【NISSAN】マイクラC+C Part1【MICRA C+C】

2007年5月15日予約開始。

2get
そして買いたい

早くも販売終了の悪寒

そしてこのスレも終了

簡単にスレ落ちするような車が売れるわけないだろ
このスレは既にPart3だよ

マイクラC+C公式
http://www.nissan.co.jp/EVENT/MICRA/
http://www.nissan.co.uk/home/vehicles/passenger/K12F/index.html?ln=/en_GB

前スレ
【国内導入】マーチC+C【決定】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169207869/l50
【発売】マイクラC+C【迫る】 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175360047/l50

関連スレ
マイクラMICRA（マーチMARCH）C+CコルトCOLT CZC
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157897643/l50

日産にメールしてみた。
前スレで誰かが書いてたウインカーの位置は、
国内向にちゃんと右になるみたい。

ただ、日本語がなんか変なメールだった。

　お問い合わせいただいたマイクラC+Cのウインカーレバーの位置ですが、
　国産車は欧州仕様車とは反対の右側に付いております。

国産車??

これ高いんじゃないか？
ナビ標準？ってなわけないよなぁ
今乗ってるTIIDA AXIS出して追い金いくら位かと思ってたが
この値段なら206買うって。

ヨーロッパからの輸入でハードトップオープンなんだから値段としては妥当かと。
マーチにコミコミ３００万と思うと高く感じるけどな。

２０６は在庫販売、そして２０７は巨大に・・・

予約状況はどうなの？

このスレの状況から推してはかるべし

出荷開始だって。
http://response.jp/issue/2007/0518/article94864_1.html

現物みられるところってあるのかな？

昨日友人が契約したよ。
一緒にディーラー行ってその日のうちに判押してきた。
エモーションレッドの5MT。
県内成約第一号だったみたい。

ロードスターより高いの？
マーチだろ？馬鹿じゃないのｗｗ

これだけ売れてないとわかると、逆に買っても良いかなという気にさせる

週末にディーラーはしごしたんだけど…
車両本体もディーラーオプションでさえも1円の値引きも無しって断言されちゃったよ。
…だったらメーカー直販でいいじゃん。Webで売れよ。
それとも東京だと話が違うのか？

>14
ロードスターのＲＨＴと比較しなさい。


それでも高く感じるけどな。

MTを出したのは英断だと思うが
ミニとあんまり変わらない値段とはなあ・・・
現在迷い中。
30萬ぐらいのシティカブリオレMT買うのと
どっちが幸せになれるだろうか。

あげとく

＞1円の値引きも無しって断言
おとり広告だな。

>>16
売れ残って来年末にはたたき売りするよ

正式発表してないくせに割当台数が少ないからと予約をせかすんじゃないって。
実際の色もわからんし。せめて内装青の色見本ぐらいおいてほしいが。

内装ならブラック、アイスブルーともに現行マーチに設定があるよ。
シートの素材が違うから参考になるのはインパネだけだけど。
外装色もダイヤモンドシルバーだけならある。

正式発表をまえにここまで終わってるクルマも珍しいなw

なんかね、どのディーラー行ってもマイクラって言うと俄然やる気をなくすんだよね…。
そんなに儲からない車なんだろうか。
値引きもゼロだって言うし、仕切りが高いのかな。

２５０万円は予想外だなあ、単純に欲しいと思ったけど、プジョー２０６より安いか？
ライバルが出てこないのも一人勝ちの要因。

>>23
>シートの素材が違うから参考になるのはインパネだけだけど。

つまり、ほとんど参考にならないとｗ

>>27
そう。色の雰囲気だけ、ね。

各ディーラーへの展示車は発売後(7月上旬)に入るらしいよ。
各販社2〜3台らしいからデュアリスみたいに最寄の店ってわけにはいかないと思うけど。
運悪く希望の色が県内になければ隣県までドライブって羽目になるかもしれないね。
しかももしMTが欲しければ受注締め切り(7月中旬)まであまり時間がないし。
本社の銀座のショールームならもうちょっと早いタイミングで展示されるかもしれないけど。

