【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart31【VIVIO】

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart30【VIVIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173052127/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ
　ぢゃ逝きまっしょい

FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

>>1
スレ立て乙

>>1さん
ｽﾚ立て乙でつ。W

他の軽は皆、軽自動車板に移動してるしVIVIOスレもすでにあるんだが…

【スバル】ヴィヴィオ総合スレッド【VIVIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172182323/

>>9
だから？

ビストロの話題もここでいいんですかな？
ルーフキャリア着けたいんですが純正っぽいのはもう全然出回ってないようなんで、汎用物でお勧めってありますか？
スキーとかスノボの板が乗れば何でもいいです。

>>11
メールか販売店に聞いてみて
http://db.carmate.co.jp/matching/PHP/inno_Detail.php?AdaptID=784

アルトやミラが新型で登場しているんだから　ヴィヴィオも是非新型で

再登場してほしいね　ｽ-ﾊﾟ-ﾁｬ-ｼﾞｬ-や大型のフォグランプを継承して新型のスポ-ツ

軽で復活してほしい

ヴィヴィオにフルバケを入れてみたわけなんだが、
ひざ下辺りのフロアにある補強プレートが邪魔で思ったより座面は下がらないな。
人の重心の変化で走りに差が出たとかわかる人いる？

>>14
重心の変化より
中の人で走りに差が出ると思われ

>>13
わたしゃ、旧規格の要項でつくれなきゃVIVIOの意味が無いと思うけどな〜
もう全幅1395や重量650kgの軽は作れないし、RX-R顔のSCステラなんて欲しくないよ。

それより、R1にMT/SCのスポーツモデル出して欲しいな。

遅ればせながら・>>1:名無SS氏、スレ立てお疲れ様です。

>>13
全く同感、しかしメカニズムやボディに、様々なバリエーションを誇ったヴィヴィオを、スバルは一代限りであっさり抹殺♪、
（訳ありだったラスィから仕方ありませんが）
ヴィヴィオ復活の望みは、残念ながら薄いの鴨しれません・●rz。

今時の衝突安全性から見ても、座面と全高が低い車は不利なんだと思いますな、ましてや車重も軽く造るなんて・。
でも・そんな相反する常識を覆せる軽スポーツこそスバルに造って貰いたい、
かつてｽﾊﾞﾙ360を造った様に。

そんな軽が現れるまでは、私ゃヴィヴィオに乗って遊んでる事でしょう。
長文スマソ。

>>14
後ろに妻と子供を乗せると、明らかにフロントの接地感が希薄に。
隣に妻だけを乗せた時とは別世界ですよ。

まぁ夫婦ほぼ同ウエイトなのはどうかと思うが。(T_T)

解体屋へ行くとオクで落札するのがアホらしくなるな
フォグ一台分でいくら位かな？

>>1さん、すれたて小津です。

前スレ718が反映されませんでしたね････

>>20
欲嫁、微妙に反映されてるぞ。

プラグが外れない(　ﾟДﾟ)
中古でかったから純正工具には言ってネイのかな

どんな工具つかったら外れるんですか？
ジェベル200用のプラグレンチもエンジンに挟まって入り込めないし


中古で買って1週間後にオイル漏れまくりで
保障期間ないに一通りパッキン類を交換してもらったのですが
エンジンがまわんねー

プラグもチェックでいないのか○|￣|＿

>>1
乙です


>>22
ダイソーで買った16のプラグレンチで外してるけど

今時、プラグレンチの入っている純正工具なんて無いよなぁｗ
最近はスペアタイヤさえ付いてない車があるモンな(^_^;

>>1乙ｶﾚｰ様です！

>>1
乙華麗様

>>22　ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
ちなみに漏れは>>23のダイソー315円か、エーモンか三菱の車載工具。

>>1 乙カレです。
昨日、某ホームセンターで、ホットイナズマＥＣＯを買い、
取り付けました。効果は結構体感できました。
何となく低中速域のトルクが少し上がったようです。
値段は４，９８０円でした。

>>27

つ ttp://www.fnf.jp/dps.htm

>>28
本人の気分しだいなんでいいではないかと・・・

（　＾ω＾）

日本は裸の王様天国だから・・・

>>27
　そういうものは遊びネタがなくなった時などに
自分で手持ちパーツなどをできるだけ使って、
(1000uF、4700uF 共に25V 105'Cのコンデンサ)数百円内で作る
以外は無駄だと思うよ。

　エンジンが多少マイルドになったこと、
エンジンブレーキが効きにくくなった、ことなどがある。
　燃費は変わらず。

　２週間だけテストし外した。それからは外したまま。
そのうちまた付けてみるかも知れないが、多分、もうしないと思っている。

今　ヴィヴィオ　ＥＭ-Ｓに乗ってるけど　これって

外観がスポ−ティ　タイプってだけで中身はただのノ-マルですよね...？

まあ他社の軽と比べたら10年落ちとは思えないくらい　走るし　曲がるし　エンジンも快調で
よく走ってくれるから　可愛がって乗ってるけど

だから何だよ

つ ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2004/133/swp04-419-1998.htm
>>34
本人の気分しだいなんでいいではないかと・・・

Ａ型ＧＸＲにＤ型ＧＸＲのエンジンってポン載せ変えＯＫ？
何か変わったとこあるかな？

ヴィヴィオで１００馬力出そうと思うと、エキマニ交換は必須事項なのかな？

>>37
ノーマルでも桶
でも蜂の巣は撤去汁

キャブ車って実測30馬力って本当？

>>38
サンクス。

最近オークションでシムスとかハーフウェイのが良く出てるけど、
どうなんだろ？って思ってたところなんだ。

>>33
そそ、でもMSC用のスタビ付けると面白いよ。
ただ、ブレーキは弱いから無理は禁物。
効き自体は悪くないけど100>30位に一気に減速を数回続けるとフェードする。
下り坂120>30位だと一発で後半は垂れる。
13incに交換してブレーキもMSCから移植すると面白い車になるかも。
俺はRX-Rが安かったのでつい乗り換えてしまった。




※ご無沙汰しておりますm(_ _)m

ECVTの癖にも慣れ
ちょっとそこまでの足に大活躍のヴィヴィオ
でもちょっと不満もでてきた

まずは灰皿　それと荷室
どっちも電気がつかないので不便
DIY＋LEDで何とかしようかと考え中ですが
どなたかやってみたかたいらっしゃいますか？

>>40
蜂の巣撤去と変わらないのは内緒w

>>43
ｗｗｗｗ
４−２−１でも、４−１だろうと触媒の抵抗さえなければ、純正と変わらんのですか？
やるなら蜂の巣除去後、パイプ及びタイコなどのリアピース部分変えてるほうが良いの？

>>41さん
お久しぶりでつ。W

>>39
360ccの時代だな。

>>42

灰皿　LEDは適当に固定。LED自体は100均のキーホルダーライトからほじくり出す。
荷室　タップライト（これまた100均）　配線不要で一番ラク（＾＾）ｖ





そういえば64ps自主規制撤廃するらしいね。軽自動車税値上げの予感がする…

>>28
「つ」って何？　

半年ROMれ

>>48
手


昨日はやたらとRXRを見た
お互い見てみぬふりとかおもしれーw
さりげなく隣に停めて用事済ませて外に出たら
三台に増えてたww

来月ガソリン代の値上げがありますよ〜　平均５円前後らしい。

ヴィヴィオＲＸＲが８台集まると
インプレッサ２２Ｂになるって本当ですか？

>>47
サンクス
\100LEDは抵抗とか電気工作しなくてもおｋ？

>>47は漏れでした。多分ID一緒。

>>53 282GF氏
白色LEDは3Vぐらい、流す電流は20mAなので450Ω位の抵抗がいります。
大きなホムセンでLED点灯キットみたいなのを買ってくるか、１００均LEDを
4コ直列っていう方法も。

>>52
どういう計算したらそうなるんだ

>>54
鉄ホ氏　毎度のサンクスです
やっぱり抵抗必要なんですね
今、物色してるのはトランク用にLED6-9連のもの
これはスイッチがオープナー連動だと部品の手配が面倒なので
スイッチ独立でリアまわりから電源を拝借しようかと
灰皿は既に処理済みのやつのほうがいいかな

ちょっとオク見てきます

初心者過ぎてすみません、蜂の巣ってなんですか？

触媒のことじゃね？

平成四年のＲＸＲに乗っています。
最近、エンジンルーム内のどこかのカプラーを抜くだけでリミッターカットできると聞きました。

どの配線の事か教えてください。

>>57
キャタラーザーでぐぐるべし。

なお、外すと毒ガスをまき散らす殺人マシンになるので、蜂巣の無い車でナンバー付けて
公道を走るDQNは死んでしまえ。

キャタライザーじゃないか？いや、念のためだ…。

今日、スーチャのオイル交換をやってみた。
バンパー外すのに、左タイヤハウス内のナットが共回りしやがったorz
しょーがないから、そのまま作業。
つか、これバンパー外さなくても出来そうだったな…辛いだろうけど。

でもって、１０万キロ走ってた割にはオイル綺麗だったな。茶色にはなってたが。
交換後のフィーリングとしては…Ｅ／Ｇオイル交換したような感じか？
プラシーボかも知れないけどｗ

ま、やらないよりは、やったほうが良いだろうな。

ちなみに定番のトヨタのやつを使用。
使った量は２０ｃｃ×４回で８０ｃｃ。うむ、余るわコレｗ

>>61
それ量多すぎじゃないのか？
４０ｃｃぐらいじゃなかったか？

フラッシングもどきをしたから。
まず、ドレン外して抜くでしょ。んで
、
２０ｃｃ入れる→Ｅ／Ｇ掛けて抜く

を３回繰り返したのよ。

最後にまた２０ｃｃ入れて終了。合計で８０ｃｃって事。

今、また乗ってきたけど、やっぱり車が軽くなった感じがする。
ちょっと他の人間にもやってみて欲しい所だな。

H９購入のビストロのアイドル不調が直りません
プラグは替えたんですが・・・
今7万7千キロ乗ってます

ttp://www.nicovideo.jp/search/vivio
ttp://www.nicovideo.jp/search/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm176958
こんなのが110万円で買えた時代っていいな。

>>64
プラグコードが劣化してませんか

なんでニコニコ？

>>66
そうですね！
明日エアークリーナと一緒に交換してきます
もう10年になるんで駄目かとあきらめてまして・・・

>>64
諦めるのはまだ早い。それでも捨てるなら漏れにｸﾚ状態（爆

・アイドリングがたまに「バスッバスッ」とエンジンが震える
・たまにエンスト
・加速中もたまにガクッガクッとなり元気がない
→プラグコード劣化・大穴でイグニッションコイルorイグナイタ　車検整備をきっちり出しているなら、点火プラグの可能性は低い。

・雨天や水たまりを走るとおかしい
→デスビ割れ・プラグコード劣化

・朝一のエンジンスタートの回転数がいつもより低い目
・水温が適温になると極端に回転数が低い又はエンスト
→ISCV詰まり（エンジンコンディショナーで大抵復帰する）


（直せるかどうかは別にして、無責任ながら）オフ会でも診察可能です。

エンジンコンディショナーですか
呉のを買ってみようと思いますが使ったことないんで・・・

ttp://imfdrift.cocolog-nifty.com/blog/files/2006_10_28taniguchi_vivio.avi
ttp://imfdrift.cocolog-nifty.com/blog/files/20061126vivio.wmv

う〜んアホだなｗ
いい意味で

>>60
じゃ俺の1300のバイクはVIVIOの倍の毒ガスマシンだなｗ

>>64
プラグ換えたならプラグコードかもね。
エアクリは汚れてなければ点火系が怪しい。

>>72
春先や秋に窓全開で走ってるときに、前方にバイクがたらたら走ってると時々殺意が沸くぞｗ

>>63
皮膜系の添加剤は入れた?
トヨタのは粘度が低いから、回転が軽くなるのは当たり前。
ただし内部にオイルが噴き出す恐れあり。

SCの寿命が重なって、ICやインマニ全部を洗浄するハメになったヤツがいる…

気休めかもしれんけどね…

先週トヨタのオイルに交換したよ
ネットで交換してる香具師のＨＰは結構あるが
不具合の報告は皆無だったな
心配だからアタック○−１でも入れてみるかな

Ｈ5年　ＲＸ−Ｒ　4ＷＤ　ＡＴ　90000ｋｍ走行
ふと、目に付いてしまいました
価格は二十万円代
5ミッションなら良かったのにと思いながら内装と外装のみ見てきました
(店主が居なかった)
ＡＴで耐久性が心配なので、試乗に当たっての確認の注意点とエンジン周りの確認ポイントなどどんな点が重要でしょうか
それと、ＦＦバンの五速ミッションには乗せ換える事は可能でしょうか
古い車なので故障なしとは行かないでしょうから保有後の出費は覚悟してますが、ＡＴとＳＣの保持にどれくらいの出費が見込まれるか知っておきたいのでどなたか教えていただけませんか
お願いします

RX-RにATあんの？

>>73
そんな香具師は殺意の赴くまま煽り倒してください。
ビッグバイクはメリハリをつけてジェントルに流れをリードしないとねｗ

>>76
77の言う通り通常それは存在しないよ。

>>73
それ、GX-Rじゃない？

>>80
>>76の間違い

>>74
ｍｊｋ。
添加剤なんぞ入れてないわorz
つか、そんな情報初めて聞いたし。
何かお勧めの添加剤、あれば情報ヨロ。

タコなしメーターをタコ付きのメーターに変えてみた。
配線の入れ替えは案外簡単だったね。
初めてEN07NAエンジンの回転数を見たけど、回さなくても意外に走れるもんだな。
あと、レスポンスの悪さに泣ける。

>>63
S/Cのドレン？
車載状態だと上が注入穴で下のボルト穴がオイルレベルですよね？

>>83
その回転数が正しいかどうか悩みませんか(^^　漏れは計器移植の時は校正に悩んだり・・・

>>82
漏れもトヨタのMSCオイル入れてますが、もう2.5万�`走ってます。

>>70
NAだったっけ？　エアクリを外すとスロットルが見えますので、エンジン始動してそのスロットルめがけて
断続的に吹き込めばクリーニングされます。どうせやるなら、イグニッションコイルからデスビに行くコードを抜いて
セルを回しながらたっぷり吸わせて30分放置。元に戻して白煙を吐き出せば幸せになれるかも。

ｽﾊﾞﾙのEN07系ｴﾝｼﾞﾝってｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽかなりいい方だと思うのは俺だけでつか、そうでつか…OTZ

》SCｵｲﾙ交換
個人的にはなんかすー茶〜からの音が静かになった気がしたっけなぁ。
周りのみんながそれぞれ思い思いのｵｲﾙに交換しまくってみたところ、
個人的には大満足な結果になったとかならなかったとか。W
中から何も出てこなかったり、
ｵｲﾙが焦げて炭化したのｽﾗｯｼﾞじゃなくてなんて言うんだっけかな？
が結構出てきたりしてたからなぁ。W
出力的な変化がなくても精神的にはだいぶ良くなったかな。

>>85
アイドリングとレブはまあまあ合ってたから気にしないｗ

ホントはメーターを全部とっぱらってコレ↓付けたかったんだけどね。
ttp://www.jdm-option.com/opchan/07_02/defi_vsdx_02.html
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/vsdx/vsdx_top.html

>>83
この車でレスポンス悪いって言う人初めて見た。
自分の周りの人間、軽に乗らない人間まで「レスポンスいい」って
褒めてたけど（もちろんNAで）。

相当のハズレを引いたのか、メーターがおかしいのか。

まあ、自分基準だからね。
前にBEATに乗ってたから余計そう感じるのかも。

》ﾃﾞｼﾞﾀﾙのﾒｰﾀｰ
S2000みたいなﾒｰﾀｰかぁ、、、
う〜ん、ﾀｺが横にﾊﾟﾜｰｹﾞｰｼﾞみたいに伸びるﾀｲﾌﾟはどうもなぁ。
でもﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰにはなんか憧れるなぁ。
》NAのﾀｺﾒｰﾀｰ
こないだ試しにNAに20W-50のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れてみたら
やたらﾀｺの上がりがｽﾛｰになって
(ﾚｽﾎﾟﾝｽが超悪化して)燃費も悪くなったっけなぁ。W

>前にBEATに乗ってたから余計そう感じるのかも。

w
せっかくの大ボケだから晒しておくか

学研のやる事は訳が分からん
ってかｵﾌは100馬力のﾃﾞﾓ車で行くんだろうな？
わざわざ見に行くんだからがっかりさせないでくれよ

　　　　ノ　　　ノ　ノ
∧　　ノ　　　　　ノ
::::::|::/　　　ノ
::::::|/ 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
::::::| 　　　 　　/:::::::::::::::::＼:::.＼:::.:＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼
::::::| 　　 　　.//￣￣￣＼＼::::.＼　[_焼_き_鳥_モララー_]:::＼
::::)｀⌒ヽ 　.//　 　;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼
::::(　　モ:||　　┏┫.r....―┐┌＼＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼:::.＼
: :::)ヽ ラ.||　/三三ヽ----:|　||--|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l||
::::(　ビ　:|| ｛三焼三｝ 　..::|　||　　゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛||皮|゛゛゛゛゛゛||つ||゛
: :::)　| 　:||｛;;三き三;;｝　..::|　||　　ζ　 ζ 　　　.∧＿∧ 　　 　||.く ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
::::(　ル...:|| ｛三鳥三｝　 ..::|　||　/########/　 （　・∀・）　　　　＜　いらっしゃい いらっしゃい
: :::)..;.:;;;;;;||　ヽ三三ﾉ 　 . .:|　|| 　||,,从人､､||　　（　 つ　つ‐{}@{}@ ＼　　マターリしていってくれ
::::'⌒ヽ'...||　..┗＾┛...─―|　||''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
::::::| ... .. .||......./r|;;;.||　;:;. : :|　||　　　　　 全 種 類 一本\100 　 　　|
^^^^^^　　　￣￣￣￣￣""""""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 ,)　　　　　　　　　　 （∀｀　 ） マターリ1つ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ||| /　　|　　　日　　　　 日　と　　　）|||
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |||（,,＿/　　|￣￣￣￣￣￣|.へ　＿）|||
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｌ三三三l　 .￣||￣￣￣||￣(__l三三三l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|| 　 　 . || .　 　 . ||　　　 ||　　||

>>84
上が注入穴でおｋ。
下はレベル…なのか？とりあえず下から古いのが排出されるから、俺的にはドレンと認識してたけど。

>>83
うちはデスビから信号をとってオートゲージのタコで見てるけど
ビュンビュン回るけど・・・
信号のとり方間違ってない？

オイルは何W-何入れればいいの？
NAです。

取り説読むと10Ｗ−30　とあるが・・・

純正メーターのレスポンスの悪さはガチｗ
特に戻りが遅いかな・・・

>>88
ヴィヴィオって、レスポンスはいいんだけど、ダイレクト感がない気がする。
踏み込みに、ワンテンポ遅れて吹け上がる感じ。

あとNAに乗ってたらSCはレスポンス悪く感じる。

>>76
RX-Rは5MTのみ
AT（ECVT）ならSOHCエンジンのGX系か、DOHCエンジンのRX-SSかと思われ
試乗と注意点は過去スレを見て
ちなみに私のT-Topは走行20万キロ目前ですが、ECVTは至って快調

NAバンの5MTはギヤ比が違う
内部部品の強度も弱いので分解と交換が必要

電装系も違うので、整備解説書を熟読しないと、色々不具合が出る予感

メンテナンスの手間と費用は他のエロイ人よろしく
壊れたら箱変えする私じゃ参考にならないorz


四

>>97
ありがとうです。

>>94
S/Cの下側ボルト穴がｵｲﾙのレベル。

メーカー指定は(通常は)交換不要で補充のみ。
下側ボルト外しｵｲﾙがでなければ一端下側ボルト仮付けし、上側ボルト穴から補充、
ちょっとづつ補充し時々下側ボルト外して確認、下側のボルト穴から出て来た所で補充完了
通常ｵｲﾙ要量は35〜40cc

>>100
GX−Ｒ　でした
過去ログは見られませんです-ｺﾞﾒﾝ

ECVTのクラッチあたりが一番心配でした
購入の話をしたら家族-子供にまでばか者呼ばわりされてしまいました

>>103
漏れも買う時
え〜なんで〜　って言われたけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

さて、そろそろＴ−ＴＯＰで帰省しますよ。
往復１５００km。どうか途中で止まりませんようにｗ

>>100さん、IDがｵｼｲ！

>>105
渋滞とか入れなければガソリン80Lくらいで行けそうだな。

>>105
私の片道分ですな
ガンガレｗ


四

しかし、面白い車だ。
9000r/minまでの回り方がスポーツカーそのものだ。
以前乗ってた4AGよりスムースに回る感じ。

>>109
4A-GEよりスムースですか。ボア径の小ささが効いてるんでしょうか。
自分もRX-Rに乗ってるけど、ロングストロークエンジンとは思えない吹けだと感じます。

そう言えば、中古で買ったRX-Rの整備を済ませて初めてレブ前まで回した時
1G-GEより上までトルクがついてくるのに驚いたっけな。
下のトルクもモリモリだし、凄いもん手に入れちまったと思ったもんだｗ

んなわけで5日にYZ逝ってきます。

>>103
おふくろに「工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工工　ええ歳こいて真っ赤っかの軽かYO!」と言われますた(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

おれなんか白のバン

俺も白のバン
友達に「何これ？」って言われたけど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>112
赤は意外に地味で目立たないんだけどねぇ。
派手好きなオレは黄色に塗り替えてやろうかと思ったり。

教えてクンですいません。
なんか、右コーナリング時に、左リアタイヤ付近から「ゴトゴト」と
音がするんですが、これってもしかしてハブベアリングが故障
したのでしょうか？直線時、左コーナリング時は音はしません。
どなたか御教授ください。

