【今の自分が】トヨタ オーリス 7台目【最高！】

■トヨタ自動車の3ナンバーハッチバックタイプのオーリスに関するスレッドです。
http://toyota.jp/
http://toyota.jp/auris/index.html
■取扱はネッツ店です。
http://netz.jp/
■ブレイドや、アクセラ、ティーダ等との比較をするスレッドではありません

■過去スレ
トヨタ オーリス 6台目【TOYOTA AURIS】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169135709/
トヨタ オーリス 直感性能5m目【TOYOTA AURIS】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165036667/
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/

■ニュースリリース・記事など
TOYOTA、新型車「オーリス」を発売
― 日欧戦略車として、欧州に先駆け日本で発売 ―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_055.html
企業情報 > 研究・技術 > 新型車技術広報資料 > トヨタ > オーリス
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/auris/index.html
[フォトインプレッション] Cセグメントに新投入！ トヨタ「オーリス」誕生
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_auris/
トヨタ オーリス｜ギガインデックス
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1840.html

■ＴＲＤとモデリスタセレクションのパーツ
http://www.trdparts.jp/list_auris.html
http://www.modellista.co.jp/parts/auris_ms/index.html

■ジュネーブモーターショーでの参考出展？
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_geneva/maker/car-toyota01.htm

■価格.com オーリスについてのクチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110608/

■carview トヨタオーリス　ユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=6770

■carview トヨタオーリス　車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6770

オーリスのCMの曲名ってなんてーの？
気になる。

「ザ・決算」とか書いたやる気のないＤＭ郵送しただけで新聞広告は入れないのかよ。
ホントに特別価格で提供する気あるのか？

ま、人を小馬鹿にした態度で接客するハゲが店長やってる店なんか二度と行かないけどね。

>>5
MY　WAY

■webCG トヨタ・オーリス180G（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (07.01.26)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014981.html

■Tech-On! テクニカル・インプレッション トヨタ・オーリス
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070116/126484/?ST=AT

■Yahoo!自動車 試乗レビュー トヨタ オーリス180G
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0182.html

初めてのCVT車所有になったわけなんだけれども
CVTオイルの交換サイクルはどれぐらいがいいの？

ちなみに年間走行距離は間違いなく４万km以上…

取説通りで問題なし。

今の自分が最高w

CVTって、坂道で下がるのね。。。
MTから１３年ぶりにATになったが立体駐車場で
ズルッと下がってしまってびっくりした

>>7
ありがとう。てかオーリスってサイドレバーが飛行機のレバーみたいなのなｗ
初めて見た。

>>14
あの曲良いよな。

着うたなら見つけて保存したがCDは売ってないのかな？
探しても見つからんorz

オーリスかブレイドか迷ってる21の女ですが、ブレイドとかごついかなやっぱり‥

身長172なんでヴィッツはなんか小さく感じて嫌なんです‥

ちなみに高級思考で、ブレイドのランク高い方の革のベージュのインテリアが気に入ってます‥


けどブレイドは高いし、オーリスより男向けかな‥

寝釜乙

CMの曲って誰の曲なの？テルミー！

↑教えて君する前にメーカーＨＰ見てみぃ！！

>>16
オーリスとかブレイドとか微妙な車は購入すべきではないね

>>17
ねかまじゃないよ
悩んでます
後からオーリスかブレイドと一緒にうpしてもいいよw

>>21
ひつこい

>>18つ　ttp://202.90.177.69/auris/

>>21
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

オーリス発売直後に買ったからかれこれ4ヶ月乗った。１．８Ｓ　汁メタ
完全に慣れてきて1700オーバーの横幅も全く気にならず、狭道、街パーキングでも不安なし。
一般道も高速も「そこそこ」走る。不安感や不満感はほとんど感じない。

ただひとつだけ予想外の欠点が！
俺洗車好きで、コイン手洗いにほとんど毎週行くんだが、この車ドアとかが厚いんで
パッキンまでの間に水滴がたまりやすい。水洗いしてＷＡＸするまでドア何度も開け閉めして
ふきあげないとダメ。結構念入りに拭いてもＷＡＸかけてるうちにてろ〜って水が出てくる。
特にミラー周りの水切りが悪杉ｗ

まあ、最近ではそんな手のかかるとこも可愛く思えてしまうのだがｗ
横面の曲線が磨き上げるとすげー映えてカコイイしなｗ

締まって見えるからか黒カッコいいな

黒は夏暑い＆3日で砂埃で真っ白になるから諦めたよ・・

ダークブルーまじおすすめ。


街乗りであまり燃費よくない印象だったのだけど、旅行のときに計ってみたら
ナビエアコンオンのあかわkm巡航で14kmぐらいだった。
ふかした割には結構持ったかな。

↑ちなみに1.5Mでフル乗車時ね。

>>27
明日、社外品カーナビ付けるけれど、
リアカメラとか付けるなら、スタンダードな白、黒、シルバーあたりがおすすめ
まだ、30kmしか乗っていないけれど、買って良かった！

自分、オーリス所有者だけど｢今の自分が最高｣と
「直感性能」っていうキャッチコピーのセンスはどうかと思う。

同乗者にシートベルト警告の早さとしつこさの事を
「これが直感性能ね」と皮肉られたし。

ヨーロッパのCMはセンス良くカッコイイと思うけど。
http://www.youtube.com/results?search_query=AURIS

>>27
>あかわkm巡航
3t0kmって意味不明なんですが…

>>31
携帯じゃなかろうかと。

ネッツの営業マンも仕事熱心ですね。
２ちゃんでも営業活動ですか？

>>33
全然営業活動してないじゃん。
車種の本スレなのに、この過疎っぷり。しかも祝日。

このスレの勢いだけで販売台数を考えると、1ヶ月500台ペースって感じだな。
まぁ、現実というか世間とは違うが。

180Gシルメタ今度の土曜日納車予定。
2L以下の車は久しぶりだけど何かすごく楽しみです。

S13、R34と乗ってきた自分にとっては加速、スピード等
色々とあるが、最近の車という考えで乗れば良い車だと思う
エンジンは町乗りでは2000回転以下に抑える制御なのか？
あと、坂道発信は要注意ね

この車ハンドリングはどんな感じです？

そんな漫然とした聞き方ならググレカス

ヴィッツと一緒

この車、純正オーディオの音質はどんな感じです？

>>39
おまいさん試乗もしてないな？
試乗してたらヴィッツと一緒とは書けないじょ！
それともおまいさんの感性が悪いのか？

（´・ω・｀）

>>34
結局オーリスは、車としては決して悪い車ではないんだが、
まぁ価格とかサイズとか排気量とかいろいろ考え合わせると
メーカーの思惑より購買層のマスの小さい車なんだと思うよ

俺は気に入って、買替前より車に乗る時間増えたけどなｗ

ついに今日、納車されます
の逆輸入で、ディーゼル6MTです

昨日 家の近くで黒オーリス見た！
マジカッケー

>>44
マジ？いくらでした
めっさほしい

リヤサス、欧州仕様はダブルウィッシュボーンだって。ウラヤマシス。。。

リアダブルウィッシュボーンでディーゼル6MTとかどんだけマニアな車なんだ
それなら欲しいな！
つかディーラーの奴MT設定は欧州にも無いとか言ってたんだが…

>>46
バカだと思われるので、あんまり言いたくないのですが
T180と言うグレードで１万８千ポンド位で、諸経費あわせて５００万円代です

>>49
ｽｹﾞｰw
デカヴィッツ２台分かよーw

>>49
今のあなたが最高！

>>49
神！

>>49
ナンバー取得したら写真うｐしておくれ

>>49
バカだけどお前のバカはすがすがしくてキライじゃないぜ？

>>49
日本一バカで日本一うらやましいオーリス乗りだな

>>49
本当だとは思えんがな。
実写の写真upしてから神認定

>>49
スゲー人気だなｗうｐ希望

欧州オーリス契約した人ならフロントのトヨタマークのエンブレムの品番とかの詳細わかんない？

大漁ですな。

>>49の人気に嫉妬

>>58
品番753なんとかだ
交換後ﾈｯﾂｴﾝﾌﾞﾚﾑが袋に入れて助手席に置いてあった
753以降の番号は紙が、やぶけて読めず
ﾃﾞﾗで2300円だったよ

サイドレバーの形だけウラヤマシス。

あのサイドブレーキすごく戻しにくい（解除しにくい）

だがしかし、ﾄﾖﾀﾄﾞｲﾂのｵｰﾘｽ見ると、最高グレードには2.2リッターのディーゼルとかあるからブレイドとか全く不要やね

>>64
所詮ブレイドは国内専用だから

納車から１週間経過、３００ｋｍほどのドライブ行って来たけど
とってもいい感じで大変気に入っております。
今日は朝からＷＡＸ掛けてｋたんだけど面積でかいねぇ〜！！
腕が痛くなたよぉ〜！！
ほんでもってＶｉｔｓと同仕様の悲しいシングルホーンを長年愛用している
Ｗホーンと取り替えてきたんだけどえらい苦労したわ。。。カバーはずそうと
悪戦苦闘したが無理っぽいので無理くり手つっこんでコード延長してどうにか
つけてきたっす！！アレはずすのってひょっとしてバンパーカバーまで
はずすのかな？

国内のオーリスはなんで微妙に装備を落とすかな？
迷う。

社外品のシートカバー探してんだけど見つかんない。
出てないのかな

購入してから約１ヵ月、やっぱり遅いなこの車‥orz

今までカルちゃんターボ乗っていたからパワーのなさに不満

おれは購入して3ヵ月。
グレードは180Gでそんなに遅いとは思わない。
旧型ｷｭｰﾌﾞから乗り換えだからかなw

俺も旧bBからの乗り換えだけど、パワーがないとは思わないなぁ・・・

確かカルディナターボってバリバリのスポーツを意識した車だろ？
オーリスに買い替えてパワーが無いって嘆くのって的はずれだろー
>>69は素直にブレイド買えばよかったのにｗ

今日納車で50ｋｍほど走った。
大衆車クラスだしあまり期待してなかったけど思ったより良く走るね。
流している分には結構静かだし。
ただ、信号待ちの時とかアイドリングが安定しない事があるな。（単なる不具合かも）
あと純正ナビの説明書が500頁以上ある代物で読む気うせた。

>>71
参考までに180か150か教えて下さい

>>68
自分も良い感じのシートカバーを探してるけど社外品でオーリス用を
出している所はまだ無いですね。

純正の革調カバーは値段も安く無いし、「AURIS」って刺繍と赤ステッチが
個人的に微妙です。

>>73
180Gです、同じ旧bB乗っておられる人ですかね

以下は２ヶ月乗ってみたオーリスの個人的な感想

旧bBと比べると0-30k/hはATのbBのほうがスムーズ
40k/h越えるとCVTのおかげかごく軽い踏み込みで
よく伸びて、気が付くと70〜80k/h出てることも度々

高速ではベタ踏みしていないと120k/hを保てなかった
1.5のbBとは違い、少し踏むだけでOKなので楽チン
里帰りで高速を500〜600キロ走るときの疲労が違う
つーか110k/hでECOランプが点くのは何かの冗談かｗ

箱の剛性が高まったせいなのか、ふらつきが減った以外に
段差通過のショックがbBより軽くなったのが正直予想外

前方上方の視界が狭まって信号見辛いときがあるのと
荷物を詰める量が減ったこと以外は満足してますねぇ

家族が増えて156ＧＴＡにチャイルドシートを付けられそうになったんで
ＭＲ−Ｓと入れ替えで1.8ＧＳを買ってみました。２週間で500ｋｍぐらいだが、予想以上にキビキビ
走るかなぁ。ＣＶＴにはちょっと違和感があるけど、慣れれば快適かも。
車体剛性はなかなかだと思うけど、パワステとブレーキの感覚には気になる点です。
あとシート高が座布団1枚分高い！173ｃｍだけどドラポジが微妙です。
足回りとかはこんなもんで十分だと思うけど、嫁に内緒でＴＲＤのサスキット
でも入れてみようかと思案中です。

>>71
今まで軽含めても自家用でNA乗ったことなかったもんでな

嫁のムーブカスタムとゼロヨンごっこして遊んでみた、出だしでは勝てないorz
あとの伸びはわからんが


次に弟のブーストアップ仕様80スープラと冗談で遊んでみた
当然だがアスファルトの上では勝てる気しないお…(´;ω;`)ﾌﾞﾜ

ちなみに1.8の4WD、冬は最高にいい車だね
ブレイド？あんなテールランプキモいNAいらんがな

という事は、ヲタクを満足させられない車ってことだな。

関東ローカルだと思うけど今夜６：００ＴＶ東京の
ドライブ　Ａ　ＧＯ　ＧＯ！！「オーリス」だよん！！

>>58
亀でｽﾏﾝ
75311-12A20　A/EPDM/S　これがNマーク裏の番号だぁ

同時期に出た軽より衝突安全性能が劣る日産車には笑った

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>>16
オーリスとブレイドではサイズが一緒なので、装備で選びましょう。
もう一つはミニバンとかどうですか？そちらのほうが居住性はあります。

>>18
http://toyota.jp/tvcf/index.html
これのオーリスをクリックしてみて。ＣＭと名前が出るよ〜

>>76
結構座高高めな車が多いね・・・

>>80
みんなＴマークの裏側が知りたいような希ガスｗｗｗ

>>82
Tマークの番号なんて知ってどうするの？買えばわかるじゃん
すこしでも安く欲しいのかな？やっぱ・・・
確かに例の店は　3月入荷分から値上がりしてるけどねｗ

>>79
この番組初めて見たけどつまんね
もっと車を語って欲しかったかも

>>79
見た
糞芸人がぶちこわし
オーリスかわいそう

>>83
買いたいから番号知りたいんじゃボケ！
逆にNマークの番号知ってどうする？

>>86
どこで買うの？でぃーらー？

>>75
�dクス
いや、初めてのマイカー検討してるんですわ。
今まで親父の先代カローラ後期モデルは運転したことあって、1NZのフィーリングは何となくわかるんで、ちょいと気になった。

180Gと150XMかで迷ってます。
今週末試乗に逝くか…

>>87
買った奴に聞けボケ！

>>89
番号なんて知らなくても注文できるじゃんオタンコナスゥ！

>>90
ヤルか？
じゃあ>>58はなんで番号知りたがってるのか答えてみろ

>>91
http://www.spiosk.com/　
または
http://www.autopartsonline.jp/pg/de/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%A0/AURIS-NZE15%EF%BC%83-ZRE15%EF%BC%83/AURIS-TOYOTA/to61a-n00001.html

ここで買え！上の店のほうが安いぞ

くだらんｱﾄﾞﾚｽ貼ってんじゃねーよこのボケナスが！

>>93
ぼけー！
黙ってここで買えばいいんだよ　ぼけー！

ﾊﾞｯﾀもん業者乙

>>95
おめぇーは買うのか買わないのかどっちなんだよ！
人のことはどうでもいいが　おまえさん自身は買うのか？
買わないなら　どっか行ってろ　ボケナスがー
買える場所判っただけでも　ありがたいと思え

バッタもんでも業者でもいいが　買えないなら大人しくしてろ　なっ？

はぁ？なにこの恩着せ？
こんな糞情報のどこがありがたいんだよ

>>88
初めてのマイカーですか、選んでる今が一番楽しいときですねぇ

旧bBの前は２代前のカローラワゴンに乗ってましたけど、
確実に乗りやすくなってますよ

180Gと150X Mなら、180Gをオススメしたいですね
私も同じように検討したんですが、排気量のアドバンテージは
街乗りメインなら無いんですが、150X Mってオプションつけると
180Gと意外と価格差が少なくなっちゃうんですよｗ

なので、予算に余裕があれば180Gをオススメしますよ

しかし180G Sパケならブレイド標準グレードと価格差が・・・というヒエラルキーorz

>>97
自分がなにをしたいか具体的に書きもしないで
クソだのよくいえるな
おまえはクソ以下の下痢だな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あっ！馬鹿がいるから楽しいのか　ここはｗｗ

たかだかエンブレム１個のことで恥ずかしい人達ですね。

>92
ありがとー！
まだ仕入れてないみたいだけど待ってみる。
結局品番はわからないね…

たかがエンブレム？
されどエンブレム。

>>99
しかも、同じ装備でも内容に微妙に差を付けてる。
スマートキー
オーリス：運転席のみ
ブレイド：＋助手席、リアハッチ
ヒルスタートアシスト
オーリス：なし
ブレイド：あり
など
オーリス買うならMCしてからかな。
しかしヨタ、姑息だなｗ

ヴィッツくらいがいいけど長距離や高速が多いからオーリス。
マークXくらいがいいけど大きすぎるからブレイド。

マークXツィーオっていう新型ミニバン？が出るみたいだけど・・・

オデの競合と思われる。

イプサム後継らしいね。

サイドモールやバンパーガードを付けると下取りに影響有るんですかね？

>>108
無い

オーリスとブレイドって基本的に購買層が違うと思う。
コンパクトから1ランク上げて上質ハッチが欲しい人はオーリス
デカイ高級車からのダウンサイジング用にブレイド

ブレイドの標準グレードならオーリス1.8Gを買う層は
ターゲットに入れると思うがな。
安全装備付けたら価格的にはほとんど変わらないし。

ブレイドよりオーリスの方が評価高いね

>>111
初期費用は変わらないけど
廃車までのトータル費用は大きく違う。

維持費が安いのは認めるが、微妙に装備を落としているのがね…
内容的にはマイチェンで付きそうなものばかり。
急ぎでなければマイチェンまで待ってオーリス買うよ。

ブレイドも安いほうはディスチャージを削っているけどね。

ディスチャージはオプションで装着できる選択肢が用意されてる。
オーリスも>>103に書いてあるあたりがオプションで選べれば良いのだがな。
とくにスマートキーをブレイド同等にするオプションが欲しい。

>>116
安全装備を揃えたときの価格差は
あまり小さくならないよ。

つまり、カローラ�Vか、ゴルフモドキか、の差だな。

>>117
前、オーリス1.8GSとブレイド標準で安全装備やらを合わせて見積もり取った時は数万差だったと記憶してる。
ただ装備合わせても、スマートキーやニーエアバックはオーリスには付けられないんだよね。
そう考えたら数万の値差だけど、ブレイドの方が良いかなと思ったけど。
個人的にはもう少し待ってから決めるつもり。

>>119
安全装置を揃えるのであれば
ブレイドにもディスチャージ足さないといけないから、
10万は確実に超えるよ。

>>120
オーリス1.8GS＋エアバック＆TRC/VCS＋HDD純正ナビ
(2,089,500+126,000+319,200=2,534,700)
ブレイド標準＋ディスチャージ＋HDD純正ナビ
(2,247,000+57,750+305,550=2,610,300)
税込みで75,600円の差

この値差で、運転席＋助手席、ハッチゲートのスマートキー対応、ニーエアバック、
リアセンターシートヘッドレスト＆シートベルト、ヒルスタートアシスト、
エンジン2.4L、リアサス、ブレーキ容量アップ、防音追加対策を考えるとね、、、、
このうち、スマートキー対応とニーエアバックがオーリスでも装備できれば良いのだけど。

オーリス欲しくてたまらないけど
岩手県で作ってるらしい
となるとイメージがちょっと・・
やっぱ買わない

>>122
ブレイドも岩手だお
製造地域で車判断するのか？

>122
すんごく見えっ張りなのが痛いね…
バカ丸だ死ｗ
車もオマエにだけは買われたくねーってよ。
と言う事で他に行けや。

す
バ
車
と
スバル車のことかーｗ

でも、みんなほとんど不満ないみたいだな〜

いや、あるよ

>>126
具体的には？

・ウォッシャー液のノズルの不具合　
最初ワイパーブレードに直撃してもこれが普通と言われたが粘ったら交換してくれるということだが
部品が無いからと言われまだ交換できてない
・後部座席の乗り心地が悪い
・後部座席のパワーウィンドウのスイッチが手前過ぎて押しにくい
・シートベルトが位置的に少しとりにくい　
・好みの問題だけどパワステの感触が好きじゃない
・サイドブレーキが使いにくい