プジョーを買おうかと思いつつＭＴ・右ハンのペダル配置と、ディーラー対
応の評判の悪さに躊躇していた俺にとって、マイクラは朗報だ。

クーペ時の遮音性とオープン時の開放感をチェックして、合格なら買いなん
だが。

ワイパーと方向指示器の位置は逆、つかあっちのままだそうだｗ

昔そういう車にのって、なれないうちは角を曲がろうとするたびにワイパーが
動いたもんだ。

やはり、ワイパーと指示器は国産と逆か。

ファーストカーはマイクラとして、セカンドはＩＳにしようかと思っていた
が、ＢＭに決定だな。

スイッチが逆なのってそんな大問題か？
と思ったがMTだと結構めんどくさそうかな。
前に乗ってた右ハン外車はATだったから
全然問題なかったけど。

１台だとすぐ慣れるんだけど、２台あって片方がスイッチ逆だと、
ときどき混乱してしまう・・・のは俺だけ？

サンバイザーあたりに、逆だよ！みたいな文字かいた紙張ったり、
なにか目印でもつければいいんじゃね？ウィンカーレバーに黄色のビニールテープはったり巻いたり。

予約したが、オーディオレスでフロアシートと泥除けつけて定価どおり
２８０万ちょいかあ。

もっと高いのにシートヒータのない 206CCよりいいかと思うようにした。
あれはメンテもあれだし飽きても買い手はないし。
８月にちゃんと来てくれるのか。

＞オーディオレスでフロアシートと泥除けつけて定価どおり
新型デミオＣＣと同じだな。

>>35
定価どおりってフロアシートと泥除けが無料だったってこと？
それともフロアシートと泥除け代も定価で払ったってこと？

>>37

無料な訳ないじゃん。

>>35
申し訳ない。

いや、ワンプライスの車でも実質の値引きとしてフロアシートだけ無料ってのはよく聞くから、
泥除けと合わせて付けてもらったのかと思って…。
そうか…本当にあのままの値段で売るんだね。

参考になったよ。ありがとう。

＞本当にあのままの値段で売るんだね。
ブルーステージは別だな。

>>40

なのか？俺はブルーステージにいって見積もりもらって
きたが、交渉しなおすから詳細教えれ。

＞交渉しなおすから詳細教えれ。
雨漏れ問題を知らないようだな。

>>42
現行モデルで雨漏り？
ソースは？

＞雨漏り？
ＭＴは特に酷いようだな。

数年前に、マーチの２ドアのオープンを見たけど、あれって逆輸入だったの？

コペンから乗り換えだな

ミニのコンバと比べた感じはどう？
おとといダイ○ーに展示してた

雨漏り云々は先代の幌車の話。
42,44はただの煽りだから気にするな。

なんかね、もう、自動販売機で買ってるような感じですよ。
オプションもほとんどないしね。
本気で、売りたくないんじゃないか？

＞雨漏り云々は先代の幌車
トランクの中はサビまるけだな。

サビまるけ、って一体何？
と思って調べてみたら、岐阜弁なんだねw 知らなかったよ。

＞知らなかったよ。
ＭＣでは３ドア復活だな。

落ちちゃうよ。人気ないのか？定価販売で書くこともないのか？

だって「〜だな」でageてた岐阜人が来ないから。

国産で、一応４座で、ＨＴコンバチで、ＭＴが選べる唯一の車なんだぞ！
みんな、こういう車を買わなくてどうする！

かくいう俺は、座高が異常に高いので多分ドラポジ合わない… orz

Ｃ＋Ｃ、デュアリス、ティーダで迷った挙句
値段でティーダ18Ｇにした俺を許してくれ。

ﾏｲｸﾗC+Cの使用燃料ってﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝですかね？予約した方とかしりません？

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MICRA/spec.html

●本車両には無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、レギュラーガソリンも使用できますが、
エンジン出力低下等の現象が発生します。

<<58
情報ありがとですー。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝ…
購入後もコストがかかりますねぇ。
実際にﾌﾟﾚﾐｱﾑ奨励の車をﾚｷﾞｭﾗｰで動かして故障させた人とかいるのかなぁ。
マーチK12とかエンジンの型式同じなのにﾌﾟﾚﾐｱﾑとﾚｷﾞｭﾗｰの二種類あるみたいだし。
悩んだあげくにモコとか買っちゃいそう。

>>59
１２ＳＲ乗りから聞いた話によると、
マーチクラスのエンジンにはノックセンサー付いてないんで、
点火時期の調整が自動でできないそうです。
しかし、Ｃ＋Ｃのエンジンは国内に無い１．６Ｌなので、
ほんとについてないかどうかはわからないですね。

>>60
ﾉｯｸｾﾝｻｰが何なのか分からなかったので、ちょっと調べてきました(^_^;)
炭素の付着による自然発火の防止の為のｾﾝｻｰって感じなんですね。
それでもって、この炭素がﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝだと付着しにくいと。
欧州では、日本で言うとこのﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝが売られていなくて、
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝのみが使われている為、欧州からの輸入車であるﾏｲｸﾗC+Cは、
ﾉｯｸｾﾝｻｰが着いてないかもと…。
ﾏｲｸﾗの購入を考えなかったら、絶対に仕入れない情報だなぁ。
ますます、モコが近づいた気が…

マイクラとモコの比較検討というのがよくわからん。
マーチとモコとか、マイクラとコペンとかならわかるけど・・・

燃費が良くて、低価格で、税金安い軽自動車を取りあえず購入して、
条件に合った好みの車が販売されるのを待つ！みたいな…
こんなんじゃ、乗りたい車には一生乗れないですね(T_T)

公式サイト来てるみたいだからあげとくわ

URLも貼ろうぜ
eventじゃなくなった

http://www.nissan.co.jp/MICRA/

250万で込みで280。ナビ入れたら300超えちゃうもんなあ・・・。
近所のディーラー、試乗車もないし。

＞250万で込みで280。ナビ入れたら300超え
本革シートは別料金のようだな。

いろんなとこのサイト見ると広報資料丸写しで「日本向けに各部を改良」みたいなこと書いてあるけど
ウィンカーはおろかエンブレムさえ変えてない車のどこが日本向けに改良されてるのかぜひとも知りたいものだ

