【無惨】なぜレクサスは失敗したのか?86失敗目

�@デザインがダサい
�Aサービスが気持ち悪い
�B価格と中身が釣り合っていない
�C走りがヘボ
�Dレクサスマークが軽薄

2ｹﾞﾄ

セルシオはなぜ燃えるのか
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE070516105400016830.shtml

アンチがベンツの画像をＵＰ。

反対に擁護派の乗っている自称ＧＳの画像要求すると「画像をＵＰするのは大人げない」
「レクサスに関して何か質問してみたらどうだね」
「それほど頑張るほどのもんではないことくらい君にも分かるだろ」

と何だかんだ話を逸らすことに必死に逃げまくり。

最後はしっぽを巻いて逃げましたとさ。

お〜〜〜い。相変わらず知的ﾚﾍﾞﾙが知れた話しが多いのう。
>>4のやりとりはGS450ｈ乗りの勝ち。「おとな度」のﾚﾍﾞﾙｶﾞ違ったぞ。

「すでにセダンだけでは輸入車を含めた高級車市場でトップ」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705180036a.nwc

セダンってセルシオの分だろうね。
ところでＩＳ、ＧＳはセダンなの？

>>5
あの時言い訳を延々と続けていた脳内GS乗りですね。

擁護派って車の話は出来ないし所有している車の照明も出来ないし所得が
低いのがよく解ります。

>>1
乙

>>5
その登場の仕方「お〜い」が懐かしくて吹いたｗ

何か劣臭素乗ってるのみると
この人も営業に煽てられて得意げに買ったんだろなぁ〜って微笑ましく思うｗ

×　レクサス＝高級自動車販売店
○　レクサス＝無料喫茶店ｗ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を北米市場が占めており　北米への依存傾向は依然として高い
その米国では去年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とウインダムとなっており
いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランドとして認知されている
先代ＬＳが北米で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口約６億２千万人対象に５万１０００台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ（同排気量比較）　
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている
ちなみに北米での人気はスカイライン＞ＩＳ

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
　
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

新ｽﾚでもすぐﾚｸｻｽ工作員がやってきます

170 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：2007/05/18(金) 20:33:50
トヨタの総本山愛知県は交通事故死亡者数日本一なのです。
率ではなくて数で日本一なのです。ここがポイントです。
他にも連日のように凶悪事件が起こっております。
昨日も若い女性が足を切りつけられましたし、ひったくりや
強盗の類も頻発しています。
そろそろトヨタの搾取システムと犯罪の因果関係を検証
すべき時かもしれませんね。
公害の元凶でもある車を作り、売りっぱなしにして
後は知らん顔で、環境に大きな負荷をかけてもいます。
にも拘らず、輸出戻し税で特別待遇を受けている。
こんなカイシャ、なくても全然困りませんからね。
とっとと親類縁者を引き連れて、ゼイキンの安い
ガイコクに行って下さい。お願いですから。。

期待のフラッグシップも、このありさま。
さすが、なんちゃって整備士と言うべきか。
それとも、手抜きの与太脚は、どうしようもないヘタレなのか。

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



やはり、トヨタ(恥)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

どの辺が失敗なんだ？
日産よりマシだから問題なし

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

皮カムリは訳の分からん車だ。
セリカの４ドアとして生まれ
空間重視のＦＦの先駆けとなり兄弟車ビスタを生み出したり
古臭いＶ６を積んだりハードトップを設けたり
ワゴンブームの時はマーク�Uと合作となったと思えば
時として国内専用の５ナンバーになったり
性格が顔に出たり、もうどんな車か分かりません。
しかも、またまた着せ替えられて、ハリアーになったり
ウインダムになったり・・・。
そして、北米では、レクサスRXとかESとか高級車のフリして売られている。


もう、子供のプラモデル並のシャシーだぜ。




トヨタ(笑)のぼろ儲けは、こここいら辺の、馬鹿な消費者の欺き方に
あるんだろうなぁ。

トヨタ(笑)は
レースでは、インチキ。
F1パクリ問題で有罪判決。
屁臭酢は大失敗。
国内販売はジリ貧。
市販車は、欠陥車。
マークは包茎チンチンマーク。
決算出ても、株価も低迷。
利益だけは、最高って、



つまりは 車音痴なユーザーが騙されてるってことか。

去年のFIAの調査でアグリ未満の支持率1％、
オフィシャルファンクラブは会員不足で解散、
トヨタF1応援誌と銘打ったF1der廃刊

これが現実だ、バカヨタ工作員

トヨタのＦ１グッズは鈴鹿で大量に売れ残っていましたね。
トヨタ社員＆お得意様が帰りがけに大量に購入。
トヨタ応援席を鈴鹿には作っていたが、ＦＩＳＣＯではアグリ席なし。
トゥルーリはとても嫌い。トヨタの前から嫌い。
トヨタのどこに魅力があるのか本気で教えてほしい。

こうなると、レクサス販売台数の闇が見えてくる。

　　　　『レクサス全体−ＬＳ＝ＩＳ、ＧＳの販売台数』

１０月　４１６８−２５７０＝１５９８↓ｱﾚ？
１１月　５０６３−３８６０＝１２０３↓↓ｱﾜﾜ!?
１２月　３７６０−２８３５＝　９２５↓↓↓ﾔﾊﾞｲ

ＬＳ以外の車種は、全く売れていないという

取り返しの付かない壊滅的な販売状況が浮き彫りになったのであった。

【【２００５年レクサス開業時の出店計画】】

参入が決まっている全国１８０店のうち、まず１４０店が

レクサスオープンと同時に営業開始する予定であり

各地で店舗建設が始まった。

２００５年末までには１５０店程度、

さらに開業１年後の２００６年には１８０店のネットワークが揃う見通し。


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　２００７年現在の店舗数は１６０店。

失敗ブランドだから出店計画も頓挫したままだね。

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トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

トヨタ(笑)の、ブルンブルン・ライドって・・・・


　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

これが、トヨタ(笑)屁糞酢の現実だ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/09(水) 23:50:29 ID:hBdWjVHm0
発売直前のＬＳハイブリッド車　大阪府下で３５０台
http://www.njd.jp/area/20070509-004.html

600ｈは法人比率７５％以上でLS460以上の高い構成比

下請けｶﾜｲｿｽ〜（哀）

半ば、トヨタ(笑)は、強制的に関係した受けに買わせているんですねぇ。

奥田碩 - Wikipedia社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分で
しょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やし ...
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩 - 51k - キャッシュ - 関連ページ

ぽっちんがみてる 世界の1％の人が、世界の富の40％を保有雑誌「日経ビジネス」1995年7月17日号に、「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」という記事が掲載さ
れた。
社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。 ...
pottin2.blog84.fc2.com/blog-entry-152.html - 53k - キャッシュ - 関連ページ

【警鐘】失われた信頼 トヨタ【ﾘｺｰﾙ急増】昨年188万台、4年で30倍に http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153314950/1 ＞
ヲクダ某会長が社長時代に株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて ＞大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質
に ...
society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153314950/306n- - 232k - 補足結果 - キャッシュ - 関連ページ
[ 他、society3.2ch.net内のページ ]

Alglory Web Travel Diary 2007年1月社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」、「顧客（庶民）を軽視した言動」「 ...
blog.goo.ne.jp/alglory/m/200701 - 122k - 補足結果 - キャッシュ - 関連ページ

tScholars.com | 奥田碩社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」と発言して過剰なコストダウン ...
tscholars.com/nihongo/奥田碩 - 46k - 補足結果 - キャッシュ - 関連ページ

※　ＬＳ発売後、レクサス全体の登録台数　（ ）内の前年比に注目　※

ＬＳは発売日前の段階で１００００台近い予約受注あり。

２００６年
　９月　３０２７台（２１４％）ＬＳの試乗車登録が貢献
１０月　４１６８台（１３９％）発売日前予約受注分
１１月　５０６３台（１４３％）発売日前予約受注分
１２月　３７６０台（１７０％）発売日前予約受注分
２００７年
　１月　４１２３台（２１６％）発売日後の受注分
　２月　３３６４台（２３６％）発売日後の受注分

　３月　４００３台（１７３％）おかしい、ＬＳ効果が切れるには速過ぎる。
　４月　２４５６台（１２１％）★×★異常な落ち込み★×★

☆☆☆　過去５年、４月のメルセデス実績　（　）内は輸入車市場におけるシェア　☆☆☆

２００２年４月　２９８９台　（１５．４％）
２００３年４月　２７９９台　（１５．７％）
２００４年４月　２８８８台　（１６．３％）
２００５年４月　３０１３台　（１７．８％）←レクサス開業前の駆け込み受注でシェア微増☆
２００６年４月　３２３３台　（１９．４％）←レクサス効果で売上大幅ＵＰ☆
２００７年４月　２３８４台　（１６．８％）←平年並みの売上に戻ったがまだ少しレクサス効果が続いている模様ｗ

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html


メルセデスの強固なブランド力によってレクサスは完全敗北したようです。

☆☆☆　過去５年、４月のＢＭＷ　（　）内は輸入車市場におけるシェア　☆☆☆

２００２年４月　２０９３台　（１０．８％）
２００３年４月　１８０３台　（１０．１％）
２００４年４月　１９２６台　（１０．８％）
２００５年４月　２５０９台　（１４．８％）←レクサス開業前の駆け込み受注でシェア１．５倍☆☆☆
２００６年４月　２７４６台　（１６．５％）←レクサス効果で大躍進！売上大幅ＵＰ！
２００７年４月　２４４２台　（１７．２％）←もう止まらないＢＭＷの強力なブランド力！！！！！

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html

しかもＢＭＷは、レクサスのおかげで輸入車市場シェア３位→２位とランクアップ！！！！！！

レクサス店員脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、２００６年　国内販売　３　０　０　億　円　の減益
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178811712


＞レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」


　　　　レクサス大失敗の減益スパイラルはまだまだ続きます　（笑）

トヨタ自動車の鈴木武専務は9日の決算発表会見の席上、市場の縮小で苦戦を強いられた
06年度の国内販売の減益幅（営業収支段階）が、おおよそ300億円になったことを明らかにした。

前期のトヨタ単体の販売シェア（登録車市場）は45.8％となり、決算年度ベースでは過去最高を
達成した。

しかし、販売台数は約166万台にとどまり、前々期（05年度）より11万台（6.2％）減少した。
レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」
という。

06年度は輸出が22％伸びたため、単体決算での海外向け車両による増益効果が約1900億円に及んだ。
国内販売の減益を吸収、差し引き1600億円の増益効果となった。

07年度（08年3月期）は、5月以降に新モデル投入が本格化、単体の国内販売は前期比3.4％増の
172万台を計画している。

鈴木専務は「LSが予定通り売れていることや新モデル投入により、今期は台数だけでなく収益面も
改善できる」と観測している。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36933/

ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20070409p1001p1&num=13

中国製のやっすいＰＣケースのような屁臭素の顔www

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　このスレ覗いた車音痴な屁臭酢オーナーが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　フレックス車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////
/////wwww盗用多でこれだから屁臭スの不人気は語るまでもないwwww/////

http://www.autobytel-japan.com/special/ls600h/index.cfm

レクサスＬＳ６００ｈは既に４０００台のバックオーダー！！

まさにレクサス圧勝！！

http://www.toyota.com/about/news/corporate/2007/05/01-1-sales.html

レクサス、アメリカでも絶好調！！

ＬＳは４月も３０００台オーバー！！

ここまでのまとめ

【レクサスが日本で失敗した理由】
・アリスト・アルテッツァと比べたGS・ISのボッタクリ価格
・需要が多いと思われるLS460Lの日本非導入
・外車に対抗できる左ハンドル仕様車の非導入
・180kmまでしか刻まれていないダサいメーターパネル
・福祉車両ウェルキャブの廃止
・見かけだけで客を差別するレクサス店
・輸入車の高額下取りができないレクサス店
・トヨタ店以下のサービスしか提供できないレクサス店
・日本全国でたった160店舗しかないレクサス店
・予想よりも入りやすいベンツ・BMWディーラーの存在
・180km/hで、効くリミッターの存在
・販売時から立ち上がり70%が欠陥車という現実
・国内レクサスは、北米で最も人気なFF車は扱わない
・トヨタは2006年も違法行為のオンパレード
・朝鮮半島では人気
・顔がどれもチョン顔
・重いハイブリと環境へ配慮エコの大嘘吐きがばれた
・ハイブリのトランクは、激狭いのも知れた
・通常の与太車同様に足回りがヘタレなまま
・マーク×の着せ替えが暴露された
・風俗店みたいな店が、一般人には入りにくい
・下請け関係には、3年で残価65%でリースで販売したのがばれた

レクサス車買った人の後悔か

とりあえずブランド価値を偽装してる日本と違って　
レクサスの主戦場である北米では　ＩＳはレガシィ、スカイラインと価格帯がだいたいかぶってる

Lexus IS 250 MSRP（希望価格）: $30,255-$34,285　Invoice（ディーラー仕入れ価格）: $26,623-$30,168

Subaru Legacy MSRP: $20,495-$33,995　Invoice: $19,365-$31,534　北米では２，５リッターのみ

Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420

Infiniti G35 Sedan MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　北米では３，５リッターのみ

米国では仕入れ価格を参考に値引き交渉ができる　もちろんレクサスも値引きをやっている
レクサスはディーラー希望価格こそ高めだが　仕入れ価格が安いので値引き見込みが大きく　実売価格帯はほぼ同じ
ちなみに北米での人気はレガシィ＞スカイライン＞ＩＳ

日本価格
ＩＳ２５０　３９０〜４７０万　　レガシィ　　　２０８〜３１９万
ＩＳ３５０　４８０〜５２５万　　スカイライン　３４８〜３８０万（３，５リッター）　

北米と違って　日本でのＩＳはレガシィ、スカイラインと比べてかなり高い
　

有り金はたいてローンまで組んで買った俺のレクサスがメチャ馬鹿にされてる!

　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､ 　　<<ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ !
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
　　　　/////　(ﾟUﾟ)　やっぱり、大失敗だったんですね !　/////
　

　
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
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だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱のワークス　便所下駄のトヨタ(笑)

ハイブリッドのバッテリーってさ〜。

生産時に普通車より環境に悪い。
廃棄時も普通車より環境に悪い。
リサイクル時もまた環境に悪い。
１０万ｋｍバッテリー交換無しで走って、やっと環境に良いかな〜って程度。


でもそのハイブリッドを小型車に採用しないあたり見ると、タダの盗用多のエゴ。
　
LSなんて、ハイブリ化でなんと｢約300kg」も、ファットなメタボリックボディ !
　

LSなんて、ハイブリ化でなんと｢約300kg」も、ファットなメタボリックボディ !

　　当然、制動距離も伸びるし、コーナーでの安定性や運動性も悪化。
　電池とモーターと電装の装備重量は、馬鹿に出来ないんですよ。
　 　

不法就労助長で社長ら逮捕
http://plus1.ctv.co.jp/news/headline.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20060904:000030:2
愛知県警愛知署は４日、入管難民法違反（不法就労助長）の疑いで、愛知県日進市の自動車部品製造会社社長・
岡本隆志容疑者（４０）＝名古屋市緑区神沢３丁目＝と人材派遣会社役員・神山洋治容疑者（６３）＝愛知県長久手町
作田１丁目＝を逮捕した。
調べでは、岡本容疑者は２月から８月まで、モンゴル人の男（２４）が不法残留者と知りながら働かせた疑い。
神山容疑者は１月から８月まで、インドネシア人の２４ー３２歳の男女４人が不法残留者と知りながら雇い、
岡本容疑者の会社に派遣して働かせた疑い。
愛知署は８月、入管難民法違反（不法残留など）の疑いでモンゴル人やインドネシア人など計４５人を摘発していた。


不法滞在の外国人を雇用
http://64.233.167.104/search?q=cache:T39bmHb3EmAJ:plus1.ctv.co.jp/news/headline.html%3Fsv%3DLOCAL%26id%3Durn:newsml:ctv.co.jp:20060216:000014:3+%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%B7%A5%E8%8A%B8%E3%80%80site:ctv.co.jp&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1


不法滞在の外国人を大量に雇っていたとして、愛知県稲沢市の自動車部品製造会社「長崎工芸」の社長が逮捕された。
逮捕されたのは、稲沢市祖父江町の自動車部品製造会社「長崎工芸」社長・長崎博高容疑者（４７）で、不法滞在と知りながら、
スリランカ人の男２人を自分が経営する自動車部品製造工場で働かせていた疑いが持たれている。
調べによると、この工場は外国人研修生の受け入れ先として指定されており、今も約４０人の外国人が働いていて、
多くが不法就労の疑いがあるとみられている。
警察では、長崎容疑者が不法滞在の外国人を承知の上で雇い、摘発を逃れるために研修生に紛れ込ませていたとみて
厳しく追及している。

★トヨタ自動車は★

　　　　　　　　★国土交通省に対して謝罪はするが、★

　　　　　　　　　　　　　　　　★お客様に対しては自社HPで★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★「落ち度はない」とシラを切る最低な会社★

「ご迷惑かけた」とおわび　トヨタが国交省に報告書を提出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000065-kyodo-soci

　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓

2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。
事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。
当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に

　　落　　ち　　度　　は　　な　　か　　っ　　た　　と　　考　　え　　て　　お　　り　　ま　　す　

が、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。
今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。
　2006年７月11日トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

恥ずかしい哀恥嫌民

都道府県別いじめの発生件数
�@愛知県（３，１６３件）
�A千葉県（２，６９３件）
�B神奈川県（２，２９８件）
　　　　・
　　　　・
　　　　・
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/13/08/010823/4-d.htm

薬物で野犬「掃とう」へ　残酷の声も　愛知
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061221/lcl_____ach_____004.shtml

愛知の補導少年、盗んだ携帯で兄と電話　殺人・暴行・窃盗やりたい放題
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061224-00000005-mai-soci

愛知のホームレス強殺事件、主犯格？２８歳男逮捕　窃盗容疑
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061222-00000021-san-soci


やはり犯罪のデパートの盗用多(笑)関係者の多い愛知県は異常

またまたやっちゃいました。（笑）マシンに地球の模様を、このメーカーだけは一生書けないな。ｗ

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

昨年の十勝の耐久レースで、低技術なために赤恥かいたトヨタ(笑)

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台の
シートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci」


撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th



ひょっとして、１２月の時点でメーカーは把握してたのに今頃届け出？

LSの発火問題は例によって揉消し？

ラウダ、トヨタを辛口批評　「ウィリアムズと比較すればわかるだろ？」
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070411100115.shtml
元F1ドライバーのニキ・ラウダは、マレーシアGP後にトヨタが自らのチームの結果について“満足している”と
語ったことに対し、厳しい評価を下した。

ヤルノ・トゥルーリはマレーシアGPの日曜日に2ポイントを獲得したが、一方のラルフ・シューマッハは終始
トラブルを抱えたレースに耐え、15位フィニッシュという結果に終わっている。

3度のチャンピオンに輝いた経験を持ち、辛口コメンテーターとして知られるラウダは『sid』通信社に対し、
トヨタの成績は“カスタマーチーム”であるウィリアムズと比べるべきだと発言。

同モデルのトヨタV8エンジンを搭載するものの、本家トヨタよりはるかに少ない予算でチームを運営する
ウィリアムズは、ニコ・ロズベルグがトラブルを抱えるトヨタ勢よりも好成績を残しているというのが事実なのだ。

ラウダは「トヨタは“セカンドチーム”に後れをとっている。それがすべてを表してるだろ？」と皮肉っている。

　　　　_、,_
　�@ （⊂_　　ﾐ ドイツ人が発明
　↓
　�A （ ´_⊃｀）　アメリカ人が製品化
　↓
　�B ﾐ　´_＞｀） イギリス人が投資
　↓
　�C ξ ・_>・） フランス人がデザイン
　↓
　�D （　´∀｀）　日本人が小型化もしくは高性能化に成功
　↓
　�E （ ﾟＵﾟ）　トヨタ(笑)が丸パクリ ←これが包茎ﾁﾝﾎﾟ (U)
　↓　　　_,,_
　�F （ 　｀ハ´）　中国人が海賊版を作り
　↓
　�G　 <ヽ｀д´> 　韓国人が起源を主張

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

北米では、既にセクハラのイメージで定着しています。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
　

�H （ ﾟＵﾟ）　トヨタ(笑)がチョンメーカーを訴える

ハリー大高＝セクハラ＝レクサス＝セックスを燃料にする車

　乗っている事が既に、日本人として恥ずかしい。
　

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`
　

トヨタエンジニア、スパイで有罪判決

これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、
前年のフェラーリのマシン『F2002』に酷似した部分があるとして問題になったもの。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

トヨタF1のスタッフ、フェラーリの図面を盗み有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/d/b/db8a6b5a.JPG
コピー車の格下Ｂチームのトヨタ(笑)は日本の恥

95 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 06:54:14 ID:5idjcV3x0
図面パクっても、フェラーリと同じ速さを持つマシンを作れなかった。
トヨタの技術力の低さがうかがえるな。

96 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 10:06:59 ID:bc+0vJrK0
>>95
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/04/post_3427.html
図面のデータが古くて使い物にならなかったらしいｗ

つか、ヨーロッパでは
盗んでも、使い物にならなければ無罪なの？

97 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 12:57:27 ID:2f8hdtkLO
有罪

98 ：音速の名無しさん ：2007/05/05(土) 13:03:19 ID:OBb7NDfH0
DATAと言うより、ソフトもだろ？

ソフトはトヨタ（笑）で改造うぃたから、無罪を主張してるぜ。


愛知じゃ、車盗んでもタイヤを交換すれば、無罪らしい。

トヨタ自動車の鈴木武専務は9日の決算発表会見の席上、市場の縮小で苦戦を強いられた
06年度の国内販売の減益幅（営業収支段階）が、おおよそ300億円になったことを明らかにした。

前期のトヨタ単体の販売シェア（登録車市場）は45.8％となり、決算年度ベースでは過去最高を
達成した。

しかし、販売台数は約166万台にとどまり、前々期（05年度）より11万台（6.2％）減少した。
レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」
という。

06年度は輸出が22％伸びたため、単体決算での海外向け車両による増益効果が約1900億円に及んだ。
国内販売の減益を吸収、差し引き1600億円の増益効果となった。

07年度（08年3月期）は、5月以降に新モデル投入が本格化、単体の国内販売は前期比3.4％増の
172万台を計画している。

鈴木専務は「LSが予定通り売れていることや新モデル投入により、今期は台数だけでなく収益面も
改善できる」と観測している。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36933/

「レクサスの失敗」は個人的には予想していました。
「新しいブランドを立ち上げるんだ！」と各種報道でぶち上げていたが
肝心の商品はトヨタカラー（ハイブリット然り）のまま。
しかもその価格はベンツ・BMW並。同じ金払うなら、やっぱりベンツ・BMWを選ぶって
わかりそうなもんじゃない？
ブランドを向上させるには、イメージも大事だけど、商品の魅力が一番でしょう？
レクサスが出足が良かったのは、ビジネスの関係で良かっただけだし。