どの車でも不満はあるけどオーリスで感じた不満はこんな感じかな

助手席だと、ゆれ方が電車のようで眠くなるよな

うちのかみさんは助手席で「滑らか」を連呼していた
どうやら気に入ったようだｗ

シートベルトは確かにとりにくいなぁ〜ストッパー
つけてるので解除するのに体回す必要がある。

単なる欧風カローラでしょ。
貨物脚も変わらずだし。
手抜き放題の酷い誇大広告車だなぁ。

>>131
おまいさん試乗もしてないな？ｶﾜｲｿΨ(｀∀´)Ψ

オーリス乗りとしてこういう輩は反省して欲しい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/264470/blog/4433391/

商標コピーにTUMIの意識が希薄な民族。

昔から、トヨタ(笑)車伝統の手抜きなリジッドの貨物脚(笑)

拡散ウォッシャーの完成度は後付け品なみに低い。

ノズルは純正汎用品以外は、つくる気もなし。

クレームが来たらノズル交換で対応。
それでも文句がでたら、
「部品待ちです。」がマニュアル上の対応。
そして忘れたころのMCでこっそりと変更が常套手段。

ブレイドスレと違ってココには煽られて顔真っ赤にして
反論する人はいないからアッチだけにした方がいいよｗｗｗ

かみさんにウィンドウウォッシャーも見てもらったらどうだ。
「滑らかな洗い心地」と連呼してくれるかもしれんぞｗ

それはトイレの中だけにしておけっｗ

温水ウォッシャーあれはいいぞ〜60℃のお湯が出る

/nVIstMd0のかみさん　お尻大やけどだなwww

この車おせーから猿人乗せかえたいな、1JZあたりに

カローラは、なにをやっても、やはりカローラでしょ。

プラットフォームは、ＲＡＶ４やエスティマと一緒のようだが。
カローラは５ナンバーサイズだから違うじゃん

欧州ではカローラ

>>144
そのRAV4やエスティマが欧州カローラのシャーシなんだが。

欧風カローラのくせに、高級もへったくれもないだろうが。
ボッタクリのパクリカーなだけじゃないか。

国内仕様のいわゆるカローラに行き詰まったから、幅広の貨物脚プラットホームに切り替えただけだろうが。

カローラをどれだけ捏ね繰り回しても、カローラで間違いないんだから。

>>137

ブレイドスレ覗いてみたが、
ISスレと一緒でオーナー不在のスレだな。

>>144
カローラが5ナンバーサイズなのは国内だけだよ

>>6
マツダの決算のほうが

>>10
いっぱい走るなら年１回でいいんじゃないか？
変なオイルを入れるより純正オイルのほうが良さそうだよ。
逆にいっぱい走ってくれるほうが、不具合や問題点が出たら
ぜひディーラーなりトヨタ本体なり総務省不具合センターなりに
出してくれると、ありがたいですよ。

>>13
少しはクリープあるけど弱め？

>>134
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

カローラは所詮カローラ。
カローラの価格帯にも、やはり限度がある。





やらずボッタクリに騙されるのは、ヨタヲタ(恥)

ＡＥ７１⇒ＡＥ８６と乗り継いだことがある
カローラはいい車です。

×ＡＥ７１
○ＴＥ７１

AE86なんて、70カローラの残り物で組んだダイハツのシャルマンの、また更に残り物部品で組み立てたゴミです。

そのゴミが未だに高値で取引されてる件について説明せよ。
おまえら乗った事もないのにグダグダ言ってんなよ！！
雑誌のインプレ読んだだけでよくそんだけ妄想に
ふけれるもんだなｗ

乗ったことあるよ。
最低だった。
はっきり言って、遅い。
脚が悪い。
当時から、評判はそれほど良い車ではなかった。
YAMAHAのヘッド以外は、ゴミ。
B楽民の解体屋達が、漫画に相乗りして古いパーツを流用出来るから価格を吊り上げただけ。

乗ってみてなかなかいい車だと思ったが、ハンドブレーキのデザイン
が気に入らん。やりすぎ。あそこまでデザインに凝るなら
質感にもこだわってほしかった。

お前がただの馬鹿だってはっきりわかったから
もう相手してやんない！！

当時を知ってるって事はいい歳だろうに荒しなんて
低俗なまねはやめて引き篭もってろよ！！
おおかたハゲデブ童貞だろｗｗｗ

いいからage厨につられてんなよ
せめて安価しよろ連鎖あぼんするから

しょうもない欧風のカローラモドキですな。
形も肥大した出来損ないのメタボリックでぶvitzみたいなモノだ。

４人家族だからミニバン不要な世帯にはいいと思う
荷物もセダンより搭載できるし。

オーリス海苔だが、オーリスとカローラを一緒にしないでほしぃ

＞オーリス海苔だが、オーリスとカローラを一緒にしないでほしぃ
その通りだぜ。

カローラのほうが、オーリスより同じ排気量でも軽いから燃費が良いしな。
走りも、日本の制限速度では剛性差から来る安定性を感じる前に
がっしりというか重さしか感じないから、軽快なカローラのほうが良い車だよ。
値段もオーリスより安いし。

オーリスの方が車格が上という偶像的な見栄を取るか、現実を見るかだな。
正直、他社乗りからしたらカローラと車格変わらないようにしか見えないが。

オーリスは、間違い無くただの欧風カローラでしょ。

>>164-166
ここまでわかりやすい自作自演は初めてｗｗｗ

86海苔だが、86とカローラを一緒にしないでほしぃ

間違いなく一緒か、それ以下だぜ。
エンジン以外は殆ど70カローラの余りモノの、シャルマンの
またさらに余りモノで作った自動車なんだから。

今のおまいが最低！鈍感性能アーラシ　誕生！

喧嘩と祭りは江戸の華
煽りと叩きは２ちゃんの華

ブレイド買うより幾らか賢いが、
所詮カローラだオーリスもブレイドも
トヨタに騙されてカローラ買って幸せなら良いね

オーナーは今の自分が最高なんだ！
じゃましないでくれ

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　.>>172お前初めてかこのスレは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
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　　､iliiiv;;,,
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オーリスの黒、すれ違ったけどすげーカッコいいな。
ありゃ写真とかよりも全然いいね。
アクセラみたいな古典的な形とはまたちがったカッコよさだ。

>>175　社員乙。
あら、大トヨタ様がツダ車なんて比較対象にしてくださるんですか？そりゃぁ驚きだ。
それにしても、オーリスの方がずーーーっと古典的なハッチバックなんだけど。
形としてはヴィッツの方がまだ新しい。

ごめん、違いがわからん
解説してくれ

>>176　社員乙。
あら、大マツダ様がヨタ車なんて比較対象にしてくださるんですか？そりゃぁ驚きだ。
それにしても、アクセラの方がずーーーっと古典的なハッチバックなんだけど。
形としてはNEWデミオの方がまだ新しい。

>>175
乙です

顔はそっくり。異論はないだろう。
オーリスはAピラー以降ウェストラインや特にリアハッチの形状なんか、ランクス／アレックスの直線的な臭いがだいぶ残っている。
ヴィッツは一応ワンモーション。

オーリスのほうがずっと保守的だ。ぶっ飛んだ内装を除き。

確かにオーリスの黒はかっこいい。
思わず試乗に行ったが、内装を見てがっかり。
あのセンターにある銀のやつは何だ。
サイドブレーキは使いにくいし。
走りはそこそこだったけど、購入候補から外しました。

>>178
ちょっと苦しいなw。
これから売り出すNewデミオが新しいのは当たり前。残念でした。

で、そのNewデミオの後姿がヴィッツ似なんだな、これが。

欧風カローラもどき車


やはり、リアの足回りは、得意なリジッドの貨物脚wwwwwwwwww

ああ、そうか、今は冬休みだった。

つ　4WDは？

乙されちゃったよ・・

>>184
冬じゃないってｗ

まあ春厨はアクセラターボとかランエボインプあたりがお似合いだろう。

>>185

>交差点で止まった時にスロットルを踏み込むとリヤタイヤがホイールスピンする？
>あれっ!? AWDなのに……。インパネにはトラクションコントロールが作動する警告灯が点滅している。
>AWD仕様でトランクションコントロールが作動。しかし、実際にリアタイヤが滑っている。
>マークXのAWDは、4WDなのにリアタイヤがスリップするではないか。

トヨタの四駆は欠陥多いよ。

sx4かオーリスかで迷うな

オレはSEX4のスポーツばーじょんを待っている。
テリー伊藤じゃないが最近のトヨタ車に勃起しない。
スズキなら一時なら楽しめるだろ。

これは酷いカローラですね。

そりゃリアがスピンするだろ。
その方が速いんだから。
フロントが滑った途端に収束させたらグリップ力を余し過ぎ。

ブレイドはよく見るのにオーリスは見ない不思議

>>192
与太車は、サスとデフが手抜きだからだよ。

なんなんだあの迫り来るＡピラーはｗ
びっくりしたぞ
みんなよく我慢できるな

トヨタ(笑)製のカローラもどきに、高い金注ぎ込むなんて馬鹿のすること。

トヨタ・オーリス：新開発プラットフォーム、走行感覚には違和感

クルマの動きそのものに不自然さがある。
ゆっくりとした速度で試乗会場を後にするときから、
すでに眩暈（めまい）を起こさせるような感覚を与えた。

さすが直感性能。5m走っただけで分かる貨物脚(笑)ｗｗ

携帯からご苦労さまです

他人のコピペで…

>>193
見ていてもヴィッツと誤認。

俺は最近、近所でよく見掛けるようになったけどな
銀、白、赤、黒は見たが、紺はまだ見てない
見れば俺の紫と合わせて全色制覇なんだがｗ

黒のオーリスを会社の近くでよく見るなぁと思ったら、
隣のアパートに住人のだったｗ

>>201
うちにくればみれるぞーww
おいらは紫をまだ見たことがないww

オーリス海苔だが、今日、高速で120kM/h以上が
ベタ踏みしても中々速度が上がらなかった。。。
デミオに煽られた元S14海苔

>>203
だから？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070116/126484/
トヨタ・オーリス：新開発プラットフォーム、走行感覚には違和感

クルマの動きそのものに不自然さがある。
ゆっくりとした速度で試乗会場を後にするときから、
すでに眩暈（めまい）を起こさせるような感覚を与えた。

さすが直感性能。5m走っただけで分かるｗｗ

レクサスISもそんな感じ。気持ち悪くなったｗ

やっぱり、手抜きな安物足回りで
〜揺れ続ける歓び〜
は、健在なのですね。


カローラから、レクサスLSまでも・・・・ヘタリ牛のような足回り
さすが、安物パーツで手抜きしまくりの、トヨタ(笑)

既出記事かｗ

>>205
お前の感覚とインプレ書いた人の感覚は同じじゃないだろうから
どうせ煽るなら自分の言葉でどうぞ
せめてちゃんと試乗してね

釣られてみるか
>>205
お前にはぜひ眩暈とやらを体験してもらいたい。
試乗して眩暈起こしてゲロ吐いたら写真撮ってうｐしること。
そしたら認めてやるよ。

ヨタ脚で、子供が車酔いしやすく、ゲロともらいゲロで酢っぱ臭いのは、間違いなくトヨタ(笑)車。

>>209
一度試乗してみろ、
この車は硬すぎるくらいの脚だから。

>203
足がカナリの勢いで短くてベタ踏みのツモリが届いてない可能性？

>>207>>208
必死だなｗ

>>207>>208
おまいら反応しすぎだｗ
この記事の自称自動車評論家は、
三半規管がおかしいから病院へ行け、
で結論がついてるｗ

>>213
てか思い込みが激し過ぎて評論家不適格だろ。

自分の思った通りの挙動ではない
　　　　　　　↓
　　　　違和感を覚える
　　　　　　　↓
　　　　　　眩暈発生

精神科行った方がいいよこいつは。
ＴＶゲームでも眩暈すんじゃないかこいつ。

2006年10月30日
　男性 鹿児島
　ＨＰ
　トヨタ ｴｽﾃｨﾏ
　2006年03月 4,200 Km
ACR50W 2AZ
保安灯火 ２００６／０５
　
フロントガラスの歪みが大きく、運転していると気持ちが悪くなり、目が痛くなる


やはり、眩暈がするトヨタ(笑)

>>215 他車の事例まで出して必死な件についてｗｗｗ

トヨタ(笑)の足回りって、どうしてこんなに評判が悪いんだろうか。

ID:iAcwMueA0がオーリススレとブレイドスレて必死な件についてｗｗｗ

ってか、どちらも出来損ないのカローラもどき。

今ブレイドスレ覗いてきたけど
「ビッツの親玉」と「団塊世代」のキーワードが違うだけで
あとは>>219みたいな書き込みばっかりだった。
擁護派はこっちのがちょっと多いかな。

なかなか気に入ってるよ。ヴィッツも気に入ってたけど。

>>220
ブレイドスレにはアンチとエセブレイド乗りしかいないよ。

欧州はDWB仕様で
国内はトーションビーム仕様とは酷い話だなぁ・・・

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0188&article=6
>オーリスでは、シンプルで低コストのトーションビーム式なのに対し、
>ブレイドは新開発のダブルウイッシュボーン式(4WD仕様のものとは別仕様)を採用している。
>ただ、オーリスも、走行性能への要求が厳しい欧州向けでは、
>FFモデルにもダブルウイッシュボーン式を採用するから、穿った見方をるなら、
>日本仕様のオーリスは、高いレベルの走りよりはコストを重視した感もある。

>222
ブレイドのオーナーは大人だからココに来ない＆相手にしないかと…

欧州オーリスを輸入したあの人、大正解じゃないか？ｗ

ｺﾞﾙﾌやﾌｫｰｶｽ買えばいいのに…。

>>223
サスペンションも、欧州向けはTRD相当のものが入っている。



















と、言ってみるテスト。

オーリス乗ってるんだけどさ、カーブで曲がってる時に段差があると、
急にリアが滑り出すような感じがして怖いんだよね。
首都高のカーブにある橋脚の継ぎ目で跳ねてリアが横滑りしそうでマジ怖かった。
前に乗ってたA3ゴルフでは全然平気だったのになぁ。結局こんなものなのかな？
直進安定性は気に入ってるんだけど、限界はあまり高くないのかね。

>>229
己の運転スキルを棚に上げて、車の悪口を言うな
オーリスはそこそこ良くできた車だ
平均点なだけで、落第点ではない！

オーリスからゴルフに乗り換えました＾＾
はわかるけど逆は普通無いだろ…

>>231
ゴルフ3から乗り換えましたが何か？

つまり、日本国内向けはただのカローラ同然ってことね。

>>233
それが"(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?"
それがあなたの人生に問題でも引き起こしているのでしょうか？

中身がカローラなのに、高い余分な金を払う価値無いって事だと思う

>>235
だったらそう思ってろバカ！！
付加価値に金出すかどうかなんて買った人の勝手だバカ。
ブレスレもそうだがまともに煽れる奴がいないな
てかまともに煽られようなネタがない事をオーナー達は
知ってるしｗｗｗ

「みんｶﾗ」などを見ていますと、Sﾊﾟｹに乗っている人が多いようですね。
私はｴｱﾛﾊﾟｰﾂのないｽﾀｲﾙの方が好きなのですが。
欧州仕様もｴｱﾛﾊﾟｰﾂないですが、かっこいいですよね。
もっともあちらは17ｲﾝﾁﾀｲﾔを履いてるということもありますが。

日本だとSﾊﾟｹかﾒｰｶｰ純正ﾅﾋﾞを付けない限り革巻ﾊﾝﾄﾞﾙが付けられない
というのが、Sﾊﾟｹ隆盛の原因になっているんですかね？

>>218
おまえがいうな
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070327/enM3akp3N3VR.html

ブレイド、オーリススレを跨いでの活躍、拝見してますＹＯ
IDの末尾がＱ。　語尾に高確率でｗをつける。
斜に構えたつもりの面白くも何ともない煽り。

その癖煽られると顔面蒼白で、マジレス（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

先週末に那須まで納車後初のドライブへ行ってきた。
慣らし中なんで３千回転がリミットなわけだがそれでも
高速では○４０ｋｍ/ｈでのクルージングが可能だった
しかもその時の静粛性・安定性たるやまじ感動した。
峠もそこそこ攻めたが馬鹿が言う「貨物脚」とやらは
優秀であったと評価出来るｗ

ttp://bbs11.fc2.com/bbs/img/_235600/235534/full/235534_1175567534.jpg

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
このあいだ、近所のネッツ行ったんです。ネッツ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「ＷｉＬＬ-ＶＳ試乗車５０万円引き」、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、５０万円引き如きで普段来てないネッツに来てんじゃねーよ、ボケが。
５０万円だよ、５０万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でネッツか。おめでてーな。
よーしパパ契約しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、５０万円やるからその席空けろと。
商談ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
丸テーブルの向かいに座った営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、「他の中古ＶＳないですか？」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、中古なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「中古で」、だ。
お前は本当に中古のＶＳを欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、中古のＶＳって言いたいだけちゃうんかと。
ネッツ通の俺から言わせてもらえば今、ネッツ通の間での最新流行はやっぱり、
「ＶＳ試乗車売れ残り」、これだね。
これが通の頼み方。
試乗車ってのは殆ど新車。そん代わり走行距離は少しある。これ。
で、それにオプションで新品エアロ。これ最強。
しかしこれを頼むと次からサービスにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ブレイドでも乗ってなさいってこった。

国内仕様の手抜きな貨物脚でも、満足できるって、
欧州のオーリスと足回りが違うのに
車音痴にも程があるよな。

>>241
つ４ＷＤｗｗｗ

与太の水揚げ増に対する利益率増は異常。
儲け杉の企業が裏で色々やってるのは資本主義社会では通例だ罠。
公取が目に付ける程の広告代理店最大手　殿通　の最大顧客はおまいらが有難がってる金融企業。
古い商慣習（金玉握られ天だよ）が蔓延る乞酷業界で、与太だけはダンピングに浴してる。

全部　おまいらクルマ音痴が支えてるんだよ。
いつまで黙ってるかね〜外資が口を挟めば、吹けば飛ぶのがこの業界、つか我が国　ニッポン。

属国なんだよ、この国は。
彼の国に対する卑屈なまでの姿勢を見れば分かるだろ。
で、我が祖国、民族に対しては舐めた仕様のガラクタをご提供するのがアイチ件のry
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>237
１．８の普通のグレードに、フォグランプと泥除けを付けて、アルミはどうしようかなあ？？
なんて考えていたら、Ｓパッケージとたいして値段が変わらないのに気づいて
Ｓパッケージにしました。

>241
一般社会を基準に車音痴か否か決めるなら
車音痴はオマエかもね？
まー音痴に『音痴ですよ』と言っても自覚ナイ＆正当化するかｗ

>>241
それが"(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?"
それがあなたの人生に問題でも引き起こしているのでしょうか？

回転寿司しか食ったことがない奴に寿司の味を判断できるわけないだろ！

>>243
それが"(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?"
それがあなたの人生に問題でも引き起こしているのでしょうか？

>>247
それが"(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?"
それがあなたの人生に問題でも引き起こしているのでしょうか？

>>246

まあスルーされるものだと思ってたが、君の様な人とは語りあえそうだな。
与太のりとはクルマについては話が通じないと考えてたのは、浅はかだった、
御免。

>>239
いいね〜
かっこいいっす

>>244
確かにSﾊﾟｹはお買い得な感じがしますね。ｵﾌﾟｼｮﾝもそんなに必要ないし。
私はﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様の雰囲気が好きなので、TRDの17ｲﾝﾁなんて付けようかなと
思っています。
その場合にｴｱﾛなんて付いていたりすると、「やり過ぎ？」という感じになって
しまうのではと思ったりもしています。
ここはあえてﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様のようにｴｱﾛ無しにしてみようかなと考えているところ。
Sﾊﾟｹだとｱﾙﾐをﾚｽｵﾌﾟｼｮﾝにしないといけないし。

ただSﾊﾟｹのﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰだけはｾﾝｽいいなと思っている自分がいます・・・

>>251 ｻﾝｸｽｺ!!

