【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【3台目】

●基本精神はR３２・３３・３４総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に

前スレ
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【2台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154942323/

過去ログ
◎ｏ　ｏ◎　ＢＮＲ34　R34GT-R専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143035657/

【BNR34】　R34GT-R総合スレ　【最後のRB搭載車】(1000行かず途中でDat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131536396/

>>1
乙Nurぽ

２週間ほったらかしといたらバッテリー上がりましたよ。

ドライにすれば。小さいから入りそうだよ。

>>1
乙

そろそろ、タイヤ交換の時期がやってきましたよー
ハードに走るわけではないから、国産の安いタイヤでもはくかな

跳峠承便倍S罰局算所s哲鋭需堅影没冷奮豪協批倣止朕離恩抹効累
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購左啓鋼擬呉支帽峡剤幹J介礎達我蚕我普酔I療潜腹沸至船強委鰻

ニスモバンパーの塗装ってどれくらいの金額かかる？5万くらい？

同じ年式の標準車の２ドアHTが中古車屋で
100万以下で売りに出ていた、
標準車ってそんなに安いの？
色も同じだったのでちょっとショックだった。

みんなは買ったときディラーから
同色のミニカー（ケース入り）貰いましたか？

>>6

>>8
標準車と基準車の使い方、間違ってねーか？

>>8
それGT-Rじゃないよね？

ごめんなさい、おっしゃるとおりです。
普通のスカイライン、Rじゃないやつです。

　　　ｯﾂ�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ　
　　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m　
　ｯ�m�m　　　　　　　　　　�m�m�m�m�mﾐｯ
�m�m,r':::　　　　ミ;＝　　　　 �m�m�m�mﾐｯ　
�m�m〈r",,ゞｨ ´ヨ　●ヾ`、;::::�m�m�m�mﾐｯ　 　千歳はヤリマン人妻
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　�mi'` i"ヽ　゛;;,` ゛'''"　　゛-';�m�m�mﾐｯ　
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''''''''''''''トr,r,r,ｒｒtf,ソ 　　　j`〉｀゛T''''''''''''''''
　　　l　}゛ '"`'" 　　_,,..-";;/ / /.| |　　　
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。 o　彡川出川出川ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　　ﾈｴﾈｴ肉便器ﾀﾝ、ｶﾏｯﾃﾖ〜〜！
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　　　　　　　　;;;;;;;;;;;,,　　　／　　　　（Θ∫ミミ
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゛　――"　　　゛ー――″""""

保証期間中（4年半）ですがミッションが時々3速へ入らなくなります。
保証でミッション交換してくれるでしょうか？

>>17
どういう状況で入りにくいんだ？
いきなりMT交換してくれるかは、どこがおかしいかによるので
まずは保証してる店行って点検してもらおう。
本体はかなり丈夫だよ。

>>17
前スレでもその話題出たけど

「仕様」ですよ。
オレのも時々戻ってくるブーメラン３速です。

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ときどきは上げといてくれればいいのに、気が利かないなぁｗ

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿,,,,,,,,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　　　,　'" ´　　　　　　　　｀　 、
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　 , ,/ l　 ∧　ヽ
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Zチューンが販売終了になったようだが、公式発表では17台売れたと
書かれてるけど、予想よりは意外と売れたように思った

>>19
俺の３４は定番の１速のみ弾かれる。
３速で弾かれるのは加速中だろうから
たまらんな、ご愁傷様。

高回転からの4速から3速へダウンする時だけ弾かれます。ＵＰは問題なし。
今日、ディーラーへ持って行きました。整備士の方が高速道路へ走って
テストしたそうです。（4速高回転は街乗りでは無理だろうかと）
すると時々入らなかったそうです。しかし私のは保証期間内ですがクラッチ
を変えている為（マフラーとインタークーラーとブーストＵＰのみ）
ミッションを外してメーカー（行ったのは日産プリンス）に送っても
車を見に来て改造しているのが解ると自費になると言いました。ミッション
は高価で改造される方が多いので管理官が車を調べるそうです。
3000〜4000ｒｐｍなら4速から3速へ普通にダウン出来るのでそのまま乗る方が
良いのでしょうか？スポーツ走行が・・。
別の所でノーマルのクラッチを付けて保証してもらう手もありますが全部ブーストＵＰ
やパイピングで断れるかもしれないですね・・。
基本的に完全ノーマルでないとミッションとエンジンの保証はしてくれないそうです。
小さい所は保障してくれるそうですが。
ちなみに以前、こんなトラブルでゲトラグを入れ替えたケースもあったそうですが
新しいミッションでも調子悪かったそうです。

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>>25
いじってるなら、保証不要の覚悟で乗らないとかな…
メーカーにとっちゃ、チューニングなんて目の上のたんこぶだろうし。

とりあえず、MTオイル交換をこまめにやるしか？

ミッションオイルは34R日産スペシャル（エッソATF）でしたよね。無かったので
高級なミッションオイルを入れてみたらエンジン始動直後は硬くてギアが
入らなくなりました。ATFの軟度が必要みたいです。反省。
GTRなのだから完全ノーマルでなくても保証はしてくれると思いましたが
ミッションとエンジンは金額が高いのでメーカーのチェックが厳しい
そうです。またゲトラグはトラブルが多く換えてもキリがないんだとか。
外してミッションの異常が発見されると無償で出来るそうですが？が出ると
即、現車を調査され改造箇所を探しクレームを付けて言い訳するそうです。
ノーマルの戻して出してみようかと思ったり・・でも工賃が・・。
4速の高回転の時だけ3速に落ち難い程度なら我慢して乗るしかないのでしょうか。
かったばかりの34GTRなので少し可哀相な私。

>>28
あとは自分の腕でカバーだ

３４発売当初は結構クレームの基準が緩くて、多少いじっていてもホイホイと
ミッションとかエンジン交換してくれたみたいだけど、あまりにも件数が多くて
厳しくなったみたいだね。

俺は定番の発進時に１速が押し戻される症状のみかな。
これは発進時にシフトノブ押さえる癖が付いたから、最近はほとんど発生してないけど。
新車の時は４速をゆっくりと入れると入らないことがあったけど、それはいつの間にか消えた。


ギアオイルはレッドラインのHi-temp ATFを入れてる。
ATF指定のマニュアルトランスミッションに使用可って書いてあったので。

今は消滅してしまった個人サイトの掲示板ではレッドラインのMTLが評判良かったから、
今度はそれを入れてみたいと思う。
このオイルもATF指定のマニュアルミッションに使用可と書いてあるはず。

前にチューニングショップでギアオイル交換を頼んだら普通の75W-140あたりを入れられて、
暖まるまでギアの入りが最低になったこと有った。

４→３でギアを齧るのなら
４→Ｎ→３とシフトして
Ｎのところで一回クラッチを空つなぎして回転あわせてから
シフトダウンする様にしたら？
（ダブルを踏むわけだが・・）

次期GTRのエボは1200万。安い。

89年　標準445万　94年　�X�U530万
95年　標準480万　98年　�X�T550万
02年　標準510万　02年　�X�Uニュル610万　Zチューン1700万
08年　標準660万　�X800万　エボ1200万

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　ﾉﾉ ﾉﾉノ　ヾヽ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ﾉ） ｀　　　　　 ´ i　|
　　　　　　　　　　　　　　 i　 　 {　　　｀　, ,-,、´　 i　|　　
　　　　　　　　　　　　　　{　　　 i　 　 　）-―-'（　 i　|　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　i　　　　　⌒　　　}　|＿,,,. -‐-　､　　
　　　　　　　　　　　　　　__)）, ,ﾉ人　　　、＿,　　ノ''"´　　 ,　 　 　 ＼　
　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 ｀　ー--,. '´　　　. : :｀（　　　　　　ゝ、
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 : : :: :´: . 　 　 　 　 : :＼ , ' ´_　 　ヽ
　　　　　　　　　　 /　　r´: :　　　　　　　: : : :　　　　 　 ,. ' ´ ヽ>'´　　　 ,'ヽ!
　　 　 　 　 　 　 /　γ: :　　 　 　 　ノ　 　 _ 　 ,, ､,, ,,__i 　｡ ./　　　　　　 ; ,!
　　　　　　 　 　 i 　 ir' " ヽ　 　　,,,　'''　´ 　　　　　　　 ｀"７　　 　 　 　 :/　
　　　　　　　　　i　　|、 °　},　'　　　 　 　 　 　 　 　 　｀ ｙ'　　　　 　 　 /
　　　"'''‐‐- ...,,,_| 　 ヽ、ｰ／　　 　 　 　 　 ＿_　　　 ＿/　 　 　 　 　 /
　　 　 　 　 　 　 ｀'' -,,て　　　　　　 　 　´　　 ￣￣　/　 　 　 　 　 ,イ　
　　　　　　　　　　　　　｀''- ､_／　　　　　　　　　　　 /　　　　｀　 ／　,!　 　 _,
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀''- ,,　　　　　,..､_,,..イ´　　　　　 i'´　　｀ゝ''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_ ,,,,,...ゞ､＿ 　 　 　 　 　 |ｰ-／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千　ﾐ〉　　　　　　　!r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ歳 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 �B/...／｡ヾ!、,|　 !´　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ;iｸノく 〈ﾉγ

>>32
スレ違いだが、Rにエボというグレード名は
とてつもなく違和感を感じる

>>29
>あとは自分の腕でカバーだ
そうですね。Wクラッチとか色々試して見ます。何か良い添加剤は無いですかね。

>>30
Hi-temp ATFですか。オートバックスで売っていたら使ってみます！普通の
硬いMTオイルではこの時期入らないです。温まればスコスコですが。
自然に直ると良いのですが。前のオーナーさんはそんな症状が無かった
そうですが。（嘘かも）
硬いオイルの方がシンクロにオイル皮膜を厚めにとれるかなと思いましたが。

>>31
Nで空ぶかしですね！今度してみます。Nで一度入れて3速に落としてみたら
余計にガリました。吹かすのを忘れていた・・。3速飛ばして2速入れるのは
やり過ぎですよね。

>>36
Ｎで空つなぎしてからだべ。
因みに、これなら４→２もスムーズにできる。
おれは高速で時々６→４もやってるけどなぁ。
２→１も可能だ！・・って、
これができなきゃジムカーナみたいな事できない。

>>37
頑張ってみます！ゲトラグは600PSも耐えれる強固なミッションだと
聞きますがトリプルのシンクロを備えながらシフト操作の悪さが意味反しますね。
どう強いのか解らんとです。

34は純正アルミと社外品とどっちか似合ってカッコイイと思いますか？
今は定番メーカーの社外品を付けていますがノーマルもカッコイイので
ヤフオクで買おうか悩んでいます。買っても面一にならなかったりしたら
買っても仕方ないかなぁと。でも純正でも高価ですよね。ワシマイヤー
だから？

>>39
ageはどうかと思うけど

それこそ、個人の嗜好でいいんじゃないか？
TE37等のレイズやBBS、N1直系のエンケイ等の
機能的なものが似合うとは思う

でもVIP系が履きそうなメッキも似合いそうだね

ラジエター交換したら真夏の盆休みなど渋滞20キロにハマッテも大丈夫？

>>41
ここ数年の猛暑っぷりでは、無理だと思う

３４R純正のリアウイングを他車種にとりつけたいんですが、足と足の間の寸法を教えてもらえないでしょうか？
移植先はS15です

Z33HRニスモあるいは380RSほしい。
何であんなに安いんだ。
R34の価格がアホみたいだ。皆中古のRより安くて新車のZ33へGO

たしかにZ33は安いよなぁ。でもオレはＲが好きだからこっちへ来たのだ！！

Z33は911が買えないから買ったみたいで切ない。絶対に意識してしまう。
価格は高くもなく安くもなく中途半端だけど速さや性能も中途半端。
GT300みたいなマシーンを出してくれれば。

>>44
安いが性能も34以下だしｗ

車とバイク、どっちが速いか。
サーキットの公式タイム出しちゃったら四輪厨いなくなっちゃったので
暇ならお付き合い下さいね。

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173449713/l50

Z33なんかボテボテでカコワルイ
やっぱり8000までぶん回るエンジンがいいな

>>48
勝てねっての。なにをいまさら

どなたかお願いします…

>>51
しょうがねーな・・・ちょっと待ってろ。

＠大阪。
毎朝、新御堂（南行き／梅田8：20頃）を下品に爆走してる
フルニスモはったりチューンGTR（白）をどうにかしてくれ。

>>51
足の厚さの中心間距離で86cm

>>54
！！！
ありがとうございます！

>>53
漏れも大阪だ。
毎朝、新御堂（南行き／梅田8：20頃）を下品に爆走してる
> フルニスモはったりチューンGTR（白）をどうにかしてくれ。
その時間って混んでないの??朝の親身は混んでるイメージしかないけど。
梅田で見るようだから、どこから乗るかはわからないよね??
あ、漏れは33乗りなんだけど、普通の34ｽﾚに値段書いた者です。
煽り倒せばいいの??何故ハッタリチューンだと??
kwsk頼む

Rﾁｭｰﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄの中古品を安く売ってるｼｮｯﾌﾟ知らない？

>>57
そもそも、Rチューンボンネットの中古が国内に
出回ってないんじゃない？

>>56
僕は江坂から（8時ちょい過ぎ）乗って、南下してくるソレと良く遭遇する。
もちろん混んでる時間帯。その中をウインカーも出さずにちょこまか車線
変更、少しでも前が空けばフル加速…。遅い車には車間をつめて煽り倒す。
もちろん黄色車線なんど無視。淀川南の分岐も、右車線をカッ飛び分岐間近
で直進左車線に強引割り込み。
とにかく目立つGTRであんな事されたら、同じGTR乗りとして恥ずかしいし
情けない…。何より危険。もちろんナンバーも分かってるけど控えときます。

ニスモパーツ満載で、品の無くステッカーいっぱい。おまけに金エンブレム。
ハッタリかホンマもんか…なんとなく見てわかるでしょ？
あんなセンスの車、サーキットにはいません。

ただ、本人もしくは知り合いが見てたら改心して欲しい…それだけです。

長崎に【ICS長崎】というGTR専門ｼｮｯﾌﾟがあるらしいのだが誰か情報持ってない？

Rﾁｭｰﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄって新品で幾らくらいするんだっけ？

>>60
たまに行ってます。

34Rって異常なくらい高いよね。相場もほとんど変化しないし。いままでのRもこうだったの？次のRが出ても安くならないと思うし。まぁ俺が買うときは3年後だから、多少は安くなってる…はず。

2009 Nissan Skyline GT-R:
The most eagerly anticipated new performance car of the century
http://www.edmunds.com/il/nissan/skyline/index.html
2009 Nissan Skyline GT-R at Sears Point: Video & Spy Photos
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119599
2009 Nissan Skyline GT-R Caught Testing at Laguna Seca
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119632
2009 Nissan Skyline GT-R: Exclusive Video and Spy Photo
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119564
Exclusive Video and Spy Photos: 2009 Nissan Skyline GT-R
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

しかし今度のRはどうなの？

標準車では６００万？？　って・・・見え張って乗ってようだから
結局、２番目のグレードを買うことになるだろうが・・・・８００万でしょ。
現実的な価格ではない。
しかも、エボリューションだっけ１２００万のやつ　
名前もさることなだら、誰が買うのって感じだよな

日本のモータースポーツもドンドン衰退していくんだろうな

>>59kwskありがとう。
腕はともかくニスモ満載ならスペック的には凄いマシンなんだろうなぁ。一度見たい。
是非追突してもらいたいね。

新型ＧＴ−Ｒは、従来通り３ペダルＭＴに乗りたい場合買うグレードが決まってしまいそうですね。

62さん、ICS長崎行ってるということは諫早の人かな？俺も34Rでたまに行ってるから会ったことあるかも

>>68
何かずいぶんとローカルな話ですねw
まさかこのスレで諫早という地名が聞けるとは…
たぶん、すれ違ったりしてますねアクロ○諫早辺りで

ア○ロスよく行きますばい。34Rに乗ってますか？！もしかしてブルーの？俺っちはシルバーのスタンダードです。ニスモエアロ装着してますばい

>>70
青です。遭遇したらパッシングでもやりますよ
スレ違い失礼

>>67
ＭＴ乗るのにはグレードが決まってしまう？？？
まさか、最上級モデル？？？１２００万のやつ？
だとすれば、よりいっそう買い手がいなくなるんじゃないの

６７です。私の記憶では、一番安い６６０万のが３ペダルＭＴ、従来のＶスペに当たるグレードが２ペダルＭＴ、
１２００万のエボは不明。

>>73
ベストカーの妄想記事まにうけるなよｗ

運転席下にコネクタ付いたケーブルあったけどなんだろ？

>>75
コンサルトじゃね？

エンジン掛けようとキー回した時にセルはメチャクチャ元気よく回るのにエンジン掛からない！アクセル踏んだら始動するのって何かおかしいのかな？

MTの場合は、軽くアクセル踏んで、
エンジン内にガソリンが入るようにしなきゃいけないんじゃなかったか？

>>78
それってキャb

>>77
1.燃料が来てない
2.プラグ周り劣化

プラグとコイルは交換したばかりです。しかしバッテリーの比重が0.9と少し落ちてるので、ポンプの電圧が弱くなってるのかなとも考えたのですが・・・。

燃料系以外にもＡＡＣバルブとか、スロポジとか水温センサーとかのセンサー類も疑ってみては？
燃料系は燃圧を測ってもらえば悪いかどうか一発で分かるよ。
燃ポン不良とか燃料フィルター詰まりも考えられるしね。

所で、GT-Rの密閉式バッテリで比重って計れるの？
普通のバッテリ積んでないよね？普通のバッテリをトランクに積むと電解液やら
ガスでトランク内が腐食する恐れがあるよ。

>>82
あくまで自己責任なんだけど全然大丈夫ですよ。
ロードスターなんだけどね。純正バッテリーは
馬鹿高いのでホームセンターの安売り品を使ってる。
ロドスタ板でも定期的に出るネタだな、ガスに引火して
トランクが爆発するらしい。ロド板は貧乏人が
多いので純正あぽーん→安売り品ってパターンの
人が結構いる、爆発した話は聞いたことがない。
Rのもぼちぼち換え時なんだけど普通の安売り品に
する予定。

３４のバッテリ交換なんだけど、○ルできいたら3万。ＧＳのゼネラルで聞いたら14000円
だった。この差は？

やっぱＢＯＳＨのシルバーバッテリーがよかね。オデもよか。バッテリー
じゃ値段の物だよ。どうせ換えるのならドライがベスト。

>>60
亀レスだが
あそこ、滅茶苦茶辺鄙なとこれにあるぞw
店の中はコアなショップって感じ
可愛いワンちゃんが懐いてくるのが良い



結論→犬好きならマンセー

今日オークションで買ったニュルの３００キロメーター（スピードのみ）
を自分で標準のメーターから付け替えたのだが、
メーターの反応が１８０キロのままだった。
どうしたら300キロになるか付け替えた方でご存じな方、
よろしくお願いします。

最近100キロぐらいで5から6速に入れようとする時
リンクを引き上げてないのに、バックにスコっと行く時があるんですが
そんな症状に見舞われたことのある方、もしくは原因がわかる方居ます？

87よ。つまり180K出たとしたら300Kを指しているわけまかだ。
そのまま逝け・

>>88
ずっと前にGT-R誌の広報車がその症状でたとあったの記憶にある。
たしかリングを４本のインシュロックタイで止めてあるだけで
そのインシュロックタイが切断してたのが原因だったような？
ちがってたらスマソ。

駐車場で稀にあるのだが、隣の車のドアで当てられちょいと
リアフェンダーが凹んでた、頼むからもうちょっと気を付けて
開け閉めしてくれ。
大体当てる奴って４枚の後部座席から降りる奴が多い
もう俺以外全員スライドドアにしｔ

>>91
ここに俺がいる
デントリペアを本気で考えている

そろそろバッテリー交換しようかなと思ったら
白いSBと書かれた奴が付いてました。
これって寒冷地仕様のバッテリーですか？

>>93
寒冷地仕様に乗ってるけどGSの白いバッテリーだよ。
ワイパーデアイサー（フロントガラスの下の部分の熱線）とヒーター
ドアミラーが付いてたら寒冷地仕様。
>>92
ネットの通販で買ったなんとかデントリペアを使ってます、
たしか送料込みで５千円くらいだった。
グーグルガン？とかで溶剤を溶かして凹みに充填して
そこに専用ボルトをくっつけてこれまた専用の冶具で
引っ張りあげて凹みを直すやつ、結構いけますが、
なぜか日産のシルバーだと溶剤の熱で変色してしまうので
イマイチです、他のメーカーだと大丈夫でした。
ただかなりコツがいるので友達の車とかで練習してからの
ほうがいいかも。
オレは直径ピンポン玉くらいのでも直せるようになりましたが、
遠くからみて分からない程度で近くに寄ってなめるように見ると
やっぱバレます。

以前に4速から3速へ落とす時だけガリとする事に質問しましたら

>４→３でギアを齧るのなら
>４→Ｎ→３とシフトして
>Ｎのところで一回クラッチを空つなぎして回転あわせてから
>シフトダウンする様にしたら？
>（ダブルを踏むわけだが・・）

とアドバイスを頂き今日、高速に乗ったのでＮで空ぶかししたら入りました。
間違えて6速から3速に落としてしまいましたが（ダブルをする癖が馴れず）
何と入りました。ありがとうございます。ディーラーにクレームしないで
このまま乗ろうと思います。まだしていないのですがＮでクラッチを放して
空ぶかししないでクラッチ切ったまま空ぶかしして3速に入れるとギアの
回転は合わないのでしょうか？ブ〜ン、ブン（タダの空ぶかし）、ブ〜ンぅって。
暴走族のＷクラッチ？

>>95
４→３入ったか、そりゃあヨカッタ。
ＴＭが気持ち良く動かなきゃＲの魅力も半減だもんな。

因みに、Ｎで繋ぐか否かの問題は俺には解んない。
誰かプロのアドバイスをキボンヌだな。

>>956
ありがとうございます。今はダウン時だけ全ギアでＷ踏んで練習しています。
自然治癒してくれれば嬉しいのですが・・。甘いか。
Ｎで一旦繋ぐ事とただクラッチ踏んで空ぶかしするのとギアの構造で違いがあるのでしょうね。
やってみたいけど失敗してガリ鳴くと辛いので・・。

