【MAZDA】 マツダ 次期デミオ ４ 【DEMIO-３代目-】

FitのMTなんてイイワケない。
嫁と一緒に嫁いだFit15CVT。。。
即売った。ツマラン車だった。

ホンダが足周りもエンジンも捨てたようなＦｉｔが良いわけないわな。
ホンダの場合、買う前の期待値が高いからなおさら。
無理やりつけたＭＴも、ましてやＣＶＴなんてホンダ車じゃないだろう。

次のデミオはアクセラ同様の世界戦略車だって言うから、ホーンもアクセラみたいに
かっちょいい音がするとええんじゃが。

>>640
仏クラクシオン製のフォーンだね。ちなみに、ガラスも仏サンゴバン

あんた詳しいね。
ガラスはサンゴバンなの？　それに仏メーカーなの？　へー。
節操無く肥大する多国籍企業ってことは知ってたけどねｗ

コンパクトカーには全く食指が動かんかったけど、この車の時期型はイイね。

何ッ！？もう次次期型公開されたのッ？

さて、どうでもいいかもしれないが、次期CMキャラは誰かな？

活動休止中みたいだけど、

次期デミオにまけない世界基準の美形

ついでにメカフェチ　車の運転好きということで　

香椎由宇　ちゃん　　をおしてみたりする。

女受けが問題だけど。

ＥＧシビック糊が来ましたよ(´･ω･`)
ユーロシビック欲しかったけど、次期デミオにしようか検討中です

日本での新しいデミオもMTの設定あるよね？
ないならスイフトかな。。

>>645
無難に 白人のねーちゃん。

なにしろ世界戦略車ですから。

ヂーゼルターボ日本発売あるのかな？あったとしたら加速はどうなんだろ。
スンスンしたいなら、１．５Ｌ素直に買えばいいのかな？

欧州のディーゼルってターボついてないんじゃないの？

>>645
スコッティ・ピッペンの再登場でｵﾈｶﾞｲ♪

安物プジョーって感じがする

安物をブルーライオンで高く買う。
安物を鬼値引きで更に安く買う。

おいらは、後者のほうが、いいな♪

>>652
プジョーより安いから、あなたでも買えるでしょ？

>>645
ＢＧＭは
ジリオラ　チンクェッティの　Zum Zum Zum　または、
ニールセダカの Zoom Zoom Zoom

四駆は今回も電気四駆？

That’ｓ　　DAMEDA

>>657
８点

雪国住まいだから4WDターボ出て欲しいなぁ

レジー・ミラーがいいな。

>>659
ターボ？

雪国だけど軽いみたいからFFでいいや。

ファミリアセダンの最終型ってディーゼルターボ有ったよね
いかにもってダクトがついてた

ちょっと前まで教習車で見かけてたんだけど
最近はいっきにアクセラセダンに代替になったな。


つうかうらやましいな、アクセラセダンが教習車なんて。
俺んときはカペラだったからな。

今まで6台の車を乗り継いできたが、全部セダンだった。
アクセダとアクスポの尻は、そんな俺に初めてのハッチバック車を買わせた。
アクセラってスゲー。

YouTube - 2008 Mazda2 Demio in Geneva show. マツダ　新型デミオ　Part1
http://www.youtube.com/watch?v=BzUn0_3RWKk

これ、2分半すぎくらいにリアを斜め横から撮ったシーンが出てくる
今まで、フロントに比べてリアがいまいちかな？と思ったがそんなことなかった
アクセラのグラマラスヒップの色気路線はきっちり継承されているようだ

>>666
ディーゼルターボか・・・いいな。


ほしい！！！！！！！

ISUZU製エンジンだった。

>>666
だの
リアビューが思ったよりいい感じだ

ウチの近くで見かける青いアクセラセダンはすべて教習車だ

おお>>659とIDが同じになった
わしゃ東京だけど

なんか変な人がいるｗ

高張力鋼板使用箇所増加＆アイシン製CVTに勃起したオレ

ド変体乙

ワインティングをこれでスンスンしたら最高だろうな

windingのネイティブな発音↑

>>666
でいってるディーゼルターボのことね

軽い車体にディーゼルターボのＭＴってすげぇウラヤマシイ

>>659>>671
おめ！

リアワイパーの取り付け方が嫌。
安っぽい。
それだけで買う気失せる。

そりゃ安いものな

>>679
ルームミラーの取り付け方が嫌。
安っぽい。
それだけで買う気失せる。
みたいな感じ？
ワイパーの取付け方？はぁー？しかもリヤ？
ど　う　で　も　え　え　じ　ゃ　ろ　ぅ。

デミオ乗りを見て金持ちだと思うやつはいないんだから
そんな細かいところどうでもいいじゃん

金持ち　関係無くね？ｗｗ

木を見て森を見ず
ってヤツですな

>>681
まぁ、気にならない人が大半だろうね。
でも、誰だって、似たように、これだけは嫌ってことあるだろ。
俺は、鉄板に無粋に穴開けられてるのがみっともなく感じるんだよ。

