ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept3
公式
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061219.html
http://www.acura.com/
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/06.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/07.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/08.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/09.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/10.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061219.html
http://www.acura.com/
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/06.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/07.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/08.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/09.jpg
http://world.honda.com/news/2007/4070107Acura/photo/images/10.jpg
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:29:16 ID:6ILK9E8n0
NSX後継車のテストスクープ画像キター
ttp://www.thetorquereport.com/2007/05/2010_acura_nsx_caught_testing.html
ttp://www.thetorquereport.com/22011acuransx.jpg
ttp://www.thetorquereport.com/2010_nsx.jpg
Next-gen NSX(?) Test Mule Spied in Germany
ttp://www.vtec.net/
ttp://www.thetorquereport.com/2007/05/2010_acura_nsx_caught_testing.html
ttp://www.thetorquereport.com/22011acuransx.jpg
ttp://www.thetorquereport.com/2010_nsx.jpg
Next-gen NSX(?) Test Mule Spied in Germany
ttp://www.vtec.net/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:31:24 ID:6ILK9E8n0
過去スレ
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169205492/
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166515601/
NSX後継車はV10part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153303960/
NSX後継車はV10part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144995034/
NSX後継車は●●●●●Ｖ●●●●●part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129996125/
■V10確定 NSX後継車■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121849903/
関連スレ
【ACURA】 アキュラ 統合 Part4 【ADVANCE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175452585/
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169205492/
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166515601/
NSX後継車はV10part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153303960/
NSX後継車はV10part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144995034/
NSX後継車は●●●●●Ｖ●●●●●part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129996125/
■V10確定 NSX後継車■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121849903/
関連スレ
【ACURA】 アキュラ 統合 Part4 【ADVANCE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175452585/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:42:30 ID:6ILK9E8n0
>>2
S2000がベースでエンジンはV10か
S2000がベースでエンジンはV10か
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:47:22 ID:UbxHBQ1m0
デザインについてはまた白紙に戻ったという話を聞いたんだけど、どうなの？
なんか>>1に貼られてるのも悪くはないと思い始めてきてるんだけど・・
なんか>>1に貼られてるのも悪くはないと思い始めてきてるんだけど・・
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:39:14 ID:6ILK9E8n0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:49:24 ID:tlREySadO
>>2の画像の車がMRに見える
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 16:00:02 ID:6ILK9E8n0
Spy photos: 2009 Acura NSX test mule spotted in Germany
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/2798
It's been awhile since we heard anything about the 2009 Acura NSX.
It was over a year ago when Honda officials confirmed a V10 engine for the next-generation NSX,
but since then all we've heard or seen out of Japan was the Sports Car Concept shown in Detroit.
These latest spy photos taken just outside the Nurburgring suggest work is still very much in progress.
This chopped up S2000 features four tailpipes in back and a heavy-duty double wishbone suspension.
There's also a makeshift hardtop and some big time wheels and tires. Stay tuned for more shots when this prototype hits the 'Ring.
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/2798
It's been awhile since we heard anything about the 2009 Acura NSX.
It was over a year ago when Honda officials confirmed a V10 engine for the next-generation NSX,
but since then all we've heard or seen out of Japan was the Sports Car Concept shown in Detroit.
These latest spy photos taken just outside the Nurburgring suggest work is still very much in progress.
This chopped up S2000 features four tailpipes in back and a heavy-duty double wishbone suspension.
There's also a makeshift hardtop and some big time wheels and tires. Stay tuned for more shots when this prototype hits the 'Ring.
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 16:00:23 ID:6ILK9E8n0
Spy photos: 2009 Acura NSX test mule spotted in Germany
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/2798
It's been awhile since we heard anything about the 2009 Acura NSX.
It was over a year ago when Honda officials confirmed a V10 engine for the next-generation NSX,
but since then all we've heard or seen out of Japan was the Sports Car Concept shown in Detroit.
These latest spy photos taken just outside the Nurburgring suggest work is still very much in progress.
This chopped up S2000 features four tailpipes in back and a heavy-duty double wishbone suspension.
There's also a makeshift hardtop and some big time wheels and tires. Stay tuned for more shots when this prototype hits the 'Ring.
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/2798
It's been awhile since we heard anything about the 2009 Acura NSX.
It was over a year ago when Honda officials confirmed a V10 engine for the next-generation NSX,
but since then all we've heard or seen out of Japan was the Sports Car Concept shown in Detroit.
These latest spy photos taken just outside the Nurburgring suggest work is still very much in progress.
This chopped up S2000 features four tailpipes in back and a heavy-duty double wishbone suspension.
There's also a makeshift hardtop and some big time wheels and tires. Stay tuned for more shots when this prototype hits the 'Ring.
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 16:27:29 ID:pQKKTAJ+0
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/22(火) 12:18:58 ID:pQKKTAJ+0
笑撃の次期NSXスクープショット
http://www.leftlanenews.com/acura-nsx-mule-spied-at-nurburgring.html#more-5108
http://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-2011-Acura-NSX.jpg
笑撃の次期NSXスクープショット
http://www.leftlanenews.com/acura-nsx-mule-spied-at-nurburgring.html#more-5108
http://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-2011-Acura-NSX.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:27:14 ID:6ILK9E8n0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:33:06 ID:6ILK9E8n0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:28:58 ID:zY6Jf2ph0
駄目じゃん。前をみせろや！語るぁ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:32:13 ID:zY6Jf2ph0
>>5
たしかに悪くない。気恥ずかしさがなく街に出かけれそうなデザインだね。
たしかに悪くない。気恥ずかしさがなく街に出かけれそうなデザインだね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:55:44 ID:6ILK9E8n0
写真追加
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-2011-Acura-NSX.jpg
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:15:15 ID:6ILK9E8n0
ホイールベースが長い。
ハードトップ風のクーペボディー。
エギゾーソストが4個。
ホイール径が違う。
これらの特徴からS2000とは別物のNSX後継車と判断できる。
ハードトップ風のクーペボディー。
エギゾーソストが4個。
ホイール径が違う。
これらの特徴からS2000とは別物のNSX後継車と判断できる。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:21:28 ID:mCr1UPY40
Ｖ10＋ＦＲのデータ取りテスト車両かな
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:10:50 ID:6ILK9E8n0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:33:12 ID:6ILK9E8n0
あとS2000と大きく違うところは大型リアデフィューザー
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:42:21 ID:6ILK9E8n0
訂正
リアデフィューザー×
リアディフューザー○
リアデフィューザー×
リアディフューザー○
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:45:35 ID:K/Y/R/Xg0
>>1
乙
乙
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:47:32 ID:cL6C7a8D0
他メーカー(言わなくてもどこだか分かるよね?w)のスパイを極度に恐れた仕様だねww
ただ次期NSX(AASCC)として考えるとリアタイヤが細すぎる気がするのは気のせい?
とても500PS前後を受け止めるタイヤには見えないな。
マフラー出口が4本かつ異形なのは、バイパスバルブを装備してる可能性があるね。
フロントからのショットがないから何とも言えないけど、予想通りボンネットの厚みは
結構あるな。カッコ悪くなりそうw
フロントブレーキは対抗6キャリパーみたいだね。
いずれにせよ。まだまだ実験段階のただのハリボテだろう。
ただ次期NSX(AASCC)として考えるとリアタイヤが細すぎる気がするのは気のせい?
とても500PS前後を受け止めるタイヤには見えないな。
マフラー出口が4本かつ異形なのは、バイパスバルブを装備してる可能性があるね。
フロントからのショットがないから何とも言えないけど、予想通りボンネットの厚みは
結構あるな。カッコ悪くなりそうw
フロントブレーキは対抗6キャリパーみたいだね。
いずれにせよ。まだまだ実験段階のただのハリボテだろう。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 10:36:22 ID:sGEDJo940
前と横のアングル画像キター
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/4-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/5-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/4-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/5-spied-acura-nsx.jpg
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:15:44 ID:nhT8R6830
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:24:00 ID:8LZYX3x40
むしろV6で、S2000の方が興味あるんだけど・・
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:36:29 ID:sGEDJo940
>>24
福井社長やハシケンはV10は決まりって言ってるけど、
V8の可能性も否定できないかな現状では。
>>25
それじゃあーZやGT-Rと変わらないしあり得ないね。
Acuraのブランド戦略はスポーツ＆プレミアム
プレミアムな部分がV10orV8なんであってね。
福井社長やハシケンはV10は決まりって言ってるけど、
V8の可能性も否定できないかな現状では。
>>25
それじゃあーZやGT-Rと変わらないしあり得ないね。
Acuraのブランド戦略はスポーツ＆プレミアム
プレミアムな部分がV10orV8なんであってね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:43:22 ID:8LZYX3x40
>>26
NSXの事は知らないよ、V10でもなんでもいいけど、
S2000がV6になったら良いのにって話。
直４の２０００CCなんてtype-Rもあるし、スポーツタイプとして差別化してほしいな。
NSXは高すぎて誰もが買える車じゃない。どんなに高性能でも手が出ないんじゃ興味も半減するさ。
300～３６０万くらいでV6、FRだったら多くの人がもっと興味持つだろう？
NSXの事は知らないよ、V10でもなんでもいいけど、
S2000がV6になったら良いのにって話。
直４の２０００CCなんてtype-Rもあるし、スポーツタイプとして差別化してほしいな。
NSXは高すぎて誰もが買える車じゃない。どんなに高性能でも手が出ないんじゃ興味も半減するさ。
300～３６０万くらいでV6、FRだったら多くの人がもっと興味持つだろう？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:48:13 ID:LGsCyqMs0
一番下のコーナリング入り口の画像でアウト側リアの沈みこみが多い気がするんだけど
FRに偽装して実はMRだったりして。
FRに偽装して実はMRだったりして。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:51:14 ID:LGsCyqMs0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:59:19 ID:sGEDJo940
>>28
レジェンドもそうだけどSH-AWDだったら結構ロールするし、
FRベースでも>>24氏がいうようにトランスアクスルでリア加重があるとか。
基本的にMRとFRはコーナリングではリアタイヤ沈むでしょ。
レジェンドもそうだけどSH-AWDだったら結構ロールするし、
FRベースでも>>24氏がいうようにトランスアクスルでリア加重があるとか。
基本的にMRとFRはコーナリングではリアタイヤ沈むでしょ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 12:23:30 ID:U4rybV3y0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:09:04 ID:7LPeaQJL0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:43:18 ID:sGEDJo940
>>32
いやオレも社長とハシケンが言ってること信じてるから。
修正のアナウンスがないからV10でしょ。
ただV10とV8はモジュラーエンジンだろうけど、
VアングルはV10の場合72度が理想値だろうけどV8ではどうなんだろうと。
V8は90度が理想値だっけ。
いやオレも社長とハシケンが言ってること信じてるから。
修正のアナウンスがないからV10でしょ。
ただV10とV8はモジュラーエンジンだろうけど、
VアングルはV10の場合72度が理想値だろうけどV8ではどうなんだろうと。
V8は90度が理想値だっけ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 14:44:35 ID:nhT8R6830
大抵は会社の上がそうやって決めると製品は確実に失敗すると思うけどな。
俺的にはV10に拘りすぎると恐らくこのプロジェクトは失敗すると思う。
AASCCなんか良い例だよね。
V10入れるスペースだけは確保してデザインスタディしてみました！って言ってたっけ？
噂だとあまりの批判で社内では完全に駄目出しくらって一瞬でお蔵行きになったとか。。。
俺的にはV10に拘りすぎると恐らくこのプロジェクトは失敗すると思う。
AASCCなんか良い例だよね。
V10入れるスペースだけは確保してデザインスタディしてみました！って言ってたっけ？
噂だとあまりの批判で社内では完全に駄目出しくらって一瞬でお蔵行きになったとか。。。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:25:16 ID:sGEDJo940
>>34
まだ市販されて世の中に出てもいない製品が失敗確実と断言できるってオメデタイおつむですね。
そんな事は実際に販売されて見ない事にはわからないだろ誰にも普通はさ。
NSXはMRじゃなくてはとかFRじゃだめとか。
それなら新型GT-RやLF-Aも失敗確実なんだろうね。
まだ市販されて世の中に出てもいない製品が失敗確実と断言できるってオメデタイおつむですね。
そんな事は実際に販売されて見ない事にはわからないだろ誰にも普通はさ。
NSXはMRじゃなくてはとかFRじゃだめとか。
それなら新型GT-RやLF-Aも失敗確実なんだろうね。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:30:32 ID:sGEDJo940
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:56:31 ID:nhT8R6830
まあ見てなって
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 16:37:42 ID:/qCMK3lt0
>>33
V10からV8にスイッチしたという話はただの噂？
V10からV8にスイッチしたという話はただの噂？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 16:42:15 ID:ZizSeXyY0
噂でいいなら、Ｖ10とＶ8の二本立てかも？なんて書いている雑誌もあったかな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 17:53:22 ID:VwXX2eJd0
>>2 の2枚目の写真から排気管の形状観察するとリアエンジンじゃないかな？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:56:50 ID:dRj7f6zh0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:00:37 ID:dRj7f6zh0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:59:16 ID:y/ZlpBSM0
しかしこのテスト車見る限り本格的な開発は始まったばかりて感じだね
市販ボディでテスト走行してるＬＦ－Ａのが開発は進んでいるみたいね
ＬＦ－Ａが早くて２００９年発売らしいから
ＮＳＸ後継の販売は２０１０年以降か・・
まだまだ先だね気長に待つしかないか
市販ボディでテスト走行してるＬＦ－Ａのが開発は進んでいるみたいね
ＬＦ－Ａが早くて２００９年発売らしいから
ＮＳＸ後継の販売は２０１０年以降か・・
まだまだ先だね気長に待つしかないか
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:10:35 ID:y/ZlpBSM0
ＮＳＸ後継てフロントにＶ１０載せるってことは
絶対的な速さを求めた車ではなくてアストン的な車になるってことかな
まぁ、ＮＳＸは速さ至上主義で作られた車じゃないしね
これで価格が高くても素９１１ぐらいならアメリカでかなり売れそう
絶対的な速さを求めた車ではなくてアストン的な車になるってことかな
まぁ、ＮＳＸは速さ至上主義で作られた車じゃないしね
これで価格が高くても素９１１ぐらいならアメリカでかなり売れそう
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:33:37 ID:y/ZlpBSM0
こんどの奴にはオープンモデルが絶対追加されると思う
オープンはアメリカで売るには必需品でしょ
この手の車でオープンがないほうが少ないしね
オープンはアメリカで売るには必需品でしょ
この手の車でオープンがないほうが少ないしね
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:53:59 ID:AhDtx2w70
オイっ!盗用多っ!
さっさとLF-影出せよ。
いつまで後出しジャンケン狙ってんだ?えっ?んっ?おっ?
次期NSXはLF-影が出ない限り出してこないと思う。
ンダに限った事じゃないが、どのメーカーも盗用多の贋作行為にウンザリしている。
さっさとLF-影出せよ。
いつまで後出しジャンケン狙ってんだ?えっ?んっ?おっ?
次期NSXはLF-影が出ない限り出してこないと思う。
ンダに限った事じゃないが、どのメーカーも盗用多の贋作行為にウンザリしている。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:27:54 ID:eC4R+HGgO
何いってんだ
LFAは数年前にコンセプト公開してたろ
去年から市販ボディ被せたテスト車でテスト走行してたろ
雑誌にも写真載ってただろ
無知て恐いわ
しかしNSX後継車がまだ出てないのは
単に開発スタートが遅かった又は開発が遅れている
だけだろ
なんでもかんでも与太のせいにすんなよ
LFAは数年前にコンセプト公開してたろ
去年から市販ボディ被せたテスト車でテスト走行してたろ
雑誌にも写真載ってただろ
無知て恐いわ
しかしNSX後継車がまだ出てないのは
単に開発スタートが遅かった又は開発が遅れている
だけだろ
なんでもかんでも与太のせいにすんなよ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:53:20 ID:ZizSeXyY0
ま、でもＮＳＸ後継よりLF-Aの発売が遅れたら
またあっちは色々と言われるだろな、焦らし過ぎだし
またあっちは色々と言われるだろな、焦らし過ぎだし
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:04:24 ID:eC4R+HGgO
ま、それはないね
どうみてもLF-Aのが開発進んでる
どうみてもLF-Aのが開発進んでる
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:26:07 ID:MG+BDGUA0
この時期のプロトタイプカーを見てメカニカルスペックがどうだ、
デザインはああだいって妄想してる時が一番楽しいな。
LF-AやGT-Rなんか早くから市販タイプみせられて新鮮味は薄れた。
デザインはああだいって妄想してる時が一番楽しいな。
LF-AやGT-Rなんか早くから市販タイプみせられて新鮮味は薄れた。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:53:01 ID:GWE4DmVs0
>>47、>>49
開発が進んでるからこそ早く出せってことじゃないの?
限りなく完成しているのに他メーカーの出方を窺ってるようにみられるよ。
出来てるならさっさと出せ。
いつまでも出来てない振りして先延ばしすることを、後出しジャンケンて言うんだよwwww
開発が進んでるからこそ早く出せってことじゃないの?
限りなく完成しているのに他メーカーの出方を窺ってるようにみられるよ。
出来てるならさっさと出せ。
いつまでも出来てない振りして先延ばしすることを、後出しジャンケンて言うんだよwwww
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:17:46 ID:dJwymlOj0
F1出場記念車
↓
F1勝利記念車
もう数年出ないような・・・ｗ
↓
F1勝利記念車
もう数年出ないような・・・ｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:23:48 ID:dP4jLpbP0
今回の盗撮を見る限りフロントオーバーハングからFRは間違いないけど、ボンネットの膨らみ方はV8 4Lだな。
問題はリアの延びている部分だが、これはトランスアクスル + SH-AWDじゃないかな？
V8 FR + トランスアクスル + SH-AWD、これならV6 MID + アルミからすると結構良い落としどころとは言えるかも。
うまく作りこめれば結構良い車になる可能性はあるが、金額が間違うとE92 M3あたりに持っていかれちゃうかも。
V10はこの設計では入らない。フロント、リア共にこの写真からだとV10は不可能だね。
問題はリアの延びている部分だが、これはトランスアクスル + SH-AWDじゃないかな？
V8 FR + トランスアクスル + SH-AWD、これならV6 MID + アルミからすると結構良い落としどころとは言えるかも。
うまく作りこめれば結構良い車になる可能性はあるが、金額が間違うとE92 M3あたりに持っていかれちゃうかも。
V10はこの設計では入らない。フロント、リア共にこの写真からだとV10は不可能だね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 02:13:54 ID:GWE4DmVs0
>>52
そのトヲタの叶わぬ夢を忘れてたw
そのトヲタの叶わぬ夢を忘れてたw
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 10:12:24 ID:jpWRrsSrO
>>51
ホンダのより開発は進んでいるが
市販するにはまだまだかかるてことだろ
それだけNSX後継の開発が遅れているてこった
そりゃそうだ
ヨタのLFA発売発表を聞いてから慌てて開発を本格化したんだろうからな
しかも素のFRのLFAにたいしてホンダは四駆をプラスして商品力を高めると
今回に関してはホンダのほうが後だしジャンケンにみえるよwwwww
ホンダのより開発は進んでいるが
市販するにはまだまだかかるてことだろ
それだけNSX後継の開発が遅れているてこった
そりゃそうだ
ヨタのLFA発売発表を聞いてから慌てて開発を本格化したんだろうからな
しかも素のFRのLFAにたいしてホンダは四駆をプラスして商品力を高めると
今回に関してはホンダのほうが後だしジャンケンにみえるよwwwww
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 11:15:22 ID:XPVQYJno0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:28:22 ID:jpWRrsSrO
ヨタにしてもNSX後継なんてアウトオブ眼中だろうがね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 13:30:52 ID:DhBeBK/m0
NSXが出るころには、ホンダの一般的なイメージは変わってるのかもしれない
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 13:53:28 ID:MG+BDGUA0
>>58
今度はAcuraから出るわけだから、ホンダのイメージってよりはAcuraの代名詞や顔に変わるでしょ。
それでHonda≒Acuraっていうイメージがどれだけ広がり定着するかが課題。
アメリカみたいに上手く定着するとよいんだけど。
ホンダのスポーツカーは次期S2000に期待だな。ポルシェのケイマンみたいなポジション。
今度はAcuraから出るわけだから、ホンダのイメージってよりはAcuraの代名詞や顔に変わるでしょ。
それでHonda≒Acuraっていうイメージがどれだけ広がり定着するかが課題。
アメリカみたいに上手く定着するとよいんだけど。
ホンダのスポーツカーは次期S2000に期待だな。ポルシェのケイマンみたいなポジション。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 19:55:22 ID:PPtPl6Uv0
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった >>57
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった >>57
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:45:49 ID:+zXupbVj0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:50:08 ID:i6wERBR6O
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 18:58:35 ID:+xvsHOLC0
スクープ動画キター
First Shots of the 2009 Acura NSX Prototype in Action
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=120921?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
ストレートスピードとコーナリングスピード速い。
エギーストサウンドも高周波でV10エンジンの乾いた音だ。
動画見ると倍速みたいに見える。
けっこうシャシの完成度たかそう。
First Shots of the 2009 Acura NSX Prototype in Action
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=120921?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
ストレートスピードとコーナリングスピード速い。
エギーストサウンドも高周波でV10エンジンの乾いた音だ。
動画見ると倍速みたいに見える。
けっこうシャシの完成度たかそう。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:32:51 ID:IX2qrcR4O
LF-AはGT-RやNSXとは違ってアストンやV12フェラーリ的な位置を狙ってんじゃないの？
価格は一番高そうだけどニュルで次期GT-RやNSXには勝てないんじゃないかな。
トヨタには一回本気で速い車造ってみてほしいけどね。
価格は一番高そうだけどニュルで次期GT-RやNSXには勝てないんじゃないかな。
トヨタには一回本気で速い車造ってみてほしいけどね。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:42:02 ID:i6wERBR6O
基本的にはNSXもアストンタイプ目指してるように思える
今は997と一緒に走らせて基本性能磨いてるようだけど
最終的にはアストンみたいな感じにしたいんじゃないかな
今は997と一緒に走らせて基本性能磨いてるようだけど
最終的にはアストンみたいな感じにしたいんじゃないかな
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:52:18 ID:YOHjvPFr0
「ホンダは、V8MRも別に出すか」もと去年あったような気が
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:13:56 ID:IX2qrcR4O
乗りやすさだけでなく速さを求めてもフロントエンジンでAWDが一番なのかな。
どうしてもスーパースポーツはミッドシップってイメージなんだけど。
カレラGTはMRだしな。
どうしてもスーパースポーツはミッドシップってイメージなんだけど。
カレラGTはMRだしな。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:18:42 ID:XxH2tDTQ0
プロでなくて一般人が運転するならそうじゃない
ＭＲはやっぱ凡人には難しいんじゃね
あと運転のしやすさは耐久レースでも有利じゃない
ル・マンではＦＲのコルベット強いし
ＭＲはやっぱ凡人には難しいんじゃね
あと運転のしやすさは耐久レースでも有利じゃない
ル・マンではＦＲのコルベット強いし
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:26:23 ID:pfFSsD8B0
ル・マンは運動性がそこまで重要ぢゃないからだよ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:31:21 ID:XxH2tDTQ0
ニュル２４時間耐久でもＦＲのバイパーが強い
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:02:28 ID:Ns2UOsRr0
>>63
期待してたものの、イマイチプレミアム感のないV10?サウンドだな(´･ω･`)
どうせV10フラッグシップ出すならこういう感じで来てくれなきゃ↓
http://www.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo
期待してたものの、イマイチプレミアム感のないV10?サウンドだな(´･ω･`)
どうせV10フラッグシップ出すならこういう感じで来てくれなきゃ↓
http://www.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:26:11 ID:hZAKRUO30
いくら馬力があって速くても>>71みたいなプレミアム感がないと成功しないとｵﾓﾜﾚ。
タイミングベルトとかの消耗品が直ぐに寿命を迎えるとかは論外だけど、
5ﾏｿ㎞毎のヘビーメンテナンスを必要としたとしても、もっとスペシャル感がないと
このクラスでの成功は難しいだろうね。
俺的な基準としてはフェラーリ、ランボの2倍のメンテ猶予期間があれば充分と考えてる。
タイミングベルトとかの消耗品が直ぐに寿命を迎えるとかは論外だけど、
5ﾏｿ㎞毎のヘビーメンテナンスを必要としたとしても、もっとスペシャル感がないと
このクラスでの成功は難しいだろうね。
俺的な基準としてはフェラーリ、ランボの2倍のメンテ猶予期間があれば充分と考えてる。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:42:18 ID:vdQWwx/Z0
このスレの写真って、S2000をツギハギしたのを被せてるだけの偽装だよね？
デザインは置いとくとしても、あまり気持ちのいい音じゃないのがガッカリだなー。
まだそこまでエンジンが煮詰められてないのか。
デザインは置いとくとしても、あまり気持ちのいい音じゃないのがガッカリだなー。
まだそこまでエンジンが煮詰められてないのか。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:59:36 ID:6V0o2rXa0
>>73
まだまだエンジンはプロトタイプでないのかな時期的に。
レブリミッター使って上の回転域を押さえてるのかもね。
あとマフラーも同じくプロトかも。
もっと高画像で高音質な動画が上がってくれば印象も違うかも。
まだまだエンジンはプロトタイプでないのかな時期的に。
レブリミッター使って上の回転域を押さえてるのかもね。
あとマフラーも同じくプロトかも。
もっと高画像で高音質な動画が上がってくれば印象も違うかも。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:13:48 ID:Ns/8973r0
エンジン音は各気筒の爆発タイミングが悪いからブロロって音なんだよね。
んでそれは基本設計の部分だから残念ながら新設計でもしないかぎりあのまんまだよ。
んでそれは基本設計の部分だから残念ながら新設計でもしないかぎりあのまんまだよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:46:26 ID:IxcKVqDU0
なんで国産は感性に訴える部分に重点を置かないんだろう?
このクラスになれば、レース車両は兎も角市販車としては
速さなんてどうでも言い訳で、この手の車で大事なのは見た目と
非現実的なメカニカル構造(ドライサンプやらプッシュロッド式足回りなど)と
エキゾーストノートがバランスしなきゃ話にならないでしょ?
NSXは良い車だと思うけど、こういう部分が今一歩ライバル車(フェラーリとか)に
届かなかったから販売が伸び悩んだのに、NSXから何も学ばなかったのかな?
この調子で行くと間違いなく売れない。
シロートの俺でもこれだけは断言出来る。
このクラスになれば、レース車両は兎も角市販車としては
速さなんてどうでも言い訳で、この手の車で大事なのは見た目と
非現実的なメカニカル構造(ドライサンプやらプッシュロッド式足回りなど)と
エキゾーストノートがバランスしなきゃ話にならないでしょ?
NSXは良い車だと思うけど、こういう部分が今一歩ライバル車(フェラーリとか)に
届かなかったから販売が伸び悩んだのに、NSXから何も学ばなかったのかな?
この調子で行くと間違いなく売れない。
シロートの俺でもこれだけは断言出来る。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:56:09 ID:j4VolYJ/O
>76
ホンダも売れないと判ってるから大丈夫。
国内では月50台。
全世界で月1000台売れれば恩の字だと思ってる。
所詮ホンダ車。
ポルシェやフェラーリ、ランボのブランド性に勝てるはずも無いし、もともと感性に訴える部分は最も苦手な分野だから。
ホンダも売れないと判ってるから大丈夫。
国内では月50台。
全世界で月1000台売れれば恩の字だと思ってる。
所詮ホンダ車。
ポルシェやフェラーリ、ランボのブランド性に勝てるはずも無いし、もともと感性に訴える部分は最も苦手な分野だから。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:17:17 ID:AgtilmQs0
乗った事ないしよくわからんけど、
箱車のシャシーの特性といい、エンジンのでかさといい、
ミッドシップが最良かはあやしい。
ほんとにFRだとしたら、サスペンションもプッシュロッドにする意味もないだろうし。
普通にシングルのウィッシュボーンのが安定してるだろうから。
走りの性能面を優先したらこの形におちついたんじゃないの？
ミッドシップとかを期待するなら、箱じゃなくて小型のフォーミュラとかに乗った方がいいかもね。
箱車のシャシーの特性といい、エンジンのでかさといい、
ミッドシップが最良かはあやしい。
ほんとにFRだとしたら、サスペンションもプッシュロッドにする意味もないだろうし。
普通にシングルのウィッシュボーンのが安定してるだろうから。
走りの性能面を優先したらこの形におちついたんじゃないの？
ミッドシップとかを期待するなら、箱じゃなくて小型のフォーミュラとかに乗った方がいいかもね。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:17:45 ID:WT7PwBRk0
全世界で月に1000台なら数年でNSXの生産台数抜きそうだな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:22:27 ID:vIxrHKpXO
フェラーリの真似事はしなくていい
それが一番つまらんから
必要性の無いメカニズムを無理に採用する必要もない
日本には日本のやり方がある
それが一番つまらんから
必要性の無いメカニズムを無理に採用する必要もない
日本には日本のやり方がある
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:44:51 ID:vIxrHKpXO
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 08:45:39 ID:DcytCBy+0
>>81
またまたぁww 素直になろうぜwww
音が悪かったらフェラーリは売れるかどうか正直怪しいぜw
S2000?シビックR?
国産の中(君が買える中)ではという条件付きではそうかも知らんけど
どうみてもこれの足下にも及ばないでしょ?w
http://www.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo
またまたぁww 素直になろうぜwww
音が悪かったらフェラーリは売れるかどうか正直怪しいぜw
S2000?シビックR?
国産の中(君が買える中)ではという条件付きではそうかも知らんけど
どうみてもこれの足下にも及ばないでしょ?w
http://www.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 08:48:03 ID:DcytCBy+0
そもそもS2000やらシビックRで官能的だというなら
高い金出してNSXなんて買う必要性がないじゃんかw
君は贅沢ってどういう事かをもう少しだけで良いから知るべき（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
高い金出してNSXなんて買う必要性がないじゃんかw
君は贅沢ってどういう事かをもう少しだけで良いから知るべき（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:07:34 ID:vIxrHKpXO
アホか
俺がいってんのは
音だけが官能性じゃないっていってんだよ
直４で音は良くなくても爽快感のあるエンジンてこと例に出しただけだ
欧州崇拝者ウゼーよ
オマエラさこのNSX後継テスト車が欧州ブランドのエンブレムつけてたら
味のある音だとか抜かしてるだろw それと贅沢を知れだぁ？
おまえこそ知れやアホ
おまえがほざいてるのは只の成金趣味なんだよゴラ
まぁオマエラはイタ公のケツの穴で舐めてろや
俺がいってんのは
音だけが官能性じゃないっていってんだよ
直４で音は良くなくても爽快感のあるエンジンてこと例に出しただけだ
欧州崇拝者ウゼーよ
オマエラさこのNSX後継テスト車が欧州ブランドのエンブレムつけてたら
味のある音だとか抜かしてるだろw それと贅沢を知れだぁ？
おまえこそ知れやアホ
おまえがほざいてるのは只の成金趣味なんだよゴラ
まぁオマエラはイタ公のケツの穴で舐めてろや
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:13:30 ID:MO1sSp0t0
運転が下手糞な僕にはビートで充分楽しめます
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:21:51 ID:DcytCBy+0
>>84
カレラGT(一例)が音だけというｵﾏｴの解釈の仕方が理解不能www
ｵﾏｴの言う全てがカレラGT(一例)には入ってるぞ?w
そもそもカレラGT(一例)を買えるならNSXは余裕で買えるわけで
それなのに販売が振るわないのは魅力がないからだよw
何ヘリクツこねてんだ?ｵﾏｴww
もっと素直になれ。そんな狭い了見しか持ってないとみんなに嫌われちゃうぞ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
カレラGT(一例)が音だけというｵﾏｴの解釈の仕方が理解不能www
ｵﾏｴの言う全てがカレラGT(一例)には入ってるぞ?w
そもそもカレラGT(一例)を買えるならNSXは余裕で買えるわけで
それなのに販売が振るわないのは魅力がないからだよw
何ヘリクツこねてんだ?ｵﾏｴww
もっと素直になれ。そんな狭い了見しか持ってないとみんなに嫌われちゃうぞ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:26:23 ID:vIxrHKpXO
はぁぁあぁぁあぁ？
俺がいつカレラが音だけだといった？？？？
音だけが官能性ではないといってるだけだが
日本語ワカリマスカwwwww
俺がいつカレラが音だけだといった？？？？
音だけが官能性ではないといってるだけだが
日本語ワカリマスカwwwww
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:34:13 ID:DcytCBy+0
>>84
それと一例を挙げてやるが、下のマフラーなんて大した価値なんて無い。
今のパーツの相場から考えればオマケしても70000程度が関の山だ。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70094051
まあ自演吊り上げでないことが前提だが、説明欄にある
「Ｖ８エンジンの様な甲高い音になります」に釣られて
109000まで入札があるのが笑えるw
まあこの価格で最落達してないから吊り上げなんだろうけど
こういうフェラーリのような音に吸い寄せられるNSX海苔は実際多い。
だがV6ではそれが無理と分かった人は、満足感を走りに求めるか
フェラーリに買い換えるかの２通りの道を辿っている。
こんな実例からも音(もちろんこれだけじゃないが)はかなり重要な
要素となり得ることは火を見るより明らか。
それなのに馬鹿な>>84には理解出来ないらしい（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ま、買えない人にはこういった価値観とは無縁だからどうでも良いけどw
S2000でもシビックRでも良いから、峠で一生スポーツしてなさいww
それと一例を挙げてやるが、下のマフラーなんて大した価値なんて無い。
今のパーツの相場から考えればオマケしても70000程度が関の山だ。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70094051
まあ自演吊り上げでないことが前提だが、説明欄にある
「Ｖ８エンジンの様な甲高い音になります」に釣られて
109000まで入札があるのが笑えるw
まあこの価格で最落達してないから吊り上げなんだろうけど
こういうフェラーリのような音に吸い寄せられるNSX海苔は実際多い。
だがV6ではそれが無理と分かった人は、満足感を走りに求めるか
フェラーリに買い換えるかの２通りの道を辿っている。
こんな実例からも音(もちろんこれだけじゃないが)はかなり重要な
要素となり得ることは火を見るより明らか。
それなのに馬鹿な>>84には理解出来ないらしい（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ま、買えない人にはこういった価値観とは無縁だからどうでも良いけどw
S2000でもシビックRでも良いから、峠で一生スポーツしてなさいww
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:44:31 ID:vIxrHKpXO
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:47:27 ID:DcytCBy+0
>>87
あのなw だからさっきから言ってるだろ?w
爽快感だとか何だとかってのは既に持ってるんだよ。
足りたいのが、
万人を魅了するデザイン
レーシングカーを想起するエキゾーストノート
普段接する機会の少ないメカとしての所有感
こういったものが「不足」してるんだよw
ｵﾏｴは相当噛み砕いて説明しないと分からないリアルｳﾞｧｶなのか?（ ´,_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟｯ
あのなw だからさっきから言ってるだろ?w
爽快感だとか何だとかってのは既に持ってるんだよ。
足りたいのが、
万人を魅了するデザイン
レーシングカーを想起するエキゾーストノート
普段接する機会の少ないメカとしての所有感
こういったものが「不足」してるんだよw
ｵﾏｴは相当噛み砕いて説明しないと分からないリアルｳﾞｧｶなのか?（ ´,_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟｯ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:48:34 ID:eA8y8Fx30
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:48:40 ID:DcytCBy+0
足りたい×
足りない○
足りない○
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:50:10 ID:DcytCBy+0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:52:00 ID:vIxrHKpXO
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:55:56 ID:DcytCBy+0
>>94
反論はないって事でｵｹ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
反論はないって事でｵｹ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:58:16 ID:eA8y8Fx30
>>90
>万人を魅了するデザイン
コンセプトのデザインを市販版でどこまで煮詰められるかだな
ＬＦ－Ａなんか最初の時より凄くよくなった
＞レーシングカーを想起するエキゾーストノート
音だけが全てではないからな
純粋な走りの部分を今まで以上に高めてカバーすればいい
ポルシェがそうだろ
＞普段接する機会の少ないメカとしての所有感
Ｖ１０＋フロントミッド＋ハイテクＡＷＤ
所有感は充分あるね
フェラーリでもポルシェでもこのパッケージングは手に入らないからな
>万人を魅了するデザイン
コンセプトのデザインを市販版でどこまで煮詰められるかだな
ＬＦ－Ａなんか最初の時より凄くよくなった
＞レーシングカーを想起するエキゾーストノート
音だけが全てではないからな
純粋な走りの部分を今まで以上に高めてカバーすればいい
ポルシェがそうだろ
＞普段接する機会の少ないメカとしての所有感
Ｖ１０＋フロントミッド＋ハイテクＡＷＤ
所有感は充分あるね
フェラーリでもポルシェでもこのパッケージングは手に入らないからな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:03:24 ID:DcytCBy+0
>>94
ｵﾏｴNSXじゃなくても良いけど1000ﾏｿオーバーのスポ車乗ったことあんのか?w
可哀想だから貧乏なｵﾏｴでもそういう車に乗れる良い方法を教えてやるよww
NSXでF355に近いエキゾーストノートを奏でるマフラー作って売ってみ?
これまでのNSX用マフラーの中で一番本数出ると思うからw
外国に輸出まですればスーパーカーの2、3台は買えると思うぞwwww
まあどう足掻いても無理だろうけどなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ｵﾏｴNSXじゃなくても良いけど1000ﾏｿオーバーのスポ車乗ったことあんのか?w
可哀想だから貧乏なｵﾏｴでもそういう車に乗れる良い方法を教えてやるよww
NSXでF355に近いエキゾーストノートを奏でるマフラー作って売ってみ?
これまでのNSX用マフラーの中で一番本数出ると思うからw
外国に輸出まですればスーパーカーの2、3台は買えると思うぞwwww
まあどう足掻いても無理だろうけどなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:04:14 ID:eA8y8Fx30
>>93
そりゃ減るだろうよ
でも０になるわけではないだろ
世の中君みたいに音至上主義者だけではないんだから
大体、比べ方おかしいだろ
比較するなら
最高の走りを持つ車と最高の音を持つ車が同じ値段なら？でやるべきだな
この場合、綺麗に分かれると思うよ
ＮＳＸ後継もＦＭ＋ＡＷＤのパッケージを活かした走りを作り上げれば
需要はあるよ
そりゃ減るだろうよ
でも０になるわけではないだろ
世の中君みたいに音至上主義者だけではないんだから
大体、比べ方おかしいだろ
比較するなら
最高の走りを持つ車と最高の音を持つ車が同じ値段なら？でやるべきだな
この場合、綺麗に分かれると思うよ
ＮＳＸ後継もＦＭ＋ＡＷＤのパッケージを活かした走りを作り上げれば
需要はあるよ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:06:44 ID:eA8y8Fx30
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:07:35 ID:DcytCBy+0
>>96
LF-Aのデザイン良いかー?w
俺には生理的に受け付けない。奇抜にすれば良いデザインの典型で幼稚。
ポルシェ路線で行けばポルシェのブランド力には勝てないと思うよ。
Ｖ１０＋フロントミッド＋ハイテクＡＷＤのパッケージングは存在感はないものの
特別感は薄い。AWDはレジェンドにも付いてるよね?w
LF-Aのデザイン良いかー?w
俺には生理的に受け付けない。奇抜にすれば良いデザインの典型で幼稚。
ポルシェ路線で行けばポルシェのブランド力には勝てないと思うよ。
Ｖ１０＋フロントミッド＋ハイテクＡＷＤのパッケージングは存在感はないものの
特別感は薄い。AWDはレジェンドにも付いてるよね?w
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:09:58 ID:DcytCBy+0
>>98
だからF355(音だけ)vsNSX(走りは一品)でNSXは大負けしたじゃねーかwwww
しかもF355のほうが高いときた。
NSXは良い車だと思うけど、欠点を認められないってどんだけ幼稚で駄々っ子なんだよww
だからF355(音だけ)vsNSX(走りは一品)でNSXは大負けしたじゃねーかwwww
しかもF355のほうが高いときた。
NSXは良い車だと思うけど、欠点を認められないってどんだけ幼稚で駄々っ子なんだよww
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:11:04 ID:DcytCBy+0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:14:07 ID:DcytCBy+0
>>98
で、そのNSXで不足した部分を次期モデルで求める心理は当然の成り行きだろ?
それを否定するのなら、現行のNSXのフェイスリフトしてV6で500ps出しゃいいだろ。
それくらいNSXは良く出来た車だった。
だけどセールスとしては振るわなかった。
それはどこにあったのか?
その話しているわけで。
で、そのNSXで不足した部分を次期モデルで求める心理は当然の成り行きだろ?
それを否定するのなら、現行のNSXのフェイスリフトしてV6で500ps出しゃいいだろ。
それくらいNSXは良く出来た車だった。
だけどセールスとしては振るわなかった。
それはどこにあったのか?
その話しているわけで。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:16:32 ID:DcytCBy+0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:17:51 ID:eA8y8Fx30
>>100
>LF-Aのデザイン良いかー?w
好き嫌いの話ではないよ
最初に出たコンセプトより煮詰められて大分と良くなったということ
＞ポルシェ路線で行けばポルシェのブランド力には勝てないと思うよ。
フェラーリ路線ではフェラーリには勝てないと思うよ。
ブランド力ならフェラよりはポルシェのほうが低いから
まだこっちのほうがいいと思うよ
＞AWDはレジェンドにも付いてるよね?w
だから何？
カレラＧＴみたいに６０００万する車ならともかく
１０００万ぐらいなら別に問題にはならないと思うけど
それにこのパッケージングは他にはないからね
このマルチシリンダーＦＲベースの四駆が欲しいとなると
他に選択肢がないからそれなりに需要は確保できると思うけど
>LF-Aのデザイン良いかー?w
好き嫌いの話ではないよ
最初に出たコンセプトより煮詰められて大分と良くなったということ
＞ポルシェ路線で行けばポルシェのブランド力には勝てないと思うよ。
フェラーリ路線ではフェラーリには勝てないと思うよ。
ブランド力ならフェラよりはポルシェのほうが低いから
まだこっちのほうがいいと思うよ
＞AWDはレジェンドにも付いてるよね?w
だから何？
カレラＧＴみたいに６０００万する車ならともかく
１０００万ぐらいなら別に問題にはならないと思うけど
それにこのパッケージングは他にはないからね
このマルチシリンダーＦＲベースの四駆が欲しいとなると
他に選択肢がないからそれなりに需要は確保できると思うけど
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:18:06 ID:DcytCBy+0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:24:00 ID:eA8y8Fx30
>>101
ＮＳＸの音が良ければ勝利したと思ってる？
無理でしょ
音が良ければとかいう次元の問題ではないよ
もしヒュンダイがＦ４３０以上の走りと音とスタイルでしかもフェラより安い車作れば
フェラに勝てると思う？
普通に考えれば無理でしょ
そういうもんだよ
ＮＳＸの音が良ければ勝利したと思ってる？
無理でしょ
音が良ければとかいう次元の問題ではないよ
もしヒュンダイがＦ４３０以上の走りと音とスタイルでしかもフェラより安い車作れば
フェラに勝てると思う？
普通に考えれば無理でしょ
そういうもんだよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:24:18 ID:DcytCBy+0
>>105
まあさ、車も色々と多様化してるように見えるけど
最早そういうのは個人の趣味の話だろ?
スポ車としての完成形はフェラーリに集約されちゃってるのは事実なわけで
それを否定するのはスポ車の原点を否定しちゃうことになるぞ?w
俺はフェラーリ信者じゃないけど、昔からスポ車としてのポイントを
外さずに来てるフェラーリはやっぱ凄いと思うし、その方面で追い求めれば
どうしても似たようなものになっていく。
後は旧モデルが新モデルかというだけになる。
まあさ、車も色々と多様化してるように見えるけど
最早そういうのは個人の趣味の話だろ?
スポ車としての完成形はフェラーリに集約されちゃってるのは事実なわけで
それを否定するのはスポ車の原点を否定しちゃうことになるぞ?w
俺はフェラーリ信者じゃないけど、昔からスポ車としてのポイントを
外さずに来てるフェラーリはやっぱ凄いと思うし、その方面で追い求めれば
どうしても似たようなものになっていく。
後は旧モデルが新モデルかというだけになる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:24:58 ID:DcytCBy+0
>>107
少なくとも今の倍は売れたと思うww
少なくとも今の倍は売れたと思うww
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:27:50 ID:eA8y8Fx30
ID:DcytCBy+0はＮＳＸにどういう車になって欲しいのかな
フェラに勝ちたいのかな？
勝つとして何で勝ちたいの？
販売？走り？その他？
フェラに勝ちたいのかな？
勝つとして何で勝ちたいの？
販売？走り？その他？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:29:34 ID:eA8y8Fx30
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:30:09 ID:DcytCBy+0
じゃあどの車もフェラーリに似ていくかと言ったらそうはならないよね?
