ひたすらメルセデスとBMWを貶めること
（2007年一部改定）
・インフィニティとアキュラを必ず引き合いに出して貶めること

こんなところだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

ＬＳスレで工作員と遊んでましたが、ここも工作員ネタで盛り上がってますなｗ

＞・175cm以上
＞・デブ・ハゲ不可

これにコンプレックスを隠し切れないチビ・デブ・ブス・ハゲ・メガネが
欧州車に乗ることでコンプレックスを払拭し、ここに集まって来るのかｗ

空気読めない方が一人来ましたね

>>741
図星だったようでｗ

>>741
「175cm以上・デブハゲ不可」というのはレクサス店サイドの
店員採用内規なのにそれがなぜ顧客の話にすり替わるのか

>>740みたいなヨタ工作員の脳内構造は理解できませんなｗｗｗ

仮に175cm以下・デブ・ハゲにはレクサスを売らないとしても
消費者は誰も困らんわけだがｗ

>>743
なんでそうなるんだ？
俺が言いたいのはオマイの容姿じゃ、レクサス屋さんには怖くて入れないんだろ？ってこと。

>>742
どこをどう読んだら図星と取れるのやら…頭悪すぎ

>>743
この阿呆はID:c1QGIeR60じゃない？

>>745のチビデブ君は工作員にも成れないようですなｗ

ところで工作員のバイトしたいんだけど、どこで募集してるの？

>>747
なにをトンチンカンな事を言ってるんだこいつは……


まだ無能君やGSオヤジのほうが相手してて楽しいわ

>>744
どうせなら店の入口に

　　　　　「175cm・デブ・ハゲ入店禁止」

ぐらい書いたらいいんじゃないの＞レクサス

トヨタの下請け会社のほとんどの社長が該当するだろうけどなｗｗｗｗ

>>746
IDが変わったからキャラを替えたっぽいがたぶんそうだろう

>>747
175cm・デブハゲでない容姿端麗な店員の中から募集されます

>>749
つーかさこいつサムくない？
GSオヤジや無能君の相手してるほうが楽しくない？

ちなみに「チビデブハゲ店員禁止」ってのがレクサスの
薄っぺらい本質を表しているな

車のディーラーの店員に求められる能力は接客と販売の
実績であってディーラーの店員の容姿なんか気にしている
顧客は誰もいない　ホストクラブじゃないんだからさ
（受付嬢は別だろうがｗｗｗ）

そこを勘違いしている以上ハリボテ高級車が失敗するのは
時間の問題だった

でもレクサスの店員って経営母体のネッツトヨタやトヨペットとかの社員だぞ

>>751
全くその通り
誰も野郎目当てで来る客なんかいるかよ(もしいたらレクサスユーザーの底が知れるわ)

ちゃんとやってくれればチビデブ店員でも俺は全く構わない

こいつスゴイね。ここまでトヨタ嫌いだと必死すぎる気もする
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070609/UGhLMnY0VzIw.html

ID:Cn3JV6i00 と ID:T9QVrnBvO　のやり取りが面白いな。
まるで携帯で(ry

>>755
何が言いたいの？ハッキリ言ったら？

>>756
客観的な報道ソースがあるレクサスの
「チビデブハゲ店員採用禁止」に反論が
できなくなったから壊れちゃったんだよ

そっとしといてやろうぜｗｗｗｗ

>>757

>>757
まぁ哀れだなｗｗ
としか言えんわ

>>755
夜中にわざわざ携帯で・・・って時点で、察してやろうぜ。

タクシーか、トラックの運転席でカチカチ暇つぶししてるご身分だってコト。

>>760
朝もはよからPC起動してる時点で、お前の身分もたかが知れてるけどね。

２ちゃんに来る人間は大同小異。必死すぎて気持ち悪いのは同じだよ。

こんなところでヨタ叩いて何が変わるっつーのよ。
オープンな場所に書いたら、表向きでは総スカン喰らうから「痰ツボ」２ちゃんに
ペッペッと吐き捨てるしかないけどさ。
で、内心「よくぞ言ってくれました」とほくそ笑むバカＲＯＭも多いんだろうな。

