【VW】トゥーラン Part8 アウトバーン育ちの7人乗り

トゥーラントレンドライン改めて50km程度試乗したが、
ドア開閉の硬さプラス「ギギ」音には興醒めだ。
あとセンサー類の初期動作開始音なのか五月蝿く、
カチカチ音が内装内のどこかでかすかに鳴っている。
鍵を開けた時、エンジンを止めた時のブホ〜音がちょい笑った。
コンプレッサー関連のようで鳴る時と鳴らない時があるようだ。
走行時のロードノイズ、遮音性が少々悪いが、遮音のチューニングがされているのか、
うるさい音質ではなかった。おのずとオーディオのボリュームを上げる事になる。
その為？か通常は速度に反応して自動的にボリュームが上がる仕様になっているのが便利。
が、停車時は音量が上がったままなで五月蝿くなるのでいちいちボリューム下げる事になる。。

が、骨太感と乗り心地のバランスが非常に良かった。
こりゃいい仕事してるねー！
国産車よりトルクパワーはあるがアクセル踏んだ時のリニア感がワンテンポずれる。
がこれは慣れれば対応可能。
同行した友人3人個別に試乗させたが皆短所より長所が抜き秀でているようだ。
DSGこんなに良かったのか！とか、シート最高！、こりゃ別格だね。
と素直に認めたのが驚き。私も含め全て国産車乗りなのですが。
但し、良いシートなのに表面の凸凹とか色が安っぽいよとか、
これでは日本車よりも100万円高い気がするよ〜との声も聞かれた。
100万はちと言い過ぎだろうがVWをブランドモノとして見ないので割高と
思う人が多いのは仕方が無い。
個人的には50万円近い値引きがあれば最高だ。即ハンコ押しちゃう。
皆が「価格さえ気にしなければ良いよこれ！」と太鼓判押した。
VWのショップの皆さん、試乗の機会を頂きありがとう！
しかしTDI出ないと絶対買いません。
車両は高いが燃料代は奥様を十分説得出来る。
ハイオク車というイメージの問題もある。
今は実用輸入車としでは無く贅沢輸入車としか見てませんから、実際。

>>889
内装は確かにショボイなあ。
トレンドラインのマニュアルエアコン、純正オーディオの安っぽさには
閉口する。
トレンドラインでもオートエアコン標準、ハイラインならＨＤＤナビ標準
くらいにしないと国産乗りに馬鹿にされるぞ。

>>898
スルーしようと思ったが・・・
純正オーディオの車速感応ボリュームは
速度が下がったら、ボリュームも下がりますよー。

ドアを開けたときの音は、フューエルポンプの音。
エンジンを止めたときは、ワイパーの偏摩耗防止のため
裏表をひっくり返す音ですよー。
普通の人間なら、可笑しくもなんともないわな。

あなた、クルマ以前に日本語勉強しよーね。
何言ってるのか、さっぱりわかんねーよ。

>>898
なんだかんだ難癖つけて、一生ボロ車乗ってるタイプだな。

>>898
おまえみたいな貧乏人はこまかい事にいちいちうるさいからキモイキモイｗｗｗｗ

いろいろな意見があって当然と思うしトゥーランが全ての分野で国産車を凌駕しているわけではない。
欠点には目をつむって国産車を貶めるのは輸入車乗り気取りの悪い癖だ。

>>900
>ドアを開けたときの音は、フューエルポンプの音。
>エンジンを止めたときは、ワイパーの偏摩耗防止のため
>裏表をひっくり返す音ですよー。
>普通の人間なら、可笑しくもなんともないわな。

さすがに、そんなトリビアみたいな知識を、「普通の人」に求めるのは間違いだろｗ

たちの悪い国産乗りが沸いてるようだね・・・・・

>>905
おまえもメンドクサイやつだねw
普通の人に、そんなこと求めてるわけじゃない。
機械なんだから、なんらかのアクションに対して
音を伴う作動をすることのほうが多いだろ？
それに対して、いちいち笑うのかよ。あきれるわ。
と言いたかっただけ。