フェラーリはフェラーリだし、ランボ、ﾏｾ、ｱｽﾄﾝetcそれぞれ個性がある。
けどむしろこのあたりで不変なのは格好いいエキゾーストノート。
これは共通している。ある意味魅力としての必須条件とも言える。
GT色濃いけど、SLRマクラーレンがイマイチ売れないのはエキゾーストノートが
鈍くさいからだと思うw
フェラーリはフェラーリだし、ランボ、ﾏｾ、ｱｽﾄﾝetcそれぞれ個性がある。
けどむしろこのあたりで不変なのは格好いいエキゾーストノート。
これは共通している。ある意味魅力としての必須条件とも言える。
GT色濃いけど、SLRマクラーレンがイマイチ売れないのはエキゾーストノートが
鈍くさいからだと思うw
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:32:58 ID:DcytCBy+0
>>110
ホンダオリジナルでいいんじゃね?
ただせっかくV10乗せるってのにアレはねーだろアレはって話だよw
音を重視しなきゃV6でも速い車は造れるわけで、V10にする意味が
分かりにくい。
ただ高回転回したいだけのマルチエンジンか?
そんなV10ｲﾗﾈw
>>111
売れないよりマシだろw
売れれば次期モデルの開発にも力が入るってもんだ。
ホンダオリジナルでいいんじゃね?
ただせっかくV10乗せるってのにアレはねーだろアレはって話だよw
音を重視しなきゃV6でも速い車は造れるわけで、V10にする意味が
分かりにくい。
ただ高回転回したいだけのマルチエンジンか?
そんなV10ｲﾗﾈw
>>111
売れないよりマシだろw
売れれば次期モデルの開発にも力が入るってもんだ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:34:50 ID:eA8y8Fx30
>>108
フェラを否定なんかしてないでしょ
君がポルシェ路線ではポルシェのブランド力に勝てないていったから
フェラーリ路線だと尚更厳しいと言ったまでだよ
まあさ、君がフェラが大好きなのは良くわかった
貯金してフェラーリ買えばいいんじゃない
俺はフェラ嫌いなんでポルシェのベクトルのほうが好きなんで
ポル路線のがうれしいけどね
フェラを否定なんかしてないでしょ
君がポルシェ路線ではポルシェのブランド力に勝てないていったから
フェラーリ路線だと尚更厳しいと言ったまでだよ
まあさ、君がフェラが大好きなのは良くわかった
貯金してフェラーリ買えばいいんじゃない
俺はフェラ嫌いなんでポルシェのベクトルのほうが好きなんで
ポル路線のがうれしいけどね
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:37:52 ID:DcytCBy+0
>>114
だから>>113でレスしてるようにホンダオリジナルでいいんじゃね?
ただV10を乗せるメリットを明確にしてよ。
ただの高回転エンジン?w
>>113でも書いてるけど速い車ならV6でも作れる。
ターボもありなら直4でｵｹ。
だから>>113でレスしてるようにホンダオリジナルでいいんじゃね?
ただV10を乗せるメリットを明確にしてよ。
ただの高回転エンジン?w
>>113でも書いてるけど速い車ならV6でも作れる。
ターボもありなら直4でｵｹ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:38:33 ID:eA8y8Fx30
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:39:42 ID:DcytCBy+0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:40:38 ID:eA8y8Fx30
正直、音なんてどうでもいいわ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:42:29 ID:DcytCBy+0
次期NSXのセールスポイント?
V10/5l(音ダサいw)
AWD(普通の4WDで良くね?w)
DSG?(結局フェラーリ路線ですか?w)
どれもこれも余所様のシステムと同じじゃんw
V10/5l(音ダサいw)
AWD(普通の4WDで良くね?w)
DSG?(結局フェラーリ路線ですか?w)
どれもこれも余所様のシステムと同じじゃんw
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:42:43 ID:eA8y8Fx30
部茶家Ｖ１０載せるのははハッタリの為です
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:43:49 ID:DcytCBy+0
補足
DSG?(結局フェラーリ路線ですか?w)
メカは違ってもセミオートマという考えは所詮同じと言いたかった。
DSG?(結局フェラーリ路線ですか?w)
メカは違ってもセミオートマという考えは所詮同じと言いたかった。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:46:15 ID:eA8y8Fx30
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:46:48 ID:DcytCBy+0
まあ、結局求めるシステムが似通ってしまうなら
同じベクトルだとしてその中で良い方向に進んでしかりでしょ?
わざわざダサい音のV10にするメリットなんてゼロどころかマイナスw
純正マフラーなら静かだし、音に拘らない人は純正でいれば良いだけのこと。
音が欲しくてマフラー換えて(´･ω･`)になるのって救えないw
同じベクトルだとしてその中で良い方向に進んでしかりでしょ?
わざわざダサい音のV10にするメリットなんてゼロどころかマイナスw
純正マフラーなら静かだし、音に拘らない人は純正でいれば良いだけのこと。
音が欲しくてマフラー換えて(´･ω･`)になるのって救えないw
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:51:41 ID:DcytCBy+0
さて、NSXでドライブに逝ってくるわw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:53:30 ID:DcytCBy+0
最後に一言。
大は小をかねる。
小は大をかねることは出来ない。
俺は次期NSXは大であって欲しい。
大は小をかねる。
小は大をかねることは出来ない。
俺は次期NSXは大であって欲しい。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:59:55 ID:eA8y8Fx30
ＮＳＸて車はそのコンセプトを見ればポルシェと同じベクトルの車なんだよ
ところがそのスタイルとＭＲということから
和製フェラーリだと勘違いされたんだよね
それが不幸の始まり
要するに作り手の想いとファンの想いが一致していないわけ
作り手は運動性能重視の車を作りたいんだけど
周りが音音いうから仕方なくマルチシリンダにしなくちゃいけなくなった
開発者的にはもっと小さく軽いエンジン載せたいのに周りが許してくれない
本当に不幸なことだと思う
ところがそのスタイルとＭＲということから
和製フェラーリだと勘違いされたんだよね
それが不幸の始まり
要するに作り手の想いとファンの想いが一致していないわけ
作り手は運動性能重視の車を作りたいんだけど
周りが音音いうから仕方なくマルチシリンダにしなくちゃいけなくなった
開発者的にはもっと小さく軽いエンジン載せたいのに周りが許してくれない
本当に不幸なことだと思う
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:03:31 ID:eA8y8Fx30
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 13:42:49 ID:SV37RTLL0
ＮＳＸオタてアフォばっかだな・・
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 14:55:48 ID:J/DhEc5S0
アウディR8はNSXの後継だよな。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:29:00 ID:sXUsNQsJ0
こんな天気のいい日曜になにやってんだよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:12:54 ID:AC062pKD0
ホンダはじまったな。
今のテスト車両段階でニュルを何秒で周回するか注目だな。
いまレコードタイム出してるのは何処のメーカーで車種なんだろう。
今のテスト車両段階でニュルを何秒で周回するか注目だな。
いまレコードタイム出してるのは何処のメーカーで車種なんだろう。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:25:58 ID:4FT3dpTG0
ラジカル抜かした市販車でﾄｯﾌﾟはカレラGTの７分３２秒だと思う。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:46:14 ID:uwR+WMuu0
音が良くないと売れないって言っている奴がいるが
F３５５はいい音だが３６０モデナもＦ４３０も
音がイマイチだとＦオーナー間では言われているが
でも今までのＦ車に比べて凄く売れているのは何故？
F３５５はいい音だが３６０モデナもＦ４３０も
音がイマイチだとＦオーナー間では言われているが
でも今までのＦ車に比べて凄く売れているのは何故？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:02:16 ID:j4VolYJ/O
>133
買いやすいから。
買いやすいフェラーリってだけで価値があるんだよね。
それがブランド力。
それに別に音だけじゃなくてもいいと思うけど、このクラスは額が額なんで金を出した価値が感じられないと駄目なんじゃないの？
NSXにそれがあるかね？
現行は少なくともそれがなかったんで、時期型には期待したいとこだ。
買いやすいから。
買いやすいフェラーリってだけで価値があるんだよね。
それがブランド力。
それに別に音だけじゃなくてもいいと思うけど、このクラスは額が額なんで金を出した価値が感じられないと駄目なんじゃないの？
NSXにそれがあるかね？
現行は少なくともそれがなかったんで、時期型には期待したいとこだ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:12:09 ID:uwR+WMuu0
>134
そんな理由だろうね
今時このクラスの車を買う人で
音だけに拘って買う人なんて極少数だろうね。
自分はＰに乗っているが音が良いなんて思ったことないけど
少々音は悪くても他に気に入ったところが有ったから買っただけだし
音が悪ければ買わないって奴は音以外には興味ないのかね？
そんな理由だろうね
今時このクラスの車を買う人で
音だけに拘って買う人なんて極少数だろうね。
自分はＰに乗っているが音が良いなんて思ったことないけど
少々音は悪くても他に気に入ったところが有ったから買っただけだし
音が悪ければ買わないって奴は音以外には興味ないのかね？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 01:00:12 ID:5889MK2C0
レス読むとID:DcytCBy+0は別に音だけなんて言ってないと思うけど？
概ね>>134の意見と同じだと感じたんだが？
まあ日本語ヘタそうなんで伝わらないのかも知れないけどw
やっぱり1000万円オーバーの車だと相応の価値、即ち一般の価格帯とは
異なる価値ってのはやっぱり必要だと思うし、V10積みますよなんて
アナウンスされれば期待するのは可笑しい事ではないと思う。
そういう私もサウンド「にも」期待しますよ。
カレラGTほどレーシーでなくても良いけど、聞いた瞬間に普通の車じゃないな
というのが伝わるものは欲しい。
概ね>>134の意見と同じだと感じたんだが？
まあ日本語ヘタそうなんで伝わらないのかも知れないけどw
やっぱり1000万円オーバーの車だと相応の価値、即ち一般の価格帯とは
異なる価値ってのはやっぱり必要だと思うし、V10積みますよなんて
アナウンスされれば期待するのは可笑しい事ではないと思う。
そういう私もサウンド「にも」期待しますよ。
カレラGTほどレーシーでなくても良いけど、聞いた瞬間に普通の車じゃないな
というのが伝わるものは欲しい。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:11:13 ID:cKfjlp900
音厨のためにエンジンの回転とシンクロさせて車の内外につけたスピーカーから
Ｆ１サウンドが流れるていう装置を作ればいいと思う
遮音材やホンダ得意のノイズキャンセラー技術を駆使してエンジン音を
徹底的に少なくする
その上で上記のシステムを搭載する
これならいいじゃね
Ｆ１サウンドが流れるていう装置を作ればいいと思う
遮音材やホンダ得意のノイズキャンセラー技術を駆使してエンジン音を
徹底的に少なくする
その上で上記のシステムを搭載する
これならいいじゃね
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:14:22 ID:cKfjlp900
ＯＰで２００万ぐらいでいいんじゃないｗ
ピュアオーディぐらいの価格てことで
音音いうならそれぐらい音に金出してもいいよね
それでもフェラーリかうより安いでしょ
ピュアオーディぐらいの価格てことで
音音いうならそれぐらい音に金出してもいいよね
それでもフェラーリかうより安いでしょ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 13:58:33 ID:cKfjlp900
Ｆ１サウンドも複数選べるようにすべし
フェラーリからマクラーレンまで数種類選べんのよ
よく考えたこれだとＶ１０である必要はないよな
もっと小さくて軽いエンジンにして
音の面はこのＦ１サウンドシステムでカバーする
これこそ走りと官能の融合
ホンダなんだからこれぐらい革新的なことして
クラッシックな固定観念に雁字搦めにされた凡人驚かせて欲しいもんだ
フェラーリからマクラーレンまで数種類選べんのよ
よく考えたこれだとＶ１０である必要はないよな
もっと小さくて軽いエンジンにして
音の面はこのＦ１サウンドシステムでカバーする
これこそ走りと官能の融合
ホンダなんだからこれぐらい革新的なことして
クラッシックな固定観念に雁字搦めにされた凡人驚かせて欲しいもんだ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 14:27:20 ID:wuXxnrDNO
本質をついた素晴らしいアイディアだな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 16:23:23 ID:kQT8zfiu0
>>136>>137
ユウツベで見る同じ動画ではいい音してるんだが、音量の問題じゃないかな。
2009 Acura NSX at Nurburgring Spy Video by Inside Line
ttp://www.youtube.com/watch?v=wmSXHJV441E
ユウツベで見る同じ動画ではいい音してるんだが、音量の問題じゃないかな。
2009 Acura NSX at Nurburgring Spy Video by Inside Line
ttp://www.youtube.com/watch?v=wmSXHJV441E
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 17:24:17 ID:1fFw91QN0
「音が良くなっては困る人」が集まってきておりますw
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 17:27:28 ID:Nq4bLlxb0
んで間違えて演歌を大音量で流してしまうと
>142
いやいや俺の考えたシステムは最高の音を味わうためのものだよ
市販車がいくら頑張ったところでＦ１マシンと同じ音なんて無理だけど
これなら本物と同じ音が味わえるでしょ
しかも外と内で音量を調節すれば中は大音量だけど外は静かにできる
これで周りに迷惑をかけることもなくなるしね
乗り手のエゴと環境を考えた２１世紀にふさわしいシステムだと自画自賛だよ
なによりホンダらしくていいよね
いやいや俺の考えたシステムは最高の音を味わうためのものだよ
市販車がいくら頑張ったところでＦ１マシンと同じ音なんて無理だけど
これなら本物と同じ音が味わえるでしょ
しかも外と内で音量を調節すれば中は大音量だけど外は静かにできる
これで周りに迷惑をかけることもなくなるしね
乗り手のエゴと環境を考えた２１世紀にふさわしいシステムだと自画自賛だよ
なによりホンダらしくていいよね
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:59:54 ID:rRnU9SLy0
誰がF1マシンの音が欲しいとか言ったん?
レスを見た限り誰もいないに1票w
レスを見た限り誰もいないに1票w
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 20:16:41 ID:t+rCbH6SO
>144
ネタかと思ったが、本人は大真面目だったのか。
コロ助教授みたいな人だな。
ネタかと思ったが、本人は大真面目だったのか。
コロ助教授みたいな人だな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:44:38 ID:kQT8zfiu0
>>63
そのサイトに書かれてる情報として
エンジンは5.5リッターV10でトップパワーは550馬力
FRベース型SH-AWDで最高速度は200マイル＝320㌔メートル
完全にカレラGTやエンッオフェラーリのスペックを目指してるんだな
そのサイトに書かれてる情報として
エンジンは5.5リッターV10でトップパワーは550馬力
FRベース型SH-AWDで最高速度は200マイル＝320㌔メートル
完全にカレラGTやエンッオフェラーリのスペックを目指してるんだな
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 03:05:59 ID:E8nqML4qO
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 04:13:08 ID:LANymrll0
でもさ、上のようつべの動画みてるとさ、
並走してたポルシェよか甲高い良い音してるよ。
マイクの様々な要因で、官能的には聞こえないかもしれないけど、
相対比較で後ろのポルシェを聞くと、なるほど良い音だと判る。
個人的には旧NSXの後継車にはなってほしく無いし、
ポルシェやフェラーリの二番煎じなんてトヨタに作らせればおk。
新しい概念をどんどん積み込んだ、革新的な車であってほしい。
並走してたポルシェよか甲高い良い音してるよ。
マイクの様々な要因で、官能的には聞こえないかもしれないけど、
相対比較で後ろのポルシェを聞くと、なるほど良い音だと判る。
個人的には旧NSXの後継車にはなってほしく無いし、
ポルシェやフェラーリの二番煎じなんてトヨタに作らせればおk。
新しい概念をどんどん積み込んだ、革新的な車であってほしい。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 04:18:45 ID:LANymrll0
あと、１つ思うのは、ポルシェ路線とかフェラーリ路線とかアストン路線とか
いろいろ言われてるけど、そういう発想は非常によろしく無くて、既存の価値しか見えていない証拠。
技術ってのは常に進歩しているのだから、それに見合った新しい価値観は必ず生まれるもの。
そういうAdvanceなスポーツカーを技術者は目指しているよ。
とりあえず、ホンダには居ないけど、一応最先端？的な技術に携わっているものからの意見。
いろいろ言われてるけど、そういう発想は非常によろしく無くて、既存の価値しか見えていない証拠。
技術ってのは常に進歩しているのだから、それに見合った新しい価値観は必ず生まれるもの。
そういうAdvanceなスポーツカーを技術者は目指しているよ。
とりあえず、ホンダには居ないけど、一応最先端？的な技術に携わっているものからの意見。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 05:49:55 ID:E8nqML4qO
そうなるとやはり>>137の技術を搭載してほしい
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 22:12:32 ID:a0RMsIQr0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:09:46 ID:tjp+tmfB0
最高出力発生回転数は7000rpm台じゃないかな。最高何回転かはわからないけど。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 01:54:51 ID:WF8/KTTJ0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 03:07:44 ID:NWC0YxS8O
ホンダらしく革新的なスーパーミニバンスポーツをキボンヌ！
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 10:42:18 ID:Aw+9108+0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 11:42:26 ID:fXlytche0
エスパスF1か
GT2で使いまくってたなぁ
GT2で使いまくってたなぁ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:29:46 ID:t/EK9Rvi0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:39:59 ID:k/IO2i8d0
東京モーターショーまで5ヶ月か
市販型にちかいプロトタイプ楽しみになってきた
市販型にちかいプロトタイプ楽しみになってきた
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:41:37 ID:/KhGpiax0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 14:50:07 ID:EIFE+vqD0
>>159子供のとき東モでNSX見たときの感動をもう一度味あわせてもらいたいね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 16:20:33 ID:vnPw8Qq10
ホンダらしい革新的スポーツカーならば
初代オデッセイに始まるミニバン路線で培ったノウハウをいかした
やはり脅威のスペースユーリティーを備えたスポーツカーだろ
ネタじゃなくてマジだよ
でなきゃ、このミニバンの染められた１０年は何だって言うんだよ
初代オデッセイに始まるミニバン路線で培ったノウハウをいかした
やはり脅威のスペースユーリティーを備えたスポーツカーだろ
ネタじゃなくてマジだよ
でなきゃ、このミニバンの染められた１０年は何だって言うんだよ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:30:42 ID:k/IO2i8d0
1400万円くらいするんだろうか購入ムリポ＿｜￣｜〇
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:45:14 ID:SbyA6RWy0
ムリだけど、いつか買おうとがんばれるからいいじゃないか！！！
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:55:10 ID:OHBB1pcS0
俺が子供のころのホンダは良かった、かっこいい車いっぱいあったのに
９０年代のプレリュードとかインテグラクーペ
今は何？ インテグラも丸っこくなっちゃって、プレリュードはなくなったし、シビックもなー、
俺が好きだったあのころのホンダのシルエットでなんか新しいクーペでません？
俺丸っこいのは嫌い。
ジャガーの新しいクーペのボディをパクッてなんかつくってくれないかなー
新型プレリュードとか、
９０年代のプレリュードとかインテグラクーペ
今は何？ インテグラも丸っこくなっちゃって、プレリュードはなくなったし、シビックもなー、
俺が好きだったあのころのホンダのシルエットでなんか新しいクーペでません？
俺丸っこいのは嫌い。
ジャガーの新しいクーペのボディをパクッてなんかつくってくれないかなー
新型プレリュードとか、
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:11:35 ID:9hHj6tvV0
・・・パクってですか？？？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:22:14 ID:2AVtXR9RO
高くても1200万ぐらいだろ
アキュラのブランド力から考えてこの辺りが限度
アキュラのブランド力から考えてこの辺りが限度
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:10:37 ID:U32JvJxnO
ア・ホンダ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:52:44 ID:5im5smYm0
あげ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:00:58 ID:yTLTECY00
排気量はやっぱ5.5Lで！
なにしろ先代が排気量少なくて時代に取り残された感があるので。
どうせモデルチェンジしばらくするつもりないんだろうから初めから多めで出しとけよ！
でも値段は少なめでよろしく♪
なにしろ先代が排気量少なくて時代に取り残された感があるので。
どうせモデルチェンジしばらくするつもりないんだろうから初めから多めで出しとけよ！
でも値段は少なめでよろしく♪
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 01:16:36 ID:KBu7ZVjU0
海外メーカーから
なめられない車づくりしてほしいな。
半端はダメだ
なめられない車づくりしてほしいな。
半端はダメだ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 01:41:52 ID:+XcSmCI70
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 03:13:45 ID:zUFOj2RUO
これ次期レジェンドとサスペンションとかひょっとしたらプラットフォームまで共有するでしょ?
次期FRレジェンドを買えばいい。
込み込み700万円あれば買えるだろ。
次期FRレジェンドを買えばいい。
込み込み700万円あれば買えるだろ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:00:53 ID:hwCDxDoV0
レジェンドは今よりもっと重くなりそうなのが・・・
それに4.5ＬのSOHCＶ8だろ？
車高も高くなりそうだし、イラネ
それに4.5ＬのSOHCＶ8だろ？
車高も高くなりそうだし、イラネ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 10:06:15 ID:knkZR5sHO
レジェンドクーペ（´・ω・｀）
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 11:09:46 ID:Yazew2aN0
あったあった
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:17:55 ID:hwCDxDoV0
クーペはもう出さんだろ。
アメリカでもそう売れるとは思えん。
アメリカでもそう売れるとは思えん。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:19:07 ID:dc7hk2uu0
誰がこんなデザイン望んでるの？ｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:19:26 ID:+XcSmCI70
>>173
次期RLとは間違いなくプラットフォーム・パワートレーン・ドライブトレーンはFRベースで共通でしょ
その為のアキュラ・アドバンスド・セダンコンセプトのお披露目だった
>>174
V8とV10はモジュラーエンジンになるだろうからV8DOHCの可能性も高いんじゃないかな
バンク角はV10だったら72度が理想だしV8だったら90度だと思うけど多分72度に合わせこむ気がする
次期RLとは間違いなくプラットフォーム・パワートレーン・ドライブトレーンはFRベースで共通でしょ
その為のアキュラ・アドバンスド・セダンコンセプトのお披露目だった
>>174
V8とV10はモジュラーエンジンになるだろうからV8DOHCの可能性も高いんじゃないかな
バンク角はV10だったら72度が理想だしV8だったら90度だと思うけど多分72度に合わせこむ気がする
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 16:24:54 ID:sfH7UYvx0
V10のバンク角は90度で問題ないよ。逆にV8で72度ってのは難しいように思う。
ヤマハ製のボルボV8は60度バンクらしいけど。
ヤマハ製のボルボV8は60度バンクらしいけど。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 17:14:48 ID:+XcSmCI70
>>180
やはり普通に考えたら90度がベターかもね
F1エンジンも90度V10で現在使用中のV8も90度
あと重心下げるっていうスポーツカーのセオリーもあるしね
メルセデスも市販型V8とV6がモジュラーだよねバンク角は忘れたけど
あとM5とカレラGTのV10ってバンク角は何度だったかな
やはり普通に考えたら90度がベターかもね
F1エンジンも90度V10で現在使用中のV8も90度
あと重心下げるっていうスポーツカーのセオリーもあるしね
メルセデスも市販型V8とV6がモジュラーだよねバンク角は忘れたけど
あとM5とカレラGTのV10ってバンク角は何度だったかな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:51:29 ID:+XcSmCI70
自己レス
＞いずれは「6シリーズ」にも積まれて「M6」になる、と予想される新開発のV10エンジンは、
＞90度バンクを持つブロックにオーバースクエア型デザインのシリンダーという基本スペックの持ち主。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015848.html
＞エンジンは、5.7リッターのV型10気筒エンジンで、もともとプロトタイプレーシングカーから受け継いだもの。
＞本来、V型10気筒エンジンの等間隔燃焼のベストマッチであるバンク角72°のセオリーを外し、
＞68°に設定しているのは、ボディや周辺機器のレイアウトの自由度を高めるために設定されている。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9GT
M5のV10は90度でカレラGTのV10は68度だね
＞いずれは「6シリーズ」にも積まれて「M6」になる、と予想される新開発のV10エンジンは、
＞90度バンクを持つブロックにオーバースクエア型デザインのシリンダーという基本スペックの持ち主。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015848.html
＞エンジンは、5.7リッターのV型10気筒エンジンで、もともとプロトタイプレーシングカーから受け継いだもの。
＞本来、V型10気筒エンジンの等間隔燃焼のベストマッチであるバンク角72°のセオリーを外し、
＞68°に設定しているのは、ボディや周辺機器のレイアウトの自由度を高めるために設定されている。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9GT
M5のV10は90度でカレラGTのV10は68度だね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:17:05 ID:+XcSmCI70
忘れてた
ガヤルド・アウディーも90度だった
＞エンジンは、バンク角90°を持つ水冷V型10気筒エンジン。アルミ鋳造のエンジンブロックは、
＞アウディのものをベースにしているといわれている。
＞重心を下げるためにバンク角度を広く取っているが、
＞等間隔燃焼を実現するためにクランクピンを18°オフセットし、
＞仮想上の72°バンクを設定している。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%A4%E3%83%AB%E3%83%89
比較するとセダンと共用する場合は90度が有利なのかな
ガヤルド・アウディーも90度だった
＞エンジンは、バンク角90°を持つ水冷V型10気筒エンジン。アルミ鋳造のエンジンブロックは、
＞アウディのものをベースにしているといわれている。
＞重心を下げるためにバンク角度を広く取っているが、
＞等間隔燃焼を実現するためにクランクピンを18°オフセットし、
＞仮想上の72°バンクを設定している。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%A4%E3%83%AB%E3%83%89
比較するとセダンと共用する場合は90度が有利なのかな
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:27:12 ID:9aUMa7hk0
正直V10は止めて欲しいな。価格、大きさ、どれも高くつきすぎる割にV8から比べて利点ない。
F1もV10からV8になったんだからV8エンジンをデチューンすればいいのに。
F1もV10からV8になったんだからV8エンジンをデチューンすればいいのに。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:33:59 ID:hwCDxDoV0
オレも4.5ＬのＶ8でいいと思うんだが・・・
社長が大風呂敷を広げてしまった以上はしょうがない
社長が大風呂敷を広げてしまった以上はしょうがない
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/06/02(土) 19:40:36 ID:iTYJbQK+0
同じ排気量なら多気筒化するほど１気筒あたりの負担を減らすことができる。
つまり高回転域でもスムーズな回転が維持できる。
つまり高回転域でもスムーズな回転が維持できる。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:52:14 ID:uGkvx9lmO
スパイビデオで見る限り
次期S2000じゃね？
次期S2000じゃね？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:31:23 ID:pSzniDCO0
別にAASCCがNSXのモデルチェンジしたものとは違うんだからV10で良くね?
NSXはネームを引き継いでV8MRで後から登場 してﾎｽｨ(´･ω･`)
NSXはネームを引き継いでV8MRで後から登場 してﾎｽｨ(´･ω･`)
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:17:22 ID:YGvay9MNO
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:21:12 ID:+XcSmCI70
■ 次期型「ホンダNSX」か!? ニュルを走ったテスト車を検証する
次期型「NSX」と思われるテスト車が、ついにニュルを走った！
米国で話題になったスパイビデオから、次期型「NSX」の姿を大胆予測する。
■異様にデカい「S2000」
「S5000って呼ばれているらしいですよ」と、ホンダ関係者。
2007年5月下旬、いくつかの米国大手ウェブサイトで、次期型「NSX」らしきスパイフォトやスパイビデオが続々公開された。
撮影の場所は、ドイツの「ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ」（北コース）、IP（インダストリアル・プール）と呼ばれる自動車メーカー各社の合同テスト走行だ。
まず驚かされるのは、その風貌。
ボディ前後は、まるで「S2000」！ ただ、サイズはふたまわり大きい。搭載される心臓が5リッター500ps級のV10であることは、
2007年デトロイトショーで本田技研工業の福井威夫社長が明言された。
で、冒頭のように、アメリカのカーマニアの間で「S5000」と呼ばれるようになったわけだ。
とはいえ、このS2000ライクな外観は、あくまでも“敵を欺くための仮装”である。
量産型は、07年デトロイトショーで公開された「Acura Advanced Sports Car Concept
（アキュラ・アドバンスド・スポーツカーコンセプト）」ベースの外観をまとい、今年10月の東京モーターショーにデビューする可能性が高い。
ホンダ関係者によると「東京で出る（？）NSXは、デトロイトで出たモデルより、かなりカッコいい」という。
デトロイトショーでは「コルベットっぽい」という声が多かった次期型だが……。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016870.html
次期型「NSX」と思われるテスト車が、ついにニュルを走った！
米国で話題になったスパイビデオから、次期型「NSX」の姿を大胆予測する。
■異様にデカい「S2000」
「S5000って呼ばれているらしいですよ」と、ホンダ関係者。
2007年5月下旬、いくつかの米国大手ウェブサイトで、次期型「NSX」らしきスパイフォトやスパイビデオが続々公開された。
撮影の場所は、ドイツの「ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ」（北コース）、IP（インダストリアル・プール）と呼ばれる自動車メーカー各社の合同テスト走行だ。
まず驚かされるのは、その風貌。
ボディ前後は、まるで「S2000」！ ただ、サイズはふたまわり大きい。搭載される心臓が5リッター500ps級のV10であることは、
2007年デトロイトショーで本田技研工業の福井威夫社長が明言された。
で、冒頭のように、アメリカのカーマニアの間で「S5000」と呼ばれるようになったわけだ。
とはいえ、このS2000ライクな外観は、あくまでも“敵を欺くための仮装”である。
量産型は、07年デトロイトショーで公開された「Acura Advanced Sports Car Concept
（アキュラ・アドバンスド・スポーツカーコンセプト）」ベースの外観をまとい、今年10月の東京モーターショーにデビューする可能性が高い。
ホンダ関係者によると「東京で出る（？）NSXは、デトロイトで出たモデルより、かなりカッコいい」という。
デトロイトショーでは「コルベットっぽい」という声が多かった次期型だが……。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016870.html
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:59:25 ID:ElJrtE/60
>>190
記事でAWDとかほざいてるけど、FRだから普通にデフが効いてるんじゃないの？
記事でAWDとかほざいてるけど、FRだから普通にデフが効いてるんじゃないの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:03:53 ID:ElJrtE/60
>>189
それくらいじゃないべ？
ピストンが多ければ多いほど力は強いから全域にメリットはある。
後はチューニングバランスの問題だろうが。
ただし、デメリットはエンジンのサイズがでかくなるのと、重量、振動とか？
シャーシ側に悪影響があるかもしれない。
それくらいじゃないべ？
ピストンが多ければ多いほど力は強いから全域にメリットはある。
後はチューニングバランスの問題だろうが。
ただし、デメリットはエンジンのサイズがでかくなるのと、重量、振動とか？
シャーシ側に悪影響があるかもしれない。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:39:12 ID:+XcSmCI70
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:48:19 ID:ElJrtE/60
>>193
それはさすがにないしょ？
機密情報だし、関係者がばらしたら下手したら捕まる。
それにおかしいって思うのは、
SH-AWDは４輪駆動でしょ？
FRって言ってるのに４輪駆動とかわけわからんしw
それはさすがにないしょ？
機密情報だし、関係者がばらしたら下手したら捕まる。
それにおかしいって思うのは、
SH-AWDは４輪駆動でしょ？
FRって言ってるのに４輪駆動とかわけわからんしw
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:01:51 ID:+XcSmCI70
>>194
だから関係者のコメトンは最小限に出して秘密は守ってるんじゃない
ただ関係者とライターとの間ではもっと突っ込んだ話してるでしょ
ホンダサイドもライターも読者の想像に任せる部分は残して
って言うか社長がV10FRとSH-AWDはドテロイトで明言してるし
開発状況から市販までのスパン考えたらメカニズムはフィックスしてないと間に合わないでしょ
だから関係者のコメトンは最小限に出して秘密は守ってるんじゃない
ただ関係者とライターとの間ではもっと突っ込んだ話してるでしょ
ホンダサイドもライターも読者の想像に任せる部分は残して
って言うか社長がV10FRとSH-AWDはドテロイトで明言してるし
開発状況から市販までのスパン考えたらメカニズムはフィックスしてないと間に合わないでしょ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:04:28 ID:HuzhQ8gW0
エンジン縦置き用の4WDシステム自体は1991年の東京モーターショーで
発表したものがある。あれを利用したのがプレリュードのATTS。
今回のがどういう機構になるのかはわからないけど。
発表したものがある。あれを利用したのがプレリュードのATTS。
今回のがどういう機構になるのかはわからないけど。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:13:47 ID:qRuFPZ7M0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:19:40 ID:8YI7Zgl1O
四駆なら尚更少しでも軽くできるV8のほうがいいのにな
ヨタのLFAがV10FRて発表されたから
四駆搭載で対抗てことか
ヨタのLFAがV10FRて発表されたから
四駆搭載で対抗てことか
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:46:51 ID:qRuFPZ7M0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:57:02 ID:qrYSWPnz0
>>192
>ピストンが多ければ多いほど力は強いから全域にメリットはある
暇だから突っ込むが、多気筒化は>>186同様回転を稼いで出力を稼ぐ為。
エンジン自体の力強さ（いわゆるトルク）はほぼ排気量の問題。
だからピストンが多いと力が強いと言う言い回し自体残念ながら的外れ。
また振動も多気筒な方が有利だよ。
>ピストンが多ければ多いほど力は強いから全域にメリットはある
暇だから突っ込むが、多気筒化は>>186同様回転を稼いで出力を稼ぐ為。
エンジン自体の力強さ（いわゆるトルク）はほぼ排気量の問題。
だからピストンが多いと力が強いと言う言い回し自体残念ながら的外れ。
また振動も多気筒な方が有利だよ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:01:09 ID:LAIvPWTj0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:17:16 ID:LAIvPWTj0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:24:01 ID:qrYSWPnz0
>203
部品点数の少なさによるコスト削減、メンテナンス性の向上、低重量と小型化。
後は中域にトルクのピークが乗るので街乗りなどの実用に向いてる
部品点数の少なさによるコスト削減、メンテナンス性の向上、低重量と小型化。
後は中域にトルクのピークが乗るので街乗りなどの実用に向いてる
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:29:25 ID:LAIvPWTj0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:31:52 ID:ueQz7Sqm0
V10でもV8でもいいからシングルプレで頼むわ。
つかアレって特許掛かってるの?
つかアレって特許掛かってるの?
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:35:55 ID:A9hH8U9+0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:49:52 ID:tvDuxn/q0
市販のＦＲスポーツカーのエンジンとしてはＶ８のほうが利点が多いのも事実だからな
>>205
社長というより営業が求めたんではないかな
先代はＶ６で散々叩かれたからその反省からじゃね
いや先代のあの高度な運動性はＶ６だからこそだったんだけど
一般受けはしなかったからね
>>205
社長というより営業が求めたんではないかな
先代はＶ６で散々叩かれたからその反省からじゃね
いや先代のあの高度な運動性はＶ６だからこそだったんだけど
一般受けはしなかったからね
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:57:33 ID:LAIvPWTj0
誰もが納得のV8で行くなら、V10で挑戦するのもHondaらしくて良いと思うんだけどな。
例えばミッドシップでv8は珍しくもないけど、今回FRにした理由。
FR＋SH-AWDが前提ならv10でエンジンが多少重くてもコーナリングでサポートできる分、
出力を重視できる分、総合的に良いのかもしれない。
ミッドシップだとケツ重いと不利でしょ？AWDにもできないだろうし。
例えばミッドシップでv8は珍しくもないけど、今回FRにした理由。
FR＋SH-AWDが前提ならv10でエンジンが多少重くてもコーナリングでサポートできる分、
出力を重視できる分、総合的に良いのかもしれない。
ミッドシップだとケツ重いと不利でしょ？AWDにもできないだろうし。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:03:03 ID:A9hH8U9+0
同じ500馬力でもBMWは5.0LのV8でベンツ（AMG）は6.2LのV8。
レース用ではないのだからどちらが良いかというよりその会社の
ポリシーみたいなもの。BMWは高回転まで回したいから1気筒当たりの
排気量が500ccで高回転まで回して馬力を出す。
まあ、ベンツの方が合理的と言えば合理的。
レース用ではないのだからどちらが良いかというよりその会社の
ポリシーみたいなもの。BMWは高回転まで回したいから1気筒当たりの
排気量が500ccで高回転まで回して馬力を出す。
まあ、ベンツの方が合理的と言えば合理的。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:15:50 ID:qRuFPZ7M0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:19:19 ID:A9hH8U9+0
V10だったね。間違った。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:32:44 ID:ueQz7Sqm0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:35:24 ID:ueQz7Sqm0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 03:39:25 ID:tvDuxn/q0
でも無理でしょ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 03:46:15 ID:qrYSWPnz0
しかしV8なら次期レジェンドと流用利きそうだけど、V10って他に流用するのかな。
エンジン専用設計にする気合の入れようだと、価格もスーパーなのかね。
エンジン専用設計にする気合の入れようだと、価格もスーパーなのかね。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 04:13:27 ID:tvDuxn/q0
V8とV10はモジュラーエンジンになるといわれてるね
だからコストはなんとかなるんじゃないの
だからコストはなんとかなるんじゃないの
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 08:36:47 ID:XdGugY1A0
モジュラーエンジンっていまいちようわからん。
要はNSX用のＶ10から2気筒とってＶ8にしたものをレジェンドに搭載するってこと？
てことはレジェンドは4-4.5ＬだからＮＳＸは5-5.5Ｌ確定ってことかな。
要はNSX用のＶ10から2気筒とってＶ8にしたものをレジェンドに搭載するってこと？
てことはレジェンドは4-4.5ＬだからＮＳＸは5-5.5Ｌ確定ってことかな。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:27:03 ID:qrYSWPnz0
WEB CGなんかで現地の人がS5000と名づけてるみたいだしな。
レジェンドでV8 4.3辺りにしてV10はショートストローク化して5とか。
レジェンドでV8 4.3辺りにしてV10はショートストローク化して5とか。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 16:58:50 ID:8YI7Zgl1O
そのV8のほうを乗せたほうがFRスポーツとしてはより完成度が高いものが出来そうなんだが
それだと先代みたいにレジェンドと同じエンジンとかいわれて叩かれるのが目に見えているからな
ぶっちゃけモジュラーエンジンはレジェンドとの差別化のためだろな
それだと先代みたいにレジェンドと同じエンジンとかいわれて叩かれるのが目に見えているからな
ぶっちゃけモジュラーエンジンはレジェンドとの差別化のためだろな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:46:10 ID:dUltvW8k0
未だにNSXとレジェンドのエンジンが同じとか言ってる人がいてﾜﾗﾀww
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:07:21 ID:8YI7Zgl1O
違うのは知ってるよ
でも現実には同じだと思われて散々貶されたでしょ
V8ならどうしても次期レジェと同じだと思われてしまう
でも現実には同じだと思われて散々貶されたでしょ
V8ならどうしても次期レジェと同じだと思われてしまう
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:14:54 ID:dUltvW8k0
マゼラーティとフェラーリのV8が同じなんて思われないでしょ?普通w
でもあれは同じだと思われても良いんだよね。
国産だからって変なフィルター入ってるんじゃないの?
でそういうフィルター入りやすいのは日本人の妙に捻くれた物の見方だから
どうでもｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
そういうこと言う殆どの香具師が一度も乗ったことすらないんだから
そんな連中の意見気にして車作ったってしょうがないでしょ?
買う側の意見としてなら色々採り入れていくべきだとは思うが。
でもあれは同じだと思われても良いんだよね。
国産だからって変なフィルター入ってるんじゃないの?
でそういうフィルター入りやすいのは日本人の妙に捻くれた物の見方だから
どうでもｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
そういうこと言う殆どの香具師が一度も乗ったことすらないんだから
そんな連中の意見気にして車作ったってしょうがないでしょ?
買う側の意見としてなら色々採り入れていくべきだとは思うが。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:37:19 ID:8YI7Zgl1O
しかし実際買う奴らがそういうのを一番気にするという罠・・
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:47:48 ID:dUltvW8k0
>>224
そうかぁ?
何が気に食わんのか知らんけど、V8のシングルプレーンが
良ければピッコロ買えばいいわけだし、NSXが欲しい人がNSXを
買うのは昔も今も変わらないっしょ?
ピッコロ欲しいのにNSX(しかも初期型中古)しか買えない連中が
ガタガタ言ってるだけで、NSXを新車で無理なく買える人には
他と比べてなんてないと思うぞ?
ｷﾐもしかして初期型中古(軽微な修復有)海苔?ww
そうかぁ?
何が気に食わんのか知らんけど、V8のシングルプレーンが
良ければピッコロ買えばいいわけだし、NSXが欲しい人がNSXを
買うのは昔も今も変わらないっしょ?
ピッコロ欲しいのにNSX(しかも初期型中古)しか買えない連中が
ガタガタ言ってるだけで、NSXを新車で無理なく買える人には
他と比べてなんてないと思うぞ?