オレも含めてなｗ

昨日渋谷駅前で新型LSタクシーを見ますた！
個人タクシーの黄提灯と緑ナンバーがスゴク似合ってますた！

この分だと新型LSはニューヨークのイエローキャブにピッタリ！！
イエローキャブでレクサス挽回の予感！

タクシーやレンタカーには使わせない方針じゃなかった？
中古で購入したのか

最近はLSをよく見るようになった。
IS、GSの方が珍しい。
まぁ、マーク×を改良しただけで売れるわけ無いわな。。。

>>764
RX（ハリアー）のイエローキャブは実在する

>>765
単に国内で売れなくなったから方針転換しただけだろう

レクサス導入時にトヨタ時代には身障者向けに存在した
ウェルキャブも全て廃止したがあれもどうするんだろうな
さすがはチビデブハゲの店員を雇わないだけのことはある＞レクサス
単なる差別ブランド（顧客を差別する）ってことだなｗ

>>766
アリストとアルテッツァは元から売れてなかったから

ＬＳってLEDの3眼＋3眼が左右に向きを変えるASFとオートレベライザーってのが付いてる。
ヨタ足にオートレベライザー付だったら、上向いたり下向いたり忙しそうだな。
おまけに左右にも動くとなるとぐるぐる回ってしまいそうだな。
ＬＳで夜間走行するとヘッドライトが渦巻きになってるわけか・・・・・。

テリー伊○みてーだなw

>>766
プラットフォーム共有はマークＸとＩＳ、クラウンとＧＳ、ＬＳはオリジナル

>>767
アルテって地味に数だけは出てないか？
田舎だと今でもよく見るんだが。ちなみに愛知じゃないぞ。

ﾎﾞｯﾀｸﾘに誰も騙されなかったってわけか？

>>771
最初だけ売れた記憶がある。
トヨタの気合も入っていた（宣伝に）。

レクサス売れてないのね
|
　|⌒彡
　|冫、）
　|` ／
　|／
　|
　|

オーナーとしてはあんまり売れない方がカブらなくて助かるぜ(゜▽゜)

愚かな人間だと思われるのを気にしなければね。

LSのタクシーに乗ってみたい。１割位高くても乗ってみたいな。

市内でLSいっぱい走ってるけどタクシーは見たこと無いな。

？？？？

ども、横浜には現在２台のLS460タクシーがあるみたいです。
両方とも黒なのですが、1台はVersion-UのIpackageでした。
その他、マークレビンソンのオーディオやフリップダウンのリヤモニターも付いてました。
もう一台は普通のLS460です。

ＢＭ７尻乗っていた時はタクシーでもそんなに不快に感じなかったが
３系セルシオ、ＬＳと乗りついでからは　３０キロ以上タクシー使う時は出来るだけ個タクのロイヤルサルーン
系を探して乗っている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

ハイヤーじゃないよ。
ちゃんと提灯つけたレクサスＬＳタクシーだよ。

ほい！
http://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1181462569/

アメリカに似合いそうな個人タクシーだなｗｗ

まぁ結構サマにさってんじゃん

本日ﾚｸｻｽ7台に遭遇。それなりに増えているね。
結構ｲｲ感じに目立ってると思う。

いや他のトヨタ車と同化しちゃって全然目立ってないよ

俺レクサス派だけど、特にLSの淡色は目立たないな…

【ホンダ涙目】Ｆ１カナダＧＰフリー走行、佐藤琢磨がフェラーリ＆マクラーレンに次ぐ５位！
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1181402027/

高速でふらふらしてるね

さて、工作員の削除依頼なのか、兼ねてから噂されているヨタ関係者の削除人によって
スレストされたのか謎ですが、相変わらず直接のイメージダウンになるスレはあっという
間に削除されますｗ
韓国車とライバルにするスレは問答無用で削除され、ヨタ自称の欧州車がライバルに関係するスレは
削除されませんが何故でしょうね？？

レクサスはヒュンダイの劣化コピー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180259668/l50
54 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

レクサス　VS　ヒュンダイ　2回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175394823/l50
159 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

新型LSはタクシーに乗ればそれで十分！
個人タクシーだから深夜2割増でお得だしｗ

>>791
恐らく、スレを止めるために
荒らしているのも、削除屋なんでしょ。

自作自演なんだよ。

ご自慢のLEDヘッドライト、そんなに明るくないな。
HIDの方がマシだ。

文句は小糸に言え

こんなものに、乗っていたら「愚か者かトヨタの下請け関係者」としかみられませんな。

恥ずかし過ぎです。

>>795

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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>>795やっぱりLS一台売れるより小型車10台売れるほうが嬉しいわな

