ダイハツ　ミラ＆クオーレ

L55/56　昭和55〜60年
L70/71　昭和60〜平成2年
L200/210/220　平成2〜6年
L500/510　平成6〜10年
のミラとクオーレに今乗っている人、
昔乗っていた人の思い出
など語りましょう
基本はsage進行でお願いします。
煽り、荒しは華麗にスルーしましょう

懐かしいね。L55とか今、走ってないでしょ

何年か前、袖ケ浦の民家の前に放置してあるL55に純正の10吋ｱﾙﾐ付いてたぜ
すんげー欲しかったし今でも欲しい

>>3
一週間前まで福岡市東区の民家の前にCN21アルトとL55ミラヴィヴィアンミニ(同じく10ｲﾝﾁ純正アルミ)が10年以上放置してあったんだけど、撤去された。

エンブレムを頂きました

あ、ごめんsage忘れてた

　L55/56のクオーレのMT、祖父の形見でうちに来たやつだった。
　内装(茶色？)が陽に焼けて臭くて車酔いしたな。
　ダッシュボードとかガサガサになって、何の気なしに爪を立てて、白く剥げた。
　後ろの右側テールランプの横のエンブレムの周りから錆びて、最終的に穴があ
いたっけ。
　純正の鉄チンホイールのデザインが、ちょっと変わってたと思う。

　何年かして、他社リッターカーに買い替えた際、他社ディーラーに置いて来た
時は、子供ながら涙出そうになった。
　しばらく後に、近所の鉄屑屋の廃物の山の中腹から顔を覗かせていた。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>7
また来たか。連中厨がw

軽板に立てなかったの？

ミラ総合スレが車メ板にあるので車メ板に立ててみました。

関連スレ
【カスタム】ダイハツ・ミラ総合スレ１５【ジーノ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/

【Daihatsu K-Car Sprits】

http://www.h-maki.info/dks/

>>6
自分の乗ってた車が解体屋の鉄屑の中にあると
かなり悲しくなるよな。
でも、昔自分の乗ってた車に次のオーナーが乗ってて再会した場合は、
なんかまだ生きていて嬉しいというか、手放さなきゃよかったみたいな複雑な気分になる

元オーナーの俺が言うのもなんだがミラスレ乱立しすぎ
>>10の総合スレ以外にも

【L200から】ミラTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄ3【L512まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165533116

【買い物仕様】ミラＪターボ【走り仕様】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157002189

【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997

総合は新規格中心みたいだからココは旧規格NAってことか？
Jターボスレはどうするんだ？

旧規格NAもみんなJターボスレに統合でよくね？
とL200乗りの俺が言いました

旧規格はみんなここでええやん

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

スレタイに【旧規格】を入れないといけないね。Jタもこれも入れてないし...

すみません、質問お願いします。
平成8年L510Sミラなのですが、追加メーターをつけようと思っています。
ECUの配線に割り込ます必要があるのですが、配線はどこにあるのでしょうか？