>>116
ショックが抜けてる、に一票。
だって、俺のＲＸ−Ｒがそうだからorz

RX-RのE型なんだがダウンサスはドコのメーカーが良いかね？　
Ti2000はあまり良くないときいたんだが…

>>109,110
ちなみに「スムース」という言葉は存在しない。

>>118
何を求めるかにより個々違う様な。

>>96
亀レススマソ。
先日、黄帽子の量り売りの一番安いオイルを入れたんだが、これがもう、燃費・音・振動・吹け上がり、全てにおいて悪化。
よく、安いオイルをマメに交換した方が良い、とか言うけど、あまりケチるのもダメだと実感したよ。
とりあえず、もう少し高い交換した。

ごめんよ、VIVIO。良いもん食わしたるからな。

あ、ageちゃった、ごめんなさいm(__)m

ヴィヴィオバネってそう種類が無いからなあ。
トラスト、RSR、ZOOM、エスペリアぐらい？

うちのはトラスト入れてるけど乗り心地最悪。
山道では面白いけどね。

>>116
俺のも右コーナリング時に左リアからシャリシャリ鳴ってるなあ
かなり急なカーブの時でないと鳴らないけど

今日、連休初日だったのでローター＆パッド＆マフラーを交換した。
幸いローターが両方とも固着していなかったので、楽勝でオワタ。

んが、ジャッキうｐした状態でタイヤを回すと「シャッ…シャッ…」とorz
キャリパーもＯＨですか、そうですか。

あと、穴の開いた純正マフラーの代替品として、ボブマックスを組んだ。
インナーサイレンサー付きならまだ我慢出来るレベルだが、外すと見事な爆音。
こりゃ峠でしか外せないな…と思いきや、街乗り中に「カラーン…」と。

外　れ　や　が　っ　た　

すぐに停車出来なかったので、Ｕターンして戻ってみると、見事に潰れｒｙ

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>115
地味というか、豆に洗車してテカテカにしないと目立たない罠。くすんでしまうとダメだorz
いっそ、これぐらいにすると別の意味で目立てるな。スヌーピーにすると万民ウケすると思われ。
ttp://otasuke.new-akiba.com/photo/1329/6849


>>125
なんかで引っかけないと簡単に外れないと思うが。後続車ビビッただろうな〜（＾＾
漏れが過去に正面衝突した物体は、新品羽毛布団と電気ポットでした。

ＧＷに入り不覚にも風邪をこじらせ寝込んでいました
微熱のある身体にむち打ちブースト計を設置

メーターが壊れたかと思うほどのレスポンス
アクセルの踏みしろが小さいせいもあるでしょうが
バイクの様な針の動きに見とれてしまいました

>>126
スヌーピーと聞くとこのサイトの写真を思い出してしまう
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gj4h-ooid/vivio/vi_index.htm

今度タイヤを新調するんですが、
13インチ155サイズでお奨めありますか？
町乗り8割サーキット2割くらいで、速さよりもコストパフォーマンス重視です。
第一候補にトーヨーヴィモードを考えています。

>>129
サーキット2割も走るなら素直にNeova AD07で良い気がするけど・・・
155/60R13とかホントにNeovaなのか疑いたくなるぐらい安いし。

Vimodeは確かに安いけどあまり走れるタイヤって印象は無いかなぁ・・・
ちょっと本気で走るとすぐにブロックがいたんで結局他よりもコストパフォーマンス悪くなるイメージ。

POTENZA GIIIもDNA GPも絶版になっちゃったし、後はDZ101ぐらいですね〜

>>127
どこのブースト計？
俺はオートゲージだけど、めっさレスポンス悪い。

>>131
グレッディ（トラスト）の機械式です
中身はラムコらしいですが（大森だっかな？）
配管は圧力センサから割り込ませてみました

俺のGX-Rは、高速で80キロを超えたあたりからピィイィーとすごい吸気音がするんだがみんなこうなの？
アクセル緩めるとすぐに音は消える。
ストレスがたまってしょうがない･･･

vivio買ったディーラーで高かった分しっかり整備して渡して１年保障があるからと買ったら、
買った直後は、エアコンの外気と循環のワイヤー外れが判明。
耳がおかしくなるくらいに異音が凄いといったら、ハブベアリングの劣化が判明。

購入して数ヶ月してからは、
カーブ時に異音がすると見せる→特に不具合は見つかりませんでした→運転すると直ってる・・・
サイドミラーの熱線が水をとばしてくれないし全く暖まらないと見せる→特に不具合は見つかりませんでした。軽なのでそもそも曇り消すくらいです
→運転すると水をばっちりとばしているし直ってる・・・・

で今回は、
「オイル漏れが見つかりましたが、洗浄したので箇所が不明になってしまいました。残り1000kmあるのでその後持ってきて下さい。
修理代とオイル台はタダにしますから」とのこと。
でも、検査項目見たら、オイル漏れのチェック欄は良好になっているよ・・・・・
サイドミラーが又暖まらなくなっているし。運転席のシートはガタガタになっていたままだし。

スバル正規ディーラーで何処もこんな物？それともここがこんななだけ？

洗浄したから解からなくなった。って馬鹿すぎるな。

ようやく熱が下がったので
レカロを装着　やっぱりレカロはいいですな

>>134
保証と一口に言ってもどこまでの保証がきくかということを
確認した方がいいかもですね
オイル漏れの件は洗浄しようが事前に把握してるのでしょうから
ごまかし臭いですけどね

シートはどうにもならないボロですので気になるなら
あっさりと替えたほうが早いです

ちなみに俺のはこんな感じになってきました
レカロＬＸ＋モモ０７

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070504154119.jpg

うちもオイル漏れしてるとＤラーに指摘されたが
その後、３０００キロ、オイル量は特に変化無し。
放置しといてもいいのかな〜・・・
ブレーキクリーナーで洗浄したらＯＫなんてオチもありｗ

うちもオイルパンの合わせから滲んでるけど酷くならずに2年。。。
陸運局でも何も言われなかったから気が向いたらやろうと思うけど多分廃車まで放置だろうな。

今度ＧＸＲを個人から購入する事になりました。
車検無しなのですが…実は社外マフラー付き。
小さなマフラーにインナーサイレンサーが付いてるだけなので車検が心配orz
爆音って感じではないのですがノーマルマフラーは捨てたって言うし…

格安車検で社外マフラーの車をナンバー取得から頼めるのでしょうか？

とりあえず連休明けに何社か聞いてみようと思うのですが
何か情報があればと思って書き込みしました。

皆様宜しくお願いします。

車検なんかよっぽど通るでしょう。
別の車だけど鉄パイプみてーなやつでもD車検通ったし。
タイヤはみ出しのがよっぽど厳しい。

最近マフラー変わってたら車検場で音量測定されるぞ。

私はビルマフラーでしたが、スルーでした。

場所によりけりだな
ちなみにオリの所のＤは非常に厳しくなった
今まで発炎筒なんて換えられた事なかったが・・・・・・・

ついこのあいだ車検逝ったらシートベルトの警告灯チェックされマスタ。
H7年以降は点かないと刎ねられるかも。

>>138
つーか軽の車検は陸運局じゃねーから

>>144 ボロ氏
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!
漏れのブラボー、シートベルト警告灯点くことは点くのだが、不思議なことにエンジン掛けて油圧警告消灯→
CHECK ENGINE消灯→シートベルト警告消灯なのだが。ベルト着用有無関係なくで（＾＾；
どこかで配線をミスってる予感。。。次の車検大丈夫なのかorz

>>133
吸気音ならベーシックなところで、エアクリBOXからフェンダーに向かっている短いホースがあるのだが、
それが外れていたりすると音がするよ。フェンダーの中にレゾネータが入っていたような？

漏れのVIVIOは最初からそのホースが付いてなかった・・・orz
ていうかエアクリも入ってなかったのでそれだけはディーラーで買いました。

6JJ−14　＋38で無問題
↑無加工じゃ無理

前スレを調べたところ上記のようなレスがあったのですが、6JJ+40でも無加工では
入らないのでしょうか？ワタナベのホイールが付けたくてオークション見てるのですが
6JJ+40が多いので。。。
今が12インチで安ければいいので特にツライチ具合や太さには拘りが無いです。
5Jや5.5Jだったらオフセット何ミリまで装着できるのでしょうか？

>>147
なんだ、言ってくれればわけて上げたのに。

あ、ＮＡ用だったスマソ

漏れのはNAキャブのバンです。あるのとないのでは違うのかな・・・？

>>148
5.5J+45を入れてる
リヤは内側が微妙に触るのでスペーサー入り

>>148
別に入れるだけなら入るよ
ただしフロントがややはみ出る
要ハンドパワー
おれそのサイズでスバルD車検問題無いって言われた
むしろ、マフラーの飛び出しの方で跳ねられたよ

ごめ+ 38のほうね
40でもいけそうだけど内側ギリギリかもね

素朴な疑問ですが、ヴィヴィオユーザーのユーザークラブHP
とかって無いんですか?
ありそうだと思うんですが検索には出てこないので

>>155
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗ

ホントに検索したのかと小１時間(ry

割り込み失礼します。
ドリンクホルダーが落ちてしまうのですが、どうすればいいでしょうか？

>>157　
っ【両面テープ】

ホルダーの下側を吹出口より下側にしてくっ付けたらとれないヨ　
ダウンサスで一番下がるのはドコだろ……

YZ逝ってきました。
挙動が安定してるのでかなり踏んでいけますね。
しかしパワステフルードが超高温になります。
どなたか対策してるかたいらっしゃいますか？

>>158
どこもあまり変わらないと思うよ
思い切って下げたいならやっぱり車高調になると思う。

遅くなりました。レスありがとうございます。
レスを見てる限りでは工場により問題ないみたいですね
いろんな工場に相談してみます。
ありがとうございました。

test

やっぱ車高長かぁ、高いんだよな……

スバルの軽は10年以上前から　10年以上も進んだ技術を開発し軽自動車に採用

していたんだな　　　やっぱりすごい　スバルクオリテイ　　　

シクエルADICでトルクUPって本当？
効果があるんならつけてみようかな

>>165
ホント




れぽしてくれw

>>165
激しくギボンヌ

ＲＸ−Ｒ　4ＷＤのパーツはＦＦにつくかな？

>>164
>10年以上も進んだ技術を開発し軽自動車に採用

そんな技術あったっけか？

それを言うのなら「10年経っても色あせない技術」だろ。

>>168
リアのLSDはつかないぞw

>10年以上も進んだ技術
なんだか分からないけど、スバルじゃなくて部品メーカーが凄いようなｗ

日本の自動車技術180選
社団法人自動車技術会

ECVT(スバルジャスティ搭載)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

こちらは、２０年以上も進んだ技術を開発し軽自動車に採用

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

海外だけどワーゲンやポルシェにスポルトマチックってあったね

>>174
ニッサンのチェリーF−�Uにもあったね。

スポルトマチック、慣れるまでビビリが入るよ。

>>159
パワステフルードクーラー付けたら良いやん。
後、パワステフルード（ＡＴＦ）を良いモノに交換するとか。

GX-R AWD 購入しました
盤からステップアップです
CVTなのが少し心残りですが、長く付き合っていこうと思ってます

>>178
あ”オメデト。
これからはそれなりに可愛がって状況を知らせてちょ。

中古のＭ300の購入を考えていますが、
オイルキャッチタンクはつけた方が良いのですか？

みんカラ辺りだと、着けるべきみたいな方が多いみたいなのですが…。

みんカラ昔から読んでるけど「付けるべき」なんて人いたっけか？

みんな暇していて「とりあえずキャッチタンクやるか」みたいな感じ。
んでもって貯まったら「こんなに貯まりました」ってちょっと見せたり。

>>180>>181
SC付きグレードなら、最終型のエアクリ配管にしてしまえば医院で内科医？
エアエレメントの油汚れとは完璧にオサラバできますよ？

19男です。
白のビストロに一目惚れして買おうと思ってます。
買ったら仲間に入れて下さい(・д・`)

最近、車検が近いんで毎日のようにセールスの電話があるんだが
なんかあったのか？
しつこいので買わないと悪いかな、とも思うし
インプレッサの安い奴でも買おうかとも思うが、ビストロも手放したくないんだよな

>>184
車検の予約でもしたら?w

>>183
ｺｫ━━━━щ(ﾟДﾟщ)━━━━ｲ!!!!

>>180
車体を買ってから悩んでも遅くないと思うよ。
んで、その実車に必要か必要じゃないかで判断すればいいレベルかと。

>>183さん
今日ﾋﾞｽﾄﾛﾃﾞﾋﾞｭｰした22のｷﾓｦﾀでつ。W
仲良くしませう。W

>>188 自分ｷﾓｵﾀはちょっと・・・

白のビストロ買うの決意しますた(・∀・)

納車までwktkします

>>188
ｵﾏｲ　ｷﾓｵﾀってまじｼﾞｬﾝ
また一台ヴィヴィオが不幸になるのかorz

どうせまた壊すんだろなw

なんか栃木でオフ会らしい
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1159751928/778

生学研みてえなw

10年式el-sに乗っております。
マニュアルなのでタコメーターがほすいのですが、
どうすればよいのでしょうか？
お知恵を貸してくだされ。

>>193
社外品の追加メーター。
Ｐｉｖｏｔとか色々ある。
ま、ここで聞く程度だから自分では取り付けできんだろ。ショップ池。

俺は大盛りの電気式アナログメーター付けてた。
配線はエンジンルームのコイルから。
黄色に黒のラインのだ。

後は頑張れ。

足元のECUから簡単に取れるし必要な情報は検索で出るし。

今日、M300のType-Sってグレードを見た。
NAでMSCタイプのグリル。
前後スタビ＋ブレーキもMSCタイプだったら面白そうだけど、
そうは問屋が下ろさない？

落ち着いた内装も魅力だなぁ

＠足元から冷風が出て欲しい40歳

M300typeSに乗ってますが
前スタビすらありません。
もちろんブレーキもNAサイズ。
サイドスポイラーもないし。

ただ、雰囲気だけは良いですけど。

>>197
普通に出るだろ？
足元から冷風。

ロアアーム交換してやっとまともな走りが出来るようになったので
今後、購入を考えている方向けに辛口のインプレ
当方ＧＸ　ECVT+AWD
■走り・・・０−６０ｋｍ／ｈまでの加速は速い
但し、それ以上は五月蠅いし振動も出てくる
コーナリングは頭が軽いこともあり秀逸
結構な速度で進入しても素直に頭を振れる

■燃費・・・山間部田舎道で１３ｋｍ／Ｌ程度

良くも悪くも昔の軽自動車
小さく小回りが利くので買い物などに便利だが長距離は覚悟が必要かも
１−２人で行動するなら必要十分
Ｓ／Ｃはビックリするほど速くはないがＭＴとなら結構面白いのでは
ＣＶＴとの組み合わせは力を十分発揮出来ない感もあり　実用性はあるけど

>>198
サンクス。やっぱりそうか・・・・
でも乗り心地は良さそうだな。

時に、サスで6ｋ/4kな人のショックはショートですか？
NewSR＋エスペリアダウンサスでスプリングコンプレッサ要らずなんですが。
もう少しサスを硬くショックを柔らかくしたいけど、ショックは限られてますねぇ・・・
RX-SS用かオーリンズ？

それと、パワステフルード洩れてる場合の修理方法教えてください。
多分、タンクとポンプの間の合わせ面から洩れてると思います。
先ずはプーリ外すのが特工必要そうなんですけど。

>>199
下からエアコンの冷えた風は出ないです。
E型？は出るらしいですが。当方C型。

>>200
切れ目無く加速するんで体感と実際の速さが違ったりしません？
昔乗った250ccスクータがそんな感じでした。
もっとも、FFと4WDでも結構違うらしいです。
NAだと前が50kgも軽いからコーナリングは更に軽快ですよん。

>>202
CVTは確かにダイレクト感ありますね
６０ｋｍ／ｈ以上はギア比（プーリー比）がもう少し高い方がいいかなと思います
０−６０ｋｍが速いので６０ｋｍからの伸びというか加速感が乏しいような気がしますね
加給は０，７近辺をウロウロしてるので正常だとは思うのですが
ターボのケツが浮くような加速が好きな俺にはちょっと物足りないかも

コーナリングはこれでも十分ですがもっと軽いと更に楽しそうですね

スタイリングも良いし満足度は高いです
でもあちこちボロなので手が掛かります

>>197
M300TypeSはMSCモデルもあります。（ECVTのみ）

>>202
冷風は全形式どこからでも出ます。
E型以外は足元とデフロスターから温風が出ます。顔から出るのはE型のみ。

>>201
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾟｰﾘｰを外すのには
やっぱりSST必要です！
ﾌﾟｰﾘｰが外れてしまえば、後はＯﾘﾝｸﾞ交換で直るかと？

確かにSOHC×SC×ECVTは低〜中速は速いけど
中〜高速は全然伸びないよね。
回転数が6000rpmくらいで頭打ちしちゃってすぐに吹け切っちゃう。
でもﾀｰﾎﾞの加速ﾌｨｰﾙとは全く違うけど、ｽｰﾁｬｰの高性能NAﾁｯｸな加速ﾌｨｰﾙは
なんか不思議だけどおもしろいよね。

SCを捨ててターボ化した某ヴィヴィオとか乗ってみたいけどな。
ストレートが長いサーキットは速そうだ。

>>206学研氏
そう、ちょうど「あと一踏み欲しいな」ってとこが力不足
高速に入って１００ｋｍ巡航だとまた元気になる仕様
ちょうど中速〜高速域に入るとこがね・・・

プラシーボ期待してプラグでも替えてみましょうか


>>207
やっぱターボ化した方いるんですね
ターボのカタパルトのような加速感は麻薬ですね

ECVT車はCVTの許容入力回転数の関係で5000回転以上回らないようになってますね。
SS車でも7000回転以上は回らないようになってますし（汗

ターボヴィヴィオは確かHKS九州だったような・・・。

>>209
なるほど納得です
それであの燃料カットのような不自然な加速が鈍る感になるんでしょうね
一番美味しいとこなのに勿体ない
是非ＭＴ＋Ｓ／Ｃ乗ってみたいですね

ターボは本職の方ですか
でも、パワーありすぎでどっかに飛んでいっちゃいそうですね

>>200
じゃあ、RX-R乗ってから出直して下さい。

>>183氏
ご購入オメ♪
グレードは何ですか？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11976223
これってSTI？

>>200
試乗したら面白かったんで　まだ納車整備中で来ていないけど
初心者マークあけの子供のためにＧＸ-Ｒ　ＣＶＴ　ＡＷＤ　Ｈ5年登録買いました
実用範囲は面白いですか、良かった
ブレーキはそこそこ利きましたがどんなもんですか？気をつけることありますか
>>209
試乗の時にはそこそこで止めてたから分からなかったな〜
エンジンブローはしそうも無いような仕様に見えますが、知り合いの娘のＥＣＶＴ　ＧＸ-Ｒは上り坂で煙幕はってブローしたけどどうしてなんでしょうね

>>200
> コーナリングは頭が軽いこともあり秀逸
車検書みろよ

> 良くも悪くも昔の軽自動車
> 小さく小回りが利くので買い物などに便利だが長距離は覚悟が必要かも
下道２００km程度なら平気ですが

> ＣＶＴとの組み合わせは力を十分発揮出来ない感もあり　
(　ﾟДﾟ)

>>213
少なくともSTIではなさそう
CUSCOのType STっぽい気がするけど・・・

>>213
たぶんクスコ。
ウチのに付いてるのと同じ。

>>214
ほぼ俺のと同じ仕様ですね
ＣＶＴは低速だとちょっと癖が強いです
パッドは納車後すぐにアクレのに替えました（Ｆのみ）
競技をしなければ十分な性能です

注意するとこは特にありませんが
ゴム製品がそろそろの時期なので暇を見て替えるといいかもしれません
当方のはロアアームのブーツ切れ＆ガタがでてたので交換
合成油は漏るかも（俺のは漏れ修理後でも漏れてきました）
ＣＶＴがぶっこわれると嫌なので出来ませんがジムカーナ的な遊びに最適かと

オートマでもブローします
昔乗っていた車をブローさせました
ヘッドに亀裂ができ冷却水が混ざったのが原因でした

ECVTセレクトインジケーターのNランプがつかなくなりました。
このままで車検通りますか？

>>215
>> コーナリングは頭が軽いこともあり秀逸
>車検書みろよ

前後重量比の話じゃなく他車と比べても軽い方ってことだろ。

普通車乗っていてブン回す人にヴィヴィオ乗らせると
「うわっ前軽っ」ってよく言われる。

この車燃費いいね。（ＮＡ　ＦＦ　ＥＣＶＴ）
片道40ｋｍちょいの通勤用に使ってるけど、20ｋｍ/ｌ以下に落ちないからいい経費節減。
でもこれからエアコン使い始めると相当落ちるだろうなぁ。
軽だけに。

まるで軽でなければエアコン使っても燃費落ちないみたいな言い方がアホすぎ。

普通「軽だけに」というならエアコン使ったときの車のパワーの落ち具合だろ。

軽だけ燃費が落ちるとは言っていないと思うんだが。

前だけ軽い？

>>218
ハブやロッドなどはしっかりしていたようなのですが、ゴム廻りは購入後ボチボチとって感じで行きます
コイルはNAと比べてゴツイなと感じましたが店主も変えてあるかどうかは分からんといっとりました

合成油は不可ですか、ミッションのほうに漏ったら面倒だし、鉱物油で行きますか

鯛ベルは前回から3〜4萬キロ走行しているみたいですが、変えたほうが良いでしょうかね？
補機が多いから4時間弱はかかるかなって思ってます

エンジンオイルレベルは減らないと仮定してどこら辺のレベルが良いでしょうね
最低レベルで他車は走行させているんですが、この車はオイル温度上がってしまいそうですから多いほうが良いかな、でも多くてもフリクションで上がってしまいますよね