というか、トゥーラン海苔なら
みんな知ってる事象だと思ったよ。失礼。

906だがアンカー間違えた
>>904だったわw

　　　　　 (´･ω･)
　　　　　 ﾊ¶ し¶
..　　　　／￣￣￣＼　　　
　　　／／　 　　 　　＼
　 ／　　 ● 　　　　 ●＼ 　　＿　
　 |　　　　　 （__人__）　　.|　≡＿）＿
　 ＼　　　　　　　　　　.／＝＿） ≡＿) 　　
　　 ／_　　　　　　　　＿　＝＿）　≡＿） 　
　 （＿__）　　　　　　　　≡＿） ＝＿）
　　 ｜　　　　　　　　ﾉ
　　 /　　＿＿＿　　(　　 　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　（＿ノ　　　　 ゝ＿）

国産しか買えない貧乏人にはドイツ車の良さはわかりません

ドイツ車そんなにいいですか？
ゴルフ、ポロ、トゥーランと乗り継いでますけど国産と比べて
これだって良さがわからないな。トラブル多いしさ。

>ゴルフ、ポロ、トゥーランと乗り継いでますけど
>トラブル多いしさ

あなたに合ってないんじゃない？車自体。

ゴルフIIIの時は数回トラブルに見舞われたけど
窓落ち程度であとはそんなトラブルはなかった。
経年変化、多走行距離によるトラブルは多少なりともつきものだし。
B5パサートの時はトラブル皆無だったし。

>>909
ﾄｩｰﾗﾝで輸入車きどりは、やめてくれよ。
400万以上から輸入車をきどってくれ。
国産でも400万以上は、いくらでもありからな。
VWは輸入車の中でも安いから買った。
同じVW乗りとして横柄な態度は恥ずかしいよ。

>>912
その「輸入車気取り」って言葉はおかしいだろ？
トゥーランは間違いなく輸入車なんだからさ
金持ちぶって国産車やそれに乗ってる人を貶すなって事だろ？

>>912
ヒュンダイを知らないのはお前だけかもしれない。

>アを開けたときの音は、フューエルポンプの音。
>エンジンを止めたときは、ワイパーの偏摩耗防止のため
>裏表をひっくり返す音ですよー。
>普通の人間なら、可笑しくもなんともないわな。

初めて知ったよ。
確かにトリビアだな。

>>910
だったら３台も乗り継ぐなよ。

>>910
ほんとはもっと高価な輸入車に乗りたいんだけど、
金が無いから泣く泣く安いVWに乗ってるんですね・・・・

>>910

良さが分からないんだったら国産に乗ってれば良いんじゃね？

自分に自信が無いんだろう。
幼稚な大人。がんばれ>>910

>>913
そうそう、そう言いたかったのです。
>>914
ﾚﾍﾞﾙの低いものと比較して優越感に浸る行為は次元が低い。

このスレあついんだ・・・なんか嬉しいなあ

ちなみにトレンド乗ってるんだけど、ここの中のひとの言葉で
背中を押されたス。
内装がチャチとかいうけど、自己満足で全くチャチくないし
むしろチャチな事を自慢気味にしゃべってしまうす。

>>911
そうかも、合ってないのかも

>>916
そう、そこにつっこんで欲しいのさw
ﾜｲﾌが好きなのさVW　俺に車を選択する権限なんて･･･

>>917
小市民ですよ、VWなんて充分高価な輸入車です。

>>918
いや詳しそうな皆さんから是非ご意見を承りたいなと

>>919
がんばる！ｻﾝｸｽｺ！

久しぶりに見るとスレ進んでるね！ちなみに俺は「一応」ボロ輸入車乗りなんだが。
亀レスすると、おれは俺の意見や他人の意見も898にまとめて書いている。
日本語勉強しろとかうぜえ！。これは俺の性分だ！
>ドアを開けたときの音は、フューエルポンプの音。
>エンジンを止めたときは、ワイパーの偏摩耗防止のため
>裏表をひっくり返す音ですよー。
>普通の人間なら、可笑しくもなんともないわな。
へえ！知らなかったよ。さすがVW！至れり尽くせりですな。
何か機能音がしていたが、その事も気にはなっていたが、その音以外で開閉時に
ヒンジ部分が潤滑不良なのか「ギギギ」と今にでも壊れそうな音がしていたので。
そんな所オペルと同類ｗ

