★新型ＧＨインプレッサ Part2★

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ。
まもなく国内仕様正式発表のGH型インプレッサについて語るスレです。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
　当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

前スレ
★新型ＧＨインプレッサその１★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179665162/

北米仕様（NY国際自動車ショー）
ttp://news.windingroad.com/body-stylesmarket-segment/hatchbacks/new-york-auto-show-2008-wrx-off-site-live-shots/
型式・燃費等
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/subaru.pdf

パッケージオプション

GパッケージI・・・フルオートエアコン+本皮ステアリング&シフトノブ+プライバシーガラス+フォグランプ
GパッケージII・・・１５インチアルミ+HID+コールドパッケージ
Dパッケージ・・・キーレス&プッシュスタート+イモビ+テレスコ
CパッケージI・・・HDDナビ+ステアリングスイッチ+Dパッケージの装備
CパッケージII・・・CパッケージIからイモビとテレスコがレス仕様。
スポーツパッケージ・・・エアロと１７インチアルミとシートのセット。

GパケIが１５S＆２０S向け、GパケIIが２０S向け。S-GTは両方標準装備。
Dパケは15Sと20S向け。S-GTには設定無し。
CパケＩが15S&20S向け。CパケIIはS-GT専用。
スポーツパッケージはS-GTに標準装備。レス仕様もあり。

※前スレ 94氏より

★2006/06〜(鷹目G)★
グレード　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm) (kgm/rpm)　　(kg)
1.5R. 　　　FF　 AT　　153.3　15.2　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1260
1.5R S/A. FF　 AT　　164.9　14.4　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1270
1.5R.　　　 4WD AT　　172.2　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1320
1.5R S/A 4WD AT.　　183.8　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1330
WRX.　　　4WD MT　　242.6　11.8　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1380
WRX.　　　4WD AT.　　257.3　11.4　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1410
---------------------------------------------------------------------
涙目20S　4WD MT.　 199.8　13.0　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1330
涙目20S　4WD AT　　212.1　12.2　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1350
---------------------------------------------------------------------
★新型★
グレード　　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm)　 (kgm/rpm)　(kg)
GH2 15S.　　FF　 MT　　　　　17.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1230
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　16.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1260
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　15.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1270
GH3 15S.　　4WD MT　　　　　16.2　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1290
GH3 15S.　　4WD AT　　　　　14.8　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1320
GH7 20S.　　4WD AT　　　　　14.0　2.0 SOHC　　　　　140/　　　　　　　　　　　1340
GH8 S-GT　4WD MT　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1360
GH8 S-GT　4WD AT.　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1390

前スレ625氏より

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>1
乙

もう要望スレではないのでは？
それと細かい事だけどスレタイのGHは何故全角なの？

>>1
文句ばかりすみませんでした
素晴らしい仕事です、乙

http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2007/04/08-wrx-off-site-008.jpg
見る限りでは、エンジン搭載位置が若干下がってるような感じがするんだけど
ここら辺の事情を知ってる人いない？

下がってるね
よりいっそう低重心化したかっただけだと・・・
スバルのちょっとした努力でしょう

>>9
ごめん、書き方が悪かったけど、前後方向で、後ろに下がってるってことね。
上下ではなく。

後ろには下がってないでしょう、それをやるとしたら新型エンジン・ミッションの搭載にあわせてかな
フロントオーバーハングは25mm短縮らしいけどエンジンとラジエータの隙間を見てもエンジンが下がっているとは思えません


新型インプはモデルライフ中にエンジン・ミッションが新しくなるのは確実で買い時が難しいですね

>>11
確実なんてどうして言い切れるの？

>>11
いや、確実に下がってるとは言ってないんだよね。
そんな感じがするんだけど、なんか知ってる人いない？と言ってたわけ。
俺も同じように、特に新しい機構とかが採用されてない限り、そんなことはないと
思ってたんだけど。
写真の角度ので錯覚したのかもね。

S-GTは丸目STI以来の負け組になりそうな予感・・・

>>12

５年以内に、ＥＪ２０、１００％手を加えられます。
同じく、ミッションもね

S-GT（WRX系）とSTIじゃ比較にならないような気が…

しかし北米じゃそれがＷＲＸ。
気にするな。

現行のWRXは足もブレーキもプアーでどうしようもないね。
STIとの差別化で仕方ないんだろうけど中途半端すぎるんで
さらにイージーなS-GTにしたのは正解。
S-GTを叩いてる人は、STIが買えない貧乏人だけだろ？

>>12
ミッションはCVTと6MTが新しく来年出ると公表されている

エンジンについての正式なスケジュールは不明
ジュネーブや国内でのディーゼル展示の際に、スバルの人がそれらしい事を言っている
先月？のHA誌ディーゼル特集を見てくれ

カタログを見せてもらえたので現在購入検討中なんだけど、
買うとしたら何色にするか迷うなぁ。

白と赤のみ＋31,500円なんだけど、
なんで最近の車って白は＋別料金の場合が多いんだろう？
レガもステラも他メーカーも別料金とるの多いけど。

あと、2、3日に商談成立の場合はビームスとのコラボバックプレゼントなんだけど、
先月のレガシー時の世界遺産？宿泊券プレゼントに比べると・・・しょうがないか。

それがインプレッサに搭載されるかどうかは、
別の話じゃないの。

CVTがインプに載るとしたら2リッターのNAグレードだけになるんじゃね？

数年前からある5ATがいまだにインプに搭載されていないわけだしねｗ

いやCVTがNAインプに載るようになればターボモデルには5ATが載るだろ。スバルの
発表に新型CVTは2リッター級のモデルから搭載とあったから、高トルク対応の
CVTでは無いはず。

>>24
ターボの5ATとNAのCVTを同時に採用することになんか意味はあるんか？
結局5ATが出てからインプにそれが採用されるまで何年かかることになるんだ？
スバルの諸事情なんて知ったこっちゃ無いが、大多数が思っている。

なんで今更4ATなんだ！？

やるなら纏めてにやりたいんだろ。

＞＞なんで今更4ATなんだ！？

金が無いから。
必要ないから。

インプでCVT仕様が搭載される時期は、2009年改時。
インプでCVT仕様が搭載される仕様車は、FFとMPT-I仕様車。同時にVTD仕様車は
5ATへ変更される。

レガとフォレに対するディーゼル搭載予定はアナウンスされているが、インプの
ディーゼル搭載予定はアナウンスされていない。
従ってインプのディーゼル搭載は、暫くの期間、無いと考えるべき。

ＣＶＴはＯＥＭでの供給だと思ってるんですが・・・
まちがい？？？

アイシンがトロイダルやるみたいだからその内ターボモデルにもCVT載るかもね。


何時になるかわからんが。

>>27
いい読みですね、まあ公式情報から予測するとそうなる
来年のレガシィにはCVTなんだろうけど、インプはやはり遅れますか

ディーゼルは欧州のみの展開だけど、量販車に乗せないと意味ないからインプに載るのは早いでしょう
レガシィ以外にも展開するってコメントはあったよ
それよりセットで登場する6MTに期待しているけどw

前スレで女に例えたらどんなだろうって書き込みあったけど、
俺は不細工なんだけど、めちゃくちゃテクニシャンってイメージだな。
こんな不細工に（性能で）起っちまった…orzって感じ。
こんな不細工なのに性能の為にプライド捨てるのか！？って葛藤してる俺がいる。
まぁインプ乗りの先輩方はこんな経験とうの昔に過ぎちゃって、デザインに関してはゲテモノ趣味になってそうですけど。

それなりのフォルムのハッチバックならなんでもかっこよく見える俺は
しゃれた黒ブチ眼鏡が似合う女ならだいたいいけるクチ

>>32
しゃれた黒ブチ眼鏡が似合う女は十分かわいいだろw
俺も大好きだよ。
しかし現行レガシィは十分カッコいいのになんでインプばかりこうなんだろう。

「女の子」には例えられない。
五十五ぐらいのチビデブのおばちゃん。
テクがあってもその前に勃たたない。

>>34
そいつに強制的に起たされて、強制的に抜かれるの。
で、それがめちゃくちゃ気持ちいいのw

だから素直に好みの分かれる娘だって家よ

センスの無い例えばっかだな。

ポッチャリ系には同意。
がんばって今風の服 メイクしてるんだけど、なんか違う。

>>37
センパイ、是非ご教授願います。

人とは違う何かを秘めており、一つ物凄い特技のあるツンデレ。

GC丸目：眼鏡っ子。好みが分かれるタイプ。
GC涙目：普通の子。普通なタイプ。
GC鷹目：顔は美人…ん？こいつ整形だろ！！
GH：ブスだけど床上手？なーんかセクシーにも見えるような見えないような。
ダイナマイトボディかデブかは個人の裁量で。あ、僕はいっくらでも抜けます。

あれ・・・GCに丸目や涙目あったかな・・・

単なる間違いだ気にしないでくれorz

GCも普通の子だな。ただ胸は無い。

世界中のSUBARUFUNはGHの事、どう思ってるんだろう。
常にmade in japanを御旗として掲げ、視野が世界視点の俺はそれが気になる。
ＥＵはハッチが主流だから、喜んでるのかな。
逆にセダンだからこそマニアックで好んでいたのかも。
英語圏以外の国のサイト見ても良くワカラン。

デラにいってカルディナＧＴだったらひっくりかえる。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

なんか、俺がみてると必ず一番最後がこの↑コピペなんだよね

まぁ、別の車買ったからもう関係ないんだけど。

20Sとか手抜きまくりに幻滅しちゃって、買う気なくしたけど、
どーしてスバルはフルモデルチェンジで手抜くんかなぁ。。。

女の子にたとえるなら
すっごい天然のドジっ子だけど
実は魔法少女とか(´・ω・｀)

ひょっとすると
SGTのバッジだけWRXに張り替えるやつもいそうだな

慣れろ！



以上

インプレッサ　女の子に例えるの成分解析結果 :

インプレッサ　女の子に例えるの86%は罠で出来ています。
インプレッサ　女の子に例えるの7%は白い何かで出来ています。
インプレッサ　女の子に例えるの4%は鉄の意志で出来ています。
インプレッサ　女の子に例えるの2%は見栄で出来ています。
インプレッサ　女の子に例えるの1%は根性で出来ています。

>>48
とりあえず20Sの何をどう手抜きと感じたのかと買ったクルマは何なのか教えて。

スバル得意のビッグマイナーだって！基本は変わらない訳、本気ならSTIはセミAT&IC前置きぐらいヤルだろう？エボXなんかコスト度外視でラリーカーレプぢゃん、イメージで売ろうなんてバカだねスバル、

（ ´ω｀）y-~

車内禁煙

>>48
は別の車を買ったのに態々2chの板を開き、スレを見て、書き込みまでしている。
嘘つきか暇人である。

おまえらぁ。インプを女の子に例えるんならこれしかないだろうがｗ

ttp://www.nanoha.com/character/images/subaru_01-ImageMap_20_over.jpg

値段がわからんから何とも言えんな。
15SのFFでMT・AT？は幾らなんよ？
兎に角、ベースで一番安い奴の値段だ。

SUBARU IMPREZA GHの解析結果

SUBARU IMPREZA GHの72%は汗と涙(化 合物)で出来ています
SUBARU IMPREZA GHの16%は株で出来ています
SUBARU IMPREZA GHの5%は気の迷いで出来ています
SUBARU IMPREZA GHの5%はお菓子で出来ています
SUBARU IMPREZA GHの2%は心の壁で出来ています

リアルっぽいぞｗ

>>57
すごく、スバルですｗ

なんか雑誌見たらセダンは10月に出るってあったけどホントなのだろうか。

スペック一覧も載ってたけどここのと同じだった罠。

セダンは激しくありふれたデザインに退化したんで、
WRC参戦もSTIもハッチでやって欲しいと思ってるのは俺だけか。
もち、オバフェン追加の尖った仕様でね。

まさかと思うが、セダンでWRXとSTIを用意するんじゃないのか？
ハッチモデルはS-GTが最強モデルとして、別のカテで売ると言う戦略なんじゃないのけ。

WRXが280PSでSTIが320PSとかなら嬉しいかもしれんが。

俺もHBがかっこいいからSTIはハッチで無問題派。WRC参戦もHBだし。

WRXはハッチバックにしてほしいな
ラリーのプライドを担う立場だしさ
仮にセダンのほうがかっこいいとしても意地でもハッチバックで出してほしい

>>64
はぁ！？

ラリーのプライドを担う立場＝STI

ラリーのプライド？コーヒー吹いたぞヽ( ^∀^)ノq□まぁぱっと見にはガキに受けそうだな、

GC丸目：眼鏡っ子。好みが分かれるタイプ。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4265259%2fP1.jpg

GH：ブスだけど床上手？なーんかセクシーにも見えるような見えないような。
ダイナマイトボディかデブかは個人の裁量で。あ、僕はいっくらでも抜けます。
http://news.ameba.jp/2007/02/3373.php

>>57
ttp://www.youtube.com/watch?v=nHpKU3apXQE&mode=related&search=

>>67
唐橋ユミと化け物を比較するな。

それ以前にGH型はそこまで不細工じゃない。
グリルとかテールランプとかは、化粧を失敗しただけだ。

>>62
STIはハッチバック確定

セダンは来年以降、北米の2.5ターボそのままです

>>70
え？じゃあ224psのまま入ってくんの？誰が買うのそんなもん？w

>>57
やると思ったぜｗ

>>67
俺は磯山さやかあたりを想定して言ったんだがなあ。小田切関は流石に無理でごわす。

>>71
どーせ誰も買わないだろうと予想した上で、セダン派を黙らせるために「ほらセダン
出してやったぞ！」っていう口実が欲しかったからこんなスペックのまま導入するのさ。

いやほんと、この話題何度目なんだか…


WRCはハッチバックで戦う
WRCはハッチバックで戦う
WRCはハッチバックで戦う
WRCはハッチバックで戦う
WRCはハッチバックで戦う


STIはハッチバックのみでセダンは無し
STIはハッチバックのみでセダンは無し
STIはハッチバックのみでセダンは無し
STIはハッチバックのみでセダンは無し
STIはハッチバックのみでセダンは無し


ソースはスバル開発陣のインタビュー（現段階では公式発表と同格）
ソースはスバル開発陣のインタビュー（現段階では公式発表と同格）
ソースはスバル開発陣のインタビュー（現段階では公式発表と同格）
ソースはスバル開発陣のインタビュー（現段階では公式発表と同格）
ソースはスバル開発陣のインタビュー（現段階では公式発表と同格）

セダンセダンってもうあんなデカかったらレガシィB4でいいだろ。
tuned by STIでも探して買え。

ボンネットの煙突が低くなったり高くなったりする不思議な事は絶対するなよ！営業が客に説明するのに面倒だろうが！効率を追究して…視界の邪魔に…

400ﾏｿあれば買うぞ

あればてｗ

つーか、例えば６００万の超絶すげえSTIがあったとして、「買う」って人いる？

>>79
GT-Rなら間違いなく買うけどSTIだと悩む

>79
600ならBMWあたり買いそう。
400が安からず高からずってところで丁度いいイメージっす。

そういやWRCのインプがHBに変わるのは今年の冬から？

>>82
普通に考えたら2008シーズンからじゃないかな

600ﾏｿあってもBMWだけは買わないなぁ…
その金額だとM3も買え無そうだし

もうすこし頑張ってケイマンあたりが欲しい
売るときも高いし

セダンが2.5Lターボだったら、2LターボのSTIより欲しい。
本当は2.5LターボのHBのSTIが欲しいけど。

女受けの悪さは最強

ＧＴＲは一生買えないな、俺

以前、gtrとインプと迷ってインプ買ったことある。ｒ３２ｇｔｒのとき。
インプの方が好みだった。
６００万でも内容次第。

なんでこうスバルは色使いが下手なんだろうな
レガシィは老人専用みたいな色しかねえし
軽のR１は外は赤黒しかない上に内装色は精神異常みたいだし
R2はWRブルーだけまともであとは白黒の葬式みたいだし
今度のインプは黄色系とか緑系とか明るめの色だしてこないかな
スバルの中の人が大好きなBMWなんか十色以上選べるんだぜ

>>88
なんで小文字なんだw

室内寸法がカローラフィールダーと同等なら買ってもいい

なんでここの人って新型ミッションとかエンジンの話に反応無いんだろう？

だって、今度の新型には積まれないからねぇ。＜非STI

STIもキャリーオーバーくさいし…。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

プレスリリースで中低速トルクの5%アップに
エンジンのマウント位置を更に下げて、一層の低重心
化と良好な視界確保しますたって有ったけど。
後は2006年5月に発表有った理研と開発したELID工法かな。
従来は精密部品に使われていた技術で、精度向上と
加工バラツキ低減がみこめるそうな。

>>95
現行比だとするなら、それはレガ用の流用な気が…＜マウント位置だの

>>85
海外のSTIって2.5ターボなんだってな。
でも等長等爆ツインスクロールじゃなくて、
馬力がふん詰まりの300psくらいなんだと。
日本のSTIをそのまま2.5にして、400psくらい叩き出して欲しいね。
320ps（160ps/l）だとして、それを2.5にすると400ps（160ps×2.5）になるから。

セダンのリアはアリオンみたい

>>97
ふん詰まりでも300ps出ちゃうってんだから、嫌になる。

ＳＴＩって１０月に出るのかなぁ・・・？
雑誌立ち読みしてると２００８年１月なんて書いてるのがあったんで
気になる.

運がよけりゃ2008年型インプWRカーのテスト激写が早い段階で見れそうだけど
新型投入は3戦目あたりかね

>97
アメリカは燃料の精製度が悪いとかオクタン価が低いとかの理由で2.5L化してるらしい。
排気量でパワーを稼いでいるわけだ。
とはいえ日本に比べれば多少はオーバースペックになっているらしく
その分をトルクに回しているみたいだが。
>400psくらい叩き出して欲しいね。
400という数字は魅力的だがトルクとのバランスを考えて370〜380馬力くらいで良いと思う。
スバルの事だから400馬力はS205向けに取って置いたりしてｗ。
2.5LのSTIは1.5t超えそうなのがネックだなぁ。

パワーよりも軽量化しろと言いたい

特別先行商談会の案内が昨日届きました。
今週末見てきます。

ブツも見れるのか？
商談だけ？

軽量化したあれがでるんじゃない？

magXのＳｔｉ予想図（？）あれ結構良くない？
金があれば・・・

うほっ！　いい車？

STIはリアゲート・フェンダー・ボンネット辺りを樹脂化して欲しい
さすがにスチールボンネット勘弁してくれ、せめてカーボンでお願い

>>109
せめてカーボン、ってカーボン以上の何があるのかと。

つまり最低でも金　最高でも金ってことさ。

もしかしたら>>109はものすごい素材を開発中なのかもしれんがｗｗｗｗ

正直ボンネット自体がいらないのではと最近思い始めた

フードはアルミで決定
ハッチはスチールかな

新型インプレッサvs新型ギャラン＆ランエボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1180500940/

いつまでもランエボ相手にしていても仕方あんめー。
だがむしろ車種構成はランサーっぽくなったよな。
STIとS-GTの格差がひらいちまって、全くの別物になりつつある。
美味しい処がすっぽり抜けちまってないか。

後輪の駆動に電気モーターが追加される悪寒
そしてドライバーにお花畑というスキルがｗ

e-4WDまだぁ？

>>113
アルミは金型が高いって聞いたから無いのか勝手に思ってました
金型造るのならS-GTもアルミにして欲しいな


STIは最高でカーボン、最低でもカーボンでお願いしますw

CMが谷夫妻になってもいいのか？

嫁が投げて旦那が打つ

カーボンよりアルミのほうが安い
大量生産するんだから簡単に製造できるアルミになります
SGTにはいずれ年次改良でアルミになるかもしれないけど
金属価格高騰がおさまらなければスルーです

デザインでいえば次期ランエボはすごくいいですね
前に出てた海外のシビック3ドアもいいです
21世紀らしい感じがします
高級サルーン等では
わざと落ち着いた感じにするのもいいと思いますが
インプレッサに関して言えば
もっと軽快に
駐車しているときにも走りへの躍動感を感じられるような
そんなデザインが合っていると思うのですが
どうにも保守的すぎますね
まぁWRCを知らない中高年齢層のとりこみを図っているのですが
WRCのイメージを強く持っていた人はデザインで買わない人も多そうです
うまくいくのかな…

WRCなんか好きなキモヲタは氏ねやってのがスバルの総意だから仕方ない

ラリーなんかまさしくドンガラなんか何でもいいっつーレースだと思うけど。
昔のラリー車なんか左右非対称だわ、竹槍マフラーや煙突生えてたりしてたじゃん。
今は大分かっこよくなったと思う。
技術者から今のラリーは、タイヤがかなりのウエイトを占めるって聞いたぞ。

見た目地味車がWRCで勝つからカコイイ！んだと思うけど。
古い言葉かも知れんが「羊の皮を被った狼」と言う奴で。

>>105
ブツを見るどころか、試乗会らしき処に出くわしたよ。
仕事中だから乗れなかったけど。
悔しいから、サボりも兼ねて特等席からしばし見物してた。
好みの分かれそうなエンジン音は、スバルらしい(「ドコドコ」音はなかったけど)。