トヨタの関連会社の人に聞いたら、レクサス購入者の多くは、クラウンとかマジェスタからの変更で
同じトヨタで食い合っているだけでとのこと。これじゃ、新ブランドの意味がないって。

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(笑)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

手抜きで出来の悪い足回りの良い訳は、「空気圧」ですか。

さすが、なんちゃって整備士のトヨタ(笑)
フラッグシップの試乗会にも、対応はできないのか。
それとも、心底出来が悪いのか。

ダメじゃん。トヨタ(笑)屁糞酢

国家資格試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

ランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

ださいから

ここらへんでまたレスポンスの「池原照雄の単眼複眼」で
池原センセイがタブー無しでハイブリッド斬りして、トヨヲタ撲滅に
一役買って欲しいものです。

ＧＳに駄車の引導を渡してくれた、GyaOの「久米宏のCAR TOUCH」が
終了してしまったのはとても惜しい。地上波の独立ＵＨＦ曲で同じ番組を
企画して欲しい。
骨なしになった「クルマのツボ」なんてさっさと打ち切ってさ。

あるいは三本和彦先生ご出演で「新車情報」を特番で復活してくれ。

LSハイブリッドの使えないトランクに三本先生が激怒して、あの
ラゲッジスペースを測る棒でヨタの広報担当者を「高級車でこんな狭い
トランクは論外！」と最低１０回は叩いて性根をまっすぐにしてほしい！

本物がわかる方々のオーナーズクラブ

http://dfjunction.hp.infoseek.co.jp/
http://motor.geocities.jp/rrboc_j/
http://www.club-mercedes.com/

偽ブランドのコピー車などに見向きもしませんよ

LEXUS買うならBMW買う人
挙手

>>71 ﾉｼ

レクサスとかちょっと気取ってみたけど、中身はただのトヨタ。

>>71
LEXUSはおっさんカー、BMWは若い人にも人気があるし
見た目も格好良い。LEXUSが可哀想だよ。

>>74
クリバンのＢＭ７尻初期型とレクサスＬＳ、どっちも醜いと思うんだが。
ＢＭ７尻は無難なデザインに修正させられた。ＬＳはどうなるんだろうか？ﾜｸﾜｸ

今回発表された新型M3はいい感じのツラしてる
FCの7はやってくれると期待。LS?ごめん知らん

知らんと言いながらアンチレクサスで頑張っているのが面白いね。
君は馬鹿なんだろうね。>>76

【女性客拉致・強姦】 被害女性「男が４人ほどいた」と証言…ステーキ店「ペッパーランチ」店長・店員の他に共犯者か★32
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179558300/

31スレ消化時点で3万1000千人がカキコ
関連スレレス数おおよそ　1万人
ロムが　これの5倍にあたる15万人
約20万人のﾈﾗｰが興味を示してます。

2chからの現段階での波及効果
○アマゾンにて一瀬邦夫社長の著者本の評に罵詈雑言
○ミクシーなどでペッパーランチアルバイトがまさかの暴言。これに対して総攻撃
○wikiのペッパーランチが書き換え合戦によりほぼ機能停止
○ペッパーフードサービスHPが閲覧数増加の為サーバダウン
○携帯チェーンメール展開中
○ペッパーランチはてなダイアリーにて「女性客が一人で食べに行くと、逆に店員に食べられてしまうという」記載
○Yahoo グルメ、株式掲示板にてペッパーランチ炎上
○監禁場所の特定（2chスクープ）
○ペッパーフードサービスHPに掲載された謝罪文の誤字脱字に「バカじゃねーのｗｗｗ」と指摘レス相次ぐ
これら繰り返される訂正レスにペッパーフードサービスは反応。合計七回もの謝罪文を訂正
（執行部は2chを見てるのは間違いないと確信）
○ファミリーマートがペッパーフードサービスとの共同商品に大して「事件の重大性」を理由に
共同開発中止を通達


ペッパーランチからの攻撃
○2ch内での工作員を送り込む（煽動失敗、2chによって完全制圧される）

>>77
やれやれ、知らんの意味合いを取り違えてる、お前がバカだと思うぞｗｗ

やはり、不人気で大失敗。

屁糞酢って・・・・・・・・・・・・・・
スーパーや遊園地などでの催し物やるときの「被り物」みたいな自動車だよ。
着せ替えられただけで、「重くて動き辛そう」だよね。

贋作はどこまでいっても贋作(笑)

でもまさか盗用多の顔となるべく発進した屁臭スでも
盗用多商法全開で来るとは予想外だったww

芯からモノマネ贋作メーカーなんだな。盗用多ってwww

しかし盗用多という余りにも見事な当て字…強い因果を感じてならないwwww

贋作で2兆か・・・・。やっぱ大衆って馬鹿なんかいな

そのデザインをさらにパクる中国wwwwwwwwwwwwwwwwww
http://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/china/china-copy.html

そんな中国で生産されてるＢＭＷとベンツ
http://response.jp/issue/2004/0525/article60594_1.html
http://www.people.ne.jp/2005/12/23/jp20051223_56178.html

フル装備だから値段は上がったけど実はボッタクリでないレクサス
http://homepage2.nifty.com/hillshills/lexus3.html

>>83
いっそのことチョンに移転しちゃえばいいのになw　盗用多w

BMやMBはチョンで企画、設計してるわけじゃないし何が問題なの?
盗用がデフォの盗用多の民度の低さはチョンそのものだがなww

日本の恥、盗用多。

http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

>>84
それ、既出だけど
だいたい同じ装備ならさ
客ごとのﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ対応にかかる生産〜販売の間のコストが
標準装備対応では必要ないから
そういうサイトは
レクサスがボッタクリであることの証明にしかならないんだよ〜w

盗用多屁臭ス工作員が都合悪いレスの規制に必死ですwwwwwwwwwwwwwww

>>87
ｾﾐｵｰﾀﾞｰとﾌﾙｵｰﾀﾞｰ、どっちが高くつくか普通に考えれば判る事。

ﾃﾞﾗｵﾌﾟの現場ﾌｨｯﾃﾝｸﾞを知らないヤツの言いそうな事だね。

>>88
でたｗ　工作員ｗ　自分はヒュンダイ工作員のくせにｗ　ワロス

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167351890/l50

ｳﾞｧｶが人に規制掛けといてエラそうにほざいていますwwww

規制掛けて俺が反論出来なくなってるような演出かな?ww
手が込んでますね。

「さ　　　す　　　が　　　盗　　　用　　　多　　　！」




m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>90
直進性っつーのは言葉のあやだったな。
リフレクターの能力なんだろうけど収束率とでもいうのか?
光が拡散しにくい?から路面を良く照らせてんだろ。
俺はｵﾏｴみたいに「まるでプロのような」専門家じゃねーから分からんけどなww

ただ一つ言えることは、そんなシロートの俺から見ても屁臭スはダサいww
これはガチw

>>90
そりゃそうと早くLEDじゃなくちゃならない理由を説明してくれww

いい加減待ちくたびれたぞw

ちなみに光を曲げるには重力が必要だな。とてもつもない。
その程度の知識ならあるぞw

森や林や環境を破壊しつくしたのは、トヨタ(笑)です。

＿|　::|＿
￣|　::|／|　　　　　　　　　　 ┌──┐
　 |　::|　 |　　　　　.┌──┐| ∧＿∧　
／|＿|　 |┌──┐| ∧＿∧|（ ´Д `;　）
　 |文|　 | |　∧＿∧（　　　　）⊂　　　）
　 |￣|　 | | （　　　　）⊂　　　） （＿Ο Ο　:::
　 |　::|　 | | ⊂　　　） （＿Ο Ο　::::::::　:::
　 |　::|／ .|_　（＿Ο Ο　::::::::: ::::::
　 |　::|　:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::
／　　:::::: :::::::::::::::

現場は　　　　　長久手町。

犯人は　　　　　大林。
けが人は　　　 木本。
死んだのは　.　林。
元妻は　　　　　森。

(((（ ;ﾟДﾟ)))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
モリゾー様、キッコロ様ー。許してくだせいませー。

ttp://www.sportscarfan.com/yasu/

高級ブランドであるはずの屁臭スの屁の字も見当たりませんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

トヨタから、またプレミアムカーが出ましたね

ttp://toyota.jp/crownathlete/premium/

トヨタの言うプレミアムは名前だけ。中身は一緒

オーナー・擁護派の皆様へ

ここはアンチのハキダメ・便所です。貴方たちの来る場所ではありません。

世の中に便所と言うモノが無いと、アンチは人様の庭先や軒先で糞尿を撒き散らします。

だから便所・ハキダメは必要なのです。

彼らはコンビニの前に、自分が食べたカップラーメンの容器を平気で置いて逝きます。散らかし放題です。

全く悪いと思ってないのです。自分の部屋に赤の他人が容器を食べ散らかして逝く事には怒るのに、自分達が人様の店先に捨てまくるのは平気なのです。

言葉は大切です。いつか自分に必ず帰って来ますから…同じ様に帰って来ます。

撒き散らした糞尿は必ず君の元に…

あ〜臭いクサイ…

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　 　 ． ,､__)　　　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　 ノ　　 ヽ 　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　 　 ｰ‐=‐-　ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺に　金よこせ
　　　　　　奥田碩（1932〜199X)

>>69
ゴルフバッグ3つしか入らないんじゃ、オヤジ4人でゴルフに行けないじゃん！
GS450hのトランクもバッテリーのせいで280�gしかない。
これはもう荷物なんか載せるな。定員で長距離ドライブなんかするなよ！て言ってるのと同じ。

>>99
その昔、ﾚﾊﾟｰﾄﾞjﾌｪﾘｰという、ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ2個しか入らない車が居たが、
それ以上に使えないな。

室内狭過ぎ！天井が低くて欝陶しいし、トランクは異常に小さいし、とにかく使えねぇFRセダンだね。

↑手取り15万の中古ワゴンR乗りが申しております。

GS450ｈは乗りだし850万円位だから、>>101には関係あり得ないと思うね。

勿論>>103にも関係ないよね。

またﾚｸｻｽ店員が火病書き込みしてるw

>>104
俺は450ｈ乗りだよ。

週刊金曜日の「買ってはいけない」に投書汁！
アンチヨタ、アンチ電通という点だけなら、おまいらの味方だぞ。
それ以外では気に食わない点が多々あるかもしれんが、ヨタ潰しの
ためには目を瞑れ。
呉越同舟。それが世の中というもんだ。

>>106
うんうん、いつかは本当のオーナーになれれば良いね。

>>108
ははは。ところで君は何に乗ってるの？

>>109
ベイロンw

>>109
E350

>>107
朝鮮雑誌のキム曜日をアンチ陣営に引き込んで社会的に
レクサスアンチ＝朝鮮人という図式を作ろうという戦略か
相変わらずトヨタ社員は腐った思考しかできないんだな

既に本来味方につけるべき車ジャーナリズムからも
レクサスが見放されていることに気付かないとは笑止千万

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:30:12 ID:qA5K+xHU0
ISとかGSは勿論の事、LS460でもLS600ｈとか６００ｈｌが来れば
引け目を感じなければいけなくなる。昔の大名行列で行列同士がすれ違うときは
格下の大名は道のふちに行列を寄せて道を譲らされた。殿様は
屈辱で籠の中で悔し涙を流したという。

上がちょっと勘違いして
ブランド宣言なんてしたもんだから
止めたくても止められないんだよっ！
今は粛々とやってんだから僕らにはもう構わないで。
〜販売現場の声より

>>112
じゃあ、LS460のCOTY06〜07受賞はジャーナリストの手切れ金代わりとでも？

確かにこの後、しみったれ和夫のLS600h酷評レビューといい、下野康史の
ブレイドアンチ剥き出しレビューといい、ジャーナリストのヨタ離れが
進んでいる気配ありだな。

今年あたり、かつての三菱以上の欠陥で炎上する様がマスゴミで・・・。
そして日本のメーカーは軽とミニバンという身分相応の車種しか作らなくなると。

どうせ今の若いヤツにとってクルマはただ日用品だし。
メーカー１つ２つ潰れようが別にいいんじゃね？ｗ

>>111
何だ、先般の大人げないﾃﾞｻﾞｲﾅｰ君じゃないか。儲かってるかい。
E350は良いと思うよ。ちょっとﾊﾟﾜｰが足らない感じだけど。

あんたも大人気ないないわ
グダグダ屁理屈ばっかで見苦しいよ

失敗、失敗って何が失敗なんだよ？
トヨタ儲かってるじゃん。
ＬＳのハイブリも出て、これからますます
儲かるよ。

★Ｑ：デザインがダサイのでは？

デザインコンセプトに抵抗感があるのはわかるよ。
アメリカでは「威信」みたいなテイストを完全になくしたところが
金持ち振りが嫌悪されるアメリカでは押し出し感を抑えて知性やシンプルさを意思表示できる
ものとして新鮮に映って、いまやベンツやＢＭよりも高級車の代名詞的な存在になってる。
日本人にはこの感覚はわからないだろうね。
以下のリンク先はアメリカでのレクサスの印象。
日本では高級車の代名詞は「ベンツ」だろうけどそれがアメリカではレクサスになってる。そんなこと日本で想像できる？
でもそれを成し遂げた（日本と異なる特殊な状況、運の良さもある）のがアメリカでのレクサスなんだな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/a?¬a?￣a?μa?1a?≫LS
>押し出し感を抑えた 「和」のテイストを継承しつつ、より上質なシンプルさに昇華させたデザインは、まだ何色
>にも染まっていない新進気鋭の真新しい存在として、逆に新鮮な驚きをマーケットに与えた。

http://blog.tutbiz.com/?eid=250318
>アメリカでレクサスはメルセデスを越える高級車！という印象を持っています。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.jpcanet.or.jp/news/kumori/kumori200005.html
>なかでも、レクサス（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域
>に達していると思わせるほどのものがある。今や米国では、
>高級車の代名詞として使われるのは、ベンツやジャガーよりレクサスの方が一般的であるように思われる。．．．
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.sakakazu.jp/mio/showbiz/archives/marketing/20050728lexusscion.html
>Lexus（レクサス）は、BMWやベンツにタメをはる高級車だ。いや恐らく
>アメリカにおける「高級車」ときたら、Lexusの方がBMWやベンツよりも
>ずっと人気がある。

http://www.academyhills.com/library/tips/index2005.html
>アメリカ自動車市場において、ベンツ、BMW、キャディラックという競合を押しのけて
>高級車の代名詞になったトヨタ・レクサス。

★「Lexus like」なんて言葉がある！
アメリカでのレクサスの成功は高品質を意味する熟語まで生み出してる。

↓証拠（嘘だと思うのなら「Lexus like」で英語のサイトを検索してみて）

http://premium.nikkeibp.co.jp/itm/col/miyanaga/18/02.shtml
レクサスは、高品質の代名詞としてlexus-likeという英語が生まれるほどのブランドイメージをつくり上げたのである。
http://blog.livedoor.com/common_theme-31040.html
いまや「Lexus-like」（レクサスのような）という形容は一般の単語となって、他メーカーや
ホテルなど他業種の商品の形容にも、「Lexus-like quality」（レクサスのような品質）という
ふうに用いられるほどだ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~pdp/column/column413.htm
その証拠に、米国では最高品質を形容する「レクサスライク（lexuslike）」なる言葉まであるといいます。

★さらに「Lexus lane」なんて言葉まである！
渋滞でも金を払えば走れる車線に「Lexus lane」なんて僻む俗語ができるほど
すでに北米では完全に『高級車の代名詞』として定着している。
日本だったら「ベンツ車線」だろうね。

↓証拠（嘘だと思うのなら「Lexus lane」英語のサイトで検索してみて）

──────────────────────────────
● Lexus lane　「高級車専用レーン」（相乗り車線を皮肉った言い方）
──────────────────────────────
（前略）しかし、特別料金さえ払えば、相乗りでなくても専用レーンを走れ
るというのが、HOT（＝high occupancy toll・相乗り料金）制度。
こうなると、カネのあるものが特別待遇を受けるという批判が出て
も当然です。そこで、このレーンのことを、皮肉を込めて Lexus lane
と呼んだりしています。
http://www.asahipress.com/eeclub/dic/dic48.txt

Lexus likeにLexus lane・・・
ぷっ
電通の造語を真に受ける馬鹿がいるなｗ

レクサスはおっさんカー

>>118
と、金儲けにしか興味の無い盗用多の信者が申しております。

>>122
英語サイトを検索してみれば？
あと「電通」がどうして登場するんだ？

アンチは日本の方が値段が高いとか装備が違うせいで値段が高いだけなのに
それを宣伝して捏造工作してるし、キチガイかキチガイのふりしたリアル工作員
だとしか思ってない。

>>124
純利益率５％で金儲けか。

おまえは社会人の経験がない学生かフリーターなのか？
捏造工作員お疲れ。

>>125
ねらー的には「電通＝世界の全ての広告代理店」を意味していると思われ。
日本じゃ業界１位の電通と２位（博報堂ＤＹ）以下との差は相当開きがあるからね。

規模やえげつなさの差こそあれ、やってることは世界中どこの広告代理店も同じだし。
耳慣れない言葉が出たら、まず電通を疑え。これ、ねらーの常識ね。

欠陥車が当たり前なガイシャの世界では
「壊れないレクサスはスゴイ！」
って認識になるのかも知れないけど

壊れないのが当たり前な日本じゃ
「中身トヨタなのにレクサスは高い！」
って認識にしかなりゃしませんよ

>>125
あと、ねらーにとっちゃ嫌いなモノにネガティブイメージを与えられれば勝ち。
ましてや、相手に致命傷を与えられたらお祭り状態必至だし。
そのための事実の歪曲なんて、２ちゃんのいたるところで行われている。
ニュー速や、ここみたいな（いわゆる）信者板なら尚更のこと。

やってることは醜いけど、それが２ちゃんねるなんだよね。
痰ツボやゴミ箱と同じで必要悪。
少なくとも大企業がマスメディアを使って行う印象操作よりはマシだわな。

>>128が核心をついたなｗｗ
壊れない車なんて日本ではもはや当たり前の認識なんだよ

ISいいけど、リアのデザイン醜いね
アグリって　そのもの

>>128
少なくとも日本じゃそうだわな。

ＶＷフェートンはさすがにあちらでも総スカン喰らったけど、そこから
学んでベントレーやブガッティではＶＷ色を一切見せないようにしてる。

ウェブサイトの著作権表示に(C) TOYOTA MOTOR CORPORATIONの
文字が出てくるだけで車ヲタは興醒めする。
趣味のクルマ乗りにとってレクサスはまだまだそういう認識だということ。

壊れるかどうかで車選ぶとかつまらないカーライフだなw

ttp://www.sportscarfan.com/yasu/
↑
真の高級ブランド乗りには全く相手にされていない屁臭ス(ﾜﾛﾁ

>>125
あんただって英語くらいかけるんだろ？
英語でウェブサイトくらい三国人だってできるんだぜｗ

>>133
この板の住人がゴロゴロいそうな場所だな。でも、ここまで来ると、もはや宗教だわ。
無神論者が多数を占めるレクサス乗りには肩身が狭いに違いない。
市販型LF-Aが出たら、この種のサークルに仲間入りさせてもらえるのだろうかねえ。

>>134
精一杯の詭弁乙。でも、ここまでくると痛すぎるよ。
>>125への反論にするには根拠が無さ過ぎ。

しっかし今時英語サイトだからと言って信奉する奴がいるんだな。
そー言う奴がレクサス商法にやられるんだろうな。

>>137
ウェブサイトで信用に値するのが２ちゃんと産経と論壇しかないと思ってる
お前も相当痛いヤツだ。あひゃひゃひゃひゃ。

この間ケーブルで、お宅拝見のような感じで雨公の芸能人生活紹介番組をやっていたのから、
何気なく見てたら車紹介の後の方で、レクサスが登場した。

ちょいと売れた芸能人が普段乗っている車（アメリカ独特の改造車）だと、
ドレスコードにひっかかるので、しょうがなく買ったという感じだった。

>>139
そりゃ、いくらそういう改造車が自分の趣味でも、何かのイベントでホテルの
エントランスに乗り付けて、ベルボーイにキーを渡しても大丈夫なクルマは必要だろ。
ベンツやＢＭＷって選択肢もあったんだぞ。それでレクサスなら万々歳じゃないのかね？

しかし、オレもその時の気分で貶したり褒めたりしてるけど、基本的にはレクサスは
嫌いじゃないですよ。
でも、世界に打って出て成功した日本車を喜ぶどころか、欧州車と比較して貶めるあたり、
ねらーには日本への応援心がないなあとは思う。

言ってみりゃ、イチローや松坂に「売国奴！」と罵声を浴びせるようなもんだし。

ＩＳ−Ｆが出たら買うかも

IS-F買うならRS4かM3だな

企業姿勢に違和感を違和感を感ずるからだろ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 正直いって実はレクサスの中身は マークＸです
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>143
どっちも買えんだろｗ

>>141
相変わらずの贋作、誇大勝負してるから誰からも応援されないわけでww

そのうえ贋作しておきながらお手本としてきたブランドを実力が伴わないのに
上から物言う態度が嫌悪感を抱かせてるわけですよ。

>>144
ベンツ（ＢＭＷでもＶＷでもいいが）の使い回しは綺麗な使い回し。
トヨタの使い回しは汚い（ｒｙ とでも言いたそうだな。

ここで顔を赤くしてレクサス叩きしてる奴らは外国メーカーのイメージ
戦略にまんまと洗脳されてんじゃないのかと。

趣味のモノだから洗脳されてナンボなのかもしれんが、ボルボの
前科があるからな。盲信すると痛い目に遭うぞ。

まあ、ボルボの一件は告発する側も相当痛いヤツだったがｗ

>>147
ハイテクも行き着くとこまで行き着いたらあとはエンブレムの違いだけ。
ベンツもＢＭＷもレクサスも同じ穴のムジナだよ。

ラゲッジスペース潰してまで５Ｌ＋ﾊｲﾌﾞﾘなんて非現実的なことをやるより、
素直に燃費の良い新しい６ＬのＶ１２を出せというのが、この種のクルマを
買う人間のメンタリティだとしてもな。

>>149
そんな考えでは、屁腐素は永遠にＢＭにもベンツにも追いつけない
ＢＭの走りの気持ちよさ、ベンツの安定感には遠く及ばない

>>150
はい、さっそく欧州信者１名様いらっしゃいｗ

現実的には不可能だと思うが、一度「プレミアムカーのブラインドテスト」ってのを
やってみたいね。
仮想のボディと内装を作って、ベンツ、ＢＭ、レクサスのアンダーボディに載せて、
乗り降りは目隠しして。
欧州びいきのジャーナリストや信者たちに次々に乗せて、どのブランドの
プラットフォームとエンジンかを当てさせると。

