【ダイハツ】ストーリア＆デュエット 7【トヨタ】

まったく立つ気配すらないので立てました。

【ダイハツ】ストーリア＆デュエット ７【トヨタ】

ネタはあまり無いと思いますが楽しく行きましょう！

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029853638/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045821918/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075381080/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112426429/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137996827/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156167467/

【ストーリア】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091023.html
【デュエット】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011084.html

X4はこちらで
【ダイハツ X4 総合スレ　その4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154097959/l50

>>1
スレが立つ気配がないのは不要だからだろ？

>>2
ま、そうだろねｗ
でも、無いのはなんだか寂しい・・・

元ムーヴ乗りだが…

もう二度とダイハツは買わない

もちろんトヨタもだ。

ちなみに今はスズキ乗り

ムーブは人気あって良い車じゃないの？
ムーブを捨てた理由をよろしければ聞かせていただきたい。
そしてスズキを選んだわけも。
あと二年乗ったら買い替えるつもりなので参考に。

>>4
外やま恒１の都議選演説みたい。

>>1
心から乙！
このスレとデュエットに乗る事が生き甲斐だ。

盛り上がらない・・・
多分、新スレ立ったのに気づいてないんだろうな・・・
結構間が空いたし。

パワーフィルターとDスポラジエターキャップ入荷待ちage

もっと早く立てればよかったかな、みんな忘れてるよねｗ

フロアのデッドニングやってからしばらくして
タイヤをレグノに替えたらずいぶん静かになった。
今日バックランプをＬＥＤに交換しました。
色々触ってみたいけどネタが無いな。

俺は対応車種でもないのにPIVOTのマルチゲージX3R注文した。
明日届くハズ。
オー・アール・ズィーになりませんように･･･。

>>9
定期的にageて見つけてもらいましょう・・・。

ネタは・・・色々勢いでやっちゃいましょうｗｗ

>>10
お、自分もそれ気になってたんだよね〜。
メーター側で車種判定してる訳じゃなさそうだからダイアグに挿せれば動くと思うんだけど。
最悪、コネクタ切って直付けで・・・ｗ

一日一回age。

7000rpm近辺で吹っ飛びそうになる〜ｗ

昨日、マルチゲージが届いたので早速つけますた。
場所に迷わなければ取付けに５分もかからぬお手軽さ。
タコ、水温、電圧すべて表示できた。

しかし！PIVOTさんから、こんな↓メールが・・・。


マルチゲージシリーズのホームページ、カタログの一部で表示上の
ご注意として下記内容の記載が行われていませんでした。
ここに、訂正とお詫びを申し上げます。

-----------------------------------------------------------
X3／X3Rシフトランプ表示について
「ダイハツ車及び、ダイハツOEM車では通信信号処理上、
ブースト・水温表示中にはシフトランプは点灯いたしません。」
-----------------------------------------------------------


(TωT) ﾋｰｯ! 先行販売ゆえのﾃﾞﾒﾘｯﾄ

連続カキコでスマンが、ストデュエの水温って
アイドリング安定時は８４度、ファン作動は９９(100か?)度でおｋ？
水温表示にも誤差があったら目も当てられない。

>>14
大体そんな感じでおｋみたいよ〜。
「DWS・ローテンプサーモの巻」参照ね♪

>>14
大森の水温計使ってるけど８２度、９６度かな。
通常どれくらい指してて、異常値でたら警戒ってスタンスでいいんでない？

今更だけど復活したのね、このスレ。１さん乙。

>>15
ＤＷＳ見た。俺のも1300なんで、これで良いみたいッスね。
あのページはストツー購入前の資料＆購入後のバイブルにしてた。
最近チェックしてなかったんだけど、緑ｸﾝまだ健在のようで良かった。

>>16
あなたは、もしかしてＤＷＳトップ画像の
飛行機のパイロッ･･･オーナーさん？

パワーフィルター装着しました。
シューって吸気音がDスポより大きくなったような。
アクセルレスポンスも良くなって、回転もシャープになりました。
まぁ新品効果もあるけどｗ
何より使い込んでも洗ってまた使えるのがイイね♪

>>17
DWSはバイブルですなｗ
購入後のイジリの参考にしてます。
更新がほぼ止まっているのが惜しい・・・

自分も習って色々公開してるけど、自己満足の域を超えてないなぁ（謎）

ちなみに購入前はここの皆さんにお世話になりました（今もか？）


>>16
新スレにもボチボチメンバーも集まってきてるみたいですね。

>>17

＞>>16
＞あなたは、もしかしてＤＷＳトップ画像の
＞飛行機のパイロッ･･･オーナーさん？

呼んだ？

>>17
違いますよ〜。ＤＷＳの方々にはお世話になってますが。

>>19
来た来た、パイロットｗ
無茶にブースト上げて壊さないようにして下さいｗ

>>19
有名人ですねｗ
ミッションは使い捨てですか？ｗ
自分でエンジン降ろせるって凄いですね・・・

とりあえずスレ復活オメ


パワーは麻薬なのれす…またブースト上げたい病が…
予備のミッションは確保してあるしｗ
しかしミッション使い捨てってどうよorz

エンジン載せ替えやミッションの組み替えは、
やる気はもちろん、友人や環境に恵まれたという事もあるでしょうね。
自分でもまさかミッションブローがへっちゃらになるとは思いませんでしたよ。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

足がＢスペなんだがリアの突き上げ感？みたいなのが
気になって仕方ない今日この頃。
道の小さな段差の度にフロントはドスッ、リアはガタンッ

車重の軽さとトーションビームの宿命なのかな？
たまたま試乗した新型ミラもそんな感じだったし･･･

>>22
ミッション組み換えとクラッチ交換を自分で出来るようになりたい・・・
気合もなければ友人・環境にも恵まれてない・・・
X4ミッション＋スーパーLSD入れたい・・・

>>24
抜けるまで我慢？ｗ

>>24
ノーマル足のウチのは、タイヤ空気圧が低い時にドスガタ言いました。

>>25
抜けたら換え時ｗ
スーパーLSD組むならＤラーでもやってもらえるよ。(場所によるか？)
俺はクラッチ交換に合わせてやってもらった。金かかったけど。
X4のミッションは耐久性がねぇ。。

>>26
確かに空気圧で感じ変わるね。
ただそれではカバーしきれ無いガツンッ！感が
フロントとは違って気になるのよ。足動いてねえよ！みたいな。

ところで定期的にageないとスレ落ちる･･･よね･･･？

友達からクラウン純正ホーンをもらったので、付けたいのですがデュエットの純正ホーンはどこについてるのか見当たりません。どこか変わった場所にあるのでしょうか？あとデュエットもホーンは２つついているのでしょうか？

>>24
ＢスペもＣスペも、Ｄスポは突上げキツイみたいね。
乗り心地は決してよくないという評判。
新品ならしばらく様子見てみるしかないね。
基本的なことだけど、ブッシュが入ってるトコは接地（１Ｇ状態）で本締めしてる？

>>28
ホーンは１つだよ。
薄っぺらいちゃっちいのが右前（運転席側）フロントグリル内側に付いてる

>>29
レスありがとうございます。ということはクラウンのホーンは２つなのでつけられないのでしょうか？何かいい方法があったら教えていただけませんか？

>>29
ブッシュて上側？下側？
一応擬似１Ｇのつもりで締めた。
ウマ乗っけた状態で両輪(ハブボルト)をジャッキで上げて。
接地状態じゃ作業できないよね･･･？タイヤやバンパーが邪魔で。

１Ｇで締めるってよく聞くけど、できてないとマズイもんですかね？

>>30
普通に付けられるよ。
ストデュエのホーン配線が２本来てるヤツだったか1本＋アースだったか忘れたけど、
直列に2つのホーンを繋げば鳴る。
音量が適当かどうかは繋いで鳴らしてみなきゃ分からんが、
多分大丈夫じゃなかろうか。

>>31
フロントはロアアームのハブ側とメンバー側
リアはショック上下、トレーディングアームボディ側（4駆ならロアアームボディ側）

＞ウマ乗っけた状態で両輪(ハブボルト)をジャッキで上げて。
オイオイ・・・絶対やめた方がいいよ。ハブボルトはまずいでしょ。
フロントならロアアームとハブ側の接合部かロアアーム自体が下にＵ字に曲がってるトコにジャッキかけたほうがイイ。

リアは接地状態で作業できるハズだが？余程非常識なエアロでも組んでない限り・・・
フロントも接地状態で軽くハンドル切れば出来るでしょう。
少し長めの工具は必要になると思うけど。
締め付けトルクは、確か80N・mぐらいじゃなかったかと思う。
ロングストレートメガネなんかでガン締めしないように。

