【Mr.】日産パルサーを語るスレ☆11【しっかり】

お前らまだパルサー乗るんですか？
え？私？そろそろ乗り換えたいですな…

新しいパルサーに

過去スレ・うｐろだ・その他は>>2以降に多分あるんじゃないかな

パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
【油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/
【ﾜｰﾙﾄﾞ】パルサーを語るスレ☆その9【ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149477080/
【STEADY】パルサーを語るスレ☆その10【PULSAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162474742/

パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
【油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/

マイナーだけど速い！パルサーVZ-R！！
http://piza.2ch.net/log/car/kako/959/959213794.html
日産パルサーＧＴｉ－Ｒ（00/07/25～00/07/25）
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964516507.html
パルサーＧＴＩ－Ｒってどうよ？（00/08/22～00/08/22）
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966921128.html
ランエボなんかよりパルサーGTI-R買おうぜ！！（00/09/13～00/09/14）
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968848518.html
パルサーＧＴＩ-Ｒ買ったんだけど・・・（00/10/03～00/10/11）
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970553456.html
◆悲運の迷車？！パルサーＧＴｉ－Ｒ◆ （01/10/22～01/10/30）
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003733644.html
パルサーについてのスレッド（02/01/13～02/01/14）
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010932289.html
パルサー！！！（02/02/28～02/05/08）
http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014822221.html
パルサーGTi-R（02/03/19～02/04/06）
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016472420.html

うわああああああああ（AAｒｙ

ﾊｧﾊｧさんのうpろだ（パルサー専用）
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pulsar.cgi

スレタイ元ネタ
ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/pulsar.htm
ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/pulsar2.htm

ﾊｧﾊｧさんのうpろだ（パルサー専用）
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pulsar.cgi

スレタイ元ネタ
ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/pulsar.htm

ID:yIyAlhtC0
ID:3QxLtjWx0
両氏超乙です！

銀座に飾ったスポーツコンセプトをGTI-Rとして出してほしい>>日産

スレ立て乙です

新スレ記念オフまだー？

うわ
前スレ1000目前で落ちたな…

>>9
是非言いだしっぺになってください

前スレ1000行かなかったの？誰かが連投で埋めたのかと思った…

>>1
乙

ﾊｧﾊｧさんってまだこのスレ見てるのかな
うpロダからスレへのリンクがずーっと7スレ目のまんまなんだけど

980越えてるとdat落ちのタイムリミットが早くなるからね
たしか980越えると1日書き込みがないと落ちるんだったような

またブレーキパッドを炭にしてしまったわけだが…
おまいらは何使ってますか？

ヨーロッパの、体温。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0cX6sbisPK0
愛と勇気と友情。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jzRxYQ4J-qQ
STEADY　PULSAR
ttp://www.youtube.com/watch?v=OzEoSeRkf90
Mr.しっかり
ttp://www.youtube.com/watch?v=xXFo2tCVvV0

お初です
私の家族は３台の１４パルサーハッチを乗り継ぎ、全て事故で失いました。
１代目　Ｈ５年式Ｘ１Ｒ黒ＭＴ　Ｈ１０年に出会い頭で大破　ルーフまで歪
２代目　Ｈ３年式Ｘ１Ｒ灰ＭＴ　Ｈ１２年に居眠りで自損　左前足からサイドメンバーまで大破
３代目　Ｈ５年式Ｘ１　黒ＡＴ　Ｈ１３年に当て逃げされボコボコに　左ドアからリアフェンダーまで凹み大で、気持ちも凹んで買い替え

親父から「パルサーは鬼門だから二度と買うな」と言われ、ウイングロードに乗っています

>>15
もっとkwsk
>>17
居眠りが鬼門なのかと小一時(ry

>>17
原因は全て己の不注意
パルサーを抹殺しまくる貴殿はこのスレに似つかわしく無い
早急に立ち去られよ

パルサーが鬼門ならルキノを買えばいいじゃない。

>>9
何処地方にお住まいでつか?
>>20
それだ!

そのうち「日産は鬼門」となるに100000GA-

俺の日産は肛門

いや、当て逃げは不注意で済ませるのはかわいそうだろｗ
出会い頭も状況わからんしね。

居眠り運転の時点で、もう駄目だと思うが。

止める場所選べば当て逃げされる確率減るもんよ
出会い頭も本人の不注意だべ？

>>20
N13のEXAが一番いいと思われ

最近、CJ-1にカーフィルム貼った俺が来ましたよ

うまく貼れなかった・・・orz

最初期型CJ-IIももうそろそろ限界
ショックへたり、クラッチがギシアン、低速ギア入らず（シンクロ臨終間近？）
おまけに現在8.6万kmだからそろそろタイベル交換…
全部修理したらパルサー一台買えるよな…ｗ

つーことで後期型を確保しようと思うんだがスポーティグレードでオススメある？

ちょｗギシアンはないだろｗｗｗｗｗ

↓サニースレにあったGTOのコピペだが、思わず笑ってしまった。

B13サニースーパーサルーンのAT乗ってる。先月免許取得して兄貴に譲ってもらった。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもファミリーカーなのにATだから操作も簡単で良い。GAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。SRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって兄貴も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分SRもGAも変わらないでしょ。SR乗ったことないから
知らないけどレギュラーかハイオクかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGAな
んて買わないでしょ。個人的にはGAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の峠で180SXとスカイラインを下りでぶち抜いた。
つまりは180SXとスカイラインですらサニーのGAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

誰かiモード（ihomeだったかな）のGTI-Rサイト覚えてる人居ない？
背景は水色で管理人氏の車は白。
>>28
GF-JN15はどうだい？

>>28
君のクルマはディーゼルなのかい？

FN15X1海苔です。
アルミ履きたいんで、純正鉄チンのPCDとオフセ教えて下さい

なぜ自分で調べない？
ちょっと過去ログ読んだりぐぐれば分かること

罰としてOFFのいいだしｐｐ（ｒｙ

ttp://www.naproparts.com/match/nissan.htm

>>34はツンデレラ

VZ-Rを整備に出したらオイル漏れ発覚、修理代15万だと…あーだりぃ

質問なんだけどさ、VZ-Rの運転席側のアシストグリップってついて無いよね？

>>34
㌧！見てのとおりの状態だから過去ログ見れんのよ…

>>36
ヘッドガスケット逝った?

割れたダッシュボードの交換めんどくせー('A`)ｱﾂｲ
外しただけで今日は力尽きた。てかオーディオとナビの配線がｳｻﾞすぎた。
せっかく外したんでウインカーリレーとキーアラームのユニットを
部屋に持って帰ってきたよ。ちょっと高級車ぽくできないかなと思ってｗ
あとはトーボードに防音処理でもしてみるか…いや無駄かなぁ…

デュアリスをベースに普通のハッチバック作ってくれませんかね…
名前はパルサーじゃなくっていいから

>40のレスを見て
俺もチャカチャカしたウインカーリレーの音が気になってたから見てみた
ステーとの固定方法が甘いのでストラップで縛る＋内装のリレーのあたり(小物入れの裏付近）にエプトシーラー張ったらなんぼかマシになったよ

>>33
純正は不明だけど 6.5jの+38は入る。
この前後なら常識の範囲内でいけるはず。

>>37
普通どの車でも運転席についてることは少ない筈。

運転席側も取り付け用の穴だけは開いてるね
左ハンドル仕様の助手席用かもしれんけど

>>33
PCDは100ね。

N15 パルサーセリエX1　AT　1995年式　走行距離15万キロです
エンジンを始動すると、ボンネットの中から、キィィィキュッュみたいな音が聞こえてくるんですが、
もう寿命なんでしょうか

>>46
ファンベルトくらい点検しろ。

わかりましたｗｗ

あーあ、とうとう今日6万キロを超えたマイJN15…徐々にベルト交換が近づいてきた…

>>47
車の整備に関しては初心者なので、アドバイスありがとうございました。
近いうちに、ディーラーにでも行ってみてもらいます。

あぁぁぁ、手痛い出費になりそうな…

>>50
無知なら技術をカネで買え。
人の命を乗せて走るモノの整備代をケチるな。

車は走る凶器だって事、忘れてるだろ？

いつからこんな恥ずかしい教鞭を垂れ流しするスレになったんだ？

>>51
ごもっともですね。
今のパルサーは親に買ってもらったお気に入りです。
愛情が沸いています。
長く乗るためにも、整備にはある程度お金がかかることを覚悟していこうと思います。

>>51
2ちゃんねるの半分は優しさで出来てるって事、忘れてるだろ？

チンコ挿入してもらっても気持ちよくない

パルサーの末期の売り上げってどうだったの？
いいか悪いかではなく、どれだけ悪かったのかを知りたい･･･ｗ

確か新型プラットフォームのB15と併売してたんだよな
セダンとか売れたの？？

>>49
SR16ってタイミングチェーンじゃなかったっけ？

維持費に関しては多分SR16もGA15も変わらないでしょ。
SR16乗ったことないから知らないけどチェーンかベルトかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもGA15なんて買わないでしょ。

３行でまとめたところがｴﾗｲ！

GAの話題みたいだから聞くけど、エアフロ逝きやすいってマジか？！

GAの話題みたいだから聞くけど、バキュームホース逝きやすいってマジか？！

>>60
マジで逝きやすい。
>>61
キャブでもEFIでも逝きやすい

ついでにGA系はタイミングチェーン。

ＧＡ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/106691/profile/

>>62
やっぱり？
最近、かなりアイドリング安定しないから
ちょっとエアフロ掃除してみるわ。

ぬるぽ

>>65
GA!

GTI-Rのマフラーリジットラック使って外せねえのかぁ！？
バカヤローーーッッッ！！！！！！！！！

>>67
純正マフラーを外すにはリヤメンバーをズラす必要がある。
DIYでやろうなんてあまり考えないほうがいい…

社外マフラーでメンバーを外さずに組付が可能、かつ
純正マフラーを破棄するならパイプをサンダー等でブッタ切ればいい。

>>68
ボーダー304MAXだけど、ぶった切るわ
デフ下フルステンに早くしたい

ウォーターポンプいってしまいましたわ
これでここ2年で
オルタネーター
ダイナモ
クラッチ
ミッション
ラジエーター
…
あとどこかいくとこあるかなぁ・・

つエアフロ
つECU
つかダイナモとオルタネーターはおなじでわ

>>70
ハブベアリング
クランクプーリー
プラグコード

紺FN15(元)殿
その後如何でしょうか?

>>60
イキやすいらしい
というか俺のCJ-Iは今イってる
機能は6回も昇天してくれてマジあせった
嬉しいやら悲しいやら...

>>73
奇遇だ、家族のFB14も先月逝ったorz
もう交換したけど。

俺のCJ-2は前オーナーが半年くらい前に交換してるから安泰だww

>72
現在いろいろと手続き中です。
遠方の車を買うってわくわくしますが面倒ですね。

>60
純正のBOXからダクト直結でバンパー開口部まで引いてたけど、特に何事も無かった
ですよ。雨もゴミも吸い込みまくってましたが。。。
その状態で５万ｋｍ程度。総走行距離で１０万程でしたが故障知らずでした。

前期だと、エアフロ不調でエンストって良く聞くんですが後期でもそうだったんでしょうかね。

>>74
N15とB14があるなんてなんてすばらしい環境なんだ

ここ一連のレス見てるとN15は吸気系汚れ＆壊れやすいみたいだねぇ…

ところで、誰かN15後期スポーツタイプバンパーのリップの部品番号わかる人いないですか？

>>76
新型車を買う余裕がないだk(ry

>>77
N15がと言うよりはGA15DEのスロットルチャンバーの出来が悪いから…
バンパーリップはVZ-R用の事?
VZ-R用の品番は96015-2N200(\14300)
他にスプリングナット01241-00971とボルト01436-01081が11個必要。
ボルトはM6なら純正じゃなくてもいいけど。

>>62
>ついでにGA系はタイミングチェーン。

申し訳ないがこれマジ？
俺のMC前E-FN15のCJ-I（GA15DE）だけどずっとベルトかと思ってた･･･笑

>>79
本当。
パルサーでタイベルがあるのは昔のCA16系とディーゼルのCD17くらい。
GA系とSR系は全部タイミングチェーン。

>>80
つE型

>>81
そういやE13とE15もタイベルだったなあ。サンクス。
（N12～N13前期まで遡るが）

>>80
ほー、なるほど。
目から鱗サンクス！

>>78
ありがとうございます。コレで部販での手間がなくなりました。

にしてもN15GA糊のページをいろいろさ迷ったがたまーに過激なものにヒットするなぁｗ

ETCを自分でつけようと、なんとかパネルまでははずせたんですが、
オーディオ（純正ラジカセ）のＡＣＣ電源がどれだかわかりません。
わかるひとおしえてください。おねがいします
ttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070601145843.jpg

あとアースもわかりましたらおねがいします。

そこまで分からないんだったら、自力でつけるのはあきらめたほうがいい。
助言をもらうならリアルで横についてもらいながらやるべき。
クルマ屋もってって邪魔にならないように作業を見させてもらえ

>>85
サーキットテスターも使えない素人がそんな事をするな。
大ヤケドするぞ。

>>85
言葉は汚いが一言

死ねばいいと思うよ

N15(1995年式)なんですが、オイル漏れが激しいです。
一応、時々オイルを足しながら乗ってます。
１か月で1ℓくらい減るんですけど、マズイですかね？
ディラーの人はやたらと修理を勧めてくるんですけど、お金がかかるし。
詳しい方、アドバイスを聞けたらと思います。
優しく教えていただけないでしょうか？
お願いします。

テスター買えばいいのね。わかった。ありがとう

>>90
路上に月１リットルもオイルを撒いてマズくない訳が無いだろ。
アホか。

自分で直せないならカネを出して整備してもらえ。
カネを出すのが嫌なら車に乗るな。
車を整備された状態に保つのは使用者の義務だ。

>>92
ゆとり世代のアホを相手にするなよ
アホが感染するぜ

↑こいつ>>51だろw

徳大寺でも気取ってるんだろうが、馬鹿が無自覚で説教こいてる姿は見苦しい

>>92
レスありがとうございます
やはり、修理したほうがいいですかね
６万円以上吹っ飛びそうだな

ディーラーより、一般の整備工場のほうが安いですかね？
修理に詳しい方、是非教えていただけないでしょうか？

>>93
本当に素人ですみません。
このスレは、車に詳しい人ばかりなので、
私の言っていることがレベルが低いとお感じになると思いますが、
是非、優しくアドバイスをいただけたらと思い、質問いたしました。
気軽に質問できる雰囲気作りも、スレ延命の条件のように思います。
なんとか、ご理解のほどをよろしくお願いいたします。

>>95
正直それだけの情報だとどっから漏れてるかも分からないからなぁ。
それだけ漏れると漏れ止め剤使っても無理だと思うのでディーラーで直した方が良い。
一般工場に知り合いがいるならそっちの方が安くは済むと思うけど…。

>>94
理論的に反論してみろ。陰口だけなら誰でも言える。

>>95
どこから漏れているか、という現状を確実に把握する必要がある。
大量オイル漏れの可能性として高いのはクランク前＆後のシール、カムカバー。

リヤクランクシール交換にはミッション脱着が必要になる。
ヘッドガスケットが破損してオイルを噴いた事例もあるが
ヘッド脱着も工賃が高い。

>>96 >>97
ご丁寧にレスありがとうございます。
やはり、これだけ漏れてると修理しないとだめなようですね。
工賃も高くなりそうですが、安全には惜しみなくお金をかけるのは当然ですし。
今度、ディーラーで詳しく見てもらいます。
まだまだ長く乗りたいので…

>>85,91
テスターは持ってて損はないけど、すぐ知りたいなら無くてもわかるぜ。

アースはオーディオをビスで止めたときに筐体から直接落ちてるから、
そのへんに適当に共留めするか何かしなさい。
ETCを付ける近くの金属でいいよ。

でアースをつないだら、オーディオは外して、ライト(スモール)は消しておく。
キーを刺さずに、ETCのACCケーブルを手当たり次第コネクタと接続してみる。
（針金とか何でもいいのでコネクタに刺してうまいことやってみて。）
１カ所、電源が入る。その位置を覚えておく。
今度はキーONしてから、さっきの所以外と接続してみる。
１カ所、電源が入る。それがＡＣＣにちがいない。

今日も自分のCJ-2のミッションを降ろした俺がきましたよ。

>>98氏
ディーラーも町工場も大きく値段は変わらないから、信頼出来る所に任せた方が良いかと。
腕次第で寿命は変わるから。

>>88-89

>>92-93

この二つのレス群の規則性に注目www
レス感覚、レス内容、ID末尾、アンカー等々、馬鹿でもそこから見えてくる物がなかろうか？w

>>101
ＩＤが変わった直後の絶妙な時間にレス、しかも
内容に反論せず陰口を叩くだけか？

所詮お前はその程度の人間なんだよ。

たとえ無職の暇人だとしても、こんなスレのｵﾌ会に行きたいなんて思わないｗ

それを言うと車種別板なんてどこも（ｒｙ

>>85
オーディオヘッドは社外かね？
だったらそのコネクタから取ってきたほうが楽。
昔はソニーのフィッティングサイトに載ってたんだが、今は消えてるみたいだから他所からﾄﾞｿﾞｰ。
全くソニーもカーオーディオといいAIBOといい（ｒｙ

>>90
ディーラーの対応が胡散臭いと感じたのなら、別の店にも見てもらう手がある。
同じ事を言われたのなら、ああそうなんだなと納得し易いだろうしね。

>>103
オフ会…×
釣り大会…◎

>>104
なにこの内容の無いレスｗｗｗｗｗ

加速が最近劣ったと感じます

ワイパーのハゲ塗装、今日やった。
綺麗になり満足。

フロントワイパー運転席側をはずすのは固い。
ちなみに、ナット径は、フロント14、リア12だった。
N15の3ドアだす。

新年度始まって通勤経路で怖い思いする機会が増えた
N13ハッチ(GTI、X1R、M1)と併走したりも出来たからいいけど

>>70
エンジンマウント

>>85
電源取り出し(アースは>>99殿の説明で)
ttp://www.endy-toko.jp/endy/endy_epp.html
作業は全て自己責任で

>>90
>ディラーの人はやたらと修理を勧めてくるんですけど、お金がかかるし。
これ以上状態悪くなると更にお金掛かるから修理を勧めていると思われ

HN14海苔殿
次回は埼スポ洗車オフにしますか？

今日初めてブルメタの3ドアVZ-Rに遭遇した。
なにあの妙な存在感w。

･･･もしかしてこのスレの住人だったりする？
黒のVZ-Rに乗ってたんだけど。

>>110
俺乗ってるが、他のは見たことないな。
ってか後期青メタN15自体ほとんど見ない。

>>99先行投資と思ってテスターかってきました！
>>104純正です。
>>109そんな便利なものが売ってるんですね！
テスターかったので明日再挑戦してみます。

N14のリアスポにウォッシャーノズルを移設するために、外してきた。
そしたら後ろ姿が波平みたいになってたｗｗｗ

>>113
想像したらコーラ吹いたｗ

乙

ジムカーナーの北東北第２戦参戦のため青森の岩木山に来ております

…またパルサーでの参戦はオイラだけの模様orz

ＣＡ１６ＤＥ乗りです　朝一のエンジン始動が一発でいかなくなり、
２，３回廻して掛かります　それから１５分くらいは回転も上がりません
アクセル踏んでも回転が２５００位。
オイルは５０００ＫＭ位で代えて有ります　エンジン引っかかる見たいなのは
何が原因ですか　温まれば普通に走れます。
このエンジントルクないですね　エアコン掛けて発進がきつい

>>115
がんがれ、超がんがれ

>>115
パルサーの実力を見せてやってください
応援してますよ

>>115
超頑張ってください＞＜ｂ

>>115
( ﾟ∀ﾟ)彡完走！完走！

>>115
優勝！優勝！

>>116
点火系統か水温を拾う関係の部分と予想。

つーか、完調なCA16は十分にトルクがあるぞ。
カブっているからスカっているだけと予想するが。

ありがとうございます
点火か水温ですか？　朝一最初だけなんです
点火系かな　ノッキングも多い感じします
３速、３０００回転位ではトルクを感じます
しかし発進では全く困ります　
買い替え時期なんですが、まだ１０万キロ乗っていないんです
今年中には買い換え予定ですが　
前回車検に出して、なんかおかしくなりました
車検から６万近くは乗りましたけど。寿命かな？

前スレに居た、ディーラーにN13壊された人？
CA16って白金プラグだったっけ？

なんとかＡＣＣみつけてＥＴＣとりつけられました。
ありがとうございました。

>>125
絶縁は大丈夫？アースはしっかりした？
動作が怪しいとETCのバーに激突しかねないよ
疑うと云うか心配してる

ショップでつけてもらうと責任転嫁できるから
いざというときに大きな保険に（ｒｙ

>>126
だいじょぶです、ちゃんと通過できました！

>124 白金プラグですね
　　　タイミングベルトと白金プラグを交換しているはずです
　　　現物返さないけどね　
　　　自動車って現物付かないんだね　家電なんてお客様の物って
　　　交換部品つけるけどね
　　　不思議な慣習です　疑っているわけじゃないけど

　　　
　　　

走行11万km近くになるVZ-Rだけど、
今日赤信号で減速していったら
クラッチを切ったところ(10～20km/hぐらい)でエンストしやがった。
ときどきエンジンのかかりも悪いことがあるんだが。

定番のAACバルブかね？
とりあえず今度ディーラー行ってくるわ。

SR16も吸気系弱いのか…？
てっきりGA系の話だとばかり

>>131
SR16は知らんがSR18とSR20で
ノーマル状態でエアフロが壊れた事なんてほとんど無い。

壊れるのは油を染み込ませる社外エアクリーナーを使った時が多い。

>>117 >>118 >>119 >>120 >>121
N1海苔ｻﾏ、通快14ｻﾏ、応援のレス下さった皆様、ありがとうございました。

今回はスキー場駐車場でのパイロンコースということで、ミスコースの心配があったんですが、何とか覚えて２本とも無事完走できました。
アスファルトの微妙な傾斜・うねりがブレーキの制動距離やストレートでの伸びに影響をもたらしていたので、正直難しかったです。
今回はクラス６台中、ブービー(笑)でしたので、『ブービー賞』をゲット！ちなみに品は↓
つエロDVD「姦の逆襲５」
つタイヤ館の箱ティッシュ
でしたwww

>>116
今となってはレアエンジンカーにお乗りですね

エアレギュレターを疑ってみてください

冷却水温に応じてアイドル回転数などを調整するレギュレターです

よく固着します

>>133
乙でした！
エロDVDってマジで？ｗ大人な大会だなぁｗｗ

こちらもよろしくね。

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/l50

>134
　後ろの車がナンバー見ると近づいてきません（笑）
　今では珍しい、県漢字一文字ナンバーです
　マニュアルミッションだし
　最近はセダンも少ないし困っています
　エアーレギュレータ？　参考になります
　
　

GA15DEにGA16DEのインマニ移植を考えている俺はアホか?