案外、ここに住み着いてるような信者たちには違いが分からなかったりしてｗ

少なくともレクサスはスラロームテストで
土屋圭一に「変な動きする車」と酷評されてたがな
他の比較車はフーガと確かベンツだったがこっちは褒めてた

>>150
ﾊｲﾃｸだけでは埋まりようがない、ﾒｰｶｰとしての姿勢が車に
表れているものね。

すべて電装で何とか出来ると思っている節が多々。

ヤクザが乗ってる車ってイメージがないから

>>153

> すべて電装で何とか出来ると思っている節が多々。

ベンツのSBCや、BMWのiDriveの失敗は見えなかったと？

今どき、欧州大手メーカーが何のハイテクもなしで動く高級車を
出してたらお目に掛かりたいものだ。
そして、ベンツ、ＢＭＷもデンソーやアイシンの技術なしには
もはやノスタルジックカーとしての価値しかないってこと。

おまえらの大好きなベンツちゃんやＢＭちゃんが、排ガス規制や
燃費規制の強化であぼーんしないことを祈ってるよｗ

燃費のよい６ＬのＶ１２（笑）

さすが厨房言うことが違うね。

>>152
その２台はずっとテールが流れっぱなしなのだろうｗ
彼にとっては変な動きだね。

>>153
最終的には電子制御に勝てる車は作れないよｗ

戦闘機の世界を見てみればよく解る。　高機動性能と直進安定性を
両立させるには電子制御以外にはない。
よって最新型の戦闘機は３軸方向に不安定。安定を保つのはフライト
コントローラー。これなしには一瞬も安定して飛べない。
（人間の力では安定させられない。秒１０００回の操舵が出来るなら
別だがな）

車もいずれそうなる。　トラコンもＡＢＳもそのはしり。
トラコン以上のアクセルワーク、ＡＢＳ以上のペダルワークがこなせる
奴がそうそういるわけねーってのｗ

そんなこともわかんないのかねぇ。

>>156
その（笑）を嫌ってレクサスは5L-V8＋ﾊｲﾌﾞﾘって合わせ技に出た訳だが。
どっちも（笑）なら日本のメーカーは欲かかずに軽自動車でも作ってろというしかないな。

>>156
いや、ロールが酷過ぎてスラロームクリアできなかったｗ
他の二台は普通に走っていたんだけどな
これがウワサのヨタ足ってやつか！と感心したもんだよ

>>148
外国メーカーのイメージ戦略って例えばどういうの?具体的に頼むわ。

プレミアムだの連呼したのを聞いたこともないし、他メーカーと比較して
どうのこうのと偉そうに語ってるのも聞いたことありませんけどw

普通に外車を見て、触って、乗って選択してるんだけどw
ちなみに屁臭スは行く気にすらならない(笑)

>>151
直ぐに判断可能だよw

車音痴のオッサンには無理かも知らんけどw

レクサスは中身がトヨタ
いくら綺麗事やお題目を立ててもそれが真実

所詮トヨタですべて片付けられてしまうんだよな
高級車ブランドはブランド力が一番上にくる
なにせブランドだからね

＞たった１０年間で日本は世界１クリーンなディーゼルを作れる国になってしまった。

頼みの綱のＥ３２０ＣＤＩも新車登録できなくなりそうでつねｗ
お疲れさん。大したホンモノですこと。

http://www.kunisawa.net/

>>159
ロールした時に、どっちから滑り出してたの？
ロールしただけじゃスラロームクリア出来ないってこたないだろうにｗ
んでサスのセッティングは勿論スポーツモードだよね？

ＬＳの限界がどこら辺にあるかは全然わからないので、今度試してみる。
ホントかウソか知らないがＶＤＩＭが勝手にカウンターを当てるとかホントかよって
話をどっかで見たのだがホント？

>>163
おーーーいw
早くＬＥＤヘッドライトにするメリット説明してくれよーーーw

昨日から待ちくたびれたぜぇw

【ただの足】としてはレクサスは非常に優秀だ
壊れない・装備も充実している
申し分の無い出来だ

ただドライブを楽しんだり。所有感を満たせてくれるまでには程遠いんだよね

>>166が簡潔にまとめてくれました(笑)

>>160
こりゃ、真性の信者さんだなあ。

あんたが今の仕事を何年やってるかは知らないが、ひとりぐらいは
周りに漂わせてる空気が怖いと感じる人間に会ったことがあるだろう？
シラフではまともに言葉も掛けられないほどの。

ベンツやＢＭＷのイメージ戦略は、それと同じだよ。
周囲に有無を言わせないこと。それだけで洗脳完了なんだから
広告費が浮いていいねえ（棒

ゴッドリーブ・ダイムラーとカール・ベンツがひらいた自動車１００年の歴史はpriceless。
たかだか１０数年のキャリアしかないレクサスにしてみりゃ羨ましいかぎりだろうよ。

>>166
ただ一つだけ疑問があるんだけど。

それなら蔵ウンコで良くね?wwwwwwwwwwwwwwww

>>166
レクサスって買った時から、欠陥車で7割も壊れていたんですけれど、
一年も経っていないのに既に忘れちゃったんですか？

・・・と長々と書いてたら、信者さん殺到かい。

こういう信者によって欧州車の地位は守られてるわけだｗ
ベンツのCDI、日本で走れるといいね（棒

>>169
ん？クラウンコ？あ！忘れてたｗｗ

>>170
そりゃマジかいなｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
それがブランドってもんじゃんw

でそれを欲しがっても時間的問題じゃなく盗用だのの卑怯な歴史が
足を引っ張ってブランディングの障害になってるんじゃんww

醜い過去の歴史は消せない。よって高級ブランドとか成り得ませんw

>>165
＞たった１０年間で日本は世界１クリーンなディーゼルを作れる国になってしまった。

頼みの綱のＥ３２０ＣＤＩも新車登録できなくなりそうでつねｗ
お疲れさん。大したホンモノですこと


おーーい、早くハイブリでもディーゼルでもいいから、贋作メーカーを
越えるホンモノのエコな車両を早く出してクレよーｗｗｗ

クリーンディーゼルｗｗ　新車登録出来ないのにクリーンだそうだ。
大したものだね。　本気で信用してたの？　哀れｗｗｗ

これだから技術のことわからん奴は始末に困るねｗ
ちゃんと勉強ぐらいしろよ？

>>166
それは本当だ。　国内ではスンゴイスピードにあっという間につれてって
くれる車だが、走って楽しいか？と言われると、別に。
空気のような車だｗ　でもないと死ぬｗｗ

>>171
CDIはあんまり売れてないそうだ
この前だっけ？ベンツが発売から4月だったかな？1000台しか売れてないってさ
日本人はあまりCDIはあまり興味がないみたいだ

>>174
おーーーいw
早くＬＥＤヘッドライトにするメリット説明してくれよーーーw

すっとぼけんなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>175
そもそも軽油の成分が向こうとは違う。　馬鹿でなければそんなもん買うわけないじゃんなぁ。
騙される奴が少なくて、まだまともな日本人が多くて良かったね。

>>173
オレやおまえらが死に絶える頃にはレクサスを評価するユーザー層も出てくるよ。
・・・その前に自動車文化が絶滅しなければ、だけどなｗ

擁護も工作員もどんなにレクサスマンセーしようが印象操作で外車を罵倒しようが、
欧州車オーナーを振り向かせることは不可能だろ。
まぁ、中古で欧州車を安く買ってる層を多少は取り込めるだろうがｗ

>>178
まあどうでもいいよw　屁臭スすんごいってことで!w

なんかお前と話してると宗教勧誘員とか共産党員と話してるような
錯覚がしてキモチワリーw

もう絡んでくんな。基地外w

>>176
＞たった１０年間で日本は世界１クリーンなディーゼルを作れる国になってしまった。

頼みの綱のＥ３２０ＣＤＩも新車登録できなくなりそうでつねｗ
お疲れさん。大したホンモノですこと。

http://www.kunisawa.net/


おーーーい、はやくハイブリが必要ないって事を証明してクレよーーーーー！！
すっとぼけんなよーーー！！！　ディーゼルがクリーンなんだろーーー？

新車登録が危ういのにクリーーンなんですかーーーーーー？
すっとぼけんなよーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

ワロタｗ

クライスラー売却　−＞　ハイブリ出す出す詐欺確定　ワロタ
クリーンディーゼル　−＞　新車登録出来なくなりそう　ワロタ

もう身売りした方がよい。

ｽﾏｿ>>180は>>177宛て

>>177
じゃあ、なんでダイムラーは「日本じゃ売れない。下手したら走れないかも」なんて
シロモノのクリーンディーゼル（笑）CDIをわざわざ日本市場に投入したんだろ。

技術者のオナニー・・・いや、技術誇示のためだけだったらバカみたいだｗ

>>181

　>>180

>>182
テメーで呼びかけといて、都合が悪くなると逃げるんですねぇｗｗｗ
ま、どれを取っても勝ち目がないからね！　さっさと涙目で逃げてって下さい。

>>183
>>182のような馬鹿が引っかかるのを見越して、登録出来なくなる前に
在庫整理してるに決まってるだろｗｗｗ

馬鹿が買うからさ。ID:on5VwsmR0みたいな馬鹿がｗ

ホントはクライスラー頼みで、ディーゼルで３年誤魔化すつもりだったんだけど
それにも失敗して、打つ手なし。　もうポルシェのようにホンダかトヨタからＯＥＭ
供給受けるしか恐らく手はない。　もうムリなんだよｗ　残念だけど。

そろそろ結論出すか

ただの足として
壊れない・装備も充実な車ならクラウンシリーズやマーク×がある

趣味やドライブを楽しみたい・ブランドで車を選ぶならベンツやBMなどの欧州車がある

よってしクサスは不要です

屁臭スは>>185のような下品な人達の乗る車ですw
言葉遣いすらまともではないので、同じに見られたくない人は
社会マナーのある人達が乗る車にしましょうww

>>187
さすがどっかのメーカーを担ぐだけあるｗ
絡むなと言って自分から絡んでくるとは、絡むぞ詐欺かｗｗｗ

全て論破されて最後は人格非難、もう終わったんだよキミは。
さようなら〜♪

>>186
＞趣味やドライブを楽しみたい・ブランドで車を選ぶならベンツやBMなどの欧州車がある

付け足すと、本国でも顧客満足度ベストテンにすら入れない車に好んで乗るという
マゾ性も必要って事だがな。　まぁ乗ってる時間より入庫してる時間の方が長い車が
好きってんならそれも一つの選択ではある。　認めよう。

まぁでもレクサスはチャンプロードに載ってるようなVIPカー(笑)好きなDQN達には憧れのブランドになるだろうよ
早く中古でてこいと願ってるかもｗ

レクサスは不要といったが
VIPカー(笑)好きのDQN達が必要としてるんで
やっぱり必要だな

>>188

君にレスしてるんじゃないよ?　そんなことも分からないんですか?w

君は私のレス見なくて結構。NGワードに指定してくれ。
きもちわるいw

>>189
調査なんて一部の人間を対象にしたモノだろ
一部の人間の意見をすべてだと思う君はトヨタでも買ってろという事だ

＞乗ってる時間より入庫してる時間の方が長い車(外車)

こういうウソを平気で付く人の話は聞かない方が良いですよ皆さん。

はい擁護派の方
色々意見ありがとうござりました

ご苦労
巣に帰っていいよ
ギャラはないけどごめんなｗ

欧州に在住の盗用多関係者にアンケートを採ってみました。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰーーーーーーーーー

>>190
オマイよくそんな雑誌見てるな。　俺は名前ぐらいしか知らないが、今の主流は
ワンボックスとかＫのドレスアップじゃないのか？ｗｗ

まぁベンシも８９３屋さん御用達なので無くなることはないでしょう。
新車が買えない欧州車信者のためにもね。

まぁ、たかが車だ。気に入らなきゃ買い換えれば良いだけ。
ＬＳ？だめじゃんと思ったらベンツでもベントレーでもＢＭでもジャガーでも
買えばいいじゃん。　そんくらい気軽に買い換えれる財力ぐらいあるだろ？

漏れが気に入らないのは、外国人に騙されるアホな日本人ｗ
これは嫌い。　それだけ。

とはいえLS600hLは先進技術の固まりで良くこんなん１５００万で出したなーとは
思うけどな！　でもまぁLS460２代分てのは行き過ぎか（笑）

リアルでLSに乗る８９３屋さんを何名も知っていますw

盗用多に騙されるアホな日本人にだけはならないでくださいw
このままでは将来日本はチョンの支配下に置かれかねませんよwwww

>>193
オマエ絡むなって自分で言っておいて、しつこく絡んでくるなんて
ひょっとして漏れのことが好きなのか？（爆笑）

ま、残念だがその気持ちには答えてあげられないから
悔し涙で枕をぬらしてくれたまえ。

んでこれをバネにして、がんばってクリーンディーゼルを買ってくれたまえ。
買ったら教えてね！　（コテンパンに馬鹿にしてやるからさー）

「トヨタミニバン　地デジで￥50,000キャッシュバック」のＣＭ・・・・

　ＢＧＭ「ザ・ロード」を　昨年、交通事故防止の公共ＣＭでも使われた曲なのに
　使いふざけた演技でキャンペーンをPR。

　ご遺族の気持ちに配慮しないトヨタの姿勢に嫌悪感を覚える人多し。

>>199

おおっ???　なに?
人の独り言になんで絡んでくるの?
君にアンカーは売ってないだろ?

早く私のIDをあぼーんしてよ。
きもちわるいw

>>197
そうそう、同じレベルって事を証明してありがとう。
そして、へーそう、８９３屋さんがお友達なんだｗ
お里が知れるね。　やっぱりねぇ。　馬鹿は隠せないもんだね。
自分で告白するこたないと思うけどねぇｗｗ

あっひょっとして、「漏れは８９３屋さんに知り合いがいるんだぜーー
凄いだろう！！」って自慢だった？？？
そりゃ気が付かなくてごめんナーｗｗ

そいうの、ＤＱＮの間だけでの価値観だからｗ
そいう人が外車を好むんだねー、解る気がするわーわーわーワロスｗ

アホをからかうのは面白いね。

>>196
街中で見ない？ローダウンに社外ホイールにフルスモークやコテコテなエアロを付けたセルシオやマジェスタをｗｗ
中には日産プレジデントやシーマ
あとアリストなんかも多くぞ

ワンボックスや軽はVIPとは言わずただのドレスアップカーって所だ

「知ってる」と「知り合い」の違い、皆さんは普通に分かりますよね?w

>>201
人の文章コピっといて、何がアンカー打ってないだばーーかｗｗ

>>203
みるみる。　そうかドレスアップカーって別のカテなんだな。
しかしＶＩＰカーは昔に比べたら減ったんじゃないか？
ナンバー見ると７７７とか・・・１だよねーｗ　しかもなんかプラスチック
掛けてるの。　謎な種族だね。

ま、どうせＬＳも中古市場に流れるんじゃねーの？
だって今買ってる人たちは、新車に乗り換えるからさｗｗ
その差はどうやっても埋まらないから大丈夫。　無関係ｗｗｗ

>>205
しつこいなーこの基地外はw
ｵﾏｴ今後一切コピペするなよ。分かったか?

ｺｲﾂマジできもちわるいw

w

つければつけるほど必死だっていう説はホントの例を見た。

ここまでくると暇すぎて

























恐ろしいわ

>>205
さぁどうかね？減ってるか増えてるかまでは私にも分からないねｗｗ
ただ一つだけ言える事はVIPカー好きは死んではいない事だ

>>204
普通の人は、何人もそんな人知らないからｗ

本職かどうかなんて、どこの組の構成員か知らなければ、知ってるなどとは
言えないはず。　あれ？ひょっとしてまたウソだったーー？？ｗｗｗｗ

カッコが８９３屋さんだから８９３屋さんだと思ってたなんてオチはナシねｗ
クリーンディーゼル同様、騙されやすいんだねぇｗｗｗ

アホは際限がないな。　ばいばい。

>>206
＞ｵﾏｴ今後一切コピペするなよ。分かったか?

それはこっちのセリフだばーかｗｗｗ
アンカー打ってないからどうのこうのって、人の文書コピペっといて
お前が言うな！ｗｗｗ　ばいばい！

>>210
まぁ落ち着けよ(笑)

お風呂入ってくるよまぁ>>210お茶でも飲んで落ち着きなさい(笑)

>>211
うーん、別に興奮などしてないのだが（笑）

それにしてもＶＩＰカーってなかなか廃れないもんなんだねぇ。
あの、ホイールはでかければデカイほど良いとか、価値観が別世界だ。
マフラーもでかけりゃでかい方がよいとかｗ

まぁそういう環境で育ってしまったのだろうな。

>>196

> とはいえLS600hLは先進技術の固まりで良くこんなん１５００万で出したなーとは
> 思うけどな！　でもまぁLS460２代分てのは行き過ぎか（笑）

まあ、歴史が無い分、絶えず先進性を売りにしなきゃならんてことだろ。
上の方で「実験ブランド」云々とあったけど、まさにそんな感じ。
たえず新しく見えないとユーザーからそっぽを向かれるわけだから、
レクサスセンターの人間は他のトヨタの開発スタッフより心身ともに
キツイんじゃなかろうか。

まあ、ディーゼルのユーロ５規制とか細かい問題はあるにせよ、
歴史の上であぐらをかける余裕のある分、欧州車は強いよな。

>>212
漏れも寝るからｗ　おやすみ〜。

>>214
＞まあ、歴史が無い分、絶えず先進性を売りにしなきゃならんてことだろ

それはそうだろうね。　まったく仰るとおり。
歴史はないし、ブランド価値もあんまりない。　それはその通りじゃない？

それと車の出来不出来はまた別の話だとは思うけどね。
大排気量の経験がないのも弱点だろうねぇ。　自覚はしてるだろうけど
Ｖ１２、６Ｌを今から作る意味があるかどうかは微妙だナーと思ってるんじゃ
ないの？　ではおやすみ。

>>200
ＩＤ変わったので、レスになってないと思うが。

くだんのミニバンキャッシュバック、当の高橋ジョージ本人がＣＭ出てるからねえ。
（おまけに層化な嫁さんまで一緒に）

高橋はあの曲をどんな意図で作ったのか忘れてしまったんちゃうかと。
ＣＭ出演はもちろん販促としての使用も拒否すべきだろと。

層化な嫁さんにすっかり骨抜きにされちまったんかと・・・。

「きもちわるいw」

に吹いた;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )

>>215
はいお休み
水虫薬ウィンダム塗ってから寝るんだぞｗ

やっと巣に帰ったか……
まさか彼、パサート君じゃ…気のせいか

レクサスって、旧車の買い換え、トヨタブランドからの乗り換え組み以外で、
新規の客って増えてるの？
決算発表で販売台数下がってたよね？

>>219
茶飲めだの
水虫薬だの

おじさん臭

>>221
今のところ増えてないでしょ。ターゲットにしていた外車ユーザーからは
完全にそっぽを向かれたわけだから。

ただ、日産車からの乗り換えという需要は掘り起こせそうな気がする。
タクシー業界でもいつまで経っても新型を導入しない日産を見捨てる
動きが加速しているというし、フーガなんて所詮はレクサス以下でしょ。
（足回りなど個々の部分ではなく、車全体のパッケージとして見た上で）
法人需要を切り捨てた日産が国内市場崩壊への道をたどるのは
確実なわけで、そういう需要がレクサスに動くことは否定できない。

あとはトヨタブランドとの調整をどうするかだな。次期マジェスタを
「セルシオ」として売ったらレクサス壊滅だろうしｗ

さて、大本命のLSロハイブリが出たわけですが。
つうか、大きな話題にもならずに当日「あれ？出ていたの？」って感じで。

多分レクサスの大本命だと思いますがこの後はどうするのかな・・・

女性向けレクサスが出るみたいだけど将棋で言えば歩位だろうし・・・

レクサスで女の所に行ったら、L のエンブレムを見て
かっこいい車ね、これLPガスの意味？
って言われれば即ベンツに変えるわなやっぱり。

【LS発表前の宣伝マニュアル】・・・「レクサスの旗艦はLS460、絶対的な存在なのである」

【LS発売後の宣伝マニュアル】・・・「レクサスの旗艦はLS460ではない。LS600ｈである。」←今ココ

【LS600ｈ発売後の宣伝マニュアル】・・・「レクサスの真の旗艦、それはLF-Aとなる予定です。」



旗艦がコロコロ変わるブランド　　（笑）

>>217
えっ？！三船美香って創価学会員なの？

>>225
ロッテリアの意味

>>227
http://oriharu.net/jhyo2.htm

>>223
そんなことはない。
ＬＳに�X１２気筒６Ｌエンジン搭載すれば問題無い。

そんな事する訳がない
言うだけ無駄

オーナーがバカ

|
| へ 　
|ω･`) 　 いや〜、早いねｪw
|⊂　 　
| 　　　　

LS６００が出たのに擁護派は静かだね。

世間も静かだ。ちょっとだけ報道されたけど。

|
| へ 　
|ω･`) 　 ﾈｰﾐﾝｸﾞがﾒﾙｾﾃﾞｽみたいだな…
|⊂　 　
| 　　　　つ〜か、この重量は呆れるw
　　　　　こんな重量の車が環境対策ｴﾝｼﾞﾝって言ってもなｧ
　　　　　重ければ道路に与えるｽﾄﾚｽは相当なﾓﾝ
　　　　　ﾄﾖﾀは環境省、国土交通省と仲良くなりたいのか?

