新車販売台数ランキング総合スレ 58

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 57
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173235454/

2ぶ2ぶﾌﾙｰﾁｪ

>>1
スレ立て乙

１ カローラ トヨタ 19,717
２ ヴィッツ 〃 17,549
３ フィット ホンダ 12,787
４ パッソ トヨタ 12,290
５ セレナ 日産 11,850
６ エスティマ トヨタ 11,336
７ ティーダ 日産 9,994
８ ノート 〃 9,048
９ キューブ 〃 8,888
１０ ウィッシュ トヨタ 8,752
１１ ストリーム ホンダ 8,307
１２ ステップワゴン 〃 8,254
１３ ヴォクシー トヨタ 8,162
１４ クラウン 〃 8,120
１５ ラクティス 〃 8,099
１６ デミオ マツダ 8,063
１７ スイフト スズキ 7,613
１８ アルファード トヨタ 7,291
１９ マーチ 日産 7,135
２０ プリウス トヨタ 6,903
２１ レガシィ 富士重 6,690
２２ ブレイド トヨタ 6,343
２３ マークＸ 〃 6,330
２４ ｂＢ 〃 6,284
２５ ノア 〃 6,020
２６ アイシス 〃 5,373
２７ ポルテ 〃 5,262
２８ デリカD5 三菱 5,229
２９ オーリス トヨタ 5,214
３０ スカイライン 日産 5,101

スバルはレガシィに頼った経営はそろそろ無理だな。
早くコンパクトなりミニバンなりを出さないとやばい。

セダンは全部ハッチバックになればいいのに〜

>>5
パッソとイプサムまわしてもらえよ

>>7
イプサムなくなるよー

マークＸツィーオだっけ？ｗ

>>5
そんなの10年前から言われてる

■３月メーカー別販売台数（シェア）登録車＋軽自動車
トヨタＧ＿__３５９,４３６(４６.８％）いすゞ･スバル含(資本･業務提携）
スズキ＿__１０２,７８７(１３.３％）日産モコ生産分含(ＯＥＭ供給）
ホンダ＿＿_８９,６７１(１１.７％）
ルノーＧ＿__８７,３９０(１１.４％）日産＋ルノー計(グループ外生産分除）
三菱＿＿＿５２,８８２(__６.９％）日産向け生産分含(ＯＥＭ供給）
マツダ＿＿_３４,３９８(__４.５％）

■軽自動車３月販売台数
１ ワゴンR スズキ 31,001
２ ムーヴ ダイハツ 30,394
３ ミラ ダイハツ 16,318
４ ライフ ホンダ 13,963
５ タント ダイハツ 13,295
６ アルト スズキ 11,991
７ eKワゴン 三菱 11,191
８ モコ 日産(ｽｽﾞｷ) 10,032
９ ステラ スバル 8,789
１０ MRワゴン スズキ 7,749

マークXツィーオがでればオデッセイは壊滅的打撃を受け
MPV・プレサージュは完全脂肪だろうな

>>5
そんな事したら見放されてそれこそ終了じゃね
時代に逆行しつつもスタイルを捨てない姿勢は好きだよ

買わないが

自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

>メーカー別ではホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html

>>11
ダイハツはトヨタに入るの？それ以下ってことはありえないし。

277 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:24:48 ID:1TE3mD2Z0
「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

俺はもう、同じ車格で水平展開がいいと思うんだよね。

例えば、アコードは、今現在セダンとワゴンがあるが
それ以外にミニバンやハッチバックやＳＵＶなど、同じブランドで幅を広げていく。
大きさ以外はデザインとか一緒で部品も共通化。

278 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:25:51 ID:1TE3mD2Z0
（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

NY自動車ショー レクサスが07年世界最優秀車

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070406ve03.htm

>>12
＞＞マークXツィーオ･･

何このジョン健ヌッツォみたいな名前

高級車のほうが故障が多いことに対する不満って、
やっぱりみんな持っているんだな、

と思う反面、また何かの手を使って・・・とも思ってしまうｗ

>>11
乙だが…ちょっと気になる点が２つ。

・スズキのOEM供給が日産、それもモコのみで
　ピノやマツダのAZワゴンがカウントされてないのはなぜ？

・ルノーGの内訳が不明
　軽を除いた日産＋ルノー＝87,662台じゃね？

自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

>メーカー別ではホンダ約162万台、日産自動車約138万台、
トヨタ自動車約129万台の順だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html

>>11
＞＞４ ライフ ホンダ 13,963


なるほど。毎年恒例のホンダのアレはライフに集中してたってわけね？

どうもホンダが注射してるように思わせたい向きがあるようだが
どう見ても一番キメてんのは日●だろ

マークXツィーオの(ツィーオ)はスペイン語で年配者という意味らしい
エントリー高級車として定評あるマークXの名を冠することにより
エスティマ以上の高級感でオデッセイ型ミニバンの覇者となります

やはり軽か

そのうちカーセンサーでいっぱい未使用車が見つかるだろう

ライフはここ数ヵ月、７位〜９位あたりで落ち着いてるのに
３月でいきなりの急上昇はアレ以外考えられない。
軽の事は軽板のランキングスレで語るべきなんだろうが。

>>11 >>22

お前ら日産がSUZUKIやMAZDA、ISUZUにミニバンや商用車、トラック
OEM供給してるの知らんのだな。そっちは載せずかよ。

何処がドーピングしてようが知ったこっちゃねぇような
法に触れている訳ではないし、しっぺ返しは己が受けるんだしさ

時代は軽
軽海苔男はオシャレさん

オシャレな軽、スポーティな軽、などなど、いろいろな軽自動車を作ればいいんじゃね？ｗ

全部もうあるじゃんw

トヨタも笑いがとまらんね
まさか3ヶ月発売が後とはいえ、ブレイドがオーリス以上に
売れてくれるとは想定してなかっただろう

ブレイドとオーリスって原価は5万も違わないだろうに

オーリスの1.8Sパケと、ブレイド標準グレと、値段が少ししか違わないからということでしょ。

欧州で売ってるシビックハッチまだぁ？日本投入されたら検討してあげてもいいや。
あとＭＴがあれば検討してあげてもいいかな。

>>29
というか3月期はどこも軒並み刺してんな
まぁホンダは倍以上の売上だがw
でも上のスズキ・ダイハツも10〜12月期に比べて倍になってるんで
新卒需要とか年度替わりとかの方策・需要があるんだろうな。

　　　10　　　11　　　12　　　　1　　　　2　　　　3
鈴　44355　49318　41759　44502　57502　80787
ダ　46444　49094　46865　46214　59139　86703
本　18050　25440　28650　10493　16909　34430
日　12361　11354 　 8082　12295　17032　24463

日産も平均的には10000台前後が通常ラインなので2〜3月と2連チャンで刺してると思う。
そういや普通車もこの二月は売上増してるんで至上命令なんかもあったんじゃね?
そろそろ販売店統合の準備してるだろうしな

>>26
>エントリー高級車として定評あるマークX

そんな定評は無い

2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール


日産は3ヶ月でリコールが軽く100万台超えてるわけだが
今年は欠陥率600%くらい？
欠陥メーカー二サンw

当たり前だけどマークXツィーオってマークＸベースなんだよね？
て事はＦＲだよね？
スペース効率が命であるワゴン型のミニバンでＦＲなんだよね？
これ絶対売れないよ。

>>37
乙。
スズキ、ダイハツに比べてホンダと日産は月によってムラがあるね。
軽に対する力の入り具合が違うのか？
それともアレが炸裂してるのか？

>>38
エントリー高級車という定義の捉え方にもよるけど
ちょっと高級なクルマ、みたいな定評はあるんじゃね？

>>40
んなわきゃないw
当然FFベースでマークXの名前を借りただけ。

軽の話は軽自動車板でやればいいのに。
軽板にもランキングスレあるんだし。

>>43
板の存在自体知らなんだorz
板違いのレス申し訳ない。

>>42
マークIIクオリスのようなものだなw

>>44
はいよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

でも話の流れ的にここで語ってもいいんじゃない？

ところで　スバルが国内でこれからだす　コンパクトはパッソ（ブーン）ベースと聞いたが本当かね？

新４ツ星＋燃費基準２０％超が適合４３車種に増加

>昨年４月の２７車種から４３車種へ増えていることが分かった。

>メーカー別では、トヨタ自動車が昨年に引き続き最多の１５車種
>を持つほか、昨春は適合車を２車種しか持たなかった日産
>自動車もエンジン改良で一気に７車種へ増やした。

http://www.njd.jp/main/20070407-002.html

北米マツダ3月販売台数

37,742台　42.6％Up

Mazda3　15,606台
Mazda5　1,657台
Mazda6　9,624台
MX-5 Miata　2,281台
RX-8　735台
CX-7　4,221台
CX-9　2,443台
Tribute　941台

>>42
さすがトヨタｗ

>>31
ダイハツと三菱は法に触れてﾀｲｰﾎされたけどｗｗｗ

新車販売、「軽」優位変わらず・06年度車名別
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070405AT1C0500505042007.html

　日本自動車販売協会連合会（自販連）などが5日まとめた2006年度の車名別新車販売台数によると、首位はスズキ「ワゴンＲ」、2位はダイハツ工業「ムーヴ」だった。
軽自動車（排気量660cc以下）のヒット商品が3年連続で1、2位を維持。登録車と呼ばれる660cc超の乗用車を含めた上位10車種のうち6車種を軽が占めた。

　軽の06年度販売は203万台と過去最高を更新する一方、国内新車市場の6割強を占める登録車は29年ぶりの低水準だった。ガソリン高が続く中、車名別ランキングでも低燃費を武器に軽の優位が鮮明となった。

　スズキは06年度、33年間トップだった軽販売台数シェアでダイハツに抜かれたが、車名別では「ワゴンＲ」が首位を守った。
昨秋から輸出車増産を優先し国内向けは減産したため、ワゴンＲの国内販売台数は前年度比7％減った。
ダイハツは2位のダイハツ「ムーヴ」を06年10月に全面改良、加速性能の良さなどが受けて販売台数を4％伸ばした。

>>51
それってホンダも改善命令でてなかったけ？

>>45
そうそう。トヨタお得意の商売。

>>46
ありがとう。

車種別ランキングではイマイチなホンダだけど
トータルの売り上げ台数で見ると好調（マシ？）なんだよね。
ランク外でそこそこ売れてるってことか。
日産は逆かな？売れてるのと売れてないのとの差が激しいんだろうね。

>>37
日産の軽なんてのは他所から借りてきた小遣い稼ぎの片手間ぐらいの
イメージしかなかったんだけど、ホンダに迫る勢いなんだね。

日本を代表する自動車産業のトップブランドの一角で準主力とも
言える製品を自社生産してないなんてのは高度成長期以降初めて
起こった出来事じゃない？

挙句の果てに自社工場減産だもんな

崖っぷちどころじゃないね。

本格的に軽を始めるか、主力の小型車立て直すか、どっちにしろそうとう
本腰いれてやらないとまずいんじゃないか。
このままずるずるいくと、とんでもないことになりそう。
ローバーみたいに欧州メーカーに買われたのはいいけど、全然立て直せなくて
中国に叩き売られた、なんてことが起こっても驚かないよ、俺は。

>>41
鈴、大は一応軽が本流だから安定して売上しなくちゃならんだろうけど、
本は"軽もやってます"みたいな軽いノリだからな。
普通車を買うのを渋ってる客とかに提案していくような路線なんだろう。
日も多分同じような感じなんじゃね?

三菱の軽ワゴンタウンボックスがOEMされます
ノーマル150万円・ターボ166万円(4WDは20万円up)
月販目標330台
しっかり売りましょう　　　　by日産自動車COO志賀

日産、国内販売間接部門の人員半減へ〜リストラ加速へ
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007032705649c0

ホンダの「軽」不振　自社開発しない日産に抜かれる
ttp://www.j-cast.com/2007/04/07006581.html

>>59
ホンダと日産、どっちが悲惨かは言わずもがな。

世界カーオブザイヤー2007

カーオブザイヤー
レクサスLS460
http://www.wcoty.com/media/?release=32&year=2007

グリーンカー賞
メルセデスベンツE320ブルーテック(日本仕様はブルーテックじゃない)
http://www.wcoty.com/media/?release=31&year=2007

デザイン賞
アウディTT
http://www.wcoty.com/media/?release=33&year=2007

パフォーマンスカー賞
アウディRS4
http://www.wcoty.com/media/?release=30&year=2007

なんで軽自動車と板分けたのか知らないけど
何年後か先、アッチの方が本スレ、こっちは過疎スレってなってるかもしれんなあ

>>55
一体どこが
＞日本を代表する自動車産業のトップブランドの一角
なのかなぁ・・・

>>54
ホンダは軽の生産比率が大きいから。
日産は小型車減が異常に激しいね。ランキングしてる車の減が激しいんだよ。
それでもベスト10に4車種ランキングだからよくわからんね。

最近珍しくランキングの話題続いてるけど
いままでどこのヲタが荒らしてたかよくわかるな

ホンダはFitがあるから軽には少々手加減気味なんじゃないだろうかね。Fitのシェア奪ったらなんにもならないからね。その気になって軽開発したらすごい気がす

おまいらホンダの軽乗った事無いだろう。往年のベストセラーカーFitより乗り心地やボデー剛性良いのに驚くぜ。

次のフィットはよっぽど良い出来じゃないと今の２／３くらいしか売れないだろうねぇ。
オデもイプ後継で大打撃くらうだろうしホンダやばいね。
MPVとプレサージュはそんなに売れてないしスライドドアだから被害は少ないだろう。
つかトヨタやりすぎじゃね・・・。

>>64
>ホンダは軽の生産比率が大きいから。
いや、小型と普通（乗用車）でも、前年同月比で見る限り
日産やトヨタよりはマシなんだよね、僅差だけど。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200703.php

ランキング内の登録台数と全体のソレとの比を出してみたら
日産が44.7%、ホンダは53.4%で、俺が>>54で書いてた推測とは逆に
ホンダの方がランキング上位のクルマに依存してるんだよね。
しかもランクインしてるのは３車種しかないわけで
それで全体の53.4%というのは、けっこう怖いんじゃね？

いまさらイプサムなんて名前、誰が覚えてるんだよ

>>69
ホンダの登録車はマシと言うより、むしろ好調なんだな。
そもそも登録車全体が前年比89.1%なわけで
スズキ104.0%、ホンダ92.2%、三菱90.6%、トヨタ89.5%、マツダ89.2%、日産84.0%、スバル83.9%
ダイハツ登録車はまぁどうでもいいかな。
そんなわけで、ホンダ登録車はかなり好調なんだよ。

セレナがステップワゴンに勝った…
俺はこの事に驚いてる
俺も買うならセレナだが、ここまで健闘するとは…

セレナとステップならランディを買うって言う私みたいのがいるからか

>>68
ホンダでFMC成功したモデルって何あるんだろう？
う〜ん、う〜ん、と悩むぐらいここ最近ないね

>>66
とはいえ、軽を軽視したのが失敗だった、次からは気合入れる、とホンダ自身が言ってるわけで。
どうなるだろうね

＞軽を軽視したのが失敗だった、次からは気合入れる、とホンダ自身が言ってるわけで
言ってないだろ。
脳内もほどほどにしとけよ。

カローラに勝つために、軽の購買層にもフィットを勧めていたという感じはあったよね

>>76
ttp://www.j-cast.com/2007/04/07006581.html
とかね。煽るのもいいけど、世の中のニュースぐらい見ろよ。

>>78
どう見てもホンダ自身は何も言ってないようだが。
妄想もほどほどにしといた方がいいよ。

スズキが軽の販売台数をダイハツに明け渡したのも日産の影響が大きいのかな
日産で売ってる数合わせたら凄いシェアっぽい

クロスロードってどうなの？
２月発売で決算期に売りだししてたのに30位以内に入ってないんだが

現実的には、トヨタ(笑)グループは環境破壊企業の筆頭です。

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台の
シートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci」


撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th



ひょっとして、１２月の時点でメーカーは把握してたのに今頃届け出？

書き込み日時と生産期日からみて無関係じゃないの
トヨタが半年も部品を棚に置くとは到底思えない

そもそも2chのカキコがソースじゃね・・

ホンダの軽重視云々はこれがソースでしょ、国内四輪の一番下。
八千代の株買い増したんだっけ？
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c061219a.html

タイヤ高いぞ！安くしろ！！！！
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荒氏だろうが、タイヤ自体が扁平化している時代。高くなるのは仕方無い。

日産のガソリン漏れ前代未聞100万台リコールなんて
十数年放置してたことになるんだぞ

>>88
ここではそんな話は無かったことになってますので

インセンティブや商品の価格帯から、米国車とトヨタ車とは競合しなくなった。
米国勢と敵対するのは韓国車。
トヨタは世界最大の自動車市場の米国で、過当競争から抜け出し、独自のポジショニングを確保した。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20070405/122261/?P=1&ST=nb100usual

販売

今月のランキングでクロスロードが２０位以内に入らなかったら脂肪確定だな

20位とはまた厳しいな
RAV4でも20位以内ってあったっけ？

トヨタ、自動車向け情報通信サービスを強化
「Ｇ―ＢＯＯＫ　ｍＸ（エムエックス）」

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070410AT1D1007Q10042007.html

クロスロード、実車を見たけど
フロントマスクは全く新しさ無し(古いCR-Vかと思った)、
リアはステップワゴンの丈詰めバージョン。
走行性能が特に優れているのでなければ
本田好きじゃない限り買うの 躊躇しそう…
とにかく、新しいクルマにみえない！

単に好みの問題だろ？とくにホンダ厨じゃない俺は好きなデザインだし

ホンダ日産ピンチ

トヨタ「G-BOOK mX」を5月から開始
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Apr/nt07_0403.html

日産、製品保証費用　０６年度は１５％減の見通し

日産自動車のクレーム対応やリコールにかかる連結ベースの
製品保証費用（ワランティーコスト）は、主に日本、米国、欧州に
投入した新車の品質改善効果により、２００６年度は前年度に対し１
５％程度減少した模様だ。

とくに米国の寄与度が大きい。日産のワランティーコストは販売増
による新車保証対象台数の拡大と、米国での新工場立ち上げ時の
品質問題の発生にともない、０５年度まで増加傾向にあった。全社的な
品質改善活動を展開し歯止めをかけた形だ。ただ保証コストの減少には
新車販売減少の影響もあると見られる。

新型プレミオ、よさそうだな。
ブルーバードはランプの形が変だと思う。

>>99
アリオン・プレミオスレでは、今のほうが・・・という意見が多いかも。
車体のベースが違うだけで、ほとんどカローラ完全版みたいなものだからなぁ・・・。
装備も多少追加されただけで、ほとんど一緒なのがね・・・。

ホンダ系会社が“車庫とばし”会社側認める
http://www.news24.jp/81496.html
「ホンダ」系列の自動車販売会社が長年、会社ぐるみでいわゆる
「車庫とばし」をしていた疑いがあることがわかった。
警察は、車庫法違反などの疑いがあるとみて捜査を進めている。
また、会社側は日本テレビの取材に対し「車庫とばし」を認めている。
問題の会社は、横浜市の「ホンダベルノ神奈川東」。
関係者によると、この会社では、１５年以上前から社員が会社から購入した
自家用車を会社名義に偽るように指示し、車の保管場所として会社の住所を登録させていた。
しかし、実際には、車は各社員が自家用車として使い、実際の車庫も自宅周辺にあるため、
いわゆる「車庫とばし」の状態になっていた。

「ホンダベルノ」の元社員は「全社員の車を会社名義にすることにより、
団体名義で保険に加入することができる。一般ユーザーに比べて７０％引きで、
３０％しか保険料を払わなくていい」と話している。
会社側は日本テレビの取材に対し「車庫とばし」を認めている。
ホンダベルノ神奈川東の常務は「去年１０月くらいには二十何台ありましたよ。
（今は）たぶん５、６台。徐々に変えたいと思ってます。法律で正確に言うと
触れている部分もある。『あなた間違いじゃないの！』と言われると今、間違いです」と話している。
警察は、電磁的公正証書原本不実記録や車庫法違反の疑いがあるとみて捜査を進めている。

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

新車なんて必要ないよ

>>102
新車が売れない＝中古車の玉数が減る＝中古車が高くなる

2007/04/12 セレナのリコール 112,999台
2007/04/12 バネットのリコール 544台

日産はガソリンタンクの亀裂、燃料漏れリコールから
今度はマフラー腐食、排気ガス漏れリコールですか
中毒でやられそう。

キューブの燃料漏れには、マイッタよ。
日産もう駄目だｗ
捨てるわ
更に遅れてる日産のナビショボイしな。

【欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　　6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　　6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　　5.3
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

主なトピック
・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻。
・ホンダが絶好調。トヨタも好調維持。日産・マツダはがんばれ。

図外のトピック
・全体は微減。
・トップのＶＷグループは増加。ＶＷブランドは減少も他ブランドがんばる。通年で微増に転じる。
・２位のＰＳＡグループは、単月で微増。通年では減少。
・３位のフォードグループは、ＶОＬＶОが好調で単月・通年とも増加。
・４位のＧＭグループは単月で減少も、通年では微増。ＳＡＡＢの不調が続く。
・フィアットグループは好調を維持し、単月・通年とも増加。ルノーグループと５位争いを展開。
・９位のＢＭＷグループは、ＢＭＷブランドの不調が続き単月・通年とも減少。

>>107
ルノーの不調が深刻だね。。。
クリオが出たばかりなのに、この様。。。
トゥインゴも微妙だし、日産と共倒れだな

ほんの4,5年前まで米国と言えばトヨタ、ホンダ
欧州と言えば日産だったのにな。
勿論絶対数では当時から欧州販売数の日本メーカー1位はトヨタだったが、
日産も他を突き放してダントツ2位の地域だった。
もはや見る影もないほど欧州の日産は壊滅だね。

トヨタはついに欧州シェア6%突破か
一昔前まで欧州における『日本車のシェア7%以下』
ってむちゃくちゃな貿易障壁があったことを考えると感慨深い

やっぱＶＷだよな
http://www.youtube.com/watch?v=kmpPq5AKJ9M

あれ？そういえば日産は、キャシュカイが３月からフル販売に
なってるはずなんだがなぁ・・・
ゴーン氏曰く、キャシュカイは欧州で年10万台の販売を目指すらしいから、
月当たり8000台の上積みが期待できるのになぁ・・・

一方トヨタは、今春からオーリスのフル販売が始まるからさらに加速がかかるのか。
2007年は15万台の販売目標らしいから、月当たり1万台以上か・・・強いなぁ。

>>111
ＶＷはいいね。車の出来だけじゃなくて、企業としても将来性があるね。

>>103
値段上がったかどうかはわからないけど、中古車市場にも影響でてるようで。
ttp://www.asahi.com/business/update/0411/TKY200704110305.html

特に
>日本自動車工業会の乗用車市場動向調査では、新車に６年以上乗り続ける人の割合は、
>９３年と比べて０５年は約３倍近くに増えた。

5年落ちあたりの程度のよい中古が減ったみたい。
7年落ちだとそろそろあちこち要交換のとこでてくるね。

また、カローラフィールダーの後部座席の欠陥ドアから、一歳児が転がり落ちて
亡くなってしまいましたね。

ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html


まぁ大阪ではよくある事だなｗｗｗｗｗ

間引きみたいなもんですな

エリシオンのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1817.html
電動スライドドアのリリースアクチュエーター（スライドドアの前側と後側のドアラッチを
電動で開放させる装置）の構造が不適切なため、作動時に固着してドアラッチが開放位置のまま
動かなくなるものがある。　
そのため、スライドドアが確実にロックされず、最悪の場合、走行中に開くおそれがある。
(計72,597台)

ツダの唯一の拠り所の欧州でも売上げ落ちてるね>-11.8％減　

某メーカーが撃沈してるデータが出る度に、何の脈絡も無くなぜか他社のリコール記事が貼られる。
君の脳味噌ガラス張りだよ。

それも少し前の話のをね

凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹

　　　ふ　と　気　が　付　い　た　ら　アイ死ス　の　屋　根　が　こ　ん　な　に　な　っ　て　い　ま　す　た !

凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹

カローラフィルダーから転げ落ちたのか
チャイルドシートをしないと駄目だ

突然に後部ドアが開いて、子供を投げ捨ててしまうトヨタ(笑)カローラ・フィールダー(恥)

少し前には、園児が横断歩道を渡ろうと止まって待っていた列に突っ込んだ事があったな。

売上の話になり、例のメーカーに不利な状況になるとリコール情報が寄せられるなｗ

いやいや
日産キューブマーチ等の錆びて燃料タンク漏れには、叶いませんよ。
同じ日にドサクサにエルグランドブレーキロリータまた出たね。
相変わらず弱点部分だ。

2007/04/12 セレナのリコール 112,999台
2007/04/12 バネットのリコール 544台
2007/03/30 キャラバンのリコール 12台
2007/03/30 マーチなど２車種のリコール 1,010,843台 ←笑
2007/03/30 エルグランドのリコール 22,249台
2007/03/14 モコのリコール 254台
2007/03/09 シビリアンのリコール 1,067台
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール 1,342台
2007/03/09 セレナのリコール 356台
2007/02/08 オッティの改善対策 2,272台 ←改善対策とかごまかしてる。
2007/02/02 バネットのリコール 24.264台
2007/01/26 クリッパーのリコール 86台
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール 160台

売れない時期にたった３ヶ月での出来事のようにしていました。

人為的ミスでなく、車の欠陥でドアが開くのはホンダの仕様ですｗ


エリシオンのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1817.html
電動スライドドアのリリースアクチュエーター（スライドドアの前側と後側のドアラッチを
電動で開放させる装置）の構造が不適切なため、作動時に固着してドアラッチが開放位置のまま
動かなくなるものがある。　
そのため、スライドドアが確実にロックされず、最悪の場合、走行中に開くおそれがある。
(計72,597台)

　トヨタ(笑)車は、突然に焼き殺すほどに燃えるしな。

ほらほら、もっと頑張って新しいの持ってこなきゃ
車庫飛ばしか何かあったでしょ

http://www.nhk.or.jp/news/2007/04/14/d20070413000158.html

トヨタ(笑)の欠陥の可能性を否定するかのような犬HK !

陽夏ちゃんがチャイルドシートをしていなかったことから、業務上過失致死の疑いで母親から事情を聴いています。

http://www.nhk.or.jp/news/2007/04/14/d20070413000158.html

トヨタ(笑)の欠陥の可能性を否定するかのような犬HK !

陽夏ちゃんがチャイルドシートをしていなかったことから、業務上過失致死の疑いで母親から事情を聴いています。

ホンダ系会社が“車庫とばし”会社側認める
http://www.news24.jp/81496.html
「ホンダ」系列の自動車販売会社が長年、会社ぐるみでいわゆる
「車庫とばし」をしていた疑いがあることがわかった。
警察は、車庫法違反などの疑いがあるとみて捜査を進めている。
また、会社側は日本テレビの取材に対し「車庫とばし」を認めている。
問題の会社は、横浜市の「ホンダベルノ神奈川東」。
関係者によると、この会社では、１５年以上前から社員が会社から購入した
自家用車を会社名義に偽るように指示し、車の保管場所として会社の住所を登録させていた。
しかし、実際には、車は各社員が自家用車として使い、実際の車庫も自宅周辺にあるため、
いわゆる「車庫とばし」の状態になっていた。

「ホンダベルノ」の元社員は「全社員の車を会社名義にすることにより、
団体名義で保険に加入することができる。一般ユーザーに比べて７０％引きで、
３０％しか保険料を払わなくていい」と話している。
会社側は日本テレビの取材に対し「車庫とばし」を認めている。
ホンダベルノ神奈川東の常務は「去年１０月くらいには二十何台ありましたよ。
（今は）たぶん５、６台。徐々に変えたいと思ってます。法律で正確に言うと
触れている部分もある。『あなた間違いじゃないの！』と言われると今、間違いです」と話している。
警察は、電磁的公正証書原本不実記録や車庫法違反の疑いがあるとみて捜査を進めている。

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>130
お前がもう一度ヨタ車に乗ってドア開けて死んでみなよ。
車が欠陥なのか人間が馬鹿なのか
どちらが正しいのか証明させてやれ。

お前ら中国の車買えよ

日産工作員がトヨタ叩きとホンダ叩きを同時に始めるのは恒例です

トヨタ・ブレイド11【TOYOTA BLADE】
■トヨタの足はなぜ硬くなったのか 2■
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 10▼
【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車【世界最低】Vol95
(U)「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 12【焼死】
新車販売台数ランキング総合スレ 58
【パノラマ】アイシス　Part13【最高】
【哀れ】なぜレクサスは失敗したのか？８２失敗目

ID:c0VrsPkt0さんへ

２ちゃんも便利になりました＾＾

>>135

これは実に酷い

もう何年も前からヨタ叩きを仕事としてるンダヲタだろ。
車メ板じゃあもう空気みたいな存在だ。

>空気みたいな存在だ
つまり、無いと生きていけないほど重要、ということか。

トヨタという仮想敵がないと生きていけない可哀想な生き物なんだよ

なんでもかんでも政府の言いなりだと、
大企業や資本家の好きなように労働条件から全て決められるぞｗ
労働者ぷぎゃーってならないためにも選挙行けｗ

幼い子供の死を"（笑）"まで付けてネタ扱いするなんざ最低だな。

ヨタヲタ、サンヲタ、ンダンタの煽り合いもいいけど
たまにはマツダや三菱の事も思い出してあげてくださいよ。
たまには仲間に入れてやれよ。

カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

>>142
ツダヲタが、アクセラスポーツ対抗のティーダ、ブレイドスレを荒らしていますがやめてくれないかな？ｗ

ティーダが対抗（笑）
これ除外ｗ

日産、世界販売420万台目標先送り・ゴーン社長初の未達

>日産自動車は14日、2008年度中に世界販売台数を420万台に
>引き上げるとしていた中期経営計画のコミットメント（必達目標）
>の達成を09年度以降に先送りする方針を固めた。
>06年度の世界販売が予想以上の不振だったため。

>06年度の日産の世界販売台数は日米での販売不振を背景に、
>前年度実績（357万台）を上回るのは困難な情勢。中計「日産
>バリューアップ」で掲げた「08年度420万台」を達成するには
>2年間で約70万台の販売増が必要で、事実上不可能と判断した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070415AT1D1401O14042007.html

さあ、転落の始まりです。

日産自、08年度中の世界販売目標420万台を先送りへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070415-00000592-reu-bus_all

日産「年４２０万台」目標延期、国内需要の低迷深刻
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070415-00000404-yom-bus_all

コンパクトスレじゃデミオ大人気

終わりの始まりですかね

いつもの肥溜めノリが戻ってきたな
うんうん、ここはこうでなくちゃ

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

Ｕターンしただけで、開くドアもドア


（Ｕ）ターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は１ヶ月前にも。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1174389135/
【社会】税務書類　「飛散し紛失」習志野市…後部ドア開き風に舞う［03/20］

http://news.tbs.co.jp/20070413/newseye/tbs_newseye3539478.html

TBSだけだな。
「警察は車のドアに不具合がなかったかなど事故の原因を調べる」
と書いてるのは。

警察じゃなくてもそう考えるのが自然。何しろトヨタだしな。
１歳の子供がドアを開けるかよってのは次に思いつく。
1歳の子供が自分でドア開けられっかよ！（ﾖﾀの言い成りの馬鹿ﾏｽｺﾞﾐ）

繰り返しドアが開く事件があるってことは、欠陥なんだよ !
セルシオのドアは指先を噛み潰すし、アイシスは半々ドアで・・・・・欠陥ドアばかりだな。

これからトヨタ(笑)と与太工作員が必死になって、欠陥隠しに励むんだろうな。

全く勝てないF1をやっている場合じゃないだろ。

仮にこの母親が半ドアに気づかず車を走らせたらこのような結果になるんとちゃうの
それとも叩きはともかく半ドアではなく勝手にドアが開いた欠陥ということなのか
以前にもよく似た事故があった　たしかワゴンRだったけど
いづれも台数が出ている車なので真相はどうなんだろう

チャイルドロック未使用　チャイルドシートなし
シートに赤ん坊を放っておいただけ

いくらなんでも親が馬鹿すぎ

それをトヨタが悪いと言う…

カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

>>154
実際メーカー・車種問わず危機管理能力の低いバカ親はよく見るよな。
個人的には軽トールワゴンとミニバン（ﾉｱ・ｾﾚﾅ・ｽﾃｯﾌﾟDQN等）に多い
ように思う。

>>154
よく見るね。ていうか今日も見た。
前を走るステップワゴンのリアガラスから、
ガキが真ん中でピョンピョン飛び跳ねてるのが見えた。（たぶん２列目か）
俺は追い抜いて、そいつの前に割り込んで急ブレーキ。
んでもってミラーでステップワゴンの車内を見ると、
ガキはフロントガラスにベッタリ吹っ飛んでる、ﾜﾛｽｗ

>>151
100レス持ったか持たないかってとこか・・・・・
まあ、世の中こんなもんかｗ

はいどうぞー

エリシオンのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1817.html
電動スライドドアのリリースアクチュエーター（スライドドアの前側と後側のドアラッチを
電動で開放させる装置）の構造が不適切なため、作動時に固着してドアラッチが開放位置のまま
動かなくなるものがある。　
そのため、スライドドアが確実にロックされず、最悪の場合、走行中に開くおそれがある。
(計72,597台)

>>158
GJ!!!

【自動車】3月欧州新車販売台数　マツダと日産が二桁減　ホンダとトヨタは好調に推移　フィアットはルノーと並ぶ[4/13]

ACEA(欧州自動車工業会)が13日発表した欧州新車登録実績(全欧州ベース)によると、
ドイツでの付加価値税引上げの影響から全欧州の新車販売は前年比1.0%の減少となった。

こうしたなか、日本勢ではホンダが前年比19.6パーセントの大幅増加。トヨタも同6.2%と堅調に推移した。

反面、マツダは同11.8%の減少、日産は同16.6%の減少と苦戦。
韓国メーカーも現代自が同9.5%の減少、キアが同1.9%の減少と停滞した。

また、1-3月累計でルノーは同9.9%減少、フィアットは同6.4%増加となり、累計販売台数約351000台で並んだ。

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176687741/l50

海外で販売減少の理由が分からないな・・・
逆になぜホンダは伸びているのかも。

先代CR-Vなんかは世界的に売れてたらしいけどCR-Vがヒットしたのかな？

マツダは去年新しいモデルだしてないからじゃない？
ホンダはＣＲ−Ｖとシビック？

この異常なユーロ高のなか、逆に減少する方がヤバすぎだな。
特にマツダなんて輸出ばかりのはずなのに。。

次期フィットは当然欧州も意識した作りしてくるだろうしホンダは欧州シェアしばらくのびそうだな

元々欧州意識してたじゃん

サスストロークなさ杉過激な突き上げは輸出向きでない。乗り心地は次期フィットに期待。

新車いらねえーー

ドノメーカーも欧米意識しすぎだ！！　まあ、しょうがないのかな・・・
>>170
俺は新車ほしいぞ

これからは中国とかインドがいいんだけどな・・・
コスパフォがいい車ってなんだろう？
意外にスズキやマツダって、安い割にいい車な気がしてしまうのだが・・・。

既にインドではスズキがかなり強いはずじゃ？

新車の5割がスズキらしいが・・・

海外販売はグリルのデザインが悪いだけで急減したりするから面白い

>>175
やっぱり人間は顔なのかｗｗｗ

同時期の軽自動車より衝突安全性能が劣る日産車には笑ったw

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

【自動車】 現代車、日本で売れないのはなぜ？〜「ソナタ」の販売、２年間でたった450台★２[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176822515/
国内市場シェア70%で世界販売台数6位の現代自動車。しかし、日本市場の壁を越えること
ができなくて苦戦している。去年、現代車の日本内販売対数は合計1651台。2005年秋から
販売を始めたソナタは今までたった450台売れただけだ。

その450台のうち日本人が買ったのは何台なんだろう

>>166

マツダは北米で４０％増しだから欧州へ持ってく玉がないんじゃね？

>>178
まあ、売れないよな。日本車と同程度で安いだけなら、日本車の中古で十分だし、
そっちのほうが修理対応などでメリットがあるし。

>>178
てかこんな中途半端に大きくて都内の一般的なタワー
パーキングに入らないFFセダンでしかも4発・・。
国産でも日本市場で売れてる車が思いつかん。

アメリカで売れるからって日本で売れるってもんでもない
んだよな。
その上日本じゃヒュンダイはブランド力も信用もまだまだ。
悪い車じゃないのかも知れないが、トヨタがカムリを日本向け
の主力車種にするぐらいの愚行をやっているように見える。
仮にこういう車が欲しい人でももうちょっと出してカムリか、
インスパイア、ティアナあたりを買うだろうけどな。

世界最高品質の自国産車があるのにわざわざ劣る物を買う馬鹿いないだろ
欧州車みたいなブランド価値もないし

日本車の二番煎じな上、それほど安いわけでもない。特徴もない。
アメリカ人にはホンダと勘違いさせて売れたかもしれんが日本じゃ�_。
日本車と同程度の性能だとしても。

アメリカはカムリみたいな、でっかくて安くてそれなりに走れば売れる
日本でカムリが不信なのを見れば　直４のガサツエンジンにでっかいボディじゃ売れるわけ無い
ディーラーだって少ないし、デザインはカローラみたいだし

いくらでかくても皮かむりだと嫌がられるな

新車を買う奴は　環境破壊しようとする悪者だ！！！

その悪者がいないと世界の物流が止まって
大量の死者がでるだろうな

>>180
CX7がそんなに売れてんの？！

トヨタって超巨大企業なのに新興企業並みに業績伸ばしてて怖いね。

今度のフィットは荷室拡大のためにスペアタイヤを付けないらしい。
いらないっていえばいらないけど、これって許可おりるの？
ていうかそこまでして荷室拡大したいもの？

>>185
カムリを選ぶ香具師って、どんな感性しているんだ？

デザインは良くないわ、エンジンは良くないわ、

一体全体、どこが良くて買うんだろうな。

RX-8もスペアタイヤないよ、パンク修理キットで代用だよな

ｉモナー

スペアタイヤなしならランフラットタイヤにすべきだが、
あれも乗り心地が悪くて鬱だもんなぁ。

>>192
多分日本人の癖にアメリカ人みたいな感性を持ってるんだよ。

>>191
パンクしても大丈夫なタイヤ（名前ド忘れ）とか、
応急修理剤を搭載すれば大丈夫じゃなかったっけ？

一つ前のレスをド忘れ？

>>191
今のクルマスペアタイヤなし結構あるよ。
日本の現状ならいらないんじゃね？慣れりゃタイヤ交換より簡単そうだよ。
どうしてもダメだったり、夜中ならJAFなり保険屋の修理屋呼べばいいし。

って言うか、実際スペアタイヤ使ったことある？

トランク開けてジャッキ探して、ジャッキポイント探してジャッキ当てる
えいこらえいこら持ち上げて、使い難いレンチ使ってボルト外して
クソ重たいタイヤ外してスペアタイヤ持ってきて、使い難いレンチで締める

できる、やれる、って人はいるだろうけど、特に女性あたり、やり方知らないし出来ないだろ。

JAF呼ぶか、無理やり自走してスタンド探すか、そんなとこじゃないのかな。

無理矢理自走して足回りが傷んだりするのもアレだな。

>>192
それなりの大きさの割には安くてふんわりゆったり。セダンじゃなきゃダメ、って人もいるだろう。
エンジン？　アクセル踏めば進んで、ブレーキ踏めば止まる。ATで楽々だし、高速も十分走れる。
なによりトヨタだしｗ

今乗ってる古いカムリより静かでパワーがあるから、やっぱり新しいのはいいなぁ、みたいな感じ
乗り比べなんてしないだろうし

俺も服買うときはそんなもんｗ
人に後ろ指さされなきゃそれで十分

>>200
そうそう起こるもんじゃないし。もう20年近く車乗ってるけど、1回しか経験ない。
運が悪かった、でおしまいだと思うよ。

車歴9年の俺だけど走行中のパンク4回ある。スペア無いとその時終わってたなと思う…

三菱自のハブ脱落３人死傷、元部長らに禁固２年など求刑
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070419i213.htm

新車はいいよねーー

203 すごいな・・・俺は１５年乗って一度もない。オイル交換時必ず　タイヤの空気圧チェックは必ずしてるけど
あと　空気圧チェックとタイヤのローテーションはしてたほうがいいぞ。FF車FR車MR車４WD車など特性は違うからタイヤの磨耗も変わるので「タイヤローテーション」も忘れずに・・・

あ・・ごめん・・・ガソリンスタンドで無料で空気圧チェックできるので忘れるなよ！

９年でパンク４回・・・理解できない・・・パンク歴０の俺にとって・・・

環境商品の遅れが米販売不振招いた日産、社長の手腕試される局面
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000416-reu-bus_all


＜ブランド力が販売不振の一因＞
　　「トヨタやホンダに比べてブランド力が見劣りする」
　　「品質や信頼性、環境性能面では、トヨタやホンダにおよばない」
＜活かせなかった技術力＞
　　「日産には革新的なイメージがない。米消費者に対して、なぜトヨタやホンダではなく日産車を買うのかという理由を示す必要がある」
＜追う日産、先行メリットの享受目指すトヨタ、ホンダ＞

過積載か？空気圧が低いとパンクが起こりやすいと聞いたような・・・
最終的には「タイヤ運がない」・・・ってことだな

スピード出して縁石に乗り上げたり、妙な道を走ったりしてんじゃね?
単に運転技術が未熟なだけと思う。
普通に運転してる分には有り得ないパンク遭遇率だろ。

おいらは免許取りたての時に譲ってもらった10年落ちコロナが下り坂でバーストしたw
ま、ボロなのを分かっててメンテもしないで乗ってたからしゃーない
その後1度走行中にクギを踏んでパンクしたことがあるけど、ここ7-8年はパンクはないなぁ

二回は釘を踏んでのパンクで、あとは工事現場で脇パンした。
最後はアスファルトに凄いでかい穴が開いていてそこにはまりパンクw
そこは通勤道路で自分の他にも次々パンクしててﾜﾗﾀ。この９年間の出来事…

富士重、07年3月期単体予想を下方修正
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000533-reu-bus_all

ホンダは中国で大人気らしいね。

ホンダは日本以外どこも大人気だろ

日本でも日産やマツダよりは人気あるだろ

>>206
ローテーション出来る車ばかりじゃないぞ。
前後でサイズが違い、タイヤも方向性があったりすると（ｒｙ

前後同サイズならローテーションは不可欠だけどね。

今時前後同ｻｲｽﾞの車なんてそんなにあるか？

全語異サイズのほうがずっと少ないと思うが・・・

>>219
オイ大丈夫か？
チョロＱの話なんてしてねーぞ

調べてみたけど結構あるんだね。
ｽﾏｿ。
俺が今まで乗った車は全部異ｻｲｽﾞでﾛｰﾃｰｼｮﾝできなかったから…

欧州でのホンダの伸び率スゴいな。

>>222
スポーツカーばかり乗ってきたとか、車買ったら納車直後に
ドレスアップしたりするタイプの人だね。
一般的にはローテーション不可のほうが少ない。

パンク歴/自動車運転歴　3/１５年
走行中は車高落としてる車で内側が結構減ってるな・・・って思ってて
間に合わなくってパンクした。
あと２回はいずれも悪戯。海外行ってる間に空港の近くの安いパーキングで１回
友人宅の近くにロチュウしてて１回。

悪戯でやられる可能性も考えればあったほうが良いぞ。
もっともロチュウの時は２本いかれたから結局無理やり自走したけど

富士重工、１３年ぶり赤字転落
http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY200704200342.html

立て篭もり８９３事件の８９３が乗ってた車は日産車だったなw

聞いたところでは、カムリのお得意さんは不動産業者とか。
広い後席にお客さんを乗せて、僻地のミニ開発一戸建て住宅に案内するには、
安い車両価格と立派なボディで、 実に案配が良いらしい。

漏れ的にはティアナ買うぐらないならカムリ買う。
そんな感じじゃね？
実車見たけどそんな悪くないと思ったけど。

カムリは幅が1800mmを微妙に超えてるのがネックだな。
あと日本でレクサスES350を売る気がないならカムリにV6を
用意してもいいと思う。

ティアナはMC前のほうがデザインが良かったな。
MCでやるべきだったのは、外観を爺臭くすることじゃなくて
時代に対応した技術的な改良だったと思うのだが。
発売当初はマークIIがモデル末期だったのもあるのだろうけど
今よりずっと売れてたよな。

週刊東洋経済　[5月5日号]
ホンダに異変！ドル箱の米国で看板車種が失速−人気車種に思わぬ蹉跌

北米でシビックはあまり売れていないようだね、かなりインセンティブを積み増している模様

「最も安全な車」は日本製　過半数の９車種占める　米損保団体調査
ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/200704210018a.nwc