強度が不足している悪い遺伝子カローラ兄弟直系のトヨタ(笑)車を買う奴は痴呆

なんせ、哀恥嫌知事からして、恥ずかしいくらいに「悪い遺伝子」を好きらしいからな。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　254ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、ここはｵｰﾘｽについて語り合うｽﾚだって分からないのかなぁ
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（254　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、ｼｮﾎﾞｲ知識ひけらかしてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>254-255
お前女に「あんたってつまらない男ね！！」って
しょちゅう言われてるべｗｗｗ

てか車も女も一度も所有したこと無いが正解かもｗｗｗ

( ´,_ゝ`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ!!

オーリスって良いですね。
５ナンバーなら迷わず買ってたなあ。そんな俺はフィールダーにするんだけど。

ちょっと大きいぐらいだから大丈夫だよ
まあそのちょっとが大事なんだが。

まあ値下げを引き出すやつにはいいんじゃない？

>>258
漏れも最初フィールダー狙いだったんだが考えたら
荷物たくさん積まんし駐車場の問題もないので
３ナンバーのオーリスにしといた。使い方をよく
考慮した上でｹﾃｰｲするのがよいよ。

どちらもカローラもどき。

カローラって付いていないだけましだ
20代前半で紺色乗っている人いますか？

ただの欧州カローラですけど。
しかも、リジッドな脚回りは手抜きですな。

>>263
カタログスペック上優れているはずのブレイドのほうが
実車の評判がイマイチのようですが。

>>259-260
３ナンバーは都合が悪いので、フィールダーにするよ。オーリス良い車なんですけどね。
オーリスと競らせたらフィールダー安くなるかな？スレチスマソ。

>>264
そうかなぁ？
乗ってみたこと無いでしょ？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070116/126484/
トヨタ・オーリス：新開発プラットフォーム、走行感覚には違和感

クルマの動きそのものに不自然さがある。
ゆっくりとした速度で試乗会場を後にするときから、
すでに眩暈（めまい）を起こさせるような感覚を与えた。

さすが直感性能。5m走っただけで分かるｗｗ

新車販売台数ランキング総合スレ 57
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173235454/845
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/02(月) 16:22:24 ID:8B/E3ZeV0
>>833
長年　BMやMBに乗りなれてる人に言わせると
このレポートの編集者がいかに車に乗りなれてないかわかる。

俺はまったく逆の感想だったから。
ISもそうだしオーリスは知らんけどブレードもそうだったけど
最初の違和感はすぐに慣れるし
上質かどうかは別にして
かなり良い感じだった。
生憎と今の愛車も気に入ってるし嫁さんの車もまだ初車検前だから
買い替えはしないけどわかる人にはわかるんじゃない？

抽象的な表現になるけどMBのS600で最初に乗ると
・全体的に思い感じ
・異質なハンドリング
・独特の室内臭
・やけに応答性の悪いペダリング
に違和感を感じるけど
走り出して１５分ぐらいで慣れる。
ラグジュアリー性の高い内装に騙されるんだ・・・
80ｋｍ/ｈぐらいになってくるとぴたりと安定した重厚な足回りが
今度は気持ちよくなってくる。
レクサスやブレードがこのレベルかどうかは別にして
こーゆー感覚は結構似てる。
実際にブレードで120ｋｍ/ｈとか出してみ？あのコンパクトボディーで
狙ったラインにﾋﾞｼっとはまるよ。あそこらへんはアクセラあたりよりも
良いハンドリングだった。

公道で違反になる速度域のハナシをされてもね…。
かといって、走行会に持ち込むクルマでもないし

元社長のヲクダに言えよ。違反常習者だからな。

オーリスを検討している人には、ＶＷポロお勧め。
大ざっぱに1.4、1.6、1.8ターボがある。お好みで。
５ナンバーサイズ（コレ大事）のボディ剛性や足周りも二重丸。
オーリスに決める前に、ぜひ一度、試乗してみて。
「オーリスって、ようやくポロのレベルに追い付いた？じゃあ５ナンバーのほうがいい」ってきっと思うはず。
販売・メンテナンスも全国トヨタ系のＤＵＯで安心。

>>271
VWのボロ？この前事故でボロ雑巾のようにぺしゃんこになってる
ポロを見たがあれでは買う気もおきん

カローラ兄弟の衝突も悲惨だがな。
トヨタ(笑)のカローラ�Uやターセルやコルサなんか酷いものだぜ。

３ナンバーでこそのオーリスだと俺は思う。
でっぷりとワイドな尻に惚れた！！

>>274
女のケツも気になってしょうがないんだろ？勃起しながら・・・

>>275
女は尻より脚に萌えるｗｗｗ

ヨーロッパばっかりズルイよ！
これ、日本でも販売しろよ！！
http://www.who-sells-it.com/cy/tte-by-toyota-motorsport-gmbh-2034/toyota-auris-e15-9209.html

ＶＷか…。
釣りにしては、まぁまぁかな。
比較にゴルフをもってこないところが、真実味があって反感をおぼえる。

■ 新車乗用車販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
３月
２２　ブレイド　トヨタ　６３４３台
２９　オーリス　トヨタ　５２１４台

売れてるね〜

3ナンバーに慣れるにはいい車かもね。

ワーゲンメカ登場。
ドアノブ引いたときとかシートに座ったときのどっしり感はポロのがいい感じ。
誰か一回でいいからポロと比べてみて。

ポロと比較するならヤリスだろ。

ネッツとＶＷが近所だったので、乗り比べた事のある俺、参上。
オーリス。
３ナンバーというわりには運転しやすい。てかハンドル軽すぎ？て足周りが軟弱。
ＣＶＴの挙動が気持ち悪いのは俺が慣れないからか。
ポロ。
顔つきがカッコよい。
奇をてらわないオーソドックスな内装にむしろ好感。
非力なエンジンだと聞いていたが、実際そんなことはなかった。足腰のしっかり感がいい。
こんなとこだが。
ヤリスってかヴィッツに何を求めかで評価は変わるが、
「走りのしっかり感」なら選択肢には入らないな。

俺はハッチバック好きでヴィッツとか大好きなんだけど
どうもオーリス、ブレイドだけはピンとこないんだな。
デザイン的に動の要素を感じないんじゃないかと思ってるんだが
このクルマ、あんまり走ってる姿が連想できないよね？
停まってるところの方しか思い浮かばない。
屋根からサイドシルまでが末広がりだからどっしり感はあるけど
ハッチバックらしいキビキビ感を感じない。フットワークとかまるで想像できない。
まぁ今のゴルフよりはマシだけど。

ポロかよ？
ハイオクには乗る気しねーなぁ
ビンボーだから・・・

アクセル過敏すぎ通勤に使うと疲れる

>286
なら売っちまえ下手くそｗ

>>286
古い車から買い換えましたが結構敏感に感じました。
でもしばらく使って慣れれば大丈夫ですよ。

ヨタアクセルは、仕様

確かに、非線形に吹き上がるヨタアクセルは危険。
エンジンの出来の悪さを、非線形アクセルで誤魔化しているからね。

コンビニに急発進して突っ込んだり、自走式の駐車場から墜落するのは、
その殆どがトヨタ(笑)車だね。

年寄りは、膝や足首の関節がスムースに動かなくなるから、踏み込み代が
小さくてイキナリ吹き上がるトヨタ(笑)のヨタアクセルは、疲れるし危険だ。

ヨタアクセルで園児を轢殺すのもトヨタ(笑)車が多い。

実は、人災なのに。
運転手の過失になっちまうんだよね。

トヨタ(笑)車は、カローラの便所下駄で充分。

スレ違いだな

289と290の文章を読む限り、ヨタアクセルというものは
アクセルをちょんと踏んだだけで急発進するものと読み取れるんだが、
おれのオーリスはアクセル踏んでも発進はトロく、逆にスピードが乗ってきても加速が衰えない。
って事はおれのオーリスにはヨタアクセルが装備されてないという事か？
欠陥品だなｺﾘｬﾏｲｯﾀ！

うわぁ…。

>>294
俺もそう感じる
CVTの特性かなと思ってるのだが違うのか？

欧州版オーリス、マジかっこいいっす！！！
http://www.motorcities.com/contents/07/2007-Toyota-Auris-T180-175hp-Diesel-Flagship_07D2I262221424.html

今日納車（150X “M Package”）です。
これから下取りに出す車を軽く洗車してきます。

>>297
縦に若干圧縮されたサムネイルはまんま旧ヴィッツだなｗ

>>298
納車おめ！レポ頼む〜

欧州版の17インチホイール、ほすぃ・・・
TRDのダイヤモンドカットシルバーでもいいんだけど、欧州版の方が品がありそうな
気がする・・・
こういうのって、普通にネッツ店に頼めば取り寄せてもらえるもんなんだろーか？

>>299
横に圧縮の間違いだろ
縦に圧縮されてたら横長に見えるもんだｗ

>>301
部品の購入は出来ますよ
ただ海外仕様部品は、店舗によってと言うか
ｻｰﾋﾞｽの人の、やる気次第になる
一度最寄りの店舗で聞いてみれば？

TRDのアルミは高級感もあってかっこいいですね。

>>294　>>296
トヨタアクセルは大昔のクラウンとかマーク２の話で、オーリスには関係ないです。
今のマークＸとかクラウンには乗ったことがないから、トヨタアクセルかどうかは知らない。。

>>303
送料とかもかかるんですよね〜いくらぐらいになるんだろ？
思い切って、ディーラーで問い合わせてみようかな〜

世の中には海外仕様車そのものを輸入する人もいるぐらいだから、
ホイールぐらい何でもないですよね〜

リアのロールセンターがオカシイな
運転しながら酔った

>>307 おまえはブレイドにでも乗ってろ

この車に乗ってる人って、40歳付近かそれ以上が多いなぁ

確かにｵｯｻﾝの乗る車w
若者はには高くて買えない
やっぱおれFitにするわ

おれ31さいだけど買っちゃったよ。やっぱりいい車だね。
基本的に子育て世代はミニバンしか買わない＆若い世代にはちと高いから
必然的に40代以上が多くなるんだろうなあ。

>>303
海外仕様の部品でも、店舗もしくは共販での購入だと送料なんて、かかりませんよ。
ﾎｲｰﾙが国内生産品なら発注後一週間ぐらいで入手出来るんじゃないかな？

>>242

残念ですが、「4WD仕様のものとは別仕様」とのこと。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0188&article=6
>オーリスでは、シンプルで低コストのトーションビーム式なのに対し、
>ブレイドは新開発のダブルウイッシュボーン式(4WD仕様のものとは別仕様)を採用している。
>ただ、オーリスも、走行性能への要求が厳しい欧州向けでは、
>FFモデルにもダブルウイッシュボーン式を採用するから、穿った見方をるなら、
>日本仕様のオーリスは、高いレベルの走りよりはコストを重視した感もある。

基本設計はまるで同じもの。メンバーとブッシュ以外は完全に同じ。
別仕様と別設計の意味の違いに注意。

これそんなに年寄り車ってわけでもないような気がするけどなぁ・・・mixiのコミュとか見てても若い奴結構乗ってる感じだったよ。

俺も今年から社会人の24で彼女も同い年だけどサイドが邪魔くさいって事以外概ね良好だし。

走りについては俺は高級車なんて運転したことないし、前乗ってたのが親のエスティマだったんで高速での風の影響が少なくなったかなぁ程度。

あと、1500だと高速の長い上り坂なんかで100キロ位で走行中に加速しようとした時なんか多少パワー不足を感じたかなぁ

トヨタ車で満足する位だからきっと2ch的にも世間一般的にも車音痴って言われる部類なんだろね・・・

でも自分で気に入って買ったし初マイカーだから大事に乗るつもり

悔しさが行間に表れていますよ。

VWがあと50万安値で売るようになったら、
もっとよい日本車が出てくるのになぁ。
ゴルフからの乗り換えた人はどうやら結構いるみたいだな。
故障しなければゴルフがいいんだけどねぇ．．．

斎藤慎輔[モータージャーナリスト／車両評価スペシャリスト]45 歳
*History:
日産自動車の車輌実験部にて開発ドライバーとして車輌開発に従事すると同時に、N1 耐久レースを主としたレースに参戦し優勝。
年間シリーズ 2 位といった好成績を残す。現在は自動車専門誌、一般誌などに多くの試乗記、コラムを執筆する。
なかでも、車輌総合評価能力に長け、読者はもちろんメーカー開発陣からの信頼が極めて高い。
さらに、衝突安全性に関わる知識も豊富。交通医学研究会などにも積極的に参加。
新型車開発車輌の評価やアドバイス、特別仕様車など製品開発プロデュースも多く行っている。

>>313
http://www.toyota.de/Images/Auris_PDB_01_07_tcm281-546957.pdf

Torsionslenker-Hinterachse
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Am Heck arbeitet eine weiterentwickelte Torsionslenkerachse, die
besonders leicht und kompakt, aber gleichzeitig sehr stabil ist. Vertikal
montierte Stosdampfer ermoglichen auch hier ein Maximum an
Federweg, gewahrleisten sehr gute Seitenstabilitat und optimalen
Bodenkontakt der Hinterrader. Ein sorgfaltig geformter Achstrager
und ein Stabilisator, der die Langslenker verbindet, garantieren hohe
Verwindungssteifheit und optimale Spurtreue.

http://www.toyota.de/Images/Corolla_Verso_04_07_k_tcm281-463836.pdf

Torsionslenker-Hinterachse
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Am Heck arbeitet eine weiterentwickelte Torsionslenkerachse, die
besonders leicht und kompakt, aber gleichzeitig sehr stabil ist. Vertikal
montierte Stosdampfer ermoglichen auch hier ein Maximum an Federweg,
gewahrleisten sehr gute Seitenstabilitat und optimalen Bodenkontakt
der Hinterrader. Ein sorgfaltig geformter Achstrager und ein
Stabilisator, der die Langslenker verbindet, garantieren hohe Verwindungssteifheit
und optimale Spurtreue.

ゴルフが故障しなかったら本当にゴルフだらけになっちゃうだろうね
緊急の用事のときに壊れてエンジンかからず動けないと悔しさ10倍（国産車比）
親に「こんなの買って調子に乗ってるからこうなるんだ！」とののしられる

外車買うと故障のしたときの心配があるよな
俺は転勤族だから結局ディーラーの多いトヨタを買ってしまう・・・orz

>>320
ネットでちょっと調べただけで、現行のトラブル事例がわんさか出てくるもんな。
それほど売れてないくせに。
「それでも（メーカー名）がスキです（告白」なーんて言ってるの見ると、
逝ってるんじゃないかと思う反面、信憑性は高い。

後部座席の乗り心地どう？
主観でいいから教えて。

ここのスレは大半が自分で運転してる人ばっかじゃないか？
後部座席の乗り心地はわかる人は少ないのでは・・・

おれも運転してる人だからわかんね

後部座席に関しては、少なくともレクサスISより広いことだけは確かｗ
いや、LSよりも広いかもしれん。

試乗のときは後部座席座ってたけど、
広さはハッチバックという点で見れば、大人が座っても
窮屈なことは無い。ただ、ラウンドシェイプがきついので
窓側に視線を移すと常に天井が迫っている感じが嫌。
長時間座ってないけど、座面は張りが多少感じられるが
柔らかめではないかと。まあ、後部座席の人はお尻浮かせて
姿勢変えても構わないんだからキニナラナイか。

俺も運転手だから後部座席については
広いって事しか確認してないな。

そうそう不評のアームレストコンソールだが
先日ニトリで５００円位の筒型クッション買って
コンソールの上に紐で縛り付けて紐隠しにタオルなど
乗せて使ってるのだがなかなかよいよ！！

おれはカーショップで売ってる「癒し」とかいう
低反発クッションのデカいほうを付けてる。

日曜に１８０Ｇ契約してきますた。イストからの乗り換えです。
バックモニター付きナビとかサイドエアとか色々と
オプション満載にしてたら込み２８０近くになって焦った(；・∀・)
下取り＋値引きで２００マソになったので決めました。
楽しみ。

>330
どーしてもオーリスの外見じゃなきゃダメだった？
そーでもないならブレイドの方が得だったよ!?

車のこと知らない彼女がトヨタのショールームの前を通ったときに
「オーリス登場」と窓ガラスにカッティングシールがしてあった
ガラスの向こう側には「ヴィッツ」しか置いていなかった為
あれが「オーリスなの?」と聞いてきたので「そうだ」と答えてやった。
売れない理由にはこんなところにもある

売れなくていい。むしろあまり売れてほしくない。
フィットみたいに３台連続とか恥ずかしい。
・・・でも売れちゃうんだろうなあ

>>329
それもよさそうだなチェックしてみよう！！

>>333
３００ｋｍ程度のドライブ行っても最低１台、
最高３台しか見かけた事ないよ。

俺もむしろ売れんであの車は何？って思われる方がよいと思う
ただ４年後に廃止とかは困る・・・。

オーリスもブレイドも、長くブランドとして残すつもりはないんじゃない？
ハッチバック人気が下火になれば、あっさり廃止、
ヴィッツを少し大きくして受け皿に。
そこんなとこじゃないかな。

>>335
ブレイドはそうでしょうね。
オーリスはヨーロッパでの実績次第でしょう。
アベンシス同様国内販売は・・・

>>331
営業さんとの人つながりというのがあるんで
ネッツ店以外で買うつもりはなかった。
ブレイドが得といっても、下取りや値引きは
同じにはならないからね。
ブレイドではなく、アベンシスとどちらにするかは
かなり迷ったけどアベンシスはあまりに値落ち
が激しいからやめた。

>>335
いやそれは無いんじゃないかな
ヴィッツのあのサイズだからこそのメリットもあるわけで
大きくしてオーリスの代替というのは無かろうと

本気でトヨタがゴルフ等々に当てる気があるなら、
次期モデルもあるんじゃないか？
むしろ国内の次期カローラセダンとワゴンがオーリスの
シャシーで３ナンバーになりそうな気がするんだが・・・

うむ。ゴルフが目標ならゴルフがある限りオーリスは残ると思う。
スバルも時期インプレッサを3ナンバーにしてCセグメント市場に投入してくるみたいだし。
今後このクラスは国内でも激戦区になるんじゃないかな。

たしか、どっかでオーリスはモデルチェンジして代を重ねたいようなこと書いてあったインタビュー記事を見たんだが･･･

MY WAYの着うたがみつからないんだな。

>>341
フランクシナトラ版ならあるんじゃね！？

4/7に納車だった者です。
皆さんは慣らし運転しました？
現在２００ｋｍ程乗ってますが徐行時ギクシャクします。
最低でも５００ｋｍぐらいはおとなしく負荷をかけないで運転した方が良いですよね？

>>342
若い人は意味が分からないのではｗ
下手すりゃ鮎川誠といっても知らないかも・・・

まったくわからねーです。
ままならねーです。

>>345
着メロじゃないけど、こんなのがあったよ

Frank Sinatra ／ My Way の試聴とダウンロード
http://listen.jp/store/album_075992704960.htm

これが大もと。鮎川誠はロックミュージシャンで、CMでカバーしてる人
あと、昔セックスピストルズのベースの人もカバーしてたね

連カキｽﾏｿ

オーリスのCMに使われた『マイウェイ』に関して、ロック・ギタリストの
鮎川誠さんは、「ぶっ飛ばす、俺の道」「俺の心情、生きてきた道」
というようなロックな感じで演奏したいなと仲間を募ったという。
http://response.jp/issue/2006/1024/article87603_1.html

>>343
おめでとさんです。
自分が新車を買ったときには、逆に意識しないで普通に走ってました。
ただし無理に回転数あげたりしないで、ごく普通に。

>>343
どうもトヨタのCVTは低速時ギクシャクするみたいだよ
試乗したラクティスとかも似たような挙動だった

ヨーロッパを旅したとき、ほとんどハッチバックだったんだよねｗ
だからオーリスには頑張って欲しいｗ

低速時のガッコンはＣＶＴの仕様だと思って気にしない
ようにしてマッスル！！

>>343 オメ！！
もれちゃん現在７２０ｋｍ走行、３千以下に抑えてる
１０００ｋｍまで走って１無点＆ＯＩＬ交換済むまで
「Ｓ」モード封印中。。。

　オーリスの白に乗ってるけど、フロントの一番出っ張ってる部分
がいつの間にかへこんでいた・・・
直径１センチぐらいで深さが２ミリぐらい。
かなりショックです。安く頼めるとこ誰か知らないですか？？？