ただ俺は思うのだが、ドアにある電子式フェーエルリッドオープナーはコスト高
になるし要らないと思う。ポロ？やトラヴィックみたいに蓋を直接手動で開けれ
ば良し、無論ドアロック時は開かない仕様に。日本車でも増えている。5万円ぐらいコストダウンになるんじゃないか？

今俺は偽オペリスト(笑)のトラヴィック乗りなので、価格、走り、乗り味に対し
OPELに変わる選択肢はもうVWしかなく、まして同類ミニバンとなると高額なトゥーランしかない訳だ。
ちょっとした異音とか、まさに同類ｗｗ、灰皿とかトレイ類なんて何回直したかｗｗｗ
パワーウィンドが上げても下がるｗｗｗｗ。チョイ押しで閉めたりｗｗ。
エアコンはまだ一度も壊れないけどね。水浸水も無い。
でも故障頻度は「見た目」オペルより少なそう。オペルなんかタイミングチェーン破断するリコールあったし。
残念なのがトゥーランはハイオク車。トラヴィック2.2L 147PSはなぜかレギュラー仕様。
見積もりの際値引きも頑張ってくれた。ちょっとそそられた。が我慢。
いや本当はカミさんが「ダメ」の一点張り。カミさんの言い分はこうだ。
1.4Lでハイオク？280万？高すぎ！(タイ工場製)トラヴィックは2.2Lレギュラーで230万円だったじゃん！。
(´;ェ;`)ウゥ・・・
TDIがどんなシロモノか興味津々でそいつが来るまで待つよ。
↑軽油なら財布のヒモが硬いカミさん説得する事ができるかも・・・(´;ェ;`)ウゥ・・・

トラヴィックの事知りたければ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF

抜粋するぜ
「このクルマの最大の特徴のひとつは、ドイツのアウトバーンを7人フル乗車状態で
時速170km/hで安全に巡航・長距離移動ができるように設計されていることで、その
高速走行でのスタビリティは高く、日本の同クラスの車種とは異質のものを持って
いるといえる。 これは姉妹車であるザフィーラの設計開発段階でポルシェが関与し、
主に車体の操安性やサスペンションチューニングなどを監修、それらを徹底的に追求
した結果だと言われている」

「2001年8月、ザフィーラのOEM（バッジエンジニアリング）である「トラヴィック」
がスバルから発売された（本記事・概要を参照）。同車は上級の2.2Lエンジンを搭載、
装備においてもザフィーラに優っていた（但し、ザフィーラにおいてはサイドエアバ
ックが標準装備）も関わらず、その価格設定は50万-100万円程度安価なものであった。

同型輸入車の間でのあからさまな販売価格の逆転は、日本における外国ブランド車の
価格設定におけるプレミアム価格（上乗せ金）の存在を如実に示すものとして話題に
なった。このような状況のもと、ヤナセによる販売は累計3,300台程度をもって
2001年12月に中止となった。」

>>923思うに、奥さんの考え方は実に普通だし、持っていて間違いない感覚だと思う。

>1.4Lでハイオク？280万？高すぎ！(タイ工場製)トラヴィックは2.2Lレギュラーで230万円だったじゃん！。

この部分はちょっと説明が必要かと思うけど、それでもイニシャルコスト＋
ランニングコスト(車検整備を含む）で計ればやっぱり高価と思う人も居る。

そこを何で埋めるか？って言うとココの人は「趣味の感覚」で埋めてる
人が多数なんだと思うけど、VWブランドや車って物に「趣味」を感じない人
には「無駄」って事なんだと思う。

