【白馬】MR-S本スレpart46【ストレス】

俺はひがみを否定してないぞ
mImcC+Id0もひがみだな

とかわざわざ言っちゃうところがひがみ君の特長ですなｗ

アンチはいい加減底辺の価格帯の車に期待し過ぎで痛いね。
２００万の車はこんなもんだ。

２００万ぐらいでミッドのオープン、比較的計量で壊れない、２ペダルＭＴ搭載のお気楽な車があったら教えてくれ。

別に誰も200万で手抜き車を造ってくれなんて頼んでないだろ。
そんなもんメーカーの都合だし、安いから手抜きでも粗悪品でも我慢しろ！ってのは勝手な言い分だよ。
250万でもいいからちゃんとしたもん造れと。

これはサーキットでMR-Sを乗ってる事を理由に、自分の遅さを正当化しようとしてるのと似てるな。
MR-Sなんだから負けて当たり前、遅くて当たり前。エボインプやタイプＲは馬力あってズルイ。とかね。
なら同クラスで一番を目指すか、速い車に乗って、同じ速い車のライバルと真剣勝負してみろと。

>>954
無い

だって軽量ミッドシップのオープン2ペダルと言う気合の入った車で、わざわざ駄作を造ろうと思うメーカーが無いもん



地上三階地下1階エレベーター付き鉄筋、オール電化バリアフリーな住宅造ろうと思って、設計を姉歯にしないだろ？

それと同じ

>>955
車に対する関心は強いみたいだけど、社会のシステムも少し
は考えるＭＲ−Ｓを評価すべきだよ。

企業は慈善団体じゃないんだから利益を出す必要がある。
特にＭＲ−Ｓのような販売台数が少ない車に他の車ような
投資はできないでしょ。

>>955は一度、ユーザー目線ではなくてトヨタの経営者目線で
ＭＲ−Ｓの性能と価格を考えてＭＲ−Ｓの美点に目を向ける
べきだよ。

>>958
販売台数の少ない車で利益を出すんだったら、なおさら値段上げてでも造り込んで車の市場価値を上げて利益率上げるべきじゃね？
ミッドシップオープンみたいな特殊な車だったらなおさらだよ。
慈善団体じゃないんだから貧乏人が買えるような値段にする義理も無いし。

今ある物に今さら存在否定してもムダでしょ。
だから、この論議は終わらない。やめよう！

>>958
そのポジションがソアラでしょ？
オープン2シーター、作り込みも十分、貧乏人は買わんでもいいよ
とレクサスブランドだし。
ＭＲ−Ｓは、オープン2シーターのエントリーモデルなんだから
200万円台の車にそんなものを求めること自体がナンセンスだよ。

>>960
そもそもソアラはスポーツカーじゃないだろｗ

今日、足回りをノーマルからスポルティーボに交換した。
街乗りではノーマルとぜんぜん変わらない感じ。
（ほんのちょっと突き上げが強くなったかも？）
でも山道のヘアピンだと、ノーマルで「ぐにょ〜〜ん」と曲がっていたのが、
「ぐ。」で曲がる感じになった。
のんびり走るにはとてもいい感じと思う。

>慈善団体じゃないんだから貧乏人が買えるような値段にする義理も無いし。

確かにその通りで、実際に貧乏人が買えるオープンスポーツはロドスタだけになってしまった。
でも、トヨタは今まで良く頑張ったと思う。それ以外のメーカーは手も足も出ないチキンばかりだ。

>そもそもソアラはスポーツカーじゃないだろｗ
イマドキの高級スポーツカーは、ああいうものだよ。
貧乏人には想像もつかないだろうけどｗｗ

>>964
確かに乗った事なさそうだもんなオマエがｗ

お前ら日曜の昼間っからバカの相手かよ。バカが遷ってるぞ。

Vベルト交換したので、緩み取りに山の温泉まで行ってきた
(ただ、車走らせるための言い訳です)
久しぶりに、サイドウインドウ全て降ろして、高速120km/hで
巡航する。
足元から上昇気流が生じて、体全体が持ち上がる気がする。

駐車場でVベルト見てみると、真ん中に溝が･･･
Vベルト、テンショナー交換だけではなくて、ウォーターポンプの
溝が逝っているみたい(;;)