そのドアの開閉で今日すんごいのみたぞ！ケイが隣のセルシオにドア開くときにおもいっきりバンッ！そのﾊﾞﾊﾞｱ逃げないで普通に買い物！一回死ねよな

>>98
脳ミソ腐ってるとしか思えんなそのババアは…

>>87
タコとか基盤とかはそのままでスピードメーター部分だけを交換したって事だよね？

メーターだけだとスケールが変わらないらしい。
メーターをコントロールしてる基盤も変えないとダメらしい。


>>93
SB-LB20Lと書いてあれば2001/5以降に製造された後期型の非寒冷地仕様。
SB-LD26Lと書いてあったら寒冷地仕様。

両方ともＧＳって書いてあって白いはず。

もし中古車で買ったのなら、車自体は寒冷地仕様じゃなくても前のオーナーが寒冷地用
または2001/5以降の後期型用に変えた可能性もあるしね。

俺のは後期だけど2001/01製造だからFT-LA19LT（黒くてちっちゃい奴）が付いてたんだけど、
すぐに上がるからSB-LB20に交換したよ。

>>75
シートベルトのセンサー用ケーブル。

>>90
ありがとうございます、早速週末にDに点検してもらってみます

くだらない質問です。
BNR34に乗っています。でもバッテリーが3日ぐらい乗らないと上がってしまい
セルが廻りません。ちなみにバッテリーはまだ新品です。（1ヶ月ぐらい）
純正のバッテリーなのでどうしようも無いのでしょうか？
いいバッテリーがあれば教えてください。

>>103
このスレを最初から読んでみよう
次に、前スレを最初から読んでみよう

これで答えが出るはずだよ

>>103
前期非寒冷地純正でも３日で上がるという事はないよ。
社外のセキュリティーとか付けまくっているとか、社外アンプの電源が常時入りっぱなしとかなら話は別だけど。

そこら辺に思い当たる節がないのなら、ディーラーとか行って暗電流測定してもらうと良いと思う。
または新品のバッテリーが不良品だったか。

セキュリティとかアンプとか思い当たる節があるならこのスレや過去ログを良く読んで大容量バッテリー
に積み替えた方が良いと思う。

545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 07:22:32 ID:P4TblLhh0
暴走娘、ベッドの中では淫乱娘

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 12:10:05 ID:fDk65AYTO
知ってるよ、かなり激しかったよ
俺ハメたし。ただ匂いがな俺には合わなかった

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 15:11:51 ID:lLM9h1pp0
まんこがくさいんでしか？

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:34:30 ID:i3pymdtxO
ヤリマンと言うよりサセコ、過去に管理売春されていた経歴有り。事実だけに訴えると自分もやばいでしょw

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:41:27 ID:i3pymdtxO
過去に二回抱いたよwマンコはそこそこ綺麗だったww子宮をちんこでリズム良く突くと大声で喘いでいたww

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 23:04:36 ID:Z6pJKPX+O
ところで千歳って人は今も走ってるの？

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/20(火) 01:58:37 ID:Wtx/tLnzO
でも悲しい話しだが>>551は事実なんだよな、過去ログ読める人は「スポ女スレ」の古いの読んでみなよ
車をぶっこわした時に、どうしても早く直したくて売春したいって言い始める
スレ住人が「体は汚してはいけない」って猛反対したら
もう既に汚れてるって告白して、過去に嫌々売春させられてた話しを赤裸々に書きはじめる
本人が書いているし県サイトを巻き込んで大騒ぎになった時も本人が否定してないから
間違いなく事実なんだよな

オレは本人を見た事があって、めちゃめちゃ可愛い子だけに
死ぬ程ショックだった

34RからZ33に乗り換えってみんなはどう思う？
絶対的な速さだけ求めるなら34Rだよね。車格も34Rの方が高い。
街乗りの乗りやすさと一般人ウケみたらやっぱZかね？

33ZにRB26DETTをスワップ。これで万事解決。

>>107
オレも乗り換え考えた口
試乗もしたし見積もりももらった
追金もわずかで済みそうだった。
でも中古市場みてるとZの値下がりはすごい、
2人しか乗れないしマニア以外は人気ないんだろうな、
なのでRに乗り続ける事にしたけど、定期的に
乗り換えたい病は発症するな。

34Ｒオーナーはポルシェとかフェラーリとは興味ないのでしょうか？Ｚ33は
全然欲しくならないのはターボが無いから？

34Rだから意味がある
それを理解できない>>110がボウヤなだけだ

>>110
将来的には34Rと911とモデナをガレージに並べたい

>>109
私も定期的に乗り換えたい病起こります(笑
で、自分のRを眺めて見てるとやっぱカッコエエなとか思って壊れるまで乗ってやるって決意する。
けど、乗ると街乗りのたるさに凹む。高速域は文句なしなんだけどね
もうすぐ5年目の車検だし新型Rも出るしタイミング的には乗り換えいいなとは思うんだけどRの魅力に翻弄されてる
実際Rから降りて違う車に乗り換えた人います？の感想聞きたい

>>107
Z33↓
二人乗りが致命的に×
仕事で布団とか乗せたりできない
カエル顔がトヨタ車みたい
V型エンジンが×
自分みたいなオタには似合わない

BNR34↓
四人乗れる
だから仕事でも使える
カーフェリーに乗せられる車高
オヤジ車だから自分みたいなオヤジが乗っていて違和感無い

>>110
ポルシェとフェラーリ↓
高くて買えない
仕事で使えない

つーか、34R1台じゃ実際どーしようもないだろ。
R＋何か他の車って奴がほとんどじゃないの？

>>116
俺もセカンドカーなしではRは乗れないな。
街乗りではかったるいだけだし、シビアなハンドリングで疲れちゃう。
Rは走り行くぞ！って気合い入ってる時専用。

たまに街乗りにも使っている人を見かけるけど、根性有るなって恐れ入る。

もし１台しか車を持てない環境になったら、多分そこそこ楽でそこそこ走れる
スポーツセダンとかスポーツワゴンに落ち着くんだろうな･･･

>>116
すまんが、34R一台で全てをこなす人間もいるって事で
仕事が転勤族で独り身の場合は選択の余地無い
いつも乗っていたいので、実家に預けるなんて持っての他
買い物、同僚運搬、クレーム対応、温泉巡り等々いつでも一緒




たぶん、日本では自分だけなのは間違いない

>>117
ハンドリングは標準のRE040からタイヤを替えれば改善。

最終型でさえ5年経ってるのにもう040履いてる奴は居ないだろ。
走行距離少なくてもタイヤにだって賞味期限あるし・・・

>>118甘いな
ここにもいるぜｗ
足まわり硬い車しか乗った事ないからＲ1台でも全然平気orz

俺のMニュルは足がわりには使わない。
32Rが普段乗り。
あと趣味でRSターボ、実はこれが一番金がかかる。

昔FD新車で買ったが、大事にしようとｾｶﾝﾄﾞｶｰ買って置物状態で５年経ち
いろいろ金もかけたが、結局ほとんど乗らずに走行距離２万ｷﾛで売った。
売った後、もっと乗っておけばよかったなと少し後悔した覚えがある
好きな車買ってどう使おうが人の勝手だが、俺は34R毎日の通勤足だし
女とﾃﾞｰﾄであちこち移動してる。維持費はかかるが乗らないのも損だと思った。
まぁFDは狭くて使い道なかったから売ったのだがｗ

オレも同じようなもんだな。
丸7年で2万ｷﾛちょい。
足車はH15年式のランクル76最終型
4年で5.5万ｷﾛ、4年前に生産打ち切りの噂が出たので
衝動買いしてしまったが現行プラドが出たあたり
だったのでかなりの変わり者扱いされた。
が皮肉なことに絶版になってからじりじり人気が出て
中古車市場では笑っちゃうような値段で取引されてる。
今はランクル100のディゼルが生産中止の噂が出て
それにも心が惹かれてる（笑）絶版車オタクだな。

Ｚ３３は、毎年改良されてるから、どういうバージョンがでたら買いかが難しいですね。
以前６５０万で販売されたやつは、現在値下がりしてるのかな・・・。
こんど出る３８０ってやつが買いか・・・。（常に最新のＺが最良のＺって感じなんですかね。）

>>125
思い立ったら即買いでいいのではないかな？
それを言ったらランエボやインプなんて…

745 ：灰色の狼：2007/03/21(水) 20:52:56 ID:kfdWSzXa0
>>741に「Ｒ３３のスレッドに来いや若造」と言われて仕方なく来てみた灰色の狼です
どうやらこの度は女友達がご迷惑をお掛けした様で・・・・
でも釣りではありませんし、ネカマでも無いですのでご理解いただけたらと思います
彼女はブロー以来ずっと落ち込み気味です・・・バカかあいつは

>>740
で、何か様ですか名無しさん
自分はＢＮＲ３４に乗っている（＝スレ違い）ので出来るだけ
早くこのスレから撤退したいのですが・・・・。

↑早くこっちのｽﾚに回収してください

>>127
33スレはいろいろ釣られすぎです＞＜

灰色の狼も苦労するなこりゃｗ

メカ音痴な走り屋の質問なんですけど
ハイキャスをセンサーとかをイジってキャンセルするのと
クスコのドラッグロッドを使ってキャンセルするのとでは
どっちが性能的にいいんでしょうか
あんまし変わらないと思うんですけどね自分的には

>>128
自分自身あんまり行きたくは無かったんです、あのスレには

>>129
・・・何が？

車道からコンビニ駐車場に入る時にリヤからコーン！
と金属音が聞こえる様になりました。

車体が傾斜している時にしか鳴りませんが、
かなり耳障りな音です。
足回りは車高調ですが、純正で乗っていた時期にも
コーンコーン鳴っていました。
右左両方です。
リアタイヤが段差に乗り上げた際に鳴ります。

原因として何か考えられる事はありますか？
同じ症状の方がいれば、対処法を教えて欲しいのですが。

どっちもどっち
金かからないほうにすれば？

あなたｷﾂﾈ轢きませんでしたか？

>>133
あるあるあ………ねーよっ！
です。

もう少し言うと、スタビが効いている状態ですかね。

クスコのフロントアッパーアームって換えるとどう走りに効果があるのでしょうか？
何の調整が出来る様になるのかな？良く換えられていますが。

こんなぼろしゃ俺様の３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

R33のスレを見たけど灰色の狼（やその女友達）のBNR34はニトロを
搭載した公道レース仕様だそうな。
たぶんお前は即行で負けるだろうよｗ

＞＞135
アライメントの調整幅が広がる
故にタイヤの偏磨耗が少ない・・・くらいかな

俺は、２６５，３５，１８の０１Rのタイヤが一般的なアライメントで
筑波サーキットが３割、高速が２割り、街乗りが５割な乗り方で１年弱持つよ

ちなみに筑波1000で４２秒台前半をコンスタントに出します

>維持費はかかるが乗らないのも損だと思った。

34Rはメンテ代掛かると言う方もいますがうちの34Rは全然掛かりません。
オイル代だけ少し高いのを入れているだけでそれ以外は普通車並なのですが・・。
皆さんはどうですか？

おらはニトロを積んでるだ

･ミッションシフトブーツ下からのオイル漏れ
･トランスファーからのオイル漏れ
･デフからのオイル漏れ
･コイル、ブーストセンサー、O2センサー、MFD調子悪い
立て続けそろそろ勘弁してくれ、エンジンは絶好調なんだけどなぁ

それは車検でなんとかすれば良いと思うけど。

>>140
スレを間違えてるよね？確か君って「生産中止になった車種が愚痴をこぼすスレ」
のハズだよね？？？

春休みになると進行が早いな。wwwww

だよね、そろそろ車の中を掃除しなくちゃなぁ（＊´ω｀）

友達のノーマルの３３Ｚに乗ってみて気づいたんだけど
ＧＴ−Ｒのペダルと３３Ｚのペダルって一緒なんだね
生産中止の為にあまったパーツを流用してるのかな？

>>139
タイヤ、ブレーキパッド、ガソリン代、くらいか？
ガレージで眺めてるだけならな

長距離乗って部品交換とかなると、高いかも
工賃もバカにならないし

お前ら一体どんだけ金持ってんだよ……

一応改造費の為に貯金している金額が4,500,000があるけど
あまり使ってないし・・・せいぜい車検ぐらいかな

ごめん、入力ミス
なんか最近入力ミスばっかするよな、疲れてるのかな。

俺が無知なだけだけど昨日初めて４ドアのＲ３４があることを知った

しかも何処かのショップでは４ドアをＧＴ−Ｒ仕様にして売ってるらしい

>>149
34のセダンは少ないからな…
でも、あれ見かけると覆面にしか見られないぜ

本日32に付けていたsabeltを３４に付けようとしたら付けれなかった！
純正バケットのベルトを通す穴が小さすぎてはいらなかった・・・
あの穴は飾りなのでしょうか？それとも何かよい方法があるのでしょうか？

>>152
ニスモのなら付くよ

>>152
長さ調整用の折り返しのバッフルを外してから穴に通すんだよ。通してから
又付けると出来上がり。俺も最初焦った。

>>153.154
情報どうもありがとうございました。

>>155
いえいえ。俺もハサミで切って縫おうと思ったから気持が解るよ。
以前4速から3速へガリして入らないと相談しましたが仲間のコネで改造したままMT
交換を保証で直してもらえるようにしてくれるそうです。
明日に日産へドック入りです。頼むから交換の認可が下りてくれ〜。新品のMTが欲しい。
走りに支障が出るくらいガリが出ないと無償で交換してくれないらしい。
皆も祈ってくれ〜。また報告します。世の中はコネだよな。

>>156
sabeltがお蔵入りするところでした！
そして取り付け完了しました、どうもでした。
私もミッションのガリでクレーム交換してもらったことありますよ
日産の人には「普通に乗っていればそんなことないと思うけど」
と言われましたが「日産は120キロ以上だすと壊れる車を平気で売ってるの？」
と切り替えしてやりました。
私の車は日産プリンス本社工場にて交換
その時の仕様はＣＰ・マフラー・フロントパイプ・車高調でした。

>>157
その言い分を通したのか…
俺はキャリパー交換が精一杯だった
どこも壊れなかったから当たり前だけど

>>157
日産プリンスでミッション交換と燃料ポンプ交換（ビーンと煩かった）が認められました。
「ダメな物はダメだから交換するよ」と言ってくれました。保証切れ数ヶ月前なので
嬉しいです。日産を随分ハシゴしましたがどこも対応は悪かったです。

日産の対応は結構いいと思いますよ

しかし調子が悪いと修理に出すと原因がわからず
あちらこちらやられる始末・・・何度もトラブルもあった。
・ファンベルト交換→100�`くらい走ったら切れた。張り過ぎ
・オーバーシュート→いろいろ交換されたが結局直らず・・・
　他のディーラーに持っていったらすぐ直った
・エンジンオイル交換→オイルゲージの付け忘れ
・エンジンシールの交換→名前忘れたけどゴムパッキンのつけ忘れ
　家に着いてからオイルが吹いていたのに気づく、オイル半分無くなって
　いたためエンジン載せ買え
ＧＴ−Ｒは信頼のおけるディーラーを見つけることが大事ですね。
都内のプリンスがお勧めです。

そうそう日産に入った直後は親切で愛想が良かったけどクレーム修理を
言った途端に不親切になりました。「新車当時からお付き合いして頂い
たオーナーさんと他店で中古で改造したＧＴ-Ｒを買った方と同じ対応
で修理は出来ないのが本音です」ときっぱり言われました。
燃料ポンプも煩い程ビーンと鳴っていたのですが飛び込みでは「ハズレ
かもしれません。でも燃料はちゃんと出ているので問題なしです」と
返されましたが知り合いの日産に出すと「この音は壊れて無くても
異常だから保証対象になるね」と交換してくれる様になりました。
やはりコネが大事です。

所沢のエクサージュ(？)ってどう？？
評判とか…
家からちかいので、いいショップなら助かるんですが…

クレームでミッション交換された方にお聞きしますが納期はどれくらいだったでしょうか？
又、ゲトラグのミッション丸ごと交換との事ですがＭＴケースごと？中身
なら時間かかりそうですね。

>163
俺はゲトラグをクレームで交換したけど、ＭＴ自体は３〜４日ぐらいで入ってきて
交換作業は１泊２日だった。

ただ室内内装（シフトノブ周辺）に傷付けられないように注意しろよ。
俺は黒い樹脂部品を傷付けられて、それも交換させたが、
周囲の部品と見るからにガラが違った（成形工場によって違うらしい）ので、
それも合うように交換するように言ったら、同じガラのものが来るまで
２〜３ヶ月かかったような気がする。

>>163
ありがとう。1ヶ月ぐらい掛かるのかと思いました。シフト周辺は出す前に
写真撮った方が良さそうですね。「気を付けて」と言う方が早いかな。
プロに失礼か。
交換後は全くＭＴの保証は無いのでしょうか？交換後1年とか。

やっぱみんな新型GT-R買うの？超ハイスペックだな。

で、BNR34のバッテリーはどこのやつがいいのだろう？
純正は容量は少ないと思うし・・・。
うちのGT-R（BNR34)も上がり気味です。純正外で無加工で着けばバッチリ
なんだけど・・・。（非寒冷地用で）

↑買わん。見た目もエンジンも興味が湧かない。

クレーム、クレームと見るたびに
日産が傾いていく気がしてならない。
GT-Rなんて作らなきゃ良いのに、と思う社員も多いんだろうなと。

ノーマルのエンジンにHKSのGT-RSタービンをつけたら他にパーツを変えたほうがいいところってあります？

>>170
燃料ポンプ、インジェクタなどなど

>>171
そうですか、ポンプとインジェクターでいくら位するんですか？
それと　ブースト圧1.7ってやばいかな？

ためしに1.7かけてみな！どうなるか☆
(-_-)/~~~

>>172
おまいは脳内GT-R乗りなのか？ｗ

>>173
やった事は無いけどブローは確実だと思う

>>172
どこぞのゼロヨンマシンだw
街乗り無視ならやってみてくれ

そして結果報告して

>>166
買わない（えない）と思う、34Rはスカイラインだから買ったようなもん。
車の免許とったときにはもう初代のGT-Rはなかったし若かったから
金もなかった、３２が出たとき欲しかったがやはり金がなく、一念奮起
して貯金初めてやっと買えたのが今のR。状態いいので高値で売れたとして
も追金400はかかりそうだし、人生で一度オーナーになったからいいや
って気持ちもある。次は案外まったり乗れるやつにするかもしれない。
Rって疲れるし、、あ、歳か。

VスペやnulのノーマルECUってSTDに使えますか？

VスペやnulのノーマルECUってSTDに使えますか？

>>177
高杉だわな。Vスペは１千万楽に超えるらしいし。なんかの雑誌に絶対いじれないって書いてあった。

新型はどうもZのリアのシルエットと似ていて好きになれない
って言っても、３４のときも散々言われてたから
見慣れたらそれまでか・・・

純正触媒のＩＮ・ＯＵＴの内径を知っている方いませんか？
どなたか知っておられましたら教えてください。

Ｎ1タービンに変えると1.5近くまで掛けれるそうですね。ボールペアリング＆セラミック
タービンが売りの34Ｒですが1.0までしか掛けれないセラミックのブレード
の利点は何でしょうか？Ｎ1みたいにメタルにして欲しかったです。
Ｎ1タービンがポン付け出来たら換えようかと思っています。

>>183
散々言われてるが

耐久性→セラミック＜メタル
応答性→セラミック＞メタル
コスト→セラミック＜メタル
純正での扱いやすさ→セラミック＞メタル

一般人が乗ることを最大限考えた結果と思われ

>>183
34のN1タービンはオススメできない…

↑何で？Ｎ1タービン＆ポンカム＆Ｆコン＆660ccインジェクションで1.5掛けて
乗るのが一番安上がりで耐久性があるかと。

最初からN1ならともかく、
せっかくタービン交換するならもっと良いやつにする・・・かもな、俺なら。

>>186
34のN1はそんな耐久性よくないよ
ブースト1.2でブローしたって話も聞くし
どうせならGT-SSあたりいったほうがいいんじゃないかな？

オプション誌でゼルが０１年式だけタービンが弱いなんてこと言ってたんですが
本当ですかね?

>どうせならGT-SSあたりいったほうがいいんじゃないかな？
ＧＴ-ＲＳの小さい方ですよね。あれはボールベアリングでは無いから不安です。
前はノーマルタービンが壊れたらヤフオクで又買えば良いやと思っていましたが
エンジンに羽が入って壊れるのですよね。網とか無いのかな？

ああ・・・つくづく春を感じさせますね

34て何でこんなに高いの？只の型落ちガンダムだろ。こんな古い車に大金掛ける馬鹿は理解できないな。

>>192
34STD(アクティブレッド)乗りは神、迄読んだ

ケインズか？

>>186
カム＆燃料系まで手を出すならGT-SSとかGT2530とかT517Zでブースト控えめで
乗った方が良いような気が俺もするんだが。
ガスケット入れる余裕があるなら更にパワーアップ出来るし。

>>190
まず言っておくがGT-SSはボールベアリングだぞ
タービンブローするとしたら基本的に後ろ側の羽が根本から折れて
羽の破片と共に触媒に転がった状態になる
排ガスの流れでエンジン側に破片が行く事もあるが
俺の場合はエンジンは無事だった

>>タービンブローするとしたら基本的に後ろ側の羽が根本から折れて
セラミックのブレードは排気際でなく吸気際でしたよね？両方？

H12標準車、走行2万キロ、本日車検から戻って来たのですが、
どうも様子がおかしく50キロほど走行したところで完全に
何気筒か爆発しなくなり整備工場に逆戻り。
調べてもらったら6気筒のうち2気筒の点火装置がダメになってる
そうです、もう保障期間も切れてるししょうがないですね。
この部品っていくら位するもんでしょうか？
あとどうせならこの機会に全部取り替えたほうがいいでしょうか？
教えて君ですんませんがよろしくお願いします。

>点火装置がダメになってる

プラグ？ダイレクトイグナイター？どこ？

>>197
勉強不足すぎるｗｗｗ
GT-Rの本なんて腐るほどあるんだからイジる気があるなら
まず基礎知識を身に付けようぜ････

故障の報告が多くなってきたな・・・

プラグの頭のところについてる部品です。
正式名称がわからないので書きませんでしたが
ダイレクトイグナイターっていうんですか。

>>202
ノーマルに交換するぐらいならいっそsplitfireにしたらどうでしょう？

34Rって故障多いね。
ただでさえ会社が相当傾いて金掛けれない時期の車に
ガツガツ走って負荷掛けるもんだから・・・。

長期入院と思ってましたが、予想に反して今日完治して戻ってきました。
車屋さんいわくめったに壊れる部品じゃないので当分かかる（超田舎なもんで）
だったんですが部品会社？に在庫があったそうで即直りました。
逆から考えると同じトラブル結構多いかもと車屋さんがおっしゃってました。
めったに壊れないそうなので全部とっかえるのはやめて2個だけにしました。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49393897
80やZ33よりも希少?

