1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2007/04/04(水) 20:32:42 ID:hKgLTx7D0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/04(水) 20:33:37 ID:hKgLTx7D0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/04(水) 21:01:22 ID:OtTL0nqa0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/04(水) 22:44:29 ID:9skJwhKzO
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/04(水) 23:19:31 ID:OtTL0nqa0
90年代 GT-Rの対抗馬として東京モーターショーに出品されたのがHSXだったのョ 日本車離れした地を這うようなワイド&ローなデザイン 可変スポイラー 電子制御サスペンション 55扁平タイヤの走り志向だ その後すぐに三菱はHSXをほぼそのまま市販とする GTOだ 同じ駆動方式、ツインターボエンジンならどっちが速い となるわけだ テクニカルコースなら軽量なGT-Rだが高速コースならGTOだ、重い分安定性がイイ・・とか ところがサ チューニングを進めていくと話が違うのョ 金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ GT-Rの力の入れようが違う チューニングノウハウの量が違う とどめは改良車の登場の速さだ もう次元が違う もちろんGT-Rの方が上だぜ GT-Rは32→33→34と進化し 派生のステージアを生み出した GTOはミジメよ 当時あったHSR-IIをベースにした次世代GTO計画もポシャり ランエボにバトンタッチだ 違うメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ 名車GT-Rのその陰に隠れた駄馬・・それがGTOだ(以下省略)
PUMA GTO出品したズラ
>> 11 自ら個人情報さらしてんじゃね? 大丈夫か?
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/05(木) 10:32:14 ID:I2m/w6r00
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/05(木) 20:52:02 ID:yI5bKEqG0
GTOの関連グッツのことを教えてください。
おれの3000GT、チェックエンジン点灯して消えなくなった。 調べてもらったらコンピューターのコンデンサが破裂してた(´Å`)
>>16 俺はそんな時のためにECUを5個所持している。
3つはチューンドROM
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/06(金) 22:25:06 ID:HHO9fnhm0
>>17 そんなにあるなら1個くr(ry
ふと気づいたら某チューニングショップでNGKの8番を装着されていた。
もしかして最近2500〜3000回転あたりでノッキングするのってこのせいなのか??
でもアイドリング〜2500回転まではなんともないし、プラグ交換後も暫くなんともなかったんだよなぁ。
コンデンサ破裂だけが原因だといいんだが(´Å`)
他にもエアコン効かない、右フォグはついたり消えたり接触悪い、
アクティブエアロの強制ONのスイッチの線がもげてる、ステアリングの根元の右あたりについてる
赤い変なのももげてる、パワーウィンドウがたまに調子悪い、後付けしたブーコンが壊れている、他多々…。
さすが3000GTだ!なんともないぜ!!!11
…少しずつ修理中ですorz
>>19 同じ症状だけど基板そのものじゃない?コンピュータ診断をちゃんとやって、コンピュータ交換になると思う。コンデンサ交換だけだと完治しなかった。
>>20 以前おかしくなったときECUチェックしてもらったらエラー出て診断出来なかったんだよねぇ。
その時は内部まで見てもらえず原因不明で戻ってきた('A`)
GTOじゃなくて3000GTだから見れないのかね?とディーラーに問うたが、
ディーラーでもよく解らないようで言葉を濁されたと言う経緯が…。
交換するにせよ、GTOのものに交換しても問題ないのか、適合するのかどうかもよく解らない(´・ω・`)
>>21 面倒なんだよねぇコレ。
調べると、この手の症状はコンピュータに行き着く事が多いみたい。
体験上だけど、センサー類をしらみつぶしに調べ、交換し、最後にコンピュータ。これは値段も期間もキツイ。
なので、原因が解らない場合、逆にコンピュータから交換し、センサーに手を付けたほうが楽かも。
コンピュータ診断で解れば一番いいんだけどねぇ
ガンガレo(^-^)o
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 00:15:05 ID:5nDKjxvK0
GTOのプラグって純正6番だよね? JIS規格とISO規格ってあるけどどっちの規格使うの?どっちでもイイの?
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 08:40:00 ID:amVrfJ040
>23 デンソーかNGKのHPに出てると思います 確認してみれば?
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 18:26:39 ID:CJ91T+xk0
GTOは高速での安定性ピカイチとか言った奴だれだ? この前、ふわわkm/h出したらフラフラするし、上は全然伸びないわで 最悪だったぞ!よく考えてみればS13シルビアと同じぐらいな ホイールベースだしな。 R34GT-Rがほしくなってきたよ。
140キロ位でも 個人的には速いと思う。 それだけでも大満足です。
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 20:13:26 ID:5nDKjxvK0
>>25 俺のGTOタイヤサイズが265/35/18なんだが高速走行は本当に安定してるぞ。
○60km超でもハンドル全然ブレないぞ。
確かに、純正CPUだと上の限界点は低いけどライトチューンで激変します。
あのボディサイズで高速フラフラってのは、どっか異常があるんでないかい?
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 21:37:16 ID:oijgMdpx0
えっ? ぼくは、首都高速道路で190キロ出したけど安定してましたよ。 今、思えば怖かったですよ。 「湾岸線」
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 22:45:19 ID:9t+QeUuH0
>25 ショック、サス、ブッシュやピロなどの状態 アライメントなどが良くないのでは?釣り?
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 23:32:37 ID:5nDKjxvK0
N1プーマGTO VS GTR ゼロヨン対決 N1プーマGTOVS GTポルシェ ゼロヨン対決 カッコヨスw GTO速ぇw
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/10(火) 23:33:45 ID:5nDKjxvK0
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/11(水) 20:18:06 ID:kRfdHBPx0
さすがGTO、やっぱ速いね!
カッコイイ、マジで
そして速い
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/11(水) 21:39:44 ID:kRfdHBPx0
このPUMA GTOは、今どこにあるのでしょう?
今俺の隣で寝てるよ。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/12(木) 00:15:01 ID:RPfBxEtZO
GTOのハイパーREV(一つの車種に特化した本)って、出たコトあります? 色々な本屋で探してみたけど、見たことが無い・・・。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/12(木) 16:15:38 ID:xSamUsd/0
欧米かっ!!
39 :
mura ◆7AZPkeqxjI :2007/04/12(木) 16:16:30 ID:xSamUsd/0
南米かっ!! wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今日は久々にムチ入れたぞ。 5速で6000rpm、社外メーターのデジタル表示は230km/hオーバーを表示しておった。 オーホホホホ
350馬力くらいらしいが確実にそれ以上の速さだな
37で私の知ってる限りでは、「○○のすべて」とかで、かろうじて前期型 GTOの本があるだけで、他は無いと思います。ハイパーREVとかI LOVE GTOとか私も出して欲しと思ってますが、やはりGTOはパーツが少ないのか、 不人気なのかで、なかなか本出ませんね・・・。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/12(木) 22:37:36 ID:8bqpM9aHO
つ洋書
GTOのツインターボが欲しい過ぎる。マジで助けて。 死んでくる。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/13(金) 11:53:41 ID:pbKVXvht0 BE:168715499-2BP(0)
【キンタマ】東○理化社員のハメ撮り動画他流出中の模様【ω55】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1176414084/ 66 kobekeeper.mhi.co.jp 配管工(catv?) midle New! 2007/04/13(金) 10:26:06 ID:aXtiNWHZ0
guest guest
83 海賊(東京都) New! 2007/04/13(金) 10:33:29 ID:TMWJfrH+0
>>66 配管工
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] MHI.CO.JP
e. [そしきめい] みつびしじゅうこうぎょう かぶしきがいしゃ
f. [組織名] 三菱重工業 株式会社
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k. [組織種別] 株式会社
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p. [ネームサーバ] kobens.mhi.co.jp
GTOの年間維持費はどれくらい掛りますか? 検討材料として、教えてください。 狙っているのは中期の〜96年まで、ツインターボ(MRじゃない)、MTです。 理由はカラーグラフィック表示のACパネル、アクティブエアロ、クルコンが欲しいので。(97年式からACパネルが変わる)
燃費は5〜7km/l 高速でのんびり走ると9〜11km/l オイル、\6000〜10000程度 5000km毎交換で十分 ミッションオイル系、純正で十分 ディーラーで全部換えて\12000くらい 10000〜15000km毎 車検時は諸費用だけで10万 壊れた時の修理費は大型セダンとほぼ同じ 部品が値上がりしてるのでちょっと高いかも あとは年間走行距離とベース車体の状態次第
48 :
GTO.MR ◆z22QxJV.cg :2007/04/13(金) 22:09:35 ID:g9k9g2af0
49 :
GTO.MR ◆z22QxJV.cg :2007/04/13(金) 22:10:10 ID:g9k9g2af0
GTOのATって何速? スポーツモードみたいのないの?
>>50 全年式4速だよ。
スポーツモードは無いけどキックダウンを覚えると早いよ!!
>>51 サンクス。
4速なんだぁ、なんかGTOのATって遅いって話ばっかりだから
ちょっと悩んでたんだけど、購入意欲湧いたっす。
グラマラスボディーのみに魅了されてるおいらにはMTが面倒くさくって。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/14(土) 23:22:59 ID:OqNhnZs50
マタリ乗りにはATで全く問題ないが・・・・・ NA、ATは、 死 ぬ ほ ど 遅 い ぞ 。 。 。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/14(土) 23:28:37 ID:d+ni8Wld0
GTOのATなんて屑ですよ
そんなに大差はないって店員も言ってたし、
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/15(日) 01:02:03 ID:c6At0WUi0
しっかし、ツインターボとNAの違いがあれほど解り易い車も他にないもんだなw やりすぎだよ三菱w
57 :
52 :2007/04/15(日) 01:20:45 ID:71xvE1GY0
屑はひどいねー ATでターボがあればよかったんだけどな〜 どうもMTは乗る気しなくって。 運転下手なんよ、普段スピードも出さないし まさに格好番長w
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/15(日) 01:43:38 ID:c6At0WUi0
GTO2台乗り継いでる俺が断言しちゃる。(両方ツインターボ) 『N A ・ A T は や め て お け 』 購入後、ちょっとしてから物足りなさを感じてものすご〜〜〜〜く後悔するから。
>>58 でもさ、TTに乗ったことない俺にはわからないんじゃないか?
今センティアに乗ってるんだけど別に遅いとは思わんけどなぁ。
センティアより遅いってことはないよね?
ATの人、乗ってて実際どうです?
「個人的には大満足です」以外でw
なんか質問ばかりですまそ。
60 :
NA :2007/04/15(日) 11:38:25 ID:MF5V+fi/O
>>59 雰囲気だけで乗りたいなら、ありだと思う。
加速はアレだけど、高速安定性とかは当たり前だけど同じだし。普通に走るには快適だよ。
「ATしか買えない」ではなく、「ATがいい」なら買いなさいよ。
トバす人じゃなきゃ、イイんでね?
ATなら安く程度のいいの結構あるしねぇ
>>60 普通に走るには快適・・十分です。
ありがとー
俺AT乗ってるけどまぁいいんじゃね?って感じだな。 スポーツ走行したいとも思わんし普通に公道や高速走る分には問題なし。 アクセルぐいっと踏んでおけば200までは普通に出るし。 リミッターカットしてないからそれ以上はしらねwww まったりドライブするのにはいいと思う。
贅沢を言うなればオートマでも5速欲しかったな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/17(火) 12:26:30 ID:OzBYQyWPO
そこでランエボGTAですよ。
GTOまんこ
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/18(水) 17:34:26 ID:Wk9DrzVo0
>>65 G=ジースポットが
T=とっても
O=大きい
>>61 運転感覚的には普通のミドルアッパーセダンと変わらん。見切り悪いけど。
地味に乗り心地とか内装とかもいい。
見た目以外は別にどうってことない普通の車。
見た目のギャップとツインターボとの比較で相対的に遅く見えるだけ。
見た目で即決できる。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/18(水) 21:16:37 ID:JVnRd/Vq0
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/18(水) 21:21:43 ID:JVnRd/Vq0
GTOにすごく似合うアルミホイールを教えてください。
BBS
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/18(水) 23:42:53 ID:qU3ivfla0
いや、VOLKレーシングだな。最高だ。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/19(木) 06:41:35 ID:coaBL48z0
アドバイスありがとうございます。 お金に余裕があったら両方買います。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/19(木) 16:04:41 ID:qlHaekNH0
>>69 ステルスに見えないステルスが出ててワロス、勿体ねえw
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/19(木) 17:11:01 ID:SS8dpPcyO
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/19(木) 19:35:54 ID:coaBL48z0
GTOとステレスってどんな関係?
マイケルとキット(ナイト2000)の関係
確かに乗り心地はいいよな ECSのおかげで コンパクトカーなんかよりは確実にいいし 水はねの音なんかも小さい
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/20(金) 13:01:07 ID:tR6pop8C0
GTOってオーナー同士なのに ATとMT で仲が悪いね しょせんはDQNぐるまでおけ? Z32とかだと仲いいのにね なんでMT海苔はATを馬鹿にするのかね? 早さじゃなくて格好良さに惚れて買ったヤシだっているのに とATフルエアロがオレが言っていますw
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/20(金) 13:12:13 ID:VIqQGwK60
>>80 Z32はターボにATあるからだろ。
GTOにもターボのATがあれば殺伐しないんだよきっとw
オーナー同士がというより、神のコピペで単に外野が騒いでるだけな希ガス 俺もTTオーナーだけど、TTにATがありゃいいなーと思った口
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/20(金) 19:35:35 ID:4FcmSIpH0
俺もそう思う でも神も居なくなったしそろそろマターリと オーナー同士で話したい
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/20(金) 19:48:55 ID:kc8+JH6O0
GTOにはATはいらないと思う。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/21(土) 01:26:34 ID:0DWtJJwX0
当時、あの鬼トルクに耐えられるATが無かったから。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/21(土) 15:11:15 ID:fn46Op8a0
もう年だしマジ体も不調なんで、もうATでいいかなと思う俺がいる
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/21(土) 17:08:45 ID:/spcISSH0
おまいが先かGTOが先か
操作も簡単でよい。
89 :
61 :2007/04/21(土) 21:34:04 ID:39G4VIcc0
>>62 、67
参考になるなー、サンクス!
リミッターカットしてなくても200まで出るんだ?
まぁ俺は200なんて出ても出さんがw
あとはいいタマが見つかるまでじっくり待つかな。
はやくオーナー仲間入りしたい。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 02:31:01 ID:Sd8vP0O80
CPUノーマルだったら180まで。 俺はツインターボがオススメだがな。あの暴力的な加速&存在感はツインターボじゃなきゃ出ない。 ツインターボでもマターリ走れるしな。 外装一緒じゃん?と思うだろ? 6G72TTの存在感&威圧感は1km離れていてもすぐに解る。NAだと威圧感が無い。 コレ、本当だから。
俺のATはきっとCPUノーマルだと思うがメーター180を振り切って200ぐらいでリミッターが作動するぞ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 10:07:42 ID:pd2fRX0qO
実際は189KMくらいか
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 10:46:07 ID:Y2aGG7fa0
CPUの制御の方が正しいんですよ。 メーター表示は甘くしてあります。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 13:50:39 ID:lyqM7DZJO
いくらツインターボでもノーマルなら大したことない。車重ありすぎ。ブーストあげてなんぼやな。
95 :
Andy :2007/04/22(日) 13:52:55 ID:epmCa8drO
初期型GTO(ノーマル)の225 55 16インチをインチ、サイズアップするには、どんなんが無難ですかね?
>>90 やだよ、そんなの。
なんだこの後方のプレッシャーは!?って?
俺にはそんなニュータイプ能力は無い気がする。
1km後ろのGTOをTTかどうか判断できる
>>90 はブッシュマン
俺リアスポの形見ないと判らんわ。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 16:46:49 ID:PkLfTN+40
初期型は、可変リアスポ→TT 固定リアスポ→NA だったような。 しかし疲れてるときTT乗るのはツライね。 決してクラッチも軽いわけじゃないし。 車高下げて乗り心地も硬いから、もうだめかも。 サスを純正に戻そうかな・・・。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 17:34:50 ID:VW3qGCye0
>>99 純正に戻すのヤメレ、クーペボディのバギーになるよ
GTO tt,12年前新車で買って、トルクの凄さにビックリしてたのが自分が懐かしい
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 22:10:22 ID:C3V4ZDPFO
GTOに2JZ乗せる夢をみた。 どうして三菱はグランドツアラーカーにパジェロのエンジンなんかを積んだのだろう 4WSも中期型で廃止されちゃったし、走りのMRモデルなんかただの4WDだし 中谷チュード仕様のGTO-MRが欲しかったのになあ コスト度外視、速く走るためだけの、レーシングスポーツを三菱に期待してたのに大ハズレ 3年ローンでNSX-R買えばよかった
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/22(日) 22:14:27 ID:iZPdUu7u0
NSX-RよりGTOのほうがいいですよ。 今はNSX−Rに乗っていますけど、GTOをずっと乗ってたほうがよかったです。
101です GTOがふと懐かしくなり書き込みました その後RX-7やGTRなどにも乗りましたが、やはりあのスタイルは一番好きでした。
俺も前期GTO-TT>FD>80>33GTRと渡り歩いてこの春中期型MRに回帰しましたよ 時々飛ばすけど昔みたいに我武者羅には飛ばさなくなったからこれで十分 GTOのいいところは乗りやすいし乗ってて疲れないんだよね〜 このままノーマルで乗り続ける予定
>>105 現在何歳で、今までの平均年収と
車にかけたお金(車体、メンテ代、改造費込みで)の総額は?
GTOそれはバブルと三菱的価値観・設計手法(ごまかし)により生まれたカタログスペックの為の性能を誇示する車。 日本初と謳って17、18インチのロープロタイヤを標準装備していたりするが、その真実は走行性能全般の向上ではなくフロント軸重だけで軽自動車一台分もある車重を止めるためのブレーキの大径化の為である。 いかにオプションの6ポッドキャリパーを装着しようとも100km/hからのフルブレーキ一発でフェードするという事実は変わらない。 又、4WD、4WS、と云った電子制御技術も売りにしているがそれは素性の悪いシャーシ性能を誤魔化すための物でしかない。 280PSを使用できるFRシャシーも無い三菱は当時生産コストの下がったE3#系のプラットフォームを大型化したディアマンテのアウターパネルを変えて3リッタークラスのスペシャルティカーを作ろうとした。 だが如何せん元の素性が悪く重いシャーシに重いエンジン、重い駆動系の車しか作れない。 フロントヘビーで曲がる事さえままならない車を4WSで何とか曲げ、FRを作れない事を4WDで誤魔化した訳である。 デザイン面でも誤魔化しは顕著である。一見ガラスに見えるが実は黒く塗っただけのBピラー、ブレーキ導風機能すら無いリアのエアスクープ風の飾り。 その他いろいろな面をとっても欺瞞とごまかしに満ちた車である。 さすが「リコール」を誤魔化していた当時の三菱を象徴する車である
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 11:40:52 ID:gefO59W60
>106 違う人間だけど 45歳1000万100万弱(GTOだけでの計算) 車両代金と車検代金は除いた修理とメンテ代
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 11:44:34 ID:gefO59W60
>89 可変ショックとローダウンが良いてどこかに書いてあった 乗り心地良くて見栄えも良いって
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 12:27:39 ID:CQxz6zdnO
>>106 違う人間だけど45歳1000万の100万
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 15:00:03 ID:T/pt5F+B0
俺も違う人間だけど 30歳年収500万 車両購入120万 アルミ、サス70万 ブレーキOH及び交換20万 カーナビ30万 オイル3000k毎1万 ガス月3万 HIDキット7万 その他 280馬力は今は非力だがこんなカッコイイ車他に無い
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 17:00:01 ID:PAeZTTfHO
最近、新型Z33に興味津々な俺がいる
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 19:13:24 ID:IohhPxtv0
個人的な意見だけどZ32のほうがいいと思う。 Z33も好きだけど、低重心のZ32のほうが好きだ。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 19:47:27 ID:6oDZmkDm0
<<112 Z33は毎日のように見かけるから すでに新鮮さはない。 その点、GTO(特に最終型) は年に数回しか見ないから UFOを目撃した感動を味わえるぞ。
115 :
げておくん :2007/04/23(月) 19:57:36 ID:4JlrNVl0O
初期型オーナーみなさん16からのインチアップはどうされてますか?タイヤのサイズなんかとか?
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/23(月) 23:00:19 ID:sMZ4Wdo60
>>115 俺は初期型16インチキャリパ→後期型17インチキャリパに変更。
タイヤ・ホイールは255/35/18 レイズヴォルクレーシングアルミ(9J)
リアには10mmのスペーサーでワイド感を演出。当然フェンダーからハミ出ております。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 10:17:34 ID:PrdTNXVk0
本スレage
118 :
げておくん :2007/04/24(火) 13:00:01 ID:mmDYCm5aO
すげぇ、18までインチアップしたらブレーキやアブソーバーも手くわえなきゃいけなくなりませんか?