クルマ全体を否定してるわけじゃないぞ。

でも、リアワイパーをこういう取り付け方してるのって、国産の安い車種が多いよな。

>>679
禿同。
俺もブレーキペダルを固定してるボルトの表面の質感が安っぽくて買う気が失せる。

>>685
> クルマ全体を否定してるわけじゃないぞ。

それだけで買う気失せるんじゃなかったのかよw

>>688
そうだよ。べつに矛盾してないじゃん。

なんだ？これｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3D9WqJCmapU&NR=1

りあわいぱのどこがいけないの？上からでてればいいのか？　よくわからないよ。

>>673
素材の弾性係数を上げない限り高張力鋼板を使っただけでは
ボディー剛性は上がらないぞ。ここで言う鋼板はあくまで
衝突時に変形する強度（応力）を上げる為のものであって、
剛性アップの為には、板厚を増すか、断面二次モーメント
を大きくする様な構造にしないとだめ。
これを全面に出してコマーシャルした先代レガシーだったが、
軽量化出来たのはいいが、ボディー剛性が先先代に比べてアップ
したとは感じられない。高張力鋼板はボディー剛性アップに寄与しない
ってガンさん（黒沢元治）が言ってた。
想像してた通りだったのを覚えている。

まっ、デミオに剛性を求める人は少ないだろうが。

＞692
高張力鋼って弾性係数が高くて，降伏応力(強さ)は普通のと同じではないの？

「剛性アップに寄与しない」＝「剛性より軽量化優先で設計するもの」ってことじゃね

自己解決しましたorz
勘違い鬱

>>692
それは先代ではなくて現行レガシィの話じゃね？

>>695 スマンそうかもしれん。かなり前の話だったもので。

>>692
ボディ剛性はともかく、
デザインに高級感のあるメリハリを出しやすいのは確かだな。

つまりハンドリングを高級にしようとすると、
おのずからドイツ車みたいになるってこと。

高張力外板を多用したカエル色の車といえば
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A55000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

＞デミオに剛性を求める人は少ない
Ｍが多いからな。

サンバイザーがバックミラー取り付け部分の上部まで
覆ってくれないという欠点が直ってないな……。

＞欠点が直ってないな……。
Ａピラーがつぶれ過ぎだな。

社外秘パンフみせられた。
色は８色。オプションでサンルーフなし。
１．３は１トン切ってたが、１．５は残念ながら切れず１０１５キログラムでした。
なお、スポルトのみ前後スタビつき。

AT車ってどう？

＞なお、スポルトのみ前後スタビつき。
４輪ディスクのようだな。

>>704
ＡＴはアクティブマティック付きの４速。（これは変らず）
１．５のＣＶＴのみアクティブマティック付き。

＞これは変らず
スーパーコージー復活のようだな。

>>707
今日は目に余るな
明日仕事だろ？早く寝ろよ

＞早く寝ろよ
もうじきトヨタＧ入りのようだな。

>>703
え〜〜〜〜〜〜！！！！
１５００ｃｃの方、１トン切ってないのぉ〜？！

>１．５のＣＶＴのみアクティブマティック付き
7足マニュアルモードは分けてもらえなかったようだな。

>>706
なんか微妙なおもちゃを与えられた気分だ。
ヘタレなオイラにゃ丁度良いか。

＞微妙なおもちゃを与えられた気分
真上から見るとイカのようだな。

今日はﾀﾞﾅｰ絶好調ですなｗ

社外秘パンフ
http://www.ehonnavi.net/images/ehon4076.jpg

MTは・・MTはあるのかっ？！！

>>716
１．３、１．５共にありますよ。

ばんざーい！！！！！

ちなみに色は何色？　チタニウムグレー系はスポルトにあった？

1.3が９５０ｋｇなのに1.5が６０ｋｇも増えるわけないだろ
現行の重量差比べれば釣りだってすぐわかる

現行の1,3と1,5の重量差は10kg。
MTとATの差は30kg。
最軽量の1,3MTと再重量の1,5ATの重量差は40kgでなく何故か30kg。
CVTが劇的に重くならない限り
最軽量と最重量モデルの重量差が50kgを超えるなんてないだろ。

俺も釣られちゃうよ。

1015kgはないだろう。フィットの1.5A(CVT)より5kg重いじゃないか。

現行の他車種より軽く出来なかったなら、
あんなに軽量化を前面に打ち出さないわ。

数字的に1t切ることに大きな意味があると思うんだけど・・・

一番重いと思われる1,5ATで1t切ってたらOKだろ。
フィットみたいにアルミ付けたとたん1tオーバーってことになるかもしれんが。
メーカーのあるミが如何に重いかってことだな。
ホイールなんてテッチンで十分。

純正アルミが重いというより、アルミにすると同時に
インチアップされる場合が多いんじゃ？

1.5ＭＴで1t切ってたら買う

MT、AT、CVT重さの順番教えて下さい。

その順

このひたすら車が重くなる時代に
この重さで出てくるだけでも相当なネ申だと思うんだけど。

CVTの方がATより軽いだろ。

>>724
ディーラで付ける殆どの場合、同サイズのアルミ化だよ。
オプションでサイズアップもあるけど量販店と比べると高すぎる上に数種類しか選べないんで
普通はディーラーでは付けないんでは？

