レクサス　VS　ヒュンダイ　2回目

ヒュンダイがレクサスLSのパクリ車を2008年に米国で大型高級FRセダンを発売

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島国日本人が知らないだけで
世界的にはサムスンやヒュンダイは日本のメーカーをとっくに超越してるよな･･

パクリ体質は、がっぷりよつの横綱相撲だな。

レクソスとウンチダイの糞対決だ。

レクサスＬＸって韓国車だろ。なんだあのデザインはｗ

なんっつーかHYUNDAIぽいよな

part3か4くらいじゃね？

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000926.html

約354万円かLSの半値だ、やっぱパクリ品だけあって開発費が少なくて済むのかな、
でもLSの方がパワー有るしATも8ＡＴ、ヒュンダイは6ATだからレクサスの勝ち、
ヒュンダイではレクサスをパクリきれなかったのかな技術的に？

格が違うわ。

アジア発で、高級車ブランを立ち上げた前人未踏のレクサスと、
三菱に技術をおねだりした挙げ句、独自技術と喧伝するクソ現代を比較するとは、
スレッドを立てた人間の知識が疑われる。

ヒュンダイ乗る位ならチャリンコ乗る

ヒュンダイ凄いね。
クラウンと同等の値段で、トヨタやベンツのフラグシップと張り合う車作るんだから
かなり売れそうだね

>>10
その領域に挑戦できる資格を持った車をレクサスの中で一番コストの低い、IS並みの価格で作供給するという前代未聞の凄い挑戦だよ

韓国は国をあげてデザインに力をいれることをやってるらしい。
日本のデザイン力は低空飛行をつづけてると思ってしまうな。
技術者もデザイナーも使い捨ての日本とは差がでてくるかもな。

ヘッドライトがキセノンなんだゼ！凄いだろ？
…というのが、「“自慢”の高級装備」だそうです。

国を挙げてオチ付けなくても良いのに。

フロントのデザインはカムリに似てるね。
またパクリか。

対決させんなや、ボケ

ヒュンダイ？漏れの通勤路にディーラーがあるが人が入ってるの見た事ないな
＠日立市民

ビックリするほどダサイ

これかあ

http://www.hyundainews.com/Media_Kits/Concept_Cars/GENESIS/Press_Release.asp

なかなかじゃねーか

小糸製作所、世界で初めてLEDヘッドランプを「レクサスLS600h」に搭載

詳しくは小糸製作所ホームページで
　http://www.koito.co.jp/f_index.html

ヒュンダイのことだから、車発売するころにはLEDヘッドランプもパクルかも？

ＷＰ紙「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176100889/

　ワシントンポスト紙（ＷＰ）は、先月から米国市場で販売されている高級型ユーティリティ（ＳＵＶ）、
現代車の「ベラクルーズ」を、高級車の代名詞である日本のレクサス「ＲＸ３５０」に比べて性能・イン
テリア・安全度など、あらゆる面で上回っている、と評価した。

ＷＰは８日付で「レクサスではなく現代車」（Ｔｈａｔ’ｓ　Ｎｏ　Ｌｅｘｕｓ，Ｉｔ’ｓ　ａ　Ｈｙｕｎｄａｉ）と題した記
事で、「現代車は低価格の小型車をつくる自動車企業ではない。世界６位の自動車企業である現
代車はＧＭやトヨタを越える可能性もあり、低価格の小型車や高級中型車をつくる企業を脅かして
いる」とし、このような評価を載せた。

ヒュンダイてwあんなん乗ったら負け組決定。
パクリデザイン、パクリ技術。名前やロゴはホンダのパクリ。
日本車に見せかけて世界で偽物を売るメーカー
恥ずかしすぎるよチョンダイw