>>770
マークＸ（IS）≧クラウン（GS）≧マジェスタ（LS）

今日は定休日？

静かだね

【糞スレランク：Ａ＋】
直接的な誹謗中傷：98/801 (12.23%)
間接的な誹謗中傷：12/801 (1.50%)
卑猥な表現：18/801 (2.25%)
差別的表現：19/801 (2.37%)
無駄な改行：7/801 (0.87%)
巨大なＡＡなど：32/801 (4.00%)
同一文章の反復：9/801 (1.12%)
by 糞スレチェッカー Ver0.9 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=9

これはヒドイですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾚｸｻｽ定休日は店員が来ないから暇なスレになります
擁護派は100％が店員ですからw

>>803
それ、おかしいいやん。
アンチの活動スレだろ。
アンチがレクサス店の休みに休むってどういうこっちゃ？

>>804
店員が燃料投下しないと活性化しないスレなのですw

つまり、アンチのお仕事が、月曜日に休みの仕事ってこった。

サービス業。

アンチの仕事は最良で同業他社、最悪夜中に携帯いじりで待機のどっちにしてもストレスの高〜いお仕事ナノでしょう。

愛社精神が足らないのぅ。。。

>>806
日本語わかるか？
いつも燃料をくれるﾚｸｻｽ店員が月曜は定休日で
来ないからアンチも暇で書き込まないんだよ

ﾎﾞｯﾀｸﾘレクサスに同業他社なんていないからｗ

コムスンとか

レクサスのエンブレムいらんから、２００万値引きしてくれ。

ボッタクリではなかったレクサス
http://homepage2.nifty.com/hillshills/lexus3.html

>>812
そのサイト何百回目だよ。

　　


ｱﾝﾁってﾆｰﾄだし、馬鹿なんだよね。

擁護ってバカだよね。

違うよ、擁護はダメ人間なだけだよ

擁護が言うレクサスとはトヨタ（親）の売り上げに負担をかけるニートと同じ。利益良くても売れなければただの負担、不安材料

これはリコールで 

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン 
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。 
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf 

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン 

1．車両の現象 
1AZ−FSEエンジンにおいて、 
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが 
停止することがあります。 
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み 
込みエンジン不調に至ることがあります。 
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、 
警告灯が点灯することがあります。 
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、 
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。 



これがヨタクオリティ 

擁護するヨタヲタって、頭悪そうだよね。

所　詮　ロ　ッ　テ　リ　ア　で　す　か　ら

W203乗りだけど、今日はデリで遊ぼうと思ったが予約が取れなかった・・・・
まぁ俺が指名してるのは超が付くくらい綺麗な子だから仕方ない。
相変わらずここはくだらねー話題ばかりだなｗ

