【HONDA】ホンダ フィット Part77【Fit】

前スレ
【HONDA】ホンダ フィット Part76【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171329705/

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
(MC前) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/2004/index.html
(MC後) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html

関連スレ
【HONDA】ホンダ フィット 1.5 MT専用【Fit】10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161964886/


　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？　
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

>>1
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

>>1
ク ソ ス レ た て ん な

>>6
いちいち乙カレｗ

前スレの>>999-1000

イ�`！

>>前スレ996
ありがとうございます。見てみます。

ウォッシャ〜液が切れました。水と洗剤でいけますか？また、どれくらい入れれば良いのでしょうか？

ウォッシャータンク溢れるまで入れるだろ普通

オレは水をコップ一杯だな。
あまり使わないので・・・

１４年式の１．３ＦＦ乗ってる者です。最近、発進するときにフロントがガタガタ振動します。アクセルの踏み込み量が大きいと特になります。同じような症状の方いますか？

>>10
うおっ、前が見えないｗｗ

>>13
俺はCVTジャダーでクレーム修理してもらったよ
でもH14年では保障期間過ぎてるな

洗剤いらないの？(>_<)

>>10
水に食器用洗剤を溶くのはタンク底部や配管・ノズルにスラッジ状のものが出来て詰まりの
原因になる、というのを見かけた事がある。薄目でもウォッシャー液を水に溶いて使うのを薦
める。

>>13
CVTフルードは交換している？まずは交換してみて（必ずホンダ純正品で）、改善無ければ
ディーラーにて相談を。

前ｽﾚ>>1000
氏ね

>>17
そうなんですか(>_<)
ありがとうございましたm(__)m

>>19
水オンリーは×だよ。水槽に苔が生えるのと同じで、タンク内にも生える可能性がある。

オレのことかな？
正確にはマグカップ一杯の水に腐敗防止目的でウォッシャー液をキャップに一杯入れてる。

>>21
自分がおかしい事に気が付いた方が良いよ。

スタッドレスから夏タイヤに変えるべきか悩んでます。。。

>>22
オレの場合はこれで2〜3ヶ月は十分だ。
必要以上に無用な水を積んで走ってる方が無駄ってもんだ。

>>20　
水オンリーは×だよ。納得
ただ水道水だと滅菌処理されてるから　可能性はかなり低いね

ああ、僕が念願の1000を取れるチャンスがやってきました

タンク内にカビが生えるぞ

正解わ？

つホンダの客相or（信頼できる）ディーラー

>>20
光あてないとコケねーよ。

>>25
滅菌はされてない。
殺菌はしているけどな。

>>23
一週間前に変えました！

ウォッシャータンクに変なもんいれてカビとか異物を発生させちゃうと
ノズルまでの経路が詰まるから取るの大事だよ。（経験者）

ちなみに、もし詰まったらエアーダスター（パソコンなんかで埃を拭き
飛ばすエア缶）で、ウオッシャーの吹き出しの穴の部分に逆方向に空気
吹き込んで詰まりを飛ばすと良いです。

ケチってないでウォッシャー液買えよｗ

>33
そうだよなｗ　ホムセンに行くと２�g￥３００もしないか。
ただ、余って困るｗ

メーターの照明が全く発光しなくなりました。
明らか故障ですよね？新車で買って約２年で、、、

>>35
omae tumami ijittatte
ochidaro

>>33
ガラコのウォッシャー液タイプのガラス撥水剤入れたらタンク内に
精液みたいな固形物が発生して難儀した。
元々入っていた普通のウォッシャー液を抜かずに入れたのが悪かった
みたい。

>>37

混ぜるなと書いてあるかと‥

１４インチの標準タイヤから１５〜１６インチのタイヤを履こうと思うのですが、大丈夫ですか？

>>39
外径変えなきゃおｋ

見た目と直安以外はオチるけどね

1.3AUはお買い得ですか？

ウォッシャー液に期待するのは防腐効果と冬季の凍結防止位かな。
ウインドウが酷く汚れることは無いから主は水で流すだけで十分だな。
主成分はアルコールだから多用はしたくないし・・・

>>42
これからの季節、小雨が降った後に春一番が吹くとウインドーがドロドロになる…
(´･ω･`)

自分のションベンでも入れておけや

フィットの車検の相場はいくらくらいですか？

ググれカス

つーか車検の相場ってなんだよ。

>>45
１０マソくらい用意しろ。
Ｄらーなら１３マソ。

初回車検じゃないのなら、さらに上乗せ。

ケースバイケースで相場など無い。
重箱の隅をつつけば、いくらでも修理する箇所は増えるし費用もかさむ。
つまるところ車を見るメカ次第、どれくらい妥協できるか。

>>43
過去にウインドーがドロドロなんてことは無いな。
住んでる地域や道路事情によるかも知れんが。

花粉と黄砂でキナコもちみたいになったところに雨降ると悲惨だよ

ウォッシャー液が空の場合の話な。

納車待ちなんですけど
契約書について不明なところがあったので担当に問い合わせたら
ずいぶんつっけんどんな態度をされた
契約する前は親切丁寧で好感持てる人だったんだけだなぁ・・・
結構ショックです

>>52
大体そんなもんよ
過剰な期待はしちゃいかん
でも言うことはキッチリ言った方がいい

今日新車フィット納車だ

>>54
ｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・`）

今頃新車？？？

Fitでフルオプションにしたら300万こえたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
そいつからは二度と買わないこと。
できれば担当換えてもらえ。

免許とって初めての車です、、なんかもう飽きました(´･ω･｀)

その気持ちすっげぇわかるよ。
俺も納車して一ヶ月位でつまんないなぁって思ったから。
今ではマフラー、剥き出しエアクリ、車高調とチューンして
売るに売れない状態にしちゃったけど。
結構この車好きかもと、12ヶ月点検のハガキを手にしながら再認識した。

>>59
免許取り立てでさっき納車したフィットに乗った
怖かった

じゃあオレにくれｗ

免許取り立てだと法定速度より速く走った事は無いハズだから、w
周りの景色の移動がはやくて怖く感じるんだよな。
慣れるまではゆっくり安全運転に徹して下さい。

まとめサイトって落ちてるの？

ああああ駐車場でフィットﾀﾝぶつけたああああああｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>65
人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／

昨日、前を走る赤Ｆｉｔの奴が携帯かけながらフラフラ走ってたので注意していたが、案の定前方の信号待ちの列に勢い良く突っ込んでた。
お釜掘られた車はナンバー「80-08」の黒塗りベンツだった。
奴の人生終わったな…

>>67
(；；；；；；＾ω＾)　おっおっおっ

俺もそういうの遭遇したことある。
前走ってる女が携帯片手にフラフラしてるから
ちょっと車間開けてたんだけど
いきなり前の車に追突して速度0km/hになりやがったｗ
こっちはきっついブレーキかけたよ(´Д｀； ）
４０くらいでノーブレーキだったからぐっしゃりつぶれて
蒸気たっぷり出ててワロタ

自業自得の話ですな
同情する気にはなれん
携帯かけながら運転する奴は死刑にすればいいと思う

素朴に疑問だが、携帯ボタン操作とかは駄目だってわかるんだけど、通話も
注意が散漫になるのかな？同乗者と話すのとは違うの？
>>67見てておもた。

>>71
通話も注意力が散漫になる
ハンズフリーも本当は危ない
同乗者は相手が今何をしているかをその目で見てるからね
自然と運転の邪魔にならない話し方になる
電話だとそんなのお構いなし

>>71
海外で実験したところ、ハンズフリーであっても運転中の通話は運転の妨げになったとの事。

>>72-73
なるほどねー。まあ、俺は運転中の通話はしないからいいけど、結構見るよね、
携帯耳に当てながらの車って。今後は近づかないようにします。

黒いハンドルカバーならつけてｲｲﾃﾞｽｶ？
着けるときかなりきついらしいけどはずすとき大変な目にはならないよね？

スタッドレスから夏タイヤに交換した。念のためDラーに行って空気圧をみてもらったら、
「窒素が充填されてますが、ウチは窒素が無いんで空気を入れてもいいですか？」
って言われた。

タイヤ館で買ったBスタイルだけど、窒素充填って何で分かったんだろう？

どっかにシールでも貼ってあったんじゃないの？
ていうか、窒素入れても意味ないですから。
金儲けのための口実ですよ。
最近じゃぁ自動洗車機の車体下部洗車500円とか。
ぼったくりすぎｗ

>>77
窒素って意味ないの？

窒素は意味無い。
空気圧の調整が自分でできなくなる、ﾒﾝﾄﾞｲだけ。
おまじない的な効果。

タイヤバーストのときに燃えないようにするにはいんじゃね

>>78
大体、空気の約８割は窒素な訳で・・・

意味なくはないだろ。
ただ窒素でなければならないって事ではない。
塚、窒素入れとけばいいんでない？
どうせ圧なんて見ないんだろｗ

窒素は空気漏れしにくいらしいですよ。

たまにスタンドで見てもらえばいいだけで
お金使ってまで窒素充填する必要はないかな
窒素充填しても圧抜けるからね
圧力変化にしても恩恵あるのはレースレベルだし
しかもフィットみたいな軽い車両に必要か？

>>83
それってよく聞くけど>>81も言ってるように、空気の70％以上は窒素なんだよ。
もし、窒素が抜けにくいのなら、空気入れときゃいいんでない。だんだん窒素比率が
上がってくるでしょ。空気ならタダだしね。

窒素はインプの時、御客様感謝デーに無料充填出来たので試しに1年ほど入れてた。
サーキットを走る時にエアー圧を調整するので戻ってから有料で補充してた。
能書は色々有るだろうが金を払うほどのメリットは感じなかったな。

トラブルなんですが、
02年式1.5Ｔの純正ＨＩＤ装着車なんですが、
ハイビームに出来なくなってしまいました。
ランプが一瞬だけ付くのですがライト自体は
ローのままです。
同様の症状になったかたいますでしょうか？

>>87
なった人がいたらどうなの？
さっさと修理してもらえよ
車検通らんぞ

>>87
道交法違反だぞ貴様Σ(ﾟ皿ﾟ;)

>>80
タイヤ内に酸素が無くてもタイヤ外には酸素が常圧ではあるが存在する。
バースト時に燃えないなんて理屈は無理ある。

>>87
omae gyakutte ochidaro

今日、中古車屋でＦＩＴの1.5Ｓ試乗してきたんですが、

なーんかエンジンブレーキが利きすぎる気がしてたんですけど、
これって元々のものなんでしょうか？

>>77,84
タイヤ館だと、見積もりで4本\2100。でも、結局は無償になります。

GSはいい加減なので、Dラーへ行って、前2.4、後ろ2.3にしてもらいました。
ちょっと高めですが、乗り心地は変わらないと思います。
（スタッドレスから夏タイヤに変えたので、実はよく分かりませんｗ）

何か窒素ネタで白熱しそうなので、加勢してみるテストｗ

窒素分子は大きいので、タイヤのゴム繊維から抜けにくいのと、
空気は確かに窒素が８０％以上含まれているが、残りの２０％なかに
水蒸気も含まれている。
走って、熱っせられて、タイヤが絶えず変形するなかで、水蒸気は抜けていく
だから、窒素分子１００％のほうが空気圧が抜けにくい。

あと、窒素分子は３重結合なので、状態変化しにくいんだよ。

>>94
つまり、スペアタイヤに最適って事だな

タイヤを真空抜きでもしない限りは
窒素１００％なんて不可能。

窒素入れてもらっても、次第に抜けていくのが現実。
月に1回くらいGSで入れ直せばいいだけよ。

>96
すまん。そうだ。窒素１００％は難しいなｗ
ま、気体の時の窒素は使い道が殆ど無いから、タイヤに入れて
燃費に貢献してもらうだわなｗ

新車から乗ってり人教えてちょ
納車されて四千km走ったぐらいから燃費が良くなるって聞いたけど本当かね？

俺、5000kmあたりから燃費がやや落ちたよ…
(´･ω･`)
理由は慣れてきて飛ばすようになったからなんだが。

窒素ごときの金額が勿体無いって藻前たち、どんだけ貧乏なんｗ

窒素はタイヤの空気圧安定にかなり貢献する
高速域に行けば行くほど違いが判る
また、色んなインフォが伝わるハイパフォーマンスタイヤを履いてもよくわかる

まぁノーマルFitではそんな高速域に達する事はあり得ないから、「意味が無い」って結論になるんだなｗ
藻前ら、貧乏なりにｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

漏れは今から寝るわ

他人を貧乏呼ばわりする奴がフィットスレに書き込んでる事実www

>>100
貧乏とかそう言うことじゃなくて、窒素約8割の空気を入れるのと、どれくらい違いが
でるかってことでしょ。

>>94
CO2がゴムから抜けやすいてきいたけど？

空気中の二酸化炭素濃度は300ppm程度。
それがタイヤから抜けた程度で空気圧変わらない。

まぁ窒素充填してるのは
単なる自己満足でしかないから
黙って空気に入れ替えても、絶対気づかない現実

>>105
そうだろうな。
静かになったとか色々言う輩もいるが経験からは気付く様な変化は無いと断言出来る。
何かを感じたとしたらプラシーボ効果だな。

窒素信者はちっそくしろ

>>105
禿同。

元々、空気中の約78%が窒素。

業者が儲ける口を作ってるだけｗ

>>103
空気中の成分の主な成分体積

窒素　約78.08%
酸素　約20.93%
ｱﾙｺﾞﾝ　約0.93%
二酸化炭素　約0.03%

>>110
ぐーぐる乙ｗ

大体窒素が本当にタイヤから抜けにくいなら
空気を何度も入れていけば窒素だけ残るし。

>>111
ググったんじゃね〜よ。高校の理科で習う基礎知識だろうが。

エアリークが全く無くても気温が低下する秋から冬にかけてエアー圧も下がる。
冬季にエアー圧を合わせれば夏には圧力過大になる。
エアリークが無くても秋口には2〜3回程度は最充填が必要となる。
よって窒素が多少抜けにくいことは事実だが大きなメンテナンスフリーにはならない。

以上、理屈は別にして一年を通じて実際に使用した感想。
タイヤ屋やスタンドにとっては非常に美味いビジネスになるそうだが。

余談だがオレの知る限り本当の金持ちは趣味は別として投資効果の無い物には金は払わない。
この点はオレの様な庶民の発想とは異なり驚くほど徹底している。

>>110
×空気中の成分の主な成分体積
○空気中の成分の主な成分比率

F1と飛行機のタイヤに窒素を入れるのは、火災が発生したときに
火災の熱でタイヤがバーストしてしまった際に炎の広がりを防止する目的らしい。
現在は、F1マシーンのタイヤには、水分を除去した普通の空気を入れているそうです。
スタンドなどで入れる空気入れがあるけど
あれも圧縮空気を作る行程でフィルターを通して水分をある程度除去してます。

あと、窒素の値段は１立方メートル辺り２０銭〜１円だそうでｗ
入れる入れないは個人の自由ですが

>>115
あ〜ほ、体積比率なんだよ。高校行って勉強し直せ！

窒素はね、温度変化による圧力変化を嫌って入れるんだよ。

「空気圧はしばらく走ってタイヤが温まった状態で測る」

これが普通のエア。

「コールド状態からサーキット走行後までほぼ一定の空気圧」

これが窒素。

よく考えて利用しようね。

圧力変化の主原因は水分なので窒素じゃなくてもドライエアーでOKです。
116の説明に有る通りです。

前車でサーキットを走ってましたが窒素でも圧力変化は結構大きいです。
コールド状態からサーキット走行後までほぼ一定の空気圧なんてことにはなりません。

(　・ω・)つhttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0440.mpg.html

>>120
MTスレにも貼ってあるけど、かまって欲しいのか？ｗ

>>113
高校で理科ｗ
バカ丸出し

お！ｗ
ようさん釣れた釣れたｗ

>>114はうまい事、言うなｗ
ホント、効果の無い物には１円も払わない。でも納得したものにはいくらでもｗ
これは自然とそうなってる。
例えば、他の車から乗り換えた時に怖いなって思ったから、Fitの足回りの強化に40〜50万程かけたが、Eng、外装共に一般的なメンテナンス以外は一切してない

窒素はエア圧の安定（ある程度膨張はするが）が実際に体感できるから入れている。
んで、ドライエアは、空気を圧縮してドライにして行くんだ思う（間違ってたらゴメン）。

我が家のガレージには色んなエアツールの関係で12キロまで圧縮が出るコンプレッサーがある
でも、これでもボンベから入れてもらう窒素より効果が薄い。
だから金を払って窒素を入れて貰っている。

>>105-109みたいに変化を感じられない感性の持ち主はちと辛いなｗ
まぁ色んな２輪、４輪に関わらず、いい脚の乗り物に乗ってみ。凄く変化が感じられるから。
んでそうしたけりゃ、がむしゃらに働けｗｗｗ

自分で釣れたって言う奴2年ぶりくらいに見た

まあまあ春なんだから、しょうがないよ。

もう春休みか

通勤距離、片道20kmで約75分。平均速度16km/hとして
フィットなら燃費どれくらいでしょうか？13は行きますか？
今乗ってる2リッターのボロセダンで9km/Lくらいなんですが・・・

>>123
＞いい脚の乗り物
とりあえず、普通のＦｉｔで違いが分からないならイランやん。
それにスレ違い。巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