ヒュンダイは安いから別にそれでも構わないよ。

つか、今まで日本のメーカーが欧米メーカーに対して散々やって来た手法を
今はヒュンダイが踏襲してるだけ。

それより、これが曲りなりにも高級車として認知されてしまうアメリカ人の感性こそどうなんだ？て思うよ。
http://www.acura.com/

ってかアメリカにある在庫12万台早く売れよｗ

カムリが250万円～350万くらいだけど
ＬＳ以前にカムリに勝てるの？

カムリみたいな大衆車と比べてもらっても、向うも困るだろう

８９年に、初代ＬＳ４００がデビューしたとき、確かに価格は（ライバルと見なされていた）Ｓクラスより安かった。
だが、それだけがレクサスの成功した理由か？違うだろ。

驚愕の静粛性。
オーバー４Ｌで、唯一ＧＧＴ（ガスガズラータックス＝ガソリンがぶ飲み税）をクリアーした超低燃費。
内外装共、恐ろしいまでの作り込み、経年劣化対策。

これらがあってこその大ヒットではなかったのか。

ヒュンダイジェネシスがＬＳ４３０の半額だとて、ではそれ以外に何か「今までにない価値」を作り出しているのか？

否。

自ずから答えは出ているはずだ。

ジェネシスは大失敗！！

ヒュンダイ買ってもいいのだが国内走るの恥ずかしいからホンダのエンブレムと付け替えたいんだがいいでしょうか？？

>28

同意する。

当時は圧倒的な静粛性が話題になり、
ディーラーの対応の良さも相まって、瞬く間に高級車と認識された。
インフィニティQ45との出来映えの差は歴然としていたなあ。

LS400は、今乗っても恐ろしく静かでヤレの少ない車。
化け物だわ。

>>ヒュンダイジェネシスがＬＳ４３０の半額だとて、ではそれ以外に何か「今までにない価値」を作り出しているのか？

坊主にくけりゃ袈裟まで憎い、の典型だな。
ＬＳ４３０の半額って事がすなわち「今までにない価値」で、それが全て。
アメリカでは間違いなく売れるし、それはイコールこのモデルの成功って事。
まぁ、オレは買わないけど。

＞３０
普通、そう思うだろ？
何たって、自称「高級車」なんだからなあ。
でも半額だけが売りの「高級車」って何だ？マクドナルドじゃないんだぜ、な？

＞３１
意味不明。
別に漏れはヒュンダイは憎くないが。
確かに３１の言うようにアメリカでは売れるのかもしれんが（なんせ、２代目フェアレディ＝２４０Ｚが「ポルシェよりリーズナブル」とか言って、大ヒットする国だからな。
だが少なくとも日本では、どう考えても無理。
ベンツやＢＭＷを買っている層は、レクサスでさえ見向きもしなかったしな。

成功or失敗の定義がお互いに違うから、話にならんな。

>>だが少なくとも日本では、どう考えても無理。

だろうね。
ただ、オレの場合、たとえ日本で売れなくても、世界規模で売れれば成功でしょ？

また、高級車として認知されなくても、売れれば成功だとも思ってる。
所詮、高級云々なんて謳い文句はレクサス（IS、GS、ES）あたりでも売らんがためのお飾りに過ぎないし。

ヒュンダイはこれから伸びるよ

島国以外で確実に伸びる

ヒュンダイマンセー

屁クサスなんていらね

え？レクサスじゃなくてカムリじゃないのけ？

TUBEなんかでは世界中の奴からﾑﾁｬｸﾁｬ言われてるけどｗ

見た目は、確かに似てるな
むこうの人はトヨタのデザインが好みなんでしょう

【中国】エアバッグ開かず妻死亡→夫、北京現代汽車を提訴へ…江西省[04/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176520928/

江西省上饒市に住む陳（チェン）さんは2007年1月に自損事故を起こした際に、
助手席に乗っていた妻のエアバッグが開かず、車外へ飛び出し死亡したことで、
このほどメーカーである北京現代汽車を相手取り裁判を起こすことになった。

陳さんは2004年に広州のディーラーを通じて同社の乗用車「ソナタ」を購入。
2007年1月、妻を空港まで迎えに行った帰途、疲れたため高速道路を降りて山道を走行中、
運転を誤り山に突っ込んだ。その際、運転席のエアバッグに守られ、陳さんは腰椎と胸に軽いけがを
負っただけで済んだが、助手席の妻はフロントガラスを突き破り車外に投げ出され死亡した。