ｷﾐもしかして初期型中古(軽微な修復有)海苔?ww
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:55:00 ID:8YI7Zgl1O
妄想乙
V8を否定してるわけではない
むしろV8のほうが良いとおもってる
ただマーケティングを考えた場合V10になるのは仕方ないと言ってるだけだ
レスをよく読め
V8を否定してるわけではない
むしろV8のほうが良いとおもってる
ただマーケティングを考えた場合V10になるのは仕方ないと言ってるだけだ
レスをよく読め
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:01:39 ID:buUMK5rK0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:39:58 ID:SRE5KriD0
>>214
そうそう。
そんなにV10にこだわりたいならアキュラでやればいいけど、
HondaのV8MRの次期NSXも用意してね！って言いたい。
今のNSXのユーザーは少なくともV10やSH-AWDには興味ないと思うし、
こういうマニアックな車は現行ユーザーからの代替需要を一番に期待
すべきだと思うけど。
（新たにM6、ガヤルドのユーザーは取り込めないでしょ）
そうそう。
そんなにV10にこだわりたいならアキュラでやればいいけど、
HondaのV8MRの次期NSXも用意してね！って言いたい。
今のNSXのユーザーは少なくともV10やSH-AWDには興味ないと思うし、
こういうマニアックな車は現行ユーザーからの代替需要を一番に期待
すべきだと思うけど。
（新たにM6、ガヤルドのユーザーは取り込めないでしょ）
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:43:30 ID:buUMK5rK0
だから無理だって
どこにそんな余裕があんだよ
与太のＭＲ－Ｓ程度の出来でよければ可能だろうがな
どこにそんな余裕があんだよ
与太のＭＲ－Ｓ程度の出来でよければ可能だろうがな
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:54:52 ID:qP/uF5bx0
ポルシェのケイマンがNSXのポジションだな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:58:12 ID:nj/Fs3sf0
Ｖ8NSX出すくらいなら、デカビートの方がいいな
日本の道路で走って楽しい車がいいよ。
ま、スモールハイブリッドスポーツにも期待しているが
日本の道路で走って楽しい車がいいよ。
ま、スモールハイブリッドスポーツにも期待しているが
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:00:53 ID:buUMK5rK0
数年前、雑誌にデカビート開発中との記事があったな
今はそんな話消え去ったけど
雑誌がいってるスモールハイブリッドスポーツも同じようなものじゃねぇの
多分出ないと思う
今はそんな話消え去ったけど
雑誌がいってるスモールハイブリッドスポーツも同じようなものじゃねぇの
多分出ないと思う
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:04:30 ID:nj/Fs3sf0
スモールハイブリッドスポーツはジュネーブかどっかで
コンセプトモデル出しているし、多分出すんじゃないかな。
（インサイトの後継車みたいなもんだろうし）
ホンダの橋本のインタビューでもそんな感じだった、しょせんＦＦだけど。
コンセプトモデル出しているし、多分出すんじゃないかな。
（インサイトの後継車みたいなもんだろうし）
ホンダの橋本のインタビューでもそんな感じだった、しょせんＦＦだけど。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:30:02 ID:JUs6s+we0
なんでＦＦって馬鹿にされるの？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:09:17 ID:dTQAY6Ca0
レジェンドと次期NSXのプラットフォームが共用だと、レジェンドがすごい形にならないか？
プラットフォームが同じだと、フロントアクスルとエンジンマウントの位置関係は変えられないから、
たぶん、おそろしくボンネットの長いセダンになる。
それそれで好きな人にはたまらないかもしれないけど、フラッグシップセダンとしては
かなり独特な印象になってしまいそうな…
プラットフォームが同じだと、フロントアクスルとエンジンマウントの位置関係は変えられないから、
たぶん、おそろしくボンネットの長いセダンになる。
それそれで好きな人にはたまらないかもしれないけど、フラッグシップセダンとしては
かなり独特な印象になってしまいそうな…
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:28:26 ID:MMH/4vrVO
全部じゃなくて部分的に共通なんじゃないの
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 15:36:01 ID:WoSulYvD0
いずれにせよ、今のままV10にこだわって1500万とかなったら漏れは黙ってE92 M3を買う。言いたいのはそれだけ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:43:55 ID:MMH/4vrVO
そんなに高くするわけないだろ
アキュラだぞアキュラ
ブランド力考えたらそこまで高くできないよ
高くしないために次期RLとの共有化しようとしてんだろ
アキュラだぞアキュラ
ブランド力考えたらそこまで高くできないよ
高くしないために次期RLとの共有化しようとしてんだろ
>>234
FFレイアウトは乱暴に言えば実用大衆車に最適なものだから。
ＣＲＸみたいに、上手くやればナイスな軽量スポーツが作れるけど、
まず大馬力を吸収できないし、フロントヘビーがデフォ。
そんな悪条件を克服して成立したインテＲはまさにネ申だった訳だが、
本格派にはオーラが足らん、ってことだな。
FFレイアウトは乱暴に言えば実用大衆車に最適なものだから。
ＣＲＸみたいに、上手くやればナイスな軽量スポーツが作れるけど、
まず大馬力を吸収できないし、フロントヘビーがデフォ。
そんな悪条件を克服して成立したインテＲはまさにネ申だった訳だが、
本格派にはオーラが足らん、ってことだな。
間違えた。↑10は10でないから。10の名誉のために
またやっちまった。>>240
スレ汚しｽﾏｿ
スレ汚しｽﾏｿ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 19:23:08 ID:gHu+dUmT0
V8シングルプレーンMR+VTECのエキゾーストノート妄想萌えw
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 09:49:23 ID:pYiyF/kw0
次期NSX派のみんなは次期GT-RとLF－Aどっちが怖い？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:27:12 ID:GMed85IV0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:26:37 ID:pYiyF/kw0
>>244
やっぱGT-Rのが脅威だよね。
どんどん進化するアテーサET－Sがあって４WD技術もスゴイだろうし、
電子制御系なども凄そう。
LF-Aは直線番長って感じになりそうだなぁ。
値段予想
LF-A １６００～２０００万
NSX １２００～１５００万
GT-R ７００～８００万
来年出る？GT-R １２００～１４００万
まぁ今年でるGT-Rは標準グレードって感じで怖くなさそう。
やっぱGT-Rのが脅威だよね。
どんどん進化するアテーサET－Sがあって４WD技術もスゴイだろうし、
電子制御系なども凄そう。
LF-Aは直線番長って感じになりそうだなぁ。
値段予想
LF-A １６００～２０００万
NSX １２００～１５００万
GT-R ７００～８００万
来年出る？GT-R １２００～１４００万
まぁ今年でるGT-Rは標準グレードって感じで怖くなさそう。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:42:48 ID:BJpjfKdgO
>>243
どちらもまだ出ていないし
NSX後継自体もどういうキャラの車になるかわからないし
だから何ともいえない
それでもしいていうなら
速さ、運動性の面ではGT-Rが恐いかな
同じFRベースのAWDなら速さ、運動性においてはV6ターボのほうが有利なのと
日産はR32からFRベース四駆を作ってきてるので
今回が初めての本田より一日の長があるというのが理由
プレミア性や高級感ではLF-Aが恐い
何だかんだ言ってもトヨタ・レクサスはこのあたりが巧い
ブランド力でもアキュラを上回っているし
販売面ではLF-Aに軍配があがるかもしれん
どちらもまだ出ていないし
NSX後継自体もどういうキャラの車になるかわからないし
だから何ともいえない
それでもしいていうなら
速さ、運動性の面ではGT-Rが恐いかな
同じFRベースのAWDなら速さ、運動性においてはV6ターボのほうが有利なのと
日産はR32からFRベース四駆を作ってきてるので
今回が初めての本田より一日の長があるというのが理由
プレミア性や高級感ではLF-Aが恐い
何だかんだ言ってもトヨタ・レクサスはこのあたりが巧い
ブランド力でもアキュラを上回っているし
販売面ではLF-Aに軍配があがるかもしれん
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:44:28 ID:WqdXlXjaO
一回くらいトヨタは本気で速いスポーツカー造れ！
LF-Aには期待してるよ。
LF-Aには期待してるよ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:52:30 ID:Km/CEyeN0
怖いも何もいざとなればGT-Rにはお得意のインチキ厚揚げできる
ター坊付きだからねww
改造に改造を重ねて最強!とかやるんでしょ?w
GT-Rとか全く興味ありません。LF-Aは論外ですw
ター坊付きだからねww
改造に改造を重ねて最強!とかやるんでしょ?w
GT-Rとか全く興味ありません。LF-Aは論外ですw
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:08:11 ID:l8cF1a/40
だれもＧＴ－ＲやＬＦ－Ａを万せーしてるわけじゃないやん
質問にこたてるだけやん
そう噛みつかんでもええやないの(・ω・;)
荒れるようなレスはやめようよ
質問にこたてるだけやん
そう噛みつかんでもええやないの(・ω・;)
荒れるようなレスはやめようよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:43:17 ID:OOHne0Pn0
>>248
敗北宣言乙ｗ
敗北宣言乙ｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:56:20 ID:l8cF1a/40
荒らすな
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:03:08 ID:jwXBppsM0
次期NSXに1400万までなら出せる。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 13:50:32 ID:Zh3nETfM0
>>252
現状じゃあ金があっても買わない。V10 SH-AWD 鉄フレームなら出せても800万円だな。
V8 3.5L 400HP/9000rpm MR アルミボディ 1350kgぐらいのスペックでNSXの完全に同じベクトル上ならやっと1400万の価値がある。
それ以外なら既に他にいくらでもあるから次期NSXなんて意地くらいの価値しかないだろ？正直言って。
現状じゃあ金があっても買わない。V10 SH-AWD 鉄フレームなら出せても800万円だな。
V8 3.5L 400HP/9000rpm MR アルミボディ 1350kgぐらいのスペックでNSXの完全に同じベクトル上ならやっと1400万の価値がある。
それ以外なら既に他にいくらでもあるから次期NSXなんて意地くらいの価値しかないだろ？正直言って。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:10:40 ID:jwXBppsM0
>>253
ホンダ製V10ってだけですでに1000万以上の価値があるのは明らかなんだが
800万ってのは新型GT-RのV6ターボの値段だろ
エンジンに掛かるコストやマルチシリンダーって言う付加価値から言ってもV10＞V6ターボだろ普通に
だから逆に安売りは望まない
ホンダ製V10ってだけですでに1000万以上の価値があるのは明らかなんだが
800万ってのは新型GT-RのV6ターボの値段だろ
エンジンに掛かるコストやマルチシリンダーって言う付加価値から言ってもV10＞V6ターボだろ普通に
だから逆に安売りは望まない
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:49:42 ID:Zh3nETfM0
>>254
だからこのままだと失敗するよな。。。
V10にしちゃうと競争する土台がAcuraブランドでも無理なところになってしまう。
ヤバイと思うなーこのまま行くと。多分、気づいて方向転換したとは信じたいけど。。。
だからこのままだと失敗するよな。。。
V10にしちゃうと競争する土台がAcuraブランドでも無理なところになってしまう。
ヤバイと思うなーこのまま行くと。多分、気づいて方向転換したとは信じたいけど。。。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:15:48 ID:jwXBppsM0
>>255
失敗するも何もホンダがこの車で儲けようなんて微塵も考えてないって橋本健氏がはっきり言ってるよ
ただ赤が出ない値段にするとは言ってるが
ACURAブランドのシンボリックカーとしての役目があるわけだからブランドイメージ広告宣伝の意味合いが大きい
失敗するも何もホンダがこの車で儲けようなんて微塵も考えてないって橋本健氏がはっきり言ってるよ
ただ赤が出ない値段にするとは言ってるが
ACURAブランドのシンボリックカーとしての役目があるわけだからブランドイメージ広告宣伝の意味合いが大きい
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 17:39:39 ID:Zh3nETfM0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:07:06 ID:jwXBppsM0
NSX後継車が売れては大変困るト○タ工作員
失敗と言わずにはいられない失敗するとかしないとかは利害関係がないと言わないよな
【レス抽出】
対象スレ： ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept3
キーワード： 失敗
34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/23(水) 14:44:35 ID:nhT8R6830
大抵は会社の上がそうやって決めると製品は確実に失敗すると思うけどな。
俺的にはV10に拘りすぎると恐らくこのプロジェクトは失敗すると思う。
AASCCなんか良い例だよね。
V10入れるスペースだけは確保してデザインスタディしてみました！って言ってたっけ？
噂だとあまりの批判で社内では完全に駄目出しくらって一瞬でお蔵行きになったとか。。。
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/03(日) 20:01:39 ID:buUMK5rK0
>>225
>NSXが欲しい人がNSXを
>買うのは昔も今も変わらないっしょ?
今までの客だけ相手にしたら売れないてことじゃん
新規の客掴まないと失敗確実じゃん
255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 14:49:42 ID:Zh3nETfM0
>>254
だからこのままだと失敗するよな。。。
V10にしちゃうと競争する土台がAcuraブランドでも無理なところになってしまう。
ヤバイと思うなーこのまま行くと。多分、気づいて方向転換したとは信じたいけど。。。
257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 17:39:39 ID:Zh3nETfM0
>>256
ただのブランドイメージ用の車なんか言われたら余計に失敗しそうｗ
失敗と言わずにはいられない失敗するとかしないとかは利害関係がないと言わないよな
【レス抽出】
対象スレ： ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept3
キーワード： 失敗
34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/23(水) 14:44:35 ID:nhT8R6830
大抵は会社の上がそうやって決めると製品は確実に失敗すると思うけどな。
俺的にはV10に拘りすぎると恐らくこのプロジェクトは失敗すると思う。
AASCCなんか良い例だよね。
V10入れるスペースだけは確保してデザインスタディしてみました！って言ってたっけ？
噂だとあまりの批判で社内では完全に駄目出しくらって一瞬でお蔵行きになったとか。。。
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/03(日) 20:01:39 ID:buUMK5rK0
>>225
>NSXが欲しい人がNSXを
>買うのは昔も今も変わらないっしょ?
今までの客だけ相手にしたら売れないてことじゃん
新規の客掴まないと失敗確実じゃん
255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 14:49:42 ID:Zh3nETfM0
>>254
だからこのままだと失敗するよな。。。
V10にしちゃうと競争する土台がAcuraブランドでも無理なところになってしまう。
ヤバイと思うなーこのまま行くと。多分、気づいて方向転換したとは信じたいけど。。。
257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 17:39:39 ID:Zh3nETfM0
>>256
ただのブランドイメージ用の車なんか言われたら余計に失敗しそうｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:03:09 ID:GSq8FZdN0
何か知らんが幸せな奴だなぁ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:05:15 ID:jZuaOLiW0
>>254
あとは、ちぐはぐな車にしないようにすることだろうなあ。
・官能的に高回転まで吹けあがるエンジンはまるでレーシング仕様。 高音を奏でるホンダミュージックはあまりにも美しい。
・その心臓を納めるのは、豪華内装と素晴らしい遮音性を誇る1800kgのボディ。
というような感じになると、かなり萎える。
いや、そういうGT仕様があっても構わないけど、ホンダにふさわしい「本気でサーキットタイムを狙ったグレード」
も用意しといた方がいいと思う。
あとは、ちぐはぐな車にしないようにすることだろうなあ。
・官能的に高回転まで吹けあがるエンジンはまるでレーシング仕様。 高音を奏でるホンダミュージックはあまりにも美しい。
・その心臓を納めるのは、豪華内装と素晴らしい遮音性を誇る1800kgのボディ。
というような感じになると、かなり萎える。
いや、そういうGT仕様があっても構わないけど、ホンダにふさわしい「本気でサーキットタイムを狙ったグレード」
も用意しといた方がいいと思う。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:24:34 ID:+5muIJns0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:42:43 ID:eKwaWdwF0
>>260
ハシケンがザッカーのインタビューでタイプRの存在をほのめかしてたからな。
Rの名前を冠するならベース車両よりレーシングドチューンでコストも掛けられる。
当然Rブランドのコンセプトである高出力化＆軽量・高運動性能化が図られる。
だから自然とRにはタイムアタックを期待できる性能が備わると仮定しておこう。
ハシケンがザッカーのインタビューでタイプRの存在をほのめかしてたからな。
Rの名前を冠するならベース車両よりレーシングドチューンでコストも掛けられる。
当然Rブランドのコンセプトである高出力化＆軽量・高運動性能化が図られる。
だから自然とRにはタイムアタックを期待できる性能が備わると仮定しておこう。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 01:50:06 ID:deENiZbC0
やっぱフォードGTの二の舞だな、、、このままだと。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 05:30:18 ID:Fwkd7Dn50
ベストカー最新号見てきた
この車の妄想デザインは先月とあまり変わらず。若干洗練されていました。
んが！、表紙にもあるように、日産ニューZがなかなか良い感じでした。
あれは人気出るわ。F430テイストが入ってました
この車の妄想デザインは先月とあまり変わらず。若干洗練されていました。
んが！、表紙にもあるように、日産ニューZがなかなか良い感じでした。
あれは人気出るわ。F430テイストが入ってました
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 07:50:31 ID:dSg4lVCvO
Zも妄想デザインでしょ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:19:40 ID:i2hkxpJV0
>>264
今の段階の予想CGなんか全くアテにならないよ。
今の段階の予想CGなんか全くアテにならないよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 01:23:46 ID:WPaHM7s10
そんなこと分かってて楽しんでいるんですよ
こんな感じかなーって変わりに雑誌がやってくれてるんだから
からそれみてあーだこーだ言ってもいいじゃないですか。
こんな感じかなーって変わりに雑誌がやってくれてるんだから
からそれみてあーだこーだ言ってもいいじゃないですか。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 12:05:52 ID:x2//A8KA0
ホリデーオートによると2ペダルシーケンシャル、2by2、車重1500kg、気筒休止というのが新しい情報だね
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 12:23:25 ID:EdwmLCelO
V10四駆４シートで1500キロはさすがにありえんな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 18:57:45 ID:EdwmLCelO
デザインはカリフォルニアのデザインスタジオ製なんだよな？
なんか西海岸の匂いがする
オープンモデルも出そうだね
なんか西海岸の匂いがする
オープンモデルも出そうだね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 20:19:14 ID:E4Ike0Lo0
何なのですか、その短絡的な発想は
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 20:47:49 ID:EdwmLCelO
この手の車でオープン仕様ないほうが少なくね？
SLRにもオープンモデル追加されぐらいだし
メイン市場の北米ではオープン人気がかなり高いから用意すると思うんだけどね
SLRにもオープンモデル追加されぐらいだし
メイン市場の北米ではオープン人気がかなり高いから用意すると思うんだけどね
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:02:14 ID:Bx/iXQ600
これよりも、V10の片バンクの直5FRになると某誌で報じられた
S2500の方が気になる。
110ps/Lで550psと言われてるV10の半分で、275psか。
トルクも十分にありそうでいいじゃないか。
S2500の方が気になる。
110ps/Lで550psと言われてるV10の半分で、275psか。
トルクも十分にありそうでいいじゃないか。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:43:36 ID:XMhKeKu/0
>>273
それ多分誤報道だろ。
実際にはV10バージョンと片バンクバージョンの２台のプロトタイプがニュルで走っていたらしい。
それは２種類出るというわけじゃなく>268の言っている気筒休止モードも別車体でテストしていたらしい。
だから最終的にはV10で気筒休止することで通常時は燃費が稼げるようだよ。
それ多分誤報道だろ。
実際にはV10バージョンと片バンクバージョンの２台のプロトタイプがニュルで走っていたらしい。
それは２種類出るというわけじゃなく>268の言っている気筒休止モードも別車体でテストしていたらしい。
だから最終的にはV10で気筒休止することで通常時は燃費が稼げるようだよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 13:47:29 ID:Bx/iXQ600
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:36:49 ID:paj6KMzL0
俺流オナニー的日本最大メーカーのスーパーカー予想スペック
次期NSX
V10 550ps トルク５０ 車重１６２０
糞F－A
V１０ 540ps トルク４８ 車重１６５０
次期GT-R
V６ツインターボ ５００ps トルク６０ 車重１５８０
次期NSX
V10 550ps トルク５０ 車重１６２０
糞F－A
V１０ 540ps トルク４８ 車重１６５０
次期GT-R
V６ツインターボ ５００ps トルク６０ 車重１５８０
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:47:07 ID:paj6KMzL0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 23:21:40 ID:W+GQbeaM0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:29:26 ID:CMIUFlz20
GT-Rスレ見てきたんだが糞F－Aってポルシェのシャーシと
コスワースのエンジンらしいなｗ
さすがトヨタだよｗ
コスワースのエンジンらしいなｗ
さすがトヨタだよｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:51:43 ID:FTPQYUla0
多分違うだろうな、GT-R厨の捏造だよ
前にBCで見たがコスワースはGT-Rだったと思う
如何せんBCなんで信憑性は全く無いけどｗ
前にBCで見たがコスワースはGT-Rだったと思う
如何せんBCなんで信憑性は全く無いけどｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:53:36 ID:FTPQYUla0
しかも、普通に考えたらコスワースのエンジンがそのまま
入る訳ねーしｗ
正確にはコスワースチューンくらい
要するにアドバイス頂いたかどうか知らんけど
EUで売るのに知名度借りるよって感じでしょ
入る訳ねーしｗ
正確にはコスワースチューンくらい
要するにアドバイス頂いたかどうか知らんけど
EUで売るのに知名度借りるよって感じでしょ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:01:00 ID:EO674c5R0
VQではなくてDFVでも搭載するのか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:27:53 ID:XsoKhYJYO
LF-Aは知らないが
IS-Fの足回りはポルチューンだと結構前から雑誌にかかれてるな
ほんとかどうかわからんけど
IS-Fの足回りはポルチューンだと結構前から雑誌にかかれてるな
ほんとかどうかわからんけど
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:23:39 ID:5JUp69tdO
糞F-Aなんてどうでもいいよ。
NSX派の俺らからすればLF-Aなんて眼中にないだろ。
脅威なのはGT-R。
速さを求めるためにあえてＶ６を選択したからな。
NSX派の俺らからすればLF-Aなんて眼中にないだろ。
脅威なのはGT-R。
速さを求めるためにあえてＶ６を選択したからな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:30:17 ID:XsoKhYJYO
まぁまぁそう荒れるようなことは控えようよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:43:23 ID:uH+oFyOD0
ＧＴ-Ｒがいくら速くてもセレブは相手にしない
せめて成金だな
Ｖ10は速さで劣ってもステイタスが違う
せめて成金だな
Ｖ10は速さで劣ってもステイタスが違う
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:01:58 ID:XsoKhYJYO
そうらさっさく荒らしが沸いてきたw
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:05:58 ID:uH+oFyOD0
さっさく
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:19:13 ID:XsoKhYJYO
訂正
さっそく荒らしが沸いてきたw
これで文句ないねw
とっとと失せろ
さっそく荒らしが沸いてきたw
これで文句ないねw
とっとと失せろ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 10:18:29 ID:oXd74mvl0
てかGT-Rよか次期NSXの方が速くて当たり前。
理由はGT-Rは今年末に販売で、それをベンチマークにNSXは開発出来るから。
販売することじゃなくて存在する事に意味のあるハイエンドスポーツだからこそ、
時間をかけていくらでも熟成するだろうし、妥協はいっさいしないはず。
理由はGT-Rは今年末に販売で、それをベンチマークにNSXは開発出来るから。
販売することじゃなくて存在する事に意味のあるハイエンドスポーツだからこそ、
時間をかけていくらでも熟成するだろうし、妥協はいっさいしないはず。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:28:25 ID:XsoKhYJYO
どうだろうね
NSX後継てそれほど絶対的な速さは求めてなさそうだけど
だからV10なんだと思う
このパッケージでNAで速さ求めるならV8にしたと思うよ
NSX後継てそれほど絶対的な速さは求めてなさそうだけど
だからV10なんだと思う
このパッケージでNAで速さ求めるならV8にしたと思うよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:50:18 ID:X5dwCdK60
ホンダもBMWもエンジンを高回転まで回したくて仕方がない。
ベンツはそうではないからBMWのV10よりもコンパクトな6.2LのV8で
約500馬力。
ベンツはそうではないからBMWのV10よりもコンパクトな6.2LのV8で
約500馬力。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:53:52 ID:XsoKhYJYO
いやかなり速い車になるのは間違いと思うけど
色々ある要素の中で優先順位で一番に来てるのは速さ以外のものだということ
それが何なのかはまだわからないけど
それがNSX後継のキャラクターを決めると思う
色々ある要素の中で優先順位で一番に来てるのは速さ以外のものだということ
それが何なのかはまだわからないけど
それがNSX後継のキャラクターを決めると思う
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 13:01:41 ID:XsoKhYJYO
訂正
かなり速い車になるのは間違いないと思うけど
かなり速い車になるのは間違いないと思うけど
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 13:08:05 ID:nOBr1ZXU0
やっぱり速さと環境性能の両立なんじゃないかな?
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 16:30:18 ID:pbuBUGq10
>>295
だと思う。
どうも色々なところから流れてくる話だと、普段は5気筒で、本気の時だけV10フルパワー。
トラクションはSH-AWDで稼ぎ、もちろん2+2で後ろも使える。
って感じで他社と差別化しようとしている感じ。
だと思う。
どうも色々なところから流れてくる話だと、普段は5気筒で、本気の時だけV10フルパワー。
トラクションはSH-AWDで稼ぎ、もちろん2+2で後ろも使える。
って感じで他社と差別化しようとしている感じ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 16:40:39 ID:QsPfEgnp0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 16:49:40 ID:pbuBUGq10
>>297
それは違う。プリ臼の売れすぎと、豊田のマーケーティングのウマさの前に破れただけだろ。
実際、シビックの方は良く売れているみたいだし、アコードの方は半端感があるし購買層がハイブリと合わなかったんだろ。
環境無視してV10は結構厳しいと思うよ。俺も金あるなしに関わらずその点は躊躇するもん。
それは違う。プリ臼の売れすぎと、豊田のマーケーティングのウマさの前に破れただけだろ。
実際、シビックの方は良く売れているみたいだし、アコードの方は半端感があるし購買層がハイブリと合わなかったんだろ。
環境無視してV10は結構厳しいと思うよ。俺も金あるなしに関わらずその点は躊躇するもん。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:14:27 ID:eYnXwzqQ0
そうだな、買える金が十分有ろうが環境無視した車には躊躇する
勿論、実際にこんな値段の車は買えるわけもないがｗ
燃費の話に出すと何故か「金銭的」な問題だと決めつける奴が居るし
まだまだ、地下資源の枯渇など全然意識に無いのだろうな
そもそも、物を燃やす行為に罪の意識の欠片も無いから
燃費の話＝金銭の問題という恥ずかしい勘違いになるのか
しかし、多少の罪悪感を感じながらも便利な生活が止められない
車の環境負荷（Co2排出）が全体の30％程度しかなかろうが
はいそうですか、と無尽蔵にガソリン焚こうと言う発想にはならない
勿論、実際にこんな値段の車は買えるわけもないがｗ
燃費の話に出すと何故か「金銭的」な問題だと決めつける奴が居るし
まだまだ、地下資源の枯渇など全然意識に無いのだろうな
そもそも、物を燃やす行為に罪の意識の欠片も無いから
燃費の話＝金銭の問題という恥ずかしい勘違いになるのか
しかし、多少の罪悪感を感じながらも便利な生活が止められない
車の環境負荷（Co2排出）が全体の30％程度しかなかろうが
はいそうですか、と無尽蔵にガソリン焚こうと言う発想にはならない
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:56:52 ID:EwjzW9PO0
スチールとアルミのハイブリッドボディという話があるが、そんな情けないことは
ヤメテクレ。
初代ＮＳＸのオールアルミボディを実現しようとした情熱はどこへやら。。
ヤメテクレ。
初代ＮＳＸのオールアルミボディを実現しようとした情熱はどこへやら。。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 23:45:41 ID:OVQSDCKg0
>>300
つ「時代背景」
つ「時代背景」
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:00:23 ID:ZDXbCzPo0
まぁ、ﾊﾞﾌﾞﾙの時とは違うわな。
コストダウンしないと売れないし。
でも、1ｃｍでも低く、1Kgでも軽く、1諭吉でも安くしてくれー。
コストダウンしないと売れないし。
でも、1ｃｍでも低く、1Kgでも軽く、1諭吉でも安くしてくれー。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:03:44 ID:ddMY9U8e0
５Ｌ級セダンで凄いの出してくれ
ホンダがスポーツカーで凄いのはもう理解ってるから
ホンダがスポーツカーで凄いのはもう理解ってるから
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:39:48 ID:qIIXA0mB0
SH-AWDの機構はFS-Xのと同じ？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:41:59 ID:dkXLaoOx0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 02:07:29 ID:0RjikyiEO
オールアルミだから偉いってもんでもないでしょ
アルミも鋼も一長一短なんだから
上手く組み合わせて使うのも良いと思うけど
アルミも鋼も一長一短なんだから
上手く組み合わせて使うのも良いと思うけど
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:53:26 ID:HWseUIYE0
2シーターのガチで速いFRにならないかな(´･ω･`)
Type-Rの様にガチガチのスポーツ仕様で。
Type-Rの様にガチガチのスポーツ仕様で。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 13:21:13 ID:o/QRiZSj0
>>307「なるからイヤだ」と考える開発陣のおかしな思考・・・
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 13:32:30 ID:b5z6uTJu0
昼休みに 鼻くそほじりながら 書いたような デザインやん。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 13:36:58 ID:Vt8Yw0JC0
じゃ、ほじりながら描いてみな。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 13:49:05 ID:eQ4y0YN10
>>307
そういうグレードがあってもいいが、デフォにはしないでくれ。
そういうグレードがあってもいいが、デフォにはしないでくれ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 18:43:52 ID:aFbNehbn0
このプロトタイプのV10搭載位置は当然フロントミッドシップだよね。
しかしノーズが長いけど前後50対50の重量配分にするのが大変そう。
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070531&Category=FREE&ArtNo=70529008&Ref=AR&Profile=1024&MaxW=800
しかしノーズが長いけど前後50対50の重量配分にするのが大変そう。
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070531&Category=FREE&ArtNo=70529008&Ref=AR&Profile=1024&MaxW=800
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 19:08:33 ID:aFbNehbn0
＞ ■ 次期型「ホンダNSX」は、5.5リッターV10、550psでキマり!?
＞ ■日本からの条件は「V10でFR」
＞ ドイツのサーキット、「ニュルブルクリンク」のノルトシュライフェ（北フルコース）を疾走する、次期型「アキュラNSX」と思しきスポーツカー。
＞ これまでの情報によれば、動力系で確実なのは、まず「V型10気筒」であること。
＞ これは、2007年1月の米国国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で「アキュラ・アドバンスド・スポーツコンセプト」が発表された際、福井威夫本田技研工業社長が明言したことだ。
＞ 「他モデルへの転用を考えれば、V8は妥当では？」という世界自動車業界からの疑問にピシャリと終止符を打ってくれた。
＞ さらに、次期アキュラNSXはFR車である。これはアメリカホンダの米国人デザイナーが言い切っている。「このコンセプトモデルを作るにあたって、
＞ 日本サイドからの条件は『V10を積むFR』、それだけだった」と。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016904.html
＞ ■日本からの条件は「V10でFR」
＞ ドイツのサーキット、「ニュルブルクリンク」のノルトシュライフェ（北フルコース）を疾走する、次期型「アキュラNSX」と思しきスポーツカー。
＞ これまでの情報によれば、動力系で確実なのは、まず「V型10気筒」であること。
＞ これは、2007年1月の米国国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で「アキュラ・アドバンスド・スポーツコンセプト」が発表された際、福井威夫本田技研工業社長が明言したことだ。
＞ 「他モデルへの転用を考えれば、V8は妥当では？」という世界自動車業界からの疑問にピシャリと終止符を打ってくれた。
＞ さらに、次期アキュラNSXはFR車である。これはアメリカホンダの米国人デザイナーが言い切っている。「このコンセプトモデルを作るにあたって、
＞ 日本サイドからの条件は『V10を積むFR』、それだけだった」と。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016904.html
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:01:39 ID:8zAML/pG0
V10でFFの車なんてあるの？(´･ω･`)
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:06:08 ID:Mzg7pd6p0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:10:29 ID:mCuPj3/K0
ﾎﾞﾙﾎﾞｱﾎｽw
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:19:06 ID:UlFWPk9Z0
昔、縦置き直5のＦＦ造ったホンダ
そんなアホなとこが好きだったりする、ボルボもいい！
そんなアホなとこが好きだったりする、ボルボもいい！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:27:46 ID:Mzg7pd6p0
当時はまさかと思ったけど、直6横置きやV8横置きをボルボは出しているから
V10を横置きというのも本気だったかも。直6よりは短いかもしれないし。
V10を横置きというのも本気だったかも。直6よりは短いかもしれないし。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 03:35:07 ID:+465j4RL0
ほんとNSX-Rのような官能的な車を出して欲しいと切に願う。
V10搭載という上の鶴の一声が彼らエンジニアの限界に枠をはめなければ良いのだがというのが心配なところ。
でも見るたびに太ったスーパーカーになるのかもという不安がどんどん大きくなってゆくな。。。
V10搭載という上の鶴の一声が彼らエンジニアの限界に枠をはめなければ良いのだがというのが心配なところ。
でも見るたびに太ったスーパーカーになるのかもという不安がどんどん大きくなってゆくな。。。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 10:57:12 ID:ojJMurxn0
スーパーカーじゃないよ
>>313にも有るでしょ
この車は米国人デザイナーがV10FRだけでデザインした車
当然それは、スーパーカーよりGTカーが大好きな米国人に合わせて
ホンダ・V10コルベットになり、太るのはデフォだな
そもそも、この車はUSでしか売れないだろうから
USに合わせて作るのも仕方がないし
日本サイドがUS側にデザインを任せたのもその為で
最初から日本や欧州で通じるとか全く考えていない
>>313にも有るでしょ
この車は米国人デザイナーがV10FRだけでデザインした車
当然それは、スーパーカーよりGTカーが大好きな米国人に合わせて
ホンダ・V10コルベットになり、太るのはデフォだな
そもそも、この車はUSでしか売れないだろうから
USに合わせて作るのも仕方がないし
日本サイドがUS側にデザインを任せたのもその為で
最初から日本や欧州で通じるとか全く考えていない
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 15:07:23 ID:+465j4RL0
>>320
でも日本でアキュラブランドをぶち上げる時のフラグシップという理由があったからこそこのプロジェクトが開始されているはずだと思うけど。
多分だけど、米国デザインというのと米国でしか売れないという考えは完全に早合点だと思うよ。
実際、東京モーターショーのは日本デザインという話が至る所から漏れてきているし、米国デザインはあまりの不評に社内では黒歴史という話も聞こえるし。
でも日本でアキュラブランドをぶち上げる時のフラグシップという理由があったからこそこのプロジェクトが開始されているはずだと思うけど。
多分だけど、米国デザインというのと米国でしか売れないという考えは完全に早合点だと思うよ。
実際、東京モーターショーのは日本デザインという話が至る所から漏れてきているし、米国デザインはあまりの不評に社内では黒歴史という話も聞こえるし。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 22:03:36 ID:TLC4Lbae0
だからAASCCなんてどうでも良いってばさw
NSXの正当な後継車として「V8縦置きMRシングルプレーンVTEC車重1400kg以下」で
大ヒット間違いなし。
ただしデザインには気お付けろ。ここが一番の鬼門w
NSXの正当な後継車として「V8縦置きMRシングルプレーンVTEC車重1400kg以下」で
大ヒット間違いなし。
ただしデザインには気お付けろ。ここが一番の鬼門w
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:12:23 ID:PTdmuUYG0
>>313
北米で売るのなら、リッター100ps超なんかにこだわらず、
馬力は排気量で稼ぐべきだな。
バルブトロニック系の次世代i-VTECは、高回転には不向きみたいだし。
試作品の2.4直4次世代i-VTECが220ps程度だったことを考えると、
リッター90psで次世代i-VTEC 6.0V10 540psくらいが現実的。
ボアストは94mm×86mmくらいで。
ついでに、これの片バンク3.0直5 270psを使ったS3000も出して。
北米で売るのなら、リッター100ps超なんかにこだわらず、
馬力は排気量で稼ぐべきだな。
バルブトロニック系の次世代i-VTECは、高回転には不向きみたいだし。
試作品の2.4直4次世代i-VTECが220ps程度だったことを考えると、
リッター90psで次世代i-VTEC 6.0V10 540psくらいが現実的。
ボアストは94mm×86mmくらいで。
ついでに、これの片バンク3.0直5 270psを使ったS3000も出して。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:42:16 ID:OVEixaWb0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 02:04:21 ID:jZL63Ghf0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:26:11 ID:3H6XgE2l0
>>325
何でV8をわざわざ「駆動ロスと挙動損失」出してまで縦置きにするんだ？
所詮イメージか？因みに置き方でピッチングとヨーイングのどっちに
影響大きいと思ってるんだ？もしくはトレッド、ホイールベース比でどちらに
効かした方がより安定すると思うの？
V10なら横がきつく縦にするのは分かるけどな
何でV8をわざわざ「駆動ロスと挙動損失」出してまで縦置きにするんだ？
所詮イメージか？因みに置き方でピッチングとヨーイングのどっちに
影響大きいと思ってるんだ？もしくはトレッド、ホイールベース比でどちらに
効かした方がより安定すると思うの？
V10なら横がきつく縦にするのは分かるけどな
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:41:16 ID:PTdmuUYG0
>>324
だから日本で売れなくても困らないんだって。
アンタみたいな日本人が日本でアンチ活動したところで、
痛くも痒くもないんだよホンダは。
つか、5L級V10FRベース四駆の2+2って時点で、既にｶｽGTじゃないの？w
今更6Lになったからナニ？って感じだと思うけど。
だから日本で売れなくても困らないんだって。
アンタみたいな日本人が日本でアンチ活動したところで、
痛くも痒くもないんだよホンダは。
つか、5L級V10FRベース四駆の2+2って時点で、既にｶｽGTじゃないの？w
今更6Lになったからナニ？って感じだと思うけど。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:46:05 ID:PTdmuUYG0
>>326
縦置き＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横置きはもう歴史が証明した事実なんで、
議論するだけ時間とﾚｽの無駄。消えろ。
そもそも、「駆動ロスと挙動損失」の横置きの優位性なんて、
実際に測定したソースとかあんの？w
縦置き＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横置きはもう歴史が証明した事実なんで、
議論するだけ時間とﾚｽの無駄。消えろ。
そもそも、「駆動ロスと挙動損失」の横置きの優位性なんて、
実際に測定したソースとかあんの？w
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:50:49 ID:J57r4BSy0
>>327
> 5L級V10FRベース四駆の2+2って時点で、既にｶｽGT
確かにｗ
しかし、6Lでカス指数が上がるから何？とか思わないね：P
5L切るなら少し許そうではないか
5L超えるならカスGTとして叩こう
6L級にするなら超絶空前絶後の前代未聞Ultra超糞車として
末代まで徹底的に叩き潰そうではないか
> 5L級V10FRベース四駆の2+2って時点で、既にｶｽGT
確かにｗ
しかし、6Lでカス指数が上がるから何？とか思わないね：P
5L切るなら少し許そうではないか
5L超えるならカスGTとして叩こう
6L級にするなら超絶空前絶後の前代未聞Ultra超糞車として
末代まで徹底的に叩き潰そうではないか
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:51:41 ID:J57r4BSy0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 17:24:28 ID:zEqaLLIT0
次期型ＮＳＸ
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070531&Category=FREE&ArtNo=70529008&Ref=AR&Profile=1024&MaxW=800
ＬＦ-Ａ
ttp://images.leftlanenews.com/content/june2007/3-spied-lf-a.jpg
横比較だとホイールベースと全長はＮＳＸが長いのがよくわかる。
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070531&Category=FREE&ArtNo=70529008&Ref=AR&Profile=1024&MaxW=800
ＬＦ-Ａ
ttp://images.leftlanenews.com/content/june2007/3-spied-lf-a.jpg
横比較だとホイールベースと全長はＮＳＸが長いのがよくわかる。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:57:49 ID:+xD+vidR0
コーナリング性能
次期ＧＴ－Ｒ＞次期ＮＳＸ
加速力
次期ＧＴ－Ｒ＞次期ＮＳＸ
最高速
次期ＮＳＸ＞次期ＧＴ－Ｒ
俺の予想なんだけど合ってるかな？
コーナリング性能はどうしてもコンパクトなＶ６に劣るよね？
次期ＧＴ－Ｒ＞次期ＮＳＸ
加速力
次期ＧＴ－Ｒ＞次期ＮＳＸ
最高速
次期ＮＳＸ＞次期ＧＴ－Ｒ
俺の予想なんだけど合ってるかな？
コーナリング性能はどうしてもコンパクトなＶ６に劣るよね？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:20:30 ID:JwrYjtEw0
>>332
きっとはずれです。
きっとはずれです。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:30:52 ID:7M3wuuAW0
Ｖ１０で５Ｌか。
おそらく、主力用途は船外機だろうな。
それか、将来セスナみたいな小型機の作成に参入する時に使う。
ＡＡＳＣＣは、そのテストベッドなんだろうね。
おそらく、主力用途は船外機だろうな。
それか、将来セスナみたいな小型機の作成に参入する時に使う。
ＡＡＳＣＣは、そのテストベッドなんだろうね。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:35:02 ID:P5FF51Rf0
>>334
V8の船外機はヤマハにあったな。確か60度Vのやつ。
V8の船外機はヤマハにあったな。確か60度Vのやつ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:59:54 ID:oosrpuxK0
>>322
ほとんどNSXな件。
ほとんどNSXな件。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:00:28 ID:oYC832de0
80 ：名無しさん＠ピンキー：2007/04/11(水) 21:31:30 ID:E9p9jLNJ
私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき
、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で
服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶった
りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは
、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピ
ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は
行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後
に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 信じる信じないは勝ってです
私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき
、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で
服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶった
りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは
、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピ
ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は
行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後
に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 信じる信じないは勝ってです
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:38:21 ID:EWCdpl180
>>330
マジレスすると、V8横置きだとリヤサスのレイアウトがかなり制限される。
ついでに言うと、縦置きでも横置きでも、ヨーイング方向の慣性モーメントは変わらないと思うんだが…
基本的に、レースの世界で横置きが廃れたのが全てを語っているかと。
マジレスすると、V8横置きだとリヤサスのレイアウトがかなり制限される。
ついでに言うと、縦置きでも横置きでも、ヨーイング方向の慣性モーメントは変わらないと思うんだが…
基本的に、レースの世界で横置きが廃れたのが全てを語っているかと。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:59:13 ID:PTdmuUYG0
>>332
6Lなら、その三項目でGT-Rを超えられる。
1700kg台のボディを550ps、60kgmくらいでSH四駆でガンガン曲げりゃイイ。
5Lじゃ勝てそうにない。
トルクが50kgm程度になってしまい、ここ一発のトラクションが稼げない。
あっちはバケモン過給エンジンで来るだろうから。
6Lなら、その三項目でGT-Rを超えられる。
1700kg台のボディを550ps、60kgmくらいでSH四駆でガンガン曲げりゃイイ。
5Lじゃ勝てそうにない。
トルクが50kgm程度になってしまい、ここ一発のトラクションが稼げない。
あっちはバケモン過給エンジンで来るだろうから。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:23:44 ID:QKBlUUhZ0
あっちはバケモン過給エンジンで来るだろうから。×
あっちは低技術、貧乏人御用達のバケモン過給エンジンで来るだろうから。○
GT-Rとかどうでもいいw
あっちは低技術、貧乏人御用達のバケモン過給エンジンで来るだろうから。○
GT-Rとかどうでもいいw
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:25:05 ID:seG/f3Ur0
過給が技術が低いなんてことはないと思うな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:41:21 ID:t4tuU5GX0
ホンダの人に絶対に言って欲しく無い言葉は、
「GT-Rは速さだけを追求した車ですよね。
我々の新型は（サーキットで負けるのは仕方ないとして）トータルな価値で勝負したいと思います。
方向性というか、ライバルはアストンマーチンでしょうか。」
みたいな言葉。
高級GT路線を狙って速さの追求をやめることだけは、してほしくない。
「GT-Rは速さだけを追求した車ですよね。
我々の新型は（サーキットで負けるのは仕方ないとして）トータルな価値で勝負したいと思います。
方向性というか、ライバルはアストンマーチンでしょうか。」
みたいな言葉。
高級GT路線を狙って速さの追求をやめることだけは、してほしくない。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:42:08 ID:ctkyZFhKO
>>339
6Lのほうがキツイだろ
電制四駆でガンガン曲げてくるのは向こうも同じ
そのうえでエンジンは向こうのほうが軽くて有利
しかもターボのほうがより低回転から最大トルクを叩きつけられるので加速面でも有利
スペック的にも3.8Lターボならトルク60キロ程度は普通に出るだろうし
速さという面でこれに対抗するにはやはりV8で少しでも軽くしたほうがいい
四駆もいらん
コルベットZ06のような軽量ハイパワーFRを希望する
6Lのほうがキツイだろ
電制四駆でガンガン曲げてくるのは向こうも同じ
そのうえでエンジンは向こうのほうが軽くて有利
しかもターボのほうがより低回転から最大トルクを叩きつけられるので加速面でも有利
スペック的にも3.8Lターボならトルク60キロ程度は普通に出るだろうし
速さという面でこれに対抗するにはやはりV8で少しでも軽くしたほうがいい
四駆もいらん
コルベットZ06のような軽量ハイパワーFRを希望する
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:53:12 ID:xeceh7AB0
重量（軽い＞重い）
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
加速力
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
最高速
ＮＳＸ＞ＧＴ－Ｒ
コーナリング性能
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
ステータス
ＮＳＸ＞＞＞ＧＴ－Ｒ
やっぱこんな感じ？
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
加速力
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
最高速
ＮＳＸ＞ＧＴ－Ｒ
コーナリング性能
ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
ステータス
ＮＳＸ＞＞＞ＧＴ－Ｒ
やっぱこんな感じ？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:55:44 ID:xeceh7AB0
あと四駆の技術はどうしても日産＞本田になってしまうからな。
俺はＮＳＸのブランド価値が重要だと思うな。速さよりも
Ｖ１０で５，５リッターのＦ１参戦メーカーに相応しい、
フラッグシップカーを作ってほしい。
俺はＮＳＸのブランド価値が重要だと思うな。速さよりも
Ｖ１０で５，５リッターのＦ１参戦メーカーに相応しい、
フラッグシップカーを作ってほしい。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:07:36 ID:QKBlUUhZ0
>>342
そうか?
俺はこれを切っ掛けに汗臭いスポーツカー路線から脱却して貰いたい。
そういうのはRモデルだけでOK。
今時汗臭いスポーツカーとか流行んないし、乗りたいとも思わない。
旧時代嗜好の君には理解出来ないと思うがw
君にはGT-Rとかランサーとかインプとかが似合いそう。色々な意味で(笑)
そうか?