>>31
追記
＞１Ｇで締めるってよく聞くけど、できてないとマズイもんですかね？

人により様々な意見はあると思うが、オレはマズイと思う。
そういう部分をキチッとやらなければ、何の為に高いお金を払って社外の足回りを組むの？？？

見た目の車高だけ下げて操安性などはどうでも良いというならそれでいいが、
だったらスプリング（ダンウウサス）だけでいいよね？

自分で交換するなら尚更そういう違いも味わって楽しんだ方が得だよ。

>>31の
×　フロントはロアアームのハブ側とメンバー側
○　フロントはロアアームのスタビライザー結合部とメンバー側　

オレはこの「ロアアームとスタビライザーの結合部」のブッシュには
シリコンスプレーを付けてから締める。

スタビとメンバーフロント部のブッシュは１年ぐらいで交換。
この車でよくステアリングセンターずれの話が出るけど、ここ替えると解決したりする。

>>32
ありがとうこざいます。今度の休みに挑戦してみます。

>>34
ジャッキアップしないで上記の部分を緩めて
ブッシュにシリコンスプレー付けてから車をよく揺らす。
フロントはＡピラー辺りを押すなりドア開けて縁に乗っかって体重かけるなり
リアはハッチバック開けた所に乗っかって体重かけてユサユサ。
で締め直し。

30分もありゃできるでしょ。がんばれ。

>>25
Ｘ４ミッションはＮＡの時でも逝ったからね（４ＷＤ）
耐久性の問題から素人にはオススメ出来ない。

ファイナルを４．５に落としてクロス化をお勧めする。
その際、４速を１000ｃｃ用にすれば３→４がさらにクロス。
高速クルージングが辛くなるが、
５速を０．７５０からシャレード用の０．７０７に替えれば若干マシになる。

今全国的に話題のそのまんま南国まで部品と肉と酒を持って来ればオレがやってあげるよｗ

>>24
Ｄスポのコペン用リアショックロアサポート試してみてよ。
前スレで気になってた人がいたけど
付けてるとか付けてみたとかいうレスなかったんだよねぇ。

>>27
ちなみに総額いくらぐらいかかりました？
（部品代込みで）

>>36
FFなら逃げがある分大丈夫かなと。
まぁやる気力もお金も無いんですがね・・・

そのまんま南国は相当離れてます。うう・・・
自分は北陸なので。。。
でもディーラーでやってもらうより全然安そうｗ

>>38
どんだけ周辺部品交換するかによるけど。
１５前後〜２０弱。エンジン下ろすし。
>>22さんに頼むのとどっちかねぇｗ

クラクション鳴らしたいときに、いまだにハンドルをばんばん叩いてる

>>37
Ｄスポに問い合わせたら、コペン以外に使わないでってさ。
無難な回答だったが、生産終了したダイハツ車を見捨てないで欲しいな･･･
てか、テストぐらいしてんのかなー？

>>40
それよりもハザードスイッチが・・・
走行中サンキューハザードしようとすると手をハンドルに喰われる・・・

>>41
生産終了どころか生産中の車も・・・
発売予定だけ公開して、結局発売しないでやんの。
やる気あるのかねぇ・・・

>>41
アフターパーツメーカーとしては当然の対応でしょう。
確認取れてない車種は自己責任。
ま、構造的に付かないってことはないだろうし、車重も問題ないだろうけどね。

てか車検非対応品だよね？

いつの間にかスト・デュエスレが復活してたんですね。
このまま落ちないで欲しいものですけど…

実は先日アクチュエーターのロッドが折れてしまい
今日までディーラーに修理に入れてました。
で、アクチュエーターASSYで交換したんですけど
今までブーストが1.2kくらいしかかからなかったのが
いきなり2k近くまでかかるようになってしまいました…
（実際は1.8kくらいのところでアクセルをゆるめたので2k超えそうな勢いでしたが）
やっぱりアクチュエーターロッドで調整した方が良いんでしょうかね。
12万キロ超えのエンジンにはブースト2kはキツそうかなと…

>>44
調整すりゃイイじゃん。てか、ディーラーは「Ｘ４は２kがデフォ」って事で調整したんかな？

アクチュエーターだけで買えるんだね。タービンASSYになるのかと思ってたよ。
ちなみにアクチュエーターだけでいくら？

ディーラーも気をきかせてくれたんですよｗ＜ブースト2.0K

ストX4って、通勤＋たまの小旅行とかでも故障に気をつけないと駄目すか？

>45
エンジンのことを考えると調整するに越したことはないんでしょうけど
新車以来久々にこのブーストを味わってしまうと落とすのも惜しくて。（w
これくらいのブーストで常用してる方がいるのかと思って聴いてみました。

ちなみにアクチュエーターASSYで14万でした。
高いのか安いのかは良くわかりませんけど。
>46
むしろエンジンブローさせてエンジン載せ替えさせようという
ディーラーの目論みかも。（w
>47
運転の仕方にもよるでしょうけど昔の外車のように
頻繁に故障するような車ではないと思います。
ちなみに私の場合は6万キロちょっとで3速が逝ったくらいで
あとはほとんど故障はしたことが無いですね。
最近はミッションをいたわる走りを心がけているので今のところ大丈夫そうですし。
今回のアクチュエーターロッドも自分で弄っていて折っただけですから。（w

>>48
＞ちなみにアクチュエーターASSYで14万でした。

それ、タービンＡＳＳＹの値段だけど？

>>38　まだ見てるかな？
実は俺もコペンのスーパLSDを1.3FFに入れようといろいろ調べてるんだけど
どうも10万以上はかかりそうなんだよね(LSD約5万、工賃5万以上？)
自分じゃ出来ないし・・・
ttp://www.nuasa.org/~naka-p/m101s-diff-egmount.html
北陸の店みたいだし、問い合わせてみれば？？

で、神奈川近辺でディーラ以外でやってくれそうな怪しいお店ないかしらん・・・
なぜか3万キロでクラッチ滑っているので、クラッチ交換時に
同時にやりたんだけどな〜

>49
ディーラーの方にアクチュエーターASSYと言われたので
アクチュエーターだけかと思ったんですけど
どうやらタービンASSYみたいですね。
自分の無知をさらけ出してしまいました。（w

>>51
残ったタービンはどうしたのよ？
ヤフオクにでも出しゃいいのに…。結構な金額になるかもよ。

>>50
まだ見てますよ〜。
LSDは５万でしたっけ？３．５万円だった記憶が・・・
あまり自分の記憶はアテになんないんですがw

実は・・・その青ストに乗っけてもらった事があったりw
自分が本気で入れようと思ってるんなら詳しくお聞きすればいいんですけど
そこまでは腰が上がらないんでありまして・・・
でも今日も未舗装路の坂道発進で豪快にホイールスピンさせてしまいまして。
こんな時LSD入ってればな〜と実感。＜オフロード車的発想w

>52
ディーラーで処分するって言ってたんでおまかせしちゃいました…
ちょっともったいないことしましたね。

>>53
ぬあーんだ。お知りあいだったんですね。

僕が調べた時は、49400円
ちょっと前なので、値段が変わってる可能性もあり。
メンテが特にいらなくて、社外LSDより安いのが魅力ｗ

もうちょっと立ち上がりで踏めれば、もっと楽しいのに
って思っちゃうんだよね・・・・
ノーマルだと、踏めば踏むほど遅くなるｗｗｗｗｗ

過度に期待はしていないつもりだけど、やっぱり違う？>その青スト

>>54
なんか…不親切なディーラーだね。
タービンなんて壊れたら高くつくんだからスペアに取っておくことぐらい勧めてくれればいいのに…

今頃、ディーラーマンの軽に付けられてたりしてｗ

>>55
＞ノーマルだと、踏めば踏むほど遅くなるｗｗｗｗｗ
同意。
上まで回さないとパワー出ないのに、踏めば踏むほど進まなくなるって・・・
ここまでトラクションがかからないと困るわ。
町やお山で軽くスピード出す程度じゃ困らないけど、ジムカだと入って無いと困るね。

＞過度に期待はしていないつもりだけど、やっぱり違う？>その青スト
ん〜当時ジムカ初体験だったから何が起こってるかって理解できなかったのが正直な感想ｗ
でもサイドターン終了後のアクセルONでちゃんと前に出てたから効いてるんじゃないですかね。
後、Dスポ１way入ってるストツーにも乗りましたが、そっちの方が効きは強いのかな？

