【Mazda】マツダ ファミリア９台目【familia】

「永遠の名車ファミリア」のスレッド。
型式、年式問わずに集え！ファミリア海苔！！

ちなみに、Ford laserもＯＫです。

前スレ
【死んでも】マツダファミリア 8台目【ageろ！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159071558/l50

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
レーザーではダメなのか？

いいんじゃないの？

保守age

スポルト20の高速安定性と雪道性能は高い方ですか？

>>6
安定性はある。固めの足がいい感じ。
雪に関しては、九州人なんでワカンネ。

>>6
雪道については、当たり前だが履いてるタイヤによる。
私のは4WDなのでトルクが前後不等分だからパワーオフの場合は50/50の
4WDよりは安定性が落ちる。
と言ってるが、今年は雪が少なかった。

>>1 乙

>>1乙

>>2 逝ってよし！

　関西ですけど、スポルト（ＦＦ）で雪道は突き上げが辛かった経験がありますよ…。　　誰かスポルトにターボやスーチャー等を付けた方がいたら書きコ頼みます。

アスティナはOK?

>>12
YOU！YOUのアスティナへの熱い想いをここに書いちゃいなよ！

>>6
雪国でSPORT 20のFFに乗っています。

雪道性能は、車種はあまり関係ないかと。
車体の重量、タイヤ、ブレーキングの仕方が重要。

いままでに乗った車と比べて、SPORTが劣るとも
勝るとも思いません。

高速安定性は、よい方だと思う。
# 純正タイヤなら。Playzに変えたらしょぼい…orz

BHｾﾀﾞﾝ、タイヤ交換age(BS PZ-1)
登録から12年目だ。

雪と言えば、10年ほど前の春、九州に行ってえらい目にあった。
大分辺の九州横断道だかでチェーンしてたのにスリップしてガードポールにぶっつけた。
幸い、ゴム製のポールだったのと車が来てなかったので事なきを得た。
FFだから雪道には強いだろうとタカをくくっていたが、滑るときは滑る。
速度は４０ｋｍ位だったか、ブレーキやハンドルは切ってないが、水溜りが凍てついていたようだ。
このときは帰りの中国道も雪で難儀した。
途中、チェーンが切れ、高速のスタンドで購入した。
チェーンが切れたのは、10年ほど前ので古かったのと、
強制的なチェーン規制で雪のない道もチェーン装着して走行したためだと思う。

>>11
俺のＢＧは元からターボついているからなぁ〜〜〜〜

>>17
だから何？

>>18
史上最強のファミリアだってことでしょ。

ここの人たちで格付けする？歴代ファミリアでどれが一番いい車か

間違いなくＢＧのＧＴーＸならびＧＴ−ＲとＧＴ−Ａｅ

NEOは別格最高神

毎スレ一度はこのネタだなあw
自分の愛車が一番に決まってんべ
絶滅危惧種のファミリアを長々と愛してやれや

>>19
だから何？

>>22
お前が馬鹿だって言いたいんじゃないの？

>>23
だから何？

ID:CPaque1C0 が
だから何？　で返すスレになりました

いい加減にスルーしれ

こういう馬鹿もファミリ乗りにいるのか。。。。
数が少ないからこういう大馬かがいる確立も低いはずなのに。

新型キター
http://vista.jeez.jp/img/vi7559792563.jpg
http://www.roadandtrack.com/assets/image/2007/Q1/3302007181217.jpg

>>28
エンブレムがマツダで、ナンバープレートがスバルって?

>>29
新型のインプにマツダエンブレム張り付けただけだからｗ

>>28
受けました。
新型っていったら松田３及びアクセラでしょ？普通はさ。
それは薬問屋御用達のインプレッサでございましょうｗ

>>31
じゃあおｒのｘにも『松田山新三共薬局』とか入れてみようかな

誰か俺のマツダスピードファミリアいる？

今、どうしてもBJファミリアのハッチバックが欲しい。
生産中止になったのが早かったので、中々見つけられない。
BGに似たフォルムで好きだったんだが

GT-R床下からのガタガタ音(デフトラブル？)で入院age
代車のデミオはエアコンがよく効く…(´-`)
リアドアが中から開かないけど。

>>33

欲しいが、２台を維持できません　('A` )

ところで、BJのハッチバックはＳワゴンじゃないのか？
他に存在するなら、俺は初めて知った。

>>33
中古車屋で探してもらったらどうかな？
店頭になくても、オークションとかで引っ張ってもらうとかね。

すまん。BHだった。ネオじゃないやつね。

BH後期ハッチかぁ。
去年あたりはcarsensorでたまに見かけたが…
MT限定だったりすると超レアかもな

近所の半○マツダで銀色１９マソで売ってる。ＢＨ３ドア　
しかし、、、コレを欲しがる御方がおいでとは、、、世の中広いとオモタ。

>>34
チャイルドロックでなくて?

>40
正解でした。
ありが�d
センターデフ交換になったらいくら飛ぶんだろう

>>39
そうでつか？　セダンに比べてずっとかっこいいと思ったけど。
アガシが出てたCMの青のハッチなんかとってもかっこぇえええええ
BGに似ていると思わない？フォルムが

http://www.clubciao.com/k_info/ninkiusedcar/20031218ninki/core4.html

これが欲しいんですぅううう

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104174954/
ここおもしろい

age

ageとく

自己省燃費記録更新age。

スポルト20（2型、FF、AT）で15km/l いきました。

Ｔｈａｔ’ｓ便器

ageage

初年度登録平成2年　familia GT-X 現在13万キロ　昨日車検通過age
最近はXもRも見なくなった

みんなどこへ行ってしまったんだろう・・・(´･ω･`)

ここにいるよ
2年生産の3年登録GT-X、現在9万km。

ﾉｼ
Eg壊れてるけど

中古のGT-Xに乗っていますが、前期型？の大型スポイラーのほかに、テールランプの
上にもう一つスポイラーがついているんです。そしてフロントとリアのスポイラーの
にもリップスポイラーらしきものがついています。これってAスペックのエアロなんでしょうか？
今まで、ルーフスポイラーは当然見たことがありますが、テールランプ上のスポイラーは見たことが
ないので、これは何なんだろう？とずっと不思議に思っていました。
誰か知っている人がいたら教えてください。

センターデフその他部品交換で25万て言われた…
今は無理…orz

誰かおしえてーーー

ttp://www.familia-van.mazda.co.jp/familia-van2/index.html
この顔でファミリアを名乗っていることを今日初めて知って絶句した。

日産ADのOEMだからね・・・
名前だけの別物だ

中古のGT-Xに乗っていますが、前期型？の大型スポイラーのほかに、テールランプの
上にもう一つスポイラーがついているんです。そしてフロントとリアのスポイラーの
にもリップスポイラーらしきものがついています。これってAスペックのエアロなんでしょうか？
今まで、ルーフスポイラーは当然見たことがありますが、テールランプ上のスポイラーは見たことが
ないので、これは何なんだろう？とずっと不思議に思っていました。
誰か知っている人がいたら教えてください。

>>51
oh！ 生きてたかー

>>52
生きて・・・

>>56
当初ハゲロンヘッドランプになってて後に訂正されたやつね

>>58
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1176298311120.jpg
Aスペックは確かこれ

腰スポは後期オプション
自分も前期に付けてみたが効果は正直わからん
なのでファッション

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1176298697073.jpg
もしかしてこれ買った人かな？
GT-Xのフルエアロ

>>61
ありがとう。後期オプションだったんですね。。。
腰スポっていうんですか。
確かに効果は？ですよね。場所から言っても。ルーフスポイラーのほうが出っ張っているし。
私のは、大型ルーフスポイラーだから余計かな

海外ではすでに、１万人以上のメンバーを集めた今話題のagloco(アグロコ)の
登録受付が開始されました！ !
手軽にお小遣いを稼ぎたい！！でも出来れば面倒な事は嫌だなぁと思って
いる方には朗報ですよ！！
Viewbarという無料のツールバーをダウンロードし、その後は、いつものよう
にインターネットを利用すればいいだけでとっても簡単！！　
YahooやGoogleのツールバーのように サーフ中に表示させておくだけで広告費が
ユーザーに分配される仕組みです。
完全無料で、ユーザーに何の負担も発生しません。
まだサービスが始まったばかりの今だからこそ、あなたも始めるチャンスです！！

詳細＆登録はコチラ↓
「AGLOCO解説＆登録サイト ａｇｌｏｃｏの輪！！」
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/venture/1175490163/10

>>63
このスレの人には、こんなのに引っ掛かるアホはいないと思うけど、念のため。

この怪しげな会社のシステムは、簡単に言うと広告強制表示による課金と、
その広告によるアフィリエイト収益を、ネズミ講式に膨らませることによって成り立っている。
つまり、ネズミ講と同じで、地球の人口が有限であるかぎり、儲かるのはこの会社と初期の会員のみ。
２ちゃんねるで宣伝するようになった時点で既に会員数は相当なものになってると思われます。
一般のマルチみたいに高額商品を買わされるわけじゃないけど、登録時に個人情報は提供しなければいけません。
この会社は潰れたとしても、集まった個人情報を売れば元は取れます。頭いいですね。
個人情報と引き換えに、小銭を稼ぎたい方はご自由に。

最後のBJ系よりむしろさらに昔のファミリアの話題が多くて、
ファミリアの歴史の長さを改めて感じる今日この頃
なんかうれしいね

>>47
すげー！
ちなみに、俺のスポルト20(同じく2型、FF、AT)の自己省燃費記録は13.2km/lです。

>>66
　以前、高速で130〜150km/hで巡航したときは、13km/lくらいいったな。
　（2.1型　4WD　MT）

　高速道路で80〜100km/hくらいでひたすら走ったら
　15km/lは余裕かと。
　街乗りならどんなに頑張っても10km/l届かないけど orz

>>14
俺もプレイズはダメダメだと思う（自分ひとりじゃなくて安心した）
ハンドル切ったときの感触がグニャグニャでスタッドレスタイヤ並み
スポルトと合わないだけかも知れないが、買って2日で換えたくなった

でも、サイズのあるタイヤって少なくて嫌〜
ポテンザＧ３なんでなくなったん(´･ω･)

>>68
空気圧を若干高めにしてみたら？

昨日からSワゴンRS乗りになりました
皆さんよろしく

今日嫁にファミリアＮＥＯを買ってあげることにしました。
ブレーキがやけに甘かったのですが、しばらく乗られていなかったから？

ヴィモードにしろよ！

>>69
ほんと妙なサイズですな
タイヤカタログには輸入車サイズなんて書いてあるし・・・

>>70
試しにやってみます

>>73
今のスポルトでタイヤを換えることは多分無いと思うが、
次買うときの参考にします

最近あの感触に馴らされてきた自分が嫌

72>>何色ですか？シャストなら超希少！
ネオは型式でブレーキ径や形式が違うんだけどね。
一般的にディスク面に錆・キズ・ウネリがあるとタッチが悪いですよ。
面研・パット交換がヨロシイかと、、。

２型スポ、街乗りだけど8km/l台だよ…
エアコンつけるとターボ車みたくなるorz

>>72 >>75
オイラＢＨ後期ハッチバックに乗ってるが、なんか
ブレーキが甘いというか、低速時のブレーキングで
完全に停まる寸前で、少し流れる感じがする。
オイラの車特有の癖なのか、この頃のモデルの癖なのかは
よくわからないけど・・・

>>77流れる感じって言うのが左右にならば、片効きしてませんか？　
ブレーキの点検をされた方が良いかと、、。
ＢＨ後期のブレーキ形式は知識が無いので一般論で御免なさい。

>>78
左右ではなく、停まると予想したポイントより、若干先に停まる
感じです。

ちなみに、”左右に〜”という感じならば、オイラは”横に振られる”
と表現しますけど、そういう症状はナイです。

>>77
BH後期セダンに乗っていますが、乗り始めの時は
同じような感じでしたねぇ。
ディスクとパッド（旧デミオ用純正）に変えたら、
初期制動が、あがりましたよ。

効果があるかわかりませんが、次のブレーキパッド交換で
試してみてはどうでしょう？

age

洗車＆冬タイヤ交換したい age
…週末、また天気悪いらしい orz

なぁなぁ、おまいら。BGファミリアってオーバーステア気味だよな？

えええ、、、アンダーだと思うけど

四駆かどうかで違うと思う。

リアのショックが抜けてるとか？

>>85
FFならアンダー、4WDならどアンダー。

>>87
その通り。GTXのりだから４駆しかしらないけどｗ　どどどどアンダーです。

>>８５ってそとに飛び出すからオーバーだと思っているんだろうね。反対なのにｗ

>83
レガシィＢ４よりはオーバーステアらしいぞ
友人のB4乗りが俺のGTR乗ったときそんな事言ってた。

FFなら確かにタックイン起こしやすいな。

先日ついに私のファミリアSワゴン（H10式）が200,000km超えました。
もうガタガタなんで（見た目は結構きれいに見えるが）別の車（HONDA）に乗り換えます。
この車には、散々痛い目に合わされましたから、MAZDAはもう懲り懲りです…

>>91
お疲れ様でした。
かなり距離を走られるみたいなんで、それなりの手入れをしないと他の車でも同じ目に会いますよ。
ホンダ車も、耐久性があるとは言い難いみたいですので。

いやそれがですね、私の車だけかもしれませんが、俗に言うハズレだったんですよ…
原因不明でABSは3回故障するし（もちろん無料で修理）ATはおかしくなり、変速しなくなったり（80,000km位でおかしくなり、もちろん無料で乗せ替えました）と、嫌な事ばかりでした。
全て80,000km以内に起こりました。
ABSは連続で故障したので、ディーラーはなにやってんだか…
しかし今まで、動いてくれて感謝してます。

>>93
なるほど、トラブルが重なってたんですか。やっぱり当たり外れってあるんですね。
オレも一度ATが壊れたんだけど、その後は何もないですね。
ただ8万Km越えたんで、これからいろいろありそうで恐いｗ

次の車は何もなければいいですね。

>>93
ABSの故障はどんなことになるの？
単純にロックするだけかな。それがすぐ分かるのは雪国だよね。

突然ABSランプが点灯し、ABSが利かなくなりました。
ブレーキが抜けた様な感覚になりました。
最初はABSを制御してる、CPUが何たらかんたらと言われ、交換してもらっても治らず、多分ABSそのものを、交換したと思います。

ファミゴンかわいいよ、ファミゴン。
ヴァカンツァの車高調にスイフトの8kgのバネぶっ込んで組んだら
ショックの容量オーバーか、ヌケたようにハネるよーになた...orz

先日 H14年式ファミリアSワゴン スポルト20を購入しました
乗り味やスタイルに大変満足しています

ええと、サイドのドアに貼ってある「SPORT２０」の赤いステッカーを
剥がそうと思ってますが、剥がした経験のある方います？

ネットで調べたんですけど熱湯とドライヤーを使った方法や
ステッカーリムーバーを使う方法があるみたいですね

まだ作業はしていませんが、割としっかりしたステッカーなので
綺麗に剥がせるか心配です。

僕剥がしてますよ。
普通に剥げましたですよ。
その後ちょっとコンパウンドかけましたけどね。

100ゲットーage

>>98納車オメ

>>99
熱湯と灯油で奇麗に剥がれました。
コンパウンドなかったのでその部分に
ワックス塗ってみました。

>>100
ありがと！

BG長期入院　台車キャロルage
スピードメーターケーブルのミッション付け根からオイル漏れで
Ｏリング交換の予定がドリブンギア抜けなくって破損したらしいorz

以前はBG8Zに乗っていたんで、よくカキコしてました。
衝動的に会社をやめ給料もそれなりにあがったんで今レクサスに乗ってますが、
久しぶりにここ訪れてBGを懐かしく思ってます。

>>103
レクサスとファミリア、運転しててどちらが楽しいですか？

↑とうぜんBG！
覚えてるかもしれないけど、ハルマゲ〜ってな感じでニトロチューンに
失敗しておしゃかにしてしまい残念。 orz.

ＢＪ（ＦＦ）用のマフラーで砲弾型が欲しいんですが、誰か知りませんか？

JICとミントブルーのは砲弾型
あとは知らん

age

２型スポ２０
ナンカンタイヤ装着記念あげ

>>109
ナンカンに限らず、アジアンタイヤはサイドが柔らかいから、
空気圧を+0.2〜0.3にするといいよ。

>>110
なるほど、今日そ〜する
ありがとね

>>106
RSRやトラストや五次元やアペックスも。

高速を120km/hぐらいで走ってたら、エンジンが突如不調・・・
初めて非常電話なるものを使ってしまいましたよ。

JAFよんでディーラーにもってったら、再現なし。
原因特定できるかなー。
入院期間が短いといいんだけど。

2500rpmぐらいまでだとおかしな感じはないんですけど、
また高速乗るかのはかなり怖いです。


車は初期（←たぶん）のRのMTです。

GWの計画が初日に破綻orz

タイミングベルトのすべり？
切れるとエンジン保護のため燃料ストップ→エンジン停止
するけど、すべりだけだとそんな感じでなんでない？

>>113
突如不調ってどんなん？
止まっちゃったの？
回転数が上がらなくなったの？

>>113
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/191/214/196/181/107/108/109/001370.html
これはやった？
ウチのRは対象外だったけど、不調だったので交換して貰って直った。
症状は1気筒死んだような不規則な振動だった。
2年くらい前の話だが。

>>116
>>113の車ってGT−Rなんじゃないの？？
リコールはBFってなっているけど。。。

>>117
116さんはリコール情報の
GF-BJ5W BJ5W-129577〜BJ5W-212325
平成11年6月1日〜平成12年3月31日に該当するのではといってるのでは？
BJ5Wの前期は、RとSというグレードがあり
後期はRSとS-fというグレードだったよね。
わざわざRのMTとあるのは、ATの設定があったからでは？
GTーRじゃATの設定はないでしょから。

ディーラーに行ってきました。

カムセンサーにエラーログがあるらしく、とりあえずセンサー注文です。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=34995
によると3500回転以上で可変バルブが作動するっぽいので、
その回転数あたりでなんかあったのかなーっと思います。
それだと高速での不具合と一般道での正常（?）な動作がつながります。

状況としては、高速を110-120km/h位で5-10分走行したあたりで突如振動発生。
表現が正しいか怪しいですが、アクセルを一定で踏んでるのに出力が不安定になり、
車が前後に振れるような感じです。
素人判断ではちゃんと燃えていない感じでした。

高速なので下手なことをして事故るとまずいのと、実家まで900km位あり、
ごまかせる距離ではないため路肩に停車→電話→JAFとなったわけです。

車はBJ5Wですが、リコールの対象外のようです。
ただ、ディーラーで中古で購入してまだ半年たってませんので、
無料補償の対象だと思います。

スレの流れに関係ありませんが…
BJ5W RS-S乗りですが、吸気の効率化を思案しています。
（ただし、キノコ型エアクリは予算や手間の面から除外して考えています）

吸気レゾナンスの先はフロントグリル上のトレイのような部分に向いていますが、
こんな密閉されたような所で一体どこから外気を取り込んでいるのでしょうか？
ボンネットの先端にはウェザーストリップがあるから外気は侵入できませんよね。
そこで、ボンネット裏側の窪みや穴を観察して考えてみたんですが…。
【外気→フロントグリル→ボンネット裏に開いたボンネットロック部分の穴
　→ボンネット裏の隙間→ボンネット裏のレゾナンス吸気口前の窪みに開いた穴
　→レゾナンス吸気口】
まさかこんなややこしい通り道をたどっているのでしょうか？

age

>>120
クリーナーの先に空気があればいいだけだからね。
チャンバーやらラムエアを組むレベルまで
やらないと吸気効率は上がらないかも。
レゾ外すだけでも随分いい排気音になるよ！

>>122
レスありがとうございます。
低速トルクが抜けそうな気がしますが、レゾナンス外しはやってみたいですね。
あと、クリーナーボックスとか空気の通り道の遮熱もやってみたいと思います。

BG8ZのGT-X乗りです。

アイドリング時に油温90℃で油圧1.6�`って適正ですかね？
オイルはエンデュランス(10w-50)でエレメント新品。センサーはサンドイッチです。

んなもんじゃね
夏場は街中で油温は100℃超えるときもあるよ
油圧は全開で4�`くらいかな

腰下壊してもう直すのやめようかと考えてる・・・

>>120
網戸修理用の網の切れ端をロックタイでインテークに着ければ、
なんとなくディフェーザー。

age

age

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
アメリカザリガニ [野生生物]
　　ザ　　リ　　ガ　　ニ　　 [野生生物]

>>120>>123のその後です。車はBJ5W RS-S
レゾナンス外してアルミダクトを付けてみました。端はリザーブタンクの下の大穴に突っ込みました。
エアクリボックス（中身はフォルザ）とその直前の筒（まっすぐ下に延びてるやつ）はそのままです。
まだ3000回転も回さなかったからか、違いはあまり分かりませんでした(´･ω･｀)
若干「ｼｰ」って音がするかな？ぐらいで、トルクが細くなった感じもしません。鈍感です。

age

スポルト後期乗りです。
バンパー当て逃げされてしまったのですが、
純正バンパーっていくらぐらいでしょうか？

>>132
フロントなら。
以前にちょっと歪めちゃってフェンダーとちびっとだけチリあわなくなったんで
大阪府内のディーラーに補修の見積もりだしたら
「交換です。塗装込みで７万いくらです。」
とか言われた。
「補修」する気なさそうだったんで、こっちも気分萎えてそのまま乗ってる。
見慣れちゃった。