15kgの衝撃でエアバックが出る、とマニュアルに記載されている以上、明らかに何らかの欠陥が
あったとして代理人を介しメーカーへ問い合わせをした。しかし待てど暮らせど誠意ある回答が
得られないまま時間だけが過ぎていくため、業を煮やした陳さんは法的手段に訴えることにしたと
いう。（翻訳編集・WF）

http://www.recordchina.co.jp/group/g7273.html

ジェネシスってフロントはカムリ、リアはISだな。
デザイナーが糞なのか、日本車を朴李するのが趣味なのかｗｗｗｗ

一部の日本人は、他国に対してネガティブ・キャンペーンで勝とうとしてるようですが、世界から見れば通用しませんよ
ttp://d.hatena.ne.jp/utyu--jin/20070328

現代自、レクサスとの比較広告で米国の消費者にアピール
http://www.chosunonline.com/article/20070417000035

「スポーツタイプ多目的車（SUV）の代名詞であるランドローバー・ディスカバリー3がサンタフェよりも優れている唯一の点はコップホルダーの数が多いことだ」

「アジェラ（グレンジャーTGの米国名）にはレクサスLS460のような自動駐車支援システムの機能（センサーとカメラで自動的に駐車する機能。韓国への輸入車には装着されていない）はない。
しかし半分の価格でアジェラを購入し、残りの金でバレーパーキング（ホテルなどで担当者に駐車を任せること）を頼んだほうが賢明だ」

現代自動車が米国市場でBMW、トヨタ、ランドローバーなどとの比較CMを放映しブランドイメージ向上に本格的に乗り出した。韓国では規制が多いが米国では自由だ。

現代自はアジェラのCMでLS460と並んで走行する同車の内部を映し出し、レクサスに劣らない高級な装備について説明した。
さらにホテルでの駐車ではレクサスの自動駐車支援システムの場面に続きアジェラのドライバーがホテル担当者に駐車を任せる場面を放映した。「レクサスの半分の価格でアジェラを購入し、残った金でバレーパーキングを頼んだ方がより合理的な選択」と強調している。

サンタフェのCMでもランドローバーとともに路面が濡れた道路上での走行テストを行い、より優れた性能を強調しながら「サンタフェが劣るのはコップホルダーの数」という挑発的なメッセージを送っている。

BMW525iと比較したソナタのCMでも内部空間、エンジンのパワー、加速性能、価格などでソナタの優れた点を数値で示し、ソナタがすぐ横に停車しているBMW525iの前をさえぎる場面が映し出される。

今回の広告は現代自動車米国法人のCMを今年から担当する新しい広告代理店が制作し、今月から米国のテレビや映画館などで上映されている。
米国の自動車雑誌は「高級車に劣らない品質を備えつつ低価格でもある点を刺激的に示そうとする緻密（ちみつ）な宣伝戦略」と評価した。

「しかしアジェラと同じ価格で、ＬＳの中古車を購入し、ルークリと磨きを頼んだほうが賢明だ」
と、在日の９５％、日本人の１００％が思っていることも事実。
アメリカ人？・・・うーむ、連中なら５０％位かなあ。

パクリまくりの盗用多(恥)

１９８６年、ホンダはプレミアムチャンネル：アキュラを北米で立ち上げた。
その３年後の１９８９年、トヨタも北米でレクサスを立ち上げたのだった。

F1に象徴されるようにそもそもトヨタのホンダ粘着体質は間違いなく異常。

ホンダウェイ

『ホンダ・ウェイ』という本の名前は、１９８４年にホンダのアメリカ工場であるＨＡＭ
(ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング)の社長となった入交昭一郎氏ら３人が
ホンダの事を書いた本に由来する。このオハイオ工場に日本(にあるホンダ)の良さを取入れて、
新しいホンダの企業文化を作ることを目的とした。ホンダの歴史とホンダ独特の経営手法について、
３人がそれぞれホンダで経験したことを経営・開発・生産・営業などの項目に分け、
具体的な実例を挙げ、米国人にわかるように解説して一冊のテキストに纏めたものである。