げておさん 普通に乗るなら問題無いですよ。
フェンダーからタイヤがはみ出てるのは大いに問題有りだけどな。 タイヤのはみ出しは悪質な不正改造として取り締まり強化対象。 不正改造を堂々と自慢する116って・・・。 しかも、フルタイム4WDにリアだけ10mmスペーサーってw アフォか 頼むから公道走らないでクレ
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 18:47:16 ID:Cu5Xa8Se0
普通に乗るなら18インチでも20インチでも問題なく履ける
122 :
げておくん :2007/04/24(火) 19:07:25 ID:mmDYCm5aO
回答ありがとうございます、18インチにしてみようと思いますがタイヤ巾は、どのあたりが無難でしょう?それなりに町のりで飛ばしたいス
>>102 >どうして三菱はグランドツアラーカーにパジェロのエンジンなんかを積んだのだろう
三菱で一番パワーの出せるエンジンだから。
エンジン積み替えとか夢でも妄想している時点で費用対効果の計算のできないバカ決定。
よくGTOは重くて遅いと言われてますが、人によって速い遅いの感覚が違うと思うんです。 具体的には、どのレベルなんですかね? 例えば、〇〇(車名)より、若干遅い(速い)とか… 誰か教えてくださいm(_ _)m
サーキット向きのエンジンではないがGTとしては優秀だよ トルクあるからどのギアでも踏み込めば加速できるし 市街地のStop&Goも苦にならない 時々7とか乗ると変速忙しくてなあw
>>125 ありがとうございます。
一般レベルで考えれば、まあまあ速いって事ですよね?
別に峠やサーキットを攻める気は無いのですが、ある程度の加速Gを感じたいんですよ三 (/ ^^)/
ちなみに、自分はノーマルY33セドリックのターボ車の加速で満足できちゃうレベルですf^_^;
Y33よりは加速Gはあるかと。 0−100が5.6秒とかだから、その辺の国産セダンには負けないだろうね。 一般レベルでは、十分速いよ。
>>109 99だが、俺へのレスかな?
今度カヤバのショックを入れるつもりなんだが、それで改善される
かもしれないと期待してみることにするよ。
クーペボディのバギーもいやだしね・・。
みなさん、親切に答えていただいて、ありがとうございますm(_ _)m 人とは違う車に乗りたくて、GTOが気になりました。 言われてるほど遅くなさそうだし、思い切って買っちゃおっかな(≧▽≦) 軽くググったんですけど、アフターパーツ少ないですね… 不人気車の宿命ですね(´・ω・`)
3000GTがやっと帰って来たよ(゚∀゚) コンデンサ破裂・液漏れ個所の修理でノッキングが完全に直ってくれて良かった(´;ω;`) エアコンも直したし、今年の夏場は快適に乗れるぞ〜!
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 22:07:05 ID:CcB5ZyrZ0
GTOのタイヤの太さですが、たまに一寸飛ばしたいと考えてるならば 245以上の太さが無難。 お奨めは265
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 22:30:52 ID:TW7DbWj70
GT-RよりGTOのほうがすきだ!
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 22:33:58 ID:/9dKO3340
>>129 車幅の都合で立体お断りされることが多いぞぃ。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/25(水) 00:03:20 ID:iXOqnYmd0
>>134 あと、ツライチとかにしてると、洗車機の車幅制限ガイドパイプ(?)
みたいなのがキツキツにはまってアライメント狂いそうw
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/25(水) 00:14:03 ID:ILfSneyH0
>>120 GTO糊らしくマタリしろや。ムダに絡んでんじゃねーっつーの。荒れるだろーがボケ。
137 :
129です :2007/04/25(水) 00:47:58 ID:NQcR4TwGO
>>132 親切にリンクまで貼ってくれてありがとうございますm(_ _)m
>>134 >>135 え( ̄□ ̄;)!!そうなんですか?
まぁ、見た目と引き換えって事で仕方ないですね(^o^;)
ここの人達は親切な人が多いですね!なんか、GTOが余計に好きになりました(*^_^*)
TTのATがあったら、即決なんですが…
疲れてる時はダルいよな〜って言う、ヘタレな自分がいる。
立駐は3Lのスポ車だとZ33でもスルーされるので まぁしゃーねーべ ゲトラグ6MTは壊れると金かかるので スムーズ&確実な操作で。 シビックや軽のようにトルクの無いクルマでやるような、 スコスコパコパコと神シフトするのは控える方がいいかなと。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/26(木) 00:22:34 ID:GLnTRSfkO
120みたいなヤツはカローラ乗っててくださいな(^。^)y-~スポーツ・カー乗るなら少しくらいワルで普通なんです。
>>130 オメ。
ところでエアコンの修理ってナニがこわれるの?
エアコン修理代ってどれ位?
俺のも、そろそろ壊れるかなぁと思ってさ。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/26(木) 15:19:52 ID:xWc4kovS0
>>140 いろいろあるでしょ?まあ、一番逝きそうなのはコンプレッサーだろうけど。
他にエバポやドライヤー、配管周りとかね。
捕まるとかそーゆー問題じゃなくて回転物が一番外側に出てる事が周りに対してどれだけ危険だか解ってないんだな。 多少音量がでかいマフラーとは危険性が全然違うんだよ。 自分さえ良けりゃそれでいいのか。だから自慰帝王って馬鹿にされるんだよ。低脳。
143 :
hina :2007/04/26(木) 19:20:20 ID:0WJr1F3QO
は?
144 :
130 :2007/04/26(木) 19:22:20 ID:y9+SybDk0
結局フォグランプが直ってなくて再入院の運びとなりますた(´;ω;`)
しかもアクティブエグゾーストが動かなくなってた(´;ω;`)
>>140 おれのはコンプレッサにひびが入っていて交換だったよ。
新品だとコンプレッサだけで10万以上かかるって言われて、リビルド品で5.5万。
その他チューブ類とかも色々交換して技術料込み合計13万くらいだったかな。
ガスが古い奴だからガス充填だけで1万以上かかるから余計高いね…。
俺のはエバポからガスが漏るようになって交換だったな。 そこの整備工場曰く、三菱車は全体的に見てエバポから漏る事が多いそうだ。 で、数年後にガスが減ってたから代替ガス入れたら圧が上がりすぎてコンプレッサーがパンクしたorz 解体屋で中古のコンプレッサーもらってきて修理したけど、何処からしか漏れてて年に1本のペースで継ぎ足して使ってる。 コンプレッサー、コンデンサ、エバポの3点を交換するなら いっそのこと新ガスのシステムにリビルト使って入れ替えちまった方がいいんじゃねーかと。 旧ガスのシステムのままでOリングとレシーバー交換して新ガス対応にするアンティークキットってのはどうなのかね? 数ヶ月かけて漏れる程度なら漏れも止めてくれるらしいのだが。誰か試した人いる?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/26(木) 21:29:52 ID:c19/uT140
新ガスは冷えないって言うので旧ガスのリビルトで以前総とっかえしました。
KORG GTO tp://www.kegani-dream.com/motor/ms03.html
俺の初期型は、エアコンは問題無いんだが、 液晶が消えたまま...
エアコン情報、みんな詳しくありがとう。参考になった。 やっぱ高いんだな、俺も壊れたらリビルト品にしとくよ。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/27(金) 22:10:10 ID:J0hLBQU2O
RX-7、80スープラによく間違えられるのですが、どうしたらいいでしょうか?
オデッセイでも買えば間違いない
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/29(日) 06:42:06 ID:Wr3rwDD/O
この車、なんていう外車ですか? FDですかいいですねぇ スープラは大きいですね NA、ATなら神なのに 恐い顔してますね、何馬力ですか? フェラーリなのに何でエンブレムは三菱なんですか? orz
害車・・・
H4のTT海苔です。 長年大事に乗ってきましたがついに手放します。ツライです。 漏れに財力があれば維持し続けるのだけど悲しいかな財力は… GTOの後、魅力的な車が一台も発売されていないのも悲しい 誰か大事に乗ってくれる人の手に渡るといいな
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/30(月) 01:05:53 ID:jK7mE0ru0
お子様ランチのスパゲティ−だけを、大皿に特盛したようなクルマ。 ボリュームたっぷり、イタリアン風ですね、でもダミーのインテークとか子供騙しですよね。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/30(月) 10:07:07 ID:LvVPyyvlO
16インチ225、55のノーマルの初期型を18インチにアップしようと思ってます、みなさんならタイヤサイズどのあたりをチョイスしますか?
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/30(月) 16:16:39 ID:mnURUpcD0
245 40 18
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/01(火) 15:17:28 ID:VTlCBPEZO
245 40 18ですかぁ、ありがとうございます参考にします。ちなみにオフセットやらJやらが、どのサイズがはまるのかイマイチ理解出来てないんです、何方か教えてくださいm(__)m
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/01(火) 19:53:06 ID:hmf+aZVn0
245/40R18 9JJ +42が無難。 265/35R18 9.5JJ +43に3mのスペーサーで一寸バネに擦る程度
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/01(火) 20:34:18 ID:VTlCBPEZO
161さん、とても参考になりました。ありがとうございますm(__)m
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/01(火) 22:52:17 ID:0ICTj9Xz0
9Jのベストサイズは255だけどね。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 08:26:04 ID:/otpmFSBO
9Jのベストは255ですか、また245と迷いますね(;´д`)どうしよう・・
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 17:57:30 ID:E1R0wRMt0
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 19:28:04 ID:rm+5vURF0
前期、中期をインチアップしたいのなら、後期、最終が純正で245/40ー18 なんで、そのサイズがベストでは・・・。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 20:47:03 ID:hcLe8Pmb0
でも最近はオフセットオーダーなるホイールも出てるよな。 デビュー当時からGTOは、ホイールのマッチングが少なすぎて・・・・・ オーダーはそれなりに値段が張るけど、2ピース3ピースの自分なりのコダワリホイールを 選べるよね。まぁ最近じゃ18インチぐらいの大きさだと当たり前になってるからなぁ。
>166 それじゃタイヤの外形に差がある メーターは新車時純正に合ってるんだから 単純に最適なインチアップだった235のほうが合ってるよ と言っても245でも車検には問題ない程度の差だから性能重視ならイイと思うけどね
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 22:40:10 ID:9tlOht460
電動格納式のラジオアンテナって、スイッチとかで格納することはできますか? 今日、立体駐車場で係員に安全のため格納して下さいって言われたんだけど、 エンジンを切る以外に格納の仕方がわからなかったです・・・ 分かる方がいるようでしたらよろしくお願いします。
オーディオ切れば普通に引っ込むよ
今日、白でフルエアロのGTO見た 幸せになれた
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/02(水) 23:43:59 ID:euRDZdxhO
アンテナ?いつもラジオ聞いてるの?
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 04:58:41 ID:B4ym90eM0
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 06:39:42 ID:9ghkHtX/0
これは・・・いらん・・・
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 09:28:13 ID:U7uVE5zX0
>>172 中古で買ったときから、エンジンONでシュルシュルっとアンテナが
伸びて、エンジンOFFにすると格納するんですよ。
今時こんな装備の車ってないですよね。
カーナビを取り付けたときに、車体側から出てるアンテナのハーネスを
カーナビに接続したので、ナビの電源を消せばいいのかと思ったんだけど、
肝心のナビの電源の落とし方を知らなかったので調べてるところです。
>>170 どうもです
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 11:24:57 ID:B4ym90eM0
誰か教えてください。 「カートップニューカー速報No37 GTO」という雑誌と、 「GTOのすべて」の2冊の雑誌のページ数をおしえてください。
ノーマル状態で乗ってるTTオーナーいるのか????
たくさんいるでしょ
ECUとエアクリ以外ノーマルだがなにか?
それノーマルって言わない。 というかパワーアップのみ追及してブレーキや足回りはプアなまま?
>>180 質問の意味はナニ?
聞いて、ナニが言いたいのかよく解らんのだが・・・
ECUとエアクリ位ならノーマルと言ってもいい範囲じゃない?
仕様については、人それぞれでしょ
>>180 はさぞ立派な足回り使ってるんだな。
クァンタムにアイバッハ組んでデルファイ6ポッドとか是非やってくれ
エアクリは洗浄使用可に、ECUはリミッタを切るためで
パワーアップなんて微塵も追及してないから俺はカヤバに住友4ポッドで十分だわ
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 17:51:58 ID:XaAsE30L0
フルノーマルで乗ってます。ノーマルの車高がかっこ悪いんで、足回りでも変えたいんですが、 ECSが付いてるんでいまいち交換する踏ん切りがつきません。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 19:06:58 ID:Xqqtq4+e0
>>183 この際だから、ショックも社外にしちゃえばいい。
交換後にトランクルーム脇のECSコネクター引っこ抜いて終了。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 20:23:05 ID:DdoPamY80
>175 ???ナビじゃなくてナビのラジオを消せば、 ナビを使いながら、アンテナだけ引っ込むよ!
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 21:42:49 ID:F/P8TX4hO
朝目覚めるとGTOがスタリオン4WDになってた そんな夢を見た。 この年になって、まさか漫画に感化されるとは思ってもみなかった 東本昌平「SS」はオススメです、スタリオンと三菱車好きには是非読んでもらいたい。 スレ汚しスマソ
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/03(木) 22:00:20 ID:ZiXG57p50
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/04(金) 02:07:00 ID:jlgdmBk60
かっこいいすか? GTO
「SS」古本でまとめ買いした。 なにあの終りかた。 そりゃないぜ・・・orz
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/05(土) 19:49:32 ID:YRpwRsJe0
193 :
156 :2007/05/06(日) 19:27:21 ID:yZoFP4jwO
>>156 です。
今日ついにGTO-TTを手放してきました。一人になってから、なんだか心・身体の一部がなくなってしまったようで自然と涙があふれてきました。
さようなら俺のGTO……
次のオーナーに大事にしてもらえよ……さようなら。
194 :
湘南GTO ◆MC.Aq.K9Wo :2007/05/06(日) 19:58:48 ID:3cv3D1U50
>>193 気持ちわかるな〜
しかし、大事にされたGTOは幸せでしたね〜
事情があり、今回は仕方無いけどまた大丈夫だよ!
お疲れさん!!
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/06(日) 21:56:41 ID:evWSVI7t0
今日三菱デラでNA AT 黒を契約してきました。 ついに神の仲間入りです・・・ クーペが好きなんだが雪国に転勤してきたので4WDのクーペを探すと 選択肢が少ないんだよね。 周りからバカにされないかな・・・
>>193 乙!
>>196 それは2ちゃんの世界である訳で・・・気にして乗ってる方がおかしいぞ。
とりあえず購入オメ。
>>196 いいな〜オメ。
俺はATの白を買うつもり、それこそあのコピペが気になる・・
ところで白GTOオーナーの皆さん、ボンネットとフロントスポイラーの
色が経年で微妙に変わってしまうのは仕方ないんですかね・・
中古車見に行くとだいたいそうなんだよなー
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/07(月) 20:42:06 ID:Ckxd1SPk0
NA AT でもFスポイラーを取り替えると 見違えるようにハンドリングが良くなるね。 知り合いのがそうだった。 なんでも、リーンホースやら衝撃吸収ダンパーなんかを取ると 30キロ近く軽くなるらしい。 安全性はともかく、あんなに変わるならやるべきだね。 あとは、車高は落とさないと話にならないな。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/07(月) 21:23:10 ID:2+JGPW590
200GET
>>193 なぁ、その手放したGTOの型式は?
>>199 へーへーそなんすね。
社外エアロ付きの状態で買ったんだが、軽くなってる状態なんだなぁと。
>>198 ボンネットとバンパーの材質が違うから仕方ない。
あのセルシオでさえ白系カラーはそうなるし。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/08(火) 13:29:02 ID:B/R9pAd50
>>199 リーンホースは意外やアルミ製だったような?デカイわりにはから結構軽かった。
ただそれについてるダンパーはかなり重い。はずすときに足に落としたらエライ事になりそう。
オーバーハング部の軽量化は手間や金がかからない割りに効果は出るかもね。
>>202 うーん、それはわかってるんだけどどうも気になってしまって。
買った後でスポイラーだけ塗装するしかないのかな・・・
お金かかりそうorz
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/08(火) 19:56:47 ID:JAsYlLz30
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/08(火) 22:11:00 ID:aIenBM780
>>207 コレ、ピットロードのパーツをかなり使って作ったエンジンだよ。
このクルマ、出た当初は欲しくてしょうがなかったんだよな。GT-Rに 対抗できるクルマが遂に来たって思い込んでた・・・ 買わなくて正解だったけどw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/08(火) 22:40:49 ID:BVOEEOBn0
GTOは無敵だ。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/08(火) 22:45:39 ID:BVOEEOBn0
頭文字DでGTOってないんですか?
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 08:34:59 ID:WM08La5lO
でたよ
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 11:16:36 ID:RqFxFizaO
白のGTOかっちょえー! 高速バイパスロードを駆け抜けてる! こいつに敵うマシンはないぜ! あっ!今GT-R抜いてった だれもこいつに追いつけねえぜっ! こいつをしばらくヲチしますぞ
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 11:32:54 ID:RqFxFizaO
こんな素敵なマシンの疾走姿見ることって滅多にないと思う よく見ると純正フルエアロでしかもローダウン!ボンネットは…なんとカーボンでできてるようだ! くはぁ!かっこいい! No.1マシン!俺もいつか買いたいマシン!
セカンドカーに格安のGTO(ターボ)初期を買うのは無謀でしょうか? ネット検索すると、30〜40万でたくさんあるんだけど・・・。 買ってからいろいろお金がかかるとか、さっぱり無知です。 ユーザーの方、教えて下さい。 よろしくです。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 11:45:03 ID:RqFxFizaO
お金はかかります 庶民のセカンドカーには不向きです タイヤ極太 ハイオク 税金 車検 メンテ ネットで簡単に調べれます 古いのでガタもきてるでしょう
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 15:05:42 ID:LRCwHjyBO
そだね、独身で月30以上貰ってるのに維持が難しい
>>215 初期型なら納車後、最低でも+40万位はメンテ代を覚悟して買いましょう。
よほど好きじゃなければ維持は結構キツイすよ。
>>208 やはりGTOのチューニングパーツというと日本中・アメリカ中探してみても
ピットロードM製が一番なんでしょうね。
ピットロードMの金色怪物GTOの走り見た人いますか?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 20:45:01 ID:LRCwHjyBO
今までに壊れたところ エンジン ラジエーターホース ハブベアリング アルミ ドアの鍵 パワーウィンドウ アンテナ アクティブエアロ パワーシート スピーカー
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 20:58:18 ID:GrjW4RHW0
↑ 壊れてない所を書いたほうが早いぞ
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 21:07:02 ID:wG1C2h2LO
↑ 俺の心
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 21:36:58 ID:qTbeUpFW0
>215 GTOをホントに好きで乗ってる人がクラブを作ってるから NETで調べて手放す予定の人居ないか片っ端から情報当たれば かなり程度のいいのが手に入るよ。 多少高めでもその方が安心。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 22:02:44 ID:LRCwHjyBO
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 22:03:50 ID:q+bH6SGE0
>220 以前はGTOといえばBOZZSPEEDだったのに今はピットロードM一色ですね。 今GTOは中古車台数も少なく程度いいモノ見つけるの難しそうですね。 自分は、10年前に比較的程度良好の買って今までのトラブルは、 ラジエターホース ドアの鍵 パワーウィンドウ くらいです。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/09(水) 22:47:57 ID:bacjKlR40
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 00:51:35 ID:Y9KCfBuYO
でいつになったら湾岸ミッドナイトにGTOは登場すんの? ずっと待ってるんだけど…。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 12:41:30 ID:mm3yagXvO
あの漫画の設定時間はリアルと変わらないから、GTOが今から出てくることは皆無
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 13:29:01 ID:jBxhiWzJ0
今までに壊れたところ フューエルリッドストッパーのツメ折れ サンバイザーの電球切れ 交換した消耗品等 タイヤ クラッチ フロントブレーキローター タイミングベルト フューエルフィルタ タイロッドエンドブーツ リヤワイパーアーム 他覚えきれない程多数
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 13:55:27 ID:qiMA6TOUO
>>227 俺も昨日見掛けたよ!あれ馬鹿っ速だよねー
俺も暇だったから二時間くらい後ろから観察してたんだ
その間GT-R2台抜いてたな
フロントもみたくて前に回り込んだら向こうがライト開けて合図してくれたよ
もう次の車は絶対GTOにする!
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 14:59:18 ID:QUYS5Whw0
しろ。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 15:12:01 ID:jBxhiWzJ0
しろNAAT
海外の方が国内よりアフターパーツが豊富。 3sx.comとか見てみ。
>>234 3sx、燃えるなあ。
これ国内だったら買いまくってるよw
どこぞの自演ショップとはえらい違いだ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/10(木) 20:44:44 ID:Y/ITT8s50
237 :
IFG :2007/05/11(金) 10:46:09 ID:UumU4/bJO
ちわっ いぃっすよねGTO オイラH6TTに乗ってるけど、まだまだ飽きが来ない 大きくくびれたセクシィボディ 2t近い車重を強引に押し出していくハイパワー 確かに、車性能の 曲、止は並以下ダケド それは、それで、すんげぇ個性だと思いませんか?
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/11(金) 13:07:11 ID:PIwWw65r0
重けりゃ鬼トルクで引っ張ればいいんだろ!? ってなアメリカ人的発想の車ですな。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/11(金) 21:02:30 ID:ohygJ08gO
<<238 バカだな、GTOが速いってシラネーの?
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/11(金) 21:42:52 ID:s8sRnDyY0
>>239 おいおい待てよ。
238だが俺はGTOオーナーだぜ!
そんな鬼トルクのアメリカンなGTOが好きだって
書いたつもりなんだが。。。
241 :
IFG :2007/05/11(金) 22:04:42 ID:UumU4/bJO
TTでの加速G シビレまくりです!
242 :
IFG :2007/05/11(金) 23:38:20 ID:UumU4/bJO
最終型に乗り換えようと考えてますが MRとTTの違いって何? MR チューンドサスペンションだからTTはECS? アクティブエアロはあの形状だから両方無いんですかねー? クルーズドコントールって付いてるん? 後 排気音の変わるやつは? 誰か知っている人 教えて下さい。
243 :
IFG :2007/05/12(土) 00:02:25 ID:vHvta4F0O
IFGっす あと 4WSは両方に付いているのでしょうか?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/12(土) 00:25:51 ID:lZfmwoqM0
MRはTTに比べて余分な装備が付いて無い分若干軽いです。 ECS、アクティブエアロ、クルコン、アクティブエクゾースト、4WS すべて付いてません。 と言うか、最終型はTTでもアクティブエアロ、クルコン、アクティブエクゾースト 廃止になりました。 確かTTには4WSが付いてたような?