>>352
デントリペアだと8000円位で直ると思う。とりあえず見積もってもらえば？
ttp://www.dent-japan.co.jp/index.html

>>353
おおおおおおおお
こんな方法があるとは！
サンクス
３９

>>352
スマイルパスポートだかメンテ契約に入っていれば、
１回は無料でお試しで傷なくしてくれなかったっけ？

後部座席はミニバンとかのペラペラシートに比べればそれなりにいい。
逆に運転シートはそれほどよくないと思う。

CVTは一応新しい奴だから、ラクティスよりはだいぶマシになった気がする。
逆に言うとラクティスまでのCVTはもっと違和感が酷い。
いずれにせよATとは感覚が全く違うから慣れは必要。

CVT独自のラグと重さで低速域は加速が弱く感じる(1.5)。
しかしどっしりした安定感とそれなりの静寂性で加速感がないから、
中速域で思ったよりスピードが出ててびっくりすることが多い。

以上、20代前半のひよっこオーリス海苔の感想。

低速時のギクシャクはそんなモンだと思うようにしますｗ
慣らしが終わってないんでまだ癖も分かってないから1000kmまではのんびり運転します。
試乗車は結構スムーズだったんで納車してからあれ？って思ったんだよねｗ

オーリスかSX4かノートで迷ってます。
オーリスは取り回しとかどんな感じでしょうか？軽からの乗り換えなので、それが一番不安です(´･ω･｀)
あと内装で、中央部分が出っ張ってますよね、それは助手席から運転席に行くのにまたぐときあたったりしませんか？

>>358
漏れもＳＸ４とノートを検討した上でオーリス買ったんだが。

軽からの乗り換えだと正直、オーリスとＳＸ４はかったるいと
思う技量にもよるけど今まで１回で曲がれたところで切り返し
が必要になりことを覚悟しませう。

あと運転席−助手席間をまたぐ必要があるならオーリスは
やめといた方がいいよ。

俺はノート試乗したら期待を大きく下回っておりＳＸ４は
エクステリアがいまいちなのと全高が問題有りだったので
オーリス買った！！

>>359
有難うございます。
やっぱ軽から乗り換えだと難しいですか(´･ω･｀)感覚が全然違うのでしょうか？
中央のでっぱりはそんなデカイのですか？

>>360
要は慣れなんで心配はいらんと思うんだけど
狭い道通る時とか、狭い駐車場へ入れる時なんかは
ちと面倒なだけ。

中央のでっぱりは俺はそんなに邪魔には思わないんだけど
普通の車だと「空間」であるべきところに出てるので
運転席⇒助手席へ渡るのは面倒だと思う。

とにかく全車試乗してみてから考えた方がいいよ！！

普通は運転席−助手席間の移動はしないだろ。
もししたいんなら、ミニバンタイプを買ったほうがいいんじゃない？

>>361>>362
有難うございます
やっぱ沢山試乗した方得ですよね
外見はオーリスが一番気に入ってます。

>>362
俺の場合実家に車で行く時は右べったりで停めて
助手席ドアから降りる必要がある。
しょちゅう行く訳でもないので靴脱いで渡ってるよｗ

横幅１７０オーバーはやっぱり店なんかの駐車場入れたりするときが一番気になるかな。
特に立体に入れるときなんかは結構ギリギリだったりする。
でも、逆に技術は格段に上がると思う。
俺は5ナンバーからの乗換えなんだが、オーリスに乗ってから３ヶ月で車庫入れの精度だけは
抜群に上がった。新車だから傷つけたくない品ｗ

軽からオーリス乗り換えて、３ヶ月になりましたが、大きさには馴れたました。
中央のでっぱりも身長の低い私でも気にならないよ。

超最悪・・・駐車場でバンパー擦られてそのまま逃げられた・・・

夜自宅に帰ってきて気付いたからもうどうしようもなかった・・orz

>>367
ご愁傷様。。。

実は漏れも全車で同じ目にあって自腹で直すの腹立たしいので
代替でオーリス買った。

>>367
キズの具合が分からないのでなんとも言えんが、ダメもとでコンパウンドで磨いてみれば？

>367
外は平気でも内部がやられてることもしばしば。
中チェックしてもらった方が良いぞ

上り坂だけが、まだ慣れないなぁ。視界が悪い。
でかいとこんなもんなのかもしれんが。

ハイビームのバルブ替えた方いらっしゃいますか？
HIDのロービームと出来るだけ同じ色になるものを探しているのですが。

>372
オーリスの純正キセノンは4300ｹﾙﾋﾞﾝぐらいだった気が。
ロー、ハイに同じメーカー、同じｹﾙﾋﾞﾝ数のバルブ買って付けてやれば確実に同じ色温度になるよ。

vwのポロと比較して買った人いますか？
若干小さいけど、コンセプトは近いような気がします
迷うなー

今日、立体駐車場で自分の車（オーリス）とノートを間違えた。。。
必死にノートのドアを触るのだが、ドア開かずorz
おかしいなぁと思って前を見たらナンバーが違っていた
近くにいたカップルが笑っていた・・・

>373
情報サンクス。思ったより色温度高いんですね。
参考にさせていただきます。

>>376
純正のは4000kだよ
間違わないよーに

慣らし運転って必要なん？

紺とホワイトと迷っています
20代前半です
若者に似合うのはどちらですか？

>>379
若いなら黒は駄目かな？

黒はちょっと・・・
ガンメタがあれば即決なのですが・・・

>>378
昨日一ヶ月点検行って１０００ｋｍ越えてたので
オイル＆エレメント交換頼んだら最近の車は
５０００ｋｍ　ｏｒ　半年間は交換不要だと言われた。
慣らしも「急」のつく事をしなけりゃ不要らしいぞ！！

ttp://bbs11.fc2.com/bbs/img/_235600/235534/full/235534_1176595484.jpg

5,000ｋｍ越えた。恥ずかしながら知らなかったんだが、インパネのボタン押すと
平均燃費が出ることを初めて知った。
平均燃費8.6ｋｍ／ｌ　・・・・・
街海苔中心だったとはいえこれほどとわｗ
それからマニュアルモード使うのやめて常にｅｃｏマーク意識して走ってる俺だ

>>383
ボタン長押しするとリセットできるよ

>>383
今のエンジンはそんなもんだよ。
高速道路に入る直前にリセットして、マターリ運転すると、２０ｋｍぐらいいく

>385
コクゴハデキマスカ？
ハンタイヨアナタ…

>>386
IDがいいね。

オーリスって値引きどれくらいしてくれます？

>>338
地域や販売店、グレードや装備品で変わるので一概に言えないけど
大体10万〜20万位だと思う。

当然オプションをテンコ盛りすれば値引き額は大きくなる。
あとディーラーのキャンペーンとかでバックモニターやナビ等が
サービスや割引になる場合があるので経営の違うネッツ店を
回ってみた方が良いと思う。

>382
桜きれい！　うちのオーリスも白ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

うちの親がかったんだが　どうしてもカピバラに見える顔。

オーリスの1.5はどれくらい走りますか？
1.8とはかなり違います？

1.5乗りだがマターリ走って
ﾏﾙﾁﾁﾞｽﾌﾟﾚｲ上は１４〜１５ｋｍ/Ｌ
満タン方で１３〜１４ｋｍ/Ｌって感じ。
1.8海苔の人どうよ？

やっぱおいらはオーリスがいいや！！
ttp://bbs11.fc2.com/bbs/img/_235600/235534/full/235534_1176634174.jpg

>>393
有難うございます。
加速性能とかはどうでしょう？坂道とかはスムーズでしょうか？
白オーリスカッコ(･∀･)ｲｲ！右はブレイド？

イエス

>>393
確かにﾌﾞﾚｲﾄﾞは正面から見ると
単なるｾﾀﾞﾝにしか見えないねｗ

オーリスのグリルでヘッドランプの配置が
ブレイドと同じだったらだったら良かったのに
差別化のためにわざわざ変にしているとしか思えん

>>394
大人２名＋一泊旅行荷物積載程度での感想としては
平地や高速道路ではＣＶＴがアクセル踏度によってかなりリニアな
反応をしてくれるので加速もスムーズで上記条件時で車重による
ストレスを感じる事はありません。１００ｋｍ/ｈからの追い越し
加速なども必要十分な加速をします。
ただしフル加速時などで３千回転を越えると回転に乗じて
十分な加速をしますがそのかわりかなりの音量でエンジンの
唸りが出ます。（私的には不快な音ではない。）

また峠の上りなどでは急登坂でなければいたってスムーズ
ですが箱根の七曲ですとか日光のイロハ坂などの急登坂では
さすがに力不足を感じるでしょう。しかしアクセルを踏み込んで
回転を上げれば問題なく上ります。但し上記同様ウルサクは
なりますが。(^^ゞ

私個人的には４名乗車以上の場合が多いか、少しでもスポーティー
な走りを求めるのであれば１．８Ｌ

基本２名乗車でまったり走れればよい、燃費は重要と思うのであれば
１．５Ｌをおすすめします。

>>396
そだね。クラウンとかプレミオとかそっち系の顔だね。

ボンネットとフロントフェンダーとバンパー＆グリルが
別部品って感じかな？もっと共通部品化してると思ったけど
わりと違うみたいね。

オーリスとブレイド
何より差別化してるのは
静粛性でしょ…

>>384
リセットして一日乗ってきたよ、、、結果は7.8ｋｍ／ｌ
落ちとるやんけえええええｏｒｚ
ダメだ。街乗りには向かんのか、、
>>393
それマジ？1.5だとそんなに違うの？？

乗り方悪いんじゃね？
常に同乗者の事考えて運転してみたらいいと思う

まだ見たことないんだけど、なにげに見てるヴィッツがオーリスか？

対向車だとわからないですね。
今日公道を走っているオーリスの後ろに付けたので発見できました。
展示車と試乗車はネッツで見たことがありましたが。

>>399
ちがう！何を差別化してるかそれは
ブレイドは「大人しくない大人」向け
オーリスは「今の自分が最高」と思う人向けｗｗ

>>400
乗るとたいがい遠出になるのでだいたい１４〜１５km/L
って感じだぉ。

渋滞でもあんまり燃費落ちないんだけど上り坂だと結構落ちる、
しかし下りで盛り返すって感じ。
平均燃費表示見てると眠くならなくて（・∀・）ｲｲ!!

正直排気量だけで考えると燃費良くない車だと思う。
遠出すればそこそこいくが、それは他の車も同じだし。
そもそも燃費抜群のコンパクトカー！ってジャンルの車じゃないし、あまり期待してはいけない。

CVTって燃費重視型となめらか型の二パターンあるらしいし。

走り出しも２０００回転まで引っ張らないでecoランプが点く走りをすれば１０ｋｍ／Ｌ行くと思うよ
１５００なら

1800だけど17km/L超えますよ。
田舎ﾏﾀｰﾘドライブだけどね。けっこう小食。

ぼくも1800だけど街乗りだったら
どんなに頑張ってもリッター13いかない

みんななんでそんなに燃費いいの？？
都内だから信号多いし、結構渋滞あるからなあ・・・・
>>408
１７なんて驚異的なんだけど。俺の倍以上ｗ

みんな1800買ったの？
1500の人は少ないのかなぁ？

高速の利用率が高いから1800にした、
一般道だけならヴィッツで十分だし・・・

ウリナラマンセー

>>405
眠くならなくてｲｲのは「瞬間燃費」の方じゃね？

>>410
瞬間燃費計見てればなぜ平均燃費が伸びないかがわかると思うよ
発進時はメチャメチャ悪いし、定速走行中は２０ぐらいはいく
前方の信号が赤になってアクセルオフすればありえない程上がる
要はその組み合わせでどの状態を一番使ってるかってことだから

>>414
確かに瞬間燃費も眠くはならないが
あんま見てると事故るｗ

1500は高速早くないの？

1500だと高速で120km/h以上出すのが結構厳しい
100までは問題ないと思う
何れも法定速度以上の話だから関係ないが、
上り坂では大いに関係ある

街乗りメインで今のところ12.7km/lです

今1.5L車なんだが、大人四名乗車で高速の上り坂はとても辛い。
次はオーリス1.8かブレイド2.4にしようと思ってる。

インターチェンジやジャンクションで
本線に合流するところが上り坂だと
法定速度以下でも多少問題になる。

俺も1800だけど平均燃費８キロ台だなｗ
仕事で使ってちょこちょこ乗り降りするし、近所のコンビニ行くのも
使ってるような状況だから仕方ないｗ
高速での上り坂程度では問題を感じたことはないな。
むしろ気がつくと１２０を超えてしまってたりするほうが問題。
１４０までは不安を感じたことは無い。それ以上は出したこと無い。
まあいずれも法定速度以上なんで関係ないけどね

1.5だが高速で１４０ｋｍ/ｈ巡航余裕だったがな。
（除く急勾配）
まぁ〜以前がＶｉｔｚの１．３だったてのもあるけどね。
ステージアの２．５も乗ってたがさすがにそれと比べる
訳にはいかない罠ｗ

みんなありがとう。
おまいらの言うとおり瞬間燃費見ながら運転したら平均１０Ｋ超えたよ。
ただストレス溜まるなｗ
地球に優しいドライバーになる道は険しいｗ

何で５ナンバーにしなかったの？欧州戦略車だから？

>>423
ゴルフがライバルだから

ムーブターボからの乗り換えを検討してるのですが、1.5でも軽からの乗り換えだからかなり速く感じますかね？

どうみてもゴルフ相手じゃ分が悪い
ポロがライバルだと思います

ネッツのエンブレムをトヨタに変えようかと思っているのですが，
トヨタのマーク以外に合うエンブレムってないでしょうか？
レクサスに変えようとしてるバカがいましたが･･･

>425
加速感は断然ムーブターボだと思うよ。
とてつもなく加速感がないと感じると思う。
しかし気が付けば思いもよらぬ速度に達してる。
なんか奇妙な感覚があるよ。

>>427
ダイハツも楕円の外周は同じはず・・・

燃費10km/l行かないのでは、わざわざCセグ車の中で走りの悪い方の
オーリスを選ぶ必要無いな

1800Gで純正アルミ＋インチアップ、おまけにサンルーフ付いてて重いんだけど、
街乗りは 12.5km ぐらいだよ。Dレンジね。
あと、マニュアルモードも使い方によってはDレンジオートより燃費よくすることができるよ。
Dレンジで、アクセルオフで前が詰まって停止→加速を繰り返すより、
マニュアルモードでアクセルオフ→エンブレで微減速、で流れに乗るといい。

シートの作りは、フィールダー、アクシオと比べてどうですか？
社用車として使うので常時４人、まれに５人乗車です
特に、後部座席の作りが気になります

>>432
申し訳ないが社用車はかんべん、他にしてくれ。

てか社用車ならアクシオかフィールダーだろ普通。

>>432
社用車って、どういう人を乗せるの？
社内の人だけっていうなら、ミニバンも検討してみては？

お客様を乗せるならマークＸツィーオっていう
ミニバンも出るようだから検討してみるのがいいと思う。

あと社用車なら壊れにくいマイナーチェンジ後とかモデルチェンジ直前の車だと
トラブルもより少なく値引きも多いのでいいと思います。

自分で後席に乗らないから分からないな

座席の質を気にする社用車ならクラウンでしょ。
個人用の3ナンバーほどは高くないですよ。

432デス

事業所間の移動がメインで、乗るのは主任まで、200万までで買える車で考えてます
後部座席が気になるのは俺が寝たいからだけw

立駐とかで、アンテナ倒すときどうしてる？幅が広いんで、なかなか届かない。

>>438
バック入庫なら、アンテナ前向きに倒れるんでそのまま。
前向き入庫なら後に回って後ろ側から倒せば無問題。

個人的にはアンテナ内蔵してくれたほうが楽でいいんだけどなｗ
マイナーチェンジしたら内蔵するかな？ｗ

>>437
フロントシートよりかは良くはないけど、悪いってほどでもない。
深さはあんまりない。若干固め。

イスは本当に個人の好き嫌いも含めて違うから、座ってみるしかない。

みなさん運転席の座面高さどれぐらいにしてますか？
僕は最初下から4段目にしてたら腰痛になったので10段目まで上げました。
これだとだいぶマシだけどちょっと高いね。

>>442
あ、そう言えばまだ弄ってないや
すっかり忘れてたハハハハ…

6ヶ月点検のハガキ来た。
もうすでに1万超えてるのに・・・。

とりあえず、ｳｵｯｼｬｰ液がちょちょ漏れするのは
仕様か・・・。＜直してもらおう。

>>442
一番上にしたかな・・・
ひざ部分でも体を支えたほうがいいのかも

>>444
６か月点検を頼む電話かけたときに
ＯＯ直して〜とか、空気圧チェックして〜とか、頼めばうちはやってくれた。

こりゃ、アクセラが総合で勝ってるな。
よって、トヨタよりマツダの方が上。

内装の酷い質感にはビックリした、でも走りは良さそう。
カローラの方は、内装の質感が良くなってビックリだけど、それ以外は酷そう。
トヨタの割り切りに驚いたよ。
でもオーリスのライバルとなる欧州車は、最近じゃあラテン系でも内装良いのだが...