色々書くと段々身分が割れるなｗ（某VET氏のように・・・）

>>57
＞色々書くとだんだん身元が割れるなｗ(某VET氏のように)
いやいや、こんだけマイナー車に乗ってるっていうだけで、すでに身元が割れたも同然ｗ

LSDの感想ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
コペン用スーパーLSDはイニシャルがかかっていないという話もあり
完全にトルクが抜けるとロックしないと言う話もあるので
たぶん社外LSDの方が効きは強いと思いますよ。(あくまでの想像ですけど)

でも、特別なメンテがいらずにバキバキ言わないのはチョト魅力ｗｗｗｗ

そいやっ！

>>50
スーパーLSDは今も49400円。
クラッチカバー、ディスク、レリーズ等諸々で2万以上。
工賃込めたら絶対に10万は軽く超える。

俺は関西在住でストに慣れてる有名某ショップにも話しに行ったけど
エンジン下ろすので６万弱。LSD組み込みで2万前後の工賃はかかそうな。
ちなみにクラッチ交換は無料て言われたｗ
ディーラーはクラッチO/Hてな工賃の取り方するので７万強。
LSD組み込みについては要相談ｗ

エンジンマウントは純正３つで1万超えるし、「エンジン下ろすなら･･･」
て考え方してるなら20万は用意だと思うよ。

>>58
スーパーはイニシャルは０ですな。
なんで当然社外の方が効きは強いですわな。

スーパーLSDってインテRとかに入ってるトルク感応型ヘリカルLSDと同じものかな？

>>61
ココ↓の搭載車種一覧みたけど違うみたい。
ttp://www.gkndriveline-tt.com/pd.html

お〜違うみたいね。
つか、ダイハツ車意外はクーパーＳにしか入ってないのかw

クーラント交換したいけど自分でもできるかな？
激しく面倒そう＆工具は無いに等しい
かといってショップだと工賃ごっそり取られそうで・・・

いやいや、マツダも使ってるよ＞LSD

クーラント交換てそんなに工賃かかるかな？
確かに面倒だし、エア抜き出来てなかったらマズくね？

>>63
オマエが激しく面倒だと思うことに高い工賃が発生して何の問題があるんだ？
嫌なら自分でやれよ。

ラジエーターのドレーンをペンチでへし折って、
次のクーランと交換の時はラジエーターＡＳＳＹ交換になったバカもいるから
せいぜい気を付けるこったな。

Ｄスポマフラー付き犬ツー海苔ですが
爆音＆コモリ音が我慢できなくなってきたので
純正マフに換えようと見積もってもらったら・・・

マフラー　４万弱
リアピース　１万弱

純正のクセに高けー！
で、エロい人に質問です。
純正マフラーとＤスポののリアＰって無加工で付きますか？
たかが１万ケチるためにと言うこと無かれ。
ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人にとっては大きいのですよぅ(；д；)

>>66
Ｄスポのフロントから全部のマフラーとリアピのみのヤツって違う場所で分かれてるんじゃなかったっけ？
質問の意図は、リアピのみ純正を買わずに手持ちのＤスポリアピを使いたいって事？
全部を純正に戻した後でＤスポマフラーを売りに出した方がイイと思うけどなぁ。

純正もいっそ中古探せば安上がり。解体屋にぽちぽち出て来てるよ。

>>66
そんな貴方にBRAVE。
ってマイナーかw
３ピースで３万円です。

レス�dです。

>>67
そのとおりです。やっぱり分割場所が違いますか。
売りに出すといっても2000rpm付近でチリチリ音しちゃう
(ﾉｯｷﾝｸﾞかも知れないけど)ので高値付かないと思います。

中古ありますかね？
K3用って、4WDとかATとか関係無し？
VE2搭載車を除いた後期用の出口が下向いてるとかくらいしか知らんのです。

>>68
知ってます。
中古品見つけるのに疲れたらブレイブにするのもアリですかね。
JASMA品のようだけど静か？音こもらない？

>>69
純正エキパイは2WD、4WDで品番違うみたいね。ATとMTでは区別は無いかも。
テールパイプは下向きかマフラーカッター有無か程度じゃね。
ディーラーで検索かけてもらえば？敷居高いかもしれんが･･･
見積もるぐらいはできるでしょ。ついでに聞けばいいかもよ？

>>69
低回転で多少こもるけど、基本的に静かだから気にならないですよ。
3000rpmから高音にシフトしてく音質ですね。
「程よい」って表現が合うマフラーかな？上品な音です。
Dスポは相当爆音みたいだけど、それと比べると全然静かなのかな？

自分のの純正が倉庫にあるけど、サビサビだからオススメできないな・・・

>>69
Ｋ３用マフラーは、４ＷＤ用をＦＦには使えるが逆は無理。
４駆用にはトランスファーかわす曲がりがあるが、ＦＦでそこは無問題。

ただし、マフラーブッシュが劣化して下がるとエンジンメンバーの横渡し補強バーに当たる可能性アリ。
その場合、補強バーを４ＷＤ用に替えればＯＫ（３千円しないぐらい）
補強バーの形状はほぼ同じで、マフラーに干渉しそうなトコが潰してあるのよ。
それがＦＦと４駆で違うだけ。
ＦＦ用補強バーを潰すという手もあるがｗ

質問です。
1300ccハイオク仕様のストーリアで１８０キロって出ますか？

つttp://www.youtube.com/watch?v=ULApTeMIYCk
輸出仕様みたいだが基本的に同じだろう。

180は普通に出る。

純正メーターの180キロは実際170キロぐらいだけどね

みんな親切なレスくれて、ココは良スレですねぇ。
自分の周りには車好きの友達や知り合いいないし
環境にも恵まれていないから助かりますホント。

>>70
見積りや質問ばかりというのも気が引けて^^;

>>72
これは良いことを教えて下さいました。
FF犬ツーMTなのでK3用ならおｋみたいですね。
補強バーはＤスポに交換済みなのでご心配なくｗ

>>71
良さげですね。みつからなければ無礼部にします。

　先日Ｄスポ　Ｂ−ＳＰＥＣサスペンションキットをヤフオクでＧＥＴ。
（走行距離１.０００Ｋｍほどの中古品　￥４０．０００）
前に付けてたＹＲＶ用のダウンサス＋カヤバＮｅｗＳＲスペシャルと比べると
いくらか硬めな感じ＆車高も若干下がり気味。

乗り心地はともかく車高に関しては下がり過ぎにはならなかったんでほっとしてる。

>>78
前に付けてたダウンサスは何ｋぐらいだったの？

ミラでもムーヴでもＤスポのＢスペはあまり乗り心地良くないって言うね。
純正形状のセットなんだから、もう少し乗り心地良くしっとり…しかし踏ん張る！みたいに出来ないもんか…
その辺Ｄスポさんはどう考えてるんだろ？
やっぱコストの問題なのかなぁ。

>>77
親切な方々ばかりだけどたまにトゲが見えるのがなぁ・・・ｗ
自分で教えれる事があれば何なりと〜。

>>78
ヤフオクにBスペ出てたの！？
欲しかったなぁ・・・
アーバンラピッド部品取りといい、チェック不足だった・・・orz
３�pダウンならYRVダウンサスよりちょい下がった感じかな？
自分も純正＋YRVダウンサスだけど。
ただマフラーが社外品つけてると車止めにやられるなｗ

>>79
その辺の回答がコペン用BスペックGTなんじゃないかな？？？

>>78
掘り出し物ですね。
犬ツーだと純正でちょっとダウンサスだから
Ｂスペに変えてもあんまり下がった感は無かったなぁｗ
でもちょうどイイ感じの車高だと俺も思った。

>>80
＞親切な方々ばかりだけどたまにトゲが見えるのがなぁ・・・ｗ

そんなことここで聞くなよ！ってのもあるから仕方ないんじゃない。
工具も無いのにいきなりそこから自分でやるかぁ？とかさ。
ここで聞いてるようじゃ出来ねぇよ…ってのあるじゃん？
オイルの量なんて説明書にも書いてるし、ホムセンでオイルフィルターの適合表見たって載ってるのに…とか。

例えば流用なんかでも、自分でやるヤツはここで見たこと鵜呑みにしないんだよ。
いろんな方法で調べるし、失敗してもそれは授業料って納得する。

自分で出来ないヤツが店に持ってって、
「ネットで付くってみたんで…」とかもう痛々しいと言うか何と言うか・・・
「２ちゃんねるに書いてあった」とか言ったら笑いもんだよ。非常識も甚だしい。