BJｽﾎﾟには純正でタワーバーがついているけど、やっぱりｴｸﾞｾﾞなんかのほうが
強度あるんかいな？

BJの純正エアロが欲しいんだがどこにもない。

初期型ｽﾎﾟFFに乗ってます。交差点等でﾊﾝﾄﾞﾙきって戻しながらｱｸｾﾙ踏んだ時、ｷｭｷｭ!って音がします。音がするだけで特に異常はないんですが‥ﾀｲﾔの滑る音ではないです。どこが鳴ってるんだろう？皆さんのは鳴りませんか？

>>133

どうもです！
フロントやられました。
７万はちょっとでてこないかも・・・

塗装だけなら何とかするのですが、凹み歪みは
自分ではムリ。

とりあえず休み明けディーラーかなー？

>>137
追記です。
「塗装込みで」ってのはウチのがスターリーブルーマイカだからだそうな。
他の色なら塗装しなくていいのかもしれんね。

>>136
　2.1型スポ4WDMT乗りですが

　エンジンかけて直後の半クラで車庫から出す時（ハンドルは右に切る）、
　足元の方から何かが滑ってるような振動がくるなぁ。
　クラッチ繋いだら消えるけど。

　それと同様の事例かどうかは不明

>>138

自分サンライトシルバーなのですが、
もしかしたら塗装済みで売っているってことでしょうか？

３〜４万なら新品したいですね〜

>>138
　白に乗ってるけど、以前フェンダー直したときは
　しっかりと塗装料とられたよ。
　（しかも塗装料が一番高いし　orz）

　車のパーツって、新品は塗装なしで仕入れる筈。

>>141
原チャリにオカマほられてリアバンパー、アンダースカート交換した時
ディラーで塗装済みのパーツを交換したよ。
BJ5W@navisports

140です。

塗装はどうなんでしょうかね？
ディーラー、メーカーによって違うものでしょうか？
前トヨタに純正バンパー頼んだら、塗装済みで3万ちょいと言われました。

>>142さんの話が自分にも当てはまれば、嬉しいのですが。

売れ筋の色なら外装の樹脂部品は塗装されたものがあるよ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53496792

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

覗いてみて！
おまけもいっぱい

>>142
原チャリに オカマほられて リアバンパー
アンダースカート ディラーで交換

ちょっと字余りｗ

ジェットコースタが（多分）金属疲労で脱輪してるが、
車は大丈夫だろうな。
BD23年目なんで、ちょっと、心配になってきた。
高速進入のフル加速時になんか起こったら．．
走行距離は12万程度で大したことないが。
30年位は大丈夫そうな気もするが。

いとあはれなり

これ、かっちょええ・・・
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mazda-MP3-01-03-Hayame-Stainless-Catback-Exhaust-02_W0QQitemZ330115078268QQihZ014QQcategoryZ33630QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
俺のマツスピファミには付くんだろうか

あぁ、まちがえた

8年目BHファミリア、走行5万5千キロ。
ウォーターポンプ、破損・・・。

Tベルより先に逝くなよ・・・。

場所が場所なので、Tベルも一緒に交換することに。
交換工賃込で6万円なり。

>>39
激しく遅レスだが近所だなｗ
ちなみに昨日見たけど、BHセダンとBHハッチどっちも19万でまだ売ってた

>>152
ご近所でしたか、、、（笑
セダンもですか、、でも１９万とは、、、商魂たくましいというか、、
程度？？だし、買う人いないだろ、、。

BG８Zローダウンしてみたので近所のタイヤショップに
アライメント出しにいったらBHのマツスピショックセットが
中古で出てた。埼玉深谷市のオートステーションです。

古い車だと事故ると保障は時価評価
っことはBDの場合、せいぜい車検代くらい
車検直前だと、マイナス〜ゼロか？
非常に、理不尽だ
ただでさえ、部品供給不安なのに事故ると完全にアウトだな
防衛運転に努めねば

>>154
欲しい！と、思ったんですが
埼玉ですか・・・・。残念


>>155
全損扱いにさえしなければ、
国内の保険屋さんは、修理費だしてくれますよ。たぶん。

外資系は、・・・・。

>>136
そういえば俺の初期スポＦＦＡＴもそんな音してた。
なんかメーカーから対策が出てるとディーラーが言ってたような気がするけど
結局面倒になって2年間放置したあげく手放してしまったが・・
ＴＲＣの不具合かなんかかねぇ。
気にはなってたのでもし治ったら報告お願いします。

>>136
これかな？
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/213/191/214/194/196/181/107/108/109/001277.html

age

bg8z　GTXのノーマルのバネレートっていくつでしょうか？
カタログとか整備書とかいろいろ見たけどかからない・・・orz

>>160
前期ならフロント：3.7、リア：2.23（サンルーフ付は2.33）

>>161
ありが�d　やっぱおちるのか
フロント3.3　リア2.2のダブルレートにしたら
粘る足になったがステアのクイック感はなくなった
だが乗りごごちはいいしローダウンでロールは抑えられ（ｒｙ

BJ５W乗っているのですが8万キロ過ぎた辺りからABSランプが不安定になっています
ずっと点灯している場合もあればエンジンかけ直すと消えてみたり・・・
修理代金ってどのぐらいかかりますかね？
数十万だったら買い替え考えかな？

>>163
電球外しておけ。

>>163
本当にABSがイカれてるかどうかもわからんのによく乗れるなあ
事故はどこから降ってくるかわかんないんだぜ
俺なら即ディーラー行き→まず診断

ABSが故障しても、ブレーキ本来の「制動」という機能には何ら問題は無い。
ABS無しのクルマを運転しているという自覚があれば急いでディーラーへ駆け込む必要なし。

BJ5PかBJ5Wを買おうと思ってるんだけど、
ZL-DEかZL-VEかの違いって大きいかな？

>>166
完璧にABSが故障して作動しなければいいが、下手に誤作動するととっても危険です。

>>164
>>165
>>166
>>168
そんなこと>>163は聞いてないんだが
修理代金の金額を知りたいんだろう？
余計な説教はいらんから誰か教えてやれよ

そりゃおまえ、まずはディーラーだろ。

>>169
不具合の原因も不明なのに修理代なんて分かりっこないじゃん。
こんなところで金額教えてもらうの待ってる暇があるんならディーラーに行って診てもらう方が
確実かつ安全だろ？

あくまで参考だが、俺のBJFWもABSランプが点いたり消えたりするようになったことがあったので
ディーラーに持って行ったんだが、接触不良だとかで30分もかからずに修理完了、修理代金は0円
だった。
ただし、俺の場合はメーカー保証の期間内で走行距離も2万キロ程度だったからね。

>>169
藻前さんが教えてあげれば良いんジャマイカ？

スポFF III型に乗っています。
後部座席をはずしたいのですが、はずし方がよくわかりません。
どこか、ねじの位置等を解説したホームページなど無いでしょうか？

>>173
ディーラーへ逝け

>>174
そればっかり

>>175
ディーラーで聞くのが確実だからじゃないか？

>>173
つhttp://snow.pepo.jp/familia/

皆様レスありがとうございます。でも・・・
>>174　>>175　>>176
確かにディーラーに聞くのが一番なんですが、最近疎遠になっちゃってるので
行きにくかったり。
>>177
残念ながら後部座席のはずし方は無いようですTT
でも参考になるサイトですね。ありがとうございました

ネジを全部外せばいいでしょ。

ネジじゃ無い所もある
どっかの隠しボタンをポチッっと！
ヘッドレストの外し方が分かった時には感動した

ご質問ですが、BFに乗っておりますが、エンジンかけ初めから電動ファンが最強で回っています。
そして、常時、水温計の目盛りが下から２つ３つめ辺りで、目盛り半分にもいきません。
秋や、冬にこれじゃ、オーバークールでエンジン壊れるかな？と心配です。
そして、にじみはありますが、下にたれるほどオイルが漏れているわけでもないのに、
１週間に１リッターほどオイルが減ります。。。

譲ってもらってから３ヶ月ほどしか経っていないので、これが普通なのかどうなのかわかりません。
どなたかアドバイスお願いします。

アドバイスを乞う前に、そのBFと向き合って行けるのか。
再度自分に問うてみては？

>>181
絶対普通じゃない
サーモスタットが壊れてるんじゃないか？
オイルもどこかで漏れてるよ、きっと
漏れてる箇所を探してオイルシールを交換するしかないね
全部オーバーホールするくらいのつもりがなければ常に苦労するよ

>>181
サーモがいかれてるかも。
オイルは上がってるか下がってるかじゃないかな。
アクセル踏むと白煙が出ない？

>>183 >>184

ありがとうございます。
たしかにエンジンかけるときにアクセル踏んで掛けると白煙出ます。かかりが悪いのでアクセル踏んでエンジンかけるとき。
オイルはエンジンの一部からにじんでいるのでやっぱりシールかもしれませんね。

サーモスタットですか。修理出す時に言います。ありがとうございました。

>>185
とりあえず粘度が高いオイル入れるか、STP青缶入れたら少しは消費が遅くなるよ。
早めに修理することをお勧めしますが、覚悟した方がいいかも…

いかれてるのはサーモじゃなくて水温スイッチだろ

うちのBFもオイルが燃えて減るよ。ただ、五千ｷﾛでゲージの下ぐらい。
それよりもブレーキをかけるとゴリゴリと金属の擦れる音がする…何が悪いんだろうか

パット無くなってないかい？

>>188
ブレーキパッドかローターが減ってるんじゃない？

>>188
ディスクシリンダーお亡くなりか、
ブレーキ引きずりのどちらかだな。

漏れも同様の症状になったことがある。

BGのGT-Xでもものすごいオーバークール（水温系はいつも半分以下）だから
これはファミリアの持病なのかな？

パッドはまだまだあるし、ローターも研磨してから一年ぐらいなんでその辺ではないようです。ブレーキシリンダーは多分交換してないような気がします。
今度、整備の人に聞いてみます。

>>192
純正の水温計は105℃でも真ん中指してるからあてにならない
センサー類が正常ならファンの作動でだいたいの水温を把握できる
ファンが回り始めるのが100℃ぐらい
高速で回ったら105℃以上
BGの場合サーモの開弁温度がサブ85℃メイン88℃の2穴式で
高速走行時などのオーバークールを安定させている
ファン作動はサーモカバー上のローセンサーで98℃で作動
ラジアッパータンクのハイセンサーで105℃で作動
オーバーク−ルの場合はサーもが開きっぱなしになって
走行後もアイドリングが下がらない（低温時ECU補正がかかる）
しばらく暖機運転してアイドリングが下がるなら正常
あるいはファンが回りっぱなし回らないの場合はセンサー異常
サーモカバー上のローセンサーはプラ製で粉砕しやすい
以上

なるほど。ということはそのＢＦもＢＧも両方ともどこかが壊れている可能性があるってことですね。

ＢＦ８５年の乗ってるけどオイル減るねー。バカＡＴ３速はＲ入り悪いし。でも水温計は半分以下で普通だよ。直営ディーラーでもそれが正常みたい。
むしろ車検なんかの時ＡＴオイルちゃんと指定されたの使ってるか気にした方がいい。タイプＦなんてもうあまり置いてないかも。変なの入れられた日にゃあ・・・

乗っているのは８９年式のレーザー（ＢＦ）　５速　1.6リッターです。
燃費は驚異的でリッター１５ぐらい走ります。
エンジンかけ初めからウォーンと電動ファンが回り、夏で10段階目盛りの下から３と４の間で落ち着いていて、
秋（外気10度ぐらい）では下から２と３の間ぐらいです。多分、冬は下から2ぐらいかも。。
オーバークールを調べましたが、別に燃費が悪くなるとか、アイドリングが荒れているとかそういうことはありません。

これが普通なのか？と思うときもありますが、やっぱりどこか壊れているのか？と思うときもあり相談しました。

確かに、寒い時にヒーターｏｎにして風量を２とか３にすると熱が足りないせいか、生ぬるい風になってしまいます。
ヒーター側にレバーを動かして、風量を０（自然に出てくる風）にしておけば熱い風が出てくるのですが。。。

エアーエレメント交換age

DIYでやれば1分ちょっとしか掛からないのに、
こんな作業で交換工賃1000円を要求する自動後退…

>>198
自分の車をいじりなれたオーナーの作業時間を基準にするのは無謀の極みかと。

マツダ車の水温計
昔はけっこう
リニア表示（温度に比例して表示）
だったのが
問い合わせが多いとかなんとかで
ノンリニア表示になった。

FC,FDでやばい温度寸前でも
真ん中表示。（いつもと同じ）
いつもより少しでもあがったら
オーバーヒート寸前。

ファミリアは
BFまでリニア表示
BG以降ノンリニア表示

>>199
あれは作業というより、点検の一種じゃない？
蓋を開けて中身を入れ替えるだけだし。

>>201
呼び方はどうでもいいんだが、それに費やす時間の売値である工賃が高いか
安いかが今の話題なわけで。

>>198 の店では、エアクリーナーケースとエレメント脱着するための標準作業
時間が15〜20分くらいに設定されているのではないかと思うんだが、
前後の車の移動やらの段取りなども含めて、他人様の車を預かって行う作業
に必要な時間としては、まあ妥当なところなんでないかい？

>>200
言われて見ればそうかもね。トヨタなんて、水温系もガソリンメーターもノンリニアって感じだし。

age

>>173
座面のことだったらシートと床の境目に指を突っ込んで探るとボタンが見つかるのでそれを押す

BJ5W五年目車検完了age

20万キロ突破記念あげ

オーバークールがひどいので、しかたなしにラジエーター前にダンボールを貼りました

やっぱ、内装やシートの外し方、
バルブの交換の仕方のよく分かっている慣れた車がよいな
以前は週1のサンデードライバだったが、
最近、乗る機会が増えたので、クルマの調子がよい
（加速時のモタツキ、引っかかり感がなくなった）

今日、ハイマウントストップランプが点灯していないことに気がつき、
バルブを見ると黒くなっていたので交換。しかし、点灯せず。。。。
フューズを見たが切れていない。ハッチゲートの室内灯はつく。

2ヶ月前は間違いなく点灯していた。最近切れたんだと思うんだが。。。
どうして点かないのか。。。。

どなたか理由分かる人いますか？　ちなみに接触が悪いのかと思い５５６をちょっと
吹き付けたりもしましたがだめでした。

>>210
ノーマルのCRC55-6は樹脂を傷めるので、コネクタの類にはよろしくない。

もしテスター等があれば、断線チェックを忘れずに。

テスターないんです。やっぱり、断線ですかね？？困ったな。

>>212
チェックできないなら断定しようがないし、ましてや文章だけでは。
仮に断線だとしても、どこが切れて言うのか判らなければ、直しようがない。

ディーラーなり、修理工場へ行けば？

BG8Zですが右旋回時に右フロントタイヤがキュッキュッキュッっと
小刻みに鳴きます。
アクセルoffとニュートラルで慣性の時は直進するが
アクセルを開けると右に寄って行きます。
カーショップでのアライメント測定は規定内に入っているので
駆動系だと思うのですが、どのような要因が考えられるのでしょうか？。
リアデフ落石ヒットの為、左側オイル漏れでシール交換後の症状です。

タイヤハウスの樹脂がめくれて摺ってるってことはないかい？

>>214
中にアザラシのゴマちゃんがいるとか。

>>214
ブッシュ類は？
潰れて擦れているかも

タイヤの音は何かに擦れてる感じ？それともスキル音？
擦れてるならタイヤ外してみればタイヤに擦れた痕があるはずだからチェック。
そこから何に擦れてるか見当が付くはず。

スキル音ならなんだろ？

回答ありがとうございます
>>215
タイヤハウス内側の樹脂カバーは捲れてロアアームに
当たる所が在ったのでハサミでカットしました。
でもそれではないようです。
>>216
そっか〜　ゴマちゃん捜したけど居なかった
>>217
スタビエンドブッシュは交換しようとしたら中間パイプが固着して
ハンマーで叩いてもスプリングコンプレッサー噛ましても外れません。
切断するしかなさそうです。
>>217
タイロッドエンドとロアボールジョイントのダストシールを交換しました。
ロアアームのブッシュ、スタビ止めてるプレートなど潜って見てみたが
破損やガタツキなどはありません。
>>218
路面とのスキル音です。低速では鳴らず峠などをコーナリングする時に
頻繁に鳴く様になりました。前は同じような速度でも鳴くことは皆無です。
右に急ハンドル切っても鳴きます。

ハッチを開けたままブレーキ踏んでも、ハイマウントストップランプは光らないことが分かりました。
閉めた状態でのみ光るんですね。。。
球を新品にして閉めた状態でブレーキ踏んでもらって見たらきちんと光ってました。

Dラから
デミオがモデルチェンジ前で安くできまっせ
ってTELかかってきた。
しかし、現車の方が気に入っており、
今のところ不具合ないので即パス。
幾らくらい値引くのか聞いてもよかったけど。

BG８ZのGT-X糊ですが、このクルマのABSって結構危険ですよね？
カプラー抜いてキャンセルしてるけどヒューズ抜いてキャンセルするとそのうち･･･

>>219
謎なことになってますね。デフかな〜？機械式入ってたりします？
しかし入れるとしてもリアだしな〜。

>>222
乗っていたから知っているけど、たしかにＧＴ−ＸのＡＢＳって危険です。
壊れているのかな？と思わせることが度々あったし、滑り出してＡＢＳが効いているのは
いいんだけど、ずっと、ダダダって感じで滑っていて止まらないんですよね。
マジで危険でした。

馬鹿者達よ！そろそろ廃車にしろよ。ウンコポンコツｹﾁMAZDA

↑あんたばか？

まー確かにオレのBGはポンコツだ
否定はしないよ。。。orz

俺のBDも償却年数、大幅超で
資産価値0、廃車費用含めるとマイナスだ。
ボディに傷、凹みはあるしポンコツだ。
マツダに関して言えば、
はじめは外装ペコペコだし、ドア軽いし
走るとボディからキュキュ音がするし、
なんかチャチイなと思ったが、
意外と長持ちすることが分かった。

>>227
最初からチャチイから劣化しても気にならないｗ

インタープレーＸ
海苔いる？

1600･ 1800CCとか。

私のBHも、ポンコツだよ。
否定をする気は、まったくない。


BPエンジンか、K8エンジンに載せ変えようかと検討中。

ＢＨにＫ型は無理と思われ、、、
ケド、承知でヤルならＫＬいかが？
２００ｈｐのファミリア・・（汗

Ｓワゴン買いました

ファミリアが絶版になったんで
このスレも一人消え、二人消えし
ついには消滅するんだろうな、あと何日後？

>>232
スポ20乗りです。どうぞよろしく。
お仲間が増えて嬉しいっす。

>>233
まだだ。まだ終わらんよ。

>>233
俺はあと3年は乗るぞ？
来年車検とおすからな。

今さっきGT-Rを車検にだしてきた
代車がBHのファミリアセダン
ファミリアの代車にファミリアだすマツダに敬礼
BG型セダンは昔代車で乗ったから、次回はＢＪ型乗りたいな

>>233-235
20年選手のBD乗りさん同様に現BJオーナー各位ががんばれば、あと五千数百日以上は平気かと。

４年目で、まだ３万キロまで走ってないから、まだまだ続くよ。

>>236
俺がお世話になってるディーラーさんでは
車検の代車がNEOだった
なんだか得した気分になったｗ
ちなみに俺もGT-R海苔

漏れもBG8Z GT-X来月車検継続します。
かれこれ17年間本当にいい車にめぐりあえたと思ってます。

>>231
K8とKFが載るのは、確認済み。
問題は、ただひとつ！
重度のフロントヘビーになること・・・・。

曲がらなくなる恐れがｗｗｗ

>>233
235と同じく、来年の車検は通します。

俺の前回の車検時の代車はアクセラだった。
しかし、でか過ぎてウチの車庫に入れられるかワカランので
デミオに替えてもらった。
今の最小回転半径4.6のでも切り返し数回必要。
今、マツダで買える車はデミオしかない。
あと、軽があったっけ、スズキのOEM。
次の代車、BJとかだったら、どうしよう、苦しいかな。
BGだったらOK、でも、もうないか。

タイベル、ファンベル、ウォーターポンプ、電動ファンレジスター修理等々で
ドナドナされていきました。ＢＦ

>>223
遅くなってしまったけど。
ABSの特性もそうだけど、ヒューズ抜くとそのうちブレーキ効かなくなりますw
ｴｱ抜きしてて気づいたので大事には至りませんでしたが･･･

>>243
意味不明。
直したのか捨てたのかわかるように書いておくれ。

察してやれよｗ

>>245
修理に出しただけですｗ
明日か明後日に帰ってきま〜すｗ

代車で乗っているのはマグナよｗディアマンチョか

今度フロントにタワーバーを取り付けるのですが、
ストラットアッパーマウントの締め付けトルクをご存知の方、ご教唆ください。
BJFWのFFです。

ファミリアには長く乗ってるが、
ここで時々でてるネオってのは知らんかった。
でググってみた。
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/crowfield/NEO/homej.html

なんか、凄いスタイルの車だな（リアハッチがほぼ水平）。
在位２年の短期、道理で知らんはずだ。

新型プリウスはNEOのパクり

BG8Z GT-Rもう一度乗りたい。
何台か違う車乗ったがあれほどワクワクはさせてくれない。
馬があるだけでもだめ、快適性があってもだめ、スポーツに特化していてもだめ。
やっぱ車を気に入るのは気持ちが優先するみたい（自分の場合は）