>一方、「最も危険な車」１６車種については２位にホンダの「アキュラＲＳＸ」
>（２０２人）、３位に日産の「３５０Ｚ」（１９３人）がランクインするなど、
>日本車は６車種が名を連ねた。

レクサスはSUVを日本では出さないのかね。ランクルとは別にLX出しても
面白いと思うけど。

北米ではアコードもトーラスもカムリに駆逐された
カムリが買えない層はチョンダイに流れる

>>234
北米1月から3月まで累計販売台数

Camry 94,586
Accord 92,590
Corolla/Matrix 88,195
Impala 80,705
Altima 73,349
Civic 68,140
Cobalt 41,949
Focus 39,837
Prius Hybrid 39,682
Fusion 39,678


カムリもアコードも台数変わらんよ

あら　ほんとだ

>>233
LX＝シグナスな訳だが。
シグナスのFMCに合わせてレクサスで売るんじゃないのか？

>>235
カムリとカローラの人気に嫉妬ｗ
日産はアルティマがそれなりに売れてるだけ日本よりはまだ
健全だな。

インパラが8万台って、大きな車だとアメ車もまだ捨てたもの
じゃないのか？

>>237
現行型のインパラはそんなにでかくないよ。長いけど。

>>232
>死亡率が最も低かったのは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のミニバン「シボレーアストロ」
>（１００万台当たり死者７人）だった。２位に日産自動車の「インフィニティＧ３５」（同１１人）、
>４位にトヨタ自動車の「４ランナー」（同１３人）が入った。

>>238
後輪駆動だった頃よりは小さいけど、日本車だとアバロン、
マキシマ、あたりぐらいのサイズはあるだろ。

ただベースモデルの価格はだいぶ安いか・・。

新車欲しいぞーーー

買えばいいだろ。

買いたいとは書いてないぞーーー

>>231
今日、見たロイターのニュースにシビックとCR-Vの需要が予想よりはるかに大きくて生産が間に合わねーって書いてあったぞ。
工場を新設して対応するとか。

マツダ社員も絶句、模倣車ズラリ
ttp://news.goo.ne.jp/topstories/business/20070423/12f0fe1f25f4d80a23695949014e8954.html

マツダ世界販売１３０万台超　０６年度実績
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070423/sng070423005.htm

韓国：岐阜車体工業会長に勲章　トヨタ生産方式の伝授で
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070424k0000m030105000c.html

韓国の人は、日本から技術を搾取するために来てるのに
ほいほい教えちゃうなよｗｗｗ

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

日産自動車は、韓国のルノーサムスン自動車に生産委託している
小型セダン「ＳＭ３」の調達量を年５万台に引き上げる。０６年の
販売台数は３万６０００台で、今後もロシアなどで需要増が見込めるため、
両社は生産拡大に向けた交渉に入った。

　ＳＭ３は昨年１月からルノーサムスンの釜山工場（釜山市）で生産を開始。
「日産」ブランドでロシア、中東、南米市場向けに輸出している。また
「ルノーサムスン」ブランドで韓国でも販売されている。

　ＳＭ３は「ブルーバードシルフィ」と車台が共通で、開発・生産は日産が
技術支援している。当初、日産側は年間３万台程度の販売を見込んでいたが、
ロシアなどで予想を上回る売れ行きという。

　関係者によると、日産とルノーサムスンは０６年から２年間の供給契約を
結んでおり、少なくとも０９年まで契約を延長する模様。

>>249
国内も海外もOEM販売が絶好調だけど、自社工場は減産か。
おいおい・・・・・・・・

日産、国内人員を削減・８年ぶり
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070424AT1D230B223042007.html

日産、再び大リストラ、小数精鋭で危機打開
ttp://response.jp/issue/2007/0424/article93997_1.html

もう日産は他車生産工場としてやり直したほうがいいよ

トヨタ販売台数が世界一　１−３月期
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2007/04/24/20070424010004381.html

ブルガリアでトヨタがついにシェアトップに
(長年プジョーがトップだった)
http://www.jetro.go.jp/topics/46640

1−3月期ブルガリア販売台数

豊田　1,280台 11.44%
日産　197台 1.76%
本田　97台 0.87%
三菱　210台 1.88%
フォード　1,179台 10.54%
ルノー　876台 7.83%
プジョー　975台 8.72%
シトロエン　659台 5.89%
VW　873台 7.80%
レクサス　12台 0.11%

1000台程度じゃトップも糞もねぇわなｗ

1280台が糞なら、197台、97台、210台のメーカーは何と形容しましょう？

>>171
みんな北米にあわせて幅広車になっているしね

8年ぶりに国内人員削減へ＝早期退職で1500人程度−販売不振が響く・日産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000063-jij-bus_all


8年前の2万1千人の大リストラに続きまたか。
業界全体が生産拡大の中、なに一人負けやってんだ？
↓こんなことやってる場合じゃないんじゃないか？

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

私を信じてください　　byゴーン

はじめ人間ゴーン

とうとう日産にもあの国の法則発動か
順調にソニーの後を追ってるな

【自動車】ホンダの2006年度世界生産370万台、2年連続日産を上回る［07/04/24］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177394814/

惨ヲタ涙目wwwwwwwwwww

たくさん生産して、たくさんアレして・・・

日産、国内人員削減へ 約1万2000人を使い捨て
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007042308849c0
日産は国内販売の低迷が続く中、4月から国内２工場で減産中。国内販売の大幅な回復は見込みにくいとの判断で、
1999年以来、8年ぶりとなる国内人員のリストラ〜
一方↓
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007042406559c0
トヨタ、ＧＭ抜き初の世界一へ

やめさせられるの営業でしょ？
技術はやめないんじゃない？やめてトヨタかホンダへかｗ

日産ｵﾜﾀ＼(^O^)／

ｻﾝｦﾀは過去の亡霊にﾀﾏｼｲを奪われ現世と夢世(うつよととこよ)の境が判らないヒト達(亡者)のことを言うのよテツロウ･･･

そうか、自分の会社で生産していない軽自動車で喰い(悔い)つなぐカワイソウなヒト達なんだね、メーテル･･･




日産リストラリストラって、中部三県はトヨタのおかげ様で車関係の設計・製造部門は求人してもヒトが足りません。
日産関係者のヒトは一からの鍛え直しが必要ですが是非中部三県まで来て下さい　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○県　エンジニア

日惨はルノーに喰われた時点で既に死んでいますw

今の日産車、日産から出るから売れないンでないよ
トヨタから出ても売れません　ホンダから出ても勿論売れません　他から出てももっと売れません
これからＶ6 3.7L？　カンベンしてよ　1.8Lの倍です　乗用車北米だけで商売してよ　日本では必要要りません
でもオレはトヨタとマツダ党。。。オレが他社の良い所、教えてあげるよ

ホンダ最高 i-Vtec技術
ホンダ最高 K20A(R)
ホンダ最高 Type R
ホンダ最高 世界最高の量産エンジン売ってます
ホンダ最高 数出ない事判っていても頑張ります
ホンダ最高 映画ワイルドスピード一作目
ホンダ微妙 売れてない車種、多すぎ
でもホンダ最高 機械や加工･エンジンの勉強すると本当にホンダの凄さが判る

マツダ最高 MSアクセラなんて240万
マツダ最高 最高の車ではないが 十分過ぎる費用対効果
マツダ最高 ･･･実際は東海三県ではそんなに値引きしてない
マツダ最高 デザインが最高 新型デミオかっちょええ
マツダ最高 一番外れ車種なし 会社規模からすりゃこれだけ売れりゃ立派

トヨタ最高 勿論会社経営 下請けツライ
トヨタ最高 社員待遇 仕事楽 無能でも給料高い 休み多い 飲み屋でモテる
トヨタ最高 外注の技術世界最高 実際のノウハウは全て下請け でも給料安い 休み少ない
トヨタ最高 ハイブリ技術 世界でダントツ モーター制御は三菱系
トヨタ最高 エンジンなんて排ガスがきれいで燃費そこそこならいいという考えでも売れる
トヨタ最高 なんだかんだで改善改善改善 いっぱい設計変更かけてくる　お金あるからね
トヨタ微妙 最近のデザイン 売れてる車種いっぱい 売れてない車種もいっぱい

･･･頑張って書いたから他のスレにもコピーさせて

スバルまたリコール隠し発覚したね。

スバル・日産大丈夫？？

>>271
ソースプリーズ

>>271
富士重工に３０万円賠償命令 スバル車の燃料ホースに欠陥
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2007042401000468.html

これのこと？、てかまだリコールしていないわけだが。

リコール隠しではないよね。
いい加減なことは書かない方がいいよ。マジで。

>>274
リコールしてたら「リコール隠し」にはならんわ（笑）

>>271、>>275
スバル関係者でも無いのに何故断定出来る？
正確な調査結果を見ないとリコール隠しかどうかなんて判断出来んだろ。

リコール隠しとはリコールする必要性があるのに隠すこと。
そもそもスバルは欠陥とは認めていないのだからリコール隠しとは言えないのでは。
単なる不具合ということでしょう、スバル的には。

どう見てもカムリです。
ttp://response.jp/issue/2007/0425/article94044_1.images/142943.html

韓国人は似ていないと言い張っています。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070316000034

「最も安全な車」にトヨタ・エスティマ＝事故対策機構が第１回グランプリ選考
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007042500552

>>278
そういえば、カムリが出た当初
ツダオタが「アテンザのパクリだ」とわめいていたのを思い出した。
どこをどう見れば・・・

国交省の不具合情報でサンバーは大して売れてる車でもないのに
車両火災が多発してるから前から怪しいと思ってた。

あとトヨタの初期のＤ４もやばいエンジンですな。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

スバヲタ見苦しいなｗ

珍車販売台数ランキングならあのメーカーが上位にくる

トヨタ、残価ローンを本格導入
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200704250430.html
来たな

>>278
起源はウリナラのンダヲタみたい

>>270
バイク関係の整備工場だけど
最近のホンダ車は酷いらしいよ。
リコールや回収、改善、交換が山のように毎月来るって嘆いてた。
車が調子いいのは良いけどホンダって本来2輪メーカーだよね？
本業が手抜きしすぎ

手を抜くなってのは同意だが、とっくに本業はバイクじゃないだろ

上海ショーもすげぇな　セレナとかアクセラとかＬＳとかそっくりじゃねぇか
http://www.carview.co.jp/cvtv/event/2007/0422_01_imitate.asx

まあ、こんな国だからなぁ・・・
http://www.afpbb.com/article/1528292

>>284
要は、リースだろ？

昔は日本も欧米の車を×○てたわけで・・・歴史は繰り返される・・・

>>290
ある程度あったのは認めるが、サイズも違うしテイストも微妙に違うぞ。
エンジンも例えばﾆｻｰﾝのL6はBMWの直6のパクリで有名だったが、チャンコロ車は身潰し製をそのまま載せてる。
ちなみにチョン車も身潰し製エンジンのデッドコピーの域を未だに脱していない。

いまWBSに出てたスカイラインの口コミグラフが泣けるｗ

>>291
まぁ20年後に中国車がどーなってるかが見物だな。
すげー売れてるかもしれないが、韓国車レベルに止まっているかもしれん。

>>292
俺も見たw
ありゃ5月6月になったら、ネガティブな印象がほとんどを占めるだろうね

>>288

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

＜日産＞初減益に強気のゴーン社長　「悪路」脱出厳しく
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070426-00000143-mai-bus_all

スイフトやヴィッツ、bB全部パクリじゃん。

ゴーン社長初の営業減益　日産の０７年３月期決算
http://www.asahi.com/business/update/0426/TKY200704260328.html

コピーされたら一流っていうけど　やっぱ　今の日本の現状が出てる・・・
トヨタ・スズキ・ホンダ（CRーV）　しかも日本でも売れてる車種　コ○ー出回る
日産・スバル　コ○ーされない　日産・スバルがんばれ！！　
　
　

日本でも売れてるから中国でも売れるんでしょうね・・・

おいぅうううううううううううううううう

最近神様来ないね。。

>>302
神様て？

神様3年くらい前はデイリーで販売台数報告してくれたんだけどね、今は公式発表のみ

神様はそれがバレテ解（ｒｙ

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

トヨタ車が売れる理由

ETC、QUICPay、新分野を取り込むトヨタファイナンス

前編
http://response.jp/issue/2007/0330/article93107_1.html

後編
http://response.jp/issue/2007/0411/article93317_1.html

大ガスとヤマハ発、メタンガス車を共同開発
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070429AT1D2003T28042007.html

ヤマハが本格的に自動車に進出か、それともトヨタの車両を改造して販売するのか。

>>308
最終的に生ゴミを自家用車の燃料タンクにそのまま放り込んでも走るメタンガス車が出るといいね。
「街から生ゴミが消えた！」つー感じで。

俺はそんな車は嫌だから普通のガソリン車を買うけどね。

代替エネルギーが主流になってガソリンスタンドがなくなっても
ガソリン車にのっていてください

新型イストと新型デミオと新型フィット、どれが売れると思う？

新型インプだな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm122951

テストドライブ参考映像
ハワイオアフ島ノンストップ 激走ゲーム

前半ファースト画面　　　後半サード画面

俺の近所（岡山市）

トヨタ、ダイハツ、日産　休み
ホンダ、マツダ、三菱、ススキ　営業
スバル　近所にないので不明

>>311

デミオ　◎
フィット　○
イスト　△

と予想。
これは規模（販売体制など）の割りにということで絶対数じゃないけど。
イストはやっぱり大きすぎて敬遠されそう。

しかし、車名別は一週間後か。遠いなぁ・・・

>>311
国内だけなら

デミオ　○
フィット　◎
イスト　○

デミオは今の日本では万人受けの車ではないと思う、最初だけ売れてあと現行より下回りそう
フィットはキープになるみたいだからそこそこ売れるのではないかな？デミオやイストが強力なライバルになるとは思えんし
イストは３ナンだし、ＳＵＶテイストってだけだからオーリスとかぶりそうだし、まあ、そこそこじゃね？

>>311
フィット一人勝ちだろうな。
３ナンバー幅のＳＵＶテイストになるイスト、コンセプト変えて荷物が詰めないデミオが市場で受け入れられるとは思えない。

モデルチェンジで尽く失敗するホンダを侮ってはいかん。
キープコンセプトでもどっか勘違いすると思われ。
マツダもデミオが失敗するとコンスタントに売れるものがなくなってしまうので、
落としどころはわきまえているかと思う。
イストは…

デミオ　　◎
フィット　△
イスト　　△

>>318

次期フィット次期デミオは同じくらい売れるんじゃないかな７０００台／月
イストは３０００台／月がいいところだろ。

いやぁ、俺もデミオは最初だけだと思うよ
何よりマツダだし
個人的には好きなデザインだけどね

デミオは駄目でしょ、王道外したからここじゃ人気なんでしょ？
さすがにあの大きさじゃ、ランキング上位をうろつくのは厳しいと思う。
まぁ、燃費次第で化ける可能性もあるけど、
カタログとはいえ24〜5越えられるかも微妙だし。

デミオがいい車かどうかは売れる売れないとは関係ない。

売れない理由・・・マツダだから

逆の理屈でイストはそこそこ売れるだろう。

売れる理由・・・トヨタだから

>>321

あの大きさってそこまで小さくなってないよ、軽くなったけど。
王道外したって言うけど今はその王道のターニングポイントだと思うけどね。
なんだかんだで流行の流れを作るのはマツダは得意だからな・・・。

>>323

でもイストはネッツだろ〜トヨタで一番弱いんだよね。
カローラ店なら売れる。

これからフィット、デミオ、ノアボクとかなりランキングの変動がありそうだね。
日産の注射の効き具合もどうかな

>>325
ヴォクシー＠ネッツはこのところずっとノアに勝ってるよ

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200704.php

大手ではトヨタが一番落ち込んどる

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0704sokuhou4.htm

軽ではホンダが一番落ち込んどる

ＯＥＭの日産より売れてないんだからｗ

>>332
え？ホンダのほうが多いよ
ホンダ　17,789台
日産　9,243台

登録車の台数は1968年の水準www

そんなんだ・・・１９６８年って　今月はガソリン価格上昇で販売減らないように・・・

ガソリン価格は上昇、夏過ぎから景気減速
大きな車は、ますます売れなくなる

ガソリン価格の上昇、若年人口の減少、さらに彼らの車離れ
そうでなくても、団塊の世代の退職者が
いきなり車を捨てる人は多くはないかもしれないけど
軽自動車に流れる人は多いだろう
さらに自動車事故の厳罰化
大人しい運転を強いられるなら低馬力の車でゆっくり走った方がいい
大型車で突っ込むより、小さな車で突っ込んだ方が相手のダメージ少ないかもしれない
なんて考えも頭を過ぎる
今後、自動車、中でも登録車は減ることはあっても増えることはあるまい
ただでさえ人口が減る国なのだから

軽のディーゼル車ってありますか？
今度車を買うのですが、燃料代や維持費があまりかからない車を探しています（プリウスは除く）。

(´･ω･`)ﾈｰﾖ

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

日産ディーラーからゴーンへ宛てた手紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070430-00000013-gen-ent

トヨタは面倒みがいいけど、日産は目標を示すだけ。

日産の本拠地横浜ではトヨタの店が三つ、日産の店は一つで客がまばら。

>>342
悲痛の叫びだな
泣けたｗ

>>342
ヒュンダイのクセにいい記事書くとはナマイキなw

>>342
なんで日産のディーラーマンがトヨタのやり取りを知っているんだよｗｗｗ
明らかな作り話、それにトヨタも今は売れていない、先月も前年比で日産以下だったし

不振の原因は全て販売店側にあるのです　　　
メーカーはすばらしい商品を作っています
値引きはせずにサービスで勝負しなさい

　　　　　　byゴーン

でかい車大杉。
実質、軽しか選択肢がない道路事情や駐車事情が日本にはある。

幅1.6M、車両価格100万（強）のリッターカーが出ないものか。
まんま、発売当初のカローラ／サニーのコンセプトか。

そもそもそういうコンセプトは軽にまかせたのが今の日本か。

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208315/honda_jazz.html

次期フィットらしい、ここまでくるとミニバンだねぇ。

>>342
やっぱりディーラー自身も日産の車に魅力がないことに気づいてるのか。
まあ流石に三菱、スバルに抜かれれば上層部も何か対策するだろうからそれまで我慢だな。

>>348
これコルト？

>>342
結局、「日産車が糞だから売れない」と

セダンイノベーションとか訳の分からないことを言っていて
ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、に力を入れなかったから
仕方ない＞日産

セダンイノベーション
はトヨタだべさ

昔、ビッグカーの時代が来ると宣伝していたのは、日産だっけ？

シーマの魅力は初代が最高潮だったが、セルシオの魅力は現行ＬＳが最高潮

北米4月販売台数

本田　126,419台　-1.6％
日産　71,138台　-11.2％
豊田　210,457台　3.7％

ダメリカ　4月販売台数

-日本勢-
トヨタ　210,457
ホンダ　126,419
日産　71,124
マツダ　21,060
富士重工　13,786
三菱　12,047

-その他-
メルセデス　20,895
ＢＭＷ　28,692
ＶＷ　19,086
ポルシェ　3,015
ジャガー1,424
ボルボ　1,424
現代　39,137
キア　26,007

>>338
そんなあなたにオススメなのがスズキのツイン。

それトヨタ

>>345
いやディーラーマン同士の付き合いは普通にある。
ここはトヨタのNさんのテリトリーだから回るのよそうか・・・なんて考えないでしょ？
同じテリトリー回ってればつながりは出来るし紹介もある。
近所の喫茶店のランチタイムには「ティーダデビュー」ウンドブレーカーと
「ネッツ」ポロシャツが一緒に飯食ってたりする。土日ね
家の担当セールスの彼女は旧アンフィニの受付嬢。
昔7がほしいなぁって言ったらカタログと名刺持ってきたｗ
その時は結局セールスからZ買ったけどな。

マツダがメルセデスより販売多いのは予想外・・・高級車ってベンツというのは・・・
アメリカではBMWの方が売れてるのも予想外・・・

>マツダがメルセデスより販売多いのは予想外・・・
あたりまえじゃん、トヨタがレクサスより販売多いのは予想外･･･というのと同じだよ。

因みにトヨタの販売台数は184,462台、レクサスが25,995台、これが逆転したら祭りじゃ

メルセデスは落ち目だからな。
世界的に見てもBMWの方が好調だし
ダメリカではハイブリットのあるレクサスの方が
ブランドがある

いやいや　トヨタには　カムリ・カローラ　ホンダには　アコード・シビック
というドル箱車種があるのは知ってるので・・・
マツダのドル箱車種は　MX-5（ロードスター）なのかアクセラなのかデミオなのか想像つかないしマツダがメルセデスより売れてるなんて
信じられない・・・

ドル箱の意味わかってる？

マツダは高級車がないし・・・マニアックな車会社だから・・・
オープンカーやロータリーとか普通の会社がしないことをしてる・・・
まあ　ロードスターが世界一のオープンカーはすごいと素人ながら思います。

4月マツダ北米販売台数

Mazda3 8,046
Mazda5 1,214
Mazda6 4,189
MX-5 Miata 1,663
RX-8 474
CX-7 2,740
CX-9 1,776

TRUCKS 5,474

以上主な車種だけ

ありがとう。メルセデスが落ち目とは正直知らなかった・・・・

ポルシェも意外と出てるなあ。
単純計算で、メルセデスを７台見るたびにポルシェを一台見る、ってことか？
そんなに走ってるかな、ポルシェ。ダメリカのことはよーわからんけど。

アテンザは今まで見た車でいちはんかっこいいと思った。……のだが、メーカーがマツダと聞いて買うのやめた

アマティ1000

>>370
カイエンのベース車が450万円で買える世界なんだよ

>>361
アメリカのBMWのサイト見たらこりゃ売れると思うよ。
3にしろ5にしろ、北米仕様の大排気量モデルはかなり魅力的。

日本仕様じゃお得に感じるのは320と525ばっかり・・・。

北米4月販売台数

豊田　210,457台　3.7％
本田　126,419台　-1.6％
日産　 71,138台　-11.2％ ←不具合だらけだから？

俺の中で日産のイメージがあまりない・・・

トヨタ・・・・壊れにくい
ホンダ・・・技術志向
マツダ・・・最近はいい？
日産・・・うーん
っていう感じでｗ

>>345
他社のディーラー行く人とか、整備工場や施工関係で色々つながりってあるもんだよ

それにしても
＞＞中古車店でシーマが20万〜30万円で置かれている隣で、100万円の軽自動車が売れていくのを見てガク然とし、今の日産のツライ現状を肌身に感じました
これにはワロタｗｗｗ