ぶっちゃけ、英国仕様そのまんま持ってきてPDIでオーディオ付けてコーションラベル貼っただけだろ

>>67
シートはオプションなかったと思うが。

つか、オプションほとんどないよ。ナビなしでまるごとで２８０万ちょい。

ちょwwwwまっwwwwwww
ウィンドストップってオプションかよwwww
しかもこんなので37,500円取るって詐欺ってレベルじゃねーぞwwwww

>>69
メーカーOP一つもないね
ほんと有り物を持ってきただけだなこれ

>>68
つ右ハンドル化

イギリス産だって言ってんだろ。

本当にイギリスで作ってるの？

>>72
仮にイギリス製じゃなかったとしても、右ハンを作ることを｢日本向けに改良」とは言わないだろ

コインホルダーは日本仕様になってるみたいだぞw

日本仕様ktkrwww

俺のデュアリスよら高いじゃないか (-_-)

＞デュアリスよら高い
転売が効くからな。

個人的には皮シートって好きじゃないから、ファブリックでよかった。
ナビ入れて込みこみで250万くらいだったらよかったなあ。

さすがにナビ入れて300万超えたら買う気せんわ・・・

＞ナビ入れて込みこみで250万くらい
ＣＣはヘタリが早いようだな。

４人乗りなんだ？
初めて知ったよ。
でも高いよね。
200万なら売れるだろけど、

動画試乗レポート
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2007/02/cc_699f.html

来年モデルチェンジしたら
あっという間に旧型

>>74
サンダーランド工場

カルマン社イギリス支店

銀座で実車見てきました。ベージュのMT車が展示中。
自分は183cmあるので、さすがにフロントウインドウが
目前に迫ってる感はありましたね。
事故の時はエアバッグにしっかり働いてもらわないと
ピラーで頭が砕けるんではないかとw
試乗はできませんが、お姉さんに言えばルーフの開閉はさせてもらえます。

>>86
銀座は交差点？本社？

本社っす。東銀座。

>>88
ton
明日銀座行くからピラーに頭ぶつけてくるわ

>>86
もしマーチ用のダウンシートレールが使えるんなら、それでシートポジション
を下げるという手があるんじゃない？

＞ベージュのMT車が展示中
垢まみれになるシートだな。

時間あったから閉店間際に見てきた

Aピラーは、オープン時に乗り込むときに角をぶつけそうでちょっと怖い
座面だけど、173センチの俺は特に圧迫感はなかった
ただ、シートが欧州仕様まんまのダイヤル調整だったので最初は戸惑うかも
クローズ時もガラスルーフで開放感はある

上のほうに書いてあった「日本向けの改良」は屋根開閉スイッチで、
現地仕様はセンターコンソールにあるのが日本仕様ではミラー調整スイッチの並びに移された
これによって我々にどんなメリットがあるのかは皆目検討がつかなかったが

あとデュアリスもそうだけど、ルームランプがルノーメガーヌと同じ物だった

＞シートが欧州仕様まんまのダイヤル調整
敵対心むき出しだな。

明らかに「女の子でも乗れそうなオープン」を目指したはずなのに、
炎の高回転型エンジン、よりによって、マーチのある意味凄いシャシー、
１．２の廉価版を設定すりゃいいところを１．６の１１０馬力（ミニ・
クーパー並み）で２４９万円（素のロードスターより随分と高い）という
男の子向けの設定。
あからさまに商売を投げたな・・・相変わらず売る気ねえな。

＞炎の高回転型エンジン
ＭＴ以外はマイナス査定だな。

外装色ブルーや黒で内装ブルーが選べず、
外装色ベージュでは内装ブルーしか選べない。

中村専務のカラーセンスは俺のような凡人には理解不可能なようだ。

この車重なら最低でも２リッターは必要だ

オフィシャルのオンライン見積もりやったらDVDナビとマットつけただけで300万オーバーになった。スゲエ

オーディオやナビを純正で買う意味は？

ボッタクリキング

さっきベージュのMT予約してきた。
値引きはやっぱり0なので車庫証明を自分で取るとか
オーディオは社外品にするとか
細かく切り詰めていくしかなさそうだね。

その他ディーラーで話をして分かった情報
・金曜日時点で970台ぐらいの予約が入っている
・今から予約だと納車は10月になるかも
・MTについては7月中旬の工場発注が最後になるので
　それ以降は1500台の枠自体は残っていてもATしか選べない
・色については特に割り当て制限とかは無い
・実車の展示は銀座本社にある1台だけで終わりそう

>>101
970台かー結構売れてるんだな。
ほとんどが東京なんだろうけど。

自分の行ってる東京日産のディーラーマンとこの前話したんだけど、
問い合わせはかなり多いって言ってたな。

投機目的で買ってる人もいるらしい。

>>101
> ・MTについては7月中旬の工場発注が最後になるので
> 　それ以降は1500台の枠自体は残っていてもATしか選べない

よくよく考えてみるとこれも変な話
現地生産分のおそらく8割以上はMTだし、日本仕様も現地仕様と事実上違わないのに
なぜMT生産にそんな枠が存在するのかうーんミステリー

>>103
自分も本当の理由は知る由もないけど、想像するに
英国仕様と基本は同じといってもこまごまと工程が増えるのは確かなので、
直接競合する車種の無いMT（ミニは左ハン＆幌、ロドスタとコペンは2座）は
さっさと買わせてラインを先にまとめてしまいたかったんじゃないかな？