>>249
ファミリア長く乗っているけどＮＥＯを知らないっていうことは、
どういうことなの？

>>252
一台のファミリアに長く乗ってて、
ほかのファミリアはｼﾗﾈってことじゃない？

NEO乗りじゃが
マツダディーラーのオネーさんにどこの車ですか？と尋ねられたぞ

ちなみにエンブレムは全部外してセダン輸出用の「３２３」だけつけてます

マツダ社員が知らないぐらいなんだから無理もないかと・・・

それだけ入れ物に特徴がないって事だよね

サラリーマンNEO

>>252
ちょうど仕事が超忙しくて、車どころじゃなかった時期にあたる。
車のトラブルがなく、Dラに2年周期（車検）でしか行ってなかった時期にあたる。
関心はセダンの方にあった（以降の買換え検討もセダン）。
で、スレにNEOってでてたのでナンダロって思ってたわけ。
入れ物は特徴あり過ぎだな。

GT-R欲しいけど全然ないね

今日ＢＦが帰ってきた。
13万取られちゃったｗ
ファンベルト、タイミングベルト、折る種ーターのベルト、ウォーターポンプ、ﾗｼﾞｴﾀｰホース何本か交換、エアーフィルター、
サーモスタット、あと、頼んでもいないのにワイパーブレード交換で何と4千円！！一本2千円も取りやがったｗ
工賃が5万ですた。
で何だかんだで合計13万。これって高いの？安いの？一つ一つの部品の値段はまぁまぁ適正だと思う。ワイパーブレードを除けば。

こちらオーストラリアでございます。ワイパーブレードは日本製だよ！ってうれしそうに言っていたが、こっちは全然うれしくない。
高いだけ。今までので十分だったのに、どうして勝手に交換したんだか。。

>>258
埼玉と広島にあるよ。

>>259
相変わらず日本語として通じにくいんだが、オーストラリアで点検整備に
出して日本円で決済したということか？

海外事情は知らんが、日本の車検ならワイパーが劣化してふき取り不良が
あれば交換は必須だが。

似たような理由だったとして、ブレードごと交換された根拠はわからんが、
社外品でも付いていて適合する汎用ゴムが見つからなかったか、ガタでも
出ていたのでは？

ワイパーブレードの部品代と工賃も、国内の話であればまあ適正価格の
範囲内だろうよ。

>>259
日本で総額13万だったら、そんなもんか、まあ安い方だろ。
AUってことで諸費用の辺りがワカランが。

１３４７ドルだったので、大体日本円で13万円ぐらいだろうと。

ウィングロードと酷似しすぎ

>>264
激しく同意。
ウイングロードと同じでライトが2つあるしタイヤが4本、
ドアが4枚＋ハッチで、荷物積めるスペースがあるしな。
あなたのおっしゃる通り、あきらかにウイングロードのパクリだよ。
こんなパクリ車のスレには、あなたのような人は来ない方がいいよ。

ひょっとしてADバンのことを言っているのか

スポルト乗りです。関西で、ファミリアのクラブ知りませんか？

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

ファミリアバンの話を持ち出されてもｗ

>>267
私も、関西人ですが、聞いたことないですねぇ。
私は、マツダ車乗りが集うとこに、行ってます。

ＢＪＦＷのタワーバーを純正からオクヤマ製に換えましたが、
なんかハンドルが物凄く軽くなり、マツスピダンパーの突き上げが減りました。
普通ハンドルは重くなり、突き上げも増えるだろうと思っていたのですが・・・

取り付け方でも間違えたのでしょうか？？？
純正タワーバーについていた台座みたいなものは外してしまいましたが
ひょっとしてこれがいけなかった？？？

kiken

>>229
遅レスだが、インタープレイ1800海苔です。

>>270
BJ5W乗りですが、オクヤマのタワーバー付けています。

＞純正タワーバーについていた台座みたいなものは外してしまいましたが

前に私もここで訊いたのですが、それは「スティフナー」というもので、
外してからタワーバーを付けないとタワーバー自体が歪んでしまうということでした。
念のため、オクヤマにも訊いてみたのですが、「取り外した純正パーツは、タワーバー
取付けの際に取り外すものなので、取付け方に間違いはない」とのことでした。

ステアリングフィールの変化は、タワーバー交換作業でジオメトリーが変わったのでは？

>>273

取り付け方に間違いは無かったのですね。
今日有る程度の距離を走行しましたが、確かに回頭性はよくなったような感じです。
それよりも、ブレーキングと加速の感覚が良くなりました。
剛性アップのお陰でしょうか。
総合的にはプラス要素が多いので満足しています。
有難うございました。

age

最近はファミリアを見ることも少なくなった
デミオはよくみるけど、たまーにアクセラか
ごくごく、たまーにプレマシー、ＭＰＶ
マツダ車、デミオ以外、あんまり売れてないみたいだな
at 関西

ボンゴは良く見るぞ

>>265
＞ライトが2つあるし
ファミリアバンはハゲロンランプ装備だぞ

こちらは海外ですが、マツダ売れてますよ。とくに６が売れてます。３も売れてます。
２は売れてないですね。もちろんｍｘ−５も売れているけど高いから数はそんなに出ないみたいだけど。
あとは、豊田はカムリかな売れているの。小さいのは売れていない。日産は全然売れてない。まず見かけない。
ホンダはアコードだけ結構見かける。あと、スバルは薬問屋のインプレッサとその兄貴分のレガシーはそこそこ売れていると思う。
日産車よりずっと見かける可能性が高いから。
スズキは出始めはスイフト結構売れていると思ったけど、落ち着いてみたらそうでもなかったような。。
とにかく、ここでは日本車で売れているのはカムリと以外にも？６アテンザです。

>>279
オーストラリアは初代323F(アスティナ)が馬鹿売れしたらしいですが、今でも見かけますか？

>>280
アスティナはたくさん走っています。今でも状態のいいのだと日本円で100万ぐらいします。
こっちは中古車が高いというか値崩れが激しくない。10年ぐらい前は1ドル40円ぐらいで日本車が
日本で買う場合の倍の値段していたので、当時の車は今でも高いのか？？ちょっとわからないけど。
今は1ドル100円ぐらいになっちゃったので、日本の新車は日本で買う場合よりちょっと高いぐらいかな。
ただ、ロードスターとかＳ２０００とかは500万とかしているけど。

ファミリアで見かけるのはＢＤ（元気に高速ぶっとばしている。見ているこっちが怖い）
ＢＦ（未だに現役）ちなみに、ＢＦベースのレーザー5ドアハッチがごろごろしている。
多分これとＢＧベースのレーザーは馬鹿売れしたみたい。あちらこちらで見かける。
ＢＧファミリアはアスティナをよく見かける。セダンはたまーに。ハッチはこっちでは売っていなかった。
ＢＨは見たことがない。ＢＨベースのレーザー5ドアハッチをちらちら見かけるぐらい。
ＢＪはセダンとショートワゴンをたまーに見かけるぐらい。レーザーのショートワゴンもたまに見かける。
青のマツスピセダンを見たことがある。エンブレムが外国仕様だったので
日本から中古並行したものではないと思う。

見かける度合いでいくと、
１　ＢＧ系のレーザー5ドアハッチ
同じく１　ＢＦ系のレーザー5ドアハッチ
２　ＢＧ　アスティナ
３　ＢＪ　セダン・ショートワゴン・レーザーのショートワゴン
同じく３　ＢＨレーザー5ドアハッチ
４　ＢＦとＢＤのファミリア3ドアハッチ　とＢＧのセダン

こんな感じかな

連投ｽﾏｿ

ちなみに、ＢＨのネオとネオのレーザーバージョンってのはこっちにはなかったんだと思う。
普通の（ＢＨ後期？のハッチの顔違いで5ドアハッチ）レーザーしか見たことがない。

あと、ランティスが結構そこそこ売れたんだと思うこれもアスティナという名前になっているけど。
けっこう見かけます。

新型インプレッサって遠くから見たらファミリアS-ワゴンと間違えそうだ

>>281
オーストラリアより日本の方がファミリア、台数売れたはずなんだが．．
少なくとも関西ではＢＦやＢＧなんてのはめったにみない
オーストラリアの方が使用年数が長いのかな
パーツの供給は問題ないのだろうか
ちなみに、ＢＤだけは毎日、見ている、自分のだから
高速走行、特に不安はない（新車時とさほど変わらず）

使用年数は20年20万キロちょっとが限界設定かも。こっちでは。
だから日本から中古車がたくさん入ってきている。

アスティナって人気あったんだ
マツダの黒歴史かと思ってたyo

黒歴史はNEO

アスティナは日本でもそこそこ売れたと思うが。
初代（本当の）アスティナの後は海外ではランティスがアスティナを名乗り、
その次はファミリアのＳワゴンがアスティナの名前で売られていた。

>>288
Ｓワゴソは323Fかprotage5じゃないの？


てか漏れプロテジェエンブレム付けてるけど、端から見たらアリストにGSエンブレム付けてるのと同じなのかな？

オーストラリアではＳワゴンは323アスティナって名前になっています。
セダンのほうが323で右側にprotageってシールが貼ってあるｗ

日本からオーストラリアへの中古車には高い関税がかけられてるから
日本の中古車は高いんですよ。

新車が高かったから今でも10万20万の値段が付いているんだと思った。
こちらで新車時に売られていない車のみ中古で輸入できて、こちらで新車として
売られていた車は11年以上経った車しか中古で輸入できないと法律で決まっていた。
最近これが20年ぐらいになったとか。事実上、こちらで売っていたモデルの中古を日本から
持ってくるのは不可能になった。
だから今、日本から持ってきて売っているのは２，３年落ちのスカイラインとか。
Ｒ３２からはこっちでは新車で売られなかったので、日本からたくさん中古が入ってきている。
あと１８０とかね。

日本車の中古が走ってるってのは
東南アジアあたりのイメージが強かったが、
オーストラリアでも結構、走ってるんだな。
他に、アメ、独、仏、伊かな、韓も。
オーストラリアの国産車ってのはないのかな？
オーストラリア車って聞いたことないな。

マツダと縁のあったホールデンがあるでよ。

アメ車はすくないなー。というかＧＭの１００パーセント子会社になった
ホールデンがあるからかな。
あとオーストラリアフォードもあるしね。

ファミリア男　Ｍさん。
きびしい方だったけど好きだったな。

誰だそれ？

ファミリア絶版でファミリア後継者がアクセラって聞いたけどマジ？

>>298
一応そういう事になるが・・・・・
ファミリア＞アクセラ
カペラ＞アクセラのでかいヤツ
ルーチェ＞１０００ティア（何故へんな変換になる　Win2Kのばか)

センティアはもうありませんが何か？

それは残念・・・・・
所でファミリアのZL-VE搭載車が欲しいのだけど15万円で買える？
シビックのVTiに勝ちたいから1.5じゃファミリアしか無いんですよ
サ二ーじゃちょっと厳しいし､カローラじゃ絶対無理じゃん？
ぶっちゃけVTiは､下手な1800ccのおやじセダンより速いから
D15Bなんて名乗ってるけどあれって腰下は排気量落としたZCなんでしょ？

買えません。
15万で買えるのはシビックだけです。

ﾌｧﾐﾘｱSﾜｺﾞﾝ7年で3万�q走って車検\18万て‥油脂類ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞﾌﾟﾗｸﾞ全て交換されてた

>>303
ディーラーならそんなもんじゃないのか？

>>303
そりゃおまえ、ふつーだろ

>>303
うちのなんかもっともっと古いファミで10万円くらいだよ（大きな不具合が
見つからない時はだけど）。
そんだけかかるんなら、スポーツパッド、イリジウムも入れられたね。

個体差とか日ごろの整備状況とかいろいろあるから一概にはいいきれんだろ。

ちなみに日頃のメインテナンスは自分でやって車検はユーザー車検または格安車検を利用してます。

>>308
10万円ってのはユーザー車検または格安車検の話か。
そんなのとディーラー車検を比べちゃいかんよ。

俺もユーザー車検やってみたいが、車が古いので
（車検自体は通っても）ちと不安。
ブレーキシリンダの動きなんて自分ではみれないし。

BJファミリアでディーラーで見積もりとって
最低限これだけはかかりますって言われたのが１０万５千円くらいだったよ。
でも油脂類やらきちんとかえたら１５万くらいは簡単にいくね。ウチの車７年目の車検だったけど
そこそこの交換メニューで１５万くらいになった。まだまだ乗りたいからこれで納得。

ディーラー車検受けても故障するときはする（した）ので壊れたら直すという
スタンスに決めました。ユーザー車検だと１、２カ所調整があっても７,5万
位ですみますよ。思ったより簡単。ほとんど通る。でも自己責任で。

>>311
それが合理的だな。
ユーザ車検を受ける以上､車の状態には目をやるし。

ディーラーには点検とアンダーコートを頼み､
車検はユーザ車検ってのが、手数料分、安くなりそうだな。
今年､車検なんで検討してみようかな。

> ディーラー車検受けても故障するときはする（した）
そのレトリックは「ディーラー車検＝神の御業」でない限り成り立つので無意味。

「自己責任」の一言のみで充分。

>>313
堅苦しいこといってんじゃね〜〜よｗ

>>312
なにせ古い車なのでので予防的に交換してたらいくらかかるかわかったものではないからね。
ユーザー車検は平日でないとできないが半日で車検証、ステッカーも発行されるよ。
平日休みが取れればかえって時間と手間がかからないって考えもある。 Good Luck !

agetokuka

ユーザ車検で車検自体はとれるだろうが、
何となく不安だな、車が古くなってくると

ディーラだから絶対安全ということもないが、
何となく事前予防したかなという感はある

車で一番、気を付ける必要があるのは
車検等の整備（車をいじった）直後、
どこかの締め忘れとか､配線ミスとかありうる

>>車で一番、気を付ける必要があるのは
>>車検等の整備（車をいじった）直後、
>>どこかの締め忘れとか､配線ミスとかありうる

ユーザー車検ではここまでいじらないのでこの部分に関しては
ディーラー車検の場合に注意すべきということですね。

>>317 >>318
オイラが昔、仕事で乗っていたフル･リース車（非マツダ車だが）、
３ヶ月に一度の定期点検の翌日、点検前より加速が悪くなったな・・・と
思ったら、その原因はボンネットが完全に閉まってなくて、空気抵抗が
大きくなっていたせいだった、という笑えない話があったけど・・・

>>318
そう、ディーラ車検のあとが一番、危ない。
なんせ、人のすることだから、注意を払っていてもミスはある。
だから、自分は車検後はゆっくりと確認、注意を払いながら運転している。
実際に､マツダのディーラでフォグランプの配線がホーンに接触し音が変になったことがあった。
マツダディーラではないが､スプレー缶をボンネット内に置き忘れられたことがあった。
前車、トヨタのときもなんかあった。

あっと､訂正。
一番、危ないのは自分でイジッたあと。
タイヤホイールの増締め忘れ､冷却水抜け､プラグ締め不適
とかやらかした。

バイトの兄ちゃんがおっかなびっくりいじるカー用品店の方がもっと危ないかも。

オイル交換してもらったあと、フィラーキャップを忘れられるという悲劇がｗｗ
ボンネット内オイルまみれだったよorz

周りをみるとディーラー車検を利用してる人は下記のようです
1.自分で点検整備しない、したくない
2.料金よりも安心感を得る事を重視
3.時間がないがお金はある

車種　BG8Z前期
症状　走行中に運転席パワーウィンドウが突然閉まらなくなる
予測　基盤の電磁コイルスイッチの無反応（以前交換済み）
　　　　モーターの故障・すべり
診断　開き側では正常作動する
　　　　閉まり側では電圧低下の音の変化が見られない
　　　　外した基盤上のスイッチでは開閉とも正常作動する　
原因　パネルスイッチと基盤スイッチの接地部が押し切れていない
対策　基盤を1ミリ下げた位置で取り付け（作用点が広くなる）
結果　改善した

去年ディーラー車検受けた時のBJFW(5年、走行2万km)の車検総費用：132,174円(リサイクル預託金11,940円含む)
交換部品等：プラグ、エンジンオイル、オイルフィルター、冷却水、ブレーキフルード
交換の部品代は5,680円。なんかよく分からんが、部品代、技術料ともに値引きがつきまくりだった。
んなもんで、ディーラー車検だからといって特に高いとは思ってないが。

>>303
見積もりしてもらった上で車検受けなかったのか？
ユーザーの承諾もなしにあちこち交換なんてするか、普通？

>>323
その通りｗ
ものぐさなオレはいつもディーラー

Mazda323

>>323
自分は
1.自分で点検整備しない、したくない > 点検整備するの好き
2.料金よりも安心感を得る事を重視 > 安かろう､危なかろうはゴメン
3.時間がないがお金はある > 時間はあるがお金はない
だな。
ってことで､陸運支局の車検場を見てきた。
土曜日なので休みだったが､扉が開いていたので中を散歩してきた。
ただ、近くにテスタ屋とかは見当らなかった（看板はあったけど）。
もっと、たくさん乱立しているかと思っていたが。

２の点でどうするか決めかねている。
ディーラに頼むのが楽は楽でかつ安心だ。
ユーザ車検も面白そうだ（何となく緊張感がある）。

>>325
　お得意さんになってると結構値引きしてくれるよね。

　以前、パンク修理に行ったとき、最初２千円って言われて、
　その後こっちが何も言わなくてもどんどん値引きして
　最終的には千円になった。

タイヤウェルドでいいんじゃない？恩着せられるより。
ちなみにＢＦ８５年式乗ってるけどダッシュボードの劣化が酷く・・・
波打ってるんで。

>>329
最初に高値をふっかけて見るというやり方もいかがなものかと思います。

>>329
最初に高値をふっかけて見るというやり方もいかがなものかと思います。

すみません。どなたか教えて下さい。
ＢＦ乗りですが、自分の車のカラーの名前を知りたいのですが、
どこかに詳しいサイトか、エンジンフードの中あたりにプレートがあって
そこに色が書いてあるとかそういった情報はございませんか？

タッチペンを買いたいんですが、こちらは外国でディーラーで聞いたり買ったりが
できないので、オートバックスのような量販店で、ホルツのコーナーで自力で色を探して
買うしか無いのです。
どなたかお願いします。

>333
gooさんとか
これより古いやつでしょうか。
E-BG5P

ここでした。ボディカラー。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2501635/color.html

ＢＦでしたか。
すみません。

何この独り言ｗ

誰かカラーコードとか名前知っている人いますか？？
車はＢＦです。
色は紺と青の中間のような色です。

ぐぐりましたが見つからないので聞いています。。
誰かお助けを

>>339
車台番号BF○○　○○○○が分かれば
EPCで調べられるかも・・・

ここに聞いてみるのは？
ttps://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

ありがとうございました。

いいえ、どういたしまして。

ファミリアセダン激しくダサイよな
ファミリアなら323Fだろ

つMSF

ダサいだろｗ＜MSF

ファミリＳワゴンたくさん見ます。間違えましたｗ

msf ってなんですか？

Manuke
Sukebe
Fundoshi

ファミリアとは直接、関係ないが今日はヒヤットした。
側道から本道に左折で出るとき、一旦停止して、
車が途切れるのを待っていた。
車が途切れるのを確認して、出たが、
出たあと左サイドミラーを見るとバイクが写っていた。
おかしいな、そんなのいたかな、いつの間にって感じ。
ちなみに、そのバイクは警察官だった、ライト点灯はなし。
警笛とかは鳴らされなかった。
ま、2、３台、やりすごして待機してたから、向こうは気付いていただろうが。
なんか、完全に視界から抜け落ちていたみたいだ。
ひょっとしたら、俺のあとに続いて曲がって来たのかな？
（本道にでるときバックミラーは確認してなかった）
そうだったら、ちょい安心。
そうか、そういうことか。

>>350
そういうことがあると、本当に悩んでしまいますよね。
私なんか、これ救いようがないかもしれませんが、目に映っていたはずの
赤信号をそのまま通過（信号無視）してしまったことが過去に二度（最低
二度と言うべきか）あります。直後ギョッとしまくります。

どなたか教えていただきたいことがあります。
BJ5Wのエアコンガス覗き窓の位置が知りたいのですが、去年から探して
いるのですが見つかりません。
助手席側ヘッドライトの後ろの下にリキッドタンクらしきものはあるのですが、
その上の直径１０ｍｍほどの丸い部分がそうなのでしょうか？。
普通冷媒が流れているのがすぐに見えると思いますが見えません。
汚れているのかと思い、洗ってみたのですが、どうも透明な窓ではなく、
めっき色してます。

>>350
「本当は怖い家庭の医学」で緑内障の兆候のひとつに入っていた記憶があります。
脳神経関係の病気も関係あるかも知れません。
医者に見てもらってはいかがですか？

ココ何スレ？

今日ﾌｧﾐﾘｱSﾜｺﾞﾝSPORT20の血液輸送車とすれ違った珍しいな

落ちるぞ。。。
あげとくぞ
誰かネタ投入しろよ

SPORT20の血液輸送車もネタと言えばネタになると思うのだが？

http://store.yahoo.co.jp/hobbyworld/sap333425.html
ミニカー

だれか次のネタ投入してちょｗ

話題に乏しいようなので、、、、
前BG乗ってたんですが２年前フルチューンに失敗してエンジンおしゃか、どうにでも
なれ〜ってな感じで会社も辞めてしまい自分で言うのもなんですが今ちょっとした
高級車（日本車）にのっています。
カタログ馬力はBGよりあるんですが街乗りだとハンドルの取り回しはBGの方が上
でしたね。
車買い換えの時期に来ているのですが周囲がコンパクトカー買うような雰囲気でない
ので辛いです。

>>359
またＢＧ買えばいい

>>359
引っ越せばいい

>>359
周囲って家族だろ
ファミリーカーと言い張ってＢＧセダン買え
そしてタービン・フロント回りＲ化して310馬力目指せ

ﾀﾅﾍﾞﾏﾌﾗｰにｺｯｿﾘ交換したけど、鬼嫁に音でﾊﾞﾚてﾉｰﾏﾙに戻させられた

>>362
アドバイスありがと。
まだ独り身だけど、でも363の話こわ〜っ！

ほら、また過疎っているぞ

ガンガレ

最近お金の面では気にしなくてよくなったのですが、そのためコンパクトクラスだと選択肢が
多くて本当迷います。500万超え高級車を買う方が種類が少ないので楽なんですが、、、、、
２年間はこんな悩みを持つなんて思ってもいなかった orz...

