トヨタの技術は違う

DEN●Oあたりもそろそろ独立したいんじゃ？
でもダ●ハツも独立しようとして叩かれた経緯があるとかないとか？

>>102
同意。日本一売れてて人気があるメーカーだが、2chではその逆。まぁトヨタとしても
2chで人気があって、売れないよりはいいと思ってんだろう。
↓ヨタオタ乙はいらないから。

工作淫がうろついてるということは邪魔者にはかわりないんだろーね！

パクリ、パクリ、パクリ
世界一

>>103
ほんとオデッセイに似てるよなｗ
で、後ろのピラーだけ寝かせて差別化を図ったとｗ

トヨタ・マークXツィーオ（ZiO）〜ホンダ・オデッセイ・キラー登場！
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10032393803.html

>>103
>>108
ほほう〜｡
すばらしいトヨタの技術ですな｡

パクリ､
着せ替え､
スペック詐称､

ト 盗用
ヨ ヨ(ジ)レる車体
タ 高ければ高級車

だから、ンダオタ妬みすぎ、
ンダ車が売れないからって、恥ずかしいって

でもトヨタの技術って何？　よく考えたら何もないよね…

ヨタ工作員の破壊工作やスレ侵入能力は他を凌駕しているだろうが

どこまでいっても山羽頼み

最近はPanasonic頼みって気もするが

エンジンはGEとの合弁会社で開発。
技術面でも販売面でもパイパーと提携。

これだけ強力な後ろ盾を作ってしまった以上
「ホンダジェットはすべて自前で成功を収めつつある」
とは言い難い希ガス

>>115
単独で航空機業界に飛び込んだら本当にヤバイからｗ

つうかホンダが何故出てくるの？　トヨタが単独で造った飛行機が墜落しちゃったから？

アシイスは、脆弱なボデイの歪で半々ドアになる。

ロックが三個あるんだが、一個しかスライドドアのロックが掛からない。
ディーラーでも、直す事ができずに、売った車を買い戻ししているようだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p7/
関東自動車の技術者が来ても不具合は治らない。

トヨタ　ダメ車多いみたいだが　日本国内でも世界でも一番売れてるのは何故なのだ？

誰か説明してくれ〜〜

アメリカの場合は何かあったときイチャモンつけて裁判でぼったくるには
小さい会社より大きい会社のほうが示談にするにも大金ぼったくれるからじゃないｗ？

日本の場合は金玉握られているマスゴミ各社が恐れて本当のこと言えないからじゃないｗ？
で買った後に後悔したくても焼け死んだ後では後悔すらできないと・・・

>>119
簡単、他社の車がもっとダメだから

以上

>>121
ならトヨタ車　優秀じゃん

鎖国日本人特有の出る杭は打たれるって奴か？

古い部品の寄せ集めで安価な法人向けの分野に、
トヨタ(笑)が圧倒的に強いからだ。
個人のコーンシュマー向けにはトヨタ(笑)は、其ほど強くはない。

>>118
走行実験してないんかね？

元トヨタエンジニア、スパイ疑惑で有罪判決　トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml
F1の長期にわたる“スパイ疑惑事件”は、フェラーリの元エンジニア2名に実刑判決が下されたことで
終えんを迎えた。

イタリア各紙が24日（火）に報じたところによると、マウロ・イアッコーニとアンジェロ・サンティーニの2人は
2002年にトヨタに移籍する前、所属していたフェラーリから設計情報を盗んだとして、モデナ裁判所で有罪
判決が下されたとのこと。

2人合わせて25カ月の懲役は執行猶予であるが、両者とも上告するという。

この問題が最初に浮上したのは2003年。トヨタのマシンが2002年に圧勝を遂げたフェラーリのマシンに
酷似していると非難されたのだ。

この2人は解雇されており、元チーム代表のオベ・アンダーソン、デザイナーのグスタフ・ブルンナー、空力
責任者のルネ・ヒルホーストら、関与を疑われた3名も、すでにチームでは働いていない。

トヨタは盗まれた情報がTF103に使用されていないと、一貫して否定している。


｢トヨタ・スパイ事件｣、元従業員に有罪判決
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/04/post_d886.html
元フェラーリの従業員に有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

トヨタ輸送１００％出資子会社、社長、役員２人、恐喝未遂で逮捕「その筋の人と交渉したっていい ２２０万円出せ」
中日新聞記事↓
恐喝未遂で２人逮捕
刈谷署は２９日恐喝未遂の疑いで豊田市若林東町、運送会社役員
（62）水野武彦、同市東山町2、同石原毅（63）の両容疑者をを逮捕
した。調べでは２人は昨年７月２６日、刈谷市内のガソリンスタンドに
預けた社用車を店員の不注意で傷つけられたことにつけ込み、この
スタンドの男性経営者（31）に「その筋の人と交渉したっていい
２２０万円出せ」などと数回にわたし金品を要求した疑い。

関連スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162525717/601-700

>119
クルマのこと、なーんもわからんから、取りあえず
一番売れてるメーカーのにしとこって奴が購入者の
45％を占めてるから

おれみたいに

トヨタの技術は違う
↓↓これの事？？↓↓
【社会】ワゴン車のスライドドアが突然開き３歳女児が転落　後輪に轢かれて死亡 [07/01]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183297576/
関係ないなww
しいて言うならDQNが買う車が盗用多ってﾄｺか……