書き忘れてたけど、英国仕様と日本仕様の一番大きそうな違い。
どうも英国仕様はボディ外側に鍵穴が一切無くて、
リモコンのみでロックを開閉を行うようになってるらしい。
日本仕様では鍵穴を追加して非常時（バッテリーあがりとか）でも
メカニカルに解錠できるようにしたとのこと。
向こうじゃそういう時どうするんだろうね。
ディーラーしか知らない秘密の鍵穴でもあるか？

ごめん、>>105の鍵穴の話はガセみたい。
nissan.co.ukのサイトで写真見たら鍵穴っぽいのついてた。

>105
銀座ショールームで聞いたら、幌開閉ボタンの位置が日本仕様だと違うらしい
（英国：センターコンソール、日本：ダッシュボード右）
しかし正直日本仕様のためだけにこの改造をする意味が全く分からない

こんなどうでもいい改造をするくらいなら横長のままのナンバーブラケットとか
他にも直すところたくさんあるのに

４座の幌車じゃないオープンを探してる。ふだんはどうせクローズだろうし。
ということで、

206CC ×今どき4AT。5MT なし。268/293 万は高けー。フランス車って動くの？ もはや古い？
307CC ×この値段で4ATってありえねー。5MT なし。 393万かぁ。。フランス車って動くの？
C70 ×2nd car としては横幅 1,835mm はデカ過ぎ。469-545 万。無理だな。

てな訳でマイクラいいかな？ 後ろ、子供で構わないのでふつーに乗れるのかなぁ？

>>108
普通に乗れるわけないだろ。
・二人で乗る機会が多くて手荷物を後席に置きたい
・現在2シーターに乗ってるが、やっぱりリクライニングして車の中で休憩したい
人が選ぶ車。

>>108
206CCってMTあったと思うけど。左Hで
ていうか多段ATにこだわりがあるのならもう日独のどっちかしかないぜよ

ＭＴなくなるならプレミア間違い無しだ
とりあえず買っとけ

マイクラ
別名 ： mind crasher, マインドクラッシャー

閲覧した人が不快感を催す画像や映像。
ブラウザやOSが機能しなくなる「ブラクラ」(ブラウザクラッシャー)にかけて「精神的ブラクラ」とも呼ばれる。
システムに異常は起きない。死体画像や処刑シーンや事故の瞬間などを納めた映像などがこれにあたる。

206CCは新車だともう4ATしか買えないみたいだけど
中古なら右ハンMTもあったんだね。
さっきGoo.net見てて初めて知った。

5MTコペン乗りの漏れがきましたよ

>>101
お前、がっつり騙されてるぞ。買う気満々で行ったんだろ？
970台、値引き0、展示が銀座のみで終わり…んなわきゃぁない。
まあもう予約しちゃったんなら関係ないだろうけどな。

マーチカブリオレも余って叩き売りしてたのに
ボッタクリ価格で売れるわけないだろw

下取り
黒＞赤＞青銀＞＞ベージュ

206CCはS16（日本での正規販売は2002〜2005？）っていうグレードがMT。他はAT。
あとシルビア・ヴァリエッタにも少数ながらMTが存在したはず。

いずれにしても投機目的の方は脂肪確定でございますw

今日マイクラ見に銀座に行ってきた。

・予約は、まだ半分いっていない。
・後部座席に大人は現実的に座れない。
・車高低い。天井低い。男性だと頭がつく。

でも私にとっては、思ったより良かった。

>>108
小学生低学年のガキでも乗れないかねぇ……？

>>120
けっこー買う気マンマンなんだけど、身長 180cm で座高高めな俺じゃ、乗れないかな。
後席はともかく、前もダメとなると、せっかく買ってもミニモニ。級な嫁さん専用になっちゃって
ダメだな。
何でふつうのサイズの (？) ４シーターオープン作ってくんないんだろう。

>>121
180くらいならセーフと思われ
オープン時に乗り込む際頭をぶつけないように注意すれば

日産には普通のサイズのオープンを作るベースがスカイラインしかないけど
あれのオープンが出ても3尻やCLKみたいに売れるかなあ

ロードスターと競合するような価格にしてどーすんだよ日産・・・・
ロードスターは歴代モデルを乗り継ぐ様なコアな層ばっかりだぞ。
オープンにすれば良い訳じゃない！


狙い目は1500〜1800ccくらいで200万円以内の価格設定だろ・・

>>121
幌車・中古も視野に入れれば
4人乗車でも飛躍的に選択肢は広がるんだけど、
やっぱり新車の格納ハードトップじゃないと嫌かな？

>>122
180cm ならおｋですかぁ。やっぱ、一度見に行かないとダメかなぁ。
1,500 台限定というレアさはいいんだけど、サイズも現行マーチと全然違いますからね。実際に
座ってみないとこればかりは。。。

>>124
新車じゃなくとも場合によってはよいですが、幌車は嫌ですね。ハードトップは格納式なら
電動ではなくともおｋ。４人乗りで後ろは小学生低学年くらいが座れればおｋ。
出来ればＭＴ。