>>813
クラウンとＧＳを比較するサイト作ってくれ

W203乗りの勝ち組な俺なわけだが以前所有してたGTRで涙目煽ったらクルクルスピンしてたな。
貧乏型落ち前期は無理するなよ。

車なんかで勝ち組とは情けない大人だな………もはやガキレベル

2chでは、ヨタって嫌われているんだねｗ

半島や物真似支那よりいいと思うんだけどなぁ

>>825
釣れますか？ｗｗｗ

>>825
それはギャグですか？

>>825
「物真似支那」と言ってる時点で答えが…。

（∠）LEXUSのイメージ

日本：盗用多（笑）教団の霊感商法
北米：1万ドル高い盗用多（笑）
欧州：盗用多（笑）がでっち上げた子供騙し
韓国：（L）LOTTEが作った欧州車

>>812
値引き分が考慮されてないため、そのデータはゴミ。

トヨタ特にクラウンやマークＸ辺りは大して値引きしないが、雑誌の値引き情報鵜呑みにしないほうがいいよ

鬼値引き：マツダ・三菱・日産
中値引き：ホンダ・スバル
小値引き：トヨタ
無値引き：レクサス

クルマ安く乗りたいならマツダ・三菱がオススメ
もともと車輌価格が安いのにさらに大幅値引きでお得感たっぷり

>>830
値引きがない分、下取り車を査定額より遥かに高値で買い取ってくれることも知らんのかｗ

>>832
アホ、それはレクサスも同じだ

ただ輸入車の下取りは相場並らしいが

>>832
トヨタカードのキャッシュバックで、実質数十万の値引きがあること知らんのか？

リースの残価設定による大型値引きをしらんのか？

今日も買えない車の悪口か？

むなしいねえｗ

買ったクルマの悪口ですが、何か

レクサス語るなら年収400万以上になってからお越し下さい｡
LSなら年収800万以上の高所得者以外はお断りです｡

又無能君は年収の話か。

就職口を探している身でよく言うわ。

>>837
レクサスの何を買ったんだよ？

どうせプラモデルだろｗ

レクサスはトヨタ関係者以外お断りですが何か？ｗ

>>839
それは 貴 殿 自 身 の事です｡

>>841
貴殿のような 年 収 4 0 0 万 以下がお断りですがなにか？

>>840

横からごめん。僕ﾚｸｻｽ乗ってます。年収3500万円です。

そういえば、昨年8月の新聞記事

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm
■ライバルは好調　

ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMWは昨年来、大規模な試乗キャンペーンを2度行い、既存オーナーの買い替え需要をレクサスの攻勢から守り、
新規顧客の獲得も順調だった。BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は
「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も
「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。


トヨタ首脳「LSが出れば、レクサスの評価は一変する」



→→→　一変しませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>844

君のような低所得者が２ｃｈで吠えても無理無駄空しいだけだよ。

車の話をしろ。

年収を語るなら、ワタミの社長と語ってろ。

レクサス失敗前
擁護派：「プレミアムブランドのレクサスは最高である。」

レクサス失敗後
擁護派：「アンチは貧乏人だし低所得者で低学歴」


ｺﾞﾒﾝ、一変したのは擁護派の方だったみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>833
車の買い替えに当たって、乗ってた５尻を売ろうと色々探した結果
ヤナセ３５マソ、トヨタ店３０マソ、レクサス店１００マソだったので
別にどんな車でも良かったしＧＳ買いますた。そんな理由で買った
漏れは負け組ですかねｗ

いえ、トヨタの10円工作員でつｗ

はい、レクサス買った時点で負け犬です。私も父親がどうしても乗りたいというので
ＬＳを買った負け犬です。

確かに僕はﾚｸｻｽもﾍﾞﾝﾂも乗ってる負け犬です。何ていっても年収が3500万円
しかありませんので。ﾜﾀﾐ様には知能指数以外勝ちようがありません。

>>581

君のような低所得者が２ｃｈで吠えても無理無駄空しいだけだよ。

おれ年収400万いかないけど乗れるかな

>>853
リースならカローラより安いから乗れるよ

それにしてもハリアーにレクサスバッジつけてるヤツ多いな

>>852
買えないクセに擁護しているので動揺してレスアンカーの番号を間違えたのですか？

>>849
いや、マジなんだがな。でも買ってからは愛着も湧いて気に入ってまつ

なあ、本当にレクサスって失敗したの？
おいらの周りでは、レクサス注文がさばききれないから納車が大変遅くなるんだよって言う人が多いんだけど。
さらに、部品メーカーの人もレクサス結構売れてるよって言うんだよ。