245 :
IFG :2007/05/12(土) 01:15:05 ID:vHvta4F0O
ありがとうございました 中古車市場で最終TT探してるんですが、全然なくって この際MRでもイイカナーって 4WSは付いててホシイナー あれも高速走行時の同移送だけでなくて 低速走行時の逆移送もあれば もすこし小回り効くんですけどねぇ
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/12(土) 01:38:54 ID:Ll8lPX000
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/12(土) 09:43:44 ID:eb9IweF40
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/12(土) 11:59:39 ID:4hj8IMeUO
乗ってりゃ馴れてくるし、馴れないならそいつが下手なだけ
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/12(土) 20:25:44 ID:XYnelIgx0
最終型のTTとTTMRの違いって4WSとオーディオくらいしか無くなっちゃったんですか? 中期の頃と大違いですね。
なんせ最終はコストダウンの塊だしな。 それまで6気筒全て白金プラグだったのが、交換が大変なリアバンクだけ白金でフロントバンクは価格の安い通常品に。 エアコンパネルもランサー系と同じ安っぽい単色・・・。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/13(日) 10:14:45 ID:J4B0KjHq0
ちょっと重かった。 ジムカーナでもぼくのGTOはアンダーばっかりだった。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/13(日) 18:52:53 ID:J4B0KjHq0
GTOのATのSRに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/13(日) 22:14:06 ID:AbMGdckp0
>250 それでも最終型が人気なのは、なんか納得いかないですね。 という俺は中期乗りです。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/13(日) 22:44:46 ID:7lVvZDTS0
俺も中期乗り。 バブリー感がたまりません!
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/13(日) 23:41:26 ID:UTz9gK1uO
いや、一番はやっぱり初期型よ
ボディーラインの古さは感じないが、さすがにリトラはもう古い。 中期で良かった、と安堵する今日この頃。
中期と後期の外見的な違いはフロントバンパーとリアスポくらい?
大抵の車種で最終型が一番人気で高値安定ってのが常だしね。 俺はスパカーちっくなリトラが好き。
GTOのATの(ry
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/14(月) 14:40:29 ID:XaPLuHaa0
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/15(火) 13:42:17 ID:HOMc9GjwO
こないだ初期型のTTにブリッツのブローオフバルブつけました、あれって音の大、小とかサウンド調整って出来るんスかねぇ?どなたか知ってますかぁ?
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/15(火) 14:49:44 ID:RGJzJunh0
音量、音質調整はできないよ。 他車種に比べると案外音量小さいよね。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/15(火) 18:17:13 ID:HOMc9GjwO
そうなんだぁ、わかりました、ありがとうございます
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 18:35:04 ID:MIszdYhn0
最終は、かなり台数少ないみたいですしね。(という私は中期乗り) そういえば、Jsティーポって毎月の時は、たびたび買ってましたが、 2ヶ月に一回になってからは、特集する車がおもしろくなくてほとんど 立ち読みで終了でしたが、今日発売のやつを立ち読みしてたら、 (今回はロータリーか・・と見ていたら、いきなり前期のN1GTOが・・・) ページ数は僅かですが思わず買っちゃいました。 オプション2もピットロードMのがちょこっと載ってるくらいで買っちゃってますから・・、 GTOってほんと雑誌の登場回数少ないですよね。
//
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 19:47:10 ID:UZlG/clT0
最終型はTT MR合わせて300台なんでしょ? ロードスターの限定車より少ないぢゃん! 最終型ほっすいー
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 20:54:32 ID:vVuA1TX40
今、2代目GTOに乗っています。 ぼくは、基本的に全部好きです。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 21:15:58 ID:MIszdYhn0
GTOの中期ってグラストップとサンルーフの両方が存在する型なんですね。(中期の前期、後期)
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 22:35:14 ID:698aPcQcO
まんこ
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 00:07:09 ID:paSniI52O
先日前期TTに18インチホイール履かせました、う〜ん足回りノーマルやからか、タイヤとボディの隙間がアリすぎだぁ(゜ロ゜;ローダウン等、どなたか出来るだけ安く良い方法教えてくださいm(__)m
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 00:12:54 ID:pD4uRmFP0
ローダウンスプリング入れるのが一番安い 簡単なのは、オークションで車高調を安く買うこと
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 00:19:01 ID:paSniI52O
なるほど、スプリングでどれくらい下がるもんなんでしょおか?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 00:49:59 ID:HrzXgpxI0
どのメーカーもおおよそ3センチ前後のダウン量。 ただGTOの場合、フロントは良しとしてもリアにキャン角がつく場合が多い。 いわゆるヤンキー車の『鬼キャン』仕様な。まぁそこまで極端なキャン角つかないけど・・・ でもやっぱり片減りはあるし、なにより1度気になりだしたら「う〜ん・・・直らないかぁ・・・」 と、ずーっと考える。(キャン角解消には社外パーツ有り) あと、ECSの有無ね。ECS有りと無しじゃサス径が違うから。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 01:51:42 ID:paSniI52O
キャン角ってなんですか?無知ですいません(>.<)y-~
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 01:56:54 ID:kw/l0MEG0
プアマンズフェラーリとか揶揄されるけど、 カタログスペック最強のスポーツカーだよ。 実際速いし、しかも4WDの4WS。 もうこんな車出てこないよ。 オーナーは大事に乗ってください。 ケチつけるなら、リトラクタブルのヘッドライト つけてから言えってんだ。こんにゃろ。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 18:52:45 ID:SsIXqGH90
GTO(型は中期用)で一切穴(ダクト)の無いノーマルと同タイプのカーボンボンネットってありますか?
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/17(木) 19:42:42 ID:thYWsS94O
あるよ、ヤフオク探すと見つかるよ
神のIDが出たので記念カキコに来ました 普段はS2000乗ってます
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 18:05:11 ID:RvLfqtY70
>>277 どこのメーカーのボンネットですか?
GTOのHPやってた人ってみんないなくなったね。 久々に見回ったら誰も残っていなかった。 なんか取り残された気分だ・・・^^; ねずみさんっていう超・有名人がいたけど、今は何乗ってるんだろう?
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 19:28:40 ID:nQQzuEVxO
ダウンサスの取り付けって自分で出来るだろうか?もし車屋さんに頼んだらいくらくらいかかるんだろう?誰か知りませんか?ちなみに初期型のTT乗りっス(^-^)
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 20:50:07 ID:GIIJHyG2O
どこに住んでいるの?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 20:54:49 ID:nQQzuEVxO
岐阜市っす
DIYでできるよん ヤフオクで3000円くらいのスプリングコンプレッサー買ってね でもおすすめは車高調だな バネの組み替えいらんから取り付け簡単♪細かいセッティングもできるし。 金出す価値あるよ スーパーストリートなんて10万以下だったかと。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 21:00:52 ID:nQQzuEVxO
ごめんなさい、スプリングコンプって?
ショックにサスがついてるでしょ? サスを抑えてる上側の部分をそのまんま外そうとしたら、 バネの力でバコーーーーーンと逝っちゃいますよ 分解する前にバネを縮めるための器具です
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 21:15:40 ID:GIIJHyG2O
ダウンサスの取りつけは車高長付けるよりムズいからお店にやってもらうほうがいいよ で、岐阜ですか…ちなみにインターネットで探せないんですか?
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 21:34:30 ID:Z5fKXDQ7O
>>281 鼠さんの所のオーナーリンクですかね?
私はそこにホームページ載せてますが、現在は閉鎖してますw
GTOにはまだ乗ってますが。
290 :
M3 :2007/05/18(金) 22:11:17 ID:FbJaVhLL0
おまえらバカだろうGTOごときで速さ求めてんの? 勘違いも甚だしいぜwww M3なめるなよ!!www
誰も速さの話はしてないべ
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 22:32:26 ID:nQQzuEVxO
べんべは俺の512TRのケツ眺めてな!フェラーリ所有しててもGTOはすばらしいぜ!初期型がガレージの中に今も大切に飾られてるぜ(^。^)y-~
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/18(金) 22:54:22 ID:xjZFUai/0
GTO中期の純正色にグリーンなんてあるんだね。 見たことないよ。
n1のpuma緑がだったからな
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 00:18:47 ID:AttvXTTmO
湾岸線でも安定しない 町海苔重い トルクも太くは無い ぶっちゃけ 遅い
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 04:38:38 ID:zrwmfSXQ0
BOMEXのリアバンパー付けようかと思うのですが 付けている方で、失敗した とか思ってる人いませんか? デザイン的にちょっとアクが強すぎる気もするので。 低すぎて車止めはアウトでしょうか? ちなみにFバンパーは付けてよかったです。^^ 段差は気を使いますけど。 あと、最近のPCゲームでGTOに乗れるカーゲーってありますか? NEED FOR SPEED UNDERGROUND2 はよくやってますが それ以外にあったら教えて下さい。
事故でエボ9を廃車にして、カッコ良さだけでリトラGTO買ったので、 記念カキコ
300 :
298 :2007/05/19(土) 05:46:25 ID:Fz8AFADA0
サーキットも峠も卒業気味で、 レンタルカートで遊くらいになっていたので・・・。 でもチョコチョコ弄ることになるかもw
>>297 車高下げすぎなければ、むしろタイヤ止めまでOK
デザインは一番好きかな。フルエアロだけどリアだけBOMEXにしてる
個人的には大満足です。
302 :
297 :2007/05/19(土) 06:21:43 ID:4GZqt7eT0
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 10:45:33 ID:A6bsntd20
GTOってディアマンテのシャーシ使って作ったクルマだかんな。 FF乗用車にツインターボのハイパワーエンジン載せて、4WDで パワーを吸収しようっていう成り立ちだから、重量配分から何から、 本物のスポーツカーにするには無理があると思うが。 何よりクルマが重過ぎる。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 12:27:54 ID:ApEnxvRt0
>>303 すべて当たっていますね。
私も8年式のMRに乗っていますが、まだ重すぎると思います。
インタークーラーを代えるとさらに思いw。
リーンホース・衝撃吸収ダンパーを外し、FRPのFスポ+カーボンボンネット
+バッテリー移設
ようやくプッシングアンダーが消えます。
限界コーナリング中にさらに切り増していけるのには感激しました。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 12:56:12 ID:UL/yy9uuO
別に重くてもいいし軽量化する理由もないしな そんなに軽いのがいいならエリーゼでも乗れよコピペ豚野郎
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 13:19:10 ID:VWeMYCtDO
まぁGTOはかっこよくて速い、これ乗れば解る!! ってコピペの変態キモオタオナニー童貞ニートはほっときましょう
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 14:37:32 ID:XWFPkRGB0
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 15:46:24 ID:VE8dHOEM0
聞きたいのですが、GTOを所有する上で、(まあGTOにかぎらずどの車も同じ傾向かもしれませんが・・・。) 自分が青空駐車(野外保管)になるんですが、おすすめ(劣化に強い)の色は何色ですか? また逆に野外保管は、おすすめ出来ない色(劣化に弱い)は何色ですか?
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 17:11:53 ID:ApEnxvRt0
カーボンボンネットまでいるかはともかく、
FスポとFRPボンネットだけでもずいぶん変わるよ。
乗ってみればわかる。
下手にタービン交換したりするよりよっぽど効果的。
あと電動シートを一番安いレカロにするだけで15キロは軽くなる。
まあ、
>>306 のようにカッコだけで乗るなら、軽量化の必要はないし、
ターボの必要もない。NAATでも十分。
>>309 濃い色ほど塗装が弱く紫外線焼けするのは当然だけど、
Dらーによると赤の劣化は厳しいらしい。
シルバーが無難かな。オレのもそう。
青空だけどまったく色あせしていない。意外だ^^
ただ、シルバーでも時期によって4種類(限定を入れればもっとか?)ある。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 17:14:12 ID:xuvA4/ft0
>>309 退色に強いのは黒、弱いのは赤。
あと白系、特にパールホワイト色は劣化すると、退色した赤よりみっともない事になるからやめたほうがいいw
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 17:17:04 ID:VE8dHOEM0
シルバーですか・・・。 まあ赤は予想通りですね。 黒か白ってどうなんですか?
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 17:20:05 ID:VE8dHOEM0
白もダメってのは以外でした。 黒が無難そうですね。(まあ暑いという欠点もありそうですが・・・。) みなさんありがとうございます。参考にします。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 17:23:17 ID:xuvA4/ft0
>>313 樹脂パーツってのは劣化して黄ばむんだよね、バンパーとか。
白は黄ばみがかなり目立つからやめとけと。
後期の樹脂ヘッドライトなんて劣化したら悲惨だぞ、白はw
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 18:01:35 ID:VE8dHOEM0
そういえば、最終型以外の固定式ヘッドライトって固定式初期のガラス製ライトと、 変更した樹脂製ヘッドライトがあるんですよね。 実際とちらが、劣化に対する耐久性がいいんですか?(これもカラーによって違いがあるのか?)
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 18:17:11 ID:VWeMYCtDO
とりあえず、好きなものかって自分でカスタマイズしていくのがいいよ オールペン等も視野に入れてね
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 18:17:14 ID:xuvA4/ft0
ボディとの一体感で言えば樹脂製の方がカッコいいかな。 劣化に強いのはガラス製の方だと思うけど、あれはあれでガラスの内側が曇ったりとデメリットが・・・ つーか青空駐車で劣化気にするなら、ボディカバーでも掛けてやればいいんじゃね? 多少はマシかもね。
俺のは赤で、10年落ち青空駐車だけど、そんなに酷くなってないよ。 こないだ「新車ですか?」って言われた。 正直普段の手入れが大切、だと思う。
前期NAAT赤乗りの俺が来ましたよ。 カッコ良いしスポーツ走行はする気もないから俺は満足。 俺のもほぼ色落ちとかは無かったな。前オーナーが良かったんだろうね。内装とかもかなり綺麗だったし。 でも 冬にわだちから抜け出すときにサイドステップが欠けたせいで いまだにダウンスプリング入れる踏ん切りがつかないんだ。 夏タイヤに交換したら隙間が大きくなった気がしてちょっと焦ってる。 雪国は車高下げるのに戸惑いを感じるぜwww 学校の駐車場にすら入れない危険性が出てくるからなwwwww
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 22:33:05 ID:vvVGP4Xt0
頭文字DになんでGTOは、ないのですか?
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 22:43:24 ID:xP8LG6Zf0
スープラやNSXも出てないね。 このマンガには合わないって作者が思ったからじゃないか?
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 22:58:01 ID:VE8dHOEM0
高速が似合う車はほとんど出てないですね。(GT−Rは峠と両用と判断してるんでしょう。)
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/19(土) 22:59:24 ID:iU9DBX1bO
スープラは出てた気がする
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 00:01:38 ID:UL/yy9uuO
ヴェイロンとかムルシェラゴとかフォードGTとかイニDに出てないでしょ? だからGTOも出てないんだよ。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 01:42:18 ID:YyNTiCh90
GTOツインターボの純正コンピュータってなんぼまでブースト上げれるん?
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 02:09:20 ID:IL5vlsuzO
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 02:35:25 ID:ywQQ99ZnO
エンジンが壊れるまで上げれます 実用的には0.8までが限界と思いますよ
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 18:13:00 ID:v4Z8IjaL0
淡路島の某テーマパークの駐車場になぜかGTOが複数台止まってたんだけど、 日曜日で混んでるにも関わらず平気で2台分のスペースに1台で止めていた。 車幅が広いのはわかるがちょっとマナー悪すぎじゃねーか????
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 18:13:43 ID:irxzO4EF0
どうせオナクラのプチオフだろ、殺せ!
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 18:39:25 ID:ywQQ99ZnO
日曜じゃなくてもマナー悪すぎだな 何処のバカオナクラか解るかい?
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 18:59:57 ID:irxzO4EF0
1日目 AM 11:00 淡路夢舞台 PM 0:00 ↓ PM 14:00 ↓ PM 16:30 アテーナ淡路 PM 18:00 村さ来、Dariocafe 2日目 AM 9:00 淡路ファームパーク PM 0:00 ↓ PM 14:00 淡路サンセットライン PM 15:00 北淡震災記念公園 PM 17:00 解散
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 19:07:05 ID:hwLCa0UT0
わき役で、スープラが出てましたよ。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 19:09:09 ID:irxzO4EF0
GTO淡路島オフのわき役でスープラ来たのか。 おめでてーな。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 21:56:50 ID:hwLCa0UT0
イニシャルDや首都高速トライアルで出せばよかったのに。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/20(日) 22:08:02 ID:Km4tfGxCO
そんなエロゲーにGTO出すな
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/21(月) 12:18:19 ID:rBmu8FMh0
>>191-192 BMW糊も、ヨタヨタも居ねーよ(w
このスレ見てると、まるで、あの伝説の
「三菱GTO」を思い出すよ(w
おまえら面白いな、今度車見せてくれよ(w
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/21(月) 16:08:47 ID:2edo1hPH0
レガシー糊は通称「レガ乗り」って言うのかw 悪いが営業車デザインの車には興味なし。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/21(月) 18:31:25 ID:4Iw3gwIE0
GTOが速いって奴がいるけど、恥ずかしいから書き込むな 鈍重で運動性能の悪さはお墨付きというのを理解しているのか そもそもスポーツカーではなくグランドツーリングカーなんだぞ 各クラブの講習会か何かでサーキットを走ってごらんよ きっと分かるからさ
>>340 の知ったか様
サーキットタイム勉強してから御越しくださいませ。
半年程、ROMってみるのはいかがでしょうか?
またの御越しをお待ちしております。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 10:17:47 ID:XDHQBu3o0
まんこ
中古の今の奴は知らんが、 新車のTTは体感トルクがとてもあり、直線は速かったぞ
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 12:03:16 ID:yiL6/GyUO
無知って罪だね
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 13:27:13 ID:NCiCMFuu0
俺、神のGTO呼び出したあのときの張本人なんだが こうやってコピペとか神とか連呼する初心者見てると笑える。 まあここの住人も実際あのときレスしてたやつかなりいるだろうけど。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 13:51:35 ID:CcNEYISZ0
トップヘビーで古典的なフルタイム4WDでターボ 常識的に考えて、この車でサーキット攻めるとか無理だろ。 べスモでもボロクソな酷評だったし というかGTOをこれ以上、構わないでほしい・・・ 静かにさせてあげて。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 18:50:04 ID:CcNEYISZ0
>>347 乗ってる奴がいる以上、そうはいかないのねんのねんのねん
青田くん、貴方は免許ないでしょ!
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 22:03:15 ID:jCm4Vx0r0
外観だけスポーツカーに似せたスポーツカーもどき。 中身はただの重いFF乗用車。 だからシビアに攻めるともろにボロが出るのはしゃあない。 今は亡きクルマだからそっとしてあげましょう。 でも、三菱自って優秀なエンジニアいっぱいいるから、今度は ホンモノの走れるスポーツカー作って欲しいよな。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 22:57:20 ID:NCiCMFuu0
>>350 雑誌の受け売りだけで話されてもなあ。。。
GTOやスープラは重いとか直線番長とか・・・
スープラのブーストうpなんか峠じゃヒュンヒュン軽いし速いのに、FDやNSXよりコーナリングは上。
しっかし漫画やベスモの見すぎで素人なのに知ったかきどり。
はぁ
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 23:01:06 ID:3bRjgs6m0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/22(火) 23:42:34 ID:jCm4Vx0r0
>351 何でスープラがNSXよりコーナリングが上なんだ。 それは乗ってる奴の技量の問題だろうが。 スポーツカーとしての出来不出来の差も絶対にある。 雑誌の受け売りとか勝手に決め付けんな、この素人。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 00:15:25 ID:w4/n1vhEO
ンダヲタ?
個人的には、この重さでFDあたりと0−100が同じってだけでも 面白いと感じるけどね。 重いから乗り味も重厚感があって楽だし。 ま、鈍重さと表裏だけどね。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 12:45:27 ID:xAs2YPH+0
バーチャルで車オタって悲しくないか? 石原じゃないけど、今の若者って可哀想だと思う。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 13:36:51 ID:/1U+KmL/0
>>353 ブーストうpGTO・スープラとNAチューンドのNSXじゃ
明らかにコーナリングスピードは前者の方が上。 当然のことに食いつくなボケ
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 15:17:24 ID:+Wq83ssI0
>>357 それはあれか、実体験無しで語りまくる脳内野郎の事でっか?
>>359 免許無しでな。または小便臭いBM厨。
彼奴等はアホだね、そろそろ自滅するだろう。
年間3千`くらいしか乗らない俺がTT買ったらエンジンボケちゃうかなぁ? ATにしとくべき?
