【BNR32】R32GT-R専用スレ Part26【RB26DETT】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。


荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明ｱﾎﾞｰﾝを使用することをお薦めします）
荒らしにﾚｽすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。

前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part25【RB26DETT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164853081/

2げと

ﾏﾀｰﾘ逝こうヽ( ´ー｀) ﾉ

>>1　BNR3乙

んだんだ。まったり行きましょう。

乙です！

間違えて　前スレに落としちゃった　orz


昼にフリュード買って入れて見ました
漏れ個所を確認　ABSユニットらしい　orz
幾ら懸かるんだ　orz

フリュード買いに行く序にエア風呂チエック　良い感じに成ったような
気がしますが　混んでて加速出来ない　orz

で、やっと加速出来たと思ったら反対車線をパトと白バイが
メーター見ると　ゆ０�`反対車線なのでセーフ
飛ばしてるなと思った事でしょう（ｗ

結局　エア風呂チエック出来ませんでした　良い感じでしたが
これでOKなら嬉しい　

ABS　orz

ＡＢＳユニット交換費用は確かＤで１１万くらい(４年前)
末期になるとブレーキ踏んでも効かないからメチャ焦るんでお早めに
ちなみ３４とかのユニットへ交換するのは断られた

>>6
11万ですか？　工賃２〜３万て所でしょうかね
流石にブレーキは、直さないと怖くて乗れませんからね　

今年　車検なのに　orz

車検の時にやって貰うか少し割り引いてくれると思うので　orz

末広がりの八ゲト！

>>1
フェアレディー乙
時計が壊れかけてきました。
半田クラックかな…

>>5
これを機にＡＢＳ取っちゃえ〜っ 約２０ｋの減量になる！
そんで、ブレーキマスターはＮ１用にして・・・。

部品＋工賃１５万ぐらい？ Orz
あと、保険もちょっと高くなる。。。

はっきり言おう

Ａ　Ｂ　Ｓ　な　ん　て　い　ら　ね　

>>9
とりあえず開けて電圧かけといてICの足を何本かショートさせて
一瞬でもつけば７セグ下のハンダ割れですね

ABS付き車のブレーキマスターって、ABS無し車に
はそのまま付けられないでっか？またその逆は？？

>>10
ディーラーで一年くらい前にやったけどそんなにかからなかったような。

その後お世話になってるショップで聞いたら、
マスター換えるならR33用が安いしいいのにと言われた...

確か標準のままだとブレーキ側の数が合わなかった気がします。

確かにフィールはかなり良くなりました。まあだだ漏れABSと比べるのはアレですが。

前スレ>992＆>993
レスありがとうございました。トルクなしＢＮＲ３２です。
一度、タービン周り念入りに調べてみます。

>前ｽﾚ991
4千というとﾌﾞｰｽﾄ立ち上がるとこだから、そん時の排気ｶﾞｽの色をﾙｰﾑﾐﾗｰで見て
真っ黒になってたら配管抜け（半抜け含む）が怪しい。
そうでないとすると燃料フィルター詰まり等で薄くなって点火時期ﾘﾀｰﾄﾞしてるか．．．
ｸﾗｯﾁは滑ると吹けは良くなる方向なのでｗ無さそうだな。

>>16
そんなに回さないとブーストってかからないの？

みなさんオイル何使ってます？
購入してから約五年、ずっとディーラーで純正オイル（ストロングセーブX）使ってるんですが。
3000キロor110℃超えたら即交換してます。
ブーストアップ使用で5万キロくらい走行してますが今のところエンジンに問題等はありません。
やっぱ良いといわれてるオイル入れた方がいいのかな。

俺なんか、ＮＩＳＭＯなんだけど、後付けでＡＢＳつけた

ちーす。初めて訪問しました。３２の購入を真剣に考えいます。
ついては、諸先輩方にアドバイスいただきたく。

まず初回の質問は、３００万のぴかぴかのを買った方がいいのか、
２００万のを買って１００万かけて直した方がいいのか、です。
また、１００万のって、どの程度走るもんなんでしょうか。

３００万だと、５万キロ以下ってのがありますよね。
でも知人は、あまりに走行距離が少ないってのも、中古車としては
避けた方がいい、というのですが。
また、１００万でそこそこ走るなら、それはそれでいいかな、なんて
思っています。１００万だと、１０万キロは走ってますが、１０万
キロの３２のヤレ具合ってどの程度ですか？

>>10
>>11
修理代安ければABS取っちゃうのも有りなんですが
ABS交換以上に懸かるならパスです（ｗ

>>19
nismoってABS付いてないんだ　初めて知りました
レースのベース車ですからね

>20
RB26世代のRでよほど32に思い入れがなければおすすめしません。

あえてというなら無事故が確実なものに200かけてニスモでリフレッシュかと。

まずは過去ログとニスモのリフレッシュメニューでも確認してみては。

>>21

明らかに安かったですw
ABSユニットだけで11万の見積もりでしたから。

>>20
>１００万のって、どの程度走るもんなんでしょうか。

がっつり走りますよ。

おいら 車両１６５万だった。
でも修理＆改造費３００万くらいかけた。
維持費とか含めたら、もう５００万以上使ってる！ orz

でも、今は元気。

うわっ、うわっ。なんか、みなさん親切っす。
ちーす、２０っす。
３２オーナーって、なんつうかこう、もっと、
きょわい人だと思ってました。
ニスモっすね。なるほど。
いずれにせよ、３００万くらいあれば、かなあり
楽しい３２ライフが送れるってことですね。
参考になりました。
また来ます。

>>26
毎年100マンずつ要るけどね。
がんがれ

>>27
笑わせんな（ｗ

>>23
よろしければ　ABS撤去で修理した場合の金額教えて頂ければ　
嬉しいのですが

>>20
私も5年前に込み込み110万の5年式stdを評判悪い店で買いましたが未だに元気ですよ 探せば掘り出し物でてきそうですね

>>28
確か見積書か領収書があったはずなんで探してみます。

ABS撤去って、作業内容自体はどんなことすんの？
ユニット取っ払うだけじゃないだろうし。。。

シリンダーとパイプの交換でしょ

漏れのもABSなしだったが漏れたので修理

が、たまたま事故車があったんでABS移植
結局N1でABS憑きという世にも奇妙な仕様
（結局修理はABSタダ＋自力本願寺で１諭吉）

解体で程度いいのがあれば、ABS憑きのほうが安く治せるのでは？

>>31
4本接続してるマスターシリンダー⇔ABSユニット間のパイプと
ABSユニットを外す

マスターシリンダーとブースターの交換（nismo/N1のほうがでかい？）

フルード交換＆エアヌキ　だったかと（もいらがやったのは逆）

>>33
元々ABS無し車にABS移植ってもの凄く大変そう･･･
ABSセンサーとかABS C/Uやらもごっそり移植でしょ？
ハーネスも違うだろうから引き直しになりそうだし。

>>35
自作といいつつ、作業は友人のメカニックに大部分
やってもらったんでどこをどうしたかは不明・・・

そういやセンターコンソール開けて、トランクに
CPU？追加してなにか接続してたがあれか？

カメラで記録しときゃよかったかも

>>30
詳しくでなくて大体の値段解るぐらいで良いんですけど

>>35
元々組み立てる時に　配管とかセンサーは、付けてるんじゃないの？

ABSユニット付けて配管してセンサー繋げるだけでないの？

わざわざ　別ルートで組み立てるとも思えないし

うちのは、オーデオレスで頼んだけど　スピーカーやらの配線
来てたもの

車速センサは、ハイキャスまたはアテーサのために、もともと付いてる

>>37
改行ｳｻﾞｽ

>>37>>38

どうもです　ただ外しただけなんで
接続すればすぐABS憑くんですね

確かに低速カスカスとワイパー梨
爆音以外はｓｔｄと変わりませんもん

今夜もFDに置き去り放置プレイ
されてきますた(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

愛人にFD(　ﾟдﾟ)ﾎｽぃこの頃

BNR34のよりも、BNR32N1用ブレーキマスターの丸いタンク＆３つ穴が好き！

リアシートの座面が外れない…orz


なんかコツはありますかね？

リアシートの座面が外れない…orz

なんかコツはありますかね？

>リアシートの座面が外れない…orz

止まってる場所2箇所を結構力入れて上に引っ張るんだと思った
そして、前に引っ張る

>>40
今は、無きロータリーターボ　FD面白そうな車ですよね　
RX-7新型出るんだろうか？

>>43
座面の前側2箇所でフロアと固定されてたと思う。

固定部付近の座面とフロアの間にマイナスドライバーを入れて、フロアを支点に上にコジルと外れる。

あれ、AACバルブのスクリューって時計回りに回すとアイドルアップだっけ？

>>46
０　AACバブルと接続してるコネクター見つける

１　まずハーネスコネクターを引っこ抜く
これをしないとフィードバック（学習機能）で
何度まわしてもアイドリングが1000に

２　50cmくらいのマイナスドライバーで時計回りでマイナスですよ〜
　調整したらまたコネクター戻す　多分コネクター抜き忘れでは？

漏れが経験墨だからまちがいない♪…(*ﾉ∀ﾉ)ｲﾔﾝ

ミッションオイル交換しようと思いますが皆さんはどのオイル使ってますか？
何かオススメありますか？
一応ＮＵＴＥＣ入れてみようと思いますが雑誌などで良い評価ですがホントに良いですか？
使っている方いましたら教えて下さいm(_ _)m

クソガキは、一銭も出してないので　別けまえなしでおｋ！

ああ　誤爆した　orz

>>37
合計51600円でした。

マスター 31700円
工賃 14000円

あとはパイピングが別なんで1000円前後がいくつかですね。

>>47
それだ!!忘れてた!!!Thx!!!!

>>44-45

遅くなったけど、レス感謝です。

>>51
どもです！

半額ですね　悩むなー
イザと言う時下手糞な自分には、ABS有った方が良いと思うんだけど
5万で安全買うと考えれば　orz

マスターは、変えないと駄目なんですかね？
ABS無しようと何が違うのかな？

配管の数

ちょうど今マスターシリンダー交換ついでにABS取っ払うために部品揃えてるけど、配管+マスターシリンダーだけでいけるみたい。安かったからホースも4本交換するけど部品だけで5万ぐらい。

>>54
マスター変えなくても出来るよ。

配管の改造（フロントを二股に分ける）が必要だけど。
メニューになってるショップも有るから、検索してみ。

でもどうせなら、N1マスター 入れたいよね！

>>55
配管の数ですか
>>56
>>51氏も6万ぐらいだと書いてくれてるし
純粋に踏んだ時のフィーリングとかだと無い方が良いと思うんですけど　悩みますね　
>>57
＞でもどうせなら、N1マスター 入れたいよね！
入れたいですね
マスターの交換含まないと3万ぐらいで出来るのかな？
これまた　6万の半額ですね

悩みどころであります
今　日産に問い合わせ中です　ABSユニットのリビルト無いか
分解して自分で直せるなら直すんですけどね

ボフっと成るミス失火　未だに混んでて加速出来ずにエア風呂掃除で
直ったのか解りません
全体的にトルク出て良い感じに成ったんですけどね猿人の吹けも良い感じ

５７です。

>>58
ttp://www.mmsgtr.com/Original%20Patrts/Original_Parts.htm

ここにメニューがあるよ。
４万弱と言ったところですね。
でも４万で２０キロも減量できるなら、安いモンだ！？

>>59
どもです　
キットだけなら14000円なんですね自分でやれば
14000円+ブレーキ液で直りそうですね

もう一人　人間手配できれば　自分で出来そうですね

悩むなー！

おれの車はＮ１なのでＡＢＳがありません。
でも、アテーサＣＰＵとＡＢＳＣＰＵは共用なので、
コンサルト掛けるとＡＢＳユニットエラーになりますｗ。
＃ユニットがないのだからｗ

あるときにアテーサのＧセンサー不調でもちこんだら、
ディーラーでＡＢＳがこわれてますと言われましたｗ。

>>44
亀レスすまんです

廣島秘境のRE工房萌えちゃいましたから
多分現行では復活無理っぽいのでは・・・

一度だけ運転しましたが、危さと脆さと過剰なまでの
超感覚ドライヴィング　Rと対極にある車ですよ〜

俺もABSユニットからダダ漏れかましたんで撤去しました、近所の車屋で。
撤去後マスターはGTS用に。配管もGTS用に引きなおしていらない配管は全て撤去。
基本的に中古パーツを使ったんだけど(マスターはO/H)
確かうろ覚えだが2万でお釣りきたような･･･。
効きやブレーキ踏んだときのフィーリングは全然変わんなかったなぁ。

>>62
RE工房萌えちゃったて猿人作ってた場所が萌えちゃったて事なんでしょうか？

>>63
ABS逝っちゃう人　結構居るんですね　

ABSの何所が逝かれてるんだろう？分解修理で直れば直すんだけど　orz

うちのも取っちまうか

どうも32のユニットは三層のブロックになってて、パッキンが駄目になりつなぎ目から漏れるとか。

メーカーでも修理はなくアッシー交換らしいです。

個人的にはより安くて良いという33マスターのインプレ聞いてみたいですね。

ABS取っ払うメリットは整備性向上と軽量化、性能そのものは変わらん。

すいません、エンジンかけてるにもかかわらずブレーキの感触が
エンジンを切ってる時のようになるのはどこが悪いんですかね。

HKS関西のロアブレースバー 入れてる方。
是非インプレ願えないでしょうかぁ。 購入検討中です！

ニスモのとどっちが良いんだろー？

>>67
ブースター

レベルゲージの穴から電動ポンプのオイルチェンジャーでオイル交換しようと思ってるけど、
RB26はNGらしいです。
どしてすか？

>>68
入れてるよ、最初の2日くらいガッツリ感が増した気がしたけど
3日目から慣れちゃった。ミシミシギシギシはあんまり変らない

>>68
値段でHKS関西の入れた。
取り付けて家に帰る時に、交差点を曲がったときに、ちょっと感覚が変わった気がするくらい。
とりあえず、フロントが付けるの面倒だった。

68です。
>>71 氏
>>72 氏
レス、有り難う御座います！

いずれも気がした程度なのですかねぇ。
フロントは穴開け加工が必要って聞きましたが、ボルトオンでは無理ですか？

ニスモのフロント＆トランクバーのインプレも募集中です！

トランクバーが効くメカニズムをイマイチ分かっていませんが・・・

>>73
旋回時にリアタイヤが地面に”ガッ！”と食いつきます

つける前はリアがバタバタしてたのがしなくなったか？
そのかわり路面からの入力がでかくなったんだとオモ

タイムと加速レスポンスは向上しましたとですよ

ぬるぽ？

>>75
ｶﾞｯ

っと食いつきますた！

ラジエタークリーングパネル（ボンネットフックの辺りにつけるフタ）付けている方、
メーカー名とフィッティング良いかなど教えてもらえませんか？
ＡＲＣ、クスコ、オクヤマに製品があるようです。


>>20
3年ぐらい前に300万でピカピカ買った。
が、壊れると言われている箇所（エアフロ、エアコン等）はあらかた壊れて交換したよ。
年数経ってる車なんで、交換してなければいずれ壊れるよ。
保障を付けておくか修理費を取っておいた方が良いと思う。

プロジェクターをＮ１レンズに交換しようと思うのですが、Ｎ１レンズってバルブの型は何になるんでしょうか？

>>78
ワンオフの付けてたけど、はずした。
理由は、エアコンへの悪影響の危惧。

走ってるときはフレッシュエアーが入って問題ないんだけど、
止まってるとクーリングパネル下のエアーが抜けなくて、
真冬なのに外気温センサーを見るとが４０℃以上になる事もしばしばだった。
ワンオフだから形状が悪かったのかも知れないけどね。
走り出すとまた下がるけど、オレとしては、サーキット以外では付けるメリットが見当たらないかな。。。

付けてる方、どうですか？？

２０００回転から３０００回転の間で加速が悪い時があるな。毎回じゃないんだけど。

走り屋さん、軽量化されてる方々に質問です。
ETC付けてますか？たいした質量ではありませんが、どうも気になって。

俺ノーマルだけどETCは付けてるよ。てか購入時付いてた。
まあぜんぜん使わないけどね。

エアコン・ヒーター・オーディオ無しだけどＥＴＣは付けてる。
料金所渋滞のストップ＆ゴーはしんどいしね

>>81
スロットルセンサーやろ・・

Ｎ１はＨ４だよ。

ＥＴＣを使うと、通過時刻が記録されるから
区間の所要時間が記録に残るんだよね（平均時速がばれる）

まず、走行距離よりもあしまわりを改造してると剛性おちるしさけたほうが○距離も私は六万のってメーターかえて二万の状態でもうれるし、あてにならんぞ！タービンもN1、ニスモなどにすると、なお低速トルクなくなるし。軽くイジル程度がいいよ。

>>79

余計なおまけ
H4Uでも車検通貨　ちなみにフォグはH3Cだぎゃ

>>87
ETC使ってなくても料金所でナンバー読まれてるから同じ事。
Ｎシステムだってその気になれば速度取り締まりに使えるだろうし。

先日、親父を乗せてドライブに行ったんだ
「お前、下手なくせに結構踏むな」そう言われたんだけど
次の日からブースト0.9→0.6位しか上がらなくしやがった。
ニヤニヤしてるから、何か細工をしたと思う
ちなみにブーストコントローラーは付いてない。
誰か元に戻す方法教えてくれ。

某Ｄマンガの親父見たいな親父だなあｗ
その親父が危ないと思ったんだから０．６で走る方がいいんじゃね。

大体どのへんをいじったかは見当がつくが、親心を考えて言わない。

オリフィスか？？

>>92-93
レスありがと
オリフィスは渡されて自分で持ってます。

0.6でもその辺を走るには十分事足りると思うけどね。

っていうか、
どの辺を弄ったのかわかるくらいの知識を身に付けろ
って事も含まれているんじゃないかね。

いいから0.6で走っておけ。とりあえず280PSはあるだろう。

０．６って事はあそこをいじったとしか思えない。

俺ブーコン付けてるんだけど、ブーコンの電源を切ると０．６になるから
高速で長距離走るときにその状態にして燃費稼いでる。

街中だとブーストの立ち上がりが鈍くなってちょっとかったるい感じになるけどね。

カッコいい親父さんだねえｗ

素敵な親父さんを泣かせるなよ。

>>91
色々と自分で調べてみるんだ。
それで身に付いた知識は今後、いざという時の役に立つ。
努力を惜しまなければ親父さんもそのうち認めてくれるさ。

部外者ですが、
どこをいじるとブースト下がるんだろうか。
トッテモ気になる。

燃費稼ぎたい！

>>100
ブースト⌒ﾟ(`Д´)ﾟ⌒ｵｻｹﾞ!!よりアイドリングsageのほうが
効きますよ〜　もいら情事1kg/ｃｍだけど8〜9km/ｌ

横や後ろのアリストやFDが気になるならブースト下げでも意味はないけど

>>100
ブーストかけないようにメータ見て不圧域で運転すれば　良くね？

>>100
オイラも燃費が悪くてちょっと困ってたから耳寄りな情報だ
ブースト０．６でリッター約５�`…orz
アイドリングは１．１Ｋだから高過ぎかな？アイドリングって大体何回転くらいがベストなんだろう…

まちがえた
>>101だったごめんなさい

>>103
つ>47に( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂです
ただRB26は灼熱地獄をガソリン冷却してるんでアイドリング高めの
ほうが安全なんだけど　もいらは750rpmにしてます
つhttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl.htm

なんとなくだけど、AACバルブ詰まってません？アイドリング∩ﾟ∀ﾟ∩ageって
たいていAACバルブ詰まりが多いから　粗悪廃屋とか安物オイル入れて走った
記憶はなかとです？（沸点低いオイル（３０ｗ）とか蒸発しブローバイでAAC詰まる）

もうちょい詳しくはつhttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm

・・・orz
新車解説書、修理書は渡もらってますので読み直してみます。
でも、書いてあることが理解できないお。

>>91

>オリフィスは渡されて自分で持ってます。

オリフィス入れればいいじゃん。漏前がわけわかんねぇ

>>107
入れたらもっと低くなるんじゃない？

>>85
スロットルセンサーか・・・　サンクス

>>105
ありがとうございます
アイドリングは購入時からだったからこんなもんかって
思ってたけど、ＡＡＣバルブは盲点でしたねぇ・・・
日曜日にでもからかってみるかな
ＯＩＬは購入してからニスモの１０Ｗ−６０しか入れたことはありません
まぁ、ディーラーに任せてるからほんとに入ってるかは疑問ですね
大丈夫だと思うけど・・・
廃屋は地域で一番安めなセルフだから微妙かも

>>106
( ･∀･)ﾉﾌｫﾗｧﾖ!!http://homepage3.nifty.com/p-gtr/boost-up.htm

>>108
入れる場所により∩ﾟ∀ﾟ∩age∩ﾟ∀ﾟ∩sageするのですよ

>>103
アイドルは950だよ。純正タコだともう少し高めの表示になるかな？

ブーストは0.6以下には出来ないんじゃない？
0.6がノーマルタービンのアクチュエーターの作動圧で、ノーマル状態だと
ソレノイドでアクチュエーターに行く圧を逃がして0.9までブーストを上げているので。
まあ、ブーストコントローラーみたいなもんですね。
>>111のリンク先に同じ事が書いてありますね。

オヤジ、俺、今夜バトルするんだ。
オリフィス入れ替えたんだ
どこまでageていいか教えてくれ

1.1まできっちり回せ！

32Rの純正ホイールの色番号わかる方いますか？

ABとかにあるタッチペンで色あるかしら・・・。

それともディーラーいったほうがよいですかね？

黒珍28号さん
スペシャルアリガトっす。
ソレノイドバルブのコネクタに追加コネクタを噛ませ室内にスイッチが隠してありました。
全然、判らなかった。

BNR32前期ですが、純正オプションの丸い黄色のプロジェクタフォグって
無加工でつきますか？

ググってもわからなかったので。

>>117
多分、ナンバーの脇にあるインタークーラーの網を押さえてる(この辺は曖昧)ビスと
共締めになるから、穴あけとかはしなくてすむと思うよ。

>>117-118
但し、ランプ本体とステーが揃っていればの話。ビス穴は純正インタークーラーならベストなところに
空いているから、迷わず共締め出来ます。
あと、ランプの反射鏡部（プラスチック）のメッキが焼けて、光量が落ちているコトが多いので注意。