この先どう世の中の価値観が動くのかさっぱりわからないけど、仮にVWが
TDIを持ち込む頃には、国産がやはりリードしてると思うから、どうだろう・・。
奥さんが財布の紐を緩めるって事は、日本国内の価値観がそうなってる
つまりは、国産車がそうなってるという事だと思うから。




で、

>>925
自身はそのｳｷ内容とはちょっと解釈が違う。

当時、ヤナセは全権をもってオペルを扱っていた。
プレミアム路線で売ろうとは思っていなかったと思うけど、自前でやる分には
ある程度上乗せしないと商売にならない。販売網から部品ストックまで全て。
かといってイプサムやらステップワゴン同様に数売れる訳もなく、ある程度の
販売台数を予測した上での価格設定だった思う。

その後権利が日本GMに渡ると同時、ほぼ前後してヤナセも中身が変わった。当時GMアライアンス
下のスバルブランドにミニバンが無いって事で、出たのがトラビック。
当然ある程度の台数が掃けるとの設定価格をしたんだけど、やっぱり売れずに
お荷物状態。その後敗退。これでヤナセ時代の設定価格がある程度しかたない
&それがネックで売れなかったという事ではない事の説明が付く。

やっぱりココは日本国、国産が強くて当然。

アンカー間違えました>>924

>>926
>やっぱり売れずにお荷物状態。
だいたい国産ディーラで輸入車とは知らないお客さんに独オペル(タイ工場ではシボレー)バッジををスバルバッジに替えて、
スバル トラヴィックで販売ですから。
4WDでもないし輸入車だから使い勝手とんでもなく違うしスバルトチ狂ったか？としか思わないだろうしね。
宣伝手法等やり方が相当まずかったですね。スバル自ら故障が多いなんて話しもしやがるし。
元々売り手はオペル車なんて売る気無しが大勢を占めていたしね。
で、売れずに撤退。。。

お陰で俺のトラヴィックはスバルで感謝デーの整備は他のスバリストに冷たい眼差しを感じ
肩身の狭い思いばかりしてるがｗ。

価格の面についても内装の見た目など、国産に負けるの当然だとして、消費者にとってはこんな
バーゲンプライス(人によってはあんな装備ではまだ高いと思うらしい)だったと思う。

VWはヤナセ時代からのブランドの構築が奏効して国内輸入車台数トップに名を連ねている。

十分な利益も必要だけど更なる台数アップの為には、価格設定とかも今のままで良いのか疑問に思った。
拠点数があんだけあるし、実際潜在能力はオペルなんかよりずっと上だと思う。
ドラスティックに価格を下げると、ブランドの価値が下がり、結局販売低迷すると見ているんだろうなあ・・。
俺が行ったVW店では値引き約30万円。
とても45万円値引きなどここではありえないとまで言われたし。
だからもう潔く定価を40万円ぐらい下げて欲しい。値引き0〜10万程度になっても良いから。
なんか田舎は損するよ・・。

TMSでは来年TDI導入のアナウンスもしているが、
このディーゼルバッシングの中では無理なんかなぁ。
TDIはTSIを凌駕するトルクなのに、勿体無い。
5年選手のトラヴィック乗り続けるしかないのか。
何だかんだいっても妻の制止押し切ってまで買えない小心者でした。

貧乏人が無理して買う車じゃねーだろ

面白味、趣味性の無い頑固な石頭親父車ｗｗ

貧乏人が無理して買う車

貧乏人の味方軽自動車があるじゃないか

>1.4Lでハイオク？280万？高すぎ！(タイ工場製)トラヴィックは2.2Lレギュラーで230万円だったじゃん！。

ただ排気量で比較するレベルってどんだけ？

>>933
がんばって貯金しな
君はがんばって働くしかない

http://response.jp/issue/2007/1126/article102350_1.html
ドイツに限らず、ヨーロッパでは主にディーゼル乗用車への転換によって燃費を改善してきている。ディーゼルはガソリンより20％程度燃費が良く、
走行距離あたりのCO2も少ない。欧州メーカーのヨーロッパでの新車販売台数は、04年にはディーゼル乗用車がガソリン車を上回る水準となっている。
日本では、排ガス規制のクリアが難しいことなどからガソリン車が中心だ。排ガスのクリーン化やコスト面の目途が立てば、ディーゼル乗用車は日本
でもCO2削減の有力な手段になるだろう。