ナンバー付いてたから自走してきたんだろうなぁ…

>>121
WRCを知らない一般の人がインプを買う数＞＞＞＞＞＞＞＞＞WRCのイメージでインプを買うオタクの数。

だから今回のインプの保守的な路線変更は正解。少人数のオタクを相手にしても儲からない。
インプレッサはオタク向けにしすぎたせいで売れなくなった。
会社の経営を考えれば一般向けなカローラみたいでダサい顔つきになるのは仕方が無い。

次期STIも大人向けなマイルドな感じになるらしいから硬派なインプが欲しい人は現行買った方がいいよ。

金型はそう安い物ではないですよ、もしやるなら現時点でS-GTが鉄ボンネットなのは無駄過ぎますね


>新型ランエボ
最初見たときから新型ギャランって印象でした、かっこいいけど趣味ではないですね

欧州向けのシビックTypeRはカッコいいと思ったけど、新型ギャランエボはカッコ良いとは思えない。

BMW1シリーズ、アルファロメオ147にしようか。かっこいいなー。
でも故障になったら面倒だなー。

S-GT日本製で250万。勉強もしまっせ。

結構売れそうな気がしてきた。

そうなんですか

もうカタログにも1ページ見開きでWRCの内容を掲載してないんでしょうかね？
少しさみしいですね

昴のディーラーの方からSTIはアルミフードになるときいたのですが
信憑性は低いのかな？

もっさりしてたりグラマラスな感じよりも
シャープで直線的なデザインが好きですね
R32が今まで乗った中で一番のデザインです

都内のディーラーは、いつぐらいから店頭に並び始めるかな。
ゆっくり実写を見られるのはいつだろう。早くみてぇよ。

http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=18217885&postcount=1669

似てる・・・。

ディーラーのバックヤードに行けばもういっぱい用意してある。
１．５はホイールキャップスポークの隙間が大きすぎて鉄チン
部分丸見えでディスクな前とのバランス悪いと思ふ。。。

>>ディーラーのバックヤードに行けばもういっぱい用意してある。
そんなことはしっとるがな。

ぽまえらけんかするな。

>>133
　１．５はホイールキャップスポークの隙間が大きすぎて鉄チン
　部分丸見えでディスクな前とのバランス悪いと思ふ。。。

　　
安心しろ。それは他社のクルマも全く同じだ。
大体そんなことを見て笑うやつは
ごく一部のヲタのみってことよ。

何色がいいんだ？
赤白が３万うｐなら、別の装備にカネかけるしな。
洗車しない方針やったら何色にする？

シルバー

銀か青

ドラムブレーキを恥ずかしく思うのなら上のグレード・車種買う事だな

Ｓ−ＧＴのＭＴの購入を検討しています。Ｓ−ＧＴの16インチ（スポーツ
パッケージなし）のＭＴでは、ＶＤＣのオプションは選べますか？
選べる場合のオプション価格と、サイド、カーテンエアバックを
つけた場合のオプション価格を教えていただきたいのですが
ディーラーとの付き合いもなく、近くにディーラーもないので
全く情報がないのでよろしくお願いします。

現時点では、関係者と親しいごく一部しか知らないと思うが。
そういう人は、知ってても書かないと思う。

スポーツパッケージだけのような

あと一週間もすれば、オンライン見積もりも出来るようになるんじゃないかな？

エアバッグ７万円ちょい

ガンメタとうんこ色もあるんだったよな？

ディラー行って「商談」すればカタログもらえる。
ただ、「カタログください」ではもらえない。

先行商談会は２日３日にある。スバリストならＤＭが届いているはず。
もうカタログもらっちゃいましたけど、絶対にオープンにするなとの約束です。
実車も見ました。濃い色の方が似合いそうです。
イメージカラーはシルバーのようですが、個人的には赤か黒が良いですね。
1500ccの低燃費も魅力です。AWD/MT成約しようか考えています。
まだ見積もりは出せないみたいで、値引きも渋いといっていました。
2日にまた行ってきます。

暫く前に、ちっこい冊子なら来たけど商談会のDMは来てない・・・。orz

カラーは雪白、松葉、瑠璃、漆黒、杜若が用意されています。

>>149
せまるしか乙

せまるしか

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

杜若！カキツバタ？
淡い紫？

S-GTのMTに乗るか、STIを待つか・・・

これか・・R2色見本
http://www.saitama-subaru.co.jp/news/r2/body_color.htm

まいったなぁ〜(;´д｀)ホントにSTiは使い回しの6MTと上置きインタークーラーみたいやね…これで値段がエボX並だったらどうしよう、S-GTなんてハンパグレードなんかイラネ、

ＭＴならＳＴＩ待ちでしょ

マガジンXのSTI予想画像ないですか？

>>155
エボＸ(フル装備で400万？)くらい金出せるなら、ちょいとローンを長くして
新型GT-Rを買うという選択肢もあると思う。

280ps縛りも無いし、もはや2Lじゃ手も足も出ない予感。

４００万か・・・
普通に３００馬力くらいでいいから今くらいの価格を維持してほしいな

GT-Rにはかつての魅力を感じなくなってしまったなぁ。
大きすぎるし、パワーも扱いきれないし、何より高額すぎる。

エボも自分の嫌いな逆スラントのノーズで完全にアウト。

ＧＨスレも次は
ＮＡ専用が必要だな。

価格もスペックも青天井じゃほんとに買える（余裕で維持出来る）奴しか手が出なくなるからな。
考えて見ると280馬力というのはエボ・インプにとって実にバランスの取れたというか
でかくはないが硬さじゃ負けんという日本人的心情にはぴったりな規制枠だった訳だｗ。

個人的にインプは2リッターというより4気筒最強マシンという路線を狙って欲しい。
そういう意味では2.5リッター化もアリか。

逆すらんとは好きだなあ
昔はたくさんあったけど、今じゃ今度のランサー位のような

究極の軽量化を目指したSTiのスペシャルモデル、
350psの最高出力を達成すると共にAWDにはホンダのデュアルポンプを採用。

滑っては四駆、グリップしたら二駆、また滑って四駆、の挙動を延々繰り返し
WRCにおいてもギャラリーの注目を一身に集める。

早く詳細を発表しろって

>>159
そうだな、派手なエクステリアやでかいボディなんぞ不要だからな。

>>164
デュアルポンプでドリフトに挑戦したことある
タコってスピンした

色は白が映えそうだね

白に金ホイールはいいが
銀ボディには微妙
ホイールはどんな車体色にも合う
少し暗い金色がいい

またガソリン値上げだし
STIも厳しいね

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

新型STIは420馬力価格は480万円を予定しています

その場合、WRXを330ps 45kg●m価格は350万円でおねがいします。

ﾏｶﾞｼﾞﾝXのｲﾗｽﾄ見た！！
あの通りだったら今までのＳｔｉの中で一番格好良いかも！
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸや基本のﾃﾞｻﾞｲﾝにﾌｪﾝﾀﾞｰを膨らませた予想図だから
実車とそうは変わらないだろうし・・・・

ｺﾐｺﾐで幾らくらいになるんだろう？

STIイラスト個人的にはカッコイイより無難てイメージ
てかマガＸの系のイラストって数ヵ月前から出てるのでもう秋田

値段はｺﾐｺﾐ400ちょいと予想

流石に次のSTiは環境基準の☆が3つぐらいつくよね？

結局☆増えすぎて
購入後一年目の税金以外まったく優遇ないわけで
☆なんてある意味どうでもよくなってきてるよねｗ

EVOもGT-Rも速くて安い日本車の枠を越えた車になるだろうから・・・
ただのオタでは、もう手の届かない車になるよｗ
軽量化や馬力ＵＰを求めるなら、それなりの価格ＵＰも覚悟しとかないとね。

カーボンは日本の２社が独占している訳だが、近年需要が上がって単価が６倍、７倍に
跳ね上がったらしいね。中小企業が悲鳴を上げてるとか。と言うか死活問題に。

アルミも高騰しているが、カーボン程でも無いし、今日大量発注して一ヵ月後におｋ
とか、そんな簡単な代物では無いからな炭素繊維は。

☆は新車購入者しか関係無いから、オラには関係無いｗ

予想画像あぷしてよ
今までで一番よかったのはつり目WRカーのCGだけどそれよりいいの？

そんなに高くはならないでしょ
安くて速いのが売りだしさ
買うとき競合させるのはもうエボじゃ釣り合わない？

アルミ外板はないって発表されてたけど、アルミってSTI専用に特注で安くできる物なのか？

樹脂でいいんじゃね

もうしばらくお待ちください、これを見てモチベーションを上げてください

Subaru Boxer Turbo Diesel Engine
http://www.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc

数が多く出るわけでもないSTIに限定使用したら、
単価は上がっちゃうかと。

どうせやるなら、全グレードに使わなきゃ。

>>180
ありがとう。抜いた。

インポstiがあの程度の装備でエボXと同じ価格ならスバルは死刑！

STIはマイルドになるの？
レガシィみたいな乗り味？

新車出たらスバルファンから悪っぽさが消えたとか騒がれそうだな

えーＤＭが届きマスタ
冊子のTOPに「新型インプレッサに、もうすぐ出会える。」
ENDにはcoming　soon・・・
ディーラーに行ったら北米仕様車の情報が記載された
「ニューヨーク国際自動車ショー・メッセージブック」を
差し上げています。
だって。

STI・・・結局コレだけ。
またノーマルは売れんな、だから商売では失敗。

>>186
ずいぶん前からもらってるし(・ω・)

土日に展示会するってハガキきてたよ
発表来週じゃなかったのかw

>>189
紅白の垂れ幕で5日まで車隠しておくんだよ

もう、一週間とそこらか…
要望スレの１から見てきたが、感慨深いものがあるなｗ
CMもどんなのか楽しみだな。

４年前？のレガシィ以来の新型車（軽を除く）なんだから、ディーラーにとっては祭なんだよ！
お前らもっとワクワクしる！！
弱小メーカーの心中を察してやれ。

でも妻武器なんでしょ？
ピーターとか使えよ。
STIではピーター起用して　「エス・ティー・アーーーイ！」　と渋く言わせろ。
東ドリの真似して秋葉をIMPでドリフトしまくるとかなｗ
助手席にしょこたんでも乗せて。　「ギザハヤス！」　と一言。
これで月産１００台は増えるな。

もしくは　「アノ男が還って来た・・・」　

STIはいつ発売ですか？

>>193
7回転半ジャンプで華麗に登場かよ

>>193
しょこたんは本田だろ

つまぶき＝若い女





ムリポ

>>193
ピーターって誰ですか？ 色黒の性同一性障がい者？

>>195
そういや前にフォレスターのCMで3回転半くらい廻ってたね。
SUVなのに氷上スピンしちゃアカンやろ というクレーマーの指摘によって、すぐにお蔵入りになったとさ…。

新型は妻夫木なのね。現行インプレッサのCMタレントは誰だっけ？ 獅童のあとがまが思い出せない。

>>192
超wktkなんだけど、４月GDB納車になったばっかだからすぐには買えん。
でも早く現車見たい！試乗したい！

>>198
獅童のあとはこれ
ttp://luise.seesaa.net/article/27248013.html

来年はくりやまちあき

土曜に新型インプ展示会行ってくるけど、撮影させてくれるかな？


とりあえず改良されたって割りには続報無しのフロントサスを観察してきます
スタビ・サスの取り付けとロアアームあたりかなぁ・・・
リアサスも激しく接写してきますw


そう言えば電スロになったんだよね？、なんにしても新車は楽しみです

>>201
コドラの金剛地武志を無表情でポコりながら颯爽とN4仕様STIを駆る千明様のCMなら
破産してでも七台買います。

昔インテRのCMもスピンしてたな

さっきデラのサービスマンとおぼしきにーちゃんが試乗してるS-GTと
すれ違ったよ。

感想は物凄くフツー･･･

かっこ悪くもないけど、かっこ良くもない･･･

よし新型買ってくる　ﾉｼ

その土曜の展示会とやらは、ハガキなしでも入れる？
試乗ありなんだろうか

スピン程度で文句付けるくらいならボルボS80のCMなんかどーなるんだ。
よそ見運転のせいで車間距離が詰まってアラームが鳴って無理矢理に
回避しようとするやつ。

関係ないけど七回転様

http://www.youtube.com/watch?v=ow7foAozaJk&mode=related&search=

>>209
こわしまくれー

ドリフトしたくなったＹＯ

カートップの予想イラスト見たけど
もっさり感溢れてて鬱になった
前のページのエボはシャッキリしてて
どうやらジウジアーロデザインらしいね
STIはバンパー形状をもっとレーシーにしないとだめだわ

新型インポなんかイマイチだょなー(;´д｀)今度こそインタークーラー前置きになると思ってたのに、ミッションや足回りは使い回しやし…インポよりエボ待つか、

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

個人的にはこれを越えるインパクトのCMを望む。
CG無しで。

http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334&mode=related&search=

それにしてもテラナツカシす。

デザインが最悪なんだよなぁ

>>214
なにこの踏み絵ｗｗｗ

じじばばが乗るふつうのグレードはうんこっこでもいいけどさ
STIは見るからにかっちょよくしとかないと購入意欲半減するよね

わーい。パンフと価格表もらっちゃった。

新型インプのターボのＡＴの価格は、いくら位でしょうか？
前スレにターボの価格が出ていたと思うのですが、
前スレが見えないので、スポーツパッケージ（17インチアルミ）付の
ＡＴ車の税込み価格を教えてください。ＭＴ車よりも価格は
だいぶあがりますか？

>>217さん
ターボーでサイドカーテンエアバックとＶＤＣを
つけた場合のＭＴ車の価格は、いくらくらいですか？
もし、ＡＴ車じゃないとＶＤＣとサイドカーテンエアバック
をつけられないならばＡＴ車のカーテンエアバックとＶＤＣ付の
価格でよいので教えてほしいです。お願いします。

>>212
リアサスはオールニューだよ
ベストカーのレガシィのマルチリンクベースとか言うトンデモネタ信じているの？
フロントは小改良らしいけど、内容が気になる


前置きICは水平対向では空気抜けなくて効率悪いとスバルの人が言っていたよ
あと配管が異常に長くなってレスポンス悪そうだけど

俺ＧＤＢＧ買いました。買って２ヶ月もたつのにまだきません。どうせだったら新型かえばよかった(;´д｀)

鷹目のSTIかいいなあ
買えても維持できないし俺には高嶺の花だ
今回のS-GTより見た目も5億倍くらいかっこいいし・・・

新型がいいに決まってるじゃん




中身はね

新型をカコイイって思う奴は皆無だろうな

実物見てやっぱり欲しくなった

インポの前置きインタークーラーが効率悪くてレスポンスが悪くなると？本気で言ってるのかぁ？

前置きインタークーラーキットってどっかにあったね

どうみても新型は歴代インプで
一番カコイイです

でも俺はGFのお尻がイチバン好き。

>>207
ディーラとの付き合い次第かもしれないけど
「ショールームでお待ちしております。本DMをご持参の上、ぜひご来場ください。」と書いてある。

あ、でもSTIはSGTなんかとは全然違って
めっちゃかこよくなるから心配しないでねみんな！

>212
エボはオートマだけみたいだぞ。　

カタログもろてきたけど、STIが載ってないやん（´・ω・｀）

STIは10月頃だよ

ぬおぅ。寝てた。
素ターボ
ＭＴ:247
ＡＴ:252
スポパケターボ
ＭＴ:254
ＡＴ:259
税込本体四捨五入

>>221がどんなオプション付けてるのか気になる…ってG！？Fじゃなく？

ABCDEFG

>>234さんありがとう。やっぱりサイド、カーテンエアバックと
ＶＤＣは、ＭＴの素ターボには付きませんか？
フォレスターでは、ＶＤＣはＡＴ車のみでＭＴ車にはオプションでの
設定がなかったので、やっぱりＭＴ車で
サイドとＶＤＣは設定なしでしょうか？

>>231
6速AMTと5速MTだよ。
どっちも新開発。

全３グレードにフォグランプが標準装備されるのは高く評価したい

>>239
？
メーカー・オプション装備だよ

はやくSTIでおなぬーしたいでつ(´・ω・｀)

もきゅん

>>240
ベストカーに書いてあったよ

>>207

ディーラーの人に聞いたら、DMなくても、来場歓迎って言ってたお。

呼んでねーのに来てんじゃねーよｗｗとか言われたらかなり萎むな

地方のちっこいディーラーでもやるのかな？
流石に無理か・・・。

今日近所のディーラーに新型インプが2台置いてあった。穴なしの方。
横から見るとアクセラにしか見えんかった。日本仕様は違うのかと思ったが
雑誌で見たのと同じだった。

たとえかこわるくても
丁度車検時期なので新型STI買います
またマイナーでがらっと変えられたらショックだろうなぁ

>>226
エキマニ→ターボ→ＩＣ→インマニ

この中でノーマルは「エキマニ→ターボ」が笑えるくらい長くて、「ターボ→ＩＣ
→インマニ」は最短となる
前置きＩＣにすると「ターボ→ＩＣ」までが笑えるくらい長くて無駄と言いたいの
だろう


WRcarも前置きＩＣで笑えるくらい配管長いから気にする事無いと思う

>>229
まだ、スバリストじゃないんだよ　
>>244
じゃ、覗いてこようかな
>>245
店には入れても、幕の中はご遠慮願います　って言われたどうしよう

でも、はやく見たいなぁ

エンジンの上に重量物を載せるのがいいのか、フロントオーバーハングに重量物を載せるのがいいのか

トラストの前置きインタークーラーつけたが、あきらかにノーマルよりパワーとレスポンス良くなったが、まぁ効率追究してダクトを高くしましたって言って次のマイナーで低くなった、しょせんスバルインポってダメぽ

廉価版は眼中にないの？

>>252
他もいじってるから比較の意味もないだろうw

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

4]

さっきSTI見たよ！
すっごいかこいいエアロが組んであって
SGTとはもう比較にならないってか
はっきり言って別の車ってくらいかこいいよ！
ローダウンされて
さらにブリスターフェンダーがばびっと張り出していて
まるで陸上選手のクラウチングのような
緊張感躍動感溢れるスタイルになってた
まさに走るためだけに生まれてきたって感じの機能美
過去のSTIの中で一番だよ
マイナーチェンジなんて必要ないくらいだよ





という妄想を毎日してます(´・ω・｀)

>>257
この妄想族がっ!!