>>728
軽量化による走りや燃費向上も重要だが
皆重量税のことを気にしてるんだと思う。
1000kgと1001kgじゃ3年で2万近く変わってくるし。

>>729
軽い場合もある

とりあえず買ったらエンブレム外す人いますか？

プジョーのエンブレムでも付けるのか

アンフィニのエンブレムに替えたい

金エンブレムとかDQN
レクサスエンブレムbBとかDQN

（現行）bB買ってる時点でDQ（ｒｙ

先代もＤＱ（ｒｙだろ

アクセラにアルファエンブレムつけてるハゲが居たが、
物凄いアルファコンプレックスだな。

こんなモールもない丸裸なクルマ、怖くて乗れないよ。かっこいいけど。

モールさえあれば良いのか？

いや正しいと思う。
ウェブでアクセラの見積もりだすとき必ずモールつけてた。

アクセラも、海外市場向けは、サイドモールつきなんだよね。

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

あんなプラスチック、原価30円くらいなのに
オプションだと15000円くらいだっけか、そんくらいボるのな。

ホームセンターでなんか素材買ってきて切った貼ったすれば？

>>738
どうみてもグリルが違います。本当に(ry

アルファの面は真似できないと思うし、マツダ車がアルファのパクりというのは表層的すぎるね。ヨタ&ンダのほうが（あーここ○○パクったな）なところが目に付く

>>744
30円は安すぎじゃね？塗料とかも吹き付けてるからもうちょいいくだろ

コペンかこれどっち買うか迷ってるんだけどどっちおすすめ？
候補理由は同じコンパクトでスポーテイってところなんだけど

>>747
コペンとデミオの2択ってありえねぇｗ

迷うような人はこっち買っといた方がいいと思う

誰か暇だったらもっと意見下さい！！

なんか失礼なやつのような気もするが暇なのでおつきあいw

コペンを選択肢に入れられる環境ならコペン買えば？
オレなんて実用性ゼロの二人乗りオープンなんて欲しくても買えない。

>>747
こういう選択って学生の場合よくあるんだよな。
俺も学生の頃バイトで貯めた70万で、新車のアルトかNAロドスタの中古かで迷った。
学生ならコペンでイイんでない？

コペンとデミオ比べるんなら
NBロードスターの方がいいんじゃねぇか？

NB高年式の程度のいいのならコペン新車と同じくらいか。

>>753
NBは無いだろw
あんなゴミ屑買うなら自転車でいいよ

楽しめるうちに楽しんでおいた方がいい、ということで
コペン勧めたくなるなー。
ただ751も書いてるように、コペンで困る事がなければ、の話。

＞あんなプラスチック、原価30円くらい
新型のメーターはチリ紙だな。

例えば、１０１０キロあった場合に、重量税を考えて
１個タイヤを外して９９８キロとかにすれば、１０００キロ未満の重量税になるの？

＞１０００キロ未満の重量税になるの？
ミラーサイクルは環境破壊型だな。

意味がわからない。

MSデミオ出ないかな〜
出たら即買いなんだけど

＞MSデミオ出ないかな〜
ベストカーの企画だな。

アンテナ（ラジオとか）は、リアのガラスに埋込？

＞アンテナ（ラジオとか）
地デジを買えないようだな。

かわいそうだなお前

>>758
重量などの車検証記載事項は型式認定の段階だろうから、タイヤは無理だろうよ。
内装の見えない所とかをアンコ抜きして構造変更申請すればもしかしたら可能なのかも知れないけど。


製造原価の話が出てたけど、設計費や流通他すべてをまかなった上での値段だって事はわかってるよね？

>>761-762
AUTO　CARが開発主査のMSデミオ開発中との言質を取ってる。

MSて何？

Micro Second
100分の1秒単位の世界の為の車

ＳＭの間違いでしょ？

モビルスーツ

MAZDA WITH SPREAD BEAVER

ひっでぇな、おまいら。

予想するに、ナントカ・スポーツでしょ。
でも、正解じゃないんだろうな。

きっとMaserati

Murasaki Sports

そうかムラサキスポーツとのコラボバージョンだったのか

Matsuda　Seiko　DEMIO

グレード名はアテンザ、アクセラみたいに
F、C、S、Zになんのかな。

Matsumoto kiyoShi

ＭakiguＳo

MANKO
ＴhaT'DAMEDA

来月末に富士にて、でーら営業マンへのお披露目試乗会が開催される
という噂は嘘ではないということを肯定する事を否定する事は否定すべき事でしょうか

否定するべき

却下します

嗚咽します

マジ！？誰か近くの奴、スネークして来て

マツダ総合スレPart31によれば、広島でも５月に試乗される様ですね
全国で開催なのかな？

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　　えへへっ
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)　　遊びに来たお！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)



　　　　|┃
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃ （―） 　（―）＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　　
　　　　|┃　　　　　　　　　　 |
　　　　|┃　 　　　　　 　　／
　　　　|┃ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃　＼　　　　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,
　　　　|┃ヽ＿）つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
　　　　|┃　　(::)(::)　　ヽ　　　　・゜゜・∴~゜
　　　　|┃／　　　　>　　）　　　　゜゜・∴:,゜・~
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ていします