>>935
ん？TDIも日本仕様チューニングさえすれば導入可能と言う事？？

その分販売価格は高くなるだろう。
ただでさえ販売価格の高いディーゼル車。
これ以上高くなれば、燃料代なんかでコストを抑えても
元が取れないユーザーが多くなって
結局売れなくなって
ゴルフGTXと同じ運命・・・。

安くて高級感があり、そこそこ性能も見栄も張れる車って何だ？

中古の現行BMW320i（最廉価版）じゃない？259万位。

中古のＢＭＷ・ベンツは、確かにハッタリは効くけど
壊れたら修理代ベラボウで悲惨な目にあう。

>>940
VWほど壊れないから大丈夫

>>941
いやいや、ＢＭＷ・ベンツの方が壊れるよ。
しかも、修理代が超ボッタクリ。

ＶＷはＤＵＯ系で扱うようになってから、だいぶ故障が減ったらしい。
ヲタの顔潰すようなことは出来ないからな。

どのメーカーの車が壊れる壊れないって語れるほどたくさんの車乗ってる奴なんていないと思うがね
脳内評価とか実名出さないでの伝聞なんて全く価値もない。

MMSにすると、メーター内のディスプレイに、
ナビの矢印の案内はでるのでしょうか？
地デジには、対応しますか？

>>943
一人でそんなにたくさんの車乗れるわけ無いだろ。
そんなの当たり前。
いろんな奴のレポートとか評価を判断していけば、おのずと
評価が蓄積されるから分かるだろ。
意味分からんな。

耐久品質調査だとVWのほうがはるかに壊れるね。
VWの品質は醜すぎる。平均よりはるかに下。

>>944
今は矢印は出ない。

地デジはどうだろう？ナビ自体は
クラリオン製だが…

>>945
そう言うのを「脳内評価」って言うんだよ。
外車神話に踊らされる奴に多いね。しかも都合のいい情報だけ蓄積する奴。

モーターショーで参考出品されていた新型MMSはかなり質感を上げていた。
外観は世界共通デザインのようだ。
HDDタイプで画面サイズは天地が抑えられてやや小さめ。上部にDVD/CDのスロット
ナビ部を見た限りでは、日本版はクラリオンのナビが入っているようだった。
現行のMMSに比べると、一体感は比べ物にならないくらい高い。

>>947
ありがと。
先日、トレンドライン試乗しました。シートの固さが気になりましたが、
他に言うところはありませんでした。
ハイラインは、現車を見ていないので、何とも言えませんが、５０万円プラスの
価値があるのか、気になるところです。
必要なのか、過剰なのか。
ＭＭＳのメーター内の矢印は、見易くて気に入ってました。(社外品に比べると、高いのが評価されないところでしょうか)
この次は、ハイラインに乗ってこようと思います。

ラフェスタ乗ってみな。
あまりの出来の良さに感心するよ！

>>942
> ＶＷはＤＵＯ系で扱うようになってから、だいぶ故障が減ったらしい。
> ヲタの顔潰すようなことは出来ないからな。

日本国内での販売系統が変わったらドイツ車の品質が向上するのか？
んじゃルノーなんてのは今ごろ外車No１の高品質になってなきゃおかしいぞｗ

>>945
相手にしてはダメ
こいつ（通称携帯くん＝ID:o9P/9sThO）の文章は、言葉の持つ語感のみで文章を書くだけで
文章は常に意味不明

ID:o9P/9sThOは車板でアンチ日産の基地として有名な携帯くん
こいつの11月28日のレス一覧
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071128/bzlQLzlzVGhP.html
特定の人物でパサートスレとアンチ日産スレに常駐し、携帯でレスすることが多いからこう呼ばれている
携帯くんと日産でググルとどんな奴か解る
↓
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-40,GGLJ:ja&q=%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%80%e6%90%ba%e5%b8%af%e3%81%8f%e3%82%93