>>206
確かに希少かもしれんが…
乗る人は勇気がいるな。

プライベートでエンジンいじるなんて
おっかなくて、できないわー

保守

ブレーキというのは減ってしまったら何を交換すればいいのですか？

ピストン径ですか？それともパットだけ交換すれば良いんでしょうか？

教えてください。お願いします。

スカイラインＧＴ−ＲはＲ３４で最後だから新型が出ても値段は下がらない
なんていう人に会ったけどどうなんかね。
おれは新型標準車が６９０万とすると３４の相場は１００万くらい落ちるんじゃないかと思う
んだけど。
子供じゃないけど結局一番重要なのは速さ？ってことになっちゃうのか。

需要と供給のバランス。RB26の最終型を所有していたい
という人が減らない限り大きく下がらない。
速さだけなら他車(NSXﾗﾝｴﾎﾞ)やチューンすればいいだけ。

>>212の通り
中古車は需供のバランス
ただしこれからのスポーツ系新車はメーカの環境問題対応で
台数出さない様にメーカが価格設定高く付けると思うので（例：シビックTYPE-R）
現状より中古車に需要が流れると個人的に推測

きた
２１４ＧＥＴ！

>>214
何か意味あるのか？
214に

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

>>215
自分にかかわる、ある数字なんだよね。

だから２１４ＧＥＴなのよ

>>216
３２スレ、３３スレにも書き込んでたね。

>>218
>>216はマルチ？
だけど、自分も気になるんだよね。
この前デーラー行ったらメニューに書いてあったから。


何すんだろ、これ？

>>219
簡単なエンジン内のクリーニングみたいよ。

ちなみに、RBエンジンにはできないから、GT-Rオーナーが気にしても意味無し。

>>220
�dクス
RB非対応か…日産め。

スイカ「シンジくん」

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1175688461854.jpg

こういう写真って他に見た事無いですか？

別に病気ではないけれど、

「お前、顔色悪いなー」
っていわれる奴の写真のこと？

３４のニュルのタイム知ってる人いませんか？

>>225
7分54秒

すみませんが、ちなみにチューンドで筑波ラップで１位ってランエボですか？

1 HKS CT230R 53秒589
2 Mスピード 54秒516
3 サイバーEVO54秒642
1位と3位がランエボです。

やはり３４はヘビーなのでダメなのでしょうか？でも、個人的にスカＧは好きです。

34のミッションオイルのニューテック入れた方はいませんか？エステル系で
軟度が低いので向いているかと。

>>230
34のゲトラグは純正MTFが無難だよ。
高いけどね。

捕まった人からの情報。
マフラー音量取締りが厳しく、スポーツマフラー車はカモだそーです。
白バイが後ろに付き、うるさいと思ったら、測定器のある場所に誘導され
はい、整備不良で青切符。マフラー変えたエボ、マーク２系、スカはとりあえず、
誘導されるみたい。車検に通っていようが関係ない。
　気をつけれ。

今そんなに厳しいんですか。

>>232
法律変わったんだっけ？
それとも、時期的なもんなのか？

>>231
エッソATFの34スペシャルが無難なのは解っていますがどうも始動直後の
シフトが入り辛さから仕方なしに採用したとしか思うのです。暖気運転後
にMTオイル（ATF）を抜くと水みたいにサラサラでギア（特にシンクロ）
に油膜切れを起こしてシフト操作を悪漢させているのではないかと。
現にMTオイルには必ず微小な鉄粉が混入しています。このゲトラグのＭＴ
の中身は80スープラと同じで（ファイナルが全く同じ）ケースだけ変えて
います。又、ミッションギアを抑えるフォークの先がチビってブーメラン
現象になる説もあります。全てオイルの油膜が弱いからだと思うのですが
だからって硬いＭＴオイルを入れると冷えた状態ではシフト関係に力が
入り先程のフォークの先を舐めてしまいます。ブーメランの原因に。
軟度が低く油膜切れに強いエステル系に交換してみようかと。高価なので
誰か入れた方が居ればシフトフィーリングを教えて欲しいなぁと。

>>232
ネタ乙

音量測定する場所なんてそうそう無い。
測定器があっても、周囲の騒音がある所なら正確に測定できないからツッコメばＯＫ。
測定する場所までわざわざついていく必要も無い（任意だから）。

>>235
日本語でおｋ

エステル入ってるかどうか分からんけど、俺はレッドラインのHi-Temp ATFを使ってるよ。
これを選んだのはギアオイルの規格であるGL-4をクリアしてるのと、メーカーがATF指定のMTに使用可と謳っている為。

サーキットとかは走らないけど、街乗りから高速ぶっ飛ばし位(140〜220位の加減速を繰り返すような走り方)
ではシフトフィールの悪化はないよ。むしろ飛ばし気味の時の方が入りが滑らかなくらい。
メーカーのデータを見る限り、ATFの中では比較的硬い部類みたいだし。
トランスファーにも同じ物を入れている。

レッドラインのMTLも少し気になっているんだけどね。
これもATF指定のMTに最適ってメーカーが謳っているし。こっちはエステル入ってるのかも。

>>236
ネタかどうかは自分で判断してください。

`_`)つttp://pub.ne.jp/BNR34/?cat_id=15175
この人知り合いでもなんでもないが、同じ内容。
ちなみに、現在ニスモはマフラー販売撤退との事。

合法マフラーつけてれば良いんだよ。
俺は合法マフラーつけてるぞ。ＧＴウイングで切符切られるが。

>>239
GTウイングで切符切られるって…
どんだけはみ出てるんだ？

>>237
ＡＴＦも硬さがあるのですね。全て軟度が低いかと思っていました。普通より軟らかいでしょうが。
レッドラインのHi-Temp ATFは何リッターでいくらでしょうか？34ＳＰＬ
は4Ｌで12800円と高価です。年に一度換える程度で良いですよね？5000キロ。
デフオイルは全然換えてませんがそろそろ変えないとマズイ？

>>241
自分のRは12万km越えたけど
MT→5千〜1万kmで入りが悪くなったら
デフ→2年に1回
で全く問題無いよ

MTは純正、デフはオメガ一択

普段の乗り方が余程ヘタか過酷な環境じゃない限り
エンジンオイル程頻繁に換える必要は無いと思う

今時ＧＴ羽はダサイ。ノーマルな外観が１番だ。

>>243
34の場合は純正が既にGTウイングだからね…
なにげにバナナ形状なのに感心した覚えがw

>>240
今どきのＧＴウイングは殆ど違法だろ。
ボディの全幅部から内側に片側165ｍｍ以上入っていないとＮＧ。

>>245
AZ-1にGTウイングを無理矢理付けて
片側50cmくらいはみ出てる奴がいるんだが……
どうしたらいいんだろか？

>>241
1Lボトルのみで、通販とかヤフオクで並行輸入の物が1L1600円ほど。
カーショップで1800円くらいで売ってるのを見たこともある。

国内正規物の定価は1L3000円くらいかな？
ちなみにMTLも値段は同じ。

当然安い並行輸入物を使ってる。

ニスモサイドスカートが割れてたあああああorz

>>248
あれ、強度はあるけどとんでもなく割れやすい位置に
取り付けてるからな…
とりあえず、気を落とさず修理だ

俺は１７００幅のＧＴウイング付けてる、サーキット専用車だけど
そんなに頻繁に行けないからたまに街乗りするけど見た目が派手だから
運転は大人しくしてるよ。。。

確かにＲの純正羽は派手だな。非Ｒの羽の方が小さくて地味だ。

３４購入を考えてる中年のおやじです。
馬鹿な質問なんですが、３４Rってフルノーマル（つるし）状態のリミッターカットで
何キロくらい出るもんなんですか？
GT-R購入がはじめての事なので、さっぱりわかりません・・・
おやじがのるに関して、注意する事などありますか？
マフラーくらいは交換したいと思っています。
あとは基本的にフルノーマルでのるつもりなのですが・・・
教えてください。

↑
240�`ぐらい。

>>253
そんなにでるんですか？

252です
そんなに出るんですか・・・びっくりです。
ノーマルだと冷却系はどうですか？
水温も油温もあがりやすいみたいですけど・・・
私はそんなにバリバリ走らないのですが、熱対策は必要ですか？

富士スピードウェイの1.5Kの直線での話。
どこで最高速出すの？

>>256
高速道路

>>255
ノーマルで街乗りなら、定期的なオイル交換ぐらいで
他にやることなんか無いと思う。
一般道で250出し続ける訳ないし。
やるならセキュリティ入れるとか、バッテリーを寒冷地用にするとかじゃないのかな？

>>258
ノーマルの街乗りでもオイクラは要るだろ。
日本の真夏は厳しい・・・

>>252
リミッターカットのみで湾岸走った時は270kph出たよ。
6速には入らず(空気の壁に負ける)、5速吹け切り。
メーター誤差考えると実際は250kphも出てないと思うが。

>>259
そんなもんいらねえよ、街乗り程度で過保護すぎる。
>>258のいうとおり。

いるかいらないかは個人で判断することだけど、
ノーマルでも冷却は一杯いっぱいなのは事実。
オイクラが一概に過保護とまでは言い切れないと思う。

ブーストＵＰにマフラー、インタークーラー交換程度ならラジエター交換
で街乗りなら十分。
高速なら240〜260�`/hは出だして走らないとRを買う意味無いからね。
加速だけ楽しむならRでなくランエボ、インプで十分。

まぁ、問題はノーマルで我慢できるかどうか。
乗ると弄りたくなるからな、この車はｗ

>>262
そんなもん着けると逆に冬の冷えすぎのほうが問題。
冷却マージン一杯一杯が事実だなんてうそ言っちゃいかんな
街乗り程度の使い方なら基本コンディションさえきちんと保守してれば大丈夫。
個人によってチューニングショップや雑誌に感化されて気にしすぎてるだけ。

252です。
たくさんの意見、有難うございます。昔から車は好きだったのですが、
GT-Rは初めてなので・・・ネットや本などで検索すればするほど色々な意見があったので
余計にごちゃごちゃになってしまったので、このスレで質問させていただきました。
今、購入を考えてる車はMスペックです。＾＾
ホイルも私は好きなので、しばらくは交換しないと思います。
ただ、あの純正マフラーの貧弱な２本出しが嫌なので、マフラーだけは交換します。
またまた質問になってしまうのですが、私の住まいは狭い住宅なので、見栄えがよくて
静かな、ご推薦のマフラーはないですか？よろしくお願いします。

大人しく走る奴が多いんだな、あんなショボイ冷却性能で十分なんて。
冬場の冷え過ぎなんて半分ガムテ貼っとけば済むが、オーバーヒートじゃそうは行かない。
そもそも普通の乗用車と同じ走りしかしないなら宝の持ち腐れだし、>>264も言ってるがどうせ弄りたくなるよ。

>>266
Mスペックは高いデスよ…
革シートは座り心地グッドだけど

マフラーはニスモのヴェルディナでおけ
オーバル出口は34のケツに良く合う
音は純正並みに静かだけど、3000回転あたりからｲｲ感じ
ヴェルディナNE-1はまた違うので注意

>>266
うちのはNISMのマフラーですが静かなのに105パイでカッコよくてお気に入り
です。喧しいマフラーが下品でいかん。ガキの車に見えてらならん。
MスペよりVスペ2がリセールを考えると得だと思う。今はMスペが高過ぎる。

>>265
>そんなもん着けると逆に冬の冷えすぎのほうが問題。
ラジエターなどコアの前にアルミテープ貼ればOK。効き過ぎは調整出来るが
冷えないのはどうしようもない。街乗りでもGウィークや盆休みの渋滞にハマルと
十分ヤバイ。

>>266
俺はナナメ出しが嫌だったので選択肢が限られたな。
今はどんなマフラーが出てるのかも良く知らない・・・orz

おれのはヤフオクで仕入れた中古品です。

>>270
調べろよ

266です。
ニスモも選択肢にいれます。＾＾
マインズのサイレントVXはどうなんですかねぇ？
名前は静かそうなんですが・・・＾＾；
みなさんがおっしゃる通り、最終的には弄るかもしれませんね。
ただ、嫁もチビもいるので先立つものもあまり無いし、住んでる環境も環境ですしね・・・
頑張って大切に乗るつもりです。
GT-Rのオーナーになれるだけでも、今はウキウキです。

夏場の渋滞なんてノーマルで十分。アイドリングは電動ファンの風で冷える。
どうしてもというなら風の抜けを考え、エアガイド、ラジエタシュラウド、
Rボンネット、Zフェンダーがおすすめ。静かなマフラーはフジツボがいい。

>>274
穴開け系って確かに効果あるけど雨が降った時に…。
Vスペ2のボンネットに替えたら、雨水だだ入りでﾜﾗﾀし
こんなんでいいのか？

俺も気になっていたんだ
Vスペ�Uの「穴」がね

ホコリやら雨水やら入って「エンジンルームが汚くなるんじゃないの」って
街乗りでは意味ない機能だし、ましてや、サーキット走行ではたして
どのくらいの性能があるか疑問だし（多分意味のないものなんだろうな）

>>269
全然ヤバくないな。
渋滞でヒートするようならそれは経年圧抜けだとかファンカップリングの消耗など冷却系のどこかに問題抱えてる証拠。
保守ばっちりならばノーマルのままでも渋滞でヒートするようなことはない。
保守が完璧な状態でのノーマル冷却系でヤバくなるとしたら、それはサーキットなどで気合の入った走り方を連続させた時だけだ。

冷却系強化の話必死に否定してる奴ってなんなの？
むやみに強化しても仕方ないけどＲはイジってなんぼじゃまいか？

273です。
フジツボかぁ・・・それも良さそうですね。
マインズのは名前は好きなんですけどね・・・
だれかマインズの性能や音量がわかる方おられませんか？
て言うか、GT-Rってちょっとした弄り方ですごく性能があがるんですね！
びっくりです！！しかし、故障など増えませんか？
もっと若い時に乗っておけば良かったと少し悔やみます。

好きに乗ればいいんだよ、他人がとやかく言うことじゃない。

弄りたい奴はイジればいいし、ノーマルで乗りたい奴はそうすればいい。
普通に乗ってりゃ問題ないだろうが、
発熱の多いエンジンだから冷却を強化したいって奴が居ても不思議じゃないのに、なんで必死なんだかｗ

今更こんなこと言わなきゃならないなんて情けなくなってくるわ・・・

むしろ、街乗りノーマルで渋滞で冷却が厳しいなんて
話をされる方が情けないと思うが。
単にその車のコンディション悪いだけだよ。
カップリングファン死んでるかラジエータのコアが半分目詰まりしてる。
それで社外ラジエータに換えて冷えるようになった純正は駄目だとか
言われる方が哀しいわい。

ライトの角度を変えるスイッチの左に　
[/]こんなスイッチがあるんですが、コレって何ですか？

>>281
イチイチ突っかかるんじゃねーよ、うざい。
普通に乗る分には問題無いけど、そういう使い方ばかりされる車じゃねーだろって言ってんの。
日本語読めるんだろ、あほか・・・

>>281
オレのRはハズレだったんだね…orz
新車購入時に真夏の渋滞で冷却水が沸騰した

>>283
突っ掛かってるのはお前だろ、カス。
『街乗り』で冷却が厳しいのが当然であるかのように
話される事が情けない（勿論そんな事は全く無い）のであって
お前がどう言ってるだとかはどうでも良い。
お前こそ話の流れが全く読めてない。

ええやん。もう。

…頭を冷やそ。

つーか、普通に乗ってて何かあったらそっちのほうが問題でしょ。
>>283も「普通に乗る分には問題無い」って言ってんじゃん、オマエの頭にオイクラつけろ>>285ｗ

俺もお盆に高速飛ばして渋滞に追いついたら油温がどんどん上がってヒーター全開にしたけどな。
放っておいても大丈夫だったかもしれんし、放っておいたらダメだったかもしれん。
ただ、ノーマルの冷却に不安を感じたのは間違いない。

>>287
わかんねー奴だな「>>283が街乗りでオイクラ必要だと言ってる」なんて事は
俺も言ってねーし、>>283が言ってる事が情けないとも言ってる訳でも無いんだよ。

自分達の車がコンディションが悪い事実も分からずor認めたがらずに
さも当然のように「GT-Rはノーマル街乗りでも冷却が不安だからねー」と
訳知り顔に話す事が情けない話だと言ってる。
新車でＮＧな人はご愁傷様だけどね。
34は日産末期の車で後になればなるほど品質悪いから・・・

>34は日産末期の車で後になればなるほど品質悪いから・・・
具体的にどのパーツが品質を落としたのでしょうか？確かにアタリハズレ
が多いのは事実ですが。

>>282
オレのは寒冷地仕様なのでその位置に「ワイパーデアイサー」スイッチが
付いてます、ワイパーの絵が描いてあってスイッチいれるとスイッチの一部がオレンジ
色に点灯します。
その隣は盲蓋です、、フォグ装着するとスイッチになるのかな。

>>287みたいな悪い条件が重なることだって十分あり得る。
発熱量の多いエンジンなんだし、
冷え過ぎを管理出来る奴ならノーマルに熱対策しても悪いことない。
他人の車を見もしないでコンディション不良とか決めつけるアホよりマシ。

必死な所申し訳ないんですが、油温は何℃以上イクとやばいんでしょうか？
グレードによって変わるとは思うけど目安みたいのあるよね
ちなみに私、新車から5年目で冷却系ノーマルであります。今年はオイクラ付けようかと思っとります。

130℃かな

>>290
レス、ありがとうございます。
俺の34Rは寒冷地仕様だったと３年乗ってて初めて知った。。。。
こんな俺見たいな者もいるので、ノーマルでも全く問題ないかと・・・

あ、ひょっとしてノーマルじゃないのかな？
ま、どっちでもいいや。

サイレンスVXの性能と音量の程度がしりたい。
だれか教えてください。

>>295
何回同じレスしても返ってこないって事は誰も知らないんでしょ
マインズに電話で問い合わせるなりなんなりすればいいのに…

そうしてみます＾＾

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣/　　　　　　　　　　ﾍ┫
　　　　　　　.ロ_/＿＿＿＿＿＿＿＿ﾍ_ロ
　　　　　　　.（（ ）○oﾍ＿_R_＿/o○（ ））
　　　　　　 .├┬─┼┼──┼┼─┬┤
　　　　　　 .├□─┤└──┘├─□┤
　　　　　　 .├─┼┴────┴┼─┤
　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　.￣￣

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

>>295
昔サイレンスVXつけてたよ。
チタンじゃなくてステンのやつ。
音量はかなり静か。HKSリーガルよりも静かだった。
性能については……分からん。
正直言って俺程度ではマフラーだけじゃ違いは体感できん。

>>298
なかなか気合いの入ったAAだな

>>299
返答有難うございます。
色々調べた結果サイレンスVXが一番静かそうでしたが、やはり体験された方の意見が
一番参考になりますしね。＾＾
このスレに来て良かったです。
また色々と教えてください。
マフラーはVXに決定します。

私、40前の年なんですけど、34Rに乗っています。
マフラーは、今は売っていないマインズのVXチタンを入れています。
（今はVX�Uが出ていますが、私のは前期のほうなので、売っていません。）
さて性能なんですが、音は静かです。ただ燃調が、くるうのでセッティング
が必要のようです。あんなに太い（80→90→90→100出口120）マフラー
ですから。まあ、市販品では最強でしょう。チタン品は納期が待たされる
と思われます。早めの注文が必要だと思います。そんなもんかな・・・。
あ、桑しい性能ですね。セッティングがくるうと言う事は、ブーストも自然と
上がると思うので、ブーストコントローラが必要かも。他もあるかな・・・。
決まればメチャ速くなると思いますよ。

おはよう。ノーマルで夏場によるオーバーヒートは
現代の車ではありえない。

34は現代の車じゃ無いからな(W

>>303
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>298
上手い。

>>302
40年前の34Rかと一瞬思って笑ってしまった。スマソ

そうですかぁ・・・
マフラーのみの交換で燃調くるったりするんですね。
私はVXのステンレスの方を入れるつもりです。（チタンは高額なので；_；）
私はターボ車は初めてなもんで、さっぱりわかりません。
コンピュータも変えたほうがいいんですかねぇ？
極力、ノーマルに近い状態でしばらく乗りたいのですが・・・
コンピューターを変えるにしてもつるししか買えないですぅ・・・；；

34Rのﾉｰﾏﾙのｸﾗｯﾁの踏む力は大体どのくらいなんですか？
あとﾉｰﾏﾙだったらいきなり繋がったりみたいなことないんですか？

>>309
普通です。
無いです。

> マフラーのみの交換で燃調くるったりするんですね。
っていうか、抜けのいいマフラーだからこそ、燃調がくるうんですよ。
特に、触媒なんかいいのに変えたら、必死条件ですよ。
メーカーに問い合わせるか、いいショップを探すか、どちらかでしょうね。
さわりたくなければ、車検対応のサブタイコから出口までのマフラーが、
一番かな。音だけで、ハッタリマフラーですけど。

|ω･`) 近々３４を買う予定ですが
標準車とVスペで迷ってます
待ち乗りﾒｲﾝでたまにｻｰｷｯﾄを考えてます
どっちがいい？

>>312
Ｍスペにしなさい。

ｸﾗｯﾁの件ありがとうございました。

３４て半クラが長すぎない？

>>315

…釣りか？

初めて聞いた日本語だ。

多分、ロングタイプのクラッチが装着されてるんだと釣られてみる。

>>315
俺のも半クラ長いよ！クラッチの焼ける臭いがすごいもん！

俺は足が短いから大丈夫。

何が？

>>315=>>319
で聞くが、半クラが長いってどういう事なんだ？
おじさんにも解るように説明してくれないか？

シングルプレート→半クラ長い
ダブルプレート→半クラまあまあ
トリプルプレート→半クラ短い
って意味かな？ｗ

>>322の言うように、ノーマルクラッチのハンクラ領域が広いという意味なのか、
低速トルクが薄い分ハンクラを長く使わないと発進出来ないって意味のどちらにも取れるな。

>>322
シングルプレート→半クラ長い
ダブルプレート→半クラ短い
トリプルプレート→半クラまあまあ
が正解。トリプルの半クラが短いのはOS技研だけ。ATSもＥＸＥＤＹも
トリプルは半クラ領域が長いと答えている
http://www.exedy.co.jp/racing/pro/index.html

(´・ω・`)本日34R標準車を購入致しました

>>325
おめ！
でも何でｼｮﾎﾞｰﾝなんだい？
良かったら話してみないか？

>>326
�d
MFDのﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに縦線が入っていました…
液晶交換費用ってどのくらいかかるのかな？

購入した店で交換してもらうべき！

田舎の盛岡市にボクシーの試乗車を借りに行った。

モデルチェンジが近い車なので都会にはボクシーの試乗車は置いてない！！

田舎の盛岡市ならボクシーの試乗車があるはずだ！！　

予想通りにボクシーの試乗車が盛岡のネッツ店にありました。　

さっそく試乗車のボクシーでネッツ店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ど田舎）だったので方角が分からず国道４号線を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警視庁の警察館が大破したボクシーのサイドドアや吹っ飛んだサードシートを道路から取り除いていたが、