トヨタウェイ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/03/jyugyoin03.html
2001年4月、「トヨタ基本理念」を実現するために、社員として共有すべき価値観と行動指針を明示した
「トヨタウェイ 2001」を策定しました。グローバルトヨタの発展と現地への権限委譲をスムーズに進めていくために、
これまで暗黙知に伝承されてきたトヨタの経営哲学、価値観、実務遂行上の手法を明文化したもので、
「人間性尊重」「知恵と改善」の2つを柱に、「チャレンジ」「改善」「現地現物」「リスペクト」「チームワーク」の
5つのキーワードでまとめられたトヨタ従業員の行動原則といえるものです。

プレミアムブランドだけでなく企業理念の名称も策定手法すらも、すべてホンダから盗用。

>44

そしてその２社（＋日産）からパクリまくって、ジェネシスが完成したニダア！

・・・あーあ。

ヒュンダイがまたパクリカー発表
　http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000975.html
今度はレクサスとマツダをパクッタようなデザイン
　恥を恥とも思わずパクリまくる、ヒュンダイ恐るべし・・

つーか、所詮、北朝鮮と同じ民族が作ったものだよｗ
その時点で完全に終わってるｗ

ヒュンダイとかの朝鮮車って、燃料がキムチって本当ですか？

>>48
それって、究極のエコカーのつもりなのかもなｗ
ただし、臭いが、きつすぎて朝鮮国内でしか走れないがｗ

>>32
ﾁｮﾝﾀﾞｲが日本で売れない理由と
欧州でレクサスが見向きもされなかった理由判って言ってるよね？

>>50

レクサスはまだ良い。
デザインは？？？　でも、ハイブリッドや直噴エンジン、８ＡＴなどの技術があるからな。
ヒュンダイ・ジェネシスは・・・・
フロントマスク：カムリ
ボディ全体のシルエット：フーガorスカイライン
エンジン：独自開発といってるが、三菱Ｖ８（プラウディア／ディグニティ用）ベースじゃないの？
ＡＴ：ＺＦだそうです

ヒュンダイのオリジナリティは、結局安さだけ。
「デザインをトヨタと日産、エンジンを三菱からパクリ、ＺＦの既製品ＡＴを組み合わせた「自称」お安い「高級車」」
ってとこだろ。

はあー。

ヒュンダイもすごいが、これもすごい。
http://chinese.autoblog.com/2007/04/22/autoblog-shanghai-2007-haima-3/

ご丁寧に、マツダのマークやロゴ、「３」までそっくり・・・。
でもダッシュボードはレクサス入ってます（爆笑）

「劣化コピー」とはまさにこれ。

ま、勝手にすれば。

レクサスもチットいい車だと思えるのはLSぐらいしか無いのがワビシイ。

>>53

ほお。ドイツ人は、そうは考えとらんみたいだなあ。
http://www.carview.co.jp/news/0/33278/

ま、ヒュンダイが、このiFデザイン賞でも、ピエモンテ賞でも、それこそ日本のグッドデザイン賞でもなんでもいいから取れるなら、「パクリ」なんて言われずにすむよなあ。ぎゃはは。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車。ま～こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う

>>9
そのLSモドキ、クラウンより安いな。
ドカタ系のDQNに人気出そう。
仕様はお馴染のフルローダウン、大径メッキホイール、フルスモーク、爆音マフラーって所か。