　967だが、リフトアップした自分の車見て、アンダーの錆びが多く
少し凹みました。
　久しぶりに、ウマ勝ってワイヤーブラシとシャーシブラックで錆び
退治しようと心に決めました。
（まだ、買っていませんが）

しかし、社外品のリアアンダーカバーが剥き出しファンベルトの異物
噛み込みに効果あるとは、下から除いてみないと気づきませんでした。

mImcC+Id0は白馬っぽいなｗ
白馬系は秋葉系より劣る

ID:RPE2i2d00はハテナっぽいなｗ

質問なんですけど、
MR-Sにエアコンフィルターって付いてましたっけ

>964
ええ〜？それはないだろ、いくらなんでも。

もしも、今成金やカッペにお似合いのクルマに過ぎないソアラを見て、
「アレこそ今どきの高級スポーツカー」と思い込んでるんだとしたら
そりゃもう「イタイ」としか言いようがないねぇ…。

もうちょっとちゃんとしたクルマを挙げようや。

ソアラはずーっとハイソカー。死語か
今はラグジュアリーって言うのかな？

>>972
ナイっす

売ってないはずだW
俺も知らなかった。

そもそも
外気駄々漏れなのに
埃とか気にして
どうするよ

SS1とMR-S。どっちが加速性能がいい？

SS1ってセリカのSS1か？

実際の加速は比べた事がないから解らんが､
気分的にはオープンのMR-Sの方が体感加速性能は上だろうな｡

そうそう。1ZZセリカ。

同じトルクで
白馬いわくRRのトラクション性能に100�`以上の重量差を埋める
物理法則があればSS1の方が速いんじゃないかな

セリカSS1の方が若干重いでしょ？

セリカは5馬力高いけど、ゼロスタートはFFだから若干遅そう
あとはドングリの背くらべだな

MR-Sのミッション、デフはセリカ？
やっぱりカローラ？

いえ、ビスタです
ちなみにカローラはビスタの流用

セダンはよく知らないけど、ビスタに6MTってあったの？

やっぱ白馬の発言がないと盛り上がらないな

カローラエンジンって悲しいな

。

>988
カローラのエンジンだとダメだと思い込んでるお前のオツムが可哀想。
…とはいえ、クルマの完成度は高くないから「MR-Sは最高！」とはとても言えんが。

でも、MR-Sで良いクルマだよ。安いしなかなかのものだ。

いや普通にダメだな

それにエンジン以外もとても良い車とも思えん

だから人気無いんでしょ？

>>991
人気とフィーリングは関係ない。
比例するなら今頃日本一のセダンはレガシィだ

>991
いや、「カローラエンジンって悲しい」という言葉を吐いてしまうお前の
脳味噌が"可哀想"だということに対する反論になっていないんだが？

↑そんな釣りにいつまでものってるバカがいることが悲しい

カローラのエンジンのどこがどう悪いのか。わからん。
バランスとって組立てしなおすだけで５〜10馬力は
あがるぞ。チューンなんでしなくても結構気分よく
のれるぞ。なんせ、かつての2tgの後継エンジンだぜ。

ロードスターが人気あるのはわかる。しかし、トランクのない
、生活観のなさがmrsの魅力だ。それに安い。結構はやいし。
何文句言っての。最高の車じゃん。

「釣り」と言えばなんでもまかり通ると思ってるバカのほうがナンボもイタイわな。
で、何の反論にもなってないし。


>995
俺のはロバの18Kだが、糞エンジンといえば糞エンジン。
でも70kgぐらいしかないから1ZZより20kgほど軽い。
しかし、カローラのエンジンだからダメということはない。

あと、「最高のクルマ」はちょっと言い過ぎだと思うな、俺は。

>>988はバカだよ。カローラより軽いMRオープン２シーターが
カローラと同じフィーリングをもたらすと信じてる

たかが100Kgちょいの重量差でフィーリングなんてたいして変わらないよ
エンジンは同じなんだから
あのエンジンが良いなんて思ってる人はろくな車に乗ったことないんだろね

>998はなんという鈍感クンなんだろうｗｗｗ

こりゃ何を言ってもダメだね、この子にはｗ

1000ならMR-Sが人気沸騰。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'