>>952
販売系列が変わるとチェック体制が厳しくなるから品質も変わるよ。
ルノーの場合は日産だからねえ。

>>953
おまえそんなことまで調べて・・・
ネットストーカーかよ・・・・・

>>955
ただ晒してるだけじゃん。
つーか本人なのかな？ｗ

>>954
そうか。すまん

車メ板の基地　携帯くんが沸いてると聞いて来ました
記念パピコｗｗｗｗ

ディーゼルのメリット
http://www.vw.co.za/about/technology/tdi/
Why diesel?
Long gone are the days where the only vehicles that used diesel were trucks,
and the only advantage was fuel economy.
Powerful performance, quieter engines, cleaner emissions and plenty of double
takes from passers-by... Volkswagen's new generation TDI models have a whole
lot more going for them. And as you would expect from Volkswagen, our innovative
TDI engines run on this fuel of the future...

Diesel has a high energy density which means when burned, it releases about 30%
more energy than petrol. So you use less to get the same result.
Diesel burns more efficiently - resulting in less wastage.
Diesel produces power at lower RPM, resulting in less friction and more power,
while burning less fuel.
With diesel you get more mileage per litre of fuel.
Due to its increased density (weight) less fuel is lost due to evaporation.
Diesel emits less carbon dioxide which makes it more environmentally-friendly.
Diesel emits less carbon monoxide which is highly toxic to humans and animals.
Diesel does not ignite as easily and is therefore safer in the event of an accident.

来年末にはハイオク200円になるかも。
ハイオク車って物凄い贅沢品。走れば走るほど赤字。
ディーゼルは走れば走る程ハイオク車との差が顕著になる。
年間2万キロ走る俺にとってはディーゼルがベスト。
しかも5年10万キロ乗るから。
やぱディーゼルＴＤＩ導入しねえか？Volswagen Group Japan

>>959
だからオメーはトラックでも乗ってろよ。
邪魔だからくんな。

今時ハイオクでTSI、TSIって騒ぐが所詮ハイオク車。
経済性は日本車以下。
TSIも目新しさはせいぜいティグアン登場する来年中頃まで。
日本でもVWの技術の粋を集めたTDIブルーモーションを登場すべき。

ガソリンはもう安くなることは無いだろうね

週末年間８０００キロしか走らないおれは
リッター３００円になっても耐えられるけど

フィールが国産とVWでは雲泥。国産も良いがVWのよさがようやく分かった。
なぜこうも違うのか。ちょっとカルチャーショック。
でも今時ハイオクなのが解せない。
国産車では3Lエンジンでさえレギュラー化しているしその方が経済的に見えるのでよく売れる。
VWではおそらくレギュラー化は無理だろう。
と云う事でディーゼルに期待したい。

TDIが出たら買い候補に入れる。
外車好きの仲間でも欧州主力のディーゼルエンジン待ち派増殖中でっせ。

>>961
> TSIも目新しさはせいぜいティグアン登場する来年中頃まで。

もっとも、日本に来るティグアンに載せられるTSIはFSIなんだけどね。
スーパーチャージャーなしの。
150ps版TSIは日本には入ってこないし。

TDIブルーモーションは今の所
先発のパサートでさえ5速MTだから
AT化できないかぎり日本導入は難しいかと。

ＶＷ、日本に超小型ディーゼル車・2010年に

フォルクスワーゲン（ＶＷ）は2010年に日本市場に超小型ディーゼル車を投入する。
「ニュースポーツファミリー」と呼ぶ全長3.5メートル前後の車両に3気筒のクリー
ンディーゼルエンジンを搭載し、若年層の需要を開拓する。