>>51
LSのATは自社製じゃないぞ

今時自社製のAT載せてるのは
プジョー・シトロエンとベンツぐらいのもの

ヒュン台ってその、パクリマーク変えてね。

韓国でのレイプ体験
８年ほど前にソウルに友人６名と旅行に行きました。とある旅行会社のパックツアー
だったのですが自由時間が多く往復の飛行機などの交通手段とホテル以外では他のパックツアーの
方々とはお会いすることはなかったです。
ソウルでの二日目に東大門に行きました。一通りショッピングを楽しんだ後、
友人４名はそのままショッピングを続け、私はもう一人の友人と梨泰院に向かう為、
別行動を取ることとなりました。私達二人は梨泰院に向かう前に休憩を取ることにしたのです。
雑踏を少し外れた路地に伝統的な佇まいの喫茶店を見つけました。
彼らは、韓国語で何かを叫びながら私達二人を力ずくで押し倒し、私はテーブルの上に、
友人は床の上にそれぞれ体を押さえ込まれてしまいました。両手両足の自由を奪われ、衣
服を剥ぎ取られながら、私は日本語で助けを求めながら店内を見渡したのです。ところが、
店主も店の従業員の女性達（！）も薄笑いを浮かべながらただ私達を見ているだけでした。
とても長い時間、韓国人達は代わる代わる私の上に体を合わせてきました。薄笑いを浮かべ、
時折韓国語で何かを話し掛けてきました。また、時には唾を顔に吐きかけられました。もちろん、
避妊などしていません。三人目が体を合わせてきてから後は良く覚えていません。ただ、私は、
早くこの時間が終わってほしいと考えていました。
床に押し倒されている友人の姿は見えませんでした。ただ、友人はずっとすすり泣きながら「止めて」を
繰り返していたのを覚えています。私達が開放されたとき、既にあたりは真っ暗でした。私と友人は
フラフラになりながらやっとの想いでホテルにたどり着きました。ホテルでは友人達が心配そうに私達の
部屋に駆けつけてきました。「どうしたの？」「心配してたんだよ」と口々に気遣いの言葉をかけてくれました

Yahoo掲示板より
http://antiko.fc2web.com/

本当にレイプに合った人間が、その時の体験をネットに書くわけないじゃん。
明らかにネタだね。

ヴェトナム戦争を扱った映画や小説で、帰還兵が廃人同様になっている描写があるけど
レイプの被害に遭った女性もあれとほぼ同じと考えた方が良い。

嫌韓だろうがなんだろうが構わないけど
レイプをネタにする奴は日本人としてクズだね。

なまず（鯰）デザインのＧＳってもう少しデザイン変えた方がいいんじゃないの、
アリスト時代の方がカッコよかったね・・

ＩＳはあれで２００万円以下ならまあまあだけど、４００万円だ５００万円だって
アホか、
ＩＳなんてヒュンダイマーク付けても違和感無いような車レクサスで
売るの止めた方がいいね、
代りにヴィツにレクサスマーク付けて１５０万円位で
販売したらいいのにね、きっとレクサスブランドで一番売れるでしょう。

在日はヒュンデエに乗りたがらないな、なぜかｗｗｗ

ランエボＸのヒュンダイ版（前と後を少し変更）だせばLSに勝てるかもな。

普通に考えて、ジェネシス買うくらいならクラウン、いやマークX買うよな。
ヒュンダイ初めてのFRって超恐いんですけど。

初めてじゃない、昔はあそこもFRだ
今でもトラック、バス、クロカンを持つ総合メーカーなんだから

ジェネシス、どこかで聞き覚えのある名前だと思ったら思い出した。
あれだ、種・種死に出てきたザフト軍の大量破壊（殺戮）兵器だ。

俺はヤマハのバイク用エンジンを思い浮かべた

ヒュンダイなんか乗ってると車の上に犬のウンコ乗せられそう。

ゼビウスの要塞

レクサスって在日を意識して作ったって本当なの？

パチ屋の経営者やタク会社の社長など在日の金持ちターゲットって本当なの？

在日はチョン車のヒュンダイ乗ってればいいの。
ディーラー全然無いけどねｗ

ジェネシスとは創世でもヒュンダイの場合は早世（早死に）

レクサスもヒュンダイも似たもの同士

ヒュンダイのリセールバリューってどんな感じ？
糞車だから、下取り超安そうだよねー。

何で、同胞は買わないの？

乗って欲しいよね、人目で判別できるからさ。

ヒュンダイ見るだけでも恥ずかしい、でもレクサスＧＳやＩＳも恥ずかしいｗ

>>76
２００７年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを獲ったＬＳは恥ずかしくないんだ？ｗ

これを見ろ。

http://www.chosunonline.com/article/20070316000034

念のため、上はジェネシスのスケッチ、下が現行のカムリ。

これを「デッドコピー」と言わずして何という。

「海馬３」なみの酷さだと思わんか？

>>57

51だが、どこに「トヨタの自社製」と書いたかね？
そーいうのを揚げ足取りと言うんだぞ。
そんな事いいだせば、ＬＥＤヘッドランプだって、ハイブリッドのバッテリーだって、トヨタ自社製ではない。
んな事は先刻承知だ。