……という条件だと、どんなのありますかね？ 予算はモノにもよるけど、コミコミ 300 万程度だといいなぁ。
マイクラ、206cc、307cc、C70 とあとは VW にありましたね。まだあるのかな？

>>125
VWイオスは300万だとろくな固体じゃないだろうしC70は出たばかりでとても300じゃ無理
どっちにしろ日本じゃATしかないし

MT限定だとマイクラ、206、307くらいしかないな
ATでもいいのならメガーヌが後席広めでお買い得
ソアラももしかしたら買えるかもしれないが後席超狭

>>126
Thanks。

嫁さん用の２台目なので、基本的には小さいのがいいんです。だから C70 は買えても対象外だけど。
だとするとマイクラ・206CC・307CC のどれかってことかなぁ。307CC も十分にデカいか。
イオス・メガーヌもデカ過ぎますね。。。（泣

となると、マイクラ vs 206CC？

幌車でよいならシトロエン C3プルリエル・ビートルってのもアリかな。

幌車の選択肢もアリなら断然MINIのコンバーチブルを勧めるな。
あれはよかった。（一時期オーナーだった）
ただマイクラ購入予定の方には予算的にはもう一声欲しいがw

プジョーのディーラーは、アフターサポートに問題がある場合が多い。
国産しか所有したことない人は、その辺よく考えて買わないと後悔しかねない。

＞マーチカブリオレも余って叩き売り
５０万円引きの報告が上がったようだな。

通常ラインナップとして国内に製造ライン作った車と、
デュアリスのおまけで船に載せてもらうだけの車と、
値引きが一緒の訳ないだろう？

幌で雨漏りしなかったためしなし。ひどい場合は雨の翌日は車の中が池状態。
靴脱いで運転した知人もいたｗ


でなけりゃ国産車（マイクラは国産じゃないがまあ日産だし）のハードトップ
カブリオレ待つかよ。

＞幌で雨漏りしなかったためしなし。
ガラスルーフも同じだな。

ビートに乗ってた時は雨漏りなんて無かったな。
確か6年落ちぐらいのを買って4年程屋外保管だったが。

今まで7台幌車乗ったけど本格的に雨漏りしたのなんてプジョー205だけだったなあ

幌はセキュリテイの問題からでも止めた方が良いね。
買うならコペン、ロドスタ（幌じゃないVer）、マイクラCCかな？

幌車雨漏りなんかしないよ
うちの205もMINIも全然大丈夫
205はエアコンから大量に水が出たけどね
あと一般的にCCはオープン時のトランク容量が幌車より小さい
これは実車で確認したい
ただ幌車で屋根なしPはキツいかも？

＞マイクラCCかな？
不良品が見つかったようだな。

まだ受注確定は400台弱ですが。
販売マニュアル読んでみれば競合車を何にしているか書いてあるよ。
なんでその競合車を見ているのか知らんが。

国産車と同等のサービスが受けられるってところがメリットなんじゃないの？
ＰブルーのＭＴ買ってみたけど・・・

競合車なんて世界中を見渡してもプジョー207と三菱コルトしかないし
コルトは正規じゃ買えないしもうなんといっていいのやら

>>世界中を見渡しても
つコペン１３００

>>141
ソレダ

>>141
２シーターだから個人的には却下。

マイクラの実車ってどこ行けば見られるの？
試乗車ってどっかにあんのかな？

>>143
c+cに４人乗る気？scもだが嫌がらせに近いぞ。

俺は143ではないけど、４座欲しいのって別に
４人乗る気ではないんだよね、その気になれば乗れるってことが重要。
普段は荷物置きで使うし。
絶対乗れない（２シーター）のと狭いけど乗る事ができる　の違いは大きい。

ウチにはロードスターがあるんだけど自分で抱えるには
ちょっと大きい荷物の時はトランクにいれなきゃいけない。
まぁ、それはそれでいいんだけど、後部座席あったら便利なのよね。
そんな感じ。

後ろに人を乗せることはほとんどないんだけど、リアシートがあれば荷物置けるし、
リクライニングできるし。
前にオープン２シーター乗ってたとき、狭くてもいいから後席あればな、と思うこ
とは時々あったから。

まあコペンなんかは2人乗って屋根を開けたら
バイクにも劣る積載性だもんな。
値段の敷居は多少低いけど
所有するにはそれなりの覚悟というか割り切りが要るよな。

>>148
コペンで2人乗りか。
当然バイクも2人乗りなんだろうな？
コペンオープン時2人乗りの方がバイク2人乗りよりも遥かに荷物を運べます。

>コペンオープン時2人乗りの方がバイク2人乗りよりも遥かに荷物を運べます。

そりゃそうだろw

149の読解力のなさにちょっとワロタ

＞マイクラの実車ってどこ行けば見られるの？
キャンセルが続いているようだな。

プジオ２０７ＣＣの値段出たね
トップグレードだと総支払い額４００万近い

高っ
まぁトップグレードならそんなもんか。

309万からかー

ビュートC+Cは出るのかな？

来年モデルチェンジ予定の古いマーチを
300万円も出して誰が買うのだろう？

>>155
日産側から光岡に打診してたりして
「日本向けCCがあまりそうだからそっちでも売ってみない？」って

デュアリス作るので精一杯で作ってられねぇ
さっさと締め切れ。と英工場の中の人。

やっぱ３００万はたけぇよなぁ。
個人的には安ければ手動幌でもいいんだが・・・

いや、むしろ屋根は幌の方が好きだ。

幌は雨漏りしないよ。いま旧マーチカブにのってるけど。
ちなみに旧カブは大人３人は楽勝。４人もなんとか。
中古板のほうに書いたけど、横幅は狭いんだけど（1.8人分）、前と上はそれなに確保してある＜後席。
なので結構使い勝手良いよ。
あ、あとMTとか4ATとか言ってるけど…うちのはCVTなんだよねーーーーえっへん