>>118>>119
早速の回答ありがとう。
やっぱ純正オプション品は取り付けのしやすさも考慮してるんですね。

オクで落とそうと思ったんだけど、迷ってる間に終わってしまいました…。
程度良いの探すのは難しそうですね。
配線はラジエータの上に来ていて、それを繋いでスイッチの裏の
コネクタをつければすぐ装着できるらしいので、また探してみます。

>>115
純正色で存在しないみたい。
KH2で塗ると濃くなりすぎるので注意。
結局現物合わせで作ってもらったよ。

>>121
そうそう、さんざん言われてきてるが調色データがどこにも無いんだよね。
「何色と何色を何対何で混ぜると似た色になる」てな情報欲しいとこだね。

>>122
KH2を７：KG1を3で近いものが作れたような
もちタッチペン混合での話ですが(；´∀｀)

ガンメタと銀を混ぜれば近似色は出せるようどす

>>123
GJ!!
ﾌﾞﾚｰｷｻｲｽﾞの関係で純正ﾎｲｰﾙは売ってしまったので確認できんが
良い情報だね

みなさん５速３０００ｒｐｍでどのくらいスピード出ますか？

昨日　エア風呂掃除してから少し乗れた調子い良い！
これが　本来の性能なんでしょう（ｗ

エンジンの吹けも良いので加速が良くなったみたいでビックリするぐらい
早くなりました　お回りの目が怖くて余り加速させれない
1速で引っ張って2速　あっと言うまに100キロ行っちゃうので
ミスファイアーのテストすると免許が無くなりそう　orz

どなたか教えてください。
ABSと4WDの警告灯が同時に点灯しました。
Gセンサーの交換が必要と云われてますが、
部品単体で139,000円と非常に高価です。
中古部品でも探そうと思っていますが、
R33、R34用も流用できますか？

>>125
100km/h ぐらいじゃね？
何故？

>>127
コネクターが違うんで流用はできんと思う。

>>125
つhttp://enjoy-car-life.com/?mode=tool_speed
タイヤサイズに磨耗空気圧の関係でズレ出ます

>>129
127です。
そうですか32用の中古探すしかないですね。
ありがとうございました。

>>128
買ってからあまりスピードを出したことなくちょっと気になったので聞きました。
やっぱりそんなもんなんですね。ありがとうございました。

>>130
メーター読みだと誤差があってずれるモンね。
最近R-VIT入れてモニターしたら、スゴイずれてるのが分かったよ。
7000rpm付近じゃ、500rpmぐらいずれるね。

皆さんのタコメーターは、実際よりも低めに表示されてるのかな？

危ないからって理由で数年間に渡って、10年以上乗ってるR32を売るように迫られて
投げやり気味に了承した。
もう自暴自棄だったからクルマ売った金は家計に入れていいって言ったら、その金で
嫁が買ったのは

　　　　　　　　　　　創　価　学　会　の　仏　壇　で　し　た　。

仕事から帰ってリビングに入った瞬間目についたときの衝撃は一生忘れられない。
クルマ売った金だけじゃ足りるはずもなく、どうやって残り捻出したか聞いたら、
「残りは私が働いたパートのお金で買った。私が働いて買ったんだから文句はないでしょ？」
と。
仏壇がきてから朝と晩に狂ったようにお経唱える嫁。挙句、俺にも強要してきて断ると
飯抜き。

これって逆DVになりませんかね？
もう離婚したからいいんだけど。

コピペ？

>>125
純正メーター読みで１１０Ｋぐらいかな。ちなみにホイールは１７インチ
マフラー・エアクリのみほか、ほぼ純正。

>>127
原因はＧセンサーとは言い切れないので
早まらない方がいいですよ。

まずはＬＥＤ点滅回数で診断してみるといいです

既出？
http://p.pita.st/?aqeag8ex

質問なのですが、
VS5の18インチ9J＋19 PCD114.3 タイヤが265
平成2年式なのですが、これ入りますか？

sage忘れすみません。

>>130
参考になったｙｏ！

シートがヘタってきたので、載せ変えを考えていたら
知人からニスモのレカロみたいな形したシートを買わないかと誘いが。
どんな感じなんだろうね。

>>139
車高や足回りの状況にもよるよ。多分、フロントはハンドル切ったときに必ずインナーに当たるね。
アッパー変えてキャンバー２度半ぐらい付けてれば、何とか当たらないかも。
リアは、大丈夫じゃないかな。

>>142
純正よりもシートが若干硬いので、
ローポジションレールとか使っても上がる可能性有り。純正-20mmぐらいだったら、
きっとポジションが上がっちゃうよ！
ものは悪くないんだろうけど・・・、オレはパス、かな。

>>143氏

ありがとうございます。ちなみに、現状としては、フルノーマルです。部品は車高調が手元にあるので、3月後半から4月頭くらいにタイヤの履き換えと同時に入れようかと思ってました。タイヤサイズ下げれば平気ですか？

>>144氏
142です。
フルノーマルに１８インチの２６５（扁平率は３５でしょ？）入れたら、
車高が上がっちゃってかっこわるくなっちゃうね！笑

タイヤサイズは・・・、どうだろ。どんな走り方するかにもよって銘柄が変わってくるでしょ？
たとえばネオバは角が立ってるから、同じサイズでも状況が変わってくるね。
３２はあまり引っ張りタイヤを入れても格好良くならない（個人的な見解）から、
やったとしても２３５／４０ぐらい、なのかな。

ちなみに９Ｊ＋１９だったら、ホイールはフェンダー内に１５ミリぐらい入る感じだと思うけど。
（もちろん車高によりけり）


そういうオレもインナー擦っててほったらかし状態。この前見たら、穴が空いてました。
３２は左右どちらかのインナー内に配線が走ってるので、
そろそろ対策しないと、まずい事になりそうです。 orz

>>145
いやいや、お前アホ？144は車高調も入れるっていってるんだから
少なくとも車高が上がることはないだろ？
俺の３２は265/35の18インチだけど車高がフルノーマルの３２よりも低いよ。
ちなみに車高調入れて。

携帯から失礼します

タイプＭが草臥れてきたので、３２Ｒの乗り換え購入を考えています。
２００万位の無事故車を考えていますが、
この店で買うと危険(いわいる専門店等)というのはありますでしょうか？
逆にお勧めがあればお願いします。

とりあえずカーポイントでは絶対に買いません。

>>147
どの地域のことを言っているかわかりませんが、安全なのはﾃﾞｨｰﾗｰ系と
GT-R専門店ですね。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ専門店はあやしいのでは？保証が付いていることがMUSTです。

もうすぐ23万�`。
エンジン壊れる前の兆候ってありますか？
乗せ買え考えてますがタイミングに悩むとです。
経験者談求む。

乗せ買え（誤)→エンジン換装（正)

>>146
145です。
だ・か・ら、
ノーマルだと車高が高くなっちゃうから、車高調はやっぱり必須（車高調を入れるのは正解）だね！の意味ですよ。
伝わらなかったのか。

>>149
燃費が悪くなるとか、パワー感が落ちるとか、かな。
排気に白い煙（水蒸気じゃないよ）が混ざるとそろそろらしいけど、どうなんでしょ。
特にシフトチェンジの時、顕著らしいyo!

特に違和感がなければ、そのままでも良いのでは？

ただタイミングベルトは確実にやっておかないと、
いざ切れるとRB26は即ブローらしいっっ！！orz

タイベル切れるとバルブがピストンヘッドにクラッシュするからねぇｗ

>>149
23万ｷﾛ無OHで来ているうえで”乗せ買え”を考えているというなら
迷わず即”乗せ買え”！
間違ってCA18とかに乗せ買えはすんなよ。

>>145ｰ146氏

ありが�dです。後は自分でググってみますm(__)m

>ID:veJZW3Lh0
sageる気あんのか？

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>>149
23万�`すごいですね自分も見習いたい
質問　何ですがタービンを交換しましたか？

自分のも10万�`なんすが23万�`と聞いて
タービン交換をした事が有るのかか気になったもので

目指せ2０万�`と言う事で、頑張りましょう32乗りの皆さん

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>>148さん
千葉の船橋です

ディーラー安心は出来るけど中々タマが出てこなさそうですね

専門店は安心出来るのですか？なら専門店メインに探すべきですかね。
２００で５万キロ以内があれば良いのですが・・・

>>130
昨夜、関越で 4000rpm/4500rpm/5000rpm で試してみた。
かなりの精度でアタってたわｗ

160さん、148です。
まずはﾈｯﾄのカーセンサーとかでGT-Rを検索して、相場を調べたらどうですか？
いろんな店が出てくるし、千葉で限定も出来るし。ただ5万キロで200万は程度確認要かな。

>>158
走行6万�`のを中古で購入した時点で社外タービンが付いていました。
それからは交換していません。
隙間からHKSの文字が見えるのでHKSのタービンなのは間違いありませんが、
未だにどのタービンなのかが分かりません。。。ははは。
ブーストコントローラーも付いていますが、ほぼ0.8で使っています。充分速いです。
ほとんどが高速道路での使用なのが車が傷まない理由かもしれないです。
オイル等のメンテは超まめにやってます。

２ＪＺの方が速いと思う。

HKSのGT系タービンはGT-Rのタービンを変えるときの定番だよね。
もしタービン交換するならBNR34のタービンかGT2530タービンと
どっちがいいかな？耐久性で考えたらの話なんだけど。

パワステホースからオイル漏れｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

千葉の船橋だったら、、、あそこは？、、、ほれ、えーっと、、、なんだっけか。。。
あ、「赤 地帯」だ！
取りあえず話だけでも、本気で買う気なら一度行ってみたら良いと思うよ。
事情も分かるだろうし。オレは赤地帯に行った事は無いけど。（店の前は良く通る）

買え買えプレッシャーが強いときは、「検討します」で逃げればOK！

>>165
GT2530でしょう。

>>166
持病だ諦めろ。俺のは5年に一度の割りで取り替えてる。

>>169
確かに５年周期だなw
俺は再発した時にバツテリ脇は継ぎ目無くして一本物配管にした。

>>163
HKSですか羨ましい純正１０万�`ぐらいで交換した方が良いとか言う話し
聞くんで２３万�`のタービンどんなもんかと思ったもので


>166
ホースバンドの位置をずらすと止まる可能性も有るよ
うちのは、それで対処

　　　ｯﾂ�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ　
　　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m　
　ｯ�m�m　　　　　　　　　　�m�m�m�m�mﾐｯ
�m�m,r':::　　　　ミ;＝　　　　 �m�m�m�mﾐｯ　
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�m　|　 |` ｀-ー--''"::::::::/ ./ | 　|　　�m
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　　|　 |　　| ;:::::::::::::::/　/　　l 　.l　

赤舞台は車探してくれなくない・・・？

。 o　彡川出川出川ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　　ﾈｴﾈｴ肉便器ﾀﾝ、ｶﾏｯﾃﾖ〜〜！
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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Amen.....

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ZELEじゃだめですか？

パワステホースからのオイル漏れってホース交換して直そうとすると
工賃はいくらぐらいが相場ですかね。エンジン下ろすんですか？

船橋付近だと赤地帯が近所の専門店になるのかなっと思って書きこみしたんだけど、「是留」も評判良いから、問題ないんじゃないかな。色々なお店で色々な話を聞いて、
相場とか色々みて決めた方がイイと思うよ。焦ったら絶対損する！（かもね）

あ、定番の中古車チェック項目はある程度暗記してからね。

>>180
工賃だけなら、万札出して釣返ってくる。
エンジンおろすかは工賃から察しなさい。

パワステホースの交換なら、自分で出来るよ
費用は、ゴムホースとパワステオイルだけ

>>182-183
ありがとうございます。
某店で「手が入らないからエンジン下ろすことになるかも」と言われ、
そりゃないだろうと思ったもので。助かりました。

室内がオイル臭いと思ったらパワステホースだったな。
エアフロ洗浄はディーラーでやってくれない。

ブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れを指摘されたんですが、
assyしか設定がないといわれました。
少しググってみたところ純正部品でOHキットがあるらしく、
ナブコABS有り
46011-40P25
ナブコABS無し
46011-49L27
トキコ
46011-V5026
46011-52F26

キャップにはトキコと記載されていたのですがどちらを選べばいいのか……

横から失礼！　昔、高田純次がＢＮＲ３２のニスモに乗ってたよ。
詳しく知ってる人いる？？

どうしてもnismoが欲しくて、知人に応募してくれるように
頼みまくったら、2台もあたっちゃったってことくらいしか知らない。

次の中で手軽さとコストパフォーマンスで選ぶとしたら、どれになるでしょうか？
・吊るしのROM
・サブコン
・フルコン
・燃調コントローラー
給排気のみのライトチューンなので、とりあえず燃調取れればいいかなとは
思っています。できれば現車セッティングがいいのですが、ROMなんかは中古で
そこそこあるので迷います。
でも後々の事や、トータルで考えると…どうでしょう？
ご教授願います。

>>186
車体番号教えてくれれば該当を会社で調べてきます

つーかこの前PAで内張りがBRIDEになってる180SX見た！！
俺の32にもやりたいんだけど、
やっワンオフなのかなぁ？

>>190
BRIDEでやってる様な気が・・値段は知らないけどね

>>190
ありがとうございます。助かります。
4年式の中期型標準車ABS有り、住友キャリパー
BNR32-219***です

189さんよ、手軽に済ませるなら吊しのＣＰＵ？を中古で手に入れてブースト１�`位に抑えるのが楽しいよ。給排気だけのチューンならそれ以上のパワーは危険。せめてパッド交換以上はしないとな。マジ止まらない。

>>143
え、ドラポジが上がっちゃうの？
ヒップポイントが高いのかな。

>>189
おれも吊るしのROMに一票。
ステップアップ見越して･･･とかつい考えてしまいそうだけど
セッティング代が2回かかることを考えるとトータルでも
今は吊るし入れた方が安い。

1�`の厚上げでもストレート区間の短いコースなら
ポン付けタービンの車と充分張り合えるよ。

>>189
オリフィス外してソレノイドに詰めてインチキ１kg/cmで
マインズVX使ってるけどいまのとこ問題なし

それでも５速６漱石回転で240出るし（まだ余裕蟻）
ただ燃料が足りないのか回転は遅いけど十分

>>193
同意　200km超えるとRのブレーキはヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ
パッドnismo200~800℃でバルサン状態でもとまらない
やはりブレンボがほしいとこです

>>194
そうそう、それそれ。。。ヒップポイントね。
純正って若干沈み込む感じなんだけど、
ニスモのって硬目で沈み込みが無い分、ローポジレール入れても少し上がっちゃうよ！

ま、他にも方法が有るかも知れないけど、
オレが知ってる範囲じゃそんな感じだったな。

32R欲しいっす！九州で良いｼｮｯﾌﾟ有ったら教えて下さい。

ノーマルタービンで４５０馬力超えることは可能？

189です。
みなさん回答ありがとうございます。
吊るしのCPUでもそこそこ燃調は取れるもんですか？
街乗り燃費を上げたいってのもあるんですが。

>>200
ブローしちゃうってのは、たいていオイル管理怠って
タービン軸受け固着→焼きつきとか燃料フィルター
詰まる→薄いんですけど→（シリンダーに）痛い燃焼とか
日常メンテや車からの声を逃さなければまず大丈夫では？

kgm以上のブースト∩ﾟ∀ﾟ∩ageや巨大マイマイでも飼ってない限り
純正CPUでも問題ないですし（事実nismo/N1はTO4BですがCPUは
ノーマルです）　ここは親切な方ばかりですし誰か教えてくれるでそう

燃費ならとりあえず、アイドリング調整が効くと思いますよ
詳細は>>47とつhttp://www.kosotune.com/aac/index.htmlを参考に
１　そこらドライブし暖気　２サイト参考にサージタンク下のコネクター
手探りでひっこぬく（無理なら配線仏恥義理の前にでいーらーへ）
３　マイナスドライバーで時計周りにまわし、好みの回転数へ
４　AACへコネクター戻す

飛ばしたいなら燃調とってROM書き換えたいところですけどね・・

取れているかというと、取れていないと思います。エンジンの耐久性に頼っているだけでは？
それでも走れるところがRB26のスゴイところだと思います。

>>198
ガレージ ア○ティブは？

32Rって13みたいにシフトレバー抜いてそこからミッションオイル注入出来る？
サクションガン使いにくくて。

アイドリングはECUが950rpmにしようとAACを制御していると
思うんだけど。AACを全開しても950rpmに達しないように
AACのイニシャルを調整してしまえばよいのだろうけど、
それはそれでAACの意味がないように思えます。

>>200
燃費上げたいなら軽量化と踏み方とタイヤチョイスにこだわった方がいいよ。
吊るしで取れてるかっつーとそれはつけてみないと分からない。
エンジンの状態にもよるし。だけどフルコン入れて燃調取ってそれが気に入るか
どうかも分からないしそうそう何度も手直ししてもらえるもんでもない。
せいぜい一回か多くても2回までだろうね。

ブローの心配してるんだったら>>201の言うとおり、
基本的なメンテナンスを怠らず、無茶な使い方しなければ
エンジンやタービンはそうそう壊れるもんでもないよ。
雑誌やチューニング本はその辺煽りすぎ。

賛否両論あるだろうけど古いターボ車ならタービンに相当スラッジが
溜まってるはずだからROM入れる前にフラッシングしてやる方が
効果的だと思うけどね。

車とバイク、どっちが速いか。
サーキットの公式タイム出しちゃったら四輪厨いなくなっちゃったので
暇ならお付き合い下さいね。

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173449713/l50

教えて下さい。

最近アクセルと連動して、
車体の下（リアタイヤの少し前あたり）から金属音がするようになりました。

原因は何が考えられますか？

１つだけ思い当たるふしがありまして、
少し前にリアデフのオイル漏れがありました。
今は直したのですが、オイル量が少なくて音がでてるってことありますか？

>>208
ペラシャ or ペラシャとデフケース付け根のベアリング。

教えて下さい！
だいぶ内装がくたびれてきたのでリフレッシュを考えていますが、まだダッシュボードやドアの内張りって新品あるのですか？
あるとしたら幾らぐらいするんでしょうか？
詳しい方教えて下さいm(_ _)m

>>204
俺もそれやってみようと考えた事ある。
だけどそこに入るのは残念ながらトランスファのオイルだ

ゼロクラの加速で全車チギってやるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171353019/

朝一のエンジン始動の時、始動直後、
キィッキィーって音がエンジンから
するのですが、同じ境遇の方いらっしゃいませんか？

教えてください

>>192
N1とかVｽﾍﾟじゃないよね？
であれば
46011-52F26っす

>>213
金属音じゃないのなら、ベルトがすべっているんじゃないですか？

>>210
この人のヤフオク見てみな。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v8119978

>>213
これ鴨
ttp://homepage3.nifty.com/p-gtr/starter_.htm

Ｒ３５が見えてきた今、３２の買取がえらい下がってしまった。

新型GT-R登場で32,33,34Rのポジションはどうなる？
特に高値安定の34は…。

>>216
次期GT-RはV36な。

32は値下がりとかすんのかね？
本当に次期Rは660マソで出たら第２世代Rは全て値下がりしそうな希ガス。

アンカーミスった・・・orz
>>218だった。

>>216
使いラインGT-Rはないでしょ
トラスト企画さんよぉ

BCNR33のタコメーターが真下指針でカッコイイと思ってんだけど
32Rに流用は可能？

>>217
ありがとう

Nismoのホワイトメーターって、社外の追加メーター並みに正確な表示はしてくれますか？ もしくはどこかの社外品で純正メーターにボルトオンのものを入れてる方っていらっしゃいますか？

サーキット走ってるので、より正確なメーターが必要になってきました。追加メーターも良いんだけどかさばるのがちょっとイヤなものでして。

ご存じの方、よろしくお願いします！

20年目の車体は毎年車検て聞いたんですが本当ですか？ もしそうなら維持が厳しいです。

>>213　あくまで妄想で、ですが

１　タイミングベルト硬化でプーリーへの
　　食いつきが悪化し滑っている　金属音でないならすぐ交換すべし

２　クラッチのレリーズベアリング劣化
　　ベアリングの中の ●((⊂(´∀｀⊂⌒｀が潰れた？　金属音ならこつちでは？

>>227
情報ありがとうございます。
結局、セルモーターの交換をお願いしてきました。

>>226
そんな事は無いでしょ。
むしろ、新車登録後は４年、通常３年になるって話だよ。
国会で話し合われてるらしい。

そうなったらうれしいね！

>>229
マジですか！ 3年だったらホントに助かりますよ。

>>214
ありがとうございます。
また漏れてくる可能性があるため、
マスターごと交換したほうがいいと言われたので
結局そうすることにしました。

工賃込みで5万かぁ
車検が近いし痛い出費だ……

おまえらいつまでこんなぼろ雑巾に乗ってんだよ。いつまでも粘着してキモチワルイ。まあ俺様が新型GTR買ったら死ぬまで煽り倒してやるから楽しみにしてな

新ＧＴ-Ｒダサ杉
あんなキモイのに付けられるＲエンブレムが可哀想で引き千切りたくなる。

ハコスカ･ケンメリ･３２･３３･３４の栄光はどうなった？
挙句の果てにあんなゴミ車か。
社長変わってから全ての面で腐りすぎ。

とにかく日産の名前を汚しまくったゴーンは死ね

>>233
確かに　今の日産で欲しいの乙ぐらいだもんな！
とりあえず、３２の部品だけ保持してくれてるのが　今の日産の存在意義（ｗ

そのダサイ新型GTRはあなたたちのぼろ雑巾よりも遥かに高性能ですが何か？地球環境にも優しいですが何か？

32はともかく33・34の栄光なんかあったか？

なんでわざわざ３２のスレに来るのか

ほっとけ。
新型GTRは速い、それで良いだろ。

どうせ新型も20年後にはぼろ雑巾。
大体死ぬまで新型で〜とか言ってる時点で中坊丸出し。

>>235は、まだ中学生なんだから、本気で怒っちゃダメ！

それにしても純正部品の値上がり凄いね

価値観なんて人それぞれ。
俺にはハコスカが美しく見える！
そして、自分でメンテしているオーナーも！

ttp://www.get-u.com/SEARCH/ControllerServlet?App_ID=WR6F100_55&mk=2&ar=30-3&ct=2-6-1