新型デミオのスポーティな兄弟車がデビューしますよ

＞富士にて、でーら営業マンへのお披露目試乗会が開催
ミラーサイクルはコツがいるからな。

新デミオ、5/14量産開始らしいよ

＞5/14量産開始らしい
上級者はデミオワークス待ちだな。

サス形式は前：ストラット、後：トーションビームでおけ？

＞後：トーションビーム
ディスクブレーキだな。

ﾀﾞﾅｰってｸｽﾘでもやってんの？

アッパー系だな

っていうかいつのまにかダナーがキャラ変えしてる
部品うんぬんとか言わなかったやんかｗ

ホントに定時に現れるなあ

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　.／
　　|　　最近、糞スレがよく立つよね〜
　　|　　ギコもここまで手が回らない見たいだな・・・
　　 ＼ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　｀V´
　 　　∧＿∧∧＿∧　___
　 　∩・∀・ ≡ ・∀・）　|.|
　　 　｀ゝ　　　　ﾉ＝＝＝＝
　 　 　　|　　| 　|　.　.|. 　|.|
　 　　　（＿__）__）　　 ￣
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／
　　　　|　と言うことで僕が代わりに・・
　　　　 ＼　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｀V´
　　　　　 ∧＿∧ 　　 　 ___　　　ドスッ！
　　　　　（　　　　）┌─┴┴─┐
　　　　　（　　　　つ 終了だな　.|
　　　　　/　 /）　）└─┬┬─┘
　 　 　 （＿）（＿）　　　｜｜　　-３

買うから早く売れよ
カス

現行

銀座のショールームに展示するのかな。
早く実物みたい！

どうやって広島から銀座までいくんだよ
カス

Mazda2/Demio Sport: 1.8L DISI (135PS)
Mazda2/Demio MPS: 1.6L DISI Turbo (175PS)


みたいなのを出してくれ＞マツダ

誰が買うんだ

無免許中学生が脳内で買う

>>805
まだノーマルも出てないのにMPS、MPSってうるさいよ。
出ても買わないくせに。
スペック考えて幸せになれるんなら、チラシの裏にでも書いとけ。

M・P・S！　M・P・S！


AA略

>>808
きっと売れるよ！１！！１！俺は買わないけど

1.6とか1.8とか要らない。
モータースポーツするわけじゃないし。
1.5のFFで充分。
4WDは要らない。
仮にターボを出すにしても、FFで充分・・・
ていうか、積極的にFFの方が良い。

かっこはいいけどさぁ、デミオって名前はどーなんよ。
MAZDA 2のほうが余程かっこいいと感じる俺はやっぱ異端？

いらない人は買わなければいいだけの話、いる人が買えばいい

サイズダウンしてまで軽量化・低燃費志向しているのに、1.6とか1.8とか載る訳ないよ
時代方向が魔逆だあ

1.0ターボがお似合

でも海外メーカーなんかだと量販モデルは1.3〜1.5でスポーツモデルは2.0なんてのもあるし

これから売り出すクルマは、大半が廃車になる10年〜15年先まで考えなくては
ガソリン高騰はますます進むだろうし
ゴルフの1.4TSIがお手本だ

スポーツグレードで環境や燃費考えてもしょうがないだろ
それはベースグレードで考えることだろ
さすがにロータリーみたいなのは勘弁だが・・・

>>811
4WDは必要だよ。
雪国に住んでいる人はどうするんだよ。

雪国でも2WDは走ってるし、そもそも初代デミオは4WDの設定なかったし

現行も途中から設定されたな　でもそれは要望があったからでは？

雪国に住んでいない人は脳内だけだから雪国では4WDが必要だと思い込んでる。
雪国に住んでる人は実体験で必ずしも4WDが必要じゃないことが分かってる。

雪国だと4WDの方が楽なのは確かだけど必須でもない

平地の雪国と山の周辺の雪国ではぜんぜんちがうんですけど？
僻地じゃ日常的に坂を上ったりするからＦＦじゃ怖い

極論言えばキリがない

雪国の人にはe-4WDで充分だな。
ていうか、雪道はターボ無いほうが走りやすい。

このクラスのスポーツモデルにフルタイム4WDターボなぞ、不要。
（但し、モータースポーツベースなら別）

>>815
それもいいね。
税金安くて、そこそこ速くて。

デミオごときのスポーツグレードでそんなに開発費掛けるわけ無いだろ。
せいぜい足回り＋内装＋エアロがいいところだ。
エンジンはもちろん使い回し。

スイスポみたいな感じで良いよ。
ダンパー・シートランクアップ、エンジンチョイチューンで。

4WDよりDSCがいいなぁ

ま、マニュアルモード付きCVTが精一杯だろうな。
CVTでマニュアルモードって、本末転倒な気がして、
理屈的には好きでないんだけど、ないよりあった方が走りやすい。

ホンダはスイスポにデミスポにシビックファンを奪われてゆくね
何やってんだろうかホンダは・・・
オレもデミオ買うよ次は

で、DEMIOっつー名前の由来は何かね？

>>832
http://www.carciao.com/know/carname/mazda/demio/index.html

>>833
ありがと

>>831
同士よ。
EK3から乗り換え考えてます

旧スイフト乗ってるんだが、1300ccなのに軽いからよく走るって楽しい。
ただ、足回りに金掛けてないからぴょんぴょん跳ねて疲れるし、乗り心地落ち着きないんだよなあ。
次期デミオはこのあたりどうかな。