はいはい。
次

あとあと読み直すと嫌みのように聞こえるかもしれないと反省しています。
本当にすみません。
でも、景気が良くなっているので自分のような境遇の人は結構多いのではと
思いカキコしてしまいました。

NG

創作ならイマイチ。
天然ならなかなかの才能。

スポ糊ですが、久々の高速、おったまげましたorz

ETC付けてませんで・・・
最近は、両サイドETCレーンで、一般は真ん中なんやね。

だから、真ん中のレーンで、お金払って、加速すると・・・
何か、両サイドから、ETCのノンストップ車両が、
カタパルト発射のような勢いでぶっ飛んでいくからさ。

>371
だがそこでスポルトの強烈な加速でETC組をぶち抜いたってわけだな！！！１！！？？？

> でも、景気が良くなっているので自分のような境遇の人は結構多いのではと思い

何この独りよがり

現行LSをキャッシュで買える金があってもBGに乗りつづけてる俺も来ましたよ
おまえらも銭金じゃなくて好きだから乗ってんだろ？

このスレとか街中ですれ違うファミリア見ると若い人で乗ってるのって
少ないんじゃないかと思ってしまう俺20歳のBJ5W乗り

中古でスポルト4WD MT買っちゃいました(｀･ω･´)
納車楽しみすぎる。
よろしくお願いします。

うちの田舎で珍しくｽﾎﾟﾙﾄ20まあまあ見かけるよ黄に白に赤に銀に黒…なんか嬉しいな

>371
>両サイドETCレーンで、一般は真ん中
同じ状況。
車齢20年超のBDで、
左ミラー見ながら走行車線へフル加速､Goしてる
（ガソリン、もったいないけど）。
事故が起こってから対策を考えるんだろうな。

↑　ちょいと意味ワカメなんですけど。。。

そのうち現金車は左端だけとかになるだろう。

車載器なんて今はほぼ無料で手に入るんだし、
高速乗るなら付けても損は無いと思うがな。
スレ住人なら取り付けぐらい出来るだろうし。

>>379
左側に速い車輌がいると危ないだろ？
高速の大原則だ。

お騒がせしましたがやっぱりレクサスにします。
現行はLSなんですがスポーティーさがちょいと足りないのでISに
するつもりです（グレードダウンですが）。

お馬鹿さんが湧いているようですので、華麗にスルーしましょうｗ

ごめんなさい。
また、ぼく、やっちんちん！
383の言う通りスルーしてください。

レクサス視野に入れてるのにファミリアの相手してあげただけ有難いと思え。
カスどもがっ

ははははははは
豊田レクサスをただ買えると勘違いしているカスが大暴れ

華麗にスルー

>>386
スルーしとらんがな。

ちなみに、オイラの愛車、ＢＨの後期ハッチ（平成８年）の取得価格は５万円（車両本体価格、消費税、諸経費別・・・トータルでは１５万位した）

昨年９月の話ですが・・・

オレもＢＨの後期ハッチ好き。欲しい。。。。。。
でもＢＧと比べるとものすごくコストダウンしていて安っぽいんだけど
あのぶりスターフェンダーがいいよね。

先日､４車線の左車線を走っていたら、
突然、右隣のトラックがこちらに寄ってきた。
クラクション鳴らすと共に、左一杯に避けたが、
右フェンダーミラーがトラックと接触した。
ミラーのずれたので直そうとしたがリモコンが効かない。

壊れたと思い、ハザード付けて停車、トラックに停止要請した。
再度、ミラーを試してみて気付いた。
リモコンミラーの左右切替スイッチが左になっていた。
右に切替tたら、ちゃんと動いた。よかった。

トラックの運ちゃんは気のよさそうなおっちゃんだった。
素直に停止要請に従ったので悪い人ではなさそうだ。
ローリングした､進路変更する気はなかったと言っていた。
俺は当初、進路変更（ウインカなし）だと思った。
おそらく、一瞬の居眠りだろう。
気をつけて、運転してねって別れた
（はじめ、窓開けて怒鳴ったが）。

ミラー壊れていたら補修パーツがないかもって思った。
速度がさほど出てなくてよかった。

>>390
ミラーのずれたので→ミラーがずれたので or ミラーのずれを

>>390
コピペ乙

>>391
釣られるなってのｗ

ドアミラ−って逆にも曲がるよね

逆にも曲がるが・・・それがどした？

Sワゴンスポルト20MT　BJFWなんだがリアのバルブ交換やり方ワカラン

ラゲッジ側からパカッって穴開いてるんだが
ネジ3箇所見えるだけ　ディープソケットじゃないと無理っぽい
一番外側のネジは更に可動エクステンションつけないと取れそうに無い
更にネジ落としたらアウトっぽい

ディープソケットと可動エクステンション買ってきてネジ外してみても
それだけじゃ交換できないよ　ってなったら無駄な買い物＆労力になっちゃうので
（その代金でその辺のショップの交換費用4つ分以上出そうなので）
やり方知ってる人＆解説サイトなんかあれば教えてちょ

>>395
年式・何型かによって違うんじゃない？

とにかく安く済ますのが一番いいよね。

そんなに面倒なの？ってか話聞いていると自分で交換無理っぽいな。。。

俺は自分では結局わからず、ジェームス持っていって
「あいつらにもわからんだろ、あんなのじゃ」と思ってたら
あっさり5分で交換しやがった

ジェームスの中の人ごめん

関西でスポルト乗ってます… マツダのお膝元、広島のスポルト情報お願いします。 高速の話題で思ったのですが、スポルトはリミッター解除で何�q出るのですか？

>>395
それだけで交換できる。
3つネジ取ったらテールごと引っこ抜けるから
その後は、どのバルブでも交換できるよ。

最悪ナット落としてもドイトで買ってくればオケー

>>401
ほかのホームセンターじゃだめ？

>>401
ディープソケットと可動エクステンション買って来るわ　さんきゅ

GT-R買ってしまった
うれし

>>404
GJ!!
ん？ファミリアはどうした!?

ファミリアのGT-Rじゃないの？

バルブとかの消耗パーツの交換、
年式が進むにつれ面倒になってきてるな。
ランプとかの一体化で組み付けは省力化して
コスト下げてるのだろうが、利便性は低下。
あっと、あとつまらんファッショナビリティはアップか。

バルブの交換性は昔のヨタ車が一番（カバーのネジ外すだけ）、昔のだ。

392>>
390>> はコピペでなく事実なんだが．．ま、いいけど。
>>393
ドアミラーではなく、フェンダーミラー。
俺のはフェンダーミラー、ドアミラー枠だけはある（輸出用？）。
あの頃はドアミラーは許可されてなかった。

ドアミラーよりフェンダーミラーの方が目線の移動が少なく楽。
全体に出っ張りが少ない。
死角があるのは一緒。

>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）
>>392
>>390

>>406
し、知ってたさ〜(^^;

>>400
　そのお膝元でBJFW乗りなわけだが。
　何が聞きたい？

　最高速は、ギア比で見ると220km/hくらいまで出るみたい。
　試したことないから知らないけど。

りみったーカットもしてないし、試したこともないけど
リミッターにぶち当たるくらいまでは楽々いけそうではあるね＜BJFW

>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）
>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）
>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）
>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）
>>408
アンカー間違えた（どっちでも行けるようにしとけよ）

ba-ka

日本語でおｋ

409の意味がわかりません。

>>>>>>>>>>.>>1-415>>>>>>>
　　　　↑
　　こうゆうのがワイパーの下に付いてないか

お膝元ってスポルトは多いですか？　 私の出身県では、あまり見かけ無いので…

>>417
　20〜30分走ると１台は見るという感じ。
　ごくたま〜に、MSファミリアも。
　以前、NTT系列の会社で（BJFWの）営業車も走ってた。

GT-R不満は殆どないのですが、あのシフトフィールはどうにか・・・
ショートストロークシフトでしか解決しないもんでしょうか

なんか他に方法ないですか？

>>419
ワイヤー式だからシフトフィールはしょうがない。
シフトノブをめちゃくちゃ重いのにすれば多少入りは良くなるが
俺のはカラーが粉砕してたorz。
http://img.wazamono.jp/car/src/1183455831479.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1183455872369.jpg
ボール横のカラー300円
ボールシート上下800円
ガイドプレートのカラーはパーツリストで出てこない？
単体での設定が無いのでしょうか？
で、アッシーごと交換となると高く付くから
ボルトのぐら付きは内部に適当なゴムシートを巻きつけ
台座のゴムの径がちょうどぴったりだったので輪切りにして下にかました。
ついでに台座の前二本にナットをスペーサーにして噛まし、三速を気持ち手前に起こした。
で、ショートストローク化してかなり良くなったよ。
でもシフト位置が遠いいな〜

>>418
>ごくたま〜に、MSファミリアも
ウチのファミはその中の１台です。

age

ネタ投入しろよ
落ちるぞｗ

では、ネタ投入。

来週末、やっと納車。。。
これって普通？
まぁ、楽しみだからいいけど。。

３月車検だ、鬱だ。
５年目だと、３年目と比べて
どれくらい余計にお金掛かるかなぁ？

>>425
どのぐらい部品交換するかで、だいぶ変わってくるからなんとも言えないねぇ。
ちなみに、2回ともディーラーで車検を受けた俺のBJFWの場合、
3年目：112,400円(※エンジンオイル、ワイパーブレード前後交換込み)
5年目：137,559円(※エンジンオイル、オイルフィルター、冷却水、ブレーキフルード、バッテリー交換込み)
　　　 +11,940円(リサイクル預託金)
貴殿の場合、多分今度の車検時にリサイクル預託金が発生すると思うから、それが大きいと思われ。

>>425
ユーザー車検しれ
総額７万くらいで収まるぞ

賛成！
５年目だとユーザー車検でもほぼ問題ないでしょう。
最低額の７万円、１カ所調整でプラス1000〜2000円ってとこでしょうかね。
プラグの状態、タイヤの摩耗、電球切れの有無、ブレーキパッドの残量、
エンジンオイルの状態を自分で点検できない人はやめるべき。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm302659

どうやってそれ見るの？ただ写真が出ているだけなんだけど。。。
再生が出来ない。。
ニコニコの会員にならないと再生できないの？　ｙｏｕ　チューブみたいに自動再生じゃないの？？

デラに車検大体幾らくらいか聞いたら20マソくらいとのこと。
9年目だがこんなにかかるもん？ちなみにBJです。

BH１２年目
今年の２月にユーザー車検したが７万ちょい

ユーザー車検したあとにディーラーに持っていって点検してもらえ

さすれば「あーここ換えないと車検とおりませんね」ってのはなくなって、本当に換えないといけないとこだけ指摘されるから

>>430
残念ながらニコニコのIDがないと見られないんだ
youtubeにもあるかとおもったがなかった

425です

>>426-428,431-432
レスサンクスです。

漏れの場合は、20ﾏｿも見とけばいいかな。
ユーザー車検通す自信もないし、
後日、ディーラーもっていってみます。

>>434
あなたのようにお金に余裕がある人（20万を予算にできるから）はディーラー車検の方が
いいと思います。時は金なりですからね。

Sワゴンが欲しいけど結構高いな。

経験だと思ってユーザー車検してみ

あっけないほど簡単だから
車検自体は１０分もかからないから
初心者でも書類作成を含めて１時間みとけばだいじょぶ

で車検ってこんなのでいいのか？と思うと進歩するよ

434です

>>435
お金に余裕があるのではなく、これから工面します。
もちろん、余裕なんかありません。
借金になるのは目に見えてるので、
いくらかでもと思って、半年頑張ろうと思ってました。

>>437
そんなに簡単なんですか？
後は、自分の時間をどう回すかですね。
金額も魅力的だしなぁ。

どっちにするかは、もう少したってから決めたいと思います。
ありがとうございました。

432の
>ユーザー車検したあとにディーラーに持っていって点検してもらえ

がいいな

>>429
はじめてファミリア買った頃を思い出したよ
誰でも見れるところにうｐしてほしい

GTX前期にHKSの旧EVCを付けようと思うのですが
アクチェーターとフェルレギュレーターの
ソレノイドバルブはメクラにしていいのでしょうか？
また、電源取りはイグニッションコイルのどの線から取ったら良いのでしょうか？
緑線の空きキボシが一本出ているのですがあれは何の線でしょうか？
GTXのブーストカットは厄介と聞いておりますので今までノーマルで乗っておりましが
ついに手を出そうとするこんな俺にどなたか良きアドバイスをお願いします。

BDだが､同世代の5ドアハッチバックが停めてあるのを見た。
俺のはセダンだが、色、グレードは一緒。
ボディに傷とかはなし（俺のは一部傷あり）。
もう、絶滅したと思っていたが、まだいるんだな。

BJ5Wにも不満は無いからこのまま乗りつづけたいんだけど
新型デミオが案外かっこいいので浮気してしまいそうだ

>>443
新型デミオのデザインいいよね。
スポーツタイプもあるそうだけど何時出るやら。

新デミオ、
デザインの好みは人それぞれだな。
俺は改悪だと思っている。
Vitzと同じく、金貰っても要らんタイプだ。
実車はまだ見てないが、車検のときに目にするだろう。

そんなことねーよ。。。
BHとかBJの頃の最悪の松田地獄車よりずーっと最近の松田のデザインはいいよ。

BHセダンやBJSワゴンのデザインはそう悪くないと思うに一票。
ところで、マツダに好意的な感情があるなら「地獄」なんて表現よそうぜ。

>>447
好意的だから"地獄”じゃないかと思うのだが・・・

しかし、新デミオ、ＴＶのＣＭで見る限りは悪くはないと思うが、
実車を見てみないと何ともいえませんな。
あのスタイルで、車高が全体的に低めならよい！と思うが・・・

デミオのすぽると超かっけぇええええ

落ちそうなのでコネタを投下

質問なのですが、、、ＢＤファミリアのタイコ（マフラー）って車体中央下部にありますか？
ＢＤのレーザー乗っているのですが、、最近、下回りを擦ったと思い確認したところ、タイコが
ない。。。。良く見たら、なんと、車体中央あたりにありました。こういう構造の車って初めてなので
びっくりしたのですが、ファミリアもそういう構造なのかなぁ？と思いまして。。。

>>450
BDファミリアも同じ。
レーザとファミリアって異なるのは
エンブレムと販売チャンネルだけだと思う。
あと、価格がレーザが高めだったか。

マフラー位置、中央というのは珍しいの？
全く気にしてなかった。
バランス上、中央がよいかな。
他のファミリアはどうなのかな。

>>441
ウェストゲートソレノイドは5300rpm以下の加減速時に開いて
アクチェーターにかかる圧を逃がし、タービンのレスポンスを良くする物。
プレッシャーレギュレーターの前にあるスリーウェイソレノイドは、
水温９０℃以上の高温時始動性を良くする為、
始動時3分間閉じてレギュレーターに負圧をかからなくし、燃圧を上げる物。
以上

ageとく

sageちまったじゃね〜か

SPORT20のFF乗りです。
街中・郊外問わず、アクティブマチックでシフトダウンしてエンジンブレーキを
利かせてから停車するようにしてるんですが、こういうのってトランスミッションや
エンジンに負担かかるんですかね？
マニュアルモードに切り替えて4速からすぐに2速まで落として、ある程度減速して
からフットブレーキを踏むって感じです。
当然後方確認して、後ろの車間があいてる時しかしてませんけど。

>>455

エンジンやトランスミッションの負担軽減を考えるか、
冷たいブレーキを持つアドバンテージを考えるかじゃないのか？

>>455
ブレーキパッドの節約なのかな？
個人的にはBJスポルトはATが泣き所だと思うので出来るだけ負荷をかけるようなことは控えてます。
ATの故障はちらほら聞くからね。ウチのATは９万キロ無問題だけど（ATF２度換えた）
ブレーキパッドは２度交換してます。

>>429のやつをニコニコからぶっこぬいてきた
ttp://gya.jp/~bbs1/broadband/tmp//1184405175.avi

>>458
GJ!!

>>458
見えねえけどｗｗｗｗｗｗ

>>460
普通に見えるぞ

>>458
観た。サンクス。
元BFXG乗りなんで懐かしかった。

>>455
BJFWのFF、同じような乗りかたしてます。
９万キロ越えの６年めですが今のところエンジンATともに異常なし。
ATF交換歴は２回。ブレーキパッドは前が１回交換のみ、後ろが新車のままから残り少ない状態。

自身初購入の車をさがし
ファミリアneoに引かれて　
近場にこれがあるのですが　安すぎて不気味です
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050081120070706005.html

左側全体にへこみ・ひずみがあるから安いのでは？

>>465
やはり修復歴というほどではないが状態が悪いからですかね

また結構高速にのる機会が多そうなのですが　ネオは何キロぐらいまで楽にでるかわかりますか？

ここにいる人たちには思い入れがあるから安く感じるのだろうけど
客観的に見れば11年落ち、不人気車、小傷ありなんでただ同然でも
別におかしくないんじゃない？

以前はちょい乗りサンドラで、
エンストしかかり、息継ぎ気味になってたが
最近はほぼ毎日、乗ってるからか、調子よく安定している
こりゃ手離せん、BD

新デミオ
なぜ、デザインを犠牲にしてまで
車内を広くしなければならないのだろう。

って、何だ、これは。
逆に、問いたい。

なぜ、車内を狭くしてまで
デザインにこだわらなければならないのだろう。

一目見て、こりゃダメだと感じたのはマチガイでなかった。
価値観、コンセプトが根本から正反対だ。

そうか
ターゲットが女性向きなんだな
写真も女性だな
（しかし、女性もバカにされたもんだな）

ま、デザイン優先で設計されたってことだな

>>469
>>470
スレ違い
ここはファミリアスレ

今朝、白GTRみたお

>>464
年式・型式からいうと相場だと思うけどね。
ＬＳのＭＴは見たこと無いですねぇ。
リア・スポ無しもレアですわ。

初めての車としてなら、自分自身でぶつける事も有るだろうから、
外装なんかはあまり気にしなくてもイイのでは？
板金での外装直しならいくらでも修復できるし、値段もピンキリだしね。
ネオだと不人気過ぎて酷い個体は出てこないから、外装はともあれ機関は
結構元気な個体がほとんどだから、好きなら現車確認する価値は有るかと思う。

Ｚ５の最高速は知らないけど、５ＭＴだから小気味良く走ると思う。
軽いしＣＤ値の良いボディだから、高速走行も問題なしと思う。
ただし、現行ハイパワー車種と同じような加速は求めないでね。

>>473
ありがとうございます

台風が過ぎたら現車確認行ってこようと思います

473です
たびたびすみません

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050081120070706005.html
これを板金塗装するより
こちらを買ったほうが得なのでしょうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0001016529
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39388038
今茨城在住で埼玉にはどうにかそのうち見にいけるかもしれないのですが
大阪にはさすがに見にいけません
でも通販で車は・・・という不安があります。
しかもyahooオークションにだしていますし　そろそろ店もてばなしてしまうのかというふあんもあります

↑すいません
474です

ファミリアSワゴン乗りですが、カーナビを自力で付けた方はいませんか？
現在は、純正のカーナビが付いているのですが、故障したため修理費も高額
なので買い換えようと思っています。
難易度としてはどれくらいのものでしょうか？
特に内張りの剥がし方や配線の仕方などが知りたいです。

どこかのHPで写真つきで作業工程を記録したものとかあったら紹介してください。
私の技術レベルですが、パソコンの組み立て配線ができるくらいです。
工具はそれなりにあります（電動ドライバー、レンチなど）

ＢＦファミリアなんですが、フォグを付けたいのですが、エンジンルーム内
フェンダーあたりに遊んでいるカプラーがあるのですがそれがフォグ結線用なの
かな？？と思いまして。。。
接続方法でよい方法ありますか？

http://img.wazamono.jp/car/src/1184511286291.jpg

>>477
メモリナビで代用できない？
壊れた本体だけ取っ払って、空いた穴は小物入れでも取り寄せて突っ込むか、
ダミー蓋で隠すなりして。

ttp://www.iiyo.net/products/nuvi360/
ttp://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_100.html
ttp://www.pontus.jp/en_4500/sec_01.html
ttp://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/mini.html

はい
ファミリア物語。マツダホームページより

http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/familia/

>>479
まさにこれと同じのに乗っていた。。。。腰スポとルーフスポイラー何もかも
まったく同じ。。。これは前期型のＧＴＸかな？

>482
5穴だしミドルスポイラ付きのGTRじゃね？

あら、、、ほんと、、これはＧＴ−Ｒだね。。
ルーフスポイラーが純正のハイマウントつきの小さいやつだしｗ

ＧＴ−Ｘのは大型ルーフスポイラーだったから。。

失礼しました

>>477
アルパインの「車種別取付け情報」が参考になるかも
http://www.alpine.co.jp/

>>480
477じゃないが、なかなかいいね。
しかし、オープン価格ってのは困るな。
目安価格ってのを表示してくれないと。
SANYOのが〜10万だから、それ位かな。

今のPana P01のルート設定はアホだ。
ま、自動頁めくり電子地図帳として
使えればよいが。

>>486
参考）amazon.co.jp 新品価格
ガーミン nuvi360 約7万
broadzone 迷WANミニ BZN-100 約5万
PONTUS EN-4500 出物なし
SANYO mini GORILLA NV-SD10DT 約6.3万

>>486
この手の玩具ナビは、ナビを本当に補助程度（現在地の確認とか）くらいにしか
使わないという人以外はお勧めしないよ。
根本的に液晶が小さいので視認性が悪すぎる。
画面が小さいから地図も大雑把にしか表示できないし、容量も少ないから田舎道に弱い。
つまり、ナビとしての実力が玩具程度しかない。
AV機能も車で使うには用を成さないほど意味がないもの。
基本的にGPSしか使えないので、精度も悪い。

金がない OR きっぱりと割り切っている人（上記、現在地の確認のみなど）以外が
「安くてコンパクトだし持ち運べるし」と安易な動機で買うと後悔する。
携帯電話のナビ＋アルファ程度と考えておいたほうが良い。
私はバイクで使っているけど、バイクには便利だよ。

NAVI自分で付けたけど(DVDタイプ、本体モニター別タイプ）
配線の接続は簡単
ただ、時間はかかる
やけに長い配線をどうやって綺麗に隠すとか
本体をどこに付けるとか、、、
凝りだすと結構時間かかる
ちなみにA型の俺は1日かかった
つまり、やりだしちゃえば出来る
スレ違いでスマソ

>>475
NEOのMTってあまり無いから次はタイミングを外すと次はなかなか見つからないかも
でもそのgooの奴って低グレードだよね
よくみるとタコメータないしドアハンドルは無地、ハンドルもプラスチックみたいだし
というわけで俺も乗ってる兄弟車のレーザーを探しなさいｗ

うんうん、やりだしちゃえば出来るね
途中経過でメモ取ったり、写真取ったりとかして必ず元に
戻せるようにしていれば大丈夫

マツダスピードファミリアが欲しくてたまりませんが、ほとんど中古で出回っていないですよね？もともと２００台位しか売ってないみたいってのもありますが。

どなたか乗ってらっしゃいましたら感想とか教えてもらえませんか？

BGのGT-XならびにGT-Rには負けるけどマツスピファミリアいいんじゃないの？

Free time, Free day 何時までも♪

ナビ設置はポータブルだと簡単だが、
配線を内装内部を通すとなると、
内装はずさないといけないから、
結構、大変。
まず、どうやって内装外すのかが分からない。
次に、外したあと組み立てねばならない。
シートベルトがしっくりこないと思ったら、
組み付け違えていた。

>>492
(・∀・)ｲｲ!!