今日は暖かいなぁ・・・春厨の季節。

>>123
足回り詳細教えて、
40〜50万で納得できるレベルになるならかなり安い
ボディにも補強いれてるんでしょ？

>>127
そんなアイドリング走行に近いような乗り方を毎日するなら、単位時間あたりの燃料消費量の少ない軽にした方が無難…

窒素って空気より軽くて浮くからタイヤの重さ軽くなって燃費良くなるんだろ？
どうせならヘリウムの方が効果あるんじゃね？

>>131
小学生は来なくていいから
ママの所へ帰りなさいｗ

足回りにこだわったり金持ちぶったりしながらもフィットに乗ってるってどうなのよ。
せめてS600乗ってますくらい言えよ。

プラシーボ効果を信じるお金持ち・・・オカルト燃費グッズも多用？

>>133
フィットはセカンドカーって言うよ。

あるあるｗ

そもそも車内スペース優先でフロントヘビー過ぎる実用重視の車に
脚がどうのと拘る気なんぞ微塵も起きないのが普通の感覚だ

床下覗いてリヤのサスペンション構造を見ると愕然とするよな
こんなんで大丈夫なのかよ・・・orz　って

>>138
乗用車って、殆どがそんなもんだぜ。

F1で川井ちゃんが、窒素は熱による体積変化が起きにくいからF1のタイヤには
窒素が充填してあると言ってたよ。もう何年も前の話だけど。

ていうか空気の代わりに水素とかヘリウムとか入れたらどうなんだろ。

>>140
F1のタイヤじゃなくて一般車にね。

>>137
いやいや安い車だから足がどうのってなるんだわ。
それこそ軽乗ってたとかならともかくワンランク上の車に乗ってたなら尚更じゃね？

普通に走ってたら何の問題もない

おまえらfitに何求めてんの？

>138
そりゃ、レガシィのビルシュタインを見れば、それだけで茶碗一杯はいけるけど、
コンパクトカーで、ＦＦで、となるとあんなもんでしょ。

タクシーの板バネよりも精密に作られているから、幾分高級品だよｗ

サスをどう変えても空気と窒素の違いは解らないだろう。
タイヤの銘柄を変えたのは解るだろうが。

>>144
出目金のカワユサ

ぶっちゃけ俺も出目金の愛くるしさに負けた(;´Д`)ﾃﾗｶﾜﾕｽ

なかなかスタイリッシュやんけ。
ボクちゃんのＷＩＳＨには叶わないけどｗ

>>127
漏れの記録によると、16km/hの場合は11km/l前後。

高速道路を走る前はタイヤの空気圧を高くするものだろ。
空気よりも圧力変化が大きい気体を入れた方がいいんじゃね？

新たなビジネス発生の予感。

>151
タイヤ装着時に固体のドライアイスを大量に注入
↓
走行による摩擦熱でドライアイスが二酸化炭素に昇華
↓
空気圧が増大
↓
あぼーん？

>>98
よいアタリがつけばあり得なくもない

窒素なんか気にするよりもこまめに空気圧見れ

窒素入れるためにバルブ二つ付けたホイールを作ってるの見たことあるぞ
片方から空気抜きながらもう片方から窒素充填

窒素充填なんぞ金の無駄。
定期的にローテーションして、空気圧を月一でもチャックすれば良い。
それで十分だ。

フィットってカーセックスできる？それとも狭いかな？

>>155
丸見えだから外でやるのも同じ
外の方が開放感あっていいお＾＾

02の1.5T乗りですがトノカバーが欲しいんすけど
現行のトノカバーて移植可能？
Jazz用を購入かなぁ・・・

タイやの空気圧調整はタイヤが冷えている状態でやらなければダメ。
ガソスタまで走っていっただけで空気圧は5%くらいは余裕で変化する。
例え窒素を入れていようがこの変化に大差無いのは経験済み。

タイヤって空気とか入ってんの？
全部ゴムかだからパンクしないし、すごく薄くなるまで使えると思ってたよ
じゃ、パンクするんじゃん

つまんね　氏ね↑

>>159
五寸釘とか踏めばパンクするよ。
やってみ！w

>>159
最近の自転車は空気入ってないぞ。

漏れは通勤で毎日高速使うから窒素入れてるよ。
一般道なら要らないかもね。

毎日高速使っても窒素いらないよ。
むしろ毎日つかうならマメに空気圧チェックしなければならん。
窒素入れてても圧力減少は止まらない。

高速道路の使用頻度が高くても窒素の必要もメリットも無いだろう。
サーキットで全開走行とフルブレーキングを繰り返してもメリットは無い位だし。
せいぜい月一回程度エアー圧のチェックするだけで充分。

ひょっとして毎日高速使うから俺は特別だとでも言いたかったのかな？

自転車はロードなので夏は3日に1回は空気いれてるけど
Fit(ってか4輪)って空気圧低いしボリュームあるからそんなに気にしてない。
週一位で見といたほうがよいんだろうか？

アンケートの粗品がアシモの光学クリスタルガラス3Dキーホルダーだった件

窒素入れる前は圧が減ったりしてたんだわ。忙しくて暇ないから減りにくいとされる窒素ガスにした。
結果、かなり減りにくくなった。
なので今も窒素。
意味ないとか変わらないって事はないなぁ。
まぁだからって薦める訳でもないんだけどさｗ

空気の抜けはタイヤとホイールのマッチングや
エアバルブが関係するから個人の主観じゃ何とも言えねぇよ。

同じタイヤでも組む人によって空気が抜ける速度ちがうんだぜ？

稀にエアーバルブが完全に閉じないでスローリークしてることもあるし。

毎日通勤に使って、週末はドライブとかで月間2,000kmくらい走ってるけど
俺のフィットの純正サイズタイヤは月に0.1kgf/cm2低下する程度。
まぁ月に１回見ればいいという結論だよ。

著しく減る人は、組み付けミスってたり、バルブ不良だったり
リムを縁石にヒットさせたことあったりしてないか？

タイヤ履き替えると、抜ける速度が速くなったりするものなんだよ。
銘柄と組み付け技術度合いも関係してるわけですが。

タイヤの空気見て入れるのなんて５分もかからないのに
忙しくて暇ないからとか抜かすアホには窒素がいいのかもね。
入れる側もたっぷり儲かるし。
入れた人は抜けにくくて安全、と暗示に掛かって良いことずくめだねｗ

>>168
俺のメガネ拭き3色セットと交換しようぜ！

あの粗品、ホンダと全然関係ないじゃん…

3色メガネ拭きはガラスコーティングの仕上げ拭きに使った。

>>172
なんだ純正サイズかｗ
参考にならないですね。

窒素効果で頭も軽くなっているようですね。

純正DQNて凄いわｗ
窒素ガスですら否定でつかｗｗｗｗｗ
誰が何しよーが自由だろｗ
純正DQNｷﾞｻﾞｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
インチアップしてる？、そりゃ純正じゃ参考にならんな。
高速を多用するので窒素入れてる？、そりゃ凄いわ。
これで満足したかな？

さぁ春厨の煽りもきますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

携帯から書いてる奴ってろくなのいねーよなｗ

今の流れだと、 ID:7y6q6X3oOが春厨なんだと感じる

純正DQNってろくなのいねーよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さてさて純正はDQNなのか、純正をDQNと呼ぶ輩がDQNなのか？

だから空気中の約8割が窒素。
これを10割にした所で効果なんぞたかがしれてるんだよ。

純正DQNってこれか？

純正DQN
純正品が金額性能全ての面で社外品を凌駕すると勘違いしているｲﾀｲ人。
主に新車糊に多く見られディーラーに絶大な信頼を寄せているｲﾀｲ人。
騙されやすい人の代表格。

なるほど。
これじゃ話になりませんね。

えきち入れたらどうなるのかな？

あげ

空気の話はおなかｲﾊﾟｲ

ちょっとすごい気になっちゃったんで、聞いてもいいですか？
なんでみなさん、携帯からとかわかるんですか!?
なんかIDとかが違うのかなぁ？
じゃぁ私のｶｷｺﾐはPCと携帯どっちでしょうか!?
‥ってくだらない質問ごめんなさい。。

>>188
一晩立ったら屁になって出るから我慢しろw

>>189
みんなエスパーなんだよ、携帯君。

>>191ｻﾝ、当たりです!!
すごい気になる‥
どなたか優しい方、教えてｸﾀﾞｻｲ(>_<)

このスレﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさに春の嵐だな・・・

笑ってないで教えてくださいよぉ‥
ちなみにもう一個質問！
私のFitちゃんにもｺｰﾃｨﾝｸﾞをしてあげようかと思うのですが、何かおすすめありますか？

>>195
マグネットコーティング

>>196ｻﾝ、ありがとうございます!!
早速調べてみます!!

chocolateコーティングが最強

>>189
IDの最後の0とOの違い。
PC→0 携帯→O

ﾏｸﾞﾈｯﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞ調べたらなんかｶﾞﾝﾀﾞﾑとかばっか出てきたし。。
それに比べて‥
>>199ｻﾝ!!
ほんっと優しい‥(>_<)
ありがとうございました!!
すっきりしましたぁ!!

>>195
TiAlCNコーティング、仕上がりも持ちもいいぞ〜。切れ味が。

世知辛いこのスレでID:d3TlFsRLOを見て
なんか和んでしまった

>>195
ペイントシーラント

>>201ｻﾝ、
>>203ｻﾝ、
TiAlCNｺｰﾃｨﾝｸﾞとかﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄですね!!

ﾃﾞｨｰﾗｰさんと相談して施工してもらおうかと思います!!

>>202ｻﾝ、なんか私、浮いてましたよね、ごめんなさい‥
でもまだまだFit勉強したいんでｶｷｺﾐしに来ますね!!

>>195
コーティングなんて意味なし。

月1で固形ワックスを手掛けした方が良い。

>>205ｻﾝ、
そうですか‥固形ﾜｯｸｽって自分でやってもﾑﾗとかにはなんないですか？

>>205
それをできない奴がコーティングするんじゃね？

俺様のザーメンでコーティングしてやる。

>>206
なりません。

>>207
確かに。コーティングなんで面倒くさがり屋のやる事だわな。

>>195
マジレスすると、TiAlCNコーティングってのは金属を削る刃物の表面に処理するもの（だから
最後に「切れ味が」と付けた）。本気にしないよーに。
コーティングと言ってもピンキリだから、まずはお店に足を運んで話してみては。予算・持ち・
輝きのどれが優先か、手入れに専用の洗剤？がいるものもあるみたいだし。

>194
温暖化の影響で脳みそが溶けてるヤツも紛れてるなｗ

黒色で磨き傷が目立つので
ｶﾞﾗｽｺｰﾄをしてもらったが良い感じだよ
ちゃんとした業者に出して１０万したがやった価値はあるかな
ちなみにﾌｨｯﾄにじゃないけどね。
ﾌｨｯﾄは洗車機で洗うだけだから磨き傷だらけｗ

>>208
それいい!!(^O^)

>>213
携帯から自演
必死だなｗｗｗ

d3TlFsRLOこいつ何様?

いややっぱ何でもない

安い2万6000円のポリマー系
ガラスとペイントシーラント の下の奴やってみたんだけど、
これならやらないかペイントシーラントの方が良かったなぁ
妙なメンテナンス用のボトルもらったけど使ってないや。
今度洗車したら使ってみるか…

>>210ｻﾝ、
そぉだったんですね‥
教えて下さってありがとうございました‥

いつも洗車機に入れて満足しちゃうんですけど、それじゃﾀﾞﾒなんですね(>_<)

なんかもぉわかんなくなってきた‥ｗ

一級釣り師がいるスレはここですか？
sageないからただのパーだと思うけどw

0　O

あれ？
0　O

【自動車】｢デミオ｣｢イスト｣｢フィット｣、次世代主力3車シェア争いの行方…相次ぎフルモデルチェンジ [07/03/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173105950/

>>222
８月に買おうと思ってたのに。
やっぱモデルチェンジされたやつ買った方がいいのかね…。

http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RerA_8hLz0I/AAAAAAAAE80/EiatGbvU31U/s1600/Carscoop_Mazda2_0.jpg
マツタ　Fit

▽次期型フィット(イメージ図)。エクステリアデザインとパッケージングは従来モデルを
踏襲しているものの、全幅は5ナンバーいっぱいの1695mmまで拡大され、ワイド感を強調。
エンジンも全面刷新される
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/04/topics01/01_b.jpg

重量税あがるからイラネ

かわいさがないな

迷ってたが現行買いにいってくる

>>225
カッコ優先でルーフ後端を下げるのは止めた方がいい。
プリウスでそれで失敗したし（後席の頭上クリアランスが狭いと）
カーゴスペースの効率が悪くなる。
（イラストはラインを強調しているだけかもしれないけど）

なんとなくラクティスに似てると思った。
コンパクトカーは、見た目かわいいのが好まれると思うんだけどな。
前期型の出目金がなんともいいかんじｗ

>>229
ルーフエンドを下げるのは格好ではなく、空力面で有利だから下げてるのです。
後ろを絞るとかなり整流がいいんです。例えば自転車TTのメットがエイリアンみたいになってるのは、そういう意味です。

そーゆークルマじゃあナイだろって

そんなこたぁねえだろ
空気抵抗値は燃費にも大いに関係有りだし

そーゆーのはインサイトみたいなクルマでやればイイとおもうヨ
フィットは積載量削るのはマイナスだと思うが‥

エアロなんかF1とか以外いらねぇよｗ
ダウンフォースとか何言ってるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
F1は車体が600kgしかないから必要なんだぜ？

誰もダウンフォースには言及してない件について

誰もエアロには言及していない件について

>>231
空力最優先なら屋根は極限まで低く、車幅を広げて路面にへばり付くようなデザインにすれば良いわけだが、そんな車ファミリーカーとしては絶対売れない！

新型デミオに持っていかれるかもね

知名度がフィット>>>>>デミオだから負けはしないと思うが…

ファミリー向けはそうだろうが
若いニーちゃんとかだとスポーティになったデミオは魅力かもナ

オイオイｗ
漏まいら空気抵抗とか何キロ前提でそんな話してんだ？
一般道じゃ意味ねーだろｗ

新型か現行型か迷うじゃねーか。
誰か決めてくれー。

>>242
高速を走れない車はないわけで、
150ぐらいまでは想定してるんだろ
60超えれば涙出てくるし
100超えれば手を上げれば後ろに引っ張られる
空気抵抗なめたらあかんよｗ

今の燃費計測だとあんま差がでないのでは？
じゃなきゃバモスだのキューブだのありえないでしょ

あたらしいホンダのでかいのも

現行もリアに羽つけて空気流せば悪くないんじゃないの?

>>244
フィットクラスで海外市場を考慮しても、空力優先をして室内空間
を犠牲にするのはパッケージとしてどうでしょうか？
まあ、スタイルを重視するのは分かるんです。
見た目の良し悪しってのはユーザーが車を選ぶ上で高いウェイト
を占めますので。
逆にファミリーカーでCD値にこだわって選ぶユーザーがどれだけいますか？

高速でのノイズをもっと減らすようにしてほしいな
風きり音がうるさすぎるよね

ロードノイズがうるさいのと路面の凹凸がもろに伝わってくるのなんとかしてほしい
なんであんなにサスペンション固いの

>>242
1.3乗用車で100km/hで走ると、だいたいパワーの半分は空気抵抗に持ってかれます。
逆に言えば、もし空気抵抗が無ければ燃費は倍になります。
一般道で60km/hでも意外とバカになりませんよ。Fitは燃費重視の車ですしね。
室内空間と燃費の良いところを取って、そういう形になったと云う事でしょう。

>>249
100kmと60kmでは空気抵抗の大小は三乗に比例しませんか？
平均時速を100km前提と60km前提では全然話しが違ってくると思います。
それにそこまで空気抵抗にこだわるならルーフ後端を絞りこむより
タイヤハウスに整流覆い付けた方が効果があるのでは？
あの部分の抵抗は大きいですよ。

>>249
そもそもルーフ後端のラインを多少下げた所で側面も絞り込まないと効果は無いと思うし
ましてやリアハッチの部分でバッサリと垂直に切り落としているのですから、なおの事
あのデザインでは空気抵抗減少には殆ど付与していないと思いますが？
（あのまま円錐状に後ろへ伸ばすなら別ですが）
そこまで空気抵抗を気にするならタイヤハウスに整流覆いを付けた方が良いって意見には同意です。
ルーフの天井部分を下げるよりずっと効果がありますよ。
私はあれはスタイル重視で空気抵抗は関係ないと思っていますけど。

FitはCd=0.31だそうです（客相に確認）。
多分低床にしてフラットボトムに近づけてもかなり改善されると思う。
床下高さをかせぐ為か一般の車と床の上下を逆さに設計してる様に見える。

>>250
空気抵抗は速度の３乗に比例じゃなく、速度の自乗に比例です。
風速一定で60km/hから100km/hになるなら、空気抵抗は約２.７倍になる。

>>253
訂正どうもです。
「空気抵抗は速度の自乗に比例し、出力は速度の三乗に比例する」
でしたね。
勘違いしました。

何このアカデミックな流れ

空気抵抗の話は大いに結構なんだが、最終的にフルエアロに車高下げてGTウイングでって話になったとして大丈夫か？
そろそろ純正DQNにエアロなんて意味ねーとか言われそうな気がするんだがｗ

新型が現行のクオリティーを大きく凌駕するとは思えん
結果的にデミオなどを押さえる為には良い事だが。

>>257
ホンダだからなぁ。成功作の後は壮絶な失敗、てぇ定石をFitには踏んで欲しくないんだが、・・・。

　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
　 .|､;:ﾐi､::l;::::::::::::::::: : :::::::::::: :... .､.　　　　　　　 .::::::j.:: / _j
　　l;:::::ヽ,_:::::.. :.:.:. : : : :.:.:.::. j;:::..:ﾄ､　　　　　 . .::;;､:':ｰ'.::}::l
　　 ﾄ､r',.:::::::i:/'ｰ-､＿_,.､イ::|:::::{::::ヽ､....､-―''´|:::::: ...: .;ｲ
　 　 l::l;::::::::.:.:l;:::::::::::::(;::);:::::;;j::::　ﾞi;;:::::(;;):. . . ::ノ' .:.:::: ::´:|
　　　l;::::. i::::::..:.:ﾞ"ヽ-､,,,,､r'ﾞ.:::::　　ヾ:､.,,,､r''ﾞ´ . .:.:.::::Li_ノ
　　　 `T :::::::::::.:.:.:.:.:.:__ 　 .::::::　　　　 _,,,_. .:.:.:.::::::::.:.:.::|
　 　 　 |:::::::::::::_:::: : :l::::ﾞ':.:.:.::::::.　　　 .l. j､l;＿;;､:: : : : :l
　　　　 l;:::::: : l:::::;;_::::!:ヽ､;::::::;;'::､:......:;､ノ ::::;;､: ::|: : : :/
　　　 　 ﾞ､:::::. ::::l;:::ヽ,: ::::::ﾞヽ､;;;:､-'´　　 _/j |: .: .: : /
　　　　 　 ﾞ､:::. :::::l;::::ト､,_: : ::::::.:. . .　_,.ｨ'ﾞ.l//: : .: :/ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 ﾞ､::. ::::l.!'iYヽi::｢ﾞTｰ'Tﾞ｢´|_,ｲ:/// .: :/ 　　　　＜　 >>1　糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。
　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /

【ジュネーブショー０７】ホンダ、小型スポーツハイブリッドを世界初披露
http://www.auto-g.jp/news/200703/06/topics03/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/06/topics03/01_b
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/06/topics03/02_b.jpg