「こんなに散らかしやがって　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

田舎で車に乗ってると警察にも対向車のババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱり車は現行型のエルグランドを買う事にしたよ。

マフラーで燃調狂うか？
Ｌジェトロなんだから、排気がよくなった分
吸気が増えてもエアフロがひろうでしょ。

> マフラーで燃調狂うか？
ほんまやといいたいいたいけど、やっぱショップに頼むのが
一番やで！

>>327
それ、ダメ元ですぐ購入店に言った方が良いよ

標準の34Rかぁ・・・。
もしかしたら我が家が売却した車かも！？

>>327
それ定番の症状だね。
確かまともに直すとＭＦＤ総取っ替えになって１０万近くするらしい。
保証付きで買ってるなら購入店にクレームだね。


何か最近、ヤフオクで液晶のみがでてるみたいだね。
それも結構なぼったくりプライスで。
何かパチンコかなんかの液晶で互換性がある物があるらしい。
とは言え、OEM用だから素人には買えないみたいだけど。

パチンコ台なら買えるので、台ごと買うしかないかも。
不人気機種なら、１万５千円ぐらいからある。
でも、その他部品の処分が大変。
「パチンコ、中古、液晶」で、ググルとMFD液晶と同じ型番を見かける。

パチンコ用の液晶なのか
MFD用の液晶なのか

やっぱり、もともとは前者として開発されたものなのかな？
ちょっと気になる

とある掲示板に
BNR34 MFDパネル
前期:シャープ LQ6BW50N
後期:東芝 TFD58W22MW
とありました。
>>336
MFD専用で開発されるわけは　ありえない！
パチンコは数機種にわたって同じ部品使うから
結構な数生産するので、パチンコ向けに開発されたものでしょう。

悔しかったら確変引いてみー

>>337
成る程、前期と後期でも型番違うんですね。
買ってから6年間知らなんだ。

前期と後期どっちがトラブり易いんだ？

>>334
(´・ω・`)かなり安く売ってもらたので保障はありません
新品液晶は１２万…

金貯めて買います

>>341
とりあえず、イ�`

流れ豚切ってスマンが、34Rってかっこいいよな。
現役の頃からかっこいいと思ってたが、
当時ﾋｮｳﾝｶ共は軒並みカッコ悪いと言っていた。
しかしBMWがカンブリア期の深海魚みたいなデザインになったり、
アウディやルノーなどが敢えてゴツいデザインにしたりなど
デザインのトレンドが変わってきた今、34Rのデザインってすごくかっこよく見えるね。
なんだかデザインを先取りしてたかの様だ。
当時批判してたﾋｮｳﾝｶ共は、ざまあ見ろって感じだよ。

>>343
俺もオーナーではあるが
さすがにそれは誉め殺しの範疇ジャマイカw

確かに最近は丸くてボテっとしたのと
エグ過ぎる造形の車は増えているが…

>>344
俺は80スープラ乗りだけどとにかく34は顔つきがコワイ。
だがそれが良い。
俺のなんかウーパールーパーと言われる。

８万キロオーバーで車検を迎えこの機にタービン交換を検討しようと検討してたら
出物のGT2530あったので装着しよう思うのだが・・・エンジン本体は、どノーマルなんだよね
I/Jやガスケット交換をしなきゃエンジン壊すかな・・・？
マジレス求みます
出来る事ならポン付けで済ましたいのですが・・

↑壊す。Ｖプロでセッティングし最低メタルガスケットぐらいは入れたい。
インジェクションも660ccはいるし燃料ポンプも東名とかの強化タイプが必要。

>>347
マジレスありがとうm(_ _)m

タービンは買う方向になったんで補器類買うのに地道に金貯めるわ

ノーマルクラッチ逝きました…友人の車と遊んでたらつい…
入庫先ディーラーでニスモカッパーミックスツインを勧められ、
交換するならとコンペティションの方を注文入れておきました。
カタログ等にガラ音が出る、多少ペダルが重くなる等書かれていますが、
装着されている方いたら感想等お願いします。

>>349
漏れの車も車内に硫黄っぽい臭いが…


ﾊﾟﾄﾗｯｼｭ…眠いんだ…とっても…

ATSのカーボントリプルがお勧め。半クラ領域があり長持ち。

ツインで十分なんじゃ？

パワーを書きなはれ

気合だー、気合だー
足を鍛えれー
魚食えー

>>350
硫黄っぽいニオイはシフトレバー根本のゴムブーツが破れて
トランスファーオイルが漏れているニオイじゃないか？
34に限らずGT-Rでは定番の症状だよ。
部品代も工賃も大したこと無いから、一度チェックしてみては。

クラッチのニオイはもっと香ばしいニオイのはず。

>>355
�dクス
今度12ヶ月点検なのでチェックしてみる。
ついでにメーターの電球が切れかかってるので
LED化してみる。

土曜に湾岸で最高速をチャレンジして来ました。ブーストUPしてリミッターはカット
しています。200�`超えた所でパワーダウン（ブーストが上がらない）し
「ブローか？」と思い速度を下げると又普通に加速しました。ブースト圧
は1.1です。燃調が悪いのでしょうか？実はまだリミッターが効いている？！
メーターは180キロを振り切っていましたが。

社外セキュリティを付けたいけど
皆どんなの付けてる？

なんも付けてないよ。

番犬
餌代かかるし、うるさいが役にはたってると思う。

>>358
定番だがクリフォード

下回りを見たらフロントアンダーカバーにオイルにじみが・・・。
これってデフォ？みんなあるかい？

＞２９５
性能・・普通の車検対応マフラーと同じくらい
音量・・普通の車検対応マフラーと同じくらい
価格・・普通の車検対応マフラーの３倍くらい

>>362
エンジンからオイル漏れしてないかチェックだ

>>361
検討してみます

>>362
パワステオイルじゃねーの？

19インチ着けてる人いますよね？どんなんかなぁ。内圧の変化に過敏とかは気にしないんで。
MODELT6かなぁと思ってます。白にメッキは派手なんでガンメタでいこうかと。
てかT5にGTRサイズがない。すでに過去の車ですかねヨコハマよぉ？

>>349
コンペ使ってまつ
ガラ音でます　ガラッガラッガラッて感じで勇ましいです
ペダルは少々重くなりますが慣れれば半クラはしやすいと思います
案外乗りやすい！

>>362
最近オイルフィルター交換とかした？
ＲＢはどうしてもオイルフィルター交換の時にオイルがブロックを伝わって下に垂れるから、
それがアンダーカバーにかかってるのかも。

そうでなければどこかからのオイル漏れだね。
一旦アンダーカバーを洗浄して、それでもまた汚れるようなら漏れ確定。

>>357
速度違反はいけません。

良い子ぶってんじゃねーよ。

変な奴が沸くからsageろって・・・

メーターのLED化完了。
光り方が半端ない。そして青みが増している。

夜間運転する機会が多い人はｵﾇﾇﾒ

>>373
成功ｵﾒ。
よく電球式のメーターをＬＥＤ化すると明るさにムラが出ちゃったりするけど、それは大丈夫だった？
市販の電球型のＬＥＤを使ったの？それとも完全自作？

>>374
ワンオフなんで詳細は不明。
メーターばらしてLEDを計24個付けた基盤を
本体に組み付けてた。

値段はそこそこ。

>>375
あ、ワンオフ物を付けたんだ。
てっきり自分で電球をＬＥＤの物に変えたんだと思ってた。

みんなは大体街乗りでリッターどの位走りますか？ガソリン代をけちるとかではなく、それで調子もわかると思うので。私は街乗りでリッター４�`ちょいですが…

都内 5.5 から 6.0 (ノーマル)

>>377
最高8km、最低5.5km
4kmはかなり低めじゃなかろうか？

最近の悩み事

Ｍスペ新車購入してから５年程経ち最近では
運転席の本皮シートの端っこが、ボロボロになってきた・・・・
最後の手段でマジックで黒く塗るしかないのか？

>>380
ボロボロになるか…
漏れはVスペ�UにMスペのシートを移したけど
擦れるところがすこーしずつ見える

でも、さすがに黒マジックはどうか？

本革シートは黒マジックで補修が定番？

リミッター効いていたらスピードメーターの針は180キロで止まるの？

Mスペシートの擦れは、黒の靴墨がいいよ！

高速１３０キロ巡航でリッター１０キロ強行きました。車は吸排気変えた程度。
踏まなきゃ結構いい数字でるよ。

>>383
…試してもイイのか？本当に

>>385
大丈夫！仕上げに汗がでるまで乾拭き！これで完璧！
服などに移る心配もなっしんぐ！＾＾

あ！あくまでも擦れてる部分だけね！

>>387
わかったが…何でそんなにageるのかな？
あと、元気だな…

最近、走行一万キロ未満の中古BNR34が出てきたけど、6,7年でそれしか乗ってないのか？
巻き戻しとかやってないだろうな．．．。

>>389
うちもそんなもん、丸7年で2万キロ位、95年式のロードスターも12年で
2.5万キロ、足車のランクルは4年で6万キロっす。
趣味車だとそんなもんでないかい。車庫で寝かせてるつか肥やしだな。
限りなく自己満足の世界だよ。

(´・ω・`)ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ交換したいけど
ﾀｰﾎﾞｱｳﾄﾚｯﾄ側のﾅｯﾄが錆ひどくて外せない…
ｽﾀｯﾄﾞが折れたら…

↑ｽﾀｯﾄﾞが折れたら…
タップだな。大きな穴開け直すか。55-6をかけて一晩置いてからメガネレンチ
を延長させて力で押すと曲がるよ。それでもダメならバーナーで焙って
からね。

>>389
ぶっちゃけ俺の１３年式Ｖ２は5000km走ってない。
普段は別の車乗ってるし、気が向いた時に乗って楽しむだけだから。

>>392
(´・ω・`)あんな狭い所で折れたらﾀﾏﾝﾈ…

34ＧＴＲを足に使うと疲れますね。車庫入れの時にハンドルを回す瞬間、
パワステが重く2秒後に軽くなります。これは正常？

高速１２０キロ巡航で８キロ
都内街乗りで５〜５．５キロ←ちょくちょくフルブーストかける
サーキットで２〜２．５キロ
車の仕様はマフラーにＣＰのみ

純正の車両取り扱い説明書って部品で取れるのかな？

整備書の事？
それならDに注文すれば買えるが
かなりお高いハズ。
新車買ったときについてくるやつなら
絶版で無い限りDで買える。

>>398
整備書ではなくて新車買ったときについてくる
取扱説明書
Dで訊いてきます

あとｲﾓﾋﾞのｽﾍﾟｱｷｰをDで作ってもらうと幾らかかるのかな？

整備要領書は書籍版はコピー販売、CDロム版はメーカーにもないってこの間ディーラーで言われたよ。
コピー販売は手間賃とかかかって結局標準本（1万5千円のやつ）でも2万近くになるって言われました。
それからイモビのスペアキーは、コンピュータ書き換え（キー追加登録）に2250円、鍵代が溝掘り代混みで6110円でした。(今年の2月）
ちなみに鍵は文字通りのスペアキーの方ね。普通のでっかいGT-Rロゴがついてる方じゃないやつ。

等長フロントパイプにすると音かわるねー。ちょっとフェラーリサウンドに似るかな。

>>395
不調
どこかおかしいよ

>>392
トラック整備じゃないんだから(笑)バーナーは場所によっては危険だからヒートガンのほうがいいよ
最近ノーマルに乗ったんだけど加速はあんなもん？顔面が歪む加速するもんだと思ってた

>>400
ｽﾍﾟｱｷｰそんなに高くないんだね

>>404
鍵の値段よりもコンピュータ書き換えにも金取るのかよ！って思った記憶が・・・。

本日納車されました

>>406
おめでとう！
どっちにしたんだい？

>>407
ありがとう
後期の標準車にしました
３３と比べるとボディ剛性がかなり高くなりましたね３４は

>>408
ボディは間違いなく強いから、長く乗れるよ！
あと、標準車でもアンダーカバーとか付けられれば錆対策に効果あり。

今日納車しますた！R34ニュルスペ！ワイルドスピード2仕様ですよろしくです

>>410
おめ．．．と言いたいところだが
R34ニュルスペまでは良いが、ワイルドスピード２仕様ってところがドン引き！
だってワイスピ２のアレってきじゅ（ry

>>411
漏れも……否定する訳じゃないが…

個人的意見として、34Rに似合うエアロは「ニスモのSチューンフルエアロ」迄だと思う
特にZチューンフロントバンパーは、カエル顔になり過ぎて引いた…

って事で、どなたか社外エアロ付けてる方、その良さを語って下さい＞＜

おれはSチューンよりZチューンバンパーがすきだな。
あの穴がどうも好きになれない。あとトップシークレットのバンパーもなかなか
だよね。

>>413
あのターンシグナル脇の穴？
気になる…

外観はノーマルが一番好き。
だから、ウイングステー以外はノーマルです

>408
まるっきりノーマル？
ライトチューンしてある？

>>416
マフラーが社外以外はﾉｰﾏﾙですよ

オレもZﾁｭｰﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰのほうが好きだなぁ。ﾆｽﾓﾊﾞﾝﾊﾟｰは穴が開きすぎてないかい？

Zチューンバンパー、支持多いかな？

LEDテールがヤフオクでピンキリだがどうなんだ？

>>420
デジカメ画像を貪ればいくらでも明るく出来る
粗悪な部品使ったり配線が雑と耐久性に難

出品者の評価や商品説明を良く確認するしかないな

個人的に欲しいのはカーテシランプ用LED

>>410
ワイスピ２のプロローグで出てきた羽無しの
３４なら漏れ的には最高ですな。
その後の本編の奴はダサいけど
あのエアロは日本ではないの？

ナビ付けるのに車速信号を取りたいけど
茶色のオプションコネクターが見当たりません
どこにありますか？
ハンドル下かインストアカバーの裏辺りだとおもいますが…
オプションコネクターは空いてる状態なのかな？

北海道はタマ少なすぎるな。中古車誌にはいつも3台ぐらいしか載ってないよ…

>>424
奇遇だな
こちらには一応R専門店はあるが、34Rが並んでるの見たこと無い

33Rのオーテックがあるけど…

出張から帰って久々に乗ったら、40〜60�`くらいで
ヒコヒコヒコヒコと足回りから音が出るようになった・・・
何が悪いんだろ、ハブかな？

>>426
一般的にハブ系がやられるとは“ゴー”的な音になります。
リンク、スタビ系のブッシュと思われます。

納車してからリアワイパーを動かした事がありません。スイッチ入れたけど動かない・・。
ヒューズでしょうか？
デフオイル換えようと思ったら四角いレンチのボルトですが六角（ヘキサゴン）で代用できるのでしょうか？

オイラの３４後期型だけど
インタークーラーの吸気温度センサーが付いてます
なんで？

>>428
四角いボルトはソケットレンチに何もソケットを付けてない状態で代用出来るよ。
デフは1/2インチのラチェットハンドル、トランスファーは3/8のラチェットで回せると思う。
俺Vスペなんだけど、フィラーの方はぶっとい六角だったような。

でも、微妙にサイズが違うから最悪ボルトを舐める危険もある。
本当は専用のレンチを買うのが正解。

>>429
後期の最初期あたりに作られた車なんじゃ？
仕様変更が間に合わず、前期と同じパーツが使われてるのかも。
もしかしたら貴重な村山工場製の後期かもね。
あとは最終ロットで、Ｖスペ用の部品が余っていてそれが組まれていたとか。

日産も結構いい加減なもんで、後期の最終ロットの標準車にＶスペ用のタコが付いてたとか聞いたこと有るｗ

>>430
前期、後期の切り替わりの時期の車だから
前者の可能性が高いですね。
残念ながら栃木工場に移管されてからの車両です(´・ω・`)
MFD表示をVｽﾍﾟと同じにしようかなｗ

MFDをVスペ仕様にするの面倒？吸気センサは前期だからついてるがMFDのカバーはずれんし

>>432
MFDカバーの外し方が分からなければ、素直にデーラーなりに
行った方が良いと思う

ただ、34Rに詳しくないところだと面倒くさがられて
断られるかも試練が

>>432
表示Vスペ仕様にするのってMFDのカバー外す必要って無いんじゃない？
排気温度センサつけて、MFDを自己診断モードにしてから追加センサ認識させて終了。
ttp://www.kosotune.com/vspecmfd/index.html

カバーの外し方
ttp://www.garagetune.net/diy/Interior/mfd/index.htm

アンテナ分離型のＥＴＣを自分でつけるなら
ＭＦＤのカバーを外すのは知っておいたほうがよいと思う。
って凄く簡単な作業だと思うが。。

排気温センサをつけなくても吸気温を表示するのにカバー開けるじゃんか

>>436
最初何でカバーあける必要があるのかさっぱりわかんなかったんだけど、排気温度センサを付けずにカプラーのところで短絡させて認識させるのに必要ってこと？
Vスペ仕様ってあったから排気温度センサも付けるものかと思ってた。

>>423
オプションコネクターが付いてない場合がある。
ナビシートの足元にあるECUのハーネスから車速パルスを取ればいい。
黄茶の2色の配線が車速パルスだよ。

>>438
すみません
よく探したら見つかりました。

ハイマウントストップランプの縁が錆びてきてるorz

STDだけどヘリカル式のデフの寿命は平均して何万キロでしょうか？サーキットは
数回行きました。コーナーでもギリギリとLSDの音が全くしません。純正だと音は
鳴らないのでしょうか？
生きているか死んでいるのか解る方法を教えて下さい〜。

何か急に過疎化してるが
皆さんGWを満喫中かね？

漏れも満喫しとるけどね
仕事を………

同じく、満喫しています。
観光施設に勤めてるので毎日地獄のような忙しさです。

自分の子供の野球の試合も見たいけどじっと我慢の毎日ですよ。

大型連休の客の特徴として、やたらとクレーマーが多いのと
子供の躾がなってないのが定番、ちょっと注意すると逆ギレするし
天気予報が雨だとやたらうれしいGWっす。

オレはｽｰﾊﾟｰGTの帰り。渋滞を満喫中…。

>>440
機械式はなると思ったけど、トルセンのヘリカルは鳴らないんじゃなかったっけ？
記憶違いならごめん。

>>444
新車から鳴らないのですか。ヘリカルもクラッチ板が入っているのでてっきり
ガリガリ鳴るのかと思ってました。それでは擦り減りが解り難いですね。
私みたいに鈍いドライバーだと。デフオイルがネバネバしたら死んでいる
とは聞いた事ありましたが。

私は中古でブーストＵＰ仕様の後期型Ｒ34を購入したのですがヤフオクでＫＳの
コンピューター（2万円）の書き換えを依頼しようと思って本日、助手席の
ＥＣＵを見て見るとカバー（盗難防止用？）が無くボルトも外してあり
開封シールも捲れていました。でもチューンメーカーのステッカーは
貼っていません。これってこうＥＣＵ触っているのでしょうか？リミッターは
カットされています。（社外品のスピードモニターで）
これも見分ける方法は無いでしょうか？

グロー○ルオートってどう？少し高いけどチューンドＲ34が一杯ありますね。
そこの店長は以前カークラ○関西　松原店のスタッフだったみたいだけど
松原店はなぜ閉めたのか知っている方教えて。

H14　後期　STD　4.2万km　ホワイトパール
内装：前後シート及びその周辺はロブロンレザーにて黒革に張替え済み
　　　MFD7項目表示・ニスモ拡張キットVer2、HDDナビ、白ニスモメーター
外装：ニスモフルエアロ、前後共に純正ディフューザー装着済
エンジン：ノーマル・ブーストアップROM、HKSEVC4
その他：ワンオーナー・禁煙車・サーキット未走行
こんな仕様だと大体買い取りいくらくらいになりますかね？
参考にしたいので教えてください
てか、買いたい人いる？

街の買取で200万
オークションや個人なら300万いくと思う

しかし店頭では450万前後になるんだよな

>>446 グロー○ルオートは安いよ。
ただなにか気持ちが引っかかるんだよな・・・
自分で納得できたら購入すりゃいいんでない？
俺は個人的に無理っぽい・・これと言った理由はないんだけどねｗ

自分と合わない雰囲気の店もあるからねえ。
俺は良いと思うよ。

>>447
俺が欲しかった…

(´･ω･`)1速に入れてｸﾗｯﾁ繋ぐとたまにｷﾞﾔ抜けします…
ﾐｯｼｮﾝだめかな?

<<447
その程度なら340〜370万くらいで売れるよ！ただし某R専門店での場合

1速のギア抜けは良く聞きますねー

>>452
俺のもたまになるよ。新車時からずっと。
１速でクラッチ繋ぐときはシフトノブ押さえる癖が付いちゃった。

>>454
|ω･`)原因わかります?