ＬＳの８ＡＴは、おそらくアイシンＡＷ製だろうが、ここはトヨタの関連会社だろうが。
おそらくＡＴの開発には、トヨタが深く関与しているはず。

ところでＺＦは、いつからチョンダイの関連会社になったのかねえ。

Hyundai Genesis
http://www.youtube.com/watch?v=IjCrLm7xxNE

カムリとジェネシスで言えば、明らかにパク…いや失礼、何らかのインスピレーションは受けていると思うけど
この程度の事は日本メーカーもこれまで散々やって来た事だし、今でも現にやってるからなぁ。

チョンダイのジェネシスがカムリをパクッテる理由がこの辺にありそうだよｗ

http://www.chosunonline.com/article/20070502000021

天下のレクサスと並べて韓国車を自画自賛
いかにもチョソスレらしい

類似スレ発見
たぶん同一人物の仕業じゃないかと

さゆみんがレクサスなら梨華ちゃんはヒュンダイ
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1178466830/

確かに、トヨタ(笑)流は、チョンコ流の商法です。

ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レクサス

屁クサス、イラネ

これ↓、２００４年だから、もう３年前ね。
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
「２００６年からハイブリッドを本格量産」ですって、どうなったの？
あーれからー、なーんねんー、たったのかーしーらあああーーーー（笑）

そして現在がこれ↓
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
「ホンダのハブリッドくらいは」だって。
トヨタ（レクサス）じゃないところが笑えるというか悲しいと言うか。
それにしても「国産部品」って簡単に言うけど、トヨタとホンダが押さえまくっているハイブリの周辺特許を、どうやって避けるんでしょうかねえ。
やっぱ、無断でパクんのか？

>>83
販売不振のレクサスがいつ天下取ったんだよ(笑)

トヨタの間違いだろ?

自慢の高級車も漏れ漏れw

トヨタがクラウンなどリコール　燃料漏れなどの恐れ

2005年06月01日00時27分

　トヨタは３１日、乗用車「クラウン」「クラウン・マジェスタ」「マークＸ」３車種計１１万６８８台
（０３年９月～０５年２月製造）のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
ブレーキの利きが悪くなったり、燃料が漏れたりする恐れがあり、今年１月には山梨県で追突事故を
起こしているが、けが人は出ていない。

　
もう、身潰しを凌ぐ国内最低の出来だな。

朝鮮車を舐めるな!!
現代自は最下位、1位はトヨタ＝グローバル業種指数

証券先物取引所は7日、「ブルームバーグ・グローバル自動車業種指数」基準で現代自動車
の時価総額順位が2005年末の7位から16位（2日の終値基準）に急落したと発表した。現代自
のドル換算時の価総額は145億2900万ドル（約1兆7435億円）で、05年末の211億1700万ドル
（約2兆5340億円）から31.2%減った。なお、この指数に含まれた16社のうち、同期間に時価総額
が減ったのは現代自と日産の2社だけだ。日産は0.9%の減少にとどまった。

一方、イタリアのフィアットは同期間で15位から7位に、ドイツのフォルクスワーゲンは8位から
4位に躍進した。日本の軽自動車メーカー、スズキまで現代自を抜いて15位に上がった。05年
末には時価総額が現代自の半分にも満たなかった企業だ。

1位の座を守ったトヨタの時価総額は2174億3000万ドル（約28兆3017億円）で、16.1%増えた。05
年末には現代自の9倍だったが現在は15倍ほどで、大幅に差が開いた。

韓国投資証券のソ・ソンムン研究委員は現代自の株価下落の原因について「レート悪化による
日本企業に対する競争力低下と海外販売不振に対する不安要因も大きいが、最も深刻なのは、
投資家らが現代自の労使問題に嫌気が差しているということだ」と評した。

しかし、証券市場のアナリストたちは財政難に苦しむフィアット・GM・フォードまでも株価が上がっ
た状況で、現代時の株価だけが急落したのは、あまりに極端な平価切り下げと見ている。労使問
題さえ円満に解決すれば、株価が急騰する可能性が高いというわけだ。