>>こりゃ、アクセラが総合で勝ってるな。

俺も車単体ならそう思う・・・でもオーリスを買った。
だってマツダってアフターサービスに不安があるんだもん・・・

アクセラがトヨタ、もしくは日産の車だったら間違いなくアクセラを選
んでいたよ。

>>448
うーん＼(||_ _)/ オテアゲ

>>448
走っているときに車内が発火したら、すぐ車外に逃げてくださいね。

逃げるのが間に合わずに、燃えながら河川敷に突っ込んだ事件が
また起きなければ良いんですが。

>>448
禿同

>>449
そう思ってる椰子は結構いると思うぞ。

オーリスに限らず、アンテナが前に倒れたまま走ってる車ってなんなの？
ツノの代わり？

>>452
立体駐車場から出てきて、そのまま走るとそうなる。

>>走っているときに車内が発火したら、すぐ車外に逃げてくださいね。

言われなくても逃げると思う。トヨタ車だろうがマツダ車だろうが・・・

18歳のときに高速教習で寄居パーキングから出たときに燃えていた車、カペラ
だったんだよね・・・事故ではなかったけど燃えていた。

三菱車の騒ぎのときに新大宮バイパスで燃えていた車・・・三菱のシャリオ。
これは夕方のニュースになっていた。

まあ、車は構造上欠陥にせよ、整備のいいかげんさによるものにせよ
少なからず燃える可能性はあるわけで・・・

ついでにオーリスはセカンドカーなんですけどその前のセカンドカーはSCP10初期型ヴィッツ。
パワーウインドウ配線からの出火の騒ぎのときにニュースで騒がれるまえにセールスが
教えてくれた。ヴィッツの時に本当に良く面倒を見てくれたセールス＆ディーラなのでまたそこ
から購入する事にしました。オーリスを購入してから半年近くたちますが
アフターサービス面での不満はありません。

私的に、例えば5年間車に乗ることを考えた場合、アフターサービスを含めた（リセールも？）
総合的な車を使った生活を考えた場合総合評価でトヨタ>マツダとなった次第であります。
もちろん自分で整備できる方や私より車自体に趣味性を求める方はこの評価は違って
くるのでしょうが・・・アクセラ、試乗しましたけどいい車ですよね。

確かにアクセラは糞ゴルフなんかより全然イイね。
ただし産まれたメーカーが少し哀しいかな…
トヨタやホンダだったら間違いなく買ってたよ！

一回マツダ車買うと恐怖のマツダ・スパイラルに入ると聞いたから
俺もアクセラはパスしちゃったわ・・・
もっとマツダはブランドイメージを上げる努力をすべきだよなぁ

プジョー207とオーリスどっち買おうか迷ってるよ。

結局、他人とは違う車が欲しいけど一歩踏み出せない保守的な人間が買う車か。

こんな大人にはなりたくないな。

ｯﾌﾟ

>>こんな大人にはなりたくないな

ああ、君はまだ子供なんだね？頑張って保守的じゃない大人に
なってください。

保守的かどうかは知らんが結局は自分の人生・・・
それなりに悩んで努力して人生の岐路で決断してきた。
もちろん不満はあるけど後悔はしてないよ・・・他人の人生も同じ。
その人が歩んできた、決断してきた事にケチをつけるようなケツの穴の
小さな人間（たとえそれが匿名の掲示板で日常的に行われている事でも）
にだけはなりたくないです。

ドライブしてきた！

今の自分が最高！

　　　　　　★★小泉純一郎と安部は朝鮮人★★

小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の父が旧姓鮫島（帰化朝鮮人）が婿として
　小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である鮫島（純一郎の父）に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋

>>457
MTが欲しいか全長が短いほうがよければプジョー。
それ以外ならオーリスにしておけば無難。
好みの問題については展示車見て試乗して確認するしかない。

昨日茨城でオーリス見かけた、茨城が似合う。

>464
オマエも茨木が似合う！

>>465

それなんて大阪府？ｗ

チバラキ・大阪・滋賀・京都・四国は、b民の巣窟。
群馬以北は、えみしの巣窟。

ごめん
へこいちゃった

黒オーリスカコイイな

>>469
同意するけど、

洗車するのが面倒だから
シルバーにしちゃった。

>>470
禿げ道。漏れもシルバーにした。
黒色系統は夜危ないし。他から見えにくいぞー。

白最強なんせ唯一のオプション色だしｗ

白って軽度の汚れは思ったより目立たない。
黒はちょっと風吹いたら埃が目立ちそうだな。

確かに黒はスグ汚れるけど綺麗にしてれば断トツ綺麗だよ。
だからお偉方の送迎なんかは黒が多いっしょ？

>>473
専属運転手を雇っていると
運転手の仕事は運転することと洗車することだからな。

うん…だから？
何が言いたいのかワカラナイけど、黒の元々のポテンシャルの話しだよｗ

>>475
毎日洗車できるのであれば黒はいい。

洗車していない黒は・・・

オッサン！

＞４６５
茨城県人発見、ｗｗｗ

>478
アンカー不良発見しますた

黒って一日でよごれるのか？
黒契約したんだけど

>>480
黄砂の降る時期はキツイだろうね
あと雪が多い地域も冬場は汚れるよ

うっすら埃を被っている程度ならいいが、そこに雨でも降ろうものなら
目も当てられん

>>480
今年は特に黄砂がひどいからなｗシルバーにした俺でさえ結構週一くらいで
洗車するか少なくとも拭きくらいせんと辛いｗ
まあ黄砂は地域によると思うし、梅雨明けまで待てば何とか、なｗ

ショッピングセンターで実車に乗ってから異常に欲しくなってしまった。
気が狂いそう…。
ところで２ＷＤってなんでマフラーカッター装着できないの？
テールの見た目を変更したい場合はマフラー代えるしかないのか？

ハイレスポンスマフラーVer.S　か社外品？

>>484 排気管エンドが下向いてるから被せられないのよん！！

オーリスなんて乗って楽しい？俺なら絶対プジョー207を選ぶな

高速道路を毎日使う通勤用に買った。
一般道だけならヴィッツにしていたよ。
外車は通勤用にはコストや信頼性で却下。

いつかヴィッツを、ちびオーリスと呼ぶ日が来るのだろうか、
やっぱデカヴィッツってのは言いえて妙だな。

オーリスはどのくらいの奥行きのスピーカーが入りますか？
やっぱ海外の5-6�pあるようなスピーカーは加工しないと無理ですか？
外から見て代えているのがわかるのはいやなのですが･･･
今のところ考えているのがフロント、ダイヤモンドのS600、リアS500
です。ほんとは両方S600を付けたいですorz
車に詳しい方お願いします。

>>487 すごく楽しいです。

プジョーね！！ﾊｲﾊｲ(-。-)y-゜゜゜

>487
現在180GSパッケージに乗っているけれどその前は206でした
結構気に入っていたから次は207にしようかと思っていたんだけど、予算や維持費、性能等検討の末オーリスに

楽しいって言ってる人少ねぇ。
ひとりかふたり？

要するに、あまり楽しくないってことか。
2ch的にはこの車、全然人気無いな。

2chで人気があるのが良い事かどうかは微妙だろ

オーリスは国内ユーザーを舐めたコストカット車だが、プジョー207も糞

デカヴィッツ

今オーリスが次の買い替え希望車で、街で走ってるのを気にして見てるんだが、
あのふっくらしたスタイリングはヴィッツのサイズだと上手にまとまって見えるけど、
３ナンバーサイズだと、幾分太りすぎの感がある、
ゴルフ以上の価値観を目指すんなら、もう少しシャープにして欲しかった、
乗ってる人が知的に見える様なヨーロッパ車には、雰囲気でちょっと及ばないな・・・
昔の日本車の方が今よりデザイン良いのあったよ。

でもわざわざ外車買うなら、値段的にはオーリス有利だし、俺はこっちかな

と言う訳で、次回の欧州戦略車は是非エレガント風味でお願いします、トヨタ様。

ヴィッツ　短距離用足車
オーリス　中距離用足車
アベンシス　長距離用足車

実用車としては申し分がない。

今日オーリス試乗してきた。室内も静かで弱点はないけど運転してて楽しくないね。道具としてはいいけど平凡な生活をイメージしてしまう。その点ぴジョー207は夢を与えてくれるね。

>>501
デート中に故障して立ち往生する夢か？

>>501
相手するなよｗ　スルーしとけ

>490
ブレイドだけど、ドアパネルは共通だろうから参考までに・・・
先日、フロントドアのスピーカーを交換しました。
奥行きは9cmくらいあります。
私はカロの口径17cmのカスタムフィットに交換しましたが、これは奥行き5cmくらい
あって、インナーバッフル（18mm）使用で、問題なく付きました。
カスタムフィットなので、見た目は何も変わりません。
ちなみにご存知と思いますが、純正スピーカーはリベット止めなのでご注意ください。

>>503
リベット止めって、じゃぁリベット破壊して外すしかないのかい？もしそうなら随分ひでぇコストカットしやがるんだな、トヨタ。

ゴルフからの買い替え検討してみましたが

後部中央座席のシートベルトが２点式なのと
実はリアサスが日本仕様に簡略化（というか安普請）されている
※欧州仕様はブレイドと同形式のダブルウィッシュボーン
という事実を知って

検討対象外としました

>>505
ゴルフ4のリア中央も二点式なのに、マニアックなケチ付けていい気分になってるんだろうな。
欧州のオーリスのリアサスもゴルフ4と同じトーションだよ。
英語すら読めないのが、よくゴルフなんて買ってるよ。
トラブっても適当翻訳の日本語マニュアルで更に混乱してるんだろ。
みっともね。

>>505
リアサスはヨーロッパでも国内でも一緒だよ。
2L以下はトーションビーム、
2L超はダブルウィッシュボーン。

>>506-507
ぃゃ>>505はわざわざこんな事書きに来る時点で
ただの淋しいアンチだからｽﾙｰするがよろしｗ

>>490
一応エーモンのサイトによるとスピーカー奥行きは62mm以下になってるよ。
自分はパイオニアの17cmのスピーカーに変えたけど、奥行きは余裕があった
気がする。

トーションビームならお前に何のデメリットがあって
ダブルウィッシュボーンなら何のメリットがあるのか
説明できもしないのにガタガタ言うなカタログ厨。

>505
虐められっ子発見しますた

>>ただの淋しいアンチだからｽﾙｰするがよろしｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/24(火) 00:33:00 ID:dPX1F7+G0
結局、他人とは違う車が欲しいけど一歩踏み出せない保守的な人間が買う車か。

こんな大人にはなりたくないな。

新学期が始まっても学校に行けない登校拒否児だとおもわれ・・・

180G本日納車です(￣▽￣)楽しみ。

俺は走り屋だからダブルウィッシュボーンじゃないと全く信用できない
トーションビームはコーナーで頼りないんだよな
走り屋だからこそ特にこの違いを重要視するんだが、街乗りの素人には違いは分からない
だから素人にはどっちでもいいと思うよ

>>514
いや、…だからオーリスは走り屋さん向けじゃないから。
わかってるくせにぃ〜、このいけずぅ。

ブレイドのダブルウィッシュボーンも
走り屋の為にそうしたのではなく、
エンジンが重くなったので仕方なくというやつだろうし。

>>516
確か足を柔らかくするためだったね

俺は走り屋だから500万以上の車じゃないと全く信用できない
500万以下の車はコーナーで頼りないんだよな
走り屋だからこそ特にこの違いを重要視するんだが、街乗りの自称走り屋には違いは分からない
だから貧乏人にはどっちでもいいと思うよ

自称走り屋は結構だが、否定してる500万以下の車のスレを
書き込みに来てる時点で矛盾を起こしてることは自覚しようｗ

論理破綻してる程度の低い書き込みは厨丸出しでﾜﾗｽだぞｗ

馬鹿を相手にしてはいかんよ
付け上がらせるだけだからな

どう見ても>>518は>>515への皮肉だろ、普通に考えて。

>>521
>>514への皮肉だったか、スレ汚し失礼ｗ

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　　カレイニス・ルー[Caleynith Loup]
　　　　　　(1872〜1924 仏)

ID変えて必死に反論してただけだったりしてｗ

180Gが納車されました。イストの１．５からの乗り換えです。

とりあえず２００ｋｍほど関越道・上信越道を走ってきましたけど、
まあ充分かなという気がします。今日は混んでいたのでメーターを
振り切るのはできませんでしたが、１６０ｋｍくらいまではストレス無く
行きます。イストに比べて足が柔らかいのと、シートがちょっと
腰に来そうなのがマイナス点。小物のいれ場所もちょっと少ないかな。

まあでもしばらくは楽しめそうです。

その文章だといきなり160km/hかい？

>>526
160km/h出しましたが。巡航した訳じゃないし普通でしょ。

>>513
納車おめ！
感想聞かせてくれいｗ

ごめん、感想はあった。いいな〜

フライングバットレスって最初プロレスの必殺技かと思ったよ、
実際には助手席と分断される感じで、横に彼女乗せる場合にはちょっと寂しいｶﾅ、
ファンカーゴからの乗り換えを狙ってるが、視界はファンカーゴの方が遥かに良くて迷う

慣らし中は８０km超えるのもビビってた俺は
どうやら普通ではないらしい

>>531
８０ｋｍ超えるのをびびるというのは行き過ぎ。普通じゃないと思うよ。
１８００ｃｃのマニュアル車ローギヤで８０ｋｍ超えないというなら多分正しいが、
セカンドならもう大丈夫だろう。

2000回転を上限にしても100km/hくらい出ますが。

ここですか？160km/h出すような犯罪者御用達車のスレは。

1800ccで必死に頑張ればまぁ160km/h出るだろうけど、
オーリスより高排気量の車ならもっと簡単に160km/hなんざ行くしね。
自慢にも何にもならない。
ただ必死だなって思うだけ。

軽自動車で必死にメーター振り切るとこまで出して、制限速度付近の普通車を
煽って喜んでいるようなDQNと同じ。

オーリスに乗っている奴等のモラルの低さが滲み出ているな。

>>534　
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　　カレイニス・ルー[Caleynith Loup]
　　　　　　(1872〜1924 仏)

>>534
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　必死だな。。

>>536
120km/hでふらつくような軽自動車上がりのトヨタ車コンパクトから、
少しまともなボディ剛性と直進安定性のオーリスに乗り換えた程度で
調子にのんじゃねぇよ。
まぁ所詮その剛性も、同クラスのライバル車と同じか劣る程度だが。

こんな車の加速で満足？
さっさと覆面かオービスに捕まって、免許証を国に返した方がいいぜ。

100km/h巡航1850rpm
160km/h巡航3000rpmなり。
静か過ぎて居眠りしそうなんですがどうしたらいいですか。

確かに加速感を意識させないから眠くなるよなぁ

この車、ブレーキランプとウインカーが見にくいな。いきなり左に曲がろうとしたからぶつかりそうになった。
安物でもそこらへんはちゃんとしろ！

アクセラってもっさり猿人にハンドリングをクイックにしただけの安物だろ？

>>540
車間距離はちゃんと取ろうな
そのカキコの感じからすると、どうせ煽ってたんだろｗ

そんなに目立つデザインの車では無いので、マナーの良い人が
乗っている車だと思っていたんですが、そうでもないようですね・・・＞＜；；
元々、ミニバンや軽にエアロと煩いマフラー付けて走ってた人達が多いとか？

「今の自分が最高！」ってイメージ、そっちの意味だったんですね。

同じ人種と思われていきなり煽られたりするの嫌だから、他の車にした方が
良いかなぁ。

>>540 >>543
それなんか別のスレでも見たような・・・　煽りか？？？

1.5のSやBって何？
セカンドとか？

>>545
説明書８０ページ
Ｓ＝坂道走行
Ｂ＝急な下り走行（エンジンブレーキ）
トヨタの場合は取扱説明書がネットで見れるお

>>546
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
山道の上り坂ではSにするば速いのかな？

>>537
うーむ、イストもオーリスもちゃんとは乗ったことがないようだね。
まあ、カタログを読んでせいぜいオーリスをけなしてちょうだい。
乗らないでけなすとは（笑）どこぞの評論家のまねですか？

オーリスはなんちゃってゴルフだから、すべてに満足している
訳ではないよ。まあ価格を考えればこんなものでしょう。

>>547
おそらくトルク重視の制御になるんじゃないかなと・・・

DQN御用達車、オーリスｗｗｗｗｗ
ステップDQNやbBといい勝負してるなｗｗｗ

(鈍い車は道を開けろ。160km/hで走る)今の自分が最高！ってかｗｗｗ

なんでそんなに必死なのかﾜﾗｽｗ

オーリスってそんなに速いのか？

速くもなければ遅くもない、
ふつーだな。

1500はおそい！！！

160km/hなんてたいていの車で出るでしょ？
なので、なんでそんなに必死なのか(　・∀・)ｱﾋｬ

生活かかってるからトヨタ以外の社員さん達は必死にイメージ操作しないとね。

オーリスって3日乗ったら厭きそうだね。

車雑誌などでは評価いいよね

廉価版ゴルフって感じじゃない？
全体的にゴルフっぽくて完成度は高いけど、値段相応であと一歩何かが足りない。
トヨタなので安心感だけは勝ってるかな。

>>552>>554
1500も1800も両方とも遅いよ。
高速巡航性能重視の車だし。

1800ccでも、0-100km/h加速は欧州版のスペックを見るからに、
10後半か11前半sec台だろう。
最大速度は180km/h〜190km/hか。

1400ccの欧州オーリスと1300ccの欧州vitz(ヤリス)比べたら、
最大速度は同じ170km/hで、0-100km/h加速はvitzの方が1.5sec
速いし。

日本仕様でも1500cc同士ならvitzの方が、軽い分速いだろうね。

>>560
つまり、高速巡行は速い感じ？

何が良くて故障の多い外車選ぶんだ？
オーリス選んだほうが断然良いと思う。サービスカードがあるから万が一でも全国で融通がきくし。

>>542 はあ？ランプが見にくいって言っただろ？
いきなり減速したと思ったら左に曲がりだして、なんだこいつと思ったら一応ウインカーとブレーキランプついてたって話し。
俺の高級車に傷でもついたらどうしてくれんのよ！

>>563
事故りたくないなら車間距離とれ。





高級車ほど無茶をするのは何でだろう？

>>564
税金その他、金を多く払ってるとか言って、威張ってる・優越感に浸ってるから
一般人は何とも思ってないのにね・・・

>>563

死ねばいいと思うよ

>>563
君、運転そのものが向いてないんだよ
極端に反射神経が鈍いようだね。

>>563
君のダイハツの高級車を危ない目にあわせてすまなかったｗ
ちなみにいきなり左に曲がろうとしてぶつかりそうになるのは、ウィンカーのせいではない。
君が下手糞だからだ。
そんな爬虫類並みの反射神経で公道を走ること自体マナー違反だからｗ
よく免許とれたなｗｗｗ

>>563
可哀想だが・・・

アイシスと比べたら
オーリスのウインカー位置は文句言えません

スレ違いだが
アイシスなんとしろ

とはいえ、購入直後にバルブかえるのもな・・・
標準で明るいライトがありがたいなと

age厨には構わないでね＞＜

>>562
デザイン考えたらオーリスなんか選ばんだろ。

>>571
「蓼食う虫も好き好き」という言葉を理解しようね

>>562
とりあえず試乗してみな
とマジレスする俺

>>572
マジレス以前に>>562は既に外車の所有歴があって
故障に悩まされて国産車を買うようになった人かもよ？

1.5で180ｷﾛでます？

96PSの1.4で170km/hです。
1.5ならでるのでは。

1.5と1.8ってそんな違うのか？

何かもう車種スレというより、釣り堀と化してるな。
まともな話が一つも無い・・・。

ユーザーに見放されたスレというのはこういうものか。

煽りや叩きが多くて書き込む気が起きないか？

５ナンバーサイズからオーリスに乗り換えた方へ質問です。
横幅＋6.5cmは大きく感じますか?カローラフィールダーかオーリスか迷っています。
先日、奈良の山奥へドライブに行ったとき、対向車との間が数センチというのがあって、
５ナンバーサイズが無難かなと思っています。どうかご意見をお聞かせください。

>>580
慣れれば走ってる時はあまり気にならなくなったよ。
駐車場で隣の車との距離が狭いな、ってのは感じるようになったよ。

６．５センチというのは割と大きいと思います。
人の身長でも６．５センチというのは大きいでしょ。
だから５ナンバーのほうが日本では良いと思います。

一番大きさを感じるのはやっぱり駐車場に入れるときかな。
マンションの立体駐車場に入れるのにかなり苦労している。
走っている時はあんまり感じない。

>>580
5ナンバー枠ぎりぎりのサイズの車からの乗り換えだったから
そんなに大きくなった感じはなかったし、すぐ慣れた
路地でのすれ違いのときだけちょっと神経使う感じかな
１ＢＯＸとか大型のＳＵＶ来たら寄せてミラー畳むとか

仮にヴィッツ以下のリッターカークラスからの乗り換えだったら
かなり感覚が違うと思うので、複数回の試乗をお勧めする

幅についてはヴィッツも５ナンバー枠ギリギリなんですけど・・・。
分っててボケてんの？

買い換えのサイクルからして古い方じゃないのか？

>>580
駐車場入れについては慣れれば無問題。
幅は入るように作られてるんだから、車庫入れで問題なのはむしろ切り回しの点で全長。
俺は前の車に比べて、サイドミラーがワイドになったのでかえって入れやすくなったくらい。
前に誰かが書いてたが、自分の運転スキルUPのためにも思い切って乗換をおすすめする。

俺も駐車場で苦労している。
車の出し入れではなく、乗り降り。
車幅ももちろんだが、右が壁という場所の関係もあって、ドアの厚みや
サイドシルの厚みで乗り降りがしづらくなった。
だからと言って嫌になったわけじゃないが。
走り出してしまえば、6cmの差を感じることはほとんどない。

>>585
ヴィッツ以下って書いてあるじゃん・・・
パッソとかそのクラスのことを言いたいんだろ

>>589
そう言いたいのならヴィッツ「未満」だ。
「以」はそれそのものを含むよ。国語辞典で調べてみ。

>>590
なんで俺に必死でつっかかるのよｗ

連休にドライブに誘う相手もいないんだよ、察してやれ

>>590
言われたので一応調べたぞｗ
gooの国語辞書だけどな

いか 1 【以下/▼已下】 
〔古くは「いげ」とも〕
(1)数量・程度などを表す名詞の下に付けて、それより少ないこと、または劣っていることを表す。
数量を表す用法では、その基準点を含む。
「四千円―は非課税」「小数点―切り捨て」「あいつは人間―だ」
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B0%CA%B2%BC&search_history=&kind=je&kwassist=0&mode=0&jn.x=45&jn.y=7

