【MAZDA】 マツダ 次期デミオ ４ 【DEMIO-３代目-】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:51:38 ID:KvVYgHVq0
>>949
トヨタに信頼性を求めないほうがいいですよ。
トヨタに信頼性を求めないほうがいいですよ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:55:16 ID:U4n//osDO
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:06:37 ID:1BRDJFH+O
>>948
プジョー206は知り合いが乗ってるけど国産ヴィッツやデミオなんかよりやっぱり内装はお洒落
比べると国産のプラスチッキーさを実感する
同じ大衆車なんだから国産コンパクトにも頑張って欲しいところ
ただドリンクホルダーとか実用性の面じゃ日本車のほうが全然上だけどね
プジョー206は知り合いが乗ってるけど国産ヴィッツやデミオなんかよりやっぱり内装はお洒落
比べると国産のプラスチッキーさを実感する
同じ大衆車なんだから国産コンパクトにも頑張って欲しいところ
ただドリンクホルダーとか実用性の面じゃ日本車のほうが全然上だけどね
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:08:13 ID:IsUDKyX60
>>951
ヒント：アベンシス
ヒント：アベンシス
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:12:06 ID:KvVYgHVq0
>>951
足回りってコストかかるから力入れていないのでは？
とりあえず、内外装を豪華？に見せて売ればいいって感じに見える。
あと、こだわる人はパーツ買ってねことでは？
それと、サスが軟らかい（柔らかいではない）＝乗り心地が良いと勘違いしている人も多いから、その人達を狙っている気がする。
足回りってコストかかるから力入れていないのでは？
とりあえず、内外装を豪華？に見せて売ればいいって感じに見える。
あと、こだわる人はパーツ買ってねことでは？
それと、サスが軟らかい（柔らかいではない）＝乗り心地が良いと勘違いしている人も多いから、その人達を狙っている気がする。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:29:51 ID:UGdiX1PbO
で、実際発売はいつなんだろう？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:40:52 ID:U4n//osDO
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:58:10 ID:KvVYgHVq0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:07:39 ID:U4n//osDO
>>959
どうだかw
同クラスの欧州車と比べると歴然とした差があるよ。マツダは日本車のなかでは金をかけてるほうだよ。
デミオはトレーリングアームが外側にそれているからゴムのたわみにたよっているからそこが気にいらない。
どうだかw
同クラスの欧州車と比べると歴然とした差があるよ。マツダは日本車のなかでは金をかけてるほうだよ。
デミオはトレーリングアームが外側にそれているからゴムのたわみにたよっているからそこが気にいらない。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:09:21 ID:bxTM37q20
現行ＲＡＶ４のリアダンパーの設置方法なんて最悪もいいところ。
後々出す、ハイブリットありきの設計らしいけど、それにしても消費者舐めすぎ。
それにトヨタのサスはアルファードからパッソまでトーションビームがデフォってどうなのよｗ
後々出す、ハイブリットありきの設計らしいけど、それにしても消費者舐めすぎ。
それにトヨタのサスはアルファードからパッソまでトーションビームがデフォってどうなのよｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:11:06 ID:U4n//osDO
どうだかw
同クラスの欧州車と比べると歴然の差があるよw
マツダは日本車のなかでは車づくりに金をかけているほうだよ。
専用設計の部品が多い。
デミオで気にいらないのリヤサスペンションのトレーリングが外側にそれているところ。
同クラスの欧州車と比べると歴然の差があるよw
マツダは日本車のなかでは車づくりに金をかけているほうだよ。
専用設計の部品が多い。
デミオで気にいらないのリヤサスペンションのトレーリングが外側にそれているところ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:11:43 ID:r6kTyryL0
なんだ両角氏か。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:18:19 ID:U4n//osDO
トーションビームを馬鹿にしたらいけないよ。
車輪支持剛性が高くなるのだから。
現行型が発売されたときみたいにオプションがセットでしばりが多いのかな。
値段設定は値引きがあるから高いと思う。
車輪支持剛性が高くなるのだから。
現行型が発売されたときみたいにオプションがセットでしばりが多いのかな。
値段設定は値引きがあるから高いと思う。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:29:17 ID:bxTM37q20
プジョーしかり、現行スイフトしかり、
トーションビームでも調律次第だとは思う。
トーションビームでも調律次第だとは思う。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:53:48 ID:U4n//osDO
ダンパーはまたモノチューブかな?