シフトレバー倒してからクラッチ踏むべし＞1速抜け
車が止まってるとミッション側が止まってるから効果は半減だが、しないよりマシ。

>>455
クレームにはならなかったの？

下手糞なだけじゃん・・・

>>458
ミッション内部の当たりが出ればそのうち直るかなーなんて思ってる内に、チューンしちゃって
ディーラー出禁仕様になっちゃたからそのままｗ
当時、１速抜けの話題はネットでもよく見かけて、それがデフォと思っていた部分もあるから、
特にクレーム付ける気もなかった。
発進の瞬間にシフトレバー押さえる癖が付いてからは一度も抜けたことはないし。

>>459
停車状態でＮ→１速に入れて普通に発進するだけでポコッとギアが抜けるのに上手いもヘタもあるの？

ディーラーで1速抜けのこと聞いてみたんだけど、「前期の時はミッション不具合のせいでよく耳にしたけど、後期になって対策品になってるはず」と言われました。
でも僕の後期なんだけどたまに抜けるんだよなぁ・・・。

私はまだ一度も1速のギア抜けを体験したことがありません
11年式Vスペですが、まだ1度もありませんよ

>>460
そうなんだｗ　俺もシフトレバー押さえて乗る癖つけなきゃダメかな

中古で最近買ったばかりで壊れたかと思い不安でした

>>461
俺の車も後期です…

>>462
当たり、ハズレがあるかもしれませんな

発進時に抜けるのはギアがしっかり入ってない操作ミス、
なのに入ったつもりになってるから下手くそって言われるんだよ。

>>461
俺のも後期･･･

スープラとほぼ一緒なのに、、、

古いＧマガ見てニュルはクラッチを踏まないと
スタートできないシステムだと書かれていたけど、
後期型は全車そうなのかな？
俺のは前期でクラッチ踏まなくても掛かるけど、
シートにいちいち座ってエンジンかけるのも面倒だから、
この方がいいな。

チラシの裏

このＧＷは結構Ｒに楽しませてもらったよ。
県外で知らない道走って迷ったり、色んな場所で写真取ったり、
半年振りに会った知人がＲを見て驚いたり、数時間掛けてじっくり洗車したり、
維持は厳しいけど改めて持っててよかったと思った一週間でした。

明日から仕事だし雨が降ってたので、カバーを掛けて
また一週間（週末だけ乗るので）乗れなくなると思うとふと悲しくなった。

(´･ω･`)ホントは平日の通勤でも乗りたいけど俺の収入じゃ週末乗るだけで
やっとなのよ。こんなオーナーでごめんよ。

十分な収入じゃないか　34Rもてるなんて

>>467
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ

俺のＨ14もクラッチ踏まないとスタート出来ない。初期は違うのか？
知らなかった。でも不便。なんでこうなったの？

>>470
エンジンを掛けたときにギアが入ってると走り出すから。
車の外からエンジン掛けて事故でも起こったんじゃなかったか？
その代わりエンストしたときセルモーターで動かせなくなった。

クラッチスタートのスイッチ解除すればいいんじゃん？
そのシステムキャンセルする方法、ググルと出てるよ。

>>472
いちいちググんのめんどいから教えてくれ

>いちいちググんのめんどいから教えてくれ

俺も頼む〜！今日始めてエアコン入れたらガラガラヒューンと喧しかったけど故障かな。
エアコンは効いています。燃料ポンプも喧しかったらクレームで交換させた
けど同じだった。エアコンも外から聞くとガラガラ鳴るもんですか？
それと走行中「ヒュ〜〜ン」と幽霊みたいな音はタービンだよね。

>>473-474
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/166598/car/74095/123204/note.aspx

>>475
無言の優しさにGW明けから感動
そして漏れの車は前期…

トランクのユ○シア製ダンパーがへたってます

エンジンとブーストセンサー間のホースに亀裂が入りました．
この際，シリコンホースに交換しようと思うのですが，内径は３Φと４Φ
どちらでも問題がないのでしょうか？
それとも，どちらかが良いのでしょうか？
交換した方のご意見をお願いします．

BNR34にアンテナ分離型のETCをMFDのカバー内側に取り付けてみた。
アンテナ部分をMFDのモニター部に貼り付けたんだけど、
動作には問題ないだろうか。。。（取り付けのみ、セットアップ未設定）
他にも同じように取り付けた人いませんか？

>>478
ノ
もう2年くらいになるけど問題なく作動してるよ

Ｈ14ＳＴＤの白で走行25000キロブーストＵＰ＆アルミで程度、内外装極上を乗り出しで470
万円は普通でしょうか？安いでしょうか？（ワンオーナー）
でも下取り価格は300万円後半なのですよね？100万円も上乗せしているのでしょうか？

>>480
ぼったくり

では平均販売価格は？

>>478
俺もカバー内にアンテナ付けてるけど問題ないよ。
カバー内にGPSのアンテナも同居してるけど双方とも問題なし。
GPSとETCのアンテナは近すぎると干渉してまずいみたいだから、極力離れるように付けてるけど。

結局いくら飾ってもSTDは後期で程度よくても300後半。STDとVスペはそんだけ価値が違うんだって

↑>STDとVスペはそんだけ価値が違うんだって

確かにノーマルだと違う。ただ初期のＳスペにはＶスペ2程は価値が無い。
改造車にはＳＴＤもＳスペも関係なくチューンの中身と走行距離次第なのが現状。
グロー○ルオートならＨ11のブーストＵＰ＆フルチューン車で400万円後半の販売
価格で乗り出し価格は530〜万円だった。Ｈ11でこの価格だ。

今さら500万円以上出して買う車でもない。

最後のＲＢ26。Ｒ32でも80〜350万円まで市場に幅がある。価値があるのは後期型
とノーマルエンジンと低走行車。出来ればワンオーナー。
10万キロのＲ34は300万円でも値打ちが無い。自動車とは所詮消耗品である。

2月に、530万でR34-Vspec�Uを買ったが、やはり買ってよかった、非常に良い。
それまで現行B4乗っていたが、最初に買えばよかった...

新型GT-Rに魅力を感じません・・・泣
34買おうかなぁ
34はいいですか？

34いいですよ！ポルシェみたいな高級車じゃないのに変な満足感と優越感に浸れる車かな
ただ、自分みたいに街乗り8割首都高峠2割なんて使い方だともったいなくて逆に疲れちゃうかも。

7月に売る方向なんで色々買取店回ってみます。
ZELEとかで見積もると足元見られちゃうのかなぁ？

>>479
>>483
返信ありがとう。
ちょっと安心しました。

今はETC本体の設置場所をちょっと加工しているところです。
内装はシンプルなほうが好きなので、
社外品の設置は配線の取り回しなどが苦労しますね。

>>489
>新型GT-Rに魅力を感じません・・・泣
>34買おうかなぁ
>34はいいですか？

新型は悪くないですがＲＢ26でないので敢えてＮＥＷＧＴ-Ｒを選ばなくてもレクサスで十分では？
ＲＢ26に拘りチューンして遊ぶからこそ（例えブーストＵＰからでも）Ｒ34の値打ちが
あるのです。空冷ポルシェと同じですね。
993に乗っていても優越感はありますからね。Ｒ34も同じでしょう。今買っても後悔しない車です。
と言うか今買わないと後悔する車です。

３４なんか誰が見てもおもちゃ。安物だな。

H12年　後期　標準　黒　６１０００�`
３９０万で乗り出した俺は得したのでしょうか？

>>494
得するか損するか…それは君次第だよ
Rに限らずだけどね

>>494
61000キロで黒ならそんな所でしょう。乗り出しで390万なら個人売買並の
お得感はありますね。普通なら乗り出しで400万円前半はいくでしょう。
Ｒは4000キロを超えると相場より80〜100万円安くなります。これは
ポルシェもフェラーリも同じですけどね。25000�`以内が高価です。

>Ｒは4000キロを超えると
40000キロの間違い。訂正。
>３４なんか誰が見てもおもちゃ。安物だな。

確かに内装見ても安っぽい。しかしエンジンとモニターを眺めているとそうは思わない。
ガキっぽい車に大金出すのが大人の遊び方。高級車ぽいのに安い車はガキの遊び方。
型遅れのベンツやセルシオに金掛けるみたいな。

489です。
34・・・なんか良さそうな車ですね。
>>493　３４なんか誰が見てもおもちゃ。安物だな。って誰が見てもって言うのは
違う気がしますが？おもちゃな車に、今の値はつかないでしょうね。

34買う方向で考えます。
自分はもうおっさんなので、町で目にする様なチューンはきついので
ノーマルに近い状態で乗ろうと思います。
そうなるとやっぱりMスペかな？

>>495-496
いつかは乗りたい車なので後悔はしてません
相場的には安く買えたようなので得したんでしょうねｗ
予算が合えばVｽﾍﾟ�U買ったんだけどな…

>>498
34R　良い車ですよ。
どのｸﾞﾚｰﾄﾞ乗っても後悔はしないと思います
ﾉｰﾏﾙで十分楽しい車ですよ

金があるのにノーマル目指すなら
チタンマフラーだけは入れておこうな、アイドリングは静か　回したときだけ甲高いサウンド

>>500
純正OPを全て取り付け。
これが最高の贅沢。



そんな奴いるか分かりませんが

498です。
マフラーは交換するつもりです。２本出しが嫌いなので。
今日、いろいろ見てたのですがマインズのサイレンスVX（ステン）にしようとおもいます。
その際、キャタライザー、フロントパイプ、VXロムも交換を考えています。
主に街乗りなので、たまにしかハリキル事はないと思うのですがオイルクーラー
などもいりますかね？みなさん冷却系をいじってる方が多いのですが・・

その純正OPのマフラー（NISMOspec-pro）はどうですか？静かそうな噂がありますね。
カキモトと悩んでいます。　

>>502
ガンガン回さないんならいらない。
冬場のオーバークール対策が面倒。

真夏のサーキット30分全開できるぞ！仕様、アルミ三層ラジエーターと
でっかいオイルクーラーで、冬の街乗りは完璧にオーバークール。通勤
30分間くらいでは水温70°、油温60°のまま…。
そんな冬を6回過ごし10万キロ以上乗ったけど一切異常なし。快調その
もの。オーバークールはさほど気にするべからずと持論を持ってますけど
どうでしょ？
実際、オーバークールが原因で壊れた！って人聞いた事ないし。。。

>>502

マインズは高いだけで・・・
マフラーはフジツボのレガリスRエボが良いかと。
アイドリングは静かだし、高回転では甲高い良い音するよ。
純正OP扱いだったし丁度良いんじゃないかな。

ニスモのオイルクーラー付いてるけど、
普通に乗る分には特に問題ないかな。

>>501
ディーラーオプションカタログにフルオプションのＲが乗ってるけど、
サイドのSKYLINE GTRステッカーだけは勘弁ｗ

カーボン製インタークーラーエアガイドとか、あまり効果なさげなのに無駄に高い部品とか有るな。

502です。
いろいろなご返答ありがとうございます。
やっぱりラジエターくらいは交換した方がいいのかなぁ・・・
もう峠で張り切る事もないですし、サーキットは走りません。
たまぁ〜に高速でリミッターカットが役立つくらいかと・・・
それでもヒート気味になりそうですか？
みなさんの書き込みを拝見していると、エアコンつけて夏場の渋滞でもきつそうな感じですものね。
質問ばかりで申し訳ないです。

>>507
確かにw
さすがに、あのサイドステッカーを貼付してるのは見たこと無いね。
Gマガでは過去に1名強者がいたような…

>>508
街乗りなら冷却系ノーマルでも問題ないよ。
吸排気＆ROM＆ブースト1.1k仕様で冷却系ノーマルで乗ってるけど、
３年位前の猛暑で外気温が４０℃くらいある中をエアコン全開で渋滞にはまって走ったけど、
水温油温共に９０℃位で問題なく走れたよ。
試しにエアコン切ってみたら水温が５度ほど下がった。
むしろ渋滞を脱して、ちょっと回転上げ気味で走ったら油温が１００度位まで上がってた。

傾向としては、渋滞→水温が上がる　高回転を多用→油温が上がる　って感じ。

高速道路も前の車がクリアになったら３か４速までシフトダウンして８０００回転シフトで５速６５００位まで
全開で加速して、その位まで加速したら前が詰まって減速みたいな乗り方くらいなら油温も水温も大して上がらないし。
真夏だと油温がちと厳しめになるけど、油温が厳しくなったら減速すれば良いだけだし。
最高速アタックとかで長時間全開にしたら水温・油温共にアウトだろうけど。

峠やらサーキット走るなら冷却系の強化は必須だと思う。
街乗り主体で高速ちょい飛ばし位ならノーマルでも良いと思う。

>>510
確かにその通り。しかし過走行な車輌やサーキット走行に使用させれた車輌や初期モデルなど
純正のラジエターのカシメ部分が疲労し漏れる恐れがある。
くたびれた純正ラジエターは早めにオールアルミか真鍮に換える方が安全。吹くと後々大変だ。

真鍮ラジエータの恐さを知らないのか？
アルミと真鍮（銅）の電蝕作用．．．

↑知らないです。何故ヤバイの？オール真鍮だと大丈夫では？コアがアルミ
でタンクが真鍮のタイプもありますがどうやって合体させているのかな？
ゴムのパッキンで挟んでカシメているのだろうか。アルミは電解腐食
します。真鍮って銅が混ざっているのですか？5円玉ですよね。

>>511
前期型はアッパータンクまでオールアルミじゃなかったっけ。
アルミ製アッパータンクとコアの接合はカシメなのか溶接なのか知らないけど。
後期型からコストダウン？で一般的なアルミコアで樹脂タンクをカシメで接合のラジエターに変わってるね。

>>513
真鍮ラジエータを使うとＬＬＣを介してヘッドのアルミだったかブロックの鉄と電食を起こして、
冷却水路の腐食が早くなると言う話を聞いたこと有る。

純正もアルミ製だし、社外にするにしてもアルミ製のラジエターにしとくのが無難だと思う。

よくアルミ製は渋滞に弱いなんて話を噂で聞くけど、それは単純にコアが分厚くて風の通りが悪く
なっているだけ。
アルミ製でもコアが厚すぎない物を選べば渋滞でも問題ないはず。

真鍮アッパーでコアがアルミの場合でも、一応ゴムパッキンを挟んであるはず。

水温も油温も大体何度までぐらいが安全なんでしょうか？

水温は110度、油音は130度までなら車は平気。それ以上水温が高くなると
ホースやカシメに圧が掛かり破損の原因にもなるしWPから気泡が出やすくなる。

みなさん親切でたすかります。
車、納車されたらまた色々と質問すると思いますが
よろしくお願いいたします。

ラジエターは10万km過ぎたら純正新品に交換するだけでめちゃ冷えるようになるんだけどね。

皆さんの中でノーマルタービンを1.2キロ掛けている方いますでしょうか？
ＲＯＭは？又、ノーマルタービンを壊した方は居ますでしょうか？
壊された方はやっぱ12キロ掛けていたのでしょうか？仲間からは「圧掛けて
ブローさせてもビストンが熔けたかガスケット抜けだけだから怖くない」と言いますが。
セラミックブレードは排気だけなので欠けてもマフラーへ破片が出るだけだとか。
なら12キロ掛けて走る方が・・なんて。

そりゃあ12キロも掛けたら壊れるよ。

1.1キロ掛けて壊れたとは聞かないけど1.2キロ掛けて壊れるとは聞きますが0.1キロでそんなに
変わるものかと疑問に思って。誤差の範囲かと。
本当は1.2キロでも大丈夫では？ある有名ショップでは純正のセラミックタービンに
排気際（セラミック際ね）をハウジング加工して燃調合わせると常時1.2キロでも壊れないと言っています。
そのデモカーでサーキット走っています。このハウイング丸秘加工って何だろね？

まあ落ち着け

>>521
ニュルなのでN1タービンだったが、圧上げの頃は1.2でガスケットは大丈夫だったよ。
オーバーシュート時は1.27位まで行ってた。
ただし、ガスケットに関しては個体差がかなりあると思う。
抜けたりタービンブローしたりするのが嫌だから皆やらないだけで…
大丈夫だと思うならやってみればいいんじゃね？







でも12キロに耐えれる車はこの世に存在しないと思うがｗ

>>522の落ち着けの意味がわかる気がする

1.2キロだと、短期的には問題無い。
オーバーシュートの一瞬なら1.3キロでも耐えるだろう。
ただ、常用すると確実にタービンの寿命が縮まるし、いつかはイク。

ガスケットにしてもそう。短期的になら問題無いが、
それで水温が上昇した状態を長時間・複数回保つと、いつかは抜ける。

対策としては、ヘッドボルトの増し締めでも少しは耐えるようになる。

たかが0.1キロでもかなりの差だ。
日産はＲ３２からＲ３４に至るまで、少しずつブーストの上限を上げていったわけだが、
それには莫大なテストや検討に時間が費やされた。

>>519
雑誌の影響受けすぎかな。
1.1でも1.2でも、逝く時は逝くよ。

毎週、最高速アタックで1.1で高負荷かけまくってる場合と、
高速料金所ダッシュとかでたまにフルブースト1.2。
この場合、前者の乗り方のほうが車のダメージが大きいでしょ。
色んな要因が重なって後者でもブローする時はあるけど、
それを言ったらキリないからね。

日々のメンテを怠らず、普通に乗るぶんには
1.1でも1.2でも何ら問題ないと思うな。

Ｚ33の380RS見た。
帰りに駐車場で、ブルメタのＲ34�X�U、ニスモエアロにフジツボデュアルチタン
CE28のブロンズを見た。
オーラが全然違った。同じ550万の車なのに。
イヤーいい車だ。
俺はMニュルだけどほぼ同じ使用+Ｚチューンフェンダーにリアカバーです。
フジツボデュアルチタンはいいよねー。

慌てん棒の>>519 です。Ｒ友達がここしか居ないので雑誌ばかり読み過ぎて
訳が解らなくなりました。私は1.1も1.2キロも体感加速の違いは解らない
のですが一度と言うか一瞬でも良いから1.2オーバーの500馬力とやらの
加速を体験したくて。それが素晴しい世界ならタービン交換も考えてみようかと。
高速料金所のダッシュなら何キロが限界でしょうか？1回しかしません。
コンピューターはブーストＵＰ仕様に書き換えています。Ｆパイプ、インタークーラー、
マフラー。フィルターは入れています。
インジェクションは純正の黄色444ccです。初めての1発ダッシュでもブローする事が
あるでしょうか？距離は25000�`ですが。ヘッドを増し閉めしてからが良いのかな。

>>528
500ps狙いたいならタービン交換したほうがいいと思われ
インジェクターも555ccに変えないと厳しいかな

>>528
ブローする時は1.0でもする。以外とそんなモンだ。
どうしても体験したければ、キッチリ作った方がいい。
ビビりながら踏んだ所で良さは分からないし、ノーマルタービンの1.2とタービン交換してからの1.2では全く別物。

>>528
いろいろ考えすぎですよ
自分が何を求めるのかがそこまではっきり決まってるのであれば
後は予算を決めて、お店選びに入るのが良いと思いますよ？
500馬の加速は、私はスタートレックみたいって感じましたね

>528さん今晩は
私のR34も同じような仕様で乗っています。
某有名ショップにて、FコンVプロでセッティングしてもらって乗っています。
うちのR34は、電気式ブーストコントローラーでブースト圧を、設定して
いますが、ワーニング機能ってのがありまして、ブースト圧は1.3以上
絶対上がらないように設定されていました。
ので、今はノーマルタービンなのでオーバーシュートも考慮にいれて
（この時だいたい1.1キロ）0.8の設定で乗っています。
でもこの仕様でも、400馬力だから満足していますよ。
これ以上はタービン交換ですね。

ありがとうござます。ＲＯＭ書き換えより金プロの方が優れているのは知っていますが（雑誌で）
プーストＵＰ程度でも体感出来るでしょうか？友達が金プロを安く（と言っても5万円。セッティングは8万円だとか）
手に入るので考えています。
余りフルブーストでは走らない方が良さそうですね。一度高速で最高速出していたら
急にパワーがダウンした事がありました。直ぐにアクセル緩めましたが。
その後は普通に走りましたがこれが燃料不足でしょうか？

>>528さん
>ＲＯＭ書き換えより金プロの方が優れているのは知っていますが（雑誌で）
これは、一番の違いは、金プロはエアフロレスにできる事ですね。
>セッティングは8万円だとか
これは高いなー私のとこでは3万円です（確か）
急にパワーがダウンした事があったのは原因はわかりません。
ROMの許容範囲外だから？かな。すいません。

>>534さん
ありがとうございます。セッティングの金額は内容によるそうです。出来れば3万円
でして欲しいです。なら本体5万円ならお買い得ですよね。
ただイモビは使えなくなるのでしょうか？また、今の書き換えＲＯＭ（使わないのかな）
はそのままでよいのかな？
ＲＯＭに許容範囲があったのですね。なら無茶な走り出来ないかもしれません。
それならインジェクションを550ccに換えないのですが。。燃料ポンプを強化してROMの書き換えか
金プロ買ってセッティングすれば良いのですよね。
R34は600馬力耐えれる設計だと聞きました。ドライブシャフトもゲトラグのミッションも
何もかも強化されていると。
なのにガスケットとピストン（鋳造なのかな？）は1.2キロが限界ってアベコベですよね。
バルブもブロックもSPL品なのに・・。
私は家族持ちなので雑誌やネットの方みたいに「エンジンこれで2基目」とか
軽く書いていますが私は安易にエンジンを壊す事が出来ません。
出来ればGT-SSに換えてインジェクションと燃調とポンプだけで済ませたい
のですがタービン交換でもガスケットまで換えないとダメならＮ1タービン
にしようかと。でもどうせ換えるのならＮ1は勿体無い気もして来ました。
私の希望は500〜550馬力です。ちなみにガスケット交換って高いですよね？
予算は50万円が限界です。無理かな。

>>535さん
イモビは使えなくなります。書き換えROMについてはわかりません。
金プロにするとイモビは使えません。
ショップとよく相談しましょう。
ちなみにタービンはGT-SSやN1ではとろいのでGT2530以上がいいかと・・・。
これなら600馬力は十分です。
金プロについての値段はバージョンがいろいろあるのでなんともいえません。
その他はとりあえず信頼できるショップと相談するのが一番ですね。

んー、ここで教えてもらったことに対して、
雑誌に書いてある内容をソックリ質問で返してる感じがする。

車壊したくないならノーマル・・・と言ったらアレだけど、
550馬力といえばチューンドRの世界ですよ。
タービン追加した分だけ他を補強しなきゃならないし、
車としての寿命はノーマルの何倍も早く減っていく。

50万が限界だとして、チューンドRを今後維持して
いくことを考えるとちょっと難しいかな。

そういえば、ブーストアップ仕様に乗ってるんだよね。
ということは、1.1くらいかけてると思うけど、
それで何か不満があったのかな？
この仕様で全開にしても良いですか？というのが最初の質問なの？
質問する度に内容が別の方向へいってるような気がしてならない。

GT-Rはブーストアップまでとそれ以上で一気にかかる金の桁が変わるからなあ。
500馬力以上狙うと、エンジン関係だけじゃなくて、クラッチやら冷却系やらトータルでやらないと無理だし。
それに車の取り扱いもシビアになりそうだし。

俺にはそんな余裕無いので、お手軽ブーストアップ仕様で乗ってる。

高速道路ではもっと馬力欲しいと思うことはあるけど、峠では正直俺の腕じゃ今の馬力ですら扱い切れてるとは言い難いし。

俺の腕だと峠ではブーコンの電源切ってブースト0.6k仕様で何とかパワーを使い切れてるかなレベルｗ
パワーに振り回されてる感があると走りに行っても楽しくないしね。

街乗りするならＲはブーストアップまでがベスト。
2.8Lで乗ってるが、土曜の晩専用になってる。
正直これで街乗りは辛い。
チューニングは麻薬と同じ。
やってしまうと元には戻らない。

皆さん、色々とアドバイスを頂ありがとうございます。
金プロにするとイモビは使えないのでね。ブーストＵＰ仕様でＲＯＭ書き換えと金
プロの実車合わせとどれ程変わるか（20馬力程度かな）解りませんが
実車合わせの方がブローする確立が低い気がしました。数万円ケチッテエンジン壊したら余計に高く付くので。

>ちなみにタービンはGT-SSやN1ではとろいのでGT2530以上がいいかと・・・。
これなら600馬力は十分です。

ＧＴ-ＳＳで600馬力、Ｎ1で550馬力出せると雑誌でよく書いていますのでポン付けタービンの
ＧＴ-ＳＳ（良く売れたそうですね）が街乗りも兼ねてベストかと判断しました。
また、ＧＴ-ＳＳならノーマルガスケットでも1.2キロなら交換なしで500馬力が手に入るかと。