だからつまりノーマルインプが糞デザインだの何だの言うヤツの大半は
>>257みたいなのが趣味なんだろ。この価値観の壁は乗り越えがたいよ。

デラからしたら
案内出してない客でも来てくれたら嬉しい
興味あると言うことだから
門前払いは100％ないよ

実際のスペックは別にしても見た目で敬遠するスバオタが増えれば
その分保険料率が下がるんじゃないかと期待している俺がいる。
とりあえずGDBからの買い替えは99%確定しているんで
デザインがどうこう言ってる奴はどうぞ手を出さないでくれ。

>>259
糞ではないですよー
うんこです
それもすごく速いうんこ
うんこっこ(｀・ω・´)

インプレッサの展示会に関して、東京スバルのHPから最寄のDにメールしたけど1週間以上返事なし・・・
(´・ω・｀)

>>263
いっしょに妄想しよ（*^ヮ^*）/

セダンの市販もあるようなこと、デラのセールスマンが言ったよ。
俺は後のイボイボが嫌だからセダンが出るまで待つことにした。

ターボはもう止めようと思ってたが、ターボしかなければそれにする。
ただ、フルバケットシートはいらない。
クッションのいいシートがほしいよ。
エンジンは2.0でもいいが、セダンなら2.5がほしいね。
セダンに1.5はいらん。

お客がある程度いるなら
ほとんどの客は担当セールスがつくだろうから、突撃するなら放置プレーも覚悟の上でな
トヨタじゃないから

>266
俺はセダンに300万ゼニー出してもいいと言ったよ。
冬のボーナス商戦のタマに出すかもしれないということだった。
だったら2.5にしろと言っておいた。

イボイボなしのセダンが俺にとってもベストだ。

>>265
セダンのテールはもろじじくさくていやだが
おまいはじじいだからいいのか？

フルバケが標準なんてどんな世間知らずよw

インプセダンに300万ゴールド出すくらいなら素直にB4買っておけばいいのに。
むしろ法人需要を当て込んでセダンは1.5オンリーにしちゃったほうが身のため
なんでないのかいスバルさんよ。

ディーラーのセールスマンの話って、正式な内部情報じゃなくて
車雑誌で情報を仕入れてるだけの時もあるからなぁ。

>268
新しいインプはシートが選べたんじゃないのか？
おまえ、オーナーじゃないな。
三菱チョンダイのエンジンでもありがたがってろ。

>269
1.5があってもいいが、2.5があれば尚いいわけよ。

>270
待つのは半年くらいが限度だろうね。

>>271
新インプはシート色（内装）が選べるよ。 パケット風シートは、S-GTのみメーカーオプションのスポーツパッケージで選択可能。もしくはご自分で換装ください。

排気量2.5の導入には俺も賛成。

半年間ワクワク待つべし。メーカーは情報を小出ししながら見込客を確保する戦略なので、ディーラーにこまめに通うべし。クルマ雑誌の寝言を鵜呑みしちゃダメよ。
STIの発表は東京モーターショー、ハッチバックのみ。

ＧＣ ＧＤ ＧＥ
ＧＦ ＧＧ ＧＨ
インプ三代で終了？

カッコ悪いのはこの際どうでもいいから
GDBの時みたいにウルトラ曲がらないオタンコマシーンのまま出すな。
雨のFISCOジムカーナ試乗会で危うくコースアウトしかけて
やっぱ漏れヘタクソ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
と思ったらみんな曲がらないって怒りながら降りてきたのが懐かしい。
もう次が出るんだなぁ…
次の某所の試乗会は仕事で行けねんだな…

>>269
ランサーインプレッサは昔から法人に弱いのでそんないらんとこに金注ぐなら
その分本体に金つぎ込むのは正解。
法人はカローラと日産アドバンにはかなわないよ。

インプといえばSTI、それ以外は眼中なし。
でもSTIは高いから一般人は手が出ない、だから数が出ない商売にはならない。
STIは企業イメージを高める反面、販売する上では良い面だけではない。

>>274
法人向けは、取引先から頼まれ仕方なく購入する場合が多いから企業力の弱いメーカーが
参入するのは難しいです。

>>271
フルバケといったら競技用のリクライニング無しのものなんだよ
そんなんが標準なわけないし
オプションで選べることもない
社外品を買うのが普通
知らなかったんでしょ？

スバルは質実剛健で古風な隠れた大人のブランドです
男性的だけど、品格を失わないところでうまく留めてある

２０ＳにＭＴの設定がないのを非常に嘆いている変態な俺が来ましたよ。

ＤＭコネー
４月のお客様感謝デーの時セールスから「送りますので待っててください」と言われたのにorz

>272
了解。
クルマ雑誌なんて読んでない。
セールスマンは月一くらいで連絡してくる。
セールスマンとの付き合いでスバリストやってるようなもんよ。

>275
俺はテールランプが良けりゃSTIを買うよ。
400万ゼニーでもいいと思ってる。
どうせエンジンに手を入れるならドライサンプにして三菱チョンダイエンジンとのちがいを見せつけてほしいよ。
ドライサンプに意味があるかないかなんてどうでもいい。
ようは気分の問題だね。

>276
んもん知るか。
三菱チョンダイエンジンにしがみついてろ。

フルバケ入れて夏場に死んだのは俺だけでいい

CVT+ターボディーゼルも早く！

エボもいいんだけど
企業イメージと価格から対象外だな
エボ3のころなら買ってたかもしれないけど

ほんと昴は外見で損するタイプだよな
これでデザインしっかりしてたら
かなり売り上げ変わってくるだろうに
もったいない(・ω・)

↑インポとエボXの値段が同じならどうするょ？インポをエボX並にするのは金かかるぜ！

今GC8のSTI3乗ってるけど、STIはもういいや
もうすぐ車検だしS-GT(MT)買うよ

それにしても先行商談の招待状の写真、いまだに北米仕様なのね

>>281
ターボディーゼルは新型6MTだよ、CVTではNA2.5Lまでしか耐えられない
ATはあるのか？既存のでギリギリのはずだけどな

STI5のRを家族が増えるというのに
フルバケ入れて乗るのには限界きたので、
NA2LのMTがあれば即乗り換えたいけど・・・
もう少し愚痴と白い目で見られるのを
耐えようと思うサボリーマンでした。

バケはバケタイプより安いから買おうかと思ったけど
快適性を気にして買わなかった漏れはヘタレ

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール
ttp://panasonic.co.jp/appliance/info/important/product/index.htm

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

まぁ私が真に欲しているのは、STIのAWDとデフを搭載した、6MTターボディーゼ
ルだけどね。

GDBEを今年8月に車検通すから
2年後は新型STI狙うかな・・・
初期不良も収まり、一度目の顔面変更の時期なので
買い時かな。

>>288
一応言っておくか…　GK乙！

バケは長時間運転では身体が楽だが、
街乗りだとポジションが下がって前が見えん。危ない！ｗ
尻を受かせ、鼻を突き出して前見たりなｗ

WRCみたいに、ノーマルより高い位置につけるか。
周りから見たら恰好悪いだろうな。一般道だと。

>>285
そーなんだ。う〜ん、6MTはいまのGDBで充分だしなぁ。
まぁ4ATでいいからATもでてくれるといいなぁ。

NAならシビックを薦める
K20Aはそこらの量産エンジンとはモノが違う

今ディーラーからカタログが届いたんだが・・・

郵便か宅配便と思ったら直接きやがったｗｗｗｗｗ

>>293
でもＣＩＶＩＣのあのメーターはイヤだ。それで候補からはずした。

>283
チョンダイエンジンを三菱エンジンに乗せ替えるほうが金がかかると思うがな。

スバルはSTIをドライサンプにしろ。
意味がなくてもそうしろ。
どーせチョンダイエンジンも300馬力になる。
何かで差をつけなければチョンダイエンジンと同じになってしまうぞ。

>293
FWDで18インチタイヤは異常。
今のホンダは格好をつけてるだけとしか言いようがない。
TypeRは虎の皮を被った狐だ。

バケはドライビングにはいいけど
乗り降り大変だし
ちょっと背中のばして休憩しようとか
仮眠しようとかは無理だし
ナビシートを交換しなかった場合には
となりの彼女との段差がひどいし
交換した場合には
彼女からの不満がひどいし
かなりハイレベルなパーツだよな

でも今から思えば
EG6にはバケをおごってやればよかった(´・ω・｀)

>>293
4WDないから候補にならない

これ、２００７年に出るクルマのデザインか？
私には９０年代中盤（特に94年ごろ）のマツダ車のように
思えてしまうんだが。

>>300
正解

かこいいとか言ってるやつらは
しまむらとかで服買っても満足しちゃう人たち

スバルにデザインを求めちゃいけません

>>276

そんな維持費高くなるようなことしなくていい
やるならクーペだしてほしい

かっこ悪いと言ってる人はどんなデザインだと満足するんだ？

( ´,_ゝ`)たぶん四角いヤツだろ

こんなんとかじゃ？
http://raw_cars.at.infoseek.co.jp/svx_b1.jpg

もう何年たってるんだろ？
http://home.milkmandan.org/dev/null/archives/subaru_svx_red_side.jpg

明日の報告よろしく
時間あれば私も行くかな

>>306-307
ふーん、そういうのがいいんだ
ところでID:OvX3wfdI0はどんな服着てるん？

ジウジアーロデザインは年月が経過しても輝いてるな

スタイリングはかっこいいけど問題は方向性だろ
一気にしょぼいスペックにしやがって

SVX復刻しないかな。中身はレガシィの流用でもいいからさ。


しないだろうな。そんな体力無いし。

>３０８
明日、９時３０分に並びます。
セダンのほうが好みですが。
アンダースポイラー付だと家の車庫に入らないです。

なんか丸目STiがデビューしたときのような嫌な予感が…値段がエボXぐらいならヤバくね？セミATとAYCとの差は絶望的だな、スバルオタぐらいか喜んで買うのは？

実車見てきたけど、俺はかっこいいと思ったよ。

レガシイのスペックBが近くにおいてあったが、
ホイール以外の外見はS-GTスポーツパッケージのほうが良いと思った。
でも、グリルは換えたいね。換えればさらに印象は良くなると思う。

デザインは今まで出一番良くできていると思う。
赤も意外といい色だったよ。

まぁ、ここでバケバケ言ってる奴で本当にフルバケつけたことのある奴はいないんだけどね

>>315
↓こういうグリルとか？
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60

俺はこれなら喜んで買う。（あくまでもC型STI狙いだから数年後だけど。）

>>307
これを４枚ドアにして高級セダンで売れないかねぇ・・・
クーペだからカッッコイイんだろうな。
この時代にクーペは絶望的だしね…

しかし、500万とかそこらの高級セダン作ってもらいたいね、SUBARUに。
恰好良ければそれなりに売れると思うんだけどなぁ。B4の上のクラスが欲しいな。

>>315
アンチなど気にするなｗ
本気で買おうとしている奴と、興味有る奴と、煽りの書き込みなど、
内容文見れば一目瞭然だろ。偽スバリストに注意汁。

フルバケは要らないが、S-GTのサイドサポートの無さは酷い。GDAと比べても相当劣ってるよあれは。
GDAのセミバケくらいなら乗り降りも不便じゃないんだけどな。

>>319
もう実車に座ったの？

>>317
黒でシンプルなやつが良いね。
メッシュはちょいと苦手だが。
オプションのグリルの出来に期待します。

>>318
スバルの高級セダンは良さそうだね。
ある程度トヨタに手伝ってもらっても良いから、見てみたい。
今度のインプからの乗り換え時期までにお願いしたい。

まぁ、B4がもっと豪華になってくれるだけでも良いんだけど。

俺のGHデラに来てたよ
来週納車〜

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=68

丸目
↓
涙目
↓
豚鼻（鷹目）
↓
タヌキ目

3.6L水平対向エンジンをスポーツ向けにチューンしてリアミッドシップに搭載した後輪駆動の
クーペを作れば良いよ、スーパーカーっぽいの。

>>322
なんて早漏なやつなんだ！

>>323
かあああいいいいい！

ロビン目だろ
ttp://www.blurst.com/uploaded_images/Batman-Robin-60s-743849.jpg

うん
狸目でケテーイ

http://www.koredeiinoda.net/honkanten.html

一応、これも・・・。

http://i12.photobucket.com/albums/a213/vitomaster/RacoonEyes.jpg

>>323
しかしタペタムを持つ動物なら何でも似てしまう罠。
まあこじつけかしら。

バカボンの本官さん

新型に限っては、「目」は前じゃなくて後ろだと思うけどね

>>333
そうだね、新型なんだから煽るポイントも変える?hぇき

新型のデザインを毛嫌いしてるヤツ。
過去のマイナーチェンジでも文句たらたら言い放ってたが、
だんだん気に入って、結局ベタ惚れした口だろ？
今回もそんな予感がしてねーか？

>>322 オメ！！

なんだかんだ言っても
STI買うから今から楽しみだよ

俺がこないだから一人で気にし続けている「色」が月刊自家用車にのってましたよ。９色
銀
スチール
ダークグレーメタ
微妙青
トパーズゴールドメタ
ライトニングレッド
黒
白
WR青

だってよ。

ｺ

やっぱ横断幕で隠すのかな

20SがDOHCで5ATなら即買なんだけどな…

>>320
レス遅れたけど、座ったよ。
170cm、60kgの体型からすると、シートは広め。
運転してはいないが、多分飛ばしたら腰がしっかりサポートされそうにない。
デブが街を流すには快適なシートかもしれんｗ

>338
WR青は意外と雨跡が目立つのが買ってから分かった。
次期STIにダークグレーメタリックがあるならそっちにしようと思っている。
無いなら親父臭くシルバー系だな。リアスポ小さ目のA-lineも出て欲しいね。

GDAのセミバケ風シートって、安全面で問題ありそうだから、
特殊なモデルにしか採用しないんじゃないかなぁ。

無難なのは白だろうな。
銀は流石に年寄り臭い。
想像するに、一番冴えない色合わせじゃないかと思うんだが。
実際見ると違うのかな。なんかもう、走ってる車殆ど白か銀だし。

大人しめのデザインなので、明るい有彩色の方が栄えるかもね。
プラチナパールホワイトメタとかあったらなぁ。
追加料金になりそうだけど。

ヲタ青とか白は人口大杉なので
みんないっしょに銀にしよ
スポーツカーは銀の弾丸にたとえられたりするし
傷汚れ目立たず渋い色だよ(*・ω・人*)

日本で銀多すぎ。
1台でみればいい味してるんだが、周りが銀ばかりだと没個性に感じる。

STIでは少ないでしょ(・_・)

リヤはダブルウィッシュボーンサスペンション。
前のストラットよりアームが短い。よけいエボに近づいたように思える。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

シルバーは汚れが目立たないからなぁ。でもＷＲブルーも一度は乗っておきたいし。

STIならシルバー良いね。
STIのロゴがきれいに映えると思う。

そんな俺は、ダークメタリックがいいなと思います。S-GT。
赤も気になるが。

俺は、赤が似合うんじゃないかなぁと思う。

実際、赤いいよ
鰤っぽいし

赤のインプ自体見ないな。
見たこと無いかもしれん。
HBなら似合うかも。

海外ではダントツにWRブルーが多いな。（海外サイトやTUBEを見るに。
「見たか！俺のWRX or STIを！ブルメタだぞ！シートも青だぜ！YEA！！！！」
フェラーリ買うのに赤選ばないでシルバー選ぶようなもんじゃないか？インポートカー・外人にしてみれば。
実際、海外サイトで銀は殆ど見ないし。

それにチームカラーが定着してるのはSUBARUくらいじゃない？
まぁ、WRC絡みな訳だけど。これは意外に凄いこと？かもしれんよ。

黒が一番格好よくみえる
デザインの悪さも誤魔化せる魔法の色
ただ手入れが大変

現行スポワゴは赤が多いような気がする。結構似合ってる。

18インチホイール入れるのは痛いかしら？入るのか?
そもそもサイズがどうなるんだ？225/40R18?

?ばかりでごめん。

スミンボブレーキの金色が嫌いな人挙手

見てきました。セダンが出たら買ってもいいかも。
１５００は体が入らなかった。現行も入らない。
ＯＨＣのベージュ内装が良かった。シートが良さそう。

セダンのＳ−ＧＴでスポーツパッケージ無し、青色ＭＴが欲しい。

発売前とのことで、裏へ案内された。４台あった。カタログはまだだった。

ディーラーの前通ったら隅っこの方に人が集まってたよ。たぶんインプが置いてあったんだと思う。

今度のインプはスポーツ（スポーク）系のホイールが似粟なそうだね

この時間で見てきたってことは、朝イチから行ってきたのかｗ
体が入らなかったって、どういう意味？

せっかくSTIだからWRブルーにも乗りたい気はするけど
自分が好きな色は銀なので銀に乗るもん
できればレガシィにあった深く濃い銀色の設定があればいいんだけどな

たぶんあるよ
銀は明るいのと暗いのある

>>362
体重が120kgあるらしいよ。

本皮シフトノブ/セレクトレバー
HDDロービーム
イモビ
16インチアルミ
コールドウェザーパッケージ
クルーズコントロール
ルミネセメントメーター
テレスコ
以上S-GTオリジナル

本革ステアリングホイール
フロントフォグ
UVカット濃色ガラス
リヤアームレスト
4輪ディスクブレーキ
フルオートエアコン
センタートレイLED照明
フットライト
以上20S共通

ルーフスポイラー
インフォメーションメーター
運転席シートリフター
盗難警報装置
電波式リモコンドアロック
可倒式リヤシート
大型ドアポケット
EBD付ABS　←EDBって何?
フロントアクティブヘッドレスト
以上15S共通

S-GTスポーツパッケージ
17インチアルミ+205/50R17
フロント、リヤ、サイドスポイラー
マフラーカッターw
パケットシート 　

>>366-367
乙。

＞マフラーカッターw
スポーツじゃなくてヌポーシだなw

＞EBDって何?
ググレカス

カタログ、価格表うｐ希望

>>358
入るんじゃない？１８インチ程度は。
有り得ん。とか言う奴も居るだろうが、所詮は人の勝手だしね。
流石に19や20インチの扁平で車高ベタベタのDQN車等見ると引くけどね。
ボーボーマフラーでさ。

確かに赤とか恰好いいかもね。
インプは余り見ないが、レガワゴンではたまに見る。
チョイスモークで程よく車高落として、大人しめのエアロでプロドライブのホイールとか結構渋い。
でも、実際買うとなると…　勇気いるなｗ

洗車しない方針のためにトパーズゴールドメタがあるんだろうけど、この車がこの色になるとどんな感じになるか想像つかない。

トパーズゴールドメタってカズのＣＭのやつやろ？
ジジくさくなりそうな悪寒

スティールシルバーメタリック（ガンメタっぽいの）は2.0にはないのか
どうすっかな

ディーラーに行って実車見てきました。１，５Ｌ１５Ｓが一声８万円の値引き
でした。このぐらいかな？
ぶっちゃけスバルの１，５ＬのＤＯＨＣエンジンってトヨタの１，５ＬのＤＯＨＣ
エンジンと較べてどうなんッスかねぇ〜どっちの方がよく走るの？

あ、ガンメタっぽいのはダークグレーメタリックか

>>368
飴と鞭ですね。
すいませんでしたw

スティールシルバーメタリックってA-lineみたいのかな。

>362
トランクに入らなかったって意味かな。
死んでるのを詰めるのもどうかと思うけど。

１５Ｓの感想

スタイルは写真より良い。
シートの座り心地はなかなか収まりが良い。
ラゲッジは今のワゴンと同じかやや広く感じた。
オーディオがチョーチープ。
ＷＲ青無いので自分の買い替え候補からは今の所除外。

現在、当方涙目ワゴンＷＲ青１５ｉ−Ｓ乗り

見てきた。

紅白の垂れ幕は無かったヨ。15sと20sが2台。
見た目はフツーに悪くなかった。つべこべ言わずに見てこい。

悪口言われているところを重点的に見てみた。
・フロントグリルのメッシュ
　純正でも悪くない。が、メーカーOPが用意されるとのこと。
　デラにも拠るが新車販売キャンペーンでOP１コサービスがあるらしい。
　狙えばいんでない？　
・リアランプ
　遠くから見ると気にならない。近くで見ると
　写真で見るよりは整然と並んでいるので気にならない。

その他。
・ボンネットダンパー
　閉めるとき落とさなくて良いんだな。スイー。パタ。みたいな。
・シート
　レカロだった。15sでさえ。なので、前後スライドロック解除レバーはシート全幅型。
・ダッシュボード
　高さが増えた。胴長173cmのオレでボンネットと一直線。
・リアシート
　圧迫感が減った。足元は明かにゆったり。
　シート端が丸められている、Cピラーの傾斜がかなり減ったので乗り降りが楽。
・ボンネット
　高くなった。後方横から見ると、フロントフード部が良い意味でグラマラスになった。


全体的に、横に並べて置いてたGG3Gより綺麗な丸みを帯びてた。

コレは売れる。∩( ･ω･)∩

>>380
>胴長173cm
って、胴体の長さが173cmもあるのかと思ったじゃないか！

トパーズゴールドメタ
スティールシルバーメタリック

渋いと思うよ俺は。

実況する奴とか、写真うｐする奴とか居ないのか。
コソーリ撮れば大丈夫だろ。

バックとか靴の爪先に隠してさｗ

試乗車まだなのでまたそのうち逝くかな

>>380
>・シート
>　レカロだった。15sでさえ。

・・・て、それ見ただけで解るのか？　それともスポーツシートだと言いたかったのか。

見てきたよ。
写真より実物のがカッコイイ。車内も広いし、内装もいい感じ。
オプションカタログにグリル載っていました。
以外に赤が似合いそう。STIまで待とうと思っていたが、欲しくなってしまった。

赤いたぬき（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

デラから発表会のチラシがきた。
15S
2WD5MT 1459500
2WDAT 1512000
AWD5MT 1617000
AWDAT 1669500

20S
AWD4AT 1942500

S-GT
AWD5MT 2467500
AWDAT 2520000

ボンネットの材質はどうでした？アルミ？持ち上げた感じは軽かったのかな？

実物を見てきた今となってはオーリスト比べてバーゲンプライス！と思えた
後は出来の良いCVTが設定されることとVDCのオプション設定車種の拡大を望みます

>>389
ボンネットはアルミじゃないけど、ボンネットダンパーが付いてるから
スーっと上がっていくよ。

>>388　テンゴ安いやん

CVT要らない。

>>390
VCDは、S-GTの素ＭＴ（247万円）にはつけられますか？
あるいは、スポーツパッケージ（7万円高）じゃないと
付けられないのでしょうか？また素のＭＴにサイド、カーテンエアバック
は付けられますか？

>393
代車で乗ったR2のCVTが今乗ってるBHレガのATよりかなり良かったんだですがねぇ
いまの4ATは良くなってるのかな？
>394
ごめんなさい。担当の営業さんが「昨日ツインリンクもてぎで試乗して来たのですが
細かいオプションのことはまだ勉強中で」っていかにもスバルらしい営業マン
だったので詳細はわかりません。どなたかわかる人お願いします。

誰か商談成立した人いる？10万値引きが妥当なとこかな？

>>394
カタログによるとVDCはスポパケのみ

>>385
レカロかどうかは知らんがスプリングはかなりいいの使ってるっぽい。
うちのGDBよりかなり圧が分散されるいいかけ心地だわ。
長距離でも疲れなさそうな感じ。欲を言えばもうちょいクッションが厚ければな。

あと、リアシート寝すぎ。あの屋根の形状の割にヘッドスペースはもうちょい
余力ありそうだから、シート起こして欲しいなぁ。
でも、1.5Sは他社同クラスよりかなり上級な感じがする。
かなりのバーゲンプライスって感じじゃないかな。