俺はこれを切っ掛けに汗臭いスポーツカー路線から脱却して貰いたい。
そういうのはRモデルだけでOK。
今時汗臭いスポーツカーとか流行んないし、乗りたいとも思わない。
旧時代嗜好の君には理解出来ないと思うがw
君にはGT-Rとかランサーとかインプとかが似合いそう。色々な意味で(笑)
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:31:01 ID:IIJtEv3V0
>>346
だったら数年待たずともBMWとか既に今あるからそれ買えば良いじゃん。
だったら数年待たずともBMWとか既に今あるからそれ買えば良いじゃん。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 07:16:54 ID:5qroOLiU0
ホンダの車ってNSXからミニバンまでそうであるにように、
コーナーリングでは絶対的な優位を示した車であってほしい。
コーナーリングでは絶対的な優位を示した車であってほしい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 07:23:51 ID:ctkyZFhKO
発売はまだ三年ぐらい先の車のことあーだこーだ言ってもしかたないよな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 11:11:30 ID:pg2WbIPh0
環境考えてV10はやめました、とか言う方がアピール度高そうだな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 17:10:11 ID:Hz+1Q+HX0
>>343
日産の電制四駆は、左右トルク配分ができないから
ガンガン曲げるなんて出来ないよ。
だからコーナリングは、鼻先重くともNSX後継が上じゃないかとね。
Z06みたいなのがイイって気持ちはわかるが、
もうGT-RもNSX後継も、1700kg前後のFR四駆2+2GTって決まっちゃってるんだから、
これを前提に、ナントカ理想のスペックを語ることが建設的だと思うけどね。
だからこそ逆に、3.7ツインターボ60kgmにV10NAで対抗するには6Lは必要だろうと。
それでも勝てるかどうかは微妙だけど。
日産の電制四駆は、左右トルク配分ができないから
ガンガン曲げるなんて出来ないよ。
だからコーナリングは、鼻先重くともNSX後継が上じゃないかとね。
Z06みたいなのがイイって気持ちはわかるが、
もうGT-RもNSX後継も、1700kg前後のFR四駆2+2GTって決まっちゃってるんだから、
これを前提に、ナントカ理想のスペックを語ることが建設的だと思うけどね。
だからこそ逆に、3.7ツインターボ60kgmにV10NAで対抗するには6Lは必要だろうと。
それでも勝てるかどうかは微妙だけど。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 18:04:43 ID:xeceh7AB0
進化したアテーサＥＴ－Ｓは左右トルク配分できるんじゃないの？
かなり凄いアテーサになってるらしいよ。
かなり凄いアテーサになってるらしいよ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:15:17 ID:ctkyZFhKO
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:34:46 ID:xeceh7AB0
コーナーでガンガン曲げなきゃニュルであんな別次元な
コーナリングできないぞ＞ＧＴ－Ｒ
コーナリングできないぞ＞ＧＴ－Ｒ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:46:11 ID:ctkyZFhKO
やっぱ軽いシャシーに排気量控えめの公開点ユニット載せてこそホンダ・アキュラの旗車らしいよな
V8のスーパーS2000みたいなの作ってくれないかな
無理だとわかってるけど・・
個人的な希望としてそういうのが出来たらいいなっと
V8のスーパーS2000みたいなの作ってくれないかな
無理だとわかってるけど・・
個人的な希望としてそういうのが出来たらいいなっと
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:03:32 ID:lRM4uW3s0
まあ確かに、今のままじゃインパクトが足りないよなぁ
「ホンダくらいだろ・・・ こんなイカレたことするのは」 的な要素が一つくらいほしい。
そんなわけで、１２０００まで回るエンジンを希望
「ホンダくらいだろ・・・ こんなイカレたことするのは」 的な要素が一つくらいほしい。
そんなわけで、１２０００まで回るエンジンを希望
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:40:26 ID:AHR6yNp20
5.0Lバージョンをスクエアで8000rpmまで回るようにすれば
そのショートストローク版の3.5Lなら1万rpmは回りそうだけど。
そのショートストローク版の3.5Lなら1万rpmは回りそうだけど。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:47:32 ID:mMio4tPE0
アドバンスドスポーツカーなんだろ？
ＧＴ－Ｒごときに遅れをとるわけないじゃん。
エンツォみたいな車にするんじゃねえの？
ＧＴ－Ｒごときに遅れをとるわけないじゃん。
エンツォみたいな車にするんじゃねえの？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:06:10 ID:Hz+1Q+HX0
>>355-357
http://response.jp/issue/2007/0612/article95700_1.html
こういうやつか。やって欲しいのは。
さすがにこの形この車重は無理だろうが、
S2000くらいの大きさでアルミフレームのボディを作れば1t切れそうだし、
それにこんなエンジンぶち込めば面白そうではあるな。
http://response.jp/issue/2007/0612/article95700_1.html
こういうやつか。やって欲しいのは。
さすがにこの形この車重は無理だろうが、
S2000くらいの大きさでアルミフレームのボディを作れば1t切れそうだし、
それにこんなエンジンぶち込めば面白そうではあるな。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:52:25 ID:HyygtvUz0
>>359
たけぇなｗｗラディカルの方が楽しそうだ
たけぇなｗｗラディカルの方が楽しそうだ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:18:35 ID:XPhG7inXO
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:21:57 ID:XPhG7inXO
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 06:11:02 ID:XPhG7inXO
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 13:01:41 ID:s0FQTiJc0
志低いよ。
次期NSXなら実性能エンツォ以上でお願いします。
次期NSXなら実性能エンツォ以上でお願いします。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 14:04:05 ID:/HywPCnK0
エンツォというよりはフェラーリの中ではスカリエッティかもしくは599みたいなものではないか
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 17:53:11 ID:pln0yfsU0
Date : 2006/06/03 18:10:29
Subject: NSX後継車はV10part3
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1144995034
B社のV10はホンダのテストで焼き付いてしまった。笑いネタにされている。
後継車の心臓は 5.0L V10、10000rpmまで回る。
強大なパワー/トルクはFRベースSH-AWDを通して路面に伝わる。
スクープ屋は間延びした怪しいS2000を探すといい。実はS5000だ。
Subject: NSX後継車はV10part3
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1144995034
B社のV10はホンダのテストで焼き付いてしまった。笑いネタにされている。
後継車の心臓は 5.0L V10、10000rpmまで回る。
強大なパワー/トルクはFRベースSH-AWDを通して路面に伝わる。
スクープ屋は間延びした怪しいS2000を探すといい。実はS5000だ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 17:55:21 ID:pln0yfsU0
Date : 2005/08/05 23:57:27
Subject: ■V10確定 NSX後継車■
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1121849903
V8のFRセダンは何度も開発されているからね・・・内部では。
AWD戦略を機に、ようやくV8、FRベースの商品ラインアップを
出していく戦略が決まった。RLやMDX、ライトトラックなど
複数車種で大排気量のモデルを出す。
NSXの後継もこの枠組みの中にあって、FRベースのAWDという
方向性は共通だ。
Subject: ■V10確定 NSX後継車■
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1121849903
V8のFRセダンは何度も開発されているからね・・・内部では。
AWD戦略を機に、ようやくV8、FRベースの商品ラインアップを
出していく戦略が決まった。RLやMDX、ライトトラックなど
複数車種で大排気量のモデルを出す。
NSXの後継もこの枠組みの中にあって、FRベースのAWDという
方向性は共通だ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 17:56:31 ID:pln0yfsU0
Date : 2005/04/29 10:53:48
Subject: 【C32B 3.2L】NSX-R【V6 DOHC VTEC】
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1103270104
>>211
それでも"NSX後継車"(名前を継ぐかは未定)の仮想ライバルは、F430
・V10 5.0L 550PS 縦置き
・FRベースSH-AWD
・1.7トンの車重
・ダブルクラッチ変速機
・10万ドル未満の価格
Date : 2005/07/13 17:23:07
Subject: 【自動車】ホンダ、NSXの生産終了 環境規制の対応困難で
URL : http://news18.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bizplus&key=1121140966
>>474
NSX後継車は・・・
・5L V10 550PS
・進化版SH-AWD (前輪側も駆動力左右配分)
・アクティブスタビライザー
・最新式・縦置き7速DCT
・車重1.6～1.7トン
・10万ドル未満の価格
・・・などが特徴のクルマだ。
北米狙いの分かりやすいクルマ、WRCなど視野にも無い
Subject: 【C32B 3.2L】NSX-R【V6 DOHC VTEC】
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1103270104
>>211
それでも"NSX後継車"(名前を継ぐかは未定)の仮想ライバルは、F430
・V10 5.0L 550PS 縦置き
・FRベースSH-AWD
・1.7トンの車重
・ダブルクラッチ変速機
・10万ドル未満の価格
Date : 2005/07/13 17:23:07
Subject: 【自動車】ホンダ、NSXの生産終了 環境規制の対応困難で
URL : http://news18.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bizplus&key=1121140966
>>474
NSX後継車は・・・
・5L V10 550PS
・進化版SH-AWD (前輪側も駆動力左右配分)
・アクティブスタビライザー
・最新式・縦置き7速DCT
・車重1.6～1.7トン
・10万ドル未満の価格
・・・などが特徴のクルマだ。
北米狙いの分かりやすいクルマ、WRCなど視野にも無い
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 17:57:40 ID:pln0yfsU0
・・・このスレで騒いでいるようなことは、1年2年前からの既定事項だ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 17:59:49 ID:pln0yfsU0
>>322
588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 02:26:37 ID:FDj/ZDeg0
>>584
>モーターショーに出てたＮＳＸの仮想後継車種ＨＳＣは
>とりあえずＶ６のＭＲでハイブリになってたよ
このクルマは「失敗車」を出展しただけ。
社内では「こんなマニアックで分かり難いクルマ、誰が買うんだ？」ということでアッサリ没。
米国で求められるスポーツカーは、10万ドルのV6車ではない。
もっと大排気量、多気筒、高出力のクルマだ。これを満たせば10万ドルでも買い手が付く。
同じ 10万ドルで年間1000台も売れないクルマから、1万台売るためのクルマへと変化。
5LのV10エンジン、550馬力、ダブルクラッチ変速機、最新のAWD・・・彼らにライバルを超える選択肢を提供。
588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 02:26:37 ID:FDj/ZDeg0
>>584
>モーターショーに出てたＮＳＸの仮想後継車種ＨＳＣは
>とりあえずＶ６のＭＲでハイブリになってたよ
このクルマは「失敗車」を出展しただけ。
社内では「こんなマニアックで分かり難いクルマ、誰が買うんだ？」ということでアッサリ没。
米国で求められるスポーツカーは、10万ドルのV6車ではない。
もっと大排気量、多気筒、高出力のクルマだ。これを満たせば10万ドルでも買い手が付く。
同じ 10万ドルで年間1000台も売れないクルマから、1万台売るためのクルマへと変化。
5LのV10エンジン、550馬力、ダブルクラッチ変速機、最新のAWD・・・彼らにライバルを超える選択肢を提供。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 18:04:27 ID:pln0yfsU0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 18:43:00 ID:XPhG7inXO
とことんアメリカ向けのようだね・・
まぁ仕方ないけどさ
まぁ仕方ないけどさ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 20:31:32 ID:rCK8YuEZ0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 17:52:38 ID:Q7ebgfLA0
トランスミッションはDSGみたいなダブルクラッチ？
6ATは開発中と日経AT誌には書かれていたけど。
6ATは開発中と日経AT誌には書かれていたけど。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 18:39:57 ID:ml9Hvy990
>>374
ｍｊｄ？
ｍｊｄ？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:17:35 ID:l0qJpl360
ホンダって、エンジン縦置きのＡＴに関しては先代レジェンドが最後では？
実質、FFミッドシップの経験しかないだろうから、開発は大変かも。
実質、FFミッドシップの経験しかないだろうから、開発は大変かも。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:17:58 ID:AXs7b9PU0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:41:47 ID:/z4CsmzHO
妄想乙
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:16:13 ID:/zGSbRIY0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:43:45 ID:ax1Seu3t0
Zやバモスの縦置きATはあるね。あれはシビック用の改造らしいけど。
ホンダのは遊星歯車じゃなくて平行軸式だね。
遊星歯車式よりも重くなるみたい。何でもATの特許を買う金がなかったからだとか。
ホンダのは遊星歯車じゃなくて平行軸式だね。
遊星歯車式よりも重くなるみたい。何でもATの特許を買う金がなかったからだとか。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:53:23 ID:T5fJj2gM0
俺は普通のAT（遊星歯車）よりMTに近いホンダ式のが好きだけど
この車はAMT使うでしょ、しかしUS向きで大排気量+ATだとしたら
残念だな
って言ってもどうせ買えないから、どうでも良いけどｗ
まぁ宝くじ当たっても大排気量+ATなGTカーなんて要らんな
こういうのがUSでは馬鹿うけなのかね
この車はAMT使うでしょ、しかしUS向きで大排気量+ATだとしたら
残念だな
って言ってもどうせ買えないから、どうでも良いけどｗ
まぁ宝くじ当たっても大排気量+ATなGTカーなんて要らんな
こういうのがUSでは馬鹿うけなのかね
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 02:06:01 ID:MrD5iw8A0
ホンダ式平行軸ATはハイギア領域の効率に優れる。
従来の課題であった「変速段が増えるほどギアも増える」もギア共用技術で克服。
>>381
AMTとは通常、シングルクラッチの自動MTを指す。
このクルマはDCT、デュアルクラッチ。
従来の課題であった「変速段が増えるほどギアも増える」もギア共用技術で克服。
>>381
AMTとは通常、シングルクラッチの自動MTを指す。
このクルマはDCT、デュアルクラッチ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 02:33:52 ID:veQjlyjF0
ホンダが「スポーツカー」と謳う車なんだから、ピュアスポーツでしょ
その昔ＮＳＸに対して岡崎某が「こんなのスポーツカーじゃない」とか
能書き垂れてたが、本気で走らせてみたら正真正銘のピュアスポーツだった
（ドイツのチューナー連中は「ピュアスポーツ！」と最初からコメントしてた）
以来、日本の自動車評論家、特にレーサー上がりでない連中のコメントは全然
信用してない
その昔ＮＳＸに対して岡崎某が「こんなのスポーツカーじゃない」とか
能書き垂れてたが、本気で走らせてみたら正真正銘のピュアスポーツだった
（ドイツのチューナー連中は「ピュアスポーツ！」と最初からコメントしてた）
以来、日本の自動車評論家、特にレーサー上がりでない連中のコメントは全然
信用してない
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 04:16:30 ID:ykD9DyKrO
どうみてもピュアスポーツではないだろ・・
ホンダもそんなこといってないし
フロントに５L台のV10をのっけてさらに電制四駆まで付けて
ピュアスポーツですとか言われてもハァ？て感じだよ
そんなチグハグなことはしないで
素直にGTとして優れたものを作ってほしい
ホンダもそんなこといってないし
フロントに５L台のV10をのっけてさらに電制四駆まで付けて
ピュアスポーツですとか言われてもハァ？て感じだよ
そんなチグハグなことはしないで
素直にGTとして優れたものを作ってほしい
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 05:00:15 ID:eGcHg4lh0
ピュアスポーツってポルシェやフェラーリで言ったらどの車種？
ポルシェならV10のカレラGT？911系は違うよな。
フェラーリは現行ではなし？
ポルシェならV10のカレラGT？911系は違うよな。
フェラーリは現行ではなし？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 05:41:17 ID:yE/E84Gm0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 12:03:25 ID:rRvQsaJ+0
やはり、エンジンは、
５ＬのＶ１０、５５０馬力「 以 上 」でないとな。
トヨダのなんちゃってスポーツよりは上でないとな。
５ＬのＶ１０、５５０馬力「 以 上 」でないとな。
トヨダのなんちゃってスポーツよりは上でないとな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 12:13:12 ID:xAp5qxo10
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:26:32 ID:MrD5iw8A0
トヨタはちゃんと2chを分析している。
必ず550を超えてくる。555かもしれんが。
必ず550を超えてくる。555かもしれんが。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:31:28 ID:okgze77E0
でもV10エンジンのベースってなんなんだろうか？
GT-Rのエンジンだってベースがあって、そこから発展させたことで専用になってるんだろうし。
月産100台程度（予想）の車に爆発的な開発費を投入して新規で作るとは思えん。
儲かるわけないもん。 宣伝広告カーだとしてもそこまでやるかね？
GT-Rのエンジンだってベースがあって、そこから発展させたことで専用になってるんだろうし。
月産100台程度（予想）の車に爆発的な開発費を投入して新規で作るとは思えん。
儲かるわけないもん。 宣伝広告カーだとしてもそこまでやるかね？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:35:44 ID:kKFLIl+d0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:42:24 ID:6Jpx2HTV0
BMWのV10はV8とボアピッチが同じで生産設備を共用だとか。
ホンダも同じじゃないかな。
ホンダも同じじゃないかな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 18:52:22 ID:DjwcijF/0
何でもいいけどエンジンオブザイヤー取るくらいの気合の入った良いエンジンを
ホンダには作ってもらいたい。
ホンダには作ってもらいたい。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:56:47 ID:e7In1t/70
NSXには５６０ｐｓ程度出してほしいな。
ただでさえNAでトルクが細いんだから。
LF-Aは５リッターの５５０ｐｓだっけ？
とりあえずLF-Aには負けないと思うな。
問題はGT-R。
今年でるGT-Rは４８０ｐｓ？程度で値段も安いから
NSXが上だと思うけど、来年に出るかもしれない
エボリューション？はかなりの高額だと思うし、
軽量化、馬力アップでかなり速いのかな？
ただでさえNAでトルクが細いんだから。
LF-Aは５リッターの５５０ｐｓだっけ？
とりあえずLF-Aには負けないと思うな。
問題はGT-R。
今年でるGT-Rは４８０ｐｓ？程度で値段も安いから
NSXが上だと思うけど、来年に出るかもしれない
エボリューション？はかなりの高額だと思うし、
軽量化、馬力アップでかなり速いのかな？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 23:02:36 ID:2JrTEUdv0
シビック・タイプRが2.0L4気筒で225馬力。このシリンダーを使って
V10にすると562.5馬力。タイプRのエンジンはスクエアだから
もっとショートストロークにすればより高回転が望めるだろう。
V10、5.0Lで550馬力超というのは案外現実的なのかもしれない。
V10にすると562.5馬力。タイプRのエンジンはスクエアだから
もっとショートストロークにすればより高回転が望めるだろう。
V10、5.0Lで550馬力超というのは案外現実的なのかもしれない。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 23:46:56 ID:ykD9DyKrO
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:01:11 ID:uFTCkjd90
同じＦＲベースＡＷＤパッケージングならダイナミクス性能においては
Ｖ６ターボ及びメーカーの経験値からいってＧＴ－Ｒのほうが有利なのは事実
それはホンダもわかってることだろう
だからホンダとしては絶対的な動性能より
マルチシリンダーを最大限に活かした車作りを優先してくるのではと思う
高回転まだぶん回した時の快感とかはターボではまね出来ないからな
ホンダらしくそういうのを極限まで追求してくるのでなないだろうか
Ｖ６ターボ及びメーカーの経験値からいってＧＴ－Ｒのほうが有利なのは事実
それはホンダもわかってることだろう
だからホンダとしては絶対的な動性能より
マルチシリンダーを最大限に活かした車作りを優先してくるのではと思う
高回転まだぶん回した時の快感とかはターボではまね出来ないからな
ホンダらしくそういうのを極限まで追求してくるのでなないだろうか
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:20:10 ID:JsD6MTOuO
ヨソはヨソ、ホンダはホンダ
ホンダのエンジニア達が良いと信じるものを
全力で作ってくれたらそれでOKだよ
で、いつ発売なのかな
三年後ぐらいかな
長いな・・
ホンダのエンジニア達が良いと信じるものを
全力で作ってくれたらそれでOKだよ
で、いつ発売なのかな
三年後ぐらいかな
長いな・・
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:21:53 ID:ZfsIYHDJ0
でNSXとLF-Aってどっちが先にでるの？
さらにNSXとLF-Aってどっちが開発進んでるの？
さらにNSXとLF-Aってどっちが開発進んでるの？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:31:41 ID:D8f3nAtL0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:13:27 ID:10v9Izp20
同じ馬力・同じ車重・同じタイヤでもGTRの方が公道では早いでしょ。
同じ車体でエンブレムだけアキュラと日産と違うえるだけでもGTRの方がきっと早い。
なぜか？
それはドライバーが・・・
同じ車体でエンブレムだけアキュラと日産と違うえるだけでもGTRの方がきっと早い。
なぜか？
それはドライバーが・・・
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:30:24 ID:B+hMXfi90
汚い文章だなぁ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:38:04 ID:rWUzNwTw0
ホンダ見てるか！５ＬのＶ１０なんか乗れるか！
清水が珍しくいいことを言っていた。
ほんとのセレブは、知性もある。チャリティーとか環境問題にも熱心だ。
今時、大排気量で消費、排出するのは、非情に格好悪いと思ってる。
売れると思って、他社と同じこと、コルベットやIS-Fみたいな路線に
参戦するのは、間違いだ。負けるぞ。
去年からの環境問題の関心の高まりを見たか。
発売するころには、もっとシビアになっているぞ。石を投げられそうだ。
フラッグシップは、メーカーの意思と姿勢を示す。
「それは、恥ずかしい競争。他社と同じことはしません」
とハイブリッドスポーツなどを出すべき。どうせ売る気は無い車だ。
５ＬのＶ１０が意思とは、どんな会社だ。時代は、変わるんだよ。
買えるけど乗れねえ。格好悪いよ。美しくない。喜んで乗ってるのは、DQNだろ。
清水が珍しくいいことを言っていた。
ほんとのセレブは、知性もある。チャリティーとか環境問題にも熱心だ。
今時、大排気量で消費、排出するのは、非情に格好悪いと思ってる。
売れると思って、他社と同じこと、コルベットやIS-Fみたいな路線に
参戦するのは、間違いだ。負けるぞ。
去年からの環境問題の関心の高まりを見たか。
発売するころには、もっとシビアになっているぞ。石を投げられそうだ。
フラッグシップは、メーカーの意思と姿勢を示す。
「それは、恥ずかしい競争。他社と同じことはしません」
とハイブリッドスポーツなどを出すべき。どうせ売る気は無い車だ。
５ＬのＶ１０が意思とは、どんな会社だ。時代は、変わるんだよ。
買えるけど乗れねえ。格好悪いよ。美しくない。喜んで乗ってるのは、DQNだろ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:12:54 ID:Plulk7rv0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:32:59 ID:rWUzNwTw0
モータージャーナリストの清水くんですよ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:42:30 ID:V684jWcC0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:14:31 ID:P/zZwt+l0
>>403
私は盗用多工作員だが…まで読んだ。
私は盗用多工作員だが…まで読んだ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 04:23:27 ID:Iue8QD+10
>>396
だから6LV10で。
だから6LV10で。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 10:43:44 ID:wY4X4Vxb0
>>407
アホか！！ホンダファンとして乗れる車が無えって苦悩だ！！
ホンダファンは、これからGT-RやLF-Aにつつかれる冬の時代に入るんだ。
インプやエボもいるな。
とりあえずS2000を買ってろってか！
アホか！！ホンダファンとして乗れる車が無えって苦悩だ！！
ホンダファンは、これからGT-RやLF-Aにつつかれる冬の時代に入るんだ。
インプやエボもいるな。
とりあえずS2000を買ってろってか！
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:16:21 ID:wuAytwgbO
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 13:36:09 ID:u2T/SxRn0
>>409
なんで勝ち負けにしか拘れないの?w
所詮市販乗用車なんだしどうだっていいじゃんそんなこと。
粗悪車ってわけじゃあるまいし、リアル社会で苦渋を味わってる
リアル負け組みの人ですか?ww
速い遅いで語ったらフェラーリだって改造ターボ車に負けますがなw
てか俺はまんまと釣られたのか?w
なんで勝ち負けにしか拘れないの?w
所詮市販乗用車なんだしどうだっていいじゃんそんなこと。
粗悪車ってわけじゃあるまいし、リアル社会で苦渋を味わってる
リアル負け組みの人ですか?ww
速い遅いで語ったらフェラーリだって改造ターボ車に負けますがなw
てか俺はまんまと釣られたのか?w
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 14:16:35 ID:V684jWcC0
>>411
今までの方向性と違うから問題なんだろ？
>>409
分かるよ。本田ファンって訳じゃないけど、自分的には一番楽しくてエキサイティングで、それでいて心地よい車だった。
次がないよね。FD2みたいな尖がったNSXを希望。
今までの方向性と違うから問題なんだろ？
>>409
分かるよ。本田ファンって訳じゃないけど、自分的には一番楽しくてエキサイティングで、それでいて心地よい車だった。
次がないよね。FD2みたいな尖がったNSXを希望。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 17:26:54 ID:2C1/3ImY0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 18:55:01 ID:XF1X+9F10
>>410
あ、そっか。和夫だよ。
>>411
勝ち負け速さを言ってるんじゃない。フラッグシップが無い屈辱だ。
GT-R、LF-A（なの？）、インプ、エボ、他社はフラッグシップ完成だ！
これらの車は、明らかに新次元を感じさせる。新時代に入ったのだ。
対する俺のホンダは？
「知るもんか！ 我々に出来ることといえば、シビＲ一台付けてやるだけ．．．」
「福井社長は前線のことを何も．．．涙」
「トヨタとの戦いがまだまだ困難を極めようという時、我々はS2000CRさえも動員していく・・・寒い時代だと思わんか？」
「知るもんか！ 我々に出来ることといえば、サラミス一隻付けてやるだけ．．．」
「ジャブローは前線のことを何も．．．涙」
「ジオンとの戦いがまだまだ困難を極めようという時、我々は素人さえも動員していく・・・寒い時代だと思わんか？」
（ｂｙワッケイン司令）
あ、そっか。和夫だよ。
>>411
勝ち負け速さを言ってるんじゃない。フラッグシップが無い屈辱だ。
GT-R、LF-A（なの？）、インプ、エボ、他社はフラッグシップ完成だ！
これらの車は、明らかに新次元を感じさせる。新時代に入ったのだ。
対する俺のホンダは？
「知るもんか！ 我々に出来ることといえば、シビＲ一台付けてやるだけ．．．」
「福井社長は前線のことを何も．．．涙」
「トヨタとの戦いがまだまだ困難を極めようという時、我々はS2000CRさえも動員していく・・・寒い時代だと思わんか？」
「知るもんか！ 我々に出来ることといえば、サラミス一隻付けてやるだけ．．．」
「ジャブローは前線のことを何も．．．涙」
「ジオンとの戦いがまだまだ困難を極めようという時、我々は素人さえも動員していく・・・寒い時代だと思わんか？」
（ｂｙワッケイン司令）
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:19:11 ID:1OlDp4ji0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:34:52 ID:1OlDp4ji0
ていうかガンダムオタはホンダ車乗らないでほしい
秋葉系痛車みると殺意をおぼえる
俺の会社にもアニメキャラの絵をデカデカと描いた先代シビＲで会社に来ている
お宅がいるんだが
あいつのおかげで社内でのホンダのイメージがとてつもなく悪くなっている
秋葉系痛車みると殺意をおぼえる
俺の会社にもアニメキャラの絵をデカデカと描いた先代シビＲで会社に来ている
お宅がいるんだが
あいつのおかげで社内でのホンダのイメージがとてつもなく悪くなっている
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:44:25 ID:5lFBb68I0
>>416
お前俺の傑作コピペを！！
馬鹿か！！そいつは、アニオタでガンダムオタじゃねえ。ガンダムオタだったとしても
ほんとのセレブとバカセレブがいるように
ほんとのガンダムオタとバカガンダムオタがいるんだよ。
ほんとのガンダムオタは、知性があるほんとのセレブだ。
いいか！とにかく大量消費、排出競争に参加するな！
遅れて出るには、クリーンサプライズしか存在価値は無い。
マツダもだぞ！フラッグシップは、ハイドロジェンで出せ！
お前俺の傑作コピペを！！
馬鹿か！！そいつは、アニオタでガンダムオタじゃねえ。ガンダムオタだったとしても
ほんとのセレブとバカセレブがいるように
ほんとのガンダムオタとバカガンダムオタがいるんだよ。
ほんとのガンダムオタは、知性があるほんとのセレブだ。
いいか！とにかく大量消費、排出競争に参加するな！
遅れて出るには、クリーンサプライズしか存在価値は無い。
マツダもだぞ！フラッグシップは、ハイドロジェンで出せ！
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:58:52 ID:2C1/3ImY0
LF-Aスレの過疎化を見るといかにLF-Aがどうでもよくて、
次期NSX、次期GT-Rに期待してる人が多いかが一目瞭然だな。
開発はLF-Aのが進んでるくせにｗ
次期NSX、次期GT-Rに期待してる人が多いかが一目瞭然だな。
開発はLF-Aのが進んでるくせにｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:17:38 ID:ImH7Scdy0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:29:43 ID:NWHg99tE0
シビックのタイプRとTLのTypeS（だっけ）はどちらが速い？
サーキットならシビックだろうけど、直線は？
まあ、速さがどうであろうが旗艦はRLだろう。
サーキットならシビックだろうけど、直線は？
まあ、速さがどうであろうが旗艦はRLだろう。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:09:44 ID:0JcflZFN0
>>418
2chは世間の縮図なわけじゃないんでｗ
2chは世間の縮図なわけじゃないんでｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:47:41 ID:DmKhlXII0
ハイブリットスポーツっていう書き込みがあったけど意味がわからん。
どんな車だとスポーツなのだろうか？
V10 500馬力でリッター10kmとか？
ただ重かったら意味ないしなぁ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:54:47 ID:ZOe/g6UY0
>>422
スポーツカーって、ぶっちゃけ定義不能。
遅いロードスターは誰が見てもスポーツカーだけど、べらぼうに速いランエボをスポーツカーと認めない人も多い。
この時点で、「速さ」という客観的な軸では切り分けられないということになる。
あとはもう、スポーツカーの定義を求める議論は混沌とするばかり。
スポーツカーって、ぶっちゃけ定義不能。
遅いロードスターは誰が見てもスポーツカーだけど、べらぼうに速いランエボをスポーツカーと認めない人も多い。
この時点で、「速さ」という客観的な軸では切り分けられないということになる。
あとはもう、スポーツカーの定義を求める議論は混沌とするばかり。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 01:25:19 ID:hC/Ae29zO
世の中のオバチャンの認識では
デカイ羽がついてるかドアが二枚かだとスポーツカー
デカイ羽がついてるかドアが二枚かだとスポーツカー
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 01:55:32 ID:RtQKqqTC0
ＧＴ（グランツーリスモ！）：ＭＢ、ＬＳ
スポーティーカー：ＢＭＷ、ＧＴＲ
スポーツカー：フェラ－リ、９１１ＧＴ３ＲＳ、ＮＳＸ、Ｓ２０００
ＧＴ兼スポーツカー：９１１ターボ
スポーティーカー：ＢＭＷ、ＧＴＲ
スポーツカー：フェラ－リ、９１１ＧＴ３ＲＳ、ＮＳＸ、Ｓ２０００
ＧＴ兼スポーツカー：９１１ターボ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 01:57:34 ID:tT7LELXq0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 02:38:05 ID:hC/Ae29zO
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 02:43:33 ID:hC/Ae29zO
あとフェラーリでもFRの奴はGTだろ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 13:35:00 ID:PL/C74lx0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 14:47:18 ID:hC/Ae29zO
NSXもS2000もインテRもオタ車だろ
少なくとも世間にはそうみられている
少なくとも世間にはそうみられている
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:01:04 ID:myCtO5OZO
ア・ホンダ（゜□ ゜）
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:05:30 ID:VFHnEHCl0
>>430
君がそういう目で見て欲しいだけなんｼﾞｬﾏｲｶ?w
君は物事にのめり込むことは全てオタだと言いたいのかい?
だとすれば「速さが全てのおっさん&オタ箱車：ランエボ、インプ、スカイラインオタ」よりは
「NSX、S2000オタ(インテRは一応除外したい)」のほうが同じオタでも
良いと思うけど。
取り敢えず好きなことに熱中することを何でもオタという言葉で括る癖は
直した方が良いぞ。
お前友達いないだろ?ww
君がそういう目で見て欲しいだけなんｼﾞｬﾏｲｶ?w
君は物事にのめり込むことは全てオタだと言いたいのかい?
だとすれば「速さが全てのおっさん&オタ箱車：ランエボ、インプ、スカイラインオタ」よりは
「NSX、S2000オタ(インテRは一応除外したい)」のほうが同じオタでも
良いと思うけど。
取り敢えず好きなことに熱中することを何でもオタという言葉で括る癖は
直した方が良いぞ。
お前友達いないだろ?ww
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:27:25 ID:Jx3oucai0
>>432
なんでも痛車にしなきゃオタ車じゃない
なんでも痛車にしなきゃオタ車じゃない
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:03:44 ID:hC/Ae29zO
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:13:09 ID:sTF0vlIC0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:16:11 ID:69jEVISz0
>>432
＞だとすれば「速さが全てのおっさん&オタ箱車：ランエボ、インプ、スカイラインオタ」よりは
＞「NSX、S2000オタ(インテRは一応除外したい)」のほうが同じオタでも
＞良いと思うけど。
君がそういう目で見て欲しいだけなんｼﾞｬﾏｲｶ?w
取り敢えず好きなことに熱中することを何でもオタという言葉で括る癖は
直した方が良いぞ。
お前友達いないだろ?ww
＞だとすれば「速さが全てのおっさん&オタ箱車：ランエボ、インプ、スカイラインオタ」よりは
＞「NSX、S2000オタ(インテRは一応除外したい)」のほうが同じオタでも
＞良いと思うけど。
君がそういう目で見て欲しいだけなんｼﾞｬﾏｲｶ?w
取り敢えず好きなことに熱中することを何でもオタという言葉で括る癖は
直した方が良いぞ。
お前友達いないだろ?ww
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:45:41 ID:VFHnEHCl0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:47:22 ID:69jEVISz0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:48:35 ID:VFHnEHCl0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:51:07 ID:69jEVISz0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:53:28 ID:VFHnEHCl0
でたパクリまくりw
きもちわりーよｵﾏｴ。
それとｳﾞｧｶだろ?w
きもちわりーよｵﾏｴ。
それとｳﾞｧｶだろ?w
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:53:54 ID:69jEVISz0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:56:28 ID:VFHnEHCl0
あーハイハイ盗用多盗用多w
どうでもいいけど「オマエモナー」なんて久しぶりに見た。
笑わせて貰ったwwww
どうでもいいけど「オマエモナー」なんて久しぶりに見た。
笑わせて貰ったwwww
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:57:15 ID:69jEVISz0
必死だなｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:02:23 ID:VFHnEHCl0
なんつーかﾂﾏﾝﾈｰ香具師。
もう少し面白いレス付けれないもんかね?
まあｳﾞｧｶに望むだけ無駄なのは百も承知なんだがw
もう少し面白いレス付けれないもんかね?
まあｳﾞｧｶに望むだけ無駄なのは百も承知なんだがw
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:10:22 ID:VFHnEHCl0
>>435
こんなんじゃただの新しい車止まりの魅力しかないな。
これぞホンダの旗艦車ってものがまるで感じられない。
性能は良いのは間違いないんだろうけど、これだったら
素直にｱｽﾄﾝかﾏｾ買うな。
しかしどうして国産のデザインってこう幼稚で安っぽいんだろーね。
これならリトラNSXのほうが遙かにマシだぞw
こんなんじゃただの新しい車止まりの魅力しかないな。
これぞホンダの旗艦車ってものがまるで感じられない。
性能は良いのは間違いないんだろうけど、これだったら
素直にｱｽﾄﾝかﾏｾ買うな。
しかしどうして国産のデザインってこう幼稚で安っぽいんだろーね。
これならリトラNSXのほうが遙かにマシだぞw
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:10:35 ID:69jEVISz0
ツマンネーのはお前も同じだろｗ
もしかして自分は面白いとか思ってんのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もしかして自分は面白いとか思ってんのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:11:46 ID:VFHnEHCl0
>>447
ｳｻﾞｲ。ﾑｲﾐ。ｷｴﾛ。
ｳｻﾞｲ。ﾑｲﾐ。ｷｴﾛ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:14:24 ID:69jEVISz0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:15:38 ID:69jEVISz0
こういうのを「必死だな」と言います。
∧＿∧
⊂（＾Д＾)9ｍ
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 ＜ プギャーｗ
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| | ..| |
∧＿∧
⊂（＾Д＾)9ｍ
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 ＜ プギャーｗ
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| | ..| |
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:24:29 ID:69jEVISz0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 00:15:22 ID:Q+9L3jpn0
おまえら全員くたばれよ
ID:69jEVISz0乙w
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 00:55:29 ID:6fJMuDQ1O
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 01:34:28 ID:a4j+BENS0
エコ対策は何かやると思うしやらないと通らないだろうけど・・・ＡＷＤはどんなもんか？
普通にＦＲでいいんでないの？それならレース車のノウハウ豊富なホンダのこと、
あっという間に煮詰めてくると思うが。
普通にＦＲでいいんでないの？それならレース車のノウハウ豊富なホンダのこと、
あっという間に煮詰めてくると思うが。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 01:42:22 ID:whxrMCzM0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 02:02:08 ID:JPTvIi2N0
Ｖ８ ４０００ｃｃ ４４０馬力 トルク４０キロ 車重１４５０キロ
このくらいのスペックなら買う
このくらいのスペックなら買う
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 02:22:28 ID:6fJMuDQ1O
360モデナでも買えば
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 03:56:52 ID:JPTvIi2N0
国産じゃなきゃ嫌
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 14:14:04 ID:i9Adpsv40
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:49:33 ID:DeTNDE4H0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:00:38 ID:JPTvIi2N0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:57:52 ID:i9Adpsv40
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:02:37 ID:S67X1shD0
LF-Aの動画見ましたか？おまいら。いい音してましたよ・・コーナーもよく付いてた。
それに比べて・・NSXの音は軽いわ・・
それに比べて・・NSXの音は軽いわ・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:46:48 ID:zklZJMv00
甲高い音してたね
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 01:09:14 ID:zeUfOxF/0
テープが早送りになっていた。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 01:45:39 ID:SS9l65l50
正直、LF-Aはいい意味で日本車の枠から一皮向けそうではある。
今までは全ての日本車が官能的という点においてはダサかった。
でもLF-Aは明らかに欧州車のように意図的に音を出しているよ。
それにひきかえNSX(S5000)は明らかに日本車枠の音を出している。
今までは全ての日本車が官能的という点においてはダサかった。
でもLF-Aは明らかに欧州車のように意図的に音を出しているよ。
それにひきかえNSX(S5000)は明らかに日本車枠の音を出している。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:25:33 ID:mk9Ksv9dO
音厨ｷﾀｺﾚww
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:27:33 ID:mk9Ksv9dO
フェラーリの音でも録音して車内に流しとけや
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:33:37 ID:KQib3FVZ0
音は重要だろ
排気系が糞だとダサイ音になる（HR以前のVQや等長以前のEJ）
この時点で性能（設計思想）が伺い知れる
糞なこれらのEngが後の全部等長にしてる事からも否定出来ないだろ
因みにホンダ初のV6からきっちり等長
そこで上のS5000だが、まだまだ駄目だなこりゃ
とてもV10とは思えない
LF-Aは良い音してるのは事実だろ
コーナーが遅そうだけど直線は良い感じだな
排気系が糞だとダサイ音になる（HR以前のVQや等長以前のEJ）
この時点で性能（設計思想）が伺い知れる
糞なこれらのEngが後の全部等長にしてる事からも否定出来ないだろ
因みにホンダ初のV6からきっちり等長
そこで上のS5000だが、まだまだ駄目だなこりゃ
とてもV10とは思えない
LF-Aは良い音してるのは事実だろ
コーナーが遅そうだけど直線は良い感じだな
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 14:26:21 ID:mk9Ksv9dO
ヨタ買っとけや
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 15:37:16 ID:SS9l65l50
音を馬鹿にするならこれならどう？
ストックでもV6でこれ系の音だったらかなり違っていたかも、、、
音量大きめだけどクォーンって混じっている音が良くね？
http://www.youtube.com/watch?v=TIAfpmV-9P0
ストックでもV6でこれ系の音だったらかなり違っていたかも、、、
音量大きめだけどクォーンって混じっている音が良くね？
http://www.youtube.com/watch?v=TIAfpmV-9P0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 16:21:23 ID:XaOeUccB0
排気系いじればいくらでもいろんな音は出せる。
それに音なんてマイクの広い方次第でいくらでも違って聞こえる。
音とか言う奴はリコーダーでも吹いてろ。
それに音なんてマイクの広い方次第でいくらでも違って聞こえる。
音とか言う奴はリコーダーでも吹いてろ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 17:20:14 ID:cteijt6Z0
弄って良くなるとかアホかこいつはｗ
素の状態で良くない車は素性が糞なんだよ
ノーマルで良いのと弄って良くなる
この違いの大きさが分かるまい？
等長も最近やっとな糞メーカーの車体設計からエンジンの設計思想まで
細かい違いが鬼の様に出てくる、音も振動なんだからな共鳴や共振や
振動数やら素の状態で良い物使って初めて良い車が出来るんだよ
弄ってなんぼ？素性が糞だと弄ろうがキングオブ糞だ
素の状態で良くない車は素性が糞なんだよ
ノーマルで良いのと弄って良くなる
この違いの大きさが分かるまい？
等長も最近やっとな糞メーカーの車体設計からエンジンの設計思想まで
細かい違いが鬼の様に出てくる、音も振動なんだからな共鳴や共振や
振動数やら素の状態で良い物使って初めて良い車が出来るんだよ
弄ってなんぼ？素性が糞だと弄ろうがキングオブ糞だ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 17:38:12 ID:SS9l65l50
言いたい意味が分かってないな。だれも弄ってOKなんていう話はしたくない。
素の状態が酷すぎるという意味で、同じ車でもこういう方向性の音も出せるという事。
LF-Aなんかは日本市場をキッパリと切り捨ててるみたいに音まで垢抜けていると思う。
素の状態が酷すぎるという意味で、同じ車でもこういう方向性の音も出せるという事。
LF-Aなんかは日本市場をキッパリと切り捨ててるみたいに音まで垢抜けていると思う。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 19:09:26 ID:l/1nIoa40
S5000みたいな研究開発車両の段階で音がどうのとは
あまりに早漏過ぎだろう。
逆にLF-Aがそこまで完成されているのなら、なぜ発売時期が未定なのか
とかは気になるけどさ
あまりに早漏過ぎだろう。
逆にLF-Aがそこまで完成されているのなら、なぜ発売時期が未定なのか
とかは気になるけどさ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 19:31:54 ID:mk9Ksv9dO
音音うるせーよ
音厨を喜ばすために設計してんじゃねーんだよ
そんなに良い音聴きたけりゃフェラーリでも買えや
音厨を喜ばすために設計してんじゃねーんだよ
そんなに良い音聴きたけりゃフェラーリでも買えや
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 19:56:26 ID:xLjRf75E0
必死な盗用多工作員が沸いてるようだがLFナントカとかどうでもいいw
後出しジャンケン狙ってないでさっさと出して不人気車になれよwwww
後出しジャンケン狙ってないでさっさと出して不人気車になれよwwww
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:00:19 ID:4ma/t/Aa0
まぁホンダオタが激昂するのもしょうがないな。
NSXというアイデンティティが崩れ始めたんだからな
NSXというアイデンティティが崩れ始めたんだからな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:40:45 ID:T7en228x0
ポルシェのシャーシとコスワースのエンジンだろ糞Ｆ－Ａってｗ
俺はＧＴ－Ｒマンセーだが糞Ｆ－ＡがＮＳＸと同等のような
口聞くなよｗ
俺はＧＴ－Ｒマンセーだが糞Ｆ－ＡがＮＳＸと同等のような
口聞くなよｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:43:45 ID:Gn/m0S/v0
Ｖ６ターボｗが何言ってるのやら
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:47:31 ID:mk9Ksv9dO
エンジンはヤマハだよ
ポルチューンはIS-Fのほうな
ポルチューンはIS-Fのほうな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:57:18 ID:mk9Ksv9dO
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 22:01:17 ID:T7en228x0
>>483
失礼、ヤマハだったか。
まぁ音はどうあれ、同じＮＡならホンダがトヨタに負けるわけない。
日産オタの俺から見てもホンダのＶテックは世界最高。
だから日産はタービンつけて対抗するしかない。
トヨタは金かけても速い車作れないし官能的な車作れないだろ。
失礼、ヤマハだったか。
まぁ音はどうあれ、同じＮＡならホンダがトヨタに負けるわけない。
日産オタの俺から見てもホンダのＶテックは世界最高。
だから日産はタービンつけて対抗するしかない。
トヨタは金かけても速い車作れないし官能的な車作れないだろ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 22:10:58 ID:mk9Ksv9dO
だから産オタのフリすんなって・・
ホンダオタなら堂々としろ
姑息な真似すんな
ちなみ俺はヨタオタじゃないポルオタだ
ホンダオタなら堂々としろ
姑息な真似すんな
ちなみ俺はヨタオタじゃないポルオタだ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 22:17:41 ID:T7en228x0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 00:09:36 ID:y8nMkKJj0
V10乗せたプースラとかただの罰ゲームだろ?