>ということは、1.1くらいかけてると思うけど、 それで何か不満があったのかな？

200�`からの加速に不満がありました。鈍い感じがします。仲間の996ターボを追い越したい
なぁと。

>車としての寿命はノーマルの何倍も早く減っていく。

ノーマルで20万キロが寿命なら私は10万キロで十分です。それ程乗ればリピルトエンジン買っても
良いかと思います。ブローして積み直すのは嫌だけど10万キロも走った後ならＯＫです。
500馬力仕様なら10万キロは持つかと思いましたが・・。

>この仕様で全開にしても良いですか？というのが最初の質問なの？
質問する度に内容が別の方向へいってるような気がしてならない。

ブーストＵＰ仕様で全開走行が出来るのか質問させて頂きましたが壊れる時は
壊れると結論に至りました。なら50万（年間の改造費＆メンテ費）で
タービン交換しても影響は変わらないのかと。ブローは飛ばす飛ばさないの問題が大きそうですね。

でも>>539さんの
>街乗りするならＲはブーストアップまでがベスト。
がとても説得力があります。私も心の中ではそう思っているのですが雑誌を毎日読むと
「500〜600馬力は元々出せる車」「真のＲは500馬力」「完成されたＲＢチューンは耐久性も高い」
など書いていてＲＢに限っては改造も有りかな？と思うようになりました。
でも麻薬と同じでやってもやってもキリが無いのも解ります。いつかブローさせ
またヤルの繰り返しで最後は安く手放す事も十分予測出来ます。なので
ここの先輩方に一番満足出来ている仕様を教えて頂きたかったのです。
500馬力と車仲間（でもＲ乗りでは無い）に言いたいかっこ悪い話ですが見得もあったりします。

RB26は2JZと違って500馬力超えてからの耐久性に問題あり
2JZはエンツォみたいなのを目指して作ってる

>>541

「車としての寿命はノーマルの何倍も早く減っていく。 」
の解釈は間違ってるよ。
550馬力仕様にした場合、負荷がかかるのはエンジンだけじゃないでしょ。
もうちょっと車のことを学ばれてからのほうが良いかもしれませんね。

あと、投稿時は「sage」を使うことを覚えたほうが良いですよ。

つまりブーストＵＰ仕様の400〜450馬力とタービン交換の500〜500馬力とは
全く耐久性もブローの危険性も（改造費も）変わってしまうと言う事ですね。
世間ではやれ600だの700だの1000馬力だのフルチューンされているので
500馬力程度はプーストＵＰの毛の生えた程度だと誤算していました。
十分チュードＲの世界だったみたいです。

世の厨房はRBと2jZがすごすぎるから
300馬力超えたら100馬力ずつUPしていくと思ってるアホがいて迷惑だよな
180→200PSにﾁｭｰﾝするのがどれだけ大変か、下はもろ犠牲になるし。

下からトルクがあるからなんとかこの2車種はハイパワーチューンドが許されるわけで

公道は踏んだもん勝ちだから馬力はあくまで目安で。
ノーマルで十分。

500馬力なんて、意図的に力逃がさないとボディが歪むよ。

雑誌の煽りには乗らない方が…

日曜だし久々にＲに乗ろうかと思って車庫行ったらルーフにチューインガム押しつけられてた･･･
Ｒを買って６年、まったくイタズラとかなかったのにちょっとショック。
車が汚れていて、埃が積もっていたお陰でガムは難なく取れたから良かったけど。

しかし防犯カメラ付けてあるのに良くやるなあ。
どうせＤＱＮ厨房か工房の仕業だろうけど。
テープ見てみて、ガム押しつけてるシーンが上手く写ってたらプリントアウトして家の前に張り出し＆周囲の中学・高校にでも
「車にイタズラされました。この顔に心当たりありませんか？」って送りつけてやろうかな。

>>547
ここにうｐしてやれｗ

そういう性格＋五月蝿いマフラーつけてるからでは？

テープチェックしたらカメラが不調で画面が真っ白になってて写ってなかった。
ＬＡＮを使って人を感知した時だけ作動してＰＣにデータ保存するタイプのカメラにでも変更するかな･･･

>>549
マフラー音に関しては俺も考えたけど、インナーなしでも静かなマフラーだし、出かける時は更にインナー入れて
純正マフラーより静かな位にして気を使ってるから騒音が原因でもないと思うんだよな･･･
家の近くではほとんどアイドリングに近い回転数で走って少しでも音を立てないようにしてるし。

そもそもＲを出すのが１ヶ月に１〜２回だから音を出す回数も少ないし。

ちなみにご近所関係は普通。

雰囲気的に通りすがりのＤＱＮがやっていったという感じ。

つまりプーストＵＰで十分と言う事ですね。500馬力オーバーってＲ34オーナーの何割の方がされているのでしょうか？
3割かな？

>>551
とりあえず、落ち着いて書き込みしよう。
2ちゃんは逃げないぜ。

で、500馬力でボディが歪む云々は知人ねR32のこと。
ロールケージ付けていたけど、リアシート下の
センタートンネルが見事にしわになっていました。

R34はボディ強いというが、しわ寄せは確実に来るよ。

トランクのハイマウントストップランプ周辺のサビってＲ３４では多いみたい
ですが、クレームで無料修理は可能でしたでしょうか？修理してもまた錆びる
のかなぁ・・・鬱

>>543
オマエモウザイカキコミダヨ
もう少し勉強しようね♪

なんか必死な感じだな
みっともないよ本当に
ここから実のある内容になりますように・・・

突然悪いけど、新型ＧＴ-Ｒスレ、どこにあるか分かる方、
教えてくれないですか？

前スレが、N I S S A N G T - R p a r t 9

だったんで、またこのパターンかなって
探しても探しても見つからないので・・・・

>556
【至高の】日産GT-R part10【存在】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179078251/l50

来月車検だ、保守age

急に過疎ってるな
なぜ？

ぼちぼちフロントパイプと触媒を交換しようとメーカーで色々思案してるんだけど
何処も似たり寄ったりでわかんね、みんな何処のつけてる？

フロントパイプの各社のカタログを見ていると1本物（Ｉ字）と2又（Ｙ字）に分かれている
のとありますが何故でしょうか？
Ｉ字型の片方のパイプの写真が無いだけでしょうか？

>>560
マインズです。

>>561
タービンの個数

>>560
HKSだよ

>>560
ワンオフｗ

ツインターボ用で、70×2→80の等長、チタン製で、
なるべく最低地上高を確保したいなら、どこのやつがいいかな？

保守sage

ETC本体をどこに設置しようか悩んでいるのですが
お勧めの場所はありませんか？
外から見えない位置が良いので、カードボックスか
ダッシュボード内を検討しているのですが加工が大変そうで。。

>>586
私はパナのアンテナ分離型をグローブボックス内に設置してます。

打ち間違えました。ごめんなさい。
>>568 の間違いです。

なんだ熱く語っているのが多くていいねー

っていう俺のR完全ノーマル

ノーマル派の方へ質問します。ノーマル維持の魅力とは？新車保証が残っている
からだとか壊れ難そう以外で御願いします。

インダッシュモニターのナビ付けたが
モニターが見にくい…
しかもエアコンの温度調整ダイヤルに当たる…

↑
うちも同じ。夏場は気を付けろ。モニターの裏に送風が当り液晶が凍って写らなくなるぞ。

通りすがりの者ですみませんが、ドリフト4で
出てくるR34GT-Rの車体重が1040�`と言ってたんですが、
軽量化してもそこまでは無理だろうと思うのですが、実際どうなんですか？

>>569
返事ありがとう。
グローブボックスですか。
どこも削ったり穴あけたりしないとダメそうですね。
週末にでも加工にチャレンジしてみたいと思います。

>>573
取り付け位置を前方にしたらダイヤルには当たらなくなりましたよ。
といってもクリアランスはギリギリですけどね。
目線をあまり下げなくても良いようにインダッシュにしましたが
見づらいのは仕方ないようですね。

>>576
当方もグローブボックス内に三菱電機製アンテナ分離型を設置しています。
アンテナはＭＦＤカバー内で、外からはＥＴＣが付いてることがまったく分からない仕様です。

穴開けはグローブボックス自体とグローブボックスの奥にある板の二カ所に穴を開けました。

車体からグローブボックスと奥の板両方を外して作業されることをお勧めします。

実は穴を開けなくても配線を通せないことはないんだけど、グローブボックスを開けた時に
配線が見えるのが嫌だったので穴を開けました。

>>575ホワイトボディーから触ったんじゃね？

質問させてください。
同じ１８インチだとTE37と純正ホイール
どちらが軽いんでしょうか？
買い替えを考えています。

TE37の方がトータルで5キロ軽くなる

>>580
早速のレス有難うございます。
おなじアルミでもそんなに軽くなるんですねぇ。
純正もBBSなんで、下手するとTE37の方が重くなるんじゃないか？と思案しておりましたｗ
駐車場の都合上、車高を落とせないのがつらいのもありましたし・・・
やはりノーマルの車高では、不細工でしょうか？

Ｎ１タービンでブーストアップのセッティングデータが書き込まれてるパワーＦＣをもらったんだけど個体差があるみたいでどうもセッティングが合わないよ… プラグもかぶりぎみだしセッティングわかんねー

>>582

モーテック使ったらいいよ

知人のバイト先のGSで手洗い洗車をしていて、知人に車体に残っている泡を水（直径1�p弱くらいのストレートに出る水）で流してもらってたのですが、
少し目を離したとき、知人が遊びでマフラーに5秒くらい勢いの良い水を入れてました。（数�gは入ったと思われます）
熱々だったマフラーも水蒸気と共に一瞬で冷えました。
知人は自動車の専門学校に行ってたこともあり「大丈夫。大丈夫。」と何もなかったかのように･･･
本当に大丈夫なのでしょうか？少し知人を疑ってます。(--;)

車は平気でも知人の人間性を疑った方がいいねそれ

友達辞めた方がいいよそれ…

>>581
H12年式標準車だけどエンケイのNT0-03履いてます。新車の時からです。
3年間ノーマルで乗って車検の時にSチューンに換えました、
やっぱ見た目はノーマルはイマイチ車高が高い気がしますが、
Sチューンくらいだと走行性能はノーマルと変わらない感じです。
>>584
やっぱ熱くなってるマフラーを急激に冷やすのは心臓にも悪いし
友達辞めるに一票入れます。

皆さんの中で全塗装した人いますか?
いくらくらいかかる物なんですかね
ちなみに今のシルバーがくすんできたので
真っ赤にしたいなと思っているのですが、
どなたかご助言お願いします。

>>584です
携帯版w2chの使い方が分からずこの文が別のとこにﾏﾙﾁ的な感じになってますorz
マフラーの内側錆出やすくなったりEg切ってたのでEgルームとかに水蒸気とかは入らないのでしょうか？
マフラーに水が大量に入っても不具合等はないのか詳しい方お願いします

↑触媒で水はストップするので問題なし。マフラーには水抜きがある。全く
異常は出ないハズ。

>>589
そもそもガソリンが燃焼する時に水分が発生して排気ガスに混じってるから、そこまで気にしなくても大丈夫。
サイレンサーに水がたっぷり溜まったとしても、高回転までブチ回してやれば排気圧で吹っ飛ぶし、熱で蒸発するから。

そのまま水を入れっぱなしにしておくとマフラー腐りやすくなると思うけど。
それは一番最初に書いたガソリン燃焼時に出る水分も一緒で、ちょい乗りが多いとマフラー内に水が溜まって、
温度も大して上がらないからなかなか蒸発せずにマフラー内に溜まりっぱなしになってマフラー腐りやすい。


余談だけど、ディーゼル車を車検に通す時、黒煙濃度で引っかかって通らない時はマフラーに水ぶっ込んで
マフラー内を洗浄するなんてワザを使うことがある位。

車は大丈夫でも他人の車のマフラーに水ぶち込むとか頭壊れてるだろ
絶縁に一票

新型がでたら34の価格だいぶ下がるかなぁー LS460がでてセルシオが安くなったように。　　　　学生の時33GTSに乗ってたオレはいつかはGTR乗りたいぜ！

ちょっと聞いてくれよ！！！

昨晩、工事中で停車していたら、横の駐車場からバックで出てきた車に
フロントをぶつけられた！！！！
新車購入から一回も板金したことなかったのに！！！！
しかし、不幸中の幸いか、フロントバンパーとホイール（純正）にキズが
ついたくらいで板金しなくてすみそうだった。

もちろん１００：０の割合で過失は相手にあになったので
フロントバンパー・ホイールを新品に交換することになったよ

しかし、渋滞しているのにもかかわらずバックしてくるような
糞ババｱは運転しちゃまずいだろ！
相手の車はシビックで警察もどこがあたったのか分からないくらい
全面ボコボコの車なのに免許はゴールド免許！？
いったいなんに価値があるんだ？そのゴールドは？

ついでにと言うか必ずアライメント調整するべき！
費用はもちろん相手に出させる！
　ホイールは新品代金定価で請求は常識だぜ。

>>594
ついでにニスモバンパーにしちゃおうぜ！

>>594
最近は交通整理もへたくそが多いから気をつけた方がいいよ
手信号なのに流れを途中で止めて俺のバンパー傷ついたお

今、日産に行ってきました。
全部新品交換はもちろんだけど
ニスモバンパーいいねー。っと思ったけどやっぱりやめました。
アライメント調整はしなくてOKだと思うよ。キズは５mm程度でほとんど見えない。
フロントバンパーもほんの少しのキズだし（アッシーから交換にした）

実は、リアバンパーも過去に停車中にこすられてあるんだよ。
もちろん新品に交換してもらったけど

こんどネットオークションに出展しようかな。
フロントバンパー（アッシー付）若干キズあり
リアバンパー　若干キズあり
ホイール　５mm程度の塗装のはがれあり

すべて１００：０でだんだん新品になっていく我が愛車。

ﾉｰﾏﾙGTRでﾌﾞｰｽﾄ0で全く掛けなかったら何馬力出るんでしょうか？詳しい方情報ください。

ＥＶＣの電源を切るとノーマルブースト（0.92キロ）に戻ると聞きましたが
本当でしょうか？
電源切るとコントロールバルブが今の位置で固定されるのでは？また電源入れると元の
ブースト位置に戻るのですよね？何か違う気がして。

>>600
EVCの電源を切るとノーマルブースト以下の0.6kになるよ。

RB26の場合、アクチュエーター動作圧が0.6kで、純正で付いているソレノイドバルブ(ブーストコントローラーのような物)
で0.9kまでブーストを上げているから。
普通、EVCを付ける時はそのソレノイドバルブを取っちゃうので、電源オフ時のブーストはアクチュエーター動作圧
そのものになる。

>>599
2000ccのNA位のパワーしか無くなるぞ

>>601さん
ありがとうございます。解りやすい説明で助かります。0.6キロだと280馬力
ぐらいでしょうかね。一度試してみます。

>>602
NAのRではシルビアk'sより遅いってことですか？

右リヤフェンダーにあるコネクタ２つを外すとFRになるって話を聞いたんですけど。
完全FRになるのかな？アクティブLSDは？

ググレ

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　　　　┏┓
　　 ┣┫◎ ミ ｶﾞｺｰﾝ
　　 ┏┛┃ ミ
　　 ┃　 ┃ ミ
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　　 　 ┓┃
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　　 ┃◎┣┫ｽﾞｽﾞｰﾝ..
　　 ┗┻┫
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ｼｬｷｰﾝ! ┳ミ
　　　　 ┏┓
　　 ┳_◎┃
　　　┗┳┫
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　 　 ┗━┛

　　　　 G┳R ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ
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　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

ﾎｲｰﾙをﾂﾗにしたらﾌﾛﾝﾄ右のﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰのｲﾝﾅｰﾗｲﾅｰに接触します
皆さんどうしてますか？

タイヤとホイールを買い替える。

タイヤとホイールの銘柄はなに？

885にプレイズ

ﾎｲｰﾙは純正。ﾜｲﾄﾚで25�_外へ出しました
ﾀｲﾔは純正ｻｲｽﾞのﾌﾟﾚｲｽﾞです

あとﾄﾗﾝｸ雨漏りしてる…orz

>>614
フロントで25mmは間違いなく干渉する。
おとなしく15〜20mmにしろ。

昔30mmにしていた漏れが言うので間違いない。

10Jに225タイヤを履いてる人いませんか？
なんか自分には２４５とかいらねえのかな。とか思っちゃって。

オレもワイトレ25mm入れようかと思っているのですが、純正ホイールで20mmでは逃げが足りなくないですか？

デフオイル交換サイクルどのくらい？
相場は？
おすすめあります？

>>610

Cupカーみたいにインナーなしにしたら？

ほしゅ

34ＧＴ-Ｒを月9000円で月極しています。ガレージが開いたのですが（料金2倍）
ＧＴ-Ｒでガレージ必要だと思いますか？

>>617
純正ﾎｲｰﾙの裏側に逃げが無いから２５�_じゃないとダメだよ



>>619
外してしまうのには抵抗が…
しかたないのでﾜｲﾄﾚ外します

>>621
そんなもん貴様の懐と相談しろ

ツライチとかスペーサーとかVIP乗りみたいだなｗ
白いハンドルカバーは付けるなよ！

今のところRで白いハンドルカバー見たことないな

>>624
ＶＩＰ乗りの運転者は確実にＶＩＰではない

白いハンドルカバーはＭＴ乗れないって目印だからな。

ドリームキャッチャーつけている人は確実に
ドリームをキャッチしてない。

やっぱツライチだよな、
ノーマルの純正だとださすぎる

ガビーン！
ロックナット紛失！
どうやってホイールを外せばいいんでっしゃろ。

>>630
カーショップとかディーラーに相談してみては。
ロックナットなくす客は結構多いだろうから、専用ソケットとか持ってるはず

どうしよう。新型GT−R買っちゃおうかな

でも高いし

622の方、外したワイトレちょうだい！

ER34のGT-R仕乗ってる。先月HCR32のR仕様ｵｼｬｶにして中古34探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして物凄く紛らわしい。アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも見た目GT-Rなのに乗ってる俺が貧乏臭くて良い。ER34は中途半端でカッコ悪いと言わ
れてるけど個人的にはそこがミソだと思う。GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってGT-R専門店の店長も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただGT-Rｵﾝﾘｰのイベント行くとちょっと怖いね。本物乗ってる人たちの視線が痛いし。
高速安定性にかんしては多分GT-RもER34も変わらないでしょ。GT-R乗ったことないから
知らないけどディフューザーあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもER34な
んて買わないでしょ。個人的にはER34でも十分安定する。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高速大黒ＰＡでボンネットオープンしてドアに手ついてタバコ吸ってたら
マジで本物よりER34の方にｷﾞｬﾗﾘｰが集まってきた。つまりはGT-RですらER34のR仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

もう梅雨だな

>>634
またＧＴＯ改コピペかｗ

日本中の掲示版でばら撒きやがって。コピペ使う奴も同罪だぞ。

>>636
書き込んだ>>634は読み返して1人大爆笑してるんだから生暖かく見守ってやってくれよ。

雑誌でよく見るマルチモニターのGT-Rのロゴはどうやって常時写すのでしょうか？
キーを捻った瞬間がけ写りますが・・。
納車して初めてエアコン入れたらコンプレッサーが作動すると「ガァ〜〜」とウルサイです。
これって正常なのでしょうか？エアコンの効きは良いです。

>>638
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すみません。説明が悪かったです。
マルチファクションディスプレイに「ＧＴ-Ｒ」のロゴマークが出ると思うのですが
常時出す事は可能なのでしょうか？雑誌には良く見かけます。

エアコンのコンプレッサー音が「ガァ〜〜ガァ〜」と大きくて正常なのかお聞きしたかったのですが。
燃料ポンプの「キィ〜〜」も音が大きく交換しましたが同じでした。ＧＴ-Ｒってエンジン以外のメカニカル
ノイズがこれ程大きいとは・・。

>>640
常時映してたらMFDの意味ねーよｗ

新車から丸7年乗ってるけど音に関しては飛ばさない限り普通の車ですよ。
うちのは強いていえば左にいっぱいにハンドル切った時にパワステポンプから
シューって音が聞こえるくらいかな、ま、最新の新型車からの乗り換えなら
かなりうるさい部類かもしれないけど、人それぞれですからね。

>>640
正常か異常かの音くらいわかれよどアホ

>>640
釣れますか？

ノーマルでも十分速くね？　俺Mスペドノーマルで乗ってる。

>>643
普通車の異音レベルなら解るがＲの場合異音があっても正常なケースが（燃料ポンプやパワステ等）
あるので分からんから聞いたのです。

異音はしません。するのは異常か、その手前です。
ガラガラ音かな？フライホィール社外に換えるとするね。
純正では一切しなかったけど

あ、あと燃料ポンプのキィーは補機類のベルトじゃない？燃料ポンプからそんな音してたらヤグァイよ？

age

>>645
お前とは友達になれそーだ
俺も、Ｍスペどノーマルだぜ

俺はMニュルだが、Fパイ、ニスモ触媒、マフラー交換した。
ノーマルのままがよかったかなあ。

>>651
マフラーはとりあえず変えときたいよな
てかマフラーノーマルのＲ見つけるほうが難しいｗ

あのショボイ2本のマフラーは恥ずかしいよな

後期型Vspec2 寒冷地仕様乗りなんですが、ディーラーでバッテリー交換しようと
値段聞いたら４万強といわれてびっくりしましたorz

34Rの寒冷地仕様のバッテリーってどこで買っても値引率低いんですかねー？
通販でもかまわないのでどこか安くオススメとかあれば教えてほしいです。

>>653 ショボくねーぜ？　低回転はシングルで高回転はデュアルになるんだぜ？

　　　5000くらいから音が変わる。マジで。

俺もノーマル（一回交換して純正にもどした）
アホな音出して走っているのが誠に恥ずかしい

はいこれ。

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

>>657
価値観は人それぞれ

そのとうり！
人それぞれ。
この車事態、大嫌いな奴もいれば大好きな人もいるんだしね。
所詮、自己満足の世界。

>>659
職場の後輩でエボ海苔がいるんだけどスカイラインはどう？って訊いたらリアが無理だって。
丸目アレルギーらしいw

そうそう！
今日、初めてシリカブレスの34R見た。
カタログなどで見て、もう一つだな・・・と思っていたけど
実物、かっこよかった！
ほしい・・・Mスペ

遅レス
Mニュルだが5年経ってもバッテリーは、替えていない。
いつまでもつか。

>>657はコピペだから相手にすんな

ピットワークの34純正ﾄﾞﾗｲﾊﾞｯﾃﾘｰいいおっおっ（ ＾ω＾）

質問させてください。
幼稚な質問ですが、ドノーマルで国産最速カーってなんですか？
最高速・峠・ゼロヨンなど・・・

エボ≧インプ＞＞シビックR＞＞＞＞＞その他

34GT-Rの購入考えてましたが、ランクインしてないんですね・・・（T_T)