>>18
パワステコンピューターの中だったような。

歴代で一番美しいミラは何だろう？
俺はL200前期だと思う

先月9年式のL500を１万円で買って、毎日通勤に使ってる。

これメッチャ燃費いいね！
20km/�g以上走るよｱﾘｴﾅｽ

>>20
個人的にはL500。小学校の工場見学に行って、その時造られていたのが
これ。一目惚れでした。9年越しの恋を実らせ（中古購入だけど）乗ってます。

>>21
MTなら出そうと思えばカタログ燃費出せちゃうところが素晴らしい。

ATでも普通に15とかいくからね
結構エンジン静かだし
目医者だねぇ
でもさすがに古臭くなってきた
そろそろお別れ

EF-CLの5MTも20km/Lくらい走るよ。パワーはあまりないけどね

L55のクオーレには俺のじいちゃんが20年以上前に乗ってたな。

今でもこの型に乗ってる人って居るのかな？

L70を新規車検に出した俺が来ましたよ。
4MTはなかなか笑える

なんでミラのスレを乱立させるの？

そんなオレはセカンドカーでＬ５０２ＳのＮＡ乗ってますが
将来ターボでＭＴのアバ(型式問わず)に乗りかえたい

Ｊタスレとアバスレは微妙に仲が悪いんだよ
俺自身は200アバ乗りなんだけど、Ｊタも好きだけどね

>>26
羨ましいです。L70

俺はL200乗ってる。
今日せっかく洗ったのにもう雨が...orz

>>28
仲が悪いってわけではないだろw

手動チョーク、２速ＡＴそろそろヤバい

俺のL70TR-XX(昭和61年式)赤黒ツートン
･手動チョークは気に入ってる
･5速MT

2速ATってどんなの？
気になる...

>>30
Ｊターボ乗りが被害妄想激しいのと
アバ乗りの心が狭いだけ
別に仲が悪いわけでもないと思う

>>32 ２速ＡＴは変速ショックが１回しかないぞ。でもチョーク引いたままＤにシフトすると凄い衝撃がくる。

>>34
だが、それがかわいい

今日久しぶりに俺以外のL70を発見しました
L70Sミラパルコでした
俺のは前期L70Vだけど
向こうは後期L70Sだった

5ナンバーのL70ミラってあるんだ…

>>35
クオーレはＬ７０の途中でマイチェンしてミラに統合されちゃったから。

昔の彼女はＬ５５の２速ＡＴに乗ってたが、どんだけアクセル踏んでも60km/hしか出なかったな・・

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>36
シルビアとガゼールみたいだな。あれもS12の途中だから

>>36
昔L55ターボのタイプRに乗ってたよ
100キロでてたけど
85キロ超えるとキンコンうるさい
2気筒だから、アイドリング中に友人からアメ車みたいって言われた

タイプR？
L55のミラターボにグレードってあったっけ？

>>40
ターボのタイプＲって意味じゃなくて、タイプＲってグレードにターボ積んでたって意味でしょ。
まだＴＲ−ＸＸだのアヴァンツァートだの言う前だし。

ナンバー付いた。
街中で全開で突っ走れる、というか全開で走らないとついて行けないのがまた楽しいｗ
ただ、郊外にでると必然的に４速4000rpmくらいになる。
これはこれで心地よいけど、５速に換装したいな〜

ageときますか

>>42
ちょっと前まで腐るほど居たのに、最近L70見ないからね。でもかっこいいよな。L70は

4MTから5MTへするにはエンジン降ろさなきゃいけなかったんじゃなかったっけ？
解体屋のおっさんには
L70はエンジン降ろさなくてもミッション換えれるって聞いたけど、
どっちが本当だろう？

>>43
そりゃ頑張ればエンジン降ろさんでもいけるけど
降ろしたほうがやりやすいね格段に

以上両方実際にやってみたレポです

>>40
確かRとSの2グレードあったと思う、Rの方が装備が若干豪華だった・・・。

>>45
確か、シートとステアリングの違いだっけ？

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ブローバイの大気解放ってなんかいいことあるんすか？
やっぱ空気汚すだけ？

ミラage

まだだ…まだ終わらんよ

過疎スレだな

から揚げ

L

うちのお袋は初めての車がL55ｸｵｰﾚ4MTで
今は2台目L200ﾓﾃﾞﾙﾉ5ﾄﾞｱ5MT4WDとなかなかﾏﾆｱｯｸ

>>54
それは凄いな…

うちのお袋は
(赤のCA71Vアルト?　物心付く前だからわからん)
赤のL55Vミラ
白のL70V前期
ラベンダーのKK3ヴィヴィオ
水色のL500Sミラ３ドア

ばあちゃんは
黒のL70V後期
紺のL200S前期３ドア
白のL500S３ドア

俺は
青のL200Ｓ後期３ドア(MT)
白のCN22SセルボC３ドア(MT)

旧規格はほぼ網羅したｗ

>>55
俺はダイハツが好きなので
フェローMAX2ﾄﾞｱHTの4MT
シャルマン1600ﾊｲｶｽﾀﾑの5MT
L70前期TR-XXの5MT
L200前期Pitの4MT
L200後期JﾀｲﾌﾟPの5MT

ダイハツから感謝状www

L200のミラニッポンを初めて見たとき、
微妙にL100リーザに似てるなぁと思ったのは俺だけでしょうか？

える

こんどるぱさー

LOOK!