ペゲオットもふくめ、メタルトップって後席狭すぎ。
あれって、アメリカつかカリフォルニア州の防犯用でしょ…
（現在のオープン需要って多くはアメリカ＋ヨーロッパが少しのはず）


そんな俺が今、買い換えるならミニかな。（夢だよ夢）
もちろんそんな金はどこにもないので、普通に旧カブを車検に通すけどね。
普通の維持費で。

うちのカブは嫁さんのだけど、幌は何回か直したんだけど
最近はもう雨が降ると次第に幌のレールにたまってて
動き出すとジャー。ずぶ濡れになるようになって嫌になって
マイクラに買い替え決定。

そんなこんなでWeb見たらなんと台数限定、MTは更に限定。予約は既に開始。
慌ててディーラーの営業呼んだよ。まあ余裕みたいだけどね。

納車は8月後半って言われたよ。
また、今年の状況を見て来年の台数を考えるらしいね。あたりまえだけど。
売れりゃ出すし売れなきゃやめると。
このままディスコンになるといいなあ。旧カブみたいに。
旧マーチにカブリオレがあるって知らない人結構多いみたいで、知らない人
から声をかけられるってさ。「これマーチなんですよね？」って。

カブリオレは年式古すぎて査定ゼロ。赤5MTだけどオクなら需要あるかな？

>>161
億よりもそのままﾆｻｰﾝで下取りのほうが良いかもよ

>>161
むしろ俺に5万で売って欲しい（都内？）
当方ガレージ保管だから雨風関係なし

＞慌ててディーラーの営業呼んだよ。
完売御礼のようだな。

なんか必死で売れてるようにしたい方がいらっしゃるようでw

まあプレミア見越してあわてて購入したけど評判よくなくて
ちょっと焦りはじめている心中はご察しいたしますがwww

>161
幌のレールってどこ？？

>>166
レールって言うかフレームだったね。

>>163
ホントに欲しい？当方は茨城っす。

>>167
163じゃないけど、ちょっと興味あります。
当方も茨城ですので、ぜひ実車を拝見した上で相談させていただけたら。
163の方が先なので、要相談かもしれませんが。
アドレス取りましたので、よろしかったらご連絡ください。
[email protected]

茨城は遠いから引き取るにも面倒なので辞退します。
>>168さんの方が同県同志で有利ですからどうぞ優先的に取引してくださいな。

>>168 >>169
了解しました。

>>169
すみません。お言葉に甘えさせていただきます。
>>167
先ほどyahooより返信差し上げました。よろしくお願いします。

＞焦りはじめている心中はご察しいたします
ＭＴが人気の中心のようだな。

いやーあり得ねー展開だｗ
旧マーチをいま乗ってる貧乏人（含む俺）とC+Cの購買層って違うだろ…
焦るも何もねぇぇ。

＞焦るも何もねぇぇ。
マーチC+Cが出るようだな。

買うぞと真剣に意気込んで銀座まで見に行ったりしたけど、試乗すら出来ないのと、
しょせんマーチ、１か月程度で決めないといけないというプレッシャーが許せなかった。。。

結局、206 CC にしてしまいそう。

高い。でも値引きしないよ。現物観たけりゃ銀座まで来い。でも試乗できないよ。
早く契約しないとなくなるよ。でも納車はだいぶ先だから。ほら海外生産だから。


おまえただの屋根なしマーチやんけ！どんだけ高飛車なんだよ！！

高くて売れない。大幅値引きするよ…。現物は銀座にあるよ。全国のディーラーにも在庫余ってるけど…。
試乗?排気量大きいけど重い分普通のマーチと同じだよ…。早く契約しなよ。当分なくならないけど…。
海外生産だよ。即納だけど…。