CVTオイルは管理履歴がはっきりしないので思案しております、変えて良いものか触らぬ神に祟りなしか
しかし、
「なんでマニュアルにこだわっている親父がオートマなんて買うんだ」と言われたのには凹みました
まあ、今は亡きインプはマニュアルトランスミッションだったから仕方ないかな
・・・・よく見てるもんです・・・・・

>>225
漏れてもめげずに合成油入れています
エイシンの５−３０です
タイベル＆ベルト類は一応替えました
オイルレベルは漏れ止め入れたのでいっぱいまで入ってます
ＣＶＴフルードは念のため替えておきましたディーラで￥７ｋ位でした

俺の淫婦も嫁に出すところです
現在AVC-Rやら色んな物を剥ぎ取り中です
パワーじゃ比べ物になりませんがちょこちょこ走るには
ヴィヴィオクラスは面白いですよ

>>226 282GF氏
漏れはオイル漏れを何となく撲滅したので（ヘッドカバーとクランク側オイルシール交換）、そのエイシン入れて滴るような状態ではありません。
どこかしら滲んでいるようですが・・・オイルパンの継ぎ目とクラ角センサーかな(^^ゞ

オイルはゲージに頼らず2�g（爆　これで漏れの場合はLラインギリギリ。油温計が正しければ、この時期に峠道を楽しく走っても105度を
超えることは無いです。



>>激エロな方へ
リア側クランクオイルシールってパーツリストのFig何処を見ればよいのでしょうか。チョット良く判りませんorz
仕事大渋滞から開放されたらミッションを交換しようと思っております。今のところ
・リア側クランクシール
・クラッチとカバー
・レリーズベアリング
・ミッションインプット側オイルシール

これだけ交換予定なのですが、他にありますでしょうか？　クラッチカバーは交換の是非がこちらでも意見が割れております。

>>223
めくら？
「軽だけに」って書いてあるジャン

>>227
パイロットベアリングも交換汁！
（フライホイルの真ん中についてる)

>>227鉄ホ氏
うちのは鉱物油ではとまっていましたが
合成油に替えた途端にオイルパン継ぎ目から
プクーっとオイルが玉になり滴りました
ワコーズのオイル漏れ止めとスナッポンの外から止めるスプレーガスケットで
今のところは漏れは止まっています

鯛ベル・魚ポン・添書ナーをセット交換したらどれくらい掛かるかな？　
ボラれたくないんで参考にしたいんだが……

話しぶった切りすんまそ

純正キーレスつきのビストロに
オートキーレス(スマートキー)を付けたいのですが

サンヨーテクニカのNK-150
http://www.sanyotecnica.com/product/notoucthkey/nk150.htm
ユピテルのVE-K2
http://www.yupiteru.co.jp/products/auto_key/ve-k2.html

とかがあることを確認したんですが、どれか試した方いませんかね？

対ベル、てんしょな　交換で約３万
魚ポンは知らんです。

私の場合は　対ベル　添書名　９０００円（工賃）ですた。
間違えます他。スマソ。

何で検索にヒットしないような当て字使うん？

>>227
FIG-NO 004 ｼﾘﾝﾀﾞ ﾌﾞﾛﾂｸ

パイロットベアリングは FIG-NO 011

>>227
＞ >>激エロな方へ
呼びました？
「DVDヤッタネ！」ってDVD二枚付き月刊誌がお勧め。
男優さんにモザイクってのが今一つでは有ります(爆)

Fig-No 004-01 シリンダブロック
８０６７６８０６０(共通)

2回の仕様変更を経て上記部番に落ち着いたようです。
恐らくは合成オイル対応の材質になっているんじゃないでしょうか？

自分はオイルレベル下限狙いです。
エアコンはさほど燃費落ちないような気がします。
その代わりエアコンの効きがとても悪いです(涙)
ガスはしっかり入ってます。(H6〜H7モデルの宿命でしょうか)

>>227
・リア側クランクシール
FIG-NO:004-01　部品コード:G76806　部品番号:806768060　ｵｲﾙ ｼｰﾙ　\880-
・クラッチとカバー
FIG-NO:100-01　部品コード:30100　部品番号:30100KA291　ﾃﾞｨｽｸ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ､ｸﾗｯﾁ　\6,930-
FIG-NO:100-01　部品コード:31210　部品番号:30210KA190　ｶﾊﾞｰ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ､ｸﾗｯﾁ　\10,600-
・レリーズベアリング
FIG-NO:100-01　部品コード:30508　部品番号:30508KA040　ｽﾘｰﾌﾞ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ ﾚﾘｰｽﾞ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　\1,930-
・ミッションインプット側オイルシール
FIG-NO:112-03　部品コード:G72703　部品番号:806727030　ｵｲﾙ ｼｰﾙ　\350-
・パイロットベアリング
FIG-NO:011-02　部品コード:G21001　部品番号:806210010　ﾎﾞｰﾙ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　\880-

かな？
部品番号は全てRX-RのE型後期以外
値段は2006年10月版

>>231
鯛ベル・魚ポン・添書ナーをセット交換＋オイルシール・カムシール＋添加系交換で
六万の見積もりだった@ディーラー
鯛ベル・魚ポン・添書ナーをセット交換＋オイルシール・カムシール・ベルトを自分で換えたら
11千円でお釣り来た＠ＤＩＹ

鯛ベル周り交換して、ＣＶＴフルード交換・エンジンオイルはレベルＬで行って見ヨット
ＳＣはほおって置いて良いですか？
Ｉプラグはノーマル品で良いって聴いてますがどうでしょうか

>>227
クラッチの交換はセットで。
ヤフオクに3点セットが送料込み10,600円で出てるよ。

>237
お世話になってます。m(__)m　　赤い子は割と元気です
質問（;´д｀）ノ　ブレーキパッドの銘柄と、トー&キャンパー設定教えてください

解体屋でRX系の前ブレーキ一式探さんねとな…

>>230　282GF氏
おお〜なかなか便利なモノがあるのですな〜　長持ちすれば言うことありませんが、これは今後のﾚﾎﾟに期待。


>>229　抜けてますた〜(><
>>236
>>237　のび氏　エバポお掃除やってみましたか？
>>238
>>240
激エロな方々、ありがとうございました！！　ﾃﾗｱﾘｶﾞﾀｽ〜
では、クラッチとカバーはヤフオク見るとタクティーかダイキンとかアイシンとかから出てくる純正相当をゲットして、
その他ベアリングとオイルシールはデラでゲットする方向でやってみます〜


しかしこう見るとヤフオクの純正相当が安いな〜　ﾁｮｯﾄ感動中

>>227　御節介ですがー　
MTメーンシャフト(インプット)オイルシール(O/S)は経験上10数万kmオーバーでも
殆どオイル漏れはしない感じです。おろした時シャフトスプライン出口部確認されたし。
同O/S交換にはMTケース割ってメーンシャフト取れば交換はできますが！


クラッチカバーはレリーズBRGが押すダイアフラムスプリングの爪部が磨耗してると思う
ので３点セット+パイロットBRGの４点交換が良いかと思います。

又Cディスクスプライン、レリーズBRGホルダー、同フォークピボット部塗布用クラッチグリス
も有ると良いかと。ドラシャ用モリブデングリスでも代用可能ですが。

クランクリヤO/Sは赤帽用という選択も。
ヴィヴィオ用でも保用品は色が黒でなく茶色になったので黒よりは耐久性は有ると思います。

クランクリヤO/S組んだら外周と両サイドメタルホルダー縦溝部(中に棒シールが入ってる)、
フライホイル取り付けボルトネジ部にも液状ガスケット塗布してます。
まあこれでも後々エンジン油結構漏れます。

以上、余計なお世話でした。

>>243
棒シール　＞　ｼｰﾘﾝｸﾞ,ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ｷﾔﾂﾌﾟ　311282100　これですな。
某(フ)関係の方が「ＥＮ０７には致命的な欠陥がある」と言っていたのがココかな？

ウチのもオイルパン接合面のオイル漏れだと思ってバラしたら、漏れの原因はそこでした(^_^;

ＳＣ　ＣＶＴ　ＡＷＤ　車はミッション保護のため回転数が抑えられているということですが、
ＮＡ　ＡＷＤミッションをＳＣ車に積み替えることは可能でしょうか？
ＣＶＴ制御コンピューターとの関係はどうなるのか、また、ギア比の違いが有るとも思いますので、それを気にしなくても良いのかどうかも分かりません
ＣＶＴとパウダークラッチが逝った場合にパウダークラッチだけでも部品と工賃で10万程度の料金とディラーでは教えてくれました。
ＮＡ用マニュアルミッション使用が可能ならミッション乗せ変えのほうが車も楽しくなりそうなのですが不可能ならＳＣミッションを探さなくてはなりませんし、年式が初期型なのですが、制御コンピューターも交換しなくてはならないのでしょうか
知識のあるかた・経験者の方・知ってる方
いらっしゃいましたらよろしくお願いします

軽でそこそこ荷物が載って運転が楽しいのはvivioしかないと思って乗ってるんだが
他にあるのかな？中古新車限らず。
軽・MT･ターボってアルトしかない？

keiあるだろｗ

>>243
ご指導、ありがとうございます〜　ひょっとして地味ﾆｰ乗りな方でしょうか(^^ゞ　全然余計なお世話ではなく超参考になりました。
MTのインプット側オイルシールはケース割らないとダメなのですかorz
ドラシャブーツ時に付いていたモリブデングリスが余っていますのでこれで逝こうかと。

取りあえずMT降ろしてみないと状態が判りませんし、載せ替える中古MTの状態も判らないのが現状orz
漏れにMT　O/Hのスキルがあればバラバラと分解してチェックするのですが・・・



>>245　ざっくばらんに…
MTはNAがTM570、MSCがTM640シリーズだったかな？この数字は軸間を表すらしいけど、何処の軸間かは漏れにはﾜｶﾝﾈ。
あとNAのギア比だとシフトチェンジが忙しい鴨。
MSCとNAではドラシャが違うって言うのも聞いたことが。
コンピュータは騙す必要があると思う。PかN以外でセルが回らないし、電磁クラッチ撤去後はその関係のエラーが出るかも。

個人的には危険を避けてMSCのMTをオススメするけど、激エロ方の降臨を待って下さい(^^ゞ

>>235
キモオタの巣窟だから

>>246
旧規格の軽はなんだかんだ言ってもどれも楽しいよ。

>軽・MT･ターボってアルトしかない？

ぉぃぉぃ、ミラ、ミニカ、セルボモード、オプティ、キャロル（オートザム）と
旧規格でもこんなにある。

燃費向上の為、タイヤを純正サイズに戻しました。
しかしあまり変わらず・・。　また左リヤサスがヘタってしまい、
要交換状態・。まったくカネがかかるねぇ、ヴィヴィはｗ

>>248
ヘィ　　ひょっとした地味ﾆｰっす　　　汗　　　　　　
MTミッション型式について
Tはトランスミッション記号
TM〜のMは2WD　TW〜のWは S/T4WD　　TY〜のYはF/T4WD

TM57型　NA系のバン、セダン　数値57はMT内の2軸、クラッチ側メーンシャフトと対のデフ駆動側
ドライブピニオンシャフト(通称ドラピン)の軸芯間距離mmです。

TM64型　SC系のMT-2WD　57より芯間距離UP　ケース剛性UP

TW64型　NA系セダン、バンのS/T4WD　

TY64型　SC系のF/T4WD　

以上　ついでにまたYなOSWですた〜　爆







　
　　

>>241
ども、
ブレーキパッドはNTBって名前でした。交換するなら純正が良いかも。
13inc用も12inc用もパッドは同じです。
が、特性は二種類有ってMSC用の方が良く効きます。

トーは０狙いですが、停車状態では良く判らんです。
少し動かして計り直すと結構違うんで。
色々いじると走った感触で判るようになりますよ。

キャンバーは調整していません。
でも、関連のネジを全て緩めてブレーキディスクの下をジャッキで
軽く押し上げてキャンバーを減らす方向へ寄せて組むと気持ち
タイヤの編磨耗が少なくなるような気がします。
自分は同時にローダウンサスに変えたんで効果の程は不明っす。

13inc系ブレーキってなかなか出てこないですね。
部品取り車両の出品者に連絡した方が早いと思います。
リヤスタビはそれで見付けました。(RX-R落札しちゃったんで中止しましたが)

>>242
覗いて見ましたがそのまま閉じました（＾＾；
一応作業方法は判ったので何時でも出来ます・・・・時の流れは速い(爆)
余り困っていないとも言う。

>>245
NA用のミッションがMSC用より丈夫だとは思えないので止めたほうが良いのでは？
コンピュータ制御を弄るだけの方が安全かと<=出来るかどうかは知りませんが。

MSC用のMTに交換するのが順当のような気はしますが、その為の手間とコストを
考えると買い換えたほうが・・・

フロントは1度トーアウト、リヤは2度トーイン
キャンバーは前後1.5度ネガティブキャンバー
車高はフロント5mm、リヤ6mm
リバウンドはフロント0mm、リア5mm
パッドは京商のハードブレーキライニング

>>241
フロント･･･トー、キャンバーともにほぼゼロ
リア･･･トーがインに2mmぐらい、キャンバーは勝手にネガティブになってる
車高ダウンは無し、滑らせた後のコントロールが楽な仕様、かな？
ブレーキはフロントがBRIGのDM、リアシューもBRIG。あまり一般的じゃ無いかもｗ

>>254
GPツーリングのセッティングデータなんて誰も聞いてねぇよ

スポンジタイヤ履いたらどんな走りになるんだろ？

さらに大形ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを付ければ最強に。W

>>258
オフすれで呼ばれてたぞw
都合悪けりゃ虫か。

はじめまして！今年の初めにヴィヴィオオーナーになりまつた。
前期ＮＡ　ＭＴです。走行は９万キロ弱。
最近、１速〜２速で引っ張ると黒煙？らしきものが出ます。
ヘッドガスケットやパッキン類は今年はじめに交換しました。
オイル漏れ、オイル減りも今のところないようです。
夜走行していると、後続車のヘッドライトで照らされて確認しました。
特に問題なく走っていますが、何か問題あるのでしょうか？

オシエテクダサレ

ただの蒸気に一票

夜中ヘッドライトの灯りで黒煙が確認できるのかどうか疑問

プラグが綺麗に焼けてれば心配ないべ
益パイ冷えているときに、打ち水してないかい？
低ギアで引っ張ったから太鼓のなかのちゃぷちゃぷ水が湯気になったんでないかな

いままでのオイル管理がわからんからなんとも言えんが
エンジン始動直後にマフラーから白煙でないか？空ぶかししてみれ
出たらバルブがあやしい　オイル下がり
アイドリング状態でマフラーから白煙でてる？出ていないならそんなに気にすること無い

へんな症状出てても、年式が年式じゃ、直すにはどちらもお金がかかる
調子よく走っていると感じていれば無問題

>>260
そろそろ湯気が出ない気温ですね。

回転を上げた時に出るならオイル上がりが疑わしいです。
エンジンオイルの減りが異常に早いことは無いでしょうか？
空ぶかししただけで黒煙が出るならまず間違いないでしょう。

因みに、オイル下がりならアイドリングから煙が出るそうです。

>>260
念のため聞きたいのですが、
キャブですかＥＭＰｉでしょうか？

レスＴｈａｎｋｓです。
からぶかしでは出ていないと思います。もう一度確認してみます。
クルマはキャブですね。平成５年のＡ型です。

後続車のヘッドライト前が若干煙っているんで気づきました。
しかも回転上げて引っ張った時ですね。
エンジンオイルもレベルゲージを見てそれほど変わっていなかったのですが・・・。
オイル上がりの場合はどう修理するんでしょうか？

ただ今見てきました。
レベルゲージを見て、それほどオイルは減っていないようです。
ただ空ぶかしで少し煙が出ています。
普通に走っていれば煙は出ないんですけどね。
オイルを減らして走っているからそんなもんと知り合いのディーラーマンに
言われました。

オイルをカタイの入れてみようかな。
みなさんはどれくらいの粘度入れてますか？？

いきなりですいませんが、どなたかエラー診断のパターン表をお持ちで無いでしょうか？
さっきKK4のGX-Rで走っていたら、走行中にいきなりストールして
それから先セルを回してもエンジンが掛らなくなってしまいました。
オイル、燃料、水は問題なく、セルも異音なく回んですが、
全然初爆もしてない感じで…

取りあえず出先にはタクシーで行き、車は近所の駐車場に停めさせて貰って、
夕方に取りに行ってきます。

点火系？

>>268
>>4-5

>>267
5W-30 NAキャブ　８万キロ
プラグを見た見たらオイルも燃えてるような感じ
外見ではわからないから気にしてない

オイル上がりはシリンダボーリングとピストンリングなど交換
オイル下がりはバルブステムシール交換など

>>268
>>270参照。これでエラーが出ていなければ、燃ポンを疑ったりします。
キーをON迄回したときに燃ポンの音がヴィヴィオだととても良く聞こえますので、すぐに判るのですが(^^ゞ

>>267　さっし氏
キャブならそんなもんかな？
当時２年落ち２万�`走行のミラのキャブレターでもブン回して遊んでいたら、薄めのねずみ色した煙が出ていたキオク。

今日、H10のRX-SSを契約してきました。
7万キロ走行で車検込みで30万でした。
質問なのですが、よくエンジンがE型とかC型とか聞きますが、
この年式のRX−SSは何型になるんでしょうか？

足回りやマフラー、エンジンなのパーツはRX-Rのでも使えるのでしょうか？
いまから納車が楽しみです。

>273
E型とかC型は生産時期での分け方
初期―Ａ型　中期―Ｃ型　最終型―E型
ボンネットを開けて助手席側のプレートに型式が打刻してあるはず
ＲＸ-ＳＳのエンジン型式はEN07x　これにCVTスポーツシフト
初期と後期で足回りが微妙に互換が無い希ガス

ミッションからの異音で
ベアリングの不具合、対処方法はミッション交換って言われた人居ませんか？
自分は２回、ミッション交換しました。１回は保証、１回は大幅値引きで。

レスありがとうございます。
やはりキャブだとそんなもんですかね？
なんか２ストみたいで・・・。

エンジンバラシするほど考えていないんで
当分そのまま乗ってみますね。
オイル交換は早めにやった方がいいですね。
鉱物油にシロといわれましたが･･･。
交換サイクルは３０００ｋｍ？５０００ｋｍ？？

>274
ありがとうございます。
SSは最終型にあたるんですね。
とりあえず納車したら足回りを変えたいと思ってます。

なにかやっておくと良いみたいな事ありますか？

>>277
ぉお
納車おめw
CVTフルードが４マソキロ交換なので換えても良い鴨
クラッチのブラシも確認汁
その他通常のメンテが大事かと

>>277
おめ＆高年式裏山
SS氏もおっしゃるように汁物点検＆交換
全ベルト（と言っても３本）と全テンショナを点検
あとは足回りなどのゴムがくっついているジョイントの点検
ブレーキのスライドピンなど
基本的に普通車と比べて華奢なので足回り中心にもいっかい点検が吉

>>267
カストロールのGTX7 10W-30使ってます。
なんか、今安く売ってますね。
10W-30指定のエンジンに5W-30はお勧めできません。
で、そうすると他に選択肢が殆ど有りません。

なんで？

>>280　NAなら5W-30でも問題無いと思うのだが？　
SCは確かにダメだろうけどね。

>>280-282
今の季節ならいいんじゃねーの？
冬場ならともかく。

漏れは年中5W-30。デラ純正も今は5W-30だったような？

確かヴィヴィオの取説には5W-30は記載されていなかったので、使うなら自己責任でしょうか。
だけど、漏れの考えではきちんと油膜が張れるセミかフルシンセなら0W-20でも使えるのでは？
と妄想はしていて、怖くて入れられない今日この頃（20�g缶で家に転がっていますがｗ）。

だけどこの世は0W-5もNA向けとはいえ、売っているから怖い（爆　オイルは柔らかいほどエンジンは
ブンブン回りますし、燃費も割と変わるような。漏れも10W-40から5W-30に替えたときは吹け上がりの
違いにビックリ(^^ゞ


参考に、漏れのブラボー（DOHC15バルブターボ）は5W-30は入れないで！ってわざわざ書いています。
あとダイハツ・タント（SOHC6バルブターボ）は5W-20は入れないで！　5W-30はOKだそうで。

ｽﾊﾞﾙ純正のﾌﾘｰﾀﾞﾑは5Wｰ30。
NAだろうがSCだろうが
STiやSWRTやﾚﾌﾟﾚなどを指定しないと
普通に入れられますよ。
なんかﾚｰｽ用で0Wｰ10とかありますよね。
ｱﾚ本当に使えるのかな？
どうなんだろ？
でも俺だったら使わないなぁ。
俺は旧規格のNAには10Wｰ40か10Wｰ50を使ってるかな。
NAなら1ヶ月に1度か3000Kmに1回交換してる。

わたしゃ　途中で止まらず、走ってくれればそれでいい・・・

>>286
俺も(・ω・)ノ

高速走行中に漏れたオイルに引火して
映画みたいに爆発炎上した夢を見たの思い出した

当時は消火気積もうかマジ考えたが
いまだにオイル漏れの修理してませんorz

疫パイにかからんと萌えないと思うんだが・・・
それに、萌えるほど拭いたりとばしたりしないでほおっておくのかい
修理はしなくても綺麗にしておかないの？

整備しないでのるなら古い車乗らないほうが良いよ

277です。
本日、手付け金払ってきました。
車検とは別にCVTの点検、オイル漏れチェックを頼んできました。
納車は車検と点検などで受け取りは今週末の予定です。

そこで質問なんですけど、
社外のHIDキットを付けたいと思っているんですが、
お勧めのメーカーとかありませんか？
できるだけ安いので良いものを探しているんです。
webではクルーズが安いのですが、どうでしょう？

ご意見お願いします。

追記ですみません。
バルブの形式ってH4？H4H？どっちでしょうか？
それとも別の形式ですか？

>>290
実績だけあるサンヨーテ●ニカ製・・・このスレの重鎮も愛用中ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ちなみにクルーズは付かんw　Hi/Loの切り替え式がまだ売っていないのだわ。
ヴィヴィオはH4ですよ。

多分忘れているのかと思うのですが、H4バルブには2個のランプ（フィラメント）が内蔵されていてHiビームと
Loビームを切り替える。基本的にHIDにはその機構が付いていなくってわざわざH4Loなんて妙な記載がされている。
これはLoしか点かないってことだ罠。4灯式ヘッドランプだったらこれでも良いけど、ヴィヴィオのような2灯式の場合は
車検にパスしない（Hiが点かないから）。

これを回避するためにサンヨー●クニカ製とかは、モーターでバーナーを動かしてHi/Loを切り替えるらしい。
こういう機構が必要なので安いHIDを買うときは要チェック。

LoはHIDでHiはハロゲンっていう仕組みもあるよ|-`).｡oO(これならメカがないから壊れにくいし安くすむな)

ｻﾝ自動車のHID。今のところ不具合なし。
ﾊｲとﾛｰの切り替えをﾊﾞﾁﾊﾞﾁやっても切れてないから結構丈夫っぽい。

>>292
サンヨーテ●ニカ製をHPで見てきましたが、凡HIDでヴィヴィオは×でしたorz
×だけど取り付けできるんでしょうか?

