■最後の純正日産車、ブルーバートシルフィG10■

日産の最後の良心。

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>>1
削除依頼し＾−＾）よろしく

バート

ブルーバードＳＳＳだろｗ

■誘導
【日産】 ブルーバード・シルフィ 5 【HADASARA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172580971/

新型よりコストかかっているのは確かだろう。

クソスレｗ

眠い。寝る。

プルーバード！
おまえの時代だ！

研一

シャーシ性能は新型の比ではない。
以前の日産はスバル同様見えない所がオーバークオリティで良かった。
新型は魅力が薄れた。

見えないところはどうでもいいところ

CM好きだった。マフラー前でウサギが平然としてる奴。
スポーツカーなんかより真っ直ぐである種硬派だったと思う

■誘導

こちらへ

【日産】 ブルーバード・シルフィ 5 【HADASARA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172580971/

a

ある意味、ライバルはRX-8だな。
そう言えば以前スレがあった。

>>13
マーチ骨の新型とは比べられん。しょぼいクルマと一緒にすな。

剛性高いシャーシを終わらせるのはもったいなかったな。
このシャーシで新型造ってくれれば新型も欠点が少なくて良かったのに。

フロントグリルは、歴代ブルのように蜂の巣柄の方が良かったと思う。

ブローバード･シルフィのスレはここですか?

シルフィって上質かぁ？

シートは金かかっている。凄くいい。新型はケチっているのがバレバレ。
ゴッサンになる前のニッサンは良かった。

B14/N15からB15までのサニーおよび兄弟車に使われたシートはひどかった
10人程度の同志を知っているが皆苦痛を訴えていた

G10シルフィのシートはB15とは別物だよな？確か

>>22
G10のシートのフレームはB15と共通。むろんパッドと表皮は別物だが。

シートフレーム自体はT30やC24などMSプラ各車の他にCA33やU30なども共通。

ベンツが証明しているが、クルマはシートだ。
G10シートは全然へたらずグッド。
ただ、チョット小ぶり。

リアがドラムなのは痛い。

レンタカーで借りて北海道を１０００ｋｍほど走ったけど、まあまあだった。
ただ、追い越しなんかの加速が悪いな。

>>23
そうなのか。
パッドと表皮が別物…これだけで期待が持てる。
今度チェックしにいってみる。

>>24
日産は米人に合わせているせいか171cmの俺には疲れる
ちょっと小ぶりのほうがいいかも


よし、週末に乗りに行ってみる。

こちらもよろしくね!!

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/l50

歩行者頭部保護性能が高いというのも上質な車の証。

今日見たブルフィ
黒の18Viで+2インチくらいのアルミ
ローダウン
他はノーマル

結構かっこよかった

あまり話題にならないが、シルフィは燃費がいい。
ＣＶＴのできもよい。
安全性能も高い（特に歩行者頭部保護性能）

こういう基本性能のよさがここで議論されないのはなぜ？

CVTあったっけ、と思ったら20に用意されていたんか…

シルフィはCVTがメインラインアップ

シルフィはＣＶＴの出来がよいね。
日産は早くからＣＶＴに力を入れてきたこともあるが。

>>31
XJはチョット荒く運転すると燃費が悪くなる。
トルク乗りと言うか、直噴の性格に逢わせて運転すると燃費が良くなる。

この車が３ナンバーサイズだったら買う

>>36
5ナンバーだから良いのだ。
３ナンバーなら、ティアナがある。

にっさんのCVTはこれじゃだめだよ、エンブレのショックが大きすぎて乗ってる人はすげー不満言うよ！おまえほんとに車もってんのか？おとうさんが日参関係とかだろＷ

エンブレの効きはソフトウェアの更新で変更できますよ。

おれはＣＶＴのエンブレ解除できないのかディーラー持っていったらＣＶＴ乗るの初めてなんですかって言われたよ。客をバカにしてるよな

前はマニュアル車乗っていたせいか、まったく不満に感じないけど、エンブレ。

マニュアルは自分でエンブレかけるけどCVTは勝手に断続的に連続して予告なしにエンブレがかかるから、同乗車も不満言うしせっかくの乗り心地も悪くなるんだよね。

日産のCVTはアクセル放すとかかるようになってるから次に減速するのか加速するのか勝手に車が予想してかかるから駄目なんだよね。アクセル放したら次は減速するとはかぎらないし他社のCVTみたくブレーキ踏んだときだけかかるようになればいい