ほっとけw
ほっとけw
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 00:22:23 ID:400Pt2pM0
世の中にはV10乗せることの出来ないメーカーもあるからねぇ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 01:49:45 ID:43Qu994G0
V10の替わりに一気にV16を狙って欲しい。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 02:22:24 ID:XjtbmCV2O
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 02:45:56 ID:eGUPC5lx0
んーかっこ悪いな
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 04:35:01 ID:vtlG8upP0
いいんじゃねーの？
GT-RにNAなんて似合わないし、NSXにターボなんて似合わない。
LF-Aは知らんが、それぞれ目指す方向があって。
ターボ最強、NA最強にそれぞれなってもらいたいね。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:22:04 ID:zysGjXD/0
>>480
NSXなんて名乗らないから、心配ない
NSXなんて名乗らないから、心配ない
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:34:09 ID:y6ijgHLb0
どうにかこうにかV10スポーツカーになりそうなLF-A
大排気量V10GTカーのS5000
企業イメージ的に逆の展開だなｗ
大排気量GTカー路線なんて日本では嫌われそうだな
コルベットやトランザムを彷彿させるわ
最初から日本なんて見てないなら、日本で販売なんてすんな
大排気量V10GTカーのS5000
企業イメージ的に逆の展開だなｗ
大排気量GTカー路線なんて日本では嫌われそうだな
コルベットやトランザムを彷彿させるわ
最初から日本なんて見てないなら、日本で販売なんてすんな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:44:57 ID:1qhfNogN0
いや、販売しないで置いとくだけでもいいんです
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 14:03:13 ID:JJkOI7ZPO
>>1の写真の車はいつ出るんだ？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 14:43:29 ID:vWXkJlNy0
トヨタのはBMWのM5よりも遅かったりして。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 15:10:28 ID:ZcS35Nm80
重さが違うから多分ありえ茄子
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 15:37:14 ID:y6ijgHLb0
BMも相当ヘボイからなｗ
これはMで経験済み
これはMで経験済み
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:26:32 ID:2o/qBI/z0
↓これが事実ならホンダ死亡だな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:48:29 ID:KUDVg4wi0
LF-Aはフルカーボンモノコック、580PS、1500万らしいよ。
ソースはベストカー＆CARトップ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:48:29 ID:KUDVg4wi0
LF-Aはフルカーボンモノコック、580PS、1500万らしいよ。
ソースはベストカー＆CARトップ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:34:52 ID:7psxLb2Z0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:39:51 ID:IOpL8c/V0
ホンダは10万ドル
トヨタは20万ドル？
トヨタは20万ドル？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:42:58 ID:hdOOa4KE0
どのみち売れないLFナントカの話とかどうでも良いw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 13:47:54 ID:+oN55z8j0
ここで妄想イラスト投入 ttp://bbs.freedeai.com/src/up3736.jpg
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 14:30:56 ID:gjrEPAR+0
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 18:33:34 ID:vORDwYzl0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 19:36:13 ID:gjrEPAR+0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:28:12 ID:SA1Vq1T30
ＬＦ－Ａかっこいいぞ
音もすげー
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121313?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
音もすげー
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121313?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:36:03 ID:SA1Vq1T30
ＬＦ－Ａめちゃ速そうだし・・
ＮＳＸやばくね？
ＮＳＸやばくね？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:39:38 ID:8IkgkUl60
本田も黙ってないだろ
NSXを造った意地もあるだろうし
NSXを造った意地もあるだろうし
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:42:32 ID:SA1Vq1T30
スタイルではＬＦ－Ａの圧勝ぽそう・・
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:44:05 ID:SA1Vq1T30
想像を覆すほどのＬＦ－Ａの本気ぶりに
ンダの俺は動揺しまくりだよ・・
だからsage忘れた
ンダの俺は動揺しまくりだよ・・
だからsage忘れた
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:58:52 ID:rDefph9Z0
ID:SA1Vq1T30 遅いよ・・・ 今までそれをみんな言っていたわけで・・・
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:00:40 ID:SA1Vq1T30
うそ付け
どう見ても速いし音もすごいだろ
現実逃避すんな
見苦しい！
どう見ても速いし音もすごいだろ
現実逃避すんな
見苦しい！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:04:14 ID:rDefph9Z0
いや、その動画をみな２ヶ月前くらいに見た上で話してたと言ってるのです。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:09:12 ID:SA1Vq1T30
うそコケ
あの動画は６月１９日に公開されたものだぞ
二ヶ月前には公開されないぞ
もしかして偽装したテスト車の動画と間違ってるんじゃね？
>>509の動画ちゃんと見てみなよ
俺は素直に衝撃的だったよ
ここまで本気の速い車だと思ってなかった
アストンみたいなのと思ってたからな
あの動画は６月１９日に公開されたものだぞ
二ヶ月前には公開されないぞ
もしかして偽装したテスト車の動画と間違ってるんじゃね？
>>509の動画ちゃんと見てみなよ
俺は素直に衝撃的だったよ
ここまで本気の速い車だと思ってなかった
アストンみたいなのと思ってたからな
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:16:57 ID:fAhVxjl70
俺はLF-Aのデザインは下品で格好悪いと思ってるけど
それは人それぞれでしょ、つうかLF-Aについて語りたいなら
そっちのスレでどうぞ。
同じV10でも値段やクラスが違えば、速さとかも違って当然だし
各車の詳細も分からないうちから、騒いでもしょうがない。
それは人それぞれでしょ、つうかLF-Aについて語りたいなら
そっちのスレでどうぞ。
同じV10でも値段やクラスが違えば、速さとかも違って当然だし
各車の詳細も分からないうちから、騒いでもしょうがない。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:19:12 ID:SA1Vq1T30
おい！それはＮＳＸではＬＦ－Ａに勝てないってことか？
雑件名よ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ぼけ！！！！！！！！！！！！！！
雑件名よ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ぼけ！！！！！！！！！！！！！！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:22:40 ID:SA1Vq1T30
同じＶ１０では値段の高いＬＦ－Ａに勝てないから
ＮＳＸはＶ８ターボにするべし
質感では高価格のＬＦ－Ａに勝てないんだから
せめて速さで勝て！
このさい直４ターボでもいいから
何か一つでもＬＦ－Ａに勝て
一矢報いろ！！！！！！！！！！
ＮＳＸはＶ８ターボにするべし
質感では高価格のＬＦ－Ａに勝てないんだから
せめて速さで勝て！
このさい直４ターボでもいいから
何か一つでもＬＦ－Ａに勝て
一矢報いろ！！！！！！！！！！
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:23:16 ID:bp6Iu/GR0
アレで速いとかやっぱ与太基準はレベル低すぎw
本気も何もホンモノ作ったらその手の車でンダに敵うわけないじゃんww
屁臭スの存続が危うくなってレーシングエンジンを後先考えずに
乗せちゃってるだけにしか見えん。
仮にンダがそこまでキレたら相手にならんよ。
本気も何もホンモノ作ったらその手の車でンダに敵うわけないじゃんww
屁臭スの存続が危うくなってレーシングエンジンを後先考えずに
乗せちゃってるだけにしか見えん。
仮にンダがそこまでキレたら相手にならんよ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:26:11 ID:bp6Iu/GR0
それとあのエンジンは与太の技術じゃなくてヤマハだよww
与太そのものはただの組立商社wwww
与太そのものはただの組立商社wwww
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:34:39 ID:RIjQ0XHC0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:35:49 ID:nN/SMSMS0
リヤデザインに独自性があってよさげ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:43:06 ID:SA1Vq1T30
与太がどうとか関係ない
ＬＦ－Ａという車が予想外に速くてスゲー音響かせてたのが問題なんだよ
あれが遅いとかいってる奴はどれなら速いんだよ
あれ以上速かったらホントにレーシングカーだぞ
市販車としては相当な速さだぞ
現実逃避はいい加減にしとけ
安いＮＳＸ後継があれより速く官能的な音にできるのかよ！
ＬＦ－Ａという車が予想外に速くてスゲー音響かせてたのが問題なんだよ
あれが遅いとかいってる奴はどれなら速いんだよ
あれ以上速かったらホントにレーシングカーだぞ
市販車としては相当な速さだぞ
現実逃避はいい加減にしとけ
安いＮＳＸ後継があれより速く官能的な音にできるのかよ！
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:44:28 ID:bp6Iu/GR0
LF-Aて要はこういうの↓を載せて凄いだろ?って言ってるだけだろw
ttp://www.youtube.com/watch?v=4aOWuk5Q75w
積もうと思えばンダじゃなくても積めるところはいくらでもあるよ。
ニュルのラップが良くて、音が良くて、形はカッコワリーけどw
思いっきり昔の価値観の塊だよね。
LF-Aの開発に伴って何台のフェラーリやランボルギーニを分解したのかな?w
所詮与太はどこかが成し得た物の刷り直しでしかない(笑)
ttp://www.youtube.com/watch?v=4aOWuk5Q75w
積もうと思えばンダじゃなくても積めるところはいくらでもあるよ。
ニュルのラップが良くて、音が良くて、形はカッコワリーけどw
思いっきり昔の価値観の塊だよね。
LF-Aの開発に伴って何台のフェラーリやランボルギーニを分解したのかな?w
所詮与太はどこかが成し得た物の刷り直しでしかない(笑)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:54:20 ID:SA1Vq1T30
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:07:21 ID:RIjQ0XHC0
速さのみではＧＴ－Ｒのが上だから安心汁
官能的な部分はＮＳＸのが上だ。
官能的な部分はＮＳＸのが上だ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:10:17 ID:SA1Vq1T30
マジ？
あの音よりいい音出せるの？
本当なら安心できるけど
あの音よりいい音出せるの？
本当なら安心できるけど
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:52:30 ID:PZ1B2Aa50
アストンみたいなくるまを目指してるわけだから
汗臭いスピード至上主義の車なんていまさら出さないだろ
汗臭いスピード至上主義の車なんていまさら出さないだろ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:02:31 ID:yk8nt6HW0
6気筒で高価格ってのは911くらいしか受け入れられないだろう。
NSXもそうだったけど。
V8だとアメリカでは当たり前だし、やはりV10。
NSXもそうだったけど。
V8だとアメリカでは当たり前だし、やはりV10。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:37:53 ID:CPzw+0jT0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:44:34 ID:VcKFZSs30
日本のメーカーが2000万クラスの馬鹿速い市販車造っても
ほとんど誰も欲しがらないっていう怖さもあるなあ。
ほとんど誰も欲しがらないっていう怖さもあるなあ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:48:20 ID:024hlBQQ0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:53:50 ID:CPzw+0jT0
>>533
そこ重要なんだよ。
狭い日本でどうしてもハイポテンシャルな車に乗りたければ
既に腐るほどの選択肢があるし、かといって乗用車然とした
乗り方がメインならこんな車は要らなくなる。
NSXに関しては初代があるから後継も必要とされる部分も
あるけど、LFナントカとか正直いらないでしょ?w
F1記念車とか吹いててスーパーアグリに負けちゃうんじゃ
カッコ悪いったらありゃしないw 誰が買うのコレ?w
そこ重要なんだよ。
狭い日本でどうしてもハイポテンシャルな車に乗りたければ
既に腐るほどの選択肢があるし、かといって乗用車然とした
乗り方がメインならこんな車は要らなくなる。
NSXに関しては初代があるから後継も必要とされる部分も
あるけど、LFナントカとか正直いらないでしょ?w
F1記念車とか吹いててスーパーアグリに負けちゃうんじゃ
カッコ悪いったらありゃしないw 誰が買うのコレ?w
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:55:10 ID:BJ4o7ZXB0
そんなもの台数限定したらすぐ売れるからｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:57:09 ID:CPzw+0jT0
しょーもない売り方だなw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 01:03:11 ID:CPzw+0jT0
ttp://www.motortrend.com/future/spied_vehicles/112_0706_2010_lexus_lf_a/photo_01.html
でも台数限定だからってこんなカピバラのお化けなんか売れるか?w
一体何が欲しくて飛び付くのか想像出来ない。
ヤマハ製渾身のエンジンか?w
でも台数限定だからってこんなカピバラのお化けなんか売れるか?w
一体何が欲しくて飛び付くのか想像出来ない。
ヤマハ製渾身のエンジンか?w
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 01:27:28 ID:s/SOrJBX0
頑なな奴が多いな
貶すことしか出来ない奴は正直キモい
貶すことしか出来ない奴は正直キモい
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 01:38:57 ID:024hlBQQ0
だってＬＦ－Ａなんて出す意味わかんねぇし。
次期ＮＳＸはＮＳＸ後継で出すわけだし、
ＧＴ－Ｒは歴史があるし。
でＬＦ－Ａは？
次期ＮＳＸはＮＳＸ後継で出すわけだし、
ＧＴ－Ｒは歴史があるし。
でＬＦ－Ａは？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 03:47:20 ID:F1qQOtho0
まあ、motoGPじゃヤマハ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ンダ
なんだけどね
まだンダ0勝よｗ
なんだけどね
まだンダ0勝よｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 04:40:37 ID:024hlBQQ0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 04:56:48 ID:UQpct+eC0
米国にいるけど、正直言ってLexus（豊田）ブランドなら1500万くらいなら結構な需要はありそう。
Acura(本田)だと1000万超えると無理かも、
Infiniti(日産)だと現状のZの上位車種という位置づけから考えるとせいぜい800万位かな？
そう考えると、巷で言われているLF-A、NSX、GT-Rの予想価格はかなり納得できる。
Acura(本田)だと1000万超えると無理かも、
Infiniti(日産)だと現状のZの上位車種という位置づけから考えるとせいぜい800万位かな？
そう考えると、巷で言われているLF-A、NSX、GT-Rの予想価格はかなり納得できる。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 11:33:46 ID:MQ3+++cU0
ワロタ
久々に真性を見た
てめーの「話題」がおせーつってんだよ！ヴォ～ケが！
遅いってのは散々既出って意味だリアル馬鹿がｗww
久々に真性を見た
てめーの「話題」がおせーつってんだよ！ヴォ～ケが！
遅いってのは散々既出って意味だリアル馬鹿がｗww
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 11:34:31 ID:MQ3+++cU0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 14:46:34 ID:1d8h0mgOO
↑
蒸し返すなカス
蒸し返すなカス
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 19:37:41 ID:Wt3pgjI10
SH-AWDの熟成はほんとに進んでるのかな？
エンジンがいいのは最低条件としても、どこまで
アテーサE-TSやスーパーAYC,DCCDとかに対して優位に立てるかによって
走りの評価は決まりそうだが。
エンジンがいいのは最低条件としても、どこまで
アテーサE-TSやスーパーAYC,DCCDとかに対して優位に立てるかによって
走りの評価は決まりそうだが。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 19:55:59 ID:VAWMXZrs0
機械に頼って速い車とか要らない。
そういうのは安物4WDに任せておけよw
そういうのは安物4WDに任せておけよw
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 21:29:00 ID:dP5NQJvZO
今のホンダには何も期待できない。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:04:59 ID:zyqATsbf0
縦置きエンジン用SH-AWDは1991年にコンセプトカーFS-Xで完成している。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:34:44 ID:jSfnFeSTO
まだ>>547のようなハイテク＝悪みたいな時代錯誤がいるんだな
今やF1もWRCも電制デバイスの塊だっていうのにな
今やF1もWRCも電制デバイスの塊だっていうのにな
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 01:21:13 ID:aKQpSIHC0
あげ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:12:06 ID:i+/9VG+90
なんだか急に書き込み止まったね。
ホシュしときますね。
ホシュしときますね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 19:47:47 ID:ek0hKrgY0
最初に、V10 2シーター固定屋根
次に、V8 2+2シーターバリオルーフ
最後に、V10 2シーターバリオルーフ
※今スクープを賑わせている”S5000”はV10 2+2シーター
もっと運動性能を！と2シーターに方針変更された
V10だけじゃ赤字！とV8の追加も決定された
次に、V8 2+2シーターバリオルーフ
最後に、V10 2シーターバリオルーフ
※今スクープを賑わせている”S5000”はV10 2+2シーター
もっと運動性能を！と2シーターに方針変更された
V10だけじゃ赤字！とV8の追加も決定された
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:05:09 ID:JfelwFGv0
軽量化が難しいならせめて低重心化を！
車高は1200mmでO.K.
車高は1200mmでO.K.
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:42:41 ID:fsTTu99g0
NSX-GTR-LFA
一番売れそうもないのがNSXな気がする
一番売れそうもないのがNSXな気がする
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 01:07:35 ID:q7I2NmyJ0
2007東京モーターショーでデザインスタディと大まかな仕様を公開
2009東京モーターショーで市販デザインと価格公開
2010環境意識の高まりを受け一般発売を中止
2009東京モーターショーで市販デザインと価格公開
2010環境意識の高まりを受け一般発売を中止
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 13:53:48 ID:nfpDdU6B0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:29:25 ID:9oXWEVY60
そりゃ、正直価格競争力が違う。台数ではGT-Rが圧勝じゃないか？
700万なら、普通のサラリーマンでも無理すれば届く。
これが1200万となると、一気に閾値が高くなるし。
LF-AとNSX後継だと、日本での人気はぶっちゃけ、「どっちが速いか」で決まりそうな気がする。
700万なら、普通のサラリーマンでも無理すれば届く。
これが1200万となると、一気に閾値が高くなるし。
LF-AとNSX後継だと、日本での人気はぶっちゃけ、「どっちが速いか」で決まりそうな気がする。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 00:20:21 ID:Zh5XezES0
2007環境意識の高まりを受け開発を中止
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:06:02 ID:aGf9W3XR0
>>559
まるっきり新規のLFナントカよりNSXの実績がある後継車の方が普通に無難だろ?
LFナントカが幾らになるのか分からんけど、実績もないものにいきなり1500ﾏｿ
オーバーとか出す気にはならん。
1500ﾏｿ出すなら俺ならポルシェ997にしとく。
LFナントカはまず何よりもデザインがバタ臭いからパスw
NSX後継はまだデザインが不明なのでコメント不能。
まるっきり新規のLFナントカよりNSXの実績がある後継車の方が普通に無難だろ?
LFナントカが幾らになるのか分からんけど、実績もないものにいきなり1500ﾏｿ
オーバーとか出す気にはならん。
1500ﾏｿ出すなら俺ならポルシェ997にしとく。
LFナントカはまず何よりもデザインがバタ臭いからパスw
NSX後継はまだデザインが不明なのでコメント不能。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:18:10 ID:1ejrTJQ30
「LFナント力」より「LF-A」と書く方が短くね？
結局は「ナント力」って書きたいだけかｗ
結局は「ナント力」って書きたいだけかｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:23:35 ID:vNS6gTZR0
実績とはいったい
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:24:52 ID:eP2xjE9G0
>>559
日本ではV10って言うところでもう駄目だろ。
いくら速くても最高速だし、コーナーとかはどうしても早めブレーキングで出口加速重視になるし、
そういった外車がレビューとかで対抗車として登場するけど日本の価値観だと全く相手にされないからな。
まじ、このままだとLF-AとNSX後継は海外でプチ売れるだけになるだろうな。
日本ではV10って言うところでもう駄目だろ。
いくら速くても最高速だし、コーナーとかはどうしても早めブレーキングで出口加速重視になるし、
そういった外車がレビューとかで対抗車として登場するけど日本の価値観だと全く相手にされないからな。
まじ、このままだとLF-AとNSX後継は海外でプチ売れるだけになるだろうな。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:53:29 ID:aGf9W3XR0
一つホンダに苦言を呈したいのは、最近の車作りってヨタに一泡吹かせてやろう的な
商品開発になっているのがとても気に食わない。
企業としてライバルを想定して真っ向対決するのは正しいことかも知らんけど
ヨタがV10と来たら直ぐに同じ土俵で勝負したがるのはいかがなものか?
ましてやV10FR想定車を簡単にNSX後継車などと発表するのはユーザー軽視も
良いところだろう。
ホンダファンはホンダらしいオリジナルが好きなんであって、他メーカーと比べて
優れている車じゃないんですよ。
私はバイク乗りでもあるんだけど、昔からホンダのバイクは嫌いなんだよね。
というのもホンダとヤマハのバイク戦争当時の似たようなバイクをモデルチェンジと
称して短いサイクルで出しまくってて非常にうざかった。
ヤマハはエンジン供給しているという立場からヨタ＝ヤマハと捉えてもある意味
差し支えがないともいえる。
つまり現在のホンダvsヨタ＝ヤマハはバイク戦争の再来の予感がしてならない。
ああいった企業闘争はユーザーにはただの興ざめにしか過ぎない。
ホンダファンはホンダにしか作れない車を期待しているのであって、他メーカーに
勝った車ではないということをもう一度考えて欲しい。
現NSXユーザーにはV10FRなんて例え速くても興味がない人が多いと思う。
NSXユーザーの側に立ってみれば、ここはやはりV8MRで車名も「NSX」として
登場させるのがユーザー想いだと思うのは私だけだろうか？
商品開発になっているのがとても気に食わない。
企業としてライバルを想定して真っ向対決するのは正しいことかも知らんけど
ヨタがV10と来たら直ぐに同じ土俵で勝負したがるのはいかがなものか?
ましてやV10FR想定車を簡単にNSX後継車などと発表するのはユーザー軽視も
良いところだろう。
ホンダファンはホンダらしいオリジナルが好きなんであって、他メーカーと比べて
優れている車じゃないんですよ。
私はバイク乗りでもあるんだけど、昔からホンダのバイクは嫌いなんだよね。
というのもホンダとヤマハのバイク戦争当時の似たようなバイクをモデルチェンジと
称して短いサイクルで出しまくってて非常にうざかった。
ヤマハはエンジン供給しているという立場からヨタ＝ヤマハと捉えてもある意味
差し支えがないともいえる。
つまり現在のホンダvsヨタ＝ヤマハはバイク戦争の再来の予感がしてならない。
ああいった企業闘争はユーザーにはただの興ざめにしか過ぎない。
ホンダファンはホンダにしか作れない車を期待しているのであって、他メーカーに
勝った車ではないということをもう一度考えて欲しい。
現NSXユーザーにはV10FRなんて例え速くても興味がない人が多いと思う。
NSXユーザーの側に立ってみれば、ここはやはりV8MRで車名も「NSX」として
登場させるのがユーザー想いだと思うのは私だけだろうか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 02:04:32 ID:aGf9W3XR0
とはいえ、敢えてフォローするなら大抵喧嘩を売ってくるのは
昔からヤマハ(バイク)であり、ヨタ(車)の側なワケだがw
鬱陶しいのは痛いほど分かってる。特に車に関してはヨタの
露骨なコンセプトのパクリの連続でウンザリしていることと思う。
その点は同情している。
がしかし、ホンダらしさというのはV10FRのヨタ車をV8(つまり格下)で
軽く撃沈するところにカタルシスがあるんじゃないだろうか?
似たようなスペックで出したらホンダの方が「速い車」に出来るのは
やる前から答えが出てるはず。
自動車業界参入時のヨタの妨害工作をいつまでも根に持たなくても
いいんじゃない？
ホンダらしさってナニよ?
もう一度良く考えて貰いたいもんだ。
昔からヤマハ(バイク)であり、ヨタ(車)の側なワケだがw
鬱陶しいのは痛いほど分かってる。特に車に関してはヨタの
露骨なコンセプトのパクリの連続でウンザリしていることと思う。
その点は同情している。
がしかし、ホンダらしさというのはV10FRのヨタ車をV8(つまり格下)で
軽く撃沈するところにカタルシスがあるんじゃないだろうか?
似たようなスペックで出したらホンダの方が「速い車」に出来るのは
やる前から答えが出てるはず。
自動車業界参入時のヨタの妨害工作をいつまでも根に持たなくても
いいんじゃない？
ホンダらしさってナニよ?
もう一度良く考えて貰いたいもんだ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 02:25:21 ID:vNS6gTZR0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 03:25:25 ID:TvfbssUtO
～円出すなら～買う方がマシとか言うやつは大抵お金持ってない。
そういうやつは国産買った方が良い。
そういうやつは国産買った方が良い。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 08:43:36 ID:Iq0HQiCG0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 09:28:59 ID:ScQHlxPc0
単純に速さの追求なら6気筒ターボだろうね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 11:20:52 ID:xlcLPIMW0
>>567
ヨタLF-Aきもいw
ヨタLF-Aきもいw
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:39:56 ID:PGD8lF2v0
トヨダ車全般にキモイ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:44:12 ID:HrUjwer+0
朝鮮人のトヨタの発音は最後が濁点になるらしい
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 19:33:01 ID:ZXoLFdMk0
age
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 14:54:55 ID:DNnXqY1r0
捕手
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 02:32:04 ID:h/CHEUd80
はやく東京モーターショー来て市販型デザインを見せてくれ。
って考えたらあと4ヶ月とくらいか先は長いな～
って考えたらあと4ヶ月とくらいか先は長いな～
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 13:35:50 ID:vbL1jYdH0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 03:30:36 ID:NDp6keMw0
>>577
4発ターボだとエボと同格になっちゃう。。。
4発ターボだとエボと同格になっちゃう。。。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 04:10:32 ID:BSSfzqYZ0
3.0リッター4気筒ターボだ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 07:17:47 ID:ecD3pD3O0
久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。
そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。
んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！ 主権在民は何処へいく！
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。
そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。
んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！ 主権在民は何処へいく！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:04:18 ID:RThNwsSP0
3リッター4気筒という時点でバランス悪くね？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:06:04 ID:IfP2XQMc0
AMGは6.2リッター8気筒。ポルシェは3リッター4気筒があったね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 13:08:08 ID:kxpbDuOw0
っていうか、普通に底面を空力考えて作り直して、ディフューザー、フロント･リア4ポッド対向キャリパーで
V8もしくは、V6縦置きのF1ミッション搭載で最初の頃の打倒F348見たいな乗りで作り直して欲しい・・・
リア横置きは、トランク確保してゴルフバッグ2個詰めるというのが取締役からの絶対条件だったらしいからww
はぁ、どっかに程度のよいS-ZERO無いかなぁ
V8もしくは、V6縦置きのF1ミッション搭載で最初の頃の打倒F348見たいな乗りで作り直して欲しい・・・
リア横置きは、トランク確保してゴルフバッグ2個詰めるというのが取締役からの絶対条件だったらしいからww
はぁ、どっかに程度のよいS-ZERO無いかなぁ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 13:41:31 ID:kPN8mMLK0
>>583
一応指摘しておくと、NSXのリヤオーバーハングが長いのはゴルフバッグのためじゃない。
NSXはエンジンが後車軸のほぼ真上に横置きで搭載されているから、MRといいながら
重量配分がかなり後ろ寄りになっている。
そのため、リヤのオーバーハングを短くすると、横風を受けたときにフロントが振られてしまう。
リヤのオーバーハングが長いのは横風に対するバランスが理由で、トランクが広くなったのは結果論。
一応指摘しておくと、NSXのリヤオーバーハングが長いのはゴルフバッグのためじゃない。
NSXはエンジンが後車軸のほぼ真上に横置きで搭載されているから、MRといいながら
重量配分がかなり後ろ寄りになっている。
そのため、リヤのオーバーハングを短くすると、横風を受けたときにフロントが振られてしまう。
リヤのオーバーハングが長いのは横風に対するバランスが理由で、トランクが広くなったのは結果論。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 13:48:11 ID:Cp0wWdKH0
開発者の上原氏が冗談でぽろっと言ったのを本気にしている人が多い。
排気系をエンジンルームから逃げがすという役目もあるらしいけど。
排気の熱害の影響が小さくなってゴム等の寿命が延びるとか。
まあ、中島悟は「今のスポーツカーはトランクぐらいなくちゃ駄目だよ」
とか言っているけど。
排気系をエンジンルームから逃げがすという役目もあるらしいけど。
排気の熱害の影響が小さくなってゴム等の寿命が延びるとか。
まあ、中島悟は「今のスポーツカーはトランクぐらいなくちゃ駄目だよ」
とか言っているけど。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:28:18 ID:kxpbDuOw0
そうか、そりゃ知らんかったわ。上原さんが言ってたのが本当かと思ってたわ。
ま、今でも一応のってるんだけどノーマルで乗った時間が1年位しかなかったからなぁ・・・
ただ、あのレイアウトのせいでノーマルマフラーの構造やらエキマニの取り回しは最悪だけどね
なんにせよ、MRに積むのだったら縦置き希望。
ま、今でも一応のってるんだけどノーマルで乗った時間が1年位しかなかったからなぁ・・・
ただ、あのレイアウトのせいでノーマルマフラーの構造やらエキマニの取り回しは最悪だけどね
なんにせよ、MRに積むのだったら縦置き希望。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 10:29:37 ID:aJ5fCmogO
600馬力以上希望
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:16:17 ID:GOII+ipt0
NSXじゃLF-Aの足元にも及ばないだろう。
あっちはフルカーボンモノコックだぞ。
あっちはフルカーボンモノコックだぞ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 17:54:46 ID:VNehMhB10
いや、普通に430と同じ位に走れば納得。
できれば、セミオートマ・縦置きV8,450ps・独立スロットル・2人乗り・MR・対向4ポッドもしくは6ポッドブレンボかAP・前後17:18か18:18in
ピラー内臓ロールバー・車両重量1200kgで販売価格1200万まででお願いしたい・・・
できれば、セミオートマ・縦置きV8,450ps・独立スロットル・2人乗り・MR・対向4ポッドもしくは6ポッドブレンボかAP・前後17:18か18:18in
ピラー内臓ロールバー・車両重量1200kgで販売価格1200万まででお願いしたい・・・
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:11:48 ID:Lu6GNzl30
車重９００キロ ＭＲ ６００ｐｓ Ｖ８ ３０００ｃｃ １５０００回転まで回る
ＮＳＸを希望する。
ＮＳＸを希望する。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:13:10 ID:VNehMhB10
ちょっとヲマそれwwww
F1のエンジンより作るの難しいじゃねーかよ・・・
ほんとに出たら夢だな。
F1のエンジンより作るの難しいじゃねーかよ・・・
ほんとに出たら夢だな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:50:38 ID:Lu6GNzl30
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:47:28 ID:oq74MHbK0
残念だが、次期NSXはLF-Aには勝てそうにない
LF-Aは、どうにかスポーツカーになりそうだが
次期NSXは、どう頑張っても大排気量GTカーにしかなれない
まぁ、アレだUSの人達の大好きなコルベットやトランザムと一緒だ
デザインからもそうだし、LF-Aより排気量が上らしいから
もはやOHVで良いんじゃね？みたいな
と言うことで次期NSXは死んだ
次期GT-Rは負けないでくれよ、と言うかLF-Aなんて楽勝だな
残念な事に次期NSXは＼(^o^)／ｵﾜﾀ
LF-Aは、どうにかスポーツカーになりそうだが
次期NSXは、どう頑張っても大排気量GTカーにしかなれない
まぁ、アレだUSの人達の大好きなコルベットやトランザムと一緒だ
デザインからもそうだし、LF-Aより排気量が上らしいから
もはやOHVで良いんじゃね？みたいな
と言うことで次期NSXは死んだ
次期GT-Rは負けないでくれよ、と言うかLF-Aなんて楽勝だな
残念な事に次期NSXは＼(^o^)／ｵﾜﾀ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:04:44 ID:UG8qDaV30
>>589
そのスペックなら数年前からフェラーリが出してるからそれ買えばいいじゃん。
>>593
日本勢としては、速さは次期GT-R、金額ｗはLF-Aに期待してる。次期NSXは、、、ま、一応見てみたい。
そのスペックなら数年前からフェラーリが出してるからそれ買えばいいじゃん。
>>593
日本勢としては、速さは次期GT-R、金額ｗはLF-Aに期待してる。次期NSXは、、、ま、一応見てみたい。
595 ：594：2007/07/10(火) 06:22:10 ID:HRN9Z+Qw0
>>589
いや、それで今は360乗ってるけど、小学生の頃からの夢だったNSXを22歳で買って、
それを今でもナンバー切って持ってる・・・ま、すでに車検は通らない状態だから仕方ないけど・・・
ただ、やっぱりNSXが好きだし、実際問題国産のほうが出来が良い。なんで、初代みたいに打倒348みたいな
ノリで作ってくれるといいなと思ってね・・・・
初代が出た後にフェラーリがNSX買って研究したのは有名な話だし。で、その後355が出る事になるんだけど・・・
いや、それで今は360乗ってるけど、小学生の頃からの夢だったNSXを22歳で買って、
それを今でもナンバー切って持ってる・・・ま、すでに車検は通らない状態だから仕方ないけど・・・
ただ、やっぱりNSXが好きだし、実際問題国産のほうが出来が良い。なんで、初代みたいに打倒348みたいな
ノリで作ってくれるといいなと思ってね・・・・
初代が出た後にフェラーリがNSX買って研究したのは有名な話だし。で、その後355が出る事になるんだけど・・・
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 09:15:56 ID:Chx18Gbi0
>>588
「フル」カーボンかどうかはまだ不明だよ
それにフルカーボンだからといって軽くなるわけでもないし
ＳＬＲは重たいでしょ
このあたりは車のコンセプトにもよるからね
ＬＦ－Ａがどういうキャラクターにしたのかまだ不明だし
「フル」カーボンかどうかはまだ不明だよ
それにフルカーボンだからといって軽くなるわけでもないし
ＳＬＲは重たいでしょ
このあたりは車のコンセプトにもよるからね
ＬＦ－Ａがどういうキャラクターにしたのかまだ不明だし
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 09:42:03 ID:gYlvyf+T0
GT-Rがなんで速いの？
GT-Rなんて糞じゃん。
いじくれば速いってだけ。
でもそれは世の中の車すべてそう。
GT-Rなんて糞じゃん。
いじくれば速いってだけ。
でもそれは世の中の車すべてそう。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 11:14:59 ID:nCUBQJC/0
↑ゆとり乙
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:08:52 ID:9PpjnOjD0
↑ゆとりって言いたいだけ乙
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:57:51 ID:o+ApVUoW0
一番最初に出て一番安いGT-Rに後発の2台が勝てなかったら情けないな
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 20:22:56 ID:QtvqKsae0
インチキターボ車の話とかどうでもいいw
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:12:21 ID:HRN9Z+Qw0
だけど、なんでホンダはターボ止めたんだろうね。
実際、一番最初にターボ出したの本田じゃね？シティターボⅡで。
で、最初に止めた・・・・
高回転の本田もいいけど、ターボも見たいけどね。ルマンもターボだったし。
実際、一番最初にターボ出したの本田じゃね？シティターボⅡで。
で、最初に止めた・・・・
高回転の本田もいいけど、ターボも見たいけどね。ルマンもターボだったし。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:26:21 ID:tIIk/uNg0
販売台数は
GT-R>IS-F>>>>>LF-A>>>>NSX
と思う。
ＧＴ－Ｒ、ＩＳ－Ｆは年間２０００台。
ただしＧＴ－Ｒは初年度は３～５０００台。
ＬＦ－Ａは年間５００台。
ＮＳＸは年間１００～３００台。
GT-R>IS-F>>>>>LF-A>>>>NSX
と思う。
ＧＴ－Ｒ、ＩＳ－Ｆは年間２０００台。
ただしＧＴ－Ｒは初年度は３～５０００台。
ＬＦ－Ａは年間５００台。
ＮＳＸは年間１００～３００台。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:59:09 ID:YuvTVn410
ワロタ
有り得ない数字、ウケルｗ
有り得ない数字、ウケルｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:17:24 ID:w3gCJvh70
IS-Fはどういう人が買うのかイメージのつかめない車ではある。
同価格帯にBMWの335iと日産のGT-Rが来るわけで、
カッコ重視の人なら335iを買いそうだし、速さを求める人はGT-Rに行ってしまいそう。
まあ、それを言ったらNSX後継も微妙な車ではあるが…
LF-AはGT路線だろうけど、もしNSX後継が速さでLF-Aに後れをとったりすると、つまり廉価版LF-Aみたいな
ポジションになってしまいそうで…。
性格を思いっきり変えてくれるといいんだけど、なんか、今の流れだと似たような路線に見えてしまうんだよな…
同価格帯にBMWの335iと日産のGT-Rが来るわけで、
カッコ重視の人なら335iを買いそうだし、速さを求める人はGT-Rに行ってしまいそう。
まあ、それを言ったらNSX後継も微妙な車ではあるが…
LF-AはGT路線だろうけど、もしNSX後継が速さでLF-Aに後れをとったりすると、つまり廉価版LF-Aみたいな
ポジションになってしまいそうで…。
性格を思いっきり変えてくれるといいんだけど、なんか、今の流れだと似たような路線に見えてしまうんだよな…
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 15:45:01 ID:BVIjv03i0
age
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:37:34 ID:Sh+q85fa0
少なくとも、トヨダのなんちゃってスポーツより
馬力でもタイムでも速くなくてはならん。
あとは、デザイン。
気合入れてよろしく。
馬力でもタイムでも速くなくてはならん。
あとは、デザイン。
気合入れてよろしく。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:52:25 ID:3Qak41PaO
LF-Aのエンジン音は良い。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:08:44 ID:Sh+q85fa0
↑
非国民だ
非国民だ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:20:45 ID:TO5uMSbi0
いや、確かにエンジンの音は良いだろ
かの有名な糞エンジン代名詞4A-Gも音だけは弄れば良くなった
かの有名な糞エンジン代名詞4A-Gも音だけは弄れば良くなった
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:05:58 ID:kK9vffbC0
2+2きぼんた
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:44:04 ID:ide+iBn2O
3ﾍﾟﾀﾞﾙ6MT希望
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:58:38 ID:hKIB0+lb0
ＬＦ－Ａって音だけは(・∀・)ｲｲﾈ!!