日産の敗因にはセダン客をないがしろにしたってものあると思うよ。
ティーダラティオなんておまけみたいなかんじじゃん

日産は昨年ダントツに販売落としたのだから
今年は前年比大幅なマイナスにはならないと思うけど
そんなんでもサンヲタは調子こきそう

>>378
あぁ、心配しなくても日産は今年も順調に大幅マイナス。
4月までの合計で前年比84.7%になってるよ。
国内が絶不調のマツダ・スバルよりも更に悪く、今年も快調に一人負け状態継続だ。
一昨年から見ると2/3以下になってしまってるな。

日産は昨年の段階で、登録車は40年前の販売水準に
落ち込んでいるだけど、今年はさらにその下を行くつもりなのか？

ゴーン失策ものづくり現場にツケ
ttp://news.goo.ne.jp/article/nbonline/business/nbonline-123845-01.html

もしかして、ゴーンは日産を弱体化して、ルノーに吸収しようとしている？

>>382
そう捉えられてもおかしくないよな

リカちゃん、国際結婚へ−。着せ替え人形の“トップアイドル”リカちゃん（永遠の１１歳）が３日、４０回目の誕生日を迎える。
３０周年時に将来、フランス人外交官と結婚するという架空設定が作られたが、メーカーのタカラトミーは、このほど米大手投資ファンドのテキサス・パシフィック・グループ（ＴＰＧ）と業務提携で合意。
１０年前は“夢設定”だった国際結婚が、企業間の国際提携が縁で現実味を帯びてきた。　リカちゃんのお相手は、すでに決まっている。
フランス人外交官のフランツ・シブレー氏がその人。
歴代ボーイフレンドのわたるくん、マサトくん、イサムくん、かけるくんとは結ばれない。


これが現実・・・

>>380
プリンスとの合併前の水準になれば面白いねww

ばーちゃん達に選ばれたのはルノーでもプジョーでもなくフィット
ttp://player.streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?s_id=t&cp_id=00001&pg_id=v00915&co_id=v0091500000000338803&spid=2013009943&hash=0d9536b0c9e99b9ce9fc91bb2c257b28&ev=1

ルノーのゴーン社長、「他社との提携、いまは考えず」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070503AT1D0300A03052007.html

　【パリ＝安藤淳】仏ルノーのゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ、日産自動車兼務）は
2日の株主総会で株主の質問に答え、ルノー・日産連合への他社の参加について
「いまはそのタイミングではない」と否定した。「ルノー、日産とも条件が整っていない」として、
当面は両社の収益改善を最優先する考えを示した。

　ルノーは昨年、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を連合に加える可能性を検討したが断念。
その後、米フォード・モーターとの提携やダイムラークライスラーの北米クライスラー部門
買収候補にも名前があがった。ゴーン社長は「株主や社員を困惑させてはいけない。
現在、何も交渉していない」と述べた。

　ただ「機会に恵まれれば第三の企業を加えてもよいという考え方は変わらない」として
将来、改めて新たなパートナーを検討する可能性は排除しなかった。(21:31)

ＧＭ、２期連続黒字・１-３月、自動車販売が復調
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070503AT2M0302803052007.html

どこも日産との提携を嫌がってるみたいだね
何か知っているんだろうな

>>386
そのトップギアって番組おもろいな。
他の回も見てたら病みつきになってきた。

車名別発表までの燃料だす

【フランス４月新車販売台数】
　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
PEUGEOT　　　　29,488　　　　-8.2　　　　　　　 　　123,380　　　　-3.3　　　　 17.8
CITROEN　　　　 21,675　　　　-5.8　　　　　　　　　　92,686　　　　-0.7　　　　 13.4
RENAULT　　　　39,894　　　 -16.1　　　　　　　　　 150,743　　　 -13.9　　　　 21.8
DACIA　　　　　 　2,359　　　 +50.3　　　　　　　　 　　9,572　　　 +29.1　　　　　1.4

VWグループ　　 20,784　　　　+3.3　　　　　　　　　　81,370　　　　+6.2　　　　 11.8
　VW　　　　　 　12,445　　　　+3.9　　　　　　　　　　46,511　　　　+0.4　　　　　6.7
　AUDI　　　　　　3,649　　　　-4.5　　　　　　　　　　16,700　　　 +16.5　　　　　2.4
　SEAT　　　　　 3,242　　　　+6.8　　　　　　　　　　12,554　　　 +16.9　　　　　1.8
FIATグループ　　5,924　　　　-6.8　　　　　　　　　　24,045　　　　+0.1　　　　　3.5
　FIAT　　　　　　4,381　　　　-4.8　　　　　　　　　　17,004　　　　-1.6　　　　　2.5
BMWグループ　 4,847　　　　+8.8　　　　　　　　　　19,926　　　 +17.8　　　　　2.9
　BMW　　　　　　3,782　　　　+5.2　　　　　　　　　　15,418　　　 +13.4　　　　　2.2

続き
　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
DCグループ　　　6,733　　　　+1.3　　　　　　　　　　26,498　　　　-5.1　　　　　3.8
　MERCEDES　　 5,003　　　　-1.4　　　　　　　　　　20,797　　　　-3.2　　　　　3.0
FORDグループ　10,398　　　　+2.7　　　　　　　　　　42,523　　　　+1.3　　　　　6.1
　FORD　　　　　　8,589　　　　+1.1　　　　　　　　　　34,575　　　　-2.3　　　　　5.0
GMグループ　　　8,845　　　　-3.6　　　　　　　　　　37,101　　　　-2.8　　　　　5.4
　OPEL　　　　　　7,768　　　　-6.5　　　　　　　　　　33,143　　　　-4.8　　　　　4.8

TOYOTALEXUS 9,132　　　　+0.2　　　　　　　　　　35,896　　　 +13.5　　　　　5.2
NISSAN　　　　　 2,749　　　 -18.1　　　　　　　　　　 9,002　　　 -17.4　　　　　1.3
SUZUKI　　　　　 2,338　　　 +25.3　　　　　　　　　　 9,621　　　 +11.1　　　　　1.4

HYUNDAI　　　　 1,937　　　　-7.1　　　　　　　　　　 8,961　　　　+3.6　　　　　1.3


http://www.ccfa.fr/communiques/documents/communique-020507.pdf

【イタリア４月新車販売台数】
　　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
FIAT　　　　　　　　51,772　　　 +18.1　　　　　　　 229,763　　　　　 +10.8　　　　 24.4
LANCIA　　　　　　 9,262　　　 +16.2　　　　　　　　41,537　　　　　　+7.1　　　　　4.4
ALFA ROMEO　　　5,222　　　 -14.1　　　　　　　　28,541　　　　　　+3.4　　　　　3.0

VOLKSWAGEN　 11,770　　　 +11.4　　　　　　　　56,004　　　　　　-0.5　　　　　6.0
AUDI　　　　　　　　 4,787　　　　+1.3　　　　　　　　24,103　　　　　 +11.1　　　　　2.6
SEAT　　　　　　　　2,147　　　 -11.8　　　　　　　　11,169　　　　　　-9.1　　　　　1.2
SKODA　　　　　　　1,146　　　 +29.4　　　　　　　　 5,872　　　　　 +23.5　　　　　0.6

OPEL　　　　　　　14,106　　　 +10.1　　　　　　　　70,435　　　　　 +11.6　　　　　7.5
CHEVROLET　　　 3,167　　　　-6.9　　　　　　　　15,719　　　　　　+1.8　　　　　1.7
SAAB　　　　　　　　 454　　　 +19.2　　　　　　　　 1,703　　　　　　-5.5　　　　　0.2

RENAULT　　　　 11,863　　　 -13.3　　　　　　　　46,227　　　　　 -12.6　　　　　4.9
DACIA　　　　　　　　493　　　+321.4　　　　　　　　 1,337　　　　　+203.2　　　　　0.1

CITROEN　　　　　11,027　　　　+8.0　　　　　　　　53,225　　　　　　+3.7　　　　　5.7
PEUGEOT　　　　 10,618　　　 +64.6　　　　　　　　45,862　　　　　 +17.2　　　　　4.9

続き
　　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
FORD　　　　　　　17,066　　　 +15.8　　　　　　　　82,326　　　　　 +13.5　　　　　8.8
VOLVO　　　　　　　1,694　　　 +31.8　　　　　　　　 7,857　　　　　 +29.1　　　　　0.8
LAND ROVER　　　1,313　　　 +60.3　　　　　　　　 5,452　　　　　 +34.0　　　　　0.6

BMW　　　　　　　　 6,344　　　　-2.1　　　　　　　　26,909　　　　　　-2.7　　　　　2.9
MINI　　　　　　　　　1,754　　　　+4.4　　　　　　　　 5,682　　　　　 -16.7　　　　　0.6

MERCEDES　　　　 6,070　　　　-4.9　　　　　　　　30,013　　　　　　-6.2　　　　　3.2
SMART　　　　　　　2,458　　　 -18.2　　　　　　　　 6,545　　　　　 -48.5　　　　　0.7
CHRYSLER　　　　 3,167　　　 +27.5　　　　　　　　 7,682　　　　　 +12.5　　　　　0.8

TOYOTALEXUS　 10,334　　　　-0.3　　　　　　　　48,283　　　　　 +15.0　　　　　5.1
DAIHATSU　　　　　 1,356　　　+258.7　　　　　　　　 5,702　　　　　+129.3　　　　　0.6
NISSAN　　　　　　　 3,385　　　 -12.3　　　　　　　　13,224　　　　　　-6.9　　　　　1.4
SUZUKI　　　　　　　 3,085　　　 +30.4　　　　　　　　14,436　　　　　 +18.2　　　　　1.5
HONDA　　　　　　　 2,218　　　 +15.2　　　　　　　　10,753　　　　　 +20.1　　　　　1.1
MAZDA　　　　　　　　 979　　　 -37.4　　　　　　　　 6,639　　　　　 -30.4　　　　　0.7
MITSUBISHI　　　　　 885　　　 +21.4　　　　　　　　 5,253　　　　　 -13.8　　　　　0.6

HYUNDAI　　　　　　2,521　　　 -19.4　　　　　　　　12,125　　　　　　-8.3　　　　　1.3


http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/aprileUNRAE07.pdf

販売台数が少ないとはいえダイハツの伸びがスゴいな。

マツダの落ち込みが激しいな、デミオがＦＭＣを控えてるせいかな？

>>395
ダイハツって海外でなにうってるんだ？

>>396
ヨーロッパでは、
MATERIA（クー）、TERIOS（ビーゴ）、COPEN（コペン）、SIRION（ブーン）、
TREVIS（ミラジーノ）、CUORE（ミラ）なんかを売ってますね。

>>397
へ〜、クーやブーンなんかも売ってるのか

ＢＭＷ、ユーロ高響き３８％減益（ダイジェスト）2007/05/04,

　【フランクフルト＝後藤未知夫】独自動車大手のＢＭＷが三日発表した一―三月期決算
は、純利益が前年同期比三八％減の五億八千七百万ユーロ（約九百六十億円）に急減した。
高級乗用車の販売台数が伸び悩み、ユーロ高も響いた。売上高は同二・九％増の百十九億五千百万
ユーロだった。主力のＢＭＷブランド車、小型車「ミニ」など傘下の乗用車販売は前年同期並みの
三十三万三千台にとどまった。付加価値税（消費税に相当）の税率引き上げで、独国内の新車販売
が減少した影響もある。

ＧＭ、２期連続で黒字、１―３月、新興国販売けん引、金融部門不振で減収減益。
2007/05/04,

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が三日発表した一―三月期決算は純利益が前年同期比八九・七％
減の六千二百万ドル（約七十五億円）と、二・四半期連続で最終黒字を確保した。金融部門の不振
などで大幅な減収減益だったが、本業の自動車事業は北米の合理化、新興市場の開拓でテコ入れした。
米国勢の間で業績回復に差が出てきた。
　売上高は一六・二％減の四百三十九億九百万ドル。二〇〇六年に金融部門ＧＭＡＣの過半数の
株式を売却したことで売上高が減少した。自動車事業の売上高は一・六％減の四百二十九億百万ドル。
　リストラ費用など一時損益を除いた自動車事業の純利益は前年同期の七・六倍の三億四百万ドル。
金融部門が住宅ローン事業の不振で最終赤字に転落する一方、本業の回復で全体の黒字を保った。
　自動車事業は再建中の北米で販売台数が六・一％、売上高も七・六％減った。ただリストラ効果が出て
一時損益を除く北米の最終赤字は前年同期の二億五千百万ドルから八千五百万ドルに縮小した。
　一方、欧州、アジア太平洋、南米の三地域は増収。北米の落ち込みが響き、世界販売が減った
フォードと対照的に新興市場での成長が全体を支える構図に入りつつある。
　ＧＭは今後、主力の北米で新車投入ペースが落ちるため、回復持続を不安視する見方もある。
また、今夏の労使交渉でコスト削減の追加策を固められないと、経営再建が遅れる可能性が高まる。
　リストラが遅れたフォードは一―三月期の最終損益が二億八千二百万ドルの赤字で不振が続く。
ダイムラークライスラーの北米クライスラー部門は米国以外の販売台数が全体の約二割にすぎず、
海外事業が遅れ気味。ダイムラーは部門分離・売却検討に迫られている。

>>397
ミラジーノなんて売ってるの？

日本の恥だ・・・

ミラにしろミラジーノにしろ1Lの猿人積んでるよな。

>>401
日本製って事を売りにしているらしいよ
でも、恥ずかしいクルマだな

次期ランエボやＧＴＲ予想イラストのシングルフレームグリルも
ミラジーノと同類なのだが。

欧州自工会、トヨタの加盟承認へ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070504-00000018-jij-int

ようやくか

ダイハツの車ってダサくて見てるだけで鬱になるんだけど
これ以上増えて欲しくない

日産、今月も日本北米欧州で二桁減かよ
これ以上減りようもないと思ってたが甘かったか

イタリアの雑誌でダイハツマテリアの広告見たが、日本製のをことさら強調してたよ。
単に工場日本にしか無いって事だろうけどｗ

イギリス
http://www.daihatsu.co.uk/index.htm

フランス
http://www.daihatsu.fr/index_site.html

イタリア
http://www.daihatsu.it/it/home/home.aspx

ドイツ
http://www.daihatsu.de/

向こうの人はダイハツが中国ブランドと思っているらしい。

>>402
日本でも売ってほしい

>>411
以前はジーノの1L売ってたんだがな。
（当然白ナンバーの登録車）
でも全然売れなかったようだ。

正直ダメハツはどうでもいい

日産より有望で優秀だと思うが

ダイハツも何か主になるモータースポーツやったらいいのに

F1＝トヨタ
WRC＝スバル
MotoGP＝ヤマハ
ダカールラリー＝日野

JWRCとかさ

>>402
そういう問題じゃなくて、あからさまなミニのパクリで中国みたいという意味だろ。

>>415
ちょwwF1wwww

F1ﾜﾛﾀ

自動車メーカーで言うとモータースポーツという括りではMotoGPではHとSだろ。
F1の方は言わずもがな。

ムーブが海外では販売してないとは・・・

>>416
さすがに欧州仕様ではミニライトのホイールには
なってないようだな。

あれがあるかないかでパクリ感が随分違う。

いやいや、トヨタグループ内でってことさ
他社考えるんならダカールラリーもちゃうやん

----------------------------------
軽自動車まで減少に転じた国内消費
----------------------------------

今まで、普通自動車の販売不振が伝えられてきていましたが、昨日発表されました国内軽自動車販売台数は、１６ヶ月振りにマイナスに落ち込み、しかもその減少幅は６．４％という大きなものでした。
しかも、もっと衝撃的な内容は（これは日経新聞では報じておりませんが）、４月の新車販売（軽を除く）総台数です。
２１万７，９１１台
これは４月としては統計が始まった６８年に次ぐ過去２番目の低水準であり、これはバブル景気に沸いていた９１年の＜半分＞以下という水準だったのです。

この数字だけでも日本の景気は今や異常な落ち込み方をしていると言えますが、見方を変えればそうではないようです。

似たような車しか出てこないし、最近の車は故障もしないし
普通の人にとっては7年、どころか10年くらいは乗り続けて無問題

それに、最近の新車高いしね

そう。質の低下と、価格の向上が同時だから困る

結局冷蔵庫と同じになったということか。　潰れるまで買い換えないし便利なところに住んでいれば小さいので充分。

トヨタはＦ１を通じて欧州社交界に参加し、欧州自動車工業会で欧州自動車産業の発展のために会議の席につき、一票を投じる。
これで完全に欧州社会の一員となったな。

欧州自動車工業会は欧州自動車産業の保護のために、ライバルのトヨタの加盟申請を却下しつづけてたが、優れた環境先進技術を持つトヨタを味方につけたほうが得策と考えるメーカーが増えてきたので投票でトヨタの加盟がきまったのだろう。

これからの新車購入の基準

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ガソリン相場上昇

おすすめは、軽自動車がダイハツミラアイドリングストップ、普通車がプリウス。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/05/post_7e84.html

インドでスズキのことをマンセーするとすぐにマルチ乙と返ってくる。

クロスロードをよく見かける。これはベスト２０入りするかも。

>>432
いい加減さー、よく見かけるから売れてるとかそういう発言やめてくれないか？

”連続した車の流れの１００台中５台がクロスロードだったから、５月はベスト２０入りするかもね”

だったら納得するよ。
これからは主観を排した発言をしていただきたいと。

>>430
釣りか？w

団塊の６割定年後に車購入 予算は３００万円以上
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/business/CO2007050501000398.html

>>435

そりゃあ人間アンケートには願望を書くものだ。

レクサスのナビには

「竹島」は「独島」と表示される


って知ってた？？？？



売国トヨダ、市ね！！！！

>>427
便利なところに住んでいても、小さい車なんかに乗りたくない。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178373097/
▽新車販売：国内で不振　売れなくなったのはなぜ？
　
　新車が売れない。戦後最長の景気拡大が続いているというのに、国内の新車販売台数は
　年々減る一方だ。「マイカー」が庶民のあこがれだった高度経済成長期と比べると、車の
　種類はセダン、ミニバン、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）など豊富になり、ナビゲーション
　機能も付いて格段と使いやすくなった。なのに、売れなくなったのはなぜ？自動車各社に
　妙案はあるのだろうか。【小川直樹】

　■２９年ぶりの低水準■
　国内の乗用車販売（軽自動車を除く）のピークは、バブル経済末期の９０年度で、年間
　５９０万台が売れた。８８年発売の日産自動車「シーマ」は、高級車ブームに火を付け「シーマ
　現象」という流行語まで生んだ。以後、減少傾向が続き、０６年度は３５９万台（前年度比８．３
　％減）に。９０年度比４割減で、２９年前の水準にまで落ち込んだ。

　０６年はトヨタ自動車と日産が、それぞれの主力車であるカローラ、スカイラインを全面改良し、
　話題性のある新車は多かったが、カンフル剤にはならなかった。維持費が安い軽自動車は
　０６年度、過去最高の２０３万５１３台（同４．２％増）を記録したが、その軽にも陰りが出て、
　４月は１６カ月ぶりに前年同月を割り込んだ。

　
　■支出はデジタル家電に■
　業界の危機感の高まりを反映し、日本自動車工業会が初めて「新車が売れない理由」を
　リポートにまとめた。「乗用車を新車で買って、５年以内に買い替える傾向が減少した」と
　指摘。保有期間の長期化と、最初から車を持たない非保有者の増加により、新車が売れ
　にくくなったのだという。

日産がとくに売れてないね

>>440

自動車業界の三洋みたいなものだからね。ｗ
どれを買っても同じようなモノだったら普通松下かシャープを買うだろ。

と言うか、サンとンダは日本やる気ＮＥＥＥ

>>439
車が減るのは環境の面でもいいことだよね。
メーカーも本当にエコが大事だと思うなら容認すべきだけど、
所詮は建て前で、実際はエゴですから。

>>432
うちの周りでは20分もドライブするとハマーを1〜2台見かけるけど、クロスワードはホンダのショウルームの中でしか見ないよ。

>>443
>>439
>「乗用車を新車で買って、５年以内に買い替える傾向が減少した」と 指摘。
しばらくは排ガス規制のゆるい、古い車の割合が多くなる（登録車は横ばい）。環境的には？

>保有期間の長期化と、最初から車を持たない非保有者の増加により、新車が売れにくくなったのだという。
今後は少子化と団塊世代の引退により徐々に登録車が減少。環境的にはgood。

自動車会社は金持ち専用車をうるか、他産業に移行するかしないと生き残れない気がする。

所得はたいして伸びてないのに車の値段はどんどん上がってるし

ローンで買えばいいんだよ。

それ、解決になってませんｗ

学生の頃、インテＲやシビＲはあこがれだったんだが、
いざ就職して車でも買えるくらいになったと思ったら、
価格が100万くらい上がって、しかもブッ細工になってちゃ買う気も起きない。

よし、じゃあパソコンやデジカメ、携帯や光ファイバーにお金を使おう
って思うわけだよな・・・そりゃ。

>>449
つ　中古で安くなってるインテＲやシビＲは？

現代(ヒュンダイ)自動車の(株式)時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000022-yonh-kr

時価総額7位から16位に転落
米国・中国でシェアが下落したのが原因
時価総額が減少したのは現代と日産だけ
時価総額首位はトヨタで現代の15倍

ヒュンダイって確か10年10万ｷﾛ保障してるよね？
どんなにあがいても日本じゃ在日位しか購入しないだろ…。

現代自、最高級セダンを機に新ブランド
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070507-00000011-nna-int

>現代自動車が最高級セダン「エクース」の後継モデル「VI」（プロジェクト名）の販売に合わせて新ブランドの設立を検討している。

>現代自にとって、同車は海外市場でトヨタのレクサス「LS」シリーズやBMWの「7」シリーズに対抗するための戦略車種。

>現代自の新ブランド開設の目的は、これまでの「低価格のいい車」というイメージを一新することだが、成功の鍵は品質が認められるかどうかにかかっている。

いまだに韓国製は安かろう悪かろうのイメージが強いからね。
実際はサムソンのテレビなんて、国産のものよりもよほど上質なんだが。

１０年保証の恐ろしさを現代はわかってないのか？

もう死ぬしかないな・・・。

>>454
＞実際はサムソンのテレビなんて、国産のものよりもよほど上質なんだが。

釣れますか？ｗ

>>454

なるほど世代の古い液晶工程だから丁寧だと言いたいのかwww

馬鹿チョン丸出しだな。

日本では「日産・ルノー」と言ってるが世界的には「ルノー・サムソン・日産」だからね。
安かろう悪かろうサムソンのイメージを払拭しようと必死なんだよ。

>>454
ソニーのテレビのことを言ってるのか？
あれはパネルはｻﾑﾁｮﾝだが、画像処理回路とかはｻﾑﾁｮﾝじゃ
作れないだろ。
PC用液晶にしたって使ってるのがﾁｮﾝﾊﾟﾈでもその他の部分で
製品の質には差がある。