数値を扱わない場合は未満と同じ意味みたいだが．．．ｗ
>>590の国語辞書はどうなってる？

>>589>>590>>593
おまいらみんな人間以下なｗ

>580さん
自宅の駐車場の壁にぶつけやすくなったんで、
厚手のスポンジを貼り付けました。

安心してぶつけています。

外では・・・・だいぶなれましたが、
基本的には「そういうとこ」には止めないように
しています。
別に歩いてもたかが知れているし。
あんまり参考にならなくてすみません。

■ヴィッツvsカローラフィールダー（FMC)vs某3ナンバー車vsオーリス

　□全幅(mm）
　1695：1695：1745：1760
　□ドアミラーオープン時の幅(mm)
　1966：1997：1935：2033

■カローラフィールダーvsオーリスvsカルディナvsマークX

　□全幅(mm)
1695：1760：1740：1775

□ドアミラー全開
　1997：2033：1979：2019

□ドアミラー格納
　1752：1788：1736?：1775

今調べて初めて知ったが、オーリスって実はマークXより
行き違いやすり抜けでドアミラーがヒットしやすいんだな。

あとカローラフィールダーも、5ナンバーだからってそんなに
小さいわけではない。

皆さんレスありがとうございます。
オーリスが３ナンバーという事で、ややフィールダーに傾いていたんですが、
皆さんのレスを見せてもらっていると、３ナンバーでもほとんど問題ないみたいですね。
余計迷ってしまいそうです。
ところで、乗り心地を含めた走りはどうですか？（雑誌等の試乗記では素晴らしいという記事が多いようですが）。

>>598
その辺は他人の意見より試乗して試した方が絶対に良い！

>>598
んだ、いっぺん試乗したほうがえーよ
乗り心地はどーしても好みがあるでな

オーリスは揺れ方とかがちょっち違うから、
乗り心地を気にするなら試乗は必須だーよ

あと駐車場が大丈夫かとか。

オーリスでもヘッドレストの横を押せば、
ワンタッチでシートが倒れるのはとても便利だ。
なぜ今までなかったのだろうとは思うけどｗ

オーリスとフィールダー
どっちが静かなの？

>>602
オーリスの方が断然静かです。
試乗時にフィールダーのエンジン音がうるさくて候補から外したんだ。
ガラガラというトヨタの4気筒っぽい音を聞いて萎えまくった。

自分もオーリスTRD spotivoを 乗ってます。なかなか、同じ仕様を見ないです…。初めてのトヨタ車なのですが かなりの満足感があります。

ゴルフとの比較で気になったことは、
最小回転半径が意外と大きくて、切り替えしが増えたことだなぁ。
前後はコンパクトなんだからもっと小回りが利いて欲しいなぁ。

>>603
それは１．５か１．８でだいぶ違うのでは？

1.8も結構静かだぞ、3000回転以下なら

オーリスとブレイドはナニが違う？
オーリススポーツじゃだめなん？

>>608
リヤサスペンション。

フィールダーは先代と同じサスペンションだが
オーリスは新しいサスペンションだし欧州に輸出するからオーリスのほうがいいと思う。

しかしやっとスプリングとダンパーが別れた構造になったね。
でも耐久性はもちろん、乗り心地や質感のほうに頑張ってほしいところ。

WISH 1.8乗りだがオーリス1.8とどっちが静か

shift keyを使ってあげて、、

>>608
ブレイドとオーリスは　乗り味の方向性がちがうと思うのだが？
たまにブレイドベースグレードとオーリス上位グレードで迷ってる人いるけど　迷うもんかなぁ

ブレイドのるくらいならオーリス上位にサンルーフつけたグレード乗るよ。
値段もそっちの方が安いし。

615
サンルーフ良いよな。
おれはサンルーフを付けたいために
180Gにしたよ。

>>614
オーリスにサイドエアバックやTRC付ける気が無いなら、オーリスで良いんでないかい。

サンルーフは夏熱いから俺ニガテだ・・・

オーリスにサイドエアバッグを付けたよ。
ブレイドはout of 眼中
税金と燃費でトータルコストが違いすぎるため。
年間3万km近く利用するから。

漏れも、オーリスにサイドエアバッグ付けた。

オーリスを選ぶ際に他に考えたトヨタ車ってどんなのがありましたか？
俺はフィールダーと迷ってます。

今ヴィッツ乗ってて次はワンランク上のオーリス考えてるんですけど
カーブ曲がる時、ヴィッツのように遠心力感じますか？
それともスムーズに曲がれる？

>>621
ラクティスと迷いました。

>>622
スムーズだろうがなんだろうが、同じスピードなら、遠心力は同じように働くと思うんだが。

多分ロールが大きいか小さいかの話だと思われ

621
カルディナと迷いました

車から降りる時、静電気凄くないですか？
毎回、バチッと来るのですが・・・。
自分だけなのかな？

>>621
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ、ｴﾃﾞｨｯｸｽ、ｳｨｯｼｭ、ｽﾄﾘｰﾑ
嫁の足車としてだが

>>628
主な目的とおよその距離は？
それ次第ではコンパクトか軽の方が良いぞ

>>621
えーとﾗｸﾃｨｽ、WISH、フィールダーかな
ﾄﾖﾀばっかで恐縮だがｗ

走った時の感覚と運転席に座った時の案配でｵｰﾘｽにした

ありがとうございます。
今はフィールダーの他は特にないんですけど、これからイストやアリオンが新型で出てくるので、さらに迷いそうです。
皆さんの歳は分からないですけど、ちなみに俺は20代半ばです。独身なのでミニバンはいらなくて、主に通勤で使います。

ヴィッツRSと

オートエアコンが選択できることが決め手でした。

コレ内装の質感が高いね、アムラックスでそう思った。ｔｕｍｉのシートもなかなか。
だけど走らせたらつまんないんだろうな。エンジンもブーンていうだけで。

オートエアコン搭載と言うことと
前後ともディスクブレーキということが決め手でした

このクルマ発進がトロいね。
アクセルちょい踏みで発進したら、原付に置いていかれたよ。
発進直後の半クラが長すぎるような感じ。
ある程度スピードが乗ったら太いトルクでグイグイ走るんだけどなあ。

>>635
燃費向上を意識した車はそうなっている。

ローダウンと18インチへインチアップした人いますか？

　　　　　　　　　　　　音痴

オーリスってマジで安もんっぽいね。お前ら一度プジョー207試乗してこい。

＞＞６３９
いやだよ、２０７はＢセグメントだし。

>>240
100万の差でくだらない車乗らなくていいよ。人生は一度だけだよ。

自分の価値観を人に押し付けるのはやめようね

207試乗した
リア狭いね、子供なら良いけど大人にはちょっと狭い。
残念ながら対象外だな

最近、車が斜めにドリフトしていく気がする
アライメントかな
しかし電動パワステの直進制御だとちょっと違うな

>>629
嫁が買い物とかでちょろちょろ走るだけ。
ま、たまに湾岸や首都高使うし、都市部で交通量多いからもらい事故対策に大きめボディをチョイス。
ディスクブレーキも良いね。
自分のFDと比べたら扱い易くて楽々ですわw

>>644
ディーラーに相談したほうがいいよ

>>645
嫁用か。
俺は母用だｗ

もっぱら俺用のオーリス、以前のＶｉｔｚだと
嫁がひょこひょこ乗って行ったがオーリスにしてから
乗りたがらない。

>>648
（笑）

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178455237/

ヴィッツとオーリスの販売台数が大きく違うのは
値段だけじゃないということですね。
高速を毎日使うからオーリスにしたけど、
一般道だけならヴィッツのほうが扱いやすいですから。

ヴィッツ1500ccの方がオーリスより速いけどな。

とうとうトップ３０からランクアウト(;。;)

>>652
排気量同じでも車重が違うんだから当たり前じゃん、訳ワカランｗ

オーリス納車から1ヶ月。自分の以外でオーリスみたことﾅｽ

うちの周りでは、オーリスもブレイドも結構走ってるよ。

>>656
漏れも最近目にする機会が増えた。
ブレイドは専ら白が多いがオーリスは全色（除くパープル）みかける。

そういえばパープルはまだ現車みたことないわｗ

運転席周りの内装のデザインが奇抜でちょっと女性には馴染まないかな
ヴィッツに乗ってる女性の乗り換えは期待薄

>>644
おめでとう
これに気づけばヨタから卒業だ

気づかない人は、何時までも乗っていなさい
そして近寄らないでください

マイナーチェンジで1.5Lが1NR-FE型Dual VVT-iに一新される

１．５は心なしかパワー不足だったんで１．８にしました

正直、オーリスがビッツの大きさだったら買ってたかも知れん・・・

1.8は1.5より自動車税が5000円高いだけなのと、燃費からくるガソ代が若干高くつくくらいだから、物足りないと思ったら排気量は多い方がいい。

1.8乗りだけど、燃費はすこぶる良好だよ。
街乗り10〜13km/L 遠乗り17km/Lぐらい。
維持費の差は税金分ぐらいしかないから、金に余裕あるなら1.8をオススメする。

１８００だが、最高記録は隣の県まででリッター２０．５キロ
まあ、１２０キロ巡航でもリッター１３ぐらいなので
そんなことやらないが

ヴィッツより高い金出して、ヴィッツより燃費が悪くなり走りも鈍足になるオーリスを買うなんて･･･。

昔、カリーナ乗ってたときに燃費が異常なくらいに良かったんだよね
オーリスはそこまで行かないけど、気になるほどではないので

ケチってるわけじゃないんだよ。
でも燃費がいいって気分がいいんだ

オーリスとヴィッツがそっくりだと言ってる人いるが、全然違うじゃん。すぐ見分けつくけどなあ。てか、オーリスをヴィッツと比べるなよ。

同意。
どうせならゴルフ5と比べてほしい

ゴルフに失礼

オーリスをポンコツだらけの外車なんかと比べるなよ。

　　 音痴なオッサン御用達

漏れら音痴なオッサン（ﾟ<_､ﾟ ξ

■闘う労組「全トヨタ労働組合」委員長は語る（前編） 「結成のきっかけは40代社員の首吊り自殺でした」

◇50歳で班長（ＥＸ）という昇進の遅さ
◇40代トヨタ社員の首吊り自殺
◇信頼できない・弱い・頼れない「トヨタ自動車労働組合」
◇組合活動でがんばったら配転命令
◇トヨタにいるのは労働者でなく「トヨタマン」
◇選挙で社内における犯人探し
◇不穏分子あぶり出し作戦
◇「会社におれんようになるぞ」と脅し
◇ビラ配りも見ざる・言わざる・聞かざるで会社も妨害
◇誓約書「不良品は次工程に流さない」を書かせられる
◇終わらない「残業」は工場外で

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=642

↑わざわざａｇｅてご苦労なこった！！

労働組合とかってよっぽどおいしいのか？
似たようなものいくつも立ち上げてさ。

トヨタの名前かりてまで始めるのをみると
やっぱり軌道に乗ればおいしいんだな・・・。

２ヶ月ほど1800で通勤して気づいたことなど。距離はだいたい2000km。

１．燃費は現在リッター14km程度。高速＋山道だとこんなものかも知れないが、
前の他メーカー車では10･15モードと同じ程度だったので、確かにトヨタは
カタログ値よりも実燃費が悪いと言えるかもしれない。

２．あと途中に山坂道があるが、ＣＶＴの制御がもう一歩なのか燃費指向なのか
ノッキング気味まで回転が落ちる場合が多く、エンジンに悪そうな気がする。
逆にマニュアルモードは回転数上がって確実に燃費が悪くなるし、
信号ごとに１速から始める必要もあって、普通のＳモードの方が使いやすい。

３．サスの出来がイマイチで、全体的な硬い・柔らかいとは別に細かな凸凹をかなり拾う。
自分で運転している分にはまあ構わないが、同乗者の評判は悪い。

>>677
すみません、別に関係者ってワケでは無いけど、
この車の長所ってのも一緒に書いて下さいませんか、お願いします。
ストリームと迷ってて決めかねてるんですよ、
乗り心地ならコッチだと思ってたんだけど、そんな話聞くと凹むなぁ
ストリームには人と荷物の積載能力と、そこそこの走りを期待してるし、
オーリスにはハンドリングと静粛性、長時間走行の疲れにくさを期待してますが、
他の方達も是非、オーリス購入に肩を押して貰えるような言葉があるならお願いします。

>>678
乗り心地は両方試乗して確認したらいいと思いますよ。
燃費については渋滞・信号の少ない平坦な道なら
10・15モード付近の数字が出るので、
CVTがアップダウンの大きなところでは
省燃費に向いていないと思われます。

>他の方達も是非、オーリス購入に肩を押して貰えるような言葉があるならお願いします。
背中じゃなくて肩？

>>678
今約6000Ｋです。新車買ったテンションも下がってきて冷静に見れてると思います。
いいところは「疲れない」ところ。特に高速や長時間走行があまり苦にならないです。
試乗や２〜３ヶ月目ではそれほど感じなかったのですが、慣れてくると前の車に比べて
肩や腰にくる負担がかなり違う。詳しい理由はわかりませんが、高速走行でも体感的に
不安感が少ないので、体の力が抜けて疲れにくいように感じてます。

静粛性についても、ある程度速度が乗っている場合、ほとんど気にならないです。
逆にスタート時などは１８００でも結構うなります。

概してあまり街海苔には向かず、長距離＆長時間乗る機会ある人ならお勧めだと思います。

ストリームはカナリの数が出てるから同車と出会う確率が高く、走る度に気恥ずかしい思いすると思う。
頻繁に５〜６人を乗せないならリセールを考えてもオーリスじゃないかな？

TRDや社外のモノで、18へインチアップしたり、ローダウンした方いらっしゃいますか？

皆様、有難うございます６７８です、
助言有難うございます、これで背中ならぬ肩を押され（完全に私のミスですが、、肩）
若干、購入に際し前のめりになってきました。

今現在はカタログを見比べてる段階ですので、今週末でも時間を作り、
試乗のチャンスでもうかがってみようかと思います。
主に週末のロングドライブと考えているのでやっぱりオーリスいいかもですね、
ストリーム乗って皆んなでワイワイとレジャー（スノボorバーベキュー等）も憧れですが。
実際に２人以上乗車はそれほど機会は無さそうなので、第１志望オーリスって事で。
いずれにしろ乗りつぶす方向なので、長く愛着の沸ける車であると良いなと思います、
長文失礼しました。

オーリス１．５試乗しました
ヴィッツがかなり安っぽいのに対し、やはり加速もブレーキもハンドリングもいいですね
長時間でも疲れないでしょう
もうちょっとインパネが高級っぽいといいかな（それはブレードか）
優等生だなーって感じがしました
ほとんど不満はないです
ただ、逆に言うと何も無い普通の車ですね
本当にごく普通って感じです
自分にとっての良い車っていったいなんだろうってちょっと考えさせられたような気がしました

>>684
肩押されてオーリスに飛び込まないでね

オーリス静かでしたか？

ヴィッツより静かだし（当たり前）普通にみて十分静かだと思います
マーク２の内装が安いようなイメージというか・・・
表現下手で失礼
ポロに乗った時も普通だと思ったけど、オーリスはさらにごく普通

そんなもんさｗ
高い買い物なんだし自分が納得する車を見つけてくれ

ブレーキがいいな。止まるときの挙動姿勢がなにより良い。これは車に乗ってて疲れにくい要因の一つだわ

つうかこの車は１４０キロぐらい出さないと値段以上の価値は無いだろ

>>691
確かに１４０ｋｍくらい出してもごく普通（笑）

コミコミ150万以内で買えるこの車？

かえるわけねーｗ

>>694
1500CCなのになんで買えないの？
そんないいくるま？

>>690
まじで？
ちょっと高速走行してみるのをオススメ
BAの挙動がすごい違和感だから。

オーリスよりは間違いなくアクセラだろうな。値段も安く全ての性能で上を
いってるよ。

>>695
排気量で値段云々言うのは馬鹿っぽいぞ

1.8G 4WD Sパケ 赤　Tumi仕様買ってみたけど、まあ、ごく普通の車です。
CVTにはなかなか馴染まないけど、嫁が気に入って乗ってるみたいだし。
でも、チャイルドシート2つ付けててその間に大人一人座れるのはびっくりしたね。
2台目か3台目なら使い勝手もいいですね。ファミリカーとしても。
燃費は街乗りで10前後、高速で13-14くらいです。

BAって何よ？

>>697
いい車だとは思うけど、長すぎる。
フィールダーと全長がほぼ同じなんだよな。

現実的に売れてないからマツダの人が頑張っちゃってｗ

>>700
ブレーキアシストじゃないの？

Ｂバカ
Ａアクセラ
ぢゃない？

俺も実はいまオーリスとアクセラで迷ってます
すべて平均点のオーリス
良いところ悪いところが少しづつあるアクセラ
悩みます・・・

車のことを良くわかってる人間は間違いなくアクセラを選ぶだろうな。
実際にオーリスがアクセラを越えてる部分はほとんど無い。
まぁ、車のことを詳しくわかってない人は昔からトヨタ車選ぶのが常だから
別にいいんだけど。
簡単に言えば、オーリスはヨーロッパ基準では通用しない。アクセラはヨーロッパ
の人々に受けいれられている。
アクセラの弱点は、マツダの販売網の薄さによる、アフターメンテがトヨタより劣って
いることぐらいかな。

走らせるのが趣味ならアクセラ、
通勤などの脚ならオーリス。

次に買い換える予定が
5年以内か10年以上ならオーリス、
5〜10年ならアクセラ。

キモヲタはアクセラ
一般人はオーリス

ごくフツーの車でちょっとした移動を快適に過ごしたい人にはオーリスもお勧め！
長距離やスポーツ走行は得意じゃないから、ちらかといえばタウンユースの車だね。
長距離乗っても疲れない、運転中の不安も少ないから、アクセラやゴルフとはまた違ったよさがある。
日本の道路で乗るならどの車でもそう変わりはないけど、選択肢の１台に入れてもおかしくない車だとおもう。

>>705
確かにそーとも言えるお
でも、間違いないのはね
広島人はアクセラで一般人はオーリスだお

>>708
＞長距離乗っても疲れない、運転中の不安も少ないから、アクセラやゴルフとはまた違ったよさがある。
この行は、別にオーリスが飛びぬけて優れているわけじゃない。
3ナンバーCセグメント車として3台とも普通のレベル。
明確にはこの中ではゴルフが一番だが。使っているパーツのレベルが違う。

要するに、オーリスが優れているのはディーラーのアフターメンテと燃費が1km/l程度良いことくらい。
毎日通勤で使い3年で10万km超えるか、あんまり乗らずにすぐ下取りとかなら良いかもな。

この車の狙いが今一歩よく分からないんだ。
スポーティ路線なのか、コンフォート路線なのか、ポストゴルフ欧州路線なのか、
背伸びしたコンパクト路線なのかハッキリしない・・・むしろ全部！？
１８００でマニュアル付けてグレードＲＳ、レース仕様みたいのあれば
消費者はスポーツ車かなとイメージ出来るけど。
キャッチコピー、「今の自分が最高」ってのは投げ捨てしすぎかと感じる、
もっと買う動機付けみたいのしてよね。

ZOOM-ZOOM

マツダのキャッチコピー（笑）どういう意味ですか？（笑）

>>705
ツダもヨタも、欧州モデルは現地調達、現地生産だろ。そのことを良く考えようね。
まったく幸せな椰子だな。

>>711
そうなんだよ
あえていえば「全てに平均点」ってことなんだろうね
まさにごく普通の車

親に高い車だなって言われたんだが・・・
普通だよな？
やたら軽薦めてくる助けて

軽でも色々付けたら200万行かないか？

>>715
ヴィッツにしとけ。

1500ccにしたらヴィッツでもかなりいく

>715
自分の金で買うならあんた等の意見は聞かん。
で良いじゃないか？

親の金なら・・・。

俺の金。
親の口出しとかｳｻﾞｽ

>>711
普通のハッチバック。普通じゃ駄目なのか？

高速で○○○�`出した、とかの話を良く聞くんだけど
最近のリッターカーなんだから160�`ぐらいは余裕のよっちゃんだろ。
問題はその速度域でのスタビリティ云々だと思うんだが、その辺どうなの？