2.3トンあるんだけっけLSハイブリはLS460でも1.98トン

ハイブリなんて重量S600と同じじゃん

>>217
高橋自身が元々創価なんですけどね。

モーター、変速機はGS450ｈと同じ。
最大電流値を変えただけでそれ以外は全く同じ、
使い回しハイブリッドシステム

廃ブリッ子(笑)

重たくて止まらないエコハイブリットｗ

トヨタのエゴ、ハイブリッド

86も続いたこのスレの美しき流れ…絶やしてはならないな。

LSの、のっぺりとした前面がどうも気に入らない。
後ろはマークXみたいだし、デザインをどうにかして欲しい。

性能がいくら良くったって格好悪かったら誰も買わない。

レクサスって何年くらいでモデルチェンジを予定してるんだろうな？

国産だったら５年も経てばモデルチェンジは当たり前だけど、
外車って６〜８年くらいがサイクルでしょ？

レクサス、６〜８年もしたら、古くさくてしょうがないんじゃないか？ｗ

外車のモデルチェンジ年数に合わせてるからGSもISもあと5年は変わらないよ。この状態であと5年ww大丈夫か？w

今更Lだﾄﾖﾀだ区別してもﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力無し どれだけｾﾙｼｵ､ｿｱﾗ､ｱﾘｽﾄ､ｱﾙﾃｯﾂｱ､ｳｲﾝﾀﾞﾑｵｰﾅｰがLﾏｰｸ付けてんだ やるなら工場で全部回収して無償でｴﾝﾌﾞﾚﾑ交換するっきゃ無いぞ！でなきゃﾚｸｻｽｵｰﾅｰが納得しない ありゃLってなんだ あーあﾄﾖﾀかになるぞ

レクサスは全車が世紀の駄作、マークＸの双子車だから、モデルチェンジもそれに連動する。
まずは来年のクラウン（ＧＳ）から。

低所得者と低能の集まり糞スレ。

>>246
気が付けば、ヴィッツもＬマーク付けてるんだろうなｗ

そうそうﾔﾘｽだかｱﾇｽだか

例えパッソに（∠）LEXUSマーク付けても違和感がない。

まーまー小ﾍﾞﾝﾂもあることだし許す

>>252
ベンツにも商用車があるのだから、レクサスにも商用車をラインナップすべき！
ハイエースの（∠）LEXUSはすでに多く出回っているが、レクサスの正規ディーラーで販売すべき。

ダイナ（トラック）やコースター（マイクロバス）も（∠）LEXUSディーラーで販売！

しかし高級車ばかりﾚｸｻｽにしてﾄﾖﾀのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟはｸﾗｳﾝに、なるのか？

TOYOTAの小型ピックアップトラックにも（∠）LEXUSマークを！

もー駄目だ いっそ社名をﾚｸｻｽに

レクサスを作ったことによって、
チンコマークは貧乏人向けファミリーカーorヤンキー御用達
って、自分たちを位置づけたんだろ

ん？その ｿｰｾｰｼﾞﾏｰｸ？

>>255
レクサスもトヨタだからｗ

トヨタのフラッグシップってのはやはりレクサスLS６００だよね。

ん？

パッソ、プラッツに付いてるﾚｸｻｽﾏｰｸはお似合いでしたよ

俺の車にも付いとるが聞かれた時はﾛｯﾃﾘｱと言っている もう少ししたらVも付けてﾙｲｳﾞｨﾄﾝにするか

>>262
最近Lマークで偽装した軽を良く見かけるけど

DQNが成金になると購入する車は恐らくレクサスなんだろうなあ
と考えふけてしまったよ

つかレクサスって一体・・・・・・なんだったの？

>>265
既に過去形かよ

ﾚｸｻｽLS460.S･Iﾊﾟｹ･車検22年1月迄･書類･車体番号有り

|
| へ 　
|ω･`) 　 ﾚｸｻｽ=DQNﾒｰｶｰって事か…w
|⊂　 　
| 　

>>265
金儲けの為に立ち上げられた企画

>>265
2007年問題に対するトヨタの回答の一つ。
大量に発生する団塊世代の退職金を目当てに一儲けするために立ち上げた商品。

キング・オブ・カー
LS600ｈ
２３００キロ　デブで早い　ラクビー選手のようなエッチさを
持っています

レクサス乗ってるｵｰﾅｰ見ると何故か哀れに感じる…車音痴なんだなぁ…洗脳されたんだなぁ…てさw

しかたなく乗らなきゃいけないんだよ

わかってよ

レクサスって何年くらいでモデルチェンジを予定してるんだろうな？

国産だったら５年も経てばモデルチェンジは当たり前だけど、
外車って６〜８年くらいがサイクルでしょ？

レクサス、６〜８年もしたら、古くさくてしょうがないんじゃないか？ｗ

>>274
というより、自慢のクリーンディーゼルがもうすぐ新車登録出来なくなることを
心配した方が良いんじゃないか？　デザインどころかエンジンが古くさくて
登録すらできなくなるんだぞｗ　ワロス

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>275
ﾚｸｻｽ工作員を装った書きこみしてるけどﾚｸｻｽに
恨みでもあるの？
もうﾚｸｻｽは工作活動はやらないから許してください…

うちの子供が、レクサスを指さしながら、
「ねえパパ、なんであの車、ロッテリアのマークつけてるの？」
だってwww

子供にまで、ロッテリアとか言われる高級車ｗ

>>278
お前が手前の子供をロッテリアにばっかり連れて行くからだろ。

ロッテリアばっかりに。

現に韓国では、レクサスをロッテリア（韓国企業）と勘違いして買う人が相次ぎ、社会問題になってるんだって。

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

（∠）LEXUSを（L）LOTTEが作った高級車と勘違いさせるトヨタの作戦は大当たりだけど、
マークXの出来損ないを韓国車と勘違いして買っちゃう韓国人も韓国人だよね。

>>275
まぁ落ち着けよ(笑)

>>282
まあ、目くそ鼻くそみたいなものだから。

　　　　　　！！！！！！！！！自動車だけじゃなかった！！！！！！！！


　　　　　　　　【欠陥】　ト　ヨ　タ　ホ　ー　ム　【住宅】


　　　　　http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=663&e=2#estimate

　　　　　　！！！！！！！！！自動車だけじゃなかった！！！！！！！！


　　　　　　　　【バカ売れ】　ト　ヨ　タ　マ　リ　ン　【受注停止】


　　　　　http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200703190002a.nwc

他スレでいぢめられまくりのサンヲタのガス抜きスレだな
いいぞ、もっとやれ！

　ところで・・・
　インフィニティってスズキの上級車部門だよね
　でスズキの大衆車部門が日産だったよね

いまどきそんな低レベルの煽りで釣れるのかしら？　と横で見ている
妹（１９歳ロリ顔巨乳）が申しておりますが。

そのコピペ見飽きた

レクサスというかトヨタ自体貧乏人向けのメーカーだし・・・
サニーとかカローラって感じでしょうな。

普通は、レクサスなんて買うならM3買うでしょ
日本車は貧弱で貧乏臭くて乗ってて悲しくならないかな？？

レクサス買う奴の気が知れない。

レクサスのナビがトヨタのナビと変らない件にっいて

>>290
何か、如何にも馬鹿そうですね。

>>291
エンジンもシャシーも雑巾臭エアコンもレクサスとトヨタは共通のモノを使い回してる。
両者の違いは皮とマークとサービスだけ。

>>293
何か、如何にも馬鹿そうですね。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ﾚｸｻｽ店員ｷﾀw

290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/22(火) 11:30:20 ID:RZqGvs5a0
レクサスというかトヨタ自体貧乏人向けのメーカーだし・・・
サニーとかカローラって感じでしょうな。

普通は、レクサスなんて買うならM3買うでしょ
日本車は貧弱で貧乏臭くて乗ってて悲しくならないかな？？

レクサス買う奴の気が知れない。

ＭＡＺＤＡにでも乗ってろ

セックスと嘘とビデオテープ・・・・・・・・人間の本質

皮とマークとストーカーまがいのサービス・・レクサスの本質

ベンツ・BMW・アウディーの場合
1位 クルマ　2位 サービス　以上。

レクサスの場合
1位 皮　2位 マーク　3位 サービス・・・100位クルマ。

水まき店員wwww

ＬＳのハイブリッドって２ｔ以上もあって前後50：50基本のＡＷＤだそうですが、
ハンドリングとかどうなんですかね？
加速はすごいとか評判ですが、首都高とかカーブだらけの道でちゃんと曲がってくれるんでしょうか？
だれかオーナーさんとか乗った人いますか？

1泊2日の日程で開催されたプレス試乗会。イベント初日のスケジュールが終わった時点で、
僕のLS600h/600hLに関する感想は、しかしあまり芳しいものではなかった。
そして、そうした印象は、ハイブリッド・システムを含むパワートレインに起因するものではなかった。
とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、200km/hを超えるゾーンではまさに“手に汗握る
”という感覚さえある。「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」という開発陣のコメントとは、どうにも相容れない。
日本のフラッグシップ・モデルの実力はこの程度のものなのか!?　

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html?pg=3

レクサスLS600hが日本の顔？！  

後部座席に乗るなら、このクラス、最高かも知れませんよ。  
394PSの5L V8＋モーター＋電気無段変速＋トルセン4WDの実力をめいっぱい楽しみたい、なんて方には、少しだけマイナス情報を。  
重めのステアフィールは好き嫌いですが、軽めの460ほどじゃないにせよ、反応がリニアとは言えません。少しだけ違和感あるのが、  
逆にもどかしい。  
ノーマルに比べて＋300kgほどありますから、レーンチェンジや深めのコーナリングなどで、ノーズの動きが判りづらく、予測不能になる  
こともあります。素直に楽しめるハンドリングではありません。  
エンジン音も、それ以外がめっちゃ静かなもんですから、こもり気味で心地よいサウンドには聞こえない。静かさの弊害でしょうか。  
なんてったって、シートファンの音まで聞こえるのですから！  
ロングなんかは特にそうですが、ブレーキも厳しい。ただでさえ、アクセルオフで空走気味なのに、利きはじめのフィールが頼りない。  
ハードにドライブすると、うわっと叫ぶほど止まらない印象でした。  
その他、道路の継ぎ目などで、乗り越えるときは上手くショックを吸収しますが、そのあとのフォローがいま1つ。これは後席に乗って  
いてもたまに感じられましたね。  

ttp://www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/newjune.html  

>>292>>294
まぁ落ち着けよ(笑)

>>254>>256
俺はレクサスマークを付けたWISHを見た。

>>304
爆笑ｗ
そんなことするユーザーが居るのは世界中でヨタだけだろ。

carview はきっとベタ褒めｗ

>>302
ナルホド。フニャ足健在と。

曲がらない！！！止まらない！！！恐怖の直線番長LS！！！

運動性に難有り。

>>301
首都高名物の急カーブを曲がりきれずに激突しまくるレクサスLS600h！！！
坊や「あっ、パパ、またレクサスがお釈迦になってるよ！」

ｶｰﾋﾞｭｰはﾚｸｻｽ工作員の巣窟だからなw

重めのステアフィールは好き嫌いですが、軽めの460ほどじゃないにせよ、反応がリニアとは言えません。
ノーマルに比べて＋300kgほどありますから、レーンチェンジや深めのコーナリングなどで、ノーズの動きが判りづらく、
予測不能になる ことさえあります。とてもドライバーが楽しめるハンドリングではありません。
ロングなんかは特にそうですが、ブレーキも厳しい。ただでさえアクセルオフで空走気味（エンブレが全然効かず）なのに、
効き始めのフィールが頼りない。ハードにドライブすると、「うわぁっ！！」と叫ぶほど止まらない印象でした。

>>312
オマイ等このレポ書いてる西川ってどんな人物か知ってる？
アレな評論家で有名なんだが

>>313
至極真っ当な見解を示しているが、如何？

大体にして、大人4人あまりのﾊﾞﾗｽﾄ積んで、まともなﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾙと
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ出来るなど、普通に考えれば判る事。
どうせﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも伸ばしているだろうし、ﾈｶﾞを助長しているだけ。
460h見る限り、路面追従性も相変わらずのﾖﾀだし。

もう少し、頭使って運転する事おぼえな。

とりあえず今の日本が持てる最高の技術の結晶がＬＳ４６０ｈなんだから
日本人として暖かく見守ろうぜ。そしていつの日か外国へ行ったときに
たくさん走ってたり、外国人に話しかけられたら嬉しいじゃないか。

>>314
もう少し頭使ってまともな日本語で文章書いてくれよ

>>316
わざわざ指摘する程の事か

>>315「日本が」じゃなくて「トヨタが」ではないの？

ところで、その技術とやらは何なのでしょうか？ハイブリッドのことですか？
プリウスの時はたいしたもんだと思いましたが、そこからどのくらい進化してるんでしょうか？

トヨタは１兆円もの開発費あるのに何を世の中に出してるんでしょうか？
半分くらいの開発費でホンダや日産は低床技術だのなんとかステアだのいろいろ出してるのに。
最近じゃあの三菱だってトヨタの１０分の１の開発費でデリカとかの剛性をあげてます。

で、トヨタ＆レクサスは？
もう少しわかりやすく説明してください。

高速走ってるＬＳ後ろから見たけど
まじでちょこちょこぶれながら走ってる
乗ってて怖くないのかね

他社がどのような研究をしているかを研究するのがトヨタ

まさしく、今の日本を象徴しているな

>>318

> 半分くらいの開発費でホンダや日産は低床技術だのなんとかステアだのいろいろ出してるのに。
> 最近じゃあの三菱だってトヨタの１０分の１の開発費でデリカとかの剛性をあげてます。

先ずはそれらの技術や開発がどう凄いのか説明してくれよ

非営利の米消費者団体の専門誌である「コンシューマー・リポート」
☆☆２００７年モデル１０ベストカー☆☆

スモールセダン　　　　：ホンダ・シビック
ファミリーセダン　　　：ホンダ・アコード
アップスケールセダン　：インフィニティＧ３５ (スカイライン)
ラグジュアリーセダン　：インフィニティＭ３５ (フーガ)
スモールＳＵＶ　　　　：トヨタＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ　　：トヨタ・ハイランダーハイブリッド
ファン・トゥ・ドライブ：マツダ ＭＸ−５ Ｍｉａｔａ
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
バジェットカー　　　　：ホンダ　フィット
グリーンカー　　　　　：トヨタ・プリウス

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm


日産インフィニティー圧勝､トヨタレクサス完敗ｗ

>>322え？どうすごいかって？

例えばフィットやオデッセイの低床なんてトヨタの開発陣が「とてもウチでは真似出来ない」って愚痴こぼしてたでしょ？
少なくともトヨタにとってはすごいんじゃないの？

でトヨタは？
自分とこで無理そうな開発を今ある会社に丸投げしてますよね？
（他メーカーの真似と言うことじゃないよ。わかるよね。）

どうせLS600hのLEDランプもトヨタ独自の技術とか言い始めるぞｗ

>>324
はぁ何言ってんだ、そんな社交なコメントで凄い技術とか認定するなよ

某メーカーの「運転する楽しさ」とは真逆だよね。
トヨタレクサス。

>>326
でトヨタは？

>>326あの、最初の書き込みで私は「凄い技術」だなんて主張してませんけど？

トヨタには１兆円もの開発費があるのに何か新しいもの作ったんですか？

と聞いたんですけど・・。
自分が明確に回答できないからと、あなたが勝手に話題変えていってるだけでは？

しかし、一連のレスを読んでいてそれも無理のないだとわかりました。
あまり社会や経済に詳しくないようですし、許してあげます。
これで落ちるので後は他の方に相手してもらってください。では。

>>328
さあ？600h乗ったことないから判らないね

>>330
>>328をもう一度読んでみようか？
なんて書いてある？

１兆円は車を安く大量に作ることに使ったんじゃね？
カローラは１５０万だけど、手作りしたらとんでもない値段になるだろうよ

あとは燃費だな。他の石油の取れる国と違って石油を大切に使わなきゃいけない国だからな。
ハリアーハイブリッドなんてカイエン並の走行性能で燃費が１／３だろ。普通にすごいと思う。

>>332
それは昔からやってる事じゃない？
安く大量になんて

だから早い旨い安いの自動車界の吉野家と言われてるんでは？(まぁこれはちと言い過ぎか)

>>333
ハリハイの燃費ってカタログでは14.2になってるけど実質燃費は9〜8くらいみたい(某サイトのオーナーズレポを参照)

ガソリンのハリアー(V6モデル)は実質燃費は6〜7くらい

あまり大差はないね

クルーガーハイブリのほうが多少ハリハイより燃費いいんじゃね？
重量もハリハイより軽いし

レクサスの店員からから聞いたけどタイヤも細くて車体も軽いプリウスなら
燃費も伸びるけど大型の車の場合、燃費はそれほど大差ないとの事。

あとどんな場所を走るかでも結果は大きく変わると思う。

|
| へ 　
|ω･`) 　 BMWｵｰﾅｰとして言わせてもらうよ。
|⊂　 　
| 　　　　実質燃費が8〜9km?笑っちゃうw
　　　　　BMWはｶﾀﾛｸﾞじゃどれくらいで書かれてるか知らんが、
　　　　　街中で7km、高速なら13kmくらいは楽勝。
　　　　　一般の人と流れを合わせればね。
　　　　　これは20年くらい前の車でも同じだ。
　　　　　つまりは、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだのｴｺだの燃費気にして作る程でもないって事だな。

　　　　　つ〜か、燃費が気になるなら5000ccのｴﾝｼﾞﾝ積んだ車なんていらないだろw

>>337
燃費に関しては自分の住んでる地域の道路事情によってかわる
全体的に車の運転の荒い地域や。信号が多くよく渋滞する地域などでは燃費は良くない

田舎とかだったら都心に比べ信号が無く渋滞もすくないから燃費は伸びる

一番関心なのはアクセルの踏み方だけどね

>>338
中には10超えたのもあったけどね
全体的に見て実質燃費は8〜9と見ていいだろう
後は地域の道路事情によってはまた変わってくるけどね

>>340
田舎は燃費が良くなるって都市伝説はまだあるんだ?w
つ〜か、どんだけ田舎なんだ???
ｷﾐが言うように、信号は確かに少ないよ。
だからその分、ｱｸｾﾙ踏んじゃうんだよね〜
これはﾓｳﾛｸしたｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ以外はｷﾞｬﾙも同じ。
結果、燃費は都市部と田舎は変わらないと思うぜ。

まぁ、そんな事よりも個体差により変わる燃費のほうが問題だなw

>>341
田舎でもそんなモンかｗｗ

個体差か…それはよくわかんないや

>>338

うちのE350は街乗りで６km/l前後、高速だと１４０km/h巡航でもクルコン使わず
に１２km/l位走る。

>>339
それは勿論判っている。
渋滞とかはハイブリッドは有利だろうね。
逆に高速ではハイブリの優位性はほとんど無いかと思う。

嘘よくないね、ハリハイ普通に11〜12ｷﾛは走るでしょ
どこのユーザーレポだよ

漏れが以前乗ってたE46 318iは街乗り４〜６だったな。
プリウスが一定速度でサーキット走って５０くらい行ったのを本で見たことあるぞ

>>344
例のトヨタ工作員が多い所だぜｗｗ
それに私が全て8〜9だとは言っはいない、中に10を超えてるものもあるだろうと書いているだろう

実質燃費8〜9ってのは道路事情を色々考慮した上での私の判断だ

>>343
まぁ、お国柄って言ってしまえばそれまでだし、
やっぱりMT車のほうが少し燃費はいいみたい。
ATだとｷﾞﾔ比がね…
どうしても踏みｶﾞﾁになっちゃうからだと思う。
だから、ﾚｸｻｽ自慢の燃費が10前後って言われても、全然凄いと思えないんだよね〜

何が私の判断だよ、馬鹿じゃね

くだらん工作するなよ

例え10〜12だとしても驚く程の大差ではない

ガソリンハリに比べ多少いい燃費程度が妥当な判断だと思うが
これが15〜16とかだったら私も素直に誉めたけどな

全長4581mm×全幅1770mm×全高1444mmとなる。ライバルであるBMW３シリーズが全幅で1800mmを超えた1815mmとなったため、新型Cクラスも大きくなるかと予想されたが、全幅は1800mm以内に収められた。これは日本の道路事情を考えるとユーザーとっては嬉しい部分だろう。

>>348
下らん工作してるのは君だろ
実際に10を下回っていたのも存在するんだ

待てよ！俺はとんでもない事をしたな…あそこはトヨタ工作員で有名なサイトだったよな？
そこのサイトを鵜呑みにした俺が馬鹿だったな

というかトヨタ工作員ってここにも沢山いるみたいだねｗ

>>348はまさにそのトヨタ工作員か？

ホリデーオートもオブラートに包んでるけど
ぼろくそに言ってるな

しかしLS460の燃費計っておかしくないですかね。高速道路走っても山道走っても
燃費計はずっと8.4km/lのまま。実質燃費は7.2km/lぐらいですし。

>>354
|
| へ 　
|ω･`) 　 ｷﾐも騙されちゃったのかね…?
|⊂　 　 　
| 　　　　かぁいそうにw

>>354
それが、トヨタクオリティ
しかも、レクサス流おもてなし

とりえは静だってことぐらいか？

嘘表示ならあんな目立つところに堂々と表示しなくても良いのに…orz

>>358
嘘糞ｱﾝﾁ。

>>315
＞日本が持てる最高の技術の結晶

モデルチェンジ毎に毎回言ってそう。
自画自賛てだけでもどうかと思うが
さらにクドいのが余計安っぽさを演出しているw

>>320

ﾄﾝでもなくﾜﾗﾀwwwwwwwwwwwwwwww

>>359
トヨタウン工作員乙

>>319
同感。
凸凹があるわけでもないのに絶えずおばあさんみたいにブルプル震えながら走ってるＬＳ。
やはり良くも悪くも所詮トヨタ・マジェスタだなぁって痛感。

>>354
それ以下を表示する機能がそもそも無いんじゃないの?ww
そういうインチキ得意じゃんw

ブルプルするプレミアム(笑)

日本では、トヨタ＝インチキの代名詞。だからチンコマークを貼り替えても、誰もだまされないよ。

>>365
惜しい！正しくは
ブルプル震えながら走ってる偽物。

>>363
それ、まずくない？
幾ら音が静かでもそれは危険だろ。

ただでさえもレクサスって年寄りドライバー率高いのに。

ベンツとかBMWが安全って意味は衝突したときどうこうじゃなくて
高速走行で物凄く安定しているってことだよね

ゼロ戦と同じで特攻用の粗悪品じゃん。


終わってる・・・

>>367
それ壊れる寸前みたいだなｗｗｗｗ

Ｌマークってよく見るよな。今の流行なのか？
セルシオにＬマークとかハイエースにＬマークとか、流石にカローラにＬマーク
は無いがこの間ウインダムにＬマーク貼ってる香具師がいた。恥ずかしい。

そんなの序の口さ

中にはレクサスワゴンRやレクサスダイナだってあるぜ

GSとISはビッグマイチェンで十字野郎先生にデザインを可能な限り直してもらえ！

>>368
日本の制限速度は100�q/hなのだから、100�q/hでプルプル震えて走ってても無問題（のはず）。

いらねえよそんな糞車

ロッテリアで車を買うと、
もれなくＬマークのバッヂがもらえるらしいよｗ

ＬマークよくみるがLマーク張ってもしょせんトヨタ車なのに
豊田好きなんだなーと感心しますわ
俺はハリ乗りだけどＴマークじゃないから良かったよ

>>374
レクサス車の特徴は、
シャシーのキャパに対して速過ぎるエンジン。
速度がコントールできない（アクセル入力に対してスピードが出過ぎる）！曲がらない！止まらない！
これに尽きる。