ガンメタ、16900km、289.8万の32Rが気になる。

>>242
ＹＯＵ、買っちゃいなよ

おまえらのぼろ雑巾は地球環境に悪いんだよ！それわかってんのか？!今の暖冬もきさまらのぼろ雑巾がアホみたいな音出して走ってるからだよ！さっさと廃車にしろよハゲ！

>>1

>>244

>>1

>>246
だから、中学生を相手にすんなって。

最近ふと思ったのですが、この車はひょっとして、本当は
ライト消し忘れの警告音が鳴る車だったりしますか？

>>248

ええ。

鳴ったっけ？

猿人切って　キーつけっぱでドア開けると成る

>>243
買おうか。平本仕様にしよう。

>>249-251
どうもです。
キー抜き忘れの警告音は鳴るのですが、
ライト消し忘れの警告音はどんな音ですか？

2回もバッテリーをあげてしまって
かなりヘコんでますorz

>>253
ピーーーーーーーーーー
だったかな

>>253
ごめん　キー付け忘れだ多分　ライトは、成らないような気がする

>>ライト消し忘れ警告
エンジン停止中、ライトONだとピピピピピ･･･と鳴りました(現車で試してきました)。

ぴーっぴーっぴーっぴーっぴーっ．．．　ぢゃなかったか？
まあ「ぴ」で始まる音だなｗ

自分やりましたけど、ピーッピーッピーッピーですよ。

>>213
俺の場合は、パワステオイルが減っていた。
つぎ足しで音がしなくなったよ。

何かロータリー猿人が沢山いますねw

気分を害したらすみません。

ところで、質問なのですが、33Rで履いていたと言う、前後でサイズが違うタイヤ、ホイールセットをみつけたんですが…？マズイっぽいですかね？

GTR33て書いてある自転でドボンですかね？

>>260
前後異サイズはアテーサ痛めるよ。ヘタすりゃデフとかトランスファーが加熱して車炎上の危険も。
ＦＲ化したＧＴ−Ｒなら問題ないけど、そんな車少ないでしょ。

多分、Ｒ３３タイプＭに履いていた物を間違えて３３Ｒ用とか書いたんじゃないかな。

>>261

いえいえ。説明文にR33でもBCNR33でもなく、GTR33て書いてあったんですよ。

やっぱワケもわかってない人が書いてるんじゃないかと思いました。

それでもアテーサなら平気なのか！？なんて一瞬でも考えた自分がﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽですわ。

お騒がせしましたm(__)m

外形が変わらなきゃはける
でもおすすめできない

今、昔のベストモータリング見てる。
ガンさんが３２をニュルブリンク全開で操縦してる
映像を見てるんだが、凄いね。ラップタイムは８分２２秒だった。

ガンさん凄いね！

ttp://rb30.com/1000.htm
これスゲー。
34の新車買えそう・・・

３２ＧＴ−Ｒの白が欲しい。
だが、中古屋で買うと騙されそうで怖い。
誰か売りたい方いませんか？
いじってあるのＯＫです。

買い手と売り手の希望価格が折り合わない予感ｗ

32の白だと引き合いが多そうだから程度良くなくても高そう。
色を決めて探すと程度のいいタマがなかなか無くなると思うが。

パワステポンプのキュルキュル音がでかくなってきた。
イクのかな…

>>266
俺もエンジンで300万以上使ってしまったがこいつは確かにすごそうだな。
ツインエントリーは正解だねえ。
ツインインジェクターがちいと古臭いか？
やっぱりボディに溶接で手入れるのは抵抗があるな。
でもリベットってどうなんだろう。

薬師寺の番組でやってたちょい悪オヤジのGT-Rはどーよ？
外見があまりにも下品すぎるけど。
オークションで吊り上がらなければお得…？

>>270
固定点数稼げば溶接に劣らないよ。ｽﾃﾝﾘﾍﾞｯﾄ使えば尚更。重くなるけどｗ
というか熱が入らない分長期に渡りｻﾋﾞに強いよね。
ﾘﾍﾞｯﾄ用下穴にも防錆処理してからﾘﾍﾞｯﾄ打てば更に良い結果が期待できると思われ。

17インチ　9.5Jの+25に255/40って後期の逃げのあるインナーフェンダー装着してたら干渉せずにいけるかな？
　

ｺｰﾅｰで沈むと当たる

埼玉のディーラーで、245/45-17 NEOVA TE37をタイヤの下が出てる理由で
ディーラに入庫できず、「車検もとおりませんよ」と脅されたもののです。
覚えていますでしょうか？

結局、埼玉へ越す前にお世話になっていた横浜のショップに
お願いしたところ、なにも問題なく車検に通ったようです。

埼玉のディーラではマフラーの音量も指摘されて１０４ｄｂだったため
ダメとリジェクトされました。横浜ではすんなり通ったようです。


以上、ご報告。

>>271
オートサロンで売りに出てたね。

>>274
さんきゅー　245/45でいくわ

>>275
恐らくそんなこというのはディーラーのみだな

>>240

みんなで署名して嘆願書出さない？
Ｒ３２部品の価格据え置きと、オプション品を含めた向こう５０年の供給継続保証について。
本社ビル前で座り込み＆ハンガーストライキもあり？

大きなムーブメントになったらスゴイけどぉ・・・

>>279
署名した人達に金を出してもらって大量生産&長期保管か。
そこまでするなら自分で保管してりゃいい罠。

>>279
出直してこい

純正よりアフター品のがいい場合もある。値段も純正より安いし、まあ金かければ何でも手に入る時代。純正にこだわる必要はないと思うけどね。

>>275
桶川のプリンスなら全く問題なかったよ。
念のため聞いてみたけど、車検に通るものであらばOKだと。
オイラの32Rも知り合いのS15も普通に受け入れてくれたナリ。
（ちなみにこの頃は18インチ着用）

まっここが特殊なだけかもしれんけどね。
以上ご報告をバ。

説明書にはエンジン熱い時はアクセルペダル全開に踏んでエンジン
かけるとあるけど、なぜアクセル全開にしないといけないの？

>>275
やはりサイタマは厳しいというのは（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?
噂では神州一厳しいとか　

サイタマ人（創価在住）が言うには無法地帯の北関東で
受けるのが一番！とか言ってました
詳しいことは知りません、が業者間のカルテルが凄い？
らしくワザと車検を厳しくし整備料金を割り増ししてると
噂は聞いた事が・・・誰か内部告発or確認よろ

まあでもグレーゾーンなら仕方ないじゃん。

埼玉は鴻巣試験場も一発試験厳しいんだよなー

4年式STD97000キロ外装は年式なり
マフラーのみ交換他ノーマル

売るとしたらどれくらい値段つきます？

事故暦なければ、８０万くらいかな？
個人売買で１００万くらいじゃじゃい？

545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 07:22:32 ID:P4TblLhh0
暴走娘、ベッドの中では淫乱娘

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 12:10:05 ID:fDk65AYTO
知ってるよ、かなり激しかったよ
俺ハメたし。ただ匂いがな俺には合わなかった

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 15:11:51 ID:lLM9h1pp0
まんこがくさいんでしか？

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:34:30 ID:i3pymdtxO
ヤリマンと言うよりサセコ、過去に管理売春されていた経歴有り。事実だけに訴えると自分もやばいでしょw

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:41:27 ID:i3pymdtxO
過去に二回抱いたよwマンコはそこそこ綺麗だったww子宮をちんこでリズム良く突くと大声で喘いでいたww

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 23:04:36 ID:Z6pJKPX+O
ところで千歳って人は今も走ってるの？

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/20(火) 01:58:37 ID:Wtx/tLnzO
でも悲しい話しだが>>551は事実なんだよな、過去ログ読める人は「スポ女スレ」の古いの読んでみなよ
車をぶっこわした時に、どうしても早く直したくて売春したいって言い始める
スレ住人が「体は汚してはいけない」って猛反対したら
もう既に汚れてるって告白して、過去に嫌々売春させられてた話しを赤裸々に書きはじめる
本人が書いているし県サイトを巻き込んで大騒ぎになった時も本人が否定してないから
間違いなく事実なんだよな

オレは本人を見た事があって、めちゃめちゃ可愛い子だけに
死ぬ程ショックだった

ＴＢＫのバンパーかっこいぃ、ほしいけど、高いなぁ

団塊世代の親父が、定年退職したらR32に乗る！と言い出した。
新車で生産中に購入を目論んでいたが、学費や家のローンの為に、
当時は諦めたとのこと（その代わりに買ったのがP10プリメーラ）。

団塊じゃないが　このまま　まつたり　落ち着いちゃうか
と　p１０プリと　32R　天秤にかけて　32R　選びますた

32R選んで無問題

車検で日曜日に赤舞台に出した。
交換部品が出たら携帯に電話します。と言われて２日過ぎた。
明日が勝負だな。

お願い。電話かかってこないでｗ

>>293
交換部品がないように祈ってるの？
それとも、非合法チューニング？

>>292
リフレッシュ用の資金、あり？？
ブッシュ類とか変えると、相当良くなるらしいyo！！

どなたか、ニスモのシャーシーリフレッシュ敢行した方、いらっしゃらない？

リフレッシュと言えばメーターパネル横のダッシュボードの浮きをなんとかしてやろうとおもうんだが。
方法としては裏からドリルで穴開けて、瞬間接着剤流し込んで接着しようと思う。
何かアドバイスとかあったらくれ

俺は新品に換えた

ダッシュボードかぁ…俺のも浮いてる
内装はあんまり気にしない質なんだけどあれは目立つよね
実家に４枚用の綺麗なヤツあったから交換しようかな…
最近は砂埃に手を妬いてます…拭いても拭いても汚くなるＹＯ…orz

今流行り（？）のニュルエンジンてどうなんでしょ？
OH考え中なんだけど…

ニュルエンジンは、ミッションの違い（ゲト６速とノーマル５速）があって、すんなり載らないんじゃなかったっけか？ 連結に改造が必要で、費用がかさむ様なきがす。
R33N1が良いんじゃね？ 在庫有るかどうかは別として。
カムも専用で、オーバーラップが付くし。

>>300
意外にやっかいな代物なんですねぇ
32のN1エンジンは見たことあったような気がしますが
33はあんまりない様な…
また検討してみます
ありがとっす

お兄ちゃんのR32がGTOの抜かされた。　「仙岩峠」
悔しかったけど、カッコよかった。

日本語でおｋ

33RのエンジンでN1かどうかを外観から見分けることは可能？

>>304
外観では厳しいかも…ブロックの番号が見易ければいいのだが…
ちなみに05Uがスタンダード、24UがN1エンジンだった気がする

>>305
実は33Rエンジン載せ変え済の現状渡しの中古車買ったんだけど、
販売店でも下取り車で詳しいことはわからないらしくて・・・

流れぶった切りごめん。
パワステポンプが逝ってしまい重ステでやっと帰ってきました。
ディーラー逝ってくる。

>>300
連結に関してはそのまま付くよ。
ただ、オイルパンに内蔵されてるフロントデフのギア比が違うから、32,33用に組み替えないとダメ。

あと、クラセンに互換性がないんだっけ？
32,33用クラセンを付けようとするとカム側の穴が合わないから、カムもセットで32,33用を使わないと
ダメだったかも。
これについては記憶があやふやなんだけど、３４用クラセンでも配線さえすればエンジン回るんだっけ？

まあ、33N1が一番手っ取り早いのは間違いないね。

車検の際にテンションロッドのブッシュの交換が必要と言われたので
ピロテンションロッド入れようと思うのですが、オススメや止めた方が良いメーカーとかありますか？
年に数回サーキット行くぐらいな使い方してます。

教えてクンでｽﾏｿ
http://www.dreamcar-club.com/tv/tv_gtr_auction.htm
これで320ってお得なの？

>>309
クスコのはピロ部分が覆われているので、劣化しにくくて○という話を聞くよ。サーキット行くなら、アッパーも入れてセッティングの幅広げちゃえば？？

>>306
外見では 305氏の通りだね。
補機類はそのまま？ せっかく載せ替えてるのに、タービンも同じなのかなぁ。でも、N1エンジンならリビルドでも若干高いので、もしそうならオーナーが手放すときに申告するのではと思うけど、どうなんだろ。

>>310
ブレーキだけで70万超えるけど俺には320万出す価値はないと思う
特に色とエアロが嫌い

セルモーターを新品に換えたら、最高！
回転数が速いように感じる。
少しキーをひねるだけでエンジンがかかる。
新車って感じ

こんなぼろしゃ俺様の３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

いよいよ春本番ですね。

>>314（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>310
320万の価値あるかもしれないけど、
購入条件にすぐに一括で振込できる人ってなってる。
頭金なしでフルローン組んだ俺には到底むりぽ

この車に乗ると、街中でもついエンジンを高回転まで回してしまうｗ
運転の楽しさをより一層実感できるいい車だよ３２Rは。
もうそろそろ購入1年が経つけどみなさんは何年目？

車検でFのテンションロッド固定ボルト１本折れてるのﾊｹｰﾝ
全開中にもう一本折れてたら((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
車検て役に立つことあるんだな！

>>319
メーカーどこ？
俺はＴＥＩＮの奴入れてたけど、同じく両側のボルトが折れてた。
クスコに換えたよ。それからボルトは折れてない。

>>318
街中で高回転って何�`出してるのさ・・。

1速しか使ってないとか。2速でも回せば120km/h行くからねぇ。

きっとファイナル

>>321
3速で130km/hとか2速80km/hとかですよ。
回すって言ったって5000回転とかブーストがいい感じで掛かる回転数で
気持ちいいといってる馬鹿だから。
ちなみにファイナルでも・・・

いま日産が出荷してるN1もNurも精度は同じだから
デブまでそのまま新品で使える
N1を乗せた方がいいね。
でも今はブロックが欠品中で半年待ちとかだから
在庫持ってるショップで乗せかえるのが早いのかな。

この欠品状態、何とかならんかねぇ〜
ＧＴブロックももう出てこないとか聞くけど。。。

忙しくて、ゆっくり乗れる時間がないんだよね。
２週間に１回乗れれば良いって感じだ。おかげで
１年ごとにバッテリー取替えだよ。まあ３２のバッテリーは
安いからいいけどね。

>>327
それだけ乗らないならバッテリーの−端子外しておいたほういいんでは？
そうすればもう少しもつと思うけど。

>>326
GTブロックはもう無理でしょー
やっぱりあれが最強ブロックだったかねえ

>>328
錆びるわ

>>329
Ｎ１ブロックもＧＴブロックも、
需要があるのに供給がまともに出来ないなんて〜違和感在り！！
仕方ない、で済ませたくないけど、
でもやっぱしょうがないのかな。

３２ってどうみても化石だよな。古すぎる。

毎日乗って月イチでドライブに出てるので、半年で２万乗りました。

てゆーか、万年乗用？

ところで、32に履かせるとしたら17と18どっちのホイールがいいんでしょう？

結局ホイールはまだゲットできてないです。車高調入れるのは決定で、34キャリパー＆ローターを入れたいと思ってます。

ぜひ先輩方の意見をいただきたいです。

前に話題になった純正形状の17インチのあれ、形微妙だなー
あんまりかっこよくな（ｒｙ

>>>333
16 is best!

>>333
ちょい前まで18インチつけてたけど、やっぱボディ補強しないと
かなりハンドル取られて動きがダメになるよ。
街乗りしかしないオイラには向かなかったんで結局純正16インチに戻した。
ただコレだとブレーキ強化できないから、今後のことも考えると
17インチがベストでないのかね。

>>334
それ何処だったっけ？

あれ見て
深リムって個人的にはあんまり好きじゃないんだけど
世間じゃ人気のデザインなのかのう？

好きでずっと１６インチ履いてるオレ
ホイールは変えるつもりはないけど次のタイヤはどーするかのう
RE01Rでいいかねえ

今ちょっと探してみたけどこれのことだよね？
ttp://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/orijinaru-hoiru/orijinaru-32.html

確か前に見たときは人が集まらず断念したって記載されていたと思うけど、
ホントに販売開始したんだな……
激しくﾎｽｨがいかんせん俺には手が出せない値段だ……

↑
ごめん。よく読んだら4月3日から販売開始だった。

サンクス。

確かに・・・悪くはないんだが、純正のソレとは違う気がする。
どちらかと言うとエンケイのRP-03に近い感じ・・・
純正はもうちょっと全体的に丸みがあって尚且つ力強いんだよな。

>>320
TEINだよ！
やっぱそうか〜
交換を検討しよう。

ネオバ欲しいなあ。
今のナンカンとかいう糞タイヤあんま好きじゃない。

みなさんありがとうございます。

純正が一番で、変えるなら17ですね？

たしかにハイパーレブで32のデモカー見てると17が多いんですよね。やっぱり17かな。ちなみに、極太タイヤ好きなシロウトが初めて履くなら何Jくらいがいいでしょうか？

>>336氏

18にするなら補強がいるとのことですが、前後タワーバーくらいではダメですよね？

ボディの状態が各車それぞれだから何とも言えないけど、
前後タワーバー＋関西ロアブレスバー＋ガッチリサポート程度では
全然ダメだったね。やっぱロールゲージとかまで入れないと
32のボディではデメリットの方が多い気がする。あくまで個人感だけど。
それと同時にブレーキ強化しないとローターの小ささが目立って
結構恥ずかしいのでそこらへんも要注意。

タイヤは245/40/17か255/35/18もしくは245/40/18あたりかね？
ただ18インチは車高調付けてないとフェンダー擦るよ。

>>336さん

18はめるのにそんなに補強せんといけないんすね
ありがとうございます

ってか、17ではまる最大径のﾛｰﾀｰって、どれくらいなのでしょうか?
先輩方教えてください

キャリパがF50ブレンボあたりとして、33純正クラス17インチだと345ｍｍまで。TE37とかだと355ｍｍまでは入る。

>>336
相乗り質問すみません。
ホイールの型番とサイズ、タイヤサイズと銘柄を教えていただけませんでしょうか。

私も街乗りのみですが34純正ホイールが最近気になって検討中です。

245/45 17じゃないか？普通

225/50/16の32Rだったら、タイヤ径から考えると255/40/17が良いんじゃないの。
245/45/17だと速度誤差が結構出る。直径20ｍｍ違うし。

Vスペの標準サイズみてみ

245/45-17って速度誤差でるの？

32R標準車は225/50/16（631ｍｍ）、Vスペは225/50/17（656ｍｍ）、Vスペ�Uは245/45/17（652ｍｍ）じゃなかったっけ？
32RはVスペと標準じゃ速度計のギアが違うんでないの？
33R乗りなので詳しくは知らんが。
255/40/17だと635ｍｍでちょうど良いかと。もしくは245/40/17（628ｍｍ）か？
速度誤差気にしないんなら別にかまわんけど。

>>351
標準車に履いてるけど車検では問題なし
誤差の範囲ですた。

でも調べたら標準車とVスペでスピードメータピニオン違ってたわ

そろそろシャケーンなんだけど。
ノーマル、で調子はまあまあよくて、
コバックとかの一日車検で通るかなあ・・・

安いし・・・

>>347
9j/＋22/18で245/40/18でネオバとRT615履いてた。
34純正では分からんけど、上記の通り車高調付けないと
ほぼ間違いなく段差でFフェンダー擦るから要注意。

650ｍｍ中の20ｍｍだから誤差は3.25％？なので車検には問題ないっすよ。
確か車検では10％ぐらいだったかと。
でも基本的に10ｍｍ車高が上がってしまうし、ハイギア化するのもどうかと思うので。

友人の３２まだ３万キロ弱…。
いいなあ。

むう・・・ＧＴ−Ｒのスレは活気があるな・・

245/45 R17 ならタイヤハウスの隙間が少なくなって見た目いいとおもうけどな

まぁどうでもいい話ですね
好きなサイズ履いてください

ヒューランドのトランスミッション使ってる人いませんか？

昨日50000�`R32が納車されました。
皆さんよろしく。
妻子餅の36歳。
無茶しやがって・・・

>>363
詳しく

>>364
購入資金ほとんどたまってないクセしてローン組んじゃったから
無茶したなぁと。まぁ、ちゃんと生活していけるからあまり心配ないんだけど、
急な出費が発生したらやばいかな？子供も幼稚園入園するし。
･･･という意味での無茶しやがってです。
詳しくって、もしかして車の方を詳しく?
50000�`、レッドパール、ワンオーナーフルノーマルで200ﾏｿちょっと。
程度は良いですよ。

>>365
大変だなあ。３２はいい車だから大事に乗ってね。
ちなみにレッドパールって珍しいけどオールペン？

>>344氏

ご丁寧にお答えいただいてるのに遅レスすみません。
車高調入れるのは確定なんですが、車高は下げればいいんですかね？

>>366
純正色ＡＨ３です。
一般的にはワインレッドていわれるけど、
正式にはレッドパールメタリックだそうです。
あんまり出回らない色だったからタマが少ないんだって。

>>368
ワインレッドか。
もしかしてベ○トRで購入した？

>>356
情報感謝です。34純正は9J+35だから大丈夫そうですね。
あとは17インチで9J+22も候補ですが...