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 21:42:04 ID:Wz2zXyK8O
白エアロ NA AT ならR34GT-Rぶち抜けますよ。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/23(水) 21:47:10 ID:YWg0KJbz0
ヽ(・ω・)/ ズコー \(.\ ノ
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/24(木) 09:39:43 ID:tPnWFO2Z0
>>362 みたいな車種板歴1ヶ月みたいな厨房はGTO買えないんだよな。
1年の維持費だけで軽自動車買えるし
>>361 自分も年間3000キロ弱しか乗らないTT持ちです。
週に2回くらい乗ってやれば全然OKですよ。
>>366 361です。ありがとう、でも俺週一しか乗らない・・orz
しかも中期が欲しいんだけど町乗りマターリが基本だから
6速なんていれる事あるんだろうかと悩む日々。
368 :
366 :2007/05/24(木) 19:31:40 ID:WoAszPaC0
>>367 6速使う事なんて年に数回くらいだね、高速で遠乗りするときくらい。
週一でも時々ぶん回してやれば問題無いでしょう。
ただ、バッテリーは容量でかいパワフルなやつに交換しておいた方がいいですね。高いけど。
あ、やっぱりそうなんだ。 親切にありがとです。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/24(木) 23:30:31 ID:1Lxuv0u10
単車なんかでもそうだが、たまに高速でエンジン回してやってくれよ。 俺、単車中古で買ってよ、高速の吹けが中々戻らなかったんだよ。 前オーナー女性で、全然回してなかったみたい・・・・。3リッターツインターボなんだから、 ある程度回してやってくれよ。変なクセつけないでね。 あと消耗純正パーツ高いからそれも維持費として視野に入れてやってつかぁさい。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 01:03:15 ID:Ozj5Ig+v0
>>370 女ってw。 お前も買うときしっかり調べろよ
まあ基地外女でブーストとうp・ガチガチ足回りで、常にフルブーストでぶん回してるよりましだと思え・。
ボディにやれはないし、タービンも無事だろw
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 02:46:30 ID:TxzULRNp0
>>371 いや、GTOは大丈夫だよ。
変なクセついてたのは初めて買った単車(中型バイク)ね。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 09:18:32 ID:Ozj5Ig+v0
スマソ
GTO乗ってみたいなぁ… 学生の頃 ガススタでバイトしていた時に見た、 凄く綺麗なシルバーの中期TTが、ずっと忘れられないよ(´・ω・`) 先月まで、 80RZスープラに乗っていたけど、 GTOにするか、 メルセデスにしようか悩む…
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 17:11:04 ID:Ozj5Ig+v0
>>375 おいおい80オーナーにしてみれば、もう少し乗ってほしいものだな。
最近立て続けにGTO見るんだが、素晴らしいよな。ワイド&ローの手本って感じ。
きれいに乗ってるのみるとモデナなんかには全然負けない威圧感でてるよ。
メルセデスにいいのある?SLK55AMGの中古あたりがいいんじゃない?
>264 しかし、B-ingカラーのGTOが現存してるってコトは KORG カラーは B-ing の色変えじゃなかったんだ!
>376 まさか、 このスレでスープラオーナーに会うとは思わんかったよ(;^ω^) やっぱり、 何だかんだ言ってもGTOの重厚感は他には無いもんね… メルセデスは予算的にSLK55は無理だから、 SLK320か230のコンプレッサーにしようかと思ったけど 多分、 GTOを買いそう
379 :
367 :2007/05/25(金) 18:04:17 ID:dCTG9TQY0
>>370 TTの維持費って年間どれくらいかかります?
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 19:15:43 ID:Nj6b66ap0
GTOは電子デバイスてんこ盛りの ターボ、4WDなんでもありのカタログスペック 最強の車なんだよ。もまいらに何がわかる。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/25(金) 19:50:48 ID:ViE5Btr80
>>379 370じゃないけど
車両無し任意保険 44,000円
車検 150,000円
12ヶ月定期点検 20,000円
税金 51000円(俺のは再来年から56100円だったかな?)
オイル交換2回 15,000円
ガソリン代 年間3000km÷平均燃費7km/l=428.6リッター
×今入れてるGSハイオク134円=57,432円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今年は車検がないから187,432円が維持費として最低でもかかりますな。
年間走行距離が少ないから、消耗品代にも多少寄与してるようで・・・
以前、通勤(往復50`)で使うとして試算したら恐ろしい金額が出たので
普段は中古で安かった軽のNA・5MTに乗ってます。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/26(土) 01:03:21 ID:3A1+jhhr0
>>378 R170時代のSLKはよくない。 GTOで正解だと思う。
塗装がいいのはシルバー、黒かね。
今日もあのあとみたんだよ、黒中期
大事に乗ってくれよ、チタンマフラーだけでもかなり楽しめそうだね。TTならうるさくないし
かなり維持には苦労する車体ではあると思うが、きれいにのってくれや
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/26(土) 01:04:50 ID:3A1+jhhr0
>>381 それとタイヤが15万前後、不意なトラブルで10万は見ないとな
セルモーターや油脂漏れなんかいろいろ
クラッチ系ならさらに15万
384 :
379 :2007/05/26(土) 02:48:49 ID:Ya/ugNHg0
>>381 参考になりますた。プラス>381と言うことで・・
やっぱり好きじゃなきゃ乗ってられないですね。
長く乗りたいしなるべく程度良いのを探します。
間違えたプラス>383ね。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/26(土) 06:15:14 ID:nbE5Zw4IO
昨日、柏崎でGTO見た! (^.^)b
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/26(土) 06:47:15 ID:9nnXt2MO0
GTOって、走ってるとこあんまし見ないかと思いきや、意外と 走ってたりするもんだな。 前に乗ってたエアトレックのほうが大衆車で新しいのに ぜんぜん見かけない....
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/26(土) 12:59:43 ID:zGojRl5O0
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/27(日) 21:14:37 ID:vKpYMJWi0
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/28(月) 14:11:48 ID:EmdWK/L2O
初期型TTに取りつけるダウンスプリングは何がオススメですか?どなたか教えてください(^.^)
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/29(火) 13:08:53 ID:K06v9+hV0
純正3巻きカット
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/29(火) 22:32:51 ID:UNhxxUGTO
俺のIDを見よ!!!!!
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 01:28:46 ID:5Mk0oPT80
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 07:39:02 ID:CRED1bg40
>>392 すごいぜ、ウッチャンナンチャンじゃないか
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 07:58:14 ID:AKiUWyPG0
スポーツキャタ(触媒)ってMとYとHKSの汎用くらいなんでしょうか?
あとは、CとK位だな
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 14:16:00 ID:Z084vDsl0
今時、ニョキニョキ伸びるラジオのアンテナがシブイね!
GTOツインターボかBNR32どちらを買おうか考え中。 走りにこだわるGTOなら4WS有りと無しどちらが良いでしょうか?
走りにこだわるならBNR32を選んでおいた方が後悔しないと思うよ。 アフターパーツの数が段違い。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 18:58:03 ID:KSyP89RW0
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 19:13:07 ID:M6wwwTtz0
いくらなんでも32は厳しいでしょ 走りを意識するなら、 4WSは全くない方がいい。 アクティブエアロも重いだけ。 BBSが標準の軽量化モデルMRが一番いい。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 20:22:55 ID:3bOdQdhDO
4WSはある漫画で出てた峠を走るのならあったほうがいい。 だが、大概の峠ならば無くてもOK。 でも4WSが作動した瞬間に事故らないよう予め広い駐車場などで経験を積んだほうが無難
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/30(水) 23:47:49 ID:5Mk0oPT80
シャコタンにしたらトーアウト気味 4WSと相まって、低中速コーナーの旋回性が上がった希ガスw
404 :
398 :2007/05/31(木) 08:54:01 ID:V+j92U020
ありがとうございます。 GTOの4WSは常に作動する方式ではないようですし、コーナーでどんな動作を するのか気になっていました。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/05/31(木) 11:16:28 ID:kSqeYMVeO
速度によって反応が違うのでお気を付け下さい
GTOに乗ってるとあおられたりします?
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 19:56:53 ID:oOgsSpEPO
ん〜 たまにかな…
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 21:27:59 ID:poEPh0Ij0
シャコタンにしたらトーアウト気味?事故車ですか?
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 22:01:00 ID:oOgsSpEPO
GTOに限らずアライメントというのは、アルミの脱着や坂道での駐車程度でも狂うものです、ですから狂ってるイコール事故車というのは間違い。 もし気になるので有れば有名ショップに行って四輪アライメントをしてもらったほうが良いです、私のお薦めはオートバックス…9800円かな
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 22:13:24 ID:poEPh0Ij0
は?シャコタンにしたら・・・って書いたんですけど? だいたい四輪アライメントをしてもらってどうするの?坂道での駐車程度でも狂うものなんでしょ? あんた解ってないよ!ハンターくらい自分で使えるようになってから、反論しなさい
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 22:25:38 ID:oOgsSpEPO
あらら、っていうなら始めから車高下げたらどうなるかを知っていたということになるが、お宅馬鹿?
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 22:34:48 ID:poEPh0Ij0
すまん!確かに頭は良くないわ お前の言ってる意味が理解できん ちなみに車高下げてもトーはほとんど変化しない!もちろんトーの単位は解ってるものとして書いてる。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 22:54:35 ID:ay2tADDW0
どっちでもいい
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/01(金) 23:32:56 ID:poEPh0Ij0
409はどこ行った?
415 :
403 :2007/06/01(金) 23:54:36 ID:XoPfhNw40
なんか波風立てたようだなw リアはシャコタンにすると、トーもキャンバーも基準値に収まらないんだよね、調整限界超えちゃって。ちなみに4cm強下げてます。 そしてネガでトーアウト、タイヤは消しゴムの如く・・・
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 00:05:16 ID:srrdeRWC0
うろ覚えだがキャンバーついて、トーがアウトに開く車って・・記憶に無いんだわ。特に、トーが基準値に収まらない車に出会ったことはないよ。 ていうか、409の能書きに噛み付いてみただけなんだけどね。
417 :
403 :2007/06/02(土) 00:50:26 ID:akJKyzMk0
>>416 じゃあ俺の車に出会ってみる?w
アライメント調整データをプリントアウトしたのも2枚あるよ。
一枚はサス交換した所、もう一枚はディーラーの。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 00:54:33 ID:srrdeRWC0
おう!とりあえず、左右のトー値とスラスト角教えて! もちろん、測定は一名乗車+CW状態だよね?
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 00:54:43 ID:ONEtg0+aO
へいブラザー達よ 仲良くやろうぜ ピース!!!!!!!!!!!!!!!!
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 01:08:46 ID:srrdeRWC0
おいおい!よく読んだら「4cm強」って・・・GTOで4cmなんてシャコタンじゃないよ!その程度で調整限界超える????
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 03:02:20 ID:cPyG7zDz0
もまいは昔GTOスレに居た『GTOhいえーい』じゃねーだろな?
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 08:54:10 ID:6ySAHC32O
闇車検のDQNか
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 09:28:42 ID:zPQXpvm/0
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 13:26:40 ID:6x/dfC/80
4WS+4WD+ターボ+大排気量 GTOは永遠に不滅です。
オレのIDを見てくれ・・・
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 14:15:57 ID:6x/dfC/80
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 16:02:20 ID:RgPg5V3d0
今日も何処かでオナクラプチオフ ヒヒヒ・・・
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 19:02:47 ID:zPQXpvm/0
なにぃ
429 :
403 :2007/06/02(土) 22:14:04 ID:JT1v5zcE0
>>420 おまんたせ!
フロント
キャスター 左 4°35’ 右 4°58’
キャンバー 左 −1°17’ 右 −1°43’
トウ 左 0°02’ 右 0°02’ トータル0°04’
リア
キャンバー 左 −2°09’ 右 −2°05’
トウ 左 −0°27’ 右−0°27 トータル−0°54’
スラスト角 0°00’
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/02(土) 22:51:10 ID:o2I811nL0
凄い数値だな〜ていうか、ありえない?しかも、左右の数値がきれいに揃ってる。 409に聞いてみたいなぁ〜出てきて欲しいね
431 :
403 :2007/06/03(日) 00:15:17 ID:UqC/FHqB0
>>430 基準値に収められないから、左右の数値を出来るだけ揃えるのに傾注したと言ってたね。
なので、どちらかの数値が犠牲になってるかもしれん。
まあ、こんな個体もあるってことで。
432 :
409 :2007/06/03(日) 00:49:48 ID:9IEa7bKDO
何が聞きたいんだ? お馬鹿さん
どうでもいい話だけど、最近の4WDってカーブ速いんだな 友達のランエボ運転させてもらったんだけど踏めば踏むほど安定するwww EVOほしいなあ、と思いながらM3もいいなあ・・・とカタログを眺める俺がいる 最近はGTOにも乗らず、中古の軽に乗ってばっか GTO売って新しいオーナーさんに可愛がってもらったほうが それはそれで幸せなのかもしれん。 チラシの裏スマソ
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/03(日) 13:24:44 ID:qO/RJc4V0
わかった。じゃあ神のGTOに曲をつけよう、完成したら、 マジで。ちょっと感動。 俺は、the flavor of lifeを候補に挙げる。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/03(日) 18:20:25 ID:9yf2c2XK0
>>433 というよりも、それはエボの4WD制御がスゴいんだと思う。
ちょっと前までEVO糊だったけど、ACD効果で異常なほどまがる、と言うか曲がり過ぎる。
個人的にはコースのライン取りの概念がひっくり返った。
これにスーパーAYCが付いていたら・・・。
今は初期のGTO糊(433の逆行w)ですけど、想像以上に曲がりますね。
峠で255mmのフロントタイヤが鳴きまくっていたのは、もうホントにヒヤヒヤしましたけど。
GTOはマイベックですか?
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/03(日) 19:27:12 ID:qO/RJc4V0
>>435 ありがとう。しらなかった。楽しかったです。
にわか者ですいません。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/03(日) 19:45:37 ID:xv3RttXp0
6G0721
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/03(日) 20:18:47 ID:uyCAHBu70
>>435 ダッジステルス 走ってるの初めて見た。
>>436 非スーパーはアクセル踏んでないと効かなかったのを
スーパーで常時制御になった
タイトコーナーとかで踏めない時にもAYC効果でるだけで
踏める人にはどっちも変らん
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 07:04:05 ID:INBykRri0
GTO乗りってどうしてキモイ男が多いんだ?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 09:59:43 ID:gMnON6PX0
キモイヤツは少ないね。 それなりに目立つクルマだから、族とかに絡まれやすい。 絡まれてもそこそこ相手をブチのめせる腕っぷしか、 ハッタリかます度胸がないと乗り続けられない。 俺も一応、空手やってる。童顔なんでハッタリ無理だしw ケーサツにも絡まれやすいので下品な走りはしないように気をつけているw
444 :
436 :2007/06/04(月) 13:12:55 ID:pTFjKOg50
>>441 自分はレアグレード(笑)の9GTだったので、非AYCでした。
ACDだけでもアクセル踏んだほうが曲がる気がする、奇妙な車でした。
>>443 確かに普通に走っていて、EVOに比べてもGTOは煽られますね。
派手なボディスタイルと、レア車なのも相まって目立つのでしょうね。
EVOは所詮、見た目は羽の付いた普通のセダンでしたので、女性には全く理解されませんでした・・・。
それに比べてGTOへの食いつきは男女問わず多いです。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 14:19:59 ID:Io84hmey0
>>433 同じダナー、俺も軽ばっか乗ってるよ。
GTOは週に1〜2回くらい乗る。
それだから、逆に飽きずに自分は長年持ってるわけですが。
>>433 族にからまれるのは勘弁だなー
煽られるのは、無視すればすむけど
俺、ただでさえ絡まれやすい顔してるのに。
絡まれた場合どーするの?(´・ω・`)
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 17:48:35 ID:ovuLzvE70
絡まれやすい顔ってどんなだ?w
目つきが悪いらしい 生まれつきだから仕方ないのに。 心はめっちゃ平和主義だから困る。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 18:30:59 ID:KE9ZIosv0
純正のストライカーが使えるFRPボンネットは車検通りますか? ボンピンしたらもちろん車検アウトですよね
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/04(月) 19:04:49 ID:ovuLzvE70
ザマスおばさんがつけるような眼鏡か、 蝶々型の眼鏡とかw
ハート型でもつけてくれ
余計からまれる気がする・・
>>454 個人的には大丈夫と思う。最終型と比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 00:08:29 ID:kunAuQE70
NA、ATで、割り切ってるならおk。 購入後『あ〜、マフリャ交換してーなー。アシ入れたいなー。』等等、出てこないという のが前提だが・・・。ただでさえパーツの少ないGTO。さらにNA用となると・・・。。。 推して知るべし。 でもやっぱ俺のオススメはツインターボだなぁ。鬼トルク&鬼加速。これだねやっぱ。 43kg-m超えのトルク。これをわずか2500rpmで発揮。最新型エンジンと比べても全然見劣りしませんからw 純正消耗品はTT/NAに関わらず高値。これだけは覚悟してくれ。 また余談だが、中期以降の6速ゲトラグMTよりも初期型ゲトラグ5速の方が壊れにくい! ・・・・・らしい。。。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 01:10:21 ID:XzTqm5WW0
8年式か・・・中期の最終年度だね。ヘッドライトも樹脂だこれ。 よーく凝視してみるとヘッドライトが黄ばんでるような。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 03:10:49 ID:QnrNghrA0
ツインターボに5速なんてある?ていうか、ゲトラグ製は6速のみでしょ?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 05:02:24 ID:adZzJV/H0
>43kg-m超えのトルク。これをわずか2500rpmで発揮 実際パワーチェックするとノーマルでも全然高回転でMAXトルクでてるよ
>>459 貴方のGTOはマフラー変えてません?
俺もマフラー変えたら最大トルクが3000回転くらいで出るようになったから。
すまんミスった…ノーマルでもって書いてあるじゃん○| ̄|_
GTOのトルク特性は2500rpm以上でほぼフラットだったと思う(若干下がる)
あくまでもカタログデータですが、フラットなのは確か6000(or5500)rpmまでだったかな!?
確かにマフラー変えただけで、ピークトルクの回転域は簡単に変わるでしょうね。
>>458 初期(リトラ)のGTOはゲトラグ5速ですよ。
463 :
459 :2007/06/05(火) 13:56:29 ID:aoJtLt860
あくまでカタログはそうだけど実際あんなグラフにならないと思うよ 個体差と言われればそれまでだけど・・・ 自分もノーマルを新車で買ったけどトルク感があるのは4000くらいだたよ 2500ですげートルクだーなんて思ったやついるのかな?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 16:52:17 ID:h6DEAGHIO
GTおまんこ
ガンガン突いて御マンコ
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/06(水) 00:05:09 ID:s5blKG9E0
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★ このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20) おもしろいコピペがあったら貼るスレinスロ板part45 [スロットサロン] 三菱GTO 6MT 5MT [モータースポーツ] 【重い安い】エリミネーター12走目【人気無い】 [バイク] 【Xbox360】Test Drive Unlimitedオアフ島43周目 [スポーツ・RACE] GTOの上原杏子に惚れてしまった [漫画キャラ]
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/06(水) 01:06:45 ID:qg/na9bO0
初期型ツインターボ5速ミッションがゲトラグ社製なの知らないヤツいるんだなw しかも、したり顔で「ゲトラグは6速だけでしょ?」って・・・・・ おにーさん情けなくて涙でるズラ。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/06(水) 07:49:39 ID:5H5kblWj0
2500円のすげートルコはここですか?
472 :
hin○ :2007/06/07(木) 12:31:18 ID:Zz2wO3C+O
車検取ってい?
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 12:54:44 ID:TsdShLwiO
闇車検通報しました
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 17:31:14 ID:Uz77XmAbO
本人じゃねーだろ
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 19:15:09 ID:ncSB5d4F0
GTOにR34GT−R純正のホイール(245 40/18)って装着できますか? (GTO後期〜のメッキホイールとサイス一緒みたいですし、GT−Rのって軽いみたいなんで・・・。)
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 19:16:44 ID:ncSB5d4F0
475 サイス × サイズ ○ です。すいません。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 19:53:37 ID:XbfVMMGJO
神の降臨は?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 20:06:14 ID:OxtAp+jI0
>>475 履いてるGTOを見たことがありますよとサラリ
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 20:28:39 ID:f4aHRppP0
GT-R用はオフセットがアレだからハミ(ry
GTO珍しいからついつい煽り気味になってしまうな このまえ初めて最終型を見たときはベタ付けしてしまった(w あのウィングは目立つね
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/07(木) 20:54:04 ID:Uz77XmAbO
GTR純正のは着かねーよ ハブ計が合わん
4駆を所有した事がない者なのですが、やっぱり2駆に比べると 重かったり、フリクションを感じたりするものなんでしょうか?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/08(金) 20:26:22 ID:/Msb8lZI0
ギガントオモス
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 00:24:04 ID:FblCH5PtO
GTOといえば白、オートマ、NA、フルエアロだよな
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 00:40:27 ID:uxqkr0lz0
GTOといえば、本革、サンルーフ、クルーズコントロールつきのTTだよな
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 00:50:12 ID:GGvbB4yqO
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 03:16:57 ID:lvtKsOqa0
GTOと言えば、重い・走らん・重量配分メタメタ だろ?
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 03:58:31 ID:glNnd4Ne0
>>487 それは違う。VR4ベースで、直線を走らせた
すごい安定性、しかも電子装備てんこ盛りで、
プアマンズフェラーリとか揶揄されるが、
それは乗ったことのない香具師のいう戯言。
実際は本家よりずっと実用的でしかも高性能。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/09(土) 12:17:11 ID:vczA0AGW0
オーディオの取り外し手順を紹介したHP等があれば、教えて頂けると助かる のですが、ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
文章書きかけたがage厨と気がついて消した。
>>489 手順も何も、オーディオ周りのカバーをマイナスドライバーかなんかではずして、
プラスネジ4本取って、引っこ抜くだけだが。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/10(日) 01:03:53 ID:jF86rhXm0
>>487 いやいや〜言ってくれますね。一応、元社員ですが・・
電子装備てんこ盛り?当時でも特に目新しい装備は無かったと思う。
「直線を走らせたら」すごい安定性って書いてる時点で??