まぁ、オレは自分でサービスマニュアルとニラメッコして
エンジンもばらすし載せ替えるしミッションも組替えるから何でも聞いてくれ！
もちろんウソ教えるからｗｗｗ
てのはジョーダンだが…
何でもかんでもこんなトコで簡単に手に入るって思うのはどうかなぁ・・・
まったく最近の若いヤツは・・・

以上、オヤジの独り言だ！スマン！！

>>79

>前に付けてたダウンサスは何ｋぐらいだったの？

説明書無くしちゃったんで、判らないんですよ　ゴメン。
�買ﾀ１８０、ＹＲＶ用ってやつなんだけど…

>>82

自分も流用可能と思って依頼したやつが駄目だった経験あり。
（コペン用リアロアアームブッシュ）
結果的に余計な手間を掛けさせてしまったわけで、先方には申し訳ないと思ってるよ。
こういう依頼の時は、前もって付かなかった場合の事を考えておいた方がいいね。

>>82
まあまあ。
気軽に素朴な疑問を聞けるのが２ｃｈでしょ。
小さな話題で盛り上がるのも車種専用スレならでは。

ただ、あくまで匿名掲示板であり
どんな返事があっても、それを鵜呑みにするのは
良くないよね。真偽憶測入り混じるのも２ｃｈ。
ちゃんと自分で調べましょう。

てか小さくてもネタ無いと盛り上がらんよなｗ
1000までいった事あんのか、このスレｗ

連投スマソ。
>>82（コペン用リアロアアームブッシュ）
これ、Ｄスポのリアショックロアサポートの事？

>>85
82じゃなく83。
orz

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1178619526940.jpg

↑これの事ね。
コペン用は形状が全然違ったらしいorz
ベースが一緒とはいえ、色々違うところはあるようだ。

なるほど、根元のブッシュね。ここの社外品とかあるんですか。
どっちかってと硬いよりスムーズに動いて欲しい部分のような。

ネタは電子カタログ？いいの持ってるねー。

自分は車検・外装パーツカタログ持ってるけど肝心なパーツの価格が載ってないorz
部品屋もってって聞いてるけどめっちゃ迷惑だな〜ｗ

すぐに低空飛行で定期age

K3ストーリアにYRVのターボエンジン乗っけたら楽しそうだな

ちょwその書き込みはあの人を誘ってるようなwww

>>91->>92
呼んだか？ｗ

来てるしｗ
>>93
91へ楽しさの程、感想を伝えてやって下さいｗ

ミッションブローが楽しいんですよねｗ

>>91

ダイハツで試作車までは作ったって聞いたが、事実かどうかは不明

ダイハツの整備士の知人がその話してたよ。テストコース走ってるの見たって。
MTがないのとハンドリングが危ない車だったからボツになったって話。
X4のエンジン積んだ試作車もあってこっちはX2って名前でもう少しで発売するとこまでいってたんだとか
SCクラスに出てるダイハツのダートラ車両のベースエンジンはYRVターボのやつだね
SC3車両のブーンは320馬力でトルク40キロだって

ストーリアのボディにＹＲＶターボのエンジンでＭＴっていうのはホントに楽しい車だよ。
ウチのは４ＷＤだからいいけど、ＦＦだとどうかなぁ・・・
ＬＳＤ入れなきゃつまんないだろうな。

ＶＥＴエンジンも何もしなけりゃ危険ってこともないと思う。
トルクがあって乗りやすい。
ウチのはヘッド、吸排気、ブースト上げ、燃調取って０−１００ｋｍ/ｈが５秒台
０−４００ｍが１２秒台。
ちいといいタイヤ履けばもうちょっと良くなりそう。

ボディが軽くて（軽量化もしてるし）どこからでも加速する。
上りでもまったくストレスなし。
ボディ補強もしなきゃもたない。

でも、タイヤ、ブレーキ、クラッチ等の消耗は激しい。
もちろんミッションも消耗品ですが何か？ｏｒｚ

今日ちょっとブーンＸ４運転した。エアクリのみ交換、ブースト１ｋ。
マイルドっていうか・・・モッサリしてるなぁと思ったｗ

＞もちろんミッションも消耗品ですが何か？ｏｒｚ
いや、ツッコミ所満載ですがｗ

プラグそろそろ交換時期です。
VE2ユーザーの皆さんは熱価６番？７番？
８割通勤だから今まで標準６番だったけど
色々ＨＰ回ってると７番の人もいるよね。

熱価上げると、イイ方に効果あるんですかね？

>>99
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/index.html
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/select/index.html
この辺参考になると思うよ。
自分は通勤９割だけど日常で結構回してるから７番入れてる。
特に不具合も無くいい感じよん。
６番に比べて上で息継ぎ感も無いし、低速トルクも増えた気がするね。

hosyu

車検記念age

>>100
レスさんくす。
いい感じですか。なら試して見るかな･･･

DENSOの熱価説明のグラフ、何故温度と車速なのかが解らん。
温度と回転数ならイメージ湧くけど。。

今日、宇宙人ストの黒色を見た。レアだな？？

今日暫く１速に入らない状態になったんだけど、ミッションブローの前兆だろうか・・・
何か１速ゲートの真ん中まで入るけどそれ以上は入らない感じ。
１０分後にはスコスコ入るようになったんだけど怖かったなぁ。

>>104
エンジンマウントが切れてんじゃない？
ほっとくとミッションも悪いよ。

保険が値上がりしたと思ったら、料率クラスが上がってた･･･orz

スレ違いだがageついでに質問。
コーナーでアゴを出すって、どゆこと？

>>107
１．アンダーでフロントが外へ逃げていく事
２．並走した車の一方がコーナーでベストラインにノーズを割り込ませる事
３．サーキット走ってると暑いので、オフィシャルやカメラの死角になるコーナーで窓を開けて顔を出す事

>>108
３クス。
これから夏に向けてサーキットでアゴを出す人が増えますねｗ

新車購入から七年目の1.3AT乗りですが、燃費が非常に悪く困ってます。
新車から5万キロ迄は平均燃費は12ぐらいでしたが、今は8万キロ近くになり平均燃費はなんと7ぐらいです。
昨年の春ごろディーラーに検査を依頼したが、特に異常もなく
オイル類やプラグにエアエレメント交換などして見ましたが
特に改善したとも思えず、エアコンを時々使うこの季節に、なんとリッター4.5と
まるでランエボ並になってしまいましたが、寿命なんでしょうか？
新車から慣らしはせず高回転キープのような走りをしてきたツケでしょうか？

>>110
わしの1.3ATは６年目（5万キロ）だが、平均燃費はノーマルタイヤで12-13程度
エアコン使うと11-12程度
スタッドレス履くと9-10程度
参考までに…


タイヤの空気圧とかは点検済みだろうなぁ…
まめにCHECKしてそうな人だもんな…
後は…
教えてｴﾛｲﾋﾄ

>>110
私のストは1.0ATですが（10年式4WD)12キロぐらい、
ここ1年はなぜか14キロぐらいで走るようになりました。

現在9万2千キロ走行。

ディーラーでも分からない事をココで聞いても分かる訳ないですね。
すみませんでしたm(_ _)m新車から慣らしもせずガンガン回し続けた結果
エンジンに負担をかけて来たツケだと思ってます。
プラグはDENSOイリジウムパワーを昨年交換し、エアエレメントも新品交換や
オイル交換は3000キロにて交換 空気圧は高めの2.5気圧
シフトマチックを使わず普通におとなしい走りをしても、酷い時はリッター7ぐらいです。
エアコンを使いシフトマチックで高回転キープな走りをすればリッター4.5〜5ぐらいです。
しかし燃費は酷い物の、新車から9万キロまでガンガン回し、エンジンに無理をさせて来た割りには今だによく走りますね。
1〜2速で7500回転まで回して走るときの加速感は楽しく
4000回転辺りから高回転カムに切り替わり、車速を伸ばす加速感はやめられないね。

>>113
＞4000回転辺りから高回転カムに切り替わり、

アクセル開度やもろもろの負荷に応じて徐々にバルブタイミングが切り替わってんの。
単純にアクセル開度だけじゃなく、アクセル開けてく速度とかね。
高回転カムとか付いてないからｗ
昔のＶＴＥＣみたいにポンと切り替わるもんでもないしｗ
バルブリフトが変わるもんでもないしｗ