スレを消されたから、新しく生活板に立てました。

【リコール王】口止め料 日本一の威力【盗用多】

素晴らしいコピー技術の盗用多

従業員（派遣）に払う給料はカットしまくっても
隠匿のための投資は莫大だなｗｗｗ
派遣をもっと大事にしてやれｗｗｗぺにすさんｗ

>>1
確かに、トヨタの技術は下請け様様だからな。依存度が高すぎる。逆に１次メーカーは、
トヨタを避けてる。

>>1
大人気

http://up.2chan.net/r/src/1183365940972.jpg

★トヨタ元部長ら不起訴へ、ＲＶ欠陥放置で事故・熊本地検

　トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を放置し人身事故を起こしたとして、
熊本県警が同社の歴代担当三部長を業務上過失傷害の疑いで書類送検した事件で、
熊本地検が3人を不起訴とする方針を固めたことが2日、分かった。

　トヨタが当時の情報に基づいてリコール（回収・無償修理）の届け出義務があった
とまでは言えず、刑事責任を問うのは困難と判断したもようだ。

　意図的な欠陥隠しも認められないことから、地検は近く福岡高検などと協議して正式決定する。(07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070703AT5C0202402072007.html

>>134
その判決、何だか胡散臭いものを感じちゃう・・・・・

胡散臭いといったら。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　プアボディは健在なり。

トヨタの期間従業員案内
http://www.t-kikan.jp/work/index.html

「先輩の８０％が未経験者」

素人が作る自動車ｗ

世界の恥、トヨタ（笑）。

>>131
トヨタに勤める若者わぁ〜皆んな気のいい仲間ですぅ♪ってＣＭ覚える人見てますか〜

トヨタの(コストカット)技術は(他の真面目な日本の自動車メーカーとは)違う

【】トヨタの情報操作を語るスレ【】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183789016/

情報操作の証拠、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

最新の模造技術には感心する

オデッセイ(アブソルート)のリコール（平成19年7月5日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070705_1904.html
車両挙動安定化制御システム（ビークル・スタビリティ・アシスト：VSA）において、
製造工程が不適切なため、制御ユニット内のコンデンサーが損傷しているものがある。
そのため、電圧変動で発生する電気ノイズが除去されず、ブレーキペダルの踏み込み量を
検知するセンサーが誤作動を起こすものがあり、瞬間的にブレーキアシストが作動し、
最悪の場合、走行中に制動灯が点灯しないで突然ブレーキが作動するおそれがある。
（計27,841）

　　　　　　　　　　　　　　せいぜい吠えろ、欠陥王アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　∨　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　ﾌﾞﾊﾊ |　　　　 　 　　　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
ﾌﾊﾊﾊ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　　
ﾌﾞﾊﾊ＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l　
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／ ＜わはははははｗｗｗｗｗ
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

スモールカー・クラッシュテスト: 64km/h の衝突結果は？

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。

それゆえ、本誌の99年度スモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。

だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。

テストカー:
信頼も良いが、コントロールの方がベターだ。すべての車が本当に量産スタンダード車であることを
保証するため(1991年にはマニプレートした車を提供したメーカーがあった)、クラッシュ用
テストカーはなるべく工場で直接ピックアップする。例えば、セアットはバルセロナ工場、
スマートはハンブルク工場、Twingo はパリ工場で出来立てのモデルをピックアップし、日本車二台は
ブレーマーハーフェン港で船から降ろし輸送した。

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。

トヨタのコメント
Yaris がこのクラスの安全性でトップレベルに達成していることを確信しているのでテスト結果に
驚いている。特に、ボディーの若干の変形箇所及び個々のダミー数値が自社テスト結果と食い違っている。
万一、設計変更が必要であることが分かった場合には、なるべく早期に量産に組み入れる。

ドイツでトヨタの詐欺が暴かれていたそのとき、日本では欧州仕様ヤリスよりコストダウンした
ヴィッツをＧＯＡで大宣伝し、平然と売っていました。

負け犬が集まりました。
負け犬が集まりました。
負け犬が集まりました。
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負け犬が集まりました。
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負け犬が集まりました。
負け犬が集まりました。
負け犬が集まりました。
負け犬が集まりました。

自動車販売店の不正告発！年間400億円の不当利益
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1183982461/

>>146
まあ、アンチヨタが２ちゃんで暴れることぐらいは大目に見てやれ。
ああいう恵まれない奴らはガス抜きしないと、実生活で何をしでかすかわからんから。

この２ちゃんねるでの印象操作こそがトヨタのインターネットテクニック（ＩＴ）

インチキテクニック

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

これが典型的なヨタ脚ｗｗｗ

文芸春秋・８月号

トヨタ帝国大研究

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利

　　国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌

　　最強企業の力の源泉が遂に明らかに


※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

Ford F150 vs Toyota Tundra - Frame Strength
http://www.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE&mode=related&search=

これがトヨタボディー。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


足の短い犬が小走りしてるみたい。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダッセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗアメコーにまで笑われてるよ。ｗｗｗｗｗｗ

これがトヨタ（笑）クオリティーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