( 2007年5月8日　朝鮮日報 )
http://www.chosunonline.com/article/20070508000030

>>90

台数が多いのは、それだけ販売台数も多いから。
こんなの↓よりゃましだろ。
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/hy/rhyf1232.htm
「ABSの配管を左右逆にしたため、制動時に安定性を損なう恐れがある」そうな・・・。

年間１６００台の販売台数のヒュンダイで、３３００台のリコールですか。
それもリコールっつーより、工場作業員のレベルの問題じゃ？
小学生の図工じゃないんだからさ（笑）

テスト

>>92
ひでぇな、こりゃ

まあ、屁臭酢も7割が欠陥だったから同程度だな。

だから、朝鮮では屁糞酢は人気があるんだろ。

姉妹スレ

ФЖФ韓国製自動車 Part89
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174132552/
がんばれ！ヒュンダイくん！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1179065333/
Xbox360は例えるならヒュンダイの車だ
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1176304357/

ＷＰ紙「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86333&servcode=300§code=300
現代自、レクサスとの比較広告で米国の消費者にアピール
http://www.chosunonline.com/article/20070417000035

まー、所詮朝鮮車だからなーｗ

キムチ臭さはあっても、高級感は無いな。

勢いを失った‘輸出韓国’
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87542&servcode=300§code=300

>>1
ばっかじゃねーの？

ばかだ、まじで

【親韓】SMAP 草彅剛が早くも現代自動車の最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

つーか、在日はみんなヒュンダイとかの朝鮮車に乗ればいいんだよ。
そうすれば日本人と区別つきやすいし、近づかずにすむ。

HYUNDAIに比べられちゃホント迷惑だよな。
スポーツでも犯国相手だとヤル気出ねェし。

馬鹿どもめ！
俺は初代LS400（セルシオ）まだ乗っているけど、故障なしヘタリなし。
大きな声で言えないけど、高速でリミッター作動しても安定性に経年的変化ない。
それほど耐久性に優れている。ちなみに馬鹿評論家が比較するベンツほぼ同じ時期なんだけど
ガタがきている。走行中ドアからきしみ音がでる、高速安定性が悪くなりと．．．
チョウセン車ごときと比較するのはアホだ。
早くこれ消せ！

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クソスレ終了

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現代自と起亜自、北米販売が５月ベースで過去最高

現代自動車と起亜自動車の北米地域での販売台数が、５月ベースでそろって
過去最高を記録した。

現代自動車の米国法人は１日、５月の販売台数は４万３８８５台で、前年同月の
４万２５１４台に比べ３．２％増加したと明らかにした。１９８６年に米国に進出してから
５月の販売台数としては最多を記録したという。しかし年初から５月までの累計は
１８万７２２７台で前年同期より１．２％少ない。

車種別では「ソナタ」が１万２１４７台で最も多かったものの、前年同月に比べ
２８．７％減少した。これに対し「サンタフェ」が７９３０台、「アントラージュ」が２５４４台と
１００％以上の伸びを見せた。

起亜自動車も５月としては過去最高の２万８４９４台を売り上げた。前年同月の
２万６４９４台を７．５％上回っている。今年の累計販売台数も１２万８１０４台で
前年同期に比べ７．５％増えた。

車種別に見ると「リオ」（１０５％増）、「スポーテージ」（８３．８％）、「アマンティ」
（５１．７％）の伸びが目立つ。

聯合ニュース　http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/02/0500000000AJP20070602000800882.HTML

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　富裕層、フランス脱出

　フランスで富裕層を対象にした「連帯富裕税」などの税負担を避けるためスイスなどへ
移住する人が急増している。税収の流出は連帯富裕税だけでも１９９７年以降、１億３２
００ユーロ（約２００億円）を超すとみられ、４月の大統領選を前に個人課税の空洞化が
議論を呼んでいる。
　連帯富裕税は７５万ユーロ（約１億２０００万円）超の資産を持つ人が対象。所得税や
固定資産税とは別で富裕層の税負担は重い。
　これを避けるための外国籍取得や住民票移管を含む国外移住は２００３年が３６８人、
０４年は５６８人、０５年に６４９人まで膨らんだ。０６年には国民的人気歌手のジョニ
ー・アリディさんがスイスに移住を決め、国民的な問題に発展した。
　国外に流出した資産は３２０億ユーロ（約５兆円）超との見方も。しかも移住者は引退
した高齢者に限らず、所得が高い企業経営者の増加が目立っており、放置すると将来にわ
たって税収が減る要因にもなりかねない。
　大統領選挙を前に与党のサルコジ候補が所得税の税率下げを主張する一方、野党のロワ
イヤル候補は社会保障福祉税との一体的な制度見直しを提案している。富裕層の重税感緩
和と税収確保をどう両立させるかが税制改革の主な焦点となっている。