WBSではデミオは3月でフィットの新型は7月に出ると言ってたぞ

ホンダのディーラーの友達は
フィットは10月頃と言っていたけどなあ

どっちが本当？
明日ディーラーに電話して聞いてみるわ。

漏れのディーラーの友達は６月とか言ってたぞ

ディーラーの友達

そんな底辺のやつらの妄想を信じる馬鹿ども

ハイブリットの時代はまだまだ先って感じがします

>>261
どっかの老人が言ってたけどあえてマツダを選ぶという意味はあるのかな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E5%9C%B0%E7%8D%84
こんな言葉もあるくらいだし

次期フィットではエアコン使用時や都心でのノロノロ運転時の燃費を改善して欲しい。
ハイブリットで期待したんだけど、駄目か。

これが新型デミオらしい

ttp://www.autoblog.com/photos/2007-mazda2/

>>269
現行のフィットのほうがかわいいな

>>247
ウエザーストリップの周りにスポンジでもはるしかないかな

>>248
タイヤ交換汁
純正のはたしかにうるさい

>>267
新型のフィットとデミオで家族持ちとかじゃなければ
オレはデミオのが好きだけどな

ホンダが若い男性からファミリーに客層をふったから
若い男性はマツダを選択するコトもありうる

マツダの方が最近はスポーツ志向だし

渋滞の時は気筒休止とかあるといいね
インテグラみたいなやつ

>>248
センタータンクの功罪の一つ。
荷室を下げられて室内空間を広げたは良いが
サスのストロークを十分に取れなくなった。

>>274
以前好んで採用していた
4輪Wウィッシュボーン、
あれに比べたらストローク十分だよ。

SHOWAからでてるコンフォートタイプに変えるとかなりイイって話も聞くが

>>276
サスが硬いって人は幸せになれるよねコンフォート。
ただ、ここの住人の多くは純正厨だから高い金はたいてまでサス交換しようって奴はまずいないと思われ。

あれ、純正もSHOWAじゃなかったっけ？

それとシートがイマイチだわナ
価格を抑えたいのは分かるんだが‥

>278
そうだよ。
でも、専用チューニングして乗り心地重視のコンフォートとスポーツ志向のスポーツの２つが
ＳＨＯＷＡのｙツー人グサスとして売ってるよ。

純正厨は馬鹿だから、元は同じメーカーでもホンダの部品番号がついていない物は全て社外品ｗ
むしろ、純正品の方が安っぽいというか、最低限の設計だもんね

馬鹿か？
メーカーが同じでもフィットに納車時付けられないものは純正とは言わん。

そんなに純正がイヤならエンジンもボディも非純正品使ってろ。

ソレはもうフィットじゃあナイだろう

>>280がなんでファビョってるのか分からん‥

嫌純正厨は純正厨に対して恨みがあるのか？
何でつっかかってくるのかわからん。

自分の好きなの使ってりゃいいじゃん。
たとえ他人に笑われようとも。

フィットの加速力あげるパーツってないですか？

極端な話をすれば、サスを変えただけでそれをフィットと思えない人もいるだろうよ。
純正否定派は思いやりが足りん。
そして何かにつけて純正品使用者をバカにするのが許せん。

>>284
スーチャもターボもキットあるらしいよ

>>285
バカにはしないがセルシオやNSXほど純正のクオリティが高いかは別ではないか？
イイ悪いや好みは別にしてアフターパーツを否定せんでもいいだろう（お互いにね）

オレはシートなんかは純正はイマイチだと思うし
まあホイールやハロゲンバルブ純正のまま使ってはいるが‥

自分の車の不満と思う部分を改造するのはオーナーの自由

だが、無限のエアロをつけてるFitを見ると笑えてくるのは事実

もともと大抵のクルマは万人向けだから
多少でもこだわる人には何かしら不満はでるもんだ

純正ﾏﾝｾｰ厨はクルマの中のアクセすらナイ状態で乗ってるんだろうか？

あ　そーそ
俺自身ヘタなアフターパーツには懐疑的ですよ
もう一台の車ではパーツ交換時もなるべく純正指定ですし

でも純正のタイヤには不満だし
タイヤ交換時は違う銘柄にしまふ

あんた達に一言だけ言っておくわ。

今年の夏過ぎに、現行DQNと新型DQNという二大派閥が現れて、
改造DQN、純正DQN以上の
醜い争いが起こるわよ。


どっちも、地獄に行くわよ！！！

自分の好きなようにすればいいのにねぇ。
買ったままでもいいし、ボディ以外全部アフターパーツに変えるのもいいし。

アフターパーツって基本的には純正部品作ってる会社なんだよ。
ローコストで作ってるのが純正パーツ。
それに付加価値を付けた物がアフターパーツ。

足ならショーワ製でしょ。トキコも純正パーツメーカーだし。
ホイールはエンケイ。ライトのバルブはフィリップス。

アフターパーツを否定してる人は、純正パーツをも否定してる事になるｗ

>>290
>>280みたいな人もいるおｗ

ほう純正の鉄ﾎｲｰﾙもエンケイなのけ？
今のアルミがエンケイだが‥

バルブはレイブリッグだわ

>>289
デミオスレが既にその様相を呈してるな。

>>289
フィット糊は全員DQNでFA?

相談なんだけど
さっき駐車する時にギアをパーキングに入れる時にガリガリッて変な音がしだしたんだけどこれ何？パーキングに入れる時だけこの音がする。新車で買ってまだ1年ちょいなのに…

FCのリヤスポ無しに乗ってたけど○20km/hでフワフワしだして○80Km/hでケツ振り出したよ
完全にリヤが浮いてたわ、マジで怖かった
Fitも車高あるから余計持ち上げられそう
軽いし尚更か

>>295
日本語でおK

>>291市ね

話変わるけど、フィットの新しいＣＭの歌、誰の歌か教えて、エロイ人(・ω・)

純正厨って…
購入厨思い出した

>>298
ZOOM ZOOM ZOOM〜♪

>>290
純正パーツを否定している人は、アフターパーツも否定していることになるなｗ
こりゃ傑作。

要は、改造厨が一方的に純正厨を敵対視してるだけなんだよね。
改造厨のことなんて誰も気にしてないのに。

>>301
純正パーツは、性能よりもローコスト、高耐久化だから。
性能いいのはアフターパーツ。
せっかく取り替えるんだから性能いいパーツ付けるだろ普通。

今までずっと純正で乗ってて、あまり興味がなかったんだけど
発作的にイジっちゃった、かなり重度の発作だった
まだ発作が起きそう、やばい、程々にしなくては・・・

>>300
うちの従姉妹がすんすんすーんって歌ってたわ・・
うちの伯母さんも森高千里をせんりて言うてた
間違いを教えるべきか悩んだ末、俺は何も言わなかった
そして俺はディバインヒューアリーを唱え、1.5秒振りを開始する
しかし貴族は思ったより物理抵抗が高いらしくまるで歯が立たない、ならばコンセクレイトウェポンだ！
ここか？ここがいいのか？

>>303
んっ？
そりゃそうだが、君の理論では純正パーツ否定している人はアフターパーツも否定しているだろ。

俺の考えは、例えメーカーが同じでも型番が違えば全く別のパーツ。
金出して変えたければ好きにすれば良い。
純正使用者はそんな金出しても大して変わらないと思うから変えないだけ。

純正厨ってほどじゃないが

アフターパーツを選ぶ時、
SPOONや無限のものだと何故か安心するのは確か

性能良いのはアフターパーツか・・・オレはタイヤと軽量鍛造ホイールに変えた位かな。
スポーツサスは限りなく純正だし性能の良いアフターパーツは他に何があるかな？

何を求めるのか、で変わるだろ

>>306
アフターパーツを否定してる人は
純正の延長上で作ってるアフターパーツをも否定してるってこと。
たとえば、アフターパーツのショーワコンフォートね。
純正よりも同程度以上の性能と耐久性がある物を否定するんだろ？
純正が好きな人は、安心とか以前にローコストであることが絶対条件なんだよ。

無限のエアロのサテンシルバー・メタリックと車両のアラバスターシルバー・メタリックは色違うんですか？

>>291
なんでよ？

>>308
シート

>>310
わけわかんね。
その理論だと、純正を否定している人はアフターパーツの延長上で作ってる純正品も否定しているってことでしょ？

＞純正よりも同程度以上の性能と耐久性がある物を否定するんだろ？
↑初耳だ。誰がそんなこと言った？

＞純正が好きな人は、安心とか以前にローコストであることが絶対条件なんだよ。
↑純正好き＝アフターパーツ否定ではないぞ。よく考えれ。

もう君のとんでも理論にはついていけない。

>>313
あぁ、俺も意味不明になってた。

純正を否定している人は純正の延長上で作ってるアフターパーツも否定しているってことでしょ？

だった。

もうどっちでもイイからフィットの話題に戻ろうぜ

ところで足下の棚みたいなところ
事故とかン時にアソコで脛ケガしそうじゃね？

まあ、所詮フィットって事で、わざわざ改造する気も起きんから
別に純正でいいって感じなのが多数だろうな

趣味性なんて何にも無い只の実用車だしな

今日、ガス欠になっちゃって（ｗ）、満タンにしたら43.8リットルも
入りました。タンクは42リットルでないの？

最初に戻すけど

アフターパーツを否定してる人は、純正パーツをも否定してる事になる。

これ。

例えで、ショーワコンフォートね。
純正品を作っているメーカーが、純正品よりも高性能な物を開発して売ってる。
しかし、これはアフターパーツであるから純正厨には受け入れがたい物でしょ。

純正品を作っているメーカーが作った物を否定するんだよ？

>>318
必死だな

>>317
それ当たりタンク　おめでとう

>>317
ガス欠まで使ったなら
タンクには満タン42L入る事になってる。
それと、車体中央にあるタンクから後部左側の給油口まで長いパイプがある。
タンクまでのパイプに入る分は、容量としては見ていないからだろ。

粘着がいるな。
純正否定厨はこんなバカばっかりなのか？

所詮フィット

>>319
必死だよｗ

なにこの流れｗ
フィットスレはこうでなくちゃね。

>>318
もしかしてアホ？

>>325
アホだよ。なんでわかった？ｗ

フィットスレはどうして色んな厨がわき出るんだｗ
ま、どうでもいいけど、漏れ的結果論を言わせてクレ

・新車で買った状態こそトータルバランス。これこそホンダのフィットなんだ（純正派）
・クルマというものは、小さい部品一つ交換するだけで、もっと改善できる（パーツ交換派）

要は大きく分けてこの２派な訳でしょ。お互いが分かり合えるわけが無いよ。

・クルマが好きで、メカが好きで、他人と違う、世界でたった一つのマイ・フィットがほしい。
そんな人はパーツ交換派に自然となっていくでしょう…。
・新車で購入し、前に乗っていたクルマより低燃費で、自分の生活スタイルに合った、このフィットを大切にしよう。
普通はそう思って新車から純正のまま大切にする…。

しかし、クルマが心底好きな人は、ちょっとしたことを気にするあまりにパーツを交換し、
純正のダメな部分を誇張して批判するわけだ。

漏れはパーツ交換派だが、純正品を批判する気はない。ただ、交換したパーツが気に入ってるあまりに
純正品の欠点部分を晒しているかもしれない…　みんな、大人の議論をしようぜｗ

同じ品物でも社内カタログに載っていれば純正品で、社外販売なら社外品なんだよ。

純正でも社外品でも好きにすりゃいいじゃねーか。
わざわざ他人に自分の価値観押しつけるのはキチガイ。

みなさんどこのスタンドでガソリン入れてますか？

近所

宇佐美w

「ハイパーレブVol.119フィットNo.2」、本屋で見つけたけど
みんな読んだ？

現在、14インチスチールホイールなのですが、
15インチアルミホイールにすると、乗り心地はよくなりますか？
それとも悪くなりますか？

>>334
悪くなります

>>328
そういう意味では、無限のパーツは純正品なんだけどね。
ディーラーではモデューロと同じ扱いなんだから。
下取り時も、無限のパーツは純正品扱いで社外品扱いじゃない。
その辺を知らない純正厨が多いのは確か。

だからイジル金で整形しろって
そのほうがモテルから

>>333
読んだよ、フィットは気に入ってるし結構イジってるのだが
ちょっと褒めすぎだろと思った

まず>>337が整形すべき

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　フィットなんてローコストが取り得の車で
.　|　　　　 （__人__）　　 改造自慢しても無意味だろ…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

改造ってｗ

パーツの入れ替えくらいで極端だっての

オレは純正至上主義でもないが、純正を敵対視までするのはどうかなと思う。
単なる悪趣味改造を高性能なアフターパーツとこじ付けてるケースが多い気がする。

純正パーツは単なる補修部品。
付加価値求めるならアフターパーツ。

>>327
中古まで含めれば玉数豊富だし新車でも安価だし、とにかく購買層が広い。
つまり色々な奴がいる。
ただそれだけ。

>>334
タイヤによる。
純正タイヤから15に換えても大して変わらない。
ただ、16までインチアップするとBスタとかルマンでも厳しい。
もう1ランク上のプレイズ、ディレッツァ辺りでないと乗り心地が悪くなったと感じるだろうね。

このスレの流れを見てるとタイヤ交換ですら改造と言われ兼ねないよな？
タイヤ交換→乗り心地向上。
シート交換→座り心地向上。
交換するだけでレベルアップできるんなら普通はするんｼﾞｬﾏｲｶ？
金がないなら納得だが交換＝改造、改造＝改悪はどうだよ。
そしたら純正マンセー＝向上心のないただのｱﾌｫ。
こうとらざるを得ないですよ(`･ω･´)

いろんなユーザに向けた平均仕様が純正だってことを否定したがるしね
別にソレが悪いとも言ってないのに
純正以外のオイル入れても文句言われそうだな

改造と交換の意味すら知らない「ゆとり教育」のアフォ世代が多すぎる。

14ｲﾝﾁ→15ｲﾝﾁのインチアップによる乗り心地の悪化は有名な話だし。

>>349
アホだな。

俺んちは1.3Wの4WDで14インチ、友人も同じグレードで
メーカーOPの15インチ履いてるけど、乗り心地なんか
変わらんよ。

TOYOTAディーラーでカストロールのATF入れられましたが何か？

>>351
CVTが逝かれないように注意して乗って下さいw

CVTもだがマルチマチックも専用フルードじゃねーとダメだろ‥
つかヨタディーラにいくなよ‥

>>350
程度の差はあるが基本はインチうｐすれば乗り心地は悪くなる
ただコンフォート系のタイヤにすればインチうｐのマイナスを補ってあまりあるプラスになるかもしれん

フィットタンって言う奴がきもい

>>354たんどうしてそんなに怒ってるの(*´д｀*)

ﾌｨｯﾄﾀｿだろ？

純正否定派へ…
パーツ交換したけりゃ勝手にすればいいじゃん。
なんで純正部品とその使用者を目の敵にして批判するの？
純正厨って何だよ？
おまえも純正部品使ってるだろ？
パーツ全部交換してから出直してこい。


パーツ交換否定派に対しても文句言おうと思ったがこのスレにはイネーじゃん。
格好悪い改造に対しては皆否定的なだけか？

>>350
感覚が鈍いんですか？

今気づいたよ。
俺はパーツ交換を否定しているわけではなかった。
パーツ交換を得意げに自慢するアホが嫌いなだけだ。

>>357
何もせずやれロードノイズだのやれシートが安っぽいだの言ってるから叩かれるんだと思われ。

アフターパーツに良い物があるとしても問題は投資効果の有無だろうな。
金額に見合うメリットの評価が人によって分かれる所だな。
青くて視認性が低下するHIDなどデコレーションに過ぎない様な物も多いし。

フットタン

>>358
インチアップしてても、タイヤでカバー出来るって事だよ。


純正厨って言われるのは、車の基礎（最低限）の知識も無く、単に
純正が言いと思ってるから馬鹿にされるだけ。純正品を使ってるから
馬鹿にされるのでは無い。

例えば、タイヤにしても純正の横浜やダンロップを使用するより、
DNAやプレイズに交換した方が静かで乗り心地も良くなるだろに。
そんな最低限の事も知らないで、何でもかんでも純正・純正って
言ってるから厨って言われるんだよ。

>>361
それは言えるね。
シートなんかは効果かなり期待できるが投資金額もかなり跳ね上がるしね(´･ω･`)
換えなくていーだろって言われても仕方ないな。

安物の車で改造とかいって金使ってるのもどうかと思いますよ。

個人の趣味なんでかまいませんが、改造するくらいなら少し上の車種
買ったほうがいいじゃないでしょうかね。

>>357
純正厨＝純正が最高、純正以外に変えてるヤツは改造中＝DQNだから氏ねって言ってるヤツ
言い換えれば純正原理主義

誰も純正を否定しとらん
ただパーツ交換で純正がなるべく多くの層に受けるように設定してあるものを
自分の好みに変えることもできるよって話＞タイヤとかサスとかバルブとか

>>361
HIDもピンキリだが初期のハロゲンタイプは結構暗いので色温度低めのHIDにすると
かなり夜間の視認性は改善されそうだ

>>365
余計なお世話
テメーのクルマ磨きながらチンポでもコスってろ
クルマなんか好き嫌いなんだよ
値段の高い安いはたまたまだろって

>>366
必死ですね＾＾

いえ別に

もう少し新しめの煽りで頼む

某所でライトが暗く感じるからバルブを交換したいんだけど
どれに交換したらいいか、という話題で、レークリや極太とか
言ってたら、『純正がいいよ』と一言だけ言われた事があった。
純正厨というのは、バルブを変えるのも許してくれないらしい。

腰痛になる様ならシート交換せざるを得ないだろうな。
シートだけで気に入った車を諦めるのも非現実的だろうし。

>>369
交換すれば分るが、明らかにレークリの方が明るい。

オレはホワイトサンダー（だったかな）

>>372
コーティングバルブは、白っぽく見えるようになるだけで、
明るくなるのではない。

バルブもディーラーで純正に交換しないと
純正厨に怒られるよｗ

>>372
一応相当Ｗ数はレークリと一緒だったようだが‥

>>371
俺はブィジョンプラスにした。かなり違うな。

ついでに純正のフォグつけた（純正をでぃーらーで☆）
田舎道でハイビームにするとどうしても手前が暗い

やべっ、純正厨って言葉使う奴は被害妄想のカタマリだね。
あほらしー。

なぁ、思ったんだがみんなが騒いでいる純正厨なる輩は実際いるの？
フィットスレでは見たことないんだが…

我々には見えない敵と戦っているのだよ、「純正厨厨」は。

>>377
HIDにすればいいのに。
純正のバルブ先端のキャップが開け閉めするタイプだと
ハイビームにすると
ロービームそのままでハイビーム側も明るくなるよ。

>>381
HIDにするカネないんだ‥orz

フッィトタン

純正HIDでも充分明るくて視認性も良いから投資する必要は感じないな。
純正のHIDが切れた時はさらに明るい社外品選択のチャンスかも。

初期型はHIDなかったんだよぉ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

初期型だが純正HIDつけるより安い金額でPIAAのHID入れた俺は勝ち組。
　話はかわるが、定速走行時にエンジンうなりながらﾀｺﾒｰﾀｰが上下にふれるんだがこの不具合はどうすれば治るんだ？　教えて臭い人