車高どのくらい落とせばOKでしたか？私は指二本入らないくらいです。

車高調にもよるから何とも言えない部分があるけど
指１本半くらいは必要だったね。
ちなみにブレーキは標準住友？
ならば同時にブレーキ強化しないとスカスカだから要注意。
やはり無難な17インチがお奨めかな。

標準ですw
17メインに考えてみます。
車高調ではないのでオフセットは要検討ですね。
ありがとうございました。

この頃、ちょっと強めにアクセルを踏むとリアがズルズルっと
滑り出すから不意を突かれた感じになる
何でかなー？って思ってリアタイヤを調べてみたら
３分山程度しかなかった
うーん・・・１年前に換えたんだけどあまり長くはない予感
今は235/40/R17のネオバなんだけど今度は245か255の０１Ｒにでも
してみるかなぁ・・・それとも２本だけ新調してローテーションするか
フロントはまだまだイケそうなんだけど迷うなぁ

>>367
18インチ化するとそれ以外にいろいろ出費かさむからお奨めしないけどね。
車高調＋ボディ補強＋ブレーキ強化（見た目重視）だけで4〜60万コースだし・・・
それでなくとも故障多い車だから、あまり無理をせずに
ブッシュ交換等のリフレッシュに費用回した方がいいと思うけどね。

>311
情報サンクスです。早速注文してみました。
アッパーもいずれ交換したいですねー

質問なのですが３３純正ホイルをはこうと思うのですが
ハブリングは必要になりますか？

>>376
必要なし

１８インチ履いてるけど、
ブレーキ強化する前は超かっちょ悪かった！

一回りも二回りもローターが小さく見えて貧弱になるし、見た目のバランスも取るのが難しい！ 今ではブレーキも３５５＆３２２ローター入れて何とか見れる様になったし、車高調もリアをおとしめにして全体的にバランス取れてきたけどね。

今では１７インチにしておけば良かったと後悔してるよ。サーキットとかで必要でなければ、１７インチがバランスイイと思うよ。あ、将来ブレーキ強化を考えてるなら、ノーマルリムかリバースリムも考慮しなくちゃね。
１８なら、一気に１０〜１０．５Ｊで２６５／３５／１８にしたいけど、爪折り必至かな。

>>369
違いますけど。ベ○トＲにもありましたね似たような３２が。
チェックしてたけど遠距離なもんで現車確認できるところで買いました。

ttp://buffy.sakura.ne.jp/5000/all/kouhan/b.mpg

R32
http://www.youtube.com/watch?v=jcPmp9uQdtQ&mode=related&search=

初心者丸出しで申し訳ないですが、32のコンピュータってどこに付いてますか？
日産車はたいていセンターコンソールの奥か、助手席の下側だったと思いますが…。
パッと見、見当たらず何やらトランクにそれらしきものがあったのですが。

助手席足元左側カバーの中。

トランクのは四区とかABSとかのコントローラ。

>>383
>>384
どうもありがとうございます。
助手席のカーペット下を剥いで探してたのですが、どうりで見つからないはず
です。恥ずかしい限りです。

オーリンズDFV入れた子はいらっしゃいますか？
塩梅いかがでしょうか？

Ｈ○Ｓ関西のリフレッシュバーをいただいたのですが
取り付けようか迷ってます。
良い物なのでしょうか？

>>387
インプレお願い！

日曜日常○道で白の32Rに必死で追いつこうとしてたんだけど
一瞬で行っちゃった、やっぱ年式古くても恐ろしく速いね

腐ってもGT-R（うちのは右リアフェンダー下部がホントに腐ってますが・・・）ですから
でもこの状態じゃ売値下がるよなぁ・・・結婚したら真っ先に処分対象だろうけど・・・

結婚して1年間のみの約束で、白の32Rを買った。
それが今じゃあ4回車検を受けた。
10万ｷﾛ近いけど、まだ買い取り査定80万。でも売る気全くなし。

>>382
トランクの上についてるのは
ハイキャスとアテーサっす

>>389
あ、それ俺かも。何時頃？

結構さっきのことなんだけど

外でRサウンドが聞こえて
まさかと思って外に出ると、俺の32が無い！！！
なんてこった、あぁ、俺の32が、、、
今夜は眠れない（眠れてない）ってもう朝か

マジでショックだ、はぁ。。。

>>394
マジ？警察に届けた？
俺なら自殺するかも。
Ｒの為に生きているみたいなもんだから。

見つかることを祈ります。

質問なんですが・・・
ノンスリ無しのフロントデフがブローした為に、
修復ついでに、1・５ウェイのノンスリ入れたんですが、1速２速の全開時
グリップしだすと、トルクステア？が強烈で左右に振られて、全開にできません。
３速４速辺りは落ち着くんですが・・・
イニシャルトルクは指定通りらしいのですが、強すぎるのでしょうか？組み替えて、若干弱くしたら少しだけ良くなりましたが、まだ踏めません。
これが普通なんですかね？
もっと弱めれば良いのかな？
ノンスリ無しの時は問題無かったんですが・・・
ゼロヨンには向かないのかな┐('〜`;)┌ﾊｱ・・・。

リアシートって日に焼けて、色があせてません？
リアシートを３４ＧＴ−Ｒみたいな黒系のものに張り替えてくれる
店を探しています。知っていたら教えてください。

>>395
マジです。
すぐに警察に電話して来てもらい
書類まで作りました。
しかし、車が見つかることは少ないようで
本当に祈ることしかできません。
そこまでチューニングしているわけではないのですが
やはり愛着があるので本当に悔しいです。

ちなみに詳細情報です
・愛知県にて（岐阜ナンバー：ナンバーは付いてないよな・・・）
・平成6年式　白(326)
・46000km（メーター読み）
・外装：フロントのみニスモ、ナンバーを運転手側に移植、マフラー社外、その他ノーマル
　ホイール：TE37(ブロンズ) 17in 255/40　ローダウン（カヤバ NEW-SRにアイバッハばね）

本当に藁にもすがる思いです。

>>398
無傷で見つかることを祈ります

無事見つかるといいですね。

愛知じゃ協力できん　がんがれ

糞ガキが盗んだなら近くの走りスポットとかに見に行って見るとか

海外輸出とかだとやばいかもね
海外で32Rの評価どうなんだろね？

マジすか！
車両盗難、到底許せない！！ 34は良く狙われるらしいけど、32もまだまだ油断できん。
盗難防止系の装備は何かしてた？ 最近じゃマックガードも効かなくなってるらしく、相変わらずホイール盗難も有るらしいけど。

>>368
確か名称はレッドパールのみで、メタリックは入ってないんじゃ〜？
Ｒ３２出た当時は、メイン色ってかイメージカラーっぽかったよ。
タイポＭでだけど・・・

盗難されたRの特徴は？ﾎｲｰﾙとかｳｨﾝｸﾞとか。
この2chは全国のRﾌｧﾝが見てるから、もしかしたら見かけるかもよ。

当方沖縄なんであまり意味無いかも…。
しかし県外ナンバーは禿しく目立つ。
一応チェックしとくよ。

何年か前に携帯番号晒してまで2chで発見協力を仰いだ33R乗りがいたはず
確かそんときは見つかったんじゃなかったか？

>>398
車体番号とか晒してみたら？

32ってまだ盗まれるのか・・・いやいや人ごとじゃないね。無事に見つかることを祈っています。

たしかに今時32盗むなんざ、車=金のプロの窃盗団の仕事じゃ無いような気がするね。
だとしたら見つかる可能性も多少はあるかも

>>394
そうそう、少しでも情報提供を！！

＞たしかに今時32盗むなんざ
そうだね　どうせ盗むなら金に成りそうな34Rとか狙うだろうからね
がんがれ３９８

>>394
土地柄から推測すると日系ぶら汁人じゃないかな？
あいつらR32 GT-Rに憧れてるから
ぶら汁系のショップやたまり場も探してみるといい
既にパーツになっているかもしれないけどガンガレ

心中お察しします、そんな極上の32Rは前から目を付けられてたんだろうね・・・
俺はうるさいと後ろ指差されつつ自宅駐車しています、これだけは譲れない
GT-Rはパーツの塊としても見られるから32だから安心なんてのは妄言

>>406
あのときは確か盗まれたＲが強盗事件か何かに使われて、パトカーにぶつけて逃走した上に
車内に証拠隠滅の為、消火器ぶちまけられた無惨な姿で発見されたんじゃなかったっけ。
結局全損の査定だったような記憶が･･･

>>414
その後直して乗ったと。
つか>>394の情報も薄いし釣りだろ

釣りねぇ〜そうかなぁ

本人さんが全然出て来ないしねえ。
まあ2chどころじゃないのかな。

警察にほとんど見つからないって言われたんなら
こういう場でもっと必死になってるはず

ところでセキュリティはガキには効果あっても本気で盗もうとしてる奴には無意味らしい
実際ターボタイマーつけられる奴なら一工夫で誰でもキー無しでエンジンかけられるしな
そんな俺はココセコム派

もしくは、ショックで無力感に襲われてるとか。
オレ、ホイール盗まれたときはそうだった。一週間ぐらいなにもやる気になれなかったよ。

オレのは一応セキュリティー入ってるんだが、ココセコムは気になっています。お勧めですか？？

>>419
俺も付けているけどまぁ最終的な保険みたいな感じかな。コンクリート製の車庫に車を入れられたらGPSの誤差が数百メートになって使い物にならないけど、まったく追跡出来ないよりは良いかなって。月々安いしね。
900円だったけ？

お早めに
http://www.lawson.co.jp/go_lawson/pick_up/skyline_50th/index.html

セキュリティと併用してる
セキュリティで異常感知した直後にセコムに連絡すれば逃走中に犯人ごと捕まえられるし
そしたら裁判で精神的苦痛とかで慰謝料とれるかなってｵﾓﾃﾙ

なんかパンテーラだけじゃ不安になってきた。
セキュリティ付けてても駄目なパターンってあるのかな。

セキュリティ解除用リモコンが電池切れになった時、強引にドア鍵で開けてボンネット開けてサイレン配線切断した事がある
黙らせたらキーシリンダー裏の配線たどってエンジン始動（ここまで５分くらい）
ヤレヤレこれで家に帰れると思った時自分が窃盗犯だったらとゾッとしたね
だからココセコム入れた

ココセコムも万能ではないと思う。
気が付いて取り外されたり、詳細は書けないけど無効化されたりする可能性もある。

盗難多発地域の人はプロショップできちんと付けたセキュ（出来れば２重以上に付けるのがお勧め）
＋ココセコム併用しかないと思う。

俺の知り合いでランクルシグナスを盗難未遂にあった人がいるんだけど、プロショップで
高機能なセキュを二個付けていたから助かったらしい。
それでも発見時には既に一つは解除されていたみたいだし。
その人はそのちょっと前にランクル８０を盗まれてて、次に買ったシグナスは徹底的にセキュをやってもらったみたい。

そして最後の砦は車両保険だね。


俺の場合は自動車窃盗なんてほとんどない地域に住んでるから、車両保険のみでセキュすら付けてないけど･･･
ただ、出先ではちょっと不安になる。

俺、振動・ドア開で反応する一般的なセキュリティと、リアホイルに(超長い)U字ロックかけてるけど

屁のツッパリにもならんかな？

怖いなあ。しかし許せないよな。俺が止めてるところは、雨風は大丈夫だが、
屋外駐車だから怖いわ。ボディカバーで隠してるけどね。
それとハンドル脱着式だからハンドルは持ち帰ってる。
あとホイールロックもしてるけど、これでも不安だよね。
話は変わるが、もう古い３２。ボディ補強を考えてるんだが、
ＤＵ−ＬＵＣＫのリアテンションゲージ、リアテンションバー、
リアクロスバーつけてる人いますか？それ＋ニスモの
アンダーフロア補強バーフロント、リアもつけようと思ってるんだけど、
けっこう変わる？やはり気休め程度かな？

もうエンジン持ち帰るしかないね！

>>428
ｗ

やっぱ2個付けだな。
１個外させて油断させておいて2個目でトドメを刺すと。

>>427
DO-LUCK＋kansaiロアバー付けてる32 Vスペ乗りです。kansaiのは個体差ありますがリアクロスバーは効果絶大です。
補強でサスがよく動くようになったのか乗り心地がよくなりました。車の中心を補強するので効果は大きいようです。
これは付けた方がいいと思いますよ

とりあえず体の触れるところにウンコつけとけばOKじゃね ?

そうだ。Rを奥に置いて、会社のトラックでその前を塞ごう。 たぶん最強。
夜中にトラックのディーゼルエンジンかかったら、近所中起きるぞ。
でも部品は盗られるなｗ

やっと今日落ち着いて、戻ってこられました。

なんと昨日、警察から電話があって車が見つかったとのことで
至急現場へ直行、現場に到着、、、唖然
警察からホイールとパーツが少し取られてると連絡を受けていたが
遠目からもフロントが黒い事がわかる、ボディーカラーは白、黒ボンにもしてない
ボンネット、Fフェンダー、Fバンパー、リップ、インタークーラー、ラジエーターキャップ
ホイール、オーディオ、シフトノブ
以上がなくなっておりました。

今回はノンセキュリティだった為、これは我ながら痛い点ではありました
まぁ、車が見つかってよかった、皆さんありがとうございました。

実際体験して改めて思ったが、こんな事がまかり通る世の中は本当に嫌なものだ。
皆さんもお気をつけください。

>>434
お悔やみ申し上げます。
頑張って復活させてください。

見つかった現場ってどのくらいの距離？

>>394
本当に何と言ってよいのやら・・・
自分も一年前に買ったばかりのホイール盗まれてボディごと
ボロボロにされたから気持ちが痛いほど分かるよ・・・

ただ・・・できれば廃車だけはしないで欲しい。
極論だけどボディが生きてれば復活できるから。
埼玉でよければいい工場紹介するんで参考までに。

>>434
うわ！キツー！
おめ　と言って良いのやら複雑な心境

きっと　北京オリンピックで活躍してくれるさ


Fフェンダーを盗むとは、案外標準R32の白い奴に乗ってる奴かもしれんね
ホイールもポン付けで付くでしょ　近くで見たこと有るホイールRの用なフェンダー
の標準車みたらチエックチエック　オーデオみて君のと同じの付いてたら
90%犯人！

走りスポットに行って↑ようなトクビの標準車みたらナンバー控えて陸運局
で紹介してもらえば　住所が割り出せます

それとも　やっぱり中国かな（ｗ

ステアリングをロックするアイテムとかなかったけ。あれつけりゃ委員ジャマイカ。

ＧＴ−Ｒマガジンとかに広告出している
有名処のセキュリティショップで付けた香具師いないの？
よく盗難０％！！とか謳ってるけど。
>>434頑張って復活してください。
俺も18インチ社外ホイール盗まれたことあるから気持ちよくわかる。
しばらく頭真っ白になるよね。

目をつけられたらダメだけど、ボディカバーってけっこう
盗難防止に役立つようだよ。まあ気休め程度だけどね。

>>427
俺も３２に長く乗りたくて、ボディ補強したいけど、
ボディに穴あけ加工とか、スポット増しとかは錆が嫌だし、
あまりやりたくない。バランスも悪くなったら嫌だしね。
でもニスモのアンダーバーとDU−LUCKのフロア補強はやりたいと
思うけどね。
しかし３２ってまだ狙われてるんだ。おっかねえ。

ボディーに穴あけは抵抗あるよなー

>>434
お疲れさん
まぁよかったな、見つかって。
負けずにがんがれ

ベ○トRも走行距離不明車を扱うんだな。

ここ見て、ココセコム買っちゃったよ
専用アタッチメントタイプ。

で、商品がくれば分かるのですが、
電源ってアクセサリーからとるの？
それともバッテリー直？

専用アタッチメントによる隠蔽タイプならならバッ直、
監視アダプタ付きならシガーソケット。

のはず。

見つからん所に仕掛けるのがベストだろ。シートのスポンジの中とか

>>446
バッテリー直ですか。
でも、あまり乗らないので、
バッテリー上がりが心配です。

ココセコムのバッテリーは２４０Ｈ持つらしいので、
アクセサリー電源に付けようかな。
問題ないよね

今フルノーマル。
車検が終わってそろそろ改造したいと思ってるんだが、
何から手をつけるべきかな。
V-pro金だけ入れてみるっていうのはありかな？

>>449
まずはセキュリティーから。

>>450
普段置くところは家も仕事場も機械式でセキュリティー不要かと思ってる。

足とホイールセットか、ラジエーターとオイルクーラー＋追加メーター達。
どう？ 結構悪くないメニューになると思うけど？

(´･ω･`)良スレハケーン

(´･ω･`)32糊のみなさんは、みないい人ばかりやね

(´･ω･`)>>394はん、ほんまに辛いやろうけど、ガンガッテ乗り続けて欲しいがな

(´･ω･`)32糊のみなさんに幸あれ

ブレーキフルード交換ついでに
ブレーキホースもやろうと思うんだけど、
どこがオススメ

ニスモのでいんでない？

ステンメッシュのにしてみたけど、体感的な変化はなかったなー。がっかり。
マスターシリンダストッパーのほうが体感できるよ。

>>433
それでもやられた板金工を知っている。
トラック（ローダー）はしっかり元に戻してあったとな。
クレーンでやられたかもしれないとさ。

>>434
とりあえず車が見つかってよかったですね。物騒な世の中ですな
頑張って復活させてあげてください。
珍しく警察も仕事したようですね。俺も前愛車が車上荒らしにあったとき
盗品はまず見つからないよって言われた時から完全な警察不信になりましたね
まぁ、盗られたのはオーディオやＣＤ・ＭＤ工具とスペアパーツぐらい
だから大したことないんだけど

>>452
足かー。
それほどびびっとこないな

>>459
猿人いじりたいってこと？

>>460
いや、コンピューターかと。
みんなの第1歩はマフラーだと思うけど、その次は何だろう？

>>461
ロムやる前にやる事があると思うんだが・・

>>462
何？

３４のマフラーを３２に着けてる人いる？

34のリヤシート32に着けてる人いる？

>>463
車の健康状態は？
新車から乗っているならこれまで話題になった消耗品の交換歴とか。

圧縮いくつくらい？
ニスモあたりでネガ出ししてからのほうがいいかと。

>>461
ECUねぇ〜。
でもそれで出力上がったら、ラジエーターとかオイルクーラーとか必須だよ。ノーマルじゃ全然足りんもん。あとブレーキとかね。 どうせECUやるなら、色々含めて最後に現車あわせした方が良いと思われ。一度やっちゃうと何をするにもそこがネックになってくるから。

466氏の提案も賛成だね。
心臓部の健康状態を確認してからだよね。

まぁ強いて言うなら、ECUやるときにカム or バルタイぐらいはやっておきたいねぇ。後からセッティングが必要になるから。 可能ならエアフロもニスモの強化にしておきたい、かな。

エアフロレスにしちゃえよ。でもセッティングちゃんと取れる所少ないけど。

>>467
グループAで交換が許されるパーツはかなりコスト重視だったそうで。
じゃなきゃtypeMと同じラジエターなんかにしないよね...

逆に考えるとRB26としては標準の補機類はかなりギリギリということ。

まあ冷却は電動ファンを回してあげたら少しは稼げるかな？

>>466
全くいじってない。
走行距離は7万キロ弱で、6年式。

今までのスレをずっと読んだが、
結局なにから手をつけるべきか分からなくなった

>>467
ECUを最後にやるというのは、確かにそうかもしれんが、
まとめて変えずに、少しずつ変えて違いが分かるようにしたいと思ってる。

まあ、先人達の意見は拝聴させていただくが。

>>470
とりあえずいじらなくていいと思う。
１年ぐらい様子を見ていれば勝手に壊れるから、
交換ついでにいじり始めてみてはどうでしょう。

>>472
うーん。
残念ながら今のところ絶好調。

聞きたいことがあるんだけど、33Rの純正ブレンボつけたら
R32の純正ホイールって入らなくなるかな？

>>471
インタークラーあたりぶちこんどく？
分厚いの入れれば、見た目もグー！

>474
無理、2cmのスペーサーなんかかましたくないべ？

今日エンジンルーム見たら、エンジンの上にねずみの糞が…。
最近入った感じ。だから下回りに粘着シート数枚置いて、
さらに毒餌たくさんまいといた。暖かいから入ったんだろうけどね。
とりあえずこれで大丈夫かな。しかし参ったよ。

そいや昔、コルベットのエンジンかけたら、猫ミキサーで
E/Gルーム内ミンチだらけって書き込みあったな。

>>471
ノーマルがいいんでしょ？
マフラーも変えたくない？

ブーコン＋ブースト計＋カム＋ＥＣＵ

ってどう？

ＬＳＤだけってのもどう？

>>470
自分では換えてなくても12年経つわけですし。
ディーラーが勝手に車検で換えてたら記録簿に×印がついてるはず。ぜひ確認を。


もし本当に新車から何一つ換えてないとしたらいきなりチューニングは危険すぎます。

まずはニスモなりショップなりで健康診断をおすすめしますが...

このスレみんな優しくていいな！！
中古の事故車買ったんだけど、ここ読むと皆同じような所故障してて勉強になった。

>>480
どうしてもECU変えたいらしいよ。

>>483
じゃぁ
ブーコン＋ブースト計＋カム＋ＥＣＵ
で決まりね

何だかショップの宣伝だとか思われそうですが・・・。

ttp://captainauto.jp/movie/file/s20070130142757200701301429501.JPG

この写真のフロントバンパーとフロントスポイラーリップのメーカー判る方居たら教えて頂けませんか？
それともリップスポイラーは兎も角、バンパー横のダクトはノーマルバンパーを加工しての後付け・・・？

気になって仕方ないす。

>>485
イーストベアーから似た様なのが出ていた気がする

みんなありがと。ほんとやさしいな。
別にノーマルを維持したいわけではなく、
どうせECUいじるんだったらと思って。
>>479
すごく魅力的
おすすめはある？

>>487
お薦めは、人それぞれだと思うけど。
ブーコンの今の主流は分からん。俺はトラストプロフェック。
（プロフェック好きで、もういっこ在庫抱えてる）
（馬鹿にされそう）
メーターもトラスト。

カムはポンカム系でも体感できるからお薦め。
俺は某ショップの２５６°カム。
ＥＣＵは、実走行であわせてもらったＥＣＵ。

予算が分からなければ、とめどなく書けちゃうよ。

もう眠いから寝る。

みんなガソリンはどこの入れてる？
俺はエネオスいれた時加速が良くなった気がしてからずっとエネオスのハイオク。

ちょいっと一本のつもりでマフラー、いつのまにやらフルタービン
の俺が来ましたよorz
今はビッグシングル1.6で650ps仕様

>>491
タービンのサイズは？

無知でもうしわけないが、
ノーマルＥＣＵにブーコンだけで結構かわるもんなの？

乗り始めてから数年経つが……
それにしても全く飽きねえなこの車は。

>>492
ブーストアップはしないようにな。

手を出したいならコストパフォーマンスのいいところから勧めるべ？
１．Ｆパイプ
２．ブーコン
　ａ．ＥＣＵ
３．オイルクーラー
４．ラジエター
あとは、インタークーラーやらカムやらタービンやらご随意にどうぞ
ＥＣＵを順番から外したのは、いつやってもそれなりに効果があるから。
やらなきゃってのは、４００馬力程度以上出したい／出てる場合と
吸気量測定方式を変えたい場合
ちなみに、エアフロ使ってる限りちっとやそっとじゃ純正の守備範囲

俺の３２は、ノーマルタービンのブーストアップなんだが、
これでずっと乗っているが面白いよ。パワーも４５０馬力ぐらい
出てるし。もう８万キロ超えてるけど絶好調だよ。
ブーストアップとはいえ、カム、インタークーラー、オイルクーラー、
ラジエター、強化タイベル、Ｎ１ウォーターポンプ変えてＶプロ
使ってるけどね。トルクが３０００回転ぐらいで４０超えるから
低速から乗りやすいしね。

36や35クーペと見比べたら32なんかおもちゃ同然。高級ホテルが似合うのも35クーペ。32はトイザラスが似合うな。カクカクして古くさい昭和の香りがするデザイン。いつまでも拘るきもちわるい乗り手。早く事故って車も乗り手も死ねばいいのに。

>>497
両方買えないからって僻むなよ。ｗ

>>497
３２も持っているが、３６のクーペも持ってる俺はどうなるんだ？
３２の良さがわからない糞ガキは消えろよ。
そしてママのおっぱい吸ってるんだな。ｗ

>>498
>>499
荒らしはスルーで。
返事するだけで雪だるま式にレスが増えるから...