>>450
>>451
のようにレスしたが、
実車で確認したら左後部にあった。
整備書の絵は真ん中にあるように書いてあるのと
ファミリアとレーザは同じと思っていたから
実車確認せずにレスしてしまった。
実車は中央付近にタイコが入るスペースはある。
年式で異なるのかな。
整備書の絵も斜視図で位置はイマイチはっきりしない。
あるいは、俺のはマフラ1式交換してるので
変わってるのかもしれん。
交換前のオリジナルがどうだったかは不明。

>>468
今更ですが、ＸＧですか？

ｽﾏｿ
BDじゃなくてBFだった。オレのレーザー

元BGアンフィーニ乗ってた

保守age

廃棄sage

FFファミリアの各型式、BD〜BH
どれくらい売れ、どれくらい現存しているのだろう。
どこかにデータないかな。
マツダは押さえているのかな？

>>503
スマン。
BD〜BH　＞　BD〜BJ
だった。

>>504
各陸事

age

卒業することになりました。

age

famｵﾜﾀ＼(^o^)／sage

BG3Pマンせー
SOHC丈夫だな・・・燃費もいい・・・
遅いけど・・

age

あれ?　黒の10万GTXがもうなくなったorz　＠Goo-net

平成８年式なら今１台うちにある。

４ドアセダンで1.5なんだが、これって実燃費どんなもん？

age

GTRついに納車
例によってフォグが曇ってるわけですが。。。
こいつのフォグのバルブ交換ってどうするんですか？

バンパー外さないと微妙に無理なように見えるんですが

とうとうウチのネオ（1500RS）のクラッチが滑りだしたので、
そろそろ乗り換えを考えているんだが、
ファミｷﾁなおまいらに聞いていいかな？

1 クラッチ交換と中古エンジン載せ替え、どっちが安いと思う？
　 また、やる価値あると思う？
　 個人的にはインタープレイXのBP（1800）に載せ替えたいんだが…

2 もし乗り換えするとしたらSワゴンにしようと思ってるんだが、
　 以下のようなグレードってあるの？
　 ・スポルト20
　 ・4WD
　 ・マニュアル（セミAT不可）

以上、ご意見賜りたいm(_ _)m

ｸﾞｸﾞﾚ

>>516
丸目レーザーに乗り換えなさい

>516
KFに乗せ変えに一票

>>519
KFってランティスに載ってたV6/2000ccだよね？
載るの？
素直に載るならそれも面白そうだけど…。

>>516
スポルト２０　４ＷＤ　５ＭＴに乗っているが、聞きたいことは？

>>516
スポ２０の４WDはMTしかないがなにか？

釣られて初めて過疎から脱出できる。それがファミリアスレｗ

>>521
おお、助かる。
具体的に聞きたいのは、
・燃費どれくらい？
・足周りしっかりしてる？
・アフターパーツ充実してる？
そして何より、
・運転してて楽しめる車？

ってなとこかな？
主観的な意見で良いので、よろしくm(_ _)m

>>522
そうだったのか、無知ですまぬ。
今携帯からなんで、ググッてもろくなページ引っかからなくてorz

>>516
ＲＳだとＺ５だからＢＰ載せ換えだとケースが違う筈やから、
ミッション、リンケージの移植になると思うよ。
ファミリア・セダン、ネオのＢＰは手に入り難いけど、
ランティスのＢＰが同寸の筈やから部品としてはあると思う。

金額的には、、、大人しくクラッチ交換がよろしいかと思う。

ＫＦチャレンジなら何処かで作業記録アップ希望。
無理だとは思うけど、、、、どうなんだろう？

>>525
詳細サンクス。

まぁ、BP載せ替え＝ミッションまで、ってのはある程度予想はしてた。
ただ、「どうせやるなら」…位に考えてただけで。
別にBPにこだわるつもりもないし（そりゃ、載れば嬉しいけどね

そういった意味では、KF載せ替えはかなり魅力的なんだけど、
流石に自ら実験台になる程、お金も時間も持ってない…orz

>>524
521だが、
> ・燃費どれくらい？
通勤（片道６ｋｍ位）で、８〜９km/l
長距離で、１２〜１４km/l

> ・足周りしっかりしてる？
ファミリーカーの割にはちゃんとしてると思う。

> ・アフターパーツ充実してる？
メーカーが限られるし、現行車じゃないのでそれなりだと思う。

後は、オーナーズクラブがあるからそっちのＨＰつついたほうが色々情報はあると思う。
ttp://sala-sw.com:8080/

私は>>521ではないが、同じ車に乗っている。
燃費は当然悪い。スポーツタイプの四駆が経済的なわけがない
だいたい7.5Ｋｍ/Lぐらい。（街乗りでブン回してるせいもあるが。）
足周りはしっかりしている。
アフターパーツはほとんどない、四駆は全くと言って良いほどない。
私は運転してて楽しい。

>>522
ｽﾎﾟ20,4駆、Mモード無しATの件。

自宅に着いた上に日付変わったのでID違うけど516です。

>>527-528
ご意見�dです。
燃費は、やっぱ4WDだし2000ccだし、仕方がないよね。
足回りがしっかりしてるのは、さすがにマツダ車ですね。
アフターパーツについては、心配してるのは主に足回り
（サス抜け対策）くらいで、給排気系とかは別にどうでもいいです。
（エンジン過剰にいじった所で乗りこなせないヘタレだし…）

あと、オーナーズクラブ情報も、ありがとうございました。
早速覗いてみます。

ではではﾉｼ

>>516
ＢＪとそれ以前のファミリアでは全然乗り心地が違う
ＢＪは大きくなった分反応が鈍いように感じる（あくまで前に乗ってたＢＦと比較して）
乗り換えた直後は、安定はしてるがハンドルを回した後の動作がワンテンポ遅くなったように感じた
全てが「よっこらしょっ」って感じに動いてるよなうな気がしたよ
機敏な動きを求めるならネオのままがいいと思う
でも、安定感は比較できないくらいいいと思うよ
もう慣れたからＢＪで十分満足してるけど、同じファミリアでも全然別物だと思った方がいい

ファミリアとは名ばかりのライトバンだからな

ははははは

その通りといいたいw

BHに、KFはすんなり乗らないよ。
K8の筺体を使わないと。

ちなみに、KF乗せるとフロントヘビーになって
曲がらなくなりますｗ

素直に、B5か、B6ターボを載せた方が、いいよ。
載せ替えるならね。

age

>>522
>>529
スポ２０のMTは4WDしかない　が正解だね

516です、色々ご意見ありがとうございました。

色々検討してみたんですが、無難にクラッチ交換てな事になりそうです。
（KF勧めてくれた人ｽﾏｿw個人的には一番やりたかったよw）

でも、FFはクラッチ交換高いんだよなぁ…orz


ファミリアの前はロードスター転がしてたし、義父がアクセラ買ったので、「すべてがヨッコラショ」は、すごく良く解りますw

でも、「ライトバン」にもスポーツグレード用意する辺り、やっぱマツダですなwww
（いや、いい意味で）

ウチのネオも、もうすぐグリーン増税対象車、労ってやらないと…ね。

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

リヤハッチのダンパー抜けてしまった、８９年式。
頭ゴッツンで困ってる。

>>538
まだ部品あるぞ！
この間交換した。１本６０００円くらいだな。

ｵﾚは何時も頭で支えているが、なにか変か・・・?

ショートワゴン欲しいなぁ

嫁の鬼プッシュでデミオになりそう

age

http://videos.streetfire.net/video/51f8caeb-27a7-4ee1-b213-994500a1e6da.htm

protege 5カッコヨス

age

スポルト
フルオーナー
良いね
青のフルオーナーはインプレッサっぽいし
同じステーションワゴンでも雲泥の差があるね

相談したいことがあります。
実はエアウェイブ購入が金額的に無理になってしまい、現在1500ccの
込みで８０万位のワゴンを探しています。
候補順に　�@フィールダー（可も無く不可もなくつまらない）
　　　　　�AファミリアＳワゴン（後席狭い？）
　　　　　�Bウイングロード（商用バンベースだけに総合的にイマイチ）
　　　　　�Cインプワゴン（オイル漏れなど信頼に欠ける）

ってな感じです。家族ありなのでどうしてもワゴン系希望です。
カービューのレポート見る感じでは、走りの面ではＳワゴンが
良いのかな？という印象を受けました。候補の車たちは、まだ実物を
見てはいません。

Ｓワゴンオーナーの皆様、この車は家族を乗せられて（荷室余裕あり）、
多少ワインディングを楽しく走れるような感じでしょうか？
グレードとしてはＲＳ希望です。ＭＴでも全然ＯＫです。

よろしくお願いします。

>>547
sワゴン乗ってます。子供が幼稚園から高校までの間、１０年目です。
とりあえず俺の車は１０年何の故障も無く、塗膜の劣化も気にならない。維持費は◎
マニュアルを選んだのもありますが、
運転は楽しい車ですよ。ワインディングもそこそこ楽しみました。
独身時代は値段が倍するセダンを乗り換えていましたが、Ｓワゴンは今でも愛着があります。
まぁ、自分の子供の幼年期と共に過ごした時間だから、当たり前かもだが。

気に入らない点を言えば、俺はクラシック音楽が好きなので、音に関してはもう少し静かな車が好み。
他は特に無いね。もう十年乗っても一向に構わないが、理由があって最近手放した。

ファミリアネオを買いました
純正のオーディオを交換したいのですが、説明書がなくインパネの外し方がよく分かりません
検索をしたらソニーのサイトは閉鎖されていて、クラリオンのサイトのものではオーディオの下の部品のはず仕方までしか詳しく乗っていませんでした。
どなたか、分かりやすく乗っているサイトか、外し方を教えてもらえないでしょうか

>>549

ttp://0bbs.jp/neobhals/
ここで聞くのがよろし

>>547
後ろは狭くはないと思うけど平らなので乗り午心地はよくないです。
狭いのは荷室。ワゴン的に使うのならちょっと無理があるかも。

>>549
http://www.alpine.co.jp/
の車種別取り付け

>>552
肝心なファミリアネオの情報がないジャマイカ

ネオのオーディオは、オーディオ横の
目隠しを外して、専用工具で
はずします。

専用工具は、取り付け用のハーネスと
ステーのセットを買えば付いてきます。

>>547
　1.5じゃなくてスポ20乗りですが…

　4WDのせいか、エンジン出力に対して、車重が重すぎる感がありますね。
　でも、FFだったらちょうど良いかと。
　
　荷室は、背が低くて、ラゲッジハッチがカーブしてる分、意外と狭い。
　（その意味ではインプも大差ないかと）
　ラゲッジ、後部座席のことを考えるとデミオ（DW）あたりのほうがよいかと
　（車自体も、重量税も安いし）

>>553
無くなっとる( ﾟдﾟ )
スマン

闘う323
ttp://www.ewrc-media.com/images/2007/mcr/pa/sa_a_34_ostatni_1.jpg

>>557
223じゃん

>>557
なつかし、ミッションがもう少し丈夫だったらよかったのに。
中古に交換30マソは痛かった。

ﾐｯｼｮﾝはXのまま強化されてないから
Rのﾄﾙｸだと無理がかかるんじゃね

Ｘの後期型からＲと同じ表面処理したミッションで同じ強度があるって話だけどね
ＡＥのミッションは、一発で３速砕けるほど弱かったなぁ
いつでも、ミッション壊れても慌てないように　スペアは持ってるけど
今乗ってるミッションが、当たりなのか未だに壊れない

>>547
遅レスだがRSは1.8Lだったような気がする。
>>555の意見のとおり旧デミオかフィールダーが現実的。
ちなみに私もスポ20乗り。

549です
皆さんありがとうございます
知り合いのディーラに安くしてもらえたので
ディーラーでやってきました

ファミリアネオがくるということで行ったらディーラの人たちが10人くらい集まって待ってましたw

> ディーラの人たちが10人くらい集まって待ってました
その人数が総出でお出迎えってのはフカシでしょ。
そうでなければフェアの真っ最中に突入したとかでは？

>>562
はて？
BJのRSは後期の1.5l、130PS仕様でなかったか?
とりあえずSパケのチタグレがお勧め
すんごい稀少だけど

>>547

ＲＳのＳパケ乗りだが

>>562の「１．８」はウソで
>>565のスペックが正解。

ＭＴはそこそこ回るし、重さの割にはきびきび走れるよ。
ＡＴは乗ってないから何とも言えん。

ただ、ＲＳのタマ数（というより車種自体だが）はカーセン
サーあたりでわかるとおり、ホントに少ない。。

516です。
クラッチの一件もあり、来年2月の車検前に、うちのネオがどのくらい
「ヤレ」ているかを調べるため、昨日ディーラーのMSC
（マツダ・セフティ・チェック）を受けてきました。

結果は…orz
・エアインテークパイプに亀裂（空気流入→エンジンの調子悪化）
・エンジンオイルが、レベルゲージにつかないくらい（！）減ってた
・ヘッドライトが片方切れてた（これは持ってく前に気付いてたけど）
・テールライセンスランプ（ナンバー灯）が切れていた
・クラッチは言うに及ばず
で、営業マンはもとより、サービス（整備）からも「乗り換え」を勧められる始末（苦笑

「今なら新型デミオが…（以下略）」

が、クラッチ交換代もケチるような人間に新車を勧められても困るｗ
早速ホームセンターでカストロールの一番安いオイルと
H1バルブとナンバー灯とホットメルトガン買ってきて、DIYで修理開始。

特にエンジンオイルは、効果てきめんだった。
交換後に少し走ったら、体感できるぐらいエンジンが回る、回るｗ
今までよっぽどひどかったんだなぁ。
バルブの交換も15分で済ませて、いまはインテークパイプの亀裂を
ホットメルトガンで埋めつつ接着してるとこ。
これも明日には組み付けて、CPUリセットして様子を見てみるつもり。
ディーラー見積り2万円弱の修理費用は、全部で2500円で済んだ。ディーラー、ボリ過ぎ。

さぁ、あとはクラッチ交換安い自動車工場探すだけだが…
FFって、エンジン下ろさないとクラッチ交換できないんだっけ…？
高くつくかなぁ…。

以上、チラ裏ｽﾏｿ

> ディーラー、ボリ過ぎ。
メーカーの看板背負って、人様の車両を修理する見積りと、
DIYの材料費のみを比較するのは乱暴にすぎないかい？

エアインテークの亀裂を指摘してあげたのにディーラーは酷い言われようだな。
自分で亀裂に気が付いたわけではないんだろ。
技術料が発生しているのにそれには考えが及ばないわけだ。

俺もどっちかっていうとＤＩＹ派だから「ボリ過ぎ」ってのも理解できるけどな

ディーラーは部品代が定価だから高く感じるのは仕方がないよ
自分でオイル交換できるヤツにとっちゃ今時１リッター１０００円以上するオイルとかあり得んしｗ

「工賃」は「自分でできない事をやってもらう料金」だからな
５１６だって「検査代」は払ってきたんだろ？ｗ

それだけじゃねぇだろ
他人が使うのに満足いく仕上がりにする
やったことに責任を持つ
これも料金に入ってるわ

赤の他人にディーラー正規工賃払うからアレやって　って言われたって
絶対やりたくねぇ

デミオ一色でマツダの整備業務ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>567
バルブ交換に１５分･･･時間掛かり杉。普通３分もありゃできるだろ。
CPUリセット･･･ECUだべ。
オイルの減りは他に原因があるだろ。

その程度の意識でDIYやって大丈夫か？

まあいいじゃないか。DIYやるものなら誰でも通る道だと思うよ。
ただそこそこ古い車だから自信ない所は無茶せずにそのディーラーに頼んでやってくれ。

ありゃ、なんか伸びてると思ったら…。

車の整備は、学生の頃にバイクに乗ってる頃から、
基本的に自分でやってきてたから、簡単なDIYは普通だと思ってたよ。
よっぽどの重要保安部品（ブレーキホース交換とか）以外は
出来るだけ自分でやるようにしてた。
ロードスターの頃は、ショックの入れ換えも自分でやってたけど。

インテークパイプの割れは、経年変化してるとはいえ、
明らかに誰かが「上下に」「割ってる」。
だったら、割った段階で気付けよ、ってのも言い過ぎかな？

オイルの減りに他の原因があるのも判ってるけど、
それを探るのにエンジン開けてたら金がかかってしょうがない。
エンジンオーバーホールする位なら、素直にデニオに乗り換えるよ。
要するにお金がないから全部応急処置。
そこは自分でも理解してるつもりだよ。

ディーラーに任せて安心を買うのも、自分で出来ることを自分でやって
車に愛着を持つのも、ユーザー次第だと思う。
そういう点では、「ボリ過ぎ」は確かに言いすぎだった、ｽﾏｿ。

ってかさ〜〜〜
・エアインテークパイプに亀裂（空気流入→エンジンの調子悪化）
・エンジンオイルが、レベルゲージにつかないくらい（！）減ってた
・ヘッドライトが片方切れてた（これは持ってく前に気付いてたけど）
・テールライセンスランプ（ナンバー灯）が切れていた

こんなことも気がつかないで乗り回しているやつがうだうだ言う権利無いと思うけどｗ

エンジンオイルが減っていた！ってｗｗｗｗｗそんのもチェックしないで車乗り回している？

馬鹿すぎて呆れますたｗ

お前みたいなのはディーラーがぼりすぎと言う前に、自分で点検できないんだから
ディーラーでお任せで車の面倒みてもらえ

目で見えるヘッドライトのバルブ切れぐらいしかわかんないんだろう？
レベルゲージがあんだからオイルぐらいチェックできるようになってねｗ

ID:dmD70rJg0←お前も連投してまで興奮するなｗｗｗ

ＤＩＹはトラブっても自己責任って事も理解してるんなら
他人がどうこう言ってもしかたないだろ

荒れるから名無しに戻りな＞５１６

>>578
>>576-577 の気持ちも分からんでもない。

> 要するにお金がないから全部応急処置。（>>575）
この人、５年後でも同じことを言いながら応急処置箇所の増えた同じ車に乗り
続けている気がする。
自分と路上で出くわす可能性のある車両の持ち主には、あまり「お金がない」を
言い訳にしてほしくないんだよなぁ。

一番びっくりしたのは、オイルが減っている！って言い放ったこと。。。

一番びっくりしたのは、整備士がオイル蹴りこぼした〜!　のを見たときだった。。。

＞５７９
俺にはお前の発言は「貧乏人は車に乗るな」と聞こえたぞ？ｗ

いいじゃないか
他人の車の５年後をわざわざ心配しなくても幸い日本には車検制度ってモンがあって
５１６に限らず整備が悪けりゃ自動的に交通社会から排除される仕組みになってる