>>138
ついでにカムあたりも16用に…ｗ

くじけそうだ。
全体的にボロくなってきて、ときどき嫌気がさす。
機関系に支障がでれば気が済んで廃車にするんだけど、そこそこ良好ときた…。
電装系、サビ、塗膜・ゴム・プラスチックの劣化…等、このあたりが鬱。
いっそ駐車場にヘリでも墜落してペシャンコになってくれれば気が晴れる。

つ「オールペン」

つ｢パーツリスト｣

'95セリエX1R乗ってます
恐らく過去散々既出かとは思うんですが、読めないんで質問です
右フロンドドアスピーカーが低音でビビリまくるため、交換したいのですが、
社外品の場合、バッフルから作ってもらわないとダメですか？
別に音質に強いこだわりは無いので、純正品が手に入ればそれでもいいのですが・・・。

>>143
わからない五大理由
1、読まない
2、調べない
3、試さない
4、理解力が足りない
5、人を利用することしか頭にない

まあ、稚拙ながら色々ネットで探したりオートバックスの店員に相談したり
してみたんですが・・・確かにここの人の知恵を気安く拝借しようとしてました。すいません。
まだディーラーで相談してなかったので、ちょっと聞いてみます。
OPでホログラフィックサウンド付けてる場合は、17cmで選び放題みたいですね。
古い車だし、なかなかポン付けってわけには行かんですね、ちょっと苦労してみます。

>>145
穴位置補正の為にバッフル兼取り付けアダプターが居るかも
カー用品店のフィッティングガイドで調べられない？

>143
汎用16cmなら大抵何でもつく。
ノーブランドの社外品でも純正クソスピーカーよりはるかにマシ。

中古で買ったパルサーのスピーカーを交換しようと純正外したら
右からクラリオン・左から松下のスピーカーが出てきますた

…事故車じゃねーかｗ

いや、分かってたけどね

>>145
N15ならまだまだ対応品あるからポン付けできるよ。
N14だとちょっとツメを折ったりとか細工が必要な場合もあるけど、
どちらにしろバッフルとかそこまで気にしなくていいよ。
144のことも気にすんな。

修理に出してたX1が帰ってきたぜ！リビルト部品最高や！

>>143・145です。皆さん有難うございます。
各社フィッティングガイドを一通り調べ、バックスの店員とも話したのですが、
軒並み、ホログラフィック装着車に限る、バッフル製作しないと無理、との答えでしたorz

>>149さん、心強いアドバイス有難うございます。もうちょっと探してみます。
どうしても対応品が見つからなければ、>>147さんのアドバイスを参考に、
コアキシャルの安めの16cm買ってDIYで付けてみます。

プレクサスすげーｗｗｗ
メーターパネルを磨いたら、ホントに若返った！感激！
本当に効くんかいなと思いながら拭いてたら、みるみるクロスの滑りが
変わっていって、手品のように透明感を取り戻した。不思議…。

オフﾏﾀﾞｰ！？

埼スポオフなら突発でも参加できるお

スピーカー、クラリオンの安いコアキシャル、今付け終わりました!
配線に結構苦労してしまいました。
スピーカー付属のカプラー形状が車体側と違ったため、
エレクトロタップを使おうと思ったら、この車、
スピーカー配線までフィルム式配線なんですね。。。
どっちが＋でどっちが－かわからなくなり、取り敢えず適当に付けました。
これ、もし逆に付けてたとしたらマズィですよね？
今オートバックスの駐車場で、作業終わってすぐ携帯で書き込んでます。
電気に詳しくないので、帰って色々調べてみます。
皆さん色々アドバイス、本当に有難うございました。

SR20エンジンをセダンに乗せてる人いる？

スピーカーが撤去されてたおれのCJ-IIよりマシ

>>155
乙！スピーカーの+-間違えても、デッキが壊れるということはないけど、
コーンが出るときに引っ込むので、低音に違和感はあると思う。
あと左右で違うときは耳が引っ張られるような変な気分になるｗ
CDレンズクリーナーとかに、テストパターンが収録されてたりするよ。
ちょっと出費だけどね。

パルサーの、ブレーキランプを、LEDで、円を描くようにしたいんですけど、
実現可能ですかね？あと、いくらくらいかかるでしょうか？

稚拙な文ですみません・・・

>>158
ですね。あれから調べたら、位相が反転するとの事だったんですが
俺の聴力が乏しいのか、今の状態が正位か逆位かがわかりませんorz
替えたばっかりで音質に慣れてないので、ちょっと聞き込んで判断しようと思います。
ただ、何となく、ヘッドホンから漏れ聴こえる音のような感じがあるので、
多分、今が逆位になってるんじゃないかなと思いますが。
因みに、クラリオンの16センチコアキシャルで6700円でした。
若干、無理やりな感じで取り付けてます。

若干無理やりってやっぱりドア側の加工も必要なんですか？
俺もスピーカー換えたいから気になる・・・・・
あと500mlPETが使いづらいドリンクホルダーも何とかしたい・・・・・・

>>160
絶対位相(プラス端子側電位が高い時振動板が前に出る)が正しいかどうかは問題にならないです。
昔のJBLとか逆だし…録音機材の位相が必ず正相でも無い罠

ここで問題なのは仮に左右で位相が逆だと
トーンコントロール等で低域を持ち上げても低域が増えない(左右で打ち消しあう)
モノラル音源(ニュース番組アナウンス等)を左右スピーカー中央で聞いて妙な拡がりがある
等の症状が。とにかく芯の無い音がします。

前後で位相が逆だとフェーダーを中央付近にすると妙に気持ち悪い音になったりします。

>>159
そういうDIY好きだなぁ～ぜひやってください！
いくらくらいだろ…LEDの数にもよるけど3～4000円とか???
円の綺麗さやクオリティを重視するなら他車種のユニットを流用する
手もありますね。そうすると倍の6～8000円くらいするかも。

これとかどう？
ttp://ato-net.jp/others/PULSAR_LED_TAIL.html

LEDテールランプ発見
ttp://ato-net.jp/others/PULSAR_LED_TAIL.html

>>161

>143ですが、加工は必要ありませんよ。スピーカーを止める3つのボルトを
若干無理やり締めこむだけです。パコッと気持ちよくはまり込んでくれないだけで。

厄介なのは配線です。スピーカー側に付けるコードのカプラーを切り取って、
車体側のカプラーの先を取り除いて金属部露出させて、ハンダ付けします。

車体側カプラーは茶色のパーツと白いパーツの2点構成で、
茶色が先端なんですが、これを取っ払うと金属の棒？が2本出てきます。
よくよく見ると、白パーツの金属棒が生えている根元に、「０」の記載と
あともう片方になんだかよくわからない記載が、それぞれにあります。
俺は最終的に、この「０」の記載を＋側と判断してます。多分あってます。
これ、文面だけ見たらわけわからないでしょうが、実際バラしてみたら多分わかります。
わからなければ、また聞いてください。可能な範囲でお答えします。

更にコード同士が干渉しないようにビニールテープで巻き巻きして完成。

俺は試行錯誤したので時間かかりましたが、多分両側で1時間かからないです。
内張りの外し方は、アルパインのHPにあります。ちなみにセリエで探すとS-RVになるので
S-RV以外の場合はパルサーで検索して下さい。

ちなみに、付けたスピーカーは
ttp://www.clarion.com/jp/ja/products/2006/audio_visual/speakers/SRT167/jp-ja-product-pf_1143439246064.html
これです。オートバックスで6700円でした。

長々と失礼しました。

あ、肝心なこと忘れてた
俺の車は'95/１式のセリエX1-Rです。
年式・型式でカプラー等形状が違うかもしれませんね。

143サンありがとうございました！
これでFスピーカー換える決心が付きました

落ちかけてるぞｗ
しっかりしろｗｗｗ

えええ！　>>169GJ

FN14なんですけど、カウルトップとかもまだ部販で買えるんでしょうかね？
そしたら合わせてモールとウェザーストリップを全取っ替えしたい…ﾊｧﾊｧ

ラゲッジマットもﾎﾞﾛﾎﾞﾛだし、本当はフロアマット下のカーペットも
引っ剥がして新しいの付けたいわｗ

N15海苔でございます。
付かぬ事をお聞きしますが、皆さんは車両保険に入っておられますか？
自分のパルサーは古くなってきたので、入ってないのですが。
どうでしょうか？

俺は前のオーテック２．０の時は改造車だったので入れなかったけど今は入ってる。
少なくとも乗り続けるなら入るべきだしそんなのは人によると思う。

車両保険は入ってないというより、つかない。ＦＮ１５Ｘ１です。

パワーウィンド閉らなくなってしまった・・・orz

改になってるけど車両保険入ってる
車両保険で保険料上がる分貯金した方が良い様な気分にもなるね

ttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070503191731.jpg
この左の車についてるオレンジのコーナーランプってどこで手に入る？

オーテック２．０ってこれで純正だったはず。

オーテックバージョンはアイドリングがばらついてて
ディーラーに持っていったら改造車と間違われて(間違ってないんだが）
整備を断られたなんていうこともある素敵マシーンみたいだね

あのエアロじゃねぇって元オーテックＶｅｒ海苔でもある私が言ってみる。
日産にあれぐらいぶっ飛んだ車出してほしいよ。

>>178
ストーリアX4みたいな話だw

自分はルキノオーテックです。修理に50万かかってしまったぁ

>>161

143です、お役に立てたとしたら嬉しい限り。よかったらまた作業レポ聞かせて下さい。
何度も書き込みスレ汚し失礼しました。

>>172 >>173 >>175

171です、やはり車両保険に入ると保険料が高くなるので、その分貯金しようと思います。
でも、年間１万円ほどしか変わらないんですよ。
もう古いし。

>>183
年間1万円差なら入ってもいいと思います
仮に何か有った時数万円なんてあっという間ですから

自分の場合車両有りと無しだと桁が変わってしまうので苦しんでいますがこの前は
保険入ってて助かりました。
毎日通勤で長距離乗る上に改造車でエアバックもABSも無く年齢も中途半端なので
金額がorz

この車の場合、車両保険を使って車を治す→次の年の保険料倍増

　　　　　　　　　　　　　　　　と

車両保険を使わずに自費で治すor廃車、で次の車、もしくは保険料安くなるでｳﾏｰ

だと後者じゃないのか？

つ等級プロテクト特約

はいはい。保険屋のN15X1乗りがきましたよ。
何か聞きたいことあればどうぞ

自分でリサイクルパーツ買って付けても領収書があれば保険おりるの？

「ｐ」エンブレムにメッキをかけたい

愛車EN15X1R用500円貯金が30万円貯まった。
さて、何をしてあげようか。。。

>>188
自分で買ってきてつけた場合は担当者によって判断が分かれるので、
クルマ屋に自分で買ったときの領収書もっていって同額で買い取ってもらうか、
クルマ屋を通じて購入＆取り付けするほうが無難。

前期形のX1載ってます
後期ヘッドランプ乾燥、サイドステップ取り付け、FTO用マフラーワンオフ
青春時代を過ごした車も96000kmで今年中に買い替えです
いい車でしたどうもありがとう

>>189
メッキ再処理値段＞新品

>>193
まだ新品買えるの？！

模型用グッズに「メタルック」という金属表現用の極薄シールがある。
または「メッキスプレー」という塗装面がメッキみたいになる塗料もある。

プラのメッキは漂白剤にドボンで落とせる。

この車さぁ、やっぱクラッチ奥過ぎるよね…

こないだ走行会みたいなのに参加した際に、ドラビングポジションの話になって、
したらクラッチを基準にシートの前後位置決めるとアクセルとブレーキの踏み替えがしづらいのなんの…

まぁ、俺が短足なのがいけないんだろうけどさ…

奥すぎるか？
むしろ切れる場所が手前すぎると思うんだが…＠N15 CJ-I 5MT

>>197
ワイヤ調整しろよ

もしくはクラッチ板交換だな

只今中途半端なミート位置で乗りにくいorz
奥なら奥、手前なら手前の方がいいな…

OSツイン+大容量オペシリ=かなり奥
河童混合(強圧着)+痛んだ大容量オペシリ=手前
河童混合(強圧着)+ノーマルオペシリ=中間

中古のX1ミッション二回交換した俺はアホ
リビルト品だけど購入価格軽く超えたｗ

>>200
ミッション交換ナカーマ(AA略
4機目になります

クラッチもリビルド品があるのか。何も知らない俺。
リビルド品での交換って、工賃込みでいくらぐらいでした？俺もそろそろっぽいので。。

あ、読み間違えた
ミッション交換ですか!そりゃ大変ですね、しかも２回って。。。

前スレ906さん
＞うちのパルは、右のドアミラーの開閉が遅い・・・
＞というか、完全に開かない時がある・・・

多分バッテリーが弱ってるか、容量不足？かもしれません。
今週、ミラーを電動に変えたんですが、部屋でチェックするとき9Vの電池を
使ったら、最後のひといきが足りず、手で助けてやらないと開きませんでした。
車に取り付けても、エンジン停止でバッテリー電源だけでやると、やっぱり
最後まで綺麗に開きませんでした。
中古部品なので、運が悪かった…と落ち込んだんですが、
エンジンをかけた状態でやると、綺麗に開きました。最後の部分は、端子が離れ
てからモーターが完全に止まるまでの惰性を利用してるみたいです。

電動格納裏山鹿

>>198
あー、多分それだ
貰いもんだから気にもしてなかった
…整備記録見てみたら購入して半年でクラッチ板が交換されてるんですがｗ
どんだけむちゃくちゃな運転してたんだ

でもエアフロもおかしいし、サスもオカシイしこのまま拝謝にするよ…

6万超えたvz-rなんだが、最近路面の凹凸でやたら跳ねるというか、
ショックを受けた後の処理がちゃんとできてないみたいでシェイクされるんだけど、これってダンパーがいかれてるってこと？

>>207
予想通りダンパーでしょう
自分も来てます

>>207
シャーシ

>>207
ガスケット

ミッション＼(^o^)／オワタ

>>211
恒例行事ｗｗｗｗｗｗ待ってましたｗｗｗｗｗｗ

>>212
またお前か

あー暑い暑い。うちのはUVカットとか全然なしだから、ひどい。
サンシェードを買ってこなくては。
あと後部座席のシートベルトが着用義務化だってね。３ドアだから座面の下に
隠してしまっているけど、引っぱり出さなきゃﾅ…

>>211
マジっすか？！

いくらなんでも壊しすぎ
街乗りするんなら仕様考えた方がいい

パワーは過走行に伴い落ちている筈なんですが…
今回、前進してからリバースに入れて少し動くと｢パキッ｣とか言ってたので不良じゃないかと…

過去の履歴
2機目12500kmでNG、今回10000kmに届かずNG
1機目が101000kmでNG(中古21000kmで購入、ブーストアップ25000km～、タービン交換60000km～)
3機目が64000kmでNG、ブーストアップ以降の1機目走行距離とかなり近かった。

今回ハズレじゃなきゃまた6万㌔ぐらい行くかな～って…最低記録だ罠

走行ルート変わらない馬力上げてない乗り方荒くなってない操作は前より丁寧に…

ティウンティウンティウン

ブーストアップ以降の距離近くないなorz

一機目
ノーマル(230ps?)で2.1万㌔、
ブーストアップ(310ps)で2万㌔+ブーストアップ(355ps)で2万㌔、
タービン交換(400ps)4万㌔と
四機目
タービン交換6.4万㌔
確かにこの仕様は寿命削ってますね…
あのミッションサイズで頑張ってくれてるって言わないと可哀相かも
3速だけ過給圧下げるとか機械使って出来ないですかね?

慣らし距離と使用ミッションオイルをｋｗｓｋ

400psてｗ

それ何に使うのｗ

保守あげ

きょうも暑いなぁ

a

>>218
タービン、ミッション、クラッチと慣らしが重なったので正圧に入れないように、回転数も
有る程度段階を踏んで上げるようにしてました。
走行3500kmぐらいまではスムースに走るよう心がけ全開にはしなかったです。
オイルはレッドライン75W-90で、1000kmで一度ミッション、トランスファー共に交換しました。
トランスファーの方にもうちょっと硬いのを入れていた気もしますが1機目から同じオイルです。
>>219
>>220
他のスポーツカーにいじめられなくて済むw
次回から寄って来なくなるし良いですよw

>>223
慣らし距離足りない
ミッションオイルももっといいの使うべし
つか納期かかったついでにWPCは選択肢に入れなかった？
400ウマ超えればミッションは危険領域ですぜ

>>224
決して3500kmから全開って訳じゃないですよ
むしろ破壊前まで殆ど慣らしをしていたから凹んでる次第で…
バンバン踏んで壊れたならむしろ納得ですw
最初の10万㌔は何だったんだろうw

タービン納期1ヶ月半、新品ミッション納期3ヶ月(何故かどんどん納期が伸びていった)
これ以上待てないって感じでWPCは考えなかったですね
加工にどれくらい掛かるか判りますか？
前はミッション1ヶ月掛からないで届いた上に今回ミッションの様子変だったから
どんな組み方されたのか疑問ですね

まあ危険領域なんですけど雑誌見ててこんなに壊れるの見た事無いorz
予備持っておくのも考えたほうが良いのかもしれない

>>224
225で名前入れ忘れてました。
すみません、オイルのお勧め教えて下さい。リアデフ含め駆動系はノーマルです。
GRP昔入れてたんですけど入れた方が保護されるのでしょうか？

途中までクラッチが滑ってて(飛ばさなかったので気が付かなかった)有る意味
保護になってたのに壊れてるのが不思議だったりしてます。
質問ばかりですみません。

GTI-Rのミッションは普通のNAパルサーと同じなので
馬力を上げると全体的に強度不足になる。

ミッションのギヤも弱いがケースも弱い。
400psでゼロヨンなんぞしたらケースが割れる事もある。
ま、ノーマルパワーで普通に使っていれば問題は無いのだが。

うろ覚えですけど、強化インプットシャフトとか強化ハウジングって出てましたよね
内部シャフトのベアリング保持が少ないから駄目とか見た記憶もあります。
毎回3速が無くなってしまうんですが(みんカラのIR乗りの方も3速が無くなったとの事)
WPC加工でどうにかなる物なのでしょうか？
検索しても加工代金かなり掛かりそうで((((;ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

>>227
すみません、書き込んでてレスに気が付きませんでした。
ケースも弱いんですね。
ゼロヨンはやらないように心がけてます、ロケットスタート=死だと思ってるので
それでも壊れるのは馬力上げすぎなんですねorz

某ショップがタービン交換してSタイヤ履いて一発目で破壊してたのは覚えてます

紺VZ-Rセダン納車おめでとうオフマダー?

梅雨が明けたら。

age

エアフロ交換ってどんくらいかかる？
日産に持っていく前に大体の金額把握しておきたいでつ

OFFしようぜ

～七夕おわったけどお星様にパルサーの寿命を延ばしてもらうOFF～
7/8（日）
お昼ごろ～飽きるまで

東北組
牛タンくえ

関東組
いつものところ

関西組
針テラス(１回ぐらいこないか？）

中国・九州組
どっかそのへんで

沖縄組
しらん

北陸は・・・？

牛タン組にまざってくれ

お、今までとは違う言いだしっぺ氏の登場かｗ
また釣られに行こうかなｗｗ

針テラスに呼びたいだけかよ
言い出しっぺは来ない掟

関西はもう大阪近郊でいいじゃん

じゃー
関西組は

道の駅　かなん
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o04_kanan/index.html

道の駅　ちはやあかさか
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o01_chihayaakasaka/index.html

道の駅　近つ飛鳥の里・太子
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o02_chikatuasukanosatotaishi/index.html

道の駅　能勢（くりの郷）
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o03_nose/index.html

どこがいい？

各自(地方)で自由に集まって全体はお盆でいいんじゃね？

全体ってなんだよww

>>241
またお前か

エアフロか水温センサかわからんが完全に死んだ
アイドリングできない…ｗ
交差点でもずっとふかしまくり

直すのも馬鹿馬鹿しいので降ります　orz

つスロットルポジションセンサー

>>243
そ、そんなぁ

FN14…最近、雨が降ると助手席側の足元に水が溜まってる…orz
一体何処から漏れてるんだろ？…。

>>244
ガーン…そんなのあるのか

アイドリング超不安定（交差点で7割の確率でエンスト）
走行中でもクラッチ切るとエンスト
走行中いきなり加速
60km@5速で走行中急にパワーダウン
かと思いきや低速ギアで急に出力アップで前につんのめる

こんな症状なんでずっとエアフロか水温センサかとばかり思ってました
てか複合技だったら最悪だな…

>>247
パルサー一台買えるくらいかかりそうな予感

>>246
ウェザーストリップ関係でないの？

>>246
サンルーフはあるかい？

>>246
人間じゃない何かがそこにしゃがんでいる

>>249
やはりそうなんでしょうかね？
今日も雨降りだったのですが、何故か雨漏りらしき
形跡は無し・・・。それで、助手席側のドア周りをチェック
してみましたが、それらしき痕跡は無し。

内張りも外して見てみたのですが、やはり、水が漏ったような
形跡が無いんですよね…錆も無いし…。
フロントガラスの縁辺りからなんでしょうかね？

>>250
無いですよ。

>>251
何それ？ｗ

>>246エアコン見てみ

N14＞＞＞＞＞＞＞＞＞N15

オイラが前に所有していたS15オーテックは運転席のペダル周りから噴いて運転席と後部座席の足下が浸水したことがありました

原因は分からなかった（修理を頼んだ日産も原因を調べず、ただ噴いた出どころにシール材貼って塞いだだけで済ませた）んですが、エアコンは疑ったほうがよろしいかと思います

>>253
>>255
先程、もう一度確認してみたのですが、
グローブボックスの下辺り（ボックスの中からでは無さそう）で
もしかしてココから？という場所を発見しました。
懐中電灯の明かりでは、具体的にどの部分（部品？）から漏ってる
のかよく分からないので、明日、明るい時に再度確認してみます。

蛇足ですが、今回の件を知人に話したところ「ワイパーアーム下の
ガーニッシュ部分辺りから漏ってるんじゃないの？」とか言われたん
ですが…どうなんでしょうね。

ちなみに、エアコンのどの部分を調べるのでしょうか？
無知な質問で申し訳ございません…。

>>256
グローブボックス奥にエアコンのエバポレーターがある。
その一番下のほうにエアコン汗を出すための口がある。
それはエンジンルーム側でステアリングラック左側付近で解放している。
この汗が車外に排出されず、室内に流れる事がある。

ワイパーアーム下ガーニッシュ（カウルトップ）は最初から水が入る仕様。
どこから漏れているかを調べるならカーペット付近を全剥がしにして
水を掛けまくるしかない。

俺もエアコンのドレンに一票だなエバポ清掃のついでにちゃんと排出されてるか見てみたら?