そしてまだ36クーペは発売前だから落ち着けw

>>493みたいなことをよくR糊がいうもんだから嫌でもGT-Rに興味がわく。
ほかのスポ車とどこが違うんだ？

>>486
ありがとう！
早速注文してくるヨ

GTR海苔は基本的にGTRしか認めない粘着野郎だからな。まあ一種のストーカーだな。こんな昭和の車にいつまでも乗って金掛けて、ほんと馬鹿だな。地球環境考えろよ。

BNR32がいつ発売されたのか知らないのか？

荒らしはスルーで

わかった！！！縦読みだ！

Ｇ
Ｔ

だな

このスキルを取ったほうがいいよ？
http://internet.watch.impress.co.jp/static/uocchi/2007/04/01/kentei.htm

Ｒ３２の禁煙車だと大体相場はいくらでしょうか？
学生なのであまりお金はないですが、300万までは出せます。

ディーラーで車検の時にフロントフェンダーぶつけられて最悪だったよ。
フロントフェンダーは丸ごと交換してもらったが気分が晴れん。
しかもハンドルにも傷つけられるし、二度とあそこのディーラーには行かんぞ。
帰り際にもう２度と来ないからって行っといたけどな。

>>508
学生で300万出せるってかなりすごいね。
200万くらいの走行距離の少なく、フルノーマルの車両を買って、
残りの100万はリフレッシュ費用や、維持費などにおいとけば
いいと思うよ。

ブレーキ強化したいけど、スタッドレスのホイールが純正ってのを考えると
ブレンボって入らないんだなぁ・・・
なんかいい策ってありますか？
あと、マフラー錆び気味なんで交換しようかと思ってるんだけど、HKSの
サイレントハイパワーってどう？

みなさんスパークプラグは何使ってます？

>>511
スタッドレスのホイールを大きくする

初歩的な質問ですけど、アテーサをキャンセルするのってステアリングの下
あたりにあるパネルの4WDってヒューズ抜けば良かったでしょうか？
リアデフの効きを確かめるのにFRにして流してみようと思ってるのですが…。

>>512
DENSO IRIDIUM RACING

みんなハイパーレブvol120 買った？

買っちゃったよ…。

今号のＧマガに載ってる赤舞台。あれ？っと思ったら
俺がクラッチ交換と板金修理したＤだ。
いつの間に取材にきてたんだろ？
ちょっと写りたかったな・・・・

あれムックだから電車の中で読むのってちょっと勇気がいるんだけど、気が付くと夢中になってスペック表とかみちゃうんだよねぇ。
気付くと横や前の人がのぞき見してたりしてるし。

もうＧＴ−ＲはＶｏｌ６なんですね。ちゃんと買ったのはＶｏｌ１００からだけど、中古で探して全部揃えました。

中古で買ったんだが
前のオーナーが結構いじってたりする
んで、どこにどのパーツが入っているかわかんないのだが
一度ショップなりで見てもらった方がいいのかな？

>>520
それこそ、Gマガに広告だしてる様なショップで、事情を説明すれば喜んで見てくれると思うよ（有料で）。店側にとってもビジネスチャンスだろうしね。
一日ドックとかのセット料金が有るところに持ち込んで相談すればイイと思うけど。最近はミ○リ整備がアツイらしい？！
でも間違いないのは、大森ファクトリーかプリンスのモータースポーツ室（だっけ？）だろうけど・・・。

このスレッドでの見土利の評判を見る限りでは
検診ドックはカモになる危険・・・

俺は水鳥、出入りしているけど、
とくに文句はないよ。

宣伝じゃないよ

携帯から失礼します。
夏でもエアコン使わないから取っ払いたいんだけど、
どこ持っていけばやってくれますか？
なるべく安く済ませたいのですが・・・。

>>511
サイレントハイパワー付けてるよ。
見た目、音はいいよ。適度に静かだし。
個人的には気に入ってる。
性能的にはよく分からんが、他と大差ないのでは。

私もつけてますよ〜

フロントパイプと触媒が純正だから、何つけてもあまり変わらないのではと思っています。
そのうちHKSのに換えますよ。

>>524
僕が行ってるショップを紹介しても良いけど、R32いじってるショップなら、どこでも大丈夫でしょ。強いて言えばレース屋さんが良いのかな？ ２０ｋｇの減量ですね。

ハイパーレブ120に知り合いのRが載った
掲載自体は羨ましくないがスペックが羨まし過ぎる…

>>527

住んでるのが関東なのですが、どこのショップですか？
雑誌に載ってるようなチューニングショップって行った事ないんですよ。

訪ねてみたいんで、もしよければ教えて下さい。

ハイパーレブ１２０に掲載された○木のショップが近くにあるのを
知って探したけど見つからず、農道で車をたい肥まみれにしたオイラが
来ましたよ・・・・orz
ソッコーで洗車したのは言うまでもありません。
少し郊外に出たら田んぼだらけの北関東最強。

細木

32のラジエターファンって（扇風機の羽みたいなやつ）33のを
ポン付け出来るんでしたっけ？

>>529
和光の近くにある、コックピット○光とか、HKSとかかな。

>>529
普通にプリンスでＯＫでね？

コックピット和光っていいの？

コクピット和光はいつも店の前に路駐がいてウザい。
客の車なら百歩譲るが、あのデモカーが堂々と停まってる。

俺は翠を紹介する

あのガルウィングの３４か。俺はＧＴ−Ｒに
ガルウィングは似合わないと思うのだが。
一般的でないしな。

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

>>539
ＲＢ系は施工できないって書いてあるよ。

>>540
あ、そうですね。ご指摘ありがとうございます。


SRエンジンは、OKで、RBエンジンがダメな理由って何だろ・・？

６気筒分やるのがめんどくさいからｗ

じゃなくて、スロットルがガタるからだよ

ＲＢのエンジンリフレッシュやってくれるとこないのか

スロットルバタフライより奥から吸わせればいいのでは？
どっかのショップでやってた気がする。
工賃上がりそうだね...インマニガスケット交換時とかに合わせれば？

アウトレット、入れてる人、どうです？
体感できますか？

どこのメーカーが良いでしょうか？

>>546
アウトレットだけやるってのはあんまり聞かないけどなぁ〜。
タービン交換とセットでしょ。
ちなみにおいらはHPI。

>546
あたしはＨＫＳ
タービン交換と一緒だから、変化は分からん

>>547-548
そうですか、ニスモなんですけど
体感できるかなぁってちょっと思っていました。

では、購入は延期します。

>>549
ニスモタービンだと選択肢少ないのでは。
ハウジングでかいんでしょ？

それより寿命を考えたらタービンごと換えた方が幸せになれそう。

純正タービン新品+34アウトレット+フロントパイプやったけど、これは体感できました。

>>550
いえ、ニスモっていう５６０台限定の標準ニスモタービンです。

標準二スモってメタルなだけでサイズはそんなに変わらないんでしたっけ。
どちらにしてもタービンそのままで体感は厳しいかと。
リフレッシュでタービンごと換えるのをおすすめします。

もしニスモにこだわりがなければいじらずプレミア価格で売って、差額で別のRをいじり倒すとか...

外道ですかねorz...

>>552
去年、ＧＴ−ＳＳに替えようか悩んだのですが、
結局、壊れているわけじゃないし、まだ使えるから
替えませんでした。じゃあ、アウトレットだけでも
替えたら体感良くなるかなと思った次第です。

ニスモタービンにアウトレット付けましたがブーストの立ち上がりが
若干良くなった気がします。
フロントパイプ、マフラー交換のような感動は無かったですが。

>>554
悩むこというなぁ
じゃぁ入れちゃおうなか．．．

トランク内の右にあるフルードタンクってハイキャスのだったっけ？
エンジンかけた状態でレベルがミニマムだったから心配になってきた
ってかハイキャスいらねー。金が貯まったら絶対に取っ払ってやる！

>>555
入れればたぶん良くなるんだろうけど、工賃かさむでしょ？ タービンと一緒にと言ってる人はそれを心配してるんだと思うよ。工賃の割に効果が薄いと、ねぇ〜。

明日有給をとって今日いつもの場所に行く
明らかに反(ry

>>556
それアテーサ。

>>557
そうなんですよ。
ニスモでも新車からなら17年目？
いま壊れてなくても予防交換したほうがいいのではと。

>>559
そうなると、オーバーホールも視野に入ってくるね。
まぁそんなこと言ってるとなかなか先に進まないし、
切りはないんだけどね。

ニスモタービンはメタルタービンだけど中間トルクが弱いから、
その辺のセッティングも考えたいねぇ。
切りはないんだけどね。

>>556
ハイキャスキャンセルロッド、
ヤフオクに5000円ぐらいででてるよ。
自分でやれば部品代のみっす。

おまえらきもいんじゃ！いちまでもねちねち同じ車に粘着しやがって！こんなぼろぞうきん俺様のラフェスタでぶっちぎってやるわ！ガハハハ！

>>562
かわいそうな人…。

>>557
じゃあ、やめときます

>>563
そんな質の悪いエサに一々釣られるなと小いｔ(ry

>>563
使い古された釣りに引っかかるお前の方が可哀想。

ハイキャスキャンセルロッドは車検で×なんで勇気が必要じゃ。

>567
記載変更をすれば
ハイキャスキャンセルロッドは無問題
勇気入らん、書類がいる
ネットで検索すれば、書類は集まる

H4年式に乗ってるんだけど、最近エンジン始動直後が妙にガソリン臭い。
エンジンが冷えてても温まってても同じ。
走り出せば臭いは消えるんだよね。
どんな原因が考えられるんだろうか？
同じような症状出た人居ますか？
ちなみに、エンジンノーマルです。

>>569
インジェクターからのガス漏れですかね？

だったら交換しかない。

>>569
インジェクタ周りならOリング交換でOK。
走ったらにおわないのは風で飛ばされるだけかと。

>>569
ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00108219.html

こうなる前にｗ

キーをACCにすると右テールランプ付近からカチッと音がするんだけど何の音？

燃ポンのリレー

>>570>>571>>572
レスどうもありがとう。
インジェクター周りを、よく確認してみます。

>>569
キャニスター交換汁。

>>572
笑っちゃいけないが想像すると笑ってしまうニュースだな。
ボーゼンとしただろうな・・・その人。

>>568
最近なぜか通りにくくなってると聞いたが・・・

だから記載事項変更じゃダメで構造変更なの。
4WSを2WSなので法律で明記されてるの。

>>576
なるほど、そっちも確認してみる。
ありがとう。

俺は記載変更で通ってるけどw

わたしも
記載変更で、車検証を改にした
>579
以前にも、構造変更って、嘘を言ってた人？

確か結論はどっちも嘘じゃなかったはず・・。
どちらでも好きなほうでやればOK

今ビッグシングルなんだけどこれで車検証そのままで
ディーラーもってたらまずいかな

円心加給機の構造変更必要kな・・・

>>584
タービンは問題ないだろｗ
でもいじってる車は嫌がるだろうなあ。

ただ、ウエイストゲート大気解放仕様だとアウト。
ちゃんとゲートからの排気をフロントパイプに戻して、触媒付いてるなら法律的にはセーフだけど。

流れぶった切り申し訳ない。

私も、出先のコインパーキングで４年式盗まれました。
トランクのキーシリンダー抜かれて、合鍵を作って乗っていったようです。
車は見つかったのですが、破壊の限りをつくされ廃車となりました。
皆さんもトランクのキーシリンダーに異常がないか、マメにチェックして下さいね。

トランクは鍵がぶっこしてるし助手席は違う車のドアがついてる俺の３２は勝ち組に違いない。

>>582
そういう人は、法律を認識してないアフォな検査官もしくは
市販品なら強度計算書などほとんど不要だから
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾーことは(・ε・)ｼﾅｲ!!ってな検査官に当たってラッキーだった例だよん。

そういう話聞くとすげー不安になってくる……
キーシリンダーだけ移植した方がいいのかな？

俺は、トランクとドアの鍵を変えている。
トランクのキーシリンダーで複製を作ってもドアは開かない。
しかもイグニッションキーも変えている。

>>588
いつもムキになっているけど
自分で、陸事に通って取ってみな
そうすれば分かる
人任せで、知ったかは、恥ずかしい

>>588
車検について前にカキコしたものですが

構造変更にしても北斗の無法地帯の北関東（神奈川も
やたら厳しいサイタマサイタマと温度差があるようです

近所でも岐阜は無法地帯ですが愛知は最近急に厳しくなりました（前はザルだった？
地域差もあるし急に方針が変わることも無視できないようですよ

>>591
だから俺は正規の手続きで構造変更したので言っている。
ちなみに栃木県だ。

最近うるさいマフラーがとてつもなく嫌になってしまった・・・
今チタンのワンオフなんだけど音量が静かなマフラーでお勧めありますか
性能はスポイルされるのは覚悟してます


最悪純正も視野に入れてる

>>594
ＨＫＳのリーガルとかフジツボのレガリスあたりなら静かなんじゃないかな。
当然、抜けはワンオフ爆音マフラーなんかよりは悪いけど、純正よりはマシだと思う。

ﾄﾗﾝｸｷｰうんぬん言ってる人ってｾｷｭﾘﾃｨいれてない人なのかな？
32は色々と弱点あるから、ｶﾊﾞｰするようｾｷｭﾘﾃｨｲﾝｽﾄｰﾙする方がいいよん

静かなﾏﾌﾗｰは抜けが悪いってのは非常識になりつつだったりする

>>594
一押しはnismoヴェルディナ　静かで抜けもよくマジオススメ
ただし中古でもヤフオクでも高値ですぐ落札され入手は困難

次点はHKSスーパードラッガー　低音系で車検で測定されても
音量問題なし　リーガルは静かだけど抜け悪しハイパーは五月蠅い

俺の32もHKSスーパードラッガーだよ。
確かに低音（重低音？）で車検も全然問題なしだったよ。
結構おすすめ。

抜けとかいってるけど触媒ある限りあんまりかわんなくね？

フロントパイプもね。

サンクスですドラッガーはECR33の時に付けてましたが
本当に低音系ですね、ヴェルディナで考えます

リヤのシャコチョーを外すために
上のナット2コを外しました。
次に下のボルトを外そうとしたら
ロワアームに当たって抜けないけど
どうするのが簡単ですか？

>>596
今の6年式買ったときに、ｾｷｭﾘﾃｨｰ装備しようと思ったんですが、
組織的な窃盗団なんかに狙われると、有名ﾒｰｶｰのｾｷｭﾘﾃｨｰは
あまり役に立たないと言われたので断念しました。

現在、外出時はﾊﾝﾄﾞﾙ取り外しと、ﾅﾝﾁｬｯﾃｾｷｭﾘﾃｨｰで凌いでます。

>>589
少し不便になりますが、移植より取っ払っちゃえばどうですか？

>>603
それは大型ｸﾚｰﾝで釣られて持って行かれる場合は仕方ないってだけの話で、
普段ｾｷｭﾘﾃｨが役に立たないってのとは違うよ
　車両盗難に対しては○重ｲﾓﾋﾞと乗り逃げ防止機能
　車内侵入に対してはﾚｰﾀﾞｰで侵入検知
　ﾎｲｰﾙ盗難に対しては傾斜ｾﾝｻｰで傾き検知
　意外に便利なｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ
　最後は一般車両保険にお願い
ｾｷｭﾘﾃｨってのはいかに確率を下げるかって事につきる

ちなみに、自分はRAPFIXの使ってるけど、ﾊﾝﾄﾞﾙ取り外しは便利杉だねｗ

>>602
ん？普通にボルト外れないか？

>>604
私もRAPFIXです。乗り逃げは防げるんじゃないかと。
ただ、ﾊﾝﾄﾞﾙ持ってうろうろしてるとかなり怪しいでしょうねw

ｾｷｭﾘﾃｨｰ組む代わりにﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ借りました。

>>602
ジャッキアップでアームが下がってるから？
車体はウマで上げて、アームが水平保つようにジャッキでローターを
上げてやったような記憶があります・・・

リアスピーカーって何センチまで入るんでしたっけ？
フロントは確か17cmだったと思うんだが・・・
それと、BNR34のシートってそのまんまでも着けられる？？

>>608
どこまで加工するかで決まるよ。
フロントに17cm入れるって、純正ネット外して内張りの外にﾊﾞｯﾌﾙ付ければの話じゃない？
リヤは板金切ればギリギリ20cmが入る。ただしマグネット部のでかいｳｰﾌｧはムリ。
また、15mm以上の厚いｵｰﾃﾞｨｵﾎﾞｰﾄﾞ入れると更に厳しく、17cmｸﾗｽが限界かと。
しかもﾎﾞｰﾄﾞにｳｰﾌｧを半分入れた状態でﾎﾞｰﾄﾞを差し込んで固定．．．という技を使う。

>>609 サンクス。

なるべく無加工で行きたいと思ってるんだが、そうなると何センチかな？

まだ使ってるやついるんだ＞スーパードラッガー

>>608
このあいだ、リアスピーカーが音割れしてしまったので、ケンウッドの
KFC-VX17ってのをﾃﾞｨｰﾗｰでつけてもらいました。
持ち込みってことで、技術料4500えんでした。
１８センチから加工なんですかねぇ？

柿本R使ってる。
かなり静か。低音少ない。
φ80で絞りなし。

スーパードラッガーって
太鼓がでかすぎて、地上高辛くなる
良くバックで、太鼓が車止めとキス

>>614
そうなんだよ
車高結構余裕あんのにタイコのせいで台無しなんだよな。
リーガルを最近新品でつけたんだけどあの形だと地上高犠牲にしなくていいんだよな。

トラストの初代パワーエクトリームも太鼓でかすぎ、でも９４パイストレートとは
思えないほど静かだった事は凄いと思う。
最近柿本０６Ｒに変えたら低音アップして、パワー落ちた。
でも百貨店の駐車は楽になった。

質問なのですが、
ハイキャスの警告等が点灯します。
だいたい点灯するのが距離を走ったり(遠出した帰りなど)した後などです。
エンジンを切りしばらくして再始動すると警告等は消えます。
パワステオイルの量には特に問題はないです。
原因はなんなのでしょうか？

>>617
ステアリングは社外品？
であればボスの精度不足又は、取り付けミス。

あくまで一例だけど、自分は別のメーカーのボスに交換したら直った。
２個を比べたらわずかにセンサー用の角度が違っていた。前期の話だけど。

>>594
せっかくのワンオフなら楕円型の中間タイコを追加しては？
たしかチタン製のもあったかと…

ニスモのヴェルディナはもう新品は無いし…
購入時に小文字ロゴタイプのが付いてたけど
静かめとはいえ重低音は結構出たよ。
フジツボのレガリスRのがちょい静かに感じた。

今付けてるスーパーTiは爆音です…

今回のGT-Rマガジンに載ってたレイマックス？のオールステンのマフラーが
気になってるんですが、取り付けたor取り付ける予定の人います？

同じく気になる。
絞ってないで静かなマフラーって他にもないかな？
砲弾じゃないタイプで。

サンクスです、ハイパーレブの98ページに載ってる車と同じマフラー
なんですが結構音量がでかいです、中間太鼓は魅力的ですがチタンを切る度胸が無いｗ

アドバイスお願いします。
前期32に純正34の18インチホイールはいてます。（中古購入時より。）
サスはバディークラブの安いのが入ってるみたいです。
最近、軽い段差でも下からの突き上げが気になるようになってサスを変えようと思ってます。
オススメのメーカーとかバネレートとか教えてもらえませんか？
平成３年式　14万キロ　事故暦あり　去年１２月中古で購入。
田舎の荒れた舗装路ばかりです。車高とかは気にしません。
宜しくお願いします。

無難にニスモSチューンでないの？
34純正ならば爪折りしなくても多分擦らないと思うし。

>>623
ノーマルに戻したら？

>>623
リアシートの足元に取り付けるクロスバー組んでみな。
乗り心地かなり良くなるよ。

>>623
乗り心地を気にするなら　純正16インチに戻したら？

タイヤも新品の時のが乗り心地良いよ

>>623
まずアライメントに一票。
まともに取れないようならアーム類交換か、ボディがどうしようもなければ手放すことも視野に入れれば。

こんにちは。質問させてください。
事情でRS13を手放して数年…やはり憧れを捨て切れなくて
BNR32を購入しようと画策しています。

ただ予算が限られているため、車体100万位で考えています。
気になるのは今後のメインテナンス費用です。
RS13時代は毎年パワステだエアコンだダイナモetc.だと結構な出費だったんですが、
心がまえとしてはそのようなカンジでいいのでしょうか？