無知なおいらに教えてくれ。

マークＸ・クラウン・マジェスタに（∠）マーク付ければレクサス改造終了。
ハンドリングも乗り味もすべて同じ。

>>858少なくとも成功ではないだろ？

失敗ともいえなくはないが、「苦戦」とかそんな表現が調度いいんじゃね？

試してみることに失敗はないｂｙデイルドーテン

惨敗を苦戦と偽る者に成功は訪れない　byヒルバートン

レクサス惨敗の本も出版されたというのに今さら何をw

>>848
輸入車を売りさばくルートを持たないが故に
オークションで下取り車を安値で販売せざるを得ない
レクサスが下取り額最高な訳がないｗｗｗｗｗ

あの事実をこのスレで暴露されたのがよほど
トヨタにとっては衝撃だったのかねｗ

>>858
納車が遅れているのはLSだけだろ

最大の失敗は
　□自らプレミアムブランドと叫んだこと。
　□NHVに特化しすぎて運転の楽しみが微塵もないこと。
　□トヨタ車と何ら変わらないこと。

理由は知らんが、三月に契約したISやっと先週納車だった。未だかつてないぐらいに待たされた

>>864
地域のレクサス店の経営母体のネッツとかの中古車センターに外車も割りと並んでまつよ。

>>866
生産をLSに集中させてるからだろ。この時点でIS、GS、SCは名ばかりのレクサス決定。

>>867
どうせDUOで売ってたＶＷとアウディだけだろ。アウディには逃げられたけどな(ﾌﾟｹﾞﾗ

レクサスのＨＰ
　　↓
販売店検索
　　↓
例えばレクサス渋谷
　　↓
１番右下の販売会社のご案内
　　↓
トヨタ東京カローラとなり、レクサス渋谷は�鞄結档Jローラが経営と分かるだろ。

それで、東京カローラの中古車店に並ぶからオークションとか関係ないだろ。

>>868
アウディからは、こっちへ来ないだろ？
中古の外車乗りが、こっちへ来るんだよ、きっと。

国内展開するまえに「失敗しても続ける」と言えば良かっただけのこと。

絶対売れるとか、すごいとか、なんとかいきがっちゃうから・・・

しかも、立ち上げ時に、営業責任者らしき人が「これで儲けまっせ！」みたいな事いっちゃうから・・・

>>870
じゃあ、DUOからアウディ車がなくなった理由を教えてくれ。
VGJ及びアウディジャパンの販売戦略が変わったんなら、DUO店自体を清算すべきだろ。

>>871
セルシオの売れ行きだけ見てたら「レクサス失敗」の文字は浮かんでこないだろうねえ。
もっとシュテルンやファーレン、ヤナセ（笑）にくるお客の傾向を学ぶべきだったんだよ。
そういう店でベンツやＢＭＷを買うお客が何を欲するかや、「買いたい」と思わせるには
どういう店であって欲しいかをね。
マーケティングの鬼たるトヨタも日本の外国車市場の特殊性・閉鎖性までは読めなかったか。

>>873

君のような低所得者が２ｃｈで吠えても無理無駄空しいだけだよ。

>>873
店に行くのはＡＢＣクラス買う客だろ？
でもなんでファーレン？ｗ

>>875
細かいツッコミは無しでお願いしますよ。こっちは直前にＶＷの販売体制を問題にしてたんですから。
ファーレンの名前がうっかり出てくるぐらいは勘弁して下さい。マジで。

ISよりクラウンアスリート（2.5）の方が安かったので、
アスリート買いましたよ。

>>877
トヨタのレクサス部門としちゃ面白くない話だろうが、消費者としてはとても健全。

レクサスは”L-Finness”なんてデザインコンセプトは放棄したほうがいいんじゃないか。
ショールームとかで近くで凝視してみないと分からないデザイン上のギミックより、
クラアスのように、ひと目で「走る！」「追い越しでニラミを効かせられる！」と
思わせてくれるデザインの方が絶対に強いんだからさ。おまけに安い。

糞アンチ､今日は持ち株がさがりまくって大損だから気分悪いんだ｡
たまにはレクサスの事誉めて俺様を癒せ！

>>877
正解。


微笑むプレミアム　は消えたな。前から、微笑むプレミアム　とCMで言わないから
フェードアウトさせたいのだろうとは思ったが・・・トヨタの根性なし。

で、新しいフレーズが英語なのだが、意味が分からん。
使ってる単語が難しくないか？

レクサス、開業半年でのリコール、最高ですよね

ちくしょーーーーーーーーーーーーーーーー

>>880
日本展開の初期から「微笑むプレミアム」はナレーションでは言わなかっただろ。
テロップだけだったぞ。

あと、LShの広告から使われている"The Pursuit of Perfection."は「完璧への追求」。
もともと"Relentless the Pursuit of Perfection."で「完璧への飽くなき追求」。
レクサスブランド設立当初から海外の広告ではずっと使われてる。こっちが本来のブランドスローガンだな。
日本でも初代セルシオの広告で日本語に訳して使われてたはず。