パワステは残念ながら電動なんだろうね。
パワステは残念ながら電動なんだろうね。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:08:27 ID:BbrQ6t7u0
>>949
まぁ、その手の調査は調査してる機関や調査している対象地域が違えば結果も変わってくるからね
でもマツダもヨタも日本のメーカーだし一定水準はクリアしてるでしょ
>>950
産のFR車の足回りはいいよ
スカイラインとかフーガとかいいよアレは
Zもオートカー誌のハンドリングテストで全１６台中５位の評価だったし
少なくても酷いなんてことはない
>>962
別に与太の味方するわけじゃないけど
どう考えてもそこまでの差はないよ
ISはドイツでゴールドステアリング賞、LSは北米でワールドカーオブザイヤー賞とったし
（どっちも日本仕様と基本同じ）
信頼性にしてもJDパワーズ社の調査のほうではレクサス、与太ともに上位常連だし
とにかく欧州車に幻想持ちすぎだよ、所詮同じ人間が作ったものだからね
完璧なものじゃないよ
まぁCG等は欧州メーカーの広報誌みたいなもんだから
それを頭に入れて読んだほうがいいよ
まぁ、その手の調査は調査してる機関や調査している対象地域が違えば結果も変わってくるからね
でもマツダもヨタも日本のメーカーだし一定水準はクリアしてるでしょ
>>950
産のFR車の足回りはいいよ
スカイラインとかフーガとかいいよアレは
Zもオートカー誌のハンドリングテストで全１６台中５位の評価だったし
少なくても酷いなんてことはない
>>962
別に与太の味方するわけじゃないけど
どう考えてもそこまでの差はないよ
ISはドイツでゴールドステアリング賞、LSは北米でワールドカーオブザイヤー賞とったし
（どっちも日本仕様と基本同じ）
信頼性にしてもJDパワーズ社の調査のほうではレクサス、与太ともに上位常連だし
とにかく欧州車に幻想持ちすぎだよ、所詮同じ人間が作ったものだからね
完璧なものじゃないよ
まぁCG等は欧州メーカーの広報誌みたいなもんだから
それを頭に入れて読んだほうがいいよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:16:51 ID:BfSWbOgS0
大体さ、形式だけで良し悪し決めるなっつーの。
そのクルマのキャラクターにあわせて
調律すればいいのよ。
そのクルマのキャラクターにあわせて
調律すればいいのよ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:18:00 ID:BfSWbOgS0
トーションビームだから安物だとは
考えないほうがいいよ。
考えないほうがいいよ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:23:13 ID:U4n//osDO
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:23:47 ID:ZZml+i+2O
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:24:56 ID:qS21DX/h0
ゴルフはVになってあっさりトーションビームやめたけどな
それまで（Ⅳ）のリアサス（トーションビーム）のネガキャンペーンは酷かった
それまで（Ⅳ）のリアサス（トーションビーム）のネガキャンペーンは酷かった
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:27:12 ID:U4n//osDO
トーションビームは部品点数が少ないからコストは安くできる。
だからほかにコストをかけることができる。
最初のうちは値引きが厳しいからアクセラの1.5リッターのほうがいいかもね。
だからほかにコストをかけることができる。
最初のうちは値引きが厳しいからアクセラの1.5リッターのほうがいいかもね。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:27:22 ID:BbrQ6t7u0
>>970
乗った上でいってるんだけど
たとえば３尻がISより「歴然」というほどの差がつくほど快適だとは到底感じないよ
もしそれだけの差があるならどれだけ三尻は快適なんだよて話になる
あなたこそ試乗してみればどうかな
乗った上でいってるんだけど
たとえば３尻がISより「歴然」というほどの差がつくほど快適だとは到底感じないよ
もしそれだけの差があるならどれだけ三尻は快適なんだよて話になる
あなたこそ試乗してみればどうかな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:35:30 ID:ZZml+i+2O
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:44:30 ID:ZZml+i+2O
マツダ乗りには欧州厨が多くて困る
こいつらは憧れの欧州車を買うまでのつなぎに値引きの大きいマツダ車に乗ってるだけだから
心は完全に欧州なんだよな
だから欧州厨がマツダスレで煽ってきても
裏切りすぐに奴らと一緒になってマツダ叩きをはじめる
まさにユダなんだよな
アテンザスレでよく見た光景だよ
こいつらは憧れの欧州車を買うまでのつなぎに値引きの大きいマツダ車に乗ってるだけだから
心は完全に欧州なんだよな
だから欧州厨がマツダスレで煽ってきても
裏切りすぐに奴らと一緒になってマツダ叩きをはじめる
まさにユダなんだよな
アテンザスレでよく見た光景だよ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:52:24 ID:ZZml+i+2O
とにかくマツダはスゲーなんだよ！
アテンザもアクセラも世界で賞取りまくった優れ物なんだよ！
ミドルクラス世界屈指のFF車なんだよ！
舐めんな！
アテンザもアクセラも世界で賞取りまくった優れ物なんだよ！
ミドルクラス世界屈指のFF車なんだよ！
舐めんな！
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:56:21 ID:ZZml+i+2O