車検に通るんなら５１６は「最低限の整備」はしてたって事じゃん

そんなに心配なら来年の２月？までネオを見かけたら車間を開ければいいんじゃね？ｗ

なんならついでに俺のＢＦも避けていいぞｗｗｗ

スレの雰囲気悪くしてすみませんでした。
名無しに戻りますm(_ _)m

特にPqDGuNq1Oさん、すみませんでしたm(_ _)m

＞５１６
旧車転がしてりゃお前みたいなトラブルはよくあるこった
自分で整備とかしてりゃミスしてエンジン壊す事だってあるｗ

でも今回のお前のミスは
「オイル渇れさせてた事に気付かなかった」事でも「ディーラーぼったくり発言」でもなくて

「この季節に２ちゃんで　燃　料　撒いた」
事だと思うぞｗｗｗ

まぁ頑張ってネオ直してやりな
そこは応援してやるよｗ

>516
バイクに比較すると、クルマは事故ると
他人巻き込む可能性が非常に高まるから
基本的なチェックもできん人間にクルマ
乗って欲しくないな

オイル追加してエンジン回るって言うけど
これ読むと、バイク自体自分で整備してた
なんて到底思えないんだけど？

ちなみに保険はいってる？
免責事項よく読んでたほうがいいよ

BG8Z1032・・　GTX　14万�`突破　依然絶好調＼(^o^)／

>>585
そろそろ空気を読むといいんじゃないかな

いいんじゃねーの？
盛り上がってんだからｗ

ぶった切りで申し訳ないんだけど、BG8GTX乗りの方で
ラジエターの電動ファンに強制オンスイッチつけてる方いられます？
配線がわからなくて困っています。
ファンから出てる配線が２本とか３本ならわかるんですが、何故か４本も出てる･･･

>>589
ﾌｧﾝの配線でなく、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸのｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗ抜いて直結でＯＫ
ＢＧのﾌｧﾝSWはｻｰﾓｶﾊﾞｰの98℃ﾛｰｾﾝｻｰで弱回転
ﾗｼﾞｱｯﾊﾟｰの105℃ﾊｲｾﾝｻｰで強回転←これを直結すると常に弱回転
105℃越すと強回転、切ってると弱回転のままです。

オレのＢＦはオーバークールで困っているというのに、、、
強制的にファンを回したいやつもいるのか。。。

>>590
ありがとうございます。目から鱗でした。
えっと、ｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸのｾﾝｻのｶﾌﾟﾗ抜いた時点で
そのｾﾝｻの信号捨ててると思うんですけど、
それでも105℃越えで強回転モードになります？

ってか純正で105℃越えを想定してるのかこの子･･･

>>591
この時期でもですか？
冷え性ですなw

>>592
すいません勘違いしておりました。
ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞを見てｻｰﾓ横のｾﾝｻｰが97℃でしたので
てっきりそっちがﾛｰ側かと・・・

整備書見ますと
ｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸがﾛｰｾﾝｻｰで水温上昇時91℃±3℃弱回転ON、下降時84℃以上OFF。
ｻｰﾓｶﾊﾞｰがﾊｲｾﾝｻｰで水温上昇時105℃±3.5℃強回転ON、下降時96℃以上OFF。

水温計付けてｾﾝｻｰ線引き込んでｽｲｯﾁ付けてましたが
ずっと勘違いしとりました汗
どうりで暑いと・・・(^_^;)

なので105℃越えで強回転ﾓｰﾄﾞになっておりました。

>>593
ありがとうございます。
これからギボシしてきます。

度々すいません。589です。
>>593
ｶﾌﾟﾗ直結で電動ﾌｧﾝが動くのは確認したのですが、電流流れすぎてませんか？
ｶﾌﾟﾗの12Vが来ていないほう(黒線)に12Vを接続したら、20Aのﾋｭｰｽﾞが飛びました。
黒線とﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子間の抵抗値を計ってみると０Ω(汗

直結にする際に、抵抗とか何か挟んでます？

街中走ってて初めてGT-R(アンダーガード付)とすれ違った＠大阪
BG8Z海苔

スレチやけど、
アクセラの1.8が廃止されるの？
もし事実なら…
…
と期待するのは漏れだけか。

例のＦＦ２ボックスファミリア乗っている人いる？

関西じゃアクセラ(セダン)には1.8があるのか？
こっちの方には1.5、2.0しかないんだけどなあ…

>>597
　元々1.8は海外向けだけのはず。
　日本向けは、1.5、2.0、2.3のみ。

　その海外向けの動向は知らん。

>>599-600
失礼つかまつった…
1.5ですね_/~|...○ｺﾛｺﾛ

>>601
いやいや、こっちこそ弄んで悪かった。
ひょっとしてアクセラの1.5が廃止になって、5ナンバー枠のファミリア復活とか？
アクセラも海外で成功してるし、マツダも今更国内専用車を作る気も余力もないん
じゃないかなぁ？
なんとも中途半端なクルマを作っちゃってファミリアの名を汚されてもねぇ…

いやいや、ライトバンに見栄えのよくなるエアロ付けてスポルト何とかとか言ってる時点で終わってるってｗ

新型デミオに4WDの設定があると聞いて、週末ディーラーに行って来たんだが、
ま、予想通りというか、フルタイムスポーツではなく、アシスト用のe-4WDだそうで。

営業マン曰く「このご時世、リッター10を切るようなコンパクトカーなんて出せません」とさorz

チラ裏＆スレ違いｽﾏｿ

>>602
「ファミリアの名を汚す」って、どういう意味なのか聞いてみたい。

いや、煽りとかじゃなくて、ここの住人って、
「ファミリア」にどんなイメージを持ってるのかって思ってさ。

やっぱ>>604が望んでた？ような「フルタイム四駆のスポーツハッチ」？

ファミリアはカローラやサニーと同じ大衆車だな

http://www.familia-van.mazda.co.jp/familia-van1/
これってファミリアだよね

でも、なぜ俺の乗ってるサニーに似てるんだ？

>>607
OEM

>>607
｢OEM｣って言葉を調べて来い。話はそれからだ。

>>609
調べてきました

オリジナル　エクイップメント　マニファクチュアリングの略で、
他社ブランドを製造することや製造する会社のことということです

つまりはOEMである日産が
サニーの親戚、ADバンの製造ライン、部品を流用してファミリアも作ってる。
だからどことなくサニーに似ている

こんな感じでよかったでしょうか？

逆です。
ファミリアの製造ライン、部品を流用してサニーとＡＤを作っている。
だからどことなくファミリアに似ている。

これが正解。

馬鹿はオナッて寝てなさいｗ

どことなくとか流用とかそういうレベルじゃねーだろw
マツダのマークに変えてるだけじゃんw

>>611
( ﾟдﾟ )・・・

逆に書いてしまってスマン。

ただ、エンジンの型式が日産っぽいのが
腑に落ちないが…

何を書いてるんだろう俺

>>614
を書いたのは俺（610）です
orz
orz
orz

>>615
( ﾟдﾟ )・・・

>>605
BG海苔のｵｻｰﾝにとってのファミリアのイメージは
一見「ファミリー向けのコンパクトカー」だけど
実は「羊の皮をかぶったラリーカー」って感じかな？
ランチアデルタやフォードフォーカス辺りのイメージに近いか？

エアクリとかのパーツの適合車種でファイミリア有るじゃんと思ってよく見ると
エンジン形式がCAとか書いてあることがあってがっかりすることがある

>>610
それで大体あってるよ。>>611みたいなクズはほっとけ。
ファミリアバンは日産のADバンのフロントグリルを付け替えてるだけっていっても過言でない。
ちなみに、マツダは日産にボンゴをOEM供給してるよ。

あと、マツダの軽はたいがいスズキのOEMだな。

AZ-WAGONとか見掛けると「なんと粋狂な」と思ってしまうwww

>>620
たいがい＝×
全部＝○

>621
ところがだな、田舎行くとスズキ提携前のMMC製のポーターが転がってたりするんだなぁ


あと、タイタンはエルフ

ボンゴはデリカにも化けるよな希ガス

ファミリアＳワゴン海苔だが、ファミリアってオッサン乗るような車ってずっと思ってたが
マツダスピードファミリアって幻車らしいが、かなりインプレッサに酷似しとるな
なんだあのギャップ
普通のファミリア選んだこと後悔してる。はぁ、出来る事なら違うファミリアにしたかった

EK9の純正ホイールってGTRにそのまま使えます?

PCD114.3、5穴という点は共通してるんですが

ぐぐれ

カペラワゴンに装着した事はあった。
やろうとおもえば何でも出来る。

>>622
　今の話では？
　今は（軽は）全部鱸製

>>624

>>603

赤S-ﾜｺﾞﾝ青空駐車7年目でとうとうﾙｰﾌの塗装が白くｶﾋﾞ生えたみたいになってきました。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで擦っても取れない｡｡ｻｲﾄ葬しかないですかね。金もないからとりあえず放置しときます。

>>630
> ｻｲﾄ葬
葬ってどうする

>>630
鉄板が錆びてなきゃ問題なし。
塗装のはげは単に見栄えだけ。

BJ買って五年目最近妙に塗装の禿げが目立つ。トシだからか…

>>630
自分のＳ−ワゴンもそうなった。ドアミラーからルーフ、ボンネットまでだんだん白くはげてきた。
雨の後の晴天で、あっという間にボンネット白くなったデミオ赤の知り合いがいる。
その人はディーラーに無料で塗装してもらってた。

>>630
わしのS-WAGONも少し色があせてきた。現在75,000k。
赤い色の車はたいがいそうなると覚悟はしている。
s-fに乗っているがタイヤがひどすぎ。175/70SR13だった。
貧乏なのでオ−トバックスでオートバックス製
maxrunME185/65HR14にアルミホイールと一緒に変えた。
まあ鉄板ホイールより格段にカッコは良くなったが
maxrunってどうよ？

鉄チンからアルミにして軽くなった分より、
接地面積が増えて抵抗が増す分、
燃費は落ちるな、確実に。

その組み合わせだとタイヤの円周が3.6%長くなるから、それだけで見かけの燃費が（走行距離計で計った燃費が）3.6%悪くなる
185/60/R14 か185/65/R13 だと誤差は1%以内。

>>625
そのままだと
�@リムにショックに接触→５ミリ程度のスペーサー

�Aハブ径がＧＴ-ＲとＥＫでは違うので、ホイール側を削る必要がある

こんなトコでしょうか

>>638
訂正

リムに→リムが

>>635
maxrunってどうよ？

っていうより、おぬしが実際に換えたんだから逆にインプレよろ！って感じ。
燃費とか、加速とか。

>638
ありがとうございますだ

TEST

マツダの塗装ってそんなに悪いんだー

がっかり。
買うのやめた

BHなシルバーですが別に塗装は普通に健在ですよ
夜は屋根付き駐車場、昼は野天で

同じく、BHシルバーセダンですが、
塗装は、問題ないですね。
365日青空駐車です。

まめに洗って、ワックス塗っとけば
大丈夫だと思います。

>>640
スマソ。以前に乗ってたのはアドバンのＭ３で185/60HR14。
その後は軽自動車（マツダ・キャロル）で、135SR13。
そんでS-wagonでオーツタイア製175/70SR13だった。 これはひどかった。
だから一概に比較できなくて、まあ値段の割にはこんなもんかな〜という感じ。
まあ、とりあえずかっこよくなったから満足。ちなみにオイル交換含めて
44Ｋ円.ぐらいでした。
なんでこんなにかっこ良い車があんまり売れなかったのかなあ？

え？かっこいい？？
それってＳワゴンのこと？
あれって商用車でしょ？

今のファミリアバンは日産からのOEMだよ。

ってかさー
Ｓワゴンってネオに次ぐぐらい格好悪いファミリアだと思うけど。。。

ＢＧが一番かっこういいと思うけどね。歴代で

そう思う自由はあるはずだから別に止めはしないよ

NEOかっこわるいかなぁ？
個人的には好きなんだけど。主観の相違かな？
BGもかっこいいけど、NEOはそれとは違った良さがあると思うな。

ちなみに、ランティスのクーペも好き。
MAZDASPEEDのリアッ羽根つけるとラリーカーみたいでｶｯｺﾖｽ

そりゃ万人がかっこいいと思ったらもっと売れてるわな

ネオは孤高
ただ最量販車種でやるべきではなかった

確かに。

あのバブルの頃の多角化車種を今、たくさん見るんですが、今でも全然古臭くないんです。
同時期のほかの日本車は古臭くてみられたもんじゃないけど。

マツダのデザイン力はすごい。。
ただ、、、多角化の後、丁度ＢＨとかＢＪあたりは保守的？なデザインにわざと？していたのか
デザイン最悪。。。もちろんその当時のマツダはここでも少ないです。Ｓワゴンが日本より売れたと
言っても少ないです。ＢＧのアスティナの方がたくさんみるし、ランティスも結構見かける。Ａスペックの
デカッ羽は見ないが。。。
あれってフォード　シエラＲＳ５００コスワースのパクリなの？あの羽。。。
かっこいいけどさ。

なんかもう痛い

ネオやランティスクーペはデザインが5〜10年早過ぎたんだと思う。

当時は（良くも悪くも）かなり目立ってたけど、今走ってても全然違和感ない。

現行のプリウスやインサイト辺りに近いデザインだし。

リアルファミリアはＢＧまで

この度友人から中古を買い、ファミリア乗りになりました。
形式はE-BHA8P（97年製造）
グレードは「1.8 インタープレーX」

加速は思ったより良いです。
外観的に少しズングリした感じですが、個人的には悪くないです。

ファミリアに関しては全くの初心者なのですが、
「インタープレーX」と言うグレードは、
発売当時どんな位置付けだったのでしょうか？

ネオ、ランティス、初代センティア、MS-8・・・

バブルの頃の車なのに、
確かに、今見ても、違和感ないな。
ライトのユニットが、クリアじゃないとかディテールを除けば。

さすがに内装は…だがｗ

そういや、なんでクーペなんだ？ｗ

>>657
禿同


>>658
普通の中間グレードじゃないの？それって

BH型は1.8が最も上
interplayが一番スポーティで一番価格も高かった（はず）

オレはいんたーぷれーって安いグレードのイメージだけど

>>658
BHの1.8インタープレイXはBPエンジン載せたFF最上級グレードですよ。
BPエンジンはロードスターの1.8なんかにも使われていて、
当時のマツダの直４で最も熟成された、いいエンジンです。

お、IDがBJだｗ

ＢＧ＋ＢＰが最高
ロードスターより軽かったもんな

S-wagonのつらいところはリヤスポイラ−が無いと「間の抜けた商用車」に見えるなあ。
それとリヤのタイヤと車体の空間が広すぎる。でもあの斜め横から見たお尻の
の部分がカッコよいと思うよ。

塗装については昔はマツダが一番良いと言われていたけどね。
他がスプレーの時代、マツダだけどぶ付けだったんじゃないかな？
わしは古いなあ〜。違ったかなあ〜。

インタープレーって名前からすると中級って感じなんじゃないでしょうか。

97年の資料から4WDは除く　４ドアのみ　下のグレードから　ディーゼル除く
1.3L　85ps/11.2ｋ　ES・JS　
1.5L　110ps/14ｋ　LS・インタープレーX・GS・
1.5L　94ps/13.5ｋリーンバーン　GS-L　
1.8L　135ps/16ｋ　インタープレーX
だから一番良いグレードと言える。

>>664
>>669
一番上のグレードですか。
私が買った車は、運転席・助手席エアバック・ABS・電動サンルーフ付ですから、
オプションにも相当お金掛かっていますね。

一番上のグレードでも安い車だからねぇー

俺のSワゴンはピュアホワイトで7年半（モロ青空駐車）乗ってるけど
年に3度の自分流コーティング+月１の洗車機で
塗装状態は悪くない、というよりはちょっと自慢できるほどいい。
同じ状態で保管されてる8年目の親父のマーク２（白）は、もうツヤの復活は望めない状態になってる。
だからマツダ車の塗装っていいんだなってずっと思ってたよ。
それにしても白はガンガン洗車機使えて楽だね。

オイラＢＨ後期ハッチ、1.5のインタープレイＸに乗ってるけど、
今の車にはない感覚で運転できるイイ車！だと思う

要は、グレードや新車価格ではなく、自分自身が納得して転がせるかどうかではないかな？

オイラの場合、満足はしてはいるのだが、色がシルバー（このクラスの車でよくある色）なことから、
某メーカーの結構年寄りが乗って、トロトロ走っている光景をよく見かける格安大衆車と勘違い
されて、煽られることが結構あるのだけが不満・・・

「羊の皮を被った狼」とまでは言わないが、オイラは「飼い猫のふりをした山猫！」の
つもりで乗っているのだが・・・

>>673
禿同。結局、自分が納得しているかどうかだね。
前にも書いたが赤い塗装はどのメーカーでも、白くなりやすい。
それでもマツダは良いほうでは？
昔、BF型　4WDのターボ。別名「雪の女王」とゼロヨンをしたことが
ある。こっちはAE86-GTV
けちょんけちょんにやられた。まあ、あたりまえだが、、、、。

やっぱり最強のファミリアってＢＧのＧＴＲ？

ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/mazda/ONWIRE/hazimeni.shtml

これ読むとＧＴＲってすごい車だと思う。

ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/mazda/ONWIRE/midokoro.shtml
ＧＴＲがＷＲＣに出ていたらって書いてあるんだけど、これってＷＲＣに出なかったの？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~mugaru/kako.05_02.htm
ここを読んで自己解決しました

http://natto.2ch.net/car/kako/981/981894421.html
ファミリアＧＴ−Ｒ

こんな専用スレが昔はあったんだなー

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~bosoware/motor/byebye.html
ＧＴ−Ｒ

この流れになったら、やっぱり、コレ？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm302659

↑見たけどさー
ＢＦばっかりじゃん！　ＢＧの方がかっこいいのに。。。

あと、そのＢＧＭは誰が歌っているの？？
誰が日本語でカバーしてんだ？？
そっちのほうが馬鹿受けだったんだけど

おれはBFのほうが好き

GT-R今でも一番好きな車だなあ。
ミッションというかミッションケースが弱いのかゼロヨンには不向きでした。
乗り方も悪かったですが。

http://familiagtr.com/downloads.html
整備書いりまっか

OIL漏れ発生。
近日中、入院予定。退院できるか？？？

http://members.ozemail.com.au/~kevmo/sport4.html
スポルト4

ＧＴＲにはどうして普通の小ぶりなルーフスポイラーがついていたのだろうか？
腰スポもなかったし。　
ＧＴＸの巨大なルーフスポイラーのほうが効き目がありそうなのに。

http://www.midcomustang.com/capri_1994_xr2_registry.shtml
これいいよね。中身はＢＦの１６００ターボＦＦ。フォードが作った車

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103526829
オーストラリアから輸入したのに売れなかったみたいねｗ

http://www.motor-land.net/shop/d-fida/020000/020001/bg8z.php
どうやらコレが解体されたらしい　４穴だからGTXだな

みんな結構、長くのっているなあ〜。
わしは前にも書いたように75,000km。
みんなはどのくらいの走行距離なの？

>>692
買い換える前のＢＦは１５万km

>>692
BHで只今89000km

age

某BGに乗ってるが、自動後退とかでパーツ探すとき決め手になるのが、
「ユーノス100」欄だったりする。
同じBGでも違ったりしてショック受けたことあるしｗ
日本一登録台数の少ない車がいまだに掲載されてるところに敬意を表する。

また、灰皿が壊れたのでﾔﾌｵｸでFC7の灰皿落とそうかと思う。

そんなこんなで汎用できちゃう我が323F最高。まんせー。

>>692
S-WAGONで127000km

>>692
Sワゴンのスポルト（H12）で10万キロちょい

台湾の現地名「イサム　ゲンキ」ﾜﾛﾀ

>>692
Ｈ６　ＧＴＲ17万ｋｍ

GTRって平成6年なの？

BG3P海苔だがすでに15万ｷﾛ
ファンベルトの音がうるさいｷｨ〜〜〜〜〜って・・・
クラッチとエンジンミッションだけは丈夫ｗ
最近入れたKYBのショック入れたら最高の乗り心地になった

>>692

Ｈ４年式　ＧＴ−Ａｅで１０万ｋｍ
稼動率が悪いので…

>692
H4年式 GT-R 57000km
前オーナーさんありがとう

GT-Rシフトassyのリンク固定ボルト(サイズ14長め)周りに
粉砕したオレンジ色？のブッシュ見たいなもんが散乱してるんですが、
もともとの形状、サイズ、位置など御存知ないでしょうか

シフトレバーの異常ながたつきの原因はこれぽ

うろ覚えですまないが
その部品はシフトワイヤーリンクの筒状のところに入っていたブッシュだと思う
この部品がないとシフターの球状の部品と筒状の部品の間のガタが大きくなり
最悪の場合、球状と筒状の部品のリンクが外れ、操作不能に陥る
ちなみに純正部品は単体で存在せず、assyでの注文となるorz
まぁシフターがリフレッシュできたとおもえば…

>>704
シフトレバーassy交換工費込みで24000円位だな

>>692
９３年 ＢＧ５Ｐアスティナ １１５０００キロ 絶好調

インプレッサみたけど、アレはファミリアＳワゴンのＯＥＭでしょ？

そう見えるよねー。

age

あー､俺もファミリア以前は乗ってたなぁ
1800のGT-Xスゲェ乗りやすかった

>>702
俺もＢＧだが最近ＫＹＢの４段階調整式のやつに変えた
新車のような乗り心地になったのと同時に、ボディがいまだにがっちりしていることがわかって驚いたよ
その前に乗ってたＣＩＶＩＣは１０年たったらヘロヘロだったからな
歩道に片輪を乗り上げたら、「ミシッ」って捩れてドアが開かなくなってたｗ