クラウンアスリートってのはナビやSRSエアバッグも付いてないのか。
ＩＳより安くて当然だろ。
http://toyota.jp/crownathlete/spec/equipment/index.html

>>884
どこをどう読んだらナビやエアバッグが付いてないと読めるんだか。
カーテンエアバッグ、ニーエアバッグやHDDナビやG-Book Alpha
（最新のmXでないのが残念だが次期モデル待ちか？）の設定まである。

（エンブレムチューンとはいえ）マークレビンソン・プレミアムオーディオがつけられる
TOYOTA車は後にも先にもこれだけだろうし、装備が充実して怪しいぼったくりが無い
という意味ではＩＳよりずっとお買い得。
もし、エアコンにトラウマがあるなら次期モデルまで待つんだな。

>>885
2.5の2WDアスリートだろ？
カーテンエアバッグもナビもオプションじゃないか。
ISは、というかレクサスは標準装備。
http://lexus.jp/models/is/spec/equipment2.html

欧州車だと小型車まで標準装備なので、クラウンに装備されてないってことの方が意外。

IS250　 3,900,000円
クラアス2.5 3,717,000円

ISの方が18万円の差の分よりも色々付いててお買い得だろ？
どこがボッタクリなんだか。
それよりISの方が全長は短いけど、幅は広いんだね。

クラウンは値引きアリ

>>887
つ[法規制]

まあ、後席中央にもきちんとしたヘッドレストが付く欧州車は羨ましいねえ。
ドライバーからすれば死角が増えるとか、いろいろとヤヤコシイけれども。

レクサスはワールドブランド。国ごとの仕様差は僅差に抑えられている。
日本じゃ「そんなのいらねえから安くしろ」ってのがまだまだ多数派だがな。

レクサスは下取り値が(･∀･)イイ

ゼロクラって結構高いんだね、ISの2.5、3.5共に値段がガチでかぶるのな
みんな金あるねぇ

>>892
つい２０年ぐらい前まではクラウンの上にはセンチュリーしかなかった時代を知らなかったとでも？
そのクラウンですら2.6〜2.8リッター直6が上限だったし。

そのおかげで輸入車は我がもの顔で居られたわけだが。ベンツ、ＢＭはいうに及ばず、ローバーや
ジャガーでさえも。

４００万円以上するクラウンが常に売り上げトップ１０入りだからスゴイ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　

　　　　　　　　 ２００４年　　　２００５年　　　２００６年
クラウン　　 ９０９０９台→　５７９５０台→　 ５０１０４台
マジェスタ　１０９８１台→　７３４０台 →　　６４４４台
セルシオ　　１２６５７台→　６６７８台 →　　２９９０台（８月まで）


トヨタの高級車販売は激減しています。

>>895
いちいちソース探してきて表を作るほどオレは暇じゃないんで、どう判断されてもいいが、
高級車が売れなくなってきてるのは日本車全般だよな。
クラウンですら年間５万台まで落ちているし、レジェンドやフーガなんて悲惨ですよ。

でも、もう大排気量の高級車を乗り回す時代じゃないって意味じゃ正しいことだよ。
あれほど「地球温暖化防止の為にＣＯ2削減を」って言ってるんだから。
ジャガーやレンジローバーが売りに出されたからってわけじゃないけど、
遠くないうちに世界的な高級車メーカーの再編成もあるかもしれんね。

そうなる前にトヨタはレクサスから手を引いたりして（笑）

レクサスは不滅だ｡撤退などありえん､馬鹿か｡

>>886
ハード面での中身は同じであることを意識させずに、レクサスをトヨタより格上であるかのように認識していただくために、
トヨタヒエラルキーの枠内におきまして、装備面にてキメ細かく差別化させていただいております。

>>898
値付けを高くすれば手っとり早く済むのに、ずいぶん良心的な手法ですね

>>866
ISそんなに待たされるのか？

ヨタ系ディーラーマンの話だと、3ヶ月待ちのLSばっかり出て
ISとGSがさっぱりだから月販が全然伸びないらしいけど。
まぁ今と3ヶ月前だと状況が違うか。

売れないから生産調整してるんでしょう

轢き逃げ死亡事故
犯人の車はセルシオと判明
もうそろそろ、いいかげんにしてください

>>883
＞あと、LShの広告から使われている"The Pursuit of Perfection."は「完璧への追求」。
＞もともと"Relentless the Pursuit of Perfection."で「完璧への飽くなき追求」。
＞レクサスブランド設立当初から海外の広告ではずっと使われてる。