>>293
ヤフオクに出ていないか見てきます。

>>294
つ ttp://minkara.carview.co.jp/note/searchlist.aspx?mo=1201&kw=HID

無く子も黙るボッシュのHi/Lo切り替え付きHID。1.6〜2.5万円ぐらいで落札できそうやな。
物理的に問題がないかどうかと、本当にBOSCHかどうかはワカランが(^^ゞ

つ　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36720423

この世界、あちらこちらから出ているから簡単に作れるのと、海外から激安で仕入れられるのだろうな。
バーナー本体の原価はワカランけど、バラストなんか原価1個2000円位でしょう。

OIL 5W-　入れると
にじみ　漏れが
派手になる　話

えー、10W-30指定に5W-30がお勧めできない理由・・・
すみません、教えてもらえませんでした。
でも、良くないらしいです。
あまり詳しくかけない所で聞いた話です。

海外製品のHIDは説明書がｵｰﾙ英語だから解りにくいよね。
まぁ簡単に付くからいいんだけどさ。
取り付けｷｯﾄ込みで2万以下なのが最大の魅力だよね。
しかも以外に初期不良とかもないしね。
でも16000Kとか12000Kとかでも国産の6000K並みなのはなんとも。
車検通るのは6000Kまでだっけか？

http://www.nicovideo.jp/watch/1179070183

予想外の登場に思わず感動ｗ
てか、この型でRX-Rあったっけ？E型のGX-R？？

型じゃなくて色でした・・・＞＜

>>300
http://www.nicovideo.jp/watch/sm291785
なんの、同じく今日放送のこっちにはカプチーノが出てるぜ
7：30あたり

>>300

オリジナルカラーですな。


>>299　学研氏
一般的にKの値が高くなるほど暗くなりますよ。
車検は検査官のその日の気分による。駄目なときは4500K位でも青いと言われてダメｗ

RXR探してるけど　何あの高い値段
お手軽に楽しみたい者としては考え物だ

なぁに、ﾋﾞｰﾄやｶﾌﾟﾁｰﾉに比べればまだしあわせさ。

>>鉄さん
ﾚｽさんくすでつ。
やはりﾗｲﾝの中の人によりまつか。

ケルビン値（色温度）が高いほどが明るいと思って
青い色使ってるDQN多いけどなー

明るさの単位はルクス（照度）カンデラ（輝度）

>>300
おしい・・・シートとかおむつハンドルまで再現してるのにリアワイパーが逆www

>>300
前にこの色のM300typeS持ってたから感動ｗｗ

ｙoutubeにしてくれよ

こっちのが綺麗です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm291532

>309
ttp://nicopon.jp/
ニコポン経由でみれるよ

なぜ　アニメに出てるんだｗ

らき☆すた　からきました。
この車ってホントにあんなに早いのか！！！！
地味に欲しい　車なんか全然分からないけど

実際下りなら、FFでもLSD入れてテールハッピーにしとけば50�`位でも
気持ちいいほどクルッと逝くからなァ。AWDならケツだけ跳ばせるし
って　そんなんでFDに敵う　!(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
とツッコミ。（ここの住民はアニオタ度高い?）

Ａ型９万キロＲＸ‐Ｒ明日納車されます！！

皆さんよろしく！

来春から社会人になる者ですが
一人暮らししたらＲＸ-Ｒ買ってやるんだー！とか思ってたけど
らきすたのせいで、さらに品薄になりそうで怖い…

RX-RとFDかぁ、、、両方所有のワタクシとしては複雑。
てか、ありえねぇ。ｗｗ

FFのLSDってでてます？

>>318
CUSCOから出てる
さっき見たらまだ在庫有りだった。

4WDのLSDは出ていますか？

>>320
>>319

>>319
適合がＫＫ４だが、ＫＫ３にも付く?

>>319さん
さんくす
やべぇ　FF用LSDたっけぇなぁ
これはかえねぇ・・・AWDかっとけばよかった　

>>305 学研氏
間違っていたらｽﾏｿ

サンサンと降り注ぐお日様の色温度は6000Kらしい。
真っ青な青空を見たら、その色温度は12000Kらしい。

車検ではケルビン値ではなく、白色か淡黄色としか定められていないので検査官で左右されます。
「こりゃ蒼いな」という印象があるかないかでしょう。比較対象となるものがなければOKでたりするかも？
ってことです。ヴィヴィオならフォグがハロゲンで、ヘッドがHIDだとすると明らかにHIDが青く感じたり・・・

>>315
ﾖﾛｼｺ〜　一般車と違って（有る意味）簡単に軽く動く車体なので、慎重に運転して下さいｗ

>>321
無問題
しかし装着依頼断られたって話しもあったｷｶﾞｽ

>>293 学研氏
サ●自動車製を装着してましたが、
ｽｲｯﾁOFFにしても消えなくなって、
そのまま撤去しましたｗ

FFにもちゃんとつくなら買う価値はあるなぁ。
しかし15万に工賃だろ。ウホいいお値段！
しかしステラにもR1・R2にもLSDなんかないし

>>鉄さん
詩的でつね。W

>>ﾊﾟﾝﾀﾞﾁｬﾝさん
情報さんとすでつ。W

ビストロに木目調のドリンクホルダーを付けたくてカー用品店に行ったんですが、
パッケージ裏見てもビストロの丸型でフィンが平行に4枚あるタイプのやつが載ってなくて、
『丸型にも装着可』って書かれたやつも型の例は丸型のフィンが2枚か3枚の閉じるタイプのやつしか載ってなくて、
これって付けれるんでしょうか？

>>328
人柱ｷﾎﾞﾝ

本日の作業
某メーカーサービスマンの友人に指導してもらいながら
リブベルトの上下のテンショナを交換
難易度：中　作業性：悪し　作業時間：１ｈちょっと
これなら工賃１諭吉位とられても納得か

S/Cは狭くて面倒くさい

ビートとワークスに並んで狭いからねーS/C車の内臓は、
でも「あ、この瞬間が」のメーカーの車は何故かもっとめんどくさい

STIの強化ブッシュってまだディーラーで手に入りますか？

>>332
ディーラーに電話して聞けよｗ
２ちゃんねるで在庫管理してるわけねーだろｗｗｗ

FD売ってVIVIO買ってくる！！

観たw
もすこしタイトな峠ならFDがビビる位は嘘じゃ無い鴨

FD(スピR)とVIVIO RX-RAを持ってる俺は勝ち組。

>>334
ヴィヴィオ10台ぐらい買えるかな(^^ゞ

<ﾁﾗｳﾗ>
STIのブッシュで思い出したのだが、スタビブッシュが純正品とあんまり値段が変わらなかったような（50円うｐ程度）。
漏れのヴィヴィオもスタビブッシュ・リンクが劣化しているらしく、方段差を乗り越えるとコトコト音が出るので、そろそろ
交換しようかと（特にスタビリンク。スタビ握って揺すると音がorz）。問題はSTIにするか純正品にするか？

スタビブッシュだけSTIに替えても、ヤフオクで「ヴィヴィオSTI仕様」って逝っても詐称じゃないよね（核爆
</ﾁﾗｳﾗ>

>>331
色々外せば隙間はできますが狭いです・・・

ベルト＆ベアリング総とっかえしたのに
何だかまだEgルームでグワラグワラ言ってる気が
スーチャ本体なのか　
加給は正常に掛かります
新品状態知らないので何とも判断出来ず
オイル替えると改善するのかなぁ

>>鉄さん
ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭをSTiに換えるとしあわせになれますよ。
以前の例の銀ﾋﾞﾋﾞちゃんが発していた謎の異音の正体は
ｽﾀﾋﾞﾌﾞﾗｹｯﾄに亀裂があったからでした。
ちなみに最後はｽﾀﾋﾞが走行中に落下して火花散らしているのを後続車に指摘されましたっけ。
完全に金属のﾌﾞﾗｹｯﾄがちぎれていました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとStiブッシュ買いに行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

らき☆すたを見た。
ヴィヴィオに合うカップホルダーなかなか見つからないんだよなー・・・

>>341
タイラップでほとんどの物が付くw

段差のある駐車場に入るとき足回りから「ガコ」と音がします。
これはどこら辺がやばいですかね？？

>342
つくけど、回らないように止める方法がね…

>>343
「足回り」がやばいんじゃないかな。

らき☆すたの宣伝効果地味にすげーなｗｗｗ

>>338　282GF氏
漏れのもグワラグワラ逝ってるよ。補機類かどうかはベルト外してエンジン回せば追い込めるけど(^^ゞ
スーパーチャージャーはベルト外すと勝手に回るかエンジン始動不可な予感。
油温水温が適温になると音が聞こえるので、漏れ的にはクランクシャフト付近かな〜と勝手に妄想中。

>>339　学研氏
(´-`).｡oO(STIに変えて音が鳴らないか気になる)

>>345　ちょw

>>346
ttp://www.youtube.com/watch?v=17rWwQw58wY
改変版ﾜﾛｽ
またヴィヴィオが欲しくなったｗｗｗ

サスを替えたのは良いんだが、ショックがお亡くなりになってたorz

>>347 鉄ホ氏
了解です
これ以上、色々替えると新車！？になっちゃいますので
程々で納得しておきます

１桁万円で入手した激安車なのに手放せなくなるくらい
メンテに金と手間ヒマ掛けてしまっています

>>343
俺のも変な音がする。見てもわからん。

>>343,351
トランスバースリンクのジョイントに１票

>>346
ヴィヴィオの動画が増えてるな
ttp://www.nicovideo.jp/tag/vivio

とらんすばーすりんくのじょいんと(´･ω･｀)？
叩いてみる。

ttp://www.geocities.jp/rxrspec03/syasi.htm
トランスバースリンクのジョイント

タイロッドのギアボックス側のジョイントの難かもよ
交換ならお任せ二万円弱コース

（´・Д・`）うわぁ確かにそんな感じの音だ…。ｻﾝｸｽ。

皆さんニコニコ動画のサファリヴィヴィオ普通に見れますか？
うちではカクカクで音はブチブチでまともに見れません。
再生中CPU利用率が100%近いのでセレ2.5Ghzでは役不足ってこと？？

混んでて転送が追いつかないんでは？
一部有料化するニコニコ貼ってるのは宣伝マンくらいだろうけど。

>>350　282GF氏
>１桁万円で入手した激安車なのに手放せなくなるくらい
>メンテに金と手間ヒマ掛けてしまっています

それは漏れと同じ(^^ゞ　今じゃ新車飼うより魅力的。調子よく動き出したら、こんどは弄くって遊んでいますｗ





気が付けば「乗れるミニ四駆」状態〜

ＫＫ３？であんなに速いの？？
うちのＫＫ４Ｄもうまい人が乗ればすげー速いってこと？？？
なんか、うちのヴィヴィオ黒い弾丸に見えてきたよ・・・ｗｗ

>>357
あれはUP失敗動画。

>>359 鉄ホ氏
そうなんですよね
部品も一つ一つが手頃な値段なので泥沼化しそうです

本日給油　14km/L
ハンマー油投入したらすこぶる調子がいい（ご使用時はプラシーボ＆自己責任で）
燃費を気にせず山道で普通車を追っかけまわしたAWD+CVT+S/C＋15年熟成品で
これなら納得の燃費

これだけ走るともうちょっとしっかりした足が欲しくなる

>>361
そうなんですか・・・楽しみにしてたんですが残念です。

ヴィヴィオのエンジンには赤いウルトラなプラグコードを･･･と、思って
探してみましたが、結構高価orz
青いんげのコードでも効果はあまりかわりませんかね？

>>364
ノーマルでも変わらないやうなｷｶﾞｽ

>>364
2ﾏｿのｺｰﾄﾞでも効果は分かりませんorz

>>365
>>366
あまり変わらないんですね＾＾；
不調になってから買い換えますね。
ありがとうございました。

>>362
> これだけ走るともうちょっとしっかりした足が欲しくなる
シノイに行けば回答が在るかもね

しのいって栃木県じゃないか　遠すぎるぞ

>>357
UP直後には３年前発売のPCでもちゃんと見られたんだけどなぁ

地味に盛り上がってるねｗ
やっぱらき☆すた効果かｗｗｗ
なので、
ttp://up.2chan.net/e/src/1179324257320.jpg

前の職場で、俺に割り当てられた車がヴィヴィオだったけど、
（商用車の一番下のグレード？）
スピードは出ないが、加速がとても良く、気持ちよく走れる車で、大好きでした。
廃車にするとき、2年の車検つきで10万円で売ってあげるとか
言われたんだけど、申し込み殺到で、残念ながら手に入らず。
誰もタバコ吸わなかったから、状態も良かったしなぁ。
GA2シティに次いで、俺の中では名車認定。

ちょっと聞いていいですか。
整備工場から連絡があって
固定しているボルトは外れたらしいのですが
固着しているクランクプーリーを外すのにプーラーを使用するとのことで
そのプーラーを装着するにはエンジンをずらさないと
狭すぎて入らないそうです。
エンジンをずらす＝エンジンマウントもすべて外す
ということはミッションマウントも外すし
ドラシャも外す・・・・ということになりますよね？
諭吉２桁、逝きますかね〜orz
どうなんだろ・・・・？

>>372　見積り出してもらいなさい

>>GFさん
まいど。W
GX系ってなぜかﾊﾞﾈﾚｰﾄが低かった気が。(2.0だっけ？)
僕のGXｰLはKK3(FF)だったんで、
FのみSTiｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭとﾎﾟﾃﾝｻﾞG3を付けて
多少しっかり感を出していました。

ググルで彷徨ってたら今頃になって「バナビー」とか「ビビオ」の存在を知った。
面白かっただけにリアルタイムじゃないのが悲しい・・・

ヴィヴィオです。

RXRとGXRって例えばフルノーマルでゼロヨン勝負したとしたらどっちがどのくらいの差で勝つもんなの？

漏れの分身たちで勝負したら、GX-RのECVTに乗ってる奴が勝ちそうな悪寒…
(;_;)

>>374学研氏
根本的にショックが抜けている感触が・・・

新品の純正形状アフターものってNew SRだけなんでしょうか？
いずれ替えなくては

>>379
モンローがあるジャマイカ

>>380　名無SS氏
モンロー、スタビレスなら付くのジャマイカ？



(´-`).｡oO(ﾌﾟﾚｵのショックは付かないのかな〜)
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u12141918
アッパーマウントの形状が違うような気もするが、憑くなら漏れのような貧乏人にはｱﾘｶﾞﾀｽ。

プレオとヴィヴィオってどこまでが違うの？
シャシーは同じなんだよね。

漏れの２年前に買ったヴィヴィオ・・・
事故車だった・・・orz

俺、今大学生やってるんだけど、
卒業して就職したらヴィヴィオ買うんだ…

>>383
どうして解った？

>>380 SS氏
モンローもありますね
NA用で柔らかいと聞きましたがどうなんでしょう・・・

>>381 鉄ホ氏
プレオの互換があれば・・・

何でこんなにヴィヴィオの足回りは無いんでしょうね
淫婦のときは腐るほど色々あったのになぁと

>>384
何その死亡フラグ

>>385
整備工場で修理中に右助手席側のフレームが歪んで塗装が剥げていると指摘された・・・orz

>>386
漏れが試したのはノーマルとRA用だけなので

>>381
>プレオのショック
たしかリヤが憑かなかったやうな

>>388
とりあえず塗っちゃえば医院で内科医？w

純正形状なら
カヤバのラリースペシャルとダートラスペシャルが有るでよ。
上手くするとSTIのピンクショック、在庫有るかも。
軽スレの情報だとエナペタル２２万コースもあるそうな。

>>388
乗ってて分からなかったんだからいいじゃん。
事故無事故関係なく車両価格なんて無いんだしｗ

ヴィヴィオ用のショックを思いついただけ並べて見たけど他にある？

KYB
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Kybclub.shtml
GAB
http://www.gab.jp/top.html
モンロー
http://www.tenneco.co.jp/Monroe-Catalog-Line.htm

JIC
http://www.jic-magic.co.jp/suspension.html
パルスポーツ
http://www.palsports.co.jp/index_top.html
テクニカ
http://www.kc-technica.com/democar/vivio/vivio.html
MAX SPEED
http://www.rakuten.co.jp/max-speed/738881/738888/
エナペタル
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html

>>388
きっちり走ってくれているんなら良いでしょ
フレーム修正していたら新車よりビシッとしているかもしれないよ
宅のｖｉｖｉｏは追突されて50万掛った子だが調子いいよ
まだ二年か三年のときだったから保険やが全額出したよ
今なら、菓子一折かも

中古で買ったＲＸ−Ｒに車庫調が付いていたんですけど。
バネが青で減衰は無いんですけどどこのメーカーかわかりますか？

俺のはヤフオクで打っていたオリジナル車高調w
実はシルクロードのが数量限定で作った香具師だった。

>>381黒柳鉄ホKK4RXRさん
>>389名無SS ◆RXSS/fPEl. さん

>>プレオのショック
>たしかリヤが憑かなかったやうな

付くか付かないかで言うなら

リアは付く。ただしスタビがブラケットがない。
RS用だとブレーキ配管止めがないかも
フロントはナックルが別物なのでブラケット要加工
長穴加工ではNG

長さなどの問題は分からんので、プレヲ乗りに採寸させてもらうとかヲクで質もｎｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>397
では人柱か神の降臨を待つ事に(^^ゞ

話し割って入ってスマソ。
事故車であることが発覚後、錆びて完全に固着していたクランクプーリーは何とか外れ
フロントベルトカバーの固定ボルトも固着！（て言うか馬鹿になってる様子）
よってベルトカバーも交換。　部品取り寄せ中・・・
オイル漏れ箇所が複数にわたり及んでおり・・
ヘッドカバー（大量出血状態）、オイルパン当たり前。

ウォーターポンププーリーからもオイル漏れ・・・
しかもウォーターポンプとオイルポンプが一体になっているなんて始めて知りました。
（そうなんですか？ＳＣでも同じなの？教えてエロイ人！）

修理代はいったいいくら掛かるんだー！！！

>>399
ウオーターポンプとオイルポンプは一体じゃない。
ウオーターポンプだけ、もしくはオイルポンプだけでも交換出来る。

オイルポンプはクランク軸と同軸に。
ウオーターポンプはその上、タイベルのプーリーと一緒になってる。

その辺はＮＡもＭＳＣも同じ。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f156201%2fp7.jpg
↑ウオーターポンプを外した状態。その下、クランク軸の所がオイルポンプ。

わかりやすい画像が見つからなかった orz

>>393
その他のヴィヴィオ用のショック（知ってる範囲）
el SPORT BILSTEIN
http://www.luck.co.jp/main/op_elsd.htm
SHAFT OHLINS
http://webshaft.org/products/ohlins.html
YZ SPORTS
http://www.yzz.co.jp/sus-fullkit.htm#%83X%83o%83%8B
GABは生産終了らしいね。

俺エナペｖ

>>400
カムシールの付いている所がオイルポンプですか？
下ろさないでも交換できるのかな

>>403さん
おはようございます。
こちらのサイトを参考にされれば、あらかた解るかと。

ttp://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/seibi/seibi.htm

このサイトには本当に助けられました。
私はバンなので、これよりも楽に作業ができたことが幸いでやんすｗ。

ショックも探すと、まだまだあるんですね
ほとんどが予算オーバーですがozt

また皆様に質問です
当方のA型ＧＸですがスーパーチャージャーについてです
●冷えているときエンジンを掛けるとバヒューンと鳴る
●暖まるとエンジン掛けても音は出ない
●アイドリング時はグワラングワラン振動がステアリングとフロアに響く
（エンジンマウント劣化の弊害も予想）
●走行中は特に音や振動も気にならず加給も素早く掛かりパワー感もある

こんな感じなのですが新車時（完璧に調整の取れている時）ってのは
どんな具合なのでしょうか？
また皆様のはどうでしょう？
新車時の状態も知らず比較する車輌もありませんので
情報宜しくお願いします

最近知り合いのラパンに乗る機会がありましたが広すぎ＆高級すぎでした
遮音性、振動防止対策など普通車と変わらずビックリしました

次からテンプレに入れて欲しいね。
まぁ、20万以上出す覚悟がもあればどこの店でもオーダーできそうな気もするけど。

KYB
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Kybclub.shtml
モンロー
http://www.tenneco.co.jp/Monroe-Catalog-Line.htm
JIC
http://www.jic-magic.co.jp/suspension.html
MAX SPEED
http://www.rakuten.co.jp/max-speed/738881/738888/
パルスポーツ
http://www.palsports.co.jp/index_top.html
テクニカ
http://www.kc-technica.com/democar/vivio/vivio.html
エナペタル
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html
el SPORT BILSTEIN
http://www.luck.co.jp/main/op_elsd.htm
http://www.luck.co.jp/common/products/elsport/subaru_pl06.pdf
SHAFT OHLINS
http://webshaft.org/products/ohlins.html
YZ SPORTS
http://www.yzz.co.jp/sus-fullkit.htm#%83X%83o%83%8B