ラッケージは床面は高いけどハッチの形状をかなり研究してあって
けっこう積み込めるっぽい。op.のソフトトノカバーも便利だし。
シート倒すとかなり広いね。

>>375 そうそう、スティールシルバーはかなり明るいシルバーだと思う。

>>394
VDCとサイド、カーテンABはスポーツパッケージのみです

>>397さん
ありがとうございます。サイド、カーテンエバックはＭＴの
スポーツパッケージにはオプションで付けられますか？
私の希望は、S-GTのＭＴにＶＤＣとサイドカーテンエアバックは
つけたいので。あと、ＶＤＣとサイドカーテンエアバックの
オプション価格はいくらくらいでしょうか？質問ばかりで
すいません。ディーラーは80キロ位はなれていて
週末の特別商談会も着ていないので、商談すら出来ません。
値引きは車体から30万円が目標です。

>>395
軽ならいいけど。
俺、ジャスティCVT、数年前まで乗ってたよ。
結論は、止めといた方がスバル的にもCVTに
期待して買う人的にもいいと思う。

明るいシルバーのスパークシルバーメタリックが20S,S-GTのみ
スパークよりちょっと暗め？のシルバーのスティールシルバーメタリックが15Sのみ

みたいですね

>>402
そっか、シルバー２色あるんだ。

>値引きは車体から30万円が目標です。
強気やなというか、不人気が確定したらそのぐらい行くかもしれないが。

>>400
オプション単体の価格はわからない、S-GTMTのVDC+エアバッグで\2,677,500。
エアバッグセットを付けると後席中央に3点式シートベルトとヘッドレストが付く、
そしてなぜか運転席アシストグリップも付いてくる。
但しこの組み合わせにはCパッケージIIの設定がないから注意。

>>401
おいおい…。

>>401

なかなか物持ちのよいお方ですのう

皆様レスありがとうございます。けっこう値段があがり辛いですので
最低30万＋下取りで50万円引きを目指して商談を頑張ります。

S-GT（AT）にVDC+エアバッグつけるためにはスポーツパッケージ必須
年齢的にバケット(風味)、デカホイル、チンスポが…いや

>>408
下取り含めて30万が限度ってカービューだかの掲示板に
実際に商談した人が書いてたような・・・

新車で３０万ってどんな不人気車なんだよって思うんだけど

まぁ、意気込み程度だよね・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>388
この価格ってかなりお買い得だね！

>>413
20S　FFを178万で出せや！

下取り価格アップキャンペーンが5月末で終わったみたいですね。
最悪です。かわりに新インプレッサ発表時に新しいキャンペーンが
発表されるみたいですが、ここにも書いてありましたが、オプションが
1つサービスになると書いてありましたが、メーカーオプションは
対象になるのでしょうか？あるいは、ディーラーオプションですが
いくら位のオプションがサービスになりますか？
下取りで10万円アップを狙っていたので非常にショックです。

デラいってきたよん
ワゴンのラゲッジスペースが小さくなっている希ガス
インパネの質感とドア開閉時の剛性感はかなりいい
漏れは15S狙いだが値引きは渋い渋い(TT)

>>415
オプション1つサービスは聞かなかったなあ
6/3までの契約でオリジナルの鞄がもらえる

新車購入サポートかなんかで１０万円値引きがあるんだよね。それプラス７万程度の値引きあり。
これってお得？

今回のインプ、何気に窓枠付いたんだぜ。

>>415
オプション+1キャンペーンはベースキットを購入するとセットものが
特別価格になるだけでサービスではないよ

正直なにも感じなかったな…FF+NAだから当たり前か、STIだけは違うと信じてるってディーラ後にした、

新リアサスはどうなの?レバー比とかさ。

写真撮ってきた。
一応、営業の人に撮ってもいいか聞いたけど、公に公表しないで
って言われた。

「テレビCMもまだなんで、特にこの人の顔は撮らないで」って、
昨日と違う僕になる・・・の男の人の写真のことを言ってたけど、
あれは誰だ？

妻武器だろう

>>266
デラさん、突撃したきた。
何組かお客さんいたけど、相手してもらえた。

実車は、まさにフルモデルチェンジ。
後部座席は、広い。大人男性４人、十分座れる。
アイボリーの内装は、とっても明るい。
パンフもくれた。女性向けを意識した、明るい色使いのパンフ。
ボクサー水平対抗の紹介が昔はトップにあったのが、後ろの方を
探してようやく見つかる感じ。
あれだけの広さで、この値段はお買い得かな。

でも丸目、涙目、鷹目好きにとっては、別のクルマにもみえる。
現行インプファンは、在庫確保に走ったほうがいいかも。

そんなことよりSTIの情報を
昴の中のひとも可能なかぎりよろー

白ターボもなかなかじゃの

>>427
白のS-GTスポーツパッケージにしようかと思ってる
3万プラスがちょっと気になるけどね

ディーラーで見てきた。展示車両は１５Ｓだったけど。
第一印象。
写真で見るよりカッコいい！
リアコンビのＬＥＤも写真で見るより違和感無い。
グリルは写真通りでクドい印象だったが、オプション品のメッシュグリルはカッコいいぞ。
ディーラーではオプションパーツをひとつサービスする企画があるとのこと。
このＯＰグリルを装着すれば、外観デザインは個人的に気に入った。
展示車の内装色はアイボリー内装だったが、室内色やシート生地がとても印象良かった。
１５Ｓでこのアイボリー内装は、スバルとしては頑張ったと思う。
残念な点は、ターボだとブラック内装しか選べないこと。
実車ターボモデルのブラック内装を早く見てみたい。

今日、ｉスペシャルの１ヶ月点検にディーラー行ってきたよ
試乗車で店外に１．５（グレード不明　ＡＴ）
店内に普通に↓がいたよ。
ttp://p.pita.st/?dmgiem2h
結構来客があってボンネット開けたりシートに座ったり
リアハッチ開けてみたり。
電磁式のリアハッチオープンはかっこよかった触っただけでピッて開錠

ＷＲＸやＳＴＩがセダンのイメージの人にはきついかもしれないけど
スポーツワゴンに乗っていれば違和感なく感じられる。
営業の人にお願いして、自分のＧＧ３Ｇと新型インプレッサの試乗車と
並べて記念撮影してきた。並べると新型のかっこよさと幅広さが際立った

アイボリー内装、汚れ目立たない？

スバルのインタビューじゃないがWRCなんてHBだらけなんだし、イメージ引き継ぐSTIもすぐ慣れるさ

アイボリー内装は３年くらい乗ると悲惨

もう一回り小さいハッチバックの車がいいなと思った。

俺も行ってきました。新潟県内です。

店舗奥の紅白幕で覆われたスペースに
赤い１５SとシルバーのS-GTが展示されていました。

紅白幕の入り口で、チェックをされるので、
案内状もしくは担当セールスを呼んでもらって
マンツーマンで見せてもらう感じでした。
一応、フリーのお客さんも、大丈夫みたいですが、
必ずセールスさんが張り付く感じでした。

カタログ、価格表もみせてもらいましたが、
持ち帰りは駄目ということで返却しました。

全体の印象としては、報道発表前なので
なるべく公開したくないような感じでした。
店舗は、R８の信号交差点付近に面しているのですが
紅白の幕のおかげで、外からは全くみえませんでした。

>>430
電磁式リアハッチうらやましす(´ー`)
スポーツワゴンのりなら、ハッチバックは違和感ないだろうなぁｗ


ディーラーの担当に、毎年GGB復活汁！！と言い続けてきたヲレとしては、
STIが出てくるのが最高に楽しみなんだが、1.5もGTも気になるZE!!
明日、見にいってみるかな・・・

早く実車が見たいから明日行くべきか、確実にカタログをもらう為に来週行くべきか

>>435
そんなに厳しいのですか？他県他店は
>>430
の時は、はじめ実車の周りをうろうろしてると付きまとわれましたが
その内、フリーになりましたね。
はがきも営業もなく、結構飛び込みで新型見て乗って触って
はい♪さようならみたいな人たち多かったです

つづき

15Sは内装がアイボリーでした。
ただし、前席センターコンソール（オーディオ）部分のプラスチック枠
（ガンメタ部分）が少し安っぽいて、違和感がありました。
荷室は、サスペンションがマルチリンクになったせいで、床下の小物入れは
なくなり、床下直下にジャッキとスペアタイヤが収まる感じです。
スペース的には奥行きと高さが若干狭くなった感じです。

>>438
>結構飛び込みで新型見て乗って触って
>はい♪さようならみたいな人たち多かったです

試乗も出来ないのに長居する人もいまい

勤め帰りに何の連絡もせずに突撃して参りました当方札幌市民。
非常に丁寧に対応されて却ってこっちが恐縮しちゃいましたよ。

15S、20S、S-GTと揃い、実車のあまりのカッコ良さに思わず悶絶。
あんなに不安だったリアのLEDが逆にカコイイのは何でなんだぜ。
素の外観でも全く問題ないのだが、ディーラーオプションのこのグリルもイカス。
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60

インパネはS-GTだとエンジン始動させない状態だと何も表示されずに驚いた。
20Sの白い表示もいい感じ。
カタログは5日以降に貰えるそうなんだけど、他車と比べても明らかにお買い得だわ。
あと、雪道ではCVTより4ATの方が適していると断言された。

実車らしきＳＴＩ？？？
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=69

カタログ、価格表、アクセサリー、カーナビカタログ一式もらえたけど、
まだもらえないのが普通なのかな？

ダークメタリック、白といったりきたりしてる自分がいる
どうすっかなぁ

早く試乗したいよ

つづき２

S-GTはMTでした。
OPの？エンジンスタートボタンが付いてました。
ステアリングはGGAEよりも一回り小さい感じ。
黒内装なのでセンターコンソールのプラスチッキーさは
あまり感じなかった。
シートの座面がさがったか、もしくはダッシュボード全体が若干上がった
感じ（ハイデッキってこと？）
左右の前ドア内張りからセンターコンソールにかけての
内装の連続感が素敵でした。ドア部分はえぐられたような
感じの作りです。
ブレーキはGGAEの赤キャリパーと違って鋳物のまま。
アルミはオフセットが55ですが、GGAEの純正アルミも大丈夫とのこと。
FグリルはデラOP￥35000位でメッシュグリルがあります。
ただ交換には一旦バンパー外さなくてはならないそうです。

長文失礼しました。

もらいすぎてカタログだらけです

カタログテラ羨ましい。

あと、コールド何とかっていう寒冷地専用オプションも設定されてるんだけど、
ワイパーの凍結を防ぐ為の橙色の電熱線が、黒の車体と相俟ってまるで前衛芸術みたいに非常に格好良かった。

それと、クルコンは20Sでも取り付け可能なんだけど、VDCはS-GTのみのオプション。20Sでも付けたいよ。

すみません、もうひとつだけ。

S−GTのMT車の「ヒルスタートシステム」（VDC装着車）
は絶対必要ないと思います。これだけは笑いました。

1.5S FF ATでカーテンエアバッグとHID付けると
（セットオプションで色々ついてくるだろうけど）
いくらになりますか？

VDCって良いのかなぁ
今無い車乗ってるせいか必要性を全く感じないんだよね
でも上のレスとかみてると必要としてる人いるから良いものなんだろうね
検討してみよっと

>>447
ヒルスタートアシストは確かにいらないですよね
でもVDC付ければ勝手に付いてくるから、どうしようもないですね

>>448
15S FWD 4AT カーテンABつきは　1,790,250（税込み）

>>449
サンクス

今回の１つの見所はヨタとの共用部品が
どの程度増えるか

エンジンスタートボタンは確定
あといくつあるかな？
今後のMC、レガシィのFMCとどんどん
ヨタとの共用は増えていくだろう
嫌な人はお早めに

坂道発進アシストしてくれるの？どーいう仕組みかちょっと興味あるな

外装の小物とか内装の部品は結構トヨタと同じ所から仕入れるようにしてたりするんじゃないの？

>>452
ブレーキはなした直後約１秒だけ
ブレーキを利かせるシステムだそうです。

サイドブレーキがあればいいでしょ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>454
まぁ勝手についてくるんだしあって困る事はないんじゃね？

VDCのセンサーで上り坂ってのを認識して、
ドライバーがブレーキリリースしても、制御でブレーキ
かけるんでしょうね。
そもそもこの機能をあてにする人はMTにはのらないかと・・・

いや、俺ズボラだから助かる。
坂でハンドル放してクラッチ切ってブレーキ。
信号待ちに煙草出して火つけて、右手で煙草を
口に加えて左手で1st。この動作の間に青になると
サイドひいてる暇ないから下がらない様に無駄に
ふかして発車。ガソリン勿体ないじゃん。

>>454
対米仕様にはレオーネの時代からヒルホルダーというのが装備されていた記憶がある。

国内向けでも最終型のレオーネが搭載していたんじゃなかったかな

>>442
相変わらずアメ公はマツダを比較に出すなあほちゃうか。

現物（１５Ｓ)見てきました。
正面から見ると、写真で見るより非常にグラマラス。
また、リアＬＥＤも実写を見ると写真より気にならないですね。

アクセサリーカタログを見ていて気づいたこと
ＮＡエンジン全部オイルが０Ｗ−２０に(メーカーとして)なったのね

>>488
>>499とかぶるけど
　素にＧパケ１＋Ｄパケ＋ＨＩＤロービーム＋カーテン＆サイドエアバック（オプションコードＨＵＣ）
で約180万但しオーディオレス
＃Ｇパケ１＝フルオートＡＣ、本革巻きステアリング＆シフトノブ、濃色ガラス、フロントフォグ
＃Ｄパケ＝キーレス＆プッシュスタート、イモビ、テレスコピックステアリング

>>454
説明ありがとう。
うーん、なんか邪魔なような気もする（笑）
せっかくならヒルクライムアシストとか付けてくれんかな
（たとえば、コーナーでフロントの荷重が抜けてアンダー出る時なんか
勝手にちょいブレーキでドライバーはアクセル全開のままでもフロントに荷重載せてくれるとか）

スバルの営業マン、マジレベル低ーっ！

死ねばいいのに

トヨタと共用っていやー、G-Book対応HDナビっていくら？

超遅いが
>>414　20S　FFを178万で出せや！
は同意。
２．０DOHC　FF　１９０万でも可。

>>447
MT乗りで、坂道発進も楽勝の人も
一度使ったら、絶対に要らないとは言わないだろう
全然違う
いすゞのHSAで初めて使ったが、よく考えついた物だと思う

>447
435氏の行ったディーラーってまさかS市じゃないよね？
だとしたら俺んちの近くでGDBG買ったとこだ。来週行って見るか。

昨日明るいシルバーの涙目見たがかこよかった(･∀･)

表面的な所が良くなったみたいだけど、
中身は確実に悪くなってるね。
トヨタ化だ．．．

>>470
どう悪くなってるのかkwsk

これと日産新ウィングロードはｽﾞｺｰだな

>>467
そんなに使い勝手いいんだ。
自動的にされるブレーキ解除のタイミングと自分がクラッチミートさせて
スロットル開けるていくタイミングを同調させにくかったりしないの？

カタログもらってきました。
20Sに標準装備で、15SにCパッケージ�Tでオプション装備の
メーターイルミネーションパッケージってなんですか？

474です。
間違った＾＾

カタログもらってきました。
20Sに標準装備で、15SにCパッケージ�Tでオプション装備の
メーターイルミネーションコントロールってなんですか？
わかりますか〜？

俺もディーラー行って来た。GDBAで乗り付けて。
外観は本で見るのよりはるかに格好良い。
7月号のカートップ24PのようなSTIだったら本当に買いたい。

ドアがサッシュ付きになった。
三連メーターが互いにくっついているのが激しく気に入らない。
トランクが浅い。
後席はGDより明らかに広い。
S-GTのタイヤは205/50-17。PCD：100。225までなら入りそう。

今の純正BBS（PCD：100）、GHのSTIに付けられないし、どうしたものか・・・。

うんこな自動ブレーキと
車両最後端上部にうんこウエイトがついたと_|￣|○

サッシュレス付きのドアはどんな感じでしたか？

サッシュレス付きだと今までと変わらないかと

ヒルスタートは傾斜地の駐車場／車庫入れするときに
非常に邪魔であるらしいよ
>>461
完全フル装備で１８０万は安いね

>>478
昨日見てきました。
スバル行く前に日産にも寄っていったんですが、そこに置いてあったフーガ350GTと閉めたときの音は似た音質でしたよ。
結構上品になったような。
レガシィのバフッって感じとはまた違うんですけどね…。
サッシュが付いたおかげで、Cピラーの角度が立って、後席の乗り降りは非常にしやすくなったと思います。

本当に、VWゴルフとかと同じ感じですね。
日産ではデュアリスを試乗しましたが、後部座席やラゲッジの感じはゴルフやデュアリスと似てました。
ただ、高さは負けてたような…。

内装の質感は、レガシィよりは確実に劣ってます。
後部座席ドアは、プラスチック丸出しです。
センターコンソールも、硬いプラスチックで覆われてます。
でも、S-GTのSパッケージについてる前席バケットシートは中々良いと感じました。

>>468
S市ではなく、N市です。

実車みるまでは、全く乗り換える気なかったですが
実際にみると、いいですよ。
価格表にはワンプライス価格（地元の場合、いつも１０万引き位）
が載ってなかったので、値引き無しかと聞いたら、多少は値引くみたい。

個人的には、ブレーキキャリパーは黒キャリパー（GD/GGのC、D型）
もしくは赤キャリパー（GD/GGのE型〜）
がよかったな。

内装ですが、
パネル、ドアの肘掛部の一部がシルバーになってるところが、
だいぶ安っぽい。
S-GTだと、アクセントになって色は良いと思うのだが、
安っぽさが目立つ。

オプションで木目、カーボン調はあるらしいので、変えたほうが良いかも。
でも、スバルの木目ってだいぶ安っぽかったよね。カーボンもなんだかなぁ。

ドアポケットは結構大きくて、ペットボトルも余裕で入りそうだし、
室内がごちゃごちゃしなくて良さそう。

俺の車は10年前の車なんで、それ比べると、
ほんと痒いところまで手が届いてる感じがする。
リアドアが大きく開くんで、荷物の出し入れ、
子供いるやつも楽なんじゃないかな。

S-GTでアイボリーを出してくれたらなぁ。
スピード出しすぎをしなそうで良いんだが。

>482
ああN市ですか。8号線沿いというからてっきり･･･。
私もGDBG買った時は10万円引きでした。県内のディーラーはこれが基本みたいですね。
後は下取りで調整という感じです。

GDBGは動力性能もさることながらブレンボやイモビといったGDAには無い装備も評価して買いました。
最初はGGAのワゴンにしようかと思ったんですけどね＾＾。GDBのワゴンがあったらそっちにしたかも。
GDBも悪くは無いんですがやはりコンパクトセダンは狭く感じるしうちの親にも不評なんで
次期STIがハッチ化されるなら下取り価格が下がらないうちに買い換えようかと考えています。

>>441
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60
く、、、黒も渋いなオイ

ガンメタも良いよ。
キラキラしたホイールはかせたくなる。

これハッチメインのEUではメチャ売れるんで無い？
今までのセダンだと、有る意味、変わり者＾＾；が買うような車だったが、
ベースがハッチだと言うだけで、ヨーロッパでは壺にはいりまくりじゃね？
向こうじゃスポコンとかのジャンルが無く、速い車買おうかと思えば、
それこそスーパーカーでも買わないといけないような構造だからな向こうは。

欧州はホットハッチが日本で言う処のコンパクトスポーツだからね。
今までよりかは確実に売れると思う。

俺が思うに、アメリカや世界中のCIVIC_HBのHONDAファンとGHが激突しそうな希ガスｗ
アメリカじゃVTEC+TURBOとかチューナーの間では当たり前だしね。S-GTと絶対比較すると思う。
NAでも20Sとかと0-400とかしそうだ。絶対TubeとかにCivic vs Vtecの動画うｐすると思うよアメリカ人は。
「20SはATしかないじゃないか」、と思うだろうが、アメリカじゃATでも平気で勝負するからなｗ
60�`ロール勝負とか、有り得ないしｗ　（しかし、SUBARUのNAボクサーとVTECじゃちょっと…

Civic vs Vtecじゃないな。
boxer vs Vtec。

orz_no

米国人ならEZ36にスーパーチャージャー搭載したエンジンに載せ替えたインプでも持ってくるべ。

しかし前のヌメヌメ顔は慣れると割りと悪くないんだが、後ろのイボイボハリアーは戴けないなぁ。
前は曲線デザインでで後ろは直線デザインでなんかチグハグなんだよ。

だがそれがいい

ﾁｸｼｮｳ何でトヨタ何かに株を買われちまったんだorz

でもトヨタに買ってもらわないと、中国企業に買われてたかもよ。

>>493
おまいさんががんばってトヨタより株を持てばいいジャマイカ


なんだかんだ言って見慣れてきたな
下膨れバンパーとギンギラリアはまだ慣れないけど

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

http://www.youtube.com/watch?v=r_Sz3VpAw3U

これでも見て落ち着け

午後にS-GT試乗してくる。
あんまり期待はしてないけど。

>>498
インプレ頼むわ

>>498
発表前なのに試乗させてくれるの？
すごいディーラーだね

ひとつ教えてほしいけど、新型インプのS-GTのPDCって100なん？

スバルの初期モデルなんて怖くて買いたくないよね。
最低でも1年は待った方が良いね。

>>502
だいじょうぶ、中身はそのままでガワだけ新型だから。
むしろマイチェン後の新型エンジン、新型ミッションに変わった直後の方が怖い。

早く実車が見たい。
ヒルスタート？へ〜使い物になるなら良い装備だね。
これいらないって思う人は、ＭＴの上手さではなく
単に、環境に恵まれているだけ。立体駐車で水平になるのに
３０分以上たらたらやってみればわかるｗ