ちなみに、輸出仕様にはＤＶＶＴが付いてないけど４５００辺りのトルクの盛り上がりはある。
吸排気系含めたエンジンその物の特性みたいなもんだね。

高回転カム物は付いていないのでしか、勉強になりました。
バルブタイミングが変わる仕組なんですか？ATなんだけど、シフトマチックは楽しいね。
3000回転を少し超えたあたりでエンジン音が低くなり4500回転を超えたあたりから
金属音の混じったターボ車のタービン音に似た音に変わりますね。
自分は以前カプチーノMTに乗ってましたが、加速ならスト･デュエの方が良いかも。
カプチーノも燃費は8ぐらいでしたね。急発進フル加速 エンブレを効かせながらのフルブレーキンクに
高回転をキープした走り方でしたがｗ

>>115
燃費の悪さについては君の乗り方以外に考えられないなｗ
俺も以前はカプチMT海苔だったが14を切ることはなかった。
今のストツーMTで15だ。
あと、高回転時の音はシャレードの時にも経験している。
あれはダイハツEg固有のものかも知れない。

>>116
×固有
○特有

でも5は少ないだろ、いくらなんでも。
サーキットしか走ってないなら解るが。
どうやったら一般車に混じって5000以上常時キープできんの。
やっぱどっかおかしいんじゃ？俺には見当もつかんけど。

水温も上がらないうちからブン回してる
ガススタでごまかされてる
燃費計算を間違えてる
Ｏ２センサー異常
燃ポン、レギュレーター異常

ＶＥ２だよな？ちゃんとハイオク入れてる？
吸排気ノーマルでプラグの熱価を無駄に上げると燃費は下がる。
Ｏ２センサー異常にも繋がる。

ヤフオクに4駆用のCスペ出てるな･･･

>>140
Cｽﾍﾟねぇ(笑)

街乗りはツライけど、スポーツ目的なら決して悪くはなかったと思う。

>>121
ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽｷﾀｰｰｰｰｰｰ!!!!

ほす

昨日、フロントロアアーム前後とエンジンメンバー側のスタビブッシュ交換した。

この車でよくステアリングセンターのズレの話が出るけど、
それはやはりスタビブッシュの劣化に起因してると改めて思った。

ワタシは年1回ぐらいで交換してます。

ステアリングセンターは新車の時からよく狂い、ディーラーに指摘したが
何度指摘し見て貰っても、結局直し切れず諦めたよ。
この車種の仕様じゃないのか？俺のはAT車でシフトマチックを多用するので狂うと気になるのよ。
特に停車した状態でハンドルを切った状態でスタートすると、必ず切った方にかなり狂う。

>125
スタビがテンションロットを兼ねているIアームストラット車両は狂うよ！
結構昔からどの車種でもなっているから・・・この車種に限ったことじゃないよ。

ブーンのスタビみたいな対策をするしかないな

YRV用のNEW-SRつけてた人いたけどどんな感じ？
B-SPEC・純正と比べてどう？
B-SPECに換えたその後も聞きたい。

>>115-116
カプチからの乗り換え組がいるとは。
自分の場合どちらも12km/l位でした。

ほす

皆さんリアドアのスピーカーって何を付けていますか？
カロやつをつけようと思ったんだけど合うやつが無いみたいです。

>>131
16cmなら合うんでね？

>>132
１６ｃｍでもリアは奥行きが無くて取り付けが不可となっているようです

インナーバッフルつけて底上げすれば付くような・・・
って、俺もリヤスピーカー装着かんがえてるんだけど。
TS-F16でいこうと思う。

>>128

ＮｅｗＳＲの時は、スプリングが乗り心地優先タイプのローダウンサスだったせいか
固くはなるけど、それほど不快な感じではなかったと思う。
車高は心もち下がったかな？という程度。
（初期型の場合、スプリングの形状が違うので注意　一式揃えればＯＫ）

Ｂ−ＳＰＥＣは路面状況が結構ダイレクトに来る。
車高は思ったほど下がってるようには見えなかった。（個人的には丁度いいと思ってるが）
乗り心地重視の人や、とにかく下げたい！という人にはお勧めできないかも。

ところで先日、エンジンマウントを交換したんだがフロント側が千切れてた。
３気筒だと振動のせいで劣化が早いのかもしれない。
交換後はシフトをＲに入れた時のの不快な振動が見事に解消されてたよ。
総額５万弱掛かったが、やった甲斐があった。

1300ストに
ムーヴ用KYB SR＋KGMの4.7kバネ
YRV用KYB SR＋エスペリア4.7kバネ
を使った事あるけど、まったく感じが違った。
KGMのは1Ｇで線間密着するとこがあるデュアルレート。エスペリアのはやや樽型の均等なバネ。
バネ受け皿の形が違うから入れ替えて試して見ようとは思わなかった。

ショックの減衰も違うんだろうけど、
バネレートが同じでも形状が違うとこうもフィーリングが違うのかといい勉強になったよ。

個人的に、KYB SRは純正バネ〜4kg以下ぐらいまででミドルクラスのタイヤだと良いマッチングだと思う。
4kg以上のバネレートでハイグリップラジアルも無理って事は無いと思うけど、乗り心地はかなり犠牲になるな。

>>134
インナーバッフルでいけそうですか
取り付けたらレポヨロ！

うちのストはフロントしかスピーカー無かったから、リアトレイの上に板乗っけて付けた

リアのドアにも装着予定

>>135
なるほどね。
YRV用流用でもそれ程不快な感じじゃないんですね。
ちょっといいかも？
B-SPECは30mmダウンだっけ？
それ程極端には下がらないよね。

>>136
たる型＝カーブドオフセットスプリングって奴ね。
鳴り物入りで中期ストに採用されたけど、今のダイハツ車は採用してないしねぇ・・・
ちなみに、自分もYRV用エスペリア入ってる。
ショックはヌケヌケ純正だけど・・・

>>137
もう一月待ってｗ

ECUリセット

ＫＹＢにうＳＲのＭＡＸ用は流用できるの？
ＭＡＸのフロントもカーブドオフセットでしたよね。

いつのまにかスレ復活してる･･･
殆どここしか来てなかったから気づかなかったorz

ところで。気づけばもうすぐ8万�`だよ。
やっぱ回して楽しいよねぇVE2って。

なんか心なしか加速鈍ったような気もするけどね(´･ω･`)

>142
お帰り〜
回して楽しいVE2♪
ギヤ比がエンジンのよさをスポイル・・・
燃費走行にはいいんだけどね〜

自分のは53000km。
オイル喰いも無いし、加速感も相変わらず。
ただタベット音がちょっと大きくなったのと、アクセル軽く踏むと「クリュリュリュ」ってかすかに音がする。
もちろんボディは絶不調ｗ
ガタピシ具合が日増しに進行してますｗｗ

>>143
そんなアナタに・・・
つ【ファイナルギア変更ｗ

X4用クロスミッションは何かと怖いので、ファイナル変更＋５速０．７５０→０．７０７化
現在考えちぅ・・・

全然乗らなくなって、気がついたら車検切れ。
1年ぶり位にエンジンを掛けたら機嫌良く動いてくれた。
3年ぶり位に洗車したらぴかぴかになってくれた。
良い車だと実感した。

ほす

X4は専用スレに逝け
うざい！

X4いて当たり前だっちゅーの。

X4とツーリング海苔が大半だろ？実際

X4の話なんか聞かされてもしょうがないんだよ。
聞きたい香具師は専用スレに往けばいいだけ。
運転だけでも迷惑なのにｗ

>>150
なんだよ、X4に負けて涙目かよｗ
オマエがどっかいけｗ



つーかマジでどうでもイイじゃん。これ以上過疎らせてどうすんの？

そもそも専用スレ今あるか？
あっちも落ちたんじゃなかった？

専用スレが落ちたということは
誰もｘ４の話なんか聴きたくないからだ
スレが落ちた意味考えろヴォケが！
過疎ってもいいからｘ４はどっかいけ

急にどったの？無理矢理盛り上げ？

>>1に在るようにｘ４はここじゃない
専用すれがあったのにそれを維持できず居場所の無くなったガキ達を
これから排除する
改造の話じゃなくもっと可愛らしい話題のレスがつくスレにする

X4でもツーリング系でも
1.3でも1.0でも
宇宙人でも犬でも
2WDで4WDでも
クラッシックでも
トヨタでもダイハツでも
ストーリアかデュエット乗りなら
仲良くできるはず…


そんな俺はバックドアについてるグレード名が一番多い奴に乗ってる
（たぶん一番長い）
5万キロ超えたよ、まだまだ、元気なわが愛車！

まったくだな

俺は1Lの低グレードだが仲良く行こうよ

>>155
今朝、ロイホの駐車場にストーリア・ミラノが
停まってるのを見たよ☆
今日はイイことあるかも(*^ｍ^*)