↑
こいつはシルフィスレでもひたすら煽ってる粘着なんでスルーしましょう
もし本当に所有していたとしても試乗しなかったコイツが悪いだけですからね

↑こいつは反省も技術もない暇な日産社員。これだけクレーム多数なのに気づかない車音痴。どんな世界的な高級車だって欠点はいくつかある。反省から進歩は始まるのを忘れんな日産

ＣＶＴに不満があるなら、定期点検の時に
ソフト書き換えてもらえばいいのに。
ホント馬鹿だな。

ディーラーでダッシュボードの異音は直してくれたけどCVTはこれが普通なんで対処できないって言われたから腹が立ってんだよ。これが日産のCVTは普通なんだな？って言ったら、そうですだと。ふざけてるよ

別に不満はないけどな。
不満なら1.5ATにすれば良かったのに。
パワーは1.5でも十分だし。

>>47
これだけ多数て、クレームつけてるのはあんたと
あんたの脳内の仲間だけだろw
シル本スレでも喚いてるが、もう一度ジャポニカ学習帳に
基本設定書いて矛盾点解消してから書き込むように

↑おまえ車の免許もってないだろ、シルフィのCVTが最悪なのは誰が所有しても少し走ればすぐわかること。自分がこんな最悪な車買ってしまって社員やお客様に不快な思いさせてる点は反省してる。日産も反省がないなら俺は戦う

エンブレが嫌ならギヤを抜けばよろしい。

>>50
日本語でおk

まあＣＶＴが発展途上なのは事実。
18viの4ATはいいぞ( ´ー｀)

ＣＶＴが嫌なら1.5ＡＴにすればいいこと。
エンブレは調整できるけどな。
他社のＣＶＴにも乗ったがNISSANは早くからＣＶＴを手掛けていたためか
完成度は高いと感じた。
他社はギクシャク感が残る車が結構ある。

早くからCVTにしてたからそれが一番だと思ってて改善されてないんだよね。アクセル緩めたり放したりするたびにガツンとショックくるのは日産だけだよ。いろいろ運転させてもらったけど。Y34のCVTは良かったんだけどな

だから脳内はもういいってw
本当だというのなら
あんたの会社の住所教えてよ確認するから

お前はそんなに日産が可愛いの？かばってばかりだな！そういう考えの奴ばかりだからちっとも良くならない日産車。反省なくして進歩は無いんだよ諸君。ほんとにこのままでいいと思ってるの？

私のお父さんが2年前、闇金融からお金を借りて結局、高い利息で多額の金額に
膨れ上がって返せない始末に・・・それで家に闇金融の人から電話きて私も
何回かその電話でたけど、ある日闇金の奴が怒鳴りながら電話してきたの、
でもそこでこっちが弱くなったら、相手の思う壺、だから負けじとこっちも怒鳴って
「お前が借金返せ！！」って言われたときは「悪いけどアンタらに金あげて
やる程心広くないからそんな事できねぇよ！」って言ったんだけど、だんだん相手は
「テメェぶっ殺すぞ！！！！！！」しか相手言わなくなってきたから「っていうか
もうそれしか言えないの！？そんな何回も言われてこっちは聞き飽きたから
そんな何回も言う程暇ならとっとと殺しに来いや!!!!!」って言ったらバカな奴で
「テメェマジでぶっ殺されてぇのか！！こっちはヤクザなんだぞ！！！」
なんて言ってきたの！その時は本当面白くて笑いながら「そんなヤクザだなんて
事誰でも知ってるよ！しかも、こうやって電話してくる奴がヤクザと言っても
所詮下っ端の奴って事も知ってんだよ！！！ばか！」って言ったら「テメェ！！
親からどんな教育受けてんだ！！！？」なんて言ってきたから「え？多分普通に
教育されてそだったけど？それよりも・・そっちこそ上の奴からどんな
接客教育受けてんだ！！！コラァ！！！！！！」って大きな声で怒鳴ったら
相手が黙っちゃってつまらないから黙ってる間に電話切ってそれからは取り立ての
電話はなかったけど、「お前うちの組に入らないか?」って電話がきたことがある、
でも「はぁ！？私はアンタらと組む程ヒマじゃねぇんだよ」って言って電話切って
終わったね