うちはKK4　RX-R　D型　MT　８年式ですが
>●冷えているときエンジンを掛けるとバヒューンと鳴る
>●暖まるとエンジン掛けても音は出ない
そんな音は聞いたことありません。

>●アイドリング時はグワラングワラン振動がステアリングとフロアに響く
>（エンジンマウント劣化の弊害も予想）
グワラングワランとはなりませんが微振動はステアリングに伝わっています。
ギアをニュートラルにしてクラッチをついないでいるとシャカシャカ言うときもあります。

>●走行中は特に音や振動も気にならず加給も素早く掛かりパワー感もある
２速時の加速は鬼のようです・・・

>●冷えているときエンジンを掛けるとバヒューンと鳴る
なんか(･∀･)ｶｺｲｲ

ビストロみたいなグリルが着いたタルガトップを見たのですが
いつのヴィヴィオですか？

>>409
ビストロのグリルを付けたＴ−ＴＯＰです。

>>407
情報ありがとうございます
バヒューン音は冷えているときの始動時のみ一瞬なので
S/Cからかどうかは確信はないのですが・・・

振動はエンジン回転と同調しています
アイドリング時７００回転位だと気になりますが１０００回転位だと
さほど気にならないレベルになります

加給は上り坂で高負荷をかけて機械式ブースト計読みで０．９位まで
掛かるので「加給」自体は正常っぽいのですが

>>408
バヒューン音は
チョロＱをプルバックさせて空中でタイヤを回したみたいな音です
実車版チョロＱみたいな車ですから違和感は無いのですが・・・気になります

引き続き情報お待ちしています
よろしくおねがいいたします

うちのはC型GX-Rですが、最近暖まった後のアイドリング時グワングワン言いはじめました。
前のNAのECVTでもそうでした。
前はディーラーで少しアイドリングあげてもらったらましになった気がします。
なので、今は意味も無くエアコンつけて少し回転あげています。

バビューン音は…よくわからないですが、GX-Rは最初にセル回した瞬間が、妙に回転があがるなぁと思ったことはあります。
でもそんなにすごいわけではないですけど。

やべぇ、DからDsにする時、ペダルの高さも適正だからヒール&トゥが決まる・・

>>411
282GFさん

ウチのNAも、バヒューン音しますよ。
ですからSCからではないですよ。

なんなんでしょうかね？

>>412
情報サンクスです
ちょっとアイドリング調整してみます
800プラマイ50位が標準らしいのでちょっと高めに

>>414
NAでもしますか？
うーん　何でしょうね
走行に支障が無いので放置しましょうか。。。

うちのは現存するヴィヴィオでも結構レアなものかもしれません
A型前期　距離計は１０万の桁無し　エアコンの冷媒もR12　GX+AWD
乗り込むと五月蠅いなぁと思いつつ走ると面白い
不思議な魅力のある車です

>>415
>バビューン音
興味深いのでしのいのオフ来てくらっさいw

助手席外してジャブジャブ洗ったけど
６時間経っても未だ完全に乾かない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺のＲＸ−Ｒ、Ｈ６年式でコーションプレートにも「Ａ」の刻印が入ってるのに
オドメーターが１０万の位があるんだが…もしやメーター交換されてる？
ちなみにメーターは赤色。

>>417
Ａ型はでも後半のには１０ﾏｿkm台の桁がある。
が、切り替え時期は不明。

>>416:名無SS氏
＞助手席外してジャブジャブ洗ったけど〜

「丸洗いは骨が錆びるから禁じ手」と昔聞いた覚えが・。
今更次郎ですが、バラしてシート表皮のみ洗われた方が良かったキモス・。
なんとかバラして、表皮、座面スポンジ、フレームそれぞれ完全乾燥させる事をオススメします！。

絶対錆びる
ていうか、もう錆びてるはず

>>419
まぢ
ぢゃ会社の乾燥室に放置汁

シート水洗い
乾湿両用の掃除機が有れば水分を出来るだけすいとる！ それでも乾きニクい！

シートは表皮を泡洗浄して
水陸両用掃除機で汚れを吸い取る
水は使わなかった希ガス

今日ハンマーオイルを買ってきたんですが、
どれくらい添加すればいいんですかね？
とりあえず100ｍｌ入れときました

本日、KK4D、某所でボッシュのシャシダイしました。
最大出力　80.6ps
でもトルクは　9.2kgm
出力ばかりでトルクはないですな・・・
しかし、出力だけカタログ値を大幅に上回っていたのには驚きました。

>>425
改造箇所はありますか？

>>424　おいらも100cc。ん〜違いが分からない？　なら藻前さんのエンジンは劣化していない証(^^ゞ

>>425
いいえ、価値ある値かと。
馬力＝トルクx回転数x係数なんで、トップエンドまでトルクが湧き出ている証かと。
漏れも質問(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!　使っている燃料のブランドは？




E型が最大トルク10�`だったっけ？

>>426
改造というのかわかりませんが・・・
純正交換タイプのエアクリ　トラストエアインクスに交換。
後、買ったときからついてたビルマフラー？
ぐらい。

>>427
宇宙の超マグナムの廃屋。
町海苔なら14〜15km/lでる良い子です。
トルク11キボンヌ・・・

連書きスマソ。

>>416 SS氏
行って皆さんとヴィヴィオ談義をしたいなぁと思いますが
今のところはちょっぴり厳しい状況です

>>424
俺のも１００ｍｌ入れです
少しだけ燃費が伸びたような・・・気がします


質問のしかたをちょっと変更
スーチャが壊れるとどんな状況になるんでしょうか？
加給は掛からなくなると思うのですが決定的な異音や振動は
どんな風にでるのでしょうか？
あとプーリー側にベアリングが埋まっているようですが
交換した方いらっしゃいますか？（交換出来るか不明ですが）

先日最終型カタログハケーン！w
これによると、各グレードのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸは・、
RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)
とありますな。
エンジンが違う筈のRX-SSとGX-SSが、全く同じスペックなのは不思議・。


ちなみに全グレード中、燃費No.1は、KK3のel-s&M300ｼﾘｰｽﾞの5MT車で、10･15ﾓｰﾄﾞ20.5km/l！。
（60km/h定地燃費に至っては、30.3km/l！！）
で、ファミリー中燃費ワースト１は、やはりRX-RA・w､
16.8km/lの25.6km/l…●rz｡

どこのメーカーかわからない車高調ですが前は青いバネで後ろはTEINのバネが入っていました。

本体は黒なんですけど・・・ってかヴィヴィオにTEINのバネってあったんですねｗｗ

>>429
腸マグナム、おいらも入れてみる〜　
ところでお手頃な変造でSSプーリーに交換は如何？　パーツ代も安いですし、トルクがグッと来ますよ。

>>430　282GF氏
オフに来ると顔が( ´−｀)になれます。しかも今回は何となく激エロな兆候が。少々の困難を乗り越えて来られた方が（ry

MSCが逝かれると、猫が鳴きます。が、場合によっては「が〜〜〜〜」と酷くなるパターンも。
中にはベアリングが4個入っていますが、MSC本体はそのベアリングと圧バメでかなりシビアな調整がいる模様。
従ってベアリングを交換してみた〜という人は漏れは見たこと無いし、MSCのプーリーナットはインパクトでガガガ厳禁らしい。

MSC交換歴2回の漏れが回答してみるテスツ。


>>431　あい〜んRA氏
ぉ、レポありが�d〜　トルク10.8�`�c・�b　A型の1割増しとは・・・廃屋専用にするだけでそうなるのか・・・
RX-RAのECU裏モードにするだけで馬力3桁は出そうな感じ。んなことはないか(^^ゞ

>>432
車庫調といえばTEIN？　昔売っていたとﾋﾞﾋﾞﾀｿ氏から聞いたことが。

>>あい〜んRAさん
報告乙でつ。
各数値は知ってますたけど、ｶﾀﾛｸﾞの現物があるなら裏山ｽｨ〜でつな。
ところでGXｰSSとRXｰSSのｴﾝｼﾞﾝの違いって何でつか？W

>>432
私が昔、某ラリーで目撃したＴＥＩＮの試作足はケース銀色でしたな。
車高調はバネだけではメーカーまで判断出来ませんね、
径と長さが合えば何処のでも使えちゃいますし。
（現にうちの自作車高調もバネ関係はテインです）

他に調整付きとか、ケース上部がネジ式だとか、特徴を晒せば、判る人が出てくるキガス。

確か、RX-SSとGX-SSはレギュラー仕様のDOHC+MSC+SSだったはず。

スバル公式のがあるはずなんだけど。
ttp://www.vimage.co.jp/~vivio/cgi-bin/bbs/pslg7522.html
謎々みたいなことになってる

>>433
マジスカｗ
交換で10.8kgmなるんでつか？
イコール、ぶーすとＵＰ！？いくらするんだろＳＳプーリーｗｗ
調べてみますｗ

ＳＳプーリー検索してみますた。
部品コード　12305
部品番号　12304KA071
ＲＸ、ＧＸも同じプーリなんすね？
これで良いでしょうか？？
ちなみに今ついているプーリ
部品番号　12304KA061
お値段同じなんですねｗ

>>431
携帯からの長文乙ですｗ

RX-R､RX-RA:　　　　　　 10.8/3600(kg-m/rpm)
OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:5.3/4500(kg-m/rpm)

半分以下　orz

ブリッツのブースト計で五速全快で0.8ｋ近く逝くんですが、
ＳＳプーリーに交換するとどれくらい上がるのでしょうか？
教えて君ですいません。

>>438
＞交換で10.8kgmなるんでつか？
それだけでは残念ながら多分ならないかと・、RX-R&RX-RA両者はECUもグレード専用品。

>>440
あざーす♪確かに倍違いますなw。
でもｷｬﾌﾞ車乗った時は軽くて楽しかったですよ。

>>441:439です
＞ブリッツのブースト計で五速全快で0.8ｋ近く逝く

ブリッツのメーターてw、おまいは俺ですか？（爆）。
これも残念ながら、純正流用プーリー交換だと劇的なブーストUPとはならず、
MAX値は上がっても0.05〜0.1程度止まりかと。
しかしMAX値向上より体感出来るのは「ブーストの立ち上がりの早さ」。
踏んだらポンとついてくるレスポンスと、場所によっては１つ高いギアでも逝ける厚い低中回転域トルクが体感出来ると思いますよ。
しかしS/C以降の配管が完調でないと、面白い様にホース類がすっぽ抜けまくる様になりますw。

GOOだとDOHCになってる。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/4501280/index.html

A〜D型のRX-RとRAはレギュラー仕様、E型はハイオク仕様。（SS系はレギュラー）
ハイオク仕様になってトルクアップした模様。

そうですか、でも、待ち乗り優先ですから
乗りやすくなるというのは助かります。

最近ホースに穴が開いた漏れ(´･ω･`)

>>444
ぶうすとうp時
ホースも強化品に替える事勧めるぉ

サムコでＯＫ？

>>446
桶弟子
(･∀･)人(･∀･)

お聞きします。VIVIOの補修スプレーを探してるのですが、
ホームセンターなどで探しても見当たりません。純正色なのですが、
紺と青の中間位のVIVIOって何と言うカラーですか？
解りづらくて申し訳ないのですがお願いします

>448
デラで買っちゃうのが一番手っ取り早いかと
タッチペンで600〜700円くらいだった気ガス


チラう(ry
やっちまった…ボンネット探さなきゃ…

いきなりなんですが誰かレカロシートレール余ってないですか kk3Rx-Rなんですが
もしあればお安く譲ってください

>>450
つttp://www.masayanland.com/board2/baibai/board.cgi

>>441
漏れが前に付けていたラム子の旧単位メーターで、0.8k→0.9はでていました。


>>450
なんか滅茶苦茶久しぶりなコテを見たような希ガス。



おいらも体力測定やってみようかな〜　餃子市の自動後退とかにシャシダイはあるかな(^^ゞ

>>409
群馬／東京間だったらワシかも。色は赤。

スーチャー（コンプレッサー）も定期的にオーバーホールしたほうがいいのでしょうか？
皆さんはどうしてますか？

>>433鉄ホ氏
詳しい情報サンＱです
うちのは走行時は目立った異音がないので
とりあえず放置しときます

>448

スーパーオートバックス行けば純正の色を調合してくれるよ。

値段は￥３０００円ぐらいだったかな？
時間も３０分ぐらいでした。

左を引っ掛けちゃって、それに使いました。
さすがに１６年目突入なので色が褪せてて
合わずにフェンダーを広範囲になってそれとなく
ごまかしました。屋根なんか完全に別の色になっています。
青と水色の違いぐらい差が出ています。なんか落書き
してもいい気分。絵書いたり、ストライプや模様入れたりと
これだけ古ければそんなに不自然にならないしね。

ヴィヴィオバンはシート位置が前だけど
RXRのリアシートとサス（スタビは除く）はつきますか？

ボンネットって型が違うと付かないですか？
D型にE型ボンネットとか・・・�_？

TEINの車高調ってどこかのサイトに載ってないですかね？
車の中にTEINの車高調レンチが入ってたんで…まぁレンチだけ買ったのかもしれませんが…ｗ

>>454
へこたれたら交換

>>457
サスは憑く
シートはｼﾗﾈ

>>458
憑く

>>444
個体次第だけど、確実にスーパーチャージャーの寿命は縮むよ。
運が悪ければ１年経たずにスーチャーからガラガラ異音が発生。

>>454
スーチャーはアッセン交換だから、ベアリングもシール類も単体で新品買えないので
オーバーホールで出来ることがほとんど無い。

一旦ばらすと元通りに繭山合わせるの至難の業だしｗ

>>461
そこまで脅さなくても( ´−｀)
でも確かに厚揚げの行為自体、MSC本体以外にもエンジンの寿命を縮める行為と言える罠。メーカーの指定以外の
パーツを取付けると言うことは確実にリスクアップ＆オウンリスクであることは肝に銘じておかないと逝けませんね。

ところでぐぐってみると「AISIN AMR300　容量 0.38L/rev　許容回転数 15000rpm」らしいので、
SSプーリーの増速によって15000rpmを越えるのが、エンジン回転数がドコまでなのかを調べておけば（ry

RX-SSは7200rpmがレブリミットだったっけ？　それぐらいかな？

>>460
�d
ヤフオクと解体漁ってきます

　ＲＸ−Ｒ用クランク+ＳＣプーリーの外径は、９７／５５ミリで、
９７×３．１４１／５５×３．１４１＝１．７６の「増速比」。
ノーマルでもエンジンレブリミット９６００×１．７６＝１６８９６。

　ＳＳ用のプーリーは１０２ｍｍだったと思うんで
１０２ｍｍで計算するけど違ってたら申し訳ない。

　ＲＸ−ＳＳクランク+ＳＣプーリーの外径は、１０２／５５ミリで
１０２×３．１４１／５５×３．１４１＝１．８６の「増速比」。
ＳＳプーリーでエンジンレブリミット９６００×１．８６＝１７８００。
ＳＳプーリーだと８０００ｒｐｍが限界。
しかしまさやんランドさんの過去ログ見たら一発で載ってるわけだが。

ちなみに０．９ｋあたりだと、７５００ｒｐｍぐらいが限界か。

3.141は煎らないわけだが。

レスありがとうございます。
リスクは伴うということですね？
ということはどっかで売っている1.2ｋのブーストアッププーリーなんかは
スーチャーいつか壊れて当たり前と言うことになりますね。
ターボチャージャーとは違って「休むことなく」回転してますし・・
高回転バンバンまわすことはないだろうけど
どうしようかな？？

>>466
1.2ｋはヤメレ
そもそも1k越えると燃料カットが入る罠

話割ってスマソ
>>451 名無しSS様
urlサンクス おかげさまでレール買えました。
この場でお礼申し上げる

壊すつもりじゃないけど
じゃあ　ＳＳプーリ＋０．９ｋスーチャープーリという
組み合わせはどうでしょう？
やってそうな方いらっしゃりそうなんでｗ

0.9kプーリーだけでも過負荷掛ければブーストカット入るからね。
ジムカーナのスタートとか、上り坂での追い越しとか・・・
高速で追い越しかけてる最中にカット入ると怖いよｗ

取り付けるなら同時にブーストカットも付けるのを忘れずに。

そして、未対策の排気バルブかトロトロに

>>462
いや〜うちのRX-R、スーチャー３代目でね(といっても中古交換だけど)

全然大丈夫な人もいるから、スーチャー自体に当たりはずれが結構あると思うけどね。

１代目壊したとき、小さな音でカラカラ逝ってるのがどこからか判らなくて
ウオポンとテンショナとオルタベアリング交換しちゃったよｗ

かくいう漏れもSSプーリー入れて2万�`ほど走っているけど、不具合は出ていないな。
このスレを数年見てもSSプーリー入れた不具合は報告されていなかったような。

フルブーストは中央道の登り坂とか高速の合流位にしか使っていないけど。

俺はNAのヴィヴィオでいいや。
耐久出てるけど、過給器が付いてるとこは必ずどこか壊してるもんなぁ。

うう〜、やっぱりこのスレ読んでるとオフに逝きたくなるっス！
でも嫁が結婚前に買ったどノーマルで、ラックのアタッチメント(？)の錆びてる（まだ黒錆化
してなかったんかゴルァー！）、アイドリング不安定でタイヤ減り減りの、右前足から段差で
｢ガコ！｣っと音のする、オイル漏れ漏れの愛車じゃ・・・恥ずかしいっス・・・。

っていうか嫁さんしだいなんだけどね本当は・・・。子供も遊びたがってるし・・・。
でも俺も遊びたがってるんだよ〜ん

うーん・・・
先輩方の話でＳＳクランクプーリーのみの交換やってみようかな。
上を見れば限がないですしｗ
うちも８万５千キロ、そろそろ足回りにも気を使わないといけないですね。
なんとブーツ以外はノーメンテです・・・（恐）

プーリーネタが出てるので便乗質問
SSクランクプーリーと旧規格サンバーのオルタプーリーの純正部品流用セットで
ちょうどブースト1kぐらいになるって聞いたのですがやってる方いらっしゃいます？
部品代7500円ぐらいで収まりそうなんでちょっと興味があるのですがｗ

>>477
リミッターカットを考えると7500円では…(ry

MSCの寿命は乗り方次第だな。
A型KK3RX-Rにパ●スポ1.2�`を装着していたが、約４年、５万�`不具合無しでしたよ。

その後、内装C型のフルノーマルに戻した車体は、携帯オクにて数回売買され、何故かここのコテ【学●】へと渡り……(T-T)

俺も聞いていいですか？
以前、REX用のS/Cプーリー装着が、SSクランクプーリー交換よりも
若干吸気圧が上がる、みたいな話を聞いた気が。
どれ位の加給圧になるのか、またポン付けできるのか、
ご存知の方居ませんか？

>>477
ノシ、まんま漏れの仕様ww。
ブーストは1.0までは逝きません、ｱﾚをｱﾚしないと・。

>>478
おぉ♪新潟でお会いした貴方でしたか！？

＞何故かここのコテ【学●】へと渡り……

（続き）【道の駅】と【高速道路】の路面を、漏れたオイルで汚していたと…(TAT)。

あの個体はだうなったんだろう？

>>480
> あの個体はだうなったんだろう？
OFF会で追及ですか。

>>474
前回のしのい
子連れの御家族がいらっさってﾏｽﾀ
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
そう言えば親子で走行されていたヴィヴィオ海苔も

>>ALL
ぷうりい交換時は腰痛にちうい（T◇T

はうっ
レス番間違えたorz

あの黒RXｰRちゃんは俺は浜名湖の別荘地に住む
お金持ちから譲っていただきますた。W
ｲﾝﾌﾟもあるのに初めてのRXｰRがあまりにも楽しすぎて、
調子こいて箱根ｴﾘｱなどの近県の有名走りｽﾎﾟｯﾄ(道志道でｺｺの某ｺﾃさんとも走ったりW)や、
地元のﾎｰﾑｺｰｽや、各地で開かれるｵﾌ(VVCｵﾌ含む)などに
参加しまくってたら1ヶ月1万km走っちゃって、
それに使ったｶﾞｿﾘﾝ代等が妻にﾊﾞﾚたのをきっかけに、
東海地方の某ﾀﾞｰﾄﾗﾁｰﾑのOBの手に渡ることに。W
でその後は盗難にあったや、
埼玉ｴﾘｱで見掛けたなどの未確認情報が入ってきてまつ。W
最近後期最終型のFDを買おうとしていたところ、
昔から欲しかったのを思い出して急遽ﾋﾞｽﾄﾛを買ってしまいました。W

1ヶ月1万�`かぁ。。。
月曜〜金曜まで毎日走って1日当たり500�`か。つまり高速で大阪〜東京を毎日走り抜いてることになるな。
毎週土日なら1日1250�`ってところか。毎週土日、高速で大阪〜花巻とか八戸ぐらいかな？を往復か。

そう考えると、これは凄いよ学研氏。漏れには出来ねぇorz

>>482　名無SS氏
漏れは大丈夫でしたが、梅雨入り前後にエバポレータのお掃除が腰痛に（ｒｙ


>>厚揚げの件
どこかのブログで今リアルでヴィヴィオのターボ化に取り組んでいる人がいるね。
ボッシュのシャシダイで130馬力だそうで(^^ゞ　そこまでひねり出せるのね、EN07って〜