ヨタ好きの人はわからんねー。オーリスよりは間違いなくゴルフやアクセラの方が性能上なのに。
ヴィッツにしたって明らかにフィットの方が良い車だし。あえて、ヨタを偉ぶ理由がわからん。

アクセラは2000ccか2300ccで買うならいいだろうけど。
それにしてもマツダは売ってる人間がな・・・。

>>715
・昔の車より今は装備がいいぶん高くなっている。
・オプションではカーナビが高い。だがすごく便利。
・３ナンバーで室内にゆとりがあるから。

>>722
法定速度を守って運転していますので、わかりません。
みんから検索すれば情報はあるかもしれませんが知りません。

>>705
アフターメンテがトヨタより劣っていることぐらいかな。

↑ここって、結構重要だと思うのだが。。。

アフターメンテってなんだ？

マツダはしっかりメンテしないからすぐ壊れそう

>>720
気の毒に・・・
そんなこっちゃ嫁さん選ぶときはもっと口(ry

たぶん五代のような性格なんだろう

オーリスとカローラフィールダー、本当に迷います。街で見掛けると、どちらも良い様に見えてしまうけど、やっぱりコンパクトのが良いかな？
ネッツ店とカローラ店って何か違いある？

別にディーラーの違いなんてないだろ。同じディーラーさんと付き合って、
人生のステップアップと共に車種を上げていく人なんて少ないし。
迷ってんなら競合させて値引きの多い方にすればいいんじゃないの？
もしくは家に近い方とか。

オーリス乗りだがフィールダーでもそんなに変わらないと思う。

納車後１ヶ月使用した私の感想を書いてみます。
グレード：180G S Package 4WD　メーカーOP：HDDナビ 寒冷地仕様

良い点
・現在１２００キロ程度走行しましたが燃費がリッター１０キロはいってくれる。
・NAVI・AI-SHIFTがコーナー手前でエンジンブレーキをかけてくれるので
　安心して走れる。
・CVTの制御が絶妙で素晴らしい。
・ハンドルがチルト＆テレスコピックステアリングで調節に幅がある。
・後ろの確認に重宝するバックガイドモニター。
・明るいヘッドライト。
・少し硬めだが、ギャップなんかは吸収してくれるので跳ねない足回り。
・ブレーキをかけた時、CVTも変速されてるようでエンジンブレーキも
　かかり良く止まる。（カックンブレーキにはならずに狙いどおりに止まれる。）
・走行中や停車中の室内が静かで異音もほぼしない。
・やっぱり外観も好き。

悪い点
・硬すぎるシート。
・少し狭いラゲージスペース。
・内装のプラ部分が爪なんかで白くなる。
・走行中にウォッシャー液を出すとワイパーに当たりガラスに届かない
　箇所がある。（停車中は大丈夫）

>>732
幹線道路挟んで、ほぼ真向かいに営業所があるんですよ。カローラ店が本社営業所、ネッツ店がただの一営業所になります。
他メーカーのデラもあってかなり密集してる。競らせるには好都合かな？

アクセラのライバル車だったら…
レガシィでいいじゃん？

何故トヨタ？

アクセラとレガシィって値段100万くらい違わない？

ターボは好きでない

>>734
それってH県H市じゃないか？

レガシイは車両保険が高そうだな

アテンザのライバルがレガシィならわかるけど
アクセラのライバルじゃないだろ常考

オーリスのライバルはティーダじゃないかな。
内装もＣＶＴもティーダのほうが上。

オーリスのフロントにカローラのエンブレム付けること出来る？

>>733
レポ乙。
もうちょっとトランク広いほうがいいと思うが、ワゴンだと大きすぎるし難しい。
ウォッシャーはディーラーに言ったほうがいいトラブルみたい。報告多数。
文句ははがきに書いたりトヨタ本体に電話したりディーラーに言ったりしたほうがいいかと。

>>741
アクセラスポーツかティーダあたりじゃない？

>>733
冬になればもう一つ良い点が増えるかも。
アクティブトルクコントールの4WDとマニュアルモードのCVTシフトがあるのは
オーリスの利点と思う。
この価格帯はトヨタはＶフレックスだし、他社はアクティブトルクでも4AT
が多いから地味にオーリス4WD 1.8は冬の足としてお買い得。

アクセラ＝日本市場を潔く切り捨てることで３ナンバーサイズになれたファミリア
オーリス＝日本向けを別立てにすることで、海外向けは３ナンバーサイズになれたカローラ
ティーダ＝上質さを売りにしてるけど日本向けなので３ナンバーになれなかったサニー

カタログが届いた。初の車購入でオーリスに惹かれました。
今日からカタログ見つめて大いに悩む所存です。試乗にも行かなきゃな。

>>746
じっくり検討するが吉！！

【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１９年５月１０日
【車　名】トヨタ
【通称名】オーリス（１車種）
【型　式】DBA-NZE151H（１型式）

【製作期間】平成１８年１１月２日〜平成１９年３月１４日
【対象台数】２０台
【対象車】ディーラーオプション設定のフロントフォグランプ装着車

【不具合の内容】
ディーラーオプション部品として設定したフロントフォグランプを
装着した車両において、メーター仕様の設定が不適切なため、
当該ランプの点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられて
いません。

【改善の内容】
全車両、メーターを正規品と交換します。

【改善済の識別】
エンジンルーム左側のサスペンション取付部上面のボデーパネルに
塗布された黄色ペイント。

http://toyota.jp/recall/2007/0510.html

いまだにこの車たまにしか見かけないが、ランクスよりでかくなった分、かっこよくなった気がするが、
気の迷いなんだろうか？びんぼうで車買えないので所有する夢だけみてます。

「オーリスのすべて」って買いました？

>>748
漏れのまさにその直後の車だわ。
きわどいタイミングであった。

ﾃﾞｹｰﾅｵｰﾘｽ

>>750
買ったよー

　　　　　　　　盗用多オジリス

リコールの対象台数20台って・・・ｗ

>>755
1500のベースグレードでフォグつけたやつ限定だから。

ということは、フォグ無し車ではインジケーターを装備しておかないと
後付けは不可ってことになるのか。

トヨレンでオーリス借りれるかな？

SX4のCMみた？
“最高ですね。”だって
オーリスの真似すんじゃねーよ！

>>758
検索してみたら、導入している店舗もあるみたい。
店によって違うと思うから電話で聞いてみたら？

半年点検をしても、何もトラブルなしで普通？

>>761
普通

>761
ト〇タなら普通。
ボロクソワーゲンなら奇跡の大アタリ！

オーリスのCM新しくなったね。
前のCMはぼーっとみてるとオーリスってわからなかった。
新しいのは以前よりわかりやすくなったけど、
最後にカタカナで「オーリス」って細い文字でかかれると何だか気が抜けるような・・

>>761
うちはトラブルなし

でも, ウォシャーのノズルを少し上向きのに交換してもらった

オーリスは2000CCとか2400CCの設定はでる予定がないの？
ブレイドはクラウンみたいな顔なんでオーリスを選びたいんだが

ちょっとローパワーなんだよな〜

このクラスの中ではいいほうだよ

ヨタごときに期待するなよ。欧州仕様には４独サス奢ってるくせに
オーリス日本仕様にはカローラ用改変の貨物足で「揺れ続ける歓び」。

さすがは盗用多。

素直にアクセラかスイスポ、次期インプでも買え。お金持ちならＢＭ１だな。

抽出＝OfBYEXuSO

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/20(日) 00:12:57 ID:OfBYEXuSO
マツダは下取りが安い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/20(日) 00:41:14 ID:OfBYEXuSO
マツダの内装、インパネ、コクピットの醜さは異常。
安っぽい

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/20(日) 01:42:30 ID:OfBYEXuSO
スズキの車に昨日乗せられたけど乗り心地最悪で気分悪くなった

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/20(日) 01:45:29 ID:OfBYEXuSO
公用車が日産だけど乗り心地が悪すぎ

【今の自分が】トヨタ オーリス 7台目【最高！】
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/05/20(日) 12:34:48 ID:OfBYEXuSO
このクラスの中ではいいほうだよ

>>769
> ヨタごときに期待するなよ。欧州仕様には４独サス奢ってるくせに

間違いではないが1部のトップグレードのみ　よく勉強してから来ようねぼくちゃん

>>771
日本仕様は生活四駆モデルにしか４独サスの設定がない時点でダメ。
トヨタには欧州仕様の足をそのままつけろと。年寄り向けに劣化させる気か？
ここのヲタ連中ほどじゃないにせよ、情報が即座に入ってくる今の若い世代を
バカにするなと。
「自分たちが欲しいもの」じゃなかったら即座に売れなくなるぞ。

日本市場は先代カローラの焼き直し程度で十分なんだろうがな。
でも、こんな商売してたら将来のシェアは先細り。

>>772
今の若い世代は車自体に興味がないんだよ。
４独サスなんかどうでもイイ、普通に走ればそれでいい。
それで安ければ安いほどイイ。ただの道具なんだからな。
つまり、トヨタ車こそが「自分たちが欲しいもの」ということだね。
あなたが時代遅れということ、お解かり？

誰よりも美しく。誰よりも快適に。すべては、もっと自由なライフスタイルのために。
居住性とスポーツを融合したパッケージ。
そして、従来の車とは一線を画すデザインとクオリティ。

オーリス。

それは、自分のスタイルを何よりも大切にする大人のための、全く新しい車。

「オーリス」その名前の由来は、ベネチアンガラスの産地として名高い、イタリア・ベネチア沖に浮かぶオーリス島です。

欧州仕様と一緒だよ。
2L以下はトーションビームで、
2L超はダブルウィッシュボーン。
エンジンが重いと必須になるということだ。

壊れないほうがいい、耐久性が高いほうがいい、という望みが多いんでしょ。
４人＋荷物でもちょうどいい量が搭載できるし、シート倒せば２人＋多い荷物でもおｋ
テラピッタリっていう人が結構いると思うんだけどな。

>>774
違うようだが。金のラテン語からの造語だそうで。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9

>>776
元ネタはムラーノなんじゃないの？

今日見たオーリス、白い車体にダッシュボードに白いフワフワ。
乗ってるのは眼鏡かけた推定30代の男。
こうゆう品のない奴もいるんだな。

>>777
ムラーノもいい車だと思うがネタだったのかｗ

>>778
オーリスではないが、駐車場でダッシュボードにキティちゃんがいた。
自分の車の見分けがつきやすいのはいいと思うけどね。

>>778
奥さんの車だったんじゃないの？

>>780
本人だろうが奥だろうがフワフワなんて基地外のするもんだろ。
そもそもダッシュにあんなもん置いたら映り込んで視界悪くなる。
もっとも基地外はそんな事（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!か。

>>778
bBのほうが似合うのにね。

オーリスって、写真の撮り方マズいよな！
TUMIバージョンみたいに撮ればかっこいいのにな！

アクセラスポーツだと、リヤサスがマルチリンクになるとか、初期コストが安いとか、
いい面もあるんだけど、総合的に考えると、やっぱりオーリスかなとも

>>783
最初からＴＵＭＩみたいなカコイイ内装だったらいいんだけどね。

>>1
■ブレイドや、アクセラ、ティーダ等との比較をするスレッドではありません

現在値引きは有るのでしょうか？

ないあるよ。

>>786
ttp://www.goo-net.com/newcar/TOYOTA/AURIS/10036725/index.html

ぶっちゃけた質問なんですが、元走り屋として不満の出ない車でしょうか？
もちろん、普通の足回り、普通のエンジンであることは承知してます。

一番ネックになっているのが、トーションビーム式のリアサスなんですが、コイツのおかげで極端に限界が低くなるとか、
リアの接地感がなくなるとか、そういうことってあるんでしょうか。

ガンガンに攻めるようなことではなくて、気持ちよくコーナーをクリアできるとか、そのあたりについてご意見いただければ嬉しいです。

一昔前のヨタ足風味に味付けした
ブレイドのダブルウィッシュボーンと比べたら
限界は変わらないかむしろ勝っているかも。
走り優先のセッティングなら違ってくるとは思いますが。

>790
いいかげんに
負け惜しみは止めようゼ！ただ硬いだけのオーリスのリアより断然ブレイドの方が安定してるよ…
ちなみに自分オーリス乗りですが、何度もブレイドに試乗し後悔してる輩デス。

TRDのショック、サス、スタビ入れても同じでしょうかね。

ブレイド乗りの私が見下しに来ましたよ。

そのブレイドだが、ナビやら足やらつけると、あと数十万足したらレクサス買える値段になってしまう。

そこで例えばブレイドを5年、ＩＳを7年乗ると仮定したら、レクサス買っちゃおうかなって思ってしまう。
そういう長く乗る品質からしたら、レクサスの方にアドバンテージがあると思うから。

そうすると、オーリスのポジションっていいところにあると思って、購入検討するんだが…。
見え隠れする手抜き箇所がorz

あの位置にMT欲しくなる・・・・

　　　　　　　　　　　　　MT買わないけど

>794
正確にはいくらくらい？
ＩＳはナビ標準装備？

リヤがオーリスでフロントがブレイドだったら良かったのに・・・。

オーリスが　横転したんですけど（実際は上下逆さま）

安定性に問題があったということはないでしょうか。

他にもそういった情報ありませんか。

>>798
今時携帯も持ってないのか。貧乏人が！
写真だ写真。写真もってこい。
新聞に売れ。写真を

>>795
海外ならあの位置にＭＴあるんじゃないか？

>>797
リヤにブレイドのＬＥＤランプ欲しいぞｗ オプションでいいからｗ

>>799
行の開け方とか総合的に判断して、ただの荒らしじゃね？ｗ

>>800
こういう想像力の無い無能が一番掲示板で暴れるタイプよ。
他では何もできないから。ｗ

いまどき横転かよ・・・
せめて田んぼに突っ込んだくらいにしとけよ。

ちょこっと飛ばし気味だったとき・・・90キロくらいからのブレーキン
グ開始地点に段差があってそれに突っ込んじゃってからブレーキしたの。
案の上リヤが少し流れたけど滑り出しは穏やかだったよ。
ちなみにグレードは1.8Gだからタイヤサイズは195/65/15

ブレイドのテールランプはないだろ。田舎のヤンキー車じゃあるまいし。
あ、>>800って田舎のヤンキー？

>>794
オーリス買うなら1.5L
1.8L買うならブレイド標準












と、どこぞの雑誌に書いてあったな。

＞見え隠れする手抜き箇所が
ブレイドとの差別化のために、わざとやってる感じがするね。

でオーリスのどこがいいの？

>>806
全体のふいんき。

>>807
ゆとり乙

いや、全体の雰囲気というのが正解ではないだろうか
良く言えばバランスがとれててすべてが合格点
悪く言えば普通すぎてつまらない、突出するところが何も無い

内装をもう少しだけ何とかして欲しかったかも

いや結局ブレイドとオーリスって昔のレビンとトレノみたいなもんでしょ。
昔みたいに排気量やグレードもまんまマッチアップすりゃ分かりやすいんだろうが、
無理に差別化しようとするから、不自然な点が多い。
トヨペット、トヨタ、ビスタ、カローラ、オート、って５つも販社あった時代の名残かねｗ
だから、別にブレイドを別の車扱いすることもないと思う。
まあ、バリエーション内、と。ユーザーはオーリス〜ブレイドのラインアップから
好きなもん選べば良し。
ブレイドオーナーがオーリス見下したりとかオーリスオーナーがブレイドこき下ろしたりって
兵庫県人と大阪人がけなしあってるようなｗ全国から見たら同じ関西人ｗｗｗ

ちょっと前の、クラウンとクラウンマジェスタみたいなもんかな

最近のトヨタ車は写真より実際に見たほうが良く見えるね。
赤がデザインと合ってるとおもう。テールランプはリアのラインに
合わせた方がきれいなラインになると思う。

>>811
>ブレイドオーナーがオーリス見下したりとかオーリスオーナーがブレイドこき下ろしたりって
ないないｗ　ブレイドスレでアンチが勝手に言ってるだけｗ

>>812
今はクラウンアスリートもあるよね。

リアランプは、モッコリしてない方がいいってことです。ハイ。

>>814
２ｃｈには書き込まないまでも
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ海苔は心の中で
俺のより格下じゃんってつぶやいているのは
ガチ

そりゃそうだよ、車の質云々は価格に表れる。

高けりゃ言いってかぁ・・・
（　´ー｀）ﾌｩｰ．．．

>818
ヒネクレ乙！

でもよー例えばブレイドのテールランプの内側とかって
ダミーだったりするべ、あんなんで高くなってるなら
俺はｲﾗﾈ!!とか思ってベーシックなオーリスにしたよ！！
俺の場合１．５Ｌで経済性重視だし使ってってなんの
問題もないよ！！

世の多くの人は、自分が乗ってる車種の他人評など何とも思ってないよ。

いや、だからさー。
オーリスの１．８海苔は親近感を抱きこそすれ、１．５海苔を見下したりしてないじゃん。
実際。俺の身の回りでもスレの流れ見ても。
でも、どう考えても同じ範疇に入る同一コンセプトの車を販社への割り振りの
都合で他車種に無理やりしたようなブレイドとの間でどうこうって、メーカーの
都合に振り回されすぎだと思うんだよね。
スレも合同スレでいいじゃん、と思う

>>822
ブレイドスレの嵐が、このスレに来られても迷惑なだけで。
両方のスレが落ち着いてからでいいかと。
オーリススレは発売前後１か月で嵐はおさまったからさ。

>>822
合同スレは変でしょどう考えても。
メーカーからすりゃコンセプトも違う訳だし。

ブレイドオーナーは少なからず高級志向の人だと思うし。

オーリスオーナーはシンプルイズベストで普通の車を
求めてるんじゃないかな？

どうよ？？？

>823
嵐はおさまってるの？
ポジティブですなｗ

せっかくプレミアムだ、高級車だと思って買ったブレイドオーナーが
ブレイドスレでとてもそういった話が出来る状況ではないから
こっちのスレで得意がりたい、そんなところだろう

オーリス乗りサン…
ブレイドに当たるなって。後悔してるのはわかるけど

せっかく新車で買っても走る気にさせてくれないよな。
すぐに飽きちゃう。

所詮、車は足だけども・・・。

F1マシンでも買えば？
ってのは冗談だけど、いじったりする楽しさを
覚えればいいんじゃね？

いつも瞬間燃費表示にしてるので時計表示を別にしてくれ、
と思ってたらブレイドの方はちゃんとそうなってるンだな。
こんな物、どうせ原価は大して変わらないだろうし、
差別化のための差別はやめてくれ。
運転中にカチカチボタン押してるので危ないぞ〜。

あと、今日のベストカー
「ブレイドのナビはかなりマニアックな記念日までしゃべる」
　　・・・ウチのは何も言わんなぁ。馬ヤラシイ。
クニザワ「ダンパーがもう少し滑らかに動いてくれるといい」
　　・・・非常に同意。

事実を受け止めてブレイド買っとけ！
オーリスと比較した時、
絶対に値段の差以上の格差あるから。

>>830
別にナビが記念日いうぐらい、どうでもいい。カーナビ変更すればいいだけ。
あと国沢はダンパーしか言わないからなｗ
いいダンパーはやく出てくれ〜

可哀相に･･･
本スレから追い出されたブレイドオーナーが
こんなところで張り合っちゃって

ドロンチョ達はいらないような・・・・

>833
追い出されるｗ
ここ２ちゃんｗ
可哀相にオマエ

>>826
＞せっかくプレミアムだ、高級車だと思って買ったブレイドオーナー
ブレイド標準買った椰子は、ちょっと装備が良いオーリス2.4Lとしか思ってない

>>836 そういう発言が余計にmktk　氏ね

>836
強がっちゃってｗ
ブレイド標準でも値段以上の差別化だよｗ
助手席のドアノブにボタン付いてまちゅか？

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　ﾌﾞﾚｲﾄﾞ=ｱﾗｼ｡　　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視 　　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