"The Pursuit of Perfection"　というそのものズバリのタイトルの本が80年代初頭にアメリカで出版されている。
アメリカで偶像化されている高級車のひとつ、デューセンバーグ J を扱った本。
北米の自動車好きに強い印象を与えたこの言葉をまんまとパクったのがレクサス。

北米で金儲けをしたい＝イメージただ乗り　という点でレクサスは単なるトヨタでしかないことを良く表している。

>>883
そうか。英語は意味が分からない人続出だろうな。

こと、ヨタのことになると必死にソース探してきて叩くヤツが後を絶たないなあ。
オレはアンチでも親ヨタでもないが、アンチはヨタが潰れたら一ヶ月ぐらい
お祭り騒ぎをしそうで鬱だ。

>>903
いいじゃないか。ふがいないビッグ３のろくでもないクルマと、ドイツ高級車
メーカーにいいように陵辱されていたユーザーにとっちゃ、レクサスはチャレ
ンジャーだったんだよ。
彼らに取っちゃ初代LSはデューセンバーグの再来と映ったんだろうよ。

>>904
一般にアピールするためのブランドスローガンとしては難解だろうけど「微笑むプレミアム」よりは
ずっとマシだと思うわ。
一応、歴代セルシオのカタログには「YETの思想」、「源流主義」と並んで必ず出てくる言葉で、
意味についての説明もあるし（出自がデューセンバーグの本云々とかはさすがに書いてないけど）。

>>905
デューセンバーグって初めて聞いた？

>>905
微笑むプレミアム　よりはマシだけどさ、スカシ杉。

>>907 が"The Pursuit of 〜"はスカシ過ぎというのは勝手だが、元々レクサスの
ブランドとしての位置づけがスノッブなところにあるからな。分かるヤツにだけ
分かればいいみたいな。
格差社会に文句があるならこんなブランド、日本にない方がみんな幸せなのかもしれん。

格差は昔からあるだろ明治…江戸…平安時代にも


バランスが完全に狂い始めてるな今の日本は

未だに'97E36のM3Cを大事に乗ってる者です。
まだまだ乗ろうと思っていましたが、最近、お金が掛かりそうな事態が
一気に出てきて、この期に車買い替えた方がいいのかと考えるようになりました。

１．18インチタイヤの溝が限界に近づいてきて買い替え必須。（12万位？）
２．6万キロを超えショックが抜けてきてボヨンボヨン。新品純正ショックへ交換希望。
３．ブレーキ警告が点きっぱなしになりました。ブレーキパッド要交換っぽい。

済みません、１は分かるのですが、２と３をディーラーでやってもらったら、
それぞれいくら位が相場か教えてもらえませんか？
あまりに掛かるようだったらE46への買い替えをちょっと考えてます。

何故ここで聞くか理解出来ない

E36スレで聞くべきだ

>>909
過去６０年に限定して言えば、相当数の日本人が「一億総中流」の幻想を信じていたと思うよ。
もちろん、それを小馬鹿にしながら見ていた富裕層は少ないながらも居ただろうし、
大きな駅には浮浪者（あえてこの表現を使う）が夜になるとねぐらを求めてきたわけだけど。

中流幻想を見ていた俺の親達がバカだったのか、中流幻想を煽ったマスゴミが悪いのか。

今年の年頭にBMWのディーラーから年賀状が届いていた。
レクサスのお陰で高級車市場が活性化してBMWもとても売れる様になっ
て喜ばしい、ってな事が書かれていた。

流石トヨタ、敵に塩を送っているね(笑

BMW海苔コピペは、トヨタ工作員がレスを流したいときに
最近よく使います。
これが出たときは、その少し前に”トヨタが隠蔽したいもの”があります。

ヨタ工作員って、本当に存在していそうだな。

で、どっから報酬が出るんだろうな。

報酬もないわ、見返りもないわでも>>915みたいに嫌いなメーカーを叩くのと変わらねえことねえ？

>>914
このスレのシト、ギャグも理解出来ないのね・・・
何でこんなに心に余裕が無いんだろ。