>>504
そんな奴はいないｗ

>>501

>>476の下から2行目

>>504
日本語でおｋ

田舎だと無い。都心部はよく有る。
知らない立駐止めようとしたら鬼混みだったとか。
坂の渋滞…、R246金田陸橋、R16八王子、R1戸塚付近
、辺りは常日頃登板で渋滞。

>>501
100。

オフセットは20SとS-GTが55、15Sだけ48。
15Sはタイヤが195なのでなるべく外に出したいから変えてるらしい。

>>500
普通にやってるぞ。

ヒルスタートシステムとかいうのをつけて違和感を感じるような場面がなければいいんだけど
スバルの電子制御は俺あまり信用してないんで…。

>>508
あまいぜ！
俺の地元はあまりに田舎過ぎて山ばっかで平らな所の方が少ないぜorz

電子制御なの？
ならタイマーリレーで1秒待つだけじゃないの？
しゃさいリレーつーと、オムロンとか松下電工か。
別にたいした事ない。それより皆さんレポよろ。
買い替え候補でマジ期待してます。

ヒルスタートはS-GTでVDC装着の場合だけ
1.5Sにはつかないよ・・・

>>512
大丈夫、俺も今は西の方の超ど田舎だから。
雪無いからか、スバルディーラーほとんど無し。

ヒルスタートはMT乗るのが恐いという人には良い装備だね。
これで克服してMT人口が増えればいいが…

新型ってマジでこのデザイン!?
どんなセンスしてたらこんなデザインになるんだ・・
インプレッサのデザインってどんどん酷くなるね。
15年以上前の初代が一番よかったんじゃない？
まあ見た目は気にしない純粋な走り屋から愛されてるからいいのか??

http://upjo.com/up/html/inpo.html

S-GTのスポパケですら205/50-17というサイズはなあ・・・
せめてレガのスペBと同じサイズは欲しい
車格的にも元WRXなんだからスポーツのヒラエルキーはレガのターボより上なのに
2.0Rより酷いタイヤってどういうことだよ？・・・・・・
ライバルのシビックなんて225/40-18＋専用設計のポテンザ070なんだが
あんなタイヤじゃ絶対に勝てないぞ

今昴寺
普通にｲｲﾅ

>>519
STIはリア245/40-20だから大丈夫



















と、意味が分からない数字をならべたお

うちのディーラーも試乗車ありました。
S-GTと15S。

黒内装は、今までと同じような感じ。
プラスチッキーは仕方ないでしょ。インプレッサに豪華な内装は
似合わないよ。レガじゃあるまいし。

サッシュレスじゃなくなったのは、ちょっと残念。
ウインドゥを開けて、ドアを開いたときの感じが好きだったから。
まぁ、強度的には弱いけどね。

>>521　君タイヤ外径いくつになるか計算した？どんだけデカイタイヤなんだよw

俺も見てきた。普通にかっこいいじゃん。
家に帰って、カートピアに載ってる写真を見ると「ダセぇ・・・」
ギャップありすぎだｗ

1.5とS-GTがあって、1.5は既にナンバー付いてた。言えば試乗も出来たっぽい。
S-GTはとりあえずエンジンかけて、シフトだけ触ってきた。
シフトフィールは・・・初期GDAよりは良いかも。GDB比べたらアカンな。

S-GTはどこも17インチのオプションついてるのかな？
個人的には16インチの標準状態を見てみたいところ。

>>506,509
どうもです。気づかんかった。
STIはセダンと同じ114．3で、STIとS-GTの差は大きままなんでしょうね。

>>442
一見同じかと思ったけど若干フェンダーでてるしあごもSTIっぽいあごだね
コラじゃ無ければそれで確定なのかね…
いずれにしても大型羽はもう諦めた方がよさそうだな

見てきたよ
ホイールベースが延びたせいか、後部座席のスペースが広くなって
いいね

NYショーのときはデザインに関して酷い言われようだったが
実車見た人からは概ね好評だな。これがスバルマジックw

只今昴Ｄ（宮城）。
まだ発表になってないとのことで外の隅っこで内覧会扱い。
展示車は１５ＳとＳ‐ＧＴ（共にＡＴ）。

ここでの報告にもあるが普通に良さげ。
赤が意外と似合う。

個人的に○な点
・今時の車としては珍しくオーディオパネルが一体型じゃない。
社外製品を入れる人には朗報かと。
・フロントシートバックが大きい。
長時間の座り心地は不明だが進化はしていると思われる。
低反発素材を使っているせいかクッションは柔らか目。
・サッシュドアの採用。
サッシュレスも良いが、バイザーがあっても雨の日に窓を開けにくいのが難点。
そこを克服し剛性を高めた点でも良い判断かと。
・ハッチバックとしては上々の広さのラゲッジ。

気になった点。
・２０ＳにＭＴがない
客層を考えると正しい判断なのかもしれないが…。
・サブトランクがオプションにもない
マフラーの太鼓がリヤラゲッジの真下に居座るため設定不可能。
三角板や牽引ロープをどこに仕舞うか悩む。
・リヤのシートバックが寝過ぎ。
尻も深く沈むので､座った感じ出来の悪いヨタ車っぽい。


担当セールスには「Ｃ型くらいになったら本気で考える」と伝えた。
余談だが、イメージキャラは妻夫木だそうだｗ

フォレスターがインプベースって事考えると、来年のフォレのFMCまで
待っても良いかなって気がしてきた

カタログゲットした人に質問っす。
1.5SのMT、重さは1290？1310？

>>524
スバルは写真頼むとこ変えたほうがいいよねマジで、
どーも昔から写真写り悪いしｗ

クリープが効かんくらいの勾配の坂道発進なら
素のMTの方がクラッチ使える分はるかにコントロールしやすいと思うがの
アクセルだけで駆動力制御する方がよっぽど難しいわ

まぁ慣れの問題かもしらんが

1.5Sは1230キロ

>>528
そりゃ逆だ。
写真で見て　「カッコイイー！キャー！！」　な車が、
実写見て、（´・ω・｀）　な時はマジック。

と言うことは…　ショックを受ける奴が何人か居るｗ

全グレードみてきました。カタログもゲット。

写真だとダサいのに、実物かっこいいねぇ。　あのサイドの立体感は写真では表現できないのか・・それともカタログ作る人がへたっぴ？

>531
>534
FFだと1230でAWDだと1290だね。

新型インプレッサのインテリア
http://eload.run.buttobi.net/cgi-bin/img/e_2582.jpg

DCCDと今回のVDCの違いはなにかね？

>>539
違いも何も全然機能が違うだろ。

DCCD:ドライバーズコントロールセンターデフ
これは文字通りデフ、装置のことだ

VDC：バイオレンスドリフトコントロール
これは制御またはシステムのこと。スイッチ一つで過激なドリフト走行が可能となる。
STIには標準となる見込みだ。

バイオレンスｗ
バイオレンスｗ
バイオレンスｗ
バイオレンスｗ
バイオレンスｗ
バイオレンスｗ

>>541
ﾜﾗﾀ

新型買ってきた

VDCがMT車に搭載可能になったと言うことは、本気でSTiにも搭載するつもりなんだろうか。
今回のVDCも相変わらずブレーキ制御なんだろ？
リヤデフ内での制御にするのなら話も判るが、ブレーキ制御となると、DCCDのコントロールをスポ
イルする事になるんじゃなかろうか。

某雑誌のスペックを確認しつつ
STI購入希望の私がDいってきましたよ。


特に口止めも無かったんで晒すと、
某雑誌のとおり、車幅は1840で確定らしい
発売は今年の10月でほぼ決定だってさ。

S-GTも無造作に置かれていたので、エンジンかけさせてもらた。
空吹かししてみたところ、2000rpmあたりで水平対向っぽい音が
ほんのり聴けた感じ。　ちょい萌えた。

OPの事とかは自分が興味なかったので何も聞きませんでした。

大した収穫もなくてごめんなさい。

片側50mmも出すのか。

チョットは回転半径小さくなるかな

ディーラーの人から聞いた話では、６MTは当然として、馬力は300-320くらい。
目玉はブレンボの６ポットかもって言ってたよ。
本当か(笑)

ってことはやっぱ280馬力でWRX復活が濃厚か！
楽しみだね

乗ってきたお。
外からのエンジン音は相変わらずメカニカル音がでかいけど、乗ってみると凄く静か。
GDA海苔だけど、自分の車やGDBと比べると乗り心地はかなり良い。
200km以下のおろし立ての車だから小さい段差も拾うけど、ダンパーがしっかりしてて角が無いから不快じゃないかな。
乗り味は全体的にレガシィに近いです。
今までのインプのような荒々しさは無い。
回してはいないけど、下のトルクはそこそこあるね。
クラッチは軽くてストロークも短いし、奥で繋がるからちょっと戸惑いましたが。
内装に関してはドアパネルの質感の低さにびっくり。
特に後のドアは軽より安っぽくてかなり萎えました。

＞＞某雑誌のとおり、車幅は1840で確定らしい
＞＞片側50mmも出すのか。
＞＞６MTは当然として、馬力は300-320くらい。
＞＞ブレンボの６ポット

ウホッ！

>549
あ、WRXについてもチョットだけ聞いてきた。

結論からいうと、WRX（280psのターボモデル)の可能性は無いとの事でした。
あくまでも WRX = S-GT って方針だそうで。

ただ、「現段階で」ってことなので将来的にはどうなるか・・・
280psモデルがでれば、それはそれで興奮しちゃいますが！

S・T・I　!!　S・T・I　!!

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=69

6ポットフロントブレーキキットとかあったね
既出の1840mmとか色々考えるとマジで高そうだ

コミコミ450万くらい必要になるかな……

>>550
その内装に関しては他のサイトでも安っぽいという書き込みしか無かったなｗ

まあ製造原価を考えれば内装まで金かけられないのは分かるんだが。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

内装なんてダンボールで出来てなければ気にしない＾＾
その分、他に回って価格が押さえられてると思えば。
全体的に貧素で車両価格を押さえた、なんちゃってGTなら激怒するけどね。
韓車のトスカーニみたいなのはマジ勘弁。

６ポットブレンボの話と、やっぱり幅は広くなるとか。
S-GTがWRX後継で、STIとは差別化するために馬力を250にしてる。
STIのエンジンは全く別物と言ってもいいくらいカリカリチューンになってくるって言ってた。
最後に売られてたRA-R（だっけ？）みたいなのが標準になるのでは、と予想してたよ。

鈴鹿の東サーキットでアクセラとかオーリスなんかと乗り比べしたらしいんだけど、リアサスの安定感は群を抜いてたとか。
それが一番安いので140で手に入るのは、本当にバーゲンプライスって言ってたな。

内装はプラスチック丸出しは社員の中でも「これはねーよｗ」状態だったとか。
でも140から売ってる車なんだから仕方ない。

あと、何故４ATなのか？という質問には、「５ATだとフロントヘビーが更に強まってバランス悪いから」だって。

んで、スバルの新車攻勢に関しては、「年明けにフォレスター、来年の後半に７人乗りミニバン、あとはもしかするとトライベッカ」だと。
レガシィは2009年の発売になったらしい。ハイブリッドを開発中とか。

聞いた話だけど、本当か？と疑ってしまうｗ

>>552
>あくまでも WRX = S-GT って方針だそうで。
今まで再三そう言われてるのになぜ受け止めようとしない人がいるんだろうね。

>ただ、「現段階で」ってことなので将来的にはどうなるか・・・
余計な事書かなくていいからｗ

実車見てない方へS-GTの写真をUPしている方がいました。
こちらへ。
ttp://kei-2.at.webry.info/200706/article_2.html

>>538

トヨタ臭を感じ始めたのは俺だけか
これからどんどん臭いは増してくるんだろうなぁ　orz

セダンまだかなー

Ｄラーに行って見て来てカタログもゲット。。
写真で見るより実物かっこ良かったな。
後部座席も広かったけど、リアシートはスライドなしだね。
こっちのＤラーの試乗車は１５Ｓと２０ＳのＡＴ２台で本店はＳ−ＧＴらしい　
あと、レガシィに付いてた燃費や外気温、時計が表示される
インフォメーションメーターが標準装備なのはうれしいな。
あと、エアコンスイッチ下のセンタトレイは使いずらそう
カタログではＣＤ４枚収納可能みたいだけど、ＣＤを固定出来ないから
運転中に足元に落ちてきそうな感じ
ベースキットにあるトノカバーの色が黒だね。
アイボリーの内装ならトノカバーのアイボリーがいいと思うけど
内装の色にトノカバーの色も合わせれるのかな？

>>560

おいおい・・
人の顔ばっちり写ってるやん

ぼんやり写ってたらそれはそれで怖いと思います。

>>522
>うちのディーラー

>>560
ほんとだ、酷いな・・・

>>561
ヨタ臭、漂い始めたよね・・・
現行インプがインプの最後かも

>>560
ホワイトもいい感じだな。
ほんと色はどうしようか悩ましい。

>>553
ツダオタはここまで出張しないでくださいよ。

今までのスバル車で劣っていた部分が補われる分には、
トヨタの影響がでても構わないが。

このスレの９０％はスバルのＧＫさんが書いてます

初代WRXセダンに乗ってます。千葉市のディーラーに夕方
行ってきました。15S(濃いガンメタ?)が1台普通に展示さ
れてました。

運転席や後席に座ったりしてみましたが、誰も担当者が
寄ってこず、新入社員?5〜6人が店外で立っていただけ。
10分も居ないで帰りました。売る気無いのかな?正式発表
前だから?

実車の感想

・一見、レガシーっぽかった。
・後席は足元広く、天井もまあ広かった。
・初代との比較になってしまうけど、内装は豪華?だった。
・余り言いたくないけど、印象に残らなかった。ターボ
　モデルを見てみたい。

さすがに車幅1840とかブレンボ6ポットとかやり過ぎだよな
タイヤも235/40-18以上は確定だろうし車重も1.5超えそう
だからこそSTIとS-GTの中間モデルをWRXで出して欲しい
セダン専用で出してくれればSTIの劣化モデルっていうイメージと差別化できるし
セダン専用モデルで実馬力280（カタログ値ごまかしてるレガよりは上）トルク38
6MT、ディスク174ポット215/45-17でモモとレカロのセミパケ付けて300万ぐらいで

ホントにココが売りってとこが無い車だなぁ〜250馬力ってレガシィに遠慮しなくてイイのにさぁ〜STiはエボXと同等の走りの装備してくれょ、ベースのSG-Tと同じミッションとかなら殺す！

FCごとに全高が…

WRXとか名前出したら嫌WRC厨が発狂するから止めとけw

夜になってアンチが加速を始めてきたなｗｗｗ　オモロｗｗ

実車見た人（俺も見てきたけど）
S-GTのリアのルーフスポイラーどう思います？
もう少し大きいほうがカッコいいと思う。

あれ以上大きいと主張しすぎてると思うよ。
あれくらいでいいんじゃないかなぁ。

>578
たしかに、STIを除いて最上位グレードなのでもうちょっと目立ってもいいかなと
思ったっすね。

ただ、昴側はインプを「そういう」売り方しないんだな、ってのが痛いほど解った。

>>577
残業のスバルＧＫさん　夜の部がんがってください

STIを目立たせるための行為じゃないのかなぁ？
リアスポにしろ馬力にしろ。
もっととんがったのがいいって人は是非STIをって事じゃない？

スバルGKって何？

単発IDで必死な朝鮮人の世迷い言などきにするでない。

今日実車見てきた。実際に見ると外観は写真よりｶｺｲｲね。
あと、1.5と2.0NAはベージュとブラック内装が選べるけど、両方共パネルはシルバーのみ。
正直、ベージュ内装とシルバーのパネルの組み合わせはちょっとアレだね…

一応木目調と2種類のカーボン調パネルもアクセサリーで用意されてるけど、
黒いカーボン調は解るとして、実質紫のローズカラーのカーボン調パネルって誰が選ぶのさw

白内装はティーダを意識してる？
むさ苦しい黒やグレーだけよりはまあいいかと。

ＧＫ＝ゲートキーパー

ゲートキーパー問題とは、ソニーおよびソニー関連会社内部からネット上のブログや
掲示板へ、自社製品の宣伝や競合他社製品を批判する書き込みが行われていた問題である。
書き込み主は、2ちゃんねるでは「ゲートキーパー」、(略称で)「GK」などと呼称される。
上記の活動を行っていた社員が、送信元ホスト名が公開される掲示板に書き込みを行い、
素性が明らかになったことをきっかけに2ちゃんねるなどの掲示板で指摘を受け、これ以
外にもまちBBSでは援助交際の話題の際に反応し書き込みを行った投稿があり、この様子
が写真週刊誌などにも掲載された。ちなみに、ソニー株式会社やソニーと冠名が付く会社
内ののホスト名はGateKeeper**.Sony.CO.JPであり、これが「ゲートキーパー」の語源となった。
ちなみにシャープ社内から2ちゃんねるを荒らしていた者もいたが（sharp.co.jpが書き込
み規制された）、こちらはさほど話題にはなっていない。

ID変えても同一人物ってばればれっすよ自称ネット中級者さんｗ

なんだ、GKってペナルティエリア外なら戦車砲弾でも止めるというアノ御方とは関係ないのか…

>>589
鉄壁カーン様ハァハァｗ

次期インプというか、スバルのイメージキャラは、是非この人にして欲すぃ。
無骨だけど、堅牢頑丈なSUBARUにぴったりの逸材！

>>586
白つうかアイボリーね。
現行のベージュ内装とほとんど同じ色だった。

>>573
"WRXはセダン専用"って、GD/GG系で見事に失敗したパターンだよな。
そういえば、当時も20Sが存在してたな。

歴史は繰り返すのか……

繰り返さないためにも、出さないんでしょ

>>592
俺はHBだけでいいよ派なんよ。

20Sでは、レガとおんなじエンジン使ってるし、
そしてクルコンまで装着可能ってだけでも、ものすごく魅力的。

20SがDOHCエンジンで5MTだったら良かった

>>595
でも買わないんだろ？

買うよ

じゃあ俺も買うよ

昨日、新インプレッサ見てきたけど
Ｓ−ＧＴだけ無かった。
購入はＳＴＩ見てから検討するということで見積もりだけもらって帰った。
諸経費込みで約290万円（ＧＰＳとか特別装備無しで）
今使ってるのが５ドアのカローラ�Uなんで使い勝手は楽そうだ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

あのな
そんなに写真より実車がいいなら
カタログ制作まじで考え直さないとだめだぞ昴よ

それでSTIはやっぱ10月なのですか？

実車見てきた。
アイボリー内装の雰囲気、良かったよ。
ドアがプラスチッキーで唖然としたが、コストダウンを色でカバーしている努力が見えた。
ブラック内装の実車を、明後日試乗車用でＤラーで用意するそうなので、黒内装を早く見てみたい。

オプションカタログに載っていたローズカラーのカーボン調、違った意味で見てみたいｗ

１５Ｓで満足できるかな

レガシィの2.0Rは燃費はターボと同じで、低排出ガス認定レベルはターボの☆3つに対して
NAなのに☆が・・・。
スバルとしては今の2.0L、NA、DOHCのエンジンを新型に切り替えたいんじゃないかな。
来年か2年後に追加されたらと妄想。

ヒルスタート復活したのか。
レオーネ時代にも設定されていた装備だ。

>>602
俺もやっぱり中を見た時の一発目の印象がプラスチッキーだったな。
別に高級車でも無いからいいんだけどね。
もう少し何とかならんかったのかね。

１０月発売のＳｔｉの内容とか聞いてると今のうちに現行Ｓｔｉ買っておいた方が良いような気がして来るから困る。
かなり魅力的な車になるような予感がするが本体価格４００万越えとかになるとさすがに手を出しにくくなるしなぁ。

400万超えのソースは？

スバルの場合エンジンはSOHCのほうが
頭が軽くなり、重心も低くなる分回答性がよくなる。

だから20SがSOHCになったのはいいとおもう。

丸目でGG2はハンドリングが逸品だったのに
GG9、GGAだと、フロントヘビーになり、ロールを抑えるような
セッティングになってたからな。

>608
ない

当初、350万程度って発表だったはずだけど、
想像以上のスペックが明らかになるに
つれて何故か脳内で値段も競り上がってる。

そんな自分も350万じゃ無理かなと思いはじめてるｗ

昨日のセールスさんの話では
GDAとGDBの価格差が本体で大体７０万とするなら、
新型は、これまでよりさらに差別化し価格差は１００万くらいになる
と言ってましたよ。
しきりに、STIは特殊な車と言ってました。

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　　　　　　　　:.:.:.:.ヽ. 　|!:.:. 　 　　 l / lﾍ:::_ﾉ|　 　ﾄjl: |　　　　←新型インプたん
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　　　　　　　　　 ＼::_,＼::r､:.:.,＼:.:.､:.:.ヽ_ _,. -zi'ﾚ'
　　　　　　　　　　　　　` ヽ| `ﾄゝヽiヾ::::＼ﾄ=..､