エアコン吹き出し口やオーディオ 1dinの隙間からアリさんとクモがわんさか出てきます
どうすればいいですか

きにしなければいいじゃない

内装全部合羽井で掃除するとなると面倒だな
洗浄剤撒き散らして解決する問題じゃないし

ですが2dinの下にあるジュース立てに飲み物を置いているとかなりの確立でそれらが進入してきて

>>246
俺の2月から乗り出したCJ-2の最初に起きたネタと同じだw

左側のカウルトップを外した所にある黒いフタのエプトシール(みたいなスポンジテープ)の張り替えと、カウルトップのクリップが入る部分「グロメット」の交換で直った。
グロメットは安い部品だし、フタ用のテープはデッドニングのコーナーにある。
とりあえずチェックを。

>>259
車内でアースレッド炊いて、死骸を掃除機で吸い取れ。

今度初めて自分の車をもつ事になったのヨ

親父の得意先で埃かぶってるEXAターボが車体三万
この間親父のN13パルサーが車検の時にきた台車が、VZ-Rのオーテック仕様が車検2年で60万前後
GTI-Rを探して貰ったらだいたい70万～らしい
台車のVZ-Rは乗ってて楽しかったけどEXAもGTI-Rも捨てがたい‥‥

二十歳そこそこの奴がEXAターボにしたい、なんて言ったら笑います？

GTI-Rサイコー！直線番長だけどそれが好き。

水漏れの件ですが、レス頂いた皆さんのご指摘どおり
エアコンが原因～云々という事でした。本日、馴染みの
工場にて修理完了したです。

何人かの皆さんのアドバイスのおかげで、水漏れの場所も
早々に発見でき、修理（と言うほどの感じでも無かったですが…）
も速やかに完了しましたです。

何はともあれ、ありがとうございました。

>>264
それがお前の龍になるのか

EXAのターボってことはN12だよね…さすがに維持は辛いかも
何かあったらすぐ捨てる気で、小奇麗に乗ってみるのも一興かと思うけどさ
ずっと乗り続ける気なら覚悟がいると思う

I-Rも同様。車体70万とはいえ、絶対に何かしらのトラブルが起こるから
プラス50万ぐらい用意したから乗った方がいい
余裕がないとすぐに嫌気が差して降りることになるよ

勿論、いちばん無難なのはVZ-Rだと思う

浮いたお金でピカピカにするんなら、
EXAも今の若い男が乗れば逆にレトロチックな格好良さがあるんだろうなぁ。

走行11万km10年式VZ-R。
エアコンのコンプレッサーから異音が･･･。

エクサコンバチ欲しい

エンストで事故りました…自損ですが…マジ最悪 orz

あーあ、久々にVZ-Rで高速走ってきたけど、足回りがやっぱりヘタってきてるなあ…

これまでフルノーマルで乗ってきたけど、そろそろマフラーだったりショックだったり変えようかな…
でも走行64000㎞というタイミングでいじりだすのはどーなんだろうか？

その金を次の車の為に使った方がいいんだろうか？

買った時点で６万越えで今現在８万超えてますが
足回りをテインにしようと貯金中です。

>>273
VZ-Rは足回りいじると結構きもちいい車になると思う
nismoの減推力調整機構つきの足とサス入れて固めたら
運転しやすくなった
突き上げとかはちょっときついけど・・・

ボーナスでのチューニングということで
サイドターンするためにブリッグのフルメタルブレーキパッドを入れました
なかなか面白いです

あとセコハンにあったC's（今は無きカメラード）のクイックシフトを買おうか検討中…

オイラもテイン車高調ほしぃーっ

>273
むしろ消耗品交換に備えて貯金に一票。
足回りはショックだけの交換でもかなりシャッキリする。
バネも交換するならN1ver2足なんかいいぞ。

>>264
まずは、SR18DE搭載のパルサーが価格、性能、程度の３点のバランスで、
オススメだね。

…ｴｱｺﾝ死んだ…orz

>>276
お久しぶりです。
いまだに後ろしかバネ交換してないのですが、かなり良い感じです。
N15は車高を下げるとストロークが足りなくなるので底付きして跳ねる
という悪い状態になるみたいです。
テインの車高調は待ち乗りには結構硬いですよ。

クイックシフトは自分も付けてます。これはお勧めかも！

>>273
今のVZ-Rを何処まで乗るかって所と投資の比較って所でしょうか。

私は"釣った魚に餌やらず"のタイプｗですが、
4万kmでバネ・ショック・ブッシュ・スタビ交換(V2品)
現在7万kmになったので、8万kmまでにショック交換を予定。
(ハネ気味になってきたので・・・街乗りには問題は少。)
将来的には、11万～12万km走行を一つの目安とし、その頃に方向性を決めるつもりです。

>>277さんのおっしゃる通り、ショック交換だけでも随分シャキッとするかと。
投資額の割に効果は高く、CPは高いと思います。本来は消耗品ですしね。

尚、V2バネは車高がほとんど下がらないです。

パルはケツ下がりだしなあ・・・
ふつうのダウンサス入れても車高は他の車のノーマルよりちょっと低いくらいに感じる

クイックシフトって、個人が休日に簡単な工具だけで取り付けられるものですか？
それとも、工賃を払って業者にやってもらわないといけない程度のものですか？
自分も導入を検討してる身なんですが、機械に疎くて・・・

それとN1ver2の足の話題が頻繁に出てますけど、それってどこで手に入るんでしょうか？
TEIN等に比べて値段や性能はどうなんでしょうか？新品で普通に買えたりするんでしょうか？

>>280
パルのりサマ、おひさです。
テインは街乗りには硬めらしいですね。ジムカーナーやってみるとカヤバのストリート用はさすがに不満で…ということでテインを検討している次第です（つーか、N15用なんてほとんど無いですね…）。

>>283　サマ
Ver.2バネは日産ディーラーに発注してもまだ手に入ると思いますよ。ちなみに私も今年の2月に注文して取り付けました。
次はVer.2スタビライザーを取り付けたいなぁと考えております。

>>283
クイックシフト装着には車体の底に潜る必要がある。
シフト支点がシブくなって微調整する必要があるかもしれない。
シフトブーツの支えが無い物もあるのでそれなりの対策が必要かもしれない。

「機械に疎い」と自覚しているならDIYでやろうなんて考えないほうがいい。

>>284
なんと、まだ新品で手に入るんですね
自分はサーキットで走ったりするわけでもないんで、V2の足ぐらいでちょうどいいのかなとも思ってまして
もしも、足回り一式をV2仕様にしようと思ったら、いくらぐらいかかるんでしょうか？

>>285
とても自分には無理そうですね・・・
調べたところ工賃1万円前後みたいなので、安心と手間を買うと思ってやってもらおうと思います
ただ、パルサーのクイックシフトってカメラードのぐらいしかないんで、
オクなどで買って持込取り付けになって、工賃も跳ね上がりそうです・・・

>>283
クイックシフトの交換はちょっと、やっかいかも？
射熱板をボデイから離すアダプター取り付けがあるから
車を上げられるのが条件かもです。

>>284 オーテックとN1オーナー様
確かにジムカーナとかの走りには不満が出てきますよね。
テインの他に選択出来ないのが不人気車の泣き所です。

クイックシフト使ってない奴が有るけど15にも付くのかな?

>>264
どれになりそうですか?
>>270
早めの対処をお勧めします
過去に
異音→ベルト切れ→ローダーでドナドナ…>>272
イ㌔
>>279
エアコンのヒューズ切れてますか?

左ドアミラーが禿げたorz
タッチペンで塗ったらかえって目立つように(´・ω・｀)

いっそLED埋め込んで塗り直すかww

うちのKG2っていうガンメタなんだけど、ソフト99で調合してもらっても
色味が合わん。ソフト99はなぜか赤味がかってる…。

>286
>もしも、足回り一式をV2仕様にしようと思ったら、いくらぐらいかかるんでしょうか？

N1V2補修部品（カッコ内は部番）
FRスプリング右：SPR-FR　RH（54010-0A579）：6500円
FRスプリング左：SPR-FR　LH（54010-0A580）：6500円

FRストラット右：STRUT ASSY-FR SUSP RH(54302-0A509)：13000円
FRストラット左：STRUT ASSY-FR SUSP LH(54303-0A509)：13000円

RRスプリング：SPR-RR(55020-0A574)：6500円
RRサス：ABS ASSY-SHOCK RR(56210-0A522)：8500円

バンパーラバー：BMPR-BOUND(54050-31002）：1210円

＋工賃その他だね。

俺はバネとショックとブッシュ交換で8万弱だった。

>>288 通壊サマ
メーカーにもよるんでしょうが、参考までにC'sのクイックシフトだとN14はP10プリメーラと共用、N15はK11マーチと共用みたいです。
この内容から推察すると…N14→N15というのは付かないような気が…。

クイックシフト入れる意味はなに？
悪影響しか思いつかない

中古車H8年式日産パルサー（CJ-1）を買ってから今年の9月（車検月間）で4年目になります。
購入したときは21,000km位だったけど、現在58,000kmです。

この前、サイドブレーキの引き忘れで、他所様の車にコツンしてしまいました。
修理費（6万）は等級減らしたくないので現金で払いました。それで問題が解決したと思いきや
自分のパルサーの左クリアランスランプのカバーも割れていました。

日産に修理頼めるのかな？ってかもう、手放したほうがいいか？！

漏れのパルサー買ってから約半年後に、走行中にエンストしまくってました。
スロットチャンバー？エアフロメーター？っていう部品を取り替えるのに6万かかった思い出があります。
買ってから2年後の車検のときには、車検費用＋それに伴う修理費用で18万近くかかりました。

>>293
入れればわかるよ。
ファミリーカー向けにストロークを伸ばした操差系が
カッチリと決まるようになる。

パルサーはＦＦ車に多いワイヤーではなくロッドを使ったリンケージなので
シフト操作のカッチリ感がある。クイックシフトとの相性は結構良い。

一速から二速に入れるとき適当にやってしまってギア入ってないのにクラッチ抜いちゃって
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘーｯって良くやってしまう・・・

>>294
オークションとかで、中古のクリアランスランプは買えるよ。

昨日リアゲートの角で頭を強打したところがまだ痛い。

>>294
平成8年式CJ-I先日廃車にしました
本当は車庫にとっておきたかったんだけどね
理由はご想像のとおりエアフロに加えてミッション

んでエアフロ交換済みのX1RのAT買ったわけです

>>294
俺の95年式EN15X1R（セリエのMT）と似ている。
俺も3年前に全部込み30万で購入（走行37千㌔）、直後に走行中エンストしまくり。
俺の場合は納車から一週間後ぐらいで症状が出たので、保証（2ヶ月）で直してもらった。
結局、AACバルブとエアフロ、フューエルポンプとフューエルフィルタ交換を
順番にひとつづつこなしていったけど改善されず、最後にインジェクション洗浄で
直っちゃった。部品はポンプ以外全部新品で非常にウマかった。

実は納車日にオートバックスでオイルライン洗浄とフューエルライン洗浄をやったんだよねー
ビルシュタインのやつ。多分、というか間違いなく、それが原因だったんだと思う。
そのときは無知だったので全然気付かなかったけど。

現在83千㌔、機関系ノントラブルですこぶる絶好調。
とりあえず「つなぎ」で買ったんだけど、最近は愛着もわいてかなり気に入ってる。
ので、近々ショックとバネを純正で交換、念の為クラッチ交換を考えてる。

他に欲しい車が見つからないんだよねー、実はアルファブレラが欲しいけど高いし。
ブレラ貯金、あと2年ほどかかると思うから、来年の車検までは通して乗ろうと思う。
っていうか、今の気持ちは両方維持、って方向に固まりつつある。

パルサー、いい車だねえ。

エンストは7万あたりで出るって聞いたことがあるな
そのあたりのかって、保証で直して貰うのが賢いかもしれない
ていうか次のプリメーラはそういう買い方しようと思ってる

さっき洗車してきたら、知らない間に付いたと思われるガリ傷がフロントバンパーの左に、
それだけでもショックなのに、そのすぐ隣の左フロントタイヤハウスの内壁ごっそり外れてるwww

なにこれ、まじで、軽くパニくってるわ今

タイヤハウスんとこのインナーはン千円で直る。

まぁご愁傷様だが、車は走れば傷つくものだ。
そんなに気にするな。

>>301
>エンストは7万あたりで出る

おいらのX1R（AT)は、約65000kmでエンストになった。
原因はAACバルブだった。
>>300を見ると、原因はインジェクションなので、
それぞれの車によって、原因があるんだね。

うちはインジェクター＋エアフロ＋水温センサ＋クラッチだった

ええ、もちろん廃車に・・・

保守あげ

あぢぃねぇ…

>>291
詳細ありがとうございます

思っていたよりずっと安いなぁと思ったんですが、
そもそもV2足というのは、ノーマルやTEIN等の車高調と比べてどういう性能、性質なんでしょうか？

やはり純正に毛が生えた程度なんでしょうか？
8万払ってV2足、16万払ってTEINのどちらに価値を感じるかは人それぞれでしょうが、
どちらがCPいいのか気になりますね

最近エアコンが臭い

インナーグリーン謳っておきながらエアコンカビ臭いですねぇ
水捌け悪いからかな
デンソーのエバポユニットだと抗菌防カビコーティングしてるんだが・・・・

>307
>やはり純正に毛が生えた程度なんでしょうか？

純正(含Ｎ1Ｖ2足)のバランスの良さをナメちゃいかんよ。
Ｖ2足は無印VZ-R足比でバネレート１割増、フロント車高15mmダウン。
街乗りならこれで十分。というかこれでも固いって言われるほど。

車高を下げるのが目的ならテインだけど。

高速で22km/lキタ

ものすごいエコドライブですね！
地球環境的にうちのパルサーは肩身が狭いですよ。

19年目の車検が迫ってまいりましたorz

タイミングチェーンのテンショナー、どうしようかなぁ。

明日はジムカーナーの北東北第３戦（青森・岩木山）に参戦してきます。

きょうはフリー走行。リヤタイヤの空気圧あげて、サイドターンの練習ばかりしてました。
明日はコンパクトにターンが決まりますように…
(^^ゞ

>>314
超頑張れ
パルサーの場合出ることこそ重要な気がしてきた。

ホイールのオフセットどのくらいなんだろ？カラーリングに目をつぶればかっこいい
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070701003929.jpg

ミッション入荷しますた
日産の中の人ありがとうございました。
前回は何故か3ヶ月待ちましたが今回は早かった…

>>314
頑張って下さい！
出来れば勇姿が見たいです。

>>314
熱い走りでガンバって！

>>316
ヘッドライトのいわゆるブラックアウトって、
目尻（コーナーランプ側）はやらないほうが絶対かっこいいと思うんだ。

>>316
俺の１５インチ　６Ｊ　＋３５より出てる。

ホイール１６インチ　７Ｊ　＋３０前後ではないかと

>316
7J+35かな？
俺がそのサイズの履いてるけど同じくらいだわ。

このスレを見るとスピーカーを替えるときは随分と手間が掛かるようですが
パルサーのカプラーと形が合う社外のスピーカーっていうのは無いんでしょうか？
純正より音が良ければ何でも良いのでお願いします。
97年式のGF-FN15です。

>>322
純正のカプラを残すのがそんなに重要かね。
そんなものはブッちぎってギボシ端子をかしめるのだよ。

>>322
そんなに純正コネクターを残したいのなら
日産純正オプション（N-FIT）のスピーカーを使え。

純正コネクターを切って配線すれば社外スピーカーなんて簡単につく。

>>322
　JN15ですが、今日スピーカー交換しました(前後)
　私も322さんと同じで純正よりマシになればって感じだったんで
　黄色い帽子の店で在庫処分の格安トレードインを購入したんですが、
　アルパインもケンウッドもどちらも変換コネクタが付いてましたよ。
　ケンウッドの方は確か現行品の1万円くらいのヤツです。
　アルパインは型落ちだったかな。
　さっさと箱とか捨ててしまったんで型番わからないんですが。

　ただ、大体どのメーカーも6スピーカー車以外のフロントは適合外ですね。
　素人なもんでその場合はどうやってつけるのかわかりません。

このスレで流行ってるのに倣ってクイックシフト付けたが…あんま変化がない気が…
確かに以前のぐにゃっとした感じじゃなくて、コリッコクッって感じで金属的なフィールにはなったけど、
想像してたようなスポーツカーチックな、手首でコクコクいくような感じではないねぇ
フィールはハッキリと違うけど、ストローク量だけで言ったらほとんど変化感じないし

ただ、シフト換えたらアクセルペダルに剛性感が出てきた気がするんだが、何か関連性があるんだろうか？
まぁ、多分完全なプラシーボだろうけどw

あと、やっぱり付けて間もないと1→2速と5速、バックがやりにくいね
よく言われるシフトが重くなるとか、堅くなるってのはそんなに感じなかった
けど、やっぱりより重いノブにした方が気持ちよさそうなのは確かっぽい

これから馴染んでいけばもっと気持ちよくシフトできるだろうし、以前の中折れフニャチンフィールに比べたら、
とりあえず換えて良かったと思えるわ

ちなみに部品代が通販で15000円で、ディーラーで工賃7000円でした
次はステアリング換えっかなー

>>323-324
特に純正を残したいというわけではないんですが、工具も経験もほとんど無いため、
配線や半田付けというのが言葉を聞いただけでも抵抗があって、
どうせなら簡単に取り付けられる物があるならそれでも良いと思って聞きました。

>>325
ありがとうございます。
トレードインというのがよさそうですね。

>315
>317
>318
N1海苔ｻﾏ、通壊14ｻﾏ、パルのりｻﾏ、応援レスありがとうごさいました。

今日は２本とも完走はできましたが…サイドターンが上手く決まった以外はあまりいい走りが出来なかったです。ブレーキパッドを換え、空気圧も変えているのだから、もっとブレーキの制動やブレーキングによるクルマの挙動をもっと把握しておくんだったorz

ちなみに今回もブービー賞…のハズだったのですが、表彰の際、何故かオイラのクラスだけ名前が呼ばれなかったので、景品のアダルトDVDと箱ティッシュはゲットできませんでしたwww

スピーカーにケーブル接続するなら錦糸線が半田されてる端子に半田付け
これ最強w

>>292
調べて頂いてしまってすみませんでした。
世代違うから付かないのですね。
HN14海苔さん使います？若干重くなりますけども…

>>326
一部のスポーツカーみたいなフィールにはならないですね。
手首コクコク系はミッションが真下とかでワイヤーとかリンク使ってなかったりする罠

純正クラッチの時クイックシフト入れて気に入ってたんですがツインプレート
組んだら切れが悪いせいか入り悪くなってクイックシフト外しましたw
クイックシフト？のレガシーGT-Bのシフトは気難しかったな…

>>328
お疲れ様です！！

>表彰の際、何故かオイラのクラスだけ名前が呼ばれなかったので
DVD用意し忘れたとかw

金曜日通勤中にエンストして再始動しなくなりやがった...
とりあえずJAFってディーラーに運んで調べてもらった
エアフロか？と思ったらエンジン自体がイってたっぽい
そのまま廃車頼むと同時に後期CJ-IIを契約してきたｗ

>322
変換コネクターとニッサン車用ブラケット付のアルパインがお勧め

>>331
どんだけパルサー好きなんですか！ｗ

>331
素晴らしいお方…(´∀｀）

>>331
よっ、スレの鏡！！

JN15ルキノS-RVの部品取りキター（・∀・）

CJ-2にブラックの内装、JN15セリエにルキノテールは間違いなしww
ついでにMTとドラシャも頂くか(´艸`)

俺のvzrはただでさえ少ないルキノハッチ
そんな俺だが、先日高速で真っ赤なルキノハッチと遭遇w
相手はvzrじゃなかったかも知れないけれど、赤と黒のルキノハッチが併走する姿は、
知る人なら大爆笑…じゃなかった、感涙必至の情景だったよ

N15のパルサー乗ってる方で、アルミペダルとかに換装してる方いらっしゃいます？

アルミペダルカバーとかはダサイし効果があやしいんで、GTRとかの流用できないか知りたいんですが…

>>338
ペダルのゴムを取って取付穴をドリルで開ければ
大抵の物がつけられる。
穴を開けるのに躊躇う必要は無い。ノーマルに戻すとゴムで隠れてしまう。

やってはいけないのはゴムの上から装着するとか
引っ掛けを曲げるだけとか挟み込むタイプ。
共に外れる可能性があるので危険。

以前書き込んだヤツです

結局別のJN15にしたんですが‥‥SR16DE積んだオーテックverってもしかしてN1ですか？

土曜に現物見る予定なんですが事前に聞いた話ではオーテックverで2ドアフォグランプ無し SR16DE搭載だそうです

EXAたんは保証がつけられないので諦め欲しいと言われました

>>340
ＳＲ１６ＤＥと言うエンジンは存在しない。あるのはＳＲ１６ＶＥだけだ。
2ドアのＪＮ１５って言い方自体も変だな。普通は3ドアじゃね？
赤ヘッドだったらＮ１です。

オーテックバンパーつけただけとか

ルキノクーペのオーテックVer.にN1エンジン換装したものだったりしてw

そういやＪＢ１５のエンジンをＮ１用にスワップした方もいるそうで。

車復活しました。

ミッション入荷待ちの間に車高調のオーバーホールを予定してました。
が、日産から超特急でミッションが入荷しました。

そこで数年寝かした純正形状サスを発掘、装着して乗り心地の良さに感激w

車高調は通勤で7万キロ酷使したのでオーバーホール上がりが楽しみです。

ずーっとパルサーに乗ってると別にこんなもんか、
うーん、いい車だね、と思ってるんだけど
友人のインプレッサまだ２年未満に乗った後に
自分のパルサー１６年落ちに乗るとかなりショックを受ける。
全てが違う・・・と、カルチャーショックみたいなものを感じる。

うちのパルは12年目だけど足回りがかなりへたってきた
先日レンタで借りた二台目ウィングロードの兄弟っぽい
ADバンより突き上げが大きいことに軽いショックを受けたｗ

でもデザインが好き。
近所の駐車場にゴールドのインプレッサがあるけど、スケベイスにしか見えない。

>>348
スケベイスｗｗｗｗ

いくらなんでもそれはヒドイ

OFFしようぜ

～七夕おわったけどお星様にパルサーの寿命を延ばしてもらうOFF～
7/8（日）
お昼ごろ～飽きるまで

東北組
牛タンくえ

関東組
いつものところ

関西組
針テラス(１回ぐらいこないか？）

中国・九州組
どっかそのへんで

沖縄組
しらん

>>346
N14ならそんなもんじゃないの、さすがに

パルサー全国ミーティングマダー!?