>>385
そうなのか・・・スマンかった。
別にHIDの必要も無いが対費用効果は高いように思うよ。

>>386
エアコン入ってない？他のクルマでなることある

>>386
故障車ひいて負け組みじゃねぇかｗｗｗｗｗ

臭い人って・・・・

>>369
極太に変えたけど良い感じ。
発熱も大した事はない。
明らかに純正は暗い。

フィットで高性能だのレベルアップだの言ってる奴が貧乏臭く見える

俺のバルブを見てくれ
こいつをどう思う？

後付けHIDはリフレクターがハロゲン用のままだから配光よくないけど見た目綺麗
安物は寿命短い

タイヤを14インチから15インチに変えると、１回転あたりの走行距離が伸びるから
結果的には燃費は良くなると思うけど、10％くらい向上しますか？

タイヤを太くしても大丈夫ですか？

インチアップ　→　ホイール面積増　→　重量増　→　燃費悪化

インチアップ　→　扁平率増　→　転がり抵抗増　→　燃費悪化

>>397
微々たるモン。
それよりその太めな彼女にダイエットでかなり燃費向上ｗ

>>395は釣りなのか？

インチうｐしたらタイヤを薄くしてなるべく外径は変えないのが基本だろ

>>395
直径が10%ぐらい大きくなれば理論上そうなるだろうけれど、そうすると205/65R15になり、接地
面積が広がり・当然転がり抵抗が増えるのでそう単純ではない。この幅でフェンダー内にきち
んと収まるか？の前に車検に通ると思うかい？？メーター誤差はどうする？？？
他に165/80R15があるが、Fitに合う4.5〜5.5J×15のホイールを探すのが大変だし、山道は恐
ろしくて走れそうにないと思う。

>>397
軽量ホイールと低転がり抵抗タイヤであればそれほどでもないのでは。そこまで考えてやって
いる輩は少ないと思うけれど。

またフィットと無関係な話題になっていく・・・

>タイヤを14インチから15インチに変えると、１回転あたりの走行距離が伸びるから
>結果的には燃費は良くなると思うけど、10％くらい向上しますか？

こいつ大馬鹿だな
内径が変わっても外径が変わらなけりゃ、１回転あたりの走行距離は伸びない。

1万歩譲って、外径をそんなでかいのつけりゃ、
１回転あたりの走行距離は伸びる　だろうが
メーターの誤差が大き過ぎて車検を通過しない整備不良車になるだろうがよ

ほんと脳みそ小さそうな香具師だな

>>400
せめて文節で改行してくれ

1.3Wの納車待ちなんですけど走行時の
D（ドライブモード）とS（スポーツモード）ってみなさんどうゆう風に使い分けてるんですか？

D→Sでエンブレ使うとか
追い越しや上り坂でS使うとか
SレンジはトヨタでいうならオーバードライブOFF的な存在

坂道発進時Ｓ使用

>>405
トヨタはオーバードライブOFFにすると変速ポイントも変わるのかあ？

通常D
渋滞と下り坂S

>>407
トルコンATを引き合いに出した例えだって
解らんの？だとしたらどうしょうもないな。

>405 406
ありがとうございます
そう言ってもらえると理解できました
パンフレット見てて気になってたんで
納車が楽しみです

>>407

>>403
言われてみると確かに読み辛いわな。以後、気ィつけます。

>>409
トルコンを引き合いに出すなら、わざわざ「トヨタ」と書くな。ｱﾌｫか？
それにスポーティ系でないトルコンでは、
オーバードライブをOFFにしたところで、
登りの山道で２〜３速をガクガク行ったり来たりするだけで、下のギアでの走りは変わらんし、
下りではトップギア（オーバードライブの手前）まで勝手に変速してしまうぞ。
本当に解って書いているとは思えないな。

今1.3か1.5のどっちを買おうか迷ってるんですが、
結構急な坂道をよく通るもんで…。
1.3でも坂道登るの余裕ありますか？？

>>414
買うんなら試乗して自分で決めろ

>>402
２万歩譲ってメーター誤差は調整し直せば車検は通るが、むやみにタイヤ外径を大きくすればタイヤハウス内で干渉するので結局車検は通らない…

>>414
1.3でもハイペースで走らない限りは、急な坂でも問題ないけどね。
心配なら最初から1.5を買ったほうが幸せになれるかも。

予算的に1.5は苦しいんでorz
試乗してきますー

コルトと迷う

てゆーか１．５試乗できるとこあらへんやんけ

てゆーか俺１．５ぽいＩＤやんけ

そろそろスレ分けた方が良さそうだな。
インチアップも知らない初心者がいるようじゃスレが荒れるだけだし。

【純正DQN】フィット【初心者専用】
【改造DQN】フィット【DIY】
こんな感じか？

こんな下駄車に何をムキになってるのって感じ
フィット乗ってるけどハナから下駄車だから走りを語る車でもないし
後から金かけて弄ろうなんてサラサラ思わない、走りどうこうなら
初めっからフィットなど選ばない
購入・維持のコストパフォーマンス、それが全ての車です

>>414
高速巡航しょっちゅうしなきゃOK
Sにぶち込めば結構いいよ
つかオレは街中はほぼS

>>423
みんながおまえと一緒の物の見方じゃないことくらいそろそろ気づけ

俺は>>423とほぼ同じ考えだけど。
少なくとも騒ぐのはアホらし…

1.3で高速80-100km/h巡航はきついっすか？

誰かパドルシフトについて熱く語って！！

>>423
同感
安くて広くて実用性抜群で良い車なんだがな

>>428
3日であきる

ショーワのサスについてですが
純正オプションのスポーツサスもショーワ製ですよね
アフターパーツのショーワのスポーツサスとは、何か違いがあるのでしょうか

>>413
「トヨタ」のキーワードに反応してんのか？
君はフィットのように
中身は広く大きくなった方がいいんでないかい？

>>427
最近の日本車で高速80-100km/h巡航がきつい車など無い。

W-BLOODのマフラー装着済みなんですが、インナーサイレンサーがどこに付いてるか見当たりません。
下に潜ってみたけど、ビスすら見当たりませんですよ。
　
外した音を聞いてみたいのに

>>427
トラックやバスの後ろでよければ楽勝でしょう。
上りで抜くには1.5でSモードが楽。燃費は落ちます。

純正HDDナビの音声機能でえっちというと
ブティックホテルが検索される件

>>428
いいよ！

ヴィッツと比較してどうですか？iとも購入比較検討してます

何はともあれセンターメーターが許せんかった

純正ＨＤＤナビってパチンコホールが出ないけど、
何ででないのこれ？

開店したんで行こうとしたら、
チラシ見ながら住所入力せなならんがな(´・ω・｀)

新規オープンだからじゃないのか？

>>438
無難にスイフト買っとけ

>>441
いや、試しに他のホールも探したら出なかったんだお。

建物の上にカーソル合わせても建物情報出ないし。

>>443
ﾊﾟﾁﾝｶｽなんか辞めろってこった

>>444
本田は親切でつね。

そう受け取って、もうやめよう・・・

無限のデュアルサイレンサー付けてる人に質問
音量は年数経ってもあまり変わらないのですか？
アペックスのN1エボ煩過ぎで変えたい・・・

今から洗車行ってくる。
えぇ、自宅に洗車するスペースがない貧乏人ですよ。

>>446
チタニウムサイレンサーですが、無限のサイレンサーも年数経てばいい音します。
と言うか、年数経ってこその無限サイレンサー。
まぁ、低回転時はノーマルより静かですよ。
高回転時に甲高くなるのが無限サイレンサーの特徴。
その高回転時の音が年数経つと更に甲高くなるって感じ。

>>448
ありがとうございます
低速で静かなのはいいですね
注文しようかな
本当は自分も無限チタニウムが欲しかったのですが
駐車場の輪留めにマフラーがぶつかっちゃうんです
センター出しなら大丈夫だろうと・・・

みなさんCVTｵｲﾙ交換してますか？
またディーラーで交換すると総額いくらになりますか？

もうすぐ納車
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

社外で良い音を奏でるマフラーは有りますか？

>452
つ【トランペット】

７速AT車でサイドブレーキ横にシフトレバーを自作した人がいたんだが
他車のマニュアルモードつきのゲートシフトを移植した猛者っていない？

>>453
トランペットって息吹き込むだけじゃ音出ないんだぜ

トランペットって吸気管のことじゃないのか？

>>450
4,000円前後。

ディーラーでCVTオイル（HMMF）交換してもらって
工賃、オイル量（8L）で12000円かかったんだけどこんなもん？
CVTの場合、オイルを循環させて抜くからまぁ妥当な値段とも思えるんだけど
4000円とか値段が出てるからどうなのかなと思って。

>>458
8Lも使ったの？通常、FitのCVTは3L弱で分解交換でなければ
4,000円前後でOKのはず。

>>458
CVTオイルじゃなくてCVTフルード
納品請求書の整備内容どうなってる　?
CVTの場合循環させて抜かないから
容量と工賃で4000円ほど

一部プリモとかメーカー推奨の交換方法無視した循環方法で
利益を上げている店もある

おまえらこれ参加してｷﾓｵﾀの改造講座でも聞いてこいよｗ

ttp://bbs8.fc2.com/php/e.php/ffctokyo/

レスサンクス！
車に行って納品請求書もってきた。
マルチマチックオイル（8L）　9656円
ATFチェンジャー使用　4200円
となってた。

>>460氏が言う通り、一部プリモ･･･のでした。
サインしてしまったからもう返金とかの文句は言えないけれど
次言った時、納得出来ない対応されたら違うお店に鞍替えすることにするよ。

>>462
旧クリオ店だけど、CVTはATFと違ってチェンジャーなんか要らない。
って言ってましたけど。だからATFと違ってCVTは、交換が簡単だから
フルード料と若干の作業工賃で4,000円前後になる。

リフトアップして、エンジンオイルの下抜き交換と同じ要領でできる
から、オイルと作業代で済むし、8Lなんて通常の倍の量じゃん。

>>462
サインしても遅くないよ。メーカー推奨の交換方法をしてない
と言う事で客相にクレーム出して、差額分を返金させれば良い。

>>463
フルード変えてくださいって言ったら
特殊な機械使うんで高くなりますって始めから言われました。

>>464
してみます。このままだと納得出来なくなってきました。

前にも書いたがCVTフルードは一回では全量の60%しか交換出来ない。
価格の差は交換回数が1回と2回の差と思われる。
デーラーによる考え方の違いか？

>>466
そうですか…
新車で購入したので、CVT内部の金属粉除去の為、
15000kmで交換したのです。
60%程度しか交換出来ないのであれば、上の様な目的も考慮に入れて
今回の様な交換で結果オーライの様に思えてきました。
確かにディーラーの考え方かもしれません。
次回は普通の交換でお願いしてみます。

平成１４年式のＦｉｔですが、パワーウィンドウが調子悪いです。
運転席側だけですが時々自動で上まで上がらない、昨日は外気温０度ぐらいで
コイン駐車場から出ようと窓開けて料金払って閉めようとしたら、
全開から１ｃｍぐらい上がったらすぐ下がって全開・・・・寒い・・死ぬ・・
このまま３０ｋｍの道のりを外気温０度で窓全開で帰るのか・・・死ぬな・・おれ。。

その場でスイッチガチガチやってたらなんとか閉まってくれたから良かったけど
スイッチの不良なんかな？同じトラブルありますか？
これからディーラーに持って行こうかと思うのですが、スイッチぐらいなら自分で
交換しようかと思ってます。

>>463
うちのＤらーでも下抜きで出来るって言ってた。
５０００だったけど orz

完全入れ替えする機械があると総入れ替えできるけど、
総入れ替えとはいかなくても下抜きで交換は一応可能って事でＦＡ？

>>468
死ねｗ

>>470
おまえも一緒に死ねｗ

>>468
ウインドウシールドのゴムとウインドーガラスが張り付き起こしてるんじゃねーの？
用品店でも行って｢パワーウインドの鳴き防止｣と書いてあるケミカル買って塗ってみ。
ウインド閉めたときにガラスが入り込む部分(ガラスの前後端)のゴムに塗ること。
締まりきったときだけガラスが当たる上端に塗らんようにしろよ。

>>471
釣られるな

>>472
一度上がった後下がったようだし電気系じゃね
素直にディーラーが一番速いかと

>>473
うん、張り付いてて抵抗大きすぎて安全装置働いて下がったんかと思ったんだわ。
まぁディーラーが確実ではありますハイ

>>473 すまん。。

>>474
これからディラー行ってきます、トラブル情報は出来るだけ公開した方が
同じ症状の方の参考になると思うので解決したら報告します。

>>469
正解

全量交換できなくても年間一万�`前後の使用なら
車検時に交換依頼すれば良いのでは　?
シビアコンディション【過走行】ならば
多少交換するタイミングを早くすれば吉

特別保証期間中は難しく考えなくてもメーカーが無償補修してくれますから

私はフィット乗りですが、母がライフに乗ってます。
保育士をやってる母が、今日出かけようと、団地の敷地から出ようとした際に、バカな珠算教室への送り迎えしてる車と衝突。
ライフは後ろを大破しました。
近所に知り合いで血の気の多いミレーニア乗りのお兄さんが、その珠算教室に送り迎えに来てるバカ親を、首根っこ掴んで脅しあげました。
結果、相手も子連れで子供もろとろ、ヤクザまがいのミレーニア乗りの近所のお兄さんに叩きのめされたくなかったみたいで、近くのATMから、修理代をおろしてきました。
住宅地に住人以外が、車乗り入れするな。

>>477
どうみても恐喝です。ありがとうございました。

>>477
スレ違いも甚だしい

>>477
お互い保険も使わんのか
DQNにも程がある

飛び出しか？

Fitは軽自動車だそうな・・・動画の中でもはっきり言ってる。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070310/20070310-00000798-fnn-soci.html

>>477
うちの近所にもいるんだよな、そういう親達が。

車で塾に迎えに来てて、人が借りてる駐車場に止めてたり、
そこへの入り口を塞いだり、自宅への道を塞いだり。

その親達もそうだが、塾側にも問題があるんだよな。

ただ、K察呼ばず脅しかけて金払わせるのはどうかと思うぞ。

それでは、相手と同じに類になってしまう。

だがまぁ、貴方も含めその血の気の多いお兄さんも普段から
色々と迷惑していたんだろうな。

気持ちは分かる。

>>477
はスルーだろ　フィットに関係ない

今日納車で取りにいったら
お願いしていたポリマーが純正のブライトポリマーじゃなく
http://www.honda.co.jp/ACCESS/polymer/

スーパーハイポリマーってのになってた
http://cfp-group.co.jp/

ブライトポリマーは評判が良くないからこっちの方がいいとの事だが
事前に一切の断りがないというのは問題あるんじゃないの？
本当にスーパーハイポリマーの方がいいのなら
結果オーライでかまわないけど

>>485
純正のブライトポリマーでって事で契約を
したならあれだが、そこらへんどうなの？

ただ、ポリマー加工お願いって言っただけとか？

まぁ、いづれにせよ事前に連絡しないのは問題だな。

もち、ディーラーでしょ？

俺が買ったディーラーも対応悪くて変えようかと思っ
ているところだ。

ちょっとした所に気を配らなかったが為にお客を逃す
のは勿体無いな。

>>485
業者乙。

どっちにしても、5年も効果が持続するって時点で無理がある。
結局はメンテナンスが必要って言う時点でね。
5年も効果が持続しないから純正ブライトポリマーの評判が悪いんだよ。

>>485
勝手に遣ったなら、債務不履責任or瑕疵担保責任。

新車は不特定物なので、もう一度、契約通りの物を納車させる事が可能。

定期的に話題となるCVTオイルだが、車検のとき「ジャーダーになる」って
ｺﾞﾙｧ!!したら無料で交換してもらえますた。走行距離4万8千�`です。
最近買った人は、この手が使えないかも試練がな・・・

はっきり言って、ポリマー加工するより、月1回の洗車と固形ワックスを
手掛けした方が、車の色・艶は、固形ワックス継続の方が上。

>>486
>>488
>>485のHPを良く見てみなって。
まだまだ作成中の部分ばかり。
こんな不確かな情報しか与えていない業者に本当に施工を頼むディーラーがあると思うか？
業者が宣伝してるだけだよ。

>>491
業者の宣伝でも構わないのだが、今後、ネタじゃなくて同じ様な事が
発生したら、民法上の責任を負わせる事が可能という意味でカキコ
しました。

>>490
今は、ガラスコーティングがはやり。
ポリマーは古い。
コーティングとワックスは好みで分かれるが。

>>486
契約書にもちゃんとブライトポリマーと記載されてるよ
でもあまりディーラーともめるような事したくないんだよね
スーパーハイポリマーってのが本当にいいものなら別にかまわないと思うし

何故か業者扱いされてるけど
ちゃんとディーラーで扱ってるよ
http://www.hgf.jp/chemicalrep/shp01/index.html

ひょっとしたら岡山カーズだけなのかもしれないけど

>>494
もめたくないなら別にいいじゃんｗ
いいお客様ってことで。

>>494
それはすまなんだ。

でもなぁ、そこを見る限り結局は何度も施工してしまってるわけじゃん。
実際、既に信用があるコーティングの施工業者がかける施工時間との違いがありすぎだし。

ポリマー自体かけるの初めてだったけど
ここのレス読むと失敗したかなあ・・・orz
まあ面倒くさがり屋なんで
半年にいっぺんのメンテナンスだけして様子をみてます

ワックスはもう古いわ。
数時間掛かるなんてｷﾞｻﾞﾏﾝﾄﾞｸｻｽだし( ﾟдﾟ)
ガラスコーティングなら

洗車後粘土処理。
車体を水で濡らす。
スポンジ等に含ませてスーっと塗る。
すぐに水で洗い流す。
拭き取る。
こんだけだけど何か？ｗ
洗車入れても1時間掛からん。

ブライトポリマーは割と良いぞ
フィットを購入して２年半、一度だけディーラーで１年点検の時に
凄く綺麗にされた以外は一度も洗車していないがまだ綺麗
青空駐車で雨が汚れが落としてる感じ
下駄車で愛着が無く、全く拭いてないから逆に長持ちしているの
かも知れんが
そういえば２年目の点検してないワ

>>498
汚れたら運転手（や専属の者）に洗車させればよろしくてよ。

>>499
ブライトポリマー半年に１回
メンテナンスキットで掃除してやらないと保証がなくなるはずだったと思うけど
いいのかな？

2〜3ヶ月に一回のワックスがけで充分だろうし経済性は最も高いだろうな。
オレは評判の良くない某ガラスコーティングをしたのでたまの洗車しかしないが。

>>501
何っ？そう言えば、何かそんなもんが車中に転がってたな
ディーラーからは２年に一回メンテナンスがどうこうとか言ってたような気もする
明日半年遅れの年次点検に行くから聞いてみるよ

メーター照明なんですが、オレンジ色？？しかないですか？
グレードによる違いはあるのかなと

neeeeee!