皆さん詳しいですね〜。

私も最近BJ5Pに乗り始めたんですが、
ちょっと教えていただけたら幸いです。
足回り交換をしようと思っていますが、
なかなか情報がなくて・・・。
どこかおすすめのメーカーはありますか？。
また、流用情報などありますか？。
BJ5W用ってそのまま流用OK？。

どうかよろしくお願いします。

私、大昔にBD1052に乗ってました。
数十年ぶりのファミリアの進化に感動してます。

クスコは？

>>713
BJ5Wの標準のタイヤは資料では175/72R14-84で14*5と1/2J。
BJ5Pの標準のタイヤは資料では、、、、、スマソ。
資料が紛失しました。。。

とりあえずｶﾞﾀﾂｷの出る隙間をタイラップを締めあげて埋めたら大分ｶﾞﾀはマシになりました

前はシフトしようとしたらひっかかってできないことがよくあったので現状かなりマトモになりました

assy交換は最後の手段ですねー

ＴＥ３７つけた。サイコー

BG6Sだが１９年もの８万５千キロ
タイミングベルト無交換だが、おｋなんだろうか？

主な履歴：ディスクパッド４輪交換２８０００ｋｍ時（まだ、７割残ってました・・・保存中）
　　　　　シャフトブーツ外側交換４００００ｋｍ時
　　　　　マフラー交換　　　　　７５０００ｋｍ時

海辺に毎月１週間逗留、ここ８年間ワックス掛けず、１９年間でワックス掛け１５回くらいでサビ出ません。
最近のクルマもサビには強いんですか？
　　　　　

訂正と追加：ブーツは６万キロ時くらいだったかな？
　　　　　　ファンベルト（いま、ファンベルトとは言わないが名称忘れ）８万キロ時

タイミングベルトについてなんですが、エンジンぶん回さなければ、けっこう寿命延びると見ていいですかね？

いんや経年劣化するはずだから
もうそろそろ取替えの時期か、すでに知らないうちに換えられているんじゃない?
確か車検の点検項目だから

いんや、ユーザー車検オンリーです。

まあその年式で大丈夫だと断言できる奴はいないと思うぞ
いつかは変えなくちゃいけないんだから何かの機会に変えた方がいいんじゃない？

もう買い替え、モビスパ検討中なので、ＢＧ６Ｓ誰か欲しい？

超糞車を検討しているんですねｗ

>>725
思っても口にしないのが大人のマナー。

もう、走りがどうの、なんてクルマ用が無くなって。

と言いながらバイク積めるクルマ検討中。

関東マツダでBJファミリア購入検討中なんですが、関東マツダってどうなんでしょうか？
中古車板見てると散々な言われようですが大丈夫かな…

気にする位なら買わなきゃいい

５０万GTRが気になってしょうがないｵﾚはどうすれば・・・

ええええ、今探してんですよＧＴＲ。どこで売ってんですか？
教えてください。俺が買います。

>>732
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_search.cgi?category=used&baitai=goo&page=1&phrase=%83t%83@%83%7E%83%8A%83A%81@%82%87%82%94&sg=on
広島に2台あ〜る
東京に1台あ〜る

>>732
6年式最終型
後9万はイケる
http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=61hh0011

>>718
初期のＢ６エンジンってタイミングベルト・プーリーの不具合があったけど大丈夫？
（プーリーとクランクシャフトの位置あわせのためキー溝（シャフト側の）が負荷によって拡がってしまう）

>>735
そこまで、難しいことは分かりませんが、結論的に、現在まで無問題です。

おいらは関東マツダで買ったけど
対応はすごくよかった

>733
広島の1台は既にSOLD OUTになってますよ

今はGTRでのお出かけが楽しくてしょうがない時期です。

関東マツダで新車でデミオ買ったけど、対応は問題ないよ。
まぁ、関東に色々店舗があるから一概には言えないけどさ。

キャンペーン当たって、全ての新車から50万引きと言われて、
悩んだ挙句ブレーキがいかれて修理代7万といわれたＧＴＸをすてて
デミオを買いますた。後悔していますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ爆

>>737、738
レスありがとうございます。
遠方のため現物が確認できないので、評判聞いて二の足を踏んでました。
見積もり依頼かけてみます。

カヤバNEWＳＲとローファってどっちがスポーツ志向強いの？

クスコかな

この間カヤバのスーパースペシャル・フォー・ストリートというやつに付け替えた　＠ＢＧ５Ｐ
ただ単に現在売られているＢＧ用の調節式のやつがこれしかなかったからだがなかなか良い

ａｇｅａｇｅａｇｅあげあげあげあげあげあげあげぱん

BJ乗りだがABS警告灯が消えない。明日出かけるのに．．．幾らかかるのやら。。。

コントロールユニットの故障かな？
もしそうなら、せめて手ごろな中古品でも見つかるといいね。

BGの時はブレーキ修理で7万円って言われたけど。
ＧＴＸだったんだけど、ブレーキホース〜オイル漏れ
でも、ＢＧは全てが一体式でホースだけ交換できないとかなんとか言われて
7万って言われて、、、、捨てた　爆

>>744
とりあえずABS回りのヒューズ確認してみ?
>>746
ん？
おいらホースをステンメッシュのに変えてるぞ?
しかもそんなにお金かからなかったはず

>>746
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたぁない
　　　　｀∀´/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

いやぁ、マツダに限らず、最近はアッセンで交換っての多いぞ。

パワーウインドウのワイヤーが切れて修理に出したら、
レールごと交換しやがった。
曰く「ワイヤーだけの部品がなくて、アッセンで交換しました」だと。

すみません。おしえてください。
エアコンのガスが抜けるんですけど。この場合修理費ってどれぐらいかかるもんですかね？
今年の夏、２度ほどガス注入を行いましたが、１ヶ月ほどであえなく温風になってしまいます。。。

修理工場に聞くが吉。

オレもそう思うけど、確かに丸ごと交換って言われた。
ＧＴＸだけ出来ないとかなんとか言われた。ＧＴＲもだろうけど。
もう、5年ぐらい前だし詳しく聞かなかったので詳しいことは忘れたけど
両方で部品・工賃合わせて7万て言われたのは間違いない。
オイル交換に車を出したら、大変です！ブレーキオイルが漏れてますって言われて
確かにリザーブタンク減っていたし、ローターの後ろあたりかな？持ち上げてもらって
みた時にべたべたしていて。
で、ホースだけ交換かなと思ったら、ローターあたりの部品（これがどこかは分からないけど）
丸ごと交換って言われた。

>>752
まずﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙではなくﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞであり
ﾎｰｽからならﾎｰｽ交換
ｷｬﾘﾊﾟｰからならｷｬﾘﾊﾟｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
どっちも3000〜4000円かからん。
X前期のリアキャリパーはピストン戻しのアジャストスクリューがあるので
ここのシールが劣化すると漏れやすい。
同じX海苔だがプレッソのキャリパー流用した。
メンテナンス出来ないだけで貴重な車体がスクラップにされてしまうのは
悲しいな、もうちっと勉強してほしい。

ええええ　だって、メンテもなにも、ディーラーでそういわれたんだもんｗ

オーディオつけたりは自分でするけど、ブレーキ関係は自分ではやりたくない
出来ないしね。命に関わるところはプロにやってもらう。

詳しいことは本当にわからないけど、フルードが漏れていて、小さい部品だけじゃ
交換できなくて、7万だって言われたのだけは確かです。
で、スクラップにしました。

>>750
多分10万近く掛かるんでは？
残念なことに同様な理由で漏れは廃車を選びますた・・・orz

>>750
オイラもBHALPセダン乗りだけど一回目４万５千円、二回目７万ですた。
755さんの言うとおり最悪10万コースもあるみたい。
クーラーの修理は一旦ガスをぶち込んで何処から漏れてるか調べるんだけど、それだけでも工賃込みで2万ぐらいかかるよｗ
どこから漏れてるのかわかった時点でどれぐらいかかるか見積もりが出て修理するかしないかDから連絡してくれるよ。

クーラー専門の電装店がいいんでは？秋葉原にあったが。

BG5P 4ドア MT インタープレーDOHC ブリリアントブラック H元年式。
これが初めて買った車です。
手放してからもうすぐ6年・・・あの感触が忘れられない。
今は日産の某売れ筋SUV。便利だけど乗ってておもしろくない。
BGはおもしろかった。走るのが楽しかった。
車のことは正直よくわからない。自分でいじれるところもたぶん人並み以下。
こんな車は素人である自分にBGの感触が染みついていて、
自分の体が車ってのはああいうモンだと思ってしまっているようです。
アクセラに乗っても、アテンザに乗っても、なんか違うんですよね。
こんな私は何に乗ったらいいのか。次の車に悩む・・・

ＢＧ中古で買って乗ればいいじゃん。何ぐだぐだいってんの？

新車か維持に手のかからない年式の中古で、ということでしょ。

>>757
都会ならいいけど、都会じゃないとデラに出す以外選択肢がなかったりする
電装の代理店に連絡したら、デラ通してください言われたし　orz

実際エバポ見たら、大穴空いてましたorzorz

>>758
FFでよければ新型のデミオ、いいらしいよ。
車重1ｔ切ってるし、一応スポルトもあるし。

1.3のCVT試乗してきたけど、脚がもちょっとしっかりしてれば
面白そうな感じだったよ。
コンパクトで軽くて、ヒラヒラしたハンドリング。
ほんとスポーツカー（の素材）としては久々にマツダらしい車だった。

>>759
自分のスキルと知識では維持不能かと。勉強しろというお叱りもあろうかと思いますが・・・酒が入って愚痴っぽくなってすいませんでした。
>>760
その通りですね。
>>762
参考にさせていただきます。ありがとうございます。

BD、11回目の車検を終えた。
ユーザ車検にするつもりで、車検場の下見までしたが、
古いこともあり、Dラー車検にした。
次回はユーザで車検を通してから、点検を受けようかな。

代車は初代デミオ（1.3AT)だったが、
やはり、慣れてる車が乗りやすいな。
BDがかえってきてホッとした。

ＢＧ最高！

ネタ投入キボンヌ

じゃあ、みなさんの履かせているタイヤはなんですか？
うちのスポ２０も山が無くなってきたんで参考にしようかと・・・。
195/50R16は種類が少ないですよね。

RE-01R　195・50R15
おかげで室内はいつでもロードノイズでいっぱいさorz

>>767
オイラはレグノGR-8000。
純正から2年前こいつに換えたけど、乗り心地や静粛性は純正よりは良く
なった気がするけど、期待したほどじゃなかった。
グリップは、降雨時にあまり無理な運転してないんでウエット性能はよく
分からないけど、ドライ性能に関しては、急カーブ続きの山道を結構な
スピードで走っても鳴きもせずにすんなり曲がるから結構高いと思う。
要はこのタイヤ、バランスがとれてるんだけど、他のタイヤとの値段差
考えると微妙かな。
このタイヤ、後継のGR-9000の登場で消滅するんだけど、GR-9000に
195/50R16はないんだよね。ただでさえ少ない選択肢が更に減るorz…

>>767
　中古で買った時から鰤のplayz

　直進安定性は良い。
　コーナーでのグリップは必要十分。
　音はうるさいかな。

初期型BJ5W
TRAMPIO Vimode　195/55R15
自分にはVパターンに違和感がありますがウェットには確かに強い

>>767
スポ２０の４ＷＤ
Ｇ�VからＳドライブへ履き替えた
乗り心地、音は若干良くなった
グリップは少し落ちるというか、Ｓドラは限界近くでズルズル滑りながら頑張ってる感じ
いきなりコントロールできなくなるようなことはない
自分としては十分満足

ミシュランのＰＰ２も候補だったが、こっちがちょっと安かったｗ

>>767
ミシュランのパイロットプライマシーはいてるよ。
でもそろそろ溝がなくなってきたので次を検討中。
プレイズあたりにしておこうかな。

>>767
ナンカンNS-2履いてる。
コストパフォーマンスは最高。
ドライグリップは国産セカンドグレードといい勝負。
ウェットは、溝が減ると若干落ちる。
サイドがかなり柔らかく感じるんで、空気圧は高めにしてる。

しかし、なぜ195/50R16なんて変態サイズにしたんだろうね。
タイヤの選択肢がなくて困る。

>>773
パイロットプライマシー、どんな感じでしたか？

767です
みなさんご意見ありがとうございます。
いろいろ履かれているようで・・・。
195/50R16には、ほんとに困らされますよね。
自分は、ウェット性能重視、ライフは距離を走らないので無視、値段そこそこで考えてます。
みなさんの意見と、サイズとトレッドの模様、その他を見てリストアップしたのが、
ミシュラン　パイロットプライマシー
グッッドイヤー　レヴスペックRS-02
ダンロップ　フォーミュラFM901
東洋タイヤ　vimode
ブリヂストン　プレイズ
で、値段やディーラー（ディーラーで交換のため）の都合で絞っていこうかと思ってます。
でも、１１月になりゃスタットレスに交換だし、春まで待とうか悩むところだ。

>>775
車人生歴が短いので正確にインプレできませんが、
プライマシーの前はグッドイヤーのレヴスペックはいてました。その２種類の比較しかできませんが

静粛性
プラ＞＞＞レヴ

ドライ時のグリップ感
レヴ＞プラ
レヴスペックの方がステアリングきり始めの反応が鋭く、プライマシーは連続的に滑らかにきれていく感じ
プライマシーはタイヤが泣くのが早いけど、グリップ感は中々失われなかった気がする。
レヴスペックはそういうのやってないのでわからず。

雨天時の安心感
プラ＞＞レヴ

磨耗の遅さ
プラ（遅い）＞＞＞＞レヴ（早い）

いや、自分で書いてて意味不明なインプレにしか見えません。
とりあえずプライマシーは結構コンフォート寄りでしたってところでしょうか。

プライマシーは確かに出来のいいコンフォートタイヤって感じだな
Playzって本当に運転楽になんのかなあ

インチ↑後に選択したタイヤがプレイズですが、運転は楽ですよ。ただ…グリップが弱いですね。

>>776
そんなあなたにこっちで聞いてみれば？

【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ2nd【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188922097/

>>780

７７６です、そっちにも行ってみます。
ありがとう。

サス交換しました。

ランティス（KF)の純正ショックに、
ランティス用RSRのダウンサスの
組み合わせです。

ハンドリングは、かなりクイックになりました。

今度、参加する走行会が、楽しみです。

>>782
参考までに伺いたいんですが、
ショックは新品ですか？
また、1台分でいくら位の値段でしたか？

ファミリア

モンローのショック４本で４万いくらだったなぁ。

工賃コミでさ。

>>783
すべて新品です。

ショックは、アッパーマウント込みで、
一本2万ちょっとです。手元に、見積書がないので、
明確な数字は言えませんが・・・。

なんだかんだで、10万ほどかかってますね。

BHの純正ショックより、ランティスの純正ショックの方が
高いみたいです。

>>787
やっぱその位はかかりますよね…。

ランティスの方が車重がある分、固めのセッティングだったりするんですかね…？

参考になりました。ありがとうございます。

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

’８９年式のＢＧ６Ｓなんて分からないかもしれませんが
最近、走行中時々アイドルが１５００くらいになります
１０分くらい停めておいたり、走行中にも
自然に直ってしまいます、なんですかねえ？

>>788
かなり、硬めのセッティングになります。

私的には、好きな感触ですが、ファミリーカーとしては
硬すぎますね。

>>790
まぁ、基本ですけど、スロットルボディを洗浄してみては、
どうでしょうか？

スロットルボディですかぁ、弄ったことがないんだな、なんか、どこかのセンサーっぽい気もするが・・・

>>790
エアクリ換えて回転が下がるときに1500rpmで一旦留まる現象が出てことがある。
おかしいぞ？
回転が急に下がってエンストしないようにECU補正がかかってしまったようだ。
よし、一回バッテリーの端子を抜いてECUリセットしてみるか・・・

−端子を抜く
キーON ブレーキ踏む　残留を抜く
端子つなぐ
車内時計リセットされた
冷間時スタート
１０分ノータッチ
暖まる
電装品全開でもう10分
ゆっくり走行開始
3000rpm以下でしばらく走行

なおた＼(^o^)／

792ですが、暖機運転することはないです、アイドリングで発進走行５００ｍ
回転落ちたら、アクセル踏む・・・こんな習慣です。

ラムダセンサーいかれて空気吸っているとか？

ラムダセンサー
これは、なに？どこにあります？

いま、思い出したんですがグロブーボックス外して、外気導入、閉鎖のフタの修理して以来のような気がします。
フタ連結部のプラスチックが割れてて針金で固定修理、その辺にオートエアコンのセンサーがありそうだが・・・

海外で最終型のファミリアセダンを改造している人って結構いて
エアロとかつけてかっこいいよ

置き去りにされてて〜〜〜｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡　（ｓage)

ショックです。
Sワゴンのアンテナのゴムの部分がぱっくり割れてた。
中にバネのような芯があるから問題ないっぽいが凹む。
みなさんのは大丈夫ですか？

>>800
もうぼろぼろです

>>800
アクセラのショートアンテナに替えたので問題なし

ショックです。
新しく出来た洗車機にかけたら
ブラシが後ろに行ったところで逆回転して
BGハッチのリアスポがもげた。
みなさんのは大丈夫ですか？

ちょっと質問したいのですが？
BJ5W RS-S乗りですが、ショックとクラッチのOHっていくら位かかりますか？
今、走行距離が12万5千Kですがショックとクラッチってどの程度の耐久性が
ありますか？高速と20〜60ｋの一般道路の走行がメインです。
できればもう一回車検取りたいのでお願いします。

>>800
Autoexeのショートアンテナに変えたけど、
感度悪かった(´;ω;｀）

BIってのは無いの？ＢＨの次ってＢＪなの？

>>800
もう俺のなんていつ芯だけになるか
いやむしろ芯すらモゲるかっていうところまでボロボロ

でも感度まったく問題なしで変える気にならんくて

だれかインタープレーＸ乗ってる椰子はいる？

>>808
オイラ1500のインタープレーＸ載りだが何か？

>>804
マルチだから教えてあげない

最近アスティナみなくなったねえ

>>804
純正ショックはＯＨできないよ。
交換しかないね。
ショックの保障は、3年or6万キロ

クラッチのＯＨは出来ない。交換しかむり。
クラッチの耐久性は、乗り方による。
ノーマルなら、クラッチの板そのものとベアリング交換ぐらいかな。
これだけ、ヒントだせば、値段の想像つくでしょう。

BFの1.6ターボエンジンで、２，３千回転の間ぐらいで息継ぎするような
引っ掛かりがあるんだけど、これって普通なの？

>>812
レポサンクス
すみません、まったく金額が検討つきません。ショックとクラッチでいくら
しますか教えてくれませんか？
できれば車検通してもう2年我慢したいのですが。
金額が張ればDY5に乗り換えも考えていますが。
お願いします。

修理工場に聞くべし。

>>813
キノコ装備？
純正装備？
キノコ装備なら、インテークチャンバーが、
必要かもしれません。

>>814
相場とかは、地域差あるので何とも言えませんが、
純正ショック・バネ・ゴム類交換４本で、だいたい10万〜

クラッチ、クラッチカバー・ベアリング交換で、15万〜ぐらい。
クラッチ交換は、ＦＦの方が工賃高いですね。

ちなみに、クラッチが滑ってようが、ショックが抜けてようが、
車検には、関係ないよ。

FFのクラッチで15万とかボリすぎだろ

>>816
純正です。この間、スパークプラグとプラグコード交換した。
プラグコードがだめになっていて1祈祷死んでいたので。。。
その時も息継ぎしだして最後は発作が始まって、、、
今回も似たような感じ。またプラグコードか、プラグがお亡くなりになったのか？？

ファミリアBJ5P　11年式
走行距離　約97000　走行中、自分でも酔うほどふわふわするけど、
ショックの影響かな

>>818
電気系が、疑わしいのですか？
一回、抵抗値・電流値とかを計ったほうが良いかもしれませんね。
デスビの疑いも出てきそうですね。

>>819
可能性高いですね。

デスビのパッキン再生したことあるよ。

BJファミリアセダンのMTって初代デミオより速いんですか？

運転席シートを純正の新品に換えたいのだがどのくらい掛かるか知ってますか？

初代デミオ乗った事ないなぁ

運転席って純正でも高そうな気がする

>>823

一般的に、純正新品シートは何故かお高く、肘掛のないセダンクラスでも
10万円オーバーになることも珍しくありません。

どうせならレカロとかに交換したほうがいいかもしれません

>>825
うわ、そんなにするんですか。１０万円って・・・・高級なんですね。
一度見積もってもらうことにしますがあまり高いようだったらレカロの中古
にしようと思います。ありがとうございました。

あんり、スレ回復したのか、なんだったのさ？

>>827
鯖のHDD死亡

>>８２８パソおんちの、おりゃわからね。

>>８２８パソおんちの、おりゃわからね。

あげ

あげてみる

ネタ投入よろ

ファミリア乗ってる人、乗り換えるなら次何のる？

http://catalog.221616.com/spec/grade/c0105035/m0105035003/g105025054006001.html
今日　これ買って初めて自分で洗車した
キズが無い　なんか綺麗でちょっと驚いた
野ざらし、雨ざらしで年一回正月前にスタンドで洗車するだけなのに。
来年、4回目の車検に合わせて買い換えようと思ってたけど　ちょっと惜しくなった。
マツダの塗装は丈夫なのかな？

エクステリアが↑に似た現行車でなんかいいのないかな？
アクセラ、ゴルフはちとデカイ　デミオ、ポロはセンターコンソール無いし
トヨタとホンダは勤め先の都合で通勤には使えない

>>834
　現在、BJFW

　次はインプになると思われ。
　駐車場の関係でレガではちょっとでかいし。

　2L、MT、4WDのステーションワゴンは選択肢が少ないよ…orz

最近アクセラスポーツ20Sに乗り換えた。マツダに拘っていたわけではないが。
もっと買い換えるのが早かったら先代シビックの5ドアを買っていたかも。
ファミリアは1000kgちょうどだったけど、アクセラは1270kgもある。軽快感ってのはないね。
快適にはなったけど。排気量はもうちょっと小さくても良かったかもしれない。
1500ccより上となるとアクセラは一気に2000ccになってしまう。
税金は1500cc超えれば2000ccまで一緒ではあるけど。

>>835
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

贅沢を言って 全長4.5m以下、５ナンバーサイズといきたいですが…
そうなるとホントに選択肢が無いので、サイズのみ妥協 orz

アクセラで MT 4WD があれば…アテンザはちょっと自分には大きいです

>>834
同仕様のインタープレイＸ、５回目の車検持って行って、今帰ってきたところです。
オイラのＢＨは丸１１年で９万６千キロ弱走っているのだが、塗装は思ったより丈夫
みたいです。
　ただ、エアコンのガス漏れが・・・orz

自分もアクセラ　アテンザ　4WD　MTで５ナンバーサイズがあれば・・
幅1700以下　サイズはゆずれない
降雪地帯に住んでいるので4WD、ブレーキはほぼエンブレしか使わないのでMT
レンタカーでアクセラ乗ったけど、大きかった。
BJ5P　ボンネットの塗装が若干だがきている
通勤先の会社の都合とかで乗れるメーカーがある程度、限られるのはわかる

あげ

BJFWフロントスピーカー交換記念アゲ。
初めて内張りはずしたけど、意外と簡単なんですね。
次はデッドニングに挑戦しよう。

age

>>834

1トン超えてんのかア

>>834
> エクステリアが↑に似た現行車でなんかいいのないかな？












ないっ!