これまでいじるのが前提＆壊れるのが当たり前で50万円以下の車しか
購入したことがなかったので、100万を超えるとなると結構ビビッていますwww

>>629
過走行でもノーマルをねらうべきかと。
元年式10万キロとか。

致命的な事故車やタービンブローがなければ結構走れます。
ただ、やはり年式的に壊れるのは覚悟しないと。
個人的にはあと一年貯金してディーラー車をお勧めします。

>>624
第二世代GT-RのS-tune HAが生産終了という悲しい事実...
HAじゃなきゃまだ作ってるんだっけ？

>>629
以前Ｇマガに載ってたけど、
平成元年〜二年式って、売り始めだから結構しっかり作ってたらしいよ。
大事なのは無事故車ってことだってさ。

元年式なら車両で１００万はあるよね。

会社引越し（倉庫移転）の関係で
市販台数５００台のBNR32　GT-R　NISMOを売却しようと思っています。
新車で購入して走行距離１０００ｋｍ以下。完全倉庫保管。
エアコン・ラジオ非装着車。
高井戸のニスモに貸してあげたこともある美車です。
業者に安く買い叩かれるのは嫌なので、
オークションに参加しようと思うのですが、
王道はやっぱりヤフオクですかね？
業者のオークションに出品したくてもコネがなくて、、、
適正売価ってどのくらいだか分かる人いますか？

相場はピンキリなので一概には言えないかと。
ただ、残念だけどNISMOはあまりプレミア付かないよ。
高年式・少走行・Vspec系の方が売値は高く付く。
まぁその走行距離で保管がしっかりしてるなら
専門店に売込みする方が良いと思うけどな。

ヤフオクは決して王道じゃないよ。
基本的に市場では適正値が付かない馬の骨とも分からない車両を
売り手買い手が駆け引きしながら処分するヤミ市とでも思っていた方が良い位。
まともな高額商品でも、まともに取引できると思わない方が無難。
下手に「程度に自信あり」で強気な価格で出品しても、スルーされるか
冷かしで値引き交渉されるか、晒しｗ・「出品者乙」ｗが関の山。

>>632
座間の日産保管庫は？
基本は寄付のはずだけど相談すれば交渉になるかも。
寄付した人はずっと見学できる権利がもらえるはずだし、はした金で乗りつぶされるよりはいつでも見に行ける幸せもいいんじゃないでしょうか。

>>632
良かったら譲っていただけないでしょうか？
適正な売価がわかればいいのですが
当方も適正な価格がどれくらいかわからないので
専門店等で一番高くついた価格＋αで

捨てアドさらしてますので話だけでも良かったらメールお願いします。
11日は一日仕事で家を空けますので12日には返事を返せます。
当方東京在住です。是非よろしくお願いします。

ケチ付ける訳じゃないけど
NISMOにしても、Vspにしても
結局、タービン交換をして、ブレーキ強化ｆ５０ローター拡大などをすると
NISMOやVspの意味が無くなるような気がする・・・

>>629
俺は2年前に3年式MC前の事故車走行7万を100万で買ったよ。
今まで大まかに修理したのは
オルタネータ・インジェクタ・ドラシャブーツ位かな？

俺は最初からいじってるの買ったよ。
あんまりチューニングに金かける余裕なかったからね。
自分好みの方向に向いてればその方が得だと思ったからさ。
後からはリアスポ外してチビハネつけたのと爆音マフラー外してマフラー静かなのに換えた位かな？

程度のいいR買う余裕なくて予算もギリで買った、しがないリーマンの俺でもなんとかなってる。
俺もそうだったけど憧れだけにしないで買っちゃえ！
いいR見つかると良いね。

>>636
32だともはやグレードの違いより程度の善し悪しで値段決まりそうですね。

ところで住友キャリパでこのパッドオススメ！ってありますか？

待ちのりメインでSEI CSにABSレス、ステンメッシュホース、N1マスター、シリンダーストッパーですが、タッチがザリザリしてるのでもう少しカッチリした物を探してます。

去年の秋に約120万で購入した6年式走行13万を専門店の点検に出してみました。
中間報告を聞いたんだが、前から判ってた足回りのガタに加えて、
エンジンルーム内でオイルフルードなど色々にじみや漏れがあると。
インジェクターからも燃料にじんでるらしく、
その辺直して貰うだけでも30万くらいは掛かりそうということでしたが、
一番きつかったのはシリンダー内に傷がついてるってことでした。
直すにはエンジン積み替えるしかないですかね。

ある程度のものは覚悟してたがさすがにこれはきつい･･･どこまで手を
入れたもんか考えてしまいますね。

>>639
優先順位を決めて少しずつ頑張れ。
インジェクタの燃料はヤバいだろうけど、したたるほどじゃないオイル漏れは注意しつつ放置。
エンジンの傷は自然に付いたのか、実はタービンブローしたことがあって破片を吸い込んでズタズタなのかでかなり違うかと。前者なら様子見？

中にはあれこれ修理を進める店もあるとおもうけど必要なとこだけ上手く見極めてくれ。

できれば二、三軒同じように診断してもらったらいいと思う。

Ｎ１エンジンに積み替えちゃえ

みなさんありがとう。亀レスで失礼します。
>>630
やっぱり修理代の覚悟は要りますよね。
日産で聞いたら壊れそうなパーツ代はこれまでと
あまり変わらないみたいなのでなんとかなりそうです。
D車を買える様になるまでは待てませんw

>>631
私もGマガで見た気がします。
Gマガに載ってる人ってみんな金持ちだ。
事故車と修復暦車って細かくいうと別なんですよね？

>>637
同じ境遇のお方だw
やっぱり買っちゃいましょう。我慢しててもツマラナイですから。
あとは何とかなるでしょうw


実は先日見つけました。
100万　H4　走:70,000k(？)　ノーマル:改造暦不明　修復:左前HIT
フケは悪くなかったです。
店員に個人的には隣の150万の方が良いと勧められました。
それだけ出すならあと少しがんばってD車買いますw

いや、ちょっと考えてみろよ
例えば元年式って経過１９年だろ？
走行７万って、一日何キロよ？過少走行ってのも害はあるんだよ。
可動部分のオイル切れで磨耗が普通より多いとかね。
ゴム･樹脂に至っては言わずもがな。

欲しいのは判るけど、あくまで旧車だから、普通に乗れると思わないほうがいいよ。
俺のもかなりの低走行だったけど、シリンダー錆びてたぞ。

修理してあろうが修復してあろうが、レストアはレストアで必要だよ。
ちょっと前は小僧が乗れる車だったけど、もう既に修理に喜びを感じられる人が乗る道楽車だよ。

それを承知で素体にカネ払う訳だから、後は推して知るべし。
アタリが必ず自分のところに来るわけじゃないよ。

>>643
現実的なご意見ありがとう。
ご苦労をされたのでしょうか。

予算＆金額に対する家族の理解っていうのが前提にありますが･･･
私の場合、改造＆修理が当たり前的な安い車と付き合ってきましたので、
高額な中古車に対する不勉強があります。

・極上車を買ってもいずれ不具合はでる＆どちらにしても32は古い
　だったら安いの買って直したほうが納得がいく

って勝手に思っています。ボディ剛性を言われるとつらいですがw
安物買いの銭失いの典型でしょうかw

「200万だしてそれに見合うものがあるのかわからない」って云うのが本音です。

>>642
おいらのもＨ４年車だよ！
３年前に５８０００Ｋを１６５万で買った。
知り合いの店だったからやすくしてもらったけど。

タービンブロー＆エンジン載せ替えとクラッチ交換、ホイール交換諸々で、
車両代以外４００万ぐらいかかってます。
ガソリン代とか、オイル交換を含めると維持費は年間１５０万ぐらいかな。Orz

でも楽しくて手放せんね。

エンジン・ミッション・デフのオイル交換は、けちらないでね。
あと、ジャッキアップポイントは要注意！

>>642
脅かす訳じゃないですが、三年前にD車無事故元年式6万キロを車体130で買いました。
保証期間中にエアコン総入れ換え、その後パワステポンプ、タービンその他で年100はかかってます。
>>643の意見も現実的な話ですよ。アテーサ関連が壊れると部品だけで二桁行きますし。

>>645
一瞬自分のことかと思ったよ。
自分は４年前に平成４年車を１７０万で購入。
エンジン、タービン、その他欲しいパーツで４００万くらいかかりました。

これの前は平成元年車を２８０万で購入。
中古車屋は「無事故・修復歴無しです」と言っていましたが
フロントに大ダメージがありＡピラーとサイドガラスに隙間が・・・
バッテリーの下はくしゃっとなったままでした。
ＢＮＲ３２のことは詳しくなかったため１年後にチューニングショップで
分かりましたが、文句を言おうにもその中古車屋は無くなってるし・・・終了
エンジンも駄目だったし・・・
ボディーは修理出来なかったけどエンジン等に２００万ほどかけて修理し
５年乗りました。その間もトラブルは多々有りましたよ。
おかげさまで（？）チェックしなければならない所はほとんど把握出来ました。
高い授業料だった。

平成４年車買うときなんか鋭くチェックするもんだから
よく「業者さんですか？」と聞かれましたよ（笑）
何件か探しているときの話ですが「無事故・修復無しの極上車」
とのことで見に行きましたが逆に修復されている箇所を教えてあげました。
沢山の中古３２Ｒを見比べて比較したほうが良いですよ。
それとゆっくり探しましょう。焦って買わないことが重要です。

長くなってｽﾏﾝ

ディーラーで３２ぶつけられたよ。
右フロントフェンダー凹まされた。
頭きたね。それで右フロントフェンダー取替えして
もらって、おわびにということでフロントバンバー全塗装して
もらった。そして納車日に後付けメーターが動いてないの発覚し、原因は
ディーラーが配線切断してやがった。しかもその原因をつきとめて
もらってる時にハンドルを派手に傷つけられた。もう懲り懲り。
もう２度と来ないからと言ってディーラーーを後にしましたけど。

4年前に4年式を88万で買ってノントラブルな俺はラッキーなのか
ほんとになーんにもない、これから出てくるんだろうけど
弄って2.7＋ビッグシングルにしたときにボンネットの中のものすべてばらして
組みなおしたからまだ持つと思いたい。。。

>>649
それかなり効いてると思う<全バラ

消耗品も換えられるし、パワーに併せてクラッチやデフも換えてるとしたらトラブルの元をつぶせてるし。

先週ディーラーにエアコン修理出したら
シガー電源きてない＆フロントスピーカー鳴らない・・・
また週末ディーラーに逝ってくる。チェックぐらいしろよと言いたい。

>>644
さっきのは、もうね、テンプレにいれとけ、という感じ

とりあえず、修復ありでもちゃんと治してあるやつ買えばいいんだけどね。
いい加減な修理は錆を呼ぶから
レストアで錆は「癌細胞」だし。

個人的に100万くらいがいいラインかと。
ただし消耗品他に100万掛けてＯＫならいいかと。
本当は目利きの出来る人間と探すのが良いんだけどね〜

ちなみにボディ剛性とか気にする必要なし。
それよりもしっかりとした錆止め！(笑)
下回り、トランク、エンジンルーム、スカップレートで錆が目立つなら絶対買わない
エンジンは短期で壊れるのが前提、保ったらラッキーくらいで。
シリンダーの傷とか気にしても直すのにはＯＨだしね。
壊すときにブロック割らないように祈るくらいか(笑)

どっちにしても買ってからの方が金が掛かる認識があればいいんじゃないかな〜

>>652
しつこく書くと迷惑がられるかもしれないけど同意。

やっぱり買ってから「失敗した」とは思って欲しくないし。

エンジンの吹けなんて高速でフル加速、それもRB26を複数乗り比べないと分からないと思う。
レーシングでグズッたら論外だし。

O2センサが生きてて950rpmで安定してアイドルするか、オイルキャップを開けてヘドロ状になってないか。
リターンホースを外したらブローバイがしたたらないか(これはやらしてもらえないか...)

ボディならスペアタイヤを外した下が錆びてないか、リアタイヤハウスの折り返しが錆びてないか、ジャッキアップポイントの潰れ、とかかなあ。

下回りを見せてもらえばほかにも色々見えるんだろうけど。

この時期はまだギヤの入りがよくないなあ。
特に2速とか。やはり暖気は大事だよね？

>>654
固いギヤオイル入れてない？
純正なら何の問題も無いよ。

街乗りならミッションオイルなんてやらかいの入れとけば問題なし。
ミッション保護のつもりで固いオイル入れても冷間時にゴリゴリやったら意味ないよ。

それにレストアレストアってそんなに神経質にならんでも。
設計は20年以上前の車なんだし壊れるのが当たり前の趣味車なんだから。
壊れたらチューニングついでに直すというのが楽しいんじゃまいか。

錆と電気系統とお漏らしだけ注意してれば普通に乗れるよ。
シリンダーの傷とかサスペンションのブッシュだとか言われなきゃ気付かない
ようなところなんてほっとけ。もちろんやればやっただけ効果はあるけど
その効果が知りたいんじゃなければ触らなくてもいいやん。
完璧主義者が多いのか直せ直せ言ってるけど普通に所有して乗りたいだけの
人ならそんなに神経質にならなくていいよ。

ブローオフ殺してる方居ますか？
出来ればやり方や、メリットやデメリットも教えて貰えれば嬉しいのですが…

>>652
といっても現実問題、100万前後で指定個所に錆びがそれほど
目立たないタマってのも店売りではまず無いと思うよ。
特に下回りなんて素人が見てもパッと見分からないしね。
結局、ボディが生きてる車は総合的にメンテナンスされていたものが殆どで、
尚且つエンジン、各部OH後に売られるパターンも今は多いから
そういった車両は今でも180〜300万は出さないと厳しいと思う。

>>629
うーん、予算100万ならば、Dやゼルみたいな専門店は厳しいから
なかなか難しいね。年式は特に気にしなくていいと思うけど
ボディの状態なんて素人目には細かく判断できないし・・・
個人的には、Rオーナーのオフミとかに顔出して仲間うちでの個人売買のアテを
聞いてもらうとかすれば100万前後でそこそこのタマが手に入るかも・・・
とか思ってみたり。　あくまでまぁ、一意見としてだけどね。

ｵﾌﾐで非ｵｰﾅｰで自分の都合しか考えてない奴はうざがられると思うが
100万で売ってくれるｵｰﾅｰを紹介して欲しいなんて言われても
俺だったら真面目に相手はしない


自分で修理するのが当たり前な人なら100万で探すのもありだと思う。
100〜200の範囲じゃ殆ど現状販売だから
大した程度の差は無いし。

今日電車で立ち読みしてて思ったんだけど、ハイパーレブやＧマガを夢中で見るようになっちゃうと、
チューニング業界へ過度にお金払っちゃうことになるね。
自制心を持って読まないと、お金が幾らあっても足りない事に今日やっと気付いた！orz

Ｖカム入れようと思うのだけど誰か使ってませんか？

>>659
あなたオフミ出たこと殆ど無いんでないの？
家庭の事情で乗り換えなきゃならん人とか、より程度のいい個体に
箱換えしたい人とか結構いるぞ？（３４R乗り換え等も含む）

正直３２Rはガリバーとかだと安値で買い叩かれるし、
下取りも距離走っていない極上車でなければそれ程値がつかなくなっているのも事実。
そんな中で大事に乗ってくれそうな人がいたら
100万ならば交渉してもいい人は結構いると思うが？

それと
＞100〜200の範囲じゃ殆ど現状販売だから
＞大した程度の差は無いし。

こういう無責任な発言はいくない。
少なくとも100万も違えば相当に個体差があるのが普通だが。
敢えて言うなら80〜120の間くらいだろ？

ブローオフは殺しちゃまずいよ。殺すとアクセル全閉時にタービンが逆回転する。
もの凄い速度で回ってるタービンが止まって逆回転するんだからシャフトに
かかるストレスは相当なもんだ。
ブローオフ殺しはゼロヨンでアクセル開けたままシフトチェンジしたりとか
そういうごく限られた条件でならやる意味もあるかもしれんね。

レスポンスが欲しいならこんな方法もあるよ↓。
ttp://www.jing-r.com/honne/15.html

>>629
補足だけど、いきなり「売ってください」ってんじゃなくて、
オーナーHPやみんカラ等で書き込んである程度仲良くなってから
そういったツテがありそうならば紹介してもらう・・・みたいな。
あと行きつけの店を案内してもらえたりもするし、目利きもしてくれたり
するからオーナー間の繋がりって役立つよ。

Rオーナーは平均年齢高いし、礼儀を弁えて接すれば無碍にされることは
ないと思われ。　まぁひとつの意見として聞いてくれ。

＞あなたオフミ出たこと殆ど無いんでないの？
GT-Rではない他車種（かなり目立つ系）の定例オフミには出てた時期あるけど？
2chオフならどうかは知らんけど、普通のオフは既に交流を深めた仲間内の集まりなのでね。
排他的とまではいかないまでも、一見のお客さんも受け入れはするけど別に歓迎もしてなかった。
その人が幽霊にならず常連となり、気心が知れたら出物の紹介をしないでもないが
素性が分からない段階では正直距離置かせて貰うね。
BBSに一見で書込みするような人にも、中には変な人もたまにいた訳だし。

＞箱換えしたい人とか結構いるぞ？
少なくとも初見の人から「100万で売ってくれる人知りませんか？」と
聞かれても、その時に親身に答えてあげたいとは思わない、俺なら。

＞少なくとも100万も違えば相当に個体差があるのが普通だが。
100万程度の価格幅は、販売店利益・走行距離・年式・グレード・修復暦有無で余裕で出てくるぞ。
300万〜400万級の個体まで見た上で比較して言ってる？
俺は100万〜400万の幅を実際に見た上で（乗ってる今でも付き合いで店を回ったり）で言っている。
200万までは大同小異と言うのが俺の正直な感想。店によってバラツキも大きい。
200万程度で店側の販売前整備に過剰期待はできないと言う事が言いたい訳。
オイルや一部簡単な消耗部品の交換程度ならしてくれるかも知れんが
エンジン・ミッション・内装等大物の交換なんてのは通常は期待できない。
そう言う意味で「殆ど現状販売」と言った。
まぁ某オクで「エンジンＯＨ済み」と謳う整備業者の出品もあるようだけどね。
そう言うのは特殊と考えている。見てないから実際の所はどうか分からんし。

補足して言うと、個人的な印象では200万を超える辺りから
後期以降の低走行車両や、良くメンテ・保管された極上前期車両が増えて
かなり程度が良くなる感がある。
幾つかの有名店の極上車両の相場って事になるのかも知れないけどね。
個人売買はその限りでは無いよ、あくまでも通常の店舗販売の話。

嵐の予感

>GT-Rではない他車種（かなり目立つ系）の定例オフミには出てた時期あるけど？

ダメやん・・・少なくともここは「３２Rスレ」なんだからさ。
それとさ、オフミの件については664で補足しておろうに・・・
あと文章が読みづらくて仕方ないからもっと簡潔に纏めてくれ。

>走行距離・年式・グレード・修復暦有無で余裕で出てくるぞ

なんかさー、知ったかして講釈たれてるけど
少なくとも修復暦はスルーできる範囲じゃないと違う？
特に板金なんかは上で書かれているように、下手な処置だと
錆びで凄いことになるんだから。しかも見えない内部からね。

フレームまで錆びで逝った100万修復暦アリとD車150万９万キロ事故無を
「大同小異」と言えるのか？
ハッキリ言うけど、そんな車ザラにあるよ。特にこの32Rはね。

http://www.yokoban.net/yokoban%20style200506bnr32black.htm
百聞は一見にしかずだ。よくここを見ておいてくれ。

おそらく659氏はそれなりに裕福層で、出入りしてるショップも
ゼルみたいなしっかりした所なんでないのかね？
ああした所は下手な車は入れないから659氏の言うとおりなのかも
しれないけど・・・ただ現実はね・・・

まぁお互い喧嘩はよそうや。
あくまで私のも「ひとつの意見」と言うておろうに。
気に入らなかったらスルーしてくれ。　以上。

いやいや、自分自身は庶民層だよｗ
付き合いで見て回った先は確かにゼルとか良いトコもあったけどね。
（彼らの競合選択は”新車の”ランエボ・インプだからね。。。）
自分が買う為に見たクルマはそんなに高くない価格帯。
100万円台の前期車両を中古車ブローカーから現状販売で買った。
但し、数は相当見てる方だと思うよ、今の32は２台目だし。

＞フレームまで錆びで逝った100万修復暦アリとD車150万９万キロ事故無
粗悪なクルマは見るpointを外さなければ意外と分かるもんだけどそれは極端でしょ。
その150万の方の条件に近い車が、店によっては100万だったり200万近くだったり
販売価格にバラツキがある、と言う事が言いたかった。
逆にその100万の方に近い車が、店によって60万〜100万だったりもする。
が、200万を超えてくると「ちょっと他とは違いますよ」な車が増えてくる。

ヨコバンは知ってる。
世の中の修復車両が全部そのレベルなら修復暦なんて気にされなくなるんだけどね。。。
残念だけどそうではなく、特に32は過去に中古価格が高値安定だった（かつ今ほど修復暦に過敏に反応されなかった）時期に
大事故車を無理矢理or適当に誤魔化されて修復されたクルマが相当あると感じている。
実例は自分の１台目だった32（数年前に廃車）。
当時の底値で買ったけど酷かったね。今となっては笑い話だけど。

まぁお互いそれぞれの意見として。

これもまあ参考までに聞いていただければ。

TypeM時代にお世話になったディーラーの前にチェーン店の中古車屋ができてた。
売り物じゃない白の32Rがその店にあったので「程度いいのかな」と思ってディーラーで聞いてみた。

そしたら、
「あの店は基本的にメンテをうちに委託してるんで、ついでに店員所有の32Rも入庫したんですが...」

リフトしてみたらフロアパネルボコボコで、メンテしようにもミッションすら下ろせない状態だったらしい。
岩か中央分離帯にでも乗り上げたんだろうとのこと。

今出回ってる32Rの半数以上はそんなじゃないですか？とも言ってた。

そのサービスマンはRに乗り換えた俺が引き続きメンテをお願いしようとしたときに、
「申し訳ないけれどうちのメカにRに詳しい人間がいないので」と別のディーラーを紹介してくれた人なんで、結構確かな話だと思う。