初めてのマイカーにフィット（1.5T）を買って4年半。そろそろ他のクルマが
欲しくなったりして、いろいろ調べたりしてるんだけど、どうしても大きな
クルマに目がいってしまう。

でも、俺の今求めている欲求って、よくよく考えたらフィットでも満たされる。
それに気付いたら、フィットってホントにいいクルマだな〜とつくづく
思った。
それなりにキビキビ走ってくれるし、荷物も載る。冬なんか3人乗車で、スキー
3台と荷物積んで、普通に高速乗って雪山行けたもんね。
要するに、レガシィとかCR-Vとか考えてたけど、半額程度で買えるフィットの
4駆でも別に問題ないんじゃないか…ということに気付いたわけだ。

久々にフィットのスレに来た。。。

>>279
違うよ
フィットの純正ダンパーは１本原価５００円のカヤバ製だよ。
ショーワ製は高精度・高性能だけど高いからフィットには使えません。

遅レス乙

>>507に掛かったら
フィットの車輌原価は２０万円とかと言われそうだな

原価ってそんなもんだよ

>>509
工業製品の原価って基本的に安いよ。
何に一番金がかかるかって、人件費に決まってる。
分かりやすいところで言うと、缶ジュースの原価。
中身の原価なんて2〜3円ぐらいで、缶の原価が15〜20円ぐらい。
それを自動販売機で売ると120円になる。
実際、カーオーディオの外側の部分の原価は5円ぐらいだよ。
型を抜いて、プレスを何度も繰り返して、ねじ山を抜いて、ピンをつけて、目視検査して…
この時点で最低でも5人の手が必要となる。

>>511
原価には人件費入ってないんですか？

>>512
原価の意味してる部分で入っている場合と入っていない場合がある。
人件費が入ってる場合は仕入れ値のことを指している。
材料費の値段を指す場合での原価には人件費は入っていない。
単純に元の値段を指している。
工場から次の工程の工場への出荷時には人件費が上乗せされていってる。

ワックスはいくら薄く塗っても雨の翌日には水垢たっぷり。
それを綺麗にするのが好きっていうマゾ精神は否定しない。
でも、ワックスが「ツヤ」も「モチ」も優れているっていう考えは時代遅れなんじゃないかな。
手間のかかる度はワックスがダントツ１位。

5マソキロ以上乗ってる人に聞きたい。
今までで要交換になった部品てなに？
オヤジから1.5Tを譲り受けるにあたって
リフレッシュしたいんだけど、ブレーキパッド位しか
わかんないっす。

>>514
ワックスなんてまだ使ってる奴いるの？
少なくとも俺の行く洗車場では見かけないが

>>515
下取りに出して現行型買ったほうがいいと思う
足回りとか随分違うしね

ブレーキパッドは
残量あって炭化してないでひび割れしてなければ交換しなくていい。

5万キロくらいならそのまま乗れば？

>>513
ちなみに、車のボディーって約7割が材料費なんだけど、ショーワのダンパーって
人件費が1番多いの？

>>515
　とりあえずCVTオイルとEGRバルブ交換汁。ﾃﾞﾗでｼﾞｬﾀﾞｰ出るだの走行中ｶﾞｸｶﾞｸするだの言えば無償交換してくれる。これらを交換するだけでフィットの主な不具合は解決するぜ。

>>517
ブレーキパットの減り方って個人差あるよね。俺の知り合いは初めの車検で
磨耗限界だった。ATでパカパカブレーキだからと思うけどw

>>519
EGRﾊﾞﾙﾌﾞってﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨのことなの？
俺はフィット海苔じゃないけど、このまえATのギアﾁｪﾝｼﾞするときすごいショックがあって交換してもらった。

タモツ君に入ってる人多い？
お得かな

>>522
色々考え方があると思うけど
お得ではないと思う。

カー用品店には行かない
洗車はスタンドまかせ
ウォッシャー液ってどこに入れるの？
という人ならお得に感じると思う。

>>516
乗り換えたいのはやまやまなんだけど、
無限で固めてるんでこのままがいいんです。
>>517
了解です！
>>519
CVTオイルは1度交換済みなんで
再交換とEGRバルブ交換しようと思います。

1.3乗りだけど、80キロ超えるとトルクが大幅にダウンするのは俺だけ？

まわしすぎ

>>515
５万Kmまで無交換であればショックの交換を薦める。個人的にはSHOWA TUNINGが
良いかと思う。

>>525
トルクカーブを見ると5000rpm手前まではそこそこのトルクが出ているから（ピークは
2800rpm）、80Km/h超で大幅に落ちるというのは、・・・。整備は万全？エンジンだけで
なくCVTフルードあたりも点検してみては。

>>527
使用用途もわからないのに
足廻りのおすすめなんてわかるわけがない。
俺ならHKSかクスコの車高調すすめるけどｗ

足廻りってね、使い方聞いてからにしないとわからんのよ。

>>525
太りすぎ

>>528
フィットに車高調・・・ﾌﾟｗ

>>530
いろんなメーカーからフィット用が出てるけど
車高調のメリットを考えた方がいいよ。

>>528
用途も聞かずに「車高調」と言い切れるのがすごい。何を根拠に？

>>532
最後にｗってついてるの見えないの？
冗談混じりで書いてるって理解すれよ。

最近２ｃｈ始めた厨房にｗの理解なんかできねーだろｗｗｗ

フィットに車高調いれてスイマセン
下取り相場価格以上にお金掛けちゃった

車高調入れたら分かるけど
純正形状は選択肢から外れるよ。

町でFitオーナー100人に聞いて何人が車高調に金をつぎ込むことにYESと答えるかと・・・

コンフォートで十分じゃね？
車高下げたいんならスポーツとか。

>>937
車高調の意味を知らない人が90人は居そうだな。
俺もよく知らないけどw

超ロングパスキタコレ

>>539
ほとんど知らないと思われ。このスレの７割は純正厨だからね。
とにかく金掛ける事に抵抗があるのかパーツ交換は違法みたいな考え方なんだよな。
燃費が良ければ全て良しなのかも。

>>541
1.3でエアロつけてインチアップしてる奴みると
なにがしたいんだって思うよ
（両方とも燃費がわるくなる）
なら、最初からSかっとけよって

>>541
フィットの購入者の大部分が車の走りには興味が無く、燃費が良く使い勝手の良い車、って事で選んでるのだから仕方ないと思う。
それにしてもこの車(1.3W)、まったりとアクセル踏んでると60〜70km/hに速度が固定されてしまうw
もちろんアクセル踏み込めば加速するのだが、毎回この速度域になるのが…

必ず、イジる＝燃費悪化になるとは限らないしね、
コンピューターイジってパワー、トルクが上がった副産物なのか
実燃費も上がったし
それで元は取れないけど、前より運転してて楽しくなった。

もう車はイジらないと決めてフィットにしたんだけど
この病気は直らないのか・・・

弄って燃費向上するなら、始めからそういうセッティングにして売ると思うが。

>>545
メーカーは最大限の安全マージンと
万人向けのセッティングが基本だから。
トルク上がるとアクセルの踏み込む量が減るので
燃費が良くなったというのは理解できるね。
フィットのECUは、燃費重視過ぎて
吸排気変えても補正しちゃうんだよね。
補正キャンセルすれば、レスポンスのいいエンジンになる。
結果、燃費も良くなるけど
乗り方でかわるから万人向けではない。

>>545
ノーマルって安全マージンかなり多めにとってあるんだよ
それを削っていくからリスクは多少なりとあるんだけど。

うお、被っちゃった、スマソ

>>541
７割が純正厨？？
根拠ねーこと言ってんなよ。
純正厨厨は氏ね。

全国のfitオーナーの８割は純正マンセーだが、
ここを見てるｆｉｔオーナーは半数以上が社外好きって事だろ。

しかも社外純正、双方の信者同士が頑固者の巣窟。
お互いもうちょっと柔らかい物言いでよろすく。最近荒れ杉。


(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾁｬﾉﾒﾔ

今日高速を走っていたらリアバンパーの右タイヤあたりの部分が急にはずれてガタガタなってました。
高速降りてから自分で押しこんだらとりあえずはまったんですが不安なのでディーラーに行ったところとりあえず
一番先端の部分？のネジを強く締める応急処置をしてもらいました。ただ、また同じように何回も外れるようならリアバンパーごと交換と言われ
金額も５万相当かかるそうです。
そこで、純正のリアバンパーをヤフオクで購入して自分でとりつけることは可能でしょうか？
車に関してはまったく初心者です。

Fitに限らず車に弄くるために金かけるのは少数派と思われ。
そもそも一般オーナーは車関係のBBSなどアクセスしないだろうし。

車弄りが比較的多そうなのはインプやランエボに代表される様な走り系の車。
車に興味の無い一般ユーザーはこの手の車に手を出すことは稀。

>>551
初心者ならデラに任せろ

やっぱスレ分けた方が良さそうだな。
乗り心地悪いんなら良くすればいい訳だし、揉めるんなら揉めないようにすればいい訳で。

>>551
バンパー交換しなくても大丈夫だと思われ。
ネジが緩んでただけなら絞めればいい訳で。

俺、1.3のオーナー。いつも必ずエアコンオートにして、CD聞いている。
それで燃費は、10．7位。東京の埼玉に近い所で乗ることが多い。
みんなはどれくらい？

>>556
無駄な事を聞くな

純正厨・改造厨の次は燃費厨か…
やれやれ・・・
┐(´ー｀)┌

1.5Sってサスペンションはスポーツ仕様になってるんですか？
街乗りだと硬くて乗り心地悪いですかね？

厨だ厨だと言う人もどうかと思うがね。

>>559
やわらかくは無い
車体のゆらぎの収束は早い
硬いからといって懐が狭いわけではない

そういうものなので、思ったより悪くないとおもいますよ。

千葉から茨城・福島県境の山岳地帯通って日光まで計600ｋｍのロングドラに
行ってきたよ。燃費は、19ｋｍ/h。満タンにしていって給油ランプがついた。

しかし、この車は小さいから取り回しが良くてよいよな。
車幅しかないヘアピンカーブも、回りきれる。いろは坂は、夜通ったから
空いていた。下りでは、なんか気合いが入ったＶＯＸＹの後ろについて
峠バトルしちまったｗまあ、コーナーはほぼ互角だったけど、直線で負けた...
左足ブレーキを身に付けていてよかった。ホント。

>>558
車のスレなんだから、それらは車種問わず
普通に出る話題だと思いますけど
ちょっと神経質になってませんか？

>>558
まあ、安値な割りに出来の良い実用車だから、夢見る若葉から
セカンドカーの下駄扱いまで色々居るわな

ＶＯＸＹなんかに負けるなよカスｗ

>>561
アドバイスありがとうございます。
けど「やわらかい＝乗り心地がよい」ではないんですよね？

ところでアリアスレは落ちたんでしょうか

>>566
そうですね
乗り心地に関してはシートの出来も関係します。

>>562
直線で負けた

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

>>568
分かりました、ありがとうございます。
以前、友人のWRXの助手席に乗った時、硬くて酔いそうになった
のでスポーツタイプの1.5Sはやめたほうがよいのかと思ったので。

>>566
SもWもAもYも全部同じ足回りだよ。違うのはMTとAT、それから4WDなので、
グレードじゃない。

>>571
サスペンションは同じなんですね、
ありがとうございます。

>>565
>>569
すまん、最後の下りのストレートで負けちまった。
やっぱり馬力の違いだけは根性だけではどうしようもないからなｗ
相手は仮にも足回りを固めて武装したやつだからな。それもかなり
走りこんでいるやつみたいだし。他県ナンバーだったけど。
俺も、給排気はいじくってレスポンスはよくしているんだが、足がノーマルでは。
せめて、足に車高調いれれば互角以上の勝負はできたと思う。スタッドレスだった
のも、きつい要因だったな。
もちろん、いじくることはノーマル厨には受け入れられない事実だろうが。

>>573
まぁよくがんばったｗ

>>573
アレだけの重量差があるんだから不利なのはむしろＶＯＸＹ

納車して1000キロでエンジンオイル交換しようとしたら、
ディーラーから「エンジン保護剤が入ってるからモウマンタイ」
と言われたのだが、マジかな。

>>541
軽やコンパクトでパーツ交換してるやつは違法にしてもいいくらいｗ
コンフォートにしても、それも最初からわかってることで別の車種買えよって思うし

個人の趣味なんで別にいいけどさ。

>>576
バカなディーラーだな、俺なら二つ返事で交換してやるのに。

>>576
マジだけど、信用しない人も中にはいるね。
交換した方が儲けが出るのにそれを勧めないのには理由がちゃんとある。
GSなんて、ろくに見てもいないのに、エンジンオイルの交換や水抜き剤を勧めるだろ。
儲けるために。

保護剤の有無に関わらず機械加工品は当たりが付くまで初期の削れカスは出る。
この辺は加工精度が上がったとは言え今も昔も変わりは無い。

どんな理由なんですか？

>>581
マジに聞いてるのかな？
各部品は全て別の加工機で加工されるので相互の加工誤差が有るからです。

免許取得後、初めてのマイカーにfitを選ぼうと考えているのですが
お勧めのオプション等ありますでしょうか。
使用用途は、街乗りが中心で、月に１回200km遠距離(峠有)
北海道在住です。

オイルエレメントも仕事しているんだが

オイルエレメントのろ過能力にも限界はある。
ミクロン単位の削れカスまでろ過される訳じゃない。

保護剤ではなくて二硫化モリブデンのピストンスカート表面に打ち込みのことだろう。
ここに書いてある。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/09.html

それほど御利益のある保護剤が本当に存在するなら単体で売られてる筈だ。

慣らし運転厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ホンダでエンジン組み立て後に、レッドゾーンまで回してチェックしてます。

陸送、及び船に積む時も良い感じにエンジンを回してます。

ディーラーが、納車時ガソリン満タン引き渡しをお願いされたので
ガソリンスタンドに向かう際、フル加速して行きますｗ

納車時にはすでに良い感じに慣らされてますよ。

納車後は、車に慣れるまでゆっくり走っていれば慣らし完了。
1000kmでも3000kmでも好きなときにオイルとフィルタ入れ替えてやれ。

スタンドまでフル加速かよw
所詮他人の車だよな。

不具合は特別保証で対応

「質問」「わからない」「できない」はググればほとんど自己解決します。
わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない
最低限ググって調べて自己解決する努力をしてからここに来て質問してください。

オイル自体がエンジンの保護剤なんだけどな(笑)

いいよな〜彼女もいなく、守るものがない奴は無茶できて。
俺なんか彼女めっさかわいいから、事故ってはいけないと
安全運転に徹しています。
峠を攻めてみたいのだけど、いつも２人でｱﾂｱﾂなのでできません。

つまらん・・・

漏れも出来れば峠ではなく彼女を（つくって）攻めたい

ガソリンスタンドから出発しようとしたら、
バッテリー上がったw

今年の運を使い果たしたなorz

>>595
上がった場所がGSなんてラッキーじゃん

あ、そういう意味で「使い果たした」のかｗ

バッテリーて早々上がるモンじゃないと思うんだがね。
どんな運転してるんだ？

バッテリー上がりにどんな運転ってｗｗｗ
単にボンネット開けたことないだけだろ？
そんなお前は車に乗る資格なし、逝ってよし

ブースターケーブルはやっぱり積んでおくべきですね。
ＪＡＦを呼べばそれまでだが…

ネタニマジレスイクナイｗ

>595
もし、ＧＳじゃなくてオートバックスだったら…

店員『お客さん！安いバッテリーは故障の原因ですよｗぜひ、コレくらいのバッテリーを購入したほうが…』
>595『仕方ない(´-ω-`)』
店員『あ、エンジンオイルも交換時期ですね。これなんかどうです？オススメですよ』
>595『(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ』
店員『ただ今、キャンペーン中でして窒素ガス封入が、４本で￥１０００ですが』
>595『あ、あの…余分なものはいら（ｒｙ(；^ω^)』
店員『オートバックスのクレジットカードはいかがですか？ロードサービスなど特典いっぱいですよ』
>595『バッテリーだけ売ってくれ！ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧｧｧﾝ』

はじめまして…ごめんなさい…いきなり質問で失礼します。
フィットのエンジン音がカタカタいうようになり…しかも、60キロ以上だすと…軽自動車みたいにうるさい音がひどくて(>_<)
何が原因かわかりますか？

>>602
オイル交換はちゃんと行ってますか？

>>601
ABはABのためにあるんだな
客のためじゃない・・

>>604
自分の意思の弱さを反省したほうが良いな。
要らない物は要らないと断れば済む事。

>>603変な音がするからオイル交換をやってみたけどダメでした(:_;)