１００キロ程度でぶれる車って実はある？？

お前等適当言ってるとﾏｼﾞで警察に通報するぞ

結局ここは、車変えない糞貧乏人の妬みスレだろ？？

軽のターボとか乗ってンダベお前等（ｸｽｸｽ

>379 おまいこそ早くＬマーク外せよ　貧乏くせーぞ　ぷぷ

結局、妬み僻みの糞JAPの灰汁がお前等じゃん。

一生貧乏人してろやｗｗｗ

>>379
トヨタウン工作員乙

>>382
工作員？？

１００キロでぶれる車なんて見たことねぇなぁ

ﾏｼﾞで通報するぞお前？

>>378
やはりマジェスタのシャシーで200�q/hカーを取り繕おうとしても無理ってことだね。無理が通れば道理が引っ込む。

>>377
単に重いだけと思われ。

お前が工作員じゃん。

それとも、妬み僻みの穢多非人か？？ｗｗｗ

|
| へ 　
|ω･`) 　 ｲｷのｲｲ、ｱﾎﾀﾚだなwww
|⊂　 　
| 　

>>383
そりゃお前が気付いてないだけじゃない？
気付く人間は気付くんだよ

>>388
なんだそりゃｗｗ
お前の主観か？

100キロ程度でぶれるなら当の昔にニュースになってますがぁ？？

気付く人は気付くだぁ？？
アレだ、低学歴者によくいる感情９割理性１割の負け犬か？？

まぁ、その程度のやつ等だろうな。

乗ってから言えよｗ

「お前らどーせ乗れない車だから羨ましいんだろ！ベンツが！」

「お前らどーせ乗れない車だから羨ましいんだろ！レクサスが！」


私は上の方が悔しいかな？下はピンとこないなあ。

>>390
だったら、ベンツに妬む奴より
レクサスを妬む奴のがウジでしょｗｗｗ

頭悪いなお前。

だから、貧乏なんだよ（ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ

>>390
全く同感
確かに上の事言われたらｸｿｯっと思うが下のは全くピンとこないというか

レクサス如きで僻みや妬みなど百年早い！自惚れんなバカタレがって感じだね

>>392
１００キロでガクブルは完全に妬みエネルギーの産物でしょ
現実をそこまでゆがますのはお前等のそれしかない。

レクサスを見るとまず思い浮かぶのが、トヨタに首根っこを抑えられた
かわいそうな納入業者のイメージなんだよね。

>>394
そういうイメージで車選んでンのお前？？

ｷﾓｲ・・・

エンジンより速いシャシー・・・・メルセデスベンツ
シャシーより速いエンジン・・・・レクサス

>>393
もう一度言うぞ
レクサス如きで僻みや妬みなど百年早い！自惚れんなバカタレ

二度は言わんぞ
わかったな

>>391
でも貧乏人に羨ましがられての高級車でしょ？
金持ちは羨ましがらないもんね。

私はレクサスには欲しい（羨ましい）車種が無いからピンとこない。
それだけだよ。
ベンツは名前でピンとくるけど、レクサスじゃまだそこまでいかないなあ。

>>397
じゃあ、何でそんなにレクサスを眺めるの？？
そもそも１００キロ程度でブレるなんて軽くらいだが・・（ｸｽｸｽ

>>398
レクサスは、トヨタ車から脱皮したばかりだろ

何でお前はそんなに偉そうなんだ？？
そうか・・トヨタが神だと信じているからそんななんだな？

トヨタなら何か魔法を見せてくれるさ・・・ってやつの裏返しなんだね・・・

あと勘違いしてるみたいだから言っとくが100キロブルプルは俺がいい出した話ではないのでね

気付く人間は気付くだろうって話
悪いね言葉足らずで

>>401
意味わかんねえよ

お前が言い出した事でなくても、オレはお前とサシでカキコしてるわけじゃないし。
気付くだろ人は気付くって更に意味わかんねえけどｗｗｗ

結局、お前の軽ターボが悔しいンだべ？

明日も煽ってやるから、涙流して喜べやMジジイ（ﾌﾟﾋ

>>402
ハイハイｗｗ
わかったから巣に帰れ

以上
お疲れさん

なーんか
脳みその性能悪い奴がこのスレの常連みたいだなｗｗ

レクサスの営業マンの方は元トヨタの従業員なんですか？

セレクトショップみたいな営業を日本でやるから叩かれるんだよ

イナカッペトヨタ。

>>404
お前がな…ついで下品極まりないよ
レクサス乗りってこんな下品な野郎しかおらんのか？

>>407
アレレ･・
２ｃｈとか経験無いから間違っちゃったのかな？？

でも、それは言い訳にしないね。
その程度間違アホがオレだ・・・

M３とカキコしてたのは誰だっけ？？

ハンドリングや快適性を求めるならベンツBMW。
ベンツBMWが買えないなら、しょうがないからレクサス。

>>400
そんなに偉そうかい？タダの貧乏人だが？

レクサスがトヨタから脱皮？それもヘンな話じゃん？
じゃあ、今の「トヨタ」は腑抜けなのかい？

私はトヨタは嫌いじゃないよ。
ビッツとかカローラとか、
おおよそ大した儲けの車でも無いだろうに
とても親切丁寧だ。
そんなメーカーが作る高級車だったら、ベンツやBMより凄いと思ったけどね。

「レクサス」じゃカネモチ相手の外車ディーラーと変わらないじゃん。
カネ取ってるんだから、当然と思うよね。普通は。
だからあんまり凄いとは思わないんだ。

それこそ「スーパーカー（死語か？）」でも売り出せば、話は変わるけどね。
ＮＳＸ程度じゃダメだと思うけど。

>>408
何を言ってるんだお前……くだらんよ

>>410
本気で心配するが、お前の物差しが変。

トヨタから脱皮だからってトヨタを否定するその脳みその糞さ加減が笑える。

お前のチーズ臭漂う脳みそでいっぱいやれるわ（嘲笑

>>413
いい加減巣に帰ってくれない？
お仲間のいる巣へ

まぁ、そう言う事だな。
何で負けるのか知らないがアウディにすら・・・ってのが実情でしょ。

乗り心地は最強だし、レクサスには頑張って欲しい。

10人乗ったら韓国人除いた9人は乗り心地最強と言うだろうね。

>>415
君の気持ちはよくわかった…


帰っていいよ

屁っ臭スは盗用多より遙かに高度で高品質なハッタリとヘリクツで出来ています(笑)

>>413
じゃあ、レクサスのウリって何？
高いだけのセダンと、トヨタで売れ筋だった普通車だけじゃない？
クラウンよりちょっと高いだけの車を売るのに「レクサス」も無いでしょ？

長い歴史や定着したブランドが無いんだから
昔のベンツやＢＭのような商売じゃ失敗するよね。

なんか、こう、シロウトにもインパクトある一品が欲しいよね。
レクサスには、それが無いような気がするなあ。

「欧州高級車のような、良い車を日本でも作れますよ」
つーことなら、トヨタのほうが安心感がある。

>>419
魔法か？

ふらふらしてもハンドルに伝わらないから問題なし

ループだな。

ほんとに負け犬はクズだ。
まね犬は負け犬らしく、底辺で静かにしてろ。

日本にもそういう流れはきてるからな。
負け犬の癖に偉そうな事いうなや。

何が、”ｼﾛｳﾄ”だよｗｗｗ
テメエの貧乏を”ｼﾛｳﾄ”に転嫁してるだけの論調だろうがｗｗｗ

ばーか。

本気で使い物にならんわ・・・

ｼﾛｳﾄだとｗｗｗ

はぁ・・・

>>422
よくわからないけど、私へのレスかな？
貧乏人の私でも、ベンツ・BMは見てわかる。
レクサスはカローラにＬマーク付けたら、私なら間違うと思う。

なんでそんなに喧嘩腰なのかわからないけど、
レクサスが成功して日本の車が認められるのは嬉しいよ。私も。
だから書き込んでるんだしね。

そうなるように話してるんじゃないの？あなたは？

結局、ここのスレのやつ等は
自分で乗ってどうこうじゃなくて、ってことだよな・・・


こんな糞乞食の意見は中古車ショップがサルベージするべきじゃないかなぁｗｗｗ
オレが中古車ショップやってたらこのスレは参考にするね（嘲笑

私も、レクサス乗ったら気が変わるかなぁ観たいな乞食だろ？？ｗｗｗ
中古ショップ屋の出番だｗｗｗ

でないなら、お前がここにレスし続ける意味がわからんのだよ

頭悪いなお前。

いい車なら欲しいけど高級といいながらコストダウンに必死なのが見えるので残念

俺は一年前にGS350を試乗したよ

まぁ総評として所詮トヨタ・ただの着せかえトヨタ車って事だ

クラウン買ったほうがまだマシだと思いましたが何か？

みなさんこんにちは。
11月納車のversion Sに乗っています。

運転席に乗ることしかないので、気付かなかったのですが、
フロントのドアを開ける時、左右で音、感触が明らかに違うと感じる方いらっしゃいませんか？

助手席側は、外から開けても中から開けても、音、操作感共にマイルドな感じなのですが、運転席側では、「ゴリッ」っとした感じがあるんです。

半年点検で調整していただきましたが、味付けは変わっているけど、根本的には・・・・という感想でした。
力いっぱい閉めたり、強風でドアを持っていかれたりということは一切無いので、ずれてしまうような記憶もありません。

裕福層はおろか貧困層に憧れることすらされない屁臭スw

>>429
んで、１００キロでプルプルしてたの？

レクサス販売店ムカツク

>>427
できれば一つにまとめて。
アンカーもよろしく。

なんか、廻りが引いちゃってるよ。
アンチなんて、どーでもいいんだろうけど。

Re:臭ス

>>432
ドアホが
試乗車だぞ、それに街中を試乗しただけだ、街中で100キロも出すか

>>436
意味わからんよ、ブランドが変わっただけだろ？

バカじゃないのかアンタ？
誰も面と向かって言わないだろうがバカだろお前（ｗｗ

>>393
普通に東名走ってるレクサスは、もれなくそういう動きをしますが？
GSなど時折、ﾄﾚｰｽﾗｲﾝから2〜30�p横にブレたりもしますが？

＞＞438
だったら、お前等カローラ買えないじゃんｗｗｗ
頭クズだなぁ

てか、本気で要らないよお前・・・

一人で勝手に捻じ曲がってれば？

ごめん。

バカの相手するのいい加減イライラしてきた。
勝手にやってればお前等バカでｗｗ

まともに日本語も使えない人は帰って下さい

だから、結局大衆車の土台の上に新しく作った新ブランドだろ？？
信頼できる作りの良かったさ。

意味わかるか？
恐らくお前等にはわからないだろうが、説明するのがうっとうしくなってきた。

しかし酷いな…今までみたレクサス擁護の中では最底辺レベルだわ

結局論破されて泣いてるのがお前だろうが

>>442
相手するのはイライラするじゃなかったの？説明はいならいから
さっさと巣に帰れ

みんなして寄ってたかってレクサスを馬鹿にしているけど、
本物は、それを模倣してる偽物の存在のおかげで存在感を増す。

そういう意味でこれからもレクサス頑張って生き続けて欲しい。

いならいから×
いらないから○

訂正

かえないからの間違いだろ（ｸｽｸｽ

>>442

>信頼できる作りの良かったさ。
意味がわからないよ。

新ブランドなら、なぜレクサスだけ特別にする？
他の販売ブランドは、みんな同じだよ。ＨＰ見てもね。

「レクサスだけ、特別」
なのに
「車は、トヨタと同じ」
じゃ、不味くない？

>>439
論証に乏しいですな。
昨夏、噂のレクサスはどんなもんじゃい？と観察を続けてきた
(と言っても4〜5回くらいで結論が出ましたが)成果ですがね。

ｽﾄﾛｰｸし難い、FRﾚｲｱｳﾄのくせに後軸の落ち着きがない、そのくせ
ちょっとした路面変化にすごくﾅｰﾊﾞｽな挙動を示す…。

このスレで、後から知った評論そのもの。

MBやBM辺りと比べても「ガサツ」の一言に尽きる。
高級車としての生命線「ﾌﾗｯﾄﾗｲﾄﾞ感」に極めて乏しい。

取りあえず、レクサスを所有してるのであれば、他人に運転させて
自分は他の車から挙動を観察する事をお勧めするよ。
流れの良い首都高Ｃ1辺り、特に、外回り霞ヶ関付近を流してみると
良い。

>>449
世間知らずの魔法を未だに信じてる頭の悪い中年のお前に聞くが。

新ブランド立ち上げると、新車も用意するのか？？
あ？？？

クズの脳なんかﾎﾞｹがｗｗｗ

>>450
４〜5回でそんなわかっちゃうの？

スゲエなお前ｗｗｗ
お前の為にレクサスは存在するわけじゃないから、お前がこのスレに居るべきじゃないんじゃね？

お前がこのスレに居る存在意義がわからんよ俺はｗｗｗｗ


お前がそこまで言うならならの話だがな（ｸｽｸｽ

５０、６０のジジイは脳みそ劣化したクズでしかないだろ
正直、人間力が物凄く低いのが５０以上のジジイ。

はっきり言うと、”頭が悪い”（ﾋｬﾊﾊﾊ

カロバンのほうがよっぽどスムーズに走ってるよ

>>451
普通は「顔」となる車用意して
今までの「トヨタ」ではないんですよ、ってなカンジで
立ち上げるんじゃないの？

売る車も無しにブランド立ち上げる方が、おかしいと思うけど。
トヨタがそんな切羽詰まった会社だとも思えない。

「トヨタ・レクサス」でトヨペットと同列くらいなブランドなら
バッチ商法でもいいんだけどさ。

>>455
お前の普通かよｗｗｗ

年寄りのお前にオレが教えてあげるが
だからお前の考えは世間で通用しないんだよ（嘲笑

>>450
あんたなら話がわかりそうだ
GS350のサスってなんか落ち着きがないよね
一年前に試乗で近くの有料道走ってみたけど継ぎ目(ジョイント)あたりでモロ突き上げるんだよ
以前ベンツE350運転した時はは突き上げてもその瞬間にサスが衝撃を吸収してるか逃がしてるかは分からんが衝撃があまり伝わらなかったよ

>>452
百聞は一見に如かず。

ご自慢のレクサスで首都高Ｃ1一周してごらん？
格下とか思っているBM３尻がいとも簡単にぶち抜いてくれるから。

ﾍﾟﾀﾞﾙを踏めない車は糞だと言う事が、嫌でも判るから。

>>456
なるほど。
ヴィトンやグッチに憧れて、澁谷あたりでアンテナショップ立てる
新興ブランドのノリが、今風なんだね。

それが現代の日本での「ブランド」なんだ。
「レクサス」って、そういうブランドなんだね。
流石に私は知らなかったよ。

もっと真面目に車作ったのかと思ったのだが。

>>459
真面目とかを勝手に都合の良い様に使ってるだけの知障だろお前

そもそも、ヴィトンやグッチがブランドたてたその日から何か売れ物作ってたわけじゃないし
お前の考えは年寄りのクズが思想なゴミ考えだよ。

世間やグループに物凄く害悪な存在かもな。

まぁ、誰もお前みたいな筋の通ってない頭の悪い考えは聞き入れないと思うが。

本当に思うが５０過ぎは脳みそ使い物にならんな・・・

今北が1人必死な擁護が居るがどうしたんだ？ｗ
ｽﾄﾚｽ溜まっているのかな？

>>462
さぁ？今までいた擁護の中では最底辺レベルだよ
まだGSおやぢのほうが遥にマシだ

それもお前の主観かよｗｗｗ

全てお前の主観だから、世の中の流れについていけないんだよお前はｗｗｗ
クズだなぁ

>>460
そりゃそうさ。
店より先にブランドが出来てるからね。
ヴィトンやグッチは。
元々手作りだからね。
店作って、ブランド名作って、名前を売ったわけじゃない。

最初にモノありき、なんだから。

ベンツだってＢＭだって、ディーラ出来てから車作ってたかい？
他のメーカーの車に、自分んちのバッチつけて売ってたのか？はじめは？

名前が売れて、ハクがつけば何でも高く売れるなんて考え、
「シルバー・アクセ」の似非ブランド的思考に思えるのだけど。

レクサスって、そういうノリ？

>>457
トヨタ車(レクサスも勿論)は、路面変化に対するいなし方が
全く得意でないのが致命的。

Ｅ辺りだと、路面入力の反動で、抑えの効いた(ﾀﾞﾝﾊﾟｰの仕事)ｻｽの伸び上がりがあるから、
ﾊﾞﾈの単振動をうまく消してくれる。
つまり、ﾌﾟﾙﾝﾌﾟﾙﾝ震えない。
これはＳも同じ方向性でやってます。

BMはｻｽのｽﾄﾛｰｸを最大限使って吸収する事に重点をおいているようです。
ｲﾒｰｼﾞ的には、ﾓｰｸﾞﾙｽｷｰのような動きです。
ただ、７尻は若干MBに近いいなし方をして、他の尻と一線を画す
ように持っていっているようです。

>>463
この前暴れていた学生に見えるんだけどどうだい？
噛み付き方がちょっと低年齢で共通しているから同一人物だと思うｗ

シルバーアクセとか意味がわからんが・・・
一般名詞を出すのではなくて、メーカー名とかそういうときにはいえないのかな？？

だったら、意味がわからんとしか言いようが無いが・・・

十分レクサスの品質は高いだろ、１００キロでプルプルは言わないでしょ。
お前のエタヒニン根性がそう見えさせるだけの話。

シルバーアクセ？？
ﾊｧ？

そもそも、何のメーカーを言っているのかわからんが、
名が売れるのはそれなりの理由があるのでは？？

トヨタの名もそれなりの理由で上がったと思えるが・・・

社会常識も通常の思考もできない脳の劣化した５０以上のジジイは口出すなとソフトに言われたばかりでしょｗｗ

466
すごいな〜アンタｗｗｗ
いや恐れ入った
だから衝撃があまり伝わらなかったんだな…ありがとう


>>467
言われればそんな感じもしないでもないけど…

トヨタの品質がある程度だから満を持してレクサスを出したわけだろ？

シルバーアクセって
意味わからんよ。

いまどき誰もそんな言い方しないし・・・

クッサイ加齢臭で死にそうなのですがｗｗ

本当に年寄りって頭悪いよな

>>471
年寄り年寄り言うが君は何歳なの？

>>468
トヨタの勝利は「数の勝利」だ。
数だけならベンツ・ＢＭなぞ眼中に無い。

でもそれでは納得いかないから「レクサス」だったんでしょ。
GMの上行っても、トヨタは嬉しくない。
だから「レクサス」だったんでしょ。

１００キロでプルプルなんて、私は言って無いよ。
マジェスタに乗ったことある？
マジェスタと変わらないのが、私には納得いかないだけだよ。

日本車が好きだから、ベンツ以外の選択肢が欲しいだけなんだけどね。
そんな一部の意見なんぞ必要無しなんだろうね。レクサスには。

よほど順調なのだろう。

>>469
この必死さは間違いないよｗ

あとsage付けなくていいからｗ

>>473
数って意味がわからないが？

そんなに安かったの？
結局は質と価格のバランスだろ？？

それで、世界のトップに立ったわけだから
別ブランドも立ち上げるのが普通では？？

それとも、お前はトヨタは一生カローラ作ってろってか？？
あ？ジジイ？

結局ブランドの立ち上げ次期は大変だがトヨタは何とかやると思うよ。

お前は死んでるだろうがなその頃はｗｗｗ
お前の存在意義は無いんだよ。

>>475
何でsage不要なの？

コレマタ、お前の主観らしいが何でだ？
２ｃｈでは普通サゲでカキコするのが通例だが・・・

益々シルバーアクセの意味がわからなくなってるなｗｗｗ

まぁレクサスをどんなに擁護しようがマンセーしようが
トヨタが最初に掲げた「欧州車オーナーを取り込む」目標は
大失敗に終わったわけだｗ

>>475
ここではsageは不要なの
それはスレによって様々だぞ

欧州車もってるジジイって頭悪いじゃん。

まぁ、ここでレスしてたやつ等はスズキの軽あたりだとは思うけど。
基本的に年寄りって頭良くないよ。

筋の通った考えが余り出来てない奴が多い。

>>480
その理由は何？

>>476
>お前の存在意義は無いんだよ。
それは、キミも同じでしょ。

>結局ブランドの立ち上げ次期は大変だがトヨタは何とかやると思うよ。
今は失敗だったのか？これから成功するのか？
支離滅裂だが、ちょっと落ち着こう。

将来どうなるかは私も知らんが「何とかやると思うよ」なんて
暢気なコト言っていていいのかあい？
レクサスが好きで、信じているなら、もっと根拠のある自信が見たいね。

そうすれば私が生きている間に
「ああ、日本のレクサスに、乗ってみたいなあ」
って思えるから。

>>468
2回目言っておくよ。

ご自慢のレクサスで首都高Ｃ1一周してごらん？
百聞は一見に如かず。

ｻｽのｽﾄﾛｰｸ量が足りないのか、振動が天井にまで突き抜けるような
IS・GS。
ﾌﾖﾌﾖと、お尻の落ち着きのないLS。

これがトヨタの「高級車」の具現か、と失望する事うけあい。
金を出す価値のない事は、横をMBやBMが通る事で、更にはっきりする。

ちなみに、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの微速度域の「差」は、低速になればなるほど
より顕在化する。
歩道を越えてﾌｧﾐﾚｽとかの駐車場に入ってみると良い。
段差を乗り越える時の衝撃、それに続く単振動。
いとも簡単に何事もなく乗り越えていく、Ｅｸﾗｽが不思議に思えるから。

>>482
理由はないよ
どうやらそういう流れらしい
まぁsageつけるのも面倒くさいし
いいんでね？


で君歳いくつ？

>>483
失敗ってお前が決めるのか？
そもそも、１００キロ以上はプルプルして走っているという事事態ありえないお前の思い込みじゃん。

お前等の思い込みで勝手に失敗と決まってもいないのに騒ぐのはおかしいのでは？

喜ぶのか？
それとも憂うのか？

結局は妬んでるだけだろうがと最初から言われているのだが・・・

頭が悪いから、最初の論旨がなくなるんだよな年寄りは・・・
本当に５０以上は頭の悪い知的障害者だわ・・

>>483
アンタ立派だよ、毒ばかり吐く擁護とは大違いだ
アンタも擁護みたいだが…彼より数百倍人間が出来てますね(私も見習うべきかもｗ)

立派だよ

>>486
だから１００キロ云々は、私は言って無いって。
落ち着いて過去ログ見てよ。

それに失敗とも言って無い。
「今はうまく行ってない」とキミが言ったから
「今は失敗してるのか？」と聴いただけだよ。

今日のぬんちゃくんは、全く車の話が出来ないらしい。
免許持ってんのかしら？

それとも、上の方によっぽど都合の悪いレスがあって、必死に
流そうとしてるのかしら？

まだまだ600くらいあるよ、スレ墜ちるのに。

ま、気張りや。
取りあえず、サッと汗流して来るわ。

>>486
お前ちゃんと人のレス内容見てるか？あの人は100キロブルプルなんて言ってはないぞ

レスのやりとり把握してる？頭悪いのはお前だろボケが

実際ここのスレ事態妬みのスレでしょ。

普通なら、自国のしかも昔からのメーカーが新しいブランドを創設したなら
応援しても言いものを、
>>488
だから、お前とオレとでサシでカキコしあってるわけじゃないと何度言わせたらわかるのだ？？
お前、仕事できないだろ？？
何度説明されても理解できないだろう？？