>>836
価格的にアシに金かけられないのはデミオも同じだから、
MS以外は走りには期待できない。
もとが軽いから、MSでも1t切る可能性に期待したい。

＞オレもデミオ買うよ次は
凹ゴキブリに乗りたいようだな。

>>837
マツダの次世代車第一弾でズムズムを忘れるわけないと思うがなぁ。

それより最近のだな氏、中身変わった？
面白くないんだけど。

＞面白くないんだけど。
次デミオはヒゲ面だからな。

＞凹ゴキブリに乗りたいようだな。
もともと凸の趣味はないからな

２ドアワゴンつくれ

この顔でクーペ希望

欧州市場での流行りは、クーペカブリオレだね。

プジョー・オペルの半額でお願い。

このサイズのままリアハッチをトランクにしたらレビューの再来だね。
派生車にも少し変な期待をしておこうw


現行スポルトの足回りだけでもカジュアルとかとはだいぶ違うっぽいし、次期型は全高・重量が低下するなら足回りが違うだけでもかなり楽しさに期待出来るんじゃない？

『このクラスに期待なんか…』とか言うタイプの人は大人しくもっと高いクルマを買うべきだし、
無茶な運転して限界が低いとか言ってる人は、性能に見合った運転が出来る技術を身につけた方がいいだろうね。

楽しみ・味のある大衆車、期待だね。
内装はちょっと微妙そうだけど。

>>826
次期デミオはCVTと軽量化がウリなのに、e-4WDなんか採用しないでほしいな。
CVTより重い4ATとしか組み合わせできないんだよねぇ。

新型見てると、今まで何とも思わなかったDYが急に野暮ったく見えてきた。

中国でマツダ2の生産決定
ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/world_1382.html

ココまで変わると別ジャンルって感じで現行と比較し難いんだけど

ナビがどこにつくのかそろそろ教えてけろ

次期型のMPSはデミオよりアテンザのほうが気になるnya

>>846
雪国需要なめんなよ。

>>851
2.5直4ターボ300psという噂。

>>836
旧ｽｲﾌﾄはふわふわだったね。　それだから現行ｽｲﾌﾄの次元の高い乗り心地
祭りが発生したわけだが

>>844
プジョーなんて安いじゃん、、１．４Lグレードを２００万で売るルーﾃｼｱならわかるけどさ

>>847
足回り、つか乗り心地ははDYのほうが上な気がする

【妄想】マツダスピード 次期デミオ【炸裂】

>>850
オーディオ部しかありえないだろ

やっぱかっこよくなると、ありとあらゆる厨が群がってくるね。

>>844
ｸｰﾍﾟｶﾌﾞﾘｵはどうしても高くなる＆後席荷物置き状態だから幌のｵｰﾌﾟﾝ出してほしい
小学生くらいなら後ろに2人普通に座れるのｷﾎﾞﾝ
そかｽｲﾌﾄのｺﾝｾﾌﾟﾄS2みたいなの

このままトランクをつけるだけでもカッコよさそうだな。

好きな事いうなぁー。
ぎりぎりまで軽量化してるのにオープンだなんて。
そんなの出来るわけないだろぅ。

キャンバストップで十分

南米市場制圧の為に、ピッアップモデルも、ｵﾈｶﾞｲ

デミオ　　　　　　1.3l,1.5l(CVT,5MT
デミオカブリオレ　1.3l,1.5l(CVT,5MT)
デミオクーペ　　　1.5l(5MT).1.5lﾀｰﾎﾞ(6MT)
クロスデミオ　　　1.5l(4AT,5MT)

だな

>>859
ビジネス板の次期デミオスレもそうですが、
アクセラ発売前夜の盛り上がりと一緒ですね。

あちらの次期インプスレとは、大違いだ。。。

>>866
ｽﾊﾞﾙ次期ｲﾝﾎﾟｶﾜｲｿｽ
ﾎﾞﾛｯｶｽ97%
同情ｴｰﾙ3%
って感じか？

×次期ｲﾝﾎﾟ
○次期ｲﾝﾌﾟ

わざとかと思ったw＞ｲﾝﾎﾟ

あっちは相変わらずデザイン糞の声ばっかなの？

>>869
わざとでないわけないだろぅ。

次期インプ、ちょっと前にあったスプリンターカリブに似てるとか言ってたのが居たが、
言いえて妙だとおもた。

IMPスレと成り下がりましたとさ。

IMFスレとなりました。

次期デミスポとMC後スイスポで激しく迷う

そんな人多いだろうな

スイスポとかはもういらんなあ。
最近、スイスポ見ると、どうもスバル臭というか汗臭さを感じる。

>>875
俺も同じだが、内装次第ではどちらも蹴るかもしれん

ひそかに次期チンクチェント（トレピウーノ）と悩んでる俺

>>879
うわっ　俺もｗ
でもあれ、車両本体で200万くらい行きそうな予感する。
まあ、フタ開けてみないとわからんけど。
次期デミオもチンクもカジュアルなカッコ良さがあって、妙にそそられるんだよなあ・・・

>>879
オレもw

>>880
200万は越えちゃうだろうね・・・

>>879〜>>881
どっちも買わないに３ペソ

http://www.youtube.com/watch?v=BzUn0_3RWKk
http://www.youtube.com/watch?v=0Gor3jbHUGk
http://www.youtube.com/watch?v=dl7PJ_ZdINM