・・・とか？

>>153
なに言ってんのオマエ？頭オカシイの？
勘違いしてんじゃねーよｗ何様？ｗｗｗ
よくいるよな、オマエみたいな空気読めないヤツ。
クズだよ、クズｗオマエは用無し。
氏ねｗｗｗｗｗｗ
よく考えて書き込めば？オマエみたいなこと誰も思ってねーよ！
ウゼェんだよ！
他所行け！他所！！
！
！

ほんと1Lの低グレードなんかよく乗れるな？
女なら許せるけど俺はまっぴら御免だよｗｗｗｗｗ

>>159
う
ん
。
そ
う
し
ま
し
ょ
！

>>160
(ﾉД`)

>>160
(TωT)

>>160
余裕で軽に抜かれますが何か？(´・ω・｀)

ヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人

つまらんスレになったな。

>>162-165
ィ�`

>>166
つまらなくするも面白くするも貴方次第。
さあ、ネタ投入！

エンジンマウントのゴムが切れた。@8万km

ボディが皺だらけになった。＠6.3万km

でも手放さないぜ。 ＠11万キロ

いままでトラブル無し。そろそろ何かがｶﾞｸﾌﾞﾙ＠5.6万km

１速シンクロヘタリ。
ボディギシギシミシミシ。
ショックヌケヌケ。
シフトリンケージからMTオイル滲み。
クラッチ怪しい。@54000km

しかしVE2は快調。

>>172
＞シフトリンケージからMTオイル滲み。

あそこは構造上しかたないね。
シリコングリスを塗るといいよ。
極圧性があってゴムを侵さないタイプ。

＞１速シンクロヘタリ。

ミッションばらすと分かるけど、シンクロなんてそんなに悪くなるモンじゃないよ。
まぁ、目に見えて悪くなっちゃマズいんだが・・・
1速に入りにくいのはシンクロの痛みよりエンジンマウントのヘタリが大きいと思う。

＞ショックヌケヌケ。

ＫＹＢ　ＳＲ（ＹＲＶ用）ぐらいでいいから替えようよ。
純正バネ＋ＳＲ＋新品アッパーマウント、スタビブッシュぐらいでも運転が楽しくなるよ〜。

以前インチアップで185/55 15にしたんですけど
リアがボトムするとショルダーが
フェンダーに擦っちゃってたんです。
で、そろそろタイヤの交換の時期なのでサイズに悩んでまして。
15インチ履いてる方、
参考までにどんなサイズ履いてるか教えてもらえますか？
ちなみにノーマル旧ツーリングMTです。

以前は195/50R15でした。
FFだとホイールオフセットによってはリア内側がトレーディングアームに当たる。４駆は問題無いみたい。
タイヤサイドが当たるんで、これは怖いよ。
タイヤも銘柄によって総幅が多少違うし、たわみ方も違うから物によるだろうけど。

15インチだと185/55である程度車高を確保するか、195/50でギリギリ外に出してフェンダー爪折りするかだよねぇ。

じゃなきゃもう5Jのホイールに軽用15インチタイヤぐらいしか選択肢ないんじゃね？


今は185/60R14に落ち着いてます。

175/55R15に6Ｊ+35で履いてます。

レスどうもです。
自分のはFFなのでお話どおりだと
195/50R15はヤバそうですね。。。
おっしゃるとおり、タイヤ銘柄でショルダー形状や巾も違うから、
今までと同じ185/55R15でも干渉の仕方が違うかもしれませんし。
185/45R15というサイズもあるみたいですけど、
タイヤとアーチの間がスカスカですよねきっと。
外径もノーマルと随分変わるからよくなさそう。。。
あまり詳しくなくて、さらに勉強不足ですまんです。

175/55R15はヴィモードですか？
数値的にボクもそれが良さそうな気はしていました。
ありがとうございます

hs

保守

X4用にどんなオイル使ってる？

この車種の1300ccは良く走るね。
以前乗っていたデミオやマーチとは大違いで、笑いが出るほど韋駄天ぶりだね。
エンジン音や胸のすく加速感には感動もんで、これってほんとに1300cc･･･
かと疑いたくなる韋駄天ぶりで、楽しい相棒になりそうです。

ブレイブ（マフラー）値上がりorz

>>182
うぉ！本当だ！
一万も上がってるし・・・
買っといてよかったよｗ
でも、値上がりしても買う価値はあると思う♪

市販マフラーや偏平ワイドタイヤを付けてる奴に限って、ドノーマルより加速がトロかったりするよなｗ
この車はドノーマルでも、相当いい加速すると思うが･･･

>184
よく分かっていらっしゃる･･･
マフラーの場合は上が伸びるけど多少加速落ちるね。落ちた。
タイヤも、175･･･185以上はもう不要(攻めるにゃ知らん)だよね。

age

age

※急募　ネタ提供者

　ネタを提供してくださる方を募集します。
　なおこちらはボランティアになります。

それじゃぁ一つメンテネタで
車体側面についているウインカーのランプのプラスチックのやつが
だいぶ黒ずんでいます、外して掃除しようと思うのですが
外し方分かりますか？

>>189
ウインカーレンズを少し上にずらしながら、
上部を手前に引っ張ると外せます。
・・６年前の社外品の説明書より。

>>190
「上にずらしながら、上部を手前に引っ張る」のは、少し無理のようなので
「上にずらしながら、下部を手前に引っ張る」か「下にずらしながら、
上部を手前に引っ張る」のどちらかだったと思うのですが。サイドマーカー
レンズを変えたときにやったのですが、どっちだったか忘れました。(^^;

>>190>>191
サンクス！おかげで綺麗になりましたよ。
外し方ですが、上にずらしながら上部を引っ張るのが安全です（下に小さいつめがあり折れやすいため）。
したから外すとつめが折れます、片方はレンズのつめ、もう片方は車体側のつめが折れました。
プラスチックは経年劣化してるようなので注意が必要と言うことが分かりました。

DスポのLSDって1LのMTモデルにしか付かないの？
当方デュエ1.3V-Sパッケ前期MTなんだけど、
LSD入れるとなるとこれは無理なのかな？

前期ストのヘッドライトの玉交換のやり方をどなたか教えてくだせえ。

>>193
ちょっと調べれば解ると思うが、
公式HPの対応表がM1#0だから仕方ないか。
DスポはFFならOK。4WDはDRSだっけ？

>>195
サンクス　おかしいと思ったよ
1L、MT だけなんて需要なさそうだと思った

今日、エンジ色の初期型ストーリア見たが、結構洒落てたな。
パッソにはあのセンスは見られない・・・orz=3

hosu

ネタないけど保守、っと。

そういや最近ブローバイの出口の付け根が緩んできたのか
ホースに油がかるーくにじんでるよ･･･ってこれネタか。

>>199
仕様じゃない？
G200系シャレードの時も経年ごとに付け根のゴムがヤレてきてオイルが滲んできてた。
何にも処置せず１１年乗ったけど、
その部分からオイルが漏れるとかホースが抜けるとか言うようなことは全然なかったよ。

皆さんナビ付けてます？
標準の2DINはいまいちナビ装着に向いてない気がする。
最近ポータブルナビとか割と実用的になってるみたいなんで
狭いストデュエには向いてるかなー、と検討中。

>>201
つけてますよ
カロの１ＤＩＮタイプを。
ポータブルって性能的にどうなんでしょうね？
地図が簡素化されていて分かりにくいとか無いですか？

純正のCDナビを付けてます。
ワンセグ用にminiゴリラを付けました。エコドライブモードが楽しいです。
でも、普通にアクセルやブレーキを踏んだら叱られます。orz
これからは、エコドライブに心がけなくっちゃ。(^^;