チョコレート

は

明治！

Jターボスレと変わらんじゃんwww

>>66
ここもJスレも話題がないんだよw
まだまだL200Sに乗るぜ
現在129185km

PARCO!

乗れーばホリデイ

ムーンルーフも付いててスッタカタッタッター

箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、箕浦輝幸代表取締役社長は、
『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がないという事で、
そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れも少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ
「社長はお客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。
※箕浦社長はトヨタ自動車専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強かった』とテクノバーン社が報道した。
ダイハツ工業が続伸、社長発言は懸念材料視されず
なお放送時はテロップ表示のみ「連中」→「人々」に置き換えられた。ダイハツ工業は個々のクレーム等に対しては
本発言が不適切な表現であった旨を認めているが、公式声明は確認されていない。

ミラパルコ！

乗れーばホリデイ、ミラパルコ！
明日はサンデー、ミラパルコ！
ムーンルーフもついてて気持ちいいっ
さあみんなでミラパルコ！イェイイェイ！

このスレにしろJスレにしろ、話題がないのかね

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

エル

ナナイチ

歴代で一番美しいと言えるミラとクオーレはなんだろう？
俺はL70後期だと思う。どこを見ても好きなデザイン

L70V、2002年から2004年の夏まで乗ってたよ。
俺のとこにきてから六万キロ、5000ごとのオイル交換だけで
ノートラブルで走りきってくれた。
(最終的にオドは135000km、ﾀｲﾍﾞﾙも交換しなかった)

これでダイハツのことが好きになって
今はアヴィの乗ってるけどとても思い出深い車だったよ。

>>79
L70のことも忘れずにアヴィを大事にしてやってくださいね

俺はEB20が思い出深いな
チョークレバー、5MT、ドッカンターボ、重ステ
という今の軽にはない組み合わせが楽しかった

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>80
ありがとう。

まあ軽は重ステくらいで丁度良いような。
操舵にダイレクト感があるし。

どパルコ

ぱっぱらミラパルコ

L500Vなんですが、ヘッドライトが片方切れてしまいました。
交換球ってカー用品専門店よりホームセンターの方が安いんですが
L500だと「H4U」ってやつでも大丈夫ですかね？
純正？はH4っぽいんですが・・・

んで、切れた球を外そうと思ったら外しにくくて
割っちゃったんですが破片はライトの中に・・・・
放置してても大丈夫ですか？

すんません、ageてしまいました・・・

>>84
H4uは、H4とD4(でかい白熱球)の両方に対応した形状なので、純正がH4でもD4でも大丈夫。

破片はいろいろと工夫して取り出したほうが良いよ。
変な方向に光が出ても困るでしょう。
どうしてもダメなら、ディーラーか整備工場に相談。

>>84
割れたライトの破片は
曲がるストローの先にガムテープをつけて、ライトの中に突っ込み
ストローのガムテープに破片をくっつける→一つずつ取り出す
を繰り返せばおk

時間に余裕があるなら
バンパー外して、ライトも外し揺さ振って、
破片を捨てるという事もできるよ

長文すいません

アッー！
もうすこしでIDがMIRAだったのに！！

今のはメラゾーマではない・・・MERAだ

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

暇だしマイカー晒しでもする？
ナンバーはもちろん隠して

最後の奴、乗ったけどアレはブレーキが実に良かった。
あとステアリングは遊びが多すぎてふわふわだったけど
インフォメーションは確実に伝わってきた。
今でもでかい車であのレベルの情報量のクルマってそうそう無い。