実用的?MTのフィーリング最悪でしょ?あのドアも都会の駐車上では辛過ぎです。
張り出しの効いたボディは悪くないと思う。スポーティーカーと呼ぶべきかと思う。
>>492 GTOの魅力は、電子装備の目新しさじゃなくて、てんこ盛り具合じゃないのか??
フェラーリとの比較で言えば、実用性は格段に上回ってると思うんだが。
てんこ盛りマンいい具合
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/10(日) 10:31:53 ID:HCJMtdwK0
GTO嫌いなら乗らなきゃいいじゃん。 なんでそんなに気になるの?
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/10(日) 10:50:44 ID:HCJMtdwK0
とりあえずGTOに乗って高速運転すれ。 話はそれからだ。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/10(日) 10:55:27 ID:Q2jdTH3XO
かっこいいけど、さすがに見なくなったなあ。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/10(日) 14:08:29 ID:PYnOmonT0
俺は毎日見てるぞ
俺漏れも
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/11(月) 01:37:15 ID:3rJZF4z90
自分の毎日見ない人いるのかよw
俺も離れた駐車場。 通勤は近場なのでチャリ。休日だけ乗る。久々に見るのは良いものだ。
>>504 久々に見ようとしたら無くなってたりして
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/11(月) 21:35:16 ID:EOhIRVXIO
何? ギャグ?
ランエボのエンジン載せ変えって 出来るの?出来れば フロント回りが軽くなって良いと思う パワーは同じ位出るし
不可能ではないけど マウント、パイピング、プロペラシャフト全部ワンオフになるから エボ乗ったほうが安いよ
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/12(火) 16:09:06 ID:ZDePlCiD0
>>506 所詮2Lは2Lよ、どんなにがんばったって3Lの6G72を越える馬力は出せない。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/12(火) 20:08:49 ID:a4E1iQHNO
4Gは相当頑張って500 6Gは相当頑張って600
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/13(水) 13:46:36 ID:WVzB5j+/0
俺も相当頑張って年収がマイナス100マソ
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/14(木) 23:01:46 ID:umilgRjjO
初期型リトラのGTOにアーシングしようと思ってます、どなたか的確なアーシングポイント教えてもらえませんか?お願いしますm(__)m
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/14(木) 23:11:02 ID:Fbu9jme7O
的確な場所有りません、また残念ながら効果も期待できません
運転席と助手席をアースすると無茶苦茶効果あるよ
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/15(金) 02:01:36 ID:JY1ki0PlO
運転席と助手席を?どんなふうに?
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/15(金) 13:58:49 ID:tlw8pEKZ0
アッー
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/16(土) 09:57:26 ID:AqauNyqc0
スポーツカー好きなのでスポーティカーはヌルーしてきたので 知らないんだが、GTOのターボ車ってMTしかないの?
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/16(土) 10:28:30 ID:rWezYCfC0
アチャー
>>517 | 釣れますか? ,
\ ,/ヽ
 ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ,/ ヽ
∧_∧ ∧∧ ,/ ヽ
( ´∀`) (゚Д゚,,),/ ヽ
( ) (|517つ@ ヽ
| | | ___ 〜| | ヽ
(__)_) |――|. ∪∪ ヽ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ
/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜
>>516 作ってもらえ
TT買って0-400用の強化ATに載せかえるのが一番安上がり
それでも車両価格に+200万以上は余裕でかかるけどな
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 04:02:49 ID:Wqx5j8hf0
某ビデオマガジンでオーナードライバー選手権みたいので、 ブッチギリ優勝を決めた”中谷チューン”のGTO。 ドライバーはもちろん最近では三菱いらずと言われる『中谷明彦』。 ”中谷GTO”最後売り出されたんだよね。 結構欲しくて、当時迷ったんだよな〜。 誰が買ったんだろ?事情通おらんの? 出来れば詳しいスペック教えて欲しい。 中身はN1使用に近かったらしいが・・・ これホンマ?
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 04:38:07 ID:zKRaGd2x0
当時ATでターボのトルクを受け止めることが できずATモデルはなかったと記憶している。 今ならいくらでもATで作れるんだけど。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 13:54:42 ID:4r7dkCzT0
>>520 GTOの質問してるのに何でアウディの話が出てくんだよw
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 17:46:09 ID:UoKhG5Wz0
ほんま
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 18:27:55 ID:2ZYPdb+vO
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/18(月) 22:45:02 ID:phRz5TON0
>>525 おこk
※おこk=OKOK
使ってね。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 00:25:26 ID:hwoMDk240
「GTO TT」でググってもよくわからんかった…orz ツインターボの略でTTなのか それともTTというグレードがあったのだろうか…スマン教えて下さい (少なくともこの場ではアウディTTクーペではないというのはわかった)
ググったらすぐ分かった ツインターボだボケが
>>522 俺の記憶違いだったか・・・
初期型はツインターボはMTのみでシングルターボはATとMTがあったと思ってた
物理的にシングルターボ無理だから気のせい。 フロントからリアもその逆もエキパイ通す隙間が無い
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 01:05:07 ID:hwoMDk240
GTO乗りって短気な人多いの?
>>531 GTO乗り短気な人、少ないと思う。多分。
2ちゃんの中では知らんw
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 09:00:08 ID:A4hiHggrO
ほんま
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 09:16:40 ID:xCS3zgUL0
短気は損気
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 09:53:48 ID:6HkSuz+C0
ほんま
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 10:11:43 ID:DAojmGcl0
短気はホモ気
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 12:46:54 ID:UiJ7IfpJO
GTOはやっぱり白だよな!白。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/19(火) 13:02:31 ID:qZID4ww70
チャンピョンシップホワイト
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 00:35:45 ID:O1uQfyfAO
夏に向けて愛車の初期TTのリアとサイドの三角ガラスにスモークしたいんだけど安くキレイに仕上がる方法しりませんか?
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 00:37:00 ID:O1uQfyfAO
夏に向けて愛車の初期TTのリアとサイドの三角ガラスにスモークしたいんだけど安くキレイに仕上がる方法しりませんか?
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 00:43:09 ID:sVDVQ7OHO
マッキーで塗れば?
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 01:47:54 ID:4PtFQNGu0
サイドの三角窓ってBピラーのことか? 最終型のピラーガーニッシュに交換しる
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 12:04:22 ID:NiQE/oNaO
何回でも剥がせて貼れるフィルムが適してるよ
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 13:30:46 ID:N1++S3wp0
サイドからリアまで全面ボディ同色化すれば迫力出るぞ ルームミラーイラネ
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 18:02:00 ID:p8hFkMwy0
先日の日曜に片側二車線の左レーンを走ってる黒前期を右レーンから抜いたらしばらく後に着かれた。 なんとなくうざかったのでコンビニ駐車場に入ったら黒前期も同様に入ってきた。 車から降りて見てびっくり。20代前半?の今時の結構かわいい女の子二人組。 気にしないフリして店内に入ろうとしたら運転席の女の子が降りてきて話しかけられてドキドキ。 その子曰く「最近GTOを買って同じGTOを初めて見かけてつい追いかけちゃった」との事。 その後、少し駐車場で話をして携帯アド交換してきたのでこれからがwkwk チラシ裏スマソ。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 18:19:54 ID:KMTk4Zf30
先日の日曜に片側二車線の左レーンを走ってる黒前期を右レーンから抜いたらしばらく後に着かれた。 なんとなくうざかったのでコンビニ駐車場に入ったら黒前期も同様に入ってきた。 車から降りて見てびっくり。50代前半?の今時のチョイ悪ガチムチ兄貴の二人組。 気にしないフリして店内に入ろうとしたら運転席の兄貴が降りてきて話しかけられてドキドキ。 兄貴曰く「最近GTOを買って同じGTOを初めて見かけてつい追いかけちゃった」との事。 その後、少し駐車場で話をして携帯アド交換してきたのでこれからがwkwk チラシ裏スマソ。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 22:24:43 ID:ukJbib420
アメリカ人の遊びグルマとか しょせん重いとか 目をそらしGTOを否定するのはたやすい どんなコトでも認めるコトはむつかしい いくらアンダーステアでもいい そのクルマに間違いはない
548 :
ACE後藤 :2007/06/20(水) 22:45:59 ID:ukJbib420
世の中を走るGTOの8割はファッション偽りの姿です で残りの2割が本物のGTO乗りです そしてその2割の中のさらに2割にとてつもないGTO乗りがいるんです ごくごく少数のめったに遭遇しないホンモノが 世界中のクルマの中で唯一チューンドGTOだけが ジャパニーズチューンドGT-Rに対抗できるんです 日本のチューニング技術は世界一です その日本の技術で仕上げられたチューンドGTOこそが 我がACEチューンドGT-Rの相手なんです 無視するのは簡単だし アレは違うと相手にしないのもラクです だけど走りを求める以上必ず目の前にいるのはチューンドGTOなんです
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/20(水) 23:04:09 ID:usRzAOhs0
世の中には、2種類の車がある。 GTOか、それ以外か...だ。 お前らGTOを熱く語れ。 宜しくお願い致します。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/21(木) 01:47:03 ID:nK2QNK1k0
なつかしいセリフだな。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/21(木) 07:24:22 ID:MRxTBIOV0
てs
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/21(木) 16:19:38 ID:/I+hv2zx0
不定期age
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/21(木) 22:13:11 ID:OsjLhhgy0
GTOってスポーツカーっていうよりはスーパーカーだな。 国産唯一のスーパーカー。 まさに孤高の存在。
国産のスーパーカーって言ったら、三菱のGTOもそうだけど、ホンダのNSXもそうじゃね?
NSXはガチガチのリアル志向で、余裕が感じられない。 ユーモアのない人間がつまらないのと一緒で、面白味がない。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/21(木) 23:58:39 ID:vV6900LO0
まったくだ。タイプRに至ってはスーパーカーじゃなくて完全なリアルスポーツカー。 あまりにスパルタン過ぎてスーパーカーと言えるほどの華が無い。 金があれば買ってみたいけどね。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/22(金) 00:17:57 ID:T4G66x900
>>556 そのくせトータル性能でGTOとどっこいどっこい。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/22(金) 06:25:39 ID:Hfi8Oji40
比べちゃ失礼だろうが! NSXに。 GTO糊は一般人には理解し難いプライドを持っている。 そのプライドがキモヲタを更にいっそう強めてるんだろうな。
もう三菱はGTO生産中止になったんだっけ?中古のGTOってあんまり台数多くないなあ・・
みんなには悪いが12年製のGTO手に入れたo(^-^)o
19万でGTO買ってようやく3年。どこも壊れず動いててビックリ リトラはいいものだ
後期より前期のほうが人気あるよ
GTOの場合NAもしくはタ−ボモデルのどちらがよろしいんでしょうか?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/22(金) 20:13:42 ID:8DLVxuVt0
>>559 七年前に生産終了した20世紀カーですよ
>>562 言っちゃ悪いけど後期が一番かっこ悪い気が・・・
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/23(土) 00:25:04 ID:UdQWhld70
GTO乗りです GTOはスポーティーカーだと認識してる スポーティーなラグジュアリーカー グランツーリングカー R34とかと比べる気も有りません >563 AT乗りたきゃNAだしミッションでよければ、ターボも選べる。 峠走る車じゃないから、素直にターボが良いかも? でも個人的にはスポーツカーと思ってないから自分はATがお勧め。 どうしても峠走りたきゃ、NAのMTでフロントを軽量化した方が良いかも Z15を選んで、バッテリー移設、エアコン、ABS、フロントバンパー裏とか取っ払って ボンネット、ドア、トランクをカーボン化してあげたらどうでしょうか まだやることいっぱい有るけど。ブレーキは強化したいなぁ。
>>566 はよく解ってるな 何がよくてこの車を買うのか俺にはわからん
どうせ買うなら、FFを何とか手に入れな!超フロントヘビーで面白いよ!
>>567 おまえ前スレのFTO乗りか?定期的に乙だな。
自分でFTOスレ立てて語れよ。ウゼーんだよ、クズ↓
FF(笑)
GTOに乗る奴は、凡人がこのクルマのことを評価しないのを知った上で乗ってる。 何がいいのか分からん、などというような次元で乗る理由を考えてもらっては困る。 GTOはスペックや他人の評価などで測るクルマではない。
GTOに乗る奴は自分に自信が無いんだよな。 虎の威を借る狐
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/23(土) 18:27:21 ID:6v7PSKkI0
そんな目的なら、GTOではなく50万くらいで買えるY33シーマV8だな
>>570 ____
/ \
/ ─ ─ \
/ (●) (●) \ それはない
| (__人__) |
\ ` ⌒´ ,/
r、 r、/ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
\>ヽ/ |` } | |
ヘ lノ `'ソ | |
/´ / |. |
\. ィ | |
573 :
おひさしぶりです :2007/06/23(土) 21:08:24 ID:AZB5AMbp0
みなさんお久しぶりです。GTOから降りましたが、2ちゃんで書き込みして 神とか言われるようになりました男です。 神のGTOとか呼ばれてました。あの書き込みから何年たったか自分でも忘れ ましたけど、もうGTO降りたんで、もう忘れてください。未だにググッて ヒットしたり、会社で車の話をしていて神のGTOの話とか出てきて困ってます。 それオレだよ、とはいえないし、この事実を消滅させたい。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/23(土) 21:32:04 ID:gWuNt1xTO
無理だよ、でも俺が名を受け継ぐよ
忘れてほしい人が、来る訳ねーだろ! それとネ申は一応、氏んだ事になってる。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 07:35:52 ID:LW2Hg9nq0
>>576 はっはっは、神は死なないから神なんだろ。
お前、あの神ならトラックに突っ込んで車が消し炭になっても「びっくりしたー」とか言って
笑顔で出てきてニュースになるって。
万一本当に死んでいたら天皇陛下も参列、各国首脳陣も参列する世界葬になるって。法王まで
きて神の棺の前で泣き崩れるよ。神は死んだって。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 08:21:02 ID:V8XmMVBvO
↑ こういう馬鹿が話をややこしくするんだよなW 神の話もこうやってズレて言ったんだろうな
>>577 つまんねぇし、長文・・・これは酷いw
おまえ面白いつもりなんだろwww悲惨杉w
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 10:39:41 ID:b/DAnm9R0
純正マフラーの音量がこんなにでかい国産車は他にないかも。 マンションの住民に、社外品入れてると勘違いされていないか不安。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 11:15:48 ID:X8Ao4W/90
GTOのシャレがわかったうえで乗っているわけで、 そこまでガチでなくてもいいんじゃない? カタログスペック最強だったのは事実で、 実際、車の限界まで使うことはほとんどない。 いわゆる自己満足の世界であって、 それがGTOの余裕。 実際高速の直線走ってみろ。結構いいぞ。 つべこべ言わず乗れ。
GTOの魅力は、ほどんど見ないってところ。他人と同じが嫌なんで・・・。 あとは、高速で煽られても3rdに落とせば簡単に逃げられる所が良い。 ナビシートの友人に、「どこまでも加速しそうだね」ってよく言われる。
>>580 昔、家に遊びに来た友達がNA純正で警察に通報された事があるよ
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 15:51:24 ID:V8XmMVBvO
別に純正じゃー煩くない、エボの方が煩い
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 16:03:27 ID:dGFvWIWu0
アイドリングで低音が響くっつーか目立つので住宅街では気になる
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 18:59:56 ID:E6KtB3Av0
純正でも確かに五月蝿いけど、どこかに穴が無いかチェックしてみれば?
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/24(日) 19:10:53 ID:uHSBUFlP0
頭文字DでGTO、妙義最速、中里 毅、4輪ドリフト
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 00:52:03 ID:+c66jFtx0
KAZE(F)とBOMEX(R)のエアロをつけたMRに乗っています。 ウィングはあの、バリスです。笑 ここまでやると、フェンダーがノーマルなのが気になってきました。 さすがに、フェンダー交換まではやる気はないのですが、 ホイールアーチに取り付ける、小さ目のブリスターをつけたGTOを 何度か見ました。 たぶん、ビス止めじゃなく両面だと思うのですが、どこのかわかる人がいたら 教えてください。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 11:37:15 ID:fm59zHg6O
ヤッホーで検索すれば出ますよ
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 11:38:52 ID:8TZJJWnl0
そろそろ おまえの車 もえるんじゃないか? 身潰しギャ乱
568の FF(笑) の意味が解らん。NAのAT乗るなら、FFのが絶対面白いのだが・・
GTOってキーレスついてないの?
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 20:25:10 ID:fm59zHg6O
キーレス付いてるよ
GTOにFFがあったのを知らないなら、(笑)だ
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 21:56:50 ID:gzYntQbr0
>>595 GTOにFFはない。
ステルスか3000GTにはあったような。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/25(月) 22:34:19 ID:fm59zHg6O
そういえば、GTOってハブボルト強化出来ないのかな?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/26(火) 01:31:44 ID:iipwxDAV0
>>594 だよねぇ。でもついてないタイプもあるのかな?
中古車見てるとキーレス×ってなってるのがよくあるんだよね。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/27(水) 05:44:18 ID:sIE/mtcA0
>600 最初期のH3とかは付いてないんじゃないかな 電動格納ミラーにもなっていないよ リトラの最初期は多分そう! キーレスはカーショップで後付け出来るよ。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/27(水) 07:03:46 ID:AH8VgBVx0
>>600 中古に転売されるときに、キーレスのキーを一緒に
渡さなかったらそうなる。
初期はキーレスはオプションで、キーと別体式だったはず。 元々オプションで付けてないと、後付は難しいんじゃないかな。 オレは後期型で一体式キーレス付いてるけど、反応悪し。
GTOの最終型ってGTOって気づいて貰えないこと多くないですか? ほとんどの人が中期型のライトで終わったと思ってるから… しかし最終型ってHID付けないとほんとに夜の運転危ないよなw
俺、初期型だけど、最終型ってライト危ないの???
前期型は最終型に比べれば全然運転しやすいみたいだけど 最終型はまじでHID付けた方が良いよ!! まぁーどんな車種でも今の時代HIDは有った方が安心して夜も飛ばせるかとw
オクの汎用キーレスを後付でおk 価格も数千円 純正はハザード点灯やスピーカーからのアンサーバックが無いので 鍵の動作音で確認するしかないから開閉がわかりにくいが 後付品はアンサーバックがあるから確認が楽
608 :
600 :2007/06/27(水) 19:02:05 ID:1FbLoz/l0
なるほど納得。 みんなありがとー。
普通のTTとMRはサスが違うみたいだけど、車高は同じなんかな? 俺のMR、中古で買った時にノーマルだと言われて、確かに車高はそんなに下がってる ように見えないんだけど、ホイールノーマルなのに乗り心地が悪いんだよね。 で、近所の初期型GTO見ると、俺のよりフェンダーの隙間がある。 もしかしたらダウンサス入ってんのかなと疑い始めてるんだが・・・。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/30(土) 18:11:25 ID:JA7IAJzk0
あのさ、純正BBS外してみたら「MADE IN GERMANY」って書いてあったんだよね。 つーことは、鍛造じゃないってことでおk?
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/06/30(土) 22:24:49 ID:/8uCGcPq0
>>610 は?「MADE IN GERMANY」ってのは、ドイツ製って意味だが。
鍛造じゃないのとどういう関係あんの?
ドイツBBS(最近、倒産した)は鍛造ホイール作ってないのは有名だよなw 富山の会社しか鍛造作れないし。F1のホイールも富山製だし、鍛造BBS=ワシマイヤーということだよな。
キモイ奴と大馬鹿がいる処ってここだろ?
やはりここの奴だな、人物特定を警察にしてもらうよ♪
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/01(日) 07:14:52 ID:bvI6bDAA0
持ち上げて、鍛造かどうかわからないのかなw
タイヤ交換くらい自分でしてみ。
鋳造にしたらどう考えても、軽すぎるだろ。
あれで鋳造なら、鍛造の必要はない。
中期標準の17も軽い方だが、BBSに比べればかなり重い。
>>609 RSRダウンサス+BBS17の方が、標準サス+標準17ホイール より
ずっと乗り心地がいい。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/01(日) 09:46:04 ID:kJKQgG/T0
純正BBSは鍛造じゃないだろ、あんな重いわけねー 社外鋳造18インチとほとんどカワンネー
>>615 >RSRダウンサス+BBS17の方が、標準サス+標準17ホイール より
>ずっと乗り心地がいい。
RSRはいいイメージがないんだが・・。
落ち幅はどのくらいですかね?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/03(火) 21:40:16 ID:0hBkeVyA0
ボルクレーシングはどう?
今日GTO3台見た。黒中期、黒前期、白中期。俺前期赤。 車に合計30分程度しか乗ってなかったのに。
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/04(水) 07:17:47 ID:Z5H5LCsh0
>609 OIL交換時に下から覗けば分る 足回りがへたってるだけのように思うけど >617 3〜4センチ >628 鍛造でかなり軽い。高価なホイールって感じ。
あぼーん
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/05(木) 20:23:07 ID:3i1ebRbj0
↑削除依頼出しといた
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/06(金) 00:35:02 ID:2u3dJwqv0
ひとつ質問なんですが、なんで頭文字DでGTOがまったく登場しないんですか?
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/06(金) 00:56:20 ID:yCyJ/gg+0
>>624 スポーツカーじゃないし、遅いクルマだから。
626 :
漏れもGTOオナーだが :2007/07/06(金) 02:12:38 ID:hASyheSM0
秋名山の下りを1本降りきる前にブレーキがフェードして氏ぬだろ(悲)
乗る者を選ぶのは悪魔のZかGTOだけだから
悪魔のZか神のGTOというわけだな?