08年には「ゴルフ」にクリーンディーゼルエンジンを搭載して日本で発売するなど
環境対応車を強化する。

東京モーターショーに来日したＶＷのヴィンターコーン社長が明らかにした。
9月のフランクフルトモーターショーで発表した超小型車「ｕｐ！」
（欧州での価格は8500ユーロ＝約138万円）をベースに開発。
日本でも競争力のある価格に設定する。
24日、報道陣に公開したミニバン型「スペースｕｐ！」など派生車もそろえる。(
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071025AT1D2407O24102007.html

そんな昔の記事貼られても・・・。

Golf TDI 2008年導入は遅れるのが本当のようだ。

悪いこと言わんラフェスタ買っとけ、安いしレギュラーでリッター１０〜１４ｋｍ
取り回しも3ナンバー車のトゥーランじゃ狭い駐車場止まられんが、
ラフェスタなら幅が1695mmだから狭い場所でも運転しやすい。

だったらレギュラー入れればいいじゃん。
パワーも燃費も全く問題ないよ。

ＴＤＩ来て欲しいけど車両価格どれくらい上がるかが気になる
350くらいはするだろうからコミコミ400オーバーか・・・

トレンドラインの2.0L(140ps)なら、トレンドラインTSIとハイラインTSIの中間くらいの価格。
ハイラインの2.0L(170ps)なら、ハイラインTSIの15〜20万高（車両価格）ってとこかな。

どちらにしても、日本のポスト長期規制に向けてのチューニングはしないと
この先販売できないだろうから、その時期が来てからだね。

メルセデスのCDIがクリアしているようだけど。

>>967
いまさらラフェスタはないだろ
質感はあれだが骨太な走りが持ち味のプレマシーか、ほとんどワゴンかハッチバックと言っていいストリームを持ってこいよ。

>>971
マツダ地獄のプレマシーよりはましだよ、日産ラフェスタだけのことはあるよ。
２０００ｃｃだし力は充分、プレマシーはマツダのエンジン糞だから排気量に対しての
パワーはないしエンジンも喧しいし燃費悪いよ。

９６年パサートが危篤となり、急きょ購入計画。
かねてからの候補であったピカソかトゥーランで悩み抜き、結局トゥーランにしました。
内装・外観・快適装備のピカソと、走り・燃費のトゥーランと甲乙つけがたかったです。
ピカソの乗り心地もとても新鮮でよかったので、
いろいろな車に乗ってみたいし、ドイツの次はフランスだ。と思ったが、
試乗しすぎて新鮮みがなくなってしまい、柔らかいサスが気持ち悪く感じるようになりました。
パサート乗ってたせいか、ハイラインを試乗しても新鮮みはなかったのですが、
運転中に排気量と燃費を聞いて初めて感動しました。（スペックを調べずに試乗した）
室内の広さ、大きさもちょうどよく、３列目も何とか使える点でピカソがよかったのですが、
即納できる希望色がなく、また、性能のよいトゥーラン・Ｄの多いＶＷを外して、
そこに50万余分にかける価値が見いだせず悩んでいたところに現れたのが、
即納出来る、かみさん希望色のハイラインが現れて決まりました
もちろん汎用はしませんが、トゥーラン3列目の使い勝手は心配です。
170センチの人間が一時間位は乗車できるものであってほしいと思います。

3列目の使用経験教えてください。

性能以前にラフェスタってカッコ悪いし。

dayone

>3列目の使用経験教えてください。
体育座りになるかと。狭さは拭えないが、苦痛にはならなかった。
頭上がギリギリセーフなので、首が痛くなる事はない。
乗り心地良好。1日借りたけどあえて3列目に1時間座ったけど、
そう悪くはなかった。要はこれで良しと見るか否か。

ラフェスタは頭上が当たる！酷い、首が痛くなる。論外。
30分が限界。


ハンドリング精度もトゥーランと比べるとダメダメ。
TSIの加速は楽しいがラフェスタは平凡車。
なによりもトゥーランのDSGの前には・・・ミッションの古さを感じる。
あまりに売れないのでマイチェン後は奥様用を前面に出してイメージチェンジした。
そのスタイリングは男が乗る分には恥ずかしさを感じる。
トゥーランの派手なワッペングリルはトレンドに合致している。