>>86.87
ありがとうございます！
H4U買いに行きます。
破片、取った方がイイですね、なんとかやってみます。
しかし、外しにくいし付けにくい・・・・w

Ｌ７０のＴＲ−ＸＸ（初代）とＬ２００のターボ５ドアＡＴに
乗っていました。
Ｌ７０は８年１４５０００Ｋ　Ｌ２００は７年１１００００Ｋ乗りました。
今でもダイハツのＭＴターボ軽に乗りたいです。
今は自分を捨ててミニバンに乗っています。

>>94
俺は小学生の時、L70前期ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞに憧れてた
でも実際免許とって探したら
前期は中古がなかった…
だから後期のEFI(58psのやつ)買ったよ。それで満足したけどね
チョークがないのが寂しかったなぁ

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

このスレに居る人って何乗ってるの？
俺はL200のJﾀｲﾌﾟP乗ってます

L70V パルコに乗ってまつ。
オートチョークのキャブ、４輪ドラム、10インチ。
パワーはコレでいいけど、５速と夏タイヤが欲しい〜

L70V パルコは軽いし、マニュアルで乗ってて楽しい車だったな〜
高速では90くらいでそれ以上出すのをためらわれるくらいﾔﾊﾞｽだったけど。
重くなった今の車には無いよさがある。

コラムＡＴのＬ７０Ｓ、ボロかったけど廃車しなければよかった。

俺はL70Sのクオーレパルコ4MT乗ってるよ
みなさんと同じく90ｷﾛ以上だすとこわいです

L70ｳｫｰｸｽﾙｰﾊﾞﾝにEB20載せてるよ
120?｢までは何とかいける

>>102
昔、乗ってたL70前期TR-XXもEB20だったから
ウォークスルーに積んだら相当じゃじゃ馬になるんじゃないの？

普通のL70に乗ったことないから何とも言えないけど、車重があるのでバランスはいいように感じてる
10年近く使ってるから大概の欠点は何とも思わなくなってるしねw

リーザで済まんが、５５０のＮＡでも１２０以上出るぞ。

>>104
ウォークスルーとEB20って意外に相性いいんだ

さっきスーパーでL70ミラパルコターボ見た
青と水色の間みたいないい色だった

>>105-106
逆に言えばターボでもその程度のスピードしか出ない　かなり空気抵抗の大きいボディだからね
一般道では快適な加速

>>107
ん？７０のキャブターボ乗ってた頃は、リミッターも無いしメーター（後期だったから140km/hスケール)
激しく振り切ったままで高速巡航できたが？
見た目より空気抵抗感じなかったボディだったよ。
フワフワ言って怖いというのは、なんだかんだで怖くてハンドル握る手に力入り過ぎなんじゃないかと。
クルマが走りやすいように走らせてやれば、スイスイと軽やかに走るいいクルマだったぞ。

俺も後期70XX乗ってたけど簡単にメーター振り切ってたよ

ん？行き違いがあるみたいだが、俺の言ってるのはｳｫｰｸｽﾙｰﾊﾞﾝの事な オリジナルのEB10だと80�`を維持するのも一苦労だったから、
随分進歩してるんだよww勿論TR-XXが150�`位出るのは承知してる

L70はバックすると走行距離が少なくなっていくんだよねー

>>111
マジで！？

>>111
俺のL70Sクオーレパルコで試してみた
減っていった…

黄砂で車が汚れるな…

みんなどのくらいのサイズのバッテリー使ってる？

俺は42B19L(買ったときは40Bだった)
純正は25B17Lらしいです

寒冷地じゃなきゃ純正レベルで十分だ。

ポイント交換したら調子良くなった。また寿命が延びてしまった。

連中　問題発言　VTR
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http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

洗車してコンパウンドかけて
桜の下で写真撮影しました
乗ってて楽しい車ですわ

最近、クーラントの減りが早ぇ…

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>120
減ってる事を認識してるなら早く直せよ・・・放置しててよく乗れるな。
忙しいからってのは理由にならないから。
これはお前さんのタメでもあるぞ。乗り換える踏ん切りを付けたいなら話は別だが・・・。
直してやって欲しい。車もそれを望んでるはずだ。