ビビッタおｗ
だけどＮＳＸは速さでは負けないでね！
ビビッタおｗ
だけどＮＳＸは速さでは負けないでね！
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:42:41 ID:/QYa1vB30
レジェンドと同じシャーシだからＧＴ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:12:54 ID:P7djm49A0
なんでＬＦ－Ａの音知ってるの？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:30:07 ID:47gaj+Xr0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 02:01:48 ID:FIorxKFLO
>610
糞エンジンとは…。
お前、NSXの購買層じゃないだろ。
品格で分かる。
糞エンジンとは…。
お前、NSXの購買層じゃないだろ。
品格で分かる。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:51:21 ID:rp5cqZUF0
>>617はNSXを買える品格(笑)
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:16:22 ID:u7ILrzkZ0
アキュラの日本展開延期でどうなる？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:11:31 ID:47vvdEUb0
良い判断だ、環境アピール度を上げる為にV10も白紙撤回した方が良い
どうせ、スポーツV10じゃなく「ただの大排気量V10」なんちゃって仕様では
US以外ではそっぽ向かれる
GT路線も他社に腐るほど選択肢が有る中、ホンダらしさを考え直すのに
丁度良い時間を与えてくれたと思って企劃からやり直せ
どうせ、スポーツV10じゃなく「ただの大排気量V10」なんちゃって仕様では
US以外ではそっぽ向かれる
GT路線も他社に腐るほど選択肢が有る中、ホンダらしさを考え直すのに
丁度良い時間を与えてくれたと思って企劃からやり直せ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:29:54 ID:g82HQIP40
LF-Aの存在は、ホンダにとっても日産にとっても脅威だと思う。
「どうも、トヨタさんは本気で15万ドル級でフルカーボンシャシを狙うみたいですよ」
という情報が入ってきたりしたら、
「うげ、これだからあの会社は……」
と、呆然とした気分になるんじゃないかと。
日産は、「まあいいや。どうせうちのGT-Rとは価格帯もキャラクターも違うし」と気を持ち直せるけど、
ホンダにしてみれば同じV10FRなわけで、まあいいやとは言えない。
廉価版みたいな評価は絶対に回避したいところで、GT路線のLF-A相手に速さでも負けたらたまったものじゃない。
と言って、トヨタが財力に物を言わせてカーボンシャシを採用するとなると、その軽さに対抗するのは困難。
スタッフは、かなり頭抱えてるかも。
「どうも、トヨタさんは本気で15万ドル級でフルカーボンシャシを狙うみたいですよ」
という情報が入ってきたりしたら、
「うげ、これだからあの会社は……」
と、呆然とした気分になるんじゃないかと。
日産は、「まあいいや。どうせうちのGT-Rとは価格帯もキャラクターも違うし」と気を持ち直せるけど、
ホンダにしてみれば同じV10FRなわけで、まあいいやとは言えない。
廉価版みたいな評価は絶対に回避したいところで、GT路線のLF-A相手に速さでも負けたらたまったものじゃない。
と言って、トヨタが財力に物を言わせてカーボンシャシを採用するとなると、その軽さに対抗するのは困難。
スタッフは、かなり頭抱えてるかも。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:40:33 ID:v7r4NElnO
GT-Rは方向性が違うがLF-AとNSXは、確かにキャラがかぶる。
どっちかが一枚格下になってしまうな。
どっちかが一枚格下になってしまうな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:43:59 ID:NC1tVLKv0
NSXはSHAWDでなかった？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:48:43 ID:Yk7W3L7Q0
なんせ次期レジェンドのクーペですから
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:34:13 ID:ePY9M3ZP0
今年でるGT-Rは序章です。
本物は来年に１２００～１５００万円のカーボン仕様＆出力アップ仕様が出ます。
本物は来年に１２００～１５００万円のカーボン仕様＆出力アップ仕様が出ます。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 05:31:16 ID:oBzNPeB60
>>565-566
ホンダらしさの話はゴモットモだが、V10話は以前からある。
商品化で遅れをとっている。>>554みたいな大きな話で未だ迷走している。
> ホンダファンはホンダにしか作れない車を期待しているのであって、他メーカーに
> 勝った車ではないということをもう一度考えて欲しい。
勝ちを目指すならMRだろう。しかしそれは>>370の論理でボツ。ボツだから"NSX"看板も降ろす。
V10/V8でFRベースの電子制御AWDスポーツという軸は動かない。
ホンダらしさの話はゴモットモだが、V10話は以前からある。
商品化で遅れをとっている。>>554みたいな大きな話で未だ迷走している。
> ホンダファンはホンダにしか作れない車を期待しているのであって、他メーカーに
> 勝った車ではないということをもう一度考えて欲しい。
勝ちを目指すならMRだろう。しかしそれは>>370の論理でボツ。ボツだから"NSX"看板も降ろす。
V10/V8でFRベースの電子制御AWDスポーツという軸は動かない。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 16:13:41 ID:4l7MRu1/0
NSX乗りだから一応は後継車も登場するまでは待ってみるつもり。ただ、ここの連中も薄々は感じていると思うけど今回は駄目な気がする。
たぶん、国産だとGT-Rがベストになるだろうね。伝わってくる気合がぜんぜん違う。
LF-Aも別の次元で気合入れているね。たぶん、国産の概念の枠から外れる初めての車になると思う。カウォーンとかいい音だしてアメリカとかで走る姿を見そう。
ただ、あまりにも金額が高そうだからレクサスブランドとしては出す金額を超えそうで意外にレアになると思う。
で、NSXから乗りかえる先だが、このままだと結局はドイツ車になりそうな感じがする。
国産にこだわってきたけど、いよいよ駄目な気がしている。悲しいけどね。
たぶん、国産だとGT-Rがベストになるだろうね。伝わってくる気合がぜんぜん違う。
LF-Aも別の次元で気合入れているね。たぶん、国産の概念の枠から外れる初めての車になると思う。カウォーンとかいい音だしてアメリカとかで走る姿を見そう。
ただ、あまりにも金額が高そうだからレクサスブランドとしては出す金額を超えそうで意外にレアになると思う。
で、NSXから乗りかえる先だが、このままだと結局はドイツ車になりそうな感じがする。
国産にこだわってきたけど、いよいよ駄目な気がしている。悲しいけどね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 16:40:05 ID:rLmfojIs0
>>627
ｵﾏｴえらいな。
おりゃ、早々と見切りつけてNSXは走行会車両になっちまったよ。
街乗りはもう無理。国産がいいなと思ってきたけど、結局360を買ってしまった・・・
ただ、またV8縦置きのMRとかで出してくれれば戻るけどね。馬力規制も無くなった事だし。
F1システムのミッションで出してくれないかな・・・・
ｵﾏｴえらいな。
おりゃ、早々と見切りつけてNSXは走行会車両になっちまったよ。
街乗りはもう無理。国産がいいなと思ってきたけど、結局360を買ってしまった・・・
ただ、またV8縦置きのMRとかで出してくれれば戻るけどね。馬力規制も無くなった事だし。
F1システムのミッションで出してくれないかな・・・・
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 16:41:10 ID:ePY9M3ZP0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 17:15:54 ID:4l7MRu1/0
>>628
V8縦置きMRでF1ミッションか、、、360で納得だね。国産で望むのは現状だと一片の可能性もなさそうだけどね。
>>629
実はアメリカにいるからNSXは外車なんだけどね。NSXは本当にいい車だよね。
初期型を10年くらい乗っているけどまったく問題が出ない。
ただ、流石にそろそろ考えなくてはいけなくなってきた。
V8縦置きMRでF1ミッションか、、、360で納得だね。国産で望むのは現状だと一片の可能性もなさそうだけどね。
>>629
実はアメリカにいるからNSXは外車なんだけどね。NSXは本当にいい車だよね。
初期型を10年くらい乗っているけどまったく問題が出ない。
ただ、流石にそろそろ考えなくてはいけなくなってきた。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 17:21:20 ID:rLmfojIs0
>>630
もともと打倒348で作った経緯もあるから出来るなら打倒430でお願いしたいwww
10年乗ってなんとも無いか？おりゃ、平成4年式だったけど3万キロでミッションが壊れてクレームで直してくれた。
3速、4速に入らなくなって本田に持っていったら
”全開走行を続けるとミッションシャフトのCﾘﾝｸﾞの溝が浅いので外れる事があるんです”ってwww
ま、対策したミッションがあるらしくミッション丸ごと交換してくれたけど。クラッチやら足回りやらロールバーやらの改造車だったけど
気持ちよく引き受けてくれて満足だった。慣らしが面倒だったけど。
もともと打倒348で作った経緯もあるから出来るなら打倒430でお願いしたいwww
10年乗ってなんとも無いか？おりゃ、平成4年式だったけど3万キロでミッションが壊れてクレームで直してくれた。
3速、4速に入らなくなって本田に持っていったら
”全開走行を続けるとミッションシャフトのCﾘﾝｸﾞの溝が浅いので外れる事があるんです”ってwww
ま、対策したミッションがあるらしくミッション丸ごと交換してくれたけど。クラッチやら足回りやらロールバーやらの改造車だったけど
気持ちよく引き受けてくれて満足だった。慣らしが面倒だったけど。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 17:50:20 ID:TyRTxWo80
http://response.jp/issue/2007/0719/article97011_1.html
＞福井社長は、アキュラ販売網の営業開始を延期するものの、国内展開は「必ずやります」と、強調した。
＞福井社長は、アキュラ販売網の営業開始を延期するものの、国内展開は「必ずやります」と、強調した。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 17:56:30 ID:4l7MRu1/0
>>631
それってCリングが逝くやつね。ミッションケースの個体差でCリングに負荷がかかるらしい。
対策するにはミッションケースを交換しないとまた起きるよ。
俺のは91年式初期のだから対象外で、問題があったのは91年式後期から92年式らしい。
アメリカではリコール対象になっていた。日本では隠し通したみたいだけどね。
それってCリングが逝くやつね。ミッションケースの個体差でCリングに負荷がかかるらしい。
対策するにはミッションケースを交換しないとまた起きるよ。
俺のは91年式初期のだから対象外で、問題があったのは91年式後期から92年式らしい。
アメリカではリコール対象になっていた。日本では隠し通したみたいだけどね。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:04:02 ID:rLmfojIs0
>>633
それ。で、丸ごと交換になった。開けてみたら、えらい事になってたわ。写真とって見せてくれた。
今となっては6速になってるから関係ないんだけど・・・・
日本では”激しく乗ってる人が言って来たら交換”だったらしいwww
ま、今となってはいいディーラーだったなぁとおもうわ。
それ。で、丸ごと交換になった。開けてみたら、えらい事になってたわ。写真とって見せてくれた。
今となっては6速になってるから関係ないんだけど・・・・
日本では”激しく乗ってる人が言って来たら交換”だったらしいwww
ま、今となってはいいディーラーだったなぁとおもうわ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:10:11 ID:TyRTxWo80
＞会見の質疑応答時，アキュラ延期の理由に関する「ディーラー側の問題か，商品開発の変更か，先行車であるレクサスの販売の苦戦が背景にあるのか」という問いを受けた福井氏は
＞「ディーラー，商品開発，レクサスの状況などを含めて，総合的に判断した。2008年にどうしても立ち上げなければならないという特別な事情はないと思い，2年ぐらい延期した」と回答した。
＞一方で「（国内市場投入を）必ずやる」と明言し，計画の延期であって中止ではないことを強調した。
＞アキュラに期待し，手を挙げた販売店は「思った以上に多かった」（福井氏）が，説明を尽くして延期の理解を得たという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070718/136197/
＞「ディーラー，商品開発，レクサスの状況などを含めて，総合的に判断した。2008年にどうしても立ち上げなければならないという特別な事情はないと思い，2年ぐらい延期した」と回答した。
＞一方で「（国内市場投入を）必ずやる」と明言し，計画の延期であって中止ではないことを強調した。
＞アキュラに期待し，手を挙げた販売店は「思った以上に多かった」（福井氏）が，説明を尽くして延期の理解を得たという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070718/136197/
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:31:55 ID:ePY9M3ZP0
>>630
アメリカでの次期NSX、次期GT-R、LF-Aの噂や関心はどの程度なんですか？
アメリカでの次期NSX、次期GT-R、LF-Aの噂や関心はどの程度なんですか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:49:58 ID:4l7MRu1/0
>>636
次期NSXは今までの露出の割にはそこそこ期待はあるようです。ホンダはスポーツカーとして認識が高いですから。
次期GT-Rは物凄い期待がありますね。実際、聞こえてくる数字を見ても実力も半端じゃないようです。
LF-Aは微妙ですね。レクサスとして見られてしまうので様子見感が強いです。IS-Fの方が期待が高いようです。
次期NSXは今までの露出の割にはそこそこ期待はあるようです。ホンダはスポーツカーとして認識が高いですから。
次期GT-Rは物凄い期待がありますね。実際、聞こえてくる数字を見ても実力も半端じゃないようです。
LF-Aは微妙ですね。レクサスとして見られてしまうので様子見感が強いです。IS-Fの方が期待が高いようです。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 19:21:28 ID:ePY9M3ZP0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 20:32:07 ID:kaa/mClb0
次期NSXの露出が以上に少ないのは盗用多対策なだけでしょ。
LF-ナントカが発売されたら直ぐに晒して最終テスト始めると思うよwwww
GT-尺はなんつーかジャンルが違うようだからどうでもいいね。
スペック厨には嬉しい車って感じか? 俺は要らないw
LF-ナントカが発売されたら直ぐに晒して最終テスト始めると思うよwwww
GT-尺はなんつーかジャンルが違うようだからどうでもいいね。
スペック厨には嬉しい車って感じか? 俺は要らないw
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 20:36:57 ID:kaa/mClb0
ところでLF-ナントカって馬カーボンシャシーとか公言してる?らしいけど
事故ったらどうする気だろ? 基本的に修復不能だろ。
事故ったら即廃車コースって悲惨だなw
保険の加入は相当嫌われるだろうし、掛け金も恐ろしく高くなりそうだね。
事故ったらどうする気だろ? 基本的に修復不能だろ。
事故ったら即廃車コースって悲惨だなw
保険の加入は相当嫌われるだろうし、掛け金も恐ろしく高くなりそうだね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 20:59:55 ID:ePY9M3ZP0
確かカーボンってちょっとの傷でも修復不可能なんだよね？？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:54:09 ID:Wb3hmuA00
ちょっと縁石にでもぶつけて亀裂入ったら終わりっしょww
レースカーならそれでもスポンサーが新しいの提供するけど
市販車でそれじゃ馬鹿みたいだよね。
エンツォやマクラーレン、カレラGTレベルのブランドなら
そういうのもありだけど、何の実績もブランド力もない屁臭スで出しても
ｱﾌｫ企画にしかならないとｵﾓﾜﾚw
金は持ってる車音痴が購入していきなり全開制御不能でガードレールに
軽く当てて廃車ってのが目に浮かぶよwwww
レースカーならそれでもスポンサーが新しいの提供するけど
市販車でそれじゃ馬鹿みたいだよね。
エンツォやマクラーレン、カレラGTレベルのブランドなら
そういうのもありだけど、何の実績もブランド力もない屁臭スで出しても
ｱﾌｫ企画にしかならないとｵﾓﾜﾚw
金は持ってる車音痴が購入していきなり全開制御不能でガードレールに
軽く当てて廃車ってのが目に浮かぶよwwww
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:55:16 ID:FL3uuXz80
>>631
数年先に出る車が打倒430じゃレベルが低すぎるってば
数年先に出る車が打倒430じゃレベルが低すぎるってば
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:58:52 ID:ePY9M3ZP0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:59:46 ID:wuKzg3DJ0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:13:57 ID:Wb3hmuA00
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20060205_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20060704_100.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20051024_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050727_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050714_002.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050524_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050502_002.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050123_006.shtml
カレラGTを例にすれば、この程度でも基本的には修復不能。
こんなに形が残っているのに部品取りにしかならないなんて怖すぎ。
まあ金に糸目を付けずにホワイトボディー買うとかすれば直せるんだろうけど
もう一台買える勢いでお金は掛かりますからね。
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20060704_100.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20051024_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050727_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050714_002.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050524_001.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050502_002.shtml
http://www.wreckedexotics.com/carreragt/carreragt_20050123_006.shtml
カレラGTを例にすれば、この程度でも基本的には修復不能。
こんなに形が残っているのに部品取りにしかならないなんて怖すぎ。
まあ金に糸目を付けずにホワイトボディー買うとかすれば直せるんだろうけど
もう一台買える勢いでお金は掛かりますからね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:33:05 ID:rLmfojIs0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:46:06 ID:44/KhFtF0
今クールのお勧めドラマは何？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:46:49 ID:44/KhFtF0
すまん、書くスレ間違った。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:49:24 ID:mKGbMpDs0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 02:42:43 ID:1DBP94hR0
>>639
次期NSXの露出が少ないのはただ単に開発が圧倒的に遅れているだけ。
GT-Rは既にかなり長い間走りこんで仕上げまくってるし、LF-Aも登場してから着実に進んでる。
次期NSXはもう二転三転して社長のV10の鶴の一声で開発はボロボロらしいよ。
アキュラブランド進出も延期だし、もうNSXの過去の栄光はきっぱり忘れたほうがいいと思う。
上原さんも定年退職したらしいしね。
次期NSXの露出が少ないのはただ単に開発が圧倒的に遅れているだけ。
GT-Rは既にかなり長い間走りこんで仕上げまくってるし、LF-Aも登場してから着実に進んでる。
次期NSXはもう二転三転して社長のV10の鶴の一声で開発はボロボロらしいよ。
アキュラブランド進出も延期だし、もうNSXの過去の栄光はきっぱり忘れたほうがいいと思う。
上原さんも定年退職したらしいしね。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 02:45:40 ID:1DBP94hR0
>>638
英語でググれば結構出てくるよ。サーキットとかの速さ的にはポルシェGT3をもかるく驚愕しているらしいね。
ただしそれは600～800万とかのベースモデルじゃなくてGT3並に高い1200万位の上位モデルの場合らしいけど。
英語でググれば結構出てくるよ。サーキットとかの速さ的にはポルシェGT3をもかるく驚愕しているらしいね。
ただしそれは600～800万とかのベースモデルじゃなくてGT3並に高い1200万位の上位モデルの場合らしいけど。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 02:54:24 ID:u+sTQHEG0
>>652
やっぱ噂の来年に出る上位モデルは存在するんですね・・。
V６でV１０よりもコストかからないから、かなり軽量化するんですね。
それと２シーター化＆馬力、トルクアップするんでしょうね。
ニュルのタイムは伊達じゃないってことか・・。
やっぱ噂の来年に出る上位モデルは存在するんですね・・。
V６でV１０よりもコストかからないから、かなり軽量化するんですね。
それと２シーター化＆馬力、トルクアップするんでしょうね。
ニュルのタイムは伊達じゃないってことか・・。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 07:42:28 ID:GFXTndoQ0
>>651
V10エンジンと駆動系はそこそこ出来ている。
しかしニュルも走っている”S5000”にエライ人が乗ると、>>554のように
「旋回性能が物足りない！短いのも作れ！」
「V10だけじゃ赤字確実！V8も出すぞ！」
「ウチもリトラクタブルハードトップ付きを用意しろ！」
・・・車体はゴタゴタ、で、モーターショーにはハリボテ登場。
V10エンジンと駆動系はそこそこ出来ている。
しかしニュルも走っている”S5000”にエライ人が乗ると、>>554のように
「旋回性能が物足りない！短いのも作れ！」
「V10だけじゃ赤字確実！V8も出すぞ！」
「ウチもリトラクタブルハードトップ付きを用意しろ！」
・・・車体はゴタゴタ、で、モーターショーにはハリボテ登場。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 10:56:05 ID:3p4A6qma0
>>654
アナタ関係者もしくは近くの人？
自分もその筋の人からV8の噂を聞きましたが、
アキュラの延期といい、そうとうゴタゴタしてるみたいですね。
NSX後継買うつもりでいたのに、延期となると…
もう、街乗り用にでも1台NSXを増車するかねぇ～w
アナタ関係者もしくは近くの人？
自分もその筋の人からV8の噂を聞きましたが、
アキュラの延期といい、そうとうゴタゴタしてるみたいですね。
NSX後継買うつもりでいたのに、延期となると…
もう、街乗り用にでも1台NSXを増車するかねぇ～w
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 13:35:39 ID:+J/Sss/S0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 16:13:34 ID:1DBP94hR0
>>654
だよね～。やっぱりV10なんてトップが明言するもんじゃない。
トータルパッケージで考えないといけないのに、そういったことをトップダウンでやると失敗する。
現場の人はもうボロボロな気がするよ。。。
だよね～。やっぱりV10なんてトップが明言するもんじゃない。
トータルパッケージで考えないといけないのに、そういったことをトップダウンでやると失敗する。
現場の人はもうボロボロな気がするよ。。。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 19:32:15 ID:u+sTQHEG0
Ｖ１０とＶ８じゃ掛かるコストがかなり違うんですか？
ちょっと、そこらへん無知なもんで・・
ちょっと、そこらへん無知なもんで・・
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:50:03 ID:GFXTndoQ0
V10はコレ専用、流用効かず、数も出ず
V8は他車の流用・共用、数の論理でコストダウン可能
V8でFRなレジェンドなど、V8車の拡充が背景にある
V8は他車の流用・共用、数の論理でコストダウン可能
V8でFRなレジェンドなど、V8車の拡充が背景にある
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:22:25 ID:B95JjnJc0
先代NSXの正常進化バージョンが良かった
1100kg前後で超高回転3.2LV6NA(400ps前後)ドライサンプエンジンをMRレイアウト
慣性マスの中央化・低重心化、空力を徹底的に煮詰め
ボディは軽量・高剛性アルミモノコック、ポルシェターボやGTRなんかの高馬力・重量級モデルを喰うようなの
価格は先代と同じ位でリフレッシュプランや各種サービス・サポートも用意して・・・
シビックタイプRみたいなのを出す会社だから
こんなのを本気で作って欲しかった、重い大排気量車じゃなくて
1100kg前後で超高回転3.2LV6NA(400ps前後)ドライサンプエンジンをMRレイアウト
慣性マスの中央化・低重心化、空力を徹底的に煮詰め
ボディは軽量・高剛性アルミモノコック、ポルシェターボやGTRなんかの高馬力・重量級モデルを喰うようなの
価格は先代と同じ位でリフレッシュプランや各種サービス・サポートも用意して・・・
シビックタイプRみたいなのを出す会社だから
こんなのを本気で作って欲しかった、重い大排気量車じゃなくて
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:34:06 ID:b7dngBCU0
誰もそんなの買わない
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:42:43 ID:p1lb+rkz0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:57:20 ID:B95JjnJc0
やっぱ大企業の車がTVRやVemacみたいな漢の車じゃ駄目か
パッシブセーフティ無視、ポジティブセーフティ100%の考えで
SS乗りだから車も気合の入ったのに魅かれる
安全・高級・快適・速いが今の流れなんだろうね
やっぱV10・FR・GT路線は仕方ないか
パッシブセーフティ無視、ポジティブセーフティ100%の考えで
SS乗りだから車も気合の入ったのに魅かれる
安全・高級・快適・速いが今の流れなんだろうね
やっぱV10・FR・GT路線は仕方ないか
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:07:34 ID:CR92b0zx0
もう
Ｖ６＝ＧＴ－Ｒ
Ｖ８＝ＮＳＸ
Ｖ１０＝ＬＦ－Ａ
でいいんじゃね？
Ｖ６＝ＧＴ－Ｒ
Ｖ８＝ＮＳＸ
Ｖ１０＝ＬＦ－Ａ
でいいんじゃね？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:45:13 ID:gHm7u9vh0
フェラーリもここ十年はV12の上位機種はFRのラグジュアリー気味だしね。
FR、GT路線はしょうがないかも知れないけど、それでもホンダらしい車キボンヌ。
あと、このレベルだと車重も1,5000kgを軽くオーバーする様なの主流。
V10乗っけて1,300kgとかは絶対に無理だよね。
ただF599で1,600kgくらいなんで、1,500kg前半の車重なら御の字じゃない？
FR、GT路線はしょうがないかも知れないけど、それでもホンダらしい車キボンヌ。
あと、このレベルだと車重も1,5000kgを軽くオーバーする様なの主流。
V10乗っけて1,300kgとかは絶対に無理だよね。
ただF599で1,600kgくらいなんで、1,500kg前半の車重なら御の字じゃない？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:48:30 ID:slLYRc2a0
次期NSXまたまたまたまた延期です
ソース http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/226632/
アキュラ延期で予想していた人も多かったでしょうけど。
ソース http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/226632/
アキュラ延期で予想していた人も多かったでしょうけど。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:58:39 ID:gHm7u9vh0
福井社長が「東京モーターショーではNSX後継車を発表出来無い」とのたまったとな・・・
でもまたガワだけでも良いから、もっとまともなデザインのヤツを見せて欲しい。
でもまたガワだけでも良いから、もっとまともなデザインのヤツを見せて欲しい。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:59:18 ID:ASet0bzC0
ガヤルドはV10とAWDで1500未満だよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:11:05 ID:slLYRc2a0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:17:26 ID:GpRwt0n00
>>664
同意。実際、GT-RとLF-Aはビジネス面、技術面の両方でちゃんと動いてそう。
問題なのはV8を選ばなかったNSXで、現にうまく行ってないから>666って事になる。
>>669
もうこれまでだな。NSXの乗り換え先は本田以外になるのは間違いなさそう。
同意。実際、GT-RとLF-Aはビジネス面、技術面の両方でちゃんと動いてそう。
問題なのはV8を選ばなかったNSXで、現にうまく行ってないから>666って事になる。
>>669
もうこれまでだな。NSXの乗り換え先は本田以外になるのは間違いなさそう。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:28:22 ID:mY++ML6G0
これから二年間くらい、ホンダ冬の時代が来そうだねえ
スモールハイブリッドやクリーンディーゼルもまだまだ先だし
スモールハイブリッドやクリーンディーゼルもまだまだ先だし
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:30:50 ID:slLYRc2a0
>>670
> >>664
> 同意。実際、GT-RとLF-Aはビジネス面、技術面の両方でちゃんと動いてそう。
ちゃんと動いてそうもなにも、GTRは今年、LFAは来年でるのが確定してるじゃん。
GTRに至っては一般人にまで披露してるし（英グッドウッド）。
同時期に出るはずの３大国産スポーツでNSXだけが取り残されてるのが現状。
Acuraが2年遅れの2010年開始ってことはNSXがそれ以前に出る可能性は皆無なわけだから、
GTRとはほぼ1世代のギャップが出来ることになるな。
> >>664
> 同意。実際、GT-RとLF-Aはビジネス面、技術面の両方でちゃんと動いてそう。
ちゃんと動いてそうもなにも、GTRは今年、LFAは来年でるのが確定してるじゃん。
GTRに至っては一般人にまで披露してるし（英グッドウッド）。
同時期に出るはずの３大国産スポーツでNSXだけが取り残されてるのが現状。
Acuraが2年遅れの2010年開始ってことはNSXがそれ以前に出る可能性は皆無なわけだから、
GTRとはほぼ1世代のギャップが出来ることになるな。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:33:06 ID:gHm7u9vh0
>>671
すでに冬の時代な件。
個人的にはNSX後継より、スモールハイブリッドに期待してる。
ホンダって王道路線っぽい車じゃなくて、マニアックな車の方がらしさが出て好き。
F1で活躍してた木内氏が開発のボスしてるらしいし、実際買えそうな値段だしｗ
すでに冬の時代な件。
個人的にはNSX後継より、スモールハイブリッドに期待してる。
ホンダって王道路線っぽい車じゃなくて、マニアックな車の方がらしさが出て好き。
F1で活躍してた木内氏が開発のボスしてるらしいし、実際買えそうな値段だしｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:38:57 ID:mY++ML6G0
>>673
言われてみれば・・・、09年～の計画は威勢の良い話しがチラホラあるみたいだけど
どうなることやら
そういやインテグラの後継はもう無いのかな？米国では必要な車種だと思ってたが
シビッククーペがあるからもういいのか
>>672
同時期に出るはず？私はそんな理解はしてなかったが・・・
開発スタートが他よりかなり後なのだから、同時期なわけないと思ってましたが
それにアキュラ立ち上げ時に、NSX後継を間に合わせるなんて話も聞いたことが無い
言われてみれば・・・、09年～の計画は威勢の良い話しがチラホラあるみたいだけど
どうなることやら
そういやインテグラの後継はもう無いのかな？米国では必要な車種だと思ってたが
シビッククーペがあるからもういいのか
>>672
同時期に出るはず？私はそんな理解はしてなかったが・・・
開発スタートが他よりかなり後なのだから、同時期なわけないと思ってましたが
それにアキュラ立ち上げ時に、NSX後継を間に合わせるなんて話も聞いたことが無い
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:59:44 ID:slLYRc2a0
>>674
> 同時期に出るはず？私はそんな理解はしてなかったが・・・
> 開発スタートが他よりかなり後なのだから、同時期なわけないと思ってましたが
デュアルノートが出たのが7年前だっけ。
その時すでに開発は始まっていたよ。
開発が早くから始まっていたからといって形になるのが先とは限らない。
> それにアキュラ立ち上げ時に、NSX後継を間に合わせるなんて話も聞いたことが無い
今回のアキュラとNSXの同時延期発表が偶然だとでも？
そりゃ「アキュラとNSXを同時に出します！！」なんて誰も公言してないけど
話の流れから見ればホンダが当初からそれを画策していたのは明らか。
レクサスに先を越された焦りもあるしね。
ていうか本田に限らず、メーカーの広報発表なんて社内で進行しているプロジェクトのほんの一部だけだよ。
> 同時期に出るはず？私はそんな理解はしてなかったが・・・
> 開発スタートが他よりかなり後なのだから、同時期なわけないと思ってましたが
デュアルノートが出たのが7年前だっけ。
その時すでに開発は始まっていたよ。
開発が早くから始まっていたからといって形になるのが先とは限らない。
> それにアキュラ立ち上げ時に、NSX後継を間に合わせるなんて話も聞いたことが無い
今回のアキュラとNSXの同時延期発表が偶然だとでも？
そりゃ「アキュラとNSXを同時に出します！！」なんて誰も公言してないけど
話の流れから見ればホンダが当初からそれを画策していたのは明らか。
レクサスに先を越された焦りもあるしね。
ていうか本田に限らず、メーカーの広報発表なんて社内で進行しているプロジェクトのほんの一部だけだよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 03:14:32 ID:Va966HNG0
ＮＳＸ後継車なんてまったり開発でいい。
ＦＲベースＡＷＤのレジェンドをしっかり作れや～と。
プレミアムセダンで成功したのならスポーティーを捨てるべき。
市街路はしっとりと、高速道では静粛にかつ安定して速く走れる車を。
ＦＲベースＡＷＤのレジェンドをしっかり作れや～と。
プレミアムセダンで成功したのならスポーティーを捨てるべき。
市街路はしっとりと、高速道では静粛にかつ安定して速く走れる車を。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 09:01:30 ID:Ttohhir+0
>>666-667
最初に売るのが2シーターになったからなぁ。
今まで2+2デザインでやってきて >>666のS5000でも 2+2に延長して走ってたのに
「V10は+2を削ります」「バリオルーフも考えます」・・・デザインやり直しの数ヶ月遅れ。
最初に売るのが2シーターになったからなぁ。
今まで2+2デザインでやってきて >>666のS5000でも 2+2に延長して走ってたのに
「V10は+2を削ります」「バリオルーフも考えます」・・・デザインやり直しの数ヶ月遅れ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 09:06:08 ID:Ttohhir+0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 10:28:03 ID:3qM1HebE0
いまさら言っても仕方ないことだが、バブルの頃の金余りの時期にV8を開発しておけば、
その後の展開はだいぶ楽だっただろうになあ。
いったんV8市販エンジンの経験を積めば、それをブラッシュアップしていけるし。
そうなれば、レジェンドとMDXは車格相応のエンジンを積むことが出来たし、
NSX後継の話も20世紀末にはまとまっていたと思う。
たぶん、割と保守的な設計の、NSXより一回り大きいMRで、
V8フェラーリより遥かに速く、V8フェラーリより遥かに安いというキャラクターになってたんじゃないかと。
その後の展開はだいぶ楽だっただろうになあ。
いったんV8市販エンジンの経験を積めば、それをブラッシュアップしていけるし。
そうなれば、レジェンドとMDXは車格相応のエンジンを積むことが出来たし、
NSX後継の話も20世紀末にはまとまっていたと思う。
たぶん、割と保守的な設計の、NSXより一回り大きいMRで、
V8フェラーリより遥かに速く、V8フェラーリより遥かに安いというキャラクターになってたんじゃないかと。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 12:15:54 ID:bxO/vb0U0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 13:25:44 ID:mY++ML6G0
日本でアキュラ店が立ち上がってなくても
NSX後継はアメリカで先行発売すると思うけどな。まあ開発が遅れ気味なのは確かだろうけど
NSX後継はアメリカで先行発売すると思うけどな。まあ開発が遅れ気味なのは確かだろうけど
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 21:25:05 ID:2S1tvfhe0
コンセプトとして、「LF-Aより速い車にすべきかどうか」でまず揉めてそうな気がする。
ここで、「LF-A以下の値段で、LF-Aより速い車にするのは不可能」というような
予測が出てしまった場合、話がややこしくなるかも。
速さで勝てないのならGT路線、と考えて豪華スポーツクーペに振ったりすると、
金持ちにもホンダ信者にも売れない車になってしまいそうだ。
ここで、「LF-A以下の値段で、LF-Aより速い車にするのは不可能」というような
予測が出てしまった場合、話がややこしくなるかも。
速さで勝てないのならGT路線、と考えて豪華スポーツクーペに振ったりすると、
金持ちにもホンダ信者にも売れない車になってしまいそうだ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 21:31:03 ID:slLYRc2a0
>>682
> コンセプトとして、「LF-Aより速い車にすべきかどうか」でまず揉めてそうな気がする。
もしそうだとしたら結構やっかいだな
LFAって実速300キロ確実なんだろ
V10どころかV8もハイパワーターボも持ってないホンダにとっては高すぎるハードルだ
（念のために補足：F1で使われている技術は市販車のそれとはかけ離れていて
フィードバックは事実上不可能に近い）
> コンセプトとして、「LF-Aより速い車にすべきかどうか」でまず揉めてそうな気がする。
もしそうだとしたら結構やっかいだな
LFAって実速300キロ確実なんだろ
V10どころかV8もハイパワーターボも持ってないホンダにとっては高すぎるハードルだ
（念のために補足：F1で使われている技術は市販車のそれとはかけ離れていて
フィードバックは事実上不可能に近い）
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 22:49:43 ID:b6V0RR8/0
>>683
途中までは、余裕で勝てるつもりでいたんじゃないかな。
どんなに頑張ったとしても、所詮トヨタだ、我々はホンダなんだぞ。というような自負もあっただろうし。
ただ、LF-Aがカーボンボディというのを知ったあたりから、トヨタがどれくらい本気なのかを知ったと思う。
これがマツダとかなら、速さで負けてもハンドリングとかを主張するだろうし、世間もそれで許してくれる。
ただ、ホンダの旗艦が他社の似たような車より遅いという状況は、客もホンダ自身も許せないような気がする。
途中までは、余裕で勝てるつもりでいたんじゃないかな。
どんなに頑張ったとしても、所詮トヨタだ、我々はホンダなんだぞ。というような自負もあっただろうし。
ただ、LF-Aがカーボンボディというのを知ったあたりから、トヨタがどれくらい本気なのかを知ったと思う。
これがマツダとかなら、速さで負けてもハンドリングとかを主張するだろうし、世間もそれで許してくれる。
ただ、ホンダの旗艦が他社の似たような車より遅いという状況は、客もホンダ自身も許せないような気がする。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 23:37:01 ID:3HMKtX9w0
国産リッターSS比較（ヤングマシン誌）
ヤマハ YZF-R1 公称１８０ps 実測１６６．２ｐｓ
カワサキ ZX-10R 公称１７５ps 実測１６２．４ｐｓ
スズキ GSX-R1000 公称１８５ｐｓ 実測１６３．３ｐｓ
ホンダ CBR1000RR 公称１７２ｐｓ 実測１４８．７ｐｓ
ヤマハ YZF-R1 公称１８０ps 実測１６６．２ｐｓ
カワサキ ZX-10R 公称１７５ps 実測１６２．４ｐｓ
スズキ GSX-R1000 公称１８５ｐｓ 実測１６３．３ｐｓ
ホンダ CBR1000RR 公称１７２ｐｓ 実測１４８．７ｐｓ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 00:58:37 ID:kcWujSFo0
http://response.jp/issue/2007/0720/article97088_1.html
F430スクーデリア
乾燥重量1250kg
パワーウエイトレシオ2.45kg/hp
4308cc V8 510hp/8500rpm。
ギアチェンジにかかる時間は、わずか60ミリ秒
これすげえな。NSXが348の頃とするならば、次期NSXがこれに対応するくらいだったらなぁ。。。
F430スクーデリア
乾燥重量1250kg
パワーウエイトレシオ2.45kg/hp
4308cc V8 510hp/8500rpm。
ギアチェンジにかかる時間は、わずか60ミリ秒
これすげえな。NSXが348の頃とするならば、次期NSXがこれに対応するくらいだったらなぁ。。。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 02:27:21 ID:dco2Ad+o0
LF-Aがカーボンだか、超合金だか知らないが、
それでもアキュラは勝つ！！！
ヨタなんか相手にしてねぇよ！！
それでもアキュラは勝つ！！！
ヨタなんか相手にしてねぇよ！！
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 05:51:43 ID:hwJz0fkyO
下手に相手にするから、今の事態を引き起こした。
まともに勝負したらこのままではLF-Aには、速さも質感も勝てん。
だから、最初から素直にV8＋ミッドシップで良かったのに。
まともに勝負したらこのままではLF-Aには、速さも質感も勝てん。
だから、最初から素直にV8＋ミッドシップで良かったのに。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 06:47:16 ID:PgRNSiY+0
30代後半小僧で独身会社員でnsxを所有している馬鹿の特徴
高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。
高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 06:51:25 ID:mUxV8YJV0
>>683
ホンダのは実測320キロ
ホンダのは実測320キロ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 14:40:04 ID:8BUWOYEg0
>>688
フロントエンジンにしたのは、どうしてもSH-AWDを使いたかったんだろうね。
あとは、次期レジェンドとのプラットフォーム共用か。
ただ、NSX後継のあのエンジン位置を見ると、同じプラットフォームでレジェンド作って
大丈夫なのか不安にもなるが。
フロントエンジンにしたのは、どうしてもSH-AWDを使いたかったんだろうね。
あとは、次期レジェンドとのプラットフォーム共用か。
ただ、NSX後継のあのエンジン位置を見ると、同じプラットフォームでレジェンド作って
大丈夫なのか不安にもなるが。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:33:21 ID:kcWujSFo0
本田、困ってるだろうな。。。
サーキットでの速さではダントツでGT-R。もはや本気で作りこんだV6ターボには敵わない。
国産スーパーとしてはカーボンモノコックのLF-A。もはや2000万などという金額はACURAブランドでは到底無理。
FRや4WDのスポーツカーとしてはE92 M3やエボXなど強敵がひしめいている。もはやその市場に参入するのは遅すぎ。
マーケとしては今のところ社長がほざいたV10とSH-AWDしかない。どうするの？
サーキットでの速さではダントツでGT-R。もはや本気で作りこんだV6ターボには敵わない。
国産スーパーとしてはカーボンモノコックのLF-A。もはや2000万などという金額はACURAブランドでは到底無理。
FRや4WDのスポーツカーとしてはE92 M3やエボXなど強敵がひしめいている。もはやその市場に参入するのは遅すぎ。
マーケとしては今のところ社長がほざいたV10とSH-AWDしかない。どうするの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:48:47 ID:vsgf1Wya0
サーキットの速さなんかそんな重要かな？
スペック上で速い遅いと言ったところで、GT-RはルマンGTで
勝てるような車じゃないし、有利なのは国内のS耐とかくらいでしょ。
ホンダが2000万の車をいきなり出すのも大博打だし
1000～1200万くらいでそこそこ魅力的な車が造れれば
俺はそれでいいと思うけどな、数多く売る車じゃないし、スペックだけに拘っててもしょうがない。
スペック重視より、デザインやブランド力向上を頑張って良い雰囲気も醸し出す車に
するべきだと思う
スペック上で速い遅いと言ったところで、GT-RはルマンGTで
勝てるような車じゃないし、有利なのは国内のS耐とかくらいでしょ。
ホンダが2000万の車をいきなり出すのも大博打だし
1000～1200万くらいでそこそこ魅力的な車が造れれば
俺はそれでいいと思うけどな、数多く売る車じゃないし、スペックだけに拘っててもしょうがない。
スペック重視より、デザインやブランド力向上を頑張って良い雰囲気も醸し出す車に
するべきだと思う
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:06:01 ID:+lEDP4ZN0
>>693
雰囲気とか高級感では、どうしたってトヨタに一日の長がある。
ホンダの売りはメカニズムなわけで、機械としての性能でトヨタを圧倒したいところだろう。
GT-Rは、あれはもう別格じゃないか？
並のドライバーが乗って勝負したなら、LF-AやNSX後継を圧倒すると思う。
ドライバーがプロフェッショナル同士なら差は縮まるだろうけど、
それでも数字的な速さではGT-Rの牙城はかなり強固だと思う。
雰囲気とか高級感では、どうしたってトヨタに一日の長がある。
ホンダの売りはメカニズムなわけで、機械としての性能でトヨタを圧倒したいところだろう。
GT-Rは、あれはもう別格じゃないか？
並のドライバーが乗って勝負したなら、LF-AやNSX後継を圧倒すると思う。
ドライバーがプロフェッショナル同士なら差は縮まるだろうけど、
それでも数字的な速さではGT-Rの牙城はかなり強固だと思う。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:33:22 ID:kcWujSFo0
>>693
サーキットって言っても誰もレースの話じゃなくて一般的にどの車がどれより速いって話になる場合の事だよ。
例えばNSX-Rが筑波で1分3秒台で、ランエボが1分4秒台なら、ま、1秒差で倍以上の価格だとしても
ハンドリングやスタイルを考えればバイヤーからすればある程度は納得はいくかもしれないが、
これがランエボが1分2秒台とかいう話が広まっていたら倍以上の1200万出して買うやつはどのくらいに減るだろう。。。
そういう話。
海外とか見ればよく分かるけど、アキュラブランドはスポーティーさで売っている。
プレミアムブランドとしてはもうレクサスは追いつけないところまで圧倒的に進んでしまっている。
本田はV10です！見たいなメッセージじゃなくてちゃんとしたメーカーとしての色をメッセージとして
しかも製品にそれをはっきりと反映させていかないと駄目だろうね。
>>694
GT-Rは別格かもしれない。ただ、そうじゃないとトヨタに対して日産はマーケットが取れないだろうね。
だからこそ、小さなマーケットでも彼らのメッセージを伝えようとしっかり作っているんだと思う。
一度は傾いたからこそ真剣に考えてがんばっているのが結果になりつつあるね。個人的にも応援してるよ。
サーキットって言っても誰もレースの話じゃなくて一般的にどの車がどれより速いって話になる場合の事だよ。
例えばNSX-Rが筑波で1分3秒台で、ランエボが1分4秒台なら、ま、1秒差で倍以上の価格だとしても
ハンドリングやスタイルを考えればバイヤーからすればある程度は納得はいくかもしれないが、
これがランエボが1分2秒台とかいう話が広まっていたら倍以上の1200万出して買うやつはどのくらいに減るだろう。。。
そういう話。
海外とか見ればよく分かるけど、アキュラブランドはスポーティーさで売っている。
プレミアムブランドとしてはもうレクサスは追いつけないところまで圧倒的に進んでしまっている。
本田はV10です！見たいなメッセージじゃなくてちゃんとしたメーカーとしての色をメッセージとして
しかも製品にそれをはっきりと反映させていかないと駄目だろうね。
>>694
GT-Rは別格かもしれない。ただ、そうじゃないとトヨタに対して日産はマーケットが取れないだろうね。
だからこそ、小さなマーケットでも彼らのメッセージを伝えようとしっかり作っているんだと思う。
一度は傾いたからこそ真剣に考えてがんばっているのが結果になりつつあるね。個人的にも応援してるよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:39:33 ID:do/2qgHt0
>694
ぜんぜん別格じゃ無いでしょ。
GT-Rなんて、所詮はスチールのFR-Lシャシーを流用している以上、
どうしても軽量化は難しい。たぶん相当重くなるだろうね。
雑誌で騒がれてるようなニュルのタイムなんぞ、相当話が大きくなってるし、
実際は7分50秒くらいと思う。
なんだかんだ言って、今まででもNSX-RはGT-Rよりもニュルでのタイムは上だったし、
思っているほど、GT-Rって大した車じゃない。少なくともR34までは。
やっぱりどれだけ馬力があろうが、ターボのトルクが凄かろうが、結局軽量であることが一番強い。
その点、ホンダにはアルミシャシーの経験があるし、生産設備もある。
完全なアルミシャシーじゃ無くて、アウディTTみたいなコンポジット的なアルミの使い方でも、相当な軽量化が出来る。
まだNSX後継はスペックもV10、FRベースのSH-AWDって事以外分からないけど、
トヨタがカーボンシャシーを使ってくる以上、ホンダもアルミシャシーを使って対抗してくると考えるのが自然。
そりゃカーボンが一番軽量髙剛性だけど、燃える上に高くて修理不能とくれば、市販車にはアルミの方が助かる。
何の変哲も無いスチールのシャシー使ってたらそれこそNSX後継アボンだけど、
ホンダという会社は置物のスポーツカーは作らない会社だからな。
むしろもうちょっと質感とかにこだわった方が良いんじゃないかと思うくらいの事するし、
数年後には凄いのが出てくると思う。
ぜんぜん別格じゃ無いでしょ。
GT-Rなんて、所詮はスチールのFR-Lシャシーを流用している以上、
どうしても軽量化は難しい。たぶん相当重くなるだろうね。
雑誌で騒がれてるようなニュルのタイムなんぞ、相当話が大きくなってるし、
実際は7分50秒くらいと思う。
なんだかんだ言って、今まででもNSX-RはGT-Rよりもニュルでのタイムは上だったし、
思っているほど、GT-Rって大した車じゃない。少なくともR34までは。
やっぱりどれだけ馬力があろうが、ターボのトルクが凄かろうが、結局軽量であることが一番強い。
その点、ホンダにはアルミシャシーの経験があるし、生産設備もある。
完全なアルミシャシーじゃ無くて、アウディTTみたいなコンポジット的なアルミの使い方でも、相当な軽量化が出来る。
まだNSX後継はスペックもV10、FRベースのSH-AWDって事以外分からないけど、
トヨタがカーボンシャシーを使ってくる以上、ホンダもアルミシャシーを使って対抗してくると考えるのが自然。
そりゃカーボンが一番軽量髙剛性だけど、燃える上に高くて修理不能とくれば、市販車にはアルミの方が助かる。
何の変哲も無いスチールのシャシー使ってたらそれこそNSX後継アボンだけど、
ホンダという会社は置物のスポーツカーは作らない会社だからな。
むしろもうちょっと質感とかにこだわった方が良いんじゃないかと思うくらいの事するし、
数年後には凄いのが出てくると思う。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:44:41 ID:mUxV8YJV0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:53:24 ID:fTEZHB0C0
>>696
ＮＳＸ後継がＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤならば
速さではＧＴ－Ｒに分があるよ
ＮＳＸ後継のＰＦは次期ＲＬとの共有だから軽くはならない
アルミ化するにしてもオールアルミではなく部分アルミだろう
トータルで見ればＶ６のＧＴ－Ｒと同程度か下手すればそれより重くなる可能性もある
さらにＦＲベースＡＷＤの経験値でも日産のほうが上回る
今までのＮＳＸは軽さ＋基本パッケージのよさでＧＴ－Ｒより速く走れたが
次はそれが逆になる可能性が高い
馬鹿にされているＶ＆ターボであるが
速く走るためのパッケージングとしてはＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤより優れている
ＮＳＸ後継がＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤならば
速さではＧＴ－Ｒに分があるよ
ＮＳＸ後継のＰＦは次期ＲＬとの共有だから軽くはならない
アルミ化するにしてもオールアルミではなく部分アルミだろう
トータルで見ればＶ６のＧＴ－Ｒと同程度か下手すればそれより重くなる可能性もある
さらにＦＲベースＡＷＤの経験値でも日産のほうが上回る
今までのＮＳＸは軽さ＋基本パッケージのよさでＧＴ－Ｒより速く走れたが
次はそれが逆になる可能性が高い
馬鹿にされているＶ＆ターボであるが
速く走るためのパッケージングとしてはＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤより優れている
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 18:26:28 ID:6NZIpJK10
今月発売された特別号ベストカーEX？に新Fitの画像あったぞ。グランディスのようになってた
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 18:34:44 ID:Q6Yu4XxuO
確かに先代同士ほどの重量差はなくなるだろうね
その上で同じFRレイアウト4WDならばノウハウの面でも向うのがあるからな
先代が有していたアドバンテージが無くなってそうだから
速さということだけをみればGTRのほうが有利だろうね
まぁNSX後継はまだコンセプトが見えてこないから
どうこういっても仕方ないんだけどな
その上で同じFRレイアウト4WDならばノウハウの面でも向うのがあるからな
先代が有していたアドバンテージが無くなってそうだから
速さということだけをみればGTRのほうが有利だろうね
まぁNSX後継はまだコンセプトが見えてこないから
どうこういっても仕方ないんだけどな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:04:52 ID:mUxV8YJV0
>ＮＳＸ後継のＰＦは次期ＲＬとの共有だから軽くはならない
全然共有ではない
>トータルで見ればＶ６のＧＴ－Ｒと同程度か下手すればそれより重くなる可能性もある
1.7トン程度。2+2の+2をやめて、若干重量ダウンか。
>速く走るためのパッケージングとしてはＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤより優れている
後継車は一般人に分かりやすいパッケージング。V6 NAで10万ドル出すマニアの少なさには懲りた。
全然共有ではない
>トータルで見ればＶ６のＧＴ－Ｒと同程度か下手すればそれより重くなる可能性もある
1.7トン程度。2+2の+2をやめて、若干重量ダウンか。
>速く走るためのパッケージングとしてはＶ１０ＮＡ＋ＦＲベースＡＷＤより優れている
後継車は一般人に分かりやすいパッケージング。V6 NAで10万ドル出すマニアの少なさには懲りた。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:09:24 ID:IaCLleJ60
ま～た国産タイム厨が沸いてやがるなw
そんなもん速さなんてある程度でいいじゃんかある程度で。
腕のあるレーサーじゃないと速くない車ならどんな高性能でも無意味じゃんか。
例えばフェラーリの599なんて馬力はあっても実際にそれほど速い車じゃあない。
(と思う。これは乗ってないから断言はしないけどというニュアンス)
でもいわゆる速い車とやらと比べて599が駄目な車とは全く思えないどころか
その速い車達とかバタ臭くて見てられないww
今時の車はしっかり造れば基本的にはどれも速い。
それよりも速さを除いた面でどれだけ価値があるのかが問題なんだと思うよ。
細かくは語らないけど、この辺をどう理解して採り入れていけるかが肝なんじゃないかな?
ちなみにGT-RとかLF-Aにこの辺は今のところ全く感じない。
もちろんそれ以外の国産は論外ww
スポーツフラッグシップの先陣を切ったNSXがこの辺で他メーカーとどう差を付けられるかが
今の興味の中心だよ。
そんなもん速さなんてある程度でいいじゃんかある程度で。
腕のあるレーサーじゃないと速くない車ならどんな高性能でも無意味じゃんか。
例えばフェラーリの599なんて馬力はあっても実際にそれほど速い車じゃあない。
(と思う。これは乗ってないから断言はしないけどというニュアンス)
でもいわゆる速い車とやらと比べて599が駄目な車とは全く思えないどころか
その速い車達とかバタ臭くて見てられないww
今時の車はしっかり造れば基本的にはどれも速い。
それよりも速さを除いた面でどれだけ価値があるのかが問題なんだと思うよ。
細かくは語らないけど、この辺をどう理解して採り入れていけるかが肝なんじゃないかな?
ちなみにGT-RとかLF-Aにこの辺は今のところ全く感じない。
もちろんそれ以外の国産は論外ww
スポーツフラッグシップの先陣を切ったNSXがこの辺で他メーカーとどう差を付けられるかが
今の興味の中心だよ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:15:04 ID:vsgf1Wya0
>>702
かなりの部分で同意
1000万～2000万出して車買う人の気持ちは分からないけど
サーキット一周のタイムに私はそんなに興味ない。
タイムより新しいメカニズムや挑戦的なデザインの方が興味あるし
（そういう部分でホンダ初のV10には期待する）
価格は雲泥の差だけど、ビートみたいな遅くても楽しく価値ある車もありだ
かなりの部分で同意
1000万～2000万出して車買う人の気持ちは分からないけど
サーキット一周のタイムに私はそんなに興味ない。
タイムより新しいメカニズムや挑戦的なデザインの方が興味あるし
（そういう部分でホンダ初のV10には期待する）
価格は雲泥の差だけど、ビートみたいな遅くても楽しく価値ある車もありだ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:21:24 ID:bfS2kPsO0
S5000状態でテストしてるからオールアルミじゃなさそう。同時期デビューのＲＬと共有部分がないと本田は赤字でしょ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:24:20 ID:IaCLleJ60
>>703
この辺り実際に高くてハイパフォーマンスな車に乗ってみれば直ぐに分かるはずだよね?