N15　セリエX1 走行距離が16万キロくらいです。
オルタネータをそろそろ交換したほうがいいでしょうかね。
特にこれといった症状は出てないのですが。
皆さんはどんな感じですか。

>>353
14パルサーですみません。
オルタ、10万キロと18万キロ時にオーバーホールしました。
(電装屋さんの話ではまだブラシ等平気そうだったとの事）
15とは違うと思いますがご参考までに。

セルモーターは念の為18万キロ時にオーバーホールしました。
燃料ポンプは(GTRポンプへ)交換したのが走行2万7000キロ時で、その後酷使して
走行15万キロ時に交換しました。
ウォーターポンプは水漏れで3回～4回変えてます。燃料フィルターは4回ぐらい変えてます。
デスビキャップも1度変えました。

>>海老名組
オフどうします？
今の所暇なんで行くつもりでつ

じゃー
関西組は

道の駅　かなん
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o04_kanan/index.html

道の駅　ちはやあかさか
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o01_chihayaakasaka/index.html

道の駅　近つ飛鳥の里・太子
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o02_chikatuasukanosatotaishi/index.html

道の駅　能勢（くりの郷）
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/o03_nose/index.html

どこがいい？

これも忘れるな
ちなみに言いだしっぺはオレだ
道の駅かなんに行く予定

ＧＴＩ－Ｒの純正クラッチフィールってやたら奥っぽいような、、、、クラッチの消耗とかが関係してるんだろうか、、、

後Ｓ１３の時も感じたんだけど日産車って全般的にアクセルペダルの反応過敏すぎない？

フル化け入れて乗ってるんだが、路面の粗いところを低速だと軽くペダルに触れるだけで凄くギクシャクしゃくってしまうよ。

今日オイル交換頼んだら入れすぎにされた･････
余ったオイルどうするか聞かれなかったからおかしいなと思ったらこれかよ

>>356

>路面の粗いところを低速だと軽くペダルに触れるだけで凄くギクシャクしゃくってしまうよ。

すげーわかるよ…2速40㎞ぐらいの時に凸凹走るとエンストするのかよってぐらい
VZ-Rだからかと思ってたんだけど、日産車全体に言えることなのかな？

CJ-IのMTだけど同じくかなりギコバコになるよ

ところで鍵無くした
マスター作ってもらうのってどんくらいかかったっけ？
ホムセンで作ったキーしかねー　ors

>356>358
NAロードスターとVZ-Rの2台持ちだけど
どっちも似たようなもんだわ。>アクセルの反応

足が固いのと軽めのフライホイールのせいもあるんだろうな。

しかしパルサーってアクセルペダルが小さいというか短くない？
走り屋気取ってヒールアンドトゥでF1ごっこしたくても、アクセルに踵が当たらない…

>>354
レスありがとうございます
今度、時間があるときにでもディラーで点検してもらいます。
セルモーター等も見てもらいます。電気系統は故障してからでは遅いですしね。
デザインが気に入っていて、まだまだ乗りたいので。

>>356
クラッチ磨耗してくるとミートポイントが手前に来ました。
クラッチペダル根元に調整ボルトが有るから弄れる筈です(だた今試行錯誤中)
>>357
4L缶全部？上抜きでちょっとだけ吸って貰うとか…取り敢えずクレームで
>>358
>>359
通勤中荒れてる所でバタバタw俺だけかと思ってたwww
最近は踏ん張れるようになった…足周り硬いと余計にそうなる気が
>>360
シャレードデトマソでも似たようなものでした
>>362
デザインが気に入ると乗り替えられないですよね。
ベアリング(軸受け)とブラシ(整流子)は分解して目視で平気orアウトとかなので
外からだと恐らく判別不能です。距離で安全を見て交換って感じです
(昔は10万キロ持たなかったらしいです)
自分はトラブルでエンジン下ろしたついでに交換を一緒にしてるので過剰整備だと思います
セルモーターは乗る頻度で消耗が違うのでちょっと判りません
故障してレッカーのお世話になるのも嫌なので早めの交換が良いと思います…
と言いつつ保険会社のローダーを5回(ry

264

明日のオフお流れかな？

オイル交換の話題が出てきたので質問
FN15なんですがこれのミッションオイル容量ってどの位？
説明書呼んでも点検簿読んでも出てない・・・・・・

>>366
約２．５リットル。

実際はケース側面にあるアッパードレンから注入して
そこから溢れたところが最適な量なので
正確な数値は大した意味が無い。

補足だがクラッチ交換するとオイルが抜けるので
自動的に交換する事になる。
よってミッションオイルだけを交換する事は希。

gooにN1ver2フルノーマルとかいうのが出てるね…144万か…もう少し走行距離が少なければ買ってたかも

>>369
日産ディーラーですね。

関東のオフ会は海老名？

>369
Ver.2だったのねー、これ。すごく気になるけど、やはり走行距離が…

VZ-Rセダンのいい球見つからんから
もうCJ-Iベースで見た目だけでも作ることにする（笑）

パッと思いつく限りはFバンパー＋ライト、テールランプ＋トランク（リアスポ付）
くらいだけど他になんか必要になるかな？

>>371
海老名オフ有るの?

>>373
それ俺も一緒にやりたいな。
情報希望っです。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

セコハンでスパルコのT-rexとかいうシフトノブが安かったんで買ってきて付けてみたんだけど…すんげー長いw
クイックシフト入れてるのにトラック運転してるみたいになっちゃったw

しかも、出来る限り奥までつめてネジしめたら、間にかませてたゴムのパーツが半分しか当たって無くてレバーのネジ山に3カ所穴が…
せっかく握り心地とかはいいのに残念
これのためだけにクイックシフト側をちょん切るのも気が引けるし、どうしようか

にしても3→4速入れるときに左肘がシートにぶつかるってあり得ないなw

セコハンとかアップガレージって、よく見るとガラクタをとんでもない値段で売ってるなｗ

みんなシフトノブとか何つけてんの？
俺は結局nismoのウレタンのGTなんたら

>>379
俺も同じ奴です。

2台ともニスモのカーボンのやつ。ちなみに前乗ってたS15オーテックにはニスモのチタン（\16000）を付けてました。

REZOのカーボン使用だけど、この時期すさまじく熱くてもてなくなるorz
交換するとき大変だったなあ・・・・

ラリー用のジュラコン樹脂削り出し丸ノブ黒色を使っていたが
あれは、いいものだった。

シンプルで存在を誇張せず、手にフィットする。
金属のように夏に熱くならず冬に冷える事も無い。

シンプルすぎて色気が無いのが欠点かもしれない。

>379
俺はニスモのタコ型ジュラコンノブ。
シフトブーツが純正のゴムのだったときは(´・ω・｀)だけど、
本革のに交換したらけっこういい感じになった。

金属製は見た目はいいんだけど夏熱く冬冷たいからなぁ･･･。

>>379
色違いの青ウレタンです。

トラストのトラ６タイプ

純正スポパケのだがハゲハゲで字が読めない・・・

ついにステアリングを換えようと思い立ったのですが、ボスがよくわかりません。

ダイケイのN15適合だと203と204と2種類り、配線の数と伸びている位置が違うらしく、
また、それによってダミーハーネスが必要な場合もあるそうなんですが、
N15乗り、ＶＺ－Ｒ乗りの方でダイケイのボスを装着された方がおられましたら参考に教えていただけないでしょうか？

>388
http://www.daikei-s.co.jp/airteki002.htm
http://www.daikei-s.co.jp/42pg.htm

234じゃないかな？

シフトノブはRAZOの重くて球のやつ、結構高いのよね
ステアリングはモモのモデル07
ディープコーンなのにさらに5センチのスペーサ入れてますｗ

>>389

↓ここを見ると203と204に分かれていたんですが、
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hkbsports/nisanrakuten.htm
間違っていたみたいです。

オフィシャルの方が正しいのは当然なので234を買いたいと思います。
ありがとうございました。

ところで、ステアリングの径を32にするか35にするか迷っているんですが、どちらがいいんでしょうか？
32で小径ステアのクイックさというものを体験してみたい気もするんですが、
ＶＺ－Ｒ標準ステアリングがすでに35パイでメーター目視がギリギリだったりで、
車検や日常でのメーターの視認性を考えると32だとキツイ気もしてます。

３３だったか３４だったかを下回ると車検不適合のはずですが変わったのかな？

保安基準ではハンドル径の数値は無関係。
ケーターハム等の極少ハンドルでも余裕で通ってしまう。
メーターが普通に見えて操作を妨げない構造であればOK。
下側が平らになったDタイプはダメ。

小さなハンドルは操作が重い上に回しづらくなるので意外に疲れるぞ。
どうしても、と言うならボス取付穴が同じタイプで径の違う
2種類のハンドルを用意すればいい。
それとバックスキンはグローブ着用が前提なので
素手で乗るのならやめておこう。

映画「タクシー」で走りながらハンドル付け替えるシーンを思い出したｗ

>>391

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hkbsports/nisanrakuten.htm
↑これは、HKBSPORTが作っているボスの適合表です。
ダイケイが作っているボスなら、234ってことです。
もしかして、勘違いしてるのかもしれないけど、
純正のボス部分に、234って番号がついているわけではないです。
ボスを作っている（販売している）メーカーによって、N15用のボスの型番は変わります。
ダイケイなら234、HKBSPORTなら203or204　です。
他のメーカーが作ったボスなら、N15（VZ-R）に適合する型番はまた変わります。
どのメーカーが作ったボスでも234がN15用ってわけではないです。
念のため。

>>394

あのぐらい簡単にステア交換できたら、今日は気分でこれ！って
できるのにねｗ　人乗せるたびにエチケット袋用意するのはイヤだけどｗ

レーシングカーみたいにクイックリリースでハンドル外してから車乗り降りすると(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>396
ドノーマル車輌にノーマルステアリングで

FN15CJ-Iのタコなしです

GA15搭載モデルのタコありメーターに交換しようと考えています
そこで質問なんですが

①そもそも回転数の信号線が届いているのか
②ATメーターでも無加工で取り付けられるのか
③後期モデルのもの（オド・トリップが液晶）もそのまま動作するのか

どうか教えてください。おながいします。

確かタコなしパルサーはポン付けできんはず
信号線が来てないので後付やる場合でも別途カプラーが必要だった気がする

別に回さなかったら無くていいんじゃない？
どうせあっても見ないだろうしｗ

>398
①信号線はメーターのとこまで来てないけどECUのところからとれば動くよ
ただしコネクタの数が違う＋ピンアサインが違うのでタコ有りメーター＋コネクターが必要
あと配線図もね！
私は配線図有りでも配線ミスってしまってエアバック警告灯の回路を壊してしまって付きっぱなしになってしまいましたｗ

俺はGA15DSで、ECUにタコ信号すら無かったから、イグニッションを
自作のデジタル回路に引き込んでタコ信号を作ったよ。
でもATコントローラが無いらしく「P-R-N-D-2-1」インジケータを
点けられなかった。

俺は省エネ運転の目安のためにタコメーターを付けた。

>>398
文章からすると前期かな。
①カプラーも持ってきて400氏の様に配線加工が必要。
②はたぶんおk(保証はできないが)
③は不可能と思った方がよい。
後期メーターは中にコンピューターが入ってるみたいだから。

と、過去に挑戦してあきらめた俺が言う。

前期CJ-2にJN15ルキノS-RVの内装を移植してみた。
シングルエアバッグ車にデュアルエアバッグ車のハンドルを流用するのは手間がかかったダス。
それとフロントドア内張の前後期で形状が違うのはマイチェン用のネタだったようだ。

便乗で教えてください。

FN15　CJ-1（前期）のMT車、タコなしに
タコメーターを増設しようと思っています。
398氏とは違い、社外品を増設しようとしています。

ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200703.pdf
↑こちらのHPの18ページによるとMT車でタコメーターがない車両には
レブアダプターが必要と記載があります。

ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/rev.html
↑こちらのレブアダプターをつければ、Defiのメーターは動作することは
わかっているのですが、正直Defi程の性能は必要なくて、しかも高く・・悩んでまして。
Defiのレブアダプター（もしくは他社の同等品）をECUからの信号にかますことで
他社（or純正）のタコメーターをタコなしMT車で動作させてる方いらしゃいませんか？
もしくは、情報お持ちの方いたら、ぜひ教えてください。

>>398
上のpdfファイルの21ページ・N-9にピンアサインが載ってますので
参考にどうぞ～。ちなみに場所（AT車も同じ）は
MT車のクラッチがある部分の左側です。
黒いカバーがかかっていて、プラスチックの＋ネジと10ミリのナットでとまっています。

>>403
こういうのはどうだ？

二輪用の汎用タコメーター。
プラグコードに巻きつけて点火パルスを拾うタイプ。
ttp://daytona-mc.jp/products/040/040/10/post_26.html

ecuの回転数信号から拾ってるのにアダプタかまさないと動かないという製品の設計を疑う。
それと取り付けが､ecu相手にしてるのにエレクトロタップとか信頼できない。
ちょっと記憶があいまいだけど､日産診断ハーネスから拾える製品も有った気がする。
バイク用のとかは確実だけど､エンジンルームから引き込むのが面倒な予感。

>>405
＞日産診断ハーネスから拾える製品
ブリッツのR-VITがそうだったような
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit.htm

>>404

見させていただきました。
電気式で、プラグコードへグルグル！
確かに楽そうなのですが、定価14700円ですと
大森のメーターがほぼ同価格で買えてしまいそうです。。。＞＜
ttp://www.omorimeter.co.jp/s_m_dfc_d.html
また、大森でも信号が微弱なMT車用の対応パーツが出ているようです。
エンジンルームから信号を取ってくると、
405氏が書かれているように配線が面倒な気もしまして。
もう少し検討してみます。レスありがとうございました。

>>405

どうやら、K12マーチを筆頭に、日産車には信号が弱い車が多いようです＞＜
ECU相手でエレクトロタップというのは確かに気になっているのですが
量販店で取付するところの多くが、ECU周りでもタップから取ってるようで。。
自分でやるときはギボシで分岐させようか、どうしようか悩んでいるところでした。
また、診断ハーネスから回転信号を拾える車種もあるようなのですが、
パルサーならびに兄弟車では、その情報が見つけられませんでした＞＜
信号を取る方法、404氏のグルグル案を含めもう少し検討してみます。
ありがとうございました＾＾

>>406

今から調べてみます＾＾

403・407です。

>>406

教えていただいたページによると、FN15では
診断ハーネスから回転信号が取れるようですね。
FN15についている診断ハーネスは
「旧日産故障自己診断コネクター」と呼ばれるもののようです。
そこで、このコネクタのピンアサインを調べたのですが
見つかりませんでした＞＜

ttp://www.geocities.jp/blue31cima/diagnosis_c.htm
惜しい情報を見つけたのですが、肝心の回転信号の位置が
わかりません。もしわかるようでしたら、どなたか教えてください。

今日はそろそろ寝ますので、また明日の夜、見させていただきます。
今日はありがとうございました＞＜

>>399-402

たくさんのレスありがとうございます
色々と面倒くさそうですね・・・
以前のランサーがまるごと交換でいけたので楽かなと思ったのですが

このままor手間は同じなので社外増設を考えてみます！

エアコン修理に某ディーラー出したら…

エアコンガス漏れ…

最悪コンプレッサーかエバポレーターが逝ってしまったかもしれん…orz

近い将来、ﾊﾟﾙを降りることになりそうです…

じゃあ、次はルキノハッチだね

じゃあ、次はＪＢ１４だね♪

403・407・408です。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168758513/

↑こちらの386～　に　>>403　で質問した内容と
同種の質問ならびに回答（結果報告）がありました。

どうやら大丈夫なようですので、
今回はDefi製・レブアダプタ＋他社製タコメーターで
週末にでも、試してみようと思います！
アドバイス下さった皆さん、ありがとうございました～

>>410
エアコンなくたって乗れますよ！

>>413
レポ是非よろしくお願いします！
私も楽しみにしています！

>>HN14海苔殿
コンプレッサーが焼き付いてベルト切れ→ローダー呼んだ俺が来ましたよw
コンプレッサー直している間、ベルトをエアコンレス用に替えようとしたりしましたw
せっかくクラッチ交換までされたのにこのトラブルで降りてしまうのは悲しいですね…

ぱちぱち(そろばんをはじく音)..。
ぱちぱちぱち。
｢そうですね､エアコンを外すことこの程度｣
ぱちぱち､ぱちり。
｢更にこれからの季節ですと､乗っている方も含めてトータルこの程度の軽量化が見込めますよ､いかがでしょう?｣

>>410
次はJN15セリエS-RVですねっ!

N15の内装って質感はともかくデザインは結構好きだ
質実剛健って感じで

>>410
そこでエアロセレクションですよ（ぉ

ノーマルのS-RV VZ-Rも捨てがたいですが

俺いままで暑くてエアコンかけたことないんだけど・・・
曇り止めに使っただけかなぁ

だいたい乗るときは半ズボンだったりするからなぁ
あ、鉄道好きではないよ念のためｗ

半ズボン氏乙（違

お前らクルマ乗るのにズボン履いてんのかよｗｗｗｗｗ

>>423
あなたは何を履いているんかいwww

大学の友人は車運転するとき
ジーンズをひざの辺まで下ろして運転してたなぁ・・・

女ね

ステアリングの一部がやけにべたつくと思ったら擦れてやがった。
掃除する以外特に何もやってないのに　orz

表面の光沢がおちた状態の皮を元に近い状態に直す方法って
ウレタンで塗るしかないのだろうか。

現在最初期のFN15乗ってるんだがそろそろガタが来て乗り換え検討中
しかしマジで欲しいと思う車が無い　特に新車で
シルフィ乗ってみたが、うーん・・・

中古でもプリメーラ、セフィーロ、ローレル、プレセアあたりを物色
してみてるんだけど、イマイチピンと来ないんだよな

パルVZ-R買っちゃうか！

>>427
結論でてるじゃないですかｗ
買っちゃえ！

新型インプとかどう?

>>429
あー、それ忘れてましたｗ
セダンがないのがちょっとアレだけど今度見に行ってみるよ

EXA　→　N14GTI（廃車orz）

ここまできたら、次はGTI-Rしかないか？！

GTI-Ｒ海苔なんだけど、クラッチペダルとフットレスの間狭すぎない？Ｎ14系マニュアル車はみんなそうなのかな？

たまにつま先がペダル間にはさまるＹＯ。

>>432
トランスファーが若干めり込む４WD車の宿命。

403・407・408・413です。

>>415

まず、結果から！動きました～(^^)//

ただ、１つだけ難点がありますｗ
エンジンを切っても、切る直前の数値（通常ならアイドル値）を
さしたまま電源が切れますｗ　0まで戻りませんｗ
再度エンジンスタートするとき、キーをACCの位置にすると0に戻ります。
実用上問題はありませんが、気になる人は気になるかも？

今回は使用したのはAutoGage（AutoGaugeではなく、AutoMeter製の方）です。
これにDefiのレブアダプターで、動作OKです！
ちなみにレブアダプターなしの状態では、まったく針が動きませんでした(T_T)
信号は403に書いたHPに載っているECU（コンピューター）から取りました。
ギボシ・半田、色々考えましたが、作業スペースが狭かった（おまけに雨だった）ため
「エレクトロタップに10cmぐらいの配線+ギボシ（メス）が付いたもの」
で分岐させちゃいました。そのタップとギボシの周辺をビニールテープでグルグル。

上からの続き。

イルミ電源はオーディオから、
IGN電源はハンドル右下のヒューズボックスの
リアデフォッガー用ヒューズから、分岐させました。
アースはオーディオ周りの鉄板から。
電源の分岐はギボシ使ったり、タップ使ったり、いろいろです(^^;
ギボシにせよ、タップにせよ、接続部分はすべてビニールテープでグルグル。
見えないところで、ショートしてると怖いので。
作業自体は、メーター位置の検討と
配線の取り回しとギボシ・タップの地道な取付だけなのですが
ECUへのアクセスが少し悪く、ECUにかかっているカバーを外すのに
ラチェットハンドルがないと、やたら時間かかります・・・(^^;
車載工具以外に最低限
ラチェットハンドル（10ミリのソケット）・電工ペンチは用意してください。
作業時間と作業後の筋肉痛がだいぶ違いますので＞＜

ヤフオクなどで安めのタコを購入できれば、
必要な部品、配線込みでも10000円前後で出来そうです。
タコなしの人は試してみるといいかもです＾＾
今回お世話になった皆さん、本当にありがとうございました～

タコがあるとつい高回転まで回したくなるのが、悩みになりそうです（爆）

＞エンジンを切っても、切る直前の数値（通常ならアイドル値）を
＞さしたまま電源が切れますｗ　0まで戻りませんｗ

なんでこんなんになるんだぁぁぁあ
まぁ増設だから気にならないといえばならないだろうけど

>>431
正常進化だからおk
>>432
靴が挟まる罠
>>433
更に排気管が運転席側に有って夏暑い罠

>>436

ttp://www.geocities.jp/gon7508/pp1/interior/taco.html

↑ビートにPivot付けてる方ですが、同じ症状ですｗ
　車体・取付・タコメーター・レブアダプター？どれが原因かわかりません・・・

アクセサリからとっても動いちゃうのか･･･
気にしないが一番だねっ

今日足元から雨漏りの音がしたお
あとワイパーの折り返し地点で変な音がするようになったお

パーツGoo!に出ているテインの車高調がものすごく気になる…

>>434
お疲れ様です
0にならないのは純正メーターに有る0位置でのストッパーが無いからです
(純正メーターもストッパー外すと真下で止まってイグニッションONで0に)
AutoMeterとかだと四角の目盛りで「ここら辺は0」って扱いですね
>>439
電源切った時のメーター駆動アンプのショックノイズでしょうね
>>440
つリベット弱ってる可能性が有るのでワイパーブレード交換
>>441
EDFC付きktkr

今度、何かしらパーツを付けようと思ってるんですけど、

マフラー＆エアクリ
ホイール＆タイヤ
バケットシート＆ステアリング
サスペンション一式

の4セットでどれが費用対効果というか、満足度が高いと思われます？
もしくはこれから付けていく順番として妥当なものを教えてください。

>>443
ターボならマフラー&エアクリを一押しするが、NAなら効果は爆音or見た目以外メリットなし。
あとは

1.ホイール&タイヤ
2.サス一式
3.シート&ステアリング

かな。
NAで吸排気系いじるなら燃調も同時にやらないとね。

>>442
ありがとうございます＾＾
今日も少し運転してみましたが、無事に動いているようです。
確かに、見える部分にはストッパーはありません。
「AutoMeterとかだと四角の目盛りで」←これの意味がわかりません(^^;
形は普通の○なんですけど・・・。　よかったら、教えてくださいませ＞＜

>>443
「サスペンション一式」「ホイール＆タイヤ」の両方を絶対に変える！
というなら、必ずサスを先に＾＾　変えるかも？ぐらいなら、どの順番でもｗ
せっかく買ったホイールのオフセット調整するのに、
スペーサーかますのは、重量的・コスト的・バランス的に、もったいないので。
サス→ホイール＆タイヤの順番だけ守れば、
あとはどの順番でもいいような、気もします＞＜
あと何年乗る予定かによっても、変わりますので。
バケ＆ステだったら、次車へ持ち越せますが
ホイル＆タイヤは車格が変わればアウト。
残りの2つは車が変わればアウトなので。
自分で一番気に入らない点から直すのが、一番ですｗ
ほんとに車の使い方次第なので。見た目重視・高速性重視・乗り心地重視等。
いまいち、回答になってませんね。。。ごめんなさい。
グレードだけでも書くと、詳しい方からレス付くかもです！

見た目も性能もいちばんガラっと変わるのがホイール＆タイヤだと思う
乗り手のセンスが一発で分かるところ

オフやろーよー、ねー
明日いい天気だよー。

>443
俺ならシート+ステアリング→タイヤ+ホイール→足回り、かな？

先に良いシートに交換しとくと現状での悪い点が分かりやすくなるので
タイヤ交換にしても足回り交換にしても選ぶときの基準がはっきりするよ。

>>443
パーツを装着した時のデメリットも考慮しておこう。

マフラー＆エアクリ　 →　ヤカマシイ　燃調　メンテサイクル
ホイール＆タイヤ　→　乗り心地、燃費、ハンドリングの変化　タイヤコスト

バケットシート＆ステアリング　→　乗降性悪化　汎用性悪化　ポジション大幅変化
サスペンション一式　→　アライメント　目的にあわせた仕様＆セッティング　

えらく吹けが悪いんだけどGA15DEってこんなもんだったっけ？
あと軽い坂道全然あがんねー　4速でも60kmキープするのが難しい・・・

CJ-Iリミテッド　5MTです

N15はギア比高いから4速60キロだと上り坂かったるいかも

＜FN15ﾊﾟﾙ＞
第1速 3.333
第2速 1.955
第3速 1.286
第4速 0.926
第5速 0.756

＜AE100ｶﾛ＞
第1速 3.545
第2速 1.904
第3速 1.310
第4速 0.969
第5速 0.815

>452
最終減速比までないと意味ねーだろw

FN15 ：　3.789
AE100 ： 4.058

第1速 3.583
第2速 1.947
第3速 1.343
第4速 0.976
第5速 0.804
ファ 3.714

おかんのランサー1.3のやつ
AE100のファイナルレシオはATのやつかい？

いままでいじったことがなかったので
夏本番になる前に、エアコンフィルターの交換でもするか！と
ttp://kanazawa.nsk.ne.jp/~mao/diy/ACF.htm
こちらを参考にさせていただいて、グローブボックスを外したのですが

・・・・・・・？？？

前期型はエアコンフィルターないんですね(^^;