自分でも分からない変な音は
実際に見ないと判断つかないので
ディーラーか近所の整備工場にいけ。

この車種って何色が一番出てんの？

>>608
中古を見る限りでは、銀＝白＞黒＞他

>>601
漏れだったら・・・

「充電ヨロシコ（・∀・；）」

店員『すぐに逝っちゃうのでここで新品買われた方がいいですよ！保障も（略』

「あそこのホムセンまで走れればいいんだよ。グリーンダヨ。」

店員『(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ』

フィットも今年FMCか・・・
外観はあまり変えて欲しくないな。

>>610
俺が店員だったら

「充電ヨロシコ？何言ってるんだお前？」

「ならあそこのホームセンターまで押してけよｗｗｗ」

>>610　「(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

ABってこんなDQN店員多いの？ｗ

>611
ホンダの場合、１→２代目デザインキープ
オデ、ステップ、一応CR-Vも
初めは順調だが１、２年で失速

１→２代目デザイン変更
ストリーム
失速

どっちにしてもヒット作の２代目は難しい

>ホンダでエンジン組み立て後に、レッドゾーンまで回してチェックしてます。
どこから出た噂話だ？

そんな事も知らんのか・・・出荷前にレブリミットまでテストするの常識だろ
ゆとりの人ですか？

>>615
逆に聞くけどさ、チェックされてないエンジンって欲しいか？

ひょっとしてダイナモ上６０キロテストのことか？４０００回転ぐらいじゃないかな？
間違っていたらすまん。

オレはレッドゾーンまで回す様なチェックは望まない。
昔、某社の新車陸送のバイトをしてたので裏事情も多少知ってるが、そんな常識は知らん。
仕事で各自動車工場や現場へも出向くことが有るがその様な光景は見たことが無いな。
想像じゃなく事実である根拠を示してくれ。

もっとも、もし事実なら最初のオイル交換は早めにした方が良いことになるが・・・
因みに587が騒いでるが、慣らし運転には言及してない・・・勘違いが酷すぎる。

俺はエンジン組み立て工場でエンジンテスターの設備を見たぞ
他にミッションテスターもあるそうな
俺は回してOKだったエンジンならいいが
NGで再バラシに廻されたエンジンは嫌

ttp://okwave.jp/qa980053.html

俺の常識はお前の非常識みたいだな
車買う時は、レッドゾーンまで回すテストはしないで下さい
ってちゃんとディーラーに伝えるんだぞ

陸送バイトごときが工場の内情知ってるのかねぇ。
それだけで情報通気取りなのがｷﾓｲ。
あっ、あくまで俺の主観だから根拠とか無いよ。

すまん、さっき山道の下りを流していたら
抜かしていったステップDQNにちぎられた...
不覚だ、ここにこのスレ住人に深くお詫びする。しかし、あの道を知り尽くしている俺が負けるとは。
やっぱりパワーの違いなんだろうか。この際だから武装すっか。

>>623
腕や性能の差ではなく、アホの差で負けたんだよ
向こうがそれを上回っていたんだ、精進せぇ
俺なら負ける気がしない

>>623
ノーマルで勝てるぜｗ

別の車買えよｗ

>>623
気にするな何事もバランスが重要だ

>>623　スペック
地元度　　★★★★★
下り度　　★★★★☆
テク　　　　★★★★☆
安全度　　★★★★☆

ステップDQN　スペック
地元度　　☆☆☆☆☆
下り度　　★★★★★
テク　　　　★★★★
安全度　　☆☆☆☆☆

ステップDQNはそのうち絶対事故る
あんな鈍亀で下りスッ飛ばすなんてありえね

>>621
に付け足すけど、グーグルキャッシュなんだけど、これの83見てみ。
生の声ﾀﾞｰﾖ

http://72.14.235.104/search?q=cache:x1DVarD_JfIJ:caramel.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015340586.html+%E7%B5%84%E3%81%BF%E7%AB%8B%E3%81%A6%E5%BE%8C%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B3&hl=ja&ct=clnk&cd=14

本当に、ここのスレの住人は・・・だな。

工場行けば、加速テストでエンジンを回してるのは事実。
でも、それはエンジンの性能をチェックする範疇で回転数を
上げているわけで、四六時中高回転させてる訳ではない。

工場でエンジンを回してる事と、納車後の慣らし運転とは
別もの。味噌も糞も一緒にするなよ。

>>629
ｸｿﾐｿ・・・・アッー！

>>620,621,622
結局は全て想像から出た与太話なのか・・・

当たり前だ、次々組みあがってくるのに
ずっと回せるわけがないだろ
極短時間で済ませるから内部も派手には削れない
それに問題はそこではない、エンジンテストを認めない奴が居るから
皆騒いでるだけだ。

587は如何にも派手に削れる様な大げさな書き方をしている。

>>629
安価な実用車の為エントリーカー需要も多いだろうから
・・・が多いのも仕方がない

>>616
お前の常識は
世間では非常識

>>633
陸送のバイトｸﾝか？ｗ

エンジン単体でレッドゾーンまで回す性能試験は全ての個体。

車体据え付け後、車をローラーの上に載せて
実際の走行状態と同じ様にエンジンを回し、ブレーキチェック
足回りの可動チェックなどなど。

船に乗せる準備

ここで、陸送君登場ｗ

配送先プールに到着

ここでも陸送君登場ｗ

ディーラー到着

ガソリン入れに行く営業マンは全開走行でぶっ飛んでくｗ
「実際に見ました。ディーラー出た瞬間全開！
水蒸気の白煙一杯出しながらGSまでぶっとんでいったｗ」

納車。もうすでに十分慣らされてます。

全く極端な表現が多いからな。

>>637
ちょっと聞きたいんだけど、あなたは工場内に入ったことはあるの？
あるなら、フィットの情報とか無い？

俺がテレビでみたのは、すべて組みあがってから
雨の試験やってからローラーの上で全開試験をやってた。
順番は逆だったかもしれないが

>>638
残念だが最近はホンダの工場へは行ってない。
昔は鈴鹿とか狭山へも行ったが・・・

>>640
工場内まで行くの？建物の中って意味だよ？最近行った工場はどこ？

>>641
現場や事務所など色々だが・・・探りなら無理だよ。
今の所NewFitを見るチャンスは無さそうだけど。

今年中の新型投入ないよ

陸送バイトなんかに企業情報を漏らすはずない。
素人はすっこんでろ。

>>642
じゃあ、あなたの知ってる裏事情って何。
それとも>>644のいうとおりただの陸送バイトで何も知らないの？

しつこいなぁ。

春爛漫ですね

ステップDQNに負けるなよカスw

９月が楽しみだ。
現行よりｶｺﾖｽなら買いなんだがそれはないかなｗ

実際、この決算期に新車って買いなの？コンフォートエディションとか出てるみたいだけど…。
それとも、モデルチェンジに期待して待ちなのかな？

It depends.

最近コンフォート新車で買いました
新型で充実装備をと思ったがカッコわるけりゃどうしようもない

クロスロードを見て、どうしたらあんなにショボい外観なのかと。

母がボロボロのワンダーシビックをついに廃車にするというので、
フィット１．３AUをすすめたら、速攻買ってました。
スイフトのほうが良かった気もしますが。
僕も免許が取れる年齢になったら、すぐに免許取って運転させてもらおうと思っています。

>>652
クロスロードのフロントはよくない？
ただサイドから見たときにもっとカクカクしてればなぁ
直線的デザインの車ってもうあんまりないよね？

スレ違いですまん

漏れ的にはクロスロード好きなんだけどなぁ…

何故買わないかって？
マンションの立駐に入らなくなるからｗ
プロモＤＶＤももらったんだけどね…

>>655
スレ違いの上に小さい立体駐車場の自慢かよｗ
チラシの裏にでも書いてろカスｗ

立駐じゃ自慢にならない。
出し入れするのがメンドイし良いところ無し。
一戸建て敷地内の屋根付きガレージが欲しい。

このスレのフィット乗りの人で新型が出たらまたフィットに買い換えるつもりの人はどのくらい居るのですか？

>>658
出てみないと何とも言えない。
まだ実像もスペックも分からない現段階ではその手の質問は早計だ。

いきなりｽﾐﾏｾﾝ。
今、新車購入を検討していてﾓﾃﾞｭｰﾛｴｱﾛ装着しようか悩んでいます。
例えば、ﾌﾛﾝﾄとﾘｱを Type XXにしてｻｲﾄﾞだけ Type VVにはできないですよね‥？
個人的にXXのｻｲﾄﾞのねじれ具合？があまり好みではないのです‥
ご存じの方教えて下さい。

普通に出来るだろ。

>>661さん
できるんですか！
ﾀｲﾌﾟが別だと、装着ができないものだと思っていました‥
教えて頂き、ありがとうございました。

何万も出しでガラスコーティングする位なら、アクアかブリスを
自分で掛けた方が経済的で効率的。

>>659
いや、２台(代)続けてフィットに乗りたい人がどのくらいいるのかなあ？
って意味で。
俺はいろんな車に乗りたいから次期購入はパスするよ。

マイフィット走行距離20万キロ突破記念あげ

安定した最終型を買って、５年ハアハアします。

>>653
じゃあ俺がスイフト買うよ

いや、ここは俺が買うよ

いやいや、俺が買うよ

スイフト最高

じゃあ・・・どうぞどうぞ
(^o^)／

スイフトなんか買ってんじゃねぇよカスｗ

じゃあスイフト　Sports買うわ

>>665
今までに発生したトラブルのレポートをお願いします。

>>674
はいよ。ホンダ車も、なかなかトラブルが多いですよ〜

・幅寄せしてくるベンツがいるなーと思ってみたら、運転手が拳銃をお持ちだったので、
すぐにわき道に入って全速力で逃げた。

・ファミレスの駐車場で当て逃げされた。

・オートバックスでバイトの兄ちゃんにオイルのドレンボルトをナメられてしまい、弁償で大修理した。

・4年ほど乗ったら、タイヤのミゾが無くなりかかってきた。

・満タンにしても２５０キロぐらい走ると、残り4分の１ぐらいになってしまう。

・彼女と車内でセクったらシートが臭くなった。

>>675
・・・ゆとり教育乙。

携帯からでスマソ。こんどポータブルカーナビ買おうと思うんだがフィットに付けれる？フィットは前が狭くない？ゴリラってやつ付けようと思うんだけど。

>>677
フィットに限らない事だね
よほど背が低くない限り、実際あまり気にならない

じゃあ付けることは出来るんですか？

オンダッシュで付けてるが無問題

ゴリラとかは大阪とかなら車上荒らしあっちゃうよ

>>679
自宅敷地内の車庫かマンションの住民以外入れない駐車場以外を使ってるなら止めた方が良い。
車上荒らしの標的になる。

そうなんですか！ｲﾝﾀﾞｯｼｭとポータブルどっちがおすすめですか？てかﾒﾘｯﾄﾃﾞﾒﾘｯﾄが聞きたいです

>>683
そんなことも想定できない馬鹿で
よく免許とれたなこのカスｗ

スイフトなん燃費わるいやん

インダッシュ　見栄えいい
ポータブル　見栄え悪い

>>683
違いが分からないなら予算と好みで決めればＯＫ。

ゴリラは家に帰る度に毎回持ち歩けばインダッシュよかよっぽど安全。
インダッシュでもＨＤＤ分離型は高い。
しかも慣れれば車に基本放置になる。

結局盗られる時はなにやろうが防御は不可能って事で割り切って好きなの買いなよ。

対車上荒らしポータブルナビ発売
一度付けたら最後、絶対外れません

>>684
凄いですね！免許の試験にｶｰﾅﾋﾞがでたんですか！やっぱもっとちゃんとしたとこで調べることにします！ありがとうございました！

>>689
俺みたいな中傷レスにダメージ受けずに
マジレスに感謝したれやカスｗ

ゴリラって時点でなぁ…
ジャパネットでよく売ってるけど、サンヨー製だもんな。
三洋電機はもう終わってる。

エアロをマッドガードのみにするか
無限にするかかなり迷った
結局エアロはマッドガードのみにした
しかもカラードで

>>692
マッドガードをエアロっていうなｗ

相談お願いします。
今月新車の1ヶ月無料点検なんですが
車を買ったディーラーの対応と態度が
納車までの間、思った以上に悪かったので
家からの場所の近さもあり、
以前行って対応が良かったディーラーに変えようか悩んでます。

そのディーラーで購入していないし
特に紹介されて行くのでもないので
対応や反応がどういったものなのかなぁと。
普通に電話連絡して行けばいいのか、
それとも年にそう何度もお世話になるわけでなし（おそらく）
買ったディーラーに出す方がいいでしょうか。

>>694
なんで最初からそのディーラーで買わなかったの？

おそらく一円でも安く買いたかったからじゃないか？

>>696
値引き交渉で他社ならともかく、同じ会社同士で値引き合戦させる客への態度は悪くなって当然と言えば当然なんだけどねぇ。
もしそんなことをしていたら、だけどね。

スイスポかっこよす。
次の車は断然スイスポ

1.3AUはお買い得ですか？

新型いつ頃でるの？

本来ならもう出てる予定だったけど現行が売れてるから1年位先延ばしされてるって聞いた事あるけど

初期型買取価格40切ったな

1．3アウーはお買い得や

燃費計ってどれくらい正確？

燃費計は、おおよその目安。

そういえば、ヴィッツは燃費がいいとかＣＭやってるけど
実際はトヨタクォリティーなんだろ？ｗ
販売数でインチキ
エンジンの馬力でインチキ表記だもな。

>>704
セルフスタンドでガソリンを溢れる直前まで入れる満タン法での燃費計との誤差は1〜2km/Lぐらい。
燃費計の数字×0.925って感じかな。
俺の経験上は。

>>653
ワンダーシビックって物持ちいいんだな、
俺も一昨年カッコインテグラから買い換えたんだが。

まぁ、値の妥当性はともかく、誤差が少ないのは燃費計。
燃費計が信じられないのなら走行距離表示も信じられないことになる。

あっ、外径の違うタイヤに変えちゃったら走行距離計も燃費計も狂うよ！
非純正厨の人。

常に燃費計に注意し、いい結果がでれば嬉しそうに
ニヤニヤしてる男が女にもてるわけはないなｗ

>>709
狂うも何も車検通らないだろｗ
ユーザー車検でつか？ｗｗｗ

多少の外径違いでも車検は取れる。
車に貼って書いてあるサイズ以外でも
車検は取れるよ。

ユーザー車検の方が通過基準厳しいんだけどね。

>>710 俺なんか大径ﾏﾌﾗｰ＆16ｲﾝﾁﾀｲﾔ＆社外ｴｱｸﾘ＆ハイオク仕様＆常にSモードかLで、急加速と急発進で燃費計は常に5km/h前後だが。俺は漢か？あ、ちなみに1.3Lな。

>>713
おまえなら、そのうち茶髪の×イチ（子供あり）の三十路が
が見つかるさｗ

フィットに限ることじゃないんですが、
マッドガードってつけといたほうがいいですか？

Fitの燃費計ってリセット後しばらくして表示でるけど、実際に10�`も走ってないのに10�`/�gとかでるけど算出根拠はどうなってるんかな

>>715
フィットはサイドのデザイン形状によりマッドガード無しでも泥ハネは少ないよ。
>>716
ガソリン100cc消費して１km走れば、
10km/１L
と表示されるわけで…

>>717
100ccあたりの走行距離となってるん？
kwsk

>>718
何年生ですか？

>>718
（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

>>718
めんきょって18さいこえなきゃとれまちぇんよ〜
18はじゅうはちってよむよ

ＭＴスレ落ちてるじゃないかｏｒｚ

フィットMT納車1週間
なんかおとなしすぎるなー
どっかイジったらもっと面白くなるのかな

>>723
ワイパー

フィットでMTってｗ

>>719
>>720
>>721

717の自演だろ
同じIDで書いてみろ
レスの流れがおかしいんだよ、わざわざ串刺して書き込んでくる所が異常だな
仕事見つけろよ雑魚

>>723
LSD装着とファイナル落とせばそれなりに

煽りレスばっかで肝心の答え書いてこないキモさに満腹だわ
もう氏んでw

ｳｻﾞい奴が少々混じっているようだ

>>725
フィットだからMTなんじゃね？
ちょこっと遊ぶとか、燃費の為に。

ちなみに俺は燃費はあまり気にしないMT乗りだ。
通勤車としてしか使ってないけどなｗ


>>726
まぁそう怒るなよｗ

燃費計は、たとえ10km走っていなくとも、リセット
時点からその表示された時点までに噴射したガ
ソリンの量と走った距離から計算すれば、今後
その状態が続けば、その燃費になるという事だ。

ちなみに、停車してても燃費計は減って行く。
個人的に、0km/hの時は計算止めてもいい気が
するけどね。

>>726
1Km走って0.1�g消費すれば 1km÷0.1�g＝10km/�g
燃費計の数値は走った距離をガソリン噴射量で割ってる計算上の数値。
100mでも走れば計算はできるわな。

>>730
MT＝スポーツカーみたいなイメージの世の中になったからなあ…。
ギアチェンジの操作が好きだがオーバースペックな車はいらない俺にとっても貴重な車だよ。
俺がギア操作するよりCVT乗っけてた方が燃費良さそうだがねｗ

>>726
オレオレ

>>726
やぁ

>>726
お前こそＩＤを良く読め！
俺は携帯からしか書き込んでないから。

>>726
全部別人じゃねーかｗ

免許とれる年齢で燃費の計算方法がわからないなんて相当のアホだよ。
そのへん自覚しておいた方がいいよ。

これだけ短い時間に再登場は怪しすぎるｗｗｗ

そっとしといてやれよｗ

クロスロードは安いよな、ハマーがモデルなんだろうけど
もう少し金かけろと

なんかかわいそうになってきた

>>726
俺にはおまえの気持ちはわかるぞ
おまえが聞きたかったのはいわゆる仕様（仕組み）であって

煽りレスは単純な計算もできないことについてしてるわけで

>100ccあたりの走行距離となってるん？
100ccあたりの走行距離を図って計算して表示してるの？
と書けばよかったのだが、 ここは馬鹿のすくつ（←なぜか変換できない）
なので、俺並の知能がなければ煽りになるのは必須

IDを４つも5つも使い分けるのは無理じゃね？
そんな手間かけてバカにするほどの相手ではないし。

>>713が地味に間違えてる件について。
燃費が5km/hてなんだよ。

>>713かわいいよ>>713

>>741
つわもの現わるｗ巣窟も変換できないなんてｗｗｗ
リア厨ですか？
でも今のゆとり世代は読めないのかもね。
すげーｗ

おまいら！
あからさまな煽りが多すぎだｗ

ふいんき（←何故か変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）
流行（←なぜか先端をいけない）
ドン・キホーテとドンキ・ホーテ（←なぜか別物）

>>746
お前のレスはいろんな人の努力を無駄にした。
謝れっ！
特に>>741と>>744に謝れっ！！

>>742
生+串2本+携帯だから日ごろから粘着煽りしてるヤツなら普通なんじゃね？

J'sレーシングでギアのファイナル変更してもらうぜ。
しかしボルトオンターボすげーな180psって、もうちょいでこのサイズでニューシビのタイプアールじゃん。
でも俺は気持ち良く走りたいだけだから、ｷﾞｱのファイナルとクイックシフトのみでいいや。足回りとマフラーはいれてるから、とりあえず完成だな。