>>203
エコドライブは自分も心がけてますが
ここの住人のほとんどは逆の方向に向いてると思いますｗ

メリハリの良い運転と言って欲しいなｗ

干す

メリハリのある運転ってどんな感じですか？
信号青でべた踏み、ギアを４に入れないとかですか？
ドライブテクニックは無知なんで・・・

定義は人それぞれでしょ。

でも信号青でベタ踏みしまくるのはただのアホ。

昨日マフラーが逝ってしまった、折れてました。
酸素濃度のセンサーも一緒に交換だそうで
見積もり８万でした、マフラーのみで４万位だと思っていたのに。

今ものすごくうるさいのだが社外マフラーってこんな感じの爆音なんですか？

確かO2センサー単体で結構したはずだよ。
レアメタル(?)使ってるって話を聞いたし。

社外マフラーはもうちょいこう、カドが取れた音だと思う。
タイコより前で折れてるなら、だけど・・・
あと絶対そんなに煩くないかと(ﾏﾌﾗｰﾚｽ走行経験ｱﾘゆえ

>>209
Ｏ２センサーが２万５千でした。
折れたか個所はタイコ（ぶっとい部分）の前です、
全体的にかなり錆びてました、どうしようも無いですよね。

社外マフラーはそんなに煩くなく、いい音が出るんですね？

まちの整備屋さんか板金屋さんで溶接してもらう。

>>210
Ｏ２センサーなんて解体車から取ってくればいいのに・・・
ヤフオクでもたまに見るぞ。

知識がある方は何とでもなりますよねぇ
私はディーラーの言われるがままですｗ
しかし後一週間も煩いままかと思うと、、なんか恥ずかしい

>213
けーさつに気をつけてね。
整備不良でキップ切られかねないから。
警官にもよると思うけど｡｡｡

後期型X4のオイルエレメントってどうやって交換するの？

>>214
部品取り寄せ中って言ったら大丈夫だよね？
まぁ止められること自体ないと思うけど。

今日はじめてガソスタの洗車機使ったんだけど
水垢落ちないのね・・・

昨日、荷物を積もうとハッチを開けようとするといつもよりも重い・・・。
気にせず持ち上げたがハッチがダーン！！と閉まってしまう。
危うくはさまれるとこだった・・・。

これってダンパーがイカレちゃったんかな？

ダンパー以外に支える物ないから、そうじゃね？
しかし危ない状態ですな。ストデュエもかなり年数経ってるから
意外とありがちなマイナートラブルなのかな。

>>208
BRAVEマジオススメ。
もう外せません。
値上げしちゃったけどそれでも買う価値あると思います。
音は静かで上品な音だけど、回すと高音にシフトして踏ませますｗ
Dスポと比較したいけど、周りにつけてる人いないからなぁ。

02センサーをヤフオク等で中古を安く仕入れて、浮いたお金で是非♪

>>219
もうディーラーに頼んであるからどうにもならないけど
BRAVEにするとどうなるのか体験したいなぁ
でも基本、静音とオーディオに力入れてるから外のパーツに金が回らない・・・

hosu
すぐに最下層へ来るなぁｗ

>>220
自分のほかに付けてる人いないかな？
北陸まで来られたら乗ってください♪

そろそろタイヤが・・・
ホイールと一緒に換えようかな。
でも、この車もいつまで乗れるやら・・・

ジャッキアップした時に思うんだけど、
この車って純正でもサスのストローク（伸び）量ひどく少なくない？
以前乗ってたシャレードの半分くらいに感じる。
カプチーノでも、もっと伸びたな。
ヘタレのド素人が言うのもなんだけど・・・

保守

ネタがないな…

>>222
どこかですれ違ってるかもね♪

今日マフラー直りました、
もともとエンジン音が煩いと思ってたこの車ですが
今日はエンジン音なんか気にならず、とても幸せな気分で帰りました。

【隔離】 ブーン X4 専用スレ 【出禁】
↑
パッソオーナーに隔離すれとして立てられたブーンＸ４スレ
にもかかわらずけっこう盛り上がってますよ
どなたかストーリアＸ４スレ復活させませんか？
無理にとはいわないが、あのスレ面白かったので

デュエット1.0Vを今日、中古でお迎え。

振動が半端じゃないっすね。
エンジンマウントとか交換したらいくらくらいかかるもんなの？

>>228
つ >>135

>>228
そのデュエットには中古車の保証はついてないの？
ちなみに俺も中古でデュエットを買ったとき振動が酷くて、
↓のロングラン保証でエンジンマウントを無償で交換してもらったけど。
ttp://gazoo.com/u-car/Introduction/IntroductionOfGuarantee.aspx

来月で兄弟そろってデュエットに乗ることになりました。
自分は去年から乗ってるのですが弟が事故をきっかけに
程度のいい手ごろな価格のデュエットがありましたので
契約してきました。
１５インチ履かそうかなぁって思っているのですが
参考までにみなさんが履いているホイールサイズや
タイヤサイズを教えてください。

>>231
このスレ、頭から読め。

保全

保守

保護

>>233-235
そんなんばっかりかいｗ

当方、3度目の車検を終え走行１１万キロ
近々、フロントハブベアリングとロワアームブッシュ交換予定。
段々と「いじる」っていうより、維持するための「レストア｣ってメニューが増えてきたorz

このスレの書き込み、かなり減ったね。
ストデュエは3年前に生産終了＆古くなったから
みんな別の車に買い換えちゃったのかな？

もしくはネタが出尽くした。
これからは>>236のように
レストアのネタが増えたりするんですかね

>>231の15インチネタ、履いてる人はレスしてみるとか？
俺は14インチなんで、わかんねえ。

前にリヤスピーカー取り付けについてのレスがあったけど、
今日リヤスピーカー入れたよん。
物はカロのTS-F16。

ブラケットの穴と、スピーカー取り付け穴とが全く合わないんで
TS-J16についてたスペーサーつかって取り付けました。
苦労したのはそれだけかな？
スピーカーがドア外板内側に干渉するって事は特に無かったです。

TS-F16、俺はフロントに入れようと思ってた所。
純正からの費用対効果でカロの一番安いのにしようと思ってる。
車内ウルサイからなぁｗ

てか、そんなに音変わるもんですか？
疑心暗鬼のままもうすぐポチッと注文すっけど。

昨日、仙台を走行中、対面から前期型のストーリア。よく見るとアゴが分厚い。
すれ違う時にリアを確認。１．３ツーリングだった。
因みに、こっちも前期型１．３ツーリング。こんなレア車同士がすれ違うとはなあ。
こっちではストデュエをよく見かけるけど、何か理由でもあんのかね。

俺のストはスピーカー２つとツィーター４つ追加したお

すべて中国製のやっすい奴だがｗ

>>240
純正からの変更ならかなり変化があるよ
自分はTS-C016Aでセパレートだからなお更かもしれないけど。
ＣＤデッキは純正ですか？

>>240
正直F16でもかなり違うと思うよ。
純正スピーカーペラペラだからｗ

>>241
前期型VE2はたまーに見るけど、後期型VE2は全然見ない。
後期X4なんて尚更。

>>243
C16は勿体無いと思ってフロントJ16にした俺ｗ
マフラーとエアクリかえてるから五月蝿いのよね。
デッドニングもめんどい＆重量増だからやってないし。

>>243、244
デッキも純正からカロの320に変更します。
最安値モデルですが、mp3をCDR使って聞けたら満足なので。
とりあえず音変わりそうっすね。
ちょっと安心。サンクス。

>>244
俺、後期型VE2。近所じゃ割と見るな･･･
さすがお膝元ｗ

hosyu

age

ガソリンのタンクの容量は３７Ｌですが
セルフで入れた時に、自動で止まるまで入れて３７Ｌですか？
それとも継ぎ足して３７Ｌになるでしょうか？

ゲージ最下部のメモリから自動で止まる所まで入れて32Lかな@FFVE2

ゲージ最下部のメモリちょい超えで34Lでした、過去最高は。
心臓に良く無かったよ、限界チャレンジは。
>>248さん、37L入れたいんですか？

３７Ｌ入れたいのではなくて
説明書だと３７Ｌですが実際入れると何Ｌになるのかなと。
丁度って事は無いですよね？
最下部のメモリからもう一メモリ分は走れますね。
私の最高は何Ｌ入ったか覚えていませんが、アクセルが効かなくなりましたｗ

251>>
タンク容量が37Lでも全部は使えません。燃料タンク内に入った異物や水がシリンダーに行かないようにするためです。
ですからガス欠で止まっても数リットルはタンク内に燃料が残ります。この状態で燃料を入れても37Lは入りません。34〜35Lくらいでしょうか。

>>252
そうだったんですか３４〜３５Ｌ入れたこと何回か有るので
危ない経験、何回もあったんだなぁｗ
これからは早めの給油心がけよ。

台風一過のこの週末、朝からデッキとスピーカーの交換作業で完了しました。
確かに音変わったなー。ハッキリ聞こえるようになった。

しかし改めて見ると純正デッキは万人に使いやすいよう良く出来てんな。
DEH-320、実際にシートに座って使うと、純正比較で使いにくいｗ
まあ慣れの問題ですかね。

あと純正スピーカー。雨どいみたいなカバーあったり、
なかなか工夫してるよね。紙みたいだけどさ。
F16は取り付け無理矢理ワッシャーで合わせるってんだから
左右1箇所づつボルトの取り付けなめちゃったorz