前期型に乗っていて、後期型のフィルターが入ってる部分を
清掃した方いたら、やり方教えてくださいませ～
やっぱり吸風口から、シューーっとケミカルが無難なのかなＴＴ

全部外してエバポ剥き出しにしないと意味ないぞ
下手に薬品使うとカビ生えて余計に臭くなる

>>456

やっぱり、エバポまで出さないとですよねぇ＞＜
現状で、特別ひどい臭いがしてるわけではないので
どうしようかなぁと。。
グローブボックス裏の黒い箱？みたいなのを
開けたらいいのかなと思いつつ、
臭くはないし、まぁいいか。になっている状態です＞＜
エバポまでのアクセスがすぐならやろうかなぁと思うので
やった人いないかなぁなんて・・・（他力本願ですみません(^^;）

前期はフィルターないよー！
交換してもらおうと思ってディーラー行ったら「ついてない」って言われた。

エバポむき出しのやり方がわからないので、
そのサイトの一番右下の写真にうつってる台形のフタをあけてスプレー吹きかけてるよ。
マンベンなく吹き付けられないけどこれくらいしか出来ないからしかたない。

スウェード調の茶色シートカバー買ってみた
なかなかしっくり来る

気分はモダン・リビング（笑

俺も前期でフィルター無いって分かって
バルサンみたいな車の匂いとりたまにするけど
あんまり効果ないなあ・・・この時期冷房掛けると同乗者からくさいって苦情がorz

遂にＡＣＣバルブトラブル発生Ｏrz

１０年落ち１３万キロ走行なので
良く持ったほうかな？

Ｎ１４の時は９万キロで同じ症状が時々出たけどエアフロ洗浄で直った
前車のＮ１５はトラブルが出る前に事故で廃車したけど
廃車にする前にスロットルＡＳＳＹ取っとけばよかった。

>>461
世の中にはスロットルチャンバーのリビルド品もあるので車屋と相談してみては?
自分で交換する腕があるならヤフオクにも出てるから落としてみるも良い。
純正新品よりも遙かに安いから家族のFB14にも使ってる(交換して2ヶ月経過)

某工具専門店でスメルカットというエアコン用臭い消しが200円だったから5本も買ってしまったw

>>462
まぁ本職が部品屋なのでリビルトも格安で入るけど
ネタついでにＡＣＣバルブ洗浄してみようかと

アーネストのリビルトは問屋が在庫してたので最悪リビルト
交換の予定です。

>>461
おれつい先日交換した
工賃込み6万円
低速トルクがビビるくらいうｐしてマジ満足！

ところでパルサーのドアノブにつけるメッキカバーみたいな奴
あれ試してみた人いませんか？

アイドルアジャストコントロールバルブだからAACバルブな。

AACバルブがおかしくなってる奴って
クラッチだけで発進できなくなってるよな
結構アクセル煽らなきゃエンストする
あれが無くなっただけでも俺は嬉しかった

※タコないもんで・・・

>>464
俺のCJ-2はZ10キューブ純正のメッキドアハンドルだwww
左右それぞれで互換性ありだから是非w

>>466
うちの祖父のFB14の場合、エアフロ逝ってふかしすぎたからクラッチも逝ったorz
おかげで高くついた…

>>458
あの台形の黒ボックスのネジをはずすと
ガバッとはずれるんですね～？
今度ためしてみます＾＾

>>460
バルサン系は、あんまり効果なしですかぁ＞＜
自分の車は、どちらかというと冬にヒーター使ってて
フロントガラス曇ってきたなぁと思って、デフォッガーを使うと臭います。。
なのでこの時期はいいんですけど、冬が心配です(^^;

>>462
違う物なのかも知れないけど、同じ名前で定価が1本3000円のがありますね。
もしそれだったら、5本使うと15K分の効果が期待できそう！
5本も使ったら、新車並みの爽やかな風になるのかな（笑）

>>466
俺もCJ-I友人に貰って初めて運転したとき愕然とした。
エンストしまくって家から出られないｗｗｗｗ
結局なれてそのまま1年間3万km（計7万km）乗ったところでエアフロ死亡。
交換して見事普通の車になった。涙出そうだった。

ところで皆さんはどんなタイヤとホイール履かせてますか？
あとできれば標準状態でCJ-IIのメーターの誤差あたりを教えていただきたいのですが・・・

ＡＡＣバルブの取付けのパッキンを注文
しようとしたら単品では出ずにＡＳＳＹでしかでない
ＡＡＣバルブＡＳＳＹが12600円だから
リビルトのスロットルと価格的にたいして
変わらないＯrz

中古でかったﾎﾞﾙｸレーシングの派手なやつ15インチとディレッツア
車高ノーマルの時はRV車なみにホイールハウスが広かったｗ
即効でショックとダウンサス入れた

車体色黒のパルサーのＴＥ３７ブロンズ装着率の高さは異常ｗ

車体銀で車高調純正13インチカバーだｺﾞﾙｧ！

純正なのにちょっと車高落としたような感じ
別にハンドリングもおかしくないし突き上げ感もないので放置

圭オフィースの15インチの黒

以下チラシの裏
ＡＡＣバルブの洗浄をして
アイドリングも安定した、使った工具も
10ﾐﾘと8ﾐﾘのソケットと＋ドライバーのみ。

車体は白でホイールはＣＥ２８Ｎの金だぜｗ

>>142
オフ会でのTE37装着率も異常
>>143
写真うp!うp!

↑
誤>>142
正>>472

誤>>143
正>>473

VZ-Rセダンがほしぃぃぃぃ！

VZ-Rもセダンにすれば良かったぁぁぁぁ!

今までセダンやクーペを乗ってきたけど、ハッチバックは使い勝手良いと思う。そんな私はVZ-R N1白

ハッチに乗り慣れると
最近のセダンでＲワイパーがないのは不安になる俺。

VZ-RセダンってRワイパーついてんの？

付いているものも有る。
オレはシビックタイプＲにリアワイパーが付いていなかったので、
パルサーオーテックを購入した。

次期購入候補はＶＺＲセダンリアワイパー付きかＰ１１

しかしこの車は燃費がいいねぇ
エアフロ死んでたときでも13km/Lくらいは出てた（ｗ

入院後の燃費は適当に運転しても16km、気をつければ18km超え
高速オンリーならプリウスも超えそうな予感がしますよ！

次はVZ-R買おうと思うんだけど、やっぱ燃費は落ちちゃう？
それだったらCJ-IIあたり買ってVZ-R使用にしちゃおうかなぁ・・・

>484
俺はだいたい10km/L～11km/Lぐらい>VZ-Rの燃費
ついでにハイオク仕様だし。

俺10いかねーんだが＠VZ-R通勤快足車
だいたい9台半ば。
遠乗りで条件が良ければようやく12

X1MTで11km/Lぐらいしかでないけどエアフロなのかなぁ
譲り受けたときから燃費変わらないからこんなものかと思ってる

B15のほうが燃費がいいって本当なのかな？

運転の仕方にもよるんでないの？

＼AA作ってみますた
　￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　中　　　　　　//　　　 ∥　　　ヾ;　　　　　
　　　　　　　　　　　／　　　 Λ　Λ　　　　　　　//　　　　 ∥　　　　ヾ;､　　　
　　　　　　　　　　／　　　　(・∀・) 　　　　　　//　　　　　∥　　　　　ヾ;､　　
　　　　　　　　⊂∠＝＝＝＝＝----------/∠⊃________∥_____________ヾ; フ　
　　_,,,... -‐''''"~　　　　　　＿_＿＿,,,.....-‐''''~　 |　　　　　　-. |　　　　　　　 ∥
　 ||(　)|＝＝＝p＝＝＝/(　　)|:::::〃冫:⌒:ヽ----------------⌒-[-]-┐
　「三三三三三三三三三三三三＝冫:::::::ヽ!===============/::ヽ=====]
　|　　|三三[pulsar]三三|　　　............|i::::::ﾊ:::::|..|............................|...... /;;ﾊ:::|..........」
　 |□ |三三三三三三三| □＿＿__｣:|::::i　 !::|/＿＿＿＿＿/＿__|. |:::|::|＿_/　
　'''''''''i''''''''''ｉ'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''i''i''''l:::::i, !:::!'''''''''''''''''''''''''''''''''''''i''|:::i,:::,i::l"""　　　
　　　ヽ;;;;/　　　　　　　　　　　　ヽ:ヽヽ;:::::::::/　　　　　　　　　　ヽヽ:::::::ﾉ　　　

n14かｗ

リアスポ形状からＮ13ではないかと

>>491-492
いちおーN13のつもりです。
来月19年目の車検です。

X1で12.5km/lが平均だな。高速は一人でのれば22km/l、４人乗れば17km/l

H5年式18万キロ走行iR
エアコン使って8.56km/l

ドアノブに貼るメッキ加工のヤツ買ってみた
どう貼り付けてもノブが周囲に干渉するね（笑）
普通にキューブのノブと取替えか自家塗装が一番だね

ドアノブは黒いほうがいい
シルバーだったら引き締まる
そう、まさに欧州の体温ｗ

JN15 N1 24万㌔ｴｱｺﾝ使用平均11㌔

今日CJ-I仕様のVZ-R見かけたんだがありゃ何なんだｗ
（パル海苔の目はごまかせんわ！

X1仕様のGTI-Rも過去に見たことあるよ。
外装デチューンの羊の皮かぶった狼仕様でしょう。

なるほど・・・。世の中奇特な方も居られるんですなぁ。
VZ-R仕様をたくらんでる俺とは大違いだ・・・ orz

>>501
外装交換オフすれば(･∀･)ｲｲﾝﾀﾞﾖ!

あげ

サニーRZ-1に乗ってみてぇ

>>499
どこで見た?

>>504
大牟田市内です

>>505
じゃあ別人ですわww
ところでどの部分で正体が分かった?

突然すいません。当方ＪＮ15セダンＶＺ－Ｒなんですが、マフラーの調子が
悪くて。。。いっそ社外を入れてみたいのですが、無くて困っています。
カタログではリアライズＴＴと五次元があるはずなんですが問い合わせると
どこにも無い常態で。。。助けて下さい。

オクで探してみたらあったよ
でもまあオクじゃなくてもネットで探せばあるんでないのかな
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x16886225

早速ありがとうございます。問い合わせてみました。
他店でもこの商品が掲載されていて、何件か問い合わせてみたんですが
無いとの回答ばかりで(泣)回答がきたら報告致します。

ありゃそうなんだー。
そこのオクの商品はhttp://www.tempest-power.com/search/index03/250276
にあったわ

なんか業者みたいな確認になってしまってすまん・・・

いえいえホンとありがとうございます。
楽○の某ショップではネットに載っていても実はモノは無かった
ところもありまして。。。難航しています。

うーまあ絶版なって結構立ってるしねえ・・・
在庫あることを願ってます

N15のフォグランプスイッチって中にライトが入って光るっけ？

>>513
俺のは光らない＠後期N15

フォグランプ？そんなもの最初から無いしカバーも外してますが何か？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070727/20070727-00000048-nnn-soci.html
現場の映像の中にN14がチラっと映るぞ！ｗ

GA15DEなんですが始動直後ガラガラ音が一瞬します・・・・皆さんはどうですか?テンショナーかな

>>517
セルモーターの戻り不良。

>>517

うちのは前期ですが、いまのところ気になるほどガラガラしません。
エンジンオイル・フィルタだけは、定期的にきちんと変えています。
うちのは、ガラガラは言わない代わりに
始動直後シュー？シュー？って音がする方が気になりますｗ
こちらは燃料ポンプの音っぽぃような。。

連続投稿ごめんなさい。教えてください。

背が高いため・・・・・ウソです。。。
足が短く座高が高いためTT

シート位置を下げたいのですが
N15　前期　FF車用のシートレールって
どこのメーカーが一番下がるのでしょうか？
調べた限り（床止め式レカロシート対応）だと、下のような感じでした。
リクライニング機能は残したいので、床止めタイプがいいです。
座面が下がるなら、純正シートでも構わないぐらいなので
シートメーカーは、こだわりなしです。

ブリンプ株式会社　0cm
http://store.yahoo.co.jp/blimp/index.html
三河屋　0cm
http://www.mikawaya-web.jp/
カーパーツ激安通信販売専門店（楽天）　-2.5cm
http://www.rakuten.co.jp/gekiyasutsuhan/718689/
ラ・ストラーダ　記載なし
http://www.lastrada.ne.jp/
ナニワヤ　記載なし
http://www.seatrail.jp/
VS-ONE　取り扱いなし
http://vs1.co.jp/

ＢＲＩＤＥが一番下がると聞いたけど俺は普通にレカロ（微妙に座面が上がる）です。

>>521

BRIDEのホームページ見てみました。
N15そのもののダウン量の記載がなく、
全車種の中でもっとも下がるものの値が-30mmでした。
BRIDEはRECAROより下がるって、良く言われますよね。
N15でどの程度下がるのかは、メーカーに聞いてみないと・・・ですね＞＜
レカロが純正レールだと？あがる、と言うのはわかりました！
ありがとうございました～。

それにしても座面が上がっても座れるなんて、うらやましいです・・・。
座高が高いからもう少し後ろに下がるかと、後ろに下がると
短足で、クラッチが踏み込めないｗ
もう少し寝かすかとシートを寝かすと、運転しにくいｗ
普段運転する時に、髪が微妙に天井にぶつかります。。。
こまったあぁあ＞＜

＞もう少し寝かすかとシートを寝かすと、運転しにくいｗ
慣れろ。
髪が天井につくとかどんだけ胴長なんだよ。

胴長は胴長なんだけど、尻もガッチリｗ
それから免許取った頃、ダートやフィギアで
遊んでいたことがあってか、どうも他の人よりも
シート位置自体がかなり前なんだよね。。
自分のパルサー、後部座席かなり広いよ！TT
自分よりはるかに身長低い人の
車（ＡＴだけど）を借りて運転するときに
席を前に出して運転することすらある（爆）
おまけにシートはかなり直角気味。。。髪スリスリOrz

俺もMT運転するときはかなり前＆シートおったてて運転してるよ～
軽トラックに若干傾斜がついた感じかなぁ
ATなら多少ルーズなポジだけど、MTだとそれじゃ運転しにくい

>>513
おれのはランプみたいなマークが光る　前期

>>525

似たような姿勢ですねｗ
人を後部座席に乗せた時なんて
「もう少し座席下げて大丈夫だよ」って言われます。。
いつもの位置なんだけどねＴＴ
今まで軽を含め結構な種類の車を運転したと思うけど
どうもパルサーはその中ではシートから天井までが
低めなようで。短足なだけですけど(^^;
この座高だとスポーツ車には一生乗れなそうｗ

>>522

同じ悩みを持ってる人がいたんですね。
自分のはサンルーフ付きなんで余計に頭が気になります。
ちなみにS13用レールを加工してレカロを付けてますが、
ノーマルよりは低いぐらいです。
ただ、この加工は自己責任です。

>>528

仲間が1人でもいて良かった（笑）
正直加工しようかな（してもらおうかな）とも思ったんですが
「自己責任」←この部分がシートに関しては殊更心配でして。
万一のとき、レールごとボキッと想像するとちょと躊躇しますTT

N15のシートを下げて乗ってる人ってあまりいないんですかね。
上がった！変わらない！は見かけるんですけど
下がった！は、聞いたことなくて。
いま疑問に思ってるのが、VZ-R等の
純正でもシート位置を下げられるシートなら、
下げられないタイプの純正シートよりも下がるのかな？
ということです。
2台（席）座り比べたことある人いたら、教えてください！

今のところの最善策はタオルを頭に巻いて運転することですｗ
プライベートでの移動時に限りますが。。。

純正だったら横のダイヤルいじれば多少は上下するけどそんなに変わらなかったような。

>>530

あれって、あんまり動かないんですかTT
パルサーのあの手のシート座ったことなくて
どうなのかなぁと思ってました。。。

また頓挫してしまった・・・　もうしばらくタオルで過ごそうTT

>>529

車検時、法律等がからみますからね。保安部品として！
それに加工はしてくれないと思います。
自分は古いレールを持ってたのを再利用しただけなんですけど。

先日まではブリッドのレール、シートを付けたんですが
シートが破けたんでレカロに交換した所、位置が上がってしまったんで
レールを加工した訳です。
N15の場合、センターコンソールから出てるシート取り付け部がネックに
なるんで、下げるのは難題になります。
普通に買うならブリッドしか選択は無いのかもしれません。

自分のはVZ-Rなんですが、純正の時ダイヤルは一番下げてる時で
天井に髪が付きます。

シートを前に出すと腿がハンドルに当たる。

>>532

レールの加工は、やめておきますね。
やりたい気持ちは、ありますがTT
BRIDEのレールに、底が薄めのBRIDEシート。
これを探すのが一番堅実そうですね。
良ければ、その当時使っていたシート名教えてください。
VZ-Rの純正でも髪スリスリするんですね。。
やっぱり私が想像してるほどは、下がらないんですね。
もうあと3ｃｍも下がったら、言うことないんですけどねー。

以前（今もやってるのかな？）、地方TV局作成の番組で
新車紹介を毎週（？）やる番組があったんですが
その番組司会の自動車評論家の方が、いつも
「私の座高は○cm、天井までの空きはこのぐらいぐらい」って
ゲンコツを頭の上に乗っけて、やっていたのを
ふと思い出しましたｗ
まさか自分の座高で苦労する日が来るとは。。
文句言いつつも、この気に入らない点を１つづつ
のんびり潰していく作業が好きなわけでもありますがｗ

>>533

膝下が長い人・足がガッチリとした人には
そういう悩みもあるんですねぇ。
チルト機能だけはついているので、自分はそっちは大丈夫でしたｗ
まぁ、違う悩みでハンドルを上げないと
座高が高すぎてメーターが見えないってのはありますが。。。

どうでもいいが、i-Rのﾐﾆｶｰがようやく出るみたい。

>>536ｋｗｓｋ

つttp://www.cmscorp.jp/product/wrc14.htm

うおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！
すげ～～～～～～トミカにもタミヤにも無視され続けたIRが今ここにｗｗｗｗｗｗ
ぜったい買う。情報提供tnk!!!>>536

なんでアルメーラキットカーがラインナップにないんじゃボケ

入賞車ではなく、あえてこの2台がﾓﾃﾞﾙ化ww
'91ｱｸﾛﾎﾟﾘｽ出場車…D.ﾙｳｪﾘﾝ/P.ﾃﾞｨｰｸﾏﾝ組(9位)
'92ﾓﾝﾃｶﾙﾛ出場車…･T.ﾏｷﾈﾝ/S.ﾊﾙﾔﾝﾇ組(9位)

'92ｽｳｪﾃﾞｯｼｭ3位入賞車(S.ﾌﾞﾛﾝｸﾋﾞｽﾄ)のｼｰｸﾚｯﾄぎぼん

>>540
なんか俺が居るｗ

某バイク用品店にＩＲがいたよ。
車検シールが無くて仮の紙のが貼ってあったから車検通して間もないのかな。

つーわけでパルのりかつバイク乗りってヤシいる？

>>543
以前はそうだったよ。
I-Rを所有していた時は900SS→996だった。

左足が熱すぎる
マフラーやフロントパイプにサーモバンテージ巻いて効果あると思う？

俺はグース350
青に乗ってたが最終バージョンの黄黒を現在も所有。ヨシムラ付けてます
新型ハヤブサ見て大型2輪とることにした。
スレ違いスマセン

>>543
農家の納屋から出てきて、捨てられそうなところを救出した
ホンダジャイロｕｐなら持ってます。

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ怖すぎ。

車高調帰って来ますた
テインの中の人ありが㌧

オフはいつ頃でつか?

ミニカー登録のジャイロキャノピー改に
乗ってますけど？

>>544
ﾅｶｰﾏ

俺もドゥカ
モンスターだけど。

バイクではないが、悪路用にジムニー飼ってる
どっちも趣味車で終わってるw

VZR乗ってるんですが、オイル漏れがとまりません…orz
毎日こぶし大の染みができます

以前、ディーラーに聞いたところ修理するのにエンジンを降ろすのと同等だとかで25万とのことで、
結局オイル漏れ防止剤を入れて様子見をすることにしたんですが、まったく止まる気配がありません…

マジでどうしたらいいんでしょう？
せっかくタイヤだったりマフラーだったりホイールだったりを買おうと貯めてきたお金なのに…
かといってオイル漏れを続けるのも嫌だし…でもそんなんだったら別のVZRを買った方が…

別のVZ-R買ったほうがいいだろうね・・・
50マンくらいからわりといいの載れるだろうし

>>552
エンジンを降ろすのならフロントカバーか？
あそこは液体ガスケット接着だから防止剤なんて全く効かないぞ。

あとオイルが漏れるのはF/Rクランクシールやオイルパン、ロッカーくらいだが
全部エンジンを降ろさなくても交換できる。
（Rクランクシールはミッション脱着必要）

>>553
となるといっそN1が欲しくなっちゃうんですが、すると予算がありません…
同じ車を買うというのも少し抵抗がありますし

>>554

なんかエンジン下部の所の漏れらしくて、そこのシールか何かを張り替えるのにエンジンを相当バラす必要があるだとかで
もしかしてふっかけられてるんでしょうか？
別のディーラーでも見積もりとかとってもらった方がいいですかね？

カタログ見ながら対応する輩もいらっしゃるからなぁ・・・　＞ディーラー様
ミドリや東名あたりのショップに相談しに行ったら？

中古で安く仕入れても、もう10年近く経ってるからね。
旧車並に銭かかると思った方がよい。

HN14 GTIですが、バッテリー46Bじゃ大きすぎですか？
標準は34Bで、現在BOSCHの40Bでついに7年弱で逝きました。
ノーメンテでよくもったなぁ～
BOSCHってやっぱいいのかな？

>>557
バッテリーが大きすぎて下のトレーからハミ出るよ。
38B～40Bなんて量販店で3000円くらいで買えるのだから
無駄にデカいバッテリーである必要性が無い。

ふと気になったんですが、ラジエターってノーマルグレードとVZRで共通なんでしょうか？

>>557
軽量化のために、サイズダウンすることすらあるからね。
７年ももったということは、今の使い方ならば
バッテリーの充電不足にはなってないということだから
必要以上に大きなの付けても、実用的なメリットはない気がする。
BOSCHバッテリーの性能がどうのは、正直わからないけど
見た目は、安物のバッテリーよりかなりいいと思う。
（見た目も選ぶ上での重要な要素だと思います）

自分は車用品に限らず、新しい物を選ぶ時間が好きなので
自分で選んで交換できるものは、あまり長寿命の物は使いません（笑）
メンテフリータイプばかりだと、いじるところなくなっちゃうので(^^;
あと長寿命を謳っているものを買って、すぐに壊れると寂しいので。。。
いつも使うのは558さんが書いてる3000円ぐらいのもの。
これでも1車検間（2年）とかで、バッテリーあがりしたことはないと思う。
自分だったら、BOSCHを7年（逝くまで）使うよりも
2,3年ごとに3000円のバッテリー（YUASA・パナあたり）に交換します^^

ちょとずれますが、次の交換はドライバッテリーとかどうでしょう？

>>559
エンジン・前期・後期・AT・MT・FF・4駆などの違いによって
ラジエターの型番は違う。
N15に使われているのは、こんな感じ。（他にもあるかも）

21400-0M100
21400-0M200
21400-0M400
21410-0M200
21410-0M203
21410-0M703
21410-0M403
21450-0M001
21450-0M511
21460-0M007

異なる型番間でどの程度互換性があるのかは、わからない。
型番違いでポン付け可のものありそうな？
単純に少しずつ改良されてるだけで、
もしかしたら全部ポン付け可だったりして(^^;
実質的な違いがあるのかないのかは、全然わからないので
他の方にバトンタッチ　(ノ-.-)ノ....