みんなよってたかって馬鹿にしやがって市ね
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:56:27 ID:r6kTyryL0
誰も「欧米か！」と言わないのがかえって不自然。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:57:33 ID:BbrQ6t7u0
もう旬がすぎたってことじゃない
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:02:01 ID:BbrQ6t7u0
エクステリアは申し分ないし
走りも現行より良くなることはあっても悪くなることは無いだろうし
あと内装の質感だね
走りも現行より良くなることはあっても悪くなることは無いだろうし
あと内装の質感だね
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:05:50 ID:BbrQ6t7u0
それとディーラーをもっと綺麗にしてほしいな
いくら洒落た車でもあの店舗では良く見えないよ
あとスーパーのチラシみたいな広告もやめてほしい
いくら洒落た車でもあの店舗では良く見えないよ
あとスーパーのチラシみたいな広告もやめてほしい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:06:52 ID:lpkrz7W90
サイズダウンされたボディは単に小さくしただけでなく、
車両重量も現行モデルより約100kg軽くなっているという。
これを達成するために、社内に軽量化技術のみのスペシャルチームを設け
様々なテストを繰り返すなど、開発にはかなり力を入れたようだ。その結果、
軽量化に成功しただけでなく、安全性やボディ剛性、Nサイズダウンされたボディは
単に小さくしただけでなく・・・・・・
車両重量に注目しています。
経済的にも、性能的にも「軽さ」は、最高の武器です。
車両重量も現行モデルより約100kg軽くなっているという。
これを達成するために、社内に軽量化技術のみのスペシャルチームを設け
様々なテストを繰り返すなど、開発にはかなり力を入れたようだ。その結果、
軽量化に成功しただけでなく、安全性やボディ剛性、Nサイズダウンされたボディは
単に小さくしただけでなく・・・・・・
車両重量に注目しています。
経済的にも、性能的にも「軽さ」は、最高の武器です。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:14:01 ID:ZZml+i+2O
今後、この新プラットフォームを定期的に改良していけば十年は使えそうだな
それを見越してのこれだけ金と手間かけて開発したんだろうね
それを見越してのこれだけ金と手間かけて開発したんだろうね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:23:37 ID:BbrQ6t7u0
うめ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:40:13 ID:U4n//osDO
これでデミオもようやくズームズームの本格的な仲間入り。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:43:05 ID:dInv5tcz0
次スレは？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:43:11 ID:ZZml+i+2O
うめ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:43:54 ID:wJPfm8kQ0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:46:23 ID:ZZml+i+2O
たて
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:49:11 ID:ZZml+i+2O
ブレイドみたいにインパネにスゥエード生地張るってのはどうよ？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:52:39 ID:ZZml+i+2O
まぁ、このクラスに内装の質感求めるのは酷だわな
プジョーやミニも外から見てるといいけど
中に座ってインパネ触るとプラスチックてわかるしな
プジョーやミニも外から見てるといいけど
中に座ってインパネ触るとプラスチックてわかるしな
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:53:48 ID:ZZml+i+2O
次スレよろぴく
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:54:47 ID:ZZml+i+2O
デ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:56:18 ID:ZZml+i+2O
ミ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:57:37 ID:ZZml+i+2O
オ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:57:50 ID:TjjAZf2D0
グ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:58:09 ID:dzmawC8X0
リ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:58:28 ID:ZZml+i+2O
最
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:59:59 ID:dzmawC8X0
1000ゲット
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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