ｶｺｲｲ

マニュアルのうほう、レバー（？）が前のほうについてるから
変速のとき座席後ろにしてたら遠いな

フロアシフトより前の方だけど上にある。上にあるということは肩の高さに近いので（以下略

タイプＲもそうじゃなかった？

>>156
形はいいけど、顔が悪いよね。

ベリーサってほんのちょっと手を加えるだけで
クロスオーバーSUVになれる気がする。

>>887
ライト形状とかね。


>>888
同意。。

葉風は出んのか？

ナビがオンダッシュになりませんように。

今日日それはないっしょ。

>>http://www.km77.com/00/mazda/2/gra/34.jpg
しかし、どこに付けるんだ？オーディオパネル全とっかえだろうか。

日本仕様は内装違ってくるでしょ、ただでさえ顧客がうるさいんだし。
遮音対策なんかで1000�`超えしそう。

>>888
ワロスベリーサ…

>>894
vipper付き？

ＭＴの設定あるよね？？

あるよ。

ねーよ。

あるよ。

>>892
欧州市場向けは、メーターフード内のインフォメーションパネルが、
ナビの画面になるのかな？日本のように多機能を要求されないらしいから。

>>896
残念ながら

あるあるｗｗｗ

>>892
多分メーカーオプションでCX-7やMPVで付いているHDDナビが
スピーカーの数は別として用意されると思われる。
で併せて，オーディオレスも用意される事だろうと思われ。
形状は...。どうなるのでしょうね？

デミオクラスを買う人はナビつけない人が多いので
ナビはつかないってＤの営業が言ってたよ

ナビよりオーディオの質を何とかしてくれ。
BOSEのオプションあるんだろうな？

カーステレオごときで音質なんていらん。

MT期待さげ

http://www.motorauthority.com/cars/nissan/nissan-seriously-considers-launching-us-minicar/

日産のコンセプトカーだけど、けっこうかっこいい
次期デミオベースで、こんな感じの3ドアホットハッチが出ないかなぁ

(ーΩー )ウゥーン足回りがしょせんコンパクトカーだからな
ラジコンや軽トラと構造的にはかわらん足回りはのお・・

ABS（アンチ・ロック・ブレーキ）
トラクション・コントロール（空転防止）
横滑り防止（各社で呼び方が違う）

この3つは全車標準で必要
マツダは必ず実行

「贅沢な装備はコストと価格に比例するのはしょうがないですが、
　ドライバーの安全には高級も廉価もありませんからね、当社の安全装備は全車標準装備です」

とか言ってくれるとｶｺｲｲのに

ABSはともかく、トラクションコントロールはいらない気がする。
大してパワーないからさ。横滑り防止も個人的にはいらない。
LSDつけてくれたらそれでよい気がする。

ＬＳＤなんてタイヤ減るだけやん

ハッチというよりミニクーペだね。日本では売れないから出さないでしょう。

てかこのデザイン、トヨタの米国専売車にめちゃそっくりなんだけど。
ttp://www.scion.com/showroom/tc/gallery/

>>914

具体的にどの辺が？？？
俺にはさっぱりわからないけど。

>>915
アンカー付け忘れた。
>>908とScion tCとの比較の話。

>>908
アズィールでしょ？記事本文と全然関係ないよその写真。実際のボディサイズは堂々の3ナンバー。
しかも単なるセントラのデザインスタディで、発表から二年経っても量産されてない。

>>916
とりあえずお前がずんぐりしたクーペなら全部同じクルマに見えるってことはよーく解った。

そっくりに見えるの俺だけかよ('A`)


まあいいわ　ｽﾚﾁｽﾏﾝ

通りすがり。
>>908は俺的にはコレ↓のパクリにしか見えないが。
http://www.carview.co.jp/close_up/gt/default02.asp

ボクシーなイメージからスタイリッシュｗに変更してこけてたことがあったようだが
（フェスティバの初代から2代目とかファミリアとか）
今回は大丈夫なんだろな？

>>919
アルファGT見たこと無いだろ･･･

>>908
ケツしか写ってないじゃん

ttp://www.auto-g.jp/news/200502/05/topics01/
>>908の別写真

ttp://www.nissannews.com/multimedia/concept/nissan_concept.shtml
こっちのほうが良かったかな。ページ中段やや下あたり。

>>920
知り合いが乗ってたし見たことあるよ。運転さしてもらったことは無いかも。
>>908の写真にはケツしか写ってないから当然ケツだけ見た感想。
顔はどうせ日産顔だろうと思ってたし実際そのようだが。

つうか、連続カキコするほどデミオに関係のある話なのかこれ？

>>883
荷室の広さ自体は現行と変わらないみたいだけど顎が付いたから
積み卸しには少し不便になったかなあ。
あと後部座席の窓が小さくて少し圧迫感を感じそう。
まあ運転席に乗る自分には関係ないけど。