乾式で軽量化しる

GTI-Rのサンルーフが壊れた……
前後にスライドするが、上下にチルトしないorz

なんか最近スイッチ関係の照明がいつのまにか死んでくみたいで訳がわからん
すまんが確認させてくれ

ハザードスイッチって光る？

あ、それ俺も切れてるのかもしれないけどハザード、フォグともについてない
ハザードの隣のやつはついてる

来月11年目の車検なんだが、見積出してもらいにディーラーに向かう途中で
初エンスト。それからアイドリングが安定しない事がたまに起きるようになってしまった。
AACバルブかなぁ。

　見積もりではこの症状に関する整備は記載されてなかったけど。
代わりに半年前に交換したドライブシャフトブーツのグロメットが抜けてて
再交換となっていたorz

今日超自動後退で愛車の診断が半額以下でやってたのでやってきました。
予想通りにプラグがへたり気味だった。
それ以外で気になったのが圧縮比で3気筒が１１.3で残り一つが12.3だった。

で、質問なんですが本来の圧縮比の数値って13くらいでしたっけ？

>563
ゴムやモールにも気をつけた方がいい。
劣化してベロベロになって閉まらなくなったからw
輸吉先生と沢山お別れしましたorz

ハザードイルミは光るよ～。
俺も納車時には光ってなかったからそれがデフォとカンチガイしてたｗ

部販で電球買えるよ。もちろんデラでも桶

>>557
34Bサイズでボッシュ、松下等一部が46Bになってますね。容量が大きくても
問題無いと思います。別に34Bでも平気な気もしますが…
自分iRでボッシュ44Bを2個目で特に問題ないです。
3回上げて5年使って今は家の中で働いてますw
まだ行けたっぽいですが変えた理由は、某オクで「特売」していたからです。
(型遅れの特売でしたorz)

普通グレードをこまめに交換するのと長寿命を謳う物を長年持たせるので
どっちが良いのか難しいですよね。
補水がいらないor補水が必要(むしろメンテしたい?)
新しい物が好きor何年行けるかチャレンジしたい

>>560さんの意見にもかなり同意ですw

松下の青いバッテリーに心惹かれるも結局真っ黒のボッシュにしてしまった…
しかも松下のバッテリーチェッカー付けた後にボッシュのテスターが出てたorz

>>ALL
今年はお盆にオフするんですか？

>>557
バッテリーサイズはＢ１９サイズだから、３４でも４０でも４６でも
無問題。
普通Ｂ１９サイズは４０が普通なので４０で出してる。

>>570
パルだけだと参加人数限られるのでサニー兄弟車スレと共同開催とか
どうよ？

>>571
19Bサイズ(バッテリー皿に乗れば)おK
34でも46でも44でも40でもご予算や好みで大丈夫ってまとめで良いですよね。

オフなんですけど、スレの掟として「言いだしっぺ殿」がどう出るか…
去年の夏は7月17日に行われ、痛車も降臨したそうです。(行けなかったorz)

寒冷地仕様で26Dの私が通りますよ・・・

皿に収まらないB24積んだ俺も通りますよ・・・

リアにUPS用のドライバッテリー積んだ俺が通りますよ

>>574
ディーゼル車用か寒冷地仕様の皿に変えれば桶

>>574
それなんてプリウス？

>>575
それなんてプリウス？

欲しい！！　けど、付ける勇気ない。。勇気が欲しい　Orz

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48704754

『なつい』『あつば』をいかがお過ごしでしょうか？
ｴｱｺﾝ逝っちゃってからﾃﾞｨｰﾗｰ入庫しますたが
とりあえずｴｱｺﾝｶﾞｽ注入でこの夏を乗り切ることにしますた
来年の車検で…どうするかを決めます

ｵﾌ？例によって真夜中で都合がつけば仕事帰りに参加しますｗ

お目汚し失礼しますた

うちのCJ-IIは新車で買った親父がすぐに逝って、そのまま5年間くらい車庫でカタツムリ
してたため内外装は新車レベル

だがショックが晋ドル　路面のちょっとした段差でポンポンはねる
変えたいけど、金つぎ込むのもばかばかしいなぁ　このまま乗るかｗ

よっしゃお前らOFFすんぞ

8/13（月）
13:00より

関東組
海老名

東北組
仙台ジャスコ

中部組
鈴鹿

関西組
明石

中国組
平和記念公園

九州組
阿蘇山

うーん(￣～￣；)おしいっ。
11日か12日の昼間だったら仙台ジャスコ行けたかなぁ…。
楽天倒すため仙台滞在の予定なもんで。

えらく投げやりな言いだしっぺだな
ま、俺無理だからどうでもいいけど

ぢゃあ九州は阿蘇山って事で!
大観望の駐車場に集合しる!

19万キロ突破。
今回海老名組は集まるかな？

>>HN14海苔殿
オフするなら声掛けて下さい。埼スポ以外でもおkです。
今度は2台以上集まれば良いですねw

557です。
安かったのでボッシュの40Bにしました。
バヒュン！と元気良く復活しました！
どもども・・・

北海道ですが、８５Ｄ２６Ｌですが…何か？

>>587
オメ!
次はドライバッテリーでヨロ

明後日SERIE VZ-R納車っす！
高校ん時から夢に見た憧れの車がついに

>>590
おめでとう！
>>582のオフで納車祝いしようぜ！

闘う14・15
ttp://www.ewrc-media.com/images/2007/mcr/pa/sa_a_93_hlavac_1.jpg
ttp://www.ewrc-media.com/images/2007/mcr/pa/sa_a_87_fiala_1.jpg

>>592
I-Rじゃないのに頑張ってる！！感動した！

サニー糊（ｘ２）なんですが、
１）サニーも参加可能？
２）海老名に来る人は居るんでしょうか？？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>394
兄弟車ですしおkでしょう。
激レアなルキノクーペVZ-R乗りの方も参加されてますよ。
元々釣りの可能性が有るオフですし自由なふいんき(ryです。

海老名行く予定ですけど他に誰か来るかは俺も知りたいですw

誤>>394
正>>594
逆にサニーオフにパルサーが行くのは良いのですかね…

個人的にはホットハッチスレでオフやらないかな～とか思うのだが…

パルサーM1じゃとてもじゃないけど参加できないこの空気。

実際この暑い中集まってなにするの？

>>596
海老名のどの辺りでしょうか？

>>598
俺はVZ-Rを「持ってる」けど、実際乗っていくのはCJ-2だぜw
グレードなんて気にするなwww

盆休みない俺は元から不可能である。

盆なんかどこ行っても渋滞に捕まるから出撃する気なし

A/C効かないので夏季は夜間しか動かせないw

エアコンレスですが、今まで外に出てました。脱水症状寸前です。。。アチ

ドノーマルじゃとてもじゃないけど参加できないこの空気。

半月後にシルフィに乗り換えじゃ参加できないこの空気。

>>596
海老名下りのこの辺り(後ろの建物はトイレ)
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20060717222519.jpg
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20060918222431.jpg
>>599
gdgdだべったりパーツ押し付けあったり色々gdgd
>>598
>>606
>>607
14なだけに参加しにくいこの空気…
グレード関係ないです、たまたま今までVZ-Rとか多かっただけっスきっと。
個人的に14の5ドアとか見たいです…

↑
誤>>596
正>>600

582 ：いいだしっぺ＠関西：2007/08/08(水) 20:35:28 ID:So3MxLh90
よっしゃお前らOFFすんぞ

8/13（月）
13:00より

関東組
海老名

東北組
仙台ジャスコ

中部組
鈴鹿

関西組
明石

中国組
平和記念公園

九州組
阿蘇山

そっか。海老名ってサービスエリアですか。。。
海老名よりも下り方面に住んでる自分は、一旦横浜町田まで高速に乗って、で、
Ｕターンしてサービスエリアまで戻るしかないか。

>>611
第一回で言い出しっぺ氏がここに決定してからずっと同じ場所で
今回の言い出しっぺ氏の詳細指示無いし今回も同じかなと思ったり

さいたまから逝きます

>>612
そうなんですか。
何時ごろまでやってますか？月曜日は仕事を入れてしまったので。出来れば
顔くらいは一度出したいと思ってます。
ちなみにサニー海苔です。

サニーしか集まらない予感ｗ

渋滞がなあ…

>>613
次の日支障出る程遅くまではやりませんよ
自由解散です(今までもそんな感じでしたよ)
>>614
サニーオフですな

582 ：いいだしっぺ＠関西：2007/08/08(水) 20:35:28 ID:So3MxLh90
よっしゃお前らOFFすんぞ

8/13（月）
13:00より

関東組
海老名

東北組
仙台ジャスコ

中部組
鈴鹿

関西組
明石

中国組
平和記念公園

九州組
阿蘇山

代車のサニーで行きたかったが、この時間じゃ福井→鈴鹿は無理ですな

参加表明が全然無いから不安だけど、とりあえず行きます＞九州阿蘇組
場所は大観望だぉ

海老名に向け出発します
つーかかなり熱いょぅ

九州組の方へ。
阿蘇山大観峰の第二駐車場にてお待ちしています。
建物右下の低い所です。

ｵﾌ…今日でしたね
参加されり方、どうぞお気をつけて…
もらい事故とか特に

自分は…今回も不参加で…orz

海老名に着きますた

>>621
埼スポが有りますよ!
日時未定ですけど

海老名きました。

どの辺にいます？
喫煙コーナーの真ん前にいます。

お疲れ様です!
すいません、喫煙コーナーが判らないッス
写真うpした背後にトイレが見える大型の所にいます

写真がみれなかったんです。大型のトイレより少し真ん中方面です。
若葉マーク張ってます。

それはリアのナンバー脇とフロントフェンダーに初心者マークの張ってある車ですか?

いえーす
帽子かぶった小太りのおっさんです。

怪しげなパルサー発見！
近くに止めてみました。

サニーオフ開催中ですよ

ﾜﾛﾀｗ

サニーオフｗ

いまさら言うのもなんだけど、平和記念公園にオフれるような場所はないんだ。
どうせ参加者いないんだろうと思って黙ってたけどｗｗｗｗ

北関東でオフやってくれよぅ

>>633
幹事よろしく。

ナイトオフ開催中でつ

さっさと画像を上げなさい参加者

海老名で待ってるのに参加者が増えない件について

ところで東名上りの渋滞情報plz

あげないとダメ？

流星群観測オフですが、曇ってきますた(*´Д｀)=з

海老名組解散します!
皆様お疲れ様でした!

＞海老名組のみなさま
今日は早目にお暇してスミマセンでした　m(_ _)m
今、仕事が終わって帰宅しました。初めての方と話が出来＆車も見れて良かったです。

また、次回のサニーの集いにもご参加下さい♪

無事到着しました。

>>640
イイモノを見させていただきました。ありがとうございます。
前回はサニーを買う前だったので参加のしようがありませんでしたがｗ
次回は参加したいと思います。その際にはよろしくお願いいたします。

>>631-632
パルサー１台、セントラ１台、サニー２台で
サニーオフというよりはマニュアル車の集いでしたｗ

>>通快14
>>JB15（白）
今日はどうもありがとうございました。またの機会がありましたら
よろしくお願いいたします。とは云え北関東はちょっと遠いかな。

な、なんだよー、ついさっきまでやってたの？
行けばよかったー、サニーオフ。。。

次のサニーオフマダー？(AA略

無事到着しました。
途中で通快14氏と合流し、後ろを走っていたのですが、
自分のクルマのエンジン音が聞こえない件について・・・

今日な中々濃いモノを見せてもらいました。
やはり、クルマは面白いものですね。

>>642氏
サニーオフではかった・・・ハズ（←自信無し）

海老名組お疲れ様です。
下道でただ今帰還しました
うpは昼間します～

九州組は俺独りですたorz
まさか誰も来ないなんて(´・ω・)

一般観光客っぽい外品ホイール履かせたCJ-1を見かけましたがチキンなので話しかけられませんでした…

>>642
北関東でやれという話もあったので、今日の１８時、上りの上河内SAでどうでしょう。
言い出しっぺは行かない法則らしいのでもちろん行きませんが。

>>643-644
お疲れさまー。

この時期にSAでオフって何も考えてねーだろ

>>647
混んでるってこと？１５日は駄目だろうけど、昨日とか今日は狙い目だろうね。
昨日も意外と空いてた。

明日から帰省する俺って一体。。。

帰省渋滞に関するニュースを見てないの？？
ホントに、他人様に迷惑になりかねん事はやめた方がいいと思う。
話の腰を折るようでゴメンけど。

>>649
kwsk

ttp://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3633208.html
>>649じゃないけどこの辺とかな。

盆は可能な限り都市圏と地方を結ぶ高速は避けるべき。

>>647
どうせなら料金所か本線でやれよ。

あと皇居突入とか。

そしたらレジャーや帰省するときは都市圏と地方を結ぶ高速は避けるべきなん？

むしろ、パルサー程度の過疎オフが渋滞に影響を与えると本気で思えちゃう>>647って何考えてるのか知りたい

>>653
可能な限り、って書いたやん。
レジャーや帰省は盆休と年末年始休くらいしかできない人も多いししょうがないべ。

>>654
俺>>647じゃねーけどさ。
渋滞に影響を与えるってより、渋滞確実の時に
SAでオフなんかやっても人が集まる訳ねーだろってとこだろ。
盆にわざわざ高速使って遊びに行こうとは思わん。

>>648も書いてるけど、１５日以前の首都圏近郊の高速はガラガラかと思われ
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kantou.html

ま、どっちにしても逝きたく無い奴は逝かなくて良いんじゃないの？
何をぶつぶつ言ってるのかさぱーり分からん。

つttp://www.cmscorp.jp/products/wrc14_nissan01.html

B13赤殿、FB15殿、JB15殿お疲れ様でした。
オフ画像うpしました。

SA内の話ですが、施設から離れた場所に止めていた為ガラガラでした。
我々が止めた列上に他のトラック、乗用車が一台も無い状態すら発生…

オフ終了後はバラバラに帰ろうと話は済ませてありましたが、前にFB15氏、後ろにJB15氏
という凄まじい偶然に遭遇w

第1回の言いだしっぺ氏に海老名な訳を教えて貰いたい今日この頃。

さっき買い物にでかけたら、前にステッカーだらけのGTI-R、後ろにルキノのセダン？てな状況に一人でテンション上がっちゃったよ
でも、GTI-Rの二人組は典型的な走り屋って感じでGTI-R以外のパルサーに興味なさそうな感じだったし、
ルキノに至っては無塗装モールの下位グレードに初老のおっさんが乗っててこれまた興味皆無って感じで寂しかった…

そんな2台の間に挟まれたアルメーラ顔のパルサーセリエが実はVZ-Rで…つーか、パルサーですらなくてルキノハッチであったりすることに、
周りの誰一人として気付いてくれない状況に…orz

まぁ、気付いてくれる奴がいても気持ち悪いかw

上河内SAに参加しようとしてる人なんかいませんよね？
なんかマジで心配になってきた。

>>647
一番混みそうな日時・場所を考えたつもりですが。
そもそも>>642は「サニーオフ」で、なんでサニーオフをここでやるんだと。

>>658
もう一枚うｐしますたｗ

>前にFB15氏、後ろにJB15氏

気づかなかった…。ミラーで見ても車種はわかんないよね、夜だし。
しかし、一番最後に出て、東名上で既に見失ってしまったのに、
なんで前にいるんだろう…

>>658
あんさんのGTI-Rはほんま均整が取れて美しいわ

今日の夜、一人オフしてきますw（予定）
埼玉県R463バイパスを所沢から入間方面へ走ってる
黒N14GTI見掛けたらパッシングでもしてあげてくださいw
なんてことはない、会社帰りで通るだけです

>>659
それはアルメーラ顔のルキノハッチVZ-Rって事ですか？
画像見たいです。
>>662
ありがとうございます。エアロ含めパッと見オリジナル状態を守ってます。
>>HN14海苔氏
一人と言わず近場の俺を混ぜて下さい…夜中ですか？

>>通快14氏
いえいえ…
明日も仕事なので通過するだけですので…
時間があるときにまたお誘いしますよ

馴れ合いｽﾏｿ

何はともあれｵﾌ参加者様乙

今日、エアコン付けて高速乗ってきたんですが、下に降りてからアホみたいに貧弱な車になってしまいました
VZRなのに一速でエンストするんじゃないかってぐらいにエンジンが回らなく…

やっぱり暑くてエアコン付けてると、こんなもんでしょうか？
それとも機械的なトラブルが他にあるんでしょうか？

いままでGTI-R

いままでGTI-Rに乗ってますたが家族からのプレッシャーもあり実用的で楽な車に乗り換えます

オーテックステージア260RSｗｗｗｗｗｗ

>>668
反省してない雰囲気がいい感じwww

>>668
そうか反省したんだね。家族一杯乗れるしｗ

後席外して走行する悪寒w　＞260RS

赤ﾚﾝｶﾞ再展示ぎぼん
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Nissan_Pulser_Gr.A_001.JPG/800px-Nissan_Pulser_Gr.A_001.JPG

上河内かぁ…知ってたら近くだから特攻してたのにwww

うちも二千回転以下でクラッチつなぐとエンストしそうになるうえ、パワーが全く出ない…
エアフロかO2センサーが悪いらしいけど…エンジン掛けなおすと治まるんだよなぁ
デーラーに凸しようかな

北関東オフマダー？

>>674
上河内SAオフに行かなかったのか？

>>675
>>660

実際にはオフが行われていない

流れぶった切ってしまってすまない。
この前DVDポータブルナビ（ゴリラ）を買ったんだが、知っている人がいたら
教えてください。
RNN14に乗ってます。
・パーキングブレーキにアースをする必要がある。やっぱりコンソールボックス
ごと外さないと結線不可能？それとも他の方法がある？
・GPSユニットはダッシュボードの上、フロントガラスのはじっこにつける
つもりなのだが、ここでよいでしょうか？

ポータブルだからって配線不要かと思ってた俺が馬鹿だった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

普通にポータブルナビ用に電源繋げばアースも一緒に落とせるシガーソケット売ってる。
GPS置く場所はレーダーなどがなければ何処でも好きなところにどうぞ。

>>677

設置場所近くの適当なところへボディーアースで動作するはず。
ミニゴリだったら、ネジ１本だったんだけどねｗ

個人的に今の流行はau（携帯電話）の助手席ナビ！
かなり便利です＞＜

>>676
いくぜ！と宣言して行けば良かったのに。
渋滞にはまってる間に他の人も出てきたかもしれないよｗ

>>672
こんなにランプ付けて冷却は大丈夫だったのかな

>>680
宣言したものの、誰も来なかった件について＜九州組

そういうもんです。中四国地方みてみろ。静かなもんだろｗ

北関東オフやるなら参加させて～

>>677
電源のアースに繋げば大丈夫ですよ
シガープラグの外側アースでおk

スイッチを付け助手席に人が座った時のみオンにして操作を頼んで下さい
とお約束を書いてみる

>>677
Fガラス内側にアンテナを配置しても特に問題なし。
つーか、配線が楽だし雨漏れも無いしイタズラの心配も無いので
そっちを推奨する。

パーキング操作はアースさせるとサイドブレーキONと認識するので
どう配線するかは自分で考えてくれ。
それにGTI-Rのコンソールは簡単に外せるので大した手間ではない。

アゼストのナビは走行中は簡易モードになって余計な選択肢が消えて
操作しやすくなるのでむしろＰ信号をつけていた。
でもケンウッドにしたらインダッシュモニタを開くことすらできないので外し(ry

アンテナもアゼストはダッシュ上で感度バリバリだったのに、
ケンウッドは弱くてすぐ位置がずれる。下に敷く鉄板を買おうと思う。

>>678, 679, 685, 686
レスありがとう。勉強になります。

アースについては皆さんの意見をもとに、試行錯誤してみます。
GPSは室内に置きます。

今度パルサーS-RVの平成９年発売の1500ccでMTか、ATで1800ccの平成８年発売のものを中古車で購入しようと考えています
実は初めてのマイカー購入なのでアドバイスがほしいんです
燃費とか、良いとこ悪いとこ教えてもらえませんか？
ちなみに家族三人の30歳です
不躾ですが詳しい方お願いします

維持費を重視するなら1500のMTがいい。
税金が安くて燃料をあまり食わない。
タイヤも細いので消耗部品代が安い。

1800はトルクがあるので動力性能があるが
その代償として燃費が若干劣り、維持費と税金が高い。

だいぶ無駄レスが多い＆長文ですので
必要のない部分はスルーしてください。

「初めてのマイカー」とのことなので、
車の話の前に、お店のお話を。
中古車は新車に比べ、故障の確率は高いです。
なので、ディーラーや地元で長期的に営業しているお店など
購入後の整備を安心して頼めるところで買ってください。
妙なところで買うと、納車後の点検のときには
すでにお店がないなんてこともありますので(^^;
あと可能であれば、再度見に行くときには
どなたか（出来れば車好きな人）と一緒に
現状の再確認の意味も兼ねて、
お店へ行ったほうがいいと思います。
下を覗き込んでみたり、ドアの下部をチェックしてみたりして
サビのチェックも忘れずに。

記憶がやや曖昧で申し訳ないですが
1800って全部4駆でしたよね？
1500はFF（前輪駆動）と4駆があったと思います。
購入の予定が4駆かどうかわかりませんが、
S-RVを選ぶということは、スキーでの使用予定がある
もしくは、雪国在住でしょうか？
ご家族3人がどのような3人（ご夫婦+お子さんでいいのかな？）
かはわかりませんが、3名乗車が多い上に
雪道で使用する予定(特にスキー)があるというのならば
私なら1800ccの方にします。
今後、ご家族が増えることもあるかもしれませんし
スキーの予定があるなら、荷物が多いし山道なので
少しでも車にパワーがあった方が運転が楽だと思います。

ちなみに燃費ですが、条件が整った場合に
1リットルあたり以下の距離走ります。
ただ、実際には条件が良くて8割ぐらい走ればいい程度と思います。

1500（FF/MT）　 18.2/1500（4駆/MT）　15.4/1800（4駆/AT）　10.4

今はガソリンがかなり高いですので、普段は１人で乗ることが多く
たま～に３人という程度なら、1500も悪い選択ではないと思います。
また税金に関しては、自動車税において
年間5000円程度の差（34500円、39500円）があるのみですので
個人的にはあまり気にしません。
690さんがタイヤの件、書いてありますが
4駆でしたら、タイヤサイズは1500・1800でサイズの違いはありません。
もし1500FFということであれば、タイヤが細くなるので多少安くなります。

自分で選ぶとすれば

　　1500/FF‥雪道利用の予定がなく、普段の利用はほぼ１人or大人1+子供1　　　　　　　　
　　1500/4駆‥雪道利用の予定があり、普段の利用はほぼ１人or大人1+子供1
　　1800/4駆‥雪道利用の予定があり、普段も3名乗車が多い
　　他車種を検討‥雪道利用の予定がなく、普段も3名乗車が多い

　　但し、雪道利用の予定があって、普段3名乗車が多くても
　　渋滞でのクラッチ操作が苦にならないし
　　自分しか運転しないというならば、1500MT/4駆をお勧めします。
　　賛否あると思いますが、1800ATと1500MTならば
　　MTは自分で意図的にギア変速できるので、
　　体感的なパワー差は、ほとんどないような気がします。
　　パワー差はさほど感じないのに、ガソリン代がだいぶ安くなると思うので、
　　この条件に合うなら、1500をお勧めします～。