>>111-113
激しくﾜﾗﾀ

おいらL200S後期のPico乗ってる。
ところで買うときからずっと思ってたんだがPicoとかPit、Peace（だっけ？）って何か違うの？

>>123
俺、L200後期のJﾀｲﾌﾟP乗ってる。(Pitのシート付...orz)

PicoはPitより少し豪華
パワーウインドウ付、
シートがｾﾐﾌｧﾌﾞﾘｯｸ＆ﾋﾞﾆｰﾙ→白ﾌｧﾌﾞﾘｯｸになる(ﾊｲﾊﾞｯｸｼｰﾄ)
Peaceは知らないがACTASとCOSMOSとAZBYっていう隠れグレードは
L200で見たことあるよ。

L200、13万ｷﾛを車検通すか
L70を買うか迷うな…

L70は前期のTR-XX赤黒ツートンがかなり格好いい

>>126
L70って言ったらガンメタだろうが

昔、小学生のとき社会科見学で見たピカピカのL70が忘れられない
たしか前期だったな

ウホッ
IDがL80！
L80って何だよ…

残念だがそれは"L8O(ｵｰ)"だ

確かに”o”だった…orz

イ�`
俺も昔"GT0"で同じ事をやらかしたよ・・・

本日13万ｷﾛ突破しました

http://imepita.jp/20070414/612990

クオーレってミラの輸出仕様でまだ残ってたんだな

雨とか黄砂とかで車が汚れる…

あげ

おっ
アバスレ1000おめ！

最近過疎ってるね

NAミラage

へたった足回り交換したいんですが
おすすめはある？
L200です

ダイハツ純正部品

カヤバNewSR

>>140
俺もｶﾔﾊﾞNewSR
純正スプリング前2巻カット
後ろ1巻半カット
がいいと思う

ありがとうございました
値段を見て純正かカヤバか検討してみます

昨年１オーナー３万キロ車庫保管の６２年式のTR-XXEFIターボ５速を手に入れたんだけど、フレームの前側の部分のみ錆びて穴が開いてます。下回りの他の部分はかなり綺麗だったんだけど、ここって腐りやすいの？

>>145
昔乗ってた眉毛ハイゼットも前フレームが腐って穴があいたよ

それEB25積んだやつ？
すげぇな！高かったでしょ？
羨ましい…
どうせならうpして欲しいです

>>146
レス有難う御座います。やはり腐りやすい場所なんですね。
只今コーションプレートを確認したらEB25でした。
値段は車検半年付きで缶ビール6缶パック1個でした。
ドノーマルで手に入れてナルディのウッドと水中花シフトノブとフジツボの２本出し改右側一本出しと１３インチマーク1の仕様です。色はがんメタです。前に乗ってた元年式のTR-XXキャブターボから外したパワーウインドウの装着を目論んでます。

>>147
フジツボのレガリスですか？
ガンメタとはまた渋い…
男らしいL70がさらに強調される色ですからね
大きなお世話かもしれませんが大事にしてやってくださいね

チョークレバー
4MT
12万Km
そろそろやばい俺のL70

L70欲しい…
だが手に入らない…
雑誌に一台ものってないし、あってもウォークスルー…orz

今日は休み。軽くドライブ行ってきます

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再開

>>152
このまま、おまえの人生も終了したほうが
世のため人のためになる

L70にコラムATってあったっけ？

>>155
ほれ
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070421121456.jpg

>>156
本当だ…
情報ありがとう

ドライブシャフトのカリカリは自分で直せませんかね？

雨は嫌い

エアコンのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰONにしたら
キュルルルていう爆音がするので怖くて使えません
いったいどこが壊れたんでしょうか？

