【日産】 ブルーバード・シルフィ 5 【HADASARA】

お年寄りの心も癒してしまうのがシルフィーざゃないのか!!

おいらｾﾌｨｰﾛ海苔だお
先代ｼﾙﾌｨの後期ﾃﾞｻﾞｲﾝ大好き
あれが３ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞだったら絶対ｼｺｼｺした

中年女性がターゲットということで、彼女らにとって乗りやすい車だとは思うけど
女が乗っているのを見たことがないし、この類は女が興味を示すとも思えん。

今の女の人はHB好き多いよねえ。知人の女性は世帯の裕福度如何にかかわらず
皆ＨＢだ、軽〜ゴルフまで様々だけど。
旦那の趣味でクラウン乗せられてる奥さんいるけど、本当はHB乗りたいらしいし。

カローラは固定客がいるから別として
小型セダンの需要ってあるのかいな？
そりゃ売れないからラインナップから完全に外すなんて出来ないし
嫌でもつくらにゃいかんのだろうが。

どーしても５ナンバーじゃないと困る人とかいるよ。やっぱり。
５ナンバーのミニバンを買えばいいのにとは思うけどね。

スカイラインがインフィニティ日本版として存続したように、ブルーバードも
中国、韓国、台湾で現地生産される用途がなければあっさり廃止されていた
んだろうなとは思う。

海外対応で日本車も車幅がどんどん大きくなっているけど
日本の道路事情は相変わらず貧弱。
店やの駐車場なんて３ナンバー同士が隣会うと、ろくにドアも開けられないところすらある。

日本のインフラはあくまで５ナンバー対応。

中身はマーチと一緒なんて恥ずかしくて乗れない。

>>942
目か頭の不自由な方ですか？
車の運転は危ないと思います。

まあ中身は旧型といっしょの新プレアリでも
恥ずかしげもなく乗ってなさいよ

>>925
歩行者頭部保護性能の調査は最近始まったばかりで
今まで注目度が低かったが、これからは安全性能として重視されていくと思う。
（シルフィは相当自信があるのか、今年も安全性能テストを受けている。）

今後は各自動車メーカーはボンネットの低い車は作りにくくなるだろう。
車高の低いスポーツカーにはつらい時代がやってきたが
自動車が走る凶器となりえる以上、歩行者保護は最優先で考えなければならないことだと思う。

なぜこのスレの特定の人物はSSSとシルフィを結び付けたがるんだ？
結びつけるならルグランとかエプリースだろ？

クルーガーに乗ってます。会社に黒のシルフィが停まってるのですが高級車っぽく見えますね

>>946
もしもし？どうしました？

この車、とてもノーマルでは乗れないな・・・ちとﾀﾞｻｲ。



アクシスなら雰囲気もガラッと変わって「乗っても良いかな？」って気にはなるが・・

自分で乗りたいって思う年ではまだないけど、初老の人が乗ってるとなんだか微笑ましくて好きだけどな。

ダサイという点では２L以下のセダンに全部共通してるが。

歩行者頭部保護性能がクラスナンバーワンというのは安心感がある。
車は使い方を間違えれば凶器になりかねないから
最悪の事態でも歩行者に対する安全性能の高さは大事だと思う。

>>951
昔読んだエロ本やビデオを押入れから引っ張り出してみたら、結構良かった
のに通ずるものがあります。一周して戻ってきたような感覚。

シルフィ一部４ＡＴ
セレナ　ＡＬＬ　ＣＶＴ

コスト削減みえみえ　こんな車　買えない

マーチベースで乗員の安全性能も劣る

>>954
車自体買えないんだろ？
>>955
お前が運転したら、何乗ってたって変わりゃしないよ

新プレアリ来たけど、シルフィにして良かったよ。
ttp://toyota.jp/premio/
ttp://toyota.jp/allion/

pre ali
all CVT
コストはかけてるようです。

それに引き替えシルフィは・・・・
４ＡＴ

CVTは耐久性に難あり。まあそれはそうとプレアリは2Lが消えたな。
結局は下の排気量ばかり売れるのが現実なんだろうね。
このクラスの存在意義ももはやないな。全てが中途半端になってしまった。