とあえて釣られてみる。

>>458
ぼったくり産業の車売りで安かろう悪かろうのイメージを払拭なんてないだろ
常識的に考えて、どちらかというと如何に高く売ろうとしてるでしょ

んでソニーの液晶テレビ、上位モデルはシャープパネルだけどな

>>432 433
いや実際クロスロードかなり見かける
マイナー車っぽいけどそこそこ売れてるんじゃないかな

チョニーｗ

クロスロードがランキングに入るのは今月から。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5
５ エスティマ 〃 4,653 50.2
６ ストリーム ホンダ 4,277 346.9
７ セレナ 日産 4,179 116.6　
８ クラウン トヨタ 4,018 74.8
９ プリウス 〃 3,931 135.6　
１０ アルファード 〃 3,619 76.1　
１１ ヴォクシー 〃 3,615 95.2
１２ ウィッシュ 〃 3,588 78.9 　
１３ デミオ マツダ 3,523 97.2 　
１４ ティーダ 日産 3,510 94.0 　
１５ スイフト スズキ 3,426 73.0 　
１６ ステップワゴン ホンダ 3,275 66.3 　
１７ ラクティス トヨタ 3,224 66.9 　
１８ ノア 〃 3,047 91.6 　
１９ ノート 日産 2,872 81.0 　
２０ クロスロード ホンダ 2,853 (19-2) 　
２１ キューブ 日産 2,852 105.7 　
２２ ｂＢ トヨタ 2,793 57.3 　
２３ ハリアー 〃 2,668 120.8 　
２４ マーチ 日産 2,635 98.3 　
２５ シエンタ トヨタ 2,422 104.4 　
２６ マークＸ 〃 2,355 80.6 　
２７ ブレイド 〃 2,336 (18-12)　
２８ アイシス 〃 2,286 88.4 　
２９ ポルテ 〃 2,125 82.7 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,088 62.3

プリウスｽｺﾞｽ
bBﾋﾄﾞｽ
ニッサンホンダ全滅ﾞｽ

さすがに３月の反動が大きいな〜
オーリスとブレイド頑張れ！　オーリスがリストからなくなったかorz
あとスカイラインやデリカＤ５とかが消えたか・・・

クロスロードがやっとランクインおめ！こういうのもっと売れて欲しいのだが

トヨタなど日本から３社　世界の革新的企業
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070508/sng070508003.htm

日産･･･

>>466
前者同様、5月にはランク外になってそうだが。

カローラ、ヴィッツ、フィット、パッソ・・・


車なんかどうでもいいよね
新型でも旧型でも興味はない
軽自動車でもいいか・・・・・
と考えながらも踏み切れなかった層

次は軽だな、この人たち

オーリス、ブレードはこけた感あるな。オーリスは200万出してビッツ買うようなもんだし当然か。にしても日本でハッチバックは、やはり厳しいようだね

>>465
データ理解できない人ですか?
一番やばいのは、与太だろ
決算が楽しみだな
株価も反応してるようだし

3600台でtop10圏内かぁ、厳しいね

つーか、もう車に興味ないんだろみんな
名前見てても、欲しい車がない
買った人も、欲しくて買ったんじゃなく
必要だから仕方なく・・・という感じがする

新車欲しいよぉ〜♪

エスティマはトヨタの稼ぎ頭だな。

>>471
おまい本当にバカだな

フィットってまだ結構売れてるんだな。
これだったらモデルチェンジなんてしなくても、黙ってこのまま売ってりゃ
良いんじゃないか。

1車種で月間販売台数2万台越えをする日は今後あるのだろうか？

レガシィはどこへいった

レガは毎年6月のMC待ち状態、ボーナス月が勝負
ただしステーションワゴン自体が人気薄なのと、モデル末期で飽きられてる

ガンガレスバル！、フォレスター一回りデブらせて地上高上げるんだ、俺は買うぞ

>>476
バカと述べる理由は?
与太は国内新車販売台数、対前年比80％台の月がここ5年間で
2002年6月の89.4％のみ。
それなのに2007年、3月・4月が88.5％・88.3％という結果になった。
さらに北米での新車販売台数は、初の対前年比マイナスとなった。
おごれる者も久しからず。歴史が証明している。

必死になってデータを書き連ねてるとこがバカっぽいかな

本当にバカだな
数ヶ月程度の結果、しかも収益とは別の販売台数をソースに決算を語るなんて

ヴィッツとフィット って、過去、最近でも販売台数が同じくらいだけど、
街でみると、 ヴィッツのほうが、遥かに多く走ってるのだけど。
ここ最近、急に差を感じる。　
フィットは自社登録して、中古で海外に流してるのか。

商用以外でフィットみた事ない俺ガイル

痛杉
ホンダの法人の弱さは常識

>>471
>株価も反応してる

−−主要自動車メーカー株価動向−−
【豊田】年初来高値：8350円　　　現在値：7240円　　　騰落率：-13％
【日産】年初来高値：1557円　　　現在値：1228円　　　騰落率：-21％
【本田】年初来高値：4940円　　　現在値：4090円　　　騰落率：-17％

【松田】年初来高値：833円 　　　現在値：651円 　　　騰落率：-22％
【三菱】年初来高値：204円 　　　現在値：188円 　　　騰落率：-7％

【鈴木】年初来高値：3550円　　　現在値：3320円　　　騰落率：-6％
【大発】年初来高値：1294円　　　現在値：992円 　　　騰落率：-23％

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

あれ、日産の勢いがないな。

せれな以来ロクな新車がないんですよ
売れというほうがオカシイ

２月、３月と比較すると日産のアレがいかに露骨だったかわかるなwww
ていうかこのスレは日産の場合はしっかり話題から外すんですね

やっぱ露骨なアレだったのか。

>>481
>>375のデータは捏造なのか？
これだと前年比増加になっているが。
まあ、ヨタ国内販売前年比80％台連続というのはまずい気もするが、
来月以降ノア/ヴォクシー，プレミオ/アリオン等ある程度台数見こめる車が
FMCするから、それからも80％台なら本格的にまずい。

>>481
営業日数換算の北米販売台数は前年比0.1％増だぞ。
ちゃんと調べろよ。

2か月連続で注射してた日参哀れだな・・・・

今月はスバルと三菱がランク外か

あからさまな注射

>>495
スバルは毎年4月はダメだった気がする。

悲惨

4月はホンダ、三菱以外どこも二桁減。
↓
4月ブランド別新車登録…トヨタがシェア1ポイントダウン
http://response.jp/issue/2007/0501/article94298_1.html

で、日産は軽を含めても5位に転落。。。
↓
4月新車販売3団体…スズキが2位、日産は5位に
http://response.jp/issue/2007/0508/article94435_1.html

３，４月の日産の注射は凄かったな
アレといえばホンダだったが日産がアレ襲名しちゃったね

>>500
俺、何年も前にトヨペットの営業から日産はアレやってると聞いたことがあって
その時はそれホンダだろ？と思ってたんだが、今になってみると、本当だったんだと思うな。。。

しかし最近は発表日すら盛り上がらんな、、

日産の2〜3月の注射は、ゴーン政権発の減益になりそうだってんで
コミットメント台数だけでも達成しとこうと無理した結果だろう。
決算間際で幾らやったって駄目だろう・・・常識的に考えて・・・

心底ヤバそうなメーカーだ。

参考:
日産・ゴーン社長へディーラーからの切なる手紙
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=31690
コミットメント未達でも変わらない日産の「急ぐ体質」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070427/123845/

>>502
コンパクトとミニバンが完全に主流になっちゃったからね

>>504
いや。違うだろ。
新車の売り上げ状況に興味が薄れたと思われ…

というよりこのスレがサンオタとンダオタの叩き合いの場でしかなくなったから人がいなくなったんだろ
オレもこのスレはたまにしかこなくなったし

JNCAPの衝突実験に大いに異議がある。
他車＆歩行者への攻撃性が高い本格オフロードクロカンを
野放しにした状態で一般車ばかりを対象にするのは無意味である。
本格オフロードクロカンを一般車に側面衝突＆歩行者衝突させて
その攻撃性の高さを実証し、直ちに自動車税の十倍課税を実施すべき。
また実際の事故の際には、本格オフロードクロカンを野放しを容認した
監督庁と当該自動車会社は責任を負うともに危険車両オフロードクロカン
ドライバーへの注意義務責任もより厳しくすべきであろう。

>>507
確かに。ＳＵＶとかの結果ってあったっけ？
でも山道には人よりクマとかのほうが多そうだが。

>>502
１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5

これでは盛り上がりようもない
全体数は減ってるし、いっそ日経のように軽自動車を含めたランキングの方が面白い

スイフトはやはり名車だな

>>510
はげ堂

カローラはライトバンもハッチも全部カローラで集計
ティアナだかティーダはそれぞれ個別集計

Ｔ駄も合算でしょ

発売目前のＬＳハイブリッド車　大阪府下で３５０台に到達
http://www.njd.jp/area/20070509-004.html

ロングタイプの受注比率が約６０％以上かよ。

バンは商用だから別集計だろ

東京都はロングタイプの比率がもっと高そう

トヨタ、営業利益２兆２千億円　電力１０社合計を上回る
http://www.asahi.com/business/update/0509/TKY200705090200.html

世界で見ると、上にはまだ１４社もいるんだな。

石油ばっかじゃん。

全体的に縮小傾向
そんでメインがコンパクトとミニバンでは盛り上がりようがない

まぁ正しい姿だけどな

趣味で乗る国産車って皆無になったものなあ。

生活のために乗っている車なんて何でも良いわけで。

面白い車を作っても売れない現実
じゃあ作らないよね、と。

それでもトヨタは作って欲しい、てかトップとして作る義務があると思うんだが

もう目線は中国やインドを向いている
日本なんて、中国向けに設計された車のおこぼれをラインナップされる時代になる

面白い車を作る義務なんかないだろ。それよか事故を100%起こさない車や環境に良い車、極論でいえば走らせれば走らせただけ大気汚染などを解消し、より綺麗にする車を作るべき
面白い車はあくまで趣味車だからそれ専門のメーカーがすべきこと

>>523
オーリスとかブレイドとか、セダンより荷物をつむ、大きすぎるワゴンはいらない、
という人にぴったりなブレイドを作っているじゃまいか！

個人的にスバルに全くふらつかないミニバンとか作れないかなと思うんだけど無理かｗ

　同園ではディズニーランドからキャラクターなどの使用許可は一切、受けていない。
　中国であからさまに「蔓延」している著作権侵害の例として、米国政府は憤りをあらわにしている。
　米政府は4月23日、中国を知的財産権の侵害問題で世界貿易機関（WTO）に提訴した。
　米企業らは中国の「海賊行為」によって年間数十億ドルの損害を被っていると主張する。
　しかし、子ども連れで北京のアミューズメント・パークを訪れていた31歳の女性は首をかしげる。

「どうしてそんなに大問題になるのか分からない。（ディズニー以外に）他のところも、こうしたキャラクターを使えるべきなのではないかしら」
　
　著作権問題に対する中国の人々の典型的な反応だ。
　中国では社会的にも法的にも著作権保護に対する態度が「寛容」で、模倣品製造は経済の主要産業とまでなっている。
　米議会の諮問委員会は、中国政府自身の調査データを引用し、中国の生産品のうち全体の15〜20％がこうした模倣製品だと指摘する。
　北京では、模倣品批判をしようとすればきりがなく、朝から晩までコピーづくめで過ごすことなど簡単だ。
　ディズニーランドに似せた遊園地で午前中を過ごし、昼食にはケンタッキーフライドチキン（KFC）の類似品、午後には海外ファッション・ブランドのコピーをショッピング、夜はいまだ米国では映画館で上映中のハリウッド・ムービーを海賊版DVDで鑑賞できる…。
海賊版DVDを販売する小店舗を経営するLei Danniさんも、米国企業らが自分たちの「合法的に製造したソフトウェア販売」が、海賊版によって損害を被っているという非難を気にしない。
「私たちは誰かから盗んでいるわけではない。顧客のほとんどは、”本物”は高すぎるから買えないと言う。だから、彼らと私たちのビジネスには何の関係もないんだ」

>>523
今面白いっていうか楽しい車を目指すなら
運転支援システムを更に進化させて自動運転化させて
ミニバンに乗ってる人たちみんなでＤＶＤやテレビゲームを移動中楽しめる車を目指すだろうな
それが楽しい車。

フジテレビやってる

>>523
プリウスとFJクルーザーは最高に面白い車なんですが

ＦＪクルーザーマジ欲しいんだが、日本で製造していても購入できないんだよね・・・
一旦アメリカに輸出した物を、もう一度輸入しないといけない矛盾があるので購入する気になれない。
輸入業者通すからそれだけで価格が１００万近く跳ね上がるしｗ

日産は、世界中でマイナスか
欠陥が多いから嫌われてるのか

所詮は営業力も技術力もなくブランドだけで売ってたメーカーだからな
メッキがはがれりゃこんなもんだろ

日惨w

初期品質の評価が低いことで有名な日産やスバルの現状を見てると
初期品質って大事なのかなと思う

800ccで軽自動車を一回り大きくした、
横幅1600mm未満の車が欲しい。

2回目の車検でほいほい乗り換えてた今までのほうがおかしいといえばおかしいとも言えるわけで。
金がないからもう一回待とう、って感じなんだろうな。

車にしろ家電にしろ、衣食住にしろ
今までの消費サイクルが（海外と比べて）異常だったのは確か

あと排出ガスの優遇税制で需要を先喰いしすぎたんだよな

2020年頃にハイブリッドを標準装備に＝トヨタ副社長

トヨタ自動車の瀧本正民副社長は１０日、ハイブリッド技術を２０２０年ごろには標準装備にしたいと
の考えを示した。ロイターとのインタビューで語った。

　同技術で先行するトヨタは、蓄積したノウハウと量産効果を生かして、他社に差をつけようとしている。
　瀧本副社長は、現在主流の燃料であるガソリンや軽油について、中国やインドといった新興国での
自動車普及にともなって価格がさらに上昇し、２０３０年ごろには自動車燃料に適さなくなる可能性があると
の危機感を示し「これに間に合わせるために、２０２０年ごろには（ハイブリッド技術を）１００％標準にしたい」
と述べた。瀧本副社長は、その過程で２０１０年代の早い時期にハイブリッド車の利幅をガソリン車と同等に
したいとの考えを述べた。トヨタは２０１０年代の早い時期にハイブリッド車を世界で年１００万台販売する計画
を打ち出している。瀧本副社長は、足元でも利益は出ているが、さらにコストを下げて利益を確保する必要が
あるとして「ハイブリッド車の販売価格とコストの関係をガソリン車と同等にしたい」と述べた。

　燃料電池車についても２０３０年ごろからの本格普及を目指すとして「２０２０年ごろには普通の車として
量産化したい」との考えを示した。価格のめどについては言及を避けたが「初代プリウス程度にしないと
売れない」と述べた。足元では、性能を実用レベルに高める研究を進めており、次期燃料電池車では、
従来のタンク容量で航続距離を５００キロ程度に高めた（従来は３３０キロ）ことも明らかにした。

全車ハイブリット標準で価格据え置きができたなら、さすがヨタだと思う。

>>537
だいたい車なんて業務用や長距離通勤に酷使するとか、
メンテがなってないとかいった例外を除けば10年ぐらいは
もつものだしね。

中小企業の社長用の車なんか景気のいい時は初回車検で
買い換えるケースも多かったけど最近はどうかな。

日産が酷いから日産工作員が書き込みできなくて
スレが荒れてないね

ホンダはいい車を作っているはずなのに、売れないのはなぜ？？？
いい車を作れば売れるはずなのに・・・

>>544
瞑想してるデザイン。
ホンダファンの俺でさえ、最近のは駄目。
ステップワゴン・ゼスト・シビック最悪。

>>544
ンダオタ装った煽り？
ンダオタでさえ、最近国内向いてないってわめいてるのに…
擁護のソースも、日本以外の市場での好調ばっかりだし。

自演している日産工作員が早速釣れました

>>545
ホンダはデザインが糞過ぎ！車買う時は先ずは乗ってみてーと思えるデザインじゃないと興味も湧かないんじゃね？

>>545-546
デザインか。エンジン・足回りは良さそうなんだけどね。
あとゲート式シフトにしてくれたらなと。

エンジンと足回りよりまずは見た目だろ。
好きな人はまず顔からだろ？いきなり足の大きさや胸の大きさで決めるか？

>>550
いや、俺はまず胸の大きさ。顔は普通なら問題ない。

昨日セクスしました

オレはケツの大きさで決める

【中国】自動車工業会の幹部失跡、モーターショー売上を横領？
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070511-00000026-scn-cn

とうとう車の話題さえ出なくなったか....

>>544

ホンダはまだまだ売れてる方じゃない？
マツダ、三菱なんて国内Ｄは閑古鳥がないてるじゃん

昔、国内販売で三菱>マツダ>ホンダだったのにな

レクサスが一番いらない。

4月新車販売実績（乗用車）

　　　　　　　　　普通　　小型　　　計
トヨタ　　合計　31,599　56,919　88,518
ホンダ　合計　10,902　18,632　29,534
日産　　合計　　7,224　18,301　25,525

日惨・・・・哀れだな・・・・

レンタカーって4月登録が多いような気がするけどタマタマなんかな。

レンタカーの台数はトヨタと日産が多いんだけど

【平成１８年度特許出願技術動向調査】

《燃料電池》
出願上位ランキング（日本）
１位　日産自動車　1980件
２位　トヨタ自動車　1546件
３位　本田技研工業　1526件
４位　松下電器産業　980件
５位　三菱重工業　456件
６位　東芝　376件
７位　三洋電機　369件
８位　アイシン精機　332件
９位　京セラ　283件
１０位　ソニー　268件

出願上位ランキング（米国）
１位　本田技研工業　547件
２位　日産自動車　227件
４位　トヨタ自動車　178件

出願上位ランキング（欧州）
１位　本田技研工業　254件
３位　日産自動車　209件
５位　トヨタ自動車　182件

http://www.jpo.go.jp/torikumi/puresu/pdf/puresu_18doukouchyousa/part3.pdf

各社実用化できるかに注目です。
ってかアイシンはハイブリッド技術といいすごいな。

実用化考えて特許なんて出さないよ
モノ売りと技術売りは別だから

リコールネタも自社登録ネタも出なくなってこのスレも少し平和になったかな
今まで荒らしてたのは何ヲタだったのでしょうかｗ

>>556
ディーラーの閑古鳥度
日産>>>スバル>>マツダ=ホンダ>トヨタ
閉店時間の早い順
日産>>>>>>>>>他メーカー

日産は終わった


いや待てよ、ＧＴＲがあるじゃないか！

爺ＴーＲなんて(゜�凵K)イラネ

GT-Rは好きな奴らが飛びついて
瞬間的には売れるかもしれないが、
期待される程は売れないと思う。

日惨爺はどうせ6〜7百万位になるだろ
そんな車がバンバン売れる訳ないじゃん。

欲しい奴らが決め打ちでドンといってあとはそれっきりって感じだろうな

日惨www

デュアリスは久々に琴線に響いたんだが、輸入車扱いか…

まあ国内の道路事情を無視した幅広の肥大化した車ばかりだして
デフレで中間層の賃金が下がっているのに大して性能が上がっていないのにもかかわらず
バブル期より値段を3〜4割高くした車だして買えって逝っても売れる訳ないよ

それでなんで国内で売れなのかって（なんで国内Dは閑散なのか？）バカじゃないのかって
国内で売る気のない車を出しているんだから売れないのはあたり前だよ

SUV自体需要がそんなに大きくないのにエクストレイルとデュアリスをほぼ
同時期に出すなんて狂っているとしか思えない。プレミオ・アリオンみたいな
例なら分かるが・・・

三菱ふそう、主力エンジン撤退・外部調達８割に
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007051109597c0

オーリスと新イストも結構キャラかぶってきてませんか？

同じネッツ店だし（だよね）

>>530

プリウスはいいとしてＦＪクルーザーなんてどこがいいのか・・・悪趣味もいいとこだわ。

>>576
新イストがどういった客層狙っているのか理解できない。
買い替え需要すらあるのかどうか。
トヨタヴォルツ・ホンダエレメントという前例があるが。稀少車確定な気ガスル。

>>577
　君の趣味も他人から見れば悪趣味かも知れんぞ

　主観と客観は分けようぜ

雑誌のホリデーオートに次期セレナのコンセプト
写真が載っていたが次期セレナの発売が予想
だと、０９年８月だった。モデルチェンジ早すぎない？

売れてるのそれだけで危機感。毎度客よせコンセプトのみ
しかもスズキさんにもOEM車ですので〜
ノア、ボク出たら日産減産確実。
これ以上減産したらまさに倒産ｗ

>>579

別にかまわんが・・・客観に客観で答えてなにが悪いのかと。

>>582
主観に主観で答えて、じゃなくて？

>>582
破綻したな

>>582
客観？他人の趣味にけちをつけただけだろ
>>574
それ以前にエクスだすの遅すぎない？そりゃあの手のピークは冬場だろうけど
サマースポーツだって需要の見込める時期
今年はただでさえ台数きついんだろうからもっと早く出すべき

日産は誰かさんのせいでデザイン崩壊したからなｗ

デミオは今年はトップ１０入りする実力があると思う。

今より小さくなるデミオはちょっと厳しいと思うな。ワゴンRみたく、これ一台あれば十分てきな車じゃないと売れないと思う。そういった意味ではでかくなるフィットが正解のような気がする

デミオはたしかにｶｺｲｲけど、日本で売れる車かどうかは微妙
まぁもともと欧州狙いの車だろうから日本はオマケだろ
プジョー207がデカくなったしもしかしたらアッチではヒットするかも