ていうか、ＳＴＩがバカみたいな高額になったらスカイラインみたいに死ぬんじゃね？

ランエボも成功しないだろうな。

安くて速いから買いたいと思うのに
値上がりは厳しいな
やたら高額ならラグジュアリーな車のほうが欲しくなる

エボ10　330万
インプ　400万以上

インプ高くない？

STIは300万後半〜400万強位かもしれないけど
エボ�]の330万ってどこの情報だよ。

スカイラインみたいにだったら
国内では死んでも海外では売れるかもな
そっちのほうがスバルも嬉しいだろ
日本で文句ばかりで買わないオタの相手するより利益でるだろうな
アメリカ市場の規模は段違いだからね

実車見てカタログ貰ってきた。
車両・ナビ・DOP・STI半ペラと4つもあるのね。

白内装かなりいいかも。普段手にとる部分の質感がいい。
逆に黒内装が当たり前すぎる出来栄えに見えてくる。
リアはアレだが、フロントに関しては安っぽさは無いかなあ。
おいらの場合、150万の車として割り切ってみてるからかもしれないが。
今現在でてる同じ価格帯の車で、抜群にいいと思った。
ECOボタンは15SMTにもあるっぽい？スポーツモードつき。
15SのメーターパネルをS-GTのに交換できそう。高いらしい。

エアロがS-GT取り寄せも含めて3つもあるのは良いね。
STIのは先代と同じいつものやつって感じ。
ショートストロークシフトにFWD用が無いorz
20SのVDCは販売店資料の誤植だそうだ。期待してた人ｽﾏｿ。

エアロP：フロント、サイド、リヤアンダー3点セット\135,450
フェイスP：グリル、フロントアンダー2点セット\66,150
あと、何故かウインカー付ミラーがASSYでDOPになってる。
カバーじゃないのがいいけど\52,500高ぇｗ

何気に次期デミオのスポルトより安い。

>>616
カートップ。数十万するAYCをオプション設定にして値段を抑えるらしい。
ちなみに次期インプ全幅1840の記事を載せたのも同じ雑誌。信憑性あるよ。

俺が担当営業から聞いたSTI情報。
全幅 1795mm (増えてるのはフェンダーの張り出し分のみらしい)
馬力 320ps
ブレーキ 6pot
価格 360万前後 (※)
発売 10月
※：価格のみ「多分」と前置き。他は自信を持って言われましたｗ

なんかSTIの幅は1840が主流みたいになってるけど、俺もディーラーでは左右それぞれ20ミリくらいの増加って聞いた。
1780くらい？

NEW STYLE IS HERE
ttp://blog.goo.ne.jp/hokoj/e/04a99cc53829e3e3a75997f9111f45e9

ちなみに白内装のシートはトリコット。
スウェードっぽい質感。手触りはしっとりしてる。
リヤシートも同じ材質。シートには茶色のダブルステッチが入ってる。

黒内装はジャージと名前失念のコンビ。シルバーのダブルステッチ。
こっちのはお尻がつるつるすべる印象。白もそうだがシートバックがレカロっぽい。

次期型のプロトタイプとも言えるTYPE RA-Rが428万4000円だったから
同装備の次期型が360万ってのは考えづらい。
もし360万前後なら出血大サービスだな。儲けが出るか不安w

車幅、まじすか！

いや、1800mm以下なら以下でいいんですよ、全然。
ただDで1840と聞いてきた俺が可哀相でならないｗ


　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

6ポッドイラネ。18インチもイラネ。

アルカンターラとか？

360くらいならな

S203も、出てすぐE型のトルク数値一緒だったしな
6ポッドで360万は十分ありえるなぁ

>>624
RA-Rは限定モデルだったから高かったけど
量産されるから多少はコストを抑えられる。
ただ、あのブレーキキットが付いて350半ばは難しいと思うけどなぁ・・・
前後オプションで80万くらいでしょ？

次期STIに要望！


「太っっっっっいタイヤ履けるランチア並みのゴツイフェンダー希望」

6POTはSTIのHPにも表示されてるし十分有りあるだろうね。ただ価格が･･･ｗ。
タイヤサイズは235にするなら1800以下という数字が妥当だと思うし
あまり車幅が拡がりすぎるのは抵抗ある人もいると思う。

>>629
限定600台と量産品では部品コストが変わるだろうしね。

もしかしたら、6PODはメーカーOPとかにするんじゃないかな。
サーキット以外では必要ないだろうし。

新型でも1.5ATのAWDはキツイだろうな…
旧型だと、明らかにトルク不足で、ちょっと負荷かけたらすぐロックアップが
解除されて回転上がっちまうから、燃費も悪かったし。
まあ、フルタイムAWDだからしかたないの鴨しれんが。

初代みたく1.8を復活させれば、実用燃費も改善出来ていいと思うのだが。

>>630
デルタのリアドア開けたときの衝撃にしばらく笑いが止まらなかったのを思い出した。

ストラトスもデルタかっちょいいよね(｀・ω・´)

ハッタリ大好きなオタは価格高くなってもスペックがすごくなればうれしいのか？
安くて速いインプがほしい俺としては６POTとか１８インチとか複雑な電子システムとかは迷惑だ。
パッドやタイヤが高くなるのはマジ勘弁！
ＧＣの頃のような「速くて安くて旨い！」といった感じのＳＴＩがほしい・・

>>636に同意

素STIは17インチ、ブレンボ4ポッドで十分。車重は1350kgくらいで。

結局、新型STIは中身RA-Rってこと
エンジンとってみても、手組み工程あったSシリーズと違って
量産意識してたもんね。

STIの全幅は１７６０だな
誰が１８４０なんて言うてんの？

NAは1.5で旧1.8分のパワーが出せたんで整理したと聞いとりますが
北米仕様にまだあるのはガソリンの違い等でパワー不足だからですか
と言うことはハッチに2.5ターボを持ってくるとさらに凄い車に

>>640
北米向けターボはもともと2.5Lだったような……

ハッチバックの写真見た時は、余りの不細工さに次期インプでインプ終了かも知れんって恐れてたけど
320ps、6ポットブレーキ、18インチ、全幅1840ならエボ10を性能の面で圧倒できるから安心した。
不恰好でもエボ10より速ければOK。

トヨタに株買われたけど基地外高性能車を作り続けるスバル魂は消えてなかったようだ。良かった良かった。

誰かも書いてたが
ヘッドライトとテールランプの形に統一感があればよかったんだけどな…

>>629
リヤキャリパーは塗装違うだけで一緒だぞ
レガの４ポットキットも結構高いし、６ポットにしてもちょっと価格上がるだけなんじゃないか？

やはりS-GTとSTIの間を埋める仕様が必要になるな。セダン仕様など不要だけ
ど、S-GTとSTIの格差がありすぎる上、このままだとインプはレガの廉価版で
且つレガのHB版と言うイメージしか、浮動層ユーザーには植え付けられない。
本来ならインプはレガよりスポーティなポジションを確保すべきなんだけど、
レガをインプより上位にしたがるのは明らかにマネージメントミス。本来なら
レガと同等の価格帯に持っていって、妙な形でのコストダウンはしない方がよ
い。その代わりレガに無い1.5Lクラスでは、価格に見合ったコストダウンをす
ればよいのだ。まぁインテリアの質感の悪さは、トヨタ方式の悪い部分の模倣
の結果だろうけどね。

実際STIがどの程度に仕上がるかは10月まで待ちな訳だが、私の様にS-GTでは
買う気も起きない、かといってSTIでは燃費が悪く大きく派手過ぎという所感
を持つ人間が、乗って楽しいインプを求める場合に、S-GTとSTIとの間には、
S-GTのHBボディの様に大きさもほどほどで実用性がそれなりに高く、且つエン
ジントルクもそこそこで燃費もそこそこ良く、STIと同じ6MTミッションとAWD
とデフによって、運転を楽しめる仕様が、どうしても必要になってくるのだ。

>>645
そこまでインプで全てをカバーする必要があるのか(´・ω・`)

↑

なってくるのだ？

こいつきしょい（わらい

おいおい、S-GTの250馬力でも何処で使うのよ。
Youtubeで海外でインプレッサGTがアウディRS4とか
日本なら1000万越えるツインターボ馬鹿馬力の
スポーツ車追っ掛け回してる動画見てみ？
ラリーより断然広い三車線の高速だぜ？
それでも大半は200�`以下。

6MTは5MTより50kg程重くなるし馬力アップも燃費に響く可能性がある。
S-GTのチューンナップ版みたいなものを想定するなら
タイヤとブレーキのグレードアップが一番無難だと思う。

>645
黙って B4 Spec.B にでも乗ってろ

>>645
調度いいのがあるじゃないか。
MSアクセラでも乗れば？
遅いしFFだけどさ。

>>648
意味不明だな。
スーパーカーなどこの世に不要。
車など100馬もあれば上等。
パワーウエイトレシオが15程度でおｋ。

660ccで100�`と、それ以上の排気量で同速度は同じだと思うかい？

Ｓ−ＧＴなんて名前にせずに素直に国内仕様はＷＲＸにすれば
変なのが涌いてくることも無かったのにな、

変なのが沸くのは要望スレから続くこのスレの伝統。
「移住」性君、軽量化厨、セダン厨、3リッターNA厨、1.5ター坊、WRX厨・・・。

フロントヘビーになるから５MTにはしなかった？　ゲラ
定番の説明だね　すぐに５MTになるよ　

早速沸いて出よったな。

書き込み間違っているのは黙っていよう

だが断る

フロントヘビーにならないよう４ＭＴにしときました

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>645みたいなのが
スバルを悪い方向へ引いていくんだよ

インプレッサはファミリーカーだ。
エントリーカーでもある。
そして国内だけでなく、海外でも満遍なく売らなくてはならない。

STiとS-GTの隙間だなんて、細かいんだよ。
そんなニッチグレードを設定するぐらいならMOPの選択範囲を
融通が利くようにしたほうが、はるかに良策だってのｗ

>>645みたいなのが
スバルを悪い方向へ引いていくんだよ

インプレッサはファミリーカーだ。
エントリーカーでもある。
そして国内だけでなく、海外でも満遍なく売らなくてはならない。

STiとS-GTの隙間だなんて、細かいんだよ。
そんなニッチグレードを設定するぐらいならMOPの選択範囲を
融通が利くようにしたほうが、はるかに良策だってのｗ

>>645
＞S-GTとSTIの格差がありすぎる上、このままだとインプはレガの廉価版で
＞且つレガのHB版と言うイメージしか、浮動層ユーザーには植え付けられない。

それがメーカーの狙いらしい。
ホンダのアコードとシビックのような関係によく似てると思った。

大丈夫、新STIはS-GTとそれほど大差がつくわけじゃないから。
値段だけは上がりますよってことであらかじめ予防線を張ってるだけだよ。
ブレーキも普通に最中だよ。
RA-R用のキャリパーは引き続きKIT販売されますので、（新型STIに流用可とデラに連絡きてる。）
新STIの最中割キャリパーに不満のある人だけ買い換えればいいよ。

でもあれオーバーホールの頻度高くて大変だよ。
サーキット通い詰めるような人以外には無用の長物。

>>645の人気にｓ(ry

っていうか1780あったらWRCのレギュ違反になる気がするんだけど

1840だった

インプレッサ＝高性能なSTI　という人よりも、
インプレッサ＝安い1500ccの大きい便利な車、という人が圧倒的に多い件

>レガの廉価版で且つHB版
大いに結構。200万以下でレガっぽい内装は歓迎すべき。

個人的には来年以降のディーゼルターボ6MTが出たら15S下取りに出してほしい。
STI並に高いならいらないが。

スバルは>>645みたいなヲタを真っ先に切りたかったんだから
この反応は成功だったということだろう。
あとはこういう必要とされてない奴らが離れていけばおk。

>>664
フォードのフォーカスはラリー車の全幅をベースの市販車よりも縮めて対応してるので無問題。

S205をカタログモデルにしてSTIこそが穴埋めグレードだったりしてな
スポーツグレードはS-GT250万、STI350万、S205STI450万

>>649
5MTより6MTは20キロ重く、5ATはさらに10キロ重い
50キロってどこから出てきたwww

新型の愛称はカレーパンマンみたいだから『カレー目』で決まり

たぬき目でいいんじゃね？

今度のは、ありふれた他社と共通する特徴の無い顔立ちだから
愛称付けるの難しいな。
タヌキと言っても、他の車もタヌキ目だらけだし。

>>672 はタヌキと言い出した一人者か？ｗ

それに何故に丸目→涙目→鷹目と急に動物シリーズになったんだ？ｗｗ
で、次はタヌキか？　動物クッキーかよｗ

狸目がなんかかわいくてイーンダヨ

ヲタとしてはSTIにはデカハネつけてほしかったな

プジョーみたいに２段の羽ならいいのにね
ハッチバックにＧＴウィングはやめてけれ

セダンが出るまで待つと言ってたんだが、セールスマンに誘われてデラに行ってきたよ。
シートがいいねえ。いい座り心地だよ。シートの良さはスバルの良さのひとつと思うが、インプのシートはレガよりいい。2.5がほしくなる。

このシートなら売れると思う。アクセラやシビックのシートはひどすぎるからな。シートの差は大きいよ。
だが1.5にこのシートはもったいないという気もする。2.0でももったいないくらいだよ。やはり2.5がほしい。

二枚バネいいな！

シートがいいのは嬉しいよ
本田は見た目だけだから最悪

シビックのシートは知らないが
アクセラのシートはなかなか良かったと思う俺参上。
あれが酷いと感じるくらい良いシートか。
さらにレガシーより良いとなると
シートにはだいぶ金かけたっぽいね。

ttp://thumb.vipper.org/vfile/vip523128.jpg
STIってこれ？

国内向けSTiは．４Doorセダンらしい。

スバルの人間よりの情報。

新型インプのケツ見ると
バビル二世に出てくるポセイドンの顔を思い出す。
ロボ好きな俺好みだｗ

>>679
どう見ても作り物の画像

>>672
順当にいけば本官目だろう。

　　　　　　　　　,.／| | |,三三三三 |　 `＿l _
　　　　　　　　イ三 | ! |三三.., -∠三ゝ._,ハ丶
　　　　　　　　三三ヾj/= "´￣　　　　　　`ｿ /.
　　　　　　　　三,. イ/　　　　　　　　　　 　j/ 　＼
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　　　　　　　　:.:.:.l　　|! 　 　 　　|　/ ィ'ノ　 l／　V`!/ﾘ
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　　　　　　　　:.:.:.:1　　|!:.. 　 　　　l　 ,ｲ:::::r`,　 　lcl:::!
　　　　　　　　:.:.:.:.ヽ. 　|!:.:. 　 　　 l / lﾍ:::_ﾉ|　 　ﾄjl: |　　　　インプたん かわいいよ インプたん
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>>684
それは炭化物質だろ

今買うのますます微妙になってきたよな
せめてSiドライブ付けてくれ

S-GTとSTIで「格差がありすぎる」というなら、2.0NAとS-GTだってずいぶん格差が
あるんじゃまいか。
格差なんて言い出したらきりがないよ。

速さを求めてる割に中途半端なのに乗ってるから馬鹿にされるんだろｗ
ＮＡは実用車だから関係ない

なんとかしてWRXという名前を復活させたいだけだろ

ところでWRXって何の略だ
World Rally X？

格差社会ですからｗ

できれば頂点に立ちたい

自分で調べて来ました
レオーネ時代からスバル伝統のスポーツグレード
「RX」に「World Rally」の意味合いを込めて命名されたもので、
「X」は未知・未来を意味する。

つまり、もう未知や未来ではないということですね
WRSiになるんじゃね
World Rally SUBARU いんてりじぇんす

S-GTを買う奴はおそらく・・・
風になるぜ

>>680
今更何を行ってるんだお前はｗ
国内向けSTIはHB確定。

簡単に釣られるなよ

ポセイドンとかてらなつかしす
おさーんはけーんだw
レガシィ買わずにインプ選ぶおさーんは少数派だろうな

それにしても今から週末の試乗が楽しみだ

今更だが・・・・正式発表っていつ？

STiとS-GTの格差が大きいというのは、しょうがないんじゃない？
間を埋めるグレードの登場の可能性はないでしょう。

ある意味、このS-GTのカタチが今のスバルのインプレッサの方向性
の回答ですから・・・真摯に受け止めましょう。
私もWRX海苔ですが、このS-GTで妥協するか、お金ためてSTiを買う
かの二者択一でしょうねぇ。

特別仕様車で光り輝く塗装色でWAXって出たりして。

ところでSTIってS-GT　STIってグレード名？
ただのインプレッサSTI？

エアコンの液晶表示はどこにあるの？

俺は基本的に>>645の考え方に近いな。名前なんぞWRXでなくてもいーし。

俺の場合S-GT程度のエンジンで充分だが、5MTとベベルギア＋ビスカスは全
く買う気にならない。少なくとも6MTとSTIと同じAWDとリヤデフが必要だ。
もしS-GTにそういったメーカーオプが加われば、間違いなく購入するよ。

「○○だったら絶対買う」って人は絶対買わない件

>>701
デフの違いについて説明してくれ

>>702
天才現る

>>694
今更って言われても．昨日インプレッサ見に行って．誰にも言わないでっての話だからね。

>678
国産ではスバル車だけが例外つー気がする。
他の国産車はどれもこれもシートに金をかけなさすぎ。
マツダ車のシートは中の上、ホンダ車のシートは中の下かな。

ただ極上シートのスバル車も外車と較べるとクッションが今イチだった。
今回のインプのクッションはいいよ。
ストロークが十分あるね。

俺はレガとインプに乗ってるがシートで選んだ。
年間1万km以上乗るオーナードライバーはシートにこだわるよ。
今回のインプはシートの良さをアッピールしたほうが売れると思う。
だが1.5でシートの良さをアッピールしてもしょうがないという気もするな。
俺は2.5がほしくなったが、2.0の車種を充実させるのが先かもしれん。

>>705
狸に化かされたな。

ところで前スレあたりでWRXとSTIの格差がありすぎるとかほざいてた輩も
いたような気がするんだが・・・

俺の印象だと、シートの良さでメーカーの順位をつければ

スバル＞日産＞トヨタ＞マツダ、、、

つーところかな。ホンダと三菱のシートはよくない。
だが今回のインプのシートは極上だよ。
レガよりいいと思うな。
まちがいなくスカGやマークXよりいい。
このシートだけで買うだけの価値があるよ。

ただ、スカGやマークXよりシートの良い車が1.5というのはどこかへんだな。
1.5を廃止して2.0と2.5にしたほうが良かったと思うね。

>>709
単に1.5でも十分なパフォーマンスがあるから2.0にしてないだけでしょ
リッターできそってもしょうがないと思う

エンジンのチューニングと車体の重さやギアの設定で1.5でも2.0以上にゆったり乗れると思うが

ちょっと飛躍しすぎなのは分かってますがね

>>702
ﾜﾛﾀ。
こういう人って希望の物が出ても、必ずどこかにケチつけて買わないんだよな。

>>709
>>スカGやマークXよりシートの良い車が1.5
そういうクラスレスな所がスバルの良さと言う事で。

俺もデーラーで「STIはセダンって雑誌もあるけどそれはガセ」と聞いたけどw
雑誌情報で期待を煽る不良セールスには気を付けた方がいいよ

張り出しフェンダー(後方部穴開き)、4本マフラー、等々。
「いくらSTIったって市販車でこれはやりすぎだろｗ」って感じになる。

という噂を聞きました。
噂なんだから違っても怒るなよ。

ディヒューザーがカーボンで
リアエンジンにストレートマフラーらしい

俺が言ったけど吹聴だから信じるなよ

>710
ひでえ言い訳だなw
1.5で十分なら2.0も2.0ターボもいらねえ、つーことになるよ。

シートの良さは座ってみないとわからないんだな。
インプのシートは極上だよ。
このシートがあるからアメリカ仕様を2.5オンリーにしたと思ったくらいだ。
まちがいなくVWゴルフと互角以上の勝負ができる。

だがスカGやマークXよりいいシートの車のエンジンが1.5というのは非常識。
スバルは反省したほうがいい。
インプは1.5と2.0をやめて2.0と2.5にすべきだ。
5ナンバーの下位車種をすぐにつくることだ。
トヨタ車との共通化なんて適当にやってりゃいい。

とりあえずシートについては、アクセラもシビックもライバルじゃない。
三菱の新車も、シートではたぶん負けるだろう。

６ポットって本当？セールスのおっさんがベストカー見て法螺吹いてんじゃないの？

>>716
常識ってなんだｗ
非常識も個性といってしまえば聞こえがいいよね
つか外国の馬鹿みたいな馬力の車が日本で走ってることが非常識だよｗ

業務ドライバーの使ってるシートなんて数十万から百万ちかいのもあるぞｗ

付け忘れた（赤面

軽からステップアップしたい人に、インプレッサマジオススメ。
というCMを昔やってなかった？
それ考えると、オプションそこそこ乗っけて込み込み200万以下で買えるグレードは
消しちゃダメだよな。