そんな漫画でたら オタク車の烙印押されてしまうからな ソアラみたいなバブリーなイメージでいいんだよ
オーディオのセンターパネルってマイナスドライバーだけで外れる?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/06(金) 23:16:49 ID:untooVHf0
気になるGTO 6G72MIVEC搭載NA GTO ノーマルNAで270PS/トルク30K。5ATで7400RPMまで回る。 過去に1人だけスワップしたとの噂あり。
633 :
ねねちゃん :2007/07/07(土) 00:04:30 ID:7mqxjdZK0
GTOの神っているの? こちらアリストV300の最強の神「ねねちゃん」だよ☆
>>633 眠くなるようなHNと内容だな
神のGTOに逢いたくば千葉に逝け
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/07(土) 09:14:29 ID:+k/4/wme0
_━━━━━━_ _━━━━━━_ _━ ━_ _━ ━_ _━ ━_ _━ ━_ ━ ○ ━ ━ ○ ━  ̄━ ━ ̄  ̄━ ━ ̄  ̄━ ━ ̄  ̄━ ━ ̄  ̄━━━━━━ ̄  ̄━━━━━━ ̄ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━ ━━ __ __ ━━  ̄━ ━━__ __━━ ━ ̄  ̄━ ━__ __━ ━ ̄  ̄━ ━━━━━━ ━ ̄  ̄━ ねねちゃんだよ ━ ̄  ̄━_ _━ ̄  ̄━_ _━ ̄  ̄━━━ ̄
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/07(土) 11:28:05 ID:kuebX3u40
ああそう
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/07(土) 13:36:15 ID:1Stb2hAJ0
>>630 外れないこともないが、パネル外周に傷がつくので、
オートバックスとかで売っている、樹脂製の内装剥がし(ヘラみたいなやつ)
使ったほうがいいよ。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/07(土) 13:51:19 ID:d/p5actt0
布巻いたマイナスドライバーで外したな
っていうか買っても数千円だろ? 男ならば割るつもりで取れよ
あの センターパネルは MTなら シフトカバー外して センターパネルのつめの引っかかりを裏から外せるんだな 届かなければ ミラー調整のスイッチも同様につめのひっかかりを 裏から外せばいける
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 01:04:36 ID:LVdO+3iq0
MIVECはエンジンの回転逆だぞ ヘッド交換じゃなくてスワップ?はどうすんだ?
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 15:43:45 ID:YzojEaxeO
初期型リトラにフロントタワーバーつけてる方みえませんか?どのメーカーで、どう装着したか情報ください。m(__)mします。
ちなみにMのはポン付け 他のはしらん
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 18:14:01 ID:YzojEaxeO
ポンつけって何ですか?
無加工で取り付けOKってこと
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 19:12:17 ID:YzojEaxeO
そうなんてすか、ちなみにメーカーはドコのどんなやつですか、ぜひ教えてくださいm(__)m
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 21:17:15 ID:sPYpTdE30
書いてんじゃん
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/09(月) 22:35:36 ID:XpJwFcAm0
GTOの三つのデフを全てLSD化する事はできますか?
教えて君に徹しないで、少しは自分で社外メーカーとか調べれ。 車種が車種だけにそんなに社外メーカー多くねぇから簡単に見つかる。 M→ピットロードM
GTOのデフをLSDにってサーキットで走るとしてもフロント以外意味無しですが…
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/12(木) 00:56:24 ID:rrc2fNyEO
初期リトラに8・5J+33のホイールで235、40、18インチ履いてるんスけど、ホイールそのままで245、40、18を履かせるコトって可能かなぁ、だれか詳しい方みえたら情報ください、おねがいしますm(__)m
>>651 いい加減ウザイ。
返答してる人いるんだからお礼言ってから質問しろよ。
初心者スレ見たらまた来い
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/12(木) 04:53:54 ID:odmf9SUL0
>651 245だと8から9.5が対応してるので タイヤとホイールのマッチングは問題ないよ GTOはもともと245、40、18だし 問題は、車体とのマッチングだが、 ホイールデザインとタイヤデザインによるけど 今でもタイヤはみ出してない?もしそうなら当然もっと出るよ。 フェンダーたたき出すか、オーバーフェンダー付ける必要がある。
m2shopとヤフーで検索しなさい、そのお店の中に対応表があるからそれで判断してください。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/12(木) 09:56:40 ID:rrc2fNyEO
みなさんありがとうございます。現状タイヤとボディはぴったりツライチくらいです。245にしたら車検ごまかしきれなくなるかなぁ?(>_<)
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/12(木) 11:02:31 ID:NmiOPepD0
車検のときだけ変えれば?
フェンダー叩いて塗装しなおせ、はみ出しすんな誤魔化すな。 おれのは叩いて出したが、十万も掛からなかったぞ。 まさかそれくらいの金が無いわけないっすよねwwwww
>>657 じゃーお前がお金を出してやれよ。
それとお前もウザ
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/12(木) 21:29:04 ID:rrc2fNyEO
ごちゃA言う人はココに来ないでほしい。GTOって乗る人選ぶし、もち乗る側も、数ある車の中からこんなレアなヤツ選んでる、だからココは選び選ばれし物以外は来ないでください…
>>659 君が言う事じゃない。
気持ちは解るが、ごちゃA言われないように、初心者板に行って来い。
いやマジで君の為だから。
661 :
Z16A :2007/07/13(金) 17:57:47 ID:RU8Mk2ZLO
んなちっせぇコト言うてへんと、GTOみたいにバカでかい男になった方がエエんちゃうかぁ(^。^)y-~
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/13(金) 21:14:11 ID:oXkzIXHw0
ごちゃごちゃ言うてる暇あんなら、GTOを洗車したらんかい
GTOてFTOみたいな塗装の問題はないですか??
664 :
げておくん :2007/07/13(金) 23:33:14 ID:RU8Mk2ZLO
どんな問題?
サビが広がるっていうか FTOのスレで散々言われてるけど・・・
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/14(土) 05:26:34 ID:Ih5m0Zv9O
僕のはH2年の超初期型やけど、そんな症状ないなあ…
H7にMRを買ってもう12年・・・。 こんなに長く乗った車は初めて。 11万キロも走ってるのに未だにまったく飽きない。 エアロも各社混合(F-BOMEX S.STEP-VARIS R-BOMEX WING-VEILSIDE) 足代わりのセダンは、ギャランVR4から始まってディアマンテを乗り継いで 今はクラウンアスリート。 子供もできたし今度LS460を買う予定。 GTOだけは、ずっと乗り続けるつもり。 こんなカッコイイ国産車は2度と出ないね。 というか、たまたま偶然できたんじゃないの?なんて今も思ってしまうw。 マフラー・CPチューンだからさほど速くないけど、まったく不満はないし、 経年変化部品交換だけで、全然故障しない。 GTOは最高! チラ裏でスマソ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/14(土) 16:38:45 ID:MyLTOXEr0
>>667 ノーマル車のGTOでも、走っていると存在感あるよね
年々そう感じる
一度乗りたかったな〜orz
まだ間に合うよ。
ホンダほどじゃないけど、三菱は部品が絶版になるのが早くて、大変だよ。 マフラー先端部は、もう、製造しないんだって。 クーラーはデンソー製なんだけど、圧力センサーが誤作動して、しょっちゅう止まる。 三菱重工製の方がいいみたい。 電流が安定しなくなったんでボルテージレギュレーターを交換しても直らなかったから、発電機を変えなきゃならない。 まあしかし、仮にもスポーツカーだから、今の車みたいに速くはないけど、乗っている間は楽しいよ。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/15(日) 14:15:49 ID:2GJw/0TJO
なんとぉ〜僕の初期型TTちゃんの表面塗装のクリアみたいなんが広範囲にわたりペリペリはがれだしてきたよぉ、部分的に少し怪しかった場所の一部から突如。全塗装以外で何か良い手段知ってる方ぜひ情報お願いします。
私の初期型TTはクラッチペダルが重い重い。 ブースター(?)付いてんだっけか!? シンクロも大分ヘタってきてるから、シフト操作力も・・・。 今日シフトレバーを(中継パーツをつけて)長くしてみたら、 操作力は軽減されたうえ、ステアリングから近くなったから、 ストローク量以外のフィーリングは良くなりました。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/15(日) 21:55:01 ID:ud+87h390
GTOの略って何なの?
>>672 倍力1.7のブースターが付いてるんじゃなかったっけ?
効いてても決して軽いわけじゃないし、効かなくなったらそりゃ重いわな。
しかしシンクロへたると、素早い操作をしたときガガッてならないか?
あの感触が凄く嫌なんだが・・・。
>>673 グラン・ツーリスモ・オモロゲート、と答えたいところだが、その聞き方だと「G」って答えになるのか?
なんか某狙撃者みたいで嫌だな。
675 :
672 :2007/07/15(日) 23:34:56 ID:swbk/Y050
>>674 詳細ありがとう
レバー比にもよるけど、1.7倍なら結構軽くなるはず・・・。
効いているのか効いていないのか確かめようがあるのだろうか・・・。
EVOも重いけど、さらに重いからなぁ。
ガガッってのは、明らかに(ヘタった結果の)シンクロ容量不足です。
私の車も少なからずありますが、確かに感触は良くないですね。
そのうちMTオイルでも変えようかな。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/15(日) 23:38:45 ID:LUp7Ara80
ブースターが利いていれば エンジンを切ってクラッチを踏んだときと エンジンをかけてクラッチを踏んだときと 重さが変わる
中期ヘッドライトって、バンパー外してからじゃないと外せないですか?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 06:53:00 ID:3Y70K8Nl0
バンパー外さなくてもいけるよ ウインカーに隠れてるボルトがあるから ウインカーを外す必要がある
679 :
677 :2007/07/16(月) 08:33:28 ID:6dW/g+8p0
>>678 dクス!
3本ボルト外してグイグイ引っ張っておりました…汗
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 10:44:31 ID:uxVcnSgC0
ライト付けたり外したりを繰り返したらウインカー奥のネジ山なめちゃった。 新品買おうかなー、一個7万だっけ、今は。
H3年に前期を新車で購入→H12年に後期に新車で買い替え かれこれ16年GTO乗ってます そんな人は他にも居ますか?それとも俺がGTO最長老???
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 19:17:02 ID:6SIn4KPO0
前期を新車からずっと乗ってる人居ましたよ ノーマルだったらすごいね。
>>681 3台乗り継ぎました。
最初のは、免許を取ってすぐGSRを買い、これは2ヶ月で全損。
次のは希少のGS。これは13年乗りました。エンジン回しすぎて、どうにもならなくなりました。
青空駐車だったからボディのさびもひどく、全塗装しました。
2年空いて、再びGSR。
車庫保存して晴れの日しか乗らず、6年間で2万kmしか乗っていません。
合計、21年中19年はGTOのある暮らしです。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 21:56:07 ID:GF5btMiw0
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 22:35:03 ID:N6nFsCMjO
ギャランGTOかよw
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/16(月) 22:46:07 ID:kncI5Ygd0
カタログスペック最強のGTO。 とりあえずそれは認めるだろ?
メーターを青く光らせたくてLEDを入れてみたんですが、暗くて針しか見えません。 乾電池でテストした限りでは十分に明るく、純正と比べてそこまで違いがあるとは思えないんですが… 青い光を通さないようなフィルターでも貼ってあるのかと思うくらいです。 どなたか青くて明るいメーターにしている人はいませんか?
>>687 別のスレで聞いたほうが、早くね?
GTOに限定すると、なかなかいないでしょ。
てか、LEDだからじゃ?
出来たら教えろよ。俺も、DQNだ!
青色LEDは輝度が低いので、DIYでメーター照明にしようとすると大変だよ。 おまけに青って色は、波長の違いのせいか、基本的に視認性が低い。 信号でも、青より赤のほうが目に入ってくるのは分かると思う。 正直、光が通る部分の裏側から直接照らすくらいのことをしないとキツイ。 まあ、何百と並べるなら別だけど。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/18(水) 20:14:21 ID:vA30DiRt0
青なら白色有機EL+青フィルムがベストだと思う。 が、視認性悪いぞ?
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/20(金) 10:30:53 ID:4zeWSWTS0
三菱またやったんだな マジ感動!
GTOカッコイイ
9年式MRなんだが、今回サスを純正に戻した。 それで分かったんだが、GTOの純正サスは結構硬いんだな。 これじゃダウンサスとあんまり変わらん・・・。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/21(土) 19:30:19 ID:EUw4c+YaO
MRはチューンドサスだからね。
693、694最高!
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/22(日) 14:10:50 ID:tBrdd3fU0
ZEESのフロントパイプに交換しました。ガレージ借りて自分で作業始めたんだけど、 触媒のフランジのとこのボルトがはまらず、最後はお店の人に手伝ってもらってようやく完成。 やっぱ安物は寸法精度がいまいちなんかな?
触媒フランジ面近くの蛇腹が固くてなかなかハマらないんですよね。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/22(日) 16:11:51 ID:y2eqpxvJ0
走ってる時に後方からのキシミ音に悩んでる人はいませんか?
ハッチ付近のパッキン類を交換すれば音はしなくなりますよ
タイミングベルト交換を予定していますが、 やっぱりディーラーにお願いするのが安全ですかね?
一ヶ所ほど固い部分がありディーラーに頼んだほうが無難です
676 名前:677[sage] 投稿日:2007/07/16(月) 08:33:28 ID:6dW/g+8p0
>>678 dクス!
3本ボルト外してグイグイ引っ張っておりました…汗
・・・このようにレスがずれてるんだけど、俺だけ?
>>698 俺のもかなりうるさい。
明らかにリアゲート周りの内装パネルがこすれてる音だったんで、手で押して
みて軋む音がするところに、スポンジテープを挟むように貼ってみた。
結果、それなりに効果はあったよ。
でも今度は、助手席ドア周りから微妙にカタカタ音が・・・。
>>699 今度オイル交換するときに頼んでみるかな。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/23(月) 21:14:21 ID:B+Xrz7of0
最終型MRに乗ってる者です。 年末あたりに車高調を入れようかと考えてますが、 GTO向けに作っているメーカーを調べたところ、テインかエナペタルぐらいしか 見当たらなかったのですが、他にどこかお勧めのメーカーはありますか? 使用用途は町乗り、高速道路がメインで、サーキットは走らないです。
それじゃテインのFREXがおすすめ、EDFCで車内から減衰力を変えられるから自慢も出来ますよ
706 :
704 :2007/07/23(月) 21:32:29 ID:B+Xrz7of0
>>705 早速の返信ありがとうです。やっぱりテインですかね。
ミンカラ見ててもテイン付けてる人が多いので。
テイン突き上げ酷すぎ 堅い割に踏ん張らないからまったく使えない コニとかクァンタムとか欲しいがラインアップにない。 エナペは可も不可も無くだが高い。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/23(月) 22:11:14 ID:m6JohRMs0
高級志向の方にはアラゴスタってのもアリマスヨ。
オーリンズ!
オーリンズは組み立て式だと安いが物はテ●ンと変わらないっす
MのバディクラブOEMっぽいのとかは? 中間マージンすごそうだけど…
オーリンズGTO用あったっけ?
組み立て式で作れるんだよ!
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/25(水) 19:29:05 ID:UAL03VMC0
とりあえずリトラクタブルでないGTOは GTOとして認めない。
時々変なヤツが現れるのがこのスレらしいところだなw
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/26(木) 01:47:58 ID:eMvDfI3L0
っつーか三菱、 早 く G T O 復 活 さ せ ろ 。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/26(木) 21:12:57 ID:sE3UOMhj0
後期の顔は噛み付き坊や
大口開けた金魚に見えるYo
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/26(木) 22:15:07 ID:3QJPNEuZ0
バブリー中期が最強伝説
中期の顔は地味で一番イケてない。 初期、後期に人気が別れる理由のひとつ
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/27(金) 15:04:14 ID:QOuY+jaG0
前期で半目キットって流行ってたよな リトラのクルマ今無いから 今は逆に新鮮に見えるかな
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/27(金) 19:04:10 ID:l98CVhsJ0
>>720 後期?最終型の間違いだろ。後期の人気は中期以下。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/27(金) 23:05:25 ID:6mcMWa5I0
あ、俺PIVOTの半目キットつけてるよ。 もう国内では生産終了品だったから海外から取り寄せた。 アメリカは3000GT専門店があってイイねぇ〜。
3000GTって、なんですか?(>_<) どんな仕様なんでつか? (>_<)
輸出では3000GTと名称が変わるんだよ。 GTOと言えばフェラーリだから、日本以外で名乗るのは厚顔無恥の限度超え。
フェラーリが先にGTOって名称使ったて事ですね? (>_<) 海外で日本のGTOを、GTOって言ったら偽物と笑われてしまうって事ですね? (>_<) わかりますた。ありがとうございますた。(>_<)
海外でダッジ・ステルスって名前でも販売されてたんじゃないの?
OEM供給してダッヂから売ったのがステルス 前後バンパーとかデザインが違う 北米三菱から売ったのが3000GT 日本には無い2WDとかメタルトップコンパーチブルもあった
>>728 ありがとう。要はOEMと正規販売の違いってことなんだね。
730 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 05:02:17 ID:zBEO4iQG0
>>726 それは間違い
GTOを先に名乗ったのは、三菱。
ギャランGTOは、FERRARI288GTOが出る遙か前からあった。
強いて言うなら、真似をしたのはフェラーリの方。
でも、GTO 自体、普通名詞(グラン・ツーリスモ・オモロゲート)
>>730 それは間違い。
ギャランGTOが出たのは1971。
フェラーリ250GTOが出たのは1962。
ギャランは、1970モーターショー発表ではGTXと名乗っていたよ。
732 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 05:55:11 ID:G1eecoZxO
争いは止めるペキ!
車種・メーカー板の三菱のGTOスレ住んでる。。
734 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 13:42:38 ID:HV+UoCydO
実際6MTってどうよ
735 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 14:00:07 ID:Id1bW94R0
>>734 いらないな。あのエンジンなら超ワイドな3MTでも十分使えるよ
736 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 14:42:28 ID:jZ59wtlD0
???ハリハイの3.3だろ???
オロチスレ(あるのか知らんが)の誤爆か?
>>735 いくらなんでもそれは・・・。
まあ5MTでも十分だと思うが、自己満足には6MTも必要じゃないか?
そそ、自己満足の6MT。 高速以外じゃほとんど使わない・・・。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/29(日) 22:09:31 ID:ULU02Yky0
>>739 なんかGTOっぽくないな。
縦長だからかな?
今日は雨降ったけど、GTOはさすがに安定するね。
雨のお蔭できしみ音が消える(目立たなくなる)のも良い。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/07/29(日) 23:38:01 ID:ULU02Yky0
このイカツい感じはGTOじゃなきゃ出ないよな。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/01(水) 11:54:47 ID:2of82s5S0
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/02(木) 09:53:08 ID:me38N5TJ0
お上品だな、もっと下品に決めろよ。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/02(木) 21:51:31 ID:lqiauUho0
GTO好きです。でもディアマンテと基本コンポーネンツが同じって... 三菱自動車がGT-Rに打ち勝つためにもっとスポーツカーとしてまじめに作ってくれたら... 1700はいくら何でも、重すぎだと思いませんか? でもGTOが好き 今日の俺です...
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/02(木) 22:03:57 ID:bIu2mL0M0
>>744 基本コンポーネンツっつーか、プラットフォームな。
でもそれ言ってしまうと、ランエボなんか普通のランサーと同じだぞ。
フェアレディZなんてスカイラインとかと同じだし。
車重が大きいのとプラットフォーム流用は、厳密には比例しません。
WRCは普通のランサーのほうだから、 普通のランサーも素性はイイ。
次のランエボ10ベースのギャラン・フォルティス、剛性がランエボ9MRより高いんだとよ。 新開発エンジンもターボ化前提(ランエボ用)で開発されたらしいし、ベースモデルにもめちゃくちゃ気合入ってるな。 三菱はGTOの後釜のエクリプスには碌な年次改良しないし、ランエボばっかりひいきし過ぎじゃないのかな? エクリプスなんか日本に導入すらしないし、忍耐強い三菱スポーツカーファンもいい加減怒るでホンマ。 ランエボが嫌いな訳ではないが、2ドアクーペに乗りたい客も少数だがいることを三菱は忘れないで欲しい。
んー GTOがダメなのは車重に対してブレーキがヘタレな事につきますよ。 パワーは特に気になるほどRと差はないです、 車重も実際走るとトルクがあるので気になりません、 小回りも4WSでビックリするくらい回ります、 アンダーは進入時はドラテクでなんとかなります、脱出時のアンダーは気合いでなんとか出来ます、 しかし、ブレーキは如何せんダメですディスクは車重に対して小さすぎで峠やサーキットでは熱が逃げず直ぐにフェードします。 ディスク径を340以上にし風導板を付いていれば本当のスーパースポーツカーに成れたでしょうね
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/03(金) 00:04:38 ID:lcN/ngqv0
今日、福岡都市高速で『神のGTO』見たんですけど!!! 営業車で、追い越し車線80キロぐらいで走っていたら、後方から右に左にと車線変更して車の間をすり抜けてくるDQN車! 俺の隣に来たんで、見てみたらなんと・・・ 白いGTO!!!変なリアスポつけてて、よーく見るとロールゲージも組んでいるっぽい(本物かどうか不明) 車に載ってるの、自分だけなのに『神のGTOだ!神の・・・』と、思わず連呼してしまいました。 残念なのは、その時自分がGT-Rに乗っていなかったことです・・・
愛車はセリカGT-Rだったとさ
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/03(金) 20:58:31 ID:kLcQEzm/0
08年式(中期)のMRに乗ってます。 速さとブレーキはライトチューンでも満足できるレベル。 ただ、いかんせんボディ剛性がない。 足を固めているだけになおさらグニャグニャ感が・・・ 2人乗りになってもいいからロールゲージ入れようかと・・・ 剛性アップチューンやってる人いますか?いたら感想をよろしく!