フィットも微妙じゃないかな？
ホンダはキープコンセプトでのFMCが下手くそだからな。

俺はベリーサのほうが売れてほしいのだが・・・
コンパクトでもコンフォートな感じがいいんだよね。

フィットとデミオをお互いにOEMすれば万事解決

マーチは売れているの？
あまり見かけないけど…

マーチはしょっちゅう見かける。

マーチはだいたい月3000から4000台も売れてます

>>593は現行型のマーチのことです。

「も」って

>>594-595
ありがとう。

日産車で目標に対して好調に推移しているのは
モコ(4400)　オッティ(2600)　ピノ(2500)　スカ(1000)
以上の4台のみ

毎月惨敗のスポーツカーって読んでる車はもう廃止でいいわ。
愛知機械06年度決算…2期連続の減収減益　日産の減産で
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_94278.html

もう下請けも潰れそうやね。

なんかオレのいくスレにはいつも次期デミオ勧める人がいるんだが

2chは独り身が多いと思うし、パーソナルな車は比較的受けが良いから。
スペース考慮しなくて良いなら、スタイリングや走りに振れるしね（スイフトとか）
三人以上乗ることがあったり、荷物多い人は他買った方が幸せになれると思う。

他板でも車の話題になるとデミオとアクセラ勧めてくる奴が多い

MSアクセラは特にコストパフォーマンス高いと思うが、
今後マツダ地獄に堕ちることを考えると買えないし勧められないなぁ

アクセラ、中古でもいい値段するよ、タマ不足かな。

>>599
スカの目標１０００台って、低すぎねえか？

V35のラスト1年は月販100台は多々あったし
5年間の平均も月販700台ほどだし妥当では？

>>603
ﾈﾗｰは世間的には売れてない車を好む習性があるので

>>606

申し訳ないけどスカイラインは売れない。　ステアリングもおかしいしな。

スカイライン、月1000台は少なすぎるだろ
赤青合わせて店舗いくつあると思ってるんだ？

>>464コレみるとスカの倍以上マークXが売れてるんだよ
方向性の違いとかあるだろうけど、この数字の差は全ての言い訳を封ずるよな

アルファードはTOP10の常連、どこいった？エルは
その反省もなしか？

スカイライン＝ロードレーサー
マークＸ＝ママチャリ　

くらいの方向性の違いがあるからなぁ。
売れるのは当然後者だろうね。

売れなくても平気です　　by日産自動車

自動車顧客満足度で、初めてハイブリッド車がトップに

CS（顧客満足）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates
社と英国の自動車雑誌「WHAT CAR?」は、「2007年英国自動車顧客
満足度調査〔2007 UK Car Customer Satisfaction Index（CSI）Study〕
」の結果を発表した。モデル別ランキングでは、トヨタ自動車の
「Prius」と「Lexus IS」が同率1位となり、英国で同調査を開始して
以来初めてハイブリッド車がトップとなった。
トップ10には、5位と7位にチェコSkoda社の「Octavia」と「Fabia」
が入った以外は、トヨタ、Lexus、ホンダの日本車が占めた。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu07q2/533237/

もう、どこに聞いたらわからん。

質問です。新車はＤで購入して下取りを中古業者にて行う場合、
手続きはどうなるのでしょうか？　めんどくさい？
あひゃひゃひゃひゃえｓｔｇ


ご存知の方がいらしたら、ご回答お願いいたします。

スレ違い＆板違い
まずは車板へどぞ

>>612

このクラスの国産車ってこの２車しかなくなったけど顧客はコンサバだからな。　当然マーク２買うだろ。

スカイライン買うならBMWに逝くだろうなあ。

>>615
スレ違いだけど・・・・・

その場合、２台の間で被る手続きはない。
現使用車の方は全部中古車屋がやってくれる。Dは全然関係ない
新車の方はDが全部やってくれる。中古車屋は全然関係ない。

車庫証明と任意保険の切り替えだけがタイミング被ってくるので
Dに中古車屋の連絡先を教えておくといい。
何か問題があればDと中古車屋で勝手に調整してくれる。

>>614
ttp://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2007069

日産・スバル・三菱はこんなもんだろうけど、
ダイハツが上位でスズキが下位なんだが、なんで？

日産はヒュンダイ以下かw

俺今年615のパターンで乗り換えて車庫証明も自分で取ったけど
警察でも「今置いてある車の乗り換え？」「はい」だけだったよ。
地域によって違いがあるのかもしれないけど。

米独の自動車大手、ダイムラークライスラーは１４日、北米部門クライスラーを、
米投資会社サーべラス・キャピタル・マネジメントに５５億ユーロ（約９０００億円）で売却することで基本合意したと発表した。
９８年の大型合併で誕生したダイムラークライスラーだが、クライスラーの業績不振が響き、９年間の歴史に幕を閉じる。

サーべラスはクライスラーの株式の８０．１％を取得し、売却手続きは９月までに完了させる。
クライスラーはサーベラス傘下で再建を図るが、米ビッグスリーの一角の売却で、自動車業界は新たな再編の時代に入った。

ダイムラークライスラーは、社名を今秋に「ダイムラー」に変更する。
ダイムラーはクライスラーの株式１９．９％を引き続き保有し技術開発など事業面で協力を続ける。

クライスラーのラソーダ最高経営責任者（ＣＥＯ）は続投する。同氏は声明を発表し、売却について
「クライスラーの再建を加速させるものだ」と強調した。
ダイムラーのツェッチェ社長も声明で「ダイムラーとクライスラーの両社にとって、最大の価値を生み出す解決策だ」と述べた。

一方、サーべラスのスノー会長（前米財務長官）は「クライスラーは重大な課題に直面しているが、克服は可能だ」と指摘。
さらに「短期的な収益期待より長期的な計画に重点を置く」とも述べた。

ダイムラーは今年２月、クライスラーの売却検討も含めた再建策を発表した際、
従業員の１６％にあたる１万３０００人の削減も発表したが、ラソーダＣＥＯは、
今回の売却で、新たな雇用削減は計画されていないことを明らかにした。

一方、全米自動車労組は「組合にとって、最善の利益となる」との声明を発表した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070515k0000m020084000c.html

>>622
引き取り先を探していたけど、なかなか決まらないので、
9000億なんて安値でもいいから、取り合えず切り離したのか。

１年か２年もあればちゃんとした嫁ぎ先も探せただろうに、、、、
そこまで時間がなかったのか。

>>617
>スカイライン買うならBMWに逝くだろうなあ。

そうなんだよな〜

「トヨタじゃない中・高級車」ってポジションをかつては日産が占めてたのに、
今はBMW3シリーズを代表とする安欧州車に奪われてしまったのが日産低迷の真の原因だと思う。

>>624
2000以上が３ナンバーのころは本当にそうだったね。
３ナンバー作ってるのは実質トヨタ日産だけ。その他じゃ相手にならない。
で、外車は、というと値段が違いすぎる。

各種規制にもっとも守られてたメーカー、ってことか


アメリカじゃG36がBMWキラーで大当たりしてるところが皮肉っぽい

海外販売好調、自動車５社が最高益
http://www.asahi.com/business/update/0514/TKY200705140375.html

>>622
次はルノーが日産を投資会社に売却する番だな。

>>627
日産が猛烈に特許申請してるから、それをルノーサムスンで商品化するからその後だろ。
その間ブランド（スカイラインキューブ等）の他商品ライセンスを奨励する。
本業はティーダにレオンニキータをコラボする程度。旬は過ぎてるし苦笑いの対象。
日産は倒産危機の時代に戻っちゃったよ。商売的にも組織的にも。

新車を買うぞーー

だから何度もいってる セダンを疎かにした日産に未来はない
売れる売れないじゃないよ
セダンから繋がる販売網ってのがある

大手メーカーほどそれが顕著

でもセダンって売れないのよね

シーマ、フーガ、スカイライン
ティアナ、ブルーバードシルフィ、ティーダラティオ

セダンの玉が不足してるとは思わんがなあ

>>632
だからフーガとスカイラインを一緒に並べるなって。

トヨタのセダンはまんべんなく売れるけど、
日産のセダンで売れるのはその時々で一車種だけ(今はスカイライン)。

トヨタのミニバンはまんべんなく売れるけど、
日産のミニバンもその時々で一車種だけ(今はセレナ)。

日産は新たな人気車種が登場すると、それまでナンバー１だった車も極端に人気が無くなる。

こうなると多車種展開は経営の足を引っ張る重荷となる。

日産は車種を絞った方がよいだろう。

お前らホントに日産好きだな

トヨタ以外が情けないんじゃなくて、トヨタだけが異常に売れてるんだろ

ティーダラティオは日産が客をなめきった結果でてきた車だとおもう。多少安くして、スタイリングはよくないけどシーマよりも室内空間は広いですよ。
だから我慢してくださいねみたいな。セダンとハッチバックがある車種は、基本をセダンで設計しないと良い車はできません。八ッチバックで設計した
ティーダはクソです。

ティーダは日産にしてはまあマシなほうだけど、ラティオは・・
サニーってなにげに人気あった（なにげにスタイリッシュ？だった）のに、
その客層が一気に離れていってしまったような気がする　日産はもっと四角い車作れよ

>>637-628

ティーダラティオは間に合わせでイヤイヤ出した車だからしょうがない。

従来サニーを買ってたような層が小型車に流れてしまうのでティーダをつくってそっちを買って欲しいが、
「やっぱりセダンじゃなきゃ」という客がいるだろうからしょうがなくつくった、という感じ丸出しだった。

中村ヒゲを散々露出して、デザインデザイン言ってた挙句のラティオだぜ
貧すれば鈍するって言葉どおりだな

日惨w

わざわざ三洋の冷蔵庫買う香具師がいないようにわざわざ日産の車買う香具師もいない。

クライスラーが結局駄目だったのと同じように　以下略

>>632
玉数じゃなく質の問題だよ（走行性とかでない）
ラティオはとてもじゃないけどサニー後継というには物がひどすぎる。おまけじゃんあれじゃあ
スカイラインは海外だけを見てて国内をみな過ぎ、もう少し国内を考えてもよかった
シーマはオーナーカーとしては最上級なのに扱いが酷すぎる、セルシオに負けない質を誇ってたのに・・・
フーガ、ティアナ、ブルーバードは販売店の問題のような気がする。

本来格下であるべきのマーチとの共用部品も多かったしな
あれを上質とかラグジュアリーとか宣伝してて、実物見ると引くよ

上はシルフィまでは全部マーチベースっしょ。

安っぽいけど日惨ってセダンいっぱいあるじゃん
逆にセダンに無駄な力を注いだ所為で今の崩壊があるんじゃないかと思う。

今時レオンとのコラボってダサ過ぎ。。。　ｗ

レオンの発行部数はスマートに遠く及ばない

日産は単純に経営の問題だよ。
欧米式のリストラ、売却で足腰がガタガタ。
販売網もひどいもんだ。
短期的に業績回復したけどこれからは長く停滞するだろうな。
ゴーンに早く辞めてもらうしかないんだが、
代わりにバカ外人に来られても困るしねぇ。

日惨w

セド、グロ、サニーが無くなったのがね。
近所に個人タクシーがたくさん止まってる駐車場があるんだけど、
セドリックだったのが、クラウンやマークＸに変わってる。
フーガって団塊世代だと、なんとなく受け付けないんだろうな。
歴史も何にもない車だからね。
マークＸがタクシーならスカイラインも、って自分は思うんだけど、
セド、グロよりランク下がると考えるとやっぱり買わないんだろう。

社員をリストラする会社の末路
ttp://nvc.nikkeibp.co.jp/free/COLUMN/20070514/108010/

4月欧州販売台数

日産　25,474台　-11.1％
本田　25,404台　+12.9％
豊田　75,577台　+1.3％
ルノー　121,215台　-10.5％

リンクも貼ろう
http://www.acea.be/files/PRPC-0407-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

>>651
東京の個タクに関して言えばセドリック（ハードトップ）はY34でシェアを落としたな。
それで170クラウンが150セダンからの乗り換えも含めて一気に増えた感じがする。
日産で個タクと言えばティアナだろうな。
マークXと比べ車内の広さでは優位性があるし、数的にはフーガより多いんじゃないか？

俺の地元の田舎個タクはもうこれでもかとコンフォートSGだらけだ。
あとはクラウンセダンが少々。
クルーはいったいどこにいってしまったのだろう・・。
ゼロクラは少数いる（片手で数えられる位）が、フーガは1台もいないらしい。

ラフェスタMCしたけど、ランクインするかな？
ヘッドライトのデザインはマトモになったと思うが・・・
http://www.auto-g.jp/news/200705/16/newcar01/index.html

>>656
ランクインすると思う？

>>655
そういえば昨日、都内でプレジデントの個タク見たよ。

>>656

売れるはずねえだろ。　ｗ

しかしハイウェイスターってのもダサいというか恥ずかしいというか。。

>>653でもでておりますが詳細を。

【欧州４月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　 121,215　　 -10.5　　　　9.4　　　　　　　472,417　　 -10.0　　　　8.6
ＦＩＡＴ全体　　　106,110　　　+8.0　　　　8.2　　　　　　　456,994　　　+6.8　　　　8.3
トヨタ全体　　　　75,577　　　+1.3　　　　5.9　　　　　　　337,791　　　+9.9　　　　6.1
トヨタ　　　　　　　72,488　　　+1.8　　　　5.6　　　　　　　323,263　　 +10.2　　　　5.9
レクサス　　　　　 3,089　　　-8.7　　　　0.2　　　　　　　　14,528　　　+3.8　　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　72,409　　　-4.6　　　　5.6　　　　　　　294,804　　　-6.3　　　　5.3
ＢＭＷ全体　　　 64,020　　　+2.6　　　　5.0　　　　　　　258,145　　　-3.2　　　　4.7
ホンダ　　　　　　25,404　　 +12.9　　　　2.0　　　　　　　112,070　　 +16.9　　　　2.0
現代　　　　　　　21,791　　 -20.5　　　　1.7　　　　　　　103,115　　 -10.0　　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　22,482　　　+6.2　　　　1.7　　　　　　　 96,478　　　+0.3　　　　1.7
日産　　　　　　　25,474 　　-11.1　　　　2.0　　　　　　　 98,012　　 -15.6　　　　1.8
マツダ　　　　　　17,739　　　-8.5　　　　1.4　　　　　　　 86,937　　 -10.3　　　　1.6
起亜　　　　　　　16,917　　　-0.3　　　　1.3　　　　　　　 76,236　　　-7.9　　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,905　　 +11.0　　　　0.8　　　　　　　 50,450　　　+1.4　　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0407-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

主なトピック
・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻ってあれ？同じこと書いてるような・・・
・ホンダが絶好調。トヨタは増加も勢いはとまる。レクサスも単月で減少に。
・スズキ・三菱が通年でプラスに転じる一方、日産・マツダの不振は続く。

図外のトピック
・全体は微減。
・トップのＶＷグループは微減。本体・ＳＥＡＴの減少分を補えず。通年で再び微減に転じる。
・２位のＰＳＡグループは、プジョーが好調のため単月で増加。通年では微減。
・３位のフォードグループは、ＶОＬＶОが好調で単月・通年とも増加。
・４位のＧＭグループは全ブランド不振で単月減少。通年でも微減に転じる。
・FIATは本体・LANCIA好調で増加。DCグループはSMART不振で減少。BMWはMINIが好調。

イタリア最大の財閥フィアットの御曹司もユダヤ系の血が入った。

亡くなったフィアット3代目“帝王”ジャンニ・アニェッリの娘マルガリータがユダヤ系アメリカ人ジャーナリスト、アラン・エルカンと結婚し、
生まれた二人の息子がフィアットの経営に参加してる。（経営破綻間近といわれたフィアットはここ1年あまりで大復活を遂げた）

ちなみにジャンニ・アニェッリの後継者と目されていた甥のジョバインニーノ・アニェッリは1997年に33才の若さで病没。
ジャンニ・アニェッリの実子エドアルドも2000年謎の自殺を遂げている。

そのうちトヨタの御曹司がユダヤ系の女性と結婚しはじめるかも・・

> ちなみにジャンニ・アニェッリの後継者と目されていた甥のジョバインニーノ・アニェッリは1997年に33才の若さで病没。
> ジャンニ・アニェッリの実子エドアルドも2000年謎の自殺を遂げている。

当然○されてるわけで。　ｗ

>>356>>558>>660
日産、余程酷い車作ってんだな

>>643
正直、「日産じゃなきゃ」っていう必然性がないんだよね。
昔は年配層を中心に「ホンダじゃちょっと・・・・」って人達ががいたんだろうけど、
団塊の世代あたりはもうホンダに対する抵抗感はないだろう。
というか、逆に「俺たちのホンダ」ぐらいの意識はあってもおかしくない。
外車も安くなって、決して特別な乗り物じゃなくなった。

こうなると「トヨタじゃない国産車」ということが最大の売りだった日産の立場は当然なくなるだろうね。

海外の苦戦はこういった国内の事情とは違うんだろう。
純粋に車の出来・魅力の問題なのかな

>>665
＞『俺達のホンダ』って意識があってもおかしくない…

ホンダ差別監視中の人ですか？？

なんでホンダはゲート式シフトレバーを採用しないんだろう。
変なところ先進性があるんだけど、
仕様が微妙だったり、コロコロ変わったり（CVTからATに戻ったり）
そこがなんだかなーなんだよね

ところで、アメリカではレクサスISって売れているのかな？
BMW3シリーズとの割合はどんなものだろう？

>>668
4月の比較だとこんな感じ
ISは今セダンしか出てないので3シリーズもセダンだけの集計

3シリーズ　8,064
IS　4,363

35歳独身にて突然早急に新車を購入しなきゃならなくなった
予算は２００万くらいで車の知識は殆ど無い
お勧め車があれば初心者にも分かりやすく教えてください

マジです

>>670
その予算だったら仮に10年は乗るとして、
結婚して子供も2人ぐらいは作る予定ならストリーム
結婚しないならアクセラがお勧めですね。

あくまで俺の意見。ちゃんと自分で調べた方がいいよ。
高額の買い物なんだしさ。

ホンダ買う奴はキモヲタ

>>670
スレ違い、このスレ行け。

【車種】クルマ購入相談スレッド 42台目【値段】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178547603/

>>670
【車種】クルマ購入相談スレッド 42台目【値段】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178547603/

このスレ的には売れてる車が正義だから、>464のランキングの上位から見ていって
予算のあうところで決定

そうするとカローラかｗ

特に車に興味ないならノートやフィットでもいいんじゃね？
フィットなんかかなり値引きも取れそうだけど

参考になる意見ありがとう
長く乗ったセルシオからの乗り換えなので今発売されてる車種に戸惑い中です

>>677
安いセダンなら、アリオン・プレミオ・シビック・シルフィ、とかになるが、
今更安いセダンもないだろうし。どれもな・・・
子供がいて祖父母も乗せるかもしれないならミニバンとか。

ぶっちゃけ価格帯関係無しに探しても直感に働きかける車種が無い！
古い男だと実感させられたよ

スイフトに乗ってみ
度肝抜かれるから

>>680
エンジンのヘボさにか？

俺はスイスポオーナー

日産は毎月世界中で異常なほど販売減少してるな

>>680、681
ちょいとお尋ねしますが、
2ｃｈだとスイフトが走りを楽しめる車だというレスを多々見かけます。

まじっすか？

軽自動車からの乗換え（検討）が多いのでしょうか？

>>683
14年落ちのEGから乗り換えました。
足回りはレベルが違います。EGが古すぎたのも大きいでしょうけど。
どっしりしていて、全然ハネないし暴れない。
同じスピードで曲がっても怖さが全然違う。

エンジンは下からトルクがあるんだけど、回してもそのまま。
乗りやすいけどパンチがない。

全体的にまったりした感じかな。刺激を求める車じゃないですね

まあ、2ch含め、所詮他人の無責任な戯言ですから、試乗してから考えてみてください。


ユーザーは、若い人と30台後半〜40台前半の2通りみたいです。
私を含めて後者は86とかEGとかテンロクスポーツ最盛期の80年台後半から90年台前半に
青春を過ごしたｗ人たちですね。

これ以上はスレ違いなので個別スレなりコンパクトスレなり行くといいです

>>683
客の動向はよく知らんが鱸本社が軽から普通車に生産をシフトしてるのは事実。
スイフトが良いか悪いかは試乗して他車(ヴィッツ・フィット・マーチ・デミオ等)と比べてみて自分の一番気に入ったのを買うべき。
雑誌の情報では良さそうだが、あまりあてにはならん。
漏れはフィットオーナーだが、荷物はたくさん積めるのは確かだと言っておく。実燃費は漏れの環境(ど田舎)で16ｋｍ/L。乗り心地は硬い。

>>684、685
レスどうもです。

2ｃｈで（ハンドリングや足がどうこう書き込むｵﾀに）賞賛される車は
一般人にはピンとこない可能性があるので
オーナー殿に聞いてみました。

スレ違いですのでこの辺にします。

Ｆ１ではホンダがお笑い担当だが、新車販売では日産がお笑い担当になってる。

>>685
ショーワのコンフォートサスいれろよ〜ｗ

>>687
トヨタは、寒いギャグですべり芸ですなｗ

ホンダも日産も笑い事じゃないがな

片や未だにノーポイント＆アグリ１Ｐゲット
片や目標到達不可で先延ばし、減益＆北米欧州でも大幅減

トヨタ、ＨＶ生産累計１００万台
http://www.njd.jp/main/20070518-002.html

トヨタ、レクサスの旗艦ハイブリッド車「LS600h/LS600hL」発売
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20070517c0000c0

>>669
どうもありがとう！

>>669
アメリカでインフィニティＧ３５セダン(日本向スカイライン)はどれだけ売れてるんだろう？

日産4月北米車種別販売台数（インフィニティ部門）

G Sedan　4,491台
G Coupe　1,183台
M　1,872台
Q45　2台
QX56　823台
FX　1,574台
Total　9,945台

>>694
サンクス。Ｇ３５はまあまあやな。

BMW335i　Sedan　$38,900
Lexus IS350　$35,705
Infiniti G35 Sedan　$32,250

宅間守や宮崎勤の愛車が日産車だった
キモイから敬遠されて当然だわ

>>696
装備が違う（といっても北米仕様の335iは俺的にけっこういい
感じだけどな）とはいえ、その値段で335iが買えるアメリカ人が
うらやましい。
日本仕様は無駄なものばかりついて必要なものはオプションだし。
あっちじゃMTも選べるんだよなぁ。

レクサスは、高級セダンに限ると、シェアトップ！

トヨタ専務「すでにセダンだけでは輸入車を含めた高級車市場でトップ」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705180036a.nwc