クズ年寄りは皆同じ。

新しいブランドを創設したなら新車も作らなければダメだとかｗｗｗ
１００キロでブレル車だとかｗｗｗ

嘘や、言いがかりのレスばかりであろう・・・

普通に考えてこんなやつ等は粛清して良いのでは？？
日本人は三十歳以上はどうにかしても良いと思う。

４０くらいはまぁ生かしてもよいだろうがそれ以上は、

それ以上は本当に日本の害悪にしかなっていないのでは？？

>>487
こりゃ、どうも。

私は日本車が欧州のレベルに達して無いと言われるのが嫌なだけなんですけどね。
トヨタでも、日産でも、スズキでもいい。

良い日本車は、いくらでもあるんだから。
「ベンツやＢＭに乗らなくても良くなるんじゃないか？」
と思ってるだけです。

>>492
そうなんですか
いやでもその毒ばかり吐く下品な輩に対して口調一つ変えずムキにならず相手にしてきた紳士的態度は本当に立派ですよ

非常に出来た方だと思います

未来世紀ブラジルみたいに、ある程度異常の年齢になったら・・・すれば良いのに。

>>491
３０歳以下で１千万の車転がしてるなんて、カタギとは思えんが。

年寄りだから、高級車欲しがるんでしょ。
最近の若いもんは、車なんかステータスにしないらしいじゃないか。
そういう若い連中を「レクサス」はターゲットにしてるのかい？

車好き、つー段階で「結構な年寄り」なんじゃない？
５０過ぎかどうかは知らんが。

他の方も４０前後じゃないのかと思うけどね。
車の評価の仕方とか拝見する感じだと。

ベンツ・ＢＭのユーザーも「レクサス」のターゲットも
キミには害虫なんかね？

>>493
また、馬鹿親父の登場だな。

世の中の流れも読めない馬鹿が・・

何かお前が紳士的といってるやつはいっているのか？
>>492でベンツやBMに乗らなくなるようにとかいってるが

何か言ってるのかね？
言っていることはヴィトンとかグッチしか聞こえないが？？

それで紳士的かよｗｗ
相対的なだけじゃないか？？

やっぱり、年寄りはくずだよ
発信者としても受け手としてもごみ。

なぜなら、脳が劣化してるから。

>>493
アンチスレなんで、もっと殺伐としてるかと思いました。
丁寧なレス、ありがとうございます。

トヨタ、何とかして欲しいですよ。
車好きの一人としてね。
採算度外視とか、やれるメーカーじゃないですか。

さて、今日は長居しすぎました。
おやすみなさい！

>>495
だったら、年寄り相手の車は別にしなきゃなｗｗｗ

あいつら頭腐ってるから、物言いだとか、雰囲気だとか・・・
本当に自分の脳みそで考えて良い悪いを分別する事ができないからな。ｗｗｗｗ

俺はそうなったら自殺するよ。

とても耐えられん。

>>496
馬鹿か貴様は
意見云々で紳士的と言ったんじゃねーよ
【態度】を見て紳士的だと言ったんだよ
お前の下品な毒ばかり吐く言葉にムキにならず冷静に態度を崩さなかった>>495は紳士的ではないか

貴様はそんな事すら理解出来んのか

>>499
車の話は関係ないし
個人的なメッセージならメッセでも使えばぁ？？

意味がわからないよといわれているのだ。

紳士的だから何？

どうせ擁護がくるなら>>495みたいな擁護がいいな
GSおやぢもいい(たまにアレな所があるがこの人もしっかりした意見持ってる嫌いではない)

てか、紳士的ではないだろｗｗｗ

話の内容を理解できる脳みそ持ってりゃ紳士的ではないとわかるはず。
その頭の悪い馴れ合いがいかにも５０歳以上だよなｗｗ

馬鹿な中学生同士の変な馴れ合いみたいで（失笑

俺は５０には成りたくない・・

本気で頭狂ってるレベルの馬鹿だし

>>500
もういいや…俺もお前相手するのも馬鹿らしくなってきたわ
お前の勝ちでもなんでもいい年寄り扱いしようが好きにしろ

以上だ

>>503
最後に
なりたくなくてもなるの
それが嫌なら人間やめな

勝ちとか言ってねえし・・ｗｗ

何かとしよりって、退行するよな。
自意識過剰で独りよがりになってものすごく自己顕示欲が強くなる。

でも、頭悪いからボロでまくり。

だから、死ぬって言ってんだろうが
俺は、５０前に死ぬ。

>>507
ご自由にｗｗ

あらら・・
紳士的だわｗｗｗ

ｸｽｸｽ

あと死ぬ前にご自慢のレクサスを首都高で流してきてはｗｗ？

100キロブルプルの答えがそこにあるかも知れない

あと死ぬ前にご自慢のレクサスを首都高で流してきてはｗｗ？

100キロブルプルの答えがそこにあるかも知れない

東大とか東工大、京大、阪大卒の人たちがトヨタの研究所に入って
研究した結果がプルプルなら、日本車は逆立ちしてもドイツ車に
勝てないね。つまり、日本人はドイツ人に比べてバカってことか。

少子化で、国内の新車市場は厳しいんだ。
利幅の取れるボッタクリ商売やらないと厳しいんだよ。

>>512
筋の通った考えができない年寄りに
マジれすんなよ。

すでに本人がプルプルしちゃってるし

>>512
いやいやｗ　ブレーキすらまともに作れないメーカーには馬鹿とは言われたくないｗ
三菱買って売却、クライスラー買ってまたも売却ｗ　しかも全部赤字ｗｗ
ハイブリは３年後に出す出す詐欺。　クリーンディーゼルはもうすぐ新車登録不可。
対して日本は１０年前からハイブリ、クリーンディーゼルも世界一のレベルに既に
到達。

化石メーカーさんはさようなら〜♪

プルプル言う暇があったら首都高でご自慢のレクサスを流してきてはどう？
そうすりゃ100キロプルプルの答えが分かるかも知れない

他の人にも言われただろ
流してきてはどう？って

なぜそこに触れない訳？

>>515
またお前か
お前やけにCDIに拘るようだが
勝っちゃったの？

>>512
トヨタ以外の国産メーカーはもっとマシだから一緒にしないでくれ

いくら凄い技術をもってもレクサスはベンツには勝てないんだよ

>>517
いや、またお前かってオマエに言われたくない（ｗ
別にＣＤＩに拘るわけではないが、クリーンディーゼルなんて信じてる馬鹿が
可哀想なだけ。　勝っちゃったの？って買っちゃったの？の間違いかい？

勿論買ってないｗ　試乗したのは普通のＥ。　なんじゃこの化石のような車は！
って思って止めました。　Ｓは油圧サスがあるんだっけ。それは乗ってみたい
気はするな。

>>519
まぁトヨタが凄い技術を持ってると認めてるんなら別にいいよｗ
ベンツがかったと言うことにしといてくれｗ
今度止めを刺してやるから。

>>521
トヨタの技術というよりトヨタの下請け企業の技術では？ほらデンソーとかアイシンとかさ

無理だよレクサスにはベンツは倒せないよ、逆に倒されるよ
君はわかってないね

>>522
んーまぁどっちの技術でも良いんだけど、デンソーとかの相手ならボッシュだな。
まぁ実は仲良しなんだけどな（笑）

＞逆に倒される
これはないなｗ　買い物すら満足に出来ない経営陣に、勝ち目などない。
ファンドなんかに買収されちゃってどーすんの？（笑）

車のことなんかわかってない、金儲けが目的のファンドに買われて
まともな車が作れるわけネーダロよｗ
ポルシェのようにヨタＯＥＭになるしかないね。お疲れ様。

そんな問題じゃないよ

本当にわかってないね
教えてやろうか

>>524
うんうん、教えて〜♪

【ブランド力】さ
簡単だっただろｗ君は笑うかも知れないがブランド力って一番大事なんだ

レクサスが今一番欲しがってるのがベンツの持つブランド力だ

世界的に見てもベンツ＞＞＞レクサスなんだよ

>>526
ああ、言うと思ったｗｗ

んー、別に良いんだよ。レクサスは１００年後ぐらいにブランドになってればｗ
まぁなってなくても別に構わないけど。
理由は簡単、ブランドメーカーにＯＥＭやライセンス提供できれば、
ベンツやポルシェを買ってるつもりが「中身はトヨタ」って戦略なんだからｗ

そいうわけ、お疲れ様。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 実はレクサスISの中身は マークＸ つまり“コロナ”です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ブランドメーカーOEMやライセンス提供して【中身がトヨタで】
目の超えた欧州車ユーザーを本気で騙せると思ってるのか？
目の超えた欧州車ユーザーならすぐに中身はトヨタと見切られて終わりだぞ

現にレクサス導入して欧州車ユーザーは一割にも満たないんだぞ
ブランドメーカーOMEやライセンス提供で中身はトヨタで騙せる訳ないだろうがｗｗｗｗｗｗｗ

本気でそんな甘い事が通用するとでも思ってるのか

>>529
騙せる騙せる楽勝ｗ　ま、アメリカで作られた奴は見破られたがなｗ

ＭＢがひよってセルシオみたいな感じになったときに、こんなのＭＢじゃない！とか
言われたけど、ＭＢなんだからしょうがないわなｗ
それでも売れてるんだからしょうがないわなｗ　顧客満足度は逆に上がるだろ。
ＭＢはベスト１０にすら入れないじゃないか。

だってエンジンもブレーキもまともなの作れないじゃないかーｗ
ＳＢＣすら作れないのに回生ブレーキなんか作れるわけないだろ？

どうみても、勝ち目などありません。　ブランドなんて幻想だよ。
バッグを見てみ。　バッグの作りごときにそんなに差があると思うか？
皮のなめし方？縫製？デザイン？　確かに職人が作ってるかもしれん。
だが、そんなに差があるか？　専門家が必死になってやっとわかるかどうかの
差しかない。

ちょいとスラロームするとひっくり返るＡ、ハリアー見て慌てて作ったＭ，
なんか変なＢｗ　もう真似しまくりじゃんｗ

凋落の一途だね。

>>530
だからそれはブランド力だろ？　日本人だってブランドには弱い。 made in japanは
結構なブランド力だったがな。　欧州車ユーザーって、評判良いのは日本車じゃんｗ

ベンツ、ＢＭ，アウディは見る影もない。圏外なのはどういうわけだ？
なんでトヨタやスバルに顧客満足で負けるの？　まともな車でブランドがあって
なんで顧客が満足しないんだい？　そんな経営で先があると思ってんの？

まぁ、俺が経営してるんじゃないからどうでもいいが（笑）

>>531
無理！無理！
お前現に欧州車ユーザーが一割にも満たないのに…
絶対無理！考えが甘すぎる

>>533
甘すぎるってｗ

現実はこうだがな

全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が１９日発表した２００６年の顧客満足度調査で、
日本車がトップ５を独占した。

　それによると、１位がスバル、２位トヨタ、３位ホンダ、４位マツダ、５位ダイハツ。
ドイツ勢はポルシェが６位、ＢＭＷ８位と、２ブランドしかトップテン入りしなかった。

考えが甘いのはどっちかねぇｗ

俺が考えるに、少なくとも顧客満足度を気にも掛けないメーカーが存続出来るとは
とても思えんね。　客を客とも思わん会社など、こっちから願い下げだな。

んじゃおやすみね。良い夢を。

>>534
俺は日本レクサスの話をしてるんだよ
欧州車ユーザーは一割にも満たないってのは日本の話なんだけどさ

あれレクサスは？

>>537
レクサスはどうでもいいんだｗ　中身はトヨタなんだからｗ
ブランドは１００年後にまた話し合おう。

というわけで、ガワがＭＢだろうがＢＭだろうがアウディだろうが
中身がトヨタでもホンダでも十分騙せるってこったよｗ
逆に顧客満足度は上がるだろう。　んじゃおやすみね。

>>535
なんだ、結局外車ディーラーで馬鹿にされた腹いせかいな。
真面目に車の話してたんじゃないのね。

顧客満足度というのは、高級車には無縁の世界だよ。
レクサスが大衆家電から抜け出せないのは
その辺が馴染めないからじゃないのかな？

良くも悪くも「トヨタ」なんだよなあ。

>>538
100年後か…あの世でなｗｗ

絶対無理！日本においては絶対は通用はしないって…

まぁトヨタやレクサスはものとしはいいんだけど…なんかねぇスパイスが足りないというか

あ〜あ、こういうスレ・・・いや、２ちゃんねるって必要悪なんかねえ。

昔「モーターファン」という雑誌があって、「ＢＭＷとわたし」なんて
いうＢＭＷユーザーの自車自慢をする内容の広告があったっけ。
１９７６年、まだ、ＢＭＷジャパンも無い頃だったから、バルコム・
トレーディング・カンパニーっていう当時の輸入代理店が出してた広告だ。
バルコム社は今は解散しちまったみたいだが、広島にその流れを汲むと
思われる「バルコムモータース」というＢＭＷ正規ディーラーがある。
http://www.balcom.jp/

閑話休題。関税が無くなって海外メーカーが日本法人を作るまで輸入車は一般人には
買えなかった。
そして、当時の日本の高級車もクラウンやセド／グロの２.6Lー直６が上限だった。

もちろんＢＭＷやベンツは普通のように３.０Ｌ越えのエンジン積んでたよ。
まだアウトバーンに速度制限区間が出来る前だから、旧西ドイツの人間にしちゃ、
「日本車？何かの罰ゲームですか？わかりません」状態だった。

今とは雲泥の差だよなあ。輸入車は当たり前のようにみかけるし、
トヨタ、日産、ホンダが別ブランドを立ち上げてアメリカ市場でＢＭＷ等の欧州車を
相手に真っ向勝負を挑める時代になった。
いや、別ブランド使っていて「真っ向勝負」はないか（苦笑）。

日本車に足りないモノは、あとは自動車１００年の歴史が作り上げたブランド力だけ。
技術の差は埋まっても、こればかりはレクサスが北米で立ち上がって２０年近く経った
今でもそうそう埋まりそうにない。

果たして今、日本車が欧州車に真っ向勝負を挑むのは正しいのだろうかと思うよ。
少なくとも「ＢＭＷとわたし」の広告があった頃は、それぞれの市場に綺麗に
棲み分け出来てた。
少なくとも欧州車、国産車、それぞれのユーザーがこんなところでガス抜きしなくても
済んでたのは確かだろう。

>>539
＞顧客満足度というのは、高級車には無縁の世界だよ

どこのブランドが客の満足度を無視してるというのだね？ｗ
世界５大宝飾ブランドだってお得意様には商品持って伺うのが常識だぞ？
顧客が満足しないブランドなんぞ存続出来ないってこったよ。

ディーラーで馬鹿にされた？　馬鹿にしてきたの間違いだな。
「この車の良い点は何かね？」って聞いたら面白い答えが返ってきて
笑ったぞｗ　今度聞いてみると良い。　（まぁそんな質問されたのは初めて
だったのかもしれんが）

>>540
ＬＳはいいぞｗ　日本人デザイナー入れておかしくなった海外ブランドよりは
ずっといいｗ　セルシオまではどうもなぁと思ったが、ＬＳの造形は普通なんだが
ゾクっとするｗ　目立たないんだが毎日眺めてても飽きない。

スパイスが欲しいならイタ車だろｗ　アレで高速走ってくるとディーラーが
褒めてくれるぞｗ　勇気ありますねって。　（最近のはまともらしいが）

>>543
そうなんだLSってそんなにいいのか！じゃあ試乗してくる……………あ！俺の済んでる地域レクサス店ないや…
お前待てまだ寝るな、もうちょっとLSについて少一時間

>>542
私が言ったのは「顧客満足度調査」という
あなたが出してる資料のことを指してるのだけど。

満足という意味では、高級車乗ってる人は満足してるよ。
彼らは気に入らなければ買わない。
すぐ買い換えちゃう。

文句言いながらベンツ乗ってるの見てると、
「顧客満足度」つーのも、アテにはならんなあと思うんだ。

＞ディーラーで馬鹿にされた？　馬鹿にしてきたの間違いだな。
こういう書き方は、良くないんじゃない？
かえって哀愁を感じると思うよ。

>>544
いや、俺はもう寝るｗｗ

ＬＳの唯一の欠点は、リミッタがあることだなｗ　アレはストレス貯まる。
１００キロでレーダークルコン作動中、前がつまって追従。
車線変更して前方が開けるとクルコンが緩やかに加速を開始するが、併走時間を
短縮するためにアクセルでオーバーライド、ＡＴが２速ギアダウンして緩やかに
加速するがメーターは数秒でぬをわキロを通過して慌ててアクセルオフ。

僅か数秒しか使えん。

>>545
そうそう、顧客満足度の解釈は長くなるからおいとくとして、
金持ちはそう、気に入らなければ買わないし、満足しなければ買わない。

ただ、そんなに車選びに時間を掛けてる訳でもないからカローラ買うのと
一緒でまたカローラと同じ感覚でベンツとかＢＭなんじゃね？と思うだけで。

俺だってベンツがよけりゃベンツ買ってたよｗ　でも日本で使うならＬＳのが
いいだろって思っただけ。試乗した上でね。
人の評価なんて知らんよ〜派だから。　車も料理も。良いモノは良いし駄目なのは駄目。
まさに主観だけどね。

>>546
なる程ね、長距離クルーズで腰痛くなる事あるかな？
俺の場合トヨタ車のラージクラスの車運転してて2時間くらいで腰が痛くなってくるんだ
一度Eを運転した事あるんだけどそういう事なかったんだがな

まぁこれは後日でいいですわ
明日会議なんだろ
お休みｗｗ

>>544
ああ、最後に一言。
600hの特別色の黒は特に良いぞｗ　アレは困る〜。
普通の黒はどうもなぁと思ってたがあの色は良い。　一度見てくることをお勧めする。
まぁ漏れの主観だがなｗ

600hは流石に…あれ買うならS550にいくわｗｗ

460で結構ですｗｗｗ

>>546
これはＬＳの問題じゃなくて、日本の道路事情の問題だろ。
だからといって今以上に高速道路作られても困る。
もう、日常の移動は軽自動車で、長距離の移動は多人数が快適に乗れる
ミニバンでいいだろと。

カーシェアリングの考え方が一般に浸透した段階で、少なくとも個人所有の
高級車はもう先がない。
官民ともに、もう「ハコモノ」の時代は終わったと言うことに早く気付くべき。

これは六本木ヒルズとかの都市再開発にしても同じ。地震大国日本にあんなに
超高層ビルがあるって時点で、どこかで選択を間違えたんじゃねーかと。

>>548
＞長距離クルーズで腰痛くなる事あるかな？

多分痛くなるｗ　まぁかなり調整できるから改善はされると思うが。
んじゃまたねん。

>>551
まぁ東京は地震の巣って言われてるよね、今後大きな地震が発生すると言われてるのが、関東・東海東南海南海って言われてるけど
まず先に関東がくると予測してる専門家も結構多いらしいね
まぁ高層ビルのドミノ倒しなんて洒落にならんからな

を、書き込めた。　椅子についてはオフィスワーカーである漏れは
人の評判を参考にして今もアーロンチェアを使ってるわけだが、
全然良くないｗ　まぁ確かに当時としてはカッコ良かったかもしれん。
今でもCMとかで出てくるしな。　満足できんからプリーズを発注しとるが
全然こんぞ！　どーなっとんだとｗ

椅子も試乗になかなかいけなくて困るな。長く座ってみないとわからんし。

>>552
それならある程度は大丈夫か

あぁお休み

擁護が一匹必死すぎて見てられないw

結構スレ題からずれている会話が多いですね。
スレ題に戻すと、価格と中身が合ってないって事ですが、
そんな事はないと思います。本木目と木目調ってだけでも、相当な価格差が
あるし、木目でも材質で全然違ってきます。要は質の問題だと思います。
日本メーカで質を偽って高い価格で売っても買うユーザーはいないと思います。

話は変わりますが、ベンツ・ＢＭＷ神話がまだあることに驚いています。
海外での旧セルシオはベンツ・ＢＭＷの最上級車と同一価格帯であったことを
知らないんですね。
それでも、数多いメーカーで１０％のシェアがあれば、十分だと思います。
つまり、旧セルシオは世界に通じると考えたから、その車を国内に投入した
だけだと思います。
国産だから高い！は世界市場から見たら偏見でしかないです。ベンツ・ＢＭＷ
が国産メーカーだったら非難轟々だと思いますよ。
海外でレクサス買うのなら国内で買うほうがよっぽど安いですね。

レクサス派の諸君！今こそ団結し、立ち上がらなければならない！
奴ら外車派はやりたい放題だ！
我々レクサス派が、いよいよもって乗りにくい
世の中が作られようとしている！

レクサス派の諸君！外車に乗り換えれば何かが変わると思ったら大間違いだ！
所詮外車なんか、裕福層のお祭に過ぎない！
我々レクサス派にとって外車に心を奪われるほど馬鹿馬鹿しいものはない！
２台並べれば、外車のほうが格好いいに決まってるじゃないかァ！



以下略(笑)

おはよう!