パワーあっても発揮出来る場所なんて高速入り口ダッシュくらいだしw
走り屋?wじゃあるまいし目を血走らせて常にかっ飛んだりとか考えられないよ。
そもそも公道で他の車掻き分けて走るとか恥ずかしいしﾐｯﾄﾓﾅｲ。
速さを中心に主張するスポーツカーなんて今時流行らないっての。
これを理解出来ずに突っ走れば「速い」かどうかでしか語れないﾂﾏﾗﾅｲ車にしかならない。
「速さ」なんてのはそれをベースとしたレース車両が問答無用の強さを見せれば
充分説得力はあるわけで、市販車ベースでどうこう語るのとかナンセンスも良いところ。
旧世代の価値観で作ったらいけませんよと開発陣に言いたい。
この辺り実際に高くてハイパフォーマンスな車に乗ってみれば直ぐに分かるはずだよね?
パワーあっても発揮出来る場所なんて高速入り口ダッシュくらいだしw
走り屋?wじゃあるまいし目を血走らせて常にかっ飛んだりとか考えられないよ。
そもそも公道で他の車掻き分けて走るとか恥ずかしいしﾐｯﾄﾓﾅｲ。
速さを中心に主張するスポーツカーなんて今時流行らないっての。
これを理解出来ずに突っ走れば「速い」かどうかでしか語れないﾂﾏﾗﾅｲ車にしかならない。
「速さ」なんてのはそれをベースとしたレース車両が問答無用の強さを見せれば
充分説得力はあるわけで、市販車ベースでどうこう語るのとかナンセンスも良いところ。
旧世代の価値観で作ったらいけませんよと開発陣に言いたい。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:51:53 ID:oHmh8/OP0
ＮＳＸと同価格帯だからどうなることやら
ホンダＦＲの基幹シャーシを使ってコストを下げて
Ｖ１０＆ＡＷＤでスポーティに振る。
ホンダのスポーツらしく走りは上手くまとめるが質感は悪そうな気配
ホンダＦＲの基幹シャーシを使ってコストを下げて
Ｖ１０＆ＡＷＤでスポーティに振る。
ホンダのスポーツらしく走りは上手くまとめるが質感は悪そうな気配
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:08:36 ID:IaCLleJ60
そもそも国産が「速さ」に執着しすぎたのは、当時の諸外国車との性能差が有りすぎて
日本も追いつけ追い越せで開発してきた背景があったからなんだよね。
でも初代NSXの登場で当時のフェラーリを初めとする先輩メーカーを凌駕するに至った。
だけどフェラーリとかの魅力は性能(速さ)だけじゃなかったわけで、逆にその点でNSXは
敗北を喫することになった。
それはスポーツカーを作り続けてきた外国メーカーのブランドイメージであったり
内装の豪華さやお洒落感、日本人デザイナーでは成し得ないエキゾチックなエクステリア
だったりしたわけですよ。
現在の日本の車作りは未だに当時と同じノリで、肝心な部分はモノマネかやたら近代的かつ
デジタル的な安っぽくて飽き易い新しさ程度が関の山ってのが現状。
高額車両に求められる価値観というものをゼロから勉強して、かつオリジナルの提案を
してほしいもんだね。
やっぱりこの辺は外車メーカーの圧勝ですな。今のところ。
日本も追いつけ追い越せで開発してきた背景があったからなんだよね。
でも初代NSXの登場で当時のフェラーリを初めとする先輩メーカーを凌駕するに至った。
だけどフェラーリとかの魅力は性能(速さ)だけじゃなかったわけで、逆にその点でNSXは
敗北を喫することになった。
それはスポーツカーを作り続けてきた外国メーカーのブランドイメージであったり
内装の豪華さやお洒落感、日本人デザイナーでは成し得ないエキゾチックなエクステリア
だったりしたわけですよ。
現在の日本の車作りは未だに当時と同じノリで、肝心な部分はモノマネかやたら近代的かつ
デジタル的な安っぽくて飽き易い新しさ程度が関の山ってのが現状。
高額車両に求められる価値観というものをゼロから勉強して、かつオリジナルの提案を
してほしいもんだね。
やっぱりこの辺は外車メーカーの圧勝ですな。今のところ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:23:17 ID:vKAJLRwS0
開発者もいろいろ考えてるのは間違いない。
少なくとも、スレの住人が考えるようなことは考えてるはず。
「速さはほどほどでいいだと！？では、ホンダのトップモデルがロードスターと同じ指向でいいというのか！？」
「速さだけを追求するなら、それではランエボと同じではないか！ 1000万円級スポーツがそれでいいのか！？」
「ふざけるな！客がどう思う？『ホンダはトヨタに勝てないから速さに価値は無いと言い出しました』といわれるぞ。
貴様、恥ずかしくないのか！？俺たちはホンダなんだぞ！」
「どっちも求めるべきだ。最速かつ十分な質感があればいいじゃないか」
「ああ、お前は最高にお利巧さんだな。5000万円の車の企画書でも書けばいい」
「俺を愚弄するのか！」
「ああそうだ。現実を見られないようなお子様にここにいてもらう必要は無い！出て行け！」
このくらいの議論が発生しててもおかしく無いような気がする。
少なくとも、スレの住人が考えるようなことは考えてるはず。
「速さはほどほどでいいだと！？では、ホンダのトップモデルがロードスターと同じ指向でいいというのか！？」
「速さだけを追求するなら、それではランエボと同じではないか！ 1000万円級スポーツがそれでいいのか！？」
「ふざけるな！客がどう思う？『ホンダはトヨタに勝てないから速さに価値は無いと言い出しました』といわれるぞ。
貴様、恥ずかしくないのか！？俺たちはホンダなんだぞ！」
「どっちも求めるべきだ。最速かつ十分な質感があればいいじゃないか」
「ああ、お前は最高にお利巧さんだな。5000万円の車の企画書でも書けばいい」
「俺を愚弄するのか！」
「ああそうだ。現実を見られないようなお子様にここにいてもらう必要は無い！出て行け！」
このくらいの議論が発生しててもおかしく無いような気がする。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:30:09 ID:IaCLleJ60
ﾜﾗﾀw
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:32:14 ID:KZYia18m0
以下、現実にホンダの社内で発生している議論の一部始終↓
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:38:14 ID:mUxV8YJV0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:41:58 ID:IaCLleJ60
シンプルに設定販売価格なりの中で最高のものであればいいんｼﾞｬﾏｲｶ?w
コストを無視すればどこまでも理想は昇華していくわけで、そんな無限地獄に
入る必要なんてないでしょ。
実際NSXの時も改造した1/3の値段の車に勝てないとか言われたじゃん。
そういう島国の価値観なんて考慮する必要ないし、そういう妙な価値観による
危険はNSXだけでなくてLF-Aにも言えること。
GT-Rはいざという時のために未だにターボにしてるけどさw
現NSXユーザー&ファンと、これまでに吐いた社長の唾とかも考慮に入れれば
GT路線V10FRフラッグシップをアキュラに投入して、その下位クラスにV8MRの「ホンダNSX」を
ラインナップすればいいだけの話じゃんw
F430がF599より遅くなくちゃいけない理由もないし、F599がF430より遅かったとしても
存在価値がないなんてことが無いのと一緒のことだよ。
コストを無視すればどこまでも理想は昇華していくわけで、そんな無限地獄に
入る必要なんてないでしょ。
実際NSXの時も改造した1/3の値段の車に勝てないとか言われたじゃん。
そういう島国の価値観なんて考慮する必要ないし、そういう妙な価値観による
危険はNSXだけでなくてLF-Aにも言えること。
GT-Rはいざという時のために未だにターボにしてるけどさw
現NSXユーザー&ファンと、これまでに吐いた社長の唾とかも考慮に入れれば
GT路線V10FRフラッグシップをアキュラに投入して、その下位クラスにV8MRの「ホンダNSX」を
ラインナップすればいいだけの話じゃんw
F430がF599より遅くなくちゃいけない理由もないし、F599がF430より遅かったとしても
存在価値がないなんてことが無いのと一緒のことだよ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:53:11 ID:25YuoHgc0
国内にも海外にもスペック厨はいるわけで
できるだけ速いに越したことは無い
できるだけ速いに越したことは無い
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:06:56 ID:IaCLleJ60
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 00:02:32 ID:rn5V4/bzO
>>707
NSXのデザイナーは日本人ではないだろが
内装？当時のフェラーリがそんなに豪華だったか？
デジタルがどうとかいってるけど
最近のフェラとかのほうがよっぽどデジタルで安っぽいだろ
結局、ブランドイメージなんだよ
こればかりはどうしようもない
とにかくアンチ日本の外車崇拝者ウゼーよ
日本は日本で頑張ってんだよほけ
オマエの思考こそ当時から何も変わってねーよ
NSXのデザイナーは日本人ではないだろが
内装？当時のフェラーリがそんなに豪華だったか？
デジタルがどうとかいってるけど
最近のフェラとかのほうがよっぽどデジタルで安っぽいだろ
結局、ブランドイメージなんだよ
こればかりはどうしようもない
とにかくアンチ日本の外車崇拝者ウゼーよ
日本は日本で頑張ってんだよほけ
オマエの思考こそ当時から何も変わってねーよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 00:10:17 ID:rn5V4/bzO
NSX GTR LFA
どれも各メーカーが心血注いで作ってる
日本を代表する素晴らしい車達になるだろう
変わらなければいけないのは>>707のようなステレオタイプ人間
こいつらが変わらないかぎり
どんなに素晴らしい車をつくってもそれが日本車である限り認めないだろうね
どれも各メーカーが心血注いで作ってる
日本を代表する素晴らしい車達になるだろう
変わらなければいけないのは>>707のようなステレオタイプ人間
こいつらが変わらないかぎり
どんなに素晴らしい車をつくってもそれが日本車である限り認めないだろうね
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:51:22 ID:j6v5PSMb0
多分ホンダは気筒休止テクノロジーを使って、
超絶エンジンだけど、街海苔もおｋ的な車を目指してるんじゃない？
超絶エンジンだけど、街海苔もおｋ的な車を目指してるんじゃない？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:52:55 ID:AGWmqc7s0
それが市販化されるころにはLFAは世界最速ハイブリッドになってそうだけどな
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:57:22 ID:j6v5PSMb0
>>718
コレが古い考えかもしれないけど、V10乗っけるような大型車で、
かつハイブリッドなスポーツはありえない。
ハイブリッドシステムだけで70kg近く重量は上がるし、
バッテリーもサーキット一周もたないくらいしか無い。
ガチで攻めてくるV10マシンでハイブリッドはかなり厳しいと思う。
その点、気筒休止ならそんなに重量増も無さそうだし、
幸いな事にV10なら止めれる気筒は沢山ある。
コレが古い考えかもしれないけど、V10乗っけるような大型車で、
かつハイブリッドなスポーツはありえない。
ハイブリッドシステムだけで70kg近く重量は上がるし、
バッテリーもサーキット一周もたないくらいしか無い。
ガチで攻めてくるV10マシンでハイブリッドはかなり厳しいと思う。
その点、気筒休止ならそんなに重量増も無さそうだし、
幸いな事にV10なら止めれる気筒は沢山ある。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:02:48 ID:mxFlsoET0
普通に考えてなさそうだけどな、ハイブリッド
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:15:48 ID:bQt1Lyg10
サルーンやＳＵＶで許されてもスポーツカーで大幅な重量は許されないでしょ
トヨタが直線番長でいいとおもってるなら別だけど
逆にいうとハイブリにしたらスポーツカーとしての基本性能ではＮＳＸ後継が上回る可能性が高くなるわけだから
それでもいいけどね
トヨタが直線番長でいいとおもってるなら別だけど
逆にいうとハイブリにしたらスポーツカーとしての基本性能ではＮＳＸ後継が上回る可能性が高くなるわけだから
それでもいいけどね
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:18:55 ID:ZRapxzpvO
トヨタ レンタリースで
レクサスLF-Aをリース契約すると
毎月いくらなのかな？
レクサスLF-Aをリース契約すると
毎月いくらなのかな？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:22:29 ID:FV94Broo0
伏木悦郎とかいうジャーナリストがホンダは重量増になるＡＷＤでごまかす気か？
的なことをとか言ってたな。
十勝の２４時間耐久レースでスープラ・ハイブリットが優勝したんじゃなかったっけ？
的なことをとか言ってたな。
十勝の２４時間耐久レースでスープラ・ハイブリットが優勝したんじゃなかったっけ？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:24:43 ID:FV94Broo0
サーキットでもハイブリットが有力な技術だと証明されたわけか
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:31:43 ID:bQt1Lyg10
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:40:56 ID:FV94Broo0
ホンダも重量増になるＡＷＤや電子車両制御技術でごまかさないで欲しいな。
それらがなくても十分な車を仕上げれば、より軽く速くなると思うけど。
それらがなくても十分な車を仕上げれば、より軽く速くなると思うけど。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:41:26 ID:AGWmqc7s0
サーキットでのハードブレーキングを全て充電にまわせば理論上はバッテリーは相当長持ちするはずなんだが
やっぱそう簡単には行かないんだな
やっぱそう簡単には行かないんだな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:48:23 ID:bQt1Lyg10
電子制御でゴマカスてよく言われるけど
実は違うんだよな
電子制御の効果を最大限引き出すには
基本がしっかり出来てないと駄目なんだよね
素の基本性能が低ければ効果も低い
ランエボも重量バランスは悪いけど悪いなりしっかり作ってあって
素の状態でも基本性能は高いんだよね
実は違うんだよな
電子制御の効果を最大限引き出すには
基本がしっかり出来てないと駄目なんだよね
素の基本性能が低ければ効果も低い
ランエボも重量バランスは悪いけど悪いなりしっかり作ってあって
素の状態でも基本性能は高いんだよね
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 03:04:52 ID:hfyyWFd00
>>723
総合優勝したがSGTクラスに一台だけで出て、他は全て市販車改造のS耐クラス。
優勝して当たり前、24時間もったことは誉めてもいいかもしれないが
途中ハイブリッド切ってたという噂もあるし、燃費も実際どうだったのか？
よく分からない
ま、こういった人達がいるんだから、特別クラスつくらせて
一台だけでレースなんかせず総合優勝やりましたあ、と宣伝するのも正解か
総合優勝したがSGTクラスに一台だけで出て、他は全て市販車改造のS耐クラス。
優勝して当たり前、24時間もったことは誉めてもいいかもしれないが
途中ハイブリッド切ってたという噂もあるし、燃費も実際どうだったのか？
よく分からない
ま、こういった人達がいるんだから、特別クラスつくらせて
一台だけでレースなんかせず総合優勝やりましたあ、と宣伝するのも正解か
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 04:32:09 ID:2WoqG5MwO
今回は挑戦したことや壊れなかったことに価値があるんだよ。
モーターから火とか出てリタイアする可能性もあったのに良くやったじゃないか。
モーターから火とか出てリタイアする可能性もあったのに良くやったじゃないか。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 09:03:42 ID:j6v5PSMb0
>>723
>>729で書かれている通り、あれはトヨタのやらせ。
S-GTクラスのエントリーはハイブリッドスープラ一台。
言えば子供のマラソン大会に、１人だけデブの大人が入ってきて。
「デブがマラソンで優勝！」
ってニュース出してるような物だからね・・・
>>729で書かれている通り、あれはトヨタのやらせ。
S-GTクラスのエントリーはハイブリッドスープラ一台。
言えば子供のマラソン大会に、１人だけデブの大人が入ってきて。
「デブがマラソンで優勝！」
ってニュース出してるような物だからね・・・
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 10:48:03 ID:AGWmqc7s0
>>731
酷い例えだなそれｗ
酷い例えだなそれｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 11:46:01 ID:mxFlsoET0
ぶっちゃけデブと言うほど重くないけどな
今回は24時間走ったことに意義があるんだろ
今回は24時間走ったことに意義があるんだろ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 19:28:55 ID:CDwN0Py+0
ハイブリッドなんてでっかいセルだろｗ 電池の排気のこと考えたら全然エコじゃねーよｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:58:23 ID:SiyploxZ0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:52:57 ID:mxFlsoET0
そらそうよ
優勝自体は意味がないものだと思われ
優勝自体は意味がないものだと思われ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:10:49 ID:hfyyWFd00
>>735
かもね、それに今のとこノーマルGTに比べて燃費向上しているのかどうかも疑わしい。
比較対象がいないし、大本営発表しかないし・・・実際ノーマルGTでアクセルあまり踏まず
走った方が軽い分もあって燃費良かったりして
かもね、それに今のとこノーマルGTに比べて燃費向上しているのかどうかも疑わしい。
比較対象がいないし、大本営発表しかないし・・・実際ノーマルGTでアクセルあまり踏まず
走った方が軽い分もあって燃費良かったりして
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 22:32:33 ID:XXvPjVim0
保守
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 03:25:46 ID:y7Q1Z/gkO
ンダヲタのハイブリッドイメージダウン作戦失敗だな。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:21:52 ID:b/mnuF8y0
>>739
スーパースポーツにハイブリなんてメリットないだろ普通に
モーター・バッテリーの重さでスポーツカーの方程式の軽量化に逆行
そのうえ無駄に値段があがるだけ
ＮＳＸ後継車は無意味なメカは付けないＶ10＋ＦＲ＋ＳＨ-ＡＷＤで速くて安定・安全のオールマィティスポーツで良い
スーパースポーツにハイブリなんてメリットないだろ普通に
モーター・バッテリーの重さでスポーツカーの方程式の軽量化に逆行
そのうえ無駄に値段があがるだけ
ＮＳＸ後継車は無意味なメカは付けないＶ10＋ＦＲ＋ＳＨ-ＡＷＤで速くて安定・安全のオールマィティスポーツで良い
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 14:08:37 ID:aZLro99g0
次期NSXは最低でも550psで出さないと
F430、ガヤルド、M6の後継車にボコられると思う。。
F430、ガヤルド、M6の後継車にボコられると思う。。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 14:31:49 ID:nkrIVULr0
ホントにこれ出るのかね
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 14:35:49 ID:6Hbsejke0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:57:00 ID:7fzW3vus0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 23:54:21 ID:KeuBKxl00
746 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:37:35 ID:DVhPzLRs0
747 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:51:09 ID:zWzp3yiw0
MRでもFRでもフェラーリには勝てないでしょ
AWDにしたところでランボとポルシェがいるし
国内を見たところでＧＴＲとレクサスがいる
次期NSX終了
AWDにしたところでランボとポルシェがいるし
国内を見たところでＧＴＲとレクサスがいる
次期NSX終了
748 ：↑：2007/07/29(日) 12:06:54 ID:mX8A9vYX0
ｳﾞｧｶ出現wwww
フェラーリとかF430でようやく現行NSXに勝てるようになったわけだがww
それまでのF328～360までも最大時でパワーで100psオーバーのアドバンテージを
持ちながら辛うじて張り合ってるか負ける始末w
そのNSXも280ps縛りがあったから良かったものの、馬力規制が無くなった今
市販車で同クラスのフェラーリが優位に立つことは正直難しいだろうよ。
たしかにNSXは他の競合に比べれば遅い。けどそれは競合相手が必ず馬力で
プラス数十馬力以上の改造をしていた場合だけの話。
素で勝負すれば全くNSXの相手にはなっていない現実を見た方が良いww
まあNSXは軽量だからパワーウェイトレシオを合わせるくらいなら大目に見てやるよ。
それでも勝てないだろうけどw
凶器+不意打ちして俺って喧嘩負け知らずって言ってて恥ずかしくないか?w
フェラーリとかF430でようやく現行NSXに勝てるようになったわけだがww
それまでのF328～360までも最大時でパワーで100psオーバーのアドバンテージを
持ちながら辛うじて張り合ってるか負ける始末w
そのNSXも280ps縛りがあったから良かったものの、馬力規制が無くなった今
市販車で同クラスのフェラーリが優位に立つことは正直難しいだろうよ。
たしかにNSXは他の競合に比べれば遅い。けどそれは競合相手が必ず馬力で
プラス数十馬力以上の改造をしていた場合だけの話。
素で勝負すれば全くNSXの相手にはなっていない現実を見た方が良いww
まあNSXは軽量だからパワーウェイトレシオを合わせるくらいなら大目に見てやるよ。
それでも勝てないだろうけどw
凶器+不意打ちして俺って喧嘩負け知らずって言ってて恥ずかしくないか?w
749 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:10:51 ID:mX8A9vYX0
一応補足しておくけど、だからといってフェラーリが魅力がない車という意味ではないよ。
というかフェラーリの魅力はNSXの上にあることは間違いない。
LF-Aはニューモデルだから評価のしようがないけど、GT-Rとか速いだけの
おっさん車ですからww
というかフェラーリの魅力はNSXの上にあることは間違いない。
LF-Aはニューモデルだから評価のしようがないけど、GT-Rとか速いだけの
おっさん車ですからww
750 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:16:52 ID:ZoYD82xW0
今のホンダは、かなり苦悩してるんだろうな。
ターボのGT-Rより速くしようとすると、べらぼうな価格帯になるかもしれない。
といって速さの追求をやめて質感重視にしようとすると、「ホンダが逃げた！？」という印象になってしまう。
第一、GT路線にしたらLF-Aとの差別化が難しい。
素直にミッドシップにしとけばよかったかも…というのは、いまごろ中の人も思ってるかも。
ターボのGT-Rより速くしようとすると、べらぼうな価格帯になるかもしれない。
といって速さの追求をやめて質感重視にしようとすると、「ホンダが逃げた！？」という印象になってしまう。
第一、GT路線にしたらLF-Aとの差別化が難しい。
素直にミッドシップにしとけばよかったかも…というのは、いまごろ中の人も思ってるかも。
751 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:39:49 ID:rIpoMvU/0
752 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:44:48 ID:rIpoMvU/0
面白そうな展開としてはV10路線からV8路線に変更して
さんざん周りからブーイング受けたけど、そのNSX後継車に
V8フェラーリを始め、LF-AやGT-Rが全く歯が立たなかった
とかだったら笑える。
さんざん周りからブーイング受けたけど、そのNSX後継車に
V8フェラーリを始め、LF-AやGT-Rが全く歯が立たなかった
とかだったら笑える。
753 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:10:54 ID:zWzp3yiw0
>>748
ツッコんでほしいのか？
ＮＳＸなんて現行430どころか３５５の時点で負けてたし
３５５から2世代経った今となっては完全に格下
パワーだけでみても現行４３０は４８０馬力、ストラダーレは５１０馬力
仮に次期ＮＳＸが出るとしてその頃フェラーリはさらに１世代先に進んでいてもう雲の上の存在だな
あと改造って言うけど今時のフェラーリはカタログ馬力がきっちり出てますから
今日びカタログ詐欺なんてやってたらアメリカで商売できないんだけどね
ウェイトもしかり。保険料金にかかわってくる以上こちらもカタログ詐欺は不可能
逆にＮＳＸは、ベストモータリングでＡＣすらついてない茂木スペシャルを持ち込んで
それでも僅差で３６０に負けそうになってた
（ノーマルではわずか数ラップでオーバーヒートと言う醜態をさらしていた）
お宅の憶測なんかより、はるかに信憑性の高いソースだな
フェラーリが嫌いなのは結構だけど、最低限の一般常識くらいは踏まえて発言しないと赤っ恥をかくよ
ツッコんでほしいのか？
ＮＳＸなんて現行430どころか３５５の時点で負けてたし
３５５から2世代経った今となっては完全に格下
パワーだけでみても現行４３０は４８０馬力、ストラダーレは５１０馬力
仮に次期ＮＳＸが出るとしてその頃フェラーリはさらに１世代先に進んでいてもう雲の上の存在だな
あと改造って言うけど今時のフェラーリはカタログ馬力がきっちり出てますから
今日びカタログ詐欺なんてやってたらアメリカで商売できないんだけどね
ウェイトもしかり。保険料金にかかわってくる以上こちらもカタログ詐欺は不可能
逆にＮＳＸは、ベストモータリングでＡＣすらついてない茂木スペシャルを持ち込んで
それでも僅差で３６０に負けそうになってた
（ノーマルではわずか数ラップでオーバーヒートと言う醜態をさらしていた）
お宅の憶測なんかより、はるかに信憑性の高いソースだな
フェラーリが嫌いなのは結構だけど、最低限の一般常識くらいは踏まえて発言しないと赤っ恥をかくよ
754 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:12:15 ID:zWzp3yiw0
>>749
> 一応補足しておくけど、だからといってフェラーリが魅力がない車という意味ではないよ。
> というかフェラーリの魅力はNSXの上にあることは間違いない。
> LF-Aはニューモデルだから評価のしようがないけど、GT-Rとか速いだけの
> おっさん車ですからww
ＧＴ－Ｒもニューモデルだから評価のしようがないんじゃないかな
ネット厨のくせにホンダしか調べてないのかい？
とにかくお前の理論は破綻していてしかも明らかな調査不足で薄っぺらい。
俺と張り合うには遠く及ばないよ。出直してきな。
> 一応補足しておくけど、だからといってフェラーリが魅力がない車という意味ではないよ。
> というかフェラーリの魅力はNSXの上にあることは間違いない。
> LF-Aはニューモデルだから評価のしようがないけど、GT-Rとか速いだけの
> おっさん車ですからww
ＧＴ－Ｒもニューモデルだから評価のしようがないんじゃないかな
ネット厨のくせにホンダしか調べてないのかい？
とにかくお前の理論は破綻していてしかも明らかな調査不足で薄っぺらい。
俺と張り合うには遠く及ばないよ。出直してきな。
755 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:47:47 ID:KYLK+h+F0
今頃、ホンダ社内では
「やっぱ作るのやめました」
って言うのをいつにするか議論中じゃね？
「やっぱ作るのやめました」
って言うのをいつにするか議論中じゃね？
756 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:33:38 ID:DVhPzLRs0
757 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:44:34 ID:yKlz88qt0
サーキットではNSX-RとF４３０が同じくらいのタイム
758 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:46:36 ID:oJYY5XUH0
フェラーリはサーキットを走る車じゃないからなあ。
ブガッティもそんなに速いわけじゃないみたいね。
最高速度は高いけど。
ブガッティもそんなに速いわけじゃないみたいね。
最高速度は高いけど。
759 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:45:27 ID:QxzYVXA70
>>757
NSX-Rがサーキットで360あたりと互角に張り合えたのは、
やっぱり軽さというアドバンテージがものすごく効いてたんだと思う。
問題はNSX後継で、もし1700kg級ということになったりすると、
下手すりゃサーキットではNSX-Rに劣る可能性がある。
だからホンダは苦労してるんだよ。
もし「この車はグランツーリスモですから…」なんて言い始めたら、
その瞬間に従来のホンダ信者が見切りをつけ、しかも新たな客層が発生するわけでもないという
悪夢の状態になりかねないわけで。
NSX-Rがサーキットで360あたりと互角に張り合えたのは、
やっぱり軽さというアドバンテージがものすごく効いてたんだと思う。
問題はNSX後継で、もし1700kg級ということになったりすると、
下手すりゃサーキットではNSX-Rに劣る可能性がある。
だからホンダは苦労してるんだよ。
もし「この車はグランツーリスモですから…」なんて言い始めたら、
その瞬間に従来のホンダ信者が見切りをつけ、しかも新たな客層が発生するわけでもないという
悪夢の状態になりかねないわけで。
760 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:42:20 ID:bdxaWyNI0
Ｒみたいなサーキット用グレードと他の素モデル比べてどうすんの。
ＮＳＸ－Ｒと比べるなら、フェラーリはチャレンジストラダーレ相当だろ。
さすがにＮＳＸがＦ３５５以下ってことはないだろうけど、３６０なら後者が上だろ。
３６０チャレンジストラダーレは素のＦ４３０より速いし、タイムでもＮＳＸ－Ｒより速いわけで
ＮＳＸ－Ｒと比べるなら、フェラーリはチャレンジストラダーレ相当だろ。
さすがにＮＳＸがＦ３５５以下ってことはないだろうけど、３６０なら後者が上だろ。
３６０チャレンジストラダーレは素のＦ４３０より速いし、タイムでもＮＳＸ－Ｒより速いわけで
761 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:51:49 ID:f6Frgz5u0
グレード云々は関係ないな。かけてるカネだよカネ
762 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:33:37 ID:l50gZilBO
テレ東始まったぉ
(^^)／▽☆▽＼(^^)
(^^)／▽☆▽＼(^^)
763 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:42:20 ID:DVhPzLRs0
本田ってよく筑波タイムを参考にしているみたいだし、
多分だけど太ったV10マシンだとNSX-Rにはタイムで負けている気がする。。。
多分だけど太ったV10マシンだとNSX-Rにはタイムで負けている気がする。。。
764 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:40:11 ID:N7BFYpHg0
ニュルスレから転載
7:55 - Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
7:56 - Honda NSX-R, 280 PS/1270 kg, Incomplete lap, Motoharu Kurosawa, (best MOTOring 08/02)
7:56 - Ferrari 360 stradale (sport tyres)
8:07 - Ferrari 550
8:09 - Ferrari 360 Modena
8:09 - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg, sport tires, suspension modification (sport auto 08/02)
8:13 - Ferrari 355 GTB (Sport Auto 10/1994)
7:55 - Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
7:56 - Honda NSX-R, 280 PS/1270 kg, Incomplete lap, Motoharu Kurosawa, (best MOTOring 08/02)
7:56 - Ferrari 360 stradale (sport tyres)
8:07 - Ferrari 550
8:09 - Ferrari 360 Modena
8:09 - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg, sport tires, suspension modification (sport auto 08/02)
8:13 - Ferrari 355 GTB (Sport Auto 10/1994)
765 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:54:23 ID:f6Frgz5u0
素晴らしい価格性能比！ってか
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:08:08 ID:sgHK7Og/0
フェラーリ＝金髪ナイスバディ美女
NSX＝柳腰日本美人
ま、開発者に言わせるとこういう車だから最初からフェラーリと比べられるのは百も承知で
日本車でスーパースポーツを作るからには偽フェラーリを作ってもしょうがないとの事。分かる
人だけ買ってくれればいいのだそうだ。コレが日本メーカーの人が言う事かと驚いた。
NSXは「日本刀」と色々なイメージが重なるそうだ。10年前、1997年の話。
NSX＝柳腰日本美人
ま、開発者に言わせるとこういう車だから最初からフェラーリと比べられるのは百も承知で
日本車でスーパースポーツを作るからには偽フェラーリを作ってもしょうがないとの事。分かる
人だけ買ってくれればいいのだそうだ。コレが日本メーカーの人が言う事かと驚いた。
NSXは「日本刀」と色々なイメージが重なるそうだ。10年前、1997年の話。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 23:30:46 ID:/ES7FvGe0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:54:01 ID:ewi50YTP0
>>753-754
>>764
現実を見ようねw
490psで280psに1秒差しか付けられないフェラーリm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ガレージに飾って眺めるのがフェラーリライフだよ。
全開してブローしたら笑えないぞw
>>764
現実を見ようねw
490psで280psに1秒差しか付けられないフェラーリm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ガレージに飾って眺めるのがフェラーリライフだよ。
全開してブローしたら笑えないぞw
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 04:10:54 ID:BkNBnZUY0
Incomplete lap
にしても210ps差でコレは酷いw
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 10:29:16 ID:b9WO5YgT0
210psでの差は、ボディがフェラチオは超絶に劣ってる
走ってるだけで部品が落下していく車だから当然だな
しかし、忘れてはならないのは実はエンジン
490psと言っても、これぞまさにピークパワーだけの鼻糞エンジン
イマラチオが超ヘボなのは、実はエンジンに原因がある
走ってるだけで部品が落下していく車だから当然だな
しかし、忘れてはならないのは実はエンジン
490psと言っても、これぞまさにピークパワーだけの鼻糞エンジン
イマラチオが超ヘボなのは、実はエンジンに原因がある
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 20:50:02 ID:VzKiemQF0
フェラーリ買うひとで、本当に490ｐｓを信じて買う人いないだろ。
ステータスとして買うんだろ？
ステータスとして買うんだろ？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:31:28 ID:Cn38sSPX0
音ばっかで前に進まないｗｗ
コレ真のステイタスｗ
コレ真のステイタスｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:38:37 ID:VeR84IjY0
フェラーリが音の割に進まないのは
ギヤ比が低いからだと思う
ギヤ比が低いからだと思う
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:48:47 ID:u/tnNj7h0
フェラーリを買う真の理由は節税。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:50:06 ID:qZo+oNTkO
フェラーリがS2000typeVならNSX-RはシビックTypeRみたいなもんだな。
素NSXは普通のシビック。
素NSXは普通のシビック。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:24:07 ID:QVggp7mA0
>>776
それは例える意味があるのか？
それは例える意味があるのか？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:40:01 ID:QVggp7mA0
なんかデザインとコンセプトがアウディR8と被るな・・・
あっちはV8ミッドマウントだけど
あっちはV8ミッドマウントだけど
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:36:43 ID:3l7irWKp0
なんていうか
一番注目度が低い気がするね
一番注目度が低い気がするね
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:47:34 ID:PlIefcR20
本当に出るかどうかも判らん上に中身とか全く判らないからだろ。
GT-Rは近々確実に出るから話すネタはあるしな。
LF-Aだっけか？あれはレクサスとしての必要性があるから出るとは思うが
GT-Rは近々確実に出るから話すネタはあるしな。
LF-Aだっけか？あれはレクサスとしての必要性があるから出るとは思うが
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:56:05 ID:Fuw80kfx0
アキュラブランドだから価格は低めだろうね
それでＶ１０、ＡＷＤだから
シビックタイプＲの手法で何かと共通のＰＦで作るんだろうな
それでＶ１０、ＡＷＤだから
シビックタイプＲの手法で何かと共通のＰＦで作るんだろうな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 04:05:34 ID:DtZqpm7x0
どうでもいいがアキュラって語感があまり良くないと感じるのはおれだけか
「レクサス」「インフィニティ」と比較するとどうもしっくりこないんだが
「レクサス」「インフィニティ」と比較するとどうもしっくりこないんだが
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 13:09:44 ID:3ORaugNu0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:47:12 ID:yxGFqmua0
IS-Fの詳しい情報載ってるとこない？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:34:18 ID:YsRw0SeB0
情報ってか動画なら出てたな
ここの情報ってのは、殆ど脳内か雑誌の予想なので
サイトとして有っても似たようなレベルでしょ
そんなのよりも、現実に実車でテストしてる動画が有るんだから
それ見て自分で判断する方が良いんじゃね？
俺が見たところ、V8はV8でもクロスプレーンのなんちゃってスポーツ
うんちょこエンジンまでは音で確認できた
ここの情報ってのは、殆ど脳内か雑誌の予想なので
サイトとして有っても似たようなレベルでしょ
そんなのよりも、現実に実車でテストしてる動画が有るんだから
それ見て自分で判断する方が良いんじゃね？
俺が見たところ、V8はV8でもクロスプレーンのなんちゃってスポーツ
うんちょこエンジンまでは音で確認できた
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:35:42 ID:VIZwFX0C0
その前にIS-Fはスレ違い
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 04:29:30 ID:zVmK08HWO
なんでこのスレでイストが出てくるんだ？
基本性能が違いすぎるだろ。
基本性能が違いすぎるだろ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 17:52:25 ID:E0YJ6JS+O
黒沢元爺の気持ち悪いほど絶賛が想像出来る
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:10:26 ID:lJMVCXtu0
東モまでには絶対走らせてほしい
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:30:18 ID:uVEBi1Mr0
もうこうなったらFFでいけ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 20:16:11 ID:lqkD1eui0
無限レジェンドＭＡＸを市販したらいいのに
Ｍ５やＥ63なんかぶっちぎりだろ
Ｍ５やＥ63なんかぶっちぎりだろ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:30:46 ID:x/o1lOP30
>>791そんなのあるの？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:59:55 ID:xTUrrh8T0
>>792
ある。
無限エンジンを搭載して、V8の4Lエンジンで500psだったかな。
駆動方式は、SH-AWDをキャンセルしてFR化。
実質、レジェンドの皮をかぶった別の車。
市販どころか、そもそも公道を走れるのかどうか…
ある。
無限エンジンを搭載して、V8の4Lエンジンで500psだったかな。
駆動方式は、SH-AWDをキャンセルしてFR化。
実質、レジェンドの皮をかぶった別の車。
市販どころか、そもそも公道を走れるのかどうか…
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 15:13:38 ID:FvEJceNP0
つーか、そもそも実走できたのか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:37:15 ID:Xdux3GGJ0
>>1
いまさらながら囲悪ｽ
いまさらながら囲悪ｽ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:29:10 ID:efwZYo85O
どうせ売れないんだからV10ミッドで、R8、ガヤルド、F430路線で行って欲しい。
ミッドじゃコントロールできないから、おいしいところが使えず
床の間に飾る車に成り下がる
床の間に飾る車に成り下がる
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 11:54:33 ID:/78sodOV0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 15:18:15 ID:BOXSTa030
>>798
最近の車だと、スタビリティコントロールでガチガチに制御されるだろうから
よほどの無茶をしない限り雨の高速くらいじゃビクともしないのではないかと
それにしてもNSX10年って筋金入りだな
そういうカーライフは憧れるよ
最近の車だと、スタビリティコントロールでガチガチに制御されるだろうから
よほどの無茶をしない限り雨の高速くらいじゃビクともしないのではないかと
それにしてもNSX10年って筋金入りだな
そういうカーライフは憧れるよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 17:30:17 ID:5Pg3Y0fP0
800
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 17:36:37 ID:1gBLM69i0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 20:44:39 ID:XxTYd7rl0
でも、車両安定装置のおかげで速くはしれてもつまんないだろ。
サーキットは姿勢が乱れるのをギリギリでコントロールしてタイヤの
おいしいところを使い続けるところに醍醐味があると俺は思っているからさ
それを考えるとFRがベストで4区もアテーサみたいのならいいけど
ミッドははなから走る為じゃなくて都心を流して見せびらかす為の車だな
タイムさえ出ればそれでいいなら車両安定装置+ミッドが最強かもしれんが。
だから何気にNSX後継車はサーキット向けにもいいんじゃないかと期待はしてるんだけどね。
サーキットは姿勢が乱れるのをギリギリでコントロールしてタイヤの
おいしいところを使い続けるところに醍醐味があると俺は思っているからさ
それを考えるとFRがベストで4区もアテーサみたいのならいいけど
ミッドははなから走る為じゃなくて都心を流して見せびらかす為の車だな
タイムさえ出ればそれでいいなら車両安定装置+ミッドが最強かもしれんが。
だから何気にNSX後継車はサーキット向けにもいいんじゃないかと期待はしてるんだけどね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:28:34 ID:wqRlcs600
あげ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:00:28 ID:daLdpmOv0
>>1
いつ見ても・・・アレだなぁ
いつ見ても・・・アレだなぁ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 07:19:00 ID:l1wc5y880
四駆ならリアミッドより
フロントの荷重がしっかりかかるフロントミッドのほうが相性いいよ
ＲＭだと四駆のメリット活かしきれない
だからＲＭならば２ｗｄにして軽く作ったほうがいい
フロントの荷重がしっかりかかるフロントミッドのほうが相性いいよ
ＲＭだと四駆のメリット活かしきれない
だからＲＭならば２ｗｄにして軽く作ったほうがいい
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:09:22 ID:HtlCsEfi0
ＧＴ－Ｒが４８０馬力くらい出すらしいから、
５５０馬力は出しとかんとな。
５５０馬力は出しとかんとな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:22:00 ID:ehJj7DlD0
>>806
ターボだからすぐ追いつかれるぜ。
ターボだからすぐ追いつかれるぜ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:57:23 ID:FzIWtWH+0
レースじゃないんだからターボ付ければすぐに1000馬力ってことはない。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:15:16 ID:EItSkRuh0
ＧＴＲの詳細はほんとに不明
４８０てのもポルターボが４８０馬力なんで
それぐらいだろと雑誌が勝手に書いてるだけ
４８０てのもポルターボが４８０馬力なんで
それぐらいだろと雑誌が勝手に書いてるだけ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 08:56:38 ID:OX5MWAgJ0
色々な意見があるみたいだけど、作るからには、今度は現行方のような中途半端な車は造らないでほしい。
どうせ大量に売る車じゃない、環境問題やらボディサイズやらを考えないで、技術者の作りたい最強のスーパースポーツカーをだしてほしい。
どうせ大量に売る車じゃない、環境問題やらボディサイズやらを考えないで、技術者の作りたい最強のスーパースポーツカーをだしてほしい。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 09:41:56 ID:G3+TNCs10
旧ＮＳＸはミドルクラスのスーパースポーツで、LF-Aはビックサイズの
スーパースポーツを狙っているので、クラス違いだよね。今度のＮＳＸ
（アキュラクーペと皆は呼んでる車）は同じクラスを狙っている。
3４までのＧＴ－Ｒはスポーツカーではなくてスーパーセダンでこれの
カテゴリー違い。本当に今のＮＳＸが好きな人はＧＴ－Ｒやランエボなどと
比べてもいないし。
馬力が５００ｐｓ欲しいとか言っている人にそれが使えるかと？ミッドの
２駆で電子デバイス無しで使える人がどれだけいるか？ＦＲだけれど
ＢＭＷのＭ6とかは電子デバイス入りまくりで、アクセル踏んでりゃ走って
くれる。切ったらとんでもないじゃじゃ馬だよ。車の運転が上手くなる訳も
無いね。
LF-Aはカーボンモノコックみたいだけれど、買った人は入れておく
エアコン付きガレージを用意いなくてはいけないね。カーボンは湿気に
とても弱いからね。雨のかかる所に置くなんて....！
どうも最近の話だと本当のＮＳＸ後継（ＭＲのミドルスポーツ）の計画が
動いているようだ。（或る内部からの情報だけど。）
現在、Ｒのオーナーだけど350～400ｐｓ程度でドライサンプのエンジン
縦置き、1300～1400ｋｇ（出来れば1350ｋｇ以下）の車が欲しいな。
スーパースポーツを狙っているので、クラス違いだよね。今度のＮＳＸ
（アキュラクーペと皆は呼んでる車）は同じクラスを狙っている。
3４までのＧＴ－Ｒはスポーツカーではなくてスーパーセダンでこれの
カテゴリー違い。本当に今のＮＳＸが好きな人はＧＴ－Ｒやランエボなどと
比べてもいないし。
馬力が５００ｐｓ欲しいとか言っている人にそれが使えるかと？ミッドの
２駆で電子デバイス無しで使える人がどれだけいるか？ＦＲだけれど
ＢＭＷのＭ6とかは電子デバイス入りまくりで、アクセル踏んでりゃ走って
くれる。切ったらとんでもないじゃじゃ馬だよ。車の運転が上手くなる訳も
無いね。
LF-Aはカーボンモノコックみたいだけれど、買った人は入れておく
エアコン付きガレージを用意いなくてはいけないね。カーボンは湿気に
とても弱いからね。雨のかかる所に置くなんて....！
どうも最近の話だと本当のＮＳＸ後継（ＭＲのミドルスポーツ）の計画が
動いているようだ。（或る内部からの情報だけど。）
現在、Ｒのオーナーだけど350～400ｐｓ程度でドライサンプのエンジン
縦置き、1300～1400ｋｇ（出来れば1350ｋｇ以下）の車が欲しいな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 11:01:47 ID:tQqA+i2x0
３４までのＧＴ－ＲはスーパーセダンではないスーパーＧＴだ馬鹿にすんな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:09:38 ID:lOqJ8lX50
>>811
>どうも最近の話だと本当のＮＳＸ後継（ＭＲのミドルスポーツ）の計画が
動いているようだ。（或る内部からの情報だけど。）
本当！？だとすればとても嬉しいな。
ソ－スはさすがに明かしてもらえなかな。
>現在、Ｒのオーナーだけど350～400ｐｓ程度でドライサンプのエンジン
縦置き、1300～1400ｋｇ（出来れば1350ｋｇ以下）の車が欲しいな。
禿同。
NSXを選ぶ人たちって、決してV10とかSH-AWDを望んでいるわけではないと思う。
アキュラ展開も延期になったことだし、ホンダももう一度ゼロから考え直してほしい。
>どうも最近の話だと本当のＮＳＸ後継（ＭＲのミドルスポーツ）の計画が
動いているようだ。（或る内部からの情報だけど。）
本当！？だとすればとても嬉しいな。
ソ－スはさすがに明かしてもらえなかな。
>現在、Ｒのオーナーだけど350～400ｐｓ程度でドライサンプのエンジン
縦置き、1300～1400ｋｇ（出来れば1350ｋｇ以下）の車が欲しいな。
禿同。
NSXを選ぶ人たちって、決してV10とかSH-AWDを望んでいるわけではないと思う。
アキュラ展開も延期になったことだし、ホンダももう一度ゼロから考え直してほしい。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:15:22 ID:tziQWpGF0
出る前からボロクソにこき下ろされて
ホンダの人もF1と同じくらい意気消沈ｗ
ホンダの人もF1と同じくらい意気消沈ｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:55:16 ID:ThLkmad70
>>813
「NSXを選ぶ人」なんて眼中ないんだろう。
NSXは（S2000も）結局売れなかったんだから。
アメリカで売れるように、基本はGTで作って
後からピュア指向なグレードをリリースするんじゃね？
「NSXを選ぶ人」なんて眼中ないんだろう。
NSXは（S2000も）結局売れなかったんだから。
アメリカで売れるように、基本はGTで作って
後からピュア指向なグレードをリリースするんじゃね？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:00:42 ID:NDWVOEy50
タイプＲみたいなグレードは投入できない代物だな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:27:10 ID:ThLkmad70
AWD→FRにして軽量化、馬力アップでタイプR。
ポルシェターボに対するGT2みたいに。
ポルシェターボに対するGT2みたいに。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:40:02 ID:pN1cYGNM0
ワタシはいつか、本当の新型ＮＳＸがこの世に誕生することを信じている。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:44:10 ID:5fq0nVVp0
馬鹿ンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 02:01:13 ID:Ko88yx7a0
NSXが売れ続けていたら（せめて国内だけで月産100台程度は）、2001年のビッグマイナーのときに
C35A（DOHC化で型番はC35Bになるかも）かJ35A(同じく)の搭載もありえたのかもね。
で、2004年のレジェンドにあわせて280ps超過（320ps程度は楽に出る気がする）。
特にJ35系が搭載されていた場合、排ガスのクリアが可能になって、後継の発売まで売り続けることができたかもしれないし、
997Sや430あたりと互角に勝負する戦闘力を維持したまま引退を迎えられたかもしれない。
C35A（DOHC化で型番はC35Bになるかも）かJ35A(同じく)の搭載もありえたのかもね。
で、2004年のレジェンドにあわせて280ps超過（320ps程度は楽に出る気がする）。
特にJ35系が搭載されていた場合、排ガスのクリアが可能になって、後継の発売まで売り続けることができたかもしれないし、
997Sや430あたりと互角に勝負する戦闘力を維持したまま引退を迎えられたかもしれない。
821 ：811：2007/08/12(日) 09:31:52 ID:K8K9oq/t0
>３４までのＧＴ－ＲはスーパーセダンではないスーパーＧＴだ馬鹿にすんな
スーパーセダンと言うのは全然、馬鹿になんかしていない。すごいセダンだと
言っているのだよ。（モデル違いには4ドアも有るし、33には実際に4ドアＧＴ－Ｒも
存在した訳だしね。まだあるのか？埼玉県警の4ドアＧＴ－Ｒの覆面。）
少なくともスポーツカーではないよね。(スポーツカーは馬力や速い事では分類
出来ないからね。）
>ソ－スはさすがに明かしてもらえなかな。
それは一寸ゴメン。
アキュラのクーペはそれはそれで動いているようだけど、レジェンドクーペだから
名前もＮＳＸとはならない見たいだしね。
スーパーセダンと言うのは全然、馬鹿になんかしていない。すごいセダンだと
言っているのだよ。（モデル違いには4ドアも有るし、33には実際に4ドアＧＴ－Ｒも
存在した訳だしね。まだあるのか？埼玉県警の4ドアＧＴ－Ｒの覆面。）
少なくともスポーツカーではないよね。(スポーツカーは馬力や速い事では分類
出来ないからね。）
>ソ－スはさすがに明かしてもらえなかな。
それは一寸ゴメン。
アキュラのクーペはそれはそれで動いているようだけど、レジェンドクーペだから
名前もＮＳＸとはならない見たいだしね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 10:08:15 ID:MBvpsQeYO
MRってのは軽量で強烈なタイヤや空力が使える純粋なレーシングカー以外にはメリットが少ない
ランボルギーニやほとんどのMRフェラーリ、NSXにしても
ほとんどファッション的な要素