ベルトが滑ってるんでないの？

>>161
そうなんですか
ベルトの調節か交換でなおりますか？

治るかどうかは、掲示板ごしではわからんよww
取りあえず、調整は自分でタダで出来るでそ　まずはやってみなよ

>>163
ありがとうございました
今度の土日に調整やってみようと思います。

アバスレ立ちませんね

軽自動車板に移ったYO!
【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173194680/

>>166
あ、本当だ！

俺の初代愛車、ミラCタイプL55
改造点はフォグ、ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰマーク1(10インチ)
色は黄色
絵をかいてみた
http://imepita.jp/20070424/732360

L55とエッセの雰囲気がどこか似てないか？
そう思うのは俺だけ？

あげ。NAのミラJはどこに行けばいいんすか？

ヤフオクにすげぇリーザTR-ZZがでてるぞ！
欲しい…

>>169
ここでいいでしょw

>>171
ここでいいんですか。ありがとうございます

またヤフオクでコラムATのL70クオーレCXがでてるよ
青い内装がいい感じ

自動後退で交換したクーラーベルト、２ヵ月でキュルキュル鳴りだした…orz

あげ

さっき、破れまくったシートを縫ったw

>>173
自動後退なんかでやったらダメだよww

2万円でL500Vを購入しました。90000km あんまり出て来ませんね。。。
車検残り３ヶ月。両足ブーツ破れは幾らくらい掛かるでしょうか？
車検を通したいと考えておりますが、誰か知っている方ご教授お願いします。。。
大事に乗りますので宜しくお願いします。

片方10000円くらいじゃなかったっけ
グリス飛び散るまで放置しちゃだめだよ

>>178
ありがとうございます！
そうですか？じゃあ両足で２万ってとこですね。
グリスもたっぷり塗りこんでおきます。。

ガソリンの値段がちょっとあがったくらいでケチケチすんなよ
ミラNAでも男は黙ってハイオク満タンじゃ！

>>179
L70の両足アウターブーツを自分で交換した時は１万で収まったよ。

工具はその辺に転がってるようなヤツでできるから、作業するのが好きならやってみては？

>>181
そうなんですか？
今日、修理屋で聞いて見るとダイハツはアウターだけではなくインナーも外さないと
ダメかも知れんからめんどいかもね。って言われたんですけど、そうですか！簡単なら
修理屋さんに聞きながらやってみます。