レクサスをスーパーで売ってる生餃子に例えてみると分かりやすいかも。

中の具は10個200円の餃子と全く同じだけど、皮に金箔を練りこみ、パッケージに金を使った高級なものにするだけで、
成城○井で10個1000円でセレブが買っていくみたいな感じ。

>>559
早えーよｗ

レクサスってベンツやヴィトンを目指しているのは判るけどさ、ポっと出の
自称ブランド（実際は企画）で同じ金儲けが出来ると思っているのが大間違い。

海外のブランドだって１０年２０年で築き上げた訳じゃ無いんだから。
本当にブランドとして育てたいのであれば５０年くらい地道にやっていかないと。

取って付けたようなホテル風ディーラーや見た目だけの装飾車じゃ大衆を騙せないよ。

レクサスが企画モノ（色モノ）っていう表現は適切だね。

バブル時代に原宿や軽井沢で一時流行った「北野印度カレー」「のりピーハウス」「マーシーズ」などのタレントショップと同じ。

レクサスユーザーは、（ブランド品が買えないので仕方なく）流行のマーシーズやのりピーマンが描かれたトレーナーを誇らしげに着ていた少年少女と一緒。

バブルが発生していれば、ニッチ商品の瞬間成功例。バブルが弾けてみれば、ただのゴミ。

ブランド品に憧れるのは幼少時代に貧乏だったヤツとか、脳がないキャバ嬢だけだろ。
ようするにコンプレックスを解消してくれるんだよ。
だからアウディなんかに乗ってる人はベンツに乗ってる人より上品って言われるんだよ。

>>565
ボルボやアウディー辺りのステルスウェルスイメージを狙ったけど見事に大失敗って感じだね。

>だからアウディなんかに乗ってる人はベンツに乗ってる人より上品って言われるんだよ。

誰が言ったの？
アウディ辺りだとブランド力が弱くて合流に入れて貰えない。
ベンツだと真逆。「お前行けよ」ってタイミングでも止まってくれるから
返って調子が狂う。

両方乗っていたから判る。


レクサスって一言で言うと隙間産業だよね。

レクサス復活作戦。
レクサスをLSのみの単車ブランドとし、双子車セルシオを復活して、適正価格（550万円〜）に下げる。
SC,GS,ISを廃止し、ソアラ、アリスト、アルテッツァとして旧販売店舗にて復活し、適正価格（170万円〜）に下げる。
これだけで「レクサス＝LS、LS＝レクサス」と解り易くなり、安物感が多少やわらぐ。

【補足】
レクサス全体に漂う安物感が多少やわらぐ。

>>567
鋭い！
セルシオ、アリスト、アルテッツァのブランドがすでに浸透した日本市場におけるレクサスは、トヨタ店やトヨペット店が、
レクサスの（シートやサスが国内仕様と別物の）「北米仕様」「欧州仕様」を選ばれたお客様に1000台の台数限定販売をしておくことが、何より重要。
「レクサス＝限定販売」というイメージが浸透した段階で初めて、（セルシオ・アリストはそのまま継続販売）、「お客様のご要望に応え（←ここ重要！）、この度日本でもレクサス専売店を立ち上げました！」ってスタンスにしないと。
この限定販売という段階をワープして、いきなり団塊の退職金が欲しい！とばかりに、「ワールドプレミアムでございます」
「トヨタが作ったプレミアムでございます！」とばかりに押し付けがましくレクサス専売店を立ち上げたから、さあ大変！
日本国民が一斉にバカ高い着せ替えクラウンじゃんと冷めてしまった。

【レクサスを買う】

意味

憧れの輸入車だが、故障が多い、金がかかる、信頼性が・・・
というトヨタ工作員によって構築された都市伝説をまんまと信じ込み
故障は少ないだろう、安心だね、トヨタだし、と言う理由で
消極的にレクサスを選んでしまうという代償行動のこと。


※代償行動とは・・・

本来もっていた目標や欲求がどうしても達成できないとわかったとき、
レベルを下げた目標や欲求を達成することで満足を得る行動のこと。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

中身がトヨタ

これがもう駄目なんだよ…
昨日のヨタオタの事ば【ブランドOEMやライセンス提供で中身がトヨタなら売れる】

海外では売れるかも知れない
だが日本では…

やっぱヨタオタは欧州車ユーザーの気持ちがわかってない

失敗？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
貧乏人が来なくなっただけでも大成功だろｗ

世界ではトヨタ＝勝ち組だけど、日本国内ではトヨタ＝インチキのイメージしかないからな。
そのトヨタが始めた、これまた胡散臭い商売レクサス。このイメージが命取り。

>>573
金持ちも来ないから大失敗だよｗ

【補足】
欧米仕様のトヨタ車はまぁまぁ。日本仕様はその絞りカス。というイメージが強い。

レクサスの正体=トヨタ

ttp://www.caranddriver.com/tenfivebest/

トヨタどこ？
レクサスは？

金持ちはディーラーに行くのかい？それともセールスマンを自宅に呼ぶのかい？
ディーラーに人いないな。

金持ちは値切らないのかい？

お得意様の金持ちには、三年後も買って貰うので、貧乏人より値引きした見積もりを提示しますよ

レクサスディーラーは訪問販売と値引きは厳禁だったはずだけど？

それは表向きの話。
実際は訪問販売で値引きしてるだろ。

>>563-564
上手い例えだなｗ

>それは表向きの話。
実際は訪問販売で値引きしてるだろ。

販売店によって､レクサスカードの決済上限100万〜500万とばらばらで
そのうえ裏では値引もあるとは･･･問題ですな｡

�Aサービスが気持ち悪い
�B価格と中身が釣り合っていない
�C走りがヘボ

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサス派の諸君！今こそ団結し、立ち上がらなければならない！
奴ら外車派はやりたい放題だ！
我々レクサス派が、いよいよもって乗りにくい
世の中が作られようとしている！

レクサス派の諸君！外車に乗り換えれば何かが変わると思ったら大間違いだ！
所詮外車なんか、裕福層のお祭に過ぎない！
我々レクサス派にとって外車に心を奪われるほど馬鹿馬鹿しいものはない！
２台並べれば、外車のほうが格好いいに決まってるじゃないかァ！

>>587
マルチコピペ乙

今あるセンチュリーを新しいブランドから発売してほしい。
たとえば鳳凰センチュリーとか・・

「世界カー・オブ・ザ・イヤー」日本車で初受賞

日米欧などの自動車ジャーナリストが集結し、2007年の「世界カー・オブ・ザ・イヤー」に
トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」の最上級機種「LS460」が選ばれた！
同賞は今回が３回目で、日本車が受賞するのは初めて。

選考委員会は「豪華かつモダンで品質には疑問の余地がない。
常に完璧を追求するレクサスの姿勢が具体化された車種だ」と評した。

このスレ見てる人で来月名古屋行く人いる？
行ったら文句いっぱい言ってやってください。

600hもかなり売れてるみたいだし、暫くはLSで稼げるだろうね

しかしＳや7はこの先どうすんだろね販売ジリ貧だが、ただでかくて大排気量じゃもう相手にならないし
エントリークラスで台数稼ぐしかないかな

>>592Sとか7って台数が少なけりゃ、それはそれで希少価値が出そうな気もするけどな。
LSが売れなかったらただの失敗と言われるだけだけど・・・

人の心配するよりも来客がゼロの店を何とかすれば？

LSの中身はマジェスタだしね。

しばらくも稼げないよ

瞬発力自体はいいがそっからスピードタウンがオチ
やはり要はISやGSにかかってくる

>>593
Sや7に稀少価値なんてあるわけねえ、中古の値落ちみりゃわかるだろ

>>596
瞬発力は関係者の自演ww

レクサス派の諸君！今こそ団結し、立ち上がらなければならない！
奴ら外車派はやりたい放題だ！
我々レクサス派が、いよいよもって恥ずかしい
世の中が作られようとしている！

レクサス派の諸君！外車に乗り換えれば何かが変わると思ったら大間違いだ！
所詮外車なんか、裕福層のお祭に過ぎない！
我々レクサス派にとって外車に心を奪われるほど馬鹿馬鹿しいものはない！
２台並べれば、外車のほうが格好いいに決まってるじゃないかァ！









今日も印象操作に明け暮れ給えw

>>597中古の値落ちの話をしたらレクサスなんて・・・なにその不毛なレスは？

昼時に必ず登場するレクサス店員達ｗ

レクサスは戦略を誤ってる
LSばっかにスポットライトを当てすぎて、そのせいでIS、特にGSは非常に影が薄くなってる
LSはセルシオと一緒で初めは売れた後スピードタウンがオチ
LSが落ち着いて売れなくなった時、稼ぐのがエントリーのISと中間のGS
ただ今の現状を見る限りはISGSが稼ぎ柱になるとは考えにくい

>>597
レクサスLSはマジェスタの着せ替えエンジニアリングで誤魔化した開発費を
下取り車の買い支えに回しているから当然と言えば当然。
LSユーザーはマジェスタを高値で掴まされるけど高値で売れるから、まぁ損得なし。
トヨタにしてみれば名目上の取引金額が高いので財務諸表上の売上高と利益を水増しできる利点がある。

レクサスは正直よくやっていると思う。

高度経済成長期の外車に対する憧れを未だに引きずる古い世代。
レクサスはその魔法を解いてくれた。
いつまでも、うんちくで塗り固めた外車を高い金を出してありがたく
乗っていると思うなよ。

レクサスが登場した事自体に大きな意味がある。
レクサスは只のクルマでは無い。

でもレクサスに対する憧れなんて誰も抱かないｗ

一生縁のないクルマだなぁ、良くカネ出せるよ
羨ましい

>>604
たしかに「ただの車」ではないかもね。
これほど貧相な高級車(もどき)も珍しい。

それ外車に対する憧れを満たすには外車以外には無い

欧州車ユーザーは一割
レクサス導入してからBM.ベンツは通常の2倍以上の売上を記録した事は記憶に新しい
欧州車ユーザーを奪うつもりも逆にしてやられたレクサス

レクサス＝嘘と薀蓄で塗り固めたトヨタ車

さて欧州車ユーザー一割という事実から少し時間がたつが

あれから欧州車ユーザー増えたのかね？

>>608
ベンツ・ビーエムは安いクラスが数売れただけ
そういう意味ではベンツ・ビーエムは庶民の憧れブランドになってしまった

富裕な賢者はレクサスを選ぶ傾向にあるね

>>604
同意。
だが、ちょっと俺の主観も入れたい。

高度経済成長期に落ちこぼれた、雑誌のアルバイトの妬み僻みの筆に影響された古い世代。
レクサスはその妬み僻みを見事に白日の下に晒して嘘を暴いてくれた。

いつまでも、英語すら読めない低学歴の落ちこぼれバイトが書きなぐった薀蓄コメントで塗り固めた外車を
ありがたがっている世代を軽蔑の目で見られる俺たちの世代。

レクサスが日本に登場した事自体に大きな意味がある。
レクサスは世界が認めるトップであり、世界カーオブザイヤーを受賞できるが、日本ではゴルフにも劣ると評される稀有なクルマであり、只のクルマでは無い。

低学歴の踏み絵。ｗ

>>611
選ばれてないわけだが。

誰だよ？富裕な賢者って。

お馬鹿さんしか乗らないイメージあるけど。

レクサスにもう少し時間をくれないか？
最初はこんなもんだろう、否定派の言うことが事実なら数年後には撤退するさ。
それまで静かに見守って欲しい。

>>604
あほ。逆だよ。レクサスの登場によって「BM、ベンツもそれほど値段変わらない
じゃん」って感じで外車に流れたユーザーは多いよ。

俺もその一人。

愛知県民の必死の工作も逆効果のようですｗ

アホアンチども必死だね
ここでいくらネガ工作したところで実際売れてる事実は変わらないのにさ

>>615
撤退はしない可能性がある
もし撤退すれば完全に失敗の烙印をおされ世間からは馬鹿にされる事になる
レクサスはトヨタが掲げた最大のプロジェクトなんだろ？

場合によっては利益を損失する事以上に痛い目にある可能性もある

恐らくジリ貧でもやってくだろうね

もし本当にヤバい場合はね

昨日の集客は何人だった？

真面目にゼロって日も多いでしょ？

【何故レクサスは撤退したのか？155撤退目】なんてスレが出来ないように

レクサスはもっと今以上に力を入れて頑張るべきだよ

F1と同じで頑張っても無駄、ということを学習するのですｗ

もっもハナからLSだけでいけば良かったんじゃない？
LSから派生を作って
LSステーションワゴン
LSラグジュアリークーペ
LSスポーツクーペ
LSハイブリッド
LS460

これだけでも充分なラインナッフになると思うよ

あとはAMGやM尻みたいなホットバージョンでLS-Fとか

いけるんじゃない？ｗ

>>610
×→欧州車ユーザー一割
○→欧州車（中古で格安購入）ユーザー一割

その他のISとGSとSCをアルテッツァ・アリスト・ソアラにもどしてネッツ店やトヨペット店に戻してやればいい

>>624
ふ〜んそうなんだ
知らなかったよ

どこにそんな情報があったの？

>>624
お前の脳内で勝手に決めるな。

>>627
○→欧州車（新車で購入）ユーザー一割
こうじゃないと困る？ｗ

>>626
関係者に聞いてみなｗ

関係者にきいてみな

これ一番アテにならない言葉だね
はい却下

>>629
ほう、では昨夜から熱弁しているおまえさんの話もソースが無いからすべて却下だなｗ

>>630
あー欧州車ユーザー一割の話かい？
あれならソースがあったし、何度もこのスレで見かけてるし
探してきてみたら？

レクサス買えないやつらがこんなとこでどうこう言ってもしょうごないだろ

>>631
昨夜から「欧州車ユーザー一割」に拘っているからおまえさんの反応を試してみたのさｗ
「欧州車ユーザー一割」はトヨタの大本営発表。
それを鵜呑みにするのはどうかと思うぞｗトヨタの印象操作にハメられるなってｗ

>>632
普通に買えるが？
アンチはレクサス買えないでしょ？嫉妬だからさあ｡

>>633
それ笑うところなのかな？・・・・・

>>634
何を言ってるんだお前はレクサスで嫉妬なんて100年早いぞ
自惚れもそこまでにしとけ

>>635
いや、おまえさんが笑われているところｗ

>>634
またおまえか。ヒマな店員は水撒きでもやってろ。

>>636
ん？お前さん擁護じゃないね

ヒガミ根性みっともないねぇ

>>638
暇な店員や水撒きやフロアのモップがけでもしてな


これでいい？

ゴミアンチが自惚れんなよ

>>637
バリバリのレクサス失敗派ですがｗ

>>638
またおまえもか

１千３百万円出すなら、ポルシェにする。
その半分でも、アルファ１５９とか魅力的な輸入車が買える。
車好きには、そっちの方が絶対に「面白い」し「楽しい」。

だいたいＬＳって何したいのさ。でかくて、くそ重たくて、高価で
複雑な部品積んで、ハイブリッドのメリット帳消しじゃないか。
エコでいうなら、プリウスの方がよっぽどプレミアムだね。

IS350L乗りだけど車検来たら今度LS600ｈに乗り換えようと思ってディーラーで見てきた。
ISは事情あって遠くのディーラーで買ったんだけど、今回は家から徒歩で行けるディーラーに見に行った。
格好は普段着。ジーンズにスニーカー。シャツは一応は高いやつだけど、ズボンには入れないでダラーんとした格好。
そしたら案の定、相手してくれない訳。
一瞬ムカッと来たけど冷静になったらこれがレクサスのストラテジーなのかなぁと納得。
お客がブランドを育てていくんだしなあ、と。
ここの粘着している奴らはこの口じゃないの？ディーラー行って無視されちゃった奴。

それにしても本皮のダッシュボードは良かった。でもトランクはやっぱり小さ過ぎる。
ゴルフはやらないからどうでもいいんだけどスーツケース入らんだろ、あれは。
あとLSとISのボタン類は似ているけど、GSは全然違うな。開発が早すぎてコンセプトが曖昧のまま？
ちなみに俺の前車はBM3尻.むか〜し新車で買ったんだけど新しいBMよりLexusの方が良いと思った。

>>643
自社を多少批判しつつ称賛して、最後に欧州乗りだったと語るｗ
レクサス工作員そのまんまじゃないかｗｗ

ニューヨークの黄色いタクシー が今後順次「ハイブリッド」車に切り替わるようにすると、
大富豪のブルームバーグNY市長が発表したね。
今後世界の中心NYでは庶民の足イエローキャブだけでなく、
セレブのリムジンまでハイブリッド化するだろう。
そんな中でブルームバーグ氏をはじめ大富豪が先ず選ぶのはレクサスのLS600ｈL だろう。

みんな平日の昼間っからヒマですねｗ

>>643
だいたい、自分で「シャツは一応は高いやつ」と書くだけでｵﾜｯﾄﾙ
それに、大昔BMWを新車で買って、新BMWとレクサスを比較しているのもﾜｹﾜｶﾗﾝ
この支離滅裂なのがレクサス工作員さまの特徴ですか？

>>646
今日は仕事やる気がないものでね

レクサス乗って近所のディスカウントに来て、特価品のトイレットペーパーを沢山
買い込むオバハン。
レクサス乗ってヤマダ電機に来て、店員にもっと値引きしろ！と食ってかかるオッサン。

レクサス乗りはプライド持って行動しろ。

所詮トヨタ

これまでこの失敗スレに数々の「自称：レクサスオーナー」が登場したが、

口裏合わせたようにみんな前車がＢＭＷ　（笑）

輸入車→レクサス、という乗換え組みは１割しかいないのに

そういう稀少種が次から次へと登場するこの高確率ぶりは

トヨタ工作員の仕業ということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと自称レクサスオーナーは具体的な話は一切無いよね。
「ああ、コイツは本当に乗っているな」って話が皆無。

つか車の話が皆無なんだけどね。擁護派は。

何故車の話が出来ないのだろう？

この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正体を暴かれると火病って低所得を叫ぶのもﾚｸｻｽ工作員の特徴ですw

はいはい。都合悪くなると低所得低脳年収と言うことで。

>>652、お前だけだよ。低脳で低所得なのは。集まりではない。

ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept3
http://www.thetorquereport.com/22011acuransx.jpg
http://www.thetorquereport.com/2010_nsx.jpg

外車なんて買うなよ〜。外国を儲けさせて何の意味があるというのだ。
日本の借金↓
http://www.takarabe-hrj.co.jp/clock/
東京都の借金↓
http://www.geocities.jp/mkqdj167/toukyou.htm
大阪府の借金↓
http://www.geocities.jp/mkqdj167/oosaka.htm

�F無能君

　車の事で反論が出来ない為「低所得」「年収」「社会的地位」等の言葉を繰り返す。
　「いつかは認定激安中古レクサス」を夢見て今日も低賃金労働を頑張っている。

働いてないニートどもが熱心にアンチや擁護ですか。ずいぶんと安いブランドですねｗ

この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




勿論いいですよ。しかも暇人ばかりですよ。

４日間
の
旅行期間
２００７年

レクサスがメルセデスやＢＭＷに追いつくには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にバイオガソリンＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
バイオディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　フレックス車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。
理想のレクサスカーラインアップ

レクサスがベンツやBMに勝には、ボッタクリ価格をやめて適性価格で売れ。
国産だろ。

>>658の無能君、ID変えるの失敗しているよ。

値段だけ見たら、外車と変わらんがレクサスはフル装備。外車はフルオプションだろ？

あと、マークＸと比べても別にぼったくりとは思えん
http://homepage2.nifty.com/hillshills/lexus3.html

顧客ごとに仕様を分ける必要の無いくフル装備だからこそ
生産工程の簡素化で浮いてくるコストが発生する。
つまり、レクサスはマークｘより安くないとおかしい。

内装外装カラー、材質など受注生産でんがな〜

>>665は本当にマークXとISが同じラインで流れ生産されていると信じてるバカ

どうやらボッタクリに異論はないようだ

>>647
何でｵﾜｯﾄﾙの？　シャツだけちょっと浮いてるって意味なんだけど。

俺は車にとてつもなく詳しいわけじゃないから車の話って言ってもねぇ。
車は単なる移動手段とPresentation toolと思ってるんで。
静かで加速が良くて燃費良くてカーステの音が良くてスタイリッシュであれば良いんだよ。
クラウンは走りすぎだからレクサス。こんな感じ。
BM乗りだったのはホントだよ〜ん。最後の五ナンバーサイズの3シリ。
オンボードコンピュータとか言って不具合あったら知らせるなんて画面がダッシュボード下の方に
付いていたけど、反応したのはリアランプの電球が切れた時だけだったかな。
で買い替えを考えた時に今のBM330とIS350をそれぞれ1日間貸してもらってISに決めた。
でも色のバリエーションはBMの方が良いな。あと納期かかっても良いから内装色のVariationを
もっと増やして欲しい。ポルシェ911は納期かかるけどその辺Flexibleなのが嬉しいね。

じゃあシトロエンC6の方がオススメだ

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

まぁ、アンチも擁護の人も>>591を読め。

私はわざわざ行かないけど。

６００ｈと６００ｈｌでは長さが１２センチ長くなるだけで３００万も高くなるボッタクリ商法

もっと新しいソースはないのかよ！データが古いんだよ！！

>>669
レクサス工作員必死w

この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この糞スレは低所得者で低能の集まりということでいいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




勿論いいですよ。しかも暇人ばかりですよ。

まーた無能君が狂い始めた

？　彼は普段から頭おかしいって家族に放置されてる人ですが？

やっぱり>>672はスルーされてるかorz
誰も行かないのね…

>>640
だから君は水撒きとフロアのモップがけでもしてなって

>>641
これは失礼
てっきり擁護かと思った

レクサスは独車の亜流、本物を越えるだけの実力は豊田には無い

あえて、似非プレミアムと呼ばせてもらう。
つまりは、日本の賢い消費者は、お里が知れたトヨタ車に厚化粧しただけの
ボッタクリ車には騙されなかったってこと。

トヨタはこの結果を紳士に受け止め、ゼロから高い志を持って
真の高級車を作らないといかんわな。

新たに擁護メンバーのテンプレ


１、ＣＤ愛知君
ＣＤＩのネタをいつまで笑ってドイツ車を馬鹿にしてる擁護メンバー
彼の名言【ブランドOEMやライセンス提供で中身がトヨタでも売れる】


２、下品君
アンチを年寄り扱いしギャアギャア喚くしか能がない擁護メンバー
そもそも彼はレクサスはおろか免許すら持ってるか怪しい
【100キロブルブル】にやけに拘る、アンチにご自慢のレクサスを首都圏で流して試してこいと言われたが何故かスルーしてる

>>683
ＣＤ愛知君はひどいなｗ　ＣＤＩネタを披露されるとイメージが崩壊して
何か不都合な点があるのか？　ＳＢＣだってネタにしてるし、アラバマ
メルセデスだってネタにしてるｗ　ＡもＢもＭもネタにしてるｗ
さらには買い物下手もネタにしてるんだがｗ
ネタの宝庫だよな。

まぁ一番キミにとってショックだったのがクリーンディーゼルが新車登録不可に
なるような程度のものだったということはよくわかったよｗ
ま、恨むなら己が不明を恥じるが良いｗ

しかしキミ暇だね。　働いてないの？

無職を無職と見破れるのは真の無職だけ

粘着カスアンチなんぞニート以下だろ

>>683
あ、後俺はレクサスを別にブランドとして擁護してるわけではないぞ？ｗ

ほかのブランドと言われているものの実態をちゃんと見たらどうだ？と
言ってるだけでｗ　ブランドはＭＢとかＢＭのがあるに決まってるジャンｗ
歴史がちがわぁな。

ＬＳ乗ってるのだって、「あんまり認知されてないこと」も理由のひとつ
なんだからな（笑）

>>684
俺はCDIは興味が全くないんだけど・・・・・・

あと擁護メンバーの名前を変更したいと思います

無能君→火病リーズ
GSオヤジ→浜田さん
自称会社役員→哀愁の窓際族田中係長補佐

大学生→アニオタ

CD愛知君→うずら

下品君→クソ森

その他の店員→グランショッカー

朝鮮人→朴さん

と変更したいと思います

>>591下請けの人たちは選択出来るはずがない。

>>690なるほど。
しかし、ここのスレの人たちに聞いてるんだと思うが…

つまり、２ちゃんねる以外でも文句言えるのかどうかと

http://www.carsensorlab.net/carnews/20070522/94988.html

レクサス、英国顧客満足度調査７年連続�ｂP！！

外国の自動車勢があまりにもアレだな
やはり【壊れない】ってのが一番のアレなんだね、まぁ外国から見れば凄く見えるんだろうな

日本においては【壊れない】が当たり前の話だから
なんかピンとこないね…

でも国産車の中で一番壊れるのはトヨタ車だろ？　理屈に合わないじゃん。

母体が大きいからじゃないの？

レクサス派の諸君！今こそ団結し、立ち上がらなければならない！
奴ら外車派はやりたい放題だ！
我々レクサス派が、いよいよもって恥ずかしい
世の中が作られようとしている！

レクサス派の諸君！外車に乗り換えれば何かが変わると思ったら大間違いだ！
所詮外車なんか、裕福層のお祭に過ぎない！
我々レクサス派にとって外車に心を奪われるほど馬鹿馬鹿しいものはない！
２台並べれば、外車のほうが格好いいに決まってるじゃないかァ！ｏｒｚ