なんでパドルシフト無いの？

>>837
オーリス乗りって卑屈なやつが多いのか？

>>838
ブレイド乗りだが、標準グレなんでプレミアムなんて感じないけどね
オーリス2.4？ そう言われたら、そうですと言いそうｗ

■お約束：ブレイドスレの難民や住所不定住民などが様子をうかがっています。
■相手にするだけ無駄なので、反応せず無視してください。

ウィッシュ事故られて全損なのでこれに乗り換えようと思うのだが。
同じディーラーで、というと選択肢ないなネッツ。
まぁ、通勤用だと空気運ぶようなもんだと思ってたんでちょうど良いとは思うんだがな。
…またローン組みなおしで楽になれなくなったがな！ｗ

それで１．５のＭあたりを考えてるんだけどｵﾇﾇﾒのオプションとかってありますか。
雪国なんでフォグつけてディスチャージにして寒冷地にして…なんて考えると
結構良いお値段になりそうなのだが必要なんだかな。ナビつける余裕なくなりそうだわ。
…4駆にもしようかと思ったんだが諦めかけてる。実際のところ４駆必要なの？

ナビ薦められたけど諦めてあとでポータブルでも付けようかな…

なーる
ひどいスレだな
オーナーいじめられまくりw

【プレミアム】トヨタ　ブレイド　Part14【上等】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178378639/

>>844
そこのスレ、リアルオーナー不在。
いるのは、アンチとエセ・オーナーと工作員

>>843
ｳﾞｨｯﾂの1.5の4WDで良いんじゃない？

>>843
山坂道が多いなら4WDにしたらどうよ？って雪国だから多いんだろうけど。
マッドガード、ラゲージソフトトレイかラゲージトレイかのどちらか、ぐらいはあるといいかと。

人によっては、
レインクリアリングブルーミラー、リヤバンパーステップガード、ナンバーフレーム、
温水ウォッシャー、リモートスタート、とかは？

でもま、自分で決めれｗ

>>843
スッピンでも走るのに何ら困らないよ

先日デビューしたばっかりの日産デュアリスにすら、もう車種別スレ数抜かれたなぁ。

オーリスのオーナーって、ほとんどネット見ないのか車に興味ないんですね。
それか車自体にネタや魅力が無い。

>>849
おそらく前者。
街で見かけるオーリスに乗ってるひとみれば分かるとおもうけど
とても車好きにはみえないひとばかり。

トヨタ

>>849-850
出たばかりなのに、すごいスレが進んでる＝煽りが多い　ってだけかと。
逆にマターリしてるぐらいがいい車のスレだと思う。

そうそう、ココはブレイドスレと違って荒れていない。
またブレイドみたいに３．５Ｌが出るなんて爆弾もないし（笑）
２．４Ｌ買ったやつ、後悔しきりではないかなあ（苦笑）

>>846
1.5で4wd有ったか？

>>853
やめとけ。
＞助手席のドアノブにボタン付いてまちゅか？
って書かれるからｗ

トヨタ最高

>853
そりゃねーだろｗ
オーリス→ブレイドじゃねーんだから…

>>854
ありますよ〜
ttp://toyota.jp/auris/grade/grade/index.html

１．５だとパワーもうちょっと欲しいなという意見は出てますが。

>>858
あ、ごめんヴィッツで

ブレイドスレよりマシだよなあ
今時の車に魅力も興味もあるわけでもなし
壊れなきゃ無問題
別にヴィッツで良かったんだが、ちょっと人目を気にしてオーリスにしたんでしょ？
話すことなんて・・・w

いや、ワゴンいやだから。無駄に大きすぎて。
とはいえ荷物を少しは入れたいんだよ。
ミニバンを２列で使うのもいいが、あのふらふらはもういやだし。
いまさら不便で金と権力の権化なセダンもない。
となると、ちょうどいいよオーリスｗ

ﾃﾞｹｰﾅｵｰﾘｽ

F1モナコGPの決勝前日に、キムタクがトヨタF1のヤルノの運転で、市街地コース案内されてたよ。
その時ヤルノが運転してたのは欧州オーリス（シルバー）でした。オーリスがF1開催中のモンテカルロを走ったわけです。

あ、しまった。Ｆ１見逃した。まあいいかｗ

最強

ブレイド
ブレイド３．５(予定)の
スーパー廉価モデル。
その名はオーリス！
しかもブレイドより売れてナイのは問題。
『今の自分に後悔』 ？

>863
確かにヤルノが運転してたのはオーリスだか欧州仕様だからオマエ達のと別の車だよｗ

トヨタは儲けすぎて妬まれている、ということがよくわかる板だな。

>>867
だから欧州オーリスと書いてるだろ、おまえはアホか。ゆとり乙

街海苔の燃費の悪さに（８Ｋ台）悩んでた者だけど、昨日６ヶ月点検に行って
ディーラーに相談したら「おかしいですねえ、オイル交換しておきますから様子見てください」
て言われて、今日一日リセットして走って見たら、なんと平均１１．２ｋｍ
なんじゃこりゃｗオイルごときでこんなに変わるもんなの？

エンジンのならしが終わったとか、
走る道。信号の多さとか？そういうのも考えられる。
高速道路の入り口でリセットして高速道路を走ったらいい数字でるよｗ

>>871
いや走る道は同じ。それだけにちょっと気色悪かったｗ
ちなみに
＞高速道路の〜
は実験済み。１３．８でしたｗ

町乗りで11km/lくらい出てるなあ

ブレイドとあんまり変わらない燃費（ｗ

排気量が違うからそれは絶対にない。だだ使用拠点が違うだけ。

訂正
ただ使用拠点が―　でした。

ブレイド　　使用回転数が低い　　
オーリス　　使用回転数が高い、排気量のわりに車重が重い

1.8GSで
田舎道を走ると14〜15km/l
都内を走ると11〜12km/l
だった

高速13.8じゃ悪いだろ。

>>879
あ、いや街海苔で８Ｋ台だった時ね。やっぱり悪いんだｏｒｚ
今朝も通勤時１０Ｋ台キープしてたからやっぱオイルか慣らしの関係かなあ
今晩高速乗る予定だから、測ってみるｗ

スピーカー交換したいんですが、バッフルボードを付けた場合、内貼り側のプラスチック（スピーカーの音を室内へ運ぶ円形の）削らないと入らないですか？

>>870
抵粘土オイル＋気候＋慣らし終了だと予想。

>>882
レスさんきょ
昨日外環夜走ってキタ。料金所でリセット、出口で平均１５．８。
まあこんなもんかな。オイル＆慣らし説有力ｗ

欧州仕様のディーゼルが２ペダルMTが・・出ないだろうな。

ｶﾛｰﾗFX(2代目)以来､久々のﾄﾖﾀ製ﾊｯﾁ！
比較するのもおかしいが､内装等の仕上げは､FXとはまるで別車格の様にいいねぇ｡
先日 日帰りで都内から長野まで(平日 渋滞なし､４号線経由 行路の殆んどが高速)で ﾘｯﾀｰ 18.25�q！
ｶﾞｿﾘﾝ高値のおり､この燃費は助かるｗ

欲を言えば､Ａﾋﾟﾗｰをもう少し立ち上げて､前席上部のゆとり感をほしかった

ちなみに1500ね！

高速道路では1015モードより、ちょっと上の数字が出るみたいね
上り下りとかあるから条件によって変わるだろうけど

フロントガラスがもうちょっと上まであってもいいと思う
そうすれば広さを感じることは出来るかな〜と。

あ>>887
俺は逆にボンネットを下げて窓の高さをかせげないものかと思う。
ボンネット部の縦方向の厚みが無駄だと思うのだが、こいつは
Ｖ６　３．５Ｌとのからみなのかな。

短距離／短時間の区間燃費は>>885のように連続運転すれば上昇する。
また>>871のようにコールドスタートを無視すれば燃費が上がって当然。

そのため、燃費計による区間平均燃費はリセットボタンを使って意図的に燃費性能をかさ上げしやすい。
それを知ってか、ここでは客観性のないデータばかりが出てくる。
悪いことにユーザーも自車の名誉のため、出来るだけ良い数値を本能的に作り出そうとする。

リセットボタンを押さずに長時間例えば年間積算とすれば、本来の実燃費に近くなる。

うちのオーリス1.5L街乗り中心通勤用にて走行距離8500kmで生涯積算燃費9.6km/Lぐらい。
期待するほど良い燃費ではなかった。車重が重たいからこんな程度と割り切ってる。

燃費が悪くなる条件
コールドスタート・暖機運転・信号待ち・渋滞・ゴー＆ストップ
急加速・急ブレーキ・短距離走行・エアコン（A/C）

これらの条件が多いほど燃費はどんどん悪くなる。
逆に少なければ少ないほど燃費は良くなるよ。

付け加えるならタイヤ(空気圧、溝、インチ等)もだね。
空気圧は規定より0.2ぐらい多めに入れておくてちょっと良くなる。

あと雨と上り坂もね。当然、燃費悪くなるよ。雨はタイヤのスリップのロスが結構大きい。

風や積載重量、乗車人数、ガソリン残量を忘れるなよ
満タン状態から空に近づくほど燃費が良くなる
だから給油パターンが関係するお

１５００にもメーターに情報が出るようにして欲しいなあ

最強

ということは短距離の区間燃費はシチュエーション別にはいいが途中リセットは問題外。
これで燃費性能や実燃費を語るのは不適切ということで桶

四季を通じ距離を重ねて出来れば人を変えて積算平均しないと、
客観的な燃費性能はわからないということでよし

燃費気にし過ぎ

どっかの雑誌の実験んで見たことあるが雨の日ばかり選んで運転すると燃料消費が1割近くあがる車もあるらしい。
幅広タイヤほど影響受けやすいとか。

実にこれはガソリンが13円上がるのと同じ効果だ。これは大きい。

晴れた日にドライブしたいわ

オーリスのＣＭってどの番組の時やってる？

この間のモナコグランプリのときに初めて見た。

そんな俺は今日1.5Mの赤を注文してきましたよ。

>>881
バッフルボード付けても内張りとは干渉しないよ。
自分は大丈夫だった。

>>901
トヨタのHPで見れるぞ

>903
ありがとうございます。
って事は随分とスペースがアルのですね！

>>888
今は歩行者保護ってことでエンジンフード（ボンネット）とエンジンの間には
衝撃吸収の空間を作る必要がある。
あと、補機類を極力むき出しにしないこととか。
レクサスLSなんてボンネット開けたら一面エンジンカバーだし。
それが実際に跳ねられた歩行者の延命にどれだけ有効かはオレも知らんが。

>>901
番組と番組の間を埋めるスポットＣＭでもがんがん流してるぞ。

ＵＶカット機能付きガラス(リアドア+バックドア)　　プライバシー


とあるんだが、フロントのガラスはＵＶカットではないの？

その書き方だと
前面ＵＶカットでリア＆バックはプライバシーって事では？

買うなら1.5Sの15インチ仕様だな

契約しちゃった。

トヨタ

最高

トヨタ最高

最強

最強！！

次スレ頼む

次スレ頼む

次スレ頼む

【今の自分が】トヨタ オーリス/ブレイド 統合１代目【ショートプレミアム】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174139169/

次スレ

姦国併合か？くだらんものおしつけるなヨ。

トヨタの汚点　恥部レイド
ユーザー層の民度も異なります。
オーリスと似て非なる物　

次スレ統合は認めません。

ブレイドと統合すんな荒れる

１０００げと

華麗に９２５ズサー

ブレイドスレって本当の住人いないな
いるのはプライドズタズタにされた購入予備群のオッサンとそれを吊して喜んでいる連中でしょ

世界戦略車と違ってあの車はヘンテコなつくりじゃん。
あんなのもトヨタ車なのが悲しい．．．

荒れるから煽らない

さぁいこうぜ１０００

了解（汗

１０００ずさー

次スレ頼むぞ

ブレイドオーナーも先出し廉価版と一緒にされたくないのでは？

あと目をつぶんなよ…
日本のオーリスは
世界戦略車の“国内版”とゆー事をｗ

どうせパスポートも持ってない貧乏人だからなー
欧州版と比べられたりしても関係ないというか、だから何なの？というか。
エンジンルームの1500ccエンジンの隙間っぷりは中々だったが、
セプター2200ccのエンジンルームのすかすかっぷりよりは随分マシだったｗ
実際の所さ、1500から2400まであるとどれが適正な、というか車体に合ってる
エンジンなのかよく分からんのだが…ブレイドって、無意味にパワーが
余りそうな気がするんだがどうなんだろう。俺は1500でいいや。

ブレイドってエンジンルーム開けると、まず目につくのがあの鉄板に触るなって手のひらマーク。
前に排気管がある古いタイプのエンジンなんだよ。スターレットの時代だよあのマーク。
エンジンブロックの壁も丸見えで露出しているし、エンジンカバーも小さくて無いようなもの。
配管類や補器の配置も雑然として設計の古さを感じる。

中古のコンポーネントを新車に積んだ感じ（藁

なのでＶ６の３．５Ｌも出すんじゃないのおー。
しかし３．５Ｌってオーリスの倍。
どんな車になるのかちょこっと興味はある。

オーリスもブレイドもスレ住人にオーナーが殆ど居ないし、

特にオーリスはアンチにも見放されている2ch不人気車だから、
新スレ要らないんじゃね？

続きは、カービューとか巣でやってもらったらいいし。

オーリス最高

本体１５％引き

もっといけたな。。。

1.8？
何万値引きだった？

値引きいくらってウソ情報出す人がいるからな
あと本体とオプション込かどうかっていうのもあるし。
２ちゃんでどうこうより、ネットで検索したほうがいいよ

次スレ

次スレまだ〜

次スレへいこうぜ！

>>940-942
このままマターリでいい。何度も書き込んで荒らすなと。

また〜り次スレまだ〜

また〜りと、次レスをまつ。

■ヴィッツ vs カローラフィールダー vs オーリス vs カルディナ vs マークX vs ブレイド

□全幅(mm)
　1695：1695：1760：1740：1775：1760

□ドアミラー全開
　1966：1997：2033：1979：2019：2055

□ドアミラー格納
　1721：1752：1788：1736?：1775?：1810

(トヨタ調べ)
-----------------------------
　オーリスは3ナンバーです。5ナンバーじゃありません。
　しかも、ギリギリ3ナンバーという大きさではなくマークX並に幅広なので、
　3ナンバーの運転ができるかどうか悩んでいる人は考え直しましょう。(試乗等)
　キズだらけのドアミラーとか恥ずかしいですしね。

今日、駐車場に駐めたら隣がマークＸだった。
確かに全長は短いが、見比べてみてもそれほど変わらない。
オーリスでかいよ・・・

車高も微妙に高い。一昔前のセダンが横に来ると見下す感じ。
あと１８００でもエンジンの前はスカスカ。たしかにＶ６載りそう。

どうでもいいが何で関連スレがいつも
Ｒｅｃ−Ｐｏｔや群馬なんだ？
パナのカーナビというのは消えたな。

2chブラウザ使ってない奴が多いことにびっくりした

>>949
何のことだと思ってIEで開き直して理解した
最近はこーゆーのが出てるんだなぁ、へー

>>946
おいおいｗ　アクセラスレでは３ナンバーでも問題ありませんとか書いといてそれか？ｗｗｗ

あげ

>>951
アクセラはドアミラー全開でフィールダーより狭いから

オーリスのCM、目が痛くなるのは俺だけ？

　　　　　　　　　　　　　　　>>954

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　
　　彡､　　　|∪|　　　　,/ 　コイツてんかん患者。ポケモン事件でも卒倒。ｗ
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /　　

しかしココは２ちゃんには珍しくオーナーもアンチもいねーな。
人気もヤキモチも敵対心もブレイドに持ってかれた感は否めないな…

この前見たけど定年超えた老夫婦が乗ってた。なんか冷めた

この車、俺の友人以外で乗ってるひとは
おばちゃんしか見たことない。
デザインで相当損してると思われ。
中身は良いんだけど外見がヴィッツに似すぎなんじゃよ。

土曜日に初乗りドライブ行ってきました。
乗り心地とかに不満は無かったのですが、一つだけ気になった点が・・・
ウィンカーのカチカチ音が小さくないですか？オーディオをつけてると
ほとんどきこえなくて本当にウィンカーが使えているかどうかたまに不安に
なってLEDを確認するときがあるのですが・・・自分の耳が悪いのですかね。

室内がいい

>>889
距離計のリセットをする しないで 計算上の数値に違いがでるとは 知らんかった｡
より 実効値に沿うようにするには 積算計をメモって 距離を算出しないとだめなのかぁ｡

>>961
　違う、>>889が言いたいのは、燃料消費量の計算方法だよ。

　暖気が終わった後に車載コンピュータをリセットして、
そこからドライブが始まったことにすると、暖気分の燃料消費が
無かったことになる。
　見かけ上、燃費が良くなるということ。

週末に草津へ一泊ドライブへ逝ってきますた。
平均燃費15.6km/L（満タン法14.7/L)
高速も一般道も渋滞皆無だったけどこんなもんかな。
県道の狭いクネクネ山道が非常に楽しかったです。
先行車がみんな道を譲ってくれるのでついついペースが
あがり同乗者がちと酔ってましたようですｗ

ttp://bbs11.fc2.com/bbs/img/_235600/235534/full/235534_1180960385.jpg
ttp://bbs11.fc2.com/bbs/img/_235600/235534/full/235534_1180960471.jpg

>>963
やっぱり白はかっこいいね。

左の写真でゲロをはいている助手席同乗者乙

>>964
磨きがいがあるので「白」気に入ってまつ。入梅にそなえて
固形ＷＡＸ二重塗りしたっす。

>>965
言われてみればそんな風に見えるねｗ
でも吐いてませんので御安心を。

>>963
これはよい鏡餅ですね。

5ナンバーだったら買ってたのに…、トヨタのばかばか、ばかなんだからー。

3ナンバーなら何か致命的な問題でもあるのか？
すぐ慣れるから安心して買え

３ナンバーの良い点
走行安定性、室内空間

悪い点
全幅

1000ゲット

困るほど幅広くないけどなぁ．．．

>>969
うちの車庫は狭い。　
毎日、バレリーナみたいに身体を回転させながらオーリスに乗り降りしている。ｗ

>>946
オーリスは、ドアミラーの無駄な角度だけは
同セグメント内でトップクラスなんだぜ？
実はあの外車より、ドアミラーを畳まないとすり抜けできないんだ。

5ナンバーからの乗り換えする人の事を考えたら、もうちょっと
ミラー本体を鋭角にして幅を狭めれるのに。

「3ナンバーになったけどミラーtoミラー間はヴィッツと同程度なんです」とか、
いいセールスポイントになったと思うんだがな・・・。

-------------------------------------------------
■オーリス vs ゴルフ vs プジョー207 vs アクセラ

□全幅(mm)
　1760：1760：1750：1745

□ドアミラー全開
　2030：2015：1980：1940　←　クルマのツボ調べ
(2033) 　 (1935) ←　メーカー公式値

長さが違うとか、最小回転半径が違うとかあるでしょｗ

　

昨年の１１月に１８００納車され半年たち、結構カスタマイズしてきました。
当初　コンビニエンスな車程度しかおもってなかったけど、
創造以上にスパルタンな足周り、ドライバーと車とがコラボレーションして
いる実感があり　運転していてランニングハイとなるよ。
ブラックだけどブリスで光らせるとブラックダイアモンドの如く見栄えする
けど　みんなどう？　

>>965-966
ワロタ

５ナンバーにこだわってる人って車庫事情によるものと
考えていいのかな？

うちもそうだけど最近の立駐は３ナンバー対応してるよね。
1760-1690=70 ７ｃｍの違いってそんなに問題あるもんなん？

右折車の横すり抜けるとき、「あと10cmセンターに寄ってくれていたら」って人には小さな問題だな。

十分に通れるスペースがあるのに通れない人には大問題だろうけど。


一見矛盾しているようだが、世の中そういうものだよね。

最初はちょっとわあ横幅がという感じでしたが、
結局馴れてしまいましたね。。

幅気になる？エスティマやオデッセイ一生乗れないぞ。

誰がそんな糞ミニバン乗るかｗ

今

の

自

分

が

最

高

オ

ー

リ

ス

最

高

悪

最高！

車

オーリス最高

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'