事故った〜っ。　ボケが追突してきやがった、一撃廃車でした。。。
１４年のスポルトだったんだけど、結構評価額高くて結構な保険金出たー。
またスポ買っちゃいますか〜

>>845
このスレの住人と、
日本経済の為に、また買うべし。

とりあえず漏れはスタビライザーリンク交換age。

BGセダンに砲弾付けたいけどワンオフしないとダメ？

847

型式BG5P

ＢＧ６Ｓ元年式、５万円で売れそうだよ
１６００ＧＴハッチ、サンルーフ付き、１３０ｐｓ
今年限りになるかも。

ワンオフと思う

BJ5PはワンオフだったからGのセダンもたぶん

１型スポに乗ってます
最近、立体駐車場でグルグル回ってる時に気がついたんだけど
ハンドルを切ってる時だけギッギッって小さな音がしてるんだがこれってヤバイの？
今のところ運転に支障は出てないんだけどこれから壊れる前兆？

１３０ｐｓで車重１トンちょうどだから、手放すのが惜しいんだが・・・

>>851
それだけじゃ誰にも原因はわからないよ。
素直にディーラーに持って行くべし。

とりあえず、簡単なトコはシャフトブーツ破れてないかどうか覗く、コレも含めステアリングやホイール、ボディ
想像するしかない、上の書き込みでは。

>>851
ドライブシャフト交換間近でしょ

日産ラングレーを購入した
↓
廃番になった
↓
ユーノス プレッソを購入した
↓
廃番になった（しかも1代限りだった）
↓
ファミリア S-ワゴン SPORT20を購入した
↓
廃番になった ← いまここ

さて、次はどの車にしよう(・Θ・;)

前か、うしろか、ひだりか、みぎか？>>851

>>857
前からです
左右どちらにハンドル切っても音がするみたい
音が小さいので横に壁があって壁に反射しないと聞こえません
今のところハンドリングに全く問題なしです

>>856
アクセラ買って廃番にしてファミリア復活ｗ

>>858
ブーツ覗いてみたのか？簡単なんだからやってみてから書き込めよ。
ギギって音からするとシャフトブーツじゃなさそうだけどさ、あそこはカリカリって音だから。
ボディか、これなら無問題か？
ステアリングの伝達機構なら、おれはわからんが、ゴムブーツのへたれとか
、たいしたことないだろうから、前輪持ち上げて、ジャッキ２つ必要だが、ハンドル左右一杯誰かに切ってもらう
ホイールも空回りさせてみる。

デーラーへもってけば、簡単だよ、金はそうか絡んだろ、音さえ気にならなければそれでいいよってこともあるし。

>>856
トヨタが嫌いじゃなかったらランクス

か絡んだ＝かからんだ

ランクスを廃番にしたい、と…φ(｡_｡)

>>851
その症状に加えて、時々段差越えた時も異音はしませんか？
俺も始めはシャフトブーツだと思い、
ジャッキアップして下覗いてみた事あるんだけど、分からずじまいで、
修理屋に持っていったら、スタビライザーリンクが壊れていると言われました。

部品代＋工賃で6千円以下だったと思うから、見てもらったほうがいいよ。

こういうところで「何が原因でしょう？」とか「修理にいくらぐらいかかるでしょう？」
みたいな質問をする輩は、親切な通りすがりのプロとか、オーナー歴十ン年のベテランが、
適切かつ間違いないアドバイスをくれることでも期待しているのか？

>>865
同じ症状を経験した人が居れば…
というつもりではないか？
プロに用があるなら素直にディーラーなり工場へ行くだろ。

>>861
　ランクスはすでに廃(ry

>>865
金額についての相談はわからなくも無い。
先立つものが無いとディーラーにもって行き難いだろうし。
どうしても今すぐという症状じゃなければ、
あわよくば放置したいという人も居るんだろう。

>>867
じゃあルミオンで、一代で廃（ｒｙ
になりそう

>>869
ルミオンじゃなくてオーリｓ(ｒｙ

>>855
そう簡単に交換とは、、、デーラーさんでつか？

>>870
むしろアレック（ry

>>871
自分の経験でお話しをしました。
私の場合、その症状が酷くなってドラシャ交換しました。

ドラシャ交換では出費・大
ブーツ交換スプリットタイプじぶんでやりました。
カリカリ音出ても気にしなければＯＫとデーラーさん。。。コレは誠意ある判断？
その後６年、無問題。音は相変わらずです。
ハンドル切って旋回はそーっと、ゆっくり。特に同乗者居るときは心配するから。

>>851
単純にピカピカコンクリート路面でキュッキュッ鳴ってるのが
建物に反射して聞こえてるだけだったとか言うなよ！？

うん、それでした。スマソ。

＿|＼○＿ ﾍｺｰ

RSにスポイラー＆15インチアルミのセットOPつけて、
「なんちゃってナビスポーツ」とか言ってるヤシはおるか？

今ヤフオクで、BJFW用のKYBダンパーとスプリングのセットが36,000円くらいで出てますけど、
どなたか入れてる方いらっしゃいませんか？
10万Km越えたんで、そろそろ交換してやりたいんですが、
乗り心地など、インプレ聞かせていただけるとありがたいのですが。

age

age

　

ファミリアＳワゴン11年式のオーディオの交換の仕方が分からないんですが、どこかに紹介しているサイトとかないでしょうか？
自力でなんとかオーディオコンソールをはずしてみたのですが下のエアコン部分を強引に引っ張ったらエアコンの暖房が出なくなってしまいました・・

>>883
それ、パネル側のコネクタが外れてるんじゃない？
強引に引っ張らなくても、内張はがしとかで周りからゆっくりやれば、簡単だと思うけど。

つttp://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>>884
コネクタはちゃんと付いてるみたいです。
エアコンの冷房、暖房の変更がうまくいかなくなってしまって。
パネルを外すと暖房が出るようになるんですが。
パネルを付けて冷房から暖房に切り替えても変わらないんです。
もし修理するならディーラーでやってもらえるのでしょうか？

どうやら無理やり引っ張ってしまったので温度調整のワイヤーが切れてしまったようです。

bj5wの1.5RSなんですがオクヤマタワーバーつけたいと思っています
ボンネットの防音材に干渉するようですが強く閉めないと閉まらないとか
ありますか？
あとどのくらい体感できるものでしょうか？

>>887
防音材との干渉は無いよ。（もしかして干渉する所だけ切り取ったのかもしれないが、そんな説明はなかった）
それより、ストラットタワーバーとセンサーユニット？との干渉があって、走行中にｶﾀｶﾀ音が出た。
スロットルボディ直前のゴムホース上部に付いている四角い出っ張りね。
ゴムホースをちょっと右に回してセンサー部分が向こうに倒れるように接続し直して、
ぶつかってたタワーバー側にはウレタンのかけらをクッションとして貼った。
でもオクヤマに問い合わせたけど前例はないらしいから、漏れの車の個体差なんだろうと思う。
あと体感だけど、車買ってすぐ付けたんで分かんない。付けなくてもよかったかもとさえ思っているｗ
ちなみにオートバックスで注文＆装着してもらったよ。

>>888
そうですか親切にどうもです
今ヤフオクに出物があるので考えています
ここの住人とバトるかも

>>887-889
ttp://snow.pepo.jp/familia/
MｙS-Wagon→　フットワーク→ストラットタワーバー画像
ボンネットに少し干渉するみたいですがノープロブレムだそうですね。
漏れもオクヤマ　ストラットタワーバー（スチール）つけようと思っとります

>>890
その人、自分でいろいろやってて私もずいぶん参考にさせてもらいましたが、タワーバーの取り付けに
関しては間違っています。タワーバーとボディとのすき間に黒いパーツが見えていますよね。
前にもここで書きましたが、純正ストラットタワーについていたこの「C」形をした台座みたいなパーツは
「スティフナー」というもので、外してからタワーバーを付けないとタワーバー自体が歪んでしまいます。
オクヤマからも、「取り外した純正パーツは、タワーバー取付けの際に取り外すもの」、「取り外さないと
ボンネットと干渉する」と言われました。

Sワゴンがあったからこそアクセラにつながり今のマツダがある。
やっぱなんといってもファミリア様様だな。

「免許取ったら赤のXG買う！」とけなげに思ってた小学生時代もあったな〜

今から２４年前、横浜の山下公園の駐車場で撮った
当時の愛車（チェイサーＳＧＴ）の写真が出てきた
のだが、右隣とその後方、さらに左斜め後方に赤い
ＸＧが・・・ホント、今と違って当時は信じられない
くらいに売れてたんですね。

　しかし、あれから２３年後に、ファミリアの
オーナーになるなんて、考えもしなかったな・・・

タイミングベルト＆テンショナー＆ウォーターポンプ＆シール類交換age
これであと10万km戦える！
でも8万かかったorz

>>894
ありがとう。参考になったよ。＞８万
ウチもそろそろなんだわ・・・。

エンジンマウント、足回りショック、ブッシュ等も変えれば乗り心地も元通り
もう10万かかるけどな

後期型スポ20のフロントバンパーとフォグが欲しいんだけど、ヤフオクとかで探すしかない？
ディーラーじゃもう手に入らないかな？

広島県東広島市西条の今○印刷って、会社の前でぶつかりかけた、中国人死ねよ！
日本人に逆らうな！
中国人は右側を自転車で走るな（怒）

>>894
ちなみに車種は何ですか？

この度、ファミリアを降りることになりました。

頑張ってもう一回車検通そうと思っていたのですが、
嫁が運転中に事故に遭い、相手方ともども怪我はなくて、
車も軽症に見えたのですが、見積りが３０万を超えてしまい、
これから先のことも考えると、さすがに修理は不可能…と
判断しました。

１３年間、ファミリアでいろんな所に行きました。
無茶な運転もしたし、擦ったりぶつけたりもしましたが、
とても頑丈で、見た目ボコボコでしたが、物凄く愛着だけは
あったつもりです。

今までありがとう。
もし修理されて中古車になったとしたら、
新しいオーナーさんのところで末永く元気で。
もし廃車になることになったとしたら、ごめんなさい。お疲れ様でした。

このスレにもお世話になりました。ありがとうございました。

>>899
初期型スポ20です。
ショックもかなりへたってるので、オクでカヤバのローファーキットを手に入れたよ。
3万6千円ほどでした。かなり安く手に入ったと思います。
来週近所の整備工場に持ち込んで取り付けてもらう予定。工賃1万5千円〜2万円ほどだそうな。
ちなみにディーラーでは、フロント1本1万、リア1本8千円と言われた。
ショックと値段同じじゃねーかｗ
タイベル交換も、整備工場に持ち込んだらかなり安くなったかも…
>>895さんも、いろいろ調べた方が得するかもですよ。

内張りはがす必要性とかで、リアのショック交換のほうが時間掛かりそうだが、工賃安いんだな
ショックはワンオフした（スポ20四駆なので設定ない）からすげー高価になったわ

>>900
ＢＧ乙

ファミリアセダン 1.3JS
生産期間 1996年10月〜1998年05月
型式 E-BHA3P
の、インパネ外したはいいが、オーディオの外し方分からない･･･
固定ねじも見当たらないし。。。
もし弄ったことのある人いたらおしえてくれ・・・たのむ。。

ちなみにアルパインのフィッティングサービスではｼﾗﾈｰﾖといわれました。。

>>904
『Ｕ』の形をした専用工具を左右に差し込んで引っ張るだけだべ

>>904
正式名称「リムービング・ツール」
49 D066 801A

ワシはＧＴ−Ｒに乗っとるんじゃ



　　　　　　　　じゃあの

>>906 >>907

ぉぉーありがとうございます！早速ヤフオクで探したら900円くらいでした！！
明日念のためオートバックスにも探しに行って見ます。。

ミッション(センターデフ)弱かったりするから気をつけなよ〜

スポ２０ワゴン乗りなんだが、最近段差のあるところをバックで上がろうと
すると後ろのほうからゴトゴトと結構でかい音がするようになった。
これはなんなんですか？走行距離は５万キロくらいです。

なんか、以前スタビリンクのブッシュって言う話が出てたと思う
詳しくはスレ内を検索してみ?

…と思って検索かけてみたけど
うまくひっかかんない
もしかして、過去スレだったか?

>>909
針金でも外せるよ

>>912
ありがとうございます。
スタビリンクの件、864さんあたりが話されていますね。
ディーラーにとりあえず持っていってみます。

ttp://www.autoincar.com/2008-mazda-2-demio-sedan-for-asean-market-will-be-launch-in-china/
ttp://www.autoincar.com/2008-mazda-2-sedan-in-2007-guangzhou-auto-show/
ttp://news.caradisiac.com/Mazda2-Sedan-zoom-zoom-de-Chine-911

自分の心の中ではこの車の日本名を「ファミリア」と呼びたい

頼むから心の中だけにしておいてくれよな

＞＞917
同意

デミオセダンよりティーダのＯＥＭの方が相応しのでは（苦笑

中古車購入検討しています
色々自力で検索したものの分らない箇所が有るので質問させてください
Sワゴンの4WD（AT車）はスタンバイ4WDですか、フルタイムですか？

自力で調べた範囲ではラゲッジの床下収納が4WDにはないという程度で
雪のない地域に住む自分にとってメリットがあるのかどうか判断しかねます
（基本的に嫁さんのクルマにするつもりですが、たまには自分も楽しみたいので
性能が過剰すぎない安価なスポーツ5HBとしてSワゴンに白羽の矢を立てました）

クルマ好き目線から2LのFFと4WDのどちらが面白いかなどもモチロン私見で構いませんので
教えてください。よろしくお願いします。

>>920
　Sワゴンの4WDって、スポ20のことですね？
　フルタイムですよ。

　私はMTに乗ってるのでFFとの違いは分かりませんが
　（違いはペラシャの有無くらい？）、
　4WDの方が若干重い＆高燃費なので、雪道を通らないのであれば
　FFの方がいいかもしれません。

スポ20の４WDはMTのみなんだがな〜
FFはATのみだよ

そこら辺は問題ないの？

KYBのローファーキット、装着終わりました。
昨日で終わるはずが、自分の確認ミスで一日延びてしまいました。
自分のBJFWは初期型なんですが、KYBのは12年10月以降しか対応してなくて、
そのまま装着するとスタビとステアリングのロッドが干渉してしまいましたorz
スタビとストラットを繋ぐロッドの長さが、前期と後期でちがうとのこと。
対策として、後期型のスタビロッドを取り寄せ、付けたらうまくいきました。
結局、交換の工賃1万5千円とロッドが2本で6千円、ロッド交換賃で4千円、
計2万5千円かかりました。

乗り心地は、バネとダンパーが硬くなったので、悪路の突き上げが予想以上です。
ただ、かなりロールが減ったので、運転がさらに楽しくなりました。
車高が下がりアライメントが変化したためか、
ステアリングが若干重くなり、戻りも弱くなったような気がします。
トータルではかなり満足してます。

ファミリア乗ってるのってバカばっかりだよなｗ

>>924
はい、おっしゃるとおりです。
俺たちファミリア馬鹿です。

文句あっか？

>>922 様
横から失礼します。スポ20は
4WD：MT、AT
2WD：アクティブマチックAT
の3タイプあったと記憶してます…

>>924
それはオイラにとってはご褒美だ

>>920
AT車は、FFならMTモード付きだけど、4WDは普通のATなので注意｡車重もかなり違う｡
4WDが重要でないなら、FFの方が満足できるのでは？

前期スポルト20のFF車を中古で購入して、先週末納車されましたよ｡
ファミリーカーのくせして、恐ろしい勢いでハイオクガソリンが減っていくよ…

RVRかよorz

何気に928のIDを逆さからみてみると…
0r/ddBMW3

つまり928は3尻に(ry

>>928
レギュラーで十分走るだ。@BJFW乗り

>>920です。一日で沢山のレスありがとうございます。

>>921さん
ありがとうございます
>>922さん
嫁がAT限定なので問答無用でAT狙いです
>>926さんが指摘しているとおりcarviewあたりで調べても
4WDでもFFでもATモデルはあるようです
>>928
調べたらAT同士で130kgの違いがありました
今までFR、FFと乗ってきましたがフルタイム4WDは未体験なので興味アリでしたが
相当燃費に影響しそうですね
FFの使用状況と実用燃費を教えていただけると参考になります
>>931
ノックセンサーが付いているので激しくパワーダウンするけど走るというのは
個人のHPで見たことがあります

…以上取り急ぎ一言レスですいません
メーカーHPも見られない状況なので生の情報は有難いです。

皆さんの声を聞いて、燃費などが家計を圧迫するようであれば
後期型のRSのAT（レギュラーで7000rpm以上回るSワゴンの隠しダマとの評判があるようです）なども
視野に入れて自分の好みと家族の使用状況の折り合いを付けたいと思います。

>>レギュラーで7000rpm以上回る

そりゃ回るだけなら粗悪ガソリンだって回るわな（呆
ハイオク指定に経済的理由でレギュラー入れる位なら軽量なＦＦがベストバイだろに

>>932
BJFWで毎回ハイオク入れてるけど、
夏場で8km/l、冬場で10km/l前後かな。
田舎なんで渋滞はほとんどなし、一般道onlyです。

さすが２０年ものエンジン不調ＢＧ６Ｓ・・・・まえにも垂れたっけ？
暖まっても冷えてると勘違い？
ｒｐｍ１５００というアイドリング・・・・
きょうは東京まで２５ｋｍ往復しましたが、いちども直りません
温度センサーでしょうか？
どこにあるんでしょう？

体験者いますでしょうか？

単なるエアフィルター汚れ？だろうか？

age

水温計は動いてましたか？

うごいてます、正常位置です。体験者やはりいらっしゃらないようで・・・次、行ってください。

どうでも、いいけど。

タイヤ交換した。

２型スポルトにエクゼのローダウンスプリングと
スポーツダンパーを入れた。
なんかちょっとしたことでスコンと線間密着。
他にエクゼの足まわり入れた方、
やっぱり同じ状況ですか？

明日見に行こうとしたファミゴンがGooでは見れるが
今夜になって店のサイトからは消えた
売れたらしいorz…
「もう土曜には俺のクルマだわはは」と思って挫折したオーナー予備軍延長の俺

質問してもよろしいでしょうか？
98年式のファミリアSワゴンです
オーディオ交換をするためにセンターパネルを取り外そうとしたのですが
下の写真の○印の位置にある6つのピンは外せるんですが
なぜかパネルがどうしても外れません
力技だと割ってしまいそうで怖いのですが
他に外さなくてはならないピン等があるのでしょうか？
写真に記した赤丸の奥のほうで引っかかってる感じがするのですが・・・
どなたかご教授願いますorz

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1196482748432.jpg

>>943
今試してみたけど、引っかかるようなものは特にないみたいだけど。
もしかしたらエアコンスイッチのケーブルがどこかに引っかかってるのかもね。
手前にまっすぐ引いたらはずれないかな？ゆっくりと。

>>944
わざわざありがとうございます
普通はスムーズに外れるものなんですよね
ケーブルかなんかがひっかかってるのかなぁ
もうちょい頑張ってきます

age

sage

GTR糊ですが、フォグのレンズの外し方を教えて下さい
内側が曇りまくっているので…

バンパー外さないと無理なんでしょうか?

>>945
遅レスだけど、
マニュアルエアコンの場合ただ引っ張るだけじゃ取れなかったと思うよ。
センターパネルにエアコンのダイアル部がビス4本ぐらいで留まってたかと。

うろ覚えで申し訳ないんだが。