TOYOTA、プレミオならびにアリオンをフルモデルチェンジ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jun/nt07_025.html
なお、今回発売する1.8L・1.5Lエンジン搭載車に加え、2007年冬頃に2.0Lエンジン搭載車を追加する予定である。

>>959
ＣＶＴは高速道路などで燃費がいいんじゃないかなと。

>>958
新プレミオ/アリオンが出た後で今のシルフィが出たんなら、この言い草も
通用するかも知れないが・・・贔屓の引き倒しとはこの事だ。トヨタももうちょっと
優秀な工作員を養成してくれないと。

フィット　ＡＬＬ　ＣＶＴ

そのあとにでた　のーと　てぃだ　うぃんぐろ＾ど　　４ＡＴ　（苦笑）

４ＷＤでＣＶＴだせないコスト削減っっｗ

せめて５ＡＴにしてっｗ
したら　すか　ふーがと　おなじになっちゃうっｗ　（苦笑）

次期型はシルフィの他にSSS復活してほしい
エクステリアは同じでいいから
シルフィはプレミオみたいで　SSSはアリオンみたいにすればいい
せっかくブルーバードの名があるのにSSSが設定されてないのはもったいない
ターボエンジンは別にいらない　あっても売れないと思うので。

>>962
ついにゲシュタルト崩壊でも起こしたのか

プレミオの外観はシルフィを真似したな。

新プレミオは旧モデルとデザインが殆ど同じで区別がつかん。

>>967
リヤのランプがだいぶ変わったよ。
フロントはあまり変わってないね。ヘッドランプが少しＬ字型っぽくなった。

シルフィに新型アリオンの顔をくっつけたら良いと思うのは俺だけか？

アリオン、スマートでいいな。
歩行者頭部保護機能はシルフィに軍配が上がるようだが。

.>>962
自分ではウマイこと書いてしてやったりと思っているのかも知らんが、
傍にはタダのパァにしか映ってないのにいい加減気付けや。

初代シル海苔の人は、こちらもよろしくね！

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/l50

CVT
だせないｗ

CVT出し惜しみしてなんになるんじゃ？

マーチベースや衝突安全性の件が論破され、
涙目でやっと見つけた攻撃材料がまだ発展途上のCVTネタだったんだねw

>975
マーチベースが論破って？
全然論破になってませんが？
シルフィのクラスまでマーチ級のシャシー使ってるのは日産だけだろ。
乗り心地もクラス最低だし、新プレアリが登場したら全く必要の無い車になっちゃったね。

マーチベースのシャーシで何か問題でもあるのか？

>977
> マーチベースのシャーシで何か問題でもあるのか？

大問題だろ・・・。
ただでさえクラス相応のシャシーを使うべきなのに、スモールカークラスでも最低評価のマーチのシャシーだぞ？
おかげで足回りはボヨンボヨン、ハンドルはぐにゃぐにゃで、どこに進んでいくのか分からない。
マトモな神経なら問題アリだと思うだろ。

↑おまえがまともじゃねーよ。。そんな欠陥だらけの車が運輸省通るわけねーだろ!!そんな寝言よりプレアリの醜いデザインのが大問題

1.5L〜2.0Lで一番総合安全性が高いのはシルフィなのだが・・・
燃費も新型プレアリよりもいい。

>979
運輸省の検査をクリアできないような車なんぞ、はなから評価対象外。
今ある乗用車の中で、最低評価のシャシーだというだけ。
まぁ、車のデキ自体は1５年以上前の水準だな。

あと、プレアリのデザインが悪いとかいうけど、よっぽどシルフィーのほうが酷いと思う。
そして、あの現実離れしたCM。実際乗ってるのは豚みたいなババァなのにな。
サンヲタはやたら日産デザインを評価したがるけど、実際は国産最低レベル。
だから売れないんだよ。単なる販売力の違いだけじゃない。
国内だけじゃなく、世界中で販売不振なのは、中身の手抜きももちろんだが、デザインがクソだからだ。

シャシを伸ばして使うといえば三菱はミラージュのシャシで全FF車を作っているし
ホンダもシビックのシャシでステップワゴンやらその他のSUVやらを作っている。
今の日産がダメなのは確かだがシルフィだけを槍玉に挙げるのは全く解んわ。

ベストカー見たが、シルフィが総合安全性能ではナンバーワンだった。