>>910
この車に限らんが、ABSは標準装備でもいいけど、
「付けない」というメーカーオプションもほしい。

冬道で制動距離が伸びてる。はっきりいって嫌すぎる。

ABSのおかげで飛び出してきた車に突っ込むのを避けられた俺としては
無いと困るが、冬道ではあると逆に困るんだよな。
おっしゃるとおり制動距離伸びて。

だからABSもスイッチでオンオフできるようにすれば良いのに。

そう？
ブラックアイスバーンではＡＢＳあると助かるけどなぁ。

ＡＢＳいらねって言ってる人はデジタルブレーキなんでしょ。
踏むか、踏まないか。中間領域はないんだろうｗ

>>929
そうじゃなくて、デジタルなABSよりも、自分の足で何とかしちゃう
アナログなポンピングブレーキの方が優れているんだろう。

ていうかABSを効かすにはブレーキしっかり踏み込むことが肝要
怖いからって変にブレーキを離すと逆に制動距離が伸びるよ

雪道でABS効いた経験の無いやつは黙ってろよ。

雪国乙。
今時ＡＢＳ無しなんでありえないが、
それでもＡＢＳが要らなきゃヒューズ抜いとけよ、愚民が。

>>930
アイスバーンな路面でポンピングブレーキなんぞしても止まらんぞ。

そそ。緊急時にABS以上のポンピングブレーキ出来るならともかく
少なくともアイスバーンでは必要不可欠。

でも滑った際、ベタ踏みすると危険なので、交差点などで止まるのが
予見出来る時は、ABSとポンピング併用するけどね。

出来ればオプションでいいので横滑り防止装置（マツダではDSC)
もあって欲しい。

雪国自慢はもういい。

デミオを語れ

4駆設定すら怪しい車で雪道だアイスバーンだ語ってるな

昨日、外車を見に行った。プジョーの２０７とか、新型ミニクーパーＳとかを
見てきた。やはり高い車はそれなりの内装もあるし、パワーもある。
デミオは大衆車だが、一部の車種で、多少高くても良いから、パワーとか
内装とか充実させたモデルを出して欲しい。

それなんてベリーザ？

　　　　ノﾉノﾉノﾉノﾉノ
　　　　ﾉノﾉノﾉノﾉノﾉノﾉ　ヽ ベリーザって何？
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-、 .:::|　わ
　　|　 、_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　/~|~ヽ　　　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

マツダのデザインはFCから評価していたけど、デミオでここまでやるとは。
しかも時勢に反し、より小さく軽くしたというのにも感銘。

さらに、クーペやセダンボディへの派生を強く望みます。
出たら真剣に購入を考えます。
女性だでなく熟年男性向けに、3BOXスタイルを是非とも！

室内広々系の次期フィット（たぶん）と同じことをしても負けるだけだしね。
デザイン以外にももう一つなにか、驚きが欲しい気もする。

942みたいな口だけチンカスは出ても買わないよね。

一つ気になるのは、マツダクオリティ。
設計か生産品質管理が悪いのか、オイル漏れ・滲みの多発するエンジン。
これは、あらゆる車種の整備に携わるプロの言葉なんで悪く受け止めるな。
「お前それでエエンカ！」と驚かされた、マツダ社員の言葉いろいろ聞いたんで。

上海モーターショーレポ（動画）
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1928
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1929

おまけ：中国パクリすぎﾜﾛﾀ
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1926

>>945
英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

> Manufacturer, Incidence Rate %

> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

>>939

プジョーもミニも思いっきり大衆車だろ

>>947
これって、ヨタを上回る信頼性ってこと＞松田

足まわりやデザインを見てると、今国産で一番頑張ってるのはマツダの気がする。
特にヨタ、ッサンのまわり、ンダのデザインは酷い・・・

特に知りたいのはヨタは本気になれば良い足まわりを造れるのかが知りたい。

>>949
トヨタに信頼性を求めないほうがいいですよ。

>>951
コストは同じくらいでもっといいサスペンションができるのに作っていない。
期待のレクサスもコストはかかっていないし走りや乗り心地もよくない。
マツダのサスペンションは良い設計だよ。

>>948
プジョー206は知り合いが乗ってるけど国産ヴィッツやデミオなんかよりやっぱり内装はお洒落
比べると国産のプラスチッキーさを実感する
同じ大衆車なんだから国産コンパクトにも頑張って欲しいところ
ただドリンクホルダーとか実用性の面じゃ日本車のほうが全然上だけどね

>>951
ヒント：アベンシス

>>951
足回りってコストかかるから力入れていないのでは？
とりあえず、内外装を豪華？に見せて売ればいいって感じに見える。
あと、こだわる人はパーツ買ってねことでは？
それと、サスが軟らかい（柔らかいではない）＝乗り心地が良いと勘違いしている人も多いから、その人達を狙っている気がする。

で、実際発売はいつなんだろう？

>>956
それにしちゃRAV4のダンパーの置き方はどうよ。
コストの問題じゃないだろ。

>>958
RAV4については知らないです。
でも、トヨタでも高級車系やスポーツ？、SUV系は
フラッグシップ・モデルに相当するだろうから、金かけてるでしょうね。

>>959
どうだかw
同クラスの欧州車と比べると歴然とした差があるよ。マツダは日本車のなかでは金をかけてるほうだよ。
デミオはトレーリングアームが外側にそれているからゴムのたわみにたよっているからそこが気にいらない。

現行ＲＡＶ４のリアダンパーの設置方法なんて最悪もいいところ。
後々出す、ハイブリットありきの設計らしいけど、それにしても消費者舐めすぎ。
それにトヨタのサスはアルファードからパッソまでトーションビームがデフォってどうなのよｗ