>>鉄さん
あの時はあまりにもﾊﾏっちゃってて、1週間の行動予定が
奥多摩、箱根、箱根、首都高、箱根、地元、箱根
とか毎日走ってましたもん。W
もちろん箱根とかに行って帰ってきてからも地元で口直ししたりもしてましたし。W
でも僕はｲﾝﾌﾟを買ってからは燃費が悪いから蔵王とか東北の方に走りに行かなくなったから
長距離は滅多に走らなくなりましたね。W
その分ﾗｰﾒﾝ食うついでに首都高や、温泉入るついでに群馬の某峠とか中距離が増えました。W
鉄さんの長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞの方が全然ｽｺﾞｽですよ。W

>>481
＞OFF会で追及ですか。
追及なんてしません♪、折角の楽しい時間が勿体ないw。

と言ってる蕎麦から…。

>>484:学研氏
別に「譲って貰った過程」や「譲渡後の運命」が知りたかった訳ではなかったのですがね・。
あの個体、私は昨年７月のVVCｵﾌと８月末のｻｲﾀﾏｰ!ｵﾌで見掛けたのみでした、
一月で１万�`走破という事は・、つまりｻｲﾀﾏｰ!直後には、もう売却していたと？。

元オーナー氏に「大事にしますから！」と挨拶していたのは、私の聞き違いだったか・。

＞昔から欲しかったのを思い出して急遽ﾋﾞｽﾄﾛを買ってしまいました。
今回「元住人号だった」等、柵のない個体を買われたのは賢明でしたね。

>>あい〜んRAさん
別にﾚｽしたつもりはありませんですたが、わざわざｶｷｺどもでありまつ。W
そういうことだったんでつね。W
そうでつね、確かに売却の時期はｵﾌ的には埼玉ｵﾌの後になりまつね。W
僕的にはあれでもめっさ大事にしていたつもりなんでつよ。W
僕も今回の子はｺｺや他ｺﾐｭの住人のじゃないことを祈っていまつよ。W
本当はRXｰRの後はずっと通勤・仕事はefｰsでと思っていたのでつが、
最近ちとｲﾚｷﾞｭﾗｰな事象が起きましてまた乗り換えることになりますたが。W

＞コテ
別の場所でやれ。

>>489
スレ汚しスマソです。

まあ餅付けw
せっかく隔離スレがあるんだから続きはこっちで
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172182323/l

>厚揚げ
個体により加給圧違うようだが皆どんな幹事

漏れ
D型RX-R
S/Cプーリー４９φで0,85k位

ﾖｺﾞﾚでｻﾏｿ。W

491>>オイラはノーマルプーリーで0.65位
　

最近vivioに乗り始めたのですが、
スバルディーラーでオイル交換すると高いので
自分で交換したいと思っています。
走りや燃費よりもエンジンなどの寿命を重視した場合、
化学合成油でなく鉱物油のほうがシールを痛めないようですが、
何が良いでしょうか。
具体的な商品名まで教えていただけると嬉しいです。
5MT/NAで、都内中心ですが時には高速に乗ります。

>>494
ホームセンターやカー用品店で４Ｌ／￥１０００〜￥２０００位の
５−３０Ｗの鉱物油で十分だと思いますよ
普通のエンジンですから普通のオイルで十分です

廃油処理なども考えるとかー用品店なんかで替えるのが
一番安上がりかも

100% の化学合成を使ってるけど
オイル漏れが起きるのってそれが原因？！
鉱物油の方がいいの？
ていうかＤラー指定ってどういうオイル使ってるんだろ・・
ＳＣもＮＡも同じ？？

>>495
ありがとう。
色々と検索して調べてみたんですが、ブログなどのアーティクルは
高性能を求めるものばかりで途方に暮れていました。助かりました。

少し古い車だとオイルシールの材質は耐熱アクリルかも。
5Wなどの低粘度オイルとは相性が悪いはず。
上が30なら同じはずだけど違うらしい。
オイルの変化と共にオイルシールも少しずつ変わってきてる。

20年位前の話だがカストロールのGTXが安心だと
オイルシール屋さんの先輩がゆってた。
当時出たばかりだったモービル１なんぞ入れたら
まったく保証できんと聞いた。

で、オートバックスで安売り中のカストロールGTX10W-30がお勧め。

>>498　のび氏
確かに5W-30と10W-30では、常温時の堅さが全然違うな。
冬（10度ぐらい）で）10W-30は柔らかい水飴のようでとろとろだけど、5W-30はカルピス原液のような粘度。



漏れはフルシンセの5W-30激安オイル使ってます。1�g200円ぐらいだったような〜

パッキンやシールに対しての攻撃性が増すのかもしれないね。
粘性を下げるために、鉱物油に添加したり合成しているんだから。
現在のｖivioは生産時の比べてゴム（シリコン含む）の劣化に加え、
当時と今のゴムの素材組成はぜんぜん違うから。

ところで、どこでオフやるか決まったの？
漏れ東北なんだけど。。

>>501
栃木だね
つhttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1159751928/778

Ｄラーで聞いたのですがＳＳプーリーは外形が大きい分
他の補記類（オルタ、パワステ）に負担が掛かるとのこと・・
変えられてる方はその部分で支障はなかったですか？
後、大きくなった分だけ回転が遅くなる？ので
デチューンになるのではとのことなんですが・・・
なんかわかんなくなってきました（笑）

またまたそれはどこの糞ﾃﾞｰﾗｰでつか？W

いじらなくても楽しい車だからいいじぁん（　´∀｀）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらチューニングショップ行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐　　　　Ｄラーじゃ話にならん・・・
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

以前加速時の息継ぎの事で質問した者ですが、プラグコードを新品にしてみたら…いやー走りがあんなに元気に戻るとは正直驚きました。あとはオイル漏れとタイベル交換すれば今度の車検まで何とかなるかな。楽しい車ですね。

>>504 学研
気付いていないかもしれないが
おまえが糞だ

>>504 死ね 市ねどかじゃなく 死ね！

見苦しいよ
ウザイから隔離スレに逝ってくれ

ひさしぶりと言うかヴィヴィオのミニパトみました

>>503 SSプーリー氏
デラの行っていることは正解半分不正解半分。
補機の回転はMSCと同じベルトで回っているパワステポンプのみ速く回り、
クーラーコンプレッサーとかオルタネータは同じ回転だったはず。

プーリー径は小さくなるので、ベルトが伸び方向になりますがベルトはそのまま使えます。
テンショナーというかアイドルプーリーを締め上げればOK。

>>507
あと2回車検OKっす(^^ゞ

>>511
現存するのかw　アニメでちらっと見たぐらいで(^^ゞ　テリオスのミニパトなら近所に（ry

帰ってきましたｗ

>>512 黒柳鉄ホ氏
そしたらＳＳ用のパワステプーリにしてやれば無問題かな？
そういう問題じゃないか・・・
部品検索で分解図を見るとパワステプーリは
どうやって軸に固定されているのか解らんです。
ボルトで止まってないみたいorz
明日の朝、ちょっくら覗いてきますｗ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　確かに
SSプーリー装着車の
パワステオイル漏れはでふぉのやうな

>>514
でふぉとか良い加減なこと言わんといてください。
可能性が有るかもってな具合で言え。
うちのはＳＳプーリー入れてサーキット走ってても
漏れたり吹いたりはして無い。

やってみんことにはわからないと・・・
ありがとうございました。＜(_ _)＞

つかSSﾌﾟｰﾘｰに限らずｳﾞｨｳﾞｨｵはﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞ吹くだろ。W
でふぉでふぉ。W

SSプーリ入れなくてもパワステオイル吹きまくりorz

学研が目障りなものでふぉだな。

暑いな。
エアコン、風しか出ねえのに。

<日記>
　LLC臭せぇ
　　　↓
　ん？いつもよりノッキング多くね？
　　　↓
　水温系グングン上がる
　　　↓
　パワーダウン
　　　↓
　なんとか自宅にたどり着くと同時にストール
　　　↓
　水蒸気とオイルの煙幕
　　　↓
　やけどしながら、ラヂエータのかしめからの水漏れ発見
　　　↓
　冷えてから水補給
　　　↓
　エンジン復活、幸いにしてメタル音無し
</日記>

学研ｳｻﾞ…
ｷｬｯﾌﾟが対策品になってれば吹かないんじゃね？

一部コテが相手にするから学研の馬鹿が調子に乗るんだよ。
もうオフにも誘わないでくれ。

そうやってバッシングしてもヤツは暫くダンマリを決め込んでほとぼりがさめるのを待つ。
しかる後になにもなかったかのごとく再登場。その間、数台のヴイヴィオを鬼籍に入れると・・・

てかさ・・・学研ｻｿはもうヴィヴィオを買わないであげて。
そうやってどんどん潰すのはスバルだって願ってない。
だいたい大事に乗りますって言ったんだから最低でも２〜３年は
乗ってあげないとさ。元オーナーも報われない・・・

>>499 鉄ホさま
起動停止が多いと寿命に響くようです。
まぁ、その・・・・市場では必ずしも厳しい環境で使われるわけではないので
経験的に問題ないと感じてる方が多くても不思議ではないです。

>>500
今はフッ素ゴムが主流のようですね。
油膜が切れやすい低粘度オイルにも強いようです。

>>513
シャフトとプーリは正ネジで止まってます。
(シャフトに雄ねじ、プーリに雌ネジが切ってある)
プーリを固定してスプラインを右回りに回すと緩みます。
駆動力で締まる方向なので初期の締め付けトルクは低いですが
固着していると大変かも。問題は合うスプラインが手に入るか？

>>525
どうだろう。４万５千�`で嫁に来て早8年、今や１６万８千�`ウ〜ン・・・
幸せかオマエって今度聴いてみる

元オーナーとやらも最期まで乗らずに手放したんだから本当はどうでも良いんだろ

>>515
>>サーキット走ってても 漏れたり吹いたりはして無い
ぉお、それはスバラしかw
何も対策されてないんですか？

>>526
寿命…わかるわぁ〜
最近久しぶりにエンジンを始動すると、初爆後0．5秒ほどガ〜と異音がorz　ちょうどオイルフィルターを交換した後、
初めてのエンジン始動音に近いのでオイルポンプかな〜と妄想中。こんなシチュエーションの場合は
硬い目のオイルの方が良いのかも知れません(´･ω･`)

＞パワステフルード
キャップ交換と赤線操舵油使用だけの対策ですが、高rpm＆大舵角連発でも噴きませんよ。

ポンプ内シールとホースは、経年劣化で逝きましたがw。

>>526
デラに逝けばぴったり合うスプラインがあるｗ
確か5000円くらい。

元オーナーの件はそうだよね
距離走るのがよいのか、いじり倒すのが良いのかわからんが
潰すと云うほどいじれるのもすごいな
ただ、無茶するのかな
まだたま゛、走れる状態でスクラップされるよりは幸せじゃないかな

私のＫＷはロッド交換、ＫＫ-ＭＳＣはタイベルなど交換してじみちに乗るけどね

>>523
オフ参加者？
行って直接叩け

個人的な理由でコテ嫌いな人が居るみたいだけど、
スレ内で不適切な発言してるわけでもないのに
延々とコテ叩きしてるのは正直うざいよ。

漏れもそう思う。
>>534に同意。

教えてつかーさい
ヘッドライトASSYってビストロ以外全年齢共通ですか？

共通。

どうせなら、小改造でプレオのライトが付くようにしておいて欲しかったよスバルさん。

>>539
ＩＨ０１（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

＞まだたま゛、走れる状態でスクラップされるよりは幸せじゃないかな

まだまだ走れるのに
スクラップにもしたし

12寝ん物のレガ
長く乗ったねって言われたけど
ナンバーむしられたの貰ってくるときは悲しくなったな
12年で12万キロ、まだまだ走れたけど解体処理

>>538 なんで癪にさわるのオマエ？

ｵﾁｬﾉﾒ　ｵﾁｬ( ´-`)つ 旦~~

ｵﾚﾓﾉﾑ( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ

( ´-`)旦 ﾏｯﾀﾘｲｺｳｾﾞ

ﾎｶﾉﾋﾄﾓｵﾁｬ ( ´-`)つ 旦~~ 旦~~

ｱﾘｶﾞﾄ　( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ

結構なお点前で( ´◎｀)ｽﾞｽﾞｰ

(´･ω･`)ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ














(´･ω･`)つ日　ﾊﾞｼｬｰ
　　　　　　川

>>547
(T T)

　　）　）　）
　（　（　（　　 　∧_∧
┌───┐ （　´･ω）　　从／
│　 　 　 ├ （つ旦と）──┐＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
├───┤　`ｕ―ｕ'　. 　　│−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
│　 　 　 ├──────┘＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
└───┘　　　　　　　　Ｗ＼
─────　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　ﾄﾚﾈｴﾖ
　 　　　ヘ(　`Д)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
　 　≡　（　┐ノ
　　:。;　 ／



あんまやり過ぎるとスレ汚しだなｽﾏﾝ
ところで明日、A型RX-Rの純正ECUを外部ROMが読めるように変造した、ECUの試験運転にチャレンジしてみるのだが、
うまく外部ROMを読んでいるかどうかはどうやるのだろう。「ROM抜いた状態で初爆せず、刺したら初爆する」で見たらいい？

誰かvivioのオーディオ安く譲ってくれる人いませんか？オーディオ壊れたんだけどvivioに対応してるのが近くになくて困ってます。

>>551
ん？　よく売られている1DINが付くはずなんですが(^^ゞ
それにスバル用のハーネスキット（1200円ぐらい）を付ければポン付けできると思うけどだめと言われたの？

>>530
オイルポンプはさほど劣化しません。
余程のことが無い限り流体潤滑領域で動いてます。

油圧低下はエンジン内部で漏れる油の量が増えるようです。


>>532
SSTとしては妥当なお値段か・・・
頭を六角に削ろうかと思ったよ（＾＾；
後期型はシャフトに六角穴があるらしいって本当？


学研の情報は一部？役に立つが、名無しの遠吠えは不快なだけだ。

しかし、ローダウンサスに表面が溶けたRE01だと爆音もセットだと思われるのかなー
車検の検査官がエンジン掛かっているのに「エンジンかけてみて」だって、
掛かってますと言ったら不思議な顔された。

>>名無しの遠吠えは不快なだけだ
そうですね、俺以外全ての名無しは不快です。

>>553
>後期型はシャフトに六角穴があるらしいって本当？
プレオとかはそれ。

少なくとも漏れのE型RX-RAはスプラインの軸

>>550
ECUの動作確認は、マップトレーサーが有れば幸福になれるかも

持ってない私は普通に走らせて確認してます
走れなければ失敗ということでｗ


四

以前、RX-SSの購入でお世話になりました。
今日からはRX-SSのオーナーとなりました。

いきなり質問なのですが、購入時に１DINのオーディオで下が
空っぽの物入れになっているんですが、
２DINのオーディオを入れる予定です。その際に、外枠がないので
ねじ等むきだしになってしまいます。

スバルDにいけば、まだ購入可能でしょうか？
値段などわかれば教えてください。

>>557
自分は加工しましたよ。

>>557
携帯厨スマソ。

つ【ヤフオク】

2DIN用が、1000円くらいであったような…？

T-Top赤を中古で入手したんですが
近所のカー用品店にタッチアップを買いに行ったら
vivio用というのが置いてありません。
それどころかスバル用の赤系統がない。
他社用ので同じ色のものがあったら教えてください。
行きつけのディーラーでは「ない」と言われました。
東京在住です。

車検の代車で14年前のびびおに乗ったが、「これが14年前の軽？」って驚くぐらいよくできていた車だった。

>>560
基本的に店頭在庫は現行車両かその１モデル前くらいまでしか置いてないね。
エンジンルームに書いてあるカラーコード見て調合して貰うしかないです。

http://www.holts.co.jp/mmsearch.php

>>560
このスレに書いてるやん

>>557
２年くらい前はDでかえた。つか、かった
５００円くらいだった

オイル交換しようとドレンボルト外したら・・・「あれ？なんかオイル赤くね？」

うわあぁぁぁ間違えてCVTのドレンボルト外しちまった('A`)

>>565
笑わすなよ

vivioに倒立の車高調整ショックが出るらしい・・・
http://www.acre.co.jp/products/shock.html

557です。

試運転がてら解体や周りをして、なんとか見つけてきました。
CVTのクリープがないのに慣れるまで大変ですｗｗ

６速→５速に落としてアクセル踏み込んだ時は感動でした。
直線でハンドルはなしてもまっすぐ走ってくれるし！

ただ、燃料計が不安定なんです。仕様ですかね？
真ん中のメモリの上だったり下だったりコロコロ変わってますｗｗ

>>568
納車オメです。SS仲間が増えてうれしいかぎりです！
クリープ無しになれた頃には、トルコンが介在しないすばらしさに気づくはず!?
ＭＴモードをスコンスコンと駆使してスーチャ＋ＣＶＴライフを満喫して下さい。

しかぁ〜し！電磁クラッチに優しい走りをお勧めします。なぜなら、電磁クラッチに
優しくない走りは、お財布にも優しくないですから・・・（経験者談・・て俺か・・・）

燃料系は仕様だと思います。坂を登ったり下ったり、右コーナー・左コーナーで
増えたり減ったり・・・。サーキットに生息しているコテさんたちの中には、コレクタータンク
を付けてる人もいるようですので・・・。あ、燃料系とは関係ないのかな？
後はエロイ人におねがいしましょ。（SS繋がりで名無SS氏辺りが降臨してくれるかな？）

燃料計ね・・・、逝ってきます・・・。

>>568
納車おめでとうございます
燃料計はうちのも道の傾斜によって増えたり減ったりしますね
ＳＳいいですね　機会があれば乗ってみたい車です

うちのは低速域（４０キロくらい）でギクシャクする感じです
CVTの特性かプラグかコードか・・・
まずはプラグでも替えてみようかな

壁|ω・）ﾉ　呼んだ

ぉ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>燃料系
永く乗ってると慣れて来る
こんなモノだと思って(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>556 四様
この場をお借りしてお礼申し上げますm(__)m

で、某外部ROMｵｿﾛｼｶ。漏れのｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝが3割ほどトルクが上がっているような感じです。

ギヤ比やら足廻りやらセッティングは究極のパズルだわ。
今は2台あるからセット違いで遊んでる。選択肢がもちょっと欲しい
ドライブスキルがしれてるから楽しむしか出来んけど。

確かに燃料計の値は坂道なんかでころころ変わるね。
だからあまり当てにしてない。
バイクのようにトリップで判断してる。

仕様変更のために放出しようかと考えているのですが、
四駆用クロスミッションLSD付とリアデフLSD付。
某オクでどれくらいになるものなのでしょうか？

四駆用クロスミッションLSD付=9ﾏｿ
リアデフLSD付＝4.5ﾏｿ
位かな

なるほど。
早々の回答ありがとうございます。
あとは果たして需要がどれだけあるかですね。

クロスミッションLSD付が９万ね
自分でばらせるなら、別々で出品したほうが高く売れるよ
クロスミッションは５万以上、ＬＳＤは多分STiのだと思うが８万位じゃない
どちらも超希少品で特にF-ＬＳＤは
ノーマルからクロスに換えると楽しくてしょうがない
これは運転した事がある人しか解らないけど
欲しいと思ってる香具師はかなりいるよ
ただセットで１３万だと買い手は中々付かない

最近、後ろ？の足回りから音がします。
シュシュッキュキュ・・・（微妙に聞こえます）
惰性で走りながらでも音がして
エンジン空回しでは音はしません。
最近少しずつですが音が目立ってきています。
ベアリングが逝き始めているのでしょうか？

>>580
リアブレーキをチェック。引きずっているのかも。

>>580
漏れのも最近後ろからキュッキュ聞こえる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

多分ボディが緩んで来たと勝手に解釈

ショックがぁゃιぃに一票。

>>583
そいつはショックだな

>>579
なるほど。しかし残念ながらばらす腕も時間もないので、人にお願いしたら逆にマイナスですね。

FFにしたいと馬鹿なことを考えているのですが、
そのままFFのミッションポン付けできましたっけ？
それともフロアの形が違うとかありました？
詳しい方教えてください！

>>585
ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞが違う

>>586
それはもぎ取ってきて交換すれば大丈夫ですか？

>>580>>582
スタビブッシュのグリス切れにも一票（スタビが働くたびにキュッキュ言います）。

うちのGX-R、右前方？あたりから、ホイッスルを吹くような音がするんだが･･･
Dにもっていった方がいいのかな？

>>589
ベルト滑り。大人しく寺へ行くのがおすすめ。

>>589
っＤＩＹなら数千円で終わる

>ＤＩＹなら数千円で終わる

つまり大方お金が結構かかると

すべりなら
張ればいいジャン

赤いオイルの結果はどうなったのですか？
フルード足して事なきを得たのかな

http://p.pita.st/?m=kzo74opu
初うｐだけど、見れるかな？

みれた

>>594
1/43？

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

ヴィヴィオ　10年落ちの軽自動車でありながら燃費も優秀◎　

　　

キュキュ逝ってたのは後ろのスピーカパネルの「ちょうつがい」だった。
ＣＲＣ５５６で解消♪良かった歪みじゃなくて。
シュッシュッシュッという音は相変わらずなので
１２ヶ月点検時についでに診てもらいまつ。

>>596
1/64だよ。
某ラリーカーコレクション。
青い奴のパーツ剥がして塗っただけだし、車に飾ったら、熱で変形するね。
部屋に置いとくしかなさそうだけど、満足！

>>598
漏れのKK4−E型も左前がシュッシュいいます。ショック抜けだよ、それ。

>>599
CM'sのラリーカーコレクション '93 Safari仕様ですね
http://kdc.sakura.ne.jp/cms/product/wrc10.htm
よくみたら、ロールケージ残ってるわ

つーか、急激に欲しくなってきたｗｗ
でも陰婦ｲﾗﾈ

>>ショックがシュッシュ言う件


ゆっくりと段差を乗り越えるときに、ショックが伸び縮みする音…H4年の新車納車時にすでにいっておりました。
デラに相談してみると、他も全て出てるよ〜そのうちなじむと消えるかもね〜と解答を頂きました。

H19年の今でもクルマ本体は変わらずともその音は健在なのですが。

俺のA型KK3は全輪からシュコシュコ音がするぜﾋｬｯﾊｰ!!!
・・・orz

×　H19年の今でもクルマ本体は変わらずともその音は健在なのですが。
○　H19年の今でもクルマ本体は変わってもその音は健在なのですが。

ってことで>602は正常なのかも。

>>600
ヒント：重さ
何度も持ち比べたら絶対わかるよ。
漏れ100発100中ｗ

あ〜 ＲＸ−Ｒの４ＷＤでおもいっきりアクセル全開してみたい… どうなるのか知らんが？

>>581
うちの場合は平坦な道で、段差がまったくないところで
惰性で走っているとシュシュと微妙な感じで聞こえます。
段差ではそのような音は聞いたことはありません。
ショックではないと思います。

>>605
安定した走りを堪能できます？！多分・・・。
全開の状態でクラッチつないだら一気に逝きそうなので
怖くてできません。

そういえば　RX-R用　強化タイミングベルト　どっかで売ってないかな・・・
存在していないかｗ

走った後、ニュートラルでクラッチ繋げてるとサカサカ音がしますｗ
いっそのことE型のクラッチに交換ｗｗ
が・・・金が無いorz

１速→２速に入れるときに渋くてシフトミスすることがよくあるんだけど
皆さんはどうですか？　ＫＷ３のバンです。

>>607
うちの子もセカンド渋い。半拍待つ感じでシフトしてる。
それでも入らないときはサードに入れちまってる。

>>607さん
わたしもKW3です。以前にも書いたのですが、10万キロを超えたぐらいで、２速から３速を中心にギアの入りが極端に悪くなりました。
ミッションオイルを換えて、みんカラを参考にシフトのブッシュステーなどを交換してみたのですが、改善しませんでした。
そこで、今度はエンジンマウントを交換！すると不思議なぐらいにシフトの入りがスムーズになり、現在に至っております。
個体差があるので、参考になるかは解りませんが、エンジンマウントのヘタリが怪しいのではないでしょうか?