>>254乙
純正はシンプルだから使いやすいんだね。
機能、デザインは圧倒的に社外品だけど。
スピーカーの雨どいみたいなカバーは紙で出来てるから必要なんだよ。
社外品は紙じゃないから不要さ。

次はドアのデッドニングでさらにハッキリ聞こえるようにするか、
サブウファーの取り付けだねｗ

デッドニングかー。ちょい面倒な作業だな･･･
ＳＷは重りになるから回避ｗ
スピーカーが実質ボルト２本で止めてるのが気になってる。
ドア内張りからお迎えのリブが立ってるから脱落とかは無いと思うけど。
バッフル使って取り付けし直すのも面倒だな。。

hozen

ガソリン価格最高値更新中。
ハイオク辛かー･･･
燃費が良いから、まぁ良いか？

いやでもエアコン使わないと死ねるから結構苦しいよ。

で、ミッションオイル交換してみた。

暑いですな･･･

ミッションオイルは春に赤線MTLに交換したまんまだ。
いつもMTLかMT-90かな。こんな暑いとMT-90にしとけば良かったか。

ここの住人は何使ってるか気になるな？

>>260
秋までwako's RG7590。
冬に渋さを感じてMTLに換えて冷間でも入りやすくなった。
そっから10000�`近く走ったからELFのsyntesee-fe�U入れてみた。
回転が合うと抵抗無く入ってく感覚がいいね♪

でも、結局マウントへたってるから１速の渋さはどうにもならない・・・

来たね１速。マウント原因かねぇ？
７万�`弱でクラッチトラブルで交換ついでに
マウントも純正→純正で全交換したけど
劇的にフィールは変わってないと思うんだよ。

保守。

ELFのミッションオイルも一度試してみようかなぁ

カーボンボンネットにしたいっ！でも高いっっ！
頼むぜサマージャンボ！！！

お盆で墓参り。何台かのストデュエと遭遇。

今日みたいな暑い日に、長時間運転してると
サイドブレーキあたりの内張り全体が熱くなってきません？
マフラーの排気熱が伝わってんのかなぁ？

保守

>>265
車体底面の鉄板に近いからかなぁ
ま、夏は全部が熱いけどｗ

オークションにでてるＸ４用のＺＯＯＭのサスてどうなんだろう？
完全町乗り用？

撃沈･･･

ガレージで右後ろ（クォーターパネル）凹ましたorz
家族から「あんな小さい車で？」とか「10年も運転してて？」とか言われた。
で・・・俺も凹んだ。

>>269
板金修理に出したと思えば余裕で買えるｼﾞｬﾝ

>>270
ドンマイ。

後期だからグリルも一緒に変えたいのよ。
修理は必要経費だが、軽量化＆ドレスアップに10ﾏｿはねぇ。。

>>270
自分のも中古で買った時既にそこが凹んでた・・・
もちろん直させたけど、色合いが違うからやや目立つ・・・
当然俺も凹んだ・・・。

保守。

今年の春から初期デュエット1300乗りになりました。
修理屋みたいなことをやっている知人にアルミホイールをいただいたんだけど
「いいの無かったから」と
新品タイヤつけてくれた！
175 65になりました。

前のタイヤは曲がりはじめの反応が鈍い感じだったけど
クイクイ曲がりだしました。

タイヤ太くしたら軽快さが薄れるかな？とか
思ってましたが

よく曲がるようになったおかげで
ストレス無く走れるようになりました。
近所ではおじいさんとかおばちゃんしか乗ってないけど
大事に乗ろう。

>>274おめ。

確かに幅は175ぐらいがちょうどいいね。
次タイヤ交換の時は175/60/14がいいんじゃないかな。
ホイール14インチなら。

＞大事に乗ろう。
いいこと言うねぇ。。

大事に乗ろうか・・・
最近、車のヤレに比例して自分の愛着が薄れてる気が・・・。
とかいいつつ交差点でタイヤ鳴かせてニヤニヤしてるけど・・・。

保全

純正マフラーが錆びてきたのでブレイブマフラーを注文しました。

>>279
BRAVEナカーマ♪
納期はいつ？
到着が楽しみですね。

音に酔って下さいｗ

ツーリングの中古があったけどオートマか・・・
ちょっと考えさせてください

http://www.drivingfuture.com/auto/daihatsu/u3eqp3000000hlnm.php
こいつ、出さないのかな・・・
完成度高そうだけど。

俺のスト、板金から帰ってきました。
キレイに直って嬉しいよぅ(；∀；)
ショック交換のための資金が吹き飛んでしまったが・・・
車両保険(自損)に入っときゃ良かったな。

>>282
orz=3の人？

マフラーの納期は１０月です。楽しみに待ってます。

>>281
ヒント：MT換装

ヒント：YRVスワップ

保守

フロントリップスポイラーになんかの流用できないかな？
端のカナードっぽい部分だけでも

雪国でもないのにM111Aが走っていてびっくりした。
しかもアップルグリーンwww

うちの初期M100S、19ﾏｿ突破wwwwwwwwwwwww

テールランプをコードのコネクタから外したいのですが、
内装はがさないとダメですか？

保全

車検

点検

うわっ。
またこんなパターンかよｗ

回答が無いので、今度よく観察してみます。
それでも分からなかったら、
コードを千切らんばかりに引っ張ってやろうかしらん。

ほすほす

クラッチ交換してみた@58000km

滑ってた訳じゃないんだ。
レリーズが・・・異音が・・・

交換後はクラッチ軽くなってすっきり♪
でもこのクラスでは重い方なんだろうな・・・。

引っ張ってもダメだったorz
前期や中期のテールランプって後期にはポン付けできないのな。
その逆もシカリ。
知らんかった人は覚えといてね･･･って、ｶﾞｲｼｭﾂ?
電球ソケットの形状が違うんだｺﾚｶﾞ。
で、コードごと交換しようと企んだんだが、
やっぱり内装はがすしかないか(´A`)ﾒﾝﾄﾞｸｾｰﾅｰ

>>296
俺も重いと思う(1300だよね？)。
踏む時だけでなく返りも急だから、
他人に運転させたら発進時は必ずエンストｗ

>>297
ん？話が良く分からんのだが、
内装剥がさなくてもテールランプのユニットは外れるよね？
ま、オレのはその辺の内装がとっくの昔に無くなってるから
どんな内装だったか忘れたがｗ（ちなみに中期）

で、前期、中期、後期でランプのレイアウトが違うからソケットが違うのは分かるけど、
ユニット外せば配線は出てくるんだから、
ソケット付けかえれば済むことじゃね？

>>298
おっしゃるとおりテールランプのユニットは外れます。
で、ユニットと一緒にソケットも配線も出てくるわけですが
問題は、その配線とボディ内配線をつなぐ「コネクタ」。
今日の昼間に内装はがして（ﾊﾟｯｷﾝのﾌﾞﾁﾙがﾑｶﾂｸw）解決しました。
コネクタは配線止めで固定されていました。
どおりで引っ張っても出てこなかったわけです。
休日、晴れていたらランプ交換します。
これでパッと見が後期X4！(*^ｍ^*)ｳｼｼ

>>299
なるほど。
で、あそこのカプラ−形状は同じなんだ？
でも、カプラ−は同じでも配線位置が違うことあるから気を付けてね。

後期にテールランプをポン付けって
ランプは前中期より横にデカくなったから、
後期のランプはボデーに位置決め用？の穴あいてないかい？
塞いだの？なら見た目X4だね。
マニアックだねぇ。。

>>300
(　ﾟдﾟ) ｶﾌﾟﾗｹｲｼﾞｮｳ･･･ﾊｲｾﾝｲﾁ･･･ｱｯ･･･ 　　　
( ﾟдﾟ ) ･･･ﾔﾅﾖｶﾝ

>>301
穴は開いてます。ﾊﾞｲｸのﾘﾌﾚｸﾀｰ貼ってｺﾞﾏｶｽつもり。



あの・・・
俺のやろうとしている事って、イタイっていうか
見てられない部類ですか？

一度配線を切断して繋ぎ直せば良いんじゃない？

>見てられない部類ですか？

んなこたーない

>見てられない部類ですか？
俺の発言が気になったなら申し訳ない。

てか俺もやってみたかった。

X4のI/J容量は何CC？