タイヤやシャシーやサスペンションの進化でFRでもトラクションは稼げるようになったし
ルマンの市販車改造クラスでも随分前から上位争いはMRやRRを駆逐してFRが主流になってきてる
ランボルギーニやほとんどのMRフェラーリ、NSXにしても
ほとんどファッション的な要素
タイヤやシャシーやサスペンションの進化でFRでもトラクションは稼げるようになったし
ルマンの市販車改造クラスでも随分前から上位争いはMRやRRを駆逐してFRが主流になってきてる
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:49:30 ID:bwAUBt0c0
tes
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:52:17 ID:bwAUBt0c0
とある部品メーカーだが、ホンダがNSX持ち込んで色々テストしてるみたいだから
NSX後継は出る可能性あるな
NSX後継は出る可能性あるな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 13:44:43 ID:PzORqxWB0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 15:12:22 ID:MD7n8GxB0
>>822
>タイヤやシャシーやサスペンションの進化でFRでもトラクションは稼げるようになったし
それは正しいと思う。特にこの5年間のFRの進化には目を見張るものがある。
それに恐らくだけど余ほどプロでもない限り間違いなく現状だとFRの方がコントロール性や回し易さでメリットの方が上回っているというのも事実。
だけど、MRの諸刃の剣的な運動性能はやはり格別なものがあるよね。
>NSXにしてもほとんどファッション的な要素
それは違うよ。俺、NSXを10年以上乗ってるけど、他の優秀といわれる最新のFRと比べても運動性能の上限は未だにNSXの方が上。
ただし、やはり加重を絶えずきっちりと載せてあげないといけない点は良くも悪くもピュアスポーツ。
>タイヤやシャシーやサスペンションの進化でFRでもトラクションは稼げるようになったし
それは正しいと思う。特にこの5年間のFRの進化には目を見張るものがある。
それに恐らくだけど余ほどプロでもない限り間違いなく現状だとFRの方がコントロール性や回し易さでメリットの方が上回っているというのも事実。
だけど、MRの諸刃の剣的な運動性能はやはり格別なものがあるよね。
>NSXにしてもほとんどファッション的な要素
それは違うよ。俺、NSXを10年以上乗ってるけど、他の優秀といわれる最新のFRと比べても運動性能の上限は未だにNSXの方が上。
ただし、やはり加重を絶えずきっちりと載せてあげないといけない点は良くも悪くもピュアスポーツ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 15:14:59 ID:MD7n8GxB0
>>821
>アキュラのクーペはそれはそれで動いているようだけど、レジェンドクーペだから
興味深い話ありがとう。
やはりBMWのMやLexusのFと同じような方向性が例のFR車なんだろうね。
今はNSX乗りだからそのもうひとつの方も気になるけど、子供出来たからもうMRを買うことはないだろうけど。
>アキュラのクーペはそれはそれで動いているようだけど、レジェンドクーペだから
興味深い話ありがとう。
やはりBMWのMやLexusのFと同じような方向性が例のFR車なんだろうね。
今はNSX乗りだからそのもうひとつの方も気になるけど、子供出来たからもうMRを買うことはないだろうけど。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:28:57 ID:XjTrEcBcO
MRってｺｰﾅｰでは自分を中心に旋回する感覚っていうよね。
うまい人が操れば、ほとんど横っ飛びするように車の向きを変えられるらしい。
自分にはそんな技量もないが、将来の目標として、MRのｽﾎﾟｰﾂｶｰが残っていてほしい。
うまい人が操れば、ほとんど横っ飛びするように車の向きを変えられるらしい。
自分にはそんな技量もないが、将来の目標として、MRのｽﾎﾟｰﾂｶｰが残っていてほしい。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:11:01 ID:MD7n8GxB0
>>828
うまく加重コントロールできたときは確かにそうだね。他の車だと味わったことない。
ただし、やっぱり諸刃の剣で最初のころに初めてそれ食らって横っ飛び過ぎてぶつけた。
物凄い勢いで飛んだよ。あんなのはFRでは味わったことなかったな。
うまく加重コントロールできたときは確かにそうだね。他の車だと味わったことない。
ただし、やっぱり諸刃の剣で最初のころに初めてそれ食らって横っ飛び過ぎてぶつけた。
物凄い勢いで飛んだよ。あんなのはFRでは味わったことなかったな。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:11:49 ID:GTtGwZQZ0
>>826
>俺、NSXを10年以上乗ってるけど、他の優秀といわれる最新のFRと比べても運動性能の上限は未だにNSXの方が上。
NSXは軽いからな
しかし今の基準で作れば重くなるわけで
その状態で最新ＦＲと比べたら話は別だろ
だからホンダも次期型はＦＲにしたんだろうよ
>>825
ポルシェより力入れてるワークスてそうないぞ
それでも今はコルベットのほうが市販車改造クラスでは速い
周回系のレースだとＦＲの運し易さてのが大きな武器になるからな
>俺、NSXを10年以上乗ってるけど、他の優秀といわれる最新のFRと比べても運動性能の上限は未だにNSXの方が上。
NSXは軽いからな
しかし今の基準で作れば重くなるわけで
その状態で最新ＦＲと比べたら話は別だろ
だからホンダも次期型はＦＲにしたんだろうよ
>>825
ポルシェより力入れてるワークスてそうないぞ
それでも今はコルベットのほうが市販車改造クラスでは速い
周回系のレースだとＦＲの運し易さてのが大きな武器になるからな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:52:10 ID:k0I91Gtr0
レースはレギュレーション次第ってのもあるから。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 13:45:55 ID:M5omGp4nO
確かに耐久系レースではFRは強いな
運転しやすい＝ドライバーの疲労が少ないからな
まぁ、市販車ではフロントミッドレイアウトが
操縦性、運動性の面から言って一番高バランスでベストだと思うよ
運転しやすい＝ドライバーの疲労が少ないからな
まぁ、市販車ではフロントミッドレイアウトが
操縦性、運動性の面から言って一番高バランスでベストだと思うよ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:41:56 ID:zyxmYDzD0
>>830
FRベースAWDだっての・・・。
FRベースAWDだっての・・・。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:46:49 ID:zyxmYDzD0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:51:45 ID:M5omGp4nO
そんなん皆わかってるだろ
いちいちFRベース四駆ていうのがめんどくさい
いちいちFRベース四駆ていうのがめんどくさい
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:54:20 ID:kOWrKZL10
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:07:56 ID:sFxAl98f0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:23:45 ID:kOWrKZL10
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:42:56 ID:9N2UTbRg0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:48:10 ID:M5omGp4nO
ニュル耐でもここ数年はFR勢のが好成績だけどな
ポルシェもバイパーに負け続けたてたしな
ポルシェもバイパーに負け続けたてたしな
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:12:41 ID:r2f79Prx0
ID:kOWrKZL10
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html?thread=all
これは何かの仕事なのかな？
ここまで分かり易いとサンヲタに成りすました何かという可能性も有るけど
タダひたすらホンダが憎い事だけは伝わってきたw
理由は恐らく、インテリが嫌いで技術や理論が分からないから嫌いなんだと思う
少し分かる気がする、難しい事言われても分からない時って有るよね
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html?thread=all
これは何かの仕事なのかな？
ここまで分かり易いとサンヲタに成りすました何かという可能性も有るけど
タダひたすらホンダが憎い事だけは伝わってきたw
理由は恐らく、インテリが嫌いで技術や理論が分からないから嫌いなんだと思う
少し分かる気がする、難しい事言われても分からない時って有るよね
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:15:53 ID:kOWrKZL10
アホンダ（笑）自慢のＶ１０（笑）など名門日産の新型ＶＱターボエンジンで軽くカモってやる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:20:14 ID:pu6CPnaDO
迷悶…
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:31:26 ID:39XjnfM20
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:38:18 ID:kOWrKZL10
>>844 アホな事を言うな。私は盗用多（笑）とアホンダ（笑）が大嫌いなのである。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:39:39 ID:r2f79Prx0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:51:43 ID:nECjqu8o0
おりゃ車は全く詳しくないんだけど
フツーにVTECターボの物凄いエンジンとかじゃ駄目なん、やっぱ？
フツーにVTECターボの物凄いエンジンとかじゃ駄目なん、やっぱ？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:57:18 ID:kOWrKZL10
アホンダ（笑）にターボは作れません（笑）
ＭＤＸ（笑）のターボは似非ターボです（笑）
ＭＤＸ（笑）のターボは似非ターボです（笑）
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:51:54 ID:sFxAl98f0
>>847
ターボとかは日産にお任せするよ
ターボとかは日産にお任せするよ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:20:08 ID:hHtWlb8B0
ホンダがターボ時代のF-1でいかに強かったか知っているか？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:24:58 ID:5pP4GV2+0
もう、サーキット走らせた時に次期GT-Rに遅れをとるのはやむを得ないような気がする。
「速く走るためのフロントエンジン4WD」というものを研究してきた月日が、ちょっと違いすぎる。
どっちかというと、LF-Aを相手にどうかってのが問題になってくるような。
というか、未だに分からないんだが、NSX後継は速さを追求するのかGT路線にシフトするのか、
どっちになるんだろ？
「速く走るためのフロントエンジン4WD」というものを研究してきた月日が、ちょっと違いすぎる。
どっちかというと、LF-Aを相手にどうかってのが問題になってくるような。
というか、未だに分からないんだが、NSX後継は速さを追求するのかGT路線にシフトするのか、
どっちになるんだろ？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:32:16 ID:uDLc7DU8O
ファッションMRを止めてフロントミドのFRにしてくるなら
速さを追求してくるでしょう
速さを追求してくるでしょう
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 01:23:01 ID:dStmMV/D0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 05:23:56 ID:+kc3Xbwh0
>>852
ごまかしの簡易四駆もついてきますよ
ごまかしの簡易四駆もついてきますよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:02:17 ID:R+qwS09m0
1.5リッターで１５００馬力出してたから、
５リッターなら、５０００馬力だな。
５リッターなら、５０００馬力だな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:52:09 ID:AncMJnc+O
ターボかよｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 07:31:07 ID:fjBDuuq60
First Drive: 2007 J.A.S. Honda Civic Type R Rally Car
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=122148/firstNav=Gallery/photoId=43519
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.seats.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.int.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.3.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.5.500.jpg
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=122148/firstNav=Gallery/photoId=43519
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.seats.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.int.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.3.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.5.500.jpg
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:34:50 ID:lqnDTQnf0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:40:38 ID:k4cB8XdiO
今も実はトヨタやフェラーリよりF1への投入資金多いんだよな。
マクラーレンの次くらいらしいよ。
マクラーレンの次くらいらしいよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:53:34 ID:uMjCDrB50
兎に角小排気量＆前輪駆動しか取り柄の無いアホンダ（笑）にスーパーカーは作れない（笑）
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:33:02 ID:zIqa7nK80
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 06:11:21 ID:6ESiysi9O
旧NSXはスーパーカーではない。
賛否両論あるからいつもスーパーカーではなく
スーパースポーツとか曖昧に言われてる。
日本初のスーパーカーはLF-Aか次期NSXで先に出たほうだろう。
スーパーカーの定義は厳密には決まっていないが
参考程度にWikipediaでスーパーカーと検索してみるといい。
賛否両論あるからいつもスーパーカーではなく
スーパースポーツとか曖昧に言われてる。
日本初のスーパーカーはLF-Aか次期NSXで先に出たほうだろう。
スーパーカーの定義は厳密には決まっていないが
参考程度にWikipediaでスーパーカーと検索してみるといい。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:14:49 ID:vzzH3mGy0
別に良い車なら「スーパーカーw」じゃなくても良いんじゃないの?
ところでスーパーカーって何よ?wwww
ところでスーパーカーって何よ?wwww
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:26:12 ID:KpCCVIq10
サーキットの狼に出てきたか出てこなかったか？じゃないの
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:27:42 ID:vzzH3mGy0
サーキットの狼って何よ?
漫画?(爆笑)
漫画?(爆笑)
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 14:03:56 ID:4bOdGCiR0
>>862
海外にいるけどNSXは立派にスーパーカーとして認識されている。
逆にワンボックスばっかりの日本と違ってスポーツカーがごろごろしているけどピンきり。
それらからするとスーパースポーツというにはあまりにもNSXは尖がっているからやっぱスーパーカー側なんだろう。
海外にいるけどNSXは立派にスーパーカーとして認識されている。
逆にワンボックスばっかりの日本と違ってスポーツカーがごろごろしているけどピンきり。
それらからするとスーパースポーツというにはあまりにもNSXは尖がっているからやっぱスーパーカー側なんだろう。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 19:08:22 ID:DmCZJ1Ax0
アホンダ（笑）にスーパーカーは作れない（笑）
アホンダ（笑）が海外のジャーナリストを買収した（笑）
アホンダ（笑）が海外のジャーナリストを買収した（笑）
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 11:29:48 ID:/SNskpPa0
>>861
簡単にいうな
ＦＲベースＡＷＤなら経験地も
パーケージング的にも向こうのほうが有利なんだから
そんな簡単にいくかよ
>>867
海外は日本ほど厳密かつ偏狭的に定義付けしてない
一定以上の性能の車だと簡単にスーパーカー扱いする
ランエボでもスーパーカー扱いする自動車誌もある
日本人がいうところのスーパーカーは向こうではエキゾッチックカーといわれている
簡単にいうな
ＦＲベースＡＷＤなら経験地も
パーケージング的にも向こうのほうが有利なんだから
そんな簡単にいくかよ
>>867
海外は日本ほど厳密かつ偏狭的に定義付けしてない
一定以上の性能の車だと簡単にスーパーカー扱いする
ランエボでもスーパーカー扱いする自動車誌もある
日本人がいうところのスーパーカーは向こうではエキゾッチックカーといわれている
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:36:32 ID:FiCi0NDe0
つまり海外にはエボインプ儲（笑）やアホンダ儲（笑）が多いわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:23:51 ID:mVAngKvJ0
>>869
漏れにもワロス草わけてくれ
漏れにもワロス草わけてくれ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:58:19 ID:5FSHU4a70
な、な、なんとつまらない書込みだろうか！！！！
サンオタというイキモノは、まともな教育を受けてこなかったのだろうか。
義務教育を終えていない小学生達であったとしても 多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである｡
しかし、飽きもせず毎日毎日、「多スレに全く同じＡＡを貼り付ける」という内容からは、その形跡は微塵も感じられない｡
もはや、思考回路は小学生はおろか、チンパンジーのパン君以下だと容易に推測される。
ただでさえ、低スペックなサンオタ達の脳に更なる重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう｡
恐らく彼等は経済的な事情と世間からの差別から十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない｡
こんなおろかなサンオタが日本・・・いやフランスをも駄目にするのである。
世界平和のために、こいつらは早く抹殺すべきであると思う。
我々は、この世からキモいサンオタが絶滅する日が来るのを待ち焦がれてやまない。
そこのサンオタよ、一刻も早く、逝け！！！！！！！！！！！！
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:08:52 ID:4nmZhZCY0
ヨタオタ乙
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:20:49 ID:iXoy6FZT0
かれこれ2年程度？風呂に浸かる度に書き留めてきた新ＮＳＸの妄想イラスト。
同じ車を2年考え続けてやっとＮＳＸ像の殻を割った。
スキャンしてＢ４に印刷して壁に貼り、一週間無意識に見続けた。
おかしいところはないか、新しさはあるか。ホンダらしいか。
それも無事クリアしました。
今度着色するから、そのとき公開させて下さい。
同じ車を2年考え続けてやっとＮＳＸ像の殻を割った。
スキャンしてＢ４に印刷して壁に貼り、一週間無意識に見続けた。
おかしいところはないか、新しさはあるか。ホンダらしいか。
それも無事クリアしました。
今度着色するから、そのとき公開させて下さい。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:45:37 ID:DA13Zomc0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 06:23:01 ID:1PpUSOsU0
>>873
叩かれるからやめてー＞＜
叩かれるからやめてー＞＜
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:32:46 ID:BvysRt+V0
良くも悪くもNSXとかS2000ってホンダらしい車なんだよね。
NAエンジンの素直なレスポンスと吹き上がり、それに圧倒的に安定して速いコーナーリング。
所謂スーパースポーツと呼ばれる無制限バトルとは明らかに違うベクトルで、それでいて速い。
個人的にはそう言うベクトルで攻めてほしいなーと思ってたりもするのですが・・・
NAエンジンの素直なレスポンスと吹き上がり、それに圧倒的に安定して速いコーナーリング。
所謂スーパースポーツと呼ばれる無制限バトルとは明らかに違うベクトルで、それでいて速い。
個人的にはそう言うベクトルで攻めてほしいなーと思ってたりもするのですが・・・
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:51:34 ID:fckdZmWP0
ほんだって売れないスポーツカーをつくるのが得意だよね
資源の無駄だからやめればいいのにｗ
資源の無駄だからやめればいいのにｗ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:07:54 ID:MvmHjlJt0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:12:10 ID:ae6goQkGO
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 19:32:57 ID:8C/NLOGo0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 19:49:14 ID:m54WnYnT0
次期NSXがダメぽだったらＲ８も視野に入れたいんだが…
いい加減情報を出してくれないと困る。
いい加減情報を出してくれないと困る。
盗用多の目が光ってるから無理w
LFナントカが出ればじゃんじゃん情報出してくると思うよ(笑)
LFナントカが出ればじゃんじゃん情報出してくると思うよ(笑)
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:18:30 ID:XjUERF+n0
今年に入ってもＳ２０００ベースのテスト車使ってるとこ見ると
まだ出せるほど開発進んでないんだろ
スタイルすらまだまだ完成には程遠そうだしな
実売は４年ぐらい先だろうよ
気長に待てよ
まだ出せるほど開発進んでないんだろ
スタイルすらまだまだ完成には程遠そうだしな
実売は４年ぐらい先だろうよ
気長に待てよ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 02:23:30 ID:OoFWEb6j0
>>881
R8と既に駄目出しが、、、
R8と既に駄目出しが、、、
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:02:52 ID:yXa+IVz80
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:44:34 ID:eUFSaJVu0
>>885
今、売られてるザッカーで河口まなぶがベタベタベタべった誉めだっよ
正常進化したＮＳＸ＝Ｒ８とか言ってるよ
以前読んだオートカー誌では９１１カレラＳと比較されて
ハードウェアとしてはＲ８は良く出来ているがスポーツカーとしては９１１のが上
という評価だったな
前者は欧州マンセーがデフォルトの日本の雑誌での欧州マンセーのヒョウロン蚊のレビューで
後者はポルシェ大好き！ポルシェマンセーのオートーカー誌のレビュー
どちらもあまり参考にはならんがなｗ
今、売られてるザッカーで河口まなぶがベタベタベタべった誉めだっよ
正常進化したＮＳＸ＝Ｒ８とか言ってるよ
以前読んだオートカー誌では９１１カレラＳと比較されて
ハードウェアとしてはＲ８は良く出来ているがスポーツカーとしては９１１のが上
という評価だったな
前者は欧州マンセーがデフォルトの日本の雑誌での欧州マンセーのヒョウロン蚊のレビューで
後者はポルシェ大好き！ポルシェマンセーのオートーカー誌のレビュー
どちらもあまり参考にはならんがなｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:09:19 ID:hUf4Pd760
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 03:00:17 ID:AD6zY+1T0
まぁまぁお前ら落ち着けｗ
GT-R>>>>>>NSXだろうがなんだっていいんだ。
後出しでNSX-Rで勝つんだよ。
というかエンジンの時代は後何十年かで終わりですよｗｗ
GT-R>>>>>>NSXだろうがなんだっていいんだ。
後出しでNSX-Rで勝つんだよ。
というかエンジンの時代は後何十年かで終わりですよｗｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 03:17:17 ID:oVryD1Iz0
ハイブリッドでも負け組のホンダ（笑）
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:48:41 ID:Bsf40VsQ0
そしてレクソス（笑）ＬＦ－Ａ（笑）にコンセプトを丸ごと盗作されるアホンダ（笑）
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:49:21 ID:Bsf40VsQ0
名門日産のＧＴ－Ｒは最強の称号を取り戻す
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 13:28:59 ID:EY0fAdMLO
↑
アンチ日産のツダオタだろコイツ
アンチ日産のツダオタだろコイツ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 14:51:07 ID:rEtmeeOt0
糞サンヲタは自重しろ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 15:58:54 ID:EY0fAdMLO
ツダオタも自重しろ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:03:33 ID:duKYeXzd0
おｋ、ンダヲタもじじゅうするわ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:18:32 ID:Bsf40VsQ0
アホンダ儲がマツダに責任を擦り付けようとする姿が必死すぎてﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:39:59 ID:yxrNQZ+M0
↑
やっぱ、在日って、幼き頃から「チョーセンジン！」「バカチョン！！」と罵声を浴び、
進学、就職にも差別を受けてきただけあって、
ヒ ネ ク レ モ ノ が多いなｗｗｗｗｗｗ
いやなら帰れば？北でも南でも。
帰るとこないんだろ？日本に居るのが心地良いんだろ？
だったら、これからも日本に住めるようにおとなしくしとけ。
終戦記念日には、靖国参拝しろ。
わかったな。
やっぱ、在日って、幼き頃から「チョーセンジン！」「バカチョン！！」と罵声を浴び、
進学、就職にも差別を受けてきただけあって、
ヒ ネ ク レ モ ノ が多いなｗｗｗｗｗｗ
いやなら帰れば？北でも南でも。
帰るとこないんだろ？日本に居るのが心地良いんだろ？
だったら、これからも日本に住めるようにおとなしくしとけ。
終戦記念日には、靖国参拝しろ。
わかったな。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 03:10:05 ID:wz+WWL4V0
↑2点
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:27:07 ID:tjk3ZFIC0
トヨタ、日産、ホンダ。
一番在日が乗ってるメーカーはどれですか？
またこれらの中で在日メーカーと言われてるメーカーは
ありますか？
一番在日が乗ってるメーカーはどれですか？
またこれらの中で在日メーカーと言われてるメーカーは
ありますか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 18:00:26 ID:l9SPglJL0
要するにアホンダ（笑）
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 18:12:04 ID:7p+DEx8v0
________
／ ＼
｜ ■■■■｜
｜ ■■■■｜ nn 真性の在日である>>900は、死んだほうがいいと思いますが、
＼＿■■■／ (y)
_ --====-- / / 皆さんもそう思いますよね！
( / ASIMO )_/
| | Honda | こいつらなんてったって、「在日」で、「惨オタ」ですよ？
(=) -------
| □◇◇□) 最悪でしょ！人として。
｜ / /
==== ==== こんなゴミは、生きる価値なしっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(__□)__□)
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 19:09:10 ID:tjk3ZFIC0
まぁトヨタが一番在日疑惑あるけどな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:21:32 ID:ko5iPZu20
おまえら馬鹿じゃないの？
だから車メ板はDQNが多いとか言われる
だから車メ板はDQNが多いとか言われる
904 ：↑：2007/08/26(日) 01:23:21 ID:Q5aqADH20
ＤＱＮ発見
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:27:19 ID:EbDcaMeZ0
↑
基地外ﾊｹｰﾝ
基地外ﾊｹｰﾝ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:52:31 ID:rqKiI4XW0
↑池沼発見
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 23:58:34 ID:5AXctS740
優勝マッサ
2位ライコネン
3位マクラーレンのアロンソ、
4位BMWザウバーのハイドフェルド、
5位マクラーレンのハミルトン、
6位ルノーのコバライネン、
7位ウィリアムズのロズベルグ、
8位BMWザウバーのクビサでここまでが入賞。
2位ライコネン
3位マクラーレンのアロンソ、
4位BMWザウバーのハイドフェルド、
5位マクラーレンのハミルトン、
6位ルノーのコバライネン、
7位ウィリアムズのロズベルグ、
8位BMWザウバーのクビサでここまでが入賞。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 01:21:05 ID:qaW/m/+0O
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 01:28:28 ID:PpqrwEBZ0
Ｖ10はＶＴＥＣかｉ－ＶＴＥＣそれともＡ－ＶＴＥＣのどれで来るんだろうか
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:09:39 ID:ZdipSBMN0
アホンダ（笑）のハッタリ可変バルタイ・ＶＴＥＣ（笑）は時代遅れ（笑）
これからは名門日産のＶＶＥＬが市場をリードする
これからは名門日産のＶＶＥＬが市場をリードする
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:26:34 ID:LtCoeMrl0
うめ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 12:16:12 ID:S6gXIG6R0
ＶＴＥＣ（笑）
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:34:36 ID:/ocqClPE0
BMWのMは位相切り替えだけ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:38:42 ID:1cu1zjvv0
次スレもちろん作らんよね？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:34:57 ID:S6gXIG6R0
要するにアホンダ（笑）
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:54:29 ID:pPAv/85PO
ホンダＦ１撤退記念車
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:42:15 ID:dsHpIv/R0
福田が旗振ったのって破綻率高くね？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:01:50 ID:Kx71SbIs0
>>914
立てるとしてもせいぜい３年後
立てるとしてもせいぜい３年後
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 14:45:05 ID:divR+C5p0
え～、立てようよ。いずれ出るのは決まりなんだしさ。
ホンダの中の人も見てるはずだし、参考にしてくれるかもよ？
とりあえずオレは、4.5LV8,MR,1.4t以内,1000諭吉以内と呪文のように唱え続けてみる（爆）
ホンダの中の人も見てるはずだし、参考にしてくれるかもよ？
とりあえずオレは、4.5LV8,MR,1.4t以内,1000諭吉以内と呪文のように唱え続けてみる（爆）
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 16:48:12 ID:fVYsgE4H0
5.5LV10、MR、650PS、1.5t、1500万くらいがいいな。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:34:05 ID:qn71quED0
そんなもんホンダが作れるわけないだろ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:56:40 ID:bWOQBNTc0
アホンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
馬鹿ンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
パクンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
馬鹿ンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
パクンダ！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ l
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:08:30 ID:MF2Kq3Fp0
>>919
怪しい
怪しい
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:13:08 ID:K47T/gtBO
MRはないでしょ？スーパーGTのﾍﾞｰｽになるみたいだから…
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 22:49:26 ID:cekB9Nw/0
うめ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:34:01 ID:5HdfUvZQ0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:51:35 ID:lsO2APpZ0
うめ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:15:22 ID:lqGKAMoY0
どうせ、Ｓ2000の10気筒でしょ、安物作りはホンダのお家芸だもんね。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 19:59:18 ID:BOl754Rc0
うめ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:09:57 ID:lsO2APpZ0
うめ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:58:30 ID:Ct2TUkYd0
30代前半会社員または自営業の小僧で妻と幼虫がいて
nsxに乗る馬鹿の特徴
給食費・保育料を滞納している。
nsxに乗る馬鹿の特徴
給食費・保育料を滞納している。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:02:35 ID:EgDnUXmZ0
まじ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:22:52 ID:Pd7Oefgk0
皇室にプレゼントしたら陛下がお喜びになるかも
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:25:44 ID:3rOpkMhI0
結局ＭＲになると思うよ？
本当のスポーツカーを作るのなら、ＭＲレイアウト以外ありえない。
ホンダがＧＴまがいのスポーティーカーどまりを作るとは思いたいたくないな。
本当のスポーツカーを作るのなら、ＭＲレイアウト以外ありえない。
ホンダがＧＴまがいのスポーティーカーどまりを作るとは思いたいたくないな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 21:57:11 ID:4PKKKYjI0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 22:14:47 ID:3rOpkMhI0
いや、新規プラットホームを立ち上げるくらいの投資は余裕でしょ。
今のホンダは開発資源を何に投入するべきか迷ってる状態であって、
開発資源自体はかなりダブつき気味だったりする。
（確か国産メーカーでは剰余資源比が１番だったと思う）
今のホンダは開発資源を何に投入するべきか迷ってる状態であって、
開発資源自体はかなりダブつき気味だったりする。
（確か国産メーカーでは剰余資源比が１番だったと思う）
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 22:36:32 ID:ETjThTXr0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 23:13:14 ID:uCcHGXtW0
>>935
というか、NSX後継車のプラットフォームって他に使えるんだろうか？
エンジンが相当後ろにあって、ボンネットが長い上にフロントオーバーハングが短い。
エンジンとフロントサスの位置関係は変えられないから、セダンに使うと、
かなり異様な形になりそうな気がするんだが。
というか、NSX後継車のプラットフォームって他に使えるんだろうか？
エンジンが相当後ろにあって、ボンネットが長い上にフロントオーバーハングが短い。
エンジンとフロントサスの位置関係は変えられないから、セダンに使うと、
かなり異様な形になりそうな気がするんだが。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:13:36 ID:NYv3tCcL0
純粋にフォーミュラーカーを作るならともかく
一般人がのる２人乗りの市販の箱車だとフロントＭＲのほうが
良い車が出来ると思うけどな
一般人がのる２人乗りの市販の箱車だとフロントＭＲのほうが
良い車が出来ると思うけどな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 07:05:11 ID:5zEh8GC80
専用設計ＭＲのオールアルミでV10なんて夢の話だろうなぁ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 07:11:33 ID:5zEh8GC80
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 12:14:30 ID:8shfsFhE0
>>941
難しいのは、セダンとして成立するプラットフォームの場合、重量配分の関係から
遅い車になってしまう可能性があるということ。
この辺、ホンダの企画はかなり苦しんでると思う。
セダンとシャシ共用でGT路線を目指すと、そもそもホンダらしくないし、性能ではたぶんLF-Aに圧倒される。
相手は専用プラットフォーム+カーボンシャシなわけで、なんというか資本力が違いすぎる。
最近、AutoCar誌なんかはLF-Aが10万ドル強という予想を立ててきているけど、
性能で負けて値段同等なら、もはや勝てる要素がない。
専用シャシなら、GT路線のLF-Aに勝つこともできるだろうけど、売れる車じゃないから持ち出しは相当にでかくなる。
それを広告費と割り切れるかどうかだと思う。
難しいのは、セダンとして成立するプラットフォームの場合、重量配分の関係から
遅い車になってしまう可能性があるということ。
この辺、ホンダの企画はかなり苦しんでると思う。
セダンとシャシ共用でGT路線を目指すと、そもそもホンダらしくないし、性能ではたぶんLF-Aに圧倒される。
相手は専用プラットフォーム+カーボンシャシなわけで、なんというか資本力が違いすぎる。
最近、AutoCar誌なんかはLF-Aが10万ドル強という予想を立ててきているけど、
性能で負けて値段同等なら、もはや勝てる要素がない。
専用シャシなら、GT路線のLF-Aに勝つこともできるだろうけど、売れる車じゃないから持ち出しは相当にでかくなる。
それを広告費と割り切れるかどうかだと思う。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:13:02 ID:5zEh8GC80
SH-AWDだっけ？あれついてる時点で専用PFじゃあないだろ
わざわざ重くなるようなもの背負ってんだから
ＧＴ路線なのは明白だろ
わざわざ重くなるようなもの背負ってんだから
ＧＴ路線なのは明白だろ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:13:15 ID:aCUY8C5L0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:45:51 ID:jDpUa4Iy0
運動性能で言えばNSXで十分だった。
只販売的には理解されず成功したとは言えないし、また同じ過ちは許されない。
しかし、本田としてイメージリーダー的なスポーツカーは欲しい。ラグジャリーなV10の
大排気量フロントエンジン4WDクーペと言うのは本田の企業理念に合っていないとも思うが、スポーツカー需要の高い北米からのの圧力は依然強い。
当時は３Ｌの排気量から世界トップの性能を出せたし、実験的な車作りが時代背景から
見ても可能だった。一台の車として効率も良かったし、圧倒的な革新性をもっていた。
今は一車種のスポーツカーの為に専用工場を建設できる時代じゃない。
アルミ・マグネシウム・チタンなどの素材調達コストも膨大だ。
大排気量4WD？芸が無いし、何の面白味も無いな。
レジェンドクーペでも作ってろってこったｗ
只販売的には理解されず成功したとは言えないし、また同じ過ちは許されない。
しかし、本田としてイメージリーダー的なスポーツカーは欲しい。ラグジャリーなV10の
大排気量フロントエンジン4WDクーペと言うのは本田の企業理念に合っていないとも思うが、スポーツカー需要の高い北米からのの圧力は依然強い。
当時は３Ｌの排気量から世界トップの性能を出せたし、実験的な車作りが時代背景から
見ても可能だった。一台の車として効率も良かったし、圧倒的な革新性をもっていた。
今は一車種のスポーツカーの為に専用工場を建設できる時代じゃない。
アルミ・マグネシウム・チタンなどの素材調達コストも膨大だ。
大排気量4WD？芸が無いし、何の面白味も無いな。
レジェンドクーペでも作ってろってこったｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:52:02 ID:ireLRQnp0
何がやりたいのかわからんぜよ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:22:27 ID:bt5zoYzP0
Zがそこそこ売れてるんだから
プラス100万でケイマンみたいなMR車出せばいいんじゃね
プラス100万でケイマンみたいなMR車出せばいいんじゃね
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 03:04:05 ID:M/58pm6mO
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 03:36:09 ID:2NxqQ3990
>>945
あなたの考える「面白みのある車」って具体的にどんなのですか？
あなたの考える「面白みのある車」って具体的にどんなのですか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 05:53:45 ID:MI+pM08b0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:06:09 ID:yFnRHIZ20
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 19:53:49 ID:SoTS6Bcn0
>>951
そんなのはすぐ飽きる。俺なら。
そんなのはすぐ飽きる。俺なら。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 16:22:05 ID:s8QfF2tM0
うめ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 18:11:15 ID:JVjtI/Az0
新型アコードのデザインを見る限りASCCのデザインは割とマジなんだな…と。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:05:30 ID:l1IKFDje0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:33:59 ID:akwlTWDS0
埋め
このスレいらん
このスレいらん
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:25:04 ID:hKSUlBcp0
ほしゅうめ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:25:41 ID:hKSUlBcp0
うめ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 16:15:49 ID:vrk4pkP50
>>950
＞北米にいるけど
嘘つくな
Ｚ馬鹿にすんな
アメリカ馬鹿にスンナ
ホンダはそのアメリカ市場で会社支ええてるんだろが
ちなみにＺはイギリスのオートカー誌の全ハンドリングテストで
１６台中５位（量販スポーツではトップ）になった
ハンドリングも優れた車だよ
イメージだけで馬鹿にスンナ
アメリカの雑誌でもハンドリングは好評科だっての
＞北米にいるけど
嘘つくな
Ｚ馬鹿にすんな
アメリカ馬鹿にスンナ
ホンダはそのアメリカ市場で会社支ええてるんだろが
ちなみにＺはイギリスのオートカー誌の全ハンドリングテストで
１６台中５位（量販スポーツではトップ）になった
ハンドリングも優れた車だよ
イメージだけで馬鹿にスンナ
アメリカの雑誌でもハンドリングは好評科だっての
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 19:55:37 ID:hKSUlBcp0
うめ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:54:52 ID:hKSUlBcp0
うめ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:01:06 ID:iLSzTb0U0
アメリカだとS2000はZと比較するとトルクがないから駄目だという評価だそうな。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:58:19 ID:8C950TkL0
あいつらに排気量の概念は無いからなｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 01:36:37 ID:PdWyF0os0
>>959
>962が正しい。Zは全体的にある一定度を越えているからこそ、それなりのハンドリングでも好評価となる。
S2000なんかZに比べりゃ圧倒的なハンドリングだけど中速域でのトルク感だけで駄目出しされちゃうし。
アメリカ市場で本田が支えられているのはちょっと尖がったマーケティングと上位クラスの品質の良さ。
端的に言うと好調な日本車の中でレクサスを買わない人を集められる魅力かな。
日本ではすっかりと誰も求めなくなったものがアメリカにはまだあるよ。
先日も60歳位のおばあちゃんが乗っているS2000に親指ガッツポーズをしてあげたよ。
>962が正しい。Zは全体的にある一定度を越えているからこそ、それなりのハンドリングでも好評価となる。
S2000なんかZに比べりゃ圧倒的なハンドリングだけど中速域でのトルク感だけで駄目出しされちゃうし。
アメリカ市場で本田が支えられているのはちょっと尖がったマーケティングと上位クラスの品質の良さ。
端的に言うと好調な日本車の中でレクサスを買わない人を集められる魅力かな。
日本ではすっかりと誰も求めなくなったものがアメリカにはまだあるよ。
先日も60歳位のおばあちゃんが乗っているS2000に親指ガッツポーズをしてあげたよ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 06:01:25 ID:NbuZgJE5O
絶対的なハンドリング性能ではサーキットスペシャルのようなS2000なんだけど
懐の深さみたいなものはZなんだよな
こういうのは作るのが難しいんだよな
何だかんだ言っても日産はFR作りが上手いよ
懐の深さみたいなものはZなんだよな
こういうのは作るのが難しいんだよな
何だかんだ言っても日産はFR作りが上手いよ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:42:51 ID:vivKHsL20
>>964
アメリカって、燃料ドクドクばらまいて走る車好きだもんね。
友達の乗ってたマスタングは、3.8リットルで、レッドゾーンが4000回転くらいだったかな？？
馬力はたいしたことないけど、正に燃料ドクドク注ぎ込んでトルクで走る車って感じでした。
そんな車を、カローラみたいな感覚で乗る彼らには、トルク命でハンドリングなんて関係無いんじゃないか？(笑)
アメリカって、燃料ドクドクばらまいて走る車好きだもんね。
友達の乗ってたマスタングは、3.8リットルで、レッドゾーンが4000回転くらいだったかな？？
馬力はたいしたことないけど、正に燃料ドクドク注ぎ込んでトルクで走る車って感じでした。
そんな車を、カローラみたいな感覚で乗る彼らには、トルク命でハンドリングなんて関係無いんじゃないか？(笑)
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:47:44 ID:2z+y3geE0
本堕！本堕！本堕！本堕！
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ
＿＿＿_
.ｎi 7 ／⌒ ⌒＼
l^l | | ｌ ,/) ／ （ ﾟ ） （ ﾟ ） ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ l^l.| | /）
/ 〈 | ﾍ / | | U ﾚ'/／)
ヽっ ｀ ⌒´ ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼ｒニ |
`ヽ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 15:56:39 ID:WoSy1+9R0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 19:07:46 ID:h2hznwvF0
>>968
オイラは別にホンダびいきじゃないよ(笑)
オイラは別にホンダびいきじゃないよ(笑)
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:39:59 ID:D3HjL4Yq0
トルク命なアメリカンスタイルもカッコ良いと思うがな。
欧州車乗りってなんかヲタっぽくてヤダ。
欧州車乗りってなんかヲタっぽくてヤダ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:26:57 ID:YUQ9iCGP0
S2000現行の販売中止してるね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:27:24 ID:5Vy5nkhnO
何だかんだ言ってもアメリカは世界最大にして最激戦区市場だからな
世界中の名立たるメーカーがしのぎを削っているわけで
そこで成功を収めることは凄いことなんだよね
世界中の名立たるメーカーがしのぎを削っているわけで
そこで成功を収めることは凄いことなんだよね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:00:48 ID:Qc8IIqdN0
アメリカといってもいろいろな価値観があるわけで。マッスルカーやライトトラックが
好きな層と、ミアータが好きな層は違うわな。
好きな層と、ミアータが好きな層は違うわな。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 17:41:44 ID:Xg1cf0eA0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:52:46 ID:9OaN0HgG0
北米マーケットの先駆者は名門日産である
盗用多（笑）とアホンダ（笑）は名門日産が育ててきた市場を喰い荒らしているだけである
盗用多（笑）とアホンダ（笑）は名門日産が育ててきた市場を喰い荒らしているだけである
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:40:17 ID:n7pPoh8h0
下手な車作ると即訴訟起こされるからなｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 04:49:10 ID:BXXBXyHb0
迷門日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:51:40 ID:Czr1SbeJ0
うめ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:15:25 ID:6CUyJFxa0
うめ次スレいらね
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 15:29:14 ID:Gnu4cmUv0
アウディR8を超えられないなら出す意味なし。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:18:31 ID:xUkjuEmL0
ふぁ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:14:23 ID:clAoTHTQ0
うめ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:23:59 ID:pC2oGnKC0
生め
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:57:17 ID:clAoTHTQ0
うめ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 16:17:45 ID:421DNU7R0
うめ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:26:25 ID:fZz1qoPk0
うめ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 13:49:02 ID:fZz1qoPk0
うめ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:29:00 ID:LZRahb8i0
うめ
いらね
いらね
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
うめ