ドノーマルだとGT-Rはどのシチュエーションでも軽量4駆ターボスポーツに勝てない
ただしチューニング領域に入るとGT-Rは・・（ry

>>668 直線だけなら勝てるお

　　　11年のSTDノーマルで乗ってるけどｼｸﾞﾅﾙｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘでインプStiに勝ったお（゛＾ω＾）

>>669
ノーマル同士ならRではまず無理ww
同じ280馬だとしても普通に車重が違うからな
それでもインプが負けるとすればインプのドライバーがヘタレ杉かクルマが壊れ(ry

http://up.2chan.net/e/src/1181378545334.jpg

ランエボの隣に乗せてもらった時はビックリした。

エボインプは加速は凄い
デザインは好みが分かれるだろうけど
ラリーベース車だから車高が・・・

クランクの話で良く出てくるフルカウンターって何ですか？ノーマルは
何カウンターなのでしょうか？フルカウンターって凄そうですが。

ん？オレの34はほぼ純正だが、1と2速は負けるが、3速からはグィッと引き離すんだが....
知り合いの新型エボともやりあったが、やはり同じ。
腕か？？

んー
ランエボはそんなに加速速くないよね
ギヤ比がずいぶん低いので瞬間的に速いような気がするが
メーター見るとあれあれ？これしか出てないの？みたいな

インプはそうでもないが、エボは速かった
むかついたもんでS１にして、周りより頭１つ分速くなったが・・・
ノーマルじゃないもんな・・・新しいエボのが残念ながらノーマル同士なら速いよ

>>674 誰も答えてくれないようだな


　　　　簡単に言うと、クランクにくっついてる錘が全部ついてるって事

>簡単に言うと、クランクにくっついてる錘が全部ついてるって事

あっりがとうございます。フルカウンターのクランクを見るとクランクの錘がカットされている
様に見えるのですが軽量化とは違うのですね。
全部錘が付くと何故速くなるのでしょうか？回転マスが重くなるのでは？

絵簿はノーマルではたいした加速しないよ
あれで加速が速いという人はレベルが低いかと。
ただGT-Rのノーマルはもっと遅いけどw

>>679
羽のちゃんとある普通の竹とんぼと
羽がかたっぽ折れてる竹とんぼを回してみたら
わかるんじゃないかな

>羽のちゃんとある普通の竹とんぼと
確かにフルカウンターって重量バランスが良い事なのですね。何故メーカーは初めから
フルカウンターにしていないのでしょか？
フルカウンターの市販車ってあるのでしょうか？質問の序でで悪いですがクランクシャフトと
ブロックの回転部分にはベアリングではなく
親子メタルですがあれはシャフトから油穴を通してクランクを浮かしているのですよね。ではピストンと
コンロッドの回転部分はどうやって油膜を張っているのでしょうか？
バイクはベアリングが入っていますが。ピストンにクーリング加工ってその事？！

高速道路では、エボ・インプには負けないと思うのですが。
確かに０発進からだとノーマルRじゃつらいよ。
重さ実感する瞬間です（TT_TT)

>>682
ライバルのスープラはフルカウンターですよ
ハーフのほうが軽くてレスポンスに優れると言いますが。
ピストンとコンロッドもクランクからオイルが来ますよ

>>683
加速感とか発進の時なんか32Rが一番速いような気がします
32の時発進鈍いななんて全く考えたこと無かったです。

ﾚｶﾛSR-3をﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｰﾄﾚｰﾙ流用で着けたんだけど
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾊﾞｯｸﾙが短くて使いにくいお
長くて流用できるﾊﾞｯｸﾙってある？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 09:12:07 ID:PFyPUqkC0
【成功/失敗】 成功

【出発IC】 甲府南
【到着IC】 一宮御坂
【経路】 甲府南→岡谷JCT→上信越→上越JCT→北陸道→米原→
　　　　　名神→小牧JCT→岡谷JCT→一宮御坂
【走行距離】 950km
【所要時間】 12h
【支払い料金】 300YEN
【ETC有無】 蟻（走行中抜き）
【コメント】 （車種・燃費・他）
1500ccFFコンパクト　約14km/L
中央道出発のループターンとしてはいままでに
関越ループをやってきたが今回は富山、石川、福井、
方面に初トライ。初めての米原バリアは現在撤去工事中で
恐らくそう遠くない時期には完全に本線から消えると思われ。
豊橋は判らんが米原はもう見納めだから興味のある椰子は
ループってくればと。
全線ほぼ雨に祟られ、北陸道では後ろ半分ブッ潰れた
34GT-Rのせいで一時通行止め。どうなるかと思った。

貴重な１台が潰れたようだな。

>>687
ハイドロ乗っかっちゃったんかな
かわいそうだ…

免許取って最初の車が34R　

おまいらはどう思うよ？

贅沢すぎw

どうせ事故ったりして、保険が上がるから俺は嫌だ

>>689
ナカーマ！
生まれた時からほぼスカイラインしか乗ってないなｗ
お互いＲ大事にしよう

18歳で34R乗れるヤツってそんなにいるもんか？

すごいな…

俺も２４でやっと買ったな
それまでは、仕事で乗ってる大型でテク磨きｗ

俺も免許取ってすぐに３２Ｒを中古で買って２年乗りました。しかし修理しては壊れの繰り返しだったために３４Ｒに二十歳で乗り換え、もう６年近くです。
４歳の頃からスカイラインが好きなんでもうやめられませんね。ちなみに俺も大型乗りなんで会社にメンテナンス用具がいっぱいあって助かってます。

20歳でよく維持できたもんです…

エンジン掛けた直後は時々ディスプレイのモニターにブーストが出ない時がありますが
こんなもんですか？掛け直したりスイッチを色々触ると直ります。

むしろＲを買ってしまった事によって一生懸命仕事しないと！っていう気持ちが保たれてる感じですね。

6気筒初めて乗っけてもらったのが47年式のスカイラインでした、
あのエンジンの存在感には感動しました、後に金ためてジャパンを
買ったときもああL20っていいなぁと思いました、今はR34でRB26ですが
エンジン掛けたときの重厚さがないっていうかありがたみが薄いなぁ、
技術の進歩で4気筒と６気筒の差がなくなってしまったもんね、
今時の世代でL20知ってるやつなんていないんだろうな、、

>>698リア工房の僕ちゃんは知っていますよ。オヤジが昔からスカイライン好きでハコスカ〜R31まで歴代ほとんど乗ってました。
　　　
　　　

　　今では34M-spec最終型とサーキットバリバリ仕様のハコスカRが車庫に仲良く並んでいます・・・。

>>698
キャブのL型はヤバいね
あの音はたまらんよ
RB26も十分すぎるほど重厚だと思うがｗ

>>700 L型でシビれてるようじゃ甘い！一回友達の箱スカ4DrのR試乗したけどL型どこじゃないぞ。あのS20ってｴﾝｼﾞｿは。
　　　音、振動、匂い、　五感が研ぎ澄まされる感覚は一度体験するとまた乗りたくなるから。
　　　　NA2000ccで200psってのも驚き。（ｳｪｰﾊﾞｰｷｬﾌﾞ仕様とカム、圧縮比、ｴｷﾏﾆ交換でﾁｭｰﾝしてあった）



　　　
　　　思い切って今の490psの34N1売って旧いGT-R買おうかな（ ＾ω＾）
　　

３４ＲのＮ１かぁ…凄いな
みんなやっぱ所得があるからＲを乗れてるのかな

トラストのカムに変えた

ウォウウォウウォウー

交通事故で慰謝料とか結構入ることになったから、
思い切って、事故なんか忘れたいし、34の資金にしちゃおうかと思ってて。
憧れている車を自分の稼ぎじゃないお金で買うのはちょっと複雑ですが。

>>704
どんなカタチであれチャンスと感じたときに決断することが大切だと思う

だから、か・う・し・か・な・い

>>704
身体は大丈夫か？
大丈夫ならＲ買っとけ！

最近Ｒ３２がきになってしょうがない９８万だって
でも、維持するのに金かかるからやめました

hksとかニスモのオイルクーラーにはサーモ機能は付いてるの？
ニスモのはずいぶん高いけど性能に差あるんかな？

>>704
別にいいんじゃないの悪いことして儲けた金じゃないんだし、
逆に、そういうお金を掴めるのも、もって生まれた人生の「運」ですよ。
ただ維持するのにもそれなりのお金が掛かるのもRですよ。

>>708　オイルクーラーなんざどれも同じだ。ブランドに騙されるな。ちなみに俺のOCはトラスト。

ニスモのインテークパイプってどう？

>>705 >>706 >>709
そうですね。決して悪いことをして転がり込んだお金じゃないので、
遠慮しないで頂きますし、額に不満があれば指摘してます。0:10の過失割合なので。
買って買えないことも無いのですが、問題は維持なんですよね。
ちなみに皆さんはどのくらいの費用がかかっているのでしょうか?
やっぱり任意保険も高いですかね?

毎月車両保険も含め、18000円

>>712
自分は３２Ｒ乗っていてもらい事故で廃車
修理代１９０万、事故車販売４０万、部品売却２０万、慰謝料９０万
これを機に５００万で３４Ｒを購入しました。

保険代は車両保険５００万　５５�l割引で年間１９万円
オイル代：年間１０万（ミッション、デフ、ブレーキ含む）
タイヤ代：年間１０万〜２５万（サーキットにいくので）
ブレーキパッド代：年間４万

オイルクーラーはトラストよりニスモの方がよく冷えると思います。

34GT-R買ってよかった。
私はもういい年のオヤジですが、この歳になって初めてＧＴ−Ｒのオーナーになれました。
私の友達も一緒に買ったのですが、感動しまくりでした。
できれば新車で乗りたかったです。
今回は黒のＳＴＤですが、余裕があればＭスペのシリカブレスがほしいとこですね・・・
先週、一人で東名高速を走ってると、黒とシリカブレス、２台のＧＴ−Ｒが
よこをすり抜けていった時から一目惚れです。
でも今はこのＧＴ−Ｒを大切にのっていこうと思います。
まずはホイールかマフラーですね。

>>715
同じくいい年のオヤジです、７年前にグロリアの４WDを買いにDに行って
総額で100万ちょっとしか違わなかったのでオーナーになりました、
アスリートシルバーのSTDです、最初の３年は吊るしの状態で乗ってましたが
今はホイール、吸気系、マフラー、足にニスモのSチューン仕様です。
グロリア買うときは、レガシィ、ディアマンテ、ステージアなんかが候補だった
んですけどね。多分それらの車を買ってたら4.5年で乗り換えていたでしょうね。
全然ちがいますもんね、34Rって車。

前期型にしかない赤とか黄色の34Rはレア？

最近シフトノブ周辺からギシギシと軋むような音がするようになった
車体の上下にあわせて音が出る感じ
常に鳴ってるわけじゃなく、カーブを曲がったりするとしなくなったりなど。。

どっかのネジが緩んでるのか？

>>717
相当レアだが不人気色…

ニュルエンブレムつけたハッタリニュルが最近増えて本物とパチモンの見分けがつかなくなってきたな。

そうそう、ボンネット開けたところでエンジンのヘッドもニュルヘッド色にしてるのも
多くなって、結局はモデルナンバープレートぐらいしか区別の方法なくなったな。

>>720
>>721

漏れ、パチモン。
というより、Nurのステッカーは値段の割に目立つから
ドレスアップに向いてる純正アイテム。

デザインがいいね。

マルチディスプレイのブースト圧が出なくて焦った。センサーの故障かな？

>>723
>696
おもれそう

>>723

ブーストセンサーのチューブに亀裂がはいっ
てそうなった。

亀裂部分がチューブの端のほうだったんでハ
サミでちょん切って差しなおしたら直った。

でもまたすぐだめになったんで結局交換した。

はったりNurが増えているのか

俺、Ｍスペ　シリカブレスに乗っているんだが
この前、若者２人組がリアにまわって見た直後「チェッ」って顔しやがった！
そーですよ！俺のはNurじゃないですよ！

Nurだけど#WV2の俺は逆にノーマーク・・・ orz

ニュル乗ったことないから知らないけど、N1タービンのせいで低速トルクスカスカってマジ？

>>725さん
ブーストセンサーのチューブに亀裂がはいっ
てそうなった。

見て来ましたがブーストセンサーの位置が解りません（＞＜）EVCの二股部分
でもなさそうです。
どこにあるのでしょうか？私もチューブ点検してみます。そのチューブが一杯あって・・。

ﾉｰﾏﾙｶﾑでﾊﾞﾙﾀｲ調整ﾌﾟｰﾘｰ使って
ﾊﾞﾙﾀｲ変更したいんだけど３３N1と同じ
ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟがあるﾊﾞﾙﾀｲに変更するとどんな感じになるのかな？

34ノーマルタービン＋カム＋インジェクター＋燃ポン

下からビンビン530馬力で地味に速かった

山崎渉：03/05/28 11:43 ID:???
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>729

エンジンの右側(運転席側)のインテークマニ
ホールドの後部から右フェンダー根元あたり
の四角い箱につながる外径7-8ミリくらいの
細いゴムチューブ。

>>733さん
ありがとうございます＜（＝＝）＞明日見てみます。ここしかR友達が居なくて
助かりました。これで直ればラッキーです。新車保証で直したいのですが
EVCが付いているので無理かなぁと・・。

>>733さん
ありがとうございます＜（＝＝）＞明日見てみます。ここしかR友達が居なくて
助かりました。これで直ればラッキーです。新車保証で直したいのですが
EVCが付いているので無理かなぁと・・。

おまいらは次期Ｒには期待していますか？

てゆーか３４から乗換える椰子はいますか？

正直いうと期待しているが・・・。
どうだろう？乗り換えるほど金ないしねー
６年前に３４買ったのと状況が代わっているからなー
家建てたし、結婚したし、子供生まれたし、
けっこうーリスキーだよね。価格が

３４Ｒ乗ってましたが新型Ｒ買うために売りました。

時期Ｒの形がやだ！

次期Ｒが２ペダルならやだ、買わない、次期Ｍ３にする
　　　　３ペダルなら女房質に入れても買う！

時期RがZ33に変わってスーパーGTの出場するなら買う。しかしターボは使わんだろうな。
500では。
改造出来そうもないR買っても意味無い。ポルシェ買うわ。

>>741 いやスーパーGT参戦は普通に考えて確実だろ

>いやスーパーGT参戦は普通に考えて確実だろ

グループＡ時代なら確実だけどＧＴ500の馬力規制があると過給器付きＱＶ35
は不利でＮＡが軍敗がある。それに3500cc+ターボは
レギュレーションで不可では？ポルシェもターボはダメだしね。

もっともらしいことを言っているけど、大はずれですよ。
だってGTなんてもともとVQで走っていながらGTRを名乗っていたし。
Zなんて去年までターボだったしね。他社も同じようなことしているけど。
リストリクター装着さえなければみんなターボですよ。GTなんて全然市販車ベースじゃないんだから。
グループAなんかとは別物でしょ。

同感


ＧＴカーはガワだけ市販車の形したバケモノだからな
トランスアクスルだし下はフラットボトムだし。サスペンション形式まで変わってる。

＞Zなんて去年までターボだったしね。他社も同じようなことしているけど

今年なんて直線番長に異名を持つくらいVQエンジンが速くなって来たので
リストリクター装着させてまで過給に拘る必要性が無いのではと。

>GTなんてもともとVQで走っていながらGTRを名乗っていたし。

それはGT-R最後の時だけでR34もRB26で走っていました。同メーカーなら何積んでも
OKのレギュレーションだしZ33にバトンタッチ
させる為の試験的な搭載だったかと。

>>740
　＞３ペダルなら女房質に入れても買う！

そこまでの値段がつけば最高ですね？？？？

>>743、>>746
僕はあなたが>>743にて次期GTRの参戦に否定的なコメントをしているので、
それに対し、あなたが提起したものは問題にならないと言っているのです。
あなた自身が>>746でコメントしていることも分かりきった話です。
リストリクターを避けるために、NAのGTRになるのは間違いないでしょうね。
だから僕が言いたいのは、あなたが「グループA時代なら参戦するだろうけど
GTは不利だから参戦しない」というようなコメントをしていたので、
それはあなたも分かっていることだろうけど、まずあり得ない話ですよね。
そもそも駆動方式だってグループAが終わると同時に変えてきてるんだから、
もうなんでもあり。本当のガチンコ対決はベスモDVDの対決だったりして。

>>748
日産が深く関わっているGTで新型エンジンを載せたGT-Rで戦わずして世界進出
させて笑われないでしょうか。
必ず新型エンジン（少なくても始めは。R34と同じ様に）を載せて来るハズです。
しかしグループAの時の様に連勝するのは無理。なのでGT-Rブランドに傷を付けるGTレース
に出るのだろうかと思っただけ。

レギュレーション関係無しにGT-R出すでしょ。上っ面がGT-Rの形みたいなソレが出てきてデビューイヤーwinっすよ。
Z33やSCだってそうだったけどデビューに対する御祝儀的なものあるでしょ。
途中でレギュレーション変えたりしてでもGT-Rが年間チャンピオンは確定。「復活！GT-Rはサーキットに帰ってきた！」なんて謳い文句つけてさ。
その位しなきゃスカイラインファンは怒るし売れないでしょ…何だかなぁって思う。

34GT-Rだって実際には相当に凄いと思うけど最強のイメージって薄いよね。どちらかと言うと重くて大変、みたいな。
32GT-Rの方が重くて大変な部分はあったけど他車に比べ圧倒的な強さがあった、と思うの。これが今でも32GT-Rな理由かな。

次期GT-Rには期待はしてるけどレース場で強いだけなら自分はイラナイ。

俺あさって納車なんよ
以前32乗ってて故障ばっかして痛い目みてるから
34ではまっとうなGT-Rライフを送りたいなぁと

>>751 そういうあなた、好き///

ここでＺの話をするのもなんですが、GT500の07仕様ZはVQではなくVKですので。お間違いなく。

34純正タービンに256&256カムのフィーリングは最高

256のカムってイイの？

カム交換はありですよね
うまく作れば下から上まで1ランクアップ。
究極はＶカムですが。

Ｖカム高杉

>>747
＞そこまでの値段がつけば最高ですね？？？？

ううゥ〜・・・。
下取りの値段どころか廃棄料のほうが高くつく気がする・・(；一_一)
なんせ年式が・・・・　　　　グエッチョ！

おお？
ＩＤが（２ペダル）ＡＴがＯＫと出とる。

おお！
よく見たら７５７のＩＤだった
えへ。

もう黙っとけよ。どうでもいい。

ドイツ車は何があっても買わないな
なんせ話聞けばボロ・・・以下略と言うことで。

ニュルのミレニアムなんとかって色キモイな

ＳＴＤなのですがサス変えているのでＦがパーキング等で時々擦ります。
Ｖスペの純正デフューザーの装着が多く見られますが私も付けようかと
検討しています。擦って不便なだけでしょうか？カッコよく見えたので。

納車後三日でディフューザー擦った俺ガイル・・・・

>>764
確かにあると格好いいですね。
自分はヤフオクで結構ガリガリになっちゃってるのを落としてつけてるのであんまり擦るのは気にしませんが、
パックリ割れてしまってどうにもならなくなるのだけは避けたいですね。
擦る以外のデメリットといえばオイル交換とかで脱着工賃余分に取られるってことかな？

>>766 エロいな・・・

カムってセッティングが必要なんだよね?あの東名のポンカムとかでも。

・・・ボンカムなら要らない

今日、ブーストモニターが動かない件で教えて頂いたようにチューブを
探しましたがＥＶＣのＢＯＸに繋がっていました。チューブの割れが無い様
な感じでした。まだ新車保証が少し残っているので出しても対象になるの
でしょうか？時々（キー回し直し）復活いたします。
チューブは解りましたが純正のブーストセンサーだけ解りませんでした。
誰か教えて〜〜。

ところで380RS、今日からデリバリ開始だってさ。
車両本体は、バージョンNISMO4,401,600円で、
特別架装として995,400円追加となり、5,397,000円。
オーディオレスで乗り出し594万円、値引きは一切なし。
でもニュルより安い

>>771所詮Z。それ以下でもそれ以上でもないわけですよ。

素人の俺に誰かエロい人教えて
下の考えで（細かい誤差は除いて）おおよそあっている？

1. NISMO製が高いのは性能というよりブランド
2. 全般的にうるさくないマフラーにするにはチタンが良さげ
3. フジツボのは大抵静か目だ
4. マフラーは所詮消耗品だからだんだんうるさくなってくる
5. 社外触媒は抜けはいいけど純正よりは耐久性がない
　　→浄化能力を維持するには交換回数が増える
6. 素人はとりあえず吸排気を換えて様子をみとけ
7. Rは〜3000rpmまではどんなんでもカッタルイ

|ω･`) ポンカム付けてる人いる？ＡとＲで迷ってます

>>774
ポンカムRは純正タービン向け

むほ

「よし、いい感じ」

>>775
純正Ｎ１なら問題無よね？

>>778
N1タービンなら、AでもRでも低中速トルクを補えると思う。
詳しくは、ショップに相談するのが無難だね。

簡単にポンカムと言っても作用角とリフト量が変わるしバルタイも変わるハイカムなんだからセッティングしたほうが望ましい
予算に余裕があって更なるクルマに仕上げたい漢ならセッティングして満足すべきだし、貧乏人は付けただけのそこそこ品で満足すれば良い

まぁ、ノーマルが一番ってこった

俺はこの車に、車っていうのはどういう物かって事を教わった気がする。
もっと早くオーナーになればよかった。

>>782
くさい！くさいよ！くさすぎるよ！

なにを教わったんだ？よこ壊れることか？

>>783
おちつけよｗ

>743
今のスーパーGTのZはV8のターボだよ

>>785 どうでもいい

( ´ﾟдﾟ｀)

>>783
まったく壊れませんが？
ショップのおかげでしょうけどね。
あなたのはよく壊れるみたいですが・・・

>>788 つまんねーことでいちいち熱くなるなよｗ　お前車がいいからって道譲らないタイプだろ

>>789
がんばれよw

GT-Rにﾝ百ﾏｿ以上もつぎ込んでにしてるヤツ、このｽﾚにはいるんだろうな…
それなら女受けもいいし資産価値も高いし静粛性も乗り心地も比較的いい、ｱｽﾄﾝとか911あたりを何故最初から買わないのかと首をかしげたくなるんだけど、どうなのそこら辺？
あるいはサーキットユースであれば、あと数百ﾏｿだせばフェラーリとかGT3も手に入るじゃないか。トータルバランスもいいし素人ならサーキットラップもたいして変わらん。

…どうもオレにはGT-Rをいじるのは理性的な金の使い道に思えないんだ。

↑
お前さんの言いたい事も解らんではないが趣味にいくら注ぎ込もうが個人の自由。
車で女釣る発想が女々し過ぎる。財産は車でなく住宅の方が大きい。しょうもない
家にアストンや911止めるより立派な家にR34止める方が賢いと思う。
サーキットならフェラーリやGT3よりランエボ、インプ、タイプRの方が有利だが
タイムうんぬんではなく楽しく走りたい。フェラーリで本気モードで走れるか？

・・・・どうもオレにはGT-Rをいじらないで乗ってもRB26の価値は無いと思うのだが。34GT-R仕様で十分かと。

完全に価値観の違いだな

おれは完全ノーマルでのってＲＢの価値があると思ってのっている。
しかし、この価値観を他人に押し付ける気のないが

ただ、へんてこなＲをみると「かわいそうに」って思う

>>791
じゃあもう数百万ぶっ足して、アストン９１１フェラーリＧＴ３をなぜ買わないの？

>ただ、へんてこなＲをみると「かわいそうに」って思う
誰が可哀相なのだ？車か？所詮車は車。どう乗ろうが個人の自由。ただ他人が
変な目で見られるだけ。それも承知ならノープロブレム。

>おれは完全ノーマルでのってＲＢの価値があると思ってのっている。
私のはノーマルスタイルでブーストUPとマフラー程度で乗っている。これが
本来（オリジナル）のRB26の姿だと思っている。完全ノーマルに拘る価値は
新車保証以外ない。

数百万プラスじゃ911GTは買えんぞ....

