【自動車】3月欧州新車販売台数　マツダと日産が二桁減　ホンダとトヨタは好調に推移　フィアットはルノーと並ぶ[4/13]

マツダが売れてない





















ニッサンも

日産の欧州向け・現地生産・量販ハッチバック。
アルメーラの後継が、SUVだというのは、どういうことだろ？

>>104
ごくふつーのファミリーカーを出してもジリ貧になるだけと判断したんだろう。
他のメーカーも似たような動きするかもしれんよ。

>>105
確かに、現地メーカーの対抗車種は、ボディタイプも豊富で、
アルメーラにも、よほどの魅力が無い限り、とりわけ売れなさそうだな。

さげちん・貧乏神・疫病神が数字となってあらわれた？＞ルノー＆ニッサン

といいつつも日本限らず世界中で売れ筋がいまいち見えない昨今だと、難しいわな。
いろんな車種持ってて売れそうなものを提供できりゃいいけど、少車種狙い撃ち決め打ちで外れたら目も当てられんわな。

>>107フォード＆マツダも入れてやれ

日産はマイナーバージョンアップの余地残さずに完璧な車作ってしまったからだろうな
マーチ、キューブとか外見的には改良しようが無い
ある程度ダサさを残しておくことが重要だったと思われ

三菱とかダサいけど、そのダサさが今は目新しい
アウトローな奴とかの需要取りこんでじわじわシェア取り戻すだろう

>>107
三菱あたりは逆に少車種狙い撃ち決め打ちでやらないとダメだろうな。
あれもこれも作れるほど体力ないから。

>>109?????

日産のデザインがいいって言ってる奴は脳味噌検査してもらった方がいいと思うｗ

オッティ、マーチ、キューブはよろしいと思う
あとの大多数が微妙
モコは前の型のがよかった

>>114
モコの鱸名は、MRワゴン。ショーモデル段階では、
ミッドシップ・リアドライブ前提だったから、
ワンモーションフォルムになったんだね。

内装は、当時の鱸らしく貧弱の限りだったが、
スタイルは、確かに魅力的だったね。三菱iが、
登場するまでは、欲しかったな。

ちょっとしたきっかけで売り上げ伸びるもんなんだなあ
瀕死状態から復活したフィアット見て思った

>>113
スバルとホンダよりはまし。

>>117
そうは言うがホンダは海外では売れてるわけだからな
勿論国内モデルと海外用の違いはあるけど

>>113
どこが悪いのかも言えないなんてｗ

景気イイね

トヨタは世界中で強いな。

日産のデザインはがんばってる感はあるけどな
ちょっと方向間違っちゃったかな的なところがある気がする

>>117
ホンダがもしもう少しマシなデザインを出せる会社だったら、今頃はとっくに
世界生産500万台くらい達成してるだろ。

つっても売れてないの国内だけじゃ

アキュラもあまり芳しくないけどこれはデザインというより商品力。
V8じゃないとな。

>>123
生産能力が足りない

日産はマジでやばいだろ

【マツダ、世界的に販売実績が好調】
http://www.carview.co.jp/news/0/35538/

昨年度は、年間を通しては好調だったみたいだね。

マツダの社歴だと好調は長続きしない。

ブルガリアの新車販売シェアでトヨタがトップに！！！
http://www.jetro.go.jp/topics/46640

朝鮮にシフトする

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

日産はヒット車がなさすぎ
トヨタはその点すごい
大から小まで売れ筋ばかりだもんな

>>131
ルノーサムスン＝ルノーの東アジア生産工場

>>132
やはり執拗な日産叩きはトヨタ工作員の仕業だったか。

日産車はダサいし壊れるから要らない

>>134
だれも日産なんて叩かないだろ、見栄張りすぎw

>>136
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=KvEMkMff

ルノーのブランド序列って
アルピーヌ＞日産＞ルノー＞サムスン＞ダチア
であってる？

アルピーヌ＞ルノー＞ルノーサムスン＞日産

今更アルピーヌはねえだろ

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
と見られる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

新型デミオの登場で回復するかな。アテンザもモデル終盤だし。

＞日産は同16.6%の減少
日産車にうんざりした客が逃げ出しているってことだな

新ＧＴＲが糞売れれば業績回復するだろ常識的に考えて

近所の２４時間営業の日産レンタカーには世話になってるんで
とりあえずつぶれない程度に頑張れい！＞日産

来年はアテンザモデルチェンジ
そしてもうすぐデミオモデルチェンジ
今の内に株買っておくべきか？

何でルノーはゴーンに逆らえないんだ？
いい加減株主は怒れよ

欠陥が怖いニサン

景気回復が持続するらしいし、心配いらね。

心底嫌われていますね。トヨタ(笑)
当然といえば、当然なんですけれどね。

http://naniwacchi.just-size.jp/weblog/archives/2007/05/04/entry-0756.php

>>145
あれ、金が十分にあったとして欲しいと思う？
サーキットタイムなんて、どうせ我々にはほとんど関係ないし
俺ならボクスターとかM3（現行型）にしちまうな

GTRファンは、なんとしても欲しいのだろうが