★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★

タービン変えようと思うけど、何馬力まで純正ミッションもつ？

350ぐらいらしい

前期と後期でミッションの強度違うから何とも言えん。
どちらにしても、あまり強大なトルクには耐えられん事は確か。

オススメタービンありますか？
300手前位の馬力は欲しいです。
それ位だったら純正ミッションでもいけるかな･･･

>>939
何のために変えたいわけ？
280馬力じゃだめなの？
ちょっと上げるぐらいだったらタービンじゃなくてもいい気がするんですが・・・。

D型STIだけど
マフラーだけで295馬力出てた。

>>941
シャシダイなんてアテにならんよ

>>942
何ならアテになるんだ？体感加速かw

俺もD型STiだが吸排気のみで290馬力だった

>>942
仕様変更前後で計測すれば目安にはなる。

ブーストうｐすりゃいいじゃん

300馬力欲しいってどこでそんなに使うの？

何の為にとか何処でとかはよそうよ。
大体水掛け論になって険悪なスレ状態になるのがオチだから。

馬力上げるのに必要な事を教えてあげればいいんジャマイカ・・・。

>942の言いたい事は良くわかる。
計測装置にも色々あって、主に使用されているのはBOSCHのローラーかDynaPack
って所じゃないかな。

BOSCHのローラーはかなり甘めな表示（スリップロスが大きすぎて補正が多い）だし、
DynaPackは補正無し出力は適度に正確だけど、ショップによって色々と補正係数が
違うしで、他の人と比べるなら同じダイナモじゃないとあんまりアテにならないのが現状。

まあ、もし馬力表示をして頂けるなら、計測した機器名と補正の係数を一緒に書き添えて
貰えると、すっごく参考になります。願わくば季節（気温）も。

コレだから馬鹿な客は数字で騙されるんだな〜
補正係数を書き換えるなんてア・サ・メ・シ・マ・エ♪
数字上がったデータを見てる顔は間抜け面
ウシシシシ

シャシダイ厨ｗ

ダイノパック 補正係数０　気温２５℃
これ以外認めない

とか言いつつ漏れは最高出力より中回転域のピックアップやハーフスロットルのレスポンスとかを重視しちゃうよ

でかいタービン付けて馬力あげても
いいことだけじゃねーからな
インプレッサのいい部分を
スポイルしてしまう可能性が高いし
必要無い人にはすすめないのが普通だよな

昨日普段ぴくりともしない水温計がmaxになった。
止まって前を見るとクーラントがだだ漏れorz。
修理にいくらぐらいかかるんだろう。

そういえば俺は納車されてちょっとテストがてら走ったらラジエターにクラックが…
さすがに修理代はタダにしてもらったケド…

そうか･･･
そうだよな･･･
タービンつけて馬力あげてもあんまりメリットないんだよな･･･
少し厚揚げでもしようかな･･･
タイプR納車されてから計ったんだ･･･
270もなかったんだぜ･･･もうね･･･
ﾋﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝつけてやろうかと･･･

馬力よりトルクとレスポンス上げたほうが車としては面白いと思うよ

タービンはVer3ので充分
後は吸排気系、燃料系、制御系、冷却系を全部上手く弄れば、
乗りやすくて、そこそこ速い車になる　
（ブレーキや足回りやブッシュ類の強化や追加メーター、ボディ補強パーツも必須）
弄るポイントは全体のバランスだね

１２万キロGCE型を車検に出した。
タイミングベルトは分かってたんだが、「ウォーターポンプが」「オイル漏れが」
「タイミングベルトのプーリーが」「左リアサスアームが」と次から次に補修箇所
が増えたという電話がかかってくる。

一体いくらかかるんだろうか・・・ちょっと凹んだのでチラ裏でした。

>959
気にするな。必要経費。

>>943
走行抵抗計測して自動車メーカが使ってる排ガス計測用4WDCDMつかえばかなり良い精度ででるよ。

Ｄ型ＳＴＩです。

ブーストコントローラー使ってノーマル以下のブースト圧に設定した場合なにか問題は発生しますか？

初心者のため、少しパワーを下げたいので、ほかにいい方法あれば教えてください。

>962
>ブーストコントローラー使ってノーマル以下のブースト圧に設定した場合なにか問題は発生しますか？

発生しない。
蛇足だけど、コントローラ設定を最低まで下げたとしても、ノーマル車体であれば0.5-0.6位までしか
下がらない。になぜそうなるかはブーコンとアクチュエータについて勉強してくれ。