仏は将来ｐｏｏｒ　ｃｏｕｎｔｒｙになるかもネ

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ジェネシス日本輸入されるんですか？
欲しい！LSよりかっこいいよ！

>>131は祖国へ帰って好きなだけ乗ればイイよ
日本で待つ必要性ゼロ
てゆーか迷惑

在日チョンが荒らしかよ! ｵﾏｴゎちゃんと徴兵に従ったのか?チョン語は話せるのか?

純日本人ですよ。レガシーTWに乗ってんだけど大き目のサルーンに替えたくてね。
ヒュンダイの評判がいいんで乗ってみようかなと。
迷惑ってどういうこと？

自動車王国日本で、チョン車に乗るメリットとといったら
自分は在日だってアピール出来ることくらいしかないだろｗ

何回も言うけど純粋な日本人です。
安くて質がよけりゃ韓国製でもブラジル製でもチェコ製でも気にしないけど…
友人がTBに乗ってて凄くいいんで。イタ車よりは信頼性ありそうだし。

>>136
こんな他人を罵倒・誹謗中傷するためだけが目的で板のローカルルール
「客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！」
に違反しているスレで発言すること自体が間違いです。

ここは重複乱立スレですのでこちらへどうぞ。

誘導：

韓国車総合スレッド１３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180072856/

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糞チョンダイなんて買ったら笑いもんだよｗ
罰ゲームだろ。チョンダイなんて

なんだか車のメカの優劣とかじゃなくてはじめから韓国叩きのスレなんですね。
サムスンなんかソニー抜いてるのに。あまりひでえ事言ってるとしっぺ返しを
食らうぞ。お隣さんなんだよ。

コムスンにでも入社してろ

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中国製の車に乗ってみたいんだけど代理店どこ？

中南海

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モータースポーツ活動・WRC
現代自動車は1994年よりアジア・パシフィックラリーにエラントラで出場し総合優勝を果たしている。
翌95年からはアバンテ（エラントラの二代目モデル以降の韓国名）・ティブロンなどで参戦し幾つか優勝を経験したが、
2000年からは世界ラリー選手権にWRカー規定のアクセントで参戦するも苦戦を強いられた。
アリスター・マクレー、アルミン・シュワルツ、フレディ・ロイクスなどのドライバーがハンドルを握るも4位が最高位で他のワークス勢には足元にも及ばない散々な結果であった。
原因としては、開発資金の不足によりデーターが蓄積されず信頼性の低さなどが原因と言われている。
最高位4位も結果的には棚ぼたで獲得したものである。時折見せる速さは資金不足の中で開発が進んでいた証拠でもあった。

しかし、2003年途中に資金面でマネージメントを委託している英国の運営チーム「モータースポーツデベロップメント」との衝突により、
全戦参戦が義務付けられている規定を逸脱しシーズン途中から参戦を取りやめた。
全戦参戦が義務付けられていることによりFIAから罰金として100万US$(約１億600万円)を支払う命令が下され現代自動車は確約しひとまず収束した。
しかし、 2007年06月現在この罰金は支払われていない。
その後、2006年の復活を目指していると報道されたが参戦の目処は立っておらず、仮に復帰を目指す場合FIAからの許可が下されない限り絶望的であり、
FIAが参戦を許すとは考えにくい状況であるため、WRC復帰のハードルはあまりに高く今後のモータースポーツ活動に際して決して良い展望を持つとは言えない。

なお、現代自動車は2010年にF1への参戦に意欲を示しているが、先述のFIAへの罰金を滞納していることもあり、ほぼ不可能に近いと言わざるを得ない。

ソースはhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

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在日は（・∀・）ｶｴﾚ!!

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