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/05(日) 16:28:15 ID:cPv5POREO
GTOの各グレードの特徴教えて SRだとかグラスTだとか言われてもよく分かんね
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/05(日) 23:29:55 ID:W02MNj700
前後異型サイズ 履いてる人いますか? F 235 40 18 R 265 35 18 だと外周はほぼ同じなんですけどイケマスでしょうか?
いけますよ、でもカッコでなく走りを意識するならば前後逆にしてリアを出す方向にした方がグットです
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/05(日) 23:55:28 ID:W02MNj700
>>755 さん
ありがとう
前後逆だとアンダーが消えて格好いい走りをキメられそうですね!^^b
R32の時もやってたんですよ
まああれは、基本FRでしたから平気でしたが
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/06(月) 20:38:45 ID:Gema94BU0
その昔 名神高速 滋賀県警のGTOパトにお世話になりました。 80km制限のところ44kオーバーで御用・・・・・ でも計測距離が短いので、安全運転義務違反で別件逮捕でした。 でも、あのマッポやけにカッコよかったなぁ(ホモじゃない) せまい後部座席押し込まれて、説教くらった。
18インチ7Jオフセット+37だとはみでちゃうかな?
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/07(火) 00:07:51 ID:qmq2WdYi0
GTOで、何故7Jを選択するのだ・・・
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/07(火) 13:20:08 ID:Card1Bav0
ひょっとしてFTOか? 自分は8.5J +33 245にダウンサスでツラツラです
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/07(火) 19:29:29 ID:a2HBrh2a0
GTO好きです。でもディアマンテと基本コンポーネンツが同じって... 三菱自動車がGT-Rに打ち勝つためにもっとスポーツカーとしてまじめに作ってくれたら... 1700はいくら何でも、重すぎだと思いませんか? でもGTOが好き 今日の俺です
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/07(火) 20:42:28 ID:osrfh84T0
>>762 ちょっと違うな。
ディアマンテと基本コンポーネントは同じでも他社の車に劣るわけではない。
GT−R(BNR32)だって、スカイラインセダンはもちろん、
ローレルとも同じコンポーネントだった。
ただ、GTOの場合は、ディアマンテ以上のボディ剛性を持たせるために、
車重が重くなってしまったのが残念。
とはいえ、あのフレームの頑丈さを見ればやはりスポーツカーだと唸らせるものがある。
なにこのデジャヴ
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/07(火) 21:51:10 ID:5p7QpF4a0
当時の三菱の持つ最新技術の粋を組み込まれたクルマだからな。 エンジンの耐久性等、今の車になんら劣るところは無い。安心して踏め。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/08(水) 20:28:32 ID:cbDNEUtg0
まあ、R32スカ爺と初代ディアマンテだったらいい勝負やね
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/08(水) 21:34:17 ID:dbyyOwGL0
漏れの車、GTOより加速いいと思うけど、 GTOは大好きだよ。
寝言を言うには年齢と時間が早いぞ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/09(木) 21:45:12 ID:9MgJzFhJ0
「加速がいい」と「加速が速い」は別だからな
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/09(木) 22:49:03 ID:0PRdgAXQ0
今もって、格好良さと速さの総合点でGTOに敵う国産車は見あたらないね。 R34やエボやWRCは、たしかに速いかも知れないけど、カッコ悪いからいらない。 総合点でGTO以上なのは12発か355以降のフェラーリ・ロータスV8エスプリ・ ポルシェターボくらいか。 そいつら相手でもウェットならGTOの勝ちだ。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 08:04:36 ID:Z+QT2aMc0
>>771 NSXは?
もしGTOから乗り換えるとしたら、国産車はNSXしかないんだな、俺には。
ホンダのカーデザインはいまいちで、NSXがフェラーリのNG版といわれる由縁だわな。 雨の日、使い物にならないNSXに乗り換える気が知れない。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 10:30:11 ID:7MmKtaIo0
このエンジン2台つなげて、V12、560馬力、ホイルベース1M延長して、 運転席の後ろに積んで、ミッドシップ、アルミ多用して2トン以内になんねえか。 これならNSXに勝てるんでねえか、プアマンズフェラーリなんてか。
2台繋げて出力倍になるなら苦労はしないが 仮にその構成で1000万とか2000万になったら売れるのかね? 既存パーツであの車をあの値段で出した三菱はがんばったと思うよ
776 :
771 :2007/08/10(金) 11:30:39 ID:M2zmWsyM0
NSXか・・・ そういえばあったな。 今じゃ存在が地味すぎて忘れていたw 俺も、GTO買うとき、中古のNSXを検討したんだった。 でも、知り合いのに乗せてもらってやめた。 ターボなしってことで加速が不満だったのとやっぱり雨に弱すぎる。 雨の首都高なら、名のある国産スポーツの中でも最弱だと思う。 しかし、NSXは今じゃ気の毒なくらい貧弱で古くさく見えるね。
GTOの燃費をよくするにはどうしたらいいのかな。 GTOカッコイイ
マイクロロンが一番有効です
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 15:15:07 ID:jBAAVDab0
pontiac GTOはスルーか?
>>776 NSXのデザインは基本的に機能美だからね。
ホンダのデザイン力の無さからして、今見るとちょっと貧弱に見えるのは仕方ないかな。
あのルーフの低さを見ると「やっぱり本物だな」とは思うけど・・・。
でもGTOの悪天候時の強さは頼りになるね。
知り合いのFRセダンがスピンした、なんて聞くと、余計ありがたく感じる。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 19:58:59 ID:FJnvViVU0
GTOと比べて、NSXは視界の良さに魅力を感じる。 しかし純正タイヤサイズがショボ過ぎ。(かといってタイヤサイズがまともになったNSXの後期はまだ値段が高いし・・・。)
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 21:24:47 ID:rcxI5XK0O
一週間ぶりにGTOに火をいれたら… ついにタペット音が出たー ちょっと走ったら消えたけど。 十二年物の老体だもんなーw
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 21:57:45 ID:8nZovRfQ0
俺も来年は消耗パーツ総入れ替え予定。 タイミングベルト、ファンベルト、ウォーターポンプ、燃料ポンプ、プラグコード、 エンジンマウント、ミッションマウント、フロントパイプ、レリーズシリンダ、 アクチュエーター(出来ればタービンも)、クランク角センサ、ミッションシンクロetc・・・・ さて・・・・総額HOW MUCH!?(ガクブル・・・)
たかが40万だろな
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/10(金) 23:18:28 ID:6/DZeyPl0
ここの住人はブローオフ付けてる? 今まで黙ってディーラー利用してたけど、 ついに昨日指摘されちゃった・・・。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 00:33:42 ID:4qjklhfN0
ブリッツ製付けてます。 HKSエアクリ&バッテリーに干渉して困ります。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 08:48:10 ID:Xhz1su5zO
うちのデラはなにも言わんなぁ 車検も何回も通ってるし
なんですと! ブローオフ付けてても車検通してくれるディーラーもあるのか・・・。
ブローオフの大気解放型が問題なんだよ
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 12:32:41 ID:mwjrET5V0
774だが、これならポルシェに勝てるんでは。 ルマンでポルシェに勝てねえんでは、内弁慶の外無双だよな。 国内でイキガッテてもな、セルシオみたいに世界に通用する車作れねえのか、 スーパーカーをさ、星型空冷14気筒1000馬力どうだ、三菱。
はぁ?(^Д^)? セルシオが世界に通用? あんな車セレブ世界では商業バンと変わらんとの話をしらねーの?
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 14:12:52 ID:q799QtF20
>>791 三菱がもっとクーペで実績を上げれば、ありえると思う
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 15:21:47 ID:mwjrET5V0
アホ、外国のヤクザが乗るってことは、通用してるってこと。 静かさは世界一だろう、ベンツよりも静かだよ。 本当のセレブは自分で運転しねえだろう、見栄で買ってるんだろうよ。 これだけ売れてりゃあ、通用してるってこったよ。 日本でもどっかのバカメーカーの様に1200馬力の車作ったらいいんでは、とは思うが。 やはり、それが出来るのはクソ三菱かなあ。
顔文字使用の携帯厨ぐらいスルー出来ないのかね? もう少し免疫力をつけてからレスしなさい。
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/11(土) 16:15:13 ID:Mn8EZgTK0
20年前に設計された車に世界に通用も何もない 馬力競争や走りっこは、ランエボに任せておけばいい 今はもう半分クラシック名車の仲間入り だが今でも通用する走りと美しいスタイルは永遠に語り継がれるであろう 512BBのように
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/12(日) 01:29:45 ID:rlKfWs8DO
大気開放で触ストで車高4cmでポジション球なくても車検取れる時代ですから。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/12(日) 13:32:36 ID:u5eQ0fMT0
HKSから出た新しいブローオフさ、 あれGTOのエンジンルームに装着出来るんか?wデカくないか? エンジンルームみっちみちで場所無ぇーよ!ゴルァ! でも(・∀・)スキ!
燃費を良くするには劣化したエンジンの精密バランス取りするのが確実じゃね? 自分でやる人はいいけど、たいていの人にはガソリン代のほうが安くなっちまうけどな。
今日 三菱の中古車案内を見ていたら GTOツインターボ 7年式10月 車検20年10月 走行57,000km ¥1,407,000 随分高価格と思ってしまった。
随分なんてもんじゃないね、詐欺に近いものがあるね ちなみにどこで売ってるの? 詳細キボンヌ
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/13(月) 15:23:50 ID:qvVf3wboO
ひょっとして古くなりタマ数少なくなって価格上がってきたとか? 先月、同僚が80ランクルを出張買取で見積もりに会社に来てもらったところ、営業さんがランクルよりGTOが欲しいと言ったらしいよ GTOワシのなんだけど査定してもらえばよかったかな?w
馬鹿W
>>801 西日本三菱の8月の案内状に掲載されていました。 おー寒む”
わけわからん!で〜す。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/13(月) 21:47:18 ID:bO6EwEPl0
>>800 認定中古車で補償があるなら十分に買いだと思う。
ミッションアボーンで数十万だからねw
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/13(月) 22:17:46 ID:2ZvBTsnU0
初期型MTならまだしも、中期以降の6速MT壊れたら・・・ガクブル・・・
外国にどんどん輸出されて国内の玉数が減る一方>GTO おかげで部品関係もほとんど外国へ
>>808 GTOも少ないが、FTOのほうがもっと少ないのでは?
スレ違いであればごめんね
自分で言うのも親ばかみたいかもしれんが かっこいいわほんと 車高おとしてホイール変えただけなんだけど
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ | 三菱GTOは(゚∀゚)ダサクナーイ!!! | \ /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ _________ ____ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ̄.\―┐ヽ _ C/_________ /_っつ_λ\|__| ,  ̄/  ̄/__ / ̄ ヽ ヽ_ ヽ \ /O〇〕――――――∠〇Oo)__∧・ | ∧ | | ̄ ̄ ┌─┐  ̄ ̄_ /⌒ヽ ) | | ヽ| |同 匸└─┘ ̄ ̄]  ̄同丿 |⌒| | _|)| ) |_____________ 二| ノ丿_――┘_丿 \\_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\__ノ
まぁGTO初期型は格好いいよ!!
GTOは初期型が独特で個性的。中期と後期はやや没個性。 中期はNSXに、後期はスープラ最終型と被る。
( ´_ゝ`)フーン
>>814 このアスキーアート懐かしいなw
見たのは久しぶりだ。しかし、昔はゲームの主人公の車にもなったことが有るのにこの凋落っぷり…。
時代の流れは厳しいのう。
>>813 初期のリトラは、さすがにもう古いね。
中期のライト周りのデザインをパクッたのはNSXの方。
後期はステルスのデザインを流用しただけ。
個人的には中期が、性能、デザインとも一番だな。
日本の馬鹿省庁の頭デッカちな奴らが居るかぎりもうGTOの様な車は出ないだろうな 俺は唯一国産車で筋が通ってる車の筆頭としてGTOを誇りに思うよ
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/16(木) 00:16:10 ID:Yc1LPRwV0
H8年の5万キロのツインターボの中古どう思う? メーター改ざんっぽくない?ちょうど93万なんだけど、安すぎない? アドバイス求ム!
>>818 それだけでは何とも言えないけど、ちょっとでも胡散臭いな?と感じたら止めといた方が良いよ。
時に買わない勇気も必要。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/16(木) 01:22:05 ID:LyHPR1KZ0
>>818 それから、購入後のメンテ代金も忘れずに。
とにかくGTOの純正部品は高額だから。3リッタークラスはみんな高いけどね。
その際発生する工賃も忘れずに。
購入前に言うのもなんだけど、必ずといっていいほど重要部品のどっかが壊れる。
コンピューター(コンデンサーのショート等)、燃料ポンプ、クランク角センサー、
マスターシリンダー、レリーズシリンダー、パワステ周り、フロントパイプの腐食etc・・・
まぁ好きじゃなきゃ乗ってられんよw
>>818 ちょっと怪しい値段だね。
その年式・走行距離なら120位はいくと思う。
安い中古車はワケがあるから、気軽に手を出すのはお勧めできない。
メンテ代の件もあるしね。
なぜ安いのかの説明を聞いて、胡散臭かったらやめればいい。
エボ5からGTOのツインターボに乗り換えたがやはり排気量のある車は余裕が全然違うな。 モリモリ盛り上がる地の力と伸びがハンパないこれ‥遠くに行っても疲れない。流線型のデザイン 峠やサーキットに持ってったら遅いだろうが通勤やドライブメインだし俺にはこっちの方がいい こんなすごい車が中古100万程度で買えて不人気なんて… 同じ年代のGTRは300万ぐらいスープラは200万ぐらいだが年式とのバランス考えると高すぎる。特にGTRはネームバリューとブランド信仰で高くなってる感じだな。 レア度も4WDも入れてGTOのコストパフォーマンスは最高。 二チャンで変なコピペ張られてるがあれってわざとバカにしてこの隠れた良車の人気がでないようにしてる工作じゃないかと思う。
>二チャンで変なコピペ張られてるがあれってわざとバカにしてこの隠れた良車の人気がでないようにしてる工作じゃないかと思う。 (゚Д゚ )ハァ?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/17(金) 00:42:44 ID:HDnkfYkyO
けつめど
>>823 神のお蔭で中古価格が落ちたってわけか。
面白いな、その仮説は。
っつーか、さすがにそれはないだろ・・。
>エボ5からGTOのツインターボに乗り換えたがやはり排気量のある車は余裕が全然違うな。
>モリモリ盛り上がる地の力と伸びがハンパないこれ‥遠くに行っても疲れない。
これはその通りだな。
GTOほど高速で疲れない(なおかつ飽きない)で乗れる車はそうない。
逆に街乗り低速域はツライけど。
てかGTOは値が上がらないのが不思議。今は希少な3Lターボ車、しかも2ドア+4WDに流線型デザイン。今の国産車を凌駕する280ps44`cの鬼スペック。 新車時にあまり売れなかったから流通量も多くないはず。 希少価値がつく要素満載なのに不思議な車だ…
ランサーやインプは所詮ファミリーカーベースだからな
GTOだって、ディアマンテみたいなもんじゃないのか?
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/17(金) 23:38:16 ID:r7XWwUob0
プラットフォームが同じ=性能が同じ という図式が頭の中で成り立つ、 車オンチが多すぎ。
>>829 プラットフォームが同じ ≠ 性能が同じ
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/18(土) 04:24:20 ID:qWzGp7rC0
シャシは別物でも内装がな・・・ ランエボ見たけどスイッチとか内張はしょぼかったよ まぁ バブルの頃のGTOと比べてもしょうがないんだけどw
外観と内装と排気量がGTO、機構がランエボと同じで車重が超軽量な車が500万ぐらいで発売されないかな・・・ そしたら直ぐに買うんだがw
最初に断っとくが貧乏人です。 既存のランエボの機構を利用するなら、ランエボの現行新車価格で出して欲しい。 免許取って最初に目をつけたのがGTOだったんだよぅ。 当時欲しかったんだが、とても手が出る値段ではなかった。 価格的に折り合えば絶対に買いたい。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/18(土) 11:46:41 ID:WGBJTMn40
GTOのような車は三菱からは永久に出ないだろうな
実は三菱の営業が「車を買い替えろ」と、ほぼ隔月のペースで営業攻勢を掛けてくる。 「中期型TTを手放してまで軽を買う訳がないだろ」と言いたいw
そりゃセールスマンがアホっつーかダメだw
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/18(土) 16:55:37 ID:zREyK0fp0
827>>たしかに・・・。きっと車に対する人気と知名度が足りない(日産の某車とちがって・・・。)から値が上がらないんでしょうね。 でも、へたに人気が上がりプレミア付いて盗難人気まで上昇するよりは、(日産の某車みたいに・・・。)今のまま一部の好きな人だけが、手ごろに買える状態がいいんではないかな。 とも思ってしまう今日この頃です。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/18(土) 21:15:22 ID:ll0O8E3C0
廃り音(すたりおん)と同じ運命
知る人ぞ知る車でいいと思う。 「隠れた名車」になれたらいいんだけどな。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/18(土) 23:43:49 ID:WEPNzt1+0
知り合いから聞いたtt乗りの話。 信号で普通に発進したら、アクセルを戻してもスロットル開放状態のままになってしまった。 クラッチを切れば問題なかったんだろうが、ゼロヨン好きのそいつは反射的に2速にシフトアップしてしまい、 死にそうになったとかw 原因は、アクセルワイヤーが通っている管の中で、アクセルワイヤーが何かしらの 原因で折り曲がり、折曲がった部分がほぐれてしまって管を塞いでしまったことらしい。 同じような人いる?
すべては、車重のイメージなんだろうな。 軽いほうが良いと俺も思うと前提を言ったうえで、 実際乗れば、そんなに気にならないもんだし、それがどれほどの安定感になるかとか、思考がプラスにならないんだろう。 実際、俺の周りの人達は、GTOがどれほど速いのか知らない。
>>845 それは珍しい。
俺は、なったことが無いな。知り合いにも居ない。
>>846 割と普通の方々の考えは
車重は軽く、走行安定性はエアロで稼ぐ
ってのがデフォみたい。
質問ですが、 リトラのツインターボ10万kmを購入するなら いくらぐらいまで出してもいいものでしょうか?
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 08:47:31 ID:+aFB6Llp0
>845 有ります そこまでひどくならなかったがアクセルワイヤー戻らなくなった アイドリング1300 >848 年式と状態次第と自分がどれだけ出せるか 極端な話、あちらこちらパーツを交換して5年落ちくらいの 状態のリトラが有れば、100万じゃ安いし 乗りっぱなしで、買ってすぐ修理の連続なら40万でも高い リトラ後期で積極的にゴムパーツ、油、水交換されてる30000km以内走行だったら 150万でも安いかも
>>849 ありがとうございます。
購入の参考にさせてもらいます。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 12:32:32 ID:mOLIo9Lt0
>>846 スペックだけで判断してる人がやっぱし多いよね。
同じ車格の車と比べて100Kg〜200Kg重いのは確かだが、それが
どれぐらい走行性能に影響するかもあんまりよく分からんみたいだしね。
>>847 エアロっつったって、まともに空力計算して設計してんのは
メーカー純正品ぐらいのもんだけどなww
最近、GTOの速さをきにする人が多いね まぁ峠を走っているから話しますが、エンジンノーマル・タイヤの幅もノーマルだとコーナーは極遅です。 改造していくと速いですが、基本性能の差を埋めるのは難しいですよ。 スポーツ走行しないで乗るのならば格好いいのでお薦めしますが、峠で走るならば上級者で無いかぎり止めたほうが良いでしょう。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 12:52:42 ID:w2vxM5JB0
GTOのオーナーズクラブなんだけど、5年くらい前は、日本全国に支部があったよね。 支部と言っても、HPを持ってる人が名乗りを上げる感じだったけど。 神戸GTOさんなんかよくオフ会をやっていたらしい。 FISCOでの合同オフ会には、100台以上集まったらしい。 その後も、GTO九州さんとか、技術的な相談にものってくれてHPも盛り上がってた。 今はほとんどないね。みんな、GTO降りたのかな? 実際、町でほとんど見かけなくなったし・・・ このスレに住人がいることが不思議な気がする。 みんな幽霊じゃないよねw。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 12:56:39 ID:w2vxM5JB0
そうか・・・新車で買った人が第1世代=昭和40年代生まれとすると、 平成3〜9年くらいに買った第1世代は早々に売って・・・ 11〜15年くらいの第2世代昭和40年代後半〜50年代前半生まれで盛り上がったものの・・・ その人達も売って・・・ 今は第3世代昭和50年代後半生まれ〜なのかな?
>>853 俺は足は一応付いてるから幽霊じゃないと思うw
が、自分でも気づかないうちに事故って死んだのに、自分自身が気づいてないだけかもしれないな。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 13:12:59 ID:qvm5Oota0
そういやGTOって昔アメリカで『モータートレンド』誌上の91年インポート・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたんだよな。 選出された理由は、ハイテクと高性能を手ごろな価格で実現したコストパフォーマンスの高さが評価されたから なんだってさ。今アメリカで人気があるランサーエボリューションシリーズと通ずる所があるね。 他にも『ポピュラー・サイエンス』誌の優秀新製品・新技術賞、『ポピュラー・メカニックス』誌の デザイン/エンジニアリング賞も受賞してる。つまり、GTOは隠れた名車だったんだよ!