まあ完全ノーマルに拘るってのもチューニング厨と同様にただの自己マンだな。
べつにとりたてて凄くもなんともないし、人から見ればそれがどーしたの、ふーんホントーって感じ。
ふんづまりなノーマルパワーのまんま最新のエボや格下なんかにぶち抜かれながらもチンタラ走ってるだけで満足なんだろうしw

>>687って何のスレ？？

>>795 >完全ノーマルに拘る価値は新車保証以外ない。


誰がうまいこと（ｒｙ

せめてブーストうｐくらいはしておきたい気が。
街乗りオンリーで一切回さないならフルノーマルでも良いけど。

どなたか、Vカム付けている方いらしゃいませんか？

当方、SSタービンにポンカム、スポーツ触媒、エアフロレスで乗っていますが、
Ｖカムつけると低中側のトルクは、かなり良くなるでしょうか？
さらに、高回転側でも良くなったったりしますかね？

教えてクンで、申し訳ないですがどなたか宜しくです。

>>801
自分はつけてるわけではないですが、京都のフジムラオートってショップで聞いてみた所、低中速では確かにトルクフルで乗りやすいらしいです。

高回転ではノーマルよりマシだけど、期待よりあまり伸びないって話でした。

>>793
RB26はデチューンされてるんだから、フルノーマルより
せめて吸排気ぐらいは開放した方が価値ありそうな気がしますが？
ヘンテコなＲってどんなの？

>>802
って、事は高回転側ではポンカムの方が良いって事ですか？

低中速でトルクフルって事はＳＳタービンには、合っているのかも知れませんね？

普通のハイカムがある程度狙った回転数を特定で良くするのと違って、Ｖカムは
全域でフォローする事が出来るという事らしいですよ。
特定域を狙うカムの方がその回転数において性能を上回るのかどうかは知りません。

でも、明らかに誰が乗ってもわかるのは低回転域のトルクアップだと思います。
トルクの出方が1000回転以上下がった感じ。もうね、街中なんて２速でオートマですよ。

>>805 いくらなんでも2速ホールドはきつくね？

環境に悪そうな走りじゃねーか。

相当、渋滞する地域なんだな

>>806
そういやGTOが出た時、峠では3速オートマって評論家諸氏が言ってたのを
思い出した。

>>808 それってもしかしてGTOのNAのAT、白のフルエアロ乗ってるオーナーが言ったのか？

２速のみは言い過ぎたか？ｗ
でもホント普通の道だと２〜３速しか使わないよね？
高速乗ったって、３〜４でしょ？

混雑した街中なら確かに３位までしか使わないけど、
６０くらいで流れてれば４まで普通に使うぞ。
さすがにバイパスとかでない限り５速は滅多に使わんけど。

高速は４〜６かな。３はほとんど使わない。

6速ｲﾗﾈ　高速でも使わないし

4速６０だと3000切るんじゃない？
４速レッド手前まで回すと160超えちゃうでしょ？180位か？
昨日出したのに覚えてない　○|￣|＿

34Rｵｰﾅｰのみなさん今度出ると言われている新型Rに乗り換える方どのくらいいますか？

>>814
お前1からログ読み直せ


何回同じ質問してるんだ

>>814
　乗り換える　　２％
　乗り換えない　１０％
　換えれない　　８８％
　

おりゃ〜かっちゃるけ〜の〜

>>814試乗して（多分できないと思ふ）よかったらVスペ売って買う

815お前は何様だよ。お前管理人にでもなったつもりか？ここはお前だけのスレじゃない！べつにお前だけに聞いているわけじゃない。めんどいなら書き込むな！調子のるな！

携帯から書き込む奴は馬鹿しかいないのか？

高専4年だが18の同級生が34GT-Rに乗ってた件
お前そんな金どっから出したんだ

親の財布ですが何か？

>>816
"ら" 抜き

>>814
価格を見てから決めるお。

ナンバー移設くらいなら
ヘンテコRにはならないよね？
ちょっとドギマギしちゃったんですけど

ログ読んだが、おまえら金持ってるな 分けてくれ



ところで職業教えて

AV男優

新青梅街道沿いの中古店に黄色の34Rがあったな。
生目では初めてだから新鮮に感じた。

>>826
社会保険庁職員

表じゃ言えない仕事

よかったー俺も表じゃ言えない仕事してるんだよ。
仲間がいて良かった。

社会保険庁職員←こいつは本当に表じゃいえないと思うが

夜のお仕事ですが

公務員ですが何か？

オナクラへようこそ！俺たちが世界最速カワサキ重工伝説のバイクZX-12Rオナクラをおもしろくするぜっ！！
　　 http://www.khi.ne.jp/zx-12/ 　　お前らのGTRじゃ遅くて話しならないから！
　 ∩∩　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　V∩　
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 （/ /　宜しくね !
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　　　　　　∧＿∧　　 　 　　　　　 ｜｜　　￣�X￣￣
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧ 　　＿（´∀｀　） 　　 ∧＿∧　 ｜｜ ∧＿∧
＼ ＼（　´∀｀）ｰ‐--（ ´∀｀ ）￣　　 団 　　⌒ （´∀｀　）￣　　　霧 　　 ⌒`（´∀｀* ） ／／ （　´∀`）∩
　 ＼ 　　 ８　　／⌒　銀　⌒￣ヽ　 　　　/~⌒　フ　⌒￣ヽ、　　 　　/~⌒ 　プ　 ⌒　/ 　/　　　　 　　（　）
　　｜　　 マ 　|ｰ、　　鮫 　　/￣|　 長 　/／`i　 ｜　　　/￣|　虎 　 /／`i 　 ラ　　　/　 /　＼＼∧_ノ
　 　｜　　ン 　|　｜　　　　 /　（ミ　 　　ミ）　 ｜　ミ 　 /　（ミ　　　ミ） 　　　　 ネ　　　｜　/虎 ＼＼
　　　｜　 　　｜ ｜　　 　　|　／　　　　　 ＼　｜　ン　　| ／　　　　　＼　 ｜　 ッ　 ｜ /　　 鮫　(＿)
　　　｜　 　　 ｜　 ）　 　　／　　　／＼　　　＼|　 　　／　　　／＼　　　＼|　 ト 　 ヽ 　　／＼　＼
　　　/　　　ノ　｜ /　　　　ヽ、＿／）　 （＼　　　）　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　　　　｜　/　　　＼　|
　　 ｜　　｜　　| /　　 /|　　　/ レ'　　　＼`ー ' |　　|　　/　レ　 　　＼`ー ' |　 　　　/　/　　　　　|　|
＜ヨッ！団長〜っ！！

へんなの沸いてきた。バイクには勝てないよ。加速が違いすぎる
CBR1000RR（逆車）も持っていますが、正直ムリだよ。
でもGT−Rは最高の車ですに

おいらもＧＳＸ−Ｒ１０００を持っているが、ふおわ以上だと極度に緊張してしまうが、
車はその速度域で踏めば加速するし、鼻歌交じりでレーンチェンジができるし
フルブレーキングもできる　　　　で、でもバイクじゃ怖いっす

まあ、車もバイクも楽しいからいいけどさあ

ＧＴ−Ｒはいい車ですよね　サイコーですね

俺もGSX-R1000 K1を持ってたけど、やっぱり加速は敵わないね。
でも俺の腕じゃそのパワーを扱いきれなくて、乗るのが楽しくなくなって売ってしまった。

ＧＴ−Ｒとバイクの両刀使いは多そうだから、そんなコピペしても熱くなる奴なんて居ないだろｗ

むしろ2輪のほうがまったり派な俺ガイル。

バイクはDUCATI、車はGT-R！

バイクはZXR250とCB750K、車はR32とR34Mニュルですが何か？
いつでも全開。250なんて、18000回転まで回る。
カーボンマフラーだとF1の音みたい。

でた！俺は何を持ってる！とかいう自慢大好き野郎W まるで小学生だなWWW
ちなみに俺はGTRとパッソルですが何か？

自慢大好き野郎！
おまえの所有物なんて誰もきいてね〜ょ

あっ！言われる前に言っとくけどべつにひがんでるわけでもないし欲しいけど買えないとかじゃないからねW

携帯で書き込むヤツってなんでこんなに低俗なんだろう
2輪なんて、はっきり言ってどうでも良いよ

>>844 アンチ携帯厨なんてどうでも良いよ

>>839
バイクはＣＢＲ１０００ＲＲ、車はＧＴ−Ｒ　だとおもうわけ

いや違うな。

バイクはSV1000S、車はR34とランディとアルトワークス。

ランディって何??バース???

くうきちゅうに
にさんかたんそを
たいりょうにばらまく
じーてぃーあーるが
ぼくはとってもだいすき
ちきゅうおんだんかなんか
くそくらえなところが
とってもおきにいりなんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ねん４くみ　　こうじ

俺は12年式34Vｽﾍﾟ2と31GTS-Rですが、ナニカ？

車はGT-Rとホンダﾄｩﾃﾞｲ　ﾊﾞｲｸはｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙ

俺なんか足がアルトだぜｗｗｗｗｗ


Ｒは足に使えないな

>>847
セレナでなくランディとな！？

生粋の鈴菌感染者め。

>>850
Ｖ�Uはいいよ。あとはゴミってことですか？

みんなバイクやらセカンドカー持ってんだな
俺なんて金ないからRでコンビニいくぜ

>>855 この間セブンで俺のVスペと並んだのはお前か！

トミーカイラの34Rのリアウィングは300km/h出すとトランク蓋が歪むとか聞いた事あるけど本当？

その前に300km/h出した椰子ﾀｲｰﾎ

>>857
羽つけたらトランク凹むのはよくあること

遂に、ゼルの３４Rにも４００万を切るVスペが出たか。
前期型で７万キロ走行だけど。

ZELEってちょっと高くない？

雨降りや洗車でNACAダクトから水が大量に浸入しますか？
Vｽﾍﾟ�Uのﾎﾞﾝﾈｯﾄ付けたいけど…

>>861
ZELEってディーラー系じゃないの？

>>863
HPの会社概要なんか見てみると違うみたいだね

ボッタクリとは言わないけど、相場より20〜30万ぐらい高いような気がするんだよねぇ
俺の思い過ごしかな？

よく知らないけどいろいろ気を使ってるんじゃね？
変なGT-Rを売らないようにしたり整備したりとか

変な店で買うよりは良いと思うぞ。
廃車寸前の車両買ったら、プラス２０〜３０万じゃ済まないし。

まあ、仕入れ値や取り分も店によって違うだろうしなんとも言えないよね。

>>862
入らない
ダクトは少し浮いた位置にあるからそんなに気にしなくてイイ
流れるようになっている
オレは洗車後エアクリボックスの下に水が溜まってるほうが気になる

俺は洗車後ちんぽの位置が変わっていることのほうが気になる

NT03+Mの18×10jで265-35を履いてる状態で
ダウンサスで車高落としてるんだけど
今日は車検の見積もりお願いしたらフロントがはみだしてるって言われた
これ、車高上げたら若干内側に引っ込みますかね？

鬼キャン(死語か)にすればおk

>>870
NT03　9.5Jx18に265-35-18+ニスモSチューンの組み合わせですが車検は
通ります、微妙にはみ出してる気もするけど0.5Jの差なんでしょうかそれとも
オフセットが違うのかな。

>>871-872
見た目的には大丈夫そうなんですけどね…
車高上げて若干でも内側に引っ込むようなら車高調買って
とか思ったんだけど。
車高上げただけじゃダメぽいですね

普通車高上げたらよけい出るでしょ
下げればいくらかキャンバーつくからおさまるよ

>>868
ありがとう　購入検討してみます。
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの下はけっこう水溜まりますね
３３Rもそうだったな

>>874 鉄板だったらﾈ申ID・・・。

ゼ○は○○モとは全く関係ない。○○モが迷惑らしいよ！苦情も○○モに来るし。って聞いたことある

ボックスの下って水溜まるの？
しらなかった

エンジンルーム空けるのって洗車したついでに開ける程度だから・・・

エンジンルームってどうやって洗うの?
普通に水かけちゃっていいのか?

ママレモンとスポンジだけで油汚れもスッキリだよ

普通に水かけていいらしいが俺はしない。

なんか、バッテリーとかショートしそうで怖いな

ベイサイドブルーってGT-Rとクーペでは少し色が違うの？
カーセンサーのカタログ見たら、GT-Rはベイサイドブルーメタリックで
クーペはベイサイドブルーになってるんだけど。

同じだと思うよ

もっとも特別塗装色だからインプのキモヲタブルーとは別格ですが

>>880
ママレモンってお前確実に３０代後半だろ？
もっと上の世代は、食器洗い洗剤、どのメーカーの物でもライポンって言ってる。
現在はないらしいよママレモンって（俺もママレモンって言ってしまう）

>>885
ママレモン今も有るよ。ただ濃縮タイプのJoyが多いだけ。ママレモンは
洗浄力は強いけど濯ぎが少し悪い。

何で前期型はパールホワイト無かったんだろ

ママレモンは一応売ってるけど滅多に無いよね
あの独特の容器のデザインも今ではなかなか

チャレンジジョイでいいんじゃね

いつのまにか食器洗剤の話になっててｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

へーママレモンってまだあるんだー
それは失礼しました。

ジョイでGT-R洗車してる俺が来ましたよ

＞パールホワイト

俺はノーマル白のほうがいいな、
ＰＷはなんかすこし汚れてる気がする・・。
ＰＷ糊のみんな、ゴメンＹＯ！　　あくまで俺の感想だから。

>>892 ＞パールホワイトは汚れてる気がする

　　　天気悪いときに見たからだと思うよ。晴れの日見るとﾊﾟｰﾙ効いて綺麗だよ。
　　　ホワイトは安っぽくて却下した。
　　　ホワイト糊のみんな、ゴメンＹＯ！　　あくまで俺の感想だから。

やっぱブラックパールでしょ

やっぱシリカブレスでしょ

やっぱ牛乳でしょ。

雨に濡れたベイサイドブルーを間近で見ると
ハッとするぐらい綺麗だ

>>897 なんてｲﾔﾗｼｲんだ・・・・

前期型イメージカラーはベイサイドブルーだったよね

ウィンカーリレーってどこに付いてるんだろうか。ハイフラ対策でいじってる人いないか。

べつに飛ばすわけでもなく普通に走っていますが
ブレーキパットがぜんぜん減ってないのには我ながらビックリした。

フロントＦ50､リアＦ360のキャリパーとフロント355Φ､リア343Φローターに交換してみました｡ブレーキをかけるのが楽しくなる位良く利きます…

オカマ掘られるなよｗ

>>900
手元の配線図によると、インパネのロアカバーを外して、
ハンドルコラム右奥、エア抜きコネクターの上あたりにあるっぽい。

実際に実車で確認した訳じゃないから曖昧だけど、そのあたりを探してみては。
何しろ配線図のイラストが曖昧な物で･･･

>>900
カチカチ音がしてる部品がそうだお

>>904　>>905

ありがとう。ウィンカーLEDにしちゃいます。

ハイフラって死語じゃね？ｗ

社外ホイール履きたいんだがホイルナットってどうすりゃいいんだ？日産純正で大丈夫なの？誰か教えて〜…ちなみにエンケイのホイールでつ

レイズとかのテーパーがついてるナットにする必要があるんじゃないかな。

エンケイのNT03ですがホイール買った時に軽合金ナットが付いてきましたよ。
付いてこなかったら純正ナットでもいいんじゃないの、見た目気にするなら
軽合金ナットに変えたほうが吉。

マフラー換えたら最大ブーストがノーマル以下（0.87）になってもーた…
もうだめぽorz

>>911 つ【ブーコン】

できればジュラルミンの軽量ナットなど探してみます。サンクス

つ【超合金】

俺様の３４ターボについて来れるか豚共!

ﾑﾘﾎﾟ…

みんなは､どこの足回りを組んでるんですか？

アラゴスタ

コニ

アディダス

ナイキ

ハダシックス

フクースケ

もう古い時代は動く
3，8ツインターボの時代がもうすぐそばにいる

36GT-R発売されたら今の34の相場ってどうなるんだろね？
やっぱ今が売り時？

たしかに落ちるかもね。

ハコスカ・ケンメリが上がりそうな悪寒

エアコン使うとエアコンの液晶パネルの内側が曇るのは
仕様ですか？

そんな仕様はありませんWWWWW

こないだ社外の水温計付けるのに、アッパーホース切ってセンサー付けようとしたらホースの中側にうっすら錆が…LLC交換しただけじゃダメですかね…？

新型がクソ重い場合はあまり価値が下がらない気がする
1750キロとかだとｗｗですよ

それはない

安全基準の関係でしょ
Z33は最初のマイチェンで何故か50kg増し

今JZA80やRX-7が復活しても重たくなるんじゃないかな

>>929
(´・ω・`)俺の車は曇るもん

>>933
そう言えば新型Zは軽く成るらしいな

>>930
とりあえずLLC交換してくれ...錆びるのはLLCが薄いか劣化してる。
でもまぁ錆びたものは元に戻らない

ベストカープラスによると、5年落ちのニュルはプレミア100万。
10年落ちのVスペでも値落たった100万。
償却年10万か。凄い。

36Rが出たら34Rが寝上がる
コレは間違いない

AT免許で運転出来る事実を毛嫌いする傾向の強い
R糊にとって36Rほど無意味な存在なし

今３４盛ってる椰子は売るなよ
勝ち組になれるぞ

>>935 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短くなるんだよね その分ピーキーになりそうな予感

そして値下がり

そういえば中古市場に�Xスペはよく出てるけど
Mスペはあんまり出てないな、どうしてなの?

絶対販売量が少ないから。月産予定50台でした。

俺が買い占めたから

漏れ３４GT-R買いたいんだが、高すぎて手が出せない。
ランク下げてS１４シルビアｋ’ｓ後期でも買うか

Ｍスペの足回りを�Xスペ並にするのと
�XスペのシートをＭスペ並に取り替えるのでは
どっちが安く上がりますか？
出来ればMVスペにしたい

足周り交換

>>945

足回りは純正以上にいいものが市販されているんだから
足回りの交換がいいんジャマイカ？

でも一応エナペやクアンタム、アラゴ以上のものを進める

>>946、947

ありがとうございます。
それではMスペを探して購入して
足回りを変えてMVスペを目指します。

Vスペ目指すなら、足廻りもそうだけどﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰやﾎﾞﾝﾈｯﾄは？

>>949 知ったか乙　　Mスペにもディフューザーあるよ

ボンネットってあの穴の事？
あれかっこ悪いからイラネ
ディフューザーってなに？？

良い足回りとは､いったい何を基準にするのだろう？値段？雑誌等の評判？行きつけショップの進める物？

ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準装備はVスペだけだろ？Mに付いてるのは後付けじゃないか？
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴は好みありますね。V�Uはｶｰﾎﾞﾝだから軽いけどね。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>953 だから標準でディフューザーついてると何度言えば・・・

ディフューザーはＭスペ標準装備です。

Mスペの人気の無さが分かるな

逆だろ？

逆じゃないよ

Mスペ高杉・・・。

＞36Rが出たら34Rが寝上がる
＞コレは間違いない
＞
＞AT免許で運転出来る事実を毛嫌いする傾向の強い
＞R糊にとって36Rほど無意味な存在なし
＞
＞今３４盛ってる椰子は売るなよ
＞勝ち組になれるぞ

これはないと思うよ。まず現状がプレミア価格だけど
さらにあがると言う事は絶対にない。現に、雑誌など
の売り値は下がってないように見えるけど、下取りor
買取では、段々下がってきてるし。

次期型でても極端に下がらないにしても、徐々に下が
ってくよ。ましてや36GT-Rの中古が流通しだすと確実
に下がる。今の値段ではまず売れないし、誰も買わな
い。

じゃぁ何故ハコスカGT-Rは1000万もするの？　　　　と言ってみる

>>962
つ生産台数&現在売り物になる台数

球数

極上Nurだけだろ、高値維持の可能性があるのは。
だんだん程度の悪いタマも出てきた。

そりゃ、34も30年位たてば値が上がっていくだろうよ。けどあくまでも
当時のまんまのオリジナルだけね。

ハコスカだって現状ではたまに見かけるがほとんどが、ガワだけハコス
カで中身は全然。オリジナルは上の方でも言ってる人いるけど、生産台
数を考えるともうほとんどない。

GT-Rなんかの部類の車になると30年ほどたった車はアンティーク？的な
価値が出てくるから、特に34に限ったわけではなくGT-R全部がそのよう
になるはず。（まぁ、販売台数や限定などによって価格は前後すると思
うけど）

さっきも言ったけど、販売価格は下がってないように見えるけど、全然
売れてないじゃん。（しかも、下取り、買取は１ヶ月ずつ下がってるし。
このまま更に上がる、高値安定するなら下取りも下がらないはずだし、
買取も下がらない。）
まぁ、それも後数ヶ月だと思うよ。

次期型が無い（現状、新車はない）から、強気な価格なだけだよ。
又、RBにこだわってる人もいるからかもね。そういう人は34がいい
と思うけど、こだわってない人は、次期型だと思う。その時その時
で、最強？なんだからGT-Rでしょ。なんで次期型が駄目だって言う
のかよく分からないんだけど。今の時代のRはこういうのなんだって
思えないのかな。

自分は、１世代、２世代がそうであったように、今からの３世代のRも
その時代で最高の車であって欲しい。そう考えると、次期型も現代のR
らしいと思うんだけど。