上に書いたことは、程度が同じならばというのが前提です。
中古車は個体差が大きいことだけはお忘れなく！！
良いS-RV、買えるといいですね～♪

長文ｽﾏｿ・・・

≪これからパルを乗ろうと考えてる香具師へ≫
10年前後経ってる車が多いので旧車だと考えた方が良い　＞色々と銭かかるよ

JN15納車して１ヶ月の新参です。
アホな質問なんですが、15にRN14ボンネットの蜂の巣ダクトって移植可能なんでしょうか？
もし出来たら面白いような気がするのでいつかやってみたいのですがw‥‥

山奥に住んでるとかでもない限り
雪道利用＝4WD、ってことも無いと思うけどね。

>695
やりたきゃやれば。

つーか悪いけど、JN15乗りの私としてはそんな移植をしても何もメリットは無いと考えるが。

そういやボンネットピンが今月から車検対応しなくなったので対策考えないと…。

なんかVZRのラジエターってスポーツモデルと思えない程薄くないですか？
友達のタイプRと比べると紙切れみたいなんですが…もしかして俺のだけですか？

>>695
真中のインタークーラー用はボンネットパネル成形に
口の部分だけ樹脂パーツなので無理。

左右のガラリは平板に穴あけ＋ボルト固定だから
場所を確実に決めてボンネットに穴を開ける覚悟があれば
比較的簡単につけられる。

>>699
俺の車結構回すけどオーバーヒートまで行ったことはありません。
でもエンジン自体の発熱が多いのは本当みたいです。

今のラジエターで不満なら社外品に換えればいいだけの話。

シビックRは面積半分で厚み倍って感じだよね

VZ-Rで車中泊した方に質問です

普通に腰痛くなりますよね？

何か解決策あればご教授お願いします。
諦めて助手席だけでもX1のシート入れるべきなんでしょうか

>703 サマ

オイラはX1も保有したことあるけど、シートによる車中泊の快適さ（苦痛さ？）はどちらも大差ないのではと感じております。

>>704様

マジですか！？
そうなると後ろの席倒してケツの方に足向けて寝るのが一番ましですかね…枕だけ持ってきてよかった～

クラッチ交換の見積り@ディーラー

27ﾏｿ強　(´・ω・｀)

>>706
高すぎないか？
GTI-Rならディーラーで工賃80k位のはずだぜ？
別のディーラー回るが吉

>>706
それなんてツインプレート？

>>708

どノーマルでござりまする。工賃が24ﾏｿ弱になってまつ　ﾀｶｰｲ

>>709
最も高額なGTI-Rでさえ工賃が8～9万だ。

クラッチ板、カバー、レリーズの3点の他に
ACガス、PSフルード、MTオイル、LLCなどの油脂類の値段がプラスされる。

>>709
まさか部品代と別で工賃24万なのか
どう見ても嫌がらせだな

N15 X1に乗ってます　1995年式
運転席側のパワーウインドーを全開にしてすぐ閉めようとすると、反応がないことがしばしば。
何回か操作すると、やっと反応して閉まります。
これって、致命的な故障でしょうか？
詳しい方、アドバイスお願いします。

あのさ、好き好きだけど　中古のパルサーなんて止めてノートにしなよ
速いし、燃費もいいよ
自分で乗ってるけどそう思うよ　輝きナビあたり買えば、万全だよ

モーター逝ってるとか？

>>703
ＶＺ－ＲとＸ１ってシート同じでないの？
パルで車内泊はなんどかしたけど
①リヤーシートの座面を外してリヤーシートを倒し、フロントシートを一番
　前にスライドさせて前倒し、リヤーシートとフロントシートの間に外した
　座面を入れて隙間を埋める。凸凹はソファーと毛布で修正

②フロントシートを一番前にスライドしヘッドレストを外してシートを
　倒す。もちろんパルはフルフラットにならないのでリヤーシート上の
　空間をソファで埋める

③フロントシートを一番後ろにスライドしてリクライニングし、フロント
　シートの凸凹はソファーを敷く

>>712
致命的な故障というのは、どういう意味だろう？
修理代が高いか？ってことかなぁ。
それとも直さないとヤバいかってことかなぁ。
まぁ、窓ぐらい開かなくても大丈夫でしょうｗ
うちのは以前、ドアが開かなくなりましたからOrz

で、本題(^^;
スイッチ不良にせよ、モーター不良にせよ
自分でドアの内張り剥がせて、交換できれば
5Kもあればお釣りでると思う。
（中古パーツの利用前提だけど。新品価格はわかりませんTT）
とりあえず、ルームランプ点けた状態で
PWスイッチ操作してみて、PWが動作しないときに
ルームランプが少し暗くなるかならないかをチェックかな。
暗くなれば、モーター故障の可能性高し。
暗くならなければ、スイッチ故障の可能性高し。
もちろん例外多々ありですが＞＜

>>713
MTがない時点で却下

ノートいいかもしれんけど試乗してシートと内装がショボイから止めた

実は母親がノート買って今週来る予定なので試しに乗ってみるつもりです。

次はプジョー306に乗りたいと思っている。

デュアリスを普通のハッチバックに仕立て直してくれたら
パルサーの後継にぴったりだと思う

>>715

ありがとうございます。
リアシート外してリアシート倒したら大分平らになりました。
これが一番楽に眠れそうですね

次回からは段差を埋める何かを用意するか敷き布団用意するかします

>>706
自分がお世話になっているショップだと5万円ぐらいです>工賃
部品の総額見てからサービスしてくれていると思いますけど…

>706
戸田ﾚｰｼﾝｸﾞのｸﾗｯﾁかと思ったw

>>714 >>716
アドバイスありがとうございます
調べてみます

致命的な故障という表現は少々不自然でした
「もうすぐ完全に壊れるのでしょうか」という意味で使いました

新車を買うお金がないので、まだまだ乗りますよ

リアシートの座面ってそんなに簡単にとれるものなの？？

取説嫁

フューエルタンクがあるから簡単に外れないとマズいです

レバーみたいなんが左右橋の方にあるんで引っ張ればおＫす

北関東オフは？

北海道ではやらないのですか？
と言うか、このスレ住人に、北海道在住の人って居るんだべか？

>>730 ノシ　　　Ｉ－Ｒ海苔です。

北海道とはいえお盆の猛暑でオーバーヒート寸前でした。

横を走るエアコン全開で快適に走るファミリーカーに嫉妬（ｗ

>>727,728
中古で説明書ありませんでした
こんどやってみます　ありがとうございました

I-Rでも水温90度前後で安定してるけどなぁ
エアコン全開で。
渋滞ハマったら知らんが

>>730
道民。
昨年末にI-R降りてしまた…未練ﾀﾗﾀﾗ

>>730
北海道でセリエ乗ってるよ

>>713
ダークグリーンに塗ったくって、ミラノＸ１と書いて
JBL筒型スピーカー背負ってきたら考えてもいいがｗ

>>733 ラジエターはノーマルですか？

　　　　一定走行出来ればある程度水温が落ち着くんですが（日中85℃～95℃）

　　　　渋滞や信号待ちでは95℃～100℃ぐらいに、、、、

　　　　いったん95℃を超えてしまうと、80㌔ぐらいで走行して85℃ぐらいまで下がっても一度信号待ちしてると一気に95℃オーバーに、、、

>>737
たかが95℃で何言ってるのだ？　
そんなに水温が変化するのが不安なのか？
どっちも正常な範囲じゃないか。

I-Rのファン作動温度が100℃だぞ。
ヤバイと思うのは110℃を超えてから。
それにI-Rは油温のほうがキビシイ。130℃を超えたら要注意だ。

サーモセンサー換えるだけでも結構温度下がるとは思うんだけど。
ラジエターを交（ｒｙ

iRのエアコン外してますが何か？w

>>738 電動ファンは95℃ぐらいから作動してるようだけど。

　　　　　純正水温計の半分から上を指すのって１１0℃オーバーってことかい？

>>741
GTI-Rなら100℃で作動開始、92℃で停止。
95℃でファンが回っている条件はある。

純正水温計は80～110℃まで同じ所を指す。
正確に示すとフラフラ動いて不安がるユーザーが多いから。

>>740
GTI-Rは純正状態でエアコンレス。
オートエアコンがメーカーオプションで
マニュアルエアコンがディーラーオプション設定されていた。
前期型はR12、後期型はR134aガス使用。

つーことは、後付けメーターが100℃挿しても純正メーターが真ん中さしてりゃまだ大丈夫でＯＫなのかな？

純正３連メーターの油温計って正確度どんなもんだろう？

>>743
純正水温計は単なる飾り程度に思っておけばOK。
正確な水温計を装着しているのならヤバイ温度を示していなければいい。
冷却水は最大0.9キロまで加圧しているから
水温が100℃を超えるのはよくある事。

どうしても不安ならディーラーにある自己診断テスターで計測してもらえばいい。
水温センサーからECUに入る正確な水温をモニタリングできる。

純正3連、かなり正確だったよ。

仕事上での対人（顧客）関係がなかなか上手くいかず、最近メンタル面での病気にかかってしまいました。本当はジムカーナーの北東北選手権出たかったのですが、７月下旬の大会も欠場し、そして来週末の最終戦も残念ながら欠場することに決めました。
自分としては出たかったのですが、安全かつ的確な運転ができる保証がありませんので…

選手権参加中、皆さまからいろんな応援レスいただいたこと、本当に感謝しております。何か「パルサー代表」として戦っているみたいで、毎戦気持ちが引き締まる想いでした。
まずは体調を万全に戻して、来年は全戦戦えるようにしたいと思います。

昨日、歩いて通勤途中偶然にも青メタの3ドアVZ-Rを見た。
途中家に戻り車に乗って移動していたのだけれど、
またもや青メタの3ドアVZ-Rと遭遇した。

ウチの愛車も青メタ3ドアVZ-R。
すれ違ったのは初めてだ。次はもう無いだろうな。

>>745サン
応援してます。

あと一年で捨ててやる！

と思い5年が過ぎました

毎朝出勤の道なりですれ違うVZ-R？さん
赤のホイールとリップのみ赤の人　俺はヴォルクの青リムホイール
気づいたら手振ってくれ

無駄に遅レスですみません…。

北海道の人、少ないながらも居るんですね。
と言いつつ、もしオフ会があったとしても、皆さんの
愛車を聞くと、俺のアルミホイールすら装着していない
見事なまでにフルノーマルなFN14-X1セダンじゃ、
恥ずかしくてとても参加できないやｗ …orz

それにしても残暑厳しいですね…皆さん、人車共にお大事にです。

>>746
俺も蒼3DrJN15だけど、JN15に限らず同色3DrN15とすれ違ったことないぞw
ツートンS-RVならたまに見るが・・・

>>749
グレードじゃない
パルサーに乗ってることが大事なんだYO
今じゃあまり見掛けないN14だし、大事に乗ってくださいな

>>745
無理しないで下さいね。
私たちがプレッシャーになっていたならすみませんでした。

>>749
14は少ないので姿を見たいですorz
是非オフ画像で拝見したいです…

グレードや改造、車種を超越した海老名オフを見て下さいw

>>749
数が減ってる１４ってだけで貴重なのに、ノーマルで大事に乗ってる
なんて素敵ではないですか、ぜひ１度拝見したいですな。

>>749
大事に乗っていることを、誇りにしたほうがいいよ。

ところで
前記エアロに後期フォグランプをつけている人いるかな？
印象が変わるのでやってみたい気がするのだが。

>>754
前記×
前期〇

>>750サン
いつかすれ違えたらいいですね。

>>749サン
グレードでも型式でも無いんです。
･･･皆さんいい感じですね～。パルサーｉって感じ。

俺はGTI-RとかVZ-Rは池沼車だと思ってるからオフには参加できないわ。

池も沼も走れるラリーカーですが何か？

>>757
チェリーX1Rから続くRなんだし仲間に入れてやれよ

ふぅう…本日、車検通してきました我がVZ-R…

燃費も思うほどよくないし、暑い日はオーバーヒートしかけたりで、
そろそろ買い換えるかとか毎回思うんだけど、VTECやMIVAC？みたいにドカンとくる加速感もパワーもない、
VVLの良い意味で加速感の変わらないwモーターみたいなフィールとか、
VTECとも違う、ブン回した時のジュニアWRCのみたいな音とか、
手放すかなぁ…と思うと、稀少車ってところで何かもったいなさを感じたりで、結局手放せないんだな…

三菱はMIVECですよ。

平成7年式CJ-I＠5MT完全フルノーマル
前オーナー（祖父）の擦ったあと数箇所
に、乗ってます。今後も乗り続けます。

ところで純正サイドステップってありましたっけ？
確かVZ-Rにもついてなかったような気がするんですが…
来年就職してからも続投するので、そろそろ足回り含めて
まとめて整備するつもりです。

そのときにちょっとかっこよく（笑）してみたい衝動にかられて…

エアコン最強ガンガン4速でひっぱりまくり

16.2km/㍑キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

すげぇぜGA15DEwww
もしかしてこの車ある程度まわしたほうがいい？

>>762
あるよ
俺X1だけど譲ってもらって後からボディに穴あけてつけてもらった

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夏休みもそろそろ終わりだなww

>>762
↓こんな感じ
ttp://www.shiojiri.ne.jp/~paluno/diy/pulu_diy03.html

>>763
4速でひっぱりまくりって高速道路や幹線道路ばかりですかね？
普段の街乗りでは、ほとんど3速までしか使わないですけど
気を使ってれば14キロ/リットルぐらいはいきますね～
燃費だけに気を使うなら、あまり回さないほうがいいと思いますｗ

ところで・・・
セダンのリアスポの取付ボルトを増し締めしようとして
ボキッと1本折っちゃいましたOrz
規定トルク確認しなかった（わからなかった）のが敗因です。
このまま残りのボルト3本＋クリップのままでいいものやら、
ボルト交換すべきやら？
リアスポ自体は外したことがあるのですが、どうもあのボルトの
交換方法がわかりません。経験ある方いませんか？TT
もし整備書持ってる方いたら、規定トルクも教えてください。。

>>768
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>>769
おおおサイドついただけで妙に凛々しくｗ
見た目だけで判断ですが、サイドはセダンハッチワゴン関係なくいけそうですね

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実際に部品番号を確認したわけではないし
自分で作業したわけでもないので、断定はしませんが
車体形状に関係なくN15同士なら付くようですよ～。
自分も本当は付けたいけど、他に修理しなければいけない
箇所が多すぎて。とりあえずリアスポ（苦笑
主要部分（エンジン・ミッション・車体錆）などは
今のところ問題ないのが救いですｗ

>>777
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x1だけどマチノリで12km/l前後だお

10km/h : 1st
20km/h : 2nd
...
50km/h : 5th
目安で乗ってる(大体2000rpm以下）んだけど、↑の３速とか４速までって人は、3000rpmくらいは普通にまわしてるってこと？
それだと結構音がして燃費悪そうなイメージだったんだが意外

>>ID:jVXS3tPP0
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前期N15 CJ-I（2WD）ですが少々質問をさせてください。

①乗り心地が悪くなってきたので足回りをどうにかしたいです（現在8万km）
　スプリングのほうはほとんどへたら無いと聞いたのですが
　純正ショック交換で十分でしょうか？一応バランスが崩れることは無いと
　思うのですが…。

②ついでにタイヤとホイールも変えたいのですがホイールの許容範囲はどれくらいでしょうか？
　足回りは完全に純正のまま。タイヤホイールも同様に純正のままです。
（個人的には引っ込みすぎだと思うのでツライチ気味にしたいです）

③リアスピーカー付けたいのですが、これ来ているケーブル切って
　ギボシ咬まして接続するだけでよいのでしょうか？

>>780
タコ見てないからわからないが
55km/h : 1速
95km/h : 2速
145km/h : 3速
180km/h : 4速

というのはうそで
1速10km、2速30km、3速50km、4速65km、で5速に入れて60kmあたりまで落とす

>>780
サニーですいませんが、
４速で45km/h以外だとブルブル言うので、
その辺まで引っ張ってます。

５速は高速乗った時くらい。

× 以外
○ 以下

ｽﾏｿｗ

>>780
それ取説に書いてある限界速度じゃねーかｗ

GA15DE乗ってます
普段町乗りで3速までしか使いません。
大体4000手前までひっぱって次にいれるカンジ
普段でリッター12～13km程度

↓前にうｐしたけど華麗にスルーされたGA15DEのエンジン性能曲線
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20060925123314.jpg

町乗りで5速使える俺は地方人

>>780
↑の３速までって人です！
3000rpmぐらいまでは普通に回しますよぉ
そのぐらいじゃないと、街乗りでスムーズな加速ができないので・・・。
普段オーディオ点けてないので、音（騒音）に関してはよくわからないｗ
個人的には3000rpmぐらいのエンジン音はまったく気になりません。。
高速入り口などの加速時は2速で6000rpmぐらいまでは
引っ張りますので。。。

>>787
その曲線表、だいじに使わせてもらっています。
自分がタコ付けたのも、その表が見つかったからというのもありますｗ
おかげで、最近は以前より燃費は悪くなりましたが。。。（爆）

>>782
①車高が気になるとか、純正より安定して走りたいというなら社外品。
　　新車時の乗り心地（近くに）戻ればいいなら純正品。
　　純正にせよ、社外にせよ
　　純正スプリング再利用するのは、それでいいと思うけど
　　ショックの組み付け部品のゴムの部分（ブッシュ類）は
　　新品に取り替えた方が、いいでしょう。
　　個人的には、社外ショックにダウンサスとか入れて
　　乗り心地・下がり具合のレポなんかしてくれると嬉しいですｗ

　　ちなみに今現在、新品で入手に苦労せずに買えそうなものとして
　　ショック：モンロー/リフレックス、KYB（カヤバ）/NEW SR　など
　　バネ：RSR/RS★Rダウン/Ti2000ダウン、ZOOM/ダウンフォース
　　　　　　Trust/dowMAX、エスペリア/アクティブスーパーダウン　など

②何インチの予定ですか？　インチアップの予定は？
　　純正サイズの13インチ　5Jのままで考えるなら
　　オフセット+10ぐらいで、前輪ほぼツライチだと思います。
　　後輪は前輪より約20ミリ内側に入っているので
　　オフセット-10ぐらいで、ツライチなはずです。
　　そういうホイールがあるかどうかは、わかりませんが。。。(^^;
　　リム形状やタイヤ、車体の個体差によって、
　　多少ズレがあると思うので参考程度でお願いします。
　　インチアップする予定なら、再計算してみますｗ

③付けたいってことは、今現在は付いてないんですよね？
　　もし来ているケーブルというのが、確実にリアスピーカーのケーブルなら
　　ギボシかまして接続でOKです。
　　自分の車は未確認なので、どの配線のこと言ってるのか
　　ちょとわかりません。。いまだに、Rスピーカーレスなのでｗ
　　ごめんなさいTT

ヤフオクにあるパルサーエクサのラリー車買う人現われるんだろうか。

激しく無駄に遅レスで申し訳ないです…。
皆様の暖かいお言葉に感激しつつ
今後も大事にFN-14を乗り続けていきます…たぶん…

で、頭の悪い質問で申し訳ないのですが、
平成5年1月の新規登録（新車）で購入したFN-14 X1 4dr 5MT
なのですが、いくつかのサイトで調べてみても、このタイプの
後ろブレーキは『ドラム（リーディングトレーディング）』となって
います。ですが、実際に自分の車の物を見てみると、どう見ても
ディスクブレーキにしか見えないのですが…

日産のディーラーのメカに質問してみても、「さて？何なんでしょうね？」
「ネットのサイトの表記間違いじゃないんですか？」と困惑しておりました…。
実際のところどうなんでしょうかね？

FN15にモデルチェンジした、同グレードのX1を見ても、やはり
Rブレーキはドラム（リーディングトレーディング）になってるんですよね…。

という訳で、要領を得ない長文質問で申し訳ないです。

連書きすみません…。
ドラムとディスクの違いや種類について、何か大きな勘違いを
していたのかもしれない事に気が付いたかもしれません…orz
半年ROMってきます…お邪魔しました…。

ブレーキが錆びて、走るとき左前輪が「ワッシワッシワッシ…」て鳴るorz

>>792
ABSが装着されているとリヤディスクになるぞ。

>>795
やっと安眠できるお答えありがとうございます。
ABS装着の有無によって～云々…だったのですね。

マチノリ３速までを試してみたんだけど、・・・これいいなｗ
すげー運転しやすい。

>>787
3200rpmで燃料消費率が最低ってことは、その辺でまわすのがいいってことかー！！！
１年以上も、回転数が低いほど燃費良いと思ってた・・・

>>794
ブレーキかけると、「ワッシワッシワッシ…」？
それとも、ブレーキかけてないときも「ワッシワッシワッシ…」？
いったいどんな音なんだろう？ｗ
何となく、ブレーキじゃなくて足回りから出てそうな印象の音だけど。。

>>797
その辺の回転数だと加速感が良くなるので
運転しやすいですよねぇ
特に上り坂は、かなり楽になりますね
自分は中速より、出足の加速の鈍さが
気になる今日この頃ですｗ

ギア比が
1速　3.333
2速　1.955
3速　1.286
4速　0.926
5速　0.756
ファイナル　3.895
こうだから、3200rpmの燃料消費率最低のところで１→２にすると
ロスするのが42.3%で、1878rpmで2速に入ることになるんで、
それじゃ2速は燃料消費率がうまくないところから始まっちゃうんじゃね？ってことで
おれは4000rpm手前のおいしいところを使い切ってから、次に入れて
またおいしいところを使いなおすカンジです。そうするとまたおいしいところを使いながら・・・

そうすると町乗りでは3速までしか使わなくなりました。

>>798
ブレーキ踏んでないときにタイヤの回転に合わせて、もっと似せて書くと、
ﾊｧｯｼ、ﾊｧｯｼ、ﾊｧｯｼ、って感じｗｗｗ
ブレーキ踏むと消えるというかシーーーーーてなる。

>>800
ﾊﾊﾊ
なんか笑ってしまった。
ごめんよ。

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>>799
１速で3000rpmもまわすと音やばくね？

>>800
ﾊｧｯｼ、ﾊｧｯｼ、ﾊｧｯｼ・・・
詳しいレポ、サンクスｗ

錆でって書いてあったから
ローターがサビサビでパッドと
まっすぐ当たってないのかな？
ローターが段減りしちゃってるのかなぁ。
アクセル踏みながら、ブレーキ踏んで
少し走ってみて、当たり出してみるとか
パッドの面取りしてみるとか
ローター削ってみるとかかな。
あとタイヤの空気圧が低いと、ハァッシするときも
あるらしぃ～。
とりあえず、ブレーキクリーナーでブシュ！
ハァッシが早く消えますように！さみしいけどｗ

車のディスクは鋳鉄なのだから錆びて当たり前。
２～３回ブレーキングすればパッドで表面サビを除去して
本来のブレーキ能力になる。

タダでもらったCJ-II
乗れば乗るほど愛着がわいてくる
シート以外はマジ最高

>>809
毎日のように車を運転できる人は
２，３回ブレーキングで表面サビ除去できるんだろうけど
サンデードライバーのような人で
パッドが負けるほどローターをサビさせちゃって
ローター交換なんて人も結構いるんですよ～
特に海沿い・塩カル（カリ）撒布地域を
走るサンデードライバーに多い傾向に。。。

ハァッシさん（笑）が、上に当てはまるかは知りませんが(^^;

>>810
タダは良いですね！
何年式ですか～？？

今日仕事で三河の方に行ったんですが、自分と同じようなJN15を見てしまいました。
白い車体に黒いボンネットでJN15と言うところまで共通で驚いてしまいました。

カーセンサーにN1 Ver2のメーカーフルオプションが出てるけどサンルーフつきとは…。

たしかにこの車のシートは本当に疲れるよね。３０分運転するともう疲れが・・・
レカロほしいなー

首が疲れる
後頭部つけて運転できない

うん、疲れるよね。
シートがなんか固いし。

俺は、仕方なしに座布団敷いて乗ってるよ～
意外に座布団敷くと快適。

俺が乗ってるCJ-1、集中ドアロックは付いているんだけど、キーレスが付いてないから
付けたいなぁ・・・。不便だし。

みんなは付けてるor付いてる？

キーレスどころか集中ドアロックも無いけど結局は慣れだとおもう。

キーレスどころか集中ドアロックもパワーウィンドーも無いけど結局は慣れだとおもう。

Ｂ１３糊っす。

そういや俺も窓は手回しだｗ

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>>820
仲間ですね～ｗ

集中ドアロックのみ有り。N14後期X1　4WD。

俺の車は"手回し"だぜ

手回し最高だな。トラブル少なく挟み込み事故も起こらんでしょ。

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手回しは助手席側のドア開けたいとききつい

俺はエンジンスタータ付けたついでにキーレスも追加した。
エンジンスタータのオプションキーレスだと電波到達距離が長くて結構便利。

雪国はエンジンスタータ必須なんだよ・・・

タイムリーな話題が出てるので、以前にN14のキーレス取り付けうpしてたのを貼るね
ttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070726180352.jpg
携帯だから細部が見にくいけど…

青いのがモーターユニット、そこから出てるロッドを車体側のリンクに付属の金具で共締め
俺のは集中ロック付きだから、これで助手席側も連動
あとは車内にテキトーに引き込んで、常時電源やらハザード配線やらをテキトーに

ものすごく電波が飛ぶらしく
自宅2階の南側でリモコン押しても北側のガレージで作動しますｗ

俺のは見通し距離で300mくらい電波が届く。
郊外型大型店舗の内部から、100mくらい離れたところに駐車してても一発だ。

>>835
すげー…そんなもんなのか
俺の安物でも他の純正に比べてずいぶん飛ぶなぁと思ってたけど
うかつにリモコン触れんなｗ

ちゃんとポケットに入れておくときのためにリモコンロック機能がついてるよ。
ロックor解除は特定のボタン長押しで。

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ヤフオクでC'sのクイックシフト購入して、本日装着しました。
シフトチェンジ時のコクコク感がなかなかいい感じです。

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キーレスかぁ…
1台目CJ-1：後付けを買って付けた。
2台目VZ-R(保管中)：1台目より流用
3台目CJ-2(←今ここ)：前オーナーがリモコンキーをくれなかったので、社外を検討中。
うちのCJ-2は元々キーレス付きなので、純正アクチュエーターを生かせそうな予感w

ヤフオクに後付けパワーウインドウが売っているのにはワロタwww

おぉ
こんなにレスもらえるとは・・・ｗ
皆さん付けている人と付けてない人がいるみたいですね。
>>835-836
そんなに飛ぶんですかｗ
閉め忘れても大丈夫ですね。

>>834
画像サンクスです。
取り付けのための時間ってどれくらいかかりましたか？

>>832
激しく同意!