>>721
免許は18歳以上になったら取れます。
18を超えなければいけないとなると19歳にならなければ取れません。
貴方は小学生？

高速でパジェロミニにブチ抜かれた俺は神？

つまらん話題だし、もういいから。

>>750
言うと思ったw

バイクの免許なら・・・まあええわ、つまらん。・。・。・・。

＞値の妥当性はともかく、誤差が少ないのは燃費計

走行中はタンク内でカソリンが安定せず、停止して残量が安定するのに
なぜか指針は変わらない。燃料計の構造も知らずに、知ったかぶって
書いてんじゃねーぞ。

アスペルガーか。

このエンジンの中からだったらどれ選ぶ？

1500ccNA 110ps/14.5k レギュラーガソリン 燃費17Km/L
1500ccNA 140ps/15.5k ハイオクガソリン 燃費18Km/L
1500ccターボ 190ps/23k ハイオクガソリン 燃費11km/L

そん中でなら真ん中のやつがのってみたいかな

で新型はいつや？

>>749
フィットにそこまでしようとする君は凄いと思うｗ
ターボにしても冷却とかパワトレが問題だな。

>>757
高回転型のNAエンジンがいいな俺は。

高回転型のNAエンジンを求めるなら、フトタンに乗るなょ・・・

>>761
フィットにそんなの求めてねーよｗ
俺はは通勤にしか使ってないしな。

3択で上2つのうち、回る方がいいなという事だ。

フィットはそういうコンセプトで作られたものじゃないからな。

無限のホイールかっちょええ‥
俺のヴィッツに装着したい
ハブ径がどうかだな

街でフィット見かけたけど想像以上に小さくて驚いた。
新型はもう少し大きくなるんだよな？
旧型か新型がどっち買うか迷うわ。

>>764
中はひろいよ

見掛けの割に中が広いってのがFitの売りの一つだから
そこそこは広いよね

見かけ以上に中が広いよな
他人はちっちゃい車で狭くてかわいそう・なんて思ってるかもしれないが
全くの誤解

パワー以前にあの足回りじゃ飛ばす気も起きません。

フィットのリアシートってセダンみたいにお尻の部分が少し沈み込むように
作り込んであれば、リクライニングにかかる体重が分散されて座り心地が
改善されたかもね。

後部座席はほとんど使用しないから無問題。
常時３〜４人乗るんならストリームとかエアウェイブ。
たまに見掛けるがフィットみたいな小さい車に４人とかｱﾌｫかと。

まあ一昔のセダンよりスペース的にはよっぽど広いんだが
シートがあれだからなｗ

新型は全長4800ミリ、
幅1900ミリの大型フォルムみたいよ。

>>771
かなりでかいよ

全高1900mm

まとめサイト落ちてるの？

プラグインハイブリット、次期車でなんとか出来ませんか？お願いしますよ。

フィットはお買い物カーなんだから
高望みしないことｗ

軽以外では一応最低グレードになるんだろ？
フィットの下になるのあったっけ？

>>755
まさか、燃費計算に使うガソリン使用量をタンク残量指針の変化から読みとってるとでも？
知ったかぶりはどっちだｗ

系統誤差の話は置いといて、偶然誤差が小さいのは燃費計だろうね。

満タン法、燃費計のどちらを信じるのでも構わないが他人に強制するのはやめようね。
また荒れるから。

>>776
つパッソ

＞760
ほんとはシビックがよかったんだが、2000になったころからおかしくなり、現行はもう別物だしな。
中古でタイプアール探してたんだが、走行1000キロで無限のフルエアロの上物が知り合いのとこ転がってきたからこれしかないなと。
足回りは固め低めにして、エンジンスターターや追加メーター入れてるからもうノーマルの1.3転がしてる人が乗ったらおどろくぜ。
外見はEK-9やスイスポより気に入ってるから、こいつでどこまでやれるか挑戦だな。

>>730
>ちなみに、停車してても燃費計は減って行く。
>個人的に、0km/hの時は計算止めてもいい気が
>するけどね。
走行中の平均燃費を計測するならそれも良いが、移動距離間での
平均燃費を求めるならそれではダメ。
ユーザーがどっちを望むかだな。
個人的には瞬間燃費表示にして欲しい（燃料噴射量とその時点の速度
で求めれば良いのだから今よりかえって楽でしょう）、その方がエコラン
運転しやすいし、満タン法計測での誤差を悩まなく済む。

確かに瞬間燃費も表示出来たら省燃費運転に便利だと思う。
スイフトは表示の切替が出来たと思ったが。
瞬間燃費の場合は表示の変化が早いのでバーグラフ表示が理想かな。
希望が段々贅沢になってしまうけど。

2ヶ月ほど長期の出張でフィット１，５ATを停車したままなのですが、戻ってからエンジンがかかるか心配です。
駐車時はほぼ満充電のはずですが、どのくらいの放置でエンジンが掛からなくなるものでしょうか？

イモビライザーを動作させたままなので、バッテリーを外すわけにもいかず、そのままにしてきました。

また、バッテリーが上がっていた場合、注意することなど有りますか？

宜しく御教授ください。

>>783
一応ブースターケーブル買ってもってったほうがいいよ、念のため。

もしバッテリー死んでたら、現地で頭下げてエンジン掛けてホムセンに走る。

燃費計については、早くプラグならデータを引っ張ってくる外付けナビが発売されないかな。
広い画面はきれいだし、より多くの情報が表示できるので、ただ数字が出るだけよりもいい

>>781
別に煽りではないのだが、瞬間燃費がわかると満タン法計測での誤差を悩まなくて済むというのはどういう理屈？
満タン法でわかるのは移動距離間での平均燃費だけど…

>>786
変化？
今は積算燃費（平均燃費）だから、それと満タン法計測した平均燃費とを
付き合わせて、両方の数字がぴったり合わなくて、どっちを信じたら良いか
悩むかでしょ？（てか、ここで散々そんな話しが出てるよね、すぐ上でも）

これが瞬間燃費ならそんな悩みはないでしょ・・って事。
おかしいですか？

変化？　→　変か？　だねｗ

>>786
（もっと簡単に書くと）
燃費計の表示を今の平均燃費から瞬間燃費にしてしまえば、給油した時に
燃費計の数値と満タン法で計算した数値を比較してその差異に悩まなく
済むでしょって事。

>>789
平均燃費は満タン法でだけ知ることができれば良いって事か。
理解したよ。
燃費計と満タン法の差異のことを誤差と表現していたのね。
そこを取り違えていた。

>>781
>走行中の平均燃費を計測するならそれも良いが、
>移動距離間での平均燃費を求めるならそれではダメ。

ここがよくわかんないだけど、どういうこと？
停車してアイドリングしてる時も計算しちゃまずいんでない？

走行中の平均燃費、移動距離間での平均燃費の意味と
なぜいいのか悪いのかわかんない。

教えてくだし。

目安って事でいいじゃん。
細かいことに拘ってもいいことないぞ。

>>781
必死レスまだー？
ﾁﾝﾁﾝ!☆

>>778
満タン法の方が正確だと思うがな。
もっとも、１回だけだと誤差が大きいので、数回計って平均を出すとか、
走行距離のトータルとガスを入れたトータルで計算するとか。

漏れは既に５万キロ以上走ってて、購入当初から全てのデータをとってるけど、
メーターと満タン法の数値では、現在7.78％の誤差がある。

>>791
移動距離間の平均燃費で、もし停車中に計算しないと極端な話だけど

・ガソリン満タン(満タン：４０リットル)にして４０km走行
　↓
・平均燃費｢２０km/l｣と表示されているとする
　↓
・ガソリンなくなるまでアイドリング
　↓
・給油４０リットル
　↓
・満タン法での平均燃費：１km/l
　でも、メーター内の平均燃費は「２０km/l」のまま

と、なるのでまずい。

「移動距離間の平均燃費」は移動した距離に対して消費ガソリン量を割った値。
言ってしまえば満タン法は「移動距離間の平均燃費」の事。
どれだけ走り、どれだけ燃料使ったか、１リッター当りだれだけ走れたかと言う｢結果｣が判る。

「走行中の平均燃費」は良くわからん。
瞬間燃費の事なんじゃないかな。
瞬間燃費の場合、今の速度で今のアクセル開度で今の路面の状態なら、
１リッター当りどれだけの距離を走ることができるか、と言う｢予測｣ができる。

｢結果｣が良いのか、｢予測｣が良いのか、どちらが良いかはお好みで。

http://www.youtube.com/watch?v=AVJt-_47Au0
これフィット・・・？
なんか外見違う気するんだけど。

>>796
走行中の外観はどう見てもヴィッツだな。
車内カメラの映像はFitだけど・・・

>>796
ちょｗトヨタ(笑）のVitzやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

内装がフィットで、外装がヴィッツなのです

>>796
Mixupて書いてあるだろｗ

>>795
＞・満タン法での平均燃費：１km/l
＞　でも、メーター内の平均燃費は「２０km/l」のまま

脳内所有ですか？
貧乏人でも買えるフトタンなのに・・・

>>801
お前はまず日本語勉強な。

おまえがな

俺がな

ボクも！！

>>774
すまん、DNSが落ちてたクサイ。
>>64 の時に調べればよかった orz

満タン法に拘ってる人ってバカだったんだな

燃費計をそこまで信用できるほうが驚くけどな。
騙されやすいタイプだろ。
なんであろうと「機械の出す数字の方が正しい！」って思える人。

まだ燃費の話か。
昼位には違う話題になってる事を切に願う。

偉そうな事ぬかしやがって結局は全部憶測じゃねーかこのボケがよー キモオタはシコって寝てろよ

ｹｰﾀｲ厨が、何をほざいてんだかw

花粉と黄砂の季節が来る前にエアコンフィルターを交換してみた。
今、２年目で20000kmちょい走ってるけど、あまりの汚さに愕然とした・・・
これ見ると、今までフィルター無しの車によく乗ってたなと思うわｗ

エンジンが暖まってないと、排気音が重低音サウンドになるのは俺だけ？

>>811
まさかパソコンから書き込んでるからケータイから書き込んでる奴より偉いなんてガキみたいな考えしてないよな？

>>813
俺のもそう。
最初はマフラーに穴でも開いたのかと思った。
でもよく聞くとエンジンルームからなのねん。
特に寒い日になるんだけど、夏になったら
直るのか知らん。

誰かも言っているが、誤差にはいくつか種類がある。
みんながそれぞれに意味を取り違えているからおかしな話になる。
系統誤差と偶然誤差の違いを明確にしてくれ。


>>808
機械が表示する値を信用しなければ満タン法も計算できませんよ。
走行距離はどうやって求めるの？
消費した燃料の量はどうやって知るの？

ちいさい男ばっかりねぇｗ

満タン法は燃費計と比べると偶然誤差が生じやすい。

ガソリンの消費量を求めるのにタンクを満タンにする作業を最低２回やらなければならない。その作業時に車体の傾きとかタンクへの燃料充填度とかを全く同じにしなければならない。
常に同じ走りなんてできないのだから当然測定するたびに燃費はかわる。
ということは何回か測定したデータの平均をとるというのは無意味。

測定データを比較するという視点で見れば偶然誤差が小さい方法が良い。

http://www.auto-g.jp/news/200703/16/topics02/index.html

三菱iに似てるってよ

>実際はガラリと変えたボディシェルでまた違った作戦で臨むようである。
>三菱自動車が０６年初めに発売したリアミッドシップの軽乗用車ｉ（アイ）に似ているという。
次期fitｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>817
とりあえず四つん這いになってキタねえケツ見せてみろ
ｸﾙﾙﾙﾙｧ

車のオマケ機能の燃費計の為に高精度の流量計なんか使ってないから、あの燃費計はあくまで目安にすぎない。
満タン法の方が実際の値に近い。
ガソスタの床は普通は水平だし(笑)

>>819
うむ、これをスクープと言われてもなぁ　('A`)

バカだな。
誰も系統誤差の話はしてないのになぁ。

ガソスタの床が水平だとしても荷物が片積みだったり助手席に誰か座ってたりタイやの空気圧が違えばタンクの傾きも変わる。
当然ガソリンの液温が違えば同じ量を入れられない。
俺は燃費計の方が（偶然）誤差が小さいとは思わないが満タン法が完璧だとも思わない。

値のバラツキは燃費計の方が小さい。
真値に近いのは満タン法だと勝手に思ってる。

燃費計はいつでもリセットできるというのが一番の利点な気がする。

値のバラツキ＝偶然誤差
俺の文章矛盾してるなｗ
まぁいいや

･ガソリン流量はタンクとエンジンの間に正確な流量計
･距離計測は小野ビット
正確さを求めるんならこれでどう？
アイドリングで寝るなんてのはナシで。

iに似るってことは丸くなって荷物載せられる量減るのかなあ

現行買おうかなあ

燃費表示は確かにオマケ機能なんだろうけどさ、
ECUからインジェクタに出される信号を利用しているのだらうからかなり正確なもんなんじゃないの？
流量計w

そして水平なガソスタなんてあるの？
ガソリンの蒸気を逃がすために(空気より思い)どこも微妙に道路側にむかって坂になってるよ。
俺は少しでも多く入れたいが

もちろん１回の満タン法計測では誤差が大きくなるから、例えば給油10回の合計ガソリン量でその間の走行距離を割れば誤差は小さくなる。
でも厳密には…
ガソリンの比重は気温により変化するから、走行距離をガソリン体積でなく重量で割らないと正確な値は出ないんだよな…

燃費表示は確かにオマケ機能なんだろうけどさ、
ECUからインジェクタに出される信号を利用しているのだらうからかなり正確なもんなんじゃないの？
流量計w

そして水平なガソスタなんてあるの？
ガソリンの蒸気を逃がすために(空気より思い)どこも微妙に道路側にむかって坂になってるよ。
俺は少しでも多く入れたいがために頭を必ず道路側に向ける。

ミスった
ｽﾏｿ

極端に書けば、
真値からいつも一定の割合でずれるのが燃費計。
法則無く真値からずれるのが満タン法。

満タン法の真値からのずれはランダムだから、真値に限りなく近い場合もあれば遠い場合もある。
→あてにならない

比較的短い距離のシチュエーション燃費が知りたい場合は燃費計は大変便利でお得となっております。

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=508675

ちなみに、ガソリンスタンドの地面は傾斜を設けなければならないと消防法で定められています。

>>833
これが噂の新型ですね。

>>833
ダイハツｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃費計って不正確だぞ。
通勤メインで走ってから長距離を走ると、燃料計は高めに表示される。
逆に、長距離を走ってから通勤で燃料を減らすと低めに表示される。
ともに、同じようなコースでも、２km/?くらいの差がでる。

ｘ　２km/?
o　２km/�g

オレ、オマイラの大好物の貧乏ノーマルDQNなんだけど、
ノーマルタイヤのSP31て、どれ位の走行距離で交換した？
取りあえず今、一万三千キロ走って、
一万キロでローテーションしたんだけど
四万キロ位で交換しようと思ってるんだけどどう？

貧乏ノーマルDQNでも、安全に走っていたいので。
教えてエロイ人。

21世紀最大の詐欺＞フィットのカタログ燃費

>>839
とりあえず、空気抜いてみて
高速100Kぐらいで走ってみて
異音がでなかったらまだ大丈夫

>>839
うちは２万５千ｋｍで外側の減りが酷くて交換予定です。
（前後ローテーションはしてましたけど）
次期タイヤはES501かTEOプラス予定です。

俺はXM1にする予定
2万7千kmです

>>842
インチキタイヤの犠牲者ですね

満タン法バカの人は
>795の一、二行目を理解した頃かな

ここは燃費スレか？

走行した距離と消費したガソリンの関係なんだから、
満タン法の計算としては間違ってない。

>>845
それって満タン法がどうこうじゃなくて、燃費計が停車中（アイドリング中）のカウントを止めちゃったら
おかしいってことじゃなかった？

どう考えても擬似トルコンATは要らないよな
どうにかして外せないもんか

>>848
そこを勘違いしておバカなレスした満タン法マニアの人が居たんだよ
しかもまだ気づいていないチック

流れを切ります。

ホンダのデュアルポンプ4WDと日産のe-4WDとドッチがまとも
だと思う？他車のFull Time4WDは考えないものとする。

どうでもいいが、あんたが粘着だということは理解できた。

おっと>>852は>>850に対してね。

>>851
どっちmoドッチ

燃費が気になるならチャリにでものってろｗ
もっと大らかな気持ちでのりなさい

ＣＶＴじゃなくて普通のＡＴなら良い車なのに・・・

燃費気にしすぎる奴ってどうしてMTにしないの？

なんで？

純正厨・改造厨・燃費厨
そして
MT厨が登場

CVTと普通のATのメリットとデメリット教えてください

>>839
外側の溝が深く刻まれた改良版のSP31であれば空気圧管理とローテーション・優しい
運転をすれば３万Km後半まで持つかも知れない。オイラは改良前のだったから外溝
の減りがひどくて27000KmでXM1に替えた。14000Kmを超えたが摩耗はほぼ均等、
正直SP31は早めに捨てた方が走りも乗り心地も改善される。所詮燃費スペシャル。

俺はATよりCVTが好きだ。

>>837
同じコースでも積んでいるガソリンの重さが違う。
それで2km/Lの違いがでるかはわからないが…

ＣＶＴが悪いんじゃなくて、ホンダのＣＶＴが悪いのか？
あのもっさりした加速と減速した時のギア比の落とし方
とか

ATよりCVTの方がスムースで燃費にも有利。

>>859
実用車に夢見る若葉の頃の懐かしさ、恥かしさが見られたりして
エントリーカーユーザーらしい香ばしさがあって楽しいではないか

フトタンに乗るなら、ATだろ？
なんでMTに乗ってるバカがいるんだ？

低燃費走行目指してるんなら
MTの方がいいでしょ
どっちがバカなんだか

>>868
MTで低燃費走行できる腕がないんだろｗ

燃費を気にするならカブに乗ればいいよ。
HONDAのカブ最高！

確かにATしか無かった時代は燃費にはMTが最強だった。
CVTが有る現在では必ずしもMTが最強とは言えないな。
Fitで省燃費走行のスペシャリストが実施する10・15モードでもMTとCVTはほぼ互角。
http://www.honda.co.jp/Fit/grade-data/index.html