ディーラーなら格安車でもそこまでヤバい奴は扱わないし、悪い所は事前に教えてくれると思うけどなあ。

一番新しいので13年落ち。無傷で残ってるのは無いに等しいでしょ。値段と程度で選ぶより、この先のトラブルに克服する勇気ないなら諦めたほうがいいと思う。

>>663
ありがとうございます。
参考にしてやってみたいと思います。

>無傷で残ってるのは無いに等しいでしょ

いやいや、無事故良好な車はまだまだいっぱいあると思うよ。
そんな車を今、手放す人が減っただけでしょ。

この先悪い予感のする車のオーナーが手放すだけでしょ。

ちなみに俺の元年ほぼノーマル１８万キロ、前オーナーを知る２オーナーだけど
ディーラーに圧縮を測定してもらったら４発は１２のまま、１１代が２発。
オーバーホール必要なし？って、感じかな。（もちろん無事故）

友人のは後期ノーマル無事故１オーナー９万キロだし。

私は　２年　ＮＩＳＭＯ　６万キロ　無事故　２オーナーですが。

３万キロ以内の３２ってなかなか売ってないよなあ。

だからよぅ、くじ引く様なもんだから、転んでも泣かない程度の金額にしとけってこと
履歴の判ってる車がベストだけど、そんなのは個人売買でしか出ないよ。

ちなみに皆の大好きなエンジンの話だけど、
磨耗するのははピストンリングとメタル、そしてブロック。
ヘッド周りは結構平気。
ブロックは苛めると割れるし
メタルはすぐ茶色くなるし(笑)
圧縮が落ちる頃は相当やられたか、むしろバルブシートだったり。
セラミックの欠片の傷くらいだと結構圧縮に影響しないもんだよ。

まぁ、とにかく、happy レストアライフですよ。

フルノーマルとかそれに近い車って結構戻されてるケース多いよ。だからそこまで見分けつけないと程度の良し悪しなんてわからないよね。

すまぬ、18インチ逝きます

>661
俺無謀にもバルブリセスの無いトラストピストンに
VcamBを組み込んでる、アクセルに足を置いてるだけで4速60
5速80で走れる快感はもう手放せない、リッター9km/hをラクに町乗りでに出したいなら買いだけど
ガスの差額で回収は出来ないな

H４年式乗りの４６歳のオヤジです。
３１歳の時からの付き合いで、早１５年になります。
今回の車検でオイルが多数発見されたとの、Dの主治医から連絡が有りました。
結構な手術に成りそうです。
丸で家族の一員が・・・・・大手術を受ける気分です。
リアシートにスッポリはまって寝ていた、１歳の娘が今や１６歳に成りました。
朽ち果てるまで乗り続けるつもりです。
初めての書き込みなので、駄文ですいません。
若い皆さんもご自分の３２Rを是非可愛がってください。

Ｈ６走行３．５万キロのワンオーナー
もちろん無事故
私のような、こんな車は、まだまだあると思うよ
只、市場には出ない・・・

Ｖカムはどこでも絶賛ですね

先生教えてください。
先日クアンタムの車高調を購入して本日ウキウキで取り付けたのですが、
アッパーマウントが純正品のタイプで皿を一番下に下げても
大して下がりません。かっこ悪いのでどうにかしたいのですが
直巻きのばねを新調した場合、テインHRのピロアッパーマウントは
そのまま使用できますか？

俺の32Rメーター交換ありエンジン載せ変え歴あり
メーターよみ19万キロ。
現状渡しで70ﾏｿでした。
販売店はVIP系のショップ。
下取りの車でスポ系は全然わからないってことでした
不具合は別にないし調子いいくらいだけど、
そのうちボロがでそう

２台目はH2・12万�`・無事故・整備記録簿全数あり。Eg圧縮等その他今の所問題なし。まぁ良い買い物だった。
１台目はH2・メータ不明・事故暦前後ありで、アライメント調整不能。ルーフその他歪み。一部部品ノーマル戻し判明。
エンジンは購入後の調査で素人又は素人同然の業者（？）に組まれたとしか思えない状態と判明。
但しニスモタービン・ブレンボで直線だけはかなり速い。が、全然まっすぐ走れないｗ
半レストア状態で色々修復したが、１年半で結局エンジンブロー、
さすがに当時の気力と財力がくじけて不動車売却と言う苦い経験がｗ

>>677
＞だからよぅ、くじ引く様なもんだから、転んでも泣かない程度の金額にしとけってこと
結局そう言う事だと思うよ、中古車販売店で普通に買う場合はね。
同じような程度でも店によって値段の違いがあり過ぎる。
ボリュームが大きい価格帯、つまり100〜200万付近は特にその傾向が大きい。

数を見て回って慎重に選べれば良いのだけど、如何せん回転が早い車だからね。
悩んだあげく数日後に行った時には売れてしまっていたりとかな...orz

他の車もそうなんだろうけど、他人の32R見てみると本当に俺と同じクルマか？
と思う事がよくある、仕様やら細かいパーツやらの差なんだろうけど

是留で売ってたニスモVスペIIに乗った。
反則ですね。何あれ？マジ欲しくなった。

エンジン始動関連のヒューズは足下のヒューズボックスでしょうか？ それともエンジンルームのですか？

>>680
うちのと同じ年式　自分も25から乗ってるから15年かめか
うちのも同じ運命たどるんだろうか（ｗ

既にABSがOIL漏れして要交換だけど11万近く掛かるみたいなので
7月の車検の時に外してもらうか考え中　orz

エンジンは、以外に調子い良いと自分では、思ってる　

>>689
同じくABSからフルードだだ漏れで撤去、マスターをN1にしましたよ。
でもあとで聞いたらN1よりR33用の方が安いし容量も大きいとか。
ディーラーでやったから他車種流用は駄目だったのかなあ。

高額で程度イイの買おうが、低額で程度ワルイの買おうが長く乗るつもりならば
トータルであまり変わらない支払い額になると思うよ、この車は
私は７年前に元年式買ったけどボディがダメでルーフ&両リアサイド新品にした
日産車はあまりボディの水路良くないから６年式を買う場合でもご注意を
特にトランク左側の工具スペースに手入れて湿っぽい車体は避けた方がいい！

>>690
ディーラーは型番で判断するから型番違うとつかねぇと直ぐに言いやがるからね
違う部品付けるんだから型番違うの当然だろと切れた覚えがある（ｗ

33用指定して部品交換してみようかと思います　情報　ありがとでした

>>691
うちの　其処に水溜まってた金魚飼えるぐらい　orz
それ以来　其処に付いてるゴムの蓋外しっぱなしです
トランクに紐みたいの挟まってったので水溜まったのかと思ってたけど
他に原因有るんなら　orz

70万で買ってノーマル戻しじゃないライトチューン、
6発とも圧縮12、エアコン作動の漏れは勝ち組。

ドア開口部のスポット増しはノウハウって必要？
ふつうに板金屋に持ち込んで、やっといて！ じゃまずいかな？？
ショップ経由の方が無難？

俺は34のマスターシリンダーDで入れたけどな
サービスが自分の34R見に行って付くか確認してた（笑

ああ、また亀レス
法事に行ってきました。お経がうまくなりました。

みなさんのご意見を拝見しました。
参考にさせていただきます。ありがとう。

＞だからよぅ、くじ引く様なもんだから、転んでも泣かない程度の金額にしとけってこと
古い中古車ですからね。予防策はあっても決定的な安全策はないですもんね。
当初の予算そのままでいきます。
これを機会に禁酒禁煙だな。家族が喜ぶから利点ありだ。
さて、吉と出るか凶とでるか･･･w

Ｇｏｏ−ｎｅｔでオンライン査定したら

平成５年式　Ｖスペック走行１５万キロの愛車が

買取参考価格が１１６万〜１２５万、
買取オークションだと１２４万〜１３４万で売れる可能性がありますとの事。

やはりこの車種は人気があるんだね。

後付けデジタルメーターでタイヤ外径補正したいんだけど、
標準車のタイヤ外径値って631mmで合ってる？　633mm？
当時の標準タイヤの外径値っていくつだったんだろう。

>>698
ノーマル225/50R16は635mm

245/40R17が630mm
255/40R17が637mm
235/45R17が645mm
245/45R17が655mm

エンジンとミッションの継ぎ目からオイルが漏れてます。
このままだと車検は無理だよね？
修理工賃すげー高いんだろうなぁ。。。。

17ｲﾝﾁTE37でF50/355径を考えているんだけど、その組み合わせの人いるかな
18ｲﾝﾁなら入るって分かっているんだけど、17のままでいきたい・・・

>>699
え、635mmもあったんだ。
てことは、俺今履いているのがAD07の17インチ255/40だから、
メーカーのサイズリストによると635mmなので、補正はしなくていいって事？

http://yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=AD07

まあタイヤの減りとかは無視するとして。
でもこのサイズリスト見ると、ノーマルタイヤの外径値は631mmになってる？？
当時の標準タイヤって確かブリヂストンだったよね･･･。

>>702
とりあえず要らないのでは？当方も255/40R17スペアに
持ってるけど履いても速度表示狂わないし
ただ235/45R17で車検受けたけど速度表示は問題なし

( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂですけど
つhttp://enjoy-car-life.com/?mode=tool_speed

鰤・ビバンダムとかタイヤサイド剛性高いのは外径多目
ヨコハマみたいにサイド柔らかいのは小さくなりますを

>>640
アドバイスありがとうございます。
シリンダの傷は1-3番だけにあるそうで、おそらくブロー歴ありかと･･･
店の人は急いで手をつけないといけない程ではないと言ってましたが。

ホース類は年式的に仕方ないと思ってますが、>>700の人と同じくエンジンと
ミッションの間からも漏れがあるらしく、そこはミッション降ろさないと
直せないので工賃で5万くらい掛かるそうです。

いろいろ問題点あったので今一気にやらずに一度車見てくださいと連絡あったので、
今から車引き取りに行って今後の方針について相談してきますよ。
完調になるまで先は長そうですね･･･

タイヤサイズでのアドバイスお願いしますm(._.)m

前期型に245-40-17で使用していましたが、少しでも安くあげたかったので、
245-45-17を購入しました。
車高はノーマルなのですが、ハンドルを切ると擦ってしまいます。

色々調べて、245-45-17を使用している人も多いし、大丈夫だと思ったのですが・・・(´・ω・｀)

やはり前期、後期の問題なのでしょうか？

フェンダーライナー？を後期に交換すれば改善できますでしょうか？

すみませんが、お願いしますm(._.)m

どこに擦ってンダ？

話はそれからだ

説明不足ですみませんm(._.)m

フェンダー内のカバーみたいなプラスチックの部分です。
ハンドルを目いっぱい切ると、擦ります(´・ω・｀)

ホイールのサイズを書かんコトには
何もアドバイスできんだろ。

すんません、中古で買った時から履いていたアルミなんで、
１７インチって事しかわからないです・・・Orz

フェンダーからはみ出たり、みみ折ったりはしていないです。

俺はそのサイズでＴＥ３７ですが、どこも擦りませんよ

そうですか・・・(´・ω・｀)

ナゼ自分だけ・・・やっぱりホイルのサイズの問題なんですかね。
ちなみに前期型です？

平成２年式だから前期ですね

ホイールのサイズ言ってませんでしたね
９．０Ｊ−１７　ＯＦＦＳＥＴ＋２２
です。

色々ありがとうございますm(._.)m

やっぱりホイールのサイズ、タイヤの銘柄っぽいですね。
今財政キビシイので、少しでも出費を抑える為に、45にした事、
フェデラルSS595のタイヤにした事が原因ですかね(´・ω・｀)

私はＮＥＯＶＡです。

＞700
私の車も、その症状でてます。
ミッション下ろしての作業との事です。
その他カムのシールド、タイミングベルトの交換等で
車検こみで33万の見積もりです。
嫁さんからの「いい加減に乗り換えて〜！」
とのアドバイスを受けましたが・・・・・。
無視して直ぐにDに「宜しくお願いします」とTELしました。
直ぐに彼女は諦めた様子でした。
・・・・でも、その後の晩飯のおかずのグレードが落ちてしまいました。

自分もフェデラルSS595だが純正が245-45-17なんでどこにも擦らんよ
失敗したのはあまりにもとっつあんタイヤに見えてしまうと事。
ホイールは８JのOFFSET＋30の純正（足回りも純正）
前期はインナーフェンダーの形状が狭いとかいう事を聞いたような？
実際部品番号も違うし・・・

701さんへ
自分プロμのフロントですけどギリで355のローター入れてますよ。オフセットは…22くらいだったはず　パットが高そうだったので自分は国産メーカーにしました

717さんも、情報ありがとです。

インナーも前期って事で気にはなっていましが、前期でも245-45-17大丈夫な人もいますし・・・
前期＋SS595の組合せっぽいですね(´・ω・｀)

ディーラーに部品の確認してみます。

みなさん、ありがとでしたm(._.)m

BCNR33用の毒キノコって32につきますか？

繋ぎ目からのオイル漏れは多分クランクオイルシールだから
とっとと直さないとね〜
後ろがダメなら前も打ち替え時期だよ〜
ミッション降ろすなら、ついでにバッフル追加しとくといいよ〜
クラッチを交換するのもいいね。

って、こうやっていくとどんどん金が掛かる魔性の車。

更に一言言うと、エンジン降ろす手間の大半はミッション降ろすところまで。
資金に余裕を作って、一気にやると寿命が延びます(笑)

>>610
超亀ﾚｽｽﾏｿ。
無改造なら16cm±1cmｸﾗｽだね。ﾒｰｶｰによって微妙なｻｲｽﾞ差あるけどかなりﾃﾞｶい
ﾏｸﾞﾈｯﾄ付いてても入ると思われ。
ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ（もしくは外付けｱﾝﾌﾟ）にﾛｰﾊﾟｽﾌｨﾙﾀが付いてて後席に誰も乗せないのなら、
ﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰをｳｰﾌｧｰ専用にすると、たった16cmでも低域（低音）が伸びるようになるので
お試しアレ。
ｺﾂはﾘﾔの音量をでかくしすぎないこと。
あと、位相（配線の±）を前ｽﾋﾟｰｶｰと逆にすると良い結果になる場合が多いかな。
ま、最終的に自分で聞きやすい方にすりゃ良い。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

Ｒを買ってから一度も換えてなかったミッションオイルを
オメガのオイルに換えてみたんだけど、ギアの入りが
劇的によくなって、スムーズなシフトチェンジができるようになったよ
今度はＥＴＳトランスファーオイルとデフオイルを換えるべ！
しかし、雷がスゲー・・・セキュリティ感知しっぱなしだよ

>>723
そんなにいいんだオメガって。
俺も近々変えようかなあ・・・

>>723
俺は180SXに乗ってる時
デフとミッションにオベロン入れたことあったけど、
すごくよかった！デフはバッキバキのミッションスコスコになったし。
ところで発砲ウレタン補強してる人いる？

トランク開かなくなった・・・この瞬間が旧車だね(・ω・)

>>726
あれが下がっただけだろ

あれが頻繁に下がるようになったら
迷わず新品に交換　
確か５００円位。

勢いよく閉めるとあれが下がるよ

あれが下がらないようにそうっと閉めるべし。

>>728
500円なの　うちのも換えるべ

『あれ』でわかるのか？
俺は分かったけど
部品の名称はなんなのかな？

３３にも付いてるぜｗ

あれ　　が。

>>733
３３のあれもやっぱり　下がってトランク空かなくなるの？

>>725
もいらの周りでした人がいるが(・∀・)ﾔﾒﾚ!!

入れた瞬間は効果抜群！ロールバーやサイドバー以上にガチムチ
が、1年後全く効果がなくなり「車がよれる」体感するようになった

ぁゃιぃと思いサイドステップを外すとサイドシル錆び錆びΣｒ(‘Д‘ｎ）
ウレタンが水を吸い腐る＆錆のコンボになったらすぃ（詳細は不明）
サイド汁の中で へ(へ´∀`)へ ｶｻｶｻウレタンの破片？が音を立ててました

あれって何？

>>725
べ○コのじゃないの効果ないってショップは言っていたけど、どうなんだろうね。

http://www.sseng.co.jp/goods-frame.htm
の、最下段のが気になってるんだけど、
>>735氏のような意見が多いから踏み出せないでいる…

>>738
ストロンタイトか･･･。
二液混合の発泡式なんでしょ？　だとするとこいつも同じだと思うんだけどね。
なんか、純正車のピラーに詰まっている樹脂みたく、
機械でウニューと詰める方式じゃないとダメな気がするんだが･･･
それとて、素材によりけりなんだろうなあ。
レーシングカーなんかは、ボディやフレーム切っちゃって
補強してまた繋ぎ合わせるらしいから、強化して効くポイントではあるんだろうね。

でもPXエンジが採用しているのか･･･

726です(・ω・)
皆様のさりげないヒントのお陰で、『あれ』が何か分かりました。
取説読んで気付いた・・・恥ずかしながらゥン年乗ってて知りませんでしたorz
こんな事で旧車なんて言ってｺﾞﾒﾝﾅｻｲm(__)m
でも、結局ヘタったんだよね多分？ｗ

平和憲法にＹＥＳ　戦争憲法にＮＯ

憲法９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本は９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり、日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は絶対に安全なのです。
　　にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．いえ、絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
　　そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
　　米国と戦争をしたい国はないからです。

Ｑ．９条が本当に平和憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか
Ａ．誤解を恐れずに言うなら、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に反撃できる手段を持つ国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した国ばかりです。

今月になって中古のタマが増えましたね。今が売り時かなぁ。

今日エアコンの修理に出しました。

ゼルには、３２は全然入庫しないね。
ベストＲやフリードにはぞくぞく入ってきてるのに。

>>740
『あれ』が分かってよかったですね。
トランクが開かないって現象、これが原因であるの多いんです。

俺は、トランクを上から勢いよく閉めず、閉まる直線まで
もっていって、「カチャ」と最後の一押しする閉め方です。

ここ半年の出来事です。

�@サーキット走るようになった→ブレーキ容量足りない=前後ブレーキシステム変更
�AFSW本コース走った→3〜4周で油温120℃=ラジエータ交換&オイルクーラ必要
�Bミッションガリガリ→多分シンクロ終わりかけ=ミッション交換
�C殆ど半クラの無いクラッチ→多分クラッチ終わりかけ=クラッチ交換

ミッションとクラッチはドライバーの技量が無いとして、
Rよ。いくらお金掛かるんだい？

>>724
オメガいいよ〜。ただ、冷えてる時は入りににくいっすorz

>>725
俺と同じ車歴にﾜﾛﾀ
オベロンはドリ車の定番だよね。でも、赤線入れてた俺

そだね

�@ビッグローターキットにダクト引き回し。フルードはRF650。
�Aラジエータ交換&オイルクーラ サキト走るんならこれはしょうがない。
�Bミッションガリガリ→完全に終わってるんでなければミッションオイルクーラーと
　いろんなオイルを試して。
�C殆ど半クラの無いクラッチ→カッパーミックス　115000円

ポン付けタービンぐらいまでならマジでこれでお釣りがくる。

ビッグローターならＶ３６のローター流用が経済的かもよ。フロント、リアとも330ｍｍもあるし。

�Bは寧ろアップダウン共にダブルクラッチで対応できる筈
シンクロは回転合わせないとゆっくりしかシフトチェンジできないよ

あと�@は本当は３３ブレンボ推奨。
フルードが真っ黒になるスミトモはベーパーロックが酷い。
知り合いから聞いたけど、真っ黒の理由はアルミの表面処理が弱いらしい。
同様の理由で、クラッチマスターも真っ黒になる。（同じ処理らしい）

サーキットに行こうと思ってるんだけど、オイルクーラーは必須ですか？

>>752
必須ッス
1度走って見れば必要性が見えてくるのでそれからでも遅くないのでは？
ブローさせないようにね

>>752
仕様とどのコースかが分からないけどそれでも必須。
パワー系ノーマルで真冬に全長1kmの低速コースでも
連続で10周走れば130度まで上がる。

>>753
やはり！
ちなみに油温は何度辺りがレッドでしょうか？
必要性を感じてパーツを入れるほうが望ましいのでしょうが
ブローはイタイですから…

素朴な疑問なんですが、これからRB26、エンジン単体の価値って出てきます
かね？V36GT-Rはブラックボックス化が進んでてチューニングベースには向か
ないなんて言ってますし。たしかに日進月歩のこの世の中、古い車の方が味が
あるとか楽しいって言っても結局は新しい車の方がいいに決まってます。
…それでもGT-R(RB26)だけは別物？…と自分では思いたいのですが。

�@グローバルローターキット導入(前334/後330)→かなり止まる
�A�@やってしまったので金欠、無茶せず走ろう
�Bオメガが良かったけど、とりあえずMOTUL→変化無し
　ダブルクラッチで我慢してます
�C工具購入。交換手順シミュレート中。
　でもカッパーミックス買う金が・・・

キャリパー移動プラケットつかったローターキットってどうなんですか？
ttp://tujimasa32.com/modules/weblog/index.php?start=10
取り付けてみたいけど、こういう話聞くと不安になってくる…

質問です。

今日友人達と協力して車高調を組んだのですが、多分平気でしょ。と、リア2枚だけ5mmスペーサー噛ましてくれたのですが、トランスファーとか痛めないでしょうか？正直心配です。

どなたか教えてください。

>>759
どこに噛ましたか不明では答えようがないぞｗ

>>755
固めの100％化学合成油油温なら130度超えても油膜が切れたりはしないけど
急激にオイルが劣化する。周回するなら120度が限度と思われ。
劣化したオイルを使いつづけるとエンジンはもちろんタービンもやばいよ。

>>757
予算がないならクーリングパーツは中古で。
腐食してなければ全然問題ないのでおいしい。

もう保存やレストアに走る人が多いしサーキットでも見る機会が
減ってきてるけどやっぱり走ってナンボの車だからがんがれ！

そろそろホイールを18インチにアップしようと考えています。

現在、TE37 17インチ 9J OFF22 に NEOVA 255/40
次回、BBS LM 18インチ 10J OFF+20 に RE-050 265/35 を履こうかと考えております。
車高は純正形状にダウンサス（アイバッハ）−2.5〜3.5位です。
町乗りメインで少し走りに行く程度のサーキットなし。

あちらこちらで10Jが入ると聞きますが、若干干渉もあるようですが
タイヤとフェンダーの干渉ですよね？
車高＋選ぶタイヤが重要になってくると思うのですが、最低限必要なダウン量はどの程度でしょうか
また、18インチのお勧めタイヤはありますでしょうか。