インプは女性向けにも売り出してることを忘れてはいけない

つかＳＵＢＡＲＵのラインナップで1.5Lの部分埋める車がそもそもないんだから必要だろが

これが正解、そこでいいシートが上から降りてきてうれしいことってだけだろ
それをなんか批評するのはどうかとおもうぞ

SUBARUの車って基本的に視界がよかったり女性向きな部分は多いからね

今日S-GTが走ってるのみたよ。なんだか嬉しくなったW

>>716
アメリカ仕様はGDの代から2.5オンリーじゃないか？

っていうかWRカーのイメージを反映したグレードでありN4ラリーの種車でもあるSTIが
WRカーとは違いセダンのみなんていう話、普通に考えたらあり得ないだろ。
ディーラーマンも自動車雑誌の記者も考えが浅すぎる。あるいは一回りして考えすぎ。
しかしランエボがでっかいセダンだけで登場するとなると、N4ラリーはインプの
ワンメイクになっちまうんじゃないか。スポーツバックエボが出るというのなら
話は別だけどさ。

>>722
GCの頃から売り上げ台数の大半は1.5リッターだもんね。そもそもインプは
スバルにおけるカローラなんだから。

低グレード用に別のシート開発するコストを考えたら、
同じ物乗っけちゃった方がいいや　って事でしょ。
部品の共用化もできてユーザーも喜んで一石二鳥じゃんｗ

表面的な所は良くなったみたいだけれど、
その分走りは悪くなってるのは確実だね。
トヨタ化だ．．．

>718
褒めていいのか貶していいのかわからなくてなw

今はシートベルトを締めて運転するのは当たり前の時代になった。
だからシートのホールド性は適当でいい。
むしろクッションの十分さときめ細かさが重要なわけよ。
その点、ホンダ車のシートはアコードもシビックのぜんぜんダメ。
日産車とトヨタ車はそれなりにいい。
レガのシートはかなりよくできていてスカGやマークXよりもいい。
新しいインプはそのレガよりいい。

それが下駄の代わりに乗る車のシートなのかw

このシートはいいよ。1.5ではもったいない。
俺はこのシートに座って2.5とセダンが出るのを確信したな。
だがスバルは何か勘違いしているような気がする。
2.5を出す前に2.0の車種をもう少し充実させたほうがいいと思うな。

>>728
インプに2.5出すっていうよりはその出来の良いシートをレガに積んじゃうほうが
良いんじゃね？

レガシーのシート良いと思わん。アベンシスの方がずっと良い。
インプのシートに交換できるのかな？

>>702
じゃ、俺は例外か・・・。

>>703
双方の仕様が明確になったら説明してもいーが、現在は不可能だろ。

>>711
俺は希望のモノが出たことがない。これ迄要求した内容は全て実現可能な内容
だったのにな。

ID:Pfwg3Ol/0がどれ程の影響力を持って何処に要求をしたのかが気になる。

>>731
何様かはわからんが購入してから、宣ったほうがかっこいいと思うけど。
もしくは己でメーカーを立ち上げることですな。

>729
まあどーでもいいが、このシートはかなり上の車で使えるのはたしか。俺は日本の大衆車のシートは今より1ランクか2ランク上げたほうがいいと思ってた。あまりにひどいので、これじゃVWゴルフが高級車並の値段で売れるのも当たり前じゃんと思ってた。
だがインプのシートは3ランク上だな。これくらいのシートでないと欧州でBMWの1シリーズや3シリーズを勝負できんのかもしれん。だが1.5ではアンバランスだな。スバルというのはおかしな会社だよw


>730
アベンシスなんつー車がこの世にあったとはなw

アンバランスも糞もナー。新型インプレッサのシートがそんなに良いなら
次期フォレスターや次期レガシィのシートも大いに期待出来ると
素直に喜ぶのが吉かと。

アベンシスは性能や装備の割りに価格が高すぎる。
近所のトヨタディーラーで40万の値引きをしてたけどそれでも半年以上売れなかった。

これ以上はスレ違いになるので消えます。

>>731
全く希望通りのクルマに出会える人間なんてそうそういないんだぜ。

俺もさっきデラ行ってきたぞ！
見た瞬間に「こんなのいらね〜！」って思った。外観変だよ、新型は。（Ｓ-ＧＴ）
セダンだったら買おうと思ってたけど、日本国内ではセダンの発売はしない予定だって。
内装も先代とさほど変わらず。
ＥＧは現行レガシィー用をデチューンして搭載してあり、ターボで13Ｌ/�qとのこと。
で、いとこがスバル本社に勤務してるから、聞いてみた。
やはり、セダンは出さない！＆ＳＴiは400万円程（エボを意識してこのくらいの価格設定）
だって。
絶対不評だよ、新型は。スバル関係者も？？？って感じだって（期待はずれ）

>>728
シートベルトするからホールド性適当で良いって・・・
3点式シートベルトに事故時、急制動時以外にサポート能力なんてないべ

>>731
それは絶対買わないって言ってるのと同じじゃね？

セダンが出ないのが不評につながるってのはどういう理由からなのかスバル本社
とやらに勤務のいとこに訊いてみてくれ。あと本社勤務の関係者なのに新車の
コンセプトすら飲み込めてないってのはどーいうことだ。警備員や清掃員を
本社勤務とは呼べないぞ。

>>740
さわっちゃダメー！！

新型は明らかにシトロエンを意識しすぎ

>>740
738だが、いとこは本社の〜部でれっきとした正社員だよ。
「新型のコンセプトは理解しているが、今までのインプのイメージとかけ離れていて
車としての面白さがない」って言ってた。いとこはちょいマニアックな性格なんでそう
思ってるんだろうよ。今どきはセダンて売れない時代じゃん。スバルとしても、一般受け
しないセダンは国内需要が見込めない（一部のマニアは無視！）から発売しない。
スバル社内でもセダンがないことに少々がっかりみたいな人たち多いって。
俺も一部のマニアだから、そう思ってしまうな。
開発部や上部の考え方としては、ＨＢのほうが需要が見込めると期待しているみたいだけどね。
まぁ、要するに、今回の新型は万人向けってことじゃん！？
俺は買わんけど。

香ばしいやつもでてきて
いよいよこのスレも人が増えてきたってことだな
まぁどうせグランツーリスモとかでしか車に乗れない無免のガキだろうな

>>742
ボンネットダンパーとドアサッシュ付きでゆったりシートに加えて
シトロエン意識となるとこりゃもう三本のおっちゃん大喜びですね。

ノンターボのインプセダンが、今までどれほど売れたかを考えると
国内向けにセダンの投入を見合わせたというスバルの判断が正しいと思わざるをえない。
WRXだってStiだって全体からしたら微々たる数字。
マツダが種を蒔いて、最大手であるトヨタが参戦して活気付いてる国産Cセグに参戦しようとしたのは
小規模メーカースバルとしてはそんなに悪いことじゃないと思うが。
国内でコケても海外でイケそうだし。
どーせ今までの路線辿ってもジリ貧なのは確実。

>>743
スバル最中本舗をスバル本社とは呼ばないぞ。ってのは冗談だけど、
そんなんが社員だから業績が改善しないんだ。社員は偏狭なマニアであってはならない。
特にスバルみたいなメーカーに求められるのは熱い心と冷静な頭脳を持った人間。
考え改めないと出世できねーぞってイトコに言っとけ。

インプレッサは初代から前作までシャシは変わっていないと営業マンが言っとりました。
WRCであまりにパフォーマンスが良すぎて変えるに変えられなかったと妄想しとります。

新型は変えたのかな？

営業マンの言うことは正しいですからね（棒

過去情報ですが、

インプレッサ（特に初代）は市販のベースカーでも性能がよかったという話ですよね。
対して、セリカは市販のベース車両はアンダーステアで重く、最低最悪だったとか…

>>750
セリカｗ
無理やりだろあれ

とうとう明日からなんだからもっと盛り上がろうぜ

>>747
いとこは勤務16年、若くして〜部課長なんだけど。（￥もいいらしい）
一応、エリート社員らしいぞ、ボーナスもかなり貰ってるみたいだし。
ちなみに、俺の愛車はSTi-Vセダンで、いとこから新車を破格で購入。
もうしばらくコイツと付き合うとするよ、でももう10万キロオーバー。
ま〜、あんたの言うとおり、万人向けの車売っていかないとスバル自体がなくなって
しまうだろうからな。

オプションカタログを、もらいにいったが、くれなかった。
ディーラー氏ね。

1.5Lや2.0のNAを望む人達には、新型の受けは結構いいみたいよ。
デラの営業も「幅広い層に売り込める車になったので、非常にありがたい」
と言っておりました。

もう一日我慢汁

俺のいとこは某地方のＣＭに出てたが今はただのヲタｗ

1.5Lや2.0のNAを望む人達自体が少ないでしょw

HB化はまだいいとしてサッシュレスの時点で購買意欲失せた。

>>757
だからGCの御代から売り上げ台数の大半はNAモデルだと何度言ったら解るのか。

>>757
いや普通に多いとおもうよ
スポーツ＝インプじゃない人も結構いる
というか日本だとカローラが1番出てるんだよ
そこんとこよろしく

わざわざこういうところを覗きに来る連中限定で言えば

>1.5Lや2.0のNAを望む人達自体が少ないでしょw

正解だろな

>>758
サッシュあるだろ

>>758
サッシュあるぞ。何を見たんだ？

国内でセダン導入の予定が無いとかサッシュレスだとか
どんだけデマ飛び交ってるんだよ

>>762
ワラタ。
>>758
レガシィもフォレスターも次のモデルは先ず間違い無くサッシュ付きドア。
それがイヤならスバルとは縁を切るしかない。

営業マンが言ってるんだろ
もしくははとことかさ
もしかしたら祖父の遺言とかもありそうだな

>>764
セダン導入なしってのはデマでは無いだろ。少なくとも当初はハッチ一本なんだし。

サッシュって

／￣｜←これ？

>>753
落ち着け。
君のいとこがどんな人か知らんが
２ｃｈでさらされるのは望んでいないぞ

>>768
Yes, it is.

>>770
Thanks

国内セダンは来年以降で内容はS-GT同様、年末に出るSTIはHB
セダン厨は必死でベストカーのデマにすがっているようだが、少なくともセダンSTIはないから安心してくれ

サッシュついてなかったらバイザー付けれなくない？
つかなんかサッシュなしって高級車って感じだよね

>>773
二昔前ならそーだったかもしれないが、今高級車と呼ばれてるクルマで
サッシュレスドアのクルマがどんだけあるのかと。

>>774
古い人間ですいません

WRCでHBが何で有利なの？
セダンの方が剛性・車重共に良さそうなのに。

>>774
シトロエンC6はサッシュレスだよ

>>776
さあよくわからんけど
ボンネット思い羽思い長いと小回り効かない
それ以前にインプはボディーの幅が振りだったんだが・・・
あとタイヤメーカーチョイスがだった

まあ時代はＨＢが速い時代だからね
まあセダンでもローブが乗れば強いだろうな

ＳＵＢＡＲＵは新しい時代をこれから作るのにＨＢを選択しただけのこと
セダンでのなにか限界を感じた部分はあるのかもしれない

あれ？でもＷＲＣなんか重量制限ギリギリでマシン作るんだからさ
形はあんまり意味ない？でもワイド化するのにボンネットの重さ邪魔だったのかな
ギアとかその分重く出来るとかそういう方向の利点かもね

間違いまくり（赤面ｗ

今回のインプはセダンのケツを切り落としたようなハッチバックだからセダンより
ボディは軽いんじゃないか？あとタイヤが四隅に付くようになるからWRCみたいな
とんでもない走り方するとしたら安定感が良さそうな気がする。ただハッチ化は
WRCのためだけにしたことでは無いわけでね。

最近TVを見ていて気になることが有る。
やたらとオーリスのCMを見るようになったことに。
GHの発売が近づくにつれ、与太オーリスのCMが頻繁に。狂ったように
流れ始めた事に。

（　＾ω＾）

タイヤは四隅にあるほど有利
せめて後ろだけでも…って事かね

>>781
自意識過剰にもほどがある

ホイールベースも延長してなかったっけ？

>>784
してるよ。そのおかげで室内の広さうｐ。

>>769
753だが、熱くなりすぎたようだ。
ただ、新型なんだが、見慣れてくると良く思えてくるのかな？微妙だけどね。

まあ一般的な戦闘力は手に入れれるかもしれないな

□ フロントも見慣れたんだぜつまりなんだって見慣れるさ
RX-8も見慣れたしなにより自分でもビックリしてる

主に空力の関係、リアオーバーハングの短縮
その他諸々長短あるだろうけどヨーロッパ市場の趣向の問題が一番大きい気がする。
インプはフロントオーバーハングの問題もあるしね。

そしてランサーは挑戦しすぎｗ
あれちゃんとボディー作った上でメカニカルなの乗せたら実は相当速いのではと毎回思うｗ

インプはWRCで活躍してこそだと思うんだよね

ニュルのタイムまだぁ？

レスサンクス。

HBにも色々とメリットはあるんだね。

オーリスブレイドでゴルフ追撃
新型インプでBMW1尻追撃がトヨタＧの戦略と考えれば、
別におかしくはないかも。

直線
MSアクセラ＝S-GT≧B4スペB＞シビックR＞ブレイド3.5＞＞RX-8S
筑波ラップ
シビックR＞＞＞S-GT＞B4スペB＞RX-8S≧MSアクセラ＞ブレイド3.5

速さはこのぐらいかな
あの足ではシビックRには絶対勝てん
とりあえずレガやRX-8より速ければいいよ
同じホットハッチのアクセラターボやブレイドのV6より速いよね？

ほぼサーキット専用のシビックRと比較するのはかわいそうw
あとブレイドは排気量があるだけに直線もう少し速くないか？

鷹目はＡＴがアフォだとか鈍亀だとか言われてたけど
新型の１．５はどう？
学習能力は？燃費は？

シートの良さを絶賛してたヤツがいたが、この時点でそんなの分かるか？
クルマのシートなんて、普通の人間は少なくとも1〜2時間は走ってみないと何とも言えないだろ
現行レガのシートだって、デリバリーが始まって走り込みが進むに従って不評が湧き出してきた
展示車に数分座っただけでそこまでシートのことが分かるなんて、凄腕のシートソムリエにも程がある

シートの出来自体にどうこういうつもりはないけど、この時点であんまり分かったような発言は
信用出来ん

>>794
サーキットでは、レガBスペックとはタイヤサイズの違いでやや不利じゃね？

>>679
少なくとも2倍はハネでかくしてくれ

やたらシート褒めるやつがいるが
かえってあやしく感じてくる
シートに車格合わせろとか意味不だし
上も書いてるとおり
はじめは良くても長時間乗ると腰がおちつかないとかよくある
もちろん良ければ嬉しいけどね

マガジンXのSTI見たけど
まずまずって感じかな
もうだいぶ見慣れたせいもあるか

形は慣れや個人の好き嫌いだが、セミATやセンターデフが電子制御が無いと対ランエボXには正直苦しいと思うな、ついでに試乗してフォレスターSTiがインポより百倍楽しい車だったぞ！

>797
おまえにシートがわかるのか？

シートの出来は座ってみなければわからない。だが、座っただけでわかる。
むしろ運転するサスやタイヤの要素が入ってくるので純粋にシートの善し悪しがわからなくなってしまう。

インプのシートはまちがいなくレガよりいい。アクセラやアテンザよりもいい。シビックやアコードのシートは較べるほうがおかしいくらいにダメ。

サスもタイヤも前より良くなってると期待していいんじゃないのか？
同じ1.5で値段も同じならシートが断然いい分だけインプはお買い得になると思う。2.0でもここまでシートの出来の良い車は国産車にはないと思うな。

俺がわからないのは、むしろスバルの経営方針だ。
このシートで1.5はもったいないということよ。
経営者の頭がアンバランスなせいかもしれんが。

世間の人は、Ｓ−ＧＴを、スポーツカーと思ってくれるかだが。
リアＬＳＤを無くした事で、スポーツタイプとは、オレは思わない。
保険料が下がってくれればいいが。

S-GTほしいけど何かWRX後出しで来そうで怖いな…
つーか端的にそのへんスバルは信用できない

今度のシート、低反発クッション使ってるらしいからなぁ。

同じ低反発クッション使ってるティーダが長距離でイマイチ評判良くないのがちと不安。
…インプのボディや足回りなら大丈夫だと信じたいが。

シートの話が出ているけど、スバルだけがそんなにいいとは思わないが。
五十歩百歩ってとこじゃね。特にリアシートは改善要！

SUBARUもS-GTをスポーツグレードとして売るつもりありません、そういうのが欲しいならSTI買ってください。

そのアンバランスなあたり（あるいは別に作る余裕がない）が、消費者としてはつけこみどころじゃねーか。

>>800
＞むしろ運転するサスやタイヤの要素が入ってくるので純粋にシートの善し悪しがわからなくなってしまう。

やっぱ頭狂ってるやつだったか

>>801
スポーツカーって思ってもらう必要なんてないんじゃない？
ってかスポーツカーってなに？

20KみたいにWRXに変わるんじゃね

手軽に2Lターボを楽しめるS-GT

お買い得
正直ターボ車に6MTはいらないしね

リアルスポーツ・コクピット:ＧＦ８

>>803
えぇっ、ムレないの？

だな。S-GT買ったあとにやっぱりWRX出しますなんて事になるのが
怖すぎる・・・(ﾟДﾟ;)

むしろNAにこそ6MTがほしい

それはある
NAほどギア多いほうがいい

まずS-GTなんてハンパなグレードなんか売れないから、あっさりWRX復活なんて十分ありえるな、STi乗りから見たら鼻で笑ってしまうグレードだがな(笑)

というかWRX自体あまり売れなかったからあんまり需要が・・・
大衆はやはりコストパフォーマンスの良い1.5をチョイスするのだろう

NAにも力入れるみたいな事聞いて期待してたのに蓋を開けてみればいつも通りだったな、
2.0LのNAにDOHCも用意してくれ、あとMTも。

S-GTは別に構わないからさ
それなら一貫して絶対にWRXは出さないでほしいよ
後出しあったらあまりに酷すぎるもん
しかし・・・絶対出さないとか全く信用できんから怖いんだよね

Ｃ型から

1.5オンリーだが、秋にセダンが追加されるって聞いたけど、ホント？

>807
なるほど、アンチの嫌がらせだったわけだな。
俺は信者ではないが、頭は狂ってはおらんぞ。

セダンは来年。
秋（１０月）には、ハッチバックのSTIが追加。

S-GTの車重が1.4t以下なのは軽い方だな

>803
ティーダのシートは知らないし低反発がナンボのものかもわからんが、シートの出来はかなりいい。クッションに他の大衆車にない深さがある。これなら長距離でも疲れが少ない。

もっとも後部座席のほうはわからんよ。
とりあえず運転席だけよくしているのかもしれん。
俺は運転席にしか座らなかったw

正式発表って明日だっけ？
早漏が多いんでそんな感じしないがw

ティーダの椅子は、ホールド性が皆無。
平べったい。
だから体が動いて疲れる。
新型インプレッサは、しっかりホールドしてくれる模様。
一瞬しか座らなかったが、ノーマル椅子はレガシィと骨格を共用しているように感じた。
スポパケの椅子は、レカロのバケットをもう少し柔らかくした感じだったな。

スポーツパッケージは流行るかもしれんね

あんなデカいセダンならレガシィB4でいいよ。

セダンのS-GTを追加ってのはずいぶんな眉唾なんじゃないかい。それこそB4と
だだ被りすることになっちまう。セダンは法人ユース＆爺婆のお買い物車に特化して
1.5のみってのが一番現実的かと。アクセラセダンなんか1.5がほとんどでしょ。

>827
ホールド性は十分あるよ。
ただ、他の国産車はホールド性だけを重視している。
クッションがいい加減過ぎる。
とくに深さが足りない。
そのくせシート生地だのにこだわってるわけよ。

その点でインプのシートはよかったね。
大衆車では極上品の部類に入ると思う。
低反発だのバネが二重になってるだのといった理由は俺にはわからん。
ホールド性が十分でクッションに柔らかさと深さがあればいい。
国産HBにそんなシートは意外にないわけよ。
その点、欧州車のシートはよくできている。
ようやくシートでVWゴルフと勝負できる国産HBが出てきたと思ったよ。
もっとも俺はセダンがほしいw

>>831
昴でシート作成に携わった？？

最近のゴルフのシートは純正としてはかなりいいね。
座面が長いおかげで、膝裏まで支えてくれる。
膝裏から腰、背中まで満遍なく支えてくれといて、さらにヘッドレストに頭が触れそうなオマケつき。
あれは凄く良く出来たシートだ。
それからすると、インプレッサのシートはまだまだ。
座面長が足りない。
でも、かなりいい線いってる。

ティーダでホールド性あるか？
あれは平べったくて、体の一部しか体を支えてくれないだろう。

>>804
リアシートの座り心地が悪いのはインプの伝統となりつつあるね
出来の良い運転席のシートに座った後にリアシートに座ってみて
レガシィとの差別化でわざと酷くしているとしか思えなかった

ガチムチな男なら、ティーダのシートはそれなりに良いよ！！

>>835
そんな一部向けなシートは良いとは言わないだろう。
だいたい、ティーダって大人のコンパクト、中年以降の男性女性向けだぞ。
ガチムチがどれほどいるのか…。