>>56
おまえさんと同じように金払ってるユーザーが集まるスレで
おまえさんに同調する意見がないことをどう考える？
まさかおまえさん以外の住人が全部日産関係者とでも？
日産はいま業績悪いから２ちゃんやってる暇などないぞw

NISSANのＣＶＴはよくできていると思うがな。
エンブレの効きは調整できるし
それでも嫌ならＡＴがある。
街中中心ならＡＴの方がいいかもな。

日産のCVTが他社より優れてる点てどこよ? 歴史が古いだけだろ

×　日産のCVTが優れてる
○　ジャトコのCVTが優れてる

>>60

アイシンのCVTが優れている所てどこよ？

トヨタよりは随分と良いよ。

正味のところ、ＣＶＴなら日産が一番いい。

本スレならともかく、G10スレでＣＶＴの話題振っても
XJ乗りなんて少なくね？
おまいら将軍様の降臨を待ってるのか？

シルフィはよくできた車だと思う。

50万で買った1.5L乗ってるけどクルマ知らない人には
「高かったでしょ？」
と言われる。
英国車なフロントグリルのせいらしい。

>>64
本といいですねｗ
【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合−国交省にリコール届出 [07/06/07]

日産は、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、マーチ、ウイングロードの
ＣＶＴ（無段変速機）に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ＣＶＴの前進用クラッチハブの強度が不足しており、ハブに亀裂が発生。
最悪の場合、ハブが破断して前進できなくなる恐れがある。


怖いですねタイヤも脱輪するCVTですねｗ

来ました、来ました。
ところで俺様のXJのメーターが１ヶ月に１度の割合で急に消えるようになった。
親父が乗っていてパニックになったようだ。
当然リコールで直るものと思っていたら却下された。
修理代は３万円かかるらしい。
親父は恐怖のあまり修理するといっているが・・・・、チョットもったいない。
弟のプレサージュも同じメーターなのだが、
新型シルフィがこのメーター採用するの止めたのは、
これが原因なのは間違い無いだろうな。

ｽﾚﾀｲ検索で｢正日｣で来ました。
将軍様も居たのでビックリですね…

>>68
いや、"クラッチハブ"の亀裂でとうやってタイヤが脱輪するのでしょうか。
ホイールハブと間違えてませんか。
すごく嬉々としていらっしゃるのが、なんだか恥ずかしいですよ。

確かに車知らない人には高い車だと思われる。

今更なんだが

ブルーバー「ト」って何だよ

おもしろい

ブルーバードの火は消してほしくない。

シルフィは上質感がいい。

>>常勝将軍
書き込みが少なすぎるぞ。
シルフィ・スレたるもの、将軍が盛り上げなかったら、一体誰が盛り上げるんだ！？
G10の方向性の正しさを、世界へもっとアピールしていこうぜ。

シフトショックが大きいの良い事なんだよ
強化ATなんてシフトショック凄いぞ

素人さんが多いから、生暖かく見守ろう。

当時は、星３つであれだけ注目を浴びたのに・・・・。

今でも、安全性能では、クラストップ水準だけどね。
（特に歩行者頭部保護性能が高い）
室内空間も広いし。
このクラスとしては良くできた車だと思うよ。
ただファミリーゾーンはセダンの需要自体が少ない。