チラ裏
先週の休みにバブルステムシールを交換。これといって変化はなし。でも精神衛生上楽になりました。

本日マフラーのテールパイプ（？）の内側のススが結構気になり始めたので、太鼓内部の防錆も兼ねてCRC（無香性）をノズルを用いて約三分の一ほど吹き込んでみました。w
五分ほど放置してエンジンをかけるとCRCがドバッと吹き出しました。（あたりまえかｏｒｚ）
あとは、ウエスでススを綺麗に拭き取れましたが、副次的な効果としてエンジンのフケが良くなったような気が・・・。
タコメーターが着いていないので極めて主観的な感想なのですが、太鼓内部のススが少しとれたため排気がスムーズになったのでしょうか？
同じような事を試した方はいませんか？

なるほどー　エンジンマウントですね。
かなりぶん回してる時に頻発するので私もそこかもしれません。

タコメーター欲しい。

>>537氏
連絡遅れスマソ
ライト在庫ないです・●rz

てすつ

先月に修理工場に出して、未だに帰ってきません。
かれこれ一ヶ月・・・
そんなに重症なのか知らん。うちのベベ雄。
カムシール、オイルパンシール、クランクシール、ウォーターポンプ
オイルポンプ、ベルト類すべて交換、プラグ交換、バッテリーマイナス端子交換
問い合わせてみると部品がまだ届かないとのこと・・・
そんなに部品手に入りにくいのベベ雄は？？orz

>>613
記載の部品なら在庫なくても
３営業日くらいで入庫するはずです

作業自体も手間は掛かるけど２−３日（急げば１日）ですね

しかし全部お任せですか？
見積もりは・・・高いんでしょうねぇ

>>613さん
GFさんの言う通り。
部品自体はどれも現時点では2、3日で届くはずですね。
でも作業自体はこちらの田舎ﾃﾞｨｰﾗｰでも忙しい時に頼むと
車検やらの合間にやるから2週間とか掛かることもありますね。

>>613
あと、そこまで手を入れるなら
ファンベルトとスーチャベルトのテンショナも替えておくと吉です
あとでやると手間が掛かります

学研氏の言うとおり色んな車と並行して整備するのだと
時間は掛かりますね
でも、１ヶ月はちと掛かり杉かも

今日、問い合わせたところ
Ｏリング？が３週間たっても届かない（部販にも在庫無しなのでメーカーに往っている模様）
のでエンジンが組みあがらないとのこと・・・
ちなみにうちはＮＡです。
カムカバー開けてびっくりスラッジだらけで「これはひどい」との報告　orz
前オーナーがまったく整備の備の字もやってないことが判明。
ココまで来るとＡＢでやってるようなエンジンフラッシング（6000位？）
でも取れないとのこと・・・（・ω・；)
やれやれ、後、１０万�`は走ってもらいたかったが・・無理だろうか。
車検が近いこともあって見積もりは覚悟の上です。
自分でいじる場所やスキルはありませんしｗ

>>614
>>615
部品センターに無い部品なら２から３週間待ちとか有りますから。

>>611
わざわざ�dです
解体探ってきます

右目がボンネットとバンパーで押さえられてるだけの状態になりやしたｗ

>>617
俺なら距離走ってないエンジンを3万円くらいで買ってきてそのまま乗せ換えてもらうな。
まあ、もう開けてしまったなら仕方ないが・・・。

>>494オ―トウェーブ多磨境店.毎週月曜日軽自動車ＤＡＹ！オイル交換１０Ｗ―３０￥８８０！ おれはヴィヴィオビストロ。

スラッジって初心者ならびっくりするだろうけどオイルラインが詰まってないのなら
あんまり関係ないよ。摺動部に付いてるわけじゃないだろうし、クリアランスが規定内なら
機械構造的になんら問題ない。レースに使うわけじゃないし。見なかったことにすればいいｗ
これから先ちゃんとオイル交換まめにしてやれば結構大丈夫なもんだよ。

詰まって逝くのはこのエンジンの泣き所と聞いた。

そうですね。
いいオイルより安物オイルで、まめに交換ですね〜。
後、定期的に高回転に回して汚れ落としまつｗ

>621
やぁ、土偶だね？
月曜にそこで変えてきたばっかし

たまにはお得な情報を
ETC導入ご検討の方は是非

ttp://www.7dream.com/product/p/0786586

>>621
西日本と関東に店舗のある中古車屋チェーンでは
毎週土日月がオイル100円なので
俺は毎回250円で済ましている

発進時にステアリングが少し右に回るのですが、これって
いわゆるトルクステアでしょうか？エロい方お願いします。

>>628
たぶん違う
げいいん（何故か変換出来ない）は他に

マフラーに穴あいた(;_;)ビストロですが純正幾らくらいですかね?リビルトとかあるのかなぁ(・◇・)？

>>630
オクで純正同等品が9ｾｿ〜1.2ﾏｿ位

ヤフオクで検索汁

>>627
情報ギボンヌ

>>631ありがとうございます(^O^)

↓こんなのいかが？
つttp://www.mbok.jp/item/item_95689167.html

>>633
http://www.bigmotor.co.jp/mechanic/index_c.html
ここ

>>636
情報サンクス。
でも、ここで車を購入した場合でしょ？
違うのかな？？

>>637
購入して無くてもオイル交換はその価格
結局はオイル交換で客の情報を集め
車検や買い替えの営業をするのが目的なので
毎週土日月がそうなので不安なら電話で確認してから行ってください

なんか分らんが
つttp://www.esp-c.com/aizawa/ori.html
ウ゛ィウ゛ィオ用スーパーチャージャー用コックドプーリーKIT
らしい

イリジウムプラグに替えてみました
本来の力が戻ってきたのか満足する走りになりました
プラグでこんなに違うなんて

半月ぶりにＧＦ乗りました
もの凄く速く感じました
こんなに速かったか・・・
嫁ぎ先が決まり近日中に嫁入りです
ちょっと寂しい

ﾁﾗ裏すみませんでした

>>639 名無SS氏
何か優しい〜( ´−｀)

>>640　282GF氏
プラグの違いが分かるとはw　漏れグリーンプラグのBKR6EのV字の部分が無くなったヤツから、
煎りのBKR6EIX新品プラグとへ取り替えて違いが解りませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あまりにも違いが分からないので0-100全開加速を計測してみましたが、やっぱりタイムが変りませんでした。
何となくやってみたエンジンコンディショナー徹底施工は1秒ぐらいタイムが短縮できて、これは良く体感できたの
ですが。クルマのコンディションの違いですかね(^^;ゞ

>>638
車検証を隠すと吉。文句言われたら「なんでオイル交換するのに車検証が？」と逆に聞いた方が。
個人情報は勝手に活用することを今は法的に禁じられています。

test

>>640
売れたのかぁ。良かったね。

>>641 鉄ホ氏
うちのは幸いなことに記録簿完備でして
見返してみると約１万ｋｍ前にプラグは交換済みとのこと
元のは同じくBKR6Eでした
外してみると結構ヤレていました
今回、替えたのはデンソーのやつです
プラシーボも若干注入されているでしょうが
明らかにツキが良くなっています
パワーがでたというよりトルクが太った感があります

>>643
近所の方が買ってくれました
初心者の方が乗るそうなのですが
事故に注意して乗ってもらえばと

スーチャも良いけどターボも面白いです

643です
おっ、購入者はご近所さんですか。
他人が運転する元愛車を見かけるのって複雑な心境だよね。

スーチャも良いけどＮＡも良いぞ。
ボディーはボコボコだけどな（笑）

>>GFさん
無事嫁ぎ先が見つかったようでｵﾒでつ。W
僕もﾃﾞﾝｿｰのﾀﾌやらNGKのｲﾘMAXやらをNAやらGX系やらの
ECVT車に使ったことがありますが、純正新品ﾌﾟﾗｸﾞに比べても
0kmからの加速等がやたらよくなった記憶が。
低速ﾄﾙｸが太くなったような感じ。
でも個人的にはNA×ECVT×ｲﾘの方がよく体感できたような。W
やっぱ個体差なんかなぁ。W
ﾌﾙﾉｰﾏﾙのNAﾋﾞｽﾄﾛからﾌﾞｰｽﾄ1.5のGCに乗り換えると
いつも最初の5分くらいは必ず妙な違和感がつきまといますよ…OTZ

プラグヲカエーノ…





トツギーノ

>>647 学研氏
ピストンが小さいせいかシングルカムの割には
ブンブン回るエンジンになりました
プラグなんて・・・と思ってたけど替えてみて良かったです

ＧＣ>１．５ですか！燃調はどうしてますか？
うちのはＧＦなんでタービン小さいし加給も０．９位です
ＧＦですが初期型なのでドッカンターボです
今日、ノーマルに戻したので近くの峠に試走に行きました
それなりに速いのですがヴィヴィオに慣れたせいか車が重かったです

ヴィヴィオでジムカ走りたい　たぶん１回で壊れそう
壊れる前に転がるかも

>>648
ヴィヴィオ糊になったのもＧＦが嫁ぐのも縁ですから・・・ね

>>647,>>649
他のスレ池。

毎度漏れが引き合いに出す実燃費計測サイトで、18位にT-TOPが。
つかランクインするってことは、それなりに統計が出せるぐらいの台数がこのサイトに登録されてるのかな〜
絶滅危惧種がまだ日本のどこかでちゃんと走っていて、ランキングに掲載されるって嬉しいじゃないか｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


18 スバル ヴィヴィオ 660cc KY3 MT 17.8 km/L
つ　ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>639
ハイブーストに対応する為にクランク,P/S,S/Cプーリーのセットだよ。
前は１ｋS/CプーリーにSSプーリーに組み合わせて使ってたけど、新エンジン投入時にアレコレやったらこうなったらしいｗ
ノーマルベルトの時よりは持つみたいだけど、もしベルトに滑りが生じた時はベルトの駒が吹き飛ぶ・・・との事。

この車速いんだよな・・・パワーも出てるし、グイグイ曲がる。

NAの5MTのﾋﾞｽﾄﾛでｴｱｺﾝつけっぱなしで、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ15Wｰ50を2.5L入れた状態で、しかも燃費気にしないで
ちょっとｴﾝｼﾞﾝ回しすぎなくらいで走っても
17km/L走ってちょっと感動。W



<<ﾁﾗ裏>>
>>GFさん
HKS厨なんでHKSのｻﾌﾞｺﾝ？制御です。
ちなみにﾌﾟﾗｸﾞは熱価上げたHKSのｲﾘﾌﾟﾗ(ｲﾘｼﾞｳﾑ×ﾌﾟﾗﾁﾅ)ﾌﾟﾗｸﾞを使っています。
もちろんｴｱｸﾘやらFﾊﾟｲﾌﾟやらﾏﾌﾗｰやらもみんなHKSです。W
最近初期型のGC8のRAに乗ったら、
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝなせいか、7000rpmまでしか回らないせいか、
ﾌﾞｰｽﾄが0.8なせいか、ﾀｰﾋﾞﾝもすぐに下から立ち上がるし、
それでいて立ち上がり方もﾏｲﾙﾄﾞで、まるでｽｰﾁｬｰのような感じを受けました。
個人的にはｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟの初期型のﾀｰﾋﾞﾝはﾏｲﾙﾄﾞな気がします。
IHIになってからは少々荒くなったというか、、、。
それとも僕のがﾄﾞｯｶﾝすぎるのかな。
それとも同じ初期型でもGCとGFではCPUのﾃﾞｰﾀがえらい違うからかな。

しつこいぞ
コテ二人インプスレ池

軽自動車板に学研専用の隔離スレあんだから
そっちに活けよ

そんなに気になるならセンブラﾂｶｲﾅﾖ
見苦しいのはドッチカナ

NAでも速いんだね

学研さん
前夜祭がたのしみだね

NAは遅いよ。

>>652
ありが?ｫw

>学研氏
相変らず場のふいんき（何故か変換出来ない）が読めないね

ミニサにはNAでも速いヴィヴィオがいるのはマヂw

RX-SSの車検代がでました〜
総額１８万なり・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)
予想より３万も多いよorz

>>名無しSSさん
ｻﾏｿでつ…OTZ

ユーザーだったら３万くらいで済むのに。

俺、この転職が旨く行ったらヴィヴィオを買うんだ……。

格安で入手できるかも？　な今日この頃

皆様、学研氏　スレ違いの話題で不快な思いをさせてしまい
申し訳ありませんでした

今日も乗り回しましたが、どうもリアショックが抜けてる感じ
カヤバNewSR+ノーマルバネで何れは補修と考えていますが
ＧＸ系でその組み合わせの方いらっしゃいますか？
出来ればインプレをお伺いしたいのですが

>>664 死亡フラグ立ってるぞｗ

オイル漏れが何だ！俺が乗ってやる！

>>666
多少の脱線も楽しく読んでます。
名無しの遠吠えは無視しましょう。
相手すると増殖しますし。

RX-RでNewSR+エスペダウンサスにしています。
NewSR+ノーマルサスよりダウンサスの方が若干柔らかくなるのですが、
(正確にはフリクションが若干減る感じ)
以前はGX系相当(前にスタビを追加)のNAに乗っていましたが、
NewSRのショックの硬さは別世界です。
峠用のおもちゃとしては柔らかい部類だそうですが、
日常の足としては僕の感性としては限界に近いです。ってか、かなり嫌です。
通勤で乗っていますが、もう少し柔らかい足に換えたい。

>>669 学研のシンパで公道暴走をカムアウトするろくでなしに言われてもなぁ・・・
多少の脱線：つ「仏の顔も三度迄」

>>669
> 名無しの遠吠えは無視しましょう。

　orz

バケットシートを買おうと思っているのですが
皆さんは何を付けていますか？
できたら、セミバケが良いなぁと思っています
ただ、vivioに着くもので、手ごろな値段のものが
RECAROのSR-�V位しかないような気がするのですが・・・

よろしくおねがいします

>>669 のび氏
詳しいインプレありがとう
NewSRはノーマルプラスαということで考えていましたが
結構、固めのイメージになるのですね
路面をしっかり捉えロールはそこそこで突き上げの少ない（腰痛防止）設定が理想です

>>672
当方、レカロＬＸ系を使用しています
一般の峠くらいなら十分なホールドです
ＳＲ系は自然とリクライニングになってしまうと前に聞いたことがありますが
今はどうなんでしょう・・・
社外シートにするとステアリングの位置も気になってきますのでセットで考えた方が
良いと思います


以降、しばらく名無しに戻り潜伏いたします
ありがとうございました

>>673 282GFさん
私はバンのメンテがほとんど（というより全て）なので、話題に参加できませんでしたが、
また色々報告、お待ちしておりやんす。

>>乳SRﾈﾀ
僕はNAとRXに新品買って付けたことあるけど、
純正のﾍﾀったｼｮｯｸよりかは遥かにﾏｼでした。
ﾛｰﾙは少なくなりましたが、突き上げ感は結構増えたような。

>>674 バンだ氏
メンテネタは色々ありますので
機会がありましたらネタ投下いたしますね
そのときは宜しくおねがいします

>>675 学研氏
インプレ感謝です
新品は高いので中古良品を探していますが
なかなか出てきませんね

鳴きぎみだったVベルトのテンション調整してもらったら、今度は
エアコン使用時にウォンウォンうなり音がするようになったんですが
どんな原因が考えられるでしょうか？

ベルトのテンション調整っていくらいくらいかかるの？

>>677
張りすぎとか？

>>678
自力で10分

>>677
ディラーの調整でそんなことになってるなら即クレームで
たいがいベアリング、球無し、グリス切れで変心だろうと思う
あとは、ワンウェイクラッチの唸り。どっちにしろベアリングと
ベルトの交換で8割は治りそう。たまに軸ズレめったにないけど

ベルトの割れにも注意、ﾌﾟーリーに傷があると速攻でザクザクになる
頭が固いメカは見過ごしやすいことがある。
ただし、やせたベルトなら唸って当然ベルト自体は選り取り800円以下。

>>677
くたびれたコンプレッサに滑り気味で無理に張った
ベルトでトドメを刺したかも
あるいはテンショナが逝ったか

助言ありがとうございます。
テンション調整はDで5,000円程度でした。
とりあえずエアコン使わないようにしてヒマなときにDに持ち込みます。

エンジンかけるとガタガタします…

ブレーキがききません…

>>672
俺はローポジレールにレカロSP-G付けてる。
純正からフルバケに換えるとヴィヴィオは全く別の車になるよ。
タイヤのよれとかサスの細かい動きなんかをダイレクトに感じられるようになると普段の街乗りドライブでも3倍は楽しい。
窮屈さもイメージよりはずっと楽。ただ、乗り降り姿だけはお笑いもんだけどｗ

ヴィヴィオすげーじゃん。カーグラフィックにでてるよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm397588

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=6003483って、ここののびか？

>>688
見た感想：
兄ヲタは松岡さんのところに行けって感じ。

>>690
すまん。前半部分があまりにも懐かしかったもので

>>688
カーグラの古谷には遠いな
ガンダムの古谷に聞こえる

う〜ん。RX-Rカッコ良すぎです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wi7HGIpKdeM

ttp://www.youtube.com/watch?v=68mx7xEY7k0

話の流れ切っちゃってすいませんm(._.)m
現在平成8年式のビストロに乗ってて、今度インチアップをしたくてヤフオクでタイヤとホイールのセットを探してたんですが、
51/2JJ×13 オフセット35 PCD100のホイールは装着可能でしょうか？

5.5JのOFF35だと前はちょっとはみ出るんじゃないかな

>>693
見てたらその中の↓が気になって・・・
http://www.youtube.com/watch?v=h7pvm2MMgok
やっぱvivi・・・って名前がw
毎度ながら友の会の中の人すごw

ヴィヴィオのＮＡ（ＥＣＶＴ）って高速道路とか大丈夫ですか？

100キロくらいはスピ-ド出る？

sageろ。話はそれからだ。NA×ECVTでも140km振り切りますがな。

なに仕切ってんだヴォケ

名無しのくせにえらそーに。

>>697
ヴィヴィオが発売された当時、軽自動車は高速道路の最高速度が８０ｋｍ／ｈに規制されてた。
１００ｋｍ／ｈまで速度を上げるとかなりきつくなってくるけどとりあえず問題なく出せます。
１４０ｋｍ／ｈとか書いてるバカコテはほっといて、１００ｋｍ／ｈ以下での走行がお勧めです。
燃費も１００ｋｍ/ｈ以上での巡航では、一般道よりも悪化する傾向があります。
ＥＣＶＴはオーバードライブのギヤ比が高いので、高速道路も（飛ばしすぎなければ）快適ですよ。

>>695
レスありがとうございます！
はみ出ちゃうってのは取り付けて走行するのは危険とか問題が生じますか？
ただ見た目がはみ出てるだけで取り付けも走行も問題ないなら買っちゃおうと思うのですが。
教えてちゃんですいませんm(._.)m

>>698 オマエうぜーから仕切るなボケ
>>700 名無しの言われてもねー

>>702
問題も何も・・・
おもいっきし道交法違反です
警察だけでなくディーラーなんかも出入り禁止になりますよ

見た目じゃなくてかなり危険に思うけども。

学研とかといっしょで
はみでてると
自動後退とかも出入り禁止になるね

そうそう、2〜3cmはﾊﾐ出してますからねぇ、、、
ってその話はｲﾝﾌﾟの方だって…OTZ

>>704-705
無知ですいません。。。
ヴィヴィオの取説に装着可能なタイヤホイールの一覧表があったんですが、
ビストロのだけ掲載されてなくて困ってたっす。
スレ汚しすいませんでしたm(._.)m