>>760

すみません。ホイールスペーサーって言えばいいのかな？ホイール組むときにハブのところに噛ます5穴の円形のパーツです。

>>756
それは無い。

>>758
グローバルキットでは時速約160kmからの連続フルブレーキでも問題無い。
確かにキャリパーは前296mm/後297mm用に作られているが、ブラケットで
延長したからといって、キャリパーがダメになるとは思えない。
むしろブレーキを踏む時間は少なくなるからキャリパーダメージは少ないと思う。
ピストンを押す力は同じやし。
問題有るとするとブラケットの設計不良だろう。
(某ブレーキ屋の社長曰くBNR32純正ブレンボと住友では剛性は住友の方が良いとの事)

ホイールスペーサーでトレッドが変わったからといって回転差が出るわけでもないし、トランスファーを痛めることなんてないよ。>>759

ホイールスペーサーでトレッドが変わったからといって回転差が出るわけでもないし、トランスファーを痛めることなんてないよ。>>759

流用ブレーキのブラケットは直径差が大きいほど余裕ができるので純正ブレンボサイズの324ｍｍにするよりV36サイズの334ｍｍの方が丈夫になるとは思う。
上のHPのはボルトが緩んでたんじゃないか？
経験上、延長ブラケットでボルトが緩んで抜け落ちたことがある。
延長ブラケットを使う場合は豆によく見て緩み確認をした方が良い。
こういうのを使う場合は自己責任だと思うがな。

>>768
取り付けボルト間のピッチはBNR32と同じ？
あと、３３４って１７インチに入るかな？

>>767

ありがとうございます。
前後異種サイズのホイールだとマズイって話を聞いたことがあるので心配でした。

と言うことは、幅と径さえ一緒なら前後でオフセ違いのホイールも平気なのですか？

オイルクーラーを聞いた者です
みなさんありがとう
壊さないように走りますw

>>771
オイルクーラーなくても、サーキットで水温計は必須！！
１００℃になる前にクールダウンね。そしたら油温も大丈夫でしょう。

>>770
平気。
要はタイヤの外径が同じなら大丈夫でしょ。
タイヤの減り具合は無視するとして。

オフセットの違いなんて関係ないよ。
径さえ同じならタイヤ幅が違っていてもかまわんし。
まあぴったり同じ径のタイヤってのも少ないが。
265/35/18と315/30/18（3mmぐらいの差）とかなら使えるかもしんない。
雑誌かなんかで見たことがある。
まあ減り方も違うだろうから差がだんだん大きくなるので普通はやめといた方が良いと思うが。

>>773>>774

ありがとうございます。わかりました。やめておきます。

と、いうことは、スペーサーは抜いておいた方がいいですよね？

お前はアホか

スペーサー問題ないからそのままにしとけって事を
アドバイスしてんだろｗ

ﾜﾛﾀｗ

ttp://mousouteki.blog53.fc2.com/blog-entry-431.html
を思い出したよ。

“ということは”って言い回しが同じだからか。

火星人ｗ

うーむ、日本語が通じんかったか・・・

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　「薄いんですけど」

懐かしいコピペだなぁ

お疲れさん。

Ｈ３の中古買って、一年チョッと乗って
車検受けたら、車高だけ6MM上げて車検通った。。。

車検ってこんなもん？？？

ほとんど整備してないんだけど・・・

オーリン○のＤＦＶ買った人インプレ頼む。

>>783
聞く所によると「良く動く足」との事。
町乗り/ワインディングには良いかも。
足回りで悩んでるとしたら緑整備に相談してみると良いぞ。
客の使用ニーズでチューニングしてくれる。

答えになってなくてすまん。

>>776

サーセン。頭の中だけはリア厨レベルなものですから。

エアコンの修理終わりました。
サーボモーター交換で4万ちょい。
高いと思ったが、こんなもんかな。

後期プロ目にHIDを入れました。


が、暗い　なんだこれは・・・・？
左前方は流石HID！ピッカリ明るい素晴らしいー
で、右は・・なに・・これ・・手前だけ明るい感じというか。

私は頑張って検索して光軸調整方法を探し出し、ライトの裏のネジをくるくる回しました

何も変化はありませんでした　なんで？ふしぎ！　困った･･･

>>787
バルブ交換のとき何かを無理やり引き抜くと何かが割れて
光軸調整が出来なくなるってテスター屋さんに言われた。
何かは不明。ごめん。

>>787
俺も同じ照らし方だったので、
右目を若干、右上を照らすよう
変更したよ

>>783
来週取り付けるので待ってな。

>>788
なるほど　情報ありがとうございます
付けてくれた店へ相談しに行ったほうが良さそうですかね･･･

>>789
OH- ライト裏のネジで調整できましたか？
最初はちょーっとだけ回したのですが変化がなく
ﾁｮﾙｧｰと10回転ぐらい回したのですがまったく変化が・・
やはりブッ壊されたのでしょうかね　いやはや世の中は地獄です。

あと、左右で明るさが違う気が。
光温度は見た目一緒なんですけれども。そんなもんでしょうか？

角目にHIDめちゃ明るいよ。

>>791
ショップでやってもらったので分かりません。
壁に照らしてみると、左右の違いが分かりやすいと思います。
左右の照らされている部分は重なっている部分がありますが、
その重なっている部分は車体の真中でなくて、左の方で
重なっています。なので左右の差みたいに見えると思います。

プロジェクター＋HIDは思ったより明るくなりませんよ。
でも、私は角目にするつもりはありません。プロジェクターの
顔が好きなんです。

プロジェクターでHID付きの車両買ったよ。左ヘッドライト故障。すぐに角目にHIDに交換。問題なし。プロ目が気にいってるなら文句言うなよ。と思うが。

角目+HIDが最強なのは承知済ですので大丈夫です
実際に見ましたが明るいですねホント。
プロ目+HIDでも不満爆発というほどでもないと思います　いや個人的には。

現状は悲惨ですが。

>>793
なるほどー　じゃあ私もショップへ行くとします
近所にお手軽な壁がない・・ﾏｲｯﾀﾅｰ
情報THXです　私もプロ目顔が好きです。

暗いと思うなら５５Ｗ　ＨＩＤにすればいいじゃん。
コレだけ明るいとつけた方もびっくりするよ(笑)

>>787
出目金になってない？
回しすぎると支えのボールリンクが抜けて出目金になって、思いっきり手前を照らす上に
光軸調整もできなくなるよ。

プロ目HIDで暗いと悩んでる人へ光量アップのヒント。
加工して発光点を1mmほど下げてみれ。
体感で倍くらい明るくなるyo!

>>797
すんません。もう少し情報詳しく教えてください。
なんか出目金かもしれないです。あと加工の事も
教えてください。教えてクンで申し訳ないです。

ＨＩＤっぽいＨ１バルブでおすすめを教えて下さい。
見た目+照らした時の明るさ重視です。
ＨＩＤに変える資金がないもんで・・・。

明るさと見た目両方をバルブごときで手に入れようなんてなんてワガママな子なの・・・！

>>799
そんな良い話無いって
見た目重視で金も出せないなら、犠牲になるのは性能。

ところでよけいなお世話だろうけど、ヤフオクとか通販で3ﾏｿ程度も出せないようならどうせRを長く維持する事は無理だろね

そっかなー、金はないわけじゃないけど踏ん切りがつかないってことも多々あると思うがなぁ
この場合が当てはまるかは知らんけどね

>>797
なぬ　出目金ですか・・調べたいけども激しい下痢で動けない･･･イイダコはよく焼くべきでした
そのボールリンクをなんとか復活させなくてはならない(かもしれない)のですねきっと。
明日観察してみますね。

>>802
私はHID化するのに3ヶ月以上悩みました
月に数回しか乗れないのにそんなゼニをかけてどうするのか　と。
最終的には衝動買いでした。
まぁ目が悪い+暗い=歩行者に反応する速度が遅い　というのが改善されたので満足しております。

塗装のクリアが剥げてきた・・・

会社の溶接機使ってマフラーの穴を補修してきた
あと２ヶ月くらいでゴミになるマフラーだけど
溶接条件が合わなくてスパッタ被りまくりで熱かったよ・・・
ついでにエアクリのスポンジ交換とエアフロ掃除もしてきた
お休みなさい

>>801
上から目線………

本当に余計なお世話だ。


冗談じゃねぇ………

>>805
見下す発言というより801の意見は至極当然なことだと思うが
下手にハイワッテージバルブ入れるよりHID入れたほうがトータルでは安上がり
さもなくば角目にしたほうがいい
そんなオレは後期プロ目にHID6200Kと黄色ハロゲンフォグで視認性を確保

まぁでもお店に頼むと7〜10万ですからねー
明るくなるだけの為にそんなゼニを？と思う方は少なからずいると思います

>>799
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH35【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175069220/l50
この辺で探すと良いのでは。

んで、出目金を見てきました。
右を見る・・ふむ　普通だよなぁ？
左を見る・・ふむ　これも。
もっかい右を見る。

ホアー！なんじゃこれは　出目金の意味がやっとわかりました
◎←の外側　プロジェクターを囲んでる金属みたいなのが明らかに外れていますね。
みなさんの情報に感謝しております　つか直せるのかなコレ・・

お前ら今月号のザ･カー誌嫁
新型シビＲを土屋圭一が鈴鹿タイムアタックかけたら・・・
1分34秒！！
R34GT-R、エボ／インプ、FDよりはえ〜
ぷぷ、相手わFF・2Ｌ・NA・・・
だっせ〜

日本語でおｋ

すまんＲ34だね
タイムは修正記事出てルって
2分だ（そりゃそうだ）
でもＦ355ど同レベル

これはシビックを誉めるとこだろ。
実質10年前設計の第二世代Rより現代のエボ、インプが負けてるのが凄い。
確か鷹栖？のタイムアタックでNSX-Rの一秒落ちまで迫ったとか。
あとは広報車じゃないやつのタイムを見てみたいが。

今、赤舞台に車検出してるんだけど、ピロテンションロッドじゃ車検通らないから
純正ロッド持って来てくれって電話が来た。
今までずっとお宅でこれで車検通してたじゃん・・・
ディーラーに車検出してるほかの人、どうですか?

>>812
ディーラーじゃないけど、勤め先でもピロテンションロッドは車検不可。
なので、この前純正のに替えた。
調整式だとダメだったのかな？(調整式のアッパーアームもダメと言われた)

俺、ピロテンションロッド（クスコだから青色）ついてても
車検、通っているよ。なぜですかね？？？横浜陸事。

>>813,814
レス、サンクスです
2年前はドアガラスのUVカットフィルム（透明）を剥がされた
法律的に問題無い筈と言っても「申し訳ないの」一点張り・・・
毎回何かしら通ってたものが通らなくなってるよ

ピロテンションは通るがピロアッパーアームは通らん
覚えとけ

10Jの+20なんてフザケたホイールで車検通るかな。。。
前はいけると思うんだけど後ろはツラツラで人によっては出てるようにも見える

ちょっと語弊があったので訂正。
簡単な改造申請通せばピロアッパーアームでも通る。
保険会社にマル改ついたって連絡を忘れずにな。ちなみにアクサダイレクトは保険断られてソニー損保はOKだった。

>>807
出目金は支えのボールリンクが抜けてるだけなので、はめるだけで直るはず。
ただ位置的にヘッドライトアッシーを分解しないと修理は無理だと思う。

車体から外して中をのぞくと、リンク抜けが見える位置だけにもどかすぃ。

おれはなんとか分解せずにと思ってがんばったけど、結局壊してしまい、
しかたなく新しいの買うハメになったよ。

先週の土曜日の早朝に32が盗まれました。
マンション前の駐車場に前日の夜まではあったのですが
翌日見たら・・・
窓を割られた形跡もなく、それこそ跡形もなく

盗難が多いと聴いていましたが、無念です

皆さんも気を付けてくださいね

>>820
保険は？

いきおいでSARDのフェーエルレギュレータ買ったんだけど、
燃圧計なかったら取り付けてもだめだよね？
２〜８キロまで調整可能ですって取り説にはあるけど、
体感で調整できるほど俺は感覚が鋭くないし。。。

>>820
うわぁ……ご愁傷様です

盗難対策は何されてました？

>>821
車両保険は引き受けてもらえず入っておりません。

>>823
恥ずかしながら何も・・・　盗ってくださいって言ってるようなもんですよね
マンション前の駐車場だったので、油断していました。

直後にランエボ盗まれて、駆けつけたところ、お亡くなりになられた方がいましたが、
愛車が盗まれそうになったら、誰だって駆けつけますよね。

>>814
クスコのピロテンションロッドはホムペを見ると車検対応と謳ってあるね
俺はオートリファインのだが、これもホムペを見ると車検対応と謳ってある
（各陸事に書類提出済み）

俺も来月赤舞台での車検を予約してあるんだが、
もしダメ出しされたら車検対応だと言い張ってみるよ

究極の家庭用自動車シミュレーター登場
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177192508/

えばらぎ水戸陸事じゃ〜何でも通ってしまうとの噂
運悪く頭の硬い検査官にあたらない限り

先週に続いてデフオイルも交換して来た。固めのオイル入れてみたけど
ちょっと効きが良くなったかなぁ…？低速でケツ滑らせようとしたけど出来なかったよorz
下手糞ですな。デフのイニシャルも低くなっちゃったみたい（´ω｀）

最近、17インのTE37盗られて、悲しみにくれながら
保険のお金で18インチのホイールを探していた
久しぶりに過去ログ見てたら、あのR32 GT-R純正ホイールの
17インチ化計画がなんと完了して、いつの間にか発売している！！
みんな気づいてた？非常に欲しいよだれが出てきた。。。

ttp://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/orijinaru-hoiru/orijinaru-32.html

>>829

あくまでも個人的見解だけど、思ったより似てなくてｶﾞｯｶﾘだった、、
なんか形状が中途半端に再現されててﾊﾟﾁﾓﾉ臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝする。
正直、あの形じゃ履いてるの見られたら笑われそう。
ｽﾎﾟｰｸの厚みや曲線処理をもう少し忠実に再現してほしかった。
企画としてはよかったよね。

829　LMGT4のほうがいいよ。

うちのR様もそろそろ１４万キロを目前に控えオーバーホールをしてやろうかと考えているのですが
弩田舎なもので、ショップが身近にありません。
そんな場合皆さんならどうされます？
�@デーラー
�A近場の工場に頼み込む
�B陸送代払って首都圏の有名どこに持ち込む

>>829
あれは５本スポークという以外は全く似ていない。
スッキリしていて、スタッドレスとセットで売ってる安売りホイルに見える。

本当にあれに４０万出したいの？それとも宣伝？

>>832
Ｄに嫌な顔されるような車でなければ素直にＤがいいかと。
知り合いとか付き合いがあるならば近場の整備工場で十分ＯＫだと思います

>>834
やっぱDが一番無難ですかね。
普段付き合いのある向上には設備がないから外注になるといわれたもんで・・・

>>829
これは期待してたけど全然似てないのが笑ったw
スポークがもう少し太くて丸みがないと。
これじゃLM4パクッた安物にしか見えないわ。

�B陸送代払って首都圏の有名どこに持ち込む


これだけは辞めた方がいい

今、３４のブレンボキャリパーをフロントに移植することを考えているんですが、
移植すると当然今まではいていた１６インチは使えなくなるってのはわかるんだけど
適合するホイールってどんなのになるんですかね
１７インチでオフセット10とかですかね？

>>838
俺はＴＥ３７　９．０Ｊ−１７　ＯＦＦＳＥＴ＋２２
ちなみにZ33のブレンボの方が良い。　

>>839
性能ですか？それともコスト？

>>840
接続部のアーチが、大きくなってて、耐久性がある。
３４ →　　http://up.tseb.net/src/up11637.jpg
Z３３ →　http://up.tseb.net/src/up11638.jpg

ちなみに、リアは取付ボルト間の違いで付かないので要注意。
リアを入れるならBNR34後期を入れるのがお薦め。

>>841
一部説明不足。
リアがつかないのはＺ３３のキャリパーね。

>>841
情報感謝です。
フロントZ33リアR34後期がベターということですね。

ローターもZ33サイズならポン付けという認識であってますか？
あとは取り付けボルトのM14化ですか。

ちなみに838じゃないです。便乗すみません...

>>843

> ローターもZ33サイズならポン付けという認識であってますか？

はい。

>>839
レスありがとうございます。
なんか別の方向に話が進んでるみたいですがｗ
+２２でツライチな感じになってるということで問題ないでしょうか

>>845
ＴＥ３７ ９.０Ｊ−１７ ＋２２ は、ＢＮＲ３２サイズ用ですね。
これならF50の355ローターまで入ります。

でももっとツラ狙うなら、9J +15 ですかね。場合によっては爪折りが必要かもしれないけど。。。
まぁ参考程度に。

ブロンズＴＥ３７の１７インチだよ俺も。
まだ純正ブレンボの大径ローターつけてる。
そういや忙しくて２週間運転してないや。
夜徘徊行ってこようかなあ。

夜徘徊する時はやっぱ峠とか行くのか？

SE37って履いてる人居る？

掃除が大変そうですね。

おれも2週間ぶりに運転したよ。
ここのところの雨で、白色ボディーが見事にシマウマになってました。
これがまたなかなか落ちないんだよなあ。

スライドカムプーリーでEXだけを4度くらい遅角させたら負圧が-30mmHｇになったんだけど
これってそういうもの？
それともどっか抜けたかな？

-300mmHgじゃないの？>>852

300のまちがいっす

車検だしたら、９Ｊ＋２０でアウトくらった。
タイヤは２３５、下が出てるらしい。
かなり厳しくなったな

フェンダー叩け〜

>>855
俺は9J+20（BBS LM)でギリギリセーフで車検通った。
タイヤは255/40-17(RE01)車高フロント３cmダウンくらい、標準的アライメント。

千葉の赤舞台で糸を使って測定したらしいですが、担当者によると紙１枚の隙間でセーフとの事。
あと１mm出ていたらアウトだったそうです。
基準はホイル中心から垂直方向に対して３０度、５０度とか言ってました。

真下が出ているのは関係なしと言ってました。

>>857
埼玉は真下が出ているとダメらしい

>>855
そのサイズでアウトは厳しい！！
だって通常ＢＮＲ３２サイズで売ってたものでしょ、それって。
しかも２３５だったら、ちょっと引っ張り気味になるだろうし。

うーむ。
実は俺もそのサイズなんだが。しかも18Inch。
標準タイヤはもう入らないし・・・。

もう9mmのフェンダーモールしかねえな
当方10Jの+20　265とケンカ売ってるとしか思えないサイズ

なんだかかなり不安になってきた、これは無理だよねorz
17で+30位の探すか…
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070425211110.jpg

>>860
確かあれって車検対応から外れたんじゃなかったっけ？

>861
BCNR33純正が17で9J +30、じゃなかったけ？

>>863
あってるよん

俺も千葉県内の赤舞台だが、9J+22に255/40-17でアウトだった。
ホイル中心（真上）はOKでも後方50度が相当厳しい。

言葉で表現すると難しいが、フェンダーラインって車両後方から見ると地面に対して垂直になってないだろ。
ホイル中心（真上）に対して後方50度ともなると相当内側に入るよな。
その内側に入った位置からはみ出ていないかどうかを見ると言われた。

追記
担当者曰く、そういう見方をしろと図面入りの文書が全国のディーラーに配布されているとの事。

BNR32のクランクプーリーを外したいんですけど、
コマのサイズ教えて頂けませんか？
９０センチの１/２スピンナーで外れますかね？

シートベルトが伸びきったまま戻らないです。引っ張っても無反応だし。遠征中なのに・・・

>>868
優しく入れてあげて。

9.5J+20 245/40-18 で前輪はセーフだけど、後輪の50度後方ってのがNGだったよ。

あーぁ。３番インジェクターからガソリンが染み出してきた・・・
大型連休前にこれはイタイ！しかもＯリングからじゃないっぽい！
来月は自動車税も払わんと遺憾のにキツ過ぎるＹＯ
エンジンノーマルでもインジェクター容量アップしても大丈夫ですかね？

インジェクターは燃料足りてるなら小さい方がよいのでは。
ていうか容量変えるならセッティング取らないとダメ。
レギュレーターもセットで交換しとくいいYO!

今、久しぶりに高速かっ飛ばしてきた。
やっぱり夜の空いている道は気持ちいねえ。
ストレス発散にもってこいだぜ。

リアのタワーバーって、要加工とあるんだけど、個人でできますか?

内張りを一部カットするだけ

>>872
レスありがとうございます。やっぱダメっすか…
出勤時に確認したんだけどインジェクターとフューエルデリバリーパイプとの
ジョイント部から漏れてる…非常に残念で無念なり
実家に帰ったら修理するかな

夜のドライブいいねえ。今の時期が最高に気持ちよい。
３２最高！

タイヤ換えたいんだけど、純正ホイールにお勧めなやつありますか？

今年一年安全運転です！orz
ちなみに今は大分硬化した07ネオバ装着中。

>>878
走りや好みによるからね〜
俺なんか気合走行はほとんどしないので
ダンロプで十分だよw

RS-02も値段の割にいいと思うぞよ。

ホイールに詳しい方に質問なんですが、
このホイールはLMGTですよね？
リムにビスみたいなものがないLMGTって、
正式名称はなんていうのでしょうか？

どなたかご存知な方いらっしゃいましたら、お願いします。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1177737909191121.fiGNKR

>>881
LMGT4やLM-GT MAGなどがあります
たぶんLMGT4でしょう

>>879
ディレッツァでしょうか？ドライブが快適で、セカンドクラスのグリップがあるのが希望ですね。
>>880
グッドイヤーは盲点でした。なかなか良さそうですね！

>>874
純正の内張りをそのまま付けてる場合は、カッターでもハサミでも簡単に
切れるけど、穴は開けなくても大丈夫。ほんとにカットするだけで、その
間を通せばおｋよ！

>>883
DZ101。住めば都って感じかな？
あまりグリップを気にすると
結局ハイスペックになるから程々に。

DZ101の事ではないけど、1度ヘッポコタイヤを履いてみるのも
今後のためにはいいかもよ。

>>881
この画像はLMGT2かな