リアシートは毎度他社比較で叩かれる所だったね。

20S購入予定のあたくし様なんだが、S-GTにしか設定されてないバケットシートが羨まし過ぎるよ。
前のバージョンだったら、1.5Rでも選択されてた筈。

そこで、あのノーマルのシートがどれだけ優れているのか、上の人、
どうか解説お願いします。購入へ向けて背中をそっと押して欲しい。

シートなんてすぐに変えるんだから何でもいいよ。
新型インプ用のRECAROレールが早く出るといいな。
STIはRECAROシートが標準らしいんで、心配しなくても早い段階で出そうだけど。

>>839
STIはRECAROシートが標準
ソースは？

>>838
どうしてもS-GTのシートが良ければ839の様な方からヤフオクで買って付け替えればOK
ってそれを考えているのは俺だが

俺も直ぐにレカロに変えるから純正のシートなんてどーでもエエよ、しょせん純正、たかが大衆車のインポ標準車のシートなんか気にするバカが多いな(笑)

インプのシートで鼻息荒くしてるのが居るみたいだけど
実際座ってみた感想は、歴代インプの中じゃ一番いいね、程度ですよ。

意味の解らんゴタク並べる程じゃない。

>838
概観が気に入ったなら、シートで迷う事はないと思う。
逆に、概観がイマイチなのでシートで後押しを・・・
って言うなら正直推せないｗ

>832
俺はレガのインプのオーナーのひとりにすぎんよ。
スバルを選んだのはセールスマンの人柄とシートが良かったから。
それまでは国産車のシートに不満で外車ばかり乗ってたよ。
その頃、スバルは眼中になかったね。

>833
VWゴルフよりいいとまでは言えないかもしれんが、これなら勝負になるとは思ったね。
ただし後部座席がどうなのかはわからない。
VWゴルフの後部座席はシートのクッションが十分ある。
後部座席はホールド性が不十分なので、それをクッションで補っているという感じがする。
これなら後に座る人が車の揺れにあまり困らない。
インプのシートがそこまでできてればたいしたものだよ。
ひょっとして、という気がしないでもない。
次は後にも座ってみるよw

シートの話は良く判りました。
ぶっちゃけ、どうなのよ１，５Lのエンジンは他社同レベルのエンジンと較べて？

>843
おまえの気に入ってるシートを先に言え。
でないとおまえはただのアンチ工作員だ。

後席のシートはゴルフ�Wの方がよかったな
Vはペラペラじゃん、コストダウンなのかな？

馬鹿が無闇に食いつくな、こっちは絡みたくない

>848
だったら退散しろ。
おまえはただのアンチ工作員だ。

>847
最近のゴルフの後部シートがペシャンとは知らなかった。
コストダウンかもしれんね。

インプも、ひょっとして後部シートはペシャンかもしれない。
まだ座っていないのでわからんw

シート馬鹿か
BHレガシィに乗っていたが
あれよりいいシートなら
ほんとに嬉しいわ

皆様有難う御座いました。

内装は白いのがいいと思ってたんだけど、
それに合う白っぽいバケットシートって普通に売ってるのかな。

「お得意様　特別先行商談会のご招待（6/2・3）」のDMが
今日配達されてきたのは仕様ですか・・・。さすが、スバルディーラークオリティ。

>ID:K2zq3e2k0

新インプのシートの出来の良し悪しは置いといて、だ。
しかもあなたのシートに対する感覚が
たとえシートマイスターの称号に値するだけの秀逸なものだったとしても、だ。

>シートの出来は座ってみなければわからない。だが、座っただけでわかる。
>むしろ運転するサスやタイヤの要素が入ってくるので純粋にシートの善し悪しがわからなくなってしまう。

こんな↑こと書いちゃったら、そりゃまあ「頭狂ってる」って言われちゃってもしょうがないんじゃなかろーか。

実際に運転することで生じる様々な外的ノイズを、出来る限り幅広い条件の下でいなしていく…。
それが、優れた「車のシート」だろう。
外的ノイズが入ると良し悪しがわからなくなるって…そんなら家具の「チェア」とか「ソファ」でも語ってなさいよ。

>851
シート馬鹿やってるわけじゃない。
まだ運転してないから他の特長が言えんだけだ。

だがシートで他の国産HBに劣ることがないことだけは保証する。

>838
バケシートには座ってない。
ノーマルの座り心地が極上だった。
バケだとかえってよくないかも。

>854
いろんな欧州車に乗ってみることだね。
国産車との最大のちがいがシートだと気づく。
しばらくしたら座るだけでちがいがわかるようになるよ。

>>838
ノーマルシートは基本的に骨格がレガシィと共用と感じたんだが、
レガシィの最廉価バージョンの2.0iで、二日間で700キロ走っても腰は痛くならずに疲れなかった。
つまり、インプレッサの15Sに付いてるシートは、基本的に50万以上高いレガシィと同等と考えると、どうかな？
レガシィのシートも、2.0iから2.0GTまでの幅広いグレードで同じ骨格のシートを使っているけど、
それを考えるとインプレッサ15Sのシートは、レガシィのターボ付きと同じようなシートということに…。

これで背中を押したことになるんだろうか(笑)


あと、自分の好みのシートを書けって言ってる人がいるので、書いとく。
付き合いのあるディーラーがVW、日産、スバルだけなので、その中での話。

VWゴルフVのシートはかなりいい。特にTSIのシート。座面長が長くて、体全体をホールド。あれは多分疲れない。
日産スカイライン（V36）のシートもいい出来。ゴルフとは異なり、シートバック、座面が体の形に沈み込む。そしてホールド。疲れない。
座面の長さもゴルフには及ばないが170センチの自分には十分な長さ。
レガシィのシート。スカイラインのスモール版という印象。シートバックや座面が体の形に沈み込む。
しかし、座面長が足りない。その点で残念。だがフィーリングはスカイラインに近い。

一番の好みは、スカイラインです。

>>856
だから、あなたの感覚もインプのシートも
優れた車のシートも、何ひとつ否定してないって。

唯一、あなたの「話の持っていき方」だけを否定している。

ゴルフVの後席はペラペラだよ、�Wの方が分厚いクッションだったけどね

EG6は1時間以上乗ると腰痛に悩まされてた
HCR32はちょっとやわらかめな感じだったな
BH5は割と堅めでかなり良かった

シート馬鹿はいい話題をふってくれてるからゆるす

>>855
>>857
うわ有難う御座います。スバルは内装がちょっと弱めという印象があったのですが、
地味だけど最も必要な部分に注力しているという信頼感が自分の中で鰻上りに。

実は、この前の土曜日にはじめてディーラーに伺って、ちょこっと座ってみてたんです。
でも、ディーラーに行くこと自体初めてで、どきどきしちゃってそこまで気が回りませんでしたｗ

>860
君の言うように、俺も座面は適度に堅めの方が疲れないね。
目線もずれてこないしね。
腰周りのサポート性がやっぱ一番気になるな。
あとホールドも大切だけど、ポジショニングはもっと大事なんじゃねえの。

>>861
スバルは昔から、見た目イマイチ中身コッテリだったんじゃないかなぁ。
新型インプレッサも、最廉価グレードが150万円とは思えないようなリアサスだし。
これは自分で乗ったわけじゃないからディーラーマンの受け売りなんだけど、鈴鹿の東サーキットで色々な車と乗り比べしたんだって。
特に対抗意識を燃やしてるのがマツダアクセラで、リアサスの粘りと安定性は、インプレッサが段違いに良かったとのこと。
メインフレームじゃなくて、サブフレームに取り付けているので、振動や騒音に関してはレガシィを凌ぐとか…。
それでいて、最廉価グレード同士だと、インプレッサの方が10万円安い…。
内装のチープさは致し方ない所でしょう(笑)

それが一般人にも解ればいいんでしょうけど、大半の方が見た目で買いますからねぇ。


あーでも、ひとつだけ。
こういう風に「我々は」感じるだけです。
あくまでシートってのは、その人に合う合わないがあります。
そのうえで、買うときには長時間の試乗をオススメしますよ。
なんだかんだで高い買い物です。
買ってからシートが合わないと判明するのは悲惨ですから(笑)

後部座席については、ゴルフもスカイラインもインプレッサも意識しながら座ってないので解りかねます。
ただ、新型インプレッサの後部座席のレッグスペースは、現行レガシィ並みになりましたね。広かったです。

前席シートに関しては基本的に昔から評価はされてた、
後席やその他の内装は毎度叩かれてたけど。

1.5とS-GTに試乗して来た。
1.5は急型１．５Rに比べ格段に走らんようになった。
旧型1.5Rはふめばそれなりに加速したが
新型の1.5はまったく前に進まないって感じ。セコンドカーのR1の加速より格段ににぶい。
1.5はとにかくさけるべし。
サスの感触としては、旧型よりマイルドになっていい感じ。
逆にいえば、少々おもしろみがなくなった。
S-GTに関しては必要にして十分なパワーがあり、快適だと感じた。
踏み込んでみた感触は、旧型WRXやSTIのような強烈な加速ではなく
気がつけばすげースピードが出てたといった感じです。
サスの感触は旧型STIのクイックなハンドリングのようなものはなく
ハンドル操作に過敏にならず適度に反応してくれていい感じだった。
S-GTに関しては、WRXやSTIの延長線上の車として見ると間違いなく幻滅すると思う。
レガシーをスポーツ向けにふったような感じの車と見ればいいんではないかと思う。
とんがった感じを求めるならばSTIを待つべきでは思います。
ちなみにインプの試乗の後にレガシーも比較のため試乗したが後部座席に関しては、
開口部がレガシーよりおおきく乗り降りがしやすくまた座席の空間もレガシーより広く感じた。
快適性に関してはレガシーよりいいんじゃないかなあとおもいました。

>>865
レポ乙。
サイドウィンドウが小さすぎ云々と某自動車総合サイトの掲示板に記述が
あったんだけど、実際どうだった？

俺、飲み会の運転手やら社用車でいろいろ運転した中
で最悪シートはボルボのV70R革シートだったなあ…。

WRXの復活は暫く無いだろう。でもS-GTの上に高性能なターボディーゼルを持
ってくるかもしれない。ただし09以降にね。
STIに関してはS-GTとのコンセプト差が大きい為に、A-Lineの様な位置の仕様
が追加されるかもしれない。エンジンは燃費向上や排ガス対策側に振られ、ボ
ディはS-GTサイズの地味なデザインとなり、価格も僅かに安価に設定される。

脳内バカソースはヤメレ！ボケてんのか↑

>>865
乙
ちなみにS-GTはMT？
あと、S-GTのロールはどうだった？踏ん張る感じちゃんとある？

>>870
まだ乗れねーよ

出来が悪かったらトヨタのせいにすればいいさね
STIはまだかね

さっきＧＴＲ乗りの友人に、「ＬＳＤが付かないなんて論外だろ。」
と言われてしまった。ショック。

新型ＳーＧＴってインプワゴンＷＲＸにボディー変えただけだと思ってたけど、
215-45から205-50になってたりリアＬＳＤなくなったり、えらくしょぼくなってるね

>>863
20S狙いだったのですが、15Sでも結構お買い得なのではと思えて参りました。
内装は現状で大満足です。後部座席は正直、プライオリティ高くないですしｗ

ただ15Sだと、エンジンが非力なのではという不安がひとつ残ります。
旧15Rと同じと伺いましたので、そんなに酷くはないのかな。

20Sのエンジンはレガフォレと同じものという事で、総合的な魅力でいえばやはり20Sでしょうか。

>859
ゴルフの後がペラペラになったとはねえ。
コストダウンなのか日本車の悪影響なのかはわからんが、ゴルフの価値は下がったな。

ま、日本車のチャンスではある。

デザインのひどさを補うだけの付加価値がない上に
スペックダウンしてるんだから初日から大安売りだね

カキコ読んでるとレガシーの立場ないね。
高いのにねえ。

値引き最低ラインは
1.5　３０万〜
2.0　４５万〜
2.0T　５５万〜

>>879

マツダかよｗ

S-GTとSTIの間のスペックが〜なら買うのに。とか
リアデフが〜なら買うのに。とか
言ってる人が結構居るんだけど、
S-GT買ってチューンすれば良いのでは？
そういう話ではないの？
パーツ出るまで待てねーよって事？

2.0T　５５万〜も引いたらおめえ・・・


買おかな（W

６月５日発表・発売、
フルモデルチェンジするＮＥＷインプレッサを発表前に大お買い得プライス！
なんと、車両本体価格×６％＋３０万円引き！！
６月１１日までの期間限定。このチャンスを逃すな！

>>876
Vから、シングルフォールディングになったせいもあるな。
現行レガと同じ轍踏んでるんだよ。

>>880
中の人情報だよ
上限は知らんが

>>881
クレーム交換出来る出来ないは大きい。
普通に乗ってて壊れなければいいけど

>>875
20S狙いということは、ATですよね？　以下は全てAT車での話です。
20Sは、エンジンがレガシィ2.0iと全く同じで、馬力140トルク19.0です。重量が1340キロ。ちなみにレガシィワゴン2.0iの重量は1350キロ。
レガシィ2.0iのインプレッションになりますが、不満なく走ってくれますが、ここ一番のパンチに欠ける嫌いはあります。
ですが、飛ばさない人にとっては、必要十分な性能でしょう。
問題の15Sです。積んでいるEL15エンジンは、馬力110トルク14.7。
FF（前輪駆動）とAWD（四駆）があって、FFは1260キロ、AWDは1320キロ。
AWDの1320キロにこのエンジンは厳しいでしょうね。
FFの1260キロならなんとか我慢できるレベルでしょう。
全く飛ばさず、基本街乗り、スピードには拘らないと仰るなら、15SのFFはオススメグレードです。

気になる燃費ですが。カタログに記載してあるのは、
15SのFF＝16.6キロ
15SのAWD＝14.8キロ
20S＝14.0キロ
で、全てレギュラーガソリンです。細かい記載は、>>4にありますね。

ランニングコストを考えるなら、15SのFFが最もいいでしょうね。タイヤの値段も安いでしょうし。

車両本体価格。
15SFF＝1512000円
15SAWD＝1669500円
20S＝1942500円
S-GT＝2520000円
S-GTスポパケ＝2593500円

加速にはあまり拘らない方にとって、15SFFのコストパフォーマンスは非常に高いと思います。

>>883
それなに？

シート狂の人は、いったいどれだけの国産車のシートを知ってるんだろう？
マーチとかと比べてないか？

さぁて、明日は堂々とカタログもらいに行くか。

>>888
シッ！目を合わせちゃいけません！

ところで、もうシートは良いだろ。

０時まわったらおめーとか書き込めよ
昴の人たち

>>891
ごめん
購入資金プレゼントのやつかと思って

またやんないかな、どうせあたらないだろうけど・・・

もう新型インプがショボいのはわかった
あとはどこまで値引きするかだ

>>887
非常にわかりやすい解説有難う御座います！
スバルならやはりAWDを買いたいですし、でしたら20Sで決定かなという思いであります。

せっかくこうしてスバルの中の人が来てるんだから
みんな聞きたいこと、どんどん聞こうぜ

>>894
やるよ。
明日になったらスバルのホームページ見てみ?

今キタ産業

ついに発売ですか！

HP更新も0時なんですか？

>>894
購入資金30万プレゼントはあるよね。抽選だけどｗ

>>898
最新のカートピアの裏表紙に乗ってるお。
全国で100名だそうだ。

A-LINEみたいにシックな内装でＡＴのＳＴＩ（Ｓ−ＧＴでもいいけど）出て欲しいな。
レガシィがＧＴと６気筒で差別化してるようにインプでもやって欲しい。

おっ！！購入資金プレゼントやるんだ
ありがと

どうせ当たらないけどね・・・

公式ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
今回はスバルの中の人、仕事早いな！

購入資金プレゼントに応募すると当たらないけど
その後必ず地域の営業から30万値引きしますんで・・・
って営業電話かかってくるよな

今まででいいんだけど
STIの値引きってどうなんでしょうか？

30万ぐらい少し経てば普通に値引きするし

しばらくは１５万ってとこじゃない？

MC直後はちょっと厳しいけど、それ以外なら時期を選べば10%はいけると思う。
群馬とか東北は常に値引き厳しいらしいが、よく知らん。

群馬は酷いらしいね……特にスバル関係者には。
買わなきゃいけないってのが、解ってるかららしいけど。

>>907
とりあえず俺は社員割引の率を超えるくらいを目標にやってる。（本体のみで）
インプは１３％、レガは１６％だから、１５％くらいは普通にやってくれるんじゃないだろうか。

１５％って、モデル末期以外でもそんなにいくの！？

あけおめ

>>905
どこにキタ?

まだ来ないね。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/07_02_23.pdf

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

あけおめ
インプレッサ元日

釣られ杉

明日、公式にプレスリリースが出るまで落ち着けよ。

それまでに次ｽﾚが必要になりそうだけど。

今年もよろしくお願いします。

おめー
STIでも値引きが大きいものなんですね

あけおめ　ことよろ

今年こそスバリストになるぞー

んじゃ、もう寝ます。

>>924
いい初夢見ろよ！

明日からはもっと人増えるのかな

サスペンションが変わったから、ＬＳＤが、あっても無くても同じだから
付けなかった、と雑誌に書いてあったが。
オレは、Ｓ−ＧＴには、あったほうがいいと思う。

２０Ｓの２ＷＤで５ＭＴがある、と雑誌に書いてあったのはガセだったな。

わかっていた事だけど、今回の１．５もぜんぜん走らないみたいだな、、、

>>928
思う存分走り回りたいと思ってる人は1.5は買わないだろ。

思う存分回したい人が買うんだよ。
それに航続距離が長いしな。

昨日、デラ役員の試乗なのかどうかしらんが新型インプを生で見れた。
本で見るよりも、実物のほうがかっこいい車だねこれ。
しかも日光の下でみると、写真よりもずっと印象がいい。

ちょっと欲しくなった・・・・・けど金がない。

さてと、今からスバルに行って新型インプ買ってくるか

てか公式ＨＰの更新まだかよ
売る気あんのか！？

>>932
熱心なディーラーだな

さてと、今からスバルに行って新型インプ盗んでくるか

盗んだインプで走り出す〜♪

>>933
こんな時間に更新するわけねーだろ！

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>938
こんな時間にまで書き込むのか！

試乗したら感想書いてね

【キーワード抽出】
対象スレ： ★新型ＧＨインプレッサ Part2★
キーワード： 装備がダサイのはみんな判ってるよ。

抽出レス数：14

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

妻夫木クン来て発表会やるの？

ドライバー誌、扱いがヌルいな。
もっと様々なアングルの写真を見たいに決まってんだろーが。ﾓｰ。
買わないで電車に乗り込む俺。

▼ 妻夫木､ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの顔に

　｢SUBARU New IMPREZA 発表会｣が都内で行われ､広告ｷｬﾗｸﾀｰに起用された
妻夫木聡､CM監督を務める犬童一心監督が出席する｡

何時から発表会？？
ｗｋｔｋ

へぇ〜1500もあるんだぁ〜

青森スバルが火曜定休日なんだが、今日やってんのかな(´･ω･`)

カタログ見て一言。
妻夫木いらねえｗｗｗｗｗｗｗ
やるきなすｗｗｗｗｗｗ

と思う人多数だと思う。

>>948
神奈川も火曜日はお休み…多分スバルDのことだからしっかり休むよ

今日は仕事休みでwktkしてたのに北海道スバルも定休日。
寝る。

>>949
それのおかげで、発表までカタログ配布が原則禁止だったしねｗ(契約の問題で)
マジイラネ。

妻夫木はいらないな。
1.5Lを女性へアピールしたいらしいな。
スバルらしくない。

3ナンバーでそれをやろうってんだからますますSUBARUがわかんねえ

スバルらしさって何？

飛行機屋の意地

この客層の喜ぶのって、どう考えても巨乳ギャルとかだよな・・
＞＞広告

STIまで4ヵ月か
昴の人なんか情報ありませんか？

俺のいとこが（ｒｙ

実写見た感想

150万なら安い。カタログも15Sを売る気が満々。
250万なら高い。ミドルセダンに手が届くが・・・ターボ系の信者は切られた感じ

あまりのカッコ悪さに脱帽！あんなデザインよく思いついたな！さらに上司はよく許可したな！

新型買って何年くらい乗るつもりなの？
５年くらいで買い換え　
貧乏な俺は10年乗りたいけど、大丈夫かな

>>961
上司って・・・

みなれんべ

これしかいえない
軽が大きくなった時みんな衝撃だったが
結局みなれたべ

公式まだ更新されてねぇ・・・やる気あんのか？
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訛ってんじゃねーよw

>>962

自分も目標は１０年以上。（今乗っているやつも１０年乗ってる）
ＳＴＩを５年ぐらいのローンで買おうかと考えているんで。
価格によってはＳ-ＧＴになるかもしれないが。
ＳＴＩとＳ-ＧＴってどっちが耐久性高いんだろう？

見た目のかっこ良さと内装・装備のチープさのアンバランスが・・・


近くに置いてあったＲ１のアルカンターラ張り内装がかっこ良すぎ...orz

新型飾ってたけど、やっぱり休んでた(´･ω･`)
カタログ欲しいんだが