1年後にはこうなってるよ。

とりあえず各都道府県の本社ディーラーに現物置けよ

いずれいやでも各都道府県に置かれる事になると思うよ

2007年版て言ってるけど・・

まぁ今年で最後だろうな。
あと半月しか受け付けないMTのみ価値が出るかも

一年くらいたてば中古市場に流通するんじゃね？
そうなれば安く買えるだろうね。180万くらいかな？

doudemoiiyo konnakuruma

中古は嫌だなぁ・・・。

今年暮れのモーターショーで他のメタルトップオープンが
出揃ったら考えようと思っています。（出るかもしれないので）
（ＭＴは諦めるしかないですね）

>>183
出るかもしれないって、プジョーCC以外に何か残ってたっけ？

今じっくり日産のサイト読んでたんだけど、これってヘッドライト、
HIDの設定ないってこと？新車で買ってもハロゲンかあ・・・

>>183
中古ったって試乗車とか展示車とかでしょ。ほとんど売れないだろうからね。
展示車の方が多いかもね。それなら新車とかわらんでしょ。

>>185
日本仕様のやつとアッシー交換でつくんじゃね
てか普通にHIDバルブつけたほうが早いか

>>184
まだ不確定要素が多いですが、
MR-Sの後継車とか
ビートの新型とか
コペンの新型などを期待しています。
（ちなみに現行型MTコペン乗りです。）

来年もし余っていたら、展示車のＭＴ新古なら買ってもいいかなぁ？
個人的感想を言わせて頂くと、プジョー207ＣＣの後部座席はマイクラよりも居住性が悪かったです。
まだいくぶんマイクラの方が人が乗れそうな感じでした。
長距離を運転したり、峠を攻めるような走りをするには向かないかもしれませんが、
マイクラの、まるでソファーのような座り心地のシートはとっても気持ちよかったです。
マイクラは今年冬のオートメッセでいろいろ見てきましたから。
（決してマイクラ工作員ではありません。いろいろ見て決めたいだけです。）

>>188
> MR-Sの後継車とか
> ビートの新型とか
> コペンの新型などを期待しています。
どれも出る可能性は皆無だよ。ベストカーの読みすぎ。
百歩譲って出たとしても現実性のまるでない荒唐無稽なコンセプトカー。市販はされないだろうな。

> 個人的感想を言わせて頂くと、プジョー207ＣＣの後部座席はマイクラよりも居住性が悪かったです。
実用性は五十歩百歩だが、プジョーのほうが数センチ寸法が広かったと思うが。

> 来年もし余っていたら、展示車のＭＴ新古なら買ってもいいかなぁ？
これは正しい。
ただ、俺なら60万余分にだしてプジョーを買うが。

ハイオク
ハロゲン
1600ccという中途半端
後30万位出したらZのベースMT、大幅値引き中のCPV35が買えてしまう
（マイクラ値引き0、Zは割と値切れる、CPV36はモデル末につき。デラで確認）

MTで出したので購入対象に入ったのだがここら辺がなぁ・・・
台数限定の希少MT車と割り切るか

展示車って各ディーラーが有償で仕入れるんじゃないの？
その店で1台売れるかどうかわからんような車をわざわざ入れないだろ。
予約のキャンセルは出るだろうが、後の順番の人へ順送りにしていって
最終的に行き場の無い車体が確定する頃には
新車ディーラーに展示しても注文は取れなくなってるから
露天の中古車売り場行きだろうしな。

>>187
まあ、HIDのバルブ後付するのが一番安上がりだよね。
200万ジャストくらいだったら速攻でディーラーマン呼んで契約するのにな。

いくら4座だとはいっても、ロードスターより高いってのが気になって仕方ない。
でもデザイン可愛いし、欲しいなあマイクラ・・・

いずれしてもレスありがとう。

この車、燃費が悪すぎないかい？
最新の1500ccのCVTエンジンがあるのに、
敢えて燃費がの悪いエンジン載せてるの？

>>192
しかしロードスターの方が作りはしっかりしてると思うね。
所詮マーチベースだからな。一度マーチとロードスター
乗り比べるとわかると思うよ。ドアの閉めたときの感じとかでも
一発でわかるし。もともとオープンカーとして設計された車と
そうでない車の差だろうし。

見た目きゃわいすぎだな。
それだけでいい。
それ以上は望まない

>>193
エンジンどころかエンブレム代までケチったくらいだから

>>194
両方とも乗ったことあるんだ。
マーチは車検の代車で、ロードスターは幌だけどレンタカーで。

ロードスターはバスって感じで閉まるけど、マーチはバタン。
剛性感っていうの？そういうのも全然違うし、そもそもマーチは
内装が安っぽいｗ

けど、欲しいのはマイクラなんだな、、4座ってのがでかいし、
デザインが可愛らしい。

純粋な性能考えたら、明らかにロードスターなんだけどね。

何度もレスして悪いんだけど、これ、200ジャストだったら
誰も文句言わなかったんじゃないかな。
過去スレでも散々既出だろうけど。

普通のマーチが100万ちょい、電動HTで50〜70、海外からの
輸送費入れて合計200万ですって言われたら普通に納得できるし。

結局はマーチに250万ってのが最後まで引っかかるんだよな・・・。

貧乏人の愚痴スマソ。

>>197
確かに使いかっては４座の方がいいけどね。2座だとちょっとした手荷物も
二名乗車だと置くところ困るし。値段と作りがつりあってないんだよね。
オープンじゃなければRX-8も買える値段だしなあ。4座モデルとしてこっちの
方がぜんぜんいいでしょ。でもオープンじゃないんだよね。

ロドスタは以前所有してたしマーチは代車で乗ったことあるけど乗用車と軽くらいの
違いを感じたな。あれでは高速乗るのは不安だな。

>>198
以前のマーチガブリオレって幌のモデルが180万であったけど
全然売れなかったようだぞ。ましてや250万はないでしょ。
この価格帯だと国産ならほとんど買えるし外車なら仏車も買える
値段だしな。オープンじゃなければね。