>>860
一般的にCVTの方が伝達効率が良く加速も良い
ただし高速域ではATの方が伝達効率良い
アメリカのフィットがＡＴなのも主にそのせい

>>872
＆耐久性と信頼度

海外は走行速度が高いのでATでロックアップした方が燃費に有利だろうな。

>>868
（イージー運転で）CVTの方が燃費でMTに優る。

結局燃費の話かよ
まぁフィットだししかたないか…

>>876
あと半年もすれば新旧ユーザーの壮絶な戦いが始まっているだろう。

>>845
燃費計馬鹿に良い事を教えてやろう。
燃費計の測定器はエンジン始動時の消費ガソリン量を完全には計測出来ないのだよ。
詳しく説明すると、前回エンジンを切ってから今回エンジン始動する間にエンジンに流入したガソリンの量が計測されていない。
つまりチョイ乗りが多くエンジンの始動・停止が多ければ多い程、燃費計の誤差は大きくなる。

>>877
新型と旧型で実燃費どっちいいかの戦い？

>>851
どっちがまともかは状況によると思います。

燃費を考えるとするならば4WDシステム全体の重量が軽いe-4WDの方が良いです。

また、悪路で前輪がスタックした場合を考えると、
e-4WDの後輪用モーターの馬力は原付並みの為、脱出はほぼ無理だと思います。
デュアルポンプシステムはエンジンの動力を後輪に伝達するので、問題はないでしょう。

e-4WDは発進時のアシストを目的としている為、
豪雪地域にお住まいの場合や悪路走行する場合はデュアルポンプシステムが、
雪はそんなでもないが路面凍結する事が多い地域であれば、e-4WDの方がまともと言えるでしょう。

>880
だなｗ

要は、後輪も回りますよ的な非力なe-4WD。坂道発進アシスト程度で、他に活躍してない感じｗ
ニッサンの努力は理解するが、実用面は？？だなｗ

よっぽどフィットのＦＦの方が、坂道発進時はともかく、上り坂はｸﾞｲｸﾞｲ登ってくれる希ガス

>>839
俺の1.5Tは14インチだけど３万３千キロで３分山（３並びだｗ）だったよ。
やはり外側の片減りが気になった。
それで一ヶ月前にBSのPlayzに交換しました。
静粛性、振動ともに著しく低減したので快適です。ただお値段が…
ホントはMIのXM1が欲しかった。

>>878
うわ、まだ趣旨解ってねぇｗ
つか、もう飽きた

てか、いちいち燃費気にしてるヤシ大杉

エアコンつけて4名乗車で
東名下り御殿場までの山登らねぇ

1.3で失敗しますた

>>878
>前回エンジンを切ってから今回エンジン始動する間にエンジンに流入したガソリンの量が計測されていない
そのエンジン、停止中にガソリン漏れ起こしてる？

どんどん書き込んでね！

【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174093526/l50

175のタイヤのせいだと思いますが
高速安定性がかなり悪い

1.3で失敗しますた

>>888
1.3に走りを求めてる時点で失敗

SUPER　AGURI　佐藤琢磨が予選10位なわけだが・・・・・・

100キロだとトルクが消える＞1.3

>>890
アグリの2台が10・11位って、凄すぎ。

本家は14・17位って遅すぎ。

そういや明日オーストラリアGPか！
琢磨頑張ってポイント圏内には入ってくれ！

VTEC代くらいケチりやがってええかげんにせえ！

>>888
タイヤはSP31か？まずこれを改めよ。XM1だが120Km/hでも余裕。

俺別に1.3(吸排気のみ社外)だが、150くらいまでは大丈夫だが。
ただそれ以上は足がノーマルではなんとも。
きちっと車高調入れて固めないと、どこに飛んでいくかわからんし。
それは1.5でもかわらないだろう。

日本語でおｋ

>>889
1.5も同じ175だから高速安定性は変わらんだろ。
おまえは3.5ℓくらいなら満足するのか

電動パワステの設定を変えられると少しはマシかもしれん

>>898
何故俺に

5,000�`越えたので、明日、6ヶ月無料点検。

CカードでLEOが2,000円、エレメントも2,000円なので交換。
CVTのフルードは4,000円なので、こちらも交換。塩カリの
除去で下回りの洗浄は、サービスで遣ってもらう。

HMMF交換は勿体無い、てか早過ぎ

>>901
CVTフルードの交換はまだいいですよ？と言われなかったのなら、
そのＤラーはチョット間を置いた方がいいと思う。利益追求しすぎ。

10,000km＋でだいぶ早いと思うがCVTフルードの交換も考えてた。
5,000kmで交換・・・負けた。

>>902
>>903
シャダー防止の為と、CVTの鉄粉除去のために交換します。
Dの助言など関係ありません。

今後は、マニュアル的に20,000�`でフルード交換します。

>>905
ってことはHMMF交換2セットはやらないと

俺はやるなら早めにCVTフルード交換しとけば良かったと
後悔してる
ジャダー出て、フルード交換してからなんかフィーリング悪い（気がする）
気にする人は早めの交換が吉、
こういう人はこれを損とは考えませんから。

俺は15,000ｋｍで早めにフルード交換したけど、逆に低速時
ブロロロと音が出てくるようになっちゃいました。かえって、
フィーリングが悪くなっちゃった。Ｄラーで、２セットやり直して
貰った方がいいかな？

どっちにしても調子悪いんかい
交換時期ではなく、他に原因があるのかな？

フィットの積載量に圧倒された
後部座席倒しただけであれほど荷物積めるとは

>>910
と言って何回そういう使い方するかと言うと・・・

俺は半年に一度位しかない。
でも、いざって時に使えるスペースがあると安心だよね。
ホムセンで安売りの家具とか衝動買いできるし。

峠走りてえ。千葉に住んでいるから、山なんか一つもないし。
今度北のとつぐあたりの雪山でドリすっかな。
リア滑らせて。

>>907
保証で対応して貰え　当然無償
CVT積み換えも有り　当然無償

ハズレ引いてる奴結構いんのなｗ

今日、ＡＢで２万キロ越えてるから、ＡＴＦ交換を薦められたんですけど、
純正ではなく、カストロールのタイプＸというオイルでした。

ＨＰにはホンダＡＴ／ＣＶＴにお薦めとありますが、
ＡＴＦを換えるのであれば、Ｄの純正とどちらがよいでしょうか？

ちなみに、Ｄは聞いていませんが、ＡＢの油脂代・交換工賃は込みで６３００円です。

フルードの種類より
DとABどっちがいいか、という問題な感じ

俺個人としてはＡＢ（に限らないけど）に車は触らせない、
機材がいいだけで仕事はシロウト、と思ってしまう
事があったから、車はもう絶対触らせない
買い物はするけどね。

>>916
ホンダ車に関わらず、AT・CVTフルードは専用品にしないとダメ
フィットの場合、初期型のトラブルの多さから
わざわざ専用品（HMMF）を後発したくらいだからね
最悪トラブルが起きた場合は当然保証対象外に
あとCVTフルード交換したらクラッチのリセッティングもしてもらおう

エンジンオイルなら交換してもいいだろうけど
ABとかはオイルエレメントの中のろ紙の量も純正より少ないし
やる必要のないフラッシングなんかも勧めてくるけどやめた方が吉

>>918
クラッチのリセッティングって、どんな作業をするんですか？

ABのアンちゃんはオイルエレメントは3000�`位しかもたないって言ってたなｗ

ちょっと質問なんだけど
ハンドルの左横、オーディオパネルの右横に
小さい穴が複数開いてるところがあるよね
あれって一体何？

>>913
千葉って峠とか
面白いドライブコースないの？

↑の人ってオートマ？

千葉だとのこぎり山なんかスリルありそうじゃん？

>>921
説明書嫁

>>921
そこを除くと焦点が絞られ、繰り返す事によって視力が回復すｒ・・・ｗｗｗ

温度センサだろうな。
基本的にそういうのは、このパターン。

車内温度測る為に、その中に入ってる。

CVTフルードを社外品に換えたら確実におかしくなる？
近々超自動交代で車検なんだがCVTフルードだけ純正のがいいのかね？

>>927
フルードは純正。これ鉄則。

あと、Dラー以外で車検を通すと、マモル君に加入出来なくなるので
要注意。

マモル君＝Ｄラーが甘い汁を貪る為に作られたシステムだからなw
>>922
かのう山とか養老渓谷周辺とか峠道は有るけど道幅が狭く走りに向かない。

>>929
俺は、保険の一種だと思ってる。

みなさん、ありがとうございます。
大変よくわかりました。

素直にＤに行きます。
クラッチのリセッティング？とやらも頼んでみます。

くわばら、くわばら・・。

SUPER　AGURI12位か・・・・・

CVTのベルトって切れたりすることってないですか？

リアスピーカー増設するのは難しいですか？

>>934
内張りはがしがあれば難しくないよ
配線も来てるからコネクターつなぐだけ
ただし社外スピーカーの場合は前後に関わらず
取付キット（バッフルボードでもOK）が必要

>>929
２回ほど世話になったから元は取れた。
まあ、保険ではあるな。

昨日納車しました＾＾うｐしたのでみてください！！

http://g004.garon.jp/gdb/GA/0I/HU/fy/rH/o-/0y/XT/eV/6E/2y/EPD.jpg

>>937
グロ注意

>>937が見えない訳だが・・・・・

>>937
グロ

どんだけ潜伏してんだw

フィットって最高！！もうビンビンだぜ＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

グロって言われて>>942かよ
低レベルすぎてﾜﾛﾀｗｗｗ

ども＾＾

スピーカーでフロント社外リアは純正なら社外二本のがいい？

日本語でおｋ

本日、納車しました
１．３W　白です
ロゴからの乗り換えですが、あまりの快適さにびっくりしてます

ロゴなんて20世紀じゃねーか。

窒素充填の利点はタイヤ内の圧が抜けにくい（その意味でタイヤの空気圧が変化しにくい）が一番。
温度による空気圧の変化は誤解されているが、窒素でも酸素でも温度による圧力変化は変わらない。
それでも実際に違いが出るのは空気中の水分が温度による空気圧変化の主原因だから。
（そもそもただの空気だって78％は窒素なんだし、残りの酸素だけでそんな膨張するわけがない）

もし、ただの空気充填でも水分を除去して充填出来る様にすれば、温度による圧の変化は窒素充填
と同様な効果が期待出来る。
ただ足踏みポンプでシコシコと空気入れてる様じゃそんな事は無理だから、水分を含まない窒素
充填に意味がある。

「窒素の分子は酸素より大きいのでゴムを透過し辛い、抜けによる内圧変化が少ない」
「窒素は水分を含まないから温度による水分膨張による内圧の変化が少ない」

これが２大利点ですよ。

誤爆です、すいません。

誤爆ついでに・・・

タイヤに空気入れる時は雨降ってる時とか、空気が湿ってそうな時や避けるべき。
空っと晴れて空気が乾燥してそうな時に入れるのが良い。
ついでに冬場の空気が乾燥してカラカラ陽気の時は、タイヤ内の湿気抜きに、空気
を思いっきり抜いてから入れ直すのも吉。

誤爆ついでに「窒素」でこのスレッドを検索してごらん。
信者以外は大体「無意味」って結論になってるから。

窒素は抜けにくい＝だったら毎回抜けるたびに空気を入れ続ければ窒素100％になるだろ。
圧力、温度変化＝希薄な気体の酸素が窒素に2割違っただけで変化はない。というか全て変わっても窒素と酸素の圧力係数はほぼ同じ。
水分で圧力が変わる＝水を入れてるわけじゃあるまいし、既に水蒸気の状態で無視出来る範囲。

つーか車のタイヤ如きの圧力と体積程度で体感出来るほど変化なんかありゃしないつーの。

>>933
１０万キロは保証だったかな
逆言えばそれ以上は保証されないから切れてもおかしくない

>>952
そこまで言い切ると、現実に冷えた状態から走行して熱を持つと１割以上タイヤ圧が上がる現象が説明出来なくなる怪

>>954
どーせ>>952は脳内妄想か、以前からいる粘着なんだからﾇﾙｰしてやれｗ
まかり間違って、フィット糊だったとしても、感性の乏しいﾔｼなんだから

窒素分子と酸素原分子の大きさはほぼ同じだよ。
抜けにくさの原因は大きさではない。

窒素充填が無意味とは言わないが空気圧調整が自宅でできなくなるんじゃ本末転倒。

まあ、自分も自家用車じゃ窒素充填は否定派（完全無用派）だけどね。
窒素を入れる金があれば、フットポンプとタイヤゲージ（空気圧計）を
買って自分で空気圧ぐらい定期的に管理しろと。
それで十分ですよ、色々言われている利点もプラシボーが大半でしょ。

窒素より酸素充填したらいいんじゃね？

ならヘリウムいれましょうよ、軽くなるしｗ
きっと飛ぶように走れる・・かも。

んじゃ俺はアセチレンガス入れようかな

タイヤの空気圧が減る主な原因ってバルブからのリークじゃないの？
タイヤゴムを通り抜ける空気の量なんて微々たるものな気がする。

延長ボス組めばもっと手前にオフセット出来ますよ（＾＾
こういうやつ↓

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_21789.jpg

>>942
kusowarota

>>962
氏ね

俺のマニュアル扱いきれるかな？
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

お前には失望した・・・

そんなみすてないでくれ！！！

タイヤの空気圧って、おまいら自身で入れてんの？
フットポンプなんて初めて聞いた（ｗ
いくらくらいなんだろう？

俺は水素入れてる

ダッシュボードとフロントガラスの境目辺りからビビリ音が出る。
寒くて、冷えてるときは顕著に鳴るんだけど、何度Dに見せても
原因が分からず仕舞い。

どなたか、同じ様な症状の方いますか？そして、ビビリ音は
解消されましたか？

>>967
うるさいｗ

>>970
俺のも音するけど・・・
別に不具合も無いし放置してるけど。
まあ、暖かくなったらバラしてみようかなって感じだな。

既出だったらすいません。みなさんが乗ってるフィットは満タンにして何�`走りますか？

ガイシュツじゃないので書くが、通勤で700km、レジャーで900kmだな

>>971
異音がしますか。友人のFitは、同じ時期に購入してるのですが、異音が
出てないんです。やっぱ、個体差なんでしょうかね？

>>972
街乗りばっかりだと500ｋｍちょい。長距離だと700Km位かな。
いつもメーターの4分の１ぐらいで給油して給油量は35L前後。
ギリギリまで走ったらもっと伸びると思う。ちなみに地方都市。

>>974
俺のはダッシュボードの右側でメーターの向こう側辺りからと
運転席側のピラー辺りが音がしてる。
家の近辺が道路工事で半年近くガタガタ道になってて、そこを通る度に酷くなってきた気がする。
納車当時は全然、音なんかしなかったからね。

>>968
フットポンプは2000円くらい。
デジタル式のエアゲージも2000円くらい。
ガソスタで空気圧チェックしてもタイヤが温まっているから意味無い。
自宅で空気圧のチェック・調整を行うのが正しい作法。

>968はまだ子供なんだから
マジレスはやめたまえ

内張りのプラスチックは、寒いと硬くなり縮み、暑いとやわらかくなり伸びる。寒いと鳴る場合は
縮んで周りの内張りと微妙に隙間が出来ているのかも。また、ショックのオイルも硬くなるので
夏より冬の方が路面のショックが車に伝わり、ゆれが大きくなる。これも原因になる。

>>976
温まってる時に空気圧を調整するのはなぜ無意味？

空気圧調整なんてDﾗｰでやってもらえよ。
手を汚さずに済むし。

＞いつもメーターの4分の１ぐらいで給油して給油量は35L前後

これ↑マジ？
フューエルランプが点いた直後で、35〜35.5�gなんだけど個体差があるのかね？

フィット買う予定なんだが、排気量、グレード、オプションでお勧めありますか？あと、だいたい価格いくらくらいするかわかりますか？ディラー見積もりで

>>968
>フットポンプなんて初めて聞いた（ｗ
坊や、パパやママやお兄ちゃんと一緒にホームセンターへ行って
↓なのを見た事がないかい？
http://www.newrayton.co.jp/tools/pump.html
これがそうだよ。

これから1.3W買おうと思ってるけど、値引きはどのくらいが基本なのかな

>>984
ちょうど今なら30万円引きは行けるだろうね
その後はモデルチェンジの影響で少しは安くなると思う

ディラーに頼むのって、どっち？プリモとなんだか忘れてた。違いはある？

フィットのよさをおしえてよ
家庭用乗用車として良いと思うけど
速くしたり、いじる人多いけど、なぜフィット？
乗らないとわからい秘密とかあるの？
あと皆さんブレーキは変えてるの？すごい効きがよすぎなんだけど

>>960
ガス溶接知ってる俺がマジレス アセチレンはまじやべぇ

>>981
ごめんｗ適当に4分の1ぐらいかなって・・・書いた。
たぶん4分の1よりは下だと思うわ。
でもランプが点く前には入れちゃってる。
ちなみに17年式です。

ハイパーレブが新しいのが出てた。
思わず手にとった。
2000円だった。
中味を見た。
DQN仕様ばっかだった。
どうもありがとうございました。

>>987
昔から走り普通の小型車で走り屋御用達の練習車は沢山あった。
マーチしかり、スターレットしかり、だくさん売れてるから
アフターパーツが豊富で、ベースの車体も中古で一杯あるし
解体屋へ行っても部品取りの車体がごろごろしている。
これが理由。

真の走り屋はバカ高い高級スポーツカーなんかで練習しない。

だくさん→たくさん

1.5lのfitだとvtec体感できる？

出来るよ、結構過激だけどな

おお、なら1.5の方を契約しようかな
�dｸｽ

>>993
この前、代車でスパイクを借りたけど、あの重量での結構加速感が
あったぞ。

この前２０万キロ越えした人いたけど、２０万キロ越えするまでになんかトラブルなどありませんでしたか？ちなみに、マイフィットはもうすぐ１２万キロで異常なしです。あと、1.3と1.5って走りは別格ですか？

まだ年数が経ってないから壊れる所も無いと思うよ。
距離で考えないで、年数で考えてみ。
消耗パーツ、オイル類、水は変えてやったほうがいいね。

極端だけど
3年で20万行ってもどこも壊れないと思うよ。

>>997
そんなの走り方やメンテ具合で変わるから、なんとも言えませんよ。
２０万ｋｍとなると色々と要交換パーツも出てくるし、ちゃんと
維持整備していたかで変わって来ます。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'