>ほかにいい方法あれば教えてください。

アクセルを踏みすぎるな。自重しろ。たったそれだけの問題だ。

問題ないよ
つーか、ブースト抑えたいならアクセル余分に踏まなきゃいいj話では？

アクセルワークでパワーを抑えるんじゃなくて、
パワーはそこそこで気持ちよく踏めるセッティングにしたいってことじゃないかな

そういう点でいえば俺のA型はもともとパワー出てないぜ('A`)

まあ、そうなんですけどね。
ありがとうございます。
ちなみにＦＲ化ってどうなんですかね？シルビアとかのＦＲ車のような乗り口になりますかね？
ちなみに、ワタナベサービスのドリフトデフを考えています。

965さん＞そうです！　Ａ型だと結構違うんですか...

>965
じゃあ多分、タービンを小さくして乗り味をNAに近づけるしか無いんじゃないかな。
ワゴン用TD-04とか。TD-05Hは、その名の通りハイフロータービンだしね。

って言うか、そんな乗り味を求めるなら、インプレッサを最初から選択するのが
アレかな、と言ってみるよ。

>968
ああっ、後期型乗りの人か。じゃあ、フォレスターのTD-04Lとかになるね＞小さいタービン
中期後期のSTIじゃないインプワゴンも小さいタービンだったはず。

>>962
問題は出ないけど、唯ブースト落とすだけだと燃調が濃いほうにズレて
設定したブースト圧分のパワーも出ないよ。燃費も悪くなるし。

STIなら素のWRXのECU入れれば、WRXのブースト圧に制御されて
そのブースト圧で燃調とってあるから良いかも。

ブーコンなんか付けなくても
ソレノイドバルブ殺せばいいんじゃね

タービン交換いいですね。

ＥＣＵ交換も手軽でいいと思いました。
ＳＴＩにポン付けしても問題ないんですか？？

>>972
貴兄は根本的な車種選択を間違えてる気がする。
34スカイラインNA2.5Lとかの方が良かったんじゃね？

先月派手に吹いてアッパーホース交換したんだが
今夜屋内駐車場で緑色の水溜りに気づいた・・・
多めにLLC入れてたからと思いたいなあ
前回もそうだが水温計いつも真中なんだよね
これじゃモレても夏場じゃ気が付かないよ

ゆとり乙

カンバーック！コテハンの面々殿
同窓会してくれよ〜

それなら同窓会兼ねてoff会するか？
古いｺﾃﾊﾝが何人残ってるか&来るか？疑問だが

少し前にのさばってたアンチ携帯厨みたいな
嫌コテ厨のお蔭でコテハンは皆名無しになったっけな。
乗り換えてない人達は今でも見てると思うよ。

明らかに今よりFAQぽかったし
OFFも東西であったし
コテも車種や型番で発言者の車種がすぐわかるし
ネタが無いときは雑談で引っ張ってくれたし
スレも終わり近いしそろそろ復活希望に一票

GC/GF 2chオフ面白そうだな

オフ会はどこで開催するかが問題だな

高速での飛び石のヒビが綺麗に直って、どこが修正場所かわからなくなった
個人でショップをやってる人に頼んだから、1万円ですんだよ

>>979
３年位前の話だな
コテの内輪ネタだけでスレが消費されて
全然FAQになってなかったのだけは覚えてる

コテの馴れ合いが異様にキモかった

WRXのG型に乗ってます。
新天地に転勤となったためナビをつけようと考えているのですが、どこにつけようか迷っています。
オンダッシュ→なんか嫌です。
増設コンソール→3連メータはずしたくありません。
なんかいい案をプリーズ・・・。

新天地で地元の女ゲットで万事解決