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 13:32:47 ID:w2vxM5JB0
俺は中期の4灯プロジェクターをデザインした人は天才だと思う。 当時、Z32が薄い固定式ライトを作れずにかなり苦労してたり、 フェラーリがF40で同じ理由で断念したとか聞いてたんだけど、H5年に GTOがあっさりやりのけて感心した。 NSXがマイチェンでクリソツで真似してきたときは、中期の顔を作った人をマジで尊敬した。
リトラの跡地に収めたのは評価できる 白、赤では取って付けた感が否めないが 黒はうまく溶け込んでる あとは口径の小ささからくる光量不足もあったな
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 17:55:12 ID:lGkA41zo0
最近のGTOスレの流れが大好きです。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 19:32:19 ID:mOLIo9Lt0
>>852 そもそもGTOで峠攻めてる人なんているのか?
>>860 この広い世の中、一人くらいはいるんじゃないの?
ただノーマルのGTOで峠攻めたらブレーキがすぐフェードしそうw
イメージ的に、GTOはどちらかといえば峠より首都高向けな車だと思う。
車重とギヤ比を考えるとGTOで峠を攻めるのは難しいわな。 少なくともその場のアドリブで攻める人間には絶対向かん。
千葉と神奈川、山梨に峠を走ってるGTOがいるのを確認してます
上級者の方々か?
>>860-862 10年ほど前、静岡の日本平というお山で
夜走っているGTOをよく見かけました。
遅くてデカくて邪魔なので嫌われていました。
よくあるお話ですなぁ〜
GTOに限らずZやGTRでもありそうな話だ。 そもそも峠じゃ神風吹かしてるようなシティやシビックに勝てる気がしない。
>>865-866 うん。良くある話だし、Zも同じ感じだった。
GT-Rは本気のがいたので嫌われてはいなかった。
当時はR32系、S13系、FC、ハチロクなどのFR勢と、
テンロクNA、スタタボとかが多くてエボはW位まで。
シティはジムカーナキングって感じだったな。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 22:40:13 ID:AuvlxbE+0
俺は、仲間と峠に行ってもGTOではギャラリーしかやらないw ま、帰りの高速は「お先に」と言って数秒で視界から消えさせてもらうけどね。
やっぱGTOのステージはゼロヨンと湾岸だけなのかぁ〜w
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 22:48:02 ID:AuvlxbE+0
いや、ターンパイクのような登りの中高速峠なら シビックよりも速い。 道の狭い峠にGTOを持ち出すことの方がイタイ。
そりゃ、はた迷惑だ。 GTOのステージを纏めると ゼロヨン 湾岸 登りの中高速峠 これぐらいかな?
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 23:03:04 ID:LJ1QsvzwO
俺GTO乗りではないんだが、FISCOでのオフミに参加した。 たしか黒吟とかいう奴が仕切ってたな 結構金取られた割にはショボイステッカーが郵送された記憶がある
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/19(日) 23:31:36 ID:AuvlxbE+0
>>874 懐かしすぎ!><
メリケンサックの黒吟さんでつねw
たぶんみんな世代交代してるんだろうなあ・・・
黒銀って詐欺って逃げた奴だっけ? 懐かしいといえば伊豆の民宿はどこいったんだ? 簿図のデモカーやってた奴
つか サーキットだろ N1では結構早かったんだよな 最後まで持たなかったけど
GTOのステージを纏めると ゼロヨン 湾岸 登りの中高速峠 サーキット これでいいか?
あっ・・・
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/20(月) 21:53:45 ID:CqEgGqY90
そういえば、日産の某車は車にほとんど乗らずに、洗ったり眺めたりして、「今俺の車は、○○○万の価値がある。」 って人がいっぱいいるみたいだけど、GTOってほとんど乗らずにノーマルのまま綺麗に保管(所有)している人っているのかな・・・? GTOって特に外装ノーマルで所有してる人、少なそうだし、いたとしても、「車は走ってナンボ」って人が多いような気がするので・・・。。
チラシの裏にでも書いとけ
>>881 外装ノーマルで所有してる人はいるよ。
俺もそうだし。
むしろ社外の外装がどれだけ有ったのか知りたい俺ガイル。 少なくとも日産車とは比べられるレベルじゃないぞ。
社外の外装は、 ボズ・スピード ピットロードM ぐらいしか思いつかない俺ガイル。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/21(火) 00:19:35 ID:gR6+sxSE0
ボルテックス エアロクラフトKAZE
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/21(火) 00:40:53 ID:6YrUcft/O
フロントのタワーバー、みなさんは、ドコの物付けてみえますか?GTOにあうヤツけっこう値段するみたいですね…初期型なんすがボンネット浮かさずに付けたいなぁって思とります(>_<)
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/21(火) 00:59:04 ID:gR6+sxSE0
今はもうGTOの社外エアロって販売して無いだろうから、中古車でエアロ付いてるGTOはある意味貴重だな。
>>890 まだ売ってるの!?
それだけ熱心なファンがGTOにはまだいるんだね。
何だかんだいってもこのスレッドも落ちないし。
>>891 ここ数年でパーツが増えてきたよ。
ピットロードM製のパーツが一番多い。
>>892 ホムペ行ってみたらめちゃくちゃパーツが揃っていてびっくりしたよ。ありがとう。
これだけ精力的にパーツをリリースしてくれる所が今でもあるなんて、GTOファンとして嬉しいね。
>>893 一時間で行ける場所にあるのも個人的に嬉しいね。
便利過ぎてパーツ代がぁwww
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/21(火) 23:51:06 ID:gR6+sxSE0
でも、Mパーツはチト高額・・・かな?
上記にある(
>>888 )3SXの方が安いし量も豊富だな。まぁメリケン人の作るモノだから
細かな部分等は雑だと思うがな・・・
どーもあいつらの作るモノは雑すぎて好きになれん・・・・ま、こっちで直すんだけどねw
このスレの最初の方に書き込んだ3000GT海苔のおれ再降臨。 結局あれからずっと不調で再度調べてもらったら スロットルボディとECUがもうダメみたいで、修理見積り取ったら27万('A`) しかも納期三ヶ月とか('A`)なげーよ だが降りる気はこれっぽっちもないぜ。
>>896 おぉっ!久しぶりだなぁ〜。やっぱコンデンサだけじゃダメだったか。
しかし、高い&長いなぁ。行きつけの町工場で修理してもらったんだけど、スロットルはオバーホールで俺はぉkだったし、ECUは整備士の知り合い業者にリビルトしてもろたから、2つで、10万位で出来た。
降りたくない気持ちは解るよ。お互いがんばろう!
>>896 スロットルとコンピュータを安く見積もってもらい、自分で交換をお薦めするよ
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/22(水) 17:03:34 ID:TKo69p0F0
1
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/22(水) 17:04:38 ID:TKo69p0F0
900GET
おっ、最終型GTOだ!珍しいなー! とオモタらフェラーリF360だった件
>>897 憶えてくれていらっしゃる方がいて(*´∀`*)
オーバーホールですか!それで対応出来るか聞いてみますよ。
因みにECUもスロットルも国産GTOのものは使えないらしいんですorz
>>898 上記理由により、空輸だけでも結構な金額行きそうなんですよね…。
二輪ならある程度分解清掃出来るのだけど
四輪はエアフィルター交換とかバルブ交換とかレンズ交換とか単純なものしかやった事ないので((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
>>902 チャレンジするんだ!
ネジが2〜3個余ったってGTOなら大丈夫w
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 01:32:50 ID:z09qguLR0
>>889 中期MR乗りだが、
BOMEXのFバンパーに惚れて乗ってる
これが手に入らなくなったら、GTOを降りてポルシェの中古を買うと決めている
一度、BOMEXは倒産しかかったが、あの時手放さずによかった
俺のGTOはBOMEXと命運を共にしてるw
ま、付けてるのはFだけなんだけどね
昨日GTOの最終型みたけどフェラーリみたいで格好いいな。スポーツカー乗りにありがちな青いライトとかエアロの下品な改造もなしでフルノーマルで上品に乗ってた。ああいうのは格好いい。150万ぐらいで買えるのかな?
150もあれば結構選べるよ。 ・・・ただね・・最終型は数が少ないのだよ。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 10:03:17 ID:5U4HU5Da0
エアコン液晶が白黒になったり、 ガスケットだか忘れたがエンジン部品が鍛造から鋳造になったりと コストダウンでケチりまくりの最終は手を出さない方が無難 知り合いのDらーメカが言ってたから嘘じゃない 個人的にはあの鯉の口みたいなのは気持ち悪い Bピラーもカッコ悪い 前期がいいとまでは言わないが、中後期が無難
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 13:23:35 ID:NGCi4ix80
前期のGTOが欲しいけど。 色は黒でMT5速、ツインターボ、走行距離10万以内、修復暦無しのオークション評価3.5以上だと いくらぐらいで買えますか?
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 13:50:33 ID:I9Xv7+st0
前期はやめた方がいい エアコン壊れたらハロン12で直せない リビルトでアッシー交換で30万コース 夏エアコンいらないならいいけどw 中期でもハロン12があるから要注意!
12aを使っているのはH2〜H3の車両のみなんだが
>>908 >>144 で前期3000GT(前期の前期)エアコン破損の
リビルド品での修理費用が書いてあるので参考迄にどうぞ。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 14:36:25 ID:NGCi4ix80
学生の頃憧れた車だから是非欲しいと思っちゃったんだが、 やめといたほうがよさそうですね。 エアコン以外にも液晶付かなかったりコンピータいかれてたり クラッチ滑りそうだしエンジンもすぐいかれそう。 自分はお金持ちじゃないんで下手に買ったら人生終わるかも。 生涯で一度はオーナーになってみたかったな。 ありがとう!
スロットルボディは非分解部品とやらにつきオーバーホール不可能と言う回答がorz 因みに馴染みの町工場経由でディーラーからの回答です。
エアコンコンプレッサー故障につき交換したことがあります、すべてコミコミで八万くらいだったと思います。 二人居て知恵の和が得意な人であれば、簡単に交換できるはずですよ。
>>912 前期型だけを考えているならやめた方が無難だね。
ただエンジンだけは壊れないよ。
それ以外は、ね。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 21:36:10 ID:1i9TblMw0
>>912 三菱の認定中古車であればある程度安心じゃないかな。
俺はクリーンカーで最終型買って半年立つけどいまんとこ順調っす。
玉数少なくて値段が高めなのがネックだけど。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/23(木) 23:46:26 ID:x5zMsGgH0
GTOって、フェラーリの張りぼてを着た屑車のこと? 車も屑だけど、乗っているやつはもっと屑。えてし て頭が悪い連中。
彼女にはフェラーリだと言ってある フェラーリでも中古なら安いんだと言ったら信じてくれた
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 02:47:15 ID:0adk/MVc0
張りぼてでもフェラーリなら嬉しい。 中身だって、ライトチューンで速さも負けないし、故障しないんだから。 今時、こういう車に乗ってる人はそれなりの信念があるよ。 新車当時よりずっとマナーがいいし、古いのに大切に綺麗に乗ってる。
>>919 ばれない様にがんばってくれ。
道は険しいだろうけどな・・・
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 12:10:21 ID:WbPY9dih0
age
ATは話題にでないけど、かっこだけならATで十分だよね。
>>923 かっこだけならね。
走りに関しては不満爆発すると思うけど。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 20:01:19 ID:QYN7bGeh0
人間欲が出るもの 最初はいいかもしれないけど ツインターボが欲しくなるのがオチだぞ ツインターボに並ばれると劣等感たっぷりだし
だが8年式で白でフルエアロのATが神なのはガチ。 ま、個人的な意見だが・・・TTと比べなければNAでもそれなりに走れる。 TTと比べたら(ry
NAが3.5Lだったりすると面白かったとは思う
神奈川に神と呼ばれる乗り方が居がそれとここの神は別者?
今の国産車にはない3Lツインターボの圧倒的パワーに今は少ない2ドア。しかも4WDで武装。 外装は国産離れしたフェラーリ。 こんなすごい車が中古100前後で買えるなんて日本はいい国だよ…
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 22:03:49 ID:WbPY9dih0
GTOの前期型がほしいのですがいいですか? それとも悪いですか?
>>930 中期型か後期型を買って前期顔にスワップした方が良いでしょう。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 22:30:37 ID:zHbJEs3i0
初期型でも徹底的にダイエットすりゃおk。 FRPボンネットに変更、パワーシート→レカロ、純正サス→車高調 アクティブエアロ撤去、4WSシステム撤去(←これはあまりオススメ出来ないが・・・) 以上のことをやるだけで50`以上軽量出来る。 GTOはエンジンがデカい&重いんだよなぁ。
チタンやカーボンをふんだんに使うしかない。 でも金が掛かりそうだなw
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/24(金) 23:02:40 ID:oSMAkBUB0
GTOは車としてはどうしようもないだめ車ですが、 好きな人は好きなんだな。フェラーリの張りぼ て呼ばわりされても、ユーモアで返すところが エライです。見直しました。
>>935 GTOは確かに駄目なところが多いかもしれない。
だけど強烈な個性(?)を持ってるから惹かれるんですよ。
もうこういう車は二度と三菱は出してくれないでしょうなあ…。
GTO乗りは、GTOの良いところも悪いところも知り尽くした上で乗っている。 故にツマラン煽りなど意味をなさない。 といいな。
初期型のTT、5MTで程度のいい中古を探してる。 根強い人気の名車を徹底的に弄りたい。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/25(土) 12:09:14 ID:iwE52cNY0
オートマをゴーカート気分で乗り回すのも悪くない。 熱害がない分、故障も少ないし、渋滞も楽。 マフラー音もttと変わらないし、見た目で区別できないのがいいねw
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/25(土) 12:27:29 ID:GL4P9SkG0
重いと騒ぐヤツ昔からいるが、勘違いも甚だしい。
高速を優雅にかっ飛ばす車なんだから、重くても全然ok。
BMWのM3とかトヨタのソアラも似たような重さだしな。
しかも、重いとか騒ぐヤツに限って、所有したことない連中ばっかりだし。
>>935 部品の耐久性が悪く、しょっちゅうメンテナンスが必要なフェラーリのほうが
張りぼてだろうがwwアフォか。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/25(土) 12:56:08 ID:Fl6wcSgcO
フェラーリの張りぼてとはなかなかに名誉ではないか。 セリカGTーFOURの張りぼてとかいわれたらショックだが。
フェラーリの壊れやすさは異常。
>>942 外車は修理代も高いですからな。
日本車なら数十万の費用が100万コースorz
>>940 BMWのM8もクーペで見た目は軽そうなのに2000kg近い車重有ったからね。
GTOだけ叩かれたのはなんでだろう? どうも日本では軽くないといけないって風潮がある。
車の良さはトータルバランスで決まるから、重くても速くて素晴らしい車なんていくらでもあるのに。
>>943 修理代が一桁違う壊れやすい車にステータスを感じる人って、
自分が無駄遣いしてるって思わないんだろうか?
不思議だ。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/25(土) 15:51:44 ID:kGh8ZBiC0
今度のランエボはギャランベースなのかぁ? ランサーよりは質感上がりそうだが どうしたもんやら
>>944 日本だと基準が筑波や峠になっちゃうからじゃね?
特に峠は軽ければ軽いほど有利だし、車体が小さいと色々便利。
GTOで峠走るのは無謀とまで行かないけど苦しいしなぁ。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/25(土) 18:23:25 ID:80bl7BQJO
夏が終わる前にオフでもやるか!
オフ会のタイトルは、 GTOだらけのツーリング・オフ会 〜ポロリもあるよ〜 でどうだ?
集合は軽井沢でどう?
重いと燃費が悪くなったり、タイヤがすぐ消耗したりするから軽いほうがいいな。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 01:02:27 ID:kqwPGShoO
やっぱり酒々井しかないでしょ!
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 01:07:38 ID:/Jggj4o1O
先月、念願のGTOを購入した。車屋さんにはムチャするなよ…運転といわれた…やっぱカッケー!
>>954 購入おめ
デザイン、飽きは来ないと思うよ。(^^ゞ
初期型のフルノーマルだけど参加していいすか?
>>956 どんどんどうぞ。実際乗っての印象とか何でも良いんでカキコ下さい。
ネ申オフ 9月8日20時〜 酒々井PA こんなんでどう?
ほんとに見かけない まだNSXのほうが見る確率が高い 自分の乗ってるのと同型となると今年に入ってから一回だけだな 色まで同じだと見たことねぇ
あと10年GTOに乗りたいです。 みんなのやってるメンテとか語らない? 普通の中古車と違って、GTOの場合はココが弱いよ?とか ここは早めに修理とか。 ちなみに自分のはH4型の初期で、エアコンや電装系にガタきてます。
自分は札幌住みだけど毎日の様に見かけるよ。 雪国だと4WDは便利だからだろうね。
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 14:48:37 ID:vCOE/72P0
ネ申って・・・もう6年前の話だよなぁ
>>960 GTOで特に壊れるっちゅーのは、
コンピュータ
ドアロックセンサー
スロットルセンサー等、
で、後は
メーター、エアコン、パワステ、の順で、
どの車でもそうだろけど↓タイベル、オルタ、を10万`位で交換。
ブッシュ、パッキン類
以上基本は、こんなもんかな?補完よろ
個人的には、多走行車でエンジンチェックのランプがついたのを期に、早めのコンピュータ交換を奨める。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 18:46:10 ID:emSswzro0
中期TT乗りだが今のところ壊れた所ないな。 消耗品はタイベル、クラッチOHなどの大物以外、それほど交換してないし。 結構丈夫だね。
3速のシンクロ ウォーターポンプ エンジンマウント PSギアラック トランスファ(問題なかったけどSCで交換) パワーウインド これくらいかな。 あと石橋のタイヤのサイドウォールが剥がれてクレーム
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 19:02:39 ID:lhGZCuViO
今年の3月に中期TT赤購入。 そん時は、周りに乗ってるヤツいないから悪い事出来ない、なんて思ってたら会社の近くに同じ中期TT赤が2台も!! 乗っているヤツはいるもんですね。 悪い事出来るw
半径2キロ以内に、黒中期、黒後期、赤中期、赤前期の4台がいます。 961と同じ北海道で、不祥事の多い市です。 やっぱスポーツカーで、雪道快適な4WDとなると選択肢が狭くなるんだよね。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 20:03:31 ID:qhevNdRs0
GTOのエンジンマウントって、工賃高い? 車種によってはエンジンの積み下ろしが要るから10万クラスだって聞いたけど。 部品代1万なのに工賃10万は辛くて・・・。 でも変えておきたい
969 :
966だけど :2007/08/26(日) 20:49:58 ID:lhGZCuViO
自分も北海道住み GTOと競合したのが、スタリオンGSR-VR、Z32、FD…やはり冬道考えたら…
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 20:59:34 ID:wPKAg3ymO
燃費どれくらい?
リッター6.5〜10ぐらい
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:30:06 ID:ibvRqg270
>>968 どーせエンジンマウントやるなら、同時に
ミッションマウント、ウォーターポンプ、タイベル、ファンベルもやっちゃいなよ。
まとめてやった方が早いし安い。(・・・安くは・・・無い・・な。。。)
工賃は技術料だからショップごとでまちまちかな?
でも安価ではないよ。(ブーツ劣化のチェックもお願いします。)
冬期の悪い時で4.5Km/l 普通の街乗りで5.0Km/l 長距離の最高に良い時で8.0Km/l
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:41:42 ID:ibvRqg270
燃料フィルター交換、プラグ交換、エアフィルター交換、 エンジンオイル交換(要フラッシング)、ミッションオイル交換、トランスファオイル交換、 デフオイル交換、さらに余計な荷物は積まない! ってのを実行すれば街乗り7km以上、高速11km以上は出来る。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:48:14 ID:vs3dYgfJ0
>968 マウントは1つ1万前後だったかな 4つくらい有るよセンターのはちょっと高かった
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:48:46 ID:tJKku/TU0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:52:09 ID:vs3dYgfJ0
>970 燃料満タンにしない タイヤ225にする圧は2.5位 エアコンはECOで OILは10-30でエンジン回しすぎない
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:55:40 ID:ibvRqg270
俺のタイヤ、18インチの255/35で圧2.7くらいだが、高いかな?
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 22:55:56 ID:DJ95yLU6O
>>978 多いような気が・・
俺の圧は一割増しぐらい
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/26(日) 23:04:49 ID:qhevNdRs0
タイベル交換 ファンベル交換 マウント全部交換 オルタ交換 ウォータポンプ交換 クラッチディスク 油脂類全交換 プラグ。エアフィルタ交換 ショックアブソバ交換 50万じゃきかねぇだろうなorz・・・ みんな金あるんだなぁ。一人暮らしで家賃と駐車場代で10万以上持ってかれてる身には辛いぜ。
空気圧はタイヤの種類によって変わる。 ちなみに265/35-18フェデラルの場合2.8がベスト(フロント)、リアは2.4
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/27(月) 00:59:55 ID:yBcps7Z/0
エンジンマウントはエンジン下ろすんじゃなくてエンジンを浮かせて交換するんじゃなかったか?
これってアルミエンジンじゃないんでしょ? 今の技術で6G72作れば普通にエンジン周りだけで100kgぐらい減量可能だよ。
今の三菱には6B1xという3L設計のV6アルミエンジンがあってな?
アルミは軽いが強度は不明、だからアルミをむやみに使えば良いというわけではないよ
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/08/27(月) 11:19:45 ID:dEX6rNKw0
今の技術で軽量鍛造エンジン造れ三菱ィ!
次スレ建てます
ume
うめ
埋め
生め
産め
梅
ウメ
膿め
倦め
ウメ
1000
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'