>>708
知らなかったんだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

三月に入れた足が馴染んだのかF6K/R5Kでも
やけに乗り心地がいいやうな気が汁(^^ゞ

>>709
> 知らなかったんだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

そうそう、はみ出したタイヤで飛ばした石が小学生に直撃しても知らなかったらしょうがないようね＾＾

>>709 　名無SSさん
F6K/R5Kでもやけに乗り心地がいいやうな気が汁(^^ゞ
kwsk

>>710
はみ出してもはみ出さなくても小石は（ry

それに(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!は
>>スレ汚しすいませんでしたm(._.)m
に対してだと思うが。

コテハン持ってるのに、嘘や違法行為を平気な顔して書くのって気分悪いな。
名無しの住人の方がよっぽど常識人に見える。

名無しとかコテとか関係ないだろ
屁理屈こねんなよ
軽自動車板の隔離スレでは
名無しが荒らしまくりだぞ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　空気が悪いので
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　窓を空けて
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ 　 | 　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 　　換気しましょう
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　

A型　GX ECVT 4WD 88000km

下回りから異音がするのですが特定できません
似たような症状を経験された方、ＨＰでの情報など
何でも構いませんので宜しくお願いします

音は停止時には出ません
走行中（直進時にはでません）ステアリングを切り込むと出る事が多いです
音はランダムに出ます
グギ　グゴ　グギギ等の重い感じの音です
フロア部を伝って音が出ます（フロント　特にシフト〜左が響きます）
レ字コーナーなどのタイトな切り込みで出やすいです
音が出るときはステアリングにショックはありませんので
ステアリング系（シャフト　ギア　ドラシャ）では無いと思います

ロアアームは左右ともに最近交換してあります
ショックはアッパーも含め点検済み
ペラシャ　スタビ　ブレーキも点検済み
目視できるボルトは全て確認しています
擦れた痕などは確認できませんでした

残るはメンバーかボディ本体かと推測していますが・・・・

長くなりましたが情報ありましたら宜しくおねがいします

>>715
パワステポンプに1票

前にパワステぶっ壊れたときそんな感じの音がした気がするけど・・・違うかもｗ

>716
レスありがとうございます
パワステ、ベルト、テンショナも確認済みです
下回りにグギィとかグゴァとか軋むような擦れる様な音です
また遮熱版のような薄い板が触れるような音でもありませんでした

>>671
すみません。訂正しておきます。
「名無しさん＠そうだドライブへ行こう」の遠吠えは無視しましょう。

>>673
突き上げばっちり出ます（＾＾；
かなり腰にくる乗り味ですよ。
60キロくらいで減速帯に入ると身体がポンポン跳ねそうです。
幸い80キロでも後ろに車が詰まってくるような道路を通勤しているので
助かりますが、たまに60キロ位の車の後ろにつくと地獄です。

>>689
そうだが？？？
おまえ、気持ち悪いな。

名無しを相手にしながら
「名無しは無視しましょう」じゃ
説得力ないです。

足回り
柔らかすぎても腰にきますね。

>>711
オクで飼った倒立式のぁゃιぃ車高調
後でロム専のAやんがシルクロードのOEM と教えてくれた
最初は突き上げ感がかなりあったけど
３ヶ月程走り込んだ今はやけにしなやか
疲れないのでしのいからの250kmもノンストップで桶

待ち乗りメインなら5K/4K位がよりいい鴨

そういや全然乗ってなかったから足周りまだ変えてなかったな・・・
作業的には大した事ないが、4ヶ月したらまた戻す事を考えるとｗ

夏と冬とそれぞれ楽しむ為だから仕方ない事だけど。

２ちゃんで名無しの発言権否定されてもなｗ
コテのがエライとでも思っているのかね。

学研もそれに反応するのも同列

まぁ、よくいったもんだ　コテハン野郎は逝ってよし　と
コテハンは悪くない　ただ、　中には悪いコテハンも居るかもってことだろ　

叩く時は名無しになるしなｗ

>>715
ロアアームのブッシュの軋み音じゃね?
F側のブッシュが軋んで異音が出るってのもたまに聞きます。
ツレのヴィヴィは貫通ボルトの締め込みが甘くて軋み音が出てますた。

ヴィヴィオの新型復活こそスバル軽の復活路線だと思うけど

直四+ＣＶＴ+4輪独立+Ｓ/Ｃで　高燃費　ハイパワ−　静かな乗り心地　カッコイイデザイン



　　　

車重700キロ台が抜けてるぜ！

ヴィヴィオって700kgもあるのかよ！
KP61とかB110の方がいいな。

>>718
new SR はそんなに硬くないだろ。
まさにノーマル+αって感じだと思うが。

>>729
両方乗ってた
ヴィヴィオの方がﾃﾗﾊﾔｽw

ヴィヴィオは小さいけど高性能メカがギッシリ詰まってるから見た目よりは重い，しかも頑丈にできていてハイパワーで早い

emに乗ってた俺が来ましたよ。
ヴィヴィオはホントに良い車だった…
ミッションが2回お亡くなりになってプレオRSに乗り換えたけど
今でもあの操舵感が忘れられない。
スーチャー付きだったら直して乗ってただろうなぇ

>>733さん
＞ミッションが2回お亡くなりになって
MTのことでしょうか。そうだとしたらどのような不具合があったのですか？
修理した箇所はどこだったのでしょうか?
質問攻めですみません。風のうわさで、DﾗｰではMTはASSYでしか売ってくれないようなので・・orz

一度目4WDモード（セレクティブ4WDでした）でバックしたらバックギヤから抜けなくなった(;´Д`)
どうやっても抜けなくてJAF呼びました。
調べてもらったら異物がギヤの間に挟まって抜けなくなったらしい
結局修理できずに中古のミッションに載せ替え。5万円コース。
2回目は80くらいでエンブレきかせながら遊んでたら
回転数が高すぎたらしく「ガキンッ」という音と共に減速…
最初は何とか動いてたけど最後にはどんだけエンジン回しても
前に進まなくなり…
（たぶんクラッチプレートが割れたんだと思う）
走行距離も7万逝ってたし雨漏りとかもしてたので結局廃車。
自業自得とはいえｳﾞｨｳﾞｨｵにはかわいそうなコトしたな…反省orz

数日前高速で速度１００キロで３０キロを走って、
その後一般道を１０キロ（２０分ぐらい）走ったら、
フロントホイールは左右とも熱くなった。あちちと手を反射で離すほどではないけど
でも、ナットはあちちと反射で離すほどだった。
左右とも同じ。後はまったく冷たいです。
走りの上ではひきづっている感じはないんだけど、もともと、でかい車ほど惰力で進む感じしないんだけど・・
ヤヴァイかな？　ご意見頂ければさいわいです。

>>726
最初に疑ったのがロアアームでした
取り付け部分＆ボルトを全て確認しましたが異常なしでした

スタビから、こんな音がでるとは考えにくいですが
今のところスタビを再点検する予定です

走行に直接影響は無さそうですが精神的にまいります

>>736
そりゃ走ってればホイールに熱が伝わるのが普通だよ。

リアよりフロントの方があつくなるのは
当たり前な気がするけど

>>735=733さん
さっそくのレス有り難うございます。私の携帯電話がトラぶりまして（8年使ったPHSです！）修理で右往左往しておりました。
返事遅れてすみません。

＞異物がギヤの間に挟まって
ううぅ。密室の中に異物とは！ギアが欠けたのですかね。
ミッションオイルもマメに換えた方が良いのかな。オイルシールもチョと怖いです。

＞たぶんクラッチプレートが割れたんだと思う
クラッチプレート、クラッチカバー、レリーズベアリングの３点は去年苦労して換えたので、
当分は大丈夫だと思いますが、これからはいたわって運転したいと思います。

貴重な情報、有り難うございました。

>>740
お役に立てて何より。
おれの分まで大事に乗ってあげてください｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>719
mixiをご紹介頂いたのでほんのお礼に・・・
em-sの足回りは好きでした。腰にくるって印象は無いです。
後にスタビをつけましたが更に好印象。
ショックよりサスを硬くしたいと思いましたね。

>>730
RX-Rベースで考えればその通り。
GX系とは元々が雲泥の差。

＞雲泥の差

言葉の用法が違う。

http://www.youtube.com/watch?v=wKhJlMtN4U0

ヴィヴィオってすごいね

（追）　タコメ−タ見てると
　　　　ヴィヴィオのエンジンの吹き上がりのよさが伝ってくる

>>738
>>739
ジャ当分気にしないで・・・って気になるけど様子見ながら走ります。
でも、さわれないぐらいだよ〜　ホイールナット。
どうもでし。

>>744
ようつべにも転載されてるんだな
ちなみに転載元はこちら

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？36速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178576586/

まとめ
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

>>715
ブッシユ(ゴムパーツ)の軋み音なら、ミッションやデフのマウントなんかも怪しくね?
音を実際に聞いてみないとなんとも言えんけど…

>>746
ブレーキが、わずかに引きずってないか？引きずったマンマ飛ばすと
かなりの熱を持つし。ハブ周りとか。ホイールが正しく付いて無いと
ボルトに負荷がかかったりするし、片方トーインがずれてるとか。
ある程度いじる腕があれば、順に不安点を潰してみては

ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４Ａ）のミッションが手に入ったのでオーバーホールしようと思っているんですが、
後期のダブルコーンシンクロに変更するには、シンクロのほかに何かパーツが必要ですか?

スレの中のｴﾛｲ人、ご教授ください m(_ _)m

>>748
音は不具合のなかでもやっかいな物の一つです
音源が特定できればいいのですが
いつも決まったタイミングで出ればまだいいのですが
ランダムに出るのでお手上げ状態です

音の質としては重い金属同士の触れあう音・・・のようです

>>749

フロント引きずっていないとは言えないと思います。
ただ、過去に実は触ったことがないので、この温度でいいのかどうか、
故障なのかワカラナイというのが実際です。

もう１０万キロをまもなく迎えるので、
ベアリングも型が着ているかも知れませんが、
手で揺すっても問題はないようです。ジャッキアップはしてないけど。

また、あっちこっちからオイル漏れというかにじみ（苦笑）。

またまた、ハブボルトも一本だけ、ねじ山が、一本つぶれつつあるし・・・
オーディオとウーハーを直したばっかりだけど廃車の危機も迫りつつあるのかなぁ・・
素直な車なのでもっともっと乗りたいんですけどね。

トーインはこの車を買ったときにハンドルセンターを一駒ズラしたぐらいなのでおかしいんだと思います。
ひとこまズラした結果、反対に少し傾いていますけどこっちの方が傾きがまだ少ないので・・・
そのまま６年乗ってます。

問題はいじくる腕がないので、会社の車やほかの車としばらく温度を比べてみようと思います。

何かアドバイスありましたらぜひまた、お願いします。

ありがとうございます。

ジャッキアップしてタイヤ回してみたら？

アイドリング調整のやり方を教えてください

>>752
>>753のび氏の言うとおり、回してみると良く分かりますよ。多少の擦れなら問題ないけど、
タイヤを回すのがやたら重いときは…


>>754
車種によるんだな〜　スーパーチャージャー系ならエアクリボックスの手前に目隠しフタがあってそれを開けると
マイナスのネジがあるので、それを回す。NA系ならインマニ付近だったかな。
エアコンのアイドルうp系は運転席側ショックのアッパーマウント付近に。

だけどC型以降は無かったはず。

>>755
即レス　ありがとうございます
車はスーパーチャージャーです
ネジは確認しました
回してもすぐに元の回転に戻るような気がします

どこかのコネクタを短絡させればメモリすると思うのですが
どこのコネクタでしょうか？
おわかりでしたらお願いいたします

>>756
下手な調整はかえって車を傷めることにもなりかねないので
ディーラーに持って行くことをおすすめしますです。

>>756
アクセルペダルの右側につながっていないコネクタが。
この緑か黒だったかな？　どちらかがリードメモリで、もう一方が点検モード。
どちらかを接続してエンジンを始動すると補正が掛らないって聞いたことがあるんだけど。
その補正項目が点火時期だったのか、アイドル回転数だったのかは良く覚えていないorz

あと、どこかのページにそのネジを外してしまって、ネジとその穴にキャブクリーナーとか
エンジンコンディショナーを使ってカーボンを落としてやると( ﾟДﾟ)ｳﾏｰとも。

漏れ的には、マニュアルでアイドル調整が必要な時って何かの要因でそうなっていると考えるが。
そんなにアイドル回転数が低いのですか？

>>757
とりあえず自分でやってみようかと


>>758

以前にデラで聞いたら緑と言われましたが
ちょっと調べたら黒がメモリという情報も見ましたので
明日、どちらも試してみます

キャブ栗の話はどっかでみた覚えが

現在は５００位　安定していますが低い感じがします
それだと振動が少し多いのでスローをいじりたいと思っています
スクリューニードル汚れも可能性はあります
他には今のところ不具合は出ていません

ジャッキアップすれば多少しーしー（バブル青田ではない）いいながらも
結構くるくる回りそう。な予感。まだやってません。やってみます。

いつもハイオク入れてるＥＭ-Ｓに今日はレギュラ−入れてみたら...

ほんの少しだけどエンジン出力が落ちますね　　いつもよりエンジンが多めに

まわってパワ−を補っている感じを受けた...　　　まあＮＡなんんだけど

>>759
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/idle.html
アイドル調整はここを参考にｗ

>>761
ECUの学習と関係あったりして。

>>762
多謝
他のページもシンプルながら役立つものばかり
早速、実践してみます

>>759
質問する時に現時点で持ち得てる情報はちゃんと書け。
答えてくれた人に失礼。

>>765
ｲｲﾝﾀﾞﾖ、バッテリーの＋−逆付けとか、テンパータイヤ裏返しで
高速走ってきたとか。良く解らない人も車に乗ってるんだから。
「聴き出すテクが無ければサービス辞めろ」と言われてメカ辞めた俺・・・

そういう言葉って、真に受けるもんか？

ヒント：脳内

やめたって時点で言葉の真意がわかってないような気がする

13インチ 4.5J オフセット45 4H PCD100のホイールをヤフオクで買おうと思って装着可能か質問したところ、
「サイズは適合するんですがスポーク部分がフェンダーより数ミリはみ出ちゃうかも」ってゆう回答でした。
これも道路交通法に違反しますか？
タイヤはちゃんと収まるんですが。。

>6
CHECK ENGINEの点滅の止め方を教えてください。

>>770
釣り？

KW3ですが、乗り心地がガタピシガタピシ！とひどいんですが、
ショック４本交換となるといくらぐらいかかりますか？
教えてクンですいません。

>>770
「道路交通法」違反にはなりません。

が、

「道路運送車両法」違反です。

スポークだろうがタイヤだろうがセンターキャップだろうが、
フェンダー(車幅)から１mmでも出てれば違反なんだよ！！
キャンバーつけてフェンダーツライチとか言ってるアフォども！お前らもだ！！

と、釣られてみるﾃｽﾄ。

しかし、13-4.5J+45って普通なんでないの？
なんでフェンダーからでるぉ？

だから、あれ程釣りだとw

配線での質問なんですが、
オーディオ裏のカプラにリアスピーカーの配線が来ているのですが、
リアにはそれらしき配線が見当たりません。


購入時にはフロント２スピーカーの状態でした。
リアに配線が来ていないのでしょうか？

>>777
リアの内装引っぺがして確認してみては？
（あれ？VIVIOの純正ってドアスピーカーだっけ？それともトランクだっけ？）

>>778

３枚ドアなのでトランク上のトノカバー上に置くやつだと思います。

一応、

・トランクの下（スペアタイヤの場所）
・サスの上部にあるカバーを外した所
シートを倒して横の隙間

を見てみたのですが、配線・コネクタらしき物はありませんでした。

純正はフロントのみで、リアは引かなきゃ配線が無いはずなんで、
オーディオ裏にあるなら、過去のオーナーが引いたんだと思う

なもんで、引いた本人に聞くか、内装引っぺがすしか答えようが無いかと

>>778
もしかしてリアの配線引いてあるって接続する端子があるってこと？
純正オーディオではないはずだから汎用の変換カプラつけてるよね？
あそこから配線出てても車体に引いてあることにはならないんだ、残念なことに。

まぁVIVIO位の車体なら自分で引いても苦にならないから引いた方が早いと思いますよ。

>>771
イグニッションOFFにする。

>>771
でらに逝く。

>>780
>>781

今朝も色々探してみたけど見当たりませんでした。
たぶん781さんの変換カプラに配線が出ていただけみたいでした。
レスに多謝です。

だれかK○Tのタコ足つけた人いる？
いればレス希望
欲しいがどうなんだろ〜

>>785
公道走行不可

RX-R に T-Top の皮を被せることは簡単にできるのでしょうか？

８年式ビストロですが足回りやア―ム形状はFFのスーチャ―モデル(ＲＸ系)と全く一緒なんですか?

>>787
T-TOPの顔をMSC顔にするのは簡単です。
現実的には、GX-Tのエンジンとミッション換装になるので、結構なお金がかかります。

>>788
ショックの減衰やバネレートが違う以外は同一です。
平成6年を境に、リアサスの形状は変わってますが、ASSYで交換すれば良いだけです。

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ

横からちょと質問なんですが、
後期型のストラットassyの構成部品を教えてください。
サス＆ショックを買ったはいいけど他に何が必要か分からない・・・
純正はそのままおいておきたいので・・・

>>787
sage推奨

部品取りのＲＸ−Ｒが１台丸ごとあれば、比較的簡単に出来る。
エンジン・ミッション・足回り・電装系等、全て丸ごと移植してしまえば桶。
（電動リヤウインドの配線が少々面倒クサイらしい）

ベースのＴ−ＴＯＰがＡＴの場合、ＭＴの搭載には少々加工が必要で、要・公認。
（ＲＸ−ＳＳ等、ＡＴを乗せるなら公認は不要）
元からＭＴなら公認もいらないし、そのまま車検も桶。

ネット上で探せば、結構載せ替えてる人がいる。
ＤＯＨＣ＋ＭＴに載せ替えはもちろん、ＧＸ系のＳＯＨＣ＋ＭＴとか、果ては４ＷＤにしてる猛者も。
金額はケースバイケースなので何とも言えないが、作業は普通の整備工場でも出来るレベル。

本気で考えてるなら、↓この辺で聞いてみては？（みんカラは、要・メンバー登録）
ttp://www.geocities.jp/kero_t_yam/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/161947/car/54639/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/145854/car/106291/profile.aspx

※直リンｽﾏｿm(_ _)m

KW3ですが、乗り心地がガタピシガタピシ！とひどいんですが、
ショック４本交換となるといくらぐらいかかりますか？
教えてクンですいません。

>>791
ん？それだけで桶でわ

>>793
純正品が定価で約7.4諭吉+工賃だな

エアコン効かないので外気導入でファンだけ回してるんだが、
生暖かい風しか出てこない。
外気導入口ってまさかエンジンルームじゃないよね？

>>792
ありがとう。調べてみます。

>>772､>>774-776
亀レスすいません。
釣りじゃなく大真面目だったんですが俺が無知過ぎて駄目でしたね。。。
車屋さん行って何が問題なく装着できるか勉強してきたんでスレ汚しすいませんでしたm(._.)m

>>795
温度調節つまみが右の赤い方だったりして。

>>791

フロント（上から順に）
ｷｬｯﾌﾟ,ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ ｱｯﾊﾟ
ﾅｯﾄ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾜｯｼｬ
ﾜｯｼｬ,ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ ｱｯﾊﾟ
ﾌﾞﾗｹｯﾄ,ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ
ｸｯｼｮﾝ ﾗﾊﾞｰ,ｽﾄﾗｯﾄ
ﾜｯｼｬ,ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛﾜ
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗｯﾄ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ｼｰﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗｯﾄ ｱｯﾊﾟ
ﾗﾊﾞｰ ｼｰﾄ､ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗｯﾄ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ｱｯﾊﾟ
ﾍﾙﾊﾟ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗｯﾄ

リヤ（上から順に）
ﾅｯﾄ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾜｯｼｬ
ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ｼｰﾄ,ﾘﾔ ｽﾄﾗｯﾄ ｱｯﾊﾟ
ﾗﾊﾞｰ ｼｰﾄ､ﾘﾔ ｽﾄﾗｯﾄ ｱｯﾊﾟ
ﾍﾙﾊﾟ,ﾘﾔ

KW3買いました。で、早速質問君で申し訳ないんですが、、、

１）EN07用のＭＴってグレード問わず共通？（LSD入れたいので）
２）１速と２速が離れすぎてるので、S/Cのグレードの１速ギアに
　　代えたいのだが、必用部品は？

乗り始めて１週間経ってないふつつか者ですが宜しくお願いしまする。
ちなみにスバル車も初めてです。

【訂正】
誤「EN07用のＭＴ」
正「EN07用のＭＴケース」

ギア一つだけとるかえってのは無理
NAとスーチャじゃ軸の太さもちがうし

>>794
ショップに持っていけばなんとかなんとかしてくれそうなんですが、
今回は自分でやってみたかったので。。
>>799
どうもありがとうございました。部品発注して組み立ててみます。

>>803

ﾌﾞﾗｹｯﾄ,ｽﾄﾗｯﾄ ﾏｳﾝﾄ
ｸｯｼｮﾝ ﾗﾊﾞｰ,ｽﾄﾗｯﾄ

↑コレの組み込みは、油圧プレスがないと無理ｗ
オイラは家の柱＋油圧ジャッキで組んだけど（爆

雨の季節ですね。
昨日、ウオッシャーを長時間使用してフロントガラスを洗ったら、エンジンがブスブス言い出した。
つか、ボクサーの音がする。

おんなじ事、体験した人いませんか？
B型 RXRです。放っておけば治るかと思ったんですが治りません。

>>805
排気バルブがお亡くなりになったようです

>>805
排気バルブ鴨だがプラグ回り確認汁

ありがと
取り敢えずプラグ周り調べてみた。
順番にコード抜いてスタート
前から見て一番右（IC外さなくてもプラグが外せるところ）のコードだけ抜いても反応が変わらなかったです。
コード交換してみます。

バルブじゃりませんよーに。