>>693 ID:H5LTG0MzO

1日中２ｃｈなの？仕事はないの？

>>696 ID:dRj7f6zh0

あんた馬鹿なの？仕事はないの？

庶民はトヨタを買う。
カネモチは外車を買う。

レクサスは…デボネアみたいに社用車にでもするか？

成金は外車の間違いだろ？
政界一の金持ちの鳩山とかが外車乗ってたらおかしい。

普通にレクサスよりマークXの方がｶｺｲｲ
社用車で買うなら今軽ばかりだから同額で買えるだけカローラを買うよ（´・ω・`）

>>699 ID:p6KbU9Wy0

あんた低脳なの？仕事はないの？

>>702
ま
た
お
前
か
！

>>702
仕事がないと、何か問題でも？
つか、毎日このスレにいくつ新ネタつぎ込んでると思ってるんだ？
時間が無きゃ出来るか！こんなこと。

>>700
鳩山さんって、車趣味なのか？
自分で選んでるかどうかさえ怪しいと思うが。

なんだよ、車趣味って。インプ、ランエボみたいなキモ走り屋？
王子みたいなスーパーカーコレクション？外国の貴族みたいな
クラシックカーコレクション？

しク○スオーナー諸君！私が奥○○である！

諸君。この国は最悪だ！
人の車を贋作だとか何かの盗用だとか、私はそんなことには一切聞く耳は持たない！
あれこれ苦労したからといって売れる車が造れるような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない！

こんな国はもう見捨てるしかないんだ！
こんな国はもう滅ぼせ！
私には、建設的な提案なんか一つもない！！
今はただ、フェイク・アンド・フェイク、全高級ブランドをぶち壊すことだ！

諸君。私は諸君を軽蔑している。
このくだらない国を、そのシステムを、支えてきたのは諸君に他ならないからだ。
正確に言えば、諸君の中の外車派は私の敵だ！
私は、諸君の中のしク○ス派に呼びかけている。
しク○ス派の諸君。今こそ団結し、立ち上がらなければならない。

奴ら外車派はやりたい放題だ！
我々しク○ス派が、いよいよもって恥ずかしい世の中が作られようとしている！

しク○ス派の諸君。外車に乗り換えれば何かが変わると思ったら大間違いだ！
しょせん外車なんか、裕福層のオモチャにすぎない！
我々しク○ス派にとって、外車に心奪われるほど馬鹿馬鹿しいものはない！
２台並べて見れば、外車がカッコイイに決まってるじゃないか！

じゃあ、どうしてしク○スを選んだのか。
その話は、長くなるから、トヲ○関連スレを見てくれ。
関連スレは沢山あるから、どれも見逃さないように。

私は、この国の、しク○ス派に対する迫害にもう我慢ならない。
しク○ス派の諸君。外車派を説得することなどできない！
奴ら外車派は、我々しク○ス派の声に耳を傾けることはない！
奴ら外車派が羨望される、こんなくだらない国は、もはや滅ぼす以外にない！

ミーティングなんかいくらしたって無駄だっ！！
今そこら中で行われている様々な外車ミーティングは、どうせ全部すべて、奴ら裕福層のためのイベントじゃないか！
我々しク○ス派は、そんなものに誘って貰えないし、もちろん参加する気もない！

我々しク○ス派はもうこんな国に何も望まない。
我々しク○ス派に残された選択肢はただ一つ。
こんな国はもう滅ぼすことだ！
ぶっちゃけて言えば、もはや厨国移転しかなーいっ！！！

しク○ス派の諸君！！！
これを機会に、厨国移転の輝かしい野望を、ともに進めていこうではないか！
しク○スディー○ーで連絡先を聞くことが出来るから、キャンペーン中でも、終わってからでもかまわない、私に一本電話を入れてくれ。
もちろん普通免許のない１８歳未満の諸君や、豊○市以外の諸君でもかまわない。
我々しク○ス派には、外車なんかもともと全然関係ないんだから！

最後に、いちおう言っておく。
私が万が一外車に乗り換えたら、奴らは苦笑する！……私も苦笑する。

奥○○に貴方の財産を！
奥○○にやけっぱちの契約書を！
じゃなきゃ車なんか乗るな！
どうせ外車に乗っても何も変わらないんだよーっ！！！

これだけ書くのに、30分は掛かるぞ。
すげぇだろ。
擁護にまねできるかよ。ﾌﾟ

>>709
アンチなりすました擁護乙

L=LS+GS+IS, M=S+E+C(ｾﾀﾞﾝのみ), B=7+5+3(ｾﾀﾞﾝのみ)で、
L > M, L > B じゃないの？あ、日本での販売台数の数字ね。
詳しいデータお持ちの方、教えて下さいませ。
A=A8+A6+A4では確実にL>Aだった記憶はあるが・。

0：00きっかりに擁護書き込みが途絶えるのにワロタ

あれ？前は午前２時とか言ってなかったっけ（笑）
痴呆か？ｗ

何をいきなり訳の分からん事を言ってるんだ君は！

600hを見に行きましたがあれはダメですね
重たくなった分、挙動が鈍いし
トランクはカローラ並だしもう全体的に退屈、要するに
ただのトヨタ車だったんです
モーターのみ走行モードを試そうとしても
走り出しにかなり慎重にアクセル踏まないと
すぐにエンジンが掛かるしあれでは
最大のセールスポイントであるはずの実燃費は悪いでしょうな
コレ！という何かがあれば別ですけど
こんなのに乗ってトヨタの下請けだと思われるのもお断りなので
帰りにいつもの某ドイツブランドに寄ってすんなり買い替えました。
営業に聞いたところでは私のような人が他にもいるらしく
レクサス効果サマサマです！ ってことのようです。
輸入車オーナーで検討中の方はとりあえず、
見に行って一度は確かめておく価値はありますよ
レクサスは格下だとハッキリさせておくことは有用です。

俺も同じだ、GS試乗したけど
これ結局ただのトヨタ車じゃんって感じた
確かに至れり尽くせりの装備や壊れにくい信頼感はあるけど、でもそれならクラウンやマーク×でも良くない？って話なんだよな

ただ牛バッチからLバッチに替えただけの車なんだよレクサスは

何も心に響かないしワクワク感もないし
サスの出来も某ドイツ車の足元にも及ばないよ

レクサスはただのトヨタ車…この言葉に尽きる

レクサスならクラウンやマーク×か某ドイツ車買ったほうが全然マシだわ

＞モーターのみ走行モードを試そうとしても
　あれ？ＥＶモードはエンジン始動しないはずでは？

＞何も心に響かないしワクワク感もないし
＞サスの出来も某ドイツ車の足元にも及ばないよ
　１００％プラシーボ効果ｗ　もしくは鈍感。　あんなハイテク見て何も感じないなら
　エアバスのＡ３８０見ても何も感じないだろうし、Ｆ−２２も同様だろう。

　サスの出来っていうのは、興味あるな。
　どっかにＧメータで計測した車体振動特性を比較したサイトってないのかな？
　明確な違いがあるなら、測ればいいと思うのだけど。Ｇセンサなんてパーツで
　買っても１０００円しないんだしｗ

俺は車に搭載されてるハイテク機器が目当て車を選んでる訳じゃないよ

鈍感というのはナンセンスだと思う
それに俺は至れり尽くせりの装備や壊れにくい信頼感はあるとしっかり明記している

つーかエアバスとか飛行機は興味ないしｗ

旅客機と戦闘機引き合いに出されてもw

まあLSにガスタービンエンジンでも搭載されてこの値段で発売されてたら褒めてやらない事もないがなww

ﾍﾞｰｽがあってこその電装。
相変わらずヨタヲタには判らないらしい。

Ｇﾒｰﾀｰ？アフォかと。ﾆｭﾙのﾃｽﾄﾗﾝ見てこい。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20070518000095

レクサスＬＳ６００ｈ、既に４０００台以上の予約！！

１０００万円以上するクルマが既に４０００台以上！！

前にアホ擁護派が「ブラインドテストやってみろ」って書いていたじゃん。

簡単に判るよ。ドアを閉める音から違うんだから。

レクサスはドアの音や感触が左右バラつきがあるみたいだよ。

>>723
乗り込んだ瞬間の単振動で判ったりしてｗ

つーかﾎﾞﾃﾞｨｰもｻｽの一部だと言う認識ないから、ﾀﾞﾐｰﾎﾞﾃﾞｨｰ乗っけて
なんて発言出来るんだよね。
さすが、着せ換えに手慣れたﾒｰｶｰらしい言い草だわ。

>>723
あと座席ね。座った瞬間に国産とドイツ車は違うから。

ブラインドテストなんてエンジンかける前に絶対に判るよ。



あ、レクサスの場合、乗り込んだ瞬間にオーケストラの様な効果音（恥）で判るか（ｗ

CAR and driver 6-10号　４９Ｐより

３月米国新車販売台数

レクサスＥＳ　７４４４台　←大人気！！
レクサスＬＳ　３１３４台　←最上級車がこの人気、６００ｈ加入すると更に人気アップ確実！！
レクサスＩＳ　５０７７台　←安定した人気！！
レクサスＧＳ　２１０３台
レクサスＧＸ　１８５４台
レクサスＬＸ　　２７０台
レクサスＲＸ　８６０３台←モデル末期でも大人気、ハイブリッドも好調！！

>>726
＞座った瞬間に国産とドイツ車は違うから。

因みに同じ国産（レクサス）でも欧米仕様と国内仕様では天と地ほど違うことに要注意！

ハードの出来だけで言うと、

1位　ベンツ・BMW・アウディ（ドイツ車）
＝＝絶対に超えられない壁＝＝
2位　インフィニティー・アキュラ
3位　欧米仕様レクサス
4位　キャディラック・リンカーン（アメ車）
5位　日本仕様レクサス

この順番は今も昔も変わらない。

http://www.toyota.com/about/news/corporate/2007/05/01-1-sales.html

レクサス、アメリカでも絶好調！！

ＬＳは４月も３０００台オーバー！！

レクサス全体も好調！！

最近はアンチの荒唐無稽なカキコミだけになった。
現実はレクサスは大成功。高級車買えない連中が何を叫ぼうとも、買える奴はレクサスを買う。だから売れる。
これが現実。買えない連中の阿呆な意見など高級車には不必要。メルセデスやＢＭＷも同じ。
ここのヒガミしかできない連中など相手にしていない。
現実を知れよ！

5年もてばいい偽物だもの　　　みつを

サスが自慢の某ドイツ車のスポーツモデル(土屋圭一が運転)は日産車に
追いつけないワケですが、ヨタ車なら追いつけたのかな。
http://www.youtube.com/watch?v=ozvR3UFbkLA

ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞの位置にハンディキャップの差が現れてるなｗ

ハンディなんてないだろｗ　S2000にさえ加速で負けてるし。

インコース（笑）

アッチラさんよ

アメリカの話しても仕方ないぞ
日本の話をしようやｗｗ
600hが4000台ってのは凄いね(このうち下請けがどれくらい買ってることやらｗ)でさ600hはさ法人リースが殆どじゃない？そこらへんハッキリできないカ？

七割以上八割未満が法人だろ。
しかも、三年リースの残価設定が65％にもなった値引き商品だろ。

トヨタ(笑)車の、法人向けシェアは、約半分以上だから他社と比べても異常に高い。
個人ユーザーに、それほど高く評価されているわけではない。

たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。

だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。

イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。

一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。

このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい。

トヨタ乗りのレクサス叩き必死だな｡

そんなに嫉妬するなよｗ

アメリカは世界最大の高級車市場。
そこの話しを抜きに成功、不成功を話す奴がいるなんて。
アンチは完全に事実無視だな。

>>740
それは違うぞ｡
北米市場ではアルテ､アリスト､セルシオ､ソアラはレクサスとして売られていた｡
日本においては貧乏トヨタ乗りとは格が違う､プレミアム路線でレクサス新規導入した｡
日本市場語らずして意味ないぞ､って貧乏アンチに突っ込まれるぞ｡

トヨタではＦＦが高級車　（笑）

>>740
つまりは「トヨタ叩き」の延長でしょ。
　　トヨタの暗部を報道できないマスゴミへの怒りでもある。

>>742
日本のレクサスにはFFがないから高級車と認めるんだなｗ

>>732
M3乗ってる人いるけど実際は雑誌で言うほど速くないらしいね
レガシィと大差ないみたい、R、インプ、エボにはちぎられるから高く売れるうちに手放すって

さっきからﾚｸｻｽの店員が必死だなw

北米レクサスではＦＦが高級車

日本レクサスではＬＳだけ高級車

ただしレクサスは高級車ブランドではないｗ

>>746
貧乏トヨタ乗り君､必死だなｗ

まあトヨタ乗りのおかげで､レクサスは高級車として際立つから感謝しないといけないか｡
ありがとうよｗ

ああぁ、格差社会・・・

>>749
そんなに嘆くなよ｡レクサス乗れば勝ち組だぞ｡

レクサス店員の本音が>>748に
書かれています

素朴な疑問だけど、社内ではレクサスってどういう組織なの？
例えば「レクサス事業部」ってのがあるとか。
どうせなら「レクサス株式会社」みたいな子会社の方がいいと思うけど。
ブランドだけ分けて、同じ会社ってのはどーも不自然な気がする。

レクサスは販売店の名前だよ。販売店の名前をｴﾝﾌﾞﾚﾑにして付けてるだけの話

>>753
デタラメ言うな！
開発部署からレクサスセンターとトヨタセンター（第一、第二）に
わかれとるわい。

これスレ見てると高級ブランドとは程遠いことは明白ww

>>723
そりゃそうだ。ＬＳのドアは自分で閉めたりしない。
イージークローザーで勝手にしまるからな。　外車はそうじゃないの？
今だにバンッとかいって閉めてんの？

ものすごい書き込みスピード


どんな奴らが時間姦計なく入れ込んでいるのか


れくさすのアンテナとも考えられるが。。。。。
関係者同士の書き込みか


批判的なのも釣りみたいで不自然に弱い
ヨタが考えそうなものだな


自作自演だらけで釣れるのを待っている。

おれもな〜〜

この前、仕事関係のゴルフコンペ行ったらLS多かったよ
知り合いの中小企業の社長も5.6人LSに乗り換えてた。　

LS普通によく見掛けるよ
評価もかなり高いしね

高級車と無縁なゴミアンチが２ちゃんで必死に叩いてるだけでしょ

ユーザーも評価もセルシオのそれを受け継いだだけ

>>752
アンチの割にはまともな奴だな｡
レクサスを子会社化､そこを基点に販売店を管理､直営化する予定と公言している｡
これで完全に貧乏トヨタ乗りとプレミアムカーレクサスとの越えられない壁ができるｗ

まあ､LSしか売れていない現状､またLSもまだ発売間もないからある程度は
売れるが､レクサスにとってこれからの道のりは極めて厳しいのは､アンチの言うとおりだろうし
認識しつつ､対策していかなければならない大きな課題だろうな｡
このままでは､失敗ブランドのイメージを払拭できないからな｡

LSよく見かけますね。
バブル時代はクラウンが売れてたが、それと同じぐらい現在LSは
よく見かけますよ。

うん、よく揺れてる

>>762
愛知では良く見かけるから売れてると思ったが､他県に行ったらほとんどお目にかかれない
この温度差､これも要改善だな｡

>>761
セダン離れのご時世に、たった4車種でこれだけ売れてりゃむしろ成功だよ

ＬＳ都心でもかなり見かけるね

>>750
じゃあ欧州車は？

>>765
狂信的な擁護は返って糞アンチを煽るだけなのを何故わからない？
発売間もないLSはまずまず､だが他3モデルの販売台数を知っていてそんな狂信的な
発言をしているのか？LSがこのまま好調な販売で行くとでも思ってるのか？
楽観しすぎだし､現状を正しく把握すれば課題だらけ｡

てかお前さん､狂信的な擁護のふりした糞アンチだろ？

>>766
欧州車っていってもピンキリだから答えようがないだろｗ

LSは必ず落ち目にはいる
ハイブリッドもな

問題はISとGSだ
さぁどうする？現状ではほぼ壊滅的レベルのこの二台
果たしてLSが完全に落ち目なってISとGSが稼ぎ柱になるか？
疑問だな

>>769
現状では非常に難しい｡
IS､GSの特別仕様車の用意､ランクル､ハリアーの前倒しレクサス販売､
価格はトヨタの価格を据え置く､まあ色々対策しようはある｡

とてもプレミアムブランドとは呼べない拡販だなｗ
ますますトヨタ色が濃くなり輸入車ブランドとの差は開くばかり。

Ｌマークの車まじで韓国車だと思ってたって、Ｓ５００に乗ってる親父が言ってたｗ

あんなのout of sight だよねｗ

>>770
難しいよね
特別仕様車で客

>>770
難しいよね
特別仕様車で客は釣れるか？まぁ特別仕様の内容次第で変わるかも知れないが…
やはりハリアーとランクルもレクサス化か……なんか運命が見えたな

>>771
建前と本音は違うのだよ｡
狙いは､輸入者からの顧客争奪ではなく､輸入車に流れる顧客を喰いとめる事
かもしれない｡

ブランド構築意識するあまり､高額化した結果が既存顧客離れを引き起こした｡
販売台数を稼がなければ､存続の危機にたたされる､
レクサスの今後の舵取りは非常に難しく困難ではある｡

>>772
貧乏トヨタ乗り乙ｗ

>>775
コイツおもしれぇなｗｗｗｗｗｗ

ちょ、レクサスの今後の舵取りについてオマエの個人的な本音と建前をもっともっと詳しく話して

>>774
ハリアーとランクルのレクサス化で販売てこ入れは非常に有効だろう｡
ただ､価格を据え置かないと同じ失敗をするだろうが｡

特別仕様車の中身については､アンチの意見を是非聞いてみたい｡
これなら買うって思える特別仕様車はどんなものか｡

おっと、できる限り詳細に頼むぜ、

アンチのみんなで、現実とすり合わせて添削してやるから

>>776
お前は毎日書き込みしてる割にはちっともおもしろくないけどな。

>>776
>レクサスの今後の舵取りについて
そんな事知るかｗ

>>756
LSのオートクローザーには指の挟みこみ防止センサーが付いてないから、
指が潰れる事故が相次いでいるらしい。

>>777
そこなんだよ【価格の据え置き】多分トヨタ側は値段上げると思う
上げればISやGSの二の舞になるのは既に見えてる話だな

特別仕様と言えるかどうかはアレだが
欧州仕様か欧米仕様のレクサスなら買ってもいいかなって思う
作り込みも日本仕様とはかなり違うと話に聞いてる


それにアンタ、擁護メンバーの中では話が分かるな
アンタはずっとここにいてもらいたいぐらいだ
他の擁護では話にならん
しっかりとレクサスの現状を話せる擁護はそう簡単にはいないからな
アッチラや無能君や下品君とかはもはや論外
CDIの奴はただの機械マニアってだけ

論外だ

>>752>>761子会社化くらいじゃ何も変わんないと思うよ。
株式市場に上場させるくらいしないと。

投資家にレクサスの経営の評価とトヨタの経営の評価を分けて判断してもらって
競争の厳しさの中から育っていかなければ未来はないと思うけどな。

ＳＵＺＵＫＩ，ＮＩＳＳＡＮ，ＭＡＺＤＡ連合軍の皆様ご苦労です
何を言ってもレクサスの足元にも及ばないから無駄な抵抗は止めてね

>>727
北米での成功から学ぶ日本レクサス復活作戦。

−大幅値下げ（-100万から-400万円）を断行し、北米価格並みに安くする。
−現在の手抜き日本仕様を、力の入った北米仕様車と入れ替える。
−北米同様イヤーモデルの在庫一斉セールで投げ売りをする。

レクサスって「勘違いしてお高くとまっているブス」みたいだよね。自意識過剰。

>>784なんてモロにソレ。
スズキ、ニッサン、マツダは相手にしてないよ。

相手にならないの間違いだよ

>>787
ご苦労帰っていいよ
論外

>>781
あれで指を挟む状況ってのが理解できないｗ
あれで挟むんなら、イージークローザーなんてあってもなくても
挟むだろｗ　それとも外車のドアには挟み込みセンサが付いてて
しまらないようになってんの？

ＬＳだけ売れとったらよい。
空いているオーナーズルームが込むのが嫌だね。
安車のハリヤー導入は許せん。
バカガキが付いてくる。

>>789
確かにｗ
でも、同じLSでも欧米仕様には付いてるんだって。

アメリカのレクサスはＬＳを除いて現地生産だし、ほとんどの装備がオプションだし
ヘルプネットみたいなサービスもついてないから国内向けとは違う車ですよ。
ＥＳなんてスバルの工場での生産が始まったみたいだし
http://response.jp/issue/2006/0313/article80205_1.html

>>789
あっ、思い出した。
子供や老人が乗り込む際、前席の場合はAピラー、後席の場合はBピラーを掴んでて、
LSのオートドアクロジャーに指を挟まれて潰す事件が結構あるんだって。
ベンツやBMWやアウディーにはどの国の仕様でもドアクロージャーの指の挟みこみ防止機構が必ず付いてます。
因みに日本仕様のレクサスにはパワーウィンドー挟み込み防止機構って付いてるの？

>>790そのハリヤーのお陰で北米でうまくいったんじゃ？

>>790
>>603　LSだって立派にメッキを施した安車だよ。

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国内だけでもミニバンを出す気はないのか？
今の販売の主流はこれだし、過去スレでも出すみたいな書き込みはあったが、
雑誌などでは未だに話が出てこない
ハリアーやランクルを加えてもそんなに台数が伸びる気がしない

>>794
日本ではレクサス＝トヨタ教団の霊感商法だけど、
アメリカではレクサス＝1万ドル高いカムリというイメージらしい。

オレはホンダ教の信者なんだが、何か質問ある？
車のトラブルがあると無性にいとおしい

>>796
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おじちゃんたちは、あまりに馬鹿なので働かせてくれるところがないんだよ。

> レクサスを子会社化､そこを基点に販売店を管理､直営化する予定と公言している｡
> これで完全に貧乏トヨタ乗りとプレミアムカーレクサスとの越えられない壁ができるｗ

ん？これはレクサス店を他のトヨタディーラー運営から、トヨタ直轄にする
って話だろ？さんざん既出。
開発・製造は今まで通りトヨタに残るはずだぞ。

あと、ハリアーはもともとの出自がレクサスだから次期モデルはレクサスＲＸ
としてレクサスに移る（戻る？）。
ＬＸとＧＸ＝ランクルとプラドはトヨタのイメージが強すぎるから、まったくの
別ボディにしないとまずいだろ。

>>800
「おじちゃん達は」じゃなくて「おじちゃんは」だろ

>>799お米の研究はどうなってますか？

>>801開発こそトヨタと分けてほしいけどな。例えば技研のような感じでもいい。

>>803
だから、開発レベルからレクサスとトヨタは別センターなんだって
言ってるだろ？

>>799
新型のディーゼルエンジンはどう？
ボッシュを蹴散らせそう？