ここの住人は優しい方ばかりですね。ありがとうございます。

自分で交換すれば
カリカリも直るかな？
ドラシャ換えてもカリカリ言うし

L200S
↑みんな、これなんて読む？
えるにひゃくえす？
それとも
えるにまるまるえす？

えるにひゃくえす派
だけどL502Sはえるごーまるにえすって読んじゃうな。

>>184
200はにひゃくって呼ぶな。
500もごひゃくって呼ぶが、502はごーまるにと呼ぶ。

>>182
言い忘れましたが、使ったブーツは分割式です。
割れてない普通のブーツだとその修理屋さんの言うとおり面倒な作業になるかと思います。

>>184
俺もにひゃく派。でも210はにいちまるって読む、
70はななじゅう、
55はごーごーって読みますね

>>187
普通のタイプのブーツは面倒だよ

70は「ななまる」って呼ばないか？
でないと71を「なないち」って呼びにくいじゃないか。

>>189
それもそうだ…L70はどう読むのがいいかな？
やっぱりななまる？

最近L70見ないね。草ヒロでよく見かけるけど…orz

そう？
５５はさすがにほとんど見ないが、７０はまだまだ見るぞ。
ＮＡをおじいちゃんとかが運転してるのが多いかな。

オレはミラ乗りじゃないが、知人がＬ７０を５、６台所有してる。
ナンバーがついてるのは１台だけだけど。
世の中マニアックな人もいるもんだね。

その知人はＬ７１を探してるみたいだけど、さすがになかなか無いみたい・・・

71は見ないが、56なら俺のじいちゃんが乗ってる

最近L70が絶滅しそう
L200もいつ消えるかわからん

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

あげ

最近旧規格のミラ乗りって少ないのかねぇ？

多いけど、2chに来ないだけw
ネットもできず貧乏でw

なるほど。だから汚ぇL500が最近多いのか？

あほくさ

なにやら荒れてますな

L70V乗りだが呼んだかな？

L70W乗りの漏れも他板から来ましたよ
ネット代位はあるぞww

>>204
ネットもできない最下層ミラ海苔が沢山いるんだよw

今思ったけど
だいたいネットもできないやつが
車買えるのか？

俺もL70V乗り

L70乗りってどのくらい居るの？

>>206
貧乏でも金持ちでもネットをしない奴はいる。
言ってる意味は旧規格ミラ海苔＝貧乏、
ネット環境を自ら整えない、または整えることができない＝知的貧乏。

どっちにしろ貧乏人w

>>210
メンテ代で毎年20万位かるけどね。
好きでなきゃ乗り換えてるよ。

L70もちょっと前までただのポンコツイメージがあったけど
今じゃ立派な旧車なのか？

>>212
旧車と呼ばれるには未だ…
ただ掛かる維持費と補修部品が無くなって来てる処がかなり近いでしょうか？

>>213
でも見かけなくなってきたし
ネオヒスぐらいには入ると思う

ここではL200より前の話題、でいいんだよな？
L200以降ならNAもターボも昔からアバスレでやってるし。

何でもいいでつよ、アヴァスレ住人みたく心狭くないからw

ただ新規格は総合スレにいってね
旧規格はなんでもこっちでいいと思う(アヴァ除く)

旧規格のハブをＰＣＤ１００にした人います？
あれって大変なんですか？

俺はL900用ハブ移植したからおkでつ
噂だと110から100にするキットがあるらしいです

>>219
ハブだけ移植できるんですか？
まったく形状が違う気が・・・

ハブだけは無理だろうな
ブレーキとか全部移植したのではないか？

変換キットならヤフオクにときどき出てるよ
見てみなよ

あげ

>>222 リヤの変換キットは見たことあるけど、フロントもあるの？

２１８です。
知人がＬ７０に新規格（Ｌ７００以降）のミッション、ＬＳＤ、クラッチを流用しようとして現在作業進行中なんですよ。
で、ついでにＰＣＤ１００になっちゃうんですが、
それはもうナカナカ大変な作業のようで・・・