どうだかw
同クラスの欧州車と比べると歴然の差があるよw
マツダは日本車のなかでは車づくりに金をかけているほうだよ。
専用設計の部品が多い。
デミオで気にいらないのリヤサスペンションのトレーリングが外側にそれているところ。

なんだ両角氏か。

トーションビームを馬鹿にしたらいけないよ。
車輪支持剛性が高くなるのだから。
現行型が発売されたときみたいにオプションがセットでしばりが多いのかな。
値段設定は値引きがあるから高いと思う。

プジョーしかり、現行スイフトしかり、
トーションビームでも調律次第だとは思う。

ダンパーはまたモノチューブかな?
パワステは残念ながら電動なんだろうね。

>>949

まぁ、その手の調査は調査してる機関や調査している対象地域が違えば結果も変わってくるからね
でもマツダもヨタも日本のメーカーだし一定水準はクリアしてるでしょ

>>950

産のFR車の足回りはいいよ
スカイラインとかフーガとかいいよアレは
Zもオートカー誌のハンドリングテストで全１６台中５位の評価だったし
少なくても酷いなんてことはない


>>962

別に与太の味方するわけじゃないけど
どう考えてもそこまでの差はないよ
ISはドイツでゴールドステアリング賞、LSは北米でワールドカーオブザイヤー賞とったし
（どっちも日本仕様と基本同じ）
信頼性にしてもJDパワーズ社の調査のほうではレクサス、与太ともに上位常連だし
とにかく欧州車に幻想持ちすぎだよ、所詮同じ人間が作ったものだからね
完璧なものじゃないよ
まぁCG等は欧州メーカーの広報誌みたいなもんだから
それを頭に入れて読んだほうがいいよ

大体さ、形式だけで良し悪し決めるなっつーの。
そのクルマのキャラクターにあわせて
調律すればいいのよ。

トーションビームだから安物だとは
考えないほうがいいよ。

>>967
まぁ、試乗してみろって。
欧州車のほうが快適だぞ。

>>962の人物像を考えてみる

欧州車に憧れ欧州車に乗るために貯金中
それまでのつなぎにマツダ車に乗ってる
２ちゃんではレクサススレでの煽りが日課

ゴルフはVになってあっさりトーションビームやめたけどな
それまで（�W）のリアサス（トーションビーム）のネガキャンペーンは酷かった

トーションビームは部品点数が少ないからコストは安くできる。
だからほかにコストをかけることができる。

最初のうちは値引きが厳しいからアクセラの1.5リッターのほうがいいかもね。

>>970

乗った上でいってるんだけど
たとえば３尻がISより「歴然」というほどの差がつくほど快適だとは到底感じないよ
もしそれだけの差があるならどれだけ三尻は快適なんだよて話になる
あなたこそ試乗してみればどうかな

>>962

欧州欧州うぜーよ
専用設計の部品て車種が少ないからそうなるだけだろ
車種が多ければ他にもだろ

マツダ乗りには欧州厨が多くて困る
こいつらは憧れの欧州車を買うまでのつなぎに値引きの大きいマツダ車に乗ってるだけだから
心は完全に欧州なんだよな
だから欧州厨がマツダスレで煽ってきても
裏切りすぐに奴らと一緒になってマツダ叩きをはじめる
まさにユダなんだよな
アテンザスレでよく見た光景だよ

とにかくマツダはスゲーなんだよ！
アテンザもアクセラも世界で賞取りまくった優れ物なんだよ！
ミドルクラス世界屈指のFF車なんだよ！
舐めんな！

みんなよってたかって馬鹿にしやがって市ね

誰も「欧米か！」と言わないのがかえって不自然。

もう旬がすぎたってことじゃない

エクステリアは申し分ないし
走りも現行より良くなることはあっても悪くなることは無いだろうし
あと内装の質感だね

それとディーラーをもっと綺麗にしてほしいな
いくら洒落た車でもあの店舗では良く見えないよ
あとスーパーのチラシみたいな広告もやめてほしい

サイズダウンされたボディは単に小さくしただけでなく、
車両重量も現行モデルより約100kg軽くなっているという。

これを達成するために、社内に軽量化技術のみのスペシャルチームを設け
様々なテストを繰り返すなど、開発にはかなり力を入れたようだ。その結果、
軽量化に成功しただけでなく、安全性やボディ剛性、Nサイズダウンされたボディは
単に小さくしただけでなく・・・・・・


車両重量に注目しています。　
経済的にも、性能的にも「軽さ」は、最高の武器です。

今後、この新プラットフォームを定期的に改良していけば十年は使えそうだな
それを見越してのこれだけ金と手間かけて開発したんだろうね

うめ

これでデミオもようやくズームズームの本格的な仲間入り。

次スレは？

うめ

>>981
デミオの後継なら価格を超えたデザインではあると思うんで内装に手抜きしないで欲しいよなあ
Limited扱いでいいんで1〜2年の内に質の高いモデル用意してもらいたいわ

たて

ブレイドみたいにインパネにスゥエード生地張るってのはどうよ？

まぁ、このクラスに内装の質感求めるのは酷だわな
プジョーやミニも外から見てるといいけど
中に座ってインパネ触るとプラスチックてわかるしな

次スレよろぴく

デ

ミ

オ

グ

リ

最

1000ゲット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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