その３列目とやらをどれだけ使うのか。

>>959
そりゃ5年10万kmのりゃディーゼルもハイブリッドも差額分のメリットはでるだろうが
殆どのユーザーはお前の半分も乗らずに乗り換えてるんだからさ

あとVWのディーゼルって新規制パスしたんだっけ
BMWでさえまだ認可されてないって聞いたんだが

ああ悪い、VWは規制パスしたみたいだな
後残るはビーエムだけか

>977
９７３です。
よく使って２ヶ月に一度。親類集まりがあった時、
祖父母や兄家族を送り迎えするくらいです。
追突されたらアウトなので、高速では使用しないつもりです。

年寄りを3列目に乗せるのは止めたほうがいいような。
割と出入りしづらいし。
あと200mmとは言わない、100mmでも長ければ、
出入りと足場のクリアランスがあったと思うんだけどね。

↑
ピカソの車体にトゥーランのエンジンが理想でした。

トレンドのインパネ内にある、赤色のパネルって２面のやつと１面のやつがあるみたいだけど
なんでだろ？
ハイラインは全部１面なんだけどなあ・・・

いま、vwの認定中古車に載ってるトレンドは２種類あるみたいだけど・・・・
知ってるひといないかね？
ちなみにおいらのは２面のタイプ

>>973
オデッセイかエスティマの方が無難だと思われ。

>>983
２面(トレンドライン)のタイプはインフォメーションディスプレイが1面タイプより1/2サイズだと言う事かな。
1面(ハイライン)はフルサイズ。
で、2面だというが、上側は単なる表示灯の集まりなので、ディスプレイではない。
1面タイプではドアの開閉状況が分かるし、ドアロック、パワーウインドウ、ミラー調整等の
便利機能の設定が可能。
多機能なのは1面タイプのハイライン。

ま、別にどっちでもいいが。私はまだ買えないトラヴィック乗りですし。

985だけどホンマだね！1台あるねぇトレンドで1面のハイライン仕様が。
フォルクスワーゲン広島中古車センター
に聞いてみたら？
先行輸入車？
VWって日本仕様を間違えて上級モノが入ってきたり、色々あるから。
これはラッキーかも。

>>981
漏れは必ず年寄りを3列目に乗せるようにしてる
もし追突された場合に、死んでもいい人だから

>>987が死ねば家族も喜ぶことだろうね。

>>987
イイハナシダナー。

>>987
K乗ってる香具師が何いってんの？

ttp://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

Hackenburg also informed journalist that the new Golf will get an updated
version of Audi's 160Hp 1.8TFSI engine –probably with a GT badge since
from what we’ve heard, VW is planning to stop the production of the
170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems. As for the GTI,
it’ll wear a more powerful version of the current 2.0 TFSI motor.

一部直訳すると
VWは信頼性問題のために170Hp 1.4TSIモーターの製造を止める予定？
Golf GTはAudiの160Hp 1.8TFSIに置き換える？
まじか！どんな問題だ！気になる・・・・・。
140馬力1.4TSIは問題無いのか。
出来ればVGJ側の反論というか釈明をして欲しい。

1.4TSI買うのやめてディーゼルTDI待つ事にすっべ！
VWは規制パスしたみたい？だし。

日本車は２列目が３列独立でリクライニング出来ないので除外しました。

>>986
確かにラッキーかもしらんけど
もう一台購入するリキはないなあ
ワーゲンに昼間電話して聞いてみようかな

ガソリン高くて
最近ドライブしているﾔｼもほんといない
夜の都内はほんと空いてる
環境的にはいいんだろが
トゥーラン満タンで１万円！

１月からトゥーランも値上げ決定
まったく撃沈経済
いろいろ聞くと子作りに励むが吉らしい

>>994
ヒニンしてな。

↑クルマにもオンナにも乗れんとみたｗ

>>994
何か頭の悪さがにじみ出てるよな、この文章www

もうどうでもいいな
次スレはたてんなよ

梅

>>1000に期待！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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