価格は高くしたほうが日本人は有難がるから


ってBMWの中の人に言われちゃってますからね

>>700
だよなぁ。

でも俺の地元（田舎）だと認定中古車売り場で売ってる3尻が
もうこれでもかと4発のばっかりだよ。
街で見る現行モデルも本当に320と525ばっかり。

東京じゃBMWは人気だが、地方じゃまだベンツが強いな。
W211のE320、E350あたりがそれなりに走ってるし。

だったらV6のマークＸやティアナやスカイラインのほうがいいんじゃないかというのもあるがｗ

シーマは国内も海外も完全死亡だな
時期型はあるまい

あの世で仲間が沢山待ってるから淋しくはないだろう

クルマのデザインにセンスの良さを感じるのはどのメーカー？
ttp://www.auto-g.jp/enquete/200705/14/result.html

>>703
北米じゃもうシーマは終了。
2007モデルは出ていない。
2台ってのは在庫車だろうと思う。

シトロエン、本国で7月に新SUVを発売
http://www.carview.co.jp/news/0/37741/


アウトランダーが、560〜614万円？！

セルシオはLSとして世界に挑戦してるし、ホンダもレジェンドをランクUPしてアキュラのフラッグシップにしようとしているのに日産ときたらシーマを見捨てるのですか？
フーガV8なんかじゃ戦えませんよ？マジェスタと変わらんですよ？

ドイツメーカーの日本での売上台数はどうなの？
昨日の新聞にレクサスは月3800台って書いてあったから

2007年


1月
lexus 4,123
Benz 2,489
BMW 1,831
Audi 680
2月
Benz 3,656
BMW 3,104
Audi 1,065
3月
BMW 6,490
Benz 6,298
Audi 1,969
4月
BMW 2,442
Benz 2,385
Audi 836

2007年
1月
lexus 4,123
Benz 2,489
BMW 1,831
Audi 680

2月
Benz 3,656
lexus 3,364
BMW 3,104
Audi 1,065

3月
BMW 6,490
Benz 6,298
lexus4,003
Audi 1,969

4月
lexus2,456
BMW 2,442
Benz 2,385
Audi 836

ベンツはAクラスやBクラス、BMWは1シリーズなんかも含んでだからなぁ。
LS効果とはいえレクサスは検討してるよな。
お得意のSUVが加われば完全にトップに定着する可能性すら感じる。

アウディはこの台数でよくやっていけると思うよ

サンキュー♪
販売台数みるとレクサスは成功したほうか！
アウディは月2000台行かないんだ、１番売れてるのはA3？

トヨタ、レクサスＬＳ６００ｈのエネルギー回収能力を３割向
http://www.njd.jp/main/20070519-003.html

しかしだ、トヨタってスゲーよな。
高級車でも結果出して、次世代技術でもほぼ独走体制、従来からの車も売れまくり。
アンチが騒ぎまくるわけだよなぁ。。。

イストはトヨペットから出せばいいのに。
ネッツ店じゃオーリスとかぶるだろ。

>>710
3月に(爆)値引きしたのがバレバレだな(笑)

トヨタねえ、、、
好きじゃないけど、売るためには、利益を上げるためにはどうすればいいかという点だけは徹底してるよね。
夢とか情熱とか、そういう金にならないものを鼻で笑い飛ばしてる会社だ。

【企業】 “若者、車離れ” 好景気なのに日本で車売れず…トヨタ、本気でアイデア募集★11
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179571233/

夢も情熱もないならプリウスは生まれてないよ

>>706
＞日本導入は未定。
＞日本導入は未定。
＞日本導入は未定。
＞日本導入は未定。
＞日本導入は未定。
ったりめーだってのwwwwwwwwwwwww

>>718
プリウスの翼を読みなさい

LSは600効果でまたベスト30入りするかな

今日は友人と交差点で待ち合わせしていて、流れる車を見ていたんだけど
ムラーノとかマーチとかは、お、デザインいいな、って思ったよ。
なんで売れないんだろうな。結構いいと思うんだけどさ。

>>719
最初からシャコタンのツライチのVIP仕様のDQN車みたいなの作ってみるとかｗ
やたらあちこち光るとか、車検ぎりぎりのライトや音量などなどｗ
アフターパーツ充実でネタ満載な感じで

２０００年ＩＴバブル崩壊
２００１年から労働者と企業の利益の乖離スタート
２００１年なにがあったのでしょう？
http://uproda11.2ch-library.com/src/115903.jpg

LS600hLって、センチュリーより高いのかｗ

これでセンチュリーも正当な価格がつけられるな
次は2000万超えるだろ

>>718
夢や情熱実現のためには資金が必要なんだよ。

夢とか情熱とか言ったって、その結果が従業員リストラや外資身売りじゃ、
泣くに泣けんでしょ？

>>724
少なくとも一時期は結構売れていた。
それが今まるで売れないのは何故かってことだ。

モデル末期な上に販売面での問題が大きい。
最近の日産は車自体もあれだが、販売面でのリストラの
ツケに悩まされているところだな。

一時的にアレをやって台数稼いだところでダメだろう。

あ、一時期は結構売れていた、てのはマーチのほうね。
ムラーノは元々日本で売れる車じゃないだろう。

マーチって今回も10年作り続けるつもりで作ったんじゃないの？
まだモデル末期というにはほど遠い時期のような。

え？今回もそうだったんだ？
にしちゃ肝心の欧州でもダメみたいだしどうするんだろ。

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(笑)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

手抜きで出来の悪い足回りの良い訳は、「空気圧」ですか。

さすが、なんちゃって整備士のトヨタ(笑)
フラッグシップの試乗会にも、対応はできないのか。
それとも、心底出来が悪いのか。

ダメじゃん。トヨタ(笑)屁糞酢

>>733
万人受けする端正でボクシーなスタイルで時間がたっても古びた感じがしなかったからね＞前作
周りに何台走ってても気にならない。

長く売れるモノを作るのは難しいことだと思う。

>>734
期待値が高すぎるんだろ。

ＬＳ６００乗ってみたいなぁ。このスレの中で運転したことある人いる？

８０キロ出してもタコメーターが動かないんでしょ？

>>737
あんなおやじ車いらない。

>>739
いるいらないを聞いてるんじゃなくて、運転した事あるか聞いてるんだが・・・（ ´_ゝ｀）

乗るだけならレクサスで試乗させてくれるだろ。
一張羅来てベンツ借りて乗りつけけば喜んで乗せてくれるぞ。
国産車で行けば無視されるがな。

＞国産車で行けば無視されるがな。

んなわけない。
俺はママチャリで行ったけど、普通に良い対応だぞ。
あとメルセデスベンツジャパンでも、歩いていっても試乗くらいさせてくれるぞ。
向こうも商売だ。

おまえ免許持ってんの？

>>741はただの対人恐怖症のダメ人間だろ

レクサスあたりなら普通に靴や時計もチェックしてるよ、そんなの常識
商売だから相手はしてくれるけど

ＢＭＷで一番売れてるのは
２０００ｃｃ直４

レクサスで一番売れてるのは４６００ｃｃＶ８

レクサスの格はＢＭＷの２倍強ですね

BMはリセールも悪いからなぁ、レクサスはどうなるだろ

レクサス、今のところはリセール良いだろ。
ＬＳは歴代セルシオがいまだ値段付けてるのを見ても間違いないし。
ＧＳ，ＩＳはどうなるか知らんけど、値落ちするほど出回ってもいないし。

型落ちＢＭはメルセデスと違ってツライからな。
ちなみに俺のＢＭＷ５３５は型落ちです、ハイ。
ちとツライです、ハイ。
一応半年後にＧＳ予定だけど、もうすこしいろいろ見てからってかんじ。

はあ？

法人向けの三年物のリース残価設定65%ってのは、実質的な値引きだろ。

LS600は、殆ど法人需要だろう

で？

法人需要がいけないことと思ってるゆとりだろ

>>749
この法人には個人経営者も含まれるのか？

俺の回りLSだらけ・・・
しょうがないからMbにでもしようか検討中。
でも多分年末ぐらいにLS600ｈ買います。

http://response.jp/issue/2007/0514/article94634_1.html
日本にアキュラを導入できないホンダの、レクサス・イーター
別に音はうるさくないが、マフラーは4本出し。
試乗車はブラックで、フロントマスクは、ますますダースベーダー顔に。
たのむから下品な運転しないでね。

レクサス LS600h、3年後の下取りは900万円
http://response.jp/issue/2007/0521/article94936_1.html

>>753
この記事書いたやつ、ちょっとアホすぎるんじゃないか？

>>753
文章が支離滅裂


ホンダの犬も堕ちたなぁ

ホンダ好きって大抵40前後のおじさんだからこんなんでいいんじゃね？

それより上の世代はホンダなんてバカにして乗らないし
それより下の世代はホンダをはじめ車メーカー自体に興味ないし

オデッセイとかステップワゴンは確かに４０代の感じだな

>>757
40前後のおっさんが多いのってむしろ日産じゃないの？
若者向けにだしたはずのキューブやノートが若者に売れず
買うのは40前後の人ばかりだったみたいな統計なかったっけ？

30超えたいい大人がキューブとかに乗ってたら
ちょっと寂しいな…

ワンダーシビック（1983-87）
グランドシビック（1987-91）

ここらへんを２０代で乗ってた人たち、と計算すると
今５０代前半〜３０代後半

「４０才前後」、じゃなくて、「４０代」とした方がいいんじゃないかな？

>>759
Bｂもそんな感じじゃなかったっけ？

ホンダ、ＧＭへのエンジン供給終了

ホンダは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のスポーツ多目的車
「サターン・ＶＵＥ（ビュー）」向けエンジンの供給を終了したことを
明らかにした。０３年８月から３５００ｃｃＶ型６気筒エンジンを累計
で約２０万台供給したが、ＧＭはこのほど投入した新型ＶＵＥでは
自社開発のエンジン搭載に切り替えたため、契約を延長しな
かった。２０００年に両社が幅広い技術協力で合意して業界を
驚かせたが、今のところエンジン供給以外で大きな協業成果はない。

ＧＭとの契約終了でエンジンの外販ビジネスはなくなる。

http://www.nikkan.co.jp/hln/hlntop.html


もう終わりかよ。

日産がマーチ売れないのは軽ばかり並べてるからだろ？

アメリカ　ガソリン価格過去最高って・・・
日本も影響でるのか・・・・
また新車売れなくなるな・・・・・・・

カローラスパシオを作り直すとかして、カローラベースの新しいミニバンを出せば
カローラは安定してトップに居座れるんじゃねーかと単純に思った。

カローラノア　とか　カローラヴォクシー　だせば最高だなｗ

>>765
スレ違いだが6月から値上げとの話も。

とりあえず・・・・
５月末まで燃料満タンだ！！！
燃費の良い車は売れるんじゃないの？？
燃費の悪い車は販売減・・・・

>>766
これを国内販売しない理由がわからん
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/corolla_verso/index.aspx

>>766 >>769
オーリスかブレイドでおｋ

てか、マークＸツィーオってミニバンは出るのか？そっちじゃだめか？

あれ？確かサイオンxbを国内仕様でカローラ・ルミオンとして出すんじゃなかったっけ？
でもあれは2列シートか。

>>770
マークＸツィーオは不思議な感じ。
結構発売日が近いのに、最終デザインがまだ各誌に載ってない。
それともほんとにあの形のまま出すのか。どうなるのかちょっとだけ楽しみ。

>>771
ルミオンなのか、カローラ・ルミオンにするのかはっきりしてない感じだよね。
しかし、ツィーオといいルミオンといいあんだけデザインが違うのにねぇ。って感じも・・・

まぁ、いまさらだけど。車体も違うんだっけ？

三菱自動車が販売テコ入れ策・販社統廃合

>国内の販売会社（153社、3月末時点）のうち、連結対象の29社を5社に集約する。

>新車の平均単価を、136万円と前年度から20万円（17％）上積みする。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070522AT1D2209B22052007.html


平均単価、やっすいなぁ。

>>773

もう２００万以上の車は出してもうれんだろ。　ブランドイメージ最低だからね。

ここの軽５０台売るのとLS一台売るのと儲けはおなじくらいかなあ。。　

半電気自動車累計販売台数

トヨタ１００万台
Ｖ
ホンダ２０万台(トヨタの５分の１)

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200705230032a.nwc

あれだけCM打って 車種追加して イメージ戦略重ねても5倍か。
所詮金持ちのエセエコロジーだからなぁ。

それだけ一般人はイメージを気にするんじゃないか？
ホンダが、もっと宣伝とかに力をいれていればなぁ・・・

エコアピールしてるじゃん


Ｆ１で

トヨタ＝ホンダ＋ホンダ＋ホンダ＋ホンダ＋ホンダ

HBはトータルで言うとエコではないからなあ。

現時点では軽くて長持ちするのが一番のエコなんだがそれだと儲からないからな。　ｗ

>>780
ホンダが又鉄板薄くするぞ。
でも長持ちしないからエコじゃないか・・・

製造コストもあるしな。
エンジンだけでいいところを、モーターと電池をつまないといけない。
またモーターと電池を作るための環境負荷と、それらを廃棄するための環境負荷とか。

俺は太陽光発電も、風車発電も、発電量が安定しないから導入しないしｗ

>>779
その書き込み見てると、シティのCMを思い出す

米ニューヨークのブルームバーグ市長は２２日、地球温暖化対策の一環として、
「イエローキャブ」の愛称で知られる市内のタクシーを、
２０１２年までにすべてハイブリッド車に切り替える計画を発表した。

同計画の実施で、タクシーの排ガスを半減できるとしている。

市内を走るタクシーは現在約１万３０００台。
排気量３０００ｃｃクラスが主流だが、大半は１リットルあたり６キロ前後と燃費が悪く、
大気汚染の主要な原因とされてきた。
監督機関の市タクシー・ハイヤー委員会は営業できる車の年式や排気量などを細かく規定しているが、
計画では、新車への切り替えに際して最低燃費を設定し、
事実上、ハイブリッド車以外の車を締め出す。

市は、切り替えによってタクシー業者も年間、
１台あたり１万ドル（約１２０万円）の燃料費が節減できるとしている。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070523i405.htm

プリウス売れまくるのか？
シビックハイブリッドにするのか？

>>785
昼のNHKニュースだと見た事もない黄色いSUV車だったぞ。

今のフォードがでか過ぎるんだよ。
2000ccにしたんじゃダメなの？

>>782
そこんところを気にするなら
売れてないというかアノ手を使う車種の生産台数を少なくした方が吉じゃないか？

俺はハイブリッド自体はエコだと思うけどね。
実際同クラスの車より燃費もよく、Co2の削減にもなってる。
モーター自体はかなりリサイクル出来るし
バッテリーも同様。
軽でもいいちゃぁ良いんだけど世界基準で見ると都合が悪すぎ。

このユーロ高のご時勢に欧州車を２車種も輸入する日産てどうなんだろ。
国内工場閑古鳥鳴いているってのに。

>>785
フォードとかも北米ではハイブリッド車出してるからそれかもよ。

>>785>>786>>790
フォードエスケープハイブリッドかな？
ttp://www.fordvehicles.com/suvs/2008escapehybrid/
（音出る）

エスケープハイブリッドはこないだ街中走ってるの見たなあ。
並行かな。

ハイブリットがエコなんて言われるこんな世の中じゃ
きっかけ・根元が嘘であっても、温暖化温暖化と騒いで
燃費も排ガス基準も良くなったし、温暖化様々か

NOxの方が植物や動物にダイレクトに被害が出るから、そっちの方をもっとやって欲しいもんだが

今年の中国のレクサス販売台数結構
売れてるみたいね

２〜３年のうちに日本レクサスの販売台数抜くだろうな

＞７９４
レクサスに限らず、全てのメーカーがそうなると言われてる。

日本の人口の10倍以上だからな。
しかも、車の普及率が日本とは比較にならんほど低いしな。

アクセラがリコール

マツダは２３日、ワゴン車「アクセラ」２０２５台のリコールを国交省に届けた。
変速機の部品を留めるボルトが正しく締められず、走行不能になる可能性がある。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070523-00000116-mai-bus_all

三菱ふそう、リコール後の不具合８件・国交省が警告

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070523AT1G2303C23052007.html

>>788
だいたいレクサスでもエスティマでもアルファードでも
同クラスにしては確かに低燃費だが・・。
このクラスの車の必要性を疑う局面も多い。
しかしタクシーなんかは居住空間が重要だしなぁ。

GWにオーストラリア行ったんだが、１番売れてるのがヨタで次はホールデン、３、４番争いがンダとツダ。
現地のガイドに聞いたから確かだよ。ちなみに日産の話は出なかったwww

日産世界中で不人気ｗ

日惨ｱﾜﾚwwwwwwwwwwwww

>>800
二位以下がホールデン、フォード、マツダだったような

調べてみた、2月のデータ。
Following Toyota, GM Holden and Ford in February sales were Mazda Australia Pty. Ltd. (6,365),
up from prior-year’s 5,481; Nissan Motor Co. (Australia) Pty. Ltd.(5,947), up from 3,963; Honda Australia Pty. Ltd. (4,357),
up from 3,484; and Mitsubishi Motors Australia Ltd. (5,066), up from 4,330.

ちなみにオーストラリアではマツダが輸入車メーカーとしてNo.1みたい。

>>785
メリカにはカムリハイブリッドとアコードハイブリッドがあるよ。

キューブ海外販売するけど売れるの？？・・・
聞くところによると海外の日産のイメージは「SUV」らしいけど・・・
キューブのSUVなら売れるんじゃないの？自信ないけど・・・

日産は西部警察に車提供しないからこうなったんだよ。

一応刑事ドラマには提供してたよ
はぐれ刑事・あぶない刑事・火曜サスペンスなど・・・
けど　西部警察の日産車は「かっこいい！！！」と今でも思う。インパクトあったね
今の日産って「地味な日産」・・・
「技術の日産」はどこいった・・・

http://www.youtube.com/watch?v=eluBw3aVYXI
これをパクりましたね、日産さん。

今は奇術の日産

だれもうまいこと言え（ｒｙ

Feel the Neet

西部警察もわけわからん外車使うし共倒れ・・・。

スカイラインをオーテックで改造してもらって、提供とかしてたら
何気に売れると思うんだけどね

アウディの車種別販売台数ってわかりますか？

>>808
やっと意味わかったw
パクリの日惨 ﾋﾄﾞｽ

スイフトは安定していますね

トヨタがレクサス向けにトロイダルCVT開発してるんだってね。＠ベストカーだったかな？

トランスミッション系だからアイシンと一緒にやってんのかな。

国内は少子高齢化で販売台数頭打ち　地方は車が無いと生活できないが可処分所得低下で安い車しか買わない。
都会のお金持ちは１０００万超の車買うか、乗らないかのどちらか。
今後販売台数が伸びる要素は全く無いわな。

その中で今後はもっと勝ち組負け組がはっきりしてくるはず。

良い悪いは別にしてハイブリッドを１０年市販したメーカーと未だ出せないメーカーとは今後どーやっても埋められない差ができてしまったね。　藁　

>>816
結局日産は、他社が全くCVTやってない時代に、あれほどCVTに気合いを入れていた
のに、こうやって、他社に追い越されていくワケですか。

ハイパーCVT-M6 乗りとしては、悲しい…。

ＣＶＴはスバルが最初
日産は、それをパクった

>817
>良い悪いは別にしてハイブリッドを１０年市販したメーカーと未だ出せないメーカーとは今後どーやっても埋められない差ができてしまったね。　藁　

これ、決定的だよナァ。
自動車なんかイメージ商品だから、一般消費者イメージは

未来技術を実用化した勝ち組：トヨタ
過去の栄光にすがる負け組：日産

こんな感じじゃね？

>>818
CVT先駆者でありながら今現在軽しか載せてないスバルに比べりゃましとも言える

>>816
でホンダも続いてある程度普及し始めて日産も動き出すと・・・日産は負けのスパイラル状態になってるなぁ・・・

スバルは結局、軽にしかCVT採用しなかったじゃん。

それを2リッタークラスに採用して、CVTを一般乗用車にも使える技術として
成長させたのは日産だと思うよ。しかも、エクストロイドCVTまで出して…。

なのに、現状を見ると、むしろ日産はCVTで遅れてるように見られる。

近頃の日産は、ホント、元気ないよなぁ。
ハイパーCVT-M6が出たころは、すでに経営難で悲惨な状況だったけど、
結構、オモシロイ車出てた。

>>819
スバルが日産の子会社（９０年代前半）だったから。
子会社の技術を親会社が採用しただけ。
今で言えば、日産の資産をルノーが活用している。ただそれだけ。

ルノーに技術を吸い取られて終わり？残念

>>823
ゴーンが来てからリストラで技術者が流出したんだろ。
で、それから他社が一気にCVTを手がけるようになった
って感じでは。

一時トヨタがニッサンや三菱の技術者歓迎するみたいなこと言ってたな

>>823
まずはスバルのジャスティという車を検索して、自分の無知さ加減を思い知るといい

ステージアって６月いっぱいで生産中止なんでしょ？
地味ながら根強い需要があるカテゴリーなんだから
うまく作ればいいのにね。

>>829
そのブレークするための何かひとつ、が重要。
今回のカローラでいうワンタッチで倒せるシートみたいなの

ステージアって何気にライバルのマーク２ブリットより売れたんだな。
カルディナやアベンシスワゴンやアルテッツァジータも
レガシィワゴンより売れなかったりと、
ここのカテゴリーだけ他とは構図が違うんだね。
まあこの市場自体小さいだけど。

ツーリングワゴン欲しいならスバルにしとけよｗ

>>830
ワンタッチで倒れるシートって、まさにステージア昔からに装備されてる
機能なんだけど、カローラフィールダーのアレって、どの辺が世界初なの？

ステージア、アベニール、プリメーラワゴン、ウィングロードと各クラス
充実してた日産のステーションワゴンも、もはやウィングロードのみか…。
10年前はステーションワゴン全盛時代だったのにね。

おい、ZARDの坂井泉水が死亡したってよ

>>834
ああ、知っているよ。

知らなかったのかい？

スレ違うぞ・・・>>834>>835

【フォード、ボルボ売却か。ＢＭＷが買収に興味示す？】

http://www.reuters.com/article/ousiv/idUSL2836370120070528


少し前にありましたが、記事としても大きく取り上げられました。
これを今年の1〜4月欧州市場の新車販売台数に当てはめると・・・

FORD全体　　603,991
BMW全体　　 258,145
VOLVO単体　　96,103
だから

FORD全体　　507,888
BMW全体　　 354,248
になって、フォードグループはＧＭグループに抜かれて4位に、
ＢＭＷグループは、ＤＣグループとトヨタグループを抜いて7位になるのか。