手動ウインドウ
集中ドアロックレス
手動格納+リモコン無しドアミラー
キーレス無し

大抵の代車が豪華に感じますw

大抵の車は手動ステアリング

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平地の話だとしてN15セダンで3200～3600rpm程度（要は燃料消費率が旨い所）は
各ギアでどのくらいの速度あたりでしょうか…？

あー、なんでタコ無しモデルなんて買っちゃったんだろ
いまさらメーターつけるのもなんか微妙だし

>>848
そんなこと言っても、いまさらメーター付けちゃったもんね・・・Orz

http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070902210636.jpg

エンジンわからないけど、タコ無しだからGA15DEでいいのかな？
アップローダーにあげておきました～
あくまで計算上だけど、だいたいそんな感じですｗ
ちなみにレッドゾーンは6800rpm～（だったはず）

おもしろいなーこれ
理論上は高速道路で９０ｋｍ・ｈで走るときでも４速で十分ってことかー・・・

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>>849
うおぉおおお！神ありがとうございます！！！

てか俺もメーターつけようかなぁ
次の車に変えても（まぁパルサーですが）使えるしなぁ

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■スの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬■ランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

みんなｺﾞﾒﾝYo。
ｵﾚ、ﾊﾟﾙｻｰから乗り換えるわ。

↑
日惨以外だろうな

僕ちゃんのバルサー16万キロ超えてるけど全然問題ないよ

>>850
理論上は250km/hぐらいまでは出るようですねぇ
理論上は。。。ｗ
そこまで出る前に、バラバラになりそうだけど・・・(^^;

>>857
タコを使いまわすためには、次もCJだねｗ
このスレの398～445あたりまでで
タコ付けに関し、みんなにアドバイスもらいました。
自分が付けたときの、手順も少々書いてあるので
もし付けるなら、参考程度に見てくだされ～

>>859
パルからパルへ乗り換え？ｗ

スレ荒らししているのは、↓の２つのスレの>>1です。

【日産】NISSAN SPECIALTY☆PRESEA【ﾌﾟﾚｾｱ】 ver.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188029969/
サニー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187605611/

この２スレは、ＤＡＴ落ちしたプレセアスレの>>1が、ＤＡＴ落ちの腹いせに立てたスレです。
それだけでは満足しないようで、サニー兄弟総合スレやサニトラスレやパルサースレを荒らし回ってます。

あのグラフってフルスロットルの場合なんでしょう？巡航できるとしたら
「３速アクセルべた踏みのとき72km/hで進むような上り坂」だよね。

それに燃料消費率は相対値だから、1時間あたりの燃料の絶対消費量は
「軸出力×燃料消費率」の曲線だよね。

つまり、普段3200rpm付近を意識して走ってもあまり意味がないか、
旨い所は別のポイントに移動してるんジャマイカ？

150㌔あたりから風切音が凄くなってくるが、気合で200㌔巡行してみた。
巡航中は生きた心地がしませぬ

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>>865
直線は慣れるので。その内、何とも思わなくなりますよ。
コーナリングは慣れでは無理だけどね。

>>865
　あのグラフってフルスロットルの場合なんでしょう？巡航できるとしたら
　「３速アクセルべた踏みのとき72km/hで進むような上り坂」だよね。

　>これは違うと思う。フルスロットル時じゃなくて、
　あくまで、負荷をかけずに
　グラフ上のスロットル開度（回転数）を、ずっと保った場合の消費量かと。

　それに燃料消費率は相対値だから、1時間あたりの燃料の絶対消費量は
　「軸出力×燃料消費率」の曲線だよね。
　つまり、普段3200rpm付近を意識して走ってもあまり意味がないか、
　旨い所は別のポイントに移動してるんジャマイカ？

　>ここはあってる。
　極論を言えば、アイドリング状態でずっと走れれば
　それが絶対消費量は１番少ない。
　ただ、現実的ではないし、そんな低回転ばかり使っていると
　せっかく燃費を考えて走っているのに、エンジンが異常燃焼して
　安くした燃費代以上に、修理代がかかるなんてことにもなりかねない。
　また、あまり低回転ばかり使うと、加速せずにアクセル開度ばかり増え
　無駄な燃料消費につながる。
　だから、GA15DEは燃料消費率・トルクが良い
　「おいしく使いやすい」3200rpmあたりを使うのがお勧め。

　こんな感じで、いかがでしょう？ｗ

>>865←×　>>864←○

ゴメ。アンカー間違えた。。。Orz

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221 ：219：2007/08/29(水) 07:29:26 HOST:cb8a5b-213.dynamic.tiki.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/550-554

削除理由・詳細・その他：
GL.6 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

宜しくお願いします。

>>870
＞これは違うと思う。フルスロットル時じゃなくて、

それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ

マジなら２ち（ry

グラフ出した人です。

>>870
残念ながらあのグラフはフルスロットル時の曲線になる。
>>864が正しい

おれGA15DEにバキューム付けてるんだけど、それみながら走っても
やっぱり４０００手前ぐらいまで踏んで走るのが一番よさげです。

携帯からｽﾏｿ
思いっきり間違えたかも(._.)
とりあえず、逝って来ます…
失礼ｼﾏｽﾀ

結局回し気味に運転したほうが燃費いいってことか
てかそれに気づいたの今年なんだよ
今年は珍しくクーラーガンガンにかけてて踏み込みまくってたら
あれ、燃費が1km/Lしか落ちてない…？？？ってことからそう思った

エアコンつけっぱで18.6km/L来た…
がんばって20km/L超えたい…

【三】お前ら、どんな三脚使ってますか？９【脚】

ガンガ・ルブ　と答えておこうか

三行でまとめると、

4000rpm手前までおもむろにフルスロで加速
アクセルオフで2000rpmまでフューエルカット
惰性で前進

でおｋ？

　　　　)　　　　))　　　　　(( 　　）
　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(>>1)::::＾:::::::::::::::::::＼( 　
　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼～
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ珍　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　～プ～ン
　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.米彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　
　　　～（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　～プ～ン
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よく回した方が燃費が良いとは思わなかったw
ちなみに、ベタ踏みで、GA15DEのエンジンだと何キロくらいまで加速できるんですかね？

俺も3速4速しか使ってない。実験中。
郊外で60km/hでも4速。ちょっとうるさい。
でもいいね。アクセルがビビッドに反応するよ。
まるでハイパワー車のようなフィールだ。わははｗ

>>890
3速度フルアクセルで140km/hくらいは余裕
ただうちの庭が手狭なのと車自体がふっとんで行きそうなので
150km/h以上はガクブルだと思われる
180km/hなんてトンでもない！

音も気になるし、振動も気になるんだよなー
一人で乗るときは良いけど、同乗者がいるときは控えてしまいそう

2000以下で運転してても燃費18とかいくのに
3000-4000で運転したらどんだけ行くんだよこの車…

みなさん燃費はやっぱ満タン法で出してますか？

燃費の話でふと思ったんだがこの車の燃料計っていまいち挙動不審じゃない？

>895
どの車種も似たようなもんじゃないか？
まぁ満タン→1/2まではなかなか減らないのに
1/2→Eは減りが早い気がしないことも無い。

ところでauの助手席ナビの燃費マネージャー使ってるヤシいる？
それによると

パルサー/ルキノVZ-R
この車種の平均燃費　9.08km/L
俺の平均燃費 9.26km/L

だそうで。

FN15でも180キロでたぞ。
高速でトンネルの下りだけど。
燃費は…まぁアレだ。

逆に高速で控えめなスロットル開度で90キロ前後で走って17.1km/Lはいけた。

GA15のN13セダンでもメータ読み180出たよ

>>895
最後の一メモリがすっげぇしぶとい
そこらへんでエンジン回しまくる運転すると妙に燃費が伸びる

あと最近仕切りが壊れたらしく急カーブを回ったり
坂道を登ったりするとなぜか満タンをさすようになった
半分よりちょい上なのにｗ

FN14で、まっさきに壊れたのが燃料計。
入れても入れなくても下から４分の１から動かず。
それまでは同じく最後の１目盛りがしぶとかったし、
ギリギリまで粘ると燃費が伸びてたなあ。

だいたい４８０ｋｍ走ったら給油してます。
燃費は１２ｋｍくらい。

かれこれ９年乗っているけど、N１５のインパネは飽きがこないな。シンプルイズベストが実感できる。

んでも最近の淫ダッシュナビは見づらいだろうなあ
恩ダッシュにしてよかったけど見えすぎて怖い

俺オンダッシュからインダッシュに変えるとき
オンダッシュモニタの台座をはがそうとしてダッシュボードまで
ベリっとやっちまった。

N14も飽きがこないインパネだと思ふ。

N15のダッシュボードがテカテカでフロントガラスに映りこむのがいくない

>>905
オーストラリアで、車種別にダッシュボードにかぶせる
黒い敷物があったと思う。
もちろん白いモコモコのＤＱＮでないやつｗ
古いN13用もあったから買おうかと思ったが、ダッシュボードに
カーナビテレビが座っているため断念orz

>>900
ってことはうちのもそろそろ…？ｗ

まぁ貰い物だから燃料計壊れたら捨てるかも…
メーターパネル交換程度で済むのならタコ導入もかねて考えるかも

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北関東オフマダー？

>>933
そういう書き込みは不自然だという事にそろそろ気がつけよ。
総合スレの>>1よ。

失せろ池沼

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝（　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ　　　　　　　　　　　＿＿ｳﾜｧｧｧｧ!
＝＝＝＝＝＝＝＝｜./　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　／　／＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝（６　　　　　(_　_)　）>>935 　　　　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶ「＝＝＝回ｌ　　／
＝＝＝＝＝＝＝＝｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　　　　　　　人人＿＿__ [(ﾟДﾟ； □ｌ＜　く…来るな！　このバケモノ！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　　　　　＜　　 □===∩ll≡[⊂＿ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　＼　　　　　　　　 ∨∨ ￣￣ヽ[ 日＝＿」
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）　　　　　　　　　　　　　/__l/ [ 　ｌｌ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´ 　　　　　　　　　　　　　　　　□ ｌ　　ｌ □
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　）　ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ　　　　　　　　　「=_」　 [=￢
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　￣

236 ：235：2007/09/08(土) 19:30:57 HOST:nthygo292119.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
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IPその１：HOST:d288be-230.dynamic.tiki.ne.jp
IPその２：HOST:nthygo292119.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

自作自演に信憑性を持たせる有力な証拠を自ら暴露してくれました。
ここの>>1。馬鹿とはこいつの事です。

停戦にご協力ください。

プレセア
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188029969/98-

わざわざプレセアスレ住人が荒らしてるのかw

プレセアとこのスレ関係ないしw

あ、定期保守してくれてるんだと思ってたｗ
書き込み内容はともかく

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/

↑上のスレ主>>1は次のIPで自作自演を仕掛けてきます。
■IPその１：HOST:d288be-230.dynamic.tiki.ne.jp
■IPその２：HOST:nthygo292119.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

すなわち2人の出演者で構成され絶妙な演技が展開されて行きます。
くれぐれも注意しましょう。

I-Rのハブベアリングって寿命短くないっすか？
代えてから1万キロぐらいなのにまた異音が

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そろそろ次スレ立てて

スレも終わりなので聞いちゃうけど、アク禁にはできんのですか。
にちゃんは素人なのでｻｰｾﾝw

>>952
その場合は規制議論板で報告してください。
アク禁になるかどうかは運営の判断です。
俺は現段階で報告するつもりはありませんので、されるなら他の方どうぞ。

まあ専ブラ使ってる人ならアボンすれば済むしな

しかし困った
もう次スレのサブタイトルにするキャッチコピーがないぞ

【杖から】日産パルサーを語るスレ12【ビーム】

ﾊｧﾊｧさんのURLが>>1に書いてあると便利だなぁ。

>956
ワロタw

【復活】日産パルサーを語るスレ12【ﾏﾀﾞｰ?】

【ﾁｪﾘｰ】日産パルサーを語るスレ12【欧州名ｻﾆｰ】

個人的には>>956刺さりまくり･･･

>>956
あのだっさいCM www
そのスレタイに一票！

to be continued...

最近妙に乗り心地が悪い
タクシーのようにポンポン撥ねるわけじゃないんだけど
妙に路面のゴツゴツ感を拾うし、後輪がグニョニョってすべる様な感じが…
あと段差でつきあげがひどいかなぁ　でもゆれはすぐに収まる

N15 CJ-Iで今年で12年目、走行距離は8.5万kmくらい
足回りがいよいよダメになったのかなぁ…

とりあえずタイヤはインジケータは出てきてない
空気圧も既定どおり入れているはず（GSを信用すれば）
まずはタイヤを交換してみたほうがいいのか…

サスがやわくなって来たか、ショックのエアが抜けたんでは？
いちどディーラーなどでチェックをすすめる

途中で日付こえてIDかわっちゃったけど
新スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189350000/

>>964
ｻﾝｷｭー!!!

>>962
タイヤをず～っと替えてないとかじゃなければ
ショック交換を先でいいんじゃないかと。
うちのも同じぐらいの年式だけど
似たようなゴツゴツグニョグニョ感です。。。
工事道路はゴツゴツ、高速時のリアはなんとなくグニョｗ
今年車検？だと思うから、車検のついでに
交換してもらったらいいかも～（終わっちゃったかな。。）
もちろん自分で交換できるなら、その方が安上がりだけど。
出来れば、790に書いたのを試して欲しいなとか(-。-)

ちなみに、うちのはゴツゴツグニョグニョとは別に
最近、リア（トランク付近？）からミシッと音がします(^^;
発生場所を探しているけど、なかなか見つからないOrz
どこからだろなぁ。

>>964
すれ立て乙です～

俺のCJ-1も、そんな感じ…。
ちょっと車に悪いけど、少し空気圧下げたら緩和されたよ。

IDにX1が出たんでカキコ

昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が１：９になったｗｗｗｗｗｗ

おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。

たまにはチェック汁

>969
＞過失割合が１：９になったｗｗｗｗｗｗ

普通なら０（相手）：１０（自分）のところが、１（相手）：９（自分）になったの？

10：1だろ

exceed...

>>971
exceed...

>>966
ちょっと急なカーブをエンブレつかって
50-40kmで曲がると尻が滑りますｗｗ
タイヤのような気もするけど、まぁ他にも
サスが　あ　や　し　い　ような挙動をするので、うーん

もういっそのこと後期最終型にでも乗り換えちゃおうかな

>>969
クリアテールで両方不点灯、ハイマウントだけ点く
欠陥オデッセーなら昨日見たぞ。

>>969
赤本・青本・判例タイムズの過失相殺等の認定基準etc
どれを採用したのか知らないし、
どういう状況の事故かもわからないけど
本当に自分1、相手9ならば
単純に相手が事故処理でもめるのが面倒だから
自腹で払うって保険会社に言ってくれただけだと思われ。
おそらく、自分9相手1の聞き間違えかと（本来自分10、相手0）。
人身になったって書いてあるけど、
2chにバカとか書いてるより、
相手の見舞いぐらい行ったほうがいいよ。
民事と刑事は別だから、相手をあんまりバカにしてると
被害届を通り越して、告訴状出されることすらあり。

民事・刑事・行政処分、混同しないように。
前は良く見て走りましょう。ﾂﾗﾚﾀｶﾅ。。。

>>973
リアのグニョ感、ほんと気になりますなぁ。
腰砕けぇぇええって感じですｗｗ

足回りだけで、他に特に気になるところがないなら
足だけ入れ替えでいいと思うよ。
さすがに後期最終型買うのと足周り交換するのだと
足回り交換の方がだいぶ安いと思うので。。
それに、後期最終型でももう8,9年は経ってると思うから
最終型でもそれなりにグニョグニョかとｗ
もちろんパルを2台所有したいって言うなら、止めませんが（爆）

>>975
おわ、俺も追突で1:9って書いてあったから
>>969が突っ込まれたほうだと思ったら突っ込んだほうかよｗｗｗ

>>944
自分のiRは19万キロ走行でフロント側1回交換で済んでます。
1万キロはかなり短いですね。

>>962以降乗り心地の件
足回りのゴムブッシュが劣化してるのではないかと思います。

N14の時の経験＝やたら高速でふらついたのは、リアのロアアームの曲り。
俺自身は側溝に脱輪した経験無し＋足回りもフルノーマル。

多分、ウチの嫁が犯人と今でも思ってるｗ

平成8年式パルサーCJ-1
もうじき車検なんですが、悩んだ挙げ句決断すますた。
あと2年呪うと！・・
車体価格25万の中古車を4年間ではなく、さらに2年間追加して乗る理由は
次の車を買う金が無いからではなく、愛着が湧いてしまったからです。
できればつぎの車検ぎりぎりな時期に致命的な不具合がでて欲しい。
『もつかれ！愛しの舞パルサー』って決別（廃車）できるから・・
買った当時は総走行距離約21000ｷﾛで、今現在は59700ｷﾛなんです。
先日ﾔﾌｵｸで左ｸﾘｱﾗﾝｽ3000円で落札しますた。

>>980
ナカーマ　俺前期3HBパルサーセリエ MT 99000キロ
いろいろガタきてる上にAT限定なツレがいるのでATの新車買いたいけど金ないし諦めた
26万でかったけど、ミッション交換、ショック、サス、クリアランス後期、ワンオフマフラー、オーディオ
いじった金がもう購入金額超えてしまってて流石にもう二年のるかって思いなおした・・・

>>980
えらいっ！！TT
うちの車検は来年だけど
車は修理(車検)代がアホほどかからない限り
乗り潰す性格なので、来年も継続してそうな予感w
お互い、まだしばらくこの板に
お世話になりそうですね(^^)/
それにしてもなぜ左クリアランスだけ？w
と書いていて、ふと思い出しました!
そういえば左のみの出品で前期のみポン付けの
あれが出ていたなぁと。。ﾁｶﾞｳｶﾅ?

>>981
MTの肩身はだいぶ狭くなってきましたね。
MTパルがあるうちに空き地ででも練習してもらって
オツレサマのAT限定を解除の方向でw
昔AT限定の友達にひろ～い空き地で
MT運転させたことがあるけど
結構すぐ慣れるし、楽しんでそうに見えた（だけ？(^^;）
MTの楽しさを覚えさせてしまえば、しめたもの（爆）
限定解除は教習所場内で4時間ぐらいの実技だけだし
費用も５万円ぐらいかな。
しかも、免許再交付とは違うので
手続きは最寄の警察署で出来たと思う。たぶん。。。
これでこれからも好きな車が選び放題！
ただ最近はMTの設定がない車があるのが、大問題Orz

↑のほうで出てるように3200rpmを意識してマチノリしてたら、２速以上になかなかあがらず。
今回給油したら、いつも12km/l程度なのに10km/lに落ちた。
なかなかうまくいかないものよのー
次はもう少し回転数落として2000-2500くらいで試してみる。

ATならレンジを自分で1→2→Dとタイミングを取って、
Dにしたとき一回アクセル離してわざと3速にあげさせてみたら？

mt

MTならさっさと上げなよｗ

近所の車屋で、とうとう俺以外の唯一のパル乗りが引退したようだ・・・

N14前期セダンJ1J＠マーブル白がナンバー没収されて放置…orz

直して乗り続ける人が多くてなんだか嬉しいね。
オフ会は(関東組いつものところ)参加予定です。

通勤中すれ違ってた黒iR、最近全然見ないorz

N14は、ほんと見なくなりましたね。
N15は、年配の方が完全にノーマルで
乗ってるのを良く見かけますｗ
先日、前を走ってる車が
はじめてルキノのVZ-Rだった！！
しかも若そうな?人が彼女連れで。。。
こういう使われ方が日産の狙いだったはずなのに
いままでまったく見たことがなかったｗ
理想の使われ方を見て、ちょっと嬉しくもなった（爆）
「いいじゃん！赤いクーペ」　ﾎﾝﾄﾊｸﾛﾀﾞｯﾀｹﾄﾞ‥‥

俺はこないだN14の5drを見たよ。
4drも3drも見る。今週はなんと3drのＶ１を見た（リアスポ無し）。

確かにおじいちゃんがよく乗ってる。
20才でN15のノーマル乗ってるのは微妙かなぁ。

おれ２１歳でＦＮ１５ノーマル