腐れ切った日産の中では、確かに唯一の良心だよ、シルフィ。

>>82
先代？
現行？

もちろん現行シルフィ
コストパフォーマンスがいい

いや、現行はパスというか話にならん
やはり、最後の良心　ブルーバート・シルフィが良い。

通好みの車

シルフィはＣＭが悪かった。

日産車はＣＭが良くないと売れない。

ラフェスタ、キューブ、デュアリスはＣＭがいい。

B15サニーと同じベースなのにどこが良心とかｗｗｗｗ
B15サニーなんて褒めようがないｸｿだったOTL

それをきちんとしたレベルに仕上げたのがすごいんじゃないか。
車検の時代車でサニー乗ったけど、別物ですたよ。

初期のG10はB15と大差なかったんだがな。
販売店が統合してから、装備がずいぶん良くなった。サニーとの棲み分けが必要だったからだろうが。

でもこれってゴーン体制のときじゃん。

ベースが同じでも、剛性や乗り心地はぜんぜん違う。

シビックとシビック　type R
同じクルマだが、ぜんぜん違う。

>>87
日産っていいCM作るよな最近
見てて楽しいし
ﾃﾞｭｱﾘｽ欲しくなったわ

保守

デュアリス最高

日産復活の予感

シルフィもこのクラスとしては足回りがしっかりしているが
デュアリスは最高にいいわ。
完全にヨーロッパ車になっている。
まさに猫足。それでいてロールもうまく抑えている。
日産もこんなクルマを作れるようになったんだなあと感嘆。

俺様のXJも猫足セッティングだぞ。
そう言えば１６歳で乗っていたヤマハGX250SP最終型も猫足だったなぁ。
遅かったけど････。

シルフィも言われるほど足回りは悪くない。
プレアリと比べればかなりいいと言える。

走りの日産復活の予感

最近はデザインもかっこいい

今にして思うとシルフィは実によくできた車

なぜ発売当初あそこまで叩かれたのか分からない。

旧型汁G10のリモコンキーの電池交換っていくら位するの？

結局マーチベースの「お徳用車」なんでしょ？
ブルーバードの名を汚さないでほしい

>>101
嘘つくなよ

シャシーはまんまマーチ/ラティオベースの安っすい車だよ
走行性能もまた然り　てかマーチの方が軽い分よく走る

マーチベースなのはG11なんだからG11スレでやれ。
ここはG10スレ。G10のベース車はB11サニーだからサニーベースだ。

おろ？その通りだったすんまそん
Ｇ１１スレで煽り直して来ますわな

５ナンバー枠いっぱいに近いブルのＵ14、15あたり
あるいは現行Ｇ11よりコンパクトなＧ10が
一番好きだ。

>>104
B15(最終モデル)サニーと共用ですから。お間違いなく。

>>107
G11と混乱してしまったスマソorz

足回り、車内の広さとも
ラグジュアリーと言える車。

マークＸあたりと比べても室内の広さは圧倒的。

シルフィが再評価されている。

されてないよ。しょぼい内装に最悪なシートに絶望的に狭いリア。
現行に比べてマシなだけ。

おまいらに質問！
6ヶ月点検は、まじめに受けてますか？

飛ばしてる。
日産車はよくできてるから年一の法定点検だけで
ノートラブルヽ( ´ー｀)ノ

平成１４年前期の１８００のＧpackage２ＷＤを購入予定なんですが街乗りでリッター当たり何キロ位の燃費なんでしょうか？

>>114
今からだとエアコン使うから10km/L行くか行かないか

>>111
現行のリアは物凄く広いからなぁ。
クラウン並だもの

>>115
街乗りでエアコンつけて、10km/Lなんて逝く訳無いだろ！

CVTって峠とかでエンブレきかせたい時どうするの？キックダウンって可能ですか？

>>118
基本はトルコンATと同じ。アクセルを深く踏み込んでシフトダウンさせるか、
マニュアルモードがあるなら低いギアに下げればよろしい。
トルコンATほどのエンブレは期待できないが何もしないよりはマシ。

なるほど。わかりました。ありがとうございます

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【日産】 ブルーバード・シルフィ 6 【主婦向け】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181175242/

最近、俺様のXJのタイヤを、
ヤフオク(bbの新車落とし)で落札したミシュランMXEグリーンに換えたら、
街中の燃費がリッター１０キロ代まで向上した。
親父の乱暴な運転でも９キロは走る。
フィーリングも滑らかで、転がり具合が気持ち良い。
タイヤナビ等では設計がチョット古めのためか評判はボチボチだが、
十分にグリップするし、お勧めだ。

>>118
俺様のXJにはマニュアルモードがあるが、
無くてもローモードに落とせばエンブレは効く。