ＢＭＷは、ＢＭＷとＭＩＮＩの間ぐらいだからいいと考えたのかな。

あ、そうだ。もうダイムラークライスラーじゃないんだっけ。

韓国労総委員長「現代車、日産のように崩れるかも
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300

俺日産好きじゃないけど、現代と比べられたらキレそうｗ

BMWがボルボ買うメリットってあるのか？直５がほしいのか？低価格路線？

>>841

FFセダンをBMWブランドでは出せないからなあ。買うかもしれんね。

緊急！！！
６月から「ガソリン値上げ！」今日か明日中にガソリン給油したほうがいいよ！

>>843
先月末にも同じようなことがｗ

歴史は繰り返される・・・

日惨は本当に糞だな。
CM戦略もシトロエンのパクリかよ・・・

【日産 デュアリス 発表】パワード・スーツとは
http://response.jp/issue/2007/0530/article95299_1.html
シトロエン C4が変身する、踊る!!
http://response.jp/issue/2004/1115/article65547_1.html

流石にデザインで勝負の日惨だ、河森正治デザインでシトロエンよりマシだなｗ
本当に潰れれば良いのに・・・

>>846
散々既出

就職氷河期向けとか、デュアリスって香ばしくない？

C4のCGは３年前なのにこっちのほうが出来が良いな。

http://www.youtube.com/watch?v=QdNrQfE9j1c

スケートするのもある。

大きな違いはC４は物理的に可能な形に変形するけれど、日産のはあり得ない形になるところだ。　はじめにロボットのデザインありきといったところか。
これは捏造といって良いだろうな。　藁

ダンスやスケートさせるセンスと側壁走らせるセンスの違いも大きいね。

ルノーのライバル会社のCFパクって出来が悪けりゃ良いとこなしだな。

オトギャラの新車発売スケジュールだけど
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html

これみると日産死亡確実だな〜
まず夏までに一度死んで、秋冬にもう一回死ぬ感じかな

レクサスLSハイブリッドの予約内訳

一番人気は1510万円、4席、ロングのグレード。

ロングと通常ボディは半々。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20070524/125461/

１５１０万のモデルは儲けがでかいだろうね。ｗ

これでプリウスとセンチュリーの損は充分とれるだろうな。

「日産車」売れない7つの理由
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw07061001.htm

東京、大阪の大都市圏は、
高速道路とてあまりの渋滞のため、
「有っても邪魔」
だから必要最低限しか売れない。
東京なら首都高の渋滞解消により、法人も個人も電車完全依存者から自動車シフトが見込まれる。

与太工作員は、全く触れたがらないのだが、
実際には、トヨタ（笑）は国内売り上げ、300億円の減。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

走りを重視するって日産バカが自画自賛してるだけで
ぜんぜん走りはよくないから売れないんだよな

走りをある程度でも重視してるのは北米しか向いてない
それなりの高額車ばかりだろｗ
ボリュームゾーンは安かろう悪かろう。
一昔前の日産は安物でもそれなりの走りをしてたのだが。

1200台程度が1510万円と最も高いグレードの予約だった。

あるとこには金があるなぁ・・・

まあ世の中好景気だからなあ・・

税金対策じゃね？

神様来てくれないかなぁ…

日産自動車は31日、新型ミドルサイズクロスオーバーSUV『デュアリス』の受注が、
発売後1週間で月間販売目標の2.5倍にあたる5000台に達したと発表した。

同モデルは月間2000台を販売目標に据えており、滑り出しは好調。グレード別の
受注割合は、「20G」（2WD）が39.8％、「20G FOUR」（4WD）が36.4％と、
上級グレードが7割以上を占めた。スタンダードの「20S」は13.5％、「20S FOUR」は10.3％。

年齢層別では、50代が27％と最も多かった。次いで30代が22.7％、60代以上が19.6％、
40代が19.4％、20代が11.3％だった。

http://www.carview.co.jp/news/0/38782/

というわけで基地外アンチ日産完全脂肪m9（＾Д＾）プギャー

>>850
デュアリスが出て、すぐにエクストレイルを出すからな
エクストレイルを出したら、デュアリスが空気化するのは目に見えてる
日産がクラスが違うとか言い訳しても、ユーザーはそう見ないだろ
日産の新車を出すスケジュールを考えてる奴は頭狂ってるんじゃないかな

業績悪いと切りやすいので
国内の工場とか販売店とかをリストラするために
わざとやっています。

メーカー別　5月分
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200705.php

>>863
デュアリスはハナから街乗り専用だし
ぶつかるようでそんなにぶつからないんじゃね
現ラインナップの穴をひとつ埋めるような車だし

レクサス 2,088 前年比 107.9

えらく息切れしてるじゃん

>>862
発売直後だけで判断するのはどうかと思うぞ。
日産は発売直後だけ売れてすぐ失速してそのままFMCまで
売れないって車がけっこう多い。

瞬間最大風速でも5000台は大したもの
でも何故かランキングに入ってこない不思議

>>862
受注台数と販売台数は違うからな

受注台数と身内登録は違うからな

レクサスの5月の登録台数2,088台ってどうよ
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200705.php

誤爆ったすまん

>>863
＞50代が27％と最も多かった
となってるし、カチ合うって事はないんじゃね？
50代はエクストレイル買わんっしょ

・・カローラフィールダーの購買層は50代が中心なんだっけ

相対的にみるとホンダ好調なようだな。
ゼスト、ストリーム、クロスロードとそこそこ当たってるようだしね。
てか、大ハズレはシビック以来ないような・・・
これで秋にフィットが大爆発だとトヨタの役員会は荒れそうな予感ｗ

クロスロードが走っているところをまだ一度も見てませんー（＞＜）＠埼玉県和光市

ホンダはここ数年国内悪かったから
前年比でようやく底打っただけだろ

市場全体が縮小傾向で次期フィット爆売れってどうなのかな？
現行フィット発売後に悲惨な末路を向かえた車たちが
今後のモデルチェンジで更に大変な事に・・・

>>874
エクストレイル乗ってるのは、ほとんどがオヤジだよ。

ダイハツの軽、新古車でだぶつきまくりってのはホントですか？
たたき値で買えるんなら足代わりにどうかと

【フランス５月新車販売台数】
　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
PEUGEOT　　　　29,971　　　　+7.4　　　　　　　 　　153,325　　　　-1.4　　　　 17.7
CITROEN　　　　 25,198　　　　+1.3　　　　　　　　　 117,884　　　　-0.3　　　　 13.6
RENAULT　　　　36,908　　　 -11.6　　　　　　　　　 187,649　　　 -13.5　　　　 21.7
DACIA　　　　　 　2,574　　　 +34.5　　　　　　　　 　 12,146　　　 +30.2　　　　　1.4

VWグループ　　 20,875　　　　+0.6　　　　　　　　　 102,243　　　　+5.0　　　　 11.8
　VW　　　　　 　12,489　　　　+3.1　　　　　　　　　　59,000　　　　+1.0　　　　　6.8
　AUDI　　　　　　3,955　　　　-2.5　　　　　　　　　　20,653　　　 +12.3　　　　　2.4
　SEAT　　　　　 2,840　　　 -16.1　　　　　　　　　　15,394　　　　+9.0　　　　　1.8
FIATグループ　　6,231　　　　+0.3　　　　　　　　　　30,275　　　　+0.1　　　　　3.5
　FIAT　　　　　　4,729　　　　+1.2　　　　　　　　　　21,733　　　　-1.0　　　　　2.5
BMWグループ　 5,325　　　 +20.5　　　　　　　　　　25,249　　　 +18.4　　　　　2.9
　BMW　　　　　　4,093　　　 +13.7　　　　　　　　　　19,509　　　 +13.5　　　　　2.3

続き
DCグループ　　　6,025　　　　-9.7　　　　　　　　　　32,520　　　　　　-6.0　　　　　3.8
　MERCEDES　　 4,605　　　　-6.5　　　　　　　　　　25,399　　　　　　-3.8　　　　　2.9
FORDグループ　10,385　　　　+0.0　　　　　　　　　　52,908　　　　　　+1.1　　　　　6.1
　FORD　　　　　　8,846　　　　-1.4　　　　　　　　　　43,421　　　　　　-2.1　　　　　5.0
GMグループ　　　8,762　　　 -15.8　　　　　　　　　　45,862　　　　　　-5.6　　　　　5.3
　OPEL　　　　　　7,793　　　 -17.5　　　　　　　　　　40,936　　　　　　-7.5　　　　　4.7

TOYOTALEXUS 8,268　　　 -14.2　　　　　　　　　　44,164　　　　　　+7.1　　　　　5.1
SUZUKI　　　　　 2,495　　　 +15.2　　　　　　　　　　12,115　　　　　 +11.9　　　　　1.4
NISSAN　　　　　 2,166　　　 -31.3　　　　　　　　　　11,168　　　　　 -20.5　　　　　1.3

HYUNDAI　　　　 2,305　　　　-2.0　　　　　　　　　　11,266　　　　　　+2.4　　　　　1.3


http://www.ccfa.fr/communiques/documents/communique-010607.pdf


市場全体は1.3％減少。
日本勢は、スズキを除いて大幅減。トヨタは謎の急低下。
ルノーは本国で厳しい状況が続く。

>>865
自動車の国内販売見ていると何処が戦後最長の好景気なのか判らんな

フランスなんてどうでも良い国のランキングなんていらねぇ
EU全体のランキングとかねぇのか

>>875
ホンダに特許料払ってまでセンタータンクレイアウトの車作りそうだよなｗｗ

>>877
ホンダお得意の２代目ジンクスの可能性のが高そうだがｗ＞フィット
失敗はまずせんだろうが軽とかに押されて爆発はないだろ

ストはウィと比べても微妙
ステはノアヴォク連合はおろかセレナにも負け込み
ぜストは身内のライフが邪魔に

クロスはまだ出たばかりで好調かの判断は尚早

ンダヲタ曰く、フィットが売れているのはセンタータンクレイアウトだから、だそうだ

イプサムの後継はオデッセイと同じ全高になるらしいね。

5月の米自動車販売台数前年比＋0.9％、年率1614万台
ＧＭグループ　　 371,056 5.4 23.7 1,577,053 -3.9 23.2
　ＧＭ　　　 　 368,184 5.6 23.6 1,564,411 -3.8 23.0
サーブ 　　　 2,872 -8.9 0.2 12,642 -12.9 0.2
フォードグループ 258,391 -10.5 16.5 1,125,765 -12.5 16.6
　フォード 　 　243,551 -10.3 15.6 1,055,796 -12.7 15.6
　ボルボ　　 　9,192 -12.7 0.6 44,236 -9.0 0.7
　ジャガー　　　 1,379 -44.1 0.1 7,051 -26.3 0.1
　ランドローバー 4,269 3.1 0.3 18,682 -2.5 0.3
ダイムラークライスラー
　　　　　 221,164 -0.1 14.1 1,028,397 -1.7 15.2
　クライスラー 　199,393 0.2 12.8 929,746 -2.2 13.7
　メルセデス 　21,771 -3.2 1.4 98,651 4.0 1.5
ＶＷグループ(*) 31,113 2.4 2.0 129,665 0.2 1.9
　ＶＷ 22,325 -2.9 1.4 91,743 -5.1 1.4
　アウディ　 　　8,788 18.7 0.6 37,922 16.1 0.6
現代グループ 　72,379 0.9 4.6 315,331 1.4 4.6
　現代　　　　 　 43,885 -0.7 2.8 187,227 -2.0 2.8
　起亜　 　 　 28,494 3.4 1.8 128,104 6.7 1.9
　トヨタ 　　269,023 9.7 17.2 1,085,335 7.6 16.0
　ホンダ 　 　145,367 -1.4 9.3 625,994 1.0 9.2
　日産自　 93,062 3.2 6.0 443,167 0.7 6.5
　三菱自　 　 13,651 11.0 0.9 57,343 17.6 0.8
　マツダ　 　26,788 -5.7 1.7 126,922 7.6 1.9
　ＢＭＷ　　 　30,819 4.5 2.0 134,944 3.4 2.0
　富士重工　 　　16,282 -4.6 1.0 73,046 -6.5 1.1
　いすゞ　　 　707 6.6 0.0 3,101 -22.6 0.0
　スズキ　 10,190 -3.3 0.7 47,163 -1.4 0.7
　ポルシェ 3,348 -1.6 0.2 14,592 -8.0 0.2

>>888
ソースおね

トヨタはアメリカ月間販売台数で
最高記録更新
プリウスも月間販売台数で
最高記録更新
ガソリンが高くなるほど売れるトヨタ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070602i503.htm

アメリカの販売台数見ちゃうとフランスの販売台数の増減なんてどうでもよく見えるなｗ

>>886
フィットの長所はセンタータンクレイアウトの恩恵による部分が大半だと思うのだが。

デザインが日本人のツボにはまったのかと。
もちろんセンタータンクによる室内の広さも大きいだろうけど。

5月の米自動車販売台数

レクサスは6％増の31,847台
アキュラは1.6%減の15,920台
インフィニティは9.8%増の10,748台

トヨタ、フォード抜き再び２位に　５月の米新車販売台数
http://www.asahi.com/business/update/0602/TKY200706020052.html

>>884
センタータンクレイアウトってホンダが特許取得したの？
三菱がｉで採用してホンダに特許料払ってるらしいけど。
でもMRｰ2もセンタータンクじゃなかった？

ttp://wardsauto.com/keydata/USSalesSummary0705/
米国ってピックアップトラック需要がすごいね。
シビックが売れているのは、日本よりデザインがいいのと、
クーペがあったりなど、
日本で不調なのは、大きいとかハッチじゃないとかだけではないような・・・

>>897
米国のシビックの方がデザイン格好悪いよ。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0120070602C4001260003.html

クーペだね。かっこいいと思うけど。
個人的にはUSセダンか好き。

アイシスの挿入歌ってスピッツ？

>>896
あれはタンクの形に関する特許だった筈。
レイアウトそのものについてじゃない。

韓国車以下の日産＝悲惨

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300

【イタリア５月新車販売台数】
　　　　　　　　　販売台数　前年比増減率　　通年販売台数　前年比増減率　　シェア
FIAT　　　　　　　　57,796　　　　+9.5　　　　　　　 288,021　　　　　 +10.7　　　　 24.3
LANCIA　　　　　　10,019　　　　+3.3　　　　　　　　51,587　　　　　　+6.4　　　　　4.3
ALFA ROMEO　　　8,018　　　　+6.8　　　　　　　　36,577　　　　　　+4.2　　　　　3.1

VOLKSWAGEN　 16,465　　　　-1.5　　　　　　　　72,719　　　　　　-0.4　　　　　6.1
AUDI　　　　　　　　 5,581　　　　-7.7　　　　　　　　29,717　　　　　　+7.1　　　　　2.5
SEAT　　　　　　　　2.681　　　 -11.1　　　　　　　　13,970　　　　　　-8.7　　　　　1.2
SKODA　　　　　　　1,440　　　 +22.1　　　　　　　　 7,355　　　　　 +24.0　　　　　0.6

OPEL　　　　　　　18,160　　　 +13.7　　　　　　　　88,727　　　　　 +12.2　　　　　7.5
CHEVROLET　　　 3,547　　　　+4.7　　　　　　　　19,607　　　　　　+4.2　　　　　1.7
SAAB　　　　　　　　 467　　　 +10.4　　　　　　　　 2,171　　　　　　-2.4　　　　　0.2

RENAULT　　　　 11,187　　　　-4.1　　　　　　　　57,532　　　　　 -10.9　　　　　4.8
DACIA　　　　　　　　860　　　+537.0　　　　　　　　 2,197　　　　　+281.4　　　　　0.2

CITROEN　　　　　13,023　　　　+8.0　　　　　　　　66,381　　　　　　+4.6　　　　　5.6
PEUGEOT　　　　 11,956　　　 +11.5　　　　　　　　57,868　　　　　 +16.1　　　　　4.9

FORD　　　　　　　19,853　　　 +18.0　　　　　　　 102,267　　　　　 +14.5　　　　　8.6
VOLVO　　　　　　　1,916　　　 +19.3　　　　　　　　 9,830　　　　　 +27.8　　　　　0.8
LAND ROVER　　　1,607　　　 +73.9　　　　　　　　 7,068　　　　　 +41.5　　　　　0.6

BMW　　　　　　　　 7,279　　　　+3.4　　　　　　　　34,219　　　　　　-1.4　　　　　2.9
MINI　　　　　　　　　2,096　　　　+8.5　　　　　　　　 7,785　　　　　 -11.1　　　　　0.7

MERCEDES　　　　 8,257　　　　-4.7　　　　　　　　38,404　　　　　　-5.6　　　　　3.2
CHRYSLER　　　　 2,245　　　 +24.5　　　　　　　　 9,953　　　　　 +15.3　　　　　0.8
SMART　　　　　　　3,837　　　 +15.1　　　　　　　　10,387　　　　　 -35.3　　　　　0.9

TOYOTALEXUS　 13,951　　　　+3.7　　　　　　　　62,268　　　　　 +12.3　　　　　5.2
DAIHATSU　　　　　 1,766　　　 +91.1　　　　　　　　 7,480　　　　　+119.3　　　　　0.6
SUZUKI　　　　　　　 3,651　　　 +10.0　　　　　　　　18,100　　　　　 +16.5　　　　　1.5
NISSAN　　　　　　　 4,334　　　 +13.6　　　　　　　　17,591　　　　　　-2.5　　　　　1.5
HONDA　　　　　　　 2,500　　　　+2.3　　　　　　　　13,281　　　　　 +16.7　　　　　1.1
MAZDA　　　　　　　 1,247　　　 -32.0　　　　　　　　 7,895　　　　　 -30.6　　　　　0.7
MITSUBISHI　　　　 1,087　　　 +10.5　　　　　　　　 6,350　　　　　 -10.3　　　　　0.5

HYUNDAI　　　　　　3,173　　　　-1.5　　　　　　　　15,318　　　　　　-6.8　　　　　1.3


http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/maggio07_UNRAE.pdf

アメリカの販売台数は卑怯なほど多い・・・

マツダは、デミオとベリーサについてクラッチマスターシリンダー、フロントコイルスプリングの
不具合のためリコールを届け出た。

対象となる車両は、平成14年6月19日から平成18年3月31日の期間に製造されたデミオまたは
ベリーサのうち計26万4276台。不具合は、クラッチマスターシリンダー内のピストンカップの材質が
不適切なため、当該ピストンカップが早期に摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、
シール不良となり、クラッチの液圧が低下するものがあり、最悪の場合、クラッチが切れなくなり
走行不能となるおそれがある。また、緩衝装置において、フロントコイルスプリングシートと
コイルスプリングの組合せが不適切なため、コイルスプリングが当該シートと干渉するものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、当該スプリングの塗装が剥がれて錆が発生し、折損することが
あり、最悪の場合、折損したスプリングとタイヤが干渉し、タイヤが損傷して、走行不能に至る
おそれがあるという。

マツダでは、改善の内容として、全車両、クラッチマスターシリンダーは対策品と交換し、
コイルスプリングでは、対策品と交換するとともに当該スプリングの防錆プレート（亜鉛製プレート）
を当該スプリングとフロントコイルスプリングシートの間に装着する。

なお、このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、
該当車両の使用者には、ダイレクトメールなどで通知されるほか、日整連発行の機関紙に掲載される。

●画像　
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070531_17125087_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070531_17125087_2_l.jpg

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/38766/

>>901
三菱はタンクの形でわざわざホンダに特許料払ってるの？？

ホンダ、ハイブリッドは小型車に限定

　ホンダは北米で販売する「アコード」について、今秋の全面改良
時にはハイブリッド仕様車を設定しない方針を固めた。
ハイブリッド車は現行の「シビック」や開発中の小型車に集中し、
アコードでの生産は中止する方向だ。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007060207802c0


ホンダ方式では無理であきらめたか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:10:10 ID:oZNQ23aa0
流れ豚切ってアクセラの７割は1500CC。
車格に対して馬力が足りないのではなく車体が強すぎるだけ


↑すごいいいわけだ

>>903
イタリアではトヨタは二位争いをしてるのだな。

>>896,906
気になって自分で調べてみたら、確かにレイアウトで特許とってた・・・
曖昧な偽情報を提供してｽﾏﾝ

http://www6.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjitemcnt.ipdl?N0000=20&N0400=text%2Fhtml&N0401=%2FNSAPITMP2%2Fweb072%2F20070604115609646460.body&N0402=TEXT=%22black%22%20LINK=%22blue%22%20VLINK=%22fuchsia%22%20ALINK=%22red%22%20BGCOLOR=%22%23A9CEEF%22

ゴメン。上のリンクで見られないな
http://www.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
で文献番号の所で　H07-50156　を入力して照会→次の画面でリストボタンを押してくれ。

ちなみに補足しとくと、タンクの配置方法での特許ね。
よく考えてみたらセンターにタンクを置くという事のみでの特許は普通無理だよなｗ

>>900
スピッツ「ルキンフォー」

07年5月U.S.A.高級車販売台数

31847 レクサス
26689 BMW
21771 ベンツ
17380 キャデラック
10748 インフィニティ
9142 ボルボ
8788 アウディ
4636 ハマー
4269 ランドローバー
3600 ポルシェ
1379 ジャガー

3196 レクサスLS460
2135 ベンツSクラス
1177 BMW7シリーズ

書きなおしました

07年5月U.S.A.高級車販売台数

レクサス 31847
BMW 26689
ベンツ 21771
キャデラック 17380
インフィニティ 10748
ボルボ 9142
アウディ 8788
ハマー 4636
ランドローバー 4269
ポルシェ 3600
ジャガー 1379

レクサスLS460 3196
ベンツSクラス 2135
BMW7シリーズ 1177

ホンダ、ハイブリッド小型車に限定かー
SUV系に搭載してくれれば燃費よくなるのに
技術的な問題なのかな

ブランド別販売台数
U.S.A
07年5月

トヨタ237176
シボレー220870
フォード212572
ホンダ129447
ダッジ103366
日産82314
クライスラー53157
GMC48336
ジープ42870
ポンティアック36325
レクサス31847
キア28494
サターン26905
BMW26689
VW22325
続く

続き
メルセデス21711
マーキュリー18178
キャデラック17380
ビューイック17087
スバル16282
アキュラ15920
リンカーン13880
三菱13651
インフィニティ10748
ボルボ9142
アウディ8788
ハマー4636
ランドローバー4269
ミニ4130
ポルシェ3600
サーブ2872
ジャガー1379
いすゞ1271

ヒュンダイ、マツダ、スズキは不明