ＰＣＤチェンジャーなんてレベルの話じゃないです。

エンジンもＥＢじゃないし、そのエンジンが載ってるメンバーもＬ５００だしとスサマジイ車です＞＜

ナックルから交換でいけるのかな？

>>225
550ccじゃないと白ナンバーになっちゃうよ

>>227
改造車検とっても駄目なの？

>>228
いやいや、それをやると白になるって話さね

>>227
550を660にしても軽でいいんだよね

>>2３０
駄目だってｗ

>>230
それが認められるとかえって厄介だぞ 保安規準やら排ガス規制なんかが過去に遡って適用される事になりかねん

そうなると俺のL200は
あぼーんだなww

>>231-232
うそ？ダメなの？知らん買ったw

L70にEF積んで白ナンバーになった友人がいる

法律おかしくね？

現行の軽が660なんだから、軽でいいじゃんw
ねぇ？

あげ

過疎age

L200を4輪ディスクブレーキにした人は居ますか？

過疎っとるなｗ

134000km突破しますた

85400ｋｍ　今度の車検はタイミングベルト換えるべきでしょうかね？来月です。

>>243
前乗ってたK10マーチは8万キロくらいで突然切れたし
大事に乗ろうと思うなら8万キロずつくらいで換えたほうがいいと思いますよ

換えるならウォーターポンプとセットで交換しましょう

>>244
そうですか、親切にありがとうございます！
交換して大事に乗りたいと思います。

この前燃費計算した所１�g/２０ｋｍ超えてました。ｗ　5F　L500V　貨物4ナンバーです。
ガソリンが高い最近、ありがたい限りです。　

おれ、11万程で換えて、取り外したベルトみたけど、何ともなかったよ。
まだまだ行けそうな位。
ダイハツのベルトは幅広で、サンバーのように、ケチってないよw

最近燃費が異常にいいのだが…
L210 5F

最近のダイハツはデザインが田舎くさい
トヨタ化が原因かな？

>>247
ブローの前兆だったりして

>>249
つかアンタ、どこから書き込みしてんだよw
IDの最後がQって…

>>250
jigかibis使ってるだけだろ。

>>247
EFエンジンに本当の当たりがついてきたんでは？
それくらいダイハツのエンジンは凄い。

>>252
漏れのEB20も当たりが出たのか？
最近街乗りで12K/l位走るよ。
148000粁＠19年目

EB10で4速な俺は16km/lくらい出てる。

この前、いきなり水温計と燃料計が両方揃って上限振り切ったのは焦った…。

EB40な俺は18km/ｌ行ったぜ！

>>254
2ATのTURBO　TRｰXXです
2年前はリッター10キロ走りませんでした。(T_T)
ここ半年の平均で12キロ位走るよ。

>>256
当方MTのパルコです。

調子いいですね。
ブローの前兆じゃないコトだけを祈ってます。

sage保守

クオーレコラムATな俺が来ましたよ

サイドブレーキが猫の手みたいで良いですよね

>>260
そうそう！
ちなみにダッシュボードは青い色です

今L70の前期型クオーレとすれ違った
むこうのクオーレのおっさんが指差して驚いた顔でこっち見てたww
ちなみに自分のはL70ミラ前期4MT

>>250
はい。Jig使ってますよ

俺と親父。揃ってL70乗ってる。税金安いしFFだからタイヤ減らないし燃費いいし重宝してる。俺はキャブで親父はEFIだ
とはいえ双方17万�`だから流石に所々ガタきてる。でも部品取りに2台L70があるから、新品とか使う以外は当分部品には困らないな

>>263
すげぇL70好きなんだろな
いいなぁ

部品取りのL70を探すのもそうだし、持ってくるのも大変だったけどね
普通に解体屋とか車屋の廃車置場にあれば苦労しないけど、2つ共山奥の畑にあったからな…
引っ張り出すのにも苦労したし、持ってきたら来たでエンジンルームや車の中に蛇がいてゾッとしたけど

>>265
パーツ分けて下さい。m(__)m
お願いします。
L70VのAT　シフトコントロールCPUです。
よければ捨てメアド出します。

>>266
両方MTです…

>>267
Σ(￣□￣;
残念です…
誰かCPU余ってる人いないかな？
現状CPU二つ持ってるんだが
一つはシフトチェンジしないのでレバーガチャガチャしてる（セミオートマ状態）
もう一つは時折電ポンが止まりますorz
走行中に止まると迷惑なのでセミオートマ状態で使用中。ヾ(＠>▽<＠)ノ

Ｌ７０ももう旧車と呼ばれる時代なんだな…
ついこの前までＬ２００よりｳｼﾞｬｳｼﾞｬ走ってたような気がするけど

天然ミラクラシックですよね

L55ベースで、「タイガースミラ」って言う限定車があるんですが、
これの発売が85年11月になってるんですね。
ミラは、85年の8月にL70にモデルチェンジしてるのでこの車の正体は？？

個人的な推測は、この車は阪神優勝記念では無くて、それ以前に出された物か、
中古車のリニューアルカーなのでは無いかと思うのですが・・・。

>>271
L55というクルマはモデル末期であったにも拘らず、じりじりと
最後まで生産台数を伸ばし続けたモデルなのです。

なので、残っていた在庫車を特別仕様に仕立てたという可能性は
考えられます。中古車をリニューアルなんてことはしないでしょう。

タイガースミラって噂には聞いたことあるんですけど
実物を一台も見たことないんですよね…

「The絶版車File軽自動車編」って本に写真が載ってるよ。

それと随分前の「探偵ナイトスクープ」で話題になってた。
確か、関西の販売店限定だったような？

今も乗っている人いるのだろうか…