現地でCCが出たばかりの頃、国内でもほしいという要望がかなりあったのに
何を思ったのか日産はまったく相手にしなかったんだよな
んで今になって、為替がめちゃくちゃになってから出して「はいどうぞ、250万です」なんて言われてもなあ。
おまけにウィンカーは逆、キセノンもインテリキーもつかない、ハイオク仕様…
以前から欲しがってたユーザーはとっくに冷めちゃっただろうし
新たに知ったユーザーにとっては割高感が強すぎる。
しかも元祖CCであるプジョーがほんの60万高でほぼ同時発売。

マイクラCCオワタ（AAｒｙ

ＭＴ前提の立場から言うと、プジョーはペダル配置が糞。
おまけに、ディーラーの対応にも難あり。
この２点の問題がなければ、とっくにプジョー買っててここには来てない。

>>199
一応、フォローしとくと、初期型のマーチの走安性は悪かったが、
MCごとに改良されて、そこそこのものになってる。

マイクラは、国内の最新型よりも足はいいらしい。
（乗ったこと無いんでなんとも言えんがね）

>>203
もともとのマーチよりマイクラの操縦安定性が良くなったとしてもそれは
従来のマーチよりよくなっただけのことでしょ。

ロドスタとの比較だけどロドスタはベースモデルが230万、マーチは110万の価格設定で
作られてる。根本的に足回り、ボディー剛性ともにお金のかけ方が倍以上に違うわけだ。
そもそもの基本設計が全然違う。いくらなんでも勝負にならないよ。

250万もかけてマイクラ作ったとしたらドアの厚み、開閉音が別物になってないと
意味がないと思うね。名前も変えて売り出すのなら、どうせならフロントデザインも変えて
マーチと別物として売り出すべきだったろうね。

ドアの開閉音ってドアラッチを変更するだけでかなり変えられるんだけどな。
２つ前のレジェンドでドイツ車と同じドアラッチをつかって、
ドアの重厚感を売りにしてたけど、その後やめちまってたな。
実際にドアの開閉音にこだわるユーザーなんてマニアの一部だけで
殆どの消費者はスタイルと車両本体価格と付随装備しか気にしないんじゃないか。

素直にマーチカブリオレって言えばいにのに

>>206
今までにいろいろな車のいろいろなコストダウンを見てきたけど
エンブレム取り付け代金をケチるために車名まで変えてしまったのはマイクラが初めてだよ

>>705

今のレジェンドの開閉音はいいよ

オープンカーに開閉音を求めてもあまり意味ないだろ。
204はオープンカーを所有したことがないんだろうな。

マイクラ C+C、すっげー気になってたけど（銀座まで見に行っちゃったよ）、
値段と、試乗すら出来ないというのに納得行かなくてやめた。

結局、206 CC の中古買ったよ。本当は新車がよかったんだけど、初オープン・初外車で
いきなり 300 万ってのも冒険だったので、まずはお安く中古で。
それに 206 は超末期で選択肢が少なかったし、MT もないし、７年とか前のクルマに
300 万出すのもなぁ、ということで今回は中古を選択。
207 CC は確かに色々改良されてていいけど、デカ過ぎ。
206 CC のペダルは言われているように変だが、デカい足の俺でも問題なかった。

MT のあるマイクラ C+C、腐るほどある近くのニッサンで用事は済むし、よさゲだったんだけどなぁ。。。

>>210
中古でいいのなら206CCにもMTあったのに

あ、MT にしたかったこともあるので中古にしたんで、MT だよ。

＞MT のあるマイクラ C+C
値下げが決まったようだな。

>>210
206は良くも悪くもプジョー。
後、日本車感覚で乗ると嫌になるよ。とことん、手入れをしてあげて愛着持って接してあげよう。
ボディの手入れしっかりね。色あせ早いよ。

マイクラ良いけど、俺はマーチカブリオレが欲しい。
ボレロの前回りやバンパー移植してのりたい

>>210
206は良くも悪くもプジョー。
後、日本車感覚で乗ると嫌になるよ。とことん、手入れをしてあげて愛着持って接してあげよう。
ボディの手入れしっかりね。色あせ早いよ。

マイクラ良いけど、俺はマーチカブリオレが欲しい。
ボレロの前回りやバンパー移植してのりたい

うーむ、この時間差はどうしたんだ？ｗ

そうとう発言を強調したかったようだなw

国産車でカジュアルオープンってこの車だけじゃないか！
とりあえず，何とか世の中に出たことに意義ありと思うけどな．

デュアリスと一緒で為替の影響で売れば売るほど赤字になりそうだが，
がんばって売ってくれ，日産デラマン！！

>>218
> デュアリスと一緒で為替の影響で売れば売るほど赤字になりそうだが，

それはない。絶対にない。

>>218
マイクラC+Cは国産車じゃ(ry

カジュアルという言葉は日常生活では悪い意味で使うことはあまりないが
商品に対して使う場合は、チープで褒める点が無い時に「カジュアル」が使われる。

予約時にユーロ建て支払いを選択した俺は勝ち組

俺だったら300万で売るけどね！

300万のマーチって（藁）

でもこの車、かわいいよね。

一目惚れした